トヨタ ブレイド TOYOTA BLADE 23

トヨタ自動車の３ナンバーサイズハッチバックのブレイドのスレです。
toyota.jp ブレイド http://toyota.jp/blade/index.html
エンジンは3.5L+6AT・2.4L+CVT、リヤサスはダブルウィッシュボーン
標準装備がVSC&TRC,サイドエアバッグ,運転席ニーエアバッグ,アルミホイールなど充実。
取り扱いは、トヨペット店( http://toyota.jp/toyopet/ )・トヨタ店( http://toyota.jp/T/ )

前スレ
[2.4]　トヨタ　ブレイド　BLADE 22　[3.5]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197162454/

(´･ω･`)

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

4.2

前スレを埋めましょう〜

2007米国自動車耐久品質調査（100台あたりの不具合件数）
ビュイック、レクサス　145
ホンダ　　　 169
トヨタ　　　　178
BMW　　　　182
スバル　　　 192
メルセデス　212
業界平均　 216
ヒュンダイ　 228
アウディ　　　234
キア　　　　　288
マツダ　　　 289
VW　　　　　298
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

マーク×ジオとともに本来ならカローラ系列にカテゴライズされるべきボッタクり車
お客を馬鹿にしたトヨタの悪意の塊

ところで、
ブレイドの車載ジャッキ収納部を
見渡してみると、下のほうに
リアバンパー寄りの方に
カバー付きの通気孔？
らしきものが見えるけど、
これは何の為に付いているのですか？

ブレイド乗ってる人って、いくつくらいの人が多いの？
私２９なんだけど、街でブレイド見掛けてチェックすると、４０〜５０代のおじさんが多いんだけど

>>7
でも「クラウン・ブレイド」とかにしなかっただけまだ良心的じゃないの？

>>10
そうか！
でもショート「プレミアム」って自分で言ってたよ。
ベースはオーリスなのに…
最近ではバンガードとか…
レクサスなんかもそうだけど、プレミアムって自分から言うのはなんだかねぇ…

ナディア　＝　オーパ　＝　ブレイド

えっ、俺は２２でブレイド買ったよ。

>>11
ま、VWなんかもそうだけどな。
どうみても大衆車のお手本のゴルフを、プレミアムカーだと自称しとる。

>>14
そうだよね。
最近はどこのメーカーもプレミアムとか馬鹿かと…
一般人が買える車にプレミアムなんて有り得ないよ…
あるのは「結構いい車じゃん、最近〇〇も良くなったね〜」ってレベルであって、
その積み重ねなんだと思う。
大衆車メーカーが5年10年で自称プレミアムってもう、馬鹿かと…

じゃあ、そろそろ結論を言うぞ。

ブレイドの3.5買う金があったら、バンガードの3.5にすべき。

そしてバンガードの3.5を買う金があったらランドクルーザープラドを
買うべきということだ。

>>12

個人的にはナディアはすごく良い発想だったと
思うんだがね。

ナディアとかオーパとかいい感じのヨタ車は販売は芳しくないね

実験車的なんだろうなぁ

ブレイドはまだ好調のうちなんじゃないの？
ヴァンガードも売れてるみたいだし。

フナムシがジリ貧なんだよね

ＶＳＣってキャンセルできないの？
できるなら、方法教えて下さい
雪道走ってるとピーピーうるさくて。。。

っフューズ

>>20
運転の方法を変えてみたら？オフにしたら事故ってると思う。

俺、カレンナディアと乗ってるけど、廃盤になる車が好きみたい。
ブレイドも欲しい。

ジオをどうぞ

ＶＳＣキャンセラー、１６アリストのレクサスＧＳの部品使えるんじゃね？
たぶん。

>>20
漏れも雪道走っているけど、
VSCがピーピーなった事ないよ。
おまえの運転の仕方に問題があるのだよ。
急の付く運転しないでね。

盗用多無礼奴

>>20
ブレイドは雪道で遊ぶ車じゃないから
ビービー鳴るのは諦めなさい。

>>22
>>26
運転が下手なだけでビービー鳴らすのは難しいと思うよ

って言うか・・・
下手なだけでビービー鳴らす香具師は
雪など関係無しにビービー鳴らしてると思われ（藁

>>28
なるほど、運転資格がないから
運転免許返上しろとｗ

>>20
ttp://www.youtube.com/v/J1JjRs1ROK0

このクルマ、一人乗りなら17kgの砂袋を２２個も積めるんだー　　　

ソフトバンク携帯、在日韓国人に特別激安プラン提供
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/phs/1202297349/

韓国系企業のソフトバンクから 韓国人向け激安プランが出ました。
何と4500円/月で、実質的に他社とも通話無料(26250円通話料込み)、パケットし放題、
端末無料、韓国への通話は5円/分というソフトバンク大赤字プランが出ました。
ソフトバンクの日本人社員は、使い捨て、低賃金と酷い扱いなのに在日同胞には
特別プランまで作っているなんて凄い差別です。

民団新聞広告
http://news23.jeez.jp/img/imgnews12844.jpg
http://news23.jeez.jp/img/imgnews12778.jpg
http://s02.megalodon.jp/2008-0206-1944-56/news23.jeez.jp/img/imgnews12844.jpg

チョン割まとめ
　　　　　　　　　　　　　　日本人　　　韓国人
基本使用料　　　　　　9600円　　　4500円
Sベーシック　　　　　　　315円　　　　　0円
パケットし放題　　　　　4410円　　　　　0円
26250円分通話料　　26250円　　　　　0円
　　　合計　　　　　　　40325円　　　4500円

（韓国宛電話代　　　130円/分　　　5円/分）

>>9
2nd車として契約時２５でした。
すれ違う人は５０−６０代が９割以上。３０以下が乗っているの見たことないｗむしろ見たいｗｗ
周りはみんな５ナンバーミニバンorコンパクトor２リッター以下のSUV系。田舎だからか？

それにしても運転しているとアルファード並みの横幅に感じるのはなぜだ？
とても１７６０mmとは思えない．．．orz

そりゃ40mmしか幅の差が無いのに視点はブレイドのほうが圧倒的に低いんだから
そういう風に感じておかしくないと思うけどな。

ブレイド
ダサい

積載重量って結局、乗用車の場合ワゴン車でもブレイドでも同じなんだ？

ブレイドはホモに大人気

ブレイドは鉄ヲタに人気

「ブレイドいらね。」まさにこれに付きます。
アテンザ見ちゃったが最後、同じクラス（排気量）の車は全てゴミに見える。

266 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/11(月) 16:54:50 ID:xK6ErCzE0
>>263
ブレイド
トヨタでの下取り査定が40万円で
50万円の査定だしたのがストリームの見積もりでだったんだけど
妹の旦那がブレイドの方が良いって言って決まりかかっていたそうだ。
たまたま車の話になって俺がマツダに行くって言ったら付いてきた。
行く前はアテンザ自体見たことも聞いたこともないって言ってたのに一目見て
「ブレイドいらね」だってさ

トヨタがブレイドにハッチバックボディを選んだのは、
EUでアウディA3やBMW 1シリーズやメルセデスBクラスというメーカーがコンパクトカーが登場させてきたことに刺激されたからなのかな？
オーリスがＶＷゴルフ�Xの対抗馬として用意されたのだとすれば、
ブレイドはレクサス日本事業のプレミアムコンパクトという位置付けでも良かったと思うけれど…レクサスがコンパクトカーを用意するとすれば、
たとえばメルセデス先代Cクラス スポーツクーペのようなスタイリッシュなボディにRWDという構成で、さらにリアドアを与えるといった感じですかね？

日本では『FR=高級車』という概念が強くあるので、ハリアーやランクル（こっちは4WD）、
プラドとかは投入されなかった。
もちろんブレイドも。

．．．んでも売れ行き不振で次期ハリアー投入だから、レクサス入りはアリかもね。
そうなったら2.4lは落とされてオーリスに載るかもしれないけど。

むしろ2.4をもっと熟成させて穏やかな上質コンパクトを目指した方が良いんでは？
3.5でホットハッチ目指すならともかく。
とりあえず排気量信仰はもういいよ。

２GR−FSEは、まだ？？

もう一年になるなあ。良い車です。本当に満足しています。
今日たまたま荷物を積んだが、一杯積めるし大きい物でも横板を除けると
思いがけないほど積めます。音は静かだし、燃費も良いし希少価値で
大満足です。

希少価値w

勘違いしないほうがいい
いかに安く新しいブランドの車を一台作れないか
それだけのために作られた車
売れない時のために出来るだけ部品を起こすことをせず
ありあわせの部品をテキトーなボディ組みつけて
ちょっと大き目のエンジンを載せたら、あら不思議
100万円も高く売れる車が出来ました
だったら小さな高級車にしておこうと、コンセプトはあとからついてきた
一昔前なら、やわな足回りの大きなエンジンなんて危ない車許されなかったが、そこはそれ
電子なんとかが1.5L以上の仕事をさせないようにコントロールしてくれる
これぞトヨタマジック
決して小さな高級車を作ろうだとか、FRで小さいのをなどという
殊勝なことはこれっぽっちも考えていないのだから

コンセプトの後付けはけっしてうまくいかない。甘んじて売れれば儲けものみたいな企画だったと思うよ。
金型あんまり起してないんじゃなかったこれ？
ようは見えるところだけコストかけてスペックあげればこれだけのモノが出来る。
トヨタお得意の１代で終了濃厚。

オーリスからデザイン起こし直してここまで仕上げた
この一点だけでも素晴らしく渋いと思う
マツダの戦隊モノみたいなお子さまデザインとは違う

ブレイドっていう名前自体がすでにショートプレミアムでも

何でも無い事実に気づけ。>>製品企画担当者

２．４乗りです。
６ヶ月無料点検の案内が来た。

まだ２３００キロ前後しか走ってない　(´・ω・｀)

ここまでの燃費は高速･市街含めて約１１キロちょっとです。
まあ、市街地中心でもリッター１０キロは切らないから良しとします。

不便と感じたのはシフトレバー下のコンソールトレイ。
運転席を前に出しているんだけど、それだと運転席側からトレイに置いた財布やケータイが取りにくい＞＜
で、いつも助手席側に手を回して取るような始末でつ・・・

高速では１３０キロ前後の速度でもハンドルのブレも感じられないし直進安定性はいいと思います。ただワイディングロード、例えば阪奈道路などではコーナリング時少々腰砕け気味になる。足回りのセッティングはもう少し硬めでもいいような気がします。

>>50
今時高速１３０キロ程度でハンドルがブレるのは
タイヤのバランスが狂ってる車くらいだよｗ

>>48
他で言わない方が良いよ

まぁ、トヨタだからできたクルマだね。
ほかのメーカーじゃ企画があっても
こんなの売れないとか言って
発売できないよ。
それに、これだけ批判が集まるということは
それだけ個性が強いという意味でもあると思う。
本当にだめなクルマなら批判も出ない、
無視、スルーだしね。

批判もずいぶん減っちゃったよね

>>53
批判＝嫉妬みたいなトコが多分にあるしね。

先に発売されたオーリスの倍以上のスレ重ねてるしねｗ

>>55
こんな安物車(単に値段だけじゃなくね)に嫉妬する訳がない。
あるのはトヨタの安易な企画物に対する嘲りと、
まんまと買わされた無知な所有者に対する憐れみ
そしてまさに今騙されようとしている者への啓蒙

>>57
と、顔を真っ赤にして反論してるヤキモチさんはそっとしておいたげてマッタリやりましょう。

>>58
さすがブレイドオーナーはポジティブシンキンだwww

嫉妬とかスルーとか
願望混じりの自説をとなえていてもね

ブレイドは失礼だが
ブスすぎて笑い者になっているのが正解だろう

いやよいやよも好きのうち って言うしな

好きの反対は嫌いじゃなくて無関心って全く気付いてない人が
たくさんいるんだ

オーナーから見れば買えないのを必死に買わないに
脳内変換する為か、自分が買えないのに他人が買うのは
許せないって卑しさがアンチの書き込みからひしひしと感じる

ブレイドはｲｲ車だと思うよ。マジで。
ただデザインがなぁ・・・。

前から見ればただのオヤジ車。
後姿は下品としか言いようがない。

エクステリアをオーリスと同じすればｲｲのに・・・。

ヴァンガードと同じコンセプトか？
廉価版に顔変えて大きなエンジン載せるってのは。

でもジオに比べりゃ何倍もマシ。

興味のない物はどうでもいいからなあ
俺日産車とか全然わからん
一般人にはコンパクトカーだと思われてる
マスターＧ海苔だけどマスターのエンブレムなしで注文しときゃよかった

>>62
そうそう、マザーテレサはいいこと言った！
ここでグダグダ言ってるのは結局興味あるからだよねｗ

ブレイドなんて、いくら排気量があってもティアナと一緒でオッサン向けの車。
このスレに粘着してまで大騒ぎするような対象じゃないと思うのだが。

でも、おっさんは
ハッチバックは若者向けと
いう固定観念がこびりついているので
買わないんだよね。
だから今の販売台数になっている。

ブレ厨の甚だしい勘違いが楽しくてここに来てるんだがな

アンチの甚だしい脳内妄想の書き込みの方が多いのに
その言い訳は苦しいなぁ

>>62
コミコミで400ちょっとぐらいか？
俺の車と大して変わらないんだから安物だろ？
もうちょっとだせばもっとマシなハッチバックがあるのに
値段の価値もない安物で妥協してるんだな〜って…
憐れとしか言い様がない…

400万の車が安物って…

62が言ってるの典型的な人だね

>>71
普通に20代の若僧が買えるんだから安物だろ？

>>72
車音痴のヨタ乗りなんてそんなもんだ
ホントに４００万で高級車だと思ってるんだ
だからプラスチックの偽木目やら眺めて満足できるんだなｗ

>>67
MT設定したら、おっさんも買うんじゃね？　
あと一部の若者もw

ブレイドをセダンにしておけば結構売れたんじゃね？
ダッシュボードの一部の布をやめて木目にでもすれば。
カムリよりちょっと上、マークＸより下、みたいなところを狙えば。

>>74
発売直後、「MTがあれば検討してやってもいい」とかいう人が
何度か書き込みをしていたなあ。
どうせ普段からトヨタをバカにしてるんだし、設定したって買わないんだろうけどさｗ

しかしココのアンチの必死具合って何よｗ？
可愛そう。
って言うと買ったオーナーが可愛そうって言うｗ？
いや…他車スレに粘着してる嫉妬君の方が可愛そうですから…
まぁ今の安物で我慢しろ。400万オーバー車のオーナー様がナゼ来てる？
ブレイドって200万前半からあるんだよ？
まさか…ソレに負けて悔しいのかい？？？

こんな糞クルマは間違って買ってしまったと思えない罠。

>>77
はいはい、もうわかったから来なくていいよｗ

コミコミ400チョイじゃ、安物ではないが高級車でもない。
普通のミドルクラスだろ。

>>67
そうでないオッサンも多い。
だから、そこそこ売れてるし、これだけ粘着されてる。

つーか、高出力ハッチバック＝ホットハッチ＝若者の車。
ってことにしておきたいと、お前が思ってるだけじゃないのか？

ヨタの｢やっちゃった車｣の旬ネタはジヲに移りました、良かったね
これからは放置プレイってことで

>>80
気になって放置出来てナイ嫉妬くん発見しました！
まぁガンガレ…

>>75
セダンにしたら、普通にカムリになってしまうと思うが・・・・
ま、あっちはいい車なんだろう
米国や中国で売らねばならない、失敗の許されない車だからな
小手先一丁上がりとは少々違う

哀れみを感じるスレ・・・だが朗らかなほほえましいものも感じる

ブレイドのような醜い物体が一人前の車扱いしてもらえるはずだと思い
常識人のつもりでなりきれていないヌシ。口癖は一つ覚えスルースルー。
見せ物小屋に集まってくるハエを追い払うため今日もがんばっているな

>>83はハエなの？ｗｗ

アンチがいかにブレイドを扱き下ろそうと頭をひねっているのが滑稽だ
賢い頭をもっと他のほうに使え
金持ちになったらこんなことやる気もなくなるだろう
低Lvな奴ほど人に嫌がらせをする

俺は国産で最高のハッチだから買った、それだけ
いい車だとおもうけどな

そうかもな世の中は広いからな
ブレイドはウンコ。だがここのヌシのように
ウンコを大切な食品と考えている人たちもいる。

そういう人はハエはうっとおしい存在かもしれん

アンチブレイドに青春を燃やす>>86が言いたいのは

俺はハエだぁ〜、うっとおしいかもしれんが俺にも存在意義があるんだぁ〜。

てこと？

いやいやアンチの存在意義はどうでもいいよ

いわばこのスレはウンコを巡るスカトロ対ハエの戦い

>88

なんかわけわかんなくなってる。

イイ車だぞ。ブレイド。
欲しくないヤツは他の車を買えばいい。
よっぽどこだわっている車バカでない限り、
車なんて大抵自己満足の道具だよ。
何をみんなそんなに青筋立てているのかな？

アゲ増した。

買った人はやっぱりエンジンのゆとりと仕上げが気に入って購入したのかな？
ホットハッチっぽく乗りたいと思って買った人もいそうだけどなあ

オーリスに安全装備つけるならブレイドでいいやと思いました。

>>85
国産で最高のハッチバック？？？
大丈夫か？

値段だけで言えばstiが最高かね。

>>94
性能もな！www

>>94
>>95
ではイストのスレへ…
でも気になっちゃうんだねブレイドがｗ

>>96
stiをイストだなんて・・・。
あなたみたいな車音痴が、ブレイド買うんだな。納得。

>>97釣られちゃ駄目よWWW
stiをイストって、釣りとしか考えられない

>>98
>>94-97まで荒らしの自作自演だよ
相手にしちゃだめ。スルーしとけ

この車はいい車だから
このスレが荒らされるの
はねたみと陰謀なのだよ
スルーしろよ

　　み　み　ど　　　　　　 　 .う　つ　.け　.人
　　や　ん　う　　 　　　 　 　そ　く　 .ん　 が
　　ぶ　な　し　　　 　　　 　 を　ろ.　め　 い
　　る　　　 て　　　　　　　　　`　っ.　い 　 っ
　　ん　　　　　　　　　　　　　　　て　　に　 し
　　だ　　　　　　　　　　　　　　　る　　　　　ょ
　　! !　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　う

正直マツダスピードアクセラより劣るんじゃないか？

試乗した上で叩いてる奴前にでろ

うほほぉ〜〜いっっ!!


