【スズキ】Newスイフトスポーツ Part44【ZC31】

■公式サイト：http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/
■SUZUKI SPORT：http://www.suzukisport.com/

前スレ
【スズキ】Newスイフトスポーツ Part4３【ZC31】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200126841/

【スズキ】New スイフトスポーツ まとめサイト
http://swiftsport.nobody.jp/

〜お約束〜
・age、sageはご自由にどうぞ。
・荒らし、釣り、粘着には大人の対応を心掛けましょう。
・できれば質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

〜スイスポとは〜
他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
エンジンなどは至極フツーの性能ですので過大な期待はしないこと。
文句を言ったり昔は良かった等と言ったところで何も変わりません。

金はないけど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走れる車が欲しい人、
大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さんなどに嫌がられた人、
トータルバランスに優れたスイスポはそんなおまいにピッタリの車です。

スズキ(笑)

☆FAQ

Q、MOPは付けた方がいいですか？
A、HID、レカロシート、サイド及びカーテンエアバッグのセットが
16万円(MC後)の追加で得られるというのは大変安いと思います。
また、HID単体での購入はできませんので（できてもMOPより高い）、
お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。
ただし、フルバケ等の社外品シートの導入を考えている方は
敢えてMOPを装着しない選択もありかもしれません。

Q、MOPのレカロシートは良いシートですか？
A、レカロの名前が付いているだけあり純正シートよりもサポート、質感ともに
ハイレベルにまとめられていますが、馴染めない人もいるようですので
試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
ただ、市販のレカロシートと比べてしまうとがっかりするかもしれません。

Q、スズスポのレカロ用シートレールはMOPのレカロシートにセットできますか？
A、スズスポのサイトに書かれている通りMOPレカロシートにはセットできません。
純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Q、スペアタイヤはどこにあるんですか？
A、スイスポにはマフラー形状等の都合でスペアタイヤがなく、
代わりに最近採用車が増えているパンク修理キットがラゲッジ下に装備されています。

☆FAQ続き

Q、高速道路を走っても安定してますか？
A、非常に安定しており、長距離の移動も苦になりません。
ですが過信はせずに安全運転でお出かけください。

Q、1速と2速の間がモッサリなんですが…
A、1型で不評だったギア比ですが、2型へのMCで改善されました。
また、スズキスポーツから競技向けのギア比が設定された
スーパークロスギアも販売されていますので、
ギア比に満足できない方は各自の用途に応じて交換してください。

Q、クラッチペダルが使いづらいんですが…
A、スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について
スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際し
「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として
“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが
上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない
範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、現実的には甲部品への交換に
際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

☆5月のマイナーチェンジによる1型から2型への変更点
・ドアミラーがLEDサイドターンランプ付きに変更、それに伴いサイドマーカー廃止
・横滑りを軽減するESP（Electronic Stability Program）が標準装備
・従来赤色だったドアトリムの色が黒色に変更
・従来赤色だったMOPのレカロの色がグレーに変更（標準シートは赤色のまま）
・フロントロアアーム後ろ側のブッシュの硬度変更
・欧州仕様と同様のサスペンションを採用（伸び側の減衰力約10%高）
・6:4分割タンブルフォールディング式リアシートを廃止し、
6:4分割シングルフォールディング式へ変更
・荷室にラゲッジボードを採用

☆MT車のみ適用の変更点
・レッドゾーンが6800rpmから7200rpm、レブリミットは7000rpmから7500rpmに引き上げ
・1速のギア比が3.545→3.250とハイギアード化、ファイナルギアのギア比は
4.235→4.388へとローギアード化され、クロスギア化が図られる
・シフトノブの固定方法がネジ式に変更。ネジ径M12、ピッチは1.25。

☆オススメのアフターパーツについて
・スズキ純正「ラゲッジボックス」
1型にラゲッジボックスを装備すると2型のラゲッジボードと同じく
リアシートバックのみを倒した際に荷室がフラットになる効果が得られる。
ただし、タンブルフォールディング使用の際は邪魔になってしまう。

・スズキスポーツ「スポーツドライビングクラッチペダル」
使いづらく、エンストを誘発していた標準のクラッチペダルの問題を解決し、
正確ですばやいクラッチ操作を実現する。狭い場所での作業になるがDIY難度は簡単。
工具はグリスと14mmのメガネレンチを2本用意すればよい。

・スズキスポーツ「SSシフター」
ストロークを25％短縮し、1速や3速を手前に近づける事ができる。
また、ノブ取り付けがネジ式に変更されるため、社外品ノブの装着も可能になるが
シフトブーツの固定フランジが無いのでその部分には何か工夫が必要。
DIY難度は中級程度。作業工程で標準シフターの一部に切削作業が必要になる。
必要工具はグリス、プラスチックハンマー、内装はがしやマイナスドライバー、
貫通ドライバーや先の丸いタガネ、ニッパーや電動グラインダーなど。
2型用の物は商品構成が変わり、加工なしでポン付けできるようになった。

・スズキスポーツ「スポーツフットレスト」
踏み面をノーマル比2倍へ広げ、アクセルとフットレストの高さをほぼ同じにし、
ポジションやクラッチワークの高い改善効果が得られる。
DIY難度は理屈だけは簡単だが、取り付けにはボディの穴開け加工が必要になる為
ディーラーやショップなどで取り付けてもらう方がベター。

乙ぽっぽ

∧　∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　(　Ｓ　)
　　v v 　　　
　　　　　　　　ぼいんっ
　 　川
　( (　　) )

へ　ﾉ　 y /ｿ ／
ヽ v|ﾄ ﾚ／_/ヘ_ヘ
ヽiiヾi;ii//ヾﾞ
　|;i:;.|:;|
　|:;i;.|i;|　　　　　一乙
　|::.;.|.;| 　　∧ ∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|;;i;:|::| 　 （ ﾟДﾟ）　　＜ スズキはいつまで「New」スイフトスポーツと言うのだろうか
　|::,.i|;i| 　　|σ[]　∬　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|;:;.:|.:| 　 ι⊃⊃旦
"""'"""""'""""""'""""''""""'"""

ザ☆ニュースイスポ！！

最初は、新型Newスイフトだったから、新型は取れたんだよね

ニュービートルみたいなもんか

ケンちゃんラーメンみたいなもんか

今日のアリーナ店は人いるんだろうか？ちょっとフリードリンク飲みに偵察
してくる

近所の店のフリー自販機、コールドしかねぇよ（ｗ

　スイフト　　　　　ヽ　丶　　＼
　　　スポーツ　　　＼　ヽ　　ヽ　　　　　ヽ
／　　/　　　　ヽ　　　 ＼　ヽ　　　ヽ
　/　　　| 　ヽ ＼　　　　　＼　　ヽ　　ゝ　　　　　　　　　　　(６ＭＴ)
ﾉ　丿　　　　　 　＼　　省 　＼　　　ヾ
　ﾉ　　| 　　| 　丶　 ＼　　　　　＼　　　　　　　　　(馬力うｐ)
　　　/　　　　　　 　　 ＼　　　　　＼／| 　　　　　　　　　　　　　　　(レブリミット向上)
　ﾉ　　　| 　　|　　　　　　＼　　略　　　 | 　　　　　　　　↑
　　 　　／＼　　　　　　　　＼　　　　　 | 　　　　　　　　（　　↑
　　　／　　　＼　　　　　　 ／　　　　　 | 　　　　　　　　 ）　 （
　 ／　　　　　　＼　　　　　￣￣￣￣￣　　　　　　　　 （　　 ）
／＿　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　（　　　　　　　　Ｍ１６Ａ(１２５馬力・ハイオク)
￣　 | い　 っ　６|￣　　　　　 　　 ノ⌒￣⌒γ⌒￣⌒ゝ　　　　　　　　　　　/　/
　　　| う　て　速|　　　　　　 　　ノ　　　田　　　　嶋 .　　ゝ　　　　　　　　　 /　/
　　　| 気 欲　Ｍ|　　　　　　 　丿　　　　　　　　　　　　　　ゞ　　　　　　＿/　∠
　　　| 持　 し　Ｔ|　　　　　　 丿／|／|／|／|＼|＼|＼|＼|＼ゝ　　　　 .＼　 ／
　　　| ち　い　に|　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　　 V
――| 　　 ！　な|――――――――――┼―――――――――――――――――
　　 / 　　　と　　　ヽ　　巛巛巛巛巛巛巛巛 人巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛運転の楽しさ

　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　 　　　　　｜　○
　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　／　　　　 ―――┼――
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　／＼　　　　　　　／｜　　　　　　　　　／＼　　　　　　　／　　｜　＼
　　　　　　　　 ／　 　＼　　　　／　　｜　　　　　　　 ／　　　＼　　　　／ 　　　｜　 　＼
　　　　　　　／　　　　　　＼ 　　　　　｜　　　　　　／　　　　　　＼　　　　　　　 ｜

スカイラインクーペのスレでスイポと悩んでいる奴がいた。ちょっとウラヤマス

ミスファイアリングシステムをつけようと思うんだけどつけてる変態はいるかな？

ランエボ5に付けてる知り合いが居るけどパンパンうるさいからやめとけ。
エンジン壊すよ。

なんでNAでミスファイヤさせる必要が。
カタツムリ付き？・・・既に変態だな。

スイポはNAだお…

ターボつけてるかターボ付けてるっぽくしたいだけじゃまいか？

知り合いがスーチャーつけて１７０馬のスイスポを作った。
乗らせてもらったけど『こりゃご機嫌！』だぜ

↑さんインプレッションしてくれよ〜

何十万もかけて１０馬力アップ(´･ω･`)？

コルトラリーアートと迷っていて両車を試乗して比較した結果、
たった今スイスポを契約してきました＼(^o^)／

>26
おめ！
スイポに決めた要因は？

>>27
ども！
コルトは全くワクワク感(笑)がなかった。
それに加速も想像以下で

スイスポはゆっくり流しての試乗だったけど、
ディーラーから出た瞬間におもしろさが伝わりました。

コルトラリアートであれだけの性能と価格を出すなら、むしろランエボ買ったほうが納得。
ランエボとスイスポを比べたら、コンセプトが違う、求めるものも違う。
コンパクトカーでならむしろ１．６ＬのＮＡでいいんでないでしょうか。

まあ現状性能で１．５Ｌまで排気量を納めれたら、納税面から言えばありがたいでしょうけど、
むしろそこを１．６Ｌで出すスズキの正直さとか妥協しない姿勢には好感持ちます。

日本語でおｋ

そこで1馬力あたり1万円を切ったマツスピアクセラですよ。

>>18
意味しってるよな？

>>31
実はそれとすいぽで悩んでる漏れがいる

高校生んとき親父に男物のエロ雑誌を見つけられ
ボコボコに殴られた挙げ句風俗店に連れて行かされる
「俺の前で女を抱け」と親父とホモ息子と風俗嬢という異常な空間
ノンケでも勃たないだろうよというような

変態だなｗ

>>34
？？？誤爆？ｗ

スイポ載りにはよくある話だ

今日信号待ちで並んだ、準って書いてある大きいバイクは同じＳＵＺＵＫＩだけに手強かった
80キロくらいまで俺の黄スイスポにピッタリついてきたが
軽くアクセル踏んでちぎってやった

これまた大きな釣り針が…

フィットＲＳとコルトＶＲとで迷ってるんですけど、
同じ様に迷ってスイフトスポーツを買った人とかいませんか？
あなたの決め手とその選択がどうだったかが聞きたいです。

他のスレでも聞いてみてるんですが、
やっぱりオーナーさん達の生の声が聞いてみたいので。

　　 ∩＿＿＿∩　　　　 ／　>>38
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　／
　　/　　＞　　　＜ |／　そんな餌ﾊﾟｸｯ
　 |　//// ( _●_)／ミ
　彡、　 　　 ｌ⌒l　 ノ
　/　＿＿　 ＼ ＼ヽ
. (＿＿＿）　 　＼__）
. Ｏ|　　　　　　 /
　　|　　／＼　＼
　　|　/　　　 )　 )
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　オエー！！！
　　|　u　Ｕ ( _●_) ミ　。
　彡､　　　|ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ
　/　＿＿　ヽU　　ｏ
. (＿＿＿）U　|　∴ｌ
. Ｏ|　　　　　　U　：l
　　|　　／＼　　|：!
　　|　/　　　 )　 Ｕ
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

>>40
フィットＲＳとスイスポで悩んでスイスポにしたんだが
フィットみたいな広さが必要じゃなくて
鈴木というメーカーに抵抗がなければ
スイスポにしといたほうが後々後悔しないかも。

値段はフィットＲＳでＭＴだとＯＰナシでも２００万オーバーだったりするから
スイスポがお買い得だ。ＡＴなら大差ないかな。
ただしスイスポは維持費（ハイオク、燃費、税金）がかかるから下手な乗り方すると
相殺されかねんｗ

>>40
自分もフィットRSとスイスポで迷ってた。90％フィットRSに決めていたけどスイスポのマニュアル車に試乗して考えが180°変わったよ。
居住性ならフィットだけど乗っていてワクワクがなかった。スイスポは居住性は劣るけど乗ってて楽しい車。スイスポに5分も試乗すれば分かるから。
最近のホンダ車は本当につまらなくなったな。

>>42
フィットRSのMTが高いのはATでオプション扱いのが標準装備されているから。

>>44
リアディスクブレーキとか車両安定装置だっけか？
タイヤも違うんだよな。

でもスイスポにだって全部標準で付いてる。

>>40
俺が買った当時Fitとデミオは旧型だったので論外。
洋物は以前懲りたので検討外。
ヴィッツはTRDに試乗したかったけど試乗車が手配できず終い。

コルトはあのサイズであのパワーだから、
メーカーも安定志向の味付けをしてしまうのだろうか？
速かったけど予想以上に詰まらなかったのでパス。
でも速さが正義ならコルト選んで間違い無い。

最終的な対抗馬はマーチ。
国産のコンパクトハッチでスイスポのライバルと言えばコレ。
これはスイスポ以上と言っていいほど楽しかった。
しかし排気量が寂しいからか回さないと走ってくれない。
回せ回せと車が訴えてくる。
助手席の営業マンも回せ回せと訴えて来た。
回転に乗せてドライバーが走らせる感じは最もスパルタン。
でも高回転を維持して走る場面が多そうなので通勤にも使う俺は断念。
気を抜いた場面では恐ろしく遅そうだったし。

スイスポは回さなくても結構楽しいしソコソコ走ってくれる。
そして何より安い。当時MOP抜きで160万円台で買えた。
各車の見積もりを取ったらスイスポ以外を選ぶ奴は馬鹿だとさえ思った。

だがスイスポを3年楽しんだら次は是非「青いマーチ」に乗り換えたい。
ホンダやスバルが小さくて楽しいのを出してなければの話だが。

　　　　　　　　　∧,,_∧　　　　　／　パワーが欲しいならVR
　　　 　　　 ⊂（´･ω･)つ-、＜　　スイポはスポーツを語るにはパワーは無い気がするけど、　　　　　
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/　｜　スムーズに回るNAエンジンは気持ちイイし、ｷﾋﾞｷﾋﾞしたハンドリングは運転していて楽しい。
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」　｜　価格のわりに装備もなかなか。
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|　｜　VRはオプション付けたら予算的に苦しくなったし、この価格なら違う車買うと思た。
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |　｜　
　　| |-----------|　　　　　｜　だがスイスポを３年楽しんだら、次は是非「ＭＴのＳＸ４」に乗り換えたい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　ＳＸ４にスポーツグレードが出ていたらの話だが。

　　　　　　　　　　　　　　　(´･ω･`)「125psだしﾚｷﾞｭﾗｰですよね？」　　　　　　(´_ゝ`)「ﾊｲｵｸですが、何か？」
　　　　　　　　　　　　　　　(´･ω･`)「1600ccって税金どうですか？」　　　　　　(´_ゝ`)「2000ccクラスと同じですが、何か？」　
　　　　　　　　　　　　　　　(´･ω･`)「[ｷﾞｼｷﾞｼ･ｱﾝｱﾝ]聞こえるんですか？」　　(´_ゝ`)「対策品が出ていますよ」
　　　　　　　　　　　　　　　(´･ω･`)「[スズキのコンパクトカーですよね？」　　(´_ゝ`)「それが、何か？」

ポジションもう少し下げたい

>>1スイ乙ポ

>>2
そんなに誉めるなよｗ

>>40
やめとけ。スイスポなんて乗るもんじゃなﾌﾋ

>>46
マーチ12SR気になりますよねぇ
自分は今、旧スイスポも含めて新スイスポと12SRで検討中です
12SRに試乗してみたいんだが自分の地元には1台もないのでorz

油温・油圧計つけてる人に聞きたいんだけど、センサーを取り付けるアタッチメントは
どこのやつ使ってる？

>>51
JURAN

スズスポも開発中とのこと（2007年カタログ）だが、音沙汰なし('A`)

みなさん答えてくれてありがとう。
自分にとっては安い買い物ではないので広く参考にさせていただき、
決めたいと思います。
しかし、そうかぁ、マーチがありましたね。見逃してたなぁ。

水温計付けて水温計ったら90℃超えてた…

そんなもんかねえ？

>>53
VRも12SRも試乗が難しいかもしれんが、
ちゃんと乗ってから決めたほうが絶対にいいよ。
何を楽しいと思うかは人それぞれなんだから。
オレはスイスポに試乗して、エンジンにパンチが無いから
やはりVRにするか･･･と思った。
VRは隣の県にいかなきゃ試乗できなかったんだが、
念のためにと思ってわざわざ行って乗ってきた。
シートのアレンジやパワーはすばらしかったんだけど、
軽快感やハンドリングではスイスポのほうがずっとよかったんで
結局スイスポにしましたよ。

自分がこの車しかない！って決めてるんならアレだけど、
他の車と比較して決めるんだったら、可能なら絶対に試乗を薦めるよ。
オレも今のスイスポに決めるまで候補にコルトVRとブーンX4も入れていたからスイスポ含め試乗しにいったよ。
コルトは近くのDﾗですぐ試乗できたがブーンは県越えしないとできなかった。
まあどれも試乗してエンジン回して一番キレてたのはX4だったな（苦笑…
VRはトルク太くて大排気量車に乗ってるようで、ドッシリ感あるんだけど軽快さが伝わらない
スイスポは一番すべてが自然な感じで回してもスムーズに吹けるしハンドリングも良くて好感持てた。
まあこんな経緯っす。

まあなんだ、試乗した上でまだ迷うならスズキはやめとけと。

MC前・・・1型、2型
MC後・・・3型

こう思っていたんだが、MC後＝2型って流れになったのか！？

そもそもスズキは公式には「一部改良」という言葉で表現してあえて「マイナーチェンジ(MC)」とは言わないよね。
ただ年次改良や随時対策を施しているのと区別する意味での大型改良をMCとするなら2007年5月24日がMC実施日となる。

>>58
流れも何も
まだ3型なんて発表すらされてない

1.5型は存在する。
1型に対してミラー形状変更や平均燃費計追加等。

>>60
平均燃費計がついていないものが初期型であるのさ

試乗４人で乗ったから、一人で乗った時の加速を味わいたかったぜよ

しょっぼい乗用車しか乗ったことないから加速はかなり満足できたけど

スズキに限らず各社とも随時細かく一部改良施してるってーのに・・・
たかが対策部品が一つ付いたりする度に何型とか言ってたらキリが無いだろ┐(´-｀)┌ｱﾎｸｻ

スイスポ買ってから一年になるけど、本当に楽しい。

>>65
なんか死亡フラグたってないか？ｗｗｗｗｗ

スイポ買った時にＳＧコートをやってもらったんだけど洗車の時は専用トリートメントを使わないとダメなのでしょうか？
市販のカーシャンプー(中性)使っちゃまずいのですか？

