【3.5】 日産 ティアナ Part19 【2.3】

〜　モダンリビングという新しい豊かさ。　〜

前スレ
【3.5】 日産 ティアナ Part18 【2.3】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181017665/

【過去スレ】

【新生】日産ティアナ【統合】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035375810/
【新生】日産ティアナ Part2【統合】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041287179/
【モダン】日産ティアナ Part3【リビング】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044368552/
【モダン】日産ティアナ Part4【リビング】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045487564/
【3.5】 日産 ティアナ Part5 【2.3】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049291842/
【3.5】 日産 ティアナ Part6 【2.3】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055572655/
【3.5】 日産 ティアナ Part7 【2.3】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055572655/
【3.5】 日産 ティアナ Part8 【2.3】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084583448/
【3.5】 日産 ティアナ Part9 【2.3】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092585935/
【3.5】 日産 ティアナ Part10 【2.3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102108735/

ティ穴

【3.5】 日産 ティアナ Part11 【2.3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112411496/
【3.5】 日産 ティアナ Part12 【2.3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122653095/
【3.5】 日産 ティアナ Part13 【2.3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131812178/
【3.5】 日産 ティアナ Part14 【2.3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140187165/
【3.5】 日産 ティアナ Part15 【2.3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148480562/
【3.5】 日産 ティアナ Part16 【2.3】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156870925/
【3.5】 日産 ティアナ Part17 【2.3】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169273548/

【メーカサイト】
http://www.nissan.co.jp/TEANA/

【ティアナ関連本】
〔１〕日産ティアナニュ−モデル完全ガイド (アポロムック)
　　　アポロコミュニケ−ション (ディ−アンドエ−)
　　　\680　2003年3月　ISBN:9784901915076 (490191507X)

〔２〕Ｎｉｓｓａｎティアナのすべて (モーターファン別冊ニュ−モデル速報319)
　　　三栄書房
　　　\420　2003年4月　ISBN:9784879046215 (4879046213)

〔３〕「いま、日産で起こっていること　躍進する企業の戦略と実行力」
　　　峰　如之助
　　　ダイアモンド社
　　　\1,400　2003年4月　ISBN:4-478-38041-4
　 　　本書は、「夜明け」(ティアナ)という名の新車開発のプロセスをたどりながら、
　 　　商品開発、ブランド、デザイン、マーケティング、営業、財務、HR(ヒューマン・
　 　　リソース) など、あらゆる角度から「躍進する企業の戦略と実行」を紹介する。
　 　　(扉書きより抜粋)

〔４〕日産ティアナJ31（構造調査シリーズ336）
　　　自研センター
　　　1,120円　2003年7月

それでは、どうぞ↓↓↓

ちょwww油断したらDAT落ちしてたよwwww

>>1乙

5月で車検。ティアナもいいけど、気分転換にディアリスを脳内検討中。

おお、ちゃんとスレが存在してたか。このまま消滅かと思ったよ。
ティアナ、正月のTV「相棒」スペシャルでバンバン映ってたな。よかったよかった。
(箱根駅伝のSTEP-DQNには恐れ入ったがな)

はぐれ刑事にも出てました。止まるときにキキーッて効果音付きで。

この車の年齢層って５０代でおｋ？

私、38才ですが、すれ違うドライバーを見ている限り、年上がほとんどかと。

27才でJM乗ってます

ま、ユーザ層について言えば、テレビのCMと現実の乖離はさほど大きくないのでは？
シルフィにきれいな女の人が乗ってることなんて見たことないから。＜これを言いたいだけ。

ガソリン2.3L V6があるってのが嬉しいな。
新車でガソリン2L V6または直6が買えないこの時代、ティアナは貴重。
もし2.3Lが直4だったらシルフィとの差別化が曖昧だし、
他社がよくラインナップしているつまらん2.4L 直4（3.5L V6の廉価版的扱い）のせいで意義が感じられない。
他社の2.4L 直4と比べて多少カタログ上のスペックが劣っていても、
その排気量で6気筒の音を楽しめる興味深い車。

はじめまして。
私は１９歳で今年から就職です。就職と同時にローンでティアナを買おうと考えています。

コミコミ１６０ぐらいで抑えたいのですがおすすめのグレードなどを教えていただけないでしょうか？よろしくお願いします。

ちなみに２．３で考えています。

マジレスすると
まだ10代なら車を持つべきではない

16年式ぐらいの230ＪＭの中古なら160万でも買えるタマがゴロゴロしてる
てかオレもそれぐらいで狙ってる
当方30歳毒男だけど

嫌味のない高級車だよな。

>>17
クールモダンてグレードの中古がお勧めかな。
19歳で木目調だと、お父さんの車？って思われるだろうし
クールモダンなら内装がメタリック調なので、いいんではないかと思う。

>>19
ありがとうございます。そうかもしれませんが欲しいので…
>>20
親切にありがとうございます。そうですか(^O^)探してみます♪

探すにあたって何か注意する点はありますでしょうか？

>>22
ありがとうございます。あの木目も好きですがそれも興味あります。
多分この車なら周りと被らないのし、スタイルも好きなので根気よく探したいと思います(^-^)

次期型は3月登場なのでしょうか？
情報が少ないような気がするのですが…。

>>23
10代は保険代がばかにならんから注意な
中古で買うのがいいだろう
新車なら車両保険も追加しなきゃいかんし

>>23
前期とかはロックの不具合を直してるかとかも注意ね

ティアナって事故多いのかな？
オレはラルゴから変えたら保険高くなったよ
暴走する人は少ないと思うが、判断力の衰えた老人が多いのかな？

どっちかというと乗ってる人数が少ないから高くなってしまってると思われ
料率7だっけな
タクシーが増えてるからかもね
・・・タクシーは関係ない？

>>26
ありがとうございます。中古で買う予定です('-^*)やっぱり保険は高いですよね…今バイクの任意保険が年間１１万払っているのですが、車はどれくらいでしょうか？

>>27
ありがとうございます。ロックとはドアロックの事でしょうか？

聞いてばかりで申し訳ないです。

集中ドアロックの一部が壊れるとかでリコールかサービスキャンペーンがありました。
僕の230JKも右後ろのドアロックが壊れて、ディーラーに持って行ったら、
普通に修理代を見積もられたので、放置してたら、
電話がかかってきて、無償の修理になりました。
まあ、見積もってもらった時も故障が多いことぐらいディーラーは知ってたと思うけど。
まあ、中古車買うときには気付きにくいでしょうから、お気をつけください。

>>30
なかなか好感の持てるレスだな
１９歳の学生と称する馬鹿がこのスレに湧いているが、お前さん
とは大違いだな
ホンダ 8代目シビック【CIVIC/FD1,FD2,FD3】9台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192023396/750

任意保険はかなり高いだろうが、絶対にケチるなよ、充実した
カーライフを送るためにも

>>31
親切にありがとうございます。
その辺は注意して探してみます。
今は親のセカンドカーの軽に乗っているのですが、やはりティアナに乗ったら大きさが気になるでしょうか？
実際に所有してみての感想などを聞きたいです。

>>32
はい。保険はケチらずに頑張ります。

>>32
軽からだとかなりの大きさの違いがあるから初めは大変かもね
特に後ろの見通しの悪さがあるからできたらバックモニター付がいいかも
とにかく取り回しの感覚がかなり変わるから注意してね

俺はティアナとジムニーを持ってるけど
ティアナの大きさというよりはジムニーに乗ったときの小ささのほうが気になる

現実に目を背けるサンヲタ
社員と工場
http://www.chosunonline.com/article/20060119000029
日本でのインフィニティ展開を先送りにした理由
http://response.jp/issue/2005/0729/article72996_1.html
（たった年間2000台のためにｗ）
韓国ポスコと合併
http://bizplus.nikkei.co.jp/genre/eigyo/index.cfm?i=2007083001249b6
GTRも販売前からチョン車になるのは決まってた
http://www.chosunonline.com/article/20071030000029
正式社名サムソン日産（笑）
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051124-01-j.html
これが、バカでも分かる日産の正体

「サムソンポスコ日産（笑）の皆さん今日も日本企業叩き乙かれさまですｗ」

20でH15年230jm中古で買いました

H15年230JM乗りだけど、純正カーナビの地図のDVDを変えたら
結構感じが変わったので地図が古いだったら更新がお勧めです。
なぜか裏道ばかり案内してくれる気がしますが。

>>34
>>35

ありがとうございます。大きさを気にするのは人それぞれかもしれませんね。色々と参考にしてみます。

質問ばかりなのに皆さん親切に答えてくれてありがとうございます(^-^)

ティアナのインテリジェントキーって大きさはどれぐらいでしょうか？
キーケースをプレゼントにと考えてるんですが入りませんかね？
サイズを教えて頂けるとありがたいです！
どなたかよろしくお願いしますm(_ _)m

前期ならほぼクレジットカードの大きさ
厚さは5mmくらいかな

正月海外で過ごしている間にスレが更新されていた。
今更だけど、乙＞1
ところで前スレって1000に行かずにDAT落ちしたの？

>>40
これを参考に
ttp://shop.nissan.co.jp/TOP/DETAIL/ASP/detail.asp?scode=KWA1000700&s_cate1=1&s_cate2=2&s_cate3=
自作してるサイトもあったかなぁ

>>40
追加
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~bwest/interikey.htm

連すまん

>>41 >>43 >>44
ありがたや<(_ _)>ありがたや<(_ _)>
参考になりました！

最近H16式230JKを買ったんですが
マンホールとか道路のつなぎ目を通った時の衝撃が
ガツンガツンくる気がするのですが
しょうがないんでしょうか？
みなさんのティアナはどうですか？

>>38
いくらしますか？
17年230JMプレミアムコレクションです。

>>47
￥26250
ヤフオクとかなら20000円くらいかな
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI_AUDIO/MAPSOFT/PRODUCT/GUIDANCE/clarion.html
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f63424117

>>46
うちのティアナもそれはあるね。
H15式のだけど。

親の車だからいいのだけど社外品のダンパーとかでいいのないかな。
あとついてるタイヤがB390だったらこれも一因かと。

車の本を見たら幅が1800ミリ超えるのですね
駐車場に置けない予感
管理人はかまわんよって言ってくれたが不安

>>50
全幅 (mm) 1765

次期型の登場は３月なのか５月なのかはっきりしてくれ！

１月の段階でほとんど情報がないってことは５月以降になるんだろうな。
エクステリアはインティマと同じでバンパーとフェンダーの張り出しを
抑えて市販化するとの見方が大勢だが、日産の最上級FFセダンなんだし
他メーカーのFFセダンに差をつける意味でも全長は4.85m、全幅は1.8m
以上は確保して欲しい。

もれは2.5JMで、アルカンターラの内装にHDナビパッケージ仕様で３２０万
まで程度のプライスを希望してるんだが。

ゴーンになってから情報が少ないよな
ディーラーにも情報は無いって言ってたよ
スカイラインがそこそこ売れているから
一旦、落ち着いてから出るんじゃないか？
だがショーモデルのインティマはそのまま出ないだろ
現行とインティマの中間のデザインっぽい感じはするけどね
早く出し過ぎるとVQ25DEのままでHRバージョンはMC後になっちゃうよ
やはり商品力を出そうとするなら
FF版のHR＋CVTを開発しないとね
流行りは一歩先に行ってもらわないと早く廃れるから
インティマのようにライト類はフルLEDが希望だね

H15年式で49000Km走ったとこで、サスがだいぶへたった感じがしたので
ディラーで見積もりを頼んだら、5万キロまでの保証ってことで
無料でショックを交換してくれました。
消耗品で自己負担と思っていたのでうれしかったです。

>>49
レスどうも。
やっぱりタイヤとかも関係あるんでしょうか。
静かに走りたいからセダンにしたのになぁ。

>>55
少なくともロードノイズは静かなタイヤにすれば確実に改善するよ。
ただ突き上げがそんなに気になるってのは・・。

H16年式を最近購入ってことは中古だろうけど、走行距離や程度
にもよるんだろうなぁ。

>>56
中古で走行は44000kです。
タイヤは雪国なので今は新品のスタッドレスを履いてます。メーカーは確かブリジストンかと。
ノイズもそうなんですが、おっしゃる通り「突き上げる」ような衝撃が気になります。
こんなもんだろ、と人は言いますが、快適な走りを期待しすぎていたためか気になって仕方ありません。

NEWインスパイアとNEWティアナのV6の3.5だったらどっちがいいだろう。
はったりだけならボディの大きいインスパイアだが品の良さで選ぶなら
ティアナって結論になっちまうんだろうか。もっともNEWティアナは未発表
だが。

ベストカーに次期型の記事

>>59
あの記事微妙に間違ってるね。
3月のニューヨークショウは、次期マキシマ発表なのに・・・・新型アルティマって書いてある・・・既に昨年発売されているのに・・・・

ただ、次期マキシマのデザインは、ＣＬＳ似のクーペスタイルって北米日産広報が言っているようで、
インティマに近そう。
中村史郎氏は、インティマを次のティアナだって記者に言っちゃったらしく（広報が否定してたのに・・・）
そう考えると、次期マキシマ＝次期ティアナなのかもしれない。

確かにインティマのWB＝2825mmは現行マキシマと同じだし（現行ティアナ比＋50mm）
ただ、マキシマは幅が1820mmあるからね。新型アルティマが1795mmなので1820-1840mm程度だと思うので
これをそのままティナアにはできないはず。デカクても1795mmまで

幅を狭めたティアナと広いマキシマの2種類をベースデザインが同じで作るのかな？
サイドパネルや内装など多くのパネルを共有化してくるとか・・・・

新型アルティマのVQ35DE＋CVTで270HPなので、国内測定だと280psになりそうです。
（ちなみにハリアー3.5Lが、北米270HP、国内280ps）

ちなみに、次期マキシマらしい動画とイラスト
http://www.autoincar.com/2009-nissan-maxima-will-show-production-in-2008-new-york-auto-show/
http://www.autoincar.com/sketch-leaked-2009-nissan-maxima-4door-coupe-sedan/
これを見ると、やっぱ次期マキシマ、次期ティアナは、別ボディって感じがしますね。
プラットフォームは、エンジン、ミッションなどは共有化しますからスペックは参考になりそうですね。

マキシマはかなりスポーティ路線みたいなので

同一プラットフォームでも結構バリエーションを作るもんだよ。
トレッドやホイールベースが異なることもままあるし、
特定地域だけ別のエンジンやミッションを乗せることもある。
新型の北米モデルも大まかなシルエットくらいは参考になるけど、
こまかいスペックや数値は今から気にしても無駄だよ。
あれこれ想像するのは楽しいけどね。
色んな意味で自分も次期ティアナには期待している。

新型ティアナが幅1.8ｍを超えたらもう日本では使う価値は半減すると思う。

×　日本では
○　都心では

まあ、そこは日本市場をどう考えているかなんじゃないの。

>>63
カムリもいまいち売れてないな。

てか被りは売る気なさそうだな。
マークペケが売れればいいってことでは。

カムリは幅で売れていないだけじゃないだろ
日本人が好きそうな華が無いんだよな

>>68
所詮、北米仕様車の廉価版だしな。


と、燃料を補給してみる。

でも日産好きのティアナ乗りとして、どうしてもトヨタ車に乗れと
言われたらカムリにするかな。
でも４気筒なんだよな。

初心者丸出しの質問ですいません………
去年H16式の250JKを中古で購入したんですが、
キーのリモコン？の反応がこの頃悪くなってきたので電池交換しようと思ってるのですが、
中の電池は普通自分で交換するものなのでしょうか？

>>70
自分は、日産ならＦＵＧＡやスカイラインなどあるけど、
トヨタなら、クラウンになるな

>>71
ネジを外すだけだから自分で出来るよ
詳しくは取説を読んでね

>>71
73さんと同じだけど、精密ドライバーがあればすぐできますよ。
電池も普通に売ってますよ。

>>72
クラウンもいいんだけど、FRだと何かの時にリヤシートに3人は
短距離でも乗れない感じなんでFFにこだわってます。
次のティアナが2500が４気筒になったら、ティアナの3500は
フーガの2500より安いんだと、嫁を説得してティアナ3500にしようと
思ってます。

5人乗る確率が高いならミニバンを買った方が幸せ
前の車は5年間乗って、5人乗ったのは1回だけだった
知り合いに多数ミニバン乗りが居るけど
乗せて貰うならミニバンの方が快適
ただ自分じゃ買わないけど。

レガシィと、フォレスターどっちがいい？

ティアナ

ティアナはモダン内装だけで
エンジン他最悪だからね。50〜60才代用に作られた車。
レガシィとは比べるレベルではないよ。

でもレガシィって今度カルディナになるんでしょ？

何を持って最悪と言うかだな
エンジンもV6の音よりボロボロと下品な音だと思うし
シートは運転のしやすさだけじゃなくて高級な見栄え
ダッシュ周りも機能性だけじゃなくて華やかさも重要だ
ボディもパッケージで考えただけじゃなく
ある程度サイズが大きい事も大事だからね
価格は近いけど、このスレの住人でレガシィと比較するのは少数派だろ
だいたいマークXやインスパイア、カムリとの比較が多い。

レガシィ買おうとする人だとティアナは比較対象にも入らないだろうな。
アコードやアテンザのほうが気になるのでは。
車のキャラが違いすぎる。

えええ、本当に１８００みりこえるの？
駐車場の制限とかで買えない人多そう
スカイラインでティアナ分をまかなえるのかな
スカはスポーツなイメージがあるから厳しそうだ

ローレルとセフィーロの跡を背負っているティアナな訳だが・・・
マーク×に完敗ですか〜。じゃ元に戻ってスカイライン派生で後継を。

>>82
3月発表の北米次期マキシマと同じボディなら、1820-1830mmだろうけど
マキシマは北米最上級スポーツセダン。ティアナはもっと落ち着いたラグジュアリーセダンなので
同じプラットフォームでもかなりキャラクタが違います。
それにティアナは、国内、中国、アジア圏重視なので、別デザインでしょう。

つまり、幅は1800mm未満でしょうね。1775-1785mmってとこじゃないですかね？

北米でインフィニティMとして売っている、FUGAでさえ国内市場を考えて1795mmにしたそうな。
スカイラインもBMW3が1800オーバーでも国内市場を考え1770mmに抑えたと発言していた。

マークXが完勝なのは当然
今までのマーク�U、チェイサー、クレスタの3種類の後継なんだからな
日産の場合は
スカイラインはそのままローレルとセフィーロが統合しただけで
同じセグメントに2種類居る
トヨタのブランド力を差し引いてカムリのシェアまで入れれば
十分に健闘しているよ

>>85
あと最近は、マークXジオも販売数に含まれるからね。上位に来ますね。
ティアナも、ティアナ3列シートでも出せば、台数は稼げそうだね
まぁプレサージュとかぶるから、次期型はティアナ○○とかにして3列シート版売るかもしれないな・・・・

