【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�]�U型【ＲＰＳ13】

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　　　　　 ＿
　 ／⌒'l　　,'￣￣￣ヽ　 /￣￣￣ヽ　　/￣￣￣￣|.＼＼　 　 ／／
　ヽ／|　|　l　┌─┐　l　|　┌─┐ |　　l　l ￣￣￣　　＼＼／／
　　　 |　|　ヽ　￣￣　ノ　|　│　　|　|　　ヽ二二二ヽ　　　 >　<
　　　 |　|　,'　┌─┐ヽ　|　└─┘ |　　__＿＿＿l　|　 ／／＼＼
　　　 |　|　ヽ　￣￣ ,ノ　ヽ＿＿＿,ノ　　|＿＿＿__ノ ／／　　　＼＼
　　　 ￣　　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　　　　　　￣
　　T W I N C A M　T U R B O　２０００　F O R　F R　P I L O T
　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　|　みなさんﾏﾀｰﾘ、ﾏﾀｰﾘと語るﾓﾅｰ
　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ／￣∧＿∧￣￣￣ ∧￣＼. ＿　　
　　　　　　　＿　Ｃ／＿＿（´∀｀　）_＿　　/_っつ_＼ √
　　 　　／　　　　　　￣ ＿_　￣　ヽ　ヽ_　ヽ　　＼ ＼
　 　 /∠---/―――――∠---　/＿＿∧・　　　| 　 ∧ |
　 　|￣￣　　┌─┐　　　　　￣￣＿　 　/⌒ヽ　） | 　| ヽ|
　 　｜○　匸└─┘￣￣］　 ○　丿 　　|⌒|　|　　＿|）|　 ）
　　 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_　二|　 ノ丿――┘ 丿
　　 　 人人　ノ￣￣￣￣ 三三三三人人　 ノ　　　　三三三三

【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ�]�T型【ＲＰＳ13】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190398479/

１８０SX　専用スレ　１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113049563/
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　Type2【ＲＰＳ13】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119329149/
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　Type�V【ＲＰＳ13】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131033303/
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�W型【ＲＰＳ13】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139224975/
【RS13】１８０SX　専用スレ　�X型【RPS13】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145679873/
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�Y型【ＲＰＳ13】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150705947/
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�Z型【ＲＰＳ13】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157461056/
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�[型【ＲＰＳ13】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164529550/
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�\型【ＲＰＳ13】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171826794/
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�]型【ＲＰＳ13】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179491887/

■まとめWiki
http://www22.atwiki.jp/180sx/

■関連スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　45台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188619821/
☆★☆SR20エンジン・Part9☆★☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1182073240/

ツライチマッチングデータ
180SX
Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
225/40-18　　　　　　　8J　　　　　　+35
225/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+35
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/55-16　　　　　　　7J　　　　　　+25

Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
245/35-18　　　　　　　9J　　　　　　+35
245/40-17　　　　　　　9J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
225/50-16　　　　　　　8J　　　　　　+25
205/60-15　　　　　　7.5J　　　　　　+25
すべて車高3cmダウン時、キャンバー調整なしの状態。
ネガキャンになればオフセットはプラス方向へ振るとよい。

☆★　１８０ＳＸＮＡ海苔のみんなへ　★☆

１８０ＳＸ　ＮＡ　は、社外エキマニの設定が無いので、
ＰＳ１３シルビア　ＮＡ　用　社外エキマニ（ABS対応）を流用することになる。
単純にシルビアの細いO２センサーまで流用しても、１８０SXの純正ECUは、
その信号を読めません。（太いO2センサー対応）

必ず　「１８０SX後期NAのO2センサー」（太いタイプ）　を使用してください。

Ｏ２センサーのネジ径が違うので、「ＧＲＩＤ」などで発売されている
「Ｍ１８　ステンレス　Ｏ２センサー用プラグ」を
ｽﾃﾝﾚｽｴｷﾏﾆに穴あけ＆ＴＩＧ溶接にて取り付けて、純正の太いＯ２センサーを取り付ける。
（集合部よりも後ろだと、Ｏ２センサーのコードが届かない可能性があるので注意！）

※�@　「S14/15の社外ｴｷﾏﾆ」は、O2センサー用ナットの径は、
　　　　M18ですが、EGRﾊﾟｲﾌﾟが無いので、車検通りませんよ。　　　　　←←　　　これ大事！！

※�A　180SX後期NAには、触媒に排気温ｾﾝｻｰが無いので、ECUの制御方法は、
　　　　ｼﾙﾋﾞｱPS13NA　「細いO2ｾﾝｻｰ　+　排気温ｾﾝｻｰ」　＝　180SX後期NA　「太いO2ｾﾝｻｰ」
　　　　かもしれません。

■寒冷地仕様■

ｼﾙﾋﾞｱ（PS13)　＆　180SX(RPS13)　用　寒冷地仕様部品

寒冷地仕様ミラーＡｓｓｙ　片側　\24,300-

部品番号：96301-47F19- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ RH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ
車体色　：#326

部品番号：96302-47F19- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ LH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ
車体色　：#326

部品番号：96301-47F05- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ RH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ[B113]
車体色　：#KH3

部品番号：96302-47F05- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ LH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ[B113]
車体色　：#KH3

寒冷地仕様　ヒータースイッチつきのミラーコントローラスイッチ　

25570-91L00　\6,010-

.

社外エアクリ（毒キノコ）に交換しても体感できるレベルの変化はないよ。
それよりもデメリットの方が多い。
エアフロセンサーが汚れやすいので定期的に汚れをチェックしなければならないので、
純正形状の社外フィルター程度にとどめておいた方がよいね。


S１３系NAでの社外パーツ優先順位

�@　エキマニ交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　レーシーな音に変わる
�A　フライホイール交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　レスポンスうｐ（鋭い吹け上がりと回転落ちが速くなることにより超速シフトチェンジ可能）
�B　S15　６MTに換装　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　クロスミッション化
�C　ファイナル交換（4.3）　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　ローギア化

�D　４スロ　+　レイテック（通信キット付）　+　A/F計　　※　超レスポンスうｐ

�@〜�Cで充分楽しめます。すべて中古品で揃えて自分で取り付ければ、安上がり。

180SX

発売時期　８９年３月〜９８年末
販売台数　１１万３１１４台

たまたまドレスアップカーマガジンの０５年１２月号見てたら汁碗特集で載ってた


Ｓ１３　８８年５月〜９３年１０月　３０万２０００台
Ｓ１４　９３年１０月〜９９年１月　８万６０００台
Ｓ１５　９９年１月〜０２年８月　　３万９０００台

ノーマルエンジン+ＲＥＹＴＥＣ+４スロなどＮＡチューンのパワー＆トルクチェック。

八重洲出版　ＣＡＲＢＯＹ　ＳＩＬＶＩＡ　180ＳＸ　�U　Ｓ13/14/15　（チューニングバイブルシリーズvol.10） 本体１２００円+税




エンジンノーマル+ＲＥＹＴＥＣ+４スロ　+ﾉｰﾏﾙカム　・・・・・・　166ＰＳ/6500回転

エンジンノーマル+ＲＥＹＴＥＣ+４スロ　+カム256度　・・・・・・　177ＰＳ/6500回転

エンジンノーマル+ＲＥＹＴＥＣ+４スロ　+カム270度　・・・・・・　187ＰＳ/7000回転

あと、2.2Ｌとかﾊﾟﾙｻｰﾊｲｺﾝﾌﾟでもっと出力はあがると思うけど、金額を考えると東名ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｴﾝｼﾞﾝがてっとり早いかも。


中古15万円の車体+東名コンプリートエンジン250ＰＳ＝150万円ぐらいのプランってどう？

東名パワード
ttp://www.tomei-p.co.jp/


コンプリートエンジン


ＮＡなら　180ＰＳ　250ＰＳ　265ＰＳ　の３種類

ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/038_sr20de.html


ターボなら　360ＰＳ　370ＰＳ　の２種類

ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/037_sr20det.html

ＰＳ１３シルビア（ＲＰＳ13　180ＳＸ）のＮＡで気持ちイイ仕様　※　エンジン内部をイジらない仕様。

�@社外ステンレスエキマニ（ＡＢＳ対応品）　※Ａ/Ｆセッティング用Ｏ２センサーナット溶接。ＧＲＩＤなどで購入できる。
�A東名　レイテック（通信キット付）　+　東名　４スロ　　　※　東名　レイテックは、４スロ制御可能。
�BＳ１５純正６ＭＴ流用（または、ニスモ強化６ＭＴ）　　※Ｓ１５純正６ＭＴの場合は、スピードメーターギア等必須）
�C軽量フライホイール
�Dファイナルギア比4.3
�Dホイール軽量化　　　

・・・・・・・・・・・・など。


�@�B�Cは、特にｵｽｽﾒ。

ＳＲエンジンのＮＡチューン参考書

八重洲出版　ＣＡＲＢＯＹ　ＳＩＬＶＩＡ　180ＳＸ　�U　Ｓ13/14/15　（チューニングバイブルシリーズvol.10） 本体１２００円+税
辰巳出版　タツミムック　ＮＩＳＳＡＮ　ＳＲ２０ＤＥ＆ＤＥＴ　完全オーバーホールマニュアル　本体１９５０円+税

コンピューターチューニング関係の本（フルコン・サブコン等）

八重洲出版　チューニングバイブル vol.13 TUNE CONTROL 2005 　本体１２００円+税

　　＿＿＿__　　　　 ＿＿＿_　　　　　＿ 　　　　 ＿＿＿
　　|＿＿　　|　　　　|＿＿　 |　　　 l二　二l　　　|＿＿　 | [][]
　　　　　/_ノ　　　　　　　/_ノ　　　 l二　二l　　　　　　/ /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __|　|　　　　　　 / /
　　ﾊ＿＿＿　　　　 ﾊ＿＿＿　　 /　ｏ　ヽ__　　　　|　|
　　|＿＿＿_|　　　　|＿＿＿_|　　ヽ､__ノヽ＿|　　　 ヽ_ヽ


　　　　　　　_　　　　　　　　　 ‐j;'+..,_
　　　　　　　'''!i; "''l､　　　‐ｔ;;-..,, ﾞ'l_ ｀ｌ!
　　　　　　　　 l!　r'ﾞ'　　　　 ﾞ'l, ｀ﾞl! l-fl!
　　,,,,　　　　 /ﾞ ..||＿　　　　　 ト-''
　　ｌ,."'‐''';;;;ﾆ ',,r‐''l..;ﾞ'l､　 '!l{ﾆ'l..,_　　
　　 ｀ﾞ'''"´ ﾉ │　　 |　l|　　　 '':､ ﾞ'::,　　
　　　　　 / │　　　||　l　　　　　'l;　 'l、
　　　　 ,f' _jl′　　 j|　ｌ!　　　　___|,　 ''j
　　　　f!　l!　　　　丿 ||　　''liiiii-''t､　│
　　　,l'　jl´　　　　;l!　ｊ 　　　　　　　ﾞﾞﾞ｀　
　　rﾉ　f! ﾞlil;;''l....r'l　|ｌ′
　　l　|ｌ　　　｀ﾞl　_,..|{`　
　　 ""　　　　""　　　


　　　　　───　 ＿　　 ＿＿Ｏ　｜
　　　　　─┬─　　　　|　　 　 l　 　|
　　　　　　 /　　 　 ＿ノ　 　_／　　 |ノ

>>1乙

不思議に思うんだけどなしてターボはテンプレになかとね?

ターボのテンプレも欲しいぜよ。
エアフロ、インジェクター、インタークーラー交換してブーストアップで270馬力とか

ポン付けタービン各種で何馬力、ってのもいいかも。

180SXにS14タービンポン付けで240馬くらいでるらしいよ
ドリ点で書いてたな（ECUそのままで、壊れても責任はもたんよ）
現車合わせで250　インクラで＋10くらい　
ここから先はコンピュータ書き換えが必須　
インジェクター550cc Z32エアフロ　メタルガスケットでブースト1.0〜1.2
くらいで　290PSくらいでしょ。
あと燃料ポンプと燃料フィルタは変えたほうがいいかな〜

前スレでオフセット聞いてた人
ホイールにボディを合わせろ　ハミタイならボディを叩けー　

>>1
Wiki作ったのはテンプレが長いからだと思ったんだが、テンプレ長すぎ。
乙とは言えない。

>>16
情報提供者がいません。

>>16
H5赤ヘッドの中期の場合で良ければ。

・エンジン本体ノーマル、158000km走行OH無し
・純正改リビルド済ハイフロータービン
・非等長ステンEXマニ＋ステンアウトレット＋
　メタル触媒＋オールステン排気系
・ブリッツエアクリーナー＋純正エアフロ
・BNR32燃料ポンプ＋S15純正インジェクター
・トラスト前置きインタークーラー
・パワーFC現車合わせ
・ブースト0.9k

こんなポンコツでも242PS出てます。

でも個体差やセッティング・計測機器によってもだいぶ変わってくるしね・・・

オレのノーマル赤ヘッドで
BNR32燃料ポンプ
550ccインジェクター
銀プロ（エアフロレス）
GT-SS
他車種流用前置きインタークーラー（ターンフロー）
HPIエア栗
触媒レス（計即時のみ）
ブースト1.4（計即時のみ）
で、ダイノテックで計って320ちょいだった
トルクで43キロ
ターンフローなインタークーラーのせいか、レスポンスがノーマルと大して変わらんわ・・・orz

計測時いってどうすんだよ・・・

180SXにHCR32の燃料タンクって流用出来ますか？

>>25
なんでわざわざ？

蓋くらいならばまぁなんとか。

サンルーフからミシミシと音が
ドアからはヒューヒューと風の音が聞こえます＞＜

ゴム交換でいいですか？
サンルーフは工賃込みで２万ぐらいとか言ってました。

サンルーフなんか取っ払っちゃえよo(^-^)o

ともかく換えてみろよ

テンプレにある
社外エアクリ（毒キノコ）に交換しても体感できるレベルの変化はないよ。
それよりもデメリットの方が多い。エアフロセンサーが汚れやすいので定期的に汚れをチェックしなければならないので、
純正形状の社外フィルター程度にとどめておいた方がよいね。

これはNAの話ですか？
ターボの場合は交換した方がメリットが多いですか？

先月出た、ユーラスのH4のHID注文してきたー

>>31
純正交換タイプはすぐボロボロになるし明らかに吸入面積小さいから使わない。
掃除できるならキノコでもいいと思う。

俺はキノコ勧めないなぁ　ターボだと吸気音は楽しくなるんだけれど・・・
最近たまにある大雨のときに下からの水の跳ね上げでエア風呂に水かかりレッカーって言うのが２回ほどある
２０００年過ぎくらいからとんでもない豪雨がたまにあるから怖いw

>>32
いくらの奴？詳細など詳しく教えて頂きたいです。

>>35
55000円ちょっとの奴。
H4のHIDで、バーナー内部にHiLoの2箇所の発光部があるお陰で
従来のH4稼動切り替え式HIDの稼動部が完全に無くなったシロモノ。
稼動部が無いお陰で、バーナー後部に25mmのスペースさえあれば
軽自動車からリトラまで殆どの車種にボルトオン。
稼動部が無いから故障の心配も無い。
あと一年間の保障付き。

との説明ですた。
ちなみに180SXのリトラには純正ライト無加工ぽん付けとの事。
しかもHiLo共にHIDです（従来のH4HIDはHi側にハロゲン使用のが多かった）
自分が買ったのはHi側4300k/Lo側6000kの車検対応の奴。

URASのHIDってパクリなのか？

http://www.uras.co.jp/syohin/cookal_hid.html
http://www.heartnet.info/car/html/hid_h4_hilo.php

そんなの普通に前からあったよ。
しかも、中華製って話らしいけど…
55000も出すんなら、一流メーカー品買った方がいいと思う。

>>37
パクリというかOEMだね
ユーロテールとかクリアレンズとかもたぶんそう

>>33>>34

レスありがとう。

ようは好きにしろって事ですね。(：D)|￣|＿

少ない小遣いを貯めて、大枚はたいて清水の(ry買ったのに
ものすごい叩かれようだorz
そんな粗悪品HIDだったのかぁ…死のう('A`)

>>41
ちょｗｗ
ここで何と言われようが、実際につけてみて
自分が納得できるものだったらそれでいいじゃないか

>>41
すまん。叩くつもりは無かったんだ。中華製って言うのもﾕｰﾗｽに確認した訳じゃないから、違うかもだし。

そうだよな、折角高い金出して叩かれたらショックだよな。
ほんとすまんかった。

>>41
俺も買おうと思ってたから、
つけてみたらすごく良かったよ＼(^o^)／
って感想を期待。

何気に僕も気になります。
PIAAのHIDキット買うつもりだったんですが、URASの情報初めて知ったのでぜひインプレお願いします。

>>41
気にするな。中華製でも、すべてがはずれじゃないと思うぞ。

しかも、可動部分がないＨＩＤって、壊れにくそうじゃマイカ。

まずは、取付けて渡辺美奈代。

可動式切り替えの場合、どっちか光軸が合わなくなるのが多いけれど
その辺りが気になるな〜

180SXのNAにエキマニって何がありますかね？

>>48


5 名前： ◆180SX/BBR2 [sage] 投稿日：2008/01/31(木) 22:25:36 ID:aXNiugFT0
☆★　１８０ＳＸＮＡ海苔のみんなへ　★☆

１８０ＳＸ　ＮＡ　は、社外エキマニの設定が無いので、
ＰＳ１３シルビア　ＮＡ　用　社外エキマニ（ABS対応）を流用することになる。
単純にシルビアの細いO２センサーまで流用しても、１８０SXの純正ECUは、
その信号を読めません。（太いO2センサー対応）

必ず　「１８０SX後期NAのO2センサー」（太いタイプ）　を使用してください。

Ｏ２センサーのネジ径が違うので、「ＧＲＩＤ」などで発売されている
「Ｍ１８　ステンレス　Ｏ２センサー用プラグ」を
ｽﾃﾝﾚｽｴｷﾏﾆに穴あけ＆ＴＩＧ溶接にて取り付けて、純正の太いＯ２センサーを取り付ける。
（集合部よりも後ろだと、Ｏ２センサーのコードが届かない可能性があるので注意！）

※�@　「S14/15の社外ｴｷﾏﾆ」は、O2センサー用ナットの径は、
　　　　M18ですが、EGRﾊﾟｲﾌﾟが無いので、車検通りませんよ。　　　　　←←　　　これ大事！！

※�A　180SX後期NAには、触媒に排気温ｾﾝｻｰが無いので、ECUの制御方法は、
　　　　ｼﾙﾋﾞｱPS13NA　「細いO2ｾﾝｻｰ　+　排気温ｾﾝｻｰ」　＝　180SX後期NA　「太いO2ｾﾝｻｰ」
　　　　かもしれません。

相変わらずだのぅ・・・教えてクン

http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date69353.jpg

購入時からよく分からないスイッチが付いていたのですが、(コードが空いた穴に繋がってます)
このスイッチが付いている位置と空いている位置には本来何かスイッチ付いていたんでしょうか？
後期H10年式のタイプXです。

>>51
デフォッガの下部分はわからないけど、コードが入っていく部分は純正オプションのフォグランプスイッチが付く。

ちなみにこんなの。
ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date69633.jpg

>>52
>>53

「�T」　「�U」　って、どういう使い分けするの？

>>54
古いケータイの写真しか残ってなかったｗ
ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date69660.jpg

バンパー開口部左右2灯あるのがフォグランプ。
1と2は車線の中央を照らすか、バンパー手前全体を照らすの切り替えだった。
ランプの見た目が悪いので取っ払ってしまった。

タイプＧを購入したんですが当時の公告にリモコン装備と書いてあります。
これはＤオプなんでしょうか？
ショップ店員は普通の鍵しかくれなかったので

>>56
あんなあってないようなキーレスはいらないさ。
フロントガラス10cmまで近づいてキーレス使うのもあほらしいだろ？

>>56
タイプＧには、標準装備されてます。

ただ、感度が悪く、ドアの横まで近づかないと作動しないことが多かったので、オイラは、「ドアロッくん」（セキュリティ無し）を取り付けた。

ドアロッくんに換えてから１０メートル離れても作動するようになった。

>>52-53
ということはフォグランプがなければ蓋だけみたいですね。
ご丁寧に画像まで貼って下さってありがとうございました。

>>56
前所有者が紛失したか使えなくなって放置したかでしょう。購入店に再度確認してください。
純正を使うとすると、リモコンキーだけで2万ぐらい。受信側も使用不可だと更に5万ぐらいらしいです。

