次期レガシィについて語るスレ
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
そろそろ各紙面の話題に上りだした【次期レガシィ】
そんな次期レガシィの予想、要望、妄想、現行との比較など
語りつくしてくれい！
そんな次期レガシィの予想、要望、妄想、現行との比較など
語りつくしてくれい！
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 13:07:45 ID:YiWdJXBdO
レガシィ3.6GT
アウトバック、ツーリングワゴン、B4、クーペ、カブリオレ、コンバーチブル
なんてラインナップで…
アウトバック、ツーリングワゴン、B4、クーペ、カブリオレ、コンバーチブル
なんてラインナップで…
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 13:31:23 ID:0Oooc8HzO
３
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 15:23:57 ID:gbp6Qlm90
全幅が1800mm超えるってマジ!?
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 18:53:44 ID:+8NLPE71O
>>4
一回りでかくなるのは聞いてたけど、そんなにでかくなるの？
一回りでかくなるのは聞いてたけど、そんなにでかくなるの？
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 20:31:18 ID:gbp6Qlm90
マガジンXだと1815mmって書いてたよ。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 21:00:31 ID:JHD5xjAoO
次期
霊餓死
ｲﾗﾈ
ﾍﾟｯ
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 21:27:07 ID:95Y8T3A/0
おねがいだから窓枠付けないでくれ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 21:38:57 ID:wkT4ZXAl0
アテンザと同じ1795mmあたりが妥当な気もするけど
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 22:51:03 ID:lgOgXoebO
全グレードでＭＴ選べるようにしといてださい
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 23:32:32 ID:9krPE6ri0
漏れも次期レガは気になるね！
今年レガ買おうかと思ったけど、ディーゼル出るとかすげー気になる。
来年まで買い替え待って、次期の出来見て買い替え決定するか迷ってる。
ダメなら現行買うし、そん時は現行もかなーり安くなってるでしょ？
今年レガ買おうかと思ったけど、ディーゼル出るとかすげー気になる。
来年まで買い替え待って、次期の出来見て買い替え決定するか迷ってる。
ダメなら現行買うし、そん時は現行もかなーり安くなってるでしょ？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 23:37:07 ID:HJeicrjxO
全長4700mm、全幅1800mm以下じゃないとうちの車庫に入らないからそれ以下でお願い
…どちらにしてもおれには買えない値段になるはず
…どちらにしてもおれには買えない値段になるはず
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 23:44:16 ID:qJE7nnyoO
フォレスターもライバルのSUVが軒並み1800mmオーバーなのに1780mmに収めてきたから、レガシィもそこまでデカくならないんじゃね?
それよりダメ元だけどクーペ希望
それよりダメ元だけどクーペ希望
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 01:57:33 ID:GWCRRKqL0
ディーゼル6MTが楽しみ。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 10:07:15 ID:Asp7WpCkO
ディーゼルはまだ先になりそうだな？
2010年位か？
2010年位か？
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 23:05:59 ID:IqDp+God0
ヨーロッパ向けは形にはなっているが。＞ディーゼル仕様レガ
ttp://news.windingroad.com/wp-gallery2.php?g2_itemId=30531
ttp://news.windingroad.com/wp-gallery2.php?g2_itemId=30531
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 01:42:09 ID:AMe9rOg50
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018287.html
スバル・レガシィ ボクサーディーゼル【海外試乗記】
スバル・レガシィ ボクサーディーゼル【海外試乗記】
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 07:57:59 ID:JKOltuwdO
じゃあディーゼルターボ出るのかな？
来年国内導入ならこれはいよいよ買わないと！
あとはオプションとかの選択幅の拡大とCVTの導入が解決できるか。
来年国内導入ならこれはいよいよ買わないと！
あとはオプションとかの選択幅の拡大とCVTの導入が解決できるか。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 08:02:24 ID:2jxICD9g0
すごくいいデザインができるまでは出さないほうがいいよ。
次のレガシィで失敗したらまじでやばいとおもう。
次のレガシィで失敗したらまじでやばいとおもう。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 08:02:34 ID:sTHi+tVCO
webcgのインプレッションだとディーゼルはかなり良さそうだな
MTとの組み合わせでアウトバックかフォレに積まれれば本気でﾎｼｽ
MTとの組み合わせでアウトバックかフォレに積まれれば本気でﾎｼｽ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 08:30:49 ID:Mg+vwkbX0
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 09:08:01 ID:p7Gsq36L0
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 11:55:41 ID:JKOltuwdO
価格はどうなるんだろうね？
実際買う層としてはメインターゲットは平均年収程度の層でしょ？
もっと上の富裕層は違う車種買うだろうし。
そしたらだいたい車体で300マソ位が適正な価格帯だと思うんだよね。
あんまり上がるようなら他の競合車種も出てくるだろうし、正直パイはどんどん減ってるわけだから。
実際買う層としてはメインターゲットは平均年収程度の層でしょ？
もっと上の富裕層は違う車種買うだろうし。
そしたらだいたい車体で300マソ位が適正な価格帯だと思うんだよね。
あんまり上がるようなら他の競合車種も出てくるだろうし、正直パイはどんどん減ってるわけだから。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 12:12:53 ID:p+Nf9IgP0
>>22
>日本では売れなそうだなぁ
欧州Cセグメント市場をターゲットにした新型インプレッサ
アメリカSUV市場をターゲットにした新型フォレスター
最近のスバルは国内市場軽視だから
その点は既に覚悟してるかも。
>日本では売れなそうだなぁ
欧州Cセグメント市場をターゲットにした新型インプレッサ
アメリカSUV市場をターゲットにした新型フォレスター
最近のスバルは国内市場軽視だから
その点は既に覚悟してるかも。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 12:44:49 ID:OVj1wDTW0
＞＞17
これが日本で出たらいいな！
トルクも太そうだし、アウトバックかフォれには委員でない？
＞＞23が言うとおり価格気になるね。
確かに購入層的に高級車買ってる感覚の車じゃないしね。
現状の価格にどんだけ近づけて販売できるかが課題だな。
ディーゼルターボの価格が30万うpだとしたら、
トルクの関係でCVTは確実に難しいところだから、
とりあえず5MT設定で現状+10万以下にしてくんねーかな。
これが日本で出たらいいな！
トルクも太そうだし、アウトバックかフォれには委員でない？
＞＞23が言うとおり価格気になるね。
確かに購入層的に高級車買ってる感覚の車じゃないしね。
現状の価格にどんだけ近づけて販売できるかが課題だな。
ディーゼルターボの価格が30万うpだとしたら、
トルクの関係でCVTは確実に難しいところだから、
とりあえず5MT設定で現状+10万以下にしてくんねーかな。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 19:32:51 ID:83v9jl0D0
まあ日本じゃ鬼門のハッチバックで撃沈した新インプの例も有るし
（挑戦した心意気は買うがな）
新レガも危ない綱渡りだな。
拡大したボディサイズに対して
客が納得できるセールスポイントを付けれるかどうかにかかってるな。
（挑戦した心意気は買うがな）
新レガも危ない綱渡りだな。
拡大したボディサイズに対して
客が納得できるセールスポイントを付けれるかどうかにかかってるな。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 20:59:34 ID:a1wWGRTj0
【どうなるクルマの未来】第5回：スバル編
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018303.html
次期レガには新世代水平対向エンジンとCVTを載せてくるつもりかね。
ディーゼルで、ボア×ストロークをガソリンの「EJ20」の92.0mm×75.0mmから
86.0mm×86.0mmへとスクエア化して、エンジン全長自体も61.3mm短縮してるから
次世代水平対向も、こんな感じのエンジンになるのかな？
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018303.html
次期レガには新世代水平対向エンジンとCVTを載せてくるつもりかね。
ディーゼルで、ボア×ストロークをガソリンの「EJ20」の92.0mm×75.0mmから
86.0mm×86.0mmへとスクエア化して、エンジン全長自体も61.3mm短縮してるから
次世代水平対向も、こんな感じのエンジンになるのかな？
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 22:01:47 ID:jX93TfGCO
ﾇﾊﾞﾙは次期でもまだレガシィの名前を使うつもりか。
次期はもう名前変えないとマジでコケるぞ。シビックやスカイラインと同じ運命を辿る事になる。
BE、BHまでの方向性と次期型の方向性はもう全然違うのに名前だけ残してたら、却ってマイナスになる。
現行でさえ、デビュー時には『こんなのレガシィじゃない』と言う意見が出たのに。
BC、BFの頃のような原点回帰する気が無いならもう名前変えろ！！
次期はもう名前変えないとマジでコケるぞ。シビックやスカイラインと同じ運命を辿る事になる。
BE、BHまでの方向性と次期型の方向性はもう全然違うのに名前だけ残してたら、却ってマイナスになる。
現行でさえ、デビュー時には『こんなのレガシィじゃない』と言う意見が出たのに。
BC、BFの頃のような原点回帰する気が無いならもう名前変えろ！！
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 22:31:20 ID:UCOXUwTa0
> 次期レガには新世代水平対向エンジンとCVTを載せてくるつもりかね。
4WDでディーゼル(？)の高トルクに耐えるとなるとこれかな？
ＣＶＴ用高効率チェーンの開発～トルク容量は金属ベルトの２倍以上の可能性
ttp://www.jtekt.co.jp/company/news/20070409.html
4WDでディーゼル(？)の高トルクに耐えるとなるとこれかな？
ＣＶＴ用高効率チェーンの開発～トルク容量は金属ベルトの２倍以上の可能性
ttp://www.jtekt.co.jp/company/news/20070409.html
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:47:02 ID:+2Rbh6WU0
ディーゼル、トルクがあればあったで、こんどは回す楽しみがないとか言われるんだろうな。。。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:53:08 ID:jWaAgR0t0
>>24
>アメリカSUV市場をターゲットにした新型フォレスター
スバル的に
前モデル乗り換え需要も含めてスタートダッシュは5000台超は行くだろう
と見積もっていたのに、発売一ヶ月のセールスは4285台で
いきなり暗雲立ちこめてるからな。
北米市場でどうだか知らんが
日本市場であのサイズは販売的にデメリットらしい。
いつまでも5ナンバーに拘っても先が無いから
ボディサイズ拡大は自然な方向だと思うが
単にアメリカンサイズに合わせました、では失敗する。
>アメリカSUV市場をターゲットにした新型フォレスター
スバル的に
前モデル乗り換え需要も含めてスタートダッシュは5000台超は行くだろう
と見積もっていたのに、発売一ヶ月のセールスは4285台で
いきなり暗雲立ちこめてるからな。
北米市場でどうだか知らんが
日本市場であのサイズは販売的にデメリットらしい。
いつまでも5ナンバーに拘っても先が無いから
ボディサイズ拡大は自然な方向だと思うが
単にアメリカンサイズに合わせました、では失敗する。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 01:09:33 ID:I0LUF02+O
>>31
フォレスターって別にアメリカンサイズではなくね?
むしろ国内のライバル(といってもみんな海外主力か、、)に比べるとコンパクトな方。
なんにしろ、変にサイズや全幅を気にする必要はないと思うよ。
変にサイズ気にして、中途半端になったりするよりましだし、
衝突安全や広さや安定性や見た目など、サイズアップした方が良くなること･サイズアップしなきゃ厳しいことも大きいし。
フォレスターって別にアメリカンサイズではなくね?
むしろ国内のライバル(といってもみんな海外主力か、、)に比べるとコンパクトな方。
なんにしろ、変にサイズや全幅を気にする必要はないと思うよ。
変にサイズ気にして、中途半端になったりするよりましだし、
衝突安全や広さや安定性や見た目など、サイズアップした方が良くなること･サイズアップしなきゃ厳しいことも大きいし。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 01:40:23 ID:MZGuhek50
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 09:48:27 ID:CGgOE6JL0
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 14:59:13 ID:9yfDLaNS0
とりあえずスバル
MT
これ忘れんなよ！
MT
これ忘れんなよ！
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 21:39:33 ID:eLdmw27B0
まあ3ナンバーにデブったレガシーも
400～５００万円台になったレガシーも
どっちも売れねーだろ
400～５００万円台になったレガシーも
どっちも売れねーだろ
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 22:22:47 ID:zX84zqkP0
レガシィは5ナンバーいっぱいサイズで300万の車。
これ以上なら他のワゴンを探すかな・・・
これ以上なら他のワゴンを探すかな・・・
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 23:10:29 ID:trdFYI1h0
高くてロングドライブもする気が無くなるハイオクガソリンとさよならしたいので、ディーゼルターボに期待している。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 23:19:40 ID:6nxatqZg0
流石に４、５００万出してレガシィ買う気にはなれんわ。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:00:53 ID:sh/Co0zN0
ディーゼルターボ出て欲しいな・・・
現行の最終型買うか、待つか迷ってる。
現行の最終型買うか、待つか迷ってる。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:11:52 ID:M65LV9NDO
ミニバンだすんだからレガシィおっきくしないでよ・・・
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:16:27 ID:j86/+6CUO
だから、これ以上の価格アップ、サイズアップ並びに、車のコンセプトの方針転換を図るなら
もう名前を変えろとあれほど言ってるのに……。
そんなにスカイラインやシビックのようになりたいのか！！
もう名前を変えろとあれほど言ってるのに……。
そんなにスカイラインやシビックのようになりたいのか！！
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 01:00:10 ID:IteHCedBO
むしろ俺はサイズアップしてくれて構わないんだが、、
サイズアップした方が良くなることもあるでしょ?
世界で売ること、スバルの最上級車種であることを考えたら、そこまでコンパクトさにこだわる必要はない。
それとミニバン出すこととサイズは関係ないと思う。ミニバンあるからセダンは大きくしないなんて聞いたことない。
>>42
スバルの主力車種であり最上級車種であることは変わり無いんだから、その程度で名前変える必要はない。
名前を引き継いだことと、成功したか失敗したかが大きく関わっているとは言えない。
あと、名前を変えろって何回も言ってるそうですが誰に言ったんですか?
サイズアップした方が良くなることもあるでしょ?
世界で売ること、スバルの最上級車種であることを考えたら、そこまでコンパクトさにこだわる必要はない。
それとミニバン出すこととサイズは関係ないと思う。ミニバンあるからセダンは大きくしないなんて聞いたことない。
>>42
スバルの主力車種であり最上級車種であることは変わり無いんだから、その程度で名前変える必要はない。
名前を引き継いだことと、成功したか失敗したかが大きく関わっているとは言えない。
あと、名前を変えろって何回も言ってるそうですが誰に言ったんですか?
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 03:21:00 ID:jSM93ij80
【餃子テロ】■中国の餃子テロに青山繁晴がTVで激怒！【親中福田】
２００８年２月２日 ぶったま（関西ローカル）
■青山氏が発狂して親中政権の福田首相を糾弾！
■本当に怒っています！怒鳴っています！声が枯れています！
■反日教育と農民工のコラボレートが餃子テロの真相！
■餃子テロを決して許してはならない！元阪神の片岡も怒ってるぞ！！
■いずれは鳥インフルエンザで日本人が大量死する可能性を指摘！
http://diablo.web.infoseek.co.jp/video99/bu080202.wmv
２００８年２月２日 ぶったま（関西ローカル）
■青山氏が発狂して親中政権の福田首相を糾弾！
■本当に怒っています！怒鳴っています！声が枯れています！
■反日教育と農民工のコラボレートが餃子テロの真相！
■餃子テロを決して許してはならない！元阪神の片岡も怒ってるぞ！！
■いずれは鳥インフルエンザで日本人が大量死する可能性を指摘！
http://diablo.web.infoseek.co.jp/video99/bu080202.wmv
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 09:51:35 ID:0aPVmgyu0
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 01:13:38 ID:HRlCfZN1O
売れないと思うがレガシィのさらに上のセダンをつくるべき。
ホンダ車で喩えると今のレガシィがインスパイアでその車はレジェンドの位置付け。
速さを求めないで乗車しててくつろげるセルシオみたいな高級感ある車。走りのスポーツセダンはレガシィB4にまかせる。
まぁスバルに高級感求めてもダメだがなww
乗って楽しい車。それがスバル
ホンダ車で喩えると今のレガシィがインスパイアでその車はレジェンドの位置付け。
速さを求めないで乗車しててくつろげるセルシオみたいな高級感ある車。走りのスポーツセダンはレガシィB4にまかせる。
まぁスバルに高級感求めてもダメだがなww
乗って楽しい車。それがスバル
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 08:51:38 ID:RdpaAS7P0
既に販売台数はガタ落ちなんだが
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 11:50:27 ID:xgb2eVO00
俺の場合、スポ車が欲しかったんだけど嫁と子供がいるので４ドアで５人乗りは外せなかった。
だから旧型(BE5)を買ったんだけど、レガシィがこれ以上ラグジュアリー方向に変化するなら次は他の車にするわ。
現行型の涙目グリルと丸っこいデザインがどーしても気に入らないから次期型に期待してたのに。
だから旧型(BE5)を買ったんだけど、レガシィがこれ以上ラグジュアリー方向に変化するなら次は他の車にするわ。
現行型の涙目グリルと丸っこいデザインがどーしても気に入らないから次期型に期待してたのに。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 14:37:19 ID:cdpNDzoQ0
デザイン的にはインプはGC型、レガはBE型が好きだな。
スバルはデザイナーをクビにした方がいいと思う。
スバルはデザイナーをクビにした方がいいと思う。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 19:54:36 ID:HQpXpVQQ0
そろそろ現行最終型の話題も出てきても良さそうな気がするんだけど？
おそらく5月位に特装車出してってスケかな？
アーバン出した時に最終型か？とか思ったけど違うみたいだし。
時期型との最終比較の為にもアーバン+マッキンとか、
アーバン+カーテンエアバック+クルコンとか出して欲しいな！
おそらく5月位に特装車出してってスケかな？
アーバン出した時に最終型か？とか思ったけど違うみたいだし。
時期型との最終比較の為にもアーバン+マッキンとか、
アーバン+カーテンエアバック+クルコンとか出して欲しいな！
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:37:14 ID:xgb2eVO00
もうそんな装備はいいから軽く強く速くして欲しい。
らくちん装備がいい年代になったら５年落ちのBMWの方がマシだし。
らくちん装備がいい年代になったら５年落ちのBMWの方がマシだし。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:38:26 ID:kCkFZOzr0
>>51
ランエボ買え
ランエボ買え
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:57:43 ID:xgb2eVO00
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:54:31 ID:Z/JqukKw0
STIは限定じゃなくカタログモデルでもいいですね
あとはCVTじゃなく2ペダルくらいかな
デザインはまあ仕方ないんでしょうね…（笑）
あとはCVTじゃなく2ペダルくらいかな
デザインはまあ仕方ないんでしょうね…（笑）
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:06:04 ID:tEZ3o7840
ＢＭＷのどこに落チン装備があるのかと・・・
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:09:17 ID:2Bzsrj5E0
このクラスのベンチマークである3シリーズくらいのサイズになるんじゃない?
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 01:13:31 ID:Pif8eyH30
でかいドンガラで、なんかパサートっぽくなりそう。
嫌いじゃないけど。
小さめがいい人のために、現行インプの顔をレガシィっぽくして
レガシィスピリットとして売れば解決。
嫌いじゃないけど。
小さめがいい人のために、現行インプの顔をレガシィっぽくして
レガシィスピリットとして売れば解決。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 07:30:47 ID:iPevSsJFO
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 08:06:32 ID:gva9i6O/0
上級にシフトするんでしょ?
クラウンくらいの大きさじゃない?
クラウンくらいの大きさじゃない?
60 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/02/05(火) 08:38:58 ID:jfCE6IXv0
レガシィの初代モデルから採用されてきたサッシュレスドアは、次のレガシィでも採用されるのかな？
シトロエンC6や、2ドアクーペでは未だにサッシュレスドアを採用する車種が存在するのだから
レガシィの個性のひとつとして個人的には存続して欲しい。
シトロエンC6や、2ドアクーペでは未だにサッシュレスドアを採用する車種が存在するのだから
レガシィの個性のひとつとして個人的には存続して欲しい。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 11:20:43 ID:PqNYGSka0
サッシュレス好きなんだけど安全面で不利なんだよね。
サッシュレス継続は困難って雑誌に書いてあったね。
今の販売車の中ではレガ位だから継続は難しいだろうね。
サッシュレス継続は困難って雑誌に書いてあったね。
今の販売車の中ではレガ位だから継続は難しいだろうね。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 12:07:03 ID:asb02a410
>>49
レガでＢＥとか5ナンバーであんなに立派に見えるからなぁ
まあ、日本市場は関係ないんだろうね
しかし、欧米でも本当に大きい車が求められてるとは思わんがね
これだけガソリンが高くなってくると特に
レガでＢＥとか5ナンバーであんなに立派に見えるからなぁ
まあ、日本市場は関係ないんだろうね
しかし、欧米でも本当に大きい車が求められてるとは思わんがね
これだけガソリンが高くなってくると特に
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 12:28:43 ID:AfLTVSw4O
今でも美しいと感じられるGCでさえ、当時は劣化カローラと言われてたワケだが
今回のフォレにしろインプにしろデザイン面でトヨタ臭さを指摘されている。
意図したモノでないにせよ、トヨタ資本が入りスポコンから乗り心地重視へ切り替えて行く中で、トヨタ臭いデザインは利点が少ないように感じる。
インプのルーフからＣピラーへのラインやウエストラインはGC8にも通じるトヨタには無い美しさだ。
では何がトヨタ臭を発しているかと言えば、前後のライト周り安易なメッキ類の使用だろう。
決してホンダ顔を良しとはしないが、レンジローバーのデザインスタディLRXなど面構成で魅せクロームやマットシルバーを配している
このようなシンプルで華美でない上質感がこれからのスバルに適しているのでは無いか。
トヨタ資本が入る事で起る無用な誹謗を避けると共に、同じグループとのバッティングを避け
非トヨタ的なデザインフィロソフィーを持つ他社のパイを喰うべき。
次期レガシィに関して、ミッション以外に機械的な不安は無いが
今後のスバルデザインを規定する車種でもあるのだから、背骨の無いキメラ的なモノにはしないで欲しい。
今回のフォレにしろインプにしろデザイン面でトヨタ臭さを指摘されている。
意図したモノでないにせよ、トヨタ資本が入りスポコンから乗り心地重視へ切り替えて行く中で、トヨタ臭いデザインは利点が少ないように感じる。
インプのルーフからＣピラーへのラインやウエストラインはGC8にも通じるトヨタには無い美しさだ。
では何がトヨタ臭を発しているかと言えば、前後のライト周り安易なメッキ類の使用だろう。
決してホンダ顔を良しとはしないが、レンジローバーのデザインスタディLRXなど面構成で魅せクロームやマットシルバーを配している
このようなシンプルで華美でない上質感がこれからのスバルに適しているのでは無いか。
トヨタ資本が入る事で起る無用な誹謗を避けると共に、同じグループとのバッティングを避け
非トヨタ的なデザインフィロソフィーを持つ他社のパイを喰うべき。
次期レガシィに関して、ミッション以外に機械的な不安は無いが
今後のスバルデザインを規定する車種でもあるのだから、背骨の無いキメラ的なモノにはしないで欲しい。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 19:37:07 ID:245ib6460
ＧＣの大型フォグ外したら、まんまスプリンターだったね。
とてもデザインが優れてるとは思わなかったな～。
とてもデザインが優れてるとは思わなかったな～。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:11:59 ID:P5gYT1VlO
GCのデザインなんかもう古臭さしか感じないな。
でもスバルのデザイナー陣は、かなり実力はあると思うよ。
いつまでも同じ形のエンジンやシャシを使い回してて、そのせいでデザインにもキッツイ制約があるハズなのに、
よくもまぁアレだけのデザインを出せるものだなと感心する。
ただ、GDAがデザインが思いっきりコケたから、最近のは守りに入ってるようなデザインばっかり。
GDAのデザインはあまりにも変わりすぎ＆先を行きすぎ。でも俺は、GDAのデザインが一番好き。
多分、レガシィもガチガチに守りに入ったデザインになるんだろうなぁ……。
でもスバルのデザイナー陣は、かなり実力はあると思うよ。
いつまでも同じ形のエンジンやシャシを使い回してて、そのせいでデザインにもキッツイ制約があるハズなのに、
よくもまぁアレだけのデザインを出せるものだなと感心する。
ただ、GDAがデザインが思いっきりコケたから、最近のは守りに入ってるようなデザインばっかり。
GDAのデザインはあまりにも変わりすぎ＆先を行きすぎ。でも俺は、GDAのデザインが一番好き。
多分、レガシィもガチガチに守りに入ったデザインになるんだろうなぁ……。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:23:08 ID:f43hyqWK0
GDAのデザインとスプレットウインググリルの件があるから、
とりあえず万人受けを狙ったデザインだろうね。
とりあえず万人受けを狙ったデザインだろうね。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:49:37 ID:wPErC0N00
スバル好きな奴ってトヨタ嫌いだよな？
車に対する考え方が違いすぎる。
車に対する考え方が違いすぎる。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:51:12 ID:jEA2VUl70
次期レガシィ予想CGとかはないのかな？
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 02:24:47 ID:FPhGCi8M0
GCが一番カッコいいじゃん。
インプは段々醜悪なデザインになってきている。
インプは段々醜悪なデザインになってきている。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 05:26:07 ID:nNkiSoOOO
まぁ現行新車群と比べればGCなんて10年以上前のプロダクツなワケで
ただリアフェンダー辺りの処理はやはり美しいと感じるのよ
BG5もそうだし、イスズの古いクーペやらピアッツァもそう
デザイン能力は低くないのにスプレッドウィングスの反動から小手先で逃げ回るような事をしている
前後ライトやグリルの形に対して責任の押し付けあいをしたような印象
ホンダの谷型グリルが良いとは思わないが、モビリオやクロスロード・新型インスパイア等に見られるインゴットカット
あぁ言う面取りで主張するデザイン能力はスバルにもあるのだから、妙に保守的な顔付けで台無しにするのは勿体無いなぁ
ただリアフェンダー辺りの処理はやはり美しいと感じるのよ
BG5もそうだし、イスズの古いクーペやらピアッツァもそう
デザイン能力は低くないのにスプレッドウィングスの反動から小手先で逃げ回るような事をしている
前後ライトやグリルの形に対して責任の押し付けあいをしたような印象
ホンダの谷型グリルが良いとは思わないが、モビリオやクロスロード・新型インスパイア等に見られるインゴットカット
あぁ言う面取りで主張するデザイン能力はスバルにもあるのだから、妙に保守的な顔付けで台無しにするのは勿体無いなぁ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 18:20:44 ID:dOIa8Cpe0
デザインはもう諦めてるからいいんだけど
2ペダルは採用してよね
C型からでいいからさ
2ペダルは採用してよね
C型からでいいからさ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:07:41 ID:6AiT67Fh0
ＥＪと４ＡＴの使い回しは勘弁な。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:15:50 ID:x7hSKbAr0
雑誌で見た次期モデルより
一年で値落ちが凄い現行の方が俺は良いデザインだと思ってるけどな・・・
一年で値落ちが凄い現行の方が俺は良いデザインだと思ってるけどな・・・
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 11:34:27 ID:/T+uwrbd0
雑誌の次期モデルってなんか前のオデッセイみたいじゃね？
EJは次回も使いそうだな。
EJは次回も使いそうだな。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 11:58:02 ID:/T+uwrbd0
アテンザのスポーツワゴンデザインカッコいいな！
次期レガもあんな方向に振ってくれんかね！
次期レガもあんな方向に振ってくれんかね！
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 13:38:39 ID:58sCKuaY0
そだな、今時ＡＴで4速ってありえない。6速ＡＴは欲しい。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 22:48:20 ID:MjO7rPsK0
3.6L ６気筒ターボで480PSになりまつ
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 22:49:29 ID:OaGQVP/o0
それは次期アルシオーネでお願いします。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 22:55:14 ID:USff1bfl0
ボクサーディーゼルは導入せんとな
2.5ターボなんかも面白そう
2.5ターボなんかも面白そう
80 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/02/07(木) 23:22:21 ID:JU3XKiLz0
他社にない個性を出すという意味で
水平対向ディーゼルエンジン車は当面の間、
ツーリングワゴンにのみ設定しては如何でしょう？
B4には高度な走行性能を与えるという意味で、
マニュアルモード付きCVTを与えたり、
NAのオーバー3ℓ車を用意されるのも一興かと存じます。
水平対向ディーゼルエンジン車は当面の間、
ツーリングワゴンにのみ設定しては如何でしょう？
B4には高度な走行性能を与えるという意味で、
マニュアルモード付きCVTを与えたり、
NAのオーバー3ℓ車を用意されるのも一興かと存じます。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 00:15:09 ID:C6jtaRh00
排気量は上げなくていいよ。
その前にやるべきことがあるだろ。
例えば、まず直噴化だな。
フラットトルクと６ATで、燃費と走りを両立させてほしい。
その前にやるべきことがあるだろ。
例えば、まず直噴化だな。
フラットトルクと６ATで、燃費と走りを両立させてほしい。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 02:09:12 ID:Lno+AKAn0
>>81
6ATには行かずCVTへ行くと明言済み。残念。
6ATには行かずCVTへ行くと明言済み。残念。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/08(金) 04:31:30 ID:6W8n+WXN0
CVTは廉価車用で、高トルク車はATで行くんじゃなかったか？
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 08:46:18 ID:9xfmZtvK0
個人的な希望として、屋根を後ろの方で低くするのは
やめて欲しい。ハッチバック5ドアみたいになってしまう。
やはりワゴンというからには、荷室ここにあり、という感じ
が欲しいね。
やめて欲しい。ハッチバック5ドアみたいになってしまう。
やはりワゴンというからには、荷室ここにあり、という感じ
が欲しいね。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:46:45 ID:p9bBWkLg0
ディーゼルの開発が終わったら、その技術を流用して直噴ターボの開発をお願いします。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:24:28 ID:eskaIdF00
メイン2.5Lで車格が上がり、当然価格も上がる。
相変わらず、EJ使って5ATで当面いくだろう。
2.0Lも残るが、マイチェンで消えるかもしれない。
ディーゼルは出ても2010年以降になるだろう。
排気量、車体の肥大化が嫌な人は、BP、BLの最終モデル買うのが
一番いいだろう。
相変わらず、EJ使って5ATで当面いくだろう。
2.0Lも残るが、マイチェンで消えるかもしれない。
ディーゼルは出ても2010年以降になるだろう。
排気量、車体の肥大化が嫌な人は、BP、BLの最終モデル買うのが
一番いいだろう。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:53:38 ID:uZADIJOh0
現行の3.0Rが320万円で、2.0GTが310万円だから、
+0.5Lアップと新機能追加で
次期型は3.5Rで340万円、2.5GTで330万円くらいの価格設定になるかな。
+0.5Lアップと新機能追加で
次期型は3.5Rで340万円、2.5GTで330万円くらいの価格設定になるかな。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:13:54 ID:fMUnlhkP0
>>87
3.5Rなんて絶対に売れない(>_<)
3.5Rなんて絶対に売れない(>_<)
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:21:18 ID:GCIJVUbz0
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:24:56 ID:GCIJVUbz0
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:25:15 ID:tQxhUNXB0
MT残してね。お願いーーー！
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:27:53 ID:yesAR7ra0
>>90
何を根拠にw
何を根拠にw
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:31:16 ID:tQxhUNXB0
3.0R(MT)なんてもうないし
ｼｸｼｸ
ｼｸｼｸ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 10:54:06 ID:suwYnnL80
>>62
>しかし、欧米でも本当に大きい車が求められてるとは思わんがね
欧と米は全く嗜好が別な市場、完全に分けて考えないと。
ピックアップなんて車がヒットするアメリカじゃ
でかい車が求められてるがヨーロッパじゃ逆に売れない。
欧州市場でCセグが激戦区なのは
無駄にでかい車は要らんが必要十分なサイズは欲しい
という需要が大きいから。
今のスバルの怖いのは北米市場に合わせた車を
海外戦略車という事にして欧州市場にそのまま持ち込んでる事
これじゃ必ず失敗する。
>しかし、欧米でも本当に大きい車が求められてるとは思わんがね
欧と米は全く嗜好が別な市場、完全に分けて考えないと。
ピックアップなんて車がヒットするアメリカじゃ
でかい車が求められてるがヨーロッパじゃ逆に売れない。
欧州市場でCセグが激戦区なのは
無駄にでかい車は要らんが必要十分なサイズは欲しい
という需要が大きいから。
今のスバルの怖いのは北米市場に合わせた車を
海外戦略車という事にして欧州市場にそのまま持ち込んでる事
これじゃ必ず失敗する。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 12:20:46 ID:bJbfbHAJ0
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:54:00 ID:fMUnlhkP0
>>92
今は売り上げが、2.0i > 2.0GT = 2.5i くらいだもんなぁ…
今は売り上げが、2.0i > 2.0GT = 2.5i くらいだもんなぁ…
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:54:03 ID:u6L+uL4e0
レガシィ買おうかと思ってたけど
スポーツ重視でSTI買おうとなると高すぎる
インプレッサSTIが限界
奥さんも乗れるように2ペダル開発搭載してちょーだいね
スポーツ重視でSTI買おうとなると高すぎる
インプレッサSTIが限界
奥さんも乗れるように2ペダル開発搭載してちょーだいね
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 14:59:27 ID:d5eyFyAe0
世界初!! 水平対向ディーゼルレガシィに乗った清水和夫は感激!! /LEGACY DIESEL
ttp://jp.youtube.com/watch?v=lFAjXwJN6SI
ttp://jp.youtube.com/watch?v=lFAjXwJN6SI
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 22:34:28 ID:KcDSFyIH0
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 22:42:33 ID:ggZ05aA10
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 08:50:51 ID:eP9azkXl0
国内は2.0Lがボリュームゾーンだろうが、グローバルに見ると2.5Lかな。
グローバルにボリュームゾーンたる2.5Lに集約したほうが経営上のメリットは
大きい。国内市場は、切捨てか？
グローバルにボリュームゾーンたる2.5Lに集約したほうが経営上のメリットは
大きい。国内市場は、切捨てか？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 08:56:03 ID:YcbFwwDa0
フォレスターは国内2.0L主体、海外2.5L主体を両立しようとしてますが。
↓
2.0SO 2.0DO 2.0DO 2.5SO 2.5DO 2.5DO
ターボ ターボ
国内 × ○ ○ × × ×
北米 × × × ○ × ○
欧州 ○ × × × ○ ○
↓
2.0SO 2.0DO 2.0DO 2.5SO 2.5DO 2.5DO
ターボ ターボ
国内 × ○ ○ × × ×
北米 × × × ○ × ○
欧州 ○ × × × ○ ○
103 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/02/11(月) 09:05:34 ID:zuL4+duE0
レガシィＢ４をベースにした２ドアクーペ／コンバーティブルボディを新設しても良いと思います。
市販するかどうかは各国のモータショウ等に出展などされまして、
その反響を見極めてからでも遅くはないのでは？？？
かつてスバルには「ＲＩＯＭＡ」というオープンカーを某国のモーターショーに出展して、
出さないと（市販しないと）損をすると外国人のジャーナリスト氏に評された実績があるそうですよ。
市販するかどうかは各国のモータショウ等に出展などされまして、
その反響を見極めてからでも遅くはないのでは？？？
かつてスバルには「ＲＩＯＭＡ」というオープンカーを某国のモーターショーに出展して、
出さないと（市販しないと）損をすると外国人のジャーナリスト氏に評された実績があるそうですよ。
104 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/02/11(月) 09:07:53 ID:zuL4+duE0
スバルＲＩＯＭＡ「リョーマ」
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f6468452%2fP1.jpg
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f6468452%2fP1.jpg
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 12:47:48 ID:sRLoO1zr0
弱小メーカーにあれこれ注文付けるのは酷というもの
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 13:15:39 ID:Z0fh97f9O
2500ターボは、いいぞ！フォレSTI海苔。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 13:24:41 ID:Y2auciG80
デザインさえ良ければ、大きかろうが小さかろうが売れるよ。
クラウンなんて普通のセダンであれだけ大きく高額でもレガシィより売れているし。
大きくして荷室も広くすれば、より使いやすくなりそうだし、レガシィに2.0Lは、
エンジンが小さすぎると思う。
3.5L NA か、3.0L ターボ位でお願いしたい。ただし400万円以下で。
クラウンなんて普通のセダンであれだけ大きく高額でもレガシィより売れているし。
大きくして荷室も広くすれば、より使いやすくなりそうだし、レガシィに2.0Lは、
エンジンが小さすぎると思う。
3.5L NA か、3.0L ターボ位でお願いしたい。ただし400万円以下で。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 13:24:48 ID:dhVbRKptO
現行レガシィデビュー時のCMみたいに
『次期レガシィの世界戦略は…』
の後に続くセリフ考えようぜ!!
『次期レガシィの世界戦略は…』
の後に続くセリフ考えようぜ!!
