【MIVEC】三菱　ミラージュ【NIVEC】 Part2

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 17:45:13 ID:9veHMEA90

いまや絶版車となってしまった三菱・ミラージュについて語るスレッドです。
ボディ形状、エンジン型式を問わずにマタ～リ語りましょう。

基本はsage進行で(メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい)
荒らし、煽りは「徹　底　放　置」でお願いします。

前スレ：【街乗りから】三菱　ミラージュ【競技まで】
http://same.u.la/test/r.so/hobby10.2ch.net/auto/1182088857/
前々スレ：【MIVEC】三菱　ミラージュ【NIVEC】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158838326/

車名の由来･･フランス語で神秘、ロマンチック。または、英語で蜃気楼の意味。
　　　　　　初代モデルがダッソーのミラージュ戦闘機をイメージして名づけられたという説もある。(Wikipediaより)

マイナー車、個体の少ない車種なんだからみんな仲良く汁～！

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 19:26:59 ID:MDVo+IBqO

>1 乙

思わず幻かと…(ToT)

3 ：1：2008/02/01(金) 19:45:28 ID:9veHMEA90

data落ちしちゃったから作りました＾＾
また、盛り上げていきましょう。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 19:51:05 ID:L7BSoEKa0

CJのＲＳの３Drに乗ってたよー。
面白い車だった。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 01:53:42 ID:ex8FvMyl0

>>1乙
落ちてたのか

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 08:20:00 ID:d1yUffChO

ディンゴ復活まだ～？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 16:20:48 ID:n1nfOBel0

CA4AのRS乗ってる俺が通りますよ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 23:35:05 ID:ejQTs2Da0

私もミラージュ使いです。ミラージュ１．３に乗っています。
サイボーグに非常にあこがれていて、エンジン載せかえできるのでしょうか？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:07:04 ID:qWnmOtBt0

かなりマイナー車だよな。たまに街で見るけど。
中古車市場でも殆どないし。
でもそのマイナーなところがいいんだよな。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:25:22 ID:bJha1qdJ0

97年式ミラージュアスティに乗ってるんだけど
リアバンパーの外し方がわからないので整備書持ってる方で
誰かコピーをアップしてもらえないかな？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 20:49:00 ID:kgNtbyyN0

。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 22:18:17 ID:BZnWEd2+0

↓このエアロどうよ？

CA用　http://www.m-99.co.uk/Car_Bodykits/Mitsubishi_Colt_92-95/mitsubishi_colt_92-95.html
CJ用　http://www.m-99.co.uk/Car_Bodykits/Mitsubishi_Colt_96_Onwards/mitsubishi_colt_96_onwards.html

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 03:35:45 ID:OOh+3hWt0

CJ用、Mitsubishi Colt 1996 Onwards ‘ZeroG’ Front bumper.
ってのは悪くないと思うけど、、他はちょっと･･･

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 17:54:14 ID:3xfr6bTz0

海外はいろいろ出てていいね。
ボンネット欲しいけどモンスターとPLOTのボンネット生産終了しちゃって買えないし。
同形状でどっか作ってくれないかなぁ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 18:22:39 ID:lP+rNklM0

ギャランフォルティス　ベース　ハッチ

次期mirage?

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:59:42 ID:tGTfigfs0

バッテリー交換したのにまたバッテリーが上がってしまった…
どっかショートしてるんかな…

17 ：16：2008/02/06(水) 15:02:28 ID:WHnCC3w00

ジャンプアップで始動しなかった…。
これはオルタ交換か…

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:28:42 ID:OSE8J2Pl0

>>16.17
オルタ死んでも外部電力で始動するんじゃない？
　コイル断線でプラグ点かないのかもよ
プラグ外して燃料の供給と点火確認だね。
燃ポン死んでも点かないね

19 ：16：2008/02/06(水) 19:37:26 ID:WHnCC3w00

もう一度新品バッテリーつないだら始動した。
とりあえず自走できるうちにショップに診てもらいにいってくる…

>>18
れすさんくす。
ジャンプアップで始動しなかったのは電気なくなったバッテリーが
抵抗になって起動電圧？電力？を得られなかったとかそういうことらしい。
症状的に電装のどこかが漏電かショートしてるみたいです

20 ：16：2008/02/07(木) 21:08:31 ID:qFmbKBxC0

結局のところ原因不明だった…。

ミラゲもそろそろツンデレからツン期に入ったということか

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:16:34 ID:YekXyopI0

そろそろ何か他のに乗り換えるかなぁと思いつつ夜空の下で
自分のアスティを眺めてたらこの形がすごくかっこいい
ように思えてきた

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:27:52 ID:bU7ogXP00

8万乗って今更アスティをいじり始めたよｗ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:55:27 ID:fRO18wsr0

１．３Ｌ　ハッチバック
もう１７万キロ乗ったけど、全然元気。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 22:32:42 ID:2uB9vRsm0

CJミラージュのプラモかミニカー探してるけど見つからない･･

ひょっとしてどこも作っていない？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:44:51 ID:2NFLyvaVO

ディーラー行ったらミニカーの破片ぐらいあるかも。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:03:38 ID:vTQfJWBk0

マジレスするとない。マイナー車は出ない定め。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:43:24 ID:wTiGIczp0

でも最近の車だと購入時にくれたりするんだよね、ミニカー。

28 ：24：2008/02/11(月) 21:50:31 ID:CkR55hXr0

やっぱり存在しないんか

そこまでマイナー車か？ミラージュって･･

29 ：26：2008/02/11(月) 22:13:20 ID:vTQfJWBk0

オレだって欲しく探しまくってんだ(血涙

ミラージュⅡとかまで遡るとプラモは存在するらしい。
あとは海外メーカー、特にヨーロッパのメーカーを
探せばひょっとしたらコルトで存在してるかもしれない。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:29:27 ID:E9lBgPTr0

エボⅣのトミカ改造して、CKミラゲ作った俺がきましたよ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:51:47 ID:Pf1etwAE0

>>30
まあ確かに今のところ一番近いのはプラモとかでもエボⅣくらいしかないよな

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 06:41:52 ID:obkHNaJOO

今更ディンゴをいじろうとしている俺が来ましたよ
パーツ無～ぇ；；

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:59:56 ID:qihdr4nf0

>30
upきぼん

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:45:13 ID:8QXM1KVbO

CJ4Aの保険料て、みなさんどのくらいでしょう

RSですが…

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:47:32 ID:yt6UAoIx0

車両抜きで26万円

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 03:26:34 ID:LyO4YCLjO

>>34-35
バ～～～カ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 04:42:49 ID:rFTFZW4J0

21歳以上6等級で月13ｋぐらい。
CAサイボーグだが、CJも同じようなものかと。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 23:15:42 ID:m7wemx7rO

34です
やっぱりそんな感じですよね。ありがとうゴザイマス

あとバカなのはワカッてますよ～バッチリOK!!

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 00:48:34 ID:c1vZDrDH0

非常にアホな質問なんだけど。。

CJのﾊﾞｯﾁﾊﾞｯｸなんだけど、後ろのシートをフラットにしたら
ｶｰｾｸﾛｽできる？
それよりもやっぱり助手席しかないかな。

ﾐﾗｹﾞでｶｰｾｸﾛｽするなよ。。とのご意見はごもっともなんだけど
一度やってみたいんだよね。ｶｰｾｸﾛｽ。。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 00:54:22 ID:3knvIpP/0

>>39
ふたりはミニキャブ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 09:17:02 ID:s57s/Q33O

>>39
CKでやれたからハッチなら余裕

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 09:25:08 ID:J1d7eqqY0

CJアスの助手席でならやったことあるｗ

43 ：39：2008/02/18(月) 23:15:46 ID:c1vZDrDH0

>ﾊﾞｯﾁﾊﾞｯｸって‥‥orz
ﾊｯﾁね。。

>>40
？？

>>41
CKは後部座席で？

>>42
ｱｽﾁｰだとそうなるかなぁ。
助手席で正常位？

ﾊｯﾁだと
運転席でもいいけど、ﾊﾝﾄﾞﾙが邪魔だから

①シートを後ろにめいっぱい引いて助手席で正常位か騎乗位、対面座位。
②シートをめいっぱい前にして後部座席で色々
③後部のシートを倒してフラットにして色々（ただし天井が‥）

こんなかんじかな。。
ﾊｯﾁだと②は辛いかも。。
逆に③も中途半端でつらいかもって思ったんです。。
③とかやった人いるのかな。。

ってかﾚｽついてるし、結構ﾐﾗｹﾞでｶｰｾｸﾛｽしてるみたいで
驚いたｗｗ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:15:59 ID:l9LG1Nuj0

保守っとこ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 12:20:51 ID:AlqV01G+0

保守

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 19:28:05 ID:NpN00Fsa0

40そこらで保守って・・・もっと自信を持てよｗ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 11:02:11 ID:u6/46B800

次期コルトの話は無いのかね？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 14:47:24 ID:gQM/tyrb0

次期コルトでミラゲ復活きぼん

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 21:03:40 ID:pdr3qpJe0

ノッチバッククーペ希望

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 03:12:32 ID:R2GukRG5O

新型インプがミラゲを彷彿とさせてくれた
セダンのランエボが散々な戦績→やはりハッチじゃないと！→ミラゲ復活…

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 05:12:27 ID:PgubcQfQ0

赤いCKセダンかっこよすぎ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 08:29:11 ID:Fn/ATNel0

>>50
ランエボのハッチ版が出るとか言われてなかったっけ？

いずれにせよ、ミラージュとコンセプトが異なるよなぁ･･･
やっぱりミラージュは軽くてコンパクトじゃないと。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 17:27:41 ID:xmV7AnaD0

次のＦＭＣで復活希望　コルト・ミラージュのダブルネームで

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:00:21 ID:bDSuamZpO

タイヤの外径をかえずに。
ホイール…オフセット40 7J タイヤ…幅205の履かせたら干渉しますかね

なんかホイールハウスのサイズに余裕のない印象が

って車高下げてるかどうかでも違うと思いつつ、どんな例があるのか気になってしまいました。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:53:00 ID:eZQwo54IO

近い将来ミラージュでダートラやりたいんだが
中古でどんくらいが相場なのだろうか？
後、ダートやってる人いればアドバイス的な事を教えてください

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 07:17:07 ID:OliUS7Xh0

>>54
車高にもよるが、ステア切ったら多分干渉する。
自分はCA4Aで、A048の205/50-15、7Jオフセット40で干渉した。
フロントタイヤハウス内の鉄板を内側に曲げれば解消したけど。
CJ乗りの知り合いも同じことを言ってたような気がする。

>>55
相場はピンキリだと思う。車の内容によるかな。
自分のはほぼノーマルのCA4Aで、個人売買で6万した。
行きつけのショップでは、ロールバー、フルガード、オーリンズショック
その他諸々付きで即参戦可能なCJ4Aアスティが20万で売りに出てた。

んで、アドバイスとしては競技志向のショップを探すべきかな。
ショップを通じて競技をやってる仲間を見つけることが一番大事。
よほどのひねくれ者じゃなければ親身になって教えてくれるよ。
タイヤとかバリ山のやつをタダみたいな値段でくれたりするしｗ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 23:06:09 ID:4p+nwt7mO

タイヤのサイズで干渉するか聞いた者です。

情報ありがとうございました
オフセット40でヤバいとは… 中古でみつけたホイール、焦って買わずによかったかも(汗)
ルール内でできる範囲のはずのサイズアップすらギリギリなんでしょうかね。

やっぱりガード類つける金をなんとかしてダートラがベストな車って気がしてきたな～

自分もいまのCJ買う前に、ダート&ジムカ車を売ってるとこ見に行ったことあります。その時はどちらも30万強くらいだったような

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 23:06:59 ID:NPUjgS8k0

わかっちゃいるけどこうして競技に使われてミラゲの数は減ってくんだな…

59 ：56：2008/02/26(火) 01:25:09 ID:459o1VWZ0

>>57
ジムカーナじゃ悔しいけどシビック勢の方が一枚上手なんだよなぁ。

CJでジムカやってる仲間に改めて訊いたら、
どうやら鉄板曲げは定番改造ポイントのようだ。

それとは関係ないけど、リアはあえて14インチにして、
ヌルッと尻が出るセッティングが俺的にオススメ。

>>58
ｻｰｾﾝｗｗｗ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 14:46:36 ID:uIKpP3rC0

>>59
鉄板曲げ？　
耳折りって言うんじゃないかな

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 17:38:38 ID:459o1VWZ0

干渉するのはフェンダーじゃなくてインナー側なんだ。
http://homepage2.nifty.com/furo/img/2063.gif
右にフルで切ったとき、この図でいう赤丸の部分。
この辺をラバーハンマーで叩いてやるといいらしい。
フェンダーは無加工でOK。それともボディ側についても耳折って言うの？

ってか純正サイズの195から205に変えただけで干渉するとか、
かなりギリギリの設計だよなｗさすが三菱。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 19:47:31 ID:l3bPXBQ/O

まあ、話の腰を折るようだが、初心者に耳寄りな話をありがとう。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 20:19:40 ID:rQ0kVWMi0

POLTのＭＩＲＡＧＥ　ＣＪ　ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ-1を付けた事あるひとに聞きたいのですが
フォグのステーは何を使いました？
エボ4のステーがそのまま付くのかと思っていましたが付かないみたいなのですが
何を使っていました？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 01:28:22 ID:M2L90j290

スポーツでもなくコンフォートタイヤで205履いてる俺がきましたよ。
超ゴリゴリあたりまくりｗ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 16:00:37 ID:J2+kZ+Xn0

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 18:49:02 ID:4W6F00ULO

なんか耳折ったら、車両規則でルール違反てホントすか？ Nとかになる前の、Aって言ってた気もするけど。

これだけ同じミラージュでも種類あると(エンジン・車体)いろんな使われ方ありそうっすよね

ちなみに、近所の家に内装屋みたいの来たとき。　
CJミラージュで道具積んできてました

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 19:35:56 ID:Pn8yC/Q/0

エアフロセンサーが付いてる形式とそうじゃない形式ってどうやって見分けるんですか？
99年式ミラージュアスティ　M/C後とかはどうなんでしょうか？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 04:14:27 ID:cm0tseo/0

耳折りはジムカ・ダートラのNは違反だったかと。
Aはおｋでないかな。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 09:49:31 ID:HU3tNUYL0

>>67
エアクリーナーボックスの後にヘンな箱がついてればエアフロ。
インマニまでホースだけだったら圧力センサ。
4G92MIVECは後者。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 09:50:45 ID:HU3tNUYL0

>>66
違反だろうがなんだろうが、CJのインナーの耳は折っとけ。
コース上でバーストしてみんなに迷惑を掛けるリスクを放置してはイカン。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 17:45:15 ID:RbsScsdw0

一応スラーロームでは車体の切断改造は許されないけど、
S,Nではタイヤサイズが決められて、せいぜいOFFをいじる程度。
だから耳折りしているってからすぐに失格にしなけどアーム交換とか
内装ピロを疑われる。
　でも全日本とか地区戦で優勝してくると耳折っているから
裏でクレームとか言われるだけだから、とりあえず参加すだけなら
耳折った方がいいなー。
　ちなみに私のははじめからミミナシ。完全に切断されていたから強度
なくて塗装にひびが入っている。微妙に当たっているのかも

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 23:51:13 ID:r6p2oaX9O

某中古車誌のサイトに、ラリコンつきのCAが…

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 19:23:06 ID:InuuSlhx0

ローダウンしてる人に聞きたいのだけどサスで落としてエアロバンパー付けてバンパーと地面の隙間が
拳1個入るかどうかくらいなんだけどギリギリ9ｃｍないくらい。
これで立体駐車場って入れる？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 21:42:47 ID:Cc6LTcrn0

劣化してきた純正マフラーを換えるべきかどうか…

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 11:53:29 ID:m6qlrh9hO

MIVECいいよ
MIVEC最高だよ

MIVECに乗ったら他の車には乗れなくなるよ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 19:15:39 ID:o8oP3HRL0

VTECに浮気しそうになった俺がちょっと通りますよ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 21:19:35 ID:IUKG8uuZ0

今も昔も好き好んでミラゲ乗ってるけど正直一番感銘を
受けたエンジンは1500ccのD15BエンジンのVTECだったりするｗ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 17:31:18 ID:dAZo1DBkO

ＮＡいいよＮＡ。
仕事柄いろんな車に乗ったけど、ミラゲはいい。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 23:32:02 ID:/gNOi5sX0

相変わらずミラージュのミニカーはないけどコルトCZCカブリオレならみつけた…orz

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 01:57:25 ID:a/7xQjnGO

ＭＩＶＥＣもＶＴＥＣ、初めて乗ったときどちらもフツウに感動した。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 03:02:49 ID:3KyeGFCM0

俺のは中古で購入した当初から半ベック気味

たまに思い出したかのように切り替わる･･･orz

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 16:59:27 ID:mciTw6wc0

アスティのZとSとスポーツの違いがいまいち分からない。
スポーツは見た目がまるっこいのでZとSはホイールとエアコンが違う、であってるかな？
あとRとZRとRXもよくわからない。
RとZRはシートが違ってトランクと中がつながらないのがRX？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 22:18:16 ID:OxHp1zcA0

珍しくモンスターのカーボンボンネットがオークションに出てたね。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 23:03:18 ID:Ezxrtxj10

こんばんわ。質問お願いします。
自分はcj4a(mivec)に乗って軽くジムカをやっているんですが、最近ミッションが若干渋くなってきておりまして、
オークションをチェックしているとca4aミッションが出品されているのを見つけました、cj4aにはca4aのミッションは適合しないでしょうか?
あと、ドライブシャフトのスペアも欲しいのですがca4aのドラシャはcj4aには適合しないでしょうか?
詳しい方よろしくお願いします。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 04:39:59 ID:5t1XnYDV0

>>84
CJ4AとCA4Aはエンジン搭載位置が反対だからミッションは流用不可。
中身のパーツは流用できるか分からない。デフは流用可だったはず。

ドライブシャフトも、インナー側のオイルシールの径がCAとCJで違う。
アウターは使えるはず。
あと、ミラージュ・ランサー系はアウタージョイントとハブのスプラインが共通でも
アウタージョイントとシャフトのスプラインが違ってたりするややこしい仕様なので、
CA4Aで使用されていたシャフトでも他車種流用だとアウターだけの組み換えができない可能性も。
CA4A>CA4A>CJ4Aって乗り継いだけど、ドライブシャフトにはかなり泣かされた。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 15:15:58 ID:4yFiI+xn0

叔母がアスティV(H8年式)を1年2ヶ月間放置しています。自動車税は払っているそうです。
バッテリーはあがってると思いますが、ジャンプしてエンジンがきちんと掛かるようなら乗れますかねぇ…？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 13:38:00 ID:MzvOkf5f0

>>86
ガソリンが腐ってるだろうし。
ガソリン抜いて燃料ラインまで洗浄、油脂類全交換、冷却水交換。
これで走れるなら問題だろうけど、全然動かしてないならブッシュ・タイヤとかの
ゴム部品が変形硬化してるだろうねぇ･･･

88 ：86：2008/03/17(月) 16:20:12 ID:ppEvjhbI0

うへー。

不動車を復活させるのって大変なんですねぇ。
オイルが固着してなければ大丈夫なのかと思ってました。

前回車検から3年経って、一応車検ごとに冷却水とブレーキフルードは交換してたと聞いてたので
その辺の消耗品とバッテリーとゴム系（特にタイヤが不安だった）だけ気にすれば大丈夫かと安直に思ってたんですけど…

捨て値の中古車を別途購入した方がよさそうですね。
ご返答、ありがとうございました。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 19:20:12 ID:fAe+9JAz0

CA1Aに乗ってます。ヘッドライトが暗い気がしていたので高効率バルブに
換えようと思っているんですがタイプはH4でいいんですよね？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 02:36:01 ID:2sk6drqtO

Ｈ４Ｕ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 18:22:32 ID:iyWvn9GJ0

↓これ安い？高い？

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700054032320080304003.html?rt=search_history

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 20:38:30 ID:JXQ5rhHb0

>>91
高いな。
車検半年ほどしか残ってないし。
同じような金額でエボ4とか5買えるだろ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:37:45 ID:PO9z5uec0

エボなら探せばいつでも出てくるがテンロクアスティはほとんど出てこないから
これくらいの値段しても仕方ないと思う。まあRX-Rじゃなければもちっと安いが

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:45:01 ID:/2Iz26OJ0

>>91
7年前と値段が変わってない・・・

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 00:12:50 ID:McpwgSQJ0

新車のＲＳが１００万切ってたのは偉大だったよな

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 00:44:23 ID:sR1KQMCm0

>>93
ここ1年ほどの間に1オーナー、ワインレッド、5万キロぐらいのアスティRXのMTが38万で出てたぜ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 19:12:38 ID:+YT+xF8G0

>94
詳しく話を聞こうじゃないか･･

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 17:04:37 ID:BL9njHTj0

１日で違うディンゴを５回も見た。特異日かｗ

思えばディンゴにもスポーツグレードがあったらまだ長生き…できてないか。
しかしセディアプラットフォームだからその気になれば4G63積んでエアトレ
みたいにマニュアル化とかできそうだよなぁ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 00:40:15 ID:epgYZ0o60

>>98
ディンゴにもエアロってのはあったけど、
あれも中途半端だっだしな・・・

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 00:56:18 ID:d4IbOs5e0

>>97
免許とって初めての車をミラージュアスティにしようと思ったらその値段だったんだよね
泣く泣くギャランVR-4にしたよ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 15:38:30 ID:WJH5BQJh0

俺も最近ディンゴよく見かける。個性的だから見た瞬間ﾆﾔﾆﾔしてしまうw
でも後期型のディンゴは全然見ないな。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 21:29:04 ID:BwXKMPPF0

>>101
言われてみれば確かに前期ばかりしか見ない気がする。

ていうかじつは一番タマ数多い「ミラージュ」はディンゴなんだよなｗ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 22:54:12 ID:0NUOwYT10

ラリー屋でボッコッボコのミラージュを６台もｗ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 09:48:46 ID:5oEf5n4d0

>>100
俺が居る。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 13:45:43 ID:r4e7CSu0O

泥跳ねは平気、でも黄砂は耐えられない…

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 09:19:18 ID:sZI19vP40

一ヶ月以上洗ってない…

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 13:36:37 ID:no9AjIQp0

youtubeで海外ショップがcolt　evolutionとか作ってるんだけど、日本のショップでやってるところないですか？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 23:06:37 ID:f83gyZRD0

>107
ミラージュなのかコルトなのか

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 23:59:27 ID:U64s5JL40

全部。CAもCJも3ドアコルトも全部4G63のっけもり。やっぱ、国内では需要ないか・・・
仕方ないので、コルトスレ冷やかしてくる

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 01:19:53 ID:hqQu95AV0

ミラエボでググってみればいいのに

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 01:30:51 ID:4iPdHP420

ずいぶん前にエボVIIIとCJハッチをくっつけたミラエボ見つけたんだが、
前と後ろでデザインに差があり過ぎでキモかったｗ
ちなみに4G63スワップでACDもAYCも移植したんだとか。

エボIV～VIとCJアスティのニコイチなら自然そうだよね

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 05:25:14 ID:HzMSl3Lt0

下山自動車のヤツかい？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 10:40:40 ID:4iPdHP420

>>112
ググってみたけどそこには載ってなかった。でも雰囲気的には近いね。
ヤフオクで見つけたやつで、エボ8フェイスで色はオレンジだった。

公認競技で使えたらいいのにｗ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 17:25:57 ID:wHWxLkdq0

異常に速い！！
以上。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 17:57:28 ID:HzMSl3Lt0

ダートラのナンバー無しのクラスに出てたべ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 18:02:54 ID:Nw0075VF0

Ⅴ顔w

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 22:47:31 ID:eup4n9Bb0

通称ガンダム顔

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 20:58:44 ID:3KWwwDVa0

stand up to the

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 00:27:03 ID:IzL3zMHp0

Penis

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 00:55:59 ID:nPYNOEboO

don't stop

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 08:30:43 ID:ngxgdYJM0

左肩を痛めてしまった身にミラゲの硬いシフトは酷だった

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 15:30:28 ID:co1WoANGO

>>111-113

08年1月号(No.167)のJ'sTipo･P56に下山自動車でやってる記事あるよ。

エンジンはEVⅡ
ミラゲHBにEV(Ⅴ･Ⅵ)のドライブトレイン･足回り総移植だそうだ。

因に、アスティ仕様ミラエボクーペも可能だそうな。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 03:41:35 ID:AN05ZWWqO

でも下山自動車は結構チューニングがいい加減て聞くべ

つか、あそこはサーキットマシン専門じゃないの？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 11:10:12 ID:INO5ME5PO

CJ4A(15インチ車)で後ろのホイールって、そのまま14インチ履けますか？

もしくはオフセットを45以上にして試した方、経験談ありましたら… (本当はアライメントだけ調整した方がイイ気もするけど) 車高調など入れる前に、できるだけ金かけずに色々試してみたい(空気圧とか含む)

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 14:17:22 ID:FyV1JXeO0

>>124
　リアは14インチ入るよ　でも14インチのPCD114.3ってレアだよ。
OFFなんか選べないし

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 16:39:00 ID:INO5ME5PO

ありがとうございます

オフセットは15インチの場合にちがう数値でいけるかと… 安い某H社I純正ホイールとか(笑)
ご親切に、ありがとうございました!! 少ない小遣いの中でも楽しんでやるぜ(半泣)

空気圧は昔の職場で、『そんなんで、かわるかよ』って言われた悲しい思い出が。圧あげすぎて雨の日に、コワイ思いしたから確実に違うと思うんだけどな～…

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 20:56:23 ID:tdRv3MOQ0

>>126
元レーサーが「一番金のかからないチューニングは空気圧の調整」って言ってた。
普通は200ｋpaぐらいだけど、リア滑らせたいならリアだけ300kpaにするとかで十分効果があるんだと。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 22:28:33 ID:FyV1JXeO0

空気圧ネタ
　空気圧の調整は走りはじめにやるけど　データ取りは走りの間々でも
チェックが要るよ　タイヤの温度で0.3k位上がる。路面温、気温でも変わる

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 22:26:54 ID:ULf0yuZZ0

１２万㎞走ったＣＪ４ＡのＯ２センサー（最近はラムダセンサーと呼ぶらしい）を
交換した。
古いセンサーをオシロスコープでみたらご臨終間近だったせいもあって、
かなり調子が良くなった。
MIVECが働き始めた後のトルク感が低回転からある感じ。
マジで気持ちいい。マジお勧め。

明日は早起きしてテストドライブ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 01:54:39 ID:46Tl4V5D0

タックインが激しいよ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 10:34:32 ID:17jbXYmQ0

