●HONDA NSX part33 本スレ●

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 11:18:45 ID:W7qLu8fE0

いまだ色あせることの無い高い基本性能とクオリティ
ドイツ、ニュルブルクリンクで鍛え上げられた
ピュアスポーツカーNSXについて語りましょう。

※関連リンク※
・ホンダオフィシャルHP
http://www.honda.co.jp/
・ホンダHPのNSXページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/
・ホンダHPのNSX特設ページ
http://www.honda.co.jp/NSX/
・ホンダHPのNSX-Rページ
http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-r/

前スレ
●HONDA NSX part32 本スレ●
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195020330/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 13:06:19 ID:7NF+vsM80

余裕の2ｹﾞﾄ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 16:25:29 ID:YaVzfzkg0

お疲れさんです

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 16:35:00 ID:WGqrcEcR0

スーパーカー Motegi Battle
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1180663

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 18:09:40 ID:w9YtadCe0

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t57987886

これ安いけど大丈夫なのか・・・いろんな意味で・・

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 18:31:56 ID:xkJDPe4I0

ラルグス　白根とわな・・
おまいが大丈夫か

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 07:28:27 ID:mieio9K70

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=d81903239

全部持ってってやれよ・・・いろんな意味で・・

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 18:56:30 ID:fpEQDM+pO

本日、久々にＮＳＸをドライブしました。
いつも最高なんだけど腕の筋肉が・・。
本当に後継車(NewNSX)を発売できるか？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 21:21:55 ID:pcEL+mR+0

つ・い・に念願のＮＳＸを購入して早や1ヶ月、日常の足には軽バンを
使っているのでまだ２００キロくらいしか乗ってない・・・。

８０００まで回して２速でぬあわキロぐらい出ちゃうけど、その割りに
いまいちブレーキが効かないような気がするんですが・・・。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 21:32:45 ID:eG5t3Bft0

>>9
ツーリング行こうぜｗ何処住み？

ブレーキ後期用にしないと弱いよ
ＡＢＳも交換しないと危ないよ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 23:24:00 ID:Ym9KJz030

以前は通勤にも使っていたが
最近はほとんど乗っていないぞ
漏れは…

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 23:52:56 ID:pcEL+mR+0

>>１０殿
レスありがとうございます。自分は関東某県在住です。

やっぱり、ブレーキが効かないと怖いですよね。
現状は、後期純正Ｆ１６、Ｒ１７アルミに７～８年前の９部山だけど
ヒビありＲＥ７１１という完全にお亡くなりになられたタイヤなので、
それも一因かなと考えています。
まずはタイヤ換えておいおい手を加えていきたいですね。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 00:51:37 ID:egqR/4n60

>>9
ブレーキ効かないというより余計なサーボアシストがないというのが正しい。
急ブレーキかけるとあっさりロックする（ABSが効く）。
前後バランスとかサーキットとかでの効きはまた別の話だけど。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 01:47:50 ID:dVCuTaosO

たしかにいまどきのスポーツカーと比べるとききがイマイチ。
それとフロントに重たいエンジンがないからダイブも少なくきいてる感じ薄。
ビートやテスタロッサも運転してみたがにたような感じでした。
ちなみに最近メーカーで販売された“純正タイヤ”を使用したかたいますか？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 04:30:00 ID:mdxCTRNA0

初期型ブレーキでも、街乗り＆ワインディング程度なら特に問題はないな。

でも後期型の効きの良さを知ったら、問題アリになるんだろうな。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 09:26:40 ID:CW7pbJMh0

スーパーGT用の、NSXの顔したFR車、醜いよな。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 19:02:59 ID:nZx94126O

素人絵ですが、妄想ＮＳＸ書いてみたので暇つぶし程度にうｐしてみてもいいですか？(´･ω･`)

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 19:19:28 ID:pXE//8kO0

>>17
スレ違いなんで帰れ
あと携帯死ね

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 19:30:03 ID:nZx94126O

そうですか(´･ω･`)　規制されててケータイですまそ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 19:36:59 ID:3O6qu+z60

>>19
いや俺は見たいぞ
ここには心の狭い非オーナーの>>18みたいなカスもいるけど
悪く思わないでNSX関係の話題なら堂々と書いてくれ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 19:46:33 ID:uruKdMSl0

NSXのオーナーって心の狭い奴ばっかなんでしょ？
金を持ってない奴（非オーナー）を見下すレス。
オーナー専用のスレだったらちゃんと>>1に書いておけっての。

と、非オーナーのおれが言（ｒｙ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 20:33:42 ID:WaAG/PEl0

>>21
金のない人や非オーナーを見下す馬鹿者の発言は、放っておけばいい。
所詮、かわいそうな奴だから。
そういう精神レベルの低い奴は、高い志で創られたNSXに乗る資格はない。
NSXがかわいそうだ。

俺の周りには、心の広いNSX乗りがたくさんいるぜ。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 20:52:48 ID:uruKdMSl0

>>22
22さんのレスを見て、とても安心しました。良かった……。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 21:11:40 ID:CW7pbJMh0

>>17
待ってるぞ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 23:03:48 ID:WaAG/PEl0

>>16
確かに、FRのスーパーGT NSXは納得がいかないな。
そもそも、09年からレギュレーションでFRのみになることが納得いかない。
ただのホンダ潰しじゃん。

醜いNSXでは応援する気がおきんな…。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 23:16:20 ID:qm9IDXjX0

ホンダつぶしっていうか、DTMやナスカーみたいな方向にしたいんじゃないかな?

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 23:26:05 ID:nZx94126O

せっかく見てくれる方がいるので、うｐしてみます。
ベストカーの妄想イラストのノリでお願いします(´･ω･`)
ttp://www.eonet.ne.jp/~uniman/NSX_ORIGINAL_new.jpg

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 00:10:11 ID:wNeZjmVw0

>>25
>そもそも、09年からレギュレーションでFRのみになることが納得いかない。

そういう理由だったの！？
１７年前の車にレギュレーション変えないと勝てない他車っていったい・・

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 00:11:58 ID:/GyuRBXX0

なぜ、ホンダ潰しが行われるの？悪いことした？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 00:16:13 ID:HQcWic+Q0

>>29
速すぎて勝てないからだよ。
しかし接戦が起こるようにしないと興行的に盛り上がらないという理由も多分にあろう。
あれが次期NSX後継車のベースとならなきゃどうでも良いけどさ。
シングルプレーン3.8lV8MRドライサンプ縦置きプッシュロッド足回りなら即買いする。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 00:34:32 ID:vo51gevxO

市販車でプッシュロッドの足まわりはどんなメリットがあるの？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 00:36:31 ID:pmG+2vEeO

どんなレギュレーションを作ってもすぐにＮＳＸが勝ちはじめるょ～。
でも次期ＮＳＸがＦＲになっちゃうのはいまだに納得できないなぁ～。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 02:03:11 ID:PO4/HY7u0

スーパーGTで、SCやZより圧倒的にカッコよかったNSXがFR化されることで、
ライバル車のようなスタイルになっちまうのだろうか…。

毎年NSXが優勝しているなら、FRレギュも仕方ないけど、少し厳しすぎやしないか。
ホンダ陣営は、FRレギュに反対しなかったのかな。
それとも、問答無用で受け入れるしかないのかな。

未熟なFR NSXで、どうやって速いGTRと戦えってんだよ。
あ、GTRもFRか。はは。
もうそんなのGTRでもNSXでもないじゃ～ん。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 02:55:14 ID:HQcWic+Q0

レギュ変更から禿げしく日産マネーのかほりがするｗ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 08:37:45 ID:35zcM6MI0

>>27
これを書いたんですか！？すごいっす！！

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 08:52:38 ID:7aE3LtC20

>>27
乙！

年末年始はNSXに随分乗ったなぁ・・・
年明け早々ホンダで一年点検も受けたし、調子はいいよ18年落ちだけどｗ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 09:54:38 ID:+z5f2PIt0

Ｈ２年式か・・・すごいな・・・

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 10:58:56 ID:35zcM6MI0

>>37
ｋｗｓｋ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 11:25:59 ID:ezhuWBd90

>>33
スパーGTなんて、優勝車両談合で決めてる罠

今年はホンダさん、来年はGT-R発売したニッサンさん
再来年にLF-Aが出ればトヨタさんで
次に次期NSXが出ればホンタさんって具合

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 14:49:57 ID:yDu8aZBG0

>>30
>シングルプレーン3.8lV8MRドライサンプ縦置きプッシュロッド足回りなら即買いする。
各々にどういうメリットがあんの？わかった上で即買いとか言ってんの？
このスレこういうヤツ大杉だろ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 16:52:59 ID:2Em9opjJ0

縦置きなら何でもいいと思っている馬鹿なんだからほっとけ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 17:39:40 ID:61WrfgWa0

AASCCが出てからもう1年か・・・。
リアのかっこよさでｗｋｔｋしつつ始まった2007年も、
速攻で皮のシボレーっぽさとかっこ悪さで凹まされ、
ニュルで走ったS5000の遅さや挙動の悪さでボコボコにされ、
東京モーターショーで何も発表されなかった事でとどめをさされた一年でした。

今年こそは本当にwktkせざるを得ない一年にしてくれ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 17:54:38 ID:PO4/HY7u0

>>39
んなわけなかろう…。
優勝したARTA NSXの伊藤大輔の、あの歓喜の涙に偽りはないはずだ。

っつうか、談合じゃどのチームもやる気せんじゃろ。
あんなに盛り上がらん。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 19:35:38 ID:/RXoijTr0

>>40
シンプレ＝エキゾーストノートの良さ
3.8l＝必要にして充分な馬力の確保
V8＝排気量アップによる高回転化のため
MR＝FRなどでは味わえない独特のハンドリングの実現
ドライサンプ＝エンジンの低重心化
プッシュロッド式＝セッティングのし易さ、バネ下重量の軽減

なんか文句あるか?

45 ：追加：2008/01/07(月) 19:51:01 ID:/RXoijTr0

縦置き＝エンジンルームデザイン、重量バランスのシンメトリー化

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 20:07:31 ID:PO4/HY7u0

>>44
なるほど、なかなか面白そうなマシンだ。
しかし、3.8LのNAだとGTRより遅くね？
負けず嫌いのホンダは、間違いなく打倒GTRでNSX後継車は開発してるはず。
V10であることは決まってるから4.5L～5Lくらいじゃまいか。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 20:09:04 ID:Vgz9hZ2W0

>>31
スペック表がかっこよくなる

>>27
ステップワゴンみたい
この感じだとNSXっていうよりはデカビートにしたほうがあってる

童顔の大男って似合わないだろ?
NSXがV10を積むのなら、ボディサイズはF430に近い物になると思われる
そんな車がこのデザインっていうのは、ちょっと良くないと思う
これよりはむしろ大蛇みちたいに、厭くが強いけど存在感があるっていう方向性の方がいい

NSXっていうよりは1800の4350ぐらいで2.4のL4と3.5のV6でFRだと面白いw
フロントのフェンダー以後のデザインがGTVみたいで、でもあれより洗練された感じで、好きだよ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 20:13:20 ID:/RXoijTr0

>>46
ＧＴ－Ｒとか全く眼中にないからどうでもいい。
そもそもタイム出したくて車に乗る訳じゃないんで、その車なりの世界観があればいい。
例え話としてＧＴ－Ｒで筑波1分切りが相当難しいとして、ロードスターで1分10秒切りが相当難しいのは
私の中ではイコールの楽しさなんだよ。
ＧＴ－Ｒとロードスターを比べたって意味のないことだし、ＧＴ－Ｒ乗りがロードスターに乗っても1分10秒切りは簡単には出来ないだろう。
ＧＴ－Ｒなんて意識しないで楽しくて価値のある車を作ってくれればそれで良いのだ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 20:27:35 ID:Vgz9hZ2W0

>>46
次期NSXはスポーツカーじゃなくてラグジュアリークーペ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 20:33:46 ID:PO4/HY7u0

>>48
俺もその世界観は、ある意味では賛成だ。
しかし、ホンダはニュルで最速車を出すって言ってるから
おそらくGTRよか速いGT2なみのマシンを登場させてくると思われる。

俺的にもできれば、後出しでGTRより遅いクルマは出してほしくないな～
でも、GTRより速いクルマなんて危険過ぎるよな～

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 22:06:08 ID:yDu8aZBG0

>>44
文句はないけどｗ

しかし雑誌の受け売りみたいな答えだな。
闇雲に良いと思われるスペック羅列してるだけだろ？
それが本当に必要だと思うのか、実際にそれを乗りこなせるのか？
こういうスペック的な面も大事な車だとは思うけど。

>プッシュロッド式＝セッティングのし易さ
やったことあるの？ｗ

>ＧＴ－Ｒなんて意識しないで楽しくて価値のある車を作ってくれればそれで良いのだ。
それならNA1(2)は絶妙なバランスだと思うが？乗っていて楽しいと感じられる。
高スペック=楽しいとは別だろ？言ってること矛盾してね？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 23:33:27 ID:dQUNFqTo0

素人ドライバーが楽しいと思えるスペックのレベルなんざ当の昔にどのメーカーも到達してる
扱えもしないレベルのスペック語りすぎだろお前らはよ　所詮、自己満足の世界
ネット弁慶が多すぎだわ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 23:41:55 ID:X2x83l2R0

しかし2chというところは面白いww
>>44や>>46のような有意義な意見があれば
>>48や>>51みたいな何にもわかってない勘違い君もいるww

このスレのテーマは次期NSXが「ホンダ最強最速伝説」を再現できるかである！
次期NSXがニュルや筑波でGT-Rに負けるようなタイムなら出す意義はない！！
まぁ負けず嫌いなホンダは必ず世界最速マシンを造ってくれるだろうから心配はしていないがw

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 23:42:31 ID:CgUVHTpS0

だがそれがいいｗ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 00:30:15 ID:gaXVPdpk0

かぁーっ、盛り上がってんなｗ

それはそうと、さっき友達にNSXを運転させてあげたら喜んでた。
アクセルで曲がる感覚がいいんだと。
ゆっくり走ってただけなのになぁ。

NSX後継車のスペックが凄いのもいいが、感覚に訴える車にして欲しいと改めて思いマスタ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 01:23:15 ID:u4YAaZqL0

>>53
言ってることはほぼ同意だが、君もこのスレのテーマが次期NSXのことであると
勘違いしてるわけで…。
単に、時期NSXの話題も含まれるというだけで…。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 01:25:52 ID:u4YAaZqL0

↑
×時期
○次期

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 07:33:01 ID:KtC6/pmg0

しかし2chというところは面白いww
>>44や>>46のような有意義な意見があれば
>>53みたいな何にもわかってない勘違い君もいるww

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 08:08:42 ID:9+HjN0HLO

レクサスIS-Fの話題も誰かして下さ～い

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 08:29:09 ID:R4sDxQBw0

IS-Fなんてドーピングした豚。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 09:05:27 ID:1IVyYttT0

どなたかバックカメラつけてる方おられますか?
夜バックがしにくく取り付けを考えていますが、なにかいいアドバイスがいただけませんか?

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 09:46:40 ID:Py2woGXT0

「ＮＳＸ　緊張ではない、解放するスポーツだ。」

　http://www.youtube.com/watch?v=_yLI16w1Hq4

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 09:48:40 ID:GLFnqPo20

>>43
オーダーを談合するのではなく、どのメーカーが有利なるかで談合してるよ。
メーカーはスポンサーでも有るんで、辞められた終わる

だから、今年はニッサンさんに有利にするんで、数チーム出してね＾＾となる
ホンダだってもう販売していない車種が勝ってもしょうがないし
仮りに次期NSXでもLS-Aでも、出して惨敗でもしたらリスキーでしょ。

とはいえ、レギュが有利になってもキッチリ勝てるかは別だ
同メーカーの別チームもあるんだから、チームもドライバーも
それで飯食ってるんだから必死だろう

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 10:32:03 ID:A5L0kgkQ0

プッシュロッド式にあこがれてる見たいだが、今の足回りより
触れるトコが増えるので普通は苦労するぞwww
カム角度とか考え出すともう・・・orz

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 13:03:16 ID:u4YAaZqL0

>>61
NSXにバックカメラて……。

駐車場の方にミラーつけるとか、工夫することで解決でけへんか？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 14:06:17 ID:gWVItn540

>>63
そこまで言うと妄想です。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 17:20:19 ID:GLFnqPo20

>>66
子供だなあ、規定で勝者を誘導するのは今やアタリマエだよ
ル・マンでもやってるでしょｗ
規定次第でいきなりディーゼルでも勝てるよ

2005レクサスブランド立ち上げで
2005、2006はトヨタ、レクサスって勝ってるしなｗ
2004はニッサンが勝ってるんで、去年はホンダさんの番ね＾＾
で次期NSXがFRで、旧型に負けたら洒落にならんから2009からFRのみにするんよｗ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 19:23:29 ID:gWVItn540

>>67
これが中二病（笑）というやつか

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 19:39:19 ID:nrzIjwCq0

こんなハンドル初めてみた。
http://u-car.honda.co.jp/HODB02.do?pre_pn=hoda03&wn=15&pn=hodb01&imageInfo=4&backId=HODA03&fn=syaryo_image&vhcl_knrno_ucar=02156134&hojin_cd_tik=0180000&kyotn_cd=11&pre_vhcl_knrno_ucar=&pre_hojin_cd_tik=&pre_kyotn_cd=&image4.x=25&image4.y=41

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 20:06:30 ID:KtC6/pmg0

http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/i11136594

コレ年式の割りには安いな！しかしＡＴ・・

しかし差し押さえくらうようなクズが奴が乗ってたと考えると嫌だな

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 20:12:34 ID:iXIjgU7e0

test

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 21:14:18 ID:rkoXdq4C0

ヤフオクで出回るNSXはほとんどH2,3だけど、高年式が出るのはまだ先になるのかな…

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 22:01:33 ID:MHcSOFZD0

だってよー
現在存在するNSXの７０％以上がH２～３って聞いたぜ俺

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 22:35:21 ID:aan4cs6xO

>73
おっしゃる通り。
残念ながら何年待っても新しいNSXが市場になんて出てはこないしH2～3式ですら今後は減少する。実際に最近はあまりみなくなったもんな～。残念！

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 22:43:55 ID:u4YAaZqL0

俺は、初期型NSXと最終型NSXとでは、まるで中身が別物だと聞いたな。
具体的に、どこがどう違うのかは聞けなかったけど、
初期型乗りとしては微妙に悲しかったりする。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 23:44:28 ID:SYeEoxMG0

>>65
>駐車場の方にミラーつけるとか、工夫することで解決でけへんか？

家の駐車場限定の話してないと思うが・・・

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 00:12:55 ID:EcMUf3H00

足が違うな　一番

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 01:10:13 ID:mpc+jCGfO

でも、NA1･NA2にしろﾘﾄﾗのほうがいいなぁー。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 01:59:56 ID:1Da824IS0

正直なところ高年式NSXをうらやましいと思うことはあれど、高額の追金を払って乗り換えるかというとそこまでではないかも。
初期型NSXでも十分楽しいよ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 09:49:46 ID:uYQnqUqA0

速さ求めるならGTR買う
今となってはスタイル的にリトラがいいね

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 10:30:59 ID:ThwkJf3F0

>>75
10年超の中古車同士なら、もうそれなりに壊れるだろうし
設計上の性能差より、固体差の方が大きいだろう

相場も割高なんで、下手に買い換えより
よく知った自分の車を適切に整備した方が
コストも性能も良いと思うぞ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 12:57:41 ID:ZwZWXbXMO

平成3年式、走行6万㌔が車検込み435万って、相場的にどうでしょう？高いですか？色は赤、ＭＴ、サイドステップ、テイン車高調、アルミ、ブリッドバケット
見た目の程度としては、結構良いほうでした…

83 ：82：2008/01/09(水) 12:59:32 ID:ZwZWXbXMO

言い忘れました！
シートやらアルミやら、純正パーツは全て付けてという事でした！

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 14:12:16 ID:q1wR/BBC0

911ターボ　VS　F360　VS　NSX　VS　エボⅦ　VS　コルベット　VS　R34 GT-R
http://youtube.com/watch?v=d_Bg81AqGP4

911ターボ　VS　F360　VS　R34 GT-R Z-Tune
http://youtube.com/watch?v=oqoFctGCAeM

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 14:18:36 ID:gI0Ju2wq0

このおっさんはえー
http://www.nicovideo.jp/watch/sm854554

86 ：61：2008/01/09(水) 18:58:20 ID:i0wsQprY0

61です、しょうもない質問してしまいました、スーバーの駐車場など入れにくいので
ナビを付けるついでに、バックカメラでもと思いました。NSXのサイドミラーは左右の
車福感覚がわかりやすくいいのですが、車止めがない場所で、バックしすぎて後あてな
いかといつもヒヤヒヤしています。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 19:15:26 ID:CnQOJDFkO

>>82

赤はね意外に普通なんだよな　玉多いし

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 19:15:32 ID:Lsbhlz9D0

>>82
自分が信頼する店に走行66000KM・398万円という在庫があった。
パーツ付き435万ってのは、状態のいい個体なら妥当なんじゃない？
NSXにブリッドってのは、個人的には？だけど。

89 ：82：2008/01/09(水) 19:31:50 ID:ZwZWXbXMO

>>87->>88
どうも有難うごさいます！NSXの赤は、確かによく見ますよね！ただロッソコルサのような、とっても綺麗な赤ですね！値段も妥当ですか！判りました！これで踏ん切りがつきましたら！どうも有難うございます！(ブリッド、私も『？』です…個人的にはSP-Gが好きです)^^！

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 20:56:05 ID:zPI8y/Hp0

自分の住む町含め周辺（といってもド田舎）には、知る限り3台のNSXが生息していました。赤、赤、シルバーです。
しかし、もう全く見ません。６～７年前は見ていたのかな…あまり覚えていません。

皆さんはどちらにお住まいですか？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 21:07:46 ID:mFTYDY3p0

ＮＳＸ乗りでガレージにフェラーリの旗とかいろいろ飾ってる奴がいるんだが痛すぎる
お金無いのでＮＳＸで妥協しました
みたいなのが見え見え

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 21:41:40 ID:FEtxdb3M0

>>86
慣れだ。

>>91
ホントそういうのやめてほしいものだな。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 22:00:25 ID:mpc+jCGfO

>>91
ＮＳＸを持ってるだけでもお金持ち！
さらにガレージもあるのは大金持ち！
ただしフェラーリほどはイヤミなし？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 22:10:40 ID:TbzF6sGi0

シルバー系だと、セブリングorカイザー・シルバーどちらが人気が有るのだろうか？
最近の欧州の傾向だと、ガンメタ・灰色系が人気らしいが・・・

戦闘機をモチーフに、ガンメタがイメージカラーのランボルギーニ・レヴェントンなどを
みると、往時のＮＳＸを見るような感じがするんだが・・・

まぁ、俺にレヴェントンは絶対買えないことは確かなことだが・・・

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 22:30:55 ID:FEtxdb3M0

>>94
カイザーの方が人気だ。
セブ・シルは晴れの日だと、どう見てもネズミ色にしか見えんし。

そんな俺のはセブ・シル…。
しかし、雨に濡れた時と外灯に照らされたセブシルはとても美しい…。
上原氏もセブシル。
と、セブシルを肯定しようとしている俺。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 22:36:40 ID:R04zd2Fc0

セブリングシルバーの方が明るいから好き
ネ申のNSXはカイザーSだったっけ

97 ：94：2008/01/09(水) 22:55:53 ID:TbzF6sGi0

>>95殿
　ＮＳＸプレスに上原氏のＮＳＸ載ってましたね。
　セブリングシルバーに後期アルミが決まってますね。
　
　自分のは、カイザーに後期アルミですが、ほぼ、ガレージの肥やし
　になりそうなので、たまには乗ってあげるようにしてます。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 22:56:40 ID:Mv5fTcoI0

明るいところでは、日陰側ボディサイドを見るんだ。
ボディに景色が写りこみつつ陰影でラインがよくわかってウットリｗ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 23:24:13 ID:4HwwFoGNO

失礼します。初めて書きます。
ホンダの中古店にあるやつって概ね程度良いと
思っていいですか？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 23:46:43 ID:FEtxdb3M0

>>98
超同意。
あの高い塗装クオリティは、ボディ＆エンジン同様に、
30年以上キープしてほしいと願うばかりだ。

>>99
クルマの「中身」は悪くないと聞く。
しかし、NSXなんてめったに売れないから、太陽光を長期間あびて塗装や
ラバー類の劣化が目立つシロモノもあると聞く。
しかも、専門店に比べ高くね？

