スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ搭載車は似非低重心　part7

トヨタもステアリングラックを上というか、ダンパーシリンダーの上端に持ってきたコンセプトを出してるね。

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ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/4071/ImageId/24769/

画像があったよ、アウディＡ４のフロントサスペンションはこんな感じ。

初代センチュリーは上にあるけどね＞ステアリング系

セミドライサンプにしてもステアリングラックを下に置くのは問題ないんじゃね。
上に置くのはよっぽど精度高く作らないとフィール悪そう。

上に置くとどうしてもハブから遠くなるから、ナックルの位置決めが甘くなる傾向になる。
アウディはオマケに分割アッパーアームのマルチリンクだから余程苦労したか、失敗したかｗ
新型で下置きに変更したのはなんでだろうね？