【NISSAN】 日産 GT-R part60 【CBA-R35】

★関連サイト
Nissan GT-R Official Global Site
ttp://www.gtrnissan.com/
フォトギャラリー
ttp://www.gtrnissan.com/gallery.ja.jp.html?img=GT-R_02
NISSAN GT-R press information...
ttp://press.nissan-global.com/PRESSKIT/NISSANGTR/0710/JAPANESE/HOME/index.html
SUPER GT GT500仕様GT-R
ttp://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/news/070010.html

★関連動画
東京モーターショーでの公開セレモニー
ttp://web-cache.stream.ne.jp/web06/nissan/press/JP/META/FM2/event_33jp_01-bb.asx
R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
ttp://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI
Nissan GT-R- First Official Video
ttp://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw
NEW NISSAN GTR 2009
ttp://jp.youtube.com/watch?v=xOW9lY5yPmg
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
ttp://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg

★ニュルブルクリンク旧コース　ラップ関連資料
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
ttp://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

前スレ
【NISSAN】日産 GT-R part59【CBA-R35】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200209552/

アンチは（・∀・）ｶｴﾚ!

>1
乙

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ベストモータリング2008年2月号「NISSAN GT-R × 黒沢元治、インプレッサ vs. ランエボ2008、国産コンパクト王決定戦！」- BestMOTORing.JP
http://www.bestmotoring.jp/BM/200802/
ホビダス・オート > 初乗りレポート >「日産GT-RはR34までとは次元の違う速さ、しかも快適」 [ネコ・パブリッシングの自動車専門サイト]
http://www.hobidas.com/auto/impression/article/77402.html
西川淳の自動車王国｜ブログ王国｜本日もじんじん也！｜驚くべき性能？！
http://www.carkingdom.jp/blog/june/2007/12/307.html
2009 Nissan GT-R - Full Test: InsideLine
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GT-R専門情報サイト - R35GT-R 黒沢元治が斬る！後編 - テストドライブ - 特集：R35GT-Rデビュー - GTR-WORLD.net
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http://www.hobidas.com/auto/impression/article/77402.html
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/gt_r/index.cfm
http://corism.221616.com/articles/0000074192/
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http://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000018115.html
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35GT-R　in 富士スピードウェイ　1分54秒424　！！
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３５ＧＴ−Ｒ続報
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NISSAN R35 GT-R DL1走行データ
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TopGear Awards 2007 : Supercar of the Year: Nissan GT-R

ttp://www.topgear.com/content/timetoburn/sections/galleries/other/awards07/12/

>>1
乙

おれまだホスト規制中　涙

GT-R R35 VS 997 TURBO AT TSUKUBA　1〜4
ttp://jp.youtube.com/watch?v=H6CFVpqJAVU
ttp://jp.youtube.com/watch?v=iAUZqG3KmCA
ttp://jp.youtube.com/watch?v=wA95r5tCxTM
ttp://jp.youtube.com/watch?v=1gRaO69vfuU

797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/29(土) 00:04:28 ID:ZaRqEU4G0
http://www.gtr.co.uk/forum/upload/88853-magazine-topgear-awards-2007-r8-v-gt-r.html
TopGear誌R8との比較

Bugatti veyronのような加速
技術力の傑作など
かなりほめてます

847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/29(土) 06:30:47 ID:CWAft7+00
>>797のデカイ奴
http://www.tacticalcenter.net/GT-R/scan0001.jpg
http://www.tacticalcenter.net/GT-R/scan0002.jpg
http://www.tacticalcenter.net/GT-R/scan0003.jpg
http://www.tacticalcenter.net/GT-R/scan0004.jpg
http://www.tacticalcenter.net/GT-R/scan0005.jpg
http://www.tacticalcenter.net/GT-R/scan0006.jpg

今日の午後、初めてGT-Rと遭遇しました。現車を見たのも初めて。ブラック。名古屋大曽根付近。
横断歩道上の路上駐車だったのがいただけないけど…

新型速いだろうな。俺の３３と首都高で勝負してくれな。
楽しみだ。

「R33なんざ豚の餌。」

まさにその通りになった･･･。

昨日首都高でＭ３がレガＧＴにケツ煽られまくってたけど…

ほんとこのスレはＧＴ−Ｒ持っているやつがすくないんだな。

いまだに点検時に車高を下げるって・・・（笑）
俺も書いたし他のヤツも書いたか知らんけど、
そんなことはしね〜よ。

アライメントは希望により町乗りように変更だ。
いい加減スレをきちっと読まないカキコは止めてくれ。
時間の無駄。

>>16
M3に乗ってた人はいつも安全運転する年配の夫婦だからな。


そういえば今日首都高でR35がM3にケツ煽られまくってたけど…

日産車は、トヨタ車と違って、エンジン音を楽しめる設計になってないからな。
例えば現行ist七年前のワゴンＲ並の音量でエンジン音を楽しめるのに、
19年式のNOTEはエンジン音がエアコン最小程度で聞き分ける事が出来ないほど小さい。
日産車はエンジン音に自信がないんだろうね。

ＲＢ２６は良かったけどな。

ここは低学歴のヤンキーのガキばっかりだな
危ないから電車にでも乗ってろよ
学歴、職業を見てから販売して欲しいな

>>16
ぷ

>>18
Ｒ３５>Ｍ>レがＧＴ>ポル

なんで厨棒ニートやど素人が偉そうに評論家みたい語ってるの
お前らの作り話はいいからチラシの裏に好きなだけ書いて自分で勝手に論どくしてろw

>>19
そのクラスの車はエンジン音なんて
車内に聞こえてこないほうがいいと思うが？
NOTEやistって時点でエンジン音を楽しむような車じゃないだろ。

>>1
乙

前スレ>883
スペックVで10%軽量化したとして、単純計算でコーナリング速度5%、加速10%、減速で数%は速くなるから、
平均5%速度アップするとして、ニュルで23秒くらい短縮できそうだね。
標準車のアタック状況の不利さや余裕を鑑みて実力が7分30秒程度とするると、
スペックVは7分10秒切りそうだな。
重心の低下、タイヤの変更、エアロの追加、馬力アップの効果でさらに縮む可能性もある。

>>26
夢でも見てろ。無理

７分１０秒切るのはさすがに無理だべ。

いろいろ考えたけど
自分はGT-Rはいらないかな
まあ買う金もないけど…
あったとしても買いません。
GT-Rは人が乗っているのを見ていて、ん〜いいな〜と思う車かな。

>>26
ありえねぇー
マクラーレンF1より早くなるとかどんだけ

>>16
>>18
レガGT、M3、どっちのドライバーも神のGTOぐらいイタイな

昨日名阪国道で品川ナンバーの黒のGT-R見たけど
確かにオーラを感じなかった。
見た目が下品過ぎる・・・
それに乗ってる奴がインプやエボ乗りと同類の感じだった。

あと一ヶ月で納車。楽しみ。wktk

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

マインズＲＯＭにかえる奴いるの？

>>36
アホのような速度で走るつもりはないけど、日産の対応を見たいので、変えるつもり。
グローバルに310km/hでの走行性能を謳ってる訳だから、それによって保証が切れるって話は聞けない。。。
って、言ってみようと思ったけど、燃調も変わってるんだよねぇ。。。
ホントは燃調マップ変えずに、リミッターだけ切って欲しいわけです。

ＥＣＵ変えるとなるとすべての保証が打ち切りになるけど。

動画みたけど、コーナーの脱出速度が異常じゃね？
それ以外もレベル高いが、あれは異次元だ・・・

さすがに発売前から変えたら保証打ち切りって言っている物を変えて
ディーラーで「保証使えや」みたいなゴリ押しは出来ないのでは？
それ一件でも認めちゃうと全国で今回のGT-Rに対する特別な？保証打
ち切り制度も崩壊するだろうし
ROM戻してもたぶんダメだろうし
ディーラー持ち込むときはノーマルに変えても記録されてるだろうし

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 18:25:15 ID:YqDidZLJ0
>>989
おお、赤GT-Rだ。良かったー。
マインズはややこしいから、ホントやめて。

でも、MCRのR35は標準値の範囲以内でアライメント調整してるよ。

だいたいこれだけ日産が保証に関しては厳しく
言ってるんだから、他社製ＥＣＵなんかに代えて
保証しろやなんて絶対無理だし、それは虫がよすぎる。

動画見たけど土屋も言ってたがポルシェはタイヤが1ランク落ちて
前の取材で相当使ってるからあんまり当てに出来ない
ハンデつけてスタートしてるけど微妙だな

ってことは保証されなくなるのが怖いからR35はリミッター付きの亀が走ってるってことか（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>11　激走ＧＴを見た感想。
ＧＴ−Ｒ
・ピッチング・ロール共に殆ど無い。安定している。
　→　スプリングがかなり固いのだろう。
・立ち上がり加速が鬼っ速。
・最終コーナーがアンダー走り。土屋も本山も。

ポルシェターボ
・ＡＴかよ！
・タイヤ減りすぎ。
・ピッチングが凄い。おかげで走りが安定しない。
　→　サスが柔らかいのだろう。
・立ち上がりでトラクションがかからない。


＜総見＞
・セッティングが違う。ＧＴ−Ｒは明らかにサーキットセッティング。ロールとか全然しない。
　逆に、ポルシェはＧＴカーらしく柔軟な足だが、サーキットで走るなら車高調くらい入れたい。吊るしでサーキットは厳しい。
・とにかく立ち上がり加速で一気に差が付く。　そこはＧＴ−Ｒに比肩し得る車は無いかも？　っていうくら一気に立ち上がる。
　逆にポルシェはタイヤのせいもあり、トラクションがイマイチかかってなかった。
・コーナーは同じかＧＴ−Ｒの方がやや速かった。
　しかし、タイヤグリップがかなり違うので、同じグリップのタイヤを履けば、ポルシェもコーナーでは張り合えそう。

★やっぱりフェアな戦いじゃない。
　まぁ、本山が登場する時点で、日産のＧＴ−Ｒキャンペーンの一環であるのは間違いないが。
　おまけにマインズＧＴ−Ｒはカーボンレカロ入れて６０ｋｇの軽量化を果たし、かつ試作車高調まで入ってる。

リミッター外してエンジン、タービン、ミッション壊したら
えらい修理費になるからね。
まあＥＣＵ変えたぐらいじゃ絶対壊れないなんてことは
ないんだし、壊れた時のリスクを考えるとねえ…。
やる奴はあまりいないだろうなあ。

だってつちやが出てるのってｲﾝﾁｷばっかりだもの
180なんてすぐリミッターきいちゃうからDQNに煽られてｶﾜｲｿ

そうすると、やっぱNAのGT3じゃ荷が重いからターボのGT3もってくるしか無さそうだな、
フェアな勝負するなら。それでも負ける可能性は十分あるけどな・・・

で、なんで本山はドリ珍みたいなゴミドライバーに負けてんのよ？

今更勝負するまでもなくＧＴ２じゃないとＧＴＲに勝てないのは分かるでしょ
ポルポル言ってる奴はニュルのタイムみてないの？

GTRがゴミだから
しかし馬鹿な子供を洗脳するには十分な内容だったな
日産の宣伝車の役割は十二分に果たしてるからめでたしめでたしじゃんｗ

>>50
見てる
ニュルブリンク北コース（全長22.8km）
07:28-ポルシェ・カレラGT
07:32-ポルシェ997

}}}}}}}}}}}}}越えられない壁{{{{{{{{{{{{{

07:38-GTR

>>26
ちょっと待て、加速減速はともかくとして、なんで軽量化でコーナリングが速くなる？

遠心力が少なくなるからだろ、常識的に考えて。

保証の件。日っさん強気だねーｗ
後にどうなることやら…
BMWならまだしもGT-Rの場合は他メーカーとの程よい連携こそが中核なのでは？
潜在能力を限界まで引き出してくれる人も重要な引き立て役だと思うけど。
結果で勝負する車なんだからプレミア感なんて殆ど関係ないと思う

日産はまた墓穴を掘ってる

チューナーを怒らせたらあかん

スタッドレスタイヤ＆ホイル１台セットで１３０万だったよｗ

20インチならそんなもんだ。
安い！

785 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage　▼　New!
未だに燃費が悪く不具合の多い日産

>>54
向心力も同じだけ少なくなるから結局変わらん。
高校物理勉強してこい。

>>32
下品さならラン簿やフェラーリの方がはるかに下品だろｗ
その下品さがオーラなんだよ。
つーか、スーパーカーと謳うにはおとなしすぎるだろ、デザイン。もっと下品にすりゃよかったのに。
確かにオーラを感じないのは同意。

じゃあ重い方がコーナリング速度は速いの？

ＧＴ−Ｒの雑誌みたけど、Ｖスペ？みたいに雑誌に出てた
耐久っぽいＧＴ−Ｒのホイールは１９インチっぽいね
写真見比べたらローターとホイールの隙間が違ってた

ポルシェターボ
・ＡＴかよ！

（笑）ＧＴ−ＲもポルタボもＡＴだよ。

今度ポルシェもＤＳＧ積んでくるから多少はタイムアップするだろう。
マインズのＧＴ−Ｒがこの取材時に足をどう弄っていたかしらんが、
車高は落ちているのはオーナーなら見て分かるわな。

ただ、ＧＴ−Ｒはノーマルでも足固いよ。
ポルシェなんか足を固い仕様にセットしてもまだＧＴ−Ｒの
ノーマルより乗り心地いい。

>>64
おまえのような無知の馬鹿がいるからＧＴＲが馬鹿にされるんだよ。
激Ｇに借り出されてたＰｏｒｓｃｈｅ９１１Ｔｕｒｂｏ（Ｔｙｐｅ９９７）のミッションはティプトロニックＳ。
このミッションはトルコンなんだよ。
ほんとにアホはＧＴＲスレから出て行けよ。。。

>>60
タイヤのグリップは車重に正比例してるわけじゃない。
重くなるとグリップはサチュレートする。
高校物理ほど簡単なものじゃないのだよ。

デュアルクラッチのミッションとトルコンのミッションをATとひとくくりにできるところがＧＴＲクオリティだねｗ

>>60
低重心化とダウンフォースでグリップ＝向心力の低下はほとんど無いと仮定して、F=mv~2/r=m'v'^2/r
v'/v=√(m/m')= 1.0541

>>65
ﾃｨﾌﾟﾄﾛﾆｯｸてﾄﾙｺﾝATじゃなかったんだ
ただのﾄﾙｺﾝにﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞ付けただけのものと思ってた

今のままポルシェでいいや。
もうどうでもよくなってきたよ。

>>69
意識はあるか？

ポルシェはツインクラッチないよ。

>>71
wikiにそう書いてあったから

>>68
そう仮定したなら納得。

ポルターボはすべてが普段乗りの為に設計されてます。
サーキットも一応走れますというコンセプトだということに
いいかげん気づきなさい。
ほんとにバカにされるぞ。
ライバルはＡＭＧあたりの購買層かな。
シートもムッチリ系の高級シートだし。
音も静か。基本オートマで安楽系ＧＴカーなんです。
でもそこはポルシェなんでそこそこ速いよ！ｌていうコンセプト。

ググってみたけど、ティプトロってﾂｲﾝｸﾗｯﾁじゃないみたいな危ガス
それとも「S」がついたヤツはﾂｲﾝｸﾗｯﾁなんかな？

>>76
>>72

ティプトロっていっちゃ悪いけど、その辺の車に載ってるATと大差ないだろ。
ちょっとスポーティな味付けなだけ。

お、今意識取り戻したｗ

昨日の激Gの動画見れるところ教えて下さいませ。

>>75
あめーよ、馬鹿。
実用性から走行性能まで全てにおいて高次元でバランスがとれてんのがポルシェターボなんだよ。
お気楽な2ドアクーペな訳ねーだろ。
NSX-Rからフェラーリまでポルシェターボより遥かに日常使いを犠牲にしてまで走りだけに特化した車がポルシェターボより、全然おせえだろうが。
マルチパフォーマンススーパーカーというGT-Rが目指した世界に先に存在していたのが、ポルシェターボ。
だから比較されるんだよ。
そのうち実用性をある程度犠牲にした走りに特化させたポルシェGT2やGT3は、比較するならば今度出てくるスペックVだ。
GT-Rをけなしたいあまりに結果としてポルシェをなめた発言すんなよ、お前。