費用が2万と聞いて頼んだら、受信側の不良でキーを登録できず。
そっちも交換になりかけましたが、開けていじったら原因は接触不良とのことで直りました。
不幸中の幸いでしたが工賃はきっちり掛かりました。

>>56
>>57
>>58

レスありがとうございます。
ショップに確認して無いようなら社外品を検討してみます。

更に質問でスレ違いになりそうなんですが社外キーレスは
純正の本体受信パーツがやられてるとダメだったりするんでしょうか？

>>51
ちなみに前・中期の場合、リトラスイッチの横には
HUDの照度調整SWが付いてるよ。（デジパネ車のみ）
デフォッガの下には、リヤフォグSW。

ブレーキパット変えてみた

ジャダーが出ていてヤダーだったんだが
これですっきり。
パットにヒビが入っていたよ。
街乗りしかしなかったんだけどな〜。

H10　後期　type S乗りなんだけど　そろそろ13万キロ走行
みんなのSXも10万キロ超えたモノが多いと思うけど調子はどう？

俺のは8年後期、14万超え。サンルーフあたりからキシミ音。エンジンは好調。ボディ剛性あれば満足だけど。少しでも長持ちするように普段は軽に乗ってる。4人乗りでカッコイイクーペがでるまでは乗り続けたい。それまでは180で勉強します

15万キロ、エンジン絶好調、キシミ音無し
しかしあちこちに錆、ヘコミありorz特に下回りはひどい。

H5のターボ。151000km超え。
赤ヘッドの純正エンジン絶好調OH無し
純正タービン7回交換後、純正改ハイフロータービン3基目、ミッション2基目。
きしみ無し酷い錆無し雨漏り無し。
補強は前後ﾀﾜﾊﾞとD1規定ロールケージと部分的スポット増しのみ。

特に乗り換える気は無く、このまま今季のD1SLも引き続き出場予定。
修復暦は4つ角に満遍なくｗ

10年式 12万�q
タンクが錆び錆びだったらしく、燃ポン2回交換した。街乗りなんで不具合なし

平成十年タイプG 五万五千�`

主に通勤

もったいなくてあまり乗れん

>>60
社外のキーレスは純正受光部とか関係ないよ
ロック線アンロック線に電気流してやるだけだから
キーレスなしだったらモーターつけないといかんけど

やっぱ皆けっこう走ってるねー

自分はH6のターボ。14万ちょい
黒ヘッドの吸排気+冷却系をちょっとやってる程度
一回タービンブローした以外はこれといってトラブルなし

補強は前後タワーバーにリアピラーバーにトランクバー
きしみ音なしなんだけど雨の後や洗車後トランクのカーペットの下みると僅かに濡れてる・・・
とりあえず箪笥なんかにいれる除湿剤を置いてる。はやくなんとかしなきゃな。

>>70
俺のも同じとこ濡れるわ

仕様かと思ってたわ

7年式174,000キロの180SX乗ってます。
ディーラー系中古車店1年半落ちで買って12年。
毎回、ディーラーで車検通してます。
車購入時からリアタイヤに225/50R16 8J +38mmを使用。
3月に6回目の車検ですが、道路運送車両法改定とかで
リアタイヤがフェンダーからわずかにはみだしてるとのこと
で車検を断られそうです。
（外側から糸垂らしてわずかでもタイヤが触れたらダメらしい）
仕方なく急遽、中古の純正ホイールを用意しました。
同じ様な経験された方はいませんか？

それやろうとしたけどホイール買うの面倒でキャンバー変えて誤魔化したことならある

リトラがうまく開かなくなった。
片方だけ開いたり、ぎゃーっていいながら両方開いたり。
(゜∀-）←な感じ

いかれやがったぜｗ

>>73
なんだっけ、上半分の部分のタイヤが触れたらダメなんだっけ？

>>73
>リアタイヤに225/50R16 8J +38mmを使用

その仕様でタイヤがはみ出すということは、キャンバーが立ちすぎてるんだと思う。
1993年式ＰＳ１３シルビアを新車から乗ってたけど、同じ仕様でリア左側だけはみ出してた。
アライメントをとって、キャンバー調整カムをいじったら納まったよ。

当時の日産車って、新車でもアライメントが狂っているのがデフォだったらしいです。

のむの箱舟付けてる人いる？
いたらどんな感じか教えて

ブレーキペダル高い位置についてません？
ディラーで下げてもらったって人いらっしゃいますか？

H7〜H10くらいの間の買おうと探してるんだけど、走行で選んだほうがいい？年式で選んだほうがいいかな？

車の状態で選べ　これは見て見ないとなんともいえない

1本ワイパーって捕まる？

タイプS海苔です
ちょいと貯金もたまってきたので、ターボに乗せ換えようと思うんだけど、
乗せ換え経験者いますか？？
13系のSRならポンだと思うんだけど、14、15系の乗せるのは難しいのかな？
まあオレが作業するんじゃないけどさ
15系だとエアコンがどうのって耳にしたこともあるけど・・・
14系あたりなら工賃も安く済むかな？

78>着けてみたけど、街中で乗ってる分には違いはよくわからん
ただ補強という観点から見れば多少いいんじゃないか？

>>83
NAにターボは完全ポンでは無い。
14系Egはハーネス、CPUその他結構違う。

載せ替えより

買い替えｗ

>>83
14エンジン結構高いよ。

今日カーボンボンネット着けた180SXがいたのでどんな奴が乗ってるのか気になってドライバー確認したら二重顎全開のピザでした…

>>87
相場どれくらい？

14のエンジンなら一機うちに転がってるぞ

>>88
カーボンボンネットと体重でチャラじゃね？

俺の6年式ターボ180あるよー　20万でいいよ
ボディは腐ってるけど普通に動くよ
13万キロ　外見純正フル後期　2wayデフ、車高長、2層ラジエター　
一時抹消済み　よろしくー

>>89
程度によってピンキリ。５〜３０万ぐらいだと思う。
それで、工賃が１０万で…

もう少し出せば14前期が買えそうな感じ。

マスタング顔した180ってのが気になってしょうがない・・・
リトラこそ１８０の最大の魅力の一つと考えてる漏れにとってリトラを潰すというのは
ちょっと邪道にも思えるのだが、ちょっと格好良さそうとか思っちゃってたりする・・・。
誰か情報あったら頼む。

あっぶね〜 オーディオから
音が全く鳴らなくなったので、
デッキを外して、よ〜く振ったら

直った！

すごいぜソニー！

いや、そこは昭和のテレビの如く
バンバン叩かないとｗ

二十歳の♂です。
おもに街乗りメインで買おうと思ってるんですがやっぱり他の同じ排気量の車より保険とか修理など維持費かかりますよね？
一人住まいで手取り18なんですが、どう思いますか？
初めてのマイカーなんで不安で…

初期投資をケチらず高年式のマトモなのを買えば故障とかは普通の車と大した差はないし、
保険は確かに高いけど、親の等級引き継ぐなり工夫すればある程度安くできる

保険６等級からだと、その額にかなり驚くと思うよｗ

>>97
一人住まいで、趣味に使える金がいくらあるかによるね
オレのとこじゃ駐車場代もパネェからさ

>>94
180SXのフロントにプロペラ付けるのか？

どらえもんに用意してもらえ
マスタング顔とか2000GT顔とか
ありえない

昔３０Zの顔面KITってなかったっけ？

ちょっと上で走行距離の話があったけど、俺のはH6年式176,000km
リアからきしみ音がする。
あとリアスピーカーの台座部分がわずかにサビてたので
若干浸水してるっぽい。やっぱリアハッチはみんなダメになってくるね。
ダンパーもへたって開けるの大変だしｗ
下回りは、車検毎に防錆してもらってたので無問題。
町乗りだけどここまで純正クラッチ無交換、なんで滑らないのか謎。丈夫だなぁ。

俺のは8年後期、14万�`。きしみ音というより、段差越えの時ガタガタうるさい。あとサンルーフからか、サンルーフカバーからかガタガタ音がなる。もうしょうがねえかなぁ。4人乗れてスマートなカッコイイ車出ないかねぇ。8もS2000もシビックもどこか欠けてんだよね。

漏れは次の車はアクセラがいいなと思ってるけど
まだエクステリア最強なSXで頑張るぜぃ

http://jp.youtube.com/watch?v=HpAsHWORVCQ
うけるPVです

>>106
おお、俺もアクセラは候補に入ってる。
もちろんまだ買わないが。
車選びの最優先事項がマニュアル車である事なので
その時点でかなり絞られるｗ
うちは、俺も嫁もマニュアル乗りなので。

しかし180sxほど美しい車はもうない

このご時世
のれるMT車が少ないのが
悩みの種なんだよナ。

180

純正が暗くてこの度HIDを購入しようと思うのですがHi-LOW切り替え式でH4というタイプを購入すれば間違いないのでしょうか?
あと故障が少ないオススメのメーカー等あれば教えて下さい

>>112
俺もいいHIDがあれば交換したいとは思ってるんだけど
あれって車検通らないのもあるんだよな。
明るければ通るってもんじゃなくて、なんていうか
明るさが集まらないというか、なんて言うんだっけこういうの。
いちいち車検毎に戻すのも面倒だし、そもそも車検通らないような
DQN仕様にしたくないしなぁ。

>>112
>>113

>112
おれは「HID屋」のを使ってる。レンズはレイブリック。
安いけど品質もアフターサービスも良いと思うよ。
買って4ヶ月で片側のバラストが壊れたんだけど、1年保証で無料交換できたし。
ちなみに代品のバラストは新型に変わってた。耐久性がアップしたみたい。
車検直後にHIDにしたので、車検に通るかはまだ不明。レンズにもよるかも。
個人的にはヤフオクとかの中華製は止めておいた方が無難だと思う。
懐に余裕があるのなら、もっと良いのを買うのもアリかと。
あと、リトラは奥行きが狭いので、HIDの台座(？)の部分のサイズが大きいと入らないらしい。
HIDのスレも調べてみたら？

レイブリックのマルチリフレクターってどうなの？
光が散乱して使えないとか前スレにあったけど

>>113
やはり車検対応の商品を選ぶしかないんですかねぇ
>>115
ありがとうございます
HIDのメーカーはPIAA、ベロフ、BJユニオンくらいしか知らなかったので助かります

すいません。
ちょっと質問なんですが
クラッチ切ると「ゴー」みたいな異音がしだして
クラッチつなぐと音が消えるんですが
これってやっぱりクラッチレリーズベアリングが逝っちゃってるんですかね？

もしそうなら工賃いくらぐらいになりますか？
参考までに教えてください。

恐らくレリーズベアリングでしょうね…
この際クラッチも交換しちゃったらどうですか？
工賃はコミコミで6、7万程度じゃないですか？

やっぱりそこまでかかりますか…
もう9万5千も走ってるから交換時だと思って換えてみます

どうもありがとうございました

>>120
俺のSXは今17万キロだけど、１２万くらいの頃に冬だけ
そんな風な音がなってた。クラッチ繋ぐと消えるのも一緒。
でも夏はならない。冬２回ぶんくらいなってて
３年目からはすっかりなくなった。
もう５年くらい前の話だけど、まだクラッチなんともない。

むしろ、俺の方のはなんだったのか・・・

俺のは乗り始めの時にクラッチ切ると「ンゴォォー」って音がする。

俺のは乗り始めの時にクラッチ切ると「ンガッング」って音がする

サザエさんかい！ｗ

イマラチオ音乙

その表現気に入った！
＞ンガッング

自分の場合・・・
純正は問題無かったんですが、滑ったのでニスモのカッパーミックスをショップで組んでもらった帰り道から4速の2500〜3000回転の間でアクセルを離すとゴーって鳴るようになりました・・・。
社長の名前も店の名前もシルビアチューンが得意という事も有名なショップだったので、取り付けミスではないだろうし、「カッパーミックスとか強化クラッチってこうゆうもんなのかな？」と思っていたので、以来2年程普通に乗ってました。
・・・これって壊れてるんですかね？

ヤ○オ？

そうです。
天下のヤ〇オファ〇ト〇ーがクラッチ交換でミスなんか起こさないだろうってのが取り付けミスではないって根拠です(笑)

流れぶった切ってすまん。
フロント215/45-17なんだけど、訳あってリア245/40-17にするか235/45-17にするか迷ってる･･･
245だと太すぎてバランス悪いし、235/45だと外径変わっちゃうし･･･

皆の意見聞かせてくれ。

前後同サイズが基本

>>131
そっか･･･
235はいてた何Jかわからんホイールに215/40は･･･ちょっと強引かな？
てかリアの17インチって40扁平が純正サイズと同等であってるよね？

>>127
オレはＡＴＳのカーボン（シングル）入れてるけど、５速２０００回転付近（特に以下）での走行時に妙な振動と音が出るようになったな。
まあ、入れてからだいぶ経つし、クラッチ蹴りまくっても不具合ないから特に気にしてないけど・・・。
ちなみに東北。

前後フェンダー加工無し、出来れば爪折り無しで無難にP1レーシング17インチ履こうとすれば前後何インチでどれくらいのオフセットがいい？フロントが指2本リアが指1本入るくらいの車高でキャリパー干渉無しのツラに近いのが理想なんだけど・・・

前+33
後+35

書き忘れ。
前8J
後9J

>>135
ご親切にどうもありがとうございます

>>127
カッパーミックス＋軽量フライホイールのキットでしょ。
その組み合わせでなるのは仕様。
説明書にも書いてある。

俺のもブルーステージで取り付けてもらったが、
共振音がなるようになった。

R32−Mで
河童ー＋軽量フラホ仕様のを
3ヶ月だけ乗ってたことがあるけれど
異音は一度も出なかったよ。

>>137
すまない、
前+32
後+37
だった。

>>133>>138>>139
レスありがとうございます。
やっぱり仕様ですか。
自分もクラッチ蹴ったりしても今まで問題無かったし気にしてなかったんですが、「ゴーって音」ってのが引っ掛かって質問してみました。
ありがとうございました。
あと、まったく関係ないんですが・・・。
うちの駐車場下が砂利なんでウマが使えないんですが、車の下に潜るいい方法ないですかね？
ちょっと考えたのは、使ってないホイールにタイヤを乗せて潜ろうかと思ったんですがこれは大丈夫でしょうか？

>>140
わざわざすみません。後ろにも前と同サイズの8J＋33を履いたらかなりスカスカな感じですか？知識なくてすみません

>>140
間違えました前＋32の場合です

>>141
それでもいいけど危険を承知で
俺もマンション住まいで車いじれる環境無いから友達の家のリフト式の車庫を借りてやってる
毎回そいつの親父さんにワインを持っていってるから悪い顔もされないｗ
ある物で代用するよりも環境が整った場所を借りてやる方が作業もはかどるし安全

>>141
穴掘る　or　和式便所みたいに溝をまたがせる　ｗ

そういやウマってどこにかけてる？
ジャッキポイントにかけるといろんな意味で凹む

>>145
ジャッキアップできないシャコタンならその方法が一番かもｗ
>>146
基本はメンバーらしい
俺のは切れ目の入ったゴムが付いてるからジャッキポイントでやってるけど

>>143
言葉では説明が難いので参照して。
ttp://upload.jpn.ph/img/u12160.jpg
ttp://upload.jpn.ph/img/u12161.jpg
ttp://upload.jpn.ph/img/u12162.jpg
ttp://upload.jpn.ph/img/u12163.jpg

>>148
良い青だ

やけに引っ張ってるね

フロント050でリアが01Rとは・・・
うらやましい

前後別のタイヤをつけてると○○さんに怒られますよ。

パワトラの下にある機械は何なんだぜ?

>>148
リアタイヤ細くね？

>>150
それほど引っ張ってるつもりはないんだが、タイヤは前215/45、後235/45だ。

>>154
気がするだけだ。

クラッチ蹴る、って普通に皆言うみたいだけど
壊れる心配しないのか？

蹴る時はしないけど蹴ったあとかなり心配する

一年近く放置（ガレージ）してるんだけどタンク錆びたりしてないかなぁ
最近心配なってきた
タンク錆びたり燃ﾎﾟﾝ壊れたりした人います？
ちなみに後期です。

>>156
オレは特に心配しないな・・・壊れたら直せばいいし。
でも、クラッチ蹴りで壊れることってそうそうないんじゃない？

クラッチの取り付けがおかしいならクラッチが機能しないはず
2年程普通には乗れないよ　少々の異音なら気にしなくなった自分が怖い

>>159
壊れたら直せばよい・・・了解。
壊れるっつうか、磨耗したら換えたいのだけど
未だに滑らないです。
来年まで持つかどうか心配だけど（2万キロ）
既に18万キロ超過、ノーマルってどこまで持つのか謎。

持ったら持ったですごいが最近ギヤなりが激しいから
きちんと切れてない鴨。
かといって交換して島うと、次回車検受けないで
廃車にするときに困る、勿体無いのぅ。

>>161
俺も17万超えで純正無交換だから、いつまで持つのか
謎だなって思ってるけど、通常想定される寿命はとっくに
過ぎていると思われますな。

33タイプMと14シルビアターボと180sxが筑波バトルしてるビデオを観たら180SXが断トツドベでした。33が1分10秒・シルビア1分11秒・180SX1分13秒。ドライバーのコメント「まあ…FRでターボって所だけかな」

R33は速いさ。

あぁ、R33は早いな。

>>144
できなくは無いけど危ないって事ですか。
ブローしたタービンを交換したいんですが、俺の回りでリフト使わせてもらえるのは友達が働いてる目黒のスタンド(自宅は大宮)なんで、あの首都高の渋滞を白煙撒き散らしながら行くのもどうかと思いまして。
しかも初タービン交換なんで、営業終わってから次の日の営業始まるまでに終わるかわからないからどうしようかと・・・。

>>145
先週あたりの王さまのブランチで車庫に溝が掘ってある物件出てました(笑)
こうゆうのあれば楽だなって思ったんですけど、穴掘って作るのは厳しいっす

>>160
ですよね。
気にしてなかったんですけど、音が出てレリーズベアリングが・・・、ってとこで気になっちゃって

>>166
タービン交換ならリフト無くても出来るよ。
左フロントだけジャッキで高く上げてウマ掛ければおｋ。
下に潜って作業するのはフロントパイプと
オイルリターンパイプを外すだけだから。

クラッチ交換自分でやったらリバースランプ点かなくなった…
ヒューズでも玉切れでもない。カプラーもつけた。

誰か助けて…

>>163
180sxはスポーツカーじゃないから
元々サーキット走るような車ではない

でもそこをなんとかしたい

それいったら３３タイプMもスポーツカーじゃなくね？

まぁそうだけど、デザイン重視でボンネットを低くするために
結果的にFRになったS13とでは、お話にならないのは初めから見えてるでしょ

別にスポーツだろうとスポーティだろうと
自身が乗って楽しければそれで良いではないか。

新しい車の方が遅かったらそれはそれで困るだろ、13系の魅力って速さではないし。

オマイラ、３３の方が速いからって乗り換えるか？ありえんだろ。

180SXは見た目だけのなんちゃって君だから仕方ない。スカイラインとの性能差は誰の目にも明らかなんだから気にしてもどうにもならん。

でも、その１８０でヒーローしのいのコース（今のコースじゃなくて、古いときのコースだっけか？）でコグチさんがレコードたたき出してたよね？
腕もあるんだろうけど、弄ればそれなりに速くなるんでない？

古口１８０ｓｘって筑波１分で走ると何かで読んだ気がする。
過去に他にも速くて有名な１８０ｓｘってあったんですかね？

速くしたいんなら弄ってスポーティーからスポーツにしちゃえばいいだけのお話。
ローンが全てを解決してくれますヨ。

目一杯ローン組んで、あっという間に廃車ってパターンのなんと多い事か。

そして懲りずにどこからか見付けてきた低年式車にパーツﾌﾙ移植して華麗に復活。

華麗じゃなくて加齢

溜まってるからって減数分裂しないように・・
86もそのパターンでどんどん減って行った。

減ったら中古車価格も上がるんじゃない？いいことじゃないか。

そりゃチューニングして速くなるのは当然だろwやはり車はノーマルでどれだけ走るかが大事だろ

＞やはり車はノーマルでどれだけ走るかが大事
いや、べつにそんな事はないだろ。
特別ノーマルに固執する車でもなくね？

もちろんそうだが基本はノーマルだろ

別にいいじゃないか
180には走り以外に素晴らしいとこが沢山あるじゃん

うん、雨漏りとか、裂けるテンションロッドブッシュとか、割れるダッシュボードとか、ネジ二本で止まってるドア内張りとか・・
いいところはいっぱいあるな

>>187
180SXの事…
大好きなんだね。

>>188
大好きさ、まだまだ乗るぜ。

180SXは大好きです(≧ω≦)　
でも、不細工な彼女と付き合ってるような心境…。　ごめんよSX……

180SXいつ見てもかっこよす

>>190
俺NAだから見た目かわいいけど頭アンポンタンな彼女と付き合ってるような心境…。
ごめんよSX……

免許取ってすぐやっすい180SX買ったが、修理費やらなんやらで車両購入価格倍以上かかって上事故で廃車。
次はもうぜってー古い車買わねーとか思ってたけど、つい最近気付いたら180SX契約してた。なんでだろ。

