【110系】マーク�U(ブリット)・ヴェロッサ スレ10

前スレ9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181914847/

参考ページ
トヨタ自動車
http://toyota.jp/index.html
マークII
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MARK_II/latest/overview.asp
ブリット
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MARK_II_BLIT/latest/overview.asp
ヴェロッサ
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/VEROSSA/2001/overview.asp

.

現在ホイール19インチ検討中なんですが、
フロントもリアも8JJの225/35ｵﾌｾｯﾄ＋35なら、なにも加工なしで装着可能でしょうか？
ちなみに、セダンで車高は3cmほどは下げてます。
よろしくお願いします！

>>1 乙です。ついでに・・・

１ＪＺ−ＦＳＥ車オーナーには朗報　
エンジンのみメーカー保障５→９年まで延長
http://toyota.jp/recall/kaisyu/071101.html

これから中古で買う人＆後期化を考えている人の参考用
平成１４年１０月のマイナーチェンジの変更点
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5139/mk2.htm

ＯＰパーツってどれも買えないんでしょうか？
Ｄに聞けと言われそうですが…
教えてエロイ人！

エロくなくて申し訳ないが…。

生産中止以外のものは大体は買えるよ。

>>1
乙
ときに、1>>は中の人っぽい気がするんですが…
あたり？

フォグをHIDにしたいんですが換えられたことある方いらっしゃいますか？

費用はどれぐらいかかりましたか？

よろしければ教えて下さい。

出来れば止めてほしい
色温度が高いHIDはフォグに入れても意味が無い

>>7
>>1は、中の人かどうかは知らないけど、前スレでガーニッシュを譲りたがってた人だよ。

>>8
フォグにHIDブチこんで、夜間走行時に常時点灯は迷惑なのを分かって。

>>10
照射角度が下を向いててもダメ？それでも眩しいかな？

純正１７インチ仕様は乗り心地悪すぎ！
皆平気な顔で転がしてますが、インチダウン以外に
改善策はないのでしょうか？

>>12
タイヤの銘柄にこだわるしかないんじゃないか？

>>11
たぶん>>8と同じ人だと思いますが、下を向けてるとﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟの意味が無いんじゃない？
>>9さんが書いていますけど、色温度高いのは避けて、３０００Kくらいの淡黄色が良いですよ。
常時点灯は迷惑になる場合が多いです。
他人へのアピール（ファッション）目的なら、人がいない場所で点灯してください。

ガーニッシュだめだったかな(´｀）

センターパネルはもう在庫なし？

>>12
前の型のヴィッツ1.5RSの純正足の乗るとiR-Vがいかに乗り心地いいか分かるよ。
あのガッタガタの渋い足と比べれば天国のような柔らかさだよ。

>>16
捨てアドを晒してくれたら教えるよ。

結局ﾌｫｸﾞって下向きの照射な訳だよね？
下に向いてればＯＫだよね？

>>4
寒いとエンジンかかりにくい
かかったと思ったらエンスト
加速すると黒煙モクモク
異常な速さで汚れるオイル


そんな俺は前期マIR-S(1JZ-FSE搭載車)海苔･･･ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

霊柩車で改造最小で使えるすごい車、コストパフォーマンスが最高

>>18
在庫あったからもう大丈夫

マーク2やカローラは外国でも人気なのである程度まで下がるとそこからはあまり値段が下がらないというのは本当ですか？

便乗すいません〜
前期ＯＰメッキグリルはまだ手に入りますか？

在庫の有無なんてデラで聞くのが一番信用できるし確実だと思うんだが・・・

ブリットのライトはHIDの割にはあまり明るくないと思うんだけど気のせい？

>>26
最近は５０WのHIDとか出てますね。
バラスト・バーナー・イグナイターとか交換が必要ですけど。
とりあえずバーナー交換すると明るく（見やすく）なるかもです。
ブリのバーナー交換は簡単なのでお試しあれ

IR-Vのヘッドまわりの球交換…

異常に狭すぎ。

>>8
ﾊﾞﾗｽﾄとﾊﾞｰﾅｰがセットの買えばいいけどピンキリだよ
ﾋﾟｱとﾍﾞﾛﾌは超高いけど信頼性高い
ｵｸなどで打ってる輸入物は安いけど信頼性低い
安い物で良ければ2万もあれば買えるよ

ただ>>10が言ってるように周りに迷惑なのは確か。
ｵﾚもｳﾞｪﾛに付けてるが他の車がいない所でしか付けてない

１１０系人気ないよな

俺の頭の中の人は１１０系大人気なんだがな。
セダン後期とブリット前期で人気を二分している。
基本的にウインカーが大きくオレンジなのが好きみたい。

110系iR-V後期のMT相場が異常に高いｗ

後期ブリットに乗っているのですが
車幅灯をLEDに換えたいのですが
交換はどうやるのでしょうか？

>>33
スモールが点灯している場所わかりますよね？
その場所のﾗｲﾄﾕﾆｯﾄの裏側にそれっぽいのがあるから、
右か左にねじったらカプラーごと外れます。
あとはバルブを引っこ抜いて交換。
わからなければバルブ買ったお店でやってもらえば良い。
スモール交換は手探りの作業になるし、スペース狭いから手が大きい人はつらいかも。
怪我防止の為、薄手の手袋装着をおすすめ。
バルブは前期は４個、後期は２個必要

ガーニッシュ譲ってくれた方、ありがとうございました。今日装着しました。

リアが引き締まりましたわ。

そちらのヴェロはどうですか？

後期はＧ−ｔｂが無いから興味なしｗ

>>34
ご丁寧にありがとうございます！
今度自分でやってみます。
ちなみに自分は青い光が嫌いなので3800K位の白いLEDに換えようと
思っているのですが、車検で通らない色とかあるのでしょうか？

白LEDでも検査官によってはＮＧな場合あり。

ブリット、後部座席もリクライニングすればよかったのに、、、。
少し狭くないですか？

>>39
運転席・助手席を少し前に出せばそれなりかな。
目一杯下げて運転するほどの体格なら仕方ないけどね。

>>37
点灯ｻﾝﾌﾟﾙのあるお店で確かめると良いですよ。
色ばかりを気にしてると、暗くてがっかりする事も多々あるし。
3800Kだと、そんなに青白くないだろうから車検は大丈夫だと思う。
LEDにこだわらなくてもしっくりくる製品もあるから、とりあえずサンプル見るのが一番。
ﾛｰﾋﾞｰﾑのHIDに色合わせられると良い感じなんだろうけどね。

この車って人気ね〜な。

>>35
まだ届かないんだが…
ヴェロッサのパーツって在庫ないのかな

今度の１０日にヴェロッサ納車です。
１年ぶりの直６＋ＭＴにwktkしてまつ。

白LED自体はさほど問題にならないけど、LEDって光が拡散しないから、
それで引っかかる場合もある。LEDの形状にも注意だね拡散タイプなら問題ないと思われる

前期ヴェロに後期ヴェロのパワーウィンドウスイッチを流用した人って居てるかな？

>>42
エクシードは売れてなかったのかな？　不人気なら在庫は少ないのかもね。

ディーラーでなく共販で在庫を確認してみては？

>>45
つまりALL AUTにしたいって事？
ｽｲｯﾁだけの問題じゃなさそうな・・・・
やりかたあんの？

http://minkara.carview.co.jp/userid/109893/car/59337/profile.aspx
噂のブリ顔のセダソ。残念ながらお亡くなりになった模様・・・
これから増えてきそうかなあ？
ブリ顔はＧＳやシグナスっぽくってレクサスっぽいからやる人
出てきそうですよね

>>45
部品買って試してみてくれ

ALL　AUTO化したいのなら、結論から言うと無理。
モーターとパルスセンサーの仕組みが違う。(最終後期のモーターはセンサ一体式ﾓｰﾀを使用)
ドアのパワーウインドウスイッチのCPU自体が違う(挟み込み防止は、ドアごとに記憶)。
シャシーECUの制御自体が違う。

ってことで、無理。

ヴェロってＭＣしてたの？

アリストが欲しくても買えなかったから新車でブリットを買った当時23歳の俺が来ましたよw

>>51
してないけど特別仕様車でエクシードを出した時小変更があった
赤メーター止めて白にしたりドアロックもその時変更

ウインドウでした

110マ乗りの者です。
最近セッティングに目覚め、自分でチョコチョコやってるんだけど（F-con SZ）
高負荷、ハイブースト時（ブースト1.0、４速4500rpmあたり）に燃料カットが
入ってしまう。
もちろんリミッターカットなどの設定はしてあるし、空燃比は11.0くらい、
純正タービンなので燃圧なんかも大丈夫なはず。

同じ症状の方はいますか。

ヴェロに白メーターなんてあるの？

>>56
http://www3.aol.co.jp/autos/news_imp/news/200302/20030204-1.html

なんでこのクラスでオプティトロンメーターじゃないんだろうね？
今はコンパクトカーや軽もそうなのに・・・

ヴェロッサ VR25 にオイルキャッチタンクを取り付けようと思うのですが
ホース系は何パイでしょうか？ 9φ or 15φ
どなたか教えてください。

>>58
ブリットやヴェロッサは初めからオプティトロンじゃないのか？
自分はマークIIセダン前期だからオプティトロンだよ。

オプティでない理由･･･コストダウンでしょｗ。　まぁ、それは当然か・・・
ＩＩセダン、ブリットのメーターパネルはメタル調のカッコよさがウリ。
前期はメタル調でオプティにしたけど、オプティらしくないオプティ。

一般的なオプティトロンメーター＝「黒地に発光文字＋針、くっきり見えてカッコイイ」
マークＩＩのオプティトロン＝「どこがオプティトロン？本当に光ってるのか？」

確かに明るさ調整してみると発光してるのがわかって見やすく作られてはいるんだが
誰がみてもわかりやすいウリになっていない感じ。
スタビライザーよりＣＤプレーヤを選びそうなトヨタならオプティ廃止はしかたないと思う。

＞今はコンパクトカーや軽もそうなのに・・・
数年の差は結構大きいよ。ＩＩセダンが登場時はＥＴＣが出た・出ない？のころ。
地デジもワンセグもない、純正ナビはＤＶＤが主力、G-BOOKもなくMONETの時代
ブリットは昨年まで製造されてたとは言え、ベースのセダンは平成１２年登場だしね。

１行目がわかりにくいので訂正
×ブリットやヴェロッサは初めからオプティトロンじゃないのか？
○セダンの前期はオプティトロンだが、ブリットやヴェロッサは前期でも非オプティトロンですか？

ヴェロッサは赤を基調にしたかったらしいからかも
audiとかも赤だけど乗り始めのころは違和感があったのは確か
ギアポジションのＤが緑くらいで後全部赤だからねスイッチ類も

ヘッドライトも赤ければ良かったのにね

ヴェロッサは全部赤だから統一されているが
ブリットはメーターは青照明赤指針で空調オーディオが赤だから統一
されていないよね。赤は好みが分かれるが・・・
セダンオプティトロンは昼間はしょぼいが夜は白照明がすごく綺麗。
後期セダンのブルーグリーンも綺麗だがもっと高度が高いとよかった

個人的には1００系のデジパネが良かった＠３Ｌ

本日ヴェロッサ納車されました。

メーターの話題なので、メーターの感想を少し。

昼間
白文字に赤針が結構萌え

夜間
文字板も赤く点灯、意外と格好良かった。

オプティトロンじゃないけど気に入りました。

>>66
納車オメ

大した事じゃないけどヴェロッサのメーターでは120が真上と言うのが
おっ　と思った

ヴェロッサ初期モデルははパワーウィンドウが運転席のみAutoで他は押しっぱ
じゃないと開閉できないのね、と思っていたが助手席だけは半Autoということに
最近気づいた。

ブリットのフロントマスクはそのままでリアだけクオリスと変えればいいのにと思ってしまうw

Ｇ−ｔｂ見つからないなあ
パール�U、本皮、サンルーフ付き

買ったら前後後期仕様にしたいのに・・・

携帯から失礼します。
JZX110ﾏｰｸ�U乗りで近々HKSのﾚｰｼﾝｸﾞｻｸｼｮﾝﾘﾛｰﾃﾞｯﾄﾞを付けようと思っているのですがHKSのﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞは併用不可らしく付けられません。
その場合はTRUSTやBLITZのﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞも取り付けられないのでしょうか？

ブリットに20代前半で乗ってるけどよく親父の車って聞かれます？
若造が乗ってると不自然ですか？

>>71
ブローオフはやめた方がいいと思う。大気解放でしょう？　あまり付けてる意味ないと思うよ。
ちなみにブローオフは何のために付けるの？

>>70
Ｇ−ｔｂ海苔だけど、ＯＰに本皮は有ったっけ？
それよりＶＳＣは必需品と思う。

>>72
おら26だけど乗ってるよ
確かにブリット乗りで若いのは今まで見たことがない

>75
奇遇。俺も26。3年前に新車で買った。

まだ自分より若い人が運転してるの見たことないわw

>>75
>>76

俺20で乗ってる

>>73
最初は大気解放にして,飽きたらリターンにするつもりです。

iR-V購入で車輌を探してるんですが
車輌が車輌なだけになかなか条件があいません。

というのもマルチなんですけど、当方社外ナビ（06年式サイバー）
を前から移植したいのでマルチレスが希望なのですが・・・
この車輌、他のトヨタ高級セダンと違い
マルチがついてても社外ナビを簡単に装着可能でしょうか？
社外ナビをメインで使用し、マルチモニターはあくまで
映像投影のみのモニターとして使用可能ならば一つ条件が緩和するのですが・・・

>>79
つ ttp://www.beatsonic.co.jp/adapter/mva/mva-7002.php

ＥＭＶ装着車両にお使い下さい。

>>80
ありがとうございました。
名前は聞いたことあったのですが、なかなか装着例が
なく見落としていたのかもしれません。
見た目がごちゃつくのも好きではないので基本的にマルチなしで
探してみますが、マルチありでも大丈夫ということで安心しました。

>>78
以前、大気解放で不具合でてた人いたからﾘﾀｰﾝに落ち着くかもね。
前ｽﾚだったかな？

>>79
EMV取っちゃえば良いじゃん。
ただ、車両診断機能等が使えなくなるから、両立かﾚｽ仕様を探す方が良いかも。

EMVの有無でエアコン操作スイッチが異なる。
EMV車はエアコンの手動調整をタッチ画面で行うから、取り外すとそれもできなくなってしまう。
（A/Cスイッチ、吹き出し口設定、手動風量、設定温度表示　は画面上で行う）

エアコンON（フルオート）、OFF、温度上下、デフロスタスイッチはあるのでまったく使えないわけではない。
EMV（画面部分）を修理に出したことがあるので実証済み。
（前期セダン２Ｌグランデ４ＡＴ、オーディオは純正ＣＤ／カセットのまま　の場合）

温度の上下スイッチはあるけど、画面がないと設定温度が見えない。でも上下させれば
風量などが変化していたので、動作自体はきちんとしているみたい。
なおボタンを押した時の「ピッ」音はならなくなる（画面と発音部が一体になっているみたい）

共存キットは使ったことないのでわからないけど、社外オーディオ・ナビ前提なら
できることならEMVレスのほうがいいかもね。
ただ、G-tbはタマ少ないだろうから贅沢はいえないか

マルチの話題に便乗しますが
セダンのマルチ乗りなのですが、エアコンをオートにして温度を上げていっても、自動的に吹き出し口が足下＋デフロにならないのものなのですか？
北海道在住なので、毎回押すのめんどいので…。

足下＋デフロを押すと自動的に足下にならないのも不便です。そんなものなのですか？
ちなみに寒冷地仕様ではありません　 泣

>>84
それは、エンジンの暖気が終わったあとか？
始動直後だとならない場合もある。

デフロは出てるが、表示は足元だけって時もある。
普段、オートにしてて、表示はどこから出てる事になってる？

>>85
レス Thanks 暖気後でも、オートでは自動では足下＋デフロの表示にならなくて困るわ。
オートだと足下表示時でもデフロなどから風が弱く出てるけど、あれでは降雪時は頼りなくて…。

足下デフロは手動じゃないとダメなのか？　不便でしかたない。

今からV買って5年乗るとして10万キロ手前。
まだリセールあるかなｗｗｗｗ

>>86
北海道住在なんだね、寒いのに乙ｶﾚ。
EMVってゆうか足元ﾃﾞﾌﾛ（EMV画面では右端だったね）にしっぱなしにしておいたらﾀﾞﾒなの？
風量も中間（ﾚﾍﾞﾙ3程度）で。
俺も雪国だけど足元ﾃﾞﾌﾛﾓｰﾄﾞ、風量3程度でEG切るときもｽｲｯﾁ触らないよ。
昼間日差しがあって暑いときは別だけど。（ちなみに通勤仕様なのでちょい乗り程度）
手動も何も・・・そのままにしとけばいいｼﾞｬﾝって思うのは俺だけ？
冬は空気も乾燥してるしAC-OFFで十分だよね？
もしかしてﾋｰﾀｰSW付けっぱなしだとまずい？始動性悪くなるとか？

連ﾚｽで申し訳ない・・
ﾋｰﾀｰ温度MAX−HOTです。昼間暑い時は温度を下げてるけどね。
俺は温度調節でどうにかしてるよ。
温度調節でも暑かったら風量1だね、もしくはOFF。

>>88
足元デフロでEg始動すると自動に風力が最大で余計に寒くなるし…。
やっぱ始動時は無風でサーモが作動したくらいに弱→中→強となって早めにフロントの氷が融けてもらって、ある程度フロントが暖かくなったら足元にあるのがベストかなー。

前の車がそうだったから、それがかなり理想的。

ちなみにデフロを押してもACはOFFになるようにダイアグノーシス　S2000で設定してもらったので。　基本的に冬場はACにはなってないと思う。

ダイアグノーシス S2000が手元に欲しい。

ブリット乗りだが先ほどディーラーへ行ってきた。
TaSCANでオートマのレバーをPにしたときにドアロック解除になるように設定してもらった。
それとロック解除してしばらくすると勝手にロックする機能を解除してもらいたかったが
それはできなかった。
でも時間を延ばすことはできたのでデフォの30秒から60秒へ。

>87
俺は、そこまで見越して後期V、MT、黒、天窓、マルチ、皮を新車で買ったぞw

パネルでは足元だけの表示でも、デフロから温風が出てないか？

>>90
どの車だってEG始動時は寒いんだから仕方ないでしょ。
風量3程度で固定しとけば？
風量3、足元ﾃﾞﾌﾛなら直接風あたらなくてあんまり寒くないだろ？
AUTOにするから最大風量になっちゃうんだろ？
雪OR氷がﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに付着してんならそれを取り除いていれば自然と時間が経って
温風出てくるよ
結局AUTOにしてるからじゃないの？

あっ、言い忘れた。
AUTOにすると全部AUTOになるよね？風向きも風量も。
EMV画面でAUTOの状態から風向き変更する（足元ﾃﾞﾌﾛ）と風量だけがAUTOに
なるよね？そういう機能も利用したら？

