ﾏｰｸXvsｽｶｲﾗｲﾝvsｱｺｰﾄﾞvsｱﾃﾝｻﾞvsB4 Part3

>>13
普段何乗ってんの？
俺はありとあらゆる車に乗るが、マークＸはフィール豊かなほうだぞ？
国産車にしては。

>>14
トラヴィック。
マークXって脚が若干硬くなっただけでマーク�Uと何も変わってないね。
代車で借りたレガシーの方が濃厚だった。

>>15
はいはいw
ありゃミニバンとは思えない代物だからなw
ま、トヨタも電動パワステ使いだしたとこだから、次のクラウンなんか大分よくなってんじゃね？
現行ならクラウンよりマークＸのほうがフィールも乗り味もいいから。

乗り味が良いとか悪いとか以前に無味なんだよね。

議論するまでもなく
B4が勝利じゃねーの

レガシーも大したことなかったぞ。
国産のレベルの低さにがっかり。
原因はトヨタだろうな。

どう考えてもアテンザだろ。
レガシーきめえし。

パッケージングならFF
フィーリングならFR
走行性能なら4WD

ここにはB4乗りはいない
いるのはキモいワゴン乗りのスバヲタ

常駐してる訳じゃないけど、俺はB4乗りだよ。
しかも購入時にマークXと競合させたよ。
トヨタDがレガシィをまるで相手にしないのが俺的に面白かった。
「乗ってみれば違いが分かりますよ（嘲笑」って感じで。
試乗の後に「レガシィよりハンドリングが相当劣りますね」と言うと（実は試乗ではそこまでわからんかったけど）
明らかに不機嫌になってたね。

「スポーティーを売りにしてるセダンなのに、ハンドリングがミニバンにも遥かに劣りますね」
とはとても言えなかった俺は小心者。

俺は始めてのスバルだった訳だが、レガシィ系の落ち着いたシックな印象は
俺の中で壊れつつあるね。

ボンネットの穴は塞いで、十分すぎる動力性能も見直すべき。
3.0Lなら内装イメージを始めにバランスを見直したほうがよい。
渋い大人のセダンじゃないな。走り方には気をつけてるよ。
2.0GT海苔のチラ裏でした。

マークＸが、もう少し渋かったらいいのにねー

>>25
インタークーラー縦置きにしてボンネット交換したら？
GT乗った後だったらマーク×なんてトロ過ぎてつまんないんじゃね？

>>26
車を改造する気はまったくないので...まあ、金もないのですが。
「マーク×がトロ」というのも事実ですな。
スカイライン3.5Lも「ちょい渋」で「がちゃがちゃした落ち着きのなさ」を
感じて、今に至った次第です。

Ｘ300Sパケ試乗は交差点左に4回、感想は静かでスムーズですね
レガシGT-Bも同じく交差点左に4回、感想はブレーキ軽く踏んでも効かないですね
スカ350GTSPも同じく交差点左に4回、感想はハンドル小さいですね

クーぺとZは嫁さんと二人でどうぞと言われて市街地走り回れた
少し飛ばしたら嫁さんが借り物だから壊したらどうするのと怒り出して止めた
RX-8は一人で行って若い女性スタッフの同乗で回転上げた瞬間止めてくださいと怒られた

レクサスは駐車場に入ったらすぐにスタッフ3人出てきてお出迎え
交差点左に4回は同じでも距離は他より長くIS、GS、LS全部試乗させてくれた
ISはＸよりエンジン音が聞こえると感じたくらいで同じく静かでスムーズだった
他にお客さんいなかったけど接客はとても丁寧で笑顔絶やさずで一番良かった

交差点左に4回曲がっただけでサスがとかハンドリングがとか分からなかった

>>28
試乗ってそんな短いものなの？
俺の場合、普通に峠に誘導されたけど…

>>29
地域によるわな。
都心には峠なんかないざんす。

>>30
地域というよりDラの立地条件？
トヨタ：交差点左に4回だが、距離が長かった
日産　：交差点左に4回で渋滞（時間帯がまずかった）距離短い
マツダ：交差点左に6､7回だが、広い道と狭い道が同じ距離あり
スバル：信号のない川沿いを爆走可能。フィニッシュが幅4.0mの下り坂。
対向車ありで、後続車と一緒にMT車でバックのぼりした。
近道なんだってｺﾚｺﾚw。
ホンダ：行ってないw

俺んちの辺りはｽﾊﾞﾙのDが超殿様商売。
だからいつも閑古鳥。
レクサス見習えとは言わぬが、せめて他と同じくらいにはなってほしい。
日産も照明を半分くらい消して薄暗いし、人の姿が見えなくてちょっと。。。
トヨペットは窓が大きいから明るくて、静かにジャズが流れてていい感じ。
試乗の自由度も店の雰囲気と比例したね。

近所のスバルは最近改装して少しマシになったけどちょっと前まで
メンテ待ちのお客は狭い掘っ立て小屋みたいなとこに隔離。
飲み物もフリーの給茶器が置いてあるだけで釣った魚にはエサを与えない状態だったな。
次は日産にしてみたがどうなることか。