スーパータッグ選手権出よう

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 21:00:00 ID:RI6outiM0

http://www.evo-magazine.com/magazine/v35.html

純正ミラエボ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 16:33:58 ID:09e+c/Ty0

社交性動物

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 22:29:49 ID:3osjvKiL0

ミラージュ変新

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:54:52 ID:/yi9RaTB0

保守

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 18:36:00 ID:OKwV89bJ0

おじーちやんのいんたねすといんたねすと

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 18:17:41 ID:xL0yh3mk0

保守

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 02:25:59 ID:LSaKgB0M0

age

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 21:54:29 ID:c7t63atnO

オイラ CJ4A

ホイール前15 オフセット43 後15 オフセット50

タイヤ前後195/55
フェンダー無加工

どんな人いますか？強者求む(笑)

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 23:08:49 ID:IuqGm+A/0

Ck4A

offset +37 215/40 17inch
無加工

車高ベタベタ

前内側シールドやぶれ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 21:30:10 ID:28P7dMXX0

お父さんのリストラと

お兄ちゃんのストラッと

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 12:50:58 ID:IjfDGAnr0

近所の車屋でCA4AのRSがありました。
ミラージュ特有の注意点などがありましたらご教授願います。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 13:10:19 ID:tvD6XCbT0

販売終了からかなり経ってるから社外品、純正品とも手に入りにくくなっている。
購入前には半ベック化してないかを確認、車台番号確認、持ってて便利なCAPS、MUT-II確認

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 16:29:23 ID:IjfDGAnr0

>>143
ありがとうございます。MIVECの動作確認ですね。
車体番号は何か意味があるんでしょうか？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 23:23:48 ID:aTYzF3bB0

ヤフオクなんかでCJ4A用のスタビライザーとかあるけどCJ2Aにも使えるかな？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 03:21:56 ID:AaVXbgT40

ミラージュ系列ってランエボのいくつぐらいまでのパーツがあうの？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 18:50:04 ID:Rkk0OkmU0

>>145
　CJ4Aスタビには主に14インチ用のロアーアームマウントと
　主に15インチ仕様のショックマウントがあります。
ですのでCJ2Aは詳しく見たこと無いのですが、ショックにマウントがあれば
どちらでも使えますが、無いとロアーアームに付けるしかない。
どちらにしてもＣＪ系なので付けられます　　
三菱は細かく仕様を分けてないので

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 01:43:24 ID:XHPTNtEY0

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 10:48:58 ID:8y58aqzsO

ディンゴって社外パーツ少ないね…
カヤバのニューＳＲも無いけどみんなどうしてるの？
じじい使用のディンゴ後期１５００の３万キロが手に入りそうなんだけど

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 11:12:54 ID:RATIUlus0

dingoだってミラージュ兄弟だからCA,CJの足回りが使えるよ
　だれかdingo MIVEC作らないかな？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 11:57:01 ID:8y58aqzsO

>>150
車重とかストロークが違うからダメですよね

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 13:42:20 ID:RATIUlus0

厳密にはそうだけどぬけた純正よりはマシ
　車いじるにいろいろトライしないと進歩ない

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 14:08:34 ID:8y58aqzsO

>>152
なんかRALLIARTみたいなＩＤだね。

明らかにストローク不足の気がするけど…
フォレスターにレガシィの付けたみたいになりそうだね

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 18:15:04 ID:hEiim/V80

>>146
CJ4Aのボンネットの中、内装はエボ4と一緒
漏れ、マスターシリンダー、Fタワーバー、ローポジションシートレールはエボ4の使ってるよ
しかも、すべてポン付けでO.K

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 19:09:28 ID:wEyI2vie0

えぼもどき

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 18:43:05 ID:1wsk3UWy0

age

157 ：１４９：2008/05/13(火) 17:48:54 ID:yOMT5e6kO

この４Ｇ１５エンジンって、エンジンコンディショナーを吹き込んだり、
フラッシングオイルやディーゼル用オイルでクリーニングしたり、
プラチナプラグとの相性はどうでしょうか？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 01:56:06 ID:UlXJqYVq0

ＧＤＩのディンゴですよね？
プラグは専用の物を使用です、
他の量販店に売ってるものは合わないと思います。
ディラーで交換するか、自分で三菱部販等で購入して交換の方がよいです。

エンジンコンディショナーも使い方が悪いと汚くするだけだと思います。
知識・技量が解らないので解りませんが使い方によります。
燃料に入れるタイプの物で、良品の洗浄剤ならばいいかも。
これも三菱部販さんで扱っている物があります、某品のラベル違いらしい
けど解らない品を入れるより安心。

オイルの減りが、気になるエンジンなので(後期は改良してあるか解らないけど)
フラッシングオイルも個人的に使用したくないです。
ディーゼルオイルのほうが良いと思います。

少し古い知識なので、参考程度に。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 02:49:33 ID:9BP9exhxO

>>158
サンクス。
プラグは突き出しなのはわかっていますが、電装にイリジウム対応と書いてあったので…

エンジンコンディショナーはプラグ交換の時に、ホールから吹き込んでやろうと思ったのですが…
カーボンがたまりやすかったり少し扱いが大変なエンジンと聞いていますので、
キレイにしようと思ったのですが

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 08:30:25 ID:UlXJqYVq0

プラグホールから入れるのて掃除するのは、いいですね。
真っ黒の煤の塊がでてくることも････。

プラグは、純正品しか私は使用したことがありませんが、
対応と書いてあるのでしたら使用できるのかもしれません。
要確認してから自己責任で・・・。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 19:19:55 ID:CoDW1p5E0

>>159
　GDIはきれいにしてもすぐにカーボンがついてくるよ。
エンジンの特性だとあきたら、それにコンディショナーって
ヘッドのカーボンだけでなくピストンのオイルも落とすかなんかスリーブ
が傷つきそう。　確実じゃないけど高速で高負荷かけたあとって
エンジンすっきりするからそっちの方が良いんじゃない

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 20:05:25 ID:2BLT743/0

>>159
ピストンリングやシリンダーにダメージを与える可能性があるから止めた方が良いと思うよ。
それにその方法じゃ肝心な所（バルブ当り面）のカーボンは落とせないし・・・

163 ：１５９：2008/05/14(水) 21:10:08 ID:9BP9exhxO

素直にスロットルから吸い込ませたほうが良さそうですね。
ＣＶＴって壊れやすいですか？
危ないならフィルターとクーラーを入れますが…

164 ：やしぃーー：2008/05/14(水) 21:15:14 ID:pQWNoP6g0

まったくのべつぐるまだろ?

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 22:06:21 ID:UlXJqYVq0

スロットルからの方が良くないと思うが・・・
サージタンク内があの状態なのに・・・

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:31:01 ID:OAJWuc4d0

>>163
ＣＶＴに限ったことではないと思うが、ＡＴフルード関係にオイルクーラーや
フィルターを後付けで入れると油圧がかからずに油膜切れを起こしかねないそうだ。
ディンゴは知らないが普通はＡＴフルード用のフィルターが純正で入っているから
そちの交換で良いんじゃない？ついでにＡＴＦをハイグレードにしとけば普通は
壊れないと思う。

エンジンオイルもディーゼル用は洗浄効果は高いらしいけど、普通にガソリンエンジン
用のケミカル１００％ＯＩＬをキチンと交換していればスラッジはそんなに溜まらない
と思うけどね。
しっかりＯＩＬ管理された１５万キロ走ったエンジンを開けたとこを見たことがあるけど、
バルブ以外は綺麗なものだったよ。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 01:32:26 ID:rhsnkBW/O

>>166
ＣＶＴはフィルターが見当たらなくてね…
オイルは管理はきちんと出来るのですが、全オーナーが少し長いサイクルみたいなので…

サージタンクひどいの？
オイルキャッチが必要？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 06:32:16 ID:Tf2mBo8R0

もう純正のっちゃえ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 09:58:20 ID:5U8MlToFO

サイクル長いて
三万キロだろ？
車屋で働いてみなよ、
三万キロでも交換なんてほぼしないよ。
サービス業なんだから。

今時、そんな出費がかさむ車つくったら
お客さんが買わないよ。　
ノーマルで問題なし、気になるならオイル交換だけしとけばいい。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 10:22:19 ID:rhsnkBW/O

>>169
俺板金屋。
客は各自の判断に任せるけど、自分のは気になるから

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 12:45:42 ID:5U8MlToFO

付き合いのある車屋に聞けば終了だろ…。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 15:22:44 ID:Qn+zwDCm0

ｸﾙﾏﾔﾄﾗｼﾞﾛｳ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 20:59:13 ID:gQiE0k1p0

>>159
エンジンの調子がイマイチならマジでＯ２センサー交換してみて。
前に書いた時には思いっきりスルーされたが、マジで調子が戻る。
アーシングとかと違ってキチンとした根拠があるから。
特にＧＤＩみたいなガソリンの薄いエンジンには効果が出やすいみたいだし。

幸い車屋がいるみたいだから詳しく原理を説明してよ。

ちなみにボッシュ製が汎用品で安いからオススメ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 12:57:34 ID:mincu9cUO

>>173
たしかにＯ２センサの情報をフィードバックして、燃料の増減してるからね。
俺のCJ4Aさんも１０万km走ったし交換してみよ(｀･ω･´)

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 14:12:14 ID:6OOiLcH/O

5MTのCJ2Aに乗ってて質問なんだが、ぶっちゃけこのエンジンで速くしようってのは無理そうなんで
消耗品を交換していって本来のパワーに近づけれたらと思うのだが、
どっから交換してけばいいだろうか。

今のとこプラグ、プラグコードは交換済み。

最終年式で現在50000km走ってます。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 15:21:03 ID:hEtTVXNcO

>>173
ボッシュのオキシジェン詳しく

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 16:56:55 ID:I6vtvcHzO

エアクリのフィルター交換したら、激変したことあるオレがいる

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 17:37:40 ID:TDjMlcld0

>>175
一番早いのが軽量化、軽量化以外なら、4Ｇ15単体いじる価値はない
4Ｇ92乗せ買えで下手したら三桁、他の車買ったほうが早い

179 ：173：2008/05/17(土) 18:29:39 ID:lWmNFVby0

オキシュジンってナニ？

ググッたけど掃除機しかヒットしなかったｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 19:16:00 ID:fADFun8h0

足回りをいじった方が効果あると思うけど。
重量的には非力ってことは無いんだし。

181 ：173：2008/05/17(土) 21:26:58 ID:l2VnzafB0

解った　Ｏ２の事ねｗ

品番は忘れた。ボッシュのＨＰでも載ってなかった。
（ボッシュはこの辺が不親切なのが不満）
少し時間がかかるかも知れないけど今度ショップで聞いておくよ。

原理は>>144が説明しているように、排ガス中に含まれるＯ２量を測定し
燃調に反映させてる。でセンサーのからの入力が無いと標準値のガソリン
が噴射されて必要以上に濃くなってしまう。
これ以上詳しい原理はボッシュのカタログを読んだが理解出来なかったｗ

ちなみに俺の場合は１３万ｋｍ走行してて、純正のセンサーをオシロスコープ
でチェックしてみたが、アイドリングでは完全にご臨終ｗで3000rpmで正常時
の１／３位しか反応してなかった。
それでも街乗りからサーキットまで不具合無く走れていたが、交換したら激変
した。

ボッシュ製は特に高性能と言うわけではないらしく、汎用品だから安いと言うだけ
純正よりか若干耐久性が高いらしいが、根拠は無い。
定価で21,000円だったはず。
近所にボッシュ取り扱い店が無いか調べてみて。
ttp://www.bosch.co.jp/jp/bcs/shop_search/

取り付けは決して難しくは無いけど、珍しい種類のカプラーを使うから少し
戸惑うかも。
あとＯ２センサーじゃないけどボッシュの変な並行品とか偽物とかも出ている
らしい。正規取り扱い店が安心。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 23:18:26 ID:J4DAOsKP0

レスくれた人どうもです。

>>177
失礼、純正交換タイプですがエアクリ交換してます。
特に変化は感じられなかったですが、、、

むき出しはトルクが薄くなるのが怖くてつけていません。

>>178
軽量化ってのは、遮音材とか引っぺがしちゃえばいいんでしょうか。

内張りなどの見えるところはできるだけ残しておきたいのですが、とりあえず軽量化について調べてみます。

>>180
ダウンサスは入れてるんですが、カッコだけってのが本音ですかね。
というか、2A用の足って見たことないし、4A用は重量などの関係で流用はよくなさそうなんですがどうなんでしょうか。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 23:49:31 ID:XkyNrEESO

ディンゴ１５００ＣＱ２Ａ１３年５月ってエアコンフィルター付いてないのかな？
グローブボックス外したけど見当たらないけど、
後から付けた人いませんか？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 01:36:54 ID:ICNJJ6V1O

どなたかミラージュ売っていただけませんか？大事にしますので
新宿に競技車のミラージュやらシビック置いてある店あったけど評判が気になる

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 08:30:09 ID:8d7pk9mD0

>>182
ttp://www.luck.co.jp/
↑ココなら特注で何でも作ってくれるぞ。
ＡＴのカルディナや２０年前のファミリア（４ＷＤ）の足を受けてくれる。
減衰も用途に合わせて変えてくえる。

ただし元がビルシュタインを更に加工するわけだから値段もそれなりになる。
そこに価値を見出せるかはオーナー次第だな。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 21:41:00 ID:dxZStZRp0

CJ2Aの設定で足だしてるのはPLOTくらいじゃない？
自分も2A用の足探しまくった口。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 00:48:45 ID:5JxKt8s90

ヘタしたらサス代でck4Aが買えるという話もある

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 19:51:47 ID:ja3arp6LO

ショックもバネも交換なら４Ａも２Ａも関係ないけどな

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 05:14:24 ID:INFNMv930

4Aというとエンジンを連想するヨタ厨が通りますよ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 06:44:34 ID:uG4s4nF50

ようオッサン

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 13:26:02 ID:INFNMv930

>>190
ハチロクがデビューしたときは小学校低学年だったなあ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 18:19:45 ID:7Zf74vukO

>>191
ナカーマ
俺３２

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 11:51:28 ID:Kj8CbEDFO

サイボーグの名前を復活させてほしいもんだ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 12:09:49 ID:Mz8fHaI10

>>193
サイボーグじゃないよ。アンドロイドだよ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 14:32:50 ID:ZzbLGGDP0

ランサーとか先代VR-4より格下のフォルティスターボにまたVR-4とか名付けようとしてるくらいだから、
サイボーグって銘打っただけのショボグルマ作られるよりは消滅してくれたほうがマシ

つうか、ハイカムついてないのにMIVEC名乗ってることも許されない

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 23:57:19 ID:suZ6/H/f0

サイボーグって言うと１６００ターボを思い出しちまう。

ミニギャランって感じ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 00:20:31 ID:6+0JAWIF0

>>194
あ～る・田中一郎君発見

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 21:55:09 ID:YdccaHm50

CJ4A 4A/Tに乗ってマツ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 09:56:54 ID:wV3lf7uEO

後期ＣＱ２Ａのディンゴのインパネの物入れを１ＤＩＮにするのって、
純正部品ですか？
それとも社外用品でしょうか？
お願いします

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 18:51:17 ID:EgDoLXsq0

はぁ。
１dinの小物入れにしたいの？
１dinのオーディオを付けたいの？
エアコンはオートエアコンですか？
エアコン操作は今、オーディオの下についていますか？
それとも、インパネの下側の１段の所についていますか？
マニュアルだとまた異なってくるかも。

　今はどんな取り付けで・どこに何がついてるのか解れば
お答えできますが・・・。
何を付けたいのかも。

オートエアコンの操作パネルを下の一段に移動して、
１ＤＩＮのオーディオを付けるようにする物なら、部品にあったと。
すでに一番下に付いてるのならブラケットを買えばつくと思う。
　三菱部販さんに相談するのが一番確実と思う。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 19:07:58 ID:EgDoLXsq0

↑取り消し。
いらいらして、ごちゃごちゃしてきた。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 20:16:45 ID:wV3lf7uEO

分かりにくくてすいません。
一番上、ダッシュ板の蓋付き物入れを１ＤＩＮにするものです。
モニターを入れたいので部品商に聞いても、三菱に聞いても？？って返事です。
ネットで出てくる画像を見ると、皆さん同じような物を使っているように見えるのですが…

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 20:56:05 ID:EgDoLXsq0

一番上のですね。
>>199は全く関係ないですね。すみません。
なにかあったような気がしますが、覚えてないな・・・。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 21:13:38 ID:19krXYyx0

三菱純正、ｾﾝﾀｰﾌｰﾄﾞKIT　定価12,600円

これかもしれません。
ディオンと内装が同じなのでディオンで検索してみたのですが。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 21:29:07 ID:wV3lf7uEO

みんなサンクス
２時間ＰＣに張りついた。
センターフードキット１２６００込…
高いｗ。少し足したらソープに行けるｗｗ
明日部品商に聞いてみる。
サンクス

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 01:41:48 ID:LAlzqBxY0

アンダーの消し方にデリカシーがにないよね

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 14:03:53 ID:VGlAkx7c0

薄消しじゃだめだよね

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 21:41:07 ID:uvb4GOb00

サイドを引いても駄目かな

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 08:57:16 ID:OYRKC3yA0

ディンゴは解決したのか？

210 ：２０５：2008/05/29(木) 11:40:51 ID:6mREbTnaO

今、部品が運ばれてきました。
センターフードキットで正解でした。
どうもありがとうございます。

ところで、この車はヨレヨレ走るのはデフォでしょうか？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 11:12:01 ID:rtTTYiG6O

ディンゴ用のΣβって無くなったんだ…
スイフト何とかって使ってる人居ますか？
乗り心地と安定性はどうですかね？
気持ち（１０ミリ＋α）落ちれば良いのですが…

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 15:52:33 ID:CFfwt12D0

スポルトマッキあげ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 15:00:01 ID:oqTzWY7e0

ミラージュ乗ってました
初期のＧＬＸーＡＴ
はっきりいって
他より三菱は１０年おくれてますね。
いつまでもリコールばっかり。　　
俺、アンチじゃないですけど
冷静に見て
乗りたいのが無いんですよ、
今の三菱。　
なんでこんなことになったのか。。　
あのトキメキはどこへ行ったのか…　

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 08:29:48 ID:OdM12y0j0

誰か程度の良いサイボーグZRの後期しかも4AT譲ってくれないかしら・・？
クラウン乗ってる親父がガソリン高いので通勤用に小さいの探しはじめたの。
自分はCJ4A 5MTだから、パーツの流用やトラブルの対処等便利かと思ってね。
良い情報あったらお願いします。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 20:26:54 ID:9gd+dtkY0

>>214
漏れ、CJ4A　4A/T乗ってるけど、お勧めしないよ。
ギア比高すぎて、乗りづらいぞ。
他の三菱のミッション、マッチングが合えば乗れば交換したいくらいだよ!!
燃費は、廃屋40㍑入れて、250㌔位しか走らない。
大したダメ車。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 12:09:50 ID:5enstOH80

運転の仕方しだいかも、おれのCA4Aは郊外ドライブ主体でメーター真ん中で250キロ
満タンで大阪～東京間走ってもランプ点灯しなかったよ。
長野～大阪間は下り坂のせいかリッター16キロ走ったね。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 12:10:40 ID:5enstOH80

あっと、ごめんATの話だったか、おれのMTの話しても仕方ないね。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 22:57:49 ID:p5dqbHhG0

いつのまにかミラージュフォーラム2008のエントリーが可能になってるね。
今年はどれだけ集まるかな？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:33:49 ID:Z9nwDVIV0

ノーマルマフラーでも良い音するよな

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 20:59:23 ID:P2gQvwB10

CJ4A 4A/Tって、ホントにダメ!!
ギア比の設定がおかしいと思う
ギアとギアの間が開きすぎていて繋がりが悪すぎ。
1速で60㌔位、2速で120㌔位、3速で180㌔吹けきらない。

誰か、マッチングの合うミッション教えて。
マジで載せ替えたい、ディアマンテの5A/Tでも乗らないかな～

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:11:55 ID:l/fLkYjL0

つ「MT載せ換え」

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 00:34:22 ID:zVRHRVue0

>>219
こないだいい音させたクルマが近づいてくるなと思ったら
CJ4Aでフイタｗ

>>220
4A/TのCJ4Aというより4G92自体がオートマにマッチしないんだと思う。
マニュアルで乗っててこのトルク特性でオートマが成り立つのかと思ったし…。
まあ、ギアリング的にはあの時代の標準的なものだと思うよ。
というかオートマは稀少車種だから是非大事にしてくれｗ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 11:54:11 ID:PESC46400

4G92は、マニュアル向けのエンジンだと聞いたよ。
だから、マニュアルでは燃費も良いと。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 11:54:59 ID:PESC46400

そういえばＭＤエンジンは、
エンジンの中身も違うの？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 12:38:53 ID:dQYtgayU0

>>224
カム周りが違う
ヘッドと腰下は同じだったと思う

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 14:00:26 ID:PESC46400

>>225ども。
少し考えてみれば
カム周りは違ってくるか。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 21:29:53 ID:dNGwA9zW0

3ドアハッチバックって、大勢では乗れないけどひとりや友達と二人乗りする分にはちょうど良いよね
今や過去の遺物と化してしまった3ドアの復活をねがうw

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 22:43:18 ID:CKWXMzb60

>>227
つマーチ
つヴィッツ
つポルテ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 11:50:18 ID:Q0wT6+Eb0

サーキットでシビックに相手にされない件について

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 13:01:38 ID:QiQpFUEu0

>>227
　最近3Drハッチ少ない。なんで小さい車に5Dr必要なんかわからん。
小さくて後ろなんか荷物隠岐。それに後ろドア小さすぎて人が入るの狭い
デミオなんか3Drが似合うのに　ちなみにコルトには海外に3Dr有るけど
かっこいい

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 13:29:40 ID:wpUa/MK/0

スラローム入門用という位置づけだからね。何しろ安いのは魅力でしょ。
サーキットでは分が悪いがジムカならストック状態で比較すれば互角。
全日本クラスとか金掛ければ掛けるほど早くなるのはシビックの方だが。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 15:16:06 ID:1BpmsAyM0

確かにカタログデータでは三菱の方が上だけど
実践ではホンダの方が何となく・・・

フン　認めたくないものだ・・・

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 20:01:26 ID:SOzb5SNlO

シビックはヘタってるタマが増えたのか最近街で見かけなくなった。
ミラゲはヘタこいてるタマが増えたのか、見かけても大概凹ってる。

車は走ってナンボだから、ミラゲの勝ち…？w

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 08:50:45 ID:sp1nEI500

＞ミラゲはヘタこいてるタマが増えたのか、見かけても大概凹ってる。

ﾜﾛﾀ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 18:53:18 ID:2ACvIOSG0

>>233
ﾜﾗﾀ
少々の傷なんぞ気にしないのが三菱オーナーズクラブ也!!

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 11:18:14 ID:VvkBygCCO

僕の彼女は
↓

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 12:14:38 ID:ZyuLFh3HO

SWIFT-R

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 14:09:20 ID:FypF7eqi0

ＣＪが余裕で１５万キロ越えてるのでオーバーホールか乗り換えで
迷ってます。
ＹＡＨＯＯでＣＡのターボ見つけたんですが、ＭＩＶＥＣと比べると
乗り味とかどうなんでしょうね。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d83609108
インテＲとかもいまさらだけど良さそうだし。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 17:51:41 ID:gDsJOM8t0

>>238
漏れ、CAからCJに乗り換えた口だけど
CJよりCAの方が乗りやすかったな～
シートポジションもノーマルで低かったし、ダッシュボードの形状とか内装も好きだったし
フルオートエアコンのMAX　COOLボタンはお気に入りだった。
外装もグリルのないフロントは変わらないけど、見た目も好き
垂れ目に見えるテールレンズも良かった

ブレーキを15インチ化したら、ストッピングパワーもGOO!!
1．2．3のエボのキャリパー、ブラケット、ローター、ナックルが流用効くよ

ただ、HP見たけど、698.000ってどうよ???
いろいろといじってるみたいだけど・・・ミラゲだよ
1800ターボ、４Ｇ９３エンジン載せています。
と言っても・・・高すぎないかい?

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 18:19:38 ID:bsfvG9Og0

骨折して当分ミラゲに乗れなくなってしまったトホホ…
ハーティランが欲しく思えてしまう今日この頃。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 18:29:25 ID:JoYpMiK60

>>239
ドライブシャフトは、ミラージュサイボーグのそのまま使えた？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 19:38:06 ID:gDsJOM8t0

210ps弱でしょ!!
どうせなら、倍の金額出して、とことんやったハッチバックに方がよくないかい？

ここ見てよ
ttp://www.shimoyama.co.jp/index.htm

どうせ金掛けるならこっちの方が魅力的!!

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 21:16:28 ID:s1lMsnbn0

品がないんだよなあ、ビップかDQN臭プンプンでしょ？
ジムカかダートラで実績作ってから出直して来いって感じ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 21:37:01 ID:gDsJOM8t0

>>243
そっちでつっこむかい!?

くるとすれば“CAじゃねーじゃん”とかくるかとｵﾓﾀ

DQNはｵﾏｲだ

ちゃんとヨメ!!