とりあえず、オートでは足元デフロにならないのが分かったので。
アドバイスを参考に自分なりに調整してみます。

って言うか、どんだけメンドクサがりなんだよ。
エアコン手動操作しろよ。

ただ、EMVの画面消すのが２タッチなのはﾒﾝﾄﾞｲ。
１タッチにならないか？

>>97
＞ただ、EMVの画面消すのが２タッチなのはﾒﾝﾄﾞｲ。
＞１タッチにならないか？

まさにその感覚をエアコンにも当てはめて考えてみれば、手間だと感じる人の気持ちがわかるよ。

家庭用のエアコンなんかだと、自分好みの設定にすれば電源ON/OFFのワンタッチだけ、
でもEMVで風量のみ自動にしようとするとAUTO-ON→エアコン→吹き出し口手動設定の３タッチだ。
適温になったらエアコンOFF　な人だと、もう一度風量のみ自動させるときはまた３タッチだ。


話はかわるが、画面自動復帰設定がしてある場合、画面消し状態からエアコン操作をして放置すると
自動消しになるみたいだね。地図画面で自動消しはないと思うけど

ブリットのエンブレムをゴールドにしたいんだけどまだ打ってるのかなぁ？

ﾀﾞｯせー事すんな、品が失われる

〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓

マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。

暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。


税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。


暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。

TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。


コピペお願いしますm(_ _)m

空いている高速でターボパワーを楽しんでいたら、燃費が7km/lを切ったｗ

>>99
荒れるのを防止する為に、良ければなるべくsageでお願いします。
でしゃばってすいません

ブリットの魅力はやはりあのフロントマスクだよな。
よく好き嫌いが分かれると言われているが。

最近、ﾌﾞﾘｯﾄを購入したのですが寒冷地仕様は通常と比べて何が違うのですか？
それと、ﾊﾞｯｸするときにｽﾑｰｽﾞに行かず、ｶﾞｸｶﾞｸします。何か原因があるのでしょうか？

寒冷地　→　ペダルが吊り下げ、スターターモーター強化、
　　　　　　　　バッテリー大容量、ワイパー勃起可能

ガクガク → 電スロ

>>104
だよねえ俺もフロントに惹かれてIR買ったが
IR-V買えばよかったと後悔
また買いなおすのもあれだしねえ

リアはださいけど・・・

ブリットに乗ってるが、今だにこれはどこのメーカーって聞かれることがよくある。
そんなにマイナーな車なのかなぁ？

ブリットはメジャーだよ。ヴェロッサに比べれば。

「乗ってる車何？」と聞かれたら「マーク�Uのワゴン」と答える私は負け組ですか？　
ブリットって言っても知らない人多い。
中途半端に知ってて「あー、ブリッツね」って言う人を放置するのも慣れた。

ヴェロのＴＶＣＭは見た事あるけど、ブリットのは見た事ない。

ようつべで見つけた
http://jp.youtube.com/watch?v=0onjWOjwYj4

>>111
おー！初めて見た。
けど、ぐっとくるCMではありませんね＾＾；

友人)何乗ってるの？

俺)マーク�Uブリット

友人)あぁ、ハイブリッド車なんだぁ。
燃費いいんだねぇ〜。

今までに3人ぐらいに言われた。。。

>>113
ほほう、ブリットだとそういうこともあるんか。

俺はセダン、２Ｌグランデですよ。２８歳の時に中古購入、現在３０歳
いただくコメントは要約すれば「おっさん」
クルママニアからはiR-V（もしくはツアラーV）乗りかと思われることが多い。
グランデと聞いて話題終了。


ところで、今の若い世代ってマーク２っていうクルマを知ってるのか？
２５歳以下はともかくとして２０歳以下とか･･･
８０〜９０系全盛時代の記憶がある人は、車に詳しくない人でも名前くらい知ってるし
主にセダン系だということも知ってると思うが、今の若い人はどうなの？

>>113
うちの嫁は最近まで真剣にそう思ってたようだ。
ターボだから燃費が悪いと何度も言ってるのに。
友達にもハイブリットに乗ってると言いふらしてて恥ずかしい。

確かにハイブリッ¨ト¨って言いふらされたら恥ずかしいなw

後期ｸﾞﾗﾝﾃﾞｸﾞﾘﾙの黒色ﾏｰｸ2ｴﾝﾌﾞﾚﾑが欲しいけど、あれってｴﾝﾌﾞﾚﾑのみ交換できるのかな？

>>115
直６ターボに乗ってるのも自慢にならないか？ｗ

ブリット乗りだがバックする時ものすごくギーギーいうんですが仕様ですか？

>>117
後期のグランデグリルに黒いエンブレムなんてあるの？
白いエンブレムなら見た事あるよ

>119
どんだけ勢い良くバックしてんだよwww

黒エンブはＩＲ系

ブリットの中古相場ってどうなの？

IR-Vは高値

親戚から最終型のマーク�U貰いました。
チョクレツ６亀頭は貴重品だと言われましたが、何が貴重なんですか？

根強い直６エンジンのファンが存在するのに、
時代はＶ６エンジンにシフトしてます。

ところで、フロントグリルのエンブレムって外せますかね？

>>125
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B4%E5%88%976%E6%B0%97%E7%AD%92
特に「特徴」の項目の「エンジンの振動の面から見ても〜」のところと
「近年ではV35型日産・スカイラインや〜」のところを読んでください。

マーク２系統では、マーク２→マークXの時に直６→V６化されています。
エンジンのフィーリングについて直６を好むファンがいるのですが、
様々な車種に転用しやすいV6のほうが合理的なため直６は終息方向に向かっています。

>>125
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B4%E5%88%976%E6%B0%97%E7%AD%92
今では直6は貴重だよ、一度読んでみて

同じもの貼る意味あるのかなー？

驚くほどKYな>>129を見たｗ
全く同じもの貼って、なおかつ説明が超適当。
ねえ、面と向かってKY呼ばわりされたことない？ｗ

今どきKYって(笑)

>>127
グリルの裏を覗いて、ツメとかあれば簡単に外せるんじゃないの？
試してみてからの質問ですか？
質問するならするで、ちゃんと自分のパラを晒しやがれ。
２０歳女子大生とかｽﾘｰｻｲｽﾞとか、最低限だろ！

パラメーター？

>>133
カルシウムは足りてるか？ｗ

>>134
工房の頃、数学の空間図形で使ったｗ

誰か教えてください。
マーク�Uブリット　平成14年式　iR_Four_Jエディション_4WD(AT_2.0)
のヘッドライトをHIDに変更したい場合ってHB4でいいんですよね？

Jエディションなんて存在したの？

昨日、Ｒ35ＧＴ-Ｒとインプレッサの信号ダッシュバトルらしい状況
（インプがＲの横で盛大に空ぶかし）の後ろに付けたので、こっそり
ついて行ってみたんだが、Ｒのフル加速を確認してから発進したとはいえ
まったく相手にならなかったよorz
距離にして300m弱くらいだったかな

2835タービンで420馬ほどの俺のマシンでは、たとえロケットスタートが
決まったとしても絶対追いつけないことがわかった。
700万掛けてチューンしてもきっと追いつけないと思う。

インプもそれなりに凄く速いんだけど、Ｒはバケモンだねｗ

420馬ならＲと大して変わらないような・・・。

>>118
┌──────────────────────────────────┐
｜―――――――――┐┌―――――――――――――┐┌――――――――｜
｜LIVE　 　 　 【審議中】｜｜LIVE　 　 　 　 　 　 　 【審議中】｜｜LIVE　 　 【審議中】｜
｜ 　 ∧,,∧ 　 　 　 　 　 ｜｜　 ∧∧ 　 　 　 　 　 　 　 ∧,,∧ ｜｜ : : : : : : : : : : : : : : : :｜
｜　 (･ω･｀) ∧,,∧ 　 ∧｜｜　( ´・ω)∧,,∧　 ∧,,∧ (･ω･｀ )｜｜ : : : : : : : : : : : : : : : :｜
｜　∧∧ 　 (´･ω･) ∧,, ｜｜　(∧,,∧ ´・ω・)(・ω・｀∧,,∧ 　)｜｜ ;_;_;_;_;_;_;_;_; ﾍ⌒ﾍ _;_;|
｜ ( ´･ω) ∧,,∧ 　 (　 ´｜｜　(　´･ω) つと)　l　Ｕ (・ω・｀)　 ｜｜　　ﾍ⌒ﾍ　(´･ω･)　｜
｜ Ｕ 　 ) (´・ω・｀)　(　　｜｜ ( 　 ´･) /￣￣￣￣￣ヽ(･｀　　) ｜｜　(´・ω・｀)ﾉﾉ川川　｜
｜ 　 　 　 (　　　 )　　 　 ｜｜(　　´･)　 旦　　　 　 旦 ヽ(・｀ 　 ｜｜　ﾉﾉ川川ﾚ　　　　　 ｜
｜　　 　 　 　 埼玉支部 ｜｜(　 つ/ 旦　　　　　　 旦 NY支部｜｜　　 　 　 火星支部 ｜
｜―――――――――┘└―――　 ∧,,∧　zZＺ ――――┘└――――――――｜
｜　 ∧∧　　 ∧,,∧ 　 ∧,,∧　　　　　 (´-ω-｀) 　 　 　 ∧,,∧　　 ∧,,∧　　∧,,∧　　　 ｜
｜　(ω･｀ )　(´・ω・)　(・ω・｀)　　＿＿_(＿＿_)＿＿ 　 (･ω･｀)　(´・ω・｀) ( ´･ω･) 　 　 |
｜　(　　Ｕ)　 (　つと)　 (　　　)　 E＝＝＝＝＝＝＝ﾖ　 (　　Ｕ)　 (　つと )　(　　　 )　　　｜
｜,∧/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| | 　 　 議　長　　 ｜｢￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ　 　 |
｜　 ∧∧　　∧∧　 ＿＿＿＿_| |　　 　 　 　 　 　 ｜|＿＿　∧,,∧　　∧,,∧　　∧,,∧　　|
｜ (　´･ω) (ω･｀ )　 ∧,,∧　 ∧,,∧　 ∧,,∧ 　 　 ｜|　　　( ´・ω・)　(ω・｀　) ( ´・ω・)　|
｜　 |　U | 　 lと　 |　( ´・ω・)(´・ω・｀)(・ω・｀)　―┘￣ (　 ´･)∧,,∧　(･｀　 )　 (　´・ω)｜
｜ ( 　 ´・)　(・｀ 　 )　｜ Ｕ｜ ( つと ∧,,∧ と)　　　　　　 |　Ｕ (　　　 )　|と　|　　 (　 　 ) ｜
└──────────────────────────────────┘

ブリットはエアロをつけたらだいぶ印象が変わるな。

>140
いやいや、最高出力値だけで比べたら駄目だよ。
根本的に排気量違うし、低回転域からのトルクとパワーの値が違いすぎる。

他のスレで600馬力のスープラでも
追いつけなかったとか言ってたな

あの速さは、トルクとパワーのせいだけてなく、
ギヤ比とかツインクラッチミッションのギヤの切り替わりの早さで加速ロスが少ないからだろうな。

カルディナはフィールダー、
ブリットはマークＸジオに統合って形だろうが、
ヴェロッサは後継or統合車種ってなんになるの？
アベンシスあたり？

>>145
300馬ｵｰﾊﾞｰとかの改造してる人ならｸﾗｯﾁは交換してないといかんでしょ。
ﾐｯｼｮﾝは強化してるだろうし、ｾﾞﾛﾖﾝ仕様とかなら尚更。
壊れて交換を繰り返すより強化した方がｺｽﾄ的にも安くなる。
ついでにｷﾞｱ比も変えちゃう。

>>146
ｩﾞｪﾛｯｻは孤高なのだ。
後継車など存在しない。
単に切られただけか…
つか、彫りの深い普通のｾﾀﾞﾝだから

先代クラウンと現行マークＸを交尾させて、
スポーティーなFRセダン作って欲しかった。

後期ｸﾞﾗﾝﾃﾞｸﾞﾘﾙに前期ｴﾝﾌﾞﾙﾑ仕様を見た事あるよ
ｴﾝﾌﾞﾚﾑは外せないのに不思議…
後期iRの黒色はｸﾞﾗﾝﾃﾞｸﾞﾘﾙのﾒｯｷが似合うよね

白系にメッキグリルは似合わなかった。

黒を選ばなかった俺は負け組

ブリットは免許取り立てでも安心して乗れる車ですか？

個々人の技量のよりけり
免許取立てでも車両感覚が掴める奴なら大丈夫だし
何年経っていても車両感覚が掴めていない奴なら駄目

そして他人は字面から個人の技量を判断するのは難しい

>>151
最初はコンパクトあたりがいいと思うけど・・・

・よく利用する道が狭いところ中心だと大変かも
・よく利用する駐車場が５ナンバー基準の狭いところだと慣れても苦労するかも

自分はセダンなのでブリットの後方車両感覚はわからない。
でもリアハッチ≒後端なので一般的にはセダンより運転しやすいはず

>>153さん
ありがとうございます。

免許取り立てには少々サイズが大きそうですね。。

後期iR系にｸﾞﾗﾝﾃﾞｸﾞﾘﾙって浮いてないかい？
ﾒｯｷｸﾞﾘﾙよりも純正ｸﾞﾘﾙの黒格子の方が引き締まっててｶｯｺｲｲと思うよ。
ｸﾗｳﾝだって、ﾛｲﾔﾙｸﾞﾘﾙよりもｱｽﾘｰﾄｸﾞﾘﾙの方がｶｯｺｲｲでしょ。
まっ、個人の好き好きの問題か…

俺は後期フォーチュナに後期グランデグリルを黒く塗って
前期ＩＲグリルの黒いエンブレムを付けて
真っ黒仕様になっとる

黒に塗るってﾗｯｶｰｽﾌﾟﾚｰなの？
ﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙｶﾗｰ？
剥げる心配があって・・・剥げないか？

ボディー用のスプレー使ってるよ
ボディと同じ黒にしようと思ったら
ホルツもソフト99も注文生産になってたorz
そんなに使われていない色なのか？

おもいきり飛び石が当たるとはげるくらいで
特に剥がれやすいとかは今のところ大丈夫

ハロゲンヒーターを使うと、家の中でも
がっちり乾かせてプロ並みの塗装ができるよ
首振り機能が付いてるヤツがベストだね

おぉ、どんな感じか見たい。うp

110の黒のカラーコードって
202？
212？

>>160
２０２

ｶﾗｰｺｰﾄﾞ202はｿﾘｯﾄﾞのﾌﾞﾗｯｸだよ。
ﾏｰｸ�Uは211のﾌﾞﾗｯｸﾏｲｶで稀少色だね。

自分も個人的には、ｸﾞﾗﾝﾃﾞｸﾞﾘﾙのﾒｯｷよりも標準ｸﾞﾘﾙが好みです。
↑ﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾗｰがﾌﾞﾗｯｸの場合ね。

>>162
ヴェロッサは202だったけどマーク�Uはブラックじゃなかったんだ

>>154
大きい車の車両間隔に慣れたかったら、81ぐらいの中古でやっすいのを1年ぐらい乗っとけ
最初からコンパクトを選ぶと、でかいの乗り換えた時にぶつけるぞ

ちなみに、俺が自動車学校行ってたときは、教習者が81クレスタだったから
5ナンバー枠ギリギリの大きさ

ぶつけて覚えなきゃ分からないとか書くと
本当にぶつけちゃう奴がいるから困るけど

車両感覚もある種天賦の才なので分からない奴にいくら言っても分からないんだよね
ぶつけても分からない奴は学習能力も欠如しているんだろうけど

俺、教習車ﾚｸｻｽISだったよ。やはり、というかやっぱりちっこい車だった。
後部座席なんて座れたもんじゃない。
あれで500ﾏﾝ超、なんて考えるわ。
ぶつけとけばよかったかな？

星が丘自動車学校？

ヴェロッサは202のソリッドのブラック
マーク�Uは211のブラックマイカ
ってことか。
車種は違うが209のブラックマイカもあるし、
紛らわしい感じがするｗ

>>169
ビミョーに違うんだよねｗ

>>159
フロントだけうＰ

ttp://gazoubbs.com/karimasu/img/1203146918/4.jpg

ライトのインナーもブラックで塗りました
コーナリングランプはフイルムを貼ってます
ポジションとウインカーをどうしようかとさんざん悩んで
結局そのまま。

俺は気に入っているけど、これは好き嫌いがはっきりでるかな

>>170
もう一回うPして
すまん、ｸﾞｸﾞっても出なかったORZ

>>171
リンクが貼ってあるのに、何故ｸﾞｸﾞるのだ？

中古屋の広告にマーク�Uブリッドって載ってたw
この店は本当にだいじょうぶかって思った。

質問ですw
マークIIブリッド(予算的に前期)を中古で購入予定の者ですが
15万km位まで乗ったらリセールはありますか？
中古車サイトを見てたのですが、10万手間のブリッドが
大体、80〜110万位で出ていたのですが。

あと、ブリッドはサーフボード(ミドル)は積み込み可能ですか？
どなたかお願いします

ブリッドって　ｗ

110系マーク�Uのリアに9.5ｊ、オフセット+50の
スープラ純正17インチホイールは履けるのでしょ
うか？スプリングとかサスに干渉してしまうでし
ょうか？

自分は9.5J+45を履いてますが大丈夫です。
もし当たるのなら5ミリのスペーサー付ければ大丈夫でしょう。

さっそく、ありがとうございます。

100系は見た事あるものの、110系マーク�Uにスープラ純正履かせた車
は見た事無くて・・・
フロントにも8J＋50なら5ミリスペーサー入れた方が無難ですかね。
試してみます。

>170
グリルいい感じ。
それよか、ライトユニット内の完全ブラックアウトが良すぎるw

ブリットIRを新車で買って２年くらい経ちましたが
未だに足の固いのが気になります。
今よりソフトにしたくて社外品サスをいろいろ調べたけど
固く低くするヤツしかない。。。
車高とか下げたいと全く思わないのですが
せめて、セダンのグランデくらいには柔らかくしたいんです。

それでいろいろ調べていたらエアサスというものがあるそうで
ttp://www.airbomber.com/airrunner_system/toyota/mark2blit.htm
一応ブリットに着けられるものもあるようですが、
ネットの少ないレビューなどを読んでも、車高の話ばかりで
乗り心地の話が全くありません。

どなたかマーク２セダンかブリットでエアサス使ってる方いませんか？
乗り心地はどうですか？

100万前後(10万km手間)のブリット(前期型)の中古ってどうなんでしょうか？

中古を買うのにリセール気にするのは止めた方が良いと思う
それなりの値段が付くのはセダンiR-VのＭＴくらいでしょ

高値で売ることを前提にして買う車じゃないと思う

>>182
了解ですw

確かに100前後で買えるブリットは10万km前後･前期型。
その値段であのルックス･性能の車に乗れたら良しとしよう。で終了ですね。

110

ここでも散々噴出だがせっかく個性あるインパクト大のフロントマスクなんだからリアももう少しこだわって欲しかったなぁ。

>>170
黒グリル、かっこいいなー！
自分のメッキグリルが恥ずかしい…

俺の車もﾌﾞﾗｯｸｶﾗｰだけど、ｸﾞﾗﾝﾃﾞｸﾞﾘﾙ辞めてﾉｰﾏﾙｸﾞﾘﾙに戻すよ。

>>186
＞ 自分のメッキグリルが恥ずかしい…

まぁ苦痛？

>>188
山田くぅーん！>>188の座布団全部持っていって

前からブリット乗りたくて金貯めてたんだけど、中古車少ないですよね。新潟住なんですけど、新潟の中古車販売雑誌には3台しか乗ってないし、黒に限っては0台。県外だとアフターが気になるし、乗りたくても乗れない。皆さんが羨ましいっすわ。

車なくても中古車屋で取り寄せてもらえないのかなー？

そっか、そーゆう事も出来るんだ!ありがとうございます、早速聞いてみます!!

