【NISSAN】S16シルビアに望むこと【ｲﾁﾛｰ】

あのｲﾁﾛｰも喉から手が出るほど待ち望んでいるという次期シルビアに望むことを語れ！
NISSANの開発の方々は是非参考にしてください。

.

1400ディーゼルターボ

とにかくカッコイイデザイン！

どうせマーチベースのＦＦだろ

ターボ
６速マニュアルミッション
ＦＲ
簡単に改造できるクルマｗ

FRのクーペ。全幅は1800mm以内で。車重もできれば1300kg以内。
Egは直4・2000NAと2000ターボ。環境性能はGT-Rの動向を見る限り、多分クリアできる。
価格はNAが200万前後、ターボが230万前後。ミッションは両エンジン、6MTと5ATが選択可能。
グレードはスペックS、スペックR。これにエアロ、競技用廉価モデル、豪華装備の
3種類の仕様が加わって合計8グレードから選べる。
シャーシはV36スカイライン若しくは新型Zのものを小型化・改良して使用。
デザインはS13シルビア、R32スカイライン、P10プリメーラのいいとこ取り。

何を通じてｲﾁﾛｰが次期ｼﾙﾋﾞｱほしいって言ったの？

MR20のVVELターボキボン

イチローはインフィニティG35（CPV35）が愛車。
シルビアは眼中にないのでは？

>>8
いちいち真に受けるなよｗ
S16の16にｲﾁﾛｰをかけただけなんだから

ベストカーだから信用できないけど、VCRピストンクランクシステムとやら、面白そうだね。

あんまり無い感じの車、例えば2000ｃｃでV4のFRとかｗ

S13の車重と（今の物価を反映した）価格を超えちゃダメ。
今の安全性能と環境性能を満たしながら達成して、
かつ日産のイメージを変えるぐらいのスタイリングが実現できれば名車。

無理なら作る必要なし。掃いて捨てるほどある駄作がまた1車種増えるだけ。w

改造禁止でDQN排除による保険料率の引き下げ

>>7
ターボで230万前後ってどういう金銭感覚してんだよw
現行インプ非STIよりだいぶ安いなw
ほとんど商用車みたいなショボイ車になるぞw

2リッターターボで走りの良い車だったら
どうやっても300万近くになるだろ。
それでも内装とか劇ショボでヲタ専用車になるんだろうなw

>>16
S15はそれぐらいだったからってことだろ

S15の外観で中身だけ基準に適合させた新型にしたら絶対売れる。

>>18いや、無理だろ

それだったら当時売れてただろ・・・
まあ、クラス一位の販売台数ではあったけど

BMWの1coupeみたいな感じで。小さくて重い車体のブイロクのターボ。

まあ日産には期待出来ないしな。
正直、S15を昇華させたようなのがいいんだけど。　値段は300万位で。
ま、そんなヲタ車売れないだろうし出ないだろうが。
下らない車なら出さないでくれたほうがいい

GT-Rに搭載されているMFD（マルチファンクションディスプレイ）みたいのをぜひOP設定して欲しい。

全グレードおしりかじり虫標準装備

安くて走りが良い方向に持っていくほどヲタ臭い車になって売れなくなる。
やっぱNAでも300万くらいにしておいて、装備や質感にもこだわって造って欲しい。
走りはスペックを追求するのではなくて、楽しさ重視で行って欲しいね。
そうしないと早々にまた消えてしまいそうだ。
ヲタはアフターパーツでイジれば良い。

>>25
楽しい車にはそれなりのスペックも必要だよ多分
３００万でもいいけど装備とか質感は質素でいい
スパルタンな感じで！
金をかけて軽量化してほしいね

つか３００万の車だったら
2.0Lで
１１００ｋｇ
２８０ｐｓくらいの化け物作れるんじゃないのか？
コンパクトなのに出力はインプやエボ並み！とかって対抗意識むき出しでさ
こういうインパクトって大事だと思うんだ
小さく作ってくれよ

300万のクルマで楽しむ気にはなれんな。
30万なら骨までしゃぶり尽くす気になるけど。

>>26みたいに要望と文句ばっかり並べても、実際には中古で半額以下にならなければ買うことが出来ない奴が
貧乏馬鹿ｻﾝｦﾀの典型的な例だね！

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが>>26のようなシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　シル厨は口ばっかりで、車買わない。

ターボじゃないとダメとか、5ナンバーじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。中古のS15ターボさえ高くて買えないｗ

そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け組み。

ドリフトキチガイが増殖するからこんな車はもうやめれ

買う買う詐欺

>>30
昔と違って走行操作を保存するようにして変な操作してたら保証から外すようにすればいい
横滑り抑制システムも搭載して解除したら保証から外すようにすればいい

スレタイどおりに望むことを書いたのにこのありさま
新卒だから金ないのは言い返せないぜorz

ドリフト基地外とかが大量発生することで車が売れるんじゃないかな
車に興味ないやつよりは確実に車買ってくれるから頑張れ

んで基地外のせいで事故多発
スポーツカーが廃れてミニバンに流行は移り変わるのさ

日産のｸｿエンジンやめてVTECのせたら買ってやってもいいよ

俺も改造禁止にして欲しい

四駆四駆四駆アテーサアテーサアテーサ
４ドア４ドア４ドア４ドア

300万のクルマが改造されるのは雑誌の世界だけだよ。
故に>>32の制限はあまり意味を為さないかと思われ。

>>26
スイスポとかミニとかスペックは大したことなくても楽しい車は沢山あるぞ。
とくに欧州車はその傾向が強い。

>>32
ドリフトやるようなキチガイは貧乏だから新車から5年以上たって保証が切れた安物ﾎﾞﾛ中古しか買えないのでそんな事しても無意味ｗ

誰でもいじれるようなクルマじゃなきゃ売れない。GT-Rみたいに制約多すぎたら意味無い。
だが日産には2000ccのいいエンジンが無いからなぁ。いっそのことホンダからエンジンもらうとか…無理か

ターボモデルで220万円以下なら結構売れるはずだけど、月に1000台も売れるかどうか微妙だな…

まず、クーペって時点でもう売れない車確定。S15は目標月2500に対して月500しか売れなかったが。
ただでさえシルビアの支持層なんて新車買えないような人間ばっかりなのに
その上このガソリン高騰のご時世に誰がガソリンをバラ撒いて走るような
スポーツクーペなんて誰が買うんだよ、アホらし。メーカーの利益に一円も貢献しないようなガキ喜ばしてどうすんだ。

どうせやるならセダンにしろよ。次期Zとシャシを共用するらしいから
全長もホイールベースも多少はコンパクトになるだろうし。名前はプリメーラでいいだろう。
偶然の産物だったハンドリングセダンのA10に原点回帰だな。販売も大して力入れる必要は無い。適当に売ればい。

今じゃ2ドアクーペなんてどんなに安くしたって誰も買わない。失敗は火を見るよりも明らかだ。
さっきガキを喜ばすとは言ったが、どうせシル厨共は『こんなのシルビアじゃない！！』って騒ぐだろうけど。
まぁ、奴等は新車買えないからどのみち関係無い。と言うことは、この車も北米向けなのか？

しかし確実に言えることがある。
スバルが開発してトヨタが売るヌポーシカーよりは確実に素晴らしい物になる。

5ナンバー、FR、2ドアクーペ、SR20VET搭載、6MT、車重1300�`以下、価格250万以下。

日産自動車、杉原正康、顧客を強盗殺人
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199812403/l50

日産社員のDQN率は異常。

現実感を持たせて

ＮＡ１６００cc/１４０ps/１６kg.m/１１００�`/１７８万円
ﾀｰﾎﾞ１８００cc/２２０ps/２５kg.m/１２６０�`/２３５万円


ちなみにロータス・エキシージ
ＮＡ１８００cc/１９２ps/18.5kg.m/８７５�`/６５０万円

＞＞私が想像するロータリーエンジンが普及しなかった最大の原因は、マツダ以外のメーカーが開発しなかった事と思われます。
＞＞実際は日産も２代目シルビアに搭載すべく開発したらしいのですが、結局市販されたのはレシプロエンジンでした。
＞＞つまり世界の自動車メーカーがロータリーエンジンを開発すれば、おそらく燃費の問題などは解決できたと思われます。
＞＞仮にロータリーエンジンが性能で１０倍もレシプロエンジンより優れていれば、各メーカーがこぞって開発を進めたと思われます。
＞＞電気メーカーなら真空管からトランジスタのように、性能と価格が何倍も変わるのであれば真空管を捨てて、
＞＞各メーカーがトランジスタに変えていくのですが、ロータリーエンジンとレシプロエンジンを比較して
＞＞性能や価格が何倍も変わる可能性は殆ど無いとマツダ以外のメーカーは考え、逆にロータリーを潰してしまえと言う感じでした。
＞＞その後もマツダは細々と開発を続け特殊な車（小型軽量を生かし主にスポーツカー）に搭載しました。
＞＞もしも日産がシルビアにロータリーエンジンを載せて販売していたら車のエンジンは変わっていたかもしれません。

よし、次は燃費のいいロータリーだ、日産にそんな力ないけど

軽くしてくれ

このご時勢、完全なエコ仕様で出てきそうな予感。

とりあえずターボ無し

レギュラー仕様でセリカくらいの燃費なら買うよ

ターボが設定されると仮定した場合、ブースト計がS15みたいに
Aピラーに付くのはどうなんでしょうか？

あんまり多くを期待するなよ。とりあえず、S15みてーなのは100％出ないから。
3ナンバーでエンジンもNAのみ。スタイルも現行のZやスカイラインに沿うような
丸い感じのデザインになるだろうな。

そういう風に思ってないと、スカイラインの『Vショック』の時みたいに
大騒ぎしたくなる馬鹿が出てくる。
シルビアの復活≠S13やS15のリバイバルって事をまず覚えておけ。
むしろ、S14をさらに太らせた、ダッサイ形のシルビアが出ると思っていれば
ちょうどいいんじゃね？

そもそも今の日産にクルマ作りを期待する方が間違ってる。

昔は見てるだけでワクワクするようなクルマばっかだったのに…
かつて愛した日産は死んだ。

なぜだっ！

爺だからさ

>>52
はげどう。
クルマメーカーがクルマ作り期待できないなんて言われるなんてもうね。
ぜひ日産には俺たちをぎゃふんと言わせるようなクルマを作って欲しい。
とりあえず３ペダルMTは最低条件。

見た目はケーニグセグＣＣＸみたいな感じで

S15の部品を末永く供給してくれればそれでいいよ

どうして5ナンバーにこだわるのか分からない

今日は日産のＦＵＧＡについて語ろうか？

何故、「貧乏臭いＶ６」エンジンを主力にしているのか？

についてだ。

>>59
むろん、Ｖ８モデルもあるが、これはシーマ専用と
考えるべきだろう。

そもそも論で言えば、何故？セドグロはＶ６だったのか？

いや、Ｖ６だったのにだ！

クラウンの直６に対抗する上であえてＶ６だったのでは無かったのか？

V6を主軸にしてるのは日産だけではない。逆にこのご時世V6以外で主軸にできるエンジンあるか?