>>33
信じられん。。。
トヨペットなんか冷やかしで行っても、おねえさんがメニュー持ってきて
HOTorICEコーヒー&紅茶、緑茶、ｵﾚﾝｼﾞｼﾞｭｰｽから選ぶ仕組みだな。
もちろん無料。

>>34
いや、さすがに>>33は例外的だろうw
うちのスバルDはそれと同じでドリンクは持ってきてくれる。むしろそれが普通だと思ってたんだけど。

しかしながら、せっかく新車買ってやったのにお客様感謝デーのハガキを寄越さないのは頂けない。

スバヲタやツダヲタはDに求めるレベルが低いのだよ。
車には拘るくせに、対応は家電量販店レベルで満足。
そんなんだからDのレベルが上がらない。

ヨタヲタは車に求めるレベルが低いのだよ。
Dの対応には拘るくせに、車は白物家電レベルで満足。
そんなんだから車のレベルが上がらない。

>>31
ホンダの試乗は最高だよ。
キーをポンと渡されて、「20〜30分でしたらお好きにどうぞ！」と言われる。
ネットで何回も同じ書き込みを見るから、ウチの地域のホンダだけじゃないと思う。
但し、前に営業に「そんなに簡単に渡して心配じゃないの？」と聞いたら
何度も来てくれる客や、それなりの車で乗り付けて来た人（人質というか車質なんだってさ）にはそんな対応で、
徒歩で来た一見さんや、ボロボロの車で来た一見さんには残念ながら同乗の試乗になるんだと。
レジェンドとかはさすがに無理だけど、S2000クラスでも勝手に一人試乗OKだよ。

>>35
さすがに他のDはちゃんとしてんのかw
俺んとこのｽﾊﾞﾙDはPotとTeaBagが置いてあって、ご自由に〜って感じ。
カップは紙カップw
トヨペットは陶器に入れたてのコーヒーで来るけど、一見さんは
声を掛けてこないと対応しないみたい。
擦り寄ってきて、何をご希望で？ってのは無いな。
例外だとは思うが、日産の青に行った時、繋ぎのおっさんが出てきて
兄ちゃん、なんか用か？今だれもいねーから後でまた来てな！と言われたのは参ったw

S2000とか単独試乗できんの？超すげー。乗り付ける車を見るわけかホンダは。
じゃぁスカで行ったらたいていの車は単独で乗せてくれるのかな。
それなら近く行ってみようかな。　スパとかレジェンドはでかすぎるから端から
興味ないからそれは問題ない。S2000とかはちょい興味ある。

B4でもいいかなぁ？
近所のDはお茶出たかな…？
改造に積極的なんで好印象…

俺はディーラーなんて
契約から納車まで、てきぱきと、手続きしてくれれさえすれば十分だけどな。
車さえ無事に手に入ればいい。

今朝はじめてマークXのDQN仕様車見たよ
金のレクサスエンブレムに濃いナンバーカバー
希望ナンバー１２３
ドライバーのお兄さんも金髪だった

スカのインフィニティエンブレムはまま見るけど
マークXのあれはちょっと衝撃的

スカイライン以外はモデルチェンジ間近だな

マク×にレクサスエンブレム

しかもゴールドとかウケるなｗ


いや、ウケるなんてもんじゃないなｗ

ある意味同じもんなんじゃない？

俺バモスにVRABASって貼ってるやつ見たことあるけどな。
ある意味究極ｗ

ﾏｰｸL

きっとレクサスがプレミアムだなんて言っても
ISなんてマーク×とシャーシ一緒じゃねーか
と言う主張が込められてるんじゃないか？

マークXに3.5Lがあったら結構魅力的かもね

だったらクラウンかレクサス買えって話

変なコンパクトやRAV4もどきにすら積んだくらいだからそのうちマークXにも載せるでしょ

ハァ〜
マーク×は3.5もうあるだろ…

釣られはしない

ねえよ。

あるだろ…
ジオに〜
あれと同じ名前なんだよ〜
惨めなスポーティーセダンw

ジオｗ

ただでさえクソなマークXのうえに、名前だけマークXのジオｗ
どれだけクソなのか想像もつかんわｗ

マークＸの流用でクラウン、レクサスがあり、
マークＸの名前を流用したジオはＦＦベース。
お客を騙す手口がトヨタっぽいよね。

つうかなんでブレイドワゴンとして出さなかったのかね。

だねぇ、憧れのゴルフにあやかってブレイドヴァリアントにすればよかったのに

新型アテンザ見て来たんだが凄ぇかっこよかった。
ライバルはマセラティだな。

新型のアテンザは確かにパワーアップしていると思うけど、
あの車はそもそも日本で売る気なさそうだね。
あれって、カムリにそっくりになってきた。　
トヨタもカムリは日本で売る気ないし、アメリカで売りたい車。
アテンザもますますそういうふうになってきたね。
ただでさえFFのくせにでかかったのに、さらにでかくして。
新型デミオが革新的だっただけに残念。

デザインがシンプルだから大きくなるとなんか抜けた感じに見えるな

確かに、初代のシャープな感じは全然なくなったな