>>81
菅生だとＮＳＸＲのほうがポルターボより速いよ。吊るし比較だけどね。
９９６ターボと同年代のＮＳＸＲの比較だけど。
参考までにアドバイスしとくよ。

>>81
激Ｇの映像見ても、明らかにポルシェターボは
サーキット向けのセッティングじゃないよな。

映像見てもそれが解らない貴方は、まともに走ったことが無いね？

逆に、ＧＴ−Ｒのあのロールの無さは何だ？
相当固いぞあの足は。
それこそＮＳＸ−Ｒと同じかそれ以上にロールしない足を、ノーマルのＧＴ−Ｒは持っている。
Ｖスペを待たずとも、既にＧＴ−Ｒはサーキットスペックで登場しているのだよ。

>>82
そういう時に必要なのはソースだ。
996と997両方載ってりゃいう事無し。

>>80
>>11

>>83
その分、イギリス（路面の悪さには定評がある）やアメリカ（ﾌﾆｬﾌﾆｬ足好き）の
テスターからはコンフォートでも硬すぎるかもって意見も多いけどね
輸出モデルはそれを考慮して少し柔らかくなるらしいが、どの程度違うんだろうな


激Gの映像見てみたけど、マインズGT-Rでレカロに変えてあるのは片方だけ？
確か両方で50kg、片方だと25kgの軽量化だよな

>>83
で、GT-Rは硬い足仕様ってか？
ノーマルで調整可能な範囲と言い切れない理由は何だ？
乗ったこと無いからか？
笑わせるなよ、お前。
GT-Rもポルシェも他メディアで既出のタイムと差があったか？
あの映像をみて言えることは、ポルシェはタイヤが新品であればもう少しだけタイムが上がる可能性もあるが、
それでも他メディアでのソースが無い以上はGT-Rよりも速いタイムは出せるとは言えないってことだけだ。

もうポルシェごときの話はいいんじゃね？

ポルシェをカモるのは国内下位メーカーの三菱豚とかスバル豚で十分。

>>86
シート変更だけでそんなに軽くなるのか？
ベストカーのスペックVの予測重量が-100kg弱だけど
プラスシート変更でー150ｋｇいけそうかも。

>>61
って言うか法定速度で走ってて邪魔だった。
まぁ名阪国道の法定速度60ってオカシイと思うけど・・・
いくら速くてもあのデザインなら
M3やRS4が良いと思った。

>>37
だったらHKSのVACが出るまで待てば。
TASにはプロトタイプが出てたみたいだけど。

>>87
>GT-Rもポルシェも他メディアで既出のタイムと差があったか？
差が無いよね。だからあの映像見てもともとこのスレ見てるような
ヤシは全く驚かなかったっていうか、当たり前の結果を見せられただけ
だった。過剰反応したのはアンチの方。見たくないものをあえて見せられ
ちゃったみたいな。

マインズＧＴ−Ｒはサスペンション変えてますから。
もちろん固くしてるでしょ。

このスレ人気あるな
書いてる奴は買う予定すらたたない奴が大半だと思うが

>>89
確かマインズはSP-A（NET2.5kg）に変えたんでしょ
標準シートと比べたらそりゃ大幅軽量化になるわｗ

ターボに勝ったごときで何調子に乗ってるの？
悔しかったらカレラGTに勝ってみろや

>>86
マインズＧＴ−Ｒのレカロは、
フルカーボン製のレカロＳＰ−Ａです。２．５ｋｇで超軽量です。
実測１６８０ｋｇだそうな。

>>96
つーか筑波ならカレラGTにも勝てるんじゃないの？
カレラGTの筑波のタイムっていくつよ？

ベスモバトルではガルヤドレゲーラが2番手？ポルターボは圏外ぽいよね。

ポルシェ撃墜…フッ
次のターゲットは…なに？ｗ

>>99
ガヤルドレジューラ？

つべでスーパーカー乗り比べの英語話す外人がレゲーラって発音してた。

ちなみに菅生では
９９６ターボより９９７カレラＳのほうが速いよ。
９９６ターボは終盤タイヤとブレーキが厳しいっす。
ＮＳＸＲは何周してもタレがほとんどない。むしろタイヤが暖まりだして
終盤にベストラップがでる。

ポルシェ撃墜かあ。
もう、日産は世界一だね。
やっぱ、日産は世界一だよ。
日産は世界一。

カレラＧＴのニュルタイムって嘘だろ？
ＧＴＲより速い車がポルシェに造れるわけがないじゃん？
日産ＧＴＲは世界一の車だぞ。

相模原界隈を走ってる白の・・35ナンバーの方。

みっともない走り方はしないでください。

>>98
カレラGTなんてＧＴＲの敵じゃないよ。
ＧＴＲのサスは宇宙一。
エンジンは世界一。

激Gのドリキンのタイムを考えると、
清水の1分02秒143っていうタイムもやっぱ凄いんだね。

>>96
カレラGTにノーマルGT-Rが勝つ必要などない。
結果として勝ったとしても、そういうものを目指して作る必要は無い。
ポルシェターボと同様のベクトルだから、そのある意味縛りのある中での、速さやタイムに意味がある。
マルチパフォーマンススーパーカーという前提条件を覆してまで、ラップタイムを縮めては意味が無い。
それは、GT-Rもポルシェターボも同じ。
タイムだけ、という話になれば、それはスペックV発売以降にすればよい話。
スペックVはまだ出てもいないので語りようが無い。

激Ｇ見た。
噂どおりＧＴＲの圧勝だった。
ポルシェって来年くらい日産に吸収されるんじゃね？ｗ

>>108
誰が載ってもはえーとか言ってたしな。

ニュルタイム上位車のパワーウエイトレシオを一覧にしてみた

ラディカル SR8　　　　　　　　　6:55　　　363馬力,650kg　1.79kg/ps
ドンカーブート D8 RS　　　　　7:14.89　　350馬力,600kg　1.71kg/ps
ラディカル SR3 Turbo　　　　　7:19　　　320馬力,500kg　1.56kg/ps
パガーニ ゾンダF Clubsport　7:27.82　　650馬力,1230kg　1.89kg/ps
ポルシェ Carrera GT　　　　　　7:28　　　612馬力,1380kg　2.25kg/ps
ポルシェ 997 GT2　　　　　　　7:32.18　　537馬力,1440kg　2.68kg/ps
パガーニゾンダ F　　　　　　　7:33　　　602馬力,1230kg　2.04kg/ps
ケーニグセグCCR　　　　　　　7:34　　　806馬力,1180kg　1.46kg/ps
ニッサン GT-R　　　　　　　　　7:38.54　479馬力,1720kg　3.59kg/ps
ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ ﾑﾙｼｴﾗｺﾞ LP640　　　7:40　　　640馬力,1800kg　2.81kg/ps
メルセデス SLR McLaren　　　7:40　　　626馬力,1768kg　2.82kg/ps
メルセデス CLK DTM　　　　　　7:40　　　582馬力,1750kg　3.00kg/ps
ポルシェ997 GT3　　　　　　　　7:42　　　415馬力,1395kg　3.36kg/ps
シボレー コルベットZ06　　　　7:42.9　　513馬力,1420kg　2.76kg/ps
ｱｽﾄﾝﾏｰﾃｨﾝ V8 Vantage　N24　　7:45　　　415馬力,1330kg　3.20kg/ps
ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ ｶﾞﾔﾙﾄﾞ ｽｰﾊﾟｰﾚｼﾞｰﾗ　7:46　　　530馬力,1520kg　2.86kg/ps
ジャガー XJ 220　　　　　　　　7:46　　　549馬力,1555kg　2.83kg/ps
フェラーリ 599 GTB Fiorano　7:47　　　620馬力,1690kg　2.72kg/ps
ポルシェ997 GT3 RS　　　　　7:48　　　415馬力,1375kg　3.31kg/ps
ポルシェ997 Turbo　　　　　　7:49.0　　480馬力,1585kg　3.30kg/ps
BMW M3 CSL (E46)　　　　　　7:50　　　360馬力,1385kg　3.84kg/ps
ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ ｶﾞﾔﾙﾄﾞ　　　　　　7:52　　　500馬力,1613kg　3.22kg/ps
メルセデス SLR McLaren　　　7:52　　　626馬力,1768kg　2.82kg/ps
フォードGT　　　　　　　　　　　7:52　　　550馬力,1538kg　2.79kg/ps
フェラーリF430　　　　　　　　　7:55　　　483馬力,1450kg　3.00kg/ps

ソース
http://www.fastestlaps.com/track2.html

>>108
ドリキンほどの知性とテクがあるレーサーがほめてるんだから、ＧＴＲはやっぱスゲーよな。

>>98
筑波は知らんが、鈴鹿では勝ってる。
GT-R　ーーー＞ 2:22.8
カレラGT　ー＞ 2:28.42

しかし激Ｇはいかにもって感じがしてなんだかなあ。

まあこれでポルシェも本気出してくるよ。
90年代前半のホンダ対ルノーみたいなもんだ。
ただGT-Rはあの価格ってのが凄いな。

>>114
スーパーカーってもうＧＴＲだけでよくね？
世界中のメーカーは日産ＧＴＲを作るべきじゃね？

>>110
おまえかなりのバカなんだろうな、相当低学歴そうだし、救いようが無いバカだろ
こんなバカばっかだなここは

タイヤが凄いって言い振りもあったな。
スペックＶでも専用タイヤ出そうだな。

>>117
ヤンキーのお兄さんらしい脳みそ空っぽな発言ですなww

ドリキンも現役復帰すればいいのにな。

タイヤが２０インチだからってのも大きいよね。
１８インチじゃあのタイム出るわけないんだし。

>>115
東テレ関係者に聞いたんだけど、激Ｇって本当に公正に番組を作ることで定評があるって言ってたよ。
土屋もメーカーの息とかには全く無関係なことで定評があるのはみんなが知ってるとおり。

このスレで、ポルシェけなしてGT-R持ち上げすぎのレスは、
むしろGT-Rオタの印象を悪くしようとするアンチの書き込みなんじゃないかと言う気がしてしまう。

GT-R好きの人間が、そうそうポルシェをけなすような書き込みするとも思えないんだが…

>>117
いわゆるスーパーカーは速さだけじゃないんだよ。
俺はむしろ全メーカーにフェラーリみたいな車を造ってほしい。

ろくな車しかないから売れもしねえで、今にも潰れそうな会社がよく言うよ　ぷぷぷ
GTRだけじゃ商売にならんのに

>>117
禿同、禿ﾜﾛﾀ

今度のGT-Rは軽くブーストアップして足回りいじっただけで
筑波なら55秒ぐらい直ぐに出そうだね。

>>124
いや実際そうだろ
どう見てもこれは

>>65
ターボのティプトロは、ロックアップクラッチで、ミッションみたいに直結。
マニュアルとオートマチックのいいトコ取りしたスポーツ走行に特化していて
なおかつトルコンATの滑らかさを実現した素晴らしいATじゃなかったか？

負けたらトルコンを強調ですか。そうですか。

つーか、今回のターボはMTよりATが速いって公言していたのはポルシェ自身じゃなかったか？

>>128
おいおいありえないから。ｗ
あの重さがある限り。

>>117
お前の馬鹿さ加減にな

>>120
禿同

>>125
馬鹿か？
フェラーリじゃコンビニにも吉野家にもいけないだろ。
日産ＧＴＲはスーパーカーでありながらコンビニにも吉野家にも行ける。
そして世界一の高性能でドイツのメーカーは日産に恐れをなしている、
日産はもはや世界一なんだよ。

>>128
お前が乗ったんじゃ2分はかかるだろうよ

>>128
買えないか

島国って居心地いいよね。
すぐに世界一になれちゃう。
ルマンもニュル耐もないし。
筑波アタックで世界が獲れる。
最高な国だ。
ポルシェの本気って…。いいな平和だ。

ＧＴＲアンチってのはチョンだろ？
日産はチョンなんかすでに相手にしてないよ。
なぜって、世界一だからな。

その程度いじって、筑波55秒ってありえないだろ。

>>128
絶対無理。
確か３４ＧＴ−Ｒが５４秒だか５３秒だしてたけど、
車重が１２００ｋｇしかない。４００ｋｇの軽量化。パワーは７００ｐｓ？（忘れた）


３５Ｒが１２００ｋｇまで落とそうとしたら、
それこそ、あしたのジョーの力石 徹ばりに命懸けの減量をしなければならないだろう。
１トライでぶっ壊れるかどうかのギリギリぐらいのな。

>>134
俺、昔180SXで1分5秒台、34ターボで1分2秒台出してるから
R35のライトチューンなら59秒ぐいらいで走れる妄想してますが。
ちなみにR35は金無いんで買えませんがｗ

>>130
ポルオタはいつもそうだよな。
ＧＴＲがポルシェを抜いたのが悔しくてしょうがないんだよ。
日本人の誇りだよな。
ＧＴＲ。
国民栄誉賞を日産に贈るべきだよな。

>>55
BMWだって、ロウンチコントロールを一度でも使ったり、故障したと持ち込んだ時に
タイヤやホイール入れ替えても、ダイアグノーシスの記録にサーキット走行の
痕跡の様な記録が残っていたら、駆動系やエンジン関係は一切保証はきかないよ。
駆け抜ける喜びって、宣伝しておいてね。

一緒じゃないか。


つーか、GT-Rが特別なんじゃなくて、FDにしろ、エボやインプにしろ、
サーキット走ったら、駆動系やエンジン関係は保証きかないよ。
俺が体験して来た話。

>>137
会社が傾いてるのにあんなもの一台で世界一はありえないからｗ

>>133
バカヤロー。
スーパーカーは目立ってなんぼなんだよ。

とりあえずエンジンパワー上げないとな。
Ｒ３５の軽量化には限界があるからねえ。
５５秒台出すには、そりゃ凄い金かかるだろうな。
それだったらスペックＶ買ったほうがお得。

ＧＴＲが世界最速の車なのはよくわかった。
日産ってすごいな。
技術系の学生は日産に就職したくて殺到するな、きっと。
ヨタなんて日産の前には中小企業みたいなもんだもんなｗ

>>141
何勝った負けたって？
勉強もしなかったお前だろ人生の敗北者はｗ
今は若さで保ってるけどこれから先が楽しみだなｗ
会社もまともに経営できない会社日産なんだよ

別に抜いてたわけでも
追いついてないわけでもない
ただポルシェが値段をふっかけすぎてるだけ
小規模メーカーなので生き残るためにはしょうがないが

俺の妄想ではタイヤで-０．５、軽量化で-１．５、空力と少しﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟと総合のﾊﾞﾗﾝｽで-０．５
スペックVは筑波５９．４くらい。

>>126
GT-Rを叩けなくなると日産批判に走るのはアンチの常套だな。
まあ、ものごとは捉えようによってはよくも悪くもなるもんだ。
今にも潰れそうってことはないが、そんな日産が良くこんな車
作ってくれたねっていう捉え方もできる。所詮は受け取る側次第。

>>146
そういう妄想をいうからアンチにバカにされんだよ
ヤンキーは品がなくてバカだなー

>>145
思い切った軽量化するのなら
Ｖスペだろうが標準車だろうが条件は一緒でしょ。

Ｖスペ軽量化するとしても、カーボン素材使うか、シートを軽いのに換えるとかが関の山。
ボディがアルミとかカーボンモノコックに変わるわけでないのなら、
標準車でもパーツ換えれば同じ軽量化はできるだろうよ。

スペックＶはたぶんニュルでレーシングカーも抜いて世界最速の車になると思う。
日産の技術力ならやれる。

>>45
R35の実車に乗ればわかるけど、サスペンションは3モードあるよ。
公道では、サスペンションをRモードにしても、路面のギャップとか拾って
ある設定以上の衝撃を受けると自動でノーマルモードに戻ってしまうから、
なかなかRモードのサスペンションの出来を体験するには、実際にオーナーに
なるか、オーナーの好意でサーキットで同乗する以外にはRモードを体験する
機会は無いと思うけど、サーキットでRモードを体験したら納得するだろう。
あれは、ノーマルサスペンションだよ。

>>150
十分叩いてると思うけどなー

>>142
サーキット走っても、その後にメンテ受ければ基本的には保証継続。
保証打ち切りなどの詳細は自分でDラーに問い合わせてね。

でもリミッター外したらすべての保証打ち切り。

>>154
マインズＧＴ−Ｒがどこをいじってあるか、もう雑誌とかで色々発表されてるんだけど・・・
とりあえず、マインズは既にレカロへの交換と車高調は実施済みです。

