ロードスター　MR-S　コペン　

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 04:03:34 ID:x4AToTlS0

僕たちが実際に買える国産オープンってこんくらい
S2000はやっぱり庶民が買えるだけの値段でもないし
Z4の方が断然良いとかよく聞くけどもやっぱり高い・・・・

そんな人たちでしみじみとマターリいきましょう

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 04:20:44 ID:1+4cyxM+O

2get
ロードスターに一票！

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 04:35:19 ID:mWVkvE240

テーマを絞り込みすぎな気が。よって重複気味な気が。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 04:50:48 ID:x4AToTlS0

なんだかどこもたたき合いだからマッタリとほめあいましょう！！ってスレですな

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 22:53:31 ID:Xc/3jroW0

>>1が完璧に勘違いしてるのは
ロードスターやコペンに乗ってる人は
本当は高いオープンカーが欲しいいんだけど
買えないからロードスターやコペンに乗ってる
と思い込んでる事だな。
多分オープンカーに乗ったことないだろ。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 01:14:38 ID:tG/svSLFO

ありますよ～
コペンですけどね～

でもどのスレ見てもロードスターは子供だましだとかMR-Sはパクスターだのコペンは所詮軽だみたいにいわれてるのがイヤだったもんでお互いに誉めあいましょってオナニースレのつもりでごわす

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 01:30:24 ID:y+f5JNe3O

MR-S SMT乗りの私が来ましたョー。
社外バリス製エアロ
前後タワーバー
前後ロアアームバー
ファッションロールバー
エキマニ&マフラー&フライホイール交換
カロ製スピーカー&サイバーナビ
etc･････
車体は即金、後はﾁｮｺﾁｮｺ。下手すりゃｴﾘｰｾﾞ･S2000楽勝。
でも、別に後悔しとらんよ。
チョイスは人それぞれ。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 02:23:34 ID:9Qwhepwh0

俺はロードスターかな。
オープンカーとして登場し３回モデルチェンジの経緯を持ち、
世界で最も売れたオープンとしてギネスの記録ももつ。

それだけ熟成されていて、絶妙のコーナーリング、
オープン時、快適に過ごせる空力特性、エアコンなど素晴らしいと思う。

と、言っても一番いいのは、色々なオープンカーに試乗してみて
自分にとってホントに良かったのをチョイスするのが一番だと思うよ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 03:25:09 ID:U4JGLlkQ0

ロードスターとコペンはわかるけどＭＲ－Ｓは無い。

つかロドスタのＲＳってすげえ安いと思う。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 09:48:54 ID:2XzVzQO90

フィアットのバルケッタもいれてあげようよ。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 11:01:27 ID:jBxaS8gF0

>>9
俺は純正エアロをつけたらＭＲ－Ｓ＞ロードスター＞コペンだな。
フルノーマルならコペン＞ロードスター＞ＭＲ－Ｓだが。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 13:02:44 ID:MwIENAg3O

絶番したMR-Sがありなら、ビートとかもあり…か？

ロドスタは値段の割に面白い車だからいいとは思うよ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 16:55:33 ID:tG/svSLFO

コストパフォーマンスと言う点ではありですね(￣ω￣)

あとカプチーノもちょい高いですがありなキガス

AZ1はどうなんでしょ(^_^;)

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 17:05:55 ID:M8FqGEviO

コーナー攻めたらひっくり返るんでしょ？w
個人的には大好きってかカプチやビートもそうだけど、
コストなんか関係ねーって言う馬鹿さ加減が好きw

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 17:28:10 ID:s+L2PZ9i0

オープンカーとして楽しいのはロードスターのNAとNB
フロンドガラスが立っている
三角窓のおかげで窓を開けて走れる
幌もエアロボードも後方視界の邪魔にならない
これらのおかげで開放感が高くてオープンカーとして完璧
現行車でこれに匹敵する車がないから買い換えられなくて困ってる

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 17:51:14 ID:ldsx6pV7O

MRｰSはロードスターの良い好敵手になって
刺激し合う関係になれると思ったんだけど
無くなっちゃってかなり残念

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 18:27:50 ID:UadEe2W20

あのカッコ悪いデザインと手抜きでレベル低い完成度じゃライバルすら無理だ
消えて当たり前

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 19:03:39 ID:tG/svSLFO

でもNCはともかくNBとボディ剛性は同じかそれよりあると誰かいってたよ？

デザインは横から以外は結構好きだけどな～ＭＲＳ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 19:48:11 ID:LT52GoDD0

劣化ボクスタみたいなデザインでカローラがバックしてるような車は論外だな

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 20:09:39 ID:8CYuScTzO

>>1
MR-Sを必要以上に毛嫌いしてる人がいるけど、あまり参考にしないように。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 20:16:04 ID:Q0O3q+FU0

毛嫌いというか一般論だな
世界でも全く売れなかったしな

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 20:18:40 ID:Ve/1fEqT0

>>21
スレ違いだよ
マッタリ語るのが趣旨なんだからそう言う意見は場違い。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 20:42:22 ID:tG/svSLFO

楽しさとかを語りたいですね～

では一つ
コペンに乗って今時期にオープンにして走ると笑わずにはいられなくなります
と、北海道の雪の中を走り抜けるのも楽しさの一つ
まぁ友達との罰ゲームだったんですがね

なんせすすきののど真ん中ですから(^0_0^)

今はMR-Sが本気で欲しいです

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 20:52:01 ID:1jnGhjYA0

ロドスタは良い車
コペンは軽とは思えないクオリティ
MRSは恥ずかしくて無理

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 21:35:22 ID:hs4iBvRj0

MG-Fも入れてクレ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 21:38:14 ID:LuCcTw+30

3つのうちどれか選べといわれればロードスターかな

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 22:16:59 ID:K2MBWFtN0

ロードスターもコペンも趣味性の高さを感じるね。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 22:24:10 ID:ldsx6pV7O

ロードスター
MRｰS
バケラッタ
MGｰF
ビート
カプチ
コペソ

結構手軽なオープンて有るもんだね

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 23:36:19 ID:NTgqt70x0

MR-Sも車としては悪くはないんだろうけど
オープンカーとしての楽しさよりも
シーケンシャルシフトなどのメカニズムのほうに振ってある上に
それでいて特筆するものが何もないというのがダメだったと思う
オープンカーはまずオープンカーとして楽しいかどうかが重要だろうに

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 23:59:26 ID:slC++kee0

妻子餅の俺はコペンで精一杯！！
でも、初代ロードースターを初めて見た時の
感動は今でも忘れん

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 00:25:12 ID:obIB3px+0

中古で100万くらいのＮＢロドスタを買うのと
新車で250万のＮＣロドスタのＲＳを買うのではどっちが賢い？
多分3年くらいしか乗らないんだが。売る時中古はタダ同然だよね？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 02:24:11 ID:JA8mXIuPO

>>24
ｺﾍﾟﾝは良いのはわかるが、設定価格高すぎじゃな。

>>31
売る時の事気にするならｺﾍﾟﾝにしたら？
いまんとこ値落ち率一番少ないね。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 02:24:47 ID:JA8mXIuPO

>>24
ｺﾍﾟﾝは良いのはわかるが、設定価格高すぎじゃな。

>>31
売る時の事気にするならｺﾍﾟﾝにしたら？
いまんとこ値落ち率一番少ないね。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 04:16:01 ID:2MpPM9gm0

コペンはどう考えてもボッタ栗
軽であの値段は出せないな
たぶん車のことよく知らない奴が買ってくんだろうね

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 04:37:12 ID:zDiPEr9P0

軽自動車メーカーのダイハツだから
「軽自動車」という枠にこだわっちゃったせいで
同じように「軽自動車」という枠に凝り固まってる
>>34みたいな自称「車をよく知ってる」という
古いタイプの人からすれば割高感があるけどね
リッターカーで作れば多少は改善されたかも知れないけど
それじゃ軽自動車メーカーとして作る意義とか考えちゃうよね

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 04:56:43 ID:v8E/EVQa0

コペンは軽だから維持費が安く、下取りも高価なので大変お買い得です。
腰痛がなければずっと乗っていたかったよ。
３４はたぶん車のことをよく知らない奴なんだろうね。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 05:18:46 ID:5Rmqjrgc0

こういうジャンル大好きだw

大失敗したMR-Sをあえて大事にのるとか最高だな
ただしミッションはMTで

あーMR-S欲しいなぁ
山陰だからオープンにすることはほとんどないが

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 05:28:00 ID:zDiPEr9P0

山陰はオープン最高じゃん
工業地帯がなくて空気はきれいだし交通の流れが遅いし

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 14:33:40 ID:B3aBIvMX0

>>37 >>38

そうだね。ポルシェボクスターなんてまず居ないだろうから、穴に入らなくて済むよね。

「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね」
「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね」
「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね」

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 14:35:59 ID:FnYcrXak0

・∀・＜オッス！おれコペン！

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 14:38:02 ID:HPdFt0Wk0

絶版のMR-S

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 14:38:46 ID:FnYcrXak0

・∀・＜オッス！おれコペン！

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 14:39:07 ID:HPdFt0Wk0

BMW　Z4

ポルシェボクスター

フェアレディZ

S２０００

ロードスター

コペン

どれがいい？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 14:48:09 ID:8Bme14ZjO

>>43
MR-S！

今ロードスター持ってるから

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 15:07:11 ID:ONsr4OSa0

↑こいつMRS叩きスレで必死こいてるMRS海苔だから以後スルーで

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 15:18:53 ID:YE9+iIzu0

コペンが軽の割りに高いと言うがロードスターも割高だと思う

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 15:26:06 ID:8Bme14ZjO

NB-NR-A1600でコミコミ230万くらいだったよ。NCは少し高くなったね。
コペンは高いかもしれないけど、エクステリア、インテリアのデザインと質感は立派だと思う！

よくお爺さんが乗っているのを見かけます。ロードスターやMR-Sもお爺さん率高いね。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 15:36:11 ID:YE9+iIzu0

>>47
好きでNB2乗ってるから何とも思わないけど
装備を見るとコペンにも劣るからなーｗ
嫁にも所詮1600なんだから、、、と何度言われた事か

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 15:42:57 ID:8Bme14ZjO

NB2の内装は簡素で無駄が無い。そういう良さはあると思いますよ。乗用車臭さも無いし、さあ走るぞ！という気にさせてくれる。僕は好きですね。
NCは、なんじゃこりゃ的ゴチャゴチャ感が気持ち悪い。

MR-Sは。。内装デザインした人、オーナー全員に謝るべきかも(^_^;)

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 15:45:42 ID:E6E/jGRw0

有名ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ＆評論家のMR-Sの評価

中谷明彦「走りを語るにはあまりにも完成度が低すぎる」
黒澤元治「トヨタにはちゃんと造れよと言いたい」
清水和夫「サーキットの楽しさはセリカの半分」
服部尚貴「はっきり言ってロードスターの方が楽しいです」
竹内浩典「SMTはシフトアップで失速するし、車はドアンダーだし」
国沢光宏「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」
萩原秀輝「あまりにもエンジンがつまらなさ過ぎる」
河村康彦「見た目がイマイチ」
土屋圭一「トランクくらい無いとダメだよ」
市嶋　樹「コレ大丈夫なの？って思うくらいパワー無いよね」
テリー伊藤「シートが最悪」

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 15:46:47 ID:E6E/jGRw0

レーシングドライバー服部尚貴のワインディングインプレッション

MR-S
ステアフィールが軽すぎる
フロントが浮き上がったような感じがしてグリップ感が無い
コーナーリング時に荷重がサイドに移るにつれてアンダーが出る
ブレーキングでも荷重がリアに残りやすく、終始アンダーステア

NBロドスタ
ステアフィールにしっかり感がある
(MR-Sでアンダーが出る状況で)パワーオンでアンダーが消えてくれる
乗ってて楽しい
自分がコントロールしてるって気分になれる

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 15:47:52 ID:HPdFt0Wk0

ボクスターに並ばれると恥ずかしい

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 15:48:38 ID:HPdFt0Wk0

比べるならNCロードスターだな

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 15:48:57 ID:HPdFt0Wk0

NCロードスター　インプレッション

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 15:51:49 ID:8Bme14ZjO

MR-S叩きに人生の大半を費やすニート乙(^-^)/

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 15:54:13 ID:Wc6Vd0b20

MR-Sが叩かれると過剰反応するID:8Bme14ZjO

分かりやすいですねｗ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 15:55:52 ID:B3aBIvMX0

MR-Sが一番糞車

鳴かず飛ばずでとうとう生産打切り～

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 15:57:23 ID:Tm8kkmb90

ロドスタ、S2000、コペン
この3台は世界に出しても恥ずかしくない車だし、現に世界でも評価高いからね
これらを安く手に入れられる日本人って幸せだと思う

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 15:57:46 ID:HPdFt0Wk0

NCロードスター　

先代を遥かに上回る極上のシフトフィール

レスポンスは合格、気持ちのいい加速感

米国女性たちは衝動的に購入

米国　驚くべきは米国女性ドライバーの多さ！

http://www.auto-g.jp/shinsya/mazda/roadster01/index.html

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 15:58:25 ID:HPdFt0Wk0

>>58

つMR-S

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 16:00:26 ID:HPdFt0Wk0

一方日本では

NCロードスター　

購入層

３０歳前後の独身男性と５０歳以上の団塊世代

http://www.auto-g.jp/news/200509/27/topics02/index.html

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 16:03:10 ID:oNaLnyz/0

>>58
だね。エボインプやタイプRも安いから、海外の車好きはすごくうらやましがってる。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 16:04:36 ID:oNaLnyz/0

>>60
それは世界に恥をさらしただけだな

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 16:44:56 ID:CNx69eZ00

現MR-Sオーナーだが、他のMR-Sスレを覗くたびにアンチMR-Sが目立つ。
MR-Sに色々な欠点があるのは承知のことだが、
ロードスター/S2000/コペン/その他ライトウェイに関しても少なからず、何かしらの欠点等があるにも
関わらず、MR-Sに対するここまで執拗な叩きは異常を通り越して気持ち悪いとしか言い様がない。
一度でもMR-Sを所有した人であれば叩くのは仕方ないとしても、乗ったこともない、ゲームだけ、
見た目がパクリ、スペック等々で叩いてほしくないです。

私の書き込みに対してアンチの方々は更にMR-Sやオーナーを叩いてくること必須でしょう。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 16:54:12 ID:PRTxu60d0

>>64
MR-Sなら2年前にアムラックスで借りて1時間ほど色んな場所で試乗したよ。
確かにエンジンはガサツで4000rpmも回せばうるさくてすぐにシフトアップしたくなるし、
フロントの接地感が薄いし、轍にすぐ前輪を取られるし、内装も酷かった。
ロドスタやS2000の敵では無いってのはすぐわかったよ。
あまりにも完成度が低すぎる。

叩かれて気分悪いのはわかるけど、そういう車なんだから仕方が無い。
そんなに他人の評価が気になるなら2chなんて見なければいいだけだろ？
アンタも本心では満足しきれてないから気になるんじゃないのかね？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 16:56:51 ID:jJLL6b740

>>64
見た目以外で叩いてる人はちゃんと乗ってると思うよ。
試乗してガッカリって人はかなりいたよ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:08:02 ID:x6q6TTvq0

オープン乗るなら屋根は自動で開閉して欲しいね
今時の車はほとんど電動だろうけど
コペンは電動だっけ？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:13:37 ID:B0a66cje0

>>64
もう生産打切って久しいし、評価も低く固まっているし、売れなかったし
泣いても笑っても結果は出てしまっている。

もう、そんなに頑張らなくてもいいんだよ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:19:31 ID:Sj8e7zGU0

>>67
コペンは2種類から選べるよ
手動の方は走りに振った装備やセッティングされてる
ちなみに手動も電動も価格は同じだったと思う

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:20:20 ID:8Bme14ZjO

>>64
本当に異常だよね。ひたすらずーっと粘着。
どこからそんなモチベーションが沸いてくるのかと。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:23:28 ID:Sj8e7zGU0

>>70
携帯から午前3時から今までずっと粘着してる君の方が異常だと思うがｗ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:25:52 ID:UqgRqszt0

MRSが糞車ってのは車好きなら共通した素直な気持ちでしょ
だってほんとに駄作だしね
乗ってみてわかる

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:28:10 ID:8Bme14ZjO

普通叩いたり荒らしたりするのを粘着と言うんだよ。
こちらは>>1の趣旨に沿った住人なんだから、お前らが異常なの。
MR-Sだけのスレじゃないんだから他の連中に迷惑かけてまで荒らすなよ。

どんだけ叩いたら気が済む訳？1000レスまで続けるの？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:28:57 ID:Sj8e7zGU0

確かに特に悪気は無いから許してくれ。
72の言う通り、素直なインプレしただけだから。特別トヨタとかにも恨みは無い。
車に興味無い人向けの退屈な車しか造らないメーカーってだけの印象。

あ、それはそれでスゴイと思うよ。販売台数はほんとすごい。ただそれだけで欲しくも無いが。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:30:30 ID:Sj8e7zGU0

>>73
アンチスレに自ら飛び込んで、叩くな！叩くな！って粘着するのも同レベルだと思うけど？
まぁ確かにここはアンチスレじゃないが、議論してもいいんじゃないか？
マンセーするだけが議論じゃないだろ？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:32:53 ID:UqgRqszt0

良いものは良い、悪いものは悪いと言って何がいけないの？
MR-Sは良い車とはどうしても思えないのよ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:34:54 ID:8Bme14ZjO

>>74
アンチスレだけが生き残るような異常な粘着荒らしをされていると聞いて、気の毒に思うのがそんなにおかしいかい？
こっちでも同じ事をすんの？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:35:54 ID:HPdFt0Wk0

MR-Sはうんこ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:36:20 ID:HPdFt0Wk0

NCロードスター　

購入層

３０歳前後の独身男性と５０歳以上の団塊世代

http://www.auto-g.jp/news/200509/27/topics02/index.html

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:37:43 ID:Sj8e7zGU0

>>77
荒らしたくなかったらここではMR-Sの話題を避ければいいだけの事。
俺は別に荒れてもどうも思わないけどね。
MR-Sが糞車ってのも同意だし。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:38:16 ID:8Bme14ZjO

>>75
議論するのはいいんじゃない？
MR-Sの話ばかりひたすら続けるのはおかしいけどね。

コペンやロードスターの話もしなよ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:42:04 ID:Sj8e7zGU0

誰かがコペンの話振ってるのにおまえがMR-SMR-S言うからだろうがｗ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:45:39 ID:j1c2QGXx0

なんかどのスレでもMRSって厄介物扱いされてるね
リアルで評価低いんでしょうなぁ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:50:22 ID:FrnZbP40O

だから真っ先に生産中止になったんだよ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:50:27 ID:8Bme14ZjO

やたらと比較の原理を持ち込まなくても、車を楽しむ事は出来ると思うよ！
幸い安い車なんだから、気に入らないならチューニングしてしまえばいいよ。
評論家が何と言おうと、ここで叩かれようと関係無い。自分の感性を信じよう。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:50:38 ID:YE9+iIzu0

コペンってFFか、FRかと思ってた

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:57:19 ID:dOxeSeFC0

MRSにチューニング費用なんてかけるのがバカげてる
その差額でまともな車最初から買うわ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:57:42 ID:8Bme14ZjO

>>82
たった一言にウワッと群がる所が、ちょっとアレですよね。
ロードスターに乗ってると、AZ-1が懐かしくなってしまう。NBはよく曲がるけど、楽しいかどうかと言われたらちょっと微妙だ。

所謂ロードスターが楽しいという話は、何をもって楽しいと言われているのだろう？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:58:37 ID:FrnZbP40O

禿しく同意w

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:01:48 ID:SXZaYxlm0

MR-Sのホンダエンジン載せたやつとかすげー良いと思うよ
あれこそデカビート

ホンダとコラボして造ってたら名車になれたよ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:06:09 ID:kER19amF0

でもMR-Sのシーケンシャルシフト？には興味があった
いまだに乗る機会無いけどね
あれから出た国産車のセミATってエボ10と35GT-Rだけでしょ？
トヨタがあれ以来搭載してないのが気になりますがｗ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:09:56 ID:FrnZbP40O

SMTは完成度低いよ。スポーツ走行非対応
ISFのトルコンタイプの方がシフトチェンジ速いからね

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:20:43 ID:1WL2Elxt0

>>87
MR-Sは弄るのが楽しい人か変態でないと楽しめないと思う。
構造的にも結構やりたい放題できる車だしな。そこに価値を感じられるかどうか。

ノーマルで乗るとか、速さが欲しいとか、単にオープンが楽しみたいだけなら
他の車の方が出来はいい。
ミッドシップに価値を感じたり、妙な玩具感が気に入ってる人以外にはおすすめできない。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:22:46 ID:FrnZbP40O

弄るにしても他の車の方がパーツは豊富

あとカローラバックしてるような車をミッドシップとは認めない

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:51:47 ID:1WL2Elxt0

バックギアが6速もあるカローラなんてかっこいいじゃないか。

パーツ云々より、チューンの個人差が露骨に出るのが面白いんだよ。
リアフェンダーが外せる関係上、ワイドボディキットは他車種に比べて豊富かつ手軽。
1ZZだけはどうしようもない。じゃあ2ZZ積むか？過給機か？それともホンダエンジンか？みたいな。
この辺のメニューは売れてない車の割に何故か沢山ある。

まあ価値観の違いだからこれ以上は無意味だけども
そういうMR-Sの楽しみ方もありますよってことで。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 19:00:41 ID:9WZ5yGzo0

チューニング前提の考えはどの車にも言える事
MRSはチューニングすれば速くなるとか言うが、それはロドスタもSも同じ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 19:00:55 ID:CW3NksVE0

フニャいボディ剛性と、でき損ない劣化ボクスターのデザインは救いようがない。
スレタイからMR-S外しときゃよかったものを・・・・

98 ：1：2008/01/20(日) 19:19:41 ID:nQam08u2O

え～ん

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 20:16:26 ID:8Bme14ZjO

ミッドシップ車はどうしても本質的にはオーバーステアだから、メーカーとして、シャシーはアンダーステアに躾ないといけない。
ロードスターにしろコペンにしろ、そういうオブラートに包んだ部分はある。トヨタなら相当だろう。

チューニング（調律）によって本来の味わいを取り戻してあげるのも、オーナーだけに与えられた楽しみの一つかと。

100 ：1：2008/01/20(日) 20:32:28 ID:nQam08u2O

99がすごく良いことを言ったような気がする記念の100ゲット

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 21:02:20 ID:lbKpfm4H0

そんな事してもMRSはすぐ破綻するただ危険になるだけ

ホットバージョンでも結局スピンしてロドスタに敗北

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 22:22:39 ID:8Bme14ZjO

これを出すとヤブヘビだけど、あえて出す。
http://zzw30.hp.infoseek.co.jp/0109AllJapanMrsOff/232withPPT.htm

メーカー側としては、良い車を作ったと信じている。
色々アラが見つかるだろうけど、未完成なのかもしれないけど、開発者の気持ちを知ったら、少しだけ許せるかもしれない。

正直ロードスターの拘りとは雲泥の差があるけど、あのトヨタだって、面白くて気持ちいい車が作りたかったんだなあと思います。
MR-Sが評価されなかった事で、トヨタがライトウェイトスポーツ（＝庶民のスポーツカー）を諦めてしまったとしたら、残念な事です。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 22:57:06 ID:FrnZbP40O

車も手抜きだが、プレゼンのパワーポイントも手抜きだなw

大学生すらもっとマシなの作るぞw

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 23:08:07 ID:kdnbvNQd0

>>102

こんなのでは売れない。
ユーザーをナメとんのか？とｵﾓﾀ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 23:43:33 ID:w3Anwz8b0

そんなMR-Sもデザインが良ければ多少は売れてたかも知れないのにね
初代MR-2にビートとボクスターのテイストを加えてみましたって感じじゃちょっとね
後期型なんかちょっとフェラーリっぽいテールランプになってるし

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 23:55:43 ID:prqago4v0

MR-Sは安いし、軽いし、（俺的に）カッコ良かったし、手頃な大きさだし、排気量もいい線行ってると思うんだけど
なんでカローラエンジンを積んだのか理解できん。
サイズも殆んど一緒のセリカエンジンがあるやん。
あれ積むだけで評価激変だったと思うんだけどなー。
5,000rpmで「ぶもぉ～んぶもぉ～ん」唸ってるスポーツカーなんてありえないでしょ。
スポーツカーじゃないコペンでも6,000rpmくらいまで使える領域なのに。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 00:13:25 ID:cBZKGN04O

コペンはスポーツカーじゃないのか。。
でも、チューニングで120PSくらい出してる奴は侮れないと思うよ。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 00:37:42 ID:YZZA1f8J0

>>105
売れなかったのはパフォーマンス不足だと思うよ。
MR2ユーザーを無視したのが売れない原因の一つだと思うな。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 00:46:48 ID:jvM24I2E0

カローラフィールダーやランクスにはスポーツエンジン積むのに
MR-Sには1ZZみたいなウンコしか積まなかったのが駄目だったね
オーナーは必ずエンジンにコンプレックスかかえる事になるからね
こういう車乗る奴は必ずどこか見栄っ張りな部分があるから、
すべてにおいて敗北臭しかしないMR-Sは敬遠されたんだと思う

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 00:53:52 ID:cBZKGN04O

ロードスターのエンジンもアレだけど、低性能の癖に高回転型なんだよね(^_^;)
そういうズルい演出も必要だったかも。

MR-Sは、セリカのエンジンより、1500ccターボかNAチューンのエンジンが良かったと思うよ！車体が軽いからこれで充分！
セリカのエンジンじゃ速過ぎるから、シャシー全体を一回り強化する羽目になる。→S2000並に重くなるかも。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 00:58:17 ID:cBZKGN04O

セリカのエンジン積んでたら、価格も車体もシャシーも車重も全然違う車になってたと思うよ。
ロードスターにロータリー積んだら、結局RX-7や8並にシャシーを鍛えるでしょ。それと一緒。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 01:06:16 ID:YZZA1f8J0

FRだとトランクあるしNC型だと自動で開閉できるっていいよね。
成熟されてるよね

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 01:27:41 ID:YZZA1f8J0

ロードスターはあのエンジンで十分だけど
MRだから実用性を犠牲にしてるから運動性能で勝負するしかないと思うんだけど。
でもS2000も売れてないし…ロードスターは特別な存在なんだろうな。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 02:08:57 ID:cBZKGN04O

運動性能という事であれば、出力を下げる事で車全体をスケールダウンする事が出来るから、結果的に軽快で財布に優しいスポーツカーが出来上がるという考え方もあるよ！

2000ccで250PSの素晴らしいエンジンを基本に横置MRのパッケージングを考えたら、MR-2をオープンにしたような車になるよね。S2000並みに重くて、速い。そして価格は300万円以上。
1300ccターボ125PSのエンジンで考えたら、ビートより一回り大きいサイズで、車重は900Kgを僅かに切る程度の軽快なオープンスポーツになるかもしれない。価格は200万円を切るだろう。

後者の方が我々貧乏人にはありがたいよ！

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 02:17:20 ID:xP9Q7dw70

2010年カプチーノ復活

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 03:37:17 ID:eQd/mCV/0

ロドスタは見た目がダサすぎる・・・。
見た目の良さは、コペンとMR-Sに大きく劣る。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 04:22:47 ID:G4vYDp89O

コペンはミラベース
FFにリアの貧弱なｻｽとブレーキ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 08:11:42 ID:P7AXnwJ+0

コペンのようなマイクロオープンカーはそれでいいんだよ
無理にスポーツの方向に振った先輩たち（ビートとカプチーノ）は
セールス的には大失敗しているだろ

オープンカーは必ずしもスポーツカーである必要はないんだよ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 10:17:51 ID:xrjBGP4WO

