【三菱】◆アウトランダースレpart１９◆【SUV】

新スレです。引き続きよろしく。

前スレ
【新世代】◆アウトランダースレpart18◆【SUV】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195389025/
公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/index.html

　　　 人
　　 （＿_）
　　（＿＿）
　∩ ・∀・）∩　ｳﾝｺｰ
　 〉　　　　_ノ
　ﾉ　ノ　 ノ
　し´（＿）

>>2
昔の彼氏に似てる。
思い出したらちょっと出た。

>>1
乙。

>>1
乙ランダー

新フォレのターボ、タービンは三菱重工製なんだってね。
当のランダーにターボ仕様が無いのに、なんだかせづね。

クリーンディーゼル＋S-AWD＋ツインクラッチSST

とか、FMCしなきゃ出ないよな。


フォレスターとか出て、急にランダーに関して雑誌も酷評する
ようになってきたし、寂しい。
と同時に評論家の言ってる事があんま信用できなくなってきた。

お前ら出たときは賞賛しまくっとったろうがや。

ランダーＧ５　2,646,000円　最高出力170PS/6000rpm 　最大トルク23.0kg・m/4100rpm
フォレXT 2,572500円　最高出力230PS/5600rpm 　最大トルク32.5kg・m/2800rpm

話にならなくね？

フォレスターとかいらねぇや

釣りか？

ＮＡとターボ　　くらべてどースンだ？

燃費を持ち出すとどっちに軍配が上がるのやら

>>9
釣りって？

普通に、同価格帯の物を比較してみただけだけど。

ランダーＧ５　2,646,000円　最高出力170PS/6000rpm 　最大トルク23.0kg・m/4100rpm 　10・15モード燃料消費率　11.6
フォレXT 2,572500円　最高出力230PS/5600rpm 　最大トルク32.5kg・m/2800rpm 10・15モード燃料消費率　13.0

　

NAとターボを比べるのは　アフォー

暇なので真面目に比べてみた。

アウトランダー 24G（5人乗り） 2,646,000円（170PS/23.0kg･m、11.6km/L）
　エクステリア
　　・HIDヘッドライト
　　・フォグランプ
　　・寒冷地仕様
　インテリア
　　・本革巻ステアリング&シフトレバー
　　・自発光メーター
　　・パドルシフト
　オーディオ、機能装備
　　・6連奏CDチェンジャー+9sp
　　・スマートキーレス
　　・フルオートエアコン
　足回りその他
　　・ASC
　　・18インチアルミ（225/55R18）

フォレスター XT 2,572500円（230ps/32.5kg･m、13.0 km/L）
　エクステリア
　　・HIDヘッドライト
　　・フォグランプ
　インテリア
　　・本革巻ステアリング&シフトレバー
　　・自発光メーター
　オーディオ、機能装備
　　・CDプレーヤー+4sp
　　・キーレス
　　・クルーズコントロール
　　・フルオートエアコン
　足回りその他
　　・VDC
　　・17インチアルミ（225/55R17）

こんな感じだった。
音楽聴きながらゆったり乗りたいならアウトランダー、
山道をキビキビ走らせたいならフォレスターってとこですな。
燃費はフォレスターがハイオク仕様だということを考えると、
実際のガソリン代では五分じゃないかな。

>>12
で、ﾊｲｵｸ

>>170
10・15モード燃料消費率で計算すると、ハイオク使用でも燃料代は同じぐらいですが。
ガソリン単価　レギュラー150円　ハイオク160円として、年間１万キロ走ると

ランダー　10000 / 11.6 * 150 = 129310
フォレ　　　10000 / 13.0 * 160 = 123076

ほぼ、同じ。

24G5の100km/hクルーズでの燃費が11.8km/l前後から伸びない
80km/hクルーズにすると伸びるのかな？
慣らしの頃、一般道のみなのに一定速2000rpm縛り、加速2500rpm縛りで
12.7km/lとか出てすごい期待したんだが

屎フォレなんかいらね〜んだよ！
つかアウトランダー、意外に雪上性能劣るんだなぁ…
ランエボは良いのに…ちとがっかりだった。
まぁ 雑誌のテストだから半分位しか信用してないけどよ。

>>8
まあこれ観てもちつけ
文章には限界があるんだから
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/voice/s00/driversfeeling/dri_03.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/voice/s00/driversfeeling/dri_04.html

雪道は
「早く走れる」じゃなくて
「安心して走れる」のが一番大事なんだけどな

そういう意味では、デフロスタの効果をもう少し上げて欲しいというのはある

ごめ
>>20の間違いずらorz

ふつうに圧雪路でもグイグイ走れる。
ちょっと滑るかなって時にアクセル緩めずグイグイいくといいかんじで曲がっていくしさすが三菱AWDだと思った。

雪道でも特に気にすることなく走れるけどな
ただ、機械が焼けてるような臭いがするけどね

>>19
95km/h頭打ちだけでも12.5km/l出せるよ

>>17
おらー、出て来いよ！！

みんなは圧雪路では4WDロックにしてる？
それともオートのまま？

俺はオートっす

2.2Lﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ+ﾂｲﾝｸﾗｯﾁSST+ｽｰﾊﾟｰAWCのアウトランダーが発売されたら幾らくらいになると思います？

330くらいなら買いかな
内装が上質になること前提だけど

SUVで300万超えたら、プレミアム系じゃなければ絶対に売れないよ。

エクストレイルのターボモデルの例を見れば一目瞭然。

バンガード

あれはトヨタだし

･･･

996 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/01/22(火) 21:17:44 ID:+ADAmu110
どうせ次スレたっててみてる奴も少ないだろーから言わせて貰うが、
前、三菱のアイ乗ってる奴がレガシィのスレッドでやれ低燃費だ
整備性悪いだの大暴れしてた。
アイのスレではいい人ぶっててなんだっつーの。
てめーのアイターボだってリッター12行くか行かないかの低燃費車
でスペアタイヤおろさないとエンジンオイルの点検も出来ない癖に、
棚に上げてなんだっちゅーの、と思った。
あの調子じゃ、もう壊してるだろ。

アウンコランダーの品質は大丈夫なの？
またまたまたタイヤミサイルって事態はないよね？

MTの設定がないのでアウトランダーの負け。




と、言ってみるﾃｽﾄ。

こっちのがかっこいいな
http://www.peugeot.com/en/products/cars/4007.aspx

>>37のはバンパーがブサ。

ランエボほどのスペックはいらないが、フォルティスVR-4くらいのスペックは欲しい。
アウトランダーの性格なら3LよりもターボのランダーVR-4の方があってると思う。

ＧＤＩも全くの徒労に終わったが、これまた徒労に終わりつつある。

家電メーカーが４０インチのプラズマや液晶を激安価格に

したわけで、いまや６０インチすらも売ってる。

自動車メーカーはどうだ？全然値段が変わらないし、

いまだにＶ１２エンジンで２００万とかいう車も販売されない。

政府の陰謀？あるいはアメリカからの指令なのか？？？？

アウトランダーの売ってなんだ？ 走り？

>>42
激安価格
しかしフォレスターが出た現在、それすらも無くなった。

>>37
こっちのほうがいい
http://jp.youtube.com/watch?v=PsszaAxBrcE&feature=related

フォレスターに客全員持ってかれたなw

こういう時、メーカーのイメージって大事だな。

三菱ユーザーで三菱と決別することに躊躇する奴いなさそうだし。

フォレスターWWWW

アウトランダーは激安販売中www

wの数が悔しさのバロメーター

そりゃ、アウトランダー買った奴は悔しいと思うよ。
三菱だしw


俺はエアトレック乗ってるんだけど、
車はほんと最高だよ。

でも次は三菱は選ばないね。
みっともないし。

メーカーでしか物を見れん連中がカワイソス

フォレスターのどこがいいのか皆目、見当がつかない件について

>>45
残念スレ違い

7〜17のレスを見るかぎり、フォレスターのターボモデルはコストパフォーマンスが非常に良いと思うが。

特にエンジン性能、燃費に関して、アウトランダーを圧倒している。

その点、アウトランダーユーザーはどう思っているのかな？

でもフォレはインテリアが安っぽい。

アウトランダーも似たようなもんだなぁ。
所詮、三菱。内装かたるまでもない。安全かどうかが先だw

>>53
エンジン性能って、そりゃターボが早いのは当たり前だが、燃費に関しては
カタログの13なんて絶対出ないと断言出来る。

ターボ車の10･15モード燃費なんてはっきり言ってアテにならない。
なるだけブースト効かせないように走るならカタログに近い値も出るだろうが。

ただ、アウトランダー買う時にもし新フォレが既に出てて、かつ4AT
でさえなかったならば、恐らくフォレ買ったと思う。正直。

俺はメーカーとしての三菱は嫌いだし。ランダーにしたのは100%予算
の関係上。
スバルはスバルでオタクっぽいとこあるけど、三菱よりはいくらもマシ。

三菱は嫌いだけど、アウトランダーは好きって人多いよ。


だから見た目まで似てるフォレスターみたいのが出てくると
やりきれなくなるらしい。

>>57

まあまあ、自虐もそのへんにしておけよ。

どうせまだまだランダーに乗るんだろ？

予算の関係で。

次はヒュンデあたりのなんか安くてよいぜ。外車だし嫌いじゃないだろ？

大嫌いな三菱なんだからさっさと乗りつぶし推奨。

あ、そういえばグリルのスリーダイヤはずしてHかなんかつけるのも手だぜ。

普通にわかんねーし。運がよければホンダ車と勘違いしてくれるかもよ。

ああ、わかってると思うが、俺が言いたいことは、

お前はさっさとこのスレから去れということだ。

>>59
まあまだ学生なんでね。あと数年は間違いなく乗り続けると思うよ。
ランダーにもそれなりに情というか、愛着もある。
それにこのスレは好きだよ。

それから、次に車変えるころには、実際買うかどうかは別にしても
外車とか買える位の甲斐性を持ち合わせた男になっていたいな
とは思うよ。

つか、近所の三菱ディーラーでヒュンダイの車も扱ってるのは洒落
じゃなく泣ける。そのうち、三菱自工ってヒュンダイに買収されてしまう
んじゃないかと真面目に結構心配してる。

フォレスターは4速ATというのがな。

>>60
俺も学生だけど３年後の車検で多分乗り換えると思う。
三菱財閥は不滅です。

>>57
>>59の最後の部分には同意
予算重視で選んだというわりにはメーカー嫌いのほうが強調されてて、そんなに嫌なら250万近くも出して買わなきゃいいのになあと思う

オレはお金がないから、60回のローンにしないと手も足も出ないけどな

>>21
うおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
すげーほしくなったあ！！！

ここにいる欠陥問題でランダーを叩いてフォレを持ち上げてるやつらって、10年前の富士重のリコール隠しも知らないガキってこと？

欠陥のレベルが違うw ある意味どこぞのメーカーの闇改修のがひどいけど。一番最初はコロナ…だったけ？
まぁ〜三菱は何回も消費者を騙してるんだから、信用度はゼロだわなぁ
特に、車の事に全然興味ない連中は、三菱なんてあり得ない選択肢。
いざ売る時も買い叩かれるとか、 乗ってると笑われるとか、この車は大丈夫かとか、ネガな部分ばかり考えたがるんだよ。

あの……スバルと三菱って、戦争中はゼロ戦一緒に生産してた仲間なんだけどな。
いつから仲悪くなったんだ?

>>67
スバルは隼だろ。

内装はフォレスタよりランダーのほうがいいだろ
ほんのちょっとだけど

Gの場合だけど

豚フォレなんて擁護してない。

誹謗中傷は秋田

オマイラ

も

ち

つ

け

>>67
確かに中島は零戦も生産してたけど、仲良かったっけ？

癒しの音楽を聴いて、心を落ち着けてください
ttp://www.universal-music.co.jp/classics/soundtrack/thunderbird/music_files/uccs1067_01.ram

昨夜、Ｄから電話が入り…来月の３日に納車が決まりました。

あﾞぁぁー待ち遠しい♪

♪夜中の２時４５分に書き込む内容とも思えんがね。

ターボに乗ってるんだけど燃費は最初リッター8kmだったけど
500km走って11kmまで向上した。

まだ慣らしてるとこだから、ターボをガンガン使ってるわけじゃないが
それでも燃費にあまり期待していなかったので
嬉しいわ。

ピアノブラックとかにしたら、内装はまあまあじゃないの？

フォれに比べたらよっぽどいいと思うよ

リアのクリアレンズを有色に換えるキットって売ってないのだろうか
クリアレンズってどうも田舎のガキのイメージ

レンズ用スプレー塗れば？

シトロエンCクロッサーやプジョー4007は彼の地ではどの辺りをライバルとしているわけ?

Cクロッサーのホイール、なんぼすんだべ
履くつもりで情報収集したけれど、調べ方が悪くてなんも見つけられなかったんだわ〜

シトロエンとかは500万オーバーで売ってるんでしょ？確か
年間3万台契約だっけ？

テールランプの、ポジションでもブレーキでも光らない内側部分のツブツブはなんの
ためにあるの？あそこさえどうにかなったらなぁ

飾りです。なかには、光るようにしている人もいます。

モデリスタに頼めば、LED化もクリアレンズ＞有色レンズの加工も
してくれる。費用はかなりかかるが。

プジョーのエンブレム付けて、光らせている痛い奴もいます。

アウトランダーの痛車は無いのかね?

ランダーとヴァンとＣＸ７とヒドク迷ってます。。。

おいらはアウトランダー買ったけど、ヴァンは試乗してないと思ったよ。ロール出まくりで同乗者が酔った。
買うならフォレのターボと迷った。
決め手は割引と乗り心地。30Gだが、30万引きぐらいで買えたよ〜。

試乗して、ない
の間違いです。

正直アウトランダーは走行距離の少ない中古で買うのが良いと思う。

今日２４Ｇ契約してきたよ。
俺は３５万円値引きでたよ。

格好はどこから見ても、だいたいいいのだが
真後ろの見た目が嫌い・・・

なんかミニバンみたいで・・・・・・

アウトランダーに乗り換えて、CVTって良いなと思った。

>>93
同意。

エスクードはお嫌いですか？

>>96
リアのブレーキがドラムでなくディスクブレーキなら、間違いなく購入してたと思うよ。

そんな漏れは２４Ｇ（５人乗り）が３日に納車されまつ。

ＷＲＣ開幕戦 王者ローブが37勝目
http://www.daily.co.jp/newsflash/2008/01/28/0000816526.shtml
　自動車の世界ラリー選手権（ＷＲＣ）開幕戦、ラリー・モンテカルロは27日、モンテカルロにゴールし、
年間５連覇を目指すセバスチャン・ローブ（フランス、シトロエンＣ４）が合計３時間39分17秒０で優勝、
自身の通算最多勝記録を37勝に伸ばした。ローブは１９１１年に始まった同ラリー歴代最多の５勝目。

　今季から本格参戦したスズキは、
ＳＸ４に搭乗したペルグンナル・アンデション（スウェーデン）が８位入賞し、１点を挙げた。

>>97
また、スペック坊かよ。

ブレーキがディクスじゃないとやだとか、エンジンがDOHCじゃないと駄目とか
ほんとバカすぎるね。

どうせ、ディスクの方が良いような気がするといか言う理由なんだろ。

中古で２４Ｇを購入！紅いメーター証明は疲れるよ…後期のハイコンと交換してー

>100
おいくらで購入？

お前らの金が前社長の弁護士費用にあてられてるわけだね？

乗り出し２００の２万キロです！純正ナビ＋サンルーフ付きです。

>>97
リアドラムは気になるよな。
無論ＳＵＶに必要なブレーキって考えれば、ドラムがいいと考えてのことだろうけど。
イメージだけとは分かっていても、正直手抜きトヨタ車みたいでちょっとな・・。

でもエスクード、内装はいいんだよな。
ドアトリム上部がソフト素材だし。

エスクードのヒートシーター、とてもいいですよ！
この時期とても役に立ってます すぐに温かくなるので朝、エンジンがぬくもるまでの間、ポカポカ

>>93
リアエアロつけてるランダーはどうみてもミニバン。

DOHCとSOHCでは、どんな違いが出るのでしょうか？
ダブルとシングルの違いだとかの冷やかしじゃなくて
マジレスおながいします。

乗用車用エンジンでは違いが出ない。＞SOHCとDOHC
違いが出るのは8000rpm以上を使うエンジンだけ。

アウトランダーV6の場合、エンジン出力曲線を見ると、レッドゾーンまで
ほぼ真っ直ぐだから充分だと思う、軽く出来るしね。
フォレスターターボはどうかなと思って調べたけど、見つからなかった。
誰か教えて

実物持ってないから間違ってるかもしれんがカタログ持ってきたら?

>>104
ディスクブレーキの方が効きが良いとでも思ってるの？

>>111
モチケツ。
>>104はイメージだけ、と書いている

ＳＵＶで３車種迷っています。ここでアウトランダー以外の車種を聞くのはタブーだし
各スレで聞いたので、あえてアウトランダーについてお聞きします。
２４００を試乗しました。とにかくどうでも良い事に気が付きました。
ヘッドライトのＡＵＴＯ→スモール→ＯＮ　この位置に多少違和感を感じました。
慣れれば関係ないのかも知れませんが、他の車種はスモール→ＯＮ→ＡＵＴＯでした。
これって三菱車全般がこうなのでしょうかね？

>>113
私が今乗っている三菱車はそうではありません…古いですが。AUTOもついてないし。
ただこれはDOPのヘッドライトマナースィッチで解決できるのでは？
夜間の信号待ち・前車へのライトの幻惑を防ぐ目的で
前照灯のスイッチをオンオフすることが多いのなら。

購入検討していますが、気になっていたところそういうオプションがあると
知ったので、それでいいやと思ったクチの人間であります。

後はユーザーさんのフォローを願います<(_"_)>

信号待ちで、ヘッドライトを消す、消さないの話題は荒れるからやめれ。

>>108
レガチンなんかSOHCとDOHCと両方ラインアップあんね
カム以外に他にもどっか違うとこあんのかな？

>>113
ETACS(便利機能たち)の設定できるものの中にオートライトの点灯タイミングがあり
俺はそれを「(普通よりは)やや遅い」にしてOFFと同等のものとして利用している

普通シガーライターで煙草に火付けるとき、
一回カチッって押し込んで、何秒か経ったらパコッって出てくるけど、
アウトランダーのやつは、押しっぱなしで自分で何秒か押さえてないと使えない？
こないだ使おうと思ったら、カチッって中で引っ掛からないで、反発してきちゃって。
別に滅多に使う物じゃないけど壊れてるのか気になって。

>>118
オプション付けしたの？

>>113
私の（H10年式だったかな？？）シャリオグランディスも同じ位置です。

少し蛇足ですが
最初は違和感あるかもしれませんが慣れると意外と便利な位置ですよ
スモールにするにも消灯するにも両側一ひねり分で変更できるので
回しすぎて、ということが減ります。

まぁ、私のように常時オートの位置にしてることが前提の話ですが
オートの位置にしていればヘッドライトのつけ忘れ、消し忘れによるバッテリーあがりもありませんし
あ、でもONにしててもエンジン切ってしばらくすれば自動消灯したような気もしてきました。
すみませんこの辺はあやふやです。

クルーズコントロールって、何ｋｍまで設定出来るようになってるの？
確か取説には１００ｋｍまでって書いてあったと思うんだけど、昨日確認したところ１１５ｋｍまで巡航可能だった。
マイチェン後の２４Ｇだけど、これが仕様？？

ｶｰﾋﾞｭｰのﾕｰｻﾞｰﾚﾎﾟｰﾄで見たんだけど、純正ﾅﾋﾞに時計が付いていないって本当？
今どき時計の付いていないﾅﾋﾞなんてあるのかな？

>>122
MC後24G乗りですが、時計はありますが、
ナビの右上にちっさくあるだけですよ。
まー音声案内でも言ってくれますよ(笑)

>>123
ありがとデス！
やっぱり時計あるんですね
展示車見ただけでは分からなかったので気になってました

今時、アウトランダーを選ぶ人って頭おかしい。

確かに安さが売りだけどさ。



安かろう悪かろうの典型。

安全なの？大丈夫？ 笑われたりしない？

やっぱ、色んな人が居るね

どこぞのメーカーのフニャサスなんかよりは、よっぽど安全性は高いと思うが。

>>125　
ｷﾐ惜しい。
上げてなければ、考えさせられる言葉だったけど
それじゃダメなんだ。

>>125の頭がオカシイという事だけは良くわかった！

>>125
ヴァンガードに乗っていることは、分かった。

IDの末尾が0かO・・・・

>>128
>>131
他社のクルマをバカにしてる辞典で>>125と同レベルだとなぜ気がつかない・・・

MS買ったモウジャはいませんか？

>>133
煽りにレスしている辞典で>>125と同レベルだとなぜ気がつかない・・・

>>133
どこがバカにしている？そう思ったお前が一番バカだとなぜきがつかない・・・

2.2Lディーゼルターボ＋ツインクラッチSSTが載るのはいつの日か。
これが載ったら「走りを語ってもいいSUV」になると思う。

プジョーとシトロエンは国内輸入はしないよな？

アウトランダー買って大半の人は後悔してるでしょ？
三菱だしw

アウトランダーを買おうとは思わないけど、じっくり試乗して、あちこち
内装装備を見た限りだと、オーナーの満足度は相当高いと思うけどな。

なんでここまでボロッカスに叩かれるのかさっぱりわからん。

>>135
>>136
自分たちのことですか

さわがれたわりに、たいしたくるまじゃなかったから。RAV4があるしね
みつびしってだけで、たいはんのひとは…
あうとらんだーも、えあとれとおなじいちだいかぎりだね。
みつびしがんばれ