>>154
違うよ
おまえに何が分かる

マインズはもうサスペンション変えてますが…。

激Ｇ動画おもしろかった
ＧＴＲはえー
ポルシェってあんなに遅いのなｗ
ポルシェがルマンで勝ったとかあれは捏造なのがよくわかった

アンチは叩くところがなくなって、今度はほめ殺しに走ってますね。
いろんなIDでよくやるもんだとある意味感心します。

>>156
それ、どこ系列のBMWディーラー？
教えて！
今度からそこにいくよ！

店によって保証が違うのか？

アンチって日本人じゃないだろ？
ＧＴＲは日本人の心、宝。
日産は日本人のもっとも好きな企業いつも一番。

>>161
お前のように勉強もしなかったカスがそういうこというから真面目なアンチに叩かれるんだよ
早く寝ろ

R35は乗り心地いいだろR34より雲泥の差
あれに19インチにすればマジで街乗りはクラウンに近くなるよ
それで筑波3秒とか出すんだろうからインチダウンもありだね

>>164
親の言うことも聞かない不良ヤンキーが一人前のこと言うから叩かれるんだよ
おまえも早く寝ちまえ

雑誌に書いてあるスペックVの仕様を見ると
標準車と比べてそれほどバカッ速くなるような感じがしないんだよね。
まあベストカーとかの情報じゃ信憑性にはかけるけどな。

>>157
通常のサーキットモード以外で解除した場合はね。

こんなバカが指示してるから日産はダメなのか
良くわかった

>>161
ポルシェってルマンに出たことあんの？
日産GTRが連勝してたってのは知ってるけど。

>>158
あの収録の時はまだサスペンション間に合ってない時だろ。
清水和夫さんが筑波で1分2秒1出した車両は、正真正銘の一般オーナーカー
フルノーマルのプレミアムエディションでなおかつ、先にもてぎでのテストで
タイヤ交換してダンロップの方の純正タイヤに履きかえた車両の記録だから、
マインズがサスペンション変更していたとしても、ノーマルとコンマ2秒しか
変わらないってことになるんだがな。

日産はうざいから早く潰れて日本から消えてね（はーと
おながいします。

公道では最速だろうな。このクルマ。
めっぽう今の時代、目を三角にして走ったところで
周りを見渡せば若い連中はミニバンばかりだけどな。
せめて２０年前にデビューさせてやりたかったな。
公道キングとか言われて絶賛されただろうな。
もう公道はどこも壊滅状態だ。

遅れてきた公道キング３５ＧＴＲってとこか…。

高速ではゴルフに抜かれるけどね

>>171
煽りにしても低レベルすぎるね

>>163
ゴメンBMWじゃなくてGT-Rの話。

マインズは数台のR35を所有してるから
同じように見えても仕様は車両によって違う。
激走GTに出た奴はほとんどノーマルの車両だろ。

ＧＴＲは世界一速い車ってことでいいんじゃね？
日産最高。
日本人に生まれてよかった。

激Ｇのマインズはシートだけしか換えてない。これは内部情報として信憑性が高い筋から。
逆にポルシェはブースト上げてあって、タイヤは新品。
ティプにみせかけてあるけど、実はＭＴ。
ここまでやってもポルシェは勝てなかったからしょうがない。

>>174
そうだな。半分はデカいミニバン、残りはハイトコンパクトがほとんど
SワゴンとSUVがすこしとVIPカー、外車がタマに。走り車はほとんど絶滅した

マインズは良い宣伝してるよな。
今回はどこに新型を外注して作ってもらうのかな？

>>180
では土屋が言っていたことはすべてウソなんだな。

>>177
了解です。
一言文句言ってやろうかと思っちゃった。

>>183
土屋は騙されていたんだよ。
土屋は悪くないと思う。

外注も糞も既製品のパーツ組み込んだだけだろ
金があれば誰でも出来ます。開発じゃなくて取り付け。

ttp://www.npa.go.jp/seisaku_hyoka/kekka-h13jisseki/4.3.3.pdf


これ読んだら違法改造車で暴走する連中が
激減しているのが良くわかったんだけど
どうやってグループ数とか人数を数えてるんだろうか？

知ってる人いたら教えて下さい

>>185
レーシングドライバーがタイヤが新品か酷使してるタイヤかどうか
走って分からないとは思えないんだがな。

>>174
公道キングはリッターバイク
0-100km/hは2秒、そこから180km/h（GT-Rにリミッターがかかる速度）までもほんの一瞬

>>188
分からなかったんだろうな。

>>188
動画みればポルターのタイヤが終わってるのもティプトロなのも判別できます。

ポルシェは世界一速い車ってことでいいんじゃね？
ドイツ最高。
ポルシェが乗れる日本人に生まれてよかった。

>>190
嘘書くな。ｗ

首都高だと最近はどうなのかな？
一昔前くらいだとポルシェターボが速かったんだが。
最近はもう壊滅してるんだろ？

みんな解散状態らしいな。

TC2000のストレートエンドで190�`だとリミッター解除必要だね。

保証が気になるならTC1000走ってぇ

リッターバイクはTC2000のストレート220〜230km/h

リッターバイク恐ろしス。

最終コーナーでオイル踏んだら即死。

でもCT230Rとか240くらい出てるんだろ

>>189乗りこなせる腕があるのか？

ttp://jp.youtube.com/watch?v=XS93gfz2TDE

車窓から見える景色が歪んでます。

>>92
まあそうだよな　既出の情報とほとんど同じだからな

アンチがファビョリまくっていたけどね

>>108
ドリキン現役復帰しても良さそうな希ガス

>>123
本田もスポンサーなんだから日産の肩を持つわけにはいかない

日産が単独スポンサーならいざ知らず

>>124
もちろんアンチの工作もいっぱいあるよ

そこは２ｃｈなんだから見抜かないとね

>>136
お国に帰って

半島の方がいいんでしょ

>>123
＞東テレ関係者に聞いたんだけど、激Ｇって本当に公正に番組を作ることで定評があるって言ってたよ。
嘘も休み休み家

＞土屋もメーカーの息とかには全く無関係なことで定評があるのはみんなが知ってるとおり。
ふざけてんのか？
あんなｽﾎﾟﾝｻｰにｺﾛｺﾛなびく男が大蟻だよ

>>162
もはや平常心ではいられないアンチ

特に半島系アンチ

次の９１１ターボでGTRより速いの作ればいいよ。２０００万でもいいから。
次でもGTRより遅かったらどうなる事か。

>>167
ほんと半島系の人はここに来ないでもらいたいですねえ

ヒュンダイスレってないのかなあ　検索する気もないけれどｗ

>>173
半島の人が日本のことに口出しするなよ

>>192
ヒュンダイはどうなのｗ

GT-Rの性能にチョン涙目w

>>208
２０００万なら流石に勝てるんでね

スペックＶにはわからんけど

>>212
今後基地外アンチが暴れたらこのコピーで行こうｗ

>>206
悔しかったら９１１ターボが３５ＧＴＲに勝った証拠をソース付で出して見ろよｗ

>>206
そいつドリ珍の関係者だからほっとけ

V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！！

GT-Rの性能にチョン涙目ｗ

激走GTの録画を見せ付け･･見てたら、オトンが「これ、いくら？2人乗り？」って聞いてきて、
詳しく説明したら、
父｢へぇー。欲しいか？｣
俺「え？ポルシェ？」
父「アホwスカイラインGT-Rの方。」
俺「んーーー・・・でもー(数分、無口で父の反応を待つ)」
父「よし。買おうか。」

という事で、購入決定した！

ほろ酔い頃に再生して正解。

ちなみに維持費の事は、一切内緒w

資金に余裕があったので今年秋、911ターボから9ffのPerformance Kit
T-4 630 HP/ 463 KW, 790 Nm　へ乗り換えた。
この位の馬力になると各社とも馬力の差でタイムは削れず、エンジン
以外のトラクション伝達能力が、コーナーや脱出速度に現れることを
しみじみ感じた。即ちストレートではポルシェのサテライトメーカー
は幾らでも速いエンジン作れるが、コーナーと脱出速度はGT-Rにまだ
敵わないだろう。
そういう意味ではGT-Rは大した技術だ。いまやポルシェ911乗りは
フェラ・ランボと同じく自ら「趣味人」であることを率直に認める
ほうが良い。
私の9ffも直線番長化している。

ニュルのタイムは広報車。SportAutoでは七分五十秒。ポルターボは七分五十二秒。目くそ鼻くそだよ。どんぐりのナントカって奴。買える奴もそうじゃない奴も仲良くしろ。この百姓共!!!

>>221 出来れば貴方のその素晴らしい御神体を見せて頂く訳にはいきませんか?出来ればでいいんです。出来ればで.......

結局、両車ともベースカー（997TはMT）で新品タイヤで筑波を走ったっらどっちが速いの？
後、997Tが得意とするコースは何処で、その結果はどちらが速いの？
速さが全てではないという論点は取り合えず置いておいて。

寝ろ

>>223
実車をお見せすると、9ffENのTOPにあるコテコテの黄色なので、日本での
デリバリーが少ない以上、あまり明かしたくはありません。ただ直線番長を
見たければ、ようつべ　ttp://jp.youtube.com/watch?v=S533w0jruK8
でどうぞ。

右奥に白のＧＴ−Ｒが写ってる。ここは富士スピードウェイか？
http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/./photos/uncategorized/2008/01/09/010903.jpg

>>222
ニュルタイムが広報車というソース希望

早くこのＧＴＲで峠最強伝説が見てみたい。
雨さんとこのＦＤやっつけられるのか？
３４ＧＴＲは雑魚キャラだっただけに名誉挽回のチャンスだな。
２ＧのコーナリングでＦＤをやっつけろ！
１７４０キロｖｓ１２６０キロ。
５００キロの差がどうでるか？楽しみ。

おやすみ

おはよ

案の定、激走GTの動画に、ポルシェのタイヤについて不満カキコがチラホラとorz
テレ東のせいで、ベスモまで信頼性が下がらなきゃいいけど。

それ以前に、もともとターボじゃ荷が重いからな。

それよりも、ターボは修正舵が凄いよね。あれ並の腕なら速攻スピンだから。
にも関わらず、タイムはターボの限界付近まで出てるし、
本物のプロのテクニックには恐れ入るね。

http://corism.221616.com/articles/0000075403/
横の厚みあるから、サイドのラインが似合うねこれ。

期待したよりかなり保守的なデザインだったのには少しがっかりだが、
スポーツカーというよりスポーツクーペ然としたスタイルで全体的な
フォルムは悪くない。
しかし、どうしちゃったの？ってほどフロントマスクがかっこ悪い。
ルノー系になってからの日産は時々フロントマスクでやらかすので、
その流れなら根が深いけど、ルノー系の顔してるわけじゃないから
たぶん単なるミス。　マイチェンでがらっと変わるでしょ。
いかにも出た瞬間からマイチェン前の顔って感じのデザイン。

日産ＧＴＲは世界一って書いておけば喜ぶニサンオタは本当に馬鹿だということがよくわかるスレですねｗ

ポルシェ撃墜かあ。
もう、日産は世界一だね。
やっぱ、日産は世界一だよ。
日産は世界一。

カレラＧＴのニュルタイムって嘘だろ？
ＧＴＲより速い車がポルシェに造れるわけがないじゃん？
日産ＧＴＲは世界一の車だぞ。

カレラGTなんてＧＴＲの敵じゃないよ。
ＧＴＲのサスは宇宙一。
エンジンは世界一。

激Ｇ見た。
噂どおりＧＴＲの圧勝だった。
ポルシェって来年くらい日産に吸収されるんじゃね？ｗ

ドリキンほどの知性とテクがあるレーサーがほめてるんだから、ＧＴＲはやっぱスゲーよな。

スーパーカーってもうＧＴＲだけでよくね？
世界中のメーカーは日産ＧＴＲを作るべきじゃね？

東テレ関係者に聞いたんだけど、激Ｇって本当に公正に番組を作ることで定評があるって言ってたよ。
土屋もメーカーの息とかには全く無関係なことで定評があるのはみんなが知ってるとおり。

馬鹿か？
フェラーリじゃコンビニにも吉野家にもいけないだろ。
日産ＧＴＲはスーパーカーでありながらコンビニにも吉野家にも行ける。
そして世界一の高性能でドイツのメーカーは日産に恐れをなしている、
日産はもはや世界一なんだよ。

ＧＴＲアンチってのはチョンだろ？
日産はチョンなんかすでに相手にしてないよ。
なぜって、世界一だからな。

ポルオタはいつもそうだよな。
ＧＴＲがポルシェを抜いたのが悔しくてしょうがないんだよ。
日本人の誇りだよな。
ＧＴＲ。
国民栄誉賞を日産に贈るべきだよな。

ＧＴＲが世界最速の車なのはよくわかった。
日産ってすごいな。
技術系の学生は日産に就職したくて殺到するな、きっと。
ヨタなんて日産の前には中小企業みたいなもんだもんなｗ

激Ｇ動画おもしろかった
ＧＴＲはえー
ポルシェってあんなに遅いのなｗ
ポルシェがルマンで勝ったとかあれは捏造なのがよくわかった

アンチって日本人じゃないだろ？
ＧＴＲは日本人の心、宝。
日産は日本人のもっとも好きな企業いつも一番。

激Gでドリキン絶賛してたね！！
番組スポンサー日産だったけど。

ポルシェってルマンに出たことあんの？
日産GTRが連勝してたってのは知ってるけど。

ＧＴＲは世界一速い車ってことでいいんじゃね？
日産最高。
日本人に生まれてよかった。

激Ｇのマインズはシートだけしか換えてない。これは内部情報として信憑性が高い筋から。
逆にポルシェはブースト上げてあって、タイヤは新品。
ティプにみせかけてあるけど、実はＭＴ。
ここまでやってもポルシェは勝てなかったからしょうがない。

日産ＧＴＲは世界一って書いておけば喜ぶニサンオタは本当に馬鹿だということがよくわかるスレですねｗ

GT-Rの性能にチョン涙目ｗ

アンチは本当に馬鹿なんだな。

>>40
今月号のNAVIで水野氏が語ってるけど、ECUに仕込んであるロガーは1000km以上の
走行履歴においてブーストからミクスチャーまで20近い項目をすべて記録してるそう
だから、たとえECU載せ替え改造が出来たとしても、走行距離との記録ギャップが
生じるから、HPCに入庫前にこっそり元に戻してもばれてしまうだろうなw

>>49
番組収録での土屋のマジアタックだけでなく、直前にも（別取材で）タイヤ酷使して
そうだから、いくら持ちがイイR35のタイヤでも、本山が乗った頃には性能のピーク
を過ぎてたんだろ

>>119
「（R35のタイヤは）997ターボが履いてるタイヤよりも質が上だな」って言ってたな

…「直前の取材でだいぶタイヤ酷使したからサイドが無くなってる」ともねｗ

>>123
…そうかどうかは知らないけど、全開アタック中に要所要所で色々喋りながらも
あのタイム叩き出した土屋の攻めっぷりはﾜﾛﾀ

HPCの人は、メンテに行く度に一々、記録をチェックして疑ってくるの？
なにかあった時に、保障となるか調べるというだけじゃないの？

（法の範囲内なら）改造しても基本的に無償（メーカー）保証が無くなるだけだ。
マフラーやROMかえたくらいでメンテしませんとか、車売りませんとか
言ったら、大問題になるからな。法で規制されてる訳でも無いのに

ログを確認するのは新規やあやしい客のみだろ。
お得意様だったらあきらかに改造してあってもメンテ引き受けるだろうなw

>>244
何回も同じこと言うけど、コンビニは高いから本来ガキや貧乏人が行く場所じゃない
金持ちが行く店だよ

スーパーGTにはいつデビューするんだろう？

>>244
>>261
金持ちがフェラーリ持っててコンビニ行く必要が有れば普通に行くだろ
吉野家だって行きたきゃ行くだろ
そう思うかどうかは知らないけど
フェラーリだからコンビニ行けないって貧乏人の香りがするよw

>>244
馬鹿か？
GTRじゃ吉野家ぐらいしかいけないだろ。
日産ＧＴＲはパーが乗るカーでありながらショップ９９にも吉野家にも行ける。
そして世界一の高性能のドイツのメーカーは日産を鼻で笑っている、
ドイツ、そうヨーロッパでは日産はもはやルノーの下請け程度しか思われていないんだよ。
何を言わずともF1、ル・マンを見れば馬鹿以外は誰もが分かるけどドイツ車は世界一なんだよ。

GT-Rの性能にアンチ涙目ｗ

ルノーの下請け日産の衰退にサンヲタ涙目ｗ

欧州じゃ誰も知らない　かっぺ茨城の筑波ｗｗｗ　ｹﾞﾗｹﾞﾗ


ニュルブリンク北コース（全長22.8km）
07:11-マクラーレンF1
07:28-ポルシェ・カレラGT
07:32-ポルシェ997

[[[[[[[[[[[[[[[[[越えられない壁]]]]]]]]]]]]]]]]]