>>116
MRSは無い

あれはただの恥ずかしい劣化ボクスタ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 10:56:42 ID:tu1+Shs00

MR２の後継と考えた時、子供っぽいデザインが敗因なのが問題。
それと、そもそも隙間商品なので沢山は売れない。少数生産で利益が出る様な
特別感（買う方の立場）と利益率（売る方の立場）が必要。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 10:57:48 ID:uJXO7Jzg0

NCロードスター　

購入層

３０歳前後の独身男性と５０歳以上の団塊世代

http://www.auto-g.jp/news/200509/27/topics02/index.html

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 11:38:01 ID:peGKxVbL0

6～7年前に、北海道旅行でMRSレンタカーMT借りたよ。
鼻先が軽くて、制限速度程度でも、スパッと向きが変わって
面白かった記憶がある。
ロードスターNB型も借りたけど、ATしか無くて
エンジンの雰囲気もMRSと変わらず、普通に運転する限り
言うほど軽快感は無かった感じ。MTの設定が有ったらなぁ･･と思う。
今年の夏はロードスターNC型を借りる予定。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 11:57:28 ID:xrjBGP4WO

↑乗った事ないのがバレバレ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 12:29:31 ID:peGKxVbL0

ほんとだよ。当時千歳空港のジャパンレンタカーにMRSの設定があったと思う。
S2000もホンダレンタカーにあったよ。
荷物が載らないから1回しか借りて無いけど、峠の下りなんか結構楽しかった。
アレはアレで存在意義は有ると思うけどなぁ
乗った事無い理由って何？>>123

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 12:45:26 ID:cBZKGN04O

>>123
謝るとかしないの？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 13:21:58 ID:ZLG0bcgM0

ＭＲ－Ｓはあのトランジスタラジオみたいなデザインが結構好き、
別にカローラバックでもいいじゃん、レビンだってカローラだったんだし。
コペンは本気で買おうかと思ったなぁ･･･ダイハツという実用車一本のメーカーが
よくぞ作ったなと思うよ。
ロードスターは縁が無かったから何ともいえんなー、一度試乗してみたい。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 14:23:15 ID:UUaO/YmlO

各車種いろいろ弱点あるだろうが、それでいいんじゃない。
オープンカーはやっぱしスポーツ的車であってスポーツ車ではないと思う。
無理すりゃ出来なくないだろうが、ｴﾘｰｾﾞ･S2000みたいに(両方素晴らしい車と思うが)サーキット乗りからﾊﾟﾜｰ･ｼｬｼｰ･性能比価格等つっこまれる。箱車に勝てん
スポーツ的車はﾛﾄﾞｽﾀ･MRSで両方よくやってると思う。MRSは、構造上荷物積めない等一般使用で不利なためﾛﾄﾞｽﾀより一段性能が高くないと叩かれる。しかし、所詮両方スポーツ的車で大騒ぎするほど差はない。ｺﾍﾟﾝは軽規格で素晴らしい。しかしバブル車！AZ-1みたい

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 14:26:20 ID:xrjBGP4WO

ウンコ車MRSの擁護に必死なMRS海苔とヨタヲタ乙

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 14:45:57 ID:DTa+4eWH0

NB乗りだけどなぜか粘着に絡まれる MR-S に同情します。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 15:10:31 ID:5eP26ml4O

コペンは女だろが

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 15:30:49 ID:J+NFmsA20

【注意事項】

荒れ防止のために基本的sage進行でよろしくお願いします。
・コペン(軽自動車)は貧乏くさい　　・コペン乗りはキモイ
・コペンはFF,リアドラム,手動ロック,女性には人気がない　

…等の話題は、
過去に何度もループしていますので完全スルーでお願いします。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 15:33:12 ID:J+NFmsA20

コペンの売れ行きは極めて特徴的だ。

購入者の約8割が男性。

http://nd.nikkeibp.co.jp/nd/award2003/announce/01-07.html

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 15:33:49 ID:J+NFmsA20

女に人気が無いのはしょうがない。

キモオタとオッサンが乗ってるんだね。

画像
http://www6.airnet.ne.jp/gikoneko/2.jpg

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 15:51:35 ID:SyJKpwDHO

MR-Sとﾛｰﾄﾞｽﾀｰは女性が乗ってるのを割と見る
コペンは老夫婦が乗ってる
S2000は走ってるのを見ない

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:15:41 ID:J+NFmsA20

NCロードスター　

購入層

３０歳前後の独身男性と５０歳以上の団塊世代

http://www.auto-g.jp/news/200509/27/topics02/index.html

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:16:08 ID:J+NFmsA20

>>132
>>135

女には人気無いんだね

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:16:42 ID:J+NFmsA20

「Copen」受注台数が累計10,000台を突破

ミッション
AT 73% MT 27%

主運転者

未婚男性 35%
既婚男性 45%

未婚女性 10%
既婚女性 10%

ダイハツ
http://www.daihatsu.co.jp/wn/021007-1f.htm

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:17:33 ID:J+NFmsA20

>>135
>>137

８０％　９０％　は男性なんだね

女はこういう車乗らないからね

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:18:30 ID:J+NFmsA20

>>135
>>137

女で乗るのは殆どいないよ

統計でわかるように

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:20:07 ID:J+NFmsA20

女はこういう車は嫌いなんだろうね

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:20:41 ID:J+NFmsA20

男と女は違うからしょうがない

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:21:25 ID:J+NFmsA20

新型インプレッサ WRX STI　

９７．６％が男性

購入を決めたオーナーの年齢層は、30代が約半数で、40代もあわせると全体の74.2％を占める。
男女比率では、男性が97.6％と、圧倒的に男性が多い。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017988.html

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:22:34 ID:J+NFmsA20

>>135
>>137
８０％　９０％　は男性なんだね

女に人気が無い理由を考えようか

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:24:10 ID:J+NFmsA20

コペンとかロードスターとか、乗ってるのは男が大半な現状があるからねー

こんな冴えない男たちがコペンに乗ってるんですね。

画像
http://www6.airnet.ne.jp/gikoneko/2.jpg

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:25:34 ID:J+NFmsA20

男と女は違うからしょうがない

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:41:11 ID:J+NFmsA20

>>144

コペン乗りって　キモオタしかいないんですね＞＜

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:43:18 ID:cBZKGN04O

女性は意外とタントみたいな車が好きだよね。丸っこくて可愛い車が女の子に受けるかというと、実際は違う。

人間は車に異性的な魅力を求めるものだと言ってみる。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:45:46 ID:J+NFmsA20

>>147
女には、２シーター　オープン　という実用的でない車が受けないだけ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:46:18 ID:J+NFmsA20

＞女には、２シーター　オープン　という実用的でない車が受けないだけ

そうだね。

コレが現実だね

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:47:30 ID:J+NFmsA20

女には、２シーター　オープン　は売れないというわかりやすい統計だね

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:48:08 ID:J+NFmsA20

男ならデュアリス

デュアリス　男女比

男性:88.1%
女性:11.8%

http://journal.mycom.co.jp/news/2007/07/06/016/

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:48:20 ID:J+NFmsA20

ランサーエボリューションの購入者の９０％以上が男性

http://web.archive.org/web/20061023203248/http://www.japandesign.ne.jp/EXPRESS/050914/056.php

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:48:43 ID:J+NFmsA20

女性は

くぁイイくて小回りの利く丸い車が好きなんだお

マーチ　女性比率　65％
http://blog1324.exblog.jp/m2004-04-01/

パッソ　女性ユーザーに支持されている
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATNEWS/20040722/2/

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:49:29 ID:J+NFmsA20

>>151
>>152
>>153

男が好む車は　カクカクした車

女は丸っこい車が好きだね

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:50:42 ID:J+NFmsA20

>>153

現実的に

丸っこくて可愛い車が女の子に受けるね

そしてパステルカラー　で明るい色

可愛い内装

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:52:09 ID:J+NFmsA20

男性に売れる車

カクカクした車　攻撃的なエクステリア　シックな内装

新型インプレッサ WRX STI　男性９７．６％
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198313765/

新型ロードスター　 50代以上の男性　 30代の独身男性が購入
http://car.nikkei.co.jp/2005motorshow/special/roadstar.cfm

ランサーエボリューションの購入者の９０％以上が男性
http://web.archive.org/web/20061023203248/http://www.japandesign.ne.jp/EXPRESS/050914/056.php

スカイラインクーペ　　購買層　30代～60代の男性
http://corism.221616.com/articles/0000059681/crsm0000000035.jpg

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:53:48 ID:J+NFmsA20

>>155
>>156
昔から言われてるとおりおの傾向だね

男は　カクカクした車　攻撃的　暗い内装

女は　丸い車　明るい色　可愛い内装

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:54:08 ID:J+NFmsA20

男女の性差　しょうがない

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:56:20 ID:J+NFmsA20

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:57:19 ID:J+NFmsA20

女は小さくて丸い車が好きだからしょうがない

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:58:33 ID:J+NFmsA20

軽自動車　購入者の７０％は女性　

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/newmodel/report2.html?id=mm0007&autos_id=SZS001F004

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 16:59:06 ID:J+NFmsA20

女性性から逃れることはできない

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:00:29 ID:J+NFmsA20

車の購入で　男女の好みの差が出てるからしょうがない

男は　カクカクした車　　　攻撃的　　　　　　　　　　暗い内装

女は　丸い車　　　　パステルカラー明るい色　　可愛い内装

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:02:50 ID:J+NFmsA20

２シーター　オープンカー　の８０％　９０％　は男性

なんで、女には、２シーター　オープンカー　が人気が無いのか

考えようか

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:03:58 ID:J+NFmsA20

女は買わないってさ

NCロードスター　

購入層

３０歳前後の独身男性と５０歳以上の団塊世代

http://www.auto-g.jp/news/200509/27/topics02/index.html

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:04:51 ID:J+NFmsA20

女は買わないってさ

「Copen」受注台数が累計10,000台を突破

主運転者

未婚男性 35% 　既婚男性 45% 　　　男性８０％

未婚女性 10% 　既婚女性 10% 　　　女性２０％

ダイハツ
http://www.daihatsu.co.jp/wn/021007-1f.htm

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:05:16 ID:J+NFmsA20

>>165
>>166
なんで、女には、２シーター　オープンカー　が人気が無いのか

考えようか

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:06:10 ID:J+NFmsA20

なんで男は、カクカクした車がすきなんだろうね

↓

デュアリス　男女比

男性:88.1%
女性:11.8%

http://journal.mycom.co.jp/news/2007/07/06/016/

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:08:13 ID:J+NFmsA20

>>168
女性は

くぁイイくて小回りの利く丸い車が好きなんだお

マーチ　女性比率　65％
http://blog1324.exblog.jp/m2004-04-01/

パッソ　女性ユーザーに支持されている
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATNEWS/20040722/2/

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:10:23 ID:J+NFmsA20

男女の性差　しょうがない

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:15:32 ID:J+NFmsA20

>>165
>>166
なんで、女には、２シーター　オープンカー　が人気が無いのか

考えようか

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:19:15 ID:J+NFmsA20

こうみると　女に売れない　車の傾向が見えてくるね

インプ　ランエボ　GT-R　などのスポーツカー

S2000 ロードスター　フェアレディZ　など　２シーター　オ－プンカー

新型ロードスター　 50代以上の男性　 30代の独身男性が購入
http://car.nikkei.co.jp/2005motorshow/special/roadstar.cfm

ダイハツコペン
http://www.daihatsu.co.jp/wn/021007-1f.htm

新型インプレッサ WRX STI　男性９７．６％
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198313765/

ランサーエボリューションの購入者の９０％以上が男性
http://web.archive.org/web/20061023203248/http://www.japandesign.ne.jp/EXPRESS/050914/056.php

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:20:06 ID:mNGK118E0

あたい男だけど、かわいいクルマが好きだお♪　(*^ω^*)

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:20:26 ID:J+NFmsA20

>>172

男はスポーツカーが好き

女は嫌い

それだけのこと

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:21:13 ID:UUaO/YmlO

ナンダ？この自演ループは

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:21:25 ID:J+NFmsA20

>>174

当たり前の　男女差だね＞＜

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:22:00 ID:J+NFmsA20

>>176
女性は

くぁイイくて小回りの利く丸い車が好きなんだお

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:23:36 ID:J+NFmsA20

スポーツカーは、うるさい　狭い　乗り心地が最悪　荷物を載せられない　燃費が悪い　実用的でない

から　女が買わないのもわかる

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:24:17 ID:J+NFmsA20

>>178

男と女の考えは違うってことだねー

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:25:26 ID:J+NFmsA20

>>172

男は男らしい

女は女らしい

ってことだな

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:27:22 ID:J+NFmsA20

私女だけどモコのような

女だからくぁイイくて　丸い車が好きだよ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:28:01 ID:J+NFmsA20

>>181
女の子は可愛いのが好きなんだねー＞＜

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:30:42 ID:J+NFmsA20

>>165
>>166
統計を見るとおり

なんで、女には、２シーター　オープンカー　が人気が無いのか

考えようか

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 19:17:56 ID:xP9Q7dw70

つか2シータークーペがいい。
オープンいらん。寒いし。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 20:17:02 ID:f5s7WgYd0

>>143
NCは座高の低い人には無理

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 20:17:41 ID:f5s7WgYd0

＞なんで、女には、２シーター　オープンカー　が人気が無いのか

髪がぐちゃぐちゃになるからね

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 20:42:42 ID:xP9Q7dw70

>>185
え、ＮＣってそんなに深くなったの？
おれ186あるんだけど頭出ない？
ノーマルシートじゃ無理だよね？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 01:00:55 ID:sPMraiFOO

乗りやすさなんかだとMR-Sはかなり乗りやすいみたいだよ～

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 08:08:30 ID:/PtPM1sPO

NBまでのロードスターは着座位置が高いよね。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 08:16:18 ID:Wu8ZJVt70

>>187
おれ160ちょっとしかないけど普通に大丈夫だよ
座高が人並み以上という可能性もあるが

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 10:00:10 ID:G1e1x2O00

MR-Sは実用エンジン＋軽量のお陰で、乗りやすいね。
ただ、シート高が低いので乗り降りはﾁｮﾄ大変。
でもダッシュボードが低いから見切りは良いよ。
その代わり、ドアラインが高くなっちゃうけどね。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 17:15:32 ID:sPMraiFOO

ってことはドライバーの視点が低く感じる分気持ちとしては安定してる感じがするしゴーカートちっくな乗り味になるんですね～

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 17:56:27 ID:97qzaLGUO

でもよー。まど開けて肘をかけるのもまたいいよ。　
ＤＱＮみたいだがさ

194 ：名無し：2008/01/22(火) 19:47:08 ID:rP050w99O

ＭＲ－Ｓはヘッドライトの盛り上がってるところのおかげで見切りがいいよ。
よくポルシェのパクりとか言われるが機能を求めれば自然とそういうデザインになる。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 19:59:17 ID:ehMs6s61O

人気があるか無いかでは無いな
似合うかどうか
だと思うな
コペン糊はオカマか？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 20:25:50 ID:e4M7/zUH0

コペンよりも小さいオープンカーをフェラーリや
それ以上の超高級車メーカーが作ってた事を
>>195は知らないだろ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 21:06:19 ID:G1e1x2O00

>>192
確かにそんな感じなんだけど、質感もゴーカートに
近いところが好みの分かれ目かな。

>>194
あの部分の盛り上がりは、ストラットタワーの逃げとヘッドライトの
面積確保の為って機能的な部分もあるけど、デザイン的にも、
あの部分に移る景色を楽しんで欲しいと開発者のコメントがあったね。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 21:29:22 ID:sPMraiFOO

197 MR-Sに詳しいみたいだけどIDはx2000って(笑)
S2000に乗りたそうな感じですな(^_^;)

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 21:38:53 ID:CTQua1VGO

見下す相手を探さないと生きていけない、可哀想な人もいるんですよw

MR-S SMTに乗ってますが、今はNCやｺﾍﾟﾝ、ﾏｲｸﾗCCもあって
選択肢があるってだけでも羨ましい限りです

だからといって、今ならMR-Sが選択肢ではない、
という訳ではありませぬがw

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 21:53:51 ID:tTUv51Wc0

走りを楽しみたいならやっぱロドスタかS2000がオススメ。走りが気持ち良い
ファッションで乗るならコペンや欧州車のコンバーチブルもいいね

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 22:32:03 ID:uF/AWp7J0

乗ってて恥ずかしいのは嫌だよね
ボクスターのマガイモノみたいなのは却下

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 22:41:45 ID:CTQua1VGO

むしろ最近は、ボクスター様が歩み寄っていませんか？
MR-Sの意匠は、パブリカにルノースポールとビートを混ぜた、という方がしっくりきますがどうでしょう
劣化エリーゼの筈が、エンジンは正式採用されましたし
Z10やR8のリヤが、MR-Sぽいのも気になりますw

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 22:57:48 ID:uF/AWp7J0

パクっておいて今度はオリジナルがパクッたと言いがかりつける辺り
根性がどっかの半島と同じですなｗ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 23:03:29 ID:nK2T3WZk0

走りの楽しさや気持ち良さで選ぶ場合はロドスタかS2000、あとは軽のABCくらいしか無いでしょ。国産では。
1番手頃で無難なのはNBロドスタかな。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 23:11:29 ID:Cd+zoFas0

ABCはタマの良いやつになると、ヘタなNBロドスタより高いぞ
弄って遊ぶならNB、速さならS2000、オシャレに乗るなら初代TTロドスタも手ごろになってきたと思う

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 23:11:42 ID:/PtPM1sPO

>>199
MR-Sはとても軽く出来ましたね。
この方向性は正しいのです。

剛性だ動力性能だと馬鹿の一つ覚えみたいに連呼する評論家は、死ねばいいと思います。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 23:13:00 ID:87evI2iy0

NBロドスタのウネウネしたボディが好きだ。
あれでリトラだったら良かったのに。無理か。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 23:24:48 ID:iGpNF4FP0

金無いならロドスタ
余裕あったらS2000かZロドスタ
維持費抑えたいならコペン

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 23:27:20 ID:Cd+zoFas0

ドライビングの基本を学ぶならロドスタから入るのが一番だな
気軽に乗るにしてもお勧め

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 23:40:49 ID:J0Vkhn9H0

ウチの近くの中古屋でロドスタターボが180万で売ってる
かなり気になる

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 00:30:19 ID:4LQXnxiMO

NB2は素直にカッコいい。NAやNCとは血が繋がっていない感じだが、俺はNB2が一番好き。
目付きがキリッとしてて緊張感あるよね。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 01:15:52 ID:nXIgB/5T0

さて、荒れるの覚悟で約１名粘着にクソミソに叩かれてるMR-Sオーナーが
CAR MAGAZINE 2007/4号のC-1 GRANDPRIX
S2000xZ4(勝) MR-S(優勝)xMAZDA ROADSTERから抜粋引用しちゃうぞw

vsMAZDA ROADSTER(予選)
MR-Sの走りは羽毛のように軽やかだ。
軽量ボディにも関わらず、MR-Sのアシは市街地速度から嬉々としてストロークして、ボディ剛性はどうということはないのに、乗り心地は素晴らしく良い。
ステアリングの切りはじめはじつに穏やかだが、そこから軽快にノーズが動き出し、いったんヨーがつけばフロントエンジンではありえない素直なニュートラル感（弱アンダーステア）だ。
いやあ、ホントにストレスフリーに楽しく、しかも”オレは今ミドシップに乗ってるんだあぁぁ！”をきちんと味わえる。
路面入力の”いなし”はMR-Sの方が巧妙だ。”自分で乗るならどっち？”なら、MR-Sの僅差勝だ。

vsZ4(決勝)
素人でも存分に味わえる”駆けぬける喜び((C)BMW)”という点では甲乙つけがたい２台だが、
世界的にもレアな軽量ミドシップをここまで仕上げたトヨタ技術陣への敬意と、シーケンシャルM/Tの
隠れた名品ぶり、２４０万円という、聞くだけで嬉しい価格……で、優勝はMR-Sだ。

※トランクとか内装とか、全文にはそれなりに厳しいチェック指摘もありますが、全く信じられないならバックナンバーを確認して下さい。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 01:31:53 ID:nXIgB/5T0

NAVI 2007/9号　下野康史のイッキ討ちToyota MR-S vs Mazda Roadster RHT

MR-Sの魅力は”軽さ”である。”スイスイ走る”という表現がこれほど似合う車も珍しい。
まずなにより”軽さで走っている”感じがMR-Sの特徴であり、気持ちよさでもある。その点では、エリーゼと同等のファン・トゥ・ドライブをもつ。
速さは明らかにロードスターの方が一枚上手のはずだが、100km/hから同じギアで横一直線のフル加速を試みると、意外やMR-Sが善戦した。
馬力荷重どおりの差を見せつけたいなら、ロードスターのドライバーは、常にMR-Sより一つ低いギアに落として加速する必要がある。
６段MTをクラッチレスペダルにしたシーケンシャル・ギアボックスは、これでお蔵入りにしてしまうのが惜しいほどの完成の域に達している。
試乗中、クラッチペダルを踏みたいとはまったく思わなかった。
（ロードスターは）MR-Sの1.8㍑ユニットより吹き上がりは重く、音もずっと大きい。

結論：
MR-Sには依然、軽快感という官能がある。官能的なほどの軽快感といってもいい。
ロードスターはしかるべき場所へ行かないとなかなか溜飲が下がらないが、MR-Sは御近所をグルッと回っただけで、リフレッシュできる。
その意味では、和製ロータス・エリーゼと言いたい。
ぼくはいまから自分でお金を出して買うのでも、MR-Sをとる。

※こちらも全文にはそれなりに厳しいチェック指摘もありますが、全く信じられない方の方が正直多いと思われるのでバックナンバーを確認して下さい。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 01:32:38 ID:G2LFOFkZ0

>>211
NB最終型はいいね。内外装の質感とかMR-Sの比にならない。
やっぱワインディングを軽く流す楽しさはロドスタにかなう車は無いよな。
攻めるならS2000だが。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 01:33:33 ID:nXIgB/5T0

MGTFvsMR-SvsRoadster(NB)vsバルケッタの記事は、書庫を捜索中です。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 01:36:21 ID:SiikYbNI0

>>212
>>213
車音痴が書いたインプレなんてどーでもいいから
SMTが完成の域とか言ってる時点でネタ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 01:37:10 ID:G2LFOFkZ0

MR-SはNGワードにしておこう
約1名五月蝿いのがしつこくアピールしてるしｗ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 01:41:12 ID:SiikYbNI0

評論家の中でも相当レベル低いのが書いてるぞw

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 01:47:33 ID:nXIgB/5T0

約１名さんが、お怒りの御様子です～

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 01:53:34 ID:CieUsrPH0

MR-SはSMTなんて腐ったもんラインナップしないでＭＴのみで
ボクスターパクらないで無難なデザインにして
車重が900㌔くらいだったらここまで叩かれなかったと思うｗ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 01:57:38 ID:miDEJfCg0

俺もいるから1名じゃないな

確かに免許持ってんの？って感じる電波なインプレですな(笑)

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 01:58:48 ID:0IS71ULS0

軽快感ってのは車重だけで決まるもんじゃないからなァ。
MR-SはMC後のを借りてMTとSMT一度ずつ試乗済みだが、
軽快感ってのはロドスタに比べて格段に低いと感じた。
ロドスタの方がハンドリングはどちらかと言うとピーキー、MR-Sはダル。
小型スポーツの場合ロドスタのセッティングの方が楽しいのよね。
MR-Sはどうもロングホイールベースで安定志向過ぎる。アンダー過ぎ。
その癖フロントの接地感足りないのとサス剛性低いのでバタバタするし。
あとエンジンが4000rpmも回せばうるさくてすぐシフトチェンジしたくなる。
とてもじゃないが最高出力の6400rpmなんて回るの？って程モッサリでガサツ。
トラックのエンジン？って思うほどのフィールだったね。重苦しい。
最後にSMT、アレは駄目だよ。スポーツ走行すると全くついていけてないね。
シフトアップはギクシャクして遅い、シフトダウンも使えない。
街乗りするにもオートモードが無いし、トルコンスポーツATの方がマシかなと思えるレベル。
MR-S以外に使われなかったのも納得できる完成度だったよ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:00:58 ID:nXIgB/5T0

口調と語尾がMR-Sスレの粘着と全く一緒です～ｗ
怒り始めると「ウ○コ」が連発です～ｗ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:01:01 ID:miDEJfCg0

222のインプレの方がよっぽどまともな件についてw

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:02:30 ID:cOFKyA0YO

>>110
単純に見た目と
そういったエンジンの演出がなかったのが敗因だわな
パワーないしファミリー向け流用なビートのエンジンは
高回転型だから叩かれないし

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:02:35 ID:46hEZNgVO

怒るというか失笑してるだけだと思うよ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:02:42 ID:nXIgB/5T0

＞＞つける余裕も無くなったようです～ｗｗ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:03:54 ID:nXIgB/5T0

sageに切り替え忘れたようです～ｗｗｗ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:04:28 ID:miDEJfCg0

MR-Sはスポーツカーと言うがなんたるかを全くわかってないからな

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:05:30 ID:nXIgB/5T0

さて日本語も怪しくなってきたです～ｗｗｗｗ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:09:41 ID:0IS71ULS0

>>225
そう、演出ってのが大事なんだよね。
エンジンにしても同じ最高出力だったとしてもそこまで達するまでの過程が大事。
スポーティ車に求められる特性ってのは濡れ雑巾を最後の一滴まで搾り取るようなフィール、
またはドカーンと背中蹴られるようなフィール、このどちらかと思うのよ。
あとメカノイズ、所謂サウンドも大事だしね。
MR-Sのはただガガーっと重苦しいフィールと共にフラットなトルクで回ってからすぐに伸び悩む
という最悪なフィールだった。演出も糞も無い。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:11:34 ID:miDEJfCg0

>>230
孤軍奮闘乙　

誰にも同意されなくて可哀想ヤツ(笑)

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:12:34 ID:Km7ahy5P0

MR-Sはボクスターと言うよりルノーのスポールスピダーだろうな
またはホンダのビートとかローバーのMGFとか
ボクスターに似せようと思ったらあんな寸づまりのデザインにはならんと思う

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:12:54 ID:nXIgB/5T0

>>232が必死に相手してくれてるよ～ｗｗｗｗｗ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:13:13 ID:46hEZNgVO

やっぱMRS乗ってる奴って何かとズレてるよな
現実社会でも虐げられてるんだろな

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:14:52 ID:nXIgB/5T0

ID変える前にチェックするようにしたようで、反応が遅くなりましたｗｗｗｗｗｗ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:17:58 ID:0IS71ULS0

>>233
いや、あれは絶対にボクスターを参考にしてるよ。
以下参照
http://homepage1.nifty.com/~yas/mimic/mimic_07.html

スピダーとはヘッドライトの造形が少し似てるかなってくらいで、他は全く似てない。
最近思ったのがMCしたノートのフロントマスクがMR-S後期にソックリ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:19:48 ID:miDEJfCg0

そりゃ細部まで見たら違うが、パッと見た第一印象はどう見てもボクスターだろ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:23:04 ID:0IS71ULS0

>>238
オーナーでも遠目では区別出来ないらしいよ。
MR-Sにボクスター風エアロが数社から出てるのも納得できる。
でも正直恥ずかしいと思う。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:23:07 ID:46hEZNgVO

ま、走りや見た目でMR-Sは絶対に無いってのがほとんどだろうな

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:25:15 ID:nXIgB/5T0

この時間に唐突な独り言の嵐、ご苦労様です～ｗｗｗｗｗｗｗ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:25:54 ID:gkH7y47v0