スバルと同じでオーナーのレベルの低さを除けはいいクルマだよねｗ

>>143
なるほど。そういうことなのか。

ヨタ乗りがハイレベルとは笑わせてくれるｗｗｗｗｗｗｗ

で、>>143はどこ乗りなんだ？

三菱の癖に意外と値引かないんだね・・・

あのころは、れいのもんだいが、まだおをひいていて、きびしいじょうきょうだったろ！？
きしかいせいのいちだいで、いちおうだしたから…さすがにざっしもわるくはかけなかった。
というより、わるいくるまではなく みつびしらしさがない、ふつうのくるまってひょうかになりさがっただけのはなし。
ざっしかんけいしゃからきいた、うらばなし。

>>146
もとから安い。
値引きされることを織り込み済みで価格設定してるヨタとは違うんだぜ

>>143は、工房ですよｗｗ　卒業したらヨタ乗りにでもなるんじゃねｗｗ

残念　三菱とマツダの２社です

アウトランダーとデミオのね

>>142 147
RAV4と四駆のシステム共用してるんだよね orz
D5はどうなんだろう？

>>151
システムは一緒だけど制御がちがう
RAV4は極力メカに任せる方で制御してる

＞＞１５２
アウトランダーは何にまかせて制御しているのですか？

岩手の釣り

>>153
アウトも電子制御だけどRAV4のほうが比率が高いって話
言葉足らずでスマンです

アウトランダー　通常時85:15　発進時40:60
RAV4　　　　　　通常時100:0　発進時50:50
みたいな感じで制御していると雑誌に書いてあった。
常時4輪に駆動力が掛かるのがアウトランダーの特徴みたい。

アウトランダースレで○○○○と比較しても無駄。
○○○○スレでアウトランダーと比較しても無駄。
お互い短所は絶対認めないし認めたくない。（見て見ぬ振りみたいな）
他人が仮に「アウトランダーはいい車だね」と言っても社交辞令だろう。
「お宅のお子さんおとなしくて可愛いですね。うちのは悪戯ばかりして駄目」
と言っても腹の中では「うちの子が可愛いじゃん」と思ったりするのと同じだろう。

この例等はアウトランダーに限らずどの車種にも共通する事だけどねｗ
１００�lアンチが存在せず、誰もが認める車ってあるの？

>>157
主観に頼る部分が少なからずある以上なかなか難しいんじゃないんでしょうか

正直アウトランダーはインテリアの質感だけが惜しいよね
あとはこのクラスだとかなりのもんだけど
設計ミスだらけのRAV4なんか比較するのもおかしいくらい

なにが惜しいっ話ならてディーラーがひどいんだな

ちょっと質問
30G納車されたんだけどさ、リアのブレーキがドラムインじゃなくて剥き出しのディスクブレーキなんだけど、3Lだけ？
納車時に浮かれてて確認するの忘れてたorz

ディスクの中の出っ張った部分がドラム

アウトランダー乗りでシートカバー装着率はどれくらいなのでしょうか?

今朝雪道で発信加速試したら
怖いくらい加速したぞ。

スピード出しすぎてカーブが危ない

マイナーチェンジで内装の質感アップとアグレッシブなエクステリアにしてほしい。

>>165
内装の質感を上げると、価格が２０万上がりますがよろしいですかな？

>>266
俺はむしろオプションでもいいから上質なインテリアパッケージをつけてほしい。

それと、ティグアンみたいにオンロード版とオフロード版の２タイプの顔を用意してほしい。

>>266
俺はむしろオプションでもいいから上質なインテリアパッケージをつけてほしい。

それと、ティグアンみたいにオンロード版とオフロード版の２タイプの顔を用意してほしい。

>>163
純正の赤・黒の付けている。装着率は知らんけどディーラーＯＰだし
気が向いたら付ければいいだけじゃないの？
因みにステアリングカバー・シフトノブ・サイドブレーキも同じ。

失礼しました。
上の>>266は>>166の間違いです。
しかもテンパって同じ投稿を連続でしてしまいました。
重ね重ねゴメンなさいm(_ _)m

乗り降りの時にサイドの部分が擦れるから、運転席だけカバー付けた。
市販のにするか迷ったけど、結局は純正の灰/黒を運転席分だけ購入。

↑>>163へ

せめて傷の付きやすい内装だけは改良してほしいなぁ

anselの付けてる人おおいよね

>>169
>>171
>>174
ありがとうございました。シートカバー購入しようとおもいます。

一ヶ月経たないのに、直径2ｍｍ程度で、くぼみが0.5ｍｍ位のキズがボンネットの前方にできてしまった・・・
黒なんだけど、塗装がはげたとこが白くて目立って格好悪いんだよねぇ。
こんな場合って、ホームセンターのタッチペンとかで補修するのかな？

それよりもなんでこんなに早く・・・　洗車機かけたからか？　それとも石跳ねかな？

なんにしてもちょっと塗装が弱いって気もするが・・・

ホンダは塗装は薄いってのは板金屋からよく聞くけどなあ。三菱はどうなんだろね?コスト下げに走ったんかな?

最近の車は水性塗料で塗幕は薄いらしい。
市販のタッチペンは油性で馴染みがよくないので
ディーラー純正を買ったほうがいい
特に農色車・・・・と、塗装屋の友人が言っていたのだが

純正のタッチペンは500円くらいしかしないよね。
車を買うたびにディーラーで買ってるんだけど
ほとんど使うことなく2年くらい経ってしまい、
使うときに限って半分乾燥しててドロドロになってる。w

>>176
飛び石だね

トラックの後ろ近くを走るからだよ

この頃洗車機の性能が良くなっているみたいだけど
使ってみようか、このまま手洗いで行くか悩んでいる
俺が居る

前の車は手洗い洗車だったが、コレに乗り換えたら洗車機オンリーになった。
脚立を使って洗車・・・・至極めんどくせぇ。

飛び石は前の車　ステージア　でもくらってるはずだけど
塗装がはげた事は無かったな・・・

白だったから目立たなかったのか？　いや、無かったな・・・

フォレって、あんな露骨にランダの顔パクッて
恥ずかしくないのかな？

よかったじゃん！これで迷うことなしにカーボンボンネットを入れられる。

ステージアってことはスタッドレスとか共有できるね
タイヤサイズ確か一緒じゃなっかったけ

去年年末に24MSを購入したんですが先日Dから三菱商品券2万円分もらえました。
ディーラーOPで何かお勧めってありますか？

>>187
リバースミラーコントローラー（\19,950）
親水鏡面ドアミラー（\17,850）
トノカバー（\21,000)
なんかが実用的でいいのでは。

>>187
スカッフプレートは付けて良かったとオモタ

ラリバースミラーコントローラーってリアカメラあればいらないかな？

本日、２４Ｇ納車です。
雪が降って面食らったけど、４ＷＤの性能を見るには良い日になったかとｗ

オメ。俺は８日納車だ。

俺のDOPは大型リアスポ、グリルイルミ、フロアマット、サイドブレーキのロゴ入りレバー、ハーティープラスとCPCコート

まさに横綱スタイルｗ
どすこい

>>193
大型テールスポイラーって結構見た目変わりますか？
装着してる実車見た事ないもので。ちょい気にはなってるんだけど…
あと欧州ランダーの純正グリルって日本のDで買えるんだろうか？

>>190
リアカメラ付きなら、リバースミラーコントローラーはいらないと思うよ。
モニター見れば後ろの状況わかるし。

>>196
リバースミラーってのは、左右横下の白線とか見るものだよ。

>>197
リアカメラってわりと広角に写るから、バック駐車の際に
白線は十分確認できるよ。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/utility/uti_03.html

>>195
大型リヤスポ付けていないケツがどうにも我慢ならなかったので付けた
個人的には大分変わるような印象があるけど個人差があると思う

>>198
リアカメラの画像って慣れないと微妙じゃない？
まっすぐになった後にどれだけ後退するかの確認にしか使っていない
基本的にはリバースミラーで間接的目視のほうが慣れているけど
左しか角度かわらないのでちょっと値段が高いと感じないこともない

>>199
自分も基本はミラーで目視確認→リアカメラで微調整＆真後ろの障害物確認の
やり方です。
でも、カメラ付いてればリバースミラーまではいるかな･･･と思ったもので。
初期型なのでドアミラーがデカイというのもあるんだけどね。

>>200
まぁぶっちゃけあっても困らないけど無くても困らないかもしれないものですね

まあミラー下げなくても線見えるし（初期型だけど）
リアスポはあったほうがかっこいいね（主観）
欧州グリルはDでは買えないよ
シグマスピードとかから注文すると買える

今日レンタカーのミニバン借りて走ってたんだけどさ、
高速道路で前のクルマとの距離が縮まった時、いつものクセで左パドルで減速しようとして
「あれっ、パドルがないっ！！」って一瞬アセっちまったｗ

車線変更の時もウインカーのチョン出しのつもりで結局一回しか点滅させなかったり、、、、
無意識のうちにランダーの機能にカラダが慣れちまってるんだなあ、って痛感したわ

>>195
>あと欧州ランダーの純正グリルって日本のDで買えるんだろうか？
オクとかにプジョーのグリルが流れてた気がする。１万くらいかな。

ゴメン、sage忘れ。

＆詫び。
ttp://search.auctions.yahoo.co.jp/search?p=%a5%a2%a5%a6%a5%c8%a5%e9%a5%f3%a5%c0%a1%bc+%a5%b0%a5%ea%a5%eb&alocale=0jp&apg=1&mode=2&auccat=0
俺が見たのは昨年なんだけど、知らぬ間に相場上がってた。
その時の出品者は、各色在庫あり とか謳ってたけど、もう居ないっぽいね。

>>202
欧州グリルはディーラーで注文できるよ！
しかも値段もシグマより5000円安い。
ただし納期は１ヶ月かかります。

>>202
欧州グリルについて質問した者ですが情報ありがとうございます。
さっそくDに発注してきます！

ところで社外品のグリルで一番かっこいいのは
何だと思うよ？

どうも真後ろからの見た目が納得いかんな！
それ以外は結構好きなんだが
あと内装も、30Gはピアノブラックとかだし
シンプルであって、決して陳腐ではないと思う。

エアコンの空気孔の回りとかがシルバーのプラスチックだと
安っぽく感じるけどね。

>>208
ブーレイ

クソワロタｗ

どこに笑いどころが？

>>212
ブーレイがだダサイ気もするし、欧州三菱の純正品なので社外品に入らないのかもしれない

ＭＣまだ〜

まだまだ？

>>213
普通に解説されてて噴いた
車内に飛んだ米粒をかえせ

やっちまった。

細い路地でバックしてたら、左のドアミラーがバキって

電動でしまらなくなった。

修理いくらかかるんだろ？

欧州グリルの購入先はやっぱりオクなのかな?

今朝最寄りのDに欧州グリル発注に行ったんだけど話が噛み合わず説明に苦労しました
結局その時は解らずお調べして連絡しますとの事だが未だに連絡なし(;´Д`)
田舎のDだから買えるか不安です…

>>219
今日俺もＤに欧州グリル見積もり頼みましたよ
丁重な対応してもらいました。
後は連絡まちです。

>>220
219ですが何か詳しい話聞けましたか？
良ければどんな話できたか教えてもらえないでしょうか？
結局今日はDから連絡無しでした…

>>221
最初欧州グリルの件を聞いたときは、「取り扱っていません」との事でしたが
「ネットではＤでも取り寄せれたらしいですよ」と
そしたら「取り寄せに時間がかかるかも知れませんが調べてみます」との事です。
「ちなみにお値段はいくら位で買えたと書いてありました？」との事でしたので
「ショップより5000円は安く購入できるみたいですね」とお答えしときました。
Ｄの方はショップで欧州グリルを売っているのは知っていたようです。
今日の夕方に問い合わせたので、返事は明日以降になると思いますが
前向きに対応していただけたので良かったです。又、返事がきたら報告しますね。

>>217
ディーラーで見積もらえば？
何を交換したいのかによっても全然違う。それだけじゃ解らん
意地悪かも知れんがその質問は非常に難しい。とりあえず見積もり貰って
「なんとか安く出来る方法ありませんかね？」とかの質問なら答えてくれるかも？

>>222
ありがとうございます。
ではお手数ですがDから連絡ありましたらまた情報提供よろしくお願いします

わざわざ、カッコ悪くしてどうすんだ？

>>225
>>225のいう格好悪いのが格好良いって人もいるって事だよね。

>>226
はあ？何いってんだお前。

大多数の奴は、カッコ悪いと思っているだろ。

評判が良かったら、ランエボ他のブーレイグリルがなんで、あっという間に廃止になったんだよ。

>>226
多数の話じゃなく少数派の話なんだがな。

ようはブーレイが似合う車とそうでない車があるってことでしょ？
あと、欧州や中国（台湾かも）だとブーレイが人気あるみたいね。
俺はあまり好きじゃないけど。

カッコイイ・カッコワルイと言うより好みの問題じゃないのかな？
上手く説明出来ないけどさ。
１００�lの人がカッコイイ言われる仕様があるなら逆に教えて欲しい（笑）
それ以前にアウトランダーがどう思われているかも重要なのだけどさ。

ブーレイなんて、みんからのおっさんとか、ちょっとオカシイ人しか付けないんじゃないかなぁ（私も30代後半のおっさんだけど、あれはかっこ悪い）

貧乏だけど目立ちたい・・って悲しい人たちだから、あんまり責めたらかわいそうだよ。
そっとしておいてあげよう

ブーレイグリル装着している人って、
ボロボロのセルシオにレクサスマーク付けている人と同じ感じがする。

もうちょっと金貯めて社外フロントバンパーの方がいいんじゃない？

みんカラだとエアロ付けている人多いけど実際どれくらいの割合なんだろう？

ブーレイもダサいけど、SUVにエアロもダサい
野性味あふれる方がいい

クロカンならともかく、クロスオーバーなら別にエアロつけても良いと思う。
俺はつけないけどね。
ただ、ハセプロのフルバンパーエアロはちょっと欲かった。

うーむ、百歩譲っても・・・リアウイングはいらないだろ何の役に立つの？
エアロとマッドフラップのコラボもやめてほしいな、バルカンも幼稚っぽいし
すまない個人的な意見だが。　

ほんとに個人的な意見だよな
だから他のやつの事は気にするなよ

前にエクストレイルが　スポーツセダンがつけてそうなでっかいＧＴウィングつけてたの見たことがある、それに比べたら・・・

パジェロエボ･･･いや何でもない

>>238
WillサイファがGTウイング付けているのを見て噴いた事がある

ＧＴウイングを運転席の上辺りにつけたい
と、思った

ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー

あれカッコ悪いとか言う奴は、頭ヘンだよ。なんで、そんなヘンな人が、アウトランダー買ったのかな？

うーん謎だ。

>>242
ご愁傷様

みんからで傷舐めあおうね

>>243
釣られちゃダメだよw

自分が良いと思ったなら迷わず買え

ハセプロのフルバンパーエアロはノーマルよりずっとカッコいい。

ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー
ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー
ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー
ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー
ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー
ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー
ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー
ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー

シグマスピードのホームページにある
品番：7450A037XX（XXかカラー番号かな？）
があればディーラーでも注文できるんじゃないかな？

しかし、みんカラは痛い奴が多いな。

スーパーの駐車場でオフ会やって、改造まで始めちゃうＤＱＮがいるし。

いい年したオッサンが、「例のブツが届きました」とか書いているのを見ると
なんか悲しくなってくる。

ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー
ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー
ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー
ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー
ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー
ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー
ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー
ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー

車の楽しみ方はひとそれぞれだからいいんじゃなぃ？
似たような趣味の奴わかるとうれしくなる気持ちわからんでもないし

俺は始めはエアロ否定派だったけど、エボランダーやハセプロのフルバンパーエアロを見て、
エアロってカッコいいじゃん。アリかも、って思った。

利幅が大きいのでエアロをもっと付けてください、お客様方><

>>249
友達いないだろ？

2.4の燃費
0〜10000km　　　　平均9.5km/L
10000〜20000km　平均9.7km/L
20000km越えた頃からコンスタントに平均10km/Lですが皆さんはどうですか？

地方都市在住で毎日通勤に往復30km、休日は2桁3桁国道をよくドライブし
年間15000km位走ります。

>>232
ブーレイったって所詮三菱ブランドのまんまじゃんｗ
世間様はそこまで気付きはしないと思うけど…。

まぁ、欧州仕様のグリルはともかく、3Lモデルのグリルどう思う？
左右のメッキパーツからの流れを持ってきたんだろうけど、なんかジジ臭い
というか、納車から１週間たった今も気に入らないでいる。

ランエボの時にフロントの開口部がでかけりゃいいってデザインで結局はエ
ンジンルームの汚れとサビになかされたし、そういう意味で純正のスポーツ
グリルも敬遠中。

いっそのこと、見たことないけど、2.4Lモデルのグリルにしようかな。

>>256
お、仲間だ！自分は2.4Lのグリルに変えてもらう予定。
サイドドアガーニッシュ、ホイールもふくめ、2.4Lの方がスポーティーに見えて好き。

エアロは利率高くても、数出ないから在庫して売りたくないよな。

マイチェン後の内装で流用できるパーツ有るのかな？
やった人いる？
メーターとかシフトまわりを変えたいんだけど・・

ディーラーに聴いたら、シフト周りのメッキは流用可です。
メーターについては出来なくもないが、距離メーターに影響がでるのでは？

>>260
シフト周りを変えたら、DSにチェンジできなくなるだろ。

221ですが本日Dから欧州グリルについて連絡ありました
取り寄せ可能で代金は送料込みで約23000円との事。シグマ等と値段変わりませんでした…
まあ注文しましたけど。
24のノーマルグリルを欲しい方が何人かいらっしゃるようですが良ければお譲りしますよ。
当方24MSで納車されて３ヶ月から外すのでまだまだキレイです

なんでブーレイって言うんですか？

オリビエ・ブーレイによるデザイン。
おむすびの様な三角グリルが特徴！

ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー
ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー
ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー
ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー
ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー
ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー
ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー
ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー ブーレイは、最高にカッチョエーーーーーーーーーーーー

良い悪いは別にしてアウトランダーはグリル等を変更しても、あまり変化無いと思うが？
ミニバン等はエアロパーツが豊富なので全く別顔になったする。
あまり変化無いのが逆に良いのか？それとも別顔になるのは基○害仕様なのかも賛否両論別れるだろうな。
基本的にＳＵＶはエアロを付けてもあまり変化無いと思う。

こんな素敵な女性が乗ってるSUV
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/aisya/20070308ai_01.htm

プジョー4007、シトロエンCクロッサーを見ると、アウトランダーももっと個性的な顔にした方がいいと思った。
できれば次のマイナーチェンジでシングルフレームの台形グリルや釣り目ヘッドランプを採用してほしい。

ところで、彼の地での4007、Cクロッサーのライバルはどういった車種なんだろう?