>>192
いっちょやってみる？ｗ

11 名前： ◆180SX/BBR2 [sage] 投稿日：2008/01/31(木) 22:26:58 ID:aXNiugFT0
東名パワード
ttp://www.tomei-p.co.jp/


コンプリートエンジン


ＮＡなら　180ＰＳ　250ＰＳ　265ＰＳ　の３種類

ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/038_sr20de.html


ターボなら　360ＰＳ　370ＰＳ　の２種類

ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/037_sr20det.html

今度の車検の時にピロテンションロッドとHIDを
付けてもらおうと思うんだけど、
みんなはどこのメーカーの付けてる??
参考までに教えてくだされ。

>>195
ＨＩＤは分かるとして、何故ピロテンションロッド交換？

見積もりに行った時に
テンションロッドもへたってるから
変えた方がいいと言われたもんで。

>>197
「タイロッドエンドブーツ破れ」じゃなくて、「テンションロッドのへたり」？

今日もらった見積書にはテンションロッドのゴムブッシュがへたってると書いてます。
もしかして俺なんか勘違いしてますかね??(-。-;)

いや、勘違いはしてないよ。

>>199
どこで車検受けるの？どこの見積もり？

知り合いがやってる店に持って行きました。

>>194
NAで265ps…


ヨダレがとまらん…

>>199
テンションロッドのブッシュに亀裂入ってると車検通らないよ。
オレははじかれた・・・仕方ないからヒロテンションに交換したよ。

フェンダーにサビが・・・(ﾉД`)

>>194
NA 265ps (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ハイパワーにボディーも足もついてこない(;´Д｀)ハァハァ

>>195
クスコの付けてます。
でも最近のはもっと安いのがあってウラヤマシス。

>>208さん、クスコですか。ニスモかクスコで迷ってるとこです。
HIDはPIAAのHI/LO切替式を
考えてるんですがHIに適応してるかわからなくて(-。-;)

>>193
32Rの頃の俺と同じだ
修理修理でマトモに生活できず、完治したと思ったら事故って廃車
さすがに金無いからSX買ったさ･･･

あと、つい先日高速の合流中に脇のバカ女が勝手にエアコン入れて
それっきり暖房が冷風になったんですが、どこが壊れたんでしょうか？
気づいたのはエアコン切ったときのミョ〜ンっていう微妙な音がしなくなりました
吹雪の中窓全開で通勤してますorz

180購入を考えてるんですが、年式的にどうでしょう？
特に大きな故障もなく乗ってるのか、多少のマイナートラブルくらいはあるのか、故障だらけなのか・・・
やっぱ維持大変なのかなぁ

当たり外れあるかと思うけれど
自分のはH5式で18万キロ
バッテリー交換数知れず
クラッチ2回
エアコンガスチャージ1回
配管交換１回
ハブボルト損傷ついでにロング化
冷却水徐々に無くなる
タービンの配管オイル漏れ
ウオーターポンプ交換
ベルト交換
また、アンテナが収納しきれないで
１０ｃｍくらい飛び出したまま電源落ちずバッテリー上がり
あとは、閉まりきらないので開けたまま作業してるとハッチに食われるし。
かと思うと結構な速度で飛ばして段差通過した瞬間にショックで閉まるし。
HIDのハイロウ切り替わらないし
ボンネットはなかなか閉まらないとか
開けるのに自分以外は開けられないとか。
色々在るけれど毎週いじれてOKだぞっと。

週末はオルタ交換予定

>>211
H6年式17万キロ

普通の車と至って変わらん。
維持も別に大変じゃない。
通勤がメインで使ってるけど、距離が片道６キロしかないので
給油は月１だけど、燃費は６キロ/L前後。
変にいじられてなきゃ普通の車さね。古いけどｗ

っという風に両極端な意見がでる予感。

>>211
H7年式タイプX15万キロ

車高調、強化クラッチ、1.5WAYLSD以外はほぼノーマル。
維持は同じ年式の車と変わらない。つまり、普通の中古車。
多分ボロいイメージが大きいのは、そうなるような乗り方をする人が多いからかとｗ
ここ3年で気になった事といえば、ハッチのダンパーがヘタってきた事位かなぁ・・

燃費は春秋は平均9km/l、夏冬は平均7.5km/l

>>211
180は維持費もパーツも安いよ
消耗品の交換さえやってればノントラブルでいける
調子悪いとか言ってる奴は走ってばっかでロクに整備してないか余裕の無い走りで知らず知らず壊してるだけ

>>215
視野の狭い意見ですな。

当時「Ｚの手頃な代用品」と称された180SX

まあ年式の古いものは避けたほうがいいんでないか
エンジンとかミッションとかは整備で何とでもなるけど、ボディのヤレとかはなんともならん
スタイルはいいんだけど、やっぱりボディは弱い車だから仕方ないよな

ステアリング交換しようとしたがエアバックモジュールを外す段階で挫折・・・
ボスに入ってる専用工具使ってネジを外そうとしたが人力では無理と判断しホムセンで1mmのステンレスの長い棒買って運転席側のボルトを外せたが助手席側がまだ外れん
皆さんあそこはどう対処しましたか?
身近な物使ったりとかなんか外すコツあったら教えて下さい

ボルトですか？
ソケットレンチでまぁなんとか。

でも当時は持ってなかったから
ビットだけ買ってきて
モンキーレンチで対処してた。

アレだけのために高い専用工具買うのはいやだ。

>>219
トルクスの事かな？
油でも注してみたら？

>>217
釣りなんだろうけど、レスしてみると
俺の先輩でＺ好きな人がいて、当時新車のＺを買おうとしてたら
ディーラーでＳＸを勧められて、嫌な思いをしたそうな。
それからＳＸはキライになったとなｗ

ま、話自体は嘘じゃねぇな。＞Ｚの代用

片方のウインカーだけ点滅する速度が早い状態なのですが、どうすれば直せますか？

>>223
玉切れしてるであろう反対側のどこかのバルブを交換。

180のﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰって叩き出しで大体何�a位出せるもんですか？？
前FRPﾌｪﾝﾀﾞｰ付けてて割っちゃったから純正でﾅﾝﾄｶしたいと思って。
ｷｬﾝﾊﾞｰ起こしたらﾀｲﾔの頭出ちゃって。

最近はてっきり見なくなったな180SX。

俺んちの近所では、（P）S13シルビアは、ここ６ヶ月ほど見かけないが、180SXは、毎日１回見かけるよ。

ありがとうございます。

点滅が速いのなんで？とか質問が初歩的過ぎるだろw
初心者マークの人っすかw

いいえ、ケフィアです

ド車高短にしようと思い助手席側のフェンダー内の配線を上げようと
思うんですが、これがどこの配線だかよくわかりません。
この配線が通ってる車と最初から通ってない車があってイミフ…
知ってる人いたら教えてください

免許取得おめでと

>>229
初心者マークだけどそれくらい知ってるよ

車速センサーかも

＞＞２２２　現行Ｚ３３は　当初　米でニュー１８０ｓｘとして開発よ。

>>235
それﾁｮｯﾄショックかも…

中期用エアロのなんと少ない事か……
我は悲しいぞ……

>>237
中期は、エアロなしがバランスイイ。太いタイヤ　ツライチ　シャコタン　で十分。

後期なんかフロントバンパー下部がリップスポイラー風の形状だから、サイドとリアアンダーがないとデザインにまとまりが出ない。

だから、中期がうらやましい。

ぶつけたぁあぁー!!!!

バンパーと左フェンダー、目がバキバキ
バンパーはFRPやけん自力で直してみるノシ
目が開かないのが問題だ。。。

欲しいマフラーのテール部分がチタンの1mmなんだけどサイレンサー付けるには穴あけが必要orz…
普通の市販ドリルじゃ無理かな?

若葉おおすぎわろた

>>238
後期はエアロ付けたら車高がちょっとくらい高くてもカッコイイけど
中期は車高下げないとホントカッコ悪い
車高下げると街海苔で面倒くさい

だから後期がうらやましい

>242
エアロ付けるなら中期後期あんま関係なくね？

後期は、純正フルエアロについて語ってると思う。

中期のテールランプ＆バックショットが一番好き。
前後共、指一本入るか入らないかくらいまで車高を下げているが、エアロなしでも街乗りだと色々厳しいよ…。
マフラーがボロボロだしorz

>>240
鉄鋼用HSS
ステンレス用HSS-Co
どちらでも可。
ドリルが暴れてしまうのは別問題・・・ポンチでイチ決めしないと
あっちこっち行きたがるからキヲツケて。

>>246
助かりました。どうもありがとう。

内張り剥がすの　挫折した

力任せにやっちゃっていいのかしら。

もう戻さないならいいんじゃね？

先月180を手放した私が保守

本当なら手放さないといけない状況なのに180だけは…
頑張る。

ある程度力任せにしないと外れない箇所もあるが
年式が古いだけにプラの部品が壊れてしまうのが
悩みの種だな。

スレチかもしれないが質問。
13系パーツ販売とかしていた埼玉のショップ『ガレージパディー』って今はもう無いのかな？
ホムペも無いし電話も繋がらないんです。
御存知の方いらっしゃいましたら、宜しくお願い致します。

>>253
電話繋がらないなら無いんだろ

180age

交換不要のタイミングチェーン交換された方います？

>>256
今までタイミングチェーン換えたって話聞いた事無いな。
あんま気にしなくていいんでない？？

チェーンは聞かないがテンショナーを変えるって言うのは聞いた事がある。

>>256
そんなに必死にマルチすることでもなかろうに。
エンジンどうかしたんか？

>256
チェーン寿命の前にエンジンにガタがくるから、実質寿命はないが、いじってあったり高回転多用しているのなら
変えたほうがええかな

エンジンより車体が先に駄目になる

現在kakimoto・Rが付いているんですが、どうもうるさく感じて気になります。
見た目はこれとかnismoみたいなのが良いんですが、
元(柿本)よりも静かで性能が大きく低下しない(と思われる)製品はないものでしょうか。

音量自体もそうですが、言葉では表現しづらいのですが
アイドリング時のシャッターなどに響くような重低音や、車内にこもる感じがどうも苦手です。
最初から付いていたので劣化の程度は不明ですが、外からはあまり痛んでるようには見えません。

ちなみに後期ターボで車外マフラーとエアクリのみの変更です。

>>262
HKSのハイパワーマフラーとかアペックスのN1マフラーあたりが音量抑えめで馬力的にも問題無いかと。
後こもり音とかシャッターの件はターボ車はある程度しょうがないよ。
180はハッチバックだし特に。

サイド出しマフラー売ってるとこない？

後期ターボ乗りですがトラストのパワーエクストリーム2が気になってます。
フランジの部分はHKSみたいにメチャクチャ擦るようなことはないでしょうか?
あと音量はサイレンサー抜いたらどんな感じでしょうか?
柿本フルメガも気になってますが現行型はインナー付けなくても車検に通るそうなので諦めGPスポーツのフルステンのマフラーも気にはなってますがジャスマ認定されてないので質問させていただいた次第です。
付けている方おられましたらインプレッションお願い致します。
長文失礼しました。

あとGPスポーツのスペック?プロモデル(フルステン)を付けている方もおられましたらインプレッションお願い致します。

>>266
俺と一緒にPE2買おうぜ。

>>268
パワーエクストリーム2よりもローダウンするならそっちの方が良いですか?
音量も差がありますでしょうか?

すみませんPE2とはパワーエクストリーム2だったんですね。
失礼しました。

タイコ部が車輪止めに擦るな。あとメッチャ車高低いと角度のよくついた段差でも擦るな。
フランジは触媒が先に当たるから擦らないよ。HKSのは擦るんだね。
排気音は車検には通る程度。そんなにうっさくないと思う。

GPスポーツのスペックD（メインパイプ鉄）使ってるけど静かだよ
センタータイコでかなり消音してるから後ろ側つけないでもうるさくない

>>271
HKSのはフランジ?のところが180SXはかなり下側になってしまって少し下げた人でも当てて排気漏れしそうな感じで心臓に悪いです。
>>272
それならば車検も問題無さそうですね
>>271さん>>272さんインプレッションありがとうございました

規制前のフルメガ全く見付からないorz
誰か必要ない人いたら買い取りたいんだけど……いない？

>>264　参考になります。どうもありがとうございました。

「kakimoto・Rから、△△に変えて○○だった」とか「□□からkakimoto・Rに変えて○○だった」
なんて情報があると有り難いんですが、付けてる人はあまり居ないんですかね。

kakimotoRがうるさいとは・・
静か過ぎて物足りないと感じてる俺はどうなる

タイプＸとタイプＳのＭＴミッションのギア比って同じですかね？？
ファイナルの違いは書いてあっても、各ギアの比率解説してるサイトが見つからないんで・・・

>>276
耳鼻科に行ったほうが・・

近所や道路沿線住民の迷惑も考えようよ。

>>277
ギア比は、５速だけ異なります。ＮＡの方が、若干ハイギアード。ﾀｰﾎﾞの方が２速３速がﾀﾞﾌﾞﾙｺｰﾝｼﾝｸﾛ付。

今、当時のカタログは、実家にあるので詳細は答えられませんｽﾏｿ。


記憶では、ギヤ比比較は。。。

　　　　　　　　　１ｓｔ　　　２ｎｄ　　　３ｒｄ　　４ｔｈ　　　５ｔｈ　　６ｔｈ
ﾆｽﾓ強化　　　2,9071　1,9888　1,5373　1,2179　1,0000　0,8624
Ｓ１５ﾀｰﾎﾞ　　　3,6264　2,2000　1,5412　1,2132　1,0000　0,7674
(R)PS13ﾀｰﾎﾞ　3,3214　1,9023　1,3084　1,0000　0,8378　−−−
(R)PS13　NA　3,3214　1,9023　1,3084　1,0000　0,759　　−−−

>>276脳外科も行った方がいいよ。
それかマフラーを車内出しにしてみたら大満足なんじゃないかな？

>>278
近所や道路沿線住民の迷惑を考えるなら、純正に戻せばいいじゃん？

後期タイプＸなんだけど、ニスモ6速ってつかないのかな？？
ＡＢＳ無し用とか書いてあるんだけど・・・
後期ってＡＢＳ付いてるから・・・
何も考えないで後期買っちゃったけど、パーツ的にはＡＢＳ無しの車体買っておいた方が選択肢多かったのか・・・

初心者質問なんだけど、前期中期後期ってどうやって区別するの？
年式から分かります？

>>282
そういえば、ニスモ強化６速が発売された頃は、

PS１３（ABS付）対応で、プロペラシャフトも　「　37000-RRS51-S3　￥67,000-/本　S13　SR20DET　ABS付 」　っていう設定があったけど、

なんで、カタログから無くなってるんだろ？

スピードメーターギアも単体で買えたのになぁ。。　「　32701-RRS50　￥5,000-/個　　スピードメーターギア　　　　　※スピードメーターギア新設　S13, S14（SR20DET）用 　」


ニスモ強化６速

【価格表・Repair Parts】
ttp://www.nismo.co.jp/products/competition/mission/pdf/silvia_spec.pdf

【車種別適合表】
ttp://www.nismo.co.jp/products/competition/mission/pdf/silvia_spec.pdf

>>283
年式もそうだけど見た目のが簡単ですよ。
テールランプが4つボコってなってるのが後期
ウインカーが四角じゃないのが中期
ウインカーが四角で、テールランプが4つじゃないのが前期
他も違うところあるけどこれだけわかれば見分けつきますよ

>>283
画像イメージ

【前期】
ttp://cartown.jp/coms/284/img640/1201682618090029.jpg

【中期】
ttp://cartown.jp/coms/7656/img640/1204011263919596.jpg

【後期】
ttp://cartown.jp/coms/7173/img640/1204922830361016.jpg

>>285>>286
わかりました。
有難うございます。
多分僕が乗ってるのは前期ですね。

自分も>>266さんと同じような感じでマフラー迷ってる。候補は規制後のフルメガN1+RevとGPスポーツのスペック2プロモデル。
どちらが音が大きいか分かる人いますか?サブタイコの大きさから見てやはり柿本なんだろうか・・・

>>287
前期型なんて貴重だね。
大事に乗ってあげて下さい。

>>287
自分が乗っているタイプも分からないなんて釣りか？　エンジン自体　前期だけ角ばったCAエンジンだから分かるだろｗ

まとまり感のある中期が１番好きだな。
初期は７０前期スープラに似てる
後期はエアロに頼った感じ

>>291
後期はそのエアロの完成度が異常。
フロントバンパーのナンバー土台とサイドステップのボリュームをもう少し出せば完璧だったけど。

俺も中期派。
乗ってるのはPS13シルビアだけどｗ

後期はプラ部品にバリがあったり微妙に作りが荒くて・・

俺は初期派。

前期型のグリルに穴が開いてないと知った時は衝撃だった…

>>295
その衝撃が今俺にも走った・・・
そうだったのか

ご丁寧に網目模様までついてるしｗ

バンパーに艶がない中期乗りですいません

>>298とまったく一緒の状態ですいません。
今度少しでも現行車に近づけるように
マルチリフレクターとHID入れる予定なんで勘弁してください。

１７インチ以上のアルミホイールも必須です

大分前にURASのHID入れるって書いて散々叩かれたﾓﾉです。
取り付けて暫く乗ってみました。
レイブリッグマルチリフ＋Hi6000kLo4300kです。

>>300
それは必須じゃありません

>>302
でも、現行車って、ほとんど純正の状態で１７インチ以上でしょ？

俺は純正サイズ、でかいホイールに小さなブレーキの方がみすぼらしい。

それはそれでホイール周り洗車しやすいからいいんだよ

でも、今出てる車って馬力もトルクもないのに16インチとか17インチ標準装備してるの多いけど、それだと加速しないし、走らないと思うのは俺だけかな？
以前、カロ２に15インチ履かせたことあったけど、標準の13インチと比べてあまりのトロさに驚いた記憶がある・・・

ホイールは15、16インチ位が加速はいいね。
大きいホイールでタイヤ薄くしてヨレを無くしたいとか色々理由はあると思うけど
街乗りなら17インチ以上がやっぱりカッコイイかな。

うん、分かったから180SXのプラモデル買ってインチアップして遊んでればいいと思うよ

18インチ以上のホイール(低扁平率)、やかましいマフラー、GTウィング、ステッカーチューン
この辺が格好いいというのは、どうも理解出来ない

１７インチでも軽量な物の組み合わせで、かなり軽くなるぞ
おいらが今履いている奴は

ＡＤＶＡＮ　ＲＳ　９のＯＦＦ１５　に
ＮＥＯＶＡ　２２５／４５Ｒ１７

この組み合わせマジお勧め

ウンコ鋳物１６インチと２２５／６０Ｒ１６の　０１Ｒよか軽いよ

だって16ｲﾝﾁがタイヤ安いんだもの

俺も16インチ、次は17にしようかなとか思ってたんだけど。
やっぱ16のままでいく。

50の書き間違いと思われるタイヤサイズ表記にダレも突っ込みいれてない・・・なんてジェントルマンの多いスレなんだ！

単に気付かなかった…

どれ？

ああ、>>310か・・・オレも気が付かなかった・・・

H5年式乗りです。

ライトを点灯すると、左のウィンカのみ点滅が早くなってしまいます。
何が原因なのでしょうか？

左側フロントライトのアースのような気がするのですがアースの場所がわからないです。。。

玉が切れてる悪寒

>>317
電球を全てチェック

>>313
俺、自分のが225／50Ｒ16 だから気付いたけど
気にしなかった。

>>318,319
電球は大丈夫です。

ライトを点灯しなければ、点滅速度は普通なのです。
症状が出るのが左だけなのです。

すみません質問なんですがルームランプに連動してる運転席ドアスイッチの横に書いてある
『ＮＩＬＥＳ　ＪＡＰＡＮ　３１』と『ＮＩＬＥＳ　ＪＡＰＡＮ　２８』の違いがわかる方いますか？
後期なんですがついていたのが２８で注文して届いたのが３１です。
３１だと鍵抜き忘れ音はなるんですがルームランプがつきません。
見た目はツメの横のくぼみが逆なだけで取り付けには支障ありません。

