コンパクトカー総合スレッドPart46

コンパクトカー購入所有していて、大きなクルマ所有者に対し唯一自慢できるのが燃費問題。
この燃費の優位性をプリウスは根底から崩してしまうから何とかこき下ろそうと必死な人が多いこと。多いこと。
でもスタイリングも走行性能も安全性も比較するまでもなくプリウスが有利だよね。

なんのこっちゃ
自動車全体から見たときにプリウスが小さな車であることは間違いないが、
日本車の中においてはあれがコンパクトカーの範疇に入ったのでは困る

>>670
君はそうかもしれないが、コノスレの定義ではコンパクトカーだし、
実際大きなクルマでもない。排気量は僅か1500でたった70馬力そこそこしかない。

２ちゃんでプリウスがコンパクトカー扱いでも一般的にコンパクトカーじゃないけどねw
1500で70馬力だからコンパクトカーなんて強引だよね？バカじゃねーの？

はい一般的にはそうかもしれませんね。
でもコンパクトなハイブリッドカーというのがプリウスの一般的な認識だと思います。
で、このスレッドに書き込む以上、コノスレの定義に基づくのが礼儀というものでしょう。
このスレの定義上で燃費で最も有利なのはプリウス。荷室の広さでもっとも有利なのはタウンエースバン。
揺ぎ無い自信に裏打ちされた事実です。私の自信ね。

プリウスもタウンエースバンも反則だと思います。
その昔、原付スクーターのレースが流行った時代がありましたが、
レギュレーションで出走できない原付スクーターが1種ありましたよ。
ホンダのビート（軽じゃないよ）です。
7.2馬力のMBXのｴﾝｼﾞﾝを積んだインチキスクーター。
あまりにも早すぎて、ﾜﾝﾒｲｸ化しそうな勢いだったので、主催者側が禁止にしたのです。
反則とでも言いたくなる速さで、レースから締め出されてしまったホンダビート（原付）。
何故かこのスレで語られるプリウスにもビートと同じ臭いがしてしまいますね。

なんか涌いてるな
他スレに粘着してるコンパクト嫌いの引き篭りと同じ臭いがする
向こうで虐められてこっちで腹いせかと勘繰ってしまうわｗ

>>675
どのスレ？

>>669
プリウスがコンパクトカーであるならば論が成り立たないぞ。
コンパクトカーはコンパクトカーに「対して」という比較対象になれないから。
あんた定義がどうのとごちゃごちゃごちゃごちゃ書いて、自分に抗議してんのか？

通常車の大きさを表すコンパクトの定義に排気量を導入するから矛盾が生じる。
ハイブリッド車は電気モーターの補助としてガソリンエンジンを搭載してるのだから、公平を期すならモーターをガソリンエンジンの排気量に換算したものを加えなければならない。

プリウスがコンパクトで明らかに一廻り以上小さいカローラアクシオがコンパクトでないのはおかし過ぎる。

定義の排気量の制限を無くすかせめて2000cc以下にするのが妥当だと思う。