109 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/02/12(火) 16:38:28 ID:uimog0fX0
富士重工業には
SAABのように車種数を絞ることで
これからも濃密なクルマ造りを続けていって欲しいですよね。
そのイメージリーダーの資格を有しているは、次のレガシィに他ならないと思います。
SAABのように車種数を絞ることで
これからも濃密なクルマ造りを続けていって欲しいですよね。
そのイメージリーダーの資格を有しているは、次のレガシィに他ならないと思います。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 18:01:14 ID:4AGXSvV+0
>>107 それはトヨタだから
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 19:31:47 ID:A8Qq4vUT0
次期レガシィも新型アウディA4と同サイズくらいになるんだよね？
ステージアサイズは世界で戦うには有利なんだろうがなぁ。
もしもそのサイズに納得したとして、新型エンジン+CVTで現行価格+20万までなら
買い換えるかもしれないけど毎度お馴染みEJ改良だったら現行乗り潰しになるかもしれん。
レガ→レガ→ステジ→やっぱでかくて邪魔でレガに戻った人間としてはなんとか現状維持サイズを
お願いしたいところ。
ステージアサイズは世界で戦うには有利なんだろうがなぁ。
もしもそのサイズに納得したとして、新型エンジン+CVTで現行価格+20万までなら
買い換えるかもしれないけど毎度お馴染みEJ改良だったら現行乗り潰しになるかもしれん。
レガ→レガ→ステジ→やっぱでかくて邪魔でレガに戻った人間としてはなんとか現状維持サイズを
お願いしたいところ。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:16:42 ID:bk5L3f+40
113 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/02/12(火) 21:22:24 ID:uimog0fX0
昭和50年10月うまれの32歳、職業：夫馬 康雄。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:25:03 ID:bk5L3f+40
３２歳でこのカキコ内容からすると、ホントの金持ちのボンボンorニートのどっちかとちゃうか？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:16:09 ID:p76zLM000
次は、でかくなるし、高くなるだろうけど。
そんなに極端に大きくなったり、高くなったりはしないんじゃないの。
大きさは、ＢＭWの３や、ＭＢのＣより大きくなる事はないと思うし、
そのくらいの大型化なら、それほど違和感なく乗り換えられるんじゃないかなあ。
まあ、どうしても大きいのはダメって言うなら、インプのセダンを待てば
良いと思うけど。
値段だって３０～５０万位しか上がらないと思うよ。
このくらいの値上なら、現行買える人たちなら、次も何とか買えるのでは？
ちなみに、あの大ベストセラーＢＧ５のＮＡは、２００万、ＧＴは３００万だった。
今のレガはあのころと比べると相当高いと思うけど、みんな買ってるよ。
そんなに極端に大きくなったり、高くなったりはしないんじゃないの。
大きさは、ＢＭWの３や、ＭＢのＣより大きくなる事はないと思うし、
そのくらいの大型化なら、それほど違和感なく乗り換えられるんじゃないかなあ。
まあ、どうしても大きいのはダメって言うなら、インプのセダンを待てば
良いと思うけど。
値段だって３０～５０万位しか上がらないと思うよ。
このくらいの値上なら、現行買える人たちなら、次も何とか買えるのでは？
ちなみに、あの大ベストセラーＢＧ５のＮＡは、２００万、ＧＴは３００万だった。
今のレガはあのころと比べると相当高いと思うけど、みんな買ってるよ。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:56:11 ID:YLHznjON0
アウディA4が馬鹿みたいにでかくなり過ぎたのが悪いんだ。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:31:42 ID:Kd+OAuqg0
車幅はフォレと同等の1780以上は確定か
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:45:18 ID:bk5L3f+40
＞１１５
レガシー、かなり売れてないんだが。
レガシー、かなり売れてないんだが。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 14:26:30 ID:P6/pqnAD0
>>118
では、次期レガはどうすれば良い？
売上げがおちているのは、数字をみれば誰でもわかる。
問題は、「ではどうすか？」だろ。
それを出せないで、ただ売れてないと書いても無意味だと思うが。
そして、スバルが出した「どうするか？」の対策が、大型化であり、
高級化だと思う。
この対策がベストがどうかはともかく、「現像路線の維持よりましだ。」
とスバルは結論付けたのだろうし、俺もそれが正しいと思うよ。
では、次期レガはどうすれば良い？
売上げがおちているのは、数字をみれば誰でもわかる。
問題は、「ではどうすか？」だろ。
それを出せないで、ただ売れてないと書いても無意味だと思うが。
そして、スバルが出した「どうするか？」の対策が、大型化であり、
高級化だと思う。
この対策がベストがどうかはともかく、「現像路線の維持よりましだ。」
とスバルは結論付けたのだろうし、俺もそれが正しいと思うよ。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 14:59:40 ID:8w5vmyKe0
>>118
もうある程度売りきってきたってコトだろ
街に出るとＢＰいっぱい走ってる
モデル末期なので全般的に買い控えが起きているんだろうね
今買ったら現行型として乗れるのが
１年チョイしかないから。
まあそれでも新型のＡは危険だという人もいるだろうし
熟成された最終のＦ型が５月に出たらまた少しは売れるよ。
もうある程度売りきってきたってコトだろ
街に出るとＢＰいっぱい走ってる
モデル末期なので全般的に買い控えが起きているんだろうね
今買ったら現行型として乗れるのが
１年チョイしかないから。
まあそれでも新型のＡは危険だという人もいるだろうし
熟成された最終のＦ型が５月に出たらまた少しは売れるよ。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 17:30:13 ID:dY+h+I160
ＣＶＴが不安でなりません
３年くらいでガタがきたらどうしよう・・・
３年くらいでガタがきたらどうしよう・・・
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:06:21 ID:FQ40aZSa0
>>121
簡単な事だ。保障で交換してもらう。
簡単な事だ。保障で交換してもらう。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:43:12 ID:0jhrU0T8O
高速道路や交差点の真ん中でアボンしたら怖い
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:45:27 ID:dY+h+I160
熟成のＣＶＴまで待とうかな
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:50:25 ID:A6QkkC65O
スバルが採用するCVTベルトは従来の35kg-mまでの物の倍の容量があるらしいよ
それ故に初期はNAのみで後にターボにも対応って記事が出たわけです。
それ故に初期はNAのみで後にターボにも対応って記事が出たわけです。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:52:46 ID:FQ40aZSa0
>>123
いきなり、前触れもなくアボンはしないだろ・・ｗ
何らかの前兆はあるはずだよ。
と言いつつ、おれもCVTは否定したい・・
なんつうか、あのノイズっていうか、振動っていうか
独特の感触が好きになれない・・
いきなり、前触れもなくアボンはしないだろ・・ｗ
何らかの前兆はあるはずだよ。
と言いつつ、おれもCVTは否定したい・・
なんつうか、あのノイズっていうか、振動っていうか
独特の感触が好きになれない・・
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 19:06:11 ID:A6QkkC65O
CVTに長時間運転したのは日産ムラーノだけなんだがノイズはまったく気にならなかったよ
マニュアルモードみたいなのでキッチリとステップ感を演出してくれればそれでいいかな
マニュアルモードみたいなのでキッチリとステップ感を演出してくれればそれでいいかな
ふ～む・・ムラーノは気にならないのか・・・・
俺が乗ったのは、トヨタの７速なんだがなんか
ビュイ～～ンっていうような、なんとも言えない音がきになってね。
やはり、車格に比例するのかな～・・・・・？
俺が乗ったのは、トヨタの７速なんだがなんか
ビュイ～～ンっていうような、なんとも言えない音がきになってね。
やはり、車格に比例するのかな～・・・・・？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 20:42:12 ID:1LSkZJVK0
ムラーノのは音するよ。むしろ同クラスではＣＶＴ感山盛り。
１２７が気にならんかっただけだろ。
１２７が気にならんかっただけだろ。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 08:43:51 ID:e9lWIV89O
CVT感は思い切りあるけど、音は知らなければ気付かないレベルだったよ
助手席にいた会社の同僚は丸１日乗ってたのに普通のATだと思ってた、この車のミッションなんだっけと途中聞いたんだけど
それと思って乗らなければ興味のない人は気付かないよ
助手席にいた会社の同僚は丸１日乗ってたのに普通のATだと思ってた、この車のミッションなんだっけと途中聞いたんだけど
それと思って乗らなければ興味のない人は気付かないよ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 09:58:06 ID:miTnrD0F0
普通の人は
ＭＴ以外はＡＴもＣＶＴ一緒だよ。
手動変速機か自動変速機の違いだけ
ＭＴ以外はＡＴもＣＶＴ一緒だよ。
手動変速機か自動変速機の違いだけ
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 10:13:03 ID:rOPGpclc0
タイミングチェーンで出して
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 19:07:00 ID:eRgtT15Y0
サイズはあげてもいいから、
サッシュレスをやめるな。
あれやめると、クーペに逃げる客が大量に出てくるぞ。
サッシュレスをやめるな。
あれやめると、クーペに逃げる客が大量に出てくるぞ。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 19:26:58 ID:EmqAJM2f0
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 20:09:39 ID:nHLXFh0y0
デザイン的にそれほど重要さを感じないんだけど＞サッシュレス
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 20:36:00 ID:SGCa6Ggb0
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:02:12 ID:yeL7dtay0
サッシュレス止めろよ。
経年変化で吸い出し音が出てくんだよな。
サイズ＆価格アップも受け入れるよ。
現行乗りの２割は買い替えできなくなるだろう。
でも他から１割分連れてきて、客単価上げれば無問題。
後は価格に相応しいデザインと、トヨタの信頼性を注入すれば
成功間違いなし。
経年変化で吸い出し音が出てくんだよな。
サイズ＆価格アップも受け入れるよ。
現行乗りの２割は買い替えできなくなるだろう。
でも他から１割分連れてきて、客単価上げれば無問題。
後は価格に相応しいデザインと、トヨタの信頼性を注入すれば
成功間違いなし。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:22:48 ID:AGmdAeA60
サッシュレスはヤメたほうが良い。
それにダサイ。昭和のセンスだ。
ドア開けたときゴムまみれ感ある。
吸い出し音もアカンしな。
でも次期はサッシュ付きでＦＡだから良かった。
それにダサイ。昭和のセンスだ。
ドア開けたときゴムまみれ感ある。
吸い出し音もアカンしな。
でも次期はサッシュ付きでＦＡだから良かった。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:32:08 ID:31SuAKNY0
次期3.0Ｒはレギュラー仕様でしょうか？
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:49:56 ID:HyvEKjeu0
>>137>>138
禿同。ウチのもゴムが経年劣化でふやけてしまい高速走ると煩くてたまらん。
軽だけどサッシュドアのプレオのほうが耳元で感じる静かさは高いよ。
それにサッシュレスだとドアの開閉音もゴムの劣化でだんだん安っぽい、
ブリキの様な音と触感になっちゃうんだよね。
バム！からガコン! てな具合に。
禿同。ウチのもゴムが経年劣化でふやけてしまい高速走ると煩くてたまらん。
軽だけどサッシュドアのプレオのほうが耳元で感じる静かさは高いよ。
それにサッシュレスだとドアの開閉音もゴムの劣化でだんだん安っぽい、
ブリキの様な音と触感になっちゃうんだよね。
バム！からガコン! てな具合に。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:50:22 ID:fVvodTclO
アルミボンネットは止めないで欲しい。
とにかく軽くコンパクトに作って。
とにかく軽くコンパクトに作って。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:52:15 ID:LnrJFiFNO
全幅1800以上、全長4800以上、二段ルーフ復活、重厚なデザインと乗り味・・・
こんな所かな。
GTに「コンパクト」も「軽快感」も不要だ。
こんな所かな。
GTに「コンパクト」も「軽快感」も不要だ。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:21:21 ID:Dg4mO4CG0
少々でかくなるのはいいが、密度感というか稠密感が下がるのはいやだな。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:42:53 ID:HuI6fxnd0
そうとうでかくなるんだろ？
客が逃げないようにインプレッサにワゴンが要るな。
客が逃げないようにインプレッサにワゴンが要るな。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:14:03 ID:5rzdmMHT0
次期モデルではなんかの猿真似のような涙目デザインはどうかやめて欲しい。
そんで、もう少しボクシーなデザインで、タイヤハウスの奥に余裕を持たせて235くらいのサイズも入るようにして欲しい。
小回りなんざどうでもいいからホイールベースは2750mmくらいにして高速の安定性を出して欲しい。
車重が1.5トンを越えてるんだからターボモデルも2.5Lか3Lにして欲しい。
そんで、もう少しボクシーなデザインで、タイヤハウスの奥に余裕を持たせて235くらいのサイズも入るようにして欲しい。
小回りなんざどうでもいいからホイールベースは2750mmくらいにして高速の安定性を出して欲しい。
車重が1.5トンを越えてるんだからターボモデルも2.5Lか3Lにして欲しい。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:17:25 ID:W53StOcy0
いつからスバルユーザーは、ガキの集まりになったんだ?
まだスーパーカーブームが続いてんのかよw
まだスーパーカーブームが続いてんのかよw
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 02:41:29 ID:8iYoT1Y+0
オッサンセダンはトヨタに任せとけ。
スバルの方向性がだんだんヨタ風味になって、もう見限った。
スバルの方向性がだんだんヨタ風味になって、もう見限った。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 08:37:06 ID:Lg7Z4nNR0
結論
若い奴はスペック厨で年寄りはユッタリとして取り回し楽に乗れる車が好きなんだ
若い奴はスペック厨で年寄りはユッタリとして取り回し楽に乗れる車が好きなんだ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 14:22:31 ID:kp9uuITFO
>>141
インプ乗ってろ
インプ乗ってろ
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 17:35:18 ID:X9XzKNd40
レガシィって、オッサンに売るにはイマイチ高級感がないようなｗ
かといって、若い奴らへのアピールも、モデルチェンジ毎にどんどん減ってきてるしなぁ。
なんだか、トヨタの１車種みたいな感じになってしまったね。
かといって、若い奴らへのアピールも、モデルチェンジ毎にどんどん減ってきてるしなぁ。
なんだか、トヨタの１車種みたいな感じになってしまったね。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 19:27:43 ID:/g7Mu59n0
３代目レガシィのデザインをリファインした感じで出してくれ。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 19:41:59 ID:ufikng6kO
４年後に３５０万以下で、ＤＯＨＣ２．５㍑、６パツ５～７ＡＴ求む。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 21:50:41 ID:lzPUOJGu0
どう考えても次期には期待できない
いやな予感がする
いやな予感がする
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 22:29:22 ID:cfHlcRJZ0
ま、MTは最初から設定無し、1、2年でCVTに統一だろうね。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:59:50 ID:Ch6AW4Y40
2.5Lメインにしちゃって大丈夫か？
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:38:50 ID:fJO8Asf6O
次もSTI仕様の限定車発売されますかね？
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:20:50 ID:qCCVqy5v0
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 02:12:26 ID:kK+nipyz0
>>157
1.5トンの車重に148PSとか冗談だろ
1.5トンの車重に148PSとか冗談だろ
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 09:49:08 ID:BVjYrH6d0
2.5lがメインってことは、グローバル化の現われだな。
今でさえエンジン生産のボリュームゾーンは2.5Lだろう。
その殆どが輸出用ようだが。
売り上げ拡大が望めない国内より拡大が望める海外へ経営戦略の
軸足を移したんだな。
販売面でもトヨタという後ろ盾を得たことだし・・・・。
今でさえエンジン生産のボリュームゾーンは2.5Lだろう。
その殆どが輸出用ようだが。
売り上げ拡大が望めない国内より拡大が望める海外へ経営戦略の
軸足を移したんだな。
販売面でもトヨタという後ろ盾を得たことだし・・・・。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 10:03:26 ID:CAOosCTZ0
インプの下がいきなり軽ってのが痛いよな。
みな大きくなって、スバルに乗れないって奴が増るんじゃないのかなあ。
みな大きくなって、スバルに乗れないって奴が増るんじゃないのかなあ。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 10:21:44 ID:dx7HDY8L0
逆にラインナップにレガシィの上が無いのも痛いけどな。
レガシィ飽きて次の車考えてる連中を全部他社に持っていかれてる。
レガシィ飽きて次の車考えてる連中を全部他社に持っていかれてる。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:06:16 ID:2rpijJB50
サッシュレスとハードトップって同義語ですか？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:37:56 ID:uWWs3N7t0
どう考えても５ナンバーが取り回しも楽で大きさ十分じゃねえか？
日本なら間違いなくＢＨＧＴリチューンして２５０万ぐらいなら馬鹿売れすると思うｗ
ＢＧ ＢＨこそレガシイなのに原点忘れてるよｗ
排気量と車体大きくすればいいってもんじゃねえぞ
３ナンバーにしないと海外だとうれないのかなあ？？？
あきらかに縮小してる市場向けの車より無駄に大きく豪華にして金持ち
相手にした方が利益もでるってことなんだろう まあ一言で言えばセンスねえわｗ
もうレガシィは存在しないに等しいわな（笑）現行でさえ全く触手が動かんｗ
日本なら間違いなくＢＨＧＴリチューンして２５０万ぐらいなら馬鹿売れすると思うｗ
ＢＧ ＢＨこそレガシイなのに原点忘れてるよｗ
排気量と車体大きくすればいいってもんじゃねえぞ
３ナンバーにしないと海外だとうれないのかなあ？？？
あきらかに縮小してる市場向けの車より無駄に大きく豪華にして金持ち
相手にした方が利益もでるってことなんだろう まあ一言で言えばセンスねえわｗ
もうレガシィは存在しないに等しいわな（笑）現行でさえ全く触手が動かんｗ
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:42:34 ID:EBMLDvys0
日本っていうのが特殊な市場なんだよ。
特殊になっていった、ていうかな。
携帯とかもそうだけど、最新ではあるけど、世界とは乖離しつつある。
特殊になっていった、ていうかな。
携帯とかもそうだけど、最新ではあるけど、世界とは乖離しつつある。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 12:56:57 ID:SpdGmdKO0
5ナンバーとか３ナンバーとかじゃなくて縦横高さかけた分に比例課税すればいいのに。
軽も同じでいいよ。
軽も同じでいいよ。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:01:06 ID:RCXYKohwO
>>163
未だに居るんだなぁ。
5ナンバーに固執する奴って。
どんだけ裏路地に住んでんだ？
レガシィの個性は長距離を安全・快適・高速に移動するGTなんだよ。
サイズアップして、よりGTとしての性能を上げた次期型を君が買わないのは正解。
君にはそのニーズが無いだけだから。
1500CCで5ナンバーの車を探すが吉。
未だに居るんだなぁ。
5ナンバーに固執する奴って。
どんだけ裏路地に住んでんだ？
レガシィの個性は長距離を安全・快適・高速に移動するGTなんだよ。
サイズアップして、よりGTとしての性能を上げた次期型を君が買わないのは正解。
君にはそのニーズが無いだけだから。
1500CCで5ナンバーの車を探すが吉。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:13:21 ID:C2iz559V0
だったらステージアはもっと売れたんじゃねぇかな
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:17:52 ID:CAOosCTZ0
>>163
250万のＧＴならインプがあるよ。
３ナンバーだけど、５ナンバー枠より４センチ大きいだけだから、
取り回しはそんなに変わらないよ。
しかし、インプはバカ売れしてないね。
お前さんのバカ売れ予想は、所詮妄想だよ。
250万のＧＴならインプがあるよ。
３ナンバーだけど、５ナンバー枠より４センチ大きいだけだから、
取り回しはそんなに変わらないよ。
しかし、インプはバカ売れしてないね。
お前さんのバカ売れ予想は、所詮妄想だよ。
169 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/02/16(土) 13:25:02 ID:q16S6Smw0
SAABのように
ターボ特性で
実用向けと、ドライブ志向用に作り分けるのは如何だろうか？
それでいてアウトバックに買い得感を出して、アウトドア有名ブランドとのコラボ仕様車を用意するか、
シュタイア・プフ社の監修のもと、オフロード走行も可能なクロスオーバーSUVとしてアッピールすべきだと思います。
ターボ特性で
実用向けと、ドライブ志向用に作り分けるのは如何だろうか？
それでいてアウトバックに買い得感を出して、アウトドア有名ブランドとのコラボ仕様車を用意するか、
シュタイア・プフ社の監修のもと、オフロード走行も可能なクロスオーバーSUVとしてアッピールすべきだと思います。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:31:05 ID:uWWs3N7t0
>>166
だから海外はそれでいいんだよ
日本でだけの需要なら５ナンバーが売れるよ
ただそんな小さいスケールの話しても仕方ないからね。
儲けてナンボだから日本にあう車じゃなくなってきてるといいたいわけ
君の言うとおり軽や１５００ＣＣで十分だからそんなのしか売れないんだろうねｗ
どんだけこの狭い日本で交通網が発達してる国で長距離運転するんだよｗ
しかも最高１００ｋｍちょいしかだせないところで排気量大きくして車体おおきくして意味
あるのかねｗ
飛行機か新幹線に乗れよ
裏路地住んでなくても日本の道は狭いんだよ 皆が集まるとこいきゃ取り回し
楽な方がいいじゃん まあ一言でいえばやはりセンスねえｗ
バカバカガソリン食って環境資源破壊しろと言いたいｗ
だから海外はそれでいいんだよ
日本でだけの需要なら５ナンバーが売れるよ
ただそんな小さいスケールの話しても仕方ないからね。
儲けてナンボだから日本にあう車じゃなくなってきてるといいたいわけ
君の言うとおり軽や１５００ＣＣで十分だからそんなのしか売れないんだろうねｗ
どんだけこの狭い日本で交通網が発達してる国で長距離運転するんだよｗ
しかも最高１００ｋｍちょいしかだせないところで排気量大きくして車体おおきくして意味
あるのかねｗ
飛行機か新幹線に乗れよ
裏路地住んでなくても日本の道は狭いんだよ 皆が集まるとこいきゃ取り回し
楽な方がいいじゃん まあ一言でいえばやはりセンスねえｗ
バカバカガソリン食って環境資源破壊しろと言いたいｗ
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:49:34 ID:uWWs3N7t0
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 14:02:51 ID:Fl8ZiQXy0
インプとか走り以外で魅力的な部分がないだろ・・・
デザインも売りにできるレベルではないし
シートは角度調整が微妙だしミラーは見づらかったし積載も中途半端
デザインも売りにできるレベルではないし
シートは角度調整が微妙だしミラーは見づらかったし積載も中途半端
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 14:11:42 ID:CAOosCTZ0
>>170
飛行機も新幹線も、飛行場や最寄駅までの足がなければ意味がない。
その足として車は必要だ。
バカバカガソリン食うのがいけないなら、ＧＴ買うな！
トヨタのハイブリットや、軽を買え。
>>171
なんとなく解るなら聞くなよ。
そして小さく安いレガ作れなんて書くな。アホ。
飛行機も新幹線も、飛行場や最寄駅までの足がなければ意味がない。
その足として車は必要だ。
バカバカガソリン食うのがいけないなら、ＧＴ買うな！
トヨタのハイブリットや、軽を買え。
>>171
なんとなく解るなら聞くなよ。
そして小さく安いレガ作れなんて書くな。アホ。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 14:12:53 ID:Ox+N0Ft10
インプレッサはB型でエクステリアとアクセルセッティングを大改良してくるだろ。
カクカクしたボディでフロントバンパーにエッジを効かせた
見切りのいい、勢いのいいスポーティーな従来路線の独身御用達車に。
独身に見られて困る事なんか何も無いし。
カクカクしたボディでフロントバンパーにエッジを効かせた
見切りのいい、勢いのいいスポーティーな従来路線の独身御用達車に。
独身に見られて困る事なんか何も無いし。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 14:19:25 ID:RCXYKohwO
>>170
それぞれの考え方やニーズが有るのだから、コンパクトで軽快な乗り味を求める事を否定するつもりはないよ。
昔はジムニーも持ってたし。
只BHやBGだって「日本における」必要十分なサイズは越えてるでしょ。
君も言ってるように、必要十分なら1500に乗るべきなんだよ。
電車等の公共交通手段を持ち出されてもねぇ・・・
車を所有し使用する事自体無駄な訳だから、サイズアップを否定する理由にはならないな。
俺はスキーやる関係で雪道を走る事が多いから、スバルを乗り継いでる。
当然長距離移動が多いからサイズアップは歓迎。
要は求める物が違うって事だな。
それぞれの考え方やニーズが有るのだから、コンパクトで軽快な乗り味を求める事を否定するつもりはないよ。
昔はジムニーも持ってたし。
只BHやBGだって「日本における」必要十分なサイズは越えてるでしょ。
君も言ってるように、必要十分なら1500に乗るべきなんだよ。
電車等の公共交通手段を持ち出されてもねぇ・・・
車を所有し使用する事自体無駄な訳だから、サイズアップを否定する理由にはならないな。
俺はスキーやる関係で雪道を走る事が多いから、スバルを乗り継いでる。
当然長距離移動が多いからサイズアップは歓迎。
要は求める物が違うって事だな。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 14:30:50 ID:uWWs3N7t0
>>173
最寄りの駅にＧＴ使うのか？ タクシー使えよｗ
山奥やへんぴに住んでるのか？？？
まあいるんだよね こういう資源環境に無頓着な奴ｗ
ほぼ同じ性能なら安い方がいいにきまってるじゃん
まさか値段みて中身なしの車やハリボテ金満車が好きなら
現行なんかうってつけだ罠（笑） というより普通違う車選ぶだろｗ
最寄りの駅にＧＴ使うのか？ タクシー使えよｗ
山奥やへんぴに住んでるのか？？？
まあいるんだよね こういう資源環境に無頓着な奴ｗ
ほぼ同じ性能なら安い方がいいにきまってるじゃん
まさか値段みて中身なしの車やハリボテ金満車が好きなら
現行なんかうってつけだ罠（笑） というより普通違う車選ぶだろｗ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 14:52:11 ID:CAOosCTZ0
>>176
タクシー？
日常生活に車を必要としない都会の発想だな。
自分の価値観でしか物事を考えられないのか？
日本には、公共交通が不十分で、車が必需品の地域が沢山ある。
そういうところで、いちいちタクシー使ってたら金がいくらあってもたらなよ。
それからな、車は食い物と同じで、実用と趣味の両方の要素がある。
お前は、栄養価が同じなら、必ず安い食材を買うのか？
普通の人間は、栄養価が同じでも、高いものを買う事があるんだ。
車に趣味性を持つなというなら、何度も書くが、軽を買え！
レガなど、例えＢＧ、ＢＨでも買うな！
タクシー？
日常生活に車を必要としない都会の発想だな。
自分の価値観でしか物事を考えられないのか？
日本には、公共交通が不十分で、車が必需品の地域が沢山ある。
そういうところで、いちいちタクシー使ってたら金がいくらあってもたらなよ。
それからな、車は食い物と同じで、実用と趣味の両方の要素がある。
お前は、栄養価が同じなら、必ず安い食材を買うのか？
普通の人間は、栄養価が同じでも、高いものを買う事があるんだ。
車に趣味性を持つなというなら、何度も書くが、軽を買え！
レガなど、例えＢＧ、ＢＨでも買うな！
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 14:59:04 ID:bNd1Q64e0
>>163
>３ナンバーにしないと海外だとうれないのかなあ？？？
大きくしないと海外で売れないってのは間違ってるだろ。
初代プリウスなんかあの日本仕様な５ナンバーサイズで
北米で大ヒットして最長10ヶ月待ちだったんだから。
>３ナンバーにしないと海外だとうれないのかなあ？？？
大きくしないと海外で売れないってのは間違ってるだろ。
初代プリウスなんかあの日本仕様な５ナンバーサイズで
北米で大ヒットして最長10ヶ月待ちだったんだから。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:01:56 ID:7nNihQHa0
☆☆日本カーオブザイヤー受賞！☆☆
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:02:18 ID:IMQlWDdh0
プリウスみたいな特殊な車を持ち出されても。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:03:39 ID:XVeCUGrY0
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:09:35 ID:uWWs3N7t0
>>177
相変わらず矛盾してるな
だからその車が必要地域ってのは実用だろうがｗ
レガ買うなら雪国の人だろうがｗ
実用なら同じ性能なら安い方がいいだろｗ
ガソリンも食わない方がいいだろｗ
金がたりないんじゃないのかと（笑）
趣味で乗ることを俺がいつ否定してんだよ 捏造するなｗ
サイズアップ好きな奴がいるのも知ってるし、車で見栄やステイタスをえることも知ってるよｗ
俺は車体はコンパクトなまま熟成するのが趣味じゃいけないのかと問いたい。
俺からみてセンスないものはセンスないといっちゃいけないのかと？
機能美がなきゃセンスないんだよｗ
相変わらず矛盾してるな
だからその車が必要地域ってのは実用だろうがｗ
レガ買うなら雪国の人だろうがｗ
実用なら同じ性能なら安い方がいいだろｗ
ガソリンも食わない方がいいだろｗ
金がたりないんじゃないのかと（笑）
趣味で乗ることを俺がいつ否定してんだよ 捏造するなｗ
サイズアップ好きな奴がいるのも知ってるし、車で見栄やステイタスをえることも知ってるよｗ
俺は車体はコンパクトなまま熟成するのが趣味じゃいけないのかと問いたい。
俺からみてセンスないものはセンスないといっちゃいけないのかと？
機能美がなきゃセンスないんだよｗ
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:17:40 ID:CAOosCTZ0
>>178
そんなに初代が売れたらな、なぜ２代目は、３ナンバーにサイズアップしたんだ？
その説明がつかないぞ。
日本の５ナンバーは、アメリカでは、独身者や、若者が一人で使うか、低所得者が買うもの。
家族を乗せて使うとなると、広いアメリカでは５ナンバーに収める合理的な理由がない。
無理なく広い室内が確保できる３ナンバーが基本になる。
そんな所に、５ナンバーを持って行っても、結局多くは望めない。
ヨーロッパは、日本と同じサイズの車でも十分やっていける。
ヨーロッパには、古い町並みが多くそういうところは、日本と同じで結構狭いからだ。
でも、ヨーロッパは、スピードを出す。だから非力な車は歓迎されない。
日本で一番売れてる2.0iが、ヨーロッパで売れないのはそのため。
そんなに初代が売れたらな、なぜ２代目は、３ナンバーにサイズアップしたんだ？
その説明がつかないぞ。
日本の５ナンバーは、アメリカでは、独身者や、若者が一人で使うか、低所得者が買うもの。
家族を乗せて使うとなると、広いアメリカでは５ナンバーに収める合理的な理由がない。
無理なく広い室内が確保できる３ナンバーが基本になる。
そんな所に、５ナンバーを持って行っても、結局多くは望めない。
ヨーロッパは、日本と同じサイズの車でも十分やっていける。
ヨーロッパには、古い町並みが多くそういうところは、日本と同じで結構狭いからだ。
でも、ヨーロッパは、スピードを出す。だから非力な車は歓迎されない。
日本で一番売れてる2.0iが、ヨーロッパで売れないのはそのため。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:19:36 ID:Fl8ZiQXy0
>>168と>>171が何を言ってるのかさっぱり分からん。
売れていないと勘違いされている以下の車種ですら軽く１００万台。
1982年 レオーネ生産100万台達成式典挙行・・・２５年前にレオーネ１００万台！
1983年 SUBARU生産500万台達成・・・・・・・・２５年前に既に５００万台！
1994年 サンバー生産累計250万台を達成 ・・・・サンバーですら！
2006年 フォレスター累計生産台数100万台達成 ・フォレも当然１００万台！
売れていないと勘違いされている以下の車種ですら軽く１００万台。
1982年 レオーネ生産100万台達成式典挙行・・・２５年前にレオーネ１００万台！
1983年 SUBARU生産500万台達成・・・・・・・・２５年前に既に５００万台！
1994年 サンバー生産累計250万台を達成 ・・・・サンバーですら！
2006年 フォレスター累計生産台数100万台達成 ・フォレも当然１００万台！
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:42:38 ID:CAOosCTZ0
>>182
お前のセンスは、俺にはナンセンスにしか聞こえない。
俺がレガを買ったのは、ガキが出来たからだった。
そのガキが大きくなった。ＢＧ、ＢＨ級では、正直手狭になってきた。
そんな俺にとって、実用車としての３ナンバー化は大歓迎だ。
サイズアップを見栄やステータスとしか捉えられないとしたら残念だ。
それから、レガを買う奴が雪国だけと限らんぞ。
それとも、雪国以外は、レガ買うなってことか？違うよな！
趣味で乗ることを否定しないなら、雪国以外でレガ乗ってもＯＫだよな！
多少ガソリン食っても、趣味が合う車に乗ってもいいよな。
そう言う連中がレガを買う。それだけだよ。
お前ににとっては、ＢＧ、ＢＨサイズのレガが最良のレガかもしれん。
しかし、それはお前にとっての最良にレガでしかない。
お前が自分の趣味を、希望を書くは別にかまわんよ。
でもな、それなら、他人の趣味に口を貶すな。他人の趣味を笑うな。
お前のセンスは、俺にはナンセンスにしか聞こえない。
俺がレガを買ったのは、ガキが出来たからだった。
そのガキが大きくなった。ＢＧ、ＢＨ級では、正直手狭になってきた。
そんな俺にとって、実用車としての３ナンバー化は大歓迎だ。
サイズアップを見栄やステータスとしか捉えられないとしたら残念だ。
それから、レガを買う奴が雪国だけと限らんぞ。
それとも、雪国以外は、レガ買うなってことか？違うよな！
趣味で乗ることを否定しないなら、雪国以外でレガ乗ってもＯＫだよな！
多少ガソリン食っても、趣味が合う車に乗ってもいいよな。
そう言う連中がレガを買う。それだけだよ。
お前ににとっては、ＢＧ、ＢＨサイズのレガが最良のレガかもしれん。
しかし、それはお前にとっての最良にレガでしかない。
お前が自分の趣味を、希望を書くは別にかまわんよ。
でもな、それなら、他人の趣味に口を貶すな。他人の趣味を笑うな。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:44:11 ID:3roVhLJw0
食いつきのいいスレですねｗ
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 16:11:13 ID:bNd1Q64e0
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 16:13:43 ID:Ox+N0Ft10
アメリカの大馬鹿ボン揃いのXジェネレーションも
燃料バカスカ食うでかい車に体感で苦しく
飽きてくるんじゃないかな？
燃料バカスカ食うでかい車に体感で苦しく
飽きてくるんじゃないかな？
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 16:16:31 ID:uWWs3N7t0
>>186
俺にはおまえの考え方がナンセンスだ
明らかに俺は日本でなら５ナンバーの方が売れるだろうと言ってるだけ。
おまえの環境を元に論じてるわけではないｗ
だから俺がいつ雪国の連中しか買ってはいけないと言ったｗ 捏造はやめれｗ
実用で地方なら雪国が多いだろうと言ってるだけだｗ
婉曲にもほどがある（笑）
別にあんたがどれに乗ってもかまわない
ただそれはおまえにとっての最良のレガでしかない。
おまえも俺の趣味に対して口を貶すな
しかし相変わらず頭弱いなｗ
手狭で実用車として３ナンバー歓迎といいながら最後は趣味だからな
いちいち実用っていらないじゃんｗ 機能美つけたくなったの？（笑）
俺にはおまえの考え方がナンセンスだ
明らかに俺は日本でなら５ナンバーの方が売れるだろうと言ってるだけ。
おまえの環境を元に論じてるわけではないｗ
だから俺がいつ雪国の連中しか買ってはいけないと言ったｗ 捏造はやめれｗ
実用で地方なら雪国が多いだろうと言ってるだけだｗ
婉曲にもほどがある（笑）
別にあんたがどれに乗ってもかまわない
ただそれはおまえにとっての最良のレガでしかない。
おまえも俺の趣味に対して口を貶すな
しかし相変わらず頭弱いなｗ
手狭で実用車として３ナンバー歓迎といいながら最後は趣味だからな
いちいち実用っていらないじゃんｗ 機能美つけたくなったの？（笑）
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 16:23:25 ID:KbmPPCaxO
>>190は中古を買ってメンテナンスして乗れば事足りるんでない？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 19:06:34 ID:CAOosCTZ0
次期レガは、ぜひヨーロッパでＣクラスや３シリーズと張り合える車を目指してほしい。
いきなりは無理かも知れないけど、是非頑張ってほしいね。
（でも、値段は今より２０～３０万高ぐらいに抑えてほしいな。）
いきなりは無理かも知れないけど、是非頑張ってほしいね。
（でも、値段は今より２０～３０万高ぐらいに抑えてほしいな。）
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 19:13:45 ID:XoXyzilyO
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 19:13:49 ID:OFnaC3+v0
>>190もBHに乗れば多少の全幅増なんて取り回しとは関係ないことがわかるよ
５ナンバーに拘るならスバルに新車種出せといった方が早いね
５ナンバーに拘るならスバルに新車種出せといった方が早いね
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 20:03:19 ID:QYj1mQ3D0
ﾎﾞｸｻｰﾃﾞｨｰｾﾞﾙといえば
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ特急のｷﾊ181とｷﾊ183に積んでるんだよな
車体は富士重工だが、ｴﾝｼﾞﾝはどこが作ったか不明
新潟鉄工(現新潟ﾄﾗﾝｼｽ)かな
俺の知り合いに、それを知っている鉄ﾁｬﾝがいて
なんでｽﾊﾞﾙはﾃﾞｨｰｾﾞﾙを作らない？と言っていたな
次期ﾚｶﾞに載るんだろうが
ﾚｶﾞの現行3ﾅﾝﾊﾞｰ化は、回転半径の改善だったと思うが
駐車下手なA型海苔の俺も、駐車場で長車体ﾚｶﾞの取り回しが意外によくて助かっている
3ﾅﾝﾊﾞｰでも車幅が大きいと感じないが、前後が絞られているからだよね
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ特急のｷﾊ181とｷﾊ183に積んでるんだよな
車体は富士重工だが、ｴﾝｼﾞﾝはどこが作ったか不明
新潟鉄工(現新潟ﾄﾗﾝｼｽ)かな
俺の知り合いに、それを知っている鉄ﾁｬﾝがいて
なんでｽﾊﾞﾙはﾃﾞｨｰｾﾞﾙを作らない？と言っていたな
次期ﾚｶﾞに載るんだろうが
ﾚｶﾞの現行3ﾅﾝﾊﾞｰ化は、回転半径の改善だったと思うが
駐車下手なA型海苔の俺も、駐車場で長車体ﾚｶﾞの取り回しが意外によくて助かっている
3ﾅﾝﾊﾞｰでも車幅が大きいと感じないが、前後が絞られているからだよね
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 20:10:03 ID:Ox+N0Ft10
新潟鉄工所、生き残ってたんだ。
一回潰れたよね？工場が大騒ぎだった。
それだけがびっくりした。
一回潰れたよね？工場が大騒ぎだった。
それだけがびっくりした。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 20:23:10 ID:Czf9pHTMO
3.6ツインターボ（ボンネット穴あきじゃない）のアウトバックでたら買うよ500万くらいなら。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 20:27:12 ID:QYj1mQ3D0
>>196
新潟鉄工自体は潰れたよ
それぞれの事業で解体されて生き残っているというか
鉄道車両の新潟ﾄﾗﾝｼｽは、IHI傘下だったと思うが、富士重の鉄道部門も引き継いだとか
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝや造船も別会社として、大手の傘下で生き残っているようだ
そんな俺は、新潟鉄工がすごい技術力をもった会社だと知らなかった
富士重も自動車と航空とﾛﾋﾞﾝとﾏｲﾃｨを残してﾊﾞｽと鉄道を整理したが、粘ったら同じ道をたどったかも
ｽﾚﾁすまそ
新潟鉄工自体は潰れたよ
それぞれの事業で解体されて生き残っているというか
鉄道車両の新潟ﾄﾗﾝｼｽは、IHI傘下だったと思うが、富士重の鉄道部門も引き継いだとか
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝや造船も別会社として、大手の傘下で生き残っているようだ
そんな俺は、新潟鉄工がすごい技術力をもった会社だと知らなかった
富士重も自動車と航空とﾛﾋﾞﾝとﾏｲﾃｨを残してﾊﾞｽと鉄道を整理したが、粘ったら同じ道をたどったかも
ｽﾚﾁすまそ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:20:15 ID:8FiBNCHI0
>>2
カブリオレとコンバーチブルの違いkwsk
カブリオレとコンバーチブルの違いkwsk
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:26:03 ID:8FiBNCHI0
BMW 3尻が欲しかったんだけど、金銭的に無理なことと、札幌在住でしょっちゅうスキー行くことから
結局レガがちょうどいいのかなって思えてきた
結局レガがちょうどいいのかなって思えてきた
201 ：ガソリン税の印象操作：2008/02/16(土) 22:34:35 ID:cyXtEfkb0
〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓
マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。
暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。
税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。
暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。
TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。
コピペお願いしますm(_ _)m
マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。
暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。
税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。
暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。
TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。
コピペお願いしますm(_ _)m
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:59:04 ID:RCXYKohwO
5ナンバーサイズにこだわる奴はほっとけ。
ｽﾊﾞﾙ関係のｽﾚからは消えゆく運命の絶滅危惧種だから。
ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞでも買うんじゃね？
ｽﾊﾞﾙ関係のｽﾚからは消えゆく運命の絶滅危惧種だから。
ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞでも買うんじゃね？
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:40:25 ID:SDM7Hdjw0
アテンザ、新型になってかなりカッコよくなったな。
4WD性能以外では悉くレガシィを上回ってるんじゃない?
