Hybrid Synergy Drive - プリウス★61

この車で直進安定性が気になるほど飛ばすのがまちがいだろ
高速で走って気持ち良い車に乗りたいなら選ぶ車が間違っている

直進安定性を語る＝飛ばしや

いやはや時給700円は、なにを言い出すかと思えば・・・・

ヨタ工作員も酷いレベルに落ちたもんだな

時期プリウスはカローラアクシオ似
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196755537/
オレはそうは見えなかった

>>896
プリウスのSスタンダード乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして装備も充実してる。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもハイブリッドなのにATだから操作も簡単で良い。Sスタンダードは装備が無いと言わ
れてるけど個人的には充実してると思う。Gレザーと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
装備にかんしては多分GレザーもSスタンダードも変わらないでしょ。Gレザー乗ったことないから
知らないけどレザーシートがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもSスタンダードな
んて買わないでしょ。個人的にはSスタンダードでも十分に装備はついてる。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらプリウスのSスタンダードには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>898
ナビの後付はできるしバックカメラもつけられる
ちょっと不細工だが２ＤＩＮも取り付けられるキットも出てるよ
音声出力に問題点があるが頭ひねれば解決できる
下取りとか保障とか将来的なことも考えるとどっちが徳かは分からんがトコトン出費を抑えたいならＳスタンダード＋社外ナビが安上がり

燃費がいいこと
下取価格がいいこ
乗り出し価格が高いこと以外普通の車だよ
内装や足まわりは
1500のアリオンくらい
だと思ってもらえれば
いいと思う
オプションを考えれば
アニバがお買得だと思います
アニバ並にオプションつければ
アリオンだって200万越えてくるから
270万くらいで買えるアニバと比べて
自分の走行距離などを
材料に考えてばみればいい
待てるなら来年になれば
ハイブリッドの選択が
増えるのでそれまで
待ってみても良いかも

Sスタンダードは営業車と思われる。

現行Gツリ2007年登録に乗っているけど、
走行性能、特にコーナリング性能に不満を覚えたことはないな。
140km/hでコーナリングしても安定しているよ。
そこからアクセルワークひとつでアンダーも消せるし困ったことはないな。
しいてあげれば、172km/hでリミッターが効く事。
東名下り大井松田-御殿場間右ルートを全開走行しているときにこのリミッターが不満だね。

>>910
オマエ今までよほど酷い車に乗ってたんだな・・・・

プリ糞のコーナーリング？笑っちゃうね

>>911
うーん。そんなこともないよ。
SW20とかW124とか。
いまでもW124とﾌﾟﾛｸﾞﾚは持っているよ。

>>912
悪い事は言わんから、今後は「プリ糞」をNGワード登録しとけ。
そいつはまともな会話の出来る相手じゃない。

そりゃ分科会なんかとまともな会話になるわけないわな

ID:oyp84QvP0

おい、だまれニート。

で、なに乗ってんだ？
笑わないから言ってみろよ。

401 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] Date:2008/01/25(金) 15:45:41  ID:Lvz3uI3o0 Be:
    ヨタ的コストダウンの集大成

    動かし始めのフリクションがやたら大きくて直進させるのも疲れる電動バカステ
    ミシミシ・ギシギシ・コトコト・ポッチャンとうるさい車内
    やたらゴツゴツ感を出してスポーティーさをアピールするが
    いざ大入力があるといきなりフニャとなる情けないEDツーリング足
    モーターTRC？なにこれ？無いほうがマシ。
    無いよりあった方がいいかもしれないレベルの手抜きVSC

極めつけはエンジンルームからのゴトゴト音
まるでストラットアッパー逝かれたような音。

徹底的に調べたら　「仕様」　w
こんなものが300万

200万の欧州Bセグのほうがはるかにマシ

>>916
安もんの車にいろいろ求めすぎなのでは？

>>918
これがイロイロ求めてるレベルに見えるお前が異常だな。

それがヨタの哲学なら終わってる。時給700円乙

糞の人に質問したって無駄だよ
免許持ってないからね

>>200万の欧州Bセグのほうがはるかにマシ

さすがニート。
雑誌の情報に踊らされっぱなしだなｗ

プリウスと比べてシビックって売れてないね。ガソリンもハイブリもあるのに。
まあ、俺もシビックじゃ乗りたくないけど。

ひとりのキチガイのせいでスレが荒れまくりですね

死ぬまでプリウスたたきまくるんだろうかｗ

>>923
今日、路上に止まってるプリウスを必死に叩いてるリーマンが居たよ。

>>ID:oyp84QvP0
貴族スレにどうぞ。思う存分デフロック付き320について語れ

で、糞がやたらと主張している
>>916>>917あたりは本当なのか？
＞ミシミシ・ギシギシ・コトコト・ポッチャンとうるさい車内
＞エンジンルームからのゴトゴト音
少なくとも試乗した限りでは、そんなこと全く感じなかったが。
ところで、ポッチャンって何だよ？ｗｗ

必死に集めたネタを書いてるだけだから、変な文章になるんだよw
ｶﾜｲｿｽｷﾞ

ミシミシ・ギシギシ←リアハッチのウェザーストリップがヘタるとアルミハッチの軋み音が…
コトコト←エンジンルームからのゴトゴト音の事？聞こえたことないけど実際聞こえている人がいるみたい。
ポッチャン←？雨の日に窓からピチャピチャ聞こえるあれかな？
確かに作りはペラペラだが何か使い勝手が良いので結構乗ってる。