よし決めた！
今年のマイチェンで1型から買い換える！
6MTにならなくても買い換える！
車検前に買い換える！

>>52
レスサンクス。自分もちょうどジュランのやつを検討してたんだ。ジュランのHP見ると
センターボルト径が3/4-16UNFのやつはラージとスモールの2種類があるみたいなんだけど、
どっちを付けてる？あとついでにもう1つだけ質問させてもらいたいんだが、オイル漏れとか
大丈夫？質問ばっかですまないが、よろしくお願いします。

俺は一型ノリだが車検で6MTの３型にするぜ。
３型はスイフトが完成する時だぞ。

>>70
スイスポ3型発売！
だがスイスポの本当の戦いはこれからだ！


スズキの新型車にご期待ください！

え〜、スズキの中の者です
五月に予定されているMCでスイスポに6MTが確実に追加されます
三月からラインを流れると聞いています
かなりクロスされたギアレシオなので、走りが楽しくなると思います
パワーは130PSに若干パワーアップされます
ホイールは17インチでF&Rバンパーはボディ同色になります
草レース仕様の軽量化モデルもあるようです
PWレス、PSレス、Rシート簡素化、内装簡素化などで1,030kgまで軽くなります
また、ATはCVT6速＋パドルシフトに変更されます
標準スイフトのATはトルコンATのままです

そうそう、大事な事を忘れてました



全部、ウソです

6速化の可能性ってどんくらい？

>>72
釣れるといいね〜お坊ったま

自分でウソって書いてるのに
釣れるも何もないだろ。。

>>75
途中まで読んで信じたのにウソだったから、悔しいんだろ。
察してやれ。

エンジンの圧縮比あげてる人いる？

>>73
限りなく0に近いと思う
>>74
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗ３ｗｗ３ｗっうぇえうぇうぇｗ

６速なんて教習所で習ってないから私どうしたらよいのか・・・・

>>79
レクサスというお車には8速がおありのようですわよ
多すぎて困ってしまいますわ…

>>77
純正で11だぞ。
いくつまで上げるつもりか知らんけど他にやることがあるだろう。

>>73
俺も6MTの可能性はほとんどないと思う。
あるとすればSX4スポーツでやるんじゃないかと思っている。
早くSX4スポーツ発売してくれ！

>>67
専用のシャンプー使い切ってなくなったら中性洗剤で洗えって言われたから
大丈夫じゃね？

このクラスに載る6MTってどっか作ってるの？
それとも自社製？

SX4って全高高すぎる気がするけど、どうなの？

あーだこーだ言っているうちに、
地球温暖化で時代はディーゼルに向かっている。

むかしは、ガソリンエンジンってのがあったんだよと言うようになる前に、
早く楽しんだほうがいいぞ。

次期モデルのスイポが125psあるかもわからんぞ。
ウルトラモッサリ1800cc135psになるかもわからんし

SSSシフターつけてる香具師っているの？

もっさりすぐるｗｗｗ

元EG6糊、今１型糊だが慣れるんだなこれがw

>>86
2型に乗ってるオレがいうのもなんだが
今でさえ既にウルトラスムーズモッサリですが何か？

しかし慣れるというか、『まっ、いいかぁ』となるんだなこれがw

１型2型失敗か(´・ω・｀)

1人乗りで中央道の登りでも5速で90km/hから追い越しかけられるからな。
もっさもっさ感はあるけど中々速度が上がらないって事は無いから
>>90と同じように｢まぁ、いいか。所詮、車だし｣ってなる。
高速道路の合流車線が短い所でも4,000rpmまで回して、多くスロットルを
開けさせておけば十分に速度に乗って合流できる品。

モッサリ解消にはフラホ交換しかないね

エンジンにはもっさり感があるけど、車としてトータルで見ると
まあこれはこれでいいか、となる不思議な車だな。
諦めとかじゃなく、これはこれで楽しくていいやって思える。
おかげでいじろうと思って貯めといたお金を無駄遣いしまくりんぐ

>>84
鈴木のRD関係者に聞いたけど、スイスポ�V型では日産ティーダが最近載せた6MTをﾛｰｷﾞﾔｰﾄﾞ化して流用するらしい。これはかなり確かな情報だよ。

おー、結構説得力あるね♪

スイスポの購入を考えている者です。
通勤を考慮してATと思っていたのですが，
MTの方が賢明かな，と思えてきました。
市街地での扱いにくさ，例えば，シフトの渋さ
みたいなものは気にならないでしょうか。

＞９７さん。

自分はサーキットをスイスポＡＴで走っています。
ＭＴに比べたらタイムは落ちますが、けっこうスポーツ出来るＡＴだと思います。
通勤でも、かなり楽しめますよ♪
参考になれば・・・。

>>95
それ釣りじゃなくマジ？
ってことはエクストレイル6MT車のミッションとも同じやつだなそれは。

>>89
EG6と比べどうですか？
気持ちいいですか？
自分も元EG6と同じエンジンの車に乗ってたもんですから。

>>97
通勤路だけじゃもの足らず、ついつい遠回りしてしまうものさ。
いっとけ。MT。
燃費もいいぞ。

もっさもさです、お金が勿体無いのでRを買いましょう

>100
こんな感じです。

買い替え後↓
;;;:;;:;::;:::;::::;::::: ::::: ::: ::　　　　　　　
::::::::: ::::: ::: ::　　　　
::::: ::: :: .　 　　　　　　　
どんなにくるしくても・・・
　　.　 , ― ､- 、
　　　＜＜　）　）:::: : .　
　　　　Ｕ( (Ｕ_つ::::..ﾊｧｧ .. .　　　　　　　　　 　　



おいしいものたべて
うんこしたらなれるよ！
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 　　 ﾊ_ﾊ 　
　　　/⌒ヽ　( ﾟ∀ﾟ)')　ﾃﾞﾀｰ　
　　　{　　　(/⊃　ﾉ　　 ＿__
　　　ヽ　　（__⌒ﾜ')　　(三(@
　　　　に二二二)
　　　　 _）　　　r'
　　　 └───`
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　なれるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)
EG6を忘れるまでかなり掛かりましたが
いまは慣れました。

昨日納車されました♪みなさんﾅﾋﾞはどの位置に付けてますか？？ちなみに2型です。

>>104
モノにもよる
俺のはインダッシュ

モッサ速い(笑

まあ、もっさり感じるかどうかは
前乗ってた車が何だったかに因るところが大きいけどね
普段乗る分には十分な馬力だし

>>95
つーか、なんでいまさらティーダなんかに6MT？
欧州仕様に設定あるのかな？
1.8Lで128PSって・・・。もっさもさだなｗ

見せかけの燃費向上じゃね？

うーむ、６ＭＴ技術が進んで軽量安価になったのかもしれん。
結構期待できるかも．．．．．

あとはフラホを７．４キロからせめて５キロ台にしてホスイ。
エンジンマウントも硬くしてホスイなあ

糞1型売るお
3型買うお

チーダの６MTなんてスイポより変態だろ。
でもストロークとかのフィールは気になるな。ジャトコ製かな。

104です。インダッシュだとオーディオの下にポッカリ空いた空間に付けるわけですよね！？

>>113
カーナビスレに行っとくれ…

　∧　∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　(　Ｓ　)
　　v v 　　　
　　　　　　　　ぼいんっ
　 　川
　( (　　) )

6速載せるとなるとフロア形状変更になるだろ？
スイポは確かに人気車種だけど、わざわざそこまで投資するとは思えない。

テイーダなんて（期待もされてないし）もっとありえないが出たからな。
愛知機械工業製かな

>>104
ナビなどという軟弱な物はつけておらぬわ！
行った先で迷うのも遊びのうち！

つかほんとに6速でるんだｗ
変態卓

いくらなんでもこないだの５月に改編して
一年たたん間に６ＭＴみたいな大型改編はないだろｗ

でも鈴木ならもしかしたら・・・

>>117
ティーダも一応世界戦略車だし、カテゴリ的にはCセグ(ゴルフと同クラス)だからなぁ
周りのライバル車種を見ると(特に欧州では)多段化ＭＴが望まれるのもわかる気がする。
事実欧州ではＳＸ４すら６ＭＴだし。

スイフト？Ｂセグだし。スズキはケチだし。
６ＭＴやるなら次期型からでしょう。

それでも1型からの買い替え組を狙って3年目に出すっていうなら
ついでに限定でもいいから３ドア仕様もラインナップしてほしい
そしたら１型から買い換えるよ。
思いっきりスズキに釣られてやるよ。

アズールグレーが良いんだけどVセレにはない。
ブルーイッシュブラックでVセレにするか、グレーにこだわって
メーカオプションにするか悩む。
ブラックってなんかスイスポっぽく見えないのはおいらだけ？

今日同じSUZUKIのバイクのブルバードM109を売ってスイスポ契約してきた

>>122
同型車種に乗り換える人って、それまで付けてたパーツとかどうするの？
付け直すの？ めんどくっさー
買い直すの？ もったいなー

>125
純正パーツをもっていて色が同じなら買い換えた時にディーラーのサービスで付け替えてくれるんじゃない?

http://jp.youtube.com/watch?v=2fyEDL-dT2Y&feature=related
なかなか加速しない・・・・

>>123
黒一色だと遠めに観るとスポーツじゃなくて素イフトっぽいかも。
でも黒もよく見るとかっこいいと思うぜ！

まぁＶセレにこだわりがあるわけじゃないならグレーにしたほうがいいかもな。
うちの近所のデラだとＶセレは値引きが厳しかった。
黒エアロも好きだしおまけでカーテンエアバッグもついてくるから
ｵﾚはＭＯＰ車にしたよ。

俺も黒。飽きなくて良いよ。

アズールだとサイドエアロにある色と同化しやすいよ。
天気の良い日に見て違いが良く分かる感じ。
色が違うと分かっていれば遠くから雨の日に見ても分かる( ´∀｀)
アズールはそんな色です。

目立つ色だと落ち着かないし、洗車は主にフクピカで手抜きするから、
アズールグレーを買ったんだけど、最近は｢まだ、二十歳だしバイクは(黒)だから、
車は黄スッポでイヤッホォォォー！｣ってやっても良かったかもと思う事がある・・・。
チラ裏失礼しました。

二十歳でスイスポか！楽しそうでいいなー
オッサンはちょっと躊躇するからね・・・

>>127
俺のより少し速い気がする

おれのアズぽ

黄色のマッドフラップ＋スズスポの変態ミラー(白色)

変態と罵ってくれ

黒ぽ乗ってるけど雨が降るとげんなり（‘A`）

おい！スズキのＨＰの試乗車・展示車検索からスイスポが消えてるんだけど！
これって近々ＭＣ確定って事だよな？！

マジで６速ＭＴ化あるのかな♪

俺が寝ぼけてるのかな？

スズキが力入れるとしたらスイポじゃなくSX4だろ。
スイポに6MTや馬力UPなんてもってのほか。
恐らく足まわりのファインチューンにフロントグリルの小変更ぐらいで
スズキ「3型出たよー」おれら「・・・え？」な展開になると予想。

スイポの方がいいもんっ！

スイポ1600をかって、スーパー１６００ばりにエンジンいじったら
いくらになりますか

モンスタに訊け

コンパクトカー対決
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2233157

12SRとC2VTSも入れて欲しかったな〜（超個人的意見）

輸入車コンパクトもやってほしいなあ。
ポロ、ミニ、２０６、グランデプントあたりで

ああベスモスレとまちがえた

>>141
これスイポもATでやったらどうだったんだろ？

>>145
少なくともぶっちぎりにはならないだろうな

３型にはGTRのミッション積んで欲しいよな、積んでくれるなら１型から乗り換え決定。

　　　　,,-‐､＿＿＿＿＿＿,-''三ヽ　　　　 中
　　　（　ミ,,-――――――-- 、丿　　 　 の
　　　/::／　　　U　　　　　　　　｀ヽ　　　　 人
　　/:/　　　（;;;;;;;;;）ﾉ ハU（;;;;;;;;;）U ヽ　　　 な
　/:/　U　 i|||　-　　　　　l　- lli　　　i 　 　 ど
　|;|　　　　　　　　　､＿_丿 　　　　U i　　　い
　||　　　　　　U　　　,ﾆ,ﾆ､　　　　　　i. 　 　な
　|::|　　 U　　　　　| | ￣ | |　　U　＜三三 い
三三＞ 　 　 　 U　l iｴｴ,i 　　　　　人　 　 !!!
　|:::::::::ヽ､＿＿＿＿__ー＿＿＿,,-'':::::
　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

>>135
うちのデラは試乗車・展示車ともに無くなってた！
なんでなんでと問い詰めると営業マンは
「あ〜パレットが3台入りますので」　って…

パレットってまんまタントだよな…

>>150
お前消されるぞ・・・

ダイハツはタントをアイシスにして自爆した。
会社のねーちゃんでも、軽で柱が無いなんて危ない！って言ってるよw
いまパレットを売らなくてどうする！

おとといスイポの1か月点検に行ったときにＤラーでパレット見せてもらったけど後席の広さが尋常じゃなかった。
顔はタントよりパレットの方が良い。さらにCVTに進化すれば無敵だと思う。

>>98,101
97です。今，仕事から戻りました。
レスありがとうございました。
販売店から2月16日にスイスポ試乗OKの返事をもらいましたので
それを経て考えたいと思います。
久しぶりにMTか，女房のことを考えてATか…。
うーん悩みますね。

主戦場の欧州がらみで125ｐｓから出力上げられないなら、6ＭＴはあるかもね。
日本はテスト市場＆おまけだからな

保険料とかそういうので125psより出力上げられないの？

>>156
つ　税

パワー上げようなら上げられるんだろうけど
要は環境性能との両立なんでしょ？
ってか、どうせならM16A直墳ターボ化すればいいのに・・・

低速スカスカの高回転チューンにすれば出力上げられそうだが、おまいらの下手糞なクラッチ捌きでは扱いにくかろうて。

ロングストロークで低中速重視のエンヂンを
どうやれば低速スカスカの高回転型にできんの？

125PSでも、キノコ+センターパイプ変え+フラホ変え+TREC+チタン入れれば、結構いけるよ
ちゃんとフォンフォーンとほえるし。モッサリも感じない（慣れた？）し

もっかの悩みは、スズスポチタン持っているのに、
藤壺もSuper Tiを買って試してみるかどうかだ

>>161
それだけしないとモッサリから逃れられないなんてorz・・・この車のグレードは・・・ス、ス、、スポーツだよね、、、、

やっぱ先代81から進化した部分は多いが
肝心の心臓がこれじゃあねwww

>>160
ECU書き換えで燃調や点火時期いじれないとね･･･そこが核だし
あとはハイカム

ま、所詮は無い物ねだりでしかないけどね

>162
もれは元EP3糊だから要求が高いだけ。
普通の人にはノーマルでも十分だろ

スイスポ？
こないだ漏れのNA1250ccで軽くぶっちぎってやったぜｗ

公道でですよねｗ

この前ホムセンに行った時に買い物終わって駐車場に戻ってみたら
オレの黄スイスポの横にGTiではないグレードのカルタスが隣に止めてあった
しかしカルタスの車高の低いこと低いこと、
なんか見比べてみるとオレのスイスポが一瞬ミニバンに見えたwww

>>165
水冷バンディットは帰んなさい

>>97
通勤でMT乗ってます。基本的に全くもんだいありません。
先日、道が凍ってたときの坂道発進は緊張しますたが、、まぁそれだけ。

注文したパーツがまだ来ねぇ…

そっかパレットと入れ替えだったのか・・・一人で盛り上がって、
スンマセンでした・・・

段差越えるたびに足回りあたりがジャカジャカうるさすぎる。 欠陥車といってもいいほとだ。 みなさんよく耐えてますね。

↑君のだけだよ。

つかスズスポ乗りってトナラー多いな。
特にイエローハットとか車用品店の駐車場。
隣りに並べるなよきもいから。
わざわざ離れて置いたのに帰って来たら挟まれてるし。

>>173
そんなシチュエーション、俺なら勃起する

>>164
> もれは元EP3糊だから要求が高いだけ。
> 普通の人にはノーマルでも十分だろ



> 普通の人にはノーマルでも十分だろ
> 普通の人にはノーマルでも十分だろ
> 普通の人にはノーマルでも十分だろ
> 普通の人にはノーマルでも十分だろ
> 普通の人にはノーマルでも十分だろ


前の車がタイプRだったからってすごいエリート気取りだね（笑）

>>164 ･ω･)o/￣￣￣￣>ﾟ)>>175彡

田舎なので一度発進すると30分くらいはシフトチェンジをする機会がありません。
ATを買うべきでしょうか。

田舎では一度発進すると30分もローのままなのかw

周りに合わせて耕運機なみな走りかっ！すげぇー！

マフラー２本出しって
ずこくよいよな

朝からスイスポ２台見た。
今日はいいことありそう♪

前にも言われてたＧＴとやらの情報無いのかな？


出たら即買うのに(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>179
それを一本出しに替えるアフォも居るんだよな

俺の事なんだけど

>>181
ベストカーに載ってた2リッター積むとか言う奴か？
あれは根拠のない飛ばし記事だよ

>>161
EP3→デミスポ→旧ｽﾎﾟ→新ｽﾎﾟ
発言でいつもわかる
動画スレでうｐしてた人でしょ

>>173
俺なら大喜びで携帯を取り出し写真撮影を行う
しかる後、その写真を知り合いに一斉送信してこの喜びを伝えるが

同じ車に乗っているからといって、仲間みたいに思わないでほしいです。
仕方なく、この車にした人もいるのですから。

>>185
誰が仲間だこの変態野郎！！

>>182
素イフト乗りだが、あの左右出しは非常に羨ましい。

スペアタイヤ用の出っ張りあるから流用不可だし、自分で作るしかねーな。

>>187
スレ違いだが左右出しあるぞ

GT spec 50SSW：　メイン50φ テール100φ　Ｗ出し
http://sunline-racing.com/e_shop/category/swift.html#ex

>>188
おっ、わざわざありがとう。

でもこれ、スイポとマフラーの出口の位置違うんだよね？

実はフロントとサイドはスイポ純正ルックにしてあるんだけど、リアがどうにかならんかと思って。

スイポ純正リアバンパーは用意してあるから、サンラインのを参考にしてマフラー作ってみるよ。

スイポが出るかなーり前にXGのMT買ったんだけど、スイポがこんなにかっこ良くなるとは思ってなかったのさ。

買い替えるわけにもいかず偽スイポにしてるわけだが、許して＆仲間に入れてくれm(__)m

>>189
足回りは換えましたか？
うちの嫁の素イフトにスポ純正足を入れたんだけど、
エンジンが軽いせいか、スイスポより鼻の入りが良い気がする （スポ試乗車と比較して）
たまに勝手に乗り回してウホウホしてる

>>185
「べっ別にアンタが好きなわけじゃないんだからね！
仕方なく乗ってあげてるんだから！勘違いしないでよね！」
普段はこういう気持ちでスイスポに乗っているわけですね？

スイフトスポーツて値引き20万も行く？

近くで見積取ったけど10万すら厳しいと言われたけど！？

皆さんはどれくらいで契約しました？

>>186
掲示板や、そういったグループで盛り上がるのは、一向にかまいませんが、
先ほども書いた通り、学生や独身者だけが乗っているのではなく、
嫌々、仕方なく乗らなくてはいけない人もいるのです。
そういう人達を巻き込むのはやめて下さい。