アメリカに６０年遅れて採用した時点で既に負け組ってことさ。

ルノーだって、おめー、直４が主力で、Ｖ６は申し訳程度に

しか作れない、貧乏国＝フランスだからね。

かつてはＰＲＶグループで倒産しかかったこともあったろう。

いまや貧乏な日本人の大半が３２インチの液晶ＴＶを保有する時代

になっているが・・・

Ｖ６エンジンと言えば、既に誰でも持っているエンジンだ。

３２インチのＴＶよりも目新しさが皆無。

つまり「売れないに決まっている」ということ。

誰でもわかることだ。

俺が言ってんのは3リッターFRクラスの車でV6以外あり得るか?って聞いてんだよ馬鹿

俺が言ってんのは3リッターFRクラスの車だったら直６が９割

１割はＶ８にしろってんだよ。Ｖ１２なら４Ｌ欲しいからな。

RB20DEを正常に進化させた場合は

RB40DEということになるだろう。４リッターのＶ１２である！！！

ましてやRB25DETであればRB50DETTとなり

５リッターＶ１２のツインターボになってしまうだろう！！！！

２リッターの直６は１ピストンが３４０ＣＣ程度である。

つまりウルトラスムーズだがフリクションが多い吹けあがりと
なるわけだ。

このウルトラスムーズを生かし、Ｖ１２とする。
もちろんパワーもトルクも倍になるわけだ。

釣目ライトだけはお断りだぜ

5ナンバーくらいなら小さくていいし、なにより重くならない、なりにくいからってほうが理由大きそう

なんかの雑誌だとテンロクな排気量みたいだったし、それでNAくらいしかなかったら、軽くでもなけりゃ泣くしかないような。ターボあればまだいいけど

…しかしそのとき乗ってた図だとなんか重そうなんだよな

今の車造りを考えれば直6はあり得ない。セダンやスポーツカーだけでなくミニバンにも積めるエンジンとなればV6しかない。BMWみたいにセダンオンリーなら直6でいけるがな

S15サイズで直4か直6、排気量は2Lで馬力は15の250馬力以上
じゃなかったら買わないな
前のモデルより遅い車だったら誰も買わないだろw

新車で2LターボのFRが欲しいのだよ

2300NAがいい

1400エコターボ

Ｗ１６の怪力マシン求む

5ﾅﾝﾊﾞｰ300馬力4発2200ccﾀｰﾎﾞ(ﾌﾞｰｺﾝﾎﾟﾝ付け350で馬力)希望
またﾌﾞｰｽﾄうp程度で補機類まで変えなきゃ行けない車はイヤだ('A`)

何年前の発想だよおまえらw

機械式VVCは外せないw

いっそのことハイブリッドで

外観は１５のままで頼むよ。
ZもRも現行型はダサくなってるから､日産のデザインに期待できない…

昔のシルビアやスカイラインみたいにフロントに日産マークはつけないで欲しい。
Zは復活してもフロントのZエンブレムが日産マークにされてて悲しかった

シルビアって名前は叩かれるから辞めて
GXｸｰﾍﾟにした方がフレッシュでいいと思う

機械式逆さＬも外せない

S16なんていらないからアルピーヌを250万で売れ

Ｓ１６シルビア スペックＲ
直４ＤＯＨＣ直噴ターボ
３３０ps ４８kgm ７５０キロ ２８００万円

>>84
そんなん誰が買えるか

>>84
家が買えるな

スペックはともかく、「シルビア」という名前は使わないでほしいwシルビアはイメージが悪すぎる。死亡率もワースト１位だし

180SXならぬ280ＳＸで良いか？

軽でいいよ

シルビアの名前が使われるはずかない。イメージ最低にも程があるだろ。
しかもシルビアって日本人の花子みたいな名前なんだろ？
スペックはともかく、見た目はS15みたいな感じになってほしいな。
縦目だけは絶対やめろよ

イメージよりなにより、
たんなる保険料が高くなってほしくないだけだろw

まぁそれは否定しないぜw

保険料よりもシルビアの名前が欲しい

シルビアでいいんでない？
今の若い奴等は昔と違って新車を買える金がないからドリフト族なんてでないと思う。

ﾌｫｰﾘｱｸｰﾍﾟ
ﾌｫｰﾘｱｾﾀﾞﾝ
お好きな方をどうぞ

若者はクーペなんか乗らないし、
オヤジ向けはスカクーとＺがあんだから
ラインを絞ってる日産が今後シルビアを出す事はないな。

あるとしたら、ミニバンにシルビアって名前付けるｗｗｗｗ

何が面白いの？

触れてやるなよ、可哀想な頭の持ち主なんだから

でもトヨタのFRに対して日産も何かしらFRスポーツを出すんじゃないのかな？

まぁテンロクじゃ買わないけどw
でも新車で2LターボのFR欲しいから買うよ、20だけど

>>99
俺も２０歳だけど、シルビア後継ほしいね。
いまスペックＲ２００万で買う予定だから４年後までには出してくれ

>>99
アンカーも正しく付けれないようなゆとりが乗るには10年早い。
親のスネかじってないでゲームの中だけにしとけ。

>>100
は？俺が自分の金でローン組むんだけどね。

どうしてｼﾙ厨って、今の日産の状況を理解出来ないんだろうな。
そうやっていつまで現実から目を背け続けるんだろうな。

開発、発売の権限の大半をゴーンに奪われて、エクステリアデザインの決定権をヒゲ中村に握られてる上に
FRのシャシ骨格をZ、スカイライン、フーガからエルグランドまで共用してるような状況で
S15みたいな5ナンバーのFRなんか出せるワケないし、作れるワケもない。
それくらいちょっと考えればすぐ分かるだろ。なんでｼﾙ厨はそれが分からないの？
ちょっとは現実見ろよな。

>>102
それぐらいわかってるよ。
わかってるからこそ夢を見たいんだ(´・ω・｀)

卑下中村デザインいい加減に秋田
いつか売れなくなるぞ
ゴーんさんはなぜ200万台のスポーツカーに目を向けてくれんのか

>>104
売れないから。
最初のうちはともかく、月平均で4桁売れるとはとても思えないから。

マーチ12SRで我慢しとけ

>>104
だからといってS13やS15のデザインが第一線で通用すると言うのか？
R34だってR32にデザイン回帰した結果失敗に終わっただろう！

今流行のハッチバックタイプのスポーツカーでもいいぞ
ＦＲで200万台だしてよ

180SXのシルエットで細部のデザインを現代風にしたの出してくれ。

とりあえずTIDA、TIDAラティオに6MTが出たけど、
MTじゃないと駄目なじいさんの買い替え需要と、
教習車の需要しかないだろうな…

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR32厨とシル厨だよな。
R32厨とシル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R32厨とシル厨は口ばっかりで、車買わない。

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34やS15がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ

そして、R34やS15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗ。

>>110
常磐道でマジで４５０キロくらいでケーニグセグＣＣＸＲを抜いた。
つまりケーニグセグですら白で３ＭＴのスバル３６０には勝てないそうです。

>>109
でも1.8Lクラスで6MTで出したってことはそれなりに本気なんじゃないか？
ただMT設定残すだけなら1.5Lで事足りるわけだし。

とりあえずはMTしか乗らない親父向けだろうけど、
日産がMT本格的に復活させてくれるならかなりうれしいしS16的にもいいことなんじゃないか？

>>110
その手のバカって中古待ちしてんだけど、同じ事考えてるバカが他にもいっぱいいるおかげで
S15もR34も中古相場ぜんぜん下がらないんだよな。
んで、こいつらが口だけで新車で買わなかったからもんだから絶版になる。
そして絶版になったとたんに大騒ぎして、｢なんでやめたんだ｣｢日産はルノーの犬に成り下がった｣
だのと泣き言をわめきながら異常に割高な中古を買うwwwwww
まぁS16が出なかった時は代わりにZ34でも買えるように金貯めとけってこった。

Z34は値段が上がりそうだから、そのときもまた文句を言っていると思う

Z34はシルビア（仮称）よりも面白そうだな。
3.7VVEL積んでホイールベース短縮＆軽量化だろ。これに6MTを積めば最高じゃね？
スカイラインクーペもいいけど、6MT積んでるタイプSは、少々過剰装備気味だからな。
あんまりゴチャゴチャと飾らないようなスポーティーカーとしてZ34は期待出来そうだ。

1.5L、加給無し、5ドアでもかまわんから、FRのMTで出してくれたらそれでよし

1.5Lはいやだ

Z32風の外観でノーマルルーフ、1.3t、2000ccのFR、MT
NA170ps、TT250psくらいでいい

1.5Lでも重量1トンぐらいにすればそれなりに早いよ

R３２のGTS-ｔのようなクルマだったらな

>>118
>1.3t、2000ccのFR、MT
丁度ロドスタと同じようですね。
この重量で5ドア、ノッチバックがあると便利なんだよね。

いや、３ドアハッチでいいよ？
５ドアなんざいらん

いやクーペだろw2L、ターボ、FRを新車で乗りたいんだよ

でも今の日産じゃデザインは期待できないだろうな

価格帯が200万〜250万という情報がまぢなら性能面ではあまり期待できないな。15シルビアみたいなターボで脚固めて軽くて速いでしょ?だけは勘弁

販売面の事を考えたら200万以下じゃないと売れんと思う
1.5L、FR、1100kg以下で、販売面も考えてATかCVTモデルもラインアップに加え女性に媚びておく
あと、2ドアでも室内は広くして、トップグレードに1.8Lのターボも加える

排気量ごとにグレード別けるのはいいと思う

与太もセリカっぽいの復活みたいだし、
シンプルなやつ希望
メカてんこ盛りはＧＴＲでいいし、ＧＴは次期Ｚでいいじゃん。
そこそこ安くて、お洒落なべーシッククーペならいいんじゃね？
ｓ13は手の届く値段だったから台数でたんだし。

走りのイメージを捨てて本来のデートカー路線に戻せばきっとそういう層に売れる。

アートフォースシルビア
ラブホテルに似合う車？
シルビアだろ！
まずは乗ってカンガルー！
２リッターターボ２７０馬力 ６ＭＴ
世界初オザシキシート採用

インプって2リッターターボで300PS超えてたよな
どうせならシルビアも300超えて欲しい

パワー競争より楽しさを重視して欲しいよな。

２５０馬力でトルクが３５キロくらいあればおけー

じゃあインプS-GTでいいな。

結局シルってなんだろうね？
５ナンバー、ＦＲ、比較的軽量、スタイリッシュ、クーぺ、
２リッタークラス、軽快なハンドリング、それなりの価格etc

　　・・・中途半端なクルマかな？！（そんなトコがいいのかな？）
　　　　　

中途半端でいいよ。
あんまり売れすぎてかぶんの嫌だし。
まあそれはないが。

>>134
良い性能なのに値段がそれなりに安かったからじゃないか？
シビックＲが２５０万だったらなぁ・・・

>>136　だよなあ。
Ｓ１５買ったときも、買った最大の理由はなんとか払えるだもん。
あとウデの方も、これ以上のハイスペックについて逝けんし。
降りたらまた欲しくなったんだよなぁ。
２００万位までで頼むよ・・・