ブレイド乗った糞だった。

試乗してみたのか？
余裕のトルクでゆったりのるには最高なんだよ
車ヲタとは価値観がちがうんだよ


コ　そ　ブ　代　　　　　　 　.親　そ　.ラ　.前
ン　の　レ　々　 　　　 　 　.の .の　.ン .車
プ　中　イ　ヨ　　　 　　　 　カ　.ま　.ク　 カ
感　で　ド　タ　　　　　　　　ム　え.　.ス 　ロ
じ　良　は　専　　　　　　　　リ　.は　　　 ｜
な　作　　　の　　　　　　　　　　　　　　　　ラ
い　で　　　.俺　　　　　　　　　　　　　　　　
ん　　　　　　!!　　　　　　　　　　　　
だ
よ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>101
全然コンセプトが違うだろ。
大体MTしかない車とATしかない車は同一俎上に上がらん。

んで何が劣るんだ？
パフォーマンスならMSアクセラが圧倒、高級感はブレイドが圧倒だし。

>>105
> 高級感はブレイドが圧倒だし。
笑うところですか？ｗ

だから高級『感』って言ってるじゃん

クリアテール、ＬＥＤテールの車に高級感なんて感じないんだよ。　下品でガキの乗る車っぽくて

あれ？
過疎スレになる予定じゃなかったの？
余程ブレイドが気になるんだね…
まぁ先走って変なＨＢ買った事を後悔するんだねｗｗ

たしかに、クリアテール、ＬＥＤテールに高級感は感じない。
けど、個性を主張していることは確かだ。
その証拠はこのスレの荒れを見れば明らかだ。
この車はいい車だから
このスレが荒らされるの
はねたみと陰謀なのだよ
スルーしろよ

試乗したよん。

確かにマスターが異様なほど速いのは認めざるを得ない。
ただ、欲しいとは思わんな。
個人的には動力性能と操作感のアンバランスさが許せない。

質感は確かに高いと思うけど、
ワゴンRとかムーブとかのママ仕様みたいな各種操作の軽さと、
弾丸みたいな物凄い加速はバランス悪いと思うがな。

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/972/54/1/129-2924_IMG.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/972/54/1/129-2925_IMG.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/972/54/1/129-2932_IMG.jpg

確かに個性はあって速いんだがベースがな

〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓

マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。

暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。


税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。


暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。

TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。


コピペお願いしますm(_ _)m

なんかレースとかに出ないのかな。
GT300とかさ

　 〇　　　 _,. - ‐‐ - .,,_　　
　 (､ﾉ,.　'"　　　　　　　 `ヽ､ ,　
　　））　　　　　　　　　　　　`BLADE

このスレは終了しました。

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

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IE等普通のブラウザで見る場合 http://tubo.80.kg/tubo_and_maru.html
専用のブラウザで見る場合 http://www.monazilla.org/

２ちゃんねる　Viewerを使うと、すぐに読めます。 http://2ch.tora3.net/
この Viewer(通称●) の売上で、２ちゃんねるは設備を増強しています。
●が売れたら、新しいサーバを投入できるという事です。

よくわからない場合はソフトウェア板へGo http://pc11.2ch.net/software/

>>114
MR-Sが調子いいからGT300は暫くMR-Sじゃね？
MR-Sの新車はとっくに買えなくなってるけどさｗ

オートサロンとかには、ブレイドのスポーツモデルみたいの展示されていたなあ

ブレイドとジオの外見で行こうぜ＞GT300

トヨタって値引き少ないイメージ有るけど
ブレイド２，４Lでどれくらい？

25万くらいじゃね？

ttp://www.goo-net.com/newcar/TOYOTA/BLADE/10037968/index.html
には２２万と出てる

ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100110610/SortID=7300807/
を見ると、オプション込みの値引きで50万とか、値引き＋下取りUP分で48万とか出てるな。

１２１，１２２，１２３＞参考にするわ。ありがとう

>>124
もうすぐ中古が大量に出るんじゃない？

試乗車や展示車が大量にでるかもね。

>>125
中古だとこのクルマの革、前所有者のつばのニオイいっぱい吸ってそう。

>>127
唾液のニオイが染み着くって初めて聞いたw

確かに中古のスエードって気持ち悪いな…

>>123
下取り車が安くなるぶん、値引きに上乗せっていう場合もあるよ。

>>128
ブレイドだと、メーターフード・アッパーボックス・ドアの上のところが
スエードだからありそうｗ　でも普通にきれいにすればいいと思う。
アンチにレスしちゃだめお？

おお、まだあったのかこのスレ

過疎ってないってことはいい車かもなー

そういうことだね。

>>131-132

意図が見え見えだから馬鹿にされているだけ

エンブレムがチンコ

中古乗るヤツの人生は、「中古の人生」。
一生搾取され続けるボンビーな人生。

テールランプ普通のにするキット出てなにの？あるならこれ買うわ。

今ブレイドみたがナンバー893だったＷ

なんでそんなナンバー取得したんだろ。

>>136
そーゆー人って多いだろうから純正・社外で出せば売れるだろうにね。

ってか、あんまりカスタムパーツ出てないよね…
どっか良いの出してる店ってある？紹介して！

ホント、純正でクリアテールってどんだけDQN狙いなんだか…
まぁ、大人しくない大人だしなw

社外カスタムパーツの量が車好きからの評価のバロメーター

>>139
嫉妬くん続けて！

どんな車でも価値観の相違で批判はあるのが当然。

ただな、批判がたまにぼちぼちでる程度ならいいが
こうもたくさん批判の的になるのはなんだかな…。
あまり受け入れられていないってことだな。

ここが所詮２ｃｈと割り切っても、少なくともオレは手を出さない。
どんな理由でも面倒な物に関わりたくないからな。
たとえ、それが理不尽だったとしわかっていてもな。
道で走ってて見えないところでくすくす笑われると思うとうざすぎる。

>>141

>ID:afoEgOHz0

IDがafoなら発言もafo

>>141
ちょっとは分析しようぜ。
例えば２ちゃんねるビュアーを使えば”増レス”という項目で集計できる。
えっと、今見ると、ああ、相変わらず、マツダのスレばっかり上がってる。
現実でシェア最下位のメーカーの自動車についての書き込みが常に上位。
分析すればするほど、２ちゃんねるの評価は取るに足らないものに感じる。
キッツイヤツも多いしな。２ちゃんねる。マツダ乗りが多い成果カナ（笑

これは必見！！



2008.2.17 たかじんのそこまで言って委員会　より

在日　VS　日本人
http://jp.youtube.com/watch?v=9WzOUHi4NUw

つーかさ、
普通のテールで発売したら
個性が無いとか
社外品でクリアテールを出せと
騒ぐんじゃないのか？
おまいらｗ
所詮、人間というものは無いものねだりなんだよ。

>>145
いや、これに関しては”ふつう”でイイｗ
あの下品なテールだけで、販売台数激減してると思う。

>>146
うーん、悩むところだよね。
むしろ、クリアテールにしなきゃならない程
DQNな
全体デザインに問題があるのかなぁｗ
よく考えるとなんとも
ちぐはぐなしたデザインだよね。

まぁ、トヨタも
このクルマは需要が少ない、
売れないことを
承知で発売したのだろうよ。
漏れはこの覚悟を高く評価するよ。

アクセラやインプだってクリアテールじゃない？

>>149
うーんそうだよね
突き詰めて言うとクリアテールだからというより
デザインの問題という希ガス

デザインの問題＝ただの主観。

はいおしまい。

>>151
個々の意見は主観だが、主観の集合は主観ではない。

クラウンハイブリもクリアだお！

>>153
それまたDQN…
クラウンにクリアテールってどこのヤンキーですかw

クリアテール嫌う奴はどうせジジイだろｗ

プリウスもクリアな件…

クリア＝DQNと思ってしまう奴
時代に乗れw ｱﾝﾃﾅ低いぞ

2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

145　ビュイック、レクサス
169　ホンダ
178　トヨタ
182　BMW
192　スバル
197　ジャガー
212　メルセデス
215　インフィニティ
216　業界平均
228　ヒュンダイ、三菱
230　ボルボ
234　アウディ
274　日産
288　キア
289　マツダ
298　VW
324　スズキ

一時流行ったスケルトン物臭がするんだよｗｗｗ

後ろに付くものとしては
普通のテールランプの方がありがたい
クリアテールの車を何気なく見て
ひょっとしてこっちを向いているのではとぎょっとすることがある
フェールセーフの観点からは、普通がいいということもある

>>160
車に乗る前に眼科池

>>160
車に乗る前に精神科池

クリアテールはハイブリッドだけ、とかで統一すりゃいいのに

クリアじゃないってーと、こんな感じだが・・・・・

ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/267113/p1.jpg

こんなんで良いのか？

>>164
その画像の車体色が赤だから、野暮ったく見えるけど
他の塗色なら、クリアテールよりよっぽど良い。

ブレイドマスター、前前軸重１０００Ｋｇってホントなの？？
誰かオーナーの人は車検証見てから教えてよ？

色が違うところをボディと同色化する人もいるから、これはこれで。
まあ確かに別の色とかで試したいところではあるけど。

ブレイドは、メーターフードやアッパーボックスなどにお金をかけずに
2.4Lでも運転席・助手席パワーシートとかに集中すればいいと思うんだよね。
あとショックアブソーバーにショーワでも使ってくれれば・・・。

質問です。

ミニゴリラとかの小さなポータブルナビを取付けたいのですが
一体どこにつければ良いのでしょう？
エアコンとスウェード(調のやつ）がジャマなのですが。

素直にオンダッシュにしろよ、というのは百も承知ですが
つい純正オーディオを付けちゃったので
ハンドルの操作ボタンが死ぬのも間抜けな気がするのです。

どなたかアドバイスをお願いします。

>>168
俺はオーリスのアッパーベント（だっけ？小物が置けるタイプ）を注文して付けたよ！もちろん後部席用のエアコン（たいして意味ナシと思ってた）死ぬし、色も違うけどね…
俺はMOPナビだからｺﾞﾘﾗ等は付けてないけどﾂｨｰﾀｰ付いてる！

>>168
助手席のシート取り付け部から伸ばすアームみたいなやつ付ける

>>168
レーダーだけど、こんな付け方もあるよ

ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1061621/p1.jpg

>>164
国産では出色のデザインのハッチバック
やはり赤が効いてる
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/m/minami-always/20071021/20071021162517.jpg

まあ、元が悪けりゃどっちでもいっしょか・・・・・

これならクリアテールでいいやｗ

アクセラのクリアテールは好み

BM3シリのような赤とクリアを組み合わせたのが一番かっこいいな

オラもクリアで良い！
このライトのデザインは、クリアしか似合わない気がする。

>>164
そうだな、何かありきたりの車になっちゃうね
ていうか何代目か前のシビックに似てない？
俺は白に乗ってるんだけどこんなモンかなっ感じかな…
ただスーパーレッドだけはあのクリアレンズはよく映えてると思う。
ところでブレイドって灰皿ってないよね？

>>177
無いよ　灰皿もライターも

ブレイドマスター、前前軸重１０００Ｋｇってホントなの？？
誰かオーナーの人は車検証見てから教えてよ？

ベースグレードはエアバックにオーディオついてこの値段？

主流な装備がほとんど全部ついてるのがいいところだよね

漏れも、クリアテールでいいな。
じゃないと没個性的になって
埋もれてしまう。
これくらいの個性を主張しないとだめだと思う。
良いか悪いかは別にして。

内装のスエードはハンドルやダッシュボードと同じ皮のほうがよかった。

メーターフードやダッシュボードに
皮を張り込むのは相当苦労したそうだよ。
下請けの内装メーカーの方々に
感謝して大事に乗らなきゃ、ね。

雑巾で気軽に拭けないんだよなあ．．．

>>179
そんな事を知って、どーしたいんだ？？

>>186
買おうかなーって思ってっけど、スーパーフロントヘビーって
言われてるから躊躇してんだよね。2.4みたいに四駆が出たらいいのに。
自分、ＣＶＴが大嫌いでＡＴじゃないと嫌だから2.4は考えて無いんだよな。

DQNなクリアテールじゃないと救われない車って
どこまでDQNなんだよｗ

>>188
誰からも
救われナイ人ですか？

2000クラスあればいいのにな
ﾌﾞﾚｲﾄﾞﾏｽﾀｰ→大刀
ﾌﾞﾚｲﾄﾞ→刀
2000クラス→小刀
みたいな感じで…
どうですか！トヨタさん(笑)

マスター発注後に冷やかしでインプレッサＳＴＩを試乗してしまった…。

来週納車だけど今からキャンセルできる？

オーリスとかアレックスとかアベンシスとか「欧州輸出車と同じですよ」という
あざといナンバーポケットのデザインになっていないからいいんじゃないの。

なんで国内仕様の車なのにナンバープレートが下にはみ出すんだよ、と思う。
ベンツやBMWやゴルフでも日本仕様のナンバーポケットなのに。

http://super.fureai.or.jp/~noranbo/DC103103.JPG

ブレイドの後ろ姿はこれらの車のフロントグリルと区別がつきにくいのは事実だから笑えない話だと思うけどな
フロントデザインと区別の付き難いリアスタイルなどを採用する神経がわからん
車の後姿だと遠くからでもはっきりわかる方が安全に決まってる

絶妙なスケルトンデザインなんですよ、安全性なんて二の次。

本当にフロントとリアの区別が付き難いの？
本当ならあなたが車に乗る方がよっぽど危険

事故ってから『フロントとリアの区別が付きませんでした』って言うのかw

基地外じみたアンチは放置するのが吉。
叩きのネタが枯渇気味だから、やけくそになってるだけなんだしｗ

いやマジでテール違えばこっち買うんだけどｗ諦めてオーリス商談中だし。

オレのブレイドGは最高にかっこくて高級感があって速いぜ。コスパも最高。クリアテール笑う椰子はクソ｡
オレなりにいろいろ試乗して悩んだんだが､最後はレクサスマストのブレイドしかなかった。
つややかなボディーカラー。ヨタじゃないとこのパール加減はでませんぜ。
レクサスばりの静粛性。並のハッチバックとはクラスがちがいまっせ｡
おっと安全装備もいいねぇ｡どっかの車みたいにオプションでつけないといかんなんて貧乏杉
大排気量レギュラーエンジンと７速CVT。軽い車体に余裕の走り。まるで高級車でっせ｡
本革ステアリングなんてしっとりとした手触りがクラウン並み。他社のはビニールかとおもったぜ。
オーリスのスタイリッシュなセンタクラスタだけを引き継いでいるのも桶。
コンビシートもツダやスバとはクラスが違うことを見せつけているな｡
アクセラなんて2.3Lで、ハイオクエンジンのくせに遅い｡ガタピシ感にスポーティ？笑えるね。
オーリスはなんだよあのリアサス｡カローラと同じただの棒キレだぜ。まぁブレイドのベースだけあってマシだが｡
インプレッサ？あれはキモいクリアテールデザインの真骨頂だろ｡内装がプラスチッッキーでオプション選べねー｡
ティーダ．．．うーんもうちょっとがんばってほしいなマーチと比べるのはな｡まぁBクラスだなBクラス格が違う｡
ゴルフ（笑）　あの価格のくせにトロい。故障車売ってどうするんだよ｡スタンダード？いつの時代の話だよ。

そういえばレクサスでもＨＢだしてほしいな。

>>197
クリアテールは気にするけど、ヴィッツ顔はいいのか
やっぱり、いろいろな人がいるんだな

>>198
あんたアンチだろ、明らかにw

>>197
一目で分かる言い訳が見つかって良かったね！
素直に《安いからオーリス商談中》じゃあねぇ…

クリアテールも年月と共に黄ばむのだろうか？

あのテール、夜は結構綺麗だと思った・・・・

いかん、逝って来る。

荒らしがテール使っていやがらせしようとしているだけだよ。
俺はあのテールでいいと思う。

いつもクリアテールに賛否が分かれていますが、
自分は好きだな。
赤い方が安っぽく見える。

>>198
スポット溶接車の何処がいいのか？よく分からんな･･･
「井の中の蛙　未だ大海を知らず」

>>206
俺も。
今日帰りに出くわしてさ、綺麗に湾曲して光ってるから見とれちゃったよ。
>>207
マツダのアテンザ見て来たけど、リアハッチ開けたらスポット跡を隠そうともせず剥き出しだったのでパスだよ。

うわ何だこの自演スレｗ持ち主だかディーラーのガキだか知らんけど必死過ぎｗｗｗ

空気読めないオーナーの勘違いオナニースレｗ

街でブレイドを見かけた普通の人は「何？この趣味の悪い車？」
という視線を浴びせるのだが
DQNで自意識過剰なオーナーは「あっまた羨望のまなざしで見られてる！」
と思ってしまうｗ

そこまでブサイクじゃないよな。
むしろマツダのアクソラの方がガキっぽくてDQN丸出しだわ。

>>210
おそらく一般人はなんとも思わない。
車種も知らない。
アンチなあまり客観性を失っているようだな。

>>212
いや、一般人で予備知識がない奴ほど駐車中のブレテールを見たとたんに
なんじゃこりゃってなる。

必死だなw

アクソラ乗ってるせいで性格歪んだんじゃね？

私の叔母が先代イストからブレイド2400に替えたのそうなのですが、
比較する対象が適切でないとは思いますけれど、やはり静粛性は異なるのでしょうか？
ちなみに叔母の主人は、
先代（いわゆるゼロ・クラウン）クラウン アスリートに乗っています。
ですから叔母も運転する機会があるとは思いますけれど。

>>214
誰が必死だってｗ？

>>215
アクセラに何かいやな思い出でもあるのか？ｗｗｗｗ

>>218
ブレイドに何かいやな思い出でもあるのか？ｗｗｗｗ

確かに最近のマツダはキモい。
俺、はっきり言ってかなりのアンチトヨタなんだけど、ブレイドは何か好きなんだ！

>>220
あなたはお気の毒な方なのですね、心が痛みます……（大爆笑）♪

何度考えてみてもアクセラ＞ブレイドだな‥

五月蝿い車が好きならなｗ

DQN、つり目が好きならアクソラに限る！！

DQNは松田に乗んねえだろ

ブレイドって、知恵遅れっぽいよね。
ゴルフの模造品なのに、でかいだけの出来損ないのヴィッツみたい。
オーリス共々、ヴィッツの拡大コピーみたいで、みていて寂しく悲しい思いになった。

漏れは、ブレイドをカローラのハッチバックの
感覚で購入したよ。
オーリスじゃ物足りなくてね。
漏れも、ブレイドはプレミアムだとは思っていないよ。
昔、カローラセダンに本皮シートが付いた
ラグゼールプレミアムエディションとかいう
グレードがあったけど、そんな感覚だね。
カローラみたいに下駄代わりに
実用車として使いこなせば良いんじゃないかな？
アルカンターラのカローラ、快適だよ。
高いかもしれないが１０年も乗れば
充分、元が取れるよ。
安全装備も充実しているし、お買い得だよ。
デザインなんて無視しているよ。
どうせ他人なんかクルマに興味が薄れているからね。

＞どうせ他人なんかクルマに興味が薄れているからね。

意味がわからんな、ブレ乗る奴は外国人が多いのか？

＞どうせ他人なんかクルマに興味が薄れているからね。

意味がわからんな、ブレ乗る奴は外国人が多いのか？

リアのストップランプ部分の白いレンズが極めてキモイよな。

並のブレイドに乗ってるが
先日スーパの駐車場で並んだイストとラッシュを見て気づいた
ドアノブ、ウインカーミラーは全く同じ部品を使ってる
調べるとルミオンも同じ、まあ同じカローラ系だし
コストダウンのためには仕方ないか

カローラブレイドだから･･･

>>231
逆に機種ごとに作りわける必要性がないかも？

ブレイド・マスターとレクサスIS-Fと、サーキットでどちらが速いですか?