101 ：99：2008/01/10(木) 00:10:04 ID:DfJsA8VrO

>>100 コメントありがとう。
そういった部分に注意して見てみます。
自分も高い感じしますが、機械とか詳しく無いのでホンダの中古店で
売ってる車の方が安心に思いまして。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 00:17:04 ID:vw/K65tr0

>>85
NSXでラグナセカって初めて見た。
しかしオサーンゲームで練習すんなよw

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 00:17:35 ID:5BmHK8xH0

>>101
保障がキッチリつくよね、オートテラス。
別途料金が掛かるけど3年保障まで付けられるから安心。

だけど新車登録してから10年未満の中古車みたいだけどね。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 01:07:29 ID:3+VISHbK0

>99
んー、微妙。　
中古車屋に並んでると程度良さそうに見えるけど、仕入先はオークションか
下取り買取だろうから、道で普通に見かける一般車と同じだよね。

保証の安心感はあるけど、期限切れの翌日にクーラントホースがぶち抜ける
かもしれない。走行が少ないどんな優良車でも経年劣化は避けられないから、
多少のトラブルは覚悟しとくのが吉かも。2000年以降の新しめのを除いてね。
初期型なら単順に、ゴム系の劣化部品とダンパーくらいはダメと考えて＋100万
用意しておいて、最初に全部交換しちゃうのも、長く乗りたいのならお勧めかな。

自分で手を入れて整備履歴を把握できていると後々の計画も立てやすいしね。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 03:46:20 ID:FbLMOOfa0

http://image01.wiki.livedoor.jp/m/7/marimo7037/b03ad801.jpg

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 05:51:05 ID:uIqTztPT0

↑シビックRとNSXを含む数台の事故で、
　NSXが燃えてドライバーが死亡したといわれる例の事故写真。
　オーナーはブルーになるから見ない方がいいかも。

　って書いてもすでに見たあとか…。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 05:54:08 ID:AqZQrM6v0

>>106
ただ、画像を見る限りではNSXはもえたようには見えないな
中央の燃えカスがそれっぽいけど

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 07:31:48 ID:hW2NTqEn0

>>99
テラスは保証が１年間、納車整備もきちんとやってくれるハズ。
まぁ、価格は高めだけど、安心感はある。

専門店は保証無しから長くても６ヶ月ぐらいだと思う。
納車整備も店によってピンキリ、金だけ取ってオイル交換さえ
やらないトコもある・・・

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 07:36:54 ID:+HnBYPaV0

>>91
俺の知り合いにもいるな
馬鹿っぽいから適当に相手してるけど

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 07:44:11 ID:AqZQrM6v0

>>91
ヒュンダイクーペにでも乗ってろ　っていいたくなるよな

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 09:16:55 ID:KxUFrL/F0

>>106
中央の燃えカスはNSX、奥の燃えカスはEGシビック。
阪○道路だったっけ？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 09:44:46 ID:AqZQrM6v0

>>111
奥はEGだな
テールでわかる

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 09:47:52 ID:+XNDNOAg0

>>111
信スカだったと思われ。

確かランエボもいた様なきがするなぁ・・・

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 15:24:47 ID:2c9RVSOu0

この事故ってDQN走り屋達が行動レースして自爆したの？
しかしNSXのホイールがまたDQNポイな・・・

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 15:34:52 ID:IMD/JN4W0

雨の日のNSXは怖いね…。
http://www.youtube.com/watch?v=V6q4pTWxIxM&feature=related

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 16:15:29 ID:EEFe46jJ0

>>115
アウト側縁石アクセルオンで回って終了、って感じですね。
こえー。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 16:32:16 ID:hw8nntyJ0

>>115
怖いねー。俺もやったときは雨の日だった。MRは回ったらマジ終わり。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 16:34:15 ID:DW1/0vmN0

NSXは晴れの日にしか乗らないから雨など怖くないけど、滑り出しが早すぎるｗ

いや、ドライでも滑ったら立て直す自信はないんだがorz

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 17:07:26 ID:2c9RVSOu0

タイヤが新しい純正でTCSオンでも滑るんですか？

120 ：115：2008/01/10(木) 17:10:57 ID:IMD/JN4W0

さらに、もういっちょ！。
http://www.youtube.com/watch?v=88QT5JD46NE&feature=related

おまけ。あっ……。
http://www.youtube.com/watch?v=0tZlCx9VYkI&feature=related

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 20:06:32 ID:e657Bh/kO

雨の日でも低速ならパワースライドで楽しんでるけどね。
高いＧがかかった高速走行時に滑りだしたらどんなクルマでもオシマイ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 20:09:08 ID:+HnBYPaV0

>>115
あの時の奴か
下手糞のくせに雨で調子のるから
自業自得（爆笑

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 20:10:39 ID:cIEZHdE70

これガイジンじゃないのかあ？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 20:19:02 ID:DW1/0vmN0

スパだから多分ガイジンさん。
レース仕様だからTCRもなさげ・・・
俺には無理だな間違いなく。

ってか、NSXをレインで走ろうとするのがスゲーｗ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 21:12:49 ID:e51dlC24O

雪の日も結構楽しいぉ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 21:25:52 ID:uIqTztPT0

NSXでハイドロ経験ある人っている？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 22:27:10 ID:LiHLAkV00

ﾉｼ
雨の東名高速で接地感が消えた時は走馬灯がｗ　ま、無事だったけど。
フロントタイヤはまだ７部山だったけど即交換したよ。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 22:46:55 ID:Y2QaV8Vz0

>>127
何キロくらい出してたんだ？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 22:48:41 ID:+HnBYPaV0

タイヤの問題ではないだろ

雨の日にスピード出すお前の頭が問題

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 23:11:55 ID:sj4LMXLB0

>>129
なんだ欲求不満かｗ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 01:49:28 ID:kxH+gdgd0

フロントが浮きにくい02Rは、クーペよりハイドロしにくいのかなぁ…

RRのポルシェよりは、NSXの方がハイドロしにくいのかなぁ…

と、雨の高速でテンロクのシビックRにちぎられながら考えていた…

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 02:18:25 ID:B43sBmW00

>>131
悪いことは言わん、雨でバトルなんてやめとけ。
NSX乗れるステータスでありながら、人生棒に振るかもしれん。

133 ：131：2008/01/11(金) 03:11:31 ID:kxH+gdgd0

>>132　確かに。
後ろに貼り付いた、見知らぬシビックRがうざく、料金所ダッシュでちぎってやろうと
時速100㌔まで加速したところで、ステアリングに違和感を感じてそれ以上は
出さなかったな。

シビックRの男は、ニヤニヤしながら俺をブチ抜いていったな。
ちと悔しかった…。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 03:19:08 ID:3QDF6EaKO

>>106
車２台が燃えた割りには燃えカスが少ない気がするが？
アルミの車が燃えるとこんなもんなのかな？
ＥＧのフロントがもげて、人が車外放出くらった風に見えなくもない。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 03:36:12 ID:HRQLA0tu0

FFしかり、フルタイム4WDしかり
雨の日にかっ飛ばせる車なんて安い車だって証拠だよ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 04:07:09 ID:+Vo+KjuA0

金持ち視ね

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 07:31:02 ID:XSYbOT5L0

雨の日にＮＳＸを引っ張り出す必要は無いと思われｗｗ
そんなときはインプでもＧＴＲでも乗ればいい

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 07:33:43 ID:pk5efjKK0

雨の日はフェラーリだろ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 08:46:38 ID:PGxcSt+Z0

>>134
そっか？奥のEGの残骸と真ん中のNSXの残骸。
まぁ、アルミボディだからな。綺麗に灰になる罠

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 10:36:53 ID:PfJg2GkJ0

>>131
公道でちぎっただの
どっちが速いだの
…プッ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 11:15:39 ID:pCiPLFNJO

>>131
俺は雨の日は（も）後ろに憑かれたらわざと
ゆっくり加速して相手にしない事にしてる。
お前ごときに相手してられるかってオーラを出すんだ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 13:04:43 ID:5SusfL0sO

>>141
たぶんこの答えが正解です。
なんだかんだ言っていても車好きなほどＮＳＸの存在を気にしているから。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 13:05:18 ID:/oTIEQWS0

雨の日に飛ばす奴見ると、
「をいをい、オマエさんはプロストやセナじゃないんだぜ」
と思うよ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 14:08:20 ID:qLMgARry0

>>143
>プロスト

いや、雨の日はプロストじゃダメだろw

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 20:12:34 ID:F5jg7a+CO

赤のNSX買いました！
お勧めのマフラーありますか？
爆音ではなく、上は甲高く、下は渋い音が好きです！

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 20:22:49 ID:+Q5evZoR0

>>145
写真うｐ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 20:27:59 ID:F5jg7a+CO

>>146
説明不足、失礼しました！
昨日決定で、来週の水曜日前後に納車予定ですf^_^;
凄い楽しみです！

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 20:30:20 ID:+Q5evZoR0

>>147
どこ住み？
近かったら俺のマフラー音聞かせてやんよ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 20:39:42 ID:KWfVEvwo0

>>147
うｐよろしく～＾＾

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 20:51:26 ID:F5jg7a+CO

>>148
有難うございます！めっちゃ聞きたいです(>_<)
そ、それが九州の片田舎でしてf^_^;
>>149
有難うございます！
アナログ人間なのでアップの仕方が^_^;頑張ってみます^^！レイズのメッシュが五円玉みたいな色なので、ツヤだしの黒にでも吹こうかなと(^^)

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 20:53:37 ID:+Q5evZoR0

>>150
残念、九州ではない

九州も結構いたはずだから　みんから　ＭＩＸＩで探してみろよ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 20:59:11 ID:pCiPLFNJO

>>151
どこのマフラーですか？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 21:01:52 ID:UlpW3WEp0

>>145
アイドリングでは静かで回すと快音・・。
端的に言えば大き目のサイレンサーの触○○○仕様だろう。
ただ、まちがってもオススメはできませんね。
合法でいい音ってのはないかしら？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 21:02:04 ID:048yAnuM0

>128
ノーマルのクルコン最高速ｗ　110キロくらいかな？
豪雨ではリッターカーより怖いってウソじゃなかったよｗｗｗ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 21:24:42 ID:F5jg7a+CO

>>151
判りました！有難うございます！^^
今から色々とリサーチしてみます！
>>153
触○○○仕様…
…な、なんでしょう？
ま、○の中を知りたい(-.-;)
梅、勅、感、みたいな感じですかね？（笑）

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 21:46:34 ID:fsq3jwOK0

アイズインパクトをつけているけど　いい音するよ　回転上げるとうるさいけど

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 23:13:58 ID:pofBbJCS0

>>155
これ参考になるかわからんけど

http://www.youtube.com/watch?v=w9C1iti8Ye0

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 00:39:54 ID:fci5Mn8i0

>>155
○媒な○仕様

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 02:02:43 ID:kE6Vg7iL0

http://response.jp/issue/2008/0111/article104109_1.images/168534.jpg

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 02:20:45 ID:rrjlk1a30

↑
歩行者カッター

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 08:30:59 ID:iFffKNjp0

>>160
グロかと思った…orz

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 09:16:17 ID:XCgjk9tJ0

>>161
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/america/080109/amr0801091330008-p3.jpg

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 09:49:28 ID:ZMhlnQF10

ｗｗｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 09:52:01 ID:iFffKNjp0

>>162
ぎゃあああああああああああああ(*^_^*)

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 11:01:22 ID:FoEwht3oO

携帯からなので二回に分けます！
>>156さん、誤って読み飛ばしてしまいました、スイマセン！今晩ググってまます^^！
>>157さん、有難うございます！昨晩、早速観させて頂きました！中にはフェラーリのような音のするタイプもあるんですね！

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 11:08:36 ID:FoEwht3oO

>>158さん
ナルホドナルホド！
理解出来ました！これでやっと眠れます（笑）
有難うございました^^！

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 19:49:51 ID:S+03Lc8w0

ＧＴ-尺スレにDQNがめちゃくちゃ湧いててﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗ

NSXスレは良スレ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 20:06:37 ID:bptptgzN0

267 名前：仮面の忍者☆嵐Y３２伊勢神宮 ◆DFaiJqSEhM [ｙ３２] 投稿日： 2008/01/07(月) 12:19:52 ID:O6lN8Scu0
今はＨＯＮＤＡの期間工。まったく興味ない仕事やから余計に鬱病になった・・。
期間工や派遣は絶対に今後選ばないけどさ。
接客とか誰かと常に触合うサービス系が好きだから、工場はもう無理・・。
俺の選択ミスなんだけどね

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 20:36:11 ID:bptptgzN0

ＮＳＸが何で叩かれるかって？？
自称「走り屋」wwの貧民層には買えないからねwww

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 20:44:49 ID:89uJXXVM0

いやもう本当に欲しいと思う奴には手の届く値段でしょ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 23:12:50 ID:sDWpT3/30

初期型はな　

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 23:50:45 ID:mOSVnnFO0

初期型でも程度の悪い奴はな

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 23:56:32 ID:htGsoGBH0

初期型で例えば２５０～３００万ってやつあるけど（大抵ＡＴだけど）、
やっぱ程度は結構悪いのかな？
それくらいの買って、コツコツ仕上げて、ゆくゆくは金貯めてリフレッ
シュプランって思っているんだけど・・・。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 01:00:42 ID:/cnaCKrU0

σ(；´Д｀) 俺も

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 01:53:05 ID:hmhfupBe0

>>173
それくらいの値段のタマは、いろいろと壊れるから、
プラス100万くらいは持っといた方がええで。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 01:56:48 ID:JD8ypDM2O

タイタ006ってマフラーは音的にどう？
ようつべマフラーカタログになかったんだけど
うるさいかな？
フェラーリぽくなくていいから甲高い乾いた音が欲しい

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 16:13:42 ID:z/+aXnCPO

NSXのタイミングベルト交換は、エンジン積んだままで作業が行えますか？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 16:25:00 ID:OVl5ISwQ0

>>177
できる

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 16:28:44 ID:HdDyhXwyO

>>177
ＮＳＸのタイミングベルト交換はエンジンを降ろす必要はないがＶ型のミッドシップであるためディーラーにお願いしたほうが無難です。
価格も普通の車と同じくらいです。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 16:31:21 ID:pOYccfRe0

降ろした方がいい、よほど慣れていないとディーラーでも掛け違えると某掲示板にあるが

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 16:36:44 ID:OVl5ISwQ0

ズレてたらクレームで治るだろ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 16:39:52 ID:pOYccfRe0

ズレてるかどうかも降ろさないと解らないんじゃない？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 19:26:18 ID:QrJjcb2C0

タイベルもまともに晴れないデラーもあるので注意せんとな

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 20:03:57 ID:BZkfDURu0

ベルトが汚れるのは気にならないのか？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 21:41:52 ID:hmhfupBe0

一般的にタイベルの交換は、10年or10万キロと聞いたが、
NSXの場合、10万キロ走行してなくても10年以上経過してる車両が多いけど、
交換の目安はどうなのかな。
誰か教えて～

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 21:58:24 ID:HW1yo/bq0

９５Ｒで４６０００Ｋタイベルまだ交換せずｗ
オイルも　もうじき２年交換せずｗ
ここ１～２年は３～４０００Ｋしか乗ってないし。

何処まで持つか人柱しようかｗｗｗ

あっ４月車検です。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 22:34:47 ID:Dh6we74c0

オイルはマジーだろ？ｗ2年ってｗｗ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 22:40:32 ID:hmhfupBe0

>>186
オイルは経年劣化するし、エンジンルームにも「半年で交換」と書いてあるの
知ってるよね？

Rなんだし～

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 23:13:23 ID:lSX0K9x10

車幅１８１０㎜あるけど１８２０ｍｍの立体駐車場に入庫できますか？
かなりきわどいですか？それとも以外にスムーズに入りますか？
教えて君ですみません！

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 23:29:22 ID:OVl5ISwQ0

>>189
無理

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 00:11:26 ID:iCKZJx0t0

スーパーテクがあればOK！
でも常識的に無理！！

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 02:17:48 ID:XYSdZPo3O

皆様方、タイミングベルトの件、大変勉強になりました！
コチラは良スレで、とても素敵なオーナーの方が多いんですね！
どうも有難うございました！

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 02:35:50 ID:BLbML+7OO

>>186 !?
タイミングベルトは大丈夫かと思われますがオイルはヤバイです。
ＮＳＸのオーナーなら解るハズですがあの高回転型エンジンのオイルをケチってはいけません。
ディーラーですらＮＳＸと各typeＲ用に高いオイルを準備しています。
貴重なＲですので大切に乗ってあげて下さい。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 06:39:16 ID:0aMGOSTz0

初代Rいいなぁ…永遠の憧れ(´;ω;｀)

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 07:15:44 ID:CQfnPLP8O

>>189
ホイールは純正？
社外品でOffset変わってるんだったら
かなりキツキツリムが傷付き易いと思うよ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 08:35:21 ID:/vlV3p5y0

いや、良スレじゃないですよｗ

非オナーとみるやいなや、お前はくるな！とわめき散らす輩がいるし。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 08:49:29 ID:0aMGOSTz0

GT（ｒｙスレより遥かに良スレ

ﾆｻｰﾝ車スレには何かと荒らしがいるんだわ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 09:35:36 ID:LmW91bLt0

ＥＧの前期インマニカバー？ってよくオイル滲むよね
後期にするのに幾らくらいかかるの？

まともなサーキット走ったら１週でオイルがかなり減ると思うんだが
前期乗りの人どうですか？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 12:57:14 ID:sdERi9FQ0

>>189
俺はタイヤ幅1820の立駐に止めてるが、純正ホイールなら一応入るよ。
かなりギリなんでちょっとでも斜めになるとガリるがw

…おかげでうちのホイール傷だらけなんだけど、
社外にすると入らなくなるから換えれない('A`)

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 21:40:59 ID:rD2nk4FT0

この間、純正ホイールから社外ホイールに変えたら、
車検に通らなくて困ったよ。
最近厳しくなったらしく、両側で2センチ超えるとアウトだって。
純正は処分しない方がいいね。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 21:53:43 ID:R6cY2mkl0

↑最近じゃなくてもタイヤ食み出したら車検はアウトでしょ？
なんか頭悪りぃ書き込みだな

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 22:13:23 ID:/vlV3p5y0

程度による。フェンダーのアーチから糸垂らして上半分が内側にあればＯＫじゃなかったか？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 22:13:37 ID:tUnwVzpv0

タイヤの上端がフェンダーに収まっていることが前提で、下部が２センチ超えてはみ出してるとアウトなのでは？
俺のNSXはそんな感じ。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 22:27:20 ID:rD2nk4FT0

>>201
「最近厳しくなった」とDラーに言われんたんだよ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 22:29:17 ID:rD2nk4FT0

↑言われた

206 ：200：2008/01/14(月) 22:37:05 ID:rD2nk4FT0

>>203
俺は「両側で二センチオーバーまでが許容範囲」と言われたね。

いちいちホイールを純正に換えてDラーに持ってくのは面倒だ…

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 22:37:33 ID:91mNgOLOP

>>201
以前からDラーの方が甘かった
陸運支局持ち込みなら　ツライチまでしか無理

ホンダカーズになってから締めつけが色々増えたな

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 08:47:49 ID:QKScytk60

Dラーで
ンダカードしかつかえないのはウゼぇ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 09:33:11 ID:25GnwwhU0

>>208
Cカード以外にも使えるだろ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 10:23:28 ID:QKScytk60

オレいってるところは基本
ンダカードのみ
他のカード使おうとすると何かとうるさい

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 18:09:15 ID:Ro/La28bO

>>208 210
Ｄラーに嫌われてないか？
来て欲しくない仕様とかさぁ。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 20:09:19 ID:25GnwwhU0

NSX後継車の開発は着々と進んでると、カー雑誌に書いてあったな。
ホンダの関係者の話で、FRではなくSH-AWDで開発してると。
重いといわれるこの四駆システムにV10だから、車重はけっこうな数値になるな。
重量増はアルミボディでカバーするのかな。

軽快さが売りのホンダスポーツだが、このアキュラのフラッグでそれが果たせるかな。
重くてかったるいクルマになったら、スタイルが良くても魅力半減だ。

福井社長は、「アキュラは先進性で勝負する」と言ってるから、
SH-AWDの他にも独創的な技術をいくつか備えてほしいものだ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 21:06:53 ID:fl+8vzA80

おいらは近所の車屋（修理屋さん）に車検頼んでいる
田舎なもんでスポーツカーなんて弄っていないお店だと思うが、

たぶんホイールごと交換して車検場に持ってくみたいだよ
ベルノよりかなり安い。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 21:37:36 ID:PWIkp6xO0

>>212
大排気量大パワー重量級のどこが先進的なんだろうな
仮になんか先進っぽい装備で飾りをつけたところで、
基本コンセプト自体が今の時代に即してない古典的な印象があるがなぁ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 21:55:54 ID:09jMnqtJ0

車検って書類もってくだけじゃないのか？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 23:07:49 ID:25GnwwhU0

>>213
そのただ車検に出すだけの安い方を選ぶか、Dラーによるクルマ各部の劣化等を
診断してくれる方を選ぶか、だね。
NSXならではの検査箇所もあるだろうし。
ただ、高年式なら故障や消耗も殆どないだろうから安い車検屋でいいかもね。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 23:44:42 ID:QTMhUyrR0

>>212
マジでいらねーなそれ。
それ買うなら中古のNSX買ってフルリフレッシュした方が遥かに良いね。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 00:47:30 ID:0AHcahJw0

オールペン・足回り・内装のフルリフレッシュ＋αで７００万超になりますﾁｰﾝ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 02:39:32 ID:GRSPSJP40

NSX後継車…
ホンダのV10、あのGTRより速い、スタイリッシュ、
となれば人気出るんじゃね？

デザインでこける気が…

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 06:45:41 ID:BKfNKZVjO

フルリフレッシュした方いますか…？
もともと\800萬の車ですので新車購入と同じ覚悟必要みたいですがリフレッシュ後の感想が聞きたいです。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 08:19:12 ID:ibdpEaoVO

10年物だろうと15年物だろうが
リフレッシュ費用は大きく変わらんがな(´ω｀)

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 09:17:30 ID:7KD6Jb1y0

>>218
新車とほぼ同じになるなら全然安いじゃん。
新形NSXどころかGT-Rより安い。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 13:17:07 ID:fS0wrckE0

>>219
デザインなんて殆ど影響出ない、主観だから売れなかった時の
言い訳に「デザインが悪かった」ってコメントされるだけ

で肝心の中身だが
ホンダV10GT-Rなら、本家GT-Rの方が良いよと思う罠
ホンダワークスチューンのロードスターことS2000が
が売れなかったのと同じ理由で

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 14:35:17 ID:z358Brp60

>>223
・ブランド
・デザイン
・性能
これが売れるための要素

大蛇やGT-Rみたいなもん
フェラーリはデザインとブランドだけで売ってるし

S2000が結果的にセールスで失敗したのは体育会系だったから
今はそういうのじゃなくてもっと軟派なｵｻﾚ路線じゃなきゃだめなんだ

結果的にって書いたのは、発売当初はそれなりに売れてたから
でも結局だめだよね
だからGT-Rも同じ道を（ｒｙ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 17:48:54 ID:QFX60iVa0

>>224
S2000
体育会系やるには電動オープンは不具合で
バラスト搭載して壊れたら高く付くなんてサイフに拷問だ
よって体育会系には売れない

ロドスタは気軽に運転楽めるのが売りだったのに
気軽に乗れない本格チューン車なんて
限定車分しか売れん
だから、限定車分だけ即売れ終了なのよ

デザインもブランドも殆ど関係ない
デザイン悪かったなんてのはニーズ読み違った企画の言い訳な

それに、軟派オサレ路線は
価値観を固定しないで流行を追い求める路線の事だ
当時流行オープンFRに売れてたTypeRの融合なんて
バリバリの軟派オサレ路線じゃん

開発のタイムラグで出た時は必ず流行遅れだがなｗ

で今度はGT-Rが受注が良さそうだからってGT-R路線だもんなー
過度の軟派オサレ路線だから、ブランドが育たない

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 17:55:01 ID:ZuIAb/cf0

ホンダの朝令暮改は50年まえからおんなじ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 18:00:02 ID:l5J0kRfN0

