1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
なんちゃって4駆
4駆擬き
これからも4WD技術が遅れたままなの?
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/10(日) 21:17:59 ID:XogulfCC0
.
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/10(日) 21:23:33 ID:xjgdqO3TO
パルサーでWRCに出てたけどあれの市販はフルタイムじゃないの?
あとフルタイムじゃないがサファリの走破性は伊達じゃない
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/10(日) 21:28:50 ID:kLqeyP170
逆に、ちゃんとした4WDってなんだ?
AYCはスゲートと思うけど
エコを考えると、フルタイム4WDはいらないな
普通に走る分には、普段FFで必要なときに自動制御で後輪も駆動なんてよさそうだけど
>>1 日本の道路走るんだったら必要無い。悪路少ないし。燃費の面も考えたらパートタイム4WDで充分。
ただでさえニサーンの車は燃費悪いのにフルタイムなんて作ったら.....
GT-RはアテーサE-TSだからこそ、人気が出たと思うけどね
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/11(月) 08:47:02 ID:P42zxsILO
10年以上技術の遅れた負け犬韓惨には開発費もない
日本車で初のフルタイム四駆を採用した市販車は
マツダからリリースされた、当時のファミリアだったのだけれど
それはビスカップリング方式を採用したものでなかったと記憶しているよ。
さらに申し上げると富士重工業いわゆるスバルの提案する、パーマネントAWDと異なると思う。
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/12(火) 08:29:42 ID:1NPZ1lktO
>>6 アテーサE-TSって名前だけは秀逸だと思う。
名前だけは・・・
確かに富士重工業「スバル・レオーネ」3rdモデルのACT-4よりインパクトのある呼び名だと私も思います。
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/12(火) 08:44:43 ID:5MNA81nI0
>>8 日本初フルタイムのファミリア4wdはビスカス無しセンターデフのみで
デフロックフリー切り替えだったはず。
その頃ドイツではビスカス付センターデフにリアビスカスLSDを加えた
BMW325iXが出て当時のベストハンドリング4WDとの評判だった。
糞スレは・・
∧_∧ ∧_∧
_(´∀`) (´∀`)
三(⌒)_ ノ⊃(
>>1 )
 ̄/ /) ) | | |
〈_)\) (__(_)
立てんなって
∧_∧ ∧_∧
( ´∀) (´∀`)
≡≡三 三ニ⌒)
>>1 )
/ /) ) ̄| | |
`〈__)_) (__(_)
言ったろうが
∧_∧ _∧_∧
( ´)ノ );)∀`)
/  ̄_ノ"
>>1 )
C /~ / / /
/ / 〉 (_(_/
\_)\)
ヴォケがーー! ヽl//
∧_∧(⌒) ―★――
( ) /‖ /|ヽ
(/ ノ 川 | ヽ
(O ノ 彡 |
/ / 〉
\_)_)
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/12(火) 23:59:59 ID:y79L1YBb0
アホンダ(笑)のデュアルポンプ(笑)の方が酷い
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/13(水) 01:55:01 ID:pFtr/jcm0
SH-AWDがあるよな。
日産に同等の性能を持った4WDってあったっけ?w
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/13(水) 01:58:23 ID:qo/+NHG0O
ナバーンはどうなった?
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/13(水) 02:11:35 ID:ZoduhSdo0
SHはゴミ
SHなんてレジェンドのみの限定的技術。普通のAWDはデュアルポンプで全メーカー中ほぼ底辺を争っている。
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/13(水) 08:03:42 ID:V0WtEcti0
とりあえずホンダを除く
それ以外と比べた場合劣っていることはどうやら認めているようだ。
トヨタとかだって、センターデフを使った4WDなんてラインアップからほとんど消えた。
より単純で効果が十分な方式が開発されたからね。
未だに旧態依然なフルタイムに拘らざるを得ないメーカーがショボいだけじゃん。
後輪がダブルウィッシュボーンの車とトーションビームの車のどっちがいいかってのと同じ。
機構で車のすべてが決まるわけじゃねえ。
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/13(水) 13:27:30 ID:DYAH0RdjO
サムソンポスコ韓惨児童写は技術がない
それが答え
>>20 同意。全ては仕上げの問題。
そもそも、フルタイム4駆の方式って、昔はタイトコーナーターン等の解消、
少し前だとABSとの相性、今だとESCとの整合性の問題で、様々なトライがされてきたんだと思う。
もちろん高出力を吸収するためとか、ベース車の駆動方式との兼ね合いも課題だったと思うんだけど。
今も4WDの方式はその模索の過程にあるってことじゃないの?
最近はESCと4駆のコンビがベストという流れになってきているけど、
やっぱり駆動方式は模索が続くんだろうね。日産でも、他の会社でも。
因みにトヨタがランクルやハイエースなどをフルタイム化したのは、
70ランクルのオートフリーハブ欠陥問題があったからでしょ?
あの頃、フルタイムはセンターデフ式が最強っていう提灯記事がやたら出たから、
その信奉がいまだに残ってるんだろうね。
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/13(水) 14:03:56 ID:l5RRf7gX0
ホンダ<トヨタ<ニッサン<ミツビシ<スバル
ってとこだな。
特にホンダが最底辺なのはガチ。
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/13(水) 19:43:15 ID:qkp57rqyO
ここでもホンダコンプレックスだよ
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/13(水) 20:38:10 ID:ky92lJq70
日産が全力を挙げてもSH-AWDを開発することはできないわけだが。
>>22 結局、どんな四駆が最終的に残るんだろうか?
案外、全輪モーター駆動で、エンジンは発電用になったりして。
まだまだ色々な方式が模索されるんだろう。
日本道路走るなら本格的な四駆は要らない。以上
>>26 ホンダのSH-AWDとかw
釣れますか?
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/13(水) 21:37:52 ID:qkp57rqyO
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/13(水) 21:45:49 ID:344OM5dT0
>>30 SHは従来のホンダの技術の流れにあるんだけどな
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/14(木) 01:47:17 ID:wNxvVdqP0
日産には、OEMという裏技がある。
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/14(木) 02:02:36 ID:4DBU+379O
アテーサE-TSはスノーモードにすると前後50:50でロックするんじゃなかったっけ?
発進時の話だが。
まぁ四駆の性能ならトヨタのi-FourとスバルのVTD-AWDが双璧だと思うよ。
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/14(木) 02:35:02 ID:jg3sDWRE0
それらセンターデフ+電子制御LSDでコスト的にはかかってる方だろうけど
性能としてはマツダの電子制御4WDの味付けが一番でしょう。
コストが全てではない。マツダの技術力は低コストで他社の何倍もの性能を
提供できることに真価が有る。
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/14(木) 09:34:16 ID:eozpmd4n0
後だしのGT-RのAWD技術がレジェンドのSH-AWDと比較して全面的に劣る件について。
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/14(木) 12:47:28 ID:7ULrqC2+0
>>35 で、レジェンドは雪や雨の時GT-Rより速く安全に走れるのかい?
ブルーバードSSRなめんな!
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/14(木) 23:28:51 ID:ovBeC+yb0
>>37 エンジンパワーやタイヤサイズの違いを考慮できない知障乙w
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/14(木) 23:29:51 ID:fkZh3cQdO
>>39 サンヲタはDQNだから雨の日に飛ばしたがるんじゃないかな。
このあいだは雨の国道で直ドリしながら走ってる馬鹿ローレルがいたしな。
訂正
変える
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/15(金) 08:30:16 ID:rTHnB5DvO
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/15(金) 10:53:07 ID:Box929fp0
どちらが安全性が高くて、扱いやすいかってことじゃね?
それに速く走れるということは
ゆっくり走ればより安全性が高いという目安にもなる。
間違ってないと思うが?
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/15(金) 12:26:55 ID:3mRgBrNDO
パートタイム日産
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/15(金) 12:36:53 ID:rTHnB5DvO
>>45 そうとも限らないのでは?
GTRとレジェンドの比較で言えば(って、この比較自体が糞なほどナンセンスであることは置いといて)
無駄にでかいパワーやトルク、過敏なレスポンスが低μ路では障害になるケースもある。
あとハイトの低いタイヤほどハイドロプレーニング現象が起きやすい。
あと、限界が高すぎることによるドライバーの過信という危険性もある。
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/15(金) 13:21:15 ID:Box929fp0
まぁレジェンドVS GT-Rという無理無理な比較はやめて
レジェンドのSH-AWDって雨や雪などの低μ路でどんだけすごいのか
詳しい人教えてください。
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/15(金) 15:24:00 ID:rTHnB5DvO
>>48 いわゆるスレ違いですね。レジェンドスレで聞いたほうがいいのでは?
誰だよ、最初にレジェンドに話題振ったヤツは
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/15(金) 15:53:46 ID:Imh93LMjO
つーかフルタイムは燃費が…
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/15(金) 16:22:34 ID:rTHnB5DvO
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/16(土) 02:58:53 ID:yB2BPgkEO
VQ35と4WDの組み合わせは極悪燃費
4WD以前にVQが糞だからな
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/16(土) 12:33:55 ID:auU2Ho9Q0
あの時潰れていれば、
こんなに馬鹿にされなかったのにね。
もうどうにもならんね。
エンジンやばくね。
GSのエンジンには感動したが、ティアナには笑えた。
58 :
ジュラ10:2008/02/16(土) 12:39:42 ID:vvTeUn890
日本国内においては4WD技術ナンバーワンは三菱自動車、
次がスバルだろう。
何故かと言えば、スバルには大型クロカン4WDが無いから。
それだけ。
FRベースのアテーサET-Sをスモールサイズに移植せんか!
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 05:42:40 ID:OkmoiX7B0
>>54 現行B4の2.0i+4ATだと、街乗りで11km/lは堅持してる。
高速で100km/hキープなら14ぐらいまでのびる。
因みにターボ+5ATでも、それぐらいの燃費。
どうやっても平均9km/l程度のバルブマチック+CVTのプレミオよりいい。
現行クラウンハイブリッドの2L+4ATでも平均11km/l程度なんだよね。
昔からスバルの実燃費はかなり優秀だったんだよ。
ただ、一部のハイパワータイプがバカ売れして、それが遠乗りじゃなくて
街乗りに使われるケースが多かったから、偏見が出来てるんだよね。
>>59 E-TSね。
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 19:55:11 ID:58xTLZQ70
>>60 街乗りといっても、その「街」に依存するからなんとも言えん。
ちなみに、現行GT 5ATで数100mで信号につかまるような街のりだと7km/l台から最悪6km/l台にいく勢い
友達が先代B4の試乗したときにトルコンがルーズで街乗り速度だと無駄にエンジン回転が上下する上に
交差点でちょっと気張るとすぐキックダウンしやがるって言ってたけどそういうのは改良されたんかな
4WD以前にあれじゃ燃費伸びないだろって感じだったらしいが
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/18(月) 23:38:05 ID:+y1g0pT70
1983年ポルシェ959 電子制御前後トルク配分4WD
1989年スカgt-r アテーサE-TSwwwww
64 :
ジュラ10:2008/02/18(月) 23:39:52 ID:qyMS3SPY0
スバルはポルシェ959(4500万円)を
1/20の値段で作ってるわけだからなあ。
任意切り替えのパートタイムでないものはフルタイムというもんだと思ってましたサーセン
常に全輪に駆動がかかっていなくても、2駆←→4駆の切り替えを自動でやってくれるやつ。
”スタンバイ式”と、きっちり分けりゃ良いんだが
フルタイムの方が聞こえが良いからなあ
4WDのシステムそのものはフルタイム稼動だからな。
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 21:26:08 ID:VcxOKRID0
スバルが最初に自動パートタイムをフルタイムと詐称したのが問題の始まり。
69 :
ジュラ10:2008/02/20(水) 21:33:07 ID:9KjrKuSD0
スバルの自動車はすべてセンターデフを搭載しているフルタイム4WD。
日産に限らず、最近の4WDは大半がパートタイムの2WDと4WDを
瞬間的にくっつけたり離したり、まあ話にならんよネ。
メーカーに騙されないようにしないとネ。
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 21:36:35 ID:VcxOKRID0
>>69 あはははは。
バカ丸出し。
アクティブトルクスプリットとアテーサE-TSは前後逆にしただけだぞw
71 :
ジュラ10:2008/02/20(水) 21:39:06 ID:9KjrKuSD0
>>70 バカはお前だよ。
32〜34のGT-Rもスバルも両方とも
すべてセンターデフはあるから心配すんな。
72 :
ジュラ10:2008/02/20(水) 21:41:58 ID:9KjrKuSD0
サファリのパートタイムは単に開発予算が無くてフルタイムに
出来ないだけなんだが、
問題はかつてのテラノのオールモード4×4(=パートタイム)
であるエルグランドなのだ。
GMやフォードなどのオフロード大国の車ならばパートタイムでも良いが、
日本のオンロードばっかり走るエルグランドがパートタイムじゃ
やばいわな。
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 21:43:00 ID:Ud5Vbvn2O
74 :
ジュラ10:2008/02/20(水) 21:46:56 ID:9KjrKuSD0
20万キロとか乗ったらどういう風に壊れるのか?
考えただけでも恐ろしいよ。多板クラッチ式の4WDは?
常に2WDで走っていることに気づかないバカ貧乏オーナー・・・
目に浮かぶよ・・・おれの親父もカローラがFFであることに気づかず12年・・・
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 21:47:08 ID:VcxOKRID0
>>73 コテハンつかって基地外発言する奴って、釣りなんだろうな。
釣りであってほしい。
マジで言ってるとしたら悲しすぎる
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 21:49:55 ID:VcxOKRID0
>>74 だから、それがスバルのアクティブトルクスプリットなのだが
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 21:50:06 ID:q+TTd+hc0
で、4駆があるから、どうだと言う訳?
「4輪が駆動する」なら乗用車以外まで視野を広げれば腐るほどあるんだが
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 21:52:35 ID:hW0govpW0
>>72 だから燃費が悪いゴミなんだよ。
それぐらい理解しろボケ
79 :
ジュラ10:2008/02/20(水) 21:56:52 ID:9KjrKuSD0
多板クラッチが走行中にこわれて突然ロックとかしたりすんだろな。
高速道路のコーナーだったりしたら怖そうだ。
80 :
ジュラ10:2008/02/20(水) 22:04:12 ID:9KjrKuSD0
逆に各社の工作員は、そういう検証をメーカー各社は
しっかりやっていて
「全く問題が無かった」というデータを貼ったりして欲しいんだがね。
冗談抜きで。
それが貼れない、貼られないって所に、非常に恐怖を感じるのだ。
つーか道民とかとうほぐのカッペとか以外で4WDって必要か?
2WDの方が燃費良いからいいんじゃねえ?
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 00:07:20 ID:sfw6FHRXO
>>81 禿同
日本の道路は舗装率高いからね。ガソリンも高いし。 必要無し。
クロカン以外の乗用車(一部除く)の4WDは雪国のためだけに設定されてるといっても過言ではない。
実際こっちは2WDじゃ少しの傾斜が登れなかったりするからな。
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/22(金) 16:20:29 ID:sNCyuzpSO
日産車はパートタイムなのに燃費悪い
負け犬の遠吠えw
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/22(金) 16:46:31 ID:X9J5upXNO
>>81 Ezo在住の私もそう思います。
セダンやミニバン、スモールカー等にはいらねーよ。
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/22(金) 20:13:22 ID:24i+NLnF0
日産 アテーサE-TS
ホンダ SH-AWD
三菱 S-AWC
スバル シンメトリカルAWD
どれが一番凄いの?
>>87 公道を常識的なスピードで走る限り、その限界なんてわからん。
ほとんどの4WDは廃車までその性能の大部分を発揮できない。
>>85 仕方無いよなwwパートタイムでも燃費悪いんだからフルタイムなんか作れないってwwww
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 14:15:21 ID:7ESKJkwRO
マジレスするなら、基本性能だけならシンメトリカルAWDが一番だろ。いちばん無理のない構造だからな。
ただ、他は電子制御でそのハンデを埋めている。スバルはしないのかできないのか電子制御はあまりやらないよね。
>>91 電子制御を4WDのウリにしてたのはスバル
技術が他社に抜かれただけw
エボインプでも、最初にDCCDとかの飛ばし物を入れてきたのはインプ
エボはAYCを入れだした当初でも、競技ベースモデルはビスカスやら機械式を使ってたんだが。
それで互角の走りだったわけで。
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 16:44:56 ID:7ESKJkwRO
>>92 たしかにレガシィではVTD-4WDとかやってたよね。でもMTについては機械式だよな。
ある意味とても潔いが、そのためにスバルはマニア向けメーカーから脱却できないw
日産はスバルを傘下に納めていた時代、なんでもっとスバルの技術資産を活かせなかったのか。
そんな変にプライド持ってるところがある意味日産らしいがな。
腐っても元満州重工業なんで中島の三軍の技術はあまり重要視してなかった
中島飛行機直系のプリンス自動車の技術を習得してたせいもあるけどね
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 21:26:15 ID:a/hV5QdDO
GTRをFRにした方がいい
GT500仕様はFRだぜ
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/24(日) 20:18:41 ID:LjmNZ63nO
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/24(日) 20:27:40 ID:asalT4tz0
フルタイムはともかく
>>1はサファリの偉大さを分かっていない
>>98 どれだけ偉大なのかは知らんけど日本ではいらない子だね。
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/24(日) 23:13:12 ID:LjmNZ63nO
偉大であってもネームバリューでランクルやパジェロ、ジープ、ランドローバーやゲレンデに負けている。
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/24(日) 23:20:07 ID:qgAoPHgn0
サファリ、高校生の列に突っ込んだ車だろ。
それ以外に特に印象に残るものはないな。
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 00:32:02 ID:H/4t9gab0
偉大だってw
頭狂ってるのが惨ヲタw
恥知らずw
スーパーカー(笑)ハイパフォーマンスセンター(笑)VIP(笑)
ローライダー(笑)ハイウェイスター(笑)
↓こちらが正しい日惨用語
韓惨インポニダー
スーパー韓ー
ノムヒョンプレジデント
ドクトタケシーマVIP
フルタイム4WDが作れないなんちゃって4WDのチョンWD
ロリコン性犯罪オシリを出した子一等賞
赤字埋めないでリンチ殺人の死体を埋めた
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/25(月) 00:58:58 ID:dJT4xFFK0
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 01:15:05 ID:Fgbu6IEKO
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 08:23:25 ID:cXHrUEG6O
>>104 今読みに行ったら、向こうでもサンヲタが携帯コンプレックス炸裂で激しくワロタw
今どき携帯からの書き込みなんて珍しくもなんともないんだけどなw
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 19:09:36 ID:qweoM8Me0
サファリ見ると西部警察思い出すのは俺だけ?
>>106 満州ってのはグループ会社の名前か何かだと思ってるんだろうか、こいつwwwww
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 22:49:13 ID:1F/TTUxnO
フルタイムだろうが、デュアルポンプだろうが、その他、普段FFで走っても、燃費は差ほど変わらない。
詳しいエロいひと説明よろ
インプが電制に積極的ではないのは、このままでも、まだやれることがあって、充分速くなる要素があるんだとよ。
疲れたから寝る
オヤスミンコ。
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 23:12:31 ID:AJp3XzQr0
サムソンポスコ韓惨インポニダー
パートタイムチョンWD
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 01:39:27 ID:U/AZuUZJ0
ホンダのデュアルポンプ以外になんちゃって四駆はありえない。
ホンダ車で悪路を走れる車なんて存在しないしな。
低レベルな技術をいかにハイテクのように見せるかに関してはホンダが世界一。
元日産の技術者のおかげでSH-AWDが開発できたみたいだけど、やり方はまるでサムソンそっくりだね。
次期NSXは他メーカーのパクリコンセプトの四駆みたいだね。
まあコンセプトモデルだけで市販されない可能性も高いけど。
次期NSXの話題で10年以上もひっぱるんだから、さすがハッタリのホンダ。
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 08:06:54 ID:fda1OneS0
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 17:58:07 ID:mie6NPPSO
>>105 ウケるなww
そのスレのアンチトヨタ=サンオタだわ
単発ID連発の手口に工夫が無さすぎて笑えるw
携帯で書き込んでみるw
>>112何が言いたいのかな?w つーか、スレタイ読める?
もし読めるのなら君のレスはこのスレに対するレスとしてはそぐわない事に気付いてね。要はスレ違いって事w
誤爆だったら失礼(´・ω・`)素直に謝るよ。
>>108 満州重工業:日産コンツェルンの傘下の軍需産業
満州鉄道:満州重工の鮎川総裁と満州鉄道の総裁は満州国の高官でもあった
満鉄と満重は一つ間違ったら癒着ともとられかねない企業提携も行っていた
中華人民共和国の近代化の基礎になったのは二社が満州に残した膨大な財産である
ちなみに満州国では皇帝よりも両社の総裁の方が権力を握っていた
あの関東軍でさえ鮎川総裁には頭があがらなかったほどであった
>>116 お前の脳内歴史ではそうなってるのか?
恥ずかしいから外では発言しない方が良いぞwwwwwwwwwww
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 02:33:52 ID:ox0HLgbuO
歴史は変わらない
日産は技術がない
惨ヲタは車買わない
売り上げが悪い
韓国人だらけの企業
凶悪犯罪多い
リコールしない
すべて日産
そういや歴史をクリエイトするのも馬鹿チョンの得意技だったな。
やっぱアンチって馬鹿チョン?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 13:47:28 ID:hbjhhBtmO
ハイパフォーマンスセンターって笑える名前w
フルタイム4WDも作れない会社なのにw
>>120 は?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 17:57:51 ID:t86bMPDa0
作れないから、
遂にパジェロでも(ミニ)OEMへ
三菱様様ですね。
フルタイム4WDなんて過去の物だからもう使ってないだけでしょwwwwwwwwwww
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 18:13:44 ID:VewEZoJHO
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 21:42:43 ID:RIwDsjYPO
惨ヲタは、なぜ過去のものか答えられずに逃げ足だけはスーパー韓ー(笑)
負け犬企業に負け犬韓惨統一教会信者w
トヨタが織機しか作れなかった時代に日産はスポーツカーを販売してんだよ
まあほとんど売れなかったと言うか買える国民がほとんどおらんかった
>>125 過去の物じゃなけりゃ今でもどこのメーカーもフルタイム4WDだらけだろうねwwwwwwwwwww
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 11:14:40 ID:ZB0zKly90
高級セダンなんかは、フルタイム四駆だね。
>>128 へぇ、どこの高級セダンなんだい?実例出してくれよwwwwwwwwwwwwwwwww
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 17:51:21 ID:GDmv9BizO
>>130 ふーん、アウディ以外には?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
特に日本のメーカーではどういう物があるのか聞いてみたいなwwwwwwwwwwwww
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 20:24:00 ID:GDmv9BizO
>>131 つ【Google】
サンヲタはこれだから知能低いって言われてるんだよ。ちったあ自覚しろ。
このスレ異様に頭が悪いよ。
煽ってるほうも、煽られてるほうも・・・
wの多い奴がな
>>132 ごまかすなよ馬鹿wwwwwwwwwwwwwwwwww
こっちは国内メーカーの状況調べた上で
お前おちょくって遊んでんだからwwwwwwwwwwwwwwwwww
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 07:52:17 ID:yz8VxS4bO
>>135 誤魔化してるのはおまえだろ。
どのみち高級車でフルタイム四駆があるわけだし、何を言わせたいの?