人気がないからだろ。

>>180
ブリどころかマク２糊ですらない大特車ディーラ社員だけど
まずエアサスだから「柔らかくなる」とは言えないよ

高級なヤツなら走行中の荷重移動をセンサーが見て自動でアウターを高圧にしたり
減速中に頭下げないよう前だけ高圧にしたりとトヨタのTEMSみたいなこともできるが
普通に買える乗用車向けのウリは単純に「簡単に車高を変えられる」に尽きる。
女の前で粋がってDQNシャコタンにしたい時はペッタペタにできるし、
帰り道疲れたらボタン一発でオッサンセダンに戻して走ったり。
代わりにボンベや配管を増設したり常に圧を気にしなければならんし
メンテも非常に煩雑でサボるとすぐ壊れる。しかも高額。
代理店も少ないから地方に住んでると故障時に困る。

出回ってる車高調やらショックに速攻で替えて硬さに慣れてしまうと
エアサスは「柔らけ〜！心地いい〜！」と思ってしまうが
実は純正バネサスと大して変わってない。そんだけ純正サスは乗り心地よく作ってある。
なので乗り心地目的の>>180にはあんまりメリットがないのでは。
車高や見た目に頓着せんなら厚いタイヤ履くだけで改善するしね。

だけど若い人？がブリやマク２買って車高がどうでもよくて
柔らかいのがいいって珍しいな・・・

>>180
ｽﾀﾋﾞを抜いちゃうってのは？
ﾛｰﾙの」場合だけど。

乗り心地ってのが上下のｺﾞﾂｺﾞﾂなら、>>194さんが書いてるけどﾎｲｰﾙのｲﾝﾁﾀﾞｳﾝ。
ＩＲなら１５ｲﾝﾁ入る

15ｲﾝﾁの参考に
俺のはJｴﾃﾞｨｼｮﾝだから元々15ｲﾝﾁなのよね
ttp://gazoubbs.com/karimasu/img/1203146918/6.jpg

ブリットは後部座席広い方ですか？

IR-Vは遅い

>>197
ステージアM35が最高速に広いよ。

>198
電スロを殺すだけて、今までが嘘の様に加速するよ。
90、100、110の中で一番パワーもトルクも出てるからね。(新車ノーマル時)

>>199
最高速にｗｗ

>>200
具体的にどう加速すんの？
電ｽﾛ殺してもﾒﾘｯﾄはあるけどﾃﾞﾒﾘｯﾄもあるだろうよ？それ考察した？

100スロに交換した！
最高！

>>202
「遅い」に対して、「電スロ」のせいだよって話をしているだけなのに
デメリットも糞もないだろｗ

ブリットの駄目な所をリアのデザイン以外で教えて下さい。

>>204
じゃぁ聞くがﾒｰｶｰが莫大な費用をかけて開発したんだろ？
何らかのﾒﾘｯﾄがある、との事で。
それを殺すのはﾃﾞﾒﾘｯﾄじゃないか？
それを考察したのか？と聞いているんだ。
電ｽﾛ殺して加速よくなっても何かが犠牲になってるはずだ
あえて時代に逆行するのがわからんよｗ

利点
メインスロットルを電スロ化したことで、似たような機構のサブスロを廃止
アイドルコントロールをメインスロで出来るようになた事から、ISCVの廃止
(上記２つの廃止でエンジン部品点数削減によりコストダウン、軽量化が実現)
非線形制御とすることで、低速域でのコントロール性の向上
トラクションコントロールやリミッター動作をスロットルだけで出来るようにすることで、
燃料カットなどによるエンジンへの負担の軽減が可能

欠点
ECUを弄るチューニングに向かない。
非線形制御にする事で違和感を感じる人もいる。
反応が遅い

ま、こんなとこか？

やろうと思えば、スロットル制御の反応などをプログラムで変更可能で、
リニアに誓いレスポンスを出すことも出来るんだろうけど、簡単には解析できないんだろうね

>>206
おいおい、話の流れをもう一度よ〜く読んで
あんたが的外れな事を言ってることに気付いてくれｗ

>>208
iR-Vが遅いって事だろ？それの原因が電ｽﾛであって殺せば速いって流れだよな
どこが的外れなんだ？
逆に聞きたいよ

遅いのは電スロが原因って話なのに
メリット・デメリットの話になってる>>206が
的はずれだって>>２０８は言ってるんだろ

よく日本語勉強しろ

　　　　 ∧＿∧
　　 　,（　・∀・） 　どうも
　　　 l　 (_ﾉ(ノ　
　　　（＿_）__） 　　

　　　, - ,----､　
　　（Ｕ（　　　　）　すいませんでした
　　｜　|∨Ｔ∨
　　（＿_）＿）

首折れてるよ、っていうか首無くなってるよ

それが110ｵﾅｰのクオリティ

だーかーらー、電ｽﾛ殺して速くして何なの？
速いのぉ？それで？
速けりゃ何？
じゃぁ純正電ｽﾛは何の為？
それを考察しろってｗ

おまえバカだろ

速い遅いというより、レスポンスが悪すぎだよな。

ブリットに乗ってるんですが、16→17インチにすると確実に燃費は悪くなりますか？

>214
コイツは、手に負えないアホだな。

>217
現在、16で履いてるサイズ(幅)から２サイズアップ位までで、
ジャンルもコンフォート系→セミスリ
の様に極端に変えなければ、気にする程変化無いと思うよ。

>>214
病んでるな。　多分、軽く鬱病だろう。

このマーク２ってすげーダセー
高級感皆無でなんかタクシーみたいに見える
なんでこんなマーク２作ったのか意味分からん
100系から一気にマークＸ行けば良かったのにな
マーク２の歴史の汚点だ。
全てがダサい

何匹釣れるかねぇ

こんな腐った餌でも一匹位釣れるんじゃねw

便所の落書きにﾏｼﾞﾚｽすんな
>>220,
>>221

そろそろ、ブリットについて熱く語りませんか？

それよりもヴェロッサについて熱く語ろうぜ！

ヴェロッサをシャコタンにしてフルエアロで19インチ履いてるヤツ見たけどめちゃくちゃカッコ良かった
ヴェロッサいじってるヤツ滅多にいないしすげー目立つ

ヴェロッサみたいな稀少車は、いつまでも新鮮なところはイイ。

ヴェロッサは顔が日本っぽくなくていいと思われがちだけど実はケツがカッコいい
車高限界まで下げてリアアンダー付けたらマジでなんて車か分からん

たしかにケツは格好いい
特に斜め横から見上げた感じが最高だと思う

でも顔が・・・俺はダメだった

１１０系マーク２は個人タクシーでも見かけるね。
１００までは選ばれなかったのに、ようやく個タクに認められた。

東京都辺りでは、少し台数すくないよね。
110より後部スペース狭い筈のマークXの方が、
圧倒的に台数が多い様な気がする。

その１１０系マーク２を買ってしまった私がお邪魔しますよ
あんまり車に詳しくないから、セダンでそこそこの車格で、
値段もトヨタにしては安いってだけで決めてしまいますた
距離は61000�`なんだけど、まだまだ走るよね？ね？

納車は２週間後（笑）あー楽しみ。楽しみ。

IR-Vを新車で買ったけど、このグレードって、
この排気量、このパワー、この車格でこの値段。
同じ価格帯のアルテッツァやレガシィと比べてお買い得だよね。
それもこれも、グランデの売り上げで採算取ってるからなんだろうな。
ちょっと感謝してますw

60万で初期型�Uｾﾀﾞﾝの2.5ｸﾞﾗﾝﾃﾞ 走行距離11万kというのがあるんですが、どうでしょうか？

直噴であるのが少々心配なんですが…。

11万�q走ってる車を買おうと思う神経が分からん
しかもマーク2市場一番ダサいこれを。
60万円あるなら頭筋にしてマークＸ買うだろ普通

60万の車を買おうとしているのであって
60万手持ちがある訳ではないと思う

まあ新車でエッセ買うよりは満足度は高いんじゃないか

俺が言いたいのは60万円すらないヤツが2.5リッターの車維持出来るのかよ？ってこと
ワゴンRでも乗って喜んでろや

中古車に何十万も出して買う人いるから下取り価格が付くんでしょ

>>239
のこのこ出てこなきゃ良いのに

>236の書き込みから
>俺が言いたいのは60万円すらないヤツが2.5リッターの車維持出来るのかよ？

なんて絶対想像付かない
負けず嫌いは勝手だが推敲して書くべき

そりゃ単にお前が想像力が乏しいだけだろ。
俺は>>236の言いたいことは手に取るように分かったけどな

7〜8年前の11万�q走行車に60万円も価格が付くとは驚き！
マーク２ブランドは恐るべし…

>>234
そうかな？
ブリットIR-Vに乗ってるんだが、
パワーとか走りは満足だけど、車格はどうかな？
税込み360万でマーク�Uクラスだと割高に思える。
ブリットの2リッターJエディションだと240万だし。

ナビ付きで４００万の割りには、空調吹出口とダッシュのチリが合ってないし、日に日にズレてくるのだが…

社会人1年目で290万のブリットを買って2年でローン返済は頑張った方ですか？

ブリットIR-Vってもうディーラー中古とかでも
普通に200万以下で買えるんだな
昔欲しかったけど、経済的にちっとも余裕が無かったから
カルディナGT-Tで妥協した
次の乗り換えで是非ブリットに乗りたいね
直6ターボ良いね、燃費はハイオクでリッター4くらいか？
俺のカルディナと変わりゃしないなｗ

ノーマルならどんなに踏んでも６くらいは走るよ

オークション代行でヴェロッサ　ＶＲ25　ＭＴ5　買いました。そこで質問なんですが
このヴェロッサの内装の色は黒じゃなくベージュでした（パネルも黒木目じゃなく木目でした）
内装を黒に変えようと思ってます。
そこで必要なものは、

ドアパネル４枚
シート前後
コンソールボックス
ダッシュボード等

を揃えようと思っているんですが
ダッシュボード（メーターパネルより下・助手席側の車検証要れの上部）から下がベージュでその上は黒なんですが
ベージュの上の黒は、内装カラーの黒とベージュは共通ですか？
共通なら下のベージュだけ替えれば済むので教えてくださいお願いします。

あとマーク２のコンソールボックスの黒とヴェロッサの黒は同じですか？
形状は見た感じ同じだと思うんですが色がわかりません。（ＡＴ・ＭＴ共通？）

調べるにも自分の車以外居ないのでどうしようもなりません＞＜

ヴェロッサのかき回しなんてすげーレアだな
俺なら迷わずドリフト仕様にするけどな
内装イジルのってなにげにゼニ掛かるしそんなゼニあるならデケーアルミ履かせてフルエアロでGTウイング付けるね

>>250
すでに19インチが入ってます('A`)
はっきり言って要らないですタイヤ代とかその他で氏にます
今持ってる18でも履いときます
エアロは純正が付いてるので今は十分かと
ＧＴウイングですか・・・人それぞれ好みが分かれますよね＾＾
俺は何もない方が好きですね＾＾時間が経てば変わるかもしれませんが・・・・・

誰か分かる方が居れば助言お願いします

>>249
すごい事しようとしてるね。
自分の後期ｉＲで良ければ、比較に見せてあげるけど＠多摩地区

>>252
お気持ちは嬉しいですが・・・・600ｋｍぐらい離れているので・・・

納車までわくわくして昨日からろくに寝てません＞＜仕事中も上の空(○･∀･)

フルエアロのブリットを見たがかっこいいな。
自分のはノーマルだがなんかエアロつけたくなってきたw

>>253
ちなみにﾏｰｸ2のｺﾝｿｰﾙはﾋﾞﾆｰﾙ張り、ｳﾞｪﾛｯｻはﾌｧﾌﾞﾘｯｸ張りだよ。
ﾏｰｸ2ｸﾞﾗﾝﾃﾞのﾍﾞｰｼﾞｭ内装色とiRの黒内装は、ﾀﾞｯｼｭﾊﾟﾈﾙの黒色は共通だけどｳﾞｪﾛｯｻは…？
お役に立てずにｺﾞﾒﾝﾅｻｲ m(__)m

>>255
いえいえ貴重な情報ありがとうございます＾＾

予想ですけど、コスト削減でヴェロッサも一緒じゃないかと考えてます
オークションでマーク�Uのコンソールボックス一式出てるんだが見た感じ一緒だけど付くかどうか・・・・

>>256
内装色が無問題なら、形状的には付かない理由ないでしょ。
但し、ハンド式or足踏み式Ｐブレーキの違いや、ドリンクホルダー等々…
シフト周りからコンソールに掛けて、若干の違いは有りですよ。
ちょっと心配なのは、ダッシュパネルの木目調などがヴェロッサとマーク２で互換できるのか？です。

>>257
そうですか若干の違いありですか・・・自分ももうちょっと勉強してみます
ダッシュパネルの木目の周辺は多分自分も互換できない気がします。

もう寝ます＞＜
多分夕方来ると思います(^o^)ﾉ

ネット上の写真で確認したら、助手席ダッシュボードや、オーディオからコンソールボックスまでの形状は同一だね。
ダッシュボードやドアの木目パネルの流用は不可です。
でも、あくまで最終判断は自分で！

形状が同一と言うのは、ヴェロッサ＝ｉＲの事です。
グランデは違いますよ、念の為。
では、おやすみなさい。

俺のIR-Vが一番かっくいい。

>249
何か内装色おかしくないかい？
VR-25もIR-Vと同じで、ルーフとピラー以外黒で統一されていると記憶してるが。
バルクヘッドのコーションプレート確認してみたら？

>>262
ヴェロッサは標準で黒内装、オプションでシート及び内装下半分をグレーにすることも出来た。

>>263
もしかしたら、スペチアーレじゃない？

思い切って内装をマーク２にしてしまうのもありじゃないか

>>263
オレンジがかったような色ならスペチアーレだと思う
19インチが入っているようだからもしかしたらＶＲ２５にスペチアーレの内張り付けてるのかも知れないけど

ちなみに営業マンに聞いた話ではＶ以上の内張りの方がグレードが高いらしい
せっかくモデリスタのカスタマイズモデルなのにつまんねぇところでケチってるなとその時は思った

アンカ間違えちゃった
>>249でした

ホワイトパールクリスタルシャイン
シルバーメタリック
ブラックチェリーマイカ

車体色が上記の場合、オプションでシート表皮および内装下半分を「ミディアムチャコール」にすることが出来る。
ペチアーレはシート表皮がベージュ、ウッド調パネル、シート以外の内装はブラック。

サンプルはこれttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700051012320070810001.html

これです('A`)
http://www.uploda.org/uporg1304967.jpg

誰か内装替えませんか？

>>269
シフトレバー周辺のパネルがマーク２セダンの柄じゃない？

H14ブリットIR-S乗ってます
ウインカーがクリアーな後期型のライトって移植できるんですか？

携帯から失礼します

今度ウﾞェロッサＶ２５を購入予定なんですが、
社外のＤＶＤナビ(インダッシュ)を取り付けるのは可能ですか?

>>271
ごめんなさい、無理です。

>>272
ＥＭＶがついてるのなら、カー用品店からアタッチメント買う必要あり。小さいカー用品店なら店員が存在を知らない可能性もある。今も売ってあるかは、知らね。
ＥＭＶがついてないのなら、取り付け可能と思われ。

>>272
EMVが付いてるなら、ビートソニックのハーネスキットを装着すれば社外ナビも取付できる。
ただしEMVのモニターは外せないので、インダッシュナビのモニターとツインになる。
EMVが付いてなければ問題なし。

>>274>>275
丁寧にありがとうございます!

>>271
セダンに比べたら全然小加工でいけるよ。　殆どポン付けレベル。

GX115に乗ってます
1G-FEエンジンにつけれるオルタネータで80A（純正）以上の大容量オルタって何が流用効きますかね？
1JZエンジン用なら130Aあるけどマウント形状が全然違うし
何か使えるオルタネータを知ってましたら教えてください
かなり検索したけど見つけれませんでした・・・

雷IR-V海苔の皆様、何万キロ走りましたか？
故障はしましたか？

>>279
買わんでつかーさい。

ブリットってデカ過ぎて運転しづらいなw
運転下手なオレにはきついわ(涙目)

マークII後期のフロントウインカーって4個入ってるけど、全部T20でいいのでしょうか？
LED化しようとして調べてるんだけどヴェロのは出てくるけどマークII後期のが無くて・・・
外してみようにもバンパー外さないとライトハウス外せないし、ライトハウス外さないとバルブ外すのに手が入らないし

リアはT20/16qなのは確認したんですけど、フロントのバルブサイズ分かる人教えてください
お願いします

本日、盗難にあいました・・・。
非常に鬱だorz

>>283
車の盗難？　地域や車の特長の載せて協力してもらうっては？

白のセダンV、車両丸ごとです。
地域は滋賀北部です。

多分今頃舞鶴港あたりから東南アジアに輸出されてんじゃね
第三世界の車事情に貢献したと思えば諦めもつくだろ
セキュリティを軽んじた自分の責任なんだし。恨むなら自分のたるい行動を恨めば？

>>286
盗まれた方が悪いとでも言いたいのか？
盗まれた方の身になったらどうなのよ？
セキュリティかけても手間かけたら盗めるんだわ。　自分を恨む必要はない！犯人を恨むべき！

大切にしてきた車を盗まれた胸中をお察しします。
無事に車が帰ってくることをお祈り致します。

>>282
ttp://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=10000226
これか？T20で合ってるんじゃない？
純正では、グランデならコーナーと同じ。iR系はアンバーのT20になるが。

まぁ、分からん場合は、バックスとかの駐車場で外して同じ物を買って
その場で付けるって方法をよく使うがｗ
でもヘッドライト周り、この車種変えにくいよね。
腕が細いから、スモールは隙間から手探りで交換出来たけど
ウインカーの内側はいいとして、外側はちときついな

>>283
ご愁傷様です。
ココセコムでも入ろうかなぁ・・・

今日ヴェロ納車予定です＾＾もちろん有給取ったよ！！！！！
内装は頂けないけどわくわくしてここ一週間あまり寝てない＞＜
ﾌﾞﾗｯｸﾁｪﾘｰかあいいよ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

今まで2000ｃｃのＮＡ　ＡＴ　セダンに乗っていたんですけどやっぱり尋常じゃないくらい速いのかな？

>>286
自分の車が盗まれてもそんなこと言えるのか
マヌケ野郎

>>290
2000cc NA ATからセダンiR-Vに乗り換えたんだが
期待が大きかった故、初めて乗ったときは、2500ターボってこんなものか？と思った

100の2.5グランデFourから115の2.0グランデFourに乗り換えたがこれと言って不満は無いオレ
逆に考えればそんな大して「ヴォーハエー！」って事も無いんじゃないかな
いや、非力なのに乗ってる身としては無いと信じたいｗ