車に全く興味ナイ奴は
アクソラ云々じゃなく、
松田車を見ると悲しくなる現実…

車に全く興味無い奴がどうしてマツダと与太の区別がつくんだ？　おめ頭わるすぎ

座間市　入谷で　紺色の古いＢＭＷ３１８ＴＩに乗っている
仲谷です。
安い貸家ですが　一応テラスハウス？に住んでいます。
３５才　童貞です。
休業補償で生活してます。月３０万円貰っています。


http://15puzzle.uribou.org/view?key=2aeb678b5623a122c2fbbdfd2feb334e&f=6f3b2923ca42c7bcacde3324c120dec5.jpg

>>236
誰もトヨタ車と区別できるとは一言も言ってないが…日本語読めます？大丈夫？カモメマークを見ると悲しくなるんじゃね？
全く興味なくても底辺な車メーカーって事は分かるだろーな…
ラジコンじゃねーっつのｗ

アクセラにも劣るカローラが…(笑)

やっぱしこのスレってアクセラ乗りばっかりなんだなｗ

俺は赤のアウディA3

もどきのトヨ夕車（笑）

>>238
屁理屈小僧

試乗の正直の感想
ダメさ加減が待ちのりレベルで見え隠れするのが寂しい

２．４Lはパワステのアシストが曖昧でロール過剰、
直線でも油断すると道路のうねりで走行線がブレる。
左折時も､巻き込むような感じでやや込めが必要。自然な感覚にほど遠い。
カドはないが車体の揺れの残響が気になる。
タイヤの場所がどこにあるのかわからない。
こいつのCVTは微速マナーが悪くて安物車のよう。
正直マツダの２．５Lの新エンジンのほうが加減速が使いやすい。

マスターは車重バランス悪のFFでアクセル過剰に踏むと
トラクションがかからず車がブレる。
軸重が偏っているせいか普通の右折程度でもラインが乱れる。
左右に何回か振るとわかるが､ハンドリングは明らかに２．４以上に悪化。
適当に乗る人向きか…。実用域のトルクは薄くて２．４と変わらない｡
（実感がないのは回転は低いためだが）
アクセルと加速のゲインの関係が詰められていない印象。
踏んでも､排気量の大きさでみると並。急発進して使いどころがない。
パワーに対しブレーキが弱く不安になる。
頭を押さえるだけのマニュアルモードも微妙に使いづらい。

>>236
車に興味なくてもトヨタとマツダの区別ぐらいつくだろ

>>245
車に興味がない×
車に全く興味がない○

良く読んでから物を言え

>>244
おまえ、キモイよ。
たいていの人はそこまで求めていないんだよ。
おまえは他のクルマに乗ればいいよ。
おまえになんかブレイドに乗って欲しくない。
乗るな。

俺だったら、ブレイドを買う金があったら、ルポGTIにする。
ブレイド(トヨタ全般)のクリアテールレンズは恥ずかしすぎる。

>>247
言われないでも、もう乗らないんじゃないのｗ
２４４の意見に同感。

＞たいていの人はそこまで求めていないんだよ

勝手に決めんなよアホンダラ、少なくとも趣味として車に
乗ってる奴は気にして当たり前だ。

おっさん達の買い替えでダウンサイジングを狙ってるんだから
そもそも趣味として車に乗る人はトヨタもターゲット対象外でしょ？
おっさん対象の車にハンドリングだのトラクションとか言われてもなぁ

>>251
じゃあ無視すりゃいいのに、わざわざスレを荒らしにくる不思議ｗ

>>251
お前少しずれてる、豊田がどんなつもりで作ったかなんぞ関係ないだろ。
ここに来てる住人の話だ。

>>247
要約すると、
「車のことなんかたいして興味なくて、多少適当なつくりでもわからんようなオーナーが買う車なんだよ。
そういうのでごまかされないようなやつは乗るな」
ってこと？

おれも試乗したが、244に賛成。
あまり気の利かない車だという印象だな。

そんな車でも、
どんどん体のほうが慣らされるわけだが
そのジャブのようにきいてきて、
ちょっと疲れたときとか油断したときとかに
いやな思いをする。

家にオヤジのブレイドあるからタマに乗るけど、
乗り味が昔乗ってたマーク�Uの中古２．５Ｌと大して変わらん。

外観はもう最悪で、超オッサン臭漂いまくりだよ。
このスレには若い奴が居るみたいだが、ご愁傷様だな。

オヤジには悪いが絶対欲しくねえクルマだよ。
しかも結構燃費悪い。　

ブレイドっていうくらいだからもっとキレのある車を頼むよ。

ナマクラ包丁に改名した方がいいな。wwww

>>256

> ナマクラ包丁に改名した方がいいな。wwww

凄く面白いネタだ。思わず爆笑した。

ブレイドＸジオ出たら面白いな。
ブレイドｘジオマスター３.５とか？
笑っちゃうな。
でも、トヨタなら「やりそう」だから怖い怖い･･･

>>258
ていうかマークＸジオ＝ブレイドジオ＝オーリスジオですよ。

>>244 >>256
はいはい、持ってない、乗ってないんでしょ。乙

>>260
いや、運転がド下手なんだよｗ

>>261
この車のオーナーが言うとなんと説得力のないことか・・・ｗ

>>256
燃費悪いって　どのくらい？

みんな２ちゃんの定義
忘れてる？
批判＝嫉妬
批判＝剥き出しのライバル心でしょ？
だから妄想レス見て可愛そうと思いつつ、注目されてる優越感あるよね。
史上最高の糞車と言われてるＸジオの過疎っぷりを見ればダメな車はアンチもいないって事わかる。
だってどの車にもライバル視されてないし嫉妬もされない。
まーアンチさん…
ガンガレ(^O^)
早く買えると良いね。ﾌﾟﾌﾟ

ブレイド厨の脳内はこんな感じ？

1.リアのクリアテール最高！カッコイイ！あれがないと普通の車になっちゃうぜ！

2.ハンドリング？トランクション？そんなのシラネ　元々そんなので選ぶ車じゃネーだろ
　でもアクセル全開で走ったことないけど本気出せばきっと速いんだろうな
　だってカタログのエンジン出力凄いもん

3.ブレイドを見て振り返る奴はみんな羨望の眼差しで見てる奴
　ブレイドを買わない奴は買わないんじゃなくて買えないんだなかわいそうに
　だからって嫉妬、ライバル心でアンチな書き込みすんなよ
　早く買えるといいね

・・・とんだカン違いが板杉て笑えない・・・

198 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2008/02/26(火) 00:14:18 ID:DPxOnI1N0
ネット掲示板監視、調査工作会社でバイトしたことがある友人の話

車関係の掲示板調査工作の依頼だと、競合他社の車種を叩く場合
当然最も売れ行きの良いグレードを徹底的に狙って
ネガティブキャンペーンを行うのだそうだ。

その場合、競合他社のオーナーになりすますのではなく
他車のワンクラス以上は上の同位車種、又は同車種の上級グレードの
オーナーになりすまして、様々なマイナスイメージのレッテル張りを
繰り返し行って工作を行うのだそうだ。
絶対に競合他社の名前は出さない、ライバルの車種名を出すと
当該スレッド全体が団結してしまい逆効果になるから。

彼らの仕事は、依頼されたメーカーと車種のネガティブイメージの
植え付けだから、レッテル張りに本気にならずに気をつけてね。

3.5リッター、ハッチバック、ショートプレミアム
って記号だけみたらいい車がイメージされるんだけどな〜

>>256
マークIIと乗り味一緒なら
トヨタの狙い通り。

そうだよな。
マークXを基準にして
乗り味決めたそうだから。

>>265
剥き出しの該当者が釣れまちたｗ

どうもオーナは前提にこの車は批判されるはずがないとの気持ちがあるみたい。そのくせ変に裏を読んだりしてキモい。
批判っていっても、こうなってくれたらなぁという善意的なものもあれば、悪意もある。
そんなに羨望の的になるなら、それと同じくらい好意的なレスがあってもいいのに。
ダメダメレスと繕いレスばかりが並んで、過疎ってるってことはその実態は推して知るべしと感じるるなぁ

車の良し悪しはともかく２３もスレ重ねてるのに過疎ってるって言われても説得力無いぞ・・・

ちなみに兄弟車のオーリスの倍以上ｗ

>>271
それを言っちゃあ…

内容の半分がダメダメレスｗ

アンチがなぜ他車スレ必死か考えてみる…




答え．嫉妬
答え．自分の車が最高と思いたい粗探し
答え．気になって仕方ない

答え．顧客を馬鹿にした手抜き設計

類似品．マーク×ジオ、カローラルミオン

要はカローラに４００万円だせないんだろ？
出してしまったが
あとこのスレのアンチ以外は興味ないみたいよ

だってこのスレに参加してるオーナーって三人位だろ、後は暇な時にネタ
書き込んでバカ車を揶揄してるだけだ。

まあ日本市場はどのメーカーも縮小だから貧乏人が何言っても無視すると思うよ
軽すら頭打ちだし

コンパクト自体貧乏臭い。これ、見た目ティーダと同格じゃん。

コンパクトって…
普段から頭を使わないとこうなるんだな…

普通にファミリーカーとして使いますが何か？
100%な車なんてないよ。ニーズに合えばいいんだよ。

もしかして、さすがのトヨタも
ネタ切れなのかもね。
この価格帯でいいクルマを作るのは
大変なんだよ。
もしくは鋼鉄価格高騰などにより
顧客を馬鹿にした手抜き設計を
しなければならないほど
追い詰められているとか。

ブレ厨はなんで『必死ｗ』て言葉が好きなんだ？　話聞いてやるから言ってみろよ。

>>284
おまえ必死！

ｗをちゃんとつけろやボケ

ブレイドってアクセラのパクりじゃんｗ
って思うマツダ海苔

>>286
おまえ必死！

貧乏人むけの車ってマジになくなるぞ

！をつけると必死にみえるよな

ωおま！え必w死＄

どちらが必死なのかは読んでる人に判断してもらいましょうやｗ

>>292

じゃあ、君に一票

しかしこのクルマ　叩かれまくってどうにもならんな。
情けないのはこのクルマに乗ってる連中のマジカキコだな。
もっとこう足をこんなセッティングにしたらとか
フェンダーのホイールアーチをもっと大きくして欲しかったとか
何でも良いから建設的意見が出ないのか？？？

どうやら乗っているのはクルマなんて弄った事も無い
クルマ素人のオヤジか
「間違えて買ってしまった」若気の至りコゾーしかいないようだな。

というか本当にそんな奴らしかいなさそうだぞオイ。www

>244

よくわからんけど、３００万以内の車でこの辺をクリアしている
完璧な車ってなんだい？
いや、一応僕は２．４Gのオーナーなんだけどさ。
不思議なことにこの車に不満はないんだ。

でも、気になるんでこの車を越える同価格帯の車ってなんなの？
こんど機会があったら乗ってみるからさ。
ただし、試乗で分かる程度の差が欲しいけどね。
高速で１５０以上出さないと分からないなんてのは事実上無理だし。

あ、煽りでも必死！wでもないよ。
純粋にこの車を買って明らかに失敗だったと思えるライバル車
があったら知りたいなあと。
もっとも買い換える気はないけどね（まだ購入して半年だし）

あ、不満といえばロードノイズをけっこう拾うくらいかな。
これはタイヤにも問題あるかもしれないけど。

>>294
マスターにスーパーチャージャーをつけたらいいと思います。
ロールバー等補強を入れてボディ剛性をアップして…
サスは15mmダウンがベストじゃないかと…
ブレーキが弱いのでウィルウッドの対向キャリパーでバネ下軽くして…
シートはレカロの軽量フルバケで…

まぁ、女性オーナーには調度良い車かもな！
女性オーナーには・・・

>>295
その車で一生満足していろ。
どうせ違いが分からないのだから。

>>296
なあ、別の車買えよ‥

>>298
結局は答えられないｗ

アクセラに決まってるだろ。
ブレードみたいなゴミと比べたら100倍良い出来だ。

>>300
俺が答えてやろう、全部だ、ブ０度以外の車全てだ、解ったかアンポンタン

>>302

頭悪そう・・・

ひねりもなんにもない書き込みだな、どっちが頭悪いんだか

建設的意見も何も買えない貧乏人の僻みなんて石コロ以下だろwww

>>301
真面目に答えて下さいな。マツダのラジコン以外で…

ってゆーか‥やっぱマツダのラジコン乗りが嫉妬してんのかぁ。

低レベルな争いだなぁ

その辺りのクラスなんぞ、ゴルフだろーが、ブレイドだろーが、アクセラだろうが買い物仕様の下駄車なんだからマジんなってもしょーがないっしょ！

仲良くやれよ

建設的意見ｗｗｗｗｗｗｗｗ

人が楽しく煽ってんのに横からうるせえんだよ、どっか行きやがれ

今日の必死ｗな人＝ID:gCtVDGvA0

アクセラの真似しても所詮この程度の出来なのがブレード
頑張ったけど全然ダメでした・・・みたいな出来のブレード
アクセラをもっと研究するしかないね
その間にマツダはまた一歩先へと行っちゃうけどねｗ

>>310
うん、メッチャ暇なんだ、今日は

>311

アクセラってそんなにいいのかね。
マツダが客観的に良い車ってのはなんとなく分かるけど
（別にアンチマツダではないからね）
ヘタレも早いっていうしねえ。それとも今は関係ないのかね。
あと、リセールバリューってのも気になる。
ま、ブレイドのリセールバリューもイイとは思わないけど。

>298

一生乗るってことは無いな。
次はリッター２０キロ走る車に乗り換えるよ。何年後か知らんけど。

で、みんなそんなに簡単に違いが分かるもんなのかね。
だとしたら、トヨタの世界一の販売って単に販売力だけで売れてる
もんなの？普通に明らかにアクセラの方が良いのならそっちの方が
大幅に売れて当然だよね。

ちなみに、ハンドリングで良いとかいうので説得力のありそうなレスがこれ

823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/02/20(水) 01:54:34 ID:88oTIXiy0
左右サスペンションアームの結合点をサブフレームで直線に結ぶ、剛性の高い構造に出来るのは
縦置きならではだし、バンプステアの影響を受けない位置にタイロッドを配置出来るのも、縦置き
ならでは。
だからハンドリング面で有利なわけ＞インプ

横置きレイアウトではこれはマネできない。
（工夫すれば不可能ではないが、少なくともスレタイにある横置きの車ではやってない）

これなら、インプの方が良いねとなる（十分には分からないけど、その違い
はある程度理解できる）けど、何でブレイドに比べて
他の車の方が良いか上のように理解できるように論理的に説明して欲しい。

いや、ほんと煽りじゃないのよ。
素人に分かりやすく説明できないと単なるアンチと言われるよ。

>>314
確かに、インプはいいクルマなんだろうよ。
けどさ、一般人はそこまで求めていないんだよ。
カローラや軽自動車で充分な人もいるんだよ。
いいクルマだからみんな買えというのも
横暴だよな。
あ、そういうことを言っているんじゃねぇよ。
視点がずれている
というのは無しだからな。

カスで満足できる奴なら車の話なんかすんなよw

>>316

いるんだよね〜極論がかっこいいと勘違いしてるキモヲタが…



巣に帰れよ、臭いから

極論というか…
相当の無関心か、極度の不感症でない限り
車としてアラがみえてしまうブレイド
同クラス中で際だってひどい。

8年ほど前ならこの出来でも十分評価されたろうが、
今の時代、この値段で、この出来はひどい。
標準装備品と飾りだけで買う車。

同クラスと比べて具体的にはどこがダメなんでしょうか？

アクセラと比べたら
・走り
・剛性
・ブレーキ
・安定感
・加速
・最高速
・ロードノイズ
・ステアリング
・見た目
全てがダメなのでは？

>318

ごめん。このレスじゃやっぱどこがどう悪くて他車と比べてなぜ悪いか
わかんないや。

オーナーを不感症というなら不感症でいいや。
静かだし、高速や山道で楽だし。小物入れが無いのが残念だけど、
あとは特に不満がないしね。
必要十分以上の標準装備品（実際大抵のものがついているからね〜）
と飾りが気に入っているから満足っす。

頼むからまともに問題点を指摘してくれい！

>315

あくまでも314は説得性のあるレスの例として挙げただけで
僕自身はブレイド乗ってますんで。
ま、僕自身も無関心に近い一般人ですよ。
だからこそ詳しい人の話を聞きたいのです。素人ゆえに視点がないから
カスだスカだというだけなら誰でも出来るけど、素人にもなぜカスか
分かりやすく説明して欲しいだけです。

>>321
アクセラ辺りを乗ってる人間に言わせると柔いボディとヘナヘナサスがとにかく
許せないっしょ。
静粛性や快適性や安定性もアクセラが数段上でしょうし。
逆にブレードなんてゴミ車買っても喜べるんなら幸せなんじゃない？

>320

だからそれらの項目の何がどうダメなの？

…最高速って、国内じゃリミッターでみんな１８０キロでしょ？
リミッターはずしたときに何キロと何キロになるの？

ロードノイズって…それぞれ定速同条件走行で何ｄｂ対何ｄｂなのかとか。

ただ違うと言われても分からないけどなあ。
主張できる人が素人に分かりやすく教えて欲しいぞ。

ブレード海苔しつこいな。
いい加減ショボイ車だってこと認めたらどお？
ブレード海苔以外はほとんどそう思ってるんだし、あんた一人が
頑張っても誰もブレードなんて評価しないよ。

>>324
漏れはブレイド評価しているけど？
好きな車に乗ればいいんじゃないの？

アクセラよりはブレイドの方が静かだと感じるが

アクセラってマツダだよね（笑）

>>324
×ブレード
○ブレイド
この車が駄車というなら他所へ逝け。

この車の名前、ディーラーも未だに間違えてる表記をつけているとこもあるな。
販売資料のファイルとか手書きで「ブレード」と。
というのも発売前資料にはブレードと記されていたので混乱をよんだｗ
何せこのブレイド　諸事情があって発表直前になって突如変更した
名前を変更した経緯をもつんだよ。事前のチェックが甘くて。

名前一つにも行き当たりばったりというかいい加減さがみちあふれている。

ヨタ嫌いだけどちょっとブレイドマスターは欲しい

うん　スペックだけは魅力的なんだがな

相変わらず
松田悪粗落乗りに注目されてるブレイド…

…松田(笑)

>324

だ〜か〜ら〜
しょぼい車と認めるには客観的データが必要なんですよ。

ダメだダメだというのならそれを提示してくれって。
そうでないとあなたが声高に主張してても意味がないって。

まぁブレイドがカローラならアクセラはファミリアであって・・・ｗ

ほほう･･･

ここが必死なアンチをオーナーがニヤニヤしながら
眺めて楽しむスレですね。
まぁ頑張ってくださいね。p(･ω･*q)ｶﾞﾝ(p*･ω･)qﾊﾞﾚ

ブレイドはすばらしいクルマです！

まあ好きな車買えばいいんじゃね？

必死なオーナーをアンチが生暖かく見守るすれだと思ってた‥

>>338

どっちでもいいよ。
こんなマイナー車のスレで、オーナーでもないアンチがヲタ特有のオーラ満載で粘着し続けてるキモい事実には変わりがないんだし。

この車が云々というわけではなく
V6 3500ccを乗っけたカローラってのに惹かれる
かつてのプロミネントに似たバカバカしさがいい

まぁまぁ 皆さん落ち着いて。うちの嫁がこの車欲しいっていうので買ったが特に不満は無いみたい。燃費もそこそこで静かだし。俺も何度か運転したが、良い車なんじゃね。

ここのブレイドヲタはデータでしか納得できないみたいだね。
たぶん車の初心者。違いが分からないのはしょうがない。
カタログデータでも比較して楽しんでいればいいのでは。

>>342
貴方もブレイドのカタログ眺めて涙目でヨダレ垂らしてて下さいな♪

今はブレイド乗ってるけど、前はゴルフに乗ってた。ゴルフは内装が地味だった。ブレイドのほうが高級感がある。

値段は安いのにエンジンでかくて、やたらメッキぎらぎらで木目貼り、革張りでもって
「高級感」が好きなのは民族調というか決まって演歌調なんだよな。ブレイドはオーリス演歌仕様という感じ。
ヒュンダイやデーウも、この手のヨタ車と同じ、柔らかい腰砕けの乗り心地。
好みに東アジア人の血が色濃く出ているのだろう。ソナタなんて乗り心地やデザインが一世代前のまんまトヨタ車だし。

木目や鍍金ってどこにあるの？

白いレンズのテールランプが、いかにも悪趣味なDQN仕様w

>>345
おっ　おまえ…


ブレイド見た事ナイだろｗ
こーゆー輩がアンチの大半です。
見た事ない。乗った事ないがトヨタは嫌いだから…
とりあえずブレイドより俺のＨＢの方が良いだろう…
大半デスｗ

どっちか選ぶとしたらブレイドだな
アクセラって松田だろ？　(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

琴線に触れたようだな
トヨタの作った韓国車オーナさんたち

高級感があってエンジンでかくて装備充実安い車
次は現代でも乗ればよい。

ねえ マスターＧ乗ってるけど木目と鍍金っつどこにあるの？

誰がブレイドに木目が張ってあるって書いたか？頭の悪いやつばっかりなんだな

ねえねえどこに木目と鍍金があるの？
いくら探してもないんだけど

ブレイドって、観光バスなんかの照明と一緒の演歌な雰囲気がするよね。

>>352
いまさら苦しいよｗｗ
お顔真っ赤でしょ今？

あらあらまだいっているよ。まぁ仕方ないわな。
「高級感」という感性で車を選ぶ韓民族は、論理的思考に欠けるんだな｡
合皮がはってあるから高級って、単純な奴らだ

鍍金はどこ？木目はどこ？ ねえ教えてよ

ブレイドのりの悲鳴として受け取っておく

マニュアルがあればなあ・・・

今外出中
鍍金と木目探してるんだけど見当たらない
一体どこにあるんだろう？
もしかして脳内ブレイドには設定があるのかなあ
ステレオタイプの妄想？
他人に言っちゃだめだよ

フェイクマーク×仕様のオーリスの調子はどうだい？
コンビシートには臭い体臭がついているとおもうが

こんな糞車をアクセラと比べるな
（怒）

糞車？あっ、アクセラのことねW

でもカローラになんでみんなむきになるの？

巣に帰れよなｗ
マツダ車なんて乗る奴は人生の敗北者
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/loser/1132580293/

今日はとびっきり頭も諦めも悪いアンチが来たから実にいい感じで遊べましたねw

確かにマツスピアクセラ、インプSTIと比べると見劣りするよな。
ブレイドマスターコンプレッサーを出せば圧勝出来る。

同じブレイド所有者として思うが、公道レースするためにこの車を買ったのか？
俺は登坂や交通の流れにストレスなく対応できるから買ったのだが・・・
あと安置の奴はシートが臭くなるとか言っているけど汚れはつき難いし
今までの素材よりははるかにいいよ。
シートの革は安物だけど、ハンドルはかなりいい革を使っているよ！
残念なのは、トヨタ全般にいえるが足回りがプアなんだ。
社外のサス組んでも満足できないので速いスピードでコーナーは曲がれないよ！
最近のマツダは結構がんばっていると思うしアクセラもいいと思うが、やっぱり
過去のディーラーの対応の悪さを感じている世代には購入する意欲がでないな。
スバルも一緒、車はよく出来ているが売り手がだめだ教育がなってないよ！