少なくとも「日産にもハイブリッド車はあるだろ」とか言ってた赤HNRよかマシ。
>>136 >高級セダンなんかは、フルタイム四駆だね。
こんな馬鹿な事を書いてるからだろ?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
アウディの高級セダン等極一部に、フルタイム四駆残ってるね
ぐらいに書いておけばOKだけどなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 13:13:01 ID:yz8VxS4bO
>>137 「日産にだってハイブリッド車あるだろ」と言い張っていたおまえが言ってもな。
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 13:31:24 ID:d/0UaXTNO
レジェンド SH-AWD、LS600
この4WD技術を韓惨車では追い付けない
10年20年待っても無理だ
10年後に韓惨の会社があるかも危ういw
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 14:54:53 ID:xhg9c23Z0
>>129 レクサスLS600h(4WD/CVT)
イニシャル状態での40:60という前後輪間の配分から、走行状況に応じて50:50〜30:70まで可変制御。
スタンバイ式の、『燃費良いですよ。』なんてパンフに踊らされてる客用のセールストークw
実際はFFモードだろーが、4輪駆動モードだろうが、燃費の差は、微々たる物だよw
理由は、お前でも良く考えれば解るはず。
エクストレイルとフォレスタの四駆だと、実燃費もフォレスタのほうが上なのがウケルwww
>>140 実燃費?そんな一部のヲタがやせ我慢しておとなしく運転してやっとこさ出した偶然の最大値だろ?
そんなのに騙されるのはアフォだけ。
逆に、お前のキモい書き込みがかえってフォレスターとかいう車の人気を下げてることを、
少しは考えてみることを勧める。
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 15:57:03 ID:xhg9c23Z0
>>141 落ち着けよw
オマエさんのよな奴ばっかだと、自動車会社並びに電通さんも仕事が楽だろうに…w
口惜しいのは分るが、事実なんだよ。
アンタは、オタとかキモイとかしかいえないの?
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 16:01:28 ID:WsyEzKeJO
>141
惨ヲタと言うよりこいつはただの低脳だなぁ
貶す事だけしかできない。
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 16:07:52 ID:WsyEzKeJO
>141
ADバン海苔?
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 17:21:01 ID:d/0UaXTNO
韓惨ヲタ「日産に技術がない事を教えていただきありがとうございました。」
と素直にお礼が言えるようになれよ
自分で調べる事もしない上に知識もないなら
日本語の礼儀くらいはおぼえておけ
燃費の話しになったら一番辛いのは韓惨車
シーマ、エルグラ、サファリ(カタログ落ち)の4WDは
エンジンもギアも糞過ぎて名実共に悲惨
>>140 ふーん、ようやく2つだねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
一般的な風に話してるからもっともっとある物だと思ったけどそれ以上は?wwwwwww
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 17:48:56 ID:WsyEzKeJO
>145
ハァ?意味わかんねぇ アフォか?
IDなんか変える必要なんかねぇじゃん?
こいつなんでも、四駆だどスバル工作員っと描く、低脳ぶり…
スバルにコンプレックスかなんかあるのか?
ぶち抜かれてカチンと来たとか…www
スバル海苔も低脳揃いだがなぁ…
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 17:52:09 ID:SE/yi0nl0
>>147 揚げ足ばかりとらないで、ぐぐれよ。
友達いる?
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 18:19:23 ID:bvTbIdGzO
>>141 145 エクスvsフォレスレにこいついたよ
エクストレイル海苔判明 そりゃあんちスバルだわなぁ
よほど悔しいだろうねこのおばかさん
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 18:21:08 ID:yz8VxS4bO
>>147 「日産にだってハイブリッド車はあるだろ」と言い張っていたおまえが言ってもな。
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 18:44:47 ID:/GqE1LrKO
>>141 フォレスターは元々人気無いから大丈夫だww
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 18:46:38 ID:Z7eclw+C0
結局日産って何も作れないんだな。
いっそのことクルマ造りやめればいいのに(ゲラーリ
>>149 必死でぐぐっても出てこないんで泣き言ですか?wwwwwwwwwwww
分からないんならお友達に聞いてみればどうだい?wwwwwwwwwwww
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 19:43:26 ID:yz8VxS4bO
>>154 「日産にだってハイブリッド車はあるだろ」と言い張っていたおまえが言ってもな。
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 19:45:15 ID:WsyEzKeJO
エクストレイル海苔も必死ですなぁwwww
売れてるから問題ないwwwww
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 20:11:56 ID:/GqE1LrKO
>>156 何が売れてるって? ちなみに漏れはエクストレール海苔じゃないぞ。
つーか、誰に対してのレスなんだ?安価も打てないなら半年ROMってろよカス
>>152 確かに。せっかくの新車なのに全然売れてねえもんだから、
悔しくて仕方ないスバヲタがファビョってるんだなあw
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 21:18:04 ID:WsyEzKeJO
スバオタしか書けねぇからワロス。
弁当もってやり直せよwwww
対抗馬フォレスタにすぐ反応ww
釣れてんじゃん ミトコンドリア君 分かりやすい奴だねw
手淫して寝ろよ
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 21:46:43 ID:I3gvi0100
サンヲタはコンプレックスの塊だからな
日産の技術のなさを指摘されると過剰に反応しちゃうけど
反論する知識もないから悔しまぎれにスレ荒らしするといういつものパターン
何だか、フルタイムフルタイムって
時代から取り残されたバカがみーみー鳴いてるなw
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 22:16:02 ID:/GqE1LrKO
>>160 サンヲタとバルヲタってよく似てるよなw
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 22:44:25 ID:sVrNWF3w0
>>163 後輪回ってるからデュアルポンプがわるいわけじゃないじゃん。
伸びない足が悪いんだろ、これ。
つーか、乗用車の足回りにオフ車風味の車でこんなところに来るなっての。
安物マウンテンバイクもどきに、この自転車でオフロードを走るなってシール貼ってあるでしょ、あれと一緒。
サンヲタもエクストレイルでこんなところ行ったらダメだよw
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 23:00:28 ID:/GqE1LrKO
>>163 あのな、日本には悪路が少ないからパートタイムで充分なんだよ。携帯からはようつべ見れないからどこの国かは知らんけどw
たまには青空の下に出てみようね、自宅警備員さん。
以上、スレ違いへのマジレス
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 23:15:13 ID:UmtRIyEI0
デュアルポンプ式はFRのスリップ後の
RR駆動が立ち上がるのが遅い
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 00:00:42 ID:sVrNWF3w0
>>165 携帯房のアホンダオタさん。
外国で売ってんだからそんなの言い訳になんないんでちゅよ。
まあパソコン買ってからほざけやw
>>167 オフロードルック車でオフロードに行くほうが悪いと思う。
ところで、エクストレイルのCMはオフロードルック車の枠を超えた使い方をしているので
客に錯誤を与えると思う。
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 08:05:46 ID:KU7TqFsgO
エクストレイルにFFが設定されている件
サンヲタさんの論理的な言い訳(負け惜しみ)を聞かせてもらいたい。
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 11:35:07 ID:UG56VxnM0
スレ違いだが、Wikiって何で間違った記述がたまにあるけどなZE?
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 17:20:55 ID:KU7TqFsgO
>>171 石原都知事乙
もっとマシな回答持ってこい
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 17:24:25 ID:qTjEN+ie0
日本では走破性なんかあんまり必要ないんじゃね?
そうすりゃ盗難→東南に行く事もないかと
>>172 アホすぎる煽りでマシな回答期待してるとはwwwwwwwwwwwwww
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 19:24:53 ID:FhsC1I9tO
165
四駆って、悪路走るためだけにあるのか?
雨の高速や横風なんかに効果ないの?
スカイラインに乗ってた時、雨の追い越しなんてケツが出ておもしろ…じゃなかった、怖い思いしたけどなぁ
ダチのファミリアGTR乗った時は、感動したね。
雨の日楽々!でも良く煽られてたっけなぁ〜ファミリアだからね(爆
俺、運転下手だからw パワーある車は四駆が良いなぁ
トラコンだと、パワー絞られたゃうし。
FFから四駆に乗り換えたクチだけど、路面を捉える感じが全然違うね。
吸い付くような感じがする。
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 20:45:06 ID:KU7TqFsgO
>>174 負け惜しみだな。wの数にそれが表れておる。
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 22:00:29 ID:yLWDhhhM0
スレタイがおかしいよ。どう考えても
【ホンダはフルタイム4WDが作れない】 だろ。
Xトレイルは、イギリスの雑誌でもレンジローバーに近い走破性があると高評価を得ているよ。
日産パトロールは国連軍で使われるほど信頼を得ていますが?
ホンダ車とかパリダカに参戦しているのを見たことがないし。
墓穴掘るようなスレを立てるなよ、アホンダオタ。
>>165の「日本には悪路が少ないからパートタイムで充分なんだよ。」にはワロタwwww
要するにフルタイム4WDがつくれない、なんちゃって4駆メーカーはホンダってことを認めてんだろ。
というやりとりを、スバリスト一同生暖かく見守っております。
>>179 珍しく余裕だね、折角の水平対向エンジンをフロントオーバーハングに高めにマウントしている件について話しをしようか?
>>180 ん?全然ワカンナイ。
加速は素晴らしく、うーん・・・と思ってた4ATでさえ回しきるようなシーンが滅多に無い
モンだから不満らしい不満は無いかな。
高めにマウントしていると何がどうなの?
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 23:28:18 ID:KU7TqFsgO
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 23:33:41 ID:fLdzx9pHO
>>1 おまえ池沼だろ?
1から勉強し直して来い!
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 00:51:34 ID:sO34ly+w0
かわいそうな惨ヲタ。
デュアルポンプを相手にいきがるしか能が無い。
だって日産独自のAWDってe-4WDだけだもんな。
三菱もマツダもスズキも惨もトヨタ初にしてトヨタ発の
電制カップリングタイプを供給してもらっているだけ、らしいし
ハイブリッドAWDのような世界初で世界をリードする機構もなし。
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 01:15:11 ID:iVDYL+xYO
>>185 あまりに勘違いが激しいので教えてやるが、トヨタは電制カップリングの4駆をものに出来ている車はない。
そしてそもそも論として完成車メーカーで電制カップリングを自社で作っている会社は無い。
無論、トヨタは作っていない。
ハイブリッドの4駆車両はガソリンの4駆車両と4駆の構造部分で変わるところは何もない。
電気自動車でインホイルモータータイプだと構造が変わるが、インホイルモーター自体夢物語と言われている。
なぜならホイルにかかる縦Gが通常路面ではでかすぎてあっと言う間にモーターが壊れるから。
どっかの大学がサーキットでデモをやってるが、サーキットのような平坦な道で無いと走れない、という課題がでかすぎる。
わざわざサーキットでデモをやったのはそういうネガを隠せてかつ科研費を取るための売名行為では無いか?とまで噂されている。
お前の言う事はウソだらけだな。
お前、風説の流布は犯罪って知ってるか?
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 02:09:33 ID:sO34ly+w0
>>186 お前こそ根拠無く他人を犯罪者扱いすることの重大性を認識しているのだろうな。
惨ヲタがなぜこれほど嫌われまくっているのかよくわかる典型例だ。
逆ギレするくらいならもちっと勉強してから書きゃいいのに…
悪意が有ろうが、只の無知だろうが、
事実と異なることをもっともらしくばらまいたら犯罪なのは本当なんだぞ。
じゃあ、ここのスバヲタは犯罪者ばかりだなw
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 08:24:40 ID:iVDYL+xYO
>>187 お前「こそ」って…。
俺が書いてる事は全て事実だけよ。
ウソ書きまくってるのはお前「だけ」。
つまり、犯罪者はお前「しか」いないんだよ。
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 12:38:42 ID:mJfeuesT0
各メーカーは作れないのではなく作らないの。
AWDの技術なんて過去のもの。
各メーカー賢いからそんなスペックオタク相手にしないだけ。
スバルは水平対向・AWDしか売りが無いからこだわってるだけ・
よい車作るメーカーなのに勿体無いよな。
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 14:11:01 ID:Clb4Nnu60
>>191 またコイツかよ。脳内君 AWDが過去のものなんですかw 凄いなコイツの野味噌
君の推奨するシステムと車を教えてくれよ。
現実問題、水平対向+フルタイム4WDなんて、一部のヲタ以外誰も欲しがってないわけだが。
ご自慢のフォレスターですら新型登場直後なのに、
モデルチェンジから半年も経った某なんちゃって四駆に惨敗w
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 15:10:37 ID:Clb4Nnu60
【日産】エクストレイル その41【X-TRAIL】
465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2008/03/06(木) 09:27:09 ID:mJfeuesT0
センターデフなんて30年前の技術。 どのメーカーだってやろうと思えばすぐやれる技術。
さして威張るほどでもない。只、水平対向エンジンは4WDにするにはメリット大。
Xトレイルとフォレの違いはキャラの違い。メーカーの考え方の違い。
すべればすぐ止めようとする(安全の為に)Xトレイルとドリフトを楽しみたファンに多少すべらせようとするフォレ。
運転技術に自信があるならフォレを。まっとり運転したかったらXトレイルを。
エクストレイル vs フォレスター
68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2008/03/06(木) 12:13:51 ID:mJfeuesT0
そう、どっちも糞。 200万位の車でハンドリングだ、走りだ、4WD性能だなんて可笑しくて笑っちゃう。
同じ糞ならゴシゴシ洗える、Xトレイル乗ってるオッサンです。
【日産】エクストレイル その41【X-TRAIL】
467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2008/03/06(木) 10:04:58 ID:ha4Fyl7uO
>>462 後輪は半クラでつながってると思えばいいかと。 後輪の伝達はクラッチの断続を制御していて、LOCKモードはクラッチをつないだ状態。
ただ、そのクラッチ機構の制約で、その状態でも若干は滑るらしい。
新車販売台数ランキング総合スレ 63
501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2008/03/06(木) 12:36:15 ID:ha4Fyl7uO
>>495 フォレスターはフルモデルチェンジ直後だから、ここでランクインできなきゃ完全死亡だからな。
もうエクストレイルに負けてる時点で、むしろスバルはショックなんでは?
なんか、エクストレイル海苔が弱小メーカーのフォレスター叩きに必死でワロタw
ちなみに俺から言わせて貰えば こいつら エクストレイルのCM マンセー脳
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 16:52:11 ID:eLUSKLSsO
惨ヲタと言うよりエクス海苔は、この程度なのが実情。
フォレなんて相手にしなきゃ良いのに、気になってしかたないんだな
IDまで追いかけて粘着するなんて、どこまでキモいんだ?
自分の書き込みを他人が見たらどう感じるか、少しは想像してみろよ。
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 19:33:28 ID:eLUSKLSsO
いろんな所に書き込む惨ヲタもジュウブンキモいよ 童貞君w
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 20:23:07 ID:/hWBpyylO
スレ監視はサンヲタ(日産関係者)の得意技
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 20:25:07 ID:XpeH1c270
三菱の車を販売すればいい
まずはパジェロミニから
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 21:26:54 ID:eLUSKLSsO
三菱を下請けにすれば… あっ ルノーの子会社だったw
三菱にOEMしてもらえばスリムだね
201 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 21:56:46 ID:Df+UKOKg0
日産はいつのまにか三菱頼みの会社になっちゃったな
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 22:38:03 ID:8VDYs9/rO
アベニールサリューGTターボが好きですが何か?
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 22:41:11 ID:yg98dngNO
フルタイム4WDって俺の親のエルグランドについてんぞ?
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 22:55:18 ID:eLUSKLSsO
>>197 お前の事か?キモイなwwwwwwwwwwwwwww
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 07:58:06 ID:XJeS3CTUO
>>205 深夜にワザワザご苦労様ですw
ご自慢のエクトレイルで今日もナンパ失敗したようだね。童貞君w
日産ハイブリッドっていつでるの?
>>203 それオールモード4×4っていう時差ボケ四駆の一種だよ。
浮いた砂利の上でオートモードで走ってみ?後輪が一瞬空転してから前輪が駆動するのがわかるから。
>>206 なんでナンパなんてする必要があるんだい?wwwwwwwwwwwwwwwwwww
童貞童貞と連呼してる辺りコンプレックスありそうだな、お前wwwwwwwwwwww
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 10:41:59 ID:XJeS3CTUO
wの回数がナンパ失敗の証w
素人童貞君だったか? それても意外とバイだったりw
オマエ、何の上がりで食ってんだ? それよりご自慢のハイブリの件どうなったんだよ。
脳内妄想ばっかしてんなよ。 脳内で童貞卒業か? エクストレイルも脳内だったりしてw
モコ海苔だったりな
じゃ、脳内君また遊ぼうねw
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 16:32:51 ID:ibmDhUqE0
>>208 今日も、低脳ぶりを発揮ですね。ところでエクストレイルの調子はいかがですか?
エクストレイルのハイブリが出るといいですね。
アウトランダーにカモられないようにお祈り申し上げます。
>>209 ナンパしか頭にないのか、相当コンプレックスあるんだなお前wwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
パートタイムだけどクリッパーの4WDは最強
長靴が埋まる田んぼの中からも脱出出来た。
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 08:23:55 ID:+immOrLlO
>>211 心理学によると半角のwの連打は、その個数がコンプレックスの裏返しなんだって。
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 13:01:58 ID:+immOrLlO
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 13:12:14 ID:t9C1+rq7O
ハイブリットって本当に必要?
燃費だけ気にするならNA・MT・2WDの軽に乗ればいいんじゃ?
人や荷物を積みたい場合は燃費気にするなってわけにもいかんから一応必要だろう
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 17:55:48 ID:+immOrLlO
>>216 「日産って本当に必要?」という問い掛けと同じくらい不毛。
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 18:24:48 ID:mNdQ2yvVO
>>216 >NA MT 2WDに乗れば
普通にそれに乗ったって燃費はハイブリッドにはかなわない
しかもホンダにはハイブリッド MT 2WD がある(あった)
>>213 お前の脳内だけの学問なんて誰も相手にしないよwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>216 軽なら燃費良いって勘違いは直した方がいいぞwwwwwwwwwwwww
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 21:45:43 ID:+immOrLlO
>>221 日産車は燃費悪いと思いますが、勘違いですか?
まだいたのか・・・お疲れ
>>222 お前ならどんな車に乗っても燃費悪いんじゃねえか?wwwwwwwwwwwwwwwwww
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 15:36:14 ID:FpiFSEWc0
実際燃費は
乗ってる友人が言ってたけど日産車は、三菱車よりかなり悪かったよ。
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 15:44:45 ID:mEk8SKaNO
アルファード、エリシオン、エルグランドの3車で最も燃費が悪いのは?
ヴィッツ、フィット、マーチの3車で最も燃費が悪いのは?
Y32セドリックグランツーリスモアルティマ★Y32セドリックグランツーリスモアルティマ
Y32セドリックグランツーリスモアルティマ★Y32セドリックグランツーリスモアルティマ
Y32セドリックグランツーリスモアルティマ★Y32セドリックグランツーリスモアルティマ
Y32セドリックグランツーリスモアルティマ★Y32セドリックグランツーリスモアルティマ
Y32セドリックグランツーリスモアルティマ★Y32セドリックグランツーリスモアルティマ
Y32セドリックグランツーリスモアルティマ★Y32セドリックグランツーリスモアルティマ
Y32セドリックグランツーリスモアルティマ★Y32セドリックグランツーリスモアルティマ
Y32セドリックグランツーリスモアルティマ★Y32セドリックグランツーリスモアルティマ
Y32セドリックグランツーリスモアルティマ★Y32セドリックグランツーリスモアルティマ
Y32セドリックグランツーリスモアルティマ★Y32セドリックグランツーリスモアルティマ
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 16:16:20 ID:bOlxNKck0
>>225 実用燃費では三菱が一番で日産が最下位だからかなり差があるだろうね
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 21:08:25 ID:1FVBwH4AO
フルタイム4WDまだぁ?
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 21:08:39 ID:evRcMLUe0
a
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 21:42:49 ID:3tLVsBsGO
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 22:32:29 ID:BboqMIMvO
日本じゃ、FFいらねぇよ FRいらねぇよ MRいらねぇよ RRもいらね 4WDもいらねぇよ
今読んでいて不思議だったんだけど、日産にはネットオンリー販売だった
ティーノハイブリッドがあったんだけど。。。
漏れも一回しか整備したことないけど
>>236 それ日産自身も忘れているような、ウチも作ってるんだぞと言う技術的アピール色の強かった車ですね。
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 18:11:28 ID:sF61QNbzO
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 21:32:28 ID:srxDU/9JO
オンロード四駆はフルタイムが主流だよな。
GTR以外に例外ってある?