07:38-R35 GTR

GT-Rの性能にチョン涙目ｗ

997TじゃなくてGT2じゃないとニュルで勝てないものねｗ

ｻﾝｦﾀはそういう天につばをするようなことを言ってるから日産は潰れたんだよ　ざまあｗ
ＧＴＲだけが唯一の心のより所ｗ

てか、仕事しろよ　ばかニート
どうせ買えもしない車を妄想してるだけだろ'`,､'`,､

GT-Rの性能にチョン涙目ｗ

８００万ぐらいならローン組めば買えるぞ



底辺のヤンキーだから審査無理だろうけど５０年ローンぐらいならな払えるだろ'`,､'`,､

GT-Rの性能にチョン涙目ｗ

誰も知らない　茨城　筑波ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

GT-Rの性能にチョン涙目ｗ

ル･マンで漏れなく優勝するドイツ製Ｃカーにおもちゃのように抜かされるＧＴＲwwwwwwwww

GTRってあんなに遅いの〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜wwwwwwwww

GT-Rの性能にチョン涙目ｗ

確かに、あのポルシェターボはスポーツクロノだっけか？
スクランブルブーストかけられるオプションにPCCDまで装備していたな。


つーか、アンチ必死だなw
おまえがポルシェに乗れるわけが無いのに、何に必死になっているのか。
ポルシェ欲しい人は、気にせずポルシェ買うし、GT-R欲しい人は、気にせずGT-Rを買うよ。

他人の風評や、目をきにして買いたい車がコロコロ変わったり、乗ってる車で
馬鹿にする奴は、とてもかわいそうな人間だ。

>>277
お前等の方が十分馬鹿にしてると思うぞ

GT-Rの性能にチョン涙目ｗ

俺はｺﾞﾝさんと同じﾏﾝｼｮﾝに住んでいる。
ｱｯﾊﾟｰｸﾗｽの人達はお前らの言ってるようなことは誰も言わんよ。
お前らのような人種が日産に乗ってもらっても嬉しくないと思う。

俺もＧＴＲを買おうと思って少しは参考になるかとここを見たが人種差別までするのには驚いた。

>>278
俺は事実を書いただけで、ポルシェを馬鹿にした事はないよ。
誰かと間違っているよ。

俺はノーマル性能で、多少遅かろうがポルシェ欲しいと思ったら買うし、
いくら２ちゃんでガンダムちっくだの、キモヲタ御用達だの言われようが、
GT-RほしかったらGT-R買うし。
V8に変わって邪道と言われようが、M3欲しかったらM3買うよ。
今一番興味あるのが新型M3だけどね。
スペックVも、むちゃくちゃ気になる。

そういうことを言っていると良くないことが起きても仕方ないですよ。
言霊は大事だよ。
それでは。

GT-Rの性能にチョン涙目ｗ

発売前から散々馬鹿にしておいて今更何言ってんのって感じ

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . | 　　 　
　　　｀ ‐-＝-‐ 　　　　　　　
　　　／ 　　　＼ 　　 　　　　 ∧＿∧ 人を差別する人間は人間として失格だな　
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼　　　 (　´Д｀)　 親が馬鹿なんだな
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　 /　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.　自分が買えないからって僻んじゃって馬鹿じゃないの！
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|∧＿∧
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./ ( ・_ゝ・)ここ以外実生活じゃ誰にも相手にされねえくせにw
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

>>281
２ちゃんのレス読んでそう思うなんて、おまいは純だなw
つーか、まわりの人間で高級車とかに乗ってる人間で、ここのアンチとか
マンセー装ったアンチみたいに差別発言しまくる人間しかいないか？
そんな事はないだろw

おまいがそんな発言する事で、アンチ工作にしか見えなくなるなw
２ちゃんは割り切って遊ぼうやw

この手のスレはアンチがいるから盛り上がるの
有難いこっちゃ

アンチは大変だな、一々ID変えてｗ

サンオタはいいな自宅警備員だから家に居れて

GT-Rの性能にニート涙目ｗ

たまにオーナーらしきカキコを見受けるが、ほとんどが「欲しくても買えない」人が
アンチになったり逆アンチになったりで構成されているスレだな･･･。

ポルシェ乗りですがさすがに今度のGT-Rは素晴らしい、いやマジで
価格と性能から言えば世界一のスポーツカーとしか言えない
これからはGT-Rのタイムを目指してポルシェが躍起になるでしょう

それが売り上げを左右するかどうかは別問題ですけどね

動画見てきた。
ＧＴＲの電子制御はいいね。
でも耐久レースでは正直ポルシェ強そう。
ＧＴＲはあのまま１０周以上したらフロントタイヤとブレーキ厳しそうだな。
そこをどう克服するかだろうね。耐久レースでは。
ポルの吊るしタイヤはＰＳ２かなんかか？あのスキール音はミシュランぽいけど。

劇GはGTR速かったよ。

これで、もろもろのスーパーカーが安くなると楽しくなるんだが。
といったところが正直な感想。

んまぁ、トランスアクスルをリアにおいてもフロントヘビーなのはちょっとどうかと。
そういう意味では、2週が適切というか、
5週くらいやってもらっても面白いかも。

どちらにしても、まずはVスペ見てからだねぇ。

>>294
おれも、耐久でGT-R見てみたいねぇ。

劇Gでは、タイムトライアルでタイヤ温存していたから、
一発の速さはもう少しあるような気がする。

反面、耐久を見てみたい。

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

品のないスレには絵に描いた餅を突きあってるカスばっか

>>293
どれ？

HPTCでの整備とか、
4本セットタイヤ交換とか、って多分

一番マージンの少ない部品がタイヤとブレーキで、
それをおろそかにすると、曲がるどころか、まともに止まれない
からじゃないかな。かなりタイヤに負担をかけている車だよね。

別の見方をすると、タイヤの性能を100%出し切っているとも言えるけど。
もっと太いタイヤ履かせたら、パフォーマンス上がるのかなぁ。

GT-Rが標準で細めのフロントタイヤ履いてるのは、あれで自信があるからだろ。
ブレーキなんかは本気で金かける気がある人にはセラミックブレーキとかある時代だから、
そっちでクリアすりゃいい話。

ポルシェでサーキット走ると、リヤタイヤまじで厳しいよ。これはレースカーでも
一緒らしいし。ポルシェのリアは金で解決できないだけに、余計大変。

この車はHPTC以外で自分でタイヤを替えるのは可能ですか？
例えばスタッドレスとホイールとを一緒に。

＞GT-Rが標準で細めのフロントタイヤ履いてるのは、あれで自信があるからだろ。
それは違うよなあ
何でもＧＴＲのことはよく解釈しちゃうんだね
なんだかなあ

>>301
うんにゃ、
細いタイヤ履いているのは燃費対策だろ。
開発はもっと太いタイヤ履かせたかったと思うよ。多分。
マーケが許さんかったんだろうよ。

ニッチョンGT-R(笑)

>>303
そうは言っても、タイヤとブレーキにチューニングの余地があるのは確かだろうよ。
ノーマルの足がひーふー言っている分余計に目立つんだが。

まあニッチョンヲタがどれほど騒ごうと思うほど売れないから心配すんなｗ
使いもしないポテンシャルを基準に車選びする椰子なんて、ろくに車も買えない貧乏人の思考なんだから。
速いってだけで売れてる車なんて見たことないぞｗ
ましてや不細工な上に実用性を無視した低耐久の消耗品の塊だなんて売れる方が異常。

劇Gのポルシェの酷さは異常。
いくらなんでもあの走りはねーよ。
あんなグネグネした走りのポルシェ見たことなかったｗ
てかGT-Rアレ本当にノーマルなの？？

>>308
軽量カーボンフルバケ+車高調変更+筑波アライメント+新品タイヤってところらしいけど、
リアシートも無いように見えたのは気のせいか?w

Rモードのサスって、公道なんかで一定以上の突き上げ受けるとノーマルモードに戻るってほんと？
完全固定じゃないの？それと、トラクションコントロール?もOFFにしても完全にはOFFにならないの？(某blog)
オーナー方教えて下さい。

一つだけ言えることは

ポルシェコンプレックス全開のニッチョンと
儲け口を無くしたくないチューニングショップと
車に乗ってお金を貰ってる連中に

踊らされないようにってことだww

>>309
ホントかどうか知らないけど
完全ノーマルでも同じタイム出てる件

ツチヤなんぞより

GＴ−Ｒにちぎられた、ポルﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの素朴な感想に
GＴ−Ｒの凄さをみた。

とにかく走りの次元が違う

ここの住人はＤＱＮ以外は他車（ポルシェ）の悪口は言わないの！メッ

>>307
落ち着け。

ランエボのように、不細工だから遅いってこともないだろ。
ママチャリかと見間違える205だってしかり。
かといってエロいデザインのFDがスーパーカーではなく。

R35のデザインがダサいのは分かるが、速いからかっこいいってわけじゃない、らしい。

>>313
真に受けるなって
そういうのも
評論家と同じでやらせが多いよ

つちやはお金さえ貰えば常磐道をﾌｪﾗﾘで3わわキロで走る池沼だから

>>314
ポルシェ高すぎｗ

結局ホントにノーマルなのか?っていうグレーゾーンを完全に無くせていないところが
キャンペーン臭プンプンな訳だがw
でも仮にホントにノーマル車両のポテンシャルだったとしても、それが車選びの絶対的基準に
なるわけじゃないんだから、売りたい人だけが騒いでれば良いんじゃないのかな?ww
数字は正直だから可哀想になるけどw

>>315
日本語でOK

>>315
とっても分かりやすい説明ありがとう

>>318
売れればいいね、数字は正直だから可哀想になるけどw

まぁ発売後すぐの今じゃ真の実力はわからんよね。
今後オーナーが増えれば情報ももっと出てくる事に期待。
しかし・・このGT-R1ヶ月点検で各種オイル交換しただけで14万かかるって
流石GT-Rだねｗｗ
http://www.gtr-world.net/r35gtr-special/testdrive/first-dealer-maintenance.html

NISSAN GT-R FISCO

ttp://jp.youtube.com/watch?v=D500ZlkYqtQ

結局のところどこか(速さ)一つだけどうにか肩を並べて価格を下げて売る車ってのがダサいw
性能、価格をイコールにして販売台数が上回ってこそ本物なんだけどねw
大体私自身貧乏なんでF430辺りならどうにかなるかもとか妄想出来るが、
カレラGTやエンツォ、ゾンダなんて買おうという考え自体全く浮かばない。
だからそういう車は当然安いF430とかより売れない。でも人気がないのかと言えばそんなことはない。
まあ速い、安い、なんて言って貧乏人の需要をあてにしてる時点で終わってますねｗｗ
ちなみにGT-Rの出現によって本物のスーパーカーらの価格が落ちることはないので安心したまえｗｗ

>>323
なんでそんなに必死なの？

>>324
どこら辺が必死なのかな?
タイピング速いんでこのくらい直ぐ打てるんだけどw

0-100加速はCBR600RRとかR6位？

ニッチョンGT-R(笑)

>>324
つーか携帯からご苦労w

>>326
3.6秒だからNSR250R位だと思う

結局この↓構図からは抜け出せないニッチョンGT-R


「安い車で買えない車をブチ抜いてスッキリ!」


(笑)

>>328
ＰＣから負け惜しみ乙ｗｗ

>>304
燃費対策施したエコ寄りカーでポルシェターボをブッ千切るって･･･w
凄さが逆に際立つなぁ〜。

>>310
Rモードでまだ２回くらいしか走ってないので何とも。一応、あらゆるマニュアル読んでも
元に戻るとは書いてないね。トラコンの方はOFFにする気ゼロなんで読んだ事ないです。

>>325
ここの脳内ばｋ住人は自分が基準だから相手にしないで下さいね
たぶんここの人達はそれだけ打つには相当時間がかかるのです
内容も自画自賛で他車を貶す内容ばかりです

日産は電子制御もまともにできないメーカーだって
ミューの低い路面を電子制御で走るのをLS450と比べられて最下位で恥ずかしいのが
ＹｏｕＴｕｂｅでやっていましたね
いっときますけどドイツ車は優秀でしたよ（MB,BM,Audi）

レクサス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＦＵＧＡ≒スカイライン

333

900ﾏｿっていえば妄想でもない限り普通大金だからね。
魅力の少ない車に使うより、より理想とするものの頭金にでもした方がよっぽど生き金になるよ。

この価格帯がテッペンの人にはGT-Rは涎モノなんだろうけど、だからって買えない車に
V6ターボのダサい音させながら付きまとうのは止めていただきたいww

安いもの買うから貧乏人とかいう発想がすでに
貧乏人臭い。

安くて良いものになぜそんな不満があるのかわからん。

おれは普通にロレックスよりセイコークォーツ時計使ってるよ。

>>333
一般人には売れないわけだ

世界一早いから首都高バトルとか危険な運転する人専用ですものねｗ

>>323精神科に受診することをお薦めいたします

>>337
俺もこの車売れないと思う。
福野が大絶賛してた車だからｗ
俺は買うけどね。

俺もGT-Rには期待しているんだけどね。

この上質なGTが海外できちんと売られると、
上位の車も価格が下がってくるでしょう。
無理して高い金払わなくても同等のものが手に入るんだから。

ま、ブランドにいくら払うって話が残るとは思うけど、
アウディとか、プジョーとかにもよい影響を与えてほしい。

欲しくはないけど。

スパ24時間耐久は永久欠番もので征したから、次はルマンでポルシェとバトルしてほしいなあ。
スパみたいに２位以下を19周も周回遅れにしたら、また出禁になっちゃうから手加減は必要だけどｗ
その後はデイトナに挑んでほしいね。

>>228 ソースって?あの時点で市販されてない事実。これだけで広報車とよんで何の差障りがあんの?

>>304
フロントタイヤが細いのは、面圧を上げる事による雨の日のハイドロ対策

>>339
俺は、売れると思うし、売れてほしいねぇ。
買わないけど。

今までの灰パフォーマンスカーが高すぎたんだよ。

>>341
ポルシェとバトる役は、現在挑戦中のホンダに譲ってやって下さい･･･。
ポルシェRSスパイダーに、今のところ勝つ目処がついてないようですので。

さあ寄ってらっしゃい見てらっしゃい!

ポルシェよりもフェラーリよりも安くて速いGT-Rいかがっすかぁ?

カッコ悪いのはお愛嬌!カッコ悪いのはGT-Rの伝統だよぉ!

お兄さん!これに乗ってフェラーリとかブチ抜いちゃってくださいよぉ!

いやーお兄さんにもうピッタリ。お似合いだよ!

今ならお兄さんのR34GT-R高く下取りしちゃうよ?

でも今日だけのサービスだからね。迷ってる暇はないよぉ。

ね!決めちゃいましょう!お兄さん!












m9(＾д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

！？が小さいのはｶｺﾜﾙｲw

鮮人の最期のとりでがポルシェだからなｗ
トップギアで「遅いくせに燃費も悪いハンドリング最悪。全部動くゴミじゃんｗバカじゃねえ」
とバカにされてベンツのエンジン積んでる事もあってポルシェの敗北は朝鮮の敗北と
考えてるから、最悪GTRに放火されるよ

>>342
試作車と呼んだ方がいいね
ライン製造車ではないから

亀レスは止めておこうぜ

ニッチョンヲタってなんで馬鹿の一つ覚えで朝鮮人とか騒ぐの?
やっぱアタマ悪いからなの?w
きっとどっかのスレで使われてムカついたんだろうなw
だからって壊れたレコードじゃあるまいし何十回も繰り返すなっつーの。
自分で俺は馬鹿ですって言ってるようなもんだぞww

おまえもな

ナニこの携帯厨の数はｗｗｗｗ

>>348
日本語でおｋ

ニートと違って一日中家に居られないからなｗｗｗｗｗ

冷静に考えて携帯からレスするってことはPCも持ってない貧乏人か自演厨でない限り
外出先からってことだろ?

それってどういう状況かは知らんけど外出先で2ちゃんねるを隈無く読んで、わざわざ
レスしてるってことだよね?