4WD性能以外では悉くレガシィを上回ってるんじゃない?
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:02:27 ID:8UfZW7fZO
>>203
そうでもないよ
両方試乗しての感想だけど俺もこの前まで新型ｱﾃﾝｻﾞに酔いしれた時期があったけど
ﾚｶﾞｼｨB4のﾀｲﾄなｲﾝﾃﾘｱの感じはｱﾃﾝｻﾞの室内空間がひろく広大で利に叶おうとも
落ち着くよ
て言うのは圧迫感がｱﾃﾝｻﾞにはあるんだよ
ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ周辺のね、実際乗れば意味は分かると思うよ。
あと腰高感
これはｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰを運転してる感覚に近い
その点ﾚｶﾞｼｨは低い着座位置で人機一体と言えようか曲がる時に
こうしたらこう動く
と言うような走りの極みを持ってる印象を受けた。
ゆえにｱﾃﾝｻﾞが候補から簡単に無くなった
走りのﾚｶﾞｼｨB4とﾂｰﾘﾝｸﾞのｱﾃﾝｻﾞｽﾎﾟｰﾂと思えた結果でした。
ただ、走りを重視しなければｱﾃﾝｻﾞは最高にいい車だよ。
あとﾏﾂﾀﾞﾃﾞｨｰﾗｰに行ったらｱﾃﾝｻﾞのﾐﾗｰは事故率を高めるから小さくしてと言っといて下さい。
左右の視界が悪いと…
そうでもないよ
両方試乗しての感想だけど俺もこの前まで新型ｱﾃﾝｻﾞに酔いしれた時期があったけど
ﾚｶﾞｼｨB4のﾀｲﾄなｲﾝﾃﾘｱの感じはｱﾃﾝｻﾞの室内空間がひろく広大で利に叶おうとも
落ち着くよ
て言うのは圧迫感がｱﾃﾝｻﾞにはあるんだよ
ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ周辺のね、実際乗れば意味は分かると思うよ。
あと腰高感
これはｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰを運転してる感覚に近い
その点ﾚｶﾞｼｨは低い着座位置で人機一体と言えようか曲がる時に
こうしたらこう動く
と言うような走りの極みを持ってる印象を受けた。
ゆえにｱﾃﾝｻﾞが候補から簡単に無くなった
走りのﾚｶﾞｼｨB4とﾂｰﾘﾝｸﾞのｱﾃﾝｻﾞｽﾎﾟｰﾂと思えた結果でした。
ただ、走りを重視しなければｱﾃﾝｻﾞは最高にいい車だよ。
あとﾏﾂﾀﾞﾃﾞｨｰﾗｰに行ったらｱﾃﾝｻﾞのﾐﾗｰは事故率を高めるから小さくしてと言っといて下さい。
左右の視界が悪いと…
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:08:06 ID:y5aMNQ9b0
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:12:59 ID:5MbS2tNz0
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 03:01:32 ID:p4JXPeX40
サスの減衰を制御してロールを調整する最近高級車に流行のシステムとかを研究してるっぽい。
レガシィもさらに電子デバイスてんこ盛りの車になるのだろうか。
レガシィもさらに電子デバイスてんこ盛りの車になるのだろうか。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 03:16:06 ID:viG4w+Pm0
スバル車同士で色々な情報を交換出来るシステムとか合ったらいいねぇ。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 03:26:35 ID:+A3UjRwd0
>>206
放っておけ 横幅大きくしてただのハリボテが好きな奴に何を言ってもわからん（笑）
すでにＴＯＹＯＴＡ傘下に下った瞬間から利益が優先される。
おそらく肥満型一家じゃないかと想像する。
１８２ｃｍ６９ｋｇの俺でもＢＨは十分広いｗ
ターゲーットは日本じゃないんだ 肥満一家なんだからｗ
大体同じサイズや排気量だと全く進化が存在しないと思ってるんだろう どんだけアホ！
いづれレガシィは存在しなくなる 残るのは名前だけだわ（笑）
放っておけ 横幅大きくしてただのハリボテが好きな奴に何を言ってもわからん（笑）
すでにＴＯＹＯＴＡ傘下に下った瞬間から利益が優先される。
おそらく肥満型一家じゃないかと想像する。
１８２ｃｍ６９ｋｇの俺でもＢＨは十分広いｗ
ターゲーットは日本じゃないんだ 肥満一家なんだからｗ
大体同じサイズや排気量だと全く進化が存在しないと思ってるんだろう どんだけアホ！
いづれレガシィは存在しなくなる 残るのは名前だけだわ（笑）
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 05:41:01 ID:+A3UjRwd0
しかし５ナンバーでこれだけ釣れるとは正直思わなかったわ
下手にでて耳傾けてると現行乗りはＤＱＮが多いことは間違いない（笑）
ＴＯＹＯＴＡ傘下にくだったことがそもそもの間違いだわな
ハリボテタケノコ族のひとつになり出した感は否定出来ない。
ＢＧＢＨの頃の輝きは今は全くないわ 知性のカケラも存在しない車種に
なるのが哀しいし嘆いてるわけだがｗ
インプも旧型バージョンVIの頃がもっとも輝いていて眩しかったわ
現行など哀しすぎる結末だわな まあ一言でいえばセンスねえ（笑）
下手にでて耳傾けてると現行乗りはＤＱＮが多いことは間違いない（笑）
ＴＯＹＯＴＡ傘下にくだったことがそもそもの間違いだわな
ハリボテタケノコ族のひとつになり出した感は否定出来ない。
ＢＧＢＨの頃の輝きは今は全くないわ 知性のカケラも存在しない車種に
なるのが哀しいし嘆いてるわけだがｗ
インプも旧型バージョンVIの頃がもっとも輝いていて眩しかったわ
現行など哀しすぎる結末だわな まあ一言でいえばセンスねえ（笑）
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 06:18:02 ID:1khRwrHwO
>>210
理想のレガシィが既にあるなら本体は中古で安く手に入るんだからいいじゃん…
理想のレガシィが既にあるなら本体は中古で安く手に入るんだからいいじゃん…
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 06:59:09 ID:dK2mIRm6O
>>210
「5ﾅﾝﾊﾞｰ」という法規性の枠を自分のｾﾝｽwwwと言っちゃう君に幸あれwwwwwwww
「5ﾅﾝﾊﾞｰ」という法規性の枠を自分のｾﾝｽwwwと言っちゃう君に幸あれwwwwwwww
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 07:32:48 ID:+A3UjRwd0
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 08:49:53 ID:hqRx3bBY0
>>210
中古買えには反応しないね。
中古買えには反応しないね。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 08:56:26 ID:1khRwrHwO
>>214
まさか中古のBH乗り？
まさか中古のBH乗り？
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 09:41:33 ID:hqRx3bBY0
210 は、やっぱ中古に反応しないね。当りなのかな。
今日はついてるのかも。
朝から良い気分。
今日はついてるのかも。
朝から良い気分。
スバル=日本国民車。
私は何回も書いているが、これに反論を書いてきた人はいままでに
１人もいなかった。
実際に、非常に安く、日本国民に貢献しているということを
皆さんが認めているということだろう。
私は何回も書いているが、これに反論を書いてきた人はいままでに
１人もいなかった。
実際に、非常に安く、日本国民に貢献しているということを
皆さんが認めているということだろう。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 09:51:34 ID:wuZNNVrz0
整備性が悪くてメンテナンスは高いね！
>>218 という人がたくさんいたら、皆さんも納得すると思うが、
現実には、メンテ費用は非常に安いですな。
クラウンやランクルのメンテ費用が高いとはよく聞くが、
つまりパーツ代金が高額ということだ。
スバルで高いなんて聞いたこと無いから。
現実には、メンテ費用は非常に安いですな。
クラウンやランクルのメンテ費用が高いとはよく聞くが、
つまりパーツ代金が高額ということだ。
スバルで高いなんて聞いたこと無いから。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 10:14:44 ID:+A3UjRwd0
このスレは肥大化マンセーのチョンスレでしたか
失礼しました（笑）
新車以外でスバル乗る奴は馬鹿だろｗ
これだけ耐久性信頼性の低いメーカーなんだから
だからこそ消えゆくレガシィを嘆いてるわけだが現行より大きくしても日本では
メリットよりもデメリットが大きいことが容易に想像出来るだけ
安易にスペック面のカタログだけみてつられるニワカの多さにうんざりだｗ
レガシィにハリボテのプレミアムを求めるなんて 上級ライバル車に似せようなんて
滑稽だわなｗ
失礼しました（笑）
新車以外でスバル乗る奴は馬鹿だろｗ
これだけ耐久性信頼性の低いメーカーなんだから
だからこそ消えゆくレガシィを嘆いてるわけだが現行より大きくしても日本では
メリットよりもデメリットが大きいことが容易に想像出来るだけ
安易にスペック面のカタログだけみてつられるニワカの多さにうんざりだｗ
レガシィにハリボテのプレミアムを求めるなんて 上級ライバル車に似せようなんて
滑稽だわなｗ
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 10:33:52 ID:ybsRVSvX0
市場から要求される室内幅で５ナンバーに納めようとするとデザインはサイドが切り立った形になるし、衝突安全でも面倒な構造にしなければならず重量増・コストアップになる。
そこまで理解して５ナンバーがいいってならいいんじゃない。
そこまで理解して５ナンバーがいいってならいいんじゃない。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 10:44:18 ID:U6TSm7+a0
>>219
高いとは思わんが、納期がかかりすぎるのが難点だ。
高いとは思わんが、納期がかかりすぎるのが難点だ。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 10:45:05 ID:+A3UjRwd0
オーバーフェンダー厨までここにはいるのかよ（笑）
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:34:20 ID:1khRwrHwO
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:46:53 ID:h0NGuOOT0
フォレスターはかっこよくなったと思うけど
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:48:37 ID:vKPfMDnL0
>>220
断末魔の叫びか？わざわざ敵になる言動を連発し、お前が何をしたいのかよくわからんなｗ
5ﾅﾝﾊﾞｰだろうが、お前が耐久性が否定するなら、新車を買っても意味ねーじゃん
以前、ﾗｲﾊﾞﾙのｷﾞｬﾗﾝが3ﾅﾝﾊﾞｰになったとき、ﾚｶﾞは5ﾅﾝﾊﾞｰに留まって成功した
そして現行ﾚｶﾞは、5ﾅﾝﾊﾞｰと水平対向ｴﾝｼﾞﾝ故に、制約を受けていた旋回性能を上げるために3ﾅﾝﾊﾞｰとなった
俺も3ﾅﾝﾊﾞｰ化した現行ﾚｶﾞを買うときに躊躇したが、載ってみて3ﾅﾝﾊﾞｰでも5ﾅﾝﾊﾞｰでも幅は大差ないと思った
ﾚｶﾞのﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを流用するｲﾝﾌﾟも3ﾅﾝﾊﾞｰ化したが、1.5Lには酷かなと思う
こんな俺は、5ﾈﾝﾊﾞｰﾚｵｰﾈ復活ｷﾎﾞﾝなんだが、ﾚｶﾞは3ﾅﾝﾊﾞｰでいいと思うよｗ
断末魔の叫びか？わざわざ敵になる言動を連発し、お前が何をしたいのかよくわからんなｗ
5ﾅﾝﾊﾞｰだろうが、お前が耐久性が否定するなら、新車を買っても意味ねーじゃん
以前、ﾗｲﾊﾞﾙのｷﾞｬﾗﾝが3ﾅﾝﾊﾞｰになったとき、ﾚｶﾞは5ﾅﾝﾊﾞｰに留まって成功した
そして現行ﾚｶﾞは、5ﾅﾝﾊﾞｰと水平対向ｴﾝｼﾞﾝ故に、制約を受けていた旋回性能を上げるために3ﾅﾝﾊﾞｰとなった
俺も3ﾅﾝﾊﾞｰ化した現行ﾚｶﾞを買うときに躊躇したが、載ってみて3ﾅﾝﾊﾞｰでも5ﾅﾝﾊﾞｰでも幅は大差ないと思った
ﾚｶﾞのﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを流用するｲﾝﾌﾟも3ﾅﾝﾊﾞｰ化したが、1.5Lには酷かなと思う
こんな俺は、5ﾈﾝﾊﾞｰﾚｵｰﾈ復活ｷﾎﾞﾝなんだが、ﾚｶﾞは3ﾅﾝﾊﾞｰでいいと思うよｗ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:50:52 ID:h0NGuOOT0
俺のRSKかっこいいわぁ
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:58:43 ID:1khRwrHwO
>>225
サイズの話ね…
サイズの話ね…
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 12:13:21 ID:cEgeiEkdO
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 12:27:42 ID:h0NGuOOT0
次期レガシィはジャガーXFをパクればいいね
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 12:30:47 ID:+A3UjRwd0
>>226
大差ないっていうんなら俺の言ってることもわかるはずだろがｗｗｗｗ
新車買えば５年は保証つくじゃねえかステップもあるしな
わざわざ中古で醜いボディのゆがみや劣化と闘いながら乗りたくないっつーのｗ
それこそＧＴじゃないだろ
5ﾈﾝﾊﾞｰﾚｵｰﾈ復活ｷﾎﾞﾝらしいがわしはレガシー復活キボンなんだよｗ
せめてこれ以上肥大化して欲しくないのｗ わかるかなｗ
次期レガが特に欧米に照準を合わした車であり、日本に適合出来ない可能性があることを嘆いてるんだよｗ
勿論それが好みの人間がいることもわかってるがなｗ
大差ないっていうんなら俺の言ってることもわかるはずだろがｗｗｗｗ
新車買えば５年は保証つくじゃねえかステップもあるしな
わざわざ中古で醜いボディのゆがみや劣化と闘いながら乗りたくないっつーのｗ
それこそＧＴじゃないだろ
5ﾈﾝﾊﾞｰﾚｵｰﾈ復活ｷﾎﾞﾝらしいがわしはレガシー復活キボンなんだよｗ
せめてこれ以上肥大化して欲しくないのｗ わかるかなｗ
次期レガが特に欧米に照準を合わした車であり、日本に適合出来ない可能性があることを嘆いてるんだよｗ
勿論それが好みの人間がいることもわかってるがなｗ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 12:34:35 ID:h0NGuOOT0
現行インプがかっこよけりゃ解決なんだがな
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 12:44:04 ID:vKPfMDnL0
>>231
俺の言っていることを分かれよｗ
お前の好みでﾒｰｶｰが5ﾅﾝﾊﾞｰに戻して作る可能性はとても低いな
ﾚｵｰﾈｷﾎﾞﾝしても、ｲﾝﾌﾟに変わった現実のように
5ﾅﾝﾊﾞｰﾚｶﾞをｷﾎﾞﾝしても、3ﾅﾝﾊﾞｰﾚｶﾞが現実なわけだｗ
3ﾅﾝﾊﾞｰﾚｶﾞが登場したときに一ヶ月で1万台以上も売れてしまったわけで
お前の好みが少数派である以上、現実を受け入れなければならないのはお前ｗ
まあ、ｶﾞﾝｶﾞﾚｗ
俺の言っていることを分かれよｗ
お前の好みでﾒｰｶｰが5ﾅﾝﾊﾞｰに戻して作る可能性はとても低いな
ﾚｵｰﾈｷﾎﾞﾝしても、ｲﾝﾌﾟに変わった現実のように
5ﾅﾝﾊﾞｰﾚｶﾞをｷﾎﾞﾝしても、3ﾅﾝﾊﾞｰﾚｶﾞが現実なわけだｗ
3ﾅﾝﾊﾞｰﾚｶﾞが登場したときに一ヶ月で1万台以上も売れてしまったわけで
お前の好みが少数派である以上、現実を受け入れなければならないのはお前ｗ
まあ、ｶﾞﾝｶﾞﾚｗ
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 12:46:41 ID:SA0sEC7vO
レガだけは毎回デザインの失敗がないから大丈夫だど思っているが・・・
とりあえず3ナンバー化より内装は良くした方がいい。
とりあえず3ナンバー化より内装は良くした方がいい。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 12:49:12 ID:+A3UjRwd0
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:00:28 ID:h0NGuOOT0
幅は1800mmまでなら許せるよ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:03:26 ID:gLvAcara0
新型アテンザくらいならOK、次期アコードくらいだとチョット考える。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:04:30 ID:AI9xtM8TO
俺もサイドの切り立ったミニバンみたいなデザインは嫌だね、BGの頃と違ってベルトラインって言うかドアの高さもあがっているから余計に目立つ。
実用面でも小回り効かない・重くなる・コストアップって最悪じゃないかw
もう５ナンバーはヴィッツクラスでしか成り立たないだろう、それか容積重視のミニバンかだな。
実用面でも小回り効かない・重くなる・コストアップって最悪じゃないかw
もう５ナンバーはヴィッツクラスでしか成り立たないだろう、それか容積重視のミニバンかだな。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:07:43 ID:AI9xtM8TO
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:18:12 ID:+A3UjRwd0
どうみても最初から従順だろうが（笑）
なにかわしひねったこと言ってるかｗ
だから敗北かどうかは次期レガが売れるか売れないかであり
ここで論議した結果ではないことに気づけよ（笑）
まずてはじめのインプは失敗だろうがｗ
なにかわしひねったこと言ってるかｗ
だから敗北かどうかは次期レガが売れるか売れないかであり
ここで論議した結果ではないことに気づけよ（笑）
まずてはじめのインプは失敗だろうがｗ
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:25:32 ID:dK2mIRm6O
+A3UjRwd0みたいな人格障害って何て言うんだっけ？
後学のために教えて、ｴﾛｲ人。
次期レガだが、A6位までサイズアップして欲しいな。
「じゃA6買え」と言われそうだが、ハードウェアとして見て不当に高すぎるから却下。
でアウトバックにﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞMT＋頭の良い走れるｴｱｻｽの設定希望。
値段は450迄なら可。
ﾚｵｰﾈのｴｱｻｽには泣かされたよorz
後学のために教えて、ｴﾛｲ人。
次期レガだが、A6位までサイズアップして欲しいな。
「じゃA6買え」と言われそうだが、ハードウェアとして見て不当に高すぎるから却下。
でアウトバックにﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞMT＋頭の良い走れるｴｱｻｽの設定希望。
値段は450迄なら可。
ﾚｵｰﾈのｴｱｻｽには泣かされたよorz
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 16:15:16 ID:sD9DhpZ40
ディメンションの個人的希望は全長＋50mmくらい、全幅は＋40mmの1770mmくらい、
ホイールベースは＋50mmの1720mmくらいにしてもっと広くして欲しいな。
でもまあレガシィの位置をインプレッサのセダンが担うとして全幅を1795mmくらいにまでするという考えも有りかな。
ホイールベースは＋50mmの1720mmくらいにしてもっと広くして欲しいな。
でもまあレガシィの位置をインプレッサのセダンが担うとして全幅を1795mmくらいにまでするという考えも有りかな。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 17:41:43 ID:jq5EoROa0
次期型 いつ頃出るか もうおわかりですか？ 大体で。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 17:57:48 ID:wpukTD7x0
清水たんはＣＶＴに未来があるとは思えないって言ってるね。
もっとツインクラッチが普及して、レガシィにも搭載して欲しいね。
もっとツインクラッチが普及して、レガシィにも搭載して欲しいね。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 18:21:55 ID:AI9xtM8TO
来年から出るCVTは今までの物に比べトルク容量が倍らしいから、ターボも対応可能って話もあるくらいでNAに限れば制御次第でそれなりに良くなるだろう。
ハイパワーターボや大排気量車は２０１０年以降には5ATから２ペダルに変えたいところだね。
スバルはよくできた6MTがあるし来年からはCVTを大々的に押し出して行くから、しばらくはユーザー（マニア？）の気持ちはスルーって感じかなw
俺は6MT派だからスマンがどうでもいい、半年後には欧州フォレスターでディーゼル6MT出るしさらに搭載車種増えないか楽しみだ。
ハイパワーターボや大排気量車は２０１０年以降には5ATから２ペダルに変えたいところだね。
スバルはよくできた6MTがあるし来年からはCVTを大々的に押し出して行くから、しばらくはユーザー（マニア？）の気持ちはスルーって感じかなw
俺は6MT派だからスマンがどうでもいい、半年後には欧州フォレスターでディーゼル6MT出るしさらに搭載車種増えないか楽しみだ。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 18:27:33 ID:AI9xtM8TO
全幅はフォレスターと同じじゃね、1780mmだっけ？
開発者のコメントで欧米だけならもっと欲しいけど国内を考慮してギリギリのところにしたって話があった。
現行アウトバックが同じくらいでやっているから、レガシィ自体もその辺りになるんじゃね。
開発者のコメントで欧米だけならもっと欲しいけど国内を考慮してギリギリのところにしたって話があった。
現行アウトバックが同じくらいでやっているから、レガシィ自体もその辺りになるんじゃね。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 19:32:59 ID:9hCCnG+20
次期でMTの設定があるのは初期の初期だけで、B以降はCVTに統一と聞いたが。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 19:50:27 ID:6h/0j+4y0
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 19:52:45 ID:sD9DhpZ40
そりゃないんじゃない？
ディーゼル用の6MT開発してるらしいしそれがディーゼルだけに載せるためとは思えない。
NAはCVT一本かもしれないがターボにはMTが残ると予想。
ディーゼル用の6MT開発してるらしいしそれがディーゼルだけに載せるためとは思えない。
NAはCVT一本かもしれないがターボにはMTが残ると予想。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 19:55:39 ID:gLvAcara0
一昔前のデザインよりもマシになったと思うが。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 23:10:10 ID:dx4uX+N90
今日スノボの帰りに先代スカイラインクーペを見た。
マジでカッコよかった。
レガシィも次期型でクーペを設定しないかな?
日本では難しいだろうからまずは北米で。
マジでカッコよかった。
レガシィも次期型でクーペを設定しないかな?
日本では難しいだろうからまずは北米で。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 02:04:17 ID:bQaWMCNyO
レガシィクーペより、レガシィのシャシー流用で良いからアルシオーネSVX復刻の方がありがたい。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 03:23:18 ID:Jo5tRp1l0
・アメリカでのターゲットはカムリソラーラとアルティマクーペ。
・エンジンは2.5NAと2.5ターボと6気筒で＄20000くらいからのお買い得な価格設定。
・日本ではプアマンズ3シリーズクーペ・A5という位置付け。
・日本ではターボと6気筒のみ。
・日本での価格はB4比＋30万以内。
・欧州はその他にディーゼルも用意。
・内装は基本的にB4ワゴンの流用でシート地などをより上等なものに。
・外装はレガシィのイメージを残しながら流麗なクーペ専用ボディにする。
こんなレガシィクーペいかが。
・エンジンは2.5NAと2.5ターボと6気筒で＄20000くらいからのお買い得な価格設定。
・日本ではプアマンズ3シリーズクーペ・A5という位置付け。
・日本ではターボと6気筒のみ。
・日本での価格はB4比＋30万以内。
・欧州はその他にディーゼルも用意。
・内装は基本的にB4ワゴンの流用でシート地などをより上等なものに。
・外装はレガシィのイメージを残しながら流麗なクーペ専用ボディにする。
こんなレガシィクーペいかが。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 07:55:21 ID:qyhRgOgf0
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 12:34:40 ID:vEBlU94+0
次期レガのネーミングが正式決定ｗ
メタポレガ（笑）
メタポレガ（笑）
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 12:45:45 ID:YPwTCHld0
はぁ？
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 13:28:22 ID:zq1Lnlr/O
メタボじゃないのかｗ
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 13:53:19 ID:vEBlU94+0
次期レガのネーミングが正式決定ｗ
ボッタクリレガ（笑）
ボッタクリレガ（笑）
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 14:08:00 ID:+q7fbAxk0
ダメポレガ
かと思った
かと思った
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 14:13:45 ID:vEBlU94+0
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 16:13:51 ID:MOQjILjRO
なんか面白い事でも書いてあんの？
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 23:38:41 ID:Y8TmF6jLO
次期型ウイングロードを語るｽﾚがあると聞いて飛んできました。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:10:32 ID:KArRNX5iO
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 09:50:26 ID:8v6SpE3I0
もうすぐレガがカルディナになるって噂ホント？？？
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 11:38:37 ID:tZQ3ZR61O
んなわけねーだろが変な事言ってるもちんちん潰すぞｺﾞﾙｧ
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 11:47:01 ID:nC+tzf5C0
狭小フェチには残念なお知らせ。
次期レガは全幅1800超えるぞ。
次期レガは全幅1800超えるぞ。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 12:18:37 ID:8v6SpE3I0
全幅がクラウン超えで 中身はカルディナってホントですか？？？
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 12:46:38 ID:tZQ3ZR61O
内装はカルディナ以下も有りえる。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 14:27:15 ID:8v6SpE3I0
全幅がクラウン超えで 中身はウイングロード（カルディナ以下）ってホントですか？？？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 14:29:18 ID:tFUFnhzq0
おまえ、さっきから面白くねぇからｗ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 17:38:48 ID:tZQ3ZR61O
ギャグ＆ネタスレに変わりました。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 17:43:57 ID:wl30OXfjO
レガシィのウィークポイントは腐ったシートと古臭いATなんだけど、新しいインプレッサやフォレスター見る限り期待出来ないね。
一体成形モノの腐ったシートいい加減やめろ。
一体成形モノの腐ったシートいい加減やめろ。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 23:09:06 ID:f9j7pEF50
＞レガシィのウィークポイント
他にもサッシュレスドアとか内装とか塗装とか色々あるだろ？
他にもサッシュレスドアとか内装とか塗装とか色々あるだろ？
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 01:06:27 ID:RNGbxNMm0
サッシュレスの雰囲気好きなんだけどなぁ。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 01:14:27 ID:K5mydziS0
合理性が無いだけじゃなく、開けたときガラスの断面が見えて不愉快>>サッシュレス
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 07:35:45 ID:Pd6vxtjo0
ウイングロード化で皆様の不満は一挙解決（笑）
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 09:57:51 ID:IHT/AN8B0
>>277
またおまいか。帰れ。
またおまいか。帰れ。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 10:12:16 ID:haPtDslX0
新型サッシュが付くの？
え～イヤだなあ
え～イヤだなあ
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 11:27:37 ID:GKJBRs8a0
カルディナと兄弟車になるよ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 12:33:56 ID:Pd6vxtjo0
ウイングロードがお姉さんになるよｗ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 14:53:18 ID:5DBK3rNtO
新しいアテンザいいね！
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 15:08:20 ID:w9ENTNCYO
塗装屋の友人は、あのメーカーの車は仕上がりが悪いと言っていた。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 17:30:54 ID:ox1QuwMVO
厨の湧く妄想スレと化しますた。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 17:40:39 ID:Pd6vxtjo0
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 18:25:20 ID:Q8vlFHQH0
新型アテンザはかなり良いと思うのだが、セダンにＭＴが無いのが購入意欲を大幅に低下させたな…
スポーツはフロントが気に入らない
アテンザワゴン買うなられがすぃ
スポーツはフロントが気に入らない
アテンザワゴン買うなられがすぃ
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 01:06:25 ID:s/EU4PKV0
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 01:08:23 ID:9BPiYQ5O0
ATじゃ結局運転がつまらん。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 01:13:17 ID:+MIwpa3v0
レガシィは欲しいがスバル壊れやすいイメージがあって買えない。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 01:14:07 ID:9BPiYQ5O0
結局そういう奴は最低限のメンテ知識も無いし、走りなんかどうでもいいんだろ？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 01:15:13 ID:0/XqXpMn0
フル四駆のハンドリングは安定方向で素性としてはアンダーステア。
普通のＮＡエンジンだと軽快感やキビキビ感がなくて多少もっさりした感じ。
結局ターボ付けたりしないと刺激性は得られないのかもしれない。
普通のＮＡエンジンだと軽快感やキビキビ感がなくて多少もっさりした感じ。
結局ターボ付けたりしないと刺激性は得られないのかもしれない。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 01:27:03 ID:9BPiYQ5O0
おいおい2Lも有って何が不満なんだ。
８０年代のお父さん達は1500のｶﾛｰﾗで耐えてたじゃないか。
いきなりリッチな振りしやがって。
８０年代のお父さん達は1500のｶﾛｰﾗで耐えてたじゃないか。
いきなりリッチな振りしやがって。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 01:44:09 ID:0/XqXpMn0
>>292 現リストからは無くなっちゃったけど、例えばゴルフⅤ2.0直噴NAのＧＴあたりを
じっくりと乗ってレガ2.0NAと比較する機会があればきっと強く同意してもらえると思う。
じっくりと乗ってレガ2.0NAと比較する機会があればきっと強く同意してもらえると思う。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 02:07:46 ID:9BPiYQ5O0
直噴はエンジンはカーボンスラッジでエンジンが異常爆発で
壊れるから嫌だね。
だいたいレガシィのる奴が、何でゴルフなんかつまんない車に
乗るんだよ。
壊れるから嫌だね。
だいたいレガシィのる奴が、何でゴルフなんかつまんない車に
乗るんだよ。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 02:43:05 ID:+MIwpa3v0
スバルはスペックヲタにしか興味をもたれない
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 02:49:24 ID:0/XqXpMn0
どうして柔軟に色々な車を楽しもうって考えをもてないの。
他社の車にもそれぞれ特徴があって魅力的な部分もたくさんあるよ。
スバヲタは固定観念に凝り固まった年寄りの頑固おやじみたいだ。
なお自分の今の愛車は新車で買ったスバル車なので叩かないでね。
他社の車にもそれぞれ特徴があって魅力的な部分もたくさんあるよ。
スバヲタは固定観念に凝り固まった年寄りの頑固おやじみたいだ。
なお自分の今の愛車は新車で買ったスバル車なので叩かないでね。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 03:20:47 ID:+MIwpa3v0
ロードスターとかエキシージとか一度運転してみればいいのに。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 08:30:59 ID:YO5RsJLU0
これからはメタボ好きならレガ以外ありえんでしょｗ
メタポレガ（笑）
メタポレガ（笑）
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 10:35:50 ID:ruMYXE2HO
>>297
荷物載らないから却下
荷物載らないから却下
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 11:16:13 ID:e9dZ0xUS0
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 13:29:35 ID:0/XqXpMn0
>>300
新車6台目がアウトバックなのは小生と同じだけど
「行き着く」クルマだとは思わんよ。
もちろん私も十分に満足はしていい車だと思っているけど
比較的モッサリとした走りであることは否定できない事実であるはず。
もっとも貴殿の車歴なら違った感想を持たれるのかもしれない。
でも現行ゴルフなど数社の走りのいい現行型にじっくり乗る機会があれば
その部分>291は必ず同意してもらえるはず。
新車6台目がアウトバックなのは小生と同じだけど
「行き着く」クルマだとは思わんよ。
もちろん私も十分に満足はしていい車だと思っているけど
比較的モッサリとした走りであることは否定できない事実であるはず。
もっとも貴殿の車歴なら違った感想を持たれるのかもしれない。
でも現行ゴルフなど数社の走りのいい現行型にじっくり乗る機会があれば
その部分>291は必ず同意してもらえるはず。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 14:08:13 ID:DcryWTz+O
新型が出てから試乗すればＯＫ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 19:19:35 ID:YO5RsJLU0
新型はnoaとboxyにきっとなるよ
あの醜さはみかねるｗ
あの醜さはみかねるｗ
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 19:45:21 ID:e9dZ0xUS0
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 20:06:01 ID:Yx7yOPyj0
富士重工業、乗用車用として世界初となる水平対向ディーゼルエンジンの詳細を公開
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080220/147726/?ref=BPN
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080220/147726/?ref=BPN
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 20:24:49 ID:eSIkHAJC0
次のレガシィが失敗した時に、トヨタのせいにできてよかったな。
トヨタの影響、トヨタの戦略ということで脳内処理できそうだ。
トヨタの影響、トヨタの戦略ということで脳内処理できそうだ。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:38:57 ID:5hnFG5Mf0
スバルは昨今のパッケージングから見るとむしろデメリットの目立つ水平対向エンジンと
実用的にも燃費的にも商売的にも不利な4ATをやめてくれたらなぁ・・・
実用的にも燃費的にも商売的にも不利な4ATをやめてくれたらなぁ・・・
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:56:23 ID:jYWJvJX+0
>>307
商売的には不利だが、実用的にも燃費的にも4ATのほうがいいんじゃネ？
商売的には不利だが、実用的にも燃費的にも4ATのほうがいいんじゃネ？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 00:02:47 ID:YO5RsJLU0
>>308
どう考えても多段ATが燃費いいだろｗ
耐久性は４ATで実績積んだ分だけいいかもしれんがｗ
実用的にも多段あった方が便利だろ
どうしてもギアがあいにくいコーナーや坂道くだりあるし、高速なんてもっとハイギア
で低燃費実現できるだろｗ
どう考えても多段ATが燃費いいだろｗ
耐久性は４ATで実績積んだ分だけいいかもしれんがｗ
実用的にも多段あった方が便利だろ
どうしてもギアがあいにくいコーナーや坂道くだりあるし、高速なんてもっとハイギア
で低燃費実現できるだろｗ
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 00:05:37 ID:5hnFG5Mf0
>>308
うーん、例えば技術オタク（いい意味でね）メーカーとしてのスバルなら
例えばVWのDSGみたいなやり方はないかなーとね。
レクサスの8ATも２～８速は（ほぼ）完全ロックアップでしょ？
すべるATなら多段化はアホだけど、滑らない多段ATをスムーズに変速させれたらそれは最高だよ。
うーん、例えば技術オタク（いい意味でね）メーカーとしてのスバルなら
例えばVWのDSGみたいなやり方はないかなーとね。
レクサスの8ATも２～８速は（ほぼ）完全ロックアップでしょ？
すべるATなら多段化はアホだけど、滑らない多段ATをスムーズに変速させれたらそれは最高だよ。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 00:06:25 ID:vnFiwxtm0
日本の速度域なら4ATで十分。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 00:11:40 ID:A4DpxGuI0
>>311
じゃぁなんでレガシィも3000ｃｃとターボには5AT組み合わせてるんだろうねｗ
ドイツ勢がデュアルクラッチATか6速↑ATを当たり前に採用してる昨今、4ATじゃこの先生きのこれないですよ。
今時主力車種に4ATなんてﾆｯｻﾝ、スバル、ルノー、プジョー、シトロエンくらいでしょ。
じゃぁなんでレガシィも3000ｃｃとターボには5AT組み合わせてるんだろうねｗ
ドイツ勢がデュアルクラッチATか6速↑ATを当たり前に採用してる昨今、4ATじゃこの先生きのこれないですよ。
今時主力車種に4ATなんてﾆｯｻﾝ、スバル、ルノー、プジョー、シトロエンくらいでしょ。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 03:07:44 ID:j2/4ylnC0
>>311の様な意見を聞くと悲しくなる。
ランエボが6ＭＴじゃなくて5ＭＴを採用していた様な説明なら納得する。
ランエボが6ＭＴじゃなくて5ＭＴを採用していた様な説明なら納得する。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 07:58:29 ID:28OmUJeg0
日本で使うなら2000cc+NA+4ATで十分。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 08:44:57 ID:jEsxkN4LO
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 08:47:05 ID:uOwXF4tw0
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 09:51:43 ID:dL6hbHR2O
時期型でCVT採用しませんように。
加速するときの変な一定感が嫌い。
マツダでさえ6ATばっかなのに
加速するときの変な一定感が嫌い。
マツダでさえ6ATばっかなのに
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 10:29:02 ID:jEsxkN4LO
CVTはセッティング次第でいろんな味付けが出来る。
７段マニュアルモードとかエンジンでの加速感を強調したモードにも出来る、要は燃費重視のヌルヌルモード以外を用意出来ればいいだけ。
つうか当のスバルがCVTで頑張って多段ATは開発しません、DCTは研究してますだから当面どうなるかはわかるだろ。
７段マニュアルモードとかエンジンでの加速感を強調したモードにも出来る、要は燃費重視のヌルヌルモード以外を用意出来ればいいだけ。
つうか当のスバルがCVTで頑張って多段ATは開発しません、DCTは研究してますだから当面どうなるかはわかるだろ。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 10:38:45 ID:xo+1FXFBP
スバルはＣＶＴとかユーザーが希望しない技術には対応がすばやいね！
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 10:44:01 ID:uOwXF4tw0
１６９５ｍｍで車幅十分なのにねｗ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 10:46:44 ID:4LRp0NQL0
>>316
近いのはジムニーシエラ
近いのはジムニーシエラ
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 12:49:43 ID:jEsxkN4LO
>>320
新型フォレ程度ならミラーまで含めた寸法は変わらず税金も変わらない・衝突安全性は向上・５ナンで無理矢理衝突安全性確保するよりコストは安くすむし軽い・ドアの厚みがましただけデザインの幅も広がる・最小回転半径も小さくなると良いことばかりだな。
しいて言うと５ナンバー以下じゃないとドアを開けられないって僻地に住む人たちには窓から乗り降りしてもらうしかないねw
あと５ナンバーって言葉が好きなだけの人とかw
新型フォレ程度ならミラーまで含めた寸法は変わらず税金も変わらない・衝突安全性は向上・５ナンで無理矢理衝突安全性確保するよりコストは安くすむし軽い・ドアの厚みがましただけデザインの幅も広がる・最小回転半径も小さくなると良いことばかりだな。
しいて言うと５ナンバー以下じゃないとドアを開けられないって僻地に住む人たちには窓から乗り降りしてもらうしかないねw
あと５ナンバーって言葉が好きなだけの人とかw
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 13:14:33 ID:uOwXF4tw0
しかし５ナンバーは釣れるな（笑）
たった３５ｍｍに目くじらたてるのはこのスレの決まり事かｗ
税金なんてちっちゃいねえ。しかしそんなもん軽量化してくれればいいんだよ
コストかかっても全然問題ないんだからｗ 十分衝突安全性と軽量剛性は出来るがずなんだがｗ
まあでぶい巨漢が乗れば大差なくなる車重差に興味ないから無理やりということにしといてやるかｗ
最小半径の小回りなんか求めてないんだよｗ そんな機動性はインプにまかしとけｗ
ここはメタボ願望専用スレなのかｗ
たった３５ｍｍに目くじらたてるのはこのスレの決まり事かｗ
税金なんてちっちゃいねえ。しかしそんなもん軽量化してくれればいいんだよ
コストかかっても全然問題ないんだからｗ 十分衝突安全性と軽量剛性は出来るがずなんだがｗ