スイスポ乗って初冬なんだけど、雪道走ってると
フロントのタイヤハウスに雪がごっそり溜まりますね

車高ノーマルでスタッドレスは純正サイズなんだけど、
シャーベット状の雪が積もった道路を走るとゴツゴツ音がしだして、
そのまま放置してるとハンドル切りにくくなるまで成長してびっくりした

ゆっくり走るからだよ。

>>190
いや、足周りはノーマルなんです。

7万km走った段階で3型スイフトの新車外しのショックに交換したくらいで。

スイポ純正モンローにも興味あったんですが、オクで値段あがってたし、自分にはちょっと硬いかもと思ってスルーしてしまいました。

でも奥さんが乗って不満が出ないくらいであれば、全然大丈夫そうですね。

仕方なくってなんだ？
社員でも素イフトやSX4があるし・・
営業者とかありえないし

>>196
素イフト買う前は、漏れの車高調入りの旧ｽﾎﾟを共有してたんすよ
「乗り心地良いけどフワフワする」とか苦情を言われたもので…
お出かけは素イフトで行くけど、遠乗りしても疲れないし不満は出ないです。

>>193
なんかよくわからんが俺が怒られてるのはわかったよ。ﾌﾋﾋ

>>198
いい嫁さんだなｺﾉﾔﾛｰ

>>192
アリーナへ行ってVセレ乗り出し170万バイザー・マット込み・・・

まだ色々付けてもらう予定。

Ｖセレのアルカンタラシートは最高だお。見た目もカッコイイ。
＠黒ぽ

スイスポって1.6Lだかど1.5LのEG4より重いし馬力無いよね？
EG4の中で最上級グレードのVTiが1.5Lシングルカムで130馬力ある
搭載されたV-TEC付きD15B今の所は1.5Lでは最強のエンジンと君臨してる
切り替わりがより滑らかになったEKのViに搭載されたD15Bの方がマイルドだけど
7800回転までストレスなく廻る特性ではEG4のD15Bの方が攻撃的だな
でスイスポって4速で180Km/h出るの？EG4は出るつーか速度リミッターきく

>>202
そんな古い車がいいなら、それに乗ればいい。
180キロくらいは出るだろ。

>でスイスポって4速で180Km/h出るの？

読みにくいが結局これが聞きたいだけ？
やる気はないが下り坂なら出るんじゃね

>>202
さあ〜出ないんじゃないっすかねぇ
その何ですか、EDだかEZ-8だかEKワゴンだかなら出るんでしょう？
それ乗ったらいいんじゃないっすか？

>>202
EG型のシビックが発売された90年代前半と今じゃ時代が違いすぎるだろｗ
衝突安全ボディやABS、エアバッグが標準なんだから重くなって当然。
環境問題も今は無視できない時代なんだから安易にパワー出せない。

誰も反対しないからオンボロのEG4に乗ってればいいｗｗｗ
今の軽自動車よりショボイ内装、ショボイ装備を満喫してくれｗｗｗ

このスレEG9とかFD2とか、いわゆる過去の遺産に縛られて前に進まないてか
前に進めないオサン多いよな。
それらの車否定するわけじゃないが、ぼちぼち現行車の動向に目を向けないと…

でもまあエンジン以外の出来が良すぎてもう少しパワー欲しいって意見は
昔のこのスレではよく目にしたし、スーパーチャージャーまだぁ？って意見も同様
シビックなんかの旧車と比べて非力だって言うのはバカだけど
スズスポSCに期待を抱かない事はないよね、やっぱり

クラス最速と言われるスイポも、1.6だからなぁ。
そりゃ他のコンパクトカーと比べたら文句も出るだろうな。
あんなに速いのに、全開走行しててもリッター13くらい走ってしまうのは、
立派としか言いようが無いね。

３月…(´Д｀;)
ttp://www.ab-carsshow.com/swift_ss1/option.html

>今の軽自動車よりショボイ内装、ショボイ装備を満喫してくれｗｗｗ 

それは所謂「跳ね返ってるｗｗｗｗｗｗ」ってやつじゃないのか？

>>202
スイポのも不甲斐ないかもしれないけど、
当のホンダの最新1.5lエンジン積んだコンパクトはと言えば・・・

馬力上げたら税金上がるしな

>>212
ああ、あの動画な

オレはスイスポには過給機なんかに頼って馬力うPなんていらんわ
スイスポはあくまでイメージカーであり、また別物とはいえ、
やはり世界相手に戦っているラリーで戦っているスイフトスーパー1600の存在がある以上は
NAのままでスイスポをちょいパワーアップ&鋭いレスポンシブルにしてほすぃぞ。

>179
今は冬だから、２本出しマフラーから排気（蒸気）が出てｶｯｸｲｲと思うんだが、
自分では見えないし、乗ってるやつにも会わないorz

>>216
そう落ち込むなよ
お前の尻を見てる人はいるんだから

あの動画が今のホンダのすべてを物語ってるなｗｗｗ

EFシビックやEGシビックは零式艦上戦闘機みたいなもんだ
優れた旋回性を得るために無駄なもんをはぶいてるんだよ
EK9は紫電改やな

漏れの90万円の1250ccNA、200km/h出るぞ

山賊さんそろそろ自重してください。

ゼロ戦は必要なものまで省いちゃったからなぁ

>>219
じゃあスイスポはライト兄弟製作飛行機か？

スイポ乗りだけど、バカレス多過ぎだよ。
対ホンダ車関連レスなんかほっとけ！

>>202
馬力測定方と環境対策、実馬力…
これらを考慮して言ってるの？

まあ、なんだ・・・スイスポもリッターあたり100PSか、それに近ければ文句ないんだがなwww

>>226
ぶっちゃけ馬力あげるのは、わけないんじゃね
税金面でのこともあるし、あとはNAスポーツエンジン限定で思うに
環境性能と動力性能の両立することがホンダに比べ
スズキはすったもんだしているんじゃないかw

>>218
kwsk

スズキさん、次のＭＣでは、

１．6ＭＴ（否定派だったが、ティーダで出たから可能性あるよね）
２．フライホイール軽量化（５キロ台へ）
３．１０月までに出してね（１型の車検が10月なので）

よろしくお願いします。<(__)>

ｶﾙﾀｽGTiのG13Bみたいなチューニングしてほしいなぁ〜

圧縮比11.5！ ｶﾝｶﾝ回ってよかったなぁ

>>226
君にはセルボSRが良いと思うよ
リッター120馬力だ

ハリさんのスイポって総額幾ら位かかってんの？
スズポスーチャーも当然入れるだろうし、ブレンボ入れるんだろ？
で、あの輸入パーツのオンパレード。最終的には400万位？

単純馬力UPなら、わけないだろーね。

環境環境って言われてるなかでも、ホンダVTECはリッター112.5PS出せてるんだし。

同じ二輪メーカーとして、技術的にはそんな大差ないと思うんだけど。

やっぱり、欧州での税金問題が1番の癌だな。

そりゃ金積めば上はいくらでもあると思うが、、、
カリカリのが欲しい人はバイク買おうよ。リッター200馬力とかあたりまえ。
GSX-R600超オヌヌメです！



という俺はCBR乗りｗｗｗｗ

ぶっちゃけ表記だけ130馬力にしましたってやったら
馬力馬力言ってる奴の殆どは気付かないだろうな

http://www.geocities.jp/s_w_k_suzuki/demo.html#

現状125PSでも別に良いんだよなオレは
ただスパッと回り超クイックレスポンスなフィーリングになってくれればな
それに合わせてパワートルクもしっかりとついてくるようなバイクエンジン風に。

しかしどうも4輪スポーツ車に関してはホンダに比べ今のスズキはいまいちなんだよな

>>210
ターボに換装するのって陸運に改造申請とかいるの？

>>237
日本語でおｋ

>>237
そもそも市販向けM型エンジンに
そんなフィーリング求めることじたいナンセンスだよ。
あくまでスイスポは『お気軽にスポーツドライブ楽しんでね仕様』なんだからさ

>>212
それはフィットのi-VTECのこといってんなら、全くお門違いですよ。
1,5リッターi-VTECはＳＯＨＣレギュラーガソリンで
燃費スイスポより上で、馬力もほぼ同等。
やっぱエンジンメーカーだけあるとおもうね。

ホンダにスポーツコンパクトが消えたのはほんと残念。
シビックとフィットが競合するからといって、セダンに代えたホンダは馬鹿。
マツダなんてコンパクトに、デミオ、ベリーサ、アクセラと3種類も展開してるというのに。
スポーツコンパクトが売れてる今、ホンダの欧州版シビックが日本で売ってたら
いったいどれ程の人がスイスポじゃなく欧州シビック選んだだろうね・・・
セダンシビックも販売伸び悩んでるし、やっぱりシビックはハッチバックに戻すべきだ。

>>241
それをここで言ってどうする？
ここはスイスポスレですよｗ

>>242
スマン、つい熱くなってしまったｗｗ

>>219
育毛剤で、おK

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　(　Ｓ　)
　　v v 　　　
　　　　　　　　ぽいんっ
　 　川
　( (　　) )

ノーマルサス＋αで十分クイックwな挙動だけど。
挙動不審なくらいクイックだ。

だるいのは運転者がだるいんた。

>>246
＋αの部分が気になるんだが

LSDつけてる？

あの動画って何？

>>241
スイスポのM16Aはスポーツ性に振ったエンジンだから
経済性が命のフイットに燃費が不利なのは当たり前
馬力は欧州の税制に関係してスイスポはわざと海外ライバルの数値と合わせてるだけだし
国内専用を出せば馬力は全く違うんだろうけどな

欧州シビックを日本でどうこう言ってるがスイスポとは競合しない
シビックはデカイので畑違い

リアハッチ閉まらないので適当なトコ強く押したら「ベコッ」て一瞬へこんだ・・・・

超あせったお

ドアのふちにワイシャツこすったら、黄色い塗料が着いた。


さすがソリッドカラー。

会社の派遣に体位について熱弁してたら、変態ですねって言われた。


みんなスマン。バレた。

燃費って言っても普通に走るときは13は行くし合格じゃないかな？
俺荒い乗り方しても10割った事ないし

>>241
現行フィットRS乗った事ある？
スイスポ以上のモッサリエンジンだぜ
馬力だってカタログスペック上は5馬力の差しか無いけど、
乗り比べたらそれ以上の差を感じるけどね
ホンダだって、排ガス規制や燃費を考えたらそんな車しか作れないのが現実
それに比べたらスイスポはよく頑張ってると思うけどね
EGだEKだと比較して不満なら、どうぞそちらにお乗り下さいとしか言えない罠

まぁ何度も言われてるけどモッサリは電スロが問題なんでしょ
例えば旧スポに新スポのエンジン載せたらどんなフィーリングになるんだろう

買って2年位経つんだけどリアハッチのSエンブレム剥がせるかな？

>>247

ｸｽｺのスタビ前後

ATだお。
LSDは昔スターレットの頃付けてた。

>>254
EGやEKとかオレには大して魅力感じないよ
ホンダ車の中で唯一イカレテルなと乗って思ったのが


ターボ�Uブルドック。

>>254に同感。
フィットRSに2回試乗したけどはっきり言ってスポーツではないと思わなかった。まぁ、ロードセイリングだから当然なんだが。
スイスポの方がキビキビ感はあるかに上。加速は若干上かな。

FITってタイヤがなぁ〜
RS　1.5　120馬力　FF　　185/55R16  
RS　1.5  120       4WD   175/65R15
L    1.3  100        FF     175/65R14

ZC31  1.6  125    FF      190/50R16
ZC71  1.2   90    FF      185/60R15

ZC31とRSのFFは、まあこんなものとして
90馬力の素イフト１．２が185/60R15はいてるのに
120馬力のRS４WDが175/65R15ていうのは、あまりにしょぼい
燃費狙いとはいえひどい
タイヤの細さもそうだが、いまどき６５タイヤをはかないと乗り心地が確保できないのも・・・

>>259
もう一度書き直せ

>183
あの後に、フラホ変えたからシフトダウン時の音が良くなってるお

>>260
フィットのタイヤって、二輪のようなサイズになったのかい？

>>259
すまん。ようするにフィットRSは明らかにスポーツじゃないよ。
CVTとMTをそれぞれ試乗したけど運転の楽しさはスイスポの半分以下。
ハンドルなんて軽すぎてかなり萎える。電動パワステのセッティングのせいだと思うけどRSはノーマルグレードと違うセッティングにしてもいいと思うね。

スイスポ（１型）のハンドルは、無駄に重すぎると思うがな。

>>262

「音」があぁぁぁ？

>>264です。
何回もすまん。そんな俺は本当はフィットRSを買うつもりだったけど試乗して幻滅、んで近くにあったアリーナ店でスイスポ試乗して即決したよ。
先週Vセレクション納車したけど、本当にスイスポにして良かったと思ってる。
フィットRSに乗ってホンダの小型スポーツはもうダメだと思った。

パワーエンタープライズ扱いの遠心式スーパーチャージャーが気になったから問い合わせてみた。
返事きてすいぽっぽ用も製作予定だって
あと決定ではないけど浜松のアールズに依頼してキット製作、販売する予定とのこと。

>>250
納車の時に
「適当なトコ押して閉めると凹むからグリップ持って閉めてください」
とか言われたんだがホントだったのかｗ

>>267
ホンダのコンパクトスポーツ車はCR-XやシティGA2で既に終わっとるし

スレ違いだが
ホンダもスイスポのような車出して欲しいんだよなぁ
スズキはJWRCで地味にコツコツとやってたのが
やっと花開いたって感じだからなぁ。ホンダにも見習って欲しいもんだわ

>>262
うｐよろ。
済なら誘導頼む。

突き詰めて言えばスイスポはあくまでスイフトS1600のイメージカーだが
やはり宣伝効果というものは大きいしスイスポもしっかりスポーツドライブできるよう
スズキがちゃんと造ってくれたのもあるしね

まあホンダはタイプRあるから後はマッタリ車といこうじゃないの

>>271
ボディ形状は違うけどホンダはアコードユーロR（CL7）がスイスポ的なキャラじゃないかな
俺はスイスポ買う時の購入検討対抗車種で試乗もしたよ
名機K20AにユーロR用のチューンを施した滑らかな回転と意外に絶品な足周り
6MTしかない硬派な設定とセダン不人気のせいかあんまり見ないけど
タイプRみたいにギンギンに走るんじゃなく、スイスポみたいに「まったりスポーツ」

結局スイスポにしたのはスイスポのイエローがあまりに良かったのと
ユーロRのドアロックが今時「マッチ棒」で買う気がなくなってしまった事による

フィットは方向性が全く違うから比較対象にならんだろ。
いちいち出してきて、スイスポの方がいいみたな事書くのはアホにしか見えん。

峠の魔王に出てたスズスポのスイポポかっこよかったよ！ お手本て！

>272
スマソ、動画スレが高度化して。
ついていけなくなってROM専になり、
ビデオカメラ売ってしまったのでうｐムリポ

シビックは誰がなんと言おうとハッチじゃなきゃ駄目。
セダンはシビックじゃなくフェリオ。

ところでスイスポってどれくらいで納車されますか？
実体験を知りたいっす。

>>249
欧州シビックとスイスポなら購買層ではやっぱ競合すると思うけど・・・
国産ハッチでおもしろいの、スイスポくらいしかないじゃん。
選択肢がスイスポしかないってどうなのよ。
少なくとも欧州シビックみたいのがホンダからでてたら、俺は悩むと思うな。
プラス100万でも悩むわ

スズキにいきなりタイプＲ作る勇気はないでしょ。
出てきたスポーツモデルはタイプＲじゃなくユーロＲだった。
けど、結果それが神バランスで意外にうけた。
SX4スポーツは二輪スズキみたいに思い切ってほしいなあ。
買うかは別だけどｗ

ニコ動でコンパクト対決やってる。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2233157

フィットRS
ヴィッツRS
デミスポ
スイスポ
ゼロ四と筑波バトルあり。

スイスポ圧勝すぎ。
安心した。
ドライバーはドリ菌。
必見です。

>>281
>>141

>>281
スイスポだけ1,6だからなあ。

スイスポの比較対象はX4やコルトRA
1型じゃコーナーでは互角以上でも直線の遅さが致命的で筑波バトルに負けたけど
今の2型ならコルトRAは無理でもX4とはいい勝負でしょ

>>279
シビックとスイスポじゃ大きさも排気量も全く違うのにどうやって競合するんだ？w
もはや両車の共通点なんてFFであるということだけだ、全く悩むこともない。
>>283
100ccの差なんてネタにするほうがw（ry

いやマーチ12SRあたりだろ

>>281
この動画をみると経済性が命のフィットの燃費ってスイスポより悪いんだな

ターボ係数(×1.5)含めた場合だとコルトRAのライバルこそむしろ旧アコードEuru-R(220ps/2.2L)だよ
ブーンX4ならまぁ1.5L換算だからスイスポに近いとも言えるが計算上はフィットRSやデミスポがガチライバル

>>285
欧州シビック（5ドア）に1.4Lモデルあるの知らないの？
小排気量だからこそ100ccの差は大きいだろ！
本当に無知って恐ろしいな・・・。

>>288
競技じゃないんだから、ターボ係数は忘れろ。

>>275
ホンダが「コンパクト」で「走り」を売りにしてるのが現状FitRSなんだから
比較される事は何もおかしくないと思うけどな
寧ろ、EKだEGとスイスポを比較してる奴の方がアホっぽいだろ

>>290
サーキットで混走バトルしたりタイムトライアルやるのが競技じゃないってんなら一体何なんだろうね？
ターボのランエボXとNAのインプ20Sを同じ2.0Lだからと同列に競わせてインプ駄目駄目ってこき下ろすとか？

なんで突然サーキットの話に飛ぶのん？
>>141の動画にはコルトだのブーンだのは出てすらこないし。

>>290
で、欧州シビック厨が欲しいのはその1.4なのか？
2.2ディーゼルやタイプRじゃないのか？
つーか、欧州シビックはカテゴリー的にはCセグに属してるのに、
排気量が近いだけで競合モデルとはね…
あなたの中では、ゴルフやフォーカスなんかもスイスポの競合車種なんだろうねw

速い、遅いとかって車じゃないでしょがw

コレしか無かったんだろ？コレが好きなんだろ？
〇〇が速かったら乗り換えるのかよ？

まあ、とりあえず皆の衆モチツケよ。

>>293
途中から>>284の話が絡んで複雑になってると思われ
でも市販車だからといってターボ車とNAをごっちゃに比較するのも的外れだと思うが
他にNAで排気量1300でもRX-8とフィット1.3を比べる人だって居ないだろうしさ
何だかんだで係数換算くらいは必要かと

>>295
ここやファンサイト見てると、メディアで高評価だから勘違いして買っちゃった奴も多い気がする
エンジンのフィーリングなんて話は、試乗すりゃ買う前に分かりそうなもんだけどなｗ

EGやEKが相手じゃ分がわるいからな
やはりここはFITと比べないと

>>289
うっせぇなー、そもそも欧州シビックとやらはどー見ても「コンパクト」じゃないだろうがw

そんなにその欧州シビ(ry・・が欲しけりゃその1.4Lを逆輸入でもしてとっとと買えよw

>>297
俺はメディアの評価、見ないから分かんないw

カタログ値で気になるのはﾄﾙｸｳｪｲﾄﾚｼｵ位とｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽかな？

まあ、買ってからあーだこーだ言うんなら試乗は必須だと思うのは同意。

あ、ちなみに俺は他車海苔だw
スイスポは気になるが1.5、３ドアでﾀﾞｲｴｯﾄしてもらったなら…

ターボ出ないすか？

EKやEGみたいに基本設計が10年も古い車とスイフトを比べないで欲しい。
俺はEK9とｽｲｽﾎﾟが同じ値段でも絶対ｽｲｽﾎﾟ買うね。
だって楽しいからさ、S1600をなめんなよ

>>284
スペック的に見れば、スイスポのライバルってMINI COOPERや207辺りのが近いかも
と言うより、C2VTSなんてガチガチのライバルだぜｗ

ｶﾞﾁﾑﾁのﾗｲﾊﾞﾙだぜ??