ｷﾓｽｷﾞｗｗ

NGID:PAoCspY00

在日朝鮮塵認定　おめでとう


m9(＾д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

悔しかった？ｗ　悔しかった？ｗ

つーかどーでもいいからさっさとGT-R買ってやれよww
受注台数鈍ってんじゃん。
これだからサンヲタはｗｗｗｗ

サンヲタの現実

GT-Rマンセーしてても乗ってる車は汁エイティー(笑)

ID:PAoCspY00


m9(＾д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>361
何も言い返せない　まで読んだ

>>361
お〜い遅いぞw
お前のツマラナイドン亀一行レス待ってると日が暮れるわｗｗ

馬鹿な>>361をわざわざ相手してやってるのに早くも涙目とはどうしようもないチキンだなｗｗ

そろそろ可哀想だし飽きたからじゃあな〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

携帯厨ごときにも飽きられたんだな可哀相に・・・

煽るだけが人生の ID:PAoCspY00
同情はしないが

ところで、
フロントヘビー対策ってなんかあるんかなぁ。
Vスペでは対策される？

それはそうと、
燃料タンクって真ん中でよろしい？
それはそれで良い、って感じがするが。

フルボッコされてんのに居なくなると突然元気で捨て台詞を吐くサンヲタはいつ見ても微笑ましいなw





















俺の一番の楽しみｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

煽るだけが人生の奴が
こんなに煽っておいて携帯厨に無視されちゃったらなｗ

>>367
君のマーチのこと？

携帯って便利だなw

>>367
乗ってて全然フロントヘビーな感じはしないので、一般人が気にする必要は
皆無だと思うんですけど。変に対処療法みたいな事ばかりに気を取られるよりは。

あと燃料タンクは、適正な位置は「重心にできるだけ近い」の１拓ですよ。
重さが0〜70kgまで変動するようなもん、重心位置になきゃ操作性変わっちゃいますもん。
あと衝突安全性の観点からも。

>>370
ううん　NOTE

>>372
なるほど。
燃料タンクは場所の確認だったんだが、OK了解thnx

あと気になるのは、タイヤとブレーキのタレ具合かな。
歴代この問題をかかえているのも面白い。伝統というかDNAというか。

ま、素人が乗るなら、ポルシェもGT-Rも変わらんってことか。

あん？
いや、素人が乗るなら、GT-Rの方が速いかな。
デザインがよければなぁ・・・

タイヤの性能は良いけど、サーキット走ると
タレが早いようだね。夏場はやばい。
ブレーキももっと性能の良いブレーキ入れないと
サーキット連続周回できないでしょう。
まあここまでやる人はほとんどいないだろうけど。
それよりサーキット走るとなると維持費が凄いよ。

日産自動車、杉原正康、顧客を強盗殺人
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199812403/
新型GTRｖｓ軽量スポーツカー
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1197040206/


↑これもよろしく！！

>>341
ル・マンも出禁になるくらい圧勝できるなら勝った方が費用対効果高いよ。
その後出場しなくても、何十年経ってもGT-Rに勝てない負け犬達のレースとあらゆる場所、メディアで公言できる。
ガチンコ勝負しないで永遠に勝者の立場で居続けられるｗ

ボディの色は何がいいのか？
なるべくバンパーがボディと同色に近いほうがいいのだが。
手元のR35GT-R　Perfect bookで写真みてもよく解らん。
特にタイタニウムグレーとダークメタルグレー。

叩かれるのは日産という企業が腐りすぎてるから
技術者に罪はない

>>379
個人的にはアルティメイトメタルシルバーがやっぱりいいと思った。
ダークメタルは走り屋っぽいし（過去のGT-Rっぽい）タイタニウム
はオヤジっぽい。
白や黒はメリハリがない。赤は見たことがない。
ただアルティメイトは30万円も高いんだよね・・・

>>378
自分は日産でなくトヨタの株主ですが、もしトヨタが今のルマンに参戦すると発表したら
文句言いたいな。「倒してメリットのある格の相手がいるのか？」と。
出て勝っただけじゃ宣伝にならん事は、日野や三菱（のパリダカ）が証明している。

>>379
自分のがそうだから言うわけじゃないが、タイタニウムが一番カッコいいような･･･
色で30万も余計に出すの、カッコ悪いよ。その金でスーツでも新調した方がいいよ。

>>382
大してレースに参加せずそれなりのイメージを作っているマツダという例もあるが、
三菱のパリダカはある程度の効果はあったでしょう。
WRCとかパリダカに比べてCカーやル・マンは投資額が大きいから
費用対効果的な側面で株価は一時的に下げに働くでしょうね。

車企業は投資キャッシュフローの中身が重要だから
最終的に株価が上がるか下がるかはよく分からんが。

世の役に立ちたいから、ポルシェ買うの止めて
これに乗ろうと思うんだけど尊敬されるかな
http://sturly.com/redirect.php?short_url=asa&fws=&fwos=

>>384
テスラロードスターまじおすすめ

GT-Rとエリーゼ買った方が幸せかなと感じる今日この頃。
911のGT3かターボにしようと思ってたけど、貧乏性が直らないw
てか、ポルシェ、納車待ちが長すぎ

>>378
いつもそういって勝てないからなｗ
Cカーも糞だったし
妄想もいいかげんにしなさいな

ル･マンで漏れなく優勝するドイツ製Ｃカーにおもちゃのように抜かされるＧＴＲ wwwwwwwww

ママー、ＧＴＲってあんなに遅いの〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 wwwwwwwww


マツダがルマンで優勝できたのも、丁度レギュレーションが変更の年で他社がかなり重い錘を
積まされ て走らなきゃならないのに、マツダだけはお子様はそのままでいいよ、ってそのまま
走れたから他者が勝手に自爆してくれてタナボタで優勝できたんだもんな。

これも今ではすべて実力で勝ったようになってるしな。
そんなに実力があるならドイツ勢みたいに連続で優勝できるはずだもんな。
あれ以来一度も勝てないし表彰台に上れないのは間違いなくタナボタだよな。

>>386
エリじゃなくて、2-11はどう？

リミッターカットする奴おらんか？
保証なんて関係ねえって奴よ。

>>386
ヤンキーじゃあるまいしGTRはやめときなよ
すぐ族車になるから

ここじゃ買える奴もいないって

F1の方が宣伝効果はあるよ
出ること事態日産じゃ無理だけど
トヨタがあれだけ金使っても勝てないんだから日産は出れても勝てないけどな

>>378
バブル時代にも勝てなかったし一生無理

>>388
>あれ以来一度も勝てないし表彰台に上れないのは間違いなくタナボタ

そのマツダより長い事表彰台から遠ざかっている、メルセデスベンツという例もあるが･･･

事故したからだけど、あそこは出れば優勝できるだろ
出ていた時は連続で優勝してたし
今F1でもあれだけの成績だし


それならどこまでやれるかマツダもF1に出てみればいいんじゃないの
またはルマンでもう一回勝てば納得するんじゃないの

いっちゃ何だが日産ならともかくツダには無理
あれはホントまぐれじゃねえの
メルセデスのように連続で優勝できるなら本物だけどな
メルセデスはＦ１でも早いしな

メルセデスはＷＳＰＣ，ＷＳＣとずっとチャンピオンだったしな。

ま　今度ルマンでＧＴＲが総合優勝するよ

出れば優勝って･･･。少なくとも98年と99年は本気で参戦して負けただろうに。

いや、俺だってメルセデスは出りゃ強いし、マツダは間違ってももう優勝は無理だと思ってる。
実際に一番微妙なところなのは日産なんだよな。優勝できそうだし、不可能そうでもある。

本当は今くらい盛り上がってない時期に参戦して、キャリア積んだ方がいいんだが･･･

本気で参戦して負けただろうにはトヨタだと思いますが。

>>401
ありゃトヨタが完全にアホだった。
日本三人チームを格下扱いして外人チームを優先した結果。

右京のタイヤバーストのオンボード映像は鳥肌もの。神業。あれがあって総合二位だから。最初からワークス扱いならもっと期待できたのに...

>>399
いまどきのレギュレーションにして、
排気量無制限、燃費制限

にすりゃ、マツダも勝てる。
ロータリーって燃費良いんだよ。

>>402
？？
ﾓﾚのものすごく悪いけどorz

やっぱりツダは速さで勝つのではなくじレギュレーションかｗ　orz

>>402
無理無理w

今の時代にCカーなんて復活させたら、他のメーカーが全部『4リッター弱のV8ターボ』で
参戦してくるから4ローターNAじゃ勝ち目ゼロだな。
レース専用設計でストレスマウント可能なエンジンオンリーの世界になるだろうから、
市販シャシーを買ってもREが乗らない可能性すらある。

>>310
VDC-RをOFFにしても横方向の制御は残る。
縦方向の制御はOFFだから、ぬかるみからの脱出は出来る。
どの位の制御量、タイミングにセッティングしているのか
は知らない。

松田なんて僻地でバッタもん騙し売ってる3流じゃ何やってもダメ
ルマンでクソ運使い果たしてその後実際父さんしたしな
欧州いけば現代、トヨタの子会社くらいしか思われていない。アジアの恥

嫉妬に狂ったチョンがウゼーな。

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
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　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





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　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

日産のル・マンに出てたCカーやGT1カーは99％外注だからなぁ
マツダは自社でやってただけ日産よりマシでは

そもそも日産はレース車両作るセンスが世界一無い大手メーカーだと思う
トヨタもホンダもレース車両は外注多いけど日産に比べればまだセンスある

アメリカで最も激しくレース活動やってんのはフォードだけど、北米最速の市販車って
コルベットかヴァイパー。レース活動なんて、冷静な目で経営を考えた時には
不要なもんなんだよ。

90年ル・マン、鬼（メルセデス）の居ぬ間に優勝かっさらおうと金と人をつぎ込み
大量に投入してきた日産・・・PPは24号車の日産R90CK（車作ったのは日産ではなくローラだが）が奪う
しかし序盤に接触で自滅・・・日産は永遠に勝てないとみんな確信した

91年のマツダは確かにレギュで900kg→1000kgになったメルセデスが振動で苦しみ
トラブル起こしたから勝てた、っていうラッキーな部分はあるかもしれないが
日産みたいに金を湯水のように注ぎ込んでたわけでもないし、日産みたいに
絶対的な速さを持つメルセデスから逃げなかったし好感持てるよ
長年の経験からくるノウハウが勝利に結びついた面もあるはず

>>413
いい事を言う。90年、その時の人も金も注ぎ込みすぎたせいで自滅した経験が、
現在の水野流に繋がっているんだよな。GT-Rは開発費もフーガ以下だし、
開発メンバーは通常の半分以下だ。本人もキッパリと「Cカーの失敗の経験で学んだ」と
豪語しているわけだし。

R90CKやR90CPの失敗がなければ、今のGT-Rは600馬力くらいあれど全然使えない、
クソなスポーツカーになった可能性すらある。

>>405
燃費糞悪のV8ターボじゃ、REの燃費に勝てないよ。

>>403
大丈夫。ペリで下トルクまったく無しにチューンして200km/h巡航だったら、いまのGT-Rより燃費良いよ。

>>264
ちょん涙目ｗ

>>415-416
どうして急にバカキャラに変貌を遂げたのか、その辺の理由を知りたい

ところで、今のルマンのGTカーレギュレーションってどんな感じだっけ？

貧乏人が集まるスレはここですか？

ＧＴＲってオイル使いすぎだろｗ

いつも来ても酷い荒れようだな。
ＧＴＲの品の無さがスレにも伝染するのか？

>>417
今までろくに勉強もしなかったからこれから先人生真っ暗で涙目ｗ

>>422
だってヤンキーのたまり場ですからね。

>>418
うーーん、
単純に燃焼効率でいえば、REってレシプロよかぜんぜん良いんだよ。
低速トルク対策のおかげで燃費が悪くなってるんだよ。

発電機みたいな使い方ならレシプロよか効率いいんじゃない？

>>323
著ん涙目ｗ

ロータリーは振動の少なさが武器だった
ル・マン24時間は振動との戦いでもあるらしい
振動があちこち痛めつけクラック入ったり駆動系を痛めつけたりしてしまう
パワーがあって振動もあって重い（といっても900ｋｇくらいだが）
レシプロターボCカーは特にこれに苦しんだとか

まぁ今は金ありあまってるトヨタと、レースの実績だけでいいイメージを
つくってきたと株主が知ってるホンダ以外は
レースに大金つぎ込んでる場合じゃないよね

このスレ見たら、ＧＴＲが欲しくなくなるな。
衝動買いしそうだったから、このスレさまさまだな。

>>388
ちょん涙目ｗ

バイク馬鹿が嘘並べてるので誰か懲らしめてやってください。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199889613/l50

今、話題のR３５については、>>756が良いソースを提示してるね。

　　　　　　加速　　　　35GT-R　　＞　CB400SF
　コーナリングスピード　CB400SF　＞　35GT−R

ということになるね。
一般的にコーナリングパフォーマンスは　CB４００とSSバイクでは多少の得手不得手はあるけど
大した差異はない。
だから、恐らく　、、

　コーナリングスピード　�gSS　６００SS　＞　35GT−R

>>407
ちょん涙目ｗ

また彼女とケンカした
もはや　合うたびケンカよ

大して車オタでもない俺ですら、国産スポーツカーの中でGT-Rと双璧をなす
ブランドを挙げろと言われたらREスポーツを挙げる。それくらい価値があると思ってるし、
評価もしている。

しかしそれも市販車の世界の話だな。何十億もかけて開発して、平均200キロオーバーで
24時間走るような世界で、マツダが競合他社と戦えるとは思えない。
そもそも今のマツダに、ハーバート＆ガショー＆バイドラー級のドライバーを揃える気骨があるかどうか･･･

　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜１００ｋｇ超軽いポルシェターボがＧＴＲごときに負けるはずはない
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
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>>433
単純に技術の話ならレースはほとんど外注でやってた日産よりマツダの方が強いと思う
ただ今はレースなんかに大金かけてる場合じゃない・・・これは日産も同じだが

>>428
君にはワゴンＲすら買えないと思うよ

雑誌記事いろいろ出てるけど水野さんのインタビューってなんか面白いね

>>435
馬鹿？

ｃカーのエンジンは林氏が造っていたぞ

現在は教授だな

M野さんは1740ｋｇは速さをえる為には必然だったっていうけど
ｽﾍﾟｯｸVは間違いなくもっと軽くしてくるんだろうな・・・

>>439
「日常使いの速さとサーキットオンリーの速さは違うから」とも言ってたような･･･

日産のCカーやGT1カーはローラ製やTWR製
CPのつくもののみローラ製のノウハウに追浜が空力中心にモデファイした
CPは耐久向きでCKはスプリント向きといってたが、そうでもない気がする

BNR32でフォードシェラを撃沈、マカオGPではグループAより改造範囲の多い
DTM仕様のベンツ、BMを完全粉砕、最後は国際基準のグループAツーリングカー
レース自体を消滅させてしまったスカイラインGT-R.

