【Ｍ】MAZDA RX-8 part174▼

前スレ
【Ｍ】MAZDA RX-8 part173▼
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199797177/


▼スレ立て時の厳格なルール
・次スレは950が立てる。立てないカスは市ね。
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめろや糞が。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃｲﾔﾝ
・age質問は基本的に釣りなのでｽﾙｰだけど初心者にはやさしくね
・話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。

【Ｍ】公式
http://www.rx-8.mazda.co.jp/
Template&Links
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
RX-8専用うpろだ - uploader.jp　最近愛車を見忘れていないか？
http://www4.uploader.jp/home/renesis.se3p/
　※8関連ならなんでもおk&リンクフリー

☆オプション品や社外品が気になる奴は以下のリンクを熟読しる
みんカラ　パーツレビュー【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=4669

☆DIYで整備したい奴も以下のリンクを熟読
みんカラ　整備手帳【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=4669

※整備時のお約束
・ジャッキUPしたら必ずウマを掛けること
・廃棄オイル、LLCは必ず自治体の指導に従い、ガソリンスタンドやオイルパックリ等でキチンと始末すること
・作業の全ては自己責任、転んでも泣かないこと
・ヤフオクは時として宝の山である、廃棄パーツもリサイクル！

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/
.（　　ヽ　　|∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/ 　　 　　
　 /　　　　　　/
　|　　　_つ　 /
　|　 /UJ＼　＼
　|　/ 　　　 )　 )
　∪　 　　 （　 ＼
　　　　 　　 ＼＿)

4さま

5み

2get

RX-7

RX-8

CX-9

RX-11
乙

12A

あれ？
なんかズレてるぞ！
今度こそ12Aだｗ

6ローター

14さま

140万まで値切れるかな？ＭＣしたし

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U080111CU0001778634&car_cd=MAS010&clid=073027011

「140万なら、即買いたい」と素直に直球で言ってみるがよろし。

ダメなら、「ここの８も検討していて」等の同条件以下130万付近の
対抗でも用意しないとダメじゃないかな？

8とよく比較されてるシビックのタイプR、レガシィB4のターボモデルとどっちが速いんですか？
直線ではターボで280馬力で四駆のB4の方が速そうですし、
サーキットにおいては既にチューンされてるシビックタイプRの方が25馬力のスペックの差があっても速いと思いますが
また維持費や実用性はどうでしょうか？

前スレ使い切ってからにしてくれんか。

それらと比較するのが間違い
８は２０００ｃｃある車には勝てない
軽自動車にも出遅れる
パワーもトルクもねーんだ


遅い車が好きじゃないと後悔する車　それがRx−８
ぼこぼこにへこんだトヨタのスターレットとかにぶっちぎられる遅さｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

でもそれが可愛い

>>17
８実馬力２００馬力前後だよ。
もち足硬いタイプRのほうが速いけど、足固めてタイヤいいの履けば素人レベルじゃ変わらないよ。
８は燃費が悪いね。
８のいい点は優れた重量配分のFRのハンドリング。かっこいい見た目。モーターの様に回る世界で唯一のロータリーって事かな。
レガシーもタイプRも見た目がネ。

タイプRのデザイン好きだぜ。
ただ８が秀逸過ぎるのさ。

>>22
禿同

タイプRはメーターに萎えたな(´Д｀;)
８は全体的にかっこいい。メーターもハンドルもかっこいい。ほんでロータリーでＦＲで50:50。
燃費悪いしパワーも無いのに８選ぶ俺って素敵ｗｗｗ

>>17
ﾇﾎﾟｰﾂｶｰという時点でどれもｵﾀ臭がぷんぷんなのだが、その中でも
とりわけ8は現行唯一のロータリーエンジン車という点とか、数少ないFR車と
いう点が俺って違いが分かるんだよ系のｷﾓｦﾀを多量にひきつける傾向が強いようでつ
もはやｷﾓｲを通り越してある意味ｶﾙﾄ宗教の域にまである意味達してまつ

>>25
自己紹介乙

ｼﾋﾞやﾚｶﾞよりよっぽどマシだぜ。

自分のクルマを愛機とか言い出したら終わりかなって思ってる。

戦闘能力、とかもな。

「ロータリー使い」とか微笑ましい

自分の車をオレのマシンって言う奴もキモイ

ロリータ趣味とか当たり前

>>31
じゃ、｢自分の車をオマエのマシンって言う奴｣がいいのか？
おれは違うと思うなぁ。

まぁ、そんなに言うならもらってもいいけど。

いや、自分の車なら普通に 愛車 でいいでしょ。
新車、中古を問わず、それを選んで買ったんだから、なんらかの愛があるはず。

でも、相棒とか女房とか言いだすと、なんか結婚できないのを誤魔化す感じがして嫌ｗ

そんなこと誰も思わない

特命係の亀山〜

ここで「遅い遅い」と言われつつ覚悟の上で試乗。ん？そんな遅くもない。
で、ＤＣ２Ｒ９８からtype-Sに乗り換え。速さはインテとそれほど変わらなかった。

軽やプリウスより遅いんじゃなかったの？
実家のアリストＳ３００より直線も速いんだけど・・・

>>37
あああ！

>>37
発進する時に相手の発進を確認してから発進してみ。
ちょうどワンテンポ遅れて発進する感じな。
相手は軽かミニバンかタクシーがいい。
クラッチ焦げるから1500rpmでつなげ。
燃費悪くなるから3000rpmでシフトアップな。
ほんの一瞬の遅れを取り返すのにどんだけ時間と距離を使うかしっかり経験して来い！！

街乗りで全開求めるなよ馬鹿。危ないだろ。

>>37
町乗り程度じゃ、どれもそれほど変わらんよ。
８が遅いといわれるのは高速とかサーキットでの話。
町乗りだとむしろエンジンぶん回せるので結構いいかもね。

だからさ、遅いって言ってる奴は
ひくーい回転で、ながーい半クラ
一度ニュートラルに入れて
シフトゲートを確認しながらシフトアップ
それでいて街乗りでも6速に入れる
1200回転くらいからおもいっきりアクセル踏んで
加速しないとホザク


まぁ、ドライビングテクニックとは無縁の走りw

>>41
それも微妙に違う気がする。
高速は納得だが、サーキットの場合は、単独走行かどうかで変わる。
単独走行ならけっこうなラップタイムを出すよ。
バトルになるとつらいｗ

８が遅いと言われるのは、主に荒らしによる純粋なスペック比較での話。

フォレスターXTとどっちが直線速い？
むこうは馬力230psトルク32.5kgm重量約1500キロだけど。

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　　.j: :/ :j : |: : :l: : : ／=ミ/∨: : :∧| ,ｨ示 |: /: : : : ∧:!
　　,' /: : : 八: : l: :/〃ﾟ::ﾊ　/／j/ 　fﾄﾟ::rﾊ}/: : : : :/　ﾘ
.　/:/: : : /:./´￣`くfｉﾍ::r'|　　　　 　 以ｿ_/: :/|: :/
／: : : ／: ,′ 　 　 Vﾋ少 　 　 　 '　ヽヽｲ／: j:/
: : :.／: : ﾉ{.　　 　 　 `､ヽヽ　　 /) 　　 ノ!.: :.:/|
: イ: :_;∠厶　　　　 　 ｝　 　 　 ｀　 ＜|: :l : : :l:|
ヽ ∨三/⌒ﾍ　　　　 ｲz≧‐-r≦!: : : :�W: :.:./ﾘ
＼/　 _,{　　　｀ヽ　　／　　｀Y /|:!: : : :|/入/
⌒|〃　　　　　 弋∨　　　　 }ｲ |:!: : : :|//∧
⌒|ﾊ　　ヽ、　　　 Yゝ 　 　 / l八!: : :／｀ヽ |
､_,∨　　　 ＼ ＿ノ　　　 ｘくヽ| r:一'′,::'"|〈
　　ﾍ　＼＿＿_ノ _, -‐く: : :lヽ|│ヽr‐'r(￣ヽ'､
＼__∧＿＿,∠／/:::::: ハ : |◯ |　 i!:rﾍ ヾ! �W
.　 /　ヽ::＼____／::::／　 } : |　 /ﾞ`'j(ﾞヽ　　} |ﾍ
　 ＞ー/＼::::::::: ／　　　ﾚV　/　 /_)　 　　/:∧
／ : : :ﾉ　　{￣￣＼ 　 　 　 人＿（｣ ＿／:::/　〉
V{: ／　　　'　　　　 ＼ .０／　　　∧::::::::::／／>>1さん乙です!

やっぱ腕だな

http://moech.net/imgboard777/src/1200572363873.jpg

>>47
なんで男同士がつながってんだよｗｗｗ

> 燃費悪くなるから3000rpmでシフトアップな。
ここがバカなんだよね。
REが燃費悪いのはアイドリング含めた下の方なんだからさ、
加速したいならもちっと上の方使えっつーの。

いや、女同士のつながりがない方が問題じゃないか？

やはり２ｃｈ情報は当てにならん
今後も「遅い遅い」と言い続けてくれ

アルトよりは遅いですハイ

だからイメージはリガズィ

アンチが常駐してるからね

ＢＭＷ３２０クーペＭスポとＲＸー８どっちが速いですか？
どっちも最高にカッコいいんですがどっちも鈍亀と言われてるのが気になります。

情報と叩きを一緒にするな。粘着がいるんだよ。

下手糞が乗りゃＧＴ−Ｒでも亀

速いか遅いかはどうでも良いんですが、RX8の高速時の安定性ってどんなもんでしょうか？
例えばMSアクセラとか無印アテンザ辺りと比べて・・・

車重軽いから不安があるかな〜とか思うんですが

マグマボディーなめんな

んーﾌﾆｬﾌﾆｬｗ
俺のDC2で120km程度でケツについたら（といってもごく普通の
車間距離だがｗ）突然ﾌﾟﾙﾌﾟﾙと微妙に左右に揺れだしいきなり
一番はしっこの車線に逃亡ｗｗｗあ高速での話ねｗ
車もそうだが8糊ってえの事態がﾌﾆｬﾌﾆｬのｲﾝﾎﾟ野郎なのだと確信したのでした

はいはい人工無能＾＾

精神年齢の低さ丸出しの文面だなw

どんな貧乏な奴だっていつか値段が下がれば買える
だからわざわざ貶める必要なんかないよマジで

どんな貧乏でも買えるって？

>>64
自分には手が届かないから荒らすんだろ普通に
ガス保険タイヤなんか考えたら馬鹿にならんから結構
なんだかんだで割と維持費かかるよ
軽自動車なら半分も掛からん
諦めてる奴は多いだろ
これは８に限ったことではないがね

>63
ガス代だせねー超下流階級にはムリだろ？
オイルも交換どころじゃねー。補充が必要な車だ。
そのクセに軽にも勝てない車など･･･。


でも、峠とか流すとすっげー楽しい＆気持ちいい。
一昔前の２Ｌクラスのターボ車あたりなら追いつかれはしても
それほどアドヴァンテージがあるとも思えん。
ま、どこをどういう風に走るかがポイントだな。
独り善がりには最高の車なのは間違い無さそうだ。

あ、ちなみにオレは８所有者な。
全然他車に乗り換える気などないな。
新ＧＴ−Ｒはムリでもエヴォやらインプ、シビＲ、レガとか新車で買えるんだが
そんな気にはまったくならないから不思議な車だ。
ちなみにＲＥ信者ではないよ。 （軽くツダオタは入ってるが･･･）

>>66
軽のターボがその気になりゃ速いわさんなもんｗ軽いんだから
俺んちの古い軽ターボも少なくともスタートでは８に負けるこたあない
街乗りには小さなこっちのが便利だし燃費もいい維持費も安い
いいことずくめだ
だからこんなに軽自動車は売れたんだろ
だがそれでも俺らは８に乗ってるってことだｗ

俺もＢＭの３２０は興味あった。
だが嫌と言うほど走ってる上のグレード車を見る度に
劣等感を感じるのが嫌だから８にしたよ。

スタートでは８に負けるこたあない
スタートでは８に負けるこたあない
スタートでは８に負けるこたあない
スタートでは８に負けるこたあない

>>69
いいんだよそれで
お前が乗ってる軽自動車にも誇れる所はあるってこった
良かったな

新旧比較らしい
これならわかりやすいぞ
http://minkara.carview.co.jp/userid/242480/car/135139/752980/photo.aspx

満足している点
・コックピットがＦ１マシンに近く、陶酔感がある
・ゼロ発進加速は苦手だが、中間加速はチューンドＧＴ-Ｒより速い
・テストコースが借りられれば、最高速３２０�`は出そうなパワー
・イカツイフロントマスクは、ベンツもマイバッハも道を譲る
・女ウケもよく、デートカーとしてはフェラーリやポルシェ以上
・スタンドの店員の対応がよく、よくＦＤと間違われる

不満な点
・ランエボやＧＴ-Ｒがよく煽ってくる（うざい時は軽くちぎります）
・サーキットで低いクラスに入れられる（ドライならクラスレスで十分）
・女の子にモテすぎて困る（３千万ぐらいする車だと思われる）
・次に欲しい車がない

総評
初めて乗ってＦ１マシンかと思った、そんな車です
シフトを１速に叩き込みクラッチをリリースすると、ロータリーサウンドと共に
強烈な加速が襲います。体感加速は８００馬力のＧＴ-Ｒを遥かに超え、自分の
体がキシムのが分かります。
たぶんテストコースを借りる事ができれば、最高速は３００�`は出ますね。
実際は法定速度があるので１００�`ぐらいしか出した事はありませんけど。
ただ知り合いのＧＴ-ＲオーナーやＮＳＸオーナーが、８の速さを認めないのが不満です

たくさん釣れるといいね。

>>71
甲乙つけがたいとはこの事だなぁ

どこのコピペだ

MR-Sだなｗ

ガス代高いし故障多いから売っちゃった…。

>>77
いくらで売った？

それよりどこが壊れたのか気になるな

8て壊れやすいの？

延長保証で無償で直してくれるんじゃない？

>>66-67
俺も同感ｗ

軽ターボのが速いというのは感覚的な話じゃね？
トルクウェイトレシオで考えたら、有り得ないよ。

カプチーノならスタート直後は互角かもしれないが、その後は馬力勝負だからね。

ゴーカートが３０�`でもスピード感たっぷりなのと一緒だな

>>84
同じ道路を走るんだからわかるだろ。
今朝も発進で後ろの車載車がかなりイラついてたｗ
「スマン！もうちょっと速度に乗るまで待ってくれ」
と心の中で拝みつつ、ほんのちょっと高めの回転数まで引っ張りました。

速度乗ると不思議と軽快になるんだよなぁ(´Д｀;)
警察が怖いんでレーダー探知機買いましたｗｗｗ
最近のは画面付いてて周囲の様子が分かるんだな、すごいお（＾ω＾）

とりあえず軽はあっちいってね
ひがみ野郎が多いから。

>>85
いくら位すんの？
当てになるの？

>>87
ユピのS33Rmiです。
１年前位にすごく欲しくて高かった機種が今はネットで17000円。けっこう当てになる。
本当の最新とかナビ付きは３万とか５万するけど…そこまでは金も必要も無いんで。

あまりバック好きじゃないんですけど
８買うならバックモニター必須ですよね？

>>89
僕はバックが大好きです。でも前進が好きじゃありません。
フロントモニター必須でしょうか？

>>89
純正は６、７万すると思ったぞ。
それと純正ナビ（モニター）しか使えないから社外ナビ使ってると相当高価になる。
ＭＣ後は知らんけど。

あほくさ。体位の話か。

(´・ω・｀)ｵﾚﾉｼﾌﾄﾉﾌﾞﾅﾒﾛﾔ

高速安定性の話が出てたけど、少なくとも、リミッターが効く程度の速度ならば、全く問題無いな。

>>83
軽ターボはあなどれんよ
アルトワークスのマフラーの口径がいかにもブースト上げてます。って仕様と
信号ダッシュ勝負したらサード110キロあたりまで加速が互角だったから

>>87
ステルスなんざ蜂に乗ってりゃどんな探知機でも当てにならんよ
待ち伏せされて前後の車には目もくれずトリガー一発

ねらい打ちされて一発免停なった一昨年前の夏

軽ターボとか原チャリ小僧がはしゃいでるみたいで微笑ましいよな
「こんな車に乗ってるが舐めるなよ」みたいな

軽って可愛いな。
買い物用に一台買うかなｗ

RX-8も同じ感覚で乗る車なのね
道でみて興味あったがみんなそうなんだな。参考になったよ

SEのエクステリアがFDでエンジンが現行デミオ…
これがもし新車200万で売ってたら私は飛びつきます

>>100
それ SE である必要性がねぇｗ
シャシーとブレーキに惚れたというなら中々ツウだが。

軽ターボなんてギヤ比をクロスレシオにしてるから速いだけだろ。
100km/hのクルージングでも煩いくらいにｗ

>>95
だから、カプチーノや古いワークスはトルクウェイトレシオで互角だから、そうなる。
ただ、それを「遅い」の基準にするのはおかしい。精々２速までの話だし、だったらインテＲやシビックだって「遅い」となる。
どうせ３速入ったら抜いちゃうんだから、スタートダッシュなんか意味ないけどね。

8がATなら、軽ターボに負けるかもしれないけど、それはエンジン性能の問題じゃない。MTは回転上げてスタートするんだから。

なんでそんなに必死なん(笑)

負けそうだから必死になるのは当たり前だろ。

信号ダッシュだったらスクーターが速いだろw

0-5m勝負なら人間が一番だおｗ

要はトラクション能力とトルクウェイトレシオの勝負だからねえ。→スタートダッシュ。
AZ-1なんか0-50だけなら相当速い。軽ターボを「遅い」の基準に使うのは如何なものか。

なんだお前らそんなにチャンプロードが好きなのか？

ttp://www.geocities.jp/kwwhivp/data.html

なんでそんなに速さにこだわるの？サーキットとか行ってる人が多いんだろうか…
普通に走れればよくね？
自分は見た目さえ気にいれば原チャリくらいの速さでも全然OKだけどなぁ。

RX-8オーナーって結構、他車と比較されて「遅い」って意見に敏感だよなｗ
コーナリングで速いとか重量配分で優れているからとか、ハンドリングが秀逸
とか、現実を逃避したくて自分をごまかしてるｗ
そんなところを含めて8が大好きです。

RCA出力がある社外のヘッドユニットをBOSEのアンプに接続する場合、
RCAケーブルばらして+-流し込む方法でいけます？
NBだとノイズ気にしなければこれでオッケーだったんですが。

カナックのトランスレータはスピーカ出力からもって行くようなので
なんとなく微妙というかなんというか。

このスレって、アルテのスレと同じ流れだな。
違うのは、デザインの話が出にくいこと。

マイナーチェンジRX-8では次世代ユニットの16Xと同じガスシール潤滑方式を用いている

Xacar3月号

アルテ
発売前はAE86の再来と走り系に期待されたが非力でファミリー志向。
バランスとハンドリングが売り。
NA，FR，4ドｱ
価格帯約￥2400000〜￥3000000

RX-8
RX-7の復活と走り系に期待されたが非力でファミリー志向。
バランスとハンドリングが売り。
NA，FR，4ドｱ
価格帯約￥2400000〜￥3000000

ドライバーの人相も似てるし。ジジイかオタク。
RX-8に乗る私もアルテは嫌いではない。
もっと共通点がありそう。

>>116
非力ではないんだな。カタログ上はｗ
８最高！

wikiより一部引用

トヨタ・アルテッツァ
>アルテッツァが発売された当初は2000cc・自然吸気エンジンの中では
最高出力を誇っていた。
しかしながら、FRであるためFFより駆動ロスが
大きかったこと（タイヤのスリップロスが無いダイノパックで
測定しても実測170〜190馬力程度）や・・・（略

>初期型では一般道での扱いを重視されたため、1,2,3速が離れ気味で
ギアの繋がりが悪いとされ、2速で80km/h以上出るという、
異常なまでのハイギアードな6速MTが導入されていたために、
この体感上のパワーの無さに拍車をかけていた。
このギア比の問題は一般ユーザーからも問題が出たらしく、
後期型ではファイナルギア比をローギアード化して対処された。

なんか似てるなぁ

棒サイト情報
MCでガスシール潤滑システムを、モーターショーに出品された16Xと同じ方式に変更だって
オイル消費が減るのかな？

2000km毎にオイル交換しているヲレには、消費量変わってもメリットが少ない。

>>116
ある手ってそんな高かったのか。見た目ガキっぽいのに

今、アテンザに乗っています。
新型のデザインがイマイチ気に入らないので、
5年8万キロを超えて、そろそろ車検を機に、
乗換えを考えて8が気になっているのですが、
燃費が悪いと聞きますが、満タンで何キロ走れますか？

嫁がAT限定なので、ATでお願いいたします。

アテンザは満タンで大体500キロ弱位走ります。
2週間に1回位のペースで満タンにするのですが、
8だとどのくらいになりますかね？
毎週とかだと面倒なので...