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 12:20:27 ID:A7Le8uu0O
パートタイムで十分。フルタイムなんて燃費悪いし。
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 12:43:52 ID:q8XghfXT0
タイヤ1個が駆動してればいい
それ以外は無駄
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 13:12:09 ID:AtCLcLYjO
ふる〜い32シーマとかセドリックにあった四駆はフルタイムだべっか
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 16:17:25 ID:wP5lCGj40
>>240 まだそんなこと言ってんの 春休みか〜 教習所の時代がなつかし
>>243 おまえは週休7日制か?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>240だけど梅雨時期はずっと4駆にしてるが実際4駆のままだと燃費が悪いよ。
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 20:02:51 ID:3N2XAEOwO
244 くだらない煽りだなぁ
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 20:28:08 ID:A7Le8uu0O
244じゃねえよ。
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 22:11:56 ID:3N2XAEOwO
オマエに言ってねーよ氏ね。 ここは被害妄想野郎の集まりかw
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 22:34:35 ID:A7Le8uu0O
実際フルタイムは必要無い
一部の過酷な地域に住んでる人の為にラインナップに乗せるぐらいなら
初めから燃費優先でそこそこ走るなんちゃってで十分
>>250 うん。それが総意だね。 実際そうだし。
まぁこのスレ自体が叩きたいが為だけに立てられた糞スレだからねw
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 07:15:42 ID:+/65ruM2O
実際、ナンチャッテて燃費良いのか?
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 13:50:57 ID:SzatYHds0
>>251 肝心な言葉を省略するなよ。誤解されるだろうが。
「うん、それが“サンヲタの”総意だね。実際そうだし。」
これなら良い。
一般の車好きがサンヲタと同列に語られるなんてあってはならないこと。
>>253 「車好き」という人種自体がもう一般的ではないのだよ。ただのヲタク。
サンヲタだろうが他メーカーヲタだろうが、端から見ればヲタク同士の不毛なケンカ。
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 17:12:48 ID:xcEpcS0uO
>>254 それを他メーカーのアンチスレでも言えるなら認めてやってもいい。
>>253 いやフルタイムよりパートタイムのほうが効率がいい
必要な時に4WD、不必要な時は2WD
フルタイムとパートタイムじゃ当然燃費も違ってくる
これはサンオタだけの総意ではなく
ユーザーの総意に繋がる
効率のいいほうが当然選ばれるだろう
>>253 あぁ、悪かった。先に謝っておくけどスレ違いのレスだったよw
そうだよね、ここは日産のスレだよね。君が勘違いしてしまうのも仕方無いかも。
つまり、
>>256さんが言う様に、サンヲタは関係無いんだ。
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 19:58:37 ID:+/65ruM2O
なんか、一人シッタカ君がいるね。
次の方どぞ
>>256 パートタイム車に乗ってたけど、燃費に差は出ないよ。
ましてや、フリーハブで駆動系とタイヤを切り離せないビスカスや多板クラッチ式で、四駆と二駆を切り替えて燃費に差が出るわけ無い。
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 08:15:46 ID:44kzGd57O
日産はエンジンが燃費悪いから同クラスと比較したら韓国車レベル
日産は韓国車だけどw
>>260 頭大丈夫か?
大丈夫なわけないの分かってて聞いてるけどwwwwwwwwwwwwwwwwwww
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 13:46:13 ID:ob5VJuEYO
>>261 「韓国」とか「朝鮮」って単語に異様に食いつくねw
>>262 「韓国」とか「朝鮮」にやたらこだわってる奴がいますから。祖国?wwwwwwwwwwwww
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 21:10:20 ID:ob5VJuEYO
>>263 おまえがホンダコンプレックスを持っているのは有名だが、韓国朝鮮にもコンプレックスあるんだな。
>>264 コンプレックス持ってるのは何でも韓国の物にしたがる
バカチョンだけじゃねえの?wwwwwwwwwwwwwwwwwww
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 13:28:36 ID:JVOksA420
今時デュアルポンプのアホンダ(笑)
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 23:42:26 ID:6onqC4HP0
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 00:21:46 ID:Rb9LIbfk0
日産が総力結集してもSH-AWDは作れない。
もはやAWDでも日本で最低となった似惨w
意味の無いレスばっかだなここ
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 19:33:32 ID:6YMOqBJK0
韓惨には作れないと意味がないからなw
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 22:45:36 ID:QTSDs3oSO
>>272は意味のあるレスかい?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
おまいらこのままじゃ堂々巡りになっちゃうぞww
日本でフルタイム4WDが必要な場所ってあるか?
日産車は元々燃費良くないのにフルタイム4WDにしたらもっと悪化するだろ?
日本の道路走るならパートタイムで充分。叩きたいが為に糞スレ立てんなよ。
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 09:33:05 ID:QOCOivkRO
>>274 それを言い出したら「日本で480psもいるか?」ってのも成り立つだろ。
君のレスはひいきの引き倒しにしか見えないね。
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 11:14:53 ID:U9H8TubwO
>>275 < それを言い出したら「日本で480psもいるか?」ってのも成り立つだろ。
うん。実際必要無いと思いますが、何か?
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 11:23:11 ID:QOCOivkRO
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 12:23:03 ID:U9H8TubwO
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 23:13:47 ID:0Up+sMEwO
金持ちと貧乏人の闘いはここですか?
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 00:24:21 ID:pzeq5eYxO
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 22:24:08 ID:9+SUleFi0
23
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 18:14:18 ID:cPeXVr+iO
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 15:11:24 ID:MOqjbBxSO
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 23:22:22 ID:MOqjbBxSO
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 08:29:46 ID:FT0fhNAnO
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 23:52:02 ID:FT0fhNAnO
アンチは日本語が不自由なコピペバカって事は分かったwwwwww
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 22:47:28 ID:gi3wAj58O
>>287 逃げないで少しは問題と正面から向き合ったらどうだ?
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 21:44:18 ID:ut5PnoDe0
この前、
サンヲタがほっぺたをふくらませてニコニコしながらスキップしながら歩いてたので、
「どうしたのですか?」
って聞いたら
「美味しいキャンディおトイレで拾っちゃった♪」
というのでビンタをくらわせて吐かせたところ、口から便所の芳香ボールがコロコロと転がり出てきました。
でも、あんまり叱らないでやって下さい。
290 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 21:59:07 ID:aBIQt7WfO
>>288 おまいも別のスレでは逃げてるよな?とぼけるなよ?
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 22:05:46 ID:/KQXU9rVO
>>290 「おまいも」ってことは、自らが逃げたのを認めたってことですね。
まさに「語るに落ちる」ですね(嘲笑)
>>291 逃げてるのはお前だけじゃないのか?wwwwwwwwwwwwwwwww
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 14:04:19 ID:TV4aBvC+O
294 :
迷える垢色Z33:2008/04/05(土) 14:23:34 ID:roDKzdSHO
ランボと機構が同じのビスカス4WDはスルーかwだが必要なときに4WDになる事を全自動化した物が進んでるのに。
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 14:47:19 ID:hJEE5DmK0
4WDはFRベースのビスカスとかで十分じゃね?
FRベースというのは駆動りんがRの方が、やはり良いし
電子制御より単純にビスカスでくっつけちゃったほうが安定性にはプラス
ハンドルを目いっぱい切ると、タイトコーナーブレーキするけど
気にしないでOK
>>293 は?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 19:14:21 ID:tja6yks3O
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 22:12:41 ID:SjFu8X0cO
>>298 逃げてるのはお前だよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 23:30:30 ID:SjFu8X0cO
>>299 いやおまえだよ。
ピンポンダッシュみたいなことやるなら消えろよ。
>>300 とピンポンダッシュで逃走する携帯くんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 23:43:03 ID:I86UCCSgO
>>301 携帯クソがピンポンダッシュ継続中wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
304 :
303:2008/04/08(火) 06:25:02 ID:vGJgbYH30
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 16:17:16 ID:oYR4zJ6x0
>>305 ピンポン君乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 14:06:20 ID:4KJdt2taO
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 22:44:28 ID:GjwwpI2PO
デザインはアウディコンプレックスだが、アウディのコアテクノロジーであるクワトロは真似できず。
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:53:36 ID:m3IJRY7K0
ドキュソトレイルも大してカワンないYO-
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 03:25:29 ID:m3IJRY7K0
残念だが、Xトレイルはレンジローバーに近い走破能力を持っているというのが海外メディアの評価だ。
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 01:15:44 ID:6q08nFnR0
じゃあ海外メディアで日産車がボロクソに書かれていてもそれは信用していいんだな?
実際そういう記事のほうが遥かに多いわけだが。
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 03:18:18 ID:nx5Ophwv0
どの記事のことかな?
GT-R Vスペックのプロトタイプがニュルで7分25秒台を叩き出したって記事のこと?
アメリカじゃホンダに乗ってると”Ricer”って呼ばれちゃうみたいだけど。
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 03:23:47 ID:kk103kim0
>313
マジ?マクラーレンF1+ミカ・ハッキネンで7分20秒だったのに?
凄ぇ〜
>>312 お前が信用したければ、勝手にすれば。
お前がどんな信条を持とうがお前の自由。
ただし、お前の信条を他人に押し付ける権利はないってことは忘れずに。
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 14:07:28 ID:6q08nFnR0
>>313 サンヲタ脳ってこういうレスのことを言うんですね。
勉強になりました。
とかアンチ脳の見本が言ってもな
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/17(木) 00:25:51 ID:fkFBRd2x0
そうだよな。アンチってみんな馬鹿なんだぜ。
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/19(土) 01:00:37 ID:7YDx2zR30
23
パルサーやSSS-Rを知らない
ゆとりが建てたスレはココでしょうか?
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/21(月) 14:57:06 ID:6uxZvFue0
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/21(月) 15:00:08 ID:PlNtVeBr0
GTRの四駆技術も元々はポルシェの劣化コピーw
>>322 よくポルシェ959のコピーと言われるが、実際はスバルのACT-4がベースだ。
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/22(火) 23:55:12 ID:yo5UyZw60
電制四駆ってところはポルシェからインスパイアされてるんだと思うけどね
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/24(木) 00:39:31 ID:+xKEDDMY0
FFは安物ばかりだしFRも中途半端で日産ってどの駆動方式が得意なの?
>>324 ACT-4は電子制御油圧多板クラッチなんだけど。
ま、どっちにしても日産のオリジナルではないけどな。
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/24(木) 15:38:34 ID:xZYJwawM0
>>326 スバルが日産の下請けやってた時、強引に貰った技術だろ。
それが、GTRとかテラノ エクストレイルに受け継がれてる。
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/26(土) 13:47:56 ID:fU4tY7OO0
パクリとか言い出したらキリが無い。
自動車造る事自体がダイムラーのパクリな訳だしw
329 :
ジュラ10:2008/04/26(土) 13:50:24 ID:Vy/zEXj10
トヨタや日産の戦前からの伝統だろうな。
「パクリ」
さすがに最近、トヨタがホンダのリアサスをパクったのは
どうかと思うが。
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/26(土) 15:45:21 ID:dLfbX51J0
ホンダがボルボステーションワゴンのリアランプデザインをパクリ続けているのも有名だけどね。
331 :
ジュラ10:2008/04/26(土) 15:55:48 ID:Vy/zEXj10
分からないのは、なぜ最近になってブレイドのリアサスに
パクることにしたのかってことだ。
あのサスはホンダはもう30年ぐらいやってるわけだからね。
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/26(土) 17:32:43 ID:E300g6CSO
>>331 おまいは考えるだけ無駄なんだよ腐れ基地外
>>330 ピラーに灯火つける元祖はスプリンターカリブ
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/28(月) 00:48:59 ID:HuA+ufsT0
>>330 それ言い出したらステージアのデザインだっt(ry
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/28(月) 01:13:03 ID:O8SoeEp90
ホンダの場合、形までボルボとほぼ一緒のデザインだからな。
ボルボ850からV50で大きくデザインが変わったのに合わせて、ホンダのデザインも一緒に変わってるし。
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/28(月) 01:21:41 ID:HuA+ufsT0
>>335 ホンダのデザインがそこまでボルボと似ているとは思えないのだが。
むしろステージアだろ?あれは誰もがそう言っている。
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/30(水) 23:48:49 ID:1Sqw4CEh0
結論としてはFFが最強
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/03(土) 01:05:47 ID:zX2vJjiT0
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/03(土) 18:10:09 ID:NaJLHVLxO
e4WDは1.5までしかつかえないのかな?
FF車ならモーター次第で幾らでも
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/04(日) 07:09:57 ID:fUFwLMQM0
エクストレイルの4wd
フーガの4wd
いいじゃないですか!!!!!!
e・4wdは だめ
>>339 それ以前に「フルタイム4WD」じゃない。
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/05(月) 00:17:58 ID:5hc3W/nz0
サンヲタの粘着ぶりは異常。これだけは断言できる。
なぜなら全く関係ない他社スレまで突き止めて荒らしに来るから。
突き止めるも何も馬鹿な奴のID入れるだけじゃんwwwwwwwwwww
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/06(火) 01:27:44 ID:8v4M0pMM0
>>344 そこまでして荒らしに来るという「必死さ」が異常なんだよね。
よほど腹に据えかねてるんだろうが、事実しか書いてないんだけどね。
>>345 ID入力するだけなんで全然必死じゃないでしょ?
該当するスレに全部書き込んでるキチガイのお前は必死だろうけどwwwwwwwwwww
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/07(水) 07:47:32 ID:t8XveV8q0
>>346 普通はそこまでしないと思うけどね。
必死チェッカーってのは「必死に監視する人が使う」から必死チェッカーって言うんだよ。
>>347 逆だろ。頭大丈夫か?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/07(水) 23:14:44 ID:t8XveV8q0
>>348 必死さがwの数に現れているよ。
どっちにしろ、普通は必死チェッカーで人の書き込みを調べた揚げ句、
関係ないスレにまで乗り込んで荒らすような卑怯なことはしない。
それは明らかにルール違反だよね。まあサンヲタらしいといえばそうだけど。
>>349 必死さが現れてるのはお前の書き込み数だけだろwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
351 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/08(木) 01:28:13 ID:XdNL6oqL0
>>350 必死さがwの数に現れているよ。
どっちにしろ、普通は必死チェッカーで人の書き込みを調べた揚げ句、
関係ないスレにまで乗り込んで荒らすような卑怯なことはしない。
それは明らかにルール違反だよね。まあサンヲタらしいといえばそうだけど。
>>351 だから必死なのはお前の書き込みの数だってwwwwwwwwwwwwwww
そもそもお前が普通じゃないからそういう事されてんだろwwwwww
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/08(木) 10:50:24 ID:XdNL6oqL0
>>352 >そもそもお前が普通じゃないからそういう事されてんだろwwwwww
この言葉、二言はないか?
取り消すなら今だぞ。自らおまえの首を絞めることになるからな。
>>353 なんで取り消す必要があるんだい?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前そうやって何度も言ってるけど絞まったことなんて無いよなwwwwwwwwwwwwww
355 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/08(木) 20:20:10 ID:XdNL6oqL0
日産は秋に次世代ディーゼル出しますが?
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/08(木) 21:01:51 ID:XdNL6oqL0
>>359 恥かいたのはID被りも知らずにいつまでも一人で赤赤喚いて
ボコボコに論破されたお前だけじゃないのか?wwwwwwwwwwwwww
IDは同じモデムを使っている限りかぶらない。
>>361 無知乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/10(土) 22:14:18 ID:2M/fa0Np0
>>363 まあID被りで他スレまで荒らしに来たサンヲタが昔いたけどね。
ボコボコにされてたけどさ。
IDが同じにはならないよ。
ばれたやつが必死に言い訳をした積み重ねのページを張ったところで無意味。
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/10(土) 22:44:39 ID:7zBqSaQe0
>>363 ( ゚∀゚)アハハハハ八八ノヽノヽノヽノ\/\
>>365 頭大丈夫かお前?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
すれ誤爆だ。
>>368 お前って本当に恥ずかしい奴だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/12(月) 01:07:04 ID:qnNK5QhA0
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/12(月) 02:04:10 ID:UzFZYhQsO
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/13(火) 01:03:35 ID:SGs2hXar0
>>372 かんじがどうかしましたか?
べつにかんじをつかわなくてももんだいなくないですか?
なぜそこまでかんじをつかうかどうかにこだわるのですか?
そこしかつっこむところがないからですか?
>>373 お前って本当に恥ずかしい奴だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ニ=―― 。←
>>373 ―=ニ
/
i=) / / | || \
|,f ) ,,- 、 / | || | \ \
/ i \,ト、_'i' / | || | \
iヽノ-‐'\┤ | || ___ \
゙ー'_ ' i\ | || ./ /
/ / \ | ||  ̄/ / _ _
/-,,_,../ 0 | || / < / / (O) /_/ /l
|:::::::::::::} || //\\ / / \ / ̄ ̄ ̄/ __/ /
!:::::T:::.i' || '―'  ̄/__/. \_>  ̄ ̄ ̄ /__/
|::::::!::::i ||
|::::::|、:::゙、 ||
|:::::|ヽ:::::、 ||
|:::::| (;^i _ゝ ∧/
,=i 〈-_i ) 、` ' (
また草を刈りにきてしまった。
376 :
まちがったな:2008/05/13(火) 20:24:32 ID:RidycuBQ0
ニ=―― 。←
>>374 ―=ニ
/
i=) / / | || \
|,f ) ,,- 、 / | || | \ \
/ i \,ト、_'i' / | || | \
iヽノ-‐'\┤ | || ___ \
゙ー'_ ' i\ | || ./ /
/ / \ | ||  ̄/ / _ _
/-,,_,../ 0 | || / < / / (O) /_/ /l
|:::::::::::::} || //\\ / / \ / ̄ ̄ ̄/ __/ /
!:::::T:::.i' || '―'  ̄/__/. \_>  ̄ ̄ ̄ /__/
|::::::!::::i ||
|::::::|、:::゙、 ||
|:::::|ヽ:::::、 ||
|:::::| (;^i _ゝ ∧/
,=i 〈-_i ) 、` ' (
また草を刈りにきてしまった。
>>373 どっかで見た様な返し方だね。小文字で草生やす人みたいだよwwww
何にせよ頭悪いね。
>>377 いやいや頭の悪さじゃお前にはかなわないからwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/14(水) 01:44:58 ID:/eM9jgmd0
>>378 どこまでも必死なサンヲタ(激笑)
ついにこんなスレまで立ててしまいました!
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210693576/ 【携帯くんは】アンチ日産総合【どこかな?】
beチェック
1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/14(水) 00:46:16 ID:oe/qPQrI0
アンチ日産(携帯くん)のスレです。
携帯くんと楽しく遊びたい皆さん
情報・意見交換をしませんか?
アンチ日産携帯くん情報をみんなで共有化して、効率よく、弄りましょう
まあどうせすぐにスレストになると思うんだけど、それまで徹底的に晒し続けてやるよ (-ι_- )ククク
380 :
↑:2008/05/14(水) 23:34:08 ID:/eM9jgmd0
こんだけ宣伝してやったのに今現在でたったの8レス(嘲笑)
しかも一人でブツブツ独り事言ってるだけw
さすがは車種・メーカー板屈指の嫌われ種族サンヲタですね。
と自分に都合良い解釈しかしない携帯くんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ま、この板より最悪板に持って行くべきだと思うけどな
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/14(水) 23:51:04 ID:ZF1J9A9d0
草々、おまえほんと駄目だわ。マジで日産の足引っ張ってるヨ。
>>382-383 草々とか必死で連呼するだけのお前も最悪板にふさわしいよwwwwwwwwwwwww
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 13:37:28 ID:Ulf+zTyN0
>>385 携帯からの多人数工作乙
見え見えだよ?
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 13:50:52 ID:JcuCxGkj0
三菱もアウトランダーとかの4WDってスタンバイ式だと思ったけど
他のスタンバイ式と違って評価が高いのは何故?
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 17:20:36 ID:OvOWYfBSO
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 21:38:53 ID:ff0pnk6K0
>>389 違う。
現行車種で横置きエンジンのセンターデフ式車はハリアーとランエボXだけ
>>390 アルファードは今回のFMCで脱落したんだな。
>>387 アウトランダーとD:5の4WDは機構的には他社のスタンバイ式と同じだけど
前後配分がF:Rが85:15〜40:60までと常時後輪へトルクがかかる設定。
そのために他のスタンバイ式に比べるとスリップ時の応答性が高い。
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/17(土) 08:54:48 ID:35AatqLf0
メーカーなんて他社の車をバラバラにして徹底的に調べるんだから
近い仕様のAWDならすぐに作れるんじゃないの?
>>393 つーか、カップリングから制御システムまで一式パーツ屋から買える。
外注嫌いなホンダがデュアルポンプにこだわってるくらいなもんでw
フルタイム4WDの話しているんじゃないの?
カップリングってスレ違いでは?
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/17(土) 19:45:17 ID:xGftmlAN0
フルタイム4WDを評価軸にしてしまったら、スバル最強ということになってしまうね。
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/17(土) 21:55:14 ID:aowE4h4Y0
まあ日産の肩を持つ気はないけどフルタイム4WD技術は別に
遅れても問題ないと思われ。
海外メーカーとか普通に四駆なんてラインナップにないところ多いしな。
日本でもフルタイムの四駆が必要な人ってのは実際にはマイノリティ
だし、燃費が悪化することを考えればたまにちょっとした雪道で
走ることがあるかもくらいなら四駆モドキの方がむしろ合理的。
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/18(日) 00:59:06 ID:BuCiiVCtO
>>396 まあ、大半のスバル車はここでいうフルタイムじゃないわけだが。
(カップリングを拒否されたからな)
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/18(日) 15:47:56 ID:or1YyG8+0
>>397 まだそんな迷信しんじてるのか?四駆もどきとフルタイムの燃費差なんて、数パーセントあるかないかだ。
合理的でもなんでもないw
話が逸れるが、御大三本のじい様もゆくゆくは、四輪駆動になると名言してたな。
車輪1つ1つにモーターが付く時代も来るだろう。
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/18(日) 22:12:29 ID:OiJYuHX70
>御大三本のじい様もゆくゆくは、四輪駆動になると名言してたな。
だから何?
現実にはそれと明らかに逆行してるわけだが。フルタイムの4駆なんて
今のところ減る一方だろ。
>四駆もどきとフルタイムの燃費差
お前が何について四駆もどきと捉えてるか知らないが、俺が言ってるのは
e-4WDとかの事だぞ。4駆と言うにはお笑い草な性能しかない(スタックした
時に抜ける役にしかたたんだろう)が車体は軽いし数%なんてレベルの
差ではないわけだが。
そしてお笑い草の性能しかないe-4WDとトラクションコントロール技術の
組み合わせで困る事って豪雪地帯走る人以外はあまりない。
そもそも単なるFF車で走れないことが余りないしな。緊急用の保険
程度の意味合いしかないが、多くの自動車ユーザーにとっては十分需要
を満たしてると言える。
逆に日常の比率で言えばわずかな比率しか占めない雪道を走るために
燃費の悪化を招く本格的な四駆は無用だわな。金の無駄。
その辺はあくまでターゲットの問題だが、別に本格的な四駆の需要を
切り捨てるなら、フルタイムの四駆技術については遅れをとっても
商売する上では問題ないかと。
つーか繰り返しになるが欧州車とか四駆設定そのものがない車の
方が圧倒的に多いぞ。
>車輪1つ1つにモーターが付く時代も来るだろう。
お前本当に頭大丈夫か?