>>368
車と直接関係ないディーラーの話なんか持ち出すなや、店によって違うんだからよ
俺んとこは豊田デラが糞で松田デラではビップ扱いだかんな

マツダ信者が張り付いてるんだよなぁ。

圧勝とか言ってるバカがいるんだよな。

こういう糞車のスレでマツダ車の名前を出さないで欲しい。。
汚れる気がして・・。

まぁ、ロータリーはいいと思うよ。

ケツに信者という単語を付ける事で相手を誹謗、中傷しようという意図が見え隠れ
する事は衆知の通りだが、これは子供の喧嘩で切羽詰まって相手に対抗するボキャ
ブラリーが不足していることが原因なのも皆様ご存じの通りです。

>>372
すまんね、松田デラが可哀そうでね、見るに忍びなかったのだよ。

昔のマツダファンは良識派が多かったたが、最近のツダヲタってほんとキモイよね

松田乗りは少数派だから通だと勘違いしてんだろｗ
痛いよなぁ…


マツダwww鴎ｗ

>>359
つオーリス2008

>>375 >>376
ブレイド乗ってる奴に言われてもな。
言ってみれば生意気な小学生に何言われても腹がたたんのと一緒。

松田なんか相手にもしてねぇよw
車の性能でもこの前ﾄﾛﾄﾛ走る趣味の悪いMSｱｸｾﾗを煽りたおしてやったが何か？？ﾋﾞﾋﾞってすぐ逃げやがったけどなwww
所詮ﾌｧﾐﾘｱだろwwww
こっちにくんな蠅虫が！

松田車が優れていればみんな松田車に乗るよね。でもなんで売れてないの？教えてください

ブレイドはデミオと大差ないな

それはデミオに失礼。
志の高さが全く違うし、そもそも運動性能や快適性だってブレードなんかに負けていない。

>>379
ahahahahahawwwwwwwwwwwwwwwwwwww--------

カテゴリーの違う車と比べても．．
ところでアクセラとアテンザの違いがわからんのだが？

ブレイドなんで売れてないの、教えてください。

走らない、曲がらない、止まらないの三重苦に
さらにマスターは演歌歌手のような趣味がDQNで泣かせますね。

どこが演歌？
また昨日のアフォか
ボキャ増やさんとＩＤ変ってもバレバレ

>>385
売れなくても良いクルマだからだよ。
ブレイドはトヨタにしては珍しく
企画提案型の商品なんだよ。
ブレイドの売れ行きを見て
もう次の手を考えているよ。

もうやめてあげましょうよ
オーナーは悪くないのです。かわいそうな人たちなのです
悪いのはブレイド。ブレイドがあまりにカスな出来だったのがいけないんだよ

松田乗りが元気なのは
２ちゃんだけな現実…
街じゃ肩身狭いんだから顔の見えないネット上くらい意気がらしても罪じゃないかと。
“車通”なんだし




Ｗ

ブレイドのスレにわざわざ来てるツダオタきもい。

正直このスレにいるアクセラ乗りには失望したな…


静寂性はどう考えてもアクセラはブレイドに負けてるだろ…


俺は去年の11月にアクセラ買ったけどブレイドと迷ってて最終的に決め手になったのはデザインだったな…


アクセラはリアが抜群にかっこよくてフロントはぼちぼちかっこよくて真横は×

ブレイドはフロントは抜群にかっこいいんだけどリアはイマイチで真横は同じく×


まあこのスレ荒らしてるアクセラ乗りはアンチがアクセラ乗りのふりをして荒らしてるだけだって祈るとするよ…

ボディーはオーリス。

早くコンプレッサーを出して馬鹿なヲタ共を黙らせてくれ。

>>394

巣に帰れよ、キモヲタ

オッサン車

>>396
俺、おっさんだけど、
オッサン車を買って何が悪い！

オッサンのダウンサイジングを狙って作ったんだから
当たり前でしょ

あ、煽りだった？w

スーパーチャージャーァァァ

>372
うるせーキモオタだな

ブレイドのエンブレムどう思いますか。
なんかダイハツのを横にしたような印象がする。
いい意味で。

最初は∀かと思った

（・∀・）ｲｲ!!

>>392
お前、気持ち悪いのでどっか行ってください。
マツダの名前だしただけでアクセラと決めつけるのも気持ち悪いし、
俺はマツダ乗りだ！とか誰も言ってないのに脳みそウジ湧いてるとしか
思えん。

みんながアクセラ海苔だと気付いてる件について･･･

へ(゜∀゜へ)

実はド演歌なクルマだよね。
マスターとかさ。

アクセラ遅くね？

>>407
残念ながらMSはやたらに早いんだ‥

合皮内装や演歌調が何が悪いんだ
ブレイドは販売上はディーラー公認のプログレ／ブレビス後継じゃん
プログレ／ブレビスは型落ちクラウンの正統だったけど利益率が悪いので
格下の車ベースでそれっぽく仕立てたトヨタの大勝利なんだよ。
カローラにもおっちゃんが燃え上がって
お金を出してくれればそれでいいじゃないか。

営業マンと幾度か交渉を重ね、装備や条件が略決まっている状態で昨日かみさん
と判子持ってディーラー言ったら「何これ？後ろの電気これなの？・・・」
「普通のに変えれるんでしょ？生理的に無理なんだけど」全ておじゃんになってもた・・・

巣に買えれ 演歌アフォ

井上揚水というよりも、ド演歌の北島三郎か五木ひろしのイメージだろ。
あのルームランプといい、ダッシュボードといい・・・・。
トラック野郎やどこかの田舎にあるような場末のスナックに近いものを感じるよ。

オジサンを昭和風味の場末スナックやパチンコへ誘うマシンでもいいじゃないか。
昭和を思い起こさせるテーマパークのようなのも十分アリかと。
ただ、テールランプとプラスチックのガキッぽいメータクラスタ、
象の鼻のようなセンタークラスタは、場末スナックが若い客を呼び寄せるための苦肉の策のようで
涙ぐましい。ランプやメータも徹底的にこだわってレトロなやつだったら意味がわかるのだが。

>>412

違うな。
ド演歌歌手が時々毛色の変わった歌歌うだろ。
森真一の襟裳岬とか冬のリヴィエラ、北島三郎ならおじゃる丸の主題歌。
そういったアンバランスさに近いのがこの車。
だから、>>413の指摘も的外れ。あえて商品コンセプト（ターゲット層）からちょっと外したちぐはぐな内外装にしてるんだし、
第一まとまりのいいデザインにしたら、ここまでこのスレ伸びなかったｗｗｗ
粘着アンチだろうがなんだろうが、毎日飽きもせずこのスレ覗いて書き込んでくれるほど、
色んな意味でインパクトはあるってことだし。

ただ、それが販売に結びつくわけでもないが、
元々売る気のない車だからな。売れたらめっけもん、みたいな。
トヨタが実験するための車。

まるで意図的のような発言に、ちょっと異論。
主査が悪いだろう。カローラ関係の仕事をしてきてマーク２の購買担当。
デザイン趣味はセリカやカルディナみたいなサイコなデザインが好み。
そしてオーリス、ブレイドの主査に抜擢だ。
オーリスは経験を十分活かせるが、ブレイドは空気を読むのに失敗
というか、単純に許されたコスト配分が限界だったんだろう。

>>414

な〜るほどね。

＞オーリスは経験を十分活かせるが、ブレイドは空気を読むのに失敗

そういう人間に「オッサン向けの車を作れ」と指示したこと含めて、
ある程度意図的なものを感じる。
まあ、上手く空気読んでくれても一向に構わんが、
多分ピント外したのを作るだろう、暴走してくれて構わんよ・・・
ってくらいの余裕というか一種実験車じゃね？＞ブレイド。
今までも、そしてこれからもトヨタの牙城でありドル箱である「オッサン車」作りの経験積ませるには、
たとえ売れなくても痛くもかゆくも無い国内専用車・それも最も売れ筋から離れたＣセグハッチはある意味最適かとｗｗｗ

ただ、もしかしたら人材不足で仕方なくお鉢が回ってきたのかもしれんがね。

↑アンカー間違えた。>>415、ね。

なるほどね。
人材不足は深刻らしいからな。
かといって、技術者大量採用しないんだよなぁ・・・

>ド演歌歌手が時々毛色の変わった歌歌うだろ。
>森真一の襟裳岬とか冬のリヴィエラ、北島三郎ならおじゃる丸の主題歌。
>そういったアンバランスさに近いのがこの車。

まさに最近のド演歌じゃないか。
DQN臭がプンプンするぜ。

トヨタ・ブレイドで必要なのは、Ｖ６エンジンでなくって
カブリオレ（金属製ルーフにコダワル必要はないが、電動トップであるべきだと思う）ボディだと思うが？
Ｖ６エンジン車を希望するのなら、スカイラインやインスパイアあるいはマーク�]なり４ドア乗用車を選びなさいな。

>>419

そんな車だと思うなら、このスレに来るなよ。
それともお前はわざわざ自分が不快だと感じる臭いを嗅ぎにくる変態か？

演歌ってアンチの感性だろ？歳いくつ？
２０代でその感性だと終わってるな
いろんな意味で

>>421
浮いてるキモイ奴とかにはどうしても自然に目が行ってしまうもんだろ。しかたあるまい。

>>422
別にアンチじゃないけど、ジェロとか知らないの？

>>423

わざわざスレ覗いて書き込んでるのに「自然と目が…」って弁解は苦しすぎ。

>>424

あれ、いわゆるド演歌とは違うだろ。
氷川と同じでなんちゃって演歌。
歌は上手いけどあっさりしすぎ。
ドロドロしたものがない。

今日通勤で3台もみた。結構売れ行き好調なんかな＞岐阜
皆シルバーってのが寂しいっちゃあ寂しいが。

>>425
気になって気になって…
自分のライバル車を叩きたくて叩きたくて仕方ない人達なんだから　そっとしといてやりなさい。
気にならなきゃ見ないもんなｗ

下種な酒場のスナックって感じだ

で、君はそこの支払いすら満足に出来ない底辺。

>>380 お前さんの考え方だとマクドナルドが一番美味しいハンバーガー
ってことだなw

大人しくない大人ｗｗｗ

叩かれるほど売れてないと思うんだが、
どんだけ粘着力あるんだろう。

>>427
自分が選択して買った車が結局最高なんだから
ライバルを気にして妬んで叩きに来てるって考えは
無理があるんじゃないか？

ま、それくらい前向きじゃないとこんな車恥ずかしくて買えないよなww

>自分が選択して買った車が結局最高

全部が全部そうじゃないだろう、言い訳苦しすぎ。

じゃあ聞くが、何でお前はこのスレに来てるんだ？
自分の車に満足して最高だと思うなら、わざわざこんなマイナー車スレで嫌味を書く必要もあるまい。

この車やマーク×ジオ、バンガードなんかがうれちゃうと
トヨタの手抜きを助長するからだよ。
仮にも日本一の自動車メーカーなんだから
小手先だけでは売れないと認識して真面目な車作りしてもらわなきゃ…

>>434
ただこんなネタ満載の車に喜んで乗ってるのはどんな人達
なのかと思って。

そうしたら自分が突っ込めると思ったレスには横からでも
噛みつくのに、反論できないレスは都合良く無視するという
前向きな方ばかりでちょっと納得(笑)

>>436

どうやら君は車も人生も、あまり恵まれてないみたいだね。

生まれ変わったら、せめて新車ぐらい買えるようになればいいね。

演歌とかスナックとか興味もないし
下品な例えがおじょーす

>>435

余計なお世話。
２ちゃんで吠えてて世間が変わると思うお花畑回路がうらやましい。
しかも実際さして売れてないんだから心配無用。
よかったね。お前の念が通じてｗｗｗ
ということでとっとと巣に帰ってね。臭いから。

>>436

お前の考察もかなり痛いが、
まあ一応納得したんならもう要はないだろ。
ということでとっとと巣に帰ってね。臭いから。

×要
○用

キモヲタどもが嬉しそうに指摘する前に訂正ｗ

>>438
お下劣な車だからでしょ。
演歌調の無礼奴が。

今度からは、吉幾三にCMの唄を担当してもらうべきだと思う。

ID:5xKSTND10が演歌とスナックに悲しい思い出かかえてる件についてｗ

2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

145　ビュイック、レクサス
169　ホンダ
178　トヨタ
182　BMW
192　スバル
197　ジャガー
212　メルセデス
215　インフィニティ
216　業界平均
228　ヒュンダイ、三菱
230　ボルボ
234　アウディ
274　日産
288　キア
289　マツダ
298　VW
324　スズキ

まあニートや派遣君には縁のない車かも
見て吠えるだけで精一杯

トヨタ乗ってる人達って余裕が無いんだよなー。
「トヨタ最高」「僻み妬み乙」って本気で思う事が実は自分でも
できて無いんじゃないの？

本当に最高と思って気に入ってるなら俺みたいなゴミカスのする
レスに過剰に反応する必要なんてないのにね。
しかも返す言葉に事欠いて「臭い」「キモヲタ」「ニート」とか小学生か？

さすがはショートプレミアム(失笑)を選択する
大人しくない大人な皆さんだけはあります。

生まれ変わったら、もう少しまともな選択ができる頭になれると
いいですねｗ

>>446

誰よりも余裕が無いチンケな人間に余裕が無いといわれても、
庭先で意味もなく吠える馬鹿犬見た時と同じ感想しか抱けないなぁ・・・

どう言い繕おうが、お前の自己矛盾は失笑レベル。

本当に最高と思って気に入ってる愛車があるなら、
お前が言うところの「こんな車」や「こんな車のオーナー」に執拗な関心持ったりしないんだよね。

「○○最高」「僻み妬み乙」って本気で思う事が一番出来てないのは実は他ならぬお前ｗ
人のこと観察する前に、まず自分のことをちゃんと振り返れ。
しかも生暖かく遊ばれてることにすら気づかずご高説垂れる間抜けな図は、
一種の様式美だぜ。

ガキはあっちへいきなさい！！

>>447
ですから、どうしてそんなチンケだと思っている相手に
そうやって顔真っ赤にして必死に向かってくるんですか？

あなたの自己矛盾も相当のレベルですねｗｗｗ

ショートプレミアムって和製英語？
メークミラクルと同じ匂いがするんだけどww

これ買うならプリウス買ったほうがいいな

>>449

＞どうして

反応が面白いからｗ
それ以外何もない。それくらいわかってると思ったがｗｗｗ

ああそうそう。
人がどうであろうと、どう思おうと構わんが、じゃあお前は何なんだろうね？
少なくともチンケなアンチ書き込みしか出来ないピエロである事実は変わらんよ。
よ〜く噛み締めておくんだな。

>顔真っ赤にして必死

陳腐な言い回しだねｗ
小学生とどこが違うんだろう？
さすが「トヨタ乗りとは」とご高説垂れる自称ゴミカスは一味違う、
と好意的に解釈しておくか。

>>452
どう見てもお前が一番必死に見えるんだがな

>>453

で、だから？続きをどうぞ。

>>454
どう見てもお前が一番必死に見えるんだがな

>>454
くやしいのうwwww

>>455

健忘症患者の感想文乙

>>457
どう見てもお前が一番必死に見えるんだがな

>>456

もうちょっと新しいネタ覚えようｗ

>>458

さすが粘着ｗ

２．４の安っぽさがいやでマスターにしたんだが、
覚悟はしていつつも燃費6km/Lとガス喰らいなのがストレッサー。
・・・の割に加速が鈍く、踏み込むとやたらとお行儀と始末の悪い車。
最初は楽しかったが１〜２ヶ月いろいろ気を遣わされて疲労感が貯まってきた。
6か月点検時に販売員に売れてないと聞いたがある意味納得した。
いいところ次の車検までだな

>>460
相変わらず必死ですねｗ
これからも頑張ってください。

ID:7uS+aB/D0　←　どう見てもお前が一番必死に見えるんだがな

>>462

いやいや。礼には及ばない。
粘着連携プレー、楽しませてもらったよ。

生まれ変わったら鏡を見る習慣くらい身につけるこったな。

ID:7uS+aB/D0　wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>463

いかんなぁ〜目先を変えた書き込みなんか粘着君らしくないぞ。
君は「アンカー＋どう見てもお前が一番必死に見えるんだがな」だけを延々と死ぬまで繰り返してればいいんだよ。
他のこと書いちゃダメｗｗｗ

じゃ、今日中にあと1000回行ってみよう。

ID:7uS+aB/D0　は工作員だろ。


仮にマジで書いているとしたら……いやまさかねｗ

ID:7uS+aB/D0　←　どう見てもお前が一番必死に見えるんだがな

工作員（笑）

>>468

じゃ、それあと999回ねｗ

おはようからおやすみまでいるつもりか、ID:7uS+aB/D0は

燃費6ってお前アンチだろ

なんだこのスレは・・・
奇人変人だらけじゃないか
ブレイドのような普通の車で必死になれるお前らはすごいわ

ブレイドさいこー、横滑り防止さいこー、冬道鬼強！

上を見ない様にしているんですね…

>>474
あの警告音消せないのでうざくてしょうがない。

>>474
>>476
もうすぐ納車１年だが横滑り防止は１回も働いたことないぞ。
普通に新雪・圧雪・アイスバーンの上走っているが。
１回、ひやっとするくらい滑ったが、何もなし。漏れのは壊れてるのか？
なんか心配になってきた。

全輪すべりやすいところは作動しなぜ
片側だけ滑りやすいところだぜ

坂道で下がらないようにする時の機能が働いても鳴るんだね
下り坂で信号待ちの時にピピって鳴って
警告灯が点いたのには驚いた
点いたの初めてだったし

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 17:11:41 ID:u8aONBDa0
２．４の安っぽさがいやでマスターにしたんだが、
覚悟はしていつつも燃費6km/Lとガス喰らいなのがストレッサー。
・・・の割に加速が鈍く、踏み込むとやたらとお行儀と始末の悪い車。
最初は楽しかったが１〜２ヶ月いろいろ気を遣わされて疲労感が貯まってきた。
6か月点検時に販売員に売れてないと聞いたがある意味納得した。
いいところ次の車検までだな

なんて自分勝手な奴なんだ。
ていうか計画性なさすぎる。

>>480
ただの感想じゃん。
買ってみなきゃわからない事だってあるし計画性は関係なくね？

痛いところ突かれたのが悔しかったのか？ｗ

>>481
俺はブレイド乗りじゃねえよ、すっこんでろカス底辺。

車がどんだけ粗大ゴミかわかってねえよこいつ。

>>482
きみはじつにばかだな(笑)

>>482＝生ゴミ

ttp://carworld.medialinknet.com/car/toyota/avensis/html/index2.html

トヨタ　福里チーフエンジニア
　基本的に、ヨーロッパ車はいろんな路上で育ったせいもあり非常にレベルが高いです。
　我々がそのヨーロッパ車に真向勝負するためとことん突き詰めた車を造ろうと、
　全てに高い目標を置いて、それを全部クリアーする気持ちでやりました。

−ベンチマークにした車というのはどのような？

福里チーフエンジニア
　操安性ではプジョーの406、フォードのモンデオ。

−（アベンシスは）長く走ると、どんな感じでしたか？

福里チーフエンジニア
　凄く特徴的なところは疲れないんですよ、何故か？いろいろ考えてみたんですけど、
　バネ上をできるだけ動かさない、できるだけフラットに走らせる、いわばボデーはまっすぐ
　水平に走ってサスだけが仕事させるようにしたので、身体があまり揺すられないので、
　それで疲れないんじゃないかなと。
　あと、直進安定性が凄く良くなっています。サスの他に空力で直進安定性を高めて居ます。
　よく曲がってなおかつ真っ直ぐ走るようなところを充実させたかったんです。

−サスペンションはヨーロッパ仕様と同じ？

福里チーフエンジニア
　サスペンションは完璧に同一です。
　私もずうっと日本で確認の為に走ってますけども、大変いいバランスに仕上がったと思ってます。
　安全面もそうですが、床下の空力、サスペンション、など見えない部分にお金を掛けてあります。
　たまにそういう車もあってもいいんじゃないかなと・・。

トヨタの開発チーフエンジニアが「国内向けは見えない部分は手を抜いてる」と公言ｗｗ

恥ずかしい演歌クルマの無礼奴w

そんなのに粘着するほうがもっと恥ずかしいｗｗｗ

>>487
んなこたぁない

書き込み時間とボキャで人物特定できるな
工場の休み時間に下らん事書くな

>>485
ブレイド乗りだが、この記事には笑えた！
正直このチーフエンジニア達はくびにしたほうがいいと思う。
乗り心地で選んだわけではない、無難なトヨタ車だから選んだのだよ
内装のカバー等のはめ込み具合とか、軋みのなさとかフェンダーおよびバンパー
の収まりあたりの上手さでがんばってくれればいいよ。
走る車は他社に任せた方がいい。
カローラはかっこ悪いけど一番売れているからね。（インチキだけど）

結局何が言いたいのか。

多分書いた本人もよくわかってないんだろう。

開発者より
ターゲットのお客様ですが、ライフスタイルでは子離れされたご夫婦で、二人で行動される方が中心となります。その方々は結構持ち物や自分自身にこだわっておられる方が多いんですね。
　年齢的には40代、50代ですが「いつまでも若くありたい、かっこう良く見られたい、かっこう良くありたい」という潜在意識をお持ちです

>>493
容姿にコンプレックスが強く思い込みの激しい人たちの車ということがわかった

おまえにぴったりのくるまじゃないか
よかったな

煽り方がワンパターンなやつがいるぞ。

>>46
それだ！！！

ブレイド乗りの皆の衆。聞きたい事がある。
運転時、ハンドルがスゲー軽く感じるが、ＦＦ車は皆こんなモノなの？

ブレイドは電動パワステが落第点
たまにアシストが強くて抜けるし
モータの音がうるせーし

欲しくはないけどちょっと乗ってみたい車�ｂTくらい

>>500
なんかわかる。

俺も。

>>498

そんなに軽いかな？
前車のフォレスターの方が全然軽かったよ。
だから逆にＦＦ車だから重いんだな〜なんて思ってました。

そんなに嫌ならジャグワーかコーベットかメルツェデスでも乗れよ
やんぬるかな

ブレイドマスターってやっぱりゴルフR32(だっけ？)に対抗するつもりで出したのかな？

>>505
まさかよ、R３２に対抗するつもりなら欧州向けにも出しとるだろ、
メーカーとしては対抗する振りを国内ではしたかったんじゃない？

>>505
プログレ＆ブレビスの3Lオーナー向け買い替え車種じゃね？本来の位置付けは
・・・ただ二兎得ようとした意図は容易に想像できるけどね＾＾；

>>505
国内の素人向けイメージ戦略としては対抗してるかも

素人でも分かりやすく、数値化して表やグラフにできるような
ところはぬかりなくやってるように見えるけど。
例えば、排気量、馬力、0-100加速、タイヤサイズ、騒音の音量
シート表面の材質、インパネのチリetc..