中期と後期ってエアコンって同じでしたっけ？
前期と中期が違うのかな？？
途中で冷媒が変わって、Ｓ１４とかＳ１５と同じ冷媒に変わったと思うのですが、、

後期はﾜｶﾗﾝけど中期はフロンだったはず。
オレのは配管のクラックからガスが全部抜けてしまったから代替ガス入れてもらったんだが、冷却能力が３割〜４割くらい落ちたわ・・・
以前に比べて冷えにくいから真夏がかなりしんどい・・・

中期の途中（�W型）から冷媒が変わってます

>325
見分けるにはどうすれば？？

>>326
黒ヘッドエンジンなら冷媒はR134aの筈

と言うことは96年辺りからR134aかな？

オレも夏にむけてエアコンガス換えようと思うんだけど、
検索かけるとＲ１３４ａ以外にも、ソレより性能とか環境にがいい的な感じで紹介されてる
冷媒があったりするけどどれがいいんだろうな

ま、下手にガス変えるより純正のが一番か

BLITZメーター付けたら凄く昭和臭がして大興奮

昭和はねーだろｗ

デフィな俺はちゃんと平成。

デフィは房臭いのでおいらはトラストＳＭインテグレート
って中身はデフィなんだよな

そもそも純正メーターが日本精機だろ

純正メーター電球暗すぎ。特に後期
LED化した人いるー？？

規制後柿本フルメガ買ったけど音量なさすぎorz…
サブタイコ部分のウールとっぱらいたいんだけどあの部分をマフラー内側からステンレスの編み目状になってる部分をカットすることって可能？
可能な場合どんな道具使えばいいか教えて下さい
リューターってヤツ使うのかなぁ…

マフラーのホース突っ込んで水かければおｋ

>>336
そんな君には豊和管お勧め！

>>337
日本語でおｋ

>>336
せっかく買ったんならそのままでいいんじゃない？？
音量小さいっても普通の感覚からしたら充分スポーティな音だと思うし。

どうしても爆音がいいなら二万円前後のやつ雑誌とかに載ってるからそれでいいじゃん？
迷惑、捕まらない範囲でね。

あんまり爆音ってのも迷惑だけどさ
>>340が言ってるのは個人の価値観の押しつけだべ。
しかも音量においては推測だし

せっかく買った→そのままでいい
音量小さい→普通の感覚からしたら十分スポーティだと思う

>>341
そうだね ごめん。
サーキット前提かもしれんしな。
音量が気に入らないなら改造せずに車検用にでも…と思っただけだ。

今やサーキットだって音量には・・

若い頃は爆音好きだったけど、今は静かなマフラーのほうが好きだな・・・。
・・・歳取ったせいか・・・

ただでさえＫ察の皆さんに目を付けられやすい車なのに爆音仕様は精神衛生上良くない。
勿論迷惑にもなるし。若い時はあんま関係なかったけどねー。

336です
純正からの交換なので見た目はかなり良くなったしサブタイコは大きいですが気長にウールの劣化を待つことにします
場を荒らしてしまったようですみません
ご迷惑かけてしまい申し訳ないです

>>346
気にし過ぎだよ（笑
何も書き込みなくて過疎るより全然いいでしょ。

>>346

マフラーの中にホース突っ込んで水入れるとグラスウールの劣化が早まるよ

>>三四郎
スポーツキャタライザつけてみ？
あるいは直管にしとくか。まあコレは自己責任で。
燃調いじって、アフターファイヤー誘発しとけば劣化も早そうだけどね

でもオレも>>344のように静かなマフラーのが好きだけどね
オレの行く山で、EGシビックが爆音立ててるけど、けっこう目障りだったり￣/￣

音だけ速いのはカッコワルイ。

爆音なのに全然進んでない奴とかみっともないよ。

H5 走行10万 吸排気 ブースト1.0(メーター・コントローラ有) 車高調 ツインプレートクラッチ (デフ・ドリ歴・補強無し)内外装ほぼノーマル

これで１１万…オ、オラに力を分けてくれっ！
買いかな？つーか純正タービンでブースト１�`って馬どんくらいなの？

>>351
それを言うなら、「俺の背中を押してくれ」だよ。

>>351
ボディーとクラッチペダルの付け根にクラックがないか調べてからだな

>>350
それはミヌバンに言ってやれ。

>>350
昔、13のQsとかでよく居たな・・・。




・・・オレもQs乗ってたけど・・・w

タイプＸとタイプＳは、Ｓ１５のＲとＳみたいにキャリパー等に違いありますか？？
ただ単純にエンジン、ミッションのちがいですかね？？
タイプＳからＸのエンジンに乗せ換えようと思うのですが、、、もちろんハーネスも違いますよね？

>>356
TypeＸとTypeＳの違いはエンジン、ミッション、ハイキャス位で他は特別違いは無い。
TypeＸのがボディ補強が入ってるとの噂はある。
エンジン載せ換えはメインハーネスとコンピューターが揃ってればポン載せじゃないかな？詳しい人補足よろ。

もとから補強なんてネーから

>>351
燃ポンIJ換えてあれば240PSあるか無いか位。多分無い。
ノーマル燃ポンIJで1,0掛けてるのであれば、もうじきご臨終の可能性大。
その仕様で11万で納得出来て、予備エンジン＋タービンを用意出来るのなら
買えば良いんじゃね？

あと車高調組んでるならフロントのタイヤハウスを覗いてみて、
ブレーキホース根元とストラットハウス付け根の鉄板接合筋に
クラックが無いかチェック。クラック入ってたら10万でも買わないほうが良い。

いつの間にかクラック入ってた俺涙目

純正のHUDってデジタルメーターじゃなきゃ使えませんか？
アナログメーターじゃダメかな？

ノロジーホットワイヤーより良いプラグコードってある？

>>360
クラックの無いボディー探してやっとの思いで見つけたんだ
しばらく乗ってたらドアの付け根あたりから軋み音するようになった
見たらストラットタワーのスポット何箇所か剥がれてたよorz
もちろんクラックも入ってたし…

クラック入ったら亀裂の先端にドリルで小さくていいから穴開けると亀裂が止まるんで
応急処置になるから発見したら大きくなる前にドリルで穴開けとくといよ

なんか日本語変になってしまったなｗ
訂正させてもらおう。

クラック入ったときは亀裂の先端にドリルで穴開けると亀裂が止まるんで応急処置になる
発見したら大きくなる前にドリルで穴開けとくといいよ

>>359
クラックは入ってなかったよ。まぁフェンダーと合わさってるとこが少し錆てたけど…
でもＨ５年式にしては程度良いんで花井かと。

>>366

…







コーキング剥いてみ。絶望するから。

おまえらいつまでこのポンコツに乗るつもり?

お前が結婚するまで

>>366

Ｈ５年で青空駐車なら絶対ヤバい、クラックもヤバいけど錆もヤバい
ジャッキアップポイントはどうだい？

>>366
値段が値段ならある程度覚悟はいるかもしれんけど、買わずに後悔より買って反省もいい勉強になるぜｗ

まあ、普通に乗るくらいならいいけど、走るなら補強はしといたほうがいいかな
ＪＵＮとかで、フレーム計測とかやってるから見てもらってみるのも・・・
値段はそんなに高くなかったはず

あとマウントだめになってたらすっげー不快
車体が地震かってくらい揺れる

>>356
[180SXのターボとノンターボで違うところ]
・エンジン
・ECU
・ハーネス
・ラジエーター
・クラッチ
・トランスミッション
・プロペラシャフト
・ノンターボビスカス無しの場合、デフがR200（２ピニオープン）なので
　他とはサイドシャフトの長さが違う。（左右等長）

>>373
じゃあビスカスだったらデフはターボ車と共通って事？

俺NAビスカス乗りなんだけどさ

ターボはビスカスだから同じよ

さっき半目自作したんだが配線弄りも楽しいね
今まで苦手で極力手を付けなかったんだけどハマっちゃいそうです

そして車を燃やします

そして車を燃やします

俺の車は先週ﾏｼﾞで出火してエンジン燃えました…

配あれこれ付けるのは楽しいけど
配線の容量考えないでガンガンに付けると燃えるよ
普通はヒューズ飛ぶけど

電気の火事ってなかなか消えないし

この車のスタイルとデザインに惚れて、中期型の購入を考えています。
中期型にはTYPE XとTYPE Rがあるようですが、なにか大きな違いはあるのでしょうか？
また、購入するにあたってこれだけは気をつけろって所はありまか？
車は好きなのですが、車自体についてはあまり詳しくないもので…。

>>381
TypeXはオゾンセーフフルオートエアコン、５本スパークアルミホイール
スーパーファインハードコート、本皮ステアリング、シフトノブ、リアスポイラー、グレードアップされたオーディオが標準装備。
まぁエアコン以外後から何とでもなるもんだし、もう既に弄られてる物も多いから気にしなくていいかと。

>>380
違うんだ、俺のはエンジンブロー→吹いたオイルで出火って流れ。

>>380
まあ、半目なら大丈夫でしょう

>>381
出来ることなら最終型の出来るだけ新しい物を勧めるよ。見た目を中期にする事も出来るしね。

あと、中期っていう言い方は俗称的な言い方だから、同じ中期と呼ばれる場合でも異なる場合がある。
(本来は１型〜５型というらしい)細かいところでは・・・スーパーファインハードコードは中期でも1995年以降から
1994年以前はスーパーファインコート。
あとタイプＸはオプションでＡＢＳがあったからもしかするとついているかも？いらないけどｗ
でもまぁ、>>382が言うようにエアコン以外は大概変わってるｗ

それにしてもよく質問あるけど・・・グレードや年式の違いなんかの情報はたくさんあると思うがなぁ。
聞くより早くね？「180SX グレード」でぐぐってみれ。分かるようになるまで調べるんだｗ

>385
中期はしらんけど、たしか後期は標準だったよね？

オレは今はオデッセイに落ち着いちゃったけど、後期→中期で乗り継いだよ
自分でコツコツいじくってて、後期はＡＢＳとか余計なもんついてたから、途中で中期に乗り換えた
取っ払っちゃえばいい話だけど、安いベースあったからさ。
まあ特に変わった事無かったけど、ＡＢＳ有り無しで付けれるパーツとか制限あったから変えただけなんだけどね
ただエアコンは後期の方が調子よかったなぁ・・・まあ個体差なんだろうけど・・・

オクで8インチのホイールに215-45-17のタイヤ付いてるセット落としたけど引っ張り具合にかなり満足。
今まで7インチに同サイズタイヤだったんでorz・・・
皆さんはどれくらいの履いてますか？

>>387
俺も気になる。皆どれくらいの履いてんだろ。
自分的に180には17インチ位までがいいかな。
リアにキツキツで18インチ以上を収めてるのはカッコイイとは思うけどフロントに履くには大変じゃん？色々と…
インナー外してハーネス移動して中叩いてってまでするなら18インチもアリだと思う。

１４インチ10Ｊ+5
180/55Ｒ14

フロントに１４インチは入らないでしょ

RS13なら入る

７インチを計算したら
0.1788ﾒｰﾄﾙだった

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n58300777
46000もあれば新品で揃う気が・・・

１DINナビと１DINのオーディオをセンターに納めてるんだけど
どうにも配線がごちゃついて無理矢理押し込まないと
入っていかない。特にナビの配線が多くて・・・そんなもんなのかな？
それとも配線のまとめ方次第では楽に入るのかな？

>>393
たしか新品って８万くらいだったと思うよ

>>394
バンパーだけなら35000位

お前ら後期純正バンパー大好きだな

無理して新車で後期買って、お金なくて未だにフルノーマルな俺が来ましたよ。
タービン交換くらいしたいorz

だって丈夫で長持ち、リップ付けりゃ下手な社外品よりカッコイイとくれば他には考えられないね。

まぁ俺は割っちまったけどな

>>398
純正リップっていくら？

>>400
4、5万円だったような
ぴったり着く感じは流石純正って感じで感動する。
で しばらくは擦らないように慎重になる（笑
値段が値段だし

>>400
ディーラーで納車の時に取り付けたがリップは未塗装の状態で取り寄せられるので塗装が必要。
ちなみにサイドは塗装済みでリアは取り付けとエアロで10万と言われ付けなかった。
後期でも前と横は付いてるけど後ろ付いてない車は結構見掛ける。

>>402

> リアは取り付けとエアロで10万と言われ付けなかった。

リアアンダー部品代+取付工賃＝10万ってこと？((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


> 後期でも前と横は付いてるけど後ろ付いてない車は結構見掛ける。

リアアンダーだけ後期専用設計じゃないから、あそこだけ違和感がある。最後のひねり部分で好き嫌いが分かれると思う。

後期サイドステップ後半部分でグッと下がって車体下方向に厚みを出しているのに後輪を過ぎた後、リアアンダー部で、その下のラインに繋がりがなく、少し高低差が出来る。

で、上記の価格だと、じゃあ無くてもイイヤってなってると思うなぁ。

中期ウィンカーの後期形状末広がりが好きな自分は異端かなぁ。
前にあぷろだで拾ったこの車が凄く好みなんだが。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1199624122549.jpg

GTウイングはカッコ悪いよ。

なんかラジコンみたい

俺は羽なしの中期にリップのみでいけるな
もちろん１６インチ

うひょーハイオク満タンでお願いしますっ！

>>405
/::::::/::::::::::::::::＼/　　　|:::::/|:::::|　|::::::|　|::::|::::::::|:::::::::::::|::::::::::＼:::::::::::::::
:::::::/::::::::::::::::::／ ヽ､ 　|::/　|::::|　|::::::|　|::::ﾄ､:::::|､:::::::::::|:::::::::::::::ヽ:::::::::::
:::::/::::::::/::::::/　 ,=＝＞ﾄ{_,　|:::|　|::::::|　|::::|　＼|＼::::::::|::::::::::::::::::|::::::::::
／|::::::/|:::::::| イ ／(　)､ヽ 　|:::|　l｀'十┼┼-----‐＜「:::::::::::|:::::|::::::::::
　 |:::/::ｏ::::::|　| {::::::l|l|::!｜　 V　 |:::::!　ﾚ/´,ｨ´￣｀ヽ::::ﾄ、::::::::|:::::|::::::::::
　 ﾚ'.:::::|::ｏ::!　ヽヾ､:::ノノ　 　 　 ヾ､| 　 | /::ヽ､＿ノﾚ'　ヽ:::::::|:::::|::::::::::
／.:::ﾟ:::∧:::::|(__)ﾆ＝=ﾆ 　 　 　 　 　 　 | |::::::l|l|ｌ:::::::|　　 ﾄ､::::!::::｡:::::::::
.::::::::::/::::ﾊ:::| ´￣￣｀　　　　 　 　 　 　 ヽヾ､;;;;;;;;;;ノ　　Ｏ::::ｏ::::::::::::::::
::::::::/::::/ .:ヾ､　　　　　　.:::　　　　　´￣ ＝=‐-　二つ /:::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　あやまれ!!
:::::/::::/ .::::∧　　　　　　 ｀　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /::::::::/::::::::|:::::::::　　　　　GTウイングの神様にあやまれ!!
::/::::/ .:::::/::∧ 　 　 　 ヽ｀'ー---　、 　 　 　 　 　 ／.::::／:::::::::::|:::::::::
/:::/ .:::::/.::/.::.ヽ 　 　 　 |:::::::::; -‐::::.ヽ　　 　 　 ／.::::／:::::::::::::::::|:::::::::
::::;' .:::::/ .::ｉ:::::::::.＼　　　 !:::/7:::::::::::::::::ｉ　　　 ／.::::／:::::::::::::::::::::::|:::::::::
.:::! .:::/ .:::::!:::::::::::::/＼　　Ｖ〈::::::::::::::::::::| 　 ∠:::::／:::::::::::::/.:::/::::::|:::::::::
::::|:::/ .:::::::l::::::::::::/.::::::.＼　＼ヽ､＿／/　　　　/::::::::::::::::/::::/|:::::::|:::::::::
::::ﾚ' .::::::::/::::::::::/.::::::::::::::.＼　｀'ｰ--‐'　_,. ‐'"/.::::::::::::／.::::/::|:::::::l＼::::
:::::::::::::／.::::::／.::::::::::::::::::::::.｀'ｰ--‐''"´ヽ　／.:::::::::／.:::::／::::|:::::::|　 ＼

>>402
純正のフロントとサイドでリアのみシンプルな形状の社外が自分は好み
>>403
中古探せば安上がりだが色は出来るだけ同色にしないと店任せの場合結構高いぞ

>>409
やなこった　カッコ悪いものはカッコ悪い

>>411
まぁ落ち着け。
タイムアタック車とかサーキット派にはセッティングの道具としてアリだろ？？
真昼間から街乗りする車に生やしてんのは寒いけど

>>412
まぁ落ち着け。

このスレは純正エアロ最高！と言えば賛同のレスが付くぐらいのノーマル至上主義スレなので
ＧＴウイング、１７インチ、社外エアロは叩かれる（なぜか１６インチは叩かれない）
だからこれらの話題は出すな

>>413
解ったそうする

ところで今15〜16インチの人ってホイル何履いてんの？
参考までに知りたいから教えてー

小綺麗でシンプルなおとなしい仕様もいいが車高ペタペタ、大径ホイール、フルエアロで多少お馬鹿してるSXも俺は好きだけどなぁ
いかにもドリってるって感じの多少汚い車も雰囲気あっていい。さすがに中も外も光り物でチカチカ、わけわからん仕様は見てて痛いが

>>414
エンケイのレーシングS、AVS SV6、ブリジストンの銘柄不明のやつ履いてた
石橋のやつは15で6.5Jだったんだけど異様な軽さで驚いたな
今は17インチｗｗｗ燃費悪いｗｗｗorz

俺は180SXは社外エアロのほうがいいと思う。
ただし、ベルテックスとかオリジンのストリームラインとか、
後期純正のラインを崩さずプラスアルファしたようなやつに魅かれる。
後期純正フルエアロ＋純正リップもいいけど、それだと車高はかなり低く、
フロントだと8センチは下げたいなって思うかな。

>>416
レーシングSて昔履いてたな。デザインは今いち好きになれなかったけど
軽くてドリには向いてた

16インチならＲの純正がやっぱり１番いいかな。

>>417

お前の好みはどうでもいいっつーのｗ
ここは純正マンセースレなんだから

>>419
さっきから言い過ぎだろ
色々聞けた方が楽しいじゃん
何でも純正が良いなら何も書く事無いし
色々な仕様の人がいていいと思うしさ

改造好きーは別スレ立てろっての？？

>>420
そうだな、そのほうが荒れなくていいかもしれん
このスレは>>411みたいな頭の固い奴ばかりだからな

ってか外見の好みなんて人それぞれなんだから、ガタガタ言う必要ないと思うんだけどね
ＧＴっ羽にしろ、効果求めてってより、その格好が好きってだけで付けてる奴もいるだろーし
同じ車乗ってる者として、マッタリしとけばいいんじゃね？
まあ、他の車種のスレとか見てるけど、ＢＨレガシィとかのスレよりはまともな人多いけどｗ

ってか外装も改造のうちに入るの？？

>>421
明らかな荒らし以外は頑固な意見もいーじゃん。
変なのはスルーすりゃ

俺もかなり頑固でこだわりとかあるし。

街乗りでGTウイングは断固否定派だしねー
あれマジで危ないから！！
たまにグラついてるようなのも居るし
どうしても公道で付けるなら車検通るサイズにして羽に座れる位の強度で取り付けて欲しいわ

事故ってもげたヤツが直撃とか人引っかけたりしたら洒落にならんだろ

付けてる人スンマセン

流れブッタギリすみませんが最近スポーツ触媒が気になってます
候補はヤシオですがノーマル触媒と比べたら抜け、音量は体感出来るほど変わりますか?
ご存知の方宜しくお願い致します

俺もぶった切って悪いが


前から駐車場になんかオイル漏れてる後があるなーと思って下に新聞紙引いといたら

http://imepita.jp/20080401/009320

やっぱり…
エンジンオイル？いや、この前ミッションオイル量らないで入れたから漏れたのか…でも場所的にオイルパン辺りだしなぁ…
ちなみにミッションとペラシャの繋ぎ目付近から漏れた跡も。

