13代目（S200系：2008年登場予定）　クラウン part2

>>947
>>950
パンタグラフ式個人的に嫌い。
ヒンジ式なら片手で軽く閉められるけど、パンダは開閉が硬すぎて両手がふさがってる時困る
あと、雨のとき途中で止められないし…
荷物をつぶさないようにとかいうけど、セダンでそこまで積まないしな
ワイヤーハーネス？がビローンってなってる処理はあれでいいの？見栄えが悪い
ブレビスとか３系セルシオみたいにきちんと処理してほしい

>>952　俺は、パンダグラフ式好きだけどね。
年に２回くらいは目いっぱい荷物積むから。
初代プリメーラ、２代目プリメーラ、ゼロクラウンと乗り継いだのが、
全部パンダグラフ式。
初代プリメーラなど筋力トレーニングが出来るかと思うほど
開閉が重かったが、２代目プリメーラはかなり軽くなった。
ゼロクラは、まったく開閉に不自由は感じないけどね。

>>ドアがとてつもなく薄っぺらい。
まーなー。あのBMのドアは重厚感と所有感満たせるだろうけど…。

>>タイヤが細い。
エコで結構なことじゃない。いたずらに太く扁平にして、タイヤ・ホイールで
性能を向上させようというのは安直のように思える。

>>真後ろから見た時足元がヒョロっとしてる。
好き好きだな。

>>前席の後ろについている手すりが年寄り臭い。
そう？だけど、確かにお年寄りが乗り降りするのには役立つだろうね。
アフターパーツでヘッドレストにつけるタイプの手すりが売られてるから、
むしろ、手すりのある方が主流になってくる可能性もある。
逆に言うと、BMWには後席の人をいたわる考えは無いの？と問いたくなる。

>>180キロメーターは萎える。
いたずらにフルスケールメーターを搭載されると、60km/h以下で走らなければいけないとき、
自車の速度が猛烈に読みにくいんですけど。

>>シフトゲートのギザギザが古臭い。
これも好き好きだな。やたらシフトブーツ履かせると、なんかむさくるしい印象が出てくる。

BMWは昔5を所有していたけど、山の中で突然動かなくなって死ぬかと思った。
それ以来、壊れやすい車は買わないことにした。

BMってFRのくせにあの回転半径の大きさはナニ？

今どきありえないんですけどww

まあ、クラウンは本当に無難な車じゃな。めったに壊れんし。これが車の
基本中の基本であると小生は考える。ごじゃごじゃしたオプションは付け足し
に過ぎんよ。ごじゃごじゃした小物にうるさい奴らが多いと２ちゃん見て
実感したな。こら、メーカーは大変だわ。

　↑
車の基本は移動手段、というの同意。

が、今の時代、ハンズフリー通話とスマートキーは欲しいわ。

ゼロ蔵そこそこ固まり感があってよかったのに
今度のは逆に幅の制約でラインは弛んでるのに全体的なフォルムはこじんまりしてダサいな
ミラーの位置と形も酷い造形だ・・・
個人的にはアテンザ見た後にクラウンみたから
全体的な面構成のセンスに10年ぐらいのセンスの差を感じてしまった

>959
マツダの工作員乙！日曜朝からご苦労。比べる車が違うが。

クラウンに腕時計で操作出来るオプションを付けたいです。

＞960
まぁたまたま松田引き合いに出した俺も悪いけど
価格帯が違うし、完全なアジアンﾄﾞﾒｽﾃｨｯｸ親父セダンと所詮アッチの足車
だという事を考慮しても出来が良いのはマイナー車の方が上