そう日産は、スカイランもあるからね。そう考えると頑張ってると思うよ。

>>86
マークエックスZioってそんなのあったねｗｗｗ

爺さん婆さんがＪＫでよく近所のスーパーに乗り付けてくる。orz

おれもＪＫにのりたい

おれはＪＳ

>>90
つhttp://www.nissan.co.th/eng/teana/technic.php

200 JK
230 JS

Engine
Engine Code
QR20DE VQ23DE
Type
DOHC L4 16 valve with CVTC (Continuously Variable-valve Timing Control) DOHC V6 24 valve with CVTC (Continuously Variable-valve Timing Control)
Displacement (cc.)
1,998 2,349
Fuel system
Multipoint Injection
Bore x Stroke (mm.)
89.0 x 80.3 85.0 x 69.0
Max. Power kW (PS) / rpm.
107 (145) / 6,000 127 (173) / 6,000
Max. Torque N-m. (KG-m.) / rpm
195 (19.9) / 4,000 225 (22.9) / 4,400
Compression Ratio
9.9 : 1 9.8 : 1

>>91
タイ仕様なんてあったんだ。2リッターもあるのね。

他の国に2L仕様があるのは散々ガイシュツ。
クールモダンがニュージーランド仕様の残り物パーツなのもガイシュツ。

んでそのQR20DE版を廉価仕様でなんて意見も出るわけだｗ
車重の割に非力ではあるけど・・。

アテンザやアコードの2Lだって1.4tあるんだよね。
アコードの4WD（20EL）に至ってはティアナのFF（230JK）と変わらない。
200JKを出すとしたら、230JKよりは軽くなるだろうし。

でも間違いなく燃費は悪化しそう

ホリデーオートに載っている、次期ティアナの画像ありますか？

【ｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰ】インティマ【次期ﾃｨｱﾅ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200463003/

ティアナって今年ディーゼル出るって雑誌に載ってなかったっけ？

エクストレイルの売れ行き次第だろ
幾らクリーンディーゼルを名乗っていても
都知事のせいて日本で成功するかは未知数だからな

>>99
次期ティアナの兄弟車の次期マキシマは、ディーゼルターボが今年に発売されるそうだけどね。
エクストレイルにも今年出るという４気筒クリーンディーゼルターボだと思う。

雑誌の風評だけならティアナハイブリットもあったけど、
結局現行ティアナではでなかったね。

次期スカイラインにハイブリットを載せるなんて噂もあるよな。
実際アルティマハイブリットも北米で出してるんだし、ティアナハイブリットを出して欲しかった。
プリウスみたいに専用ボディ作らないと売れないと思うが。

北米はまだしも、さすがに国内ではトヨタハイブリッドシステムを
あからさまに載せたくはないってことなのかな？

そういや、北米ではアイシンAWのトランスミッションも載せてたけど、
国内では載せなかったしね。

そのへんうまくやってほしいな
買うほうとしては日産の良いとこ、トヨタの良いとこが混じってたほうが良いんだから

＞幅は1800mm未満でしょうね。
＞1775-1785mmってとこじゃないですかね？


新ティアナの画像くだされゃ　お若いの
当方、６９歳全身白髪の枯枝爺でござる

全幅1765のままで頼んます

なぜこのスレは上げたくても上がらんのじゃぁ？

＞新型ティアナが幅1.8ｍを超えたらもう日本では使う価値は半減すると思う。

おっしゃるとおりじゃ

その昔、1700越えで既に引いた爺さんもいる　orz

>>106
http://plaza.rakuten.co.jp/takuwgn/diary/200710220001/

ﾜﾛﾀｗｗ

ドコがマイバッハなんだよｗ
全然似て無いじゃん

良ｽﾚ保守！！

>>111
なんかアゴがしゃくれてる感じ・・
現行のほうが好きかな

>>108
上げたい時はメール欄空欄だよ・・・
下げるときはsageと書くがな

ティアナとスカイライン、フーガは前から見たらどれがどれだか分からない俺は異常ですか？

単に違いの分からない男。

V36とフーガがパッと見わからない人はよくいる
ティアナとフーガ・スカイラインは全然違う

>>116-118
違いが分かるかどうかは慣れの問題。
極端な話、何十年も前は外車が皆同じに見えた。

そんなことはない
メルツェデスとフェラーリの区別が付かないはずがない

ﾌｪﾗｰﾘなんて殆ど未だに俺の地域じゃ見ない。
実車見た時に瞬時にﾌｪﾗｰﾘって判るだろうか？

モダンリビング・・・これは１００％日産のオリジナル技術

と言って良いだろう。80年代から盛んにやってきたわけだしネ。

世界中でやってるメーカーは存在しない。

あえて言えばシトロエンぐらいだが、あれはアバンギャルドリビング
だから、別物だしな。

インティマのままバンパーだけスケールダウンしてティアナとして
発表すれば格好良過ぎてクラウンやマークXよりも売れちまうんじゃまいか。

>>114
>>123
バンパーは、コンセプトでデザイン上ダイナミック見せるための演出だから
生産モデルは張り出しは無くすので、カッコいいかもね。

>>116　一個前のシルフィーかシーマあたりからこの路線なので
分からなくても仕方がないかも

トヨタより個性が強いので次のデザインになると急に古い感じになるよね
ウーパールーパーデザインも終了か。。。

>>112
何故かマイバッハに似てると言うやつが多い。
どうやらリアが寝てるラインなだけでそう思うらしい。
イメージとして捉えることが出来ないのだろう。

全幅１．７８ｍ、全長４．８６ｍ、全高１．４７ｍ、ホイールベース２．８２ｍ
で決定ですか？ある雑誌に出てるが。

あまり値段の変わらないティアナの3.5とフーガの2.5
もし買うならどっち？

デザインは現行のままか、初期型か
どちらにせよ、今のままがいい。大幅な変更反対。

ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟだけﾃﾞｻﾞｲﾝ変えたらいいよ。

三角おむすび、みたいだから。

俺のﾌﾟﾗﾁﾅｶｰﾄﾞで一括払いするから、新ﾃｨｱﾅは
500万までなら大丈夫だよ、と一度言ってみたい。

>>129
装備の充実度から見てもフーガのほうがいくね？

FMCでは、くれぐれも
しゃくれアゴ＆たれ尻だけはやめてくれ頼む。

国内では尻下がりのデザインは失敗する。かつてのブル(ARX併売時)、Jフェリー
で経験したはず。ヨタでもマジェスタ、最終クレスタもダメだった。新型はリヤ
のデザインだけは考え直したほうがいいぞ。

あれはタレ尻デザインじゃないだろ
リアのカットが斜めなだけじゃん
間違いなくトランクはハイデッキでリアカメラが重宝するデザインだよ

>>128
あくまでインティマからの予想だから・・・
ホイールベースは、現行と同じ2775mmかもね。2825mmだとかなり全長が4800mm超えそうだね。
次期マキシマ、次期ムラーノが、2825mmだろうけど、
新型アルティマが、2800→2775mmに変更したこともあり、ティアナの統合してコストダウンするのかも。
同一プラットフォームのホイールベース自由度はあるけど、統一した方が開発コスト、製造コストも効率いいから。

全長4800mm程度
全幅1780mm程度
WB2775mm、2825mmのどっちかだろうね。

風雅→フーガの例で言うと、全長-100mm、WB-50mm、全幅-50mmくらいサイズが小さくなってたけど

>>129
普通はフーガだろ

降雪地ならティアナの方がいいかもね

今日始めて現物に触ったわ。
これ意外と良いな。
と思ったらもうモデルチェンジの話っすか。

>>129
人それぞれだろうが。
100％自分で考えて決める筋合いの問題を人に聞くなよ。

おまいらは音楽なに聞いてる？
俺はティアナに乗りながら
あれで北島三郎を聴くわけですな
演歌はカセットテープって
相場が決まってるだよ
仕事帰りの真夜中の国道にゃ
演歌が心に染みるだあよ
北の漁場はよ〜
男の仕事場さぁ〜

ティアナのカセットデッキってディーラーオプションでしか選べないんだよな。
しかも高価い。

>>141
歳がバレるなｗ

おまいら、歌うヘッドライトって知らないだろ

>>144
いすゞ自動車の提供でお送りしました。

ティアナの平均燃費ってどれくらいですか？

３月発売にしては、新ﾃｨｱﾅの画像がでてこないな。
価格帯は前と一緒かな？

300万〜350万の間で頼む。
それ以上はどう考えても無理。

>>146
乗り方にかなり依る。
350で俺の乗り方なら平均9km/hくらい。

>>147
5月に延期。

>>148
カンガレ！

すまそ。
9km/h→9km/L

「俺の乗り方」じゃ分からん。

>>149 ありがとうございます！もう一つ聞きたいのですが230と350だったらどっちが燃費いいんですかね？

>>152
だいじょうぶか？

>>152
よけいなお世話なのはわかってはいるけど
初心者でいきなりこれの新車購入だと、
結構でかいから、こすったり事故ったりでえらい目を見るよ

中古あたりで車の運転、距離感覚を体に覚えさせてからの方が
いいと思う。

とは言っても維持費に金が掛かって新車が買えないスパイラルになるなw

>>151

warota

>>154
初心者のうちからティアナ程度の大きさの車に乗るっていいことだと思うよ。
軽だってぶつけたり擦ったりする香具師はいるんだからね。それこそ老婆心だよ。

初心者だったら日産ならスカイラインでも良いけどね
運転結構楽しいからね
どちらにしてもミニバン買うよりは良いね
ミニバンだと車そのものが飽きそうな気がします

初めて車乗るならスカはやめとけ。
スピード感なくて過速ぎみになる。事故るとデカイ。
軽は別の意味で事故るとヤバいのでコンパクトセダンをお薦めする。
とりあえず中古にしとけ。新車じゃ絶対に泣くことになる。

中古のセフィーロとか安いよ。
2.5Lの奴がオヌヌメ。

V6の２．５でCVT仕様ってことだが、燃費は１２キロ、１００キロ巡航は１８００
回転ってところかな？

>>161
そんなところかな
レギュラーかハイオクのどっちになるかだね。
レギュラーで燃費落ちるのと、ハイオクで燃費がいいのではお客はどっちがいいのかな？
ハイオク210ps、レギュラー190ps程度になりそうだね。

インスパイアは、3.5Lでレギュラーで280psは立派だと思うけど、低速域のトルクはティアナ3.5Lの方が全然あるんだよね・・・

今の3.5でも100km巡航は1800rpmだから、2.5Lだともう少し上になるかもね。

>>163
ギア比とファイナルギアで決まるから、2.5Lでも1800rpm未満は可能だよ

>>164
トルクを考えなきゃ２００ｷﾛで１８００回転以下も可能だよ。
163はその辺も考えてもう少し上がるっていってるんじゃないか？

>>165
フォローありがと。そういうことね。

ギヤ比とファイナルギアで決まるのは、瞬間的なエンジン回転数と
速度の比率だけで、「巡航する」ってことは、空気抵抗、転がり抵抗、
その他諸々の摩擦力・抵抗力とエンジントルクによる駆動力が
釣り合ってないといけない。

2.5Lエンジンが3.5Lエンジンと同じトルクを出さない限り、
同じエンジン回転数かつ同じ速度で巡航するのは無理。
ま、チューニング次第で、絶対にあり得ないとまでは言えないが。

質問なんですけど、2.3JMに灰皿とシガーライターは付いてますか？

↑
あ！あるんだったら場所も教えて下さいm(_ _)m

シフトレバーのすぐ前のところに隠れてるよ。
押すと蓋がもちあがって、両方見えるようになる。
あと、センターコンソールの最後部にも後席用の灰皿がある。

>>130
現行ティアナのテールランプ形状も嫌だけど、
インティマのはもっと嫌だなぁ。なんか品がない。
もうちょっと落ち着いた感じのキボン

画像まだ？CARトップに乗ってたデザインで決まりかな？
しかしカッコイイ。これで３００万以内って安いよな。

>>169
ありがとうございます！助かりました！

>>166
2.5Lもあれば巡航時の回転数は1800rpm程度でもトルクの問題ないですよ。

実際ティアナより重くいエスティマ2400とかでも1780rpm程度らしいので、
軽いですが、フィット1.5Lも2000rpm未満らしいです。

インティマの感じで出たらハイドロ付けてローライダーもありだな。
水色メタリックならオールペンしないでも似合う。

>>173
問題ないと言えば問題ないかもね。
ただ、現状のティアナ3.5Lから察すると、もう少し高くなるかもね、ってことと、
巡航速度はギヤ比とファイルナルだけでは決まらないよ、と言っているだけ。
もしかしたら、次のティアナでは、2.5Lで1800rpm、3.5Lだともうチョイ下って
こともあるかもね。
(燃費率の関係もあって、下げりゃいいってもんでもないけど)

あと、エスティマ2.4Lは直４ですよね？
たぶん、直４たからこそ、その回転数で100km/h巡航ができるんでしょうね。
あと、フィットも、フィットの場合の100km/h巡航時の種抵抗力なら、
1.5Lエンジンの2000rpm程度の駆動力で十分ということだけですよ。
前にも書いたとおり、重要なのは、抵抗力と駆動力のつり合いです。
抵抗力の中で車重も一つの要素ですが、それだけでもありません。

言い訳大魔王の称号を授与する

今日黒のティアナ納車した
幅がでかいな
あとケツちっちゃいがトランク広いな

なんで新型のティアナが出るまで待たなかったの？
待つだけ待ってみるって選択肢は無かった？

>>178
あれはないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>177
オメ
俺と同じ色だ

俺も黒で納車待ち。
350JMです。

先生「はい、じゃあ今からちょっとみんなの笛を見せて下さい」

皆が自分の机の上に笛を出し始めた。さっきまで吹いていたのに今さら隠すのは不自然だ。
幸いにもというか俺の席はクラスの一番後ろだ。先生がそれぞれの笛をチェックする間の時間は稼げる。
俺は笛に書かれた名前を消そうと、親指や消しゴムでこすってみたものの油性マジックで書かれた
それは消えるどころかかすれる気配も無い。
すると前の方で声が上がった。「あ！こいつの笛マジックで塗りつぶしてある！」
そいつは臭くて馬鹿なので嫌われているNだった。確かにNの笛の名前の書かれていた
であろう部分がマジックで塗り潰されている。
問い詰められ泣き出すN。
「すいません。Sさん（俺の好きな子）の笛取りました・・・」
たちまち絶叫がクラスを包んだ。泣き出すＳ。
「じゃあ、あの笛はあなたのなの？Nくん！」
だが待て。すると俺の持ってるこの笛は誰のだ？
「でも僕のじゃありません。僕ばれないようにＳさんの名前書いて戻しておきました。」
「何でそんな事したの！」問い詰める先生。
「Ｓさんに僕のいろんな所なめてもらいたくて、チン○とかお尻とかになすりつけておいたんです」


Sと俺は同時に吐いた。

>>181
IDまでJMとはたまげたなぁ

ティアナ(230JM)でiPodをAUX？に繋げて聞く場合どうしたらいいんですかね？
どなたか教えて下さい！

>>184
http://www.asahi-net.or.jp/~vw6y-mk/v35/other/aic210/aic210.html
これ付けたよ。

新型見たけど、やっちまったな。

>>186
何で見たの？

DQNっぽくなった？こっちとしてはそうなって欲しいんだけど。

>>186
3月発表だろ？
コンセプト見ただけじゃないの？

>>184
私はこっちにしました
http://www.carview.co.jp/bbs/104/4625/?bd=100&th=1528989&act=th

>>186
嘘つくな。
あのｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰとは、まったく違うぞ。
でたらめ言いやがって。
この糞野郎が。

＞3月発表だろ？
５月という説もあるぞ。

>>189
５月か９月が有力みたいだけど・・・
マガジンXは９月になってるね。２月にクラウン、１０月にマークXらしいから、その間かもね。

>>191
以前、なんか偽装した車の写真上がってたけど、たぶんあれが次期ティアナだね。ライトの内側部分がインティマの縦スリッド線で
外側に◎のプロジェクターライト（後期型みたいな）になっていたヤツ。
横や後のデザインは、インティマそっくり（ボリューム感を現実的にした感じ）だった。
写真は、左ハンドルだったから中国仕様と言われていたね。

どっかにまだあるんじゃないかな？

新型ティアナエンジン諸元

VQ25DE
V型6気筒DOHC
2.495
85.0×73.3
10.3
135kW(184PS)/5,600rpm
230Nm(23.5kg-m)/2,800rpm
無鉛ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ

VQ35DE
V型6気筒DOHC
3.498
95.5×81.4
10.3
190kW(258PS)/6,000rpm
343Nm(35.0kg-m)/3,800rpm
無鉛ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ

>>194
いつ発売？他の仕様は？

フーガのインテジェントアクセルは設定はある？
VQ35はレギュラー仕様なんだね・・・現行比で燃費は向上するのかな？

下から2番目のグレードで値引き30万はどうでしょうか？

本物のFMCﾃｨｱﾅ画像を見たい。くれ。

１日に数ﾚｽしかつかないのなｗ
もっと盛り上がってもいいのに。

新型の発表は５月という予想が以前からあったが、ある雑誌によると９月
になるっていう記事も出てる。一体どっちなんだ？

画像まだ？

>>199
ベストカーだといくつかの車種が発売時期変更という記事があって
その中でティアナは、３月予定だったが１〜２ヵ月遅れて５月前後とのこと。
マガXが９月と言っているね。

トヨタではマジェスタも５月→９月やマークX９月→来年
といろいろ書いてあったね。

新ﾃｨｱﾅ画像しだいでは、旧ティアナ購入もありえるので
早く画像情報をほしいぃ。

本当
早くエクステリアが見たい

ティアナもエアロを組むだけで若者が好みそうな感じになるよね？

どんな車でもエアロ組めば若者が好みそうな感じになるんじゃね？

>>204
おそらく日産純正のエアロ組んだティアナに遭遇したことあるけど
結構ヤンキー車ぽく仕上がってたねぇｗ

>>199
J32(L42F/474)は輸出モデルが国内に先駆け3月に発売となる。
日本国内での発売は5月の連休明け。

何となく思ったのだがティアナに2Lがあったら地方でも
ティアナのタクシー増えそうだな。

>>206
ノーマルで乗る人が多いからカスタムしているとカッコ良くみえるんだよな。
アリストやマジェスタほどＤＱＮぽくないのもイイ。

今でこそカスタムしてるとカッコいいなんて意見もあるけど、
このスレは昔はフルノーマル至上主義者だらけだった・・。

前期型で、インテリジェントキー車でエンジンスターター着けた方いますか？
カーメイト製だと、インテリキーがそのまま使えるらしいので、専用のオプションも購入しました。
でも、カードキーには対応していない形状なんですよね…適合表通りの商品なんですけど。

どうやって着けるのかな？

ハープアルバートとティファナブラス
ティファナタクシー

どこにもティアナが出てこなかった　ｗ

だんだん中古が増えてDQNも増えるな
エアロとか言って実は空気抵抗も重量も増えて燃費は悪化
シャコタンにして乗り心地も悪化
金も掛かってカッコイイと思っているのは自分だけ
まぁいい事無いわなw

自分の考えだけを吐き捨てるように押しつけるバカが多いんだよな。ここ。

ここに限らずどこも同じだろ

画像まだ？

新型のクラウンがエクステリア、インテリア共に年寄り臭い、旧態依然としたデザイン
最悪でこけそうだから新型のティアナは台風の目になるかもよ。

３月のどこかのモーターショーで後悔されそうだから画像の流出は２月にもあるだろう
って記事がどこかの雑誌に出てたような気がするが。

ヨタがマネのできない品のあるインテリアにさらに磨きをかけ、ある程度の押し出しの
あるエクステリア、リーズナブルな価格設定（2.5ナビパッケージ仕様で３２０万程度）を
実現できれば敵はないと思うぞ。

↑　でもクラウンあたりのユーザーになるとトヨタＶＳ日産の意識が
　　強いんじゃねの？　意地でも日産車は乗らないとか。

>>217
絶対なりませんww

インティマのまんま出てくれればいいな〜

最近、日参もやっと内装の質感に手を入れられるようになったみたいなんで次期ティアナは
プチ期待。

せめて現行と同じ横幅でしょ

質感が良かったのは日産も含めてバブルの直前の20年位前頃だ
ちょうど日産が絶壁ダッシュボードを止めた頃だよ
トヨタと比べても劣っていなかった
今じゃトヨタも酷いもんだよ
全体的に質感が低下しているから気にならなくなったんだろ

画像はまだかね

所謂ハイソカー全盛のころだね

４気筒も追加してくれ

ＦＦじゃ無理

今ティアナの存在を思い出した
セフィーロで歴史が止まっていたよ

>217
クラウンがどんなに出来が悪くても、
ユーザーがティアナに流れるなんて無いだろ。
客層も価格帯も違いすぎ。

ティアナの購入を検討しているのですが、中古車だと2.5�gが多いですが、パワーなどに不満は無いですか?