そういった時代が来るか来ないかは別だが、そんなことになったら
現行のフルタイム4駆技術とはまったく別の技術だぞ。
現行のフルタイム4駆技術で競合他社に対し持ってる優位性は必ずしも
意味がない。よって現行のフルタイム4駆技術で遅れをとってる日産
を叩くと言うスレの本旨からはかなり逸れるだろう。
低学歴は自分で言ってる内容がよく分かってないから困るな。
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/19(月) 08:36:46 ID:TXerXcmNO
熱くなるな。おまえ、四駆に対してのステレオタイプ的な文章にワロタ。
彼は、フルタイムとスタンバイ式などなどの燃費差を言ってるんだろ? なら、三菱のエンジニアも語っていたが、やはり燃費差なんて微々たるもの。
ただ、ユーザーが二区になると格段に燃費が上がると誤解してるいから、二区になるモードを追加したりりしていると、語ってたよ。つーか超分かりやすく端的に言ったら、なんだかんだ切り替えたって、四駆の機構背負ってるんだもんねw
例えば、フォレスターとエクストレイルやCRVの四駆の実燃費なんて変わらないじゃん。
まさか、カタログスペックなんて信じちゃいないよなぁ?
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/19(月) 09:03:47 ID:TXerXcmNO
それに、AWDはまだまだ発展途上の段階だろ。各社模索して、新技術を開発している。
FFが未だに多いのは、安価で燃費が良いからな。
余談だか、フルタイム四駆とESPの組み合わせが、安全面では最高だと思うが?
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/19(月) 09:35:53 ID:NC3RprN30
>>401 おまえが読解力ない低脳じゃんwwwwwww?
>>話が逸れるが、、、、と書いてあるぞ?
>>400 話が飛躍しすぎw 三本さん生きてるのかな
>>402-403 惨ヲタに何を言ってもループだからw
405 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/19(月) 10:37:57 ID:NC3RprN30
四駆もどき=e-4WDなら、スタンバイ式4WDとの重量と変わらない。ともに約80kg
スバルのフルタイム四駆の方が軽量だな。約60kg
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/19(月) 11:06:11 ID:uOZENgnY0
日産はアテーサを何でほかの車種に使わなかったの?
408 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/19(月) 14:17:50 ID:VONS7vT2O
>400
小論文をやり直せ!話はそれからだ
もうちょっと知識をつけような
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/19(月) 15:13:39 ID:TXerXcmNO
>>407 ヌバルは、重いのか。なんでですの? アルミ多様してあるのにw
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/19(月) 21:34:20 ID:KHL2yE0x0
>>402 あたま大丈夫か?
話の基点は俺自身、(
>>397)なのに、それにたいしての
レスが
>フルタイムとスタンバイ式などなどの燃費差を言ってるんだろ?
なら暴走も良いとこなわけだが。まあ実際に多分勝手に俺の言った
四駆モドキって表現をそう解釈しちゃったんだろうがな。
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/19(月) 21:37:33 ID:/A6IAUIhO
利いた風な口をきくな
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/19(月) 21:40:33 ID:KHL2yE0x0
>>404 悪いが俺は日産オタでもなんでもないぞ。日産を叩きたくて必死なんだろうがな。
四駆技術の遅れは別にどうでも良いとは思うが、より多くのユーザーが
気にするであろう、燃費技術≒環境技術で他の2社にやや遅れをとってるのは明
らかに日産の問題点だと思ってるしな。
ハイブリッドで負けた以上はクリーンディーゼルである程度巻き返せないと先は
ないだろう。
ZLEV(ULEVだったかも)とかはニッサンが最初に商品化したんじゃなかったっけ?
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/19(月) 21:50:49 ID:CeVRPbKT0
日産の4WDはなかなかいいぞ
俺のプレサージュなんてデフあたりからいつもグリグリ
異音がするって持って行ったらすぐにカップリング
交換してくれたぞ
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/21(水) 00:34:39 ID:sE6Yz8H/0
23
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/23(金) 17:37:48 ID:7lmoTUl90
>>410 四駆もどきとか、アホですか? 分ってレスしてる?
e-4WDも四駆は四駆だろw 紛らわしい。
>>405 その通りだな。スバルのフルタイムも燃費改善が進んで良くなってるね。
でも、スバルは買わない。デザインが韓国車かwwww
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/23(金) 21:41:37 ID:P+RBW4gt0
スバルのデザインを韓国車と一緒にするあたり
素人臭がプンプンしてくるね
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/23(金) 22:21:40 ID:uA/vhkbN0
>>415 おっと!?
分が悪くなって逃げ出した糞がほとぼりが冷めたころに
のこのこ来てなんか言ってるよw
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/24(土) 08:06:08 ID:55FX63ITO
>>417 おまえは、玄人なのかw素人くんご苦労様
つーか、32開発している時に第二世代GT-Rのキモとなるセンターデフ、
アテーサET-S用のトランスファーを開発したのは、スバルらしいけどな。
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/24(土) 17:43:18 ID:PXpEFx/E0
アテーサET-S スバル で検索
422 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/25(日) 07:24:01 ID:cW5EVB0H0
テスト車や広報車のタイムで騒いでおきながら
ニュルの耐久レースは敵前逃亡のGTRはみっともないな
ニュルで出したタイムは何だったのかw
ポルシェより速いって嘘か
GTって名乗ってるのにタイムアタックでしか話題にならないしw
こんなのでGTと名乗らないでほしい
世界中の笑いものになるから
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/25(日) 12:09:42 ID:dUEKuwnYO
>418
おまえしったかぶりのていのうくんだね
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/25(日) 23:35:02 ID:9jOeLOz90
あらためて「技術の日産」ってのはプリンス時代の遺産とスバルによって成り立っていたんだな。
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/25(日) 23:48:28 ID:NziRpW8J0
四駆(笑)
四駆(笑)
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/26(月) 17:21:33 ID:oY17kc9I0
四駆(笑) 日惨(笑)
草の生やし方を知らない初心者が集うスレはここですか?
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/26(月) 20:33:36 ID:e7fbCqglO
はい。
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/26(月) 20:35:25 ID:e7fbCqglO
除草剤を使って良いですか?
要は売れないからじゃないの?
若い人の車離れが進んでいて原油高の時に4WDは売れないと思うよ(サーファー・山登り・魅せたがりやの人除き)
そりゃあ昔は、4WDと言ったらデカい・パワーがある・四駆ブーム、があったけど…
今は街中で燃費を少なく・人の目を引くかで選ぶ人が多い中で、四駆のポジションが少なくなっていると思うよ
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/28(水) 22:12:03 ID:pHf9B9y90
クロカンではトヨタに完敗、オンロード四駆ではスバルに完敗。
90年代のフルタイム4WD傑作車
三菱 ギャランVR4-RS
スバル レガシーRS-RA
ニッサン ブルーバードSSS-R パルサーGTiR
マツダ ファミリアGTAe/GTR
トヨタ セリカ GT-FOUR-RC
スズキ アルトワークスR
SSS-Rは1988年、全日本ラリー選手権Cクラスに参戦し、ドライバーズチャンピオンを獲得。
はっきり言うとパルサーGTiRよりブルーバードSSS-R(後期)の方がポテンシャルは高かった
だが何をとち狂ったかニッサンはパルサーGTiRにチェンジしてボロ負けするのであった
ちなみに当時のニッサンはCカーとGrAに熱心だったためWRCにSSS-Rを投入する事は無かった
性能的には、ギャランVR4RSやレガシーRS-RAと互角に戦える車だった
またホンダがGrAにCR−Xを投入していればEF3及びEF9以上の結果を残せたのだが
トヨタの陰謀によりEF7/EF8の投入は不可能だった
パルサーGTI-Rは小柄なボディに大パワーエンジンという今のWRカーの
コンセプトに近いんだけど、ホイルベースが短くてピッチングの問題が解
決できなかったんだよな。
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/29(木) 17:02:10 ID:BNiaIuy90
パルサーGTI-Rは羊の皮をかぶったターチーだね。激早!!アンダー強いのが弱点だけど
>>435 どこがトヨタの陰謀なの?
ポルシェ潰しのレギュレーションだろ?
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/29(木) 17:47:17 ID:PG4JjWJ90
アテーサとかアテーサEなんたらとかの「方言」はやめてほしいな。
>>439 ハイハイ
だったら「4WD」もやめだな
フォーホイールドライブ社の商標だから
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/29(木) 20:04:49 ID:ZDJBjt3bO
悲惨がフルタイム4WD作れないから言い訳と泣き言でファビョってるだけじゃね。
他のメーカーのSUVはフルタイム4WDでも人気あるし売れてる
パートタイム4WDの悲惨車より燃費がいいし
尻下がりブルーバードSSSターボ乗ってた事あるけどレガシーB4より良かったよ
アメリカで馬鹿売れした理由がなんとなくわかった
日本で売れなかった理由がよくわからん車だ
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/29(木) 21:05:44 ID:iokHjuXfO
4WD技術世界一てどこよ?アウディのクワトロシステム?
>>441 なんでフルタイムなんて過去の遺物にファビョらなきゃいけないんだ?
>>441 >他のメーカーのSUVはフルタイム4WDでも人気あるし売れてる
ソースうpキボン
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/30(金) 00:44:55 ID:vdyF1K700
おーい、ポンコツくんと草々他のサンヲタよ、おまえ(ら)が立てたクソスレがDAT落ちしてるぜ
( ゚∀゚)アハハハハ八八ノヽノヽノヽノ\/\
( ゚∀゚)アハハハハ八八ノヽノヽノヽノ\/\
( ゚∀゚)アハハハハ八八ノヽノヽノヽノ\/\
( ゚∀゚)アハハハハ八八ノヽノヽノヽノ\/\
( ゚∀゚)アハハハハ八八ノヽノヽノヽノ\/\
馬鹿アンチのスレはよくスレストされてるがなwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/30(金) 07:00:12 ID:sAB8hBiMO
オールモード4×4
遺物にもなれないww
>>442 尻下がりデザインが原因だろうな。
同じ時期のレパードJフェリーも全く売れなかった。
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/30(金) 10:49:13 ID:vdyF1K700
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/30(金) 12:11:35 ID:lQSV0mWw0
日産のブルは名車だったな。親父がSSSターボ乗ってた。
今は日産で乗る車ないよ。。。魅力ないし。技術の日産……orz
親子二代でブルに乗ってたよ。
910ターボは2ドアハードトップに買いなおしたくらい好きだった。
赤HNRが出る日に草が生えない伝説は続いている
>>453 妄想伝説はどうでもいいからwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
赤HNRが出る日に草が生えない伝説は続いている
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/01(日) 18:57:40 ID:ZrD7oHnM0
>>455 よほどトラウマなんでしょうね。
本人はうまくごまかしてるつもりらしいけど。
457 :
ジュラ10:2008/06/01(日) 18:58:45 ID:27Gon0880
ちなみに初代セレナはフルタイム4WDだった筈だから、
パルサーGTi-Rと似たようなパワートレイン使ってたんじゃ
ねーの?
>>457 久しぶりに湧いて来たな、腐れ基地外め。
>>456でしょうね。
草荒しで逆撫でレスさえしなけりゃいいんだけど。
>>456 トラウマなのは攻めたつもりが
逆にボコボコにされたKhZ9suRg0君じゃないのかなwwwwwwwwwwwwwwwwwww
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/02(月) 00:37:29 ID:y0bodMHz0
>>461 君を含めたサンヲタが皆基地外であるというのは板住人の総意ですが何か?
しょうがねーな、赤HNR。
>>464 何が何でも赤って事にしたくで超必死だな、お前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
事実だし。必死に抵抗しているところが悲しすぎるよね。
>>466 妄想を事実って事にしたがるのは馬鹿アンチの特徴だねwwwwwwwwwwwwwwww
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/03(火) 00:48:39 ID:+HzbG5P40
草々(赤HNR)涙目www
>>468 涙目なのはいつまでもその1つを使わざるを得ないお前だろwwwwwwww
IDは被らないとかトンデモ発言繰り返したのも
うやむやにして逃げてるしwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/03(火) 00:59:04 ID:FYWOG7XI0
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/03(火) 01:01:11 ID:+HzbG5P40
>>470 おまえ誤爆しまくりだな。
wの数に焦りが見られる。
>>472 誤爆?どこが?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
草々=赤HNR ばれてますがなwwwwwwww
>>474 一部のキチガイはそういう事にしたがってるようですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
必死に否定しようと喰らいついてくるのですね。
いいんだよ、GT-Rに乗れなくても。
>>476 必死なのはお前だけじゃんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
草が必死だな
ニッサンはみいそと組んだな賢い選択だと俺は思う
みいそはかつて国内シェアを独占した事がある
NECはパソコン。
電池技術やモーター技術は重電メーカに比較にならない。
まあリチウム電池のシェアは三洋がトップとかいう微妙な業界だしな。
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/04(水) 12:42:14 ID:rYY3cuEU0
>>481 NECにどのくらい期待すべきかな。
ここは4WDすれなのですれ違いか。
草々、
>>481みたいな書き込みもできるようになったんだな。
間もなく出てくるのかな、振り込んでがっくしみたいなの。
できないのはお前の様な馬鹿アンチだけじゃないのか?wwwwwwww
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/05(木) 01:14:28 ID:prAiftWX0
23
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/07(土) 00:58:09 ID:CaLVnxKY0
>>484 wwwしか書き込めないなら来るなよハゲ
>>486 日本語読めないハゲは氏んだ方がいいんじゃないか?wwwwwwww
>>484 面白くて仕方が無いんだろうよ。おまいは笑いを否定するの?
草々、いるかー。
秋葉原じゃないよな〜
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/09(月) 21:46:30 ID:jVRUNZ050
日産はフルタイム4WDを作っているよ。
よって>1は馬鹿
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/11(水) 23:54:15 ID:AtHFGiCz0
492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/12(木) 00:26:33 ID:hlQzPS9gO
>>1 ネタか真性の馬鹿かはっきりしろ!
知ったかぶって間違えて
恥ずかしくて出て来れないのか?
>>492 叩きたいだけ。そもそも日本じゃ必要性薄いよなフルタイムは。
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/12(木) 16:19:50 ID:LOAz47Qq0
>>493 それをいったら、何が一番なの?FFで十分て事?
>>494 FFで充分だと思うよ。つーか、今出てる車も売れ筋の車もほとんどFFジャマイカ。
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/13(金) 01:52:14 ID:4THLgy450
>>495 サンヲタがその言葉を言うのは自殺行為だと思うよwww
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/13(金) 08:40:37 ID:M2w5F5830
>>1はンダオタなので、4駆が何なのかを知らない。
バイクでも4駆があると思っちゃってるくらいのアホンダオタ。
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/13(金) 16:45:24 ID:9IZUBbmt0
FFは安価で造れるからいいよねw エクスのFFとヌバルのフォレスタの四駆だと実燃費かわらないね。
重量の差か?
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/14(土) 06:28:20 ID:5U8JAK0t0
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/14(土) 06:31:39 ID:s02tGWMy0
日産にもひとつだけ独自の4wdがあるぞ。
e−4wd
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/14(土) 11:04:35 ID:mB4xFpe9O
それ、重量が結構あるよ。
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/14(土) 16:18:37 ID:kUG81FOv0
>>500 オールモード4×4もFFで走らす意味がないと言うことだね。
消費者が燃費燃費って騒いでるだけで、FFモードがあると燃費が良いと錯覚してるw
でも、いつからすりこまれたんだろう?? CR-Vのスタンバイ式からか?
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/14(土) 23:03:53 ID:hODYrUVp0
>>497 サンヲタじゃないならここには来ない方がいいと思うよ。
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/15(日) 09:25:50 ID:hMnRVDJn0
しかし日産のレベル低いね。
パジェロミニOEM
だからね。
三菱から、技術学ぶから少しはよくなると思うけどね。
とりあえず、パリダカで完走できる4駆でないとね。
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/15(日) 10:29:02 ID:prpVHIX2O
エクストレイルでパリダカ出場(中身は別物)
でも、売れてるぞ!!アマゾン疾走してるCMが素人にはウケルんだろうね。
四駆スレなどでたまにでるけど、あのCRーVより走破性低いとかw
フルタイム4WD?
スバルの軽トラについているあれだろ。
しょせん、軽自動車程度の安物技術ですよ。
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/15(日) 20:34:31 ID:+ErZYBrY0
惨ヲタはせいぜいデュアルポンプくらいしか相手にしかできないのだから
そのあたりの苦しい事情を考えてあげてほしい。
敗残者をさらにいぢめるのは日本人の感覚には合わないからね。
つまりアンチは日本人じゃ無いと自白してるわけだな。
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/15(日) 21:19:50 ID:eJuRXkHX0
生活ヨンクじゃない本格オンロード4WDを国産の市販車で実現したのは日産が始めてだからな
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/16(月) 07:23:09 ID:AVhDaajtO
生活四駆と本格四駆w
>>507 パリダカエクストレイルの中身はチューンしたVQ35搭載のテラノだからな。
知らない人はノーマルのエクスでも砂漠を走れると思ってるんだろうな。。。
>>501 日立製で、マツダにも同じ部品卸してるし
>>514 どっちにしてもオールモード4×4って事に代わりはないが、頭大丈夫か?
何の予備知識なく聞いてみるが、アテーサシステムはフルタイム4WDなんでしょ?
>>516 名前こそ同じオールモード4×4だけど、エクストレイルのものはFFベースの電磁多板クラッチで、
LOCKモードにしても少しの負荷がかかったり時速40km/h以上になると自動的にAUTOモードに変わ
る簡易版。
テラノはFRベースの油圧多板クラッチで後輪の引きずりを起こすほどの締結力を持ってるし、LOCK
を解放する速度もかなり上。
ボディもエクスのモノコックとテラノのビルトインフレームモノコックでは耐久性が大違い。
>>514 インプレッサWRCが市販のインプレッサと同じだと思ってるスバヲタも一緒だw
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/17(火) 00:48:37 ID:8el3U3oC0
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/17(火) 01:00:21 ID:78DLtt810
>>515 あれって電動フォークリフト用のモーターでしょ
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/17(火) 07:42:59 ID:0cKk9YqWO
>>519 スバヲタは、車ヲタ(車が彼女の童貞野郎w)だから一緒だと思ってないだろw
むしろ、昨今のサンヲタの思い込みが痛々しい。 エクストレイルの悲惨なCM 釣れる客
>>523 君の様なアンチの思い込みが一番痛々しいよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
アテーサがフルタイム四駆なら、このスレいらないんじゃないのかな。
ブルーバードに載ってたアテーサは紛れもない常時四駆。
アテーサE-TSとそれベースのALLMODE4×4は時々四駆。
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/17(火) 14:58:50 ID:8el3U3oC0
>>525 フルタイム四駆じゃないからこのスレがいるんだと思う。
サブ2輪で実質的に「平地」でも駆動力が無いようなのはフルでもリアルタイムでもなんちゃって四駆。
たとえば、基本FFだけど前輪スリップ状態で後輪に駆動力が発生していて、
後輪で進んでいけないのはなんちゃって四駆。
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/17(火) 17:24:22 ID:0cKk9YqWO
>>524 おまえ、色んな日産関係のスレに出没してんなw
時給いくらで雇われてんの?それとも社員かw
>>529 ほんとに痛々しいね、お前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
こら、草々。この間の事件の時、お前の境遇がわかったような気がして少し手を緩めるとこれか?
変な煽りさえやめればいいんだがな。
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/19(木) 01:51:23 ID:ukPXcRUs0
23
533 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/20(金) 01:13:33 ID:meo9LBwR0
フルタイム4WD
リンカーン ナビゲーター
キャディラック エスカレード
メルセデス ML GL G
BMW X5 X3
ハマー H2
ランドローバー レンジローバー
ジープ チェロキー
フォルクスワーゲン トゥアレグ
ポルシェ カイエン
アウディ Q7
フルタイム4WD>>>>>>>>>>>∞>>>>>>>パートタイム日惨(笑)
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/21(土) 23:53:40 ID:/4MhomBM0
エスクード>>>>>>>>日産
>>531 おまいもスレ保守の為に駄レスばかりしてるよね、携帯君。
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/22(日) 22:33:51 ID:ID46rLhH0
フーガやスカイラインとかのFR系のアテーサE−TSってできはそんなにだめなの?
アテーサの進化系がSH-AWDだから悲惨は終わったよ
アテーサ開発者がホンダに移って言ってたからねw
技術者をリストラすると言うことはそういうことだ
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 01:35:10 ID:k8Q4bnby0
アテーサはスバルのパクリ
>>536 試乗すればいいんじゃね? 百聞は一見に如かずって言うだろ?
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 00:25:50 ID:MMlELSqC0
おれアテーサE−TS乗ってるけどだめだと感じない。
他の4WDのったことないから。しかも雪で運転したことないから
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 04:48:20 ID:6EbxGiA90
エクストレイルの4WDはスバルの奴よりは良いような気がするぞ
昔、アテーサE−TS(R32GTS4)に乗って、雪道を走ったけれども、
ちゃんとFRとしての挙動を示した上で、破綻する前に前輪が引っ張るので、
グリップ限界が判りやすく、そこからの奥が深い、
雪道では最も安全なハンドリング特性の車だと思いましたよ
>>541 それはない。
トヨタ・マツダ・三菱・日産のFFベース4WD用の電子制御カップリングはほぼ同じもので、
残念ながら機構も制御もスバルの方が上。
といつもの通り根拠も無く喚く
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 00:45:05 ID:OkjtvOpT0
スカイライン4駆のオーナー(GTRじゃないふつうのやつ)が雪道走って
まえのスバルと変わらないってCARVIEWのブログに書いてる
西部警察よろしく”サファリ”があるだろうがぁw
あ、デフロック時だけだっけ??