>>267
ブサッ

「クルマを買う時は、いつも見た目と思いつき。ミーハーなんです」。

18歳で免許を取り、このクルマが17台目か18台目になる。

>>269
ポルシェ カイエン ターボとアウトランダーの唯一の共通点
「でっぷり」して「ふくよか」な相撲取りスタイルのボディ

三菱 アウトランダー・コンセプト 〜パリモーターショー2006
これが良いと思った。このまま販売されると思ったし。

現在ヨーロッパで販売してるやつは、おむすびグリルが後付でいまいち・・・
やっぱり一体感がほしいなぁ。

ttp://corism.221616.com/articles/0000051157/crsm0000000000.jpg

でっぷりコンセプト
ふくよかコンセプト

すばらしいボディ

俺が思うにアウトランダーは
器用貧乏なんだと思う。
何でもそつなくこなせる車は
目立つ所が無い分オーナーにしか良さが分からない。

ハセプロのエアロって、横から見ると像の鼻に見える。

無論、カッコ悪い。

明日契約に行ってきます。24G7人乗りです。オプションは金額しだいで増減
ですかね。

アウトランダーにエアロ？
今教習所に通っている高校生。父親がアウトランダーに乗っている。
無論、エアロは付けていない。やはり若いオーナーが付けたりするのかな？

アウトランダーはもっと三菱車らしく個性をはっきりさせてほしい。
外観も含めてね。

不祥事の後に出た車だから、なるべくプレーンな感じを目指したんじゃね？

みんカラ見てて笑った。

シガーライター等に付ける燃費改善グッズを付けて、燃費が上がりましたとか言っていた連中が
公取委「燃費向上効果なし」と発表したら、外しましたとか言っている。

いかに、みんカラの連中がいいかげんな事を言っているのか分かったよ。

来月引越しで、車庫証明取れたら24G7契約しに行きます。

>>276
初心者が　燃費代のみでアウトランダーを所有出来るのが一番ムカツク！！
自分は社会人３年目でローンを組んで購入
近所にも親のエルグランドを２０歳くらいの若者が　初心者マークを付けて運転
苦労しないで所有しているのが　許せない！！

許してやれよ。金持ちボンボンは、沢山いるんだからね。

アウトランダー買ったんだろ ?
それでいいじゃん

免許取るぐらいの子供がいる年齢で、アウトランダー乗ってる親って、
別に金持ちではないだろう。むしろ子供と共有せざるを得ない状況
であれば、ちょい負けなぐらいかもしれない。

個人的には、子供にはボロい中古車でも買ってあげた方がぶつけ
られたりしなくて良いと思うんだけれども。

ゆとりは屁理屈ばかりいってボロ車に乗らない
親も子に甘い
自分で働いて買えっつーの
人轢いたとき誰が責任取るかってことだと思うんだけどな

>281
人のことねたんでも仕方ねーよ。
BMWのX5の最高グレードの新車買ってもらった18歳とかいるぞ…。

見積もり取ってきました！２４Ｇ７にプレミアムパッケージ、リアスポイラー、クルコン、オーディオレスで２６０万！
契約しようかなm(__)m

スピーカー替えてる人に質問！

内張り切らないですむ範囲で、スピーカーの奥行きの
許容範囲はどれぐらいでしょうか？

内張りと言っても円形の爪をカットするだけだから簡単だよ？

奥行きよりもマグネットの大きさが問題になるかも。

と言ってる漏れはロックフォードＰ１６２Ｓをフロントに付けた。
無論、簡単なバッフルボード作成が必要だけどね。

HKSからランダー対応のエアフィルター(純正交換タイプ)が出たね。
まぁ同じ形のエボＸ対応というのが正解なんでしょうけどｗ
別メーカーからも出てきそうかも。

>>289
アウターバッフル化しました？

それとも、インナーバッフルだけで普通にドアの中に納まりますか？

>>291
インナーバッフルですよ。
内張りのスピーカー枠爪カットと30mm厚バッフルでイケます。
無論、問題無く収まりますよ。

ただし、マグネットカバーは装着出来ませんけど、無くても問題ないです。

バッフルの寸法書きましょか？？

>>292
超ありがたいです！！
お願いします。

>>293
ではでは・・・

１．厚さ：18mm 　外径175mm 　内径142mm（上側）
２．厚さ：15mm 　外径175mm　 内径130mm（下側）
（上側）には端子取付用の逃げが必要です。
多少のズレは無問題ですよ。

この２種類のＭＤＦで作りました。
ドアパネルにある穴位置は紙に写して測ってみてくらはい。

http://www.imgup.org/iup553663.jpg

製作中の画像も張っときます。

すまぬ・・・
>２．厚さ：15mm 　外径175mm　 内径130mm（下側）

厚さは12mmの間違いです。

>>295
ありがとうございました！
メモらせていただきました！

インストール完了の暁にはスレで報告させていただきます。

またまたすまぬ・・・

>（上側）には端子取付用の逃げが必要です。

（下側）の間違いですたｗ

がんばってね〜。

>>262
ヤフオクで1万7千いくらかで出てるじゃん。

未だＤから連絡入らず・・・・
明日連絡無ければ・・・・

赤パン先生みたいにミッション始動ですか？ｗ

みんなこの動画みた？凄いよ！無給による航続距離がなんと1200キロだって。



http://www.youtube.com/watch?v=lFAjXwJN6SI&feature=user

>>284
まあまあ、セカンドカーかもしれないしね。
でも>>276は、否定的な話は自分で車を所有出来るようになってからの方がいいかも。

そんな俺は最低地上高が変わらないと言う営業の話を聞いて、ROARのエアロを付けました。
エアロ云々より高く設定されている最低地上高を下げる《サスを入れたり等》する方が
馬鹿らしいかと・・・。
人それぞれだし、乗る人の自由だけどね。

フロントマスクとリアをプロトタイプSみたいにしてほしい。
いまの顔よりは絶対カッコいいと思う。

18インチから16インチにした
乗り心地が良くて18インチに戻れそうに無い
ただカーブのグニャって感じは目を瞑るということで

ロックフォードの音を楽しみに試乗してきたんだけど、
こんなもんか？　って感想でした。かなりガッカリ。
スタッドレス履いてたせいもあると思うんだけど、ロードノイズが
かなり目立ちました。

設定をホールにしたらリバーブ回路がちゃちいのか、キンキンいって
壊れてるのかと思ったくらい。スタンダードでジャズぐらいの設定が
一番まともだと感じたけどそれでも普通のカーオーディオと大差ないなぁと
思ってしまった。うーむ静かでオーディオもそれなりに楽しめるＳＵＶって
ほかに何かお勧めあるでしょうか？

>>305
>うーむ静かでオーディオもそれなりに楽しめるＳＵＶ
Ｌクラスセダンでも買えと言いたいが･･･
マツダの某ＳＵＶはＢＯＳＥ･･･後は好みの問題。
ＳＵＶに静寂制を求めても･･･

どうもありがとうございました。
聴き比べてみて、どうするか考えます。カーオーディオ沼にはまるか・・

確かにホールはリバーブがエグ過ぎて使えない
NormalのClassicかRockが基本状態だけどみんなどんな感じなんだろ？

オーディオで、ホールやらRockやらのエフェクトをかけるのは素人だけ。

もっとも音質が良い、エフェクトを何もかけないストレートデコードで聞くのが常識ですが。

>>309
君は何のプロなんだい？

ごはんに、納豆かけようと　ふりかけ　かけようと個人の好みみたいなもんじゃまいか

まあ、個人の好みでもいいけどさ、わざわざ音を劣化させてどうすんのかなあと思った訳。

ドッカン、ドッカンするのや、やたらエコーが掛かっているのか良い音なら、それはそれで良いんじゃね。

アウトランダーの純正タイヤって絶対販売にマイナスだと思うんだが･･･。
試乗してエクストレイルやフォレスターよりずっとうるさいのタイヤのせいだろ。

>>309
そんな下らない意見が聞きたかった訳じゃないんだけどな

MOPカーナビがBluetooth接続出来ないのは、ちょっとがっかり

アウトランダーのターボキットは発売未定ですか?

３０シリーズ搭載のＶ６エンジン、
カムシャフトはチェーン駆動？ or ベルト駆動？

別にどちらでも構わないんだが・・・

190cmのスキー板を車内積みしたいんですが
リアシートからセカンドシート下に板入るくらいの隙間ありますか？

>>317
ない

セカンドシート下に隙間は皆無

>318
そうですか・・・残念。
ありがとうございました。

今日ルーフレール付けたランダーを初めてみたがやたらカッコよく見えたよ。
MOPだからあと付けできないんだよね…ちょっと後悔。
このスレのオーナーの方々は皆結構ルーフレール付けてるのですか？

>>316
ベルト駆動。

アルミブロックで新開発したエンジンなのに何故かベルトなんですよね。
ただ、ベルトの所に１０万キロで交換って書いてあるラベルが無かったんですが、
別のところに貼ってあるのかな。
ベルトなら交換しないとダメですよね？

ベストカー読んだけど新開発のディーゼルエンジンはアウトランダーやランサーに載せるらしいね。
となると数年後のラインアップは2.4Lガソリン、3Lガソリン、2.2Lディーゼルターボの3つになるのか。

よし俺は金貯めて2.2Lディーゼルターボ買うぞ！

話変わるけど三菱は、トヨタに勝っているね。

http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

>>319
そんなのミニバンでないと無いだろ

>324
セカンドシート下じゃないけど
エクストレイルは最大1948mmスペースあるそう。
どっち買おうか迷ってるんですが
アウトランダーのほうが好みなんで積めたら即買いだった。

>317
会社の社用車がアウトランダーなのでメジャーで測ってみた。
2列目たたんで斜めに積んでも170が乗るか乗らないかってトコだと思う。
社用車のってアウトランダーいいな〜と思ったんだが
板が車内に積めないのは受け入れられない。
車使うのは通勤とスキーだからね〜。

車買い換えたいのに買う車がない。

>326
ありがとう。
自分も車内積みにこだわってるんですが
ある程度本格的な四駆でっていうと選択肢が少ないですね。
デリカはでか過ぎだしエクストレイルはいかにもって感じで抵抗あるし。

>>326
確かにボードはに普通乗せれるけどスキー板はセンターコンソール置きになったな
デリカならシート下におけるんじゃない？

赤メタリック糊いる？

土曜日に赤メタリック契約しました

例えば車内用のシステムキャリアとかありますけど
あれはどうなんでしょうね？
使用可否の他、見た目、安全上、居住空間もろもろ
いろいろ問題ありそうではありますが

俺スノボはじめたんだけど、ルーフレール付ければよかったと後悔してる。
車内に積むよりキャリアに積んだ方がいろいろと楽だ。

スキーくらい天井に貼り付けるように積めよ。

ピュルリク ピュルリク ビューリーホー ピンキー ミルキーチェケラッチョ
ワクドキハートに ドリームショック なりきりエンジェル 魔法使い

俺はスキーボードだから、長さで困った事が無い。

ルーフキャリア付けたいんだけど、
純正は爪無し、車外品は爪有りと聞きました。
純正にしとくのがいいかなぁ。

>>321
316です。サンクス。
ベルト駆動は静かで良いけど、たぶん１０万キロ交換でしょ。
それが少しだけ面倒臭いですね。ウォーターポンプも同時に交換して、
費用は５〜６万くらいかかるかな。

>>302みたいに、最後に余計な一言付け加えるﾁｮﾝが多いね。
人それぞれだし、書く人の自由だけどね。

>>337
めんどくさいって、年間１万キロとしても、１０年に一回しか交換しないのに
それのどこがメンドクサイんだよ。

どんだけ、バカなんだよ。

>>338
君もアホに見えるよ！
人それぞれだし、書く人の自由だけどねww

2.2Lディーゼルターボが2年後くらいに出るとして、価格はどれくらいになると思います?
300万切るかな?

長物室内キャリアは、リアクオーターに突っ張り棒＋吸盤とフロント手摺共締めで
棚用金具。あとは荷物固定用のゴムでなんとかならないか試そうと思ってるんだけど
長物積むようなレジャーに行く容姿と性格と他人との繋がりが無い

近々契約しようと思っているのですが、24G7人乗りって値引きはどれぐらいで納得すれば良いのでしょうか？
現在、30万くらいです。

質問厨で申し訳ありません。

>>343
本体だけで３０万なら十分じゃないですか？

>>344
レスありがとうございます。
説明不足でしたね。。
下取り以外のオプション値引き(コーティング)も含めてです。
本体は20万ちょいくらいでした。

エクストレイルとアウトランダーではどっちが雪道に強いですか？

>>345
本体20万チョイは少ないと思います。

俺の地域なら込み込み30万なら十分。らしい。

疑問なんですが、購入後に純正ナビを社外ナビに交換した場合、ロックフォードは繋げなくなるんですかね？

))346
初心者が雪山に行くなら四駆よりFFのほうがいい

>345
関東三菱なら、グラスコートなしで30万近くまでいくと思われ。
三菱は地域差がかなり大きいみたいだけど。
ちなみに私は30Gを契約しましたが、24の方が割り引けると言われました。

30G二ヶ月乗ってるけど、エンジン快調だね！
前車の日産が200ｐｓだったんだけど、３０Gの220ｐｓは
たった20ｐｓ増しとは思えない加速感がある。
三菱の馬力って実馬力以上？？
それとも日産が実馬力が無かったってことかね・・・

30GがDOHCだったら、どれくらいの馬力になったんだろうか？
250ＰＳくらいかな？

まぁ馬力信者じゃないんで、別にいいんだけど
友人のハリアーハイブリッドの加速はものすごくてとても太刀打ちできなかった・・・
あれはすごいね

>>352
DOCHにすると、馬力が30ps上がると思った、経緯を聞いてもよろしいですか？

分かってると思うが、３５０はスルーで・・


って既に釣られてしまった

今日Dに行って欧州グリル付けてきました！個人的にですが大満足です。
なんとなく凶悪な面構えになった感じ

>>352
加速感はトルクとギヤ比だから馬力は関係ないぜ

>>352
排気量と車重が比例して加速･･･

自分は素人なので上手く説明出来ないけど余裕がある感じにしか思えない。
坂道等で４人乗ってもスピードが落ちない感じです。３０Ｇ
１人乗車の加速は正直鈍いとは言わないが、極普通だけどね？
逆に前車の１８００ccＮＡセダンの方が間違いなく加速は良かった。
素人説明でスマン。

軽快感があまり無いのは確かですね。
言いたいことはわかります。

>>349
可能ではあるようですが取って付けとはいかないようです
また、制約も多いとのこと
詳しくはこちらをご覧ください
http://www.carview.co.jp/bbs/104/5952/?bd=100&pgcs=1000&th=2297470&act=th&kw=%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%20%E7%A4%BE%E5%A4%96%E3%83%8A%E3%83%93

>317

自分は2列目の片側たたんで、183ｃｍのサロモン積んでる。
ほぼ真っ直ぐで。
1列目次第では１９０ｃｍもいけるかも・・・

を、いける１８３ｃｍ？
２列目の左側（６：４の４のほう）をたたんで、その上に乗せてるんだよね？
俺が目測で見た感じでは、１７０ｃｍいけるかどうか？って感じだったんだけど。

ちょっとお聞きしたいのですが、純正ワイパーのゴムが取れてしまったのですがこれってまた純正のゴムに変えた方がいいんですかね？
それとも、オートバックスとかに売ってるやつがいいのか教えてください

>>362
クダラナイ質問は辞めろよ。釣りか？
どう答えれば納得するか教えろ！！
「オートバックスお勧め」「何が何でも純正」
これで宜しいかｗ

>>363
小さい事言うなよ。やさしさマンセーアウトランダースレだろ。
>>362
ワイパーゴムはPIAAのシリコンコーティング処理してあるワイパーゴムがオススメだね。

>>357

ステージアからの乗り換えだけど
ランダーのほうが加速いいぞ

スノーボードやる為にランダー買いました。
エクストレイルと悩んだけどランダー買って良かったと思います。
普段はルーフレールに付けたキャリアで最高４人までで行ってますが、
こないだは５人で行き１枚は片方のバイン外して
２列目のシートの下に
もぐらせたらイケました。

ランダーはエンジン冷えてると加速感乏しいけど
あったまってくると、結構いいと思うよ

>360
おお！　183OKですか。
最近長板乗る機会も少ないんで180前後大丈夫なら良いかなと思ってきました。
>366の２列目のシートの下に もぐらせる技もあるみたいだし
近々ディーラー行って色々試してみます。

>>360
なるほどね。
そう考えればのりますよね。

自分は床にベッタリ置く前提でしか考えてませんでした。

エクストレイルがスノーボーダーの為の…
サファーの為の…
みたいにPRしてますが、
ランダーだって走りだって中を工夫すりゃ
負けちゃいないよ！
と感じた今日
この頃…
今シーズンはすでに
6000kmも走った自分は
きちがいか…

予算厳しく中古で購入を検討中
グレードＧのＨ１８年式距離2万純正ナビ付きで
乗りだし230万て相場かな？

>>371
新車2.4G　H19　オプション無しで車検も税金もコミコミ250万で買ったんだけどどう？

http://jp.youtube.com/watch?v=HlRdCLJnO34&feature=related

>>371
H19年スポーツスタイルエディション走行100km
スターター、ディーラーナビ、冬タイヤ、５年コート、下取り20万値引き10万で240万

その金額ならH19年ナビ付き走行１万kmは行かなくては？
関東圏？アウトランダーは中古で地域価格差が少ないから買いやすい。

ちょっと、真面目に質問なんですが、レガシーからアウトランダーに乗り換えたばかりの関東在住
なんですが、アウトランダーはどの程度の雪道からスタッドレスだけでは危険で、更にチェーンが
必要になりますか？
レガシーの時には、年に10回程度、万座・野沢・菅平あたりに行っていましたが、チェーンは１回も
使いませんでした
（天候もありますし、当然スタッドレスは3年に1度変えてましたが)

今シーズンは、月末にやっと雪山に行けるのですが（年末からタイヤは履き替えてるのに・・）チェーン
を買う必要性を悩んでいます（別に高いもんじゃないだろう！とは思いますが）

アウトランダーでスキー場に行かれる方は、どうされてるか教えていただけますか？

>>375
チェーンはｲﾗﾈ
楔形のスノーヘルパーと牽引ロープで事足りる

以上、雪国人の戯言。

氷上でも走らない限り、チェーンは不必要。

>>375
私も１年に何度かスキーに行くのですが、タイヤチェーンは
一度も使ったことがありません。
スタッドレスを履いていれば道路は走ることが出来るし。。。

雪掻き用スコップ・牽引ロープ・ボロボロの毛布orでかいバスタオル（スタック時の脱出用）
なんかがあると、なお便利です。
パジェロに乗っていた時もこれでコトは足りました。

牽引ロープなんか自分のために使ったことは無く、
もっぱら、他の車両を助けるために使ってました。

ノーチェーンのレガシィ＋スタッドレスで行けるとこなら
ノーチェーンのランダー＋スタッドレスでも行けると思うけどな

雪を舐めてるＤＱＮは
４駆だから雪道でも大丈夫
と過信して、チェーンを持たないまま
標準タイヤで雪道に突入して、スリップあぼ〜ん
毎冬、スキー場でそんな４駆乗りの奴見る。

四輪駆動・全タイヤをスタッドレスに全タイヤにチェーン巻いたら最強。
高速走行はとかは最悪だけど。

チェーン巻くならスタッドレスは必要ないだろ。
そんな装備でどこ行く気？

流れブッたぎってｽﾏｿ
リベロ4WD乗りだが、昨日30MSに試乗してきた！

BSデューラーのタイヤノイズは多少あったけど気になるほどでもなく、
18インチのコツコツくる突き上げも70タイヤに乗るｵｲﾗだが十分許容範囲だった。
V6のSUVで頭重いはずなのにサクサクハンドル切れて、エンジン音も加速も最高v(・◎・)
純正ナビ+ロックフォードに自分の好きなCD入れて試聴、音のよさにも感激。

一日も早く資金のメド立ててランダー乗りの仲間になるために頑張るヨ！

>>380
スキー場でノーマルタイヤ＋ノーチェーンなんて地元名バー以外見たことねー。

>>375
漏れは一昨年までS15シルビアでスタッドレス履いて、
年１０回以上湯沢方面や丸沼方面に行ってたけど、普通の道なら問題なかったよ。
凍結してボコボコになった悪路でスタックすることは数回あったけどｗ

で、去年アウトランダーに乗り換えた。
整備された道を走るのならスタッドレスで十分だったよ。

371です。
アドバイスありがとうございました。
購入は見送ります。３月までにまったり探して(・∀・)ｲｲ!!物件と出会いたいものです。

>>384
ノーマルタイヤ・４駆のレンタカー
でやってきて、坂道の手前で苦戦してる奴はまれに見る。
坂を登れなくなってから焦って、チェーン巻いておる。
恐らく初めてスキー場に来てる奴とは思うけど。

>>383
頑張れ。
だが、あのタイヤノイズは相当やかましいと思う。
CDガンガンかけて誤魔化してる。
早く履きつぶして静かなのに換えたい。

みなさん、ありがとうございました

とりあえず、チェーン不携帯・スタッドレスだけで試してます

大きなバスタオルだけはもって行きます

バスタオルよりペットボトルに砂入れて持って行け。

>>224
やっとＤからブーレイの価格の報告きました
Ｄはシグマから仕入れとの事
21000円・・・
オクで買ったほうが安い・・・

>>391
あらかわいそう。
ウチのディーラーはわざわざドイツの三菱に発注してくれてたよ。
値段は発送されたときのユーロで決まるので直ぐに出てこなかったけど15000円だったなぁ。

>361　>368
その通りで、６：４の4の方の背もたれだけ倒してその上に積んでます。
身長183ｃｍの運転手が、ふつうに運転席に座ってセッティングしても
183ｃｍの板はいけました。でも、一度ディーラーにて現車あわせを
おすすめします。

>375
私もレガシーからの乗り換えで、現在北東北を走り回っていますが、経験上
スタッドレスオンリーで十分かと。
慎重に運転すれば、今時のスタッドレスかなりの悪条件までいけます。
30ｃｍ位の積雪でもがんがん行けました。
チェーンを購入する予算があれば、むしろ携帯用のスコップとスノーヘルパー
を用意した方が良いかと。
ただ、くれぐれも慎重に運転してください。

スタッドレスで十分だよ　過信は禁物だけど
極度のミラーバーンで無い限り大丈夫

３０００Ｇを購入しました。
魅力的な価格・広い室内・余裕のあるエンジン等　長所が多々あります。
良いところばかり述べますと、アンチのターゲットになるのであえて苦言をｗ

キーレスが少しお馬鹿さんです。ポケットに入れていると作動する時と作動しない時があります。
ディープブルーマイカですが、フロントバンパー・後部バンパーの色が微妙に違います。
これは歩行者衝突時に衝撃を抑える為との事ですが、晴れた日に洗車をしているとツートンに見えますｗ
前車がＨ８年式のミニバンだったので、今の装備が違うのかも知れませんが
「常時作動しないリアワイパー」「ウインカーの作動に違和感」「オートライトレバーの位置」
ウインカーは納車時に設定を変更して貰いました。

