【三菱】◆アウトランダースレpart１９◆【SUV】

>>943
部品番号調べても、輸出専用品はDで取れないだろう？

三菱って部販でヨーロッパの部品買えなかったっけ？俺欧州グリルディーラーで買ったけど…

ディーラーでは入手出来ないんですかね〜？

３Ｌスーパーチャージャー仕様は市販されないかなぁ？

>>951
間違って買っちゃったやつくらい

ローデストまだー？

>>950
空気嫁
そんなの誰だって解っているんだよ！
だから何？お前本当にムカツクな！！

クロスロードってステップＤＱＮっぽいよね

ローデストなんか買うくらいならオデッセイかMPVかグランディス買うよ。

どっちにしろ三菱なんか乗ってるようじゃ恥ずかしいわな

まあ>>961のような貧乏人はヨタにあこがれさえ抱くから恥ずかしいわな

>>958
気持ちは解らないでもないが

まぁ、あれだなＳＵＶ・ミニバン・セダン等で、誰もが認めてアンチが絶対無い
車種があれば逆に教えてほしいものだ。どの車種にも一長一短があるんだろう。

追突されて修理にだしていたアウトランダー帰ってきた!
リアゲート交換になったんだけどパンバーと見事に面が合ってる...板金おそるべし

エボランダーの話題はすっかり下火

現アウトランダー乗りの馬の骨なのだが、来年出世することが確定的なので、
もしエボランダーもしくはエボXのSUVが出るなら2、3年後ぐらいに必ず買い替えたい。

でもエンジンはディーゼルがいいな。三菱だとハイブリは無さそうだし。

ハイブリッドなさそうってか作れないんだよ三菱。
そこんとこハッキリしとけカス

カスでもいいんだが

そりゃまともなハイブリ作れるのは事実上トヨタだけだし、三菱には作れないだろ
別に俺だって、三菱は作れるんだけど出さないという意味では言ってないって、
リテラシー低い

ちなみにファーストではLS460いっちゃう予定
んで、冬とかはエボSUVで通勤というパラダイス


あと一年、ちゃんと頑張ってちゃんと結果出すんだ俺

>>953
ディーラーに欧州グリル買えないか聞きに行ったら
担当者、シグマスピードに電話してた。
ヤフオクで買ったけど。

ハイブリは、無くなるよ。だから本気で開発しないのさｗ

>>968
エボランダーはどうなるかわからないけど、ディーゼルターボ&ツインクラッチSST搭載車は再来年あたり出るらしいよ。
ま、雑誌の受け売りだから話し半分で。

三菱のハイブリは2004年のデトロイトモータ−ショーでエクリプス･コンセプトに搭載されているね。

ヤフオクに出てる新車はなんで47万引きとかで売ってるの？
未登録者だから新車とまったく同じはずなのに

>>968
＞＞あと一年、ちゃんと頑張ってちゃんと結果出すんだ俺

あ〜あ・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=Ki9ad5UCmwo&feature=related

＞あと一年、ちゃんと頑張ってちゃんと結果出すんだ俺

なんか死亡フラグみたいだな。

今日高速と田舎道で燃費が14km/l出た。高速道より峠越えや田舎道で70から80km/h出したら燃費上がるのね。

>欧州グリルとかアンテナとか
シグマスピードのサイトに型番あり

>エボランダー
現行派生車ではなく、現行車も新型になってからの話？

それよか近々発表らしいローデストが既出画像通りなら、グリルを付け替えたい。
ブーレイグリルの発注を一旦止めて待ってます。

ランダーに載るディーゼルはプジョー開発のエンジンらしいよ。OEMの見返りだそうで。三菱が開発中のディーゼルはデリカに載せるんだってさ。

今４５位値引きでるとこあるよ

>>978
ディーラー在庫車での値引きなら、わからない値引き額ではないが・・・

４５万引きあたりが限界だよ

それって5000km未満の中古と50万くらいしか変わらなくない？

欧州で2009年度から導入されるユーロ５など、日米欧では今後、ディーゼルエンジンの排ガス規制がさらに強化される。

これにより、ディーゼル乗用車のターボ装着率はほぼ１００％になると予測されている。

http://news.livedoor.com/article/detail/3642393/

みんカラのおっさんは、ほんとに度し難いな。



あぁ・・やっぱりな・・・
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きっとこの前のサッカーの事が原因でしょう・・・

新聞記事だけを鵜呑みにして、その場にもいなかったのに一方的に自分の意見だけを述べていました・・・

もっと真実を知ってから言って下さいよ・・・反論しようにもブラックリストですか？

新聞だけが正義じゃないんですよ？

あなたのブログの台詞、そのままお返しします。

今迄ありがとうございました

値引きにこだわるなら、ディーラーの在庫車を狙うのも一つの手
ただし、色や装備で妥協できるならの話になるけどね
ディーラーとしては、完成検査証の有効期限内に売りたいから、通常値引きより値引きするからね〜