>>288
ありがとうございます
T20のシングルLED探してライトチューンに勤しみます

>>285
イモビは付けてなかったの？

>>292
１００系３Ｌからの乗り換えだが、初めて高速を走った時は、ターボパワーに感動したｗ

285です。
イモビはつけていませんでした。
冬場でなかなか動かす機会がなかったので、余計に狙われたのかもしれませんね

ヴェロ納車しました。

デフ
ツインクラッチ
軽量フライホイール
フォグＨＩＤ
19インチ
純正エアロ
ＢＮスポーツボンネット
レカロ
カロッツェリアナビ
付いてました

イモビどこを見れば付いてるのか分かるの？

スピードメーターの真ん中あたりにある左向きの車のマークが
エンジン切ってもゆっくり点滅してたはず

>>295
つまりおめーはもう車持ってねーんだからここ来んなよ。
関係ねーんだしよ？さっさと東南アジアの警察に捜索願い出してこいよ。
車戻ってくるまでここ来んなよな

>>298
もうすでに新しい110を見に行って、近々契約するので、来てもいいですか？

>>297
元からついていませんでした。グレードによってはついていなかったのでしょうか？
13年式のフォーチュナです

>>299
お前最低。
とりあえず1年は探せよ。
車を所詮機械くらいにしか思ってないお前みたいなヤツはまた盗まれるよ

そういうあなたはショックを受けている人間をゴミのようにあつかう。まぁ、どちらも最低ってことでｗ

>>297
>エンジン切っても
エンジンを切らなければ、点滅しないのでは？

>>300
前期はターボのみ２マソのＯＰだったと思う。
後期は知らない。

↑Ｇ−ｔｂ海苔ね。

この車体150万ってお買い得なの？走行10万１３年式

>>302
ビッパーにお前は煽りが下手だから練習してこいって言われただけなんだ
ほんとは同情してる。心を鬼にして煽りの練習してただけなんだ

>>300
+2万のオプションだったので付けなかったのではないでしょうか
あの当時はなぜかターボ付きグレードにしかイモビ設定出来なかったのが納得いかん

>>303
書き方がまずかったですね
エンジン切ってからです

ブリットは意外に煽られにくい車だよな？

イモビは、確か前期がオプションで、後期が標準装備。

>>285

http://minkara.carview.co.jp/userid/312961/car/207861/profile.aspx

>>285のおかげで今まで「欲しいけどなー、でもなー」って感じでのらりくらりしていたセキュリティーを組む覚悟が出来た
>>285はあんまり気落ちせずにな
ありきたりな言葉だが、元気出せ

オレはヤフオクでViper探してくる

>>307
>ターボ付きグレードにしかイモビ設定出来なかった
逆にクラウンアスリートＶ前期は、イモビ設定が無かったと思う。

携帯から失礼。
前期ｾﾀﾞﾝiR-Vﾏﾙﾁ付きなんだが追加ﾒｰﾀｰを付けるのにｵｰﾃﾞｨｵ裏から常時電源,ｱｸｾｻﾘｰ,ｲﾙﾐを取りたいのだが,どれがどれだかさっぱりわかりません。
どなたかわかる方,教えてください。

>>313
電気系弄るならテスターくらい買ってください。

これからブリットを購入する場合、今後を考えあえて純正ナビ付きでないのを買うのが正解？

今日愛車のブリットのタイヤ片方が溝に落ちてしまいました。情けないです。

>>315
年式（古い場合故障の心配）やオーディオ交換したいレベルによると思う。
そういうことを気にしてるんならEMVなしのほうがいいんだろうね。
２DINオーディオ／ナビを自由に（市販キットなしで）自由に変えられるし、
EMV故障したらエアコンの手動調整できないしね

自分は前期セダン、５年落ち中古でEMV付にした。理由は
・ナビは欲しい
・オンダッシュモニタはイヤ、２DINは位置低すぎ。
　２DINの上側DINに内蔵ポップアップ式のモニタをいれればそこそこ位置は高くなりそうだが、
　ハザードスイッチをふさいでしまいそうなのであまりやりたくない。
・ディラ系中古屋なので延長保証がつけられる。ナビ部分にも有効
・オーディオはCD１枚がけでOK。カセットアダプタでiPodもいける

>>315
純正EMVでTV見たいなら地ﾃﾞｼﾞﾁｭｰﾅｰ買わないといけませんね。
ｵｰﾃﾞｨｵの性能はそれなりなので、音質にこだわるならEMV無しの方が良いと思います。
ﾅﾋﾞは社外品の方がいろんな機能ついてるし。

110系セダンのスピーカーは
純正としては結構いい音出してるよ

ｵｰﾃﾞｨｵ本体のｱﾝﾌﾟが良いのか、それともｽﾋﾟｰｶｰが良いのか…
自分のﾚﾍﾞﾙじゃ分からないけど、確かに100系よりも良音だよね。

セダンになって気密性が上がったからとか

確かに純正としては、かなり良い音出すよね。
低音域もメリハリあるし。

ブリットのカッコよさは異常w

ブリットの格好悪さは異常ｗ

ﾚｰｷｭｰｼｬｰ

良音なんだけど、後席は後頭部から鳴るんだよね。
１００型は後席もドアスピーカーだったのに…

それは言えてる。
後部座席だとリアスピーカーが近過ぎて、前後の音響バランス悪いよね。

社外オーディオなら、ポジション設定で、多少は誤魔化せない？

>>327
リアからの音を消せばいいじゃん

ブリットを復刻して欲しい。この車は代々に伝えていかなければいけない車だと思う。トヨタに良識が残っているならぜひ検討して頂きたい。

>>330
なぜそこまで思うのか分からん。　どこがいいの？

マーク�]ジオで良いんでない？

所詮FF

>>332
街乗りならＦＦもＦＲもあんま変わらない。
ＦＲはｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙあるからＦＦが使い勝手よろしい。
雪道はＦＲの方が運転しやすいな。

乗り心地とかの操舵性の問題ではない。
マークＸと名が付くのに、ＦＦなのが気に入らないのだ。
同じ理由で、マーク２クオリスも嫌い。中身はカムリグラシアだしなｗ

まぁ、久々にＦＦ乗るとパワーステアを感じることはあるけど、
普通に走ってる分には全然変わらんな

ﾏｰｸXってFRだね。

>>335
>334の話はジオの話だよ。　よくレスの流れを見てね。

一番謎なのはマークＸになんでMT設定がないのか。
バカデケー100系すらMTあったのに。
マークＸのスポーティーなルックスだとMTのが絶対カッコいいし走り屋以外のヤツらも買うからある程度需要あると思うけどな
ヴェロッサでさえMT設定あったのに

俺はFFだろうがFRだろうが気にしない。
要は見た目しか気にしないなw
ブリットに乗ってる奴はみんなそんな感じだろ？

>>337
どう頑張ってもそういうのを欲しがる層が買える価格帯にならない。
よって売れない。

ていうか見た目でブリット選ぶってかなりのブス専だろ
全てが中途半端。マヌケな面にホンダみたいなリア
面食いなら普通にステージア買うだろ

ステージア 安っぽいんですけど・・・

てか純正ナビはデラで最新のに変えられるのかな？

>>337
単純に物が無いんでしょ。JZ110まではJZA70からのMTを進化させてごまかしてきたけど、
新たにGR系用を開発するのは、このMT不況じゃうまみがないからじゃない？
個人的には出してほしいが

>>340
ｽﾃｰｼﾞｱの見た目は格好良いと思うけど、なんか若者向けっぽくて乗るのが恥ずかしいんだよね。
落ち着きが無いって言うか…。
ブス専ってのには妙に納得したｗ

ステージアは年齢層関係ないだろ。
初期はボルボのパクリみたいでダサかったけど
フルモデルチェンジで全く新しい独自のスタイルになったし。
ステージアよりカッコいいワゴンはダッジマグナムしか存在しないってくらいカッコよくなった

黒系にメッキグリルはイイ
白系にメッキグリルはダサい
黒系でヘッドは前期、テールは後期でフルエアロで19インチ車高調でマフラーはノーマル
俺的には、これ最強！

>>342
GR系のＭＴだったら、ＩＳ250の欧州仕様に設定されてるんだが

ヨーロッパはMTの需要が一定数あるからだろ
ここはオートマ天国日本だ

>>346
マジっすか。知らなかったよ。つーことは、ごり押しすればマークXのMT化できるんだな。
でもがしかし、今のIRVより遅い車乗ってもしゃーないね。却下(・ｪ・)

ブリットを乗る上で気を付けた方がいいことは何かありますか？
諸先輩方教えて下さい。

雪道。

ブリットってハイブリット車だとずっと思ってた。

そろそろヴェロッサの話題だしてよい？
七月にヴェロッサ買う予定なんだけどＶパッケージとセレチオーネの違い教えてください。１７アルミ、スタビライザー、パワーシートは両方つくんだけどほかに違いあるんですか？

>>352
セレチオーネが先でＶパッケージが後みたいなんで
発売時の内装仕様で17インチ他付き価格少しアップ＝セレチオーネ
マイナーチェンジではないものの一部変更した内装仕様17インチ他付きで価格据置き＝Ｖパケ

という感じでは？

セレチオーネ
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000011377.html
Ｖパッケージ
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000012690.html

>>348
実はマークＸに乗っていたんだが、やっぱりＭＴに乗りたくなって
ヴェロッサに乗り替えますた。

直６ターボ＋ＭＴはやっぱり気持ちええわ。

なるほど、わかりやすく説明してくれありがとう！だったらセレチオーネで探そっと☆メーターは赤のがいいし！
あとヴェロッサのＣＭめっちゃかっこよいね！

MTもそのうちに飽きる。

>>353
ライトローズマイカメタリックなんて色あったんだね
赤は数回見たことあるけどさすがにこの色は無いわw

希少車の希少色だと下手すると全国で数台なんて事も有るのかな？

>>356
15年ほど乗っているが全く飽きないぞ

渋滞は疲れるけどｗ

ﾘｱﾜｲﾊﾟｰ付きなんだけど、ｳｫｯｼｬｰ液を出そうとｽｲｯﾁを回してから液が出るまでに５秒以上も掛かるのは仕様ですか？
素ガラスに毎回カラワイパーで泣ける…
あと、４穴ﾌﾛﾝﾄｳｫｯｼｬｰの噴射角度って調整できるのかな？

>>359
フロントのウォッシャータンクからリアに液が行ってる。
普通はリアまでのパイプ内に液が貯留してるけど、
久々にリアを使うとパイプ内が空になってて出るまでに5秒くらいかかると思う。

４穴ﾌﾛﾝﾄｳｫｯｼｬｰの噴射角度は調整できる。
でもうちのはいくら調節してもうまくいかないから30セルシオ用の拡散タイプに換えた。

>>360さん、どうもです！
フロント４穴は調整してみます。
リアは最後に噴射してから１時間もすると、スイッチオンから噴射までに５秒以上も掛かってしまうので仕様なんでしょうね…

仕様です。

次の方ドゾー

リアにチェックバルブを仕込めば解決ゾロリ

自分の110もﾘｱだけ空ﾜｲﾋﾟﾝｸﾞするから気になってた…
ﾁｪｯｸﾊﾞﾙﾌﾞって逆止弁だよね？
都合の良いｻｲｽﾞを探してみるよ。

H15 ヴェロッサに乗っているのですが
純正のバックモニターをつけようとおもっています。
バックモニターはEMVの外部入力を使いますか？
外部入力アダプタを使ってDVDを接続しているのですが、バックモニター
をつける場合外さなければならないでしょうか？

ご教授お願いします。

マーク２のバックカメラは、ＴＶチューナーに繋がってるよ。

フォーチュナーって300馬力もあんの？

俺のはドノーマルで計測したら
馬が307頭いました

>>367
ヤマハチューンなら

ただのir-vもある
知り合いが乗ってたけど
買った後にヤマハパワーが出たから仕方ないと言ってた

ただ実馬力云々の話なら個体差もあるだろうから分からない

ATもMTも300馬力なのか？

ヤマハパワーのタービンなら
ブーストアップ（その他ノーマル）だけで380位出せる

でも、ポンプの交換とスポーツ触媒にした方が安全安心

>>371
じゃあ普通のＶなら360は可能？

ノーマルVだと340位が限界かな〜
触媒なしのストレートマフラーなら350いけるかも

>>373
レスどうもです。
ブーストｕｐでも差がでるのかー。ヤマハを侮ってたよ。

下げ

タービンがちょっと大きいからね→ヤマハパワー
でもECUはノーマルVと同じ

Ｄ−４エンジン搭載車は純正でデンソーのイリジウムプラグが付いてると聞いたんですが、
本当ですか？

マーク‖ブリットに乗ってるが街乗りリッター8ｷﾛはどんなもんですか？

排気量が2種類あるし
街乗りにもいろいろあるから何とも言えない
敢えて言うなら判断材料が少な過ぎて分からない

ご近所さんの羞恥な視線に耐えながら、車名＆グレードのエンブレムを剥がしたら穴が開いてた。
穴があったら入りたいよ…

目の前にあるじゃないか

セロハンテープで塞いじゃった。

>>380
昔はメッキの鋲みたいなので塞いでる人が沢山いましたね。
パテ埋めして塗装しちゃえば？

スムースにしたいのに鋲はイボみたいで１１０が可哀想です。
業者さんでパテ埋め＆塗装は、予想外の出費になりそうなので泣いてます。
自分で挑戦して、また穴に入りたくなったら嫌だし…

>>383
中古車屋が良くやってたね
盗まれちゃうのかも知れないけど
リアワイパーとかも取っちゃう

懐かしのスムージングっすか
ロールパン、ナンバーリロケート、ポップアップ、ビレットグリル、アルミはボイド入れて完成

俺も納車直後に剥ぎ取ったら、穴あったので急いで戻したｗ

セダンならエンブレム穴埋めは楽だがな

>>388
自分でパテ＆塗装したの？
難しいｼﾞｬﾏｲｶ?

ヴェロッサVR25のMT買うんだけど誰かアドバイスくれ

直６を捨てた時点でトヨタに価値無し。

>>391
時代の流れと、政治が絡んでるから仕方ない。

>>390
まず上から目線を止める

ヴェロッサの尻は非常にエロいですね

ヴェロッサのウインカーをLED化したらハイフラになりました。
オクなどで出ているハイフラ防止ウィンカーリレーの購入を検討しているのですが
ヴェロッサは8ピンでしょうか？それとも3ピンでしょうか？
またウィンカーリレーは運転席右下のヒューズBOX内でしょうか？

>>389
テールライトのガーニッシュ部分だから車体から外して作業出来るので楽
後期のほうがパテ埋めしやすい

すいません、質問なんですけど110系は社外ナビを簡単に取り付けられるでしょうか？

>>396
２１１のタッチペンが売ってないのが不安ですが、自分でパテ埋めしてみます。

211ってﾌﾞﾗｯｸﾏｲｶ？

ブラックジャマイカ

ブラックなら「ま、いいか…」

ブラックじゃないか？

ブラックは202とマジレス

>403
つまんな〜い。　なら【211】だってブラックマイカだよ

>>398
ディーラーで手に入らない？

『ﾌﾞﾗｯｸﾏｲｶ』は、ﾃﾞｨｰﾗｰも量販店も売ってないけど、待てば取り寄せてもらえるよ。

209のブラックマイカでもちょっと塗るくらいならワケワカメ

中古ブリットを購入予定なんですが、ちなみに皆さんは、おいくつですか？

どうしてもマークIIと名が付くと年齢層高めな車なのかなと思ってしまい‥
っていう僕も３２なのですがｗ

>>408
俺21で100系マーク�U買ったよ＾＾
マーク�Uっておっさん車という認識が強いからね一般人的には

かく言う俺は今年からヴェロだが
名前だけ言ってもヴェロは車好きしか分からない・・・
電話で報告したんだけど一般人は「何それ？どういう車？メーカーどこなの？」って
実物見て度肝抜かすぞ＾＾

＞実物見て度肝抜かすぞ＾＾

「10人のうち2人、ものすごく好きになってくれる人がいればいい」
って車だからな。10人のうち8人は度肝抜かすだろうなｗ

ｾﾀﾞﾝのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの真ん中のｻｰﾋﾞｽｶﾊﾞｰって、ﾎﾞﾙﾄ無しでﾊﾏｯてるだけで車外から盗られちゃうの？

取ろうと思えば取れるけど裏から爪外さないと割れると思う

車高調買おうと思ってるんですがアルテッツアの車高調と一緒なんですか？
オークションなど見てると使えるとか書いてあるので
お願いします。

ショックに関しては同じみたいだね。
バネはアルテッツア用だと柔らかすぎてだめだね。
車高思いっきり下げたい人には良いかもしれないけど。

バネは替えれたとして
元のショック自体の強さとかは一緒なのでしょうか？

バネレートが違えば、当然ショックの減衰も違うよ。
取り付け寸法が一緒だから、ショックがへたってる安いの買って、
オーバーホールついでに仕様変更ってのも有りかな？

YOUはSHOCK！

テインは品番が同じだったはず。

>>418
そうそう！
テインのタイプフレックス買っちゃった！品番も一緒だった！
品番一緒だから
「アルテッツアは硬い！110は柔らかい！」か「アルテッツアは硬すぎ！！110は丁度いい＾＾」どっちなんだろうね！

ブリット乗りの皆さんブリットの良い所と悪い所を教えて下さい。
宜しくお願いしますm(__)m

窓を下げたらゴム枠の位置に白い横線がガラス内側に付かない？

>>420
良）へぇ、この車ハイブリッドなんだ。いいじゃん
悪）えっ、ハイブリッドじゃないの？

まぁ、それは横においておくとして…
良）直６、フロント・リア周りのデザイン（好みによる）
悪）直噴にハズレがあるらしい、オーディオ・ナビ周りの交換

直噴自体がハズレ

ブリットは発売当時、どの世代に向けた車だったんですか？
クセのあるフロント。
リアはステーションワゴン。
内装は大人な感じでスポーティー。
ＨＰが無いので情報が無さ過ぎなのでｗ

ブリット見るたび親指隠す衝動にかられるのはオレだけじゃないはずだ

それはそれで痛い呪いが掛かってる・・・

ヴェロ乗りです
トランク内部の内張り関係を欲しいのですが
マーク�Uと共通なんでしようか？
ヴェロ探しても無いんで・・・・

ウォッシャー噴射角度の調整を何度やっても大空にｗｗ

せっかく２００馬力あるのに１８０リミッタではもったいない
リミッタ解除とメータのフルスケール化したいのですが
１１０系のキットなんてありますか？

>>429
カットは、HKSのSLDで出来ると思うけど、フルスケールメーターはないな。
スピードパルスは正確に拾えるから、後付メーター必須じゃないか？
VのMTなら、SLDタイプ１だけど、ATだと分からんｗ

ABSの作動チェックの音を小さくできないのかな。トノカバーの音消せないのかなあ。音しすぎ。

ブリットって結構剛性あるんかな？
意外にくいくい曲がって楽しいんだけど

ブリットて今考えても名車だよな？

そうだな迷車だな

>>431
ABSの作動音は吸音材か遮音材。
ﾄﾉｶﾊﾞｰは一度外して緩衝材。
ってのはどう？

ＡＢＳの音はユニットがボディ構造に直付けだから消すのは難しいよ
ＡＢＳユニットをフロート化すれば静かになると思うけど

ABSの作動チェック音ってそんなに気になるか？
静かな夜間でも周りに迷惑かけるほど大きな音でもないような・・・
何の音かわからないと気になるけど、自己診断の音だとわかれば
「今日もきちんと動いてるな」ってわかるからむしろ気に入っている。
どういう条件で発生するかはわからんが、たまに２回やることがあるな。

