【ﾏﾂﾀﾞ】マツダ車ってなぜだめなの？part５

貴金属使用80%減の触媒だな

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　|＿|Дﾟ)　>>952　それ結構地味に凄いんじゃないか？
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これからの世界はレアメタルの奪い合いだ、って言われてるわけだし。

これな。
マツダ、貴金属を大幅削減した触媒発表
http://www.carview.co.jp/news/2/54158/

なんか面倒臭い技術フェチだな（笑）

過去に俺が作ったマツダ技術一覧をさがして貼らなきゃならないのか・・・。

都合が悪いこと一切答えないのな。2chなんてそんなもんだけど。

ココ最近のマツダの技術

鉄とアルミニウムの接合技術
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2006/200604/060425.html

高耐熱性を持つバイオプラスチック
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2006/200605/060511.html

植物由来100％の繊維ファブリック
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200709/070912.html

シングルナノテクノロジーを活用した触媒
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200710/071001b.html

水素ロータリー
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200711/071107.html

曲げ板金・車体塗装
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200711/071122.html

国内初のリアビークルモニタリングシステムを実用化
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2008/200801/080123.html

>>942
日本や欧州の一企業だけが超える技術を持っていたとしても、それがアメリカでホンダ式が全部採用されるとは思えんし、
クリアできる目処はどこも立ってんじゃないか？
まだＴｉｅｒbin5に対しては、それほど情報がネットには転がってないが、
そもそもホントに実施されるのかもわからんよ。

最先端技術は研究費の差がモロに出やすいからトヨタ有利だけど
クルマは最先端技術だけでできてるわけじゃないからなぁ…

マツダの将来などしったこっちゃないが、現時点で日本一かっこよく且つ
乗って楽しいクルマをつくってるのは間違いなくマツダ。
いつダメになるかヒヤヒヤしながら見てるんだが、残念ながら（笑）今回の
アテンザも傑作だ。

>>949
人生にも生活にも、ある程度のゆとりは必要。
全開しっぱなしでは、そのうち燃えて消える。

>>951
うん。
それ以外で環境に力いれてるのって
ホンダのFCXコンセプトくらいじゃん。
十分だろ。

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　|＿|Дﾟ)　>>960　どこのザウバーメルセデス
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まぁここで誰にけなされてようと、自動車メーカーに入った奴のほうが数倍優秀なのは確かなんだから心配スンナｗｗｗ
アンチが何言おうとどうせろくな所得無いんだし。

マツダが〜とか言ってるけどそのマツダの社員にすら到底勝てない奴が何言っててもねぇ･･･





だっせぇ

香ばしいな
プンプン臭うぜ

まぁ、アンチが幾ら叩きネタを持ってきたところで、アンチが有能なわけでは無いからなｗ
ネタ持ってきたらえらいと勘違いしてるから、またこれが手に負えんｗｗｗ

>>963
社員乙


自動車会社、大卒ではいると何気に高給取りだよなマツダ程度でも。

>>966
貧乏人のヒガミはよせ。
高給とる理由はそれなりにある。
マツダの資本金知ってて言うのか？

直列４気筒2500ccなんて今時市場のニーズが有るとでも思ってるのかな？やっぱりマツダって変り者が買う車だよね。６発が無い恥ずかしい糞メーカーだな・・・・この際、鈴木か日産と合流したら？ロータリーとボンゴを土産に持ってね。

>>968
お前しつこいなｗ
フォードじゃないマツダ純正のV6あるっつーのｗ

>>968
6発絶対主義ｗ
恥ずかしいのはおまえだ

>>968
また6発厨か・・・お前もうあきたよ・・・

車種は何だ？

CX-9
http://www.carview.co.jp/news/0/43893/

馬鹿タレ！糞ツダヲタ！日本で売ってねぇっつうの

おーいだれかID:kc6tMpeROの相手してやれよ・・・。

>>968
一晩に3発が限界。

こんなアホくさい構ってちゃんの相手なんてやだよｗ

>>974
（笑）をちゃんとつけろよクズ

↑一生V12を買えない貧乏ったれ(笑)

(笑)

>>979
おまえ、ほんとはいいやつなんだろ？

衝突安全も少しは考えて欲しい

>>982
欧州の衝突安全性能評価で最高ランクを獲得
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200712/071219.html

Ｖ６はつくって欲しいよなぁ
どこぞの高級車もどきのメーカー乗りが
驚くくらい構成のなヤツを開発してください。

ぼろくそ書かれてるな…マツダ。確かにマツダのディーゼルはダメだ。売り物になってること自体おかしい。
カペラ・ボンゴ、運転席が排気ガスくさい。誇れるのはデザインとロータリー。乗ってるヤツは「変わり者」
と言われているが思い入れの強いイカした奴等だと思う。
マツダよりは今のニッサンがダンチでダメだね。
ホンダも最近つまらねぇ。バイクにはチカラ入れ出してるけど。
救いはディーゼルアコードの実用化がほぼ決定した事。今年発売って聞いてるけど。
ＦＣＸも早くて来年出るらしいね。あくまでウワサだけど。

>>985
うちの２ｔタイタンのエンジンは５０万キロ目前だが元気です。

↑イメージだけで物事を語るバカ

>>987
俺のことですか？

ごめん987は985へのレスな

今気づいたけど俺のＩＤ大文字多いなぁ

>>986
タイタンの頑丈さは異常
いまだに二代目や三代目みるからな。

>>991
家のは何代目か知らないけど・・・
２ウェイシフトついてる
箱の方が持たないな・・・錆び浮いてるし・・・

次スレ立てる方がいいよね？

タイタンはアクセラやアテンザみたいな不人気車よりもずっと売れてる
マツダの主力製品だからな

>>991
それがタイタン最大の長所ですから。
頑強なフレームによって生み出される荷台の高い耐久性はライバルの比ではない。
重積載をするトラックはタイタンが絶対に良い。
でも世間は、価格やネームバリューでキャンターやエルフ。

>>992
確かに箱の方が参っちゃってる例も多いかも。

>>994
お世辞にもタイタンはライバルと比べて売れていなかったんだが・・・。
物の良さでは勝ってるのに、残念だった。
今のタイタンは・・・　ｲﾗﾈ

つーか、タイタンは非力な上壊れやすくて嫌われだんだよね。
エンジンならキャンター、頑丈さならエルフ、安さのタイタンって感じで
値段以外のメリットはどこにもなかったから。

ちなみに、タイタンのフレームが丈夫とか言ってるのはツダヲタだけ。
世間一般では安物って扱いしかされてなく、そのまま終わってしまったよ。
エンジンいすゞから買ったりして、非力なタイタンのイメージをなんとかしようとしたけど、
けっきょくどうにもならなかった。

タイタン史上
もっとも市場占有率を得たのは
％で著しますと、如何ほどですか？

トラックの事情は知らん（笑）
で998？

999

１０００ならマツダはトヨタを抜く

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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