【CｾｸﾞHB】ｱｸｾﾗ・ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ・ｵｰﾘｽ・ﾌﾞﾚｲﾄﾞ5【総合ｽﾚ】

インプ20Sは筑波22秒台らしいな

>>943
ウェットでコンパクトカーでももう少し速いんじゃ…

ランサーハッチバック結構いいな。
顔は賛否が分かれそうだけど、ワイドローなフォルムは
最近の車に無い感じだ。

カッコいいけどローではないと思う。

まぁ元のギャランの全高が高いからなー。
でも予想ＣＧだとここに挙がってる車種よりは低く見える。
予想ＣＧだから低めに描かれてるのかね。

最近の現実的なCGで少し萎えちゃったけど、ショーに出品されたギャランハッチは信じられない位カッコ良かったよ。特に後ろ姿。
あのまま出して欲しかったなあ。残念。

とりあえずギャランなのかランサーなのかハッキリしろ。
話しはそれからだ。

ギャランII（ドゥー）

もうギャランスポーツでいいじゃん

もちろんギャランサー

『コンシューマーレポート』トップ10中の7車種が日本ブランド
http://response.jp/issue/2008/0229/article106365_1.html

カテゴリーごとのトップモデルのほか、総合的に優れたメーカーランキングも発表されるが、
今年の トップ3はホンダ、トヨタ、スバルで 、ワースト3はGM、スズキ、クライスラー だった。

952があまりにもサムイこというから
空気凍り付いたじゃないかw

なにぃ？俺の>952の駄洒落から今日までスレ止まってるというのか？
某所でもスレッドストッパーとか言われた事はあるが、これほどとは予想ガイｗ
スマヌ。

春も近いのにさらにスレを凍らせる気かｗ

富士重工業は3日、同社の自動車部門のブランドである「スバル」が同日で誕生から50周年を迎えたと発表した。
1958年3月3日に軽乗用車として人気を博したスバル『360』を発表したのが、同ブランドの始まりだった。

「スバル」はその後、初めて水平対向エンジンを搭載してFF方式を採用したスバル『1000』や、
ステーションワゴン車のヒット作となった『レガシィ』などで世界的ブランドに成長した。
今年2月末現在のスバル車の累計生産台数は1883万6385台となっている。

富士重工は、乗用車用としては世界初の水平対向ディーゼルエンジンである「スバルボクサーディーゼル」や
開発中の電気自動車『R1e』などにより「こらからも輝き続けるブランドを目指して、次の1歩を踏み出す」としている。
カービュー
http://www.carview.co.jp/news/0/66634/

119 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/01/16(水) 23:26:00 ID:EuoYyRl4O
>>116
オーリス・・・でかいヴィッツ
ブレイド・・・オーリスに毛が生えた車
アクセラ・・・安っぽい外車
インプレッサ・・・DQN御用達マシン（笑）
ＳＸ４・・・軽自動車？

ＳＸ４＝フィアットでも売ってる
が正解

フィアット＝安物＝スズキ＝SX4

958…誰にも相手されず２ちゃんでシコシコ

>>957
＞こらからも輝き続ける
こんな長文なのにコピペじゃなくて打ってるのかな、ミスタイプがある…
…と思ったらCARVIEWのほうがミスタイプしてるのですな。
人間がタイプするから間違いはつきものですが(私もよく推敲途中で送り仮名を直し忘れる…)、
誤字脱字上等(むしろ面白い間違いなら歓迎)の2chへの書き込みなんかとちがって、
自分の名前入れての商用サイトの公開文書でのミスタイプはちょっとはずかしいかも。

あと、958の指摘は
インプレッサに関しては旧型の評価だと思うし、旧型もWRS/STi以外はごく普通のクルマでした。
私はアクセラ乗ってるけど、「安っぽい外車」というより「安い外車」かなあ。
実際安いのだもの。あと、オーリスが「でかいヴィッツ」ならアクセラは「でかい(旧)デミオ」が対比とれていいかも。
クルマに興味ないひとにはデミオとよく間違えられます。

SX4は本物を見ると案外かっこよい。Bセグ扱いなんでしたっけ。
最近見かけるようになって見慣れてきたせいかもしれないけど、当初見たときの違和感はなくなった感じ。
このボディデザインを何年使うかわからないけど、７年くらいFMC無しとか考えているなら、デビュー当時はこのくらい違和感あるほうがいいのかもしれん。
５年後でも新鮮とはいわないけど、古びないデザインだといいですね。(５年後にならんとわからんけど)