まあでぶい巨漢が乗れば大差なくなる車重差に興味ないから無理やりということにしといてやるかｗ
最小半径の小回りなんか求めてないんだよｗ そんな機動性はインプにまかしとけｗ
ここはメタボ願望専用スレなのかｗ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 13:55:58 ID:jEsxkN4LO
俺は釣られるの嫌いじゃない、想像通りのコピペ風文章見るのも楽しいよ、５ナン厨っていつも同じ事を書くからねw
もしかして軽自動車ですら衝突五つ星だから５ナン普通車なら余裕とか思ってないよね？
さすがにそれは無いな、失礼した。
もしかして軽自動車ですら衝突五つ星だから５ナン普通車なら余裕とか思ってないよね？
さすがにそれは無いな、失礼した。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 13:56:24 ID:h7X+pXXu0
3ナンバーでも5ナンバーでも税金は変わらない。
大昔に改正されたのに、まだ知らない人がいるよね。
大昔に改正されたのに、まだ知らない人がいるよね。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 14:02:29 ID:uOwXF4tw0
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 15:23:20 ID:jEsxkN4LO
ベンツは特に衝突安全性が優れた部類ではないよw
コスト掛ければ５ナンだってやりようはあるけど、それはユーザーにもはねかえってくる。
なら使い勝手・燃費・税金に違いがない程度なら３ナンがいいだろ、それを５ナンって数字にだけこだわるから笑える。
コスト掛ければ５ナンだってやりようはあるけど、それはユーザーにもはねかえってくる。
なら使い勝手・燃費・税金に違いがない程度なら３ナンがいいだろ、それを５ナンって数字にだけこだわるから笑える。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 16:10:17 ID:8xihegvYO
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 16:49:05 ID:uOwXF4tw0
まだいるのかよ メタボユーザーの糞（笑）
すべて５ナンバーサイズでも実現可能なんだよｗ
それを３ナンバーにこだわるから笑える ｗ
４人ぎゅうぎゅうで乗るならミニバンのでかいのでも買えｗ
すべて５ナンバーサイズでも実現可能なんだよｗ
それを３ナンバーにこだわるから笑える ｗ
４人ぎゅうぎゅうで乗るならミニバンのでかいのでも買えｗ
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 19:45:46 ID:y7YqZ6fBO
狭い駐車場の駐車、狭い路地の交差点右左折、Ｕターンが
切り返しなしで出来るのは3ナンバー化の恩恵。
エンジンの横幅が広い水平対向エンジンでは5ナンバーサイズでは
十分な切れ角が取れないからね。
それに5ナンバーサイズじゃ、海外で売れない。
切り返しなしで出来るのは3ナンバー化の恩恵。
エンジンの横幅が広い水平対向エンジンでは5ナンバーサイズでは
十分な切れ角が取れないからね。
それに5ナンバーサイズじゃ、海外で売れない。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 20:23:59 ID:UsW7hgGFO
トレッドが拡がり過ぎれば２階建て駐車場に入れ辛くなるな。
トレッドをそのままでワイドボディー化する？。
トレッドをそのままでワイドボディー化する？。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 21:02:57 ID:RWqN/BAC0
4wsにすりゃいいのにね。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 21:08:48 ID:uOwXF4tw0
そんなに最小半径きになるなら水平対向4気筒SOHCすればいいのに（笑）
たいして３５ｍｍひろげてもスペースや荷室がひろくなってないわな
１８００超えればそりゃ広くなるだろうが、ただでさえオデブチャンのリアまわり
セクシーさがねえよｗ あの醜さはデザインの問題かｗ
たいして３５ｍｍひろげてもスペースや荷室がひろくなってないわな
１８００超えればそりゃ広くなるだろうが、ただでさえオデブチャンのリアまわり
セクシーさがねえよｗ あの醜さはデザインの問題かｗ
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 22:07:57 ID:w97Wh5V+0
3ナンバー化は
室内拡大のためではなく足回りやボディの強化のためだろ
BHからBPに乗りかえたって大きくなった感じはしない
BHでコーナリングが悪いと思ったことはなかったが
BPだとさらに洗練されている
室内拡大のためではなく足回りやボディの強化のためだろ
BHからBPに乗りかえたって大きくなった感じはしない
BHでコーナリングが悪いと思ったことはなかったが
BPだとさらに洗練されている
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 22:11:27 ID:ZCKJufQJ0
逆に言えば、35ミリ広がっても取り回しに差は出ないって事だな。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 22:21:47 ID:uSyVHqpg0
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 22:22:49 ID:7DttgMCj0
現行のほうが良くなってるよ。
俺の乗った事のあるクルマでの比較でしかないが、小回りに関しては
セルシオとBHで同等かBHの方が悪いよ
俺の乗った事のあるクルマでの比較でしかないが、小回りに関しては
セルシオとBHで同等かBHの方が悪いよ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 22:28:58 ID:VnDJfe4J0
某車→BH 小回り効かない。やっぱホイールベースが長いからしょうがないか・・・
BH→BP ぅは。これ某車なみ。BHは５ナンバーの軛だったのか・・・
と、正直ｵﾓﾀ
BH→BP ぅは。これ某車なみ。BHは５ナンバーの軛だったのか・・・
と、正直ｵﾓﾀ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 22:37:17 ID:eu39qfcr0
勘違いされると困るんだが
BHの5ナンバーへのこだわりはあの時代としては評価できる
同クラスの他車が安易に拡大化する中で
小型車枠で最大限の機能と効率を追及していた
オレもでかい車が嫌だったのでBHを選んだ
3ナンバー化はさらなる高性能を求めるユーザーの声に応えるためだったと思う
BHの5ナンバーへのこだわりはあの時代としては評価できる
同クラスの他車が安易に拡大化する中で
小型車枠で最大限の機能と効率を追及していた
オレもでかい車が嫌だったのでBHを選んだ
3ナンバー化はさらなる高性能を求めるユーザーの声に応えるためだったと思う
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 22:46:17 ID:A4DpxGuI0
>>339
違うよ。
単に古い生産ライン使っててトレッドの広い車を作れなかったんだよ、スバルは。
現行レガシィの時にやっ3世代振りにまともなプラットフォーム開発して
やっとこさ3ナンバー（というかトレッド拡大）出来たんだよ。
違うよ。
単に古い生産ライン使っててトレッドの広い車を作れなかったんだよ、スバルは。
現行レガシィの時にやっ3世代振りにまともなプラットフォーム開発して
やっとこさ3ナンバー（というかトレッド拡大）出来たんだよ。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 00:32:17 ID:OsymljJa0
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 10:43:12 ID:KtHqKRFS0
>>339
現行ﾚｶﾞが登場したときに、3ﾅﾝﾊﾞｰ化でﾎﾞﾃﾞｨが広がり
ﾄﾚｯﾄﾞが広くなりﾀｲﾔﾊｳｽも大きく取れて、ﾀｲﾔ角が大きくなり
長いﾎﾞﾃﾞｨで取り回しづらかったﾚｶﾞが、小回りが利くようにできたといっていたと思ったが
>>340
たしかに、生産ラインの制約の話も聞いた気がする
でも、ﾗｲﾊﾞﾙのｷﾞｬﾗﾝが3ﾅﾝﾊﾞｰ化したとき、BHは5ﾅﾝﾊﾞｰにとどまって、功を奏したとか
現行ﾚｶﾞが登場したときに、3ﾅﾝﾊﾞｰ化でﾎﾞﾃﾞｨが広がり
ﾄﾚｯﾄﾞが広くなりﾀｲﾔﾊｳｽも大きく取れて、ﾀｲﾔ角が大きくなり
長いﾎﾞﾃﾞｨで取り回しづらかったﾚｶﾞが、小回りが利くようにできたといっていたと思ったが
>>340
たしかに、生産ラインの制約の話も聞いた気がする
でも、ﾗｲﾊﾞﾙのｷﾞｬﾗﾝが3ﾅﾝﾊﾞｰ化したとき、BHは5ﾅﾝﾊﾞｰにとどまって、功を奏したとか
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 11:16:33 ID:mV/Mupnj0
リアガーニッシュ復活してほしい
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 11:40:09 ID:2dMUtPlm0
縦置き2台10m×3mの我が家の車庫的には車幅が広がるのはOKだが長くなるとちと厳しい
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 12:05:17 ID:zztj5kp90
お買い得感、ボリューム感を求める人には向かないでしょうね、この車は。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 12:13:03 ID:mzLiYh+T0
ＢＰレベルの小回りならＢＨでも実現可能なんだがなｗ
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 14:27:37 ID:KtHqKRFS0
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 17:07:45 ID:o8kOmawa0
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾏﾀﾞｰ? (･∀･ )／凵⌒☆ ﾁｿﾁｿ
CVTは足がやたら疲れて、吊りそうになるからやめれ…
CVTは足がやたら疲れて、吊りそうになるからやめれ…
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 19:42:36 ID:4RzYRidFO
デザイン的にはBHの発展型で頼む
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 20:21:01 ID:vbTLG7gW0
（現行＋トヨタテイスト）／２＝劣化Audiみたいなデザインだろうな・・・>>次期型
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 20:25:12 ID:7xNGkT000
BHのデザインって、野暮ったさ全開じゃないか？
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 23:24:58 ID:ZFI2S4lO0
BHならまだＢＧのほうがマシ
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 00:09:23 ID:4fpzUuaP0
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 00:35:25 ID:LD9bgeib0
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 00:46:27 ID:aXOzO2uj0
外観のﾃﾞｻﾞｲﾝは今のままで良いから、
５速ＭＴ ＋ でぃーぜる でｷﾎﾞﾝﾇ。
５速ＭＴ ＋ でぃーぜる でｷﾎﾞﾝﾇ。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 01:35:29 ID:aYUZwrsPO
>>353
俺は
BP前期>BG>BH≧BP後期>BFだな。
BP前期のはかなり好きだったな。ゴテゴテしてないし、独特な良さがある。
未だに街で見かけると｢おっ｣と思ってしまう。
BGは自分が乗ってたってのもあるけど、良い車だったなぁって思う。
BHは、サイズの割にどっしりしてるというか、重厚感あると思う。
俺は
BP前期>BG>BH≧BP後期>BFだな。
BP前期のはかなり好きだったな。ゴテゴテしてないし、独特な良さがある。
未だに街で見かけると｢おっ｣と思ってしまう。
BGは自分が乗ってたってのもあるけど、良い車だったなぁって思う。
BHは、サイズの割にどっしりしてるというか、重厚感あると思う。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 01:56:39 ID:LI04F7CSO
デザインに関しては人それぞれだからなぁ
俺的にはBH>BF>BP>BG
BHは骨太感と重厚感をあのサイズの中で最大限に表現できてると思うな
他の2000から3000クラスの車と並ぶと小さいのに、一台で見るとドッシリと大きく感じる不思議なデザイン
このデザインでサイズアップして欲しい
俺的にはBH>BF>BP>BG
BHは骨太感と重厚感をあのサイズの中で最大限に表現できてると思うな
他の2000から3000クラスの車と並ぶと小さいのに、一台で見るとドッシリと大きく感じる不思議なデザイン
このデザインでサイズアップして欲しい
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 02:05:53 ID:OpT7QXcV0
BHは横幅が狭いせいかヒョロ長くて安定感に欠くデザイン
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 10:00:42 ID:RE/3NN8q0
セダン乗りのオレとしては個人的に
BD後期＝BL前期＞BL後期＞BD前期＝BC後期＞BE
BEのいわゆるB4はインテリアも含めてどうしても好きになれずパスしてしまった。
でもこれも個人の好みの分かれるところですね。
それと時と共に自分の好みも変化するのは少々悲しい・・・。
BD後期＝BL前期＞BL後期＞BD前期＝BC後期＞BE
BEのいわゆるB4はインテリアも含めてどうしても好きになれずパスしてしまった。
でもこれも個人の好みの分かれるところですね。
それと時と共に自分の好みも変化するのは少々悲しい・・・。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 10:40:37 ID:5+bCjPMR0
ＢＧ＞ＢＨ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞ＢＰ
ぶさいくで醜いＢＰ 正直あれは恥ずかしいｗ
ぶさいくで醜いＢＰ 正直あれは恥ずかしいｗ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 11:46:40 ID:7vWbjAWA0
BEの角ばったプロポーションが好きです。
レクサスISとアウディA4だったら
それぞれかっこいいけどA4が好みです。
新型はああいう路線でいってください。
レクサスISとアウディA4だったら
それぞれかっこいいけどA4が好みです。
新型はああいう路線でいってください。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 11:47:36 ID:lTMCA5Ld0
BHのなんて言うかサイドの張り感や２段ルーフとのマッチはいい、ただ
新型インプと同じで顔と尻でかなり好き嫌いがわかれる。
顔は叩かれまくったしw、後期の顔は俺は好きだけど一般には前期のイメ
ージが強いかも。
新型インプと同じで顔と尻でかなり好き嫌いがわかれる。
顔は叩かれまくったしw、後期の顔は俺は好きだけど一般には前期のイメ
ージが強いかも。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 12:18:04 ID:5+bCjPMR0
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/SB/S015/F004/M005/1/
この醜さを目に焼き付けようｗ 二度とおかしてはならないほどの過ちｗ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/SB/S015/F003/M004/1/
写りが良いｗ
この醜さを目に焼き付けようｗ 二度とおかしてはならないほどの過ちｗ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/SB/S015/F003/M004/1/
写りが良いｗ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 12:31:27 ID:vpJkoloL0
ＢＰって写真映りわるいよね
でも実物は結構いいよ。
でも実物は結構いいよ。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 13:06:59 ID:5+bCjPMR0
>>364
美人は３日であきるがぶすはかめばかむほど味が出る
ってのは嘘ｗ あのスタイルが世にでてる事自体恥ずかしいｗ
よーくみてごらん アンバランスなＢＰと均衡美ＢＨをｗ
なんとかＢＰだけは乗らずに次期期待ｗ
美人は３日であきるがぶすはかめばかむほど味が出る
ってのは嘘ｗ あのスタイルが世にでてる事自体恥ずかしいｗ
よーくみてごらん アンバランスなＢＰと均衡美ＢＨをｗ
なんとかＢＰだけは乗らずに次期期待ｗ
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 14:28:02 ID:yj0jLbhT0
BHは面の張りがきれいじゃないし、チリ合わせというかボディパネルの精度が低く見える。
ヘッドライトやバンパーなんかも野暮ったい形の上に、ボディと一体感がなくていまいち溶け込んでない。
BGからデザイン的に進化した感じがほとんどないんだよね。
むしろ全体のまとまりとしてはBGの方が上だったように思う。
冒険し過ぎるのは駄目だけど、立ち止まったようなデザインは止してもらいたいな。
ヘッドライトやバンパーなんかも野暮ったい形の上に、ボディと一体感がなくていまいち溶け込んでない。
BGからデザイン的に進化した感じがほとんどないんだよね。
むしろ全体のまとまりとしてはBGの方が上だったように思う。
冒険し過ぎるのは駄目だけど、立ち止まったようなデザインは止してもらいたいな。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 15:03:46 ID:3fgkW7SA0
>>366
オレもBGに乗っていた頃BHの予想イラストを見て非常にがっかりした記憶がある。
まさか本気でこのスタイルで出すんじゃないだろうな・・・と。
そしたら本当にそのスタイルで出てしまった。
友人はブタになっちまったなとか言い出す始末。
BGの一世代か二世代前のデザインかと錯覚するようなデザイン。
なじみのディーラーも「やっちゃいました」とか言い出す始末。
正直言って>>360(=363,365)のような人がいることに驚いている。
オレもBGに乗っていた頃BHの予想イラストを見て非常にがっかりした記憶がある。
まさか本気でこのスタイルで出すんじゃないだろうな・・・と。
そしたら本当にそのスタイルで出てしまった。
友人はブタになっちまったなとか言い出す始末。
BGの一世代か二世代前のデザインかと錯覚するようなデザイン。
なじみのディーラーも「やっちゃいました」とか言い出す始末。
正直言って>>360(=363,365)のような人がいることに驚いている。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 15:11:19 ID:LI04F7CSO
BHのデザインを決める時にBGをアメリカの風景の中で見た時「華奢すぎる」との反省から、骨太感を感じさせるデザインに決まったらしい。
言われてみれば、ナルホド華奢だ
言われてみれば、ナルホド華奢だ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 15:25:11 ID:3fgkW7SA0
>>368
オレもその記事読んだ記憶がある。
日本人はどちらかというと華奢なデザインが好みのような気がする。
ヘッドライトのお目目パッチリ、フロントグリルお口あんぐりは北米好みなんだろう・・・。
その影響か現行BP、BLも後期型になり大きなフロントグリルになったが、どうも個人的には
前期型のグリルの方が好み。
オレもその記事読んだ記憶がある。
日本人はどちらかというと華奢なデザインが好みのような気がする。
ヘッドライトのお目目パッチリ、フロントグリルお口あんぐりは北米好みなんだろう・・・。
その影響か現行BP、BLも後期型になり大きなフロントグリルになったが、どうも個人的には
前期型のグリルの方が好み。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 15:38:04 ID:yj0jLbhT0
へぇー。
あの寸法で骨太感を出そうと努力したんだろうけど、バランス悪いなあ。
じゃあ重厚か言えばそうじゃなくて、ずんぐりした感じで悪い意味で重々しい気がする。
ウエストラインを微妙に後ろに向かって上がっていくようにして軽快でスポーティに見せようともしてる感じはあるんだけどね。
あの寸法で骨太感を出そうと努力したんだろうけど、バランス悪いなあ。
じゃあ重厚か言えばそうじゃなくて、ずんぐりした感じで悪い意味で重々しい気がする。
ウエストラインを微妙に後ろに向かって上がっていくようにして軽快でスポーティに見せようともしてる感じはあるんだけどね。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 15:46:47 ID:7vWbjAWA0
俺のBEを悪く言うな
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 16:06:20 ID:LI04F7CSO
華奢に見えないようにはしたいが、当時は5ナンバーの縛りがあったので、結果としてアンバランスになってしまった
全幅が広がれば、あのデザインが生きてくる
全幅が広がれば、あのデザインが生きてくる
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 16:07:29 ID:yj0jLbhT0
コケにしてるつもりはないし、見た目なんてどうでもよくなるような中身がいい車だと思うけど、
デザインについては次期型で取り入れるべきものはない、参考にはならないと個人的に思う。
デザインについては次期型で取り入れるべきものはない、参考にはならないと個人的に思う。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 16:18:04 ID:LI04F7CSO
それからマーケ的に見ると、BPはBGからの買い換え需要を睨まなくちゃ行けないから、BGのユーザーのベクトルに沿ったデザインである必要があった。
次期型でBHからの買い換えを狙うなら、BHの流れを汲んだデザインにしてくるはず。
次期型でBHからの買い換えを狙うなら、BHの流れを汲んだデザインにしてくるはず。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 16:51:36 ID:5+bCjPMR0
BPの恥ずかしさはこうなんとも表現出来ないんだよねｗ
特にリアまわりのでぶちょ感 側面がメタボ
俺のまわりでは折角の性能が台無しで統一されているｗ
だからＢＰはとりあえずスルーでってのが多いｗ
実際の世間の評判はどうなのかはよくわかりませんがうちらでは
ＢＧ＞ＢＨ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞ＢＰ
これ定説？？？
特にリアまわりのでぶちょ感 側面がメタボ
俺のまわりでは折角の性能が台無しで統一されているｗ
だからＢＰはとりあえずスルーでってのが多いｗ
実際の世間の評判はどうなのかはよくわかりませんがうちらでは
ＢＧ＞ＢＨ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞ＢＰ
これ定説？？？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 18:20:51 ID:AgeYsGSt0
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 19:26:42 ID:8gX5JxNq0
ｽｸｰﾌﾟ雑誌を読んできたが、欧米試乗を意識して幅がBPよりも広がるわけか
新ｴﾝｼﾞﾝも開発中というが、BPの流れはこれっきりってわけかな
もしかして、その代わりにｲﾝﾌﾟﾜｺﾞﾝを作るとか？
やっぱり5ﾅﾝﾊﾞｰの国内向けを意識したﾓﾃﾞﾙもｷﾎﾞﾝ
ﾚｵｰﾈﾌｶｰﾂ
新ｴﾝｼﾞﾝも開発中というが、BPの流れはこれっきりってわけかな
もしかして、その代わりにｲﾝﾌﾟﾜｺﾞﾝを作るとか？
やっぱり5ﾅﾝﾊﾞｰの国内向けを意識したﾓﾃﾞﾙもｷﾎﾞﾝ
ﾚｵｰﾈﾌｶｰﾂ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 20:41:48 ID:CY9FYr+IO
2ペダルMT出してくれ…。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 21:34:54 ID:13ZeO8jf0
BEBHは最初、かっこ悪くなったなぁこりゃ売れないぞ と思ったが 見慣れてきたら
なかなかかっこいいじゃん！ に変わっていった
だからオレのBEはC型です
なかなかかっこいいじゃん！ に変わっていった
だからオレのBEはC型です
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 21:51:30 ID:llR8Z3ANO
サイドブレーキの位置。
当然センターコンソール右側に付けてくれるよな？
細かい事でｽﾏﾝ
当然センターコンソール右側に付けてくれるよな？
細かい事でｽﾏﾝ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 22:21:18 ID:aXOzO2uj0
ｲﾝﾌﾟはともかく、ﾚｶﾞはﾃﾞｻﾞｲﾝも
それなりに進化していると思うが。
それなりに進化していると思うが。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 22:26:37 ID:LI04F7CSO
ｲﾝﾌﾟ･ﾌｫﾚはなぁ、、、
まさに「明後日の方向」だよなぁ
あれが「ｽﾊﾞﾙの新しいﾃﾞｻﾞｲﾝｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨです」とか真顔で言われても
orz
次期ﾚｶﾞのﾃﾞｻﾞｲﾝが心配で夜も眠れん、、、
まさに「明後日の方向」だよなぁ
あれが「ｽﾊﾞﾙの新しいﾃﾞｻﾞｲﾝｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨです」とか真顔で言われても
orz
次期ﾚｶﾞのﾃﾞｻﾞｲﾝが心配で夜も眠れん、、、
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 22:35:50 ID:Zcxz6GGU0
ディーラーで聞いたら、やっぱ2.5リットルメインて言ってた。
ターボモデルもね。
その前にエクシーガが出るとも。
ターボモデルもね。
その前にエクシーガが出るとも。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:06:50 ID:aXOzO2uj0
エクシーガ…
走り心地が抜群で無ければ、
一代きりになりそうな悪寒ｗ
走り心地が抜群で無ければ、
一代きりになりそうな悪寒ｗ
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:23:56 ID:sPlBnr5YP
２Ｌはなくなるの？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:49:01 ID:aYUZwrsPO
>>375
個人的に嫌いなのは構わないが、｢恥ずかしい｣という表現を使ったり、勝手に定説にしちゃってる貴方の方が恥ずかしいと俺は思う。
個人的に嫌いなのは構わないが、｢恥ずかしい｣という表現を使ったり、勝手に定説にしちゃってる貴方の方が恥ずかしいと俺は思う。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:56:34 ID:kEaoslsc0
>>386
相手にすんなってばｗ
相手にすんなってばｗ
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 01:02:34 ID:Hnw2CJh80
BP乗りが赤面しながら怒り狂ってる姿がディスプレイを通して感じたｗ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 18:56:04 ID:YPWklzKx0
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 07:01:11 ID:+YSpXb6n0
まぁ好みは人それぞれだな。
俺は、新型フォレ、インプはいいと思ったし、BEよりもBPの方が好き。
主張は少なくてギラギラゴテゴテしていないのが好き。
んでもって速そうな外見も好きく無い、でもそれなりに走る車が好き。
今のスバル車は俺の需要を満たしてくれている。
俺は、新型フォレ、インプはいいと思ったし、BEよりもBPの方が好き。
主張は少なくてギラギラゴテゴテしていないのが好き。
んでもって速そうな外見も好きく無い、でもそれなりに走る車が好き。
今のスバル車は俺の需要を満たしてくれている。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 19:46:50 ID:oK79LUDo0
ギラギラゴテゴテといったらBP後期だな
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 19:52:25 ID:IoGJDu+90
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 22:35:21 ID:wFCuYEhaO
全幅さえ広がってくれれば、問題解決(・∀・)
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 22:45:29 ID:61QWDlc+0
ベストカーの予想イラスト見た？
オレいまBE5Aに乗ってるけど......、もう６年乗れと。
そういうことだな？
オレいまBE5Aに乗ってるけど......、もう６年乗れと。
そういうことだな？
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 23:51:16 ID:iWcOhlhwO
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 07:57:38 ID:XQN1GVh1O
2.5ターボほすい
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 09:51:45 ID:1MFqJ17/0
ベストカーの予想イラストはいつも大外しって事知らんのか？ｗ
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 11:33:34 ID:OxBYVSo50
ベストカーの、あの不細工な顔と、ださいリア、メタボなだけのボディ。
相変わらずまた2.0ターボ…
たのむ、予想、はずれてくれ！
相変わらずまた2.0ターボ…
たのむ、予想、はずれてくれ！
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 12:01:39 ID:THfnpDk/0
歴代でもブリッツエンは群を抜いてよく見える
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 12:56:12 ID:hQZfZbtNO
ベストカーは忘れた方がいいのは当然として、現行BPと同系統のデザインになるでしょうね。
インプ・フォレ・トライベッカと、賛否両論のメッキウインググリルに軽い涙目のフロントに強く入ったサイドのキャラクターラインあたりは踏襲されている、新型のデザイン予想はそう難しくないんじゃない。
もうワゴンの二段リーフやリアガーニッシュの復活があるか？くらいしかネタにならなそう。
あやうくエクストレイル並にキープコンセプトかもw
俺はもう少し力強さがプラスされればそれでもいいけどw
インプ・フォレ・トライベッカと、賛否両論のメッキウインググリルに軽い涙目のフロントに強く入ったサイドのキャラクターラインあたりは踏襲されている、新型のデザイン予想はそう難しくないんじゃない。
もうワゴンの二段リーフやリアガーニッシュの復活があるか？くらいしかネタにならなそう。
あやうくエクストレイル並にキープコンセプトかもw
俺はもう少し力強さがプラスされればそれでもいいけどw
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 14:55:48 ID:M5Ts8VwoO
二段ルーフは是非とも復活させて欲しいよね。
チャリを中積したいからさ。
間違っても「スタイリッシュ」とか「都会的」とかは目指さないで欲しい。
・・・無理だからorz
チャリを中積したいからさ。
間違っても「スタイリッシュ」とか「都会的」とかは目指さないで欲しい。
・・・無理だからorz
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 21:31:39 ID:SlfiRFE40
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 22:50:09 ID:ARs6WNHZ0
>>400
レガシィのすべてでは止めたとあったけど？
レガシィのすべてでは止めたとあったけど？
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 01:34:32 ID:M2+KvN5I0
取りあえず、内装からの異音をなんとかしないと（笑）
バキバキ、ミシミシ、ボキボキ・・・。
一応、ヌバルの世界戦略車、のハズ。
バキバキ、ミシミシ、ボキボキ・・・。
一応、ヌバルの世界戦略車、のハズ。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 02:40:14 ID:UKpsYSQ1O
>>バキバキ、ミシミシ、ボキボキ・
一つ抜けてるぞ→ポコポコ
一つ抜けてるぞ→ポコポコ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 05:05:57 ID:d+1IqVitO
レガシィなんて安物大衆車で満足してる奴らはかわいそうだ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 06:04:02 ID:Jmmm1K8F0
次期モデルでは猿真似デザインをやめてほしい。
コンプレックスの塊のようで激しくカッコ悪い。
コンプレックスの塊のようで激しくカッコ悪い。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 08:15:07 ID:TFfdHPoEO
猿真似？何に似てんの？
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 08:24:08 ID:iPm0uXJSO
早朝から携帯で2chにいる>>406はかわいそうだ
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 10:11:06 ID:dRh4OpPp0
しかし次のレガシィも2.0中心の車種構成になるとは意外だったな。
レガシィをプレミアムな方面に振る気はないということか。
インプ、フォレ レガ みーんな2.0＆ターボ なんだかなぁ～
レガシィをプレミアムな方面に振る気はないということか。
インプ、フォレ レガ みーんな2.0＆ターボ なんだかなぁ～
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 11:08:25 ID:h1ieYa/90
罰坂盗種がこともあろうによりにもよって
あの開戦ビジネス業界の大根役者、戦争犯罪者、大量殺戮犯ブッシュに
白い館で満面ニコニコの笑顔でこび売ってたぜ www
スポーツなど糞の役にもならない。
技術者が大事
スポーツ選手は技術者や労働者が必死に働いて作った果実を盗んでいる極悪人
スポーツ選手は「社会にとって重要なニュースの時間を削って権力のごまかしの道具に
なっている」くそ野郎たち
だから同類である馬鹿女子アナとくっつく
夫婦で犯罪的な連中
>>日本のマスコミの業務の一つに
>>情報を収集して国民に伝え無いという物が3.
その通り。国民の目を温泉だのスポーツだのでたぶらかし、スポンサーや政府官庁の
悪事をカモフラージュする役目をする。
それ故に高給を支給されている。
女性進出が激しいのも女子アナは楽しい事しか取材せず脅迫を受けるような取材はしない
傾向を持っているからである。
あの開戦ビジネス業界の大根役者、戦争犯罪者、大量殺戮犯ブッシュに
白い館で満面ニコニコの笑顔でこび売ってたぜ www
スポーツなど糞の役にもならない。
技術者が大事
スポーツ選手は技術者や労働者が必死に働いて作った果実を盗んでいる極悪人
スポーツ選手は「社会にとって重要なニュースの時間を削って権力のごまかしの道具に
なっている」くそ野郎たち
だから同類である馬鹿女子アナとくっつく
夫婦で犯罪的な連中
>>日本のマスコミの業務の一つに
>>情報を収集して国民に伝え無いという物が3.
その通り。国民の目を温泉だのスポーツだのでたぶらかし、スポンサーや政府官庁の
悪事をカモフラージュする役目をする。
それ故に高給を支給されている。
女性進出が激しいのも女子アナは楽しい事しか取材せず脅迫を受けるような取材はしない
傾向を持っているからである。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 12:50:01 ID:AtDPCDCFO
内装の悪さとATの劣りは昔からだな。
S-GTが4ATとか・・・釣り合いとれてねぇよ・・・・・・
S-GTが4ATとか・・・釣り合いとれてねぇよ・・・・・・
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 13:42:11 ID:dqrvowD10
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 15:50:10 ID:0RTIKcUSP
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 21:00:55 ID:KvFWyMZP0
残すだろ。
でも最初は2.5リットルだけで展開しそうな予感。
アーバンセレクションの2.5モデルは、そのためのアドバルーンだろ。
でも最初は2.5リットルだけで展開しそうな予感。
アーバンセレクションの2.5モデルは、そのためのアドバルーンだろ。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 22:31:46 ID:teLTC0HI0
そんなことしたらそれこそ爆死する
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 23:03:09 ID:JUS7AP2G0
今、一番の売れ筋が2.0iなのに、2.5Lメインにはできないだろう・・・
アウトバックの2.5iも売れてたけど。。。
アウトバックの2.5iも売れてたけど。。。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 00:25:55 ID:ESNX91uu0
レガも高くなると輸入車と同じで安いグレードが一番売れるわけだな。
高くなると上のクラスに行くのも増えるし、じり貧
値段と価値のバランスはBHの頃がベストだったな。
高くなると上のクラスに行くのも増えるし、じり貧
値段と価値のバランスはBHの頃がベストだったな。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 00:27:41 ID:yj5ir4Mz0
ＢＧ ＢＨ以降は糞ってことでＯＫ？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 00:36:35 ID:ESNX91uu0
OK
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 03:35:33 ID:qJZgO4LvO
スバルのマーケティング涙目だなｗ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 04:39:52 ID:4G7klwZq0
もう、どうすればいいのヽ(`Д´)ﾉ
って感じだろうなｗｗｗ
って感じだろうなｗｗｗ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 04:55:35 ID:jyhN2MUi0
燃費のいいNAの2.0Lからどっかのモーターショーで出した
3.0Lダーボまで幅広く用意すりゃいいんだよ
3.0Lダーボまで幅広く用意すりゃいいんだよ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 06:43:51 ID:CsIsCbPW0
インプ、フォレと同じ2.0Lター坊で、ボディだけデカくなったら、
ぜってー売れね。すばるよ、たのむ、ター坊だけ2.5Lにしてくれ。
そーじゃねーと、俺が買わね。
ぜってー売れね。すばるよ、たのむ、ター坊だけ2.5Lにしてくれ。
そーじゃねーと、俺が買わね。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 07:21:43 ID:uzKzfFxN0
レガシィのネームバリューと車格を考えると、次は3Lターボか3.5LNA位で良いと思うよ。
価格が400万以下でデザインが良ければかなり売れると思うよ。
デザインがと言う部分が今のスバルの場合、一番の不安要素ですが・・・
価格が400万以下でデザインが良ければかなり売れると思うよ。
デザインがと言う部分が今のスバルの場合、一番の不安要素ですが・・・
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 10:58:33 ID:AIyIxS2uO
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 12:11:51 ID:I2t5qaK5O
EZ30ターボは下置きで検討されていたけど、それが物になったのが最近でたディーゼルから。
以前に噂が出た頃はまだ開発が間に合わなかったんじゃね？
ブラックの強度といってもロープレッシャーなら何の問題もないし、今なら3.6Lで４００馬力くらいでいけるだろう。
以前に噂が出た頃はまだ開発が間に合わなかったんじゃね？
ブラックの強度といってもロープレッシャーなら何の問題もないし、今なら3.6Lで４００馬力くらいでいけるだろう。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 16:38:06 ID:sm3oefBz0
日本で3.0L超なんて売れるわけ無いじゃん・・・
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 17:34:45 ID:miKCCFNE0
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 19:50:26 ID:8Xr5Svg20
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 20:19:33 ID:vAQEwbhxP
2.5のボクサー6まだー？ﾁﾝﾁﾝ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 22:35:11 ID:sm3oefBz0
>>430
つで始まるレスで面白かったためしがない。
つで始まるレスで面白かったためしがない。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 02:11:05 ID:91DmZUfC0
>>425
ネームバリューも車格もないから3Lモデルが売れない訳で…
ネームバリューも車格もないから3Lモデルが売れない訳で…
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 03:15:08 ID:WupUTYQM0
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 08:26:04 ID:yQWCRwDO0
次期型はカーボンボンネットかな？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 10:17:46 ID:fzXi06pW0
2.5だの3.0だのに進化するのが、レガシィの行く道だと思うがな。
いつまでもスバオタ相手に2.0ターボ＆ボンネットに穴やっているわけには
いかんだろうが。
いつまでもスバオタ相手に2.0ターボ＆ボンネットに穴やっているわけには
いかんだろうが。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 10:42:04 ID:io09LFJp0
てか今も普通に売れてるし
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 11:07:07 ID:ww6CzHZE0
まあ、車格を上げるのは既定みたいだし、良しとしよう。
世界の標準サイズに合わせるのも仕方ない。
問題は後継車だよ。５ナンバーで走りの質がいいセダン＆ワゴン。
インプも違うような気がするし。
エクシーガが埋めることになるのか？
世界の標準サイズに合わせるのも仕方ない。
問題は後継車だよ。５ナンバーで走りの質がいいセダン＆ワゴン。
インプも違うような気がするし。
エクシーガが埋めることになるのか？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 11:43:56 ID:oOUZ/PoWO
次期レガシィ登場に合わせてインプワゴン・セダンをだせばいいんじゃね。
今までのレガシィサイズまでは拡張出来るし、ワゴンには期待しているけどまんまBPになりそうだなw
今までのレガシィサイズまでは拡張出来るし、ワゴンには期待しているけどまんまBPになりそうだなw
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 15:16:41 ID:nFw4SDkdO
本当はアリオンとかシルフィとかウィングロードとかのクラスの5ナンバーセダン･ワゴンが出せれば良さそうだけどね。。
そんな体力無いしね。。
そんな体力無いしね。。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 16:07:22 ID:7cIihif7O
インプレッサをそのままセダンやワゴンにしたらちょうどそのぐらいになりそうだな。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 16:51:23 ID:/uxe2KFB0
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report/mm0249/6/
おお満タン１１００ｋｍ 東京から九州（博多）まで無給油かよ
兄貴に薦めてみるか？ ディーゼルターボでもレガシィはおもしろいかもしれないｗ
おお満タン１１００ｋｍ 東京から九州（博多）まで無給油かよ
兄貴に薦めてみるか？ ディーゼルターボでもレガシィはおもしろいかもしれないｗ
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 21:06:38 ID:oMzstFOvO
時期!レガシィは、間違いなく、インプのフェースだと思うよ!