エンジンオイルは規定内にあったし、何オイルだろ…

>>425
何か薄いな色
案外パワステオイルか何かじゃねーの？？
ブレーキのマスターシリンダだけはちゃんとチェックで。

パワステは赤だろ
ブレーキかクラッチオイルっぽいな、マスターシリンダーの付け根見てみ

>>427
赤とは限らねーよ

ドリフトやってる奴らは180に限らずかなりの確立でつけてると思うが＞ＧＴウイング
ちなみに俺も付けてます。

>>428

赤しかねぇよ、氏ね

ごめんな、赤しかねぇよ

>>428

お前パワステオイル見たことねーだろｗ

１BOX　専用スレ
に見えて開いてしまった

>>432
何やら多重人格の方がいるなぁ
あんたこそ換えた事無いか純正しか見た事無いんじゃね？？

なんか荒れてる…


>>426
うん、色的にはエンジンオイルギヤオイル系。
パワステかぁ…一応残量確認してみる。

>>427
ブレーキは怖いな…

明日マスターシリンダ二つ見てみるよ。



みんなサンクス。

>>434

俺は去年パワステポンプ交換したわ
カストロールのパワステオイル入れたけど赤だったぞ

お前こそ換えた事無いか純正しか見た事無いんじゃね？？

>>436
分かった分かった負けたよ。
パワステフルード基本赤いしな。

でも色無しフルードもあるし補充用なんかは透明が多いから覚えとけな？

負けたとか言いながら最後の一言が多いんだよ
悔しいの見え見えなんだよｗｗｗ

なんだよその補充用って？メーカーとか商品名教えろや

>>437

だから補充用って何だよ？
さっさと教えろよ、今ググってるのか？ｗｗｗ

ごめんなさい
透明なのもあるんだよね、自分が無知でした・・・・
透明なのもあるということはわかった！

んで、どのパワステフルードが透明なんでしょうか？

連投しまくりの俺キモいからそろそろ寝るわ！
もうレスしないから、スレ汚しごめんな

お前の勝ちだ！

まあ、俺の乳首はピンクだけどな

パワステフルードの色を変えたかったら、バスクリンでも入れとけ愚か者。

>>418
レーシングS仲間発見ｗまぁ人気ホイールだったし履いたことある人多くて当たり前か
俺も32の純正好きで履きたいんだけど5穴なのがねー
14からK'sは5穴になったのに180は4穴だからなぁ

>>425
臭いは嗅いでみた？
ギアオイルだったら臭いですぐわかるし、エンジンオイルでも若干臭いがある
どっちでもない臭いならブレーキ、パワステ、それとクラッチのフルードチェックした方がいいと思う

>>425
オシッコ漏らしたの？

>>420-421
耐えられないから立てちゃった
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207010531/

わざわざ新スレ立てる程でもないと思うが・・・
純正好きな人は社外品の話はスルーすればいいし、好きだったら話に交ざればいい。
オレも前はノーマルだったけど、走る→ぶつける→直す、で社外品に入れ替えたよ。
走ってる人はオレみたいなパターンの人って結構多いと思う(羽根も付いてる)

>>444
嗅いでみたら新聞紙の匂いがｗ
つまり無臭って事かな。
ブレーキ、クラッチ、パワステが濃厚みたいだね…

>>445
うん、やっちゃったｗ

>>446
なんだこのゆとり、さっさと免許とって１８０SX買ってこい
外見はURASフルエアロ（N＋）に前１６インチ後15インチだけど
GTウィングが必要なほど走りこんでないからつけてない、ウィングはお前の嫌いな後期の「純正」だよ

マスターシリンダ見てきたよ
両方漏れはないみたいだけどなぁ…


ブレーキ↓
http://imepita.jp/20080401/613160

クラッチ↓
http://imepita.jp/20080401/614080


パワステは…よくわからんｗ別のとこから漏れてんのかな…


>>449
俺GTウィングも好きだけど、後期純正ほどカッコいい純正ウィング他にはないと思うんだぜ。

そんな俺も後期純正。

もしかして今学生は春休みとか言うやつでは

>>450
俺も似たようなことがあってあちこち見てみたら
ガソリンのホースがひび割れててそこからガソリンが漏れてた
でもガソリンじゃにほいでわかるか

ガソリンだったら圧力がかかってるから漏れるどころか噴き出すだろ。

GTウイングなー別にかっこわるいとは思わないけど
公道ではあぶねーだろ、鋭利だし。
そういう意味で外しとけよって思うわ。

別の話だが、俺も16インチだわ。
ホイールはENKEIのRP-01。

>>454
まあ取り付け方にもよるけどね>ＧＴウィング

ってか5穴化してる人ってどのくらいいるの？？

PSオイルはにおうだろ

>>454>>455
オレもそうだけどGT羽根付けてる人は街海苔するからっていちいち外したりはしないだろう。
街海苔で車幅超えてるGT羽根はさすがに問題だろうけどね。
取り付けはハッチの裏側に鉄板当てがって取り付けすればそうそう取れることはないよ。

後期純正サイドステップ流用している方いらっしゃいますか？
中期には留める部分が全く合わなくてびっくり
極力ボディに手を加えず綺麗に付けてる方いましたらご教授下さい。

両面テープ

>>452
ガソリンはないなー


今度下潜ってみるかな…

プレッシャーレギュレーターのホースとか結構簡単に逝くよ

車が燃えるだろうが。

>>458
サイドステップ側を加工する

明日ついに５度目の車検だ＾＾

質問お願いします
車高調と8インチ＋35のホイール4本(4本全部215-45-17)を手に入れたので車高を4〜5cm落としたいのですが(現在ドノーマル)フロントのキャンバーを0リアのキャンバーを0〜1にするとして前後の爪折りは必須になるでしょうか?
同じような仕様の方、ご存知の方おられましたら御享受お願いします

爪折り必要なし余裕

８インチって何？

>>466
ありがとうございます
インナーフェンダーは前後とも外した方がいいですか?
それと上記の場合だと前後かなりツライチには遠いのでしょうか?

>>467
すみません。17インチのリム幅が8と書きたくて間違いました。

皆ハーネス移動してんの？

めんどくさいからしてない

>>470
昔はやってたけど今はもうしてない。
インナーも付いてる。
17インチでそれなりに下げてるけど問題無いね。

てかこれ以上下げたら街乗り不可能ー

あんまして無い人多いんだね
ぐぐってみたけど明らかに面倒そうだ

>>473
ドリフトオンリーかサーキット仕様でもない限り無理してやるもんでもないよ。
ボディやエンジンルーム、エアクリも汚れやすいし。
18インチ以上を履きたいとかなら必須かもしれんけど。

>>470
俺はフレームの上に持ち上げてる
フェンダーとってぞぅらッって持ち上げるだけだから簡単
Egルームなんぞ通さなくても擦らないよ
つかこの位置で擦るならフレームに擦るわｗｗｗ

燃料ポンプが壊れてしまったのですが、新品に交換するべきでしょうか？

>>746
この場合は中古か新品かで迷ってるて事でいいのかな？
まず中古はやめた方がいいよ　新品で。

次に純正か社外品かだけどチューンする予定が全く無いなら純正で、ターボ車でブーストアップやタービン交換の予定があるとか既にしてるなら社外品かな。

チューニングするなら強化燃料ポンプは必須だけど、どノーマルで乗るだけなら燃費や燃調を悪くするだけの無用の長物。

音もうるさいしね

ごめ >>476ね

>>475
それいいな
こんどやってみる

ホイールの流れで…
前が８Ｊ＋２０に２１５
後が９Ｊ＋１５に２１５
参考になればと

ＧＴウイングの話題が出てたけど
今はルーフスポイラーが流行ってますねｗ

>>480
流行に流されない俺はカッコいい

>>480

何インチよ？

>>480
あえてタイプXを選ばずタイプR?G?(後期でターボ付きエアロレス)の選んだぐらい自分はリアスポレスが好き
前の車はエアロレスのトランクとド派手な社外ウイング付きのトランク持ってた程の変わりモンですorz

>>481

人それぞれですよ！
自分は車高を低く見せたいからウイングはいらな（ry

>>482
17インチです！
爪折りだけで、すこしキャンバはついてますｗ

>>483
おっ、珍しいですねｗ
そんな自分も後期タイプＲです。
エアロレスだとウイングが浮くんですよね…

俺の周りは派手なのばっかだから逆に綺麗な純正ルックは目立つんだよね

それが快感なんだよね

この流れなら言える
サイドステップとフロントエアロ取って今はサイド無し純正エアロだよ
何で取ったかはエアロの状態が酷かったからだけど
今は車高もあげて前も横も超シンプル

でも今度またつけようかと思う
今度は一緒にウイングつけようかと思ってんだけどやめた方がいいかな
つけない方が180SXらしいけど違う姿が見たいのでつけてみたい
FDっぽい結構でかめの買おうかと思う
シルエイティのカッターぽいやつもいいんだけどなかなかなくて

俺の180SXはフロントリップもリヤアンダーもない後期TYPE-Xの純正状態。
俺的にはこの状態が一番かっこいいし実用的な気がする。
リップついてると車止めでガリるし、社外のFRPのハリボテは興味なし。
180SXは基本的にボディのデザインがいいから、17インチとちょっと車高短で十分でしょ。
今度板金屋だすときウイングレスにする予定。

俺の計画

スーパーブラックに全塗装
エキマニ交換
Eg･TMマウント交換
ハッチ板金
クラッチ交換
ウィンドウスイッチ交換
ロールバー撤去
スポーツ触媒装着


こんなところか。まあ、来年迄にはやれるだろう

自分はHID化とセミバケ交換とダウンシートレール交換
HID付けてるヤツ羨ましい・・・

俺の計画

板金屋に行って「幾らかかってもいいのでとにかく綺麗にして下さい。」と言い車を置いて帰る。

>>490
一度言ってみたいね それ。

でも、ぶつけた後やエアロが割れて走ってる感が出てる180sxもかっこいいと思うぞ!!

>>492
若い走り屋さんはね。
年取ってからボロボロはシャレにならんのよ・・

むしろ新車で欲しい

>>488
ロールバー撤去ってのは珍しいな

>>494
一見ノーマルっぽく乗りたい気持ちは解るけどすでに装着してるロールバー外すとボディのあまりの弱さに泣きたくなるかもだから慎重にね。
見えない所に色々補強入れるなら別だけど。

ピラーに溶接するならまだしも、床とホイールハウスにボルトで止めるだけのロールバーにそこまで補強効果あるかなぁ
ボディと隙間もあるし、あくまで乗員保護でしょ
斜行バー入れたら少しは補強になるだろうけど

>>497
シャーシ側への補強と言うか、剛性アップにはなるけど、ボディー側への効果は少ないよ
ただ497が言ってるように、ピラー等への溶接で効果出てくるよ

>>497
それがあるんだな。
勿論きちんと取り付けてる場合だけど。
ボディやピラーの隙間はパッドできっちり埋まるし、4点式でも入ってれば全然違う。
特に180の場合は元が弱いからモロに効果でるよ。

>ボディやピラーの隙間はパッドできっちり埋まるし
それは内装を剥がした車の場合でしょ
まさか「内装のパネルとの隙間が埋まる」とか言わないよね？

>>500
内装付いたままでもきっちり付けたら違うって。
ロールバー単体で付けるのとパッド巻いて車体に密着させてテンションかけて付けるのとじゃ違うでしょそりゃ。

重くなってる割に効果の方は気分程度

ロールバーの流れぶった切りすみません。
初めて自分の車に車高調を取り付けしましたが20分で車酔い・・・
フルタップの16段で推奨値の12にセットしてますが地面の全ての凹凸を拾うみたいな感じ・・・
皆さんは初めての足交換耐えれましたか？

>>503
車高調の銘柄書かないとどれくらいキツイのかわからんよー。

おれは、１０年前、車高調を初体験した。純正→→→ＨＫＳハイパーダンパー（ＨＫＳ初の車高調）。

交換して乗った瞬間、「やってしもたー　（Ｔ▽Ｔ）」だった。

タイヤの柔らかさだけで走っているような感じで、その後、誰も俺の車に乗らなくなった。※以前は少ないながらもいた。

>>504
すみませんテインのタイプフレックスです
遠出するにはまだ勇気がいるので通勤、街乗りで慣れていこうと思ってます
自分と同じ経験をされている方がいて少し安心しました

新品のダンパーだと当たりがつくまでは固いものだけど、テインはもともとが固めというか荒い。

>>505
その後、中古で購入した180ＳＸについていたﾀﾅﾍﾞ　ｻｽﾃｯｸﾌﾟﾛＳ-Ｓ？は乗り心地よかった。


【乗り心地】　※個人的な感想。

HKS　ﾊｲﾊﾟｰﾀﾞﾝﾊﾟｰ（ﾊｲﾊﾟｰﾏｯｸｽの前身）　前6K　後5K　　前後ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰ　・・・・・・・　ｺﾞﾂｺﾞﾂ。同乗者が嫌う乗り心地。ほとんどﾛｰﾙしない、ｸｲｯｸな応答性。峠のｺｰﾅｰのｾﾞﾌﾞﾗ舗装が続くと酔う。

ﾀﾅﾍﾞ　ｻｽﾃｯｸﾌﾟﾛS-S　前5K？　後4K？　前後ｺﾞﾑｱｯﾊﾟｰ　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　純正のような乗り心地の良さ。ｺｰﾅﾘﾝｸﾞでﾛｰﾙするし、ｼﾞｬﾝﾌﾟして着地するとｴｱﾛをこする。

>>505
とりあえず減衰最弱にしといたら？
ちなみにフレックスはまだ柔らかい方だよ。

俺の付けてたTEIN HEダンパーはかなり硬かった。

>>506
荒いというのはバネのことでしょうか？
>>507
やはりゴムアッパーは乗り心地いいんですね
ニスモのSチューン?という車高調も候補にありましたがフロントのキャンバーも調整したかったのでピロ付きの足を選びました
>>508
早速調整してみます

>>497
内装を剥した状態で装着しなければならないモノホンの競技用ロールケージは
ピラー留めしなくても剛性出ますよ。
むしろ、昔はケージの溶接留めが禁止されてるレギュの競技があった。

>>509
もし予算に余裕があるのなら、同一レートのスウィフトのスプリングに交換推奨。

某氏から聞いてスレを覗いてみたら、自分の車が晒されててわろす。

免許取って初めての車がドリ仕様のシルビアだった俺は、
車高調→純正
で感動した。でもフロントの接地感がなくなってちょっと怖かった。

横転した時の為にロールバー付けてたんだけど今じゃそんな走りしないし若干邪魔だからさ
撤去した後はフロアとかの取り付け穴埋めて内装もきれいなやつに変えたい
とりあえず窓が開かないのは最優先で解決しないといけない

車高調付けて乗り心地云々は・・・・
どんないい車高調でも純正にはかなわないぞ

俺は最初からＪＩＣの車高調入ってて
オヤジ乗せたらこの車なんでこんなにガクガクしてるんだよｗｗｗって言われた
最初からＣＤデッキ入ってたんだけどすぐ音飛んでＣＤ聴けないぐらいギャップ拾いまくってたから
今はＭＤにしてる、音飛びしないから素敵、ＪＩＣは嫌すぎる

自分も車高調欲しかったけど
そこまで乗り心地が変わっちゃうんですね・・・
純正形状のNISMO G-ATTACK S-tuneも
気になりますが
着けている方は乗り心地とかどんな感じですかね。

>>513
JICは棒
ドシャコタン専用の足

そこでKTSの車高調ですよ。

>>514
ＴＥＩＮ　スーパーストリートﾀﾞﾝﾊﾟｰの前後マウント無し　どう？

キャンバー調整できないけど、ゴムｱｯﾊﾟｰ使えるから乗り心地よさげな感じがする。

ttp://www.tein.co.jp/products/super_street.html
ttp://www.tein.co.jp/search/search1.cgi?act=ITEM&item=SS&make=NISSAN

>>514
NISMO G-ATTACK S-tuneは乗ってる人にレビュー聞いた事あります。
乗り心地も悪くなくてギャップ等の悪路での走破性も良いとの事でした。
ただやはり車高はあまり下げれないのでベタベタのスタイルが好きならアレですけどー

社外品のマフラーを入れたんですが
マフラーの位置(？)が低すぎて悩んでいます
そこで皆さんのマフラーを変えない、加工等をしない、車高を上げない
の条件でできるだけ上げる工夫とかをしていたら参考にしたいので教えてください。

>>519
とんち？

>>519
言いたい事は解る
現状でとりあえずすぐ出来そうな事はマフラーを吊ってるゴムを金属バンド（パイピングを絞めてるアレ）で絞めて持ち上げる。
以外と効果的

足回り純正状態でも何でこんなガタガタするんだと思えた。（先代アコードからの乗り換え

↑それ壊れてる

赤ﾍｯﾄﾞターボ、スポーツECUの180SXに乗っていて
o2センサーが壊れたので交換しようと思ってるんですが、
o2センサーは180sx後期黒ﾍｯﾄﾞの物も流用できるのでしょうか？　
アウトレットパイプの問題は黒ﾍｯﾄﾞの物が入手できるので問題ないと思うのですが、
その他に問題は出るんでしょうか？

>>524
赤ヘッドと黒ヘッドでは、Ｏ２ｾﾝｻｰの径も種類も違ってるよ。

たぶん。

タイヤ交換ついでに純正リヤアンダーを外してみたら
錆が・・・今度ヤスリ掛けとこう・・・

>>525
径は黒ﾍｯﾄﾞのアウトレットパイプの変更で何とかなりそうなんですが
燃料制御とかECU あたりに問題は出るんでしょうか？

センサーが違けりゃECUも違う。
何で赤ヘッド→黒ヘッド乗せ換えの時にハーネス＋CPUを
一式移植するのか考えれば判るかと。

>>524
壊れたセンサーと同じ物に交換するのが色々と安心かも。
年式によってセンサーやECUの変更が多いんで年式違いの流用はやめた方がいいですよ。

なるほど〜
やはり流用は無理ですか( ´･ω･)
がんばって赤ﾍｯﾄﾞのｏ２センサー探します

ＣＰＵのリセット方法を教えて頂けますでしょうか!?(>_<)

>>532
と、突然、どうしたんだ？

>>533
EGが冷えている間は調子いいのですが、暖まると時々吹けが悪くなってしまうのです。(泣)
配管系、燃料系、点火系は確認&対策したのですが改良されません。
バッテリー端子外しだけでリセットされるのでしょうか!?

配管系、燃料系、点火系は完全に細部まで点検してちゃんとハイオクを入れてると仮定すると
1エアフロセンサーの故障
2温まると不調との事なのでパワトラ故障
3燃調パーツ装着による不調
4点火時期のズレ
5ECUの故障
が怪しいかなと
1、2が壊れるとまともにアイドリングもしないので個人的には3、4、5が原因じゃないかと思います。
ECUリセットに関しては端子外して暫く放置（10分だったかな？念のため一時間位外してみて）して改善しないようならショップで診てもらうのが確実かな。

有難うございます!!
参考にしてもう一度当たってみます!!