でもちょっとした車好きだと、乗った時納得できない感覚的なものが
あるから（乗り味とか楽しさとか）延々とスレが伸びてるんだろなと

乗り味とか楽しさとか、
自分基準の呪文しか唱えられない自称車好き（笑）も
結局は素人なんだけどね。

　　　　　　　　　コンセプトが好かん　　オーリスのように真正面コンセプトが好き





ﾁﾗ裏

(・∀・)ほう

センターの時計って24h表示できたよね？
メーターをいじってたら12h表示になってしまった。
お客様センターとディーラーに問い合わせたけど、
そんなことはできないと思いますよー、という返事。
どなたか設定の仕方をご存知の方、教えてください。

>512

懐かしい言葉だけどRTFMです。

ブレイドマスター自慰、大絶賛
http://www.b-otaku.com/level3/ShortImp1/Blade35-main.htm

カローラに４００万円は普通出さないだろう。
買った人はよほどトヨタにお布施がしたいのだろうな。

マスターは270くらいじゃないかったっけ？

ブレイドのお約束のチューンは、ライトのブルーLED(DQN)化と
ワイパーアーム交換とウォッシャーノズル取り替えから始まる。

>>517
それはない。

場末なカラオケスナックみたいな無礼奴マスター自慰w

マスターの4WD待ち

4WDは出ないと思うよ。出てもフレックス方式だと思う

>>521
フレックス方式って何よ？意味不明。

フレックス知らないのか。無知だね〜

スタンバイ四駆だろ？

280馬力になんちゃって四駆か・・・

>>523
真面目に知らんが？
説明求む。

前後のタイヤに回転差が生じると、駆動してないタイヤも駆動するシステム

無知だｗｗｗ

フレックスタイムと同じで、午前９時に前輪が滑ったら１０時に後輪が動き出すっていうシステムじゃね？

要は１つ空転したら他の３輪は回らないのでベタ踏み発進のトラクション稼ぎには役に立たない

>>530
その時のためのTRCじゃないのか？

あおってる人は無知で基地外だったのか。
それじゃあしょうがないな。
頭悪いからコピペばっかりしてるわけだし。
勉強してより良い職業に就こうともしないんだから仕方ないか。
かわいそうに。哀れんじゃうよ。

ブレイドスレっていつ見てもこんな流れだよな。
おもしろいぞおまえらもっとやれ。

>>527
それはスタンバイ式と言わないか？

どっちでもいいよ

3500ccのオーリス

これ知っておいた方がいいよ
http://jp.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw

数年後を想像してみてよ
あとは自分で判断してね

age

WiLL VSには勝てん

親父が買ったけど正直微妙だな
ロードノイズ含めて乗り心地も走りも今一
内装もアルカンと革のコンビだけどなんかちゃっちい
前車のカルディナの方が俺的には好きだな

久しぶりに嫁のマスターＧを運転してみた。
何のことはない　　ただ単に普通だった。
一般道では運転したこともすぐ忘れる。
アクセル踏むと多少速い。それだけだ。

大排気量車は電子制御なんて付けないで欲しいね。

>>541
嫁の車が３,５Lとはこれまた豪気な、車の中身は置いといて

>>541
久しぶりにオマエの嫁に乗ってみた
何て事はない。
ただの広穴だった。
入ってる事すら忘れる。
とにかく顔が悪い。
ただそれだけだ。

>>540
内装がまあいまいちなのには同意だが（ダッシュボード、メーターフード、ドアの布は普通のが良かった）、
静粛性は高いと思うぞ？エアコンの風量強くしたのがが一番うるさいぐらい。
タイヤは減ってきたらより静粛性高いものに交換すればいいと思う。

>>543-544
偽オーナーの書き込みに反応しないようにｗ

２.４なんだが
１０００〜２０００回転で微かにカラカラ言う音がするんだけど
そー言うもんなのかな？

>>541
前軸荷重と後軸荷重教えてけろ。

>>547
今日は他のに乗ってきたからまた家に帰ったら報告しちゃる。
確か前輪加重９７０だったような（うろ覚え）
普段はＦＲ、時にフルタイム４ＷＤに乗ってるがこんな頭でっかちの
ＦＦでもうまくまとめてあると思う。

くるめーと栃木トヨタ某店だけど
今自転車でえらい急いで駆けつけたと思ったら
ブレイドのダッシュボード開けて慌てて帰ってった客がいたけど何だったんだあれは
この車ネット界の一部で人気あったりすんの？

ぼったくりハッチバック車

>>550
詳しくヨロ。

>>551
欧州オーリスに中華エンジン載せて、内装にスウェード張ってみました。

>>552
×オーリス→○カローラ

>>553
カローラ←ここが重要

↑
いや…詳しくヨロ。

>>549
いそいで前後重量調べて帰ったのかな？ｗ　栃木の人だったのかｗｗｗ

>>550-551
排気量と装備を考えると、むしろお買い得車だと思うんだがｗ

>>556
同意。
まー引き出しの少ない彼を試したかったんだが逃亡ｗブレイドがボッタクリならオーリスは更…
いや、なんでもない。

>>546
年々、音が大きくなっていきます
トヨタ特有のエンジンカラカラ音です

>>556
全部有り合わせですから、
良く言えばシェフのオススメメニューいや、日替わり定食です。

>>559
極度の例え下手ハケーンw

とりあえず意味するであろう事への例えとしては結構うまいと思うが。
まあ携帯同士、仲よくやりなさい。

>>560
飲食店ではコースメニューのが安易で利益率高いんだよ。
メーカーオプションにするより標準装備にして上乗せした方が…

2GR-FEは縦置きしないと、性能が落ちるのは何故ですか
やはり、空気の流れや効率が悪化するからなの？

外注しないとマトモなエンジン作れないヨタだから…

冷蔵庫の中の物で作るのが上手い豊田

>>564
外注より内製の方が良いって？
いつの時代のビジネスだよw

へえ、エンジン外注が今の車業界の常識なんだ。
しらんかったわそれはｗ

外注でも内製でもどうでもええわ。
性能、コストパフォーマンスが確保されてれば。
まあマスターＧを買ったおれが言うのもなんだが
レガシーＧＴと価格がかぶるのはオヨ？と思うこともある。(・∀・)

>>568
マスターG諦めてレガGT買った漏れが来ましたよ。
楽しいが、オイル漏れの恐怖は相変わらずだね。
2年後（初回車検時）にはマスターGに変わってる
かも。

2年も待ってたら廃版になってんじゃね？

正直売れないとは思うが、良い車だ。
もっと走りに振れば良いのに。

あれだけのエンジンとシャーシ性能を勿体ない・・・

そういや、今度のキャデラックでインパネに布張りしてたよな

今日実際に見て惚れた。Masterは興味ないけど、標準にするかGにするか悩むなぁ。。
オプションいろいろ見てると、やっぱりGがお得なような気もするが。。。

2.4Gにレーダークルーズが付けばベストなんだが2GRとのセット販売なんだよな

>>573
俺も惚れたよ。アッパーボックスの布だけは、どうにもなんだが。
この前、高速道路で同じくブレイドが走っていて、やっぱり良かったなあと。
どっちを買うかはお好みでいいんじゃない？

>>574
そういえば、もうそろそろ特別仕様車が出るんじゃないか？
兄弟車のほうはもう出ているから
クルコンまでつくかわからないが

買うならＧ
標準は安っぽい

そうだね。悩むくらいならGの方が満足感高いと思うよ。
後は値引きをどう引き出すか。
オーリス１．８にいろいろオプションを付けて値引きをしてもらった
見積もりを取って、
これならブレイドはいくらになりますか？とディラーに言うと
結構効果あるかも。
実は２．４Gでもその差額は大きくないので、さらに満足できるよ

>>575-577
サンクスです。見れば見るほどGに惹かれてきたので、ちょっと思い切ってみようと思います。

まだ作ってるのか？

作ってる。

標準の寒冷地仕様はリアドアのスミに透明なガードがついてくる。

あのドアのシールは何のためについてるの？
俺のブレイドは２．４標準４ＷＤ寒冷地仕様なのでついてるんだが

走行中、前輪が巻き上げた小石や砂や雪により傷がつきやすい為。
プロテクターとして貼られているらすぃ。
はがしちゃだめっぽ。

走りが軽いな

良い

剥がそうと思ってたありがとう

黒か銀か迷ってるんだけど、茶も捨てがたいなと思ってます。
ディーラーの人から茶は下取りで査定が低くなるとか年輩の方向けとか言われたんだけど、そうですかね。
ご意見をいただけますか？

下取り価格を考えて今の車の色を決めるのは愚の骨頂。（とは言わないけどね）

好きな車は好きな色で乗りたいよね。
下取りの差は、それまで「我慢して」乗る精神的な代償と思えばいいんじゃないの。

黒は暑いし傷汚れが目立つ
しかし１５年間三台共黒で今度の車も黒
ご参考まで

586です。
ほんとに迷います。茶は写真によって黒っぽかったり明るかったりするんですよね。黒っぽかったらいいなと思っているところです。実車をなかなか見ないものですから。
ご意見ありがとうございました。

ヨタディーラーなら現物色見本の板とか置いてそうですけどね。
いえば在庫か試乗車で同一県内の車を教えてくれますよ。

一応は実物は見ておきたい。晴天/曇天/夜間で３通り見れば最高かな。
昔、カタログで恋焦がれて、ディーラーの室内展示でピークに達したガンメタが
曇天下ではただの「ネズミ色」で一気に購買意欲が萎えた思い出が。

>>586
俺は2.4の黒Ｇ。
茶は綺麗だよね。
ぱっと見は黒に見えたりもするけど綺麗な色だね。
基本的には白・黒・銀が下取り高いと言われてるけどブレイドの白だって特殊だから？だよ。
下取りは考えないで自分が気に入った色にしなよ。

茶色は上司が乗ってますが上品で明るい色ですよ

俺はスーパーレッド　誰もトヨタだと思わない
好きな色乗れば

漏れはカタログだけでマスターの茶を注文したよ。
理由は、めったに同じ車とすれ違わないだろうって思って。

同じ営業所では、マスターは今までに2台、茶色は1台しか売ってないそうで。

マスターの茶なら最強だ（笑）

注文してから茶色のブレイドに3回遭遇した、思いのほか良い色だったんで納車が楽しみだ。

同じ車に何年乗るかわからないから
下取り高くなるようにシルバーかな？

無難だね。まぁそれが賢いよな。
車の場合は特に。

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1206525648/l50

久々にここ覗いたが、相変わらずVW社員が
マツダ装って自演繰り返してるな。ご苦労なこって。

残念。VWの販売はトヨタがやってるんだよねｗ

きてるの確認してるのは、アクセラスレ、コルト・コルトプラススレの人とか。

無駄な排気量の車だなこれｗ

使う側からすると排気量は関係なくて、燃費とか排ガスだと思うよ。
この車はその点では優秀だろうね。

>>600
決して無駄な排気量ではないよ。
快適な走りには必要な排気量だよ。
余裕があるよ。

国内専用なんだから無駄だろ、欧州の高速走ることはないんだし

>>603
ブレイドの排気量で無駄となると、貴方様の計算では無駄な車が多い事になるな日本は。
首都圏で走る跳ね馬は無駄の極みか？

無駄・必要は他人が決める事じゃないな。

車重からすると無駄すぎな排気量（というか馬力＆トルク）って訳でもないんだよな。
まあ2.0あれば十分なのは間違いないけど、2.4ぐらいならいい感じなんでは？

マスターは・・・まあ、趣味車だ。

>>599
マツダ関係の書き込みは露骨な自演ばっかじゃねえか。
ホント変わってないな、このスレは。

大排気量で余裕の低回転は結構だけど上の方なんておそらく一度も使わないんだから
4000ccで150ps/3000rpm程度なら強度を抑えてもっと軽く作れるんじゃないのか

>>607
そんなことないよ。
俺はブレイドで上の方の回転まで回すよ。
強度を抑えてもっと軽く作られたら
走りの良さが失われてしまうよ。

>>599
VWがトヨタ車売ってるならともかく、それは説得力無い。

>>604
解ってないな〜、フェラなんかは車体とエンジンの向いてる方向性が一緒
なんだよな、俺は車に趣味性を求めてるから、ありゃ無駄じゃないんだ。

>>610
勉強になりますた。

屁理屈乙ｗ

大排気量いらないって人は軽自動車にでも乗っていてくださいなｗ

>>611
苦しゅうないぞｗ　屁理屈じゃない事は解る人には解るｗ

>>612
真ん中はねえのか？おめえの頭ん中には

巨乳と微乳の間にもうひとカテゴリ作れと
言う事ですね？

>>613
排気量問題、なぜブレイドスレで？？？
ちぃさいエンジンのＨＢにお乗りですね？

まぁ…苦しゅうないぞｗ

二人とも外みてみろ、桜綺麗だぞ。

>>614
つーかすでに存在してるわな、オラＢカッブくらいがえぇ

>>615
ありゃ！　なぜ解った？　悟られないようにしてたんだが‥

>>610
それを無駄って言うんだよｗ
ブレイドは1500CCあれば十分だろ

フェラとかハマーとか要らないんだよ
そんなに大排気量がいいんならこれのってろ

http://sankei.jp.msn.com/photos/politics/policy/080213/plc0802131146007-p1.htm

新型、1200馬力、安全この上ないだろ　値段も７億というステイタス性ばっちりだぞｗｗ

>>618
つまり君は生きていくために必要のない物は全て無駄だから排除せい、という
意見なんだね？　それじゃあその方向で生きて行ってくれたまえ。

>586

茶ってジンジャーレッドかな。
この色はいいぞ！
上品な印象になるみたい。
内装はアイボリーで。

僕の車の色だけどね。
結局親ばかか…。

>>619
だからお前はコレでも乗ってろｗ
http://az-1.loops.jp/tokubetu/266/266_4.html

常識と限度って知ってるか？ｗ

>>621
痛いとこ付かれたみたいね

スレが落ち着いてきたね。
ヨタらしい破という破綻のないいい車って評価が定着したかな。

つーか3.5V6で破綻がないのが凄いというか面白みがないというか。
そのあたりが判断基準になるんだろうけども。
次は4.3V8搭載とか。

ブレイド買うならパッソ買うよ

いよいよ明日、買ってきます。

洗車後のサイドバイザー裏側の端の方が
拭き取り難いんだよなぁ

>>625
いってらっしゃい。オプションは何を選んだ？

>>625の報告マダー（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ

このスレ見て
買うのやめたんじゃねーのｗ

フロアマットだけじゃね？

ブレイドは内装がなぁ余計な布キレ貼るなって感じ。
ベージュも何だかジジイ臭いし。それならもっと色を濃くするか、もしくは
サンドベージュみたいに薄くして欲しかった。

メーターもなんか・・・・わけわからんし。
まぁ・・・内装は全体的にはオーリスの方がいいと思った。

外装だけはブレイドの方がいいかな。オーリスはなんかぼた餅みたい。
けど、ブレイドはもうちょっとルーフ低い方が絶対カッコ良いと思うけどなぁ。

走行性能は・・・2.4は乗ってて面白くなかった。CVT嫌いってのもあるけど。
マスターは、確かに早いしその割に曲がるけど、これも面白くなかった。なんでかわからんけど。
よくも悪くもクラウンって感じなんかなぁ。

マスターの内装がもうちょっとセンス良くなって4WDでも出たら、買いかなぁ。

>>631
俺はスバルしか乗らない　まで読んだ。

しっかしアンチがお休みするとほんとに過疎っちまうな〜

3.5Lのわりに軽いし、めっちゃ早いから嫉妬が多いんだろうｗ
今の車のほうがいいいんだあって
毎日毎日他の車をバカにする書き込みしてるわけだし。
当然そんなやつは仕事がうまくいくはずもなく
年度末で大変だったりするのかなってｗ

今は年度初めだよな？

６３４は仕事がたまって年度またいでんだろW

>>634
風が吹けば桶屋が儲かる　ぐらいのとんでも理論だなｗｗ

風が吹くと…
砂埃が舞い上がる→目に入って失明する→失明した琵琶法師が増える→琵琶の需要が増え材料の猫の皮が不足する
→猫が乱獲される→鼠が増える→鼠が桶をかじる→桶の需要が増える→桶屋が儲かる

風が吹くと…
スカートが舞い上がる→ｵｻｰｿ(*･┏┓･)ｳﾊｳﾊ→女子のズボン制服が増える→その手のフェチのｵｻｰｿ(*･┏┓･)ｳﾊｳﾊ
→桶屋が儲かる

本当のところは

風が吹くと大火事が起こる→死人がたくさんでる→棺桶の需要が増える→桶屋が儲かる

という図式らしい。昔は木造家屋がほとんどだったというからね。

芸者が増えると米の値段が上がるみたいなもんか

ブレイド良いね、俺的に無駄が無い。
内装デザインは好みじゃないが、質感は良かった。
フロントシートはフルフラットに出来ないんかな。

社外パーツ売ってない？
この車、少しイジれば劇的に変わる予感。

こういう車こそホンダが出すべきだろ。

お前らは役割が全く分かって無いだろ。

>>644
体力不足のようです…

３列いらないし、２人乗り+荷物でもいいし、
結構良さそうだね。
内装は、とりあえずアッパーボックスだけ
オーリスの部品に交換すればいいかなぐらい？

一時的かもしれんが
安定してきたね。

アッパー布蓋はいらないねぇ。俺も同意。

>>647
そうそう、あのスエードな内装は、もうちょっとなんだよ。
シートはディーラーＯＰか市販品のシートカバーすればいいし、
ドアの布のほうは他の車でもデザイン違いはある。
でもあのアッパーボックスはどうしようもないからなあ。

自分は軽にのってるんですが、ブレイドみたいな高い車に乗ってる人が信じられない。
将来の為に貯金した方がいいよ。自分は貯金が1億あっても軽に乗るよ。
もし貯金が1000万もないのにブレイド乗ってる人は後で後悔すると思う。