音といえばハンドルをちょい切り気味でブレーキングした時、
「ククク」って音がブレーキか足回りからするのがかなり気になった。
解決したけどね。

>>437
そのクククって音がするのどうやって解決したんですか？
１年前くらいからその現象発生してて気になってるんですよ

自分の車も路肩に車を寄せる時に、左にハンドル切りながらブレーキ踏むと『クククッ』って音がして恐いです…

>>424
↑誰かご存知ですか？

>>440
ググレカス [ gugurecus ]

トヨタ『マークIIブリット』の開発責任者である大橋宏チーフエンジニア（第1開発センター）は、走りの基本性能にワゴンの機能性をプラスした、と商品企画を説明する。
その「走り」も「長く乗っていたい」と思うような走りで、それを「ツーリング」と大橋チーフは呼ぶ。
「ゆとりのあるライフシーンに」乗るクルマということで、280PSターボのようなエンジンを設定しているものの、スバル『レガシィ』や日産『ステージア』とはライバル関係にはならない、と大橋チーフは考える。
また先代マークIIワゴンである『マークIIクオリス』からの乗り換えやセダンからの乗り換えも多いだろう、と大橋チーフ。
ターゲットユーザーは、40代のちょっとアクティブなライフシーンをもつ人。
ただ「需要や嗜好が多様化しており、年齢・性別・収入などは絞り込みにくく、また開発要件としても無かった」と語る。

後期セダンＩＲ−Ｓ乗り｡過去ログでガイシュツであれば申し訳ないが、エアコンフィルターの仕様を新車時に防塵のみで納車させ、あとで防塵･防臭仕様に変更した人いますか？
防塵仕様のフィルターが、どうやっても防塵･防臭フィルターに交換できましぇん｡

>>442
高さが足りないのであればこんなのはどう？
違う理由なら分かりません

http://www.amazon.co.jp/%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%A1%E3%82%A4%E3%83%88-FDP1-%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%87%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9%E7%94%A8%E5%8F%96%E4%BB%98%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84/dp/product-details/B000AR4NH4

>>443
レス、アリガト｡高さがあり過ぎて、そのまま交換できないのです｡
車検･外装パーツカタログで確認して、そのまま交換できると思ったが、デラでも、交換できなくて困惑していた｡ワラ

開発責任者、こんな欠陥車つくるな

>>445
同意｡燃料系統だけで２回もリコールなんて･･･

>>444
逆パターンでしたか
印象としては防塵・防臭の方が造りが大きいような感じだけど違うんだね

俺は２センチ厚の純正から>443のアダプタ噛ませてエアデュースにしちゃったんで
余ってるっちゃ余ってるけどね純正アダプタ

>>447
モレの文章が下手だった｡スマソ
指摘の通り、防塵･脱臭フィルターの方が、防塵フィルターより造りが大きく、アダプタに入れてダッシュボードの下に入れようとしても、入らんのですわ｡

エアコンフィルターの外枠をグランデＧ用にすれば大丈夫ですよ。

>>448
そのための>443のアダプタです

そう言えば自分の車もステアしながら低速ブレーキング時に異音がするようになってきました、、、

>>441
ｷｬｰ (o≧∇≦)o �dﾃﾞｽ

てか40代〜なのか‥
俺31だけど乗ったらうくかな‥

>>443,>>449,>>450
イロイロと情報、アリガト｡Ｇ用外枠でトライします｡

>>452
当時23でブリットを買った俺が来ましたよｗ

>>454
どもです！まじですかw
140位の、程いい中古で今悩み中なんです。
値引いてもらったとしても多分150はいきそうなんで‥

H15に新車購入したブリット
フロントグリルのスモークメッキが一斉に剥がれて来た・・・
みっともない。

でも全部剥がれてしまっても、マイナーチェンジ前のただのメッキ仕様になるだけか

よし！思い切ってピンクに塗ってしまおうぜ!!

7年目のヴェロッサだけどナンバーカバーの黒いTOYOTAの部分が取れてしまったり
枠がまだら模様になってしまったりとさすがにガタが来出した様子

キセノンに変わった事でヘッドライトの樹脂が黄ばみづらくなったみたいでありがたいけど
いずれはなってしまうのだろうか

>>457
以前、ボンネットだけがピンクのマーク２（白）を見たことがあるｗｗｗ

まさかｵﾏｲさん…(ry

>>455
ブリットってスマートキー付いてるのですか？

↑間違えた

>>455じゃなくて

俺が455でした

ヤマハブリット乗ってるけどこの頃調子悪い
エアコン切るとエンジン止まりそうになる。何故?

>>456
俺も新車で１７年式を買ったけどはがれてるよorz

>>460
付いてないと思う。

>>458
13年式だけど、ライト上部から黄ばみ始めてるというか樹脂が溶けてるっぽい

ブリッドの中古探しているのだがないねぇ

他に乗りたいのがないだが
乗っている人に質問だが、重さは感じますか？

重いねえ

>>438
>>439

>>437です。結論から言えば何が原因かわかりません。
中古で買った当初からブレーキか足回りか不明な異音あり。
ディラで２回ほど点検。２回目はFブレーキ分解組みなおし？したらしいがなおらず。
ディラでない自動車修理工場で車検を受けたら直ってた。
一応車検前に異音のことは伝えたが、どういう整備をしたのかもわからない。

>>462
スロットルの弁が汚れてるのかも
洗浄してＥＣＵリセットでオケ

ＥＣＵのリセットって、一旦バッテリーを外すだけなんですか？

国道２で事故ってたの見た　ﾋﾟｶﾋﾟｶ黒V（R？）２５
多分前車が黄色でブレーキに車間詰め過ぎてて間に合わず
前ペシャンコｶﾞﾗｽ産卵　４０ｋｍくらいでぶつかったのかな

>>465
ブリッドの中古なんかないだろ？
釣りか(笑)？

>>469
そう、ちょっと長め（３分くらい？）に
外した方がいいみたい

他の学習(オーディオやパワーウインドウ)をリセットしたくなければ
ＥＣＵのフロント側のコネクターを抜けば他の学習は大丈夫

(´･ω･`)しゅぼしゅ

S2000で設定したｶｽﾀﾏｲｽﾞって、ﾊﾞｯﾃﾘｰ切断しても記憶してるね。

グランデG-tbっていいね。

ヴェロ乗りだけど個人的にはG-tb買うならクラウンアスV買うなあ

仲間内で貶し合うと不毛な争いになるから・・・

ヴェロッサはエアロが合うと聞いたんですが
リアスポイラー、ウイングなど後ろだけつけたらバランス的にはどうでしょう？

>>476
逆にG-tb海苔にはヴェロは興味の対象外。

まあG-tbのガワが好きな奴はヴェロのガワは好かんだろうな

G-tb海苔だけど、ロイヤルにＶが有れば買った鴨。

ブリットのスライド式のボードはばたばた音してうるさい。なんとかならんのか

ヴェロッサのデザインが好きって言ったら皆に笑われました。
21歳大学4年生です。いつか中古で買いたいです。

携帯から失礼します
ｳﾞｪﾛｯｻのホイールを変えたいんですが、
ﾜｰｸVS-SS 18ｲﾝﾁ F8J+38 R9J+38は問題なく履けるのですか?
ﾛｰﾀﾞｳﾝ済みのV25です、
分かる方教えてください

>>484
余裕ではいる

>>485 本当ですか!
ありがとうございます

>>486
そのかわりツライチにはならないからね
何ｍｍか内に入るかもしれないから
後はご自由に

ブリットって年齢層、結構高めなんだ。 おれ１９のとき中古で買ったけど、今も不満はほとんどないし、友達の評判もかなり良い。 珍しいだけかもしれないけど

俺は18でブリット乗ってます、友達には霊柩車っていわれますが．．．

さて、オフ会でも行こうか

JZX90のりです。JZX110のIR-Vを買おうかとおもっているのですが、今９０で使っているゲト６ミッションをそのまま載せようかと思ってます。ペラは９０用でいけるかわかる方いませんか・・？教えて君で申し訳ないです。

>>491
81から共通なので多分載る

>>488
中古で安いから若い子でも「乗ろっかな」と思うんでない？
ワゴンタイプなんて荷物運搬車だから、若い人が新車を買うならカロゴンとか
ウイングロードあたりを選ぶでしょ？

>>492
ﾄﾝです。実は70ｽｰﾌﾟﾗのﾍﾟﾗを使ってたもんで；
とりあえずやってみよう◯´∀｀)o

VEROSSA 20V-package

欲しかったの？

| ∧ 　 　　　　　　∧
|/　ヽ 　 　 　　　./ .∧
|　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧
|　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ
|￣￣自動車税￣￣￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼
|ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-　　/ 　　やあ
|:: 　 　＼＿＿_／　　　　/
|:::::::　　　 ＼／　　　　　/


| ∧ 　 　　　　　　∧
|/　ヽ 　 　 　　　./ .∧
|　　 ｀､　　　ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
|　　 　￣ ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
|￣自動　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
|￣￣　ﾐ }　　...|　 /!
|ヽ-=・= _}｀ー‐し'ゝL _　　　　　　　　　>>本日支払いました
|:: 　 　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
|:::::::　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-

ヴェロッサにリアウイングを付けてる人をたまに見ますがどこで探したんでしょうか？
オークションなどでもなかなか見つかりません。。

純正品じゃなくて？

恥ずかしながら純正品かどうかが分かりません(..)
もしそうだとしたらディーラーに行けばどうにかなりますかね

純正でもたぶんもう在庫が無いはず
1年か2年前に共販最後の純正エアロを買ったみたいなブログがあったので

ただし色によってはもしかして在庫があるかも知れない

事故でﾃﾞｨｰﾗｰに修理に出したら、新品の純正エアロに交換だったよ。

セダンのDOPメッキグリルだって過去何回も在庫切れって話が上がったもんな

私は２年前に110を買った後で、メッキグリルと純正エアロをディーラーで買いましたが
在庫はまだあった様です。
共販によって在庫が違うのでは…

張富士夫トヨタ会長 「私は朝鮮人ニダ」

張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300


在日朝鮮人がレクサスを好むのも当然ですね。

トヨタ(笑)が売国企業なのは当然という訳です。

最近ドアエッジモールをＤラーに注文したんだが、在庫が無いのから作るって言われますた。
だからエアロも作ってくれるかも知れん。

去年の１０月にディーラーＯＰのエアピュリファイヤー（空気清浄器）注文
したが、メーカー在庫無しのため、デンソーにて製造してくれました。
１ヶ月程かかりましたが。

ｳｯﾄﾞｺﾝﾋﾞｽﾃｱﾘﾝｸﾞも…まだ買えるのかな？

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u23882380

なかなか可愛いぞな、もし

>>491
90に110ミッション使えるのは知ってるよな？と言う事は・・・分かるよな？　

>>ALL
純正部品はまだまだ生産してる。在庫切れは店に無いだけで生産可能。
AE86の純正部品がつい最近まで生産されてたの知らないのか？

29才　年収４００万　ブリッドを買いたいと思っています
10年は乗りたい　　本当はレガシーがいいが高すぎ

>>511
10年乗る気なら無理してでも
レガシー買った方がいいと思うよ
欲しくも無い車買っても後悔するよ

>>511
レガシィが良いよ。
妥協して中古のブリット買うよりね。
高いと思うなら時間をかけて程度の良い中古を探せば？

１４０�`以上で走ると風切音が煩い。

>>512-513
レガシィは10年以上持つ？
マーク�U（トヨタ車）は大きなトラブルは無いけど。

>>511
レガシィって高いか？
tuned by STIは確かに高いが、それ以外は安い方だ
年収400万なら毎年100万は余裕で捻出できるはずだから
レガシィ買ったほうが良いんじゃないか？

>>514
仮に10年持つとしても、数年経過した中古と新車を比較するなら
新車の方が良いんじゃないかい？
もしかして欲しいレガシィが中古というならこの前提が崩れるけど

>>514
サイドバイザーが付いてると煩いよ

外すとめちゃくちゃ静かになる

＞＞516
ありがとうございます

調べてみます

>>511
レガシィ欲しいならレガシィのほうがいいんじゃないか？
決して安くはない買い物だから、多少なら無理してでも欲しいの買ったほうがいいよ。
うちはセダンiR-VとBHレガシィワゴンGT-Bがあるけど
自分はレガシィのほうが乗ってて楽しいと感じる。
ブリットは乗ったことないから分らないけど。

>>514
レガシィはマイナートラブルがいくつかあったが
保障延長プランに入っといたんで全部保障で治した。

レガシィはいい車なんだけど
水平対向の宿命、オイル漏れがあるからね
まぁドバドバ漏れる訳じゃないけど
気にする人にはおすすめしない

マーク�UブリットのＣピラーが嫌いだ。
なぜか考えてみた。
そうだ、全体的にフォルムが霊柩車みたいなんだ。

何匹釣れるかねぇ

俺はセダン乗りだがブリットのデザインは苦手だ
少数派か？

>>518
>iR-V
>GT-B
個人的には直６ターボ。

世間の３割の人間はブリットではなくブリッドだと思ってるんだろうなぁｗ
寂しいなぁ･･･････

iR-Vの４速ATとiR-Sの５速ATってやっぱり結構違いあるの？

4速と5速の違いは下が近くなっているだけで
最後のギヤで40キロから180キロまでカバーするのは変わらないと思う
4速の1と2の間に5速の2が入った感じ

6速ATになって７０キロで6速に入る
高速道路専用燃費走行ギヤが増えたけど

ギヤの影響以上にターボの有無の方が影響するはず

ターボＡＴ乗りだけど、高速での回転数は高杉に思える。

>>526
分かりやすいレスありがとう。
町乗りメインだとどっちが扱いやすいんだろ

>>527
どれぐらい？速度にもよるだろうけど

２５００ＮＡの５速ＡＴで１００ｋで約２５００ｒｐｍ位
２０００や２５００のターボやＮＡの４速ＡＴはどのくらい？

マークＸの６速は１８００ｒｐｍ位だっけ？うらやましかあ・・・

ちなみにヴェロッサだとギヤ比は
4速の3と4　5速の4と5は数値同じ
1.000と0.753

１ＪＺ−ＧＥＴのエンジン重量どのくらいあるか分かる人居る？

エンジン単体の重量って出てないもんだね
それはそれとしてGTEだよね

バランス的には２０００がいい
２０００ＩＲが最良

エンジン重量の差を差し引いてもパワーがある分
2500のNAがバランスは取れてると思うけど

ただ2000にはあまり乗った事がないので正確には分かりませんが

そこで、2000海苔が通りますよっと。

まず加速ですが、やっぱり重量が響いて加速亀。１速→２速が早すぎて加速しない罠。
１速を伸ばす運転すれば流れにスムーズに乗っていける。
一転、高速はほんとに2000か？って思う程の走り。あの車重でもリミッターまででます。

ちにみに１００km/hは2600rpmでしたお。

ターボ海苔だけど、２Ｌの音質は良いと思う。

D-4借りてしばらく乗ってるんだが、信号ダッシュすると、後ろは煙幕状態になるけど正常なの？
ディーゼルだってもう少しマシだ。

街乗りのみだとそうなりやすい
たまにはそうやって煤飛ばさないとエンストだ何だと面倒な事になるみたい

ブリットって大人な感じしますね〜

全て込みで100以内なら買いたいと思ったけど
100以内じゃ、色はグレー･走行距離は10万越えしかないですね

100越えならコンパクトカーの新車にします

一人言ｽﾏｿ

平成17年
3万km以内
黒
サンルーフ付き

のiR-Sって200万あれば買えるかな

ちょっとお聞きしますが、どなたか新品で
フロントドアの内張り(iR系)の片側あたりの値段わかります？

>>541
つhttp://toyota.jp/toyopet/dealer/index.html

１００km/h　2400rpm
１2０km/h　2900rpm
１8０km/h　3900rpm
だった。

3800rpmで180て…
さすがﾀｰﾎﾞ(´･ω･｀)

新型クラウン乗り換えあげ

>>544
NA2.5でも4000回転くらいだった気がする
しっかり回転数確認する余裕は無かったけど

>>545
ロイヤルに３．５Ｌスーパーチャージャーが載れば買いたい。

>>543
>>546
今測ってみたら、4000rpmだと160kmだったお(´･ω･｀)

１ＪＺ−ＦＳＥ車オーナーには朗報　
エンジンのみメーカー保障５→９年まで延長
http://toyota.jp/recall/kaisyu/071101.html

こんなの当然だろ。カーボン付着で俺なんて
今まで４回、除去してもらったわ

>>535
あんたは2000じゃなかったの？
俺も正確な数値じゃなかったけど
とは言えしばらく試しには行けない

>>549
半年も前の情報を今さら・・・

>>550
2000ですよ(・∀・)
上のは2000の測定値です。
ちなみに160出したのは、ﾌﾞﾘｯﾄiR、四人乗車、OP17ｲﾝﾁ装着、走行距離90000kmの車体です。

2000ﾌﾞﾘｯﾄの4人乗車で160�qは凄い！
5人定員乗車で180�q出るのかな…？

>>552
ごめんなさい
ちょっと誤解してた

>>549
ハイオクを入れたり、時々高回転まで回してもカーボンが付着するの？

レギュラー仕様車でエンジン掛けたまま停止してるような使い方が多いと駄目らしい
町乗りだけで低回転常用もたぶん

2000IRか2500ﾀｰﾎﾞIR-Vにしなさいって事なの？

まあ3ヶ月から半年に一度は高回転で煤飛ばせって事でしょ

この車かなりの良車じゃない？
なにげにFRの直6ターボ 280psだし高級車みたいな質感だし
アリストやチェイサーみたいにDQN車っぽくないのもいい
34セドリックは4WDでV6ターボのグレードあるがやはり同じ280PSでも500Lの差と4WDがあると速さが違うんだろうか？

>>559
>34セドリックは4WDでV6ターボのグレード
４ＷＤは２．５Ｌの直６だった筈。
うろ覚えだが。

セダンＩＲ−Ｖ・フォーチュナのＭＴの今の中古車相場っていくらぐらいなんかな？

相場作るほどタマ数がないんじゃね
ほとんど店の言い値というか

いくらマークツーとはいえMTだし
更にモデリスタ改造の持ち込み車検車じゃ
指名買い以外の人はいないだろうし

質問なんですが

中古ブリットを検討してるんですが
平成14〜15年の純正ナビだと不安があります。

ナビはディーラーで新型に替えて貰う事は出来るんですか？

無理そうならナビのついて無い程度の良いブリットを探そうと思いまして。

超初心者ですんません

DVDナビが嫌というならディーラーオプションが後付できるか
聞いた方が良いかも知れないけど
地図情報が古いのが嫌というなら地図ディスクを交換すれば良い
￥13,000程度で買える　オークションでも同程度の価格