スタッドレスで充分
ブリジストンか横浜がいい
最近はtoyoもいい

ノーマルタイヤ＋前チェーンはリヤが滑って危険

>>395
ウィンカーって、ちょっと押すと３回点灯するあれか？

あれは、なれるとｽｹﾞｰ便利だぞ。

んだね、急いでる車が１回ポツンと出して車線変更してくのが貧乏くさく見え
るくらい便利だから戻してもらったほうがいいと思う。

あと、キーレスはステップワゴンとエルグランドでしか知らないけど、範囲
の狭さとか利きの悪さはどこも似たり寄ったり。電波法とか安全性の問題とか
いろいろ絡みあるんだろうね。あと、今更だが、オペレーションキーと一緒に
金モノ（他のカギとか）をいくつもホルダーにぶら下げたりしてないだろうな・・・？

「走り」を売りにするのならCX-7くらい走りを感じさせるデザインにしてほしかった。
マイチェンでエボ�]の雰囲気を感じさせるデザインを採用してほしい。

>>395
ウインカーの作動に違和感はコンフォートフラッシャーかな？
あれは便利機能です。無効にすることもできたはず。無効にしたのか

たった3回で何が出来る？
車線変更なら3秒前から車線変更が完了するまで。
右左折なら30m手前から右左折が完了するまで。
ウインカーを普段きちんと出している人にとっては3回なんて使いモンに
ならんのだよ。
自己中なDQNか、お前らは。

>>401
こいつバカだｗ

全部コンフォートフラッシャーでやろうとしてる。
おじさん、状況よく見て使い分けなさいよ。
みんなが迷惑ですよｗ

>>402
お前が迷惑なんだよ、バカ。

釣られてんじゃねーよ。

おっさんは、ほんと煽りをｽﾙｰ出来なくてウゼエな。

>>402
ホント馬鹿だな、お前。
3回だけなんて使い途が無ぇだろ、って話をしてるんだろうが、え？
何か言ってみろ、糞餓鬼。

これだから　今時の３０代は・・・（４０代ですか？）
だてにミニバン全盛世代じゃないな

>>392
うわ〜
やっぱＤによって対応が違うんですね
うちのＤはくそだわ　(　┰_┰) シクシク

でもまぁ、実際>>401は正論だな。
3回ってのはハッキリ言って使いどころがない。
ウィンカーは行動が終わるまで点滅させるものだし。

>>407
あ〜
おれもあの三回は疑問感じてたよ
使い道無いよw

今日、湯沢にスタッドレスだけで行ってきました
まだ、湯沢ICから近いスキー場なのでなんとも言えませんが
雪上走行性能はレガシーと変わりませんでした
（地上高が高い分走り安かったです）

情けなかったのが、谷川PAを出るとき少しスリップして焦ったんですが
単純に２駆モードでした・・４駆モードで安定しました

来週は万座に行く予定なので、長い下道を試して見ます

ランダーが、スーパーの駐車場に止まっていると隣に止めたり
信号待ちで隣り合わせになると挨拶してくる奴、キメえ。

おれは3回点滅を車線変更で結構使うけどな。
始めは戸惑ったけど、今は付いてて良かったと思ってる。
車線変更終わるたびにいちいちウィンカー戻さなくていいしね。

↑んな奴いねーよ

程よく荒れてきたなｗ

まぁあれだ、

も

ち

つ

け

>>338
君もアホに見えるよ！
人それぞれだし、書く人の自由だけどねww

追突されて鞭射ちになりました。
信号が黄→赤で強引に行こうと･･･交差点右側にパトカーがいたので停まったら
後ろから来たアルファードが。横のパトカーはサイレンを鳴らしてすぐ私達の所に
追突軽減シートのお陰で軽い鞭射ちですんだ。但し３列目に乗車していたら
大怪我以上かも？因みに相手はエアバック作動して無傷。但し相手は免停になった。
保険も１００�l相手に否があるので負担は無い。でも３列目は追突されたら恐ろしいな。
それと三菱に聞いたら３列目シート（メーカーオプション）が完全に死んでいるので
車を丸ごと換えないと駄目かも？と言われた。もしかしてマイナー後になるのか？

>>415
とんだ災難だったね・・・。
ただの鞭打ちで済みますように。脳髄液減少症になると大変らしいからね。
ttp://jafmate.jp/mate-a/aneto/20060110a.html

>>415
その状況、文面だけだと相手に非がありそうだが
実際415も急停車っぽかったんじゃない？まあそういう場合でも追突だから相手が悪いんだろうけど

>>417
どう考えても後続車が悪いだろーね
車間距離とってないのと、前方不注意、予測のあまさ
いろんなアクシデント想定してないとねー

DQNがDQNに追突されたって感じだな

前車の行動に関係なく、前方の信号が赤になったら止まるべきなので
４１５の「パトカーを見たので急停車」は関心できないが、後続車が
１００％悪いのは変わりない。

いやいや、そんなところにボヤっといる警察が悪いのさ。

警察がいなければ事故は起こらなかった。

214 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/17(日) 14:36:05 ID:iTVGr6Y2O
>>213
悪いことは言わんから、アウトランダーかパジェロ、せめてフォレスター
にしとけ。
三菱車から乗り換えるようなクルマじゃないぞ、エスクードは。
先日十勝三菱の、全国で8店舗しか無いラリーアートのサービスが出来る
店舗の内の一つで、そこの店長にもボヤいて来たところ。
やっぱ三菱にしとけば良かったよ、と。

ちなみに、そこに寄ったのは、ランサーのエンジン警告灯が点きっ放しに
なったから。
現行ランサーではEGRのホース組み付けの際に塗布するグリスがホースを
詰まらせ、エンジン警告を出す事例があるとのこと。
コンピューターでdiagを解析し、事例に基づきEGRのホースをチェックして
終了。
30分程度で終わった。
その間、新型ランエボや、WRCランエボ等の展示車を見たり、ラリーアート
コーナーを見たりして時間を潰していたので、全く暇では無かった。
ホント、エスクードは酷いクルマだわ。

>>415
前スレだったかな？追突されて３列目が使用不可能になり
新車になったとの話題もあったな。車両保険も関係あるのかも知れないが

高速の側道とか走ってるとmmcsが高速に乗ってると勘違いして
二分割画面になっちゃうけど、あれ左画面（高速のicとかsaが出てるほう）
offれないのかなあ？

キーレスの近くに携帯電話があると反応が悪くなると聞いた

〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓

マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。

暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。

税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。

暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。

TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。


コピペお願いしますm(_ _)m

キーレスは、他社と比べて、本当に反応が悪いね。
日産からの乗り換えだけど、びっくりしたよ。

ローデスト仕様車って
発売されたらいくらぐらいに
なると思う？たぶん出るなら2.4
だけなんだろうが…
300マソぐらいかな

>>428
D5の通常仕様とROADESTの価格差を見れば大体かるだろ。

お前は、知的障害者なのかよ。

2.2Lﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞはいつ出るんかな？
200ps以上トルク40以上なら3Lより力強いよね。
早くアウトランダーに載らないかな。

トルク40以上はガチです。

>>429
>>428はｽﾚが停滞してるから敢えて知ってるけど聞いたんだろ。
そのぐらい大体判るだろこの池沼が。

>>432
428です。説明不足でした。いくらくらいで
出ると思うかみんなの予想を聞いてみたかったんです。
自分はオプションなくていいからエクステリアだけ
ローデストのランダー300くらいで出て欲しいなって
思ってるんで、ありえる話か聞いてみたかっただけです。

>>428
まぁ気を落とすなｗ

>>429
おまえ免許持ってないだろｗ

>>434
意味不明

>>435
免許持ってないだろ、しか言えない奴や
wを多用する奴は相手にするな。

>>436
おまえ免許持ってないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なぜMMCSをつけるのかがわからんｗ

免許持ってないけどｗ

比較的安くつくからダヨ。

後で後悔するけどな。

MMCSで十分
免許持って無いしｗ

ETACSの設定が出来るのはMMCSだけじゃないのか？

ぶっちゃけ、十二年落ちのディアマンテの純正ナビ付きからの乗り換えの俺に取ってMMCSでも高性能すぐるわけだが

今日納車になりました〜
よろしくお願いします。
ところで、ＭＭＣＳってＤＶＤ−Ｒは見れるのでしょうか？
あと、エンジンスターターをつけている方いれば、
お勧め教えてください。

今日、海岸に行ってオフロード走行やってきたけど
結構走るね
エルグランドが砂浜でうまってるのを横目に見ながら
スイスイ走ってしまったｗ
つーか、FRのワンボックスでフカフカの砂浜に下りてくるって・・・・
こんな時、デリカとかなら便利なんだろうなって思ったよ

つーかデリカ結構見かけるけど、三菱で一番売れてるのデリカなの？

D5が2000台に届かないくらい。
コルトが1000台前後。
アウトランダーが700台前後。
三菱の登録車で戦力になってるのはこの辺くらいか!?

まず先に断っておきます。
ここでこんなことをあげると、この内容に全く関係の人まで巻き込む形になって
しまうし、あらたな問題を引き起こしかもしれないことご理解下さい。
ホントは個別にメールなどで送りたいですが誰がどこまでどう関わっているか全くわからないのでこういう形で自分の気持ちをぶつけさせてもらいます。。。

最近、自分が＠東海の掲示板で発言した内容がいきすぎた内容だったことで＠東
海内外で問題を引き起こしたこと、お詫び申し上げます。
それに関して不快に思われた方が多くいるようですね。
自分が正しいとも思ってないですし、言い訳をするつもりもないです。
そんなつもりで言ったわけではないですが、それが間違った方向に進んでしまい
、なかなかうまくフェードアウトの方向にもっていけなかったため『上から見下
してる』格好になってしまい、今回のような事に発展してしまいました。
どうもスイマセンでした。

多くの方に誤解を招いているようですが、チーム静岡と＠東海は独立した全く別
のクラブです。
しかし、深いつながりのある特殊な関係であることは確かです。
ただ今回、それを強調しておきながらも＠東海に深入りし、チーム静岡を強調し
すぎてしてしまったために、多くのメンバーさんに不快な思いを与えてしまったこと
、深く反省するとともに以後気をつけていきます。
誠に申し訳ありませんでした。

ただ、皆さん誤解をしているようですが、僕が放った言葉により東海のメンバー
が一人減ったととらえられているようですが、これはＣＬさんの協力のもとご本
人に直接お電話させてもらい、『なんの事でキミが謝りたいのかオレは全然わか
んないんだよ。なんかタイミングが良すぎちゃったみたいだね』っと因果関係が
ないことはハッキリしました。
もともとソニックさんに理由は聞いていたんですが、タイミングが良すぎたため
にどうしても自分の耳で確かめたくて。。。
ただ、疑うわけではないですがそれがホントの事かどうかはもう本人しかわから
ないですが、僕はその言葉を信じます！！
最後に『またどこかでお会いできると信じてます』と誓い、電話を切らせてもら
いました。
皆さんがこれをどうとらえるかは好きにしてください。
辞められた理由には『いろいろな事情があるようだ』としか言えないですから。
しかし、あの発言を後先考えずに表に出してしまったのでそう誤解されてもしか
たないと思ってます。
反省してます。

また一部スレである方への敬称が抜けていたようですが、これについては"誰にでもある打ち間違"です。
実際、そのスレを削除してからある方に言われてようやくその事に気付いたので
、それに対して、『気付いていたのに消さなかった』とか『そうゆう風に思って
る』なんてことは間違ってもないのです。
そうゆう見方をされたこととても辛いです。
それに気付いていたならら指摘して欲しかったです。

それから僕に対して何も言わないのは、『僕が目を醒ますのを待っているんじゃ
なく、それを言ってしまうと僕がみんカラを辞めそうだから何も言わなかった。
。。』という裏でコソコソとしていた方々、非常にショックでした。
裏でコソコソせず面と向かって話がしたかったです。
間違った方向に進んでると思ったならその時に面と向かって腹割って話がしたか
ったですよ。

そして、僕の都合が悪い日を選んで集まろうと提案し、僕を『仲間ハズレにしよ
う』（送られてきたメッセージの最後にそう書いてありました。）とした方、これを見たとき仕事中でしたが、
一気にパニック症状に陥り、涙・寒気・震え等のかなり強い精神的ショックを感じ仕事ができなくなり、
もう何も考えられず『みんカラ退会ボタン』を押しそうになりました。
しかしこのままだと自分がダメになりそうでしたのでいつも相談させてもらいっ
ている＠ｔａｋｅさんに電話をし、ｔａｋｅさんの胸を借りて自分を落ち着かせ
れました。（あの時間で一番都合がつくのはｔａｋｅさんだと判断した為）

そうやって思っているならもっと早く話してくれればもっと事が早く落ち着いたと思うし、
自分も余計な事を考えずにすんだと思います。
別に裏でコソコソしていたメンバーを特定するつもりもないですし、『仲間ハズ
レにしよう』と発言した人を捜すつもりもないです。
ただ、裏で誰が言ったかわからない人にそうゆうことをされたことに対しては腹
立たしいですし、ひどい精神的ダメージを受けてます。
誰が言ったか突き止めるつもりもないですが、偶然その人を知ってしまったとき
、自分がどうでるかはわからないです。
『手がでる』かもしれないし、『そんなこと言わないで下さいよ〜寂しいじゃな
いですか』って笑い流せるかもしれない。
後者でありたいと思ってますし、そんなくだらないことでもめたくもないです。
ただ、誰が言ったかわからないがために全てのメンバーに対して『疑いの目』を
向けてしまうこと非常に残念です。
裏でコソコソせず、ちゃんと指摘してくれたらこんなことにはならなかったです
よ。
名乗り出ろとも言わないですし、謝罪しろとも言わないです。
ですから今後他の人や他のことでもそんな事があった時、ちゃんとその人に指摘
出来るようにお願いしたいです。
言ってる方は簡単ですが、何も知らずに裏でコソコソそんなことをされてるのを
本人が知ったらどうなるのかくらいわかりますよね。

今回の件で自分の発言に対して言われることに関しては、自分でも言われればそ
うとれてしまうとこもあったし、否定するつもりもないので素直に謝罪します。
ただそれに対して裏でコソコソし、何も言わずに仲間ハズレにしようとされたこ
とについては、全くもって納得がいってませんので！！
『中学生のいじめじゃないんだから、皆大人でしょ！！話せばわかるのになんで
そこまでする必要があんのかな。。。』ってのが僕の正直な意見です。
そんなことをしていたら絶対にいい方向には話は進まないですよ！！
時には裏でコソコソしなきゃいけないときだってあるとは思いますが、今回はそ
れがいきすぎていた気がします。
まぁ自分でまいた種ですからしょうがないのかもしれないけど。。。

そんなことまで言われて＠東海にとどまろうとも思いませんでしたが、タカパパ
さんやＣＬさん、＠ｔａｋｅさんの説得があってこれからは＠東海ではチーム静
岡関係なしに＠東海の一員として頑張っていこうかと思ってます。

ただ、やはり２つのクラブを掛け持ちして２つに大きく関わっていくのは難しい
です。
チーム静岡にしても、＠東海にしてももっと皆で協力しながら楽しくやっていけ
たら、自分も楽ですし、いい方向に進んでいくと思います。

チーム静岡の面々（特に静岡在住メンバー）にはまだ不慣れな部分があるため、
皆が慣れるまでは一人でもがんばろうとおもってやっていましたが、顔合わせも
済み、段々に慣れてきたと思いますからこれからはどんどん頼っていくんでよろ
しくお願いしますよ♪

＠東海にしてもリーダーがあんな状態なのでしばらくリーダー不在の状況が続き
ます。

今ここが踏ん張り所ですし、先頭にでて動ける人間が少ないのも困りものです。
もっと一人一人がメンバーであると自覚をもって皆で協力してこのガタガタな状
況を建て直して頑張っていけたらとおもっています。
正直一部の人に重みがかたより過ぎなので、みんなで力あわせて、一人に片寄っている負担を軽くしていけたらと思います。（これはチーム静岡でも同じことだと思います。）

チーム静岡と＠東海は全く別のクラブでありながら深いつながりがある特殊な関
係であると思ってます。
なので２つを完全に別けれるかはわかりません。
でもいい意味で共存していけたらと思います。
前にも言いましたが、『ＡＬＬ ＦＯＲ ＯＮＥ・ＯＮＥ ＦＯＲ ＡＬＬ』（みんなは一人のために。
一人はみんなのために）これを合言葉にがんばっていきたいです。

今回の件に関していろいろ大事になっていろんな賛否両論飛び交っているようで
すが、張本人の僕が反省しているということで全て水に流して、次にこんなこと
でもめないようにしていただけないですかね？！

タカパパさん、本音でぶつかり合えて嬉しかったです。
初めのメッセージのパンチはかなり効きましたが。。。

ＣＬさん、最近迷惑かけてばかりでスイマセンm(_ _)m
まだこれからも頼りにさせてもらうんでよろしくです。

＠ｔａｋｅさん、相談して巻き込んでしまい、スイマセンでした。
ありがとうございました。

迷惑をかけてしまった多くのメンバーの皆さん、スイマセンでした。
以後気をつけます。
これからも皆さんと協力して楽しくやっていきたいと思ってます。
自分はまだ人生の勉強の途中です。
道を間違えることも脇道にそれることもあると思いますが、今後ともかわらぬお
付き合いよろしくお願いします。

このブログは数日したら消させてもらいますので。。。
これ以上なんかいいたいことがあるならメールかメッセージ、コメントでもいい
です！！
お持ちしてます。

長々とお付き合いありがとうございました。

>ロマンティックが止まらない
まで読んだ。

おっさんばっかなのに何やってんだか・・・

ＭＣ前　Ｇ７
ワンオフにお願いしてドアミラー下部（黒い樹脂部）にウインカーを埋め込んでもらった。
ただフェンダー部にもウインカーがあるので、車検通らない。
とりあえず車検時はドアミラー下部を何かで覆うか、一時的にウインカーランプを
フォグにするかな？他車種でも後付けウインカーを多々見るが、どうしているのかな？

>>454
車検の時に戻せばいい、なんて言っているクズは死ねよ。

お前、自分がDQNだって事を、もっとよく認識した方がいいよ。

後付でルーフレール付けたくなったのでつが
4ｃｍ以下だから変更車検はとらなくて良いのでしょうか？
板金屋だとやってくれると聞いたのですが、実施された強者はおいででしょうか

今日、念願のアウトランダー 30Ｇ7を契約してきました。納車は、早くて来月上旬。

メーカーOP、ディーラーOPの値引き合計が40万弱。叩けば、もう少し行けたかも
知れませんが、担当者さんとは長い付き合いになりそうだったので、決めてきました。

スレの皆さん、これからも宜しくお願いします。

>>454
ミンカラで見たけど、どちらかのウインカー部の電球を切ればＯＫだとか？
>>456
メーカーＯＰのはルーフレールは後付け出来ないよ。ＭＭＣＳ・皮シート・サンルーフ等
ルーフレール手に入れて板金したとしても、高さ変更になるので陸運局に登録申請。
天井がアルミだしルーフレール強度が弱かったり、少しでもぐらついたら駄目。
危険物扱いされて更に面倒になる。多分板金屋も手を出さないと思う。
どうしても付けたいならもう１台購入したらｗ

>>458
�dｸｽでつ
ルーフレールは素直に諦めて
ハセプロ化の方向で、あそびまつ

付けられるよ　レール。

>>455みたいな奴ばかりだと、日本も中国や北朝鮮に負けない良い国になるのにね。

逆だろ

違法行為の相談を悪びれる様子もなく書き込んでる>>454の方がどう考えてもＤＱＮだろ。

>>463
便所の落書きに過反応する>>463もDQN

まぁそのなんだ、

ここに書込むやつは総じてDQN

>>460
kwskおながいしまつ

>>465
DQN

三菱車のデザインかなり好きなんだけど
会社のダーティーなイメージと車以外に事業やりすぎ
で　純粋な車メーカーて感じせんのよな

スリーダイヤあれはダサいわ
ディアマンテなんかＢＭのもろパクリじゃがん

レクサスの尻も、BMのもろパクリだと思うのは俺だけ？

>>467
それは、お互い様で新型フォレスターは･･･
他に三菱は

ＧＴＯ＝テスタロッサ
ＦＴＯ＝フィアットクーペ

どうやら海外の車がお好きらしい。

今年中にディーゼルターボ搭載するみたいだね。

マイベックで204馬力以上、トルク40以上。価格は20万円UP

20万アップって2.4L?3.0L?