多いのはたぶん2.3でしょ。
2.5なんてかなり少ないよ。

それにパワーに不満があるかどうかは、走り方次第だよ。
一般道メインなら、ほとんどたいていの人には不満が
無いレベルだと思うね。自分は3.5乗りだけど。

試乗してみれば？
少なくとも2.3の場合、セフィーロの2.0よりはだいぶまし。

>>217
インティマか。Ｓクラスを彷彿とさせるようなテールのデザインといい、
結構いけるかもな。

クラウンじゃないが、マークX乗ってる親戚は、
現行ティアナが結構デカくて高級車っぽく見えるんで、
気になってると言っていた。

正直この手の車乗るやつなんて、見た目だけで選ぶから
見た目がメルセデス風の厳ついデザインなら結構売れると思うよ。

今までのFFセダンがあまりにもデザインが素っ気無かったから売れなかっただけの話で。
クラウン2.5、マークXあたりの客が流れてくる可能性は十分ある。

すみません。2.3の間違いでした。

画像まだかよ！！！

クラウンとの大きな違いはボリューム感だな。
ティアナはフロントの厚みが無い。

韓国にパクられてるぞ！w
http://response.jp/issue/2005/0506/article70430_1.html
http://response.jp/issue/2005/0506/article70430_1.images/86569.html

つながりがありそうなのでＯＫ
中国の劣化コピーきつい

韓国と兄弟車かぁ。。。

>>232
セフィーロワゴンの2.0はケツ蹴っ飛ばしたくなるくらい遅かった。

>>240
ワゴンでなくても遅かった。
とにかく低域トルクがなく、それをファイナルで補ったみたいな
感じでひたすら踏まなきゃまともに走らない。
んでもってよほどのろのろ運転しなきゃ燃費も悪い・・。

日産がつぶれる前のセフィーロはなぁ。

でもエンジン以外は悪くはなかったよ＜A32
樹脂部分にコストダウンの跡が露骨に見られたけど世界中で
売る車種だけに総合的にはよくまとまっていた。

多分2.5を買えば決して悪い車じゃなかったと思う。
だがセフィーロ2.0に乗ればティアナのベースグレードが何で
2.3になったのかがよく分かるとは思う。

そんな事行ってたら、最近の5ナンバーの２リットルミニバンはどうなんでしょうか?
バス並みなんですかねぇ

>>244
2Lだから、という問題ではなくVQ20DEのトルクの問題。
同時期のRB20DEや１G-FEはそこまで酷くはなかった。

次期ティアナのVQ25は、VQ35DE同様に、低回転で最大トルクになるようなセッティングみたいだから
回さなくても加速もいいと思うよ。
次期エルグランドもティアナの親戚になるので、共有セッティングで低速重視になるんだろうね。
まぁHRエンジン以降2000rpm程度で最大トルクの90%を出す仕様を最重視しているみたいだからね。

CVTとの相性も効率だけならピークなトルク曲線にして、その回転を維持するように変速するのが一番なんだろうけど、
CVTの違和感をなくすには、フラットなトルクでCVTをスムースに回転上昇と変速させていくがいいからね。

VQ23は悪くないと思うよ。十分に走ってくれるから。
なんかティアナだけってのがもったいないくらいだけど。

画像は？

流れぶった切って申し訳ないけど、駆動方式のFFってFRと結構違う？
FRのY34型のセドリックとティアナを比べたいのだけど、
FFだとハンドル重いとかそういった意見を聞きたい。

切り込んだとき重くなるのはFFだと感じるな。
あとサイズの割に小回りが利かない傾向があるが
ティアナの場合オーバーハングが短めなのもあって
そこのところはそこまで気にならないとは思う。

まあフィーリングの違いはあると思うよ。
人によって感じ方が違うから実際に試乗してみては。

オーバーハングが短いとは思うけど
ローレルからの乗り換えで何とか切り返さないで済む所で
切り返さないとならない事があるよ
セドグロとなら変わらないかも
後は、ある一定の回転でハンドルに振動がある事
でも全体的にNVHが優秀だから感じ易いのかも
後、曲がり終わった時のハンドル戻りが不自然とかね
でも図体がデカくて鈍感なせいかコンパクトカーのように
如何にも前輪で蹴飛ばしているって感じは無いよ
普通に走っている時は何にも意識しないね

>>249
はじめは「ん？」と思うことがあるかな
でも直ぐに慣れるよー
一回試乗することをお勧め

>>249　Ｄレンジに入れたとき後ろが下がり込まない

駐車場に止めて戻ってくると隣にキューブが止まっている事が
時々あるのですが、寄ってくるんてすかね? 気のせいか。

230女子高生　買うぞお

>>回答していただいた方々
ありがとうございます。
まだ検討段階で情報集めの一環として聞いてみてよかったです。
やはり違いはあるもんですよね。

因みにですが、今はY33で買い替え候補としてY34と230JMを検討しています。

エアロを組むだけで随分若者向けの車になりますね♪若い方でエアロを組んでる人いますか？

>>257
純正なら上品だが、社外品で組んだら十分にださくなるぞ。
だいたいティアナとか最近の日産車は社外品のエアロが似合わないし。
若者向けとかVIPとか色々言うけど、一応VIPの意味を確認しておいた方が良いと思う。
VIPが乗る車は自分で運転する車ではありません。そう言う本来の意味を忘れないように。

ttp://www.wald.co.jp/parts_acce/carrange/nissan/teana_f.html
これを見てどう思うかだな。
エアロ以外余計なことをしなきゃそれなりかな。
（ちなみにアクシスはメッキが多すぎる感じがする）

あとこのスレはフルノーマル至上主義者が多い。
まあ俺は個人的には前期のノーマルが一番上品だと思う。

俺も前期型のノーマルが好きだな。
後期型はフーガとの関係でカッコ悪くされた気がする。

>>259
ティアナの社外品のエアロってこれしかないよね？

トランクスポイラーなら多々あるようだけど、そのほかはそれしか知らないなぁ。

>>259
ずいぶん品の良いエアロですね。純正みたい。

良く通る駐車場に居るけど
あまりカッコイイと思わんが。

コレが次期マキシマじゃないかという話
http://www.leftlanenews.com/nissan-maxima-future.html
一方で『ほぼインティマ』なテストカーも捕捉されているわけで、やはりマキシマとティアナは別ボディかな
ならば、ティアナの方は全幅1800未満は死守してくるか？

>>265
これもやたら格好いいなｗ

>>265
明らかにマキシマは別ボディですね。
インティマはティアナのスタディモデル
この次期マキシマはサイドガラスが６ライトでないのが専用ボディだと分かる部分だね。

ホイールベースは2825mm程度な感じで、インティマと共通だけど、
ティアナはアルティマの2775mmにするか、マキシマの2825mmにするかってところだね。
全長を4800mm程度にすると2775mmってところだろうね。
全幅は1785mmってところだと思います。マークXやクラウンがこれなので売り上げには問題ないでしょう。

ティアナは高級車だから俺は一生かかっても乗れない

>>235
いや、高級車じゃないでしょ。
高級車はクラウン以上じゃないの？

↑
×>>235
○>>268

カローラの最も高いところと値段が被ると考えると
少しは気が楽になるよ
ていうことで買っちゃいなよ

age

新型ティアナは新開発の2.5L-VQエンジンにCVTを搭載し価格は260万円〜

フルモデルチェンジは今年するのかな？

絶版になります

また、貧乏人が嫉妬しに来てるなｗ

ナビは８インチを頼む

アルミは１７インチを標準に

ルーフイルミネーションを標準に

ワイパーの不可視化を

ルーフイルミネーションとかいらないから

>>278
マークXのキャバクラ内装だけは見習ってほしくないよな。

>>279
確かに、キャバクラっぽいなwwwwwww

キャバクラは内装だけでは何の価値もないからなｗ

いっそマキシマも出しちゃえばいいのに。
マキシマ：VQ35DE+CVT、VQ25DE+CVT、3.0V6dCi+6AT
ティアナ：VQ25DE+CVT、MR20DE+CVT、2.0I4dCi+6AT
で棲み分ければおk。

北米仕様のでっかいFF車は日本じゃ苦戦するだろうな。
やっぱり小回りは不利だもんな。

>>282
ウィンダムやインスパイアを見る限り日本では需要がなさそう。

A33セフィーロからして小回りは利かなかったしな。
ティアナはA33と比べ全長が15cm短くなってる。

たまにＦＲ車に乗るとこんなにもハンドル切れるのか！と感動するときがある。

>>282
ティナアとマキシマは、クラス的には同じ（オーストラリアではティアナをマキシマの名前で販売している）

スポーティなマキシマ
ラグジュアリーなティアナ
タイプが違うよ。

昔は3Lしかなくて
リラックスマキシマっとか言って売ってたよな
日本では成功したと言えないけど。

>>287
アルティマとマキシマの切り分けが今ひとつ判らないんだが
やさしく解説よろ

めくそはなくそ

中古車のティアナ アクシスを見つけたのですが、普通のティアナと何が違うのか教えて下さい。

初代マキシマ・・日本未導入。910ブルを顔面整形の上L24エンジン。
2代目マキシマ・・日本ではブルーバードマキシマ。VG20E(T)搭載。
3代目マキシマ・・日米ともに3Lのみ。ボディも3ナンバー化。
4代目マキシマ・・北米仕様は日本の2代目セフィーロの前後パネルを換えた物。

6代目になって北米専売になり、日本向けはティアナになったって感じか。

>>219
大して変わらん。
どこにあったのか教えてくれ。

間違えた
>>291だ

>>289
簡単にいえば
北米日産アルティマ＝北米トヨタカムリ＝北米ホンダアコード（国内インスパイア）
北米日産マキシマ＝北米トヨタアバロン

つまりアルティマ、マキシマ、ティアナは同じＦＦプラットフォームの兄弟車であり国内トヨタで例えると
アルティマ＝マークＸ
マキシマ＝クラウンアスリート
みたいなもの。北米日産の最上級セダンがマキシマ。

ただ兄弟車のティアナとはキャラが結構違う。マキシマは高級スポーツセダンとして売っている。
ライバルであるトヨタのカムリやアバロンがコンフォート系路線

セフィーロ時代インフィニティＩ３０、前後のパネルを変更した日産マキシマとして売っていたように
次期ティアナがインフィニティに導入すれば、マキシマとティアナの販売チャンネル違いのセダンになる。

アルティマはもともとは国内ブルーバードの北米版だったが、
先代アルティマから大型化し（FF-Lプラットフォーム採用）専用車種になる。
マキシマは同じプラットフォームを採用した国米最上級セダン

インフィニティI復活は当分なさそうだなぁ。
今のインフィニティは全部FRか、FRベースのAWDだわな。

>>296
ですね。インフィニティはFR系にこだわっているようですからね。
レクサスは、ES（ウィンダム）やRX（ハリアー）などカムリ系車種を出していてカムリより100万円以上高くして美味しいj商売してるんだから
日産も、ティアナを北米インフィニティモデルで販売してもいいと思うんだけどね。

>>297
それがかつてのインフィニティI30・I35だったと思うんだが。
あとプリメーラがG20として売られてたりもしたね。
まあアメリカの場合、ベースが同じでも内外装や装備で差別化
するというのはアメ車を見てもありなんだろうけど。

インフィニティはスポーツ路線を強調していくつもりなんだろう。

>>295
ありがとう

>>298
当時A32セフィーロなどはI30、プリメーラがG20だったね
I30とマキシマは、同じボディでフロントとリアパネルのデザインと内装が一部違うくらいだった。

インフィニティはFR高級スポーツを売りにしているからFF系復活はないのかも・・・
でもティアナはレクサスESのいいライバルになると思うけどね・・・

新型ESは無理だろ
GSってトコだな
ISとG35でガチンコ
それで丁度いい。

>>301
？？？
レクサスは上から
LS＝セルシオ
GS＝アリスト
ES＝ウィンダム
IS＝アルテッツァ
の順だよ。ウィンダムはカムリを土台に高級感をつけたようなもんだからね。

>>301　　ISとGじゃなくて、SCとGでは?

>>301
>>303
インフィニティ：レクサス
Q（シーマ）＝LS（セルシオ）
M（FUGA）＝GS（アリスト）
なし・・・＝ES（ウィンダム）FF系ティアナがここにあってもいいと思う。
Gセダン（スカイライン）＝IS（アルテ）
Gクーペ（スカクーペ）＝SC（ソアラ）？？

ＧクーペとSCでは価格帯も性格も違い過ぎるような・・。

画像まだ？

>>305　そう言われたらそうか。散々みんな言ってるけど、ティアナをＩとしてインフィニで出して欲しい

画像は？

ない！

画像くらい貼れやチンカスが

　　　　　 ,.=-'''￣￣￣￣￣￣｀ -､
　　　　／　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　./　　　　　　　　　　　　　　　　　.＼
　　　{　　　　　　　　　　　　　　　　　　　}
　　 .|　　 ／￣""''-=,,,,＿,,,,,,==-'''"＼　 |
　　 .l,　 .（　 ,. -　' .､　　　　 ,.　-　,　 .}　|
　　　l　　 >　,=ﾆ＼　゛　|　''゛_,=ヘ､　r'　{_
　　/~''i　/／＿＼_..`７| l､{''″／__`>ヽ |r｀i
　　l .{`|./　ヽ二・ﾆゝﾁ､ ! .ゝrﾆ・二r　 } ! i l
　　{ {（l {　　　　　　ﾉ　|　| ヽ　　　::　　}| ｿ/
　　ヽヽ|.{　　　　／　　|　|　　＼　　　 i.|//
　　　＼|.i　　 ／　　,,.. |　l._,,　.　＼　 i !/ .　 　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　乂i　 /　　　 - (__,）-゛　　　'　{丿　　＜ 　 　 断る・・・ 　 　｜
　　　　.l .!､.　　　　　　,. !.,　　.,　　　/ |　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿／
　　　 人　＼　　 .!''''"￣~￣`''!　 ／ 人
　　 ./ | .＼ ,＼　　'-""　゛-'　 ／ ／ | .ヽ
　 ノ　 .{　　＼ .ヽ,.,　　 .:　　 ,ｲ ／　　}　　ヽ
-'″　　l　　　 ｀' ､`.───″　 　　.}　　　 ヽ

画像厨を黙らせるためにも早く新型発表してください ＞＜

画像は？？

画像は？

画像は？

画像自重しろｗｗｗｗ
管理局の白い悪魔がくるぞｗｗｗｗｗｗ

　　 　 　 .／/:.:.:.:.:.: /.:.:.:.:.:.:.:.;.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼.:.:.:.:.:.:.:.:ﾄ､:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ
　　　　 ./:.:/:.:.:.:.:.:.:/:.:.:./:.:.:./:.:.:.:.|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:∨.:.:.:.:.:ﾄ､＼:.:.:.:.:.:.:.:.:.|
　　 　 /:.:.:|:.:.:.:.:.:.:.:|:.:.:/:.:.:.:.|:.:.:.:.:.|:.:.:.:|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:l.:.:.:.:.:.:|　＼＼:.:.:.:.:.: |
　　 　 l:.ｲ:.!:.:.:.:.:.:./|:.:.|:.:.:.:./!:./l:.:.|:.:.:.:|:.:.:.:|:.:.:.l:.:|:.:.|:.:.:.|:.:.:.:.:∧　　|　|:.:.:.:.:.:.|
　　 　 l/|:.:|:.:.:.:.:/.:.|:.:.|:.:.:/‐l/-|:.:ﾊ:.:.:ﾊ:.:. |:.:.:.|: |:.:.|:.:.:.|:.:.:.:/　| 　 |　l:.:.:.:.:.:.:,
　　 　 　 V',:.: /:.:.:.|:.:.l:.:.:.|<圷示　∨|ー-|:./」_:|:.:.|:.:./:.:.:/　 :| 　 |　|:.:.:.:.:.:.:',
　　　　 　 !:∨:.:.:.:.:|:.:.|、.:|l ゞ='　　 ﾍ| 'ｲ圷示/|: /:/'＾ﾚ　　　∨　　|:.:.:.:.:.:.:.:',
　 　 　 　 |:.:.:.:.:.:.:. |ヽ| ヽ|　　　　, 　　　ゞ=' ′|/:/|ｒ;/　 　 　 ＼.　|:.:.:.:.:.:.:.:.:',
　 　 　 　 |:.:.: ／￣￣＼ﾍ. 　 　′　　　　 　 /ｲ:.:.|/、　 　＿＿_ヽ|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:', 　
　 　 　 　 |:／　　　　　 /|:.:＼　 ｀ `　　　 　/　|:.:/ 　「|Y´　　　　 ＼:.:.:.:.:.:.:.:.:.',
　　　　　 /　　　　　　 //|:.:.|　＼＿_　..　イ ｜,|/　　ｌ|:| |　　　　　　∧:.:.:.:.:.:.:.:.:',
　　　　 ./　　　　　　 /〈. Vﾘ 　 | ＼_＞'′　 l　 　 　 |:| |　　 　 　 　 ∧:.:.:.:.:.:.:.:.',
　　　.／　　　　　　 / ＼＼　　ｌ|　!ニﾆ} 　　/　　　 ,.／ |　　 　 　 　 　 ＼:.:.:.:.:.:.:',
　 ／.　　　　　　　 ;'　／／　　｜　|::| 　 　/' 　　　 ＼　|　　　　　　　 　 　＼:.:.:.:.|
　「 ＼ 　 　 　 　 /　 ＼＼　　 .|/⌒ﾆﾆﾆ/　 　　　　〉〉 |　　　　　　　　／　　〉:.:.:|
おかしいなぁ…みんなどうしちゃったのかな
新型が気になるのわかるけど、レスするのは喧嘩じゃないんだよ
大勢の人は画像見たくても黙って我慢してるのに、すぐに画像画像言ってたら
我慢の意味、ないじゃない　ちゃんと、大人しく新型画像待とうよ
ねぇ、私の言ってること
私のレス、そんなに間違ってる？