デラで
「スイスポはアルミエンジンだから３０００�`で
オイル交換してください」
とか言われたんだが、どれくらいでかえりゃいいんだ？

アルミエンジンの車って初めてなんだがそんなに弱くないよなぁ・・・orz

NAだし、3000〜4000kmでいいんじゃないかな？

ターボは諦めろ

>>291 >>298
話は分かるがシビックのEKとEGの全部が速いモデルじゃないということをお忘れなく。

>>アルミエンジン
それ言ったらワゴンＲやアルトもオールアルミですぜ。
ターボはシビアコンディションだと@3000km必須だけど、
普通に3000〜6000、又は半年ごとでいいんじゃないか？
取説にはもっと長いインターバルで書いてある。

>>305
素イフトだってオールアルミだよ…

取説にはオイル交換サイクルは15000km毎、シビアコンディション7500km毎とある
それを加味して俺は納車以来の走行距離5000km、5000km、10000kmで交換した。
今後は10000km毎・毎回エレメント交換で行こうと思う。
ちなみにオイルは化学合成油の0W-30

スイポを年末に買って、今度の４月が保険の更新。
車両保険込みでおまいらはいくらぐらい払ってる？
ちなみに等級は１１です。

年25万位

アルミエンジンだからって気にすることないんだな！ありがとう。

これまでの車と同じように５０００ｷﾛ交換＋二回に一回エレメント交換
でいくことにするよ。

マツダも昭和の時代からアルミエンジンだったが、
オイル交換スパンが短いって事は無かったよ。
スレーブ埋まってんのに、摩擦率は一緒だってば。

M型はダミーヘッドボーリングしてあるから精度も高い品。

M型って、未だにスリーブ入れてるのか・・・

マイチェンでターボ付きのグレードで出ないですかね？

なんかターボ、ターボ言ってる人いるけどＪＲＣのイメージで売りたいので、１６００ＮＡでずーっといくと思われる。

>>317
>>210
純正はあきらめろ。もはや流れはＳＸ４に異動したﾆﾀﾞ

　∧Ｓ∧
<*ヽ｀∀´*> 　すいぽっぽ
　(　Ｓ　)
　　v v 　　　
　　　　　　　　ニダーッ
　 　川
　( (　　) )　　　　　　　　　　可愛くねえな

SX4スポーツ、6速マニュアル＋200馬力でお願いします。

やっぱりNAが一番だよなエンジンサウンドや回転数の盛り上がり方はNAが一番。
安もんターボなんて邪道コルトにでも任せとけ。
３型は6MTとLSD採用だけで十分満足だよ。

>>321
その件、にわかに本当になりそう。

もうすぐHKSからはターボキットは出るし、トラストからスーパーチャージャが出るらしいから。
どっちを付けるか迷うな。

>>323
いやいや、まだ企画すら立ち上がってないから＞SX4スポーツ

>>322
> ３型は6MTとLSD採用だけで十分満足だよ。
そうなるといいけどな。

なったら値引きゼロでも即買う

あっ、
あと青復活して欲しいけど無理だろな。
俺は黒乗りだけど１型の青のｽｲｽﾎﾟが一番カッコいい、たまに乗るなら黄色もいいが恥ずかしくて俺には無理。

>>324
その辺は明日から始まる大阪オートメッセで誰か情報を仕入れてくれまいか？
おながいします。ｍ（＿ ＿）ｍ
出来ればブリヂストンのＲＥ−１１も…

おながいされてもなぁ…

何故LSDというものを付けたいのですか？
どういう効果があるのですか？

無知なので教えてくださいw

>>331
速いスピードで曲がるときにいい感じで曲がれるようになるが、失うものも多い。

>>324
どっちもつけりゃいいんじゃね？

>>331
実用面で言うと、雪上ドライブが楽になります。

>>333
昔どっちも搭載しててスーパーturboとか今思うと、ちょと恥ずかしいネーミングの車あったね。
走りはbulldogと同じ位楽しかったけど。

SX4スポーツは来年あたり出るみたいな記事をなんかの本で見たけどなあ。
欧州仕様が6速だけに6速マニュアルは確定。エンジンはNAでもいいから気持ち良く回って欲しい。
外観は専用エアロにWRカーをイメージさせるリアスポイラーを纏い、専用サス＋ローダウンに17〜18インチアルミホイールで武装。
ランエボやインプSTIが350〜400万クラスの車になってしまっただけに250〜300万で出してくれるといい。そしてスズキ車のスポーツモデルのイメージリーダーに君臨して欲しいね。

そんな漏れはスイポ2型海苔…

6速はいらねー
5速は楽しいが6速はめんどいだけ

スイポを売って、スーチャ買おうと思います

>>331
基本的に左右の駆動輪の回転数が一緒になるようにする物で、直進性能が高まる。
また、高速でコーナーに進入して、ボディがコーナーのアウト側へ強くロールすると
コーナーのイン側のタイヤが持ち上がるインリフトという現象が起こる。
するとLSDがない車ではインリフトした駆動輪にだけ動力が伝わってしまい
そのままでは加速しなくなってしまうが、LSDが入っていれば左右の駆動輪の回転数が一緒なので
インリフトしながらコーナーを加速しつつクリアできる

というような効果がある

1way1.5way2wayの違いをできればkwsk

アクセル踏んだときだけ効く
踏んだときに効いて抜いたときにちょっと効く
踏んでも抜いても効く

>>338
んじゃ体売ってそのスイポ買うわ。

>>335
今でもあるじゃん
やたらと評論家筋の評判がいいやつが

>>268
そりゃ朗報だ。どうせなら絶対、遠心式だと思うし

>>341
FFは1WAYのが良いよな。
好みによりけりだけど。

>>336
欧州仕様の６速って、ヂーゼルエンジン用じゃないの？

あとJ20Aに「気持ちよく回って欲しい」なんて望むなよ。
とてもじゃないが無理。夢見すぎだ。

すみません。知ってて質問しました。
昔、スターレットで片輪浮いて「進まねー！」ということで付けました。

すいぽに必要？

必要な人には必要だし
そう思わない人には無用の長物。

>>347
必要かどうかくらい自分で判断出来ねぇのかよ

>>345
オレはヘタレなんで1Wayでマイルド設定にしてもらってます。
ただ、もうちょっとメリハリの利いた効き具合でもいいのかなあ・・・

本日納車だー
黄色にしてよかったー
乗り心地は予想通りだったが、意外に静かな車内に驚きました

何はともあれ仲間入りです

ど変態の仲間入りｵﾒ

仮性変態だけどな

>>350
やり過ぎると街乗りが不便になる

キョキャキャキャ！

コルトＶＲ評価高い。by ドリ菌
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2254669

ちょっぴりコゲクサスイポッポ

追い越しを一瞬で終わらせたいので、ターちゃんかスーちゃんを入れたい。

スイスポ、高速で１２０ｋｍ巡航前後って静か？
東京→名古屋間を月２、３回は走るんだけど、快適に走れるかな。前モデルのデミオ・スポルトと迷ってます。

何を持って静かとするかだけどさ
5MTで3800回転くらい？
「うっせー！」とはならないけど
決して、静粛性に長けてるとは思わないて感じです。

高速を100以上で巡航するなら俺はコンパクトは買わないな

コンパクトで80で走る気か？

オレ黄色なんだが、信号待ちなんかで同じ黄色と向かいあったら、変態同士で恥ずかしい…。
最近よくスイポとすれ違うんだよなぁ＠北近江

>>363
俺もイエロー乗ってるけど、同じイエローとすれ違う時は
パッシングして手ぇ挙げて挨拶しちゃうぜ？
挨拶が返ってくる確率は4割くらいだけど

４割返ってくる事の驚きｗ

100ｋあたりからロードノイズが耳に付く希ガス
120ｋだとエンジン音も結構入ってくるので静粛性重視ならやめたほうがいいかもね

てか、区間とか時間によるんだろうけど、東名ってトラックが頻繁に追い越し車線
塞いでるから、90-100ｋくらいでﾏﾀｰﾘ走ることにしてる

あの〜レッドのスイポ買おう思うんですが
現車見れません・・
人気無いんですかね？
無くても買うつもりですが

>>367
俺も赤

みんなありがとう。
カミさんもたまに乗るんで、コンパクトハッチが前提で考えてます。
ただ、メインはオレなのと、大型バイクに乗ってるので車も辛口の方が面白いかな、と。
スイスポのデザインと内装が結構好みなので。
まだ試乗もしてないので、近々試乗してきます。

>>368
Vリミ狙いなんですが、フロント、サイドが
同色なんでちょっとイカつさが足りないなと
思うボクはフツーにMOP買ったほうがいいんでしょうか・・

>>367
近所のデラにあるけどかっこいいぞ。
実車で見ると渋めの赤って感じがしたな、なんとなく。

>>371
その言葉で決心しました、契約してきます。
先輩方よろしくお願いします

赤スイポ見たのは納車日が初めてなオレが通りますよ。。。

Vセレは、黄より赤の方がいいと思うけどな
黄Vセレ見たけど、なんて言うか締まりが無い感じだった


>>367
スポだと赤は少ないよ
白黒が一番多くて、次が黄色だと営業の人は言ってたな
>>371
周囲の明るさで雰囲気が変わる色だね
快晴だと原色の赤っぽいけど、曇天になると途端にワインレッドっぽくなる
あと、タッチペンが2本セットで割高なんだよなｗ

>>336
今日発売のベストカーにSX4スポーツの情報出てるね。200万〜220万でFFの自然吸気。エンジンはチューニングされて180馬力程度だって。
ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>375
車雑誌業界のゴシップ誌の情報を鵜呑みにするのはどうか

　∧Ｓ∧
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　( 1600 )
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　( (　　) )

ベストカーってさマガジンXと並んで二大gossipなんだよな〜。
でもスズキの元気ある噂は好きだな、ｽｲｽﾎﾟ３型情報も書いて欲しい。

ベストカーのSX4情報はけっこう具体的だし掲載回数多い事から
スズキから宣伝目的で流してると見ていんじゃね。
いつしかのスイスポの更なるスポーツモデル情報にはやられたがｗ

>>364
すれ違いざまに挨拶って、バイクの北海道ツーリングのときみたいだなｗ
ちなみに漏れは、バイクも変態バイクで、DR-Z400SM乗ってるｗ

乾式フィルター頼んだのに湿式フィルター届いた(´・ω・｀)
頼むよスズキ自販…これからも宜しくお願いします

>>379
2Lスイスポの時もそうだけど、取材もしないで妄想記事書く雑誌だよ
昨年末出た別冊でも「スイスポはラリーに出てくれれば文句無し」とか書いてるしｗ
つか、SX4のスポーツモデルについては市場の様子見状態だってデラの店長は言ってたけどな

>>378
まだ何も情報下りてこないけど、6MTより先にCVTだろうって前述の店長は言ってたな

デラの店長の話なんてそこら辺のｵｻｰﾝの話といっしょだろ。
開発中の情報なんてデラに流さないんだから。

>>380
SMだしな。

オーディオレスで買ったからオーディオ＋ナビ取り付け
思っていた以上に簡単なつくりで、空間も広くてすごく簡単に取り付けできた

ねじが一本どこかへいってしまったけど

かなり快適になりました
黄色スイポVセレにしたが「外車ですか？」と尋ねられること数度
「いい色ですね」「元気が出そうな色ですね」といわれること数度
しかし俺と、車を見る目に「俺は買わないけどね」的な生ぬるい視線を感じた

だがそれがいい

自意識過剰乙

トレックの新しいの出たンでつけようかと思ッたンだけど、
あれッてなんか問題ある部品なのけ？

>>383
しょっちゅう浜松やら竜洋に行ってるオッサンだけどなｗ
1型リミやVセレの情報もネットに流れるより先に教えてくれたし
(それをここに書いたのが俺だがｗ)
ネットで取材してるベスカの編集者より信憑性あると俺は思ってるよ

ＳＸ４スポーツ出ても売れねーだろ。

NAならタイプＲ、ターボならエボインプに行っちゃうよね。

>>388
そんなアナタ様を見込んで頼みがある。
スイスポの今年の改良について教えて＆仕入れてきて

>>389
タイプＲ乗り心地悪すぎ。インプ・エボ高い(維持するのもね)。

つーか真の変態は上の３車よりスズキのスポーツを求めるw

>>388に期待age

つーか、情報元特定されて、スズキの情報統制さらに厳しくなる悪寒

>>388
ベストカーは、ネットで取材っつーより情報収集しかしてねーけどな
6月MCとか新車スケジュールなんて、某サイトからまんま転載しただけだし

ターボとかスーチャーとかは結構でてきてるけど
1800CCくらいへの排気量アップチューンとかパーツは全然でてこないな
できないのかな

>>387
法律とかは全然問題無し。
俺も欲しい

>>395
パーツカタログ + エリオM18A + 加工屋 + 情熱 + 金

>>397
最後の方は気持ちの入れよう次第になってるなｗ

遠心式SCって、タービンを排気で回さないから、高温にならないから焼き付きしないからいいかもね。

＞３８７
ＴＲＥＣｐｒｅｍｉｕｍなら外したいんで、外す作業をしてくれるならタダであげるよ。

>>382
＞昨年末出た別冊でも「スイスポはラリーに出てくれれば文句無し」とか書いてるしｗ

・・・あれは
スイフトスポーツで（全日本等の）ラリーに出られるといい

という意味なんだが・・・
馬鹿にする前に、少しはちゃんと読め。

てか、ちり紙にも交換できないベクソカーなんてちゃんと立ち読め。

>>401
とてもそうは取れない記事だったけど…
もしかして書いた本人？

>>403
つーか誰お前？横槍？
携帯とPCで自演してんの？

>>382は「スイスポで」と書いてるように見えるのは気のせいか？

国内においては、スイスポでラリーに出る奴ぁいないだろ。

スイスポにはぜひ全日本ラリーで大活躍してもらいたいな

X4やシビック、ミラージュ、レビンなんて屁の河童www

>>404
気のせいもなにも「スイスポは」って書いてあるじゃん
頭に血が上ると幻覚まで見えるのかw

やべ、こんな事書くと俺も自演呼ばわりされちゃうなwww

話が全く噛み合ってないな・・・

まぁいいか。

>>404
レスしただけで自演呼ばわりされるんじゃ、ここは自演野郎の巣窟ですねw
それとも俺がベストカー貶してるから怒ってる？

勉強会から帰って来たデラマンの話し、足まわりやCVTのセッティングがかなり変更になるそうだとよ、中身？の熟成がメインだとさ、フィットと死ぬほど乗り比べさせられたって笑ってました、オーディオやナビも変更。

そりゃ素イフトの話だろ

↑そうだったな(笑)スイスポは残念ながら6MTも加給機も無いってよ。

3型まだか

熟成するなら、
・５速でいいからローギアードに（ファイナル変更）
・公称パワーは125ｐｓでもいいから、回転数＋500rpm
・フラホ５キロ台（もっさり解消）
・エンジンマウント硬度アップ（揺れ過ぎ）
してくれお

5速でローギアードにされたら高速巡行が死ぬほど苦痛になるからなぁ…。

>>413
スズスポいっとけｗ

>>408
ベ○トカーと荒らしはセットです。スルースキルを(ry

>>413
・５速でいいからローギアードに（ファイナル変更） 〓開発費的に無理
・公称パワーは125ｐｓでもいいから、回転数＋500rpm 〓開発費的に無理
・フラホ５キロ台（もっさり解消） 〓開発費的に無理
・エンジンマウント硬度アップ（揺れ過ぎ） 〓開発費的に無理

>>413 フィットRS対策でカタログ燃費向上だそうだから、あまり期待しないほうがイイそうだよ、５月発表らしいから現行型が最速かもよ、その代わりにSX-4に過激モデルが有るそうな。

工ｴｴｪｪ(´ﾛ｀)ｪｪｴｴ工　まさか1型へ戻っちゃうんじゃ．．．．．．．

>>413
エンジンマウントとフライホイールとファイナルはスズスポで解決

やっぱり来るSX4スポーツ

SX4スポーツがスイスポより優れてる部分ってどんなところ？
SX4、全高高過ぎな気がするんだけど。

>>417
過激の意味は二通り考えられる

1つは、WRCレプリカの様な派手な外観
1つは、ターボ装着による2L4WDスポーツへの殴りこみ

後者は有り得ないと思うのだが・・

3型になってもスタイルは全然かわらないんだよね？

ジリジリ言うんで、点検で診てもらった。
エアコンのコンプレッサーの電磁クラッチがどうのこうの…
エアコンオフ状態では音が消えるみたいで。

保証で部品交換してくれるって。

Vリミの赤を契約してきたぜ

今からSLRエアロ仕様に仕上げるために貯金しなきゃ

>>425
カーボンリップつけたら下品だけどかっこいいな！
あれ付けるならやっぱ赤がいいな。
白海苔だからちょっとうらやましいぜ。

>>424
夏場にその症状が出たもんだから
怖くてエアコンつけれなかった。ピザにはしんどかったよ。
だが同じ症状が出た人がいて安心した。

答え：MTっでだけでも十分過激

コンプレッサー交換は高くつくので、保証期間内に直してもらった方がいいよ。

やたら3型、3型って騒いでる人が居るけど、1型→2型に進化するのに2年弱かかってる。
2型が登場してからまだ半年ちょいしか経ってないのに何言ってんだかｗ

そもそも3型なんて本当に出るのかも分からないのに。

今後施行されるもっと厳しい排ガス規制が控えてるんだからエンジンパワーは上がるよりダウンする可能性の方が高いんじゃないかな？良くて125馬力のまま。

>>430
厳しい排ガス規制に対応で125PSのまま・・・よりモッサリになるんじゃねーのかw

http://stage6.divx.com/video/2204231
オンボード

>>432
車体飛んだときのサスの収まり方とかすげーなぁ。
こんな風にいじれないもんかねぇ…こんなに速度域で操れそうに無いが…。

足がしなやかだよぉー
エンジンものびてるよぉー

>>172
うちのもそんな感じになるよ
寒いと特に
やっぱり何かの不具合なのかな…

ＤへGo

Dに持っていっても特に悪いとこはないで追い返された

精神科へGo

>>434
え、自分のもこんな感じだけど、みんなそうじゃ無いの？
こんなもんだろって納得しようと思ってたんだけど。

走る為に生まれてきた車世界に勝つ為にチューニングされたボディー。
軽量化の為屋根から雨の音が聞こえて、凄い風流〜
ｽｲｽﾎﾟはそう言う車なのにショックからちょい音する位でガタガタ言うな、快適にdriveしたいなら日本が誇るトヨタ車乗り換えがお勧めだ〜。
俺なんてカローラクラスでも快適に熟睡出来るよ