2.2だろ。

今三菱が作ってんのガ1.8と2.2で、ランダークラスなら2.2が乗るはず。
ホントにでるなら面白いが、な。

いや、2.4の20万アップなのか、それとも3.0からなのかって事でねえのか

>>473
そりゃそうだろ

465のDQNでつw
ルーフレールは内装剥がしとコーキングが大変そうなので、見合わせまつ
ありがとうございﾏｽﾀ

>>472
出るよ。三菱の開発者が雑誌で言ってるよ。

で結局2.2Lディーゼルターボはガソリンの2.4L、3.0Lのどっちからの20万upなの？

YAHOOのSUV比較のアンケートでフォレがダントツ1位になっているね…。
アウトランダーとエクストレイルが同じぐらい…。

アウトランダーは結構いいと思っているのだが…ちなみに30G乗りです。
フォレもいいと思うけど、4速ATが気になるし、緊急用の7人載りシートもないし…

３０Gお買い得なんだけどな…。

三菱イメージのせいかな…？

2.4からＵＰでしょ

３ｌからＵＰだと　ぼったで　誰も買わないと思います

ディーゼルが今年に出るって、欧州の話だよね？

一番座面から天井までが高いフォレスターについて

＞頭上空間はそれほど大きいわけではないが、横方向には余裕があり、

って書いてるくらいだから、あんまり信憑性ないな。

フォレスターはMTの設定があるのが一番の魅力。
気になるのはシートだけど、アウトランダーのように170cmの人間が座っても、
肩の高さまで背もたれがある車は少ない。
フォレスターのはどうなんだろうか。

アウトランダーのシートが物凄く良いとは言えないけど
純正にしてはかなり良く出来たシートだと思う。
深く腰掛けると、ケツの部分が沈むのが気に入らないが。

>>479
いや、ディーゼルエンジンのコスト、特に新世代の排ガス対応システムの
コストは非常にかかるはずだから、3.0L V6から＋20万円ぐらいアップするんじゃないかな？
あくまで、個人的な予想でしかないが。

>>478
いくらレギュラー仕様といっても今は大排気量車売れないからねぇ（高級車は除く）
あと日本で普通に使用する分には2.4Lと3.0Lも大して差はないし

参考までにエクストレイルの価格

2.5 Petrol 6-speed manual Sport 5-door SUV £20,695
2.0 dCi 150 6-speed manual Sport 5-door SUV £21,495
2.5 Petrol 6-speed CVT Sport 5-door SUV £21,895
2.0 dCi 173 6-speed manual Sport 5-door SUV £22,495
2.0 dCi 150 6-speed automatic Sport 5-door SUV £22,595

2.5 Petrol 6-speed manual Sport Expedition 5-door SUV £22,395
2.0 dCi 150 6-speed manual Sport Expedition 5-door SUV £23,195
2.5 Petrol 6-speed CVT Sport Expedition 5-door SUV £23,595
2.0 dCi 173 6-speed manual Sport Expedition 5-door SUV £24,195
2.0 dCi 150 6-speed automatic Sport Expedition 5-door SUV £24,295

2.5 Petrol 6-speed manual Aventura 5-door SUV £22,695
2.0 dCi 150 6-speed manual Aventura 5-door SUV £23,495
2.5 Petrol 6-speed CVT Aventura 5-door SUV £23,895
2.0 dCi 173 6-speed manual Aventura 5-door SUV £24,495
2.0 dCi 150 6-speed automatic Aventura 5-door SUV £24,595

2.5 Petrol 6-speed manual Aventura Explorer 5-door SUV £24,395
2.0 dCi 150 6-speed manual Aventura Explorer 5-door SUV £25,195
2.5 Petrol 6-speed CVT Aventura Explorer 5-door SUV £25,595
2.0 dCi 173 6-speed manual Aventura Explorer 5-door SUV £26,195
2.0 dCi 150 6-speed automatic Aventura Explorer 5-door SUV £26,295

アウトランダーはV6と同じくらいになるんじゃないかな。

ああ　なんか見にくいね　スマン

ハセプロのバンパーはディーラーで付けてもらえますか？

30G契約してる方々に質問です。
シートカバーって着けてますか？
また、実際に乗車していて必要だと感じますか？

以前からグレースのB-LINEが気になっていたのですが、
着けている方いましたら、背もたれの部分とかに
「浮き」がないか教えていただけますか？

>>487
鈑金屋に直接交渉したほうが早いよ。
ディーラーとしても外注に出すだけだから。

>>488
ＭＯＰと違って、後付け出来るんだから･･･って契約している人限定に聞いているのかｗ
契約している答えてあげて。

私が以前契約していましたので答えます。貧乏人なので皮シートはシランけど
純正シートは埃がつき易く取れにくい。付けた方が無難かと？
それともハーフカバーに付いて聞きたいのか？

30G海苔だけど
シートｶﾊﾞｰなんか付ける必要が全くないよん
丈夫だし、埃付かないし、質感も合成革（要するにビニールW）と思えん位レベル高い。
と、個人的に思う

>>490
質問下手でスミマセン。サードパーティ製のシートカバーの出来について
お聞きしたかっただけです。

30Gのみシート仕様が異なっているので、必要かどうか気になってました。
（それ以外のグレードのシートでは、毛羽立ちや埃が付き易いという理由からか
シートカバーを装着する方が多いようですし...。）

>>491
ご回答ありがとうございます。意外に質感が高いのですね〜。
１ヶ月ほど様子を見てから判断したいと思います。491さんの感想を見る限り、
別途購入する必要も無さそうですけど。　来月の納車が楽しみです。

ディーゼルターボでも車両本体300万切るってことでOK？

まだ出てもいない車の話をしたところでどーするの？？

なんか、最初は30Gの加速に感激したけど
慣れてきたら、こんなもんかって感じに・・・・

どんな速い車に乗ってもこんな風に慣れちゃうのかな？

でも友人のハリアーハイブリッドの加速はすごかったな
でもあの２ｔ車で150ｋｍ以上出されると、正直怖い・・・
そいつは平気で180ｋｍ以上出してメーター振り切ってるけど
怖ないんかな？

SUVで180ｋｍ以上出していいのは、フォレスターとカイエンかな？
フォレスターも大型化したから、前の型よりは高速は不向きかな？

バイクで普通に300km/h出していたから、車でいくら速く走っても
怖くもなんともないよ。

>>495
感覚は麻痺するものですよ。特に加速なんか、すぐ馴れてキリがないです。

せっかくのＶ６、直４にはないシルキー感と余裕感を愉しむのがよろしいかと・・・

コルトラリーの記事にCVTとトルクの話があって、
でもこいつの24のトルクはコルトラリーを上回るうえ発売開発が古いわけで、
CVT大丈夫なんか、唯一それだけが不安なんですが、
どんなもんなんでしょうかねぇ。。。

>>494
まだ出てないから話をするんだよｗ

>>498
アウトランダーはジャトコ製中型車用CVT：JF011E
コルトは同じくジャトコ製小型車用CVT：F1C1
なので心配しなくてよろし。

>>500
了解。

ディーゼルターボも発売かぁ。でも、多分CVTは無理だろうな。

む〜、実は30買うつもりで24を試乗してきたところで、CVTの扱い易さに感動
してきたばかりなんですが（AT乗るのは10年振り、MT車を2台乗り継いできま
した）、いよいよ迷ってきました。

ATと言えばエンブレが弱くてブレーキばっかり踏んでるイメージだったのです
が、コイツは全然違うのですね。唯一、出足に「間」があるのに違和感を感じ
ましたが、街乗りの中で必要な加速は3000回転の中に収められてるし、自分の
運転の中ではパワー不足もなさそう。やっぱり24で充分かなぁ…。

>>502
俺もずっとMTに乗ってて、オートマ（CVTだけど、あえてこう表現）に乗るのは
ものすごく久し振りで、最初は戸惑った。
でも、最近のオートマって賢いのか意外と乗りやすいと感じてきた。
2000回転ちょっと回せば、流れに乗れる分の加速は十分だし
ロックアップの関係なのかCVTだからなのか、エンブレもそれなりに効く。
オートマでも十分満足。
一つだけ欠点を挙げれば、加速の時のキックダウンには慣れない。
アクセルをかなり踏んでから加速開始だから、それがじれったくて
Dsに落としてアクセルをちょっと踏み込んで即加速してる。

>>503
なるほど…実は去年からいろいろと調べてまわってるのですが、今のは
Dsモードがないんですよね。フル加速はやってませんが、40km→60kmあたりの加速
は重そうなボディの割りには充分だと思いました。

でも、エンジンの回転計の針の動きは見ものでしたね。言い方が変ですが、本当に
コンピュータで制御されているような感じ。これが燃費の秘密でしょうか。
アクセルと連動してなくて見間違いかもしれないですが、ほとんど回転が上がって
ないのに、踏むとふわっと加速してたりしてたような…。

もう少しボンと踏んで来たほうが良かったかな、と少し反省してます。

試乗したのは日曜日だったのですが、まだ子供もおらず、乗せてもほぼ奥さんだけだ
ろうということで24Gにオプション付けて買おうと言う感じで決心が付き始めてます。
来週あたり、印鑑持って行くつもりです。

ロックアップするまでの加速の悪さは本当にむずがゆい感じだけどね
MC後乗りだからDs無いけど、どんな感じなんだろう？と思うことはあっても
ロックアップした後の加速に不満はないので改造してまで付けようとは思わない。
あとは前車のATよりもエンブレが効くので今までと同じポイントでアクセルをリリースすると
手前で速度が落ちすぎる事があってまだそれに慣れていない。
内装のビビリとかちょっと多いなぁとは思うけど総合的に満足感は高いよ。

>>504
>ほとんど回転が上がって ないのに、踏むとふわっと加速してたりしてたような…。
これがCVT

CVTでロックアップ言われても。。。
回転数と一致する強い加速やエンブレが欲しけりゃ左パドルをチョンかチョンチョン、
あとはMTのつもりで右チョンを好きな時に。おまかせに戻したきゃ右を長チォ〜ン。

CMでも売りにしてるしさ。使おうよ、パドルを。

2.4Gに乗っているけど、加速欲しいときはDモードだとじれったいね。
ある程度の距離を加速し続けたいときはマニュアルシフトにしています。
Dsと違って勝手にシフトアップしないので、ダイレクト感があっていい！
フロアシフトも楽しいし、オプションのグリップの手触りが良い感じ。
Dsを使うのは短い間だけ急加速したいときかな。

また、キックダウン出来ないオッサンかよ。

携帯からしつれい
おいらも次の日曜試乗してきます。今は妻と二人ですがいずれは子供が欲しいので…デリカが良いのか悩み中です。
しかしデリカ四駆は高いし、ランダーならお手頃だけどチャイルドシート取付は大変かなとか。
悩み中。
ランダーのスポーティーな所が魅力的です。今の車がエボなので運転しててある程度楽しさもあるならランダーなのでしょうが…

>>507

>>505は、ゼロ発進時のトルコンの滑りのことを言ってるんだと思うよ
おおよそ20km/h以上でトルコンがロックアップするわけで･･･それ以降であれば>>507の言うとおり

ゼロ発進時から100キロまでの加速
ttp://jp.youtube.com/watch?v=3l6HPAaE5RY

加速してねぇーし

>>512
何貼ってんだよタコ野郎！楽しんじまったじゃねーか！ありがとう。

>>509
AT限定乙

週末に契約予定です。
あと決めるのは色と希望ナンバーだけです。
希望ナンバーは考えてなかったのですが、なにかアウトランダーに関連する数字とかありますかね？
ちなみに24Gです。

中古のMオーディオレスを購入予定です。
前車からナビを移設したいのですが
NAVC配線キット(NBC-531Mと、三菱純正変換用ブラケット(MZ608724)を手配しましたが
オーディオ本体の固定は、空きコンソールボックスを外してそのまま可能でしょうか？
デリカD5のようなナビ枠と金具が必要なのか思案中にて
ご教授よろしくお願いいたします。

三菱のHPから質問したら純正以外はｼﾗﾈ！と言われﾏｽﾀorz

>516 好きにすりゃいい

希望ナンバーは頭弱そうに思われるよ

>>516
32-84(32B4 みつびし)、19-67、12-31、0185(江口洋介)
色はRM、DBM、EGMにすれば間違い無し。

>>517
ポン酢でおｋ。

>>520
�dｸｽでつ
納車したら無事取り付けられそうです。

516です。
希望ナンバーはディーラーにサービスですから考えといてくださいといわれたのでちょいと困っています。
あと2日考えて思い浮かばなかったら非希望にするつもりです。

>>516
自分で考えられなければ断れば？？
もしくはディーラーで勝手につけてくれって言えば？？
わざわざ聞くことじゃないだろｗ

ディーラーに勝手につけてもらって、「893」とか「5910」に
なったらどうすんだ。

>>523
おまい、友達いないだろ。

>>522 俺は希望ナンバー代払ったんだがw

ＤＱＮ乙。

>>516
俺のお勧め。
88-88、8-88、8、80-08
他には11-22とか11-88。
あとは、66-66や33-33で蛍光ナンバーもいいかもよ。

>>516
車板にナンバースレあるので参考までに

http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/313/17.cfm

の水色カラーは限定？

>>530
MCでなくなった色
アクアメタリック

ロックモードって、速度何キロで解除されますか？
又 ロックモードで砂浜など走れますか？
（道路の除雪後にできる高い雪山越え（50cm程)などもできますか？）

>>520

オレは32-14にしてます。
みっつ、two、ひい、し
ですね。
我ながら苦しいですが、1〜4と揃ってるし、なんとなくいいかなあみたいな。

アウトランだーとプジョー4007ってどこがちがうの？

アウトランだー買って4007にするにはいくらかかるだろう？

>>534
顔が全然違います。

任意ナンバー語りたいなら既出の車板ナンバースレにでも行ってくれ。
そのへんがわからないろくでなしは「69-74」でもつけてくれ。

>>532 上から順に、
任意（タイトブレーキング、燃費悪化、タイヤ偏磨耗に注意）
走れる（あなたの技量次第）
状況次第。
タイヤだけが接するようななだらかな山ならまだしも、壁ならボディがぶつかるわけで、
除雪後の山が50cmならタイヤが雪を潰しボディに接する可能性も高くなるわけで、
結局は、ボディで雪を潰せなきゃ色々覚悟が必要ってこった。

トライトンSUVが出るかもしれないって話だけど、微妙にランダーと被らないかな?

みん殻で御馴染みの埼玉ブラックステルス号は、ハセプロカナード＋ローダウンでも、アンダーガードを残す事でＳＵＶらしさもしっかりアピール！これぞ究極だわな。

１８０ではリミッターかからなくて１９０弱でかかるね

>>409
レビューよろ

雪道の轍から外れてコントロールを失い、ガードレールに軽くスライドしながらＫＩＳＳした
ＪＡＯＳ フロントスキッドバーを付けていたお陰で ボディは無傷だった。
バーに小さい傷と塗装は付いたけど。

雪道の轍から外れてコントロールを失い、ガードレールに軽くスライドしながらＫＩＳＳした
ＪＡＯＳ フロントスキッドバーを付けていたお陰で ボディは無傷だった。
バーに小さい傷と塗装は付いたけど。

MOPのカーナビの使い勝手はどうでしょうか？
オートバックスで三菱のカーナビをいじっても
イマイチ使い勝手が悪い気がするのですが。

タッチパネルでの地図の移動が、スクロールでなくて画面が切り替わるのは、
いまどきのポータブルメモリーナビにも劣るのですが・・・

>>542
グリルガードで守られていると思ってもボディが歪む時がある。
昔ビッグホーンで壁にぶつかった時「グリルガードで助かった」
と思ったらボンネットの開閉が硬くなったら、歪んでいた。
無傷でもボデイに衝撃はある。

>>544
地図の移動はクソ
使い勝手に期待はするな

みんカラで、純正交換タイプのエアフィルターに交換して効果が有るとか言っている奴、すげー笑えるんですけど。

今まで乗ってた車からナビを外してもってきたのですが、
テレビを観ないつもりでナビで使っていたアンテナ（フィルムタイプだった
りもしたので）を付けずにいたものの、VICSの受信にも使っていたことを思い
出し、純正アンテナからFM波を拝借しようと思っています。

そこで質問なのですが、アウトランダー（ロックフォード車）ってアンテナ
アンプが使われているのでしょうか？調べるとアンテナアンプ採用車では単に
分けただけではだめで、純正オーディオでラジオを聴いている時以外はアンテナ
電源が供給されないため、別途電源も取らないといけないそうで…。

３秒ウインカーは「車線変更しようと思った・やっぱやめた」というとき不便じゃないですか？

>>549
便利不便以前に
>「車線変更しようと思った・やっぱやめた」
これは危険運転だろ

上の方でもって誰か書いてるが
車線変更は開始前から終了までウインカー出すものなのに
メーカーがそれを無視することを推奨しるのはいかんだろ。

みん殻で御馴染みの埼玉ブラックステルス号は、ハセプロカナード＋ローダウンでも、アンダーガードを残す事でＳＵＶらしさもしっかりアピール！これぞ究極だわな。

テスト

＞552
何の究極？？
埼玉だけにダサイ究極？

>>550
右折車を避けようと左にウインカー出したら右折したからやっぱりまっすぐ行く時とか

そういう場面では、３秒ウィンカーを使わないほうがいいと思うけど。

高速(や流れのいい道路)走行時に便利だから、便利だと思う人が多いんじゃないかな？

まだ納車されてないから使い勝手は分からんが。

>555
とにかく見るべし。究極のSUVさ。

＞554
へのレスのつもりが間違えますた

どの車種にも共通する事だが「ノーマル好き」「ドレスアップ好き」が
いるので、これだけは「○○○だから究極」は結論は出ないと思う。
それ以前にどの車種にもアンチがいる。
逆に本当の究極な車種を教えて欲しいくらいだ（笑）
究極ＳＵＶ･･･（究極は何を言いたいの解らないが）
１００人中１００人が認めたら認定するか（笑）


とマジレスしてしまったｗ

>>549 >>556
まてまて
「３秒」ではない。「３回」ウィンカーだ
１秒程度しかフラッシャーしない。こんなの使えるかってことで、俺はキャンセル設定した。

そもそも「レーンチェンジ用(レバーを完全に倒さなくてもフラッシャーする)」自体、不要な機能では

>>559
まぁそうだね。俺なんかエボ２からアウトランダーに乗り換えたもんだから、
走りはともかく、内装も装備もすげぇ豪華に思えるよ。

カップホルダー使ったら使えなくなる灰皿、サビる屋根に、悪い燃費に高い保険代…
まぁ、文句言うならボンネットが重いくらいだよ。３秒ウィンカーなんかやり方
知らないし、まぁ、いいじゃん、そんなのｗ

ウチのウインカーレバーの引っ掛かりが悪い
カチってなるまで操作すると折れそうなまで力入れんとならん
3回フラッシュとかどうでもいいからまずこれ直してもらわんと

>>562
もともと結構意識しないとだめじゃない？
そんなこんなで右左折ですら3回フラッシャーで済ますこともある、田舎限定だけど。

>>560
１秒ってことは無いだろww
なんか変なリレー入れてねーか？
いつの時代のヤンキーやねん。www

すみません、質問です

TAの信号がエンジンECUにあるんだけど、誰か空け方知りませんか？

>>564
いいから時間計ってみろボケ
1秒は極端かもしれんが、1秒「台」であることは確かだ

＞559
みん唐のブラックステルス号とやらを見てきたよ。
ヤバいくらいにカッコいいぜぇ。

次のパリダカはランダーで出場じゃなくて、エボXのSUV版で出るのかな？

だとすれば、クリーンディーゼル＋TC-SST搭載＝エボSUVで、
ランダーとしては出ないんじゃね？？

>>567
「エクストレイル」「フォレスター」「ＲＡＶ４」各スレ等に
同じ質問して全員がお前と同じ反応だったら、認めてやるよ。

俺のランダー、３日位前からPレンジから固まってレバーが動かなく時が時々あるんですが、、、でもカタカタしてると、何かの拍子でスコンと動くんです。謎。どっか壊れてるんですかね？
リコール？

>>570
リコールでは無いが俺も同じ症状になった。
実際なって大慌てしたが･･･簡単な解除方は　ＡＴレバー横に○いボタンが
あるのでこれを押しながらレバーを動かすと解除出来る。
恐ろしいのはブレーキペダル踏まなくても解除出来る。

無償で交換してくれる。中の信号回路に不具合ある見たいですよ。
貴殿のもＭＣ前のモデルでしょうね。

>>570
ディーラーにPから変わらんっていえば速攻で把握してくれるよ

早々のレス サンクスです
ご指摘の通りMC前のです。わかりました。早速ディラーに持って行こうと思います。ありがとうございました。

>>570
持病だね

三菱アイに改善対策届出、坂道で動き出すおそれあり
http://japan.techinsight.jp/2008/03/takeuchi200803051809.html

“かなた”に転がり落ちます

>>574
一般的にはiの水漏れとは違う原因だと言われているんだが。

>552
なるほどね　都会派SUVって感じでイイセンいってんじゃね

>>568
スペアタイヤ三つも積むスペースが必要だから、ランエボ系は無理じゃない？

すまん
埼玉ブラックステルス号見たいのだけど
誰かリンクお願いします！！

>>578
オマエウザイ！！
晒し者にして楽しいか？本人の気持ちも察しろ！！可哀想だろうが！！

つーか、アクセス稼ぎの宣伝か、注目集めたいだけか、本人乙じゃない？

どこが良いの？
ちっとも分からない。説明してください。
ただ真っ黒な車なんだけど。田舎もんは変わってるからなぁ。名前もひねりがないし。
こういうの乗ってる人って、本人もぼてっとしてるのかなぁ？
ここで宣伝しないと仲良しクラブのミンカラでも相手にされないの？？