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 23:06:55 ID:YIovU7dQ0

ミラージュCJ系でスピーカーのバッフルつけてる人いないかな？
三菱のバッフルが少ないうえにミラージュ用ないんだよね。
他の車種流用でつけてるって人いないかな？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 07:47:07 ID:sRLSj51e0

フロントならバッフル付けてる。エーモンの三菱系16cmを
17→16cm変換プレートを使ってドアに挟み込む？ようなかんじで
固定してるからあまり参考にならないとは思うけど。
エーモンの17cmバッッフルボードとか普通に付くんじゃない？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 21:44:29 ID:eLTDfz6w0

エーモンがえーもん

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 22:17:33 ID:BHXQP87RO

ﾏｲﾍﾞｯｸCC買うことになりました

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 22:56:07 ID:o7CVSE980

http://www.auto-web.co.jp/news/car/topic_1998.html
現行ランサーにハッチバックモデルが出るらしい。
エボ仕様出ないのが残念だがな

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 23:15:31 ID:eLTDfz6w0

カントリークラブか
それは大枚叩いたな!!
それともCCレモン

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 08:19:20 ID:M60MfE2J0

見た～

なーんだ5ドアじゃん
これてwrcねらい？
インプの真似か？

これからの時代1．5は良いかも

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 17:45:05 ID:Jw3DzUQy0

このご時世だからこそ1.3ミラゲを燃費スペシャル
にして乗りたくなってきた。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 10:49:34 ID:H1Wd2oZ80

このスレ盛り上がらないね

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 11:12:28 ID:CcqWbFP80

ついに・・・CA4Aアスティ5MTゲット・・・
デビュー当時小学校低学年の時
何年も経ってしまったがようやく乗れるようになりますた

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 13:43:22 ID:w4S8naI60

俺はCJ4AにMRの4G92載せてエコノミーしてみたいな
　HB用は保存用に

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 16:39:11 ID:QFYD4cMnO

近畿地区のみの放映かもしれないけど、
法医学教室の事件ファイルの再放送でCKとCJモダークが出てる

…なぜかCKのナンバーが｢横浜33｣だったｗ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 20:58:54 ID:w4S8naI60

>>256
ちなみにドラマでは実在のナンバー使わないで
　シールでナンバーを貼り付けます。なので横浜３３を予定してたのに
CKが来たからびっくりでもいいやって感じだね　意外と完成度が低い

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 21:30:07 ID:3Yj5JQge0

今月のCARandDRIVERに初代ミラージュが載ってた

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 06:25:41 ID:15M2Qt1d0

>>256
！？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 22:36:29 ID:UDUuhicyO

ﾐﾗﾃﾞｨﾝﾐﾗﾃﾞｨﾝ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 23:08:05 ID:cxUlV96C0

ｗ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 20:43:37 ID:+Y7Q9Yrd0

保守

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 18:56:03 ID:wd6DFGc20

ミラージュ　名前は好きなんだが・・・

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:07:10 ID:pQMgmbdAO

ﾐﾗｰｼﾞｭ(↓↑↓↓↓)､ﾐﾗｰｼﾞｭ(↓↓↓↓↓)

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:08:11 ID:WszETiINO

実家からアスティVを借りたんだが、やっぱ上がないね…。
サイボーグかRXあたりだと嬉しかったんだがVって、Vって…orz

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 00:39:31 ID:IdmrhiWy0

Vは確かお買い得グレードのやつで
エンジンも1.3SOHCの奴だったっけ？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 01:25:48 ID:r3sK83990

1.5と燃費あんま変わらんしな。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 07:52:13 ID:7jU0pIHa0

あああああああエンジン逝きやがったあああああああああ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 15:42:42 ID:UP8cQ7u6O

>>266
エンジンはそれ。SOHCがこんなにヌルいとは知らんかった…。

>>267
そんなに燃費悪いの？まさか1500がやたらと良いとか？

廉価グレードに相応しく窓はスケスケでホイールちっちゃいしタイヤ細いしで
なかなか良い味出てます。
まぁタダで借りてるから文句言っちゃいかんのだが…。
レンタル料代わりに塗装のツヤだし修復だけでもやっとくか。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 18:12:28 ID:N64DxtXd0

ﾐﾗｰｼﾞｭ(↓↑↓↓↓)､ﾐﾗｰｼﾞｭ(↓↓↓↓↓)

ﾐﾗｰｼﾞｭ(↑↑↓↓←→←→BA) 　→　ﾐｴﾗﾎﾞ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 15:09:15 ID:Ide/zWZs0

Vを1997年から乗ってる。
しょぼいのだろうけど乗り換えるのも車に悪い気がして今年も車検通した。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 18:08:42 ID:oAEJILjH0

これから2ヶ月くらいミラゲに乗れなくなるんだが
動かさない間なんかしといたがいいことってあるかな

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 18:39:33 ID:yYlB8W1m0

>>272
燃料満タン（タンク錆び防止）、バッテリー外す（漏電防止、CPU保護）
イグニのヒューズはずし（盗難防止）　車止め
かな

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 22:50:24 ID:uK5OQV1u0

一ヶ月位放置してたら、タイヤにフラットスポットが出来てたｗ
走れば直ぐに直ったけど。

放置する前は未コーティングなら出来れば洗車もしておきたいね。

ホントは少しでも誰かに動かしてもらうのが一番なんだけどね。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 21:05:42 ID:kLNpirx+0

>>27-274
㌧㌧。

しかし怪我してすでに動かせなかったりするｗ
とりあえずバッテリーとヒューズやっておきます。
全然洗車してなかったのにさらに洗車できなくなったから
２ヵ月後どうなってるかが怖いｗ

276 ：275：2008/06/27(金) 21:11:10 ID:kLNpirx+0

安価ミスったー273です。ゴメス

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 11:10:27 ID:SWYTL6cq0

>>265
むしろ1300ccグレードがミラゲの真骨頂だろ
もちろん5MTで

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 11:23:53 ID:7oW9dr+M0

でも、同じ税金なら1.3乗るより1．5の方がいいかも・・・
内装も充実のXあたりがオススメ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 12:26:09 ID:KnDVioCw0

アスティにV6 1800積んで内装はモダークって
やってみたかったかもなぁ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 13:31:33 ID:X3auCuYd0

パジェロエボのエンジン積んで
空飛んでみたかったな～

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 21:46:47 ID:zUlkp3RaO

FTOのｴﾝｼﾞﾝってﾐﾗｹﾞに載せることできる?

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 22:13:17 ID:KnDVioCw0

CAならシャシーいっしょだからできるかも？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 22:24:06 ID:zUlkp3RaO

>>282
CCじゃ無理かな?
CD5Aのｴﾝｼﾞﾝ載せる計画立ててたんだけど､載せれるならFTOのMIVECとか乗せてみたいなぁ…

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 23:27:13 ID:KnDVioCw0

よくよく考えてみればFTOのV6だとオーバーハング的に収まらないかも。
収めようとすると給排気系の取り回し苦労しそう。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 02:23:34 ID:EAMVJZUv0

んなことせんでも1800cc V6があるじゃん
MIVECじゃないけど

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 11:16:45 ID:K8hL7Q5D0

>>285
V6じゃなくて4G93ターボか6A12 MIVECのような
ハイパフォーマンスエンジンの話なんじゃない？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 18:38:37 ID:jlAQnUbO0

V6はわからないけど、4G63なら知っている。
前にも貼ったけど・・・

http://www.shimoyama.co.jp/index.htm

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 18:45:17 ID:oke5axew0

そこに頼むくらいなら光岡に頼む

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 20:58:43 ID:jlAQnUbO0

ね～　ね～
光岡ってそーゆーのやってくれるの？？？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 21:30:45 ID:urSlL6P+O

4G63に載せ換えってのはよく聞く話だな

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 23:37:11 ID:UGsE06c/0

ちょっと聞きたいんだけど、前期CJアスティにフロントリップスポイラー
付けようと思ったら、前期CJハッチのと後期CJアスティのどっちの
リップをつけたらいいものなんだろうか。バンパーごと変えないとダメ？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 21:59:48 ID:AMnt3ZQQ0

いろいろと参考になるよ!!
ttp://minkara.carview.co.jp/car/829/

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 21:45:16 ID:3zLSUTNbO

ageage

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 02:56:48 ID:s56kSNaT0

>>271
俺もV10万kmまで乗って手放してしまった。
寂しかったから、大事に乗ってやってくれ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 15:52:06 ID:5Je065CmO

ディンゴＣＱ２Ａ　１５００ＣＶＴ、
どノーマル３８０００キロで、
街乗り１０前後
高速１５前後
の燃費は普通ですか？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 17:55:48 ID:vbfVG2X+0

そんなもんだよ。
１０前後です。
ｂｂ等でも、待ち乗り１０前後。
期待しないでください。

297 ：２９５：2008/07/09(水) 09:43:29 ID:NSNyMxXjO

>>296
さんくす。
小さい車初めてだから、もうちょっと良いかと思ってた

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 20:28:28 ID:YjM2Ruy20

？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 13:51:44 ID:Of1z0Mb2Q

あ！

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 17:35:08 ID:3+r1l4eW0

プロットのエアロ安売りしてんのちょっと惹かれたけど今更エボルックになっちゃうのもなぁ…ｗ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 09:14:56 ID:0RyKNPto0

98年式のセダンVR-X購入したですよ

その時に車屋さんに聞いたんだが
10年オチ以上のセダンやクーペとかは仕入れても売れないから仕入れないんだと
オークションでも出品料等で赤字になるから出さないと
雑誌にもよほどおいてある車が少ない弱小中古車屋でしょうがなく載せる以外はほとんど載せない
車検切れて０円下取りされたものは廃車一直線だそうな

みんな大事にしてあげてね

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 09:23:36 ID:ymQoOvJCO

ﾐﾗｹﾞ君､ｶﾜｲｿｽ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 14:12:32 ID:9EUPkkr40

>>301
相当地方にある情報の古い車屋だよね
いまCA4A、CJ4Aとシビックかとにかく早そうなクーペ、
ＨＢは海外にバカ売れよ。中国系アフリカ系中東系がウロウロして
日本人には考えられない現金を置いていく
　だから諸君も日本人バイヤーのうそも見抜けよ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 14:19:41 ID:0RyKNPto0

>>303
まさにそのとおり田舎だよ
日本ではスポーティーカーの人気がないけど海外では大人気なのね

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 17:45:27 ID:BhjcSXH80

ミラゲも相当海外流れちゃってるっぽいね。
どこかで見た写真であれ、これ日本仕様のCJ4Aじゃね？というのあったくらいだし…

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 23:22:22 ID:Ma3c/A1m0

2008/07/15
【裁判】三菱自動車の大型車欠陥虚偽報告で、ふそう元会長ら3人に東京高裁が逆転有罪判決

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216089443/1-100

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 14:56:12 ID:0m/BLdpB0

で、ＭＩＲＡＧＥを手放すとしたら、どうしたら高く売れるの？
まだ手放すつもりは無いけど、気になる。

ちなみに
ＣＪ４Ａ（ＲＳ）後期、１０年式、１０万キロ、
ＬＳＤ、ロールケージ、車高調、エアコン付でどれ位になるかな？
普通に個人売買なら２０万位？まあ２０万位じゃ絶対に手放さないけど。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 15:38:05 ID:arzHAtJJ0

20万くらいだろうね
買う方もそれくらいまでしか出さないと思うし

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 18:24:07 ID:vANdAEtM0

>>308
　最近値段が上昇しているよ　いいタマ不足
　CAで20万だよＣＪなら30喰らいかな　でも同世代の
シビックは10年たってても６０だけど

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 19:57:42 ID:wsF0w3AI0

マイペックヘッドで4G63の腰下使えないのかね。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 20:40:39 ID:1dIXZPQL0

シビックはボディぐにゃぐにゃだべ。
それでもそんな値段つくのかぁ。うらやまｗ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 21:45:58 ID:ECv8s8hS0

>>309
30は高くないか？
4月に自分が買ったCJ前期（15インチ）が15万＋車税で189500円。
8万キロ、LSD、車高調、エアコン、タイヤ＋ホイール2セットでこんなもんだし

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 22:30:49 ID:spF3n8K60

>309
RSとSIRⅡの新車の価格差を考えれば妥当でしょう。
SIRならなんぼか安かったけど、ノンパワステなんて問題外だしな

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 00:54:20 ID:ghXaVCfh0

ＲＳがホボ１００万だが、ＳＩＲっていくらよ。

でも古いｽﾎﾟｰﾂｶｰの値段って、あって無い様なモンだからなぁ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 07:00:13 ID:eOsnbYat0

>>313
　EG6のSirが154でSir2が164だね

CA4Aは172万だからためじゃないかな

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 07:11:52 ID:EQ0MXxtd0

>314-315
100万ってミラージュカップ用の公道走行不可のやつじゃない？
RSは139万という破格の値段。ありがたいことだけど、良心価格が経営を悪化させたのは皮肉なこと

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 08:30:33 ID:hH9CwldKO

もしかしてCAって自己診断コネクタって無い？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 17:51:29 ID:JNvDGdBE0

あるよ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 09:11:10 ID:6nvhwaukO

マジすか？
どれがそれなんですかね？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 18:48:08 ID:gIEcgeUH0

ＭＵＴを繋ぐコネクタでしょ？
運転席側の膝元くらい。
ハンドルの下のカバーの真ん中よりも右側。
１０ピンくらいのコネクタで、下を向いて付いてたはず。

実は、キャブでマニュアル車とかなしだよ。

どうしたいの？調子が悪い？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 15:54:45 ID:OVTIDZndO

ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰのOHしようと思ってるんだけど､ｼｰﾙｷｯﾄってDﾗｰとか行かないと買えなかったりする?
ﾔﾌｵｸにﾗﾝｻｰのがあったんだけど､使えるのかな?

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 19:38:05 ID:axYgKjk00

>>321
　リールキットTって社外品もあるよ。近所の車屋に頼めば
　夕方には到着する（在庫があれば）　
ランサーでも1600位なら使えるかも　とりあえず適合を探せ↓
http://www.apagency.jp/cPath-1017_56_14004_4400012.html

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 10:26:16 ID:xZiW1SluO

>>321
部品商も持ってると思うよ。
カードは使えないと思うけど

324 ：321：2008/07/21(月) 18:29:13 ID:5rPEuH810

>>322,>>323ありがとう。探してみる

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 20:52:46 ID:yesmNWxhQ

普通に部品販売かディーラーで買えばいいと思うんだが…
2005年に買ったMB699175は、1200円だった。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 18:32:24 ID:kWGCdL3TO

ＣＱ２Ａってターボタイマー用のハーネスってありましたっけ？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 18:58:41 ID:VbAbAYxY0

>>326
そんなモン　メーカー名入れてググれよ!!

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 13:51:50 ID:Mq7FATAv0

ば

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 18:02:10 ID:VDgSBhOE0

保守

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 20:47:30 ID:5afos+eFO

>>326
あるかないかじゃない。

つけるんだよ ww

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 22:29:32 ID:xNe/X3AC0

保守

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 10:23:51 ID:FBXRL9G8O

さて、ミラフォが週末に迫った件、

おまいらどうするよ？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 12:48:57 ID:KxrL09WsO

ザイビクスage

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 17:54:14 ID:Mx8pa0ObO

4g92のｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞって16のﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁで外せるよね?

335 ：334：2008/08/05(火) 07:22:59 ID:4g+BvXf2O

すいません､何でもないです
ﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁが奥まで入らないから変だなと思ってたけど､
三菱のｴﾝｼﾞﾝは薄口じゃないとｿｹｯﾄが入らないんですね

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 08:20:58 ID:y3rUFT9p0

自動後退でプラグレンチ買ったけど入らなくて涙目になったのはいい思い出

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 20:19:15 ID:sAeoXR8i0

ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00138083.html

あれ　これ　ミラゲセダン…

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 22:25:57 ID:IjaOF3vx0

ミラゲたんかわいそす(´・ω・｀)

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 06:20:20 ID:D6QBiN5V0

三菱のリコール隠しとかタイヤ脱落事件が問題になったころ、三菱車に対する10円パンチ
とか嫌がらせが多発したもんだよ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 09:55:05 ID:mvNn+bwS0

>>339
そういやあのころ乗ってたC53Aにやたら悪戯されたな
特に道路に面してた左側面ばかりがボコボコになってた。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 11:58:24 ID:yx7WAGQAO

うちのミラゲたんは部屋の真ん前にあるから、指一本触れさせないお

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 13:59:49 ID:bT7gjFC/0

部屋の真ん中にある　に見えたｗ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 16:15:36 ID:9LQv6iTDO

御座敷ミラゲ萌えw

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 01:48:19 ID:CcSeHTLFO

CJ1AのM 16万キロ越えた。未だに不具合なし。何この堅牢車ｗ
もうガソリンが枯渇するまで乗ってしまうかな。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 22:24:49 ID:lf8/gVBEO

懐かしいなぁ～。みんな元気かなぁ？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 01:06:02 ID:dgLyxdYN0

>>344
オラのももうすぐ19万キロ。
タイミングベルト交換しないで次もミラゲの予定。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 12:42:15 ID:hZxAXxhE0

真ん中の黄色い車はディンゴ？
http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/0708/22/477495_5.jpg

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 21:25:40 ID:t8+Y2mReO

ディンゴですね、なかなか良いｗ

ミラージュって、高速やバイパスでの追い越しって不利な方だけど、普段乗りのフラットな走りが良いね。３速でもトルコン→直結してくる。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 22:45:09 ID:sAklBP7r0

>>347
中国製のDingoじゃないかな
http://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/c211846/
なんでも5速ＭＴがある

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 08:48:45 ID:pTlX4Nqd0

ミラージュディンゴはたまにみるんだよな
ランサー(エボ除く)も稀に見る
でもmirageなんて全然みない
ハッチバックすらいない
セダンなんか絶滅してるんじゃないかってぐらい

仲間が居なくて寂しい

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 09:35:42 ID:26kyzYRL0

自分はそれなりにハッチ、アスティ、セダン見る気がするけど
意識の最上段にミラゲのことがあるからかもしれないｗ
まあそれでも割合的には一週間に１回見るか見ないかくらいだね。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 15:39:55 ID:bm79kp+10

ミラミって終わったんだよね。
今年も勇気が出ず不参加なのです。。

家のベランダに放置してある
サイドステップ（CJ黒）誰か貰ってくらないかなぁ
いい加減邪魔で捨てそうorz

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 21:17:39 ID:pTlX4Nqd0

ミラミいきたかったけど初心運転者だし行く自信がなかったよ…
また来年以降暇だったら行くよ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 22:11:11 ID:u/3sSZvm0

>>350
近所だと絶滅危惧種のセダン（主にCB/CK）のほうがよく見るな

専らVIE系（SALOON/EXTRA）のグレードばっかだけどｗ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 02:26:56 ID:Yk2ITwoq0

ストリートビューでミラージュを探してみた

・・・2時間程やったけど無理でした

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 02:40:12 ID:Yk2ITwoq0

お、BigOnさんの前に一台止まってる

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 19:17:57 ID:XCP1MYXD0

近所のＣＡは映ってた

358 ：通りすがり・・・：2008/08/19(火) 00:47:41 ID:EtQfSQZ80

http://www.eonet.ne.jp/~hirarin-mpv/CA4AEL.html

現役２万キロらしい

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 22:21:30 ID:8cfe36XN0

こないだサービスエリアに入ったらばらばらだけどごく狭い範囲に
ディンゴ、アスティV、V6(1800)、ZRがとまってる偶然に遭遇した。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 12:33:04 ID:1jaVfKA/O

mivecにお勧めのｵｲﾙ教えてくれ
今まではgulfのvtec用のやつ使ってたけど､他のも試してみたい

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 15:02:55 ID:aQKbc1HK0

>>360
ＭＯＴＵＬの３００Ｖを（５Ｗ－３０ｏｒ１０Ｗ－４０）を5000ｋｍ交換で使っている。
３万ｋｍ位まで純正ＯＩＬを使って１３万ｋｍ走ったけど、いまだに８４００ｒｐｍ
まで気持ちよく回ってくれる。
むかしはＭＩＶＥＣは５万ｋｍで効かなくなると聞いていたが、ＯＩＬの性能
が上がったのかな。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 18:47:22 ID:QoJa+yaA0

13万もはしってMIVEC生きているとは思えない
　完全にハイカムに入らないようになることはめったに無い
単純に入るのが遅くなるくらい

363 ：361：2008/08/20(水) 22:43:44 ID:1Pihi1KE0

まあ、現物を見せられないから何とも反論のしようもないんだけど。

とりあえず気持ちよく吹け上がっているうちは個人的にはＯＫかなと。

ハイカムに切り替わらない個体も乗ったことあるけど、あれは論外だったな。
６０００ｒｐｍ位からとても悲しい気持ちになれる。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 09:19:08 ID:+Y2DIj+50

ver.R純正OZアルミ履いてるカプチーノがいた。なんだか複雑な気分

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 09:52:27 ID:WzQDGgT2O

色は黒です

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 07:15:04 ID:21Wra/i80

何でdat落ちになってたんだ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 08:43:35 ID:kvlE1Mid0

MIVECが効かなくなった・・・
カムセンって２マソ超える？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 09:31:38 ID:gLnT/R/k0

とりあえず、オイル多めに入れるといいんだっけ？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 15:18:37 ID:HHNg5GHr0

対策部品って生産終了してなかったっけ？
原因に拠るが

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 18:57:09 ID:h19LDZvH0

トッポがekシリーズで復活するなら背高コンパクトも
コルトを上方向に伸ばしてディンゴで復活…しないな。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 19:24:43 ID:yYVSCWrEO

コルトスレで話題に上がってたフォルティス顔のコルトを
ミラージュとして売り出してくれんかな…無理か

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 20:16:23 ID:9SqH7ry20

フォルティス顔のコルトはやっぱりコルトだよ
　希望は中国にパクリでＣＪを作ってもらう
できれば三菱からのライセンス生産で
エンジンは最新式でコルトでも可（排ガス、燃費的に4G92は無理かも）

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 16:50:40 ID:fUEcdIoA0

4G92のNIVEC版というか元からカム切り替えしないけど
それなりにパワー出してるエンジンとかあってもよさそうなのに。
2ZZに対する1ZZみたいな

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 22:50:05 ID:rOvO3CtFO

>>373
CA時代はあったよ

4G92
145ps/rpm 15.2kg･m/rpm

4G92(MIVEC)
175ps/rpm 17.0kg･m/rpm

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 22:56:20 ID:rOvO3CtFO

回転数入れ忘れ…

4G92
145ps/7000rpm 15.2kg･m/5500rpm

4G92(MIVEC)
175ps/7500rpm 17.0kg･m/7000rpm

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 23:57:26 ID:wv1QPyP70

4g93は…？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 00:11:44 ID:yMjbiKi30

三菱の普通のエンジンはトルク在っていい感じだよ
　知らないだけで　トタヨみたいにグレードごとにエンジン
作り分けしないから　どれもそこそこだけど　特に特徴も無い

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 12:40:02 ID:Eh/Qvh4u0

>>374-375

ああ、サイボーグのつかないＲ系グレードのエンジンってそれでしたね！
なんだか最近いつハイカム入らないようになるかびくびくするより
最初から無い方が気がラクな気がしてきたんで…ｗ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 12:22:50 ID:12W8EynRO

MIVECって効かなくなると6000rpmくらいでリミッターかかるの？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 13:51:22 ID:PUBgWOFh0

MIVECにそんな機能無い
　他のセンサーで異常を感じてセーフモードに入っているな
バッテリリセットかＤラーだね

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 14:21:48 ID:heR93iuO0

ハイカムに切り替わらず6000くらいでオーバーレブの状態になる

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 20:18:18 ID:FHBw0TsGQ

質問です。
CJ/CKの4G92でつかわれているイグニッションコイル(MD325053)の
本体とプラグキャップって分離できるのでしょうか？
引っ張るとか回して緩めるとか。

型番でググったらバラした写真があったのですが強引にバラしたものなのか判断できませんでした。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 23:07:04 ID:Unl+tx/00

ttp://ascii.jp/elem/000/000/167/167128/index-7.html

なんという…

そういえば今週のベストカーにシビックVSミラゲが

384 ：382：2008/08/31(日) 10:45:54 ID:eSwAWkKvQ

バラせました。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 20:32:46 ID:16xOkRyT0

>>384
おめでとう

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 22:19:45 ID:VOfu4CSJ0

ＣＪで耐久レースに出てみたくて、データ集めからやろうと思っているのだが、
ＣＪ後期ＲＳはガソリンタンクに燃料の偏り防止の仕切り版があるけど実際に
残量がどれ位まで走れるか実験したヤツいない？
コースによってＧのかかり方が全然違うだろうから、あんまり当てには出来ない
けど、参考までに教えて。出来れば左右のどちらかで空吸いするかも知りたい。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 22:32:01 ID:6GtBxTZj0

懐かしい・・・俺はミラージュⅡターボに乗ってた。
あの微妙なターボラグは悩まされた・・・なぜかオイルの蓋を
開けて閉めなおすとターボラグが治るという奇妙な車ｗ
でも今までに購入した車で一番愛着があった。
出来ればリメイク版出してくれ！買うかもしれんから。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 23:41:51 ID:XI/yITMX0

ミラゲ⇒ミラゲの買換えをしようとネット検索含めて探してるが
・・・
なぜかHBだけがどんどんなくなってゆく！
アジアに大量に流れてんのか！？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 00:07:24 ID:vNPzLm/e0

ミラゲアステイCA4Aの協議車両を買うことになったが、この車の良いとこ悪いとこをすでに乗っていた方から聞きたいので教えてください

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 01:08:01 ID:Qh6vdaGV0

CA4Aアスティのいいとこ…２ドアセダンなので後ろが狭くない
悪いとこ…シガーソケットとカップホルダーが同時に使えない

と、これではCAアスティ全般だｗ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 01:37:09 ID:vNPzLm/e0

協議→競技ね

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 11:15:22 ID:w1omaIst0

CAの競技車、やめたほうが・・・ダートやるならいいだろうけど。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 12:29:44 ID:12PinOAM0

>>392
kwsk

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 14:02:22 ID:x1o+fXbK0

ボディ剛性は他より良いらしいが、、競技に使ってる可能性が高いわけで･･･
ヘタってるとおもうよ。

あと快適装備ないし。。。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 16:07:29 ID:o2CfitKa0

>>394
免許取って5ヶ月
これから競技を始めるには問題ないかな？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 16:47:53 ID:tbaOVUCRO

ｱｽﾃｨはよくわかんないけど､CAﾊｯﾁの競技車は床とか天井が腐食してたりｸﾗｯｸが入ってたりとかが多いらしい
ﾀﾞｰﾄ車とかだったら↑みたいなのはﾐﾗｹﾞに限った話ではないだろうけど

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 18:54:20 ID:gOM0CZrH0

>>389
　ＣＡアスティーの良いとこはHBよりリア周りの剛性がだいぶ良くて
リア周りの補強が要らない（ＣＪではHBもアスもほぼ同じ）
　ただトランクは重い
ＣＡのフレームは普通に使ってもテンション（ストレス）
がかかっているのでＢピラー付け根、リアアッパーアーム付け根
フロントフェンダー内にクラックがある　持病だから　溶接しても今度は
隣が割れる

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 20:01:15 ID:+gYDHjuD0

一台目の競技車ならいいんじゃね？
どうせ壊れるんだし、壊して覚えることも大事よ。

俺も昔CAに乗ってたが、卒業して後輩に譲ったあと、
その後輩が初ダートラで散ったわｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 21:18:10 ID:PLutKgb30

カー用品店に行ったがあまりにも三菱社用パーツが少なくて泣いて帰ってきた

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 00:15:00 ID:gwAvi4S70

>>396
>>397
レスありがとう
そういうことを知っておくと覚悟ができて良いことだ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 10:10:43 ID:7GJGul630

保守

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 14:31:21 ID:CCiP3dCb0

CJ4A AT車です。

年明けに車検で、マフラーがやばそうなので交換しようと思っています。
レガリスRM-01Aって、AT車には装着不可なのでしょうか？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 10:14:48 ID:UFTDApwA0

>>402

トルク特性が変わることによるＡＴのマッチングの問題なのかも。
なんて思ったりしたけどアスティだと特に何も書いてないし…。
フジツボに聞いてみたが早いかも？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 21:56:27 ID:IH+iMuPC0

>>403

ありがとうございます。「MT車専用」と書いていて、シグマスピードショップで確認すると付くということだったので…

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 00:41:23 ID:CKhLqndmO

CJ4A AstiのAT車に乗ってるけどRM-01Aのマフラー付けてる。もう6.7年くらい経ってる。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 07:19:31 ID:qOPLrZlqO

RM-01Aって車検通るの?