>534
エアフロとか、ノックセンサーのフェールセーフ働いてるんじゃね？？

>>534

普通に水温センサーじゃないか？
あとクラセンやパワトラが熱をもつと調子悪くなる話も聞くけど、ＳＲじゃあまりない

ＥＣＵリセットはバッテリーマイナス外して１０分ぐらい放置でおｋ
ブレーキ数回踏むと良いらしい

水温補正で点火時期が遅れてるとか・・

>>536
原因が分かったら報告ヨロ
参考にしたいし同じような症状の人多いしね
最終型でもそろそろ旧車の域だからマイナートラブルの対策は共有したいなと。

ここの住人の皆さんの知識凄すぎ。
ミッション交換が最高の自分の手技ってのが情けなくなってくるorz…

情けないな

>>541
この年代の日産車に乗ってりゃ嫌でもある程度の知識は身につくんじゃない？（笑）
皆色々と悩んだり遠回りしてきたから同じようなトラブルに見舞われてる人はほっとけないんでしょ。
てかミッション交換を自分で出来るなんて充分凄くない？
皆が皆整備士じゃないんだし。

■関連スレ■

☆★☆SR20エンジン・Part9☆★☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1182073240/

【皆で】ECUって難しいの？2bit【学ぼう】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1186159098/

■関連スレ■

【故障】自分の車の不安を解消するｽﾚ 12【異音】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1193072341/

走行距離10万�`を超えた車を語る【18年目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1203741827/

【ｴｱｸﾘ】吸気系総合ｽｯﾄﾞﾚ【ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ】Part 2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1191047716/

ブレーキパッド・ローター　14セット目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1204804743/

【DIY】サクラサク　Do It Yourself !!! 25
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1205819605/

>>505
亀レスだけど俺４年くらい前にノーマルからTEINのFLEXに変えたよ。
そんなにつらいかなぁ？>>508も言うようにFELXは町乗り向けの柔らかめ。

あと、EDFCもつけてるから減衰も色々試してみたけど
今じゃ、普段は最弱の16にセットされてるｗ
通勤の道があまり良くないんでね・・・
幹線道路では8にセット。高速道路では4くらい。
高速道路での安定性はすごく違いが分かるから楽しい。

そういや、EDFC出た頃から話にあがってたボタン一発で車高が
変えられるスポーツ向けな車高調って出たんかな？

最近雨降って自分が通った道見たら道が所々虹色になっててオイルが漏ってるぽいのですが、180は漏れやすいんですかね？車高は低めです。同じような症状なった人いますか？

>>541
すげぇじゃん、ミッション交換ｗ
俺なんかナビとかオーディオ付けるくらいしかやったことないわｗ
あー、あとステアリングとシートの交換。内装ばっかｗ

それだって、フツーの人に言ったら「ナビって自分で付けられるの？すげー」
って言われんぜ？ｗ

>>548
連続投稿ｽﾏﾝ。
180SXが漏れやすいんじゃなく、古い車だから当然オイル漏れもしてくるわ。
普段走ってて問題ないならにじむ程度の漏れかもしれないから
早めに対策した方が良いよ。

シートとレールをセットで購入を考えてますがシートレールのタイプがフラットバー一体式という物なのですがごく一般的なタイプのレールとの違いが分かる方教えて下さい。
メリット、デメリットなどもあればお願いします。

>>548
オイル滲み程度はデフォだが車の下に垂れてるのはヤバイ。
早急にチェックされたし。

550、552さんありがとうございます。ミッション系も漏れる事はあるんですかね？自分で見た感じだと、どこが漏ってるかわからないので。店に持っていってみます。

ｵｰﾄｱｰﾙｽﾞで見てもらったら、どうやらオイルが吹き出してるぽいです。直したいけど高いのかなあ。走行距離は12万�`です。同じ症状なった方いませんか？

>>554
オイル吹き出してレベルゲージとかから？
店の人は何て？？

555さん、下の方からみたいです。ｵｰﾄｱｰﾙｽﾞの人はたまにｵｲﾙの量見て下さいと言われました。

>>556
オイルパン辺りから漏れてるなら交換、もしくはガスケット換えればすぐ直るけどね。
ディーラー行けそうな車ならディーラーで見てもらうのも有りかと。

ﾃﾞｨｰﾗｰは厳しいかもしれません。けっこういじってあるんで。田舎なんでｵｰﾄｱｰﾙｽﾞくらいしかなくて。

漏れてる箇所を特定しないと話し進まんな。
ブレーキクリーナーで綺麗に洗って暫く転がした後にチェックしたら？

親切にありがとうございます。やってみてみます！

この車の新車欲しい。

今思うと180ってシルビアよりも少しワイルドで良いよね。

新車出ないから今綺麗に乗ってる車は価値があるってのもあるけどね。
新型のシルビア出たらバージョン違いで似たようなの出るかもしれんけど。

初めて180の9年式を納車を納車したのですがシートのことで質問させて下さい。
運転席は180とグラデーションロゴ?が入っているのですが助手席側はロゴが入っていません。この場合助手席側は前期〜中期のシートを交換して付けているということでしょうか?
それともグラデーションが入っているのは運転席側だけなのですか?

１８０は中途半端な車

見た目はなんとなくスポーツカーっぽいけど車高が恐ろしく高い、そしてホイールが６Ｊの１５インチ。
後期の頃は１６インチが主流なのに純正で１５インチ

ボディがスポーツカーみたいなのに車高が凄く高いと違和感ある
まるでゴテゴテのフルエアロの車が車検でおもいっきり車高上げてるぐらい違和感ある。

セブンやインテやシビックなんてノーマルでももっと低い
シルビアはスポーツカーっぽい外観じゃないからあまり違和感ない
そして走行性能もカス、後期が出た頃ガンさんがボロクソに言ってた

>>564
後期は助手席もグラデーション入ってるよ。
運転席といっしょ。
もしかしたら納車前に交換されたのかもね 人気だし。
>>565
多分みんな知ってるんじゃね？
車高もホイールもイジられる前提だったんだろ

>>565
車高というか最低地上高は決して高くねえよ。

こういうバカが何も考えずにベタベタに車高落とすんだろうな。

高けぇだろｗバンパーと地面の間に頭入るぞ。
あんなスポーツカーみたいな形してるのにフェンダーに拳が楽に入るぐらい高くしてどうすんだよｗ
スポーツカーは総じて車高は低めだろうが、とか言うと１８０はスポーツカーじゃないから〜とか言うんだろうな？

>>568
車止めで顎ぶつけて泣いてろ阿呆。

>>568
顎〜ん

>>568
180に何の嫌な思い出があるのか知らんがココは180好きなヤツが来る所だと思うよ？
ノーマルの状態で満足の人はそのまま乗るし、弄る人は止めても弄るから心配すんな。

>>566
セミバケに交換するので運転席を助手席に移植することにします
どうもありがとうございました

そうか、ここはドノーマルマンセースレだったな、すまんかった

>>572
リクライニングレバーが逆側になるぞ。

>>572
いっその事助手席もバケット入れちゃえ。
彼女の為にも。

>>574
忘れてましたorz
>>575
以前運転席に旧ブリックス入れてたのですが助手席に入れても純正よりかなり重いし乗りにくくなるので・・・
ブリッドのXAXを運転席に入れるので助手席も揃えたら綺麗なんですけど金が無いです

ま、納車されたばっかりなんでしょ？
ゆっくりいーじゃんね？
とりあえずオメ！！

にゃお１８０ｓｘ

亀だが俺の189ｓXもエンジン冷えてる時と温まってる時とじゃあ加速の仕方が
違うんだよな。

>>563

バージョン違いがでてもリトラは絶対にない。

>>580
リトラは無理だろね
ハッチバックで綺麗な形で出て欲しい。

毎日サイドフォルムを眺めながらﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔ

RPS15とか

リトラクタブルライト
２０００ＣＣ
ハッチバック
新車
３００万円


悩まずに買う

リトラは衝突安全性から復活することはないだろう・・

まあこれも時代の流れってやつだ

今日180SXのリアを5穴にして走りだそうとしたら走らず、デフケースから右側のサイドフランジが抜けてました。

詳しい人に見せたら、
サイドフランジに異常がないから買ったときから(中古で買いました)ちゃんとはまってなかったんじゃない？叩き入れてドラシャつなげば大丈夫だよ。

と言われたので叩き入れてドラシャつないで普通に走れるようになって定常円やって来たんですが本当にこのままで大丈夫でしょうか？

不安です。

>>587
定常円まで出来たのなら大丈夫だよ

質問させてください。後期NA乗りです。
ドリフトをはじめることになったのですがデフがオープンなのでLSDを組もうと思うのですが
R200の6穴ABS付きのものを用意すればいいところまではわかったのですが
ターボ車とNAではLSDは違うのでしょうか？
新品は値が張るのでオークション等で中古品を入手しようと考えているのですがターボ用のものばかりなので
流用が効くなどあったら教えてください。

オープン＝Ｒ１８０
ビスカス（ターボ車等）＝Ｒ２００

オープンとビスカスではデフケースの見た目、大きさからＬＳＤの中身まで全然違う
今のデフケースにＬＳＤを入れたいならＲ１８０用を買わないと駄目

しかし、デフケースごとなら無加工でそのまま付けることができる
だけどサイドフランジの穴数が合わないとドラシャが付かないのと
Ｒ１８０はＲ２００よりデフの幅が短いのでＲ１８０車はＲ２００車より運転席側のドラシャが２ｃｍ近く長い。
Ｒ１８０車にＲ２００乗せるときは運転席側のドラシャをＲ２００用の短いのに交換しないとドラシャが付かない
ＣＡターボかＳ１４のドラシャがイケる、ＮＡのドラシャは駄目。

あとデフケースはＡＢＳの有無で全長が違うので注意、まぁペラシャも合わせて交換すれば付くけど・・・・

なんかゴチャゴチャ書いてしまったが
Ｒ２００の６穴ＡＢＳ付きを買うならターボ車の運転席側のドラシャを買わないと駄目ってことだ。
助手席側は同じだからいい、勿論ＡＢＳは付いてるんだよな？

>>588
レスサンクス。

今日点検してもらったらサイドフランジが手でガコガコ動くらしい……
気にすんなって言われたけど心配だわ。

サイドフランジはガコガコ動くものだから全く心配ない

>>593
また抜けないかな…(・ω・｀)
4穴ハブ引っこ抜くときかなり叩いたから抜けただけだと思いたい。


レスくれた二名の方ありがとう大好き。

NHK　「熱中時間」
ttp://www.nhk.or.jp/nj/

「コーナリングの”美”を競う　D1自動車レースとは？」

BS2　4月17日（木）　19：45〜20：29

BS hi　4月15日（火）　22：00〜22：44　［再］　4月21日（月）　12：00〜12：44

>>591
はい、ＡＢＳ付きの車両です。
ところでこれhttp://www.taq-freaks.com/seibi/2007/05/lsd.htmlを見ると
後期ＮＡはR200のようなことが書いてあるのですがどうなんでしょうか。

確か後期のＮＡもＲ２００、物はターボと同じ
もしかして自分の車がどっちかわからないんじゃないだろうなｗ

HID買おうと思うんだけど無加工でポン付け可能なヤツをオススメ教えて下さい。
候補はPIAA、ベロフ、BJユニオンです。

URASのでも買ったらいいと思うよ。

前にURASのHID買ってさんざん叩かれた本人だけど、
これ買って良かったと思う。
むっちゃくちゃ







パッシングだけｶｺｲｲ…

あ、明るさはごく普通にHIDです。

>>32の人かい？
おれは叩かれてるあなたに
「俺も買おうと思ってるよ(^o^)」
みたいなこと言って結局買ってない本人さ。

ドライブの休憩中、なんとなくボンネット開けてリザーバータンク見たらクーラントがすっからかんになっていました…

その場で注げ足して、後日確認したらまたすっからかんになってました…
すっからかんと言ってもまるっきりリザーバータンクが空なのではなく、ちょっとだけ残ってる状態です。
といってもMINを大幅に下回ってます。

漏れていたり、ホースが破けていたりといったところは見当たりません。
何が原因なのでしょう？分かる方いらっしゃいましたら返答よろしくお願いします。

>>602
熱いときにLLCが減っているのを確認
　↓
急いで継ぎ足す
　↓
エンジン冷える
　↓
LLCの体積が収縮する
　↓
また減ったように見える、かも。

…エンジンが暖まってもそのままなら、ガスケット破れてLLCがシリンダー内で燃えてるかもネ！

>>602

駐車場の地面にＬＬＣの水溜り無いの？

ヒーターホースは見たのか？Ｓ１３系は必ず逝くから他を見ても破損がないなら高確率でヒーターホース。
Ｏ２センサーの近くのバルクヘッドに刺さってるホースだ
サージタンク下の短いホースとかも逝く

もし水溜りがないならヘッドガスケットが逝ってるな、そうなると修理するのに１０万近く掛かるぜ
普通熱いとＬＬＣ増えるから減るのは明らかにどこか逝ってる

ヘッドガスケットが抜けると燃焼ガスが水路に入って派手にパイプが破裂しますよ。

>>598 BJユニオンはポン付けできたと思う。
PIAAもマルチリフレクタ併用すれば
加工なしで付けれたよ。

免許とりたての頃、とてつもなく速い車だとおもった

初めて付き合った彼女は、とてつもなく美人に見えた。

>>606
レスありがとうございます。
BJユニオン入れてみようと思います。

すみません車検をパスするにはどれくらいの光量にしておけば良いですか？
あと皆さんはどれくらいにの明るさにしてますか？
差し支えなければお願いします

トラストのプロフェッックブーストコントローラー入れたんだが
オフの状態でブースト0.5
んで0.7ぐらいで設定しても余裕で1.2ぐらいまで行ってしまうんだが・・・
オーバーシュートするとき用のピン下げても同じことになるのは
やっぱ本体がだめ？

プロフェックBのスペック2？
0.7設定っていうのはスタートブースト設定？
スタートブーストの設定はその設定したブーストまで目一杯ブースト上げる為の設定だから、0.7でブーストを止めるって意味じゃないよ。
ブースト圧の設定は最初のSETで10%とか20%で設定する。
あとGAINの設定上げすぎてるとオーバーシュートしやすい。
GAINを40%とかにしてると、スタートブースト設定値までのブーストの立ち上がりは早いけど、立ち上がりが早い分、スタートブーストの設定値を軽く超えたりするから、GAINは10%くらいで調整したほうがいいと思う。

そうっだったんですか！
すみませんありがとうございます

取説読んでいるのかね？と思う。

１４タービン仕様なんだけど、ガスケットノーマルでブースト何キロまでイケますかね？

>>615
最初は平気の様でも、徐々に抜けてくるから壊れて泣く前に替えとけ。

>>589さんと同じく、私もNAでLSDを組みたく、できれば中古で・・・と。
私もNA、ABS付き、ビスカス無です。やはりR200のようなので、ターボ6穴用が
そのまま装着可能なら中古を購入したいと思っています

>>590さんのレスでしたら、デフケースごとターボ用を使用し、ドラシャ片側も
ターボ用を使わないといけないとの事です。　しかし、NAはＲ180だと・・・
しかし、ビスカス無でもR200のようです。
やはりNA用はNA用と、それとも普通にターボ用が付くのでしょうか？
その場合やはり「デフケースごと」なのでしょうか・・

R200のケースごとLSD
そのデフケースのサイドフランジの穴数に合わせたドラシャ左右

これでOK。

エイティ好きの貴兄にお聞きたいのですが、我がエイティのエンジンルームから｢ヒーン｣と高い音がアイドル時に鳴るのですが、何でしょうか?
因みに、鳴ったり鳴らなかったりしますがエンジン始動直後はよく鳴ります。
ウォーターポンプかなぁ･･･。
ファンベルトは交換したばかりです。

>>619
じゃあファンベルト以外のベルトとか。

ファンベルトが掛かってるプーリーに石鹸水をかけてごらんなさいな。

エアコンつけるとアイドリングが落ち込むんだよなぁ。
とくにクラッチきった瞬間とか…。
似たような人いますか？
対処法とかあったらアドバイスお願いします。

いや、エアコンをつけるとアイドリングが上がるんじゃあないのかぃ。

>>620-621
やってみます。ありがとう。

いや、数分後とに上がったり下がったりじゃない？

エアコン付けたら馬力がかなり落ちるんだけど、みんなもそう？

かなりは落ちないだろｗ
普通５〜１０ぐらいだぞ？

■古口180ＳＸ後期　黒■

nissan 180sx drift
ttp://jp.youtube.com/watch?v=U8J5qsnUXEM

坂道なんかだとスピードが全くでないんだけど別の箇所がおかしんだろか。

>>625
数分と言うよりクラッチ入ってコンプレッサーが回るか回らないか。
クラッチは結構頻繁にオンオフしている。

エアコンつけるとハンドブレーキ引いたままで走ってる感触

エアコン切ると、エンストしそうになる。

ベアリングの回りが悪いと負荷が大きくなるから
パワーダウン感とか大きくなるかも

エンストするのはAACバルブだな

ﾄﾗﾝｸﾊﾞｰ付けようと思ってｸﾞﾛﾒｯﾄ捲ったら…











ﾎﾞﾙﾄが無いw

てか片方はﾎﾞﾃﾞｨとﾌﾚｰﾑが1�aずれてﾈｼﾞ穴すら無いw

無駄金使った俺ﾊﾞｶｽorz

ちょっと質問です

車高短で一番擦りにくいマフラーを調べてます
ＧＴ−１とかＧコーポとかが車高短対応らしいのですが…

サイドブレーキのカバーが取れねぇ…
なんか上手い外し方とかあったら教えてください。

>>636
引きながらグリグリしてれば外れるよ

>>636
グリグリしても無理そうならホットガン（無ければドライヤー）で
暖めながらやってみたら？熱いんで軍手とかしてな。

細いノズルで５５６を隙間にシュ

ｵﾃｨﾝﾃｨﾝ ｼｭｼｭッ

ＴＥＩＮ　テイン　ﾃｨﾝﾃｨﾝ

たしかにTEINはシュッシュって鳴るけど

手淫

ﾃｨｳﾝと聞いて(ry

ﾃｨｳﾝﾃｨｳﾝﾃｨｳﾝ

「ｸｽｺ」もいやらしく聞こえるなｗ

>>645
聞こえないよ

180SXって赤と黒だったらどっちがカッコイイですか？

>>647
赤

>>647
黒

>>647
ﾊﾟｰﾌﾟﾘｯｼｭｸﾞﾚｰ

若いうちは赤。
歳とって落ち着いたら黒。

黒はゴキブリです

>>647
シルバー

やっぱ白だろ

イエローイッシュシルバーが最高

人それぞれなんでこれっていう答えは出ないです

乗ってる人のイメージでもまた違うな

NA乗りだけど、プラグコード短かったからこんな風にドッキングさせたんだけどヤバいかな？


http://imepita.jp/20080423/011960

>>658
新品買いなよ。

>>658
そもそもこうなった原因がわからないんだが・・

>>658
プラグコードぐらい買えよ

>>659
それいっちゃあお終いでしょ

>>660
1番シリンダ用が短くてつかなくて付いてきた短いコードをぶっさして長くした

>>661
それいっちゃ(ry

sx手放そうか悩んでる・・・
１８０の相場ってどんぐらい？

Ｈ９年式　７５０００キロ　タイプ×

手元に残しといたほーがいいかな？

買い取り20万売り出し98万だな

観賞用にすべき

20万も値段付かんだろ。
いいとこ10万。

売るんなら車屋じゃなくてオークションに出品してみなさい

そのままの状態で20年後売れば200万位にはなるだろう

>>663
迷うぐたいならとっとと手放せ

>>663
今の状態で保管して、爺さんになったころ売れば骨董品として売れるじゃろ。

アホかｗ

ちょい質問です。
中期乗りなんだが純正のリアスポを取っ払って
穴埋め塗装するといくらぐらいかかるもの？

やった方いたら教えていただきたい。

>>672
よかったら外したリアスポくれないか？

中期純正の羽って柿の種みたいなやつだよね

中期の羽欲しがる人初めて見た

後期ならわかるけど、な・・・何に使うの？

>>674
ちょいと後ろにずらして取り付けるとイケメンになれるのさ

カッコ良くないけどちゃんと効果があるんだよな柿の種。

もうちょっと幅があって薄ければかっこいいんだけどなぁ・・

>>673
俺は後期純正つけて柿の種あまってるからいつでもあげるよ。

現行レガシィセダンのリアトランク形状が180SXについてたらなぁ。。。

昔のAE92レビンのリアトランク形状も好きだった。。。

>>678
くれ。全力で送料払うから

うちにもペラ羽余ってる、ただしコケみたいなのが生えてるｗ
野ざらし放置プレイだから仕方ないか。
純正バンパーとリップも余ってるがいらないな。
まぁ兄貴のなんだが車は事故って廃車になった。

車全体にコケを纏うか甲子園みたいにツタを張り巡らしたら
エコをアピールしつつCo2削減にも貢献出来るなｗｗｗｗ

お前ら中期をそんな扱いするなよ
もったいない

>>681
リップが前期純正なら欲しい人いるんじゃない？

>>681
純正バンパーとリップ欲しい
全力で送料は払う

柿の種ﾜﾗﾀ

結局くれるのかよ！くれないのかよ！どっちなんだぜよ

くれるなら変わりにヴェルサイドのリアスポやるぜ？

>>685
バンパーは立て掛けて放置してあるから変形してるし傷や汚れもひどいよ。
リップは欠けありだけど使えそう。

お前らパーツ欲しいのなら速くメアド晒せと

柿の種にワックスたっぷり塗って
柿の種の上に立ち土手とか滑ってみ？
本気で楽しくなってくるから。子供達の遊び道具にピッタリだよ。

>>687
>だぜよ

富山弁？

今日一年ぶりにエンジンに火を入れて感涙の記念カキコ。

おめでとう！

ボンネット届いたーー！！
http://imepita.jp/20080426/452670
ビミョー！！！

>>637>>638>>639
やっとカバーとれたよサンクス。
>>680
うちに取りに来てくれ(o^-’)b

タイヤハウスから見えるフロントバンパーとめてるステーみたいな奴がばっきり折れてることに今さら気付いたんだけど普通に買えるんかな？

あげっちまったぃ＼(^o^)／

確かにビミョーん

>>695
お近くの日産部品販売へgo

ブリッドのザックス2使っている人いませんか？
購入考えていますが周りに使っている人がいなくて…
純正と比べてのインプレが知りたいです。

何のためにザックス2に変えるの？
サーキットで走るならフルバケにしとけ
格好なら左右替えろよ
座面の太もものところのサポートが下がってる
から乗車はしやすい

>>700
純正シートが体に合わなくてどうしても腰痛がくるんです
一時旧ブリックス使って時期があったんですが腰痛はなくなったものの乗り降りがキツくなり・・
ザックス2は座面は純正と比べて下がりますか?