スバルの事だから…
大胆なFMCは、ないと思うよ!
あれこれ、レガシィを二台のったけど
スバルは、レガシィでの失敗は、許されるない。
スバルの事だから…
大胆なFMCは、ないと思うよ!
あれこれ、レガシィを二台のったけど
スバルは、レガシィでの失敗は、許されるない。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 21:12:20 ID:ai9WIBnp0
＞許されるない。
どっちなんだよ
どっちなんだよ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 21:41:14 ID:oMzstFOvO
失礼しました。
許されないです。
許されないです。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 21:49:58 ID:yG/pW+pG0
次のレガシィは、どうか万人に認められる機能美を有したデザインになりますように・・・
レガシィというすばらしい道具としての美しさの方向性を履き違えませんように・・・
レガシィというすばらしい道具としての美しさの方向性を履き違えませんように・・・
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 21:55:03 ID:ms2r56jt0
どうせサッシレスをやめて、不細工になってという
これまで国産の４ドア車が歩んできた道をいまさならながらたどるんでしょ
それにしても、現行のインプは街で見かけない
これまで国産の４ドア車が歩んできた道をいまさならながらたどるんでしょ
それにしても、現行のインプは街で見かけない
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 21:56:12 ID:LB7C5faS0
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report/mm0249/1/
上に出てたこの記事だが、マトモにディーゼル乗った事ないヤツが書いてるっぽい。
そこかしこにおかしな言い回しと、普段ディーゼル乗ってるなら当たり前の事を
得意げに書いてるなｗ
上に出てたこの記事だが、マトモにディーゼル乗った事ないヤツが書いてるっぽい。
そこかしこにおかしな言い回しと、普段ディーゼル乗ってるなら当たり前の事を
得意げに書いてるなｗ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 22:37:05 ID:/uxe2KFB0
タイプＲの前前に三菱の古い型の２５００ディーゼルターボ乗ってたけど
トルクはあったよ
ただとんくさい なにせあの２トン近くの１０５馬力ぐらいしかなかったから（笑）
４８００回転ぐらいがリミッターも同じ
剛性が必要なことは知られてるからまあ当たり前の事と言われればそうなんだけど
ＭＴ（５ＯＲｒ６）とかならやはり注意必要かもねｗ
パジェロは４ＡＴだったからリミッターなんて気にしなかったし
１５０以上でないよ ３速のオーバードライブで１３０ぐらいでリミッターまで逝ってたな
丈夫で当たり前だけど１８万ｋｍ乗ったけどエンジンは故障しなかったよｗ
トルクはあったよ
ただとんくさい なにせあの２トン近くの１０５馬力ぐらいしかなかったから（笑）
４８００回転ぐらいがリミッターも同じ
剛性が必要なことは知られてるからまあ当たり前の事と言われればそうなんだけど
ＭＴ（５ＯＲｒ６）とかならやはり注意必要かもねｗ
パジェロは４ＡＴだったからリミッターなんて気にしなかったし
１５０以上でないよ ３速のオーバードライブで１３０ぐらいでリミッターまで逝ってたな
丈夫で当たり前だけど１８万ｋｍ乗ったけどエンジンは故障しなかったよｗ
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 15:55:05 ID:r3vL/0GyO
また大きくなるみたいね。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 17:51:50 ID:Ssxx6vgo0
大きくより高価になったら、カワナイ。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 20:31:32 ID:yU09xO8S0
でかいレガシィ・・・唯一の美点を自ら放棄するとは
重くなって燃費も悪くなるんだろうな・・・
重くなって燃費も悪くなるんだろうな・・・
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 20:45:05 ID:0nCHtADN0
大きくより高価になったら、カエナイ。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 22:03:55 ID:HI1bY2my0
ああ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 23:02:39 ID:Fs4bv2Ul0
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 00:11:48 ID:bYN3ed600
２．５リッター並列６気筒エンジンにターボを搭載して300kWくらいの
やつを300万でお願いします。もちろん6速CVT付きで
やつを300万でお願いします。もちろん6速CVT付きで
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 00:13:18 ID:d4fAR5ue0
CVT（笑）
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 00:22:40 ID:mk60C6xa0
CVT（爆）
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 01:57:37 ID:K6VeB/0I0
BG後期、BHにあった巻き取り式パーティションネット復活希望。
ダブルフォールディング(アコードやアテンザのように工夫)も復活希望。
あとは、ターボはいい加減2500にしてくれ。ATはCVTにこだわらなくても
JATCOの呪縛から逃れら得るのだからトヨタ(アイシン)の6ATくらいで
いいじゃないか。
ダブルフォールディング(アコードやアテンザのように工夫)も復活希望。
あとは、ターボはいい加減2500にしてくれ。ATはCVTにこだわらなくても
JATCOの呪縛から逃れら得るのだからトヨタ(アイシン)の6ATくらいで
いいじゃないか。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 02:03:28 ID:1jeDA02P0
2ペダルだろ これしなきゃ糞でＯＫ？
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 03:38:24 ID:ZAsz1H7+0
これ以上トヨタ臭がキツくなるのは勘弁
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 04:00:29 ID:7bj7YxyPO
アイシンの6ATとデンソーのエアコンを搭載しろ。
馬鹿なジャトコは金輪際我慢できん！
あんなもん日産にだけ搭載してればいい！
馬鹿なジャトコは金輪際我慢できん！
あんなもん日産にだけ搭載してればいい！
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 04:12:03 ID:J82Ix+wm0
今のレガシィがカッコよすぎるけど期待してる
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 10:05:04 ID:d3yEA/B/0
確かに、いい加減レガシィは2500ターボにしていいわな。
フォレ、インプと3車種も同じエンジン、メカニズムで行くのはキャラが立たなくて
無理があるわな。
2.0iなどのユーザーは、思い切って切り捨てることだな。上級移行することを願う。
フォレ、インプと3車種も同じエンジン、メカニズムで行くのはキャラが立たなくて
無理があるわな。
2.0iなどのユーザーは、思い切って切り捨てることだな。上級移行することを願う。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 10:47:16 ID:7JMmAnvnO
確か初代ｲﾝﾌﾟはﾚｵｰﾈからﾚｶﾞｼｨへ上級移行した穴を埋める為に開発されたんだよな
今、ﾚｶﾞｼｨが2500～に上級移行した場合に出来る「穴」はどんな車だろ？
現行ｲﾝﾌﾟにワゴンボディが出来れば解決？
今、ﾚｶﾞｼｨが2500～に上級移行した場合に出来る「穴」はどんな車だろ？
現行ｲﾝﾌﾟにワゴンボディが出来れば解決？
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 12:07:10 ID:bmlIRKrcO
レガシィが２.５になったらインプも２.５か３.０になりそうな予感
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 12:10:59 ID:X4x82Fr7O
まるで昔のマークニ、チェーサー、クレスタみたいだな
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 13:19:08 ID:7JMmAnvnO
そうだっ
ﾚｶﾞ･ｲﾝﾌﾟ･ﾌｫﾚのｴﾝｼﾞﾝﾗｲﾝﾅｯﾌﾟを1.5から3.6で全車共通にするってのはどうよ？
ﾚｶﾞ･ｲﾝﾌﾟ･ﾌｫﾚのｴﾝｼﾞﾝﾗｲﾝﾅｯﾌﾟを1.5から3.6で全車共通にするってのはどうよ？
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 13:25:25 ID:jaNk9xNT0
だからアルシ（ｒｙ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 14:28:35 ID:gbdhtL7I0
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 15:00:38 ID:1jeDA02P0
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 15:25:22 ID:B6+PngU+0
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 16:49:57 ID:M2WBt1yUO
レガシィはオッサン向けでインプが若者向けだと仕切ってほしかったが、
先にインプがオッサン路線に逝ったからな・・・・・・
さっき交差点で見た青のGRB海苔はオッサンだったorz
先にインプがオッサン路線に逝ったからな・・・・・・
さっき交差点で見た青のGRB海苔はオッサンだったorz
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 17:10:32 ID:1jeDA02P0
インプは丸目にしたのがそもそもの間違いだったなｗ
キュートさを狙ってるのかおっさんも恥ずかしい
若者は無視で糞伝説の幕開けになった
もう車幅以前の問題ｗ
キュートさを狙ってるのかおっさんも恥ずかしい
若者は無視で糞伝説の幕開けになった
もう車幅以前の問題ｗ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 18:21:52 ID:ZJVKMTsS0
私はBP/BL系が好きです。
多分、いわゆるスバル大好きなドライバーではなく、一般的なドライバーに
好感度が高いスタイルだと思いますよ。
ワゴンだけじゃなくセダンの売り上げが伸びたのも、このBLからだと思います。
最近は足回りもソフトに街乗り重視に振ってきているようだし、より一般ドラ
イバーに受ける路線でデザインも決まっていくと思います。
多分、いわゆるスバル大好きなドライバーではなく、一般的なドライバーに
好感度が高いスタイルだと思いますよ。
ワゴンだけじゃなくセダンの売り上げが伸びたのも、このBLからだと思います。
最近は足回りもソフトに街乗り重視に振ってきているようだし、より一般ドラ
イバーに受ける路線でデザインも決まっていくと思います。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 18:33:22 ID:d4fAR5ue0
おっさんや餓鬼相手じゃなくて「大人」相手の真面目なAWDセダン/ワゴンなら
バランス取れてさえいればサイズや排気量は何でもいいよ。
280psとか5ﾅﾝﾊﾞｰとか一番どうでもいいｗ
バランス取れてさえいればサイズや排気量は何でもいいよ。
280psとか5ﾅﾝﾊﾞｰとか一番どうでもいいｗ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 18:41:01 ID:SgebmVAk0
静粛性と車内の質感の向上ともっと大きなシートともっと汚れにくい綺麗な塗装と
スライド式アームレストと足踏み式パーキングブレーキとダブルフォールディングと
バックドアに連動して開くパーテーションネットと100km/hで2000rpm程度で巡航できるギア比のATと
もっと頭のいいエアコンとALL AUTOのパワーウィンドウと
助手席の足元を広くすることと後席の足元を広くすることを希望。
スライド式アームレストと足踏み式パーキングブレーキとダブルフォールディングと
バックドアに連動して開くパーテーションネットと100km/hで2000rpm程度で巡航できるギア比のATと
もっと頭のいいエアコンとALL AUTOのパワーウィンドウと
助手席の足元を広くすることと後席の足元を広くすることを希望。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 18:42:26 ID:5OfSVlk/0
＞足踏み式パーキングブレーキ
要らんわﾎﾞｹｪ
要らんわﾎﾞｹｪ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 18:43:03 ID:d4fAR5ue0
あとエンジンルーム設計をもっと賢くて几帳面な人に担当してもらいたもんだなｗ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 18:48:46 ID:1jeDA02P0
スバル広報 「レガシィもまるいお目々に致します」
糞伝説のはじまりだ（笑）
糞伝説のはじまりだ（笑）
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 18:56:30 ID:SgebmVAk0
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 19:02:11 ID:M2WBt1yUO
いや、丸目が悪いんじゃない。
ポルシェだって丸目だが、スマートにおさまっている。
スバルはヘッドライトのデザインも酷すぎるからあーなるんだ。
今のインプも何処かおかしいデザイン。
レガシィはまともに頼むよ・・・内装もな
ポルシェだって丸目だが、スマートにおさまっている。
スバルはヘッドライトのデザインも酷すぎるからあーなるんだ。
今のインプも何処かおかしいデザイン。
レガシィはまともに頼むよ・・・内装もな
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 19:03:18 ID:d4fAR5ue0
輸入車のサイドブレーキって現地仕様のままで助手席側にあること多いのよね。
それが幸いしてかえって邪魔にならずにすむ。
サイドブレーキなんて触るのは乗り込むときと降りるときだけだし体から離れてる方が合理的だよ。
ま、レガシィ乗りの極一部だけどどうしようもないアホがいるから「普段から使う」みたいだけどｗ
それが幸いしてかえって邪魔にならずにすむ。
サイドブレーキなんて触るのは乗り込むときと降りるときだけだし体から離れてる方が合理的だよ。
ま、レガシィ乗りの極一部だけどどうしようもないアホがいるから「普段から使う」みたいだけどｗ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 20:07:30 ID:eLqw+vgr0
今にしてみれば、丸目が一番マシだったような・・・
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 20:20:22 ID:yt4iyITc0
市販はださいけどRカーになるとグンと格好よくなる
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 21:35:47 ID:6LrmSrwZ0
>ワゴンだけじゃなくセダンの売り上げが伸びたのも、このBLからだと思います。
いつからＢ４って言ってんだか知ってのか？
いつからＢ４って言ってんだか知ってのか？
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 21:49:33 ID:7JMmAnvnO
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 21:53:10 ID:8S3bok6+0
もしベストカーの予想デザイン通りならイラネ
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 22:06:16 ID:1DTWAFHzO
>>487
クロスミッションの方が運転しやすいじゃん…
クロスミッションの方が運転しやすいじゃん…
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 22:47:57 ID:M2WBt1yUO
>>488
予想CGが当たった事なんてない
予想CGが当たった事なんてない
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 01:02:52 ID:XpB5e1yG0
とにかくミッションだな
ＤＳＧ積んでくんないかなあ
ＤＳＧ積んでくんないかなあ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 01:25:34 ID:EMh5E83MO
DSGは横置エンジンしか無理。
日産GT-Rみたいにトランスアクスルにしたらいけるが、レガシィにそこまでやらんだろうな。
日産GT-Rみたいにトランスアクスルにしたらいけるが、レガシィにそこまでやらんだろうな。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 01:34:41 ID:9o/8GYct0
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 02:37:19 ID:WvWnYFHUO
A4とかにDSGって無かったっけ？
A3とTTだけ？
A3とTTだけ？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 02:46:35 ID:qFEhj1pc0
>>494
アウディのDSG（正確にはSトロニック）は横置エンジン（A3やTT＝VWA5ｼｬｼｰ）だけ。
アウディのDSG（正確にはSトロニック）は横置エンジン（A3やTT＝VWA5ｼｬｼｰ）だけ。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 06:42:43 ID:8c7mbSpb0
R2をびよーんと伸ばしたデザインで次期レガを…
え？売れるわけない？ あっそ、じゃ、いい。
え？売れるわけない？ あっそ、じゃ、いい。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 08:14:04 ID:K6pxCW1c0
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 09:20:03 ID:RYKFRAlxO
縦置きDSGはそろそろでるって話だよ。
スバルがDSGもどきを出せるのは早くても２０１０年頃じゃない？
多段ATは開発やめているしCVTじゃスポーツモデルにはきついだろうから研究はしているようだけど、雑誌の記事でも研究やってますくらいなコメントだった。
スバルがDSGもどきを出せるのは早くても２０１０年頃じゃない？
多段ATは開発やめているしCVTじゃスポーツモデルにはきついだろうから研究はしているようだけど、雑誌の記事でも研究やってますくらいなコメントだった。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 13:35:09 ID:EMh5E83MO
CVTとDSGだと圧倒的に後者の方が1ステージ上のATなんだよな。
トヨタの8ATは乗った事無いんだが2速以上完全ロックアップでしょ？
レガシィの最上級モデルに使えないのかな。
トヨタの8ATは乗った事無いんだが2速以上完全ロックアップでしょ？
レガシィの最上級モデルに使えないのかな。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 14:09:38 ID:jF7CFknF0
>>495
http://www.drivingfuture.com/show/2006_detroit/article/004.html
「縦置きエンジン」＋「DSG」の組み合わせがこのコンセプトカーで初めて実現
実現に向けて鋭意開発中
B8A4 2.0Tクワトロと同時にデビュー予定。
http://www.drivingfuture.com/show/2006_detroit/article/004.html
「縦置きエンジン」＋「DSG」の組み合わせがこのコンセプトカーで初めて実現
実現に向けて鋭意開発中
B8A4 2.0Tクワトロと同時にデビュー予定。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 14:13:46 ID:jF7CFknF0
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 14:32:28 ID:UyiJxX3O0
スバルのミッションにハイテクは期待しない。
350マソ以下の車両にできのいい6MTさえ積んでくれれば・・・
で、車重を1.5t以下に抑えてくれれば・・・
まあ、駄目そうならあきらめて現行かインプSTI買うか。
350マソ以下の車両にできのいい6MTさえ積んでくれれば・・・
で、車重を1.5t以下に抑えてくれれば・・・
まあ、駄目そうならあきらめて現行かインプSTI買うか。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 14:58:21 ID:RYKFRAlxO
>>501
フォレスターの記事にあったけど現行の5ATで同じ制御すると構造上変速ショックが出てしまうのでやらないそうだ。
俺も意味わからんけどwww
この件に出てくるトルコンの使い方は例えばそのギヤに対して回転数が低く加速出来ないときにトルコンのトルク増幅効果を使って回転を上げるもので、変速ショックを無くす為にズルズル滑らせて気持ち悪いってのとはまた違う。
昔のAT車でロックアップオフ出来るもので同様の事が手動wで出来るよ。
フォレスターの記事にあったけど現行の5ATで同じ制御すると構造上変速ショックが出てしまうのでやらないそうだ。
俺も意味わからんけどwww
この件に出てくるトルコンの使い方は例えばそのギヤに対して回転数が低く加速出来ないときにトルコンのトルク増幅効果を使って回転を上げるもので、変速ショックを無くす為にズルズル滑らせて気持ち悪いってのとはまた違う。
昔のAT車でロックアップオフ出来るもので同様の事が手動wで出来るよ。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 15:57:16 ID:L3r2nknq0
できのいい6MTは既にあるから心配ないけど、
より大きく、より上級にシフトする次期レガシィに積んでくれるのか？
来年まで待って、ダメそうなら現行インプSTIにしようと思う。
不細工さもだいぶ見慣れて気にならなくなったし・・・
（ブスは慣れるとはよく言ったものだ）
より大きく、より上級にシフトする次期レガシィに積んでくれるのか？
来年まで待って、ダメそうなら現行インプSTIにしようと思う。
不細工さもだいぶ見慣れて気にならなくなったし・・・
（ブスは慣れるとはよく言ったものだ）
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 17:35:03 ID:EMh5E83MO
なるほど、縦置DSG実用化かあ…
でもアウディとレガシィじゃ同じ縦置エンジンのFFベースAWDでも置き場所が逆だからなぁ。
でもアウディとレガシィじゃ同じ縦置エンジンのFFベースAWDでも置き場所が逆だからなぁ。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 19:25:10 ID:+psZf7CN0
DSGって都内で乗った場合どれくらいクラッチ持つの？
半クラで無理矢理クリープ作ってるから消耗激しそうなんだけど。
半クラで無理矢理クリープ作ってるから消耗激しそうなんだけど。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 21:52:16 ID:qFEhj1pc0
>>506
都内の渋滞って実はメーカーの想定外みたい。
（VWの湿式6速DSGでは擬似クリープ＝断続クラッチの多用はやめてくださいと取説にあり）
防衛策としてメーカー発表の6万キロ毎のDSGフルード交換をもっと早めて2万キロ位で換えようと思ってるのだが。
ちなみに俺は地方の郊外在住で6割方高速道路しか走らない人。
都内の渋滞って実はメーカーの想定外みたい。
（VWの湿式6速DSGでは擬似クリープ＝断続クラッチの多用はやめてくださいと取説にあり）
防衛策としてメーカー発表の6万キロ毎のDSGフルード交換をもっと早めて2万キロ位で換えようと思ってるのだが。
ちなみに俺は地方の郊外在住で6割方高速道路しか走らない人。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 22:22:04 ID:50+AHGpD0
久しぶりにBP乗ったが、２，０で十分だな、
安定性もコーナリングも、IS,A4 3尻を超えてるわ、
内装がオーディオに共鳴してる所と、ドアの内側のウインドーのスイッチ類が
押しにくい、肘から置けないのがデザインミスだな、
サイドブレーキもカバーが古臭いし、大きすぎて邪魔、
エアコンも使いにくい、
ドアミラーが大きすぎるのもデザイン的に良くない、
この辺を次期レガでは改善して欲しい。
安定性もコーナリングも、IS,A4 3尻を超えてるわ、
内装がオーディオに共鳴してる所と、ドアの内側のウインドーのスイッチ類が
押しにくい、肘から置けないのがデザインミスだな、
サイドブレーキもカバーが古臭いし、大きすぎて邪魔、
エアコンも使いにくい、
ドアミラーが大きすぎるのもデザイン的に良くない、
この辺を次期レガでは改善して欲しい。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 22:30:21 ID:aWASRqo10
2.0R乗ってるけど、カーブ曲がる時は、車の限界が来る前に俺の限界がくる
体がずりずりとずれて運転してらんない
次期型ではシートも頑張ってほしい
体がずりずりとずれて運転してらんない
次期型ではシートも頑張ってほしい
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 11:39:56 ID:yG0yyHAFO
サイドブレーキのブーツは実用的だよ。ゴミがたまらないし。
それとも蛇腹みたいなのがご希望？
それとも蛇腹みたいなのがご希望？
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 13:06:23 ID:2bg31UD90
実用車的な雰囲気が嫌いなんだけどな、インプも兼用してるがださい
ミラーのでかさといいボルボ乗ってるようだ
ミラーのでかさといいボルボ乗ってるようだ
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 20:03:43 ID:VD/k5BrP0
部品共有がださいとは思わないし
実用車的な雰囲気が悪いとは思わないんだが。
実用車の代表であるゴルフを例に挙げると、
ポロ～パサートまでライトのスイッチは共通。（実はアウディも）
ただ、VWのそれはパサートとポロが共通なのであって、
けしてポロの部品でパサートを作ってる─のではないという点を強調せねばならない。
ものづくりや対価を払って車を持つ所有感としては前者のニュアンスが大事だね。
実用車的な雰囲気が悪いとは思わないんだが。
実用車の代表であるゴルフを例に挙げると、
ポロ～パサートまでライトのスイッチは共通。（実はアウディも）
ただ、VWのそれはパサートとポロが共通なのであって、
けしてポロの部品でパサートを作ってる─のではないという点を強調せねばならない。
ものづくりや対価を払って車を持つ所有感としては前者のニュアンスが大事だね。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 20:24:58 ID:2bg31UD90
部品共有がださいとは言っていない、パーツ自体がださいだけ
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 23:21:48 ID:yiwD8+eC0
気の持ちように過ぎんと思うのだが
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 02:09:51 ID:uHvbG2BZ0
次期モデルは防振材や防音材はいいから、セダンとして空間を保って軽量な（１．２トンくらい）モノにしてくれ。
それから、現行モデルのデザイナーはクビにしろ。
それから、現行モデルのデザイナーはクビにしろ。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 07:59:47 ID:Xl5JhWk7O
>>515
まんまカローラじゃんｗ
まんまカローラじゃんｗ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 12:52:17 ID:cpuFvidHO
今日特許でCVTのが出ていたけど、以前から公開されているのと違うやつだったけどどちらが来年出るのかな？
今日のはフロントへの出力が３軸目として別になったもので、以前のはCVT機構の２軸目と同軸。
今日出たやつの方がトラブルが少なくなりそうで好みだけどどうなることやらw
今日のはフロントへの出力が３軸目として別になったもので、以前のはCVT機構の２軸目と同軸。
今日出たやつの方がトラブルが少なくなりそうで好みだけどどうなることやらw
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 13:54:40 ID:R1oXUIuhO
トルコンCVT…滑り感が嫌
エクストロイドCVT…高いから非現実的
直結CVT…ギクシャクするから嫌
結論:CVTは嫌
エクストロイドCVT…高いから非現実的
直結CVT…ギクシャクするから嫌
結論:CVTは嫌
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 14:47:53 ID:cpuFvidHO
新型6MTや２０１０年頃に出るかもしれないwDSGもどきの構造の予測にもなり、こんどのCVTの構造がどうなるかは興味深いと思ったが。。
こんどのCVTで従来通りのレイアウトでくるなら、今後出る他ミッションも同様って事。
CVTの好き嫌いなんてどうでもいいw、俺はMTしか興味が無い。
車に興味のない人が街乗りする分には燃費が良くていいんじゃね。
こんどのCVTで従来通りのレイアウトでくるなら、今後出る他ミッションも同様って事。
CVTの好き嫌いなんてどうでもいいw、俺はMTしか興味が無い。
車に興味のない人が街乗りする分には燃費が良くていいんじゃね。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 10:38:55 ID:6tOSmM+B0
2500ccをH6で作るのはデメリットありすぎなのか？
教えてエロい人！
教えてエロい人！
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 11:49:26 ID:O2kMZVzY0
デザインがどんどん醜悪になってくるなぁ。
次は多分現行インプのデザインを踏襲するんだろ？
最悪ｗ
次は多分現行インプのデザインを踏襲するんだろ？
最悪ｗ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 11:54:59 ID:jPSGKV3HO
現行インプは現行レガの無難路線を踏襲しているけどな。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/07(金) 12:25:16 ID:wrrmqwM80
今年５年目の車検なのに新型出ないみたいだから
BMW135買うことに決めたわ
BMW135買うことに決めたわ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 12:49:57 ID:8D8ZiJng0
1尻買うくらいならインプSTIが相当お勧めなんだが
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 13:58:16 ID:GtUix3qD0
ディーゼルターボ満タンで1100KMしか走らんのかよ
今でも700Km（高速道路100Km走行）は走るっつーのに・・・ｦﾜﾀ
今でも700Km（高速道路100Km走行）は走るっつーのに・・・ｦﾜﾀ
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 14:27:16 ID:040fEqjb0
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 15:38:21 ID:rZhGUguu0
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1204852541/
レガシィってボディがヤワイな。ｗ
レガシィってボディがヤワイな。ｗ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 15:54:09 ID:9rqK3FI60
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 21:34:42 ID:V3w95cn50
>527
おめえの車の頑丈さを証明するためにトラックに突っ込め。
おめえの車の頑丈さを証明するためにトラックに突っ込め。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 23:28:19 ID:BP3RhxLq0
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 23:48:21 ID:u3++VovR0
2.5に関しては6気筒→4気筒になった経緯があるからもう6気筒化はないだろ。
世界的に見ても2.6L位までは4気筒だしなぁ。
ふと気づくと2500未満の6気筒エンジンってぐっと減ったなぁ。
"エンジンオリエンテッド"なBMWですら*20は全部4気筒だ。
世界的に見ても2.6L位までは4気筒だしなぁ。
ふと気づくと2500未満の6気筒エンジンってぐっと減ったなぁ。
"エンジンオリエンテッド"なBMWですら*20は全部4気筒だ。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 01:56:08 ID:HhdM9vlM0
３列シート出してください。お願いします。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 02:11:04 ID:1fYZ417k0
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 02:20:14 ID:k0FYH9sr0
スバルは中身はいいんだけど最近のデザインが糞。
あれじゃ買えんわ。
あれじゃ買えんわ。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 03:12:03 ID:SXPLhvOmO
エンジンルームは立派だが内装はチープ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 06:36:56 ID:EuUvUwpTO
スバルは見えない所にうるさいんだよ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 08:42:49 ID:K3UkbBIP0
ＢＬのケツのデザインを直せ。
斜めからみる分にはいいけど、まっすぐケツみるとカッコワルイ。
テールランプをＢＨのガーニッシュなしをうまくはめ込んだようなデザインにしろよ。
フロントはＢＬが現行車じゃ一番カッコイイ。
時期型はＢ４に関してはサイドブレーキじゃなくしたら失望する。
別に走ってる時に使うわけじゃないけど、デザイン的な部分でイラネ。
トヨタとかの無駄に高い車っぽくしたいんなら、そういう車を設定しろよ。
レガシィである必要がない。
斜めからみる分にはいいけど、まっすぐケツみるとカッコワルイ。
テールランプをＢＨのガーニッシュなしをうまくはめ込んだようなデザインにしろよ。
フロントはＢＬが現行車じゃ一番カッコイイ。
時期型はＢ４に関してはサイドブレーキじゃなくしたら失望する。
別に走ってる時に使うわけじゃないけど、デザイン的な部分でイラネ。
トヨタとかの無駄に高い車っぽくしたいんなら、そういう車を設定しろよ。
レガシィである必要がない。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 13:17:03 ID:UTtMvsXWO
あのエンジンルームが綺麗ってどんなけバイアスかかってんだよｗ
あんな配線処理や取り回し汚いのってイタ車とスバルとマツダくらいだろｗ
あんな配線処理や取り回し汚いのってイタ車とスバルとマツダくらいだろｗ
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 14:19:05 ID:vv+TSQ9Z0
次も本当に２L中心なのかな？
せっかくすばらしい３L水平対向６気筒エンジンがあるのに、
うまく生かせていないような気がする。
２Lはインプレッサ用、2.5Lはフォレスターと今度のミニバン、
レガシィは３Lで構成すればうまく使い分けができそうなのに、
何で全車種２Lが中心になっているのだろう？？
せっかくすばらしい３L水平対向６気筒エンジンがあるのに、
うまく生かせていないような気がする。
２Lはインプレッサ用、2.5Lはフォレスターと今度のミニバン、
レガシィは３Lで構成すればうまく使い分けができそうなのに、
何で全車種２Lが中心になっているのだろう？？
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 16:14:02 ID:OiR0Ajco0
３Lではガソリン価格高騰で、一般人は燃費で却下するよ。
それよりは２．５L NAに力を入れたほうがいいとおもう。（燃費改善改良ね）
それよりは２．５L NAに力を入れたほうがいいとおもう。（燃費改善改良ね）
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 18:09:24 ID:3N5SrOjh0
>>533
アイドル燃費
アイドル燃費
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 19:59:36 ID:iLiAROQpO
カブみたいな車作りゃ売れるよ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 20:06:42 ID:gTz7IM3K0
>>542
カローラじゃねえか。
カローラじゃねえか。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 21:33:35 ID:w7IbhJAc0
３ｌになると、ちょっと手が出ん価格になるかもしんない
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 22:47:28 ID:S3NbVJIZ0
突き抜けて欲しい。
次期型はね。
タイレルみたく６輪でもオッケー。
次期型はね。
タイレルみたく６輪でもオッケー。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 23:04:39 ID:HdLF5gWp0
こんな感じ？
http://www.pantherclub.co.uk/Georges/P6page/P6page.htm
http://www.geocities.jp/intercept2cyclism/acty6w01.htm
http://www.pantherclub.co.uk/Georges/P6page/P6page.htm
http://www.geocities.jp/intercept2cyclism/acty6w01.htm
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 00:34:49 ID:vyqa6zvM0
6ホイールアクティとか何に使うんだｗ
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 14:38:56 ID:57KU4WPh0
>>517
特許公開2008-49911って奴ですね。
オレも見たけど、MTの構造が今までの2軸から3軸になってますね。
やっぱ2軸だと全長が長くなるからねー。
これなら多段化MTやDSGも出来そうですね。
3軸ってのはオレも考えてたけど、フロントへの出力軸がナナメってのがｗ
特許公開2008-49911って奴ですね。
オレも見たけど、MTの構造が今までの2軸から3軸になってますね。
やっぱ2軸だと全長が長くなるからねー。
これなら多段化MTやDSGも出来そうですね。
3軸ってのはオレも考えてたけど、フロントへの出力軸がナナメってのがｗ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 15:30:35 ID:fCpM6eZfO
ディーゼルが楽しみだな。早く日本でも販売してくれよ！ 505万だっけ？ 日本ではいくらくらいだろ。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 20:01:50 ID:usuR2Bp1O
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 21:20:34 ID:KCky/Xzk0
判断基準は燃費になるから、シビック・ハイブリッドとプリウスが敵。
レガシィにかぎらず、日本じゃターボディゼルは高価すぎて売れるとは思えん。
レガシィにかぎらず、日本じゃターボディゼルは高価すぎて売れるとは思えん。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 22:01:57 ID:UJKrGDMV0
値段がどうこうと言う前にイメージの問題が大きいと思うんだ。
ディーゼルのイメージを覆す事は
車雑誌を良く読むような人間以外には難しいと思う。
スバルやマツダが大分変わってきているのに
未だに一般人のイメージは下記の通りだからなぁ。
スバル：水平対向は燃費が悪い（実際ＢＧ後期以降は他メーカーと大差がない）
マツダ：故障が多い（多少はあるが前ほど多くはない）
水平対向は特有のエンジンの振動、オイル漏れ
スバル自体は塗装、電装が弱いなんてのもあったけど
普通の人はそこまで知らない。
殆どの事はＢＰ以降、改善されてるしね。
ディーゼルのイメージを覆す事は
車雑誌を良く読むような人間以外には難しいと思う。
スバルやマツダが大分変わってきているのに
未だに一般人のイメージは下記の通りだからなぁ。
スバル：水平対向は燃費が悪い（実際ＢＧ後期以降は他メーカーと大差がない）
マツダ：故障が多い（多少はあるが前ほど多くはない）
水平対向は特有のエンジンの振動、オイル漏れ
スバル自体は塗装、電装が弱いなんてのもあったけど
普通の人はそこまで知らない。
殆どの事はＢＰ以降、改善されてるしね。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 22:20:10 ID:2oAfl2530
むかし
いすずのジェミニにターボディーゼルがあったんだけど評判よかったような記憶がある
値段もそんなに高くなかったような・・・
そんなオレはFFジェミニイルムシャーDOHCに乗ってたんだけど、
今乗ってるB4RSKの次に気に入ってた
で、ジェミニもB4もダイナモがいかれた・・
いすずのジェミニにターボディーゼルがあったんだけど評判よかったような記憶がある
値段もそんなに高くなかったような・・・
そんなオレはFFジェミニイルムシャーDOHCに乗ってたんだけど、
今乗ってるB4RSKの次に気に入ってた
で、ジェミニもB4もダイナモがいかれた・・
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 22:32:54 ID:usCocUGX0
特別仕様車以外の現行型は２１０万から３２０万くらいだけど、
いきなりディーゼルだから３６０万で買ってね、なんてありえねーよ。
現行型相当グレードで＋１０万位じゃないの？
ボディサイズＵＰ＆装備追加＆もしかしたら排気量５００ｃｃＵＰで１０万円高でも旧型よりお得ですよってな感じで
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 22:36:02 ID:bDQdhM0J0
スバルのディーゼルターボのコストって、現状ではガソリン車＋数十万って
雑誌に出てたけど。ガソリン車っていうのが2Lターボをさすのなら、350万
でしょ。
雑誌に出てたけど。ガソリン車っていうのが2Lターボをさすのなら、350万
でしょ。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 22:43:24 ID:H7feYAFy0
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 22:54:24 ID:H7feYAFy0
>>548
>3軸ってのはオレも考えてたけど、フロントへの出力軸がナナメってのがｗ
以前から特許公開で出ているものでも３軸はあるけど平行だったね。
斜めの出力軸ってのはアウディがやってるけど、汎用ミッションをなるべく
流用するためか？ケースの外側を通している。
ケース内でやった方がサイズ・重量で有利だとは思うけどな。
２軸式だとガッカリなので今回の３軸式だったらいいなあ。
アウディみたいにトルコンより前に前車軸が入らなくても、今度の特許公開さ
れたやつの位置で４気筒なら問題ないw
スバルも新型ミッションで現行レイアウトだったら終わってるぞwww
俺は儲だからついていくけど、、、、orz
>3軸ってのはオレも考えてたけど、フロントへの出力軸がナナメってのがｗ
以前から特許公開で出ているものでも３軸はあるけど平行だったね。
斜めの出力軸ってのはアウディがやってるけど、汎用ミッションをなるべく
流用するためか？ケースの外側を通している。
ケース内でやった方がサイズ・重量で有利だとは思うけどな。
２軸式だとガッカリなので今回の３軸式だったらいいなあ。
アウディみたいにトルコンより前に前車軸が入らなくても、今度の特許公開さ
れたやつの位置で４気筒なら問題ないw
スバルも新型ミッションで現行レイアウトだったら終わってるぞwww
俺は儲だからついていくけど、、、、orz
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 23:04:24 ID:NoT6wZg50
特開2000-320630の機構が組み込まれるならトルコンが要らない分オーバーハングは短くなりそうだ
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 23:32:23 ID:Ff3UxUsO0
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ＆6MT 待ちとするかｗ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 00:14:20 ID:uiYfpygN0
特許の番号を列挙して優越感に浸るｽﾚはここですか？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 03:03:24 ID:/8qCa0cR0
>555
数十万というのは同排気量のNAと比べてる。
多分だけど、ガソリンターボと同程度の価格帯になるんじゃないかと。
数十万というのは同排気量のNAと比べてる。
多分だけど、ガソリンターボと同程度の価格帯になるんじゃないかと。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 06:59:38 ID:k0KqkLw00
>>557
でもケースのフロントデフの所がデカくなりそうですねコレ。
それを解決する為に、今回フォレスターで採用された電動パワステが出てきたの
かもしれませんね。
レイアウトの制限受けないし。
確かに新型ミッションで現行レイアウトだったら終ってますね。
あのオーバーハングさえ無きゃフロント擦らずに済むのにｗ
でもケースのフロントデフの所がデカくなりそうですねコレ。
それを解決する為に、今回フォレスターで採用された電動パワステが出てきたの
かもしれませんね。
レイアウトの制限受けないし。
確かに新型ミッションで現行レイアウトだったら終ってますね。
あのオーバーハングさえ無きゃフロント擦らずに済むのにｗ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 09:33:55 ID:QSkkXpJRO
電動パワステの件で言うと、以前から出ていた方でミッション側の前車軸後ろにステアリング機構を組み込むのも使えそうだよ。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 10:55:26 ID:jFTJ8iW40
どんなに良くてもデザインが糞だから買わない。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 12:38:55 ID:skdBIQBLO
>>564
お前には絶対に乗ってほしくない。
お前には絶対に乗ってほしくない。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 15:03:40 ID:QSkkXpJRO
デザインはBPレガシィ・トライベッカMC後・新型インプ・フォレと同じテーマのが続いたのだから次期レガシィも同じじゃないか。
出来は誰も見ていないから判断のしようがないけどw
出来は誰も見ていないから判断のしようがないけどw
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 22:08:15 ID:UXPSiYjy0
まあ、来年の話だし、情報もほとんど出てないからなあ
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 00:55:14 ID:Qm4kZCv+O
>>195
国鉄色懐かしい…
国鉄色懐かしい…
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 15:21:29 ID:ucnRla8VO
キープコンセプトと言うわかりきった現実を提示されたとたんに止まったなw
オマエラ元気出せ、きっと４リッターツインターボエンジンを積んでくれるはずだ・・・
デザインだってアルファロミオ真っ青な変態デザインで・・・
釣りって難しいな、誰か良いコピペ先を教えてくれないか？
オマエラ元気出せ、きっと４リッターツインターボエンジンを積んでくれるはずだ・・・
デザインだってアルファロミオ真っ青な変態デザインで・・・
釣りって難しいな、誰か良いコピペ先を教えてくれないか？
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 16:48:47 ID:7Kvi8AxF0
デザインが既にキープされていない気がするが。
次回のB4購入はやめてアコードになりそうな悪寒。
次回のB4購入はやめてアコードになりそうな悪寒。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 19:06:50 ID:RRSBDb8gO
次期アコードにはEuroRがないらしいけどな。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 19:17:22 ID:7Kvi8AxF0
基準がそこそこデザインの良いセダンで
四人乗っていても坂道で重くならなければ良いってとこ。
そこまで求めてない。
四人乗っていても坂道で重くならなければ良いってとこ。
そこまで求めてない。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 20:55:37 ID:zyUDrQs3O
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 23:29:35 ID:zVeUDUz20
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 23:40:29 ID:KWRmb2Cu0
>>574
鉄道博物館にそれのエンジンが展示してあったw
鉄道博物館にそれのエンジンが展示してあったw
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 00:48:06 ID:AuGyD9YK0
>>571
最新の複数の雑誌では220psのEuroRがあるとの事だが。
最新の複数の雑誌では220psのEuroRがあるとの事だが。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 00:48:13 ID:cNvBJQRiO
キハ82･181･183etc...