しかし保険は高すぎた
保険の料率の差でなんかもうちょい高い車を、
結局は買えて、それを維持できたような気にはなるなぁ

ほんと、保険料考えると必要以上のハイパワーはいらないよな…
ライとウェイトスポーツ+ファミリーカーのようなのが欲しいよ。

>>138
なるほど
デザインもよく２００万にしては１００点満点の性能だとしても
そのせいで馬鹿売れし事故多発で保険料が凄いことになる可能性もあるのか・・・

でも出て欲しいですね

シルビアほど初代から落ちぶれた車も少ないんじゃないの
初代はフェアレディの特装車で、当時日産で一番高価な車
2代目以降は、ガキ車に一気落ち........
次が有るなら、Zの特装車で2シーターノッチバックでお願い。

雑誌に載ってるデザインダサい。S15の金型そのまま使って外装おんなじだといいのにね。
直42000ccターボ、スーパーHICAS、ヘリカルLSD、カッパーミックス標準装備、サスはS-tuneならいいのに。

42000ccに見えたｗ

俺もｗ
一回乗ってみたい！

何年に出るの？

シルビアがなくなった理由って排ガスだっけ？衝突とかの安全性だっけ？
後者なら、まんま同じってのは無理だろう

仮に当時よくても、今基準だと普通にダメってのがあるしなぁ

200万以下の今の車はカローラ、ティーダぐらいのレベル

それなのにS15並の性能を要求するなんて中国産じゃないと無理じゃないか

>>146
排ガスだよ。SR20DETが問題だったの。
直4、2000ｃｃターボの新型エンジンに換装すれば今でも通用する。
コスト縮減でNA廃止して単グレードで勝負すればいい。

ティーダのクーペがs16

2000cc、ターボ、280ps、FR、6MT、クーペ、全幅1700mm以下、車重1300kg以下
価格250万以下、フロントマスクはS14/S15風、マルチディスプレイ付

>>150
実際はもっと上の価格になるんだろうね・・・

>>150
その装備だと今なら300〜350万ぐらいだと思う。
FFとかNAならなら250万以下で出来るかもしれんが。

ランエボX　GSR　349.5〜424.4万円
インプWRX　STI　344.4〜365.4万円
マツダスポーツアクセラ　241万円
ロードスター　220〜280万円
RX-8　253〜309.2万円
フェアレディZ　337〜404.2万円

あと、今の時代、全幅は3ナンバーサイズになるのだろうなとも思う。

いろいろなサイトを見てみて思ったのだがマツダスポーツアクセラって安いのね。
ちょっと欲しくなったが、マツダ地獄にはまるのもな
ティーダに６MTがでたから、ターボ乗っけてガチガチに補強して
オーテックティーダ１８SRでも作ってくれんかな
250万ぐらいで

俺もオーテックティーダ出してほしい。
高回転型にしてくれればターボはどっちでもいいや

シルエイティorワンビアが出来るようにしてくれ
ついでに180ＳＸの再販もry

とりあえずクーペならグリルレスにしてくれよ。
雑誌の見た目が悪い。
2000cc直4ターボ、FR、1000kg未満、スーパーハイキャス、キセノンライト、S-tsunサス、
RE-01、17インチ鍛造ホイール、へリカルLSD、ターボタイマー標準装備で200万未満が最低条件

>>155
お前は頭が悪い

＞1000kg未満
ｗｗｗ

S14で1200kgくらいなわけだから
それくらい目指して欲しいな

>>155
妄想炸裂だなｗ

とりあえず晒し上げ

リア厨いじめるなよw

金ないシル厨だしな……

>>155 300万でもムリぽ
　　　もし出たらｓ2000よりすげえぞ？

200万以内の価格帯の車でクリアできる>>155の挙げた条件なんて
ターボタイマーくらいじゃねwwwww

ターボ車って取説に走行後のアイドリング時分を明記するくらいなら
フルオートターボタイマーを標準装備すればいいのに。

シルビアって名前じゃなくてもいい。標準車２３０万円で！

１．２Lターボ積んだFRでマーチくらいの大きさがいいんだろな。
金はないけど走りたい人の車にすれば売れるだろうね。
S-15同様へリカルLSD、ボールベアリングターボ、ダイレクトイグニッションだけはつけて欲しい。

>>166
大きさは確かにマーチくらいでいいわ
デザインはＳ１５でなｗ
頑張って縮小してくれ

>>166
つ12SR、15SR-A、インパルマーチ
15SR-Aにインパルスーチャー、NISMO　LSDでどうよ？

>>168
機械式メンてが面倒だし本当にオーバーホールする必要があるからな。
デフオイルを6000km毎に交換してたら半永久的に使えるヘリカルがいいよ。
普通に使う分には十分すぎるくらい利きがいいからね。
ボールベアリングターボはタイムラグがほとんどなくてよかったよ。
どっちもS15SPEC-Rの感想だけど

>>167
漏れ的にはプワマンズ・ロータスでいいよw

1800ccNAと2000ccターボのラインナップ、FR、1350kg未満、17インチホイール、へリカルLSDで250万くらい？

>>171
ちょっと大きく高いけど、ロドスタと被るよね。

>>171
NA1800ならそのくらいの価格だろ

1350kgは重いだろ
NAなら1200kgきらないと。

>>171
S-15　Spec−Rは1,200kg台、ボールベアリングターボ、ヘリカルLSDつきで220万くらいで
平成11年に買った覚えがあるぞ。スーパーハイキャス欲しかったけど高かったので替えなかった。

>>175
>>152にも書いてあるけど、今の車は高いよな
当時ランエボも300万以下だったような気がする

希望や妄想、夢物語ばっかり言ってないで、そろそろ現実的な話をしようぜ。
北米輸出を前提にした、ゴーンとヒゲ中村が作る新シルビアはどんなものなのか。
まぁ、北米ではきっと240SXの後継として売られる事になるんだろうけど。

>>177
2000cc直4ターボ、FR、1000kg未満、スーパーハイキャス、キセノンライト、S-tsunサス、
RE-01、17インチ鍛造ホイール、へリカルLSD、ターボタイマー標準装備で200万未満が最低条件

２ドアクーペはZ34と被るからS16は4ドアになりそう。
RX-8の日産版、みたいな。
やっぱりこのご時勢2ドアは厳しかろう

ターボの時点で200万未満はねーよｗ

この車いつ出るんだろ。

ノーマルタイヤとホイールはすぐ交換するんだから。
交換不要のRE-01と純正保障のある軽い鍛造ホイールつけとけばいいのに。
無駄なタイヤとホイール減らすだけでエコの宣伝できるのにね。
サスもS-tuneなら乗心地、走行性、外観共に問題ないのでノーマルを処分しなくていいしね。

Ｚとはどう考えても被らないだろw

当時で○○万だったというのをみるが、
それは今の金価値での話？

エイトの日産版ならめちゃ欲しいわ

今更興味ない。

実際、シルビア後継実現の可能性ってどうなんだろうな。
GT-Rが頂点にあって、その下にスカクー&Zを置くとこまではわかるが
さらにその下に200万円台のスポーツクーペまで用意しようなんて、
スポーツカーに力を入れてくれるのはうれしいけど、日産大丈夫か？と思ってしまう。

客層が被らなければ大丈夫だろ

最初の3ヶ月しか売れないような車を、
今の日産が支えられるとは思えないな。

世界的に売れるのなら別なのだろうけど、
その場合はボディの大型化だけは覚悟しないといけないだろうね

5ナンバーFRターボと、鳴り物入りでデビューしたS15でも、新車登録は大コケだったんだから
今更同じもの出したところで、結果は同じ。最初からコケる事が分かっている車を発売するなんて
ゴーンが許すワケが無い。
本当に出すんであれば、コケても痛手が少なくなるようにしてくるはず。
次期Zとシャシを共用して、エンジンは直4のMRを縦置き仕様に小変更。
排ガス規制も今じゃキツだろうから、ターボも無いかもな。
内装の大部分もZと共用して、装備も簡素な物にしてくるだろう。
これで、なんとか220万ぐらいで収まるかな。

ただ、ランエボやインプには今でもターボがあるワケだし、MR20DETの可能性が無いワケでも無いだろう。
ただその場合、車両価格にはきっちり反映されるだろうけどな。まぁ、280万ぐらいかな。



ｼﾙ厨も夢や妄想ばっかり言ってないで、そろそろ現実と向き合うんだな。
ま、分かっててデビューの叩き材料にしたいのだろうけど。

中古クルマの人気が高いだけで、いざ新車になると魅力が半減するのが、「シルビア」。

魅力ない車が、中古で高値止まりする訳ない。

シルビアってそんなにイメージ悪かったんだな('・ω・`)
S13乗りの俺涙目…

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

>>193
Ｓ１３現行だった頃は、デートカーのイメージしかなかったよね。

シルビアのイメージは最悪だ。なんたって死亡率No.1の栄光を勝ち取ったんだからな!