純正ナビといってもEMVなのかDOPなのかで交換が全然違う

HDDナビに音楽ため込んで地デジも…ていうのならEMV無しじゃないとな（EMV有りでも不可能ではないが）
地図データは数年落ちでも実用上そこまで困らない

質問です。
ブリットの純正ナビは他のモニターに出力できるのでしょうか？教えてください。

>>566
金かけりゃモニターへの信号を分配させたりすれば可能鴨しれんが、基本的に無理と思う。
ていうか何故他のモニターに出力する必要があるのか？

ブリット以外にリセール高し

>>564
どうもです。
不安だったのは地図情報の古さだったので、そこは解消できましたw

>>565
どうもです。
出来たら中古で買った純正ナビが地デジ対応なら‥
ベストなんですが‥

てか、車買うのに知識なさ過ぎですんません。

１ＪＺＦＳＥに乗ってるけどハイオクを入れて
たまには、他の会社のハイオク入れて
高回転で回してもたまーにカーボンで
挙動がおかしくなる。冬は最悪

日本語でオケ

ヴェロ１Ｇの走りってどーよ？

１１０に乗り換えた。
一気にオサーンになった気がする。
オサーンだけど。

マーク�Uグランデ乗りですが、純正のＣＤナビがレンズの不良かなにかで調子が悪く
作動しない時が多くなりました。レンズクリーナーを何度かけてもこの状況は変わりません。
また音楽ＣＤのかかりも非常に悪くなっており、寿命を迎えたものと思っています。

ＣＤナビなので高いお金を出してレンズ交換するほどの価値があるとも思えず（ナビソフトも古い）、
ヤフオクなどで中古のＤＶＤナビを安く買った方が良いかと思ってますが、トヨタ純正のＤＶＤナビ
でしたら問題なく装着できるのでしょうか？また、他社のナビでも規格が合う合わないってあるんですか？

ご教授よろしくお願いしますｍ（＿＿）ｍ

CDナビなんて110じゃないんでしょ
系統？を知らせないと分からないと思う

いや、中古で買ったマーク�Uですが、テールランプの形といい110系と思われます。
（車は音痴の部類なので確証はないですが。。）

装着されているＣＤナビについては、明日機種（？）を調べてきますね。

110系でオーディオレス仕様の後付けCDナビなら
それをHDDなりDVDなりのナビに変えるだけだから
金銭的な問題を解決すれば終了
ただ中古購入だとハーネスなどを取り付ける必要があるから
型式だけは絶対確認しなければならない

それとは別にメーカーオプションとかだと
EMVと言ってエアコンなどもナビ画面で表示するタイプが付いてる
これだと厄介なんだけど

たぶん違うと思われる

>>575
俺も110系とは違う　と思いました。
確か、自分が知っている限りでは正式な設定ではEMVの有無のみで
２DINやオンダッシュは設定なしだったと思います。

ただ、２DINオーディオ部にナビを装着することは可能なので、
EMVなしタイプに純正（トヨタ汎用）ナビを入れたのかも…
もしくはオンダッシュタイプを取り付けたのか（純正はないか？）

EMVオプションは高い→ナビ需要はある
→ディーラー（あるいは系列）判断で純正（トヨタ汎用）を装着→そこそこ安い
　みたいな流れを想像してみました。
ナビ在庫処分で「今、ご制約いただくと＋５万でナビがつきます」とか…


>>576
詳しくないので説明できないが、アルパインのサイトには社外品取り付けの情報はある
ttp://www.alpine.co.jp/products_info/

jzx110の後期のＧ−Ｂｏｏｋ未対応のＥＭＶ用の３メディアＶＩＣＳの品番
わかる方いらっしゃいますか？

便乗質問ですが、最近グローブボックス内のナビコンのカタカタ音がやたらとうるさくなりました。
半年くらい前までは静かだったのに…。
交換以外に何か手軽な対処方法はありますか？

>>577-578
レスありがとうございます。
装着しているナビはEMVではないですね。
>>578さんの推測が正しいかもしれません。

形式などは明日確認してみます。

ヴェロッサ
ヘッドライトの中のリフレクター部分がぐらついて光軸がぷるぷるしだした
ネジでもゆるんだのか…

０１モデルＥＭＶ載せてるみなさんに吉報

まだアベンシスが発売されているから、最低１３年までは
ＤＶＤ更新版が保障されています。

調べたら、先ずマーク�Uは平成13年に初登録となっていました。

ナビですが、TOYOTA　NKCN-D59　純正ナビ　となっております。
改めてですが（＾＾；）、このナビは他のメーカーのものとでも交換可能ですか？

ナビの型式入れて検索するといろいろとヒットするので
後はマーク�UのナビDIYを絡めてそれっぽいサイトを探してください

一応参考に
ttp://www.katch.ne.jp/~atsuro/navi/index2.htm
なんかを見れば取り外し方なんかが出てるので
２DIN規格のナビを買えば入れ替えは可能なはず

>>585
ありがとうございます。
早速参考にさせて頂きます。

ブリットのトランクのスライド式トノボードのバタバタ音はなんとかならんのか

１１０系ってすっかりドカタ、工員、塗装工、配管工、向けの車に成り下がっちゃたねぇ。
俺もだけどな。

110セダン後期の「ｉＲ−Ｓ」エンブレムの品番分かる方居ませんか？＿|￣|○

75473-22190

一時期冷たい奴の溜り場みたいになってて
セカンドオーナーが増えると年齢層が下がるから仕方ないかと
勝手に思ってたけど最近はまた親切なのが増えたね

>>590
モレの車検･外装パーツカタログ（０８年３月版）では、７５４７３−２２１００となっている｡
２２１９０は、前期型でグランデｉＲ−Ｓと呼称していたときのものでわ？

>592
22100はブリットだよ

ＩＲ−Ｖ・ＶＲ25　ＭＴ乗りに質問です。意見を聞かせてください。

ヴェロ　１３年式　ＶＲ25　ＭＴ　ＯＲＣ強化ツインクラッチ（軽量フライホイールも）　10万ｋ乗ってます
走行中、50ｋぐらい（３速）で「ビィィーーー」とシフト下辺りから異音がします。
あと60ｋぐらいで５速に入れるとビビリ音が酷いです。（回転数が低いのは分かりますが・・・・・70ｋぐらいで入れると音はしません）

こんなものですか？

自分で思う原因は

※マフラーの中間のフランジかの排気漏れ（上げた時ススがあり漏れている模様　フジツボ）
※ミッションマウント？（10万ｋだから？）
※強化クラッチだから仕方ない？

ご意見お願いします。

まず、増し締めして。

>594
10万k走ればどんな車だってビビリ音くらいする。気にするな。

>>594
排気漏れは死亡事故に繋がるから、早めに対応を　＾＾；

110系後期に18クラウンのウインカー移植の方法説明頼む

オートリトラクタブルミラーにしたらOKなのかな？

グランデが本道

後期110系、白とシルバーでは見た目が恐ろしいほど変わるね。
シルバーは．．．．．

そんなに変わるか？白もシルバーも典型的なオッサンカー色だが。

６０１

2000NAに5ATがあれば、間違いなく一番バランスがとれたグレードたったのに・・・

シルバーはちっちゃく見える。もっと白っぽいシルバーならよかったのに。

>>603
マークXの世代だったら5ATだったかもね
CVTになってた可能性もあるけど

マーク�U１１０のグローボックスの後ろのほうからブーーーてすごい音がしますエンジンかけて１分ぐらいで音は聞こえなくなるのは何が原因かわかりますか？

ブロア？

>>606
空調のファンがある辺りですね。
何かと干渉しているかもしれませんね。
ﾌｨﾙﾀｰがきちんと装着されているか確認してみては？
蜂に注意です！

>>606
ｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰの外し方はこの辺りを参考に。
ttp://www.denso.co.jp/cgi-bin/CAF/viewer.cgi?maker=01toyota&model=%83%7D%81%5B%83N%87U&y_sys=00.10-04.11&line_no=102&back_flag=1

あとは排気漏れ、ｴﾝｼﾞﾝが冷えている時だけならその回転数（周波数）に反応している共振とか。
いつも出る現象なら、ﾃﾞｰﾗｰに持って行くが吉。

エキパンが鳴ってるのでは？
A/C-OFFで始動して音が鳴るか鳴らないかで切り分けできる

エアコンフィルターを取ってその隙間から
ファンに向かってエアブローするとすごい勢いで埃が
取れるからやってみようよ

普通の人はエアーブローなんて使えないよ…

Ａ／Ｃフィルター外して、ブロア近辺をチェックするのが先と思ふ｡
不明であれば、デラ行きが最善｡

満タン１万円時代が来るとは・・・

ヴェロにマの窓枠メッキ仕様って合うのかな？

>>600
黒だとオッサンぽさが和らぐ。
２２歳でこの車選ぶのはセンスがおかしいんだろうな俺ｗ

念願のIR-Vをやっと中古で手に入れて浮かれてます。
後期ｾﾀﾞﾝのﾒｯｷﾘｱｶﾞｰﾆｯｼｭ(ｶﾒﾗ付)の品番を知ってる方いませんか？

>>617

>>542

>>617
おめっ！
でも、品番を知らん…

>>615
汎用モール買って窓枠に貼ったが満足している
ドアノブはボディー同色のままの方がスポーチィ

質問なんだけど、ブリットの燃費はいかほどなの？

一番グレード低い、IRのFFとして。

>>621
110マークIIはFRか4WDです。クオリスやジオのようにFFではありません。

で、自分はセダン（ブリットより100kgほど軽い）の2L、FRですが
平均速度の低い街中で7km/L、郊外で9km/L、長距離10km/Lってとこです。

ブリットIR-S後期(1JZ-FSE)乗りです。
長距離14km/L、街乗り平均10km、最悪8kmを記録したこと
あります。直噴は評判悪いみたいですが、ECUも問題ないし、
アイドルも安定してます。踏めば鋭い加速もしてくれますし、
燃費に関しても不満はありません。燃費は運転の仕方に大きく左右されると
思います。個人的にはすごくいいエンジンだと思いますよ。

>>622-623
レスどうもです

そうなんだ〜平均10位なんですね

中古屋のおっさんに、ブリットをゴリ押しされ(本当は型落ちヴォクシーを見に行ったのだが)
まー確かに、大人な感じだし、中古相場もさほど高くないし、エンジンもV6で
後は燃費かなと思ったのでﾊｲ

俺は17年式ﾌﾞﾘｯﾄのIRに乗ってるが平均８ｷﾛぐらいで長距離で9.5ｷﾛの夏場はｴｱｺﾝつけると7ｷﾛだな。
燃費を気にする奴が乗る車じゃないことは分かってるがこうもｶﾞｿﾘﾝが高いとなぁ。
もう２ｷﾛぐらい燃費がのびてくれると神なんだが。

IR-Vだと街乗り6後半、長距離７後半ってとこ
通勤で毎週満タン1万円はキツイんで今日バイクを衝動買いした・・・

>>624
マークIIはV６じゃなくて直６です。
使い勝手はヴォクシーが上じゃない？
VOXYは駐車場入らないトコがあると思うけど。
用途によるけど、私は車選択時に戻れるならVOXYにするｗ
中古なら質感的にお買い得感はあるかもしれない。

>>625
IRでその燃費は…運転方法で変わると思います。

>>624
FFとかV6とか全くブリットに対して知識が無いのを
中古屋の親父に言いくるめられてるのが目に浮かぶけど

FRや直６に拘りが無いなら初志を貫徹した方が良いんじゃね

>>628
同感。

あ

>>628
やはり同感｡
大枚叩いて、購入する以上、もう少し知識を増やしてからの方がよいと思ふ｡

その大枚をはたいてﾛｰﾝなしで 必死で買ったﾌﾞﾘｯﾄを速攻ｶﾞﾘｶﾞﾘした。。
左後ろﾄﾞｱとﾎﾞﾃﾞｨにかけてなんだが、いくらかかるやろ？

クォーターパネルは高いぞwww
御愁傷様　
もしやサイメンまで逝った？　　それなら50くらいはイクはず。

ドアとパネルだけなら交換＆パテ盛り等の板金作業のみ。よって半額くらいか。ディーラーに持ってくと中間マージン取られるから自分で板金屋に行くのが吉。　　

50？！とてもじゃないけど無理だww

程度にもよるけど^^;
クォーターパネルは交換できないから、切り取り＆貼りつけか、叩きだし＆パテ盛りか。どっちにしろ塗装もやるしドアは交換かな。センターピラーやドアヒンジは逝ってない？　
左半分電柱に激しく擦った人は50だったよ。
フェンダー交換、ドア交換、ピラー板金、クォーターパネル切り取り貼りつけ、ガラス交換、塗装って内容。

脅かしすぎｗｗ
ガリキズ程度なら１０万前後みときゃおｋ

ｾﾝﾀｰﾋﾟﾗｰは大丈夫。この40万の差が俺の死活問題だ。。何つうか そんな激しくないと思う。駐車場内、10kmくらいで曲がる時ｶﾞﾘｶﾞﾘした。

板金屋のオヤジに10万でどこまで修理できるか聞いたら？

そうだな。そうするよ。つか乗る気もなくなってきたし、もう どうでもよくなってきた マジ死ね俺

ドアはいつでも交換できるから諦めて、まずクォーターパネルだけ直すってのは？

リアクォーターパネルって、板金じゃなく交換になると、
査定時に事故車扱いされるよね？
脱着するのに、ボルトでなく溶接部を剥がさなくては、
取り外せない部分を交換したら事故車になると聞いた事がある。

売り手の車に対しては、なるべく事故車、欠損車に仕立てようとし、
買い取った後は、都合の悪い事は糊塗し隠ぺいし、出来るだけ高く売りつける。

やってらんねえな。毎日 車で通勤してたけどｶﾞﾘｶﾞﾘしてから電車でいってる。乗る気しないから。秋葉原にでも突っ込むか

この時期にその書き込みはシャレにならんぞ

車両保険に入らなかった理由は？

あ

入ってるが、あまり自損事故で使いたくない

いい中古少ないね・・・

ブリットの荷室を少し縮めて後部座席の足下をもう少しゆったりさせてほしかった。

>>647
何の為の保険だよwww

いや自損では使わないﾔﾂ結構いるぜ？

等級下がった分の支払い増加分　＞　修理費用

みたいな感じか

10万以上修理費かかるんなら使った方がいいんじゃね？

>>617
まだ知りたい？調べよっか？？？

>>654
お願いします。

最近手放す人多いね

どっかで安くエアロ買えないかな

俺のヴェロＶＲ25 5速は死んでも手離さない逝く時は一緒

愛してます

>>656
デビュー年購入だと今年は3回目の車検だしね
俺は一応直噴エンジンの保証が9年まで延びたので
飽きてもいないし　まだ乗ることにした

ttp://www.blitz.co.jp/products/electonic/throcon/throttle_controller.htm

これ、GTEも対応してくれね〜かなぁ・・・
何気に欲しいんだけどなぁ

ちょっと聞きたいのですがヴェロッサのスペチアーレのバンパーって買うことは出来るの？

>>660
FSEのみか…
こういうアイテム欲しがるのってむしろGTE乗りだと思うんだが

ジェイロードのヤツと全く同じじゃないか？

レスポンスがUPしたような気になるだけで
根本的には何も変わらないインチキ商品

>>655
前期
76801-22070-()
後期
76801-22100-()
※()内にボディカラーをいれてちょ
A0：ホワイト
A1：パール
B0：シルバー
C0:ブラック
D0：ブラキッシュ
J0：ダークブルー

76801-22100　←メッキ無のカメラ付ＩＲ用じゃなっかたっけ？

メッキ無しでも表面の塗装を剥がせば下地はメッキ
いっそのこと全部塗装剥がしてフルメッキリアガーニッシュにすりゃいい

>>664さん、どうもありがとうです♪
手始めにﾘｱｶﾞｰﾆｯｼｭを交換してみます。

ちょっ　まっ

ブリットって、iR以外は、ハイオク使用なの？？？？？

>>668
セダンの中で言うｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞ（？）なiR系しかﾗｲﾝﾅｯﾌﾟにないブリットは
２�g以外はハイオクです。
セダンもだけど、２�gのレギュラー仕様の方が特殊って感じがしますけどね。
外見だけ好きな人は２�gで、みたいな。
廉価版な位置付けなのかなぁ？

廉価版2000�tﾚｷﾞｭﾗｰ仕様の割りには良く走るよな

今、ハイオクはキツイでしょ
今後、200円代も有り得る時代

そんな時代に僕たちは生きてるんだね

逝くことにするか。。。

ブリットのＩＲに乗ってるけどﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝで2000ccって言ったらみんな驚いてる。
見た目で騙されるのかな？

シェルのカードで入れてるから、レギュラーとハイオクの差が5円もないよ
表記価格から請求時にハイオクで-10円。レギュラーで-5円されてるから、
表記で10円違うなら、実際の価格差が5円程度。
気楽にハイオク入れられるけど、半年40万使わないといけないのがネック。
公共料金とか携帯とかedyチャージとか、全部このカードにまわしてるが、
40万のノルマは結構厳しい。節約すればするほど、難しくなるｗ
家族カード作れるなら、その合計で出来るから、少しは楽かもね。

ATですがターボなので余裕で180出ました

だから何？

180出たのが嬉しかったじゃない!?　お子ちゃまだね。

僕のＶＲ25　ＭＴだが140ｋしか出した事無い

童貞ですがかなり溜まってたので余裕で180cc出しました

保守

>>671
イ�`

110も20インチを履けるのかぁ。

あんまし見ないけど。

ヴェロッサとMBのCLK（W208）でちょっと迷っているのですが、両車に乗ったことなどある方がいましたら、どうかアドヴァイスをお願いいたします。

W208ってW210顔の先代Cクラスクーペだろ？
ヴェロッサと比較する理由が分からん…

そこをあえてお願いしております<(_ _)>

考え方だね
ドライブフィールならＣＬＫだけど
型落ちだとかなり恥ずかしい
（東京では型落ちベンツ＝チンピラ）
ヴェロッサは色褪せてないし、
国産と言う安心感もついてくる
ただし運転が面白い車ではない

>>685
ありがとうございます。
W208型落ちではあるのですが、（自分的に）エレガントなデザインで流行にとらわれないと感じています。
ヴェロッサは、もし入手するならマニュアルをと思っていますが、マニュアルでも運転は面白くありませんか？
ちなみにCLKにマニュアルはありません。

マーク�U　X110系　平成15年1月　２０００ｃｃ　４駆　バックモニタ付きナビ　ＥＴＣ　今年１月に車検済み

走行距離がなんと１２万・・。

下取り（買取）価格は、アバウトでいくらくらいか、誰か見当つけばば教えて下さいな。

３０位？

>>686
>W208
ヴェロッサと比べて維持費が掛かりすぎない？

>>689
それが、W208の中でも2リッターのCLK200で、車重も1.5トンを切っています。
維持費ではCLKの方が有利なんです。

信頼性や保険等も含めたランニングコストを言っているのでは？

なるほど！
そういえばCLKはMBの中では故障が少ない方らしいのですが、
ヴェロッサはどうでしょうか？
マーク�U系ということで、イメージではとても信頼性が高そうですね。

見当つかないでしょうか・・　>>687　です。何度もｽﾐﾏｾﾝ

直噴のFSEが評判悪い
2000ｃｃほどではないけど
煤けて最悪エンストするらしい

クレームでエンジン洗浄している人もいるみたいだけど
俺はビルシュタインの奴金出してやってしまった

>>693
大まかで良いならネットの査定頼んでみれば
即メールで出張査定させてくれって話しになるけど
何件かは本当に大まかな相場を教えてくれる
ただ過走行なので出された数字を鵜呑みにしちゃ駄目だけど