少し、頭冷やそうか……

で画像は？

新型はクラウンより格好いいから売れるぞ！

で画像は？

動画ある？

2.5にFFがあれば尚良い

画像くらい貼れよバカ

もうつまらんよカス

次期型は2.5Ｌ・・・って事は一番下のグレードでもだいぶ高くなっちゃう？

画像房
うっさい
　　 ＿_
　/Ｙ/^ﾍﾍへ
`/ｨjﾐﾉﾚ从ﾘヽ
{+ハﾘ ﾟロハ+>　 -=
　　f7三⊇)乍= -= -=
　 ≪_弖厂´
　　(_ｲﾉ

死ねば

22だけどティアナ乗っててもおかしくないよね？
2.3でリッターいくつ走りますか？
今のアルファードが7しか走らないから真剣に買い替えを検討してます。

実測８代じゃないかな・・・

次期型は車体が大きくなってしまうのかな？

２．３はレンタカーで乗ったが、街乗りで９キロ、高速で１０〜１１キロってところ。

アルファードで7も走る乗り方なら9ぐらいいくかもな。
アルがハイブリッドってオチはないよなｗ

後期350ですがリッター9きったことないです。

前期350だけどリッター9を切るなんてザラだよ。
市内(政令指定都市)の通勤や買い物でチョイ乗りばかりだと5〜6程度。
約10万キロ走った全体平均では9程度。
自分の場合、高速道利用率はかなり高い方だと思うけど
街乗り燃費が悪いので、全体平均だとだとそんなもん。
3.5Lとしてはまあいいかな、って感じ。

昨日の目撃したティアナ2.5のタクシーの話なんだが
信号のスタートで後ろについてたら、50km/hくらいまで加速するスタートダッシュの間、
ずっとマフラーから液体が大量に流出しているのを見つけた
スタートダッシュと言っても普通の加速感
ガソリン垂れ流してる？そんなわけないよね？
クルマそんな詳しくないのと気になったので書込みました
どういう現象なのか解る方教えてください

どうやったらマフラーからガソリンが出て来るんだよｗ
もっとも昔のキャブレター式ならあったけどな。

理科０点の俺が考えてみた
ＣＨ４＋Ｏ２→Ｈ２Ｏ＋ＣＯ２
貯まっていただけじゃないかな

洗車してマフラーに水が入ってたのか、あるいは
マフラーの中で結露してた水分が飛び散ってるだけだろ？

>>336　よく出来ました。
と理科が不得意な俺が点数付けてみた。

特に冬はマフラー内で結露しやすいから、
ティアナに限らず割とよく見られる現象だね。

>>336
CH4ってメタンじゃん。しかも→前後で原子数があってないし。
でも、言わんとすることは大方正しい。
LPGのタクシーなら燃料はC3H8。
ガソリンだともっと分子量が多いけど、何にせよ、化石燃料を燃やせば
CO2だけじゃなく、H2Oは必ず大量に出る。
それがマフラー内でたまって加速時にこぼれだしただけ。

ちなみに自分は博士（理学）だ。専門は化学じゃないけど。

ん？



画像は？

>>338
んなこと誰も聞いてないよ

で、写真は？

あ

というわけで写真は？

新型は、６月２日発売らしいですね。250FFは、３ｸﾞﾚｰﾄﾞV6CVTで、2504WDは、直4CVTで、350FFは、１ｸﾞﾚｰﾄﾞV6M-CVTみたい。BOSEのOPもあるので、ちょっと楽しみ。

>>344
画像は？

>>344
あの〜すいません


画像は？ありませんかあ？

今度はBOSE付くのか〜
今まで設定がないのがちょっと不満だったけど、
あったらあったで、値段が値段だけに正直迷うな。

あと、クルーズコントロールは是非とも欲しいのだが、新型ではどうだろう？
インテリジェントペダルは、当面フーガ専用OPかな？

インテリペダルは欲しい。
でも3.5はノーサンキュー。ﾌｶﾞｰ買うよあの値段なら。

>>344
それはどこからの情報ですか？

それは秘密です

新型の情報は、今月一日発売の月刊自家用車からで、画像は、インティマでした。

Spec leaked of 2008 Nissan Teana modelchange

Body
-The overall looking same as INTIMA concept.
-The front fascia to be more slender than concept car.
-The biggest in the class is Length = 4,980 mm. x Width = 1,840 mm. x Height = 1,450 mm. and wheelbase = 2,825 mm.

Engine
-VQ23DE,VQ35DE is canceld instead by VQ25HR,VQ35HR is more powerful,sufficiency fuel.
-In the future will spot VQ37VHR

スクープ画像が今になっても無いのはなぜ？
FMCは今秋に先送りってことはないよな。

ん？



画像は？

>>351
VQ25、250XE、XL、XV
VQ35、350XV
４WDは直4
って書いてあったね。XVってことは次期ティアナはFUGAのXV後継的位置づけなのかもね。
FUGAは、今GTだけになって旧グロリアが残って、セドリック系がなくなったからティアナをクラスアップさせるようだね。

インテリペダル着いたら350JMから買い替えるかも。新型クラウンは内装はゼロクラウンの方がよかったから。

てことは値段も大幅に跳ね上がるのか？
2.5Lの最低グレードで３００万超えは硬いなあ・・・

エンジンの供給量が増えた分はコストが下がりそうだよ。
VQ23DEなんてティアナにしか積んでなかったからな。

ヨタのカムリのように４気筒の2.5ℓに格下げって落ちが待ってることを
この時点で知る人間はそういないだろう。

やっと細かな情報が出てきましたね。
あとは画像ですね。

画像キター(･∀･)

画像見たけど中々いい感じだね

で画像は？

え？まだ見てないの？

いいかげんにしてください！
画像は？

ググレカス

すげー！
こりゃフーガも真っ青だな

これだけのクルマを日産が３００万代で出しちまったらクラウンや
レクサスも霞んじまうぞ。
期待はしていたがこれほどとは！
来年登場の新型のベンツEも検討してたがあほらしくなっちまうね。

>>367
画像見たの？

吹いてるだけだよｗｗｗ

カスども画像は？

お前がもってこい。

ばかか無いから貼れよ

画像はげ

ぐぐったんだけど、新型ティアナ＝インティマって考えていいのかな？

いんてぃまはショーモデル
もう少し現実的なディテールになると思われ

>>375レスありがと。画像見ようとぐぐったら、インティマみたいなのが出てきたからさ。早く実物見てみたいな。

>>376
フガーのショーモデルが現行にかなり近い状態だったことを考えると
インテマのルーフライン等、シルエットはほぼこのまま踏襲されると思われ
内装は全然違うものになると思われる

バンパーは小さくなるんじゃね？

オーテックバージョンでもいいから１８インチアルミ、ナビ８インチ＋ETC、本皮シート
ルーフイルミ、クルコン付きで2.5ℓCVT仕様で３４０万程度で出してくれねえかな。

ベストカーの66ページ

ナビ・税などコミコミで300でないと厳しい

じゃないとシルフィ-になってあしまう…

画像は？

4月下旬の上海モーターショーでひと足先に公開されます。

ここで画像は？って言ってる奴って、
面白いと思ってるのかな？
はたからみてると、
胸クソ悪さを通り越して、
哀れみを感じるね。

画像は？

本当に見たいと思ってるから聞いてるんだと思うよ。

それにしてもしつこいのでは？

じゃぁ画像は？

精神に疾患のある人は同じ作業や行動を際限なく繰り返すのが得意なんだよ

画像は？

NGワード：画像　でよろしく哀愁。
現行型だってオールマイティでいい車だぜ。

哀愁は？

画像が？

画像で？

画像を？

画像は？

画像は？

画像は？

画像ん？

画像も建てずにスレ立てとは

>>400
AAも貼らずにそれ言うかｗ

じゃあマキシマの画像でも
http://www.leftlanenews.com/nissan-releases-teaser-of-all-new-maxima.html

ところで

画像は？

いいかげんにしないとブチ切れますよ

画像は？

画像が見たきゃマガジンXでも首を長ーくして待ってろ

あの、なんでティアナの純正ナビはHDDの設定がないんですか？
今時DVDナビはないでしょ？

HDDだろうとDVDだろうと
情報が最新なら何ら問題ない。
スペックじゃないんだよな
内容だよ。
むしろDVD再生やメモリー再生が出来ない方が見劣りする
次期モデルは最新ナビの使い回しが出来るように
フーガ、スカイラインタイプじゃなくて
DINに入るタイプのシルフィ、セレナタイプを使って
デザインが良い物を是非頼む。

なんで社外品つけないの？

フーガやスカイラインも市販品を付けられないようだが。
海外でのオーディオ盗難対策とかいう噂も耳にしたよ。

どういい構造で市販品は取りつけられないの？
車速センサーを取り出すナビを除く、
電源を取り出すだけのオーディオだったら可能では？

枠が違うからだろ
パネルがエアコンとナビとオーディオで一枚でつながっているから
穴あけ加工しないと交換出来ないし
ナビもモニターと本体で独立しているし
携帯との接続とBluetoothの問題で交換すると色々と面倒だからな
普通の人だと簡単に交換出来ないし
ワンオフで頼んでまでやらないだろ。

で画像は？

じゃー、外付けモニターでいいやん

実際問題としてナビなんて使ったことが無いからどうでもいいな

だがバックビューモニターは必須だがな
カメラが左にシフトしているのが気に入らんが。
次期モデルはアラウンドビューが装備されるのかな？

死角の少ないセダンでそこまでの需要があるかどうか。

もう実用性よりエンターテイメント性だからな
コストが見合うかどうかってトコだろ
唯一、現状でサイドビューモニターが無い車種なのが残念
MCで付くのを期待していたんだが。

http://images.worldcarfans.com/articles/2008/3/18/9080318.005/9080318.005.Mini1L.jpg
http://images.worldcarfans.com/articles/2008/3/18/9080318.005/9080318.005.Mini3L.jpg
http://images.worldcarfans.com/articles/2008/3/18/9080318.005/9080318.005.Mini2L.jpg

これは次期ティアナじゃないだろ

>>418
これがそうなの？

>>419-420
それ、ニューヨークショウで発表される次期マキシマだよ。
ティアナとは兄弟車であるが、コンセプトが違う。
マキシマは北米専用スポーツセダン。北米日産最上級セダン。
ティアナはアジア圏のラグジュアリーコンフォートセダン
同じプラットフォームでもデザイン、内装、コンセプトまるで違うセダン。
でも後ろのライトなんかは似てるかもね。

マキシマには風情が無い。ティアナには風情がありますように。

けっこうかっこいいな

質問です。
ティアナの年間維持費ってどのくらいかかってますか？3.5、2.3それぞれの維持費を知りたいです。出来れば年間保険料も…
購入の参考にしたいので宜しくお願いします。

http://www.autoblog.com/2008/03/18/new-york-08-preview-2009-nissan-maxima-leaked-on-forum/
次期マキシマ写真７枚

http://www.autobloggreen.com/2008/03/18/leakage-alert-2009-nissan-maxima-hits-the-web-before-new-york/
次期マキシマ
大きい写真

ティアナでないことは確か。

最初見たときは次期ステージアかとｵﾓﾀ

>>424
保険料はネットの見積もりで実際に自分の条件で見積もったほうが正確なものが出る
ティアナは料率クラスが意外と高いから普通車に比べ保険は割高
6等級で18歳で限定無しで車両保険175万で43万ぐらい
10等級で26歳以上・本人限定、車両保険200万で10万ぐらい

年間の
自動車税は
2.3は45000円、3.5は自動車税58000円

これに駐車場代とガソリン代と2年一回の車検で重量税・自賠責
車検は10〜20万
ガソリン代は月に2回満タンで17000円ぐらい
年間で21万

その他オイル交換とかあるからね
俺は今のところ50万ぐらいかな

ティアナ2.3
年間維持費
３年間オイル＋タイヤ交換０円
購入時にメンテプロ30付けてもらった
保険５万
GS12万　リッター8.7〜9.8

>>418
インティマはこんな前後ぶった切りのようなデザインじゃなかったからな。
流れるようなラインがすばらしかった。ぜひ、あのデザインでティアナを。

ボンクラども


画像は？

どうぞ
http://www.autoincar.com/spyshot-nissan-teana-2009-in-china/#more-1111

マキシマ？

マキシム？

どうぞ
http://www.autoincar.com/spyshot-2009-nissan-teana-in-russia/

完全に期待はずれだな

先代プレサージュかと思った。

もうだめだな日産

先代シーマかと思った。

>>435
普通になってしまいましたねｗ

こんなの予想通りだろ
市販バージョンはそんなもんだ。
また爺下駄車とか言われそうだな
ナビ回りはスカイラインと同じか

画像野郎は満足か？

>>435
これだったら現行の方が品があっていいな

完全にFFフーガだな。悪くないけどモダンリビング路線速攻止めですか。
これはもう中国ロシアの金持ち狙いなんだな。

結構いいと思うけど・・・・・。
木目はつや消しだけど、個人的には光沢にしてほしいけど・・・
内装もよさそうだし、アジア圏がメインなティアナだけにより高級感を出してきている感じだね。

藍色の内装、自分は和風が好きなんで気にいってるんだが、みなさんは、というかおまえらはどう感じますか？

あれ？ロシア消えてるな
保存しときゃよかった

良かった、保存したぜ。
エルグランドが艶消しから艶ありになったから、もう止めたのかと思ってたよ
テカテカでプラスチック丸出しはヨタ車だけでいい
ティアナは艶消しで良かった。
モダンリビングはどうなったんだ？
内装をもう少し見たい。

>>447
そのトヨタも、現行プレミオ、新型クラウンと日産の真似してつや消しにしてきたからね。
クラウンに関しては、結構ユーザーから光沢木目の方がいいという人が多いらしい。
個人的には、光沢のほうが好きなので、
柄：柾目、バーズアイ
質感：つや消し、光沢
色：ダークブラウン、ライトブラン
と選択できるようにしてほしいね。

エルグランド、フーガ一部グレードは光沢バーズアイみたいだね。

初代インスパイアの木目は天然木で天童木工だったよな
あのくらい気合入れて欲しいな

またループしているな
バブルの時にはローレルやセフィーロにも本木目仕様はあった。が
本物に見せるのは調でも十分。
今の印刷技術は素晴らしいからな
家の家具じゃないんだから安全性の方が重要。

牧島のほうがいいじゃねえかorz

天然木より印刷プラのほうが安全性って高いのか？

>>452
段違い。
というか、天然木使うのはたのむからやめてくれ。
クラッシュして刺さったときの処置の難易度が全然違うぞ。

>>450
>>452-453
この前WBSでやってたけど、
天然木って木をそのまま使うってのは、やらないんじゃない？
本木目と言っても、暑さ0.1mmとか超極薄だから紙より薄いみたいだよ
だから安全とかは木目調も本木目も同じだよ。

オヤジが車引退したからもらえるんだけど、2300ＣＣで黒シートでステアリングが木目調なのってＪＭだよね？
フロントグリルの日産マークが嫌なんで、どっかでだしてるところないですか？
ヤフオクにはあったけど。
ちなみに平成19年8月頃にかった新車です。

>>455
INFINITIのエンブレムつけてみたら？

>>456
すまんそれはない。できればエンブレムレスの方向で。

自分からは見えないんだからいいだろw
どうしても外したいなら高い金出してアクシスグリルでも買っとけ。

ちょっとｗ自分からは見えないんだからってそれすべてを否定してるやんけｗ

ヤフオクしかないんかなぁ。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s77008767
これでいいんだよね？

ちょっとJ32情報・・・
グレード　(VQ25DE)=250XE/250XL/250XV (QR25DE)=250XE FOUR/250XL FOUR (VQ35DE)=350XV
※250XLが5割弱、次いで250XEが2割強、250XVが2割弱。3.5とAWDは合計で1割強と予測。全車CVT。

ボディカラー　継続色・・
#QX1（ホワイトパール）、#K23（ブリリアントシルバー）、#B20（サファイアブラック）、#B46（ルナブルー）
新設定色・・#NAB（フランポワーズレッド・K12マーチ既設）／#LAA（グレイッシュバイオレット・日産新色）
他に特殊車両用#QM1（ホワイト)、但し一般車設定無し。
J32のイメージカラーは新色#LAA。当初は2割弱の販売を見込む。但し#K23は3割弱、#QX1は2割強、
#B20は1割強と予測。また、#B20、#B46、#LAA、#NABについてははスクラッチシールドとなる。
内装色はブラック／ベージュの２色を全ボディカラーで選択可能。

オーディオ／ナビ・・標準オーディオの他、メーカーオプションでBOSEオーディオ（11スピーカー）／オーディオ
レス／HDDナビを選択可能。但しHDDナビ付が7割近くの予測に対し、BOSE仕様は数％しか見込まず。
ディーラーオプション及び市販品装着見込みのオーディオレス仕様は2割程の見込み。

他のメーカーオプション・・本革シート（エアコンシショニングシート）等。他はおおむね新型日産他車に準ず。

大方の人は坊主よりナビ採るよな実際。

ということは新型はＤＩＮサイズなのかな？

ニュージーランドにはspec_Rってのもあるんだ・・・
http://www.nissan.co.nz/offer_files/maxima_spec_R/index.html

それは前スレでガイシュツ。
新しいネタを持って来いw

どこか良いホームページない？
ヤフーに登録されてる２つはどうも・・

ＵＶカットに断熱ガラスってみたいだけど
フィルムはれるんだよね？ガラスがそういうガラスってだけでフィルムはってるわけじゃないよね？

>>461
やっとオーディオレスが出るのか。
よっぽど要望が多かったんだろうなぁ。

スカイラインと同じようなダッシュ回りで、どうやるんだろ？
ポッコリ2DIN空くのかな？
オーディオレスでもラジオとTVのガラスアンテナは標準装備キボヌ。
ヨタのようにディーラーオプションだと貼り付けアンテナなんて嫌だからなw
そろそろTVは地デジ標準でアナログはいらないから安くしてくれ。