アルテはモータースポーツで活躍したけど、8って何か活躍した？

またこの質問嵐かｗ
　もう秋田ｗ

>>71
ないす！

メーターは、MCがいいな。
交換できねぇかなぁ。

マツダってプレミアムセダンないよな。nagareデザインで作ってくれないかな。名前は「風雅」でいいや。

>>122
都内だと360〜420キロ前後
間違っても500キロはほぼ高速とかじゃない限り出ないよ

>>127
有難うございます。
400切るとビミョーですね。

毎週ガス入れに行くことになりそう

悩む

>>122
燃費なんかが気になる場合、買わない方が良いクルマです。
皮肉とかじゃなく「でもそんなの関係ねぇ」や「そもそもどうでも良いだろ、その位」と
言える人でないと購入しても幸せになれません。

75Lもガソリンはいるのに同じくらいしか走らない
FDから乗り換えると感動できます。

メーターはあまり変わってないと思うけど。
センターパネルのデザインは後の方がいいと思う。

ただあの比較サイトは演出がね。
現行の色は地味だし艶もない。
メーターだって警告灯が光ってる方が派手に見える。

油圧計無くなったから寂しいぜ・・・

メーター赤のほうがよかったなぁ

>>118
うわぁーまるで8のことのようだなｗ

>2速で80km/h以上出るという、異常なまでのハイギアードな6速MTが
8は2速で100km位出てしまうのだが…超ハイギアードか？
まぁ高回転な分、ってのもあるんだろうけど…

アルテッツァやRX-8なんかは本当にカタログ値出てるのか？ってな感じだよね
ホンダのタイプR系なんかは直線でもそこらのターボカーより速いのに
現行シビックRはゼロヨンでMSアクセラより速いんだよな・・・
いったいどうなってんだか

ギアがクロスしてるからでしょ。

すまん。煽りやネタじゃなくて８（タイプＳブリ黒）売却したいと思っている。
一番高く売れるのはオークション代行とかかな？
Ｄの下取りとか買い取り専門店安くて・・・(⊃д`)

オークション代行ってやったことないから怖いイメージあるんだけどどうよ？
スレ違いかもしれんが経験ある奴感想キボンヌ。

>>132
油圧計は８スレで不評だったからね。
今回のMCの内容を見ると、マツダがこのスレを読んでいるのがよくわかる。
そのせいか、なかなか良い内容のMCだと思うよ。

そこだけかよ！

もし読んでいるのなら、2月には発売して欲しい。

単なるコストダウンじゃん。

>>139
シートの三角穴も不評だったから消えちゃったね。
８の丸いオーディオパネルを嫌うヤツもいたけど、
オレは操作性が気に入っていたので必死でフォローしてたのよ。
だからMCで生き残ってる姿を見た時は嬉しかったな。
あのデザインは今でもオレのお気に入り♪

俺はあそこにナビを入れてデザインガタガタにする予定＾＾

せっかくMCするんだったら２DINも選べるようにして欲しかったね。
デミオでもロードスターでも選べるわけだし。

今まであった場所にナビトレーが設置できなさそうなので、
MSコンセプトのあれはオプションになりそうな予感

おちょぼ口も消えたしなｗ
ぜってーココみてるｗ

でもあの黒髭はいただけんな・・

明日8を手放します(つД`)
今から最後のｽﾝｽﾝしてきます。

>>143
それは好みなんで別にイイんだけどね。
他にはポップアップ式モニターが気掛かり。
あの位置にあると視線の移動が少なくて良いんだけどね。
例えば、初めての峠道をチョイ速のスピードで走る時には、
「おおっと、この先ヘアピンで、次は右かよ」みたいな感じでかなり役立つ。
パネル内モニターだと視線の移動がちょっと怖い気がする。

>>147
市んでこい

>>147
朝まで行ってこい。

>>130
あんたの8は、特別仕様なのか？
75リットルって…

お金が最優先の人間はモデルチェンジすると売り急ぐものだ。
まあ、自分の車に愛情がないのかもしれんが。

>>151
池沼か？ｗ
ちゃんと嫁ｗ

みんカラでも何人か手放すみたいだし、良い区切りかなと思う

で、次は何を買うの？

>>153
改行してれば、そこで文は切れるんだが。

前期買っててホント良かった。いや負け惜しみじゃなくてｗ
だって次は１６Ｘの８が出るのわかってて誰も今更中途半端なＭＣ後期は
買わないよ。デザインも終わってるし。大人のスポーツカーのデザイン台なし。
いかにも若者が好みそうな子供向けのスタイルになっちゃったしなぁ・・
次期８まで乗り続けて買い替えるのが一番かしこい者の選択だと思う。

すまん、変な事書いた。
回線切って…

一般論として少しでも高く売ろうと早く売って次々に買い替えるより
一台の車に十年乗るほうがお金はかからない。

本当に欲しい車があって買い替えるならともかく、
少しでも高く売れるうちに売ろうとするのは転売屋根性。


だから聞く、次は何をいくらで買うの？

ワイド感がなく、テールランプもダサいままｗｗｗ

車を資産として考えて、その価値が下がるのが怖いなら
中古だけどFDかNSXの上質車を買って
それを乗らずに屋根付き車庫で保管しておけばいい。

>>144
いやいや、2DIN選べるでしょ？？？
ソースをよく読むと書いてあったはず

質問させてください。
最近ＲＸ−８を乗り始めたのですが、少し回すと焦げくさいにおいがします。
原因はなんなのでしょうか？

小人さんが焼き芋を焼いてるから。

>>163
十分に暖まらないうちに回してるから。

>>163

リコールの対処はやってる？
対処済みでも整備不良の可能性もあるぞ

>>166
どこを改善すればいいのでしょうか？？

>>167

MTならクラッチが溶けた臭いがするけど、半クラのときだけだし

過去のリコール内容
http://www.geocities.jp/lase3p/RX-8/memo/service_japan.html

>>163
俺も同じ現象起きて気になってる。
D行ったら「そんなもんですよ。半クラの回転数を抑えればおｋ」
って言われた。それから軽自動車に負ける毎日ｗｗｗ

で、それとは別にお山バリバリ走ってるにも焼け臭が。
こっちはオイル入れすぎだった。(Dの仕業)
で、オイルがエアクリに吹き返って汚れてた。
エアクリ交換＆オイル入れなおしてからは現象出てない（確認してないだけ）

リコール情報見たけど、いまいちピンと来ないな。。。
なんかいい情報無い？？

俺は未経験だけど、ライトにも雨が溜まるんだろ？
これもキャンペーンされてないし。

>>169
所詮マツダ車なんだから細かいこと気にするな

>>140
マツダから電話が会って、来月に実車がデラに届くらしい。
だから発売は来月にでも開始じゃないか？

>>134
６ＭＴが同じアイシン製だから基本一緒なのでは？
で、今度マツダ内製になると。
ついで言うとＳ２０００は最初からホンダ内製。

ミラーのとこの黒い樹脂って変色するもんですか？

>>163
クラッチ減ってるじゃないの？
回さなければ問題無いのなら。

内製でも社外製でもどっちでも良いんだけど、シフトパターンは変えて欲しくなかったな

みなさん、何色がいいとおもいますか？

暫定税率が廃止されれば4月からＭＣモデルが10万位安く買えるね
この際買い替えちゃおうかな

>>176
マーブルホワイト最高！

>>176
MC後にホワイトパールを買おうとしてる。
赤が似合うっていうのをよく見るけど、赤だけはどうしても好きになれん。

好みの問題もあるけど、逆に言えば赤が似合うと言われるのは光栄なことだよ。
スポーツカーのデザインってことだからね。

半年前に40執念祈念とか出たとこだよな…
うかれたら負けだな、ﾂﾀﾞ地獄は。

ttp://response.jp/issue/2008/0120/article104514_1.html
ベースモデルのフロントフェイスは大人しいらしい

ラディアントエボニーマイカだな。こげ茶ね。光の加減で黒にも紫っぽくにも見える。
変態的でいい。内装白っぽいベージュでお汁粉っぽくてさらにいい。

俺も赤だけは駄目だな。女の子の色って教育されてきているのでどうしても駄目。

昔は赤は色あせが早いみたいなこと言ってたが今はどうなの？

>>184
基本的に駄目。塗料も昔に比べて進化はしてるが、基本的に赤や黄色はどうしても
弱い。ただ耐性は昔よりかはついてるらしいけどね。
あとソリッドよかマイカになってる分、強くなってるってのもあるかもしれないけど。

僕も赤が好きなんだけど、青空駐車場なんですよね。
毎回カバーかけるとか無理でしょうか？

ノルディックグリーンの勇者は居ないのか？
…ちなみに勝青す

>>182
これみると、RSだけ顔が違うみたいだな。

俺は赤はシャア色で育ってる。
でも実際には旧ザク派なんで緑がなんかジオンぽくて良いな。
しかし俺の８は白である。

>>188
RS以外なら買い替える必要はなさそうだね。

今夜は雪らしいな。ＤＳＣがどれほど優秀なのか試してみるか。

>>186
濃紺系は初めて?
ガレージないならやめたほうがいい

カバーかけても雨水がしみるから結局汚れるし
擦り傷つく

無難にグレー系なら手間かからず

黒とか紺は、まめに掃除しないと本当に小汚いからな。
まあ俺はストーミー青だけど。
青空駐車場・カバー無し。掃除はおもに毎週末や
小雨（よく砂が混じってる）の後のチョットした晴れ間におこないます。
週末+雨の凶悪コンボだと、翌日の出勤前（早朝）なんてことも。

ベロ赤を青空駐車＋カバーで3年乗ってるけど、ほとんど変色なし。
ボディーコーティングも影響してるのかも。
ただ屋根の両端の樹脂パーツ部は少し黒ずんだ色になって来た。

適当にアクアクリスタルでも塗ったくってればいいのさ

新色のスパークリングブラックマイカが気になってる
まぁ鰤黒の高級版だな
MC後だったら黒にすればあの出っ歯が目立たないかなぁ〜と…

たぶん黒のほうが目立つよ。GT-Rと一緒で。

RSなんて中途半端難グレードを最上位にしないで、どーせならRZの２シーター
で出してほしかったな。どーせ本気で攻めてる奴は後部座席なんていらないし、
実際人なんて乗せてないだろ？　後部座席必要なおっさんファミリー層はSTD
買えば良いだけの話だし。

>>198
後部座席簡単に取り外せて
-20kgぐらい軽量化&物置スペースに出来る
ってんなら面白いかも
まあ取り外した後の見た目がみっともなくないこと前提だが

>>198
つ
ＦＤ

後部座席取り外しても、10kg軽くなるかならないか、という程度だよ。

FDのリアデザインは最高だな

俺はＦＤのリアバンパーの形状だけが気に入らない

4ドア2シーターなんて有り得ないっしょ(笑)
峠も走れるし、4人乗せてドライブも出来るというのが売りなんだからし
座席は４つは必須じゃね？

>>194
たぶん買ったら毎日乗ることになるんですが、
毎回、降りたらカバーかけているんですか？

>>205
基本的に降りたら毎回。週末ドライバーですから。
雨の日に乗った時は雨やんで乾いてからカバーするけど。

ロリショップのオヤジが言った。
「この園児は特殊だ扱えるか？」

８が欲しいんですがまだまとまったお金が溜まってません。
夏ごろになってしまいそうなんですが
マイナーチェンジとはいえ値引きは渋いでしょうか？

値引き０で考えておけば良いよ

積雪路
年越しレボ２
役立たず

>>208
車両値引きはデビュー当初と似た感じで5万程度だろうな
激渋だと思った方がいい

>>208
値引きはほとんどありません。あってもせいぜい５万と考えてください。
安く買いたければ新車はあきらめましょう。中古車なら138万位からあります。

MY前で、40万引きとかここで書いてあったので、意気揚々とD行ってきたのですが、
決算の前に運良く在庫車が出てくるくらいじゃないと、そんなに引けるはずが
無いといわれ、8だけに8万引きでお願いしてます、と言われました。

MY後まで待とうと思います。

>>213
現状も雑誌や値引きHPに載っている程引かれることは無いみたい
車両値引きはMAX15がいいところって話だった
競合させ辛い特殊な車両だから仕方ないか…

マイナー後の価格は据え置き、
こんな記事を見た記憶がないんだがいくらになるんだ？

>>213
MYって何？

>>205
フクピカで拭いて今日１日のホコリを取ってからカバーしてあげると良い。

>>216
なんだろな？
思いつかないや・・・。

>>182
の内容からするとオイル消費減けで
燃費もトルクも変わらず噂の３プラグ化もせず
しょーもない内容だなｗｗｗ
16Xの技術を先行採用ってポンプ電動とシールだけか？
肝心の燃費は？

>>72
定期的な宣伝乙
40thエンブレムの売れ行きどうでつか？

>>71

>>219
オイル消費が減るってことは燃費も上がるんじゃね？

オイル消費が抑えましした！その分、ガソリン減りますけど・・・。
とかｗ
それはねぇか。

マツダならそういうオチつけてもおかしくないな

>>204
いや、だからさ、８のグレード全部をそうしろとはいわないよｗ
ただ限定でもいいからRZみたいなグレードもだしてくれと。
後部座席必要な奴とかファミリー向けにATとかSTDとかちゃんと用意しとけば
棲み分けでいるしさ。
俺は常に１人で乗ってる（たまに友達を助手席に乗せる事あるが）からマジで
後部座席なんていらねーんだわｗ　
８オーナーでも俺みたいな奴って実は多いだろ？　ん？

>>200
新車じゃ買えねーから嘆いてる。

>>225
後席はずしても大した軽量化にはならない。
それでもやりたいなら、自分で外せ。簡単にできる。

>>226
マジ？　そんな簡単にできるのか？
もし戻せない改造なら、査定に響くからやりたくねーんだがｗ

>>223
消耗品のセット販売とかASSY交換の比率が上がるんじゃね。
なんか余計な部品まで新品になってるよｗｗｗとか。
（メンテの費用も実質アップというオチを予想）

>>227
ドライバーでネジまわせば外れる。
やり方はググれば出てくる。
外したところで、両席で10kg以下ぐらいの軽量化にしかならないから意味はない。

…というか、マツダに求めて愚痴る前にそれぐらい調べろ。

後席外したまま公道を走ると整備不良で捕まるよ

大黒オフのとき罠にかかった

>>229
ありがとな。

ただよ、外しただけじゃ見栄え悪いじゃん。格好悪いし。
だからRZみたいなメーカーがはじめっから作った２シーター８のがほしいのよｗ

>>231
どんなスポーツ貨物だよｗｗｗ

１０キロ以下？前シートを２脚フルバケにするだけで２０キロ近く軽くなるのに

>>225
つ
とりあえず今回は我慢して
次期ＦＤ

次期えふでぃー？

次期7だろ

KYでスマンが、スンスンマガジンなんてモノあったんだな。
このまえ送られてきてはじめて知った。でも8の記事少ねぇｗ

なんじゃこの新型の顔は。
ボンネットから続く導線ぶった切って、開口面積上げましたぁだと。
馬鹿じゃねえの？オリジナルデザインへの礼儀っちゅうもんが全く
なっとらんね。変に動きを持たせて果てしなく澱んでるヘッドライトの
上のラインも最悪なら、当たり前の位置にわざとらしく置かれた
サイドマーカーもださい。リアバンパーは同色部を増やして、見た目上の
上下の厚みアップ。頭おかしいんか。

あーくそ、がっかりだ。心の底からがっかりだ。
日本で一番美しい4ドアスポーツカーが、ガキ向けの安物デザインに
成り下がってしまった。がっかりだ。何かのMCにここまで落胆したのは
久しぶりだ。クソッタレ。

旧型乙

そうか。

いや、美しくはないやろ。
所詮は『田舎侍』©テリー伊藤。

と、8を２台乗り継いだ俺が言ってみる。

ほんとに美しいのはアストンマーティンDBSやな。

サガリスに決まっとろうが

>>233
マジレスすっと前席と後席は重さが全然違いまっせ。

>>231
マジレスすっと化粧板や仕上げが必要なワケで
-10kgだとしたら-5kgくらいにしかならない。

８はガソリンが重いから意識して走る時は半分以下にしとけば良いよ（＾ω＾）

ガソリン 30L → 約 23kg
そう言やそうだな。

フルバケ、チタンマフラー、軽量ホイール、カーボンボンネットで５０キロ軽くなる

>>216
>>218
おまいらKYだな〜
MYナーチェンジに決まってるだろ！

MYMYMY

は〜つが〜まい〜

メジャーチェンジはいつだ？

minor change
model change
どっちもＭＣ

minor change
model change
Master of Ceremonies
どれもMC

雑誌だとFMCで使い分けてるよね
ちなみに俺はMY=ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞの意を伝えたかったことぐらい
普通解ると思ってる派