サファリはパートタイム4WD
後輪駆動と4輪駆動の切り替えは"手動"で行う
後、デフロック出来るのはリアデフだけ
そういえば、以前ハリアーのスレでムラーノ好きがフルタイム4WDを馬鹿にしてたな。
ムラーノはパートタイムだっけ?
ふと思い出した。
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 18:45:52 ID:TcJqjNSa0
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 19:03:54 ID:ze5Jj+1Z0
レガシィはフルタイムAWDだし、車のハードとしてはGT-Rの上を行ってると思う。
こいつにはフルタイムかどうかが全てなんだろうなwwwwwwwwwwww
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 23:00:50 ID:c75kc4sZ0
ガソリン高騰で燃費のいい車の志向が強まると4WDの存在意義が問われそう
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 23:17:05 ID:UdvEaeP9O
道を整備するのをやめたらいい
おい、タイガーウッズ見ていたら画面が芝だらけだった。
秋葉原で逮捕される前は車板は草だらけだったことを思い出した。
草々、お前を根絶やしに出来て俺は幸せだ。
>>556 頭大丈夫か?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ははは、それだ。
しかし、草々。
すっかりしおらしくなったな。あの事件がこたえたか?
奴は携帯中毒とまで言ってたらしいな。
今度はカップを切っとけよ。入れてやる。
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 00:44:15 ID:R7YBi4dG0
23
>>559 頭大丈夫か?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 18:47:19 ID:0OOZWizu0
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 06:57:35 ID:9hi2bfS60
これがサムソンポスコ日産の特権だ
《在日特権》これが在日朝鮮・韓国人の実態です。
[地方税] 固定資産税の減免
[特別区] 民税・都民税の非課税
[特別区] 軽自動車税の減免
[年 金] 国民年金保険料の免除
心身障害者扶養年金掛金の減免
[都営住宅] 共益費の免除住宅・入居保証金の減免または徴収猶予
[水 道] 基本料金の免除
[下水道] 基本料金の免除
水洗便所設備助成金の交付
[放 送] 放送受信料の免除
[交 通] 都営交通無料乗車券の交付・JR通勤定期券の割引
[清 掃] ごみ容器の無料貸与
廃棄物処理手数料の免除
[衛 生] 保健所使用料・手数料の滅免
[教 育] 都立高等学校・高等専門学校の授業料の免除
国公立大学に「帰国子女」の枠で入学できる
国公立大学の大学院に「留学生」の枠でも入学できる
[通名] なんと、公式書類にまで使える。( 会社登記、免許証、健康保険証など )
民族系の金融機関に偽名で口座設立 → 犯罪、脱税し放題。
職業不定の在日
アンチは詳しそうだね。受けてるだろうから。
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 00:30:49 ID:Q0R0Rpa60
アテーサE−TSって国際的にはどういう評価受けてるんだろう
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 22:58:08 ID:fWwrn8Id0
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 23:23:28 ID:6B43xO440
そんなことはないだろう。インテリジェント4WDとか北米じゃ呼ばれているし
微妙な呼び名だな
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 23:15:00 ID:zXdhvkqm0
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 23:28:06 ID:9d+jmn/P0
燃料高騰の折フルタイム4駆は燃費に不利では
センターデフ式だろうが、カップリング式だろうが燃費は変わりませんよwwwww
>>572 その前にフルタイム四駆は道の良い日本では必要性薄いからね。必要性と需要が多いならもっと多くの車種に搭載されてるハズだから。
>>574 カップリング式が増えてるのは、ABSとの干渉問題と横置きFFをセンターデフ式4WDにするとフロントヘビーになりすぎるから。
とはいえ、フルタイム式でもABSやESCがどんどん搭載されている状況なので、現状では横置きベースの重量配分問題だけでしょう。
日産みたいな縦置きFRベースのカップリング式なんてどこも採用してないよね。
意味なしだから。
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 16:09:00 ID:sju45Th90
>>576 その記事の4WDの方が良いってのは、まあ高低差でしょうねw
ただ、ジムニーで4WD, 2WD切り替えて変化がなかったのは体験しているので、4WDで燃費が悪いってのは大嘘。
ホンダあたりが流したスタンバイ4WDはFFになるので燃費が良いというウソがはびこってるのは問題だな。
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 21:05:16 ID:4yxpNP2d0
という事でホンダはジャイロの片輪駆動やめてくれ
>>575 そういう事じゃなくてさ、道の良い日本ではフルタイムじゃなくても問題無いと思うって言いたかっただけなんだ。
別に日産を擁護するつもりは無い。
>>579 で、機能面でスタンバイ式のメリットはあるのか?
フルタイムなんて旧世代にメリットなんてあんのか?
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 17:49:51 ID:qBrMcBFw0
>>576 今更そんな事言わなくても、車に詳しい奴からしたら、定説だろw
馬鹿な消費者を騙すには……ね(ニヤニヤ
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 20:16:03 ID:lWVjzLhEO
>>575 悪路だけと思ってるバカな人ですか?そうですか。
ビンボウニンは自転車が最強だからそれでも乗ってれば?
>>583 フルタイムは良路でのデメリットはない(燃費云々は完全なデマだから)
スタンバイは悪路でのデメリットあり。水溜りの通過のような瞬間的な外乱にも用を成さない。
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 00:29:36 ID:qcGhqU0O0
フルタイムの方が重いから燃費悪くなりそうだけど
プロペラシャフトを二本使うよりマシじゃね?
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 15:47:39 ID:rnayBWKJ0
>>585 スバオタではないが、スバルは軽量だよ。
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 22:27:03 ID:385EUhSw0
もともとスバルの使わなくなったアテーサを悲惨が今まで使いまわしてきただけで
開発者はSH-AWDを作った
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 23:26:35 ID:ysb0cBhQ0
FRアテーサE−TSとか乗ってて結構満足度高いって聞くけどね
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 17:41:44 ID:2NhAXh8S0
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 23:41:32 ID:uF0l3hBE0
なんで過去形?
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 21:02:52 ID:5gPw/vuN0
今じゃまったく通用しないからだろ
三菱、スバルもレースで進化してるけど
日産は使えないアテーサ捨ててFR
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 23:33:15 ID:GujsOZZc0
でも2駆より効果はあるんだろうから良いじゃん
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 23:21:02 ID:ja4ZUs5g0
フルタイム四駆とスタンバイ式って重量はフルタイムの方が重いものなの?
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 23:28:59 ID:ysxBU3Rf0
最近すいてるよね、ガソリン高騰の影響かな。
4WDは燃費悪くなるから之から先、ちょっとつらいのかな。
ハイスピードの安定性なんてじだいじゃないし。低ミュウ路での安定性は
大きいけど必ずしもフルタイムでなくてもかなりのレベルにいけそうだし
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 23:48:49 ID:u3YkzES60
スタンバイにさせとく装置の分重くなるだろうね。
頭大丈夫か?
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 13:15:29 ID:ZlaLBhIE0
サンヲタの頭は大丈夫じゃないよね
>>595 そうだね。日本は悪路が少ないからね。4駆自体そんなに必要無いよね。
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 22:58:23 ID:qoFd1rij0
WRCに日産はもう出れない(爆笑)
所詮ティーダ 仲間外れ
日産車ショボ過ぎるw
スバルには永久に勝てない。
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 23:31:34 ID:IvrJD8fQ0
WRC,環境破壊で世論は禁止方向だって。
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 22:03:27 ID:8+gHqbp/0
>>603 日本語が理解できないのを人のせいにしちゃいかんよ。
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 09:46:26 ID:iEsiZ8rr0
ID:Q7SThiVP0
>>606 馬鹿アンチは遂に日本語もどきを使う事すら放棄したかwwwwwwx
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 18:20:58 ID:waLv9FGt0
センターデフのない悲惨車乗ってるとここまで基地害発言できるんだねw
755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 06:25:29 ID:v7zlKptA0
日産ってフルタイム4WD作ってないよね
スタンバイ(笑)だよねw
756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 06:51:14 ID:CL+cUUIZO
今時フルタイム4WDって古いだろ
757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 06:53:19 ID:xAppkOc70
>>755 今時フルタイム4WDの車って何がある?
758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 07:14:18 ID:IF3rH8++0
ザックス萌え
759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/25(金) 07:21:48 ID:JSXMB9VIO
フルタイム4WDwwwwww
ギャグか?
あ?
キチガイは未だにセンターデフの狂信者やってる奴だけじゃないの?wwwwwwww
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/29(火) 20:34:57 ID:vsKabkvE0
>>609 それはつまり作れないことを認めたってことでいいか?
必要が無いものは作らないだけだろwwwwwwwwwwwwwww
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 14:29:02 ID:HMZeoZG00
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/31(木) 21:01:03 ID:MxRPEzsP0
>>614 スタンバイとフルタイムの比較に4WDとFRの話を持ち出すバカ
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 16:07:15 ID:D9qKtD7Y0
日惨車のいたる所に隠れている日立のマーク (笑)
タービン アテーサ4WD e4WD (笑)
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 14:45:23 ID:uZl915yv0
>>618 頭大丈夫ですか?既に壊れきってると思うけど
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 16:18:45 ID:RoCVi7z90
>>620 どこがどう偽装なんだ?頭大丈夫か?wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
あんま馬鹿な発言してるとお前が国籍偽装してるのバレちゃうよwwwwwwwwwww
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/03(日) 17:25:01 ID:IwuheKt70
デュアルポンプwwwww
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/06(水) 18:16:29 ID:Bc5hJxbr0
日産の歴史
鮎川義介 日産財閥を満州に進出 日産コンツェルンの創始者 総裁、相談役に、
又満州国顧問、貴族院勅撰議員、内閣顧問兼務、満州国の財界で活躍した。
東条英機 関東軍参謀長
松岡洋右 満鉄総裁、満州事変時の外相
星野直樹、岸信介 満州国日系高官
原爆の引き金
戦争の引き金
敗戦の引き金
外交史 張学良らの権益回収をはかる民族運動が高まるなか,日本の満蒙権益は維持が困難となり,
さらに1931年には中村大尉事件(日本人立ち入り禁止区域でスパイ活動中の陸軍の中村震太郎大尉が
中国兵に殺害された)・万宝山事件(満州に入植した朝鮮人農民と中国人農民とが衝突)など,日中間の
紛争が頻発した。
第2次若槻礼次郎内閣(幣原喜重郎外相)による外交交渉では,こうした満蒙問題の解決が進まず,
関東軍が暴走して満州事変をおこす。国民はその行動を熱狂的に支持し,内閣や元老西園寺公望・
昭和天皇らも,イギリス・アメリカとの衝突に発展しないとわかると,徐々に追認していった。
満州事変
1931年9月18日関東軍は奉天郊外の柳条湖で満鉄線路をみずから爆破し(柳条湖事件),
これを中国軍のしわざとして奉天における張学良軍の本拠を攻撃し,満鉄沿線の主要都市を一斉に占領した。
そして,第2次若槻内閣の不拡大方針を無視して軍事行動を拡大し,日本の権益がない北満州までも
侵攻して満州全土を占領した。満州事変だ。
関東軍がめざしたのは,将来におけるソ連やアメリカとの戦争にそなえて戦略拠点を確保し,
同時に国内における国家改造運動の橋頭堡とすることだった。関東軍にとって満州占領は,
南満州の既得権益を確保するための手段ではなく,日本の国防体制(軍事的・経済的)の樹立に
むけた一つのプロセスだったのだ。
8月6日
広島平和記念日,広島原爆忌
624 :
 ̄ ̄ ̄V ̄ ̄:2008/08/07(木) 08:13:57 ID:qOtvJsTW0
カタカタ____
∧_∧ ....||\ LG\
<丶`∀´> || | ̄ ̄ |
┌( つ/ ̄||/  ̄ ̄/
|└ ヽ |二二二」二二二二二二二二」
 ̄]|__7_7 .| || | ||
/ ̄\ / . || / ||
◎ ◎..[____|| .[__||
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 18:47:28 ID:Ezc1zP8v0
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 21:33:43 ID:xClK63+Y0
馬鹿アンチがダブルでやっちゃったねって感じだねwwwwwwwwwwwwwwwww
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 23:42:59 ID:6WdiR6k+0
四駆技術はないのか。
偽装四駆はあるけどね。
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/12(火) 17:02:17 ID:BH3kBV5a0
発動しま〜す!
>>629 つーかただのキャッシュカイの派生車なんだから当たり前だろう。頭大丈夫か?
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/14(木) 22:21:35 ID:onmNbcA+0
アテーサE−TS
高速道路走行で、FRなのか4WDなのか・・・
どっちで走ってるんだろ?
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 04:32:11 ID:HZQw3Ae70
滑った時と登り坂と発進時だけ4WDだろ?
所詮スタンバイの域を出ていないよ
本格的なフルタイムは今はスバルくらいだろ
他が作らなくなった時代遅れの方式って事ですね
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 08:27:49 ID:QrpPYnLL0
雨天時の高速直進安定性を求めるのは無駄ってことか・・・
アテーサE-TS
>>635 昔、R32のGTS−4に乗っていました。
アテーサE-TSの高速直進安定性件ですが、
雨の高速道路ではかなり頑張っても滑る領域には入りませんでしたので
アテーサーの効果はわかりませんでしたね。
雪の高速道路ではFR状態で挙動を乱すと破綻する前に4駆になり、
真直ぐ進みますから路面状況がつかみやすく、
とっても雪道が走り易い車でしたよ。
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 21:55:39 ID:zB6k8cYZ0
スカイラインのみんからのレポートにもスバルから乗り換えた人の
話がブログになってたよ。滑ってからの4WDだからどうかと思ったけど
レガシーと殆ど変わらないって
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 23:10:17 ID:vH1TGcuM0
鈍いだけだろw
スタンバイとフルタイムが同じだと思うキミの思考にも問題有りだが
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 23:14:42 ID:ABdesIQu0
センターデフの無いアテーサは旋回、前後輪の回転差を吸収できないよ
エンブレも2輪にしかかからないし
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/16(土) 23:40:06 ID:vH1TGcuM0
惨ヲタ脂肪確認w
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 01:24:34 ID:14B5JJPD0
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 03:19:55 ID:tzqodM5v0
つか、スカは4WD性能どうこう以前に最低地上高130mmってのが問題大きすぎて買えん
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 03:22:11 ID:tzqodM5v0
甲羅が得意なゲームやれよ
今までのは初めてやるゲームだから下手くそだったんだろ?
馬鹿アンチはいつも通り火病ってノーソースで喚くだけwwwwwwww
>>639 センターデフが仕事をするのはコナー進入時の引きずり現象の予防ですが、
アテーサーET-Sの場合、4駆になるのは基本的にアクセルオンの
加速時のみですので、コナー進入は普通のFRですから引きずり現象は
全く起きませんよ。
エンブレはご指摘の通りに後輪にしか効きませんがエンブレはあくまでも
補助ですから実質的には問題になりませんよ
北海道在住で現在、先代ギャランの4WD乗り。
MC後のV36の4WDに買い替えることを検討しているのだが・・・
駐車場のレイアウトの関係で、バックで入庫しなけりゃならん
アテーサET−Sはバックの時も、大丈夫だろうか?
雪解け時に豪雪だったりすると、センターデフ付きフルタイム4WDでも
たまに、対角の駆動輪が浮いてスタックする時がある。
647 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/17(日) 22:54:28 ID:VdpVuDjX0
実際乗っている人のインプレだとアテーサ結構良さげだな
アテーサE-TSはエンブレの時に四駆にならないんだ・・・
オールモード4×4はなるのに。
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 13:17:38 ID:Lz8Oxjvy0
ここ見ればわかるようにスタンバイ式でも惨ヲタは構わないみたいなんで
メーカーがその意志を汲み取ったんだろうね。
フルタイムとスタンバイが同じように感じる鈍い人しか居ないわけだからw
でもスバルから日産に乗り換えて全然平気だったとか言う奴ってなんなんだろうね。
確かにコーナーとかは元々4WDの恩恵は少ないし発進時はスタンバイでも最初から
4輪にトラクション係るから鈍い奴には同じにしか思えないわけだろうけど。
フルタイムの利点は路面状況が不安定でも安定して走行できる、また速度出しても
横風に強いなどだからね。鈍い惨ヲタには無用の長物ってわけか。
まあたぶんホンダのポンプ式乗っても同じだと言うんだろなw
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 13:22:01 ID:Lz8Oxjvy0
あと、四輪にエンブレがかかるのは下りでスピード落とすときはかなり有利なんだがな。
まあ下りじゃなくてもコーナーでも安定してスピード落とせるけど。
後輪にだけエンブレかかっても全く問題無いと惨ヲタはおっしゃるだろうがw
まあ相手にする気全く無いんで惨ヲタはレスしないでね。
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 16:48:18 ID:0WpB3hVlO
このスレは、ターボはいらないNAのGTOが最強に次ぐスレですから
>>650 相手にされてないのはお前の妄言。
メーカーからも相手にされてないから現状がwwwwwwww
>>649 もとR32GTS−4乗りで、現在はストーリームの4WDに乗ってますが、
ホンダのディアルポンプ式はおっしゃる通りにダメですね。
>>646 私が乗っていたGTS−4では、バックでもアクセルオンで
後輪が滑り出せば前輪に駆動力が掛かりました。
センターデフ付き4WDでもLSDでなければ、理論上は、
一輪が完全に浮いてしまうと他の三輪にトルクが全く掛からなくなる
ようですがギャランでそのような経験をしているのでしょうか?
アテーサET−Sでは後輪が滑り出したら前輪にクラッチを介して
強制的にトルク配分ですから一輪が完全に浮いてしまっての
スタック現象は経験しませんでした。
>>654 センターデフに必ず差動制限装置がついている。
なおかつ、最初からトルク配分しているので、そもそも最初の一輪だけ滑る状況になりにくい。
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/18(月) 22:48:33 ID:Lz8Oxjvy0
惨ヲタって無知なくせに糞メーカーを養護したがるよね?
それって糞メーカーの為にもならんと思うのだが?
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 00:30:34 ID:VSB0y5ct0
なんでそんなに夢中なの、坊や
>>655 お前の発言が全くあてにならない事の良い証明だなwwwwwwwwww
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/19(火) 23:34:20 ID:kH5kAPUc0
こんなところで喧嘩しててもつまらないじゃん
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 18:13:10 ID:dMJ7HU/00
___ ___
/___ ヽ、 ,.- , ---、--、 / ,--、ヽ.
. / /:::::::::::ヽ/ // ̄ヽヽ ヽ /::::::::::i !
| 〈::::::::::::::/ > > < < ヽ:::::::::::! |
ヽ.` ー_'/ ,∠-‐‐,:ァ- ゝ、ヽ i、ー ',ノ
 ̄ j / ,.-‐―'r':::/::::::`ヽ.|  ̄
|' /:::☆::::ノ::::::<●> .i < 次スレクマー!
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/handygrpg/1219199428/1-100 |/'ー--‐'´(__゚) .!-、
、 (___,.ヘ __) ノ__ ヽ、
ヽ、 , <.__,ン
iー-`ー----‐ '--‐iヽ.__!
`ー----------‐'
663 :
646:2008/08/20(水) 21:46:31 ID:r3Dmn/IX0
>>654 丁寧なレスありがとう。
ギャランはセンターデフにビスカスLSDが付いてるので
1輪だけの空転は問題無しです。
対角線の2輪が、空転する状況になることが
先の説明のような時期にあるもので、そこが気になったのです。
V36は、最有力候補には間違いないです。
ただ、アウトバックのターボも気になる・・・。
>>663 対角線スタックはセンター直結でも起きるけどね。
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 22:05:29 ID:iaZPgBmb0
32とかのGTS-4ってセンターデフ付いてなかった?
昔のアテーサと今のアテーサは仕組みが違うと思う(今のはコストダウンしてる)
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 22:56:24 ID:EhB+su270
フーガのアテーサってどうですか
>>665 R32のGTS−4にはセンターデフは付いていませんよ。
基本はFRで後輪のトラクションを失った時だけ前輪にもトルク配分
するのがアテーサーETSですよ。
センターデフが付いていたアテーサーはFFベースのブルーバードや
パルサー等ですが、それらはFRベースのアテーサーETSと全くの
別物ですよ。
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 13:30:59 ID:0rCc4DgTO
金と技術のあるメーカーが差異装置つけていて
金も技術もない日産が差異装置つけてない
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 23:26:58 ID:/9ySSPk80
実際走ってどうなの?アテーサE−TS.机上論はともかく
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 00:10:41 ID:DHcjLewT0
惨ヲタいわく無敵のスーパー四駆です
>>669 4駆というよりも、
後輪が滑り出してからのトラクション能力とコントロール領域が
非常に大きいFRって感じです。
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 22:30:58 ID:CV7CmveS0
悪くないじゃん
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/24(日) 21:56:53 ID:zW1GDoAw0
いい4WDだね
無敵のスーパー四駆ですから
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/26(火) 00:47:22 ID:0zn1DguA0
実際雪でもいいのかな
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/26(火) 03:02:13 ID:O3XQvCt30
日産に技術を求めちゃダメだ。
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/26(火) 23:48:38 ID:qhx+Twgh0
技術の日産
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/27(水) 02:12:00 ID:2sGqLjPxO
雪道のトラクションは面白いよ。
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/27(水) 15:57:36 ID:MmFVMwb0O
朝鮮サムソンポスコ日産の四駆もどきは面白いよ
朝鮮惨ヲタが息するように嘘ついてトヨタホンダ叩き始めたが
惨ヲタは車にすら乗ったことがないことが判明で大ピンチw
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210912676/236-245 241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/22(金) 22:44:34 ID:oiplGSwUO
ソースって言うか、自分とこの会社で初代フィットでたころに一度実験したのよ
マーチ、ヴィッツ、フィットをぴったり100メートル走らせてトリップメーター計測
結果
マーチ→100
ヴィッツ→110
フィット→120
※実際のメーターは100m単位です
どこまで恥じ晒すの惨ヲタはw
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/28(木) 00:37:56 ID:cV+nxNyN0
なんか フルタイム4WD>スタンバイ式4WD の風潮だけど・・・
乗ってみると実は逆のケースもあるよね
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/28(木) 23:36:06 ID:1DB8Xzwe0
実際走りやすいかどうかだもん。スペックじゃなくて
>>682 アテーサーETSの雪道走行は実際に走りやすいですよ。
フロントヘービーのFR車として、先ず、後輪から滑り出しますので
その時点でヤバイと感じたらアクセルを戻し減速すればいいし、
もう少し頑張ろうと思えば、アクセルオンで4WDにすれば安定します。
しかし、既にヤバイ領域に入っているんだという自覚はありますので
普通の感覚の持ち主なら無茶はしませんので、
限界が掴みやすく安全なハンドリングといえますよ
>>683 その「滑ってるのにアクセルオン」する勇気が一般のドライバーにはないから
アテーサE-TSは雪道に弱いというイメージを持たれる。
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/29(金) 23:42:00 ID:dB97rMG90
なるほど
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/30(土) 22:57:25 ID:4Vkum1Ci0
>>684 物理法則に反した動きだから仕方ないね。
若いガキんちょが揃ってて知らんのだろうが、スバルっちゃ〜最後まで直結
4WD(パートタイム4WD)しか造れなくて、倒産寸前でニッサンに救われ
た企業だろ。
フルタイム4WD乗用車で量産開始したのは、国内ではマツダやニッサンのが
先だったよ!スバルが初代レガシィ(ミツビシはギャラン)で採用したのは、
その後だった。
乗用車でも、いつまでもパートタイムの単細胞4WDばかり造ってただけで
はとても自慢出来るレベルじゃないわ普通。本来ぶっちぎりで最初にフル
タイム4WD出して当たり前だったと思ってたよ当事。
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/31(日) 13:11:39 ID:cZ/s4ADN0
いまどきフルタイムって需要あるの?