>>552
みん殻で御馴染み以前の問題として、まず登録して写真を公開た方が良いと思うけど。。。

俺のは、どう？

http://minkara.carview.co.jp/userid/167009/profile/

>>583
これぞまさしく俺の理想のランダーの姿。

痛々しくなってきたなｗ

ノーマル仕様もエアロ仕様も本人の自己満足や好みの問題。
十人十色なのでどれが良い悪いは、否定も肯定も出来ない。

ただアウトランダーのエアロは種類が少ないと思うな。ＳＵＶだからしょうがないけど。
エアロ派はどれも同じ顔ばかり。ミニバンだと多種多様にあるけどね。
もう少しエアロの種類があっても良いかな？

俺、ローデストモデルが出たら購入するつもりなんだ…

>>569
同意　ライバルからも認められないと意味ナイ
ミンカラオーナー同士で「カッコイイ」とか言われても虚しいだけ

>>583
まあまあだな。

まあまあというのは、すごくいい！でも手放しで認めるのはちょっと悔しい、
という事ですね。
ありがとうございます。

田舎もん丸出し！

埼玉のブラック号とやらってＢＭっぽいイカリングにしてあるのだよね。
確かに都会派って感じのセンスでカッコイイよな。

>>592
探してもでてこねーぞww
ブラックステルス号

RAM塗料どこで手に入れたんだ？

>>583


田舎では、うけるのかな？

中古屋だけど、アウトランダー中古で買うのお得だよ。他のライバルSUVに比べかなり割安です。

『ブラックステルス号』で検索しても『ブラックステルス』で検索してもみつからないよ。

自演が収まるまで静観でよろし？＞all

>>596
不人気で売る時 ダメって事じゃんw
世間には三菱は〜って奴ゴマンといるからね
アウトランダーも一代限りか… なんか中途半端なんだよなぁ
走りがちょっと良いか… エクストレイルも良くなったしな〜

漏れが購入した車種は続かないなｗ

ＦＴＯ、Ｓ１５シルビア、そしてアウトランダーかｗｗｗ

アウトランダーは二代目なんだが

>>601

>>596
>>599

釣られたい自分が怖いｗｗｗ

釣られてないでしょWW

>>601
エアトレが向こうで、アウトランダーだっただけじゃん。

え？マジ？・・・・・・口の隅に針引っ掛かってたｗｗｗ

でも一代限りで終わらせて欲しく無い車だよ
二代目で変になったら意味無いけど

後部座席って簡単に外せますか？
又 外した時の荷室の全長と高さは？
どなたか 外した方いらっしゃいますか？

>>604
アウトランダーに名前統一したんだから実質２代目では？

>>606
失せろカス

つまんねぇ揚げ足取ってるやつがるな。

変な奴増えたな
春か・・・

春だねー

厨の季節だねー

【自動車】三菱自動車：低公害ディーゼル車を国内に投入、大型SUV・販売増の目玉に…益子社長 [08/03/15]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1205533856/

やっぱり10年まで待たんといかんか・・・

この車足周りどうなんでしょまだスタッドレスなので

履き替えればいいだろ？

>>613
これ乗っけたら購入しちゃうかもしれん。

この車のロックフォードシステムのデッキのメーカーは何ですか？
クラリオンっすか？

ちょ聞きたいんだけど
Dsモードでパドルシフト使用時５速までしか入らないんだけど
もっとスピード出したら６速まではいる？

>>617
たしか富士通テンだったような…？

先日後ろから軽く追突された。
相手は営業車タイプのライトバン。ウレタンバンパーが後部の樹脂部に接触
スペアタイヤ上部の樹脂部にライトバンのゴム跡が残った。しかし擦るとゴム跡が
取れて全くの無傷状態に。相手も後からのトラブルが嫌なので三菱に持って行ったら
「接触したのかも知れませんが無傷ですよ。ゴム跡もありませんね」の回答。
結局は接触事故にも人身事故にもならず、警察も「後は保険屋さん同士で話し合って」
見たいな感じで関与せず。とにかく不思議な追突事故でした。

06年式なんですけど、ミュージックサーバーって新しいCDだとタイトル取得出来ませんよねぇ。
HDDを新しく更新したらある程度最近の奴は取得出来るようになるんですか？それをしたらナビの地図とかも最近のに更新されるのでしょうか？で、お金は幾ら位かかりますか？知ってる方教えて下さいm(__)m

>>620
体は大丈夫?同乗者は?
人間は後から症状が出るから気を付けて。

警察に届けておいて正解だよ。
後からでも診断書を持っていけば
人身事故に切り替えられる。

>>621
CDのタイトルデータは自分で三菱のサイトからダウンロードして更新できるよ
年1回更新だそうで
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/download/index.html

地図は，必要なら数万円出して更新することになると思う
詳しくはディーラーへ

軽く接触したくらいなのかな。
ロアゲートの開閉も問題なければ修理するとこ無いんじゃない？

ロアゲートも押し込む方向に余裕あるからね。
ただバンパーが歪んでないかとかみたほうがいい

ご存じの通りデリカD5はアウトランダーと同じプラットフォームですが、リヤサスペンションは少し違います。
デリカD5は大きな車体と多くの乗員を支えるために、大型ばねとショックアブソーバを別置きにした“新マルチリンクサスペンション”（実はアメリカ向のアウトランダーにも採用しています）で、室内スペースを犠牲にしない最適位置にレイアウトしたサスペンションです。

デリカD5はアウトランダーと比べると「乗り心地」重視で、ミニバンらしく１席から３席まで乗った人みんなが快適になるようにチューニングしています。

>>623

>年1回更新だそうで
そのページに書いてあるの見つけられなかったんだけど。。。
それともD情報?

年1回更新はちょっと遅いよね。
せめて半年に1回ぐらいは更新してくれないかな。

>>620
通勤中の人身事故は労働災害になる。
勤め先が工場とかなら、労働災害数を増やすのがイヤなので(ry
この場合、個人の保険は使えない可能性があるので注意。

ﾎｼｭ

先日黒ランダーを契約してきました。嫁はトヨタ車を気に入っていたみたいですが…
予算の関係上サンルーフを見送りましたが、10年乗るつもりなので今になって後悔してきましたが…
初めての三菱車ですが納車が楽しみです。

>>630

契約ｵﾒ!　2.4?　3.0?

>>631
２４Ｇにしました。
3000にも惹かれましたが、エクステリアが2400の方が好みだったのと、購入後の維持費を考えての選択です。

>>630
オメ！サンルーフは未だに雨漏りとか剛性低下とかが不安で躊躇しちゃうんだけど
やっぱりないほうが長く乗れるんじゃない?

>>630
サンルーフがあるとせっかくの軽量アルミルーフの意味がない
付けなくて正解

>>360
契約おめ！
前車のパジェロは13年乗ったがサンルーフのパッキンが劣化して雨滲みが出た。
ゴム糊で補強して大事には至らなかったが、やはり雨漏りがサンルーフ最大の課題だね。

といいつつアウトランダーもサンルーフ付きで購入してしまった。
新緑や花火見物など年に数回しか空けないが・・・。

シリコンスプレーでゴムパッキン部分を半年に1回ぐらい保守していくと劣化を抑えられるそうでつ。
（油膜になるからタオルなどで簡単にマスキングして飛び散りに注意）

６３５でつ
360→630アンカータイプミス　スレ汚しｽﾏｿ

一昨日の土曜日、30G納車（というかDまで距離があったので引き取りに）でした。

>630 さんの様に、私の場合はルーフレールを付けようかどうか迷いましたが、
担当者に「せっかくの軽量アルミルーフなので・・・」と言われて、止めました。

ミュージックサーバは少し使い辛いですが、ロックフォードのサウンドは落ち着いてるし、
パドルシフトは楽しいし、で運転中に思わずニヤケてしまいそうです。

最低でも10年は大事に乗り続けたい車ですね。


湾岸をメインで走るので参考にならないかもしれませんが、燃費は約 9.5Km/L です。

1月にスポーツスタイルエディションを展示車で購入しました。
スタッドレス、スターター、DOPナビ付き本体235の10万引き、下取り10万上乗せDOP5万引き乗り出し240万。
購入時走行78kmで今は1000kmちょい走りました。

ヘッドライトがハロゲンなのがチト不満。ABに行ってHIDキットで付けようと思ったら、H17年以降登録車は、オートレベライザがないと車検に通らないとか張り紙してありました。
Dラーにいって、補修部品扱いでメーカーOPのHIDが付かないか確認中だけど連絡待ち。

どなたかハロゲン→HID化した方いませんか？

19年式2.4G、7000kmを超えた所でバキ音が鳴りだしてしまった。
先日１年点検と共に足周りの部品交換（勿論保証期間なので無料）し、その後好調。
わざわざレンタカーの代車まで出してくれて、Ｄの対応は良かった。

630です。
皆さんコメントありがとうございます。
サンルーフも賛否両論あるんですね。参考になりました。

これからも定期的にスレ覗きますので、よろしくお願いします。

30Gってかなり燃費良いよね。
おいらも通勤メインで片道20km、燃費が9/�g切ったこと無い。
もっと悪いかと思ってたんで嬉しい誤算だった

すいません、くだらない質問ですが教えてください
当方24MS乗り（納車4ヶ月目）なのですが走っているとエアコンを付けていないのに送風口から温かい風が出てきます。
停まると風も止まります。これは故障なのでしょうか？

エアコンOFFでも外気導入になっていれば少し入ってきますよ？
設定温度が高ければ暖房が。

コンプレッサーをＯＦＦにして、暖房を入れると水温が下がるんですが故障ですか？

冷却水の熱を暖房に回してるので普通です。

むしろ熱的に厳しいポンコツスポ車海苔は真夏に暖房全開にしてたりｗｗｗ

30G7納車待ちの者です。
純正フォグランプのバルブ型を教えてもらえないでしょうか。
Webで見てると「H11」と出てくるのですが、Ｄの営業はどこかで調べて「HB4」と教えてくれました。
ハロゲン仕様は、ロービーム側に「HB4」という情報を見て、もしかして勘違いではないかと思い始めました。
どっちが正しいのでしょう？
フォグを黄色(orゴールド)にしたいのですが、オプションのHIDは高すぎなので、バルブ交換することにしました。
納車前にバルブを持って行けば、サービスで取り付けてくれるのですが、合わないバルブでは困るので、ご存じの方、教えてください。

スポーツスタイルにデーラーで付くよ確か５万位だった

純正ﾌォグはH 11だよHBはハイか？HB3も4も明るさ違うだけだから

>>641
30Gだが、燃費はそんなに良くない。
片道8kmだが、7km/L前後ですが？

>>649
場所によるだろ
あとは自分の運転方法も疑うべし

この車のテールランプ系は外側がストップランプで内側がテールランプ？
夜間に見れば手っ取り早いんだろけど昼にしかみたことない

>>651
内側はダミー

>>648
やっぱりそうでしたか。ありがとうございました。

あれ？

ﾊﾞﾙﾌﾞ交換無料ならやってもらった方いいよ結構大変だから

家の駐車場高さが１７５センチなんだけどアンテナ当たらない？

岡崎工場再生計画のアウトランダー実わ最初の800台スポット外れの為リコール寸前でした。
これはマジ話です。ｂｙ元三菱岡崎工場社員

>>656
アンテナたためばOK。

アンテナを含む全高（アンテナ格納時） 1810mm（1680mm）
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/outlander/2-1.html

＞＞６５８
ありがとう。たたみ忘れて入ったらバキ？即交換？

>>659
手で前後どちらにも倒れるから、たたみ忘れても
天井の高さに合わせて倒れるだけかと。
アンテナ本体には擦り傷がつきますが。

自分は普段アンテナを立てていますが、ディーラーの点検に出した際に
倒されたのを1ヶ月後の洗車まで全く気づきませんでした。
野球中継等ラジオは結構聞くのですが、自分の行動範囲では
倒していても無問題でした。

ありがとうございます。これで買う決心がつきました。
地下１ー地上２の立体駐車場の一番上なんですが屋内にあり車高制限が
１５５センチまでの為、諦めかけていました。
でも他にもＷＩＳＨやプレマシーも駐車していたので念のため計測したら
１７５センチー１７７センチあり、アンテナだけが気になっていました。
一応、契約前に試乗車で実際に入れさせてもらうつもりです。

>>660
あれってラジオ等アンテナでしたか･･･
てっきりＭＭＣＳのナビやテレビ関係だと思っていた
無知で恥かしいです　orz　しかしアレはカッコ悪いんだよな。
要らないな。車種によってはリア熱線に貼り付けてあってスッキリしているんだけどな。
茸ミラーとアンテナは要らない。

赤24G7乗りだけど、先週出来たばかりの新名神に行ったら横風が酷く4WDロックの有
り難みを強く感じたよ。

雪国在住2.4G海苔でつ。
週末にスタッドレスからノーマルタイヤに履き替え
20kmほど走って燃費が9.4から11.1km/�gに向上し少し感動した。
一昔前の軽のターボ車とほぼ同じ燃費だね。

240乗りですが、ハイオクも安くなったしたまにはエンジン洗浄でもすっか、くらいの
軽い気持ちでハイオク入れた帰り道、燃費計にて普段は9ｋ/Lくらいのところ
見る見るうちに燃費が良くなって、最終的には11.5ｋ/Lにて自宅に到着しました。
（普段と同じ道、同じアクセルワークなのに燃費計がグングン上がる）

11なんて数字、高速走行でもなかなか見たことなかったんでビビりました。

レギュラー仕様にハイオク投入って意外に効果あるのか！？

高速で80〜90キロで走ってみ。
14〜15km/L走るから。

アウトランダー vs フォレスター
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207062661/7

かかってこいや！！！

高級感がないんだよな

高級感って・・・いくらの車だと思ってるんだよｗ

高級感とか気にするの返って貧乏くさくない？

俺はシンプルな内装で好き、30G

>>670
そうそう。
セルシオにレクサスのエンブレムを付けちゃってる奴と同じで痛いな。

セルシオにレクサスはまあ完全に間違いではないけど（特に30系なら普通に今も高い車だし）、
エスティマにレクサスは痛いなｗ

あと、みんカラでランダーにプジョーエンブレム貼ってる人もちょっと痛かった

横浜で　Ｚ33　にフェラーリのエンブレムつけてる奴いたぞっ！！　何がしたいのかわかんねーよ

ごめん俺、ランダーにコルスピのエンブレム貼ってるよ・・。orz

俺TOM'Sと無限とNISMOのステッカー貼ってる

>>676
神と呼んでもいいですか？

単なる節操無しかと…

この前東名でレクサスのエンブレムを付けたハイエース見たぞ

>>676
ラリーアートも混ぜてください。

トヨタ乗り、痛いの多いね

30G 海苔だがハリのエンブレムとＬのエンブレムを付けているがなにか。

ネ申

やっぱ　ネ申だろ　それは！！

明日24Gシルバー納車予定です。
家族が一人増えたのでRVRからの乗り換えです。
久しぶりの新車なのですごく楽しみです。

ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) 明日まだぁ?

アウトランダーかノアで迷ってます。
ノアの方が広そうだけど、アウトランダーもミニバンにしては
取り回しが良さそうな形しているし。
2400で街中の燃費はどれくらいですか？

レプソルのステッカーを貼ってる俺が通りますよ

>>686
両方の実車をご覧になってご試乗なされてなおかつ燃費ですとか維持費で
迷ってらっしゃるならあたくしの考えを申すのならばノアのがよろしくてよ
燃費は運転される方だとか環境にも左右されますけれど…
街乗り渋滞路で6km/l
街乗り通常で8km/l
長距離高速道路使用渋滞なしで11.5km/l
くらいですわね

>>686
比較の対象は人それぞれだけど･･･
それとアウトランダーがミニバンだと初めて知った。
アウトランダーの先代と言われているエアトレックはミニバンぽいけどね。
実際はエアトレックもＳＵＶ
俺は今日までＳＵＶだと思っていたが。それともデリカＤ：５と勘違いしているのだろうか？

>>686
それでしたら、アウトランダーではなく
ノアと同メーカーのRAV4か、もう少し予算をいただいて
ハリアーというミニバンなどいかがでしょう。

いくらヨタ社員でも、普通はヴァンガード勧めないか？
ラブホはヘタレてるし、ハリアーは末期モデルなんだが…

>>686
ミニバンだったらD:5か、いっその事アルファードが出るまで待っとけ。

アウトランダーとノアじゃ、随分と性格違うなぁ。
まぁ比べる基準は本人の必要性だからねぇ・・・。
取り回しを言えばノアの方が楽だと思う。
アウトランダーは近くが見えにくいので、狭い場所は車両感覚が重要ですよ。

俺の2400G5は688の書いてくれた燃費とほぼ同程度。
ただし高速では12.4Km/lぐらい走ってます。MAXは15.4Km/lが出ました。
郊外60Km/hクルーズだと13.5Km/lまでは伸びます。
アクセルの踏み具合で、大きく燃費が変わります。

ミニバン欲しいならﾉｱ買う方が正解じゃないか？

燃費悪いねw
どっちもどっちじゃね？でも ミニバンみたいな使い方したいならノアでしょ。
三列目をどう使うかだ。
長時間は拷問だよ

ここで東京−奈良間500kmをとんぼ返りしてきたオレが通りますよ、と。

確かにランダーを長時間運転したら疲れた。
片道8時間。

これまで皆さんが書いてきたように、
意外とロードノイズを拾う事と、
サスが少し硬めなのかな？という印象。

比較対照が親父のBMWの7なんで、比べるのもオカシイですけど。
恐らく10年前のクラウンと比べても五月蝿いでしょうけど、
そもそも嗜好が違いますしね。

それもランダーの特徴と捉えるようにしたら、
益々愛着が湧いてきました。

はいはい、おぼっちゃま通りぬけてくださいねー。

だからよー、ノーマルタイヤに履き替えろよアホか。

お聞きしたいんですが、CD聞くときにタイトルとかアーティスト名とか表示される時と表示されない時があるんですけどそれはCDに問題があるんですかね？全部No Titleってでるんですが。

国交省職員、道路特定財源で毎日タクシー帰り？　１人で年１９０回５００万
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080407-00000915-san-soci

>>698
古いＣＤ聴いてるからだよ
最近のＣＤ入れてごらん

アウトランダーって絶対標準タイヤでイメージ悪くしてるよな。
必要なら自分でスタッドレスなり買うから普通の静かなタイヤ履けばいいのに。

>>698
年式にもよるけど、Gracenoteデータベースの収録データ期間が古いから
最近の曲だと表示されない。
（最近のCDでも、CD-TEXT入りなら表示される）

ミニバン見たいな車w 欠陥アウト乱だー 年寄りが乗る駄車
販売台数でエクスに惨敗

CDDB更新しないと。
三菱のホームページか三菱電機のホームページで。
それでも入らない最新のデータは携帯つなげば入る

＞レギュラー仕様にハイオク投入って意外に効果あるのか！？

圧縮比が、7以上なら「レギュラー仕様」でも
効果はあるはず。

アウトランダーに限らず、今はどの車も中年が乗るな。
職場で２０代の人が現行エルグランドだけど、これが父親の車。
５０代の管理職も現行エルグランド。
知り合いでは現行オデッセイにも全く同じ境遇の人も知っている。
つまり、今の中年は昔定番のカローラ・サニーには乗らなくなったと言う事だろう。
無論、アウトランダーも同じじゃないのかな？全体的にＳＵＶは購入年齢層が広い。
逆に若者しか乗らないＳＵＶやミニバンがあったら教えて欲しいくらいだ。
ｂＢは全体的に購入年齢層が低いのかな？

スレ違いであまり言いたくないが、Bbは乗り降りが楽なので、腰痛持ちの方に結構人気があった。
ディーラーでも購入年齢層が予想よりかなり高かったので、かなり売り方に困っていた。

ローデストはいつ頃ですかね。

0W-20Wのオイルを入れると燃費上がるなあ。

ディーラーだと硬いオイル入れやがるし。

>>706
一昔前の若者車と言えばクーペ系（Ｓ１３・１８０ＳＸ・３２Ｚ・ＦＤ･･･）
当時はミニバンは存在したけど希薄。今は殆どの車種でも若者が乗れるデザイン
仮に両親が４０代半ばだとしても、Ｍクラスセダンをあまり購入しないと思う
要はミニバン系だろう。今の時代にオッサン車とかは死語になるんじゃないのか？
メーカーも幅広い購入層に受け入れるデザインに年々なっている

>>706
同意だね。
>>707
自分もスレ違いにコメントしてしまうが、やはりそうだったのか。
bBを運転する方を見ると思ったより高齢者だったりするので
息子や孫の車?と思っていただが。疑問が解けました。

流れぶったぎってすまんが誰か追加メーターでタコメーターつけた人いないかな？

純正ナビのテレビ、まだ地上アナログ仕様というのはどうか、
ワンセグかフルデジタルチューナー買足しが必要なのは、、。

>>706
自分は最近免許取得したので、父のアウトランダーを初心者マーク付けて運転
若々しいエクステリアでもなく、年寄り臭いエクステリアでもない
若者しか乗らない車と言うより、両親の車を我慢して運転するのが現実（笑）
我々世代が車を買うとなると低予算なので、安い手頃な車が若者しか乗らない･･･
若者にしか乗れない車だろう