そして・・・激G見て激しくﾜﾗﾀ。
ポルシェ乗ってるだけでこれからは世の中の笑い者にされるなｗ

トヨタ日産はバブル期にポルシェの何倍も金使って外注レーシングカー作らせてたが
自社製で、しかも市販もしてたポルシェと違い1回も勝てなかった
この辺が大きく違う

>>442
GT-Rが勝ったレースは単に弱いものイジメしてただけで
当時の本場のDTM車両なんかに比べたら子供騙しだよ

>>441
そう言っちゃうとメルセデスやポルシェのレースカーも、ダラーラ製だったり
フォンドメタル製だったりするんだが、それでいいのか？

ましてCカーの場合、水野さんとか林さんあたりに「生産車の進んだ技術を取り入れて速くする」とか
見下された発言をされているわけだし。

ポルシェ956〜962Cは自社製で市販もしてた、しかも市販車と同じブロック使用
911GT1もそう
R390GT1は乱暴な事言えばTWRジャガーのカウルをちょこっと変えたような車

所詮、おやびんネタなので恐縮なのだが・・・
GT-Rを試乗した前と後でのIS-Fレポの変化が面白い

国沢のGT-R試乗前のIS-Fレポ
http://corism.221616.com/articles/0000069952/
同じ国沢のGT-R試乗後のIS-Rレポ
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080109A/

>>447
×IS-R
○IS-F

>>447
IS-FってＧＴＲ並みの値段するのかｗしらんかったｗ

>しかも市販車と同じブロック使用

よく言われている事だが、これは嘘。ポルシェ自体もそんな事は言っていない。
クランクシャフトは一緒とか聞いた事があるが、そのクランク自体はベンツＢＭからすると
「重すぎて使えない代物」だそうだし。

宮城のサーキットに持ち込んだVスペのプロトがさ、R34(?)のショップデモカー
よりも遅くて(一周して５秒くらいとか)日産が報道規制ひいたって話聞いたんだけど。
本当の話？　なんか知ってる人教えて下さい。

>>449
GT-Rはバーゲン価格だよ。
IS-Fが不当に高価なわけではない。

>>450
横レスですまんが、ｔｕｒｂｏやＧＴ２，ＧＴ３のクランクケースは空冷時代から共通。
ポルシェは公式に認めているし、刻印されている型番も９９３から始まるもの。
正しい知識は持っていて損はない。

そして、そのクランクケースは９１１ＧＴ１とも共通。

IS-FとGT-Rのそれぞれの原価率を知ってるわけじゃないので適当に言うが、
専用部品が間違いなく多いGT-Rが価格で張り合えているのはひとえに
「部品点数が少ない」おかげだろう。これもCカーから持ち込まれた素晴らしい発想。

ロータリーエンジンなんてなんの取り柄もないキチガイエンジン
低燃費低出力、すぐ壊れる。煩いゲリ糞サウンドw
広島辺りの土人が考えそうなもんだ。潰れるだからせいぜい霧ケ峰でも生産してろ

フルカウンターの削りだしクランクってRB26用にも
売ってたよな。３０万ぐらいじゃ無理だろ。

５０万か６０万ぐらいしてなかったっけか。

軽自動車よりも遅いらしいが、GT-Rはそんなにポンコツなのか？

IS-Fの方が、V8だし、維持費も安いし、内装も豪華だし、長く乗るなら断然
GT-Rより上、長期的に見ると、台数的にもIS-Fの方が、世界で受け入れられる
可能性の方が高い。GT-Rはマニアにしか売れないだろう。

>>453
シャフトじゃなくてケースだったか。そうだよな、シャフトで「重すぎる」って何やねん？
って書いてて思ってたからな。

ダイハツムーブとGT-Rはどっちが速いんだ？

1/3の価格のインプレッサよりノロマでドン亀なＧＴ−Ｒ。

どう〜だい？ＧＴ-Ｒはッ？！こいつぁ、タマンネーゼッ！！！

>>459
それはない。
なんでアルテッツァのでかいやつをわざわざ買わなきゃいけないの？

正直、峠じゃあビビオに惨敗すると思うぞ、ＧＴ−Ｒ。

>>459
最初の月だけで1：100くらいの差がついてるので、ここからの台数上の挽回は無理。
そもそもあんな派手エアロでGT-R以上にきつそうなシートの車、マニア向け以外の何だってんだ。

世界タイトルを何一つもっていない、国産メーカーって

日産だけだっけ？

８００万もしてＶ６って・・・ジャニーズじゃあるまいし。

まさに糞だな、ＧＴ−Ｒは。

R390GT1は中身ほとんどXJR-15

不当に高価

世界タイトルを何一つもっていない、国産メーカーって

日産だけだっけ？

>>466
IS-_Fはもう千台以上受注してるよ。
一年から二年まちだよIS-Fは・・・・
GT-Rの納期早そうだな。日産の予想より売れてないんだよ。

８００万もして安物のＶ６エンジンなの？

オッサンセダンやミニバンに搭載しているＶ６ベースで

パーツ変えてるだけなのはＧＴ−Ｒですかな？

>>473
思ったより売れてんだ、IS-F。まああらゆる車に言えるが、2年待ちなんてマジにできるヤツは
オタクに違いないからな。やっぱりマニア向けな車だ。
少なくとも他のレクサスと違い、法人需要で売れる車じゃなさそうだな。

>>476
いちおう４ドアだから経費で落とせるのかね？ｗ
庶民からしたら納得いかないけどｗ

>800万もして

そう思われる方は買わなければいいだけ。

軽自動車の話題ばっかりだな〜。
軽自動車の話題ばっかりだな〜。
軽自動車の話題ばっかりだな〜。
軽自動車の話題ばっかりだな〜。
軽自動車の話題ばっかりだな〜。

チョンの嫉妬が心地いいなｗ

世界タイトルをもってない＝ＧＴ−Ｒは遅い。

正直、峠じゃあビビオに惨敗すると思うぞ、ＧＴ−Ｒ。

８００万もしてＶ６って・・・ジャニーズじゃあるまいし。

エルグランドより遅いってことか？

ダイハツ＞ＧＴ−Ｒ＞スズキのKei

＞＞467　＞＞472
日産は1992年と1994年にデイトナ24時間レース優勝

kuvhrX3r0
同じことを書きまくって楽しめる
そんな貴方が羨ましい。

時代が変わってる。
アメリカでもプラグインハイブリッドだってよ。
日産、ハイブリッド技術なくしてこれからどうするつもりだ?
GT-Rはアメリカでも売れないよ。アメリカでもエコの時代だよ。

９年連続で民間給与が下落しているときに、

国民の民意を無視した、格差カーを販売するとは

（しかも中味は安物）

本当に犯罪行為だよ。

IS-FvsM3のﾊﾞﾄﾙが見たいね。

日産だけが、世界タイトル持ってないんだね。

IS-Fの方が、下取りもいいよ。GT-Rは相当値下がりするよ。

初めて「NGワードの編集」って機能を使ってみた。これはいいなww

>>489
> （しかも中味は安物）

買えもしないくせにビンボーチョンが・・・

ビビおだか、なんだか知らんが、
今のままでは、峠の下りでTodayに苦戦するかも。
重さは感じないようだけど、その分タイヤとブレーキに負荷かけてる。

Vスペが1500kg切るようだったら、スーパーカーって言ってもいいんじゃないかなぁ。
せめてSTEPWGNとかノア並の重さまでｗ

>>491
トヨタの世界タイトルってエアリストリクター改造部門だろｗ

TB48DETTにすりゃいいじゃん。

ここに書き込んでる人たちって、
車は1台って発想の人ばかりだなあ。
GT-R買う人はほかに足やらもってて　別にいやならいつでも買い換える
ことのできる階級の人たちなんだけど。

（日本車だから）買いたくても買えない民族の嫉妬が激しいねぇｗ

９年連続で民間給与が下落しているときに、

国民の民意を無視した、格差カーを販売するとは

（しかも中味は安物）

本当に犯罪行為だよ。

ふと思ったんだが、

GT-Rって、内装を引っぺがしても保証外？

>>498
むしろ現実を直視しないで複数台所有の意見ばかりじゃね？
じゃなきゃ「スペＶが欲しい」とか、あり得んっしょ。
俺なんか２台所有だけどスペＶみたいな激硬派モデルはいらないって思うのに。

ルマン２４時間レース＞＞＞＞デイトナ２４時間レース。

つまり　マツダ＞＞＞＞日産ってことか？

　　　　　　＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
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　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　 　 　 　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo鬼（メルセデス）の居ぬ間に優勝かっさらおうと金と人をつぎ込み だってwwwｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
, -‐ (_)　　　 |r┬-|　　　　　|, -‐ (_)　 　　|r┬-|　　　　　|, -‐ (_).　 　　|r┬-|　　　　　|
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　 ／
90年ル・マン、鬼（メルセデス）の居ぬ間に優勝かっさらおうと金と人をつぎ込み
大量に投入してきた日産・・・PPは24号車の日産R90CK（車作ったのは日産ではなくローラだが）が奪う
しかし序盤に接触で自滅・・・日産は永遠に勝てないとみんな確信した wwwｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

正直年収考えると800万の車は身分不相応だが、
酒もギャンブルもしないんで　ローン与信とか買う準備を始めた。
機械ものなんだから、動かしてもみないで机上でしゃべっても
空しいだけ。

これほどクソの役にも立たないスレも珍しいな。
有用な情報が一つもないに等しい。

>>502

全くその通り。

ＧＴ−Ｒの想定年収５０００万って！！！！！！

バカじゃねーのか？　年収５０００万の人なんかに

めったにあえるわけねっての。

>>488日産、ハイブリッド技術なくしてこれからどうするつもりだ?
大丈夫トヨタは太っ腹です
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1314097573
近い将来レクサスのハイブリットシステムは無理でもプリウスのハイブリットシステム
がＧＴＲに移植され町をのんびり走る姿がみられるんでないか？

>>390
３台目として所有だが、
ＥＣＵ変更リミッター解除、サス試作品装着、ボディフロント周りとリア周りいじる予定。
保証？関係無い。

そういう人結構でてくると思うよ。

「電気でタービン回してエンジン本体や排気系はＮＡのままというハイブリッドが
GT-Rに積まれたらいいな･･･」
なんて妄想してみたが、圧縮比やら何やらは結局、ターボ仕様のままじゃないと
すぐにブッ壊れる事に気付き、結局「現行がベスト」だと思い直した。

今度のGT-RのV6エンジンは専用設計ですか？
それとも流用というか他の奴も共用ですか？

>>310>>332
スピンやジャンプしたときは解除される事もあると3-70。
ジャンプって、ニュルで飛ぶみたいな状況かと。

独車２台所有だけど、ＧＴＲは子供っぽくて、どうもなあ。
車そのものも、成熟してない子供みたいだし、日産の売り方っていうか宣伝の手法も子供っぽいんだよなあ。
国産に求めちゃいけないんだろうけど。

>>513
独車ってたぶんベンツかBMWなんだろうけど、一回ポルシェを経験しとくと
あっさり国産回帰も可能だよ。いや、特に理屈はないんだけどさ･･･

>>514
今の1台は９９６のＣａｒｒｅｒａ。
このポルシェは新車からだから５年になるよ。

軽自動車ってたぶんダイハツかスズキなんだろうけど、
一回軽トラを経験しとくと あっさり国産回帰も可能だよ。
いや、特に理屈はないんだけどさ･･･

>>514
今の1台はジムニーのＳｉｅｒｒａ。
このスズキは新車からだから５年になるよ。

>>513
日産の売り方や宣伝の仕方が嫌なのは、買った自分も思いますね。
ポルシェを叩くやり方（メディアの？）も快く感じません。

あら失礼。

じゃあもういいじゃん、車なんて速けりゃさ。子供っぽいと言うが、極論すりゃ
クーペなんて乗って「車好きです」なんて生活送ってる時点で、他人からすりゃ
十分子供っぽいって。だったら愛嬌で「こんなの買っちゃったw」って方がカッコいいって。

ちなみに自分はただのメカオタクからオーナーになったクチです。

2chはいいな派遣もポルシェ所有になれるから。

>>518
せっかく自信の持てる車を出せたんだから、ＧＴＲを持つことの楽しさを全面に出せばいいのにね。
ニュルで何秒だとか、ちょっと視野が狭すぎるような気がするんだよなあ。

>>520

軽自動車すら持ってない可能性が高い。

日産の売り方や宣伝の仕方が嫌なのは、モコを買った自分も思いますね。
軽自動車を叩くやり方（メディアの？）も快く感じません。

>>519
レス、サンクス。
もう１台はルポＧＴＩ。わかる人にはわかる車です。十分に子供っぽいよねｗ
ＧＴＲはＭＴが欲しかったなあ。そしてもっと小さくして欲しい。無理な注文だろうけど。

>>521
むしろメーカー側は頑張ってその「楽しさ」をアピールしようと躍起になっているが、
メディアは煽りやすいニュルのタイムばかりを流しているって感じだけどね。
まあここでも話題はタイムばかりのようだし、視野が狭いのはメーカーよりも外野でしょ。

>>521
ヤンキーには敵を叩くこのやり方が一番です。

>>525
確かにそうだね。
ＧＴＲ海苔にしてみれば、ニュルのタイムなんて無関係だもんなあ。
乗ってて楽しければそれでよし。

盛り上がってるのはバカな日本人だけ。
世界で日産ブランドGT-Rなんか知ってる人の方が少ないだろ。
知ってるのはマニアだけ。

ルノーの子会社すげー

いつものヨタ関係者にツダ厨ポル厨バイク厨ダイハツ厨
いちいち文句言いにご苦労さま
あとチョンさんも、悪口言ってるのは日産じゃなくてトップギアですよ

ルノーは日産株の44パーセントを所有

ルノーでは傘下の日産を含めて、
自社がフォルクスワーゲン・グループを上回る欧州最大の自動車メーカーであるとしている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3

>>530
ルノーの子会社じゃなくて、「ルノーサムスン」な

ルノーサムスン自動車（ - じどうしゃ）は韓国のソウルに本社を置く自動車メーカーである。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%83%B3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

>>521
だね。
GT-Rの楽しみ方をどんどん提案していくとかね。

なにかと比べて自分の立場をアピールしても、
それは自分自身の価値が確立されてないと自ら認めてる事に。
この手法では永遠にブランド化ｗされませんね、残念ながら。

インフィニティだけ残してさっさと日産ブランドは無くしてルノー名に統一すればいい。

デザインもルノーの人、ルケマンだっけ？にやってもらったらいい。

日産なんてもういらんよ。日本ルノーでいいよ。

IS Fってなんで月産20台とかケチってんの

>>530
ルノーの指揮でサムソン自動車が日産株保有して

去年、日産は韓国のポスコ製鉄と合併したよ

世界のトヨタと　ルノーの傘下を比べちゃ駄目だよ

この車がヨーロッパで、5万台売れたら成功だと褒めてやるよ。
まあ、こんな維持費のかかる車、まず売れないな。
向こうでも、改造したら保障なしで売るつもりか?日産がメンテナンス独占か?
無理だろ。

日産ｗ

子会社化も時間の問題だな

>>538
トヨタは、富士重工を子会社化するみたい

>>536
売る気ないんでしょうな一般のお客に
一説によると奥田が追い越し車線で加速楽しむ為だけに開発されたらしいし
サーキットタイムはスカクーとどっこいだし、この分だとLFAもなんだかね

仕方ねえ。こいつ（ID:7HjyBBtB0）もNG登録すっか。
深夜0時が近いってのに、面倒臭いね〜。

富士重のトヨタ子会社化、意外と早い?

http://response.jp/issue/2006/0315/article80234_1.html

トヨタ自動車

富士重工米工場（SIA）への『カムリ』生産委託

http://response.jp/issue/2006/0315/article80234_1.html

>>533
楽しく乗ってください。
楽しんでいると周りの人も楽しくなるものだからね。
ＧＴＲのイメージも乗り手が作っていくものだから。

日産はゾンビ

>>539
メンテに関して、ベスモでガンさんが心配してた。

OWNER'S MANUAL 1-4には｢特別教育を受けたGT-R認定T/Sが常駐し・・・｣
とあるのだが、実際は常駐してないNHPCも有る。
なんとかしてほしい、日産。
有言不実行というのは日本人として恥じだと思うのだが。

株は買われ　資産は切り売りされ

ポルシェ好きのゴーン

カルロス・ゴーン　愛車はポルシェ

http://tokyo.txt-nifty.com/fukublog/2004/02/post_74.html

GT-Rは内装がなー

みんなアンチの中身の無いレスは華麗にスルーしてるね♪
すばらしい♪

7HjyBBtB0　はロボットなのか？

信頼性が低いと評価されたのは45車種で､このうち半数に近い20車種が米車｡

欧州車が19車種で､日本車は日産の5車種だった｡

早いだけの車って評価付いちゃったよね･･･
他は全然ダメって印象が付いちゃったもんだからﾌﾞﾗﾝﾄﾞ価値上昇は程遠いよね

>>539
ヨーロッパならともかく、アメリカでディーラーでしかメンテ不可なんて言ったら訴えられそう

アメリカやヨーロッパでは、タイヤをワンランク落としたものになる可能性
が十分あると思う。一般のショップで買えるようなものに。

>>539
生産台数は1000台/月でそのほとんどは北米向け。
欧州で5万台もうれるわけねーだろ。

>>560
日本より市場が大きいのだから、そのぐらい売れてもおかしくないだろ。

>>557
ある意味褒め言葉だけどな。スポーツ界でも強いだけって言い方することあるけど。
ザッカー誌では清水和夫は次のようにコメントしている。
「GT-Rの速さの追求は手段であり、 目的ではない。ニュルを７分３０秒
台で走れる基本性能がロードカー としての資質を高めている。
ラップタイムはわかりやすいが、 それを作るエンジニアやドライバーに
とって速さは、日本海溝よりも深い意味 を持っている」
清水は動画では楽しい楽しいってはしゃいでるしな。
劇走GTの土屋もな。