2chで誤字を指摘するほうがどうかしてるわな
ふいんきで解れよ

つうかこの分だと燃費は変わんないみたいだなあ
だいたい、もし向上するならはじめっから大々的に宣伝してるよなあ

MY=Model Year（モデルイヤー：年度モデル）っちう、
別の略語があるんで、あまり見過ごせないミスだと思う。
文脈が悪ければ、何の話だかさっぱり解らなくなる恐れがある。

>>251
なるほど
こりゃ勉強になったわい

>>250

×ふいんき
○ふんいき

日本語でおｋ

yourfilehostに8をAV女優が全裸で洗ってるのがあるんだけどここに載せたらまずいよな？

>>253
>>253
>>253
>>253
>>253

>>254
需要は有るだろうがスレ違いだね。
ロリータエンジェルの方なら、もしかしたら。

本音：観たい。

通報しませんでした

了解、やめとく。見たい人は自分で探してくれ
ちなみにオレも最初の10秒くらいしか見てないｗ

動画と同時にスパイウェアを送って来るサイトだぞ
やめとけ

いま職場なんだけど、ちょうどいま外出中の部長のＰＣが空いてｒｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

そんなけしからん動画は超速であげなきゃ駄目だろ
ゆるしてやるからはやくみせるよろし。

>>249
普通の人なら文脈でわかるよな。

ツーちゃんねる初心者が増えたな

なんだここは…もうすっかり厨房のすくつになったのか。

じじゅうしろ。

こらこらあからさまに釣らないｗｗ

>>253
釣りかもしれないがマジレスしておきます
ある程度相手が分かってると認識した上でわざと誤字を使う場合が“圧倒的”に多いです
もちろん本当に間違えてる場合もあるでしょうが
いちいち無駄な指摘するほうがマナー違反ですよ〜

ｎだ、2チャンネルのカキコは1カ所くらい舌噛むのがマナー

ｺﾞﾙｧ！ドキュソは逝ってよし（藁

そんな事より１よ

>>269
お前なー藁ってお前・・・。
通は（ﾜﾗだね。（ワラって全角に打つなよ。（ﾜﾗと半角にしないと

>>267
どー考えてもミスだろｗ
ふいんき？「げえいん」とおなじで頭悪い奴がよく間違える
消えろゴミ虫

>>272
ｸﾏｰ

おまいらこのトピの話題ではないですよ。

>>272
は？お前本人か？
お前に言ってねえんだよ猿が
勘違いして嘴挟むんじゃねえよ馬鹿が
２ちゃん回って調べて来いやハゲが
分かったらとっとと消えろやゴキブリが

＜２ちゃんねる使い方＆注意＞
２ちゃんねるにも、一種のコミュニティがあるので、業界用語のようなものが存在します。
　もちろん、そんなものを知らなくても参加するのに支障はありませんが、代表的なものは知っておいたほうが、スムーズに会話が進むこともあるでしょう。
　ただし、それらは毎日のように新しく生まれたり変わったりしているので、すべてを紹介することはむりです。。。（＾＾；；；
　意味や使い方や新しい言葉についてはガイドラインへいけば大半は答えがあります。
　また、用語解説や初心者のためのページというサイトもありますので参考にしてくださいです。。。
● 誤字誤読系
これが種類としては一番多いでしょう。２ｃｈでは、誤字脱字をみつけて指摘すると、かえって無粋な行為として煽られる時があります。
例： がいしゅつ（既出）、ほそろしい（恐ろしい）、脳無し（能無し）

いずれ来るマイチェン前乗りとマイチェン後乗りとのバトルの前哨戦ですか？

マイチェンされて、燃費良くなっててみろ
マツダ許さんｗ

ttp://www.autotime.ru/girls/tuninggirls/mazda_rx-8/img/mazda_rx-8_15.jpg
ttp://www.autotime.ru/girls/tuninggirls/mazda_rx-8/img/mazda_rx-8_36.jpg
ttp://www.autotime.ru/girls/tuninggirls/mazda_rx-8/img/mazda_rx-8_46.jpg

>>279
超勃起

>>279
車に目が行って脱いでる事に20秒くらい気が付かなかったｗｗｗ

後ろの８の方がイロっぽいからなｗ

なんと言うヘンタイどもwww

>>279

ttp://www.autotime.ru/girls/tuninggirls/mazda_rx-8/

>>279
しかしこのゲームパッドっぽいハンドルいいなー。
近未来的だ。
でも、社外の付けたらエアバッグなくなるのが嫌だから付けられない＞＜

>>279
オプションで日本人の子にすることはできないものか

>>272
(゜▽゜;)

ご…ごめん…みんなの中で既出＆既知or常識なら悪いんだが…
ttp://response.jp/issue/2008/0120/article104514_1.html
この記事の下の方の
6速MTの232hp仕様と5速スポーツATの212hp仕様のエンジンスペックには
変更がないのだが、アペックスシール類の変更などで…って箇所
1PS = 約 0.986hpと換算しても、カタログ値の250PSに届かない、それはまぁわかっていたのだが…
何を言いたいんだ俺は…orz

>>288
アメリカは排気ガスの規制の数値が違うから
最高出力がちょっと低かったはず

マイカーにMCモデル発売は4月か5月と書かれてたな。
待望の280馬力以上も！・・・可能性はある、とあったw

>>284
8かっこいいなー。

>>279の女に一瞬浮かれたけど叶恭子に似てるから邪魔だな

>>286
http://tool-ya.ddo.jp/webfs/~enigma/mazda_rx-8_36.jpg

>>292
いくら８が付いているとはいえ、こっちのスレに貼ったら殺されそうだ・・・・。

【ロリータ！】MAZDA RX-8 part173【エンジェル！】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199808672/

>>279
５４枚保存させていただきますた
(人´∀｀).☆.。.:*・ｧﾘｶﾞﾄｩ

この写真はフェンダーのモッコリをあえて隠したりフレームに入れないようにした
キャメラーマンの努力が偲ばれる。

>>278
ＭＣで実燃費で６から７になったところで世間ではm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーの
扱いは取れないだろうな・・

この時期限定だが、8のドリンクウォーマーや床暖房って
本当にありがたいな。

床暖房って左足だけのやつ？

８の床暖房は、真冬の長野ではまったく役にたたない。

ちょっと質問させてください。
純正の黄色っぽいヘッドランプを、最近よく見かける少し青みがかかった白にしてみたいのですが、
色温度やランプの規格が良く解らず、イロイロ調べてみたのですが、
色は6000〜8000K？で、HIDバルブ、というものを選べば良いのでしょうか？

おすすめの品をご存知の方いらっしゃいましたらどうか教えてくださいませ。
できれば予算2〜3万くらいでおさまると助かります。
宜しくお願いします。

知るかヴォケ消えろ豚ガ

>>299
そうそう。普通に足を置けばクソ熱いけど、冬場は靴に厚手の中敷
つけてたりするので、そんなに酷くはない。
べ、べつにシークレットブーツじゃないんだからねっ!!

>>300
マジか!それはスマンカッタ。

>この時期限定だが、8のドリンクウォーマーや床暖房って

8を物色中なのだが、へ〜そんな機能もあるんだ〜なんて思って
普通に調べてしまった。常時ONなのね。

床暖房入れると燃費がすごく悪くなるね

ヘッドランプカバー内の曇りが取れないのですが、中古で買ったので
交換は有料ですよね？おいくらくらいなのでしょうか？

あとベースモデルに会うローターカバーは売ってないのでしょうか？

>>304
左様ですｗ

そういや、MCでこの機能はOFFになるのかな？

とりあえず室内温まったら速攻でエアコン切る癖くらいつけろ。

今日はうちの地方で珍しく積雪があったのだが、
通勤でＤＳＣフル稼働ｗ　スピンしそうになったら制御が介入して、普通に走れるのに感動
スタッドレス履けば雪国でも意外と行けるんだろうな

雪道をノーマルタイヤで走るの怖い

>>309
スタッドレス履かないで雪道走るなよ

>>308
それくらい自動で制御するチップ１つくらいケチらんで欲しい。

チップけちってるから、あのパネルの裏にびっちり基盤が・・・。

スタッドレスに変えようと思って車庫からエイトを出そうとしたら
車庫の出入り口でハマって吹いた。

スタッドレスタイヤって大事よ。うん。

>>301
内側のライトでしょ。俺も変えようと思ったけど両方白くしたら雨の日見えなくなると思う。

変態スレの連中は巣に帰ってくれ

呼んだ？
ttp://www.autorent.si/slike/RX-8_predstavitev_mazda_rx-8_1125923207_b.jpg

>>315
レスありがとうございます。
内側のランプ（ポジションランプ？）はそのままで、外側だけ交換したいと思ってました。

エイトの整備要領書っていくらで買えるか教えていただけませんか？

2003年2月の表紙がマゼンタ100色のは、もう完売の筈。売ってくれなかった。
ヤフオクなどで古書として、また海賊版PDFを見たかも知れないけど自信ない。
ググってみたらダウンロード販売らしき怪しげなものが見つかるかもしれない。
折れは、新型車の紹介　NM034，整備書　　WM394，電機配線図　WD174
の３種しか把握してない。他にあるのかシラネ。

>>320
ありがとうございます。買おうと思っても買えないんですね。
リンドバーグというクルマ関係の書店で「コピー版」が5万円オーバで
売っているのは見つけました。

ザッカー最新号に載ってる8RSカッコイイね
ボディカラーの青が凄く綺麗だけど、これって新色？

MCのエクステリアみてガックリした派なんだけど、今のうちに安い前期買おうと
決めた。MC後のモデル買う気満々だったんで、現行はよく調べてなかったんだが、
最後に出た特別仕様車って40周年アニバーサリーとかのでいいの？
まだ買えますか？

>>323
40thは別に安くないと思いますよ。

エンジンの当たり外れは走ってたら分かる？

>>325
お前様の名前がダイノパックとかなら

>>325 当たりと思えば当たり！
ってかどっち渡されてもわかんねだろｗ

アイドリング時の音と振動が小さいエンジンが当たり。
バランスが取れてる。

当たりエンジンで２２０〜２３０馬力。
ハズレだと１９０〜２００馬力位らしいぞ。８のエンジン。

カタログスペック出てないからそういう意味では当たりエンジンもハズレの
ようなもんかもだけど。

>>329
ねーよｗｗｗ

それは実馬力そんなにねーよなのか…

>>322
オーロラブルーマイカ

>>323
40th記念車は10月初頭で完売

また人工無能が暴れ出したかｗ

>>301
ＨＩビームでしょ、黄色で十分だよ。



というか、そんなことやめてくれ！！！

40th記念車まだ新車で買えるとこないかな？
田舎の方とか地方のディーラーでも無理？？

つーかMC前に特別仕様車でもいいから出せよ！！

４ATを１００マンで売れば売れるんじゃね

四月にMCモデル買えば、自賠責、重量税、取得税が安くなるよー

マジでＭＣでターボかスーチャが選べたら良いのに。
ＮＡに拘るのがまるで理解できない。
どうせ時期７じゃターボかスーチャになるんだろうから、
さっさと８でも出してくれれば良いのに。

>>338
FDが販売終了した理由を思い出してみてくれい

買う買う言ってる奴はどうせ金が無くてノテ買うんだろーな

エアキーボードで弾いてるふりすればいいじゃない

で、発売はいつなの？

>>340
ノテ、良いと思うけどなぁ。

うちのまんそんにノテ買ってえらく喜んでる椰子いるよ。
ホイールとマフラー換えてるくらいでDQNって感じじゃないんだけど、
毎週磨いて席に座ってハンドル握ったり後ろ開けて何か触ってたり。
色は銀だしどうもね…

ツナギで洗車したり？

ノテってなんじゃ？

銀だとか毎週磨いてたりとか
どうでもいいじゃないか他人の車だし

MC要望は有るのに仕様発表しても受注がない
買う買う詐欺

書き込みボタン押すまで面白いと思ってたんだけど、
面目ない

>>346
日産のコンパクトカー ノート
最近購買層を低収入ＤＱＮに絞ったらしいよ

>>346
ごめん
コンパクトだったかどうかは忘れたｗ

>>347
面目ない。どうでもいいに上塗りだが銀じゃなくてグレーだったよ。
たしかにいつ見てもピカピカなんだ。
俺の８もあれくらい可愛がってあげないとダメなんかな〜と思いつつ、
でも同じ事してたら同じ目で見られるんだよな〜って。
たまにしか洗車しないけど戦車場では俺は他の車より明らかに時間長いし。どうもね…

毎週のように洗うのってやっぱり恥ずかしいのかな…
うちのも常にぴっかぴかだけど、よその家に笑われてたりするかもorz

どうでもいいことを気にする小市民がいますな（^ω^；）

>>353
そんなこと思った事無い
気にしすぎ

>>353 小汚いより綺麗な方が誰が見ても気持ち良い。
小汚いとイタズラされやすくなるよ！

このRX-8オーナー誰です？　※音量注意！！
http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=riko.wmv

うほっ　いい8・・・

なんちゅうか…　斬新やね

ドアミラーや、フェンダーのメッシュのエアダクト？の黒い樹脂パーツが白くなってきてるんだけど、こんなもの？

ああ
青空ならそんなもんだ
黒く戻してコートするケミカルなんかもあるようだ
気になるなら試してみたら

>>353
近所の目の届かない場所でピカピカにしてるのはいいのよ。
いつも綺麗にしてるなーって感心する。
ただ…見える場所で毎週やられるとな…

>>360
こまめにアーマーオールだっけ？
あれやっとけばしっとりツヤツヤよ。
変色してしまったら手遅れかな？

>>362
あーまーの艶は油ギッシュすぎる

皮シートに塗るよツルツル滑るよー

ルーフがぼんぼんいってるwww

>>357
ボンネットがべこべこになってそうだな・・。

はい、ブレーキ

ターボ過給ではなく、ルーツブロアーで低速から過給してはどうですか
ターボみたいに、高速で思いっきり発熱しない、サーマルラジエーション
にやさしい、ラジエーターを変えずにすむようなエンジン。

>>357
俺のでもやって欲しいなｗｗ

>>369
オレにやって欲しいｗ

>>340
違うよ、金が無くて８買って誤魔化してるんじゃないか。
忘れんなよ。

Noteにも抜かれる鈍ガメ�G

それも違うな
８を知ってしまうと、それ以上のカネを注ぎ込まないと買えない車が色褪せるんだ

昨晩、白のGT-Rとランデブー
加速も凄かったけど、音が良かったな。

前の方で、発進の話題が出たとき、一速で5〜6000まで引っ張っていきなり3速に繋げるって人いたけど、
実際やってみたら確かにその方がスムーズかもだった（5MT）。でも壊しそうで怖い。

マニュアル素人なんだけど、構造的には１→3やっても大丈夫なんでしょうか？

>>373
しかし、年収が今の倍、三倍ある自分を想像すると違う車に乗ってるんじゃないか、と思えないか？
まあ、全員が全員とは言わないがね(笑)

それはさて置き、>>340は高額な部類の車と思い込んでいるのが痛い。
さぞやあちこちでDQNップリを発揮しているのだろうと思うとハズい。

明らかに持ってない人ばっかじゃん
マイチェンの話とか
お前もじゃね？

マイチェンで280馬力なるってまぢ?現状から約120馬力アップはすげえな!

>>375
クラッチを頻繁に買い換える金があるならお好きにどーぞw

回転があってれば何も問題ない気がするけど。

その通りです。

3速発信と勘違いしてた
すまんせん

>>376 年収が今の倍、三倍ある自分を想像すると

オレなら８とロド゛スタ２台体制だな
でまだ金が余ってしょうがないなら土地買ってガレージ作って
最終型の８を保存用に買うんだ！！！

http://carscoop.blogspot.com/2008/01/detroit-show-2009-mazda-rx-8-facelift.html

>>384
ふむ、初期型でよかったとつくづく思った。

>>376 年収が今の５倍、十倍ある自分を想像すると

オレなら８とロド゛スタ、デミオ、アテンザ、CX-7、MPV6台体制だな
でまだ金が余ってしょうがないなら土地買ってガレージ作って
最終型の８と７を保存用に買うんだ！！！

ttp://bp2.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/R4o5IfxllWI/AAAAAAAAgEE/Kch17yxVoxk/s1600-h/RX_8-7.jpg
ttp://bp2.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/R4o5JfxllXI/AAAAAAAAgEM/wuxsxrM2kY0/s1600-h/RX_8-8.jpg

>>382
友人は6速発進してますが大丈夫でしょうか？

ハンドルださいな

ロドスタと共通になったね＞ハンドル
それ自体は悪いもんじゃないんだが、内装の雰囲気に
イマイチ合わないような希ガス。

>>384
つーかこれ、散々既出のType RSじゃんよ(北米仕様はグレード名が違うみたいだが)。
そろそろ他のグレードがどう変わるのか知りたいな。

STDのタイヤ・ホイールが17インチになるそうだが。マジですか？

>>379
やめときます。

>>384
他にもあったので適当に見てたら、
エイトがあまりにしょぼく見えて泣いた。

まぁ値段はエイトが何台も買えるような高級車ばかりだけどｗ

1→3は、右手にパンなど持って、
食べながら運転しているときなんかに良くやる

>>357
禿ﾜﾛﾀｗ

レザーシートの手入れはどうしてますか？
市販のクリーニング剤を使ってますか？

雑巾かタオルで拭くだけだろ
神経細かい病じゃあるめーし、クリーニングなんかするかヴォケ！

>>394
彼女にﾃｨﾑﾎﾟ触ってもらってる時も。

>>396
車に使われてるレザーシートってのは、表面をペイントで完全に
覆われてるから、所謂皮革専用クリーナーの類は全く必要ないぞ。
塗れば返って車内のダニに栄養を与える事になる。
「必要ない」どろか、「塗らないほうが良い」だぁね。