改造禁止にしてDQN排除すればええことよ

更に売れなくなるよ
分からないの？Ｔ脳？

それ以前に、シル厨は要求ばっかりで新車を買う金自体無いから売れないよ。

Ｓ１３当時良かったよ。「青い影」に合わせて　砂浜を走るシルビアのＣＭ。

過去の話だけどね。　名前が女性ってのも意味がわからないし。
時期型は　別名でいいのかもな。

>>198
DQNは新車で買わないから関係ないよ。

Ｓ１６は新車発表前に日産テクニカルセンターで
チューナー集めて説明会はやらんのか

説明会やる程の車か？

15の時は説明会やったんでしょ？

>>204
やった
ヤシオファクトリーの岡ちゃんが呼ばれたらしいな

ｼﾙﾋﾞｱドライバーに望む事：社会のルールを守ってくれ

>>115
手っ取り早くいうとR32ユーザーもS13ユーザーも
R34やS15に興味ないんだわ(笑)

車の魅力は置いておいて、まず32や13を以前から乗っていたら歳も増す。
子供っぽいデザインの34や15は好まん。
ま、34セダンはまだいい方だけどな。

テメーがじじいなだけだろ。。。
オレの知り合いの32糊は普通にオレのS15羨ましがってるよ。

DENE-YO

はやくデザインとスペックでないかなぁー
５ナンバーで２＋２クーペで全高はホントに低くていい
最低グレードは１４インチのテッチンで十分だからさ
かといって最低グレードだけ出力おさえましたとかは勘弁なｗ

メーカーもっと情報出してほしいよ
小出しでいいからさ

あのつり目は残して欲しいな
マセラティGTみたいなライトでもいい、ってかマセラティのフロントを格好良くしてくれ

つうかクーペボディだとドリ車にされるから3ドアハッチバックFRとかで出せばいいんじゃね

スポーティークーペ（笑）

あと時代の流れを考えるとターボは無いな

あ、ガゼール信者なw

ターボなら300万弱から350ぐらいだろうな

おこちゃまオートマターボ飽きた
クラッチ切ってハンドル切ってサイド引いてアクセルワークしながらハンドルを当てるんだよな
しかしこんな幼稚なＦＲドリフトいい加減飽きるよな
いつまでやってるんだ？？？

>>218
自分に言い聞かせてるのか？

１５インチのホイールがジャストサイズなくらいコンパクトなのを
頼むよ

今だと1.3Lクラスの車ぐらいだぞ

復活はしなかったがランチアフルビアみたいなテイストならうけるだろうな。

あぁ、やけにスレが伸びてるなと思ったら、今は春休みか。

平成五年くらいのセフィーロかっこいいな！
あーゆーデザインのクーペ期待してるよ日産

三菱からコンセプトRAをOEM供給してもらえw

どーせ出しても売り上げ台数でZやスカイラインクーペに勝てないのが目に見えてる

もし出たとしても、何かとケチつけて買わない奴ばっかなんだろうな。
そして絶版になったとたんに絶賛しはじめるwwwwww
こういう口ばっかの"自称"日産ファン(笑)の相手するのはS15やR34で懲りただろう。
本気でスポーツクーペ欲しい人には、GT-Rは無理でもスカクーもZもあるしな。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　シル厨は口ばっかりで、車買わない。

ターボじゃないとダメとか、5ナンバーじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。中古のS15ターボさえ高くて買えないｗ

そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗ

んで、あなたはなぜここに来たの？

180をだしてよ
ﾘﾄﾗがいい

今の日産はダメだな
金儲けにセコくなってる
S15も不満ありすぎてとても名車ではない
どうせS16も駄作だろう

走り屋買えるの？
多分に見た目とか漫画の影響で13やら180が売れるんだから出しても無駄無駄。

漏れはｼﾋﾞｯｸR買おうと思ってるけど近いうちに出してくれるなら待つよ

シルビア・180ＳＸファンの希望するものって、こうじゃないかな？

�@　中古で、まともなメンテナンスがされている、乗り出し５０万円以内のターボ

�A　チューニング車を受け入れてくれるディーラー


新車だのＳ１６だの入ってるけど、発売してもほとんど売れないと思う。

Ｓ１５が発売されたときだって、日産の開発担当者が走りを強調して、コストダウンもがんばったけど、

結局、新車自体が売れてない時代に、低所得な若者が新車を買えるはずがなかった。

１０年たった今でも、不景気はより深刻な状況になってきているのだから更に厳しいと思う。

人口が多い団塊Ｊｒ世代を狙おうとしても、彼らも３０半ばをすぎようとしているし。。。彼ら世代はワーキングプアでもあるし。。。

致命的なのは、パーツ類が低価格で販売されるに比例して貧しい走り屋が増えて、
総じて、そういう連中の大半が日産乗り。
だから無理無断無謀、

ところで雑誌に載ってる予想CGみたいなのになるのか？
あれじゃ売れないだろｗ

誰か予想CGうpお願いします。

売れないじゃなくて買えないんだろ、

シルビアをハッチバッククーペにして欲しいなぁ

>>237
売れないだろうな〜
シルビアに限らずH4年以降にモデルチェンジで登場するイラストや実写にかっこいいと思えたものは殆んど無いな。

毎回あれでGOサインの出る事自体不思議でたまらん。

>>241
S15の型残ってないのかな。
あの外見で中身を新造すれば売れるのにな。
1200ccマーチSRのエンジン、１500ccターボ当りで安価な奴がいいな。

私としてはとにかくイチローが

死刑になるので、あれば鳩山法相も認める。

社会の役に立たずに、野球やって遊んでるやつは全員が死刑。

>>242
安価かどうか知らないけど、15SR-Aにインパルスーチャーつけたら？

う〜ん、S16？という名前になるかは知らないけど、
時期シルビアデザインが好きじゃない。
最近のスポーツカーは、どんどん丸みを帯びて俺の嫌いな形になっていく
スカイラインクーペ、フェアレディＺなんて典型的なダサい例。
なんでプリウスみたいな形になんのかねー、、、

ttp://www.mysportscar.com/andy/s16.jpg

ならS15の再販で十分だろ。それすら買えないんだろうが(笑)

>>245
御意
マーチまで丸くなればいいけど、スポーツカーは直線的なものがいい。

>>247
それが理想、SR20DETだけ排ガス規制対策せんと。
2Lはオーバースペックだし街中で回せないから1.5Lターボがいいな。
自動車税安くなるし。

今のスポーツカーのデザインは世界共通で丸みを帯びている。つまり、おまえの好みがおかしいのだ。スカイラインやＺが普通

>>246
超乙です。見たかった！
でも何で最近の日産車てこのグリル流行ってんのかな？
ぱっと見ウイングロードあたりと見分けつかねー（泣

>>246 乙　某誌でみたデザインよりｓ15に近いですね。
　　　そしてSR20VET？なら値段もｓ15位に収まりそう。
　　　もうおっさんだけど、手頃なスポーツクーペなら欲しいわ。
　　　

>>250
グリルを強調したいだか、そういう方針だったかも？
その話聞いた当時、日産車のダサいグリル車が増えるの見ててこんなグリル基準なんてイラネーよと思った。

>>246
プリメーラみたい
あとルノー臭がする

ポルシェ911の外見をそのままパクって小型化、マーチくらいの大きさで1.5Lターボにしたら成功するだろな。

>>246
グリルレスにしたら格好よくなるのに何でスポーツカーにグリルつけるんだ。

日本に入国した時点で死刑。

日本国民が苦しんでるときに、野球やって遊んでるとは何事か！

>>あのｲﾁﾛｰも喉から手が出るほど待ち望んでいる

>>250,251,253
すみません、Z33スレからふと立ち寄った者ですが（>>246ではありません）、
>>246の予想CGは相当昔の、
まだV35がデビューする前の頃のではないですかね？？
初代エクストレイルがどーのとか、シャシーがXVLベースだとか。
だからその頃出たプリメーラ似になっているものかと。。

スレ汚し失礼しました。

>>255
日産にそれがわかるくらいなら今頃かっこいい車を出してるさw

ttp://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/pcar/62000/20080412120800765688781400.jpg

245で書き込んだ者だけど、
259氏の画像のが俺の情報のＳ16です。
どっからどう見てもダサイでしょ？
まだ246の画像の方が良い。

何度も言うが、最近の車はデブらせて何が良いんだろうね。
あの短足ボンネットと、不細工なケツが気に入らん。
スポ車ってーのはシャープで鋭い方がカッコ良いんだよ。
更に角張ってたら最高！だからＳ15は俺の中で名車だね。

スカイライン死亡、フェアレディＺ死亡、シルビア死亡、、、終わったね。

もうNSXぐらいしかカッコイイと思う車ないね。

もうスポーツカーが終わってるだろ

スカイラインを勝手にスポ車にするな

>>最近の車はデブらせて何が良いんだろうね。
居住性だの衝突安全性だのを追及したら、自ずとこうなりました。

まぁ俺もＺ３３が出たときは「なんだこのデブ車」って思ったし、今度のＺ３４も雑誌とかで「シャープな目つきと端正なスタイリング」
とか言ってるけど、ピザデブが二重まぶたに整形した程度にしか見えんわ。

おまえらみたいに時代の流れに乗れない時代遅れを日産は相手にしません。

>>255
これでグリルレスにしたら、トヨタ　キャバリエじゃんｗ

歩行者保護だか何だかでボンネット低くできないらしいから
昔みたいな低くてスリムなデザインはもう無理なんじゃね

>>265
そんな車種もあったなぁ。。。

試験走行スクープ？
ttp://blog-imgs-21.fc2.com/a/l/s/alsoku/vlphp171841.gif

>>268
もしこれがS16だったらかなりショックなんだが…

>>268
しかし、これは予想CGだから、まだこのデザインとは決定してない。
2シーターで前に重心があるので、スピードが出そうだけど
問題は空気の流れだな、後ろの風よけがうまい具合に働くのだろう。

良くも悪くも、S16はこれまでのシルビアのは大きく変わるだろうね。

高等なドリフト術になりそうだなｗ

ていうかよ、おまえらが求めてるシルビアってモロ15じゃんw何で買わないの?

あの

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　シル厨は口ばっかりで、車買わない。

ターボじゃないとダメとか、5ナンバーじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。中古のS15ターボさえ高くて買えないｗ

そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗ

http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/pcar/62000/20080412120800765688781400.jpg

ヘッドライトはS15のキープコンセプトじゃダメなのか？w

>>275
これは酷いwメタボりすぎだろw

あれで直４はＦＵＣＫ

俺は嫌いじゃねーわ、これ。

>>268 これはこれで　かなり斬新だから　アリと思う。

多少スレチだが、これに派生セダンも出てほしいな〜
5ナンバーにしろとまでは言わないけど、そこそこスポーティーな
FR・MTのミドルセダンってないんだよね
元S15のターボ海苔です

>>281
つ クルー

そもそもホントに開発してるの？
他社の用な公式発表してないよね？

されてない希ガス
S16の話はGT-Rが復活した！ならばシルビアも復活する筈だ！
みたいな感じで雑誌が騒いだだけのような

それよりもシャシー共通予定の新Ｚがそこそこ売れないと駄目な希ガス。

259,275、出どころと実現可能性は置いといて。嫌いじゃない・・・なｗｗ
スレの論調とは合わないが

ガソリンがこんなに高くなったら買う客なんて更に減るよホントごく一部
メーカーもスポーツは作っても採算とれないからな
日産も最悪作るのやめるんじゃない？
物価も税金も上がるし貧乏人が増える為今後は軽が主流になりそうだな

GT-RとZだけでいいんじゃないの

GT-Rは庶民じゃ買えない
Zは重い
というわけでフルノーマル１５に乗ってる俺は
かなり期待している
まあ程度のいい中古を買うことになるだろうが

純正スポーツ性能は最低限にして200万以下に抑えて出してくれ
ターボ仕様で出してくれればあとはこっちでやるから

>>290
もう１４インチのテッチンでいいよねｗ
あとは５ナンバーで２０００ＣＣならいいや

環境問題やガソリンを始めその他の物価上昇の苦しい経済状況の中
大勢リストラした日産にそんな余裕はないとは思わないのか？
ろくに売れない大損失の車作ってたら会社生命に関わる自殺行為だ
二年後にS16シルビアが復活なんてありえないだろ
Zを軽量化して乗ればいい
そんな金もないやつは諦めなよ

S15出るときにブレンボでゲドラグ6速で280psで250万とか言ってた糞雑誌ベストカー

みんなS16出たらほんとに買うの？

本当に買う気があるなら奴が居るならS2や8がもっと売れてるってｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　シル厨は口ばっかりで、車買わない。