つーかほんと過疎スレだよな。おっさんしかいねえのかな。

シルフィよかなんぼかまし。

ほかもこんなもんでしょ

>>470
インティマのデザインじゃなくなったからな。さらに過疎化してるｗ

まだまだ現行を乗り続けなきゃならない俺としては
新型がカッコ悪いようなのでホっとしている

堂々の２位
カタログ値ではない実用燃費日本一のクルマ発表――e燃費アワード2007-2008
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1206592429/

現行を見て次はティアナ買おうと思ってる俺としては新型があまりかっこよくないのは痛い。
ティアナ以外欲しい車ないのに…

【チベット虐殺】 日産、「ＣＭにリチャード・ギア起用したら、中国政府の反感買う」と契約ドタキャン…業界関係者明かす
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206692326/l50

★日産　苦渋の選択“リチャード・ギアよりも中国が大事”
　チベット騒動でＣＭドタキャン

・リチャード・ギアといえばご存じ、ハリウッドの大物俳優。そのギアのＣＭ起用を日産が
　ドタキャンした。今後、ギアと日産の間でひともんちゃく起こりそうな気配だ。

　同社がギアに出演依頼したクルマは「ティアナ」。大人の高級セダンをコンセプトに
　０３年に発売された人気車種だ。業界関係者が言う。
　「日産はギアの洗練された雰囲気を評価して起用を検討。出演交渉を続け、３月７日に
　採用を決めた。予定では３月下旬に正式契約を交わし、４月９〜１１日に撮影を行う
　はずでした。契約金は１６０万ドル（約１億６０００万円）とみられています」

　http://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=36254

【中国】それでも日産車を買いますか？【ﾏﾝｾｰ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206696532/

DVDとハードディスクナビって何が違うんですか？

>>479
んー　大雑把に言うと地図データのあり場所が違う
DVDナビは入ってるDVDから読み込む
HDナビはHDから読み込む
もちろんHDナビのが速い

DVDナビの中にはティアナのみたいに、DVDビデオを再生できないものがある

地図データの更新は、DVDナビはディスクを丸ごと取り替えるが
HDナビはデータダウンロードして上書きできたりする機種もある

簡単に言うと
HDナビ>>>DVDナビ

>>479
補足
HDナビはCDをMP3として自動的にHDに取り込んだりといった機能が多彩

つかテレビみれるの知らなかったｗ
しかもサイドブレーキかけてないと映像でないのね。
それを解除するのはヤフオクで見かけるけど、非常に写りが悪い。
これは仕様？なんとかならん？

>>477
企業としては正しい判断。
トヨタでもホンダでも同じことするだろ。

>>469
海外仕様じゃ2DINもあったからな。

それに地方はともかく、都内のような場所だと純正ナビでは
最近の出来の良い社外ナビにはどうしても見劣りする。
貼り付けアンテナに目をつぶってでも社外ナビにしたいという
人はそれなりにはいるだろう。

>>483
イメージ低下は免れない。
リチャードギアなんてチベット仏教信者なのに。

>>482
車を少しずつ動かせよ。
ティアナの純正TVの感度は悪い方じゃないからな

それより東照のデコーダーじゃないと燃費計が使えないのが困るよ
あと銀モールを外す時に周りの建て付け精度が高くないからキズを付け易いし。

>>461

スクラッチシールドは全色標準装備
#LAA（グレイッシュバイオレット・日産新色） ではなく#L60（アメジストグレー）
ナビは社外品取付不可、新型ムラーノに準じます。

ソースはＣＡより。

今マガジンＸ見たら新型かっこよかった

新型の車名ローレルになるんだってね

>>448
あれパネルのラインとかフーガパクリの予想イラストだけど
前後のデザインはぜんぜん違う。横からは、フーガもティアナもイメージは同じだからね。

>>488　間違えた
あれパネルのラインとかフーガパクリの予想イラストだけど
前後のデザインはぜんぜん違う。横からは、フーガもティアナもイメージは同じだからね。

動画うpしてください

>>487
まだ末端のC/A程度にはL42F/474DOMの詳細情報など流されていない筈。無用なガセ不要。
現状スクラッチシールドクリアはSFC初期同様色味に問題があり淡色系には採用できず。
オーディオ／ナビ仕様別展開はBOSEを別にすればG11及びC11同様に考えるとよい。
（D･OP品でもバックビュー+サイドブラインドモニターは接続可能）

既にCBUは生産開始されて久しいがDOMは4月中旬より生産開始予定。
いずれにしても発表されれば判るが、あるいは来月末発売の雑誌に載るか？

おいカスども





画像は？

>>494
コンビニで見てこいよ

チベット虐殺迎合　共産党支援企業　日産自動車



【チベット虐殺】日産、リチャード・ギア起用ﾄﾞﾀｷｬﾝ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206767100/

新型のティアナの純正ナビにHDDはあるんでしょうか？
音楽いれるの楽だからHDDがいいんだけど

>>497
あるよ。
基本はMC後フーガと同じだと思う。

いいなと思ったのは、
CFメモリスロットやCF型SDカードアドプタでSDカードに入れた音楽データの再生やHDDへ転送もできるみたい。

ローレル出すならステージアまんまで３BOXにしてくれよ

本当にローレルの名前が復活するのか？
ティアナもウィンダムやグランデみたいに水虫薬の名前にならなきゃいいけど。

ローレル復活させてでっかいＬマーク付けたら笑える

>>500
次はチェイサーやクレスタがでるんじゃない？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

Mercedes-Benz SLK55 vs SL55
http://jp.youtube.com/watch?v=Z5LHGGFZZ_w

名前はローレルの方が売れるからだろうな
ティアナっていまいちなネーミングだからなぁ

釣り目はインフィニティブランドのアイデンティティだろ？
次期ティアナは釣り目にはしないでしょ

2007年100台当たり不具合指摘件数

ホンダ 169
トヨタ 178
ヒュンダイ 228

日産 274

つーかティアナ知らない人多すぎてワロタ

>493
詳しそうだけど、大方ガセじゃないよ。CAレベルにも正式に流れてる情報。
スクラッチガードは全色標準。ナビは社外品不可。当然DOP設定無し。
アメジストグレーはディープアメジストグレーかなんかでちょっと名前が違った気がする。

今回はプラットフォームから新作。サスもよりタイヤに近く取り付けて乗り心地を上げたり、
見た目以上に手は入っている。エンジンはHR不採用。が、馬力UP、2.3より燃費も向上。
また、特に遮音性にこだわっている。吸音材、遮音材がかなり増える模様。
シートもクッション材を2層から3層構造に変更で座り心地向上だとか。

あとは、へんてこガラスルーフがあるくらいかな。オープン時屋根の上にガラスが移動する
空力的には微妙な構造。が、その分サンルーフつけてもヘッドクリアランス確保。
後席頭上にもあるツイン使用。

外観のデザインは今度出る新型の方が格好いいんですよね？

まさか直噴じゃないよね？
直噴だけは勘弁

中国産

>>506
だからトヨタとホンダはリコールが多いんだな

マガジンXには名前の事は触れられていなかったな
ツインルーフじゃイマイチだな
シトロエンみたいにハゲあがったフロントガラスじゃないと意味ないじゃん

>>511
中国製の部品多用なんて、どこでもやってるよ
エスティマやカムリの2.4Lエンジンは中国産だし。
CDやDVDのドライブが日本製なら見てみたいね

>>510　スカで懲りたと思う

グラスルーフってこんな感じ？
http://www.hobidas.com/common/eimg/364/550/000/000055463.jpg
まぁサンルーフレスでいんだけど・・・。

>>510
A33Y34V35の様子からしてここでまた直噴やったら開発部の頭を疑う。

今４ｃｈでやってる禁止時間にスクールゾーンを走るティアナ乗りの馬鹿やろう顔出せやЩ(#゜д゜)ｺﾞﾙｧ

ティアナに乗ってて2ちゃんやってる奴の方が圧倒的に少ない気がするし
おまけに全国レベルのネットで4チャンネルとか言われてもな
地方だとチャンネル番号も違うからな

>>514
近いけど、フロントガラスとの間のポップアップは無かった。
新型ムラーノのデュアルパネルムーンルーフと同じだと思う。

んで、直噴じゃなし。手は入ってるっぽいけど普通のVQ。

>>508
正式な資料でも見せてもらったかね？
ここまで言い切るならちゃんと責任とれよw

さてどっちが正しいか？それは出てからのお楽しみ〜・・ってねww

>>518
スマンが資料は販売マニュアルだ。懇意のデラ営業マンいたらみせてもらってみ。

で画像は？

>>520

http://carscoop.blogspot.com/2008/03/nissan-to-unveil-production-version-of.html

>>518
責任ってどうすればいい？
かぼちゃでいいかな？

画像野郎だまれ

http://www.death-note.biz/up/img/3712.jpg
http://www.death-note.biz/up/img/3713.jpg

ケツから見るとカムリだな…

真横からも見てみたいな

はんぺんみたいなヘッドライトはなんなんだ！
期待はずれだなぁ、絶対買わねー
カムリのがまだましじゃん

がっかりだよクソテアナ

>>523
何度見ても残念賞だな。
フロントはまるでプレサージュ(しかもマイナー前)だし。
厨獄で造るからって安っぽすぎ。

マジで日本向けだけは北米マキシマ（Fグリル＆バンパー開口部やり直し）に
変えたほうがいいんじゃね？

>>523

何だかスターズ分隊のセンターガードから執務官補佐になったような感じだな

ウイングロード以上の失敗作になるな

なにこのプレサージュセダン

日産はチーフデザイナーがセンスないからなぁ
中村だっけか？あれが来てから国内はボロボロだよな

現行乗りですが安心しました。

よかったーーーーー今の方が全然かっこいいわｗｗ
しかしインテリア面に関しては負けてるが、いや負けて当然なんだよなそこは。

ヘッドライト周辺の画像
http://www.worldcarfans.com/9080403.001/nissan-confirms-new-chinese-flagship

>>535
これは結構格好イインでない？

>>528
初代から既に中国生産、販売を視野に置いた造りだよ。
この車は世界戦略車(主にアジア地域)だから。

>>537
まぁ台湾や韓国（SM7、SM5）でも現地生産だよな。
A32セフィーロも世界戦略車でアジアでも現地生産してた
しっかしA32は丈夫な車らしいな、J31も同じぐらい丈夫ならうれしいが。

>>５３２
マーチのＣＭにも出てた人かい
あのｃｍ結構好きだ

>>535
かっこいいライトだね。
装備やデキしだいで1年後あたりに買い換えようかな

>>532
いすゞで結構いいものデザインしてたのにねえ
今の状況なら前沢のほうがいいかもしれないね

日産はデザイナーがデザインしたのを役員があーだこーだ言って
手直しするからおかしくなるんだよなぁ！
メルセデスは絶対にそれはしないらしい。

>>542
でも最近のメルセデスは質感悪いよ。
新型Cクラスなんか、ひどいし・・・・

メルセデス買うなら同クラスの国産セダンのほうがいいな

Cクラスのサイズで同クラスの国産セダンなんてあるのかよｗ
あれと比較検討するならBMWの3だと思う・・BMWは下取りが悪いが・・。

>>535は単に写真の撮り方がいいだけじゃん。
>>523見たらカッコいいなんて言葉は出ないだろ。

このデザインだったらよかったのにな
ライトとグリルがスッキリしてていい
http://www.mag-x.com/mobile/scoop/0805/03_ph.html

もうマガジンXは終わってるだろ
内容も車版の一般大衆週刊誌と化してる
もうスクープだって外すし遅いし買おうとは思わなくなった

>>541
いすゞで結構いいものデザインしてたのにねえ
えっ、それは違うだろう。３代目ジェミニといい、最後のウィザードといい止めを刺した張本人でしょう。
結局売れた車のデザインを手がけたことがないから。
>>547
もうマガジンXは終わってるだろ
　同感です。情報なら海外のサイトの方がバンバンスクープ情報が出ているし、メーカーからのリークも少なく
　なっているし。それになんでＸａｃａｒの編集長が兼務しているかってところが問題。
　あの編集長は読者よりも、広告主優先で紙面作りますから。

なんかのっぺりつるんとしたデザインばかりだなー日産
スクエアーなかっこいいセダンをデザインできないもんかな？
CTSとか300Cみたいに人を引きつけるようなデザインできないのかな。
いまの日産はセンスなさすぎ。

いいかげんヒゲデザインは解雇しろよ

>>546
まんまスカイラインだな

>>21
同。
義理の兄が乗ってるが、めっさジェントル。
４３歳。国家公務員。

>>523
インティマとはまったく別の車ｗ
これは酷い・・・

リアはあまり好きじゃないが、フロントは結構かっこいい。

下らない格好のV6FFセダンを3車種も造る位なら、
入魂のDセグ／アッパーミドルセダン1車種と、
それベースのロングモデル(北米・厨化向け)、
同ステーションワゴン(欧州市場で売れる奴)
を造ったほうがよっぽどマシ。

>>555
入魂だろうが何だろうが、1車種では日本までカバーできないのは、トヨタとホンダが身をもって証明しているじゃないか。
『入魂の北米用ミドルセダン』であるカムリとUSアコード（インスパイア）は日本じゃ駄目だし、
『入魂の欧州Dセグセダン』であるアベンシスとアコードも日本じゃ駄目だろ？（アコード＝TSXは北米でも駄目だな）
一方日産は、アルティマ/ティアナと用意して、それなりに両立させているわけで。
アルティマとティアナもどちらも必要な車種だよ。
日本市場なんぞ無視して良いんだよ、つーなら話は別だけどさ。

マキシマは少し問題かな。
V6FFというフォーマットである限り、アルティマとの差別化が難しいからね。
AWDを与えるか、思い切ってFRにすれば良いと思うんだが。
マキシマの販売台数と価格帯からすれば、FRでも採算が取れないことはないと思う。
何だったら、『スカイライン』を北米日産に導入して、インフィニティGを別車種に、という手もあるかもね。

出る前から終わってる車だな新型

まぁデザインは好みだからね。個人的には、好きだけど・・・・

でも車としては前回よりもかなり気合入れていると思う。現行型は中国でかなりヒットしたから、
開発費も現行型以上にかけているだろうし、よりラグジュアリー方向へ持っていくだろうね。
その分、装備も充実して国内モデルも恩恵を受けると思う。

ティアナは中国日産の旗艦モデルなので（フーガはインフィニティ）
中国トヨタのクラウンがライバルだけにより高級感を出してくるだろうね。

支那では月何台売れてんの？

もういいや、日産は
アコードかアテンザにするは

アコードにV6載せちゃえばいいのにな。
アメリカでもTSXとして売るんだろ？

２．５LてV６じゃないんだろ？
そんなの現行の２．３Lにも劣るじゃん
誰が買うんだよこんなの

>>562
いや、新世代FF用V6エンジンのVQシリーズでVQ25DEとVQ35DEだよ
HRほど全面改良ではないが、吸気系など大幅改良されて全域でトルク向上、燃費もアップしている。

新型マキシマのVQ35DEは、290Hp（国内だと298ps程度）になる

ティアナは、VQ25DE、VQ35DEともにレギュラーガソリン仕様になるだろうから
VQ25DEは190ps程度、VQ35DEは250ps程度じゃないかな？

今ハイオク仕様は売れないからな

3.5は廃屋仕様です・・・

>>565
じゃあ、新型マキシマと同じ290HP（国内計測だと298PS程度）ですかね？

まぁこのVQ35DEは、次期エルグランド（新型ティアナ系とメカニズム）にも搭載されるから、
エスティマやアルファードの2GR−FE（２８０ｐｓ）に対抗する意味でも高出力仕様なのかな？

で名前はローレルになるの？ｗ

ティレルにすればいい

むしろ2.5〜2.8の直4が合っている

アクセルは吊り下げ式じゃなくてオルガン式にしてほしい。
オルガンタイプの方が長距離乗っても足が疲れない。
今どき吊り下げにはしないと思うけどね。
ドイツ車とかクラウンとか昔からオルガンタイプだけど
日産は最近やっとフーガとかスカイラインで採用したよな。

VQ25DE、QR25DE(2.5L)に組み合わされるCVTはJATCOのJF011Eじゃｙないかと。
このCVTには最大トルク230Nmぐらいのエンジンと組み合わせているので
レギュラー化して出力を抑えてちょうど良いんじゃないかと。

>>571
許容トルク250Nm以上だったと思う。なのでVQ25DEハイオク仕様で250Nmでも問題ないはず。

VQ35DE用も現行ティアナ用は350Nmだったけど、
新型マキシマ用の新型は許容トルク向上しているらしいよ。最大Nmはしらないけど370Nmくらいはあるのかな？
実際290HP、354Nmだしね。

ティアナには新型マキシマ用の出力設定にはしないでしょ。
クルマの性格からいって新型ムラーノの265ｈｐレベルに設定してくると思う。

CVTにしないでほしいなー

>>573
まぁ車のタイプから言って、現行と同じ低回転域でのトルク重視型・実用燃費型だろうね。
>>194さんの情報も結構あたってるのかも。高効率化による出力と燃費向上のバランス的にはいい。

ちなみにムラーノ北米のまんまだと国内仕様は272ps程度になる
アルティマが270HP、ムラーノ265HP、マキシマ290HP、ティアナは・・・

>>574
全グレードCVTだよ。燃費効率いいし（レンジ広いから特に高速巡航はいい）、
感覚も最新のCVTはよくなているよ。
やっぱショックのない加速はいいけどなぁ。キックダウンもスムーズだしね

>>575
アクセル放すとエンブレがかかるようになってなければいいけど
エンブレがあるとギクシャクするから。

>>576
いま350JM乗っているけど、エンブレ感はないけど・・・・
巡航しててスムーズだよ。あえてエンブレかけたい時は、マニュアル3速とかにするけど・・・

今度の新型CVTは制御アルゴリズムも大幅に改良されてさらによくなっているらしい。

直噴じゃなくてアクセルペダルがオルガン式なら買う

結構カッコイイと思うんだが

内装は現行のほうが断然好き

吊り下げでもオルガンでも
トヨタ車やスカイラインみたいにピーキーじゃなきゃ何でもいい
少し踏んだだけでブァッと加速されると疲れるんだよな

もうこのクラスのセダンで吊り下げ式のアクセル使う車はないだろ、
マークＸもスカイラインもインスパイアもオルガンペダルにした、
ベンツとかBMは昔からだよね、
足も疲れないし微妙なコントロールが効くからな、