＞屋根から雨の音が聞こえて
これってさ、フィットやデミオでも同じなんだけどな
ノートなんて、水溜りに突っ込むとホイールハウスから盛大な音聞こえてきたしｗ
こういった音が気になる人は、どのコンパクトカー買っても満足できないんじゃない？

LSD
１　クスコ
２　スズスポ
３　ATS
一番耐久性の高いのはどれですか？
ATSカーボンはミッショントラブルが出ると聞きますが

nismoがいいよ

クスコは問題無かったよ。

Ｖセレで下取り アコードSIRT １０年落ち１０万キロ
込み１６０万は買いでしょうか(?_?)
いけるならマフラー込みで１６０万狙ってます

買いかどうかなんか自分で決めろよ。

アコード20万キロ乗った方がいいよ

＞445
試乗したの？
モッサリに慣れるまで1年掛かるね。

>>４４８
試乗は先週しました。
アコードよりもっさりでしたが、許容範囲でした。後は値段と判子押す勇気です。
すみません こんな相談して

欲しいなら買っとけ
迷いがあるならやめておけ

ほんと過大な期待はしないほうがいい車だね
買いでしょうか？と思う時点でやめておいたほうがいいとおもう
人のことだからどうでもいいことだがしばらくは純正のバランスを楽しんだらどうかと思う
マフラーは後でもオクでもいいんじゃないかな

>>450

おかげで踏ん切り付きました。
スズスポグリル付けてくれるらしいから、来週契約してきます。

他の皆さん、スレ汚しすみませんでしたm(_ _)m

仲間入りおめ
ってはやいか…
よくもわるくもスズキの車
アクは強いけど楽しいよ

アク強いか･･･？
ずいぶん素直なスポーツハッチだと思うが・・
っていうか何でスイポ程度で｢変態｣とか言って
孤高を気取りたがる奴が多いんだろう、このスレ。

人とは違う、という事をアピールしたい方が多いのですよ

こんな街中でいっぱい走っている車で人と違うもクソもねーだろ・・・

　∧Ｓ∧
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スイスポのトー角、メーカー基準値を分かりますか？

町中で見るスイポのノーマル率の高さは異常

一般人から見れば良く見かける大衆車
黄色なんて見たら残念な子と思われる
車が変態というより色が変態じゃね？

デザインも綺麗だし新スポはかなりまともな車だよな
ヘンテコな形した旧スポだろ、変態なのは。滅多に見かけないし

旧スイは車よりも乗り手のほうがイタいのが多い希ガス（みんカラの場合）

http://www.youtube.com/watch?v=yYQiWgwhuss

そりゃ今わざわざ旧探して乗る時点で変態に決まってるだろ

旧スポには昭和の香りを感じる。スレ違いだが。

>>463
いや、同じスズキ内のことでスイスポなら間違いなくレスポンス良く加速も上な旧スポ買うの普通だけど。
他社から見ると変態つていうことは付け加えておこうw

ラストステーションのパワーボックスってメーカーの通販以外で入手できる？
欲しいけど定価じゃちょっと高いよ

>>465
普通とまで言い切るお前はまさしく変態の鑑だ

みんなモッサリだって言ってるけど、アレの原因はフライホイールなんかじゃなくて
電スロだからなんだよ。だからアキラメナ。スロポジのビット数増やしたりしなきゃ解決しないよ。

慣れるからok

実際TRECで対処してアクセルレスポンス良くしても違和感だけは拭えなかった・・・www

つまりスロットルをいくら速く動かしても燃料の増量をじわっとやる制御ということなのかな。
ECUもろとも対策しないと駄目かも。

明日デラ行ってきます。
まだ、MOPとＶセレ迷ってるけど。
あと、ナビどうしようかなぁ…。

>>444

クスコはバキバキ音がすごいって聞いたけど本当ですか？
スズスポは静かとか

黄色ほしーが、退色が・・・

退色したら塗ればいい。

そう決意して買った。

旧スポ黄色糊だった漏れには、むしろ退色した位が（・∀・）ｲｲ!!
今は青糊だけど

ナビはDIYでいけるよ
内装は値段なりなんですっかすか
丁寧にやっても半日みればあまるよ
節約してほかにまわすのもいいかも

NAチューンでレスポンスを高めたECUさえスズスポが発売してくれれば、
みんな幸せになれるのに…

>>478
それが出ればスズスポクラッチペダルと同じぐらいの必需品になるだろうなｗ
俺は１型だからギア比もションボリだけど。

出てこないものはしょうがない。
今は、TREC+フラホしかない。

>>472
買い得度なら絶対MOPだな
価格差は7万だけど装備の差はそれ以上
あの外観が欲しいならVセレだけどね
しかし、改めてみると最初のリミテッドってお買い得モデルだったんだな

>481
そうなの？
値引きの具合は？
当初MTに乗りたくてスイスポにたどり着いたのだが
おれもVセレとMOP付を非常に迷っている。
ディラにはVセレ総額から15万引き（下取りなし，OP20万），
つまり乗り出し200万で！これ以上無理って迫られている。
もっと引くと思っていたので，あとちょっと出して
アクセラ2.0Lにしようかと思い始めている。
Vセレだから値引きも渋いのか，
はたまた3月に入るまで待った方がいいのか…。

そのくらいの悩みなら納期早いほうでいいきがするｗ

金ないからマーチの５速でも弄って満足しようかしら

>>482
Vセレにしとけ。アクセラよりは楽しいと思うぞ。

>>482
もう少し頑張ってマツスピアクセラにした方がいいんじゃね?
ふつーのアクセラじゃつまらないでしょ
つか、Ｖセレって三月までじゃなかったか?

>>482
同色バンパーに拘らないならMOPだと思うよ
内装も、MOPならグレー選べるし
値引きはそんなもんじゃないかな
値引きで決めちゃうと、後で後悔するんじゃないかな・・・

＞もっと引くと思っていたので，あとちょっと出して
＞アクセラ2.0Lにしようかと思い始めている。
MTがどうでもいいなら、アクセラの方がいいだろ。

>483-488
みなさんレスありがとうございます。
うわぁ，迷うな〜。
初めての新車購入なのでいろいろディラとのやりとりもめんどくさいし，
なんだか，どっち乗っても楽しめそうなんです。
ただスイスポMT試乗したときはバイク感覚というか，
きびきび動いて楽しかったですね。
あとは金額なんですが，やっぱこのくらいの値引きが妥当のようですね。
決算期ということでもうちょっと期待していたのですが…。
ふと一歩引いて見ると，あとちょっと？（3,40万ですが）出すと
MSｱｸｾﾗも視野に入ってくるんですよね。
前に迷うようだったらやめとけとあったのを思い出しました。
もうちょっと迷ってみます。
晴れてスイスポ乗りになったらまた書き込みします。
ありがとうございました。

今年は、スズキ新車ラッシュ（パレット、スプラッシュ、ラパン、ワゴンＲ）＋ＷＲＣ参戦で一杯一杯だろうな〜。

今、通勤を楽しくする為に、スイスポのMT買おうか考え中なんですが、乗ってる先輩方！
街乗りでのリアル燃費教えてくださいm(__)m

Vｾﾚって3月までなの…??
夏辺りに購入予定でVｾﾚが欲しかったんだけど…………

>>484
マーチなんてそれこそ金がかかるぞ。
軽くてもスイスポ以上にパワー無いんだから

>>491
>>1参照

>>471
>つまりスロットルをいくら速く動かしても燃料の増量をじわっとやる制御ということなのかな。

と言うより正確には制御が追い付かないんだよ。
実際に俺達が操作するのはスロットルじゃなくてアクセルペダルじゃん？
んで、ペダルの踏み込み量や踏み込み速度をセンサーでひろってコンピュータを介して
スロットルをモーターで動かすんだけど、ペダル→スロットルが直結でない以上必ず
時差(？)みたいなもんが生じるわけ。これがモッサリの原因なのよ。
ちなみにこの時差は直結でなければ(バイワイヤ)なら必ずついてまわる問題で、
ECUでどうにかなる問題じゃないし、470さんの様に小細工しても違和感と言う形で残ってしまって
消えてしまう事はないのよ。

スレ違いやったかな？長々と失礼しますた。

の、割には
１型対策版のECUでは、スロットル閉じ側の制御が
初期型のソレに比べ、驚くほど短くなったけどな。

それは「閉じ側」だからだよ。元々遅く設定してあったものを
普通の速度に戻しただけだわ。
開き側に比べて必要となる情報量が少なくてすむしね。

ライバルが見ています

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201963911/

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ｽﾛｯﾄﾙ加工してもらえばいいじゃん
サンラインやアールズ、ビークルとか色んなショップでやってるし
4万出せば済むし、ECU待つよりそっちやってみれば？

リアル燃費は人それぞれだと思うけど
ま、参考程度に
MTで12から15くらい
ほぼ町乗り、スズキの聖地静岡県で

>>494
FCR導入

んもぉぉぉぉぉおぉぉぉお！
またエンジン警告灯点きやがった(；´Д｀)

もう5回目だぞ；；；以前EGRとやらを変えてもらったが、また点くんか。
前回は「原因不明」と言われたし、どうなってんだ・・・

>>502
IDがちっちゃいゴルフコース

>>491
東京山手線環内を走り回ってぴったり13km/l。

>>492
展示車、試乗車を狙うしかあるまい
もしくはどうしても欲しい（絶対買う）ならデラと交渉して
手付金を払って夏まで取り置きしておいて貰うとか

>>501
そこでスーパー1600のインマニとスロットルですよ


>>502
つハズレ車

　∧Ｓ∧
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　( (　　) )

>>489
＞ただスイスポMT試乗したときはバイク感覚というか，
＞きびきび動いて楽しかったですね。
MSアクセラじゃ方向性が全く違うと思うんだが・・・
と言うよりアクセラ2Lにはマニュアル無いぞ
値引きに囚われるあまり、なにが欲しかったのか見失ってるんじゃないか？

>>484
素イフト1.3MTにした方がいいと思うｗ

オレンジぽがあったなら絶対買ってたのに。

蛍光グリーンぽも素敵。

>>509
皮先海苔乙

>>509
そんな貴方に
ttp://car.nifty.com/cms_image/car/2/071114159716/main.JPG

>>380
DR-Z400(S,SM両方とも)の別名は･･･黄色い三角木馬だしなぁ。

#中免取ってバイク乗りたいけど、絶対車かバイクのどちらかを車庫で眠らせる羽目になるしなぁ･･･orz

>>512
この時期バイクはきついしね。
RGVγが物置で冬眠中。

2stだとスイポと燃費が大きく変わらないしな。

俺は２輪はwolf乗りで近くの六甲山って言う山でしか乗らないが燃費8前後だよ。
スイフトは12前後走るのに。
バイクのが燃費悪い

うっかりしててリアの黒いパーツと牽引フック擦っちまった…orz


これで踏ん切りついたんで、関西のリアデフューザー頼んできた!

学生のころは、冬でも平気でバイク乗ってたんだけど
働いてスイスポ買ってから、週1でアイドリングしかさせてねぇｗ

夏は、ツーリングとサーキットいっぱい連れてくからR600

俺のリアル燃費は１１km/l
長距離走ると17km/l

いじったのはエアクリを交換したくらい

バイク海苔多いな。
俺はグースとスイフト。

めちゃめちゃいじってる人とかいる？

みんなバイクも変態だな
俺みたいにBuellとか普通のバイクはいないのかい

初代250ガンマと...

４輪はｽｲﾎﾟＶセレ、２輪はＳＲ４００。静岡県にお世話になってますｗ

４輪はｽｲﾎﾟ　２輪はカジバ2stただいま冬眠中

４輪はｽｲﾎﾟ　２輪はカジバの2stただいま冬眠中

4輪は黒スイポ(納車待ち)
2輪はジェベル250XC

納車が待ち遠しい…

ちょっ…何なのこの変態濃度の高さは

へ、変態だー

>>520
びゅーえるのドコが普通かと小一時間(ry

来月半ばにFZ6納車予定の白すいぽ

HENTAIの車高調いいよな

もしかせんでも内装シックブラウン選べるのは1.8のXだけ？他は黒しかえらべんのか・・・

ごめん　盛大に誤爆った　

VFRとスイポの漏れは正常だな

まぁ、バイク乗りが好きそうでお手頃な現行車ってスイスポくらいしかないもんな
俺も欲しいよ


6MTを

>>512
三角木馬とポッポの組み合わせで乗ってる人って、ブログでも時々見かけるな。

>>533
中古のS20000000000000000とか、RX-8とかもお手軽だぞ。
6MTだし。

まともな奴はいないのか(・ω・)

結構ｽｲﾎﾟ乗りって単ﾊﾞｲｸ乗り多いんだね！なんか嬉しいね。
やっぱ男ならﾊﾞｲｸにも乗れなきゃいかんわな。

トーションビームをストラットに変更するのには
いくらぐらい金が掛かるんだろう

ビームは男の憧れだろうが

>>537
ここにきて俺も中免取りたくなった。
あ、今は普通二輪なんだなｗ
来月から通うかな。

中免は味が無いよな、
昔教習所で750CCに乗ってから、あまりの違いに乗らなくなった。
ちなみに、バイクが起こせずに限定解除は諦めた。

なぜハヤブサ糊がいない？！

４年後にハヤブサを買う予定の俺ならいる。

隼じゃなくてB-KINGなら欲しいなあ…

ＧＰＺ９７２ＲとＢＭＷＲ１１００ＲＴ乗ってる俺もいますよ

当方埼玉でＶセレ21万引きで契約してきますた。

初めてのバイクは青色ギャグの俺は変態認定はまだまだ甘いっすかね〜？
二台目はTS125の黄色〜。

そこは日本唯一のAT大型二輪のスカブだろうが

>>542
隼乗りは１日に1000kmとか走るド変態だからなぁ

今月中に中古でチョイノリ買うぞ〜！

【ボンクラ】 ＤＱＮ中古車屋がヤフオクで質問者にキレる→只今経費使って個人特定中★10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202725309/

出品者への質問
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=m52796431

＞質問2 投稿者:***** (158）
＞画像からは、どこから見てもＮＡなのですが？よく見て出品したほうが良いのでは？
＞回答2 投稿者:akitak0317 （93） (出品者)
＞NA、NAと何の事と思いましたがターボエンジンとの記載間違いの事ですね。もう一台のと間違えて記載してました。
＞売り物はツインカムエンジンの方です。下らない質問どうも

まとめ
http://www40.atwiki.jp/akitak031/

>>400
おそレスで申し訳ないンですが、走行中に動作不安定になったと
ファン掲示板で見たんですが、外したくなったのは
その辺のトラブルがらみでしょうか？

四輪はスイスポ
二輪はホーネット250

鈴木か本田どっちかに統一しろよ！
とか言われてる俺

ちなみに、俺のバイクは旧セロー

四輪はスイスポ
二輪はGSX-R1000
通勤に250SB
晩飯はシーバス

>542
隼糊がスイポのエンジン我慢できるわけ無いだろ。

四輪：スッポ
二輪：ER-6n

おにぎりｗｗｗ

1型スイスポで急ブレーキ踏むと、フロントからｶﾞﾘｶﾞﾘって音がするのですが、
皆さんはどうですか？ＡＢＳは1型でもついてましたよね？

二輪免許とりに行こうと思ってたら、偶然にもこの流れ
俺、免許とったらＧストライダーに乗るんだ…

今日は250kmくらい移動したけど、
スイポは黄・青・白・銀を1台ずつ見たお
黄は見てたら目が合ったｗ
やっぱ黄スイポオーナーは黄を気にしてる気がするなｗ

白ボデーに黒ボンネットか銀ボデーに黒ボンネットのどちらにしようか

俺driveするときはｽｲｽﾎﾟとすれ違う時、笑顔でピース出すんだが一割程しか返してくれないよ。
このスレ住人だけでもピース運動して欲しい。
宜しくです(b^-゜)

>>562
白ボデーに銀ボンネットだ。銀はもちろんタミヤカラーでな

ココは4輪2輪ともスズキ乗りな人多いのかな

ちなみにオレもスズキ党で
4輪は黄スイポ（2型）

2輪はHi-upR（昔FNクラスで使ってたレース車両）実働
　　　　RMX250（いまだに現役）

やっぱスズキはいいなぁ〜

>>563
それならなんか所定の場所にみんな同じステッカー貼ったらよくね？

>>563
俺も黄スイポと目が合ったときに手でも上げようかと思ったけどためらったｗ
でもピースはちと恥ずかしいな。道譲ってもらったときみたいな合図じゃだめだろうか？ｗ

今日、大阪オートメッセ行ってきた
HKS kansaiにｽｲﾎﾟがあった
あと、ターボキットも

それだけ　ﾉｼ

二輪好きがスイポに好き好んで乗るのって、なんかかなり納得ができる気がする。

>>523
ミト乗りなのか？

どんだけ変態が多いんだよこのｽﾚｗ

そんな漏れはRZ系最終モデルだが冬に限らず冬眠してる。

漏れだの青糊だの、変態なのはわかるがまともな言葉使えないんか？読みにくいし意味わからん。オタクちゃんの真似せんでいい。

4輪は低回転エンジンのスイスポ
2輪は20000rpmまで回る高回転エンジン
と
650ccでV-twinという中途半端なエンジンのバイク2台であります

>>563
マジで勘弁してくれ。
オートバックス駐車場でのトナリングも自重してくれ。

>>563
>>567
そういうのは仲間内だけでやってくれ
ファンサイトで提案すればのってくる奴多いんじゃね？ｗ

トラブルによりECU交換しますた。

>>563
>>364

車は黄色のスイポたん。
単車は黒黄色のTDR。
こんな漏れって割と普通だよね？

>>571
改行･･･

4輪 スイスポ
2輪 モンキー
大型バイクを物色中

流れに乗り遅れた感じのGSX-R750乗りが登場
真冬でも通勤に使ってるから年間2万キロ走るぜー
スイスポはその半分位しか、、、

スズキのアルト

アルトが軽なら、スイフトはバリトンくらいか。

ここは変態ばかりだ
逃げろ〜(^o^)／

ああ、こんな変態がウヨウヨいるところは2輪のスズキ本スレくらいなものだ
気持ち悪い


俺のワークスカラーGS1200ssこそ、真っ当な人間が乗るマシンだな

リトルカブなめんなお

>>581
正しくは
軽がアルトならスイフトはバリトンくらいか
だろ

てか
軽がアルトならスイフトはテナーくらいか
だろ

4輪は黄スイポ 二輪はカジバの2stプラネット125黄色です。ミトじゃないよ。

ごめんね、車はスズキなのにRC30なんか持っててごめんね

いつからｺｺは単車ジマンスレになったんだ？

うちはスイポとＶＴ５１Ａですが。

変態ですか・・・そうですか。

>>588
スイスポは普通の車なんで二輪じゃないと自己顕示欲を満たせないんだろ

黄色スイポに乗ってていまMP3購入予定のオレは変態じゃないですよね。

おまえらマジで言ってる？

Γだろ！
VJ23Aだろ？
ラッキーストライクのSPだろ？

バカ、γはゼッケン34にして床の間に飾っておくもんだ。

バカ、俺様はシュワンツだ！

ヴィッツRS1.5に乗ってて現在スイポ検討中。
そんな俺はハヤブサ所有。
やっぱスズキだよな？

ヨタで十分ですよお客さ〜ん

レイニー　ローソン、ガードナー、シュワンツ

ココはド変態の社交場か

軽自動車所有ですが試乗しちゃいますた
2速で踏んだら凄い勢いで加速して尿が漏れそうになりますた。

これでパワー不足とか言ってるおまいらってスゲェな・・・・・

辻本、シュワンツ組の鈴鹿８耐なつかしい
ｃサロン好きだったな

ﾖｼﾑﾗ

スイポ用のマフラー作ってくれ

>>599
スイスポは軽より加速が遅いからな、パワー不足と思うのは当然だろう。

>601
マフラーもだが、エキマニもセンターパイプもお願いしまつ。

>>599
最近の普通車は踏めば加速する
親父のノートのほうが速かったのには残念越して笑えたｗ

>>601
YOSIMURAサイクロン、スイポ用。
出たら即買いだなｗ

Hが抜けたorz

おまいらの書き込み見てｽｲﾎﾟよりEK9の方が凄いのはわかった 。んで、ﾚﾋﾞﾝ/ﾄﾚﾉ(AE111)とｽｲﾎﾟならどっちが凄いんだ？

あいかわらず変態しかいないのか(´・ω・｀)