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/31(日) 14:33:45 ID:3qTfOnam0
オイラは雪国に住んでいるが、
温暖化の影響で子供の頃の半分も降らなくなった。
雪対策で4駆はもう必要ない。
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/31(日) 20:20:34 ID:Mi3FMgvIO
朝鮮サムソン日産コリアテーサスタンバイ(笑)
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/31(日) 21:21:26 ID:kdTTd46Y0
デュアルポンプ(笑)
SH−AWD(笑)
S−AYC(笑)
シンメトリカルAWD(笑)
クワトロ(笑)
要するに名門日産の完全勝利である
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/31(日) 21:25:31 ID:kdTTd46Y0
名門日産のAWDこそ21世紀のスタンダードである
詐欺四駆のアホディ(笑)はさっさと死ねwwwwwwwwwwwww
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/31(日) 22:48:19 ID:FH0R/xi80
クアトロってどうなの?実際。
ID:D8sLHox10は嘘つき
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/02(火) 00:40:06 ID:DWuWgQNJ0
SHAWDとクアトロどっちが良いんだろう
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/02(火) 23:21:18 ID:Ueam0PW00
雑誌の比較ではSHAWD
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/02(火) 23:50:41 ID:MgPkauvpO
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/03(水) 00:52:32 ID:tEfDjPf40
双璧
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/03(水) 10:16:00 ID:OBWIACly0
AWDでも
名門日産>∞>アホンダ(笑)
が 証明された
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/03(水) 10:37:49 ID:tdO0RyGS0
名門包練毛狂、名門包茎解鋏、名門包茎下矯、メーモンホーケイゲキョー、
名門ウホッ系劇ょ〜。
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/03(水) 10:49:23 ID:Q1KktCb4O
(笑)
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/04(木) 00:20:49 ID:0xpUwG+JO
↑wwwwwwうぇwwwwwwwwうぇ
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/05(金) 01:09:20 ID:V9w+usHc0
>>695 基本性能はクワトロが上。
でもホンダのはガチガチの電子制御でカバーしている。
どっちが良い悪いは何とも言えないけど、どっちもいい車だしね。
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/05(金) 23:33:26 ID:A+CKv5+u0
クアトロそれほどでもないって評判もあるけど
7 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2008/09/04(木) 09:09:38 ID:ZTKO7uVU0
試乗したのはロイヤルサルーン/アスリート系で最高額の「3.5アスリート“Gパッケージ”」(567万円)
街乗りでの乗り心地はロイヤルシリーズより明確にコツコツ来るが、十分に快適なレベル。ロイヤルシリ
ーズは良く言えばマイルド、悪く言えばボンヤリした操縦感覚なので、「こっちの方が好み」と思うオー
ナードライバーは多いだろう。
VDIMによって統合制御されるギア比可変ステアリング(VGRS)に、意図的なのか結果的になのか、何とな
く人工的な感覚はあるが、クルマ自体はひたすらスムーズに走り続ける。
レーダークルーズコントロールは相変わらず115km/hまでの設定だが、車間がつまった時の自動ブレーキ
は4年前よりはるかに自信たっぷりに、グーーンとしっかり制動してくれる。
一方で、超高速域となるとやはり315psのFR車だけに、それなりに緊張感は高まる。シャシーが完全に勝
った感じはなく、言葉で表現するならば運転者とシャシーの技量からあふれそうになる部分を、先読み制
御のVDIM(全車標準)が黒子となって抑え込む、という感じか。
破綻することはない、という安心感はあるが、欧州車のごとき巌(いわお)のような重厚感はない。重量
配分(車検証数値で53:47)のせいか、空力の加減か、高速域ではどっしりとした安定感に欠ける。
日産GT-Rのようなトランスアクスル4WDは極端にしても、4輪操舵やフルタイム4WDなどによってメカニカ
ルに高速安定性を確保している他車(主に欧州市場向けの内外のモデル)と比べると、超高速域の操縦安
定性には見切った感がある。
これはある程度、意図的なものかもしれない。どんなにいい道路でも100km/h制限の日本において、過剰
な性能は必要ないという判断か。あるいは必要以上に速度を出させないための安全策か。
元々このクラスのセダンに乗る人は比較的保守的ゆえ、できるだけ無難なモデルを買おうとする。まあそ
うして選んでも期待通りの速くて快適で、サイズ的にも装備的にも使い勝手のいいクルマなのだから、文
句はないだろう。
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/06(土) 23:05:01 ID:ER9ksvG/0
国沢あにいはクアトロ評価してないんだよな
朝鮮の車にはセンターデフいらないニダw
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/07(日) 00:46:06 ID:lKx1OX8x0
ツマラン書き込み
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/07(日) 01:04:04 ID:GUe9TVYaO
↑オマエモナー
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/09(火) 11:26:52 ID:pcsDu+W90
アテーサE-TSが優れているのはネーミングだけ。
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/10(水) 23:44:48 ID:c9XspsHy0
アテーサってリアルタイム四駆だよね?
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/11(木) 00:57:28 ID:JEMhBJcm0
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/11(木) 23:00:39 ID:fYaNr3zy0
GT-Rのクソ重たい四駆をありがたがってる奴って何なの?
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/13(土) 23:42:54 ID:UZLKR06x0
重量配分最適化が目的らしいが、そのためにさらに重くなるという本末転倒ぶりが日産らしい。
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/14(日) 22:05:45 ID:lF4VpBno0
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/15(月) 22:23:54 ID:c3ViCtUX0
クアトロも重いよな
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/16(火) 18:49:32 ID:cviJOMqpO
朝鮮日産息するように嘘をつく
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/19(金) 13:21:00 ID:oO8NFrqq0
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/20(土) 20:00:38 ID:xGI/EDkQ0
日産の四駆って実際のところどうなの?
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/20(土) 23:23:25 ID:RK1aOJee0
スタンバイ(笑)朝鮮悲惨
723 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/21(日) 01:47:56 ID:SFhyg/mg0
さて・・・ここでE51エルグランド不具合の問題点を整理しましょう^^;
エンジンブローの可能性
前期も後期でも、ネジが外れシリンダー内に落ちればエンジンブローの可能性有り
特に前期型は、いつ起きても不思議ではない 後期型のブロー事例も複数あると聞いています
ネジの問題点
ワッシャーを噛ましても、噛まさなくても M3ネジでは締め付けトルクの管理が出来ない!
よって、いつゆるんでも不思議ではない
メーカーの問題
対策品が出され、エンジンブローした車には対策品が付けられています
ネジロック剤が追加になり、ネジが固定されるようになりました
ネジが落ちるとエンジンブローになることを知っているから、対策品が出ているということですよね?
なのに公表していない・・・・ リコール隠し??
下取り価格
ちまたではだんだん有名な状況になりつつあるようで・・・ エルグランドの査定価格の暴落が始まっています
燃料高騰による大型ミニバンということによる暴落もありますが 他車種と比べて明らかな違いが・・・このままリコールにならなければ
とんでもない価格に・・(><)
【E51エルグランドエンジンブロー事例】
聞くところによると数十台・・・
H16最終型前期 エンジンブロー 一般道で走行不能となる。 エンジン無償載せ替え
H19ライダー エンジンブロー 走行不能 エンジン無償載せ替え、インマニは無対策品
二度目のエンジンブロー 3基目のエンジン無償載せ替え
年式不明前期 エンジンブロー 走行不明 5年10万キロの補償外となり80万の請求 メーカーは「過去に事例無し」との言い分
走行距離には関係なくネジ滑落は起こるようです。 新車8千キロの車にも起こっているようです
E51エルグランド不具合(エンジンブロー)の件
自分で、ネジが落ちたことによるエンジンブローなのでメンテナンスで出来る範囲ではなく、エンジン周辺設計に問題がある!!と立証できれば無償
立証できなければ80万の請求が来ます これっておかしくないですか??
今時10万キロ程度で壊れるような、エンジン細部設計??
20万キロや30万キロ走れるエンジンを作るのが今時のメーカーでは?
そこまで走れないのなら・・・ 走れない理由を知っているのなら・・・ 走れるように対応して下さい!
724 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/21(日) 17:32:56 ID:KrwH2wqI0
サムソン「QM5」の新車発表会を行い、来月10日から国内で販売する、と明らかにした。
QM5には、ルノー・日産グループの2000ccクラスの最先端ディーゼルエンジンが搭載される。
騒音や振動は減らし、出力を高めたのが特徴だ。最高出力は150馬力で、
公認燃費は自動変速機(オートマチック・トランスミッション)基準で二輪駆動が12.8キロ、
四輪駆動が12.2キロだ。また手動兼用の6段自動変速機を搭載したことで、加速力を高め、
燃費を向上させている。
http://www.chosunonline.com/article/20071120000016 朝鮮人のお下がりをありがたる負け犬惨ヲタ(笑)
フランス人に飼われ朝鮮人の言うことを何でもきく負け犬日産(笑)
>>724 お前の母国の新聞の記事貼ってどうしたの?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
記事の内容も読めてないのは相変わらずだね、お前wwwwwwwwwwwwwwwwww
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/23(火) 18:28:14 ID:fxogUCxwO
世界で優れたブランド100選みたいな記事で 日産探したけどなかったよ〜
トヨタは6位で日本からは唯一ベストテン入り
次にホンダが20位に入って 他はキャノンや任天堂などが入ってた
あっレクサスも90位だったね
日産?
そんな文字すら出てこなかった
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/23(火) 20:49:03 ID:zmgPfm5j0
>>727 カニは海外ブランドダンパーに弱いってことだけはわかった。
アンチは頭が弱いって事だけは分かった。
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/25(木) 16:29:10 ID:2zbdHOBQ0
23
アテーサキムチクサイ
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/30(火) 08:17:12 ID:OOX9bVPu0
今日は全国的に雨ですが、日産はフルタイム四駆の車がないですから、高速道路では速度を控えめに安全運転で走りましょう。
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/30(火) 16:48:34 ID:IVDbUD10O
デュアルポンプ(笑)でも走れるんだから大丈夫だろ
雨天ではタイヤの性能が低下することも知らない
>>732は、
ずーっと家から出ないことを願う。
まあ、願わなくてもここ数年家から一歩も出たことないだろうけどな。
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/03(金) 13:07:10 ID:9Z9W/PYH0
フルタイム四駆の車がないから馬鹿にされてるのに、見苦しい言い訳だらけだな。
フルタイム馬鹿の
>>736が馬鹿にされてるのに見苦しいよな。
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/06(月) 08:08:21 ID:y5lNaZVr0
>>737 オウム返しもここまで無理矢理だとただの馬鹿だな。
739 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/06(月) 16:27:32 ID:d8wjz33JO
要するにアホンダ
>>738 いやフルタイム馬鹿のお前が何言ってもな
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/07(火) 09:56:10 ID:g1iMEeQE0
「フルタイム馬鹿」って、言ってる本人は上手いこと言ってるつもりなんだろうな。
>>741 言ってる本人にはどうでもいいんですが
言われてる本人は上手いこと言われてるなと思ってるようですね。
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/07(火) 22:56:54 ID:7aR4jRs70
4日深夜の辰巳オフご苦労様!
いくら貧乏車海苔のオマエ達がイキがってみせても
俺らの降臨した神のエルグランドVQ35改やレクサスエンブレムで
決め込んだスーパーエルグランドVQ25改には勝てなかったな?
ミニバンと思って甘く見たオマエ達の敗因だろうが(笑)
アルファードやエリシオンみたいなチンケなミニバンと
エルグランドは違うんだってーのバーカ!格も中身も違うぜ!
オマエ達の敗者復活戦、週末してやってもいいけど
きちんとスジ通してエルグランドスレでお願いすれば
みんなで考えてやってもいいぞ?どうする?負け犬?
神のエルグランド降臨!
VQ35スーチャ350馬力 50キロの大トルク GT-R譲りのニスモサス ミニバン唯一のFR
上質なブラックレザーに オットマン付き大型キャプテンシート 音響は5.1chにBOSEサウンド
ある時は蝶のように舞い 上質でファーストクラスなセレブになれるし
ある時は蜂のように刺し 高速やワインディングをスポーツカー顔負けの速さで駆け抜け去る
どうだ?貧乏人ども! 神が降臨しているんだ! 土下座して頭を伏せろ!
どけ!どけ!どきやがれ!邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども!
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい!
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ!
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)
何だよ?
スーパーエルグランドに嫉妬してんのか? そりゃそうだろうなミニバン最強VQエンジンと
世界初アラウンドビューモニター マルチリンクサスと走りにこだわり抜いたFRに
オマエ達は涙を流し膝から崩れ落ちながら土下座するくらい 眩しくうらやましく見えるんだもんな(笑)
今度の週末辰巳PAにバカ面しながら来れば スーパーエルグランド見せてやってもいいぞ!
どうせ買えないんだからセレブ気分でも味わってみるか?
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/08(水) 08:19:40 ID:wPmnEMIw0
そういやエルグランドも時差ボケ四駆だったな。
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/08(水) 12:01:12 ID:yhy7KtoM0
747 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/08(水) 12:20:49 ID:17uJMfUeO
軽くてソコソコの性能があれば問題無い
普通に運転できるならな
古タイムなんていらねー
まあフルタイムなんて過去の遺物だしな
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/09(木) 20:27:05 ID:uPLXmkLZ0
日産こそが過去の遺物だと思う。
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/10(金) 08:35:38 ID:n+Q+QP7g0
草々は日産の汚点
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/10(金) 20:47:19 ID:Vjl9dwhB0
もうすぐ雪や路面凍結の季節ですが、フルタイム四駆のない日産車のみなさん、運転には十分気をつけてくださいね。
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/10(金) 22:37:56 ID:bkZYN5wU0
ポンコツデュアルポンプのアホンダ(笑)
なぁ、ポルシェの気障からいしたのか?
半島人みたいにデータ捏造とかしないよな。
ホントの4WDでレコードたたき出したのだろ?
>>756 ポルシェ側のGT-Rドライバーは本気で走らなかったそうだから。
ライン取りは甘いしでね。
一発本番でもやったかのような走りだったそうだよ。
759 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/13(月) 08:22:26 ID:e97r8zop0
日本語使えていない人ばかりですね。
ほんと、アンチの日本語の酷さにゃお里が知れるって感じですなwwwwwwwww
日本語が達者ならwwwwwwwwwwwwwwwwなんて書きませんが
君がその「アンチ」より日本語が酷いコトは理解しましょう
日本語の上手い下手をwwwwwwwwwwwwwの関係性の証明もせずに
>>761の様な事を言い出すのがアンチ理論って奴ですなwwwwwwwwwww
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/14(火) 18:21:46 ID:zYIKnqOC0
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/14(火) 21:50:21 ID:QpajUva2O
>>761 叩きたい気持ちは解るが、それはちょっと違うなww
日本語の上手さと草を生やすのは関係無いでしょ。
>>762 読解力を身につける事から始めようなwwww
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/16(木) 18:33:09 ID:oyWIFBc80
紅葉のシーズンでドライブの機会が増えるとは思いますが、路面に落ち葉が積もっていたりすると
スリップ事故の原因になるなど、思わぬ危険が潜んでいます。
フルタイム四駆のない日産車ユーザーのみなさん、運転には十分注意しましょう。
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/16(木) 18:37:32 ID:vUco5c7B0
>>765 事故るのは四駆を過信してスピード出しすぎるスバヲタだけだよ。
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/19(日) 19:28:41 ID:UvnCydNQ0
日産車には、近寄らない方がいいね。Xトレイルなんか幼稚な運転多いよね。
4駆の性能低いし、勘違いが多いからね。
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/21(火) 08:15:55 ID:zj5eSNxA0
フルタイム四駆はできればあったほうがいいよね。
スバルはもちろん、トヨタやホンダも高価な車はフルタイムだから
日産も同じだと勘違いしちゃって落ち葉スリップしちゃうジジイは
居そうだけどね
>>769 高価な車ってどれ?センチュリーは2WDだけど。
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/22(水) 22:20:25 ID:gb3Dw7FC0
フェラーリーは馬
ランボルギーニーは牛
トヨタは豚?デザインが豚ぽいから
>>770 高価格帯の4WD車はってことじゃね?
スカやフーガくらいの価格帯の4WDならホンダやトヨタは当然のようにフルタイムだと
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/22(水) 23:27:46 ID:fKQKU1GC0
アテーサE-TS実は常に少しトルクが前輪に行っているのだが
>>773 ですよ。
今の配分は発進時は6:4→時速10km弱から5:5になって
徐々に比率がリアにいって40km位で0:10でFRってな流れのはず。
R32位のときは4:6発進だったと思うけど、
ステージアにアテーサ積んだ時からフロント比率が上がった。
あと、このあたりからFR→4wdへの移行が滑りを検知してから1秒以内に5:5にいくようになってR32乗りからは不評かな。
>>774 >>773が言っているのは、アテーサE-TSが機構上、前輪へのトルクを完全にカットできないことでは・・・
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/23(木) 23:39:41 ID:5MUBpALx0
フーガのAWD乗ってますが発進時は50:50です。そのご巡行で0:100
になるという話ですが速度域はわかりません。ただ実際には多少前輪に行っていると
やっぱりいわれました。
ちなみにスバルからスカイラインに乗り換えた方の雪道インプレションでは
甲乙つけがたいとか
778 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/25(土) 09:23:25 ID:GhG0Ud1j0
あれだ、アテーサって無駄に電子制御が多いだけで、やってることはビスカスと変わらないんじゃね?
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/25(土) 23:21:13 ID:vz2wcuZO0
反応スピード違うだろ。
>>778 それを言ったらSH-4WDもAYCも4モーションも一緒
ただ受身のビスカスに対しアテーサ等は”予圧”がある
先読みで制御できる
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/26(日) 21:09:45 ID:Txj1CADP0
ビスカスだって予圧はかかってるよ
782 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/26(日) 22:11:10 ID:YBBiiGuA0
笹目二郎がボルボについてハルデックス使ってる限りはだめだって。
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/26(日) 22:21:17 ID:NCLa1BWgO
ハルデックスがビスカスだよ。
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/27(月) 12:57:16 ID:oLqrmT4Q0
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/28(火) 20:38:55 ID:9QZAyHQ/0
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/30(木) 16:34:19 ID:Uf3kYrmL0
旭川では雪が降ったらしいですね。
これからの季節は圧雪や路面凍結などがあり危険ですから
フルタイム四駆のない日産車ユーザーのみなさんは十分気をつけてくださいね。
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/30(木) 16:51:08 ID:5YR9ekfwO
つまり四駆モドキも作った事も無いフェラーリやロータスはゴミクズって事でおk?
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/30(木) 18:35:29 ID:kAxY0L/c0
ロータスはライトクロカンのコンセプトモデル出してなかったっけ?
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/30(木) 19:29:52 ID:iIZaqTPt0
1983ポルシェ959電制前後トルク配分AWD
ポルシェVWアウディグループDSG
gtrはポルシェに勝った負けた以前の次元だと思いますがいかがでしょうか。
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/30(木) 19:32:25 ID:pQbgovkuO
>>778 パルサーやブルーバードに付いてたアテーサはセンターデフのトリプルビスカスで電制無し。
GTーRのはアテーサ“ETーS”センターデフ無しの多板クラッチのトルクトランスファーを電子制御。
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/01(土) 15:11:45 ID:jvQ1EBlO0
で、フルタイムの何が良い訳?
e-4WDはとってもいい4WD!!なんちゃってwwww
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/01(土) 16:49:57 ID:jvQ1EBlO0
CVTと併用できればいいんだがなぁ・・・
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/01(土) 17:04:29 ID:jvQ1EBlO0
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/01(土) 23:29:12 ID:N3G1qKzh0
ステージアとかスカイラインやフーガのアテーサE-TSだって日産サイトのオーナーレポート
とか見ると雪で安心ってみんな誉めてますがあれ嘘?