たばこ吸ってどうのこうのより
ひきこもりとかニートのほうがよっぽどいらないと思うんだが
そういうとなぜか関係者扱いされるんだよな。
まあそういうやつが当人なんだろうけどｗｗｗ

>>582
誤爆藁

>>577
そうか？　普通のATよりエンブレ感は強いと思うが。
マイナス零・何Gだか忘れたけど、Dでもちゃんとロックアップを
保ったままエンブレが効くようになっている。

現行型の発売当初の雑誌記事では、もっと減速感があった方がよい、
なんてインプレはあったけどね。

エンブレなんかないほうがいい
エンブレが必要なら自分で操作してかけたほうがいいよ
アクセル放したらかかるのは不快に感じる

今時、MTで免許取るやつもいないんだろうなぁ・・・（遠い目）

いやいや男はほとんどＭＴじゃない？
実際ＭＴなんて運転する機会ない人が大半だけど
たんなる見栄でＭＴとると思うよ。
とは言っても、社用車でＭＴっての結構あるけどな。。

MTに乗りたいからスタイル良くてもティアナ諦めてアクセラ買います

エンブレがないとわずかな速度調整でもブレーキ踏む
ことになるから、後ろの人間には鬱陶しいったらありゃしない

>>584
ロックアップしているからエンブレ自体はあるけど、それほど強いものではないかと・・・・
一番ハイギアだとスーって巡航していくから楽です

個人的には、あれくらいがちょうどいいかな。
20km未満になると、ロックアップはずれてスコンと抜けますね。

新型
VQ35DE＝２５２ｐｓ／３４．２ｋｇｍ
VQ25DE＝１８５ｐｓ／２３．７ｋｇｍ
らしいです。
マークXより30％静かだとか

>>589
最後の行
何かのドラマをふと思い出したが消えた

お前ら誰にも言うなよ。絶対に言うなよ
http://carscoop.blogspot.com/2008/04/2009-nissan-intima-teana-leaked.html

http://bp2.blogger.com/_XEEIzU0UA1M/R_o7d2VvJPI/AAAAAAAAF88/dFr52d7MoSQ/s1600-h/1.jpg
http://bp0.blogger.com/_XEEIzU0UA1M/R_o7eWVvJQI/AAAAAAAAF9E/r_K6I0NCcic/s1600-h/2.jpg

プレミオじゃねえかよ

尻下がりだなぁ！
Ｊフェリー思い出した

>>593
�d

こっちのが見やすいか
http://www.autoblog.com/photos/nissan-teana-brochure-scans/

残念なお知らせ杉ﾜﾛﾀ

巻島のがいいな
プリメーラみたいだな

元画像が歪んでるせいだと思いたい

フロント周りは意外とかっこいいと思うのは俺だけ？
リアはダサイが・・・

確かに思ってたよりはマシかな
フロントは３０後期のセルシオっぽいな

>>601
元画像が歪んでいるから、プレミオに見えるだけだよ。
ただ、現行よりキャビンフォワードで、頭上空間は現行以上にありそうだね。

シートが見た目住しすぎて座れたもんじゃない現行型乗りにしたら、新型の
シートがまともな造りであることを期待したい。買えないけど。

デザインは、普通でいいから、機能性に拡張性であって欲しい… 現行型は、シートのホールド性とオーディオが全く交換できないので、34ローレルから乗り換えられないでいます。オットマンと室内の広さは好きなのですが…

腰痛シートやめたんだね
日産もシートの重要性にやっと気付いたか

シートがダメで日産車乗れなかったけど今度は大丈夫そうだな

いや、ティアナのシートが格別にひどかっただけだよ。

現行海苔だが、新型のほうがかっこいいしいいと思うこの頃。

>609
ださい・・・

C34はシートの機能性は良いけど柄と生地が良くないからな
新ティアナのシートは良くなっているのか？
ダッシュ周り以外のデザインが
ほとんど変わっていないように見えるのは俺だけか？
ゲート式じゃ無くなっちゃうのか。。。
(´･ω･`)

助手席は相変わらず
膝下ダメージ増幅装置付きなんだな

シフトセレクターがゲート式からストレート式になってるわ。
個人的にはゲート式のほうがよかったな・・・

価格は？

日産ってなんでゲート式嫌いなんだろぅ。
流行りはゲート式なのに。

ホリデーオートに確定画像載ってたけど
思ったより良かった

>616
同感。それに比べてベストカーって未だにインティマの写真を改悪したスクープしか載せられないってお粗末じゃね。
マガジンXもまともにスクープできていないし。当然、最近この２誌を買わんようになりもしたわ。

新型カッコイイな！
しかしオレはもう少しコンパクトなのが好みなので、
次期シルフィも是非この路線で。

アクセルペダルはオルガンになったか？

現行乗りは新型でると現行のほうがいいというのはもはや必然ですな

これはヒットしそうな予感

思ったより格好いいなｗ

おれは、最初からかっこいいと思ってたけどね。
特に、普通のキセノン車よりAFS対応車のライトの方がもっとカッコよさそう。
現行乗りだけど、装備や性能によっては１年後あたりに買い替えるかも？

これは絶対売れる

価格次第
アクセラより高かったら売れないだろ
俺はフーガ乗ってるけどデザインはこっちの方が良さそうだね
でもＦＦで2.5なんだから高かったら買わない

トヨタ車の敵にはならないでしょうね。

>>625
さすがにアクセラはクラスが違う・・・アクセラはクラスは下だよ。少なくともアテンザにしないと。
でもアテンザは、直4だしスポーツ路線だからティアナとはキャラが全然違う。

アクセラ＝シビック＝ブレイド、オーリス
新型アテンザ＝次期アコード＝マークX＝スカイライン
ティアナは、マークＸ、カムリ、インスパイア、クラウンロイヤル2.5あたりがライバル

価格は230、250、3.5Ｌフル装備で350万ってとこでしょう

>>627
あ、アテンサのまちがいだったｗ

>>627
北米だとカムリとがっぷり組むクラスだよな。あっちはマキシマだけど。
新型のシートとHDDナビ欲しいな。内装だけだとﾌｶﾞｰよりかっこいいぞ。

次期フーガもこの路線でいって欲しいな。
このデザインはイケる！
最終プリメーラみたいにデザイナーのオナニーに終わってないし。

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up56166.jpg

装備が良くなる事を理由にして
価格がどんどん高くなるからな
原価なんて、たかが知れてるのに。

>>629
ただ、現行後期型で追加されたドア内装パネル上部の木目調ヘアラインが、新型でまたなくなっている・・・・
でも、なんかヘアラインパネルを追加できそうな構造デザインになってる・・・ちょうどライン分だけ盛り上がっている
DOP部品で木目調パネル設定されそうな・・・・そんなとこで金稼ぐ気かな・・・・だとしたらいやらしい

FUGAのインテリジェントクルーズコンロールが欲しいけど、なんか設定されないらしいのが惜しい
プレMC、3年後のMCに期待かな？
それ以外は完璧かも

リアのデザインが前車に比べると無難すぎて
トヨタの車に見える。
車高が高くみえてださくなった。

は？天下のトヨタと比較もう無理
日産は、動力、エンジンすべてにおいてもう遅れてる車よ。
売りはモダンインテリアだけか（笑）
ティアナの本とのライバル何かな。
アテンザがスカイラインだとすれば、やはりアクセラあたりだな。

>>635
黙れ基地外。

ここ数年の新型車では漸くまともなデザインになったね
ただ個人的に残念なのはドアサッシをマキシマ見たいにメッキにして欲しかった
って言うかマキシマのフロントマスクだけをティアナにすれば一番いいね
まぁ欲を言えばハードトップがいいんだが・・・
でもティアナは恐らく売れると思う

現行車乗りは涙目だな

>>637
さすがに完全なハードトップは横衝突が厳しいからありえない。
Y34までのセド・グロのピーラド・ハードトップ（ドアだけサッシレス）も性能は落ちるよね。
でも今のセダンは昔みたいにドアサッシがメチャ太くないからスッキリしてていいと思うけど・・・・

サッシのメッキはオプション設定されるんじゃないかな？現行型もあったと思う

>>639　タントのＣＭを見てると
横衝突こわそうだよね　

ドア開けて走るわけじゃないから
ドアがピラーになって車体剛性上げてるなら問題ないだろ
昔のセンターピラーがないハードトップの方が危ない

新型のﾃﾞｻﾞｲﾝは可もなく不可もないので、後は、装備とか良ければ、欲しいと思いました。 残念なのは、ボディーが少し大きくなったとこぐらいです。

装備に関してはすでに現行型を超えてると主。
現行モチが言うんだから間違いない。

BOSEｻｳﾝﾄﾞｼｽﾃﾑで、DVDいろんな録画方式で再生可能なら、欲しい車です。 音楽番組をよく録画したりするので、映像はでなくていいんです。 音を楽しみたいから。

>>598
また尻下げデザインか？
ブルーバードで何回も失敗してるのに
日本では尻下げ人気でないって
学習効果ないのかな？

全然、尻下がりじゃないだろ
エンドのカッティングが最終セドグロのように斜めなだけ
横からの写真で分かる。

トヨタトヨタって言ってる奴が居るけど
トヨタもセダンが売れなくてヒイヒイ言ってるわけだが。
俺的には5ナンバー、2000〜2500cc　レギュラー仕様エンジン
V6って言うのが良いなｗ。
FRベースで4駆も設定あり
2000V6か2200V6くらいだとありがたいね。
ティアナは非常に条件が近いのだが、4WDは直4に
なったりなんだかな・・・。

>>647
いや、そっれて３ナンバーな気が。

>>648
車体のサイズが５ナンバーサイズということじゃないかな。

>>647
ヨタばらプログレの車体（5ナンバーザイズ）に４GRが理想かもしれん。

高級車はもうけよりもブランド力のためだろ。
トヨタは外車にも戦うためにレクサスだしたわけだし。
第一大半の利益は民衆車なんだから。

付加価値付けて利益を増やすってのが経済の大原則だから

ゲート式じゃないからダサい。
リアがダサい。
つや消し木目嫌だ。

でもティアナは嫌みがなくていい。

>>642
ボディサイズってどのくらいになるのでしょうか？幅１７８０くらいですか。

サイズは、ホリデーオート誌に掲載されてましたが、よく覚えてないけど、全長が4800をかなり超えてて、全幅がほとんど1800に近かったと思います。

高級車は儲かるだろ
レクサスなんて余計にな
民間企業は利益の為に存続し
株式会社は株主の物だからな

現行でも1800mmに近いだろ
1765mm？なら1800mmまでたった3.5cmだからな

>>653
4850mm1795mm1475mm
まぁクラウンとほぼ同じ大きさ。中の広さはクラウンより全然広い。

中国ではティアナは日産の旗艦車種になるので（FUGAなどはインフィニティブランド）なので

中国ではクラウンがライバルということもあり、次期型は高級感や静粛性をかなり重視しているらしい。
現行型もカーオブザイヤー受賞し人気だったらしい。

>>657
完全に中国向けか。
でも安くてクラウン並みのならお買い得感はあるかも。

でも俺はJ31が好きだと、A32乗りが言ってみる。

ティアナの主要市場は中国、韓国、オーストラリア。
と書いて、なんか嫌な連想をしてしまう俺も2ちゃんねる中毒だな。

>>659
でも、その恩恵でその分開発費をかけた車を国内で乗れるならいいと思う。

まあ現行型も細かいところで不満はあるけど、好きだよ。

現行のリアは高級感あっていいね(・∀・)ｲｲｺﾄｲｯﾀ!!

インティマから比べて無難っちゃあ無難なデザインに収まったな。
内外装ともに。
個人的に気に入らないのはテールランプかな。

日産セダンはフロントグリルを統一するのなら
リアランプも丸型灯で統一すればいいのに。

確かに現行のリアの方が高級感あって無似。

現行のほうが品があるね

>>598
たしかコンセプトは奥方を優雅にエスコートする車うんぬんだったはずなのに
どうしてカタログのカラーは汚いねずみ色にするかなぁ
白とかもっと女性ウケする爽やかな色にすればいいのに。

ホリデーオートにカラバリ載っていたけど
赤は現行のように次のMCまでの命かな？

ちょっと聞きたいんだけど平成19年式のやつあるんだけど
ＧＰＳで追跡とかできるの？
というか盗まれた場合、どこにあるかわかるとかそういう昨日ある？

653です。654〜656さん情報有難うございました。私としては車庫の関係もあり、
ちょっとでかくなりそうなので、残念ながらパスになりそうです。手頃なセダンが
消えていくなあ・・。

>>667
ナニ企んでるんだい？

>>669
いやたくらんでるんじゃない。純粋に聞きたかったんだけど。
ココセコムいらないのかなって。
むしろ企むくらいの奴だったら普通それくらいわかってるもんじゃね？

新型はいくらになるんだ

LEDの天井イルミはないの？

値段据え置きで高級感増してくるのか・・・
2.5Lで230万前後って安いね。すごいな

>>673
高級感増してくるって
ソースは？

>>674
ソースはブルドックかな

評判悪いベストカーでは2.5は価格据置、3.5が若干上昇って書いてたな
2.5は240〜280

http://www.autoincar.com/leaked-pics-before-auto-china-2008-of-2008-2009-nissan-teana/
ほぼすっぴんの写真が来ましたよ、と

やっぱり微妙だなｗ
プレミオに似てる

>>677
マキシマ見せた後で売るのがこれとか
いったい何の罰ゲームだよ

期待した俺がバカだった
てかなんで中国人の方が情報早いんだよ！

593の画像ではがっかりしたが、
677を見たら淡色ボディーなら意外と悪くないかもしれない。
しかし、（現行後期もそうだが）バンパーとサイドのメッキモールの高さを揃えないのはいかがなものかと思う。

>>677のバンパーは中国向けに存在する仕様だと思うよ。

サイズは違っても同じデザインだろ

8インチナビ採用は英断だお。

リアなんかマークXそのまんまだな

8インチなのか？
スカイラインと同じユニットの7インチじゃないのか？
まあオレはMC後海苔だから新型が出ても
また3年後のMC待ちかな

フリーセックス時代っていつ来るの？

>>685
どういう目してんだよｗ
似てないだろ！

>>677
これ屋根が黒く見えるのは、そういう仕様なのか？

>>689
オプションのガラスルーフだと思われ。
これ付けるとますますダサイなｗ

こんな半端なデザインにするくらいなら、
セドグロの最終形をそのままパクってほしかったよ・・。

日産は何人かのデザイナーがデザインした案を
中村とゴーンで最終決定するからダメなんだよな。
センスの無い二人で
A案のフロントとB案のリアとC案のサイド合わせようとか決めるから
まとまりのないデザインになってしまう。
GT-Rなんてその代表作だよ。
センスない中年オヤジ二人がスポーツカーのデザインに口出すなって感じ

痛車やるんだったら現行を買ってやろうかな･････

んで、新型は格好いいんですか？

ダメだろーな

ダサいだのカッコいいだの賛否両論だけど

みなさんいくつ？？

自分は20歳

48歳

２４歳

４１歳無職童貞

75歳フリーター

49歳子供6人・孫2人

６月より販売と聞いた新型のセールスカタログ見せてもらったが
３．５、２．５ＣＶＴオンリーなのね。
現行と比較形式となっていたがシートデザインはあんまり変わらない。
２．５はやっぱりレギュラー仕様と書いてあった。
トランクの容量比較がマークＸなのはワロタ。

まあ日本じゃカムリとか存在感ゼロだし、他のも４気筒だったり、
客が知らないクルマと比較してもしようがないからでしょう。

>>701
カタログうｐしてー

>>695

１７歳･男

今まではマーク２やローレルに興味があったが、、、、衰えた証拠か？

55才ファミマのアバイト

>>704
若いのにオヤジ趣味だなｗ
ティアナでマターリ　行こうぜ

44歳独身　ミニバンには乗れません

これってどこの工場で生産するの？
追浜？平塚？栃木？九州？

>>708
中国だろ

>>695　24歳女。乗ってはないけどティアナ好き。

>>709
支那は部品だろ

>>706
ちなみに音楽は今のよりは８０年代あたりのが好き。一応、アニソンなら最近の曲を聴きますが。

しんがた

ttp://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2008/04/nissan-teana-2008-2009-officialy.jpg
ttp://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2008/04/2008-all-new-nissan-teana-9.jpg
ttp://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2008/04/2008-all-new-nissan-teana-10.jpg

>>713
リアはまぁまぁだけど
フロントがプレミオにそっくりだなｗ

ｃ６っぽい

ＸＶ用？のバンパーより標準仕様のバンパーの方がいいな。
日本仕様はとりあえず１種類で出して欲しいなあ。

http://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2008/04/2008-all-new-nissan-teana-7.jpg
どこがプレミオだよｗクラスが違いすぎる。

その他
http://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2008/04/

グリルにトヨタマーク付いてても全然違和感ないな・・・

>>717
現行のフロントライトにある、丸いヤツは無くなっちゃったのかな？
フーガやスカイラインにあるの
あれ好きだったんだけどなぁ

>>717
プレミオっぽく無いじゃん。



アリオンっぽい。しかも初代の。

>>717
思っきりアリオンとか、プレミオの顔だ。完全にヨタ車だよね。

まーでも、マークXのおまんじゅうスタイルよりはかなりマシかと。

>>710
４３歳×1
オレのティアナでドライブ行こうぜ

>>710だけど、>>723さん、遠慮しときます^^

サイドから見たらボンネットが長すぎてバランス悪い感じだね。内装いいんだけど左ハンってどこ仕様ですか？

>>724
ホイールベース維持のまま居住性や足元を拡大、取り回し確保のために部品類が前に出ているのかも。

>>724
中国仕様。発表はティアナ人気の中国北京ショーで初披露になる。

【チベット虐殺】 日産、「ＣＭにリチャード・ギア起用したら、中国政府の反感買う」と契約ドタキャン…業界関係者明かす
1 名前：☆ばぐ太☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ 2008/03/28(金) 17:18:46 ID:???0
★日産　苦渋の選択“リチャード・ギアよりも中国が大事”
　チベット騒動でＣＭドタキャン

・リチャード・ギアといえばご存じ、ハリウッドの大物俳優。そのギアのＣＭ起用を日産が
　ドタキャンした。今後、ギアと日産の間でひともんちゃく起こりそうな気配だ。

　同社がギアに出演依頼したクルマは「ティアナ」。大人の高級セダンをコンセプトに
　０３年に発売された人気車種だ。業界関係者が言う。
　「日産はギアの洗練された雰囲気を評価して起用を検討。出演交渉を続け、３月７日に
　採用を決めた。予定では３月下旬に正式契約を交わし、４月９〜１１日に撮影を行う
　はずでした。契約金は１６０万ドル（約１億６０００万円）とみられています」