ターボじゃないとダメとか、5ナンバーじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。中古のS15ターボさえ高くて買えないｗ

そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗ

S16出ても俺はプリウス買う。

>>297
勝手に買ってろ

今のS15がまだ元気だからな・・・
S16出て、そこそこパーツメーカーからパーツが出てから買うかな。

今栃木の方で開発プロジェクトがあるみたい

ルノーと共同で小型用の新FRプラットフォーム開発して（この時点で現実味がｒｙ…ｗ
で、どうせハイブリッドスポーツはできっこないから、新開発のディーゼルか
もしくはVWのTSIをまんまパクって小排気量直噴＋ターボ＋SCで燃費アップとトルク確保
かつ、排ガスをクリアして、どうにかこうにか2L以下・５ナンバーで成立させてくれたら最高。

あーすっきりした。

シルビア期待できないな
今のスカイラインと33Zなんかそっくりで、ずんぐりむっくりでダサい
あんなの出たら逆に嫌だね
s13とs15みたいな外観じゃないと買わない

>>303
何でS14省くんだよ(´Д⊂

14後期と15のデザインをの流れだといいんだけどな


2LターボFRで280馬力で300万前後なら買うね

初期Z33のベースグレードMTが車両価格300万ジャストだったからやる気になれば出来ると思うんだよね

なぜS15が新車で買えたころ買わなかったんだ？
どうせおまいらの期待に添える車になんかならないからいまからでも中古の15買えよ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　シル厨は口ばっかりで、車買わない。

ターボじゃないとダメとか、5ナンバーじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。中古のS15ターボさえ高くて買えないｗ

そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗ

買いたくてもまだ免許なかったしね

Ｓ１５のスペックＳ程度のものをやっすくだして
ニスモからタービンキットを売ればいいさ

どうせ大して売れないからグレードなんて一個でいいだろ

俺はデザインがカッコよければスペックはそこまで求めない

トヨタ&スバルの共同開発の小型FRスポーツより
Z34ベースの新型シルビアの方がいい。
スポーツカーが作れないトヨタなんか(ry

中古のシルビアなんて程度良いの無いに等しいし

>>312
それを口実に15を再販しろなんて馬鹿なことを言い出すんですね。

マトモなタマってオーテックNAぐらいじゃね

今の時代スポーツカーといえど燃費は重要だ。250馬力程度に押さえて燃費を良くすべし。

ワインレッド
http://shanbara.jp/car/view/fr.jpg

ベストカー
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12115775430001.jpg

>>317
>>275のよりはマシだな・・・

別にトヨタはスポーツカー作れないわけはないと思うが…バブル期とかあたり出してたじゃん？真面目に
ラリーとかも（日産もそうだけど）一時期ガンバってたし

日産には特に頑張ってほしいと思うことには同意するけどw

がんばってスペシャルリストラクタとか作ってたよねｗ＞トヨタ

>>317
いいじゃんか
あとは１５インチホイールをはかせられるようにたのむ

それくらいコンパクトで作ってね

>>317
ボンネット形状がマークXぽくて微妙だな・・・

まあ、ベストカー（笑）の予想CGだしなｗ

>>317
ストリームっぽくね？

なんかオヤジ車っぽい感じだな

>>323
俺はインプレッサに見えた

FRティーダでいいよ

ベストカー読んで来た、あの写真のまま出るならかなり欲しいとｵﾓﾀ

このツリ目は勘弁

ダセぇ！！！
やっぱ日産駄目駄目やなぁ。。。

キンモー!　
なんじゃこの馬鹿デザイン!

ルノー臭がする　グリルがださい

予想より実物の方がカッコ悪いのが日産だからな…

ベストカーのCG(笑)

アルファGTVみたいなデザインで角目希望

どっちのデザインに転んでも、普通の走り屋は金無くて買えない。

やっぱ小型化
s15のデザインでマーチぐらいのFR
ハイパワー車はZやGT-Rでいい

>>333
＞ベストカーのCG
一緒に載せてる『日産が公開した画像』は、リアクウォーターにピラーが入ってるんで、4ドアか5ドアだと思うんだがな。
つーか、アレってシルビアじゃなくて、インフィニティのエントリーモデルの方じゃない？
決算発表会の少し前に、Z34や次期キューブと一緒に、やたらロングノーズなクルマのサイドビュー画像が出てきたでしょ。

そういや新型シロッコってシルビアみたいな顔してるよな

>>317のようなスポーツカーのなり損ないは、粛清されるべきなのだ！！

つながり目みたいだからダサくみえる

フロントグリルをなくしてしまうか、もっと細長くするだけでカッコよく見えると思う。　

つーか　おすすめ2ちゃんねるにハゲ・ズラ板があるのは何故だｗｗｗ　


このスレにはハゲが多いのか？

グリルない方がいいと思ったんでマッハで直して見た。
あと、口を少しでかくしてみた
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12115775430060.jpg

こっちのがいいよね？

劣化Ｚだな

>>342　乙。　

だいぶマシになった。　　ボンネットをもっと下まで延ばすとさらにカッコよくなるんじゃないかな

こういう顔でいいよ
http://www.drivingfuture.com/car/vw/2008/news/080527_scirocco24h/img/01.jpg

>>345
ほんとこんなんを５ナンバーでだしてくれればいいです

ハッチでFRなら重量配分の関係でドリ車にされる事も無いだろうな

>>345 これいいね！　こんな形でｓ15位のスペックなら欲しいわ。
　　　ベストカーのＣＧより好みだな。

>>347
ドリ車にされないならなおハッチのほうがいいですな

FFでいいならシロッコ買いなさいよｗ

ハッチやだよ・・・・orz

180は（ｒｙ

みなしごハッチ…

スカイラインのシャシーに４気筒ターボ積めばはやいよ。

また直噴が復活するらしいから期待

それはえろい

シビックＲみたいに、セダンってのはあるかも。

セダンならあんまり欲しいとは思わないなぁ・・・
車重1200kgくらいならいいけど

アルテッツァみたいなクソ車じゃなければＯＫ

アルテッツァといえば谷口ｗｗ
つかラーマンが筑波５４秒てのが以外だったな

Ｚのシャーシーを使うんでしょ〜、アルテッツァみたいなクソ車（おも〜い）
になるよ。

全幅は1695〜1730mm
全高は〜1350mm
車重は〜1250kg
でおながい

S15よりは重くなるだろうから、
1300Kgは覚悟しないと…

最初からFRPボンネットとかで軽量化してくれたらいいのに

出ない

こういう車は軽くないといけないと思うんだ

>>364
やってほしいけど、安全安全叫ぶ団体からクレームくんだもん。　
鉄よりよっぽど地球に優しいのに。　
ほんと都合のいい奴らだ

パワーウェイトレシオ3くらいを目指してほしいもんだ

>>368
S15と同じ250PSとして750ｋｇ、
車重1200kgとしたら400PS。

…いくらなんでも無理でしょ。

パワーウエイトレシオ５から５．５くらいが現実的か？

750kgなら重量税もお得♪

つまり軽のボディに2Lターボ

オラわくわくしてきたぞ

シルビア後継はないです。過去のオーナーの傾向から事件に使われる確率は高いと思われるので

時代が２ドアクーペを望んでないでしょ？
凝ったサスとかいらないから
ハチロクみたいなＮＡのみで１６０万円位で販売してもらいたい！
(^^ゞ

名前が変わっても実質シルビア後継は出てくるだろ

ＦＦかもよ

FFならいらないな

実際にできるのはZもかくやというｽﾞﾝｳﾘﾑｯｸﾘのﾒﾀﾎﾞFRだったりして

２ドアクーペ望まれてない事ははないだろ。買えない人が多いだけで。

出すならFR、MTは絶対条件。
車重は1500キロ前後で。
排気量は2000が理想。
ターボとNA両方あった方が良いかも。

無駄な装備はいらん。
最近の車は無駄な装備が多すぎる。ADバンと同等か、それ以下で充分。

マニュアル・エアコン、手動ウインドゥ、オーディオはラジオのみか、
レス、こんなもんで充分だ。
静粛性も、そんなにいらん。よって防音材とかも簡略化、
もしくはレス。

これら装備の簡略化により、車重の軽量化、コスト削減を図る。


値段は、NAなら200万前後、ターボなら250万前後。

「スポーツ系の車が欲しいが、金は無い」って人達がターゲット層。
個人差はあるだろうが、「少し無理すりゃ買える値段」
というのがポイント。

1500kgとか重すぎだろ

そんだけ装備削って1500kgってどういうことだ

おまえらはばかか

>>379のメタボな巨体の分を計算した重さなんだよ！！！

　ΩΩ　Ω
ああ　そう　へー

>>379
それで本当に売れると思っているの？おじさん。

15が高すぎるから早く次の車だして欲しいよ・・・

状態と値段がつりあってないし

今の世の中だと現実的な値段でいくとしたら、1500キロはあんじゃねーの？

金かけて売れる保証なんてないし、その割に今は軽くするにはすげー金かかるし、
色んな面で法的基準や縛りがあるし…
ユーザーから億単位のお布施や募金があればできるかもしれないけどw
メーカー側からみれば買いたいけど買えない人なんて、最初から望まれてなく売れないのと変わらないし…余裕ないし…だと思うよ

15ヴァリエッタですら1300キロ代だというのに………

インプでさえ1500未満だぜ?
いくらなんでも1500kgは重すぎるだろw

Z34とプラットフォーム同じでターボ付けたら1500位になるんじゃない？

RX-8が1350キロだから、最低この位で頑張って欲しい。

今乗ってる車のパワーウエイトレシオが5.3だから、
これは超えて欲しいな、個人的に。

少なくとも昔みたいな軽さと値段の両立は無理っぽいよなぁ
材料の高騰もあるってのはある

その分昔より馬力とかトルクあげるとかして、
パワーウェイトレシオとかぐらいが同じ。あたりにできるくらいが、
ありそーな感じ？

どうせクソ中村のせいでキモい勘違いデザインになるんだろ?　　
いらねーっての、あんなかぶと虫みたいなデザインしか作れんくせに

GT-Rを出すにあたって国交省から色々言われてたみだいだし
改造率No.1の車である故にパワーをアピールする車はやばいかも？

まぁいっそ高くていいや。4、500万辺りなら今の基準を満たしつつ、
S15くらいのスペックのものが作れるでしょう

ていうか、物価がちがそうだから、それで昔の価格とほぼどっこいだったりして

http://www.mediafire.com/?3m922dwazg3

名門日産は次期Ｓ１６（仮）で盗用多(笑)と不治重工業(笑)の共同開発の新型ＦＲ(笑)を潰す

ブラクラ？ zip？

水を差すようで悪いが、中の人曰くS16なんて開発計画すらないそうだよ。

あるわけないじゃん
どーせアホな車オタク崩れにドリ車にされるのが目に見えてるし

インフィニティブランドででるらしいね

ドリ車にはたかすぎるわー
残念

S16ではなくV16ですね、わかります。

まぁアメリカであるセントラSE-Rあたりに毛を多少豪華に生やしたくらいが、
あるとしたらそのくらいのものになりそう。価格帯を200万前半にするならば
300万近くなら、もっと豪華な毛を生やせるかもしれないけど