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 11:31:34 ID:Qnse8mKa0

買ったときから付いてたけど、前々回の車検はふつうに通った。
この前の車検でインナーサイレンサー入れても
ギリギリって言われた。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 12:25:54 ID:TUku3Rq10

最近車検が厳しくなって　適合マークでも音の測定があるよ
　だからオークションで買っても適合証明書の点検とか
劣化で車検落ちがあるね。
ＡＴ適合は単純にテストしてないだけだと思うよ取り回しも変わんないし
話違うけど　バケットも車検対応だけどレールと本体のメーカーチェック
されたな

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 14:38:20 ID:jHGmO5X70

>>408
バケットシートに車検不適合ってあるの？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 16:19:42 ID:TUku3Rq10

>>409
バケットでもブリットとレカロ、スパルコは強度証明書が
国土交通省に出ているけど（シートレールも）
他はほとんど出てないから基本的に不適よ
　でも形がレカロSPGぽいとかで見過ごすことも有るけど

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 18:15:13 ID:5KtEQpTb0

>>410
マジですか。
明日納車するミラゲたんはプロドライブって書いてあるバケットシートだったような…
まぁ、店の人は車検は問題ないって言っていたから平気だろう

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 19:31:25 ID:NWUNP99j0

純正レカロだから安心

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 19:57:28 ID:TUku3Rq10

プロドライブってブランド名で
　作っているのはスパルコじゃなかったかな？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 21:51:23 ID:TUku3Rq10

BRIDEで検索していたら
なんか揉めているような
　BRIDEバケットシートにはハトプラ製とティーズ製があるそうな
そういえば最近のティーズ製はモモ部が２分割されている

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 21:58:46 ID:+LebvQm10

バケットもレールとあわせて強度計算してあることがほとんどだから、
メーカー不明レールだと確実に通らないハズ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 22:44:52 ID:Hh8owNWK0

>>405

ありがとうございます。
Ａｓｔｉ用はＡＴ車もオッケーなのですが、ハッチ用はなぜかＭＴ車専用とわざわざ書いてあるので…

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 15:35:43 ID:AOr4q+/Y0

>>416　
　それは交通省の登録の問題ね
型合わすのに1台要るけど　データー測定　排ガス、音のために
ＡＴ車また1台用意するの費用がかかるの嫌だったのでしょう

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 21:33:23 ID:u57HkGLN0

AT車にうるさいマフラーつけると下痢に混じった屁みたいな音がするよね。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 23:09:50 ID:uyRO5YKF0

その表現はわからん

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 00:35:26 ID:KO+EzYpn0

確かに>>418の表現は分りかねるが、
良い音響かせてる車がAT車だと分かった瞬間は軽く萎える。
あくまで俺の主観だけどな

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 00:54:30 ID:ToWzq9lUQ

ぶももももぉ～～～～　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟｯ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 02:53:53 ID:AUK9aA7yO

ﾊﾞﾘｭﾌﾞﾘｭﾌﾞﾘｭ…ﾌﾞｰ…ﾊﾟｽｯ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 10:40:49 ID:5T1r/aByO

屁のつっぱりは要らんですよ！

タワーぶりっ…バーは欲しい…かもw

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 15:30:08 ID:/Pf63yIs0

ミラゲ同士で別のボティにエンジンから駆動系とか足回りなどまるまる移植しようとしたら
どれくらい予算あればできるものなのかな…

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 22:25:41 ID:E4/tzJ570

>>424
エンジン脱着五萬、ショック脱着2万、
ミッションはエンジンの時に含まれるから
その他ベアリング、オイル、MTオイルでトータル10万だね
でも自分でヤレルレベルだよ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 00:18:05 ID:4XPPnTl/0

うちのみらげ雨が降ると右フロントドアの電装が調子悪くなる…
窓が開かなくなったり閉じなくなったり
なぜかスピーカーもFRだけノイズがあったり
中でショートしてるんかな？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 11:31:45 ID:ga5Boefv0

>>425
ありがとうございます。自分だけじゃ作業する場所がないですｗ
というかそんな値段で済むのかー。程度のいい後期ボディ
みつかったらやろうかな…。

>>426
水とか余裕でドア内部入ってくるよね。スピーカーとか絶対濡れてるよなぁ。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 12:07:31 ID:xAGwTk+c0

>>427
あくまでも基準価格だね
ミッション降ろしたらデフもＯＨするし、ショック交換したらアライメント
狂うし、捨てるボディー処分料かかるし　価格的もうメリット少ないよ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 12:18:41 ID:4XPPnTl/0

ウェザーストリッパー(窓ガラスの縁にあるビラビラ)交換でなおるかな？
似たような症状の人って居ない？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 15:19:05 ID:ga5Boefv0

>>428
まあだいたい５０くらいに収まるならというか、それこそ程度いいCJ4Aのような
値段程度に収まるんなら選択肢に入れておこうかなぁと。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 14:21:09 ID:ZeSI5EfO0

1.8のディンゴとCJの1.6ってどっちが燃費いいんだろう

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 14:37:55 ID:hJ2YqAFK0

中古さがしてて全然ないんだけどひょっとして1.8のディンゴってレア…？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 15:42:29 ID:lQQ/whXJ0

ほとんどいない。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 21:51:02 ID:TnF6iSCO0

保守

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 19:13:01 ID:gGvfDihp0

13万キロ走ったCJ4AにRM01付けたら低速トルクがなくなったよ…

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 20:15:37 ID:Tq1l746A0

上のヌケ狙ってるマフラーなら下はなくなると思うよ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 22:42:43 ID:F1Rr4X7IO

下が売りのエンジン

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 06:41:38 ID:AmER9CRl0

もうリフト付きMIVEC作らないのかなー

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 19:32:00 ID:pl3GhtVc0

世の中車には厳しいよ
　燃費規制、排ガス規制、エコエコ　E-の車には増税
もうじきMIVECが博物館に飾られて、MIEVが走る
　そしてチューニングの世界はモーターコイルの巻き方　インバーター
高性能化　　以外とＨＫＳに変わってマブチモーターが台頭

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 22:46:05 ID:AmER9CRl0

俺、CA4A手放すときがきてもエンジン、ECUだけは取り外して保存するつもり。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 22:50:18 ID:GLZQVN0K0

>>438
パジェロのMIVECが昔ながらのMIVEC

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 01:37:42 ID:smSix6Mc0

＞＞４３９
そしてＥＶの競技車はレギュレーションでハイパーダッシュモーター禁止ですね

モーターもそのうち可変バルタイみたいにリダクション機構？のような
低燃費用と高出力を切り替える仕組みとか出てきたりするのかな。
MIEVCとか

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 18:29:21 ID:CrfYw7aw0

>>442
何のレギュレーションか知らんが今の廃ブリットで
モータースポーツやるやつは変わりもんだよ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 10:48:50 ID:NpHL/voYO

CJ4Aでアデリアのクロスをいれてますが、最近３速がギア抜けします。

高回転でアクセル抜くと３速だけ抜けちゃうんですが、もうダメかなぁ～と…

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 12:18:45 ID:GO5+lUmi0

>>442
ミニ４駆ｗ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 18:49:00 ID:9mRJ8pHj0

>>444
抜けるにはギアの問題とケースの問題もあるから
とりあえず降ろして開けたほうが良いよ。
10万走っても大丈夫だから　ギア以外の問題あるよ
どっちにしてもケースが問題でも高額確定だけど

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 00:06:55 ID:kn1iM7WK0

質問です
ミラージュアスティ(CA4A)に乗っています
燃料計についてなのですが、今日メーターの目盛りが半分位なのに給油ランプが点灯しました
今まで起こったことはなかったです
しかし、以前からメーターはおかしかったです
残量が上から一目盛り位の所だったのに、次に乗ったら下から一目盛りくらいだったり、下から一目盛り位だったのに
15分位走ったら目盛りが半分より上にいったり、残り一目盛り位で3000円分ハイオクを入れたら満タン近くになったり・・・・
給油ランプは振動で液面が揺れるからか、付いたり消えたり・・
給油ランプとメーターのどちらを信用すべきかでしょうか？
原因・対処法のわかる方いますか

車板の新規スレッドｒｙにも書きました

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 00:36:45 ID:sUfQIGnxO

444ですが
７月にシフトフォークのピンが折れて一度開けたんですけど、それからギア抜けが始まりました。
ギアはすべて問題なかったので多分ケースの可能性が大ですね。
当方ダートラで酷使してますので…

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 06:03:15 ID:dRZzykLz0

>>447
簡単だよ　警告灯に黒のテープを貼って見えなくして
残燃料は走行距離から計算すれば良いんじゃない
　どうせ直す気がないのでしょう

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 08:10:19 ID:0Bq0+xRa0

>>449
バイクかよｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 08:23:47 ID:emcbeUJ70

>>447
デラもってけ

>>448
開けたときにちゃんと組みなおしてないんじゃないの？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 23:23:37 ID:ub/OS2jf0

クラッチ滑り出したらもう早い？

でらに頼んだらいくらくらいかかりそうですか。

このままCJに乗るかｺﾙﾄに乗り換えるか
マジで思案中。。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 11:56:39 ID:0rnky3200

部品込み6万弱
滑り出したらずっと半クラで走ってるようなもんだから直ぐ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 19:12:35 ID:bVkL/I0C0

youtyubeにcolt2010のイメージCGが上がってたから相当期待してたのに、結局次期コルトはSUV
になるそうで・・・これでミラージュの延命措置を施す動機付けになるわ

455 ：452 ：2008/10/01(水) 00:51:21 ID:ei8eHQc00

>>453
6ﾏｿくらいなんですか？
なら入院させようかな

まだたまに滑る程度なんですけど
もうヤバいですよね。

週末出かけたいのにな。。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 20:00:55 ID:/Zk8PAHnO

ミラージュはクラッチ滑り出すとあっという間に滑るので注意しましょう。
俺は滑るのまえに強化クラッチが反っちゃった(笑)

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 10:57:14 ID:2yzhRYD50

CA4AからコルトVer-Rに乗り換えてガッカリしたオレが来ましたよｗ
売るんじゃなかったCA。やっぱり上まで気持ちよく回るNAがいいでしゅOTZ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 15:40:15 ID:oH5zr6CL0

その点、VRに試乗できたので回避できた俺は勝ち組

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 16:10:34 ID:45obydwc0

個人的にver.Rは着座点が高いのと205/45R16のタイヤが鬼門な気がしてならない

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 16:13:41 ID:2yzhRYD50

MTのミラージュセダンVRかランサーMRが欲しい。でもタマがない

461 ：452：2008/10/02(木) 21:37:57 ID:fKNZfMJSO

>>457
>>458
そんなに違う？
気持よくふけあがらないってどんな感じだろう
ｶｷｭｳｷ付きに乗ったことないんでわからないっす。

でも彼女が限定免許なのでAT化を求められてるorz

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 21:44:04 ID:45obydwc0

VRやMRはないねぇ。オートマのMRはヤフォクでずっと見るけどｗ
両方とも後期型が中古で出ているのを一度も見たことないんだが
だれか乗ってる人とかいる…？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 21:48:34 ID:aF565YXg0

ＡＴのVR-Xなら乗ってる

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:08:17 ID:ackd/YEB0

だいぶ前に三菱クリーンカーに後期MTのVRあったけど
赤のサンルーフ付きでこれはないわと思った記憶が・・・

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 07:30:09 ID:NYiR9dWZ0

C83Aに乗ってた俺からしても、VRは4WDじゃないし、ドッカンターボだしでいらない子と思う

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 10:24:41 ID:Zbq4sbGu0

VRとVer-Rまぎらわしいなｗ
Ver-Rはステアリング切った瞬間の頭の入りの良さとボディ剛性の良さくらいしかいいとこないな
欠点をあげだしたらキリがないがエンジンはモッサリしてるしイジる楽しさもないし重いしetc…
またミラージュのようなコンパクトなホットハッチ＆クーペ＆スポーツセダンを出して欲しいものだ

無理だろうけどOTZ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 10:24:43 ID:M4vCoJ1M0

>>464
それはレアだｗ

>>465
ＶＲはＮＡだけど…
それともVR-Xと言いたいならそっちは4WDだけど

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 10:28:26 ID:M4vCoJ1M0

ちょ、コルトVer.Rのことかよ！ｗ

というかよくよく考えるとスレ的にVer.RといったらRX Ver.R指すべきであることをすっかり忘れていた

469 ：466：2008/10/03(金) 10:28:33 ID:Zbq4sbGu0

おっと、Ver-Rと言うとアスティRX Ver-Rともまぎらわしかったなｗ
コルトのVer-Rってことでｗ

470 ：382：2008/10/03(金) 11:35:42 ID:dN0vY8qtO

財布から、￥17,955- 飛んでいきました。
だけど、ぐれてたマイベッ君が更生してくれました。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 11:59:35 ID:lN3YllN0O

>>414
亀だが商標の問題で揉めてる
BRIDEと書いて
tee'Sはブリッド
ハトプラはブライド
tee'Sとハトプラを間違えて買わないようにｗ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 12:19:42 ID:pid0oC8iO

>>471
どっちを買う方がよか？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 18:54:24 ID:qXYYrbwK0

CA4AにCE9A用クスコ・コンプ０２-Rを付けてシェルケースの長さの違いで
車高があんまり落ちずナンテコッタイと思ったのもいい思い出

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 21:42:44 ID:Z/D0h3o1O

CA4Aの競技車に乗ってて､最近よくｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで2000回転ぐらいの状態が続くようになるんだけど､なんでだろ?
前は1000～1200ぐらいで安定してたんだけど…

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 22:14:51 ID:j/5pK1Tx0

>>474
・スロットルより下流から空気流入
・スロットルワイヤー張り過ぎ
・固定SAS（アイドルスイッチ）やSASの締め緩め過ぎ
・ISCサーボが開いたまま故障（ISCサーボのプラスチック部分が茶色のヤツは壊れやすい。黒色のは対策済み品）
・スロットルボディ下部にあるサーモバルブのワックスエレメント不良
・エンジンECUの不良　等々・・・

Dに行ってMUT-Ⅱでサービスデータとセルフダイアグをチェックしてもらうことをｵﾇﾇﾒする

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 08:23:17 ID:tdy0qRXg0

アイドル1000～1200の時点で既に何かが壊れていたと推定する。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:06:19 ID:qXxuFMMxO

4G92はかなり頑丈なエンジンだと思いますけど壊す人は壊すんですね。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 21:14:34 ID:7cvYn42N0

センサー類は昔からよく壊れてたよ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 21:48:38 ID:TWplOpJY0

頑丈だとしても年数経ってるし酷使されりゃあ壊れるだろうさ。
MIVECの初期型なんて16年前の車だぜ？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 23:07:19 ID:07feZKSK0

スーパーの駐車場にCK後期ランサーＭＲがいたんで
思わず自分のアスティＺＲを横に並べたい衝動に駆られたｗ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 01:39:16 ID:7KGin96oO

>>475
ありがとう｡
ところで競技車ってDﾗｰでもちゃんと見てくれるの?

>>476
ｴﾝｼﾞﾝはいろいろいじってあるみたいなんだけど､それでもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで1200～1000は異常?
中古で買った時からそうだったんだけど…

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 01:40:24 ID:7KGin96oO

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 10:24:05 ID:hQXehmUk0

>>475
車検が取れる車ならおｋ
そうじゃなきゃ門前払い

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 12:14:47 ID:XlvPrF2mO

>>475
ナンバー無しでも積載車で持ち込めばできるディーラーもある。
群○三菱とか

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 19:24:47 ID:+iU8R3ZP0

>>482
ＣＡ４Ａの４Ｇ９２の基準アイドル回転数は８５０回転くらいだったハズ。詳しくはボンネット裏のステッカー見てね
インマニの後ろ側のバルクヘッドのところのメインの太いハーネスの束から茶色のカプラーが出てるから
それの防水カバー外して中にあるオス端子を適当な配線を使ってアースに落してやるとアイドル回転数調整モードに
このとき回転数に変化がないときはアイドルスピードコントロールサーボ（ＩＳＣサーボ）がお亡くなりになってる可能性大
この状態でエンストする場合（たぶん症状からしてエンストしないと思うけど）はアースに落してるのを止めてスロットルボディにある
スピードアジャスティングスクリュー（ＳＡＳ）を緩め方向に数回転回してやってから再始動してからまたアースに落してやる
アースに落してある状態でＳＡＳを回して基準回転数に合わせたのちアース外してアイドル学習させてやる
ＳＡＳをいっぱい絞めこんでも（締めすぎるとスクリューの先端が潰れてしまうので注意）基準回転数まで落ちないときは
スロットルボディ自体の不良やエア吸い、その他の不具合の可能性が
オレが過去に診たCAではブローバイが多いからとＰＣＶバルブの中身をくりぬいてあってエア吸いまくりのがあったな
競技車なら過去にエンジンオーバーホールとかして固定SASを変にイジっちゃったりしてるかも

他の人も言うように競技車でも違法改造車じゃなければ見てもらえるよ。長文ｽﾏｿ

486 ：485：2008/10/08(水) 19:47:46 ID:+iU8R3ZP0

書き忘れてた

まず最初に電気負荷が掛かりそうなものを全てOFFにして電動ファンが回るまで暖機
スロットルワイヤーが張り過ぎていないことを確認すること
張り過ぎてる場合はスロットルワイヤーの固定ボルト２本（インマニのとこ）を緩めてワイヤーが軽くたわむくらいにしてやる
SAS調整中に電動ファンが回り始めたら作業中断して止まるまで待ってからSASを回すこと
（電気負荷が掛かった状態ではアイドル回転数が落ち込むため）
タコメーターとのにらめっこになるけど、純正タコはアテにならないから1000回転よりちょっと下くらいで止めておいたほうが無難かも

連投ｽﾏｿ。ｽﾏｿと言ってばっかりだorz　分からないことがあったらまたカキコしておくれ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 09:32:30 ID:D8BiBcaaO

初めての車にハッチバックのＸが欲しいんだけど、
このグレード本当に玉数少ないんだよなorz

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 11:30:36 ID:W0yuE0hvO

俺もX探してたけど、諦めて1.3LのJにしてすごい後悔してる

馬力なくて実家までのアップダウンがきついｗ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 11:56:55 ID:OlGMA2/j0

言われてみれば1500のCJでＸは一番見ないな。
４ｍ未満の長さに１ｔ切りの車重、タコ付き、そしてＭＴの設定って
経済的に見てもたしかに初めての車に最適な一台な気がした。

まあ、ほんとマメに探すしかないよね。自分も４年前だけど欲しいグレード
みつけだすまで３年かかった。さすがにそこまでかからないことを祈るｗ

490 ：487：2008/10/10(金) 03:31:15 ID:kWKYuAvzO

>>488-489
そうなんだよね。
見つけ出すのに３年近くもかかるのなら、やっぱ諦めるかなぁ。
でも燃費といい排気量といいボディサイズといい、
ここまで自分の要望を満たしてくれてる車ってミラージュだけなんだよね。
まだ免許取得までもう少し時間があるので、気長に探すとします。

thx

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 15:14:10 ID:GhhZNjBv0

ちょっと予算を足してモンスターの競技中古車とかいいと思うんだけど。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 16:43:05 ID:oqb4zmmv0

ＲＳ不便だよ。しかも出てるのってアスティじゃね？

オートマでいいならモダークも悪くないんだろうけどねぇ。
1.5のマニュアルにこだわりたいんだったらアスティＺの方が
みつけやすくはあるけど、３ドアと２ドアじゃ欲しがるところ違いそうだし…

まあ、よりみつける確率高めるためにはヤフォクとか見たり
どこか信頼できそうな中古車屋に探してって言うのも手だと思う。
割とミラゲは国内で値段付かないから海外に流されてそうだし。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 16:29:49 ID:M/qF519qO

ＲＳでもエアコン付いてるのは結構多いから特に気にしなくてもよいのではないかも
俺のＲＳは9Pロールケージとフルガード付きでも980kg(これ以上軽いと競技で失格になる)
ロールケージ無しなら結構軽くはなるでしょう

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 17:18:31 ID:u9HjBOOB0

RSはエアコンがマニュアルなのはいいとして、パワーウインドウ、リモコンドアミラー、
アッパーボックス(or助手席エアバッグ)、コンソールボックスリッド(アームレスト？)、
さらにアスティだと可倒シートバック等など…ないのが個人的には困るところ。

一度RSに乗り換えようとしたときそのへんでやめてしまった。
まあ初めてクルマ乗る人間だったらそういうところは気にならないのかもしれないけどね。
自分は初めて乗ったクルマでドアミラー電動だと知らず手でバキバキ動かしてたｗ

あとCJ2とCJ4じゃ税金と保険で差が出てくるはず。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 18:27:04 ID:nr1bN5VC0

>>494
そのへんは普通に最下位グレードの車と同じということで済むが、
遮音材減少で五月蠅いとかクイックステアだとか
フライホイール、ミッション、ギアだとか直接操作性に関わる部分が違うことを気にとめておかないと。

エンジンマウント変えてるうちの車だと、5000回転とかまわすとナビ席の人と大声で会話しないといけなくなる。
排気も純正品でもRSだと五月蠅くなる。保険クラスは６：５：８：５

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 20:00:56 ID:aX1adaUE0

日本の携帯についても言われてることだが、今のくるまは無駄な装備が多すぎる

497 ：494：2008/10/11(土) 21:18:23 ID:u9HjBOOB0

自分は運転する分には競技車でも別にかまわないんだけどね。

仕方ないのかもしれないけどここだと競技指向が強い人が
多そうだから、そうじゃないところにこだわって乗ってる人も
ちゃんといますよと言っておきたかったというか。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 11:26:26 ID:0fFG0gq+0

>>494
CJ2AとCJ4Aだと重量税と自動車税両方とも違ってくるね
オレはCJ4AサイボーグRXを中古で買って自分で陸事に持ち込みで登録するときに
リアシート取っ払って乗定を２名に変更、燃料ギリギリまで減らしてヒューエルゲ－ジの配線をアースして
燃料計を上まで上げるというセコイ手で（改造検査時は満タンが基本、少ないと適当に計算してプラスされる）
車重を980キロまで落として重量税安くしたｗ

安くなったと言っても２年で37800円だったのが25200円、年間だと6300円だけだったけどｗ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 01:00:46 ID:f0Kd2jKUO

もともと4G92はエンジン音がやかましいからそんなに気にしてはないけど
クロスミッションのせいで長距離巡行と街乗りの燃費の差が…

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 07:17:04 ID:OD4kSc3Z0

この前ビッツで山坂道走ったらリッター8キロくらいだったから、ミラージュとどっこいだなと思ったわ。
もちろん、長距離・街乗りでは負けるが

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 16:49:02 ID:0oF034CB0

>>500
CJ4Aで山坂だけ走って燃費計ったら3キロに届かなかったことがあるよ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 00:19:53 ID:1lqieZx80

他社のテンロクNAってもっとスムーズに回らね？

乗ったことないけど

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 01:11:25 ID:gwAi3ggB0

ヨタはしらんがEK9のメカノイスはむしろうるさいと感じた
でも回したときのエキゾーストは明らかにB16のが気持ちいい
アイドルの低音は4G92のが好きだが

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 06:47:33 ID:OUsu59QpO

4AG(AE111)は結構軽く回るけど低速トルクが細い気がした。
B16AとB16BだとB16Aのほうが乗りやすいエンジンだった。
でも4G92に比べるとやはり低速トルクが細い。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 12:41:55 ID:yW2F0njt0

低・中速トルクの太さは4G92の長所だけど、そのぶん上の回り方ではB16系に劣るんだよなぁ
知人のEK9のジムカーナ車に乗ってみたらよく回るしレスポンス良くて驚いた記憶がある
その時はECU替えてあったけど9000rpmオーバーまで気持ちよく回ってたわ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 19:53:09 ID:OUsu59QpO

ミラージュの魅力は旋回速度かな
グラベルならテンロクでは一番速い

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 21:24:48 ID:ijvckEcC0

>>506
旋回ってコーン相手のターンのこと？
カーナのサーキットコースやミニサーキットだとシビックの圧勝だよ？
コーン相手のターンだとミラゲの方が上みたいだけどね。
グラベルは乗ったことがないから知らないけど、安いから乗る人多いよね。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 01:14:47 ID:aYI2NCkSO

>>507
さすがにジムカーナとかサーキットのような高μ路面だと勝てませんね。
グラベルならCJのほうがコーナリング速度が明らかに高い。
だけど悲しいことにエンジンパワーの差で上りのあるコースや直線が長いコースだとコーナーの貯金があっという間になくなる。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 21:25:13 ID:XbbSq9cq0

ついにミラージュを降りなければならなくなった…。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 21:25:35 ID:iJAXQREVO

三菱には珍しい高回転型。
なのにトルクで(他社に比べて)、ぐいぐい加速するのがよくも悪くも三菱らしくて私は好きだ。

高回転の一伸びは及ばないけど、レーシングエンジンを模して組み上げたタイプＲにかなり迫った４Ｇ９２。

丈夫さ、価格は言わずもがな、泥臭さにおいては圧勝だし評価は引き分けかな？w

…と思っていたあの頃。

今はテンロク自体終わってるしorz

それでも乗り続けたくなるのがミラゲの一番の魅力なのだろうか。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 22:10:04 ID:cZY+vqsL0

CC4AにMIVECを、CK6AにFTOのMIVECヘッドと制御系移植したら
楽しいんじゃないかと考えていた時期がありますた

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 22:23:12 ID:xDpDFxPZ0

ラリーアートジャーマニーがCJにランエボのエンジンと駆動系移植してたからなあ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 22:42:46 ID:JLOtf0rQ0

その昔スピマイチャレンジかジムカーナを見に行ったときCC4Aにチューンド４G63積んでる人がいたなぁ
ホイールスピンの嵐で前に進まずすぐ横向いてしまってたけど

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 18:25:26 ID:CHn7kn6wO

去年まで広島の河内さんはCA4Aに4G6?の2.4L仕様で全日本ダートラ出てたよ。
駆動系はCC4AじゃなくてCE9A移植らしいが…

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 01:01:35 ID:GgRxELQdO

>>511
FTOじゃないけど､4G92のﾍｯﾄﾞをCD5Aにﾀｰﾋﾞﾝ外して載せたってのは聞いたことあるよ
あとCC4AのMIVEC載せ換えはﾗﾘｰの地区戦とかでよく見る