　ところが、この動きに水を差す事件が起きた。チベット暴動だ。騒乱は３月１０日にラサで
　始まりチベット自治区から一気に拡大。一説に死者１３０人とも伝えられる。

　この暴動がなぜ、日産を及び腰にさせたのか？
　実はギアは以前からダライ・ラマを熱心に支援し、中国政府批判を繰り返してきた。
　９３年のアカデミー賞授賞式では「中国政府がチベットを抑圧している」と発言。今回は
　北京五輪ボイコットを呼びかけている。
　「そんなギアを起用したら中国政府の反感を買うのは必至。日産は２月末に中国での
　０８年度の販売目標を５０万台と発表した。中国政府を怒らせてしまったら目標達成
　どころか、中国市場から追い出されかねないと懸念し、１８日に中止を決定したようです。
　正式契約の直前だからサインはしていませんが、実際は契約を結んだも同然。ギア側は
　“約束を破られた”と不快感を示し、法廷闘争の構えを見せているとか。仮に日産が
　１６０万ドルを払ったとしても、さらなる違約金を要求してくるかもしれません」（前出の関係者）

　日産広報部に事実関係を問い合わせたところ、「コメントできません」との回答だった。
　チベット暴動と中国政府の板ばさみで苦しむ日産。事前のリサーチが甘かった。

現行型もボンネットが長くて短いトランクだから前後バランスは余り変わらんだろ。
それよりヘッドライトの高さとテールライトの高さが合っていない方が気になるな
点灯型のAFSが無くなったのは残念。
意外と良いんだがなぁ。。。

良く見るとホント、バンパーが何種類かあるみたいだな。
排気量で分けるのか、国別で分けるのか、ライトで分けるのか、日本仕様はどうなるんだろ？
ヘッドライトはキセノン標準みたいだけど
バイキセノンプロジェクター＋AFSとマルチリフレクターの2種類に分ける必要があるのか？
日本仕様にはヘッドライトウォッシャーが無いのかな？
そう言えば日本じゃR30以降、見ないな・・・

2.3LなのにV6っていうのが面白いなあ
サスはリヤはマルチリンクだし。
でも4ATはないわー、そこだけ微妙だわー

>>725-726、>>728　ありがとう。中国って左ハンなのか。
現行は丸い感じだからバランス良く見えるのかな？なんかスマートになったように見える。どうしても鼻は長く見えるけど

インティマとかなり違うんだな

新型見てガッカリ。内装もしつこくなっちゃった。

【北京モーターショー08】写真蔵…日産 ティアナ 新型でおもてなし【21日 01:45】
ttp://autos.goo.ne.jp/news/newcar/gallery_108448.html

モダンリビングはなかったことになりましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本当だな
内装がただの大衆車になったな

なんかイカツさがなくなったよねぇ
ただの老人専用駄車になりさがったなぁ

新型はフーガやスカイラインの安物に成り下がったな

まあ評価は実車を見てからにしようや

購買層（年齢）がさらに上がりそうだな。
俺はインスパイアを買うことに決めました。

この車の購買層から見て新型ティアナの内装は魅力的に映るのだろうか
どうなんだろ。これから雑誌とかで特集組まれるかな。

http://response.jp/issue/2008/0420/article108448_1.images/180606.html

フロントがスカイラインと見分けが付かないな

http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9301/ImageId/33110

マジで惜しいな
フロント以外は完璧なんだが

日産の尻下がり癖がまた出たな。尻下がりは売れた試しがないのに。

>日産自動車は、6月に国内発表予定の新型『ティアナ』の情報を、
>4月25日から同社のウェブページで一般公開する。

response.jp/GIGAINDEX/recent/120.html

へ〜へ〜先行web公開ですか。楽しみ♪

仕様だが、５ＡＴかＣＶＴぐらいは欲しいなあ
あと４気筒エンジンまぜないでくれｗ
全部Ｖ６のほうがイメージいいし。
デザインはフロントグリルがかまぼこ型なのがなあ。
ヘッドライトも含めて流れるようなデザインがいいんだけど。

全車ＣＶＴだぞ。

ソースは？

日本仕様もフロントは一緒なの？

>>750
少し前のレスくらい見ろよ。
販社用のカタログがアップされてるだろ。

いつになったらディラにカタログ来るかな？

>>746
どうみても尻下がりには見えないが

>>753
本カタログは発売日当日かなー。マニュアルはデラに配られてると思うから
購入考え中なら見せてもらえると思う。

新型、リアシート良いです。ふかふか。キューブなんか目じゃない、これぞソファ。

なんだなんだいってもみんな気になるんだなｗ
スレののびが最近すごい

まぁね
次期ティアナが日産のフラッグシップになるんだから
みんな興味あるんでしょ

中国のにおけるフラッグシップねｗ

見た目がヨタ車で中身が日産って、最悪の組み合わせじゃん。

日産も北米だけじゃなくて国内もデザインに統一感がほしいね。

>>755　ありがとう。今度デラ行く時担当に聞いてみるよ。

中国行くと、マジでティアナは高級車扱いだもんな。　←結構、驚く
CピラーにVIPって貼ってあるし。←結構、笑える

フーガ、スカイラインはインフィニティだから、ティアナがフラッグシップ
になるもんな。

日本とかオーストラリアには北米からアルティマ導入したほうがいいんでねえの？
幅1.8m超えてないみたいだし。

実車はかなり迫力ありそうな感じだな
グリルもでかいし曲線を活かして押し出しのきいたデザインだね
Y34のいいとこと旧型のいいとこを取り入れてる気がする

>>759
まだ中身はトヨタなら最高と思っているのか？
神奈川だと見かける頻度はヨタ6、サン4の比率だぜ
田舎ほどヨタ車の比率が増える

>>765
田舎より神奈川県民の方が車の性能に精通してるってわけですね？
わかります。

6：4の比率とか言い切れちゃうところがかわいいなｗ
自分中心の性格なんだろうなｗ

それに神奈川は日産とのかかわりが強いからな・・・

新型出たら中古で今の型狙います。
俺頭良い。

>>766
センスがいいんだよな神奈川は
東京よりぜんぜんセンスいいと思う
車だけじゃなくライフスタイル全てにおいて。
日産車がセンスいいって言ってるわけではないけど。
昔のＺとかハコスカとか330セドとかデザインいいなって思うが
最近の日産車ではY34以外にセンスいいなって思うのはない
Y34のリアの絞り込みとスパッと切り落としたヨットテール
ボンネットの伸びやかさとフロントのスッキリした顔がいい
さすがポルシェデザインだよな。
今度のティアナは居住スペースを犠牲にしてなく広い空間で
まあまあいいデザインが出来たんだから傑作じゃないかな。
CVTは嫌いなので買わないけどね。

6対4と言い切ってもいいと思うぞ
販売台数じゃなくて見る頻度だからな
俺もそう思う

Audi A6の競合車になるんだろうか…？

カムリの競合車だお。
中国だとQamri

ノーマルは多少もっさり感も漂うがオーテックのAXISに期待ってところか。

実質30万の値上げか・・・

250XE 260万円
250XL 278万円
250XV 306万円
350XV 363万円

税込

田舎者なんて粋とは無縁だからな
とにかく物持ちがいい
自然とトヨタ車ばかりが残ってくる

すべて完璧だな。

流石は日産と言わざるを得ない。
買いだな。

今から予約してくる。。

あ！中国車だ！

ティアナスレとか荒らす奴って・・・

　　老人駄車ｗ

雑誌のトップページで特集されてる位だから旬なのは間違いない

神奈川住みだが、周りの友人もしくは家族の車を今思い出してみた。

比率はトヨタが5で日産が3、ホンダは2ってとこかな。
ｽﾊﾞﾙ・三菱はそれぞれ一人(一台)だけしか出てこなかったのでカウントしなかった。
ｽｽﾞｷ・ﾏﾂﾀﾞに至っては交友関係にはなぜかいなかった。

ワゴンＲとか乗ってる人いないの？

>>782
だからなんなの？

新型ティアナ
http://www.nissan-teana.com.cn/

韓国先行発売w

うわっかっこいいな！
これで込み込み247万円だったら速攻買いだな
こないだ当てた馬券で買える

>>785
神奈川では日産ばかり見るという人への反論w

欧米のサイトでCLSと似ていると言われているなｗ
メルセデス様と比較されるんだから有り難く購入すべしｗ
どう考えても外観は現行がいいな。

デュアリスやX-トレイルで日産見直し始めた途端にこれだわさorz

現物見てからにしてくれ。

>>788
新型ティアナが？

すべて完璧だな。

流石は日産と言わざるを得ない。
買いだな。

今から予約してくる。。

すべて完璧だな。

流石は日産と言わざるを得ない。
買いだな。

今から予約してくる。。

頭大丈夫ですか？

新型出たら中古で
今の買うよ。俺勝ち組

新型は２リッターの４気筒版も追加で発売となる模様だ。

珍形チャイナ

５年間貯めた豚貯金箱を割る日がとうとうきたな。

>>788
比率はもっと高いから反論じゃなくて肯定だろ

>>796
現行と同じく日本仕様は出ないよ

久々に売れるなにっさん

金曜日に新ティアナｻｲﾄ開設だとさ。
１４：００時〜

でも値段次第だけどね
V6で2500でレギュラーガソリンで198万〜だったら
月一万台いくんじゃね？

198万？
バカじゃないの君ｗｗ

８０２はアホでしょ

>>803
だったらって言ってんだよハゲ
死ね！

>>802
2500は無理だよな・・・。
でもさ、ローレル・セフィーロのV62000って最期の最期でそのくらいの値段で売ってたよね？

ローレルは直6だけどな
最終型ローレル、セフィーロの素モデルは確かに200万だった
ただターボが付いて2〜30万違うのには納得するけど
排気量が増えて装備を多少増やして何十万も違うってのはどうよ
質量の比率からすれば金属の量が少し増えるだけだし
騙されてるとしか思えないな
3年後位に250XVでも買うか。。。

フロアマットが5万越え当たり前の車業界だぜ？
しかもマテリアル高騰のなかで何十万　しか　違わないと思わなければ。

90年代半ばの値段だよね
カローラの一番最低グレードが100万切っていた
コンパクトカーも100万切っていたって感じだからちょっと無理か

人々の年収もあのころの方が高かったと思うけし1万台は無理かな
マークＸに一回くらいは勝て欲しいかな〜

このスレの住人なら
郷ひろみカローラが79万8000円だった時を
知っている奴は多いだろうな

アルト49万円のころか？

マーチが898000円の頃だ

今買える230JKと装備が似てるのっていうと・・・・
20年前だとツインカムメダリストかな〜。

1988年　ローレル2.0 メダリスト ツインカム24V(AT) 258.5万円
2008年　ティアナ230JK(AT_2.3) 241.5万円

あれれ？値下がりしてるやんか（＾＾

20年前はツインカムが高かったことを考慮してシングルカムも調べてみる・・・
1988年　ローレル2.0 メダリスト(AT) 237.0万円

大してかわらんちん・・・

当時は6気筒でも装備の少ないモデルがあった。
マニュアルエアコン、スピーカ数2、 ラジオ(CD/カセット無し)など。
1988年　ローレル2.0 グランドクルーズ(AT)　203.0万円

これでも200万切れないね。MTなら200万切るけど。

あ、価格はカーセンサー　ttp://catalog.carsensorlab.net/　で調べました。

こっちを日本で売ってほしいな。

http://jalopnik.com/369053/2009-nissan-maxima-revealed

金曜日に新ティアナｻｲﾄ開設だとさ。
１４：００時〜

明日だな。

アクシスの情報も明日なのか？

先週実車見た
なかなかよさげ

>>817
アクシスそのものが出るかなぁ？
ラティオやセレナのAXISはモデルチェンジで消えたし・・・。

>>819
出るよ。カタログみたから・・・

>>813
当時、コーナリングランプもあるしサイドプロテクトモールもある
マッドガードも標準
100キロになるとキンコン、キンコン鳴る
助手席に中折れ機構もある
グローブボックスの中にも起毛してある
グローブボックスはサブキーで開かない
などなど
安くなって当たり前。
オレはC33前期を新車で乗ってたからなー
オヤジになったぜ
フゥー。

たしかに削られたものはあるね。

私もC33メダリスト乗っていたから知っているよ。
いい車だったね。
でもJ31に乗換えて向上した部分が沢山あることも知ってる。

ABSと運転席・助手席エアバックを標準装備し、安全性能が向上。
エンジンも大きくなり、出力も向上。
車体が大きくなり、居住性が大幅に向上。
遮音性能が向上し益々静かになったので、
音楽を聞くのが楽しくなった。
昼も夜も見やすいファインビジョンメータ。
などなど。

削られた部分もあるけど、良くなった部分も沢山あるね。

>>813
1988年当時には物品税が存在しており、純粋な本体価格に18.5％が加算されている
ツインカムメダリストは218万円くらいかな、ただのメダリストはちょうど200万くらい
まあでもクルマの値段は大きく変わってはないとは言える
30年前のマークIIグランデも21世紀に入った110系グランデも230〜235万円くらい
昔のティアナクラスがいかに高嶺の花だったかわかるね

物品税廃止で消費税3%スタート時には
車は6%だった事もお忘れなく。

>>799
あれだよ、そう見せかけて実は神奈川における三菱とスズキの地位を伝えたかったんだよ


実際田舎のほうがヨタ乗りが多いって話はマジなのかねぇ？
本当の田舎は軽自動車とかが多いと思う


ちなみに俺は809とか811の言ってることがマジでわからねえｗ

車って大体新車だと100万円〜だとばかり…

三菱は神奈川でも特に川崎で強かった（←過去形）ねぇ

郷ひろみはYRVじゃなくて、バラを持って素敵にNewカローラで
アイドル近藤真彦がマッチのマーチって言ってた頃だからなぁ

これ読んでニヤニヤしている奴も少なくないだろうｗ

今日の昼２時、
日産、ＦＭＣティアナのｻｲﾄ開設！！


１４：００時〜（日本時間　昼２：００〜）

新型見たけどアクセルが今どき吊り下げなんだね、残念
世界の上等な車は全てオルガン式なのに・・・
ベンツもＢＭもポルシェもフェラーリもレクさすとかクラウンも
F1とかトラックだってオルガン式だよ！
なんで足が疲れる吊り下げにするかなぁ
おもてなしとか上辺の言葉だけなんだな。
足の小さな女性でも大きい足の男でも人間と同じく
かかとに近いとこが支点になってるオルガンペダルにしてほしかった。
ロングドライブするとかなり違いが出るんだよな。

>>828
吊り下げ式の方が大衆車の主流なんですからしかたないですよ。

FF/CVTでオルガン式ってのもなかなかきかないですしね〜〜

ロングドライブの疲労度も好みの問題です。
特に外車のオーナーでオルガン式が重くて疲れるという感想もありますし。

俺は自宅から半径１０�`の範囲しかﾄﾞﾗｲﾌﾞしないので
どちらでもいいｗ

>>829
重い軽いは吊り下げとかオルガンは関係ないよ
調整できるし

>>830
それもつまらない人生だね

>>831
>という感想もありますし。

限定するな。よく読め。

ID:IYrsWxfU0

オルガン式使った事ないからわからないけど、足の小さい人が操作するなら吊り下げの方が軽いんじゃない？
テコの原理からいったらオルガン式って足の小さい人には不向きじゃないの？

>>835
足25cmくらいしかないけど俺のFUGAは問題ないよ。

>>836
ぃゃ……いくらなんでもアクセル踏めない非力な人はいないでしょ。
828が足が小さい大きいの話しでたから絡んでみただけ。

http://www2.nissan.co.jp/TEANA/NEW/

新型来たけど、ボディカラーのページで
白と銀の画像が逆になっている件・・・

>>838
ありがとう。
指摘したら金一封もらえた。

スペックも出てないね
運転席内側ドアハンドルも穴ポコ式で非対称なんだな
軽く閉められて物も入るなど機能性は穴ポコだが
見た目がな
運転席側に間接照明は無いのか？

ひゃ〜〜おれのFUGAと同じエンジンって〜〜〜

グレード紹介の350XVの写真のヘッドランプがバイキセノンになってないな。

バイキセノンヘッドライト無しかよｗｗ
この点だけは現行の方がいいな

新型エクステリアもインテリアもカッコいいじゃん！
てか250からか…
新社会人には厳しいかも(>_<)
価格帯も高そうだし見送りだな…

平々凡々とはこの車のことを言うんだな。

今度はモダンリビングではないのだな。
トヨタのセンスよりマシだが、前の方が良かった。
ガックシ。

>>843
あるぞ
http://www.death-note.biz/up/img/6742.jpg

350ＸＶは標準のはずなんだがな。

白とシルバーの写真を間違えてる位だからな
きっと忙しくて用意出来なかったんだろ

500万用意したけど、予想より安かったな。
お釣りで旅行でも行くわ。。

＞新型エクステリアもインテリアもカッコいいじゃん！

そうなんだよ。ここで文句言っている人は買えないのに
買わないと言っている貧乏人なんだよｗ
中古のﾏｰﾁに乗っているから、上級ｾﾀﾞﾝを買える人に
嫉妬しているんだよ。それで、文句ばっかり言っている。

結局、買わない人だから客でもなんでもないんだけどｗ

＞今度はモダンリビングではないのだな。

車の内装のｾﾝｽが良くても、乗っているのが
ﾀﾞｻい奴だと意味ないよね。

>>821
おいら、まだ平成２年式メダリスト１オウナーでまだ乗ってるよ。
走行８万ｋｍ、パール塗装、ＳＦＣ対応まだ錆びなし。
アクティブサウンドつきだよ。
内装トリムはフルトリム、センター、インストパッド、リヤーピラー。
まだ絶好調。きんこんかんは、流石に調子悪い。

地震だ春日部。

>>615
遅れてるなww
今はベンツもBMWも新型からゲート式止めてるんだよ。

これだから田舎者は(笑)

ゲート式ゲート式って
馬鹿の一つ覚えだろ

おまいだろ遅れてんのは
いつのレスへの返事だよ

こりゃマークXやクラウンも顔負けだべさ。

俺らティアナ注文に日産さ行ぐだ〜。

俺はマークＸとクラウンとティアナの中でだったらガチでティアナ買うよ


俺が維持できるのモコが限界だけどね

mocoは女の子の車だお

NEWサイト、しょぼいなあ。
エンジンの振動を減らしました！ってさあ、いばって書くほどかい、今時。

それだけ現行の完成度が高いって事じゃないかな
売りにするなら
ロードノイズを減らしました
って言ってくれれば完璧なんだが。

ロードノイズはレグノにするだけでかなり減る。
タイヤ早く減るけど。

あ〜マゾで欲しくなってきたお。

ちなみに廉価版って値引きするといくらぐらい？

新型の隠れた肝はじつはダンパーで
ザックス、ビルシュタインや国産では頑張っている日立などに
やっと危機感を覚えてカヤバが開発した新世代ダンパーで
クラウンにも同世代のものが採用されている。
これにより音振特性、乗り心地、操安性能が非常に改善されている。