宮崎勤死刑執行か…
ラングレーの冥福と復活を祈ります(-人-)

S16出ないなら180SX再販してくれよ

180は馬力がシルビアに比べて・・・・

まぁ2000年初頭にあった排出ガス規制と共に消えた機種は、
そう簡単に復活はしないだろ
売れないと見切りつけられたから排出ガスへの対応はせずに打ち切られたわけだし？

>>404
>>405
240SXでよくね？ 名前が悪いけど。

トゥーフォーティいいんじゃね？

デジタル式のセンターメーターとCVT

>>317
このまま市販されたらまじで萎えるな

>>410
いまどきの日産車という感じはするけど
スカクーとかぶりすぎだな・・・

S16とかシルビアよりMID4を今風にして発売してくれ。
あのNSXにパクラれた様なデザインが好きだ。

FF、1500cc、7人乗りなら売れると思う。

サイズ 4400 x 1750 x 1350
重量(kg) 1360
排気量(cc) 2495
最高出力（馬力）230
エンジン 自然給気
駆動方式 FR
価格 199.8万円〜

>>414
価格に無理がある
その性能だったら250万ぐらいか

現在、200万と言ったら高価格帯1.5L〜低価格帯2.0Lの価格
マツダのロードスターと同じぐらいの価格になるんじゃないか

シルビアって名前ではもう出ないだろ？
どうせなら名前も今世代の名前で。カッコ良く。

ガゼール

セガール

ガゼット

トヨタ（笑）みたいに「ヴ」を入れるのは簡便なｗ

シルヴィア（笑

ラングレー復活してくれ

直6に拘らず直4でワリ切る事が出来るのなら史上最強のRSの復活を（ｒｙ

ヴァリエッタ

つまりバリエッタとかならいいわけね

ヴェルリネッタ

ヴァイスリッター

ヴァイスクー

シルビアは保険が高過ぎて手に届かないんだよな…。
実際、スポーツカーは一番高い設定にされてるから、
若者達が買えないんだよね。現状は、
おまけにハイオク200円超える時だって近いし、
果たして本当に売れるのか？

まさか１台も売れないと思ってるのかね？

1台でいいのかよ

要は、S15を今の時代に合わせて作れば良いｗ




簡単な様で難しいが・・・・。

もう諦めてZ34でも買えよ。FRのMTなら何に乗っても同じだ。
ハンドルをフルに切った状態で、エンジン煽ってクラッチを一気に繋げば、ケツ振るし
コーナリング中にアクセル踏んでクラッチ蹴ればドリフトっぽい事も出来る。
140km/hぐらいからブレーキかけてハンドルこじれば、スピンさせる事だって出来る。
FRのMTなら、どんな車でも出来る事だ。（アルテッツァだけはムリかもw）


それが嫌なら中古のS15でも買って、フルレストアすればいい。
それだけの事だ。

Tの言ってたN社のSってシルビアの事かな？

FRで作る価値の無い車って言ってたけど、どの辺が駄目なんだ？

ドリ車なところとか

もう１３００ｋｇでいいから
２Ｌ２８０馬力のシルビアつくってくれい

デザインはＳ２０００をクーペにした感じでさ
価格は３００万以下でなんとか・・・

インプが2リッターで300PS超えてるんだから
それくらいはないとなぁ・・・

正直インプのスペック、値段でＦＲでもいいや
１５００ｋｇ未満だよね？

日産がんがれ

S2000の時点で300万以内に抑えるのは無理なんだから、
同じようなものを求めた場合、無理なんじゃなかろうか

S2000みたいなのが欲しいならS2000買えばいいだけの事。
あの車、中古は意外に安いし、元々高額な車だから荒っぽく乗られてる個体もそれほど無い。

ｻﾝｦﾀというのは希望ばっかり並べて並べるだけで何もしない。車も買わない。
日産にとって害悪な存在でしかないんだからとっとと絶滅しろよ、ｻﾝｦﾀは。

まんまS2000が良いのなら、S2000を買ってる。

つまりS2000をクーペにするんじゃなくて、最初からクーペとして設計された、
S2000みたいな車が欲しいって事。

オープンカーとして設計されたが為に、重量や価格が犠牲になってる。
ハードトップを被せたって、このマイナス点はどうにもならない。

でもS2000ってほんと惜しいな。
なんであんな中途半端でどっちつかずなもの作ったんだ。


・・・次期シルビアとRX-7には期待してるが、どうなるかな？

つうか環境問題叫ばれる中で一般人は必然的にそういう車は乗れなくなるだろ
S16なんて出ないよ
会社の命運を賭けて電気自動車量産化に力を尽くすんじゃね？
もしやガソリン車はただのガラクタになっちゃうのか？

軽量化をがんばってくれ
１５インチ標準でたのむよ

いっそのこと日産初の電気自動車としてS16を出してほしい。
どうしてもドリ車としてのイメージが付き纏うからそれを一気に払拭してくれないかな。乗ってるだけでDQNだと思われたくないからな。

>>444
DQNが乗る車を作ってもらわなきゃ困る

　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　　　　　＜　うちらの間ではこの車の助手席に乗ること自体がはずかしいの！
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!　　　　＼ 知り合いに見られるのもいやー
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿ 　＼　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＼＿＿＿＿_／　|　　|￣￣＼　＼
＿＿_／　　　　　　＼ 　 |　　|　　　　|￣￣|
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|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

レガシィの涙目無しにしたデザインでFRクーペにしてくれ
もう日産は無理だ、V36やR35みたいなデカブツ汚物になるのは目に見えてる

次期シルビアの開発者の諸君！
意図的なリーク待ってます。

おい、要望書送ろうぜ

BCの予想グラフィックはリアがイケテなさすぎだろ
んなもんアテにするなというのはわかるが

あと現行Zとスカクーのクラッチ＆シフトフィールが個人的には好かん
緩慢だ

時代の流れだ...

５ナンバーボディ＋２リッターターボ＆ＮＡ＋ＦＲ＋全車６速マニュアル設定
車重１２５０キロまで
ターボの最高速はスピードリミッターカットして２３０以上
全車２８０キロスケールスピードメーター
NAモデルの最下級グレードは１８０〜２００万。
ターボで２２０万から。
どちらも当然６速マニュアルのみ、エアバッグｏｐ、鉄チンホイール標準、
内張一部省略、塩ビのシート、エアコンレス＆重ステｏｐ有り
最高級グレードは各種快適装備満載で３００万以下。
今時の若者に乗ってもらうには
スタイリングは当然かっこよくなければならない。そして低金利ローンの設定。

定職不安定の時代
若者はそんなの乗らないとヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

>>451

今時の若者はクーペは買わないからな・・・
金持ってるおっさん向けの趣味車だろ

値段さえまともな設定なら
中古のシルビアとか乗り回してるやつらが
金あれば買う。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080724-00000014-nkbp_tren-ind
コレ位のスペックがいいな。もちろんFRで

>>451
性能はともかく、今の時代でその価格では無理
全て最低50万円は上乗せしてもらわないと。
170〜180万円は２Lボトムライン〜1.5Lハイエンドの価格帯

ボディがアクセラと共通のMSアクセラで250万ぐらい、
オリジナルのボディで２L、NA、６MT、FRのロードスターで250万ぐらい
ということから考えると、その性能だとNAモデルで240〜250万、
ターボモデルで300万ぐらいか。

インプWRX、ランエボXが350万超だと思えば妥当な価格か

>>456
確かにその価格じゃなければきついが
車離れを食い止めるためにパーツを流用しまくって
赤字覚悟でやればあの価格でも無理でも無さそうだがかなりきついな

今、シルビア乗ってるけど、ザ・マイカにｓ１６？の記事見た時正直ニッサン
には頑張ってほしいと思った。

>>317>>342

>>438
ＳＴＩじゃなくノーマル四駆ターボなら1360kg、ＦＲターボなら重くても1300kg
を切りたいところ。
ＮＡならシビックtypeRの1260kgが目標になるかな、ペラシャ分重いけど２ドア
だし内装軽量化で頑張って欲しい。

ttp://www.worldcarfans.com/9080730.001/datsun-xlink-concept-design-exercise

>>461
デザインコンセプトとして部分部分ではおもしろいけど、日産デザインの悪い
ところは悪のりに近いくらい時々無茶をするところだから不安。

newZはカッコいいらしい、リアフェンダーの盛り上がりなんてスープラを軽く
こえる迫力だとか。
シルビアも期待したい。

日産 シルビア Ｓ１６Ｋ’ｓエアロＳＥ ２０１２年夏発売予定
主要諸元
全長×全幅×全高mm 4470×1775×1295
最低地上高 65
車両重量 1330
エンジン 直列4気筒DOHCターボ
総排気量 1.999cc
最高出力 280/6800
最大トルク 35/3400-5800
駆動レイアウト FR
10.15モード燃費 12.8
トランスミッション 6MT
サスペンション 前/後 ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
価格 300万円
ニュルブルクリンク北コース 8:05
0-100 5.3

夏休みになると変なのが湧くな

ちなみに最低地上高65mmは法律上無理だから。
クロカンみたいにリフトアップして65cmの意味ならすまん

で、燃費の12.8というところに貧乏臭さを感じるな。
それも無理だから

ほんでもってサスの形式とかニュル〜とか臭いね
普通の客が逃げて行くよ

ってか、シルビアなんて新しい車に名ずけるな!