ほら間違えてる…orzあんな書き込みのなかで間違えるとはハズカシー
×WRS/STi
○WRX/STi

保守

【CｾｸﾞHB】ｱｸｾﾗ・ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ・ｵｰﾘｽ・ﾌﾞﾚｲﾄﾞ6【総合ｽﾚ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204633232/

長文スズ厨ｗ

SX4はﾎﾞﾝﾈｯﾄとAﾋﾟﾗｰと三角窓の辺りが変。
あとｾﾀﾞﾝは激しくｶｺﾜﾙｲと思うのだが…
これも実物見るとよく見えるんだろうか。

装備はｽｹﾞ充実してるね。

SX4は内装が軽みたいにチープ

>>967
まあここはHBスレなので…。
ちなみに私も「案外」かっこよいって言ってるだけで別に絶賛するつもりはないですよ。
「変に感じる」ってのは新しいデザインならある程度仕方ないことでもあるんで、今後の販売推移が興味深いです。
世界的に売れなかったら、それは新鮮さじゃなくて美意識的に受け入れがたいデザインだった、ってことかもしれません。
(ただ安くて装備よければデザインどうこう関係ないのかもしれないのが難しいところですが)

あと私は、別段スズキ車好きじゃないですよ。
スズキ車を所有したのは10年以上も前で、しかもバイク(Goose350)。
SX4は試乗したこともないので、路上でみかけた外観の印象しかわからない…。

ＳＸ４ってショボイ内装と４ＡＴなのにインプほど叩かれないのは知名度のせい？

>>970
内装→だってスズキでしょ？　値段も安めだし
4AT→そもそも走りを求めらて無いでしょ？スイスポが有るよ？

って事かな

>>971
SX4はWRCのベースカーなワケだが。
さらに言うとスイスポもATは4速なワケだがw

ん、釣りか？

WRCのベースカーって
カローラｗ
もそうだったよなｗｗｗｗｗ

それに走りを求めてATはネェヨｗｗｗ

鱸とか本当にどうでもいい。

>>970
インプレッサはアンチが沸く程度には関心は持たれているが、ＳＸ４は…と言うことだな。
まぁその辺は当の鱸も良く分かっていて、普通車のブランドイメージ構築に躍起になっているから、後継車が登場するまで生暖かく見守ろうではないか。

ＳＸ４はハッチなの？
なんかＳＵＶ？ミニＳＵＶ？な感じするんだけどなあ

ヲマイらさっさと埋めちまえよ

>>977
ＳＵＶ風５ドアＨＢ車、だな。
海外ではＳＵＶテイストの車で趣味性をアピールするのが流行っているらしい。

>>979
サンクス難しいなあ。

スズ厨が携帯で自演でしたと。

アクセラとインプレッサは「ハッチバック」より「コンパクトワゴン」と言った方がしっくりくる。
個人的に。

中途半端だからステーションワゴン買った方が良いのにとかミニバンにしたらのクラスだねｗ
ラフェスタ、プロボックス、アクセラやインプレッサで東名走っても１００ｋｍ／ｈで走れば変わらん！

でもちょっとした山道を５０〜６０Km/hで走ると違う。
いい悪いじゃなくて「違いがある」ってことですけどね。

>>985
はぁ？
VOXYとインプ高速で乗り比べたことあるけど
安定性全然違うぞ。

自爆乙。

ttp://www.worldcarfans.com/4080227.001/mitsubishi-prototype-s-hot-video
ギャランのハッチバック来たねぇ。
ターボ武装にＳＳＴって飛び道具がこのカテゴリでどうなるか。

>>982
車検証見ろや、今更お前が主張する事でもない

車検証だとコンパクトカーもステーションワゴン
適当だよ

>>987
価格なんぼだろね
顔はエボ10っぽいな

>>988
キャブオーバーじゃない１BOXミニバンも車検証上ではステーションワゴンになりますが

>>990
250位じゃな無いかな？
MSアクセラと同じ位と予想...

ホットモデルのみの展開になるのだろうケド、
普通の人が乗るには『やりすぎ』感が漂うなぁ＞エクステリアデザイン

良くも悪くも、ミツビシのガンダムデザインって感じ？

好きな人には溜らんのだろうが、ダメな人にはダメって感じ、
万人受けはないよな。

チナミニ俺はあの顔はダメ、エボなら特別なモデルって感覚でまぁいっかだけどサ
エボのイメージをあまり安売りするのもどうかと思うけどねぇ
今度VR4とかも出すみたいだけど