今どき貯金なんて言ってる時点で、駄目っすな

コピペにマジレスしてどうするw

>>650
＞今どき貯金なんて言ってる時点で、駄目っすな

今どきなんて事を言ってるが、いったい何どきなら貯金をする事がダメ
じゃないんだね？　解って言ってるんかな？ｗｗ

>>642
＞フロントシートはフルフラットに出来ないんかな。
そういうのを無駄という

>>652
俺もブレイドに乗ってるが貯金してる。
いつの時代（何どき）も、貯金は大切だろうね。

貯金が無くて
>>649みたいに軽しか乗れなくなるの嫌だしｗ

貯金より資産運用して増やすこれ最強

もうすぐ車検なんで、買い替えにハッチバック車考えてるんだが
静粛性と乗り心地で選んだらブレイドが一番無難かなあ？

>>656
五年後に買い物の為にスーパーに駐車しているお前の車を
若いアベックが指さして笑う、というシチェーションに耐
えられるならOK

>>657
…何を突っ込めば良い？

>>656
無難じゃない？

>>658
突っ込むなら、シチェーション　じゃねｗ

>>656
その条件で限定するならハッチバックではブレイドがベストバイかもしれないな。
外見の割にキャビンも広いし。
あとはv6と直４どちらを選ぶか、かな。

>>656
ちょっと足回り硬いけどオーリスも検討したら？
ガソリン高いから節約に。

>>660
過剰な馬力は必要としてないんで、直４で静粛性に問題なければ
それで良いと思ってる。
試乗してないからまだわからないが。

>>661
今の車が足回り硬くて腰痛めたんで、柔らかいほうが良いんだよね。
正直タクシーのクラウン並みにふにゃふにゃボヨボヨでも。
あと今の車より車格落とすんで、ベースグレード200万以上のクラスは保ちたいなあ。

>>657
アベックw
生まれは何年？

ダサイって埼玉からきてんだぜ？

>>657
つーか、今の若いもんは
クルマに興味がないから
スルーするんじゃないのかな？

大魚！！！！！！

おおさかなってなんだよ

大漁か？

またしても釣れたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　はらいてええええええええｗｗｗｗｗ

ハッチバックでゆったり楽に走れるのはいいな
ブレイドでもいいような気がしてきた

だからこういう車はホンダが出せよ。

完全にちげーだろ、役割が。

ヨタはもっと大型ミニバン、超大型ミニバンとＳＵＶに力を入れろ。

じゃあホンダに頼めよｗ
欧州シビックが欲しいっていっていたやついたけどな。

このクラスで大排気量出してンダヲタが喜ぶかよｗ
奴らが望むのはテンロクホットハッチだろ。
高回転までで気持ち良く回るエンジンに、グリグリ回るコーナリングマシン。

ブレイドはホットハッチじゃなくてコンパクトな旦那サルーン。
トヨタらしい、ほんとにトヨタらしい車だよ。

しかし、ブレイドってキャバ嬢には
すこぶる評判良いねぇ　o(〃'▽'〃)oあははっ♪

車なんて女にモテてのモンだろ！
ホットハッチ？なんだそれ？
都会の公道走るのにそんなのどうでもいいんだよ！

おまえら若いねぇ・・・
イキガッてﾌﾞｲﾌﾞｲいわして挙句に
事故して顔色蒼くしてんじゃねーぞ！
俺はいい女横に乗せてマッタリそして走って
そしてイタダクんだよ。
そのためのブレイドだわ、　あははははっ♪

モーターショーだかに出てたスポーツコンセプトって出ないんだろうな。

アレはアレで面白いような気もするなあ

今日納車だった
しかし車体番号が1900番台って。。。
売れてないな・・・ｂｙマスター

燃料高もあるからね

やっぱマスターだな
中華エンジンは嫌だしCVTのしつけが悪いし

ブレイド2.4乗りですがRX-7最終型も所有しています
ロードスターならともかく、ロータリーですらないマツダ車を誇らしげに
語られるとこっちが気恥ずかしくなるので勘弁してください

>>672
この大きさで旦那ドライブいいね
これはこれで存在感あるかも

違う車数車種目当てでトヨタとペット行ったんだが、なんでブレイドってどっちにもあるの？
競わせてんの？

プログレ・ブレビスの受け皿ではないか

自分は軽にのってるんですが、ブレイドみたいな高い車に乗ってる人が信じられない。
将来の為に貯金した方がいいよ。自分は貯金が1億あっても軽に乗るよ。
もし貯金が1000万もないのにブレイド乗ってる人は後で後悔すると思う。

>>681
俺もそう思ったんだけど、実際はどうなんだろね。
若い人にも受けてるのかな。

>>682
そのコピペ、もう飽きたｗ

ｱﾘｸｲってよ､1日に三万匹ｱﾘ食うんだってwww3日で九万匹wwwｱﾘいなくなっちゃうよ!
ﾌﾗﾐﾝｺﾞって､なんで片足か知ってる?冷えるんだってよwwww
でも､水ん中入ってるんだぜ? だったら出りゃいいじゃんww
ﾓｸﾞﾗのﾄﾝﾈﾙ掘るｽﾋﾟｰﾄﾞはｶﾀﾂﾑﾘの進む速度の1/3だってwww遅いよwww得技だろよwwそのｽﾋﾟｰﾄﾞなら地上でろ地上!
羊は前歯が下あごにしか生えてないんだって｡
その代わり上あごの歯茎が歯より固いんだってwwww
生えればいいのにww歯が生えればいいのにww
ｶﾀﾂﾑﾘってすげぇんだぜ｡ｶﾀﾂﾑﾘってよ､
-120℃でも死なないんだぜ｡-120℃だぜ｡
普通-120度だったら動物全滅するだろ｡ただｶﾀﾂﾑﾘだけは氷河期になっても生き残るんだよ｡
すげぇ生命力だよな｡
ただよ､-120℃になるとｶﾀﾂﾑﾘのｴｻが無いんだってwwwww
｢草木が生えないから結果死にますね｣だってwwwwwwww
人間ってよ血液型何種類か知ってる?4種類だろ｡
じゃ馬｡馬は何種類か知ってる?3兆wwwwwwwwwwwwwwwwww
ちなみにｺﾞﾘﾗはみんなB型だってwww少なくねwwwww
全部自己中だよｺﾞﾘﾗwwwwww
ｺﾞﾘﾗってよ､あれ通称ってこと知ってんだろ｡
あれの本名､つまり学名ってなんだか知ってる?知ってる?
ｺﾞﾘﾗ･ｺﾞﾘﾗだってwwwww
まんまじゃねえか｡まんまじゃねえかおい｡それがﾛｰﾗﾝﾄﾞｺﾞﾘﾗだとなんだか知ってる?
ｺﾞﾘﾗ･ｺﾞﾘﾗ･ｺﾞﾘﾗだってwwwwwwwwwちょwwおまwwwww

↑不覚にも笑ってしまったよオイラｗ

おれも笑ってしまったWWW

無礼怒

2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

145　ビュイック、レクサス
169　ホンダ
178　トヨタ
182　BMW
192　スバル
197　ジャガー
212　メルセデス
215　インフィニティ
216　業界平均
228　ヒュンダイ、三菱
230　ボルボ
234　アウディ
274　日産
288　キア
289　マツダ
298　VW
324　スズキ

内装はどっちがオススメだい？

サイドモールなければもっとすっきりするのになーと思ったり。

>>691
> サイドモールなければもっとすっきりするのになーと思ったり。

サイドモールがあるからありがたいのよｗ

>>675
ひょっとしてマスター？
去年３月納車の漏れのは２０００よりちょいマイナスな番号。
マスターじゃなければ神レベルの長期在庫だな(((;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>693
自己レス。マスターだったね。スマソ。

シフトレバーのパネルのところで、
シフト解除のボタンのところに引っかいた傷というか線がありませんか？
左下のほうにも、展示車にも試乗車にもあったよ。
オーナーさんたちはどないですか？

たしかにあるね
俺のはシフト解除の左にある
最近は気にならないな

2.0と2.4にしたらよかった鴨ね・・・。
マークＸより小さいのにマークＸ並のエンジンって・・・。

むしろクラウン並みだろ。

Xのセダンは２．５Lと３Lじゃなかったっけ？
ダンゴ虫は３．５のっかってるけど。

昨日マスターで高速道路周回の旅に出てみた。

平均燃費をリセットしてから高速に入り
中央自動車道−長野自動車道と走るうちにどんどん平均燃費が上がっていき
関越道に入る頃には13.8を記録し、車内はプチ祭り状態

最終的には13.1で落ち着いたんだが、意外だったのはアップダウンの激しい
中央・長野・関越の途中までは非常に燃費が良かった事
その後北陸自動車道に出たら、どんどん平均燃費が下がっていった。

因みに、実測の燃費は12.8だったよ。

ああ、2.0とV6の2.5だったらプレミアムって名前に恥じなかったかも。

>>696
そやっぱりあるんですねぇ。なるほど。

あの箱にV6の2,5だったら良かったに！

V6-2.5,V6-3.0のFFとかいいかもな。
FRだとマークＸとかとかぶるし値段もあがるから
ＦＦぐらいにしとく？ｗ

フロント迫力あるね。
日産セダンや新旧クラウンに似てるけど良いね！
斜め前からは可愛い。
クリアテールはオプションで良かったと…
最近トヨタもデザイン暴走してるけどブレイドは良いと思う。ちと高いけどな。

>>705
いやいや、意外にお買い得だよｗ
内装がもうちょっと普通だったらねｗ

3リッターオーバーのFFはいらんと思う。
2.4がウェルバランスじゃね？

>>707

2.0ぐらいが丁度良いと思うよ・・・。

2.4オーナーの方、燃費はどのぐらいですか？
道路状況などで違ってくると思いますが…。

街乗り（信号多い）　　　8.5-9.5km/ｌ
高速（100km/ｈ）　　　　14-15km/l
郊外（60km/h）　　　　　16-17km/ｌ

気を使って乗ると上のような感じです
ただこれは車載の燃費計なので満タン法だともう少し落ちます
それでも郊外で信号が少ない所だと18km/ｌとか出て驚きますよ

>>710さん、ありがとう。排気量の割に結構燃費がいいですね！
使用燃料がレギュラーってのもいいし。
自分は主に通勤主体で郊外〜ワインディング〜比較的信号が多い街中ってルートなんで燃費がいいのは助かりますね。

>>708

だから、2.4>とか3.5Lとかが

プレミアムっていうことでしょ

1800セダンから乗りかえ2.4標準購入
力に余裕ありスピードがつい出過ぎる感じ
走るというよりクルージング？な手触り

2.5L6ターボから3.5に乗り換え。出足含めて
前車より速い。ちなみ直噴仕様は比べものにな
らない程速い。

燃費は町のりで平均5後半 〜6前と前車並
高速で10後〜11前。6ATの利点がここで発揮。
オイルの量が5.5Lと多いのと自動車税が高い
のは仕方ないかぁ。

>>710
実燃費ではないとは言え、2.4でこれは凄いな。
コンパクトカー顔負けじゃねーか。

>>712
排気量大きいエンジンをポンと載せてプレミアムってのも安直すぎるし
それに踊らされるのもどうかしてると思うが。

カップの大きさ1.5倍のアイスクリームにプレミアムアイスって名づけるようなもので。

２､４で都内の街乗りメインだけど
８､５〜９､５位かな
高速だと１４〜１５位までのびるよ
１Ｊ―ＧＴからの乗り換えだから高速の加速感に不満はあるけど
後は大きな不満はないかなー

こないだTSUTAYAに｢頭文字D｣のDVD借りに行ったんだけど
｢か行｣探しても全然ないんだよ｡
で､TSUTAYAのｱﾎ店員は｢あたまもじD｣って読んでるんじゃね?と思って
｢あ行｣を確認したらﾏｼﾞで置いてあったwwwTSUTAYAの店員ｱﾎすぎwwwwww

>>717
面しれぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こいつアホぉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カ行探したってかぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ほんであ行においてたってかぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



あ、釣られた(−−〆)

検索したらコピペだよｗ　反応したら負けだろｗ
イニシャルＤとかにはいい車でないしなあ

フロントマスクのデザインは、
２．４はクラウンロイヤル系、３．５はクラウンアスリート系な感じだな
だが内装の素材が・・・

マスターのほうは、燃料高騰してしまったので難しいだろう・・・

>>719

一応アルテッツァは出ていたねえ。
モロにやられ役だったけど・・・・
一番強そうなサイドワインダーの北条豪が
NSXだからそれも良い車だけど絶版車だし。
S2000とR34 GTRもあったけど。
ブレイド3.5はタイヤのキレ角犠牲にして
でっかいエンジン積んでるのでそう言う用途には
全く向かないと思われ、と言うか危ないと思うけど。

おれﾃﾞﾌﾞｦﾀだけど､先月､人生初めて逆ﾅﾝされた。
彼女はおれがｦﾀだって事なんか全然気にしないって言ってくれた。
なんかすごく優しくて可愛くていい子だった。
車を売る仕事をしているらしく、
男気を見せるために思い切ってブレイドマスターGを買った。
今歩いて5分の駐車場にあるけどﾏｼﾞでかっこいい｡
彼女は営業成績が上がったって喜んでたし480万円の価値は十分にあると思う。
おまいらもｶﾞﾝｶﾞﾚ！

>>723よ
お前が誰にも相手にされないﾃﾞﾌﾞｵﾀだと言う事は良く判った。
つい同情心から釣られようかとｵﾓﾀよ。

だがな、釣りをするならせめて車の値段ぐらい調べようや。
そんな事だからいつまでたってもﾃﾞﾌﾞｵﾀから抜け出せないんだよ。

モデリスタ版でぶっ飛んだマスターとかでないかね。
大型ウイングとヤマハチューン320ps仕様、とか。

FF車で3.5って大型セダンでも下手するとフロントヘビー
過ぎてバランス崩れるほどのエンジンだが、ブレイドには
ハッキリ言って行きすぎだと思う。
3.5L積んでる他の車と比べて見?
大抵FRか4WDだから。

若干パワーを抑えてあるから大丈夫
3500ccである事が重要

パワーじゃなくてサイズと重さなんだが・・・・

エンジンポン乗せみたいな感覚か。

確かに街乗り専用ドムみたいな感じだな。
ズングリ芋虫ルックだし・・・。
ＪＳＡ仕掛けたらノーズタイブして鬼ロールが漏れなく付いてくるな。

アタマ重いからコーナリングはドン亀臭いだろな。

>>729
いいんじゃない、クルージング性能はエンジンパワーの大小で疲労度は
だいぶ違うからね。この車の購入者は高速道路の追い越し車線を煽られ
ずに走行する、そんくらいが使用範囲の一番きつい部分だから、これで
充分満足出来るでしょ。

大排気量ハッチ＝ハイパワーハッチという考え方が多いけど、こういうクルーザー系
ってのもありっちゃありだよな。
こういうコンセプトって他にあるのかなー？

R32とかも今はこんな感じなのかな。先代はインプとかみたいな感じだったけど。

まあそういう観点ならいいかもしれんな。
でもそれならクラウンやマークＸの方が良くないか？
ハッチなんだからメリットは回頭性とかだろ？

狭い道の車庫入れが楽なクルーザー

それは2.4だけだな
3.5は小回りがきかない

>>733

>>722

>>15

そうそうベンツもビーエムも一般人が買えるからプレミアムじゃないよな
ポルシェも安いモデルでてるからプレミアムじゃないし

お買い物＆通勤車として使い勝手いいすよ

きのうの昼下がり、対向車とすれ違うのが難しい狭い道路でのできごと。
対向車と鉢合わせ（↓な感じ）

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
●→　　　　←俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
そこで俺のほうが待避所に近い所にあるし、とりあえずバックして
↓の図のように待つことに。


＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　●→　　　　　　俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
これで対向車は待避所に入り、すれ違う事が可能になる。



＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　●俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　↑　馬鹿かこいつは。

マジレスすると、お前が下がりすぎ

>710

そんなに出るのか？
うちの２．４Ｇは
街乗り　８〜９
郊外　　１２〜１４
高速　　１３〜１５

ってとこだけどなあ。もちろん、それなりにエコマークを意識して。
もちろん、瞬間的には高速でも２０は出るけど、例えば
高速を１００キロ走ってアップダウンのないストレートばかりでも
１５ぎりぎり行くかどうかだけどなあ。

僕の場合は郊外は山道が多いからせいぜい１３くらいだけど、
平らな郊外道路だと１６とかいくのかね。

トヨタの２.４ってもとはトヨエーストラックのエンジンって本当？

さすがにそんなんではなあ．．．

>>738
＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
●→　　　　←俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　●→　　　　　　俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　　　　●　　　●俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　　　　●　　　●俺
　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　/　　●　　　● |
　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ

　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |
　 |　　　　( _●_)　 ミ

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　クマ──！！
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／

>>741
トヨエースの2.4は2L型ディーゼルでは？
ブレイドの2.4は2AZ型ガソリンです。

つーかAZ型エンジンの登場する2000年には既にデュトロのOEMだったからトヨタのエンジンでは無かった

すみません、ハッチバックの購入を予定しているのですが、ブレイドとインプレッサで迷った方いますか？
オートマをとるか四駆をとるかで迷ってるのですが家の近所のディーラーへ行ったら
インプレッサは試乗車があったのですがブレイドは試乗車が無い、といわれて乗り心地がさっぱり判らんとです。
ブレイドは3.5L、インプレッサはSTIで実際に走ってみるとどうでしょうか？
3.5Lユーザーの方ぜひご助言お願いします。

予算的にみるとゴルフGTIも検討してみた方がいいかも試練

雪道・山坂道があるなら四駆、
それ以外なら二輪駆動では？

これ変なクルマだよね。
外観ジミだし。
ターゲットがよくわからない

>>745

スポーツドライブする車じゃないだろ。
どちらかって言うとグランドツアラー的に使うものだと
思うが(特に3.5)どういう乗り方をする人に合うかって言われたら
正直ワカラン(特に3.5)。
2.4は贅沢な足車だと思う。
バカにされてるけど高い車買って意外にこういう使い方しかしてない人は多いと思う。

>>748
クルマを趣味にするほどガキじゃない。
しかし安コンパクトじゃ味気ない。
さりげないこだわりを持ってこの車を選んだオレって大人ジャン！

と自己陶酔するバカがﾀｰｹﾞｯﾄだと思う。

私も購入を検討中のバカの一人なんだが。

>>745

自分がブレイド３．５で息子がSTI購入、但しまだ納車前
試乗した感じでは、STIはスポーツタイプと言えども、そこそこ乗りやすいと思いました。
なぜこんなに性格の違う車で悩むのかわかりませんが、ブレイドは直線番長ですよ、
山道や雪の多い道を走るのは正直お勧め出来ない。

とは言え、自分はブレイドがとても気に入っています、特に加速は素晴らしい。
おとなしく乗ることも出来るので、街乗りにも不足は無いですし、今時の車なので
燃費は思ったほど悪くない。
確かにあのボディに３．５Lは要らないです、でもそれをあえて乗せてきた事に驚き
もう2度とこんなアホな車はトヨタから出ないのでは無いかと思い買いました。

>>746
明日見てきます

>>747
普段は平地で年数回雪道走るという微妙な運用を想定してまして･･･。

>>749
スポーツドライブはしないです。
数キロの通勤に使いつつ年に数回スノボに使うくらいです。

>>751
形が似てたんでこの2車種で悩んでたのですが山道不向きですか。
インプレッサより小さくて便利そうだと思ったのですが･･･。

>>751
＞確かにあのボディに３．５Lは要らないです

兄弟車のオーリスは1.5Lがあるくらいだからね
まあトヨタとしちゃゴルフのマネをしたかったんでしょｗ

>>753
はぁ？今さら何言ってんの？さんざん既出だよそんなのｗ

だからこういう車はホンダが出せって。

意味わかんねーから。

中央高速で前の車にパッシングしたら、S500でした、
すぐによけてくれたので、ほっとしたら、すぐに後ろにピタッとせまられました。
しょうがないのでアクセルを踏み込むと、S500(600かも）は、ちぎれちゃいました。

親子でマスターとSTIって、変態度がイイですなあ

>>755　ジュラ１０　だからそういうレスはホンダスレに書けって。意味わかんねーから。

>>756　ゴキブリの相手をしなかっただけだろう。
それをぶっちぎっただって。おめでたい奴。
こういう勘違い人間が多いのがブレイド糊の特徴。

>>759

釣られ上手でつか？

>>751
なんかすごく納得できるレポでしたｗ

そんな事より
オーリススレで絶えず人気のブレイド。
ブレイドよりオーリスの方が開発費が掛かってて贅沢なんだと…
ブレイドのＤＷＢもコスト削減の極みなんだと…
ＣＶＴはオーリスの方が優れてんだと…