>>225
いやいや
馬鹿みたいに剛性高いｼｬｼｰにMAX9000回転の2Lで250hpのｴﾝｼﾞﾝって時点でﾓﾛ体育会系ですからｗ

それに
>当時流行オープンFRに売れてたTypeRの融合なんて
タイプRな時点でもう十分体育会系ですから･･･

>デザインもブランドも殆ど関係ない
おいおい･･･
売れてるクーペっての考えてみようぜ　な

>過度の軟派オサレ路線だから
GT-Rのどこが軟派でｵｻﾚなのかと小一時間（ｒｙ

あと、NSXの開発はずいぶん前から進んでる
GT-Rのような車　というよりはエンジンとハンドリングがいいハイテクカー　になると思われる
デザインはまだ白紙らしいが･･･

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 18:09:55 ID:6lBt353F0

>>211
純正オリジナル状態だよ

カード客にはそうしてるみたいだ
数千円のEdyバックより
金額が張るから乗り物マイレージカードの方が得
ってことなんだけどな

ンダカーズになって
そこらじゅう同会社になって
Dラーを選べねぇ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 19:32:47 ID:QFX60iVa0

>>227
軟派ってのは
価値観を軟らかく流行次第の日和見主義のこと
オープンが流行すればオープンマンセー
RVが流行すればRVマンセー
ミニバンが流行すればミニバンマンセー
これが軟派
だから、体育会系が流行したら体育会系マンセー

>売れてるクーペっての考えてみようぜ　
軟派の典型、売れてる＝流行してるからで軟らかく合わせる
もっとも、出る頃には流行遅れだがな

>GT-Rのどこが軟派でｵｻﾚなのかと小一時間（ｒｙ
GT-Rそのものは昔からあの価値観を変えてないので硬派
受注好調やショーの受け具合をみて日和見主義で
真似コンセプトを出すのは軟派となる

企業にとって売る事は死活問題だが
メーカーとして全ラインナップを売れ筋にする必要はない

ましてやそのブランドを象徴するフラグシップでだ
GT-Rコンセプトで例え性能で上回っても
ホンダGT-Rにしかならい、つまりニスモGT-Rと同格

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 19:37:26 ID:z0FCQ6zv0

誰もｵﾏｲの定義など、、ｗ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 19:56:03 ID:Fn0nkgkb0

>>229
お前の意見はどうでもいいよ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 20:19:59 ID:Fzjh/9NS0

うお、勉強になる…。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 21:49:04 ID:BKfNKZVjO

ここは“ NSX ”レス

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 21:50:39 ID:Fzjh/9NS0

>>233
×レス
○スレ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 22:01:25 ID:Fn0nkgkb0

>>233
さすが携帯

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 22:18:47 ID:FI/pnmiG0

出るはずの無い後継機に用はないｗ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 22:23:04 ID:1bQnmOnK0

そんな事はな、何するｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 01:22:00 ID:wH2ZLbUd0

消えた後継車

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 01:27:50 ID:r5v1RweP0

先日、ベンツのSL（6L）AMG（380馬力）に乗る知人が、
「君のNSXって速そうに見えるけど、排気量3Lで実際どうなの？」
と聞いてきやがったので、二台で加速勝負してみた。

結果、俺の17年前のNA1（MT）285馬力の圧勝だった。150キロまでは。
ただし、時速170キロくらいからNA1のフロントが浮き始めて、
恐怖のあまりアクセルを踏めなくなりAMGに抜かれた。
（この時、穴あきボンネットの購入を決意。）

知人「…え、NSXって…意外と速いんだね…。こっちの方が排気量は2倍で100馬力も上なのに…」
俺「クルマの速さは、排気量と馬力だけではないということです。」
（得意気に言いつつも、さっきの恐怖でまだ手が震えてる俺）

いや～あのAMGオーナー、かなりへこんでたね～
まさか排気量が半分のクルマに負けるなんて思わないだろうからね～

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 01:58:58 ID:U3STmINA0

このコピペは初めて見た

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 02:02:15 ID:YEZDd56k0

かなり斬新な新作とおもわれ

242 ：239：2008/01/17(木) 03:06:55 ID:r5v1RweP0

>>240、241
現実に起こったことぢゃよ。

俺のマシンが02Rだったら、時速170キロからでもアクセル踏めたんだがの。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 03:15:45 ID:T8KAIdW20

>>239
NSXって高速走行得意じゃなかったっけ？。
ルックスからして空力よさそうだけどな…。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 04:05:41 ID:r5v1RweP0

>>243
ハイパワーMRの特性として、フル加速するとフロントが浮いてしまい、
ステアリングが軽くなるものなのだ。これが恐怖を生む。
（あの360モデナとて浮くと聞く）

ダンパーのヘタリも、浮く一因と言われたので交換した結果、
浮きは多少改善された。
それでも、寒い日や雨の日、昇り坂でのフル加速は浮きやすい。

NSXの最高速は280キロと言われてるが、
フル加速でそこまで辿り着くのは、NA1では無理じゃなかろうか。
280キロは、少しづつスピードを上げた結果じゃないのかな。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 07:22:40 ID:Fz+N1X5f0

>239
フウワくらいまでならフロントの接地感に
恐怖までは感じないけどなぁ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 07:37:21 ID:YIWWPcbS0

>>229
頭が痛くなるような基地外そのもののレスだな

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 08:24:44 ID:s9y+iIVpO

>240
続編はいつ頃発表するの？

因みに俺は鈴鹿のヘアピン出口からスプーン進入区間で
Sｾﾞﾛじゃ02Rに勝てない事を感じて買い替えたよ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 08:25:37 ID:7XXrPQxA0

ぜんぜんエアロなしのほぼノーマルだけどふうわくらいまでなら浮く感じはすくないよ。
ふふわくらいから風きり音がすごいけど

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 08:56:15 ID:Fz+N1X5f0

>248
だよねぇ。
あ、おいらが計ったのはホンダのテストコースでの
試乗商談会だから合法ですよん。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 09:16:55 ID:zv16c3wx0

ニュル走るときはどうしてたんだろうか？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 12:13:39 ID:r5v1RweP0

>>245,248
NA1のフル加速の状態で、時速160～170キロくらいからフロントの接地感が
薄くなり怖くならないかい？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 12:40:29 ID:Fz+N1X5f0

>251
ホイール変えてるくらいでノーマルだけど、4速に入れてからも大丈夫だよ？
911(993)の方が怖かったかな。　フワワ以上だと接地感がハッキリとスーっと抜けるｗ
手ごたえは減るけどNSXより情報量の緻密感が高いから踏んでいけるけど。

直進性のイメージは、その前に乗っていた車によっても大きく変わりがちだけどね。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 12:41:38 ID:Fz+N1X5f0

打ち合わせ相手も来たし、昼休みおしまいっと。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 13:16:53 ID:T8KAIdW20

>>244
それは、車高を落せば直るんじゃない？。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 14:14:34 ID:dRVg9dGk0

インリフトと言うよりはサスの問題の様な気がせんでもないなぁ・・・
足を入れていれば問題なかったし。

そうそう高速で速度を上げれば上げるほど乗り心地が良くなるのは何故なんだろう？
足が硬すぎるのはあるんだけどねー。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 14:15:17 ID:dRVg9dGk0

>>255
インリフトじゃないｗ
すんません。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 16:34:56 ID:bIRF0diJ0

>>251
足回りは最近リフレッシュ済みでタイヤも新しいの？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 16:35:18 ID:ubNreFTj0

だいたい100-120キロぐらいに共振点有って
巡航は120-160キロぐらいが丁度良い
（NA1の場合）

このスレでこう書くと煽りになってしまうが
だいたい高速道路で流れに乗ると100-120キロ・・・設計ミス

この程度の設計ミスは他の車でもポロポロ有る
横転事故起こすとかに比べれば小さな設計ミスだろう

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 18:12:07 ID:w7pKPSXc0

>258
共振周波数の解析と調整はスパコンが出てきてからだね。
ＮＳＸが出た頃は、まだ細かい解析技術があるかないか微妙かな。
単純に共振部分を重くすればズレるけど、それじゃぁ最適化とは言えないし。
新しいはずのＺなんかはオーバーハングにバラスト置いてますね。

260 ：251：2008/01/17(木) 20:40:49 ID:r5v1RweP0

>>254
1センチ下げてる。

>>257
足は交換してまだ1年。タイヤはRE01Rの7分山。ホイールは社外16－17

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 21:01:28 ID:RPTMSZFC0

NA2の純正フロントスポイラーにすればゼロリフトだから問題ない

262 ：251：2008/01/17(木) 21:24:43 ID:r5v1RweP0

>>261
純正フロントスポイラーって、前期型と後期型があると聞いたが、
俺のは後期型がついてるけど、それがNA2純スポってこと？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 03:29:39 ID:G0j6EJka0

VTECスポーツが軽くNSX特集やってるな。
チラッと見た限りだとチューンドばかりだったけど。

1000円くらいだったら買ってもいいんだがな…。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 07:13:12 ID:ErUd8bGPO

>>263
誰よりもNSXを理解する男、山モッ珍の顔初めて見たW
神が最初のページ。これは実績順？顧客の多い順？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 07:17:42 ID:mILZwBtf0

実績　顧客　
何をとっても神が一番だろ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 07:50:01 ID:QBIIe9yiO

山モッ珍ガレージの右側に豊ネ申様が･･･

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 16:52:31 ID:ezsDehJlO

NSXは、タペット調整が必要ですか？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 18:05:57 ID:azF3ZVUu0

必要か否かと問われれば必要と答える

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 19:18:54 ID:uVhcizF40

最終型Rが一気に2台もうｐされてるｗｗｗ

走行が3万㌔の02Rが1450万って……高すぎだろorz

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 19:28:25 ID:azF3ZVUu0

ああ業者が５００万ぐらい抜くから適正価格だよ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 19:37:02 ID:g8UYp4650

買うバカがいるからね。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 19:44:57 ID:ezsDehJlO

>>268
有難うございます！
車、まだ来ないんですが、試乗時に、タペット音が気になったもので…
調整は、エンジン降ろさなくても、ヘッドだけ外せば作業出来ますか？
クリアランスは何ミリで取れば良いのでしょう？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 19:55:36 ID:ExifudhA0

タコのような柔軟な腕が多数あれば楽だけど
普通の人間では至難の業
クリアランスは基準値で・・・。

打音はオイルによっても気になったりするからオイルを新しいのにしてみるのが先かな。
新車のころでも純正オイルだと巡航時のハーフスロットル時にはカム周りの音が大きかったよ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 20:00:13 ID:azF3ZVUu0

>>272
２ｃｈでそんな丁寧なレスするなよｗかえって緊張するわｗ
エンジン搭載状態だとシクネスゲージも満足に入らないらしい
故にそんな調整のみオーダーする人は少数派だと思う
エンジンを降ろすような重整備のついででいいんじゃないか？
かく言うおれも１０万キロ手前だがやったことは無い

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 20:08:03 ID:ezsDehJlO

>>273
そぉなんですか！
新車時ですらも音が出たりするんですね！
納車整備は、オイル交換まで入ってるようなので、ちょっとエンジンを回して、様子を見てみます！^^

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 20:08:59 ID:azF3ZVUu0

マニュアル引っ張り出してきた
冷間時で　
ＩＮ　０．２４　
OUT　０．２７　
とある

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 20:19:25 ID:ezsDehJlO

>>274
た、確かに^^;
表現が堅いですよねやっぱりf^_^;（笑）
エンジンルームは、シックネスも入らないぐらい狭いんですか！
確かに本で見た限りでも、ビッチリ詰まってる気がしますね…手間のプレートのような物を外せば、ヘッドが露出するんですか？(^^

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 20:22:56 ID:ezsDehJlO

>>276
手間取らせてスイマセンf^_^;
INとOUTでそれぞれ違うんですね！
しかも結構拡めの設定なんですね！

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 23:02:05 ID:Pe1y6vcJ0

>277
ゲージは湾曲した専用ゲージだから注意しるｗ
タペット音は、クリアランスが多めなら少々出ていても問題ない。
極端な打音がある場合は、クリアランスがないか狭すぎて
バルブとシートの磨耗が進むから、そっちの方が問題になる。
調整するに越したこと無いけど、街乗りなら10万キロ時点でもおｋ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 23:51:03 ID:ezsDehJlO

>>279
どうも有難うございます！^^
10万㌔ぐらいまでいけるんですね！
それだったら、走行5、6万㌔程だったので、まだちょっと安心ですね！
ただ、永い間、放置&アイドル繰り返し車輌だったみたいなので、フューエルワンでも入れて、アタリを付けてきます！

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 12:17:59 ID:iNeE+KeI0

ｐｓの数字が大きくなればおｋ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 12:19:22 ID:iNeE+KeI0

↑誤爆ｽﾏｿ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 08:33:57 ID:RX5/C64fO

白けた

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 08:51:57 ID:+kOiEkwg0

フェラーリ関係のイベントで
コバンザメみたいに現れるNSX乗りは痛々しよ・・・
行くのやめなよ・・・

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 09:00:13 ID:DFjzyuCC0

>>283
マジでわざとじゃない。すまん。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 09:00:39 ID:12fLgyxw0

>>284

http://minkara.carview.co.jp/userid/305783/blog/7372135/
コイツか？
>>91の事だな（爆笑

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 14:57:47 ID:2s/ckFgS0

>>284
NSXの方が速いけどなw

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 16:26:05 ID:RE9AQsEUO

>>284
両方持ってるんじゃない？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:28:10 ID:RX5/C64fO

俺過去にフェラーリ(348と355)２台とカレラ２を
事故らせた?から外車集会は行かない事にしてる

まぁ下手で曲がり切れない奴らがいけないのだが

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:34:56 ID:12fLgyxw0

ＭＴＧ行ったら高速で２００とか出すもんな

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 22:54:50 ID:8G9Excqi0

どうでもいいNSXネタシリーズ　その一

勝手に思うに、チマタのNSXの装着ホイールは…
純正…５割
BBS…１割
TE-37…１割
その他…３割　　　　ってとこかなぁ。　　

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 01:07:07 ID:kFuiRkzL0

MTGで高速を走ってるときに、前車にアオリをくれて、ことごとくどかしてやった、
みたいなことを自慢げに書き込んでいる人がいるクラブのサイトがあった。で、他のメンバーにほめられてんの。
近所だが、参加できないなー、ここには。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 06:48:19 ID:wia6jy8q0

TOPEND乙

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 07:20:42 ID:7AuzRAiM0

>>292
そいつがいないところではDQN扱いだろうなw

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 07:27:07 ID:wia6jy8q0

>>294
ＤＱＮの集まりだからそんな事しないよ＾－＾

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 08:01:18 ID:TwweqvJLO

>291
今どきＴＥ３７って (^Щ^)

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 09:22:14 ID:nQl8tuQA0

おい、GT-Rスレどこよ？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 10:01:13 ID:LeAgOnEYO

TE37ってシルビアやインテグラみたいな走り屋小僧のイメージだなぁ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 13:37:05 ID:IVJYgulu0

鍛造のホイールて、ボルクと BBS くらいやん
自然とそうなってまう

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 13:44:57 ID:IP3ISJWr0

鍛造なんていくらでもあるだろ・・・

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 13:57:30 ID:a19e34uP0

ボルクと鍛栄社、BBSあたり(あともう1社あったかな?)でしょ、鍛造できるのって。
OEMならたくさんあるけどね。

漏れの純正鍛造ホイールはアサヒテック・・・

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 13:59:07 ID:a19e34uP0

ボルクじゃなくて零図だったorz

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:14:56 ID:IVJYgulu0

>>300
>鍛造なんていくらでもあるだろ・・・

オマイ、買った事あるか？
あんま選択肢ない。鋳造ならいくらでもある
更にビッグキャリパー付けよとすると、もっと狭まる
TE37 CE28 プロドライブ・・

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:18:28 ID:gVCddZwT0

プロドライブは昴だろう

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:22:54 ID:IVJYgulu0

>>304
>プロドライブは昴だろう
ttp://www.bs-awh.ne.jp/prodrive/index.html

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:25:41 ID:IVJYgulu0

スマソ・・・昴のイメージ・・て事ヵ・・
でも、NSX のエキマニとかも出してたりすんだぉ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:28:35 ID:gVCddZwT0

>>306
そゆことです
BARカラーのインプやラリーアートのスイフトはちょっと違和感が･･･w

308 ：名無しさん＠元オナー：2008/01/21(月) 19:29:49 ID:IP3ISJWr0

プロドライブの7？本スポークのだった。ガンメタっぽい色の。ＧＣ－８とかいう型番だったかな・・・あれってどこ製？
あとは、、なんだっけ、、検索すればわかるが、もう1セット、鍛造の履いてたぞ。

鋳造のほうが割れないから丈夫なんだろうが、持ってみると重さが全然違うしな。。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 20:13:11 ID:wia6jy8q0

カーボンホイールが欲しいです

今のところ一番軽いのは３７？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 21:07:35 ID:TwweqvJLO

NSXで夜ﾄﾞﾗする時
未だにｴｱﾛｽﾐｽを流してる俺様は
世間からするとDQNなのか？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 21:18:52 ID:sERNyLAR0

>>309
TE37とCE28はいい勝負じゃね？
見た目的に28の方が軽いかも。
37は履いてる人多いし、デザインが無難すぎるな。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 21:18:59 ID:LuPlTSse0

TOP GUNのサントラが未だにチェンジャーに入ってる俺は間違いなくおっさん

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 21:30:47 ID:sERNyLAR0

TOP GUNは最高のドライビング・ミュージックだ。
あれが流れると、ついC30Aも吠えちまう。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 21:31:22 ID:wia6jy8q0

>>310
俺は常にアニソンです

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 21:39:53 ID:Zjmp8pCf0

俺はTOPGUNはもちろんELOも入ってる。絶対おっさん。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 21:52:02 ID:sERNyLAR0

……でもオーナーなら、みんな口をそろえて言うはずだ。

C30A（C32B）ミュージックが一番だって…。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 21:52:55 ID:gVCddZwT0

ん～
まじめに音楽聞きたいときにはじゃまかな

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 21:56:19 ID:5YMig2QYO

みんなオーディオがちゃんと鳴るんですね♪
うらやましいー！！

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 21:58:37 ID:vGCb4Vkc0

>>317
そういう時に乗る車じゃないだろ常考

>>318
普通は鳴るw

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 22:09:13 ID:TwweqvJLO

ガンＧ様は赤02Rで、ちあきなおみを聴いてたし
土屋圭市ちゃんはオフコースが好きだって聞いた。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 22:13:08 ID:b91WC10E0

正直言って、NSXはオーディオ交換が必須でしょ。
テープデッキとラジオだけって、ちょっとねぇ…。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 22:14:38 ID:gVCddZwT0

>>319
R好きな硬派じゃないんで
ｻｰｾﾝ

デッドニングしてみたりレグノはかせてみたり、スピーカーとか色々変えてみたりしてる
MT好きだけど基本クルージング＆デートが主な用途なんでw

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 22:15:16 ID:wia6jy8q0

コンソール切るのに勇気がいるがなｗ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 22:28:32 ID:sERNyLAR0

>>320
ドリ禁がオフコース好きなのは意外だな～。
それにオフコースは、Ｒのキャラに最も合わない音楽の一つだな～。

かくいう俺もNSXでオフコース歌うけど…。
NSXのタイトな空間が、歌う（カー・ラオケする）のにけっこう適してたりする…。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 22:51:36 ID:yeBE+Ic+0

NSで軍歌を聞いてるは俺は、ジジイか？？

326 ：ｵｻｰｿ：2008/01/21(月) 23:10:39 ID:7AuzRAiM0

>>312
iPodじゃなくてチェンジャーってところが確実におっさんw

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 23:26:57 ID:sVKOCPTf0

俺のはラジオのアンテナすら付いてない。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 23:42:18 ID:sERNyLAR0

>>321
オーディオ交換せんでも、純正CDチェンジャー付ければいいがな。

18年も前のオーディオは、決して音質は高いとは言えんが、
「いちおうBOSEだい」って自分を慰めてる。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 23:47:15 ID:Zqdw6u5I0

http://blog44.fc2.com/w/wsoku/file/620.jpg

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 23:47:47 ID:Zqdw6u5I0

>>328
BOSEとか････ﾌﾟｯ

って自分でおもわない?

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 00:12:38 ID:cIO1Sppa0

>>330
NSXの他にも、純正BOSEオーディオのクルマに何台か乗ったけど、
どれもそこそこの音を出してたけどな。

マッキントッシュとかと比べてないかい？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 11:47:00 ID:Emv/D6XA0

初期型は18年前のスピーカーだから音質も劣化してる。
同じものでいいから新品にしただけでも生き返るよ。
費用を考えると社外品にする人も少なくないだろうけどｗ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 12:32:51 ID:MDrGnKAe0

BOSEのアンプって電圧の関係かなんかで社外品つかないんじゃなかったけ？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 13:16:33 ID:01ySRZeW0

>>331
色々いじったあとの車と比べてますOTL

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 13:17:30 ID:n3M9D+6/O

スピーカーは１ケで５万円以上します。しかも昨年春に値上げがあったので工賃を含めると現在はいくらかかるやら～。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 13:24:52 ID:nYlE+MtyO

右翼

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 18:23:55 ID:t8spbT140

>333
否オーナー乙ｗ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 18:44:04 ID:MDrGnKAe0

>>337
否オーナーでつw
親父が当時初期型乗ってたけど。

いや、親戚が以前乗っていたアコードにBOSE付けてたんだけど、BOSE以外のスピーカー付けられないとか言ってたからNSXもそうかと思って。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 20:23:07 ID:Mhscq8yV0

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b85242033

中古をＯＨした方がどうみても安いだろ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 21:13:35 ID:mTV8D5x20

初期モデルでスピーカーの不具合が出ていない個体はまず無い

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 00:32:15 ID:737r/vYCO

音だせる車が少ないハズ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 08:15:07 ID:8w+4f5s+O

維持出来ないｵｰﾅｰ増えてもな

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 08:30:27 ID:Sw5s2nT40

純正オーディオを直して使ってる方が奇特だな

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 19:45:12 ID:1bzucV9Y0

レガシーとかについてるBOSEのアンプ流用して直してた人がいたよ。超安価で。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 20:04:35 ID:K3+VVIFn0

○　レガシィ
×　レガシー

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 20:44:00 ID:xkh7OZjdO

RX-7とかにも坊主付いてたな

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 23:15:24 ID:4f9O3x/fO

スピーカーを社外品に変えたくてもΩ値が違うとやらで不可能

スピーカーが壊れたら素直に純正品に交換するしかないべ

348 ：333：2008/01/24(木) 23:19:04 ID:crq0XMJB0

>>347
>スピーカーを社外品に変えたくてもΩ値が違うとやらで不可能

そうそう。BOSEはBOSE以外のスピーカーつかないんですよ。
333でこれが言いたかったの。
てことは>>337も非オーナーだったのかw

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 01:44:27 ID:nWdClbjr0

この車で音にこだわってもしょうがないと思うが

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 05:46:23 ID:UN8x4/dh0

ここ2、3日ずっと人大杉で見れなかったけど、なんで？
書き込みも水木合わせて7人しかいないし。

仕方なく禁断の壷ダウンロードした

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 08:24:22 ID:PO6qoLn9O

>349に酸性だな
俺の02RにはMONOﾗｼﾞｵとﾐﾆｺﾞﾘﾗしか付けてない

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 09:05:22 ID:+keudBGQ0

このスレ02Ｒ乗ってる奴やたら多いな
総生産台数って何台ぐらいだっけ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 09:58:43 ID:nfQVpjuO0

約150台

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 13:58:27 ID:cjGkBixrO

NSXの中古の良い個体って、ほんとに少なくなりましたね
中古自体も、goonetで検索してみたら、全国で100台ぐらいしかいませんでした
程度の良い5速ＭＴなんて、殆ど見付かりませんね
あっても、修復歴有りばかりで

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 17:51:05 ID:uc+SfFmz0

程度が良い５ＭＴで修復歴あり？意味不明だな

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 18:03:05 ID:BWbpC1rx0

>>355
日本語大丈夫か？

>>354を読む限りでは
>程度の良い5速ＭＴなんて、殆ど見付かりませんね
>あっても、修復歴有りばかりで

・NSX自体が少ない→gooでも全国で100台しか見つからない
・程度のいい5MTなんてほとんどない
・仮に5MTがあってもほとんど事故車

ってことだろ
とりあえず>>355はNSX買う前に日本語を習え

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 18:36:44 ID:NlwAW7pv0

02Rか…
一度はお目に掛かりたいものだ(´ω｀)