変態の集まりと聞いて

ディーラに行ったついでに冬のギシギシを話したら、
一番怪しいのはスタビブッシュですね〜
シリコングリス塗りましたので様子みてください
となった。
明らかに後ろから音が聞こえてたので半信半疑だったが、
見事に音が消えたようです。
グリスが切れたらまたギシギシ始まるかもしれないけど、
今回ので原因確定したので、次はブッシュ交換してもらうつもり。

>601 >605
ソレダ！

もう散々語りつくされたかもしれませんが、
みなさんがコルトラリーアートとスイスポ悩んでスイスポにしたのは何が決めてですか？
やっぱりＮＡのフィーリングですか？

お、気づかないうちに自分と同じ人が

先日自分もDに行って話しをしたところ、同じような事を言われました。
ばらして清掃、組み付け直しという言い方だったが、組み付け時にグリス塗ったのは間違いない。

今のところ寒い日の走り出しでも大丈夫です。

妄想
組み立て（最小限の工数ですませる）と、調整（一番良い状態に持って行く）は違うという事か。

4輪は黄スイポ 二輪はカジバの2stプラネット125黄色　今聞いているのは
レッド　ゼッペリン。

ワンオフでパイプを作ってもらって、隼のマフラーを入れるんだ。

買えない！
年収なんぼあるんです？みなさんは
妻子も養ってたら500万以上ないとキツイっすか？

2輪話( ﾟДﾟ)ﾂﾏﾝﾈ

せめてスイスポに今乗っているＲＧＶ５００Γ並みの加速力あれば・・・

>>617

同意。

変態スイポスレと間違えて書き込んでしまった････

納車って注文からどれくらい掛かるんですか？
マルチにするつもりなかったんですが教えてください。

>>618
一桁多いんじゃねーか？w

>>620
オプションとか特別に付けなければ
2週間程度だと思います。

EK9を年末に盗まれて、次の車を何にするか悩んだが、
昨日Vｾﾚを契約してきたぜ。

しかし、デラへ自転車で行くのは辛かった。

>>620
自分も2週間。

ＶセレとＭＯＰで悩んだけどＭＯＰで今日契約してきた。
一週間くらいカタログとにらめっこしてたけど今日決めてスカッとした。
担当の営業の人が若いのに色々わがままも聞いてくれて気持ちよく契約できました。

>>620
納車は今月末か来月入るかもってさ。

>>622 623 624
自分も土曜にVセレを契約してきたんですが、
「3月中頃」と言われました・・・
余裕みてるんでしょうかね。
色はレッドです。

フジツボのパワーチェックより

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　317.6ps 　　　 　 280ps 　　 　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　 242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　 246.2ps　　　 　　300ps 　　 　　　53.8ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　 　 　250ps 　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　315ps 　　 　　　36.3ps↓
フェアレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
RX-8　　　　　　　　　　　　　　　　172.7ps 　　　 　250ps 　　　　　77.3ps↓
ロードスター 　　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　 110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓


スズキは鯖読みなし
きっちりパワーが出てる
ワゴンRなんて・・・

HKS関西の車も122ps出てたらしいしな
俺が前乗ってた素イフト1.3も95ps出てた

それに比べるとRX8はひでぇなぁ・・・
そりゃ告訴問題にもなるわ・・・

>623-625
おめでとー。
ようこそスイスポワールドへ！
ちなみにディラOP何つけた？総額いくらだった？
おれは１２月末契約１月納車のVセレ黒MT。
OP20万（専用オーディオとアルミスタッドレス）つけて
乗出し190だたよ。

マツダは「ロータリー止めて、レシプロエンジンに全力をかたむべきるべき

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;） ＜す、すばらしぃ・・・・
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
　　　 　／　　　　 ／ ＼　　　　 ＼
　　　／＿＿＿ ／　　　＼＿＿＿＼
　　　＼　　　　　　＼
　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　＿＿＿　　　　　＼ ＿＿＿　＼
　 ＼ 　　 　 ＼　　　 ／ 　　　　　／
　　　＼ 　　　　＼ ／　　　　　／
　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／

　　　　 ゞ'""ﾞﾞ￣｀i'￣￣￣``````````````''ｼ
　　　 　 ヾヾ 　 　ii|　　,.彡　　　　　　　 　 /
　 　 　 　 ヾヾ　　 iiレ'彡彡.....　　　　　　 /
　　　　 　　ヾＥ二i,二.ji_ri==r `ヾ彡　 　 /
　　　　 　　　E_/>'三７/,＿_,,...　iミ.　　 /
　　　　 　　 r^ヽ>{i_ 〃ﾗ_,....__;´　{ミへ /　　我がスズキの技術力はァァァアアア
　　　　 　　 ﾛ　 ||＝=o'´┴ﾟ'-`; └' h　}
　　　　 　　 ヽ_〃 l ;; 　~~￣`　; 　 ､_'_ﾉ　　　　　　世界一ィィィィィイイイイ！！
　　　　 　　 　 |　 | .;; 　 　 　　 ;　　 |:｜
　　　　 　　 　 |　`=='''　 　 、　;　　 |:｜
　　　 　　　 　 .l　`r＝==＝ｨ`　　　 |:: |
　　　　　　　　 ヽ.　ヒ二二.ｿ　　　／::: |
　　 　 　 　 　 　 ヽ` ｰ--‐　　_ィー―┴ｒ―r
　　 　 　 　 　 ____,.＞-;;;　 -'"／ヽ-‐'￣　／
　 　 　 　 　 ∧ ;; ;;;;;;; | ::::::　/ヽ　 ,.-‐'￣
　　 　 　 　 /　ヽ ;;;;;;;; | ::::::/;;;;;;;￣

２型は、国内での時間切れ未成熟の１型発売後、
１軍メンバーは半年間の欧州発売の仕上げ猶予時間がまだあって進歩した、

３型は、他の新車で社内開発工数も取れず
新人など２軍、３軍がは担当してかえって改悪する傾向があるから心配だ。
スバルみたいに同じ人がモデファイしてくれればイインだけどな。

カプチーノでかくして280馬力
コストケチりまくって乗り出し250万きぼん

４輪はスイスポ
２輪はＳＲ４００
どちらも新車で買った大学２年です。　ローン地獄ですが頑張ります。
今聞いているのはディープパープルのバーン（紫の炎）ｗ

モデルチェンジ何かの際にターボグレードが追加される可能性は？

SC54海苔のおいらが来ましたよ。

日曜にOP付きアズールグレー付き契約してきた。

年度末近いので乗り出し29万も頑張ってくれたよ。

納車は今月末ぐらいらしい。

＞スバルみたいに同じ人がモデファイしてくれればイインだけどな。
1型→2型の間にも、主査や他スタッフが交代してるんだけどな
2型の開発自体主査交代後に始ってるし、車両毎のチーム体制取ってるのに多車種云々関係無いでしょ
そんな事言ったら、1型→2型の間にもSX4やらセルボやらあって
そっちに工数とられてるはずだろ
つか＞他の新車で社内開発工数も取れず
の他の新車ってなんですか？


>>635
次期型の事はさすがにわからないけど、今の世情見る限りまず無いんじゃね？

>>630
これは新しいｗｗｗ

>>638
たまに、バイク板のＤＲ−Ｚのスレで見かけるお。
三角木馬バイクだけにｗ；

最近ガリバーのCMでスイポが売られてるのをみて鬱だ

Vセレ黄色見たけど、リップ同色なんかカコ悪い。１型糊だからかな

わざわざ自らの僻み根性晒し乙

ﾋﾌﾋﾋﾋしてVｾﾚ買った俺にあやまれ！
ガンメタのホイールが素敵だろ？

そんなに怒るなよ。
漏れも買ったときリップ塗るか悩んだクチなんだから。
たぶん自分の車を見慣れただけだ。

そんな1型乗りの俺はガンメタホイわざわざオクで入手したよ
アズグレにガンメタホイは泣きそうなくらい合うぞ

関西のリアデフューザー、メーカー欠品で入荷未定だと…orz
人気あるんだな

>>646
俺もインチアップとビル足と吸排気とスズスポクラッチと軽量フラホと
LSDとイエローのHIDフォグ入れたら買おうと思ってる

一体いつになるのかって話

社外マフラーおすすめある？

あまりうるさくなくて、吹けあがりのいいもの教えて！

見積もってもらったら24万引きといわれた

まだいけるかな？

>>649
オプションは？下取りは？ディーラーと付き合いあるの？あとどこの店？

>>648

GP SPORTS製以外なら結構静かだよ。

>>645
ガンメタホイール需要あるのかな？
夏用は社外買ったから、純正ガンメタはスタッドレス用にしちまった

>>648
無難にスズスポSPX
少し重低音になる程度。
見た目もよろし。
音がもの足りないなら、エアクリ交換、センターパイプ交換で。

純正ホイールがかっちょいいとおもうんだけど

オクで純正シルバーを入手
これ冬用にした

センターに輝くＳのマークにやられないか？

純正マフラー以外で２本出しってありますかねぇ？

3型まだー？

>>653

HKSや5次元はどんな感じ？

３型まだ？＝釣りですなｗ

スイポにB16Bか4A-G5バルブって載るかな？

リアシート倒せばたぶん

俺もマフラー交換しようと思ったけど、エアクリだけで充分だった
やばい、高回転が楽しくてついつい踏んでしまう…

何踏むの？ウンコ？

>>662
おまいは子供かｗｗｗｗｗｗ

テールランプが片方切れてたことにさっき気づいた。。
いつから切れてたんだろう。
球切れ警告灯ないことすら気づいていなかったよ。

最近気になるマフラーは藤壺のRM-01と５次元のA-SPECだな。
どっちも乾いた高音出そうだし。

他にも高音出るよ、ってなマフラー有ったら教えてください。

ネコのウンコ踏め

>>661
どこの使ってるか、よろしければ教えていただけなくて？

MOPのヘリカルLSDﾏﾀﾞｰ？

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　( 黄　 )
　　v v 　　　
　　　　　　　　ぽいんっ
　 　川
　( (　　) )

今のうちに楽しんでおけよオマイラ。
１０年後は、ほとんどディーゼルか電気になってるだろうから

>>668
なんか、スズキの中の人が
スイスポにはLSD付けても意味がない
みたいなこと言ってたから、無さそう。

でも、有ったほうがハンドリング更に向上するのに、
コストダウンのための言い訳にしか聞こえない。

雪道では効果抜群

>>665
ビークルーズだっけかな、あのメーカーっぽいセンター２本出しのマフラー音がyoutubeに一時期UPされてたきがする。
それが結構はじけるような高音を奏でたような…記憶が定かでは無いんだけどね。

バイクみたいな高音出せるようなマフラー自分も知りたいので知ってる人いたらよろ。

>>667
モンスターのパワーフィルター２
ついでにプラグコードも換えたので、単品での効果は不明

　　 　　　　　 _∧Ｓ∧
　　 　_＿＿（ （ ´・ω・) 寒いッポ
　　／ ＼　　　￣￣￣＿＿＼
　<＼※ ＼＿＿_＿|＼＿＿__ヽ
　　ヽ＼ ※　※　※|　|====B=|
　　　 ＼`ー──-.|＼|___l__◎..|ヽ
　　　　　￣￣￣￣|　.|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　＼|　 　 　 　 |〜

>>666

スイスポで朝の出勤時にウンコ踏んで

仕事がえりにもう一度同じウンコ踏んじゃったってことなんだな

>>673
旧スポスレでビークルの事聞くといい．．．
ショックが折（ｒｙ
マフラー落(ry

スズスポSP-X、取り付けた時は純正並に静かだったけど
半年過ぎたあたりから、低回転時の音が大きくなってきた
デラで車預けて店内で待ってると、工場でエンジンかけたのがわかるくらい
意外と耐久性は低いのかもしれんね

>>677
でも現行スイスポじゃ悪い噂聞かないなぁ。
低速トルクの向上が期待できるなら俺もあのマフラー欲しいけど
ﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰとのセットといいボッタクリすぎ

>>665
他のマフラーと聞き比べたことないから高音系かどうかはわからないけど、スズスポチタンも
いい音するよ。トンネルの中みたいに音が響くとこだと脳汁出る。

あの…誰かタナベのG-FORDAN Blueってマフラーを使ってませんか

>>674
お答えありがとう。
参考にさせていただくわ。お菓子を食べればいいじゃない。

おか…し…？

はいぱーれぶでも買おうかな

いいこと考えた！俺もスイスコスポール買おう！

まちがえた！スイスポスコール買おう！

スズスポチタンたけぇー！

ｽｽﾞｽﾎﾟﾁたん萌え

スイスポ乗ってると良く出来たコンパクトと感心するが
デラに行くと客層や軽ばっかの試乗車に、あ〜スズキ車か…と気付かされるｗ

>>678
純正だってそのうち穴が開く。
マフラーに耐久性なんて求めるだけ無駄。

3万キロくらいで空くのか？

＞６７３，６７９
ビークルのセンター２本マフラーは低音系の音だよ
低速トルクは増すけど上は抜けが悪い
ディフューザーなしでもマフラーはつくよ
ただ純正ディフューザーに加工が必要だな

パーツ検索ならここでしょ。
http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=1285

スズスポチタン
http://videocast.yahoo.co.jp/video/detail/?vid=288230376151985657

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　( 朱　 )
　　v v 　　　
　　　　　　　　ぽいんっ
　 　川
　( (　　) )

>693だが、スズスポチタンではなく、ＧＰスポーツの間違い。ｽﾏｿ。

ここもなかなかフフフです。

http://www.wrc.gr.jp/launsport/swift-ad.html

>>692
センター２本てコペンみたいなやつですか？

純正の２本出しがたまらんです(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

＞665
フジツボチタン、イイと思うけどな〜。高いけど。
ホムペ動画の音すばらしいし。

パイプ径５０φでノーマルと同じで、
スズスポチタンの６０φに比べて、トルク落ち無いだろうし、
細い分流量が早くなって高音が出るんじゃないかな？

>>696
らあんはイイ音だ

>>696
音割れ寸前でスロットル戻してるような…

RM-01Aと乾式エアクリ取り付け予定
左の穴をどうしようか考え中

保険が上がった
藻前ら事故りすぎ

>>677
そんな噂があったのか、忠告ありがとー。
センター２本のデザインにやられるところだった。。

>>679
ディフューザまで金額考えるとやっぱり高いよね。

スイスポ買おうと思ってたんだけど、投資で２台分くらい
損したので買うのをやめます。。

俺は海外投資で300万程度利益出たので
現金一括で買ったぜ

3月にタイヤメーカー一斉値上げらしいぞ
夏タイヤ購入予定の奴は今のうちに買っとけー



>>705には関係無いだろうけどなｗ

定期メンテの案内こないなと思ってたら、
いつの間にかアリーナ調布がなくなってるじゃん。。

>>706
それ、毎年のように…というか数か月ごとに言われてるけど実際大幅値上げになったの見たことない。
タイヤ会社の風説の流布にすぎないと思うのだが。

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　( 6MT　)
　　v v 　　　
　　　　　　　　ぽいんっ
　 　川
　( (　　) )

油圧計つけてる人に聞きたいんですけど、油圧計の数値って頻繁に上下するものですか？
今はブリッツのR-VIT i-Color FLASHで水温などを見ているのですが、今度オイル交換をするときに
油温計と油圧計を取り付けようと思っています。油温はそれほど動きがないと思うのでi-Colorに
後付のセンサーを追加して済ませる予定ですが、油圧計はどうしようかと迷っています。
結構動きがあるなら、i-Colorでは見にくいので油圧計だけは別個にメーターを取り付けようかなと。
アドバイスよろしくお願いします。

>>708
いや、毎年間違いなく上がってるぜ。
今年の3月1日から更に5％上がる。

>>710
＞油圧計の数値って頻繁に上下するものですか？

この時点で貴方には必要ないものと思うんだが…

それを管理するためのメーターだもんな

見た目目的なんじゃない？

ブリッドタイプの血圧計でたから、それでもつけとけw

はいぱーれぶパラパラ見て見たら２本出しマフラー種類はあったけど
見た目は全然かわらないんだなｗｗｗｗｗｗ

水温計は殆ど上下しないけどな

>>712
今までは追加メーターとは縁がなかったのですが、近いうちに走行会に参加しようと思ってるので
油温計と油圧計の設置を考えていました。どうやら自分には必要なさそうですね。
ありがとうございました。

すごい勘違いした人を久し振りに見たなw
スイスポは油温上がりやすいから油温と油圧の管理は結構大事だよ。

でも130度とか行かないでしょ？
気にしなくていいんじゃないかなぁ。
こまめにオイル変えてれば…。

6MTまだー？

オイルクーラー付いてんじゃなかったっけ？

>>708

・・・・・
少なくとも二輪はここ数年、実際に何度も値上げされてるんだが・・・

>>719
32GTRチューンドみたいな鋳鉄ターボエンジンに比べれば・・

見た目目的なら負圧ゲージの方がいい。

スイスポにも標準のナビがあればこんなに悩まなくてもいいのに…
Dの見積もりよりナ○男くんのが値段安いってどんだけだよ
差額でバックカメラつけてもお釣りが来るし
安いだけで後が怖いってパターンなのかな？

SX4 sport ｷﾀーーー
ttp://www.youtube.com/watch?v=cYyQeWrK3vk

>>727
セダンのMTか
いいな・・・

北米でもセダン売るのかぁ・・・

てっきり、東南アジア専用（せっかくだから日本でも売ろうかな）グレードだと思ってたよ

sx4スポーツってセダン型なんかね。
WRCのレプリカみたいなのになるのかなと思ってたんだが…。

WRカーのベース車が来年にはセダンになったりしてな

セダンかよ
最高じゃねぇかｗ

雪道でのアクセルコントロールが楽しいぽっぽ。

試乗したいけど近くにない。
このクルマの面白さのポイントを教えてクレロ

乗ってる香具師が痛い。しかも黄色とか。指差して笑う。面白い。

試乗したものだが、電子制御に頼らないシンプルな面白さがあると思う。
足回りはやや安っぽい感触で路面状況をよく拾う。
エンジンは中速重視で初心者にも扱いやすそう。

フィットやヴィッツを買って弄るならスイフトかったほうがいいと思う。

>>734
エンジンはいまいちだがそれでもいいかと思えるハンドリング。
シャシーと足回りのセッティングは絶妙だと思う。
スズキHPで検索すると意外と試乗車あると思うよ。
可能なら下りワインディングを走ると楽しめるんじゃないかな。

>>735
街中で車を指差して笑ってたら痛いヤツだと思われるぞ

2速や3速で5000回転付近を維持して、しばらく走ってたら
上の回り方が軽くなってきた。(でも6000過ぎはやっぱり苦しい)
3000ｷﾛも過ぎたしそろそろ馴らしも終わりかな