座面のところのサポートは薄っぺらいよ　
ただ純正よりは高いよ　旧ブリックスを使用してたってことはそれなりに
走ったりするでしょ　それなら　ザックス2は俺なら使わない
座面低いと何のためにシート替えるのかわからない←走るため前提でね
運転席だけフルバケにして助手席にザックス2とかDIGOとかならわかるけどね
腰痛いならレカロとかかなー　先に病院でしらべてみるのも手かもしれない
　

純正よりは高いですか
家にあるラパン、カプチーノの純正シートでは腰痛は出ないんですが180SXだけは腰周りに隙間が多く出来てしまいクッションを入れて誤魔化しています。
レカロを使ったことは無いのでセミバケで乗り降りしやすそうなのを調べようと思います
レスどうもありがとうございました。

ずっとスタッドレス履いてたずなのに燃費が10km/L超えた・・何か間違えたのか、喜んで良いのか

>> 703 レカロＳＲ３　ＶＦ　これはふとももサポートがないので乗り降りしやすいです。
　ＳＴＹＬＥ、　ＳＰＯＲＴ　　も乗り降りしやすいと思います。

川崎市→広島県の福山市付近まで755ｋｍを53.5Lで走行。
燃費は14.1km/Lでした。（平均速度は110km/ｈ）

車は180SXのノンターボ。

>>705
703です。
仕事終わったら早速調べてみます。
レスどうもありがとうございました。

また燃費の話かよ、うぜぇ
定期的に燃費聞いてくる奴いるよな？
同一人物か？

１８０ＳＸでノンターボなんて、１８０ＳＸの意味無いジャン。

そんなに燃費気にするなら自転車に乗れ

リトラ車欲しいけれど走りはいならいって方ならば
NAでもいいのかな・・・とターボ乗りの自分でも思ふ。

カローラGTでも乗ればいいのに

チャリにリトラ付ければいいだろ

>>713
ｵｯｻﾝ発見ｗ

そーいや、昔、電子フラッシャー付自転車なんてのが売ってたっけな〜・・・ウインカーだのいろいろ付いたヤツ。
家にも一台あったっけ・・・。

あれにリトラつければ完璧じゃね？

>>711
それなら小さい子供が足で漕ぐ奴で充分じゃね？

ターボ車なんて買ったら
カミさんに怒られるぜ？

だけど燃費大して変わらないし
NA＆TB

180SX

ターボ　・・・・・・・　ハイオクガソリン仕様

NA　・・・・・・・・・　レギュラーガソリン仕様（PS１３シルビアNAと同じ）



S14以降のNAは、ハイオク仕様

生産終了から10年経つが180sxのフォルムは美しいなぁ、ベストカーに後継車の記事が出てるんだがデザインがちょっと・・・

S16シルビアとかじゃなく、SXの後継とかなの？
サイドフォルム見たいなぁ

現在、180SX登録台数が一番多い都道府県って、どこだろ？

大阪府じゃないかな？
走り屋が多いし、販売店も多いからね。
シビックも相変わらず多いみたい。

中部以南は多いな　雪少ないし。

ﾘﾄﾗでｾﾝﾀｰに↑↓ｷﾞｱでﾘｱに折りたたみ式のｶｺﾞに乗ってたｵｲﾗが来ましたﾖ(´∀`)ﾉ
ﾘﾄﾗは閉じっぱに出来なかったんだけどｱﾚ何の意味があったんﾀﾞﾛ…ちなみにﾗｲﾄONで
ｷﾞｱまで光ったﾅ。もちろん漕いでる時だけ。

>ﾘﾄﾗでｾﾝﾀｰに↑↓ｷﾞｱでﾘｱに折りたたみ式のｶｺﾞに乗ってた



…付の自転車ﾈ。

ｶｺﾞに乗ってるｵｲﾗを想像するとﾇｺみたいでｶﾜｲｲとﾌｫﾛｰｼﾃﾐﾙ(´∀`)ゝ

そのチャリって昔の中高校生が乗ってたヤツのこと?
丁度20年前くらいでギアがセンターフレーム?に付いてるヤツが記憶にある

股間のあたりにギアがチェンのレバーが付いてる奴か！

そうそう
20代なかば〜後半くらいなら分かるはず

ゴメン下げる

>>729
> そうそう
> 20代なかば〜後半くらいなら分かるはず

30代なかば〜後半くらいじゃないのか？

スーパーカーライトの事か？

>>731
自分は20なかばです
乗ってたのはその年代の人達だと思う

>>731
まさしく俺がその年代。
しかもリトラでギア付自転車乗ってたwww

今思うと昔からリトラ好きだったんだな( ´∀`)

ｵｲﾗも一応20代ﾖ(´∀`)ﾉｼ
同士が居てホッとした。ｵｲﾗもｱﾚがﾘﾄﾗの始まりだったﾅ。

マニアックなネタだけど電球のスペアまで仕込まれてたﾅｧ。ﾅﾂｶｼｽ。

スモール（車幅灯？）のあった場所が現在ウィンカーになっているのですが、
リトラを半目状態にしてのライト点灯でスモール代わりって事で車検って通ります？？

スーパーカーライト・・・いろいろ種類あるみたいだけど、↓のかっこいいな。
tp://weblog.ctv.co.jp/chicago/c07
リトラ上がる時の音がなんとも言えないw

スポークにチェインリングはめてカラカラ音を出して乗ってたんだろ？

>>736
つ　ウィンカーポジションキット

>>736
たぶん無理じゃね？

>>736

無理、ライト類はイジっちゃ駄目
というか点灯場所とか〜の代わりにとか駄目

180SXの場合、ﾚｲﾌﾞﾘｯｸのﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ+PIAA　HID（ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ専売品）なら、上下切替だって。
※ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰにすると反射皿の奥行きが浅くなるので、上下切替する部分のｽﾍﾟｰｽが稼げるらしい。

ﾚｲﾌﾞﾘｯｸ　ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ　ﾒｰｶｰｻｲﾄ
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/headlamp.html

ＲＡＹＢＲＩＧ　ＦＨ０６　マルチリフレクターヘッドランプ　２灯角型ブルー
ttp://www.autobacs.com/shop/g/g4907894134100/

ＲＡＹＢＲＩＧ　ＦＨ０５　マルチリフレクターヘッドランプ　２灯角型クリア
ttp://www.autobacs.com/shop/g/g4907894134117/

PIAA　HID　H4上下切替式（ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ専売品）
ttp://www.autobacs.com/shop/g/g4960311244066/

×　上下切替だって。

○　上下切替OKらしい。

窓が開かなくなったので調べたらアンプと判明

デラに聞いたら14,480円に消費税だと

たっけｗｗ

ヤフオクで買えよｗ

流れぶったぎって申し訳ないです。
タービンブローしたので交換した(純正から純正)んですが、ウォーターリターンのゴムパイプを外す時にやぶってしまったらしく、組み付けた後水がだだ漏れになってしまいました。
この部分はゴムパイプからリターンのラインを外すにも狭くてやりずらかったんですが、ゴムの部分の交換はDIYでできるのでしょうか？
また、14タービンは水を回さなくても大丈夫時に聞いた事があるのですが、13タービンは水を流さないといけないのでしょうか？

>>746
インマニ降ろすかエンジンマウント外して前に傾けるかすれば
DIYでも交換出来るよ。

＞また、14タービンは水を回さなくても大丈夫時に聞いた事があるのですが、
＞13タービンは水を流さないといけないのでしょうか？
正反対。
ボールベアリングタービンの14タービンは、水で冷却しないと
ベアリング部のクリアランスが厳しくなってブローする。
フローティングタービンの13タービンはオイル油膜でクリアランスを
保持しているから、水を回さなくても油温管理してればブローしない。

うちの13改ハイフローは水を回さないでかれこれ4万kmノントラブル。

俺41歳だけど180SXに乗っています。会社への通勤もこの車。

40歳超えじゃ、やっぱり変かな？

>>748
爆音触媒レスのDQNじゃなかったら恥ずかしくないよ

話を戻して悪いんだが、みんなシートは何にしている？
漏れは純正で年のせいか腰に違和感を持つようになったから、変えようと思ってんだ。
一応、候補はBRIDEのEURO2。
ここに付けている人いる？

41歳ですか！
なんかやる気出てきた！
そんな俺は36歳・・・
今度の車検どうしようか悩んでいたが
やっぱ取るかな。

ワタクシ、今日で37歳になりました。

↑オメデトウ

>>747
レスありがとうございます。
インマニとマウント外すんですか・・・。
今回のタービン交換もネットで調べてなんとかできたって感じなんで自分にできるか微妙です・・・。

14は水を回さないといけなかったんですか。
今回交換するタービンを14タービンにしていたら壊していたかもしれません。
運がよかったです。
ご指摘ありがとうございます。

13タービンは水を回さなくて大丈夫という事なので、自分で無理そうだったら水を回さないようにしようと思います。
ありがとうございました。

このスレ加齢臭がするな

まぁ、厨スレになるよりマシじゃね？

S13スレは燃費厨が煩いからこっちにやってきましたよ

>>753
ありがとうございます。


街乗りでもがんがんブーストかけて走ってる俺ってやっぱおかしいよね。
主に０発進→６０ｋｍ/ｈ位までだけど。

あーよくいるブーストかけて加速していくワンエイティ
俺がいるから張り切ってるのかもしれんが

>>759
信号で一番前になったときだけですよ。エンジンどノーマルだし。
他車を意識したことは無いですね。最近の車には勝てませんから。

毎日燃費燃費言ってると（行ってると）ストレス溜まるから
ブースト掛けるのもたまにはありでしょ。

ブーストとは無縁のＴｙｐｅＳの私の車

マウント変える時ってエンジン吊り上げなきゃ無理かな？
一個づつ外して付けてってやっちゃいけない？

>>763
出来る方法があった気がする。

>>763
ストラットのアッパーマウントにくっ付けて
エンジンをぶら下げておく梁が売ってる。

エンジンクレーン　２７０００円

ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2006000000567

エンジンクレーン　２７,０００円
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2006000000567
ttp://www.astro-p.co.jp/photo/2006000000567.jpg

クレーンとか梁とかあるのは知ってるよ
マウントだけは３つともそろってるからもしかして横着できるかもって思ったのさ

フォークリフトでエンジン吊り上げる事にする

自分でエンジン載せ変えたり出来る人って、尊敬するし羨ましいなぁ。
それなら、ほとんどの事は自分で出来ちゃうだろうし
こうたちんもかからないし。

こうたちんじゃなくて、工賃です…

気合と根性があれば意外とできちゃうもんだよ。

気合と根性はあるけど時間と工具が無い。

ハイキャスコントロールユニットは取っちゃてもいいの？
ハイキャスは殺してるから必要無いんだよね。

取ったら車検通らないけど、それでも構わないならどうぞ。

あっそうなんだ…。
大人しくつけとく事にするよ。

自分の180sxは中期型でリアスポレス（穴埋め）使用なんですが
ハッチを良く見ると左端は沈んでいます。右端は普通です。
これは直せるんでしょうか？

ハッチの付け根のボルトにワッシャーかませば多少は直せる
あまりやりすぎると締まらなくなるから注意汁

ボルトワッシャー調整しても未だに段差でドムッと開いたり
閉まったりする。
そんでゴムをカットしてやっと収まったと思ったら・・・
外から、ドア明け→レバー引く→ハッチ開く→ドア閉め→その衝撃でハッチ閉まる
→またドア明け→延々と続く（笑
まぁH5車だし、こんなもんか。

こうたちんって　どんな読み間違いやねん

１８０ＳＸ買おうと思うんだけど、年式的にどうかなぁ？？
フォルムとか大好きなんだけど・・・
素直にＳ１５買ったほうがいいかな？

>>778
あるあるｗ
風が強い日とかどうしようもなくなって最終的にはキーで開ける

>>780

絶対Ｓ１５買ったほうが幸せになれる
多分、１８０が欲しいなら１８０のほうがいいよ！とか１８０のフォルムが好きなら１８０買ったほうがいいよ！っていうレスが付くと思うけどｗ

Ｓ１５のほうが新しいだけあって全てにおいて快適で速くてトラブル少ない
年式的にボロい車だから乗るなら覚悟しろ

>>778
トランク開けるまでドアを閉めなければいいのでは？

15買う金があるなら間違いなく15だな

学生だと１５買う金ないから１８０ってパターン多い希ガス

>>785

学生のデザイン評価ってこうなのか？

Ｓ15　＞　180ＳＸ　＞　Ｓ14　＞　Ｓ13

せめて１４の方が、良いと思うけどな。ボディも１５に近いものがあるとも思うし。

少し位かっこ悪くてもいいから14前期にしとけば良かったと時々思う

１４のほうが走りもいいしな。

よくデカくて重くなったから嫌って言われるけど、K’ｓならバランス良い、Q’ｓだとちょっとパワー不足
ボディがデカくなったので１３より太いタイヤ履けるし、ブレーキデカいし
重量バランスとかボディ剛性も格段に良くなってるから、１３系と同じチューンしただけで物凄くコーナリング良い

>>777
ありがとうございます

ﾌﾞｰｽﾄが1.0からいつの間にか0.6になってた
マフラーをｱﾍﾟｯｸｽのﾒｶﾞﾎﾝにしたら0.77になった


そして静かさに感動した

H2年にタイプ�Uのレザーセレクションを新車で買って以来、乗り続けてます。
ノーマルのまま、車検やその他修理は購入したディーラーに出して、
通勤でも乗っているので、距離は20万kmを突破してます。
大きな修理は
燃料ポンプ交換（2回）
ガスケットから水漏れ
タービン交換
右側サイドミラー交換
バックランプスイッチ切
最近始動直後のアイドリングが不安定ですが、リトラと5MTが好きなので
修理できなくなるまで、乗り続けるつもりです。

180好きな方が多くいらっしゃったので、嬉しくなってカキコしてしまいました。

>>792
おいらも新車で買ったよ。H8年後期ターボ。
後期の販売が始まってから一ヶ月目で契約しました。
まだ５万kmだから、あと２０年は戦える。

結局鍵使ってハッチ開けてるが・・・
フロントタワーバーのバー部分をつっかえ棒にして
おかないと工具箱取り出す間にハッチに食われる。

　↑
？？？

１８０買うよりシルビア（１４or１５）買った方が幸せになれるのかな
学生だからそこまで車両にお金出せネェ。
１８０買ったとしても修理代で１５買えちゃうーとかなりそうで悩む。

親にローン組んでもらって毎月親に金渡せばいいだろ
ローン審査通らないようなブラックな親じゃない限り可能だろ

>>796
180sxでも高年式なら15買える程金はかからない

シルビアと180SXじゃ趣向がかなり違うと思うが。
性能云々より見た目で180SX買うやつのが圧倒的じゃない？

リトラ×ハッチバック＝破壊力

俺がクルマを選ぶときの条件

リトラ　ハッチバック　ＦＲ　ＭＴ　

んじゃ８６トレノ買えよ

>>802
86ﾄﾚﾉ　→　180ＳＸ　乗り換え済み

８６も１８０も並んでたら区別つきませんねｗ

>>804
眼科行けよ。

>>805
眼科　→　受診済み

受診だけでなく、早く治療するんだぞ。

トランクの開け方の話題があったので、自分の方法を紹介。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1210329783940.jpg

これで万事解決。

包茎　→　未治療

>>808
ドリ天でシートベルト引っ掛けてトランク開けるって投稿ネタがあったな

ところでこのスレにいる人はリアワイパーって付けたままにしてる？外してる？

現在ﾛﾄﾞｽﾀに乗ってて買い替え検討中です
候補が上から順に
後期タイプX走行10ﾏｿ
前期S15スペS走行10ﾏｿ
後期R33タイプM走行10ﾏｿ

路線変更した場合
13年BHレガシィGT-B走行10ﾏｿ
後期34ステージア走行10ﾏｿ

なのですが、この中でならどれがいいですかね？
特にスポーツ走行とかしないで乗る分になら180ＳＸでもいいですかね？
みなさんがどのような乗り方してるか分からないですが、トラブルもそこそこありそうなので。
自分的には>780さんみたいに180ＳＸが好きなのですけど。。。

スレ違いならすみません

>>811
使うんで付けたまま。
しかし、フロントが掻きが悪いとそれをリヤへ持って行き
フロントは新品にしてる。
たまにカー用品屋のゴミ箱で拾ったアームを流用して
長さ違いを楽しんでるｗ

>>812 特にスポーツ走行しないから１８０って剛性面で？　

>>812
R33お勧めする。正直車体剛性車挌が全然違う。快適度も違うしエンジン音も良い。

と思ったけど好きな車にしてください。

>>815に追記。
R33は、マフラー変えるだけでパワーダウンするという事を聞いたことがあるので、
CPUチューンは必須かも。

>>812

実際に車体見ないと駄目だからここでははっきり答えられないだろ

車種、距離は関係ない
どういう乗られ方したか、メンテはきちんとされていたか、前はどこの地域に置いてあったのかなど
はっきりしていてきちんとメンテされている車体は１０万越えてても問題ない

５万でもオイル無交換で雪道走りまくりでフロアに穴開いてるような車体もあるぐらいだから
記録簿ない車は手を出さないほうがいい

>>812
”絶対に”いじらない、ってなら断然Ｓ１５のＳだろね

他車種はいっても１０年落ちだから、それと比べて５年乗るとみてもコストが安く済むだろうね
ただ、この手の車に乗ってると、そっち系の友達が増えたりして
結局自分もターボに乗りたい、ってなるパターンが多い。そうなるとＥｇ載せ替え

また迷ったらおいで

>>812 ＧＴ−Ｂ　１０万キロだとＴベルト交換時期だぞお。

>>811
雪降るからリヤワイパー無いとキツイ

>>808
汚い車内だなぁ

>>821
だって年に4回、50kmしか乗らないから、洗車も掃除も
サイドバーの塗装直しもする気が起きん('A`)

それしか乗らないのに汚い車内だなぁ。

そりゃあそうですよ。
解体屋に積んであったのを持ってきて書類起こしな車体ですもん。

車内なんて汚くたってD1SLの車検に受かれば無問題ですよ。
どの道公道を走る車じゃねーですｗ
SLに出るために車検取ったようなもんですし。

>>820
ワンエイティーのリアワイパーに雪かき出来るほどパワーあるのか？
なんか動きがヤバいくらい鈍いんだが俺の。。。
動かしても一回拭き取るのがすごく大変そうな感じ。

>>820
ｵﾚん所も雪がかなり積もるし、気温も氷点下10度以下に下がるけど、リヤワイパーは外してる。
付けてた時も1、2回しか動かしたことなかったな〜・・・。

それよりも、リヤの電熱線が全く効かないのが困る・・・電熱線から1センチくらいしか曇りが取れないなんて電熱線の意味無いよ。
前に乗ってたS13の時は結構効いてたんだけど・・・。

>>825
北海道のサラサラした雪だから簡単にかける

180を購入しようと悩んでまして、グレードはＸ、Ｒのどちらでも特に気にしてないのですが、
何かをみたら、エアコンが、Ｘがフルオート、Ｒがマニュアル的な事を書いてあったような気がしまして、
エアコンの違いがよくわからないのですが、オートは自動で設定温度に近づけてくれて、マニュアルは
暑くなったら温度下げて、寒くなったら温度上げてってのを手動でするって言うような解釈でいいんですか？
Ｒでもオプションとかで、フルオートが付いてる場合もあるのでしょうか？
ちなみに、候補の車は両方後期型です