>>983
どこからコピペしてんのさ。。。

少なくとも原文を書いた輩には落ち度は無さそうだぞ。。。

２．４Ｇを所有して２年目・１．２万キロ走行なのですが、このところシフト
をパーキングにすると、シフトロックがすんなり解除できなくなってきました。
（今日はＰの位置にすると、毎回ボタンを押して強制ロック解除。）

今まで国産・欧州車を７台ほど乗り継いできましたが、このような状況が多
発するのは初めてのことです。

走っていれば非常に調子が良いのですが、ちょっとがっかり。

>>986
それ結構頻発してるトラブルですよ。
ディーラーで対策品が出てます。もちろんタダ。


ところで、僕は初めて乗った車がランダーなので他と比べた事が無いのですが、
>>986さんのように車歴の多い方にとって、今までの車と比べてランダーは
どうなんですか？

可能であれば比較対照を具体的に挙げて語って下さるとありがたいのですが。

>>985
いい年したオッサンが女の子みたいにキモイって言いたいんじゃない？

>>986
Pからシフトチェンジするときにしっかりブレーキ踏んでる？
漏れは2年半で10万km超えたが、そんな現象は全然ない。
ブレーキをドンと踏めないドラポジが原因かも試練ぞ？

24Gの7人乗りで、約43万の値引きを引き出した自分は、勝ち組なのだろうか？
本当は5人乗りで良かったのだが、値引き条件で20万近くの差があったしね〜

ってことは７人乗りは長期在（ｒｙ

>>991
ディーラーのモータープールで寝ている長期在庫じゃないよ
今回は、ディーラーの見込み発注車での値引き条件
まだ、メーカーのラインからラインオフしていないとの話

ランダー2年目
半年目にシフト解除トラブル発生
ディーラーで「よくあるトラブルですみません」
とシフト関係を丸ごと対策品に交換

また最近頻発し、調整してもらったら治った。
どうも、以前はワイヤータイプで対策品は電気スィッチらしいが
詳しい人説明よろしく。

>>989
うちの車も発生していないが、このスレでは散々既出。
全く987のとおり。

今年の３月に購入した３０００G5
最近ブレーキを踏んで停まる直前にブルブルと振動が発生。
６気筒のうち１気筒も死んでいない。メーカー保障で修理中だけどディーラーでも
原因不明？症状が出る時と出ない時があるが、ディーラーでも症状確認済み。
次スレにでも原因が判明次第報告します。因みに代車はフォルティス　インテリアは似ている。

一月くらい預ける→原因解らないので何か換えたことにしてとりあえず返却→また不具合→一月くらい(ry

v

>>987
今日２年目の点検を兼ねて対策部品に交換してもらいました。

シフトレバーのポジションを把握するセンサー（マイクロスィッチ）のシール
が弱くて、接点の接触不良が起きると定位置にシフトレバーが居ないと判断さ
れ電磁ロックの解除ができないようです。

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家族構成の変化に応じてカテゴリ・クラスがバラバラなので、評価どうのと
いうほどの知識はありませんが・・思いつくまま書いてみます。

欧州大衆車は、同クラスの国産より高速巡航や制動に余裕がある反面、街乗り
の取り回し、燃費・維持費が悪い。樹脂・ゴム部品のヤレやへタれなど劣化早
い。国産ではありえないトラブル多し。特有の振動・騒音は個性と理解。
⇒５３５・ＧＯＬＦ�UＧＴ・ＰＯＬＯ
急坂の多い丘陵地帯なので降雪期を考慮して４駆車を優先していましたが、
普段使いでは、自重を感じる走りの鈍さと燃費の悪さがつきまといました。
⇒スプリンターカリブ・アベニールアテーサ・ＭＰＶ２．５Ｖ６

アウトランダーについては、ＣＶＴ制御が秀逸なのと鼻先の軽い操舵感で、
今まで乗ってきた４駆車にあった鈍重さを感じません。街乗りから高速巡航
までエアカーペット？のようなスルスルと滑るような走りで燃費も良好です。
タイヤパターンのせいか、ロードノイズの侵入がやや大い以外に不満はあり
ません。内装の質感があっさりしてる点は、欧州大衆車のシンプルさを好感
しているので気になりません。

娘２人も運転するようになり、車高が５センチほど低いと乗り降りが楽かな
と思います。アウトランダーの走りを維持したまま、車高を落としたワゴン
ボディがあれば理想かと。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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