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/01(土) 23:43:58 ID:jvQ1EBlO0
>>796 正直FFでも十分
以前はフルタイム4WDの軽乗っていて、
今はe4WD、職場ではランクル乗っているが、
e4WDのスイッチOFF、つまりFFでも十分乗れる。
雪道はFRでなければ問題ないよ。
>>797 FRだって、単に雑なアクセルオンやアクセルオフでスピンするのと、
深雪に入り込むとすぐにスタックするだけで、
アイスバーンの登りならFFより登るし、アクセルワークに気を付け、
サイドブレーキを巧く使えれば、雪道を普通に走れますよ
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/02(日) 09:27:08 ID:aTVZpNOu0
たしかに
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/02(日) 16:43:56 ID:aTVZpNOu0
札幌の覆面パトカーはティアナが多い。
セダンでFR以外で大排気量と言ったらほとんど無いからね。
レジェンドがでないのは予算かな?4WDだからあっちのほうがいい気がするが。
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/02(日) 17:02:31 ID:izS7jrvd0
雪道はセンターデフがロックされたリジットの4駆が一番だろ
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/02(日) 19:13:20 ID:FuCt4n8V0
FFで良い
FRじゃなければなんでもいい
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/02(日) 23:07:59 ID:TYi7rvEx0
じゃアテーサE-TSはFRの弱点カバーしていいんでないかい
というかクラウンもベルタも4駆あるのにな
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/03(月) 01:06:04 ID:G/uLKb6S0
>>805 >アテーサE-TS
すでにFRじゃないんだが
808 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/03(月) 01:10:10 ID:G/uLKb6S0
>>806 4WDが必要かどうかって言えば俺はNOだとおもうよ。
はっきり言って必要な場面なんて雪国在住の俺でも皆無に等しい。
だが、イメージというかなんと言うか、その範囲内での需要がある。
4WDシステムは、その値段、燃費の悪さに対してメリットが少なすぎる。
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/03(月) 22:33:52 ID:mQUcwxI50
俺なんか東京在住だけどフーガのアテーサ乗ってるぞ!
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/05(水) 00:50:58 ID:WJMDe5m+0
スポーツ4駆だもん、アテーサE-TS.いいんじゃない、都会で乗っても
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/06(木) 23:51:25 ID:7uCB1ntv0
そう思う
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/07(金) 00:02:03 ID:s7gOcInl0
まともな四駆をつくれず、いざつくったらデュアルポンプという欠陥商品を出したアホンダ(笑)が名門日産に嫉妬しているのが笑えるw
日産は終わり
ホンダが真面目に4WDに力を入れてくれないかな
814 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/08(土) 22:21:33 ID:aut6SzqW0
SHAWDがもうあるじゃん
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/08(土) 22:23:47 ID:yv05r7IDO
雪国の生活4駆って、雪かきしたくない婦女子用の仕様でしょう?
やっぱり、結構な需要がありますよ
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/10(月) 22:07:25 ID:xgTEy+Uv0
なんだかんだ雪道なら4駆でしょ。
エルグランドはロックできんじゃん
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/10(月) 22:57:21 ID:nJ6tP6Iu0
深雪とアイスバーンを分けて考えなくちゃ。
>>814 デュアルポンプ車を全SH-AWDに変更してくれればいいが、レジェンドじゃ・・・
820 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/11(火) 18:02:45 ID:LD4elASQ0
さっき、川原にいたスーパーエルグランドVQ25改兄貴凄かったです!ガチムチの色黒スーパーエルグ
ランドVQ25改がオッス連呼で ガソリン給油口にぶちこまれ腰振ってました。俺も上質なブラックレザーを
食らい無様に 排便さらしました。オットマン出されたときは一瞬引いたけど、兄貴の「スーパーエルグラン
ドに嫉妬」の一言で覚悟決め、生まれて初めて涙を流し膝から崩れ落ちながら土下座しました。その後、
脇・チンゲも刈られてビンビンの世界初アラウンドビューモニター 、思いっきり最強VQエンジンしごかれ
派手にガチムチ 兄貴の顔に何かを飛ばしました。スッゲー男らしく気持ちよかったです。また深夜の辰巳
オフ行くとき カキコして下さい!帰ってからVQ35スーチャ350馬力 50キロの大トルク GT-R譲りのニスモサス
ミニバン唯一のFR 見て、また感じまくってます!
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/12(水) 01:02:01 ID:iUeuy0Y70
SHAWDは排気量大きくないと効果ないんでしょ
>>821 コストが掛かるから販売価格が高く設定できる車じゃないと採用できない
のでは?
>>821-822 単純に重いから
ランエボ・インプ・GT−Rがターボなのと同じだよ
小排気量NAではトルク不足ってこと
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/16(日) 00:43:01 ID:IC3lUMM20
SH-AWDもフルタイムじゃないじゃん。
何と言おうとホンダSH-AWDは三菱S-AWCに次ぐ優秀な4WDシステム。
・・・と言うのが車雑誌の一般的な評価
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/16(日) 23:08:11 ID:ojEc+BOI0
え?SHAWDの方が評価高いじゃん
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/17(月) 00:32:22 ID:5BQrYRomO
遅いし悪路に強いわけでもないから評価高いわけがない。
結果に結びついていない技術ほど無意味なものはない。
>>537 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2008/06/22(日) 23:59:44 ID:eIAE1P7G0
アテーサの進化系がSH-AWDだから悲惨は終わったよ
アテーサ開発者がホンダに移って言ってたからねw
技術者をリストラすると言うことはそういうことだ
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/18(火) 00:42:02 ID:TkkZSZur0
遅いのは登載車の方向性が違うからだろ。レジェンドとランエボじゃ狙いがちがう
>>828 それの裏話。
ルノーが移動で来いと開発者に命令出したそうだ。
それを全開で拒否したら窓際移動を命じられてホンダに移った。
冗談言うなよ。
SH-AWDはATTSから進化した技術。
本田が独自で開発したものだ。
日産は関係ない。
>>827 日本の道路走る上で速さなんて必要無いし、悪路も少ないんだから問題無い。
雪降る所以外じゃ四駆ってそんなに必要無いんじゃね?
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/18(火) 23:58:21 ID:t7xsOXRI0
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/19(水) 01:35:41 ID:EdlJu4WCO
デュアルポンプのようなものしか開発できないホンダが独自にSHーAWDを開発できるわけないわな。
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/19(水) 10:57:47 ID:yRYPp8wTO
要するに日産はスバルから金で四駆技術を買って使用してたの?
で、その間に育ってきた技術者を使いこなしきらずにリストラしちゃったの?
で、結局 日産の四駆技術は進歩してないの?
て事でOK?
ちゅうか さすがに技術の日産だけはあるね
すばる→日惨→ホンダかあ。
言われればすばるの四駆システムがあまりハイテク化してないのもそのせいか(?)
能力の高い技術者を切った、というよりメーカー自信が技術者から切られたんだろうね。
追加で、
スバルは4WDの研究はいつも早い
発売当時もアクティブトルクスプリット4WDの欠点を分かっていたので
アクティブトルクスプリット4WD(アテーサの元)辞めて
センターデフつきの車に移行した
そして
トランスアクスルの研究をしていてトランスアクスルAWDをレースで
実用化した。
【SUPER GT 2006】GT「インプレッサ」が4WD化、「トランスアクスル方式
シンメトリカルAWD」採用
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000018425.html 今売ってる日産のR35GTRはこの構造からセンターデフを除いたスタンバイ四駆に
フロントデフの位置を変えた安物で廉価版としか言いようがない
GTRはフロントデフの位置が右だから本来は左ハンドルのために作られているんだろう
右ハンだと右にリアデフとギアをずらし、フロントシャフトがドライバーの下にきてしまうから
1人〜4人乗りまであるGTRには左右の重量配分に無理がある設計
前後の重量配分のためのトランスアクスルが逆にバランスの悪いものになった
それと
ホンダや三菱のAWDで左右のトルク配分を変えるやり方はBMWのSUVも始めたから
4WDの性能では日本がヨーロッパ超えてる
欧州ではステア切っても曲がらない軍用4WDがサイキョってな人も多いからね。
兎に角頑丈で修理も簡単だから。
一方で高機能4WDシステムを倦厭スル人も多い。
最新システム=サイキョって思っているのはアメリカ人。
日本って意外とその真ん中なんだけど、
欧州若しくはアメリカで売れると良い物だと思って爆発的に売れる傾向がある。
>>837 >発売当時もアクティブトルクスプリット4WDの欠点を分かっていたので
>アクティブトルクスプリット4WD(アテーサの元)辞めて
>センターデフつきの車に移行した
どこが?スバルのAT車って、キミの脳内ではないことになってるんだ。ふーん。
世の中のスバル車乗りがみーんなMTに乗るとでも思ってるの?
今時4ATなんて脳内消去したい気持ちは分かるけどさw
>>839 スバルのAT車でもVTD-AWDにはセンターデフがあるけどな。
でも全車センターデフ付きに移行したわけじゃないから
>>837の言ってることも変だけどね。
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/21(金) 11:49:06 ID:uGjqTFKL0
4ATのスタンバイ4WDってサムソン日産シーマのことですねw
ぼったくり朝鮮ポスコの悲惨はフルタイム4WD作れないんですねw
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/22(土) 16:00:02 ID:rWHEtU5T0
雪国で日産車乗ってる人は、今からは気合い入れないと事故るよ。
843 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/22(土) 17:00:51 ID:joaomMUi0
>>837 お前本当のバカだな。
スバルはFFベースに4WD作っているからいまのエンジンと車軸の位置関係になっているだけじゃん
フロントミッドにのレイアウトでデフはサイドに置くしかないだろ。
それともエンジンのど真ん中にデフ置くのかwww
レース車両と市販車を同列に語ろうとする時点でもう・・・
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/22(土) 18:35:44 ID:boxJS9hp0
日産はあまり日本市場見ていない
これが原因
4WDは実は日本が一番進んでいる
逆に言えば海外で需要が無い
つーか4WDの需要が生まれること自体詐欺に近い
4WDなんて普通使わない
北国の人をだます道具に過ぎない
846 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/23(日) 19:10:35 ID:QSJ7LBST0
日産の本拠地は韓国
そのためにポスコと合併してサムソンとアライアンス結んだ
日産はポスコ鉄のサムソン車(笑)
日産が韓国産SUVに挑戦状
またホンダやレクサスといった既存の日本車とは異なり、提携しているルノー・サムスンの主要整備網が
活用できるのも日産の強みだ。
韓国日産のチョン・ウテク理事は、「ソウル・城南市盆唐・釜山のディーラーや整備工場など
自社の整備施設5カ所はもちろん、全国の市・道別にルノー・サムスンの整備網10カ所余りを活用し、
サービスを提供するつもりだ」と語った。
またローグは、ルノー・サムスンが販売しているQM5のガソリンエンジン・モデルと車体・エンジン・
変速機がほぼ同じため、一部で市場干渉現象が懸念される。
スタビリティ・コントロール(VDC)と六つのエアバック(前面2、側面2、カーテンタイプ2)が装備された
前輪駆動の基本型は2990万ウォン(約203万円)。またボーズ・オーディオ、サンルーフ、
後方センサーなどを搭載した四輪駆動型は3460万ウォン(約235万円)になる。
http://www.chosunonline.com/article/20081102000030 朝鮮人に買われた負け犬サムソン日産は本境地韓国で安さをアピール(笑)
http://www.chosunonline.com/article/20081102000031 中でも価格の面で、ムラーノの優位性が際立つ。ムラーノが4890万ウォン(約333万円)なのに対し、
RX350は7000万ウォン(約477万円)前後で、ムラーノの方が2000万ウォン(約136万円)以上も安い。
ムラーノの価格は、現代ベラクルズのフルオプション・モデルの価格とほぼ同じ水準となっている。
そのため同クラスの輸入車だけでなく、韓国車とも価格の面で競争できる見込みだ。
日産に関する記事で韓国からの提供が多いのは朝鮮車だったからですね
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/25(火) 21:22:56 ID:eJkZKt2S0
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/25(火) 21:26:47 ID:dmcWXcQ7O
MID4が在ったのにね。
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/28(金) 08:07:12 ID:NboTuGL00
日産ってどの駆動方式で車作らせても半端ものしかできないんだな。
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/28(金) 11:51:06 ID:6CoyvVbo0
名門日産に嫉妬する負け犬アホンダ(笑)
戦車って2駆だよなww
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/28(金) 21:15:10 ID:VwfbWFD3O
日産はスタンバイ四駆だよなww
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/28(金) 23:22:32 ID:Tk8XYBnZ0
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/30(日) 20:34:06 ID:RFCO5XZ10
何か起こってからでないと動かない日産
まるでスタンバイ四駆だw
スタンバイしてたの?
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/01(月) 14:54:24 ID:VgUOkaBo0
欠陥四駆デュアルポンプ(笑)
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/01(月) 16:33:31 ID:iRihsDYl0
デュアルポンプは四駆じゃないだろwwww四駆の雰囲気だけを味わう機能だ。
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/02(火) 13:32:53 ID:i3oHEIej0
e4WDなんて全く使い物にならない。
雪道で長時間走るとモーターが焼き付いて壊れる。
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/03(水) 19:10:13 ID:zjPuCWYV0
>>858 >長時間走る
これは誤解を与えるな、そもそもe4WDの動作条件は、
「(Lで)30km/h以下で、スリップしたとき」
この条件を長時間繰り返さないとモーターは焼きつかない。
東京付近レベルの渋滞でつるつる路面なら焼きつくかもしれない。
夏タイヤで雪道を30km/h以下で走れば焼きつくかもしれない。
しかしそんな条件に陥るやつらはめったにいない。
札幌・仙台の渋滞とかなら2ndに入ってから冷えるまでの時間は十分にあり、
そんな地域で雪道夏タイヤの馬鹿は存在しないというより、
先に事故る。よって、普通は焼きつきなんて起こさない。
常識の範囲内で走らないのが悪い
※()は新型キューブには当てはまらない
わかりました。
日産の車は
>>859の常識に従って乗ります
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/06(土) 17:21:21 ID:DmM8tr3a0
今日は全国的に雪が降ってるみたいだね。
日産車乗ってる人は四駆だからと過信せず注意して運転した方がいいね。
>>861 っていうか、FRとしてチャンと滑ることによってグリップ限界がわかり、
なおかつ、その後4駆になり懐の深い挙動を示すところが
アテーサーETSのいい点だと思う
つまり、過信させないところが良いところですよ!
>>862 アテーサE-TSなんてわずか
e4WDは?
アテーサE-TSでも自慢したいの?センターデフもないのに?
魔法のドライブ支援装置「センターデフ」説、誕生の瞬間
>>864 デフ付き、デフ無しの両方乗った事ないんでしょう
アテーサとアテーサE-TSの両方乗ってた感想ですよ
まあ、ヨタの4WDに比べりゃ素直でよく曲がるけどね。
日産のはコーナーで少なくてもアクセル踏めばインに曲がろうとしてくれるし。
ヨタは踏めば踏むほど外向くクソ4WD
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/07(日) 00:55:38 ID:s9cUAxG10
アテーサE-TSってよさげだな。
搭載してるのってGT-R,FUGA,CIMA,SKYLINEとかのFR高級セダンだけ?
>>869 エクストレイルとかFFベースもあるがな
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/08(月) 09:08:58 ID:ed3mghhp0
>>870 FFベースのオールモード4×4はアテーサET-Sとは全くの別物。
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/08(月) 09:28:33 ID:2XiwDDv10
まあデュアルポンプを超えるFFはないだろう
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/09(火) 01:12:02 ID:AetVAx+x0
日産のユーザーボイスでフーガアテーサ検索したらとにかく雪が楽って
アンサーがいっぱいあったけどなぁ
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/09(火) 02:11:06 ID:0thv2nHa0
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/09(火) 11:21:43 ID:uPyyoNvO0
センターデフにしろ電制前後配分にしろ
80年代前半にアウディやポルシェ、WRCカーなど欧州ですでに開発完成してた
技術なのになぜそんなに熱く語ろうとするのかさっぱりわからん。
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/09(火) 14:02:41 ID:VeIZaGaSO
タイトブレーキング現象スタンバイ四駆悲惨(笑)
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/09(火) 22:44:39 ID:VeIZaGaSO
悲惨チョンWD(笑)
つうか、設計者が意図したであろう路面状況でその性能が十全に機能しているのであれば
スタンバイ式でも直結式でもアクティブトルクスプリット式でも問題ないじゃないか。
まさかスカイラインやフーガでクロカンやろうなんてやつはいないだろうし逆にジープやランクルで
富士スピードウェイを2分台で走ろうなんてのもいないんだし何も問題ないだろう。
881 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/10(水) 23:08:38 ID:KK0thdMs0
過信したらすべて同じ
まあジープはフルタイムじゃなくパートタイム4WDだがな
883 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/11(木) 09:46:04 ID:GSN47p1GO
フルタイム4WDと聞いたらすぐクロカンとかオフ車の話しだと思い込むバカw
ならブカッティ ベイロンやランボルギーニはクロカンでもするために
わざわざコストのかかるフルタイム4WDにしてるのか?w
ピエヒが4WDで作れって命令しただけだろ。
VWグループはピエヒの引いた路線に縛られているから。
>>858 >e4WDなんて全く使い物にならない。
>雪道で長時間走るとモーターが焼き付いて壊れる。
あり得ません。モーターに温度センサが付いており
焼き付く前に制御で電流をカットします。
とモーターの中の人が言っていました。
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/12(金) 23:22:18 ID:RYxUie3S0
で、アテーサE-TSの効果は雪でどうよ。
887 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/16(火) 08:25:28 ID:Kwx+S+lI0
23
e4WDは洗濯機のモーターだぞ!
毎日1時間×10年間をメンテナンス無しで使い続けてもびくともしない耐久性だぞ!
それで車を動かすとどうなるかは知らないけど。
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/18(木) 15:09:01 ID:KzppSjbl0
山形在住の友達のキューブe4WDがごく普通に使っていて壊れたと聞いた。
だいたい冬場はマトモに走らなかったらしい。
室内で使う洗濯機のモーターを車に・・・。
強度、耐候性、耐久性はどうなのかな?
発想がコワイ・・・。
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/18(木) 15:22:21 ID:jzF8pPLeO
マブチモーターでしょう
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/21(日) 08:23:02 ID:dKI3RApr0
23
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/22(月) 08:02:43 ID:3+ovnk/q0
893 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/23(火) 09:43:33 ID:mJH5zvsq0
キックスは日産では目ずらしくいいと思ったら
中身三菱さんの4駆でした。OEMで本場の4駆をパクッテ
遅れた技術を取り返す。
北陸、東北で売れない日産車、聞く所によると電気系が弱いよね。
D21テラノ 日産4WDの最高傑作
トヨタの130サーフと違ってシリンダーヘッド割れやテールゲートパワーウィンドウの故障も無い
>>893 >中身三菱さんの4駆でした。OEMで本場の4駆をパクッテ
パジェロミニを本場の四駆って言ってんの? マジ
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/23(火) 18:57:51 ID:byE1DrKa0
やっぱジムニーが最高の4WD車なんだよな?
ジムニーは信者がきもい
899 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/24(水) 14:07:56 ID:k6sjSsU30
日産にはお寒い季節到来。
ダカールラリー
三菱優勝、トヨタ完走で毎年盛り上がるが日産車毎年砂漠の真ん中で転倒リタイアがまた頭に浮かぶ〜
恥ずかしいから出るなよ
パリダカで日産ワークスは優勝した三菱の日本人ドライバーを借りて意気込んだが
市販車無改造部門には負けるしwプライベーターにも負け最下位w
リタイアも続出w
ゴーンから撤退命令きて負け犬逃亡w
市販車はスタンバイ四駆悲惨w
市販車無改造部門はは優勝した事あるじゃんw
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/28(日) 03:19:46 ID:jJvDbSF/0
スバル以外はクソ
まずABSが他社はスバルに大きく遅れをとっている
スバルはドライ ウエット スノー アイスバーン 全ての路面状態に的確に対応出来る
他社のはこれが出来ない!そしてセンターデフ なんと室内から配分をコントロール出来るのだよ
これは34GTRでも出来ない事なんだ もっともアテーサETSは雪道が苦手だけど
ランエボですらインプレッサから見たらゴミ
水平対抗エンジンいいんだけど、ハズレ引いたら悲惨。
年に一回修理が必要。
アタリ引いたら10万マイル消耗品交換のみで行けるんだがね。
オイルが漏れるって事はオイルが入ってる証拠だから心配しなくて良いよ
905 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/31(水) 01:15:16 ID:fp/3o6120
またや 時々エンジンが息をつく しかたあるまいて最近の日産車は派遣労働者や中国人が作ってるんだ
おまけ材料は中国製で御座いますwwww
コストダウンの塊のトヨタ車と比べりゃ日産車はまだましって事か
906 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/31(水) 16:02:29 ID:SPPXdcHK0
欠陥デュアルポンプ(笑)のアホンダ(笑)
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/04(日) 20:10:57 ID:Ymx/yXpH0
大丈夫じゃないのは日産
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/05(月) 22:45:02 ID:Hwcg9/jL0
CVTとe4WDの併用が可能になったわけだが、
今後e4WDをどうする気なんだろうな?
俺はてっきり捨てた技術だと思っていたんだがw
SUV的な車でなければ、あれで十分だと思うんだけどね。
910 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/08(木) 12:20:19 ID:2uKEAWdp0
911 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/09(金) 00:02:21 ID:3/lu+yX5O
水平対向…とちゃんと書けない香具師は
スバルを語るべからず。
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/12(月) 12:21:29 ID:+RrkIWZx0
全国的に大雪のようですね。
フルタイム四駆のない日産車乗りのみなさん、運転に無理は禁物ですよ。
>>913 雪の日に無理な運転するのは馬鹿なスバヲタだけだからw
915 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/12(月) 21:50:37 ID:W5O4vPk8O
晴れててもブレーキング現象なんちゃって四駆(笑)スタンバイ日産(笑)サムソン日産(笑)
なんかよくわからんが
アテーサE-TSなんてよくできたフルタイム4WDだと思うが
良路では4区を感じさせない、素直な走行性と
悪路では4輪でぐいぐいひっぱる高い走破性を両立できてるけどな
4区の効き出しが体感できるのは路面情報をドライバーに伝わって
より安全性が高いと思う
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/12(月) 22:44:09 ID:s1gQY3TB0
アテーサE-TS雪道で安心ってユーザー報告が日産ホームページにあがってるけど、ずいぶん。
まあいいことしか載せないだろうけど
>>916 他メーカーの車なんて乗ったこともないくせに
スバル以外は糞だと信じ込んでる厨房の戯言だからw
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/12(月) 23:31:15 ID:W5O4vPk8O
4WDの種類も理解できないのかよ(大笑)
スタンバイ四駆(笑)サムソン日産(笑)
フルタイム4WDと区別もつかないなら
このスレを最初から読もうね(笑)フランス人と韓国人に飼われた負け犬君(笑)
>>919 スバルのカタログばっかり見てないで、たまには外に出ようよ。
>>915 ブレーキング現象ってセンターデフの無いパートタイム4駆で直結状態で走った場合
でのみ出現する現象ですよ
そもそも、スタンバイ4駆では減速時は2駆状態になっていますのでブレーキング現象は
出現しませんよ
922 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/13(火) 11:05:44 ID:Bcb/QEZw0
日産車に一台もそのセンターデフがついてなくて
スタンバイも直結だから
駆動力を2駆動にしても前後の回転差ができてタイトコーナーブレーキング現象がおこる
物理的に前後を切り離すセンターデフをつけなきゃ解決できないから
スーパーカーからオフロード車までセンターデフ付けてる
スレ最初から読んだ方がいいと思うよ
>>922 アテーサーETSで2駆状態になっている時って非駆動輪は油圧クラッチが切れていて
駆動輪に対してフリーに回転出来る状態なんだけれど
どうやったらブレーキング現象が起こるのか教えていただきたいのですが?