>>828
正直オートエアコンはあまり意味が無い。
勝手に風量調節するだけだし、操作性はマニュアルの方がいいよ。

ちょっと質問ですが、純正燃料ホースって、いくら位する物でしょう？
ひび割れが･･･

燃料ホースは既に欠品になってて日産にはないので代替品を買うことになる。
確か２メートル８０００円ぐらいの奴

自分の場合はディーラーのひとが他の車種の同じようなホース探してくれたので３０００円ぐらいだった
勿論長さは合わないので自分で切って使う

>>831
そうなんすか。ありがとうございます！！

古い車ほど燃料ホースの補修部品が必要なのに、何を考えてるんだろうなメーカーは。

みんなこの車に乗る時はどんな曲かけてる？
走行中になんかしっくりくる曲がなくて

ノリが良くてアップテンポな感じでオススメあれば是非教えて下さい

DA PUMP

>>834
ドリフトするとき「ヒゲダンス」

セックスマシンガンズとかX、ルナシー聞いてるな。
普段はAMラジオだけど。

>>836
If…が懐かしい。
多分私と同じ２０第半〜後半くらいの方かな。
>>837
アンバランスでなんか事故りそうで怖い感じが…
>>838
マシンガンズとXはのせてます。
自分は録音した深夜ラジオとか無造作に流してますね。

３０代後半ですがマキシマムホルモン聞いてますが何か？

>>835
MOSAIC.WAV

>>835
ナイトレンジャーｵﾇﾇﾒ

マキホル、ACIDMAN、エルレ、アジカン、BOØWY、アニソン詰合わせ
歌手ごとに好きな曲集めて自分で焼いたCDを乗せてる

youtube ニコ動で適当に集めたロック系、ユーロビート系。
曲名なんて覚えてない。

prodigyとrobzombieかな
まったりしたいときはjimmy eat world

bay-fm 聴いてます〜

サブちゃん。とくに祭がイイね。
で、なんの話し？

847っていうＫＹな奴がいるっていう話

>>848
お前ＫＹって使ってみたかっただけだろ
イタイやっちゃなー

カキコが幼稚園〜小学校2年レベルのネタでウケると思っているお前はやはりKY
違う意味でウケたわwww

カキコが幼稚園〜小学校2年レベルのネタでウケると思っているお前はやはりKY
違う意味でウケたわwww
サブちゃんて…どこで笑ったらいいんですかwww

>>834
吉幾三「俺ら東京さ行ぐだ」

そもそも何を聴きながらとかどうでもいい。
何でも好きなの聴いてろ

サスペンション汚れてる時って、水で洗ってもいいのですかね？
それともクリーナー的な物があるんでしょうか？

水で洗ってもいいけど、拭いたほうがいい
でもそんな神経質にならなくていいレベル、どうせ雨の日走ったらビショビショだし。

車高調なら防錆スプレーとかあるけど・・・サス外装がイカれる前にショックヌケる

質問なんですけど、7Jのオフセット+35って180に入りますか？

物凄く余裕です。
逆に引っ込みます

最低地上高１０センチの車高にしてもはみ出さないぐらい引っ込む

>>857
最低地上高を１０〜９センチに保持しつつオススメのオフセットってどれくらいですか？
出来れば爪折り有りと無しで教えて下さい。
８５６さん質問に便乗させてもらってスミマセン。

>>858
>>3を見ると幸せになれるかもよ？

>>854
俺はマジックリンで洗った。ブラシ使ってもなかなか落ちねえｗｗｗｗ
新品購入時、ネジ部分に防錆スプレー吹いておいたんだが
これが汚れを呼んですごい事になってた。
その代わり錆は一切無かったわ。

>>854>>860
車高調いっぺん綺麗にしたら、ボディ用のワックスを塗っておくと
全然錆も汚れも付かないよ。

>861
シリンダー部分も？

近いうちに機械式デフオーバーホールor交換してもらうつもりなんだけど、
コレらをやるついでに一緒に変えておいていい物ってある？

ドラシャのブーツ交換
サイドフランジ
リアのハブベアリング交換

あやや！きいてまつ！

>>858
その車高なら・・・
F 7.5J ＋28〜32
R 8.5J ＋28〜32
このぐらいでちょうどフェンダーと平行となる。
ただ、この車高だとリアの8.5J推奨の235とか245履かせると
もし爪折りしてなかったらストロークしたとたん当たるよ。
215とか225とかでほんの少し引っ張ると逃がせるけどね。
フロントは大丈夫。

Ｆ７ｊ
Ｒ８ｊ
オフセット３５
１６インチ
超カッコいい……





まあ俺の１８０なんですけど

スカイラインの5穴リアハブってどれがあうんでしょう
オクで落としたんけど、ドラシャとスプラインの径が合わなかったんだよね
R32のじゃ合わないんですかね？

>>868
GTRと4WDのやつは使えないね
パワー出すならドラシャごと交換すれば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

普通はFRのやつを買え、ってばあちゃんが言ってた

ばぁチャンが言う辺りがすげぇナ

>>867
そのオフセットだと純正車高じゃないと、引っ込んで電車みたいになっちゃうな。

車高はどれくらいにしてるの？

>>871

８Ｊ１６インチオフセット３５は構わないが、タイヤサイズはいくつ？
１９５あたり引っ張りで

>>872
なんで、こっちに聞くんだ？？

>>867に聞いてくれ

>>871
車高は純正よりちょい下げ
サイズはＦ205Ｒ225

>>869
FRだったらR33や34でもいいんでしょうか

走ってたらフロント足回りからカタカタ、コトコト、音がするんだが・・・同じような症状の経験者います？

あ、ちなみに足回りは車高調に変えて２年、走行は１万ちょいくらい、主に街乗りです。

ピロボールの劣化
サスのアッパーのナットの緩み
サスのロッドのとこのナットの緩み
サス抜けてる

あたりの可能性が非常に高い

プラスして、ロアアームボールジョイントも怪しい

>>876
ピロボール交換してもダメだったら
サスOHだな。
自分のはそうだった。

>>878-880
ありがとうございます。とりあえずピロ、車高調チェックしてみますm(__)m

前から履きたかった念願の18インチを手に入れたw
オフセットやらJ数とかむちゃくちゃで履けるかどうかすら怪しかったが
履かせてみたら俺好みになったので大満足
ただリアキャンバーつきすぎてドリフトしたら方減りが激しいのが悩み…
でも結局うれしいのが大きくて勢いでｶｷｺしたら長文駄文になってしまったｽﾏﾝ

>>882
日記を付けたいならブログでも書いてろ

>>881

一旦車高調外してピロアッパーぐりぐりやってみな。
スムーズに動かないようだとピロボールがイッてる

あとバネ外してダンパー押し込んでスムーズに戻ってくればＯＫ

くだらない質問なんだけど、H5年式の車体もらったんだけど、外装ボロボロでさ、オールペンしようと思うんだけど
180SXに似合うワインレッドってどの車種のがいいと思う？
オレ的にホンダのCEアコードワゴンのワインで行こうと思ってるんだけど、スカイラインとかの純正色のがいいですかね？

日曜日納車します。

古口レッドで良いじゃん


古口さんと言えば先週TVに出ててﾜﾛﾀ

フリーター高橋晃

>>882
＞J数
Jはホイール幅の単位じゃないぞ

古口レッド・・・昔買った１８０専門の本に載ってたな。

>>885
やっぱ谷口レッドでしょ。

古口レッドって何かの純正色？オリジナル色？

180売った。新車から12年間乗った。さようなら。



なんかこう、すごい開放感感じるんですけど。

あっそう（棒）ここはお前の日記じゃねぇんだよ

GTOなんて、見た目と、ストレート馬鹿なだけだ。　GTOのTTを買った時は、[速い]と感じた。
しかし、峠、サーキット、ジムカーナなどなどを、やれば亀に乗っていたことが、やっと分かった。
それからR32GT-Rに、すぐ乗り換えた。　ストレートの速さと、フロントヘビーは、変わらないがGTO
とは、根本的に、違っていた。　それは、「勝つために、産まれた」のと「ディアマンテベースの亀」
の違いだった。

そして>>895はスレ違いだった。

>>893 俺も車検切って３ヶ月
肩こり減ったｗ

何キロで廃車にされました？

俺もだが、この時期手放す人多いのかね。

おまいらまじで？
俺もこの間１７万ｋｍの180を売ってしまた

んで今週土曜に次の車納車！

>>899
いくらになった？

ボク日曜日納車です

>>900
業者に出して１０万だってさ
ガスケット抜けてるし、トランク穴開いてるからこんなもんかな

>>902
値が付いただけ良かったんじゃないかな？

>>899
次は何乗るの？

降りたヤツは来るんじゃねえよ。

>>904
多分綺麗な180SXだろう

ｽﾏﾝ、ﾛｰﾀﾘｰに走ってしもたorz

だが180ｓｘは楽しい車だった！

>>907
・・・なん・・・だと？

>>907
ＦＣ？ＦＤ？

FD！

ｽﾚﾁになるのでROMりま

今の時代にロータリーに乗りかえるなんて金持ちだなぁ

燃費計ついてる現代車はいいぞ

ヒュンダイ車ねぇ・・・

ヒュ（ｒｙ はさっさと罰金払えよと思う。

>>912セーベーテー？

日曜日納車です

リトラ車から離れられなかった>>915であった

>>916
固定ライトに交換された奴かもしれんｗ

★関連スレ★

【皆で】ECUって難しいの？2bit【学ぼう】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1186159098/

【ｴｱｸﾘ】吸気系総合ｽｯﾄﾞﾚ【ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ】Part 2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1191047716/

【ﾎﾞﾎﾞﾎﾞ...】マフラー購入相談スレッド【=зз】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207853380/

車高調質問スレッド9
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209735888/

LSD総合スレッド2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1204284328/

【キセノン】 後付HID　Part36 【ディスチャージ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1206963329/

走行距離10万�`を超えた車を語る【18年目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1203741827/

リトラクタブルヘッドライト
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1203126367/

4速7000回転辺りだと、リミッターカットされてますよね？

ヘッドライト切れたんで交換した
ちょっとメンドクセー　中のカバーのボルト一つ落っことして買いに行っちゃったよ・・・
ライト本体下側が結構錆びてたなぁ　レイブリックかどっかが出してるレンズ買っちゃおうかと思った
だれか使ってる人いるかな

Ｈ５年式、走行16万キロ、廃車になりました(−.−)

後期180ＳＸにすべきか、後期Ｓ１４にすべきか・・・悩むね

ガソリン高いしＮＡのＳ１５に逃げようかしら

前輪タイヤがかなり内減りしてきたんだけど、
ホイールからタイヤはずして左右交換しても
問題ない？皆さんやってますか？

それはローテーションて言ってな、普通はそうするもんだ
でもな、回転方向が決められてるタイヤってのがあるから注意しろ
タイヤに長い矢印ついてるおがそれだ

別にシカトしてもいいんだけど、雨とかグリップとか関係してるかもしれんね

>>921
ＮＡのＳ１５は、ハイオク仕様だぜ。

>>920
バルブの交換でライト本体下側って見える？

>>922
ダウンサス使ってる?

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U080523CU0002470242&car_cd=NIS101&clid=213951002
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U080523CU0002405724&car_cd=NIS101&clid=053317001

のフロントバンパー、どこ製か分かる方いらっしゃいますか？
もし分かれば教えていただきたいのですが

【資源】ガソリン出荷価格が10〜11円値上げへ　来月出荷分…NY市場の急騰を受け [08/05/23]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211552159/

■６月出荷、過去最大で１７０円突破も
ニューヨークの原油先物相場が一時１バレル＝１３５ドル台を突破した急騰を受け、
新日本石油やジャパンエナジーなど石油元売り大手の６月のガソリン出荷価格が、
１リットル当たり１０〜１１円程度引き上げられる見通しとなった。

石油情報センターによると、１９日時点のレギュラーガソリンの全国平均価格は１６０・１円と、
調査が始まった１９８７年以降の史上最高値となっており、６月には１７０円を突破する可能性がある。
ガソリン税の暫定税率が復活した５月に続く大幅な値上げが家計を直撃し、
個人消費の冷え込みなどで景気の足を引っ張るのは必至だ。

昨日初めてデッキとスピーカー換えたけど、プラモみたいな作りでビックリした。
ドア内装のネジ2本だけで止まってたのかよ…

180の光軸(高さ)調整なんですが、レンズ下のネジですよね？どっちに回せば上げでしょうか？

>>922内側を外に向けて組んだら問題無しだ。

>>927
ヤフオクで1万円くらいで売ってるパチモン。

因みに各パネルへのチリ合わせはまず無理って位歪んでる。

>>930
自分でやる前提で書いてると勝手に判断しますが・・・
自分でまわしてみたら良いのでは？
元に戻らなくなるのが怖いならばやることないし
何回転（半回転、１/４回転含む）まわしたか覚えておけばOKでしょ。

>>933
自己解決致しました。
失礼しました。

>>924
マジで？？
燃費はどうよ？

１８０ＳＸ中期のオーナーになった
ボロクソな部品取りみたいな車だけどスタイルに惚れた
エアロは付けない。それが俺のジャスティス

>>935
ＮＡならレギュラー入れとけよ。オーテックじゃあるまいし。
たかが１０ちょっとの圧縮比で、ノッキングなんて出んよ。
VTECですらレギュラー入れてもブッ壊れんのに

>>936
いいねぇ

何色で？

>>938
日焼けが特徴的な赤だぜ！
全塗装に２０万かかるって言われたけど自分で塗ってみたいから青色にしてみるぜ！
失敗したら艶消し黒にするぜ！

>>939
オレは缶スプレーで塗装したら見事に鳥肌になったw
コンプレッサーとスプレーガンくらいは用意したほうが良いかもね。

>>940
外国のだし初めて使うから良く分からないけど俺のセンスなら綺麗になる筈

>>939
日焼けにはホルツのカラーカット。
安いし効果大だから、試してみ？

先週車が全損してしまって車を買うことになったんだが
180の後期を今から買うには時代的にもう手遅れなのだろうか？

>>943
全然大丈夫。根気よく探せば。
二年前に九年式の後期型買ったがボディも綺麗で言うこと無しだったよ。
外観以外は結構弄っちゃったけど。
ただチューニング済み車輌の場合は注意。
ちゃんとしたショップのチューニング車なら寧ろ得の場合もあるけど、大体は中古車屋が適当に付けてたりするし。

>>944
ありがとう
根気良く探してみるよ
後悔だけはしたくないから

>>943
オレは中期を車両価格で23万で買って、40万くらいでボディーの補正、強化したから、ボディーの程度もまだまだイケルぜ

ただエンジンはそのままだから、最近オイルがにじんでるけど(´･ω･`)

俺の中期は錆が気になりはじめた・・・

どこの錆が気になるの？

ノーマル車両をオールペンして軽チューニング（車高調・LSD・マフラー・社外フルエアロ等）
して６０〜８０万くらいで売ってる所は
元の車両は２０〜３０万くらいで引っ張ってきてるのかな？
ちなみに修復歴無し。

(´・ω・`)知らんがな

１２万キロ中期乗りです。
ブーストアップより先に補記類ノーマルで15タービンやGT−SSタービンに
変更しても大丈夫でしょうか？
その状態では大人しく乗ることを前提に。

>>948
リヤフェンダーと下回り少々・・・。

>>951
まあ、ブースト掛けなければ大丈夫じゃない？
壊れても完全に自己責任だろうけど・・・

>>951
無理
ってか、付けても回せないだけなんけど、

＞その状態では大人しく乗ることを前提に。

それなら何故今付けなきゃいけないの？？
ノーマルタービンがブローしたっていうなら5000円以下で手に入る

>>952
>>953

ブーストアップを考えていたら、ふと思いついたので。
もしブースト掛けなければ、どうなるのかな、と。
ちゃんと手順を踏まえて、チューニングしていきます。
ありがとうございました。

強化ｱｸﾁｭｴｰﾀにして1.2くらいで充分じゃね？

まあ、タービンだのブーストアップよりOHしたほうがいいと思われ

1.2かけるにしろ、タービン交換するにしろ
補機類ノーマルでは無理だ

>>951
どうしてもタービン交換するならせめてプラグ、燃料ポンプ、インタークーラーくらいは社外品に交換した方がいいよ。
これでブースト0.8位までならとりあえず乗れる。
本来なら一緒に燃料レギュレータ、パイピングや排気系、ECUにエアフロ関係なんかも一緒に交換した方が良いんだけど。
暫定的にタービンだけ交換するより一気にやった方が安心度や満足度もあって快適に速い車になるよ。
参考までに。

燃ポンアースに落とすだけじゃだめか

無理、燃料ポンプが頑張ってもインジェクターが吐き出す量が足りない

今日ハンマーシャークつけた１８０SX見た、ﾅﾂｶｼｽ

＼━━━━━／ こんな羽だっけ？

180にあんまデカイ羽付けるとハッチの中の溶接がはげて異音が出るよ
後期純正で溶接はげた

純正羽外したら一部朽ちてたorz

ヤフオクでライトのバルブだかに付けるイカリングみたいなのってあったよね？
5000円以下で買えたような気がしたけど、探しても見つからん・・・
分かる人居る？

俺ハンマーシャーク付けてるよ(・∀・)

>>966
シルエイティの人？

>>967
１８０(・∀・)

ハンマーシャークつけた180見た時初め珍走団車両かと思った。

あ

ほ

ち
ゃ

１ヶ月エンジンかけなかったら　バッテリー上がった、　タハハ。

土曜日10時ごろからラジオ掛けっぱなしで内装いじってたら
夕方、バッテリー上がりそうになってた。
暖かいときは大丈夫なんだがな〜

職場で１８０ＳＸ持ってるって言ったら「ドリフトするの？」って言われました
すいませんした事無いです

バイト先で１８０ＳＸ欲しいって言ったら「ドリフトしたいの？」って言われました。
すいませんグリップの方しか興味ないです

グリップやってて時々勢いあまって滑ることはあるけれど
１８０買ってすぐにドリフトでは遅いと気が付いて
結局今まで10年以上ずっとグリップなままだ俺。

グリップやるなら１８０買わないほうがいいだろ
曲がらないしコーナリング限界低いしエンジンの吹けタルいし

タイプＲのほうが断然速いけど　
ＦＲの挙動が好きなんだろうからいいじゃん。根詰めなくても

180SXとS15スペSだとどっちがボディーの剛性と言うか強度ありますかね？
180後期と、S15前期だと年式的にも1〜2年くらいの差だと思うのですが、、、

>>980
後期と言えど基本設計は昭和。

はっきり言って比べもんにならん

1000

早漏だな

>>980

比べ物にならない程Ｓ１５Ｓのほうが剛性ある
スポット点数以外にもにも例えばトランクと後部座席の隔壁の大穴の大きさや位置が上にあるので１３や１４より強度出てるなど
少ない予算でかなり考えて作られてる

ちなみにＳ１４はＳ１３より４０％剛性うｐ、Ｓ１５はＳ１４より更に４０％うｐしてるそうだ
１３よりも柔い１８０では・・・・・・

15がモナカなら180SXは饅頭だ。

名字に田が付く姓で
田を「だ」と読むのは

実は浅田と前田、木田、この三つしかないんだよ
まめちしきとして覚えといてね

ミラクルクロスバーっての結構効果あるの？気にはなってるんだが高い・・・

>>987
吉田、池田、松田、武田、島田
とりあえず思いついたのこんなもんだけど全部『た』って語呂悪いよ

いつしか見直したいもんだねぇ。180のボディ剛性

バー入れたってボディ自体が弱いから、バーの付け根に力がかかって宜しくない

車関係の板なんだからせめて本田くらい思い出してあげてください＞＜

>980
まあ普通に乗るなら実際体感はしないと思うよ
ただスポーツ走行するなら比べちゃうと180のが弱いけどね
15から180に乗り換えるとさらに微妙に感じられるかもしれんけど、最初から180に乗れば・・・こんなもんかって感じだと思う
まあそれなりに車外パーツで補強できるけどね。

質問させてください。
将来的にGT-SS仕様にしたいと思っているのですが、自分で調べた限り交換しなきゃいけないのはインタークーラー、燃料ポンプ、タービン、インジェクター、エアフロだと思います。
IJとAFは交換するとECUをセッティングしないと動かなくなると聞いたのでそれ以外を自分で交換しようと思うのですが、SSタービンに交換するとサイズが大きくなるでしょうから断熱処理も必要になるのでしょうか？
回りの配線にバンテージを巻くくらいしか思いつかないのですが他にも方法があれば教えてください。
よろしくお願いします

>>980普通に考えてS15だろw例え年式が同じでもシルビアはS13→S14→S15と進化したのに対し180SXは登場以来一度もフルモデルチェンジすることなく生産された車。後期モデルでもS13並だ

S13並ってかS13じゃんｗ

それはシャーシ剛性のことでは…
>>980はボディ剛性のこと言ってるんだからさ
180SXのが13より剛性無いよ

トランクのライトがつきっぱなしです

トランク閉めろ

1000ならニュー180として復活

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'