もぅ…アレだよねｗ

ブレイドとオーリス、両方のスレを荒らそうとしてる人が
また来たか。みんなスルーしてくださいな。

>>762
ガセネタで両方のスレを住人を煽るバカ乙ｗ

オーリススレでブレイドの話題が出るのは
1.8でＯＰつけると値段がかぶってきて選択に悩む人が多いから

「おとなしくない大人へ」のコピーの意味が判らんと７才の娘が宣っております。
だれか上手く説明してくれ。

あのボディーに３．５Ｌのエンジンは「おとなげない大人」だと思うのは俺だけか？

「おとなしくない大人」＝「おとなげない大人」ってことで納得しろ。

つ〜か、手前の娘なんだから責任持って手前で説明しろ。
他人様を頼るな。

>>765

こういうのは

(　)　「おとなしくない」(　)　「大人へ」(　)
カッコの部分に何を入れるか？
例
(　無し　)　おとなしくない　(　感性を持っている　)大人へ(　ブレイドで目覚めて下さい　)

全部説明したらコピーじゃなくなる。
これは一例だけどカッコに入れる言葉は人によって違うと思う。
アンタ国語の成績良くなかっただろうｗ？

ブレイドのスレですよね？
アンチが多くてびっくり！
さりげなく高性能がいいなと思ってマスターGを購入しましたが、
オーナー専用スレはないんですか？

>>768
アホ臭い車だから、つい寄り道で書き込みたくなるんだろう。
おれも通りすがりだが、ブレイドマスターなんかバカ丸出しでお話にならん車だろう。
普通にＳＴＩあたり買うわ。

>>768
しょうがねえよ、ハッチスレでも相手にされてねえもん

大排気量とかターボとかは厨に人気だからね。

次はV8乗せるのだろ。
そしたら買うよ。

>>772
買えないくせにｗ

本来ならハッチバックに３,５Lなんて変態好きのハッチ乗りには
お〜、和製１４７GTAだ〜！！！　とか言ってコアな車になるんだ
けどな、どこがいけないんだｗ

ハッチバック車に後続するとリアサスがみえるから
各車比べて見てみるとおもしろいよ

同じようなサスペンション形式のはずなのに
廉価グレードのインプレッサでも
凝った形状のリンクがいかにもメカっぽく
ボディとの接合もきちんと処理されていて
見た目がかっこいいんだよな
リアドアのアンカーもスバルっぽい

ブレイドをみるといつも失笑するんだが
リンクやビームはまっすぐなパイプや鉄棒で薄い鉄板を曲げたビームに
ボルト締めしてある｡　ホームセンターで売っている材料みたい
タイヤハウスの中は植毛してあったり、
内装は飾りがたくさんあったりして人によってはどうでもいいところは
たくさん気を配った痕跡はあるんだが

トヨタ車は、カタログで見るもの。
乗ると幻滅する。

リアのダサさが致命的だもんな

>>777
話の流れに噛み合ってないぞｗ

アクセラ、ブレイド、インプとＣセグハッチは、おおよそダブルウィッシュボーン系になったんだが
リアタイヤの踏ん張りを決めるアームは各車共通
遠目でリアドアとタイヤハウスの隙間からみることできるんだが比べてみるといい｡
ブレイドがちょっとがんばるとリアがクタクタなのが納得いくよ

４ｃｍ角ぐらいの補助加工もないプレス角パイプで
ブレイドのやつはすこぶる細いんだ｡

トヨタはみんな同じだ｡
アルファードが角を曲がりきれず横転していたんだが
とてもあの値段、重量、背高の車のメカとは思えないぐらいしょぼかった

結局、ゴルフがリアを独立懸架にしちゃったから、各社やらざるおえなくなったってわけ。
コノクラス、トーションバーのほうが安上がりなんだけどね。

トヨタはインディとF1,スバルはラリー
マツダと日産は？

>>780
だけどその辺はVWも反省してるみたいで
コストを掛けすぎたといってるから
ゴルフ�Yから元に戻るかも試練よ

>>779
見たけど、お前が言う事が嘘だと言う事しか分からなかった。
インプ乗りの俺が言うんだから間違いない。

むしろ見た目の剛性では全然ブレイドの方が良く見えるし、分厚い鋼板使ってるんだが、
乗った感じは全然イマイチなのよねぇ。
新インプほどリアサスは酷くないが、アクセラとはちょっと差がついてんのかな？
見た目だけなら、部品は間違いなく一番しっかりしたのを使ってる。

なのにこれでは、トヨタのチューニングセンスがなってないとしか思えないんだよね。

材質じゃね？

>>783
部品のコストを削ったんじゃなくて
時間をかけて走り込むという部分でコストカットってことか、元々トヨタのテストドライバーのセンスがないのか

そんなに素性の悪い車じゃないと思うんだが

いったい、一般道のどこでどんな走りをすれば
リアサスのすべてがわかるのか？
誰もがわかるように説明をしてくれ！

>>786
とりあえず、宗谷岬と佐多岬の間を５往復ぐらいしてみな、なんか解るかもよｗ

>>783
マーク2からのダウンサイジングをターゲットにしているから、
マーク2風に意図的にセッティングしているのでは。

欧州版オーリスの足周りなんだから、そんなに素性は悪くないでしょ。
欧州Cセグなんだから年次改善とはいわんが二年に一度くらいは手が入るだろうし。

多分重たいエンジン載せて、チューニングやり直し、ってのがうまくいっていないのかもしれないね。
でも大部分はクルーザー系大排気量ハッチとして購入しているわけで、それはそれで
正しいセッティングなんだろうな。

真剣にマスターがほしいと思っているのですが、
４ＷＤがないから一歩踏み込めません。
どうしてＦＦ設定のみにしたのでしょう？
どうせ変車作るなら、いくとこまで行ってほしかったです。
これはトヨタが８０点主義だからでしょうか。
ほしいけど・・・前の重さが・・・２．４だと変態度がないし・・・

ブレイドは80点でもなんでもないです。
なんとなく似たような車を用意しただけなので、志の部分がない。

そんなことはない！

>>790です
うーーーん、つまり、ゴルフの真似してみました！
でもプラットフォームとか面倒くさいから流用でいいやー、
ちょっと高級感出して、大排気量でいってみよう！
というような感じですかね。目の付け所はいいと思うのですが・・・
これが他社だったらいい車になってますかね〜？
でも、マスターの４ＷＤほしいです。

>どうしてＦＦ設定のみにしたのでしょう？
4WDなんか勘違いしたガリガリのメガネヲタ以外
だれも欲しがらないから。

ごめんなさい、山間部で、冬近くになると凍るもので。
確かにますおさん似の自分です。田舎物が失礼しました。

速くて積めて変態抜群のレガシィターボをお買い上げ下さい＾＾

>>790
4WDって言っても、このシャーシにはスタンバイ式の生活四駆しか開発できてないから、
ましてやセンターデフ付きの奴なんぞは無理でしょ。

ただ、センターデフ付きの4WDだと100万UPじゃ効かないんじゃないのかな？
その辺は個々がどう感じるかだと思う。

マスター乗った事あるけど、違和感バリバリのパワステ以外は悪くない。
ああいう意味不明に馬力がある車も乗ってて面白いと思う人も居るかもしれないなぁ・・と思った。
信号GPならFF最速と言いたいくらい速いよｗ クラッチをいたわる必要ないしね。
これは自信を持って言える。

個人的にはマツダスピードアクセラとの比較試乗を強く勧める。
気に入った方を買えば良いんではないだろうか？

>>790
変車度合ならFFの方がおバカで面白いよ、４wdなんぞつまらん

>>797
ＭＳアクセラとは全然違う車だし、オーナー層も全くかぶらないよ。
だいたいトヨタとマツダを比較する人なんて車好きでいないだろ、
車好きでないならＭＳアクセラなんぞ買わん方がいい。

まぁ、マジレスすと、ブレイドってのはゴルフの対抗馬として作ったわけだ。
ただしＩＳと同じでＢＭの客と客層がかぶらないように、ゴルフの客とブレイド
は、客層がかぶらない。レクサスはなんとかグローバルで展開してるけど
ブレイドは国内でしょぼしょぼと。企業規模がでかいから、こんな訳わかんない車作れるが
でっかいエンジン載せてお気楽に作ったのは容易にわかる。
ＢＭの時も、排気量がＩＳのほうがでかかったし、ブレイドもゴルフＲ32よりでかくしただけ。
このつまらない負けず嫌いがトヨタという企業の特徴。
乗り味が、往年のクラウンみたいらしいから、リタイヤした小金持ってるじいさんで車知らない人には
売れるかもな。ブレイドマスターは、当然、ブレイドのお飾り。ゴルフのように一貫した作りのポリシー
もないし、インプのようなマニアックさもない。つまり車好きが見向きもしない車はえてして売れたりもする
が、あのウルトラセブンみたいなストップランプが、果たして車好きでなくとも買うのかどうかは不明。
目標販売台数は多いみたいだけどなｗ

>>790です、みなさん返答ありがとうございました。
レガシィーも素敵ですよね。あの独特の排気音
>>797
とても詳しく分かりやすい説明、ありがとうございました。
この車はバイクでいうクルーザーみたいなものなのかと思いました。
ＦＦの変車もいいかな〜と思いました。
マスター４割、ブレイドＧ４ＷＤ３割、レガシィー、アクセラ２割ずつ
の心グラフです。
ちなみに今はモビリオスパイクです

>>800
そのなかだとレガシーがダントツですね。

マスターとアクセラは乗り心地に難があり、
ブレイドはハンドルが神経質です。
乗ってみれば格段に乗り味がいいので差が一発で分かります>レガシー
欠点は相対的にデカくて重いこと。着座位置が低いことでしょうか。

あと4WDについては、ATレガはアクティブトルクスプリットなので
トヨタマツダとあんまり差がありません。
MTになるとLSD付きセンタデフになるのでダンチですが。

私は、カルディナGTに乗っていましたが、無くなっちゃたので
マスターGにしました。
スバルがトヨタ傘下になったのでレガシーが生き残りました。
つまり、カルディナが弾き飛ばされたわけです。
でも、トヨタの営業の奴との腐れ縁で、しかし条件もよかったので
ブレイドにしたわけです。
皆さんほどの車通ではないので他車との比較はわかりません。
地デジ付のHDDナビを着けたぐらいであとはなにもいらないくらい
装備は充実しています。小さくて取り回しがよくて高速ではストレスなくて
満足しています。
高速の燃費がいいのも驚きました。13から14Km/?です。
長距離で高速半分ぐらい使用して12.4km/?でした。
普段の通勤では今のところ7から8Km/?です。
とても静かでオーディオの出来にも満足です。

>>802
しがらみでトヨタ車を買わなくては
ならないなんてかわいそう。

>しがらみ
田舎に住むとそういうこと多いですよ。
でも本人が満足しているようなので、良かったですね。
しかし、トヨタがスバルと資本提携してもしなくても、カルディナは死んだでしょう。
ライバルが悪すぎました。そもそもカルディナはミニバンとの差が無さ杉なんですよ。

しがらみでトヨタ乗れるんなら、まだ幸せ・・・・
まぁ、幸せかどうかは個人の考え方一つだが。

しがらみで未だにビッグホーンとジェミニ乗ってる俺の身にもなれ！（号泣）

しがらみで三流のマツダやスバルなら…

アレだｗ

スバルに乗れるなら幸せだろ。
トヨタスバル合同の200万円以下FR.
「スバルの設計は、トヨタ流では過剰だったので、トヨタ流にした」
って話が雑誌に書いてあったけど、
スバルは120%でも満足しないがヨタは80%で満足するって話と
良く一致するでしょ。インプにしてもDWBっていえる形なのに、
控えめにマルチリンク表記だし。スバルは品質過剰だよ。北米ではヨタ以上だし。
どんなメーカーであれ、良いモノは良い。

ブレイドって高速走ってるのをみると、とっても恥ずかしいクルマでつね。

トヨタ信者って、売れているのがすべてって考えあるみたいだけど
販売台数激減でしょ。この車。出てまもないっていうのに、この車
もトヨタお得意の一世代で名前が消えていく車になるよ。三年後には
ないから気をつけたほうがいいよ。

>>809
一世代で消えてると何が不都合なのでしょう？修理する時？
販売台数にしてもトヨタだけではなく、業界全体が不振みたいだけど。

>>807
ところが実際にはスバルのほうがトラブルは出る。
設計の見切りが甘くて、ムラがあるのだろう。

>>806
そのメーカー名出すなよ、来ちゃうからｗ

しがらみで光岡だったらそれはそれで大変だけどな。
今しがらみ固定になるメーカーでで一番大変そうなのはスズキか
普通車だとSX4のセダン以外はRV系になるはず
一応ダイハツはカムリのOEMがあったはずだ。

>>810
まったくだな
レガシィの販売台数だって全盛期に比べたら見るも無残な状態なのにｗ

>>810
ぽっとでの企画商品はいやだってこと。まだカローラのほうが伝統がある。
マークXなんかいまだ根強く売れてる。売れている車は売れているよ。
最悪でしょ。トヨタで売れない車ってｗ

>>815
レスありがとう。

でも、安定して売れる商品（マークX等）を主軸に
その他に、色々出して行くのは企業としては当然かなと思います。
色物ばかりも困るけど、定番ばかりもつまらないですし。

２ちゃん的にはつまらないレスでしたｗ

>>815
だから
どー最悪なんだｗ？
なぜメーカー目線？

> ２ちゃん的にはつまらないレスでしたｗ

は私のレスがという意味です。

カローラ２は昔からの銘車だよ
ゴルフだって昔は小さかった

突然すいません、>>800です
結局マスターＧにしました。
レスを書いていただいた方々、ありがとうございました。
レガシィー、インプレッサ、マツダアクセラを試乗して、
かなり迷いましたが、あのクルーザーバイクのような
走りが気に入った所です（当方アメリカンバイクのりなので）
本当に皆さんの意見参考になりました。

マスターGオメ。

>>820
おめ。
とにかく余裕の走りを楽しんでください＾＾

良い意味でCセグ最強の直線番長だと思いますよ。

マニュアル仕様とかは出ないんだろうね、多分。
それはそれで面白いんだろうけど、インプ乗りとかに荒らされちゃうか．．．

俺のマスターGは、走ってる最中に
PCSが作動しませんって正面の小窓モニターに出た！
結局、基盤交換とかなったけど、そんな人いるか？

カローラから乗りかえました。
かなーり収納場所がないな。不便です。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202747432/474-491

HDDナビにCD録音（４０００曲OK)したら、収納場所がらがらだよ。

ホイールキャップの下にも袋付ナットを使ってもらいたい。真の贅沢とはそういう
ものだと思わないか？

別に

２．４乗りです。
来月からガソリン価格が上がるので今日満タンにしてきました。

燃費は市街地・高速半々で１１キロでした。
納車されてから遠出はしてないので燃費はずっと１０〜１１キロの間です。

ＧＷに関西から信州までドライブに行く予定なのでどのくらいまで燃費が伸びるのか試してみます。
目標はリッター１５キロを狙っているんだけど難しいかなあ・・・

エコラン頑張れ！

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208108602/

このスレ見て来たんだが、何この荒れようｗ
アンチが沸きすぎ・・・ってそれはバイク板も一緒だけどなorz

>>830　最近の自動車だと、
町乗りだと10・15モード燃費の半分以下
高速道路だと10・15モード以上の燃費が出る。
高速道路に乗る前に長押ししてリセットすればいい燃費でるよ

初めまして。
やや疲れた中年ドライバーです。
この車のコンセプト気に入って2.4Ｇ試乗してきました。
大きさ、外観、走りは結構気に入りましたが、ダッシュボードの皮貼りに
ちょっと抵抗が。。。
オプションでもいいから皮なし出ませんかね。

私もそう思います。小さなほこりは自然にたまっていきますし、ガソリンスタンドでタオルを借りても拭きづらいし。

そのせいで売れてないんじゃないかと思うほど変な内装なんだよな
そこはオーリスの部品をつけられないだろうかと思うのだが・・・

俺は、そのエクセーヌ仕様が好きなんだが？

>>837
禿同

嫌ならオーリスの安っちいプラ付けとけ。

メーターの上の部分は外から見たら微妙だけど
窓のスイッチや助手席アッパーボックスについてる奴は結構良いと思う

ブレイドって国内専売？それともオーリス＋２．４Lって欧州では発売されてるのかな。

ブレイドのは合成皮革の
アルカンターラです。
下手な本革よりもいいかも！

>>834

オーリスの部品とって交換して貰ったら？
そのくらいやるっしょ。同じトヨタ系列だし。

シートの中央部分がアルカンターラで
ダッシュボードとかがエクセーヌね（日焼けに強いらしい）

自分も試乗の時にこの布張りイラネって思ったんだが、
今では気にならないｗ
ま、なんといってもハンドルの革が気に入ってます

>>840
国内専売だけど2.2DのオーリスT180は
リアサスなどブレイドに近い内容になっている。

でも海外向け製品を日本で売る場合には通常ネッツだし
オーリス単体で1.5〜3.5で出してほしかったと思うんだけどなあ。
トヨペット店・トヨタ店が、レクサスにセルシオなどの車種を取られたかわりに
あてがわれたのがブレイドやヴァンガードなのがなあ。

しかも共倒れでシェア４０％だろｗ
ブレはマニアックなところがよいと思うが
Ｄは悲惨だな

ブレイド(マスター）のいい所は
一見何でもなさそうな2BOX車が、走ると｢おっ!｣と
思う所
あのテのカタチのｸﾙﾏが、あんなに速いと思わないだろ？

ブレイド？ブレード？

レスをいただいた皆さんありがとうございました。

実は昨日ワーゲンゴルフを見てきました。なぜかトヨペット店に立派なカタ
ログが用意されていたので、となり街のＤに行ってきたんです。
外観はシンプルですが洗練されていますね。とても良かったです。
内装に関しては値段の割りに随分シンプルだなぁというのが率直な感想です。
ドイツ的な割り切りなんでしょうね。でも私には高いかな。
店内で話しかけてきたお客と雑談してたらVWスレの書き込みと同じような
こと言ってました。年齢と財布を考えると維持費って結構気になります。
俺はやっぱり国産がいいやなんて思って、一日終わりました。
でも、オーリスの部品までは考えていませんが（笑）

2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

145　ビュイック、レクサス
169　ホンダ
178　トヨタ
182　BMW
192　スバル
197　ジャガー
212　メルセデス
215　インフィニティ
216　業界平均
228　ヒュンダイ、三菱
230　ボルボ
234　アウディ
274　日産
288　キア
289　マツダ
298　VW
324　スズキ

>>849
VWの正規DらーはVW直系とトヨタ系DUOがある
そのトヨペット系列でもDUOやってるんだろうね

欧州車の維持費って？
どんだけ？

>>850
トヨタが178番目。。。何が基準なんですかね。でも自動車メーカーの数に驚愕！

>>851
トヨタ系DUOの中ではブレイドとゴルフは、カテゴリーの違う車なんでしょかね。

>>852
部品（オイルまで指定があるらしい）車検が割高、事故を起こすと修理に金と
時間がかかる、当たり外れがあるので故障に備えた保障？契約は入った方が
いい程度の話しだけでした。ですから具体的な金額までは分かりません。
ただ方向指示器とワイパーが逆なので慣れが必要、奥さんの運転は期待できな
いなんてうれしそうに笑ってました。
手が掛かるけど次もやっぱりワーゲンだそうです。。。って、こんだけの話でした。

＞トヨタが178番目

君、頭大丈夫か？

>>852、853
ＶＷのエンジンオイルは、１万５千キロごとに指定のロングライフオイルを
入れることになっています。値段は普通のオイルの３倍程度で、５千キロずつ
変えるのとほとんど変わりません。むしろオイル交換に頻繁に行かなくてすむ
ので助かります。
車検は、同じクラスの国産車より２割ほど高いという感じです。あと、３年間
は、保証期間なので壊れても無償で修理することができます。この保証をさら
に２年のばすには１２万円ほどかかります。
以上は、ゴルフクラスの場合です。　

>>847 ＦＦであのホイルベースと馬力は危ないよ。高速でまっすぐ走るのみの車。

メルセデスとかいわゆる欧州車のメンテパックって、仕様書どおりの交換サイクル
を客に強要して、結局は早いサイクルでの買い替えを促進しているような。
いくらいいオイルでも15000毎じゃやっぱり異音とかでそうだし。

>>854

ワラタ

二十代でこの車買った人いる？

ドイツ車の利益率は世界最高だよ！
日本とアメリカが貢献してるんだ！

アメリカは数、日本は一台あたりの純利益だね

トランク付きのブレイドの噂知ってる？
クラウン同様、中国に出すんだそうだ。

シビック対策に、ブレイドセダンがあってもいいと思う。
だがダッシュボードとメーターフードどドアあたりの布の素材は
もうちょっと普通のにしてほしいけど。

>>862

トランク付きって要するにこれ
http://www.worldcarfans.com/2070302.005/mini2/toyota-corolla-super-2000-debut
のフロントマスク変えただけだろう？