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 18:46:46 ID:c4LlWONO0

>>355
日本語の不自由な在日乙

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 19:07:56 ID:183/D6rIO

MTどころかATだって事故車が多いと思います。
嘘だと思うなら強雨の日にとばしてみれば即わかります。
マッ●スでもｼﾜくらいなら事故車扱いしてないみたいだし‥。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 19:36:27 ID:A6E/2HvJO

オレも02Rに乗ってるけど修復歴有りで走行距離も多かったんで比較的安かった。
経年劣化の各部を片っ端から直したら結局高くついたなw

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 19:46:23 ID:ZvFFfg+B0

02Rで経年劣化か・・・・・・

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 20:03:52 ID:5awMqLpU0

もう何もかもこのスレ信じられません

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 20:30:49 ID:gKOJd+kI0

嘘を嘘と見抜けない人に2chは…

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 22:29:28 ID:UN8x4/dh0

いつかは02R…

あの70万円シートに座ったことしかない。
最高の座りごごちで、その後自分のクーペ用シートに座ったら、
溜め息が出た…

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 22:52:20 ID:8D5xceyP0

>>364
レカロで70万のシート買ってつければいいお

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 23:01:09 ID:PO6qoLn9O

FREAKに萌えたＮＳＸ出てた。
雑誌でも近付いたの無かったのに

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 23:02:53 ID:W2q9V+1l0

>>366
ｋｗｓｋ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 14:55:59 ID:J1+vXwjJ0

>>366
ｋｗｓｋ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 19:08:56 ID:m5cAZI8j0

>>366ｋｗｓｋ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 20:48:40 ID:4kb/S5dw0

>>357
つい先日、通勤途中に見た。直進車線から左折してるのを・・・・

ジェントルな運転を心がけている初期型乗りとしては
複雑な心境だった・・・・

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 21:44:05 ID://Tf26Ph0

>>357
２年前サーキットで見た。50代のおじさまがめちゃ安全運転で走ってた。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 22:02:10 ID:VegSlqRe0

02Rは都内だと月1くらいで見かける。
色はチャン・ホワが殆どで、ジェントルな走りをしてる人はあまりいないな。
だいたいみんな飛ばしてる。

まぁ中には、外見が02Rに見えても、エンジンは3リッターのものもあるしねー

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 22:41:15 ID:jP5qbOp00

>>370
やっぱり東京ですか？4月から名古屋に行くんですが、結構都会だし居ないかな…。

なんでH3年式の『02R仕様』ってのがあるんですかね。意味が分からない……。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 00:04:21 ID:BKoK+7RGO

H3年式でも02R仕様にすると高くなるのか？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 00:06:37 ID:OMC2qrsH0

>>373
大丈夫か？
H3年式だから「02R」じゃなくて「02R仕様」なんだろ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 00:43:44 ID:W9U1fMQ20

>>374
NA1から外観02R仕様に変身させると、ざっと100万はかかるんじゃね。
しかし、変装しても虚しくなるだけだと思うぜな。

02R仕様にしたら、当然シートも社外品に交換するんだろうけど、
02Rの70万カーボンシートを社外品に換える人などまず皆無だろうからねぇ。

少なくとも、AT車だけは02R仕様にしてもらいたくないもんだ。
ま、いないと思うが。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 01:14:09 ID:7EEbp7qa0

>>376

ざっと100万・・・アホ、全然たらんわ。
ボンネットフードとリアスポだけで楽に100超える。
ちなみにシート2脚で今は170万よ。値上げしたかんね・・・

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 01:20:03 ID:XBSuC27D0

>>377
社外なら100ぐらいでいけるんじゃないか？

俺はむしろMTにこそ変な事をしてほしくない
そういうのはATでお願いしたい

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 01:55:06 ID:lWqARY/uO

リトラの方がカッコイイから０２Ｒ仕様にするのは反対！

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 01:58:20 ID:rF8T6xYL0

激しく同意

381 ：名無しさん＠そうだドライブへいこう：2008/01/27(日) 02:03:49 ID:5U9Au5rs0

Fifth Gearかtop gearかのどっちかだと思うんだけど、
女性キャスターがＮＳＸの加速の高回転音に「オォゥ」みたいな歓声を上げてた動画があった覚えがあるんだけど、
ユーチューブでもなかなか見つからない。どこだったっけなぁ・・・。
ＮＳＸだけの特集だったと思うんだが。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 02:34:00 ID:W9U1fMQ20

最終型クーペの価格は1000万円で、02Rは1200万円だったが、
02Rの軽量化を始めとした様々なチューニング・メニューを考えると、
02Rはバーゲンプライスなんだな。

施した数々のメニューとその効果を考えると、1500万くらいでもおかしくないかも。
サーキットでは、最新の911ターボやGT3とタメの速さだし。
クーペ比わずか200万高に設定したホンダ（上原氏？）の心意気はすごい。

いつかは02R…。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 08:13:44 ID:b0ndbFE90

資金があっても買えない人いっぱいいる
１００台そこそこの車の取り合いになるね

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 08:22:56 ID:bKqa2Jtx0

>>382
他との優越感……priceless

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 10:55:02 ID:zAxywiQ40

しかし固定ライトからのデザインは何でかっこわるくなっちまったんだろ。
亜久里も雑誌でかっこわるいって言ってたなw

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 11:13:34 ID:1/J3neHyO

NA1の開発時のデザイナーと固定ライトへのマイチェン時のデザイナーが別人なんだろうね。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 12:25:20 ID:W9U1fMQ20

固定ライトがかっこ悪いのではなく、リトラデザインの完成度が高過ぎるのだと思う。
リトラであるというだけでかっこよく見えるのに、さらにボンネットの二本の強い
縦線が、全体としてより一層かっこよさを引き出している。

固定ライトも見慣れれば、それなりにかっこいい。
何よりモダンである。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 13:13:53 ID:8yh2ZyOQ0

スーパーカーと言えば「リトラ」という思いがどこか抜けきらないから、
リトラの NSX が好きだな。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 13:19:43 ID:zAxywiQ40

固定ライトのフロントバンパーの形状が好みじゃないなぁ。
空力的には良いのだろうけど・・

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 16:16:33 ID:cMlyBeIO0

>>385
下手に顔いじったのがまずかった
予算がないならリトラのときのGTみたいに単純に固定にするだけにしとけばよかったのに

ボディのライン、特に顔の辺りのラインと完全にミスマッチしてる
もうちょっとフロントオーバーハングを切り詰めて弧を描くようにしないと（ｒｙ

でもどうせ固定ライトにするならF360っぽくしてほしかったｗ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 16:32:30 ID:cMlyBeIO0

筑波バトル順位＆ベストラップ
1.ガヤルドSL：　　伊藤　1,01,599/1330kg/530ps
2.GT-R ：　　　　　土屋　1,02,125/1740kg/480ps
3.911GT3：　　　　服部　1,05,173/1395kg/415ps
4.NSX-R：　　　　　荒　　1,05,013/1270kg/280ps
5.911T：　　　　　　木下　1,05,226/1620kg/480ps

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 17:10:40 ID:gU9P3ddD0

しかし、ＧＴ－Ｒは重いねぇ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 17:58:38 ID:l6e1yqI60

>>385
たしか、衝突安全基準に通らなかったとかなんとか…。壊れにくい？。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 18:02:02 ID:l6e1yqI60

>>392
NSXとは正反対の車ですね。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 20:32:09 ID:tSA1kZwq0

それでもHONDAなら…
HONDAならきっとどうにかしてくれる…

GT-Rか…今のうちにせいぜいチヤホヤされてろ。

HONDAの声が聞こえてならないのです。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 20:50:11 ID:+EV5qx360

安西先生・・・・・NSXに乗りたいです

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 20:59:26 ID:naTWvW7lO

漏れはまだ学生だがいつか絶対NSX所有したい・・・

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:00:28 ID:mCwaF6Ok0

>>395
聞こえないw　NSXを作ったHONDAは現在では存在しないよ。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:04:47 ID:tSA1kZwq0

HONDA　GT-R
は
NISSAN　GT-R
を超えてくれないのかな。NSX-Rというもの凄いマシンを創り出したのだから…。

ｗｋｔｋしながらベストカーを買いにいくおれガイル。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:43:57 ID:W9U1fMQ20

>>391
結果を書くなや。
これからベスモ買って見るのを楽しみにしてたのに。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 22:29:18 ID:+mgvFLMB0

GT-RもNSXみたいなカラーバリエーション、あればいいのにね。
次に塗り替えたい色、いっぱいあるし。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 23:22:29 ID:Ydm8028e0

GT-RでもマクラーレンF1　GT-Rみたいなのなら大歓迎だ。

軽量でそこそこのサイズ(NSXくらいならいいんだけど)、NAの気持ちよい高回転型エンジン
このあたりを押さえてくれるならなあ・・・。

マクラーレンF1 ってNSXとほとんど同じサイズ。タイヤだって今の水準からみたら決して大きくない。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 23:26:23 ID:gE5bBTX80

>>402
マー作った人がNSXオーナーだったしねw

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 23:27:39 ID:WRAFXSLX0

SLRみたいなNSXだから次は

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 00:00:21 ID:gU9P3ddD0

↑誰がうまいこと言えとｗｗｗ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 00:06:57 ID:7OWHgS5M0

大排気量NAをミッドに搭載して軽量コンパクトに仕上げるのがいいな。
今の日産GT-RやレクサスLF-Aみたいな路線ではないのがいいけど、あのスタディモデルを見る限りでは難しいか。

そうやって考えると軽量コンパクトに3L程度の高回転エンジン積んだいまの車の魅力が光るんだよな・・・
あとは経年劣化さえ・・・。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 01:30:38 ID:euhXWyPH0

次期NSXが4WDなのが信じられない。
HONDAはMRを作ってよ～F1やってるんだからさ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへいこう：2008/01/28(月) 07:17:06 ID:x0bF+DGf0

つーか、次期ＮＳＸの登場遅すぎ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 08:06:40 ID:9gC4q54YO

次のﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙは短命で良いから
真の次期MR.NSXを出して欲しい。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 14:52:41 ID:NJ3gKJI3O

大企業のホンダがどんな理由で売れなくてもいいから
MRの2シータースポーツカー出さなきゃならんのよ？
既に次期NSXは大排気量重量級四駆四座（！）のフロントエンジンに決まってる。
快適な超高速ツアラーに萌える金持ちの方が多いんだよ。

NSXの自慢だったオールアルミフレームは今回は採用されない。
スチールフレームで部分的にアルミを使うらしい。
今のホンダなんてそんなもんだ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 14:54:43 ID:2z/KRYoW0

>>410
>どんな理由で
イメージUp

>Allアルミ否採用
剛性考えれば仕方ないんじゃね?
全部アルミにするより鉄とあわせて使ったほうがいいって事だろ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 14:55:58 ID:2z/KRYoW0

>>410
>快適な超高速ツアラー
>>404

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 15:31:35 ID:I0dl4r+z0

>>410
そんなのイランなぁ。
それだったらAUDI R8買うよ。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 19:00:52 ID:V7buuX/0O

>>413

正直、私もかなり悩んでいます。
新型ＮＳＸの発表の気配もないしレジェンドクーペの親分になりそうだし。
いっそアウディのＲ８にするか今のってる車をフルリフレッシュにするか。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 19:34:17 ID:867VnE690

NSXが好きで金あるならリフレッシュじゃね？
R8は軽快ではなさそうだよねぇ。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 19:37:24 ID:jgLOhj3l0

リフレッシュGO！

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 20:57:04 ID:JjHLUTy50

技術革新がないとミッドシップのアドバンテージは無いんだろうな。
1000kg以下の車重で500ps以上の馬力で1000kg以上のダウンフォース量のある
見た目もHSCのような外見の車をニュースポーツカーXとして市販してくれ
今の技術では不可能だけど

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 21:01:12 ID:Mk4wjyOn0

V12で6.5Lの700hp
MRでタイプRが1340kg、普通のが1400kg、豪華verが1470kgぐらいで
全長4670全幅1980ぐらいのスーパーカーを出してくれ

価格はタイプRが1億5000万、普通が1億、豪華verが1億2千万ぐらいで

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 21:06:35 ID:XEEUqkG10

>418
・・・エンツォ買えばいいと思うょ？
もっとも、すでに20台以上あの世に逝ってて残りも少ないけど。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 21:08:04 ID:bj8gxveI0

俺はNSX後継車っつうか、ホンダのV10VTECエンジンに興味があるな。
市販用V10となると、完全に新開発だし。
レッド8500回転くらいにしてくれると最高にエキサイティングなんだが。
早くホンダV10サウンドが聞きたい！

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 21:10:20 ID:Mk4wjyOn0

>>419
ホンダ(orAcura）がいいんだよ

ホンダが真っ向勝負でフェラーリをぶっとばす　最高じゃないか
セールスでは（ｒｙだろうけどw

>>420
どうせならV12がよかったお

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 21:43:08 ID:fsrdVDLoO

フェラーリ乗りからしたらNSXやホンダなんて眼中にないです。
まあハーレーとシャドウみたいなもんです。
性能は国産に負けるけど決定的な何かが違うんです。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 21:51:27 ID:Mk4wjyOn0

でも国産車の中で一番、その「(　´Д｀)なにか?」を持ってるのはホンダなんだけどね

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 21:53:04 ID:bj8gxveI0

>>422
NSXなんて眼中にない君が、NSXスレを見てる上に書き込みまでしてるわけだが。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 21:58:00 ID:Fu63KGrk0

よかった、NSX(NA型)の人気が上がるね！。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 22:08:19 ID:w3fsNEf80

>>422
ウザｗｗｗｗ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 22:35:09 ID:gaWunZOJ0

>>423
しかしNSXをやめてからはホンダよりマシダの方が、その「(　´Д｀)なにか?」を持ってるようで寂しい・・orz

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 23:21:47 ID:gQuKyMwX0

ネ申さま
ｶﾞｲｼﾞﾝさんがグラサン似合うのは堀が深い骨格で目と眉毛の間隔が狭いからだよ
日本人がｶｯｺつけてもｸﾞﾗｻﾝの上に眉毛があるのは滑稽だよねｗ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 23:26:33 ID:821dDjJe0

白人でもフレームの上に眉毛ってよくいるよ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 01:03:48 ID:gjOUeu+Q0

グラサンてｗ

431 ：携帯から失礼します！：2008/01/29(火) 11:05:00 ID:xrnEIgEyO

赤のNSX、来ました(*^o^*)VTEC凄い凄い！4000rpmからのホンダミュージック、最高です！
ただ、車高をペタペタに下げてあるため、ちょっと坂ぎみのウチの車庫入れに、２時間もかかってしまいましたf^_^;結局前から入れたら、一発で入りました（笑）ホイールベースの割に、オーバーハングが短いせいでしょうね！

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 11:19:56 ID:xrnEIgEyO

バックでの車高入れは命懸けですね！後ろが全然見えない上に、恐ろしいまでの生ステ（笑）後ろを気に取られれば、今度はフロント下をガリガリ！おまけにフルバケのショルダー部分が邪魔して、バックする時、左手の置場がないっていうか^o^;

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 11:46:51 ID:KhxxW7Ym0

>431
中学に受かったのか？　良かったなｗ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 11:53:23 ID:YN9KndMB0

>>428
ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 11:54:49 ID:YN9KndMB0

>>431
走行距離とか価格とか年式とか教えてください＞＜

いいなぁ…

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 11:58:46 ID:E9yFRF+m0

>431
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/350753/car/254181/note.aspx

妄想は自分のブログにでも書いたらｗ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 12:09:51 ID:xrnEIgEyO

走行53000㌔、乗り出し435万、平成3年式です！程度はかなり良いほうだと思います！
911カレラ2からの乗り換えですが、全く性質の異なる車ですね！2速パーシャルからのアクセルOnOffでめちゃめちゃしゃくるので、ゆっくり流せないです！飛ばす為に産まれてきた車って感じです（笑）

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 12:28:00 ID:kznSndPrO

>>437
ノーマル？イジってあるのを買ったの？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 12:55:17 ID:xrnEIgEyO

>>438
ｴﾝｼﾞﾝはﾉｰﾏﾙです！前ｵｰﾅｰが、ﾉｰﾏﾙから車高調(ﾃｲﾝ)ﾌﾞﾘｯﾄﾞﾌﾙﾊﾞｹ、ｱﾙﾐ17×18、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ、ｵｰﾃﾞｨｵ(安物です)と変えてから、5000㌔走行した辺りで、海外転勤になり販売店へ委託、私にはちょっとついてたかも知れません！^^

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 12:56:36 ID:6nrZALQA0

>>439
むしろノーマルの方が良さそうだが・・・

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 13:28:54 ID:07LqkgsB0

日本車史上、真のスーパーカーはＮＳＸだけ。
４座とかＦＲでスーパーカーとか笑わせる。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 13:30:27 ID:pnVNl06s0

携帯からの書き込みはスルーで

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 14:09:39 ID:YECR5nhT0

１１０型クーペ純正ＭＴパワステ＆助手席ＳＲＳ付
走行２３０００ｋｍツゥーオーナー記録簿完璧（ディラーにて毎年１２ヶ月
点検、車検記録有り）　ほぼノーマル・屋根付ガレージ保管、あと１０年は
寝かせるつもりです。。。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 14:34:45 ID:KhxxW7Ym0

>437
それマウント死んでるｗ
どの時代のカレラか知らないけど、
911の方がオンオフにシビアだよ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 14:38:36 ID:YN9KndMB0

>>391
おま…orz

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 15:11:52 ID:xrnEIgEyO

>>440
やっぱりそうですかね！
純正揃ってるので、一度ﾉｰﾏﾙに戻して乗ってみたいですね！
>>444
そうですか！
原因はマウントでしたか！
確かに17年も経ってますもんね！
暫く小遣い貯めて、ＲＳ用にでも交換してみよっかな！

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 16:18:47 ID:uJ+ZA2dD0

>>446
911からNSXに乗り換えた理由は？
で、どっちが速い？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 17:19:02 ID:xrnEIgEyO

>>447　Ｐは最近不動状態になりました…
が暫くしたらまた復活させる予定です！
速さは各グレードによって様々なので判りませんが、感覚で言うとNSXはｱｰﾈｽﾄﾎｰｽﾄ(ちょっと古いですかね？^^;)
Ｐは空冷(964)という性質からか、差し詰めﾏｲｸﾀｲｿﾝって感じです！^^

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 19:56:02 ID:0EuX2vjB0

ベスモ見たけど…280馬力であそこまで戦えるなんてすごいと思いました。
それにしても、NSXにゼロヨン対決させるなんて間違ってるだろ…。

HONDAの新しいスーパースポーツがGT-Rを抜くその瞬間を信じてる……。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 20:33:16 ID:/71qugeF0

ちょっと古いフェラーリに乗ってる人が、仮に最新のM3がどんなに高性能でも、
「わー、乗りかえたーい」とはあまり思わないと思うよ。
NSX乗りにとってGT-Rって、そのくらいの存在だと思う。
>>448
すこし前に購入を考えてた人ですね。おめでとござます。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 20:49:40 ID:ILcW/JxQ0

最近新型の話題がすっかり出なくなったのぉ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 20:54:19 ID:gAKI4Fxp0

ヨタの盗用対策ですw

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 20:56:03 ID:kznSndPrO

>>448
遅くなりましたが、おめでとうございますm(__)m
まず、何かあった時の為に信頼できるショップを見つけましょう。
神に見せても、尊師に見せても経年劣化云々で
消耗品交換を勧められると思うけどW
テインの車高調はどうなんかな？
神のサスはオススメよ！
尊師のサスもオススメかはわからんアルが
オーナーズミーティングに参加するよろし！

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 21:08:20 ID:0EuX2vjB0

>>452
ﾜﾛﾀｗｗｗｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 00:04:10 ID:LhUq8/Wd0

珍しいな
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m48563594

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 00:51:57 ID:/0gfZLB3O

フェラーリ･ポルシェ・ＮＳＸはライバルのようにみえてもまったく別もの。
ミッドのフェラーリ(ﾃｽﾀﾛｯｻ)しか知らないがパワーはあっても後ろが重く直線番長的な加速。( ふけあがりのバランスが悪し )( すぐにぐずります )
ポルシェ(993!)は中高速ではアンダーを出しいかにして前輪に荷重をかけるかがポイントの車。( オイル漏れが酷い )
ＮＳＸのｸｫｫｫオ-ｰﾝ!とまわるエンジンとハンドリングは最高。( ショボいエンジンだけど )
どの車も晴れた( 雨日はヤバイ！ )日にしか楽しめないところは一緒です。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 01:09:14 ID:nvf7P7ES0

>>442
お前らみたいな煽り厨が一番ウザ意

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 02:54:41 ID:w2RzgEmT0

>>450
どうも有難うございまぁ～す^^！もう嬉しくて嬉しくて…
ただ、車高が低過ぎて、さっき行き付けの坦々麺さんに入れなくて
路注させて、慌てて３分で流し込んできました（笑）

サイドシルもかなり拡いですね！
乗り降りのコツも、だんだん掴めてきましたが、ミニスカ女性は大変かもです！@o@;

あと、駐車場のチケット取るとき、取り口が、もの凄く上の方に感じます＞＜;
カウンタックなんて、もっと大騒ぎでしょうね^^;

ＮＳＸは、どの角度から見てもエロスがありますね！何度も庭に出ては、ニンマリしています…
近所の人が見たら、ちょっと変質者かもですｆ^o^;（笑）

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 02:55:54 ID:w2RzgEmT0

連投、失礼します！
>>453
有難うございまぁ～す^^！
ショップ選び、大事ですね！私の住んでるところは、九州のど田舎なので
良いショップがあると良いのですが…
最悪、友人がディーラー店長なので、相談してみよっかなぁ^^
（なんでウチで買わなかったんだ！とか言われそうですね^^;　笑　）
テイン、結構良い感じですよ！バンプもリバンプもしっかりしていて
今のところ、特に不満は感じないかなぁ…^^
耐久性が心配なところですが、ただテインもエナと同じで、オーバーホールが可能みたいですね！
神のサスって、どこのメーカーでしょう？かなり有名なところなんでしょうね！^^
一度で良いから、味わってみたいなぁ…
私自身、ビンボーＮＳＸ乗りですが^^;これからも色々とアドバイスのほう、宜しくお願いします^^

>>456
な、なんとテスタ経験お有りですか！
凄いですね！！（番号が456というのも、Ｆに何か縁を…　笑）
Ｆの１２発、一度で良いから、キダスペ付けてぶん回してみたいです！
>ＮＳＸのｸｫｫｫオ-ｰﾝ!とまわる…
ですよね！昨日、早速高速でぶん回してきましたが、めっちゃ感動です！
さすがバイク屋のエンジン！ＮＡでよくぞここまで！
開発に、セナと中嶋が関わってるらしいですね！なるほど！納得って感じです！
これから、大事に大事に乗っていきたいと思います！
長々と、大変失礼しました！

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 10:06:01 ID:Rkl46+Qf0

>>458
僕も購入当初は１時間おきに見に行ってましたｗｗ今は改築、配置換えして
パソコン机から見える様にしています。
５年目ですが、一瞬たりとて飽きません。楽しんで乗って下さいませ～

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 10:09:30 ID:fN8v4NeC0

神は知っておくべきだ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 10:57:53 ID:9Biv30Fn0

神って？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 11:02:26 ID:IDrzNycZ0

程度の良い中古車が減ってきてるけど
程度の悪いオーナーは増殖してるようだ。
嘆かわしいw

464 ：↑：2008/01/30(水) 11:03:40 ID:PmuUTVYM0

程度の悪いオーナー

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 11:24:33 ID:/CkI8xkW0

>>463みたいな奴がNSX乗ってんの？それが嘆かわしい…。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 11:31:15 ID:SUTYno340

>>463は非オーナー

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 11:42:02 ID:IDrzNycZ0

NSX(笑)

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 11:56:25 ID:/CkI8xkW0

>>467
ああああついに意味不明な行動に出たｗｗｗｗ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 13:12:03 ID:PmuUTVYM0

IDrzNycZ0（笑）

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 16:33:20 ID:7RY/3TAwO

>>460
う、うわぁ！
いいなぁ～(>_<)
なんて羨ましい生活環境！
私は近々、モスバーガーで確定申告をやりながら
横目でチラ見しようと計画中なのにぃ(ToT)（笑）
…ってその前に…
低過ぎてモス入れ無いかなf^o^;

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 18:14:07 ID:hGvVRMzl0

すごいテンションｗｗｗ

きっと、NSXって人の気持ちをそこまで高めてくれるんでしょうね。

将来良い状態の中古車が残っていてくれればなぁ…

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 18:19:05 ID:f8fmMcdP0

10年前にそうとう無理して手に入れた
殆ど乗らずにガレージで眺めているだけだが今手放すともう買えないんだろうな
嫁に虐げられても頑張って維持して現在7歳の息子に譲るのが目標です

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 18:19:36 ID:a0XuKp9a0

NSXは名車だけど…もはや過去の遺物。
GT-Rの前では、その名前も霞んでしまう。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 18:32:04 ID:Jq82l3n10

>>473
ですね＾－＾

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 18:35:59 ID:uM8xE4YT0

>>473
ですよねー

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 20:16:50 ID:gTykiZIo0

>473
いいってことよ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 20:21:16 ID:hGvVRMzl0

>>473
せいぜい今のうちに（ｒｙ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 20:26:14 ID:IO1VIB/j0

確かに
あの豚みたいなｶｺﾜﾙｲ変な車の前では現代であろうと霞む

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 20:47:46 ID:uGKopkgi0

GT-R(笑)

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 21:51:02 ID:zdU8lFXm0

いやー
ヤフオク見てたらおもしろかったわ
締め切り間際の攻防というか、いやがらせはおもろかった
そして、最後は予想もできない（できたけど…）結末に
久々にワロタ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 21:52:34 ID:JhBHJb610

新型はまだぁ？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 21:59:11 ID:WXYUaT4l0

>>480
参考までにULRきぼｎ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 22:06:43 ID:uvAHACKq0

>>482
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=u21810200

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 22:11:13 ID:uvAHACKq0

こっちが入札履歴
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=u21810200&typ=log

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 22:14:54 ID:WXYUaT4l0

>>484
THX
いいNSXだな

履歴ﾜﾛｽw

こうしてみると徳大事先生がいうようにちょっとｶｺﾜﾙｲな
フロントオーバーハングのデザインがマセラティグランツーリスモと少し似ていて興味深い
次期NSXは奥山さんに作っていただきたいものだ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 22:22:45 ID:LWCSQC+q0

>>459
>>462
神の部屋

http://tyiz.cool.ne.jp/NSX/nsxtop.htm

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 23:44:35 ID:uGKopkgi0

>>483
修復歴有りって申告してるから別に構わないんだけど、上から3枚目の画像見ると寒気するんですけどw
ドアの色思い切り違うじゃん。この辺をやったんだとするとサイドシルにダメージありそうで嫌な感じがする。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 00:20:20 ID:PaxvTv6S0

>>485
あのド初期ホイルを換えるだけでカッコイクなるぜい。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 00:21:39 ID:l2Dhz/lE0

>>487
本当だね！色が違う。
ATか…。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 08:16:19 ID:wxtxUdoh0

走行距離のわりにシートのいたみが激しいね。ちょっと疑問!!