ヘタレな俺は、「エンジン回ってるよ、回ってるよ」という感触が怖くてあまり回せないわけだが、5000回転でも静かに回るような車ってあるの？
それはそれで怖い気もするが。

みなさんありがとう。
試乗車はＡＴならあるみたいだったので明日のってきます。

>電子制御に頼らないシンプルな・・・

アクセル踏めば、おもいっきりスロットルが電子制御に頼りきっているわけであって。

>>737
たしかにそうだよね
スイスポはエンジンほどほどでハンドリングなど操作性重視の運転して楽しいと思える車
だからパワーや加速好きな人には不満タラタラになっているようだけどね

積雪になりそうだ。
すいぽの本領発揮だ。

４駆は山道を上らない限り意味は無いと思う。

電子制御に頼らないシンプルな面白さとか、昔のキャブ車引っ張り出してきて言うもんだろ。
燃調も、スロットルも、パワステも、ABSもESPも電子制御の塊りみたいな車だなこれ。

>>740
内燃機関に向いてないよ。電気自動車とかにしたら・・・

ディーゼルエンジンで発電、完全モーター駆動のすいぽ。

>>745
おいおい最近の車はカローラや軽あたりでもどれもそれぐらいの電制入ってるぞw
「電子制御の塊」ってのはハイテク高級車やハイブリッドカーとかあるいはGTRみたいに走行制御電子デバイスなどがふんだんに採用されてる車のことを言うんだよ。
そういうのからすればスイスポはかなりシンプルなほうだ。

70年代ごろから車趣味の初老の人は>>745みたいに考えるだろうし、
一方、免許取ったときからEFIだのALB/ABS装備車だのが当たり前の人は
>>748みたいに考える人が多いだろうな。
この手の話は世代の違いによる水掛け論になりそう。

自分自身は>>748の感覚に近いな。
横滑り防止を搭載した2型はどうかわからないけど、
トヨタの高級スポーツカーみたいに
乗り手の不適切な操作を限界ギリギリまで誤魔化して車を安定させる程の
電子制御のお節介がある車じゃないもんね、スイスポは。

>>749
悪いが俺はABSなんぞまだまだないころに免許取ってるw
アンタの言った前者も後者もどちらも経験しているクチなんでね。
>>736の言いたかったことを少しフォローするとともに、
スイスポのどこが「電制の塊」やねん??と
>>742や>>745に軽くツッコミ入れたくなっただけw

内容はアンタの言ってることにほとんど賛同

これまでポンコツラテン系車を乗り継いできたオイラにとっては
エアコンがまともに効くだけで超ハイテクです。

教習所に４速MT車しかない時代に免許を取ったオイラにとっては
５速MT車があるだけで超ハイテクです。
６速MT車になったらもう運転出来ません。

>>744
朝駐車場から道路に出る時。
四駆のありがたみが身にしみる。

悪いが俺はオート三輪（ｒｙ

パワステも車の挙動に違和感なければ可。

ABS→効かせながら運転しないので可。

ESP→効かせながら運転しないので可。

EFI→キャブ車のﾚｽﾎﾟｿｽ知らんので可w

まぁ俺は今時のコンパクトカー辺りを電制の塊って言う方には出会った事は無いな…

電気自動車って音しないんだろ？（VTECみたいな）
萎える・・・

本日，契約してきました。
MT，下取りなし，ナビを付けて，総額199万円です。
ATかMTか悩んだのですが，
妻が「将来，いろいろなクルマを運転するかもしれないから。」
と言い出し，MTにしました。
妻が言う「いろいろなクルマ」とは，家庭菜園用の軽トラやトラクター
のことらしいですが…。

>>718
亀レス失礼、走行会に行くなら油圧計はつけていいと思うよ。
特に、1ヒート15分とかの区切りがないフリー走行の場合、
初めての人はクーリングとアタックのバランスも考えずに
ひたすら30分以上全開でぶん回し続ける奴も居るし。
そんな状況下での安い鉱物油の油圧の下がりっぷりときたら…。
そんなわけで、車に無理をさせないためにはあったほうがいい。

ただ、実際のところNA車については、
ターボ車ほど神経質になることもないけど。
個人的には
・自然吸気でサーキット遊び→あったほうがいい
・ターボでサーキット遊び→必須
…と思ってる。
(昔、オイルポンプの循環能力が非力で
しかもターボなんて車に乗ってたけど
走った後のアイドル油圧が0.5を割り込むなんてことはザラ。
タービンブローに繋がるので、クーリングの時間が足りない場合は
パドックに戻った後で、アフターアイドル中に油圧計見ながら
無負荷でアクセル軽く踏んで油圧をかけたりしてました。）

>>749
＞トヨタの高級スポーツカーみたいに
＞乗り手の不適切な操作を限界ギリギリまで誤魔化して車を安定させる程の

高級スポーシカーは知らんが
ヨタの高額車は「おしおき制御」と呼ばれる程、酷い介入があるらしいな。

まぁ一生あんな高い車には乗れないから、俺個人には関係ない事だがな。

「月に変わっておしおき制御」

横転制御？

>>756
タミヤのキングタイガーすごい音出るよ！

サディスティック制御？

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　( 　　 )
　　v v 　　　
　　　　　　　　ぽいんっ
　 　川
　( (　　) )

押尾制御

6MTまだか

でないものはでない
Ｖセレ終了までわずか

いそげ！

6MT追加を待ってうちにスイスポがフルモデルチェンジ→新型スイフトにはスポーツモデルがないなんて事だってある得る。
欲しい、または気になるなら買っとけ。

３型の確定情報が出てくるまで待ちだな。

340 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/02/16(土) 10:34:16 ID:2FpnT5S90
マイナーが2009.06頃らしいな・・・中の人によると 　※SX4
相良で作るそうだ
ちなみにスイは2010にフルモデルチェンジな

べっ、別に�V型とか６ＭＴとか出ても悔しくなんてないんだからね。




最小回転半径が小さくなったら悔しいけど。

性能が上がらなくても
テールランプのLED化とか
センタータコメーターとか
やってくれたら良いなぁ。

スイスポは今の型で終わりかもな
SX-4スポーツがこれからのスズキの看板スポーツモデル！

3型はやくしろお

>>768
スポーツモデルが無くなる事はないだろうよ。


まあ絶対とは言えないが

ＳＸ４スポーツをターボ４駆で、スイスポをＦＦＮＡでという住み分けなら
面白い。　

>>773
そうだね。自分は今はスイポ2型海苔だが次はSX4スポーツに乗りたい。2〜3年後にはほぼ間違いなく出てるだろうし。

>>759
うん、そのお話です。
お仕置き制御という呼び名は初めて聞いたけど、
昔気質のうちの偏屈親父は「却って危ない」とボロカスにいってました。
(未だにTE-27手放さないような人だから…＜偏屈)
今はマークXにも乗ってるけど、今のヨタ車は不安定な状態を
乗り手に少しずつ感じさせることがないのがダメらしい。
いよいよ車の側が誤魔化し切れなくなってから一気に崩れるとさ。

ちなみに、俺のスイスポに乗らせたら
「安いハッチバックのくせにガタイだけはでかい、
　でもまぁよく走るわな。」
と貶してるのか褒めてるのかわからん表現をしてた。

要約すると「安物でデカい図体の割には走る」ってのは、間違いなく褒めてないと思うよ。
思ったより酷くない、程度の意味だろうねきっと。

＞７７８
お仕置き制御は国沢親分の名づけた言葉じゃないか

公道でハイパワーな車なんてｲﾗﾈ、ってことでスイスポにしたはずなんだが
SX4スポーツがハイパワーターボ4駆だったら欲しいかも･･･と思っている俺ガイル

スイスポの出来がよかっただけに、スズキのスポーツカーがどれほどのモノか気になるんだよね
数年前まではスズキの普通車なんてゴミ扱いしてたのに・・・俺もしかして感染しちゃった？ｗ

いいえ。きわめて普通です

マツダにも同様の症状を訴える方が多数おります

電気自動車…モーターにスピーカー繋げw

横滑り制御の車には乗ったことは無いが、もし乗ったら、勝手に介入すんな！と思ってしまうだろう。

>>781-782
そこから一歩間違うと、ここ数年のスバルのようになってしまう罠。
スズキにはスバルでなくマツダの方に行ってもらいたい。

マツダ・・・

スズキも１台ぐらいハイパワーNAorターボ車がほしいねぇ
いわゆる看板車種がね

>>781-782
俺もまさかスズキの普通車を買うとは思わなかったよｗ
ただスズキ車の評価がスイフトから良くなったのは事実。
ホンダ車はどんどんつまらなくなってるし、マツダ・スズキには期待してんだよね。

>>786
＞看板車種

つ「３４年連続年間販売台数第１位の軽トラック」

＞俺もまさかスズキの普通車を買うとは思わなかったよｗ
スレ違い

おまえがスレ違いだハゲ

>>789
俺はスイポ乗りだ
おまえは二度と出てくんな、ハゲ！

>>788
一応訂正
キャリーは37年連続です（公式サイトではV36だがH19年も1位になったので＋１）
34年連続は軽自動車全体の記録だったはず

＞スズキにはスバルでなくマツダの方に行ってもらいたい。

ユーザーがツダヲタみたいになられちゃ困るけどな
あいつらは車板における最低最悪な連中だから

あんまりレッテル張りして喜ばんでくれ。
マツダ・スバルの2社の車が好きで
ロドスタ、スイポと乗り継いできた俺としては
論拠も示さずマツダ好きに最低最悪とレッテル張りするお前が
スポーツ車好きをひとえにヲタク呼ばわりする自称一般人と
同じくらい悲しい奴に見えるぞ。

>>719>>758
718です。見た目目的だろとか言われてちょっと凹んでたんですが、トラブルを避けるためにも
油圧計を取り付けようと思います。アドバイスどうもありがとうございました。

>>792
あんがと(・ω・)お礼に

つ6MT

3型6MTもSX4スポーツも今年に叶う

はやくしろお

車関連の板で社員や傭兵を多数使って
工作しまくる某巨大企業が一番最悪だけどな

ト(ry

トミー

〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓

マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。

暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。


税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。


暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。

TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。


コピペお願いしますm(_ _)m

コピペお願いしますm(_ _)m

ルームランプつかねぇ、、、
玉切れじゃないだろうし、寺行ってきます。
補償で直せるよね？

8兆1千億円って凄い金額のように感じるけどさ、俺ら庶民には。
だけど道路の維持の純コストがどれくらいかかってるのか分からないと是非の問い用もない。
マスコミが8兆1千億円も使えることを言わないのと同じように、お前らも道路維持コストがどのくらいなのか言ってない。
どっちもどっちの糞プロパガンダ。

ま、肥大化した自称民主主義国家なんざ、自分達に有利な情報しか流さないのがデフォだけどな。

>>804
寺いきゃ原因は突き止めれるだろうけど…。
ヒューズはチェックしたかい？
消耗品の範疇に含まれる玉切れやヒューズ飛びって保障になるのかな。
3ヶ月もたたない間に逝ったなら、さすがに保障範囲外でも
ディーラ担当者の良心で対応してくれるとは思うけど。


>>802
ここにニュー速(笑)臭を持ち込むなよｗ

スズキの電装って信頼度は三菱と同じくらいかな

乗り出して４ヶ月で走行距離7000くらい。
こんなに早く不具合出るとは、思わんかった。
乗り方悪いのかな、多分。
まあ、故障は承知のうえで買った鱸車だから文句は無いけど。

>>807
２輪の話だと、スズキの電装はダメ。
エンジンは丈夫っていう触れ込みはある。

ヒューズ切れなら、ヒューズが切れる原因があるわけで。

>>794
何の根拠も無く言ってる訳じゃねーよｗ
俺も素イフトの前はFC→NA→FDと乗り継いできてコンパクトに乗り換えようと思い
先代デミスポを買おうかと思ってたんだけど
ここの車種別スレや総合スレ見てたらツダヲタ(デミヲタ)のあまりの性悪ぶりに辟易したんだよ
ヴィッツやフィットをちょっとでも褒めようものなら車音痴呼ばわりしたり
デミオがちょっとでも批判されるとすぐにファビョりだしたりしたせいで
一時期のコンパクト総合スレは会話がなりたたなかったんだぜ
最近じゃ、フィット叩きが忙しいみたいだけどな
ワーストカーオブザイヤースレの顛末は面白かったなぁｗ

>>811
＞ツダヲタ(デミヲタ)のあまりの性悪ぶりに辟易したんだよ

ピックル傭兵の存在が確認されてるからそいつらカモ知れんよ。

知るかよんなもん放っとけや
オメーもキモウザイわ

最近はカーオブザイヤーを取ったりしたもんだから
ますます調子に乗ってるな＞デミオタ

>>811
あーそうなの？
だが、それってデミスレ内と車種ヲタ同士の罵り合いにお熱な
厨房同士の問題ってことでF.A.だな。

そんなどうでもいい事をご丁寧にageて…
そんなに荒らしたいんですか?>>813

ウゼーッ
お前みたいな奴はスイスポ乗るな
ネチネチ女の腐ったのみてーによ。あ？

↑なにコレ（；´Д｀）

自演は、そのうち飽きたら止める場合が多いから放置汁

>>818
ｼｰｯ！見ちゃいけません！

雪上を快活に走るすいぽ。
機動性の高さに驚いたw

冷えてる時、例えばこの時期の朝の通勤時に走り出してから10分程度の間
ギャップを通る度にサスまわりから「ギシッ」とか「ミシッ」って音がするんだが
同じ様な症状のﾔｼいる？

>>822
オレもなるけど心配するな。

過去ログ見れば散々既出の話題だから
それぐらい調べればわかるよ

見られない人もいるのだよ・・・

>>825
じゃあ「スイスポ　ギシッ」で検索。

このスレくらい見ろよ。

>>826
さんくす
ｸﾞｸﾞｯてみたけど、同じ「ギシッ」でも原因はいろいろみたいね。
シートとかハブとかブッシュとか出てきたよ。
ｵｲﾗのは症状からしてブッシュっぽい。
ﾃﾞﾗに言ってみます。

ESPって急発進時のタイヤの空転も防いでくれるの？

>>829
横滑り防止だからホイールスピンは関係ないんじゃね？
実際スタッドレスに替えてから、1速5000rpmあたりだと空転するようになったし

ギシギシが気になるとか、スポーツ車乗ったことないのか

おまえさんは、スイフトスポーツに乗ったことがないんだね。

勝手にエンジン出力おとして空転防いでくれるよ

「スイスポ　ギシッ」で検索

吹いたｗｗｗ

>>825
見れないってお前は>>1も読めんのか
まとめサイトってちゃんと誘導あるじゃねーか

スイスポ　ギシッ の検索結果 約 21 件中 1 - 10 件目 (0.19 秒)

漏れは毎日聞いてるが全然気にならない。

気になるやつは、ヨタ車でも乗ってろ。

ホーン替えてる人、どんなのがオヌヌメですか。自分では替えられないので、スズスポにして寺でやってもらおうかと。

この前、ボッシュのエアマジェスティックってやつに交換しました。
バンパーとLヘッドライト外せば、取付簡単ですよ。

固めの脚を入れると段差越えでは普通に軋み音がするし、
スイスポに乗り換えても軋み音は気にならなかったな。
あくまでスポーツ”風味”の街乗り脚で鳴るのはどうよとは思うけど、
今に至るまで不具合とはされていないし、
この車に関してはそういうもんなんじゃないか。

どうでもいいが>>794でメーカー名派手に書き間違えて鬱だ。orz

あんたみたいに、都落ちする連中ばかりじゃないんだって事に
気づいてくれ。

２型乗りなんだが
このスレで書かれてるような異音には遭遇してない。
正直神経質すぎるってことはないのかな？

冷え込むと鳴るとかそういうのとはちがうの？

>>841
840だが、レスアンカつけずに直後に書くってことは
俺宛のレスってことで良いのかい？
そうだとしたら、悪いがお前の挑発がまったくイミフ。
軋み音は問題ないんじゃないかなと書いたら
何で都落ちした田舎在住者になるんだ？

誤爆だろ。気にすんな。

>>842
個体差もあるし、前車がなんだったかによっても感じ方は違うよ
そんな事も気づかずに他人を神経質呼ばわりするなんて悲しい奴だな

このスレの住人って起爆水とかSEVとかコンデンサチューンとか好きそうだよね
スバヲタとおんなじ(ﾌﾟ

>>846
１行目は納得。
2行目はイラネ。
本当に異音が出てないのもあるって事を知ってほしいぜ…

自分も２型乗りだけど異音は全然ないよ。

最近上の階からもギシギシ異音がするッポ
隣の部屋だけならまだしも…

オレは寒くなるとひざと腰のブッシュがギシギシいうんで
車の音になんかかまってられないよ。
ブッシュ交換できないし対策品もないからとりあえずサメ軟骨飲んでる。

デラでスタビブッシュの交換をお願いしたら、ご丁寧にスタビ本体と
スタビリンクまで変えてくれた。もちろん「ギシッ」はなくなって快適。

最近スイスポのギシギシ音が気にならなくなってきた
と同時に洗車もしなくなった…
って、愛着薄れてる証拠じゃねぇか！！！

>>329
ESPは横滑り防止だけじゃなくて発進時の空転も抑えるよ
アリーナ店とかにあるタッチパネルのモニターで流してる映像見てみ
雪道の上り坂からの発進テストとかも流れるから

>>830
ただでさえ滑りやすい道で5000は回し過ぎだろ
ESPのサポート以前にタイヤの抵抗を超えてるだけだと思うぞ

アンカミスった
>>329じゃなく
>>829でしたorz

>>851

その対策品（鮫軟骨）は効果無いよ。
実証済み。

ATにしてレカロエルゴメドにしたら負担は減る。

この前、普通のタイヤで雪道に乗ってラフに発進したら
ESPが点滅しまくってたよ。まぁ、タイヤはゆっくりズルズル滑ってたけど。

>>856
そうなんですか。
医者からの勧めで10キロちょっと減量したりしてがんばってます。
シートは一応フルバケ入れてるんでそこそこ負担は減ってますね。

稚内のスイスポ乗りだが雪道で攻めてる時はESP付きまくりだよ、ドライの路面なら恩恵あまり受けないが、雪国住まいやスキーに行く人には付いてて良かった機能。
前車のEG6より雪道なら速いんじゃないかな、安心して攻めれるし２型買って良かった。

エスクードスレだとESPｲﾗﾈって書き込みばっかりなのになぁ

質問があります
１型のスイポ乗ってるんですが
運転席と助手席シートなんですが白い染み（カビ？）みたいなの
出てきてるんですが皆さんのシートにも出てますか？
シートクリーナーやってもすぐ出てくるんです

>861
うわ〜良かった同士がいたわｗ
白い染み出るね。
俺も１型スイポ。
俺は変なクリーナー付けたくないので
濡れタオルで都度拭いてるがすぐ出るよね。
ズボン生地や汗を疑ってみたがそうでもないよね。

828ﾃﾞｽ
ﾃﾞﾗ行ってきました。
ﾃﾞﾗの兄ちゃん曰く、スプリング端面とサスの接触部が段差を乗り越える時のショックでズレる時の音との事でした。
で、スプリングのサスとの接触部にゴム状のものを巻き付けるって言ってました。
それがスズキ内部で認識されている対策との事。
ブッシュの話が出てこなかったのが気になりますが、とりあえず入院させます。