あのディーゼルの唸りを思い出すとついつい水平対向ディーゼルエンジンの音に期待してしまう…
あのディーゼルの唸りを思い出すとついつい水平対向ディーゼルエンジンの音に期待してしまう…
また止まった？
国鉄ネタはさめてしまうからよせw
3.6Lツインターボなんてありえない、バカじゃないのwwww
みたいなレスの方がぜったい盛り上がるよ。
国鉄ネタはさめてしまうからよせw
3.6Lツインターボなんてありえない、バカじゃないのwwww
みたいなレスの方がぜったい盛り上がるよ。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 11:27:57 ID:U90us7iF0
まあ、出しても売れんだろうしな
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 12:54:03 ID:oy83nE4TO
方向性はいいけどもっと熱くお願いします、w多用でよろしく。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 21:41:33 ID:x2c2ojUjO
>>574
＞後にも先にも例のない水平対向12気筒を採用しています。
あったよな・・・富士重工とモデルニ共同開発の伝説になった水平対向12気筒エンジン・・・
3.5Lで600psだとｗｗｗ 軽くGT-R越えてるなｗｗｗ
＞後にも先にも例のない水平対向12気筒を採用しています。
あったよな・・・富士重工とモデルニ共同開発の伝説になった水平対向12気筒エンジン・・・
3.5Lで600psだとｗｗｗ 軽くGT-R越えてるなｗｗｗ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 20:25:33 ID:SDh7dedj0
いくら黒歴史とはいえ、F1用エンジンと市販車用エンジンを比べちゃ駄目だろｗ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 23:35:33 ID:9ifEqkja0
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 23:54:39 ID:mjjTMDka0
>>581
それを言ったらホンダは1.5Lで1500psですねｗｗｗｗｗｗｗｗ
それを言ったらホンダは1.5Lで1500psですねｗｗｗｗｗｗｗｗ
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 00:21:55 ID:265kZ8070
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 20:32:15 ID:CPRK/dQ/0
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 23:12:55 ID:Pw9rMYNu0
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 23:07:03 ID:e8cQ5UhQO
慣らし運転したら慣らし終わる前にあぼーんか
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 11:18:31 ID:ZDzsxqVGO
次期レガシィには、2.5Lﾀｰﾎﾞか3.0Lﾀｰﾎﾞをｶﾀﾛｸﾞﾓﾃﾞﾙに追加してほしい
それと、ﾀｲﾔを225/40R18ぐらいにサイズupしてくれないかな！
それと、ﾀｲﾔを225/40R18ぐらいにサイズupしてくれないかな！
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 11:21:54 ID:ZDzsxqVGO
↑売れないだろうケド
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 13:55:19 ID:3cZ0vnrl0
ここまでハイオクが高くなってきたら
あまりにも燃費の悪いのは売れないだろうなぁ
レガシィもハイブリッド出す予定だった気がするけど
どうなったんだろ
あまりにも燃費の悪いのは売れないだろうなぁ
レガシィもハイブリッド出す予定だった気がするけど
どうなったんだろ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 19:24:02 ID:u4KPYZS30
スバルはハイブリッドの開発はやめた
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 02:10:07 ID:EBml4Gtd0
ｦﾀからもらうのか？ｗ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 09:11:45 ID:LEc/b3ajO
ハイブリッドシステムをもらうって話だったよ。
まあ電源・制御系はまるまる採用で駆動系は独自なんだろうけど。
まあ電源・制御系はまるまる採用で駆動系は独自なんだろうけど。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 09:25:12 ID:LEc/b3ajO
次期レガシィで採用の新メカってと、CVT・新型6MT・新直噴エンジン・後輪左右駆動配分デフあたりかな？
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 10:17:09 ID:zLmgFMYl0
ハンドリングおたくに媚びたBP-Aのようなガチガチサスはやめて欲しい。限界性能はいらんから操縦性としなやかな乗り心地を両立して欲しい。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 10:43:39 ID:ZXV9wic20
>>596
つ BP-E
つ BP-E
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 11:03:20 ID:LEc/b3ajO
新メカ予想続き
エンジン下置きターボ・新ミッションでのフロントデフ前出し・前置きIC・バッテリー位置変更・電動パワステ・新フロントサス
エンジン下置きターボ・新ミッションでのフロントデフ前出し・前置きIC・バッテリー位置変更・電動パワステ・新フロントサス
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 11:43:47 ID:zLmgFMYl0
>597
BP-D,Eはかなりましになったが、昔のW202やW124みたいな、しなやかで奥で腰があるサスを希望。
BP-D,Eはかなりましになったが、昔のW202やW124みたいな、しなやかで奥で腰があるサスを希望。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 11:59:05 ID:W4mMccEB0
>>595
新型MTはないな。それどころかトップモデル以外は相変わらず5MTじゃね？
新型MTはないな。それどころかトップモデル以外は相変わらず5MTじゃね？
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 12:40:43 ID:NOCRR95rO
>>599
ＢＧが良かったね
ＢＧが良かったね
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 12:48:54 ID:LEc/b3ajO
>>600
いちおうソースがあるものばかり並べたつもりだけど、実現性・時期はまちまちw
新MTは今年秋の欧州ディーゼルフォレスターに搭載されるのは決定済み、インプレッサ発表時の社長インタビューでCVTと新6MTを予告していてこの二つはガチ。
新直噴エンジン・下置きターボは２０１０年までの登場らしいから微妙。
前置きICと新フロントサスは特許にでていたくらいで実現性は比較的低い。
後輪左右駆動配分デフは特許に出ていたものが、共同提出していたGKNから２００９年市販とあったからまずレガシィと考えて間違いないかと。
いちおうソースがあるものばかり並べたつもりだけど、実現性・時期はまちまちw
新MTは今年秋の欧州ディーゼルフォレスターに搭載されるのは決定済み、インプレッサ発表時の社長インタビューでCVTと新6MTを予告していてこの二つはガチ。
新直噴エンジン・下置きターボは２０１０年までの登場らしいから微妙。
前置きICと新フロントサスは特許にでていたくらいで実現性は比較的低い。
後輪左右駆動配分デフは特許に出ていたものが、共同提出していたGKNから２００９年市販とあったからまずレガシィと考えて間違いないかと。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 12:57:32 ID:LEc/b3ajO
サッシドア採用と現行デザイン踏襲を忘れていたw
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 13:19:57 ID:zLmgFMYl0
サイズはなんとか現状維持くらいで収まらないものか。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 13:57:47 ID:W4mMccEB0
デザインがよくなって塊感がでるならサイズアップも許せる。
室内広げるためのサイズアップでデブになるだけになりそうな悪寒もするが。
室内広げるためのサイズアップでデブになるだけになりそうな悪寒もするが。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 14:01:14 ID:LEc/b3ajO
サイズは難しいだろうな、全長ちょい増しで全幅はフォレスターと同値って辺りが本命かと。
それが大きいって層は初代レガシィ並の全長でインプセダン・ワゴンを追加って戦略でしょうか？
それが大きいって層は初代レガシィ並の全長でインプセダン・ワゴンを追加って戦略でしょうか？
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 14:42:55 ID:oO2W106FO
アウディのA4はフロントオーバーハング縮めるためにいろいろやったらしいけど、次期レガシィではそういうことはやらないのかな?
サイズは大きくしつつも他よりは小さめってかんじかな?
後輪左右駆動配分デフとかは要らない気もするが…
あと、せっかく持ってるんだからフラット6のモデルももっと出してほしいな。。
サイズは大きくしつつも他よりは小さめってかんじかな?
後輪左右駆動配分デフとかは要らない気もするが…
あと、せっかく持ってるんだからフラット6のモデルももっと出してほしいな。。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 14:44:54 ID:SDh7dedj0
新6MTってさ・・・
現行の6MTのギア比をディーゼル用に直しただけのものになるんじゃね？
現行の6MTのギア比をディーゼル用に直しただけのものになるんじゃね？
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 16:13:14 ID:LEc/b3ajO
フォレスターのものがギア比だけ変えた過渡期のものの可能性は確かに残りますねw
CVTと新6MTの見所はフロントデフ位置前出しと駆動軸をミッション脇に変えるかですね。
今回でなければこのまま放置と考えて間違いないでしょう。
CVTと新6MTの見所はフロントデフ位置前出しと駆動軸をミッション脇に変えるかですね。
今回でなければこのまま放置と考えて間違いないでしょう。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 19:43:11 ID:Ln037NNX0
個人的な趣味の問題だろうけど
銀メッキパーツの使い方がスバルは上手でないと思う。
ここで他社を語るのは少々他社に失礼だか、日産ほど酷くはない。
しかし、スバルも銀メッキパーツ面積が広い部分は
見るに耐えないと感じることが多い。
トヨタはやはり、大きいメッキ部品を使ってもつぼを知っている感じだ。
車格が上がると、メッキ多用になりそうで怖い。
銀メッキパーツの使い方がスバルは上手でないと思う。
ここで他社を語るのは少々他社に失礼だか、日産ほど酷くはない。
しかし、スバルも銀メッキパーツ面積が広い部分は
見るに耐えないと感じることが多い。
トヨタはやはり、大きいメッキ部品を使ってもつぼを知っている感じだ。
車格が上がると、メッキ多用になりそうで怖い。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 20:32:59 ID:AlR4pZqhO
クラウンと競合する大きさと聞いたんだけど…デマ？
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 20:55:03 ID:oUPrE10K0
>>596
つ アウトバック
つ アウトバック
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 20:59:18 ID:LEc/b3ajO
どこの会社のミドルクラスもいまやクラウンと同じか大きいよ。
クラウンは主力ユーザーの６０代の事を考えて大きくはしないだけ。
クラウンは主力ユーザーの６０代の事を考えて大きくはしないだけ。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 00:39:43 ID:Fw6H1tGu0
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 01:12:43 ID:XYhxNuCG0
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 01:59:44 ID:dYJ9XGqOO
WRカーで90年代から2ペダルMTやってるけど、
あれは市販は難しいのかな～？
クラッチ切るのが足じゃなくて、シフトノブに
触るとクラッチが切れるとか。
市販2ペダルはどいつもこいつもフロントヘビーなのがどうもな…。
何やっても速く走れないというか。
それにダッシュは街の走り好きレベルですらMTに完敗してるからな。
あれは市販は難しいのかな～？
クラッチ切るのが足じゃなくて、シフトノブに
触るとクラッチが切れるとか。
市販2ペダルはどいつもこいつもフロントヘビーなのがどうもな…。
何やっても速く走れないというか。
それにダッシュは街の走り好きレベルですらMTに完敗してるからな。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 03:50:00 ID:b+zinOzz0
>WRカーで90年代から2ペダルMTやってるけど、
例えば？
例えば？
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 11:10:50 ID:0H+OB7XL0
記憶が曖昧だがサインツのカローラがシーケンシャルだった記憶がある。
最終戦のグレートブリテンでリタイヤしマキネンのランエボがワールドチャンピオンになった年
マキネンはH型シフトだった
最終戦のグレートブリテンでリタイヤしマキネンのランエボがワールドチャンピオンになった年
マキネンはH型シフトだった
でも、足下映ってなかったのでクラッチペダルの有無までは分かってないや
と連投ｽﾏｿ
と連投ｽﾏｿ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 11:40:42 ID:gSQATe7RO
まぁインプと被るわけだが。
大体、レガより先にインプがしなやかサスの高出力にFMCしたから
本来のレガの方向性を先に奪われた感がいてたまらないのだが。
インプの兄貴分がレガなんだからさ・・・・・
大体、レガより先にインプがしなやかサスの高出力にFMCしたから
本来のレガの方向性を先に奪われた感がいてたまらないのだが。
インプの兄貴分がレガなんだからさ・・・・・
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 12:15:46 ID:CPphLdzCO
レガで失敗は許されないからインプで試したんだよ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 14:37:29 ID:1x7xYftVO
スバルWRCの2ペダルMTはクラッチも残っていたよ、どちらでも操作出来たようだ。
だいぶ前だけど一時期それが市販されるかもって噂が流れてたなwww
だいぶ前だけど一時期それが市販されるかもって噂が流れてたなwww
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 15:56:48 ID:oN8omWU5P
いまだにスバルが次期レガに社運を賭けてると思うのは素人
レガの販売減をインプやフォレやエクシーガでカバーできるように
先手を打って車種展開している。
レガの販売減をインプやフォレやエクシーガでカバーできるように
先手を打って車種展開している。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 17:29:16 ID:b+zinOzz0
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 17:30:48 ID:1x7xYftVO
とりあえず他人を素人呼ばわりするには、スバルが今後国内はエクシーガを含めても現状維持の計画なのはわかっているよね？
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 20:25:06 ID:IDf15AUD0
ワンボックスも欲しいな。
トヨタのアルファーﾄﾞにボクサー６積んだハイブリットでもやてくれい。
夢だがな。
トヨタのアルファーﾄﾞにボクサー６積んだハイブリットでもやてくれい。
夢だがな。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 00:16:08 ID:ksAyS6rt0
「やろうと思えばできる」といいつつずっと封印されてた3L 6気筒ターボは日の目をみるのかな？
普通に作っても350ps、50kgm級になるだろうから、車体はレガシィより一回り大きいくらいの車のほうが
いいのかもしれないけど。
普通に作っても350ps、50kgm級になるだろうから、車体はレガシィより一回り大きいくらいの車のほうが
いいのかもしれないけど。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 06:17:54 ID:wVl/MhOR0
もうハイパワーを連呼する時代は終わったんだよ。
ターボが残ってるだけありがたいと思わなきゃ。
ターボが残ってるだけありがたいと思わなきゃ。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 06:31:16 ID:GvQjGN4ZO
『やろうと思えば出来る』のは、どこのメーカーも一緒。
『やった所で、販売に結び付かないから、やらない』のも、どこのメーカーも一緒。
『やった所で、販売に結び付かないから、やらない』のも、どこのメーカーも一緒。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 07:56:33 ID:4xF3FGw50
50kgmはともかく350psはマイルドチャージの部類だけどな
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 12:23:55 ID:m7C0NhdJ0
BMWのx35iだって306ps/400Nmなんだから350ps/500Nmとか無茶しすぎだろ、
トルクにしてもディーゼルエンジンじゃあるまいし…
トルクにしてもディーゼルエンジンじゃあるまいし…
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 12:41:31 ID:ksAyS6rt0
>>631
BMWの場合、あえて過給圧を抑えてる側面もあるからなあ…
日本メーカーの場合、3Lターボのトルクは10年前の時点で45kgmを超えていた。
今の環境基準でも、スバルは2Lから40kgm以上を絞り出す。
3Lで50kgmだと、燃焼室まわりの条件で考えれば余裕のはず。
あとは、廃熱関係と、クランクまわりの機械的な強度じゃないかと。
ただ、けっこう大きな問題になりそうなのがミッションかも。
スバルは自社製ミッションを使うから、大トルクに耐えられるATを持っていない気がする。
BMWの場合、あえて過給圧を抑えてる側面もあるからなあ…
日本メーカーの場合、3Lターボのトルクは10年前の時点で45kgmを超えていた。
今の環境基準でも、スバルは2Lから40kgm以上を絞り出す。
3Lで50kgmだと、燃焼室まわりの条件で考えれば余裕のはず。
あとは、廃熱関係と、クランクまわりの機械的な強度じゃないかと。
ただ、けっこう大きな問題になりそうなのがミッションかも。
スバルは自社製ミッションを使うから、大トルクに耐えられるATを持っていない気がする。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 17:43:30 ID:dC38tVcxO
3Lﾀｰﾎﾞかぁ
出ては欲しいけど、もはやレガシィのサイズでは無いだろうなぁ
オーバーレガシィで新車種出せるなら可能性有るだろうし、出て欲しい
3.5NA・3ﾀｰﾎﾞ・3ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ・25NAみたいなバリエーションでさ
350から650位の価格帯でどーよ
いいかげんに、ほんとのプレミアムカー作ってよ
orz
出ては欲しいけど、もはやレガシィのサイズでは無いだろうなぁ
オーバーレガシィで新車種出せるなら可能性有るだろうし、出て欲しい
3.5NA・3ﾀｰﾎﾞ・3ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ・25NAみたいなバリエーションでさ
350から650位の価格帯でどーよ
いいかげんに、ほんとのプレミアムカー作ってよ
orz
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 20:42:34 ID:SNW/7TFy0
んなレクサスみたいな価格帯の車、売れねーよ。
現に3LNAですら全然売れてない。
現に3LNAですら全然売れてない。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 21:00:05 ID:Tqm+xo/RO
確かにスバルの高い車は売れないだろうなぁ。。
国産だとトヨタや日産くらいしか高い金出す気にはなれないだろうし。
Sシリーズとか500万円のレガシィやインプ買う人があれだけ居たのは凄いと思うけど、そういうのとは違うしね。。
でもスバルのクーペ欲しいなぁ。。
国産だとトヨタや日産くらいしか高い金出す気にはなれないだろうし。
Sシリーズとか500万円のレガシィやインプ買う人があれだけ居たのは凄いと思うけど、そういうのとは違うしね。。
でもスバルのクーペ欲しいなぁ。。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 21:08:31 ID:GsiLIbrJ0
レガシィのシャシを流用してアルシオーネSVXを・・・
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 21:57:41 ID:72xA2X7SO
軽油・ガソリン両方使えるエンジン作れ。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 22:23:29 ID:v7DbsRuyO
>>632
スバルのATってジャトコ製じゃないの？
日産と一緒の。
BGとかだとR32とかC33他と同じ動きしてるし。
BL･BP-D型から採用されたシフトダウン時にエンジン回転同調させるやつだって
V36のパクリでないかな？
既に日産は関係ないから、クソATに拘る必要ないよね。
時期レガはアイシン6AT積むべきだな
スバルのATってジャトコ製じゃないの？
日産と一緒の。
BGとかだとR32とかC33他と同じ動きしてるし。
BL･BP-D型から採用されたシフトダウン時にエンジン回転同調させるやつだって
V36のパクリでないかな？
既に日産は関係ないから、クソATに拘る必要ないよね。
時期レガはアイシン6AT積むべきだな
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 22:53:19 ID:7CnDEu5XO
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 01:52:11 ID:QmgnrqAp0
理想の俺スペック（笑）とかいらないんだよ。もっと現実的な予想を (屮ﾟДﾟ)屮
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 01:55:07 ID:TQ1bTqma0
誰だって現実はみたくない
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 10:06:39 ID:R6YlQbpj0
全車レギュラーガソリン仕様にして欲しい
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 11:33:35 ID:6TxS/EoH0
全車FRにして欲しい
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 13:11:04 ID:TQ1bTqma0
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 13:13:17 ID:LAjwqcvH0
このご時世、全車レギュラーガソリン仕様は意味おおありだろうが
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 14:39:59 ID:zjkR6b2y0
このご時世、全車ハイブリッド仕様は意味おおありだろうが
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 15:24:32 ID:n8XNc3zc0
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 15:41:25 ID:HOd8zDLz0
ホンダやマツダの新型車はハイオク→レギュラー仕様にしてるな
ターボは無理でもＮＡはレギュラー仕様にすべきだろ
ターボは無理でもＮＡはレギュラー仕様にすべきだろ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 16:32:55 ID:AEULYIcm0
フォレスターからNAは、ハイオク→レギュラー仕様になってます。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 17:44:51 ID:2RyG1b470
どのみち、今の2.0Rのエンジンは排ガス規制に通らないから現行限りだな。
ターボはハイオク仕様のままとして、あとは3リッターがどうなるかでしょ。
ターボはハイオク仕様のままとして、あとは3リッターがどうなるかでしょ。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 17:54:08 ID:d8fHEGX30
そのうちハイオクって無くなるかもな・・・
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 19:11:59 ID:wlyQ/7eL0
>>650
マジっすか・・・
マジっすか・・・
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 19:31:03 ID:FeEKC5rqO
2.0Rのエンジンはただ金をかけたくないってだけの理由だろw
ターボで星三ついけるのだから最低でも同じには出来る、売れないからやらないって怠けるにも程があるな。
ターボで星三ついけるのだから最低でも同じには出来る、売れないからやらないって怠けるにも程があるな。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 19:50:31 ID:PD8qAg8x0
３リッターはホンダのV6みたいに、状況に応じて気筒停止とかやるしかないんじゃね？
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 20:17:17 ID:ovH1Yh6e0
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 21:52:11 ID:wlyQ/7eL0
ブリッピングだっけか
俺がはじめて聞いたのはMR-Sだったわ
俺がはじめて聞いたのはMR-Sだったわ
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 22:16:28 ID:fGhlHeFy0
>>655
シンクロレブが投入されたのはZ33のMC（04年9月）だよ。
ま、ジヤトコのままというのも一つの手じゃねえかな？7ATできたし。
トヨタは8ATを使わせてくれるとは思えんが、日産なら7ATでもOK出そうな気がする。
数を出さなきゃコストを下げられんからな。
シンクロレブが投入されたのはZ33のMC（04年9月）だよ。
ま、ジヤトコのままというのも一つの手じゃねえかな？7ATできたし。
トヨタは8ATを使わせてくれるとは思えんが、日産なら7ATでもOK出そうな気がする。
数を出さなきゃコストを下げられんからな。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 02:18:36 ID:S9qozhn/0
7速とか8速とか贅沢は言いません。
アイシンの6ATで十分です。
とか言いつつ現実は全車CVTだったりして。
今開発中のは大トルクに耐えられるらしいし。
アイシンの6ATで十分です。
とか言いつつ現実は全車CVTだったりして。
今開発中のは大トルクに耐えられるらしいし。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 02:37:55 ID:aIihpj2i0
>>657
じゃあ、アストンＤＢ９の方が早いな。
じゃあ、アストンＤＢ９の方が早いな。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 09:39:27 ID:/33RiFviO
だからお前ら多段ATはとっくに開発中止されていると・・
社長もCVTと6MTでいくと言っているだろう。
5ATは２０１０年までひっぱってDSGタイプに置き換えだな。
おもしろくないだろうけど現実をよく見ろ。
社長もCVTと6MTでいくと言っているだろう。
5ATは２０１０年までひっぱってDSGタイプに置き換えだな。
おもしろくないだろうけど現実をよく見ろ。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 10:16:55 ID:TlRvHooV0
CVTの耐トルクが400Nm行ってれば大体問題無いんだよな、
ディーゼルにも使えるし。
ディーゼルにも使えるし。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 12:47:53 ID:/33RiFviO
CVTが効果を発揮するのは主に都市部で欧米のように長距離が多くなるとCVT油圧やベルトの滑りの損失が効いてくる、そっちやスポーツドライブはやはりDSGタイプが主流になるよ。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 16:39:43 ID:gjpEKMme0
DSGって都内でクリープ多用したらすぐクラッチあぼんしそう。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 16:49:59 ID:/33RiFviO
DSGも発進専用のトルコン付ければいいだろ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 18:24:12 ID:Hq1SmdlNO
>>664
重そう。
重そう。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 19:03:59 ID:hEVfRAB60
スバルならスポーツＣＶＴとかやりそうだな
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 19:53:26 ID:/33RiFviO
すでにMTよりは重いから１０キロないくらい増えても問題ないだろう。
気になるならMTでいいんじゃね。
気になるならMTでいいんじゃね。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 20:25:51 ID:1ioCXbGl0
フォレスターがタワーパーキングに入らなくなってしまったので
次期型レガでは2.0ターボ/MTのアウトバックを出して欲しい。
次期型レガでは2.0ターボ/MTのアウトバックを出して欲しい。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 20:29:52 ID:/33RiFviO
MTかは知らないけどアウトバックターボは今度のMCで噂になっていたね。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 22:03:34 ID:Lk4l/BuzO
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 08:39:33 ID:7/2Sheyy0
MTはラインナップされないと思うけど、
前のフォレSTIに積んでた2.5Lターボが追加されるみたい
でもって地上高が1800mmに
ところで、今のカタログにはハイオク仕様でも、レギュラー使えるけど性能低下するよって注意書き書いてるけど、
前から書いてたっけ？
単に馬力やトルクが一定割合落ちてしまうのか、燃費が悪くなるのか…
仮に燃費がハイオク比で6%下がれば、価格差は吸収されちゃうね
前のフォレSTIに積んでた2.5Lターボが追加されるみたい
でもって地上高が1800mmに
ところで、今のカタログにはハイオク仕様でも、レギュラー使えるけど性能低下するよって注意書き書いてるけど、
前から書いてたっけ？
単に馬力やトルクが一定割合落ちてしまうのか、燃費が悪くなるのか…
仮に燃費がハイオク比で6%下がれば、価格差は吸収されちゃうね
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 09:37:21 ID:wkL6EWbB0
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 10:33:40 ID:C0LhuKgxO
インプで以前レギュラー試したことがあるけど、まちのりなら支障無かったよ。
ただ燃費は少し悪化しパワーはさっぱり。。
白煙はなかった、ターボの場合は過給圧下げるだけだからNAよりはマシなんじゃね。
ただ燃費は少し悪化しパワーはさっぱり。。
白煙はなかった、ターボの場合は過給圧下げるだけだからNAよりはマシなんじゃね。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 19:43:20 ID:M7/hxexcO
一回の給油で最大600円くらいしか違わないんだからケチケチすんな。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 22:47:05 ID:C0LhuKgxO
燃費悪化とパワーが出ないストレスも考えると、実験以外ではレギュラー入れたくはないよ。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 22:56:52 ID:0F4Lo1gd0
ついに満タンで一万円越えた・・・
リッター167円て・・・
洒落にならんわ！
リッター167円て・・・
洒落にならんわ！
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 23:08:52 ID:08iAC1JT0
4月まで待てば安くなったのに…
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 23:24:01 ID:KkSzajte0
>>674
燃費悪化と差し引きで経済的にはメリット無いらしい。
燃費悪化と差し引きで経済的にはメリット無いらしい。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 12:40:31 ID:gfbKI7zAO
>>678
つまり地球のためにも目先のリッター単価にだまされず、ハイオク入れろってことだな。
つまり地球のためにも目先のリッター単価にだまされず、ハイオク入れろってことだな。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 20:46:32 ID:tF0HeqguO
とりあえずPCDは114.3にしてくれ。
PCD100のBBS-LMはオモチャみたいでカッコ悪い
LM信者‥
PCD100のBBS-LMはオモチャみたいでカッコ悪い
LM信者‥
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 20:53:56 ID:TVj9r5FU0
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 22:44:47 ID:HrttTZPf0
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 23:11:22 ID:79IMcN8p0
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 09:10:04 ID:ktSgCyNe0
これから購入する方にしてみたら、
重量税＆取得税の減額も大きいな
暫定税率とは関係ないけど、4月～自賠責保険も下がるし
重量税＆取得税の減額も大きいな
暫定税率とは関係ないけど、4月～自賠責保険も下がるし
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 10:35:22 ID:cLrgO/B80
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 10:35:59 ID:cLrgO/B80
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 20:31:25 ID:Mo4/H8KC0
ガススタのタンクって、せいぜい三日分しか入らんらしい
値下げしたとしても１０日ぐらいで終わりそうだな
その期間内にロングドライブでもするか
値下げしたとしても１０日ぐらいで終わりそうだな
その期間内にロングドライブでもするか
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 09:24:00 ID:gaqT0s1lO
ナビの画面使ってセンサーからの各種情報表示やSIドライブの詳細やATの変速パターンを設定出来るようにならんかな、サスの減衰伸び縮みで設定出来たりするとうれしい。
そろそろどっかのメーカーがやらないかな、技術的には無理は無いけど面倒だからやりたくないのか？
俺みたいな半端な車好きにはうれしい機能。
そろそろどっかのメーカーがやらないかな、技術的には無理は無いけど面倒だからやりたくないのか？
俺みたいな半端な車好きにはうれしい機能。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 10:01:39 ID:gaqT0s1lO
特に欧州で流行？の減衰電制ダンパーをナビ画面使っていじられると、足回りの固い柔らかいのユーザーの好みによる苦情も減るんじゃないかな。
最近出た特許公報で自動で減衰制御する場合は通常サスからの入力でやっているけど、滑りやすい路面ように四駆制御系統からスリップ率のデータを取得し判定に役立てるってのがあった。
これもあわせてお願いしたい。
最近出た特許公報で自動で減衰制御する場合は通常サスからの入力でやっているけど、滑りやすい路面ように四駆制御系統からスリップ率のデータを取得し判定に役立てるってのがあった。
これもあわせてお願いしたい。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 10:14:25 ID:Xhi0ZwGZ0
>>685
素直に2.0iや2.5i買ってりゃ済むじゃん。DQN運転しない限り動力性能は十分だし、
グレード間で内装や外装の質に差は無いに等しいしな。
それともなにか？レギュラーとハイオクの価格差如きが気になる貧乏人の癖に
自分の車が最上級グレードでないと気がすまないとか？
素直に2.0iや2.5i買ってりゃ済むじゃん。DQN運転しない限り動力性能は十分だし、
グレード間で内装や外装の質に差は無いに等しいしな。
それともなにか？レギュラーとハイオクの価格差如きが気になる貧乏人の癖に
自分の車が最上級グレードでないと気がすまないとか？
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 18:13:42 ID:EqWyn3Hl0
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 18:18:05 ID:EqWyn3Hl0
>>691
＞自分の車が最上級グレードでないと気がすまないとか？
まあ、3LがあるからGTだと最上級じゃないけどね
買うときは良いんだけど維持費に金かかるのが嫌なんだよね
だから重量も1.5t切っててほしいし
エンジンも2Lで良い
＞自分の車が最上級グレードでないと気がすまないとか？
まあ、3LがあるからGTだと最上級じゃないけどね
買うときは良いんだけど維持費に金かかるのが嫌なんだよね
だから重量も1.5t切っててほしいし
エンジンも2Lで良い
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 18:28:40 ID:y+urnfwcO
>>671 2.5ターボに対応出来るATあるの？
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 18:37:23 ID:6RRq/WlS0
>>639
そんなあなたに2.0i
そんなあなたに2.0i
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 18:39:23 ID:6RRq/WlS0
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 19:32:10 ID:p12NJZ4E0
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 00:02:21 ID:uNTrC3FV0
アメリカで売ってる2.5ターボの最高出力は日本版2.0ターボと殆ど同じ。
おそらく、2.5ターボの方が低速トルクはよいと思うよ。
同じレガでも、日本、アメリカ、欧州で売れ筋が違うんだよね。
欧州ではターボ売ってないし。
日本の売れ筋の2.0ｉや2.0GTは、アメリカ、欧州では売ってない。
おそらく、2.5ターボの方が低速トルクはよいと思うよ。
同じレガでも、日本、アメリカ、欧州で売れ筋が違うんだよね。
欧州ではターボ売ってないし。
日本の売れ筋の2.0ｉや2.0GTは、アメリカ、欧州では売ってない。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 00:09:05 ID:r8azEhgK0
2.0レギュラー148psFF CVTを198万円で売れ。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 00:11:14 ID:POvcfeAT0
>>699
アテンザ買えば。
アテンザ買えば。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 00:27:36 ID:+kbHxzFH0
>>699
マイチェン後のインプ買えば。
マイチェン後のインプ買えば。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 07:10:13 ID:xZjRJsTL0
自動車各社、｢ハイオクからレギュラーへ｣、使用燃料の変更加速
http://www.njd.jp/main/20080213-003.html
http://www.njd.jp/main/20080213-003.html
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 04:54:51 ID:cZ+S2NNRO
先代レガシィに乗ってるんですが、さすがにエンジンが劣化してきたので、最新レガシィが発売されしだい買い替えようと思っています。
個人的には3000㏄ターボを出してくれないかなと。
個人的には3000㏄ターボを出してくれないかなと。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 07:28:01 ID:DcQZnZ/Z0
ベストカー読んだら、フルモデルチェンジ2010年となってた。
マジか？また車検取らなきゃだ。浮気すっかなぁ～
マジか？また車検取らなきゃだ。浮気すっかなぁ～
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 09:21:59 ID:48v60uXIO
ベストカーなど信じるなってのw
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 12:50:33 ID:5OBjSp+vO
フルチェン2010年はガチ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 13:46:40 ID:tc5/sry90
>>703
ベストカーの予想より遅れるのが当たり前だから11年だな。
ベストカーの予想より遅れるのが当たり前だから11年だな。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 13:47:08 ID:tc5/sry90
704だった、ごめん。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 14:34:23 ID:rhyHNxIG0
マガジンＸによるとＦＲクーペをベースにアルシオーネを開発するみたいだね
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 14:49:11 ID:9FhQmHMa0
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 18:26:14 ID:rG9YJVxNi
アルシオーネSVXはあのデザインが良かったのであって、今更再登場させても
今のスバルのデザイン性じゃ売れんだろ・・・
今のスバルのデザイン性じゃ売れんだろ・・・
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 20:28:14 ID:FYwb/A0c0
トヨタと共同開発してるスポーツカーの開発で
スバルには時期レガシィ考えてる余裕がない
ちなみにトヨタは片手間ｗ
スバルには時期レガシィ考えてる余裕がない
ちなみにトヨタは片手間ｗ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 21:46:54 ID:d3vkfwWz0
普通に考えて、今年は年次、来年フルモデルチェンジじゃないの？
販売量をみても営業から尻叩かれていると思うよ。
販売量をみても営業から尻叩かれていると思うよ。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 22:40:37 ID:rG9YJVxNi
水平対向6気筒で3.6LターボのレガシィB6新登場～
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 22:50:38 ID:K7PkKSkI0
6輪駆動ですか
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 23:27:25 ID:IiPdtfrX0
開発資金ないし、作ってもペイしないからなあ
作らないだろうな
3.6lターボなら最低４００、普通にやっても５００はいく
でも、ポルシェと張り合っても勝ち目ないしな
作らないだろうな
3.6lターボなら最低４００、普通にやっても５００はいく
でも、ポルシェと張り合っても勝ち目ないしな
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 01:26:06 ID:/r9HD42h0
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 06:57:35 ID:nRr86aV20
3.0Rがほとんど支持されなかったのに
それよりでかいエンジンを載せる体力が
スバルにあると思ってるのか？
それよりでかいエンジンを載せる体力が
スバルにあると思ってるのか？
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 09:25:48 ID:c6mgO5wti
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 09:53:21 ID:BvVqHjrm0
あまり、関係ないと思います。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 11:18:47 ID:4U//rH77I
>>716
ポルシェとレガシィでは車の用途や購入層が全然違うから比べる意味が無いと思うよ。
今のレガシィははっきり言ってファミリーカーだし、地方(雪国など)では４駆性能を信頼してレガシィやフォレスターを選ぶ人も多い。
一方、ポルシェは一部のDQNセレブ(笑)の御用達車だからね。
ポルシェとレガシィでは車の用途や購入層が全然違うから比べる意味が無いと思うよ。
今のレガシィははっきり言ってファミリーカーだし、地方(雪国など)では４駆性能を信頼してレガシィやフォレスターを選ぶ人も多い。
一方、ポルシェは一部のDQNセレブ(笑)の御用達車だからね。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 13:46:13 ID:ZugQJjQrO
俺ゴルフ乗ってるが赤信号で並ぶとやけにこっちを意識してくるレガシィ多いわ。
相手にするほど子供じゃないんで先に行かせるが、
次の信号でまた並ぶとまた意識してくるｗ
ゴルフはクラス的にインプレッサだろ。
格下のこっちにいちいち突っかかってくるなよなｗ
せっかくレガシィ自体はいい車なのに、乗ってる奴らが値打ち下げてる。
相手にするほど子供じゃないんで先に行かせるが、
次の信号でまた並ぶとまた意識してくるｗ
ゴルフはクラス的にインプレッサだろ。
格下のこっちにいちいち突っかかってくるなよなｗ
せっかくレガシィ自体はいい車なのに、乗ってる奴らが値打ち下げてる。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 13:52:48 ID:BvVqHjrm0
最近、レガシィ買って人ですか?