また日産の恥になっちまうw

どうでもいいからさっさと四人乗り２ＬクラスのＦＲスポーツだして

FRのプリメーラ出せばいいのに

>>465
シルビア自体恥

アホが考えることは皆一緒
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1412232104

しかし、このDQNブランドを守ることは、今の日産には必要かも知れん。
個人的には廃スペックの車をDQNの手の出ない価格で発売してほしいと思うｗ

GTRでさえリミッターカットして湾岸アクア３３０超やってるのがいるってのにｗｗｗｗｗ

整理しよう。
要するにS15と同じようなの出して欲しいってのが俺らシルビア乗りの願いであり、
S15と同じではまたセールス的に失敗するってのが日産の考えだろう。

一般受けするクルマを作れば今のシルビア乗りはきっと失望するだろう。
一般受けするクルマなら別にシルビアである必要はない。
つまりシルビア復活はかなり厳しいと思われる。


だが、シルビア復活とはそもそも何なのだろうか。
S15みたいな自称走り屋のDQNが喜ぶクルマを作ることだろうか。
いや、S14後期以来染み付いたDQNイメージを壊し、S13までの大衆受けしたクルマを復活させることこそが本来のシルビア復活ではないかと考える。

S15が失敗したのはターゲットを若者に絞ったからであり、S13のような若者にも、メイン購買層である30〜40代にも支持されるようなエレガントでスタイリッシュなクルマ、それでいてスポーツ走行も可能、日産にはぜひそんなシルビアを復活させてもらいたいものだ。

http://imepita.jp/20080809/761650
服屋で安物のロンTとバッグ購入
ついでに本屋で某ゲームのムックを上下一気にｹﾞﾄｽﾞｻﾞこれでかつる！。
ホーミングシステムおもすれー(^ω^　)

ちょｗｗｗ見たら俺のＩＤｗｗｗ
恥ずかしい(>_<)

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　シル厨は口ばっかりで、車買わない。

ターボじゃないとダメとか、5ナンバーじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。

そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗ

スーチャ+ターボまたやってよ
そしたらかったるおー

NAでいいから120ps/L位のけいりょ

S2でいいじゃん('A`)
そんなん造ってよ

シルビアの格上げして
V36、Z34に並ぶ価格帯で出せばいいよ

かっこいいじゃん
ttp://www.auto-web.co.jp/aw_show/07_IAA/view.php?id=25

Zでいいじゃない

>>479
2L、4座ならな

うんちく垂れる奴の最後は「〜○○で××で、価格は200万以下。」とか。
お前らバカかと。今どき200万だと２Lの一番安い奴しか買えないじゃないか、カローラの値段だよ。少しは働けよ。
経済観念無し、経済力もなし、発売すれば日産の社会的イメージも崩れる（対DQNのイメージは向上）、
今、日産はこんなアホが望む車を発売する必要は無し。

しいて言えば価格を思いっきり上げてDQN共が指をくわえて買えない状況にしてほしい

GTRが777万円〜になったから、シルビアは500万円ぐらいからでいいよ。
その代りDQN共が望んでいるスペックでね。

S15を買わなかった時点で、日産はお前らをターゲットから外している。
せいぜい、中古車いじって遊んでおきな。
お前らに新車は似合わないし、買えない。無理。

だがお前の態度は気に入らん

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　シル厨は口ばっかりで、車買わない。

ターボじゃないとダメとか、5ナンバーじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。

そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗ

>>478
これシルビアで売るのか？

>>481
同意同意。
S15買わなかった（買えなかった）層が、S15の後継が出たとしても買うワケない。


もし本当にシルビアがでるなら、まぁZの兄弟車として出ると考えるのが妥当だろうな。
ガワ変えて、装備を簡素にしたモノを300万から。エンジンも37HR-VVELのみのラインナップで。
出るとしたらこんなとこだろうな。
まぁ、それすらも出ないだろうけど。

>>471
デートカーをダメにした走り屋を振るい落とすにはＦＦ化が一番かもな。
スタイルはとても良くして。

でも、ヒゲのデザインでスマートなクーペは期待薄だな。

日産にスポーツＦＦあったっけ？

青汁、荒らすなよｗ

>>487
つ【パルサーVZ-R・N1 Version2】

FFのマーチ12SRにクーペのボディのっければいいんじゃない。
というか12SRで充分。

どうせ新しく作るなら、Z4とか135iクーペみたいなやつを400〜500万ぐらいで

>>490
せめてマーチ12SRのシャーシを前後反対向けて
上側はそのまま乗っけてミッドシップとか

ＲＲかよ！
しかも、フォークリフトみたいに後輪操舵。

現実派の俺がおまいらに代わって
現実的な予想をしてあげよう。

・ターボなし
・エンジンは2500ｃｃのV6/NA　200馬力程度
・Z34フェアレディZと共有部分が多い
・共有のため車重は重くなり、1.4ｔちょうどぐらい
・2ドアクーペじゃない可能性が高く、BMW1尻みたいな感じになる
・海外で1尻対向車として売ることを前提として開発
・海外で原油高のためにコンパクトクラスの需要が喚起されていることを意識して開発
・改造しにくいように作られている
・6MTは10万円高

S13を現代風にしただけにしてください
クネクネな感じにしないで下さい
ボッテっとした感じにもしないで下さい

>>494
日産を倒産させたいんですか？

478のデザインで250万くらいからなら買うぜ（´・ω・`）

つまりボディのみということで

478ってFFだよね。

ついでにいっちょガゼールも。

500

ラングレーも

　 　／￣￣￣ ｀＼
　　/：＼＿__从＿＿ヽ
　　i：：/　''''''　　'''''''　i
　　|：/ (●) ,　 ､(●)|
　 (6　　　 ,ﾉ(､_,)､ 　 |　S16に乗ってカンガル〜ですぅぅぅぅぅ
　　ヽ　　　 ﾄ==ｲ　　ﾉ
　　　 ＼＿ ｀ﾆ´_,／

タラちゃんの声だよね

ベストカーによると
1600CC VCRターボらしい

全長がえらく長い気が･･･次のZのシャーシ使うんじゃなかったの･･･？
デカ＆デブもうイラネ

1.6ターボ開発してるからと言って
ガワが作れなかったからエクストレイルに積んじゃいました！てへっ
的な事になりかねないし。

んでどうせ馬力は下がりまくると。






いや、出たら買うけれどｗ

三推社／講談社ベストカー（編集長、勝股優）2008．9．26号の、
巻頭スクープ記事を飾ったのは日産ＦＲスポーツ
ttp://car.biglobe.ne.jp/bestcar/index.html

１６００ＣＣターボにするくらいなら
１５００ＣＣターボでいいだろorz

税金はらいたくねーよ
どうせなら２０００ｃｃにだな・・・

でもこれが発売されるころにはＣＯ２排出量別の税制になるのか？

１１００ｋｇ台でおねがいしますよ

1.6LだったらFFに変更だろうな。
FRで1.6Lなんて走らないよ。

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討


経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、
わかった。同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの反発は避けられず、
調整は難航しそうだ。

現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で
１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税と
なるため、年額７２００円に抑えられている。

ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の
税額が重くなる見通し。自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、軽自動車ユーザーなどから
の反発も予想される。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

クルマいじる時代なんて確実に終わったね。バイバイ、シルビア・・・

いじると税金変わるのか？

>>506
これは良い感じだな

クーペとセダンに分けるなんて
まるでスカイラインの弟分みたいw

478のデザインでいいのに（´・ω・`）

セダンのほうはプリメーラの名称で出してくれ

スカイラインRS　or　ブルーバードSSS希望　＞セダン

>>515
ローレルスピリット希望＞セダン

シルビア　GT-Rスピリットでいいよ。

拝啓日産様、セダンのほうは丸目４灯のテールにしてラングレーにしてください、買います。

拝啓日産様、クーペのほうは・・・エクサでいいよもう('A`)

1600CCターボで250psってありえなくね？
ホントに1600ccなら200psで十分だから
1200kg以下で作ってください

ホイールは１５インチで頼むよマジで
でかくてもなんの意味もない

1600ccターボなら、よくて170ｐｓ
それ以上だと低回転がスカスカになる。

スカスカでいいじゃない
ドッカンターボが欲しいね

わざわざ1.6Lターボなんて新規に起こして
ドッカンターボ車を作る意義は無いんじゃないか？
普通に2Lでロープレッシャーターボでいいじゃん。
重量的にもほとんど差が無いよ。

記事を読む限りじゃピストンのストローク量が変化して、低速域は圧縮高め・高速域はその逆って感じのターボらしい。
本当なら基本ＮＡと同等必要時にはターボと同等という素晴らしいエンジンなんだが、なにせ記事はベストカー掲載だからなぁ…

そういうハイテクなエンジンは値段の高い車から導入されるよ。

時代の流れで
ターボ設定が出るかどうか・・

最初1.6Lでもどうせあとから2L追加するだろ。
それまでは買い控えだな。

来年中にS16が発売するに１ぼとむれす

もし1.6Lが本当なら、日産は物の中間というものを
知らないとしか言いようがありませんな。
二酸化炭素の排出量も悪いので税制上も微妙だろうに。

1.5なら満足か？

2リッターターボみたいだね

来年でるのか？
三年後になってもまだＳ１６まだかなーとかいってそうで怖いｗ

２Ｌターボなら願ったりかなったりだな
ただ軽くしてくれよ

カッコよくなったみたいですね

確定情報なんて何一つないわけだが

同じプラットフォームのセダンはなぜ３．５Ｌにするんだ？
同じ１．６Ｌでバイオレットでいいんじゃないか。

>>535
利益率が高いからじゃね？

>>524
可変圧縮の話なら公式にも乗ってんじゃん
しかもベストカーのグラフはそっからもってきてなかった？

5ナンバーのFRのクーペ。全幅は1700mm以下で。車重は1100kg以内。
エンジンは直4で180馬力の2000ccNAと300馬力の2000ccターボをライナップ
サスペンションは前がダブルウィッシュボーンで後ろがマルチリンク、ホイールは18インチアルミが標準
価格はNAが180万以下、ターボが220万以下。ミッションは両エンジン、6MTと5ATが選択可能。
グレードはスペックS、スペックR。これにエアロ、競技用廉価モデルのみ。
軟派なグレードはいらない。気合いの入った奴だけが乗ればいい
デザインはS15を現代風にアレンジしたもの。

これなら売れる。というか、日産はこれを出す義務がある。

>>538
まぁＮＡが３５０万
ターボが５００万ならできなくはないだろうな

じゃなきゃ軽量化が無理ｗ

オモステ、アームパワーウィンドウ、テッチンホイールに音響はラジオのみで標準。
どうせ吊るしじゃ満足できないんだから、とことんオプション化して
そのぶんベースを安価にしてもらいたい。

俺　以　外　に　は　絶　対　売　れ　な　い　け　ど　な

ぜひとも車重は軽くして欲しい。同じ排気量でもセダン、ワゴン、ミニバンよりは軽く出来るはずだから、
燃費をウリにして新しい顧客を開拓して欲しい。
個人的には小さい子供がいる家庭に買って欲しい。子供ならクーペのリヤシートでも十分だし、
ドアにチャイルドロックもいらないし。

もう、これから出すならフル電気でいいよ
絶対的に速いの出せるだろ

>>538
未だにこんなバカが生き残ってるなんて驚きｗ
とっととS15の中古でも買ってこいよ。

お、ごぶさた。
もう来ないとか言ってたから心配したんだよ？

>>541
子供がいる家庭から言わせてもらうと、クーペ一台体制なんか絶対無理と言っておこう。
子供だからシートが狭くても大丈夫とか、後ろのドアは無くていいなんて童貞が考えること。

チャイルドシートが後部座席につかない、シートがついても子供を乗せる際に腰がつる、
チャイルドシートによっては子供の面倒を見る人が横に座れない、座れても狭くて拷問、
後部座席の窓が小さいから子供が泣き出す。トランクが狭くてベビーカーが積載できない、
積載できてもトランク占領。ガキの荷物は意外と多い。