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 08:28:39 ID:3CmUMwum0

ドアの色、言われるまで気付かなかった…。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 13:22:57 ID:KB0gygp5O

>>486
有難うございます！
ここは、ハイパーレブのNo.2で紹介されていたところですね！
とくに整備ページは勉強になりますね！
夜遅くまでパソに張り付いてたので、今日はめっちゃ寝不足ぎみです（笑）
車庫入れの乗り降りで風邪をひき、ネットで寝不足…
ほんと困った車です
…って車のせいじゃないか（笑）

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 19:15:25 ID:YV0UOBRG0

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g58886802

ハリボテＡＴとか無いわｗ
中学生が好きそうだなｗ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 20:19:05 ID:5/0I6hxl0

最近は大人な中学生も多いからな

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 10:29:57 ID:5+5A/uY70

ベスモ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2151145

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 11:07:44 ID:G8fSQqLK0

ﾄﾞﾘﾄﾞﾘをNSXに乗せろよ……

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 14:14:07 ID:v+P7NA6x0

>>473
(ﾎﾟｯ）

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 17:41:41 ID:17bkPaQ10

ところでNSX-Tのスプリングレートってどこかに載ってる？
NA1標準、NA1R、NA2標準、NA2-R、NA2-typeS、NA2-typeSzeroは割とみかけるんだけどTだけわかんない

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 18:21:46 ID:qDYA5RUl0

>>493
バックがフェ○ーリにそっくりですね（＾＾；

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 18:21:48 ID:LENlHzey0

>>495
89年の車が今でも張り合えるのはすごいよね。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 18:36:21 ID:qDYA5RUl0

280psで世界の車とここまで戦えることがすごい。
480psもあるGT（ｒｙ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 18:47:07 ID:v+P7NA6x0

しかも古いのにw

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 18:54:44 ID:2yA4bMmW0

>>498

各世代のクーペと一緒

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 20:26:31 ID:37VkLs/NO

思えば、当時、280馬力規制の中で造った車
『Ｆ1ワールドチャンピオン』のホンダに、規制度外視で、本気で造らせれば…
日Ｒ乗りの皆さんには申し訳ありませんが、例え日Ｒが10000馬力になったとしても、購買意欲は全く沸かないですね！

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 20:41:59 ID:qDYA5RUl0

＞例え日Ｒが10000馬力になったとしても、購買意欲は全く沸かないですね！

誰でもそんな車に乗りたくないわｗｗ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 20:57:00 ID:37VkLs/NO

でももしそうだったら、欲しくなくても、運転だけはしてみたいですよね（笑）

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 21:10:45 ID:LYl910Wm0

それはそれでTopgearでジェレミーに皮肉言われそうだな。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 21:39:57 ID:iDSQ7RyB0

>>507

なんて言われたの？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 21:40:27 ID:jG161wuk0

>>508
ヒント：言われそうだな。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 21:44:49 ID:/bxABN1B0

Tは専用サスなんじゃないの？
でないとこの部分があわないよ

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nsx-r/200205/13.html
01年のところ
サスペンション強化（タイプT）

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 21:51:08 ID:odaj1u6g0

>>496　同意。
あのバトル、ただでさえ一番非力な02Rなのに、それに乗るのが初めての奴じゃ
余計に不利だ。
ホント、土屋を乗せたらもっと戦えたと思うぜ。

あと、02Rのゼロヨンタイム（13秒5だっけか）はおかしい。
13秒5なんて、ホンダが公表してた初期型クーペのタイムだ。
02Rは普通に12秒代だから。
何やってんだ伊藤ダイスケって感じ。奴ぁヨタに移籍しやがるしよ！

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 21:55:30 ID:jG161wuk0

伊藤は市販車は乗り付けて無いんだからしかたあるまい

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 21:57:12 ID:/bxABN1B0

土屋が乗って荒のタイムを上回ったかどうかはわからんよ。
時期を考えても荒のタイムアタックのタイムは相当なものだと思う。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 22:18:22 ID:qDYA5RUl0

>>511
ドリドリが02Rで12秒805出してるしね…。その日のコンディションも影響するのかな。
でも、伊藤のシフトチェンジはやる気の無さがひしひし伝わって来るｗｗｗ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 22:18:26 ID:X7LLC3s/O

>>504
日産の母体はそのホンダをこてんぱんにやっつけた、
歴代最強F1エンジンメーカールノーですよ。
最後は本気出したルノーに完敗して撤退していきましたね。
現在もルノーは2ワールドチャンピオンを獲ったり
トップ3として活躍してますけど、ホンダは・・・。
F1でも市販車でもホンダはルノー日産グループには適わないのです。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 22:18:48 ID:Ena6Z03K0

>>510
何必死になってんの？
そんなに知りたきゃディーラーで聞け。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 22:19:26 ID:jG161wuk0

>>515
いつもながら乙

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 22:32:47 ID:qDYA5RUl0

>>515
それでもHONDAなら…HONDAならきっと（ｒｙ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 22:38:26 ID:k03pvmrV0

もう人様の信仰するメーカーや車種叩くのやめろよ
各自黙って自分の好きな車種乗ってろよな
乗れない僻みで叩いてる厨は死ね

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 22:48:48 ID:iDSQ7RyB0

>>515
なんか、寂しい言い草だな。

国産メーカーでなくなった悲哀を感じるよ(涙)

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 22:50:16 ID:37VkLs/NO

え？
いつもなんすか？（笑）

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 22:53:32 ID:jG161wuk0

>>521
いつもながら保守乙

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:00:16 ID:37VkLs/NO

ルノーF1のエンジンって、日産のエンジニアが造ったんすか？？？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:02:19 ID:jG161wuk0

いいえ
日産とはまったくの無関係です

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:07:42 ID:odaj1u6g0

ベスモバトル、非力な02RはハンデとしてSタイヤで走らせてくれれば、
もっと接戦になって面白かったろうな。

そうすれば、筑波を2,3周程度でタイヤがタレちまう超重gtrと
タメはれるかもしれん。
ラップ差2秒くらいだし。

あのV10、530馬力で車重1330㎏しかないガヤルド様には、どうあがいても
勝てる気はしないが…。
あんなのアカンて…。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:10:47 ID:X7LLC3s/O

>>523
どうださすがにF1ネタでルノーには言い返せないだろ。
通算じゃなく年間勝利数もルノーエンジンの方が上なんだせ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:13:28 ID:iDSQ7RyB0

>>526

ルノーのファンなんですね。
でもなんでこのスレにいるんですか？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:16:20 ID:37VkLs/NO

>>526
？？^^;

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:21:12 ID:odaj1u6g0

>>526
ここでは、F1ネタじゃなくてNSXネタを言えや
つうか、F1スレに帰れや

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:25:23 ID:9svsHWqo0

>>526
あの頃ルノーって、燃料ずるして訴えられてなかったっけ？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:51:01 ID:Ena6Z03K0

http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20080201/WDdMTEMzcy9P.html

>>515のX7LLC3s/Oはスバルオーナーみたいだな。
スバルじゃ対抗できないからルノーで勝負かよｗ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:53:03 ID:K2RgG0cKO

ルノー年間勝利記録？
ﾏｸﾗｰﾚﾝ･ホンダはF-1で16戦15勝の記録、勝てなかったイタリアでも
ラスト一周までトップでしたが何か？
モナコで勝てないルノー(笑）
って↓が言ってた

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:53:07 ID:HSXWsXDh0

>>526
結局過去のF1での実績を自慢できるのはトヨタ相手にくらいやね。
まあ最近はそのトヨタにも勝たれへんわけやけども。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:57:39 ID:HSXWsXDh0

>>532
特に1995年はルノー勢がシーズンを圧倒し、ベネトン・ルノーとウィリアムズ・ルノーの2チームで
年間全17戦中16勝を収めた。過去にはフォード・コスワース勢が年間全勝した1969年（全11戦）、
1973年（全15戦）の例があるが、年間の勝利数としては、2005年シーズン終了時点においても1995年に
ルノーが樹立したこの16勝という記録が依然としてエンジンサプライヤーとしての最多勝記録となっている。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:58:07 ID:jG161wuk0

>>526
ホンダとルノーはどっこいどっこい
2.004年はホンダの方が勝ってたし

ただ、イメージだとやっぱりマクラーレンホンダの分だけホンダが上かな

それから、今のルノーのｴﾝｼﾞﾝはメカクロームって会社がルノーから以来を受けて製作しているのみ
ｴﾝｼﾞﾝじゃないパーツは英国の旧ベネトンそのもの

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:11:55 ID:F45cgsOh0

>>534
IDおしいw

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:15:20 ID:hTnTISPCO

Ｈ‐Ｓ‐Ｘ
ホンダスポーツエックス？（笑）

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:16:17 ID:mCR4I+us0

Hホンダ
Sさっぱり
Xダメ(ペケ)

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:17:25 ID:F45cgsOh0

>>538
透明あぼーんしますた?｡

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:20:47 ID:hTnTISPCO

Ｈ‐Ｓ‐Ｘ

Ｈ‐ホンダの事
Ｓ‐下げ済ましちゃ
Ｘ‐イヤ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:25:57 ID:EifLrv0J0

>>511
だからベスモはあてにならん。ドライバーの好みも入ってるし。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:27:36 ID:hTnTISPCO

訂正^^;
下げ済む→蔑む

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:29:54 ID:aPiI07AU0

>>537
ホンダならありうる

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:30:11 ID:hTnTISPCO

全てのドライバーを入れ換えて、公平に計測すべきですよね！

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:33:02 ID:MljzsViKO

ベスモ的にはホンダは得したことの方が多いんだから、文句言うなよ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:41:30 ID:hTnTISPCO

NSXって、どんな場面でも、必ず速い車として引き合いに出されるから凄いですよね！
^^

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:43:40 ID:hTnTISPCO

F1にロスブラウンが投入されたと…
たった今ニュースで！

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:50:00 ID:MljzsViKO

馬力規制の撤廃そしてGT-Rが出たことで
やっとNSXの出番が終わったって気がするなあ。
もちろん一生歴史に残る車にはなったけどね。
ホンダは早くNSXの後継を造ってほしい。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 01:39:45 ID:QcbmLDbE0

GTRはやっぱり重すぎか。
V-spec作ってるらしいから、それならもうちょいましだろうけど。
次期NSXはこういう車にはなってほしくないな。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 04:20:49 ID:aPiI07AU0

ベスモ見た感想

ガヤルドSL最強
GT-Rはやぱり豚
NSXは鬼

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 05:25:23 ID:B/eVkdyh0

>>550
GT3や911tと、ほぼ同タイムの02Rは、本当に鬼だな。やはり02R別格。

GT3がGT2だったら、さすがの02Rでも分が悪かったな。
でも、GTRより速いGT2とガヤルドSLのバトルも見てみたい。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 08:58:02 ID:EifLrv0J0

ferrariって運転難しそう…。
http://www.youtube.com/watch?v=OL1_6CpMjMQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=qYgZzkjMMJ4&feature=related

おまけ(笑)
http://www.youtube.com/watch?v=cNVrMZX2kms&feature=related

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 11:07:33 ID:ZsaPkVPF0

>>552
ENZOがすっげー跳ねててﾜﾛﾀｗｗｗｗ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 22:27:34 ID:/7pMRON70

今日高速道路で黒フルスモのベンツなのに追い越した奴がいる。ビビらせて
やろうと追いかけたが追いつけなかった。NSXだったかな、国産スポーツカーのくせして生意気な。
で、そのあと下道で黒フルスモなのに、青信号に変わったのに少し気づかないで
いたら後ろのカローラにのったクソババァがクラクション鳴らしやがった。
頭にきたからビビらせてやろうと発進と急ブレーキを繰り返してビビらせてやった。
ベンツに対して生意気なんだよ、安いﾖﾀ車のくせしやがって。俺の邪魔すんな馬鹿野郎。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 22:43:45 ID:hQ/l0XyN0

つまんねーテンプレだな

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 22:51:32 ID:FnGCcxjX0

>>555
テンプレの意味解ってるか？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 23:29:50 ID:F45cgsOh0

>>554
>頭にきたからビビらせてやろうと発進と急ブレーキを繰り返してビビらせてやった。

ただの基地外だと思われてただろーなw
単独事故で電柱にでもぶつかってろ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 23:36:56 ID:/kGMiIso0

>556
ヒント：コピペテンプレ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 23:58:59 ID:dhciMVJkO

便通海苔なんてクラウソ海苔の延長線上だから
ドラテクなんて持ち合わせてない
スパーッと右でも左からでも一発で追い越してるから
気にした事ないな

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 02:00:34 ID:fVMJBLT4O

今月のＣＧにＮＳＸとＳ２０００の記事がのってるね。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 02:03:28 ID:fVMJBLT4O

(^_^)／□☆□＼(^_^)

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 02:24:42 ID:iCrApjL00

>>560
サンクス

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 03:54:11 ID:f32c86RV0

>>560
リフレッシュの金額ならGT-Rいけるね。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 11:20:54 ID:UxMqugH0O

皆さん、タイヤは何履いてます？
今ＲＥ01が入ってますが、これって良いタイヤなんでしょうか？
確か値段も高かったような気が…

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 11:44:31 ID:FCt6zW+40

あのー・・・なんすかこれ？
http://mixi.jp/view_event.pl?id=27355425&comm_id=3007514

自分の結婚祝いに仲間集めて（しかも自分で・・・）パレードって・・・スターかよ（爆ﾜﾗ

NSXのオーナーはみんなこういうことやるの？？　

わざわざ都心に出てくんのやめてくれんかなぁ。
地元の我孫子でグルグル走ってりゃいいじゃん。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 11:56:52 ID:UxMqugH0O

ＲＥ01
↑調べてみたら、そんな高いタイヤでも無いみたいですね！
手頃で良いタイヤって感じなのかなぁ？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 12:40:05 ID:aQA0gXA20

>>565
DQN丸出しの田舎者だなw

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 14:56:01 ID:fVMJBLT4O

専用タイヤに興味津々。
メーカーは初期型の15インチから最終型の17インチまですべて準備してあるという。
ちなみにオプションで販売していたハイドロ対策用で真ん中に太溝( 細いタイヤを２ケ合わせたみたいな )があるのもまだあるのだろうか？
過去にこのタイヤを履いてた方いますか？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 17:49:52 ID:6LVPHEO40

2001年の最後のモデルチェンジで3.5L化されていたら、今でも相当な速さになっていたのかな。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 17:58:43 ID:UxMqugH0O

ツイントレッドタイヤって奴ですね！
そういえば、実際走ってるの、見た事ありませんね！
どんな感じなんでしょう？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 18:28:11 ID:f32c86RV0

>>569
280馬力規制の犠牲となったクルマですね。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 18:48:10 ID:UaQbEsyK0

>>570
かなり高価だったような気がする。
>>569
自分でするといい。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 18:48:53 ID:K8ZXuPG80

馬力の自主規制がなくてもあまり変わらなかったと思う。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 21:20:16 ID:iCrApjL00

>>569
3.5Lは速いが、燃費が悪化するから難しいところだな。

NSXが3.2L化されたとき、あるレーサーが上原氏に、
なぜ200ccしか上げなかったのかと質問した。
氏は確かこう答えた。
「排気量は、単に上げれば速くなるというものではない。
　そんな単純な話ではない。」

でも、200ccより500cc上げた方が速くなると思うが…。
たぶん500cc上げると、速くはなるが車全体のバランスが崩れて、
少々危険な車になるのかもしれない。
元々NSXは、3Lエンジンで開発した高次元でバランスのとれた車だし。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 22:16:36 ID:kgkUynau0

確かにこれ以上排気量とパワー、重量を上げていくと、
フェラーリみたいに電制バリバリになればまだいい方で、
ランボルギーニ（アウディ）みたいに四駆になって、運転の楽しさをスポイルする方向に
向かわざるを得ないかも。しかもこの仕様だと1200万は下らない感じ・・
NSXの当初のコンセプトにのっとって次期型を企画するなら、仮想敵はF430・ガヤルドでなく、
ケイマンにすべきでは。V6・3L・300馬力クラスで。
これなら600－800万でいけそうだし（正直、手が出る価格で出て欲しいという希望はある）。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 22:54:12 ID:Tg3gah1zO

この車もセブンのように轍でハンドル捕られるの？？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 23:00:04 ID:aQA0gXA20

>>576
あんだチミは？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 23:18:44 ID:+FL+HIBf0

>>575
Hondaのフラッグシップがケイマンとか絶対嫌

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 23:31:52 ID:r0+0ZLa/0

>>575

いいねソレ。
ちょっと調べてみた。

ケイマンＳ（6MT）：
4340×1800×1305mm、3387cc、295ps、340Nm、1380kg、8.4km/l、786万円。
スチールボディでこの軽さ！

これを次期NSXとして調整するなら、初代との関連性も考慮すると
4400×1900×1170mm、約3500cc、350ps、360Nm、1350kg、12km/l、1200万円。
この中では重量が一番の難関か？
オールアルミボディについては賛否両論！？だが、インサイトの３次元曲げ成形
技術などを継承すれば、実現可能かもしれない。
このスペックなら、ミッドシップでいけるんじゃないか。
フェラーリより小粒でもピリリと辛いモデルを是非。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 23:38:19 ID:iCrApjL00

スーパーGTのNSXが、排気量を500cc上げて4L化されそうだな。
これは楽しみだ。
ホンダ陣営も、GTRのポテンシャルの高さを目の当たりにして、
よくぞ英断してくれたもんだ。

あと、来年のFRのNSXは絶対やめてほしい。
FRのNSXなんて、あ・り・え・な・い。
来年は休戦してもらいたい。
やるならS2000を肥大化させてくれ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 23:49:22 ID:+FL+HIBf0

>>580
5LのV10でｴﾝｼﾞﾝ前置きのSH-AWDで出るらしいけど、NSXって名前は付けてほしく無いね
そういう車が出る事はいい事だと思うけど

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 23:54:52 ID:XqWYVMcK0

それじゃぁ　速いだけがとりえのGTRと同じだな

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:06:15 ID:XpuOK9s00

>>582
あんな豚と一緒にするのはホンダに失礼

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:17:24 ID:uDz2Ojjy0

今日信号待ちで並んだ、準って書いてある大きいバイクは手強かった
80キロくらいまで俺の02Rにピッタリついてきたが
軽くアクセル踏んでちぎってやった

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 01:16:58 ID:r06Y6VSC0

「隼」じゃね？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 02:00:30 ID:vMzwjqDb0

さすがに０２Ｒでも隼のマジ加速には勝てない。
相手は普通に８０ｋまで加速しただけだと思われ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 02:17:55 ID:wCKW41tU0

参考

コルベットＺ０６　ＶＳ　隼
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2182758

加速に関しては四輪はこのクラスのバイクを
相手にしないほうがいい

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 02:52:14 ID:IqnNGPUD0

俺も友人のバイク（ホンダCB1300）とつるんで走りに行くが、
ストレートだと、（当たり前の話だが）俺のNA1クーペ（285馬力）じゃ
全く勝負にならん。でもコーナーで追いつく。
まぁ相手は、エンツォフェラーリより加速がいいって言ってたから…。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 03:05:51 ID:d+JT1yju0

MACSに緑のTypeSがあるけど事故車って書いてた。
あれってどんな事故したかオーナーズクラブとかで聞いたことある人いない？
たいしたことないなら買おうかと思うんだけど。
あとはリフレッシュプランでバランスとってもらえばいいのかな？
いつ順番来るか知らないけど・・

でもやっぱ茂木走るならやめたほうがいいかな？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 07:03:24 ID:o+lLHuDYO

事故車でもリフレッシュプラン受け付けてもらえるのですか？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 07:58:48 ID:m2FXwNJnO

ホンダお客様センターに電話汁

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 14:42:27 ID:a+BVngNq0

http://ranobe.com/up/src/up254541.jpg

存在するぞ！

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 17:18:19 ID:sfKLQea50

>>592
おおｗｗｗｗｗｗ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 18:56:16 ID:7sWpAmT50

>>589
以前見に行った時、
「ホンダ戻しで修理してあるから大丈夫ですよ。」
とマクースの店員が言ってた。

その後売られて、また出戻ってきたのを今展示・・・・

これでマク－ス２回転目。

何回も回す割りに、値段が変わらんところがすごいところ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 19:10:13 ID:NGcrz7OqO

どうでもいいけど絶版車がGTにでるのは恥ずかしいよホンダさんよ～ちゃんと市販車を発売してから出直して来ようよ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 19:16:03 ID:6ihedsWD0

いいんだよＮＳＸよりいいのなんか出せないんだから。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 19:27:30 ID:TeSq4TGC0

>>574
熱問題だと思われ
元々2.6ぐらいだから、3.2でも厳しく
冷却容量は超えたら一気に変更部品が増える

メーカーは原価が上がるのを非常に嫌うのよ
売れるか売れないかは、出してみないと分からないが
原価高だと売れても儲からないのが計算して分かってしまう
それじゃあ、社内審査が通らないだろう

NSXはホンダ全体では+だったろうが、単一車種では売れない赤字車種
そして、会社への貢献度を、販売台数でしか計れない人は多い

次期NSXを2座MRとSH-AWDの4座なら、後者が数は出るだろうが
どんな難しい理屈の言い訳付けても、簡単にはエンジンがV10のGT-Rコンセプト車だから
ブランドとしてはニッサンの後追いメーカーとしか見られないだろう

今のホンダは、かつてのニッサンと同じ病じゃね？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 19:28:46 ID:xZZXHMJj0

>>574
話が戻ってスマンが
3.2Lどまりだったのは単にシリンダーがそれ以上ボアアップできないくらいのサイズしかなかったかっただけではないだろうか？
売れてない車だし3.5Lエンジンを新たに開発する予算はとれなかっただろうし・・・。

3.2Lにするにあたって変なスリーブを開発して何とか形にしたような感じだったと思う。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 20:01:59 ID:P4JYGm100

>>596
スープラやGT-Rなんて生産中止になってから5年間もGT参加してたんだぜ？ｗ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 20:42:12 ID:CqksBClbO