まあ学生とかだと、新車で買うならコンパクトカーが多いだろうな。

しかし2chやcarviewで、ランダー関係寂れたよな。
RAV4との生い立ちの共通性とかで煽られたりして、盛り上がってた
時期が懐かしい。

確かに今時の若い人は、いい車に乗っている。
初心者マーク付けたＬサイズミニバン・Ｌサイズセダン・ＬサイズＳＵＶ等
年齢がばれそうだが、自分の時代とは全く違う。
両親の車だと思うが生意気な反面、羨ましいと思う。

Ｌサイズミニバンとか意味不明。

そういうのは、バンっていうんだよ、バカ。

「ラーメン大盛り、少なめ」でって注文しているのと同じ事だぞ。

http://toyota.jp/estima/concept/dime/index05.html
失礼しました。
トヨタのＨＰでＬサイズミニバンと言っているので･･･
それとも冗談で俺が釣られたの？ミニバンは全部共通用語だとか？

トヨタ<7203.T>が350億円投じインドに新工場、新興国向け低価格車を生産
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities/idJPnTK009454520080411

バンとは言わないしＬサイズミニバンと面倒臭い言い方もしない
総称して『ミニバン』　多分>717はミニバン＝ヴィッツ・フィット等と勘違いしている
ミニバンを検索機能で調べると、どちらがバカなのかは　　これ以上は言わないけどさ

スレ違いなのでミニバンの話題は、ここまで。

今の若い人はたいだい軽かコンパクトだね
ミニバンもほとんどいないよ

ミンカラとかみててもクルマを弄ってるのは3,40代の人が多いと思う

>>721
幼少期にスーパーカーブームの真っ只中を過ごしたから
基本的に車好きがすり込まれてるし、
青春はバブル期ででかい車を残業代で買えたんだよ。

家族の都合でランエボは乗れないけど、ミニバンは絶対嫌な
オトナ（オッサン）心をくすぐるのがアウトランダーなわけで・・・。

更にガンプラ世代で、カスタマイズしないと気が済まない気質。

まあ、良い意味で成熟した戦後経済成長最後の享受者だよね。
地方在住だとローン漬けでも
家庭に一戸建＆新車のマイカーと一通り当たり前の
一般的な幸せを築いている世代。

三菱車はどことなくガンダムデザインだしね・・・。

>>717
>Ｌサイズミニバンとか意味不明。
俺も同じ意見だったが、雑誌やＨＰでもＬサイズミニバンと記載してあった

>「ラーメン大盛り、少なめ」でって注文しているのと同じ事だぞ。
本当にその通りなんだけど。自分で自分の首を絞めてしまった　orz

バンよりも小さいからミニバンだろ
でそのミニバンのなかで細分化してＬサイズとかＭサイズとか
アルファードやエルグランドがでかいといっても　アストロとかのバンにくらべたら小さい

だったら、Ｓサイズバンで良いだろ、バカ。

要は｢中の下｣若しくは｢下の上｣って話ですよね。
バンとミニバンというカテゴリーが存在するなら、Lサイズミニバンの表現も間違いでは無いのかと思う。
まぁ私にはバンとミニバンの違いが不明ですが…

アウトランダーのリアのデザイン変更及びディーゼルターボ搭載。

になったら即買います。

国内においてミニバンとは、セダンやクーペのようなジャンル分けの一つであり、
サイズを表すものではない。

以上。

「ミニ」バンの「ミニ」とは大きさを表すものです。
ヤホーなりグーぐるなりで検索してみれば一目瞭然。

百歩譲って、ジャンルだとしても、「ミニバン」という言葉が作られた時には
「ミニ＝小さい」バンといった意味合いで作られたであろう事は、小学生でも
理解出来るはずですが。

ディーラーオプションの窓枠につける傘は、雨よけ以外に何のためにある？
よく見ると着けていない車もある。

SUVスレで国語の勉強しているのはこのスレですか？

>731
せっかく流れを正常化してくれたのにｽﾏｿ
漏れも雨よけ以外に考えつかんが、デザインはない方がスッキリしてるな。
漏れは、雨の日にガラスの曇りよけのために、少しだけ窓あけるから付けたけど

>>731
洗車の時その部分洗いにくいww
でも俺はつけて便利だと思っている一人

>>730
ミニバンのミニとは、フルサイズバン（ダッジラム等）との比較においての命名。
LサイズとかMサイズというのは、このミニバンの中におけるサブ分類。

大きさでいうなら

フルサイズバン＞ミニバン（Lサイズミニバン＞Mサイズミニバン＞・・・）

普通に日本語を理解するとこうなる。



ところで、純正ナビに外部アンプ接続してる人いませんか？

>>731
愛煙家の人には重宝する。

まぁ、フルサイズのバンは大方の人が想像するよりバカデカイからな。

特殊な定義で使われている業界用語に
言語的におかしいと目くじら立てても仕方なかろうに。
ビッグマイナーチェンジって言葉も、
最初はハアッ？だったけど、もう慣れた。

じゃ、ミニバンとライトバンのバンの違いは？

んなことはどーでもいい。

荒らすなバカ

ランダーって、何でリアに行くにしたがって天井が低くなっているんだ？

天井をフラットにした方が、背の高い荷物も積めるし、積載量も増えるだろうに。

デザイン

荷物を積みたいならエルサイズミニヴァンを買えってことだ。

24歳の若造ですが、この歳でアウトランダーに乗ってても違和感無いですか？？
友達はミニバンやらコンパクトカー乗りが多くて、ＳＵＶ乗りはほとんどいません。

いつまでも若造じゃないからな
何年か先にコンパクトカーだと
恥ずかしくなってくるぞ
俺はそうだった

>>743
ここのスレにもいるけど１０代でもいる。
と言っても親の車を借りて運転しているとか。
私の息子は１９歳で、Ｖ６Ｇ５を運転している。
最近は勝手に何処にでも乗っていく、車種がドウコウ言うより
運転するのが楽しい世代なんだろう。傷を付けられるのはかまわないが
事故や怪我だけが心配だ。年齢は関係ないと思う。

>>743
大学生の俺でも乗ってるというのに・・・

>>743
違和感はないけどさ・・・。
そんなこと気にしないで、乗りたい車だから乗る！でいいんじゃない？

どっかでみたけどｂBだって腰痛の高齢者が
乗りやすいから乗ってるっての見たし (ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>743
ＳＵＶ・ミニバン・コンパクトに限らず、今は幅広い購入層だから
年齢なんぞ関係ない。アウトランダーも老若男女問わない。
今は若造専用の車も年寄り専用の車もあまり存在しない。

しかし、いい年こいたオッサンがバルカンとか付けているのはみっともない。

GTウィングとかならともかく大して目立つパーツでもないのに
いちいちそんな細かいところに目つけて「オッサンが」とか言うほうがみっともないわ。

>>751
オッサン乙！

ずいぶん伸びてると思ったらまたカリスマ三菱乗りのアサヒカｗさんがきてるんですね
カリスマ三菱乗りのアサヒカワさん今夜ももりあげちゃってください
さいきんキレっぷりが足りなくていまいちです

>>743
俺も24歳だけどこの車買おうか財布と相談中。

教えてください。
三菱車専用のカー雑誌て何ていう名前でしたっけ？

P&Dマガジンでは?
といってもデリカ中心で、パジェロ、アウトランダーがチョコチョコといった感じだけど。
RV雑誌だからエボとかはそんなに出てこない。

アウトランダーってミニバンじゃないでしょ？
SUVでしょ。

まぁ後ろから見るとﾐﾆﾊﾞﾝかなって思われてもしょうがないけど

正確には「ステーションワゴン」、と自動車登録情報に記載されております。(-人-)


あ、うちのランダーも後部左側座席の窓を少し開けて走行すると、
カタカタ鳴り出しました。近い内にディーラーに持っていこう・・・。

ランダー買って記念にミニカーを買おうと探したけどなかった。
三菱はランエボかパジェロくらいしかない

自分の持っている車のミニカーなんて買ってどうすんだ？

オナニーでもするのか？

どうもしないしオナニーもしないだろ

>>757
3.0G乗ってるが、人に見せるとやっぱりミニバンだと思ってる。
三列シート・ＦＦ・デザインという点からこの車は、普通はミニバンに分類されるだろ。
SUVという方が無理がある。

やっはり３Lの方が静かなのかな税金けちって2．4買ったけど失敗したかな。結構煩いし振動も気になる

おめーランダー乗ってねえべ

俺のことか？

やっはり３リッターにすれば良かったかもＣＶＴちょとうるさいし

タイヤかえてみた？

>>759
そうなの？俺は逆に2.4Lが良かったのかと後悔気味なんだ。

だからうるさいのはタイヤだっつーの、これテンプレにしとけよもう。

再来年あたりに2.2Lディーゼルターボが追加されるらしいね。
トルク40以上、200馬力以上だからガソリンの3Lよりも強力だね。

ランエボのSUV

>>769
ＣＶＴもうるせーだろうが。

初めて試乗した時に、なんか聞きなれない音がするから助手席の営業に
「この音、何ですか？」
「ＣＶＴの音です。金属のベルトを使っているのでどうしても音が・・・」
みたいなやりとりをしたぞ。

>>772
CVTってうるさい？？？僕はそんなに気にならないよ。

まあ乗ったこと無いんだけどね。

CVT最高！
地球に生まれてよかった〜

http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9322
ランダーは・・・

ラリーアートバージョンＲスペシャルスーパーウルトラグレートデリシャスワンダフルボンバー・・・

ﾗﾘｱｯﾄ、ｱｯｸｽﾎﾞﾝﾊﾞーまで読んだ。

>>777
全部じゃねぇかｗ

冬はクルマとしての機能に顕著な問題を抱えるランダーのオタンコ振りを
知っている者としては、今時期の走りにも半信半疑。
犠牲にしている物が多過ぎて眉唾臭いんだよなぁ、挙動の全てが。
低レベルなチャートの中から細い針が飛び出している感じ。
いびつなんだよな、クルマとしての出来が。
平均点は低いのに、一芸だけが目立つと言うか。
日常の足にはしたくないクルマだ。

実際、ランダーに乗るようになってから、普段の足として、そこそこの
別のクルマが欲しいと思うようになった。
如何にランダーが出来の悪いクルマかと言う証左に他ならない訳だが、
これを多目的車と称して売る詐欺っ振りは本当に酷いものだ。
中身はショボいのに、アクセントとなる針を何本か突き出して、大きく見せ
ているだけの安物。
ただそれだけ。

なんだコピペか

>>780
＞証左に他ならない訳だ
証左って・・・

普段は何も書き込まないくせに、煽りにだけ反応する
おっさんはウゼエ。

ランダーが使えんから書いてるに決まってんだろ。
不人気車ランダーなんざ中古で出しても、下手すりゃミニカー1台
にもならん。
減価償却するしかあるまい。

まあまあそんなに熱くならずにさ。

三菱GDI復活させるみたいだけど、
ﾗﾝﾀﾞｰにいつか載るかね〜

GDIエンジンって
一度なくなったエンジンが何故？

>ID:I6a97KaI0

旭川の真似か？それとも旭川の書き込みを改変して持ってきたのか？
動物園から出るなよ。

>>786
GDI復活というか、ストイキで直噴再出発。

泣くなよ

普通に2.4ターボだしてくれれば乗るのに…
もうしばらくはエボワゴンに乗りそうです

ＣＶＴってＧＤＩと同じくらい糞だよね。燃費の良くなるミッションみたい
に言って売ってるけど、実際はベルトを強力に挟み込まなければならないから
高い油圧が必要になる。ポンプを駆動するために動力食われるから効率悪い。

ＣＶＴ、ＣＶＴ、あ、ＣＶＴ〜。

>>792
ＣＶＴ使ってる全ての車のスレで言ってこいよ。

確かに効率は良くないのかもしれない。

1リッター3気筒エンジンのコンパクトカーに乗ってる彼女に、試しに運転
させてみたら、

「出足遅いね」

だそうで｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡


シフトショック皆無なとことか、マニュアルモードの時の反応の速さとかは
かなり素晴らしいと思うんだけど

>>794
出足なんて、セッティング次第でいくらでも感じをかえられるw
軽く踏んだだけで勢いよく出る様なクルマなんて、ろくなもんじゃないw

そもそも　ＮＡのＳＵＶに速さを期待する事そのものが間違い。
出足が遅いのは重たいから、これはアウトランダーに限った事じゃない。
速いＳＵＶならフォレスター・ＣＸ７を購入すれば良いと思う。
ＳＵＶのターボはターボでも比較的遅いけどね。

そもそも、オンロードのみのＳＵＶって意味あんの？
普通にワゴン買った方が良くない？

>>797
「視点が高い」って、ものすごく運転しやすいぜ。

でも見切れは最悪…

>>799
見切れとは？

見切れは知らんが、視界は最悪だな。

右折ですげー気を使う。

>>801
同じく、右折時は神経使うよね。

>>801−802
そうか？
今時のクルマはどれもあんなもんだと思うが？
衝突に対する要求が強くなってから、ピラーの太さによって
斜め前方視界が昔よりよくなくなったのは確かだが。

斜め後方も視界が悪い

視界の問題は今時のクルマ共通のなやみでしょ。
現行型で斜め方向の視界の良いモデルを挙げてみれば分かる。
そんなもん挙ってこないからw

今日初めてワインレッドのランダー見たけど、らしくなさが中々良いな
昔のホンダっぽいエロいワインレッドだ

俺レドメタ乗ってるよ
けっこうお気に入り

>>807
おまいは相当エロい。

で、内装はべージュかい？

SST搭載のランダーさんが出るの？

http://www.worldcarfans.com/9080331.008/mitsubishi-outlander-to-adopt-twin-clutch-transmission

>>809
ミッションだけでエンジンに関して何も触れてないね。
今更4b11とか12にターボつけてってのも、時勢に合わない
ような気はするんだけどね。

でも三菱のクリーンディーゼルってまだちょっと先だった
っけか。2010とか2011？？

今すぐポン付けするなら3.0V６用じゃまいか。
CVTは2.4のトルクでいっぱいいっぱいなんじゃろ？

コレ、カッコイイんじゃないかい？

http://www.worldcarfans.com/9080331.008/mini1/mitsubishi-outlander-to-adopt-twin-clutch-transmission

みんなが、よく使ってるwってどーゆー意味ですか？

２倍と言う事だよｗ

10月にマイナーチェンジ？

>>812
なんかプレデターの顔っぽい。

ブーレイ顔の方が似合うってことだ

>>812

この顔で出たらすぐに買う。日本ででるのか？

ブーレイグリルのこと？
二万で取り寄せ可だよ。
付け方もクリップ外して左右持って上にグィッてすればグリルとれるから
同じようにハメルだけ

>>819
ちゃうよ。812見たのかよｗｗ

>>809
4月1日の記事だから、エイプリルフールって事ない？

819は携帯だからｗｗ　

玉突き事故に巻き込まれた〜。うしろぐちゃぐちゃ…ポジティブシンキングでちょっといじってやろうかと考え中。V6のマフラーってつくかな？

なんだ英国三菱の用品バンパーのこと？
http://www.mitsubishi-cars.co.uk/newoutlander/
シグマスピードとかに問い合わせたら
取り寄せてくれるんじゃない？

>>825
英国使用いいな、ディーゼルもあるし。
右ハンドルだし・・・

\2699900か安いなｗｗｗ

アウトランダー30Gとフォレターボ(AT)ってどっちが雪道性能上？
雪国の郊外で使用すると前提して

ＶＳスレで聞いたらエクスよりは上と意味のわからん答えが返ってきたし

>>827
「雪道性能上」の定義は？

一般使用なら両者変わらない。
限界性能においては、車両性能より運転者の能力が大きく影響する。
仮にプロドライバーが限界まで攻める状況なら、両者とも優秀。
雪上コースでタイムアタックした場合にどちらが速いかという話なら、
出力の高いフォレスターの方が上だと。（プロドライバーなら）

いずれにせよ、なにをもって雪道性能が上とするかの定義が分からないと
答えようが無い。ＶＳスレでまともな回答無かったのもそのせいかと。

827 の質問を見ると、わざと煽りを入れているように感じられる。
一方で828の回答はきわめてまとも、冷静だ。

828見たいな人ばかりなら、2chも、今よりもうちょっと品が良くなるな。

んなもんフォレにきまっとる。
スバルの車は評判悪いが出来はいいぞ

　　　　　　　「スバルの車は評判悪いが」について

>>829
そういうつもりでいったのではないのだが・・・

対角スタックするほどの山深いところならフォレスター。
圧雪コースを攻めるならフォレスター。
ちょっと積もり始めた程度の一般道を制限速度で走るなら大差なし。

対角スタックするほどの山深いところならどっちもスタック。
圧雪コースを攻めるなら差は無し。
ちょっと積もり始めた程度の一般道を制限速度で走るなら大差なし。

ひいきしたい気持ちはわかるが現実逃避は見苦しい。
フォレスターは対角スタックしない。アウトランダーはする。
コースは知らんが。

フォレスターって小さいから嫌だ

ごめん。狭いって意味ね。

>>835
対角スタックしないクルマなんて存在しないだろ・・・

つうかさ、何回も言っているけど、普段は何も書き込みしないくせに
煽りにだけ反応するオッサン、ウゼエんだよ。

↑こういうのが一番うざいｗ

雪国の郊外でタイムアタックするの？

>>836
差ほど変わらないねw
大きな車が欲しいなら他にも良い車あるしょっ。



三菱だから未だに嫌だ

ごめんいろんな意味でね。

でも実際フォレスター狭いでしょ。
チビなら気にならないだろうけど。

>>843
おまえどんだけデブなんだよw買う車間違ってねぇ？

デブじゃなくても実際狭いでしょ。
何で必死に否定するのか分からん。
勝手にフォレスター買えばいいのにさ。
誰も止めないしｗ

オマエも必死なんですがww
どんだけ〜アウトランダー広いんだよww
おまえの違法改造か、当たりってマーク車にないか探してごらん？
当たりなら、広いんだよきっとw

いくら煽りあっても三面図見りゃ明らか…どっちも大差ねぇ。
乗った感じや座った感じで多少違うだけ。

ランダー海苔はマトモな奴の方が多いなぁ

まぁまぁ落ち着けよチビ。
必死なのはお前だけだよ。
フォレスターが狭いのは事実なんだからしょうがない。
でもいいんじゃないの？フォレスター気にいってるんだろ？
俺は狭いのは嫌なんだけ。
お前はフォレスター買って満足すれば良い。

来年からのダカールラリーの車はアウトランダーにしてほしいな。
ベストカーだとランサーが有力らしいけど。

チビで禿でメガネかけてるから、フォレ買ったんだがwww
オマエはどんな感じなの？

必死君もデブで禿でメガネかけてるんだw
仲間だなぁ よろしくなぁ！必死で負けず嫌い君ww

楽しそうだな、オッサン達。

まぁ落ち着けや

貧乏人には良い車だと思うよ

車両本体価格のみを考えると確かにそうかも知らんが。
但し、貧乏人にはエクストレイルやフォレスター、ラッシュ／ビーゴの方が、
より良い車のような気もする。
出来が悪くてガソリン大食いのランダーは貧乏人向きとは言い難い。
また、動力性能的に他社に遜色ない物を求めると必然的に3.0Lになるが、
これは更にガソリン大食いな上に、税金も掛かる。
故障率も他社より高い。
どう考えても貧乏人には向いていないし、良いクルマを求める人にも向いて
いない。
やはり変態メツブシマンセー専用だろう。

酷い文章をみた。

アウトランダーで雪国2シーズン過ごして思ったのが、CVTって埋まりかけ、坂昇らないという感じのシチュエーションで弱いかなぁ?って事。
確かにタイヤはスリップしてるんだけど、ここであともうちょい引っかいてくれれば昇れそう!って所で、トラクションコントロール切っていてもパワー抜けるちゅーか空転しないちゅーか…そんな事があったよ。

タイヤがスリップしてたら引っかいてくれるわけないだろ、常考。

>>858
>>858
>>858

雪道性能=広い道から家の前までの路地を走破できる性能


ってのは俺だけ?