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 13:57:09 ID:7HSVNRvLO
>>722
自意識過剰乙
自意識過剰乙
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 14:14:46 ID:fPF+ciguO
ゴルフなんかはカローラみたいなもんだろ
全然気にもならん
コテコテのチューンドBPならちょっと気になるかな
全然気にもならん
コテコテのチューンドBPならちょっと気になるかな
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/01(火) 15:51:44 ID:6wJvCyc30
レガシィハイブリッドが出るまで
浮気することにした
浮気することにした
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 16:18:33 ID:9jSjAhMB0
新型2010年まで出ないと知ったら
俺も浮気することにした。もう2年以上待つなんて無理！
俺も浮気することにした。もう2年以上待つなんて無理！
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 18:21:48 ID:dLk8Y/QqO
フルチェンは2010年。
このスレ意味ねぇ～
また2年後に来ますわ
さいなら
このスレ意味ねぇ～
また2年後に来ますわ
さいなら
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 18:45:35 ID:T4oZn09Y0
名前がレガシィからジェラシィに変わるよ
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 18:48:57 ID:BvVqHjrm0
フルチェンは2010年はエープルフールという事で良いですよね。
来年ちゃんと出ますよね。
来年ちゃんと出ますよね。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 19:07:44 ID:c6mgO5wtO
スバルは株主向けに２００７年から２０１０年まで毎年新車を出すと宣言しているから、約束を守れないのは業績の悪化と同じくらい株価に響く。
２０１０年のコンパクトカーは前倒し無理だし本当にレガシィが２００９年出ないならかなり会社として痛い。
２０１０年のコンパクトカーは前倒し無理だし本当にレガシィが２００９年出ないならかなり会社として痛い。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 19:20:17 ID:QEKyMKmd0
>>719
で？
で？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 19:51:25 ID:LLk4wS00O
どうやらＳＶＸネタはガチらしいね
ヨタむけのＦＲクーペをベースか？
他社が高級スポーツカーを出してるからスバルもいつかは追従するかと思ったけどまさかほんとに実現するとは。。。
ヨタむけのＦＲクーペをベースか？
他社が高級スポーツカーを出してるからスバルもいつかは追従するかと思ったけどまさかほんとに実現するとは。。。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 20:58:23 ID:S2p5M+7NO
次期レガシィベースでいいじゃんと思った。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 22:05:44 ID:5dnGHptx0
>>719のレスがあまりにも的外れなもんで、不覚にも萌えた。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 22:20:17 ID:o7qtGsNQ0
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 00:06:27 ID:1mFpj2v70
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 00:45:08 ID:iMzQeDSa0
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 07:24:52 ID:DSbp/NVbO
3リッターが支持されなかったんじゃない！
ノンターボだから売れないんだ…
スバルユーザー＝四駆＋ターボ好き
ノンターボだから売れないんだ…
スバルユーザー＝四駆＋ターボ好き
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 08:32:50 ID:w5H0/k0k0
〔話題株〕トヨタ<7203.T>：富士重<7270.T>に出資拡大でグループ入りも視野と報道
http://jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPnTK008995720080401?rpc=112
［東京 ２日 ロイター］ ２日付日経新聞朝刊は、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)
が富士重工業(7270.T: 株価, ニュース, レポート)への出資比率を現在の８．７％から１７％程度に引き上げる方針を決めたと報道した。
約３００億円で富士重工保有の同社株約８％を追加取得し、国内外の事業で全面的に協力する。
トヨタは２００５年に富士重工と資本・業務提携。富士重工のグループ入りも視野に提携関係を大幅に強化すると報道では伝えている。
トヨタの１日終値は前日比５０円高の５０２０円。富士重工の１日終値は前日比６円安の４１１円。
http://jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPnTK008995720080401?rpc=112
［東京 ２日 ロイター］ ２日付日経新聞朝刊は、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)
が富士重工業(7270.T: 株価, ニュース, レポート)への出資比率を現在の８．７％から１７％程度に引き上げる方針を決めたと報道した。
約３００億円で富士重工保有の同社株約８％を追加取得し、国内外の事業で全面的に協力する。
トヨタは２００５年に富士重工と資本・業務提携。富士重工のグループ入りも視野に提携関係を大幅に強化すると報道では伝えている。
トヨタの１日終値は前日比５０円高の５０２０円。富士重工の１日終値は前日比６円安の４１１円。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 08:36:36 ID:Voke0xGK0
>>733
ベストカーの読みすぎじゃないのか？
ベストカーの読みすぎじゃないのか？
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 11:02:39 ID:B9zp7R4E0
2010年らしいね、スバルも何考えてんだか。
俺のはA型、乗り換える車がないのは悲しいね。浮気します。
俺のはA型、乗り換える車がないのは悲しいね。浮気します。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 11:11:48 ID:/QgLQ7JIO
こういう噂は即信じる（ネタにする）のに事実関係をを無視するやつってなんなのだろう？
工業系各紙にでる社長談や株主向け情報に耳をふさいでまで、何故ベストカーにソースを求めるのか？
ネタとしておもしろい以外のメリットはないけどなw
工業系各紙にでる社長談や株主向け情報に耳をふさいでまで、何故ベストカーにソースを求めるのか？
ネタとしておもしろい以外のメリットはないけどなw
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 12:21:19 ID:34IH9NsD0
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 12:38:21 ID:AuIasYKD0
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/02(水) 12:38:41 ID:3/fcapRi0
ターボ＝燃費が悪いという図式は崩れている
BMW335や135みたいな車を400万で作ってくれれば
必ず買うのになぁ
BMW335や135みたいな車を400万で作ってくれれば
必ず買うのになぁ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 12:55:05 ID:9tBkmrbKO
エクシーガって日本で出るの？
出たとしてもエスティマやアルファードに負けるのがオチだと思うけど(ヨタファンじゃないよ)
出たとしてもエスティマやアルファードに負けるのがオチだと思うけど(ヨタファンじゃないよ)
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 13:12:53 ID:1mFpj2v70
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 13:24:22 ID:1mFpj2v70
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 17:30:34 ID:DSbp/NVbO
軽除いたらフォレスターとインプレッサだけじゃんw
非STIのインプレッサって売れてるの？
重量据置き、ツインターボで400psオーバー
ミスファイヤリングシステム搭載だったらいいなぁ…
非STIのインプレッサって売れてるの？
重量据置き、ツインターボで400psオーバー
ミスファイヤリングシステム搭載だったらいいなぁ…
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 17:35:23 ID:iMzQeDSa0
＞非STIのインプレッサって売れてるの？
え！？
え！？
752 ：名無し三等兵：2008/04/02(水) 17:38:13 ID:3QIhFehK0
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 17:45:59 ID:hXokADNz0
年改５月１０日っぽい
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 20:08:24 ID:Jwnv9aTI0
>>753
できれば、もう少し詳しくお願いします。
できれば、もう少し詳しくお願いします。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 21:52:48 ID:nyWvdRuc0
>>750
インプレッサ15Ｓがスバルの屋台骨になろうとしていますが。
インプレッサ15Ｓがスバルの屋台骨になろうとしていますが。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 21:58:03 ID:DSbp/NVbO
いったいドコで走ってるの？
ハッチバックのインプレッサ自体見掛けないんだけど…
ハッチバックのインプレッサ自体見掛けないんだけど…
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 22:26:53 ID:2dhzQkGg0
完全にホンダのシビック状態だからなアレはｗ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 22:55:13 ID:rhPdonkp0
あんまりシビックを舐めてやるなよ。
一応世界的には日本車でカローラに次いでNo.2の車だよ。
ワゴンRやフィットやノア・ヴォクシーあたりでは足元にも及ばないくらい売れている超人気車だ。
一応世界的には日本車でカローラに次いでNo.2の車だよ。
ワゴンRやフィットやノア・ヴォクシーあたりでは足元にも及ばないくらい売れている超人気車だ。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 23:33:20 ID:5mBP7i/z0
>>752
ブーストかかるまでのかったるさ。
ブーストかかるまでのかったるさ。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 23:52:15 ID:1m7iO6FN0
逆に、カタログだけの280psなんかいらないんだよな。
ハイパワー路線はインプに任せて、レガシィGTはMAXパワーは落として
もっと下で扱いやすいチューニングの方が合ってるような。
そうするとスペヲタにそっぽ向かれるかｗ
ハイパワー路線はインプに任せて、レガシィGTはMAXパワーは落として
もっと下で扱いやすいチューニングの方が合ってるような。
そうするとスペヲタにそっぽ向かれるかｗ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 00:10:48 ID:furuhxSc0
>>752
3.0～3.6ツインターボ400ps、50kgm希望
3.0～3.6ツインターボ400ps、50kgm希望
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 04:05:42 ID:ozHAZuav0
>>756
新インプは「わ」ナンバーしか見たことない
新インプは「わ」ナンバーしか見たことない
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 07:48:21 ID:340UxhbPO
>>760
インプみたいに280オーバーはSTIに任せて、GTは250程度で。
インプみたいに280オーバーはSTIに任せて、GTは250程度で。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 09:15:46 ID:NC10XDUX0
確かに220～230馬力でトルクが40～50kgとかのほうが魅力的かも…
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 10:07:26 ID:necKX7P+O
>>760
だからミスファイヤリングシステム…
だからミスファイヤリングシステム…
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 10:49:01 ID:2hq5jGoA0
レガシィのいいところは、グレードがあいまいなところ
ターボ、3.0R
2.5i、2.0R
それぞれどっちが上ってことがない
ただし、ディーゼル出ると2.5iの存在意義は薄くなるね
ターボ、3.0R
2.5i、2.0R
それぞれどっちが上ってことがない
ただし、ディーゼル出ると2.5iの存在意義は薄くなるね
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 12:02:46 ID:8gKsORBb0
2.0iを忘れないで下さい。
2.0GTにEyeSightが載り、アウトバックに2.5XTってグレードが増えるっぽい。それにもEyeSight載るかも。
やっとレガにも2.5のターボが・・・
やっとレガにも2.5のターボが・・・
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 13:29:53 ID:sORKoEq8O
レガの3Lは売れかったらしいが、3.6Lターボとなればマニア層には少しは売れるんじゃないか？
GT-Rも911も3.6Lターボだから張り合い好きには受けるはず。
GT-Rも911も3.6Lターボだから張り合い好きには受けるはず。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 13:45:31 ID:Npp2Bb/Q0
・ターボ車のこれ見よがしのボンネットの穴を廃止しろ
・テールランプは間違っても透明インプ風にするな
・幅は1750まで
・下位モデルの時代遅れ4速はヤメレ
・テールランプは間違っても透明インプ風にするな
・幅は1750まで
・下位モデルの時代遅れ4速はヤメレ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 15:26:39 ID:LEc/b3ajO
ターボ車のボンネットの件はインタークーラーの位置次第だな、欧州車やマツダ車のように馬力を狙わないなら効率より見た目重視でいいけどw
インタークーラー前置きがベストだろうけど、下置きターボとエンジン位置の後退は必須だね。
機能が形にあらわれるって出来で、無理に隠す方が無様だけどな。
インタークーラー前置きがベストだろうけど、下置きターボとエンジン位置の後退は必須だね。
機能が形にあらわれるって出来で、無理に隠す方が無様だけどな。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 15:30:06 ID:340UxhbPO
今よりも更にフロントオーバーハングに重量物が移動するわけだ
走りには影響するだろうね。
走りには影響するだろうね。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 16:15:09 ID:eEqGkM01O
わかった、もういいよ。
ﾚｶﾞは2L・5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞで行って下さい。
そのかわり上位車種を出せ、ｽﾊﾞﾙ。
ﾚｶﾞは2L・5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞで行って下さい。
そのかわり上位車種を出せ、ｽﾊﾞﾙ。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 16:57:05 ID:2hq5jGoA0
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 16:59:02 ID:NC10XDUX0
>>771
水冷式にすれば搭載位置はどこでもいいし、ｴｱｽｸｰﾌﾟも必要なくなるけどな
水冷式にすれば搭載位置はどこでもいいし、ｴｱｽｸｰﾌﾟも必要なくなるけどな
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 17:37:03 ID:340UxhbPO
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 18:08:50 ID:AazZIoYYO
>>770
ＮＡ乗りが引け目を感じなくて良くなるから？
でも水平対向である内はフロントエンドにインタークーラーは置けないから無理だな。
むしろＶ型や直列でボンネットに穴開けてる車はＤＱＮだけど
ヌバルのエアスクープは機能性の帰結だから仕方ないわ。
ＮＡ乗りが引け目を感じなくて良くなるから？
でも水平対向である内はフロントエンドにインタークーラーは置けないから無理だな。
むしろＶ型や直列でボンネットに穴開けてる車はＤＱＮだけど
ヌバルのエアスクープは機能性の帰結だから仕方ないわ。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 18:47:51 ID:LEc/b3ajO
機能性の帰結、まあ確かにそうだね。
フロントデフの位置によりエンジン後ろにスペースが有り、さらにエンジン後端は高さ方向にも余裕が大きい。
そこにインタークーラー及びタービンを配置するのは当然と言えば当然、NAも吸気系の容量を大きくとるのにスペースを使っている。
ただフロントデフ及びステアリング系の配置を根本的に見直しエンジンの後退が実現するとなれば、ターボ系のレイアウトが大幅変更になるのもまた機能性の帰結。
フロントデフの位置によりエンジン後ろにスペースが有り、さらにエンジン後端は高さ方向にも余裕が大きい。
そこにインタークーラー及びタービンを配置するのは当然と言えば当然、NAも吸気系の容量を大きくとるのにスペースを使っている。
ただフロントデフ及びステアリング系の配置を根本的に見直しエンジンの後退が実現するとなれば、ターボ系のレイアウトが大幅変更になるのもまた機能性の帰結。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 18:48:03 ID:FZ8Lzd4n0
レガシィ作ってるが
希望は？
希望は？
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 19:18:11 ID:X/M2UPYd0
>>779
3.0R-6MT復活キボンヌ
3.0R-6MT復活キボンヌ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 19:20:34 ID:n7na5CO10
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 19:34:06 ID:n+8o378J0
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 19:40:28 ID:9qUG5Ri0O
R160デフやめて、R180かR200に。
6気筒モデルにもトルセンデフ。
6気筒モデルにもトルセンデフ。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 19:41:57 ID:M/4o0E3n0
中途半端なのは売れないんだよな、
３，０とＧＴならＧＴの方が価値あるしな、
３，０ターボならＧＴの客が半分以上流れたと思う。
３，０とＧＴならＧＴの方が価値あるしな、
３，０ターボならＧＴの客が半分以上流れたと思う。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 20:30:18 ID:oBcuXm6h0
>>768
EyeSightってなに？もっと詳しくお願いです。
EyeSightってなに？もっと詳しくお願いです。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 20:31:17 ID:oBcuXm6h0
>>768
EyeSightってなに？もっと詳しくお願いです。
EyeSightってなに？もっと詳しくお願いです。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 20:32:50 ID:ZibIwx510
排気量を安易に増やすのは恐ろしいよ。
スカイラインがR３２から３３へ移行する時に
排気量増やして、車格アップを図ったけど結果は....、
絶滅！
現存するのは、インフィニティとGTRのみ。
「走り」と「ネームバリュー」に甘えた結果だよ。
レガがこうならない保証はない。
スカイラインがR３２から３３へ移行する時に
排気量増やして、車格アップを図ったけど結果は....、
絶滅！
現存するのは、インフィニティとGTRのみ。
「走り」と「ネームバリュー」に甘えた結果だよ。
レガがこうならない保証はない。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 20:44:14 ID:OZTUoG2R0
そもそも、レガシィ自体エンジンの重心それほど低くないだろｗ
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 21:00:48 ID:N5tw9yEj0
A4みたいにオーバーハング短くして 6～7速ATで直噴ターボにしてくれ。
燃費は下道10km高速14km/L 位で。俺はアウディ買うけどw
燃費は下道10km高速14km/L 位で。俺はアウディ買うけどw
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 21:04:55 ID:Swc9uF9h0
とにかくシートを何とかしてくれ・・・
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 00:06:17 ID:iHKthKdFO
フルモデルチェンジなのに大して変わらなさそう
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 00:09:29 ID:8C/rYvYR0
スバルってＦ１参戦してたんだな
12気筒水平対抗エンジン
ワンシーズン戦えずに撤退したらしいが
昔は3.2ｌターボエンジンなんつーもんを出してたらしいし、またチャレンジしてほしいな
12気筒水平対抗エンジン
ワンシーズン戦えずに撤退したらしいが
昔は3.2ｌターボエンジンなんつーもんを出してたらしいし、またチャレンジしてほしいな
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 00:12:03 ID:IIUAzUkI0
スバルのF1は黒歴史だよｗ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 00:15:21 ID:Mik5kfgA0
>>769
GT-Rは3.8ターボです。
GT-Rは3.8ターボです。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 00:17:00 ID:Mik5kfgA0
>>788
エンジンの重心は低いが、搭載位置が高い。
エンジンの重心は低いが、搭載位置が高い。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 00:26:01 ID:IfPndKMt0
今年は年改。フルモデルチェンジは来年じゃないか？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 04:20:36 ID:Ssp+NGCT0
３㍑のターボとか３．６㍑とか出たら買うとかいってるやつ、ホントに出るとでも思ってるの？頭湧いてるんじゃないの
つーか出たら買うとかいってるやつに限って買わない（買えない）んだよなｗｗ
つーか出たら買うとかいってるやつに限って買わない（買えない）んだよなｗｗ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 07:04:10 ID:d6UVmIZy0
富士重、２０１４年までに登録車燃費を４０％改善
富士重工業は２０１４年までに、登録乗用車の平均燃費を現行車より約４０％改善する
目標を設定した。２０１５年度の国内燃費基準では乗用車で２０１０年度基準に対して平
均２９・２％の改善が求められる。富士重は同基準に比べて１０％高い改善目標につい
て１年前の達成を目指す。次期「レガシィ」にアイドルストップ技術を搭載するなど、段階
的に車体やエンジンに複数の燃費改善技術を加えていく。
富士重は、今年からガソリンエンジン車に比べて二酸化炭素（ＣＯ２）を２５％以上低減す
るディーゼルエンジン車の投入を開始。０９年からは約１０％の燃費改善効果が期待でき
る新開発の無段変速機（ＣＶＴ）を登録車に順次搭載。２０１０年には約２０年ぶりに独自の
水平対向エンジンを全面刷新する計画だ。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420080404053bdaa.html
富士重工業は２０１４年までに、登録乗用車の平均燃費を現行車より約４０％改善する
目標を設定した。２０１５年度の国内燃費基準では乗用車で２０１０年度基準に対して平
均２９・２％の改善が求められる。富士重は同基準に比べて１０％高い改善目標につい
て１年前の達成を目指す。次期「レガシィ」にアイドルストップ技術を搭載するなど、段階
的に車体やエンジンに複数の燃費改善技術を加えていく。
富士重は、今年からガソリンエンジン車に比べて二酸化炭素（ＣＯ２）を２５％以上低減す
るディーゼルエンジン車の投入を開始。０９年からは約１０％の燃費改善効果が期待でき
る新開発の無段変速機（ＣＶＴ）を登録車に順次搭載。２０１０年には約２０年ぶりに独自の
水平対向エンジンを全面刷新する計画だ。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420080404053bdaa.html
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 07:29:44 ID:PWF5YJ700
＞２０１０年には約２０年ぶりに独自の 水平対向エンジンを全面刷新する計画だ。
２００９年にＦＭＣして一年後に新エンジンなのか・・・やっぱ変だ
２００９年にＦＭＣして一年後に新エンジンなのか・・・やっぱ変だ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 09:14:44 ID:nbFKq1jj0
>>798
FMCは、2010年くさいな、ディーゼルの国内投入も同時に。
FMCは、2010年くさいな、ディーゼルの国内投入も同時に。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 09:24:36 ID:SB5ZSrB8O
何が変なのか？
市場に投入出来る満足のいくものが出来たら載せるだけだろ、いちいちFMCに合わせて無理に早めたり塩漬けにしたりはしないよ。
売り物がほしいからと無理に載せるメーカーもあるし過去に富士重もやったりしたけど、ユーザーの事を考えればやっちゃダメだよ。
市場に投入出来る満足のいくものが出来たら載せるだけだろ、いちいちFMCに合わせて無理に早めたり塩漬けにしたりはしないよ。
売り物がほしいからと無理に載せるメーカーもあるし過去に富士重もやったりしたけど、ユーザーの事を考えればやっちゃダメだよ。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 09:30:48 ID:SB5ZSrB8O
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 11:00:30 ID:astDpNGS0
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 11:33:34 ID:n/9pf1br0
FMC 2010だってさ、超スバオタが確信もって言ってた。
もう車検切れるから、スバルさん、ごめん、浮気しまーす。
もう車検切れるから、スバルさん、ごめん、浮気しまーす。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 11:56:30 ID:QQCw5q0V0
来年って聞いたぞ
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 12:04:11 ID:PWF5YJ700
まあどっちでもいいけど２０１０年まで待つわ
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/04(金) 13:37:41 ID:8PlwPhiJ0
もう待てないので、BE・BPと１０年乗ってた
レガシィともおさらばだ
レガシィともおさらばだ
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 15:13:43 ID:+Ix/dLkE0
荒しなんだろうけど、「浮気します」とか「もう待てない」ばっかり連呼してるのが
このスレにいるのはなんでかと思ったら、この春で丸５年なんだね。
来年だと丸６年、再来年だと７年ぶりのFMCってことになるのか。
毎年、年次改良してるんだから別に７年ぶりでいいじゃんｗ
その上で2010年に出てくる全面刷新レガシー…、が、さらに初期不良の
手直しされて出てくる2011年モデルがいいかな、オレとしては。
このスレにいるのはなんでかと思ったら、この春で丸５年なんだね。
来年だと丸６年、再来年だと７年ぶりのFMCってことになるのか。
毎年、年次改良してるんだから別に７年ぶりでいいじゃんｗ
その上で2010年に出てくる全面刷新レガシー…、が、さらに初期不良の
手直しされて出てくる2011年モデルがいいかな、オレとしては。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 18:13:39 ID:hTCLPUdV0
>０９年からは約１０％の燃費改善効果が期待でき
>る新開発の無段変速機（ＣＶＴ）を登録車に順次搭載。
って書いてあるので、来年フルモデルでしょう。
で、その翌年に新しいエンジンを追加するんだろうね。
アイドリングストップはどの方式なのかな。セルモーター式はあまり格好良くないな。
他のメーカーみたいな方式が良い。
>る新開発の無段変速機（ＣＶＴ）を登録車に順次搭載。
って書いてあるので、来年フルモデルでしょう。
で、その翌年に新しいエンジンを追加するんだろうね。
アイドリングストップはどの方式なのかな。セルモーター式はあまり格好良くないな。
他のメーカーみたいな方式が良い。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 20:34:31 ID:0cGwk0Ok0
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 21:15:07 ID:1TctMULC0
>>798
ｦﾀのせいで、ﾎﾞｸｻｰ無くなるんだ…つД`)･ﾟ･｡
ｦﾀのせいで、ﾎﾞｸｻｰ無くなるんだ…つД`)･ﾟ･｡
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 21:33:02 ID:+Ix/dLkE0
>>809
普通に考えて09年に「FMCしました！」っつって売っておいて、
即翌年に「年次改良で２０年ぶりに新規開発のEGも出します」なんて
あると思うのか？ｗ
その年に買った客が許さないし、そんなの販売店も迷惑だよ。
順当に「登録車に順次搭載」っていうんだから、とりあえずは来年に
インプにCVTモデルを追加、再来年に新EGで従来型ATとCVT、それにMTの
３本立てでレガ登場、ってのがスムーズだよ。
普通に考えて09年に「FMCしました！」っつって売っておいて、
即翌年に「年次改良で２０年ぶりに新規開発のEGも出します」なんて
あると思うのか？ｗ
その年に買った客が許さないし、そんなの販売店も迷惑だよ。
順当に「登録車に順次搭載」っていうんだから、とりあえずは来年に
インプにCVTモデルを追加、再来年に新EGで従来型ATとCVT、それにMTの
３本立てでレガ登場、ってのがスムーズだよ。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 21:35:57 ID:+Ix/dLkE0
製造の事考えると、大胆にAT切り捨てて、CVTとMTで二本立てに絞ってくるかもね。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 21:57:04 ID:/pgN1zAC0
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 22:58:15 ID:hTCLPUdV0
>>812
俺は、それを2回トヨタにやられた。スバルはわからんが他のメーカーはあるんだよ。
新車GX71のツインカム24買って1年でツインカム24ターボ
新車GX81のツインカム24スーパーチャージャー買って同じく1年で3000cc（7M-GE）車とね。
その後の90ツアラーVは安泰だった。
だからあり得なくは無い。
俺は、それを2回トヨタにやられた。スバルはわからんが他のメーカーはあるんだよ。
新車GX71のツインカム24買って1年でツインカム24ターボ
新車GX81のツインカム24スーパーチャージャー買って同じく1年で3000cc（7M-GE）車とね。
その後の90ツアラーVは安泰だった。
だからあり得なくは無い。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 23:35:57 ID:s1jXqA2h0
VWのTSIエンジンや日産Zのエンジン等々、ありえなくはないどころか普通にあるよ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/04(金) 23:39:03 ID:g7PbWRZ+0
だから5年目なら下取り100ﾏｿは出る
今のうちに売って他に乗り換えるのが吉
今のうちに売って他に乗り換えるのが吉
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 23:50:01 ID:MLwo9S5s0
今年三月でちょうど四年 7万ｋｍ乗った
でも、もう二年頑張る
10万ｋｍ越えたらちょっと考えるかも・・・
でも、もう二年頑張る
10万ｋｍ越えたらちょっと考えるかも・・・
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 00:34:02 ID:1BaaOAGS0
俺は平成９年式で１６マソキロ
十分元取ったw
十分元取ったw
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 02:01:32 ID:MdPqyLuP0
今BH GTのりだけどもう6年目。来年夏の車検で買い替え予定。
当時のEZ30は高速は最高だけど低速トルクがたりないからEJ20
ターボにした経緯がある。
次期レガは正直ボクサー6 3.5R出してほしいと思っている。
EZ30のボアストロークちょいアップくらいでできないものか。
あとB4も分割可倒リアシートにしてほしい。
400万以下なら売れると思うけどな。A4クワトロに手が出ない俺
みたいな層に。
当時のEZ30は高速は最高だけど低速トルクがたりないからEJ20
ターボにした経緯がある。
次期レガは正直ボクサー6 3.5R出してほしいと思っている。
EZ30のボアストロークちょいアップくらいでできないものか。
あとB4も分割可倒リアシートにしてほしい。
400万以下なら売れると思うけどな。A4クワトロに手が出ない俺
みたいな層に。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 06:50:40 ID:7THMoEpS0
売れないよ
そもそもその層のキャパ自体が小さい
そもそもその層のキャパ自体が小さい
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 12:53:00 ID:5dF5zXkE0
ＩＳもスカも売れ筋は２，５
３とＡ４は２，０
だからレガＧＴは売れてきた、けど方向性見失ってきてるから戻さないと危ない。
３とＡ４は２，０
だからレガＧＴは売れてきた、けど方向性見失ってきてるから戻さないと危ない。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 15:04:00 ID:cAU2uxon0
これ以上のサイズ拡大と、排気量のアップはいらないんね。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 15:15:19 ID:DbeUby20O
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 15:31:29 ID:E0Mo28a70
スバルがクラウンクラスの上位車種を出してもレジェンドより売れない。
間違いない。
間違いない。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 17:29:25 ID:7/3qg0Qy0
でも、インプやフォレより居住空間狭いレガって・・・それこそどうよ？
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 18:34:49 ID:cAU2uxon0
５人乗りなら今の居住空間で十分。別にこれ以上大きな空間はいらない。
高性能で適当なサイズの車というのが、レガシィの最大の魅力。
高性能で適当なサイズの車というのが、レガシィの最大の魅力。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 18:37:50 ID:pf5eBf3E0
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 18:40:58 ID:YxwNa8TW0
後ろと助手席の足元は狭いよな。
きっと次期型でホイールベースを長くするだろうから同じ全長でも広くなるでしょ。
きっと次期型でホイールベースを長くするだろうから同じ全長でも広くなるでしょ。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 19:08:42 ID:cAU2uxon0
>828
確かに。常用なら大人４人でエマージェンシで５人に訂正する。
今のリヤサスはマルチリンクでリアアームやアッパーリンクまでアルミという
凝った造りだが、実はストロークは案外短くて残念。荷室を少しでも大きく採り
たかったのだろうが、ひとつのことだけに拘ってあんまり目を吊り上げて設計
せずに、すこし肩の力を抜いて設計してもらいたいもの。
確かに。常用なら大人４人でエマージェンシで５人に訂正する。
今のリヤサスはマルチリンクでリアアームやアッパーリンクまでアルミという
凝った造りだが、実はストロークは案外短くて残念。荷室を少しでも大きく採り
たかったのだろうが、ひとつのことだけに拘ってあんまり目を吊り上げて設計
せずに、すこし肩の力を抜いて設計してもらいたいもの。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 20:14:58 ID:/iSZ7v7w0
だからといって、アテンザ並みにでかくなったらヤだな
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 21:36:41 ID:/pxBSRXY0
でかい車だと取り回しがなあ・・・
五人も六人も乗りたいんだったら、エクシーガでどうだ？
五人も六人も乗りたいんだったら、エクシーガでどうだ？
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 00:43:16 ID:v1nJonXJO
インプがあれだけ広くなったんだから、広さは結構期待できるね。
マルチリンクやWウィッシュボーンってどっちがいいんだ?
もちろんモノによるけど…
前乗ってたBGレガシィは４輪ストラットでサスの出っ張りが凄かったなw
マルチリンクやWウィッシュボーンってどっちがいいんだ?