横入り、失礼します…
ＮＡ‐1なんですが、暖房の設定温度を、一番上まで上げた状態で、上側顔周り、ドア側から出る温風の温度が、下側足元より低いんですが、それで正しいのでしょうか？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 20:43:54 ID:ph9V1pha0

>>600
ガイドが外れてるんじゃね？
NA1でコンパネバラすとすぐ外れるしな

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 20:51:50 ID:CqksBClbO

>>601
やっぱりそうですか！
エアコン周りを一新して納車して貰ったので、その時に外れたのかも知れません！
近い内に、バラして見てみます！
どぉも有難うございました！

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:16:51 ID:IqnNGPUD0

>>597、598
なーるほど。
3.2L化は、物理的にもコスト的にもそれが限界だったわけね。
200ccアップといえど、きちんと体感できるレベルまで仕上げてるしね。
ガンGさんも、BMスペシャル「NSX3.2Lデビュー」（←DVD化希望）の中で、
「おおっ！こりゃトルクアップしてるよォ！」って言ってたしね。

あれを見て、3Lの加速しか知らない俺は、無性に3.2Lに乗りたくなったっけ。
（6速も魅力的！）
両方乗ったことある人、やはりけっこう違いはあるもんですか？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:38:04 ID:o+lLHuDYO

排気量upの件はそんなカッコイイ話ではないです。
たんに他車( 当時のﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ )と部品共通した為です。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:40:10 ID:baxmn45l0

SUPER GTのNSX
ノーマルブロックベースの４０００cc

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:16:15 ID:FQo2BRQm0

3.0に10年位い乗って、すっかり身体が馴染んだ頃に3.2に乗った。
そいつはほぼノーマルのtypeTで重量級だったけど、その違いは大きく感じたよ。
今では3.2L化+メカチューン仕様,6MT、4.4ファイナルに変身しますた。
測定馬力では大差ないんだけど、低中回転の違いはかなりある気がする。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:17:52 ID:j6X9RAskO

本当に松田セブンより速いの？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:41:03 ID:imi0Dj5s0

おそいよ
バイバイ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 05:08:11 ID:2DGkma610

>>597
SL方向になったのはACURAじゃね？
前々からそういう系統の車（7とかみたいな）をほしがってたし

SH-AWDの5LV10→599　ホンダSLなら
MRの4LV8→F430　が次期NSXとして出ないか?
でFRの2.5LV5→ケイマン･ボクスター　で次期S2000　と

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 07:11:17 ID:vz2kuDpk0

>>607
７より遅いけど、それ以外は全て上！。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 08:49:30 ID:6Jueeaia0

NA2の場合、エキマニ交換しても
そんなに音の変化は感じられないもんなの？

そんな変化が無いようだったら、
マフラー交換だけでいこうと思うのだが・・・

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 09:23:28 ID:2uztxBNp0

エキマニ交換が音のためなのか・・・・・

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 12:24:42 ID:AMAfZQNtO

前輪235/45r17、後輪255/40R17の適正タイヤ空気圧は？3.2？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 12:30:36 ID:gI/z5Ill0

>>613
あ、それは俺も知りたかったー！

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 12:54:32 ID:nyuak1LN0

>>609
もちろんACURAも大きく影響してると思うよ

>SH-AWDの5LV10→599　ホンダSLなら
>MRの4LV8→F430　が次期NSXとして出ないか?
残念ながら凄く可能性は低いだろう
ホンダ自身に、資産もブランドも、最も重要な情熱もないかと

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 12:56:59 ID:r5mb/Ya+0

音の変化を求めるならマフラーだけでいいんでないの？
金が余ってるならマニも変えたら？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 13:27:10 ID:6Jueeaia0

>>616

ありがとさん！

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 13:44:34 ID:gYfYpV3d0

>>610
いや、加速じゃ7よりNA1の方が速かったぜ。
7は始めがトロイがNSXは始めが速い。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 13:45:15 ID:f9odNAi3O

ＮＡ1のトーは、写真で見る限り、ＦもＲもタイロッドで調整するみたいですね！
Ｆのキャンバーとキャスターは単独で…
Ｒのキャンバーとキャスターは、エキセンでリンクされてるのでは無く、各自が単独でボルト調整式になってるんでしょうか？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 14:48:04 ID:YbXfwfzr0

次期NSX＝エクシア
GT-R＝カスタムフラッグ
くらいの差だな

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 15:47:45 ID:2uztxBNp0

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 16:16:30 ID:8uoMJFJ70

ガンヲタ話はいいよｗ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 16:17:50 ID:YbXfwfzr0

>>621
つガンダム

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 16:22:05 ID:YbXfwfzr0

>>621
っhttp://www.gundam00.net/ms/index.html

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 17:05:24 ID:gYfYpV3d0

洗車するたびにエンジンもゴシゴシ拭いてやる俺。
「これからもよろしく頼むぜ、C30Aよ…」とつぶやく俺…。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 18:05:03 ID:m3PwVem10

きもっ！

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 18:36:19 ID:gYfYpV3d0

洗車やワックスをかけると、クルマの走りが良くなると感じるように、
クルマは生きている。
特にNSXのように、魂を注入されたクルマはなおさらだ。

きもッ！
と言われそう。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 18:47:22 ID:hem5OD480

>>615
>ホンダ自身に、資産もブランドも、最も重要な情熱もないかと

資産はともかく、情熱とブランドはあると思うぜ
NSXの件もしかり、逐一改良されているS2000しかり

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 20:35:04 ID:2uztxBNp0

S2000タイプＲは出さないけどな。

ＮＳＸより速くなっちゃうかもしれんし。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:17:00 ID:S7WAYdbd0

>>629
無理無理。

つベスモ３月号

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:20:02 ID:AMAfZQNtO

リトラを半目にしたんだけど、羨ましいか？方法教えてあげない。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:22:13 ID:4bn5znM60

>>613

F235-45は外形デカ過ぎでない?
同じ17だったら40扁平の方が無難かと。　フェンダーめくれるぞ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:35:49 ID:Kmplohcc0

>>628
現状のホンダの情熱の限界がシビックRなんね・・

次期のフラッグシップが1500万なら、四駆化はもっともだと思う。
いわゆる富裕層の人の目には、軽さが身上のスーパースポーツなんてのは汗臭いと映るだろう。
悪くいえば、「豚に真珠」なんだな。
その意味ではGT-Rの777万というのは絶妙な価格設定だと思う。
これなら新し物好きの富裕層と、走り好きの貧乏人の両方の目をひくことができる。
クルマをローンで買うような（自分をふくめた）貧乏人は800万が限度でしょ？
だからホンダにはケイマン価格の911キラーを出して欲しいんだよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:36:58 ID:TnmMVclG0

S2000は過去のモノへと追い込まれた…。

そのS2000より昔に発売されたNSXの走りは今も色あせることは無い……。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:56:44 ID:GuxAwuOh0

>前輪235/45r17、後輪255/40R17の適正タイヤ空気圧は？3.2？
>>613、614　
それだけの情報だと答えられん。
付けたいタイアのロードインデックスはいくらだい？
それが判らん限り基準空気圧は算出できんぞ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:16:56 ID:gYfYpV3d0

そもそもNSXは、少ない排気量＆気筒数のマシンで世界の強豪と戦ってきた。
それがホンダの面目躍如であったわけだが、5LのV10のマシンで強豪たちより
速かったり、ニュルで最速を記録しても、それは当たり前の話になってしまう。
偉業でも何でもない。

ホンダ初のV10はとても楽しみだが、なんか少し残念だ…。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:06:14 ID:mEiy5LTE0

>>636
しかも負けた日には恥ずかしい・・

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 01:16:03 ID:G5ux6CMu0

2stに4stで挑むとかターボにNAで挑むとか不利と言われてたFFで挑むとか他社に劣った排気量で挑むとか
ある意味負けても言い訳できる状態だったのでフェアだとどれくらいやってくれるのか興味深い。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 01:48:07 ID:vOv2lxbZ0

ID:gYfYpV3d0

この人はいいこと言ってるね。

流石、変態（いい意味で）ですな

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 03:11:41 ID:ksTKvcPP0

時期ＮＳＸは環境対応で若干、遅いと聞いたが本当かい？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 04:40:27 ID:BiVsWHR60

>>639
変人は常人と視点が違う。

>>640
そりゃ聞いたことないな。
国産メーカーで、トヨタに次ぐエコメーカーであるホンダが、
「環境非対応車」を出すはずがないと思うが。
例え、現時点で遅れてるとしても、発売時には間に合わせるだろう。

5LのV10で、低排出ガス☆☆☆☆☆だったら驚く。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 10:27:36 ID:xK7q6mA60

今の安全基準に適応する形でシルビアを復活させたら、
車重は１４００キロ台になるそうだ。
１２４０→１４００以上ってことは、NSXはオールアルミボディでも
１２７０→１４３０以上ってことになるのかな？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 10:29:35 ID:xK7q6mA60

>>636
確かにNSXは国産随一の素晴らしいスーパーカーだった。
でもオールアルミボディで１２００万でしょ？？
３４GT-Rをオールアルミボディで１２００万で売ったら
もっと凄いことになったんじゃない？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 11:00:04 ID:hTY1jWDl0

>>640
本当
フロントエンジンになるのは、大排気量エンジン搭載故に
巨大で重くなるであろう触媒の搭載場所が無いってのも有る
もうAWDパワートレイ+ミッション+触媒はエンジン本体より重いのかも

こうなると、エンジンの搭載位置なんてFだろうがRだろうが影響少いだろう

排ガスは気筒休止の5気筒常態でクリアするんだと思う
燃費モードではDBWで全開にしても5気筒のままでね

もう、エコとエゴが鬩ぎ合う歪な車しか出せない

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 11:08:32 ID:icBpk6he0

>>643
とてもそうは思えんな

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 11:27:25 ID:wHPLOwWP0

>>644
どうだろ
ｴﾝｼﾞﾝが仮に150kとしても
AWDで60k、ミッションで40k、触媒で20kぐらい？

ぶっちゃけ重量的には大差ないと思う

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 12:22:55 ID:YALp4GhoO

でもGT-Rは四駆＋重いRB26だからそこまで軽くはならないよね。
エンスーなNSX乗りさん。
1560キロの34Rをオールアルミボディにしたら何キロくらいになりますかね？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 12:41:25 ID:rAkdvziJ0

多分DSGみたいになるとして、小型車用DSGは
ミッション重量は90kg超える最新軽量化版でも70kgもある
　
AWDの5LV10なんだから100kgは超えるだろ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 12:50:44 ID:AaplXm8j0

>>647
1400位行けるんじゃないか。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 13:04:47 ID:rAkdvziJ0

>>647
確かNSXがオールアルミにして-100kgって話しだったから1460kgかな

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 13:16:25 ID:wHPLOwWP0

>>647
NSXのモノコックは200kgなんだぜ

>>650
NSXはオールアルミを前提のボディだけどスカイラインのボディはそうではないから、結果的に重くなるに１票
部分的に有効にアルミを使えば50kとかいけそうだけど

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 14:00:20 ID:YALp4GhoO

車体の骨格が重要ってことですね。
しかしNSXがもしもターボで発売されたらって考えるとぞっとしますね。
あぁー馬力規制の馬鹿野郎～！
当時はスポーツカー熱もいまよりあったんだから、
馬力規制なんかなかったらNSXは更に凄いことになってたよ！

日産厨の俺がここまで言うほどNSXは恐ろしい車です…。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 14:15:13 ID:D+JSMvR80

NSXって今の技術から見て、どの部分が古いだろうか？。
なぜ生産終了したの？。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 14:17:37 ID:vuQachmU0

>>653
全部古い
売れないしライン整理したいから生産終わり

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 14:19:03 ID:YALp4GhoO

>>653
排ガス規制に適応できなかったからだっけ？
2002年にGT-R、シルビア、NSX、RX-7と魅力あるスポーツカーが消えていったんですよね…

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 14:20:10 ID:icBpk6he0

>>654
そうか？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 14:21:33 ID:mD/9Xo9EO

また流れをぶった切ってスイマセン！
ＮＡ1のセキュリティーON、OFFのスイッチの場所が、マニュアルに載っている、例の場所に見当たらないんですが…
皆さん、あの場所にございます？(^^;

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 14:27:26 ID:vuQachmU0

>>656
20年前の車だぞ？
技術的な事を言えば全部古いと思うぜ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 14:31:42 ID:YALp4GhoO

NSXはオールカーボンにすれば１１００キロ台はいけたかな？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 16:58:29 ID:BiVsWHR60

>>654
オールアルミな技術は古くない。

NSXは、18年前登場のクルマには見えないという特徴がある。
他の18年前の車たちはみな古く見えるが、なぜかNSXはそう見えない。
古く見えないデザイン手法というのがあるのだろうか。

NSXは古くても、あの軽量MRと官能エンジンによる悦楽度は未だ健在だし、
サーキットでは最新の911ターボにだって負けないところもスゴイ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:02:19 ID:VJ99leXJ0

>>657
ある
しかし、あのスイッチってＯＮ・ＯＦＦの機能あったか？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:05:52 ID:vuQachmU0

>>660
信者めがね入ってるな

今の技術でオールアルミにしたらもっといいものが出来るんじゃ？

デザインは主観だけど、R32GT-Rもにたようなもんだよ
90年代前半は日本車がデザイン面でも世界をリードしていたからね

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:06:32 ID:vuQachmU0

ていうか、今だとオールアルミより部分的に使うほうが結果的に軽くなる希ガス

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:11:23 ID:D+JSMvR80

>>662
もっと詳しくたのむ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:25:26 ID:tqmZ6kKUO

NSXもいいけどスープラのデザインも古さを感じないよね。
運転席も格好いいし。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:25:52 ID:BiVsWHR60

>>662
そらぁ今の技術でアルミ使ったらイイものができるのは当たり前だべぇ。
俺ぁ、アルミ技術を使ってる点で古くないと言っておるんじゃ。

そいうや、ホンダがNSXでアルミ使ってから、10年経ってやっとフェラーリが
モデナでアルミ技術を確立したな。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:26:40 ID:P1WS0XtW0

スペースフレームだけどなｗ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:31:09 ID:wV6hKRUs0

>>634
>そのS2000より昔に発売されたNSXの走りは今も色あせることは無い……。

S2K typeS　試乗してきたけど・・・Nの方が色あせてるでぇー

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:35:33 ID:icBpk6he0

んなこたぁない

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:37:36 ID:vuQachmU0

>>664
知ったかの素人の妄想だけどさ、アルミって軽いけど剛性も低いじゃん？
今だと超高張力鋼とかもあるんだから全部アルミにするよりもうまく組み合わせたほうが結果的にいいものが出来ると思ってる

>>665
微妙･･･
今の車と比べると古いしダサいけど、20年前の車って言われるとﾟ(∀) ﾟｴｯ?って思うレベルw
20年前の欧州車なんか（ｒｙ

>>666
そんな事言ったらガソリンの内燃機関技術を使ってる時点で（ｒｙ

と不毛な話をしても仕方がないので
アルミボデー！ってコンセプト自体は今の最新とは言えないけれど、まぁまったく使われてない技術でもないよね
ただオールアルミはジャガーXJとかアウディA8とか一部の車にしか使われてなくて、インサイトみたいに部分的に使われてるよね
アルミボディっていう技術も市販車では当時は凄かったかも知れないけど、レーシングカーの世界では普通だったしね
今でも第一線で通用する技術だとは思わないけど、NSXでオールアルミをやった経験が本だの軽量化技術に貢献してるって事実は間違いなくあると思う

でもオールアルミってのはもう兵共がが夢の跡的な技術だけど

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 18:12:02 ID:vOv2lxbZ0

>>655
NSXの生産終了は2005年ですね

＞2002年夏、同じ280PSを誇った国産のライバル車種は
日本国内の平成12年排ガス規制をクリア出来ず次々と生産中止に追い込まれていった。
ライバル車種に厳しい逆風が吹く中、NSXは1999年にエンジンをLEV化し排ガス規制値をクリアしていたおかげで
引き続き生産が可能だったが、基本設計からは15年以上の長期間が経過しており、
2006年に欧米で始まる最新の燃費・排ガス環境規制にNSX専用エンジンを対応させると
多大な改修費用が掛かってしまうことなどから2005年限りで生産を終了するに至った。

↑wikipediaの引用

今工房の俺だが大学出たらなんとしてもNSXを購入したい。そのころにはもう程度のいいのは残ってないんだろうか・・
リフレッシュプランでそんなの関係ねえ！のかな？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 18:22:33 ID:ofLxphYb0

漏れが買った2001年当時に比べて確実に相場はあがった。そして各個体の走行距離は確実にのび、良質な個体減ったとｵﾓﾜﾚ。
あと4年、どうなるんだろうか。hondaの出す後継が同じ路線なら値下がりするだろうけど、今のFRになるのであれば貴重な中量級MRとして値下がりしないかもな。
経年劣化するぶん確実に値上がりだろうけど。

リフレッシュでも出来ない部分はあるからね。程度のよいものを選んでおいたほうがよいと思うぞ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 18:24:40 ID:vuQachmU0

>>671
あと40年はパーツがあるから大丈夫

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 18:35:13 ID:BiVsWHR60

>>671
NSXは長寿命だから、まぁ大丈夫じゃね。
でも、NSXはウデを磨いてから買った方がええな。
ある一定のスキルがないまま、NSX乗るのは危険だ。（スキルあっても危険なんだから）
アルミの修理代は高いからな～。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 18:38:14 ID:vuQachmU0

>>674
珍走じゃなきゃウデなんて必要ないだろ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 18:39:48 ID:mD/9Xo9EO

>>661
マニュアルの別冊、セキュリティ/キーレスエントリーシステムの取説の、3ページに載っいてる、上から２番目の図のような感じの場所が見当たらないんですよね…
解除スイッチＤＩＳＡＲＭって書いてあります…
なんか私、物凄く基本的な事、間違ってるんですかね？f^_^;

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:02:17 ID:tqmZ6kKUO

>>670
なんで70やねん。
スープラといえば80に決まっとるやろが。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:09:52 ID:vuQachmU0

>>677
80もNSXと同年代じゃん
R32-NSX-80ﾌﾟｰｽﾗ　の3台が20年前の車（元年）3TOPじゃね?

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:21:52 ID:BiVsWHR60

>>675
あっという間に時速100キロ出てしまうクルマには、
最低限のウデと経験がないと危険だべ。
クルマの持てる能力は試したくなるものだし。

あと、知ってると思うが、NSXほどリアが流れたときの対処が難しいクルマも珍しい。
あっという間に壁に激突だよ。
瞬時にカウンターを当てるスキルが必要。
まぁ、そうはリアは流れないが、条件によってはあっさり逝くからね。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:25:41 ID:tqmZ6kKUO

>>678
どれもちゃうやろ。
しかも80は93年やぞ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:25:53 ID:ZT50WZlP0

>>679
なるほど
みんながみんな俺みたいに安全運転なわけじゃないしな

結論：ガキは乗るなw

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:40:36 ID:QfojKung0

ＮＳＸて総生産台数が1万台弱ぐらいか？
現存は半分ぐらいかね

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:44:28 ID:ZT50WZlP0

>>682
世界全体での販売台数が1万8000台強
国内では7500台弱
現存しているのは6500台強

powerd by CG

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:44:49 ID:7olTwH0bO

>>652
昔どこかのｼｮｯﾌﾟが作ったﾂｲﾝﾀｰﾎﾞのﾃﾞﾓｶｰは800psだった。

>>659
ｶｰﾎﾞﾝの重さは段ﾎﾞｰﾙとほぼ同じ。
但しｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾃﾞｨｰの値段はｱﾙﾐﾎﾞﾃﾞｨｰの倍以上になってしまう。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:51:45 ID:BiVsWHR60

>>683
そのCGには上原氏インタビューもあったね。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:51:47 ID:9g5Wh/US0

>>679
お前は特別下手

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:02:15 ID:ZT50WZlP0

>>684
つまりNSXは本だが今本気を出せばF430の価格で中身はENZO並が出来ると言うことだな

>>685
あったね
アレを読んでやっぱりホンダはいいな～って改めて思ったよ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:12:10 ID:O6xsN9UF0

>653
対衝突安全対策。
これは乗員保護ではなくて、当たった相手に対する
ダメージの度合いが大きいという意味。
フェラーリも328と430では全高10cm厚くなった。
ランボルギーニも然り。

>679
カウンター当ては少し訓練すればおｋだけど、
戻しはFRの倍の早さが必要なのが特に難しいｗ
とっちらかってアウトに飛んでくのも少なくない・・・

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:17:41 ID:hTY1jWDl0

>>670
アルミは鉄の1/3の重量で、鉄の同じ剛性を2/3の重量で得られる
だから鉄300kg級のボディを200kgで出来たのがNSXのボディ

超高張力鋼は、引張りの強さを生かして薄く出来るが
強いのは、よく撓り破断しないのであり、剛性は高くない
そのままだと、強いがフニャフニャボディとなる

それぞれ、特徴が有ってそれを生かせて始めて高性能なんよ
アルミはNSXで、絶対に加工と設備にコスト掛かると分かったんで

形を工夫して何とかなりそうな、超高張力鋼でって流れ
モノになるかは、誰も分かってないよｗ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:44:16 ID:va3ghsGk0

アルミはところてんの様に、押し出し成型で断面の複雑な形状を作れるよね。
例えばNSXのサイドシルのように断面を「目」の字のように剛性の非常に高い形状の部品を１個のパーツで作れる。
鉄を張り合わせて作ったら部品点数も増えるし作業工程も多くなる何より重くなる。
>>689の言うようにアルミなりの車の作り方がある。

ちなみに今はサイドシルのような大型の構造材だけじゃなく、非常に複雑な断面のアルミ押し出し材をこれまた手の込んだカットをして
部品点数一点で軽くて剛性の高い、部品と部品のジョイントとかに使っている。
バイクのフレームなんかもアルミの押し出し成型じゃないかな？？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:45:38 ID:O6xsN9UF0

んだんだ。
押し出しながら設計どおりにカーブさせるってどういう技術だよｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:49:51 ID:w8X7GXGu0

>631

　古いオーナーなら知っているよ。リトラのスイッチのＯＮ／ＯＦＦを繰り返すと
なる車が有る事ぐらい。

＞高張力鋼

　薄くは出来るので設計次第では強く出来るが、車のような簡単な形状が
ある所では難しい。簡単な形状の所は単に厚さが重要となる事がある。
曲がった時の外側と内側の引っ張りと圧縮による強さが薄くては出来ない。
これは単純に厚みの問題。引っ張りだけを考えれば、ボール紙もダンボールも
ほとんど同じだが、曲げてみればダンボールの方が曲がりにくい。まして
それが中実ならばなおさら。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:51:39 ID:mA2HMrOT0

>>692
半目とかダサイ１８０とかの真似がしたいんだからほっとけよｗ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 23:00:40 ID:BiVsWHR60

NSXで半目はあかんなァ・・・。

ただでさえ、目を開けたNSXは眠そうな感じなのに、
余計に眠たげになるんだろうなぁ。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 23:11:53 ID:VJ99leXJ0

>>676
左手を思いっきり突っ込む（右手では無理）
突起物が２つ並んでいるのを探す
思ったよりは奥にあるよ

それと、スイッチはオートではなくマニュアルにしておくこと
こうしておかないと、えらい目に会う
エンジンを止めてしばらく車内にいたら警報が鳴り響いた…なんてことが２度あった

DISARMは警報を発した後の状態をクリアしたり、エンジンがかからなくなってしまった場合に使用するものではなかったかな？
セキュリティをＯＦＦにするということは、セキュリティをかけないということ
つまり、キーで普通にドアを閉めればその状態になる

以上、手元にマニュアルがないので、記憶だけでかいたけど

今、手元にマニュアルがないけど憶えてる範囲でいうと

まず、DISARM

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 23:46:56 ID:QfojKung0

セキュリティ関係の話はこの場ではしない方が良いと思う

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 23:57:19 ID:mD/9Xo9EO

>>695
大変申し訳ありません！
私が至らないばかりに、文面にて説明させてしまってすいません！
今度明るいところで、ちゃんと確認してみます！
オーナーの皆様方、誠に失礼しました！

698 ：684：2008/02/06(水) 23:57:43 ID:+Y0JA5JO0

>>687
開発ｺｽﾄがいくらかかるかが問題だけど、本気を出さなくても中古のﾓﾃﾞﾅの価格でENZO以上の車が作れるよ。
V8 4Lでｶｰﾎﾞﾝﾓﾉｺｯｸのﾎﾞﾃﾞｨｰ・・・ﾗｲﾊﾞﾙはF430ｽｸｰﾃﾞﾘｱかな。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 01:27:53 ID:F9AlgsKq0