アテーサE-TSは多板クラッチに油圧式と電磁式があって、油圧式はその構造上
油圧をゼロにすることができないので、数%程度のトルクは常に伝達され続ける。
なのでハンドルを思いっきり切った状態ではタイトコーナーブレーキが出ることが
ある。
電磁式クラッチでは完全に切り離すことができるのでブレーキング現象はでない。
同じアテーサE-TSでも構造が違うんだよ。
ちなみにオールモード4×4もFR用は油圧式のアテーサE-TSとほぼ同じ機構だけ
ど、FF用は他社のスタンバイ四駆と同じリアデフ直前に電磁クラッチを配置したも
ので、アテーサE-TSとは全く関係ない。
>>924 なら、スバルのアクティブトルクスプリットはタイトコーナーブレーキング出まくりの糞車だねw
>>924 アテーサーE−TSはR32のGTS−4に乗っていたのですが、
R32の頃はスタンバイ状態での前輪トルクは限りなく0に近かったですね
その頃のGTRのパワーチェック方法の定番は
アテサーのヒューズ外しての後輪駆動力の測定だったんですよ
>>925 だからアテーサETSは
スバルと同じ
>>833 今スバルはセンターデフつきフルタイム4WDを作ってる
ホンダもアテーサ技術者が作ったSHAWDがあるから
日産は、スバルホンダ以下の技術ってことです
サンヲタってスレも読めない低脳だらけなの?w
>>926 だから駆動力じゃなくて
駆動抵抗
たとえ前後5050って表記でも
実際前後が5050に出ないことがあるだろ
前後の回転に抵抗が出てる
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/14(水) 00:47:06 ID:sSA5AZ4C0
フーガのアテーサ買おうと思うのですが雪ではどうですかね。
発進時は50:50らしいのですが走り始めるとFRになると聞きました。
前輪には全然行かなくなるんですかね
>>929 昔のステージアは20:80とかだったけどね、今のはどうなんだろう
>>927 スバルは今でもアクティブトルクスプリット搭載車なんかゴロゴロ出してるぜ。
最新型のエクシーガなら、GT以外はみんなアクティブトルクスプリットだ。
ウソこくんじゃねえよこの厨房が。
>>926 そりゃヒューズ外せば油圧ポンプが動作しないから前輪は切り離されるよ。
ヒューズを入れた状態だと、多板クラッチを瞬時に反応させるために常に油
圧を発生させて、ほんの少し与圧をかけておくわけ。
そのために1〜2%ほどのトルクが前輪に伝達され続ける。
似たような構造のACT-4もVTD-AWDもクリープ程度の速度でハンドルを目一
杯切るとタイトコーナーブレーキングが起こるけどな。
>>932 クリープ程度の速度でハンドルを目一杯切らないと起こらないような
タイトコーナーブレーキング現象って実用上は全く問題ないってことですよね?
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/14(水) 13:52:07 ID:jPH45EgW0
>>931 あ?フルタイム4WD作ってるのは事実だ
だれが全車って言ったんだ?
日産には無いだろ
フランス人と韓国人に飼われた負け犬だから日本語読めないのかw
>>934 無くても全く問題無いじゃんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>934 自分で言ったことで墓穴堀まくるなんて支離滅裂もいいところだな。
しばらく書き込みやめて頭冷やした方がいいよ。
朝鮮人をいじめるなよ
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/15(木) 21:42:22 ID:ZJAEpLZ7O
チョンの奴隷犬日産はスタンバイ四駆(笑)で問題ない
開き直りはチョン文化朝鮮飼い犬日産(笑)
息するように嘘をつく朝鮮負け犬サムソン日産(笑)
>>938は日産は韓国発祥ニダって事にしたい馬鹿チョンかな?wwwwwwwwww
日本が気に入らないなら半島に帰れば(・∀・)イイのに
なんでずっと住んでいるんですか?
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/16(金) 18:03:52 ID:F1B2Xl2PO
何でスバルホンダ以下の日産は
屑鉄ポスコに韓国人デザイナーの車もどきのなんちゃって四駆(笑)を日本に売るんですか(笑)
フランス人とサムソンチョンのいいなり負け犬日産(笑)
プリンススカイラインにスバルのスタンバイ
何もないサムソン日産(笑)
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/16(金) 20:31:36 ID:I2hOHdFrO
なんちゃって四駆と呼んでいいのはデュアルポンプだけだよ。
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/18(日) 13:35:33 ID:tzzDVF1m0
23
一時期ATTESA E-TSのR32 GTS-4と普通のATTESSAのアベニールサリューGTTURBOを
同時に所有してる時期があったんだけど雪道で夏タイヤだけで走った時、圧倒的に
アベニールの方が挙動がコントローラブルで良かった
アベニールのATTESAってU12からの系統だからFFベースなのにアクセルオンでリアから
流れるんだよね・E-TSはリアが滑って一瞬遅れてフロントにかかる挙動が辺でおっかなかった
まあ車体の差も大きいから本当はU12のアテーサリミテッドで比べた方がいいんだろうけど
ところでATTESAのアベニールですが上り坂で発進時、リアがスリップすると
ほとんどフロントには駆動力がかかりません
ラルゴなどではアメリカナイズしたユーザーが前後異径のホイールつけて
ビスカスが壊れた事例が多発してセンタービスカスの効きを弱めたとの社内報告がありましたが
アベニールもそうだったのかも
でも大雪が降ったとき横浜工場から標準装着のRE88(結構目が細かいからかも)で
稲城の山を難なく越して帰れたのでのでバランスはいいのかもね
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/21(水) 00:05:58 ID:QiNWBuuO0
今のATTESA-ETSは扱いやすいって聞いたけど。フーガとかスカイラインとか
>>944 アベニールの方が構造上リヤ回りの剛性低いし、ホイールベース長いんで挙動が穏やかなんだと思われ。
初期のET-Sは確かにリヤ滑ってフロントに駆動が入るときの
挙動がツルツルテカテカの雪道だと怖がったけど、かなり良くなったみたいだよ。
アベニールは50:50の固定トルク配分だから変に車の挙動が変わることが無く扱いやすいのでは・・・
948 :
944:2009/01/21(水) 13:54:09 ID:osH6JmaV0
そうそうHNR32は初期のE-TSだしうちのアベニールはW10系の5リンクだから
リヤサス硬いしストローク短いし横方向はガチガチで滑りやすいし
あとAT(しかないのorz)だし、ピックアップの良い4気筒だしね、それにリヤがスリップしても
ビスカスが弱くてフロントには2〜3割しかかからないのが色々混ざって扱いやすかったのかもね
雪道でアンダー出して「曲がれない!」と思ったとき怖くてもアクセルをえい!と
ふむとリヤが出て、フロントがきれこみ綺麗なドリフトで抜ける事が出来た
もちろんかなりの低速だけど
GTS-4はリヤが出たときはフロントも限界でそのままコースアウトする感じ
おれはHNR32とB13のアテーサ乗っていたけど、B13の方がケツガ軽くてFFチックで嫌だったな
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/23(金) 01:57:10 ID:QQtr7r180
型番で言われても車種分からないよ
HNR32ってのはR32GTS-4
B13は一色紗英がオーバーヘッドキックでパンチラしてた頃のサニー
オイラは初期型のGT-Sが刺激的なデザインで好きだった
953 :
949:2009/01/23(金) 10:41:36 ID:U5ybzCdG0
>>952 厳密にいうとB13はHNB13かな、サニーGTSアテーサって車種
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/24(土) 23:11:20 ID:DwWDl4vK0
アメリカ言ったらインフィニティのアテーサ車種評判良かったよ、雪のある地方で
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/25(日) 09:04:26 ID:JVjrFJ5v0
朝鮮日産息するように嘘をつく
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/25(日) 10:39:49 ID:OFPyuC8J0
未だにデュアルポンプ(笑)に拘るアホンダ(笑)
>>941 >>フランス人とサムソンチョンのいいなり負け犬日産(笑)
おいおいw
日産のe-AWD
FRでスリップ時にフロントが電動で助力してくれるのかと喜んだら
反対なのか、orz
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/26(月) 07:25:15 ID:q6XFfVTp0
いまや何処もなんちゃって四駆ばっかぢゃん( ´,_ゝ`)プップックプッ〜ップ
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/26(月) 23:51:40 ID:18IvoJo5O
フルタイム4WDが作れないサムソン日産息するように嘘をつく
>>959 コア事業以外はどんどん売却分割してるだけじゃん。頭大丈夫か?wwwwwwwwwwww
>>961 古タイムなんて今更作らないだけだろwwwwwwwwwwwww
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/27(火) 12:39:37 ID:Qkn77UjUO
www馬鹿は日本語も読めない
www馬鹿は4駆の区別もつかない
www馬鹿は朝鮮日産工作活動の負け犬君(笑)
まともな反論出来るようになろうねサムソンポスコ(笑)
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/27(火) 12:57:25 ID:wmPak5oc0
www馬鹿よ、お前がそんなに日惨好きなのに日惨マンセースレに出没しないのは何故だ?
本当はクルマ音痴の在日工作員だからだろ(笑)
日惨のここがこんなに良いって書き込みを一度も見たことが無い
せいぜいリンチ$強盗殺人スレで「こうこうじゃないのwwwwwww」程度のショボイ反論程度
困ったりやり込められたらwww連発とはぐらかし(爆)
はやく日本から出家けよ
>>964 俺はお前の様な馬鹿アンチを弄って遊んでるだけだが?wwwwwwwwwwwwwwwww
はぐらかしってのは
>>963の様な奴の事を言うんじゃないのか?wwwwwwwwwwww
つーか「出家けよ」ってどうやったらそんな誤変換できるのか気になるぞwwwwwwwww
三菱のなんちゃって四駆は性能はよさげみたいだが、
ホンダのデュアルポンプってそんなにダメなのかい?
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/29(木) 02:36:39 ID:M0Ls+R5M0
実はCR-Vなんかは軽量なんで走破性が意外にも高いことが海外のテストで証明されてる
ラリーみたいに低μろでも凹凸の少ない所を高速で走るのと
クロカンみたいに凸凹をスタックせずに走るのと
都会の雪道を一般人が運転しやすいってのでは
おのずと駆動方法がかわるのかもね
日産のe-4WDなんか都会の雪道発進時向けだろうな
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/31(土) 05:15:56 ID:N0TVz/wn0
二駆動で発進して滑ってから四駆になるスタンバイ四駆は何のメリットがあるんですか?
四駆でブレーキング現象起こすと何のメリットがあるんですか?
おのずとそうなる理由は?日産の駆動方式を理論的に解説して欲しいですね
結局いつも雪道走る為の駆動方式じゃなくて
E-TSはドライでのタイヤの摩擦力を使い切る物
e-4WDは必要時以外はFFで余計なシャフトや駆動装置を減らして簡素に
したいんじゃない
だからラリー向けだったU-12や、使い方としてスキーとかが多くなるW10なんかは
50:50の普通のアテーサだった
何でも序列で語ろうとする車音痴がフルタイム至上主義に陥りやすい。
どんな形式にも向き不向き、メリットデメリットがある。
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/31(土) 11:23:23 ID:VP3Gu58X0
>E-TSはドライでのタイヤの摩擦力を使い切る物
これは具体的にどんな機能なんですか?
摩擦力って
トラクションのこと?だとしたら空転してから4駆に切り替わるのは
摩擦力を使いきれていないのでは?
FFよりFR、FRより4WDの方が加速時のトラクションが良いのは
物理的にも有利だとされていますよ
>フルタイム至上主義に陥りやすい。
初めて聞いた言葉なので説明してもらいたいのですけど
メリットデメリットも書かれていないのでいつまでも
日産のスタンバイの良さが伝わらないのでは?
e-4WDは後輪が洗濯機のモーターの車ですね
あれは発進だけ駆動するので高速安定性はFFのままですね
ん〜っと初めから4駆だとさ、
コーナーリング時に前後方向と左右方向に荷重を受けるフロントタイヤが先に
悲鳴をあげてアンダーステアになりやすい、ホンダなんかはここら辺をFFでも
接地感が損なわれないようにタイヤをふんばらせてるんだけど、
その分結構なスピードで減ってくでしょ
だから基本的にはFRでコーナー出口でフロントがもう直線を向いてる時、まだリヤは
コーナーリングしててアクセルを思い切り踏むとリヤがスリップダウンしてしまう時のみ
左右方向の仕事が終わったフロントで引っ張ってるって感じかな
これが雪道になると一度滑ったらスパ-って流れるのでE-TSの作動タイムラグが追いつけずに
けつを振って元に戻って揺り返しの連続でとっちらかるんだよね
あくまで一定の摩擦力があるアスファルトで、タイヤの制限のある市販車に有効な4WDっぽいと思う
元々GrAではタイヤの制限もあり、結構な距離走るのでフロントだけ先に減って交換するのも
まずいのでかんがえたんだけど、これはこれで挙動が安定するまで結構各チーム調整に苦しんでた
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/01(日) 05:01:57 ID:bUkSCwPP0
>ん〜っと初めから4駆だとさ、
コーナーリング時に前後方向と左右方向に荷重を受けるフロントタイヤが先に
悲鳴をあげてアンダーステアになりやすい
つまり最初からコーナーの途中でハンドルを切ってる状態でスタートしてる想定ですか?
直線ではなく?
直線ならスタートでFR状態で空転するタイムラグより4WD状態の方がいいですよね
悪路でも一般道でも、サーキットで加速しても
もしコーナーで後輪の限界を超えたらフロントにトルク配分が来ますが
前後直結になるスタンバイではブレーキ現象が出ますがデメリットではないのでしょうか?
コーナーの話しが出たのでついでですが
前後輪のトルク配分は他のメーカーでも変えてますけど
アテーサEーTSが有利な部分が分かりません
他メーカーで前後のトルク配分に加えて
コーナーではコーナー外側のタイヤ(とくに後輪)にトルク配分をしたり
ABSなどに連動させている内側タイヤにブレーキを掛ける事で
ヨーモーメントを発生して曲がる方が速いというものありますが
前後に加えて左右も変化させた方が良いと思いますが
アテーサE−TSの場合どう有利なんですか?
ジムニー最強
エルグランド最高!
>>974 スタンバイと固定モードをボタン一つで切り替えられ尚且つスノーモード付きの普段はFRのエルグランド
に対して論破して見ろ!W
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/01(日) 07:18:38 ID:bUkSCwPP0
だからそのアテーサETSで4WD固定にしたら
直結のままコーナーで前後の回転差が吸収できなくなるし
ブレーキ現象になるのがなんの有利なのか分からないんだけど?
空転したタイヤもトルク配分を止めれないまま
アクセル踏むと回転し続けるアテーサETSより
他のメーカーの4WDで空転してるタイヤの駆動力を止めて
グリップしてるタイヤに駆動力を使ってる方が有利だと思いますが違いますか
うるせー馬鹿
>>974 >つまり最初からコーナーの途中でハンドルを切ってる状態でスタートしてる想定ですか?
直線ではなく?
え〜っとごめん、もしかしてアテーサE-TSとはいってもクロカンモデルの話なのかな?
オイラが答えたアテーサE-TSは一番初めに出来たR32GT-R/GTS4の話
停止してる状態からのスタートでなく、あくまで走っている状態から減速してコーナーリングして
って時のタイヤの摩擦力を使い切るって為の物、そしてスカイラインの場合、リアがすべるまで
FRみたいなもんだからタイトコーナーブレーキングは起きないと思う
>もしコーナーで後輪の限界を超えたらフロントにトルク配分が来ますが
前後直結になるスタンバイではブレーキ現象が出ますが
タイトブレーキング現象は"タイヤが滑らない路面"でずっと直結の場合起きるけど
E-TSはリアが滑った時だけクラッチがつながるからフロントに駆動がかかるのは
リアがスリップ気味のとき、スリップが収まった瞬間に前後直結じゃ無くなり
FRになるのでブレーキング現象は起きないと思うよ、リアがスリップ気味ならそこで
リアからドリフト気味になってブレーキング現象の元になる回転差が解消されるから
>他のメーカーの4WDで空転してるタイヤの駆動力を止めて
グリップしてるタイヤに駆動力を使ってる方が有利だと思いますが違いますか
これは低μ路などでドリフトやアンダーなどを出さずにだれでも快適に曲がれる
又はレースなどでも完全にグリップ走行する為としてはって為の技術としては理想的だと思うよ
もともとE-TSはオフロード向けの技術じゃなかったんだ、日産でもラリー用のブルとか
50:50のアテーサ、R32でダートラのヒルクライムしてた人がいるけどそんなにパッとしなかった
もひとつ忘れた
>直線ならスタートでFR状態で空転するタイムラグより4WD状態の方がいいですよね
悪路でも一般道でも、サーキットで加速しても
サーキットなどでリアがすべる様な加速だとゼロヨンなんかいい例なんだけど
スタート時はフロントの荷重が極端に減るので初めから4WDでも前の割合が少なくないと
フロントがホイールスピンしやすいんじゃないかな、それとタイム的に言うと
完全にグリップするより2〜3割ほど空転している状態がスタート時ではエンジンの回転が
必要以上に下がらず、ブレーキング時ではロックせずにブレーキの仕事量を確保できて
いちばんいいらしいよ、←トヨタが始めたスポーツABSはフルロックしないけど路面にブラック
マークがつくんだって
それとサーキットでは必要ない時までフロントに駆動力がかかってるとフロントタイヤの方が
早く磨耗してグリップが落ちたりピットインしなきゃならないので駆動はリヤが滑った時のみ
欲しいってのは一理有ると思う
ということでサーキットではあながち完全グリップじゃない方がいい場面もあり、
前述のタイヤ制限で絶対グリップする昔のF1の様なタイヤの使えないGrAや市販車
に対応する為そんな場面のために生まれたE-TSだった
ってとこでいかがでしょうか?
私もや作動概念や純粋な机上の理論だけでいえば三菱AYCなどが優れているとは思いますよ
ブルーバードのアテーサと、
GT-RのE−TSは電子制御であるなしを除いてもまったくの別物だから混同しないように。
ハコ車でパワーを上げていく2WDだとパワーを路面に伝えきれないから、4WDが良いけど、
4WDにするとコーナーで曲がりにくいってことでアテーサE-TSが開発されたんでしょ。
で、E-TSは、直線の加速時は4WDで、コーナリングはFRってのが元々のコンセプト。
コーナリングでリアがすべり出したら前で引っ張るっていうのは本来の目的じゃないんだよ。
32だと、E-TSの制御のせいで高速コーナーでアンダーが出るから、33だとコーナリング中は
もっと4WDになりにくくしてある。
そうしたら、33は限界の挙動がシビアになっちゃったから、34でまた元に戻したりしてる。
35は知らん。
三菱のAYCとかSH-4WDは、年代的に全然後の機構で、更に進化したもんなんだから
E-TSより優れてるのは当たり前
>>981 あ。おいらの言葉がたりませんでしたね
>日産でもラリー用のブルとか 50:50のアテーサ、R32でダートラ・・・
は正しくは
日産でもラリー用のブルとかは初めから50:50のセンタービスカスLSDのアテーサでラリー用や
一般路での雪道はコントローラブルだったし、FFベースなのにリア重視っぽい設定なので低ミュー路
でのコントロールはE-TSより素直だったし R32でダートラ・・・・
としないとまるでブルのアテーサまでダートでパットしないと取られる可能性大な書き方でした
すまそん
>>977 エルグランドではブレーキLSD機能を有するVDCが左右の駆動輪バランスを適切に制御できる。
その上での電子制御トルクスプリット4WDである事。尚且つ、その機能を状況に応じてON・OFF切り替えら
れる事。オートにしておけば煩雑な操作も不要で路面状況に応じたモード切替えをしてくれる事。etc…
が挙げられる訳だが、実際オートにしておくと発進時にはトラクションが前輪に良いアンバイにかかるし
コーナリングの際には正に絶妙と言えるトルク配分を堪能できる。
繰り返し言うが、オートでこれを設定できるのだから“フルタイム4WD”に固執する必要が、まず無い!
舗装路の‥良好な路面状況ではFRが一番気持ち良い!
お前に問うが、勿論その車を運転した上で能書き講釈してるんだよな?
ネットで各社のカタログを調べて比較してるだけじゃないよな?(爆)
いや、語っている内容から実際に体感した臨場感など微塵も読み取れないもんで…
>>983 そんなもん、スバヲタがしてるわけないじゃん。
スバヲタの脳内では、トヨタ車はサスフワフワでハンドルまっすぐにしても勝手に回っていって
ブレーキかけてもプアだから全然止まらないことになってるんだから。
まあ
>アテーサETSで4WD固定にしたら
直結のままコーナーで前後の回転差が吸収できなくなるし
>最初からコーナーの途中でハンドルを切ってる状態でスタートしてる想定ですか?
直線ではなく?
とかみるとE-TSの作動原理を理解してるとはいえないしコーナーの途中からスタートなんて
完全にゼロ発進からに固執してるし中学生レベルの意見っぽいともとれるけど
釣りなんじゃないか?
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/02(月) 02:44:26 ID:IGLXYLlE0
で、結局雪道でもアテーサE-TSいいんでしょ
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/02(月) 12:14:01 ID:UcaVFIgJ0
.
頭でっかちばっかだな。
ごちゃごちゃ言わずに買って乗って試せばいいじゃねぇか。
俺みたいに。
>>986 全然おk
昔33Rに乗ってたけど、
舗装路をおとなしく走ってるとは殆どフロントのトルク配分はゼロ。
でも雪道だと、まっすぐ走っていてもしっかりフロントにトルクが配分されてた。
FRより全然いいよ。