>>694
ありがとうございます。
トヨタだから無問題というわけではなさそうですね。
それでもMBよりは良さそうですが(・o・)

>>695
ありがとうございます。
そうですね、やはり一度頼んでみた方が憶測でコトを進めるより
いいですね。どうもでした。

「セダンの後ろに屋根つけてワゴンにしてみました」というのが見え見えの車で格好悪すぎ
ピラー形状が、セダンと全く同じ車って、近年珍しいだろ
トヨタは、うけ狙って、わざと手抜きしたんか？

>>698
110ブリットのことか？
ワゴンなんてそんなもんだろ　jk

ブリットのリアがアコードワゴンだったら最強。

普通、セダンと区別するように、ワゴンのＣピラーの形状変えるか、せめて
黒くして目立たなくするぞ
ブリットは、ピラーがセダンそのまんま。
安っぽさ爆発wの、超格好悪いスタイルじゃなかったっけ

>>698
>>701
セダンのイメージをあえて残した　と思っていたんだけど、

ttp://response.jp/issue/2002/0128/article14554_1.html
（少なくとも表向きは）セダンを意識したものではないらしい

ttp://www.motordays.com/newcar/articles/brid20020302/
こっちでも「売り物となっているＣピラー周辺のデザイン」とある。
記事での評価は低いですけど…

かつて、これほど格好悪いワゴンは見たことない
現時点でブリットは、試乗最高wの格好悪いワゴンとして
俺の脳裏に焼き付いている

確かにあのCピラーの処理はないだろと思った
あれはワゴンモデルの無い車種を
町の板金屋がワゴンにしました的なデザインにしか見えない

車に詳しい人が見るとそう見えるんかな

俺は車に無知だけどブリットは大人なワゴンで格好いいと思うけどな
ただ、好き嫌いがわかれるだろうなってのは納得だけど

殆どがハイオク車ってのは納得できないけどさ

>>704
それが霊柩車と呼ばれる最大の原因

リアは評判悪いがフロントマスクについては誰も批判しないことについて。
フロントはみんなかっこいいと思ってるのかな？

フロントは若干ＧＳっぽくレクサスっぽい と俺は思う・・・

車に詳しくない小学生が見ても、ブリッドはセダンに無理やり屋根のっけただけの
なんちゃってワゴンだとと分かるんじゃね

ボディーカラーはブラック｡これ最強｡

>>710
確かに。
ttp://www.trg-net.jp/b.katarogu/f.prestige/07-49ma-ku2/supeltuku.htm

カーナビのソフトの最新版はいつ発売ですか？

春版が5月に出たと思う
次はたぶん11月

アベンシスがあるので更新ディスクはしばらく出続けるらしい

ブリットは純正のエアロを組むだけで随分印象が変わねぇ。

110マーク�Uはクラウンセダンとシャシ共用だから
事実上、プログレとエンジンが違うだけみたいなもんだろ
無理に斜めのプレスライン入れて差別化してるんだろうけど
さらにワゴン追加なんて制約がありすぎるってもんだ

>>713
�d

アリストのサイドステップって流用できますか？

やる気と金があれば何でも流用できる
なければやめとけ

なるべく手間や金を掛けずにとか
金に糸目はつけないでとか
自分で作業はやる気無いとか
DIY得意とか

注釈を入れないと
他人はその人の基本方針までは分からないので

金掛ければ何とでも
みたいな一見冷たいレスが付く

純正サイドステップはブリッド用を流用がいいと思うけどね。

純正サイドステップはセダン用を流用がいいと思うけどね。

ポン付けできるの？

フォーチュナヤマハパワー買いました
羨ましいですか？
ドリフトも余裕でできちゃいます
今は駐車場で練習してますよ

>>723
騒音で近所迷惑にならないようにね｡

サゲ

ｆｏｕｒ　に乗ってるんだが、燃費が悪すぎて買い換えようと思う。
まあいい車だったと思うが、オレには維持費がかかりすぎた。ガス代がまじハンパない。
少々高くてもエコカーにする。

四駆でセダン乗りたいならレガシィにしろよｗ

fourそんなに燃費悪いか？
マークIIセダン後期fourに乗ってるが18インチ履いてリッター12キロ走るぞ？
長距離だと15くらい行くし、アクセル開けすぎなんじゃね？

90→100→110と来たけど、110が一番燃費いい
新しいから当然って話かもしんないけど

ブリットのデザインとかではなく、乗り心地や使い勝手について教えて下さい。
よろしくお願いします。

乗り心地は、セダンに100キロの人を乗せた感じ

携帯からすみません
スペック上でわマーク�Uとヴェロッサの車幅は同じだったと思いますが
並べて見比べても車格といいますかゴツさといいますか、同じ感じですか？？

>>731
ヴェロッサの方がスポーティに仕上げてある
格で言えばマーク２、走りとか個性ではヴェロッサと言う棲み分け
形で言えばヴェロッサの方が低く精悍に見える
まあどっちみち17系クラウンのシャシだから
乗り心地はいいけど走らない
余裕があるなら18系クラウンのアスリート
安くキメるなら100系チェイサーのツアＶが人気だね

車格は所詮ファミリーカー
ゴツさなんてない

ベンツCクラスと比べたら車格はどう？　マジ質問。

街中走ってるのを見たことがないのか？

車格は
腐ってもベンツ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞マク２

ありがとうございます
ちなみに今は１００系マーク�UツアVに乗ってます
やっぱりヴェロッサだとクラウンとかフーガとかと並べたら小さく感じてしまうんですかねぇ
マークXぐらいに思えば妥当なのかな？
１８系もカッコイイと思いますが次は１１０のマーク�Uかヴェロッサかなぁと。エクステリアもマーク�Uにわついててヴェロッサにわ無い仕様とかもあるんですか？
長文＆質問攻めすみません

免許あんのか？

ありますよ

>>736
ヴェロッサはマイナーチェンジしなかったので
リアビューモニター（カメラ？)の設定が無い

もちろんマーク�Uの前期にも無い

ありがとうございます
あぁ〜
ヴェロッサとマーク�U迷うなぁ〜

>>740
色とグレード決めてるの？

VR25かR25かで迷ってるんですが予算が合わないんでR25かなぁ
とりあえず1JZ系のエンジン搭載車を思ってます
色はパール系かブラック系ですかね

1JZ-FSEてどう思います？いいエンジンですかね？
目いっぱいチューンしたらどのくらいの馬力まで望めますかね？

>>742
210馬力ぐらい

２１０馬力ですか
プラス原チャリですね

２８０馬力なんて普段必要ないけど一度味わってしまったあの加速
２００馬力じゃ物足りないかなぁ

>>744
自分が欲しいのを買うのが一番だよ
妥協したら多分後悔するぞ

今ツアV乗っててチューンしたらどうのって言ってるのなら迷うことないだろ

やっぱそうですかね
しっかし１１０の1jz-gte搭載車は高すぎですなぁ

ヴェロッサの黒はいかつい
外車かとオモタ

>>736
わ→は
すみません→すいません

おはようございます
ご教授ありがとうございます

誤用だ！御用だ！
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%AA%9E%E3%81%AE%E8%AA%A4%E7%94%A8

>>749
http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?dtype=2&p=%A4%B9%A4%A4%A4%DE%A4%BB%A4%F3

1JZ-FSEのD4＋5ATはやめとけ
いいエンジンならわざわざV6に切り替えなかっただろ
100系ツアVから110IR-Vに乗り換えたら
それも絶対後悔する
もうちょっと100を乗り回して
120マークXでいいじゃん2.5L＋6速ATよく走るよ

110の電スロの違和感は散々言われてるね
初期の空白部分が多い印象

携帯から失礼します。

当方、前期IR-V乗りです。

先日、トラクションコントロールのスイッチを弄ってたら、内装のエアコンなどのイルミが切れて、マルチヒューズを交換したら直ったのですが、それ以外にワイパーとホーンが動作しません…。

ヒューズを確認したところ、異常はないし、ディーラーのメカが言うには、通電はしているが変な抵抗値が出るとのこと。

ワイパーとホーンが同時なので、機会的な故障ではないと思いますが、どうでしょうか？

真剣に困ってます。ご協力お願いしますm(__)m

>>755
みんカラのスレにレス来てるよ

ホントですね。

ありがとうございますm(__)m

1JZ-FSEてカタログスペックじゃ12.4 ぐらいだったと思うけど実際街乗りでどのくらいですか？

180マソで中古１１０系マーク�U（15年式）買おうと思ってますが
相場的にはどんなもん？高いっすかね？
グランデ2.5G　4万1千�qです。

>>759
それがVなら買いだけどGなら高杉

VR25の買おうと思ってる僕の予算は１１０万だよ

>>728
えー、オレもセダンｆｏｒ後期（2000）だけど、穴でも開いてんじゃないかと
思うくらい　（ちょっと大袈裟だけどｗ）　ガス減りまくるよ。１２なんて夢のようだ

>>761
ＡＴのシルバーどノーマルならあるかもね

>>761
95万
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U080627CU0002685840&car_cd=TOS020&clid=040577001&photo=2

全然買えるじゃないですか？？ビックリ！
ヤバい興奮してきましたぁでVR25の街乗り燃費はいくらぐらいですか？

2.5Gの街乗り
踏み方で変わるけど6〜8
経済的ではない
しかし苦痛になるほどでもない

>>765
色をシルバーに絞れば買えるよ
他の色は買えないけど

即答ありがたき幸せです
2.5GてことはFSEですね？
街乗り12.4km−2、3kmだと思ってたけど甘かったな

やっぱATは燃費悪いですなぁ


サンルーフとマルチ
あわよくば皮シートの贅沢オプションも欲しいんで
色はとりあえず妥協して後で全身塗装でいいか

>>768
欲しい色があるならその色初めっから買った方がいいぞ！
業者とか仕上がりに違いはあるけど、20〜30万ぐらい全塗かかるぞ！
ブラックチェリーならプラス10万ぐらい
そしてもしも車を手放す時塗り替えからかなり査定落ちるぞ！
お前が乗り潰すならいいが

まさにブラックチェリーが欲しいんだが
割高なんだ

今んとこ乗り潰すつもりかな
毎日ヴェロッサを弄る妄想してるんだが
そのなかにわ修復暦がつくような弄り方もあるから
気にしないかなぁ

て全塗も修復歴になるのか

てか俺２chど素人なのだがあなた様が親切に感じてなりません

俺の中のアドバイザーマイスターに登録しときますW

ちなみにW←は携帯メールでゆう「笑」と思えばいいの？

>>770
全塗は修復歴にはならないが査定は下がる
ヴェロに設定されてない色がいいなら全塗もいいがブラックチェリーなら素直に買っとけ！
ＡＴなら150万出せば車体だけなら買える！諸費登録料とかは別でね！
ＭＴなら普通に買えば250万はいるぞ！普通に買えばね＾＾
多分普通に探しても無いぞ！高い金出せばあるが

ちなみに俺はＶＲ25　ＭＴ　ブラックチェリー！半年探した

今乗ってるマーク�Uを任せてた板金屋があるんだが
そこなら中間マージンを取らなそうな事をゆってたがどうだろ

ちなみに今１１０マーク�UG-tdを探してもらってる

ヴェロッサに心奪われた事を早くゆわなくちゃな

いいなぁ
むちゃくちゃいいなぁ
羨ましいなぁ〜

俺貧乏だから1101JZMTは買えねや

連投ゴメス

ちなみにその車はいくらで買えたの？

150で買ったよ

その板金屋も多分俺と同じ方法で探してると思う
探してるマーク�Uかヴェロを板金屋は絶対仕入れる前にお前には見せないだろうな（ＰＣで確認できるから）
それを見せると商売上がったりだから・・・・・

俺もマージン50〜70万取られたくないから代行業者に手数料払ってヴェロ手に入れたんだがな
半年間毎日調べたよ

ぼったくり価格

安っっ！
たまに「いいのあるよ〜」とかゆってマーク�UG-tbの画像送ってきてくれるんだよ　
ただ110万でわ買えないみたい

へたすりゃ板金屋がちょっとはマージン取るつもりかもね


代行業者とかいるんだ


車屋開けるんじゃないかぁW

ＪＺＸ１１０→ＧＲＳ２００に乗り換えました

クラウンアスリートは絶対いいよ！
マークＸ＋１００万だけのことはある。静粛性とかは全然違うよ
ターボはないけどね・・・

>>776
ＰＣがあれば買えるよ
手数料も3万だったし

カーセンサーとかＧＯＯとかに掲載されてるやつは50〜70万ぐらい乗せられてるし

よしっ！
俺も長い目で探して見るよ
今日は色々ほんとにありがとう


俺の中のアドバイザーマイスター

でわ落ちます

ブラックチェリーか･･･｡凄みのあるボディーカラーだな｡

ウチのマーク�U　２０００　ｆｏｕｒ　シルバー　Ｈ１６型
でよければ９０万ポッキリでいいよ。
１２万走ってるけど。

２LのGX110後期は割りと人気だね
しかし四駆は要らないな
VVTiの1Gはレギュラー仕様160PS出るし
よく回る使い勝手のいいエンジンだ
ボディが重いから出足は悪いがな

なぜ四駆はいらないんだ？
ＦＲベースで雪道は重宝しない？

重宝といえるほどでもないかな・・　なんか雪も降らなくなったし。
ウチの場合は安心を買ったって感じだね。でも燃費がイマイチで辛いけど。

マーク２の魅力は小型FRってところ
四駆なら横置きFFベースでもいいわけじゃん

ブリットて自慢できる車ですか？

ああ自慢できるよ！
何てったって誰かの葬式の時霊柩車手配しなくていいじゃないか！
バイト出来るぞ＾＾

ブリットもベロッサもかっこ悪すぎ。
王道であるグランデについて語るべきだ。

すいません質問です。
ヴェロッサの純正ＤＶＤで映画などのＤＶＤは見ることが出来ますか？

DVD-ROMなので出来ません

100系乗りなんですが、
ミッションは110系MTに乗せ換えてます。
そこで、クラッチ強化しようと思っているのですが、
純正レリーズベアリングの品番わかる方いらっしゃいますか？
ググってもいまいち良いサイトがヒットしません。
よろしくお願いします。

>>785
3ナンバーボディーが小型か？

やべぇやべぇ
決めらんねー
v25orvr25
決めらんねー
妥協か？
こだわりか？
実はそれで十分なのか？
どぉーすんのよ俺！！！

>>792
今は小型車の定義が曖昧になってきてる
1.5〜1.8Lクラスでも3ナンバー枠超えは珍しくないし

厳密には、
5ナンバー＝小型
3ナンバー＝普通
と区分わけされてるけどな。
有料道路によっては、小型と普通で値段違う時あるんだよなｗ

>>791mixiにいけ

>>793
Ｖ25でオッケー＾＾

お主ｯ！！
俺の中のアドバイザーマイスターじゃねぇーか

違ってたらいいんだけど

>>798
そうだよ！何で分かるの？

sageだったからかなぁ

初心者だからよくわかんね

sageの意味すらわからんね

>>793
迷ったら少し高くても欲しいの買っとけ
VR25でオッケー

VR25だな

Ｖ２５だろ

そうだよなぁ
みんなおやすみ

ブリット、レガシー、アコードワゴンが駐車場に３台並んで停まってたが、ブリットが一番高級感があったなｗ

とりあえずアコードワゴンはないな

俺ならレガシィだな@セダン乗り

レガシィの電スロもウンコだからなぁ

レガシィはやめとけ
車には個性はあってもオーナーとしては個性がない。
故障、燃費、振動、オイル漏れ・・・

じゃあインプp(^^)q

ブリッドが欲しいのですが2.0と2.5では静粛性、パワー等だいぶ違いますか？

黙ってIR-Vにしておくべし。

>>811
そりゃあ、ぜんぜん違う｡造りもちがう｡

>>811
名前を間違えるような君は買わない方がいいよｗ

>>814
良いじゃん。
買ったら間違えないよ。たぶん

ブリットの17年式IR-S乗ってます。
現在は純正の17×7JJ 5穴　PCD114 オフセット50のホイルを履いてます。
そこで、インチダウンして16インチのホイルを買おうと思ってるのですが、
ブリットって16×6.5Jのホイルは履けるのでしょうか?
あまり詳しくないのでよろしくお願いします。

なぜ、わざわざインチダウンするの？

ﾏｰｸ‖乗りから見てﾏｰｸXはどうよ？
昔は変だと思っていたが最近、カッコイイんじゃないかと思い始めた自分が嫌いｗｗｗ

>>818
俺は悪くないと思う。特にリアが好き。

赤のフルエアロは派手すぎます
http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=23315311213

>>820
フルの場合はルーフエンドとリアにスポイラーが付くんじゃね


それはそれとして
メタリックのピンクっぽいカラーが終盤ランナップされたらしいんだけど
見た人います？

１１０から、Ｘに乗り換えると、天井が妙に迫ってきて、息苦しさを感じたことある｡

低くなったこともあるけど、低重心でふらつかなくなった
2.5はレギュラー仕様でぶん回しても7km/Lは走る
でも俺はあの腐れ大福みたいなスタイルが大嫌い

>>817
静粛性上げたいからです。
インチダウンして
扁平率上げて、REGNO-GR9000
履かせようかなと・・・

ヴェロッサ乗りでベルテックスのフロントフルバンパーをつけている方居ませんか？
聞きたいことがあるので・・・・

>>818
デコッパチボンネットには未だに慣れないな

>>824
現行１７インチのままでも、レグノであれば、充分静かではないかと｡
それに履き始めは静かでも、距離伸びるに従って、当初の静粛性は失われていくから、
それほど、１インチの差に神経質になることはないのでは･･･｡

>>818
１１０は、オリンピックの年にフルモデルチェンジしたから、
マークＸも、今年後半当たりに、変わる希ガス｡

発進時のアクセルのサジ加減が難しいのは仕様ですか？

すいません！
110系マーク�Uは戦闘機に置き換えるとどのクラスですか？
スペック見てもちんぷんかんぷんで・・・

F-22ラプター
F−18
F-15J改
F-15
F-16
F-2支援戦闘機
F-4ファントム

>>829
5速ATの電スロ？
慣れだと思うよ
踏まないといつまでも加速しない
ちょいとでも踏むとポン！　と出る
微妙なサジ加減で巧く走らせると楽しい
あんまり酷かったらドック入りだね

>>829-830
アクセルは仕様です

例えると日本専売車種と言うことで
Ｆ−１５Ｊかと
専売だからだけが理由じゃないけど

後どうでもいいけど
F/A-18
と表記して欲しかった

>>830
F-14がないぞ

>>828
雑誌情報だと、来年秋じゃなかったっけ？

フロントマスクはマーク�UでリアはＸ、これ最強。

ミラーのﾋｭｰｽﾞって何処にある？

>>816
１６インチ６．５J履けますよ。
１５インチ６．５Jでも履ける。
カタログに記載されてるので大丈夫。

>>817
コーナリング中のフニャ感が強くなるけど、乗り心地や静粛性が良くなるです。

ちなみに16インチだと
扁平率どれくらいになるの？

後質問ついでにショックアブソーバーで
お勧めは何か有りますでしょうか
ローダウンは全く興味無し

乗り心地が向上するような物があれば
多少高くても良いと思ってます

>>838
２０５／５５Ｒ１６かな？

ショックは無難にＫＹＢのニューＳＲスペシャルは？純正よりはいいと思ふ

個人的には２１５／４５Ｒ１７の純正サイズを新型クラウンロイヤルと同じ
２１５／５５Ｒ１７でレグノとかにしてみたいんだがスピード計の誤差で
車検が通らないと心配で躊躇している