2009　Acura RL
http://sohc.vtec.net/news_files/738523/09rl_pr-01.jpg

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 10:14:22 ID:jpn3sTvxO

前の車の色はシルバーだったので、ゴールドグリッターで艶バッチリでしたが、今度のは赤なので、紫外線対策が必須ですね！
シュワラ○ターＵＶで武装してみました！(^O^)
NSXの赤は、他の国産のそれとは質が違うっていうか、かなりエロスがありますね！これで少しでも褪せりを抑えられると良いなぁ…(^-^)

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 10:33:57 ID:GpA3ELyz0

http://sohc.vtec.net/news_files/738523/09rl_pr-04.jpg

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 11:08:13 ID:YMsIO7120

RLの画像をNSXスレに張る意味が分からん・・

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:10:26 ID:6mY6yKxB0

ワテもそ～思う～

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:19:45 ID:rf8u/pZl0

センターコンソールを切るのが怖い～。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:25:10 ID:GQ5aPX8B0

DIYでやって灰皿の横の細いところ折った俺がきましたよ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:32:26 ID:rf8u/pZl0

>>705
どこ？。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:36:18 ID:rf8u/pZl0

>>705
だいたい分かった。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 00:31:08 ID:RaJHUhrd0

俺はコンソール上のエアコン吹き出し口を外そうとして外枠を折ったぞ。
はめ殺しがきつすぎなんだよあれ…

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 00:34:37 ID:NR7z8y7M0

はぁ…ついにウィンカーレバーがお逝きになりました…。（これも定番トラブル？）
ステアリングを戻してもウィンカーつきっぱなしで、いちいちレバー戻すの面倒くさ！
これ修理代いくらかかるんだろう…。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 08:33:53 ID:4klxCYhn0

>>709
ウチのも右折時に戻ってこなくなりますた。
修理代は4マソ弱くらいの値段を言われたような気がする。
とりあえず様子をみています（良くなるわきゃないが）。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 08:44:20 ID:J9mp8IWI0

>>709
俺のはレバーがすぐ戻る症状になった
ウインカーリレー？の故障（コンデンサー液漏れ）だったけど
自分で治したら２万弱で直った

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 09:08:39 ID:QEb3wiCx0

オレのは、Egにタービンが生えてきた。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 15:41:07 ID:dDwNQ9cQ0

緑都市に良い最終型が入ってるねぃ。
ただ、AT…激しく惜しい(´･ω･`)

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 16:21:27 ID:0Ruklf9C0

>>713
つミッションの瀬買え

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 18:49:10 ID:XK4te5vx0

ﾏｸｰｽの緑タイプSは、もしかしたらベスモで使われまくってたやつだったりして？

んなワケないか…。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 20:32:00 ID:VcKAZQb10

俺も扁平タイヤをはいたら異常にハンドルが取られて
ビクビクしてたが、あれは慣れですね

運転技術を磨いて精進します。

717 ：709：2008/02/08(金) 21:46:25 ID:NR7z8y7M0

>>710
4万くらいね…。サンクス。

>>711
俺のも逝く前はレバーがすぐ戻る症状だった。

ほんとウィンカーやら、ミラー動かないやら、ウォッシャー出ないやら
くだらないところが壊れるよね…。
まぁ18年前のクルマだからしょうがないか…。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:53:51 ID:NR7z8y7M0

>>715
あのSは、たぶんこの間のベストカープラスでNSX特集してたやつだね。
で、GTRと並べてたな。
GTRがでかすぎて、NSXがやたら小さく見えたっけ。
でも、NSXの方が速そうに見えたな～

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 06:05:27 ID:QQA+I9Kf0

シビックとNSXが一緒に走ってるのを見るとNSX糊涙目

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 07:28:44 ID:8x/m/LdC0

なぜ涙目なんだ？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 07:31:03 ID:Aa5utpWK0

>>720
シビックの方が立派に見えるからさOTL
大きさも大差ないし･･･

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 08:08:29 ID:5XNusUmL0

>>721
大衆車のどこが立派に見えるってｗ？？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 08:13:52 ID:Aa5utpWK0

>>722
NSXが骨と皮だけでやつれたように貧相に見えてしまったんだ

さすがに古い車だからなぁ・・・　と時代を感じてしまったよ
今はFITですらﾑｷﾑｷのマッチョな時代だからな･･･

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 08:32:14 ID:013PDJIO0

FD2はやる気満々な表情をしている。確かにカッコイイ…。

NSXは目にするだけでテンション上がるｗｗあの低い車体…めっちゃカコイイ！！
他にこんな車は思い当たらないな。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 08:47:28 ID:Aa5utpWK0

シビックとNSX
ベスモのキャプ画なんでクオリティ低くてｽﾏｿ

http://www4.uploader.jp/user/isisuke/images/isisuke_uljp00120.jpg
http://www4.uploader.jp/user/isisuke/images/isisuke_uljp00121.jpg
http://www4.uploader.jp/user/isisuke/images/isisuke_uljp00122.jpg
http://www4.uploader.jp/user/isisuke/images/isisuke_uljp00125.jpg

こっちはフェラーリ
http://www4.uploader.jp/user/isisuke/images/isisuke_uljp00123.jpg
http://www4.uploader.jp/user/isisuke/images/isisuke_uljp00124.jpg

徳大事先生がNSXはｶｺﾜﾙｲって言っててそんな事ﾈｰﾖ！　って思ってたけど、これを見ると確かに･･･って思う
フェラーリはクラッシックフェラーリでも優雅でｶｺｲｲけど、NSXはやつれてる

実物はｶｺｲｲし、比べなきゃそうは思わないんだけどね

次期NSXにしろフラッグシップにしろ、こうして20年後にそのときの車と比較されてもｶｺｲｲって思われるような車にしてほしいな

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 09:04:35 ID:013PDJIO0

個人的にリトラNSXの方が好みだ……。初代Rなんかカッコよすぎ(*^_^*)

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 09:12:06 ID:Aa5utpWK0

>>726
同意
後期型は本当に貧相なエイみたいだ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 14:17:20 ID:e3tiUegWO

じゃあどんなライト形状ならよかったの？俺はあんまり走らないんだが
奇跡的に今までで2回だけ（内1回は02Q）すれちがったけどあれはあれでいいよ。
超希少ゆえに驚きの方が強いけど。ま、俺はH3年式赤のリトラだがねw

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 14:21:45 ID:e3tiUegWO

02Qじゃないw 02R
携帯からだから間違ったw

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 15:00:12 ID:T6R2x9SQ0

>>728
リトラ
無理なら（無理だからMCしたんだけど）コルベットとかフェラーリみたいな感じで（フロントセクション作り直してw）

取ってつけただけの目でｷﾓｲ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 15:03:26 ID:pXMbpu+tO

徳大寺はﾋﾞｰﾄはﾍﾞﾀ誉めでNSXに対しては酷評だったね。
ｻｲｽﾞとかいろいろな制約があったのに素晴らしいﾃﾞｻﾞｲﾝのﾋﾞｰﾄと制約がほとんどないのにかっこ悪いNSXとか言ってたよね。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 15:09:28 ID:T6R2x9SQ0

>>731
まぁ、事実だしな・・・

NSXって普通にかっこ悪くはないけど、フェラーリに並ぶスーパーカーとして考えるとそこまでのレベルにはないと思うから
こつこつやらずに思いっきりモデルチェンジしてデザイナーを育てればよかったのに

とあとからかってに思うことだがｵﾓﾀﾖ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 15:14:16 ID:5XNusUmL0

徳大寺って元NSXオーナーじゃん？
あの糞オヤジは何様？って感じで大嫌いだが

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 15:27:33 ID:mTW4aeS30

徳は気分しだいでモノを言う人だから（自分で言ってる）
おんなじ車でもその時の気の持ち方一つで絶賛だったりボロクソだったりする
何より自分でも過去に何を書いたか殆ど憶えちゃおらんだろ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 15:59:38 ID:iB5f0O5x0

まぁでもビートのデザインは確かにカコイイよw
バランスが良いね。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 16:02:04 ID:PMCw4s770

>>735
ｶｺｲｲっていうか可愛いよなw

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 16:47:50 ID:blCXtjaG0

オヤジにＮＳＸはきつい罠

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 16:49:45 ID:blCXtjaG0

>>725
シビックでかいな！！

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 18:35:03 ID:BwhfES9QO

ＮＳＸの前にビートに乗っていた。
たしかにかわいい！し全開までまわせるエンジンにはかなり感動します。
車体が小さいからドリフト状態になってもコントロールがしやすいし。
普段のまち乗りならビートにかなり分がある気がします。

もっとも‥まち乗りでＮＳＸを全開にできる人なら別かも知れません。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:51:32 ID:wlQNeOUTO

トラクションコントロールシステム(ＴＣＳ)は、普段の走行では、OFFにしたほうが良いんでしょうか？
空転状況に無い状況下で、スイッチONで走行すると、なにか不具合が生じますか？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:37:28 ID:vfvruUtN0

>>740
万が一のときのために、常にONにしといた方がいいと思われ。
それで防げる事故もある、とNSXを買った店で言われたっけ。
NSXのFACTBOOKに詳しい説明があるよ。

しかし、サーキットでは不評なTCS。
神もそう言ってたな。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:57:40 ID:wlQNeOUTO

>>741
有難うございます！
そうですか！
それだったら、ＴＣＳがONの状態で、普通に走ってても大丈夫ですね！
確かにＴＣＳって、極限下のサーキット走行時には、なんの得にもならなそうですよね！

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 01:07:48 ID:n0uUr5O0O

連投失礼します！
『ＴＣＳ』調べてきました！
空転を起こした方の、車輪軸周辺に付いているセンサーから拾われた信号が、一度ＥＣＵへ送られ、ＥＣＵがそのデーターを基に、インジェクターなどの燃料装置を一時的に絞って、空転を抑える仕組みになってるみたいですね！

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 01:49:28 ID:GmfKehbpO

レースカー並のトラコン搭載した量産車って有るのか？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 04:44:16 ID:hMatbcIi0

「TCSに関する疑問」

・TCSが作動し、自動的に急減速したせいで事故りそうになったいう話を
　ときどき聞くが、TCSは本当に役立っているのか。

・TCSはONにしているだけで（微妙に）パワーロスをまねき、
　加速が鈍るというのは本当なのか。
　TCSオンオフ両方でフル加速してみたが、加速力に変化はなかった。

・Rはアクセルレスポンスがとても良く、非Rと比べタイヤの空転を起こしやすいので、
　RもTCSはあった方がいいのではないか。
　（制御の軽いTCSでも）
　しかし、R乗りは微妙なアクセルコントロールできることが前提だから、
　TCSは不要なのだろうか。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 07:01:08 ID:zhN+R6co0

TCSをONだと登りのヘアピンじゃ失速してかなわんですね。２輪なら転倒
だと思う。
ABSとちがってついていてありがたかったことはないなあ。
不要だと思いますね。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 07:25:02 ID:DVa8G91o0

>744
F430とかブガッティのクラッチレスＭＴには付いてるよ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 09:38:48 ID:A8FU68jt0

>>746
二輪についてたら、そりゃコケるというか、よほど制御をうまくやらないと危険な機構じゃないか。
コーナーでスライドが始まった瞬間にトルクが切れてグリップが戻るわけでしょ？
ハイサイド一直線な気がする。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 09:47:23 ID:M+G0SEYq0

>>742
オーナーズミーティングで清水さんはＴＣＳ　ＯＮで走った方がいいと言っていた。
実際にＯＮとＯＦＦで同じコーナーに進入したら、ＯＦＦの時はコースアウトした（＞＜）

ま､僕みたいにあんまりうまくない人のために付いてんのかも知れないけど。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 13:23:48 ID:TxnGhWxC0

>>745
>・TCSが作動し、自動的に急減速したせいで事故りそうになったいう話を
>　ときどき聞くが、TCSは本当に役立っているのか。

それってタイヤがすり減ってたとか、整備不良だったとか、単にオーナが下手糞だったという話じゃなくて？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 13:48:47 ID:PHMH5xjE0

ウェットでのことでそ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 17:17:15 ID:hHs3RdGE0

>>745
>・TCSが作動し、自動的に急減速したせいで事故りそうになったいう話
TCSの作動原理的にありえない
TCSはあくまでアクセル開度を自動的に調節する機構
ブレーキ制御までは入らない

>・TCSはONにしているだけで（微妙に）パワーロスをまねき、加速が鈍るというのは本当なのか。
ガセ
TCSは空転時にのみ作動

>・Rはアクセルレスポンスがとても良く、非Rと比べタイヤの空転を起こしやすいので、
　RもTCSはあった方がいいのではないか。
RにこそTCS・ESPは装備されるべき物
F1なんかを見てもわかるように、電子制御があるほうが確実に速く走れる
市販車でも911とか360、430のレベルではプロでもONの方が速い

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 19:07:13 ID:BJy8fV4B0

ありえるよ。
TCS作動後、空転が収まってもしばらくの間、TCS作動により加速しない事がある。
事故に繋がるかどうか別にして、後続車の迷惑となるぐらいのスピードしか出なかった。
TCS　ONOFFで復帰したか、IGN　ONOFFで復帰したか覚えてないけど。
ちなみにタイアは前後とも純正サイズです。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 19:10:53 ID:hHs3RdGE0

>>753
ヒント：急減速

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 19:19:36 ID:GmfKehbpO

>749
チミには必要かも!!!

ガンさんは無し!!!で四人作った。

違う滑りを身体で覚えろと。
オナミではOFFを薦めるよ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 21:37:29 ID:PHMH5xjE0

>>752
カウンターステア当ててるときに空転してるときに
意図せずグリップが回復したら意図しないタイミングでおつりが出るよ
ウェットとか凍結のような低ミュー路では極めて危険

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 21:39:31 ID:PHMH5xjE0

>>756
訂正
> カウンターステア当ててるときに空転してるときに
カウンターステア当てながら空転してるときに

758 ：745：2008/02/10(日) 21:47:17 ID:hMatbcIi0

>>752
急減速というのは、フル加速の状態でタイヤが空転し、
TCSが作動して急に加速しなくなったから、それを急減速と感じたらしい。
この状態では、ブレーキランプは点灯せず減速するので、
後続車に追突される可能性はあるね。

それからやはり、RにもTCSは装備されるべきだと思うよね。
メーカーがあえてTCSを非装備にした意図はなんだろうか。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 22:13:38 ID:Q5BJmS8u0

>758

>RにもTCSは装備されるべきだと思うよね。

　思わんよ。重いから。それとＲは特殊な車だから。エアバックも’92Ｒには無いし、
’02Ｒでもオプションだったし。(付けている車を見た事が無い...！）

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:33:43 ID:thEjrriXO

初心者がNSXで富士を走るなら
目標タイムは何秒？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 02:16:54 ID:KfMYgeu50

NSXの何かによるけど、２分１０秒切れたらたいしたものじゃないか？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 03:08:08 ID:Qyu+AZDW0

NSXとはあまり関係ない話だけど、北海道警の交機の車にはABSもTCSも付いてないって聞いたことがある。
最初は付いていたらしいけど隊員から「特に滑りやすい路面では危険」との意見が多数出て以後付けなくなったそうだ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 04:16:56 ID:/eM7yNgg0

ＮＳＸを中古で買うか、ＧＴ－Ｒを新車で買うか迷うな～

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 06:10:44 ID:TCkWjV7MO

↑既出事項

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 07:28:42 ID:tGKdz5tE0

なんで？轍が気にならないの変態？？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 09:03:20 ID:OKszRPVo0

>>759
F1でも電子制御と安全装備満載なのをしらないのか？
タイプRって事はサーキットを走るわけだろ？
サーキットって言うのは非常に事故が起こりやすい場所なわけだから、安全装備はなおさら必要なはず

電子制御は安全というよりは早く走らせるために必要

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 09:07:00 ID:C3ahC8CW0

>>766
お前にはGTRやエボがお似合いだ
このスレに来るな

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 09:17:27 ID:l5vlRx9W0

富士でTCSをOFFにするのを忘れてて、ドリフトさせようとしたらお釣りを大量に頂いて危なかった僕が通りますよww
ただ、一般道ならONの方が絶対安心だよね。

サーキットを走る時はくれぐれもOFFにするのを忘れないように！

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 10:56:00 ID:UNe7RCzt0

クビサ(BMW)、｢2007年富士のレース再現は困難｣
『BMWザウバーF1』チームのロバート・クビサ(23歳：ポーランド)は、
今シーズンのTRC(トラクション・コントロール・システム)なしというマシンについて言及、
｢2007年富士スピードウェイのようなレースはもうできない｣と、チームのサイトで語っている。

｢今年のクルマ一番の変更点は、共通ECU(エンジン・コントロール・ユニット)の投入とこれに伴うTRCによるアシストの禁止ということになるだろう。
チームはこの対応に全力を挙げて努力しているし、去年ブリヂストンのコントロール・タイヤにスイッチした時に比べればドライバーにとっては大きいことじゃない。
TRCがあるなしに関わらず、やはり最も速いドライバーがレースで勝つというのは変わる訳じゃないしね。
ドライバーはみんな新しい状況にすぐ順応すると思うけれど、でも去年の富士スピードウェイのような悪コンディションになったら、
同じ状況でレースを再びやるというのは無理なことだろうね｣

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 11:11:04 ID:WcYPTCmD0

こういう論調は、基本的にＦ１のシステムと市販スポーツカーのシステムのレベルを同一化しているところに問題がある。
ＮＳＸごときのＴＣＳに、Ｆ１と同じような高度な制御ができると思っているのかね？
Ｆ１などのような高度なレースカーに使われているＴＣＳにどれだけの金がかかっていると考えているのだろう？

サーキットをミッドシップやＦＲで走っているアマチュアドライバーとしての経験があれば、公道で制御が入るようなプログラムのＴＣＳなど邪魔でしかないのはすぐわかる。
アマチュアイベントレベルで、ＴＣＳにまかせた走りをしていたら、腕も感覚も向上しにくくなる。

ＮＳＸ－ＲやＳゼロはメーカー間の技術競争の顕れとしてタイムを競うクルマじゃない。
アマチュアにサーキットドライブの面白さを伝えるクルマだ。
そのＮＳＸ－Ｒやゼロに、他のＮＳＸに載せられているのと同レベルの制御しかできないＴＣＳが搭載されたら、それはクルマの目的をそぐものでしかないじゃないか。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 11:14:46 ID:UNe7RCzt0

>>770
360モデナとか911ターボとかに搭載されてる電子制御のクオリティをしらないの?

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 11:25:22 ID:/avzHydv0

>>770
実際に作動させた事がない人が多いからこんなねたで盛り上がるんじゃない？

>>771
よく読めば？
>そのＮＳＸ－Ｒやゼロに、他のＮＳＸに載せられているのと同レベルの
>制御しかできないＴＣＳが搭載されたら、それはクルマの目的をそぐものでしかないじゃないか。

その手の新しい車のTCSと比べること自体がどうかと思うんだが。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 11:31:59 ID:UNe7RCzt0

ちょっとまて

生産が終了したNSXについての話>>770
これから出るであろうNSXについての話>>771

ということでは？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 11:49:07 ID:F4awtuVW0

>>770
なるほどね。解りやすい説明だ。

しかし、一般道ならTCSはONの方が安心だと考えると、Rだって一般道を走ることの
方が多いわけだから、TCSは装備されてた方が安心だと思わん？
サーキットではOFFにすればいいわけだし。

あ、一般道でもR乗りは、タイヤを空転させないウデを身に付けよ、という
メーカーの考え方なのね、たぶん…。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 12:02:11 ID:X7rIPY/i0

>>774
ただ単純に軽量化のため余分なものを省いただけだろ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 12:49:31 ID:E0H5dB5y0

つ～か、一般道の運転でTCSに頼らないと不安な乗り方しちゃいかんだろ？
雨なら雨の踏み方あるし。
F40じゃないんだから、NSXのパワーなら少々踏んだって大丈夫だろ？
タイアケチってんなら別だが。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 12:55:06 ID:UNe7RCzt0

雨の日とかはホイルスピンする事あるよ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 13:12:27 ID:y1gEWHpi0

NSXのTCSは、前後輪の外形比がノーマルと異なるタイヤ・ホイールに換えると
誤作動を起こしたりするらしい。フロントにノーマルより太いタイヤを履いている人は
公道上でもOFFにしといた方が危険が少ないそうですよ。-某板より-
>>773
子供か？とりあえずRの当て馬にモデナやターボでなく、チャレストとGT3を持ってくるくらいの
感覚を養ってください。免許取得までに。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 13:30:55 ID:dlvPpq5V0

>>778
ベスモで比較されてたから出しただけだよ（911・360・NSX・GT-R）

しかも感覚と話の内容とは無関係では？
内容はタイプRに電子制御は必要か　だろ?ｗ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 16:24:56 ID:C3ahC8CW0

久しぶりにドライブしらたNA1二台とすれ違った
NA1多いな　俺もだが

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 16:46:08 ID:ITJotSDW0

↑なんだか盛り上がっているけど結論を言うと。

TCSは今時の技術だと素人どころかかなり技術のある人にも有効。
今時はトラクションだけでなく本当に４輪を個別制御しようという方向に向かっているし。

た・だ・し、NSXのTCSは設計が古い。古すぎる。本当に20年近く前の技術だから特定の状況下以外では返って危険というのは事実。
↑の人達が全員がリアルでNSX乗りかは知らないけど、TPOでTCSをON/OFFしているのがある程度使いこなしている慣れたNSX乗りだと思う。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 16:52:00 ID:evdateHg0

>>781
まとめ乙

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 17:45:06 ID:cRF84vywO

ATのNSXはレジェンドより遅いですか？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 18:11:58 ID:+ccggHKz0

遅いですよ。

はい、さようなら。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 18:35:27 ID:cRF84vywO

>>784
さんくす

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 18:45:41 ID:4h6l3pHI0

>>785
＾＾；

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 19:27:34 ID:Nt2jSxPY0

>780
すれ違っただけでNA1と分かるの？
まさかリトラが全部NA1だと思ってる？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:03:04 ID:TCkWjV7MO

思ってるとしたらどうなんだ？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:20:00 ID:+ccggHKz0

かわいそｗ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:34:44 ID:VtHWGveq0

レジェンドより遅いか…ｗ
無知はいいねぇ～ｗｗ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:35:44 ID:XuGLCbNTO

VTECマガジン何度も観たけど自慰手のマフラーってどうよ？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:35:53 ID:XDoVb3HY0

>>790
はいはい
次

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:38:00 ID:wmIQ7nVNO

>>783
10年以上前の話だけど、｢0～400でMTとAT(自分でｼﾌﾄｱｯﾌﾟ)の差が1秒以内なのは世界でもNSXとﾎﾟﾙｼｪのﾃｨﾌﾟﾄﾛだけだ｣｢NSXとﾎﾟﾙｼｪのﾃｨﾌﾟﾄﾛならｻｰｷｯﾄやﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでも楽しめる｣って土屋が絶賛してた。

でも街中でATとして(Dに入れっぱなし)乗ってる時はｱｺｰﾄﾞと同じとも言ってた。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:38:39 ID:C3ahC8CW0

嵐を軽くあしらった>>784をマジレスだと思ってるバカな>>790

無知はいいねぇ～ｗｗ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:10:52 ID:3bd9/LZ60

makiko

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:29:50 ID:F4awtuVW0

>>780
NSX同士ですれ違うと、手を挙げてくれる人いるけど、
なんか妙な恥ずかしさがある。
俺はNA1だが、非リトラNSXとすれ違うと、妙な劣等感もあるなぁ。

すれ違いザマに、少しアクセル踏んだりしね？
2ちゃんねらーNSX乗り同士は、すれ違うときアクセル2回煽ったりして…。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:33:43 ID:vflhQKgu0

お約束の新型
http://www.autoweek.nl/images/800/3/dc26e81b9497a256dec720dbc29aede3.jpg
http://www.autoweek.nl/images/800/8/584b084e22b3c48702a74d17a239a478.jpg
http://www.autoweek.nl/images/800/1/d9ad103d2c6044a813083a8681e1d3a1.jpg
http://www.autoweek.nl/images/800/8/4312e31aedaf891887876dc45bc4dd28.jpg

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:46:23 ID:F8MyJJSi0

>>797
なんでアコード？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:51:42 ID:XDoVb3HY0