>>859
あーあ

>>860
そういった意味で言えば、雪道で轍のある道路から傾斜のある駐車場へバックで入るときに24G‐CVTのギア比の為か、まるで力が出なくて、轍に前２輪をはめる事が多かった。
結局、前進で頭から入れましたが。

バックで入らないから前から亀頭を入れたと・・・・

イグニッションスイッチがACCからOFFに回らない
ボスケテ〉〈

なんとか回ったけど、やたら引っ掛かる･･･
明日からどうしよ

シフトレバーパーキング

>>864
キーケースを持っていたら入れなくても作動するＧタイプ？
それだと、プラスチックカバーを取るとキーを入れる部分が見える。
プラスチックカバーが引っかかってないかい？俺も一瞬焦った事があったけど
カバーがずれていた。見当違いならゴメン。

Pに入ってないだけか
Pを認識できていないか（接点不良）

皆さんアドバイスども、キー回り難い人です
シフトP位置で横にカコカコしてみたり、ハンドル微妙に回しつつやってみても変わらず･･･
でもなんとなくで2〜3分格闘すれば回るようになったw
で、先程エンジンかけてシフトDにしたら、「販売店に連絡してください」警告出たw

自分は家の駐車場から出るときＰからＤに全く入らなくなった。
ＡＴレバーが岩の如く全く動かなかった。即携帯でディーラーに連絡したら
直ぐ来て「あ〜この症状結構出るんだよね。右横の○ボタン押しながらだと
ほら動いたでしょう」とりあえず応急処置方を教えてくれて、後日無償修理。
ＭＣ前のモデルに多いらしい。

この車のフェンダーって、まだ金属ですよね。
コツコツ叩くと、他の部分と音が違う感じなんですが？

>>871

どう違うんですか？
他のどの部分とどう違うのか、これから購入しようとしてるので、詳しく教えてください。

Pの位置センサー不良とハンドルどれぐらい切れているかセンサーの故障は持病なのかなぁ?俺もうそれぞれ3〜4回でてるわ。あとCD詰まり

ロックフォード
http://www.youtube.com/watch?v=eNWuZhjaOvM

>>872
表現が難しいけど、軽い音？
ボンネットや数年前のそこそこのクラスの車のフェンダーを軽く叩いた音と
違う感じです。

まあ、樹脂製のメリットも有るが、少し気になたもので。

みんからのカタキチって奴はアウトランダーの教祖なの？
アイツがデッドニングとやらをやれば、一斉にデッドニングに走り、
アイツがデジイチを買えば、一斉にデジイチ買い始めるし。
なんか見ていてキモイ集団よな。

いちいちそれに反応するやつが

シガーライターに付ける燃費向上グッズで、燃費上がりましたとか言っている連中だぞ。
インチキが証明されて、少しは懲りるかと思ったら、こんどは純正交換タイプのエアクリーナで
パワーアップしましただって・・・

まあ、痛いオッサンが多くて面白くはある。

楽しみ方や価値観は人それぞれやて
向こうからしたら2chも似たようなもんかもしれんし

カタキチは麻原焼香みたいな存在で、他の連中みんなが信者みたいなカルトな仲間なんだね。

エボランダーが市販されたら350万くらいになるのかな?

カタキチは、なんかいい人みたいじゃん。デットニングとかやってあげたりとか。

車もきれいに仕上げてるね。

>>869
俺も買ったばっかりの頃、よくパーキングにしてるのにスイッチがOFFまで
回らなくなることがあって、車から降りられんわ、焦るわで本当に大変だった。

結局、説明書を読みまくっているうちにオペレーションキーを車内で検知出来て
ないのが原因じゃないかと思って位置を変えたり、キーホルダーで一緒に下げて
いたカギを外したりしたんだけど、最近は全然再発してないよ。

症状が出たら、運転席でオペレーションキーを手元に用意する→エンジンをかける
→一度ドライブまで入れて再びパーキングへ→スイッチを回すをやってみたらどう
でしょう？

>>882
ああいうのはうわべだけの偽善者な気がする。うらでは何考えてんだか。。。

まぁ、趣味の世界は他人には理解しづらいからね。
みんからの話題はみんからでどーぞ。

ディーゼルはいつ頃出る？

2011年じゃね？

素敵な御仁達よ、光軸調整方法をお教えしておくれでないかい？
ランプユニットの裏側に沢山ダイヤルが有りすぎて…只今お手上げ状態でごじゃる

あかん… もう寝る


スレ汚しスマン

Dラー池

ＥＴＣバーに勝手に突っ込んで文句垂れるバカがいるんだな

JAF特集でラブ４ハマってたよ。

ミドルクラスのSUVの中でも相当良いクルマだとは認める。
ただし、カスタムしている連中のセンスがあまりにも悪い！悪すぎる。その酷さは三菱車の中でもダントツだろう。
服と同じで自由なのだが、センスの良し悪しというものは存在する。本来のクルマの良さを潰すカスタムをして且つセンスも悪い。なんだかこう、田舎臭いというか、イトーヨーカ堂の服売り場の香りがするんだよ。
このクルマを車高下げて大径ホイールを履かせても、イトーヨーカドーの服を着て高い靴を履き、「おれ、買っちゃったよお、いい靴！」みたいな感じで不似合いなバランスに気づいていないメガネ君のような感じなんだよね。
実際に某四駆雑誌に出てくるオーナーの写真とか見ていると服のセンスも当然無くて笑えたりする。

>>891


竹だろ。

>>891
人の不幸が大好きさ　人の不幸が大好きさ
でもそのコミュに来たら、可哀そうな振りをしてるのさ〜

>>893
アフターパーツが少ないからな。どれも同じ顔付きや同じエアロ。

そのエアロパーツが最悪な訳なんだ。このクルマをそういうドレスアップするならば、低床のミニバンの4wdを選ぶ。
SUVの良さは失われるわ、ただのイトーヨーカドーの田舎臭いミニバンになっているのが殆ど。だから他のSUVのオーナーから馬鹿にされるんだ。
そりゃ服と同じだから自由なんだよ。でもさ、みんカラ見ててもアウトランダーは酷すぎるよ。何がしたいの？ラグジュアリーにもなっていない。
スポーツ性も見えてこない。車高下げてSUVでも無くなった。
センスの無さは三菱車の中でも際立っているし、他のSUVの中ででもそうだ。センスが無さすぎ。クルマ自体が中途半端なのも理由なんだろうね。
自分がアウトランダーに乗ってラグジュアリー路線で行くならばWolfにメッキのホイール履かせるね。

>897
それやったらお前も同(ry

車は人それぞれ。いいじゃないか。みんカラは過激なドレスアップが多いからそう見えるだけだと思う。だいたいにしてアウトランダーいじって乗ってるやつって少ないだろ

見た目だけでもエボ風味にして最低地上高下げないハセプロフルバンパー、あれだけあればいい。

俺のもダメダメか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/167009/car/58874/profile.aspx

>>891
○○か○○のことかな？
自分の責任でバーにぶつかっときながら、料金所のおっさんがヘラヘラ対応したからってお門違いのこと書いてた人
同じランダー乗りとして恥ずかしいというか、落ち着いて考えればあんなことは書かんよ

○○き○○の間違いだったわ

>>901
たぶん、「俺も同じ目にあったから道路公団にｺﾞﾗｧしてやった」って
書き込みを期待してたんだろうな〜

>>901
竹のことじゃないの？

http://www.j-cast.com/2008/05/07019831.html

>>896
良い悪いは別にしてエアロの数は少ない　ＳＵＶの宿命と言えばそれまでだが
ロアが８割？　カスタマイズキッド付けても「ツートンカラー？」と言われるｗ
エアロを付けても顔つきは殆ど変化無い
ミニバン程エアロは充実していない　逆を言えば「ノーマルでＯＫ」？

なんだかんだと、コテハンのみんカラユーザーを匿名の2ちゃんの連中が笑いものにしてるのは哀れだな。

笑いもののみんカラユーザー乙

ハセプロのフルバンパーエアロはかっこいいと思うよ。

先陣を切ってドレスアップに走ってるのは悪くないと思ふ。
ただ、一人がやると直ぐに真似に走ることしか出来ないヴォケが多すぎるんよ。

そうそう、バルカンが良い例だな。

>>910
そしてディーラーオプションに･･･

yahooオクで加工品（リアのダミーランプ点灯化）とか売ってる
ひとがいるじゃん？あれって結構いい商売だよね。

ああいうのやるならもっと人気車種でやればいいのにな。

三菱自動車　再生委員会
http://bbs1.on.kidd.jp/?0105/mitsubisi

>>905
エアロ仕様・ノーマル仕様。これはあくまでも個人の好みなので
どちらが良い悪いの結論は永遠に出ない。

みんカラは不特定多数の人が参加出来るが、誰でも気軽に見られる事によっての
トラブルも多々ある。キーロックシステムがあるＨＰなら多少は安心出来る。
オフミを開催してもあまり邪魔されない。但し自慢が出来ないのがタマに傷ｗ

すみません　初期型２４Ｇ乗りなんですが
現行のフロントグリルとサイドガーニッシュを取り付ける事は出来ますか？

de kiru

ガーニッシュはつけれるけど
横についてるシルバーのやつは外したら穴があると思う

クルマいじりの基本は、走行性能の向上が基本だと思うよ。

例えばスポーツ系なら空力だとかコーナリング特性の向上、４WD系なら悪路走破性の向上とかね。見た目だけのドレスアップでもいいんだけど、何らかのコンセプトが見えてこないとかっこ悪くなる。何がしたいかわからない人がみんからには多いね。

アウトランダーに関してはそれらが見えてこない改造する人が多いから叩かれるんじゃないかな。ベタベタに車高下げて大きいホイールで、エアロにマッドフラップとか訳わからないし。

人それぞれといってもその良し悪しを語り合うのは悪くないと思うよ。一般的に見て、アウトランダーをコンセプト無しにいじるのは「ダサイ」っていうのは一般的だと思う。好き嫌い別としてwolfなんかを見習って欲しいと思うのは自分だけかな。

エアロに限ったドレスアップだと、エアロの種類が少ないので人と違うドレスアップも出来ない。
売れ筋の某ミニバンだとＨＰを見ても多種多様。元々三菱はアフターパーツが少ないのもある。
しかも三菱ＳＵＶにドレスアップしたい･･･少し悪循環なのかも知れない。

それども数少ないエアロだけど、どれも派手さが少なくて大人の雰囲気なので私は好きだけど。

ぼくびしもいい加減にしてほしいですねー、まったくー！！

>919
それで言えばSUVってそもそも「ハンパ」だからどうやって弄ればいいんだ?スポーツでもない4WDでもない…だから弄る方向性が定まらない。だからへんてこカスタムだらけになるんかねぇ？

いや4WDではあるだろｗ

クロカンってことだすね？
ジムニーやプラドにエアロ着けてる人はおらんわなぁ

車高上げるのはいいんだけど　ライトの車軸も直してくれ

プラドは知らんがエアロのランクル100は結構いるよ。

どなたかアウトランダーの欧州仕様ロングアンテナ
の部品番号教えてもらえませんか？宜しくお願いします。

>>927

1919-69

>>928有難うございます、今日ディーラーに発注しに行きます！！

8723A127

>>929
おい！そのまま発注したら恥ずかしいぞｗｗｗ

>>928
ワロタｗｗ

さっき仕事の帰りに三菱ディーラーに行って発注しようと思ったら
そんな部番ありませんって言われました、嘘だったんですね…
どなたか本当のロングアンテナ部品番号判りませんか？マジレスで
お願いします！

こんなところでまともな回答を求めるなよｗ

なんとかお願いします

不覚にもじわじわ来て笑った

ID:cXd8PVo20よ、釣れているではないか。おめでとう！

それはそうと、
>>919の
ベタベタに車高下げて大きいホイールで、エアロにマッドフラップとか訳わからないし。
には同意だな。
いや、そもそもアウトランダーはノーマルで十分な気がしないでもない。
つかイジっても他のイジってる人と似通うくらいならノーマルか、せいぜいアルミ変える
くらいで十分かなと。

いいから改行しる

>>938
>>938
>>938

なんでもつけるのがかっこいい！って人は多いからねぇ

>>939が理解できないんだが。

もういいです、部品番号調べてもらいました
ここで聞いたのが間違いでした！

どなたかアウトランダーの欧州仕様ロングアンテナ
の部品番号教えてもらえませんか？宜しくお願いします。

シグマスピードの商品紹介の下の方に純正品は部番があったような気がする。

>>944有難うございます。８７２３Ａ１２７ってのは検索掛けて
もらったんですが出てこなかったんですよ…

アウトランダーいいよな〜

今クロスロードどまよってるんだが・・・

なんだ、偽者が粘着？どうでもいいんだけどさ
ここで調べました！偽者さんも参考にどうぞ！
http://www.worldcarfans.com/9080331.008/mini1/mitsubishi-outlander-to-adopt-twin-clutch-transmission

>>947もうちょっと具体的にお願いします。

クロスロードとランダーだったら、俺なら迷わずランダーだな。

クロスロードは正直あのわざとらしいデザインに反吐が出る。
ホンダのデザインレベルの低さはどうにもならんね。
クルマ自体は悪くないんだが。

>>949
アウトランダーのスレでクロスロードと比較する程無駄だと思うがｗ
例
阪神ファンのスレで「今年の優勝は阪神or巨人」と比較しているのと同じｗ
同じ反応をクロスロードのスレでは？要は意味無しじゃないのかな？
それに他SUVと比較するのは荒れる原因でもあるし。

クロスロードマンセーの奴っているのか？

>>943
部品番号調べても、輸出専用品はDで取れないだろう？

三菱って部販でヨーロッパの部品買えなかったっけ？俺欧州グリルディーラーで買ったけど…

ディーラーでは入手出来ないんですかね〜？

３Ｌスーパーチャージャー仕様は市販されないかなぁ？

>>951
間違って買っちゃったやつくらい

ローデストまだー？

>>950
空気嫁
そんなの誰だって解っているんだよ！
だから何？お前本当にムカツクな！！

クロスロードってステップＤＱＮっぽいよね

ローデストなんか買うくらいならオデッセイかMPVかグランディス買うよ。

どっちにしろ三菱なんか乗ってるようじゃ恥ずかしいわな

まあ>>961のような貧乏人はヨタにあこがれさえ抱くから恥ずかしいわな

>>958
気持ちは解らないでもないが

まぁ、あれだなＳＵＶ・ミニバン・セダン等で、誰もが認めてアンチが絶対無い
車種があれば逆に教えてほしいものだ。どの車種にも一長一短があるんだろう。

追突されて修理にだしていたアウトランダー帰ってきた!
リアゲート交換になったんだけどパンバーと見事に面が合ってる...板金おそるべし

エボランダーの話題はすっかり下火

現アウトランダー乗りの馬の骨なのだが、来年出世することが確定的なので、
もしエボランダーもしくはエボXのSUVが出るなら2、3年後ぐらいに必ず買い替えたい。

でもエンジンはディーゼルがいいな。三菱だとハイブリは無さそうだし。

ハイブリッドなさそうってか作れないんだよ三菱。
そこんとこハッキリしとけカス

カスでもいいんだが

そりゃまともなハイブリ作れるのは事実上トヨタだけだし、三菱には作れないだろ
別に俺だって、三菱は作れるんだけど出さないという意味では言ってないって、
リテラシー低い

ちなみにファーストではLS460いっちゃう予定
んで、冬とかはエボSUVで通勤というパラダイス


あと一年、ちゃんと頑張ってちゃんと結果出すんだ俺

>>953
ディーラーに欧州グリル買えないか聞きに行ったら
担当者、シグマスピードに電話してた。
ヤフオクで買ったけど。

ハイブリは、無くなるよ。だから本気で開発しないのさｗ

>>968
エボランダーはどうなるかわからないけど、ディーゼルターボ&ツインクラッチSST搭載車は再来年あたり出るらしいよ。
ま、雑誌の受け売りだから話し半分で。

三菱のハイブリは2004年のデトロイトモータ−ショーでエクリプス･コンセプトに搭載されているね。

ヤフオクに出てる新車はなんで47万引きとかで売ってるの？
未登録者だから新車とまったく同じはずなのに

>>968
＞＞あと一年、ちゃんと頑張ってちゃんと結果出すんだ俺

あ〜あ・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=Ki9ad5UCmwo&feature=related

＞あと一年、ちゃんと頑張ってちゃんと結果出すんだ俺

なんか死亡フラグみたいだな。

今日高速と田舎道で燃費が14km/l出た。高速道より峠越えや田舎道で70から80km/h出したら燃費上がるのね。

>欧州グリルとかアンテナとか
シグマスピードのサイトに型番あり

>エボランダー
現行派生車ではなく、現行車も新型になってからの話？

それよか近々発表らしいローデストが既出画像通りなら、グリルを付け替えたい。
ブーレイグリルの発注を一旦止めて待ってます。

ランダーに載るディーゼルはプジョー開発のエンジンらしいよ。OEMの見返りだそうで。三菱が開発中のディーゼルはデリカに載せるんだってさ。

今４５位値引きでるとこあるよ

>>978
ディーラー在庫車での値引きなら、わからない値引き額ではないが・・・

４５万引きあたりが限界だよ

それって5000km未満の中古と50万くらいしか変わらなくない？

欧州で2009年度から導入されるユーロ５など、日米欧では今後、ディーゼルエンジンの排ガス規制がさらに強化される。

これにより、ディーゼル乗用車のターボ装着率はほぼ１００％になると予測されている。

http://news.livedoor.com/article/detail/3642393/

みんカラのおっさんは、ほんとに度し難いな。



あぁ・・やっぱりな・・・
先程、一人の方からお友達登録を削除されました。

きっとこの前のサッカーの事が原因でしょう・・・

新聞記事だけを鵜呑みにして、その場にもいなかったのに一方的に自分の意見だけを述べていました・・・

もっと真実を知ってから言って下さいよ・・・反論しようにもブラックリストですか？

新聞だけが正義じゃないんですよ？

あなたのブログの台詞、そのままお返しします。

今迄ありがとうございました

値引きにこだわるなら、ディーラーの在庫車を狙うのも一つの手
ただし、色や装備で妥協できるならの話になるけどね
ディーラーとしては、完成検査証の有効期限内に売りたいから、通常値引きより値引きするからね〜

>>983
どこからコピペしてんのさ。。。

少なくとも原文を書いた輩には落ち度は無さそうだぞ。。。

２．４Ｇを所有して２年目・１．２万キロ走行なのですが、このところシフト
をパーキングにすると、シフトロックがすんなり解除できなくなってきました。
（今日はＰの位置にすると、毎回ボタンを押して強制ロック解除。）

今まで国産・欧州車を７台ほど乗り継いできましたが、このような状況が多
発するのは初めてのことです。

走っていれば非常に調子が良いのですが、ちょっとがっかり。

>>986
それ結構頻発してるトラブルですよ。
ディーラーで対策品が出てます。もちろんタダ。


ところで、僕は初めて乗った車がランダーなので他と比べた事が無いのですが、
>>986さんのように車歴の多い方にとって、今までの車と比べてランダーは
どうなんですか？

可能であれば比較対照を具体的に挙げて語って下さるとありがたいのですが。

>>985
いい年したオッサンが女の子みたいにキモイって言いたいんじゃない？

>>986
Pからシフトチェンジするときにしっかりブレーキ踏んでる？
漏れは2年半で10万km超えたが、そんな現象は全然ない。
ブレーキをドンと踏めないドラポジが原因かも試練ぞ？

24Gの7人乗りで、約43万の値引きを引き出した自分は、勝ち組なのだろうか？
本当は5人乗りで良かったのだが、値引き条件で20万近くの差があったしね〜

ってことは７人乗りは長期在（ｒｙ

>>991
ディーラーのモータープールで寝ている長期在庫じゃないよ
今回は、ディーラーの見込み発注車での値引き条件
まだ、メーカーのラインからラインオフしていないとの話

ランダー2年目
半年目にシフト解除トラブル発生
ディーラーで「よくあるトラブルですみません」
とシフト関係を丸ごと対策品に交換

また最近頻発し、調整してもらったら治った。
どうも、以前はワイヤータイプで対策品は電気スィッチらしいが
詳しい人説明よろしく。

>>989
うちの車も発生していないが、このスレでは散々既出。
全く987のとおり。

今年の３月に購入した３０００G5
最近ブレーキを踏んで停まる直前にブルブルと振動が発生。
６気筒のうち１気筒も死んでいない。メーカー保障で修理中だけどディーラーでも
原因不明？症状が出る時と出ない時があるが、ディーラーでも症状確認済み。
次スレにでも原因が判明次第報告します。因みに代車はフォルティス　インテリアは似ている。

一月くらい預ける→原因解らないので何か換えたことにしてとりあえず返却→また不具合→一月くらい(ry

v

>>987
今日２年目の点検を兼ねて対策部品に交換してもらいました。

シフトレバーのポジションを把握するセンサー（マイクロスィッチ）のシール
が弱くて、接点の接触不良が起きると定位置にシフトレバーが居ないと判断さ
れ電磁ロックの解除ができないようです。

----
家族構成の変化に応じてカテゴリ・クラスがバラバラなので、評価どうのと
いうほどの知識はありませんが・・思いつくまま書いてみます。

欧州大衆車は、同クラスの国産より高速巡航や制動に余裕がある反面、街乗り
の取り回し、燃費・維持費が悪い。樹脂・ゴム部品のヤレやへタれなど劣化早
い。国産ではありえないトラブル多し。特有の振動・騒音は個性と理解。
⇒５３５・ＧＯＬＦ�UＧＴ・ＰＯＬＯ
急坂の多い丘陵地帯なので降雪期を考慮して４駆車を優先していましたが、
普段使いでは、自重を感じる走りの鈍さと燃費の悪さがつきまといました。
⇒スプリンターカリブ・アベニールアテーサ・ＭＰＶ２．５Ｖ６

アウトランダーについては、ＣＶＴ制御が秀逸なのと鼻先の軽い操舵感で、
今まで乗ってきた４駆車にあった鈍重さを感じません。街乗りから高速巡航
までエアカーペット？のようなスルスルと滑るような走りで燃費も良好です。
タイヤパターンのせいか、ロードノイズの侵入がやや大い以外に不満はあり
ません。内装の質感があっさりしてる点は、欧州大衆車のシンプルさを好感
しているので気になりません。

娘２人も運転するようになり、車高が５センチほど低いと乗り降りが楽かな
と思います。アウトランダーの走りを維持したまま、車高を落としたワゴン
ボディがあれば理想かと。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'