固く絞った濡れ雑巾で軽く拭いてやればよし。

2ｃｈBBSの車板もうずっと人大杉なんだよな
伸びが今市なのはそのせいか

専ブラを使ってみようかなって思うきっかけになればと思う。

>>399
前乗ってた車は何もしないと
パリパリになって縫い目が裂けちゃったよ。
クリームかなんか塗った方がいいと思う。

>>402
だから汚れは拭き取れと言っておる。
放置したままじゃペイントがひび割れるのは当たり前だろ。
どうしてもやりたきゃ自分の車だ、好きにすれば良い。

1→３なんて別に普通だろ
ちゃんと回転数と速度があっていればミッションに負担なんてかからん

やっぱボンネットはもっと低く出来ないもんかねぇ…
RX-7見てると切なくなるぜ

汁とか180とかも普通に低いしな。ロータリーならではのパッケージングって
なんなんだろ？　とか思えてくる・・・

>>375
ちゃんと回転あわせられるならいいけど
下手が無理やり1速からギューって3速にネジこむような運転のしかたしたら
シンクロ痛めるよ

下手は１→２でも２→３でもミッション痛めると思う。

http://carscoop.blogspot.com/2008/01/aussies-get-limited-edition-mazda-rx-8.html

ついにMC後の標準バージョンの写真来た！

>>409
どこが変わってるのかわからん

どう見てもMC前

えら穴の形が同じ。

>>406
＞汁とか180とかも普通に低いしな。

現行の安全基準だとNGなんじゃなかったっけ。

>>405
今は衝突時に歩行者へのダメージを減らさなきゃいけないから、低いボンネットの車は作れないんだよ…

ボンネットが高いと上空まで跳ね上げられてきけんじゃねーの？

>>415
ボンネットを高くしないといけないんじゃなくて、外装板とエンジンの間に
空間を作らないといけないんだよ。ボンネットが高いのは結果でしかない。

今RX-8を買うと…

・近所の住人が用もないのに家の前をうろつく。車に興味ないおばさんまでもが。
・家で車庫から出して洗車中、なにやらタバコの匂いが‥。タバコ吸いながら見学しに来る連中続出。
・家の前を通り過ぎる車達が明らかにスローダウンしながらこっちを見ていく。
・出勤や退社の時に「今日は見れるかな？」って感じで「自分の通勤通学コース」に入れるやつ続出。見てから会社、見てから家、って感じで。
・車庫から出したら目的地までストーキングする車続出。
・家にまで着いてくる車があるから右左折を繰り返しながら撒いて帰って来なくちゃいけなくなる。
・ガソリンスタンド行けば間違いなくガソリンスタンド従業員が「点検しますんでボンネット開けてもらえますかァ？」と言ってくる。
・つうか他車に接客してるガソリンスタンド従業員も接客やめてこっち来る。その客もこっち見てるからさほど問題なし。
・高速道路のサービスエリアにトイレ行って帰って来ると軽い人だかりが出来てる。
・しかもオーナー居ないから‥とペタペタ手で触るヤツも居る。
・人の車の前で腕組みしながら雑談される（オートバックスやイエローハット駐車場でも同様）。
・近づくとパーッとみんな無言で離れていく。「あ、来た！やべぇ！」って感じで離れていく。
・高速道路を走れば真横や前や後ろを「一緒に走りたい」やつ続出。
・その為追い越し車線がつまってしまってまるで護衛されながら走ってる感じになる。
・観光名所に行けば「ついでに‥」と観光客に撮られる。
・いつの間にか勝手に写真撮られてブログに掲載されてしまう。「今日○○でRX-8見ましたぁ〜♪　一緒に横に愛車止めて写メ撮ったヨ＾＾」とか書かれる。
・赤信号で停車すると横に止まった車がずっとこっち見てるから青信号になっても気付かないから発車せず後続車からクラクションを鳴らされる。
・混雑したファミレス行くととりあえず囲まれる。
・駐車場、他にいっぱい空いてる所があるのにわざわざ隣に止めるやつ続出。ドアパン傷増える。
・時間貸し駐車場のおっさんがとりあえず話しかけてくる。「これ、アレでしょ？あのロータリーのやつ‥ほら‥」とか言ってくる。

>>409
マジレスすると、それはオーストラリア向けロータリー40周年記念車。
ホイールは新デザインになっている、カラー展開が4色で見たときなんで国内で出さないかなぁと思った。

>>409
これどうみても現行っぽいが・・・

リンクはればよかったな、マツダ・オーストラリアの40th Anniversary RX-8
ttp://www.mazda.com.au/rx8/

>>417の元は？

>>416
それって法律なのか？
リトラもそうだがあくまで自動車界の取り決めみたいなもんだろ？
最近ここぞとばかりにハイパワー車量産しておいて何か矛盾してるよな

てか前にエンジンが無いミッドシップにしてしまえｗ

>>417
あるあるｗｗｗ

>>422
たぶん大丈夫だよ
バンパーに人が当たった瞬間にボンネット
が上に浮いて人を保護する機能がある
半年前にホンダと日産が研究してて出すと
ワールドビジネスサテライトでやっていて
実際に新型になったスカイラインクーペで
新採用されたから初めからその機能搭載を
想定して作ればロータリーならかなり低く
出来るよ

バックが入りにくいんだけど対策ある？

どれくらい走ったミッション？
はじめはなかなか入らなかったバックギアも
３〜４ﾏｿｷﾛにもなれば意識しなくともすんなり入るお

かくいう俺はミッション３基目突入もち保証ww

4ドア4シーターで後席の空間確保するために
全高が今より下げられないので
ボンネットだけ低くしたらカッコ悪くなるってのも理由なんだと
おいら何回も書いてるんだが

そういうの考えると今くらいでちょうどいいのかもな

>>426
工エエ(´Д｀;)エエ工
そんなすぐにお亡くなりならはるん？
今まさに３万ちょい。

>>429 俺、使い方荒くしてたから…それでも１基４ﾏｿｷﾛ持ったからそんな弱くないかと
３基目は長く付き合うつもりだから大事に育てる
たぶん８ﾏｿは平気

壊しすぎ

へたくそすぎるｗ

まあまあそう言うなよ、ダウンならともかくアップで傷めるんだから
しかたないじゃないか

やっぱりターボにすると、街ノリでさらに燃費は悪くなるのかな。
ポン付けしてる人の平均燃費キボン

マツダのホームページ見ると、ターボREの推奨オイル交換サイクルが
5000kmなのに対して、RX-8は1万キロとなっているのですが、
オイル消費分の補充さえしておけば、1万キロ毎の交換さえしておけば
エンジンの保証(5年10万キロ?)に影響は無いのでしょうか？

あと、よくブログなんかで3000km毎にオイル交換、などとか書いてあります。
シビアコンディションですら5000km推奨なのに、さらにマージンを
上乗せして3000kmに一度交換するのはちょっとやり過ぎだと思うのですが
いかがでしょうか？

もう１年と３か月、約１８０００キロ交換してないよ。

毎回１リットル継ぎ足しして、おととい５リットルめを投入しました。

現在、新車購入後３年４か月、走行約６３０００キロだけど
快調にピーピーなってますよ！

>>421
全盛期のイチローなら・・・のガイドライン５安打目
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/gline/1190267964/

読み進めると車のも出てくる

>>436
それは、劣化する前に消費分で入れ替わっちゃうから平気、ということですかね？
とはいえ、18000km無交換はレシプロでも厳しくないすか？

どうせ燃えて減るんだし、継ぎ足し継ぎ足ししてけばトントンだろ、別に問題ないと思うよ






多分ね、435の車で実験してみてくれ（＾＾；

継ぎ足しって言ってる人はDで入れるオイルと同じオイルを缶で買って継ぎ足し用に自宅に置いてるわけ？

俺は継ぎ足すほど減らないんだよなぁ。
減るより先に3000kmになるんで、足さずに交換。

ここ見てオイル交換自重しようと思ったよ。

>>434
普通にFDみてりゃわかるだろ。リアルで町乗り４キロ台、ちょっと飛ばしたり
エアコンかけっぱなしだと３キロ台突入だってよ。
マツダが８でＮＡにしたのは今の時代を考えたら正しい選択だったと思うよ。

ただＧＴーＲと８の実燃費が同じというのは悲しいものがあるが・・・
レシプロターボ＝ロータリーＮＡ　ってことはやっぱロータリーって燃費悪いよな。

>>435
エンジンの保証適用条件として、オイル交換を含む整備履歴を自己管理でも良いので記録しておく必要がある、とＤが言っていましたよ。
ですから１万ｷﾛ都度にＤで交換していれば記録に残りますね。
しかし現実にエンジンが壊れたとなると

>>438
燃えてしまわない成分もあると思うので劣化はしていってると考えてます。
もう１台持っているレシプロエンジン車は３万キロ以上オイル換えてませんよ。
そっちも快調そのものです。

>>440
そのへんのホームセンターやらで買ってくるのでマツダ純正オイルは売っていません。
他自動車メーカー純正０Ｗ−２０を２４００円で買ってきて、交換と継ぎ足しに使っています。

一回、自分で取扱説明書通りにオイル交換をやってみると、色々わかると思うよ。
ほとんどのディーラーは、すぐにオイルランプが点かないように４リットル以上入れてます。
そのせいでオイル吹き返したりしてしまいます。。。

3000km毎にオイル交換しないでエンジンが壊れたら
ここに書き込んでいる連中を訴えていいですか？

>>435
基本的にはマニュアル通りの交換で守るで大丈夫。

ロータリーでのオイルは若干燃えて減っていくんで継ぎ足しでフラッシュアップはされる。

じゃあ、シビアコンデションと通常の使用で１万ってなっている根拠の一つに、
朝一のドライスタート時、ピストンクリアランス（ＲＥだとシールクリアランス）が大きいので
そこに燃料の吹き抜け、温度の急激な上昇＆下降などで発生した若干の結露水分等が
オイル混ざって微妙な希釈が発生して劣化が進む。
後熱で燃えちゃう成分、特にフル化学合成系だと比率狂ってきたり。

高回転型エンジン程一般に朝や、低回点のクリアランス系が広いのでオイルが劣化するとの事。

町中でストップ＆ゴーが多く、そしてエンジン停止始動が多いとクリアランスが広い状態が多く、
オイル痛みが進みやすい。特にREは回転上がる程燃焼室の機密上がってオイル的にも楽。
なんでそういう環境の人はメーカー指定のシビアコンデションで良いと思うよ。

ヨーロッパがロングライフなのは、一回エンジンかかれば長距離エンジンを止める事なく
走るので、エンジン管理上は楽。回転も一定の回転以上で回すし。

使用するオイルの種類も考え方違う。環境もあるし、エンジン自体もそういう事考えてクリアランスとか
トータルで設計が違う。４季なんてのもない所おおいし。

日本は町中多いので、一発加速を重視した設定、
長時間フルでエンジン回し続け、200km巡航等しないユーザーが多いので
それに併せて現時点で一番最適と思われる設定で作ってる。

ヨーロッパはヨーロッパ。日本は日本。と考える。

ただし、サーキット行く＆そういう走りする人は別だよ〜〜。サーキットは全力で走るんでオイル劣化はすっげーから。
フジスピード等、３０週とかするだけで能力ぼろぼろになる。

町中ぼへーと流して、前空いたらフル加速＞原則＞ぼへー＞フル加速、なんてやる乗り方が間違いなくキツい。

自分の乗り方、環境などを含めて銘柄性能含めて交換するのです。
そこが面倒ならばやっぱりマニュアル通り＆純正オイルでディラーにお任せだよ。最悪でも保証効く。

セカンドカーとして初めてロータリーエンジンのRX-8タイプSの中古乗るんだけど何か注意するｺﾄあるかな？

以下チラシの裏。

昔４万キロだか６万だか忘れたが、GSでオイルが足りないって言われるたびに
継ぎ足しだけしていたおばちゃんのカローラで初めてオイルフルで交換お願いされて
下あけたら１リッターだか２リッター位しか出なくて、中見たらヘドロオイルで楽しい事になってた。

それでも動く昔のカローラはすごいって正直思った。
もちおばちゃんなんで近所の買い物オンリーで制限速度はちゃんとまもるタイプでの場合だよん。

ワシは５００キロか１ヶ月の早いほうで交換している。
現在、３年半で１万キロチョイだが絶好調だ。
ヤッパリ、オイル交換は早いほうが良いな。

>>446
ヨーロッパで一括りにする馬鹿登場！

オイル注ぎ足しとか言ってるのが、真っ黒くろすけの焼きおにぎりを量産してた分けだなw

>>449
すげっ、勝ち組すげっ、すげっす！！！兄貴と呼ばせてくださいっす！

化学合成のオイルをペール缶単位でヤフオク経由で購入してるオイラは変態？
リッター1000円切る単価になるんで気分次第で交換してるぜ
上抜きポンプサイコーｗ

ロータリーで化学合成でその値段ですか。
ロータリーのオイルは基本的に以下略

>>453
ドラム缶で買えば、交換１回分のオイルが1000円切るかもね。

最初はロータリー専用オイルも考えたんだけど単価高いし、
効果も疑問だし、何より気にしだすと禿げそうなんでD任せ。

うちのDは別にロータリー専用オイルを使ってるわけではないみたいだ。
Dが純正って言い張るもんだからそのまま任せてるけど。
特に不具合は無い。言うほど減らない。

ロータリー専用以外の化学合成はダメよ。
ロータリーは鉱物系オイルを使う。

>>457
ありがとう。
意外とまともだったか、うちのDはｗ

x-men2をみて

X-MEN2で8出てキター！

サイクロップス見てる？(^^)V

現行のSTDかSで迷ってます。
普通に街乗りする分には馬力の差はあまり感じられませんか？

迷う理由はお金だけ。
それ以外にSを選ばない理由がない。

走り云々だけじゃない、トータルの満足度は圧倒的にS。

中には本当に見た目だけRXｰ8で走りも興味無くてATでいいって奴もいるけどな。
俺自体は>>463に胴衣。
せっかくのロータリーＦＲなんだから6MT以外はアウトオブ眼球だったな。

ＡＴも6速なんてショボいんじゃ話しにならない
24段変速は欲しい

>>465
前４段、後ろ６段切り替えの車で良いか？

>>422
どんなことでも法律は大枠を決めるだけ、細かい部分は政令や規則、技術基準を作って定めるのが普通。
法律に基づいてｓだめあっれた規則や技術基準は法的な拘束力を持ちます。

＞法律に基づいてｓだめあっれた

法律に基づいて定められた、です。

は？テメーのイテルのは自転車だろうが
池沼はちゃんと考えてから書き込めよな、そんなレス書いていらねーよヴォケが

言語障害が光臨された＾＾

アウトオブ眼球に吹いた

KY警報

>>471
指摘されて噴いた

ATかMTかっていったら確かにMTのほうが楽しそうな気がするな。
でも、5速か6速かっていうと、そんなに6速のほうがいいの？

5速のほうが低速トルクでかいし、サーキットとか行かない限り5速のほうが良いイメージがあるんだが。

未だにMT信者っているのかｗ
きめぇし笑えるなｗ
GT-Rとかみろよ。今後はMTなんか昔話で笑われる時代になるよｗ

笑わば笑え
我はわが道を往く

両手両足を使って運転したいんだ。
だからMT。

ATの方が楽で良いイイなぁ、って思う事もあるけど左足がヒマなのよね。
MTに乗ってると、ATに乗ってる時には使わない神経を使ってる感じがするので、
ボケ防止には良いかもしれない（ｗ
俺の場合、ATに乗ると雑な運転と言うか、操作が横着になっちゃう。
特にアクセルワークがそうなんだけど、８のATだとどうなのかな？

MTとATで重さが違うし、スポーツ走行する奴は軽量重視でMTに拘るだろ。

ま、街乗りオンリーならATでいいんじゃねーの。

ポルシェも本気モデルは皆ＭＴ。
ロータスもＴＶＲもＭＴ
楽に運転したい金持ち狙いの車はＡＴ

「楽」に運転したいか、「楽しく」運転したいかで選ぶ感じかね。

>>481
きみ、上手いこと言うね。

家族とか使用環境にもよるよ。

奥さんがMT車ダメと言った時とか。
渋滞と始終格闘する環境で使いたいとか。

運転するのが楽しいか、出かける機会が増えるか
ちょっとはモテるかと、多少は効果を期待して買ってはみたものの、
この車で引き篭りは治りませんでした。
８でも８じゃなくても構わん、好きなのに乗ればいいよ。
足やシャシややミッションやエンジンが何だっていい。見た目で選べ。
車が変わったくらいで人生は変わりません。

そう思っていた時期が僕にもありました

セミAT買えばすべて解決
MTヲタでもない限り問題ないだろう

>>484
それだったらロードスターが最適でしょ。8はやはり家族持ちの車だ。
サイズも大きくて重く軽快感は少し欠けるからね。

ロードスターはオープンにするとまた違った車に乗ってる感じがするし
郊外にどんどん行きたくなるね。春先とか本当に気持ちがいい。
乗ったことがなければ一度は乗ってみることおすすめするよ。
レンタカーでまず試してみればいい。

8で保育園へ、送り迎え。
雨の日の観音開きは、最悪だ。

>>488
そうかな？子供乗せるのなら観音開きは安全で安心だよ。
ドアロック忘れてても後部座席のドアは絶対に開けられない
からな。転落事故になりようがない。

後席が左右それぞれからしか乗降できないのも不評。
特に運転席側。

年に数回でもその数回がね。

センタートンネルを削るわけにもいかんだろうからそのへんは
割り切るしかないでしょ、さすがにセダン並とはいかないから

Dで新しいオイルどうですか？すこーしは燃費よくなるかもーと言われた
今まで３０００円から１０００円アップの４０００円、これじゃ月１給油の俺には
燃費がよくなっても意味がない、結局入れてみたけど、なにも変わらない..............................oirz

>>490
そもそも普通のセダンじゃなから。５人乗れないわけだし。
そういう人は普通のFFセダン買うだろうし。

独身の俺はすごく重宝してるよリアシート
意外と家族持ちによりも適してるかもね

後席は
潜水艦に乗ってるみたいだと言われた

ロードスターからの乗り換えだから後席にちょっとした荷物が
置けていいね。FDみたいなシートでもロードスターにあればなあ。
でも四人乗れるのはいいね。

>>495
そういう人を金魚鉢(SERA)の後席に乗せて蒸し焼きにしたい（ｗ

>>491
そこでRRですよ！

>>497
新手のいやがらせか？new method

>>490
同僚の女を後席（右側）に乗せて、降車する時にセンタートンネルを跨いでモロにパンツ見えたことがある。
「だいじょうぶ？降りれる？」とか心配するフリしてガン見した