>>854
リンクはってあったのね〜。見てなかった（汗）
自分でもワラタ、恥ずかし！
でも、やるねぇトヨタ。。。って思ったらアメ車が上位に!?　俺の偏見か?
偏見っていえば、ドイツ車意外と苦戦してるんですね。シンプルだけど丈夫で
長持ちなんて良いイメージ有ったんだけどな〜。

>>864 えらいかっこいいカローラだな。
これを日本で売るなら親父に買ってあげたい。

ブレイド・・・ボクシング
アクセラ・・・ｋ１

世界中から、日本車の中古車を買い漁りに日本に
来ているという現実

>>866

オーリスがベースの海外版セダン。
要するにこれのフロントマスクを変えたらブレイドセダン
になるって事だな。
5ナンバーのアクシオとフィールダーは日本のみの設定だから。

>>867
あー、まあなんつーか、わかるねw

ブレイドは相撲ってイメージだな。

>>867
ボクシングはインプレッサだろボクサーエンジン積んでるんだからｗ
アクセラのＫ-1はカネがないワンだからマツダだな

>>872
直線番町かコーナーで遊べるかって比喩だろうよ。
ボクシングはパンチのみ、K1は足技やフットワークもあるってかんじだろ。
（本当のボクシングはそうじゃないと思うけど、イメージね）

んで>>871氏は直線番町らしいなら「相撲」じゃね、って言ってんじゃね。

>>868

ランドクルーザーは凄いらしいねえ。

ボルボＣ３０とどっちがいい？

ま、五分だったら、価格でブレイドの勝ちか・・・。

裾野以西の下りの東名走れば、腐るほど積んでるよ。

>>859
26歳で2.4乗りですが。
206からの乗り換えです。
音も静かで加速もよく、気に入っています。

V6,3.5?、280HP
量産効果で庶民にも買えるようにしてくれたTOYOTA
たしかに必要ないといえばそうだけど
無駄遣いって快感なんだよね！
マヌケな部分もなくっちゃ面白くないよね！
マスターG楽しんでます。

>>877 　　２０６？　何の番号？

プジョー２０６でしょ。

粘着煽りは無知とｗ

>> 880 881 おいおい　せっかくの煽りが台無し。
さすが　ブレイド乗りｗ

まぁ、このクラスなら１、Ａ３、ボルボのチッコイの、ゴルフ辺りがライバルなんだろーけど、どれも今じゃミーハーの乗り物なんだから、似た様な形で手頃なブレイドがいーんじゃないか？
俺、トヨタ嫌いだけどブレイドは好きだな！

ＭＴ設定が無いけど満足できるかね？

パドルシフトがあるじゃん！

http://img.wazamono.jp/car/src/1209772886386.png
サイズ以外に共通点のない４車だけど、ブレイドだけが車格に対して明らかに割高だよな

君がMTの何に満足しているかによる。
パドルはあくまでスイッチ。
シフトレバーでダイレクトにギアを変える操作感はない。
当然、自分で回転数を合わせる楽しみもない。
ギアチェンジの速さが欲しいなら、パドルでも満足できると思うが。

世の中の大部分のクルマに興味なく、壊れなければいいと思ってる人にとって
小型セダンではカローラアクシオ、プレミオ、ハッチバックはブレイドがお勧めです。

ハッチバックはオーリスです。

バルブマチックの2000ccの追加はいつ？

>>888

小型セダンにアリオンが抜けてる
HBならフィットだろ。
もっと小さければヴィッツだな

普通に小型車が欲しかった俺だが、女に振り回されてるうちに、
結局対象に残った日本車はブレイドだけになった。

フィット、ヴィッツ、デミオ→（女の子の車みたい）
カローラ、プレミオ→（ださっつまんない）
アクセラ、オーリス→（なんか安っぽい感じ）

今　ブレイド、アウディ３、ＢＭＷ１　で迷ってます。

>>892
その女と別れるのがオススメ

ダメ男にはバカ女しかつかないってネタか？ｗ

>>893
君が一番馬鹿っぽい書き込みな件
ＧＷなんだから、友達と遊びにいきなよ

>>894
ヒント:携帯ｗ

>>892

マークＸとかティアナにしたほうが良いんじゃないの
どうせ女なんて車の事解らないから、乗り心地が
良くて少しでも高級感の有る方が良いって言うに決まってるし

少なくともアウディとBMWはお前さんの自己満足だろう。

キューブやフィットに笑って乗ってくれるような女じゃなかったら
国産の上級セダン買っておけｗ

女には色々と合わせてきたが、車の趣味に口出しするのだけは許せん。

そりゃ高額車とか二人乗りオープンとかなら仕方ないけどね。
ただ、こだわりがなけりゃ下取り価格考えて選べばいいよ。

>>896
道が狭くて、カローラ以下の大きさでないと
切り返しの鬼にならないといかんという事情がありまして
この条件だとブレイドが最適、
さらに高級感を上げると外車になってしまうんです

>>899

ワイドボディは関係ないわけ?

ティーダでいいじゃん

>>899
少なくともマスターは除外だな
ハンドル切れないから

カービュー管理人はブレイド乗り
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/6808/?bd=100&pgcs=1000&th=3037824&act=th

必死で涙目ｗ　アンチブレイドさんたち痛すぎるｗｗｗ

>>901
外見今ひとつなんで除外してたけど、
取り回しと内装で点が入るかも知れないですね。
今度連れと見に行ってみます。

>>902
除外してます。

>>903
>カービュー管理人はブレイド乗り
アンチじゃないけど、↑見てもだからどうしたとしか思えない。
多分「カービュー管理人は車の分かってる人で、そんな人が選んでるブレイドは
素晴らしい車！」とか恥ずかしいこと言いたいんだろけど、
そんな考えしていることの方がよっぽど痛すぎる。
ブレイド乗りにこんな馬鹿がいると思われることのほうが嫌。

総括で星１つの
乗ってて気持ち悪い車とまで言われた
車の分かってる人が選ぶ車だからなｗ

この車には2400ccと3500ccしか積めないらしいで
何かの雑誌に理由が書いてあった。
だから排気量の割りに低スペックな旧式な安物エンジン積んでるらしいわ。

830です。

信州からのドライブから帰ってきました。
上高地や霧が峰、川中島古戦場、明科の長峰山展望台など行ってきました。

走行距離は1059�`、給油量は75.5ﾘｯﾄﾙで燃費は14km/Lでした。


高速を利用したのは関西⇔中津川間のみで中津川からは国道19号を利用しました。
ずっと高速を利用すれば燃費は更に伸びたかもしれませんね。

>>907

その理由が知りたいんじゃないの。
理由理由ｗ。

>>908
燃費はやっぱりいいですね。ドライブの疲れとかはどうですか？

ゴルフバックを収納するときはドライバーをバックから出さないと入らない。
しょうがないので４２インチの短尺ドライバーを買ってきたよ。
あまり飛距離が変わらないのには驚いた。
しかも、OBが減ってスコアアップしたよ。
ブレイドのおかげだ。

◆◇◆◇◆◇2006年 トヨタ自動車欠陥放置問題◇◆◇◆◇◆


ハイラックス サーフに重大な欠陥（リレーロッドの強度不足）があることを知りながら、
リコールなどの改善措置を取らず放置したとして、
同年7月11日にお客様品質保証部長やリコール監査室長ら幹部3名が
業務上過失傷害の疑いで熊本県警察によって書類送検され、リコール隠しの疑いが持たれている。
2004年8月12日に同不具合に起因する事故が発生しており、5名が負傷している。
トヨタ自動車がハイラックス サーフのリコールを検討し始めたのは、
2004年の三菱自動車・三菱ふそうのリコールが問題になった直後である。

既に書き込まれているかも知れないが、リコール情報ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/RisSelectAct.doを見ていると、あることに気付く。
トヨタには現行車についてリコールを出さない傾向がある。
他のメーカーは現行車についてリコール届けがあるのに、トヨタはすでに現行モデルについては届けがあまりない。
要するに重大な不具合が発覚しても、
サービスキャンペーンと称した、公然たるヤミ改修や
点検とモデルチェンジで誤魔化しているのではないか……こういうのを拝金主義と表現するのが妥当だと思う。

>>911
ゴルフバッグの積み方がカタログでも変わったんじゃなかったけか？

メーターフードとダッシュボードのアルカンターラやめたら、
もうちょっと売れたのではないか？

>>910
ドライブの疲れというより、上高地では７時間弱歩いたのでそっちの疲れの方が大きいですｗ

ブレイドについては過去他車を５台乗り継いでいますが、特に疲れやすいと言う事はないです。
行き帰り共、休憩を取ったのは２回です。
シートのホールドがもう少し良ければなおいいですけど、クルマの性格を考えればこれで十分なのかなと思います。

>>915
新緑を楽しむには、まだ１４日早かっただろ？収穫はあったのかい？

>>915
我が地元へようこそ
ソバ食べたかい？

ブレイド2400ccの方にはパドルシフトって付いてるのでしょうか？？？？？

張富士夫トヨタ会長 「私は朝鮮人ニダ」

張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300


在日朝鮮人がレクサスを好むのも当然ですね。

トヨタ(笑)が売国企業なのは当然という訳です。

>>915
運転は普通な感じですが。ありがとうございます。

ＣＶＴは加速がもっさりしてるって聞いた事があるんですが、実際の所どうなんでしょうか？

トルクはどんな感じなんですかね？

なんかアンチっぽい書き込みだが一応答えよう
>>918
2.4にはパドルシフトはついてない。
シフトレバーでの切り替えはある。
>>921
ＣＶＴは昔より改善されているが、全体的にそんな感じ。
実際に試乗してみて判断したらいいんじゃない？

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1854.3gp.html

普通に速くない？これ。これが遅いとは思えないんだが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

　　　　　Ｄ　Ｅ　Ｐ　Ｒ　Ｉ　Ｖ　Ｅ　　　　　Ｙ　Ｏ　Ｕ　Ｒ　　　　　Ｄ　Ｒ　Ｅ　Ａ　Ｍ

>>923
遅くはないでしょ。内装とかの仕上げも十分ヨタクオリティだし。

元々オーリスだし、とかコーナーより直線番町なクルージング系とか、その辺で色々つっこまれているだけで。
ヨタの宣伝で「オーリスは欧州で高評価」ってのがあるけど、あれって足回りはWウイッシュ
ボーンだから、言ってみればブレイドの足が褒められているようなもんなんだよな。

ただ、いい車なんだけど、微妙に文句付けたかったり苦笑したかったりする車だ。
ジャイアンツ/柔道の谷夫婦みたいな感じ。

>>925
どうでもいい。



は
い
次
。

徳島ｗｗｗ

>>925
欧州オーリスでリヤがダブルウィッシュボーンなのは2.2ディーゼルのSR180だけ。
他はすべてトーションビーム。

あと4WD

>>929
欧州オーリスに4WDの設定は今のところない。

ゴメン

とりあえず日本で乗るには間違いなくオーリスよりもブレイドが良いだろうな。ブレイドは国内専用だし、中途半端に国内仕様にされたオーリスは痛い。
デザインは好みだろうけど俺はオーリス。
ブレイドのクリアテールは純正じゃなく、オプションで良いんじゃね!?
オーリスのプラモデル的な内装よりもブレイドの布は良いと思う。

まぁ金あればブレイドだ！

>とりあえず日本で乗るには間違いなくオーリスよりもブレイドが良いだろうな。ブレイドは国内専用だし

国内専用じゃなくて、専売。
経済性も性能。んで無駄な排気量なんてあっても
マイナス要素にしかならない。それが一般的な見方。

正直ブレイドの2.4lは、普段使いじゃ、2.4lといわれないと分からない2.4lだよ。
2.4lという"単語"が大好きか、パカパカ加減速するのが好きな人向けなのが
ブレイド。良し悪しで言えば大差ないよ。

ブレイドってなんか必死っぽい、オーナーにブレイドださくない？って
いったら顔真っ赤にして怒られそうｗ
オーリスのほうがシンプルで好みだわ

>>933

坂道とか多いところだと2.4の方が良いと思うけど。
うちの所はそうでもないけどさｗ。
オーリスも見た目の割には重い車だし。

>>933
金あれば…
って読めませんでした？

2.4lも必要な奴は必要だし、君みたいに必要ない人もいるってだけｗ

いちいち噛み付くトコじゃないと思うが気になったのは気に触るトコあったんだろうｗ

貧…
いや、何でもない。

>>936
>金あれば…
>って読めませんでした？

あー、ブレイドオーナーって何でこんなんばっかなんだろ・・・
いいかい？「あればあるほど良い」なんてこと思ってんのは
それこそごく一部の脳が貧しい人だけ。
何億資産持っていても、財布から落ちた目の前の千円札は普通は拾うし、
東京→新横浜の移動でヘリを使う奴はいない。それは貧乏だからじゃない。
無駄だから。

車も一緒。何億資産を持っていても、無駄なものは無駄。
世間を見渡せば、オーリスとブレイドじゃ一長一短。少なくとも国内なら。
差なんかそんなにないよ。

東京芸大やトヨタ関係者の流出騒動、炎上で「祭」続発
http://www.tanteifile.com/newswatch/2008/05/07_01/index.html

>>937

ちなみに俺はブレイド乗りじゃないんでｗ
まぁ必死に言い訳してないで履歴書から始めよう貧…ゴメン、何でもない。

>>939
なんだ、オーリスオーナーだったのか。

>>939
みっともないよ。
ってか必死杉。

ってかブレイドスレで
2.4lは無駄と言ってる時点で何に乗ってるのかが分かる悲しさｗ
苦しいのう？
裏山しいのう？

>>942
一般的には無駄だろ。1.8lのオーリスで上れない坂がある？
高速道路で100km/hに到達するまでアホみたいに時間かかる？
必要十分だよ1.8もあれば。それでも欲しい人2.4lを買う。ただそれだけ。
なにか問題あるわけ？

冬の小樽は何リットルでも登れない坂がある。

1.8でも2.4でも3.5でも個人の考え方一つかなと思うが、
>>942の性格の悪さにドン引きww

だから、またオーリススレとブレイドスレを対立させて遊ぼうっていう
アンチトヨタ・外車・国産他車乗りの嵐なんだから放置してスルーしましょう。

>>923
恥ずかしいから止めてよ。
1.3tの車体に2.4lエンジン積んでりゃ、
例えリアカーだって加速する。

>>943

ん？
だからオイラそー言ってるんだがｗ
良く読み直しましょう！
ﾆﾎﾝｺﾞﾖﾒﾏｽｶ？ﾜｶﾘﾏｽｶ？

>>948
言ってることは間違ってねーw
一言大杉w
性 格 悪 い っ て 言 わ れ な い か

>>948
>だからオイラそー言ってるんだがｗ
んー、言ってないね。
オーリスより、ブレイドのほうが良い。金が有れば。
君は>>932でそう書いているよ。

しかし、>>943ではブレイドがよいとはどこにも書いてない。
逆に、一般には2.4lが無駄だと言明している。

なんでそんなに馬鹿なの？

突然すいません、>>820です。
思ったより早くマスターＧが納車しました。
本当に直線番長で、アメリカンバイクのりの自分に
合ってるとおもいました。妻も運転すると、
「なにこれ！！どきゅぅぅ〜ん！！」
と笑ってました。あと・・・ワインディングは苦手です！！
でも変車っぷりが気に入ってます。

せいぜい高いガソリンを無駄に使ってくれ

>>951おめ！

じゃじゃ馬っぽい感じがいいよね

じゃじゃ馬＝出来が悪い
ってことだよ。
スバルが作ればこうはならんのは現行インプで証明済み。

じゃじゃ馬じゃなく駄馬だろ。

じゃじゃうま 0 【じゃじゃ馬】
(1)暴れ馬。駻馬(かんば)。
(2)わがままで扱いにくい人。特に、利かん気のおてんば娘。

出来が悪いとは意味合いが違うと思うが。
扱いにくいってこったろ。

スバルｗｗｗ

ヨタがスバルよりいい車作れるなら
鼻で笑ってもいいんだろけどね

＞スバルが作れば
＞ヨタがスバルよりいい車作れるなら

う〜ん．．．そうかあ？

レガシィやインプレッサ以上の車がヨタに存在する？

スバルは120%でも満足しないが、ヨタは80%ですら過剰と考える。
ヨタがスバルの筆頭株主になって、
スバルの車づくりを評価したらコトゴトク過剰品質なった、
ってのは有名な話だし、北米じゃ、品質評価は本田＞スバル＞ヨタ

ヨタは、C/Pがいいだけで、品質や製品そのもののデキがよい訳じゃない。
カンチガイしちゃーいけないよ。

レガシィ乗りから見ても>>960はイタ過ぎる！

ちょｗ

昴ｗ

>>960
じゃスバルは「C/Pが悪くて、品質や製品そものものデキが良い」
ダメじゃん。エンジンの性能やら駆動系は良いのかもしれんが、まぁそれだけ。
あの内装やシートで、品質が良いとは思えんが。

↑　　　　　↑
ブレイド海苔がw
内装についてw
語っておりますがwwwww
（°Д°)ハァ？

↑ ↑
昴乗りが親会社にヤキモチですｗ

目に見えるトコに金を掛けるのがヨタ流。
走らせてた時に良さが判るのが昴流ってこか

そういう傾向にあるんじゃないの〜

最近のスバルはねぇ
もちろんヨタの影響もあるがどこか迷ってるし中途半端なんだよな・・・

>>963
スポンサーを一切持たず、世界で最も公平といわれる
コンシューマレポートでトヨタは品質の低下を指摘されて
シード権を失ったし、トヨタもそれを認めて改善策を出している。
気づいてないのは、どこぞの洗脳奴隷だけ。

しかし、それでもブレイドのほうが排気量単価はゼンゼンお得なんだし、
C/Pは最高なんだ。
それなのに、なんで他社や他車を貶めたがるのかさっぱり分からない。
ブレイドも良い車だよ。何かコンプレックスでもあるの？

>>951です。
自分は、どこのメーカーがいいかではなく、
その時に、じぶんにあった車が一番と考えてます。
スバル・インプレッサ（スペアタイヤがハッチバック部についていたの）
ダイハツ・パイザー、ホンダ・モビリオスパイク（妻の車）ときて、マスターＧです。
皆さんみたいに知識はないですが、本人が楽しければ
いいくるま、ではないでしょうか。

>>968

さっぱりわからないのなら教えてあげよう。
>>954　から始まったのな。

C/Pってなんだ？スラッシュの意味がわからん。
二つを選択したいのか、列挙したいのか。

とすればCheap or poverty（安っぽいもしくは貧困さ）の略か？

最近のスバルの車トヨタと共通部品だらけじゃねーか。

>>970が劣等感丸出しなのは良く分かった。
ブレイド自体は悪い車じゃないのに、オーナーがクズなんだよなぁ・・・

普通に働いていたらコストパフォーマンスぐらいわかるだろｗ
アンチ活動している人って、やっぱり無知なんだなｗ

タイヤ55だし、オーリスと比べるとコストパフォーマンスは良いだろうな。
開発費かかってなさそうだし。

オーリスも55だろよ

Sパケ以外標準は65だよｗ

>>973
いや、売られた喧嘩を買っただけ。どこに劣等感が？
引っかかったのはこの一言だ。

　　　　　　　『スバルが作れば』

スバルの品質？レガシィオーナーとして3年間味わったよ。
まとまりの無い内装、あり得ない燃費、燃料系の故障でエンジンかからないこともあった。
スバルを乗り継ぐオーナーは少ない。買ってみればわかる。

だいいち、ココはブレイドスレで噛み付くには十分なエサだ。
なんでこっちに噛み付くのか、さっぱり分からない。

>じゃじゃ馬＝出来が悪い
>ってことだよ。
>スバルが作ればこうはならんのは現行インプで証明済み。

スバルがつくったら車内きしみまくるだろう？

いや、スバル信者って一定数存在するよ。
レオーネから始まった4WDはスバルの代名詞だし。
うちの会社もスバルばかり乗り継いでいる人が居るよ。

良いプレミアムカーの条件とは？
コストパフォーマンスの高さってことか・・・

約2.5Ｌ以上とか？ｗ

次スレ立てましたよ〜

トヨタ ブレイド TOYOTA BLADE 24
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210259427/

とにかく《走り》の事しか考えてなく、その他は無視なのが典型的な昴乗りww

>>978
スバルの品質があなたのお気に召さなかったのだとすれば
トヨタの品質は更にお気に召さないことになるね。
そうでないとしたら、それは単に運がよかっただけ。
なぜなら、統計がそういっている。