>>798
いつもの基地外だから無視汁

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:17:26 ID:VtHWGveq0

別に非リトラに会っても平気だぜ？
好きで乗ってる車だべ？
見栄で乗ってる訳じゃあるまいに…

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:33:21 ID:mIvXJzXW0

>>793
Fマチック買う決心がついたw

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:34:25 ID:mIvXJzXW0

>>781
TCSだけど、初期型から最終型まで全く同じで改良されなかったの？
ABSやパワステは更新されたみたいだけど。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:37:52 ID:QpaA+WVO0

>796
むしろ強調、すれ違いざまにリトラ上げ下げでどうだろ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:59:19 ID:heEA52vV0

趣味性の高い車だからね
１０年落ち以上の初期型を大枚叩いて買うオーナーはこのスレを高確率で見てるよな
拠り所がKSP掲示板かかココｗｗｗ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:12:27 ID:Bx0bmmyZ0

お・・・大枚・・・

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:23:46 ID:U7/8ri980

>775
回転差はABSと同じセンサーで取ってるから、ＤＢＷ
モデルでは重量差はほとんどないと思うよ。
Ｒはドライバーを信用する車だから不要なだけかと。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:11:34 ID:PE4hMTxO0

>>806
なるほど…。
02Rを買う前は、非Rでみっちり修行してからの方が良さそうだな。
っつうか、02Rなんて買う金ないけど…。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:28:25 ID:PE4hMTxO0

>>803
賛成。
リトラ上げ下げが間に合わない場合や、非リトラはアクセル二回あおるとかね。

でも、シカトされて虚しい結果に終わりそう…。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 02:43:07 ID:Ce/meWJvO

>>791
VTECﾏｶﾞｼﾞﾝ見ながら自慰すか？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 07:03:44 ID:mJ88FWYB0

サードの触媒付けてるんだがマフラー音量が車検ギリギリ通ると言われた
ディーラーに迷惑かけたくないんで
純正触媒にしたら音量少しは下がりますか？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 11:43:30 ID:nxzOlJBC0

>>810
純正触媒の中が腐れきってなければ音量は下がるよ
ただ、ギリギリでも車検通るならサード製でいいんじゃない？
ディーラーに迷惑が掛かるならディーラーが
これじゃ車検通らないって言ってくるでしょ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 17:31:00 ID:PE4hMTxO0

（ちょっと相談）
NSXのラジエター液の交換て、Dラーだと26000円もかかるんだね。
（液12Lで17600円＋工賃8400円）
Ａバックスだと、1万くらいと言われて思わずやってもらいそうになったけど、
車が車だけに、ちゃんとDラーでやってもらった方がいいんですかね？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 17:36:08 ID:uPcJL2+K0

いいよそんなのＡＢで。
ＧＴ－Ｒじゃあるまいし。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 18:06:46 ID:PE4hMTxO0

>>813
レスサンクス。

Dラーの話だと、NSX独自の長～いラジエターホース内の空気を完全に抜かないと、
アイドリングに不調をきたすそうな。
作業に2～3時間はかけて、きちんとやってくれるショップなら大丈夫と。
こう聞くと、Aバックスで大丈夫かいなと、ちと思う…

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:10:58 ID:L9x5CIeXO

NSXのエア抜きって、結構手間がかかるみたいですね！
バックスでその旨を伝えてみてはいかがでしょう？
『うんうん知ってる』的な表情と『？』な表情って、話してて結構伝わってくるもんですよね！

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:22:11 ID:Ce/meWJvO

ＡＢでクーラント交換とは
勇者だね～

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:44:12 ID:aXQvQSu30

キミが知らないエア抜き箇所をバックスの若造が知ってると思うかい？
調べて自分でやるのがおすすめ

818 ：相談者：2008/02/12(火) 21:58:29 ID:PE4hMTxO0

みなさんレスどうもです。
ABなどでやる派とやらない派、自分でやる派などいろいろですね…。

まぁNSXなんだから、ケチらずにさっさとDラでやれって話ですけど…。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:02:26 ID:OmH+a5I50

俺なら、絶対にNSXのクーラント交換を自動後退には頼まないです。
通常の前置きラジエーター構造の車に乗っていた時は、自分でも交換
していましたが、正直NSXのクーラント交換を完璧にやりこなす自信は
ありません。
やれば分かると思いますが、構造的になかなか今入っているクーラント
が抜けないし、量販店レベルで、リリーフ・バルブ5箇所の位置の把握と完璧な
エア抜き作業ができるとは思いません。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:02:28 ID:L9x5CIeXO

確かに、出来るって言われたとしても、結果、出来てるかどうかは、確認のしようがないですもんね…
何か、判りやすいＤＩＹの本って、ご存知ありません？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:04:15 ID:D7t6Hb+r0

Ｖ１０ＮＳＸはまだぁ？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:26:52 ID:/DhqWJCF0

貧乏人に買われた個体はこうして段々と程度が悪化していく
中古を買うときは前オーナーにも気を付けよう

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:21:05 ID:46+Dh7yF0

てかNSX乗っててなんでクーラントの交換代くらいケチるの？？
そんな金無いならNSX売れば良いのに。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:21:30 ID:mJ88FWYB0

公正取引委員会、燃費向上グッズ１６商品が「信頼性がない」として排除命令

これにSEVって入ってんの？
あれこそインチキだろｗｗ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:31:33 ID:k71JAyjt0

>>821
V10の『NSX』なんてありません。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:40:42 ID:vs4EwxTa0

>812
それ本当にディーラー？　液量は12Lだけど、値段高いよ？
コミコミ2万円以下でできると思うんだけど。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 00:40:50 ID:20z/unU20

>>823
金持ちはケチなもんだよ、フフフ…（←福田首相ふうに）

と言う俺は金持ちじゃないけど。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 00:42:59 ID:20z/unU20

>>826
埼玉県の某Dラー。（元ベルノ）
もう一度書くと、LLC液12Lで17600円＋工賃8400円＝26000円。
LLCは6年持つロングライフものらしい。
同じホンダDラーで、なんで6000円の違いが出るんだろうね？　　　　　　　　　

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 02:43:27 ID:2Z1m4ibK0

クーラント交換は少々高くてもＤラーでやった方がいいよ。

俺はオイルマンでやってもらったがエンジン止めるとポコポコって音がするようになった。

まぁ５年以上前の話だが。。。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 03:03:10 ID:6zQEbi55O

>>828
埼玉県在住なら神の所に行けば全て解決。
Dラーより信頼できる。
クーラントとはいえ、Dラーだって年間に何台NSXを扱うか考えれば答えは出るだ？
お金ケチるとろくな事ないよ？

831 ：828：2008/02/13(水) 03:38:52 ID:20z/unU20

>>829＆830
サンクス。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 09:52:24 ID:NVWPV5So0

クーラント交換、自分でやった。
駅が抜けるまで、４時間くらいかかった気がする。
入れて動かし、入れて動かしの繰り返しで
なんやかんやで、１日かかった。
トーシロは、こんなもんさ・・・

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 11:55:30 ID:1Htp6cK00

NSXは横置きだからメンテナンス制がわるいんだよな

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 13:10:31 ID:9go5mvVlO

素人が何を言ってるんだかwww

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 14:11:14 ID:bFue3kJIO

>>834
んでアンタは何なん？
プロ？
まさか知ったかトーシロ？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 14:16:11 ID:bFue3kJIO

空気読もうね。。
そもそもここは素人が何かを言うスレですから。。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 14:16:12 ID:yyvilEMd0

>>834
素人に向かってド素人が何いってるんだかｗｗｗ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 14:17:42 ID:bFue3kJIO

>>837
俺もそう思うww

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 14:33:57 ID:1Htp6cK00

>>834
え?
違った?

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 15:09:14 ID:2hfr1PHl0

>>1-1000=ド素人

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 15:18:45 ID:MTyw/pu60

>>836
ここはリアルオーナーのスレじゃないの？非オナは追い出されるからなｗｗ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 15:32:43 ID:yyvilEMd0

>>839
間違ってはいないけど縦、横はあまりメンテナンスやりやすいとかは関係ないよ
「メンテナンス」ってゆうのをどこまでを言っているのかで違ってきたりもするし
タイベル取り替えるのにエンジン下ろさないとできからとか言われると、
それは「日常メンテ」の範囲外だしね

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:14:13 ID:LLuM/gQd0

>828
フィットとか最新車種用クーラントか。
指定では10万キロ無交換だったと思った。

が、6年OKのクーラント入れて6年放置するつもり？
それなら2.6万でも安いだろうけど、俺が古い人間という事もあるけど
エンジンは20年前の設計だしサーキットも走るんで、4年用を2年毎に
交換するなぁ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:48:05 ID:1Htp6cK00

>>842
なるほど
勉強になりました

>>843
サーキットを走るならそのほうが望ましいだろうし、そういうハードな使い方をしないのであれば指定どおりでいいと思う
その辺は使用状況によるっていうのが一番正確なかいとうでは?

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:50:38 ID:F7xlkktu0

>>1-1000
NSXヲモッテイナイ
に100万両

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 19:07:31 ID:habBSNWS0

>>845
じゃあまず俺に支払い確定な。

847 ：828：2008/02/13(水) 19:22:19 ID:20z/unU20

>>843
そこの埼玉某Dラーには、6年OKのLLCしかないらしい。
俺は、たま～に高速やワインディングでかっ飛ばすだけだから、6年放置かな…。
しかし、6年も交換しないのは、なんか不安だから4年くらいで交換しちゃうかも。
Dラーより安く、信頼できる店見つけたし。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:54:09 ID:HJeZqAKy0

自分でやるのがおすすめなのは時間かけるべきだから。
店は客見て手抜けるとこは抜くよ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 05:55:10 ID:4zY0hZuC0

HSCのほうがデザイン好きだなー時期NSX期待してんだけど
思わずメーカーに言っちゃったよスレつがいかｗ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 07:12:47 ID:RBhoFpl50

HSCいいよな
時期ＮＳＸにしてホスィ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 09:00:40 ID:r+NHRPWR0

HSCのリア回りは余り好きじゃないな。
ガラスもキャノピーが良い。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 14:43:58 ID:5U8Pmbxt0

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 14:44:46 ID:5U8Pmbxt0

↑途中で書いちゃいましたorz

02RのマフラーってDラーで手に入りますか？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 15:25:49 ID:uFrrTnSN0

お前らもう読んだ？
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2008/vs_r8_nsx/

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 15:45:10 ID:nM3AiR9b0

アルミは鉄の1/3の重さで、1/3の強度です。
ハイテンは鉄とほぼ同じ重さで、強度がアップしてます。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 15:50:03 ID:vdGwaawx0

>>854
NSXって車は最高だけど、会社がだめだな・・・

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 15:54:30 ID:nM3AiR9b0

>>856
ttp://f40.aaa.livedoor.jp/~itdreams/UPLOAD/img/1202043650.jpg

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 17:29:55 ID:vdGwaawx0

>>854
07年初頭にデトロイトショーで登場したFRスポーツ、「アキュラ・アドバンスド・スポーツカー・コンセプト」から一転、「次期NSX」は、V10エンジン＋MRベースにてACURAブランド国内登場するという予測も

↑マジか！？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 18:29:37 ID:EKJGahSV0

正直V8のが良いな・・

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 18:37:32 ID:nM3AiR9b0

>>858
ヒント：予測

喪前らこれでも見ろ
http://www.hobidas.com/blog/rosso/mjb/archives/2008/02/post_302.html#more

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 18:42:03 ID:1WDJfmL50

>>845
小判で頂戴＾＾
>>846
二人だから50万両づつだな

>>856
DQN創始者オヤジが居なくなって、高学歴の役人ばかりになったからな
知識や技術が有っても魂がない集団

NSXは理詰めの高学歴が居なかったら作れないだろうが
DQNオヤジが居なかったら、発売されなかっただろう

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 20:02:53 ID:AhmdvBjT0

>>854
いい評論だった。あの02Rは河口氏所有モノかなぁ。
氏が語るNSX評論は、さすがオーナーだけあって、どれも面白い。
氏は35GTRを買ったらしいが、02Rは売ってしまったのかなぁ…

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 20:19:42 ID:AhmdvBjT0

>>861
あの鬼才的なオヤジがいたからこそ、NSXはあれだけの完成度を誇ったとも言えるね。
上原氏たちは、オヤジをいい意味でギャフンと言わせたかったに違いない。

もしNSX開発時、すでにオヤジが亡くなっていたら、世界に通用するスーパースポーツを
創る！という高い志があったとしても、NSXの完成度はもう少し低かったかもしれない。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 20:45:07 ID:x7FJ1AodO

あの偉大なｵﾔｼﾞの口癖
｢勝てないならやめちまえ！！｣

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:10:04 ID:nM3AiR9b0

ちょっと親父さんを神格化しすぎてるNE

ていうか、動画だとカブのエンジン音とNSXのエンジン音があまりにもそっくりでﾜﾛﾀ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:17:29 ID:3Hyfo4Sj0

公道ですれ違うNSXは何かかっこよく見える

家に帰って自分の見てもそこまで・・・

なんでだろ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:20:19 ID:nM3AiR9b0

>>866
つ自分で洗車+ワックスがけ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:21:56 ID:3Hyfo4Sj0

>>867
それくらいしてます

やっぱり動いてる所がいいのかな～

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:43:42 ID:AhmdvBjT0

>>866　同意。
特にコーナー曲がってくるNSXね。
ローダウンしてるとなおさら。
ベルリナブラックなんか特にイイ。

「動いてるから」というのもそうだが、自分のは「見慣れてる」のが一因だな。
自分のを人に運転させて外から眺めると、「見慣れていない自分のNSX」が見れて、
これまたイイもんだ。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:43:56 ID:ldYpNWey0

ＮＳＸてオートバイみたいな排気音ですよね～

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:23:53 ID:jFrJ/9Zd0

動いてると、
前見て、横見て、後ろ見る。
だから括弧いいんだよん。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:27:27 ID:89BHEWtf0

>>854
オーナーならではのひいきの引き倒し評論だ。

だが、河口の小僧といえば提灯記事の第一人者。
あいつにしては、「メーカーのための提灯」でなく、「自分の好きなものを誉めたおした」ということで、
新たな境地に達したといってやってもいいのだろうな。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:43:41 ID:ToEVpE5z0

こないだ黄色のＮＳＸを見た
なんか異様なオーラを放って速そうだったな

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:13:45 ID:VTSM5Roq0

>>873
NSXの黄色はいい色。白のホイール履いてたらなおカッコいい。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:39:03 ID:P12CVlk60

NSXのボディカラーは約20色もあったけど、基本、ダメカラーはないな。
ついでに、色の劣化もない。
ボディやエンジンのように、30年くらいもってほしいものだ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 01:04:00 ID:iZnLlIjD0

プレクサスで磨くＮＳＸは最高だ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 05:05:15 ID:np9lkR2D0

>>860
次期NSXはやく概要でもいいから発表してくれ。
もう10年以上NSX乗ってるけど、それそろ買い換えないといけなくなってきてこのままだと他の車を買う羽目になってしまう。。。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 07:15:26 ID:B3IKLDo20

>>874
教祖様でつか

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 09:30:27 ID:twe4xM37O

ベストラップや短い周回ならGT-Rが勝ち、長い周回ならNSXが買ったとしたら、
結局速い車はどっちなんだろうね？
燃費やタイヤのタレを考えるとレースの
内容によってはNSXの方が速い気がするんだが。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 10:47:07 ID:D/fITNdS0

オマイラ・・・
　かっこいい車を求めてるのか？
　高性能な車を求めてるのか？
　乗って楽しい車を求めてるのか？
　とにかく速い車を求めてるのか？

エラそうな事聞いたが、ｽﾏｿ、オレ全部だ。そしてそれがリトラのNA2だったりしる
オレ間違ってるか？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 11:01:20 ID:Ol7h1EmD0

>>880の問い全てにNSXが当てはまる希ガスｗｗｗ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 11:49:06 ID:twe4xM37O

NSXスレって基本sageなくていいの？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:23:34 ID:w5MwJYv90

>>877
つなぎとしてZ06を（ｒｙ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 18:43:25 ID:d7xovGHK0

>>873
ホンダの黄色って濃くて個性的なんだよな。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 18:48:54 ID:ZiE3GnaQ0

黄色の車の女受けの悪さは異常

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 18:56:56 ID:vNMAUuwY0

黄色と赤はB型みたいな性格が悪い奴が好むよなｗ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 19:18:29 ID:twe4xM37O

>>886
性格が悪いとは言わないけど、B型の友達が最初赤に塗り直して
次は黄色に塗り直してた。
それと俺の周りで女の子以外で赤い車乗ってる奴はみんなB型。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 19:32:01 ID:KvVaQSoL0

赤に乗ってる俺はA型だが・・・・

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 19:45:18 ID:3xREShI80

>>886
勝手に決め付けんな

赤がとても綺麗だと感じるおれ涙目ｗｗ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 19:46:06 ID:vNMAUuwY0

赤はA型も多いな

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 19:59:40 ID:ZiE3GnaQ0

NSXの場合、赤は車のイメージカラーだし良いと思う

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 20:27:40 ID:fbAHX9LJ0

NSX塗装良くないよー！
これ常識。
初期型の赤、黄は、ほとんど劣化してる。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 21:23:16 ID:P12CVlk60

>>892
常識ではないだろう。
赤や黄は劣化しやすいとしても、その他の色は劣化しにくいだろう。
保存状態も関係あるが。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 22:44:28 ID:sdQk2SU50

>>885
何でだろ？
嫁も黄色は嫌だと言ってるw

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 22:45:26 ID:vNMAUuwY0

マフラーって１本出しのほうが音がいいの？

皆ほとんど二本だよね

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 22:47:34 ID:sdQk2SU50

>>891
今考えると、イメージカラーは赤意外がよかったな。
色が嫌いってんじゃなくて、赤だったせいでなんだかフェラーリの真似っこというかプアマンズフェラーリなんてイメージが出た当初はあったような。
実際はまるっきりデザインが違うし、当時のフェラーリより全然カコイイのに。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:02:24 ID:d7xovGHK0

>>891,>>896
イメージカラーって赤だったっけ？
CMや新聞広告のせいか、ガンメタってイメージがあったもんで・・・。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:07:36 ID:sdQk2SU50

>>897
違ったっけ？w
出た当時アメリカに居たんだけど、むこうの雑誌なんかだとNSX=赤ってイメージだった気が汁。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:42:58 ID:P12CVlk60

>>896
＞実際はまるっきりデザインが違うし、当時のフェラーリより全然カコイイのに。
同意。
しかし、デザインが全く違うと主張するのはオーナーである場合が多いと思う。
ナマでNSXを見慣れていない人にとっては（世間の大部分がそうだが）、
フェラーリ似だと思ってしまうのだろうな。
俺もNSXを買う前はフェラ似だと思っていた。

マスクで言えば、F348や355よりNSXの方がイケメンだよ。
360だと・・・。
だが、430には勝ってると思うぜ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:48:36 ID:sdQk2SU50

>>899
生を見ないで写真だけで見ると何故かフェラーリに似てる気がしちゃうのが不思議w

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:49:34 ID:w5MwJYv90

>>899
ちょっと厳しいな
NSXの方がすっきりしてるけど、シビックと比べて貧相って言われるレベルじゃ･･･

ていうか、バイパーとコルベットってNSXに似てる

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:54:27 ID:sdQk2SU50

>>901
>シビックと比べて貧相って言われるレベルじゃ･･･

？？
シビックの方がデブすぎるだけじゃね？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:57:32 ID:twe4xM37O

どれか一つしか乗れないなら、やっぱりベストは皆02Rなわけ？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:59:46 ID:w5MwJYv90

>>902
348とかは360みたいな新しいモデルと一緒に走ってるところを見ても貧相なんて全然見えないけど

黒とかだったらごまかせるだろうけど、でもやっぱりフェラーリとかと比べてみてしまうとかっこ悪い
ザクが乗ってる円盤みたい

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:00:11 ID:w5MwJYv90

>>903
3200のTypeS

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:04:15 ID:sdQk2SU50

>>904
じゃこのスレ来なきゃ良いじゃんw

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:10:50 ID:Y9wP51NNO

以前NA2のタイプSとタイプRって街乗りそんなに変わらないって聞いたけど。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:13:15 ID:NOR7tq820

>>906
それでも好きなんだから仕方ないだろw

確かに（スーパーカー的には)カッコよくないしリアは古臭いけど
でもホンダを愛してる俺にとってはフェラーリやマセラティと同じぐらい好きなんだ

シートも傷があって結局破けちゃったからマグニフィカいれちゃったしw

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:13:16 ID:2w4JFV000

>>874
見た感じノーマルだった凄くキレイだった。

>>884
黄色って変なイメージあるけどＮＳＸの黄色は濃くてよかったな。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:16:48 ID:ptYuPYV/0

>>908
なるほどw

確かにリアは古くさいね。
あと、サイドのエアインテークはデザイン的にビートくらい大きい方が良いなとは思う。（というかデザインのバランスはビートの方が良い気がしなくもないw）
それでも好きだから仕方ないw

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:18:33 ID:QJdCUEin0

>>903　俺は02R派。（現在、改脚クーペ）
まぁ　02R派＝4割
　　　クーぺ＝3割
　　　S＝2割
　　　T＝1割　　ってとこかなぁ。

しかし、02Rの脚の硬さ（93Rより硬くないが）を体験した途端に、
02R派は2割くらいになりそうな気がする。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:24:04 ID:IDwr6YpI0

>>910
評論と好みは別　ってことでw

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:00:42 ID:6HsNwFPf0

>911

＞02Rの脚の硬さ（93Rより硬くないが）

　93Rと言ってはいけないよ。’92Rが本当！最初は92年の終わりだから。
と言う、俺は’93年式R。確かに02Rの方が乗り心地がいいのは、ダンバーと
070のせいか？
　U氏に聞いた所、リトラのＮＳＸに０２Ｒの足回りは絶対セットしてはいけないと
言っていた。高速域での安定性が欠けるからとの事。０２Ｒは空力に頼っているので
あのセットでも行けるのだとの事。

　あの足の硬さから今年になってから、まだ30ｋｍも乗っていない。ガソリンスタンドに
行った位だ。足車にばかり乗っている。(アコードのタイプＳ）
　なんとなく、もったいなくなってたまにガレージでたたずんでいる姿を見るだけで
良いかと思ってしまう。サーキットを走る車がほかに出来たからかもしれないが。
ノーズに付いた、飛び石の傷を見ると愛しくなってしまう。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 04:35:45 ID:QJdCUEin0

>>913
92Rは96インテRくらい脚が硬いよなぁ。
両車とも、街乗りでは苦痛を強いられる分、走る楽しさは他に類を見ないが。
そんなことよか、リトラNSXに02Rの足周りをセットすると、
なぜ高速時の安定性が欠けるのだろう？

02Rは「曲がる」ことを念頭に置いた足回りセッティングのため、
ダウンフォースが働かなければ、高速時に不安定になるということなのかな。
ということは、リトラNSXに02R足をセットし、ボンネットにエアダクト、
リアにGTウィングでも付ければ、高速時でも安定するというのは短絡的だろうか。
（もっとも、リトラNSXに02R足周りをセットする人は殆どいないと思うが。）

02Rは92Rほど、フロントに加重移動しなくても曲がることを考えると、
02Rは曲がるセッティング、92Rは高速安定のセッティングなのかな。
ゆえに、リトラに02Rセッティングは危険ということなのかな…。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 06:55:31 ID:Z+v54bEC0

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=h54798626

ｺﾚﾅﾆ?

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 09:10:06 ID:m+SYxAyV0

カーセンサーで、NSXが一気に10件近く増えてるｗ
その中に黄色があるけど、凄く綺麗で驚いた。

はじめて見たNSX-Rが黄色だったな…ベスモだがorz

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 09:51:33 ID:GuAQ6R9S0

ぶつかったヤツ？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:08:33 ID:6HsNwFPf0

>914

　高速域は空力に頼ったセッティングになっているのと、ダンバー、スプリングだけでなく
足回りのパーツも一部変わっているとか。（確認はしていない。）

＞ボンネットにエアダクト、リアにGTウィングでも付ければ

　アンダーカバーも必要だろうね。

＞02Rは曲がるセッティング、92Rは高速安定のセッティングなのかな。
＞ゆえに、リトラに02Rセッティングは危険ということなのかな…。

　高速志向のセッティングにしないと、92Ｒは不安定になるんだろうね。
そこを空力で抑えているのが02Ｒって事では。だから、低速域は02Ｒは曲がる
セッティングでも良いだろうね。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:25:