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 01:23:58 ID:h5ApGC8wO

ミラージュはMIVECだな。
MIVECが無いミラージュはただの鉄屑だな。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 08:26:22 ID:ZMTfsQcv0

VR-Xはどうなる

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 10:27:48 ID:TmsfRK7SO

V6VIEサルーンの俺はどうなる？ｗ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 10:54:41 ID:Au/eklh9O

ミラージュは壊れにくいのが良いところ。
知らない人にはシビックと間違われるのがちょっとヤダ。
走るフィールドを選ばないのが最大の利点。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 19:11:51 ID:sFUmIqAJ0

近所でひとけたナンバーのQ車にのってる品の良さそうな老夫婦がいて、そういうのに
あこがれてるからミラージュはずっと乗り続けるつもり。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 01:27:53 ID:Ua8x+JzyO

車には二種類の車がある。
それは古くなった時に価値の出る車と
ただの鉄屑になる車だ。

ミラージュは後者だな。
ましてMIVFCじゃなければ現状で鉄屑だな。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 02:19:01 ID:PXmVq3hKO

MIVFC…

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 09:07:02 ID:BCF830BR0

こんな可愛い車を鉄屑にさせるわけにはいかない。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 10:39:24 ID:H0QQ0x//0

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525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 10:40:38 ID:H0QQ0x//0

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526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 14:32:23 ID:MeU5nr47O

MIVEC厨ウザイな

4G15や4G13もそれぞれ良さがあっていいと思うが

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 15:00:06 ID:3wzthrcM0

4G93も忘れないであげて

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 16:07:52 ID:UJ4NBx19O

しかしディンゴの4G15 GDIは糞だった

買うとき散々ディーラーの人に1.3 SOHCの方がいいって言われたのに…

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 19:19:43 ID:hVnG1tiMO

今年のダートラ長野県戦はCJ4Aが2500CC以下クラスでシリーズチャンピオン取った。
来年は俺がCJ4Aでチャンピオン取ったるでぇ～

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 21:28:38 ID:0Es5n/8K0

８年式アスティＺＲなんて欲しがる人間いるかな

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 21:49:47 ID:vzGNxYYF0

>>530
意外といるだろ
でもあまりいい値はつかんだろうけどなー

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 22:38:39 ID:5JeE0vz8O

>>530
俺は欲しい

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 17:05:05 ID:isjBTeQL0

>>530
まあ下取り出しても値段つかないだろうから
欲しい人がいるようならオクで安く譲ろうかなぁと。

>>531
そんなわけでもうちょい先になるだろうけど覚えてたらよろしくｗ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 17:06:02 ID:isjBTeQL0

安価ずれた。それぞれ531と532ね、すまそ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 17:13:16 ID:7zIQZ4a10

俺も最初はアスティ(グレード問わずで)欲しかったんで車屋に頼んだけど無いって言われたんだよな

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 19:01:47 ID:038SflgJ0

オレの会社の裏の空き地でナンバー無しのCJアスティが草に埋もれてる・・・

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 12:20:11 ID:hjIqJYvzO

ミラージュはアスティのほうが排気の取り回しの関係でパワーがあるというが…

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 14:22:40 ID:roS0E9qF0

空力的にはハッチよりアスティが有利で最高速は上とかいうのは何かで見たような気が

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 18:34:37 ID:hHkIQRvpO

最近ミラージュアスティのスタイルに惚れて購入願望ﾑﾗﾑﾗな俺が来ましたよ(w

でね、ミラージュのってる人達ってどんなのかとみんカラ覗いてたら
ミラージュだけ8台乗り継いでる強者を見つけたですよ。
でもね、8台全部ﾃﾝﾛｸの4G92なんだよね。
MIVECじゃないのもあるとしても呆れて口が閉じないよ。

あれはミラージュが好きなんじゃなくて4G92が好きなんじゃないのか？
彼はミラージュ乗りの中では有名なのかな？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 18:47:34 ID:fWYFIlXi0

ハッチバックはマフラーのメインタイコの前後でパイプが90度曲げられてるけど
アスティはタイコの前後はストレートになってるからパワー出やすい
と言うけれどハッチバックもアスティも燃料タンク付近で２回90度に曲げられてるわけだし
CAのアスティRXとサイボーグを乗り継いだけど体感的には変化なし。CJのRSなら違いあるかもだけど・・・

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 18:48:31 ID:0UBy9aMk0

VR-Xのエセ二本だしは…？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 18:58:59 ID:tlYlZlL+0

>>539
希少なミラージュを7台も葬ったって事だよな
ミラージュ好きの敵だな

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 20:41:59 ID:roS0E9qF0

競技好きな人間はたしかに1500とか1300とか意識にすらないよね。
4G92MIVEC車は確実に競技車になって潰されて減る運命だよね。

ただ自分もCA、CJと乗り継いできたけどやっぱり1600乗ってたりする。
まあ、８回乗り換えるならモダークとかアスティZとかV6とかVR-Xとか制覇したいが。

>>540
ハッチとアスティだと20kgくらい違うからひょっとしたらその分でイコールになってたりして。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 20:48:28 ID:Uod0HrtZ0

ダートでは、後部重量がある分トラクションがかかって有利だそうな

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 21:41:49 ID:iu4iLpRc0

そういや親戚にC63A→CK2Aと乗り継いでる人がいたな
２台共シルバーのVIEサルーンだった

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 07:22:27 ID:Du6uOaAcO

>>540
ﾐﾗｰｼﾞｭはﾏﾌﾗｰをくねくねさせないと下のﾄﾙｸがｽｶｽｶになるって聞いたことあるけど､本当なのかな?
ﾀｲｺの部分で90度に曲がってるのは以外と重要だったりするらしいが…
競技とかでずっと高回転でぶん回すなら真っ直ぐなのがいいんだろうけど

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 12:27:37 ID:Ew6oFY/OO

昔、出口だけ作ったら多少上が回るような気がした。
今は藤壺だけどマフラーが冷えてるときのビビリ音が好き｡

548 ：540：2008/10/24(金) 19:13:48 ID:KliilHXh0

まあNAはある程度排気抵抗があったほうがトルク出るからねぇ
ハッチとアスティで検対・非対応含めマフラー何本か替えてみたけど
音量以外そんなに違いなかったような・・・。マフラー替えるより触媒ストレート付けたときのほうが
違いがハッキリ分かったしｗ触媒ないと下のトルクがなくなりまくる（触媒レスは若気の至りってことで許してねｗ）
ちなみに今まで使ったのの純正以外は
アスティ：藤壺レガリス、Bee-racingチックマフラー、TBO砲弾直管（CK4A用加工）
ハッチ：ショップオリジナル、PLOT－RACING N1(規制前斜め出しモデル）、５ZIGEN　FIRE　BALL

549 ：中低速：2008/10/25(土) 01:52:51 ID:KRA+W+aM0

中低速気になるなら　FINEARTの中間パイプはよくできていたけどね
　メインパイプ径５５パイで純正と同じだけど曲がりを減らして
タコ足も純正より細い感じ　もう一度作ってほしいなぁ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 14:26:41 ID:WwmdE7wLO

サクションとの相性でかなり低速を犠牲にしてる車をよく見掛ける。
俺はノーマル改だけどやっぱりワンオフで作りたい。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 17:49:54 ID:p7pHZZfF0

俺もそろそろマフラー変えたいが純正は高いし、かといって上の抜け
重視するわけでもないというか下のトルクなくなって欲しくないので
選択肢がなくて困りどころ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 18:14:14 ID:wSVyW/pt0

マフラー交換ってほとんど音がメイン？
　1600で６０パイってありえん太さ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 19:32:44 ID:+ZX9g1Q80

上も下も欲しいならECUいじれって話しだしな

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 20:22:49 ID:qBPKqkarO

今はもう藤壺くらいしかないからワンオフで曲げてもらえばいいのでは？

俺のマフラーはそろそろ穴があきそうだから買い替えかな

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 20:25:24 ID:Pv+13jc20

そして競技じゃない人はカムだヘッドガスケットだと発展していくわけだなｗ
CJ/RS99モデルは純正でINは作用角315度なんていうカムが入ってるけど

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 20:38:33 ID:K19Kdcr20

ちなみCJ4Aの純正マフラー価格は
センター：\22900～25200円
リア：\21200円

プロットレーシングってまだマフラー出してなかったっけ？
5ZIGENもCAハッチバック用A-SPEC開発中だったけど立ち消え？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 20:45:06 ID:Wyxif0wz0

>>556
あれ純正てそんな値段だったのか。何の値段見ていたんだろう。純正で変えるわｗ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 21:51:57 ID:YLGjilKZO

CJ2A/4G15に乗ってるんですけど、これに合うファンネル型かキノコ型のエアクリーナーってありますか？
パーツの少ない車種で検索してもなかなか出てこないので知っている人がいたら教えてください

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 22:42:39 ID:7O3Mk0ZS0

>>558
昔はシグマスピードとか出してたような気がするけど今はもうないんじゃないかな？
キット物探すよりインテークダクトの内径とか測って他車用を流用するとか
汎用キノコやパイプやステーを組み合わせて自分で作ったほうが早いと思うよ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 00:40:38 ID:+CdrIGwUO

MIVECの話題で盛り上がってるな。
MIVECいいよな。
MIVEC最高だよな。
NIVECｲﾗﾈ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 06:45:46 ID:vCI8XaI60

アッパーグローブボックスのはずし方ご存知の方いませんか？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 18:54:53 ID:80cz1PId0

>>561
オレも外したことないんだがこの図でいくと下と横からとまってるんじゃないかと

ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up36267.jpg.html
右上の四角い枠内がアッパーグローブBOX

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 20:14:05 ID:p3G38ThA0

エンジン1発死んだorz@CJ4A
プラグ、コードは変えてもダメ
プラグが湿ってるから点火不良だと思うんだが・・・原因不明
似た症状が出たことある人いる？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 20:14:24 ID:p3G38ThA0

ageてもうたorz

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 20:57:33 ID:5eyRs7JE0

イグナイターの故障だと高くつくねえ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 20:59:18 ID:4BXunwET0

ワイパーがなんかすごい遅いんだがゴムが死んでるのかモーターが死んだのかわからない…

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 21:02:05 ID:w4o+PHpv0

コードってことは１番か３番だね
クランク角センサーのコネクターかポンプのハーネス抜いてエンジンかからないようにしてから
死んでる気筒のコードにいらないプラグ付けて接地電極をアースに落しながらクランキングして
火花が飛ぶかどうか試してみて。飛んでも青白い火花じゃなくて赤い火花だったらコイルがダメね
それで火花がちゃんと飛んでれば燃料系（インジェクターorECU）か最悪エンジン本体かも
プラグ濡れてるから燃料系は正常だと思うかも知れないけど燃料吹き過ぎてる可能性もあるし
エンジンの圧縮が無くなってる可能性もあるから

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 21:34:43 ID:WiMmSM9FO

>>559
レスありがとうございます。やっぱり作るのが一番いいですか
参考にさせてもらいます

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 21:49:41 ID:8jeEq3700

>>567
レストン
工場or墓場行きだな・・・

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 22:15:13 ID:3xv79Uxw0

>>568
CJ4A用のインテークダクトに換えてやってHKSのCK4A/DE3A用のスーパーパワーフロー・リローテッドにしてやれば？
スロットル径が違うかもだけどゴムかなんかスロットルに巻いてスロットル外径を太くしてやればイケると思う

571 ：CJ15インチ：2008/10/28(火) 19:11:48 ID:Au9j0lAM0

ブレーキローターを交換しました
急いでいたこともあり純正でお願いしました

ところが支払いの段階でビックリ
フロント一枚で12,600円、リアが一枚で8,500円
一台分で４万オーバー･･･

純正ローターってこんなに高い？
店側の間違いであって欲しい･･･orz

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 20:31:48 ID:CHUMx5+50

>>571
純正はそんなもんだよ。純正よりも社外のほうが安いし、物によっては品質も　純正＜社外　の物も。
今回は急いでいたから仕方ない、勉強料だったと思って諦めるしかないよ。
ちなみにエボなんか純正ブレンボ用フロントローター1枚18500円、パッドに至ってはフロント左右セットで40000円するし

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 21:21:47 ID:ywHeWS810

15インチ仕様ってたしかエボと同じなんじゃなかったっけ？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 21:51:59 ID:VFuO/U5GO

>>570
おぉ！制作アドバイスまでありがとうございます
予算的にスーパーパワーフローはきついので安いのを色々あたってみます

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 21:54:30 ID:bjOn/UxnO

三菱の純正ローターは特に弱い。

フロントはレース屋さんから買っているけど値段は純正と一緒。
リアは黄帽で安売りディクセルだけど悪くはない。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 22:15:29 ID:ZmwTOkY50

オレが２年前に売ったCA4AはエボやCJの部品組み合わせてフロント15インチブレーキ仕様にしてたな～
まだ元気にしてるかな。もう廃車になってるか・・・。売ってコルトＶＲなんて買うんじゃなかった。もう一度乗りたい

577 ：571：2008/10/28(火) 22:17:08 ID:Au9j0lAM0

くぅ～
交換前にこのスレで聞いておけばよかった(つД｀)

それにしてもフロントローターの重いこと、重いこと
初めて手に持ったけどビックリしたわw

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 22:21:15 ID:QGEcLriG0

CM5Aのノーマルだが社外ローターにかえるとしたらオススメある？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 22:21:59 ID:5lC2mQb/0

試乗すれば買い替えに値しないことが分かったはずなのに

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 23:58:13 ID:ywHeWS810

おれも試乗してやめたクチｗ

581 ：576：2008/10/29(水) 12:01:25 ID:VlMnF9P20

試乗出来てその後の身の振り方が分かっていたら確実に買ってなったんだけどね～ｗ
当時、三菱Dラーに勤めてて（今はもう辞めた）上司やセールスからの「そろそろ買い替えたらどうだ？」の
プレッシャーに屈してしまったのよんOTZ　まあ最終的に決めたのはオレ自身だから自己責任だが。
そしてオレのVRがとある県の第一号納車だったんでデモカー代わりに試乗で乗り回されたと・・・
オレのコルトに試乗してCA4Aから代替するのを止めたお客もいたから少しは役に立ったかもｗ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 12:18:32 ID:UfpOf5o80

乗り換えるならフォルティスのほうが幸せになれるかもわからんね

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 14:09:33 ID:3d38T7Rl0

>>581
あーそれだとしょうがないねえ。576の貴い犠牲に哀悼の意をｗ

ハイパフォーマンスコンパクトという点で4G92車→コルトver.Rの
乗り換えの流れが妥当というふうに見られがちだけど、そんなに
ユーザー層かぶらないみたいだよね。
競技で使ってる人間からすると1500ターボって使い道もないし。

>>582
よくよく考えたらCKの流れだとフォルティスもミラージュの後継
と言えなくもないよね。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 14:16:28 ID:UfpOf5o80

>>583
正直に言ってCK、CMみらげの存在理由がよくわからないからな
ほぼランサーと一緒じゃん

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 15:10:49 ID:8GKsZT320

>>584
販売店ごとに車種が違ったんだよ。
ギャラン/アスパイアとかね。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 15:15:05 ID:UfpOf5o80

>>585
っていうか時代がおかしかった
マツダの乱立っぷりとかひどかった

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 19:19:04 ID:UEChBXpt0

>>586
マツダの5チャンネル化は酷かったけど、それはCKが出るよりも一昔前の話しでしょ
CKが出た頃はAE110のカローラ/スプリンターもほとんど同じ車だったし、バブルがはじけてコスト削減に努め始めた時期

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 19:43:05 ID:2DWRjNbG0

>>576
CAミラージュは名車だから、後の車に満足できなくても仕方ないよ。
むしろCAに乗れたことを誇りに思って余生を過ごそうぜ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 21:23:50 ID:mdJeBnoU0

8年式ミラゲタンとお別れが近くなった…
まだ乗れるんだけどな
自分でいじれないからな仕方ない。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 11:35:41 ID:JEiwbIYO0

>>589
あれ、俺がいる…

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 20:53:13 ID:sLbKKhw+O

雨の日はミラージュ結構速いぞ～。

なぜだろう？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 20:55:44 ID:XpJZBZA00

7年式ＣＪ２Ａと土曜でお別れです…

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 20:56:58 ID:+jiNcR9xO

>>591
ランサー海苔だけどスゴくわかるw

594 ：590：2008/10/30(木) 22:53:39 ID:Ty66Yl9U0

>>590
新車のパンプみても見積り用意してもらっても
ミラゲタンがかわいいのだよ
>>592
あと数日可愛がってやってください
こちらは来週あたりに契約になる予定です

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 23:41:55 ID:6+MoIm8z0

>>589ｰ590と>>592は何に代替えするのかな？

596 ：590：2008/10/31(金) 00:45:00 ID:QwaUJh6D0

駐車場(と趣味)の都合でトランポになりそうなタウンボックスかミニキャブあたりに…
ミニキャブトラックで軽トラドリフトマシンも捨てがたいんだけどｗ

って、ちょ、594は589じゃないのかｗそれともまた俺がいたのかｗｗ

597 ：589：2008/10/31(金) 00:52:15 ID:RFctZ0uS0

590ごめんミスってた
594＝589です

こっちはコルトプラスの予定
黒シートでたし、1.5欲しいから
値上がりモデルだけどね

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 01:38:09 ID:cgEd/VbO0

けっこうコルトに乗り換える人多いのね
俺はセダンだからフォルティスほしーなーって思ってるけどまだまだみらげには乗るよ
とりあえず３月の車検でいくらかかることやら…

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 11:48:02 ID:S8QGuIcqO

ダセェ話してんなよ！
MIVEC語ろうぜ！
MIVEC！

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 11:56:08 ID:WiDGjZJ9O

>>598
まだまだ乗って４輪ディスクのグレードなら車検の時に
リヤキャリパーのオーバーホールしてもらっといたほうがいいよ
ミラージュのリヤキャリパーは確実に水が入って錆びてるから
オーバーホールしても完全に錆を取ることは出来ないしまた錆るけど

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 16:56:35 ID:cgEd/VbO0

>>600
うわあ…
すでにローター錆び錆びなんでローター交換ついでにお願いしてみます

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 17:23:03 ID:GFliYbJJ0

>>600
確実に錆びてるってことは無いと思う。俺のが錆びてないからな

どの辺が錆び易いの？

603 ：600：2008/10/31(金) 17:43:02 ID:WiDGjZJ9O

>>602
キャリパーの中のシールが入る溝部分からピストンのダストブーツが付く溝部分が錆ますよ
特に酷いのが両方の溝の中間にあるピストンとほとんどクリアランスの無い部分
ここが錆ることによってピストンの動きが悪くなりブレーキ引きずったり
ピストンの表面まで侵食してピストンに傷を付けてしまうことも
ちなみに上でもレスしてる元三菱Dラーマンです

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 17:48:27 ID:gyp0YYH4O

ダートラやラリーはリアのキャリパー定期交換しないといけません。
たまにキャリパー割れちゃうし。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 18:33:10 ID:EKOABbrI0

>>604
キャリパーが割れるのはキャリパーとホイールとの間に石を噛みこむせいでしょ？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 21:37:39 ID:gyp0YYH4O

>>605
そうです。
特に１５インチ履いてるときに砂利のフカフカにはいっちゃうとかなり危険。
掻き出し君を付けているんだけど１４インチに合わせてあるから出ていかない。

607 ：592：2008/10/31(金) 22:05:41 ID:yMHyAO5W0

>>595
3HBで1500で5MTの車が無いので
3ドアだけ妥協してコルト1.5Ｃ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 19:01:23 ID:yfXBKeKg0

新しいコルト顔は
　何をしたいのかわからん

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 19:03:38 ID:oQsYiJ8/0

コルト２０１０が出れば問題ない

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 18:08:42 ID:i1Ua3TB50

久しぶりにミラゲVRを見た。
グリルがノーマルっぽくなかったけど当時オプションのグリルとかあったのかな

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 00:52:51 ID:1p3y7cGA0

>>610
黒のVRでステンレスの自作グリル付いてるのなら知ってる。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 08:29:13 ID:y6fm0cbB0

ランサーのスポーツグリルじゃない？
純正OPで2万ぐらいするやつ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 09:32:42 ID:OD2nVc0R0

なるほど。ランサー用か。

今日はみらげ最後の洗車をしてきます…

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 12:13:02 ID:lJHst6G8O

俺も凍る時期が来る前にしっかり洗っておかないと。

冬場は毎週洗車(塩カル対策)のために高圧洗車機を買ったんだけど、お湯を供給しないと凍る。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 22:57:56 ID:OVDvsb+AO

ちょっと教えて。ミラゲに205/50R15のホイール&タイヤを入れたいんだけど、スペーサあった方がいい？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:21:31 ID:w2JC1KnA0

>>615
ホイールのサイズやオフセットが分からんことにはなんとも

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:32:02 ID:UQlap8By0

>>615
車高やキャンバーの付け具合や個体差もあるからここで聞くより
実際に１度、車に付けてスペーサーが必要かどうか自分で判断したほうがいいと思う

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 09:25:49 ID:c7ED86tiO

レスありがとう
詳しいサイズは7J×15＋45 4H-100です

車高やキャンバ角は全くのノーマルで今175/70R13に合わせています

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 12:20:06 ID:32rfQhQPO

理想は195/55R15を履いた方が良いですよ。
タイヤハウスの隙間は狭い方がかっこいい。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 20:50:55 ID:7zmUML5V0

CJ2A(3ドア)で6.5J×15+43(タイヤは195/55-15）付けたらホイールの内側がアームに当たったよ
5mmのスペーサ挟んでちょうどいい感じ
CJ4Aだとどうか知らないけど

621 ：615：2008/11/05(水) 21:53:25 ID:c7ED86tiO

たくさんのレスありがとうございます
理想は195/55R15で5mmスペーサですか…ならそのサイズでもう一度探し直してみます

622 ：620：2008/11/05(水) 23:15:12 ID:AgzFx0DS0

書き忘れたけど当たるのはリアだけね
フロントは大丈夫だった

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 00:59:02 ID:dIcx89X40

オレは7.0J-15+38に205/50-15付けてたけど前後ともアームとの緩衝はなかったけど
フロントはハンドルいっぱい切ったときにエンジンルームのサイドのカバーにタイヤ当たってた
リアはフェンダーのツメ折りしないとバウンドしたときにフェンダーに当たるかも？

フェンダーからオモリ付き糸なと垂らしてみて今現在のタイヤ＆ホイールの入り具合を測って
ここのホイールサイズ計算式で計算してしてどのくらい余裕あるか調べてみたら？
ttp://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/wheel/wheel-maching/wheel-maching.htm

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 19:43:54 ID:YBG7lZzBO

たしか99はタイヤハウスが広くなってたような…

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:51:59 ID:2613F5kJ0

CA,CJのミラゲがシビックに勝てるところってどこだろう。

中低速トルク？それとも乗りやすさかな？

同じテンロクのエンジンならEK9以外ならCJの方が速い気がするのは俺だけだろうか・・・。
B18C乗せたシビックとかは除いて。
パワーとかコーナリングとか、B16A相手なら十分同等な勝負できると思うんやけど
シビックに乗り換えた方がタイムでるもんなんかなぁ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 00:13:11 ID:ZQLi2NcV0

>>625

燃費で勝てるかも？ｗ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 00:24:32 ID:gJFp/hKU0

ラリーに関しては、全日本の某N氏に聞けば
シビックの方がたしかに速いが、それは踏める人が乗ればの話で
EK9は相当マシだがシビックはどれも癖が強いらしく結局ミラゲの方が速く走れる場合が多いとのことだった。

ちなみにラリーはサーキットと違って同じ道を走り込めない→道が解らない→踏めないってことから
全日本レベルでみても踏めるひとはほんの一握りだそうで・・・。

逆に言えば踏めるステージならシビックの方がやはり・・・。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 00:49:05 ID:MZV+kolz0

マイナーさならミラージュの圧（ｒｙ

でもオレはそんなマイナーなミラージュが好きｗ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 00:59:04 ID:i2fVIRbkO

ダートラの場合N車両ならEK9よりCJ4Aのほうが速いですよ。
エンジン特性の関係でEK9はパワーバンドが有効に使えない。
これがクロスミッション車だと立場が逆転する。

余談ですが、路面が荒れてくると走破性の関係でCJの独壇場になる。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 16:59:54 ID:QxmVFqIrO

…にしてもなんでシビックのプラモやミニカーはあるのに、
ミラージュのプラモやミニカーはないんだよorz

やはりマイｎ(ｒｙ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 17:51:03 ID:KRFW2UTL0

>>625
値段

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 18:54:52 ID:hjIqJYvzO

CJ4Aのミッションに相性のよいオイルはなんでしょうか？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 19:46:27 ID:2vTWJvX70

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 20:43:28 ID:Uod0HrtZ0

gulf-vtec

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 20:05:28 ID:0tWp4gwQO

>625
今日のJAFカップ(ダートラ)ではCJ4Aが２位でっせ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 20:10:29 ID:zXCHbmEaO

今日、三菱のディーラーに４ドアセダンのマイベック車が入ってきたんだが、
ランサーかな？ミラージュかな？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 23:38:43 ID:6G2oDww40

4G92プラグを抜くのに専用車載工具が必要なのね・・・
おいらさんが買ったCA4A車載工具入ってなかった
誰か余分に持っている人いましたら、譲ってくれませんか？
デラで売ってもらえるかな？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 23:47:34 ID:6G2oDww40

http://www.motul.co.jp/product_line_up/4stroke/4stroke07.html
ついでに、ミラゲたんにこのオイルってどうですか？
みんなはオイル何入れていますか？
お山とかサーキット走る人とか、冬寒い地方の人とかどんなの入れているの？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 00:40:18 ID:0uQiJ5wR0

SUMIX　GX100いれてる人いないかなぁ。
5w-40で、ミラゲ乗りの人って下は10は欲しいっていうけど･･･

でもカストロのRSフォーミュラは硬すぎのような？
いれたことないけど・・・。

オイルの話になると周りはリッター数千円のばっかいれてるし
若干悲しくなる・・・。
ミラゲ乗りで安く買えるオイルいれている人いますか？

当方CJ4AのRS

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 07:24:53 ID:+8qHMsVPO

>>636
ﾗﾝｻｰMRじゃない?