もちろんモノによるけど…
前乗ってたBGレガシィは４輪ストラットでサスの出っ張りが凄かったなw
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 00:52:03 ID:OteoM5130
>>820
トライベッカの3.6は92×91mm
トライベッカの3.6は92×91mm
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 02:17:57 ID:CvrXos4U0
単純にスバルは活路を欧米に求めるだろうから、大型化は免れない。
マツダの事情と似てるんだと思う。トヨタの下請けでカムリ作って、財務を安定させて、
ちょっと大型化するよ。日本のマーケットに会うかどうかは別だけどね。
アテンザ見れば分かること！
マツダの事情と似てるんだと思う。トヨタの下請けでカムリ作って、財務を安定させて、
ちょっと大型化するよ。日本のマーケットに会うかどうかは別だけどね。
アテンザ見れば分かること！
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 06:05:56 ID:SA8kyA4z0
スバルがカムリ作るの？
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 07:03:23 ID:mq5bGTwA0
>>836
このくらいが一般の反応なんだろうな。
833のリアサスの話も理屈だけで言ってもダブルウィッシュボーンの方が効率的な作りだし評価も高いけどレガシィについてるからマルチリンクの方が上？的な反応なのかなw
このくらいが一般の反応なんだろうな。
833のリアサスの話も理屈だけで言ってもダブルウィッシュボーンの方が効率的な作りだし評価も高いけどレガシィについてるからマルチリンクの方が上？的な反応なのかなw
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 12:48:25 ID:9Kg82+K/O
マルチリンクはそもそもダブルウィッシュボーンに含まれる形態。
ところで次期レガシィはCVT確定なの？
DCTは無理としてもトヨタの8AT積んでくれんかね～
ところで次期レガシィはCVT確定なの？
DCTは無理としてもトヨタの8AT積んでくれんかね～
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 14:30:30 ID:v1nJonXJO
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 16:28:26 ID:jbZ3KdNCO
やっぱり次期レガは来年か？
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 18:17:31 ID:NzpFZhnUO
>>838
インプとレガシィのリアサス出来の話で、形式云々の話ではないと思うよ。
それと多段ATは開発中止でCVTと6MTに注力するって去年散々話題になったはずだが？
たまに覗いてくれる人に細かいことを言って申し訳ないがw
インプとレガシィのリアサス出来の話で、形式云々の話ではないと思うよ。
それと多段ATは開発中止でCVTと6MTに注力するって去年散々話題になったはずだが？
たまに覗いてくれる人に細かいことを言って申し訳ないがw
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 21:37:54 ID:w/TQuvSU0
08年9月発表、08年11月予約受付開始、09年1月デリバリー開始。
って塩梅じゃないかな。
って塩梅じゃないかな。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 21:38:46 ID:w/TQuvSU0
一年間違えた。。。
09年9月発表、09年11月予約受付開始、10年1月デリバリー開始。
09年9月発表、09年11月予約受付開始、10年1月デリバリー開始。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 00:33:22 ID:fp4HVE/OO
>>843
今までは6月だか7月だったけど、今度は違うんだね
今までは6月だか7月だったけど、今度は違うんだね
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 01:00:30 ID:tjnErDHM0
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 09:26:37 ID:IErcgKJlO
何ていうか>>843-845が自演だったら笑える。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 21:16:00 ID:tfGw2ihQ0
新型A4のプロポーションいいな。
フロントタイアの位置矯正が効いてるな。
レガも....。
フロントタイアの位置矯正が効いてるな。
レガも....。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 05:01:11 ID:u0AZ354yO
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 12:56:35 ID:/U3IUOxzO
アウディなんかどーでもいいだろ。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 16:24:48 ID:krLk/vDr0
FMCは結局いつなん？来年？再来年？
それによって随分購入計画変わるんだけど。販売店のお姉ちゃんに聞いても、
わからん言うし。しっかし、販売店には何の情報も降りてこないんだね。
それによって随分購入計画変わるんだけど。販売店のお姉ちゃんに聞いても、
わからん言うし。しっかし、販売店には何の情報も降りてこないんだね。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 16:55:32 ID:jTC9N6YL0
基本的に販売店には割とギリギリまで情報降りてこないよ。
雑誌やネットでの情報でユーザーのほうが詳しいってさ
まぁクルマに限らず、家電製品やコンピュータ関連も似たようなものらしい
トヨタの開発に携わってるのが知り合いにいるけど、
流石にそいつらの情報は早いなｗ
といっても開発だから、日の目を見るは聞いてから2年後くらいのネタだけど
雑誌やネットでの情報でユーザーのほうが詳しいってさ
まぁクルマに限らず、家電製品やコンピュータ関連も似たようなものらしい
トヨタの開発に携わってるのが知り合いにいるけど、
流石にそいつらの情報は早いなｗ
といっても開発だから、日の目を見るは聞いてから2年後くらいのネタだけど
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 17:05:08 ID:5W+JEySJ0
3.5R、6AT、シートサイズアップなら欲しい、ターボはもう要らない
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 17:16:55 ID:0RBQi/o70
FMCは来年の５月
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 19:14:43 ID:HhAlVbLfO
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 19:16:28 ID:0SeN+xkH0
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 21:05:23 ID:iB61qp2pO
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 22:39:11 ID:EE9NvZ/M0
昔の見積もり見てたら、2.0Ｒと同じ支払い金額で、3.0Ｒが買えたんだった・・・
2.0GTも買えた・・・
なんかちょっと哀しい気持ちがした
後悔はしてないけどしてないけど・・・うわああん
今度はもっと考えよっと
2.0GTも買えた・・・
なんかちょっと哀しい気持ちがした
後悔はしてないけどしてないけど・・・うわああん
今度はもっと考えよっと
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 23:17:57 ID:xOcGJg7i0
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 23:28:33 ID:Ij7zjxpc0
>>856
でも、ぶっちゃけA3やA4だとゴルフやジェッタとほとんど変わらないんだよなｗ
内装材がちょっと高級かな？って程度で
それで値段が100万くらい違う
>>858
>>851だが、雑談の中での話な
こっちもクルマ好きだから聞くわけよ
別に写真見せてもらったり、資料見せてもらうわけじゃねーし
そのくらい友達なら話に出るだろ
レクサスLSのライトがLEDになる（聞いた当初は3年くらい前だが）とか、
これからはボディにカーボン使われるようになるとか、その程度の話だし
でも、ぶっちゃけA3やA4だとゴルフやジェッタとほとんど変わらないんだよなｗ
内装材がちょっと高級かな？って程度で
それで値段が100万くらい違う
>>858
>>851だが、雑談の中での話な
こっちもクルマ好きだから聞くわけよ
別に写真見せてもらったり、資料見せてもらうわけじゃねーし
そのくらい友達なら話に出るだろ
レクサスLSのライトがLEDになる（聞いた当初は3年くらい前だが）とか、
これからはボディにカーボン使われるようになるとか、その程度の話だし
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 23:54:24 ID:xOcGJg7i0
>>859
うちの会社ならそのくらいの情報でも懲戒だよ。
うちの会社ならそのくらいの情報でも懲戒だよ。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 00:07:15 ID:/v+Qnmoc0
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 00:33:00 ID:xov5pb5x0
>>852
あるとしたら、
トライベッカの3.6をハイオクにして300ps以上にするだけで、
日本だけボアかスト縮めて100ccダウンの専用設計なんてしないだろ。
+100ccで税金が上がるのが嫌とか言う貧民が買うようなグレードでもないし。
あるとしたら、
トライベッカの3.6をハイオクにして300ps以上にするだけで、
日本だけボアかスト縮めて100ccダウンの専用設計なんてしないだろ。
+100ccで税金が上がるのが嫌とか言う貧民が買うようなグレードでもないし。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 14:04:06 ID:sLrPOGLM0
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 14:13:19 ID:sLrPOGLM0
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 18:35:45 ID:87GSYFSaO
レガヲタがクラウン？
いくならアテンザとか金があればアウディまたは余裕がなければミニバンって感じじゃねの。
いくならアテンザとか金があればアウディまたは余裕がなければミニバンって感じじゃねの。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 20:58:33 ID:/Ozt3Cmg0
トヨタの参加になるんだから、堂々とクラウンのシャーシ提供してもらって、水平対向搭載FRスポーツサルーンを作ればいい。
もちろんスバルで売る。
もちろんスバルで売る。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 21:13:07 ID:vsPn0nSS0
トヨタと関係を深めるメリットは、トヨタ系の部品メーカーが
使えることだろ。
あと、テストコースだな。北海道にあるやつはでっかいどう。
使えることだろ。
あと、テストコースだな。北海道にあるやつはでっかいどう。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 21:45:05 ID:/G4lZZ+Q0
ＦＲ乗ったことねえからなあ
そんなにいいもんかねえ・・・
レガシィがＦＲになったら買わんわ
そんなにいいもんかねえ・・・
レガシィがＦＲになったら買わんわ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 23:50:06 ID:xov5pb5x0
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 00:02:49 ID:wQ1KyLMmO
BG乗りなんだが 燃費以外は概ね満足してる
ビジュアル的にはゾッコン(笑)なんだよ オレ
そんなオレの次期レガ希望は…BGのボディーに現行のエンジン乗せて出して下さい
小回りきかなくても困った事(たまにしか)ないので ボディーサイズを戻して下さい
(せめて現行幅でお願いします)
カタログ上の馬力はこれ以上要らないです(ノーマルの実車は200～220psくらいしか出てないよね？)十分パワーあります
現行(E型)の内装あまりにもｱﾚなんで 内装はもうちょっとガンバって下さい
2Lで5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞで馬力もある(パワー要らない人にはNAや2.5Lもある)…レガシィが売れた理由を忘れないで下さい スバルさん
ビジュアル的にはゾッコン(笑)なんだよ オレ
そんなオレの次期レガ希望は…BGのボディーに現行のエンジン乗せて出して下さい
小回りきかなくても困った事(たまにしか)ないので ボディーサイズを戻して下さい
(せめて現行幅でお願いします)
カタログ上の馬力はこれ以上要らないです(ノーマルの実車は200～220psくらいしか出てないよね？)十分パワーあります
現行(E型)の内装あまりにもｱﾚなんで 内装はもうちょっとガンバって下さい
2Lで5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞで馬力もある(パワー要らない人にはNAや2.5Lもある)…レガシィが売れた理由を忘れないで下さい スバルさん
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 01:34:51 ID:nIfsWYFbO
ぶっちゃけ、BCのサイズに戻して欲しいわ。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 01:35:12 ID:bGU6VdkNO
上級車のレガが車幅広げてしなやかサスにするのは解るが、
なんでインプがそうなったのか不服で仕方ない。
次期レガにはエクステリアのデザインと内装を頑張らないとインプと差別できないぞ。
なんでインプがそうなったのか不服で仕方ない。
次期レガにはエクステリアのデザインと内装を頑張らないとインプと差別できないぞ。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 02:38:48 ID:LS9aC6F1O
ディーラーでオイル交換してきたんだけど、担当が言うにはレガのFMCは来年で確定っぽいです。
今年の秋にSシリーズ出して最後のてこ入れするとのことでした。
今回のSは2.5Lターボとのことです。
ここまでは、ほぼ確実みたいです。
で、びっくりしたのが、担当もまだ噂ではっきり分からないとは言ってましたが、トヨタのBbをスバルで販売するかもしれないと。
インプと軽の隙間を埋める為らしいです。
担当も半々だとは言ってましたが、トヨタの影響思っていた以上に大きいみたいですね…。
今年の秋にSシリーズ出して最後のてこ入れするとのことでした。
今回のSは2.5Lターボとのことです。
ここまでは、ほぼ確実みたいです。
で、びっくりしたのが、担当もまだ噂ではっきり分からないとは言ってましたが、トヨタのBbをスバルで販売するかもしれないと。
インプと軽の隙間を埋める為らしいです。
担当も半々だとは言ってましたが、トヨタの影響思っていた以上に大きいみたいですね…。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 02:47:10 ID:D7Ne6Gjs0
bBというかダイハツのクーでしょ。
去年の秋くらいから言われてたこと。
去年の秋くらいから言われてたこと。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 13:56:41 ID:MF+fsWAp0
レガシィディーゼルの価格が32,000ユーロ（円換算510万円）ってユーロ高
とはいえ、高杉じゃねえ。
3.0R spec.B ＡＴが30,,000ユーロ
とはいえ、高杉じゃねえ。
3.0R spec.B ＡＴが30,,000ユーロ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 16:06:00 ID:spK+Yuy4O
６発ATより少し高いくらいなら妥当だよ。
今日の記事であったけど、欧州レガシィはここ１ヵ月好調で今年度の販売計画上乗せされるらしいよ。
国内も３月はレガ・インプ・フォレ各車が４０００台越えて久々wに好調だったようだ。
北米は景気不透明だし国内は高望みしないから、欧州（ロシアの上積みが大きい）にかけている。
今日の記事であったけど、欧州レガシィはここ１ヵ月好調で今年度の販売計画上乗せされるらしいよ。
国内も３月はレガ・インプ・フォレ各車が４０００台越えて久々wに好調だったようだ。
北米は景気不透明だし国内は高望みしないから、欧州（ロシアの上積みが大きい）にかけている。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 21:47:49 ID:Xk+IYFJr0
510万じゃ手がでんわ
ディーゼルたけえ！！
ディーゼルたけえ！！
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 21:53:26 ID:QiEPidqq0
>>877
をいをい、ハイブリッド並の価格ジャマイカ？
をいをい、ハイブリッド並の価格ジャマイカ？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 21:57:14 ID:+RIUQeGK0
ほんとスバオタってのは現実が見えないんだよな
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/10(木) 22:23:16 ID:R2k80+gv0
とうとうトヨタの実質子会社化かよ
トヨタ大嫌いな俺としては
もうスバル車は卒業だな
トヨタ大嫌いな俺としては
もうスバル車は卒業だな
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 22:27:43 ID:gT7U0yoE0
ランニングコスト重視（少なくとも俺は）のディーゼルが500マソ？
ありえん。
導入コストが高かったら意味が無い。
ありえん。
導入コストが高かったら意味が無い。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 22:35:15 ID:nVsrH8GL0
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 22:42:01 ID:sDnjeYSEO
Ｖ８ツインターボのレガシィを作って欲しいなぁ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 22:45:10 ID:K8jyTmW+0
>>883
今さらV8じゃ周回遅れ
今さらV8じゃ周回遅れ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 23:25:25 ID:OR+AH84E0
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 23:26:15 ID:JzEaokJc0
ヨーロッパは車が高いの！日本はヨーロッパと比較して安く車を変える国。
一つの国に、これだけメーカーがある国あるか？しかも地続きの国が無いんだぞ。
ヨーロッパでのレガシー販売価格は、同程度の車と比較して高くないだろ？
一つの国に、これだけメーカーがある国あるか？しかも地続きの国が無いんだぞ。
ヨーロッパでのレガシー販売価格は、同程度の車と比較して高くないだろ？
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 00:19:17 ID:ZXK3V2tS0
ボディサイズでかくするなら全方位レーダーをメーカーOPか標準装備にしてくれ
それか日産のミニバンみたいな全周囲見渡せるカメラみたいなの
でっかい車で一番困るのが車庫入れ＆狭い駐車場なんだから
それか日産のミニバンみたいな全周囲見渡せるカメラみたいなの
でっかい車で一番困るのが車庫入れ＆狭い駐車場なんだから
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 01:45:50 ID:yJ2MffYoO
そんな機能があるから、車庫入れすらまともに出来ない下手糞が量産されるんだ。
バックモニターもなんちゃらセンサーもいらん。ABSやVTDも必要なし。
もっと言えば、パワーウィンドウも電動ドアロックも電動調整ミラーもいらん。
バックモニターもなんちゃらセンサーもいらん。ABSやVTDも必要なし。
もっと言えば、パワーウィンドウも電動ドアロックも電動調整ミラーもいらん。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 06:58:50 ID:ekjfwBTH0
何だよベストカー、FMC、2010年と書いたかと思ったら2009年5月で確定とは。
それにしてもまた2.0ターボにボンネットに穴か・・・
インプ、フォレ、ミニバンと差別化する気なしか、なんだかなぁ。
あんな完成予想図のリアデザインで出てきたら、さすがのおれも買わん。
それにしてもまた2.0ターボにボンネットに穴か・・・
インプ、フォレ、ミニバンと差別化する気なしか、なんだかなぁ。
あんな完成予想図のリアデザインで出てきたら、さすがのおれも買わん。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 07:47:42 ID:p/eSxEDFO
エアインテークはあっていいだろ常考
嫌な奴は3L乗れよ。
嫌な奴は3L乗れよ。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 14:34:19 ID:rL5qN24h0
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 17:07:32 ID:zFWHtSbK0
ランクルやパジェロは6気筒ガソリンより4気筒ディーゼルの方が高かった気が。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 17:55:14 ID:IB9SoUnjO
後丸一年かぁ… ミニバンなんか先送りしてレガシーを年内にして欲しかった…
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 18:28:40 ID:WGJyPe6q0
>Ｆは、５月８日正式発売との事です。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 20:22:45 ID:rhriO+y00
TWにも２．５ターボがラインナップされるんですかね
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 20:27:05 ID:WGJyPe6q0
素朴な疑問ですが2.0GTの立場は? そしたら、F型で無くなるのかな。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 21:28:03 ID:lGNBmpTH0
未だにベストカーなんぞのゴシップ記事に右往左往するバカがいるんだな
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 23:57:42 ID:J1Vh3wgo0
>>896
2.5ターボは
2.5ターボは
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 23:58:08 ID:J1Vh3wgo0
Ｓで出す
Ｂ４のみ
Ｂ４のみ
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 00:05:02 ID:bzsof1Cu0
何よりも価格だな。今の約300万が境目だ。
これ以上になったら、もう手が出ない高級車
これ以上になったら、もう手が出ない高級車
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 01:00:00 ID:g24RYj670
>>901
うーん・・・レガシィでもＧＴだの3.0Ｒだのは乗り出し300万超えるからなあ・・・
うーん・・・レガシィでもＧＴだの3.0Ｒだのは乗り出し300万超えるからなあ・・・
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 01:06:38 ID:QDK7lIGU0
値段上がった割りに魅力ないんだよな、安くなる事はないと思うんで、
商品力上がる事に期待してるけど。
商品力上がる事に期待してるけど。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 02:07:58 ID:SknwF6yb0
スカイライン並の内装にしてくれるのなら
本体350万くらいでも出す。
現行の後期乗ってるけど前乗ってたBGより内装の質が悪い。
本体350万くらいでも出す。
現行の後期乗ってるけど前乗ってたBGより内装の質が悪い。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 09:56:25 ID:IPZRWGDh0
剥がせばok
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 13:28:29 ID:xEkOCFju0
内装とか装備、初代ﾚｶﾞ並でいいよ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 14:08:21 ID:UZFL/7D/0
>>904
Ｄセグメントにもかかわらず本体価格３５０万なんて貴様以外に誰が買おうものか
Ｄセグメントにもかかわらず本体価格３５０万なんて貴様以外に誰が買おうものか
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 17:15:55 ID:xz8kn3wKO
>>907
Eセグメントになれば無問題
Eセグメントになれば無問題
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 17:40:36 ID:eYPWIt0x0
そうなったらスバル潰れるな
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 22:48:29 ID:Dx9BMmJt0
DセグはマークXクラスでEセグはクラウンクラスでおｋ？
マークXクラスなら本体350万もありでしょ。
マークXクラスなら本体350万もありでしょ。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 03:19:53 ID:6ScNiMmmO
Dセグメント アコード、アテンザ、A4、3シリーズ、Cクラス、159など
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 08:27:18 ID:cRfNSWP+0
ブルーバード、コロナクラス
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 11:28:20 ID:bi+fPI2aO
クラウンは特殊な日本専用なだけでクラスはマークＸと同じＤクラスだよ。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 13:23:55 ID:a+wRId1sO
セグメント割りって価格帯や排気量じゃなくて、単純にｻｲｽﾞじゃなかったけ？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 15:44:21 ID:bi+fPI2aO
主に全長で分かれているね、あいまいなサイズの場合はライバル関係や雰囲気を見て決めるw
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 21:00:16 ID:f5q6XWKkO
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 03:51:41 ID:E9Ww/5b/0
あまりにもＤとＥが離れていると思ったが。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 04:05:01 ID:N4+hpYs90
このセグメント分けじゃ5尻やEクラス涙目だなｗ
しかもジャガーっつったってピンキリだろうに。
しかもジャガーっつったってピンキリだろうに。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 09:03:45 ID:NAMWFUTYO
セグメント分けって結構あいまいだな、サイズだけで言うと全長3.9m・4.4m・4.9m辺りが境目かな。
でも4.5mでCセグな車もあるしw
でも4.5mでCセグな車もあるしw
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 20:37:24 ID:3hMWneW6O
セグメント分けは日本車には今イチ馴染まない気が。車格差が簡潔な欧州車なら判りやすいが。
昔ながらのピラミッド型のヒエラリキーがまだ色濃く残ってるし。
昔ながらのピラミッド型のヒエラリキーがまだ色濃く残ってるし。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 21:52:34 ID:lSHcb8z50
カローラ、プレミオ（コロナ）、マークX（マークＩＩ）、クラウン
かつての他社のライバルは、みんな名前を変えて世界戦略車になるなか、
こいつらだけが昔のまま残ってるよな。
かつての他社のライバルは、みんな名前を変えて世界戦略車になるなか、
こいつらだけが昔のまま残ってるよな。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 22:09:25 ID:AWM30P8FO
話題がつまらんな
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 00:04:43 ID:Yn1PaR2q0
そういうレスが一番つまんないんだけどな
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 00:23:28 ID:p37Uz26yO
そろそろ年改の情報が出回る頃だね、新型インプ登場前にEL15が出たような隠し玉は？
アウトバックの2.5Lターボは間違えないようだけど他はないのかな。。
アウトバックの2.5Lターボは間違えないようだけど他はないのかな。。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 19:25:03 ID:xBX4JGz3O
>>924さん
アウトバックのＦＭＣも次期レガと同時期発売？
アウトバックのＦＭＣも次期レガと同時期発売？
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 23:58:52 ID:4UbXOr9O0
そんなの今知ってる奴いるわけねえだろ。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 07:02:22 ID:nSD47OVn0
富士重工、ディーゼル用変速機部品に独社製採用
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420080416065beae.html
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420080416065beae.html
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 07:32:46 ID:MgcvyrviO
>>926
中の人のごく一部は知ってるだろそりゃ
中の人のごく一部は知ってるだろそりゃ
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 13:10:56 ID:SRVrnyPU0
〉時速２００キロメートルの高速走行時でも同乗者とごく普通に会話できる高い静粛性も実現している。
このセルシオみたいな売り文句を信用していいのかどうなのか…
このセルシオみたいな売り文句を信用していいのかどうなのか…
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 13:17:43 ID:dYoVBh/y0
>>929
ＬＳが出たときの提灯記事でも同様のフレーズがあったよねｗ
ＬＳが出たときの提灯記事でも同様のフレーズがあったよねｗ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 16:03:53 ID:QfdmuLmLO
お抱え評論家の提灯記事だけど、メーカーもここまで書いてくれとは頼んでないだろうw
直４ディーゼル勢より振動が少ない事は、外車マンセーの外車専門誌でも指摘されていたくらいだから間違えないだろうけどね。
直４ディーゼル勢より振動が少ない事は、外車マンセーの外車専門誌でも指摘されていたくらいだから間違えないだろうけどね。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 17:09:46 ID:ZCxwfwvU0
正直、この車で200km/hでの定速走行なんてしたくない
その状況で、静粛性はともかく「普通に会話できる」精神状態でいられるだろうか
レクサスとは車の成り立ち、目指すところが違うはずだし
その状況で、静粛性はともかく「普通に会話できる」精神状態でいられるだろうか
レクサスとは車の成り立ち、目指すところが違うはずだし
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 15:44:24 ID:EtxLw5xHO
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 16:45:22 ID:dMh31ZPD0
レガシィは元々最速ワゴンがコンセプトだからね
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 18:44:56 ID:FlAh0DkyO
スピード出す為のポルシェやGTRで200Km出すシチュエーションは（非合法であるが自己責任で）あり得るが、
ワゴンで荷物を運びつつ200km出さなければならないシチュエーションは存在しない、ってみんな気がついたから。
ワゴンで荷物を運びつつ200km出さなければならないシチュエーションは存在しない、ってみんな気がついたから。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 21:14:58 ID:VhNJzYZA0
ワゴンのAWDで走りがいい車自体少ないから良いんじゃない
次の乗り換えで高すぎたらアテンザワゴンの2.5Lに浮気するかも知れん
次の乗り換えで高すぎたらアテンザワゴンの2.5Lに浮気するかも知れん
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 23:42:10 ID:W8QQGSbT0
２,５ＬターボはＳでしか乗れないのか・・・
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/17(木) 23:49:04 ID:McD5uqi60
>>932
別に見通しがよい高速なら２００程度の中速度域は片手でも余裕だと思うが・・
下り斜めカーブ160程度は鼻歌交じり。
それくらいの足回り、ボディ剛性のポテンシャルはあるとおもうが・・・
と、まぁかつてのある友人が言っていたような気がする今日このごろ
別に見通しがよい高速なら２００程度の中速度域は片手でも余裕だと思うが・・
下り斜めカーブ160程度は鼻歌交じり。
それくらいの足回り、ボディ剛性のポテンシャルはあるとおもうが・・・
と、まぁかつてのある友人が言っていたような気がする今日このごろ
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 01:46:21 ID:N7wTzohk0
セダンのセンターピラーは、現車はベースで溶接している。これって、来年の Full Model change
時には、現行の Imp, Forester 並に完全一体作りになるのだろうか。どうして？
時には、現行の Imp, Forester 並に完全一体作りになるのだろうか。どうして？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 09:04:33 ID:GZoCtLa3O
インプ・フォレではテーラードブランク工法をやめたからだろ、あとは自分で調べろw
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 21:57:25 ID:FvLTgAoqO
大排気量車希望って人多いけど実際乗るとつまんないよ
加速感ないまま速度上がるし動きは重いし。
トルク上げた2.5ターボ位で押さえてほしいなぁ
加速感ないまま速度上がるし動きは重いし。
トルク上げた2.5ターボ位で押さえてほしいなぁ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 22:31:07 ID:RmX6T3KL0
メタボなボディに3.0ターボだったら即決で買うだろうが、無いだろうなw
本当はこれに2ドアクーペとか設定してくれたら言うこと無いんだが。
本当はこれに2ドアクーペとか設定してくれたら言うこと無いんだが。
スバルボクサー６ターボ。
バカ売れ間違い無し。
バカ売れ間違い無し。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 23:32:27 ID:7ZNpGNi70
2.5L 6気筒ターボで、実燃費が12km/Lくらいで、車両価格250万くらいならバカ売れかもな。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 00:11:26 ID:7wXDooNK0
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 01:48:30 ID:W6MRe9380
次期モデルの車各にもよるでしょう。
低速トルクが太く、街乗りメインなら、乗りやすいらしいね。
ただ、2Lディーゼルターボで、価格帯は？
NAも出てほしいけど、馬力がでないから、出さないでしょうね。
低速トルクが太く、街乗りメインなら、乗りやすいらしいね。
ただ、2Lディーゼルターボで、価格帯は？
NAも出てほしいけど、馬力がでないから、出さないでしょうね。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 02:56:57 ID:DDWCEo+20
ヨーロッパでは2.0ディーゼルは2.5NAと3.0NAの中間グレードらしい。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 03:48:54 ID:7wXDooNK0
2.0 R Sports Tourer Auto ￡19,995
2.5 SE Sports Tourer Auto ￡23,460
2.5 SEn Sports Tourer Auto ￡24,860
3.0 R spec.B Sports Tourer ￡29,705
3.0 R spec.B Sports Tourer Auto ￡30,105
2.0D R Sports Tourer ￡19,995
2.0D RE Sports Tourer ￡21,995
2.0D REn Sports Tourer ￡23,395
イギリスでは2.0ディーゼルは2.0と2.5の間くらいかな？
どうでもいいが向こうでSUBARU高杉だろ、
ちなみにベンツのCクラスで一番高いC 350で￡36,110、一番安いC 180で￡23,400。
BMWの3シリーズの一番高い335d M Sportで￡36,460、一番安い320iで￡22,795。
さすがにCクラスや3シリーズの方が高いが、価格帯それほど変わらないんだが。
こんな価格で売れているんだろうか？
2.5 SE Sports Tourer Auto ￡23,460
2.5 SEn Sports Tourer Auto ￡24,860
3.0 R spec.B Sports Tourer ￡29,705
3.0 R spec.B Sports Tourer Auto ￡30,105
2.0D R Sports Tourer ￡19,995
2.0D RE Sports Tourer ￡21,995
2.0D REn Sports Tourer ￡23,395
イギリスでは2.0ディーゼルは2.0と2.5の間くらいかな？
どうでもいいが向こうでSUBARU高杉だろ、
ちなみにベンツのCクラスで一番高いC 350で￡36,110、一番安いC 180で￡23,400。
BMWの3シリーズの一番高い335d M Sportで￡36,460、一番安い320iで￡22,795。
さすがにCクラスや3シリーズの方が高いが、価格帯それほど変わらないんだが。
こんな価格で売れているんだろうか？
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 07:34:44 ID:hxeI410WO
次期レガもとうとう２.５ターボかぁ・・・
アテンザみたいなグラマラスなボディに成るのかなぁ・・・
オプションにカーナビ付けただけで軽く４００万突破だね・・・
アテンザみたいなグラマラスなボディに成るのかなぁ・・・
オプションにカーナビ付けただけで軽く４００万突破だね・・・
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 11:14:37 ID:6y7FXYmMO
1つ言っておくと、安すぎても売れない。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 12:16:39 ID:/XZMGW6z0
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 14:19:03 ID:hxeI410WO
>>951 Ｓ４０２で好評なら次期カタログモデルの仲間入りだよ
ちなみにＡＴ５だね！
ちなみにＡＴ５だね！
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 16:31:28 ID:qxiKpPxx0
国内＆欧州はメタボボディ
北米はメタボどころか超ファットボディ
北米はメタボどころか超ファットボディ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/19(土) 16:49:50 ID:HrjDeS7A0
レガシィだけじゃないけど
もう日本市場なんてどうでも良くなったんだね
もう日本市場なんてどうでも良くなったんだね
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 16:55:08 ID:bZ28ZHqF0
特にセダン系が日本は売れないからね。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 17:29:06 ID:Z25Xo56OO
グローバル化するのは悪い事じゃないよなぁ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 17:55:43 ID:Wd+9Ba6pO
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 18:58:23 ID:rXs4xF5T0
2.5ターボ(?)が出るならロープレツシャーでトルク型にしてくれ
バンチの効いたのは2.0GTにでも任せておけばいい。
バンチの効いたのは2.0GTにでも任せておけばいい。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 19:05:16 ID:5erx/0u20
>>958
バンチって何さ？
バンチって何さ？
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 19:45:31 ID:xE1VsBYkO
佐藤
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 19:49:47 ID:5erx/0u20
>>960
何か妙に腑に落ちた。㌧！ｗ
何か妙に腑に落ちた。㌧！ｗ
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 22:28:25 ID:ruUzgErY0
もうすぐ出るアウトバックの2.5Lターボ限定車で350万だっけ？
こんな値段だと売れないだろうなぁ…
こんな値段だと売れないだろうなぁ…
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 23:30:46 ID:uCHtxcMi0
そうか？
レガシィが売れるかどうかは、値段よりもサイズの方が重要な気がする
レガシィが売れるかどうかは、値段よりもサイズの方が重要な気がする
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 07:56:01 ID:a16ipqzhO
アウトバックの2.5ターボって、旧フォレ2.5STIみたいな控えめなスペックなのかな？
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 08:15:41 ID:JGrIMbVTO
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 09:12:44 ID:0aumbTpO0
2.5ターボはおそらくアメリカで売ってるやつをそのまま出すのでは？
なら、馬力は2.0ターボをほぼ同じと思う。
低速トルクが良いかも。
なら、馬力は2.0ターボをほぼ同じと思う。
低速トルクが良いかも。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 10:04:21 ID:aqt471v5O
20iでクルコンVDC付き、エンジンはツインカムのリッター15㌔ぐらい馬力は150程度でCTV搭載で240万ぐらいなら売れると思う。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 10:29:15 ID:dkatLkdZ0
ブリッツェンの特別仕様車でないかな。アレなら今買って
新型が良ければ買い替え、下取り高くてウマーだと思うんだけど。
新型が気に入らなければ、そのまま乗りつぶす。
新型が良ければ買い替え、下取り高くてウマーだと思うんだけど。
新型が気に入らなければ、そのまま乗りつぶす。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 12:32:55 ID:JGrIMbVTO
新型が国内で売れようが売れまいが知った事じゃないな。
オレが欲しいと思える車を出してくれればそれで良い。
全幅1800以上、ターボ＋エアサス、over3000、MT、450万。
オレが欲しいと思える車を出してくれればそれで良い。
全幅1800以上、ターボ＋エアサス、over3000、MT、450万。
970 ：;｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )：2008/04/20(日) 12:57:45 ID:BCEncYuY0
969 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2008/04/20(日) 12:32:55 ID:JGrIMbVTO
新型が国内で売れようが売れまいが知った事じゃないな。
オレが欲しいと思える車を出してくれればそれで良い。
全幅1800以上、ターボ＋エアサス、over3000、MT、450万。
新型が国内で売れようが売れまいが知った事じゃないな。
オレが欲しいと思える車を出してくれればそれで良い。
全幅1800以上、ターボ＋エアサス、over3000、MT、450万。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 14:02:53 ID:l4SDwc9U0
2.5turboは２６５ｐｓらしいよ
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 14:09:00 ID:3KjWSK4s0
969 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/04/20(日) 12:32:55 ID:JGrIMbVTO
新型が国内で売れようが売れまいが知った事じゃないな。
オレが欲しいと思える車を出してくれればそれで良い。
全幅1800以上、ターボ＋エアサス、over3000、MT、450万。
新型が国内で売れようが売れまいが知った事じゃないな。
オレが欲しいと思える車を出してくれればそれで良い。
全幅1800以上、ターボ＋エアサス、over3000、MT、450万。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 17:25:37 ID:88LD/dKh0
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 17:40:05 ID:0aumbTpO0
安いのがほしけりゃインプ買えばいい。
走りもサイズも今のレガとかわらないからね。
走りもサイズも今のレガとかわらないからね。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 18:03:08 ID:SxOWvGPf0
300万以上が中心の車になったら、レガシーの終わりが近いな。少なくとも日本では。
国民の給料は下がり気味だし、車への関心が下がってる。
いくら物が良いと訴えたって、多くの人に聞いてもらえなくなるよ。
国民の給料は下がり気味だし、車への関心が下がってる。
いくら物が良いと訴えたって、多くの人に聞いてもらえなくなるよ。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 18:10:10 ID:gad5L2tsO
新型インプにセダンとワゴンを追加すればちょうど初代レガのサイズだからそっちで程々にこなすんじゃね。
さすがに海外のことも考えると国内の比率は下げるしかないだろう、ライバルも軒並み大型化だし。
さすがに海外のことも考えると国内の比率は下げるしかないだろう、ライバルも軒並み大型化だし。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 18:29:02 ID:0aumbTpO0
インプのセダンはもう海外で売ってるから、それを日本でも売ればいい。
あとはワゴンを開発すれば、安いレガはいらなくなる。
レガは海外向け＆国内富裕層向けにすればいい。
出来がよければレクサス向けにOEMバージョンも作られるかも。
あとはワゴンを開発すれば、安いレガはいらなくなる。
レガは海外向け＆国内富裕層向けにすればいい。
出来がよければレクサス向けにOEMバージョンも作られるかも。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 18:51:43 ID:SXLtWR8b0
ディーゼルターボモデルに装備省略して安くしたのほしいな
商用向けに使えそうなくらいな装備で良いよ
商用向けに使えそうなくらいな装備で良いよ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 18:56:31 ID:IkFuy0wA0
BEがうけたのって、2リッターターボ、4WDで260万ちょいからっていう
お買い得感があったのもあると思うんだよね。
HIDとか電動シートとか、当時のミドルクラスのセダンにはついてない
装備まで標準だったし。
お買い得感があったのもあると思うんだよね。
HIDとか電動シートとか、当時のミドルクラスのセダンにはついてない
装備まで標準だったし。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 19:07:43 ID:l3nDUqeH0
＞出来がよければレクサス向けにOEMバージョンも作られるかも。
それはないな。
レクサスユーザーの凄まじい拒否反応が出るわ
それはないな。
レクサスユーザーの凄まじい拒否反応が出るわ
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 19:10:01 ID:wy4fiFIsO
実はエクシーガもレガシィがランクアップした時の穴埋めのことも考えてるのかもね。
レガシィの客が喰われるだけとか言ってる人も居るけど、ある意味それを狙ってると思う。
レガシィの客が喰われるだけとか言ってる人も居るけど、ある意味それを狙ってると思う。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 20:04:30 ID:0aumbTpO0
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 20:06:26 ID:ufe/tANJ0
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 20:11:54 ID:te2+hGQa0
レガシィは普通に良いよ。レガシィの上にレクサスの内装を備えてくれたら史上最強の
車になりそうな気がするんだが。
車になりそうな気がするんだが。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 20:14:04 ID:SxcTGscy0
BL:535.5万 BP:549.15万
どう思うよこれwww
もはやレガじゃない。
どう思うよこれwww
もはやレガじゃない。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 20:26:44 ID:9+/UOfxs0
>>985
S402だな？
S402だな？
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 20:29:50 ID:SxcTGscy0
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 20:38:57 ID:0aumbTpO0
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:06:53 ID:n2nO+XB+0
>>985
セルシオの安いのに手が届く…
セルシオの安いのに手が届く…
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:16:32 ID:M6GSBowo0
レクサスは塗装がいいよね。ホントに塗装だけはいいよ。
次期型の価格帯は＋１０～１５万ってとこじゃないの？いきなり２０万UPなんてありえないと思うよ。
２０万も上がったら従来型からの乗換えとかが減って、アテンザに流れる客が結構出ると思うよ。
C型乗りの俺だけど次期レガかアテンザで迷ってるｗ
次期型の価格帯は＋１０～１５万ってとこじゃないの？いきなり２０万UPなんてありえないと思うよ。
２０万も上がったら従来型からの乗換えとかが減って、アテンザに流れる客が結構出ると思うよ。
C型乗りの俺だけど次期レガかアテンザで迷ってるｗ
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:29:55 ID:0aumbTpO0
まあ、確かに高くなればアテンザに流れるやつは出てくるだろうな。
でも、クラウンアスリートや、スカイラインの走りに満足できなかった奴らが、
レガに流れてくるかもしれん。
でも、クラウンアスリートや、スカイラインの走りに満足できなかった奴らが、
レガに流れてくるかもしれん。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/04/20(日) 21:42:56 ID:+KRqBQCv0
>>987
相当装備充実させてるんだな・・・きっと
レカロシート、対向6ポッドキャリパー マッキントッシュ、
手組みバランス取り2.5Lターボ、18インチBBS鍛造ホイール、その他もろもろ
問題はホントに時期レガシィが2.5Lになるかどうかだわな・・
漏れはS402は予算オーバーで買えない orz
相当装備充実させてるんだな・・・きっと
レカロシート、対向6ポッドキャリパー マッキントッシュ、
手組みバランス取り2.5Lターボ、18インチBBS鍛造ホイール、その他もろもろ
問題はホントに時期レガシィが2.5Lになるかどうかだわな・・
漏れはS402は予算オーバーで買えない orz
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:57:39 ID:88LD/dKh0
>>974
内装がな……レガもいいとはいえないけど、まだまし。
内装がな……レガもいいとはいえないけど、まだまし。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:05:34 ID:/Ko6at060
名字に口が付く姓で
口をぐちと読むのは
実は井口と野口、山口、この三つしかないんだよ
まめちしきとして覚えといてね
口をぐちと読むのは
実は井口と野口、山口、この三つしかないんだよ
まめちしきとして覚えといてね
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:09:54 ID:sz+01Ffr0
>>994
田口はなんてよむのW
田口はなんてよむのW
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:12:23 ID:uHv23i9O0
コピペにマジレ(ry
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:49:07 ID:RFZdD5RoO
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:50:18 ID:RFZdD5RoO
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:52:32 ID:6jAzIDAh0
∧＿∧ OKボス
( ・ω・) ｻﾞｯｸ lヽ,,lヽ
(つD―○|＞ ｻﾞｯｸ （# ） 出来の悪い子は埋めて
（ ヽノ 彡 ﾟ｡°>>994 と.、 i
し（＿） ﾊ,,ﾊ しーJ
￣￣￣￣￣￣￣＼ ('(ﾟ∀ﾟ；∩ ／￣￣￣￣
⌒⌒⌒⌒⌒⌒
( ・ω・) ｻﾞｯｸ lヽ,,lヽ
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（ ヽノ 彡 ﾟ｡°>>994 と.、 i
し（＿） ﾊ,,ﾊ しーJ
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1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:53:14 ID:6jAzIDAh0
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｀｀）. ..┃┃┃┏┓┃┃┏┓┃┃┏┓┃ ｳﾜｱｱｱｱﾝ
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;;;⌒｀）... ┗┛┗━━┛┗━━┛┗━━┛─□（ ヽ┐U ｷｺｷｺｷｺ
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1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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