標準で付いてるダンパーに期待なんかしている奴が
どれ程居る事か・・・

>>843
XV系にオプション設定可能

ルナブルー似合うな
この色って新色じゃないんならなんの車に使ってた色？

プレサージュ

>>867
そうなんだ
日産車って白が似合わないからいいな

長野聖火リレーの伴走車がティアナ

何故か警備車にティアナ多いよな

>>855-856
わろたｗ

黒ティアナの警護車、MC後なんだな
赤灯回してニンジン持って箱乗りが見たかったが。

>>868
日産の不人気色の塗装が素晴らしすぎるよ。
不人気色に限って賞とってたりするんだよな〜

ザマイカーに装備一覧表が書いてあったけど
350XVにオートスピードコントロールがあったけど、
それならFUGAに採用した、インテリジェントペダルを搭載してほしい・・・・MC待ちかな・・・・ほかはかなり魅力的
クルーズコントロールはまったりティアナオーナーにはもってこいな機能なんだがなぁ・・・・

フロントオーバーハングがもっと短くて６ATなら文句なしなんだが。

4月25日（金）14：00から5月7日（水）9：00迄の間、お問合せの受付を停止させて頂きます。大変お手数ですが、5月7日（水）9：00以降のご利用をお願い致します。

日産本社すげーｇｗあるんだね

うらやましい。

3500もマフリャー１本出しなの？

4ぽん立ち希望

　　　　＼　　　　 　　　 　　 　 ／
野次馬　　＼＿　　　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　　
　　　　　　　u 　.ﾐﾐﾐﾐ　　　u--豪雨
　　　　　　　　 ﾉ　σ ――ティ穴　
　　　　　u　／　/ ﾟヽ￣
中国人　／　／／＼＼　＼
￣￣￣￣ 　（　( 走者) ── 機動隊精鋭
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 .u ` 　 ＼／　　'
　　　　　　　　　　　　　　　u

そりゃあいちゃんの走者ゾーンに突入したくなる奴がでてくるわけだなw

もっと焦らすと良かったのか？

最初はティアナから攻めなくちゃ。

新型ティアナ見た

明らかにクラウンに乗ってるよりは新型ティアナに乗ってる方がセンスは良く見えるだろうな

クラウンは旧態依然の箱型セダンだし

>>874
インテリペダルが欲しいならフーガを買った方が良いよ。
大幅な装備変更はMCではありえない。
搭載されるとしたら次のFMC。それまで待てる？

>>884
でも、FUGAのインテリペダルは、MCで採用だけど・・・
ティアナもMCで採用の可能性はあると思うけど・・・

まぁ次期FUGAと次期ティアナで考えるよ。今の350JM不満ないし。

>>885
確かに可能性はゼロではないよ。でもインテリペダルがないことが
ライバル車との競争で致命的欠点にでもなっていない限り、
MCで新システムの莫大な開発費を投入するのは、まず考えにくい。
短期間に低級車にどんどん採用しちゃったら、上級車を選ぶメリットも
なくなっちゃうしね。

そういう自分も実はインテリペダルが欲しくて、今回の新型ティアナに
チト落胆しているところなんだ。
自分の350JMももう5年、10万kmに達しているので、インテリペダルが
選択可能だったら買い替えようと思っていたけど、
他にも購入に踏み切るほどの魅力的な車がないので、
とりあえず次の車検までの約2年間様子を見るつもり。

あと、新型ティアナにはBOSEは結局つくようになったのかな？
ホログラに特別不満がある訳じゃないけど、次に買う車には
メーカー純正のBOSEを付けたいと思っているので。

>>886
BOSEあります

BOSEなんてブランド名だけだけどな
家のサラウンドスピーカーになってるけど大した事ないし。
同じ金掛けるなら国産の方がマシ
オーディオレスオプションの2DINスペースがあるかの方が興味ある。

高級車うたってておもてなしとかいってんのに
アクセルが足が疲れる吊り下げ式なんだなー

日産もいいとこついてんのに詰めが甘いなー

>>明らかにクラウンに乗ってるよりは新型ティアナに乗ってる方がセンスは良く見えるだろうな

まったくおっしゃる通りですな。

親戚にこれに乗る人がいたらちょっと格好良いと思います。

つまりアッパークラスで、価格は安い。

この方向性を全車に適用して欲しいものです。

漏れ前期型230JMのり。東京に住んでまつ。
新型ティアナ見てがっかり。
新型クラウンのほうがまだ現代的だと思いますた。
残念です・・・

そうですか
じゃあ新型クラウンをお求めくださいませ

>>888
BOSEのWMSはなかなか良いよ。
あのサイズのCDラジオであーゆー音を出せるものはなかなかない。
値段もCDラジオらしからぬ値段だけど。（藁
そのくらいの値段の製品は国産だと無駄に多機能になるだけで
視聴して満足のいくモノがなかった。

車の場合も、ただBOSEのシステムがポン乗せしてあるだけじゃない
ことに意味があるんだと思っている。アフターパーツとして安価な割に
高性能な国産のオーディオシステムを乗せるのも悪くはないけど、
ポン乗せじゃ意味ないから、車室形状や素材、反響・残響などに合わ
せて自分でセッティングすることになるでしょ？　その手間を考えたら、
BOSEはお気楽でいいんだよ。

現代的って意味がわからないな？
俺も都内世田谷だけどクラウンはセンスないだろ
ティアナがセンスいいわけじゃないけどクラウンよりはイメージいいけどな
キャデのCTSのデザインはセンスいいとおもう
こないだCTSから白髪のオヤジが降りてきたけどかっこいいなと感じた
あれがクラウンだったらダサく感じてたかもな

中華向けデザインの車じゃなくて、北米向けのマキシマをティアナとして日本に投入してほしかったなあ。

>>895
マキシマはマキシマで売り出せばいいんじゃない？
インティマもあのままで売り出して３兄弟にすればいい

クラウンは人と被るから乗りたくはないな。
友達に乗せてもらいたい車だ

ましてや新型のデザインはクラウンらしくないしすぐ変わりそう


ティアナは自分で乗りたいけどもうちょい装備を…

げ。
なんか訳のわかんないデザインになったな。
値段の割に豪華に見えるから、中国では売れそうだな。

ワイパーがフルコンになったのは進歩だが、ホイールベースを2.85〜2.9ｍ程度に
しえくれえば数倍かっこいいプロポーションになったと思うんだ。まあ、現状でも
でもマークXやクラウンよりも室内は断然広いから良しとしよう。

今回は中国で日産の旗艦車種であることや、中国クラウンもライバルになるだろうから
静粛性や振動、乗り心地が相当進化している所に期待はしている。
事実上、最上級グレードXVは、ＦＵＧＡのＸＶ系（ＭＣで消滅）の受け皿だと思うし・・・

デザインは、かなりいいと思うが、内装色シルキーエクリュは中国仕様のツートン仕様の方がいいな・・・・

あとはインテリジェントペダル搭載していたら完璧だったかも・・・・

ティアナファンの人に質問です。
ティアナは大きく分けて3種類ありますが、あなたはどれが好きですか？
一．初代前期
二．初代後期
三．新型

四.機動六課時代


で。ってか、旧型のDVDナビのシステムボイスを中原麻衣さんがやってくれたらな、って思うと


(´・ω・｀)

>>901
初期型後期。
リアのぶっルジョ阿寒がいかしってうい

一．初代前期

新型って直噴？

脱糞2.5です

一．初代前期

で、いくらなの？

16年式の230JMに乗っている者ですが、助手席のドアロックの不具合？が起きました。
インテリキーでロックしても完全にロックにならず、手動でロックしたら開かない･･･
ほとんど一人乗りで、今日偶然気付きました。だいぶ前からなっていたのかもしれません。
1〜2年前にも後席の左ドアが同じ様になり、ディーラーで無償修理してもらいましたが
今回は3年過ぎているし有料でしょうか？距離は関係ないかもしれないけど、まだ17000キロ
くらいしか走っていないし、大事に乗っているのにホントため息です。

>>909
2007/11/05にサービスキャンペーンという名目で無償交換になってるから
ディーラーに申し込めばやってくれると思うよ。

>>910
情報ありがとうございます。
まだまだ、乗り続けるので完璧に直してもらいます。

新型のカタログ？が送られてきた。
改めて見ると微妙だな…

普通は実物見てからだろｗ

カタログうｐして

V6-2.5L＋CVTって構成にwktkしてますた
しかしあのデザイン見てぐったり・・・

新規でティアナ買うんなら別にいいけど
現行下取りに出してまで即買う気になるほどではないな・・・新型

新型の値引きって如何ほどですか？

天井イルミは今回もないのか。

ガラス天井は暑くないですか？

日産のデザインはすごいよな！
トヨタは青ざめてるんじゃね？
トヨタでセンスいい車って無いからなぁ。

　

新型2500エンジンは日産が新開発した画期的な新技術が採用されている
3500には採用されていない

>>918
クルマはキャバクラじゃねぇ!!むしろまともなシートが付いたことに感動すべきだ。

>>922
画期的って何？
ちなみにVQ35DEも新型アルティマから新世代化しているけど・・・・
まさかレギュラー仕様とかじゃないよね？

さすがに今回はテレスコピックハンドルは装備しているよな？

カタログ送られてこない…見込む客じゃないってかぁｺﾞﾙｧ

カタログはまだ配布してませんよ。

ツインサンルーフにガッカリだよ
インティマのルーフに期待していたのにな
バカ売れを逃したと思うぞ
ガラスメーカーと折り合いが着かなかったのか？
ティアナじゃないと無い、
分かり易い事がないと沢山売れる訳ないじゃん
シトロエンのミニバンの真似かも知れないけどさ
オーナーカーで後席優先の車じゃないだろ
後部ドアにランプも無いのにさ
インティマのコンセプトから大幅にズレが出てるよ
後席に金掛けるのはボッタクリのレクサスとミニバンだけで十分だ。

みんな語ってるね〜
こだわりが強すぎｗ
俺はくるまは基本がなってればいいけどな
スタイルが気に入って燃費がよくて静かで広ければそれでいい。

>>929
つA32

セフィーロはデカいだけで華が無いんだよね
A32MC後の最終で何となく高級だったけど。
C35は見た目は高級だけど少し小さく見えるしね
やっぱティアナにしかない何かに期待したいね
これじゃマークXでもアテンザでもいいじゃんて言われない何かがね

今日、先行予約開始のチラシとカタログもどきが郵送で届いてた

う〜ん…確かに今一つ決定打に欠ける印象はあるわな。
でも今の日産でおもてなし路線(ってゆうか内装重視？)ってシルフィかティーダくらいだし、需要はあると思いたいね。シルフィは今後どんな方向で行くんだか知らないけど


っていうかこのスレの住人はリアルにローレルやセフィーロ乗ってた世代なのか？

マキシマのほうがカッコイイ。
メーカー問わず北米向けの車をそのまま売れ！
って思う事が多々ある。

マキシマの顔はインパクトが強すぎる。日本では。
>>933
フーガがGT専用になったから、その受け皿になるように狙ってるくさい。
グレード名にXVとかあるのがその根拠。
でも個人的にはボンネットのダンパーを廃止したのは気になったな。確かに
あそこを開ける人ってそんなにいなんだろうけど。

FFの後部座席のおもてなしっぷりは
FRのFUGAやスカにない最大のメリットですの〜〜
はんやく実物さ見て〜〜〜〜

>>935
えっ、Newティアナってボンネットのダンパーが廃止されたの？
もし本当に軽自動車みたいな棒引っ掛け式になったんなら、
あまりにもヘボいからセフィーロからの買い替えはヤメた

>>896
おれも同じ意見です

＞933
免許取得直後は、親父殿所有のC33ローレルで運転の練習しました。
当方35歳。
前期J31乗りです。

うちにもカタログもどきが届いていた。が、
細かいスペックとか、どの装備が標準装備でどれがオプションなのかなど、
さっぱりわからん。

直4がいいから4WDにせねばならない

このクラスで直4が乗りたいならカムリでも買っとけ

>>924
25はレギュラー仕様、10．15は12km。

＞941
なんで直4がよいの？

なんで3.5はハイオクなんだろう？
今さらハイオクにする意味ってあるの？

金が有り余っている奴以外は2.5を買えってことだろう。

プレス工の俺が雑誌絵を見て思った事

側面にプレス線が2本あるでしょ。これがしつこく感じる。1本は前ライトから
後ライトまで引っ張るもの。もう1本は前フェンダーから後バンパー上端まで
引っ張るもの。後者についてはまるでバンパーの為にわざわざあつらえた様
で、ドアミラーの為にボンネットプレスした昔のオペル・ベクトラを思いだして
しまう。2本共存は視覚トリックの妙を狙ったのかどうか解らないけど、もっと
スッキリまとめるやり方があったと思う。前レスに尻下がりNGの発言ありまし
たが、それ賛成です。以上、実車未見の戯言なので実車に期待します。

内装は、現行の高級デザイン志向から
庶民的なニトリ的デザインになった感じ？

残念ながら現行の方がショぼいですorz
FMC成功と言えるでしょう。

新型が出たら、旧型オーナーの誹謗中傷満載になるのは車種・メーカー板のお約束。

おらが車が一番だがや〜

>>937
コスト削減の一環だろうけど、現行型乗りの俺には唯一のアドバンスになった。
もろちん、たいていの人はエンジンをしげしげ眺めたりすることも無い。
ステーでもいいってことはある。

新型ティアナはとてもかっこよく、来年ぐらいに購入したいとおもっていますが、
エンジンが何故ＶＱ25 35 ＨＲでないのか残念でなりません、
ミッションはせっかくＣＶＴを搭載しているのに、
技術を出し惜しみしているのでしょうか、
数年後ＨＲエンジンを搭載しそうですので、購入意欲が半分ぐらいというところです、
ほかのみなさんはどうおもいますか？

HRはFR用だと思い込んでいた。
そんなパフォーマンスを求めるならスカイラインでいい。

スモール６を回して加速するより大トルクのディーゼルターボの方が合ってるよな

大排気量用ＦＦ用のＣＶＴとはいえＨＲの馬力に耐えられないのかなぁっと思います。自分は現行型前期350乗りですが現にＣＶＴからの異音でアッセンブリー交換しました。そしていままた再発してます。

関係ないと思う。

新型ティアナのエンジンフードはスチール製？　アルミ製？
1代前のスカの話だけど、エンジンフードがアルミ製になって
強度の関係(?)でダンパーを付けられず、「プレミアムセダン」
にも関わらずステー式になったと、何かで読んだことがある。

ティアナの場合は単純にコストダウンなのかもしれないけど。

レッド、ノーマルで20代が乗ってたらおかしいかな？ジャガーがよかったが維持費的に諦めた。
パパの車って思われるかなぁ。
当方22歳

そんな人物像なんて推測しないから・・・

50才以上のクルマ。

HRはFR専用でFF用なんか出ないから安心しなさい

http://www2.nissan.co.jp/TEANA/NEW/

リチャードギアを降ろして、世界に先駆け中国で発表したティアナ
http://jp.youtube.com/watch?v=DpzK5uCZsSY



　「　お　も　て　な　し　」 　←パクリで恥ずかしくないのかよチョンはｗ


http://response.jp/issue/2008/0420/article108448_1.html

http://www.renaultsamsungm.com/main/index.jsp
http://www.chosunonline.com/article/20060119000029
http://response.jp/issue/2005/0506/article70430_1.html

サムソン自動車乗ってて恥ずかしくないの？
サムソン日惨のチョンに恥ずかしいなんて言葉無いかｗ

参ったな。
フルチン後に中古で150万強とかで現行の後期買おうと思ってたけど、
残念ながら？新型の方がずっとカッコいいや。装備もよさげだし。
正直、新型出てから現行買ったら後悔するな。

これで買い替えがまた3年延びたな。。。。
それか違う候補探そ。

凡庸なデザインになったな。
大きくみえるようになったが、
旧型でも大きすぎた気がする。

サルーンって名乗る資格ねーなｗ

このタラコみたいな肘掛は何？？
何か入っているの？

ベージュはともかく、黒い内装はソコソコ見れるね。

まだ助手席に膝下クラッシャー付けてんのか
いい加減にしろ

そんなに新型、格好いいか？

>>955
俺のもギクシャクしてきたので交換して欲しいよ。
でもミッション関連の保証は5年までだよね・・・。

おそらく５年１０万�`保証の範囲だったと思います。自分のは症状が１万�`くらいで出ましたけどね。個体差もありそうですから、保証切れして症状がでてくるヤツは厄介ですね。

>>958
いーんじゃないの。
俺も今年22だけど維持出来る金あったら買いたいと思う。
ただティアナがジャガーの代わりになるかねぇ

価格は？

>>955,969
ちなみに、走行距離は幾らくらいなんですか？
自分の350JMは今約１０万kmですが、今のところ快調です。
今年の３月に車検も通したし、できればゆっくり次の車を考えたいので、
修理に値の張るような故障がないと良いのですが。

でかいなぁ
スカイラインよりはかっこいいかな

うそだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

只の老人車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

先代と新型はデザインの方向性が全然ちがうね。
想定してる客層が違うと思われ。
バブルの頃と比べたらフルモデルチェンジ毎に乗り換えてくれる客はへっているだろうから、新規ユーザー獲得に走ったのかもしれない。

350XVの価格は税込399万円

シナ向けだよ

アジア向けなのは現行型もおなじだけど、クラスが上がった感はある。
現行型はもっと肩の力が抜けた感じだ。

はぁ？
馬鹿なの？

意味不明だな>>980

現行型は　お疲れさん　ってとこだろ。

新型が出れば今出回ってる中古は値段下がるかな？

250 4wdは300マンぐらいでしょうか？

量販グレード2.5の１００キロ巡航時のエンジン回転数と燃費を予想せよ。
フィットの1.3でも２０００回転で１８キロ代はいくから１７００回転、１４キロ
位はいってほしいところなんだが。

そろそろアイドリング時無音は実現できたのかな。

シルフィはアイドリング時はほぼ無音らしいよ、どう考えてもティアナの方が上だから大丈夫じゃないか？

アイドリング音が聞こえないと、イグニッションを回してしまいそうなときがある。
最低限の音くらい聞こえないと困る。

ＶＱは振動がひどいから音がしなくても分かるよ

嘘こくなｗ貧乏人
VQ/DEならアイドリングは無音だ。

今日パンフレット？もらってきた。顔と内装は好きなんだけど、やっぱりオーディオ交換出来ないっぽいよね。

今時当たり前。

>>992　そうなんだー残念。ありがとう。
内装のイルミネーションは標準装備?

XV以上にオプション

パンフレットまだこないよ�C

誰か新しいスレ建て

1000ゲト

1000だったらティアナ
(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

梅

QR25DE搭載の4WDの出来が一番いいらしいよ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'