>>562
激Gの直前に別のロケをしていたにもかかわらず、初めて乗ったかのようなはしゃぎっぷりの土屋。
演技うまいね。

>>561
だから欧州に5万台も供給しないんだってば。

>>564
お前バカだな。人気が出れば増産するよ。
でなけりゃ、そのままだ。

>>565
日産車売れてないから、どこの工場も暇だろ。

>>564
もう、放置したら？
北米市場と欧州市場、どちらが重要かも分かってないｱﾎの相手するのは…。
簡単に増産体制に入れる車両でもないのにｗ

ポルシェという光に照らされて、
はじめて輝くＧＴＲ。

これがＧＴＲの歴史。

>>564
GT-Rは増産しないって前スレかどっかに書いてあった。
したとしても5万台はありえねーよ。お前バカだな。

>>567
心配するな。売れるのは日本だけだから。
海外に持っていっても売れないよ。
ヨーロッパでもアメリカでも・・・・
時代の読めない日産。悲惨だ。

>>563
単に何度乗っても楽しいんでしょ。初めてじゃないこと隠してたわけじゃないしね。

今必死に日本で話題づくりして、海外にもアピールしてるんだろ。
まあ、相手にされてないがな。

サイドビューモニターはありますか

こんなGT-R開発する金があるなら、独自ハイブリッドでも開発しろ。
技術がないから、こんな車に頼るんだよ。

ハイブリットみたいな生産時や廃車時に環境負荷の高いエコ？カーよりも、次世代燃料とかに
シフトした方が堅いだろ。
常識として。
フィットとかマーチみたいな、構成部品の少ないコンパクトカーで燃費追求するか。
そっちの方がよっぽどエコじゃないかと、俺は個人的に思うがな。

ハイブリット信者って、ちゃんと考える力って持ってるのかな？

>>569
ヨーロッパだけで5万台なんてありえないよな。キャッシュカイじゃないだから。
>>570
北米の方が普通に考えても売れるだろ。北米市場でどのくらいのクラスの車が
どれくらい売れてるか調べてみればわかるよ。

>>576
だから、褒めてやるって言っただけだ。
がんばれ、日産。
>>575
ハイブリッドも進化してるよ。プラグインハイブリッドは短い距離なら、
電気だけで走ることができる。家庭用電源で充電できる。
日産、トヨタとの技術が開くばかり、もうだめでしょうね。

何故沢山売れるのが成功なんだ？
そんなもんユーザーにはどうでもいい話なんだが・・・
お前らは日産の社員か株主なのか？

>>577
まぁ、日産よりはトヨタの方が資金も豊富だし、開発力や技術力は持ってるだろうな。
しかし、それを１００％生かした素晴らしい車には出会ったことの無いこの不思議。

日産の方が、欠点もいろいろあるけれど、熱い車を作るのはトヨタよりは上だと思う。

あと、スバルも真面目に良い車作るぜぇ。
この間、スバル車に初めて乗って、感心した。

エコの話はエコスレへｗ

試乗するまで買わないつもりだったが、だんだん本気で欲しくなってきたｗ

だよね必死にアピールしてるところが痛い
普通は寄って来るもんだけど自ら必死にアピールしてる感が痛々しい
何もしなければすぐに忘れられそう

>>579
結果がすべてだよ。
まじめにやってきた会社と安けりゃ品質は第二でやってきた会社の違いだよ。

>>581
それ、お前自身のことか？

ヨウツベでも結構叩かれてるよね
外人は物を見る目があるよねｗ

>>584
外人が叩くから外人は物を見る目がある？
君、馬鹿ですか？

GT-Rにオプションのプレミアムシルバーや、セキュリティやBOSEやらオプション買い足して、
レカロカーボンやNISMOパーツもろもろ付けたら、1400万のVスペック買った方がお得だったりして。

ハイブリッドなんて実際たいして環境にやさしくないし今から開発したってその頃にはハイブリッドなんて時代遅れになってるんでないかい？
それよりもその先をにらんでなんか次世代のもん開発したほうがいいっしょ。
いまは世界がトヨタの嘘に気づくのをじっと待ってるんじゃない？ｗ

石油需要逼迫に環境問題、サブプライム問題と
せっかくのgtrだけど出たタイミングが悪すぎた。
クルマの歴史をみても時代環境から外れたものは短命で消えていってる。
走りと省資源や環境などとの両立への新しいアプローチでもあれば
欧米でも評価されてもっと注目されたのに。

>>579
日産はシェア率２位でリコール台数が４位だから、今一番信頼できるいいメーカーと言えるでしょう
広告宣伝費もトヨタやホンダなんかよりずっと少ない、それでシェア２位をキープってのは信頼されてる証

個人的に、リコール数はメーカーの評価と関係ないねえ。むしろ誠実さの証と。
メーカー側もそれがわかってるから、堂々とリコール出してるんでしょ。

滅多にリコールしないHYUNDAIは、立派ニダ

ハイブリッドは進化してきてるし開発競争も激しいんだぞ。
さっきニュースでやってたぞ。
ハイブリッドなめてたら取り残されるぞ。

金も用意してないのに、試乗なんかしたら本気モードになっちゃうよ注意

ハイブリット信者てほんとうに頭が悪いんだろうな
重たい電池積んだプリウスよりビッツの方が燃費が良いしオマケに乗り心地までいいｗ
更に分からんのが、ハリアーやLSのHB。１クラス上の加速性能てｗたまにアクセルベタ踏み
するためだけに、重たい電池を常に積んでなきゃダメとか、もう訳分からんよHBはｗ

>>594
はっきり言って私のGT-Rに積まれたＩＨＩ製タービン様も、走行時の99％は負圧で
走っておりますので、ハイブリを笑えませぬ。

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　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

>>594
ヴィッツなんて低所得者向け車乗ったことないわ
アンチトヨタ乙

一昨日契約してきたんだけど、デラのPC画面の納期に関する箇所を
プリントしてもらったのを見せてもらったんだけど１４日現在で

出荷 発送 港着 店舗着
標準 3/30 4/2 4/10 4/12
ブラックＥ 4/2 4/6 4/13 4/14
プレミアムＥ 4/1 4/6 4/13 4/14
ボーズ 4/5 4/11 4/19 4/21
アルティ 5/7

こんな感じだった。
まだ3000台に達してなくて、今なら納期も早まる可能性があるとか言われた。
んで北米向けが既に別途2000台近くのオーダーあるから国内向け3000台に
達したら納期遅くなるかもと。

それにしてもHPC３店舗行ったけど、３店共に保証と整備に関する
規定が違って対応とかかなりばらつきあるんだけど、こんなんだと
購入店での保証についてかなり対応差がでる気がした。
ちなみに一番制約とか厳しくて小煩かったのはニスモexショップ併設の
Ｄだった。
店舗近くて下取り車の買取が一番高かったそこにしたけどorz

工作員多すぎ
アンチポルオタ多すぎワロタ

>>598
なんで保証なんかが気になるの？
整備は基本、どんなにいじってもOKしてくれるし。　アミューズウイングでもチタンマフラーでもインパルのリミッターカットでも。
実費で不具合整備が何か不満か？
NSX、３４GT-R、スープラの整備費用に毛が生えたようなもんだぜ？

アンチポルなんてほとんど単発カキコのヤツしか見ないけどな。

お前ら、保証保証いうけどさ、
そんなにぶっこわれることってあるのか？
初期不良さえなければまず故障なんてないだろ。

いや、乗ってる間は全然心配してないが、売る時の事を考えるとなぁ・・・。

腰抜けトヨタに造れない
最強最速の車

>>600
ノーマルのまま楽しもうとする俺にとっては気になるんだよ。
その基本とのたまう整備と保証について求められることに差がでてるから
おかしいと思ったんだがそんなにおかしいことか？

タイヤや油脂類についても持ち込みOK,NGと店ごとに違ったり、
点検についても安心点検も受けないと即全保証打ち切りだったり、
受けなくても補償継続だったりと店舗ごとにばらばらなんだよ。
オイル交換についても半年に最低１度はしないと打ち切りの店もあれば
１年に１度してくれればOKですよーとか、色々だしな。
あと社外セキュについても取り付けすると保証継続の店と打ち切りの
店があったな。
こういうのってこんだけ従来よりも厳格な整備を謳ってる車なら
統一すべきじゃないのか？

あと話しをした２店舗は認定部品以外を取り付けてる車は整備断ると
も言われたぞ。

>>588
第一世代のGT-Rもオイルショックで終ってたよな
そういえば、スカイラインのエボモデルが出る時って…

>>605
関東に住んでるの？
日産のやっつけ研修受けた整備士より、チューナーのお世話になればいいのに。ずっと優れてるよ
たとえノーマルに近く乗るとしてもだ。
Rのｵｰﾅｰの半分以上は日産で整備しないし。

>>606 r32〜34がハコスカで35がケンメリ。
ケンメリgtrが出てきたときと時代環境にある種共通点がある。
なんか縁起が悪くて不吉なクルマですよ。

>>608
それを言うなら

R32 GT-B
R33 ハコスカ
R34 ケンメリ

R35 R32

だろ。排ガス規制で生産中止なのはR34なんだから

>>444
どう子供騙しなのか詳しく書かないと説得力ないよ

>>461
鮮人涙目ｗ

>>467
鮮人涙目ｗ

>>480
激しく同意ｗ

>>487
あっちの方ですから

>>492
工作員乙

>>504
メルセデスはザウバー　ジャガーはＴＷＲ　アストンはニムロッド

外注なんて企業なら当然

レーシング部門が大きな柱のポルシェとは違う

久々に日産の本気を見た

>>511
ヒント　３２０万円

>>528
ちょん涙目ｗ

>>539
ちょん涙目ｗ

ちょんに認めてもらってもなあｗ

>>561
ＩＳＦが５万台売れたら認めてやるよ

>>570
アメリカでは２年分の予約がすぐに埋まるだろうって予測されているよ

>>576
あっちの方ですから　マジレス無用

2年なら、2年後に出る新GT-Rに予約入れたほうがいいような。

>>584
叩いているのは鮮人がほとんどという事実

そりゃ、マインズのチューンドっぽい怪しげなGT-Rに、
磨耗タイヤ履かされたATターボを噛ませ犬として使われたら、
鮮人だろうが白人だろうが、叩くわな。

とにかく、激走！GTスタッフ氏ね。
土屋もR33を叩いた実績があるなら、公平じゃない企画は中止させるべきだった。

ポルTは筑波4秒切った事ないし、GTRは他にﾉｰﾏﾙ2秒台もﾁﾗﾎﾗ。ｱﾐｭｰｽﾞがちょっといじって0秒台。
ﾊﾝﾃﾞつたしGTﾁｬﾝﾌﾟﾄﾞﾗだから4秒前半でたし、もういいじゃん。どんまいポルシェ。

俺がポルノりだったら、｢ターボATの磨耗タイヤでもスーパーGTのチャンプが乗れば、
4秒だったんだから、ターボMTで新品タイヤなら、2秒切れたかもしれないのに。｣と反論するね。

なんで伊藤はRでアタックしなかったんだ？ホンダとの契約がらみか？

伊藤がR乗ってたら1分フラットだったりしてw

ポルTもﾄﾞﾉｰﾏﾙか誰も証明できんしね。
案外ﾎﾟﾙT用意した人は愕然としてるかもよ〜。

ポル厨（てか只のアンチ）は往生際悪すぎｗｗｗ

>>630
そこまで疑うとキリはない。
でも、ちゃっかりレカロシートに変えてたら、疑われても仕方ない。

つーか、あのレカロシート明らかに2脚で50kgあるか？
半分以下じゃないの？内装もオプションでない限り、ノーマルで勝負しなきゃ。

>>629トヨタに移籍した

>>633
何回も出てるじゃん　ポルの持ち時間は４秒台　ＧＴＲはドノーマル２秒台って

だからあの結果に全く驚かなかった人も多い

現役チャンピオンが乗ったんだから十分だろ　往生際悪過ぎ

一昔前なら、ポルがトランクション性能で負けるとか考えつかんもんな
エンジンだけで言えばターボは互角以上だろ？　でも・・・

>>258
すでに欧州高級車では当たり前の作業が、やっと日本車でも始まっただけかと…

顧客が「ちょっと最近車の調子悪いんだよねぇ…」て言われた時に、今までは
長期入庫であっちこっちを調べたあげく、「特に不具合箇所は無いですよ？」
なんて言われて不調が解決せずに点検から戻ってきて揉めたりしたのが、R35では
「xxxkm前くらいに、△△が故障したようですねぇ」ってテスターで確認出来る
ようになると…w

>>310
今月発売済みの各月刊自動車情報誌のR35GT-R特集読め

>>342
先行生産車両の「確認ラップ」で同程度のラップは（占有帯の一時間で）
4本出してると言ってる＞NAVI2月号のインタビュー記事で水野氏が

今年の春先か夏頃に「生産モデル」で再度アタックに行くそうな＞ニュル

>>349
PT2からは、ラインで製造したモデルだが…＞R35の試作車両

>今月発売済みの各月刊自動車情報誌のR35GT-R特集読め
そこをこっそり、情報交換するのが2chな訳で。

>>636
つーか、996までのターボは通常のビスカスカップリングのAWDで、
今回の997でやっとトルクスプリットAWDの量産車両搭載だろ？
細かい制御とかまでは知らないけど、リアデフを電子制御したりしていないんじゃないの？
つまりは、BCNR33以降のVスペックよりもまだ前の世代に近いハードだって事だよね？
BNR32よりは上の制御はしているんだろうけれども。
だいたい、冷静に考えたらあれだけど、ブーストUPして馬力あげたRみたいなスペックじゃない？997って。
それであのタイヤなら、筑波4秒台ってのはガチなタイムだと思うよ。

俺の近くのディーラー２店舗は社外品のパーツ取り付けたら
整備お断りだってさ。ｗ
場所によって違うのかもしれないが、社外品の取り付けに
関してはかなりシビアみたい。

>>447

国沢、ふつーに、世界最強のGT-Rって使ってるしｗｗ

ＩＳＦは、例の偽姉妹の妹の叶美香。
ＧＴＲは、藤原紀香。どうよ。

伊藤大介って2年くらい前のBMでポル初乗りとか言ってなかったっけ？
RRはドリのほうが十分うまい可能性あるんで、なぜに伊藤？とはおもた。
まー4秒なら十分なんだけど。

伊藤大輔は、佐藤琢磨あたりと並んで現在の日本人では最速の１人だよ。
まあ市販車の運転なんてそこまでのプロの腕じゃなくても、差がつかないとは
思うけどね。

伊藤はホットバージョンとか見てると
土屋より既に速いかもしれないな。
あのヘロヘロタイヤで４秒１は速いよ。
しかしポルシェのブレーキは相変わらずいいね。
ＧＴ−Ｒを詰めまくってたしね。
トルコンの５速オートでは立ち上がりはさすがにＧＴＲのほうが先いくけど。

>>644
伊藤が速いのは知ってるけど、市販車だと差が付かないってのは×でない？
プロドライバでも例えばFFなんか運転させるとうまい・ヘタは顕著に出るよ。

ポルシェの５速オートマはデンソー製だろ？
ならレクサスの８速を次期ポルシェに入れられたらＧＴＲも終わるな。
速さの追求はキリがないな。

そりゃあ、車一台をフルオプションで買えるほどの高価なオプションブレーキが
付いていたんだから。

それに、ブレーキはポルシェの生命線だしね。

日産は、ポルシェに対抗してカーボンセラミックブレーキなんて開発する前に、
スペックVを超える、快適性なんてNSX-R程度で良いから、究極軽量化した
バージョンを出して欲しいな。1360kgくらいまで軽くしてほしい。
無理なら、せめて1400kg台前半で。
N1スペックとか、そんなあたりのグレードで。
駆動系は今年出る予定の標準車からさらに発展したスペックVの駆動系で。
ブリスター化して、さらにワイドトレッドで、エアロダイナミクスもさらに
追求して出してくれたら、俺にとって日産はネ申だな。
ソッコーで予約を入れに行くよ。

速い車は目標にされ時代の流れと共に抜かれていく

>>642
いちおう叶美香も真性元ミス日本だよ。
もちろん藤原紀香も元ミス日本だけど。

誤：デンソー製

正：アイシン製

ならレクサスの８速を次期ポルシェに入れられたらＧＴＲも終わるな。
ならレクサスの８速を次期ポルシェに入れられたらＧＴＲも終わるな。
ならレクサスの８速を次期ポルシェに入れられたらＧＴＲも終わるな。