>>639
ｼｪﾌﾞﾛﾝ10W50使ってる｡

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 07:30:52 ID:+8qHMsVPO

連投ｽﾏｿ

>>637
専用車載工具じゃなくても､薄口のﾌﾟﾗｸﾞｿｹｯﾄで外せるはず

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 11:39:59 ID:r24tgVdA0

>>637
デラで買える＠700円ぐらい
だが工具借りてその場でやったほうがいい

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 12:12:21 ID:Lyqr8Ey+O

KTCの薄口は５千円くらいしたはず。

ちと高いが、おれは買っちゃったけどね。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 15:06:46 ID:Bs7Fas7l0

KTC B3A-16SP に￥5,000- ですか… おもいっきりボラれちゃいましたねｗ
nepros のやつでも￥3,000- 以下ですね。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 19:08:11 ID:T7Wyl5W90

オレはKTCのも三菱Dで買ったやつ両方とも持ってるけど、どっちもすぐ磁石が割れるのよね
それでプラグが外れないってことはないけどなんだかなぁ

仕事で使ってるけど、薄いからアホみたいにプラグ締められたりしてると緩めるときにレンチ自体が割れるんよね
プラグが折れるよりレンチが割れるほうがショックだったよ。折れたプラグは逆タップで外せるけどレンチは自腹だから
今まで何本割ったことだか・・・KTCのは高いのにorz

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 21:03:38 ID:SV5R2chd0

普通のレンチでも２箇所削れば入らないか？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 22:00:13 ID:Lyqr8Ey+O

>644
KTCの薄口のロングです。トップにプラグの向きがわかる印がついてるやつです。
エクステ使わなくていいのでかなり便利ですよ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 01:28:38 ID:lKkvl4Ab0

MB991398(KTCのOEM品)とお好きなラチェット、エクステンションで

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 10:22:04 ID:Kfm2qzeDO

俺が買ったTONEの薄口は1200円ぐらいだったけど､まだ壊れてないぞ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 18:02:03 ID:DYqyrq4M0

今月のカーアンドドライバーの復刻カタログがCJミラージュだった。

アスティがなかったので買うのをやめたｗ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 20:06:58 ID:Rdn/Ofuq0

CJ4A　RSのオイル交換時の量はどれくらいなのでしょうか？

エンジンオイル　　　3.9L
フィルター交換時　 4.1L
スポーツ走行だと4.5Lぐらいいれとけとどっかで聞いたこともあったような・・・

ミッションオイル　　2.1L?

曖昧なのですが、どなたか教えて下さい。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 20:25:35 ID:moZQakyHO

シビックタイプR相手だとやたらはりきるよねサイボーグ乗りは。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 21:40:54 ID:65VUziGWO

タイプRだけでなくSIR相手でも頑張っちゃう。

下手すりゃEP82や91相手でも(笑)

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 00:01:44 ID:SiSVqCzy0

>>651
普通に換えるだけならエンジンオイル3.0L、オイルエレメントも換えて＋0.5Lってとこかな
ミッションはだいたいそのぐらい。エンジンオイル多めに入れるのは半ベック対策だけど
オイルパンにバッフルプレート付いてるし元々ブローバイ多めのエンジンだし、入れ過ぎると
クランクがオイル叩いてそのぶんロス＆オイルにエア噛んでしまうから入れ過ぎはｵﾇﾇﾒしない

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 21:45:01 ID:jMBvjgsmO

ｴﾝｼﾞﾝのｶﾞｽｹｯﾄ類とかって部品共販で買える?
CAの世代の4G92MIVECのが欲しいんだけど､大抵取り寄せになるんだろうか?

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 21:56:32 ID:j8kRGeNw0

>>655
部販で買えるけど、まず在庫はしてないから注文→取り寄せになるね
ヘッド廻りのガスケットだけ集めたアッパーガスケットキットが約\18､000-
腰下のガスケットも全部入れたオーバーホールガスケットキットで約\20,000-

でも部販は基本的にディーラーや業者相手にやってるからちょっと敷居高いかも

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 11:52:14 ID:S+SuoaaEO

>>656
ありがとうm(__)m
ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰさせちゃったんだよね…

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 21:19:52 ID:yIu6apVE0

宣伝でスマソだけど、いつぞやのアスティＺＲをヤフォクに出したのでよかったら見てやってください

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 02:23:12 ID:z+UltB7b0

薄口プラグソケット、デラで買ったら２３００円した
高いなぁ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 07:28:18 ID:/YcgkeOz0

佐賀は遠いな…

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 00:27:47 ID:bMCLMpCGO

アデリアのクロスミッションがとうとうイッてしまった。

２速がはいりませーん。

かなり無理して長い間使ったからなぁ～。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 07:06:52 ID:H/P0ha6D0

>>661
シンクロ固着だよ
直せば使えるのに貧乏人が価値あるものを潰していく
　世も末

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 12:40:04 ID:W3UGieFxO

>>662
>>661の人は別にこれで乗り替えや捨てると言ってるわけじゃないのになんでそうなるんだ？
それにギヤが入らない＝シンクロ固着になるんだよ
その可能性もあるしシンクロ絡みだろうけど固着とは限らんだろ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 15:43:47 ID:S06ox5+NO

662が心黒固着だったってことさ。
世もミラゲも捨てたもんじゃないよね。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 16:26:26 ID:bksINMLX0

>>661
アデリアのクロスってダート、ジムカ、ミニサの中だったらどこで使うのが
適してる感じですか？まだ生産されてるみたいなので気になってます。
ミラゲ最高！

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 20:21:38 ID:bMCLMpCGO

>665

アデリアのクロスでダートラしてますが、３速につないだときにちょっとパワーバンドから外れてた印象があります。

アッスルとATSの良いとこ取りみたいですがATSのファイナルギアがあればより強力な武器になりますね。

667 ：665：2008/11/15(土) 22:57:00 ID:bksINMLX0

>>666
アデリアのクロスだと2速のギア比が数字的に結構低いですよね。

ミラージュ用のクロスは生産終了のところがほとんどでアデリア以外に選択肢がないので、
流用できないか考えているんですが、「ミラージュのミッションケース＋エボ4のlowクロスの中身」
の組み合わせとかって不可能ですかね？出来そうな気がするんですが・・・

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 01:46:58 ID:I3wJFnZLO

走るフィールドにもよりますが私の友達は１､２速は99RSで３､４、５速はエボ4RSにATSファイナルを使ったセミクロスにした人がいますよ。

669 ：665：2008/11/16(日) 22:23:29 ID:psWbyRnN0

>>668
情報ありがとん。可能なんですね。

CJにエボ4RSのlowクロスが使えれば、CJ4Aの最終兵器になると思うんですが
この流用情報ってすごい情報じゃないですか？

CJ用のATSファイナルも生産中止でもう手に入らないですからね。
エボ4純正パーツならまだしばらくは手に入りそうですし。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 10:24:42 ID:x+m0ko84O

>669
エボ４流用はステップ比が最適化はされますけど１速で70km以上でてしまうのでダートラやラリーやジムカーナには向かないんですよね。

ミニサーキットでしたら１､２速は99RS流用で３､４速はエボ流用にしないとタイトターンが辛いですね。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 19:20:36 ID:pNsBa6giO

CJ4Aのミッションがなかなかみつかりません。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 21:51:26 ID:zNSaDUCO0

>>671
同じく。
ヤフオク張り付いてるけどなかなか。
ショップ経由しかないのか・・・

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 18:54:56 ID:ajtEuDexO

ミラージュの社外ECUのお薦めありますか？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 21:06:27 ID:XAb3bL9p0

スティンガーは駄目

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 22:00:00 ID:JjZ9PchL0

>>673
KS-ROMは？昔はCA用もあったけど今はCJ用しかないけど

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 11:34:08 ID:Jm0jIk8rO

CA4AMIVECのﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄって純正だと何mmくらいでしょうか?

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 12:11:07 ID:8Skr+PQpO

>>675
試してみます。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 12:48:26 ID:P5oS5YhCO

>>676
確か1.2mmだったと思ったけどな～。でもミラージュカップ用のラリーアート製が
0.3mm薄くなってて0.9mmになってるみたいだからたぶん合ってると思う。違ってたらｽﾏｿ

CJ用のクロス、アデリア以外でもPLOTもまだ造ってない？アデリアのにWPC処理やってあるだけ？かもだけど

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 14:46:06 ID:Jm0jIk8rO

>>678
ありがとう｡
>ﾐﾗｰｼﾞｭｶｯﾌﾟ用のﾗﾘｰｱｰﾄ製
↑これって今ﾔﾌｵｸに出てるやつのこと?

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 11:28:49 ID:Tm9w+o9HO

>>678
ATSもある程度の数量がまとまるなら生産してくれるそうですよ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 23:27:45 ID:vXLP8cdc0

>>680
CJ用ATSクロス欲しい人ってどれくらい集まりますかね？
僕は欲しいです。

ATSに特注できないか問い合わせたら無理だって言われました。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 00:52:01 ID:HpWCOU5xO

>>681
ATSのクロスよりファイナルのほうが欲しい人が多いみたいですよ。

たしかにATSのクロスはステップ比がとても魅力的で欲しいですね。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 22:04:09 ID:7uffeDDl0

今日ハッチのXがいた。このスレで話に出てたの思い出して
マジマジと見てしまったｗ　いるとこにはいるんだなやっぱ。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 00:20:37 ID:JspUJ935O

おれのRSはアイドリング不安定だ。

プラグは交換したしスロットル交換かな？

しかしマフラーの水蒸気はモクモクでてる

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 07:28:13 ID:5Qk8hnDC0

まずスロットルボディー清掃してみたら?

ＩＳＣで直る事が多いし。
自分で修理できないなら、おとなしく業者に任せるのがいいんでない。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 10:41:02 ID:JHsRFyNyQ

コイル

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 11:28:46 ID:Meup+Ax1O

>>684
電気負荷やエアコンON（付いてればだけど）でのアイドルアップはしてる？
してなくてなおかつアイドル回転数低過ぎならISCお亡くなりだと思う
アイドルアップはしててラフアイドルならコイルかもだけど
同時点火の2コイル式だから2気筒も死んでたらラフアイドルどころの騒ぎじゃないし

俺もとりあえずスロボとバタフライとISCの頭の清掃をしてみたほうがいいと思うぞ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 12:14:40 ID:JspUJ935O

>>685-687
早速清掃してみます。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 13:07:13 ID:I/ofY6gGO

アイドリング中に前の方から

「ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ」

って音がして、クラッチ切ると音がなくなるんだが何が原因でしょうか。

クラッチ離す(繋ぐ)とまた音が鳴り出します。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 17:33:49 ID:aA4PWjjF0

>>689
ミッションのバックラッシュの音だと思うよ。小さな音でしょ？
故障じゃないので気にしないことです。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 21:52:04 ID:JHsRFyNyO

>>689
レリーズベアリング

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 23:51:25 ID:ibBSbesm0

コルトVRのリコールで三菱Dに行って親しいセールスと話してて
「コルトつまんないしイラネ」って言ったらCJハッチを買わないかと言われた。
ダートラ仕様で開口部フルスポット増しに７Pロールバー、組み直したエンジンに
テイン特注の車高調入りで40ﾏｿ円。もう少しオレが若くてコルトのローンが無ければ・・・

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 08:30:15 ID:NhZDDhmZ0

>>692
俺に売ってくれ！
場所と状態によるけど・・・

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 21:45:40 ID:iXCelEAdO

遂にアデリアのクロスから99RSのミッションになってしまった。

OHをしてもう一度使おうか悩み中。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 23:37:01 ID:iDxMky/AO

ｸﾗｯﾁ滑り出したので交換の為近々入院させる予定です。
デラとモンスターで悩んでます。工賃はそんなに変わらないですよね？

あとｸﾗｯﾁは純正考えてるんですけど、部品代は純正の方が安いですか？

※cj4aです

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 00:10:28 ID:NzpXAffr0

純正はディスク・カバー共に各約１万円、レリーズベアリングが約３千円

どういう用途で使ってるのか分からないけど、純正ディスクは耐久性があまり高くないので
社外の純正カバー対応の強化ディスク入れてみるといいんじゃないかな？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 12:21:47 ID:WHiTul8zO

>>696
純正カバーに強化ディスクをいれるとディスクが片減りした車を見たことがある。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 13:02:39 ID:LEnga+uQ0

＞695
社外でも純正並みの強化品があるが、
　町乗りだけだったらダイキンでもいい気がするが、
強化とかメタルは気を使う

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 21:41:07 ID:5/izIV4HO

ﾀｲﾍﾞﾙ交換する時って合いﾏｰｸに合わせた状態で､ｸﾗﾝｸ側のﾌﾟｰﾘｰとﾀｲﾍﾞﾙにも印とかつけた方がいいの?
整備書にはｶﾑｼｬﾌﾄ側だけでいいって書いてあった気がするんだけど…
万が一外した状態でｶﾑｼｬﾌﾄ動かしちゃって元の位置わかんなくなったりしたらﾃﾞｨｰﾗｰとかに持ってくしかない?

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 22:23:08 ID:bnUOAxPnO

>>669
わざわざベルトに印をつける必要はないと思うよ。というか、合いマークがあっているのなら付けなくて良いかと
それにもし仮にカムプーリーが回ったとしても、シリンダとバルブがぶつかって全く動かない状態にならない限りは大丈夫だよ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 22:28:06 ID:q5Y9WfXbO

>>699
タイベル外すとバルブスプリングの力で嫌でもカム回るよ
回って位置がズレてもタペットカバーとカムスプロケの合いマークを合わせ直せばおＫ

タイベル張り調整の特殊工具持ってる？適当にやって張り過ぎると音が出るし
緩いとオートテンショナーの作動範囲超えて補正しきれなくなるよ
張り具合は張ってからクランク2回転させた後15分くらい放置して馴染んだ頃に
オートテンショナーに刺してあるピンや6角レンチが軽く回るくらいが目安

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 10:11:24 ID:iqRaUs6hO

>>699
一応、デラで解説書のコピーもらっておいたら？クランクプーリーのボルト緩める時は、ギア入れてエンジン回らないようにしておけば、交換時の特殊工具は必要ない。それから・・テンションプーリーとアイドラープーリーも、一緒に換えたほうが良いぞ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 10:19:44 ID:aPcQDIKAO

>>700
>>701
>>702
ありがとう｡安心した…
特殊工具は持ってるから大丈夫

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 16:52:15 ID:KZ3qaoss0

CJ1Aに乗ってるいるものです。
先日テールゲートを破損してしまい、オークション等で入手して取り替えたいと思っているのですが、
交換は素人でも可能ですか？(鍵穴交換はあきらめようかと思ってます)それとも工場にお願いした方が良いですか？
もし工場で交換してもらうとしたらいくらぐらいかかるでしょうか？
素人ですが、分かる方いらしたらアドバイスお願いします。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 17:38:52 ID:XMqd34VAO

来週クラッチ交換をするけど天気が心配

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 00:22:28 ID:UJv04Kca0

クラッチ交換って天気関係あるの？

ドアミラー折れたから交換しようと思うけど、内張剥がせばできるのかな？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 00:27:50 ID:FZjPZCH20

>>706
ドアミラー付け根の内側にある三角形のカバー外して配線引っ張り出してミラー取り付けのビス緩めればおｋ
内張りまで外す必要はないよ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 00:49:51 ID:VrjZE7840

>>706
青空整備馬鹿にすんな

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 10:27:46 ID:DL13uQRRO

>>708
自分も車も怪我しないように気ぃつけて頑張れよ～。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 12:11:56 ID:ei6dqsJ3O

青空整備のはずが気がついたら星空整備になってしまったことがしばしば(笑)

投光器をもってて助かったよ。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 12:45:15 ID:DL13uQRRO

青空＆星空整備経験はないなぁｗ
納屋でヘッド下ろしたりやミッション下ろしたりはあるけど
休日の工業高校でリフトを拝借して高校生に見られまくりながら
知人の車のクラッチ交換したこともあったなｗ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 03:51:34 ID:89ElqcvP0

CJに195/50 15履いてた人いますか？
サイズダウンは185/60or65のラリータイヤしかしたことないのですが
195の50だと挙動とかメーター誤差激しいのでしょうか？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 07:15:57 ID:j6QON27nO

195/55R15のタイヤのほうが大きなサーキットではタイムが安定しますよ。
基本的にタイヤの直径が小さくなると接地面が狭くなりますからね。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 14:13:51 ID:uZOh0EWb0

>>704
シリンダー交換はコ字型のピンで留まってるだけ。交換は簡単。
素人でも余裕。
ただ、2人でやったほうがいい。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 15:14:56 ID:CZShDtr8O

ゲート重いしな。あと配線絡みとウォッシャーの配管がめんどいくらいか
キーシリンダーは外したゲートから新ゲートに付け替えればおkだし

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 17:18:45 ID:nAllItX10

>>714
>>715
アドバイスありがとうございます。
先日上手くできました。結局二人でやりました。
テールゲート破損した際に、凹んだところなどがあって、
上手く扉を閉めれるようにするのに相当時間かかりました。
これでまた普通に乗ることができます。ありがとうございます。
それにしてもよかったー

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 18:13:19 ID:rr4f8zKM0

>>716
おめ！これからも可愛がってやってくれいｗ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 16:43:27 ID:WLyaks3P0

CJ1Aに乗っているんだが、
ヤフオクで落としたCJ4A用の社外サスに変えようとしたらポン付けできない。。。
マウント替えないとダメかな？？
それともCJ4A用ではなかったり？？
どなたか教えてほしいです。。。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 17:29:52 ID:TA8OlYQF0

>>718
マウントってアッパーマウントのことだよね？
　バネ径がＣＪの方が広いからアッパーって言うか
バネの受け皿だけで大丈夫だけど

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 19:03:32 ID:0KbMyDbpO

>>718
どこがどう違ってポン付け出来ないのかkwsk
社外サスってバネ単品？それともサスペンションキットって意味の車高調とかそういう意味？

721 ：718：2008/12/08(月) 01:18:03 ID:MU0f0x3a0

>>719,720
ありがとう！
どうやらCJ4用じゃなくて、コルト用だったらしいです。
出品者から連絡がありました。
お騒がせしました。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 01:42:08 ID:YZU5TXQu0

MIVECがちゃんと切り替わって、気持ちよく吹ける
お手頃価格(4L5000円程度)のオイルってあるかな？
持ちとかはまったく気にしないけど・・・。

このスレの住人は何入れてますか？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 02:18:23 ID:ao+KW5a20

>>722
Gulf VTECとか

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 09:05:33 ID:YR9p8OkE0

三菱純正

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 09:11:39 ID:45R3V/tZO

>>722
フックスの10W40を使ってますが20L/24000円でしか売ってないです。

マイベックに切り替わらなくなったことがないのでよくわからないのですがかなりいい感じで回りますよ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 11:54:26 ID:Bs55VZBNO

ぬっちゃけ普通に使うぶんには純正オイルで充分だと思う

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 14:49:20 ID:f9DB82dCO

>>722
ｼｪﾌﾞﾛﾝ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 21:09:55 ID:Jvyc8GPx0

ＭＩＶＥＣは油圧だけどオイルで切り替えを変えれるもんじゃないし、
基本は高回転ＮＡだよだから高い10W-30で定期的にカムホルダー交換

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 22:09:52 ID:W+RUHZQL0

>>728
油圧かかんなかったら切り替わらないじゃん

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 01:24:55 ID:uR4uD6xL0

人は半ペックと呼ぶ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 08:30:16 ID:yk2ezDvbO

半ベックとは呼ぶが半ペックとは呼ばんだろ…

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 12:23:23 ID:2hZBdUmXO

たまにアルベックにもなったりする。

友達のCAが競技中になって音だけは速そうだったけどタイムは遅かった(笑)

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 21:07:17 ID:LReDKgWN0

>>729
しろーとだな。　油圧と粘度は関係ないよ。圧損は在るけど
#10と#50　なんか粘度高いほうが偉いと思っているやつが居るけど

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 21:51:41 ID:10nrXv9n0

偉いとは思ってないだろｗ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 23:49:20 ID:PFVkMOO50

>>733
んじゃ熱が入ったときにも、軽いオイルでも重いオイルでも同じ？
重くすると切り替わりやすくなる気がしてるんだが

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 00:20:57 ID:wqVnKuf40

粘度指数を軽い重いで表現する人に初めて遭遇した

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 08:04:23 ID:OatXqAIL0

油屋では当たり前の表現だよ。
原油からして高粘度品はheavy、低粘度品はlight。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 12:14:56 ID:+G4sz3cjO

で､粘度は高い方がいいのか?

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 15:52:13 ID:YUgcKaTK0

0w-50とか幅が広いのは添加剤が多く含まれていて、高温にさらすと劣化が早いと聞いた。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 17:23:55 ID:cmuc9E9wO

粘度もだけど用途に応じた交換サイクルが大事だとオモ
まぁこのスレの住人でオイル交換なんて気が向いたときでいいわなんて人は居ないと思うが
そんな俺は職業上タダで交換出来たから三菱純正10W-30使用で
1000キロ毎に換えてた頃もあったがw 職権乱用ですハイwww

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 21:30:09 ID:VhCTBjgx0

スポーツグリルにガーニッシュ入れてて
珍しいくらい車高下がってるディンゴがいた。

ディンゴってローダウンサスあるのかな

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 22:53:39 ID:2bQj4LdB0

マイナーチェンジ後のディンゴなんだけど、先日スタッドレス用にもらった社外アルミホイル
（日産車で使っていたかなり古い物）PCD100の4穴なんだけど取り付け出来るの？
知人曰く、大丈夫だと思うっていいかげんな答えなんだけど。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 23:19:07 ID:DCWkiE4e0

たったそれだけの情報で判断出来ると思うかい？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 23:20:06 ID:+G4sz3cjO

ﾎｲｰﾙの4つの穴に指4本入れて比べてみれば入るか入らないかぐらいはすぐわかる
あとはｵﾌｾｯﾄの問題

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 00:30:20 ID:/b63dslA0

CA4Aアスティ用のおすすめマフラーってある？
フジツボのCJ4Aアスティ用の競技用RM-01Aって付けられる？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 01:04:49 ID:TBPV7lsw0

>>745
RM-01のことではないけどCJ用マフラーがCAに付かないことはない。でも
CAとCJはホイールベースが違うからマフラー全長が違う（CJ用のほうが短い。主にセンターパイプ部）
センターパイプのマフラーハンガー位置が全く違う
曲りが微妙に違うためパイプ径が太かったりフランジ位置によってはフロアやスタビに干渉する可能性がある
というわけでポン付けするつもりならCAにCJ用マフラーはおすすめしないよ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 17:15:47 ID:a9TOsu1G0

>>746
レスサンクス
マフラーの取り付けはもう少し見送ることにします

CA4Aミラージュのミッションオイル交換って２リットルあればおｋですか？
ミッションオイル交換しなくちゃだけど、抜くのはよいが入れる時ポンプは何を使えば良いかなぁ？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 17:25:12 ID:WUyLQteUO

ほんとは2リッターちょっとなんだけど2リッター入ってればおk
オイル入れるのには100均で売ってるプッシュ式のシャンプーボトルが重宝します
手が疲れるから硬いオイルで量が多いと大変だけどw

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 17:45:21 ID:SSPw+n3L0

CA4Aは1.8Lじゃなかったか？
CJ4Aは2.2Lだけど

漏れはジョウゴとホースで上から入れてる

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 17:52:52 ID:kflnqRJ20

灯油ポンプがラク。
ホームセンターに60円くらいで売ってる手動のやつ。
汚れたら捨てても惜しくないし。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 18:42:12 ID:146zR7Tk0

片側だけジャッキアップすると余計に入る罠ｗ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 22:10:10 ID:kYbjkLm20

エアが使えれば
適当なホースをオイル缶に挿す→外にエアが漏れないようにしながらエアガンでゆっくりエアを缶に入れる
缶の内圧が上がってホースからオイルが吐き出される

これで入れることが出来るけどめんどいな（笑）
トキコのオイルサーバーなと買っちゃいなYO！

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 23:46:51 ID:0wRs84Qq0

そういやこのスレでカーアンドドライブの事が何も言われていないな

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 23:49:16 ID:ob5g1h+Y0

ああ昨日発売のCARandDRIVERね
ギャランスポーツバック載ってたねえ…

ミラフォも載ってたけど

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 23:55:34 ID:ka4BQAUqO

明日は庭先でクラッチ交換だ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 13:37:42 ID:okBhWuxH0

CA1Aが19.5万キロ超えたのでやっと探してCJ4Aみつかったんだが…
タイヤかえないと乗れなくて、納車がまだなんだ。
オヤジの使ってたマークⅡのスタッドレスがあったんだが、
規定：195/55R15に195/65R15つけたら干渉する？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 16:35:53 ID:1rXHD7+h0

195ってランサーサイズだからね。お金ないならＣＪ売った方が良いよ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 18:32:50 ID:R6wZbaBd0

タイヤ替えないと車乗れないなら車売っちまえっていうのはちょっと・・・

195/65R15をかましてみたことはないがバンプ時や操舵時に干渉する可能性は高いと思うけど
そこは冬場のみと割り切って使ってみたら？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 21:39:21 ID:1rXHD7+h0

ＣＪって貴重なのに　どーしてタイヤ4本も飼えないやつが
漏っているのか不思議、どうーしてもほしい人居るのに

　世の中格差だよね

760 ：756：2008/12/13(土) 23:20:28 ID:okBhWuxH0

今回は購入した車屋～（自宅）～カーショップ間が離れてるのに
タイヤがツルツルなのでその間に使用するタイヤが必要なだけ。
「乗れるだけのタイヤをつける」というのが購入条件の1つ。
オヤジのスタッドレスをそのまま使う気はまったくない。
もう2週間タイヤで待たされてるからキリつけようかと思ったのさ。
CJが貴重というがそもそも自分はミラージュがほしかっただけ。
CA1Aがとても気に入ってるから。いよいよ乗り続けるのが
無理になってきたので新しいミラージュを頼んだ。
条件：ミラージュHBでエアコン+パワステ+パワ窓　そんだけ
確かに車代金現金で払うから給料日までは金ないけどな。

>>758　レスさんくす

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 00:48:49 ID:Tb00msNwO

ミラージュ8台も乗り継いでるヴォケがいるんだから
>>756は許される範囲だろう？

CJが貴重？
CJ1Aならゴロゴロしてるぞ。
お前らの言うCJはCJ4Aの事だろうが、
ミラージュはCJ4Aだけじゃないんだよ。

これだからMIVEC厨は嫌だ。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 01:05:35 ID:9XgxThYK0

CM５Aって貴重？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 00:15:32 ID:t7AeQrDCO

CM5Aは乗りやすい車だった。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 11:05:06 ID:HZVBbW7hO

どうしてもエボの影がちらついて地味な存在になってしまってたけど
CM5Aは普通に乗るぶんにはいい車だったよ
CS#A&W系でも4WD＋GDIじゃないターボ＋MTのグレードがあれば良かったんだけどねぇ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 11:13:30 ID:WGk+O5Ou0

CM5AってGDIターボだったっけ？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 12:22:45 ID:HZVBbW7hO

CM5Aは普通のポート噴射のターボだったよ
書き方悪かったね、ｽﾏｿ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 12:25:58 ID:WGk+O5Ou0

ふーびっくりした
諸元みると4G93ターボとか書いてあるからGDIかどうかずっと不安だったんだ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 22:20:19 ID:/dWeAl5l0

最近、CJ4A RSを購入したのですが
エンジンの回転の落ちが遅いです。
遅いのは2000回転以下からです。
空ぶかしをすると2000までは普通に落ちますが2000付近からすごくゆっくり落ちていきます。
吹けは良く、ビンビン回ります。

オイル類やエアクリはすべて交換し、プラグもチェックしました。

これはこういうものなのでしょうか？
フライホイールを交換してあるかなどは解りませんが・・・。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 22:35:51 ID:8XsiN4bH0

>>768
すごく遅いがどの程度なのかは分からないけど
アクセルオフしてある程度回転下がるとそのままストールしないようにISCが開いてバイパスエアを入れ
燃料カットもオフして燃料吹くようになってるせいだと思う
走行中のエンブレ時も2000回転から急に減速感なくなったりするの？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 19:19:51 ID:wNQckVcYO

>>768

俺のCJもその辺の下がりが遅いけどそういうもんだと勝手に納得して乗っている。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 06:50:15 ID:eV+HOU2OO

北海道の人が書いたのバレバレだよ！気をつけてねぇ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 10:09:57 ID:c1o1nN8QO

通勤の移動時間と暖気時間が逆転してしまった

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 22:17:59 ID:VuRw4/lH0

CJ4Aで
15ｲﾝﾁ車と14ｲﾝﾁ車ってﾌﾞﾚｰｷ周りは違うんですよね
クラッチとかフライホイールとかは一緒ですか？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 04:41:03 ID:xZeO0hryO

ディンゴの話もOKなのか？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 13:47:42 ID:6ISgs9qd0

>>773
15インチブレーキは片押し２ピストンでキャリパーはエボRSの15インチと同じ物で
ローター直径も14インチ仕様より大きく、PCDも14インチの４穴100から４穴114.3になる
クラッチとフライホイールはRSに限っては基本的に同一だけどサイボーグZRやアスティRXとは違う
（RS用は標準仕様と比べてカバーの圧着力UP・ディスクのフェーシング材質変更・フライホイールをソリッドタイプにして軽量化）

>>774
ディンゴの話しもおｋ！

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:47:55 ID:QtEaOyNRO

俺のアスティは13インチ履いてるぞ。
説明してくれ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:35:36 ID:46asY5r/0

デカイ釣り針だなぁ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 22:19:31 ID:LKCRSGvdO

CA4Aに乗ってて､ｴﾝｼﾞﾝがかからなりました｡
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝonでｴｱｺﾝｽｲｯﾁとかのﾊﾟﾈﾙの奥の下の方(ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰの先の奥の方)から「ｶﾞﾘｯ､ｶﾞﾘｶﾞﾘ」とｼｮｰﾄしてるような音がして､ｾﾙはまわるんですが初爆はしません…
ﾌﾟﾗｸﾞから火花は飛んでるみたいです｡燃料ﾎﾟﾝﾌﾟはｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑのｺﾈｸﾀにﾊﾞｯﾃﾘｰ直結で動きました｡現車を見ないとなんとも言えないと思いますが､
想像とかでいいので何か分かる方がいたら教えて下さい…
あと､CAはﾀﾞｲｱｸﾞﾉｰｼｽはﾃｽﾀｰじゃないと見れないのでしょうか?