>>237のリンク先の

それにしても同じ駐車場にこの２台があったときは、ちょっと気まずいぞ、絶対に。

ﾜﾛﾀｗ
でも交差点で並んだら穴に入りたくなるほど恥ずかしいと思うｗ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:27:00 ID:miDEJfCg0

>>241
防戦一方ですね(笑)

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:27:55 ID:cOFKyA0YO

もったいないよなぁ…
高回転で擬似熱血タイプ
静かでまったりと荷重を楽しむタイプ
どっちかに決めてつくりこめば名車になったものを

それでも、あの形はいただけんがな

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:30:41 ID:46hEZNgVO

しっかしMR-Sって叩き所満載だよな

約一名せっかく数少ないMR-Sの好インプレ探してきたのに袋叩き完全否定だからなwww

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:32:42 ID:miDEJfCg0

>>244
中国のパチモン車みたいだからね

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:33:44 ID:Km7ahy5P0

>>238
そう？
オレはパッと見た最初の印象は「初代MR-2」だったんだけどｗ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:35:07 ID:miDEJfCg0

>>247
眼科逝

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:35:07 ID:nXIgB/5T0

ID偽装してもボキャブラリーが進化しないです～ｗｗｗｗｗｗｗｗ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:36:22 ID:gkH7y47v0

ID偽装ってどやるの？
ID:nXIgB/5T0ってよくやってるから詳しいんだろうねぇ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:37:27 ID:Km7ahy5P0

MR-Sがポルシェの何かに似てるとしたら
ボクスターじゃなくてワーゲンポルシェじゃね？
ちなみにボクスターと911はボディパネルの前半分が共通部品なんだが
それで行くとMR-Sは911にも似てるって事？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:37:29 ID:46hEZNgVO

>>247
それはナイナイw

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:38:08 ID:Km7ahy5P0

>>252
そうか、オレの目は相当腐っていたのかｗ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:39:47 ID:nXIgB/5T0

このスレに今いるのって
nXIgB/5T0
Km7ahy5P0
cOFKyA0YO
oIN5jL1xO=miDEJfCg0=46hEZNgVO=0IS71ULS0=gkH7y47v0
ですよ～ｗｗｗｗｗｗｗｗ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:41:15 ID:gkH7y47v0

>>247

だいたいAWはリトラだし、カクカクしてるし、雰囲気全然違うと思うが…

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:43:09 ID:Km7ahy5P0

>>255
全体のプロポーションとか
リアのオーバーハングをスパッと切ってるところとか
エンジンフードのギザギザとか

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:44:14 ID:cOFKyA0YO

TOYOTA憎し
ッつーよりは、期待した分だけガッカリ感が大きかった
俺がつい、MR-Sを否定したくなる原因はそこかな

wktkしながらもらってきた初代のカタログを眺めながら書き込んでみる

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:44:53 ID:miDEJfCg0

>>254
なんかもう惨めな負け犬って感じになってるぞオメ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:45:19 ID:gkH7y47v0

>>256
わからん

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:45:24 ID:46hEZNgVO

>>254
君にとって都合の悪いIDはみな同一人物なんですかw

すごい電波だ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:46:07 ID:Km7ahy5P0

>>259
うん、オレも書きながら自信がなくなってきたくらいだからｗ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:46:34 ID:miDEJfCg0

>>257
トヨタに期待しちゃいけません

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:49:10 ID:cOFKyA0YO

>>261
ちょ、おま

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:49:10 ID:46hEZNgVO

つーかおまえらもう寝ろよw

リアルでこんな起きてる奴いてビックリ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:52:11 ID:miDEJfCg0

車は失敗作だが2chの叩きネタとしては大成功ですな(笑)

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:57:47 ID:gkH7y47v0

ID:nXIgB/5T0のMR-Sに対する愛だけは認める
でも世間の車好きの評価は厳しいという現実は知っておいた方が良いな

…てかID偽装方法教えろよｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:59:06 ID:Km7ahy5P0

でもビートやAZ1のように
当時は珍車扱いだったのに絶版車になってから
中古市場で高騰する可能性もあるんじゃない？
AE86なんかも小型FRが絶滅してから異常人気になったわけだし

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 03:24:33 ID:CieUsrPH0

ID:nXIgB/5T0
荒れるの覚悟でっつーか
こいつ自分で荒らしてんじゃん。馬鹿じゃね？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 04:31:29 ID:NqiMX1ob0

ＭＲ－Ｓはロードスターの寸法に近づけようとしすぎたんじゃないの？
パワートレーンが全然関係ないＦＦ車からの流用なんだから
そっちにディメンションを合わせるべきだったんだよ。
コンポーネント全体の設計に制約があるんだからね。
最初に形を作ってそこにＦＦの部品を無理やり押し込んでもバランスなんか取れるわけない。
今にして思えば、あれはもうちょっとデカく作るしかなかったんじゃないのかな。
そうすると文字通りボクスターになっちゃうけど。
サイズも排気量もでかくするのがキャラ的にも設計的にも一番良かった。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 05:56:31 ID:2+Ph6K5iO

Z4の実物見たがやはりカッコいいな。
でも微妙にデカいからコペンの方が良いや。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 06:20:13 ID:wXsJBboh0

Z4もZ3も激しくカッコ悪いだろ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 07:39:57 ID:/E+OGBEgO

なんか薄ら暗いメーカーアンチの怨恨が酷いな
>>1の主旨が理解できないなら、でてけよ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 08:18:58 ID:lzFnXGGY0

もうMRSの話はいいって
いい加減しつこいぞ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 09:13:05 ID:PJQi5bgG0

MR-Sってトランクないよね？
２トランクのボクスターとは相当コンセプトが違うような気がする。
確かにデザインは似てるｗ
少しは自社らしさを出せばいいのに。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 10:05:46 ID:xJnebIjp0

一応フロントとシート裏にスペースはある。
ただフロントはスペアタイヤ乗ってるからどうにかしないといけない。
パンク修理キット積むのも手だが、元SW乗りとしてはフロント荷重減らすのは微妙な気がする。

NAロードスターはFRクーペのお約束で底浅トランクなのが問題。
ゴルフバッグは載る。ドライバーは無理矢理入れるか助手席。

コペン、NB、NCは見た事ないからよくわかんね。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 10:06:48 ID:xJnebIjp0

ロードスターでクーペって表現もおかしいな。
2ドアとかスポーツカーとかその辺に置き換えて読んでくれ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 10:58:45 ID:46hEZNgVO

ロドスタクーペは剛性かなりアップしてて走りもかなり良くなってる
あれにターボバージョンがあったらかなり面白そうだ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 12:15:58 ID:nmMYAKV20

>>275
俺も元SW20(初期型)乗りだよ。
MR-Sのフロントラゲッジは後期だとオプション扱いだけどね。

俺はラゲッジも無いし、スペアタイヤも下ろしたから地面が見えてる。
後期後半でフロントサブフレーム追加されてる車両なら、
その部分で20kg増量してるからスペアタイヤ(11kg)下ろした方が
好みの挙動になったな。結局、荷物は積めないけど。

175cmのスキー板を頑張って載せたら、シート裏にスキーバックが
入らなくなった orz
まぁ、他の車があるから困らないけど、MR-Sの積載性はこんなモンだね。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 12:16:03 ID:/c8jsNNo0

念願のロドスタRHT契約したよ。
コペンも考えたけど、実際に試乗したらロドスタで決まりだった。やっぱコペンとロドスタでは全然違うよね。
金額的には＋150万近く余分にかかるけど買ったあとで後悔したくないからね。
３月の納車までが待ち遠しいなあ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 12:45:54 ID:dSKD5HQFO

オープンカーでその辺まったり流したら楽しいだろうなー。でも飽きちゃうんだろうなー。でも欲しいなー。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 13:49:34 ID:/E+OGBEgO

俺は６年目だけど、一向に飽きる気配がないよ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 16:12:36 ID:bWfVtUuhO

もとバイク乗り
(事故にあって事情によりバイクはお預け) なんだけど風邪を感じたい私は次に目をつけたのがオープン

んな私は今ファーストカー(？)でMR-Sを買おうと思ってます。そうなんです買うんです。(カビラ的に)

北海道在&ファーストカーでMR-Sを買うのは無謀なのかなぁ？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 17:03:51 ID:46hEZNgVO

↑もうそのネタ秋田

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 17:27:17 ID:boE4kI//0

>>275
NBは基本的にトランクスペースはNAと同じだけど
スペアタイヤを床下に置くようになったから
トランクの床面が平らになった。
その分NAにあった中央のくぼみがなくなったので
フルフェイスのヘルメットが入らなくなった。

NCはスペアタイヤがなくなったおかげでえらい深くなったけど、
元々RHT仕様になるように設計してあるから
その分にスペース食われて奥行きが全然ない。

NA→NB乗りとしてはNCのトランクには違和感を感じる。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 01:38:53 ID:XgvNCc7B0

やべえNBロドスタ超ほしい。1800のＲＳ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 15:35:14 ID:Nd0ZCcNV0

そうだねＮＢのローダウンしただけのカッコはしびれるね

高速で走ってるの見たんだが
純正フルエアロとハードトップ付けた白ＭＲ－Ｓもめっちゃかっこよかった

コペンは・・・どうだろ　シブイ色とか似合うのかな

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 09:14:20 ID:lESeUtNbO

MR-Sって純正だとかわいい系なのにちょっとでもスポイラーつけるとかっこいい系にかわるよね

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 07:59:42 ID:TlKlut5j0

MR-Sは純正で「劣化中華コピー丸出しの超恥ずかしい系」で、
スポイラーとかつけたら「子供っぽいチンドン屋系」で、
この世のものとは思えないブ細工車に変われるので貴重。ｗｗｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 17:41:59 ID:cjar29+j0

>288
きみね、そういう品性下劣な書き込み続けていて
恥ずかしいとは思わんかね。
見てるこっちが嫌な気にさせられる。
そろそろどこかへ消えてくれ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 18:01:29 ID:cJHU4aZF0

「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 18:37:05 ID:qaCj1vmM0

MR-Sなんて全然人気無いし、車好きには糞車って認識しかされてないのに、
何故かこのスレではMR-Sを持ち上げるカキコが目立つね
たぶん…そういう事なんだろうと思うがｗ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 19:30:53 ID:cjar29+j0

やれやれ、どうしようもない「連中」なのか「個人」なのか・・・
心が病んでいるというより、腐乱しとるな。
まあ、無視していくか・・・

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 20:03:32 ID:IBcdk9wB0

MR-S持ち上げてるのはあきらかに個人だなｗ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 20:08:51 ID:SHBWBG2nO

MRｰSは確かに未完成な車だけど、だがそれが良いて人もいるだろうさ
と言うかここは、マッタリと語るスレだろ

批判書きたきゃ、本スレかアンチスレにでも行けばいのに

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 20:38:12 ID:IBcdk9wB0

早速携帯から個人がカキコｗ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 20:56:47 ID:QhBfkG7l0

ボクスターをパクリ損ねた情けな～い車

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 21:57:54 ID:bc8WbrNNO

面白いスレになると思ったのに。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 22:33:43 ID:l9oPtjSW0

MR-Sなんて糞車が何を言われようがどうでもいいが
2ちゃんにおけるMR-S叩きは異常。多分同じ連中じゃね
流石にキモイ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 22:52:25 ID:1VvOal6Z0

そう？2chですら話題にも出てこないと思うが？
どうでもいい割によく観察してるんだねぇ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 23:02:18 ID:8rH3q2M00

３００コペン

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 23:09:41 ID:dPEsLij+O

いくらMR-S叩いたところでS2000が売れるようになるわけじゃないってことがわからないんだろうね

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 23:33:27 ID:W0afeM5C0

北米販売台数

　　　　　　　　　　　　　　　　2005年　　　2004年
MAZDA MX-5 Miata　　9.8千台　　 9.4千台
HONDA S2000　　　　　　　7.8千台　　7.3千台
TOYOTA MR-2 Spyder 　0.8千台　　2.6千台

叩くまでもないなｗ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 00:32:19 ID:m9k4c9mr0

なるほど、S2000はアメ公向けの車だったんだねｗ

日本のワインディングで乗ったときに、ツマラン車だと感じたわけだわ。
逆にMR-Sはワインディングでこそ欲しくなったけどね。街中はツマランｗ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 00:50:48 ID:theYD+Ut0

ワインディングでもS2000やロドスタの方が数倍楽しい

MR-Sはドアンダーで面白くないな

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 00:52:14 ID:eWenDt40O

スレタイが悪かったな
MR-Sに変えてビートなら納得したのに

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 02:22:35 ID:m9k4c9mr0

はいはい、アメ車アメ車ｗ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 07:08:29 ID:OY1sbGsR0

スレタイに｢とっくに死んだMR-S｣を入れたのは>>1の失態。

308 ：1：2008/01/27(日) 09:51:26 ID:TcnRKUXYO

だって私個人的にMR-S好きだったんだもの

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 11:17:25 ID:4MAmmMFp0

他人の車を糞車とののしる、その品性がね。
つまらん人間だな。
１さん、めげずに続けましょう。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 12:34:48 ID:Yz+7tsNl0

誰の車とかそんなの関係無いだろ
単純に車が糞

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 12:43:32 ID:eXxVuz920

もし、誰かが次スレを立てるようなことでもあるとすれば
MR-Sは外しておいた方がいいよ。叩きドコロ満載な
車だから、格好の餌食になって荒れる。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 14:09:57 ID:jEGBTavv0

試乗まではｗｋｔｋしてたんだけどな
所詮はヨタかと

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 16:01:22 ID:m9k4c9mr0

どこを試乗した？高速道路は？峠道は？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 16:50:48 ID:YrewgXHu0

MR-SはどこのステージでもロドスタやS2000にはかなわないね
元々躾の悪いRRに近いミッドシップをロングホイールベースと
ドアンダーセッティングで誤魔化してもつまらない車になるだけ
それならFRで造るか、FFでしっかり造った方がよっぽど楽しい車になる

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 16:56:39 ID:Hlhf07Df0

MR-SはMRということで、ロドスタやS2000にかつ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 16:57:17 ID:YrewgXHu0

何も買ってないんだけどｗ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 17:10:31 ID:9tVRv7x10

英国の自動車雑誌AUTOCARが選んだ各カテゴリー別のベスト５です。
ロードスター部門
１位　ポルシェ・ボクスター
２位　マツダ・ロードスター
３位　ロータス・エリーゼＳ
４位　アウディ・TTロードスター
５位　ニッサン・フェアレディＺロードスター
世界中の数多いロードスターの中から２位に選ばれています。
うれしいですねえ、２月末のロドスタ納車待ちの者です。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 17:29:57 ID:vgUgYgjU0

ロドスタは国宝みたいなもんだからな

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 17:41:51 ID:v33KS7gT0

>>317
MR-Sが入っていないので、信憑性／客観性が極めて低いと言わざるをえない。
MR-Sこそ世界的名車。古今東西を問わず大傑作車。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 17:45:41 ID:kGTYbOUg0

ドアンダーとかそこまで気にするのはマニアだろ
一般の人はアンダーステアとかオーバーステアもわからない。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 17:57:36 ID:wpJLXzuZ0

ドアンダーはバカでもわかるｗ
ハンドル切っても、きちんと減速してないと曲がらないからね

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 18:04:27 ID:J3CYi5930

ワースト5なら間違いなくMR-Sはランクインしそうだなｗ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 18:08:21 ID:kGTYbOUg0

>>321
女の子にはそれが理解できるのかな？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 18:11:35 ID:m9k4c9mr0

>>318
同感

一方、S2000ヲタはZ以下だという事実を強く認識すべき。

>>319
MR-Sはもう売ってないｗ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 18:15:31 ID:J3CYi5930

英国じゃS2000なんて高すぎて買えないと思われ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 18:19:54 ID:m9k4c9mr0

１位　ポルシェ・ボクスター

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 18:20:53 ID:J3CYi5930

パクスターｗ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 18:23:35 ID:75q1BGij0

現地では普通にS2000の評価は高いですよ。
Z4やボクスターがカッコつけるための車ならS2000は走りの車って評価です。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 19:52:35 ID:Bif900uc0

CGTVではS2000の性能面での評価は確かに高いんだけど
まずインテリアもエクステリアもデザイン全然ダメだし
サーキットや高速道路以外では平凡なつまんない乗用車なんで
値段を考慮するとロードスター（NB）のほうがいいという評価になってる。

確かにNBは性能は低いけど低速でも楽しいし、
エンジンは高回転ではシリンダーの剛性不足で悲鳴のような音がするが、
普通はそんなに回さないし値段から考えてこっちのほうが良いという評価。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 20:19:58 ID:vzXtxx510

MR-Sは全部駄目だな

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 20:25:53 ID:/RJwzTcI0

MR-Sの利点は
ディーラーがたくさんあるから旅先での事故や故障も安心
ぐらいか？
そもそも旅に出るほどの荷物は詰めないわけだが。

あとはカローラ並に燃費がいいとか
安価でシーケンシャルシフトが楽しめるとか
積極的に買おうと思うような利点はあんまりないね。
デザイン的にはS2000よりちょっとマシかな。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 20:26:16 ID:ENyshAj00

ボクスタの中華劣化コピー車なんて乗ってて恥ずかしくないのかね？
ヒュンダイクーペの方がまだマシなんじゃね？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 20:27:48 ID:/RJwzTcI0

＞ヒュンダイクーペの方がまだマシなんじゃね？
それだけは絶対にないｗ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 20:30:00 ID:ZwAJ1N210

性能以前に単純にMR-Sはカッコ悪い
まだガンダムチックなエボインプとかの方が男なら素直にカッコイイと思える

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 20:32:45 ID:/RJwzTcI0

＞ガンダムチックなエボインプ
「カッコ悪い車」の究極の姿だなそれ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 20:38:13 ID:D74knIcc0

国産オープンのかっこよさは

NA＜S2000＜NB＜＜＜＜＜その他＜＜＜＜＜＜＜宇宙の果て＜＜＜＜＜MR-S

こうだろ
俺の主観な

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 20:44:10 ID:/RJwzTcI0

国産オープンのかっこよさは
RX-7＞NB＞NA＞ソアラエアロキャビン＞ファミリア＞シルビア＞Z＞サイノス＞ソアラ＞NC＞シティ＞カプチーノ＞ビート＞

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 20:49:08 ID:m9k4c9mr0

>>331
安価でシーケンシャルシフトが楽しめるオープンというだけで、
セカンドカーにぴったりだと思う俺。

>>336
そんなにNAはかっこ悪くないと思うぞ。少なくともS2Kよりは上かと。
あと、MR-S褒めすぎw

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 20:49:12 ID:FbpcduDXO

おまいら、少しでもいいからコペンを仲間にいれてやってくらさい(´Д`)

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 20:53:52 ID:D74knIcc0

>>338
スマンｗｗｗｗ不等号逆だったｗｗｗｗｗｗ
NAが一番かっこいいｗｗｗ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 20:54:32 ID:YueB4dDb0

呼んだ？(ﾟ∀ﾟ)

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:01:49 ID:HeFtkYWr0

MR-Sは国産オープン、というかスポーティ車で一番カッコ悪いな

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:12:03 ID:HeFtkYWr0

http://gonzo.dip.jp/~gonzo/cgi-bin/uploader2/upload.cgi?mode=dl&file=2225

pass:mrs

ヒュンダイクーペと比べてみたがMR-Sの方がカッコ悪い

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:12:21 ID:m9k4c9mr0

このスレを見てると、MR-Sってまだ現役あつかいなんだな。と思ってしまうよ。
とっくに新車を買えなくなってるのにｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:26:03 ID:HVj6gbW+0

MR-S、というかトヨタがヲタに印象悪いのは、いかにもなクルマオタが喜びそ
うなストーリーが無いって事でしょ。

例えばMR2を作ってたやつら（CM？）が、何とかしてミッドシップを作り続けた
いと思って、どういうスポーツカーが今という時代にマッチしてるのか必死に
なって企画した、とかオレが知ってる限り読んだ事ない。

あげくの果てに生産中止だもんな。オーナー冥利が無さ杉。
あれだけ儲けてるんだから、スポーツカーの１つ位ねちっこく続けろよ。クル
マメーカーなんだからさ。F1なんかよりその方がよっぽど印象いいよ。
まあ、そんな事しないのがトヨタなんだろーな。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:37:55 ID:m9k4c9mr0

てか、アンチトヨタの貴方が、MR-Sのメイキングの記事を読むとも思えないけどｗ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:39:03 ID:SLHoYX170

NSXも当初は「ホンダを代表する車だからどんなに赤字が出ても作り続けます」と言ってたのにね
社長が変わってあっけなく生産終了

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:44:33 ID:HeFtkYWr0

既に10年以上造ってたんだし、次期NSXもアナウンスされてるし

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:46:29 ID:HVj6gbW+0

>346
おお、そのURLキボン。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:46:46 ID:VvmU/gLh0

トヨタに期待するだけ無駄でしょ
造る側に情熱もセンスも皆無だからね

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:48:58 ID:SLHoYX170

トヨタはもうスポーツタイプの車作ってないんだね
http://toyota.jp/carlineup/bodytype.html

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 22:16:02 ID:m9k4c9mr0

>>348
いつ出るかわかんないアナウンスには意味が無い。
メディアでは開発凍結なんて書かれてたりするし。

>>349
ごめん、雑誌。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 22:18:59 ID:bmMPvf0l0

クルマ離れを防ぐためだかなんかで、どっかのメーカーが
小型スポーツカーを開発中なんだよね？
そっちに期待してもいいんじゃないか？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 22:26:37 ID:VvmU/gLh0

>>352
雑誌厨乙

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 22:30:51 ID:ULJ5an0O0

オープンスポーツはロドスタ、S2000、Zロドスタ、コペンがあれば十分でしょ
小型クーペを造ってもらいたいね

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 23:57:12 ID:m9k4c9mr0

>>354
なんでも無料ってわけにゃいかんぞ、ボウヤｗ

>>355
あればっつーか、もうすぐS2000も消えるよ。
それより、オープン４シーターが欲しい。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 00:14:18 ID:WAbrdeaN0

>>356
いつ出るか分からんNSXは意味が無いといい
いつ消えるかわからんS2000を消えると言うｗ

MR-S海苔ってアフォしかいねーなｗ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 00:16:43 ID:uUaiv6/P0

次期NSXの公式発表がないのだから>>348の言い訳は無意味

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 00:18:54 ID:I7rrPeM30

>>357
あのいつもの人だよｗ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 00:19:24 ID:VhkMIKSx0

>356
流石に開発エピソード読むのに有料でなきゃいけないってのはどうかと思うぞ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 00:20:32 ID:ICWYO+SC0

そういうことじゃないだろｗどんだけ文盲なんだよｗ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 00:21:00 ID:I7rrPeM30

>>358
社長自ら開発中って言ってるけどね
あと新型車が何年も前からいつ出るとか細かく発表してるメーカーがあったら教えてくれ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 00:25:43 ID:uUaiv6/P0

>>362
そういう風に論点をずらして誤魔化すやり方は気に入らんな

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 00:29:41 ID:ZsAaB/fS0

S2000はMCでもかなり金のかかった改良してくるけど、
MR-Sはほ～んと金かかってないからな

最後の限定車がパーツの色変えただけって舐めてんのか？ｗ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 00:34:55 ID:5h6nYV7d0

>>364
あのお粗末な内容でスペシャルサイトとか立ち上げちゃって恥ずかしいったらありゃしないw

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 00:40:05 ID:ZsAaB/fS0

>>365
サイトの方が金かかってそうｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 00:42:56 ID:jkwqbckP0

MR-S ってスレタイ入るだけでこんなに盛り上がる。
アイドルカーだな。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 00:46:32 ID:5h6nYV7d0

そういうところだけはポジティブだよなパクスタ海苔ってw

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 01:37:20 ID:ClEADkyfO

もういい加減、MR-Sのスレでやれ！
ここで罵り合ってる意味がわからん

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 07:59:00 ID:vSOSj+yA0

英国の自動車雑誌AUTOCARが選んだ各カテゴリー別のベスト５です。
ロードスター部門
１位　ポルシェ・ボクスター
２位　マツダ・ロードスター
３位　ロータス・エリーゼＳ
４位　アウディ・TTロードスター
５位　ニッサン・フェアレディＺロードスター

世界中の数多いロードスターの中から２位に選ばれています。
うれしいですねえ、２月末のロドスタ納車待ちの者です。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 12:08:39 ID:q2U9wcsb0

ホンダさん　デカビート
スズキさん　カプチーノ2　
お願い。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 12:42:42 ID:NSZQ0jAA0

>>364
もしかして、途中で5MTから6MTに変更されたの知らない年代？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 15:09:02 ID:6vT+rg0rO

高速巡航用エコノミーギアが足されただけだろw

その程度で金かかってるとか片腹痛い

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 20:36:19 ID:1aHXxjMl0

5MTと6MTじゃ構造が全然変わってくるから
アホの言うような「ギア継ぎ足し」じゃどうしようもないはずだけど

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 21:54:55 ID:sDxzYWTd0

１から５のギア比は全く同じで、６に高速巡航用が追加されただけだったな
スポーティさには全く関係が無いｗ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 21:55:43 ID:sDxzYWTd0

１から５のギア比は全く同じで、６に高速巡航用が追加されただけだったな
スポーティさには全く関係が無いｗ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 23:07:56 ID:Q4vY82Xu0

一応、他にもボディ補強関係で２回手が入ってるし、
リヤの15→16インチ化＋サスセッティング見直し、
ヘッドライトも２灯→４灯化、テールランプのデザイン変更とかもあるね。
細かいところだとエアコンのパネルデザインも変更されてる。

ただ、月販数ではファイナルバージョンの変更の方が
効果があったのも事実。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 23:15:25 ID:6vT+rg0rO

一回目のボディ補強は元々あったものを付けただけだし、
二回目のは衝突安全のためでカローラやその他も同じ事やってるし
リアの16インチ化はバネ下重量上げて貧弱なリアサスをより目立たせただけだし、
ヘッドライトは暗くなっただけだし、
ファイナルバージョンは割高不人気グレードのVエディの各所パーツを少し色変えてみただけだし

ろくな改良してないのがわかるなぁ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 23:43:09 ID:zW4BDd8e0

もともとの設計からして貧弱なMR-Sボディは、どう補強しても
よくならんよ。
タイヤ交換でジャッキアップしたら･･･
ドア閉まらない、ボンネット開かなくなるで大騒ぎ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 02:20:52 ID:QoakBRkkO

>>379
二度程その作業したがそのような症状は全くありません。
事実なら直ちにディーラーに抗議するべきです。
製造過程の溶接不良だと思われます。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 06:56:59 ID:45vxxvShO

中途半端にカタログだけにはやたら詳しいアンチな人ですね

好きの反対は無関心、って知ってますか？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 09:16:07 ID:f3/IBsXD0

雑誌によると次期S2000はまったり路線に変更のようですね。
ロードスターみたいに、それ程パワーを求めず
でも、ホンダらしく軽く～回るエンジン、
価格もお求め安いお値段なら良いな～
でも生粋のホンダヲタさんには不評の予感。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 10:31:09 ID:ls8v0+WyO

逆だろ！何でスポーツカー売れないときにカタいの出して、
ＧＴ‐Ｒとか出て盛り上がってきた今になってヤワくするんだ？アホかホンダ！

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 11:07:44 ID:RfBlDIltO

ほんとヨタヲタは雑誌好きだよな（笑）
ま、どっちにしろMRSよりつまらない車になる事はなさそうだな

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 18:34:49 ID:4svAV/kK0

>>383
会社の技術をアピールするための車としては次期NSXがあるから
S2000はオープンカーとして本来あるべき性格に是正しようって事じゃないの？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 19:36:45 ID:lcANHruy0