>>500
「ガン見」ってところがいいね！ｗ
白い三角は男のロマンだ。

そして股間には思わず息を飲むほどの立派なもっこりがあったのである

>>502
そんなに見栄張らなくても（ｗ

全然関係ないがオフィシャルサイトでショップオプションカタログを見ようと思ったら
ウェブチューンファクトリーが開く。

>>500
いいこと聞いたｗ

>>504
「車道側から降りたら危ないから、左に移ってから降りてね」と優しく言うのがコツだ

>>504-505
俺、お前らの事嫌いじゃないぜｗ

でもパンチラには興味ないな・・・。

>>500
センタートンネルにカメラを設置してみてはどうか

センタートンネルカメラＯＰ化決定！

>>507-508
だからそのセンタートンネルを跨がせる方が大変だと（ｒｙ

>>509
乗せる時は自分の側から乗せて、下ろす時は自分さえ降りなければ良いんじゃないか。

　　　　　　　　 　 .∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼

>>510
！？なるほど！？

「すまない・・・。リアドア単体で開かないから、トンネル跨いで左側から降りてくれって。」





ねーよｗ

>>500
ちょっとRX-8買ってくるわ

>>511
なるほど！

お前らまとめて大好きｗ

新しい8の使い方発見！？ｗ

いっそのこと、「リヤシートは真ん中だ」と言い張って
センタートンネルに座らせてしまえ

それじゃ、カメラ仕込んでも撮れないよｗ

>>517
それだっ！

>>518
その為に、>>511のOPを開発してだな（ｒｙ

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　雨さん？センタートンネルマウントシートと
|　カメラおねがいね。
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　（　　　　）D……／◎＼
=============================

伸びてると思ったら木馬ネタかよｗ

>>512
違う違う、後ろに乗せるってことは助手席にも人が乗るってことだろ？
だから、自分さえ降りなければ必然的に助手席側から降りることになる。

>>522
つまりは跨いで頂けるという事ですね？　本当にありがとうございましたｗ

何を盛り上がってるのかと思えばｗ

これで今月は８馬鹿売れの予感。

馬鹿ばっか…

いるよねー。
からけが読めず場を白けさせる子って。

>>526
パンツ見られたのか？

布。パンツは布です。ただの布、マジで布です。
パンツは布なんです。
僕はパンツが見たいとかあんまし思いません。見たいと思うようなもんじゃない。布じゃん。
布とかっても
「一反木綿みたいに空飛んだりする？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろただの布。スゲェ！本当にただの布。天然繊維とか合成繊維とかを超越してる。どっちにしろただの布だし。
なのに世の殿方はそんなパンツやパンチラを珍重しているらしい。わかんない、ただの布でしょうよ。
だってパンツはただの布なんです。だって女子の体の一部を覆っているだけの布なんです。得るものが少ないと思います。
したがって、田代とか、ジャンプに載ってるパンツをメインテーマにしたラブコメとかもよくわかりません。
だからテレビ東京はパンツを見せない。話のわからんヤツだ。ただの布なのに。
けど女子はヤバイ。そんなの気にしない。パンツ見せまくり。あまつさえ学校の制服にしたりする。僕は賛成ですが。
賛成と言いましたけど、パンツが出るからではないです。でもパンツが出るからではないって事にすると
「じゃあ、女子高生の制服に賛成する理由ってナニよ？」
って事になりますが、それはなんとなくです。なんとなくいいからです。僕は女子高生の制服とかそういうものは大好きです。
いや問題なのはパンツです。本当にただの布。英語で言うとCloth。布。再翻訳しても布。体の一部を覆っているだけ。それだけの布なんです。
でも超バリエーションがある。超カラフル。いや、それでもただの布です。しまパン萌えとか平気で言う人がいますが、ただの模様です。僕は大好きですが。
なんといっても女子はパンツが出ていても平気なんです。だってただの布だし。
テレビ東京なんてパンチラシーンを修正したり、画面をズームしたり、別の映像に差し替えたりするのに、
女子は全然かまわない。わざわざパンツの出るような服を着る。凄い。賛成です。
とにかく皆さん、パンツはただの布だと認識するべきだと思います。
そんなパンツの出るような服を着る女子高生とかは超偉い。もっと見たい。超素晴らしい。

すいません。まちがいました。もういいです。

　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　 （＼　　∞　　ﾉ
　　　　　　　　ヽ､ヽ　　　 /
　　　　　　　　　 ｀ヽ)__ノ

8パンツ？

レネシスはなんだ？
おにぎりだ！
パンツはなんだ？？
おにぎりだ！！

そこでトロコイド曲線ですよ！

繭型パンツか！

　　　　　　　　 _ −−−− _
　　　　　　／　　　　　　　　　 ＼　　こうですか？
　　　　　　|　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　＼　＿＿＿＿＿　／
　　　　　　　 | （＼　　∞　　ﾉ|
　　　　　　／　ヽ､ヽ　　　 /　＼
　　　　　　|　　　 ｀ヽ)__ノ　　　　|
　　　　　　＼　　　　　　　　　／
　　　　　　　　' −−−− '

くやしい…でも笑っちゃう…

グランツーリスモの8速いけど、実際とどうですか？

>>537
死ね

死ぬほど遅いってことか。わかりやした。ありがとうございます。

ふーんゲームだと速いのね
実際はキモい8糊が一方的にライバル視しているTypeRどころか
カタログパワーが出てないことで有名なアルテにすらボロ負けするクソ車種なんだけどね

>>538
ていうかグランツーリスモとか言ってる時点で年齢や階層を推察しろよｗ
放っておけ

>>537
GT4だとドノーマルでも299ps出ちゃうんだよね…
TC2000で3秒代、FSWで2分余裕で切れるとかね…
なんか申し訳ないやら切ないやら…_|￣|○

>>542
246だとかなり速いよね。

122の方が速い

トランク狭い

>>541
むしろグラツーやってんのってオッサンばかりなんだが

納豆食ってビールが今の僕のマイブームです。

>>544
122は良いよね。

>>467
どちらかというと社内要件で決めてるから、というのがデカイ。
法規最低限であれば光岡オロチの高さまで下げられる。
あとボンネットを下げられない理由としては、
・側面衝突対応で肩の高さまでドアのパネルを上げたので、
　デザイン的にボンネットの付け根の高さも上がった。
・正面衝突時バンパーがすれ違わないように、バンパーの
　芯の高さを車種に関係なく合わせるようになった。
　結果、車高が低い車でもバンパーの高さを下げられない。

法規で言えばエアバッグもＡＢＳも必要でないんだな、未だに。

ゲーム厨まで来てるのかよここ

>>550
最近は８乗りのおっさんがグランツーリスモにハマってるらしいからなｗｗ
なわけねえだろｗ

グランツーリスモにはまった親父が手ごろな８を買うことは良くあること

ねーよｗｗｗｗ

グランツーリスモだと８がいかにショボイかがわかってしまうから
元々好きじゃなきゃ絶対買わないｗｗｗ

母ちゃんが８のってます。母ちゃんは61歳です

うちの母ちゃんも8でスーパーへ買い物にいきます。母ちゃんは55才です。
ヒールアンドトウはやりません。4ATですから。

>>549
オロチはエンジンが後ろにあるからそりゃ有利ですよ。

グランツーリスモではエリーゼが好きなオレ。
8はなんかもっさりしてるね。

私のRX-8も専らヨーカドーに行く為だけに使っているので
スーパーカーと名乗ってもいいのかも知れません。

(学研「うちの猫のキモチがわかる本Vol.21」より抜粋)

>>552
ないｗ
聞いたことないｗ

ホンダはF1にかぶれて、ストリート用にもボンネットの低いのを出すようになった
おもえばプレリュードが最初だった
あれ以来トヨタに引き離され、いまではミニバンメーカーになりさがってしまった

レース用は別として、
実用車はキャビンが上に出っ張ってるからボンネットが低くてもメリットはない
安全上の問題が大きくなり、見た目も貧相貧乳で、整備も苦労するだけだ、ほしの風のふくよかがいい

あー聞こえない、あー

８はルマン優勝時のチームのメンバーが主に開発してるんだよ。
７８７の技術がふんだんに使われている。Ｆ１の技術なんて相手じゃないな。

オープンホイールのカーレースなんて醜悪以外の何物でもないな。
アスリートが下着一枚で走ってるみたいだ。

ルマンの出発点はサバンナRX-7だった。
7は地を這うようなのでいいけど、8はちがうな、もう4ドア・カッコスポーツのイメージが出来上がってる。

>>556
>>560
自主規制の安全対策を無視すれば、
エンジンが前にあろうがＦＤやプレリュードみたく
上下方向は攻められるって事。
逆に最新の安全思想で設計するとエンジンが前になくても
上下方向が必要になって、もうＮＳＸは無理なわけさ。

ショートノーズだとウェッジシェイプで薄そうに見える
って話は高さ方向とは別の話。
最近の前ガラスの付け根がえらく前にある
車が多いのはそのため。

ＧＴ４では８のブレーキ性能はトップクラスだな
ってか実際８のブレーキ性能はトップクラスだよな。

565直し
ヨーロッパ法規がクリアできないかもしれない。
日本なんていうローカルマーケット専用車なんて
軽と安いミニバン位しかありえない。

>>566
動力性能は本当にピンキリだけど、ブレーキ性能ってスズメの涙みたいなもんだけどね。
ブレーキ良くてコーナリング性能が高いからといって、８は速い車じゃないｗｗｗ

>>566
全然トップクラスじゃねーよ

>>569
何を言ってる。国産ファミリーセダンの中ではトップクラスだ。
少なくとも３年ほど前のどっかのテスト結果では。

>>568
ちょwwおまwwフェードした車で峠走ってみろ　

100km/hからの制動距離は確かに誇っていいんだけど、
サーキットとかだと話は別だろ

今はなれたから大丈夫だけど、
ちょっと踏んだだけでガツンと効くブレーキのセッティングはなんか
サーボ効かせすぎの親父セダンみたいでなあ

ロードスターみたいに奥まで踏み込まないときかないブレーキと対照的だった
あれはあれで慣れてないと危ないが

あっでもCG記事だと耐フェード性も高かったか

おまえら・・・ちゃんとセンタートンネルの話しろよ！

>>570
トップクラスじゃねーよアフォ

あの逞しいセンタートンネルに肘を乗せて
太いシフトノブをなでながら走ってる

>>570
JAF の安全性能テストだろうが、あんとき一緒にテストしてたのはﾐﾇﾊﾞﾝﾃﾞｶﾊﾞﾝ大衆車しかなかったじゃん。
ぜんぜん比較対象にならんがな。

>>500-536のいい空気はどこにいったんだ

制動距離だけがブレーキ性能じゃないぞ
８はエンブレ効かせられない時点でサーキットじゃ使いにくいな

ガン見！ガン見！

↑
男ってつくづく馬鹿だなあって思うね。俺も男だけどね・・・・

【北風】運転中にﾊﾟﾝﾁﾗは見られるか10枚目【太陽】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1195211881/l50

http://jp.youtube.com/watch?v=wBA22hcqe8c

>>574
パッド交換でサーキット走行ができるブレーキを
捕まえてナニ贅沢いってんだアフォ。
だいたい８よりブレーキ性能の良い車の例って何だ。

同じくらいの車格だと思い浮かばないな。　
FDもRSは知らんけどRBのブレーキは驚くほど弱かった。

>>582
こいつ等は基地が以下？？

さて、高めのボンネットで味を占めたト○○だが、
高けりゃもっと売れるハズ、というわけでだんだん高くして、
とうとうレ×××ではクビが捻れるくらい高くした。

が、人間が運転する限りウインドウ高には限界がある、
ゆえにボンネット高とウインドウ高にも、ある種の黄金比がある。
たが、その黄金比を崩したからたいへん、売れるものも売れないわな、

ユーザーを釣ったつもりで自分が吊られ・・・・・、エーとりあえずお粗末の一席でした。

今マツダのディーラーにいるけど、展示場にRX-8の赤が3台並べて置いてあってウットリ中。

>>583
同等かそれ以上の車

GT-R
インプSTI
エボ
NSX
IS-F
IS350
S2000
シビックR
インテR
MR-S
アベンシス
アルテ
スカイラインクーペ

８のドライ制動距離…最強だろ？

比較したら他の車が可哀相
てか雑魚

8は遅い。それでいいじゃん。
反論するからしつこく粘着されるんだよ。
スルーかハイハイｗで流そうぜ！

俺は４人乗れる実用性がある車でデザイン最高だから買った。
ただそれだけ。ぶっちゃけるとロータリーじゃなくても別に良いし、燃費が
悪くても気にしないよ。ドライブ中、景色が奇麗な場所で車を停めて美しい
景色をバックにMYエイトと写真を撮ると、マジでうっとりするしｗ
あと洗車場で洗車後とかｗ

同じ車、同じブレーキなら、凍結路面でのブレーキ性能は、
2WD＞4WDだと実証されたそうだ。
もちろん、凍結路面での坂道発進やコーナーでは、
4WD＞2WDだったそうなんだけどね。

>>588
ZZ-Rもいれてくれ･･･


（無謀な、いすゞの亡霊より）

>>591
ブレーキ性能は同じブレーキなら単純に
車重が軽くて、４：６くらいの重量配分の車が有利
軽量なミッドシップ車が一番ポテンシャルが高い

>588
ねーよｗ
制動力はキャリパーのスペックで決まるんじゃないぞ。
エボやインプと一緒にサーキット走ると、
あいつらのブレーキ開始ポイントはえらく手前で
インを差したくなる。
差したところで立ち上がりで一気に抜かれるから
同じようにダラダラとブレーキして差さないようにするしかないけどな。

>>594
そもそもスピードレンジが違う
8みたいに遅くていいならレートブレーキング出来る罠

また人工無能が湧いてるねえ…

>595
お前が８でサーキットを走ったことがないのはよく分かったｗ
コーナー進入時の速度差をブレーキングで吸収するのに
何秒かけるつもりだよｗｗ

>レートブレーキング

8のブレーキがトップクラスなのは間違いない。
それまでの最短停止距離の記録を塗り替えたのだから。

だから制動距離だけで語ってもｗ

200ｋｍとかから制動するやつなんてほとんどいないだろ
町乗り、高速でのはなしだろ常考

>>588
乙
これならトップクラスと言っていい？
アベンシスってのが同等ってのは気になるが。

>>601
吹いたｗ
おいおい、本気で言ってるのかよ。

>>603
スルーしないとまた軽ターボが出てくんぞ。

パンツの話しようぜ

>>602
アベンシスのブレーキ性能は結構有名だよ
ファミリーカーの割りに鳴きが五月蝿いのが欠点だが

８にはブレンボが付いてる訳でもないのに、
あの制動能力は驚異的っていうか謎ｗ

ブレーキダストが酷くても良いなら別にどこでも出来る
マツダが部品造ってるわけじゃないしな

キャリパーなんて片押しだし、ローター径が特別大きい訳でもないし、
ブレーキパッドでもなさそうだし、ブレーキポンプの方かな？

８の場合ブレーキ性能を発揮する速さが無いｗ

>>610
全俺が泣いた

>>513
＾＾；

マイチェン4月か5月。
標準モデルは価格据え置き。
RS2が300万ちょいなら買い替え。
320万を越えてたら見送り。

マツスピじゃないんですよ、マツダさん。

価格据え置きじゃMCやる意味なんじゃない？

よく16インチ車は乗り心地が良いと言われてますが、ロードノイズは大きいし結構ゴツゴツ来るし、
「これでもこの車は乗り心地が良い部類なのだろうか…」と合点がいきませんでしたが、
つい先月。ノーマルの16インチから、TYPE-Sの18インチ＋純正タイヤに履き替えてみました。




ごめんなさい。16インチ乗り心地最高ですた。
もう家族から大ブーイングの荒です。
路面の綺麗な場所では大差ないですが、少しでも荒れてるところだと、
まるでホイールのみで走っているような感覚でした。
きっと慣れてしまうものかもしれませんが、TYPE-Sで家族乗せてる方々は凄いなって再認識しました。

でもやっぱりルックスは最高ですね。純正なのに素晴らしいデザインだと思います。

>>615
久々に８スレで笑わせてもらった。
なかなか文章の構成が上手いなｗ

STDの足回りでTypeSの18インチはちょっとアレだな

MR-S乗りだけど、8を試乗した時には言われるような
乗り心地の良さは感じなかったなあ。
最初はSTDに乗ってMR-Sとあまり変わらないかも・・・と感じて、
次にType Sに乗ったら当然だけどSTDより固いなと。

MR-Sは15インチのPlayzなんだけど、それと比べたら
050が固いってことなのかな？

ちなみに、1回目の試乗でハンドリングの気持ち良さに
完全にやられてしまって、MR-Sからの乗り換え候補は
もう8しか考えられない。トルクも細いって言われるけど、
低回転からでもMR-Sよりは多少良い加速をすると思った。

SPLの足は乗り心地いいよ。

>>618
糞ヨタ車のなんちゃってスポーツMR-Sとマツダが誇る本格的ピュアスポーツの
RX-8を比べてんじゃねーよ、ヴォケが！！

ロードノイズが嫌でREGNOを履いてる俺。

くそたけえよ。

相変わらずここは釣堀ですな。
安全基準改正前の軽い車と今の車を比較しても意味ないよ。
現行車種で８は間違いなくトップクラスの制動力。

＞本格的ピュアスポーツ
ここ笑うところ？

ピュアじゃないかもしれないが８は立派なスポーツカー。
マツダのサイトでもスポーツカーのカテゴリにロードスターと共に
並べられてるし。

>>621
ルマンで妥協したが、
残４割の純正に比べれば静か。

でもルマンって基本的にバランス型なのね。
一応コンフォートにカテゴリー分けされてるけど
そんな静かってほどではないみたい。
実はグッドイヤーのレブスペックと生産工程の一部を
共用してる兄弟タイヤだってタイヤ屋がいってたな。

タイプS
NB1のビル足RSのロードスターと比べたら
驚くほど乗り心地が良かったが

>>607
ロングホイールベース＋50:50の重量配分が効いてるぽ。

メーターリンクシステム付けてる方いますか？
取り付け検討してるんですが、リモコンみたいなのをオーディオの左側に付けるみたいですが、
あれを運転席側に取り付けることできますか？

他の車と比べて維持費で高くつくものはある？購入の際の参考までにききたい。

DISKが熱い状態でのブレーキ性能は外国スポーツ車の方が
上らしい、と聞いた事があるけどホントですか？


今日ドライブするのに嫁に８を運転させて私がナビに乗っていたら
対向車にジロジロ見られることが多かった。
熊谷か行田あたりのディラーの前を通った時、赤８が三台並んでいた。
中古展示が増えてきたこのごろ。
赤は飽き易い？

純正タイヤよりグリップしないタイヤに履き換えられてるタイプＳとか可哀相過ぎて目もあてられんよな

グリップが全てとは限らない。
滑らせて制動してこそのFR。

>>629
ガス代はわかってるよね。ハイオクだし。
あと18インチのタイヤ代。16インチのモデルにしておけばよかった。
値段がかなり違うね。
あとオイル代、3000Kmごとに交換。値段的にはそんなでもないけど。