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 22:42:31 ID:+xC/N40j0

確か、オーディオ・エアコンの奥の方にリレーがあったはず。
それだな。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 22:49:04 ID:+xC/N40j0

四角い、緑っぽい色のだったと思う。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 22:53:25 ID:+xC/N40j0

うーん、何のリレーだったかまで思いだせん。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 00:30:26 ID:xbUd7xKMO

>>781
ﾚｽありがとうございますm(__)m
音が聞こえるのは多分ｴｱｺﾝの奥の方からですが､仮にECUが壊れていたとしてもそんな感じの音(「ｶﾞﾘｶﾞﾘ」みたいな音)はするんですかね?

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 09:05:45 ID:XNBj1OlnO

ＥＣＵから音で修理した
記憶は、僕はありません。
オーディオ外して、
変な音してるリレーがないか確認して。

三菱部品関係も正月休みに入るから
今日中にしないと。

エンジン・スタータ・リレーか
エンジン・コントロール・リレーかが名称だったかな。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 11:09:59 ID:XNBj1OlnO

緑のリレーは違う車種だったかも。
ＥＣＵは助手席側のフェンダーの方にあるし。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 19:10:13 ID:I52NjT+L0

俺もその症状になったことあるがクランキング出来てエンジンかからなく
コンソールの奥のほうでガチャダチャ・カチカチいってたらエンジンコントロールリレーの不良だと思う
確かエンジンコントロールリレーとスターターリレーが並んで鎮座してたハズ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 01:19:36 ID:gX32fSGfO

ダイアグノーシスは、テスター無しでも、自車で利用できる方法はあるが・・センサー故障の読み取りが主だし、整備解説書が無いと、故障コード照合ができないよ？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 08:30:41 ID:EnMJJCls0

C73→CA4A→CA4Aときてついに4台目のミラージュでCJ4Aasti買いました。
今更。
で、CJ4Aの先達に聞きたいんですが
オススメのクラッチって純正ですかねー？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 09:21:24 ID:+olwdr9b0

何に使うかわからないと答えようもない

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 10:49:02 ID:EnMJJCls0

>>788
街乗り快速と林道遊び程度っす。
0.5sec以下タイムを削るっていう腕はないです。
強化シングルメタルクラッチはエボの時乗ったんですけど、
耐久性がカスだったもので・・迷ってるんですわ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 12:32:11 ID:ts4TBC290

お勧めなら純正。
か、純正カバー・ノンアスの組み合わせ。

個人的にです。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 13:04:31 ID:Z3EMA8vs0

カッパーミックスの純正形状ディスクと純正ディスク対応の強化カバー

個人的主観です。つかCAとCJはカバーとディスク共用出来るから以前入れてたのでフィーリングの
良かったものから選んでみては？オレはクスコ・ロケットに強化レリーズで使ってましたが

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 13:50:34 ID:twfLVB/+0

>>789
街乗り快速でメタル使って耐久性云々ねぇ、今後も半クラ使いたい？

793 ：789：2008/12/28(日) 23:41:10 ID:EnMJJCls0

>>792
耐久性がダメだなって思ったのは毎週サーキットとジムカーナ
　走ってたころね。純正のがもちがよかったんですわ。エボなら。
　一瞬の半クラはツインプレートであれカーボンであれ使いたいです。
>>791　>>790
レスサンキューです。
　

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 21:39:34 ID:/8lY9U1q0

今年最後に見たミラージュはモダークとディンゴだった

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 13:44:23 ID:ueWk5mdO0

ディンゴは乗ってみるとかなりいい車なんだよな
縦目も慣れてくると愛着がわいてくる

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 19:16:07 ID:xqiodj4JO

だがディンゴ乗りは変な奴が多い

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 19:36:32 ID:micTGHn20

ディンゴのベストは最下級グレードである1300ｃｃってのが・・・
GDIが糞過ぎるせいだけど

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 10:21:17 ID:6pk6UWKw0

dingoの新車売ってるけど
誰か輸入しないかな？　中国製ライセンス生産だけど
GDIは無いし、普通で安い

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 12:38:02 ID:rKuwaHuE0

>>798
どこの国で売ってんの？アジア圏パッと見て見つけきれなかったけど…。
マニュアルディンゴはたしかにいいかもしれんなぁ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 13:39:50 ID:6pk6UWKw0

>>799
　中国で結構走っているよ。
　なんかワンメークのレースの写真も見たことあるよ。
きっと三菱との契約で正規輸出できないよ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 20:26:50 ID:Y//9U57LO

年末に中古車売場を巡ってたら9万ｷﾛ走行の91年式ｻｲﾎﾞｰｸﾞRSを発見！
車検切れていたがお値段破格の10万ポッキリ…ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ覗くと結構なｵｲﾙ滲みの後が…
試乗してみたらｴﾝｼﾞﾝ6千回転位でﾚﾌﾞ作動…
修理するとしたら、いくら位かかる物でしょうか？また、この車は買いですか？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 20:55:07 ID:fRLjJ3w70

>>801
水温上がってなくてリミッター当たっただけじゃない？
水温上がってないとエンジン保護のためにカムが切り替わらずレブリミッター作動するようになってるよ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 22:46:49 ID:a/AyAj4q0

>>802
それでもレブったら半ベックですな、念のためオイルパン凹んでないか見てみるといいと思う
運がよければオイルパン交換で改善する可能性アリ、カムホルダー交換だったら結構かかると思う

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 01:08:56 ID:sVzSGlUBO

ハブボルト折れた…

　治すついでに、なにしよう

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 01:43:58 ID:Tbm+L/RvO

>>802 >>803
レス有難うごさいます。
暖気運転はｾｰﾙｽの方が始動後2～3分運転、その後自分が運転しました。
なるほど…そう言う事だったのですね…早速試して来ます！
この車は当時ｲﾝﾃに乗っていた頃から興味があり車の事を知れば知る程欲しくて
たまらなくなって行きました。
非常に硬派な車で、すれ違うたびに目で追っていたのを思い出します…
外観が傷だらけのその車は車検込み購入代より修理代の方が高くつきそうですが…
頑張って直して乗りたいと思います。みなさんも大事にしてあげて下さい。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 07:51:12 ID:1PXFyuli0

>>804
つE/Gオーバーホール

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 10:31:07 ID:x9riwUvd0

91のサイボーグＲＳって基本的におかしいよ
　ＣＡ４Ａだから気にしないけど。
破格って１８年前だよ　営業がかわいそう

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 16:31:27 ID:+RPFkhDC0

よく考えたら４G92MIVEC積んだミラージュのデビューは92年の10月だったような気が・・・
それまではサイボーグって無かったから91年式のサイボーグRSっておかしいよね
中古車屋が年式間違えることはさすがに無いだろうから間違えてサイボーグと書いてしまった
MIVECじゃない普通の４G92のRSかMIVECに乗せ換えてあるのか確認したほうがいいな

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 19:07:58 ID:Tbm+L/RvO

年式はおそらく92か93の初期型だと思います。
年式は定かではなかったんで適当に書かせてもらいました（すいません）。
右ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの下側にｻｲﾎﾞｰｸﾞRSの文字と後ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けた時にｴﾝｼﾞﾝは確認しました。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 23:51:44 ID:Me3PeaI/0

隣人からCA1A貰った～！

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 12:54:03 ID:Kp8DNmBe0

ライト暗すぎで死にそうなんだけどみんなどうしてる？
HIDは色嫌いだし高いし避けたい
フォグとか補助灯ｔけるしかないか？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 14:18:38 ID:ZcxuyA1m0

俺はマナーやポリシーとして雨も降ってないのにフォグ点けるのは邪道だと思ってるから
カラーコーティングされてないクリヤーの高効率バルブにリレーハーネスで頑張ってた
でもバルブとハーネスで2.5ﾏｿくらいしたから費用対効果は・・・
今はHID標準装備の車に買い替えたけど。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 16:26:09 ID:GfgrOidb0

>>811
HIDはみんな白とか青と思っているのか？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 16:32:59 ID:Kp8DNmBe0

>>813
近所の超自動後退にはK高いものしか置いてないし…
というか対向がHIDだと目潰れて殺意を覚えるから使いたくないってのもある

リレーハーネスとレークリで頑張ってみるか

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 18:10:18 ID:+iIxvQhU0

CAなのかCJの前期・後期どれなのかは分からないが
元々がHID用に作られてない車だからレンズカットや配光特性がHIDに合ってなくて
HIDにしても光が散ってあんまり明るくならなかったりしたりするぞ

CAやCJ前期だと経年劣化でレンズが黄ばんだり細かいヒビ状のものが出来て
透過光量減ってるだろうからそういうとこから見直していったほうがいいとオモ
金掛るけどｗ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 18:24:54 ID:Kp8DNmBe0

残念ながらCAでもCJでもなくCMなんだよね…
とりあえずレンズ磨きはあるから試してみる
その後バルブのみ→ハーネス→バッテリーの順に交換してみる

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 20:08:13 ID:mY0aa2cX0

>>811
A.P.Rallyのコンペハーネス＆バルブ使っている
さらにA.P.Rallyのフォグ付けてる
めがっさあかるい

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 20:15:15 ID:Kp8DNmBe0

APラリーは反則

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 20:43:16 ID:G0+rzvub0

漏れはIPFのリレーハーネスと極太バルブのクリヤ（XXXだったっけかな）使ってる
ノーマルよりも確実に明るい。でもヘッドライトテスターで見ると照度（Cd）はあんまり変化ないという…
ヘッドライト黄ばんでるからなぁorz　＠CA4A

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 21:04:33 ID:YeVKErDm0

にんじん食べるってはどーだろう
　金掛からんし、迷惑にならん

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 23:23:49 ID:mY0aa2cX0

効果が出るまでにんじん食ったら金掛かるかもね

波動だろうに見えたのは秘密だ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 09:11:13 ID:W9r0pW380

にんじんよりブルーベリーじゃね？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 17:58:59 ID:ft/SBoIp0

ゴーグルタイプのスターライトスコープ買えばおｋ
運転時以外でも夏の夜の公園とかでも役に立つぞｗ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 21:07:11 ID:riHitV/d0

>>823
マジレスすると対向車のライトが（ｒｙ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 23:31:47 ID:jjJzB+jX0

なぁ、プラグって何使ってる？
Densoのイリジウムパワーにしようかと思うんだが・・。

ところで専用ソケットって絶対必要？CAを適当なソケットで
交換してるのを見かけたんだが・・・・・ラリー会場でｗ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 00:17:48 ID:1EqfP/U9O

>>825
NGKのﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾟﾗｸﾞ使ってる｡
普通のﾃﾞｨｰﾌﾟｿｹｯﾄとかでも薄口なら外せないこともないと思うけど､磁石がないとｷﾂｲと思う…

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 07:28:00 ID:qLfu56rO0

ＮＧＫのＩＲＩＷＡＹを使ってる。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 15:02:25 ID:DgvEIjgm0

むか～しのデンソープラグは質が悪いってののイメージ残ってて
オレもＮＧＫ使ってる。種類は忘れたけどイリジウムの８番

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 19:39:06 ID:R/hT7VMW0

>>826-828
レスさんきゅーな。
4G92ってレーシングプラグのがいいのかい？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:14:44 ID:FDPnM1pX0

純正で十分
それ以外は趣味

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:36:46 ID:viM9sIMd0

ECUや燃料系と吸排気系を弄ってないなら純正で十分だな
あとはメンテとプラグ自体の寿命と気分の問題

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 02:06:29 ID:/ee1avB4O

話題を変えようですいません､CA4AにCD､CE系ﾗﾝｻｰのｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷﾜｲﾔｰって使えますか?
やっぱり長いですかね?

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 02:10:46 ID:/ee1avB4O

連投すいません…
あと､CJ､CA間で触媒の流用って可能ですか?

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 07:33:30 ID:8fWY+wZZ0

>>832
確実に長いだろうが、無理になら使えるかも

>>83
触媒は無理。フランジの角度が違うはず

835 ：834：2009/01/10(土) 07:36:27 ID:8fWY+wZZ0

アンカーミスった
下のは >>833 な

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:11:51 ID:/ee1avB4O

>>834
ﾚｽありがとうございます

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 18:47:28 ID:QoX5Euu50

ミラージュCC4A　MIVEC入り　競技車両に乗ってるのですが最近空調が不調です。
風量調整のつまみを一番絞って風を出なくした後、風を出そうとすると出てきません
過去に2度ほど同じ現象になったのですが、そのときはエンジンを上まで回す、走行中に突然治るなどでした。

さすがにこのシーズンは暖房がないと厳しいのでなんか知ってる方いますか？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:58:25 ID:GJDZod4a0

普通に考えたらブロワモーターかスイッチ接点じゃね？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 21:02:36 ID:DhfaLGaqO

>>837
自分も同じ車(MIVEC､競技車)で奇遇にも(?)よく同じ症状になるけど､
面倒くさいから空調はいちいちいじらないで常にﾋｰﾀｰ全開､暑いときは窓あけて調節､で済ましてる
このぐらいの年式かつ競技車となると､直しても直してもどっか壊れたりするから､
こんぐらいことなら別にどうでもいいやってことで放置してます…

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:43:08 ID:tQSGBTOV0

ブロアスイッチの接触不良かヒーターレジスター死にかけか配線が断線しかけくらいじゃないかな
症状出てるときにどこまで電気来てるか調べられれば早いんだがなぁ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:10:06 ID:13+Iy9J6O

AZURのスーパーオーリンズつけてる人居たら教えてくださいな。
リヤのショックの減衰はどこで調整すればいいの？もしかして調整不可とか･･･
ググっても分からなかったんでお願いエロい人(ｰ人ｰ)

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 16:45:54 ID:PaMSyjyWO

たしかクソ長い六角レンチが必要なはずてすよ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:37:35 ID:r48u0k+SO

>>842
ありがとうエロい人(｀･ω･´)
いろんな六角突っ込んでみるよ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 07:58:16 ID:Kkioux7pO

あげあげ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 01:37:43 ID:QoQu35yf0

アスティのバージョンRで筑波サーキットをそこそこはやく走ってる人を見た・・・
しかも女の人で・・・カッコいいね

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 01:45:53 ID:EdaEIAo8O

俺のアスティVが最高！

MIVEC信者には理解できないだろうがな！

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 16:41:38 ID:0s84DSkw0

>>846
わざわざそう書くと逆にMIVECに対するコンプレックスにしか見えなくなるんだが…
自分で最高だと思ってるのなら余計なことまで言う必要はないと思う

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 18:56:06 ID:pw9uYzWJ0

明日茶もアンチスペックでもう少しスペシャリティーがあれば
評価できたのになー　FTOなんかいまだに希少価値があるのに

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 18:57:07 ID:LdV4bGgu0

ターボナイベックだけどMAIVECはあこがれるなあ
可変バルタイに乗った事ないし…

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 20:49:11 ID:vEsQapnPO

可変リフト車は速さっていうより、フィーリングが最高。
あと、まだ変身を一回残してるんですよ･･･ってとこww

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 23:33:17 ID:ynknKHjh0

俺のミラージュ、変身してくれない･･･orz

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 23:54:27 ID:txNLJzJ/O

ところで､半ﾍﾞｯｸってｶﾑｼｬﾌﾄの側についてるMIVEC機構?(燃料ﾎﾟﾝﾌﾟの小さい版みたいなやつ)を替えれば直るの?
それだけじゃ直らないのかな?よく半ﾍﾞｯｸの修理には金かかるって聞くけど…

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 00:04:47 ID:3N7lw8PE0

CAミラージュのCMに出てた福山雅治が、
缶コーヒーのCMでエボ7をメンテしてたな

ま、それだけだけど

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 02:41:14 ID:p7iBgQz60

>>852
オイルフィーダーコントロールバルブだなそれは。壊れかたの程度にもよるがそれだけじゃ直らず
カムホルダーなんかも交換せなならんときもある。こいつが部品だけで約４ﾏｿするから金掛るのよん

>>853
CAデビュー直後のCMだな。懐かしいｗ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 12:01:51 ID:Gx+Vavu+0

>>838-840
レスthx
やっぱりその辺ですか。

電装系はまったくダメな自分なんだが「ココ直せ」的なアドバイスいただけるとありがたい。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 12:06:41 ID:HL2/MypG0

>>768
もう解決してるかもしれないが多分暖気補正かと。
CJのRSは水温80℃超えないと暖気補正切れないから
2000回転からの落ちが遅くなる。街乗りで5速にシフトアップしようとクラッチ切ると
アクセルオフってるのに回転が一瞬上がったりする。
ローテンプサーモとか入れてるとなる症状。
純正の76.5℃に戻すとなおるかも。
ちなみに75℃以下だとMIVEC切り替わらないでレブリミット当たる。
RSは年式によってレブリミット回転数が違うから一概に言えないけど
半ベックとは明らかに違う(燃料カットでババババっとなる)はず。

>>841
自分もオーリンズ使ってるけど3mmのロングヘキサゴンレンチで大丈夫。
長さは15cm位かな

>>852
>>854
半ベックといえば、カムホルダーはまだあるらしいけど、ロッカーアームの
ガイドだかワッシャーが生産終了だかで手に入らないって噂を聞いたんだが…
最近半ベック修理したした人いる？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 12:26:13 ID:HL2/MypG0

>>837
CC4AだとCE9Aとかと一緒だと思うんだけど、
多分レジスターが焼けてる(風量の下２段が無くて大しかでない)か
ブロワーモーターのブラシがダメになって重くなって起動ができない。
ってのが過去に経験済み。確かマニュアルエアコンだとグローブボックス裏
の左側にブロワーファンモーター(下側黒いやつ)、その配線の手前にレジスターがあったと
思うんだけど…
オークションや解体業者で部品買えば数千円で直ると思うけど、競技車両だと
ロールケージのフロント側外さないとダッシュボードパネル外せないから結構大変
になるかと。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 15:51:42 ID:yXagjcV90

ほしゅ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 21:01:13 ID:X/uhnZWr0

>>838-840
>>873
治りました。ありがとうお前ら。

原因はモーター側の接点不良かと思われます。
CRC556をモーター内と接点と思われるところに吹き付けたら動きました。

もう二度と風量調整はいじらないと思います。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 00:38:36 ID:KBE/KOvi0

スイッチ側が原因じゃなくてブロアモーター側に原因があるなら
風量調整イジらなくてもイグニッショON-OFFで風量０⇔設定値が
再現されてしまうからあんまり意味ないような・・・

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 17:39:09 ID:YnhAQN2G0

>>873
よかったな！>>859が感謝してるってよ！

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 12:29:16 ID:qap3fdga0

保守あげ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 12:41:49 ID:f2+vI3OA0

親戚の家に2ヶ月ほど乗らずに放置されてるCK2Aがあるんだけど、
たまにはエンジンかけたりしないとまずいかな？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 15:53:39 ID:oCdgKhJw0

エンジンかけるだけじゃなくて、
動かさないとバッテリーあがるよ。
車種問わずに。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 19:14:29 ID:d7Dr6wa60

エンジンかければオルタで発電するよ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 20:49:16 ID:OtubI4Gq0

>>863
うちに、走行キロ24000kmのCK2Aがあるが、
エンジンオイル、ブレーキフルード、バッテリー、タイヤなんかの交換とかは当然として、
ここ1,2年で、ワイパースイッチとドアミラースイッチが壊れて交換となった。
ネットでも同じところ壊れている人がいたので、見てみたら？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 21:36:39 ID:sZDNg41u0

>>860
まあアレです。気休め程度というか・・・
スペアを探す旅に出ます

しかし>>861に言われるまで気づかなかった件についてｗｗｗ
ごめんね>>857

そして>>873、君には感動した。ありがとう。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 22:27:09 ID:8CV6OCPgO

ｵｲﾙﾊﾟﾝのﾄﾞﾚﾝをｵｰﾊﾞｰﾄﾙｸでﾅﾒってしまった｡しかも空回りして外れない…orz
こういうのってどうしたらいいの?逆ﾀｯﾌﾟとかも無理そうだし…別のｽﾚで聞いた方がいいのかもしれないけど…
ｵｲﾙﾊﾟﾝ交換するしかないのかなぁ…CA4Aのｵｲﾙﾊﾟﾝっていくらするんだろ?

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 22:55:01 ID:Uuv1KW+B0

一番手っ取り早いのはやっぱ交換やね。
CA4Aならロワーオイルパンだけ換えればいいいいから部品代で\3,000-くらいなもん。別途シール剤がいるけど。
オイルパンカッターがあれば楽だけど無くてもアッパーオイルパンに傷付けないように頑張ればおｋ。

870 ：868：2009/01/28(水) 01:13:51 ID:NAMyUvXvO

>>869
あ､そっか､ﾛﾜｰｵｲﾙﾊﾟﾝだけ変えればいいのか｡てっきりｵｲﾙﾊﾟﾝそのものを交換しなきゃ駄目かと思ってた｡
でもｵｲﾙﾊﾟﾝにしてもﾛﾜｰｵｲﾙﾊﾟﾝにしても剥がすの超面倒くさいよなぁ…

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 01:31:22 ID:UZQKe/SWO

>>870
つヘリサート加工。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 11:28:26 ID:daoRkqZP0

ヘリサート入れようにもまず古いドレンプラグをどう外すかが問題だし
オーバーサイズの下穴開けるのにオイルパン脱着しないといけないと思うが…

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 12:53:28 ID:4BdUk8US0

オイルパンに使うシール剤がオイルパン本体より高かった覚えがある

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 17:23:20 ID:NAMyUvXvO

液体ｶﾞｽｹｯﾄのこと?あれって2000円あれば買えなかったっけ?
それともｵｲﾙﾊﾟﾝが2000円以下で買えるのか?
いやいやそんな上手い話は…

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 17:52:54 ID:iaHtTCsp0

純正のエンジンまわり用液状ガスケットは3500円くらいしてた

耐油性である程度の熱に耐えられて使い方と塗布前後の
処理を間違えなければ安いガスケットでも十分な気ガス

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 17:49:02 ID:hG7eLXZj0

オイルパンはCAの4G92(NIVEC)ならMD188300で\11,400(当時)
多分MIVEC車も同じはずだけど部番が出ない…
CJならロワーだけで\2,400なんだけどねぇ。
ガスケットはバイク屋とかで売ってるスリーボンドとかワコーズの
シリコン系液ガスがおすすめ。\2000円位かな。
純正のベンガラ色のガスケットも良いけど後から剥がすときとか大変だから、
自分では使ったこと無いな。
なめったドレン外すには、ドレンのガスケットとの隙間にドライバー突っ込んで
何とかネジ山を噛ませるようにして回すかないかなぁ…

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 23:02:01 ID:a/+PsSEBO

>>876
ｵｲﾙﾊﾟﾝて1万もするのか…

>ﾄﾞﾚﾝのｶﾞｽｹｯﾄとの隙間にﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ突っ込んで何とかﾈｼﾞ山を噛ませるようにして回す
↑やってみる｡

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 23:50:25 ID:ehXFh6B30

運が良けりゃそれでドレン外したあとでタップ立てて
ドレンプラグ新品にすればイケルかも？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 23:51:13 ID:BPk7EF720

>>877
ATならオイルパンは一体で１万円以上するが、
MTならアッパーとロワーに分かれているので、ロワーのみ（１５００円程）の交換で済むと思う。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 09:50:51 ID:+M054v5N0

…

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 18:08:09 ID:L9Peuc8q0

AP(ﾃﾞﾙﾌｧｲ?)ﾛｯｷｰﾄﾞのﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが欲しいんだけど、
少しでも安く買えるところ知ってる人いたら教えて欲しい
中古で貰ったやつ(たぶんZCとかいうやつ)がかなり気に入った

882 ：881：2009/02/01(日) 18:10:12 ID:L9Peuc8q0

↑CA4A、CJ4A用で。もう売ってないのかなぁ･･･?