１型スイポで車内オナニーは禁止

>>838
俺は自動後退でいつも安売りされてる(w)、ボッシュのラリーストラーダをつけてる。
バンパーと左のフェンダーの内張りを剥がすのも結構楽に逝ける。
ちなみに、15Aまではリレー無しでおｋらしい。


>>839
エアマジェスティックは壊れやすいらしい･･･が、5-56を定期的に注せばいいらしいｗ

>>863
828ﾃﾞｽとか書かなくて良いから、名前欄に数字を入れてくれ。

あと、スプリングからのイオンは、素イフト１型での症状じゃないのかな？
スイスポではあまり聞かないけど。

>>865
ｵﾚも王と後組で安売りしていたラリーストラーダをつけた。
ノーマルホーンの近くに２カ所取り付けできる穴があって、
１個は付属のネジで取り付けできたけど、もう一カ所は穴が小さくて、
一回り細いネジ、ワッシャー、スプリングワッシャーを表裏にかまして、
がっつり締めて取り付けた。
乾いた音でいい感じだよね。

あぁ〜良いな〜
俺もスイスポ欲しいな〜

364 2008/02/18(月) 20:19:25 ID:b7SKQhyV0
名無しさん＠そうだドライブへ行こう(sage)

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ZC31スイフトスポーツは変態じゃない。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。
スイスポ、しかも新古に乗ってまだ1年半の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先の駐車場などで、時々「スイスポいいっすねえ」などといわれる。
俺のは新古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度がそこそこ。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気づいた。声をかけてくる奴の車に全然法則性がないんだよ。
ヴィッツやフィットがちらほら。その他はいい車な。アルテッツァとかシビックとか。RX-8とか。
ひでえ奴になるとMINIとかランエボとか。あえて「それらのいい車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「スイスポいいっすねえ」の中には「スズキでしかもこんな黄色で変態ですね」
ってニュアンスを感じることに気づいたんだよ。冗談じゃねえって。変態じゃねえよ。
「鈴菌感染者ってどんななんだろ」みたいなオーラも感じる。感染してねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

SX4 2.0S ATとスイスポ ATのどっちが楽しいかな？

速いのはSX4のような気がするけど、軽さからスイスポの方が
楽しい感じもする。

購入時に比較検討した人はいないかな？

365 2008/02/18(月) 20:20:01 ID:b7SKQhyV0
名無しさん＠そうだドライブへ行こう(sage)

スイスポと他を比べてどっちが変態かなんてことはいうつもりはない。
スズキに乗ってる奴はそんなことはいわない。
旧型スイスポに乗ってる奴もそうだろう。GSX-RやSJ1000乗りでも同じだ。グース、バンバン乗りだってそうだろう。
スズキが好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。スズキ純正部品の湯呑みを持ってる。
「それらのいい車」に乗ってる奴はそうじゃない。
i-VTECやAYC、高度な電子制御が生む高い性能につかりながら「それら」に乗ってる。裏山死す。
一番手に負えないのが「それら」のスイスポが速いと思ってる奴らだよ。
テンロクNAハイオクってだけでEKだかEGだかのシビックType-R並に速いと思ってる。
いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。メーターは220km/hまで刻まれてるが125馬力だし、フライホイールも重い。DBWももっさり。重い。
誤解のないようにいっておくが、旧スポとブーンX4には敬意を表してる。
あいつらは「それらのいい車」乗りとは違う。あいつらこそ孤高っつーか、ド変態だ。

でも前言撤回。やっぱりZC31スイスポも変態。
旧スポやブーンX4ほどじゃないけど、明確に区別しといた方がいい存在であることを主張したい。

>>866
あなたの周りでは素イフトの症状なのかも知れないけど、
ｵｲﾗのはスイスポ（１型）だし、間違いなくその車で出てる症状なんﾃﾞｽﾖ。

もまいら、鉄鉱石65％値上げだってさ

3型6MTまだー？

1600でハイオクで125馬力しかない。その上エンジンモッサリ。
なのに走ると楽しい。変態以外何者でもない。

俺のスズキ車は64psで上も回らないし、ボディは常にギシギシ喚いてる
でも、乗ってて最高に楽しい
飽きないのでスイスポを買うことができない
このスレをROMって我慢してる

エンジンモッサリはフライホイルで、だいぶ変わるんじゃない？
１５インチ履かせるとか。

>>876
きみは勝ち組だ

>>861も、もうすぐ腐海に沈む。

カートップだか立ち読みしてたら、
シビックタイプRは環境性能で☆が無い☆付くようにしたら２０馬力は落ちるという。
スイポは☆３つだから、無ければ140馬力くらい出たのかな。

>>873
俺鉄鋼業界だからどうやってユーザーに値上げ交渉しようか考え中。

>>880
その位は馬力出てたと思うよ。今の時代環境に配慮しないとね。ちなみにみなさんのスイスポは足まわりどうしてますか？車高調とホイール、スズキスポーツにしようと思うんですけど…どうでしょうか

>>881
食品業界はイオン、ヨーカドー他大手量販店は値上げしないといってます。
ガソリンの件もあるし、車業界も簡単に値上げしたら客離れるよ。
結果中間メーカーにしわ寄せが・・・

>>882
当面はノーマルだな。近々、脚より先に差動制限を入れる予定。
脚は前の車ですこぶる具合が良かったので、OHLINS入れるつもりだけど
なにぶんにも高すぎるので、ジムカで少し遊べる車の出来上がりは
来年の冬のボーナスまで待ち(´・ω・`)

>>882
追記。

＞車高調とホイール、スズキスポーツにしようと思うんですけど…どうでしょうか
減衰力のセッティングにものすごく拘るなら、鈴スポのは微妙かも。
使ったことないから悪いとは言えない＆言わないけど、
設定段数を見る限りセッティングの幅は値段なりに少ないと思ったよ。
もっとも、路面コンディションごとの概ねのベストを見つけたら
競技の鬼(wな人じゃない限りあんまりいじらないだろうし、
それでいいんじゃないかい？

この車のCD値を教えてもらいたいのですが

2010年FMCはほぼ確定らしいね
3型6速MTを待ってる人は買わずに終わっちゃいそうだね

先代は素イフトより３年遅れ、現行も１年遅れだったのに？
2010年は素イフトのFMCだろう。

>>885
ありがとうございます。オーリンズですか、自分も少し考えてたんです、ラ アンスポーツで12万円台で出てましたね。どうしょう…ホイールが先か車高調が先かどっちか迷うな。

スイポ１型→前期
スイポ２型→後期

スイフト、2010年FMCなら次期スイポは2011〜12年ごろか。６速マニュアル待ってる人はあと３〜４年の辛抱だね。

ＮＡはカムが命！灰か無ほす〜

誰か、ノーマルカム加工でハイカム化した人居ないのかね？
ハードル的には低いと思うのだけど・・・。

>>880
☆がなければ140馬どころか170馬ぐらい普通に出せるだろ、VVTまで付いてるんだし
ホンダと同じバイクメーカーのsuzukiにそれぐらいの技術がないわけがない
☆3つでも140馬程度出せそうだが欧州仕様に合わせて125馬にあえて設定

スイスポ欲しいんですけど
あなたがたにとってこの車の一番の魅力は何なんでしょう
参考にしたいもので

>>894
・すごい黄色
・ちょおカッコいい外観
・同クラス他車種を大きく凌ぐ走りの性能\
・MT設定
・満足感が増す220km/hフルスケールメーター
・生意気な左右出しマフラー
・今時分に排気量1600ccというステキな数字
・スズスポ発の信用できるアフターパーツの充実ぶり

などなど。

>>894
まずお前が気に入った所書き子

>>894
・手の届く範囲のスポーツカーｗ（テクも度胸もお金も若くもないし）
・気がつくと装備満タンで、買い足しの必要なし
・ｲｴﾛｰﾌﾞﾘｯﾄﾞぉ？WRCｶｯｺﾖｽ

やっぱりコストパフォーマンスですね。
上を目指せばいろいろあるでしょうが、このクラスでは最もベターと判断しました。

> 最もベター
それって「ベスト」って言うんじゃね？

もっともよりよいんだよ
スズキなら普通にやりそうじゃないか

スイスポのシートは秀逸だと思うんだ

凍結路で滑っても、おつり無しで立て直せるのは剛性が高いからかな。

なんでこの車1500か1800、2000ccにしなかったのか理解に苦しむんですが・・・

三菱脳とかスバル脳とかの典型的な発想です

そんなあなたには欠点の固まりのように見えるはずですのでおすすめしません

他のものさしを受け入れる心の広さをもちましょう

まだ試乗してないので性能めんはわからないのですが
とにかくあのスタイルが好きですね
スイスポ以外の車は全く興味がなくなってしまって
ですが結婚して子供ができたのでオートマの普通の車を買ってしまって
皆さんが楽しそうにコミニケイションしてるのを見てて、とても羨ましいです
本当に欲しくなりますよ

>>903
黄色人種の貴様ごときにスイポは100年早いわ。この
色魔が。
スイポは貴様にはもったいない。
イイよ買わなくて。おまえのようなロリコンは
スイスに旅行に行って、現地の
ポリスに捕まってしまえ。
買春容疑でな。この
えろえろ野郎が。

>>904
嫌
だ

もりあがってきました〜。スイスポ最高！！

締まりが良いのヨ・・
ステアリング切った時の締まった感じがたまらないカナ・・

>>901
1500なら分かるが、1800や2000に発想がいくほうが理解に苦しむ

>>901
1800なんか出したら新型イストみたいに失敗するだろｗ

>>904
なんというｗｗｗｗ改行ｗｗｗｗ

縦に気付くか否か

>>861
たんにおまえさんの汗が染みになっただけでしょｗ

>>892
VVTえんぢんのカム加工って、そんなに簡単なの？
あんまり聞かないけど。

つーかレブリミットをageない限り、ハイカムなんて入れても無駄だよね。

6ＭＴ来ました？

すっぱい
いもを
ぽけっとに

・すごい黄色
　いいすねー
・ちょおカッコいい外観
　悪くはないよねー
・同クラス他車種を大きく凌ぐ走りの性能\
　コルトVR以外で見れば頷けるが
・MT設定
　２ペダルＭＴまだー
・満足感が増す220km/hフルスケールメーター
　意味不明･･･三菱の240km/hもそうだがイラネ
・生意気な左右出しマフラー
　いいすねー
・今時分に排気量1600ccというステキな数字
　1500ccで同じパワーなら素敵なのにね
・スズスポ発の信用できるアフターパーツの充実ぶり
　いいすねー
・やる気のない寺営業たち
　最悪ですな
・活気のない寺
　営業してるのかわからんぜ
・充実した装備
　いいすねー

女受けはいい？

>>917
知らんがな

良いか悪いかなら多分悪い方だと思うぞ
ま、車でモテるモテないを語るようではなにに乗ってもダメだと思うぞ
ランエボあたりがおすすめ

レガシーの助手席に彼女乗せてドライブすんのが夢

>>904
ヒドいそんな言い方しなくても･･･

>>918
ランエボよりは間違いなく良いｗ
あんなもん車知らない子から見たら羽ついた変なセダン

ところで最近、GTウィングを始めとした「大きなウィング」の類を
貶したりするのをよく目にするんだけど今はそういうのが流行りなの？

ランエボw
ですよね
俺も新車で買うならコペンの黄色かｽｲｽﾎﾟだよ。
迷った末、もち俺は黄色ｽｲｽﾎﾟだよ。
みんなが振り向くカッコよさ

>>922
あんなのただの飾りです、変態にはそれが分からんのです。

>>922
GTウイングはコーヒーカップ置くところだから

スイポの黄色、ほんと良いよな。
今時、中々無いよな？
バカっぽくって最高

シビRとかも黄色だったし、
昔は結構あったのにな？

アテンザも先代前期の黄色は中々目を引いたし

>>924
最近は本当に飾りもん程度のモノがあるからなぁ
GTウィングのクセして「サーキット走行NG」で飛ばしてみたら吹き飛んだりするw

スイポの黄色はWillの黄色と似ているね。アテンザはスイポよりは蛍光じゃない黄色だね。

ただ最近スイポのHID仕様の赤見たんだが、国産に見えなかった。なんか小さいくせにしっかり存在をアピールしてるけど上品というか。

>>894
変態の仲間入りができて、ここで一致団結できるところ。

ここではMT派が多いみたいだな。俺はマニュアルモード付きのCVTが欲しいと思ってる。

オレはＤＳＧかＳＳＴ

ATじゃただの大衆車になっちゃうよ。変態はMTがﾃﾞﾌｫ

>>927
GTウイングが飾りじゃなくて何なんだよ？

あんな恥ずかしい装備、バニングみたいなもんだろ？

膝が悪くてAT乗ってるが、やたらとシフトダウンしてる俺は変態だ。
ブレーキと同時に２速にw

変態気取り（おかしな言葉だな…）が多いわりには、デカッ羽とかは嫌うんだな
痛車とか乗ってる連中こそ真の変態だと思うが

>>927
サーキットだめってそんなのあるのか…

俺としてはGTウィングはコンペティショナル方向の機能美だと思っているし、
モンスターのスイスポ用GTウィングは空力面でかなり強力な効果あるとかもあって、
あの手のウィングは結構好きなんだよね。

でもでかいウィングと見るやパブロフの犬みたいに貶してる人多いから何だろと思ってた。
あとニコ動に貼られてたスイフトS1600と86がバトルやってる動画でも
ドリキンの86が出てきたら「羽根付けちゃったのか」なんて思考停止コメが…
どうなってんのよこの風潮

いかにも街乗りなのに残念な天使の羽根が多すぎる。
中身空っぽの日本人らしいけどね。

「羽なんてダサいお」って思ってる俺は
外見ノーマルでなるべく綺麗で性能維持に努めてる俺。

>>936
効果って、一体どこで、効果を出すほどの速度を出すの？
サーキット？

街中じゃ必要ないし、かえって空気抵抗を増やすだけだから
意味が無いどころか邪魔。

音のでかいマフラーに変えてる連中に比べれば、まだマシだと思うけどね＞GTウイング
誰に迷惑かける訳でもないしさぁ
それに比べたらラアンなんかの騒音マフラーに変えて喜んでる奴等はどうしようもないと思うよ

>>935
鈴菌感染者とは変態の方向性がチョット違うからな．．．
まぁ、合併症を起こした真性のド変態も居るにはいるが

そんなオイラは、バイクはヤマハなんでまだ正常ｗ

>>940
○○よりマシ

という頭の悪い論点のすり替えは、何の意味もない事を知れ。

ＧＴウイングつけてるならせめてフルバケと足回りはやっといて欲しいとホンキで思う

人の趣向にケチつけるのは、自分に自信がなかったり余裕の無い現れだよ

その言葉、そのまま返してやるよ

「人の趣向にケチつけるのは、自分に自信がなかったり余裕の無い現れだよ」

で、良いかな？

注意されるのとケチつけるのの区別もつかないんですか

>>946
この手の人はそれ以上突っ込むとオウム返しでファビョったり粘着するからやめときｗ

お前がケチつけて
俺が注意したで良いんだよな？

>>947
どうやら遅かったみたいだねｗ

>>935
このスレで言われる変態ってのは意味合いが違うからね
ちなみに、スイスポはヲタに人気のある部類だよ
痛車もぼちぼち増えて来てる
ニュースサイトで見たけど、冬コミにも結構な数来てたらしいよ

ＧＴウイングの話がでてるのに
ここまでｼﾒｼﾞ無しか

揚力をつけるとタイヤの摩擦の抵抗が減って燃費がよくなりはしないかと妄想
でっかい羽はいらないなあ
はじめからついてたからほっといてるけど小羽根もｲﾗﾈ

(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

GTウイングの痛い見栄えは
コルトVRのゴテゴテデザインや
ブーンX4の巨大なエアバルジに通じるものがあるwww

要はそこまでしなくてもって事だ。

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　( 　　 )
　　v v 　　　
　　　　　　　　ぽぽぽぽぽいんっ
　 　川
　 　川
　 　川
　 　川
　 　川
　( (　　) )

ＧＴウイングなら空も飛べるはず

なんだよ
羽の効果がわからないようなスピードでしか走らない
なんちゃってで雰囲気系のキモオタのスクツだったのか。
ざんねん。

おいおい、キモオタの巣窟って・・・。
おすすめ２チャンネル見てみろよ。
メタルギアに深キョンに鉄道て・・・。

いわずもがなですがな(-ι-З)ﾅｰﾑｰ

>>957
てか、スイスポじたいが『なんちゃってイメージカー』なんだから…
それでいいんだよ、それで。

それでも乗れば楽しいと感じてしまう、実に不思議な車スイスポっぽ。

おいらのGTウィングバッシングに関する素朴な疑問でお騒がせしてます

私事を例に出すと、友達に質素命でとにかく安く済ませるタイプがいて、必然的にオサレもしないし女もいない。
デザインが優れた道具や家具が好きな俺とその辺について話をすると永遠に平行線になるんだけど
GTウィングのバッシングもそういうニュアンスって気がする。
オサレと一緒で「別になくても困らない」って辺りね。

GTウィングをオサレと言うわけじゃないし、確かにノーマルにGTウィングだけってのはないだろと思うけど、
他人の趣向を躍起になってケチつけてるのはどういう事なのかなと。
ウィングつけてる車はほぼ全部がスポ車だから筋違いな装備というわけじゃないし
デコトラもバニングも痛車も見るのは楽しいし大好きだよ。やろうとは思わないけど。
必要ないから「痛い」「ダサい」呼ばわりはあまりに乱暴な意見だと思うし、
極論すれば服もアクセも髪型も気にしないキモオタに、自分自身が帰結すると思うのだが。

>>920
「縦読み」って知ってる？
黄
色
ス
イ
ス
ポ
買
え

>>913
スズキのVVTはタイミングのみ変更でリフト量は変わっていない。
※だから、掲示板等で「ハイカム側に切り替わったら・・・」とか見ると
　個人的には『？』って感じ(レス違い)
なので、ハイカム入れると当然VVTは殺す方向での調整に成ると思うケド。
燃料、点火時期を煮詰められれば、結構面白くなると思うけどな〜。

車自体の価格設定が絶妙なので、そういうのをやりたがる人達は
微妙にこの車を買わないのだろか。

みんな「スズキ=変態」みたいに書いてるけど、少なくともスイポは
ライトユーザー向けなのかな。
もしくは、大幅にいじる必要の無い完成された車のどちらかか・・・。

無くても困らないじゃなくて有っても良いことがない・悪いことしかない
からバッシングされてるんだろう

俺がよく行く峠の師匠はGTウイングは120キロ以上出てないと効果が発揮出来ん言うてたよ、170位からのfullブレーキはめちゃくちゃ安定するみたい。

京浜とかで911とバトルとかする変態が付けるもんや言うてたよ。

バトル・・・（/ω＼）ﾊｽﾞｶｼｰｨ
普通にサーキット走れよ。

別にかっこいいからつけるでいいじゃないか。にんげんだもの。

峠なんか攻めたって、それこそ悪い事ばかりだしな
今はサーキット走行の敷居も低いんだから、
猿山の大将とはお別れしてサーキット行きなさい

>170位からのfullブレーキはめちゃくちゃ安定

そういう使い方なんだな納得した

>>963
馬鹿なの？早く捕まるといいね。

縦ウィング付けたいな。
フロントの両側に。

垂直翼とも言う。

>>961
素性もいいし潜在力もありながら、あえてとんがりすぎた仕様にしてないのがまたいい。
それのほうが一般には扱いやすいし価格も抑えられる