知り合いに「女ヶ沢」（メガさわ）という人がいる。

その上を行く「ギガ沢」なんていないだろうか、いるわけないじゃん、
なんて冗談を言い合っていた相手が、寺沢くんだった

>>520>>520雨さんて雨宮か？？クソワロタｗｗｗｗｗ

>>634
最初の（メガさわ）は無い方がイイよ

ハイグリップタイヤを履いても運転は上手くならんし
良い車にもならんぞ。
車としてのバランスは純正が1番。
パーツを変更すれば、何かを得るために何かを捨ててる。
なんてことは自分で授業料払えるようになれば分かるよ

街乗りは2ndグレードのタイヤ
サーキットはハイグリップかSタイヤで使い分ければ経済的

純正グレードと同等のタイヤがないやん

>>634
メガさわもいないだろ


メカ沢だったら、漫画か何かで見たことある。

>>633
18インチはダメか…
見た目はホイールがデカイ方がカッコイイのに。

もうホイールだけで走れよｗ

50インチ位はいるな

>>641
　ダメとも限らんでしょ。乗り心地自体は悪くないぞ。ロードスターNBの14インチ60タイヤよりも
ぜんぜんいい。17インチ55と18インチ45とでそれほど違いが感じられないからもともとの
サスがかなり柔らかいだろうね。

　そうそう18インチモデルはブレーキローターが16インチモデルよりも大径だからインチ
ダウンはせいぜい17インチまでだよ。タイヤ代が18と16ではかなり違うからね。

なお純正のポテンザ040は取り付け料込みで一本4万弱だってよ。もちろんホイール代は
入っていない。ただしファルケンの18インチなら2万3千円くらいだけどね。
ちなみに16インチBS　B-スタイルは1万2千円くらい。

もっと安いとこないの？

>>641
俺は軽量ホイール好きだが、やはりホイールが大きいと重くてドタバタするよ

http://www.nifty-kaigai.com/2008/01/grandamrd1_c196.html

GTクラスでは、ポールスタートのNo.70 SpeedSource / Mazda RX-8がNo.66とNo.67のTRG / Porsche GT3 Cup勢を抑えてクラス優勝。総合順位でも9位に入った。

>>647
デイトナ24のＧＴ優勝記事です。
ポルシェ911GT3に７週差をつける圧勝。

おでも安く18インチでハイグリップ入れてやるか、
トータルで考えて軽量17インチ＋ハイグリップにするか、迷ってます。

ちなみにタイヤだけならオクが安いよ、
18インチになると差が大きいからオクで買って店で組み付けが良いらしい。

SpeedSource の 3 つおにぎり 8 って ｺﾛｺﾛ 色かえるのな。

>>640
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ 　そ 　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ 　れ 　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　グ 　は 　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で 　 　 　 三
　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三 　　言　 ひ 　三
　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　っ　　ょ 　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　て 　 っ 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　る　　と　 三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三 　 の 　 し　 三
　　　　　 　 | ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三 　 か　 て　 三
.　　　　　 　 | ゝ―-'′　 　 　 　 　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 !?　　　　三
　 　 　 　 　 ヽ　""　 　 　 　 ,.　 　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇

タイプs純正のステアリングホイールの直径を教えてください

>>647
これこの間デトロイトに展示してあったヤツ？
凄いな。上のクラスと大差ないじゃん。

しかしリザルト観るとけっこう８は出てるね、１周もしてないのもいるがw

こないだオクで中古タイヤ買ったんだけど、ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかﾀｲﾔ館では断られた。18ｲﾝﾁはﾀｲﾔが破損しやすくて、いかれちゃっても保証できないからだってさ。
結局ｲｴﾛｰﾊｯﾄで破損しても文句言わないという前提でやってもらった。一本3000円。
馴染みの店がないと付け替えてくれるところ探すのに苦労するかも。

8買おうと思っていたんだけど実燃費ってどのくらいなのでしょう？
トルクとかってどんな感じなのでしょうか？
ひととうり見たんですがいまいち本当の燃費とか知りたくて教えてもらえませんか？

持ち込みタイヤの破損責任は問わないのが普通だと思うよ〜荒しではなく。

昔の規格の１６インチとかならまだしも
１８・１９インチの薄っぺらい中古になると技術あっても普通にちぎれたりするからね、
やってくれるだけありがたい、切れたら泣くしかない。

>>655
都会にお住まいですか？東京？
それとも田舎？

>>655
日本語ﾍﾝじゃね？

>>655
日本人じゃないなおまえ？

と釣られてみる

東京5km／L、田舎10km／L、中間では中くらい

>>657
神奈川です。
厚木の方なのですが坂道発進とかが心配で
トルクが細いってよく聞くし燃費も心配です。

>>654
一種の嫌がらせじゃないの？
オクで安く買われると商売上がったりだからな

>>661
すいません広島人なんでｗ
ちなみに市内で７少し神奈川県ならもう少し落ちるかもしれません
厚木てよく渋滞しますか？
高速なら11から12ぐらいです
高速でなくても信号のない田舎道なら伸びますよ

それは中古の古タイヤだからじゃないのか？
まともな店なら、多少高くてもちゃんと持ち込み料金の設定はあるし、
Dでも新タイヤなら断る理由なんか無いんじゃね？
俺なら先に持ち込みでも付けてくれる良い店を探してから買う。

中古を買うならホイールを買うつもりで買う。

>>661
後トルクはローは細いですタルいです
仮に信号ダッシュとかするなら結構回さないと
ただセコがかなり強いので高速合流で100キロまで引っ張ると面白いです
純粋に速くて高燃費の車が欲しいならまた違う選択肢も正直あると思います
まあ見た目がカコイイので我慢出来ます

下げ忘れた

トルク薄いと感じるのはバックくらいだな。何回かエンストしてるｗ

>>667
もっとアクセル吹かせw

８ってかなりの高燃費じゃね？

ﾇﾎﾟｰﾂｶｰとしては普通か少し悪い程度






だが新GT-Rと同等と言われるとそのﾊﾟﾜｰの差などから凄い悪い気になるｗ

>>663
>>665
>>670さん
みなさんありがとうございます<(_ _)>
スポーツカーとしては普通くらいなんですかね。
参考になりました、どうもです。

パワー対比で考えるとそのガスがどこに何になって消えていってるのか不思議でしかたないエンジンだよな。

排気になってるんだよ
ちょっと吸排気いじればすぐマフラーから火出るし、
元から燃調も濃かったっけ

コンセプトも、デザインも、速さも、気持ちよさも、利便性も、乗り心地も、そのうえエンジンまでもぜ〜んぶ不完全燃焼な８
でもそこがいい。いいか？

相変わらずおまいらﾏｿﾞっ子だなぁｗｗｗ

燃費はスポーツカーの中では悪い方。
トルクもパワーもスポーツカーの中では悪い方。

悪い方と悪い方だけど不思議とちゃんとスポーツカーの領域には入ってる
ほんとに不思議な車ｗｗｗ

申し訳ないｗ

燃費？スポーツカーの良し悪しに関係ないし。
パワー＆トルク？あればあったで楽しいものだが、
無くてはならないって程のモンでもなかろ。アホ臭い事いってんな。
と、釣られてみるテスト。

新しい８（北米）はファイナルギアも変更してるんだね。

直噴化されれば冷間始動時はともかく燃調薄くなりそうだけど
シール類も地道に改善して欲しいね

>>679
次のＭＣではファイナル変更、アペシ改善、ボディ剛性の見直し
追加グレードだったはず

>>671
ココは嘘ばかりだから参考にしないほうがいいよ。試乗しな。

>>674
気持ちよさ以外は同意。特に利便性。
他のスポーツカーに比べれば収納の数が多いからマシなんだろうけど、
どれも中途半端で使いづらい。。特にドリンクホルダー。
MCでNCロードスターみたいにドアに変更してくれたら良かったのに。。。

もれなく、妖精が一匹ついてきます。
食料はがそりんですぅ・・・・・・

あげちゃった

「燃費どうですか」
「速いですか」
は、ただのネタフラグ。

>>682
ドアのドリンクホルダーと言えば、
MC後の画像をよ〜く見ると
ドアの「ひじ掛け」部分にフタがあるように見えるんだが、
あれはただのクッション？

冷静に思うんだがRX-8って全然良い車じゃないよね
なんか心躍るモノが無い

>>687
乗ってから言ってくれ

>>688 つられちゃダメ

>>689
すみません、冷静さを失っていました。

５座だったら良かった。

どうせランティスより燃費良いんだろ？
どうせランティスよりトルクあるんだろ？
充分じゃん。

>>689
藻前もﾓﾃｨﾂｹｗ

>>691
四座で十分ですよ

>>691
>>511

>>688
乗った上で言ってる
何が良いのコレ？

あなたが乗って良いと思った車を述べてからヌカしてください。

RX-8を選んだ人は
ロータリーエンジン
独特なスタイルとハンドリング
観音開きドア
低価格で4シートFR
マツダファン、等、
これらの特徴の一部、または全て、
さらに上に無い無数の点を購入理由としていると思います。

他車にもそれぞれの特徴と魅力があり、
自分の嗜好と一致するのであればそれを選択すればいい。
TYPE-Rもスカクーもランエボもプリウスも大変優れた車であることは
承知しているが、あえてRX-8を選択したのです。


こんなカンジでいいですか？

>>698
及第点

>>696 お前はもう…死んでいる

ロータリーエンジン
4ドア
350万円以下

ほかに条件はなかった。見ない、乗らない、値切らない、即現金で買った。
こんな感じでよかったですか？

>>696
自分名義で所有してから頼みます

ロータリーエンジンって何がいいの？
トルクスカスカでパワーも無いし燃費も悪い
何がいいの？

>>686
残念ながらただのクッションですた。
助手席の人と左ハンドルの運転手には嬉しいアイテム
と思った。

>687
ロードスターや８６で言い古された話だが、
高性能車＝楽しい車ではない。
高性能車が好きならばＷＲＣ系が対費用効果最高よ。
ＲＸ−８も高性能だけど条件が付くやね。

何が良いんだろうね？

>>703
エンブレほとんど無し。
高回転でも振動が少ない。
高回転時の独特の金属音。始動時のトゥルルル音。
まさに地をはうUFOだよーん。

>>704
俺はエリーゼ111Sって車に乗ってるんだが、これも別に特別高性能って訳ではない
むしろエンジンはショボイ
でも明らかにRX-8より楽しいんだよ
86も知ってるしロドスタも知ってる。これらは楽しいよ
でもRX-8は全然楽しくなかった
何も心躍るものを感じなかったのよ
何がいいの

ロータリーってエンブレ付いてないの？

>>706
エンブレが効かないと何がいいんだ？むしろ効いた方がいいだろ
高回転で振動が少ないと何がいいんだ？てかパワーも無くただ回るだけの高回転の何がいいの？
タコメーターだけ動いててもわかんないだろ？

>>707
RX-8が好きな人全員がエリーゼ111Sに乗って楽しいと思うかどうかだね。

>>706
俺も聞きたい
エンブレがないってホント？
8の5MTを候補に考えてるんですけど…
ブレーキを踏まないとダメなんですか？

>>707
信頼性と耐久性に欠ける外車乗り乙

>>705
いまどきは２トン超えの四駆でも、走って曲がって止まることに不足はない。
スポーティーなクーペに機能上の価値なんてもうないｙ。
もはや価値は心の中にしか無いのさ。

だから安心して軽や中古のミニバンに逝っておくれ。

>>707
レス乞食に食わせる餌はねーんだよ
とっとと消え那

>>710
まぁRX-8ユーザはエンジンだけにこだわる輩ばかりだからどうかと思うがね
動力性能としては圧倒的にこちらが上だが

>>712
故障なんて1回エンジンブローしたくらいだ

>>707
楽しいと言っている車種の共通点は車重が軽いこと
8はそんなに軽くない
あなたの好みには合わないんだろうね

>>716
軽さは正義
だが重くてもハイパワーエンジンでトルクがある車なら面白い
RX-8は明らかにパワーとトルクが不足している
あれでは楽しくないよ。普通のセダンに乗ってるようだよ
クラウンアスリートの方がよっぽど刺激的

>>715
この先どれだけ壊れるのだろう、外車は裏切るよ

http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20080128/c0R4ellXVGQw.html

MR-S糊じゃね

そりゃ紛れもなくお前の好みに合わないってだけじゃん。
で? っていう

>>711
効かないというのを真に受けて、ストンとセカンドに繋いだら、８のグラマーなお尻に熱烈なアタックを受けそうになりますた

>>709
　ほとんどの人がレシプロエンジンを経験しているでしょ。むしろレシプロエンジンしか運転した事が
無い人が大多数でしょ。よってエンジンとはこういうものだって認識に完全になってしまっている。

　よって円運動のロータリーエンジンに接した場合、相当の違和感が生じる事になる。これが
受け入れられるかどうかによって評価が異なるわけだ。ダメな人にはまったくダメなんだと思う。
逆にこの感覚が好きな人にはとことん気に入られるって事になる。トップギヤに入ってる時の
スーと行く感じは独特だからね。これは好みの差としか言いようが無いな。

　エンブレなほとんど無いってのはトップギヤに入ってる時のみでギヤを下げればもちろん
エンブレはギヤに応じてのエンブレは生じる。ただしレシプロとは感覚は違う。

>>720
好みじゃなくて明らかにつまらんだろ
トルクスカスカ、加速遅くて重くて何が楽しい？

>>715
>ロータリーエンジンって何がいいの？
>トルクスカスカでパワーも無いし燃費も悪い

>動力性能としては圧倒的にこちらが上だが


俺の持ってるNAのRE車は、ゼロヨンならエリーゼやエキシージごとき
1〜3速のうちどれか1つギヤ使わなくても勝てるな。
1-2-4でもいいし1-3-4でも2-3でも余裕で勝てる。
REが遅いんじゃなくて8が重過ぎるだけだぜ？

エリーゼ？








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　






ああ・・・あのエロゲーに良く出てる車か

>>716
念のために聞くけど、2速で7000とか8000とか回してみました？
8は自動車のくせにバイクみたいな回転数で楽しむエンジンを積んだ車なんですけど…
よく言われる静粛性はその回転数まで上げて巡航してもストレスを感じない所に謂れがあると感じてますが、いかが？

>>724
いっておくが俺のはノーマルじゃないぞ
余裕では勝てないと思う

>>723
あんたに同意するよ
今までつまらん車乗ってた人はRX-8が楽しく感じるらしい
俺もRX-8には楽しさを感じない
車重だけの問題じゃなくて、誰でもステアリング切れば曲がる初心者向きの車がRX-8

ステアリング切っても曲がらない車が楽しいのならそれも良いんじゃね？

なんか絡まれてるな・・・
ま、ロータリーじゃなかったとしても８はいい車だと思うぜ、俺は。

楽しさの基準も人それぞれってマジレスしちゃダメですかそうですか

>>728
車に何を求めるのかは個々で違う。あなた達には単に8は合わないだけの事でしょ。
それだけの事だよ。皆、好きな車に乗ればいいだけ。

俺にはGT-R、S2000、シビRの面白さがわからんよ。それだけの事だ。

確かに祖父さんの乗ってたクラウンはすごかった。
静かでパワーがある。山道でも快適。さすがトヨタだと思ったね。
叔父さんの古いチェイサーも借りたら快適過ぎてスピード違反で捕まった。
スカクーもロードスターも試乗したけどいい車だと思った。
でも今のところはRX-8がいいや。
いままでロータリーファンでもなかったけど。

エリーゼ最高？RX-8ダメっぽい？それでいいんじゃない。人それぞれだし。
車の嗜好は女の好みと一緒だと思うよ。

>>732
おまえはそれらに乗ってないからそう言えるだけだ
乗ってないのに面白さがどうとか語るのはやめろ

エリーゼって５００万近くするんだろう？

でも中身は１５年前のMR2だからな〜

トルクがあって踏めば速い車に乗るのが楽しいという人もいるしね。

かつてマツダはロータリーは直線番長と馬鹿にされてもパワーをアピールした。
しかし突然ロータリーはコーナリングマシンと言い方を変えた。
なぜだかわかるか？

なぜ？

８を２台乗り継いだ私から見れば
車を降りたときによさがわかると思うよ。
新しい車は３ヶ月で新ＲＸ−８に代わった。

アレから一年たつけどお金は損したが
正しい選択だと思って、満足している。

スルーしろって。
人の意見も聞かずに「自分はこうだから楽しくない」の
一点張りヤツにマジレスしてどうすんだ。

>>735
俺のは中古で400万くらい
アフターでは300万くらい金かけてるけどね

MR2と同じにすな

厨房臭がひどい

なんだ自分の車の自慢がしたいだけか…
真面目に相手して損した

>>723
だからー、それって俺はピーキーなのが好きって言ってるだけじゃん。

だいたいあんたの話は、大衆車乗りが試乗していつも通りの 3,000 ほど回して、
とりあえず感想言ってみました、みたいな、このスレで何度も出てる以上のものではないし。

>>704
>>686ですが、レス産休です。
あれはただのクッションですか〜、ドア内張りのあの下は空洞なんだから小物入れでも作れそうなのにな〜
あんまり小物入れ増やすとＦＤみたいにイオン出ちゃうから懸念したのかな？

エリーゼ？何年前の車を基準に語ってんだよ
ちなみにノーマル同士なら１１１とエイトは雑誌のサーキットテストでほぼ互角のタイムだったんだけどな（笑）
２シーターミッド、しかもあの車重で・・・？（笑）

>>471
今ググってみたんだが、もしCUP240とやらが相手だったら
さすがに1速飛ばしでは勝てそうにないな。
でもエキシージSって高いんだね、960万ってちょっとﾋﾞﾋﾞﾀわw

>>737
教えて下さい吉井さん

う〜んたかが400万ぽっちの車で自慢か…ｗ

>>741
そこまで金掛けないと状態を維持できないのかな、脆いことで

ｽﾏﾝ、まちがえちゃったｗ
×471
○741

レスを遡って読んだが同意して損した

>>745
おいおいｗ
エリーゼの一番パワー無い奴でさえS2000と筑波でタメ張るのに
アルテに苦戦するドン亀8が111と互角なわけねーだろアフォｗ

金額じゃないよ

ま、いいや
次のネタよろしく

>>647
デイトナＧＴクラスでRX-8が優勝したけどあまり話題にならないね。
せめてこのスレではお祭り騒ぎになると思ったのに。
３ローターで原型はボディだけだろうがマツダがポルシェに勝ったのは
間違いない事で。