一度、なんで家族持ちがミニバンに流れているか考えてみたら。

>>540
オモステだけはやめようぜｗ
テッチンと手動ウインドウは酸性
エアコンはないと困る

小型好きとしては、テンロクの記事観て久々に萌えた。
しかし車重は期待出来ない。昔から装備を足して性能を上げる事しか
頭にないメーカーだから。って事は今存在するテンロク車を250hpにした刺激
は無いだろうな。

http://paultan.org/archives/2008/09/10/renault-nissan-turbocharged-14-liter-h4jt-engine/
H4Jt、HRエンジン系列の1.4リッターターボだそうな。（日産流の型式だとHR14DETとなるのかな）

既存のエンジンが流用できなさそうなVCRは眉唾だけど、
1.5L前後の小排気量ターボの可能性は高まってきたかもしれん

>>548
次期マーチにぜひ積んで欲しいエンジンだな

130馬力じゃな

1.6Lならなおのこと6速MTは要らん！

サイズ・感覚的にはS14K's重い版みたいな感じになるのか？

クーペは子供ができた家庭より、
これから作るだろう（今はいない）夫婦に売るほうが売りやすいかもな

S16は女性専用車両でお願いしまつ☆

>>540
むりｗ

>>538
Ｓ１５でもそんなにひどくないよｗ

>>548
2リッター決まったみたいですよｗ今時･･･１４００ｗターボって。。。。

ディーラーの営業に聞いてみるともしかするとわかるかもしれんね。

>>507
1500ccだと
ボンネット短くて・・・ダサいだろ

わが国の誇る？？？？トヨタというｗ大企業のアホ会長が自分の出自を
語っています
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

なるほどｗ売国振りにも理由がありましたねｗ

次期ｼﾙﾋﾞｱに望むことな〜…。

圧縮可変ｼﾘﾝﾀﾞｰの1600？
いやいや、基本に忠実な2000ﾀｰﾎﾞ&NAにしてくださいお願いします。
ぶっちゃけﾁｭｰﾆﾝｸﾞを楽しめる車にしてください。
ｸｰﾍﾟのｼﾙﾋﾞｱだけじゃなく、ｾﾀﾞﾝもお願いします。


ﾄﾗｽﾄが民事再生法の適用となりﾁｭｰﾆﾝｸﾞ業界には厳しい世の中ですが…
次期ｼﾙﾋﾞｱが業界の活性化に繋がれば良いと思います。

シビックみたいにセダンになっちゃうとやだなぁ

セダンが欲しいだと！そんなもの要らない

　　　　　　　　　 ＿j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.　　　 　　レクサス売れないからまた派遣リストラ？
　　　　　　／: : : 加藤智大 : : : : : : : : :ｔ､＿
　　　　　/: : : : : : : : : :.＿＿: : : : : : : : : : : :ハ　ツナギ隠せば嫌になって自分から辞めるよ、俺みたいに…
　　　　 ｛: : : : : : : : : /´　　 ｀｀ー-､: : : : : : : :j
　　　 　 |: : : : : : : ／　　　　　　　　｀ヽ: : : : : |
　　　　 f: : : : : : 彳　　　　　　　　　　　､: : : : :｝
　　　　 |:,._: : : ／　　__　　　　　　　　　 |: : : :/
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./
　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 /
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 /
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／ 　
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／　　　　トヨタ自動車　車両生産工場
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／　　　　　 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
関東自動車工業　東富士工場（静岡県裾野市）（工場コードM21）
センチュリー、レクサスSC（＝旧ソアラ）、クラウンセダン、コンフォート、カローラセダン（E150系・海外仕様のみ）、カローラフィールダー、アイシス

関東自動車工業
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GTRみたいに、「改造は保障の対象外となります」路線です。

警察からのお達しで、とってもいじりにくい車になると思います。

車重はかなり増えるそうです、1350〜1400kgくらいです。

>>565
で、ソースは？

1600CCターボは丁度いいな
扱いきれるパワーでよさそう

問題は車重orz
15インチはかせて
遮音材レスで
リアシートなんてホントに緊急用って感じでいい
なんとかＦＤ２よりは軽くなってほしい

単純に15を超える車だな。

排気量2000ccはｶﾞﾁでお願いします。

もし2000ccNAなら、ホンダからF20Cを買ってくれ。

エンジンって今の日産だとどうなるんだろうねぇ・・・
SR20VEとか？

今更ＳＲかよ…３Ｓも４Ｇ６３も既に第一線から退いているのに…

>>566
いわゆるスカイライン（５３系）や次期Z（５３D）とプラットフォームを
共用するからでしょ、企画に対してオーバースペックだけど小型ＦＲように
新規におこすなんて無理だからしかたない。
ヨタはだからスバル車を使おうなんて思ったわけwww

車としてＳ１６の方が断然素姓は良いからいいけど、重量はBMW１尻と同じ
くらいなんかね。。

もうこの際、S15でいいよ

とりあえずATも用意してよね★(^з^)-☆Chu!!

スペックRが定価240万ぐらいで買えていたことが奇跡の様に感じますね。

遅いMTなんてなしでいいよな

NA2.4〜2.5L、1300ｋｇ以下、200ｐｓぐらいでお願いします。

細かいこというと
３２Φくらいの小径ハンドルで
上下だけじゃなく奥や手前にも調整できるようにして欲しい
足にシートを合わせるとハンドルが遠いorz

あと専用設計だからこそできる
ブリッドにも負けないローダウンシートとかあったらいいな
まぁ身長無い人用に三段くらいは調節があってもいいと思います

それとサイドブレーキもひきやすい場所になｗ
あまり後ろだとセミバケクラスでもやりにくい場合があるかもしれない

>>578
シート倒しすぎだから遠いんじゃねーのｗｗｗｗｗ

>>579
まぁ今乗ってる車がフィットだからかもしれない

シートは一番立てた状態にしてもハンドルが遠い・・・
まぁ今は慣れたからあまり違和感ないけど
スポーツ走行するとやはり遠いと扱いにくいです

ハンドル変えればいいじゃんって感じだろうが
純正でついてくればうれしいじゃないか

ﾎﾝﾀﾞ車のｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝはどれもしっくりこない。

>>580
フィットって乗ったけどかなり狭かった

>>581
そうなのか
初めての車なのでよくわからない
友達のＤＣ５とか乗ったらハンドルの重さにびっくりしたくらいだｗ

>>582
身長１７７だけどそこまで狭くは感じないです


早く発売してくれないかなー

>>583
ﾊﾝﾄﾞﾙの重さ？

2500cc、NA230ps、1300kgてとこだろ。
ていうか発売するの？

>>585
同じプラットフォームを使う次期Ｚが余裕で１４００キロ越えだから、１３００キロ半ばがいいところだろうね。

>>585
そんな車を出したらスカクーもZも売れなくなるね。

>>587
そうか？R３３〜３４GTSに近いスペックだろ？
動力性能からしたらそれほど特筆すべきものも無いし、住み分け出来るだろ

>>587
どうせ2ﾘｯﾀｰで5ﾅﾝﾊﾞｰFRのﾀｰﾎﾞじゃないと売れないとか言うんだろw
その条件満たしたS15は売れなかったんだが。
売れなくても人気はあった？だから何？
新車買わない（買えないw）貧乏ｼﾙ厨に人気が出ても、メーカーには一円の利益にもなりません。
それとも何か。まさか日産は利益主義の経営をやったらダメとでも言うのか？

(´･ω･`)しらんがな

ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙな希望で販売すれば良いんじゃね？

某ｹﾞｰﾑのおかげで90年代の日産車は世界中のﾏﾆｱから支持されてるんだから。
そうでなければ盗難率の高さは納得できない。

>>591
金を持ってない奴、新車買えない奴らに人気があるんだよｗ

勝負だ！
本日9月22日深夜25時辰巳PAにて
最高級ミニバンである日産エルグランド連合軍と
ネットでしかイキがれない貧乏非力車海苔のオマエラの
直接バトルを行う！
まあヘタレなオマエラはビビって来れないだろうが、来ない場合はオマエラの不戦敗とし、負け犬決定！
こっちにはレクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドVQ25改-400馬力や
神聖なる神のエルグランドVQ35改-350馬力がオマエラを待ってるぜ！
かかってこいや！

まあビビって来れなくて不戦敗する奴はエルスレにて謝罪せよ！
オマエラなんてエルスレじゃ笑われてるぜ(笑)！

必死杉ﾜﾛﾀｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20080922/K3RBcDdIV0FP.html

昨夜の辰巳ミニオフどうもでしたー

さすがにミスティーブラックでフルチューンされた

エルグラ５台も並ぶとヤバイらしくてみんなビビッて

近寄って来ないでやんの（爆）！

ゴキブリスポーツカー海苔ども口開けてアホ面してたよ！

帰りに走り出したら追いかけてきやがんの（笑）

俺とスーパーエルグラさんで左右

神のエルグラさんとエルヲタ鍵屋さんで前後

挟んで止めてやって降りていったら

ゴキブリスポーツカー海苔ガクガクブルブルで

ドアロックしちゃって横向いてチビってやがったぜ！

最後にゃ車内で泣きながら土下座していたぞ！

イキがりだけは一人前なんだってーの！カスども！

>>583
ＦＦのほうがハンドルは重いはず。
ワザとスポーツカーっぽい味つけにしたりとか、設計にもよるだろうけど。
前に加重かかってるはずだし。

ベストカーみたら
TOYOTA VS NISSAN　みたいなのやってたけど

1.6リッターターボはほぼ確定みたいだね・・・

税金面的な意味で2リッターまでやって欲しかった

そしたら300馬はいけただろうに。

HR16DETが載るとかだけど、ベストカーの記事って当てにならないんだろうな。

横の絵は15のまんまだったし・・・

>>598
なんだかんだで日本よりあてにできる海外市場の区切に合わせてテンロクなんだろうな。
下手に日本向けに作りわけされて単価に跳ね返るくらいなら、この際テンロクでもいい。
どうせベストカーの記事だ、それを根拠にゴチャゴチャ言っても無駄だがな。

あと、どうでもいいけど改行しすぎ。

シルビア
出る？
排気量？
1600
まぁ出ないよりまし

S16って
2L必要？
そんな
たくさん
馬力いらない
そんなの
論外だし
てか
いじりたい奴は
S15に
乗ってろよ
みたいな
中古で
頑張って下さ〜い
てか
漫画読みすぎｗ
みたいな

おまえ
バカ
みたいな

RX-8/ロードスターのシャシーを借りて、シルビア、180SX、セリカ、FTOを復活させて欲しい

>>600
スイーツ大賞受賞

その単語をいいたいだけだろ

たしかにセリカは復活するべきだとおもうが、
最終はダサかった。
ST20#が一番だね

>>602
ありえない話ではあるけど、事実上国産でスポーツ車に使える小型FR用シャシもっているのはマツダとホンダだけだもんな。。
衝突安全性無視の旧型シャシとかトラックまがいの小型SUVのならあるけど、最新のスポーツ車用ではお話にならない。