Ｑ　プリウスのバッテリーは定期交換するのですか？

Ａ　定期交換の必要性はありません。

これまで蓄積してきたプリウスの市場実績からみても、プリウスの駆動用
バッテリーは通常のエンジンと同じように高い信頼性を持っていることが
実証されています。
また、5年10万kmの保証がついていますが、これは普通のエンジンと同じです。
国内のタクシー会社でプリウスをお使いいただいている例では5年で42万kmも
走行されています。カナダのバンクーバーのタクシーでは、33万km走行後も
バッテリーが新品に近い性能を維持していることが確認されています。
http://www.toyota.co.jp/jp/special/k_forum/hybrid/04.html

>>926
全部事実だな。ヨタ工作員は平気で嘘付くが　w

「ポッチャンポチャポチャ」　は燃料タンクの音

床下フルデッドニングしたらから「ポッチャンポチャポチャ」は気づかない。
上の方で「うるさい車内の騒音（ｄB）を下げようと、軽量な吸音材を使いまくった結果、 車内での会話がしづらくて疲れます。」
ってのがあったけど、フロアマットをはぐったら吸音材および制振材は正直スズメの涙ほどしか…

吸音材は主に室内天井に貼られていますよ。

>>932
おお、天井ですか。未確認でした。
雨の音がうるさいので春になったら制振＋吸音する予定でしたが制振のみで良いですね。

>>933
天井の内張少し剥がして中をのぞき込んだけど、結構隙間だらけでしたよ。

制振＋フェルトくらいのほうが良いかも
床は俺もオトナシートでデッドニングした。
あ、ドアのサービスホールもなんかシルバーのでやった（商品名失念

フェルトって内装材だけど吸音材の一種なんだけどさ…。

最近プリウス乗ってて走ってるときのコンクリのつなぎ目とかそういうのの衝撃を強く感じる気がするんだけど、最初からこんな感じだったっけ？
サスが壊れたのかな？

サスが壊れた？
コイルスプリングは折れてないだろうし、サスペンションアームも折れてないと思うぞ。
折れてたら真直ぐ走らないから。
ダンパーの減水力も落ちていないだろう。
ブッシュ類がへたることも考えにくい。
ならば何故？
答えは３つ。
�@気のせい
�Aブッシュなどのゴム製品の硬化
�B�@と�Aの両方

クルマにや運転に慣れすぎて、雑に運転しているか、もしくは感覚が鋭くなりすぎているのかもしれない。

単純にタイヤの空気圧が高いだけだったりして・・・ｗ

単純にサスが安物なんだよ

>>強く感じる気がする。
気がする程度なら、「強い衝撃」じゃねーじゃん。

ピザデブでシートがへたったんじゃね？

直進性に不満はないが、横Gがかかってロールするときのロールスピードが2段階に変化するのがいやだ。
ロール初期に「ふわっ」と入ってその後踏ん張る感じになる。
初期の「ふわっ」だけ気にしなければコーナーは結構速いよ。　
低いところにオモリ(電池)積んでるから重心が低いからね。
172km/hリミッターは確かに萎える。

システム総出力が110PSで48.3kg・mもあるそうですが、トルクだけで言えば、マジェスタよりも上らしいけど、全開加速したらﾒﾁｬｸﾁｬ速いの？？

>>942
いいえ
所詮110hpです

>>943
110PSで1.5Lｸﾗｽと動力性能はやはり同等ですかｗ
SAIが欲しいなあ^-^

>>938
それ間違い。
低いとそう感じるもの。

次期プリはカローラ店からもリリース？

とりあえず、糞の人はプリウス買ってもいないのに
雑誌記事とか見て書き込んでる人だからシカトヨロシク。

で、半年10th記念プリ乗って感じた不満としては
・内装がショボイ
・（前がエボだったからかもしれんが）ハンドルの触感が悪い
・純正ナビが使いにくい＋オーディオもイマイチ音が悪い
・ＴＶの入りも悪い（前がダイバー使ってたからかも）
・クラクションを鳴らす機会が増える（人が避けてくれない）
・後部座席のすわり心地が悪いらしい（ツレには不評）
・キーレスの反応が悪い（手を入れても開かない事がある）
かなぁ

昼間にエアコン使わずにエコ運転心がけたら２０ｋｍ走って２９とか出たんで驚いたけど
どこかに寄り道してエンジン一回冷えたら、それで燃費が３、４ｋｍ落ちる
エアコン使っても３，４ｋｍ落ちる感じだった。

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　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
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　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　壊れない車なんか作ったら
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　新車が売れなくなるじゃないか
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

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　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　朝鮮半島出身だが、何か？
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　 死ねよ、クソジャップｗ
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿過労死でさｗｗ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

>>948-949
言っとくけど俺をあまりナメないほうがいいよ
vipでコテハンやってるしこのスレ潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらないことで刺激して後悔しないようにね

スレストかけられちゃうぞ〜！

>>934
>>935
レスありがとうございます。
フェルトって吸音材のニードルフェルトのことですよね。
天井はぐって必要だったら追加します。
ドアのサービスホールはレアルシルトと遮音シートを使いましたがドアが重すぎ(-_-;)
レジェトレックスにしとけばよかった。

>>952
どもです。

私はドアはレジェ（言われて思いだした）にしましたｗ

それでも少しは重くなりましたけどね。

ドアからの音はだいぶ入らなくなったけど、その分ガラスを通して入ってくる音が気になるようになったような・・・ｗ

まあ、デッドニングは終わりが無いって言いますしねえ。
それじゃ、がんばってください。