今日初めてブリットiR-Vを見た。
セダンはたまに見かけるけど（自分もV乗りだし）。

>>838
１６インチは>>839さんのとおり205/55R16 89V
１５インチは195/65R15 91H
１５インチは内部形状によっては入らないかもしれないので気をつけてくださ。
ロードインデックスは参考まで。

ブリットて地味に人気だなｗ

Ｖをマニュアルに載せ替えて乗りたい
エステートＶでもいいけど

Ｌクラスだけあって小回りがきかないぜｗ

FRベースは小回りが効くだろ。

ホイールスピンすれば小回りできる

フォォーンというレスポンスがなんとも言えないね。

めっちゃHoliday！

アクセルを何とかしろ！

なんとかっつっても過去の遺物だしなぁ
出足のスムースさだけはテクだよ
コツつかめば美しく走れるぜ

前期型に乗っています。
ナビのソフトをバージョンアップすると、登録地点はリセットされますか？

されない

>>852
ありがとう。

タイヤほっそいんで誰か譲ってくれ。

iR-V純正ホイール＋タイヤ4本がうちに転がってるんだけどいる？

欲しい。
希望価格は？

ブリットに乗ってるけどまったくモテナイｗ

ブリットをすぐに売ってメルツェデスベンツに乗り換えた方がいいよ

JZX110のｉＲ−Ｖ、ＶＲ２５の純正ホイール＋タイヤ４本セット
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p38433555
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u26509935

純正17インチに10万も出すバカはいないだろ

もうちょいだせば新品買え・・・ないか。1本5万ぐらいしいたような・・・
ホイルだけなら、オクで前に買ったけど、いくらだったかなぁ
おかげでフロント(7J)の2セットが余ってるよｗ
スタッドレス用にいいかな？って思うけど、まぁ、つかわね〜なｗ

ヘッドライトだけ後期仕様にする場合どんくらいかかるかな？

IR用の新品ユニット見積もり片側三万だったよ
セダンな

最近、セダンのiR-Sを買ったんですが、燃費が8位しか出ないです。エコランプが消えない様な走り方しかしてない、にもかかわらずです。こんなもんですかねー？　
D4エンジンのくせに…

高速を80kくらいで長距離走れば10は行く
街乗りで8出せばかなりのｴｺ運転だぜ

D4エンジンだが　市内で６位　高速で100〜120流れに乗って１２位

１ＪエンジンＭＴだが普通にブースト掛け捲りで昨日満タンで計ったら8.5ｋだった
いいほうなの？

マニュアルならロスがないからアイドリングで無駄にしなければもっといく
ターボも加速時だけの問題だから
ブースト正圧状態を維持しなければ燃費は良くなる
もっともシグナルGPばっかやってれば３くらいだろうけどw

ブリットの燃費を教えてください

Ｖだけど街乗りでリッター６ぐらい

V買った当初は独身だったしこの燃費でも平気だったけど
満タン軽く１万超の時代になったらさすがにきついな…
最近はバイクばっかし乗ってる

>>870
無駄に吹かしてるだろ？

>>872
普通に乗ってるけどね

>>873
ああＡＴか

誰か俺のグランデGとIR−Vとっかえないか？

>>874
ＭＴ

>>876
俺の１Ｊエンジン当たりかな
10万走ってて絶好調だし

>>877
俺も10万以上走ってる
燃調狂ってるかも

>>878
ところで昨日100系Ｖ　ＭＴ運転させてもらったんだが
ものすごくレスポンスいいな！
アクセルが直に反応してくれるしｗｗｗ

ああ死ねよＥＴＣＳ-i

>>879
じゃあ100スロ逝くしかないっしょ！

>>880
あれＭＴ載せ替え並に金掛かるんだろ！？それに出来そうなショップ近くにないから
Ｂｅｅレーシングのあれしかないのか・・・・

>>881
金プロ使ってセッティングすると・・・orz

Ｂｅｅレーシングのはどうなのかな？
俺の周りに使ってる人いないけど。

>>882
まあＢｅｅレーシングのはみんからとか見る限りじゃいいみたいけど10万だしな
近くに110乗りいないからわかんね！100なら腐るほどいるんだが

>>883
でも100スロのレスポンスには敵わないんじゃないかな。
俺の周りも100ばかり。

明日、朝早いのでもう寝ます。

電スロはアイドリング時に極端に燃料を絞るから
アクセル踏んだときにレスポンスが悪かったり
急に吹け上がったりする
左足でブレーキ踏んで、軽く煽ってやれば復帰する

最近トヨペットの廃車置場でよく見かけるようになったぞ

('A`)

>>885
ＡＴはまだいい方なんだけどね
ＭＴは最悪

110系のターボはシャシも重いし、電スロも走りには向いてない
軽く100系にちぎられる新型って・・・
まあ、120系もカメなわけだが

>>888
アルテッツァの出足は悲惨です

電スロはゴージャス走りにとっても敵だ

>>891
何ですかそれ？
ちなみに「ゴージャス走り」の検索結果 約 116,000 件中 1 - 10 件目 (0.36 秒)

マーク�Uの４駆、２０００で重量どんくらい？

>>893
1470kgくらい
ナビやサンルーフ、タイヤホイール等、場合によっては1500kg超え

コインパーキングで金払うの忘れて手出そうとしたら下擦ってしまった
裏のクッションみたいな素材がちょっと禿げたけど大丈夫だよね

2.0グランデが1380kgだからかなり重いな
2.5Gの4駆が1520kg,iR-Vの5MTも1520kg
2.5Gの2駆やiR-Sだと1490kg（すべて乾燥重量）

金属部分でなければ大丈夫でしょう　たぶん
塩害があるような地域だと心配だけど

>>894
え？それってグロスでしょ？プレミオでネット１，４９５ｋｇだよ？

>>898
重量の場合のネット値って何まで含んでるの？

１．５ｔで重量税が変わるので超えないような
重量設定してたはず

まあ１．５ｔ超えると当時のグリーン税制受けられません
みたいな注釈はあったけど

ブリット、トヨタが駄作と認めた。主査は首か

http://www.mediawars.ne.jp/~miyakopp/htmsemi/higurasi.wav

http://www.mediawars.ne.jp/~miyakopp/sndsemi/higurasi.wav

http://www.mediawars.ne.jp/~miyakopp/htmsemi/sndsemi/higurasi.wav

ブリットみたいな捨て車は別として
110系は駄作か、そうじゃないか
そこははっきりさせとこうか

　俺的には駄作だ

廃車多数

ジャンボカローラ

エレクトロマルチビジョンＥＭＶって
純正ＤＶＤナビの事でＯＫですか？

このごろ妙にヴェロッサを見かけるんですが。
ほぼ毎日、1〜2台と遭遇してます。

気のせいです。

>>907
純正って言ってもmopとdopってあるのね
EMVはmopのみです

噂の真相、仲居中絶
1 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/11(土) 11:33

smap仲居が自分の子を殺す。
今回は、疑惑では済まない。済ませない。
板違いと言われそうだが、見て欲しい。

http://saki.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news&key=973777371
http://www.uwashin.com/masukomi.html

中居語録
「胎児なんて唯の細胞だよ、手術だってたいした事無いし
大丈夫だよ。俺の友達も何人も堕ろしてるけどその日のうちに仕事だって できちゃうくらいだし」
「もし産んだらCMの違約金がいくら。番組がいくら。事務所は払ってくれない だろうし、払える自信もない。」
「産んでも認知もしないし養育費も払わない。生まれた子供に一生会うつもりもない」
手術後大量の出血と激痛に見舞われた女性が中居を呼び出すと冷たい口調で
「本番中だったんだよ。お前、友達とかいないわけ」

携帯からｽﾝﾏｿﾝ…

セダンiR-Vに乗ってて内装の赤木目のパネルを変えたいんだがｳﾞｪﾛｯｻやﾌﾞﾘｯﾄの木目パネルってポン付け出来る？

>>912
ヴェロは内装全然違うので無理
マーク２なら他グレードやブリットのでも簡単にポン付できるよ
グレードによってシルバーとかもあったと思う
ただし、マルチナビかどうかで形状違うので気をつけて

>>912
グレードによってシルバー→フォーチュナｖｅｒ

H１５年１月型　２０００　４駆　マーク�U
下取りで６７万だった。しゃぁないか、１２万以上走ってたし、
バンパーぶつけまくってたし。それ以外ははピカピカだったんだがなあ。

意外と高くつくな。
うちのは13年iR-Vセダン 7万kmなんだが同じくらい値段つくかねえ。

Wikipedia　ジャニー喜多川

セクハラについて

ジャニー喜多川が事務所に所属する男性タレントに対してセクハラ及び同性愛の
強要を行っているとの話は1970年代から散発的に報道されていた。たとえば1988年から
1989年にかけては月刊誌『噂の真相』がこの問題を数回取り上げており、
元所属タレントである北公次も『光Genjiへ』（データハウス、1988年12月）と題した
告発本を出している。

1999年には、週刊誌『週刊文春』がジャニーズ事務所に関する特集記事を掲載し、
ジャニー喜多川が所属タレントに対してセクハラや児童虐待を行い、事務所では
未成年所属タレントの喫煙などがあると報道した。これに対しジャニー側は
名誉毀損であるとして文春側を訴え、1億円あまりの損害賠償を求めた。
なお、自民党の阪上善秀は2000年4月13日、この問題を衆議院で取り上げている。
→第147回国会青少年問題に関する特別委員会第5号

2002年3月27日の一審判決ではジャニー側が勝訴し、東京地裁は文春側に880万円の
損害賠償を命じた（井上哲男裁判長）。文春側はこれを不服として東京高裁に控訴し、
2003年7月15日の二審判決では、ジャニー喜多川のセクハラ行為を事実と認定した
（矢崎秀一裁判長）。このためセクハラ部分の勝訴は取り消され、損害賠償額は120万円に
減額された。ジャニー側は損害賠償額を不服として最高裁に上告したが2004年2月24日に
棄却され（藤田宙靖裁判長）、120万円の損害賠償とセクハラ行為の事実認定が確定した。

>>916
前期型は難しいと思う
ＶのＭＴで作ってあれば別だろうけど

Ｄ４はアクセル開度と燃料消費が二次曲線を描いてる。
シグナル奪取一回でコップ一杯のガソリンが消える。

かと言って、トロトロ走っても
1Ｇの方が燃費がいい
そこで1JZの投売りですよ
2.0Lなら軽いしレギュラーで160ps
ハイオクで200psしか出なくて重い
出来損ない直噴D4可変バルタイの2.5なんてゴミです
おまけに電スロは嫌な動きするし

はたして女子はブリットに乗る男をどう思うのだろうか？

やはりSUVに比べると話しにならないのだろうか？

形は悪い
乗り心地はそこそこ良くても
ワゴン特有の後ろの空きスペースは
タクシーとかと比較して違和感だし
エアコンの効きも悪くする要因
荷物を多く積みたい主婦なら別だろうけど

エクステリアは好き嫌い別れるけど個人的には大人な感じするけどね

よく言えば大人な感じ
悪く言えば地味、霊柩車

うーん、やっぱ、霊柩車のイメージは拭えんでしょうな｡

俺、思うに女子がレイキュウ車って思わなければ大丈夫かと
あと黒でなくパールなら

比較対照がエルグランドとかだと激しく見劣り

最近は白色の霊柩車もあるしなぁ

うぎゃー！満タン１万円超えたorz

>>927
そりゃエルグランドなんて乗りゃわかるけどバンなんだし、ブリットに比べれば見劣りするわな

俺も先月満タンで1万円超えてたよ、ｶｰﾄﾞ払い、ｾﾙﾌで。
来月からまた値上げだってよ！
さぁ、来月はいくらになるのかなぁ？ある意味楽しみだよOrz

こういうときこそ、Ｄ４直噴エンジンの出番!！

黒煙直噴

燃費の割りの糞エンジン1JZ-FSE…orz
嫌気が差してエンジン載せ換えの見積もりしてきた。

リッター10なら普通でしょ

ヴェロッサ　ＶＲ25　ＭＴ　の純正ってどの種類のデフが入ってるのでしょうか？

MTなら純正でトルセン確定じゃないか？

2002年式 マーク�U YAMAHA Fortuna MT 車検2009年2月 走行25,000
ざっくりどれくらいで下取りいけますか。150くらいでしょうか。

>>938
80万ぐらいだとおもう

>>939
>>938だけど、ありがとう。愛着もあるし、まだ乗ろうっと。

２００２年ならもう少し落ちると思う

YAMAHAﾀｰﾋﾞﾝ入っているんだろ？純正300馬力だろ？
機械としては減価償却0（ｾﾞﾛ）だな。

ﾄﾙｾﾝﾃﾞﾌ入っているとﾀｲﾔの減り早いよ！

>>942
>ﾄﾙｾﾝﾃﾞﾌ入っているとﾀｲﾔの減り早いよ！

それはおまえの運転がへただからだろ

>>943
お前は減らないのか？あっ多分お前のは純正ﾃﾞﾌだからだよ。
純正ﾃﾞﾌは良いよな。

フォーチュナ≠山葉パワー

>>944
トルセンデフの特性を理解した運転をすれば
通常デフと同様に走れるぞ

俺の、4本とも純正リアと同じサイズの入れてるけど
普通に走ってる分にはフロントの方が明らかに減るの早いな
こじりすぎか、ハードブレーキしすぎかな？

癖と走る道と走り方で磨耗なんていくらでも変わる
減らないからって偉いわけじゃない

1JZ-FSEに最適なオイル（低燃費性のもの）は何ですか？

純正0W-20じゃね？鉱物油で十分じゃまいか？

健康エコナではどうか

ラードで充分

厚生労働省認可の油ならOKだよ。特保なら安心だ

ごま油は？

俺はWAKO'S　４ＣＴ10Ｗ-50入れてるな

エンジンは・・・・察してくれ

大豆油が香ばしいかと思われ

こってり豚骨背脂がいいよ

なかなかグルメなスレですね

いいやメタボなスレだよね

なんだか、読んでるだけで血糖値が上がりそうｗ

場違いかもしれませんが。
このごろ冷却水が、ラジエターキャップ近くのホースから噴出したようなカスがあります。（サブタンクの上にも）
・あと、冷却水が増えてきています。（MAXラインより上にあります）
・ラジエターキャップは替えました。
・１回水温計が結構上まできました。
・ほとんど乗っていません。乗ったとしても１回4�`ぐらい。(H13 走行距離38000�`)
・GX110 2000cc

このまま乗っても大丈夫？　トヨペットでは大丈夫ですと何回もいわれました。

ナビのソフトを更新して昨日初めて使ったけど、ＤＧＰＳを表示しなくなっていた。
欠陥品だから？？？

FM全く聞かないから気にもしなかったけど
最近はGPSの意図的なノイズ混入を止めたので
精度も誤差１０ｍ程度になったらしいから
気にしなくても良いのでは？

ヴェロッサのV25を狙ってるんですが、エンジンが1JZ-FSEでした。
相当に評判が悪いようなんです。
VR25（1JZ-GTE）か20（1G-FE）にしといた方が良いくらいに
1JZ-FSEは駄目駄目エンジンですか？

110系のキーシリンダー長時間乗ると暑くならないですか。これを正常と言うトヨタ自動車はとんでもない会社だよな。許さん

堪忍して

>>964
2.5のリコール知らないの？
1JZ-FSEでググってみ

>>965
たしかに熱くなるけど、ロックするために、電磁石使ってるからって聞いた覚えがあるが、
どうなんだろうな
別にキーが触れないほど熱くなるわけじゃないから、気にしちゃいないな。

キーが触れないほどなら、そりゃ壊れてる。キー抜いたらやけどするぐらい熱けりゃなぁ

>>961
全然大丈夫

おまいら乗り換え何にしますか？
Vからの乗り換え候補が決まらん

エヴァンゲリオンの序を見たんですよ！
萌えました。

乗り換え候補がないのは俺も同じさ。
Vからじゃ候補が見つからないよ

来年発売予定のﾏｰｸﾊﾞﾂ３．５Lかな？待てなかったらGS450ｈまでｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟ。
ﾏｰｸﾊﾞﾂのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ出れば確実に乗り換える

富士重工との共同作品？は候補にならない？

>961
ラジエータのファンのカップリングが不良かも。
修理代は３〜４マソ。

>>970>>972
モデリスタのスーパーチャージャは？

ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰは幾らだっけ？600ﾏﾝ近くなかった？
ﾏｰｸﾍﾟｹに600はなぁ？

ヨタ車が続いたんで他社のに乗りたいから、格下な感があるけどランエボにしようかと思う
もしくはスカクーかな
でも正直食指が動くまでは至らない

GT-Rが独立した以上、スカクーの存在って薄っぺらすぎるだろ
ライフスタイルと好みの走りを照らし合わせれば
候補は限られてくる
俺、130マーク×か、SC430がモデルチェンジしたらと考えてる

むしろGT-Rが独立したからこそ
34までの走り屋臭が消えて落ち着いて乗れそうだが。

もうマークXはないな。あと100万出してクラウンを選ぶほうがまだまし。

>>978
>130マーク×
>SC430がモデルチェンジ
価格帯が違い杉ｗ

俺はあと200出してGS450ｈだよ。（それ以上かも）
ｸﾗｳﾝはまだ分不相応だから。
GS350と言いたい所だがｶﾞｿﾘﾝ高くてしぶしぶGS450ｈ　ORZ

オレは、あと４０００万出して、都内のマンション｡

>>982
本当に冗談抜きでその方が良い。

もちろん土地付き一戸建ての方がもっと良いけどね。

車に金を出すなんて、身代を失うようなもんだよ。

まあね。
うちはダウンサイジングしようと思ってる。
以前みたいなデカイ車に乗るのが偉いって風潮は下火だし。
クラウンとかGSとかの400〜600万の車って中途半端だもんね。
安くはないけど高級車って訳でもない。

FRセダンで一番小さいのってアルテッツァ？
LSD入れて楽しめる車って減ったね

>クラウンとかGSとかの400〜600万の車って中途半端だもんね。
→　同意

次スレ、どうする？

任せるよ

ﾏｰｸ�U、ﾏｰｸﾍﾟｹ自体が中途半端じゃん
今更ｗｗ
中途半端な車（ﾏｰｸﾍﾟｹ）から中途半端な車（ｸﾗｳﾝ、ＧＳ）へも問題ないじゃんか

ブリットIR-S乗っています。
フジツボレガリスってIR-Sでも取り付け可能でしょうか？
HPではIR-Vとありますが…
ttp://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=790-24241&reno=00000000000000003239

触媒の位置が違うはずなので、無加工じゃ無理なんじゃない

>>990
仮についたとしてもNAにターボ用を付けると
うるさいし、抜けすぎてトルクが無くなるよ

ﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘｸｩ〜ﾝ

ぼちぼち、１０００だね｡

サゲ

黒煙ﾎﾞﾌｯ

まんげ

誰か、次のスレお願い！

次スレ
【110系】マーク�U(ブリット)・ヴェロッサ 11
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218674576/

1000　おしまい

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
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