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 18:48:55 ID:wbbPWnbc0

GTOの後期が純正でロッキードじゃ無かったか？　記憶違いならスマン。

小加工で付きそうだけど。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 19:21:27 ID:SoR+HFR40

>>883
GTOのはオプションでAPロッキードの６ポッドキャリパー
つかパッドの話しだべ？

885 ：882：2009/02/02(月) 09:46:55 ID:CPoPuHTJO

>>883
>>884
うん､ﾊﾟｯﾄﾞの話｡
GTOのｷｬﾘﾊﾟｰも付くなら付けてみたいけど､
ﾀﾞｰﾄﾗやってるから14ｲﾝﾁが入らなくなるのはなぁ…

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 12:33:22 ID:3/AR2Hpl0

ZCってもうカタログ落ちしてるか>>882さんの勘違いかデルファイのホムペにゃ出てないね。

自分好みのをオクで探すかメールオーダーハウス（ｒｙでMOH）で検索してみたら？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 21:04:56 ID:GUtsPr+b0

保守っとこ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 23:11:42 ID:h//+NvH+0

>>881
俺も10年前くらいにapのＺＣ、ＺＸ（ＺＣの前モデル）をフロントに入れてジムカナしてたけど、これは名品だったわ。
他のパッドも国内外10種類くらい試したけど、制動力、ロック耐性、耐熱性、コントロール性、タッチ、ライフ、どれも最高レベルだた。
ホイールが汚れる以外に欠点がないんだもん。値段も高くなかったし。車売るまでに5セット以上使った。
もう廃番なのかね。そりゃ寂しいな。

889 ：882：2009/02/06(金) 10:16:29 ID:jE3ceoHPO

>>886 >>888
ﾚｽどうも｡ﾃﾞﾙﾌｧｲではやっぱりｶﾀﾛｸﾞ落ちしてるのかなぁ?
色々探しまくった結果一応何件か在庫あるとこは見つけた
で､ﾃﾞｨｸｾﾙからZCやZXと同じ感じのﾊﾟｯﾄﾞが出てるらしい(名前は忘れた)

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 18:18:37 ID:PtR1r9Sn0

ディンゴ糊なんだけど、運転席側にアシストグリップを取り付けるネジ受けって
付いてるのか知りたいだけど、天井めくった方おられたら教えてください。
ロッドホルダーが付けたいもんで。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 19:52:38 ID:0BEcHntT0

>>890
後学のために教えて欲しいんだが、運転席のアシストグリップってどうやって使うの？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 20:28:12 ID:hjS/+yiD0

>>891
教えてあげましょう
　フルマラソン明けの出勤　和式便所も辛いのにバケットシート
とりあえずつかまって座るのだよ。降りるときはドア全開で
転がり落ちる感じ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 22:09:28 ID:Fleh7oy50

>>890
ウエザーストリップ外して指突っ込んでみたほうが早い気ガス
もし穴あいてなくても穴開けてポップナット埋め込めばイケるよ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 23:22:21 ID:vyMK1YgF0

保守

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 20:21:43 ID:Feve0Nrb0

いわれて見ればミニバンや商用車には運転席側にもグリップあるなと気づいた。
ミラゲで乗り降りしやすくなるのかはわからんがｗ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 11:56:04 ID:A1F12vos0

最近サイドミラーとフロントワイパーの元気がありません

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 22:37:38 ID:6EBALkqjO

ﾌﾟﾗｸﾞを新品に交換したら､ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが高く(1800～2500回転ぐらい)なりました｡ｽﾛｯﾄﾙのｽｸﾘｭｰを調整しても下がりません…
替える前は正常でした｡ﾌﾟﾗｸﾞはNGKのﾚｰｼﾝｸﾞで､交換前も同じ物を使ってました
何か思い着く原因があれば教えて欲しいです…
車はCA4Aです

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 22:51:28 ID:Ba0l6QHK0

>>897
スロットルよりもエンジン本体寄りのところからエア吸ってないか？
ブローバイのホースが外れてるとか

899 ：897：2009/02/12(木) 23:11:39 ID:6EBALkqjO

>>898
ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲのﾎｰｽは外れてませんでした
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞをちょっと外したぐらいで他は特に触ってない(はず)のですが…
ｲﾝﾏﾆ辺りのﾎｰｽ､ｾﾝｻｰ類をもう一回見てみます

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 03:10:18 ID:p4KPEAKsO

900

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 17:42:28 ID:OR4aMF450

あげときます

なんかもりあがらんな

おまいら愛車の写真晒せよ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 19:03:59 ID:uTmDJr7X0

晒したくても晒せない

だって廃車にしちゃったもの、CJ2A(´・ω・)

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 19:15:24 ID:SVFfzw2Y0

>>897
ノンレジスターのレープラを使うとノイズでECUが暴走するって聞いたことがあるよ。
はるか昔のうっすらした記憶だけど、NGKのレープラってコードを付ける電極を付け替えてレジスターの有無を変えられるんじゃなかったっけ？
同じ型番でもレジスターなしになってるとかじゃないのかな。

とりあえずプラグを元に戻してみれば。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 19:18:52 ID:OR4aMF450

>>902
歯医者にする前の写真あるでしょ？

どうでも良いけど俺のみらげ、みんなにインプレッサっていわれる

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 21:49:01 ID:NFqEM5y30

じゃあ俺が
http://eload.run.buttobi.net/cgi-bin/img/e_604.jpg

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 22:19:11 ID:VEHE/i0OO

>>905
あ。ランサーMRだ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 19:10:28 ID:E/+xFevt0

VR-Xだよな

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 20:23:46 ID:SFrua/0xO

でも二車種とも、同じようにCK4Aなんじゃなかったっけ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 20:27:02 ID:0SEuUX2Z0

VR-XはCM5Aだよ
ランサーGSRと同じ
CK4AはVRな

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 20:29:24 ID:xGwcB0LG0

CK4Aほすい(´･ω･`)

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 03:58:45 ID:1yJyGXYEO

CM8Aほすい(´・ω・`)

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 07:46:06 ID:WsltfN+J0

>>911
ディーゼルの４WDとはまたマニアックなｗ
CL2Aと並んでタマ数ないわｗｗｗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 19:32:57 ID:Op1Nk3eB0

俺の行った車学はCK8Aだったよ。

しかしオートマ車なんで一番最初と高速の２回しか乗らなかった。
つかあれターボなんだよな…

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 21:30:19 ID:UL49eimiO

走行中にいきなりｴﾝｽﾄしたり､ｴﾝｼﾞﾝがかからなくなったりするんだけど､
燃料系でないとしたらｶﾑ角ｾﾝｻｰとかが怪しい?
4G92とかCE､CDの代の4G63とかはよく壊れると聞いたんだが…

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 21:38:53 ID:j1Kpxt1v0

CJ4A乗りですがカム角センサー交換した時は。
EG警告灯点灯＞エンスト頻発＞スロットルが反応しなくなる＞交換みたいな感じでした。
調べてみる価値はあると思いますよ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 00:05:40 ID:tOxycSXN0

>>914
同じ症状が頻発したことがあったけどフューエルコントロールバキュームセンサー替えたら治った。
燃料系ですけど参考になれば。

917 ：914：2009/02/17(火) 10:09:26 ID:7tQUuTe9O

>>915
>>916
ﾚｽどうも｡とりあえずｶﾑ角ｾﾝｻｰ替えてみたら↑の症状は治まった｡
けど､今度はﾊﾝﾁﾝｸﾞが…回したら治まるんだけど…
ﾌｭｰｴﾙﾊﾞｷｭｰﾑｾﾝｻｰも見てみる

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 18:09:28 ID:zuxHXGK60

>>917
いっぺんバッテリー外してECUリセットさせたら？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 06:44:37 ID:UgVPUec40

ハンチングだったら、ISC　じゃね？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 11:17:47 ID:jfmZkQ0y0

ISC脂肪は最悪ECUまでお亡くなりになられるから早目に診断したほうがいいよ
正常時にIG-ON/OFFしたときのISCのイニシャライズ音を覚えておくといいよ
逝ってるのと正常なのは微妙に音違ったり、完全に逝くと音しなくなったりするし

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 11:31:06 ID:vBCDpGHA0

やっぱり適度に掃除したほうがよさげだな

922 ：914：2009/02/18(水) 15:53:20 ID:xQLg2idUO

ISCってｽﾛｯﾄﾙの室内側についてる平形端子で繋がってるやつ?
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝONでたまにｶﾞﾘｶﾞﾘって音がするんだけど…

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 07:28:35 ID:rjvOUfo20

ハンチングだったら、エアバルブ　もありえるんじゃね？

>>922、それじゃない。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 10:09:39 ID:3/HhKznP0

エアバルブってファーストアイドル制御用のワックスエレメント付いてるアレか？
CAはISC単品であったけどCJはエアバルブと一体のアッセンブリーなのな

>>922
ISCはスロットルのほぼ真下の６ピンか８ピンくらいの四角いコネクターのやつ
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090219100705.jpg

925 ：914：2009/02/20(金) 20:24:38 ID:F79Ll7/wO

>>923､>>924
ﾚｽｻﾝｸｽ
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨごと替えてみたけど変わらない…
どっかでｴｱ吸ってんのかなぁ…?

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 21:39:34 ID:4kkbDkghO

>>925
デラ行ったの？ダイアグノーシスの自己チェックとかはしてみた？整備解説書にはやり方書いてあるんだけど・・

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 22:59:19 ID:skxVu52R0

　ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨassy替えて、直らないのか。

あとは、バキュームセンサやECU等も考えられるけど。
実車みてだよな～。車を見てみんと後は解らないや。
悪い、逆に高くつかせてしまったのかもしれん。
　MUTでダイアグみれればまた、違うアドバイスもあるだろうし。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 23:33:50 ID:IeUzyFGl0

俺が以前トラシューやった車（CA4A）ではPCVバルブが開固着してしまって
ロッカーカバーの中通して二次エア吸ってハンチングしてるのあったが

あれこれ部品換えてたまたま一時的に直って本当の原因は不明なんてこともありえるから
一度ディーラーや協力店にいってMUTやMAD-Tでダイアグとサービスデータ見てもらったほうがいいと思うぞ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 10:17:51 ID:hc+oemUD0

また中国にＣＡが売られて行きました。
　一体何をするんだろー。　知っている人居ないかな？
国内からＣＡが消えていく。金のためだけど競技につかえる車が減るのは
罪悪感

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 10:58:10 ID:dE+xLoQD0

リヤはミラージュ、フロントはランサーのライセンス生産車？が
中国にはあるみたいだから日本のオリジナルだとそこそこ人気
あるんじゃなかろうか

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 12:01:31 ID:D5H7rJy00

マカオのギヤレースかなんかの前座でミラージュワンメイクとかやってた記憶があるから
あっちのほうでも多少知名度あるんじゃないのかな？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 17:08:01 ID:XkGOFnUsO

シビックやレビンに比べてミラージュサイボーグRやRZの走りやエンジンフィールはどうですか？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 22:48:11 ID:cf/rSYj/0

なんという名前しか知りません的な質問

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 23:26:22 ID:XkGOFnUsO

ん？
4G92は4AGやB16Aと比べてパワーや回した時の気持ち良さはどう？って質問。

レビンとシビックは以前所有してたから。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 23:39:49 ID:U7vVMPhg0

B16A
吹け良い　音気持ちいい　トルク微妙　部品多い
車体でみるとよく曲がって速い。
EF9は軽いけど剛性ない　B18C載せたEFは俺には無理
EG6はとても良い　ターマックならミラージュより向いてる
ダートラはミラージュのほうが向いてるかな？
上級者ならシビックの方が速いと思うけど。
EKはEGの進化版だけど、高いし微妙
EK9は良いけど、EK4乗るなら18C載せる

4AG
音良い　トルク普通　吹け微妙　部品多い
車体的にみても正直速くない。
AE86は部品豊富だけど、92は終わってる。101はでかすぎ

4G92
音良い(他社のテンロクと比べると音が太い) トルクが太い　吹け普通　部品希少
車体的に見るとマイルドの一言
部品ないし、サーキットぐらいしかいかないならシビック買った方が無難
ラリーやダートラやるならミラージュ　安いし。
ミラージュでもCAとCJじゃカタログでの馬力は一緒でも全然違う。

とマジレスしてみた。
まぁ俺が思ってることだけど。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 00:01:39 ID:QPMeRt1S0

ミラゲのいいとこは足廻りに関してはエボのが流用出来るとこ
まあ車重に駆動方式違うからそのまんまだとセッティング微妙だったりするけど
リアは車高調じゃなくて純正形状ショックでも直巻入れられちゃったりするし

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 21:46:37 ID:HSMC6r0GO

回した時の4G92の音って独特だよな｡こもってるような音というか
VTECの機械ﾁｯｸな音よりも俺は好き
ﾀﾞｰﾄﾗ場とか行くと､ﾐﾗｹﾞとｲﾝﾌﾟﾚｯｻの音だけはすぐわかる

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 13:52:59 ID:EmNH+mA5O

似たようなマフラーつけついても4G92はアイドリングがうるさい。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 14:16:47 ID:LC7NWfrm0

お前のミラージュの音は「モーーーーッ！」って音だとよく先輩に言われたなｗ
トンネルの中でレヴ付近まで回すとそりゃあけたたましいMIVECサウンドが響き渡って…
プロットのN1マフラーはいい音がしてたなぁ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 18:29:36 ID:r1BdAyT50

マフラー純正だけど俺のミラゲスゲーうるちゃい

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 18:33:36 ID:CuQOYb/t0

俺のもアイドリングうっせー
純正片側２本出しの奴
4気筒のバイクより煩い気がする

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 19:03:15 ID:LC7NWfrm0

特にCJのRSは排圧低減マフラーでうるさくなってるよ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 20:09:24 ID:3RPI3QEB0

そういえば俺もノーマルのままで家の人間に
マフラー穴あいてんじゃねぇのと言われたｗ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 20:12:32 ID:YHBiPaj60

テールのみ変更のCJ4AのAstiRS乗ってるが確かにアイドルは知り合いの
EK9とかDC2と比べても野太い音がして煩い気がする。

二輪はDevilすりぽんつけたVTR1000F乗ってたが
流石にツインだとバイクのが煩かった。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 20:18:46 ID:up1uToPz0

>935
俺の感想
EG6(B16A)とCJ4ARS(4G92)とAE111(4A-G5バルブ)だと、B16がトータルでは速い。
4G92が一番3500～4500rpmでの低速トルクがある。が、上はさっぱり。
高回転ではB16Aがダントツだが低速トルクが・・・
4A-G5バルブはその中間くらい
って感じだった。

ちなみに、EG6→CA4Aと乗り換えたことがあるけど、そのときの4G92は凄かった。0-100km加速がEGと同等。
その後にのったCJ4Aは明らかにEGに劣った。
まぁ、いじってあるエンジンだったけど。
3000～6000がトルクモリモリでめちゃくちゃ使いやすかった。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 18:04:11 ID:p+++MqWe0

>>932
96インテR→RSエンジンのCJ4A　astiに乗り換えた者です。
吹けあがりというか高回転が滑らかなのが好きならインテでしたね。
下がスカスカトルクだったけど、気持ちは良かったよ。
でも待ち乗りが楽しいのは今のCJですよ。乗り換えはオレの好み的には
失敗だったとは思わないです。
タイム競うのでなければミラゲのが楽しいかも。
パワーじゃなくてパワー感なら十分ですよ。　

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 19:18:50 ID:Se3fh8eb0

>>946
CJにも色々あってね、RSの初期型はノーマルだと下スカスカで非RSやCAより遅かったのよ。
後期型はだいぶ改善されて、MIVECポイントが下がって下のトルクが太くなって、タイムもずいぶん早くなった。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 02:23:45 ID:l20fWsNkO

次スレは
【三菱】ミラージュ【MIVEC】
にしてくれ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 08:44:59 ID:33eQx3jAO

NIVECer から苦情が…

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 15:01:09 ID:1gr5xzEQ0

別にサイボーグやRS以外を馬鹿にしたりするレスがあるわけでもないのに
なんで>>948は過剰反応してるんだ？
そんなにMIVECの話しばかりで嫌なら自分からそれ以外の話題を出せばいいのに

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 22:24:08 ID:l20fWsNkO

だまれクズ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 22:48:00 ID:1rOwD58q0

>1 荒らし、煽りは「徹　底　放　置」でお願いします。

みんな～、よろしこ！

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 15:07:53 ID:SRUmxPf1O

MIVECｽﾚとNIVECｽﾚで分けたらどうなの?

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 16:01:46 ID:jXPNvXU/0

過疎スレなのに乱立させる必要はないっしょ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:59:38 ID:UPt8/S9fO

MIVECは存在する。
しかしNIVECなんてものは存在しない。
どう考えてもMIVEC厨が他のグレードを馬鹿にしてるだけだろ。
だから次スレは
【4G92】三菱ミラージュ【MIVEC】
にするべきだ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 23:56:58 ID:ku/p0m2FQ

酔っ払いｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:43:20 ID:VeFB+abt0

独りで携帯から頑張るねぇｗ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 07:08:54 ID:ExfomkM90

4g93も忘れないで

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 16:08:12 ID:AMAdMzi40

何故漏れが携帯と判る!!!!

ﾁﾐはｴｽﾊﾟｰかね？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 17:14:11 ID:hHkIQRvpO

エスパーなんかじゃない！
4G92のミラージュを9台乗り継いだ変態だ！

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 17:36:55 ID:ExfomkM90

4g13
4g15
4g63
4g92
4g93
4g93T
みんな仲良く

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 17:37:33 ID:Oob10xDf0

オレはCA4Aを２台だし間にCE9A挟んでるから可愛いもんだなｗ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 17:43:55 ID:jNhyQ/a10

>>961
CA以前のや４G９１や６A１０＆１１に４D６５＆６８も忘れないであげてください
それとミラージュにはNAの４G93積んだグレードはないよ
積んでたのはランサーの教習車とCS系のランサー

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 17:44:43 ID:ExfomkM90

ディンゴがつんでなかった？GDIの4g93

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 17:52:14 ID:jNhyQ/a10

>>964
そうだった、ディンゴの存在忘れてたorz
スマンコ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 18:40:54 ID:4jA4+13Q0

4D68ディーゼルもいれてくれよｗ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 01:33:30 ID:mU8b83ZC0

もともろ１速で急発進時にジャダ？っていうのかな
ｶﾞﾀｶﾞﾀってなってたし、滑り出したのでクラッチを交換しました。

そして、500ｷﾛくらい走ったんですけど、まだジャダが出るし、
ジャダが出ない時は滑っているような気がします。。（ﾎｲﾙｽﾋﾟﾝじゃないっす）

これって自分の運転がダメなだけ？
それとも他に原因とかあるんでしょうか。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 02:02:21 ID:RMT+TtJrO

車がダメ
もう終わってる

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 05:45:58 ID:edCXuRWz0

ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ切れるとｼﾞｬﾀﾞｰでまくり。

でも、そうなると買い換えた方がいいよ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 10:44:43 ID:WGRkUJPe0

フライホイールに熱入って表面が歪んでるじゃね？
クラッチやったときにもちろんカバーも替えてるよな？

971 ：967：2009/03/04(水) 02:31:29 ID:G/i2J4aB0

ﾚｽありがとうっす
一応
ディスクとカバー、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙその他一式変えたんですけど
なぜだろう‥‥

あんまり他の車に乗るとか考えられないんだけどな。

もう車限界なんだろうか。。。。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 08:23:21 ID:RAFuHBFu0

ノンアスクラッチで歪むなんて事は無いだろ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 11:00:15 ID:W3W4cEAG0

マウント切れだろ
高いもんじゃないから変えとけ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 21:40:48 ID:cnO8lsbM0

ほしゅ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 08:52:57 ID:PZ/GpCZYO

誰かPLOTのﾊｲｶﾑ入れてる人いる？
MIVEC入ってからの加速感がどうなるかとかインプレお願いしやす(´･ω･｀)

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 16:07:53 ID:RYT88aAoO

>>975
7000回転から一気にｷﾞｭｰﾝとくる｡下のﾄﾙｸはｽｶｽｶ
なんていうか､MIVEC入った後にさらにもう一段ある感じ

誰か4G92のﾗｼﾞｴｰﾀｰﾌｧﾝって純正だと何度でまわるかわかる?

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 18:03:12 ID:Tkz6GYOH0

>>976
98℃だったような気がする

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 11:36:42 ID:IBBsj8S10

4G92用のハイカムは、　どれ入れても馬力は下がる。
上がっているのは見た事無い。

で、　恐ろしくトルクに谷が出来るから、　体感では速く感じるかもしれない。
どうセッティングしても無理。詐欺商品だね。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 12:40:23 ID:vZ7RSRp90

誰かみらげのパーツ売ってくださいな

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 22:40:53 ID:afyLom14O

>>976
レスありがと。7000回転からギューンって8000まで？それじゃハイカム入れても純正より遅くなりそう･･･
導入見送ろうかな･･･

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 23:48:20 ID:Vi/3qpdb0

えっ、カム入れてレヴ設定の見直ししないの？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 00:03:03 ID:VdW4Pwmv0

取敢えずバルタイイジって上に振ってみたら？

スプロケに長穴加工とか・・・　って、出来るのかな　笑

983 ：978：2009/03/11(水) 00:33:54 ID:Pq2XinkR0

ちなみに、96RSの純正カムは、8700rpm辺りにトルクピークが来る。
バルタイっつうか、　メカ部分は完全な純正でok。
ECUいじらないと、本来の性能は発揮出来ないね。

RSのチタンバルブなら、　純正のままで10000rpm位まではサージングは起きない。
社外品なんて意味ないって事が分かる。

しかし、パワステ、エアコンがこの領域では耐えられんので、　殺すのが前提。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 01:18:13 ID:5RASX2VNO

またＭＩＶＥＣか

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 01:51:59 ID:5/jdH/kG0

>>983
確かCJのRS純正カムは作用角303度くらいだったよな
それにバルタイいじるにしてもJUNからスライドプーリー出てたし

ポン付けカムでもバルタイ調整とECUのリセッティングしないと本当の性能は出せない品

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 04:45:23 ID:MXPuRZDT0

>>979
取りに来てくれるんなら売ってあげるよｗ

987 ：978：2009/03/11(水) 07:11:14 ID:Pq2XinkR0

>978

だから、なにやってもダメって言ってるじゃん。
ECUやバルタイやったって同じ。　パワーは無くなり、ピーキーになる。
4G92外カムは、SEVとかの詐欺商品と同じだよ。
あ、でも、SEVの方がマシか。　悪くはならないもんなww

ちなみに、96RSe/gだと、　吸排気、ECUだけで190psは出る。
10000近く回るんで、　上記の補記類は外すか、対策が必要。

98RSや、cyborg系だと、96RSのカム使うのが良いかもな(ECUは前提だが)

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 08:53:39 ID:UQkiE4RpO

>>981
PLOTのﾊｲｶﾑは専用ECUが別売りであるらしいから、何回転がレウ゛になるか分からないっぽ
>>987
ノーマルカムのままモンスターの10000回るECUポン付けしてみたら、ただ回ってるって感じだった。そしてドッカン気味になっただけで遅くなったw
現車合わせしたらマシにはなるのかな･･･
どちらにしても、RSじゃないからサージングでアボンかもw

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 11:08:01 ID:VdW4Pwmv0

惰性でも一万回ったらギアがクロスになって結構使えそう。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 12:48:09 ID:dd+fssEB0

４G93ブロック（ターボ用）使ってテンパチにするっていう手もあるぞ

ロングストロークで上がきつくなる＆改造検査がマンドクセーがｗ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 14:11:35 ID:VdW4Pwmv0

だったらＡＭＧギャランの４Ｇ６３を載せちゃうとか。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 18:16:38 ID:6c5JoG+00

>>986
場所によるなぁ
誰か4穴pcd100ホイール余っていないですか？

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 01:29:22 ID:adwBDxn30

オレはPLOTにカムのこと問い合わせたことあるけど
バルタイは調整してくれってことだったお

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 02:07:28 ID:x9L+/ZYv0

>>978さんはCJ4AのECUをいじれないですか？
当方96RSのミニサ仕様ですが、ECUに関する情報が全く出てこないので
何もできずにいます。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 02:16:06 ID:691b0r0N0

>>994
現在の仕様や用途を伝えてKS-ROMかオリエントワークスあたりでやってもらったら？

996 ：978：2009/03/12(木) 11:26:55 ID:7ZUIWUGS0

>994

情報は無いだろうね。　市販品でまともな(ノーマルより良い)ROMは見た事無いしなぁ。
でも、CJは追加基盤要るし、　もうROM自体が入手困難(国内には無いし、海外も微妙)なので、
今となっては無理だと思う。　もう、ROMチューン自体が出来ない環境になりつつある。。
金取ってる所で、きちんと解析出来てる所も無いはず。　日産辺りと比べて、三菱のはかなり複雑だから。

今は他社車乗ってるけど、　ECUは、　商売でやってる所は全く信じられないので、自分でやってる。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 12:25:55 ID:A2n5mVtGO

じゃROMチューンは諦めて燃調コントローラあたりにしとくかな。
良くなるかは知らないけどw

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 13:50:29 ID:mSKd/MKk0

>>997
ぬっちゃけ変化ないｗ　燃調コントローラーでイジれるのはフィードバック制御領域のみ。
確かに純正は若干濃い目ではあるけどフィードバック制御領域は軽負荷・低スロットル開度領域だから
燃料減らしても体感出来る変化はないし、高負荷・大スロットル開度になるとフィードバック制御を止めて
ECUのマップの通りに燃料吹くからコントローラーでイジろうが関係なし

999 ：978：2009/03/12(木) 13:55:31 ID:7ZUIWUGS0

>997
燃調コン、MIVECコントローラは全てダメ。
ECUのフィードバックが誤動作して、　100%悪くなる。

MIVECコントローラは特に酷い。　強制的にバルブ切り替えるので、
ECU側がどっちのカムに入ってるか分からなくなり、燃調、点火時期共にどちらかのマップに
固定される(ローカム、ハイカムでマップは２つある)

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 16:06:03 ID:x9L+/ZYv0

純正のECUで対応できる限度値で、ヘッド面研とボアアップ＋ECUノーマルって
速くはならないでしょうか？

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