同じ日本のデザイナーが描いた新型のA4とか視野を広げれば差は歴然・・・。
まぁセダンのデザインとしては程度の低いよ王冠

>>954
シフトブーツ？？（笑）

一体何年前の話をしてるんですか？おじさん（笑）


BMWのシフト
http://pict.or.tp/img/42850.jpg

うわー、予備知識無しには操作は無理だな。

たしかにベンツから真似たギザギザシフトは正直アレだな・・・
まだ一直線型の方がいいし、>>963を見てから新クラのみても時代の差を感じざるを得ない。。。

昔、ワーゲンのカブトムシのバックに入れるシフトが特殊で一般的でなかった
ことを今思い出した。日本人には日本人のシフトだぜ。

シフトもそうだけどあのデカイ弁当箱みたいな肘掛（？）も古い。

>>963
素直にこういうのは取り入れて欲しいなあ。
若い世代も乗るんだし。
シフトゲートがあるとシフト周りスペースが無駄に必要だよね。

>>966
これからは>>963こういう流れになっていくと思うよ

いたずらにフルスケールメーターを搭載されると、60km/h以下で走らなければいけないとき、
自車の速度が猛烈に読みにくいんですけど。


自分用のゼロクラと親父のベンツEを持ってるが決してそんなことはないぞ。
想像で語らんで一度乗ってみ。

確かに260キロメーターはカッコいいよ。
車のポテンシャルを図る上のさりげないアクセントになって。
実際は250もスピードでないんだろうけど。

ところでPブレーキの解除は、今回もレバー式なの？

そう。昔の軽トラやハイラックスサーフみたいに手で解除。
2度踏みでええやんと思た。

>>972　昔の軽トラやハイラックスサーフは、足踏み式Pブレーキじゃないんだが。

>>970
乗った上で言ってるんだけど…。
見づらい。猛烈に。

つか、ゼロクラですら、180度の半月型なので細かい速度がわからん。
２眼にしてマークXとかスカイラインみたいなスケールにしてくれれば良いのに。
そんな細かい速度表示にこだわってどうするって？
40km/h制限の道路でネズミ捕りで15km/hの速度違反で捕まった身としては、こだわらざるを得ない。

>>974みたなお爺さんにとってはみずらいのかもね

>>974
最新のBMWのシフトゲートはシフトブーツはいてないんだけどやっぱりお爺さん？

974氏のように年とると目が悪くなるからね
クラウン手年齢層の高い人がお年寄りが乗る車だから
だから手すりも必須

おれも９７４番同様年取ってから急に目が悪くなってきた。

>>974
まずは目の矯正手術をしたほうがいいのでは？

年寄り>>974の登場以来、急に年寄り臭いスレないようになってきたなｗ

老化現象の第一歩はやっぱり目だよ。

老眼になるとナビが見難いのよね。

そうさなあ、老眼てのは早い奴で４０台前半から、普通でも４７歳くらいで
始まるな。５０超えるとだんだんひどくなる。視力だけでなく、視界も狭まって
きて世の中が暗く見えるようになるのさ。

年寄りだらけのスレですね。

>>964
確かに私たち年寄りにとっては新しいものは苦手じゃ

>>973
知ってるよ。だけど解除するときのあの『ペコン』って感じが
軽トラのようにチープな質感で興醒めなんよ。

『２度踏み』って書いてあるの見えてる？

スレはまもなく老衰。

がんになってしもうた。かんおけに入る前に
この車に入ろう

癌マジでなったのか？シャレにならないぞ。マジで１年もたないと思う。

本スレッドの住人の皆さま、
次のスレッドは既に建てられておりますので
本スレッドが終了したしましたら
下記のスレッドに移動されることをお薦めいたします。


GRS20x(GWS204)系CROWN Royal/Athlete/Hybrid
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203317253/

アスリートとロイヤルのグリルを交換したいんだがあわないのかな？アスリートの方が微妙に下の部分膨らんでるし

オイラも昨日食道ガンと告知された…
多分長くはないからこの車を最後とするよ

ゲート式は、なれると便利だよな。
頭に染み付くから感覚で動かせる。

新型まだ見てないけど、
・フロントグリルの斜めカットしている部分
・リアランプのモッコリ感
・内装の木目の光沢版、もう少し明るい色の木目など選択できる
・ドア内装パネルに木目のラインがない
ここが改善されたら、欲しいと思った。MCで改善しそうな雰囲気・・・

新型クラウンは30セルシオ以上になるかな？
30は試乗しかした事ないけどまぁまぁの乗り心地と、静粛性、運動性、ハンドリングだった。
まぁまぁ良い車だった。
現行型のクラウン乗ってたけどクラウンの方が少し上かなと感じた。
新しいクラウンでは少しどころか圧倒出来るかな？
そのあたりに少し注目している。セルシオを一気に過去の高級車に出来るような凄さを見せて欲しい。

>>994
マジェスタ関連スレッドに移動されますことをお薦めいたします

>>995
マジェの比較対象はＬＳでないか？
30セルシオなら新クラウンと比較してもかまわんと思うが。

・・・というか、マジェスタスレ、閑散としてないか？

クラウンコ

あ

あ

1000ゲトー

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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