俺はMR-Sのマイナーチェンジは評価してるけどな。
初期型の時は興味なかったけど、２型以降で興味持った。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 19:51:48 ID:TOwJLoZD0

>>386
マイチェンで良くなったのは事実だが
「発売直後から売っていたオプション（メンバーブレース）が標準でつくようになった」
というのはさすがに手抜きだと思う。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 20:38:03 ID:2FihgDy40

軽量化とコストのために元々付いてた補強取ってただけだからなぁ
はじめから穴まで空いているというｗ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 21:10:26 ID:TOwJLoZD0

>>388
まあEKシビックもスタビ穴全車開いてたけどね
（実際に装着していたのはSiR）

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 03:33:06 ID:E6k/mv8iO

そんな事より>>379の不運を慰めてやれ。
有り得ない不良品つかまされて見境無くなってるぞ。みんな憐れみの心がないんか。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 03:49:53 ID:L7uWx/jT0

たぶん379はジャッキアップした状態のままドアの開閉ができなかったって事じゃないかな。
ショボイ車だとよくある事だよ。
下ろしたら普通に直るから問題無い。
どちらかと言うと、>>379の不幸はMR-Sを買ったことだろう。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 09:26:57 ID:hR40dE/TO

3年でドアとフロントフェンダーが擦るようになったな
エンジンフードは1年でレバー引っ張ってもガコンと上がらなくなった
そして最近ボンネットが上がらなくなった

どんだけボロいんだこの車…

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 09:44:53 ID:S2HoZPll0

>>382
ベストカーの次期S2000予想CGがボクスターのパクリみたいで泣けてくる～

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 10:11:27 ID:2nPNcJhDO

>>379において真に可哀想なのは
貧乏オーナーがジャッキアッブポイントも知らずにタイヤ交換費ケチって
モノコック歪められた車そのものと思われる

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 11:58:37 ID:FAMNPJfV0

>>391
ビートだと幌開けたまま一点ジャッキアップしようがウマ掛けたまま数ヶ月放置しようがなんともなかったな
ボディが小さいからってのはあるけどいろんな意味でオーバースペックな作りだよ、さすがバブルカーw

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 12:07:09 ID:Z/cyf4Cy0

>>395
でかくしなくていいから
・後窓をガラス
・エアコン改善
・シートヒーター完備
・サビ対策
で再販して欲しい…
電動幌もいらねーから

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 12:23:01 ID:E6k/mv8iO

>>391
でもよー、ジャッキupしながらドア･ボンネット開閉ってさ普通するか？
>>394が正解かな？
じゃあ天然か？
5年乗ってるが不具合無いがなぁ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 19:12:50 ID:ljDL3DyJ0

ドア開けたままジャッキアップするとドアが閉まらなくなることは
(MR-S以外でも)珍しい話ではない。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 19:51:25 ID:uQlVMhHCO

いったいどこにジャッキかましとんねん！ハゲ！

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 20:16:28 ID:2nPNcJhDO

そんなことで歪む車なら、未舗装路を数キロ走るだけでバラバラに分解するでしょw

物証も何もないし、思い込みか、常識レベルの車の扱いすら知らないか風説を撒きたいだけで
結局は、よくいる典型的な荒らしだよ。MRSの人も構うだけ無駄だろうに

こういう気持ち悪い人は、どうせリアルでも嫌われてるって

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 20:20:47 ID:CBGgI2CP0

リアルでも嫌われてるMR-S

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 20:25:53 ID:uQlVMhHCO

>>400おもろい
てか普通ジャッキアップ中にドア開けるのは良くないね！昔の車なら常識
by ｶｰboy

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 21:18:43 ID:+i7ZHblm0

>>379
うちのMR-Sも後ろのセンターブレースをジャッキアップしてから
後ろのジャッキアップポイントにリジッドラックを２個かませ
載せかえるとフレームのタワミが良く判る。これは仕様。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 21:24:07 ID:uQlVMhHCO

ガチガチボディじゃｽﾋﾟﾝしまくるよ！！
仕様じゃねの！

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 22:38:54 ID:WU2JBLAMO

安いＭＲなんて魅力抜群じゃないか。
車として評価する必要はないけど、中古で買って好きにいじったら楽しいだろこれ。
毛嫌いするのはもったいないと思うけどなあ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 22:54:41 ID:VWYQtOGM0

>>405
トヨタ車を叩くのが通（笑）なんだよ。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 22:57:42 ID:6/wuWyDV0

ジャッキ外せば元に戻るから問題ないんだよーーーん。
ボディ全体でストレスを吸収する、いわゆるアクティブ･ボディ･サスペンションという
という設計思想なのだ。
たわんだり、ねじれたり自由自在な優れものの設計なのだよ。wwww

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 23:12:06 ID:lknAetBW0

旧型のマツダロードスターなんかもそうだし
大抵のオープンカーはみんなそうだよ
特に元々屋根付きだった車を改造してオープンにしてるヤツ
シルビアとかセリカとかのほうが顕著だよ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 00:34:23 ID:VFjW7tsK0

S2000みたいな、今時珍しいラダーフレーム紛い（その割に中途半端にモノコックだけど）
がシャシとして正解とは限らないしね

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 09:22:43 ID:hxb+wVJXO

MRSみたいなフニャ剛性は問題外だな

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 13:46:10 ID:8t/Fv6+N0

>>410
MRSって何処の車？
ここはロードスター、MR-S、コペンを語るところですよ
ああ、自分で脳内に作った妄想車だったね、ごめんごめんｗ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 15:06:43 ID:hxb+wVJXO

パクスターなんて恥ずかしい車は除外

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 15:33:37 ID:oJ/8q5ppO

じゃあｷﾐらは何乗ってる？ﾉｳﾅｲは無しで。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 15:47:57 ID:8t/Fv6+N0

>>412
パクスターって何処の車？
ここはロードスター、MR-S、コペンを語るところですよ
ああ、自分で脳内に作った妄想車だったね、ごめんごめんｗ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 15:57:24 ID:Nx76rIxy0

乗り手まで糞なのがＭＲＳクオリティ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 18:51:06 ID:QEM1VdD2O

まじで
レースする
3秒前

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 18:59:02 ID:YWMP100g0

>>416
面白く無い、死ね

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 19:20:41 ID:b/BxF3+I0

MR-Sを叩いてるキチガイさんがボディ剛性を例に挙げたせいで
オープンカーを一度も所有した経験がない事がバレてしまって
さあ、どうしましょの巻

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 19:57:31 ID:7tMVasf/O

多分走ったりいじったりするより眺めたり語ったりする方が好きなんだよ。
写真じゃなくてカメラが好きみたいな人じゃないの？趣味だから何でもアリだけどさ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 20:41:17 ID:Uy0xwdT1O

カタログ眺めたりスペック調べたりするのが好きな中学生じゃないの？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 20:45:29 ID:xIOgTvFdO

糞車を誉めるときに雑誌の提灯記事を列挙した奴もいたけどな

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 21:04:16 ID:CVbrijxIO

車を貶すときに雑誌の提灯記事を列挙した奴もいたけどな

あなた、あちこちでやってそうですね

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 21:08:44 ID:voizspVJ0

MR-Sはマジでボディ剛性低いよ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 21:42:49 ID:YWMP100g0

一つ聞きたいんだがなんで車板って>>422みたいな感じで同じことをちょっと改変して返してくるやつが多いんだ？
他の板じゃ考えられない事なんだけど煽るならもっとちゃんとした煽り方ってのがあるだろうに・・・
小学生みたいで見てて微笑ましいがどこでも使われてて飽き気味だよ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 23:00:43 ID:1qDCFTLY0

まぁMR-Sが糞車ってのは間違いない

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 23:16:02 ID:8t/Fv6+N0

単発IDが多いな
アンチの自作自演にしか見えん

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 23:20:29 ID:ADpN2Awe0

MR-Sはウンコ ξ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 23:22:56 ID:1qDCFTLY0

>>426
それだけMR-Sが糞車と思ってる人が多いって事だ
自作自演だと思うのは悔しいからだｗ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 23:26:36 ID:bnZKsy1F0

>>426
きっと精神が病んでるんだよ
そっとしといてやれ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 23:29:02 ID:vCwQIp8r0

MR-Sは＊ンコ、MR-Sは＊ンコ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 23:35:42 ID:1qDCFTLY0

自作自演だよ
精神が病んでいるんだよ

そう合理化しないと精神が保てないのねｗ
でも残念ながらMR-Sを糞と思う人はたくさんいます
そして糞と思う事は正常ですｗ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 23:48:56 ID:7tMVasf/O

自演と病気に妙に反応したな。
どっちでもいいけど。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 00:09:42 ID:DFWFgBad0

俺ね、今年の秋にでもMR-S買おうかなと思ってたんだけど、そんなに酷いクルマなのか～

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 00:10:31 ID:O4T95d4Y0

買おうと思うなんてのがネタ
そんな奴いねーよｗ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 00:16:39 ID:7WCInWFD0

まずスタイルがダメすぎて買う気が起きない
もう発売中止して中古しか残ってないけどあれ買うならNAかNBロド買うわ
新車で買うならS2000だな、コペンもいいけど軽であの値段は出したくない

面白い車ではあるんだけどねぇ・・・NCロドはスタイルがダメすぎる
NAとは言わないけどNBに似せる感じで出来なかったのかな？安全基準を満たしたらああなったんだっけ？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 00:19:47 ID:AyxnTTNG0

>>431
お前MR-Sに私怨でもあるのか？
MR-Sに当て逃げされたとか、大事なペットが轢かれたとか、嫌いなやつがMR-Sに乗ってるとか。
そうじゃなければお前に無関係な車に、ここまで粘着しないだろ。
ただバカにしたいだけってことだけなら、この粘着ぶりは精神病んでるヤツにしかできんよ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 00:33:07 ID:eRGvBClBO

ほっとけばいいのに。
くそだなんだと書いてあったってさ、これだけしつこけりゃ「なるほどあの車はウンコなのか」なんて思うやついねーって。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 00:39:06 ID:O4T95d4Y0

まぁウンコがデフォの車ですからねMR-Sはｗ

439 ：433：2008/02/01(金) 00:42:02 ID:DFWFgBad0

ネタじゃないよ。
結構面白そうだなって思っていたんだけど。
別にサーキット走ったりするわけじゃないんだけどね。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 00:45:48 ID:7WCInWFD0

>>439
ちなみに聞くけどMS-Sのどこに惹かれたの？
街乗りでも面白くないよあれ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 00:47:29 ID:UQRRRRAy0

>>435
NCロドは実車を見るとけっこうかっこいいと思うけど
カタログとか写真は意図的にやってんのかってくらい駄目だね

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 00:50:15 ID:7WCInWFD0

>>441
実写も見て試乗もしたよ、なんか分厚いんだよね
もうちょっとスリムな感じにならなかったのかと残念で仕方がない

443 ：439：2008/02/01(金) 00:55:56 ID:DFWFgBad0

>>440
えっ？街乗りでもダメかい？
ああいう車も一度くらいいいかなと思ってね。2代目ロードスターも考えたんだけど、どうしてもマツダって言うところがひっかかんのよ
初代ロードスターは仕事で乗ったことあんだけど、あの当時はあんまりいい印象がなかった
というのも、以前クルマ関係の仕事でマツダ絡みがちょっとあったもんでね。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 00:57:10 ID:YFIk7zZz0

>>433
おれもだ。
中古で安いし、燃費も良いし
手もかからなそうだし、オープンだし。
攻める気毛頭ないからあれで十分だな。

粘着さんへ
正義は一つじゃないよと。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 00:57:13 ID:UQRRRRAy0

>>442 そっか。すまんかった。
確かに車体の輪郭も運転のフィーリングも思った以上に分厚いわなw
かつての軽快感はどこへやら……

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 01:00:54 ID:YFIk7zZz0

>>445
俺みたいな運転ド下手には
軽快感はイラネ。
要するに屋根が開けばok

問題は壊れないかどうかなんだが
どうよ？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 01:13:21 ID:O4T95d4Y0

MR-Sってデフォで故障してるんだけどｗ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 01:17:07 ID:FzVIttmA0

>>445
今は側突基準とか違うしね。がんばった方だと思うよ。
俺NA乗りだったけど何回か試乗したNCがいまいちに感じたのは、
ステアが軽すぎ＆センターが強すぎることと、ベスモなんかで指摘されてる
限界の不安定さを普段乗りでもなんとなく感じてしまう点かな。
でも悪いロードスターではないと思うけど。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 01:20:25 ID:YFIk7zZz0

>>447
>MR-Sってデフォで故障してるんだけどｗ
特にどこが弱いですかね？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 02:48:34 ID:DFWFgBad0

初代のMR2も考えてたんだけどさすがにあれは中古車でのタマ数も少ないだろうし部品もないだろうね

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 03:02:17 ID:3xswDxMG0

初代MR-2は新車で買える頃に徳大寺が「手を出すな」と言ってた

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 06:17:46 ID:Sdd5l1tBO

スレタイにふくまれている特定車種のユーザーがアレな件

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 06:19:31 ID:mOOjYuhq0

>>450
マツダ駄目ならMR-Sしかないな。一応S2000もあるが値段とサイズがネックか。
どういうのを求めてるかによるけど、以前スポーツカーに乗ってたりしたら
思ってる以上にもっさり感はあるかも。出足と屋根以外は維持費も含めて本当に普通の車。
屋根が開くだけでも結構楽しいからそこんとこをどう取るかだな。

まあ何にせよ、今からAW買うよりは健全な選択なのは間違いない。
気になるなら中古屋回って試乗させてもらったらどうだろう。MR-Sならまだ置いてる所あるだろ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 07:00:49 ID:Ud6yZwJG0

MR-Sはデザインが致命的。ポルシェボクスターを極限までダサくした。
ビンボ臭く、ミジメッたらしい車。

国沢曰く、
「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね」

国沢は、たまには良いことを言う。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 08:11:56 ID:G/Ws1ArF0

206もいい車だよ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 12:14:31 ID:eRGvBClBO

オープンカーで道じゃないとこ走るとマジで気持ちいい。だからすぐ腹擦るようなスポーツ志向の車は邪道。
ってのが俺の勝手な意見。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 12:45:38 ID:i3W14WYK0

ジープでええやん。
さもなきゃこれ。
http://www.google.com/search?q=%E3%82%B7%E3%83%9C%E3%83%AC%E3%83%BCSSR

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 13:32:42 ID:WDcNxc2C0

こんなかんじか
ロードスター：運転たのしい、デザイン優、価格維持費普通、積載性良
コペン：デザインかわいい、価格維持費安い
MR-S：・・・・トヨタだからあんしんｗ・・・・？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 13:53:02 ID:Sdd5l1tBO

>>456
スレ違いポイが良い意見だ
幌つきのなんちゃってミニSUVとか楽しそう
メアリみたいなかんじで

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 14:25:27 ID:+2O2MYUA0

NA からMR-Sに乗り換えた俺が来ましたよ。　
コペンは知らんが概ね>>458に賛成。
加えるとNAは劣化が早かった。７年も乗ると内装が激しく劣化し手入れが大変だった。
MR－S（SMT）はこの８年間故障なし。内装のプラスティックも黒いまま。オイル消費が気になる程度。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 16:57:26 ID:eRGvBClBO

>>459
なんちゃってなんてとんでもない。真のはＳＵＶは幌ですよ。まだ中古探せば幌のジムニーも売ってるでしょう。
自分は三菱ジープだけど、別に普通に実用車の地上高あれば十分楽しいと思う。
スレ違い失礼しました。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 17:43:16 ID:m96fxxh00

マツダの内装のプラスチックの劣化はすさまじいよね。
対してトヨタ車は１０年たっても艶がある。
そこだけはさすがトヨタだと感心するけど、見た目がなぁ・・・。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 18:09:36 ID:Sdd5l1tBO

>>461
父親が昔のってたのが三菱ジープで、俺は元陸自なんで…
なんちゃってのが好きなのよ、仕事を思い出すから

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 18:27:28 ID:eRGvBClBO

>>463
失礼。そうでしたか。幌というとジープやパジェロやジムニーなどハードなやつばっかりだったから、そういうの出たら面白いですね。
ちなみに自分は仕事でもジープ乗ってます。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 01:40:28 ID:RLqrf/Xs0

じゃ、次は本命の軽トラについて語ろうか

466 ：sage：2008/02/02(土) 07:45:57 ID:tsfCiRcJ0

コペンに乗ってる年齢層って案外オジサンが多い・・・
すれ違うたび、並ぶたび気持ち悪いです。
私はＭＲ－Ｓですが特に恥ずかしいと思うことないです。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 07:49:41 ID:cK6LoQ290

赤帽サンバー最強
次点は営農サンバー

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 08:03:50 ID:4OArAfDdO

ＪＡサンバーが最高やろ！
特にダンプのやつ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 08:36:07 ID:H5hcXKQAO

マツダの内装はプラスチックが日光の熱でどんどん変形してしまう。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 09:00:35 ID:a0xJDFs+0

赤帽サンバーはスーパーチャージャーが憑いている。
フェラーリテスタロッサと同様、ヘッドカバーが赤の特殊塗装。
赤帽サンバー幌付き最強。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 09:03:15 ID:4OArAfDdO

わしは、サンバーならＮＡのがすきんよ～

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 09:05:50 ID:yLlh5SFW0

新軽規格のビート、カプチ、
リッターカーでチョイワイドのビート、カプチ
出て欲しい。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 09:32:49 ID:BNQIBs3p0

>>468
マツダ特有の話じゃないよ
ロードスターだけ見てマツダ全体を語るなハゲ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 09:46:58 ID:AxYXV9nRO

それじゃまるでﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰだなｗ
だが出ればほしい

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 09:58:28 ID:mPuv7hv+0

>>466
KY乙

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 12:03:13 ID:SDlmAvGk0

赤帽サンバーをベースに、オープンでスポーツなボディを被せればよい。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 12:10:46 ID:m4M0mw390

MR-Sはトヨタ車じゃないけどな。
セントラル自動車というスバルやダイハツよりも遥かに小さな企業が企画したMR-Sをトヨタが許可して、
企画・設計・生産を丸投げしてトヨタディーラーでトヨタ車として売って貰ってただけの車。
メーカー自身が企画・設計して、生産だけ外部に委託して管理するってのはどの自動車メーカーでもよくあることだが
全部丸投げは滅多に無いよ。
実際にMR-Sはトヨタ車と言う割に内装質感が著しく低いだろ。

マツダロードスター＝マツダ車
S2000＝ホンダ車
コペン＝ダイハツ車
MR-S＝セントラル車

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 12:15:21 ID:83vyBGtZO

この3種の中でどれか好きなの選べといわれたら、迷わずMR-Sにする。
ロードスターとコペンの方、ごめんなさい。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 12:37:31 ID:/QtnOsPw0

>>477
セントラル自動車は資本の半分はトヨタだよ。
トヨタの子会社といっていいとおもうけど。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 12:38:48 ID:JW9UTGTXO

コペンは
女が乗る車じゃねえの？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 12:41:39 ID:vMM+S68o0

MR-Sは一番つまらない。
楽しさで選べばやっぱロドスタかS2000だな

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 12:51:23 ID:SDlmAvGk0

つまらない上に情けない、恥ずかしい、ビンボ臭い。
MR-S 最凶。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 13:37:16 ID:yLlh5SFW0

巣から出てくるな。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 15:02:36 ID:SVM803IH0

>>473
プラスチック部品の酷さはマツダ特有じゃね？
最近どうなのかは知らんけど。

当時8年落ちぐらいのFC乗ってた時、窓閉めようとしたらPWスイッチが飛んでったのはﾜﾗﾀ
その他にもセンターコンソールの蓋とか色々割れた気がする。
FDも友人のを見る限りなんかバリがありえなかった。

今乗ってるNAは前オーナーが車庫保管だったので、今の所はまだ不具合はない…はず。
買ったばっかりで気づいてないだけかも知れんけど。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 15:06:17 ID:5tKJ+WaP0

>>483

「穴があったら入りたい」と言って入った穴から出てくるな

のほうが現実。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 15:58:55 ID:PcD5B4760

>>484
営業車の車検の時にバブル期のカローラが貸し出されたりするんだが
電装部品は壊れてるしプラスチック部分はガムテープで補修されてるしで
かなり酷いぞ
要は使い方の問題って事さ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:51:19 ID:JVSrqhPr0

アンチMR-S厨さん
いたいよ　早く病気治してね
まっ、腐ってしまった心までは治らんか
どうでもいいけど、人生大切にな
あんたがいくら怨んでも、呪っても
好きなものは好きだし、惚れるとこには
惚れてるから
それがMR-Sライダーの心意気だよ
他人の車を糞だなんだとけなしても
あんたにゃしょせん心意気は伝わらん
腐った心で生きてちょうだい

でも、本音・・・
つらいか・・・
くるしいか・・・

ほんとは好きだと言っちまえ
楽になるから

488 ：450：2008/02/03(日) 01:08:38 ID:MPlQuTDH0

>>453

遅レスごめん＆丁寧なレスありがとう

あの、こんなこというのもアレなのだが、ホンダとマツダが嫌いなんだ。どうしても昔のイメージから抜けられなくてね。
若い頃車屋だったんだけど、車屋時代に古い人間から叩き込まれちゃったんだよね。
でも、仕事でときたまマツダレンタカーの人間とからむんだけど、あそこの連中はロドスタをぼろくそに言うんだよね。
金払ってまで買うクルマじゃないですよって言ってる。トヨタ様には敵いませんからって・・・でも、NBのロドスタも結構安くなってるから狙い目といえば狙い目だよね。
今仕事用兼私用でスズキのMRワゴンのターボに乗ってるんで、あくまでも軽を完全に仕事用にしてMR-Sを遊び用にしようと思ってる。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 01:09:16 ID:T23UnYWVO

MR-Sライダーｗｗ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 01:41:49 ID:CWmXshrHO

S2000がいい

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 08:12:32 ID:EViW2rM40

国沢はアレだが、たまには良いことを言う。

「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

激しくデキの悪いパチモンは恥ずかしいよね。

492 ：460：2008/02/03(日) 09:42:24 ID:gdRi0DgK0

>>484
うらやましス。今ならガレージ保管できるので程度のいい初期型NA欲しい。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 09:49:48 ID:HV5f5JCe0

CGのデータです。

マツダ・ロードスターRS 6MT
0-100km/h 7.9
0-400m 15.7

ホンダS2000 タイプS　6MT
0-100km/h 6.7
0-400m 14.6

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 16:05:13 ID:GnRZWeT80

数値が好きな人はS2000に乗って、つまらない思いをしてしまうんだろうね

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 18:10:12 ID:HgwfJsN60

MR-Sのつまらなさにかなうスポーティ車なんてこの世にありませんｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 19:14:58 ID:XBx9/lFt0

多分実際に運転したらS2000が一番つまらないとみんな思うはず

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 19:19:27 ID:6jEBtURu0

S2000は峠で100kmとか出すとおもろいんだけどね。
オープン特有のゆったり感がないし性能高すぎるから流すような領域ではつまらない。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 19:39:23 ID:HV5f5JCe0

参考データです。
MR2 GTって、すごく速かったんですねえ！

Z4Mロードスター
0-100km/h 5.4
0-400m 13.6

Z4 3.0i(SMG)
0-100km/h 7.3
0-400m 15.0

MR2 GT (1994年4月号）
0-100km/h 5.0
0-400m 13.2

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 20:46:12 ID:OVbVGok90

>>496
MR-Sが一番つまらん

てかS2000コンプレックスいい加減やめたら？ｗ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 21:00:03 ID:ETA8qbQ30

>>497
いかにも乗った事無い奴の言い分だな

501 ：497：2008/02/03(日) 21:07:55 ID:ePhAeTYR0

持ってないけど複数回レンタしてるよ。
面白い面白くないは主に前車のNAと比較したつもり。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 21:17:09 ID:WAu8xG620

>>501
なんだよ、S2000が楽しくて仕方なかったんじゃねーかよ。
でなければ複数回レンタルする理由が無い。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 21:51:23 ID:uPQXBlcX0

必死

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 22:01:29 ID:1zcpMq900

もうすこし煽ればウンコ連発しそうです

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 23:43:54 ID:L3KBqD590

なんか日本語が読めない奴がいるな

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 23:46:41 ID:ePhAeTYR0

>>502
S2000は買うふんぎりがつかないから借りてるんだよ。
飛ばすと楽しいんだけどドライバーが楽しくなってくると同乗者が辛くなっちゃう、
っていうジレンマがなんとも微妙で買うに至ってない感じ。
一人でしか乗らない椰子にはおすすめなんだけどね。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 23:53:25 ID:ETA8qbQ30

そんなのS2000に限った事じゃねーしｗ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:04:26 ID:ePhAeTYR0

スレ的に言えばNAとかコペンは流しても十分楽しいよ。
MR-Sは乗ったことない。スマン。986も案外流してても楽しい。
率直、流しても十分楽しい車だったらS2000は何倍も売れてると思う。
まぁ個人的な感想ってことで。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:07:04 ID:gig0J8mx0

カーグラフィックTVの長期テストの評価では

S2000はたしかに高性能だしエンジンもよく廻るが
公道で高回転域を使う事がないからサーキットに行かない人には関係ないし
スポーツカーという演出がないので低回転域ではただの普通の乗用車だ
日常使っていて「スポーツカーに乗っている」という気がしない
対してロードスター（当時NB2にマイナーチェンジしたばかり）は駐車場からちょっと移動するだけでも
スポーツカーに乗っいる気分にさせられる、この雰囲気はRX-7（当時FD）にもない

（エリーゼ所有者の田辺さん談）
ロードスターはS2000と比較するとボディ剛性も弱く
高回転域ではシリンダーの剛性不足による悲鳴のような音が聞こえるが
サーキットに行かない（高回転域を使わない）一般の人には大きな問題にはならないし
何よりも価格が安く、価格と性能のバランスを考えるとロードスターのほうがいい

（NB1所有者の松任谷さん談）
マツダはマイナーチェンジ（NB1→NB2）でボディ剛性が15％向上したと発表しているが
体感としては2倍になったように感じる
他のメーカーだと2倍になったと公表されてもたいして上がっていないように感じる事が多いが
こういう控えめな数値の公表がマツダらしくて好感が持てる

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:32:12 ID:+McUX5Rw0

MR-Sは乗り味がまんまカローラですからな
乗ってて感動とか喜びが無いのよね

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:38:11 ID:lfhzcN3k0

1ZZってあれほど回したくなくなるエンジンも珍しいよな
とてもじゃないけど4000rpm以上回す気になれない
ガサツなフィールと全く伸びるという事を知らない糞エンジン

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:41:41 ID:VHe/NwLq0

北米販売台数

　　　　　　　　　　　　　　　　2005年　　　2004年
MAZDA MX-5 Miata　　　9.8千台　　 9.4千台
HONDA S2000　　　　　　　7.8千台　　7.3千台
TOYOTA MR-2 Spyder 　 0.8千台　　2.6千台

高いのにS2000結構売れてるね
MR-Sは安いのに全く売れてないね

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:53:42 ID:yCuZtjc30

なんで唐突に北米？？？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 01:05:47 ID:VHe/NwLq0

最大のマーケットは北米なんだけど

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 01:12:42 ID:gig0J8mx0

徳大寺氏いわく、北米でのMR-2のユーザーは
セダンやハッチバックとは違う、ちょっと変わったボディが欲しい
地方のOLの通勤の足らしい

この手のユーザーは今はRAV4などの小型SUVに移行してるし
そっちに移行しなかった人で小型オープンカーが欲しい層は
荷物がほとんど積めないMRよりはFRのロードスターや
今流行りのプジョーやルノーのクーペカブリオレを選ぶでしょう

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 01:21:31 ID:vFk6meBd0

MR-Sがスポーツカーだと思われてないのは日本だけじゃないのね
あのデザインじゃ女も乗りたくないよな

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 01:27:57 ID:FTLe5+ii0

全部知人の車を借りて、峠道で乗った印象。

峠を攻めたときに速いのはS2000。
峠を軽く流して気持ちいいのはMR-S。
両方がグッドバランスのロードスター。

オープンカーは普通のスポーツカー基準で判断できないから意見が割れるんだろな。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 01:39:21 ID:yCuZtjc30

というか特定メーカーに怒り狂ってる約１名と、その他大勢で噛みあってない

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 02:04:53 ID:zhMM4VMh0

街中でMR-Sが走ってるのに出くわすと、どうしてもミジメでみっともない車に見えてしまって、こっちまで哀しくなってしまう。
コペンだと全然そんなことなくて、ほのぼのした気持ちになるんだが。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 02:09:11 ID:vFk6meBd0

MR-S海苔が必死にMR-Sの擁護してるのがキモイ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 02:12:28 ID:HqnU8rVK0

>>519
このスレ見ててもわかるが、MR-S乗ってる奴ってKYな勘違い君が多いからね。
かなり痛いし、いつも失笑させられる。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 02:25:00 ID:1cmcZlpl0

そもそもMRなんてどれだけカッコよくてもどれだけいい車でも
そんなに売れるはずがないのはメーカーも分かってるはずなのに
作ったけど売れなかったので絶版しましたってのは
その車を買った数少ない客をバカにしてると思う

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 02:46:25 ID:5byQSmSf0

>>522
あの車の元々の設計目標が、「設計/開発にできるだけ金をかけずにトヨタブランドｗとスペック表で
どれだけ人をだませるか」って車だと思う。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 04:25:11 ID:ZicP7Jab0

逆に言うとあのサイズでFFで作っていればもう少し商業的にも成功したと思うよ。
「安価で楽しい小型オープンカーを作ろう」という目的で作っていればよかったし
場合によっては余ったスペースで今流行りの電動メタルトップ化も可能だったかも知れない。
「MR-2の後継車をオープンカーで作ろう」という目的にこだわりすぎたのでは？
MR-2の後継じゃなければ成功したかも知れないのに。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 10:37:49 ID:8auA4gH80

FFはセリカの担当だったからね、
逆にセリカにオープン仕様が無かったのはMR-Sがあったからだと思う。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 11:27:55 ID:ABp5D6MuO

そういや叩きの中の人はオープンｲﾗﾈMRｲﾗﾈ2ZZﾏﾝｾｰなのに
芹香は買えなかったんだな～不思議

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 17:25:09 ID:WmEwc9P1O

↑またこの人妄想してますよ（笑）

キモ杉

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 17:44:36 ID:z9IMlrr10

このｽﾚに洗脳されたみたいで
MR-S見ると「…ｗ」ってなるようになった

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 18:44:05 ID:Qxia69BQ0

奇遇だな
俺もMR-S見ると、毎日アンチ活動に必死な奴のこと思い出すわ

ここで愚痴を言うことしか出来ない人生かわいそす(´･ω･`)

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 18:56:05 ID:G5VwnC8k0

俺はMR-Sみると「ウゲゲ、こんなの新車でおろした人って奇特な人だなぁ… ナムナム」ってなるよ。

531 ：↑：2008/02/04(月) 19:02:02 ID:Qxia69BQ0

日本語でおｋ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 20:50:37 ID:FTLe5+ii0

>>524
その可能性もあるね。
でも、そういう商業主義に流されないで、安価なミッドシップカーを
長年にわたって作ってくれたトヨタは大したメーカーだと思うぞ。
1984年のAWからだもんな。(ロドスタですら1989年～)

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:25:08 ID:Vmn7eYot0

その意見は一理あるが
そもそも初代MR-2を作るに至った背景が
X1/9やワーゲンポルシェの成功でしょ？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:49:02 ID:EIFeFpfZ0

あれだけ儲けてるのに、MR-Sみたいな手抜きでカッコ悪い車しか
造れないトヨタってオワッテルと思う

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:52:49 ID:CPV3PvJI0

MR-Sは、北米ではセクレタリーカー

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:06:36 ID:G5VwnC8k0

セクレタリーカーといえば････ポンティアックフィエロなんてのもあった。

MR-Sとフィエロ、どっちがダサい？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:16:28 ID:ghVAB1C50

ID:EIFeFpfZ0
ID:CPV3PvJI0

どうみても同一人物です。ありがとうございました

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:23:39 ID:EIFeFpfZ0

はぁ？
勝手に同一人物にしないでくれる？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:35:46 ID:yxU4fLfK0

MRSって世界の恥さらしだろ　ヒュンダイクーペの方がよっぽどまともな車

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:39:12 ID:ghVAB1C50

>>539
MRSってどこの車？脳内車はスレ違い

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:43:25 ID:EIFeFpfZ0

見てるコッチが恥ずかしくなる

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:46:43 ID:yxU4fLfK0

パクスターでカロバックなウンコ車なんて消えて当然

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:52:53 ID:ghVAB1C50

>>542
日本語でおｋ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:11:26 ID:hsurtOxO0

手抜きの恥ずかしい車は消えて当然って意味だろｗ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:17:58 ID:nSY+VjDY0

もういいよ
糞車の話はいい加減やめようぜ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:28:46 ID:ijYlztR20

Zロドスタ：優雅
S2000　　：速い
ロドスタ：楽しい
コペン　：可愛い
MR-S　　：惨めでみっともない

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:39:27 ID:ULWODyvW0

>>546
どうせ一台も所有して無いくせに何言ってるんだか
まずは免許とってからにしようなｗ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:43:36 ID:0E+kS2VQ0

まあ、ＭＲ－Ｓは、けっこう良い車だと思うよ。
あの価格であれだけの装備と性能というのは、他のメーカーでは出来ない。
けれど、ちょっと中途半端なところがあるというのも事実。コストダウンのためだと思うけど。

たとえば、運転席がリクライニング出来ないのに、その後ろには大きなラゲッジ用の
空間がある。あの空間をつぶして、その分エンジンを前に配置すれば、ヨー慣性モーメントを
更に減らして回頭性を良くできる。あれは、おそらくＦＦの部品を流用したからああなるんだろうね。

でも、トータルとしては、良い車だと思うよ。マツダよりも先にあのオープンで出していたら、
それはもう大絶賛だけどね。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:57:33 ID:V+b1pcWE0

まぁここでMR-S叩いてる人は>>1も読めない厨だからね、
モタスポ板にもあらゆるトヨタ関連のスレ回ってトヨタ叩きしてる
（ちゃんとアンチスレがあるのに）馬鹿いっぱいいるし。

スルーで行きましょ、俺もだが。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:59:18 ID:hsurtOxO0

MR-SはスルーでOK

擁護してるのも一人だけだしねｗ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 01:02:39 ID:0E+kS2VQ0

>>550
きみ、もっと素直にならないと、じぶんがスルーされるよ。

552 ：450：2008/02/05(火) 01:06:15 ID:bYt90we90

今日ね、知り合いの車屋に行って、ＰＣでU●Sの下見＆過去相場などチェックさせてもらったんだけど、MR-Sのほうがタマ数が少ない＆事故車が多いので、選ぶ時は苦労しそうだね。
いろいろと選んで買うんならロードスターのほうがタマ数が多いから比べることはできるな。NBだったら、1.8RSが結構でてて、みんなエアロが付いてたけどあれは標準かな？
Ｓ２０００も見せて貰ったけど、後々のことを考えればＳ２０００もいいかなとも思った。

おそらくこれが、自分にとって最後のスポーツカーだと思うので、この際はメーカーが云々とか言う偏見で見ないで選ぼうかとも思う

そこでロドスタ乗りに質問

NBでは1800だったけど、NCは2000になってるよね。そんだけ非力さが目立ったって言うことなのかな？
MR-Sの初期は970kgくらいで、ロドスタは殆どのモデル？が1トン超えてるけど、この辺は別に気にしなくてOK?（重量税問題は除く）

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 01:07:36 ID:cfaNOwCP0

MR-Sに240万出すなら他の車の頭金にした方がマシ
安物買いの銭失いだよ
近い価格帯で世界に誇るオープンスポーツが選択できるし、
+100万ちょいで世界屈指のハンドリングを誇る車も買える
存在価値があんまり無いから売れなかったんだろうね

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 01:10:00 ID:ULWODyvW0

>>550
現実社会じゃ無視されて涙目なんだろ？
ネットの中は言いたいこと言えるからなｗ

どうした？図星か？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 01:14:00 ID:cCRThFod0

ロドスタ…1番無難な選択
S2000…刺激を求める人に
コペン…気楽に乗りたい人に
Zロドスタ…ツアラー向け

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 01:16:17 ID:cfaNOwCP0

>>554
穴に帰れｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 01:23:34 ID:ULWODyvW0

>>556
図星だったか
くやしいのう、くやしいのうｗ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 01:25:28 ID:cfaNOwCP0

MR-Sが糞なのが図星でﾌｧﾋﾞｮｯてるバカ乙ですｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 01:28:29 ID:j90q2RlZ0

現実社会じゃ恥ずかしくて穴に入らなければならないからなMR-Sは(笑)

560 ：450：2008/02/05(火) 01:31:18 ID:bYt90we90

>>553
ＭＲ－Ｓに240万なんて出さないよ。
あくまでも普段乗る遊び車だから100万ちょっとしか考えてないよ。
中古車になると、ＭＲ－ＳもＮＢロドスタもそんなに相場が変わらんのよ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 01:36:50 ID:fdKlZraO0

>>560
NBとMR-Sではボディの経年劣化の度合いが全然違うよ
サス剛性とセンタートンネルのあるFRってのが大きい
MR-Sの場合脚周りの貧弱さの改善はどうやっても無理なのでお勧めできない

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 01:59:47 ID:Y6Sw/Yfq0

>>552
比較するモデルによって違うけどNB→NCはだいたい20-50kg増になってるよね。
主に側突対応のせいだと思うのだけど、これがライトウェイトスポーツとしてネガに
影響している分をキャンセルするために+200ccになったんだと自分は理解している。

非力といえばNA～NCまでみんな非力なんだけど、パワーゾーンをうまく使って遊ぶぜ！
という趣旨の車だと思うので、実際に非力に感じるかどうかはおまいさん次第だと思う。
ちなみにトルクウェイトレシオだとS2000もNCもあんま違わないよ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 02:05:16 ID:a7+wBaO7O

NCは非力じゃないだろ。つーかMR-S叩きキモス。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 02:06:50 ID:Y6Sw/Yfq0

>>562
補足。+20～50kgはモデルによってはもっとかも。平均はよく判らん。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 02:30:36 ID:9aGke17H0

Zロードスターは自分で乗った事はないんだけど
走ってるのをはたから見ると
開放感が0でオープンカーとしては楽しくなさそうに見える

566 ：450：2008/02/05(火) 02:38:08 ID:bYt90we90

>>561
なるほど、ボディは大事だものなあ。自分は内装パーツばかり機にしていたんだが、内装品は取替えが聞くけどボディはどうしようもないものね。
逆にＭＲ－Ｓのような車に下手に足回りを入れてみたりとか、ボディの補強パーツなどをごてごてつけてもあまり意味がないということかな。
それとね、車屋の知り合いに言われたんだけど、今までＦＲばっか乗ってた人間がＭＲ乗るとものすごい違和感あるって言われた。
実は軽以外で乗ってた車って1台を除いてみんなＦＲだったんだよね。Ｓ１２、Ｒ３１、Ｓ１４、Ｒ３３とね。やっぱりＦＲのほうがいいのかな。

>>562
レスありがとう
平均でＮＢからＮＣへは、３０～４０Ｋｇ重くなってると考えたほうがいいのかもしれないね。
ＮＢだったら１８００で妥当なのかな。パワーゾーンをうまく使って遊ぶ、一時期流行ったギア付きのバイクみたいなもんだね。
ＮＡ６とかも、いまだにオークションでは現役なんだよねえ。古い車なのに数が結構でてる
輸出屋が買ってるようだけど、国内で乗る場合って部品出るのかな？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 03:39:08 ID:9aGke17H0

NAとNBはメーカー物だけじゃなく世界中に社外パーツがたくさんあるから
長く乗ろうと思うならMR-Sとかの不人気車より安心だよ。
たとえメーカーが幌作るのやめたとしても社外品があるし
基本的にNAとNBは同じ車だからパーツが共用できたりするし。
本もいっぱい出てるからある程度自分でメンテしたり改造したりも出来る。
幌の変え方なんかも書いてあったりするしね。

NAとNBは車体の中心にドアミラーがあって人間は車体の中心よりも後ろ、
後輪の直前に座ってる感覚なんだけど
NCはRHTをおさめるスペースの関係でやや前よりになってるのと
NAとNBに慣れてしまうとMRはボンネットに座って運転してるような違和感を覚えてしまう。

NA6は大人気車で、生産技術の低いマツダが無理してフル生産していた関係もあって、
新車の時から当たりハズレの差が激しく大きくて、ハズレはどうしようもないくらいハズレなんで
もしNA6を買うのならちゃんと現物を見てじっくり試乗してから買ったほうがいいよ。
オレは最初の初期型のNA6は新車で買って大ハズレですぐに手放したから。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 07:31:00 ID:cnb03B3WO

>>548
>たとえば､運転席がﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ出来ないのに､その後ろには大きなﾗｹﾞｯｼﾞ用の
>空間がある｡あの空間をつぶして､その分ｴﾝｼﾞﾝを前に配置すれば､ﾖｰ慣性ﾓｰﾒﾝﾄを
>更に減らし

エンジンの熱で背中が焼けるか精子死ぬよw
あそこは上半分が幌の構造で、中段がトランク代わり、下段が燃タンなんだけどそれらはどこに置くの？
水平対向三気筒ターボ┼ドライサンプにして強引にねじ込み、強制空冷ファンと水冷オイルクーラーで熱対策をしたとしても
燃タンをオーバーハングに吊るすのは、死にたいとしか思えないなあ
ミドだからアホみたいにフロア低くて、フロア下なんていよいよ無理だょ？
ステップワゴンの低床タンク上端あたりが、MR-Sの全高でしょう

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 07:49:59 ID:cnb03B3WO

>NAとNBはﾒｰｶｰ物だけじゃなく世界中に社外ﾊﾟｰﾂがたくさんあるから
>長く乗ろうと思うならMR-Sとかの不人気車より安心だよ｡

あらかた同意。
やはりクソマニアックな車は、どうやっても維持改造が面倒くさいので
他人に薦めるべきでない

>たとえﾒｰｶｰが幌作るのやめたとしても社外品があるし

これはMR-Sも社外品がある(海外だけど)

>幌の変え方なんかも書いてあったりするしね｡

この辺は、ディーラーでメンテナンス書をコピーさせてもらえば
どうでもいい程度の話ではないかな

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 12:10:11 ID:rnu3cVYz0

>>568
ビートだとエンジンの隣、ミッションの上に燃タンあるけど
あれは軽トラ用にやたら前傾したエンジンのおかげでリアバルクヘッドとストラット間にスペースあるから実現できた感じ
場所狭いのは確かだから24Lしか入らんし…1800ccじゃ成り立たないレイアウトか

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 12:14:59 ID:hVJNo9rQ0

おかげさまでビートでは
深夜の高速道路のトンネルの本線でガス欠した事がありました
死ぬかと思いましたｗ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 18:15:01 ID:PfSirOHx0

ＭＲ－Ｓ叩かれすぎワロタ
ＮＢ乗ってるけど、ＭＲ－Ｓを初めて見たとき「負けた」と思ったよ
「ロードスターよりカエルづらだ！」って
あれを緑で乗る人にはある種の尊敬の念を感じる

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 18:45:26 ID:il2oqNmA0

NAのりです

通勤で、ボクスター、MR-S、S2000とすれ違います。
なんか、普通に仲間って感じでうれしいよ。
んー、若干ボクスタとS2Kは仲間ってより憧れ感があるかな

そんなことより、痛いNAとすれ違うのが非常に気まずい・・

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 20:20:39 ID:OHap21UU0

ボクスターを買うような金があったら
NAをフルレストアして新品状態にしたい

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 20:43:32 ID:v5hJ+atw0

>>572
いい意味でのバカ度はMR-Sがブッチギリだな

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:29:11 ID:c7r9rvZY0

穴掘って隠れるとか、普通の車ではありえないおバカ度はMR-Sの圧勝。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:04:17 ID:cnb03B3WO

>>570
ビートは旧軽規格の産んだ神の奇跡だからな～～
現行規格だと、欲張って難しい問題がありそう

三菱iプラットフォームはどうなんだろうと思ったけど
フロア下にタンクだったり、超ロングホイールベースだったりと
望まれやすいMRスポーティ路線への流用は絶望的ぽ

578 ：566：2008/02/06(水) 01:22:21 ID:0F91rWHU0

>>567

でもよく知ってるねえ。いろんな書き込み見てると、最初はMR-Sで行こうと思ってたんだけど、なんかロドスタに傾いてしまうなあ。
どういうわけか、MR-Sとロドスタを比べてみると、中古車オークションなどでの事故車の率がMR-Sのほうが高いんだよね。
エアロが付いてるやつはかなりの確立でフロント周りやっちゃってたりとかね。
U●Sなんかで見ても、少ない台数の割にはR点（事故車に当てはまる点数）が多いんだけど、ロードスターはMR-Sの2倍以上出品されている割には、事故車が思ったほど少なかったりとか･･･
やっぱりみんな大事に乗ってるのかな。それと、NAに乗ってた人間に言わせると「スピンしやすい車」っていうけどそんなに滑りやすいのかな。

それともうひとつ疑問

NBも、MR-Sも6速があるけど、このくらいのサイズの車で6速っているのかな？
シルビアとかは5速だったんだけどどうも6速の必要性がわからない。
CARVIEWとか見ても意見は色々だしねえ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 01:25:44 ID:3TM4U38/0

6速のトップギアは大抵高速巡航用のエコノミーギアだよ
高速で燃費が気になるなら選べ
デメリットはバックギアの位置が悪い事くらいかな

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 01:36:19 ID:v9wmvuL40

シビックからMR-Sに乗り換えたけど、FF感覚で立ち上がりにガバっと踏むとお尻フリフリしやすいね。
周りの車の流れにのって走る分には全然問題ないよ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 01:38:54 ID:GNdn0D8V0

でもロードスターの6速は全体のギア比が低くて
5速よりもローギアードのせいで全然エコノミーじゃないよ
必要があって6速になってるのではなく「遊び」の要素だと思う

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 08:04:08 ID:uUoSdeqpO

>>578
単純に絶対数の違いもあるだろうし
MR-Sは腐ってもMRだから、グリップがわからない奴や、後輪駆動てだけでFRドリ紛いな試みをして事故る人はいる。
事故らなきゃ代替も後継もないし、惚れ込みゃ何年も乗り続ける奴が多いので
良品は市場に流れにくいし、事故車ばかりがぐるぐる回ってる
しかもストロークガチガチに固めちゃった脚のままだから、余計にスピンしやすかったりする

あとMR-Sは、フェンダーぶつけたら板金するよりオク落して交換の方が安くて早い＆
コンプエアロがボルトオンできるけど、中古査定でフェンダー交換は事故車扱いになる、という落とし穴もあるw

とりあえず悩むならロドスタにしとき。良い車だから。
わざわざニッチな世界に脚を踏み入れる事はない。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 16:58:23 ID:db8dVgGy0

>>580
立ち上がりにガバッと踏むのがFF感覚?

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 18:35:19 ID:EQKIju0m0

>>580はアクセル抜いてコーナリングしてるの？しかもＦＦで・・・

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 18:42:09 ID:G5meWPm40

ガバっと踏んでクソアンダーｗ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:26:48 ID:ORWmMC/b0

それが面白いんだろFFは

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:08:00 ID:db8dVgGy0

ただのへたくそじゃん

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:16:44 ID:neLMBXHP0

MR-Sってヘタクソしか乗ってないじゃん

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:24:02 ID:8kK0Tpym0

MR-Sはガバっと踏んでクソオーバー

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:31:39 ID:RSsEbGZQ0

>>587
お前はカローラバンのハンドリングの奥深さを
一度知ったほうがいいかも知れん

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 01:59:53 ID:BjvQjf+q0

MR-Sは「スポーツカーに乗ってる」という演出が全然足りないよなぁ
あのセダンみたいな四角いドアミラーとかデリカシーのかけらもない
ドライバーの視界に映るものが普通の乗用車ってのがねぇ・・・
エンジンもそれなりのチューンがなされていない普通のエンジンなんでしょ？
それにシーケンシャルシフトつけてもなぁ・・・

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 02:59:26 ID:S2u0kkgg0

ドアミラーにデリカシーって。
国産車はどれもドアヒンジがダメだから、乗る気が失せますね。
って言ってるゴルフ海苔みたい。

オープンカーは車内より車外を見て楽しむものだと思ってるので、
俺個人としては、演出・虚飾はいらないから安くして欲しい。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 03:33:37 ID:n3zr6oAH0

ドアミラーやドアノブのデザインは重要だよ
ボディのデザインにあった形の物をコーディネートしてくれないと

トヨタヲタの人にはそれがわからんだろうけど

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 03:47:12 ID:eua7oV9/0

はいはい、ID変えてまでご苦労さん

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 03:54:16 ID:n3zr6oAH0

IDは故意に変えてるんではなくて、
しばらく放置すると自動的に変わるような設定になってるだけだよ
いちいち相手のIDにこだわるなんてケツの穴の小さいヤツだなｗ

しかし、オープンカーにプロボックスと同じようなミラー付けられてもなぁｗ

596 ：sage：2008/02/07(木) 08:33:19 ID:ApiKnpFC0

>>587アンダーも含めたライン取りが出来ないんだね。
自分の車の挙動を熟知すればタイムは上がるから、がんばって！

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 11:32:03 ID:WhQjgZQn0

>>591
ミラーは確かコストダウンのためヴィッツから流用
取り付け位置は風の流れをちゃんと考慮して決められてるとか

普通車用のエンジンを使い回して軽量ボディに乗っけてお手軽スポーツカーって
ロードスターの源流でもある昔のブリティッシュ・ライトウェイトスポーツそのものなんだけどな
やはり演出が足りてないのか

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 13:01:12 ID:Xjmb/ih10

>>591
エンジンも一応リセッティングされて他車の1ZZ-FEよりも
パワーが上がってるよ。僅かな差だけど。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 16:32:08 ID:8qEdySBx0

>>596
アドバイスありがとう。へたくそ君。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 16:51:07 ID:abN77HsaO

MR-Sは五感に訴えるものが低いね
もっと乗り味や演出を考えてたらね
あとデザイン
後ろめたくなるようなデザインはダメだよ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 17:15:33 ID:Bzv+KJ2n0

五感？味覚と臭覚をも刺激する車ってスゲーな（笑）

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 17:16:53 ID:iF43fS+r0

日本を代表するオープンスポーツカーはS2000、ロードスター、コペンの３台だろうね。
もう販売中止となった車（MR-S）の話は、いいんじゃないの？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 17:25:59 ID:YpfX0LlV0

コペンはスポーツカーじゃないだろ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 18:13:22 ID:Bzv+KJ2n0

コペンがスポーツカーならマーチカブリオレも

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:24:43 ID:hdElTYrx0

433から、ずっと書き込んでたんだけど、最初はMR-Sもいいかなぁなどと思っていたんだけど、やっぱりロードスターにするよ。
だいいち、中古車市場でのタマ数が違いすぎる。どうしてもタマ数が少ないと、結局は、自分が納得していない車を妥協して乗ることになるケースが多いしねえ。
それと一つ忘れてたんだけど、MR-Sってトランクないのね。AWのMR2って確かエンジンの後ろにちょっとしたトランクがあった風に記憶しているんだけど･･･
実は時々ハゼとかサビキとか、まあちょっとした遊び釣りに行くんで、振り出し式の釣竿とちっこいクーラーが入って欲しいんだよね。そうなるとMR-Sは、どこに入れんの？という形になってしまう。
助手席の足元に置くというのもあるだろうけど、トランクがまったくないというのはキツイとおもうんで・・・

リトラのＮＡの１．８も捨て難いんだが、ＮＢの１．８狙いでいこうかと思う。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:33:16 ID:XdAxHi+20

ボクスター乗ってる俺でも、MR-Sを正面から見ると一瞬仲間かと勘違いする

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:43:05 ID:MGi46lfoO

>>602
現行モデル以外禁止ってことは、NANBやビート、AP1も駄目なんですか？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:48:25 ID:zhCsSAeXO

S2000なんか買うくらいならマイクラC+C２台買うわ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:55:58 ID:MGi46lfoO

>>608
それ鋭いなw
そしたら俺は現行エクリプススパイダーにするわ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 22:05:53 ID:xp+LsUYo0

>>605
トランクがまったく無いわけではないが
いい判断だと思うよ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 22:37:29 ID:S2u0kkgg0

>>605
俺もいい判断だと思う。
背中の後ろにラゲッジスペースがあって、奥さんと一泊旅行くらいなら
問題なくこなせると思うけど、やっぱ使いにくいしね。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 23:23:34 ID:+dm5yG/G0

NC RHT
S2000
Zロドスタ

これで結構悩む
NCにフルオプションで乗るか、S2000で刺激を楽しむか、Zロドスタでマッタリするか

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 23:40:29 ID:S2u0kkgg0

その中なら普通にNC RHTを買って、残った金でドライブ行くのが一番幸せだと思う。
サーキットで速く走りたいならS2000(というかインプ・エボとかタイプＲ)を買うのがいいだろうけどね。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 23:55:36 ID:YOY35mnC0

MR-S以外だったらOK

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 23:59:00 ID:y0xR8j+R0

NB、MR-S、コペンで悩んで、結局予算の都合でコペンにしたよ。
MR-Sは普通にいい車だと思うけどなぁ。

電動ルーフは楽しいけど、旅行に行く時なんかはNBにしてりゃオープンでもトランクに荷物を積めたのに……と思う。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 06:11:33 ID:Hdp0+gwX0

NC RHTにしたよ。VSにフルオプションでも支払い総額340万円。
Z4よりもだいぶ安かった。
屋外の野ざらし駐車場なのでRHTがポイント、あと嫁はＡＴしか運転できないのでS2000はパス。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 07:51:59 ID:Qn6y7eHc0

NC RHTは、オープンでもトランク容量が変わらない点が素晴らしいよね！
コペンだと、オープンにするとほとんど荷物が入らなくなる。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 08:06:44 ID:zss6y/hGO

>>617
でも旧型の方がトランクでかくない？。
容量変わらないと言っても最初から屋根しまうスペースの分狭くしてるような。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 08:19:16 ID:Qn6y7eHc0

>>618
カタログで確認したが、NCのトランク容量は150L(DIN方式）だね。
誰かNBのトランク容量を教えてください。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 08:57:08 ID:zss6y/hGO

とりあえず物入れスペース？みたいなやつがなくなってる。明らかにＲＨＴのため。
ロードスターは大衆路線で良かったと思う。上で劣化が指摘されてたけど、初代は内装のチープさがまたよかった。それも味。個人的に。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:28:00 ID:azAlCFA+O

NBはちゃんとテンパータイヤ積んでるけど、NCは修理剤に逃げてるから
カタログスペックで比べるのはいかがなものかと？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 12:51:57 ID:Qn6y7eHc0

>>621
スペアタイヤを無くしてパンク修理キットにするのは、ロドスタに限らず世界的な傾向なんだよね。
BMWのMもそうだし、最近の日本のコンパクトもそう。
使われないで廃棄される膨大なスペアタイヤの節約という資源節約という意味からも正しい選択だろう。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 13:34:15 ID:zZbgguuQO

パンクしたときスペアより修理剤のほうが楽だしな
ちなみに修理剤には使用期限あるから気を付けて

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 14:46:49 ID:8P5W9v//0

そんなに楽なの？
あれも結局ジャッキアップ必要だよね。ああ、タイヤの着けはずしがいらないか

ホイールもタイヤも修理剤でぐちゃぐちゃになるんでしょ
それともいろんな種類あるのかな今は

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 17:25:57 ID:KjjjbIIf0

BMWみたいにランフラットタイヤにすればいいのに

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:14:55 ID:o/aDmywj0

前にNBにしようと書き込んだけど、現車見てみるとやっぱNAがいいな
調べてみたら任意保険も対人だけがランクがワンランク高かったけどスポーツカーとは思えないほど安いね～
それとNBの幌がNAに付くってはじめて知ったよ。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:28:29 ID:GLo9sEqCO

ＮＡはＮＢのパーツをかなり流用可能なのが嬉しいよね

聞いた話じゃＮＢの６速ミッションもポン付け可能だとか

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 10:17:00 ID:UE76RyGs0

ライトウェイトオープンカーの理想はやはりロータスエリーゼかなあ。
欲しいけど、廉価版のＳでも467万円もするし屋内の車庫じゃないと心配だし、で気軽に買えて乗れるロドスタにした。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 11:59:43 ID:ZQ0qD+XU0

エリーゼだとスポーツに振りすぎて手軽にドライブってわけにもいかなそうな感じ
一度座らせてもらったが中に入るだけで大変だった

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 12:02:34 ID:hcgCJFCB0

バランスを考えるとロドスタがやはり王道だろうね

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 12:23:04 ID:eADiYvhJ0

NCはアメ車になったけどな

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 13:34:36 ID:UE76RyGs0

>>629
そうだね、エリーゼだと毎回気合を入れないと乗れないよね。なにしろエアコンもOPだしね。
その点、ロドスタはいつでもどこでも気軽に乗れるし、ちょっと走るだけでも楽しいよね、コストパフォーマンスも高い。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 14:28:57 ID:raXQD1Mm0

背高い、デブのロードスター乗りが近寄ってきたら
自由と自分勝手の区別、つかないので
空気読まないで、物事勝手に進めてくので
注意。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 14:42:35 ID:hcgCJFCB0

>>631
NBと20kgくらいしか変わってないけどね
それでいて剛性大幅UP、トルクUPで乗りやすくなった

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 20:13:40 ID:fw5MLckE0

でもロドスタはマツダ製

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 20:39:52 ID:eOHyB8CL0

トヨタ製よりマシ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 21:17:36 ID:Fw1A8wYF0

ロドスタが楽しくてしかたないです

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 21:09:50 ID:ebD9u7Eb0

>>633
背高い、デブのロードスター乗りが近寄ってきたら注意してください。
社会人としてのモラルが欠落してます。
集団で行動してるという事を意識せず
独りよがりな主張を個人の自由の範囲内と解釈し
勝手な行動をその他の人に押し付けようとしています。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 22:20:59 ID:Yr/xqIGh0

悩んだ挙句、NAを買うことにしました。
仕事などで、軽のワゴンを一台使って、プライベート用にNAで遊ぼうと思います。
NBもいいかと思ったんだけど、安いNAを買っていろいろといじくりまわして楽しむつもりです。

NAの現在の中古車での相場、保険料なども今日確認してきました。タマ数が多いのが幸いしてか、自分の好きな緑のVスペシャルが見つかりそうです。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:59:51 ID:6zf/bkSC0

オレNBに一生乗りたいんだけど
幌とかやっぱり無理なのかなぁ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:55:41 ID:1I7qgov80

交換すればOK

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:29:07 ID:xKJl0L8F0

でも、ロードスターを扱ってるサイトってホント多いね。
整備とかもみんな自分でやってるんだね。
聞いた話だと、NA6CEだとエアコンのガスが昔のやつなんだそうだけど、まだ昔のガスって出回ってるのかな

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 10:45:31 ID:vo/bv5TR0

>>640
同志。
ブッシュとか足回り系リフレッシュと幌交換したら
俺の欲しい機能に関しては新車同然になっていい感じ。
車検と含めて50万くらい飛んでったけどやる価値あるよ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 16:17:31 ID:61NN3t9R0

ロドスタは他の車と比べて圧倒的に情報量が多い気がする

なにか交換しようかなー、こんな改造できネーかなーってのが
ぐぐればいっぱい写真つき、詳しい手順付で出てくるんだよな
そんだけありゃ自分でいろいろやる気になる

他車のりだけど、その点は素直にうらやましいわ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:40:12 ID:VChmElIg0

こんなのまであるしね
http://www.geocities.jp/motorcity3349/tb/tbindex.html

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 01:17:49 ID:XT6bwlVx0

ロードスターの北米使用ってミアータって言うんだよな。
そういえば昔、高校生の時にロードスターが発売されて、同級生に宮田っていうやつがいてそいつがめちゃくちゃ喜んでたのを覚えてる。
ついに俺の名前が車名に採用された！ってなかんじで一人で喜んでいるやつがいて、ユーノスの本社に手紙送ってたよ
「俺の名前を使ってくれてありがとう！俺もがんばるんで貴方たちもがんばってくれよな！」みたいな文章だった。俺に言わせりゃ、別に宮田なんてやつ他にもいるし、それに名前じゃなくって苗字だろって感じだったけど、ユーノスからちゃんと返事来たよ。
それもそいつんちの地元のディーラーの店長？だかが手紙寄越した
「ロードスターはおかげさまで売れてます！ユーノスは新しい会社で、これからもがんばりますので是非お店に遊びにいらしてください」みたいな当たり障りのない文章。名前のことなんて全然書いてなかった（ｗ

結局その数年後、ユーノスという会社は消え、そいつは今行方不明

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 01:22:34 ID:fbGa99gH0

>>644
うれしがりなんだよ。ちょっとイジったらみんカラブログなんかで報告し合ってる。
別に隠せとはいわないけどもっと大人しく密かに楽しんでほしい。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 08:48:54 ID:3qfTxcFs0

もともとオープンカーに乗るくらいだから自己顕示欲の強い見栄っ張りが多いしね
おまけに子供っぽさも強く残しているから尚更だ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 12:11:14 ID:46mHfcpc0

このクラスを自己顕示欲で買う奴いねぇだろｗ
子供っぽさはまぁ同意ｗ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 12:39:43 ID:Ub17zpbf0

見栄や自己顕示欲っというより単に目立ちたがりだと思われ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 12:53:18 ID:UDAtCuvk0

自己顕示欲が強い奴なら、最低でもアウディTTロードスター、Z4、SLK、ボクスターあたりを買うだろうな。
国産ならレクサスSCくらいかな？
ロドスタ、MR-S、コペンはごくごく庶民向けのオープンカーだよ。オレは庶民なんでロドスタ乗りだがね。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 14:22:59 ID:Kh/XgQf30

オープンやスポーツ系乗る奴は、みーんな子供っぽい所があるからだろ
大人の選択なら、もっとつまんねー車買うぜ

ロドスタ、コペンで自己顕示欲って・・逆だろ
みんなにぼろくそ言われても気にしない奴が乗るんじゃね
おれがそーだ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 15:35:43 ID:wO5ncVan0

大人なら、つまんねー（まともな）車と、オープンカーの２台(以上)体制なんじゃないか？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 15:37:57 ID:Qjg7J8s60

今時オープンカーなんて実際に誰も振り向きもしないし
今じゃ通りすがりの女子高生2人組に「ウチあんな車イヤだ」と
ヒソヒソ話される始末っすよ
昔は田舎の子供には「カッコいい～！」と追いかけられたけど
もう時代はSUVかミニバンっすよ
オープンで走るのが楽しくて気持ちよくて乗ってるだけっすよ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 16:17:59 ID:Ub17zpbf0

>>652
別に高い車で自分を上位に置こうとすることだけが自己顕示欲ってわけでもないかも
そこを通りすぎて「見て見て、俺ってヘンだろ？」っていう領域まで昇華しちゃったのも結構いるような…
悪い例でいうと痛車かw

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 17:10:09 ID:sdYcOoQ90

最近の若い奴らってミニバンとかコンパクトをよく買うよね
んで仕事とかで話を聞いても「ミニバンかっこいいじゃないですか」とか言う
ミニバンのどこがかっこいいのか聞いたら「内装がよくてデザインもいいから」だってさ

俺のS2000の方がかっこいいだろ！若い奴らは流行に流されすぎだろ
流行っていればかっこいいのか・・・
助手席に乗せてやれば「乗り心地悪いっすね」「車内狭いっすね」

俺は最近の若い奴らの考えがわからん

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:55:15 ID:XT6bwlVx0

>>656
激しく同意！
今の小さい子供らもさ、「大人になったらアルファード買うんだ」「オデッセイはいいよね」なんて言ってるね。
俺らが子供のころは、近所のガレージに止まってたSA22Cを何時までも見てたりとか、持ち主にねだってリトラを開けてもらったりとかしてた。
おもちゃや行くとさ、オデッセイとかステップワゴンのラジコンが売ってるんだけどアレがあれで売れてるって言うんだからわからん。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:02:10 ID:pNa99lLI0

いやぶっちゃけMR-Sみたいなカエル面やNCロドスタみたいなハニワ顔だったら
ウィッシュとかエスティマとかオデの方がカッコイイと思うぞ
それだけ魅力のあるデザインのスポーツカーが無いんだよ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:10:08 ID:+D2nK/iq0

借家住まいや、自宅の小さい香具師が
大型ワンボックスに乗るのは劣等感の裏返し

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:50:26 ID:UDAtCuvk0

仏壇のようなハイト系コンパクトや、マイクロバスのようなミニバンにはまったく興味がないなあ。
キューブだのアルファードだの、タダでくれると言ってもいらん。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 00:02:23 ID:YaNg/+WgO

オープンカースレと似た流れだなW
良い悪いの問題でなくスポーツ・オーブン・クーペ好きは旧世代になるのか？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 00:12:31 ID:Cqz2sT07O

周りの人に羨ましがられたいなら素直に流行に乗る。
自分の趣味で行くんだからそこは割りきらないと。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 00:21:47 ID:K6wnNx8g0

昔は自動車はその人の社会的地位や収入や趣味を表してたりもしたけど
今は自動車はただの道具でしかない場合のほうが多くなったので
デザインよりも室内の広さとかを重視するようになっちゃったんだな

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 00:30:25 ID:R0BoJZRQO

>>663
いやー、一回りしそうなととこだと思うけどな

ワゴン・軽他の実用車、スポーツ・オーブン他の趣味車。
どっちが貧乏人か一目瞭然だろ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 00:56:04 ID:Lx37S7Oq0

昔はよ

よろしくメカドックとか　エフ　とか　チキチキマシン大レースとか
マッハ　ＧＯ！　ＧＯ！　とか

車のアニメ多かったけど、　今全然　ないね。　そんな関係かもな。
ミニバンじゃなくてよ若い者にも　一度はＦＲ乗ってもらいたいもんだな。

周りの人にうらやましいがられたいから流行に乗るなんて

今のミニバン乗りなんてまるで裸の王様みたいだよ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 00:56:43 ID:K6wnNx8g0

車で見栄を張って金持ちぶるという時代も90年代までで終わったから
「どっちが貧乏に見えるか」などどうでもいいんだよね、今は

昔はモデルチェンジするとすぐに新車に買い換える人がたくさんいて
車は今から考えると異常なくらい売れてたんだけど
新車じゃなくて中古でいいやと思う人や長く乗って乗り潰そうと考えてる人が多くなった
ユーザーは車に対する興味を失い、「車離れ」と言われるようになった
車の白物家電化が進んだ事と、車への興味を失った事、どっちが先か分からないけど

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 00:59:39 ID:aCxtXK4T0

別に昔に比べて特別スポーツ車が減ったとは思えないなぁ
新車が出ないだけで、中古市場やずっと乗ってる人が多いのかも

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 01:04:19 ID:Lx37S7Oq0

実用性重視の車も理解できる。でも箱物の車はキューブかウイッシュまでしかお金出せないな。
３００万４００万だとスポーツ系買うわ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 01:06:42 ID:2KexjWMu0

>>668
だよなぁ・・・俺も300万とか400万な高い金出すならスポーツカー買うわ
実用性重視の車だったら10万ぐらいで買う

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 01:24:35 ID:K6wnNx8g0

>>667
いや、確実に減ってるよ
新車が作られないって事は中古市場も尻すぼみになるわけだしね

余談だが、正月に岡山の実家に帰った時に見た新聞のチラシに
ロードスター・ターボが載っててちょっと欲しいと思ったんだけど、
未だに売れてないらしくていつまでもネットに掲載されてる

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 01:35:03 ID:0S19S7MBO

>>670
買っちゃいなよ(・∀・)ﾉ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 02:15:55 ID:K6wnNx8g0

(/ω＼)ｲﾔﾝ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 07:12:10 ID:Cqz2sT07O

アウトドアブーム以降、一気にセダンクーペのマイナー化＆高級化が始まったように感じてる。
遊びがいろいろあるんだから、いろいろ使える車を欲しがるのも理解できる。
車が趣味の人は遊ぶ金を車に回しちゃえばいいし。
俺はセレナ＋コペンで釣りキャンプドライブが好き。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 08:19:40 ID:AJdaNbpm0

>>666
車の性能上昇も行き着くところまで行っちゃって、
もはや普通の人間には使いこなせないし、使う場面もないしな。
高性能車よりも便利機能に目が向いてくるのは自然な流れだと思う。

手ごろな性能で楽しく走れるこのクラスはそういう意味でベストなんだろうけど
スポーツカー買う奴はどうせなら速い車がいいって奴も多いからなぁ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 10:02:18 ID:nCaF8LfC0

ミニバンなんて所詮は貨物なんだがな
かっこいいというよりは便利と表現した方がいい気がする

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 11:51:26 ID:n+JZjrYR0

ミニバンより遅いスポーツ＝恥。
という考え方がまずいんだよ、きっと。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 15:39:00 ID:2KexjWMu0

ミニバンより遅いスポーツカーってあるの？
もちろん同年代で比較しての話だけど

大昔のスポーツカーと今のミニバンってのは無しね

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 17:45:02 ID:yxgOa8WW0

世界最速のミニバンはルノー・エスパスF1
F1のウィリアムズチームに供給しているF1用のV10エンジンを
そのままミッドシップにマウントしてる

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 20:00:06 ID:nCaF8LfC0

>>678
あれは速かったな
音からしてF1そのものだったしｗ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:56:14 ID:7lc58qUy0

ttp://video.google.com/videoplay?docid=-3850744931305559724&q=renault
ナンバー取れたら最強

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 10:14:24 ID:3VXKXa/Z0

>>677
ミニバンまでくるとそうそうないが、
少なくとも加速でワゴンとかセダンのスポーツグレードより遅いスポーツカーはゴロゴロあるな。
http://user.wazamono.jp/kasokusure/

ロードスターも外国セールスの圧力なんかでパワーあがったりしてるし、
ＮＡロードスター好きとしてはあんまり喜べない。
まぁ安全装備とかで重くなった分のパワーアップはしょうがないんだろうけどね。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 22:26:54 ID:Y/GCzMae0

ミニバンでもマークＸジオなんかは結構速い。
コーナーばかりのミニサーキットならワカランが、普通の道で
例えばコペンがジオより速いと感じられる事は皆無だと思う。

じゃあジオ買うか？といわれれば買わないんだがねｗ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:57:43 ID:pHxJJIeL0

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 18:12:24 ID:M8TDcTsN0
世界のスポーツカー・ベスト10

雑誌「カーセンサー・エッジ」の特集記事です。
現在日本で新車が市販されているスポーツカー・スポーティーカー72台のエントリー（海外53台、国産19台）から、10名の自動車評論家が各自ベストの10台を選出。
1位から10位までを1位10点、2位9点、3位8点・・・と集計。

ほぼ妥当な結果だと思いますが、いかがでしょうか？

１位　ポルシェ911GT3 　60点
２位　フェラーリF430 　56点
３位　ロータス・エクシージ　45点
４位　シボレー・コルヴェットZ06　43点
５位　マツダ・ロードスター　40点
６位　ランボルギーニ・ガヤルド　30点
７位　ロータス・エリーゼ　29点
８位　ポルシェ・ボクスター　27点
９位　ニッサンGT-R 　23点
10位　アストン・マーティンV8ヴァンテージ　21点

16位 BMW M3 　11点
16位　ホンダS2000 　11点
18位　BMW Z4 　10点

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 14:41:00 ID:sXKxV2x80

MR-Sはやっぱり圏外ｗ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 20:18:17 ID:YB3TgHEA0

っていうかロードスターが異常なんだよ。
アメリカ行ったときに何気なく買った車雑誌にも普通に載ってやがったし。
シルビアとかインテグラとか何それ？な連中まで知ってる知名度。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 20:55:14 ID:dHIliO9f0

>>683
あの世界に冠たるMR-Sが入っていないので、その特集記事の信憑性は
きわめて低いと言わざるを得ない。
そのような結果にいちいち右往左往する事が、いかに愚かなことであるかは
言うまでも無い。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:01:34 ID:nl04vRITO

新車で買える車って事だけど、いつ発売の雑誌なのだろうか？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:22:12 ID:AVe41k5v0

>>682
運転したときの速度感はコペンの方が上だと思う。
振動、ロードノイズ、エンジン音、着座位置の低さ。
刺激の量が違う。
結構飛ばしてると思ってメーターを見ると法定速度内ｗ

見方を変えると、うるさくて乗り心地が悪くて遅い車なのだが。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:28:47 ID:kdHCjeyR0

もっと　世の中の人しがらみなしでが選んだ車を乗っているなら、
この手の車も　ひがまれて車間つめられたりしないだろうに。

まだ　日本はマナーが悪すぎるからこの手の車は　つらい。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:51:33 ID:JwT/tr8K0

日本語でおｋ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:27:30 ID:nQ/MqF0d0

軽は実速より速く感じる

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:38:22 ID:9EXuzBZN0

実速より速く感じたところで何の役にも立たないけどな

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:56:24 ID:b+soD6Mp0

ちょっとした速度で「おお、はえー」ってなるから速度違反しなくて済むじゃん

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:11:40 ID:9EXuzBZN0

そうだねｗ
でも車体安定性が良くても速度違反しない人はしないから
結局は乗り手次第か

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:17:13 ID:DhMtdY2z0

そんなゴーカート風味の究極が
ロータスなんだろうか

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:28:43 ID:XcflLBxG0

>>687
ニッサンGT-Rが入ってるってことは、MR-Sが入る可能性は０だね。
そもそも「現在日本で新車が市販されている」という条件から外れてる。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:48:09 ID:fsQJi6+l0

体感速度が速く感じると楽しいけどな。
安全運転してても楽しめる車って最高じゃん！

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:13:25 ID:SiDgM7+v0

カタログ厨は実車無しで語るから、リアルオーナー同士じゃないと会話が成立しないな。
とかいうと、リアルオーナーぶるから始末に終えない

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:38:01 ID:bWpn+jjo0

体感速度って車がしっかりしてて慣れちゃうと下がってくるんだよな
漏れのビートだとそこらの幹線道路なら空いてれば80㌔くらいじゃ別に速いとも感じない

通勤用の普通車だとそれより低い速度で足とボディの動きがバラつきはじめて怖いからリミッターかかるんだが

700 ：夫馬康雄(Fuma Yasuo フマヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/02/17(日) 06:55:15 ID:epog3hhz0

コペンは外観には手を加えずにモデルチェンジを施して欲しい……たとえば魅力のある新エンジンと足回りに刷新するとか。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 09:14:06 ID:7HRL1cYa0

>>696
例えMR-Sが新車で買えた時期でも圏外だと思うよ
今まで数々の特集やランキングでスルーされ続けてるからね

ロドスタ、S2000、コペンはいつも入っているのにｗ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 09:15:56 ID:ayEGiwqE0

>>687
いま書店で発売中の雑誌だよ。
ＭＲ－ＳもＮＳＸも販売終了だから対象外だね。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 09:54:15 ID:7HRL1cYa0

MR-Sのスルーの奇跡

カー＆ドライバー誌300万以下スポーツ特集でスルー
カー＆ドライバー誌オープンカー特集でスルー
ザッカー誌シーケンシャルMT特集でスルー
カートップ誌メーカードライバーが選ぶ良い車でスルー
ベストカー誌読者が選ぶ好きな車特集でスルー
Yahoo！自動車、国産オープンカー比較特集でスルー
ベストモータリング2003-2004最新最強走りの車選びでスルー

何でいつもスルーされちゃうんですか～？

そ　れ　は　糞　車　だ　か　ら　

だよｗ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 10:15:29 ID:H7Rh40Cr0

内装が糞なのは認める

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 10:16:47 ID:V0SB8bDw0

>>697
だが疲労度も上がるｗ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 12:46:07 ID:ynYSNZm90

外観も激しく糞ﾀﾞｵ…
あんな品位の低いダサダサなデザインは、ある意味よく造ったもんだと感心するが。

707 ：ガソリン税の印象操作：2008/02/17(日) 13:24:59 ID:5SXbESJi0

〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓

マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。

暫定税率撤廃後も、８兆１千億円の税金を道路に使えます。

税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。

暫定税率は道路にしか使えないお金です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。

TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。

コピペお願いしますm(_ _)m

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:30:07 ID:XcflLBxG0

>>702
それも知らずに、MR-S圏外だと大喜びしちゃう684みたいな子って可愛いよねｗ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 17:30:41 ID:T1C7woHR0

MR-Sみたいなカス車で盛り上がれるお前等はすごいよ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 20:15:51 ID:LRmO36fZO

MR-Sって出た当時から好きになれなくて今に至る‥
デザイン的にも好きになれん無理ﾎﾟ
続いてアルテッツァがターボ出さなかった件だ！この頃のヨタは糞ガチ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 00:19:10 ID:yaN5ZV3b0

セリカとMR-Sを絶版とし、後継車を出さないトヨタは糞の極み。
国内のシェアの大半を握っているメーカーとは思えない責任感の無さ、プライドの無さ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 00:41:47 ID:Zfyl9STd0

トヨタ、MR-Sの後継車を出せ～

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 01:37:28 ID:UDRSOqOpO

男が運転してて一番貧乏臭いのはコペン

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 02:00:50 ID:/a/z9wEQ0

トヨタがセリカの後継車を作っても
台数が売れなくて減価償却できないから
400万以上で売らないと赤字になるんじゃない？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 02:09:52 ID:dgQj4b5i0

減価償却の使い方間違ってるぞ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 02:31:02 ID:MWPgxLli0

生産設備の減価償却分の費用が車両本体価格に反映されるわけで
かつてのトヨタ車に他社よりも割安感があったのは
大量生産による減価償却分のコストがより多くの車に分担される事が可能だから。
少量生産になるとその分少ない車に生産設備の費用を分担させないといけないから
その分1台あたりの車両本体価格は高くなってしまうのよ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 04:32:22 ID:77VeZhX+0

MR-Sもザガート仕様はかっこ良かったのにな
ああいうテイストで最初から出してればよかった
デザインが悪かったのにミッドシップオープンスポーツの需要自体が無いと勘違いしちゃったんだろうな

718 ：sage：2008/02/18(月) 08:49:59 ID:dFYEQfKZ0

コペンは軽自動車です。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 10:45:40 ID:p4HBf3nl0

>>711
実際アノ手の車の需要の半分以上はアメリカのパーソナルカーだったらしいからなぁ
その市場がほとんどSUVに取られちゃって純粋なスポーツカーユーザーは商売出来るほど残りませんでしたって感じ
文句言うなら相手はアメリカの保険業界あたり

じゃあ若者向けになんか出せよって言ったら出てきたのがbBやルミオンだったんでしょw

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 13:16:33 ID:9Q5TY7020

白物家電そっくりの車なんていらん
電子レンジや冷蔵庫みたいじゃないか

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 16:10:37 ID:70c5Dm8e0

Z4スレから転載。
たしかに言えてるかな。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 10:40:31 ID:pJO/hzDm0
日本でMTのオープンスポーツを検討するとこうなるな。

コペン
↓
ロードスター
↓
S2000
↓
Zロドスタ
↓
アルファスパ
↓
ボクスター
↓
Z4M

～1000万の壁～

911カブ

～雲上～

アストン・フェラ・ランボetc.

これに「右ハン限定」という条件を加えるとポルシェは納期が絶望的（約１年以上）なので
国産かZ4Mの二択になる。
そんなわけで「MT＋右ハン」などというごく一部のマニアは国産に乗ってろってことだorz

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 17:31:00 ID:xQjBdhlh0

ポルシェの右ハンドルってダメでしょ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 18:28:11 ID:GJ7/yJ4p0

>>717

需要ないでしょ。

ＮＳＸもいい例だよね。あんなにカッコイイのに。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 18:46:33 ID:d/OlJLVg0

NSXはまた購入層が違うだろう。タルガトップなんて何%よ？

個人的にはMGFやNAロードスターのようにシンプルなデザインか
ザガートやクリスタリアみたいな外観だったら買ってたな＜MR-S
最終的にはNA買っちゃったけども。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:01:33 ID:pCMQiktW0

('A`)｡oO（なんでロータスとかドンカーブートとか入ってないんだろう・・）

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:18:14 ID:Ld9VvSFe0

メーカー名で言われてもｗｗｗ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 01:08:43 ID:jgMDn3PN0

MR-Sにはザガートもフェーラーリ風？のモデリスタとかあったじゃない？

俺は乗り味でロドスタに行くけど。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 23:50:39 ID:M6HJAkT00

実際にこのクラスでかりかりにチューニングしている酔狂なお方ってどのていどいるのでしょうか？？

私もこのランクの車に乗り換えようとしているショジョンです

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:04:09 ID:/KdLEqC50

('A`)ﾉｼ　コペンを・・少々・・カリカリに・・　

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 14:54:06 ID:9v2QK9uGO

チューニング費用も比較的安価ですみ、しかも効果もわかりやすいクラスのような気がするんですよね～

と勝手に思いこんでます

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:23:22 ID:2xU3ISWg0

>>716
生産設備の話なら、減価償却というより固定費じゃね？
生産数によって一台当たり固定費が増減するわけだよね。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 10:51:21 ID:KId+KBM/O

ここの住人もそうだけど本気でＭＲＳを買おうと思ってるんだけど
北海道
これ一台だけ
ってのが不安

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 18:50:32 ID:kp2B7W9i0

中学生が止まってるMR-Sを見て「ポルシェ、ポルシェ」と喜んでた。
まあわからんでもない。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 21:34:34 ID:6tic6UyW0

>>732
ぜんぜんオケ。
おれも北海道8年目。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 22:43:57 ID:KId+KBM/O

>>734
LSDなんか入れておもしろおかしくやろうとおもってるんです
もうちょいしたら買いますんでよろしくです

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 22:47:21 ID:SXDO6E2M0

ＭＲ－Ｓ海苔の自演はいい加減秋田

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 11:32:28 ID:KkBJMpTL0

2007年販売台数ランキングから転載
http://carstadium.net/Feature/sales/2007_2.html

コペンは安定して売れているね。

121位ダイハツコペン年間5,703 　　月平均475

142位マツダロードスター年間3,851 　月平均321

171位　トヨタMR-S 　年間1,187 　月平均99

178位　ホンダS2000 　年間997 　月平均83

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 13:05:58 ID:3YrWjM/o0

そりゃ軽だからなｗ

ワゴンＲがアルファードより売れてるのと同じ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 14:36:53 ID:KkBJMpTL0

もう２台オープンカーがあった。

181位　日産マイクラC+C 　年間873 　月平均125
182位　レクサスSC 　年間872 　月平均73

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 15:38:24 ID:3YrWjM/o0

安いのに全然売れてないMR-Sって一体…

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 20:49:14 ID:Jgr9wtMY0

ロードスターもモデル末期は全然売れなかったよ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 20:54:44 ID:5+lKF8up0

新型出るってわかってたらそりゃ売れないだろｗ
それでもＭＲ－Ｓよりは売れてそうｗ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 21:49:19 ID:OMS2U/bb0

ロードスターのNBの場合、モデル末期に生産不能になったってのもデカイ。
ラストの限定モデルとか出てたら乗り換えてたかもしれん。
・・・・あと５年くらいしたら中古で。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 22:22:27 ID:UraUJ5Jf0

ＮＢの末期モデルは今見てもカッコイイよね

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 22:27:17 ID:nQh3MLPj0

>>735
とりあえずおめ。
雪道でもへたなFFやFRより走るから問題無し。
うちのもエアロ、ローダウン、GT羽だから。
あとフラホなんかもおすすめ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 22:59:25 ID:Bq9/yXLv0

MR-Sの新型希望、やっぱりMR

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 23:54:24 ID:sVUNea2B0

MR-Sというあんなにかっこ悪くて恥ずかしい(穴があったら入りたくなるような)
車が約100台／月も売れたなんて･･･ビックラこいた。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 00:00:19 ID:8vekZ8US0

それだけトヨタ関係会社や下請けが多いって事ですよｗ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 01:11:45 ID:nqXpPgxq0

細かいことで悪いけど、
ＭＲ－Ｓは７月で終了なので、月平均は約170台かと。
んで、マイクラは７月からだから、月平均約145台で。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 00:31:46 ID:Jg+auRuh0

俺がトヨタ関係上層部か下請け社長なら、儲けも無く受注生産待ちでトヨタ工場じゃないし
売ってからも面倒くさいMR-Sなんか買わせないな。
常識的に、在庫のマークXだのオーリスだのの在庫を値引き無しで買わせる。
一番儲けが多い。

それ以前に、何にでもステレオタイプで適当に当てはめるような低脳な奴は雇用しないなｗ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 00:38:18 ID:zN06bTUI0

たぶんMR-Sはビートと同じ作り方
つまり、ある程度生産しておいてストックし
買いに来た客に「この色とこの仕様はどうですか？」と在庫車をすすめる

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 00:43:53 ID:zN06bTUI0

で、在庫仕様を拒否した客は長い納期を突きつけられて
客は結局ロードスターを選んでしまう

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 03:20:52 ID:cEIH/cLP0

>>751
MR-Sはトヨタで売って貰ってるだけでトヨタ車ではないから、ビートとは全く状況が違う。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 03:29:12 ID:+cWfmz1l0

セントラル自動車製だね

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 08:00:40 ID:QMwBUr2N0

>>753
そうなのか、知らなかった・・・

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 08:32:55 ID:Y80krJrbO

おれのMR-Sは、５ヶ月で納車の予定がSMT部品のドイツからの出荷待ちだとかで１ヶ月延びた。
試乗車が地域に数台しかないとのことで、セールスが自ら半日かけて陸送してきて
毎日乗りに来て下さい！とか騒いでた。
修理点検の度に、サービスの奴等はチェックしてきますと言って
吹かすわタイヤ滑らすわ、走りに行って帰ってこないわ...(´Д`)

トヨタ車としては、全てが異常な感じです。

因みに、在庫無いの？と訊いたら
数年経っても販売系列で扱うのすら初めてなのに、
ある訳ないｯｽてな話でした
あまりに駄目な車なんで、他人に手渡す気が起きませんw

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 21:15:27 ID:jN2BerR10

MR-Sはエンジンがダメ

あれさえなんとかしてれば出目金面でもまだここまで叩かれなかったね

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 23:45:56 ID:b4s4kozH0

エキパイを変えると、気持ち回転がよくなるよ
純正は耐久性はいいけど、抜けがイマイチ
本来は交換しなくても楽しめるエンジンが理想なんだけどね

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 00:11:18 ID:VeL8cgur0

ＴＲＤエキマニは音だけだね。パワーはほとんど変わらない
あのエンジンはパーツがほとんど出てない事からもわかる通り、改善しようが無いのよ
設計ギリギリのエンジン

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 00:49:06 ID:rg7uTPcp0

自分はアミューズのチタンエキマニ入れてます。
ノーマルよりは音が乾いた感じになって吹けもよくなった。
マフラーまで変えるとご近所迷惑なので、自重してます

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 01:28:12 ID:RohZedxK0

>>757
でも高級車のロータスエリーゼも、同じエンジンですよ？
じゃあテンハチロードスターやコペンがエンジンで勝るかというと、そういう気はしなかったがなぁ

高くしてS2000みたいにすれば、というとそんな高額車には興味ないし。。。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 02:23:20 ID:93RbRe8k0

1ZZは乗りやすいっちゃ乗りやすいんだけどね。
ただMR-Sは車として全体的に無味無臭なんで、エンジン特性も相俟って「？」ってことになる。
せめて回して遊ばせろみたいな感じ。

エリーゼとか最終型のSW20なんかは吹けなくても車自体が結構面白いからなぁ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 11:30:19 ID:P0eOY2YeO

すぐエリーゼを引き合いに出してくるバカがいるが、
エンジン周り以外は全く別物なんで

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 12:38:33 ID:i8UYTu5J0

　あーっとここで>>763をスルー！！！
　　　　　　　 r'::::::::i
　　　　　　　ﾄｰf/__
　　　　　　／　ｲ|　､ヽ
　　　　　 //_〉　l_l　i_ノ､
＼＼ (_ニノ　〉＿___〉〉〉
　　　　　　／　　　　} / 　　　　　　　 ,_-‐､
　　　　　／＼／,ｰ 'ヾ　　　　　　　　　　i"_Y 〈i
　　　　〈　 <　/　　　　　　　　　　　　　ゝ^-'"
　　　　　＼i"ヽ､　　＼＼　　　　　／／
　　　　　├ i＼i ｶ　　　　　　,､
　　　　　 |_,,i ノ_ｿ　　　　）　　　　　ゝ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 12:39:32 ID:YWJQho8YO

インジェクター、フラホもタイミングチェーンもプーリーもミッションに至るまで一緒でしょう
違うのはECUがカローラ純正なぐらいで
弄る要素なんかエキマニから先と、インマニのフィルタぐらいなもんです
重量だって、エアコン積めば結局僅かな差じゃないですか

なんでそんなに怒り狂ってるの？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 13:00:07 ID:e+oIHbV10

MR-Sの場合、マフラー＋エキマニ＋インテークパイプで
中高回転域のレスポンスが少し改善する。フライホイール交換で
更に良くなるとは思うけど、工賃考えると敷居が高いね。

で、タワーバーとスタビ交換でよりミッドシップらしい動きが
出てくるけど、前期モデルなら足回り補強もあった方が良いかな。

素の状態じゃ、良く言えば誰でも乗れるような安定傾向だけど、
面白さを求めると、少し弄らないと駄目かもね。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 13:28:30 ID:/j4KHkwuO

>>763の方がバカっぽい

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 15:30:50 ID:P0eOY2YeO

>>765
それをエンジン周りと言う

相変わらず文盲だねw

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 15:46:45 ID:jMb0ToTq0

あかふくさんですか？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 16:11:02 ID:Nx7X/Lr70

MR-S乗りが必死なのはわかるが、やればやるほど嫌われていくだけなんだが

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 17:25:47 ID:hF8o6sxP0

エリーゼは世界を代表するライトウェイトスポーツカーの名車、これは確定しているね。

では、「同じエンジン周り」なのにMR-Sは、なぜそういう評価が得られなかったのかな？
よーく考えてみようね。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 20:14:16 ID:ejdriZyc0

エリーゼってドアすら無いモデルがあるんだっけか
風呂みたいに跨いで乗り込む

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 21:49:58 ID:PCwYpc9tO

コペンにしとけ！！
ヽ(^◇^*)/ ﾜｰｲ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 21:51:44 ID:FfxTcVq10

>>771
そういう評価は庶民向けオープンでは不要。
設計者も脱スペヲタ的な設計をしている。

エリーゼをBエディ相当の内容で170万とかで
販売できるなら、ロータスやるな！と思うけどさ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 22:20:06 ID:7NW9PoXw0

軽量、ミッドシップ、オープン、ＳＭＴというスペックで選んだ奴が何を言うｗ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 22:23:53 ID:NN9A4t+U0

MR-Sの最終型乗ってるけどガソリンが空に近いといい動きするよ。
車重９００キロなら名車になれたと思うよ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 22:33:56 ID:7NW9PoXw0

ガソリン程度で変わるかよｗ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 23:15:28 ID:e+oIHbV10

>>776
だけど、ガソリン減ってくるとトラクションも減るんだよね。
軽量化狙いでガソリン半分で走った雨のサーキットで痛感した。
動きは良くなるけど、立ち上がりがきつくなる。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 23:57:01 ID:xQKn/3hj0

ガソリンの偏りでコーナーでガス欠症状も出るしね
776は脳内丸出し

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 06:21:51 ID:bLx8yEan0

>>776

そんなのに乗ってて恥ずかしくない？

「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」
「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」
「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 06:47:58 ID:YeoyJhrdO

有名なキチガイさんが現れました(´Д`)

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 07:34:11 ID:FXe2CZEJ0

そういや急制動でもエンストする事例があったな
最近ぜんぜん乗ってないからよくわからないが

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 11:13:08 ID:FMXQXzpi0

>>780
いつも思うんだがそのコピペ、元レーサーの誰かだっけ？

雑誌やらディーラーやらが「乗ってください」ってフェラーリだろうがGTRだろうが
好き勝手に乗れるヒトの物言いだよね。
MR-Sの購入層がボクスター見たって金持ちのボンボン乙くらいにしか思わないよ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 11:27:24 ID:idlfGAw70

若いならバカ安のＮＡロドスタ買って故障含みで楽しんでみるのも良いかも。
壊れるところもたかが知れてるしな。

いろいろツッコミながら乗るのも楽しい。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 12:21:07 ID:QtSpPq5q0

>>783
たしかに、コペンもMR-Sもロドスタもあまり金のない若者とおっさんが乗るクルマだから、ボクスターやSLKあたりとは別次元だろうね。
横に並ばれてもなんとも思わないだろう。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 12:38:41 ID:BoCtkcCv0

新車のボクスター、SLKなんて乗ってたら、
飛び石、街の駐車場でのドアパンチ、盗難
貧乏人のオイラには気になってダメだぁ。
たぶん、洗車、ワックスがけが一番の楽しみになっちまう・・

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 13:40:00 ID:p3u2mK920

外装気にしないから盆栽にはならなかったが、楽しみ方は確かに変わるな。
しっかり感がある分、速度域とか気持ち良いエリアとか変わるし。
楽しいことは楽しいし、良い車なんだが俺の使い方だとロドスタのが向いてた。
MagXの総括にNCのこと大人になりきれてない、ボクスターを見習えとか書いてあって失笑だったな。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 16:29:12 ID:8eotuPYJO

パクスターなんて乗ってたら、笑われてんじゃないかと気になってダメだぁ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 17:02:02 ID:u2bqc19z0

何だかんだ言っても、
結局207ccが一番なんだよね　

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 17:46:12 ID:S9KvFv700

むしろ庶民に手が届く値段でオープンカーを作ってくれるメーカーは神だろう
ポルシェとかベンツとか崇拝してるヤツはアホだと思う

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 18:01:08 ID:ZmcGQort0

>>789
まだ見たことない。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 21:30:45 ID:cx6Z7Cma0

>>790
中古のボクスターは魅力的なんじゃないの？　このスレの住人的には
まぁ、ベンツのスポーツタイプには全く価値を見出せないが

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 22:31:01 ID:k59pUqon0

>>783

くにざぁ～ﾀﾞｦ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 23:00:10 ID:FhtNPj4M0

♪真っ白いベンツのスポーツタイプは
今なら似合うぜオイラに・・・
ピカピカ新車を手に入れる頃はオイラの頭も
ピカピカさ。残った髪の毛なびかせて！

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 00:02:32 ID:qGgsdaT30

ベスモ2004年12月号
MR-Sに搭乗した竹内選手のコメント集

●1ラップ目1コーナー手前で
竹内「何でこんな遅せ～んだオイ」

●1ラップ目最終ストレートで
竹内「もう横に来てます…あ～あインテR…なんだよコレクラスが違う、GT500と300のレースやってるみたいだ」

●ファイナルラップでナレーションで「こっちは悲しいビリ争い」と紹介されて
竹内「ほらもうダメ…勝手にギアがね…」
ナレーション「竹内MR-SはSMTのレスポンスがイマイチで大苦戦」
竹内「せっかくねぇ…いいレイアウトを持ってるんだからねぇ…もうちょっとなんつーのかな～
　　　　車のスタビリティ、例えばね、あっまたギアが上がった…もう少しねこう例えばコーナーで
　　　　シャキッとした…剛性もそうだし…スタビリティが欲しいですね」

●禁断のバトル後コメント
拓弥「フェラーリっぽいミッションはどうなの？」
竹内「全～然やっぱりサーキットは無理ですね」
拓弥「タイムラグある？」
竹内「タイムラグあるし、一瞬失速しますからねシフトアップする時に、エンブレも落ちないですし、車はドアンダーだし」
拓弥「そういう所は実に率直に言ってもらった方がいいんだけど…率直過ぎるねあなたも（笑）」
一同「（笑）」
竹内「もっとイイ車造ってもらいたいから言ってるんだけど（苦笑）」
拓弥「そうだよね」
黒澤「もっと真面目に造れと？」
竹内「そうですね」

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 00:09:01 ID:x5TgQSZR0

マルチ乙。

つーか1800ｃｃのNA135馬力、200万円以下の車に
何を期待しとるんだその竹内ってバカはｗ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 00:13:19 ID:qGgsdaT30

990kg、ミッドシップ、1800cc140馬力、シーケンシャルミッション、220万

ちょっとは期待するだろｗ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 00:14:47 ID:tL+ETn3H0

馬力以外の記号だけは立派なんだよなMR-Sって

でも中身が…

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 00:20:54 ID:nj/i7mXeO

>>797
手動幌も俺的に萌え要素だった
ビートの再来を期待した
しかし…

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 00:21:21 ID:9X0zzgX80

スポーツカーなんて軽くて低けりゃいい。あとシフトフィールかな

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 01:01:31 ID:o/1VAg2+0

パワーの割には重いし、エンジンが腰高で、フェンダーとタイヤの隙間が空きすぎてて
車高は高く見えるし、シフトフィールは最悪だし、MR-Sってやっぱダメだなｗ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 06:50:00 ID:foWCmt5a0

だから売れなくて生産打切り、撤退になった。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 08:10:53 ID:3vS7RD83O

毎日～毎日～俺様は2chで～
コピペで叩いて～人気者w
>>797
微妙に年式とモデルとグレードのミックス乙w
どんだけMR-S好きだと、MR-Sオーナーでもない
自称カレラGT糊が、カタログスペックを全て記憶できるんです？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 14:46:54 ID:u0AA/tiT0

ＭＲ-Ｓをマイナス面でしか語れない貶し野郎は隔離スレ帰れ

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2008/01/18(金) 04:03:34 ID:x4AToTlS0
>僕たちが実際に買える国産オープンってこんくらい
>S2000はやっぱり庶民が買えるだけの値段でもないし
>Z4の方が断然良いとかよく聞くけどもやっぱり高い・・・・

>そんな人たちでしみじみとマターリいきましょう

職場に見慣れないエアロ組んでるＭＲ－Ｓがある
フルエアロのスタイルはかっこいいね、見る分には好き

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 15:08:46 ID:NTX/0y6AO

嫌われMRS海苔がさっさと出ていけよ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 15:14:37 ID:rNjSSS/tO

すごいスレだな。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 15:40:09 ID:NRoEqUa10

走行30万㌔目前の末期症状ビト乗りの俺がきましたよ

>>1から読んでたが、なぜだか次の候補にMR-Sが入ってしまったよw
全然眼中になかったのに、もうどうしてくれるんだMR-S叩きの皆さんww

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 16:22:22 ID:DxJ3vI3A0

とＭＲ－Ｓ乗りが申しております。ww

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 16:30:44 ID:xtxc0uWB0

しかしな、たぶんこのスレで出てきた車名の回数は
圧倒的にMR-Sじゃねーか

なんかよくわからんが、刷り込まれるよな

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 17:50:04 ID:OFbJn4XS0

新車限定ということで、

１）予算300万円台
４シーターの手頃なCCを買うなら、プジョー207CCだろうな。
２シーターの手頃なオープンカーを買うなら、マツダ・ロドスタRHTだろう。

２）予算800万円台
４シーターのオープンならレクサスSCやBMW335iカブリオレ
２シーターのオープンならボクスターやSLKやZ4M

３）予算2000万円以上
４シーターのオープンならアストンマーティンDB9ヴォランテ
２シーターのオープンならF430スパイダー

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 18:12:55 ID:5tdDX0kw0

フル4シーターと2+2の違いも分かりませんかそうですかｗ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 18:15:41 ID:V9NMFi8YO

でって言う

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 19:14:26 ID:5tdDX0kw0

フル4シーターと2+2の違いも分からないから「でって言う」などと言えてしまう

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 20:19:54 ID:3vS7RD83O

フル４シーターオープンなんて、ほぼ無いに等しいから
２＋２のことなんだろ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 21:01:06 ID:V9NMFi8YO

すまん812は810へのレスだ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 21:12:47 ID:iaQNcH0K0

とりあえず俺的には>>810の(1)にマイクラC+Cを推薦

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 22:34:38 ID:kVpXZYJR0

三菱コルトＣＣはいつ出るの？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 23:32:29 ID:nj/i7mXeO

>>810
予算っつー書き方もイマイチ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 00:00:32 ID:A967VtZO0

>>810
おいおい、マツダクーペが抜けてるぜ。
オープンモデルもあったんだぞ。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 02:03:10 ID:dHSthB000

>>814
BMW3とかゴルフカブリオとか
フル4シーターのオープンカーなんていくらでもあるよ
リアシートがあるだけで足の置き場なくて人が座れないのも多いけどね

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 02:05:29 ID:zPz/Nhm80

アメ車のオープンカーは余裕で後席も乗れる
DQNがよく車体を傾けて乗ってるがｗ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 06:53:28 ID:Uwqk421X0

DQNすら乗らない底辺MR-S ｶﾜｲｿｽ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 08:48:08 ID:OyAtn2YT0

昨日のNTX/0y6AO
ＭＲ－Ｓ関連３スレレとも荒らしてて吹いたｗｗ
もっと現実的にましな事しろやｗｗｗ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 08:57:45 ID:AWcuI1MU0

>リアシートがあるだけで足の置き場なくて人が座れないのも多いけどね
それってフル4シーターか？フル4シーターってなんだ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 10:17:25 ID:5afDV79D0

>>810
なんでロドスタはRHT指定なんだ？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 10:29:48 ID:BlaU3zBi0

>マツダクーペ
>ゴルフカブリオレ
>>810 は新車限定

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 10:39:37 ID:AWcuI1MU0

現行ロドスタのRHTはでこぼこでかこわるいと思う

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 10:49:27 ID:1otLLajjO

４シーターのオープンなんてダサイだろ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 15:49:06 ID:M0vYcAZm0

ロードスターは幌しかダメだな
ま、NAとNC持ってるけど両方幌だわ
DHTやRHTは好きになれん

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 15:56:09 ID:AWcuI1MU0

完全にこのみだが
NAのDHTはOK、NBのDHTはNG、NCのRHTはNG、NCのDHTはOK
ただしDHTは黒系のみOK

だな

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 16:13:34 ID:Jcf2KOXQ0

NCは８割の客がRHTを買っているよ。幌は２割だ。
時代は変わるってことだろうな。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 20:18:09 ID:4gOeFWbB0

２年前デビュー直後に購入したＮＣで箱根に行く途中、小田原厚木道路のＰＡで
雑誌の立ち読みしながらふと外を見ると、一台の観光バスから降りてきた
アメリカ人らしき外国人旅行客の集団（ウエスタンスタイルのおっさんがが多かったの
集団で勝手に判断）のうち１０名ほどが私のＮＣに群がり、
車中を除くやらＮＣバックに記念撮影するやらで、うれしはずかしで一行のバスが
立ち去るまで外に出れなかった思い出があります。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 20:21:19 ID:OELinnluO

設計者やメーカーの志を理解してない奴が８割、ってだけじゃん
まぁ馬力・電動・＋２なんて奴は、バタークリームに砂糖とコーラかけてバケツ一杯食ってろw

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 21:18:16 ID:SZytCQgf0

幌派の心意気は分かるんだが・・・
オープン状態で乗り比べさせてもらったとき、RHTの方が駆動輪
のトラクションが良い感じで掛かる気がしたのは複雑な心境でした
もっとも、それ以外が完全なイコールコンディションというわけじゃないので
気のせいかもしれんけど

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 21:39:03 ID:z02M+Gp50

屋根は自動で開いた方が気軽にオープンにできるから良いね
幌はいちいち開閉するたびに降りたり、幌に触ったりするのが嫌

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 22:58:42 ID:uCqeXn/J0

>>835
あぁ、釣りなのか？釣りなんだろうな、いいや、食いついちゃえ。

NCロドスタは幌の方が圧倒的に気軽に開け閉めできるぞ！

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 23:07:50 ID:iuj8sGGU0

オレNB乗ってるんだけど運転席から幌の手動開閉できるよ
それに幌＝手動という事はなくて電動の幌もあるよ
それと、車上荒らしに幌を切られた経験があるオレとしては
RHTに客が流れるのも理解できるよ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 23:21:32 ID:z02M+Gp50

>>836
手動ってのが面倒なのよ。作業しなきゃなんないからスマートじゃない
ボタン１つで自動で開くのが良い
開閉時間も10秒もかからないって言うからよっぽど気楽

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 00:20:14 ID:SU2T+WdAO

開け閉めはどうでもいいんだけど、幌がカビた経験からRHTにしました。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 01:06:40 ID:1wNB0fpBO

>>833
消費者のニーズはメタルトップということ
NCは開発時期の関係でああいった形になった、
最初からメタルトップのみなら、さらに良くなっただろう
軽量化と剛性の兼ね合いも仕様がひとつなら解決できる問題

軽量信者なら手動でなくなった時点でアウト
NC自体を全否定しろと言いたい
まして、メタルトップ仕様にグダグタ文句をつけるな
低脳

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 02:10:46 ID:AJy2dEsF0

NCの幌は手動だよ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 10:59:51 ID:CmIC/F2O0

ロードスターなんて（良い意味で）ぬるいお手軽オープンを選んでいる時点で
ストイックな世界とは無縁だろ。幌だろうがＲＨＴだろうが関係ねえべ
正直、オープンの王道を語るような幌厨の物言いは片腹痛いな

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 16:14:07 ID:BAq2HJyy0

幌は気使うからな。切られたら面倒なことこの上ない。
その上汚れは目立つし、青空駐車だと劣化も早い。
手軽に屋根開けて楽しむならサンルーフ感覚で使えるRHTの方がいいだろ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 16:19:25 ID:+pG4rd710

いや、別にＲＨＴでもいいんだが、気軽にできるって奴は何か勘違いしてないか？
ロドスタはNBから幌の手動開閉はものすごい楽、かつ早いんだが。
開けるのなんて、いちにのさん、で出来るし、戻すほうも幌あげる時間がプラスされても10秒かからんだろ。
ポルシェの走りながらでも開閉できるってレベルまで来ると異次元に気楽だが、
正直ロドスタのアレは時間かかるわ見世物臭いわで信号待ちでやると居心地悪かった。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 16:28:21 ID:WPZbZlvc0

RHTの方がだいぶ気楽だよ
いちいち幌のロック外して、えいやって後ろに畳むのが面倒

スマートにボタン１つで開閉出来る方が楽だ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 16:39:34 ID:wzNxsfJ/0

一人は幌が良いと言う
一人は電動が良いと言う

電動で幌のS2000が最強って事でいい？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 16:43:44 ID:b97NzN5B0

もう開かない屋根つければええやん

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 18:48:33 ID:2j/HjCm30

オープン乗ってるけど半年以上屋根開けて走ってないな。
開けるとしたら室内清掃の時くらいだ。
最初は珍しくて開けて走ってたけど、だんだんとめんどくさくなってきた。
排気ガスは臭い、目にゴミが入る、体が埃っぽくなる、日本でオープンは向かないなと思った。
空気のきれいな高原とか走ると気持ちいいんだけどね

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 19:09:14 ID:b97NzN5B0

軽井沢とか気持ちいいんだろうなとか思ってたら
言ったらゴミゴミしててそうでもなかった

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 21:09:52 ID:FENvF46U0

炎天下の真夏にオープンで乗っているの見たけど、やはり・・・MR-Sダターヨ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 21:40:07 ID:1+qiogZmO

逆に俺はもうオープン中毒となりつつあるなぁ
親の車借りた時、信号まちや何か有る度に
屋根の(ロドスタなら)ロックが有る位置を触ってた

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 10:41:33 ID:6Y4FyUfc0

ロドスタVS RHT買ったばかりだが、ロック１つ解除してあとはボタン１押し、とっても簡単でいいよ。
音も静かで12秒と速いしね。
オレの場合、屋外の屋根無し駐車場だし、保安の面でも安心だよ。

重量もわずか37kg増に抑えてあるし、RHTは後車軸前に収納、ショックアブソーバーのチューニングもRHT専用に変更してあるので、
幌と比べて走行性能の劣化もほとんどなし。

欲を言えば、アウディTTロードスターやポルシェのように低速走行時でも開閉できれば最高だった。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 12:04:24 ID:rxi3njVk0

RHTの方が空力やリアのトラクションが良くて速いみたいよ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 12:55:33 ID:PeTQidDf0

ロードスターで速さを比べてもｗ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 13:20:00 ID:IMX5g42y0

ていうか今のロードスターは幌でもメタルトップでもイラネ
過去のロードスターが今まで持ってた良さを全部失ってるし
次期ロードスターが出るまで今のヤツを乗り続けるよ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 13:24:44 ID:rxi3njVk0

MR-Sはもっといりませんｗ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 13:27:36 ID:IMX5g42y0

MR-Sなんか最初から眼中にないから
お前らと違って必死に叩いたりするほどの興味も価値もないわ
あんなどうでもいい車をよく必死で攻撃出来るよな
その時間とエネルギーのムダ使いっぷりは半笑いで尊敬するわ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 14:04:28 ID:LIr5XAvpO

いやRHTは横からのシルエットがバランス悪くてカッコ悪い
便利とか、速さなんかどうでもいい、凸凹だしカッコ悪いからいや

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 14:11:56 ID:CtM/fsvB0

コペンだけスルーでかわいそす(´･ω･`)

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 14:39:36 ID:iX6d3EthO

>>859
このスレに書き込みしてもしかたがないわな
設計思想はご立派だが、全く実車にいかされてない車のユーザーが
『スポーツ』『スポーツ』ってうるさそうだし

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 16:11:50 ID:82GpIMHI0

>>859
空位となっていた軽オープンというカテゴリーに不況の最中に乗り込んだのは凄い。
電動メタルトップは軽で初だしな。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 19:45:31 ID:hpfWciyl0

>>857
興味がないならすっこんでろ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 00:59:07 ID:2/NLIp8t0

>>862
じゃあロードスターの話をしてる時に
強引にクソ車の話題に持って行こうとするなよカス

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 06:58:03 ID:4OpTCIyBO

あらあらw
ワゴンR乗り朝鮮人の朴穴糞ｻﾝはかれこれ７年以上、全ての人から嫌われ者らしいです

NCは排気量うぷして、車格がS2000クラスだから
ここでいうロドスタはNANBジャマイカ？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 07:52:10 ID:25BD5HdC0

価格が問題なんじゃね？
てか排気量上がっても余裕のあるトルク重視で馬力はほんのちょこっとしか上がってないし。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 11:24:04 ID:VRVmkX/i0

なんでS2000はスレタイに入ってないの？
NCと同じ2リッターなんだから仲間に入れておくれ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 12:06:41 ID:4OpTCIyBO

そこは、2.0リッター以下限定でw

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 15:46:13 ID:CDg9EL2T0

ロドスタVS RHT買った、走りもいいし、RHTは軽快で静か、内装もグッド。

ロドスタの内装はチープ、というのは過去の話だよね。
少なくともVSに関しては内装も決してチープじゃないね。タンのレザーシートとブラックのインパネ、デザイン的にもマッチしている。

300万の車としての要望はただ１点、狭い路地やタワーパークでの駐車用に、やはり電動格納ドアミラーにして欲しかったなあ・・・。OPでもいいけどね。いまどき軽でも電動格納だよ。
オレがミラーを手動でたたんでいる姿を見て、嫁にあきれられてしまった・・・。オレも通行人がいると恥ずかしかった・・・。

まさか、コペンやMR-Sは電動格納ドアミラーじゃないよな？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 16:40:47 ID:eY+TqYre0

マルチすんなよ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 17:16:31 ID:j4Y6musV0

MR-Sが一番ｳﾝｺ。大脱糞。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 19:19:23 ID:Yg2jYE1I0

S2000は2.2リッターだろアホめ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 19:37:35 ID:9uQPhSnr0

>>870
（笑）

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 20:53:06 ID:FuPBkSwa0

>>866
価格が違いすぐる。
予算的に論外だったｗ

スレタイの３車種で悩んだけどコペンにした。オープンが楽しめる上に維持費が安くて嬉しい。
NCには興味ないけど、もうちょい背伸びしてNBでも良かったなと思う事もある。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 05:39:09 ID:R6J9aKJw0

新刊「イッキ討ち」下野康史著　二玄社では

「トヨタMR-S対マツダロードスターRHT」
MR-Sの勝ちだよ！

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 15:09:50 ID:MKMwUE43O

よかったね
これでMRSは1勝255敗かw

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 20:53:20 ID:M98k6+kC0

このスレはMR-Sの「ウンコ祭り」が飛び火してなくてよかったね。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 21:16:58 ID:h9cfpV97O

255回、どこで何がどうやって負けてたの？

てか数えてるほうもすげーなぁw

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 21:20:38 ID:ZfCFTPOY0

>>875
ふざけんな！

何言ってんだよ
そんなに負けてねぇよ
１勝250敗くらいだろ？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 21:25:12 ID:9G5lw4SU0

あまりにもMR-Sに失礼。そんなに負けてない

1勝240敗くらいだろ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 22:34:35 ID:+9e8roGH0

MR-乙ってwww
それ絶対ないからwwwww

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 23:02:32 ID:ZfCFTPOY0

MR-S大人気だｗ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 11:07:52 ID:3ZU1j20g0

まあコペンと比較するならソニカあたりだろうな。
自動車評論家下野康史の新刊本「イッキ討ち」では、「脚が硬すぎて気持ちよく飛ばせないコペンより、ソニカのほうがはるかにスポーツカー的だ」ってさ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 11:23:40 ID:OKZ7opyv0

なにが「まあ」なんだか…
会話になってないんですけど？
独り言ならブログでやってくれ

糞太鼓もち売文業者の提灯記事を心のよりどころとする糞車オーナーさん
単独スレでだけ思う存分、愛車への思いを語っててください
糞スレたてられて、他の車のファンは迷惑しております

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 19:32:32 ID:pBb0AZoo0

二玄社はカーグラフィックTVのスポンサーに
BOSHとトヨタが入ってからおかしくなったな

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 02:09:48 ID:gWlqamI50

自分の美意識世界観と合致しないなら
全て太鼓持ち提灯呼ばわりで
合致したら、あからさまな太鼓持ち提灯記事でも
客観的で適切扱いするってえのは、極めて了見の狭い野郎だね

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 08:11:22 ID:8tbnmOyb0

>>885
糞を褒める人間を避けるのは当然のこと
スカトロ趣味は身内だけでやってくれたまえ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 08:48:58 ID:ETR9J/vr0

>>886
このスレを避けずに近寄るオマエもスカトロ趣味ってことか

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 08:53:10 ID:8tbnmOyb0

・2スレめはいらない
・2度と巣から出てくるな
・中古車板に逝け
・他の車種に迷惑かけるな

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 19:20:02 ID:CpsgowJs0

地上波で放送してた頃はトヨタ車を酷評してたカーグラフィックTVが
BSに移ってトヨタがスポンサーになって絶賛するようになった
>>885
この件に関しての釈明をお願い

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 22:32:59 ID:SxbdGgvuO

たとえば地上波の頃は、どこがスポンサーだったの？
今はヲタ以外、全部酷評なのですか。

頭文字Ｄで、敵に昴車がでないのは
マガジンは広告主に昴がいて、負けるのが許されないからですよ。
本田は自動車ゲームなんかで、本田車にのみ特別補正がかかってないと
車の商標名使用を許さないですよ。

それが嫌なら、メディアに自腹でスポンサードすればよろしいだけではないですか。
あるいは心地よい侮蔑だけが並んだメディアに移住すれば。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 23:09:52 ID:YvdlLjDTO

>>890
つまり、糞車ヲタのおまえは自覚的に提灯記事を取り上げておきながら、
それを指摘されたらファビョってたわけだ
勘弁してくれ
単独スレで頼むよ
ホントに迷惑

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 23:35:41 ID:bAZIwCiW0

やっぱり日本語が読めない奴がいるな。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 07:56:18 ID:AXlBHlgv0

>>892
・2スレめはいらない
・2度と巣から出てくるな
・中古車板に逝け
・他の車種に迷惑かけるな

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 10:01:38 ID:KGpDvIBH0

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 20:31:04 ID:SeUFN50hO

品質向上を狙うが
ハードルが高すぎるスポーツカー的車は作れないのだろ・・・
マシントラブルや事故率を極力無くすならスポーツカーはﾑﾘﾎﾟ
今は、揚げ足をとられないための業界戦略だな

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 21:44:57 ID:WP1rCQAb0

売れればどのメーカーでも作るだろカス

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 22:26:04 ID:SeUFN50hO

>>896それは言えてるなカス

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 03:37:16 ID:JmfhobVGO

保守あげ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 19:50:36 ID:8ZW7La5nO

みんな書かないね～

荒れたから？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 21:46:38 ID:snW3r1yzO

かす

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 23:14:20 ID:OZKMDHLS0

何か書いてもすぐにアホがMR-Sのほうに話を持っていて荒らすから

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 01:21:01 ID:e3VfL2Xv0

MR-Sが悪いんじゃなくて、7年も同じことをひたすら繰り返してる粘着キチガイが沸くから

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 02:36:56 ID:CIHFrrnnO

僕は普通にＭＲ－Ｓ好きなのにそいつのせいで疎外感を感じてしまう…

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 07:05:08 ID:z2aeQoWOO

RX-8スレやエリーゼスレも荒らしてるキチガイかまってちゃんだからね。。。
その前はS2000やNCはぼったくり、150万にしろと各車種スレで主張し
シカトやフルボッコ食らって逃げ出してる始末だし

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 20:47:18 ID:UxScFurQ0

へぇ～色んなスレ監視してるんですねｗ

なんでMR-Sなんて駄作買っちゃったの？

906 ：↑：2008/03/13(木) 11:21:11 ID:OD9q9UmX0

と顔を真っ赤にして書き込んでるいつもの粘着キチガイさんですｗ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 21:54:06 ID:MNNL1HZi0

２シーターオープンってだけでイイ車の部類に入る

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 21:54:25 ID:V6niteoLO

顔真っ赤ってオイw

自身の心境語ってどーするw

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 21:59:50 ID:+iEm5XF00

コペン欲しいけどいい加減古いよな

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 22:05:23 ID:YM2tjVYo0

>>907
MR-S以外は同意

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 23:22:22 ID:DzBf00vJO

雑誌ヲタのMR-Sオーナーと粘着MR-Sアンチ
二人仲良く、MR-Sの本スレでやってくれ

迷惑だからね
自演して他車種の名前だしてageないでね

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 23:47:08 ID:4FM+Bu8C0

MR-Sも時々街で実物を見るけど結構いいよ
アンチが言うほどは酷くない

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 23:54:07 ID:qwLjgBiB0

MR-Sは実物もカッコ悪いし、中身も糞だよ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 03:09:26 ID:ba/q4Yq20

アンチが必死でそう言うけど、それほど酷くないよ
むしろ2シーターのオープンカーの中ではデザイン的にはいいほうだよ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 03:25:59 ID:BOqLdurZ0

NCもコペンも特に好きという訳ではないNA乗りですが
MR-Sは、なんというかその、着座した瞬間に
「違うだろ」
と思ったな。シフト（MT）レバーを触って
「．．．こら、あかんやん」
そう思っちゃったんだもん。どうしようもない
（当時はNBに乗ってた）
見た目はカッコよく見える瞬間が全くない訳ではないのにな。。。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 04:03:09 ID:HSoHxbS80

それは多分MRだからだよ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 07:50:37 ID:zNzlWFy4O

古典小型FRみたいな足元のタイト感はMRには不要だし
FRと違ってシフトがワイヤリンケージだしね
でもシフトブッシュを金属製のに替える人がいるのは否定しないよ

でも嗜好の違いの範囲でしょう

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 08:18:32 ID:BOqLdurZ0

>>917 おはようです。
ワイヤーだからなのか。あのぐにょぐにょ感は
バスのシフトレバーかとおもたよ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 08:30:05 ID:zNzlWFy4O

そらそうですよ。
胸の後ろにミッションとエンジンがあるんだから。

ビートぐらい小さければ、ミッションまで距離縮めてダイレクト感あげられるし
逆にスーパーカーサイズに大きくすれば、ミッションを強引にセンタートンネルまで手前に引っ張れるけどね。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 08:39:40 ID:BOqLdurZ0

なるほど。MRだからって、そういう意味か
あまり深く考えてなかった。

ついで言うと着座位置が前過ぎるのもそれだろうけど
結構致命的にカコ悪いな。
人が乗ってないとそれなりに見れるんだがｗ
あれ？そう言えばAWやSWはそんな酷く見えなかったな。どうしてだろ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 08:54:04 ID:o4Voq5o4O

トランクとエンジンの位置が逆だから

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 10:00:55 ID:BOqLdurZ0

>>921
ああ、MR-Sってトランク後ろなの？
興味ないからホント知識ないなｗ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 10:10:36 ID:yW3JT8ai0

MR-Sって、FF用のエンジンを前後ひっり返して搭載してるって聞いた。
だから、運転席の方向にミッションが有って、その後ろにエンジン、エンジンの下にデフ／駆動輪がある。
そして、駆動輪から後ろにかなりの重量物が載っているのでどちらかというとRRレイアウトであると聞いた。
あと、データシート上は、前／後軸重量が５０／５０％に近くなっているとのことだけど、いざ旋回してみれば、
後輪にかかる慣性モーメントが非常に大きく、エンジンマウント位置が高いので挙動を乱しやすい。

ってなんかで読んだような記憶がある。
MR-2ともごっちゃになっているような気もするが、ほんとなの？
違ってたらすまんが・・・

>>917
シフトリンケージってワイヤーじゃなくって、結構な剛性を持ったロッドだと思ってた。
多分、ロッドとかロッドを支えるピボット？の剛性不足なんじゃないの・・・？
それとも、自転車みたいにアウターチューブの中にワイヤーが通ってるようなやつなの？

924 ：923：2008/03/14(金) 10:13:27 ID:yW3JT8ai0

ａｇｅちゃった。てへ☆

925 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２春一番キャンペーン中 ◆DFaiJqSEhM ：2008/03/14(金) 10:15:28 ID:N2/cehJr0

ごう

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 11:01:43 ID:rRQbBQO50

>>923
MR-Sに限らずエンジン横置きのMTはほとんどワイヤー式だよ

駆動輪から後ろにかなりの重量なんてことはない、マフラーだけ
そもそも外見デザインからして後輪の後ろに機械入れるスペースなんてないじゃん

エンジン位置をサスペンションごと180度ひっくり返したのはAZ-1だと思った、おかげで挙動がハッピーww
MR-SはFF用に後傾したエンジンをそのままの向き積んでるから重量バランスが後ろよりになってる
元からMRなアクティ用に前傾したエンジンを流用してるビートとはそのへんがだいぶ違うと思った

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 11:14:52 ID:o4Voq5o4O

>>922
逆ってのは、SW、AWに対して
SW、AWは運転席、エンジン、トランク
MR-Sは運転席、トランクスペース、エンジン
ってレイアウトになっている

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 13:10:48 ID:BOqLdurZ0

>>927
あぁ、AW,SWのボンネット下（スペア入ってるとこ）を
トランクというと思ってた

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 13:26:20 ID:MccWzL8e0

本スレで思う存分語り合ってね

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 16:48:45 ID:BOqLdurZ0

ここでは何を？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 19:15:36 ID:U+b48poI0

>>920
MR-Sが間延びして見えるのはサイドライン処理のせい。
MR2とロードスターとMR-Sを並べて横から見ると判りやすい。

SWやNAは大雑把に言えば山型のラインだが
MR-Sはサイドラインが一直線。
そのせいで横から見た時に長く見える。
全長はSW＞NA＞MR-Sだが、イメージ的にはNAやSWの方が短いだろ？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 21:08:10 ID:os5kjT8z0

ウンコ車の話はヨソでやりましょう
ウンコ海苔に餌をやらないように

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 21:28:06 ID:8cqa+Zn40

>>931
MR-Sってかなりコンパクトだったんだな
まじで気が付かなかった

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 22:00:40 ID:pLJqeozl0

NAロドスタは意外と大きい車なんだよね
コンパクトなイメージあるけどさ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 23:34:23 ID:G/7tWl8RO

MR-2なんて348やフィエロのパクリじゃん。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 01:38:13 ID:HHoUftuG0

初代MR-2は914やX1/9のパクリだよ
2代目はディーノのパクリじゃないかと徳大寺が言ってたけど
全然似てないと思うよ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 01:44:00 ID:HHoUftuG0

>>919
ビートのシフトのカチカチ感はしょせんシフトノブで作っただけの物だから
カチカチするけどやっぱりスイッチ感覚でしかなくて
ダイレクト感丸出しのFR車とは違うもんだったよ

938 ：923：2008/03/15(土) 01:47:23 ID:qH2Ls11m0

>>926
れす、あんがと。
勉強になったおヽ(´ー｀)ノ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 01:57:12 ID:7DHkLM8b0

>>937
あれシフトノブじゃなくてちゃんとミッション側の感触だよ、クラッチ交換でワイヤー外したらノブ側はスカスカ
ホンダのMTはシンクロ部になんかあーいう感触を作るリングが一本余分に入ってる
ちなみにアクティ乗ったらまったく同じ感触だったw

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 20:34:30 ID:XYvRo35x0

よくポルシェ911のシフトの感覚を
「冷えたバターに熱いナイフ」って表現するけど
FR乗りとしてはあの感覚はあまり好きになれないなぁ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 21:48:25 ID:/2snKXvL0

>>940
それってフェラーリ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 22:34:46 ID:e3AwW3Q10

ポルシェは、糖蜜をスプーンで掻き回すんだろ？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 00:01:51 ID:23Nl8je80

MR-Sは

コエダメを棒切れでコネ回す

だな。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 03:36:13 ID:9S+oT37M0

>>943
お前どこの田舎っぺだよｗ
だっせえｗｗｗ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 04:30:21 ID:UyIyKI5P0

旧型のフェアレディZはFRなのにダイレクトじゃなくてワイヤー使ってるらしいね

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 15:37:38 ID:WVBtlIT50

>>940
古いポルシェシンクロのことだよね？
アレが好きな人はエンスー気取った物好きだけだと思われw

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 21:38:38 ID:c8sd9C7F0

シフトは好みだよなぁ。
ロドスタでもＮＡの5速はカチカチ入って気持ちいいけどNBの6速はスコスコしてて嫌って奴多いみたいだし。
俺は逆なんだがｗ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 23:27:30 ID:IRrIXatK0

>>947
NB8Cのアイシン製6MTが気に入らなくて、
NA8Cを買い直したおいらですが。
特別マツダ内作5MTが良いとも思わないけど
アイシンMTが最低なのは確かかと

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 13:11:11 ID:F7aKs/COO

NCのシフトフィールは?

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 14:17:09 ID:BT8G8rVK0

NCの6MTは、走行距離が進むと気持ちよく入るようになるそうだよ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 08:26:59 ID:6bZOgaIMO

MR-Sってハードトップついてると結構カッコイイのな。今日仕事帰りに初めてみたわ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 23:56:46 ID:HMLOf1Jn0

節子、それMR-Sやない！
ボクスターや！

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 18:31:32 ID:tMRrBl1MO

つい最近ＭＲ－Ｓ海苔になったけどここで言われているほどひどくないと思った件について

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 18:44:09 ID:fNUNbuPf0

>>953
粘着に叩かれるってことはいい製品だってことだよ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 18:48:01 ID:PPhB0pg2O

MR-Sを叩いてるのはウンコ好きのスカトロマニア

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 21:06:18 ID:nSwkkfJU0

そりゃ買ってしまったら嫌でも納得するしかないからなぁ
試乗した事あったらその酷さはわかるね

安っぽい内外装、接地感の無いフロント、低い剛性、モッサリしたエンジン、ヘボイエンジン音…

挙げたらキリが無い

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 21:26:13 ID:Xt2G4P9o0

また出てきたか
次はまたウンコネタか？
ID変えて

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 21:27:00 ID:Es9YPEc90

>>956
キリがないけど、だからと言って叩く理由がわからない
なんで叩くの？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 21:28:58 ID:sBZ3XJlB0

今日コペンにデブなおっさんが乗っててクソワロタ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 21:30:04 ID:PPhB0pg2O

>>958
それはスカトロマニアだから

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 21:32:11 ID:Xt2G4P9o0

>>958
どうせウンコだからウンコ～とか
飽きずにのたまうだけだからさ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 22:04:34 ID:9owwONvW0

粘着キチガイ＝スカトロマニアだから

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 22:17:20 ID:hEuSx1Jp0

>>958
酷い車は叩かれて当然だろ
酷い車なのに良い車とか嘘付くおまえらも叩かれて当然
てかさっさと巣に戻れ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 22:43:31 ID:Es9YPEc90

車の良さなんてのは人によってとらえ方が違うと思うけど・・・
叩くのは筋違い

な～んて２ちゃんで正論唱えても無駄なんだよねｗ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 22:55:40 ID:edhAis1C0

MR-Sは満場一致で糞車認定されてるから仕方ないかと。

価値観とか言っても、
エンジンはもっさりよりはレスポンス良い方がいいし
非力よりはパワーあった方がいいし
ヘボイ音よりは良い音の方がいいし
カッコ悪いよりはカッコイイ方がいいし
低剛性よりは高剛性の方がいいし
ショボイよりは豪華なほうがいいし
ニセモノよりはホンモノの方がいいし

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 23:01:48 ID:PPhB0pg2O

満場一致？
叩く奴ってのは、思い込みが激しいから困る

「重いより軽い方がいい」
ってのが抜けてるけど？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 23:15:33 ID:oO8/p2lf0

>>964
スレで祭ったヤツが勝ち。

それが煽り叩きだろうが、
ﾏﾝｾｰ神扱いだろうが関係ない。
ただ、粘着ｷﾃｨはﾁｮﾝかｼﾅﾁｸなので、
糞便所ネタでしか煽れないだけ。
>>965みたく
自分で気に入らない所を改造する勇気の無いチキンが語る100の薀蓄よりも、
失敗を恐れずに改造し、
大失敗してもネタとして笑い飛ばせる勇者の話の方が数万倍面白いのはガチ。

惜しむらくは、そんな勇者が2ちゃんなんぞに貴重な時間を潰す訳が無い。と言う事。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 23:18:12 ID:ZE5iVmss0

>>965
それ俺の車もほとんど当てはまるんだが。
デザインは好みが分かれるから置いとくとして
良いと言われるのはせいぜい音ぐらいじゃないのか？

ちなみにNA6な。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 00:05:59 ID:DSsdmUXA0

「MR-Sに乗っていて和式ぼっとん便器に並ばれたら、もう穴があったら入ってｳﾝｺだよね。」
「MR-Sに乗っていて和式ぼっとん便器に並ばれたら、もう穴があったら入ってｳﾝｺだよね。」
「MR-Sに乗っていて和式ぼっとん便器に並ばれたら、もう穴があったら入ってｳﾝｺだよね。」

ｵﾎﾎのﾎ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 00:39:20 ID:j5s3H/3b0

MR-Sはすれ違ったり駐車場で見る程度でしか知らないけど
デザイン的にはキチガイが言うほど悪くないし
軽オープンカーとしてキチガイが言うほど運動性能も悪くはないだろう

ただ、MR-Sをオープン状態で走らせてるヤツを見た事がない
MR-Sはオープンカーとしてはあまり楽しくないんだろう

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 07:24:27 ID:5x62Xw3gO

>>970

軽と言ってる時点で叩きな感じがするが。釣りか？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 09:12:09 ID:FXYSAJgo0

>>970
3年所有したけど、スポーツカーとしてはもちろんオープンカーとしてもあんまり楽しくない
楽しさ以前にデザインが子供っぽいからオープンにするのが恥ずかしいってのもある
ＭＲ－Ｓが売れなかったのは当然だと思う

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 09:27:56 ID:ZtnaIFKU0

>>972
デザインが恥ずかしかったら普通は所有しないから
ネガキャンご苦労様です

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 09:44:30 ID:MtcE7nAs0

MR-Sも登場時は「おもちゃ感覚の安物オープンカー」として認められない事もなかったが
コペンが出て存在価値が皆無になった。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 10:13:23 ID:tTRGWO5O0

>>973
最初は良くても所有してから恥ずかしくなってくるって結構あると思うが
MR-Sみたいに走行性能も駄目駄目な車だと、そう思うと尚更価値が無くなる

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 13:53:25 ID:l1m+GvDP0

コペンは糞コガネみたいでイヤだ。
MR-Sはボクスターの劣化コピーで惨めったらしいからイヤだ。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 22:41:30 ID:rz+Sck/h0

峠でＭＲ－Ｓに煽られたデブが息巻いているスレはここでつか？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 01:21:29 ID:3USuFQON0

>>972
君はおそらくオープンカーを所有した事すらないだろう

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 06:57:23 ID:fmH9zAWz0

実はMR-Sは結構格好良いと思ってるNB乗り

エンジンもっさっりって言うけどロドよりもっさりなの？
ロドはロドでエンジンはへちょいと思う…

でも車はエンジンだけじゃ無いのだと雄弁に教えてくれたので有りがたいと思っている

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 08:51:12 ID:meBFM+uN0

>>978
そう決め付けないと都合悪いの？
残念ながら所有してるんだなぁコレがｗ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 09:35:12 ID:/QLFlD4B0

>>980 （978じゃないけど）
『決め付け』って、だろうって言ってるじゃん

本当に所有してたんなら、自分の言葉でしゃべってくれよ
デザインが子供っぽいって、それを買ったんだろおまいバカ？？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 11:02:57 ID:Crz0nh450

>>981
>>975

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 11:10:46 ID:6ctriuwC0

MR-S海苔って叩かれると、その叩かれた内容の反論じゃなくて
まず叩いた人に対して難癖付けようとするよね

例

A「MR-Sってつまんない」
B「乗った事無いだろ」

A「MR-Sって恥ずかしい」
B「おまえの顔の方が恥ずかしいだろ」

A「MR-Sって遅い」
B「おまえが遅いんだよ」

A「MR-Sって糞車」
B「免許取れよ」

まぁ内容については反論の余地が無いからなんだろうけどｗ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 11:41:55 ID:w0gJZWIhO

>>983を読んで、いかに下らないくだらない理由で叩いているかってのがよく判った

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 11:42:14 ID:fEqIAj2w0

「お前オープンカーを所有した事がないだろ」の根拠は
オープンカー乗りならこれ読めばたいてい分かるはず。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2008/03/22(土) 09:12:09 ID:FXYSAJgo0
>>970
3年所有したけど、スポーツカーとしてはもちろんオープンカーとしてもあんまり楽しくない
楽しさ以前にデザインが子供っぽいからオープンにするのが恥ずかしいってのもある
ＭＲ－Ｓが売れなかったのは当然だと思う

＞3年所有したけど、スポーツカーとしてはもちろんオープンカーとしてもあんまり楽しくない
これはありえる。
試乗したぐらいではよく分からないし、試乗も出来ないで買う事もあるから、
買った後に「失敗した！」と思う事はけっこうある。この1行だけなら整合性があったのだが

＞楽しさ以前にデザインが子供っぽいからオープンにするのが恥ずかしいってのもある
これでボロが出ちゃいましたｗ
デザインが嫌いなら最初から買わなければいいのに、それでもあえて買ったというのだから
「オープンにするのが恥ずかしい」というのはありえない。
そもそも、オープンカーを所有しているのに「オープンが恥ずかしい」は無理があった。
この行でオープンカー乗りにはこの発言がウソだと見破られてしまう。

反論が可能ならどうぞｗ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 12:21:00 ID:IkrRNlGC0

>>985
>>975

ハイ終了

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 12:24:33 ID:Wbf7Bqxv0

>>985
おまえ服とか買ったこと無いのか？
はじめはカッコイイと思って買った服が後でやっぱり恥ずかしいとか思うのはいくらでもある

デザインの価値観なんてその時の流行や周りの評価でいくらでも動くもんだ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 12:29:47 ID:g/VXF8bR0

服とか　の　「とか」って
何を意味してるんですか？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 12:35:15 ID:3Agz0ygO0

確かにあれだけ雑誌や2chで当初からカッコ悪いとかプアマンズボクスターとか
言われてたら、恥ずかしくなるのもわかるなぁ
服も似合わないって周りから言われるともう着なくなるしね

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 14:41:42 ID:wwkvn66L0

MR-Sのオープンカーとしてのつまならさについて
具体的な事例が1件も挙がってきませんね

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 14:59:11 ID:UlI//4400

>>979
回りかたは結構軽快だと思うけど音がもっさり
タコ足だけでも交換すると結構変わってたな

ただオープンカーとして考えるとMR-Sは室内が深すぎ、各ウィンドウ下端をあと3～5cm下げて欲しかった
高級車ならともかく軽快感命のライトウェイトとしてはここがいまいちだと思ったよ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 16:59:22 ID:acOiOC1i0

Z4やボクスター

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 16:59:27 ID:acOiOC1i0

Z4やボクスター

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 16:59:30 ID:acOiOC1i0

Z4やボクスター

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 16:59:32 ID:acOiOC1i0

Z4やボクスター

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 16:59:38 ID:acOiOC1i0

Z4やボクスター

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 16:59:41 ID:acOiOC1i0

Z4やボクスター

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 16:59:45 ID:acOiOC1i0

Z4やボクスター

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 16:59:49 ID:acOiOC1i0

Z4やボクスター

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 17:00:20 ID:acOiOC1i0

Z4やボクスター

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