>>746
ベストモータリング2004年1月号で8とエリーゼのバトルあるけど
ぶっちぎりで8が負けてたぞｗ

ま、８が出た時の特集だったからな、贔屓はあったと思う
しかしプロドライバーがタイム差が無いのに驚いてたのも確か。
雑誌・・・たしかnaviだったと思うんだが〜

＞アルテに苦戦するドン亀8が111と互角なわけねーだろアフォｗ
じゃあ１１１のエンジンは何よ？ 釣り上手いな。

スズキのバイクじゃないけど、REは悪く言うと変態だよ。
正直車両保険もトップクラスだし、ガソリン含めて維持費は凄いが、
好きな奴は最高に好きだしな。

300万で買った8に改造費だけで200万くらい使って、
今でも最高の車だと思ってるよ。

カローラにフェラーリやＧＴーＲのエンジン積んで勝てばカローラ最強！
って理論ならなんでもありだと思う。

B4にはじまり、S2000、インテR、シビックR、マークX、プリウス…
今度はエリーゼにまで喧嘩売るか８海苔は！！ｗｗｗ

おまえら負けるの好きだねホントｗ

>>750
アウトオブ眼球噴いた

ポン乗せでパワー受け切れるならそりゃすごい話には違いないじゃないか。

>>756
それたぶんマツダスピードバージョンエアロ無しだよｗ

>>759
格好ならその全部にぶっちぎりで勝ってるけどな

デイトナで経験値稼いで数年後にルマン参戦か？？？

レギュレーション変わって出られないんだっけ？

>>759
向こうからつっかかってくるんだからどーしよーもない
ここはいったい何の車のスレか言ってごらんよ？

>>757
車両保険は全然トップクラスじゃないぞ
3月から6になるんだったかな？MAXが確か9だよな？

>>763
それは好みの問題

ああ>>765の数字は料率な

>>766
何でも好みの違いにすぎないんだよ。当たり前だ。

>>768
速さは数字だから辛いね…

あ、燃費も数字だねｗ

ブレーキ性能もヨー慣性モーメントも数字だな。

とりあえず喧嘩売ってくるのは勘弁して欲しい。

オーナーとしては戦わざるを得ない。

スルーすればいいだろ
８海苔はバカだからすぐ相手するのな

他車のスレ来て 「これは糞だ」 という奴は、次に何を言いたいのかよく考えて無視しましょう。
そういえば Y33 セドリックグランツーリスモアルティマはまだいるのか？

四駆番長B4に雪道でぶち抜かれて、最後にあびせられた言葉が
「例えドライでもおまえに負ける気がしない」

スピード番長GT-Rにバックミラーの点にされ、最後にあびせられた言葉が
「これでも燃費はおまえと変わらないんだぜ？」

ハンドリング番長S2000にコーナリングで圧倒され、最後にあびせられた言葉が
「屋根開くんですけど何か？」

燃費番長プリウスの前でガス欠になり、最後にあびせられた言葉が
「エコでも最大トルクはセルシオ並って知ってる？」

リンゴ同好会にミカン好きが乱入して、
「お前らリンゴのどこがいいんだ？すぐボケるし食えない芯が
入ってるじゃねーか。皮を途切れさせず剥くのが好き？果物は食べる
物なんだよ！こんなの好きだなんて変態じゃねーの？
ミカンは簡単に皮を剥けるしポリフェノールが多く含まれているから
お前らの敵じゃねえんだよ。これは無農薬の愛媛産だし貧乏なお前らには
一生味わえないだろうけどさ」

8叩きに性がでてるね
わざわざ気に入らない車のスレに来てまで作業するなんて
実際は相当気になるんだろうなｗ

なーんか、最近湾岸でよく見かけるんだよねぇ。
エリーゼとエクシージ。
追い越し車線をどっかーんとかっ飛んでたな。

試乗してくるか。

>>775
うまいなｗ

>>776

"お前らリンゴのどこがいいんだ？すぐボケるし食えない芯が" に一致するページは見つかりませんでした。

オリジナルか
ﾜﾛﾀｗ

>>775
紳士のRX-8さん
「番長？勝手にやっててくれ。俺はonly oneなんだ」

また筑波だかレースだかの話になるの？
興味ないってば
ただ速い車がいいならＦ１が一番速いに決まっとる
結局はそれ以外に価値を求めるものだ
後お前ら
他車のスペックと比較して８をどうこういう嵐はぶっちゃけ“所有してない”可能性が高い
万一所有してて尚不満がありましてやエリーゼなんぞ購入出来る経済力があればとっくに手放して他車を買っとる
それでも尚かつ所有してるんなら結局気に入ってるって話じゃん？
まあ釣られんなよ？
結局貶すところはスペックしかないんだよ基本俺らが満足してるからな

>>775
ﾜﾛﾀｗ

>>775
私RX-8乗りだけど笑った

B4　　　「おっさんセダンの形じゃないですから。」
GT-R＆S2000　　「250万の車だし街乗りでも充分楽しめますから。」
プリウス　　「バッテリー代そんなにかかりませんから。」

未だにプリウスのバッテリーがすぐ無くなると思ってるバカがいたとはｗ

な？
８を貶めようと思ったら“〜と競争したら負ける”って煽り方しかねえんだよ
釣られんなってｗ
放っておけ
いつものやつだよどうせ

>>787
こういう奴が一番釣られてるから笑えるｗ

というかね、俺も8買う時は最初抵抗あったよ。
でも300万前後、4人以上乗れる、FRっていう縛りがあったもんで、
探したらアルテと8しか無いんだわ。
それなら8になるでしょうよ？

>>788
ハイハイｗ

>>775
8が欲しい傍観者だけど面白かったw
もっと8が欲しくなったよ

>>775
次からテンプレでｗｗｗ
MR-Sスレみたいでﾜﾛﾀ

面白いんだけど、本当だから困るｗ

>>791
お膝元でも中古すごい安くなってるよ
ＭＣはマジでチャンスかも
130万代もあり得るよ

>>789
普通の人はアルテに行くでしょ。トヨタだし、レシプロだし、オーソドックスなセダンだし。

マツダ車買えば「何でマツダなの？」口撃受けるし、REだから「燃費悪いんでしょ。」口撃、
スポ車だから「いい年、ぶっこいてスポ車なの？」口撃もある。これらに耐えうる人のみが
8オーナーになれるわけだ。

>>776
我ながら思いつきで作った文にしては面白い。
保存しておいてどこかで使おう。

>>795
×耐える
〇快感

未だ１７０万を突破するeuro-R
それに比べたら値落ちしすぎて気持ち悪いくらい

>>776
うん、おもろかったぞ。
みかんはいよかんや夏みかん、オレンジとか親戚とかが多いけどリンゴは単独だな。
この辺も使えるかもよ。ご参考にどうぞ。

>>795
耐えるも何もｗ
ああ変わり者な俺イイて感じだろｗ

>>797
なるほど！Mの字ですからあって。

やっぱ変態なんだろうな。

>>775と>>776は後世に伝えていかねばならんな、良く出来てるわ
オチがあれば尚良しだ

アルテは価格帯と性能は似ている。
車内が静かなのが印象でした。
RX-8は騒音をサウンドとして楽しめるかどうかだね。
私は一人で乗るときはカーオーディオを消してサウンドを
楽しんでいるが、嫁は騒音に慣れるまで頭痛がしたと言う

なんかエンジン始動時のアイドリングが不安定なんだが。

マフラー見てたら　「ぼふっぼふっ」　と排気がおかしかた。
何か調子悪いのか？

ﾍﾞｯﾍﾞｯﾍﾞｯﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞｯﾍﾞｯﾍﾞ

>>805
ﾌﾞﾍﾞｯﾍﾞﾍﾞｰ

ちゃんと回してね・・・高回転・・・

>>806
ｳｰｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬ ﾊﾞﾙﾝｰ

おまえらはバカか？

>>807
そういや最近回してなかった。たまには回してあげないとだな。

トゥルルルルー

8の性能批判する奴は過去に乗ってたにしても、
大して上まで回してないんだろうな。
町乗りじゃ怖いくらい十分な加速だし、むしろ評価の高い制動力のが重要だよな

S2000は4人乗れるんだっけ？
レガシィはノーマルで270km出るんだって？んで、どこで出すの？
プリウス？最近タクシーが増えてきたな。
燃費良くていいけど、もう少し遊びたい歳だからさ。

今はテンロクの4シーターコンパクトオープンに乗ってるんだけど
子供が出来たら8が欲しいな。。。

輸入車は左ハンドルだったり日本仕様はATオンリーだったりで
乗りたい車種はあるけど選べない。
結局日本に居る限り国産を買うのが一番効率が良いのは間違い無いし、
日本の誇りREを存分に楽しめるこの車には、家庭の都合云々が無くても
早いうちに一度乗ってみたいよ。


...ファミリーパパさんの8乗りってどの位居るのだろう？

峠とか気持ち良く走ってると、しっかり座れるリアシートがあることを完全に忘れてしまう車

これ、４ドア車の動きじゃねえから！

>>698
おそレスだが俺の場合は。

ロータリーエンジン ：８乗るまで興味なかった。
独特なスタイルとハンドリング ：ハンドリングはともかくスタイルはデビュー当初興味をもてなかった。
観音開きドア ：むしろ２ドアの方が好み。
低価格で4シートFR ：後ろ無くて良いから軽くしてくれ。
マツダファン、等、 ：元日産ファンです。

俺なんで８買ったんだろう。ﾜｶﾝﾈ。。。orz。。。

>>815
８を愛してますか？

しかし、この車はトヨタから発売されていたら「ヨタ八」になってたんだよな。

日産からなら∞だぜ。
∞といってもパンティのリボンじゃないからな。

>>815
オマイはオレか！？

でも、後悔はしていない。

良くも、悪くも、8はNAロータリーな車だと思う。

高回転まで回した時の高性能レシプロとは違った
スームーズな角の丸い微振動感がたまらない

ノーマル＋αくらいで走っている時の
程よい回頭性(個人的にはもう少しリアの接地感があってもいいけど）
心地よい微振動と音、のんびりも走れる乗り心地、安っぽすぎない内装
淡白すぎない外観・・・

ドライバーにも路面や車等の状態を感じ取れ易く、
カリカリ天辺を狙うのではなく、
のんびり少しのハイペースなドライブを楽しむ車としては
まさに絶妙のバランスに煮詰められた車だと思う。

ま、それに対し、中途半端と受け付けない人が出てくるのは
仕方ないと思う・・・

でも、若い頃に峠やサーキット走りまくり、今でも車好きだけど、
少しはのんびりもしたいおとうさんにはベストかと･･･

子供できたら車いじる時間も１人で乗る時間もないし、なんかどうでも良くなるよ。
それよりスポーツワゴンとかSUVの方が自分も家族も楽しめて良い。

そこそこ大きいんだけど慣れると手足のように
扱えられるところがいいね。すべてが気持ちいい。

うちも８に乗っていたが、子供で来て、嫁さん趣味の１BOXに・・・

来年１BOXのローンが終わるので、もう一台購入検討、
子供とのドライブ用にチャイルドシートも詰める８がまた最有力候補＾＾

>>820
現役で峠の暴走に８使ってるがエボだろうとインプだろうと負ける気はしない、
藤田のおっさんもまず８でだいたいの奴には勝てるって言ってたな。
マージンとれない峠のような場所だと８の足周りの懐の深さというか、限界の高さが時に強力な武器になる。

>>824
エボは乗った事無いけど、
その腕でインプにでも乗ればもっと楽に速いのは現実だと思う・・・

確かに、８は過度のパワーオーバーも出なくて乗り易いし、
サイズとパワーの割に振り回してる感を楽しみ易いけど＾＾

>>825
四駆のコーナリングはストレスでしかないから、

あとブレーキがエグイ。
一昔前なら最強だったＥＫなどが相手でもブレーキで追い詰めれる。
ギャップや路面のうねりに強いＡＢＳを持ってると思う。開発はそんな路面でのテストを重ねたらしいし。
横Ｇ受けながらのハードブレーキングなんかもう、この車インチキかと。

なんで８は叩かれるんだろうな〜？ ８は、いい車だよ。俺はＳ１５と８を２台所有してるが、パワーがなくてもやっぱり楽しい。 少なくても、ホ〇ダのエンジンを買うと車体のオマケ付きの車よりマシだよ。と俺は思う。

Hongda（かnubaru）の名前を出すから袋にされるﾆﾀﾞ

現役で峠の暴走に８使ってるがエボだろうとインプだろうと負ける気はしない、（笑）
藤田のおっさんもまず８でだいたいの奴には勝てるって言ってたな。（笑）
マージンとれない峠のような場所だと８の足周りの懐の深さというか、限界の高さが時に強力な武器になる。 （笑）（笑）（笑）

現役（笑）で峠（笑）の暴走（笑）に８（笑）使ってるがエボ（笑）だろうとインプ（笑）だろうと負ける気はしない、（笑）
藤田のおっさん（笑）もまず８（笑）でだいたいの奴には勝てる（笑）って言ってたな。（笑）
マージン（笑）とれない峠（笑）のような場所だと８（笑）の足周り（笑）の懐の深さ（笑）というか、限界の高さ（笑）が時に強力な武器（笑）（笑）になる。 （笑）（笑）（笑）

>>830
病院行け

いや、樹海いけ

気の利いた内容書いてんだからもうちょっと頭使ってくれYO

元ネタがわからん

>>826
最新の四駆はすげえぞお。曲がる曲がる、
峠をちょろっと悪さするくらいだと、アンダーなんか微塵も出ない。
それでいてトラクションとパワーを生かした鬼加速だし、前加重のでかさで
ブレーキも良く効く。引き換えは将来的な信頼性への不安と、ハイグリップタイヤの
高維持費だけどな。何れにせよ勝負なんかしちゃ駄目よ、8は。

中途半端をモノコックから全力で突き詰めたバカバカしさと凄さ。
ココに8の価値とユニークさがあるんだべ。他と比べなさんなって。

エリーゼとかどこのスカイガールズだよ

>>835
中途半端な８以上に、
通常の４ドアセダンをベースに４駆化ターボ化して高性能化した方が、
コンセプトとしてはさらに中途半端とかいう突っ込みはしちゃいけないんだよねｗ

そんな笑ってばかりで横隔膜は破れないのか？

>>837
いや別に良いけど、WRCのカテゴリの問題だかんね、それ。

>>839
だとしたら、835で８の話題を出す時は「中途半端」じゃなく「WRC不適合」とすべき。
あるいは「最近の四駆」と８を比較していないことがわかる文章とすべき。

どんな前提か（スポーツカーとしてか、WRC適合としてか）かを明示せず、
８のみを論じて中途半端としたわけだから、それならば「最近の四駆」についても
「スポーツカーとして」という前提条件のもとに論じていると判断するのは、不自然じゃないよ。

>>840
あんまり長々と続けたく無いんだけどなあ・・・

あのね、>>826さんがね、四駆のコーナリングは苦痛でしかないって
書いてるから、ちょっと認識が古いかなと思って、最新の四駆について
かるーく言及したのね。（インプSTi）　で、8の存在価値はそのユニークさに
あると俺は思ってるから、勝負なんか意味無いよ、って書いたの。

最新の四駆がスポーツカーかどうかなんて、一言も書いて無かろ？
因みにアレはクソ速いセダンであって、スポーツカーなんかじゃないと思うぞ。
8も同様だ。気ン持ち良くてめちゃめちゃカッコいいセダンみたいな何か、であって、
スポーツカーでは無いと思う。どちらも狭義に考えればの話だけどな。

なんで絡まれてるんだか解らん。俺が悪いのなら謝るよ、御免。

>>841
別におまえは悪くないと思うよ
たしかに最近の4駆は気持ちくらいすんなり曲がるから

> 前加重のでかさでブレーキも良く効く。
インプを想定してるなら、むしろ前後左右重量配分がいいからブレーキがいいんでない？
重量配分が前だとリアが仕事しにくいからブレーキは不利になるよ。
ちなみに俺的には８はもっともスポーツセダンに近いスポーツカー。
トルクレスなだけで、レスポンスの良さ・重心高の低さはまぎれもないスポーツカー。

先日もお聞きしたのですが、純正ステアリングホイールの直径を教えてくださいませんか。

相応の腕になるとＦ型インプのオーバー具合も…気持ち良いものではないんだなぁ。
制御で出口を踏めるようにしただけ、エボも同じ。
四駆は進入でのフロントの限界の低さはごまかせないから、８のような突っ込みはできないと。

８はマターリ走るオッサンカーだろうが
エンジンもボディもモッサリしてるんだからもっとモッサリしろよ。

>>844

メジャー持って自分ではかれ

　　　　　　　　　 /^l
　　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |　　　それ　もさもさ
　　 ヽ　　´ ∀ ｀　 ﾞ':
　　　ﾐ　　.,/)　　　､/)
　　　ﾞ,　　 "'　　　´''ﾐ　　　ﾊ,_,ﾊ
（（　 ミ　　　　　　　;:'　　,:' ´∀｀'; ｷﾖﾗｶｰ
　　　 ';　　　　　　彡　　::　っ　,っ
　　　　(/~"ﾞ''´~"U 　　 ι''"ﾞ''u

モッサリしときます

>>843
あ、そだね。あほなこと書いて御免。

＞四駆は進入でのフロントの限界の低さはごまかせないから、８のような突っ込みはできないと。

なあおまいら、8ってコーナリングの進入の限界域にこだわるような車か？
「8のような突っ込みは〜」とかｱﾌｫかとｗ
痛いレーサー気取りのひと多すぎね？

>>851
他に勝負になるとこが無いからな

エボインプレガシタイプアールS二千色んな速い車ｔｏ比べられるRX-8は素晴らしい！美しい！

がおがおぎゅいんぎゅいん言わせられる４ドア４人海苔
A Family Car Like No Other

俺はそれだけで幸せです。

８は不細工なのが欠点
とくに新型

このデザインちょっと、どうかと思う。

俺はそれだけｄ（ｒｙ

デザイン微妙言うけど
３５Ｒと新インプ＆エボ＆シビックよりはマシ。
あ、あんなのと比べるなって？（笑）

今度のエボは素直にカッコイイと思うよ
アウディとアルファロメオみたい

そういや今日から新型ｱﾃﾝｻﾞ発売か
MC後8のハンドルがｱﾃと同型ならよかったのになー

いまさらだが荒らしはスルーするのが２ｃｈのマナーだ。
たとえ８が絡んでいても。

初心者案内みてこい。

>>857
新インプは何年後かに評価されそうだけどな

RX-8ほしい(-o-)

しかし次期ベンツのデザインは8のフロントフェンダーのデザインを真似ているように思うのだが。

丸目二つもセリカにインスパイアされたんじゃなかったか？

磁器ベンツ(笑)

デイトナGTクラス優勝＆総合9位！
やったね！

「TYPE-Sの18インチをポン付けしたSTD」と、「TYPE-S」とでは、
ゴツゴツ、突き上げ感はどちらが少ないですか？

おま

かゆ

>>866
　STDだと18インチタイヤ・スポーツサス・大径ブレーキのオプションが設定されていない。
なおtype Eのみその設定ある。STDで物理的に可能かどうかはDラーに聞くしかないな。