GTRに６速入れたらもっと速いの？
エボは２ペダルよりマニュアルが速いけど

GT-Rはポルシェみたいなドン亀相手にしてないかもよ

レクサスｗｗｗ
８速ｗｗｗ
ＩＳ−Ｆｗｗｗｗ奥田専門車ｗｗｗ

多くても６〜７速で十分過ぎなんじゃないか？って思うけど
８速って・・・　余程ピーキーなエンジン特性でない限りは

ポルターボのATはロックアップでMTより速いとポルシェが売り出した筈だが？
タイヤ痛んでると言っても使い古しなのはGT-Rも同じ

そもそも997Tがベストのタイヤでプロが乗っても4秒中盤
むしろ伊藤が凄いだけじゃないか？

>>657
それで結論でてるけれどどっかの国の人がいちゃもん

ポルターボのタイヤはおそらくミシュランだろう。
あのタイヤは絶対的なグリップよりいわゆるプレミアムスポーツ
タイヤでサイドが柔らかくできていて乗り心地の質感とスポーツ
を追求したタイヤだろ。
ポルシェターボにサイド剛性ガチガチタイヤだと世界の金持ちオーナー
からクレームでまくるんだと思う。察してやれ。

いままで国産市販車でツクバ最速は、R33Vｽﾍﾟじゃなかたった？
3秒台出てたと思ったが、ポル太は33より遅いのか？

>>660
３３の件は触れないでおくれ…
あれはチューニングカーだから

GT-Rと997Tのタイム差はラジアル間でのグリップ差で埋まる程度のものじゃないし
そもそもポルシェの方が160kgも軽い

この板の貧困層は話にならないな GREAT FITTER ◆G3LDbclmbI 08/01/16(水)00:16:56

溜息が出るほど美しい車だよな
これに乗れない貧乏人のお前らがかわいそうｗ
Fitこそ神に選ばれし俺にふさわしい最強のマシン
おまえらのようなド貧民には一生買えないスーパーマシンなんだよ
どうせお前等の乗ってる車はビッツかデミオｗｗｗｗｗｗｗｗだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それ以外にありえねーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗ　このクソ貧乏人どもｗｗ

筑波って１周２キロくらいのちっちゃいサーキットなんだよね。
だけど人間が小走りしたら平均で７分はかかるよね。
ピザなら１０分以上かかるし。
たかが２キロ、されど２キロ

土屋が最速ドライバーだと思ってる奴まだいるのか・・・

>>665
どこに？

まあ本山が負けたのは土屋をたてただけだろ

本山と伊藤ってどっちが優れているの？
一発のタイムアタックならどっちかな？

それよりこっちのゲーム勝負のがおもろい。
服部必死すぎｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1396979

ところでこの車どういった購買層に買わせたいんだろ？
３０代？５０代？富裕層？走り屋さん？
富裕層はポルシェフェラーリやＢＭＷＭ６なんかだろうし
硬派な走り屋さんは中古の３４にいくだろうし。
う〜ん。難しいな。団塊世代だとあの乗り心地は厳しそうだし。

現行スカクーのＶＱ３７ＶＨＲが３３３ps。
これを改良したのがＶＲ３８ＤＥなの？
つまりターボなしでも３５０psはでてるよね？

評論家が褒めるスポーツカーって売れないことが多いんだよな。
ポルシェのＦＲモデルの二の舞にならなきゃいいんだが。
９１１なんて向こうの評論家にはくそめそに酷評されてたのに
大ベストセラーだもんな。

>>669
年収5000　わけわからん超人　職種年齢は想定不可能ｗ　外車ｽﾊﾟｶｰ所有に増車で
年収1500　クリエイター系←なに？　欧州高級車所有＋でｽﾊﾟｶｰにも乗ってみたいかな系
年収800　GTRバカ

>>669
開発者が、医者・弁護士・IT長者って、言ってたよ。
年収3000ﾏｿから5000ﾏｿって。
ああハッキリ言われると、自営業の俺はムッとした。
だけど、維持費は経費処理出来るから、自営の方が
買いやすいと思うんだけどな。

>>669
普通の富裕層。　月収50万〜100万前後の人だろう。
独身男性でも既婚男性でもどちらでもターゲットになる。

>>673
その動画はカービューの先行インタビューで聞いたなあ。　俺もムっとした。
だけど、実際日産で購入してる人はBNR34かスープラかNSXのユーザーからの乗り換えばかりと担当に聞いてやっぱりと納得した。

富裕層の複数所有ねらいか？
そんなんで永続的に売れるもんなのか？
たいした数いないぞ。
飽きられたらやばくない？
金持ちは飽きるの早いぞ。

スカイラインクーペはスカGだと何度も言わせるな。
スカイラインクーペ＝スカクーは工房決定だからもう言わないほうがいいよ。

あと漏れは年収400万、既婚、住宅ローンありだが新型GTR普通に購入した。
要は払う意志があるかないかだと思う。

>>629
本山よりいいタイム出したら本山の立場がない

>>674
>普通の富裕層。　月収50万〜100万前後の人だろう。
そのレベルを富裕層とはいわないだろ。
その程度じゃ家族がいたらとてもGT-R維持できないよ。
普通富裕層といったら最低でも昔の高額納税者の公示対象（納税額1000万以上）以上の層だろ。

5年ローンで毎月幾らなんだい？

ＧＴＲベースにハイパフォーマンスＳＵＶとか出してくれたら
家族持ちも買いやすいんだが。カイエンみたいな感じの。
これ一台で家族持ちは辛いな。おじいちゃんとかおばあちゃん乗せられない。

お前ら役に立たないから自分で計算した
金利ゼロタイヤ交換2回で15万と出た
保険やガス代コミで20万か

ほぼ手取り分だな

ドラゴンボールでも探すか

つうか、こんな高額車は会社で買う人がほとんどだろ
ニートや生活保護養う税金払う金で買えれば最高

>>640
社外品のパーツ取付けに関してはかなり厳しくやるみたいよ。
ニスモあたりのパーツなら問題ないだろうけどね。
それと指定ディーラー以外での整備はかなり大変のようだ。
近くの整備工場に聞いたんだけど、整備書も手に入らないようだ。

>>679
GT-Rはブガッティベイロンかｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/197929/blog/7472515/
↑
この人のブログに各チューナーのコメント（GTRのチューンについて）が書いてるよ！

発表時に頼んだのだが納車日がずれていく
1月10〜15日　←契約時の納車予定
　　↓
2月2〜5日　←発売日に言われた納車予定
　　↓
2月20日頃　←今ここ

>>678
伊藤はもうホンダからトヨタに移籍したがな(´･ω･｀)

Ｖスペックは、軽量座席、後部座席廃止。設定はＲモードのみ、エアコン＋ナビ無し。
大型リアスポイラーってトコかな。ナビはリミッターの関係で無理なのかな？？どうよ？？

しかしどこのショップもリミッターカット
厳しいって話だが、マインズだけこんなに
早くECUが出来るって･･･。
なんか怪しいよ。

ＧＴＲは軽量化するとお尻ばっか軽くなって
バランス崩れるんじゃないの？
フロントはもう軽量化できないんだから。
どでかいリアウイングつけないとトラクションが抜けやすく
なるんじゃない？

>>692
＞厳しいって話だが

誰がどう言ってたの？　全ショップの代表に聞いて回ったの？

リミッターカットしたらすべての保証打ち切りだろ？
しかも場所によっては出入り禁止になるようだし。

フロント軽量化

バッテリー後方配置
カーボンボンネット
二次エア廃止etc

すぺっくＶは100ｋｇ軽く520馬力で1300万か、おもしろそう

>>689
なんかさ、NHPCの客に優先して流してるんだってさ。
なら最初からNHPCだけで売れよなって言いたい。
漏れも普通の赤ステージで買ったクチだがなんか騙された感じ。

取り敢えずお客さま相談センターに電話したが取りつく島がなかった。

>>692
オートサロンでは

VX-ROM Comming soon...

だったがw
完成したの？

乗ってる人の話しが聞きたい。

>>672
年収5000って本当とは思えないなあ

ソースは２ｃｈ？

>>701
日産の販売活動マニュアルに書いてあるよ。いつの話だよ。

>>692
HKSのVACは開発終了って言ってるが。

>>689
発表時に注文じゃ、手遅れだよ…

>>691
水野氏が「一般人向けじゃなくてサーキットに預けっぱなしになるような仕様だ」って
言ってる『スペックV』は、今各サーキットを東西に分けて年間転戦していく
『マーチカップ』用の12SRみたいな、保安部品も付いてない『競技用パーツ』で武装
されててメンテはニスモ預けでやるような、そんな車両になるのでは？R35-V

GT500クラスなどで使ってるカーボンディスクブレーキや車両消火装置、サーキット走行
で使えるデータロガーなんかが付いてて、プロが乗ればレースが出来るような車両が…

…一般人向けに計画されてる『S-Tune』や『Z-Tune』に相当するコンプリート
パーツとは全く別物でしょ

>>692
ttp://mineswhatsnew.blog62.fc2.com/

…放送終わってるのに情報がないなぁw

>>694
某オプション誌の話かも

Ｒ３５の速さは架空の世界にも影響を及ぼしそう
伝説の悪魔のＺや豆腐屋の８６も
このＧＴＲが登場したらついに最終回だな

そしてまたまた歴史の大掃除。
ＧＴＲ恐るべし。

たしかに素のGT-Rをあれだけ完璧なスーパーカーだと銘打って売り出した
んだから、今までのようなＶスペックじゃ意味というか説得力がない
もう公道走れないカップカーみたいな設定にしないとね

V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！！

>>707
ちょｘ涙目ｗ

豆腐屋の設定は、R34NurやS2000が出てきたのはご愛嬌な90年代前半な訳で。

流石に、更に7年後のR35登場は厳しいwww

連休に時々みたな、乗せてもらうと確かにポルシェは接近してくる
車間距離は取るべきだな

>>706
そう考えると、すでにいくつかの自動車情報誌に写真が載ってる『謎のR35』
がスペックVだって言われても納得出来そうだ…

…アレなら、一般道は走れないし、何より一般人が買う事自体無理があるw

>>709
方向性に困って、話が脱線中の『湾岸』の方なら、
作中にR35登場させて終わらせそうな希ガスw

…最終ページで何故かまた、廃車置き場行きになってｗ＞悪魔のZ

新型GTーRの純正部品はNHPC行けば手に入るの？
自分でちょっとした整備、例えばエアークリーナー
を自分で交換するとか。

『湾岸』の方は連載開始当初はR33すら出てなかったからなぁ〜。
さすがに600馬力のGT-Rなんてのはほとんど世になかった時代に、
「GT-Rはイジれば普通に600馬力」みたいな風潮で登場させたのは
先見の明があったとしか言えないが。

>>712
もちろん新型GT-Rを持っていないと買えない。
それと新型の純正パーツは、NHPC以外で取り扱い
しないみたい。部販行っても買えないようだ。

>>698
NHPCの店で注文したよ
この店とはＲ３４を買った時からの付き合いで
8年くらい、一見の客よりは優遇されるけど
それでも裏で手を回して先に手に入れられる
輩は色々いるんだと思う

ディーラー行って来たけど…
いや〜 まいった！ あれしちゃ駄目これしちゃ駄目とウルサイな！
ＧＴＲって買ってもオーナーの車って感じしない。所有者→日産 使用者→俺 って感じ。あるいはリースみたいなもんだな。
買った人がホイール変えようが、オーディオ変えようが、リミッター解除しようが人の勝手だろ。
何が「保証対称外になります」だよｗ
買うの止めた！

(=゜ 3゜)≡@ ペッ!!

>>716
勝手ですよ？
ただ保証が付かなくなるだけ。

>>711
そういう公道走れないようなバージョンにしてくれればむしろ諦めがついて標準車に手を出しやすくなるんだけどな。

というか何をしようが勝手なら、
保証外になっても関係ないだろ。…当たり前なところすら変えちゃいけない(変えても動力や安全性に差し支えないとこすらダメ)っていうところに
憤慨を感じるなら、納得するし同意もするけどね

Vって本当にカーボンブレーキにするかなぁ。
俺はVの中にもグレードがあって上位グレードにはカーボンブレーキ
搭載とかってなるような気がするのだが。
全部標準とかだと幾ら金持ちでも辛いんじゃねーの？

保証対象外ならまだしも場合によっちゃ
ディーラー出入り禁止になるからな。
社外パーツ、例えばリミッター解除ＥＣＵとか
取り付けたら、うちでは面倒見れませんからって
言われるだろうね。

>>721
言われないよ？　本当に購入者？？

GTRエアロ
http://uproda.2ch-library.com/src/lib006233.jpg

左 トップシークレット

中 ノーマル

右 Vスペ

>>722
あんた社外パーツ取り付けたの？
つか場所によってばらつきあるだろ。
社外パーツ取り付けたら、出入り禁止みたいな
ところもあるんじゃない。

>>724
フルスモ、違法GTウイング、地上高9センチ以下等じゃなければ整備はいくらでもできる。気にするな

俺の34は触媒外したら出入り禁止になったけどなｗ

>>725
それがR35に当てはまらないからみんな情報収集に必死なんじゃないのか？

>>720
標準車の時点で従来のVスペ並に拘ってると考えれば、
その上のスペVはコンペティションベースモデルになるわけでｗ
水野氏のコメントもその方向性を裏付けてるねぇ。

>>727
おまえさん自分でもレスしてるだろ？
保証がつかないだけ。整備は普通にできる　それが延々と繰り返される答えだ。

>>714
部販で買えないとなると、街工場やチューニングショップでは
純正パーツが手に入りにくいだろうね。
NHPC以外じゃパーツ手に入らないようだから。

東京でそんな車を見かけたら指刺されて笑われますね
今だに地方では多いのですか？

>>726
漏れの周りにも今時、触媒外して大威張りで公道走ってる
超低脳なスカ海苔イパーイいるわ！皆んな既にオサーンなのに。
ほんとサンヲタには困ったもんだ！！

>>729
じゃ、保証対称じゃなくてもいいから(修理等の実費払います)って事ならリミッター解除してもいいのかね？
チューニングショップが整備とかしてくれればいいんだけどね。
俺はめんどくさがり屋だから整備とか丸投げしたいんだよね。

>>728
なるほど〜。
そうすっとやっぱりVはレース前提とした車になるんかなぁ。
V発表待ってがっかりして標準車注文するなら、今注文して
おいた方がいいのかマジ悩むな・・。

俺はMスペック待ちだw
出ないかな〜

>>734
スペＶ待ちの人にすべからく言いたいが、「そんな過激モデル欲しいの？」。
過激なら楽しいとかそういうんじゃなく、あれはサーキットを走るのに“特化”した
モデルになるんだよ。
だから「使用目的は100％サーキット」という人でないと、いたずらに高い
GT-Rを買うだけになってしまう。

>>734
スペV買えるならスペVの詳細情報を待つのがいいだろうが、
余裕があるならすぐに標準車乗ってスペV出たら標準車を下取り/転売するのもアリ。
今は納期2ヶ月強と短いけど、春以降に海外デリバリーはじまったら、国内は月200台割り当てだからどうなることか。

八王子のくせに偉そうにしてるやつがいるな。

>>598
まだ3000台に達してなくて、今なら納期も早まる可能性がある・・
>>689
発表時に頼んだのだが納車日がずれていく

オバカの漏れには、良く判らないのだが
納期って、どんな状況なのでつか？

ｷﾓｵﾀ妄想ｵｰﾅｰまたはただのｷﾓｵﾀしかいないじゃないかｗ

プレイズは轍でハンドルとられないの？

>>736
俺もそう思う。で、もっと軟派だからMスペを望むw

>>742
ただ足を柔らかくすればいいのか？
それとも何か欲しい装備でもある？

個人的にはトルコンＡＴでノンターボでＬＳＤの作動感なんかも
ビスカス並のモデルがあったらちょっと食指が動くなw

>>737
心配するなそのときには国内100台も月に売れないから、せいぜい月に30台

>>651
ポルシェのティプトロはアイシン製じゃねーよ。
無知は黙っとけ。

東京にへんな思い描いているような人いるけどDQNなんか普通にいますよ
あと田舎と違うところは、一般のクルマでキチガイなのが大勢いるところ
見かけは普通の外車とかで明らかに動きが頭へん。走り屋風なのはまだマナーいいわ

デンソー製でもねーよ。
本当に国産モノしかしらないやつばかりだな、このすれ。

ていうか、買えないヤツばかりが議論してもな・・（笑）

ＧＴ−Ｒの給油口の開け方分かるヤツいるか？（笑）

しばらく沈黙だろうな。

>>748
そんなこと自慢しても仕方ないだろ？
おまえはポルシェの給油口の開け方は知らないだろ？ｗ

つーか実車（どれでも）を運転した事のないガキが大杉。　ww