普通に考えれば保守部品として取り寄せして取り付け可能だろうけどかえって高くつく
のかもね。それなら最初からtype S買った方がいいのかも。その他の装備いろいろ
付いてるだろうし。

だから８のボディーにDISIターボ積めばこんなにバカにされないで済むのに・・

>>866
>>615

>>871
ご丁寧にありがとうございます。

>>871
STDに18インチをポン付けしたら16インチのときより乗り心地が悪いというのは解ったのですが、
TYPE-Sと比べたらどうなのか？という意味です。

>>870
むしろ余計バカにされると思うけどな。
必死すぎwwwて。

>>871
確かにそれ欲しいけどそれ作っちゃったらREの火が消えるかもしれないだろうが。
ロードスターにRHT作っちゃったら８割方RHTらしいし。幌車無くなるかもな。

>>870
>>339

DISIターボだったら間違いなく今より売れてるし、評価も高いと思う

いつまでロータリーみたいなくだらんエンジンに拘ってるんだろう

DISIターボじゃ今のフロントミッド・重心高・ボンネット高にできないじゃん、
ってマジレスするのはアホ？

MSバンパーって準純正だと思ってなめてたら結構低いのな。

今日納車で帰ってきたら駐車場（半地下）から脱出できなくなった。
FDでは擦らなかったから油断してた(⊃д`)

売れねーよ
スポーツカーは売れねえよこの時代。

８はプレミアムカーでREはその一部だ。
もはやごく少数の人間だけだよ車に速さを求めるの。

>>878
重心は上がっちゃうけど、フロントミッド・ボンネット高は同じに出来るよ、
ってマジレスするのはアホ？

>>881
「今の」ってとこ読み落とさんようによろしく。

>>877
マツダ社員に言って下さいｗ

エンジンスワップだが8に7のエンジンを乗せると諸々200万かかるそうな
俺は金さえあればアメリカみたいにV8載せてほんとのエイトにしたいね。

>>880
今より売れるよ
燃費が悪いって敬遠してる人がかなり多いからね
元々８はスポーツカーとして売れてるわけじゃない

>>882
ダッシュロアパネルをNCロードスターと同じタイプにすれば、重心うｐ以外はほとんど同じにできるよ。
って何度目だろこれ言うのｗ

んだからさー、レシプロにすると今よりヨーモーメント上がるし、重心上がるし、
詰め込まなけりゃボンネット高さも上がるし、シート高も上がるし、
エンジン重量も増えるし、同程度の低振動求めるなら遮音レベルももっと必要だし、
要するにただのクーペになっちまうんだってば。

それ分かってて言ってるんかね、レシプロ厨は。

エンジン単体ならレシプロよりロータリーの方が重心高いんだけどね。

そんなの気に士ねーだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どんだけRE信者は頭固くてキモいんだよｗｗｗｗｗｗｗ

>>886
だからそのただのクーペの方が売れるんだよ
燃費8〜10くらいでそこそこパワーあるFRクーペ
今の８より売れる

トヨタのスバルエンジンクーペのことか？
重心低くて良さそうだな。

＞ボンネット高さも上がるし、シート高も上がるし、

これはウソだろｗ
NCのボンネットやシート高は8とかわらん。

>>889
マツダ流の（おそらく安価な）レシプロFRクーペに魅力がないとは言わないけど、
それだったら３のクーペでいいよ、俺は。

とかいって鏑がレシプロＤＩＳＩターボで出たら買うだろ、おまいらｗｗｗ

>>891
それは4人乗りの８でライトウェイトのNCと同じ2Lですませた場合ね。

>>894
アテンザと同じエンジンじゃ不満なの？

>>894
NCロドスタに問題無く2.3Lも積めてるんだけどね

>>895
不満というかパワーウェイトレシオをキープするなら、って話。

>>894
NCの２Lのエンジンでもいいけどね。８のレシプロあったらいいな。

今のweb tuneって意味無いだろ。
やるんだったらエンジン載せ換えとか出来た方が楽しいのにね。

DISIターボにしたら間違いなく売れなくなる。
今だったら、スカイラインクーペとかに流れるだろうね。
はっきり言って、マツダのレシプロにブランド価値はないからね。
エンジンは評価されても、一般人には見向きもされていないのが現実。

いちおう2.3Lターボ280psくらいだと今と同等だわね。
でもターボエンジンにするとフィールが別物だから直接比較する気はしないなぁ。

>>899
おまえは８がロータリーだから売れてるとでも思ってるのか？ｗ
それこそアフォ杉

正直なところ、マツダの持ってるスポーツカーに使えそうな
レシプロエンジンってDISIターボしかないよなぁ
とは言え直噴だけでコレと言って珍しいわけでもないというのがまたなんとも…

＞いちおう2.3Lターボ280psくらいだと今と同等だわね。


　Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!!

あのトルクは大歓迎だろ。

“僕が考えたスポーツカーｗ”が売れるなら苦労はないわアホらしいｗ
いいから黙って有るモノの中から選べｗ

RX-8ってデミオの次に排気量が小さいんだよね。

>>903
はいはい実測でっていいたいのね。
８に乗せたときにどのくらいになるか分からんのよ。

>>901
いや、それは大前提だろ…
あのデザインがそもそもロータリーを載せる為に作ってんだから
レシプロが乗ってたら生まれてこないデザインなわけだ
それにマツダのレシプロにはスポーティーな魅力がまるで無いぞｗ

Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!!

RX-8のデザインで軽自動車作れば売れるのにな

Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!!

>>910
ﾌﾞﾍﾞｯﾍﾞﾍﾞｰ

>>901
ていうかさ
一度その熱意みたいのを企画書かなんかにしたためてマツダに送ってみたら？ｗ
本当にお前の言うとおりなら実現するわきっとｗ
つかもう自費で改造した方が早いぞいい加減ｗ

マツダじゃなくて光岡に送るのじゃ。

　ロードスターならRE載せないとかマツダは変なとこ意地を張るよね。
そのくせ車種限定でロードスタークーペを作ったりロードスタークーペターボ
作ったりしてるし。

REの低燃費で購入を二の足踏んでる潜在的な需要を喚起すべくレシプロ８も
必要じゃないのかと。限定車でもいいから一度作るべきでしょ。
ロードスターREも同様だし。今なら出来るでしょうに。業績好調の今こそ
やるべきでしょう。

>>901
そうだよ。
ロータリーだから売れてるんだよ。
ロータリーはよくも悪くも知名度は高い。
搭載されているだけでその車はブランドになる。

>>915
＞ロードスターならRE載せないとかマツダは変なとこ意地を張るよね。

あー、それは同意だわ。
自社でコンパクトでスポーツカー向けのエンジンとうたっておきながら、
なぜかロードスターには乗せずにロータリーを全否定。
これしかないってほどの格好の車種だと思うんだけどね。
２シーターでオープンカー乗ってる奴こそ燃費なんか気にしないでしょ。
ファミリーカーにロータリー乗せてどうすんのかと・・・
カペラやファミリアで懲りたんじゃなかったのか！？

好きな車に乗れないって哀れだなあ・・・

>>917
まあ当時のREはターボが必須で高価なエンジンだからな。これを載せるとしたら
必然的にロードスターも高価な車になってしまうからってのが載せない理由だったかもね。

現在のNAのREなら載せない理由も無くなるんだけどね。

純正ＲＥロードスター
今まであまり創造してこなかったけど

無いのが逆に不思議だ

>>898
ゲームじゃないし

>>920
売ってないけど水素ＲＥのロードスターはあるけどな。

ロードスター作った人ってREが嫌いとかいう話だったっけ？

>>921
うん、ゲームじゃないよね。でも現実にあったら面白いでしょ。

RE存続のために作られた8のボディ。でも、実によくできてる。大人４人の乗れる
スポーツカーなんて今までなかったジャンルだし。このままだと惜しいよ。

>>923
違う。REターボが高額すぎるから採用を当時のロドスタ開発責任者が拒否した。
社内ではRE載せようという動きもあったんだけどね。有名な話。

>887
そのレシプロって原付のエンジンか？
ラジコンでも可か

>REロードスター
営業さんに聞いたことあるけど「なんででしょうね？」という答えだった。

マツダにゃ８が嫌いっつって公言して憚らない奴もいるしな
いまだに頭ん中バブルの妄想真っ只中なのかも

>>925
８とＮＣで縮まった価格差は統合の布石か？

　実際の話、フォードの経営陣にRE開発させるのを口説くためにロードスターRE作成して
乗せたんでしょ。それで８の開発がOKされたわけだし。

>>929
結果的にそうなるよね。NA化でエンジンのコスト下げられたわけだし。
開発陣の中でもRE載せたい人は絶対にいるでしょ。あれだけの車好き集団だし。
ただしRX-7はどうしても作りたいからその後かもね。

ロードスターとロータリーの2本柱で行きたいんじゃないの？

今後13Bをロードスタークラスへ、16Xを新型7クラスへ
なんて住み分けも出来るのかなぁーなんて思ったりしないわけでもない
でも、ロードスター好きからクレームがくるかな？ｗ

> 大人４人乗れるスポーツカー
いちおうF612とかあるけど、サイズも価格もぶっとんだ世界になっちゃうね。
８の問題は中身が大人向けのスポーツカーなのにエクステリアがふつーのスポーツ兄ちゃん向け、
ってことだけだと俺は思う。
Cピラーとかリアフェンダーをもちっとエレガントにとか、フロントを柔らかくとか、
とかいろいろやって欲しいです。

RX-8にレシプロ乗せろとか言ってるのが居るが、絶対にありえない。

RXシリーズのRはロータリーのR
マツダのネーミングルールからレシプロ乗っけたらMX-8になるわけだからレシプロエンジンのRX-8は無い。

２ちゃんでグダグダｶｷｺやめて同士を募って署名でも集めてMX-8作ってｸﾚってマツダに陳情しろよ。

>>930
ロータリー開発秘話とか関連書籍は多々あるし
それなりに興味を持ってお世話にもなってるが

その情報は何に載ってるの
>>皮肉ではなく知的好奇心から興味がある

親のすねかじってsuzuki糊だけど
ロータリーに関するmazdaのフィロソフィには感銘を受けてるんだ

できる範囲でご教授願いたい

後、長文スマソ

>>936
NHKのプロジェクトXのRX-8の開発の回。テレビだよ。

>>936
ゴキブリカーを知らんの？

>>915
8は低燃費ではありませんよ

>>937
ありがとうございます。

映像を先に手に入れて興味があれば書籍のほうにも
目を通したいと思います。
プロジェクトX 挑戦者たち 第8期 ロータリー47士の闘い - 夢のエンジン・廃墟から誕生

>>938
ロータリー存命の明暗を分けた車？でしょうか
正確には良く知りません

車に興味を持ち始めたのがここ最近。
以前はむしろ、敬遠してた位ですし
知識不足は否めません。
勉強します。

>>941

プロジェクトX見ればすぐに分かる

RX-8はマツダ開発陣の意地の塊っすよ、ホントに。
図面の改暦が他の車と全然違う。同じ期間で倍近く改暦が
伸びてる。設計に問題があるんじゃなくて、無理やりにでも
修正点を見つけて、細かく細かく修正して手を入れて言ってると見るべき。
8のオーナーは誇って良い。少なくとも開発者の魂の入り具合は
他のどの車にも負けてない。

誕生秘話、思い出しただけで泣けてきたお（´；ω；`)うっうっ

こんな社員が車作っているなら、マツダ車を応援したくなる
アンチは好きなだけ、けなすが良いさｗ　俺は今のマツダを応援したいな

ロードスターには下からトルクがあるＮＡレシプロのほうが
キャラにあってんじゃない？
ＲＥは上まで回さないと旨みがないから。

デジターボにすれば売れるって言うやつもいるが、
今や一般人向けのスポーツカーなんて利益にならねーよ。
利益を考えればトヨタやスズキのように商品から外す。

ロードスターとＲＸ−８で商売できるのは
マツダが育ててきたブランドの賜物だと思うがね。

>>901
ロータリーじゃなければこんな糞車売れてないよ
アフォかお前は

>>946
　デジターボは3.5とかのエンジンの代わりでしょ。マツダではラインナップされてない
クラスのエンジンの代わり。MPVやCX-7に載せてるのみればわかるでしょ。

街乗りの速度ではターボ効かせない設定で燃費を稼ぐことが出来る。マツダの
新しい主張でしょ。単なるスポーツカーだからターボってわけではない。
必要な時に高出力になればいい。ロドスタターボもそうだけど単なるドッカン
ターボでは無いでしょ。

テレビが感動話に演出し盛り上げたワケで
開発研究はどのメーカーもやってる。
コンパクトカーの開発なんて死人が出てるんじゃないか？
低価格NAロータリーも素晴らしいと思うが最高だとはいえない。

次スレはﾚｼﾌﾟﾛﾀｰﾎﾞ厨向けの天ぷらも用意したほうがいいかと

コンパクトカーの開発で死人が出ても哀れなだけやん。
趣味車だからロマンなのよ〜。

>>950
１人しかいないからいいよｗ

>>949
おいおいｗ　ＴＶや雑誌などのマスゴミだけがソースじゃないんだぜｗｗｗ

>>952
いやーいい加減しつこくてうざくなってきたし、全部これ読めで
済ませられるもんがあると便利かなと・・・
つか950踏んだのか、立てられんので誰か代わりによろ

>>915＞ロードスタークーペターボなんてないよｗ無知だな。
ターボだって作りたくて作ったものではないし。無知だなｗｗｗ

MCはフロントグリルの口が大きくなるのと、フロントのサブウィンカー？が無くなる程度かな。
ベージュのシートが無くなるみたいだが、人気なかったのかな？

>>956
ベージュは人気ないんじゃないかな。
修理で入庫してくる車両見ると、ほとんどが黒だもん。

ベージュすぐ汚れるし

あんなに白くなくていいんだけどね。

>>954

ヒマだったので新スレ起ててきますた。
初起てなのでホントに起ったか不安。
ダメだったら経験者よろ

>>960
【Ｍ】MAZDA RX-8 part175▼
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201664693/
乙です！

>>956
ヘッドライト形状が違う、リアコンビランプの内部が違う、リアバンパーも違う。
フロントバンパーも、開口部だけで無く全体的にエッジが立って、形状異なる。
フロントフェンダーの開口部とサイドマーカーが違う。ざっと見てこんな感じ。
内部的にはもっと違うだろう。

前に比較の写真があったが、真横から写したのを見ると
背中が丸っこくなった気がする。

>>963
気のせいor写真のせい。
リアガラスや天井はコストに影響甚大だから、
MCで手が入ることは先ず無いよ。初代同様、
ダブルバブルルーフで湾曲ウィンドウです。（ｶｺｲｲ）

天井は部品代も安いし組み立ても簡単だから、
フロントフェンダー変えるよりもずっと金かからないよ。
Fフェンダーはプレスの複雑さが段違いだから、結構お金かかるんだって。
先週のプリキュアで言ってた。

>>965
何！そうなのか！天井を変えると全体のデザインの見直しに
なっちゃったりし得るから、相当思い切らないと出来ないと思っていたのだが！
うむ、プリキュアはなかなか侮れんな。

フロントフェンダーは絞りが急すぎて金型の寿命が短かったので
新規に起こしても良かったのではないかと思う今日この頃。

>>957
ベージュは限定車のSPL,SPL-�Uで採用されたから台数自体そんなに
出ていない。カタログモデルになったのは比較的最近の事だ。

>>968
というか、ベージュがカタログモデルになってたなんて・・・。知らなかった・・・。
そんな俺は初期型8海苔。

>>968
そうなんだ？ﾃﾝｷｭｰ。

ファイナルの変更、フロントメンバーの剛性見直し、アペシの改良
新グレード追加等々

>>969
　ベージュ内装のモデルが欲しくてSPLの中古やっと探して購入してから
2ヵ月後くらいでカタログモデルで出しやがった。

　まあ、外装色のラディアントエボニーマイカがカタログモデルになってなかった
からまあいいけど。

６ＭＴアイシン製→内製化、オイルポンプ電動化、２ＤＩＮ対応
なんてのも注目点に入れておくれ。前二点で後輪出力増えればいいな。
ギアの精度ＵＰで損失がどれだけ減るか知らないが。

なんでこんなに燃費悪いんだ、この車・・・orz

やばい、この車で仕事周りしなきゃいけない事になりそうだ。
交通費でないとかどうなってんだ／(^o^)＼

>>974
ロータリーだから。それが全て。

内製だとかえって品質落ちないか？
専門家にいちゃもんつけながらモノを作らせるのが一番いいと思うけど？

>>977
マシダが何年ミッション作ってきたと思ってんだ。

>>978

×　ミッション
○　マニュアル・トランスミッション

ロードスターの６速もNCになってかなり評判良くなったじゃないか
マツダ内製を侮るなかれ

そういえば以前沈没した船の中に大量のマツダ車があったらしいな。

つか、船が横倒しになったんだろ？

いつの話題だよｗ

4700台廃棄したんだよ、勿体無い

ごめん、タイムスリップしてきたんだわ。

オレ、ロータリー47氏の一人なんだわ。
ぐっばい。まいあーるえっくすすりー。

ご苦労様ですー。
8持って帰ってくださいね。

現行は本日31日が最終オーダーとなるようですよ。

夜明けまでに注文した奴は漢

RX-8は日本技術者の誇りだと思う。
性能がちょっとイマイチだとしても、
可能性はあるわけだし。
宗教みたいだけどそれでも俺は一技術者として
尊敬と憧れの念をもってRX-8に乗りたいと思う。
まだ中古すら買えないけど・・・高いよな車って・・・

現行はメーカーオプションによっては、もう数日前から受けられないみたい。
どノーマルなら２、３日在庫あるかも知れない。

>>986
>>989
何の話？

そういえば、メディア発表で
新グレードの８は２３２ｈｐになってた

梅るな

>>990
現行車はもう生産ラインに乗せてなくて在庫のみってことすかね。

>>989
どノーマルよりｏｐ付きの方があるかも。
なんのｏｐかわからんが、Ｄがそんなこと言ってた。

工エエ(´Д｀;)エエ工
もう現行無いんですか？
じゃあ我慢するから同じ値段でRS、発売日に納車よろしく。

>>988
患者は死んだが手術は成功した。

旧型より馬力が落ちるとは8とは不思議な車ですなｗ
まあ僕のDC2て250馬力（ｗ）の8に負けた記憶が無いのも不思議でしたが。

こちら関東です
勝負しません？

>>990
それは輸出使用のスペックだろ

>>995
ランティスやアスティナより馬力落ちてるのか。
８歴浅いんで知らなかった。もっと色々教えてくれよ。

>>915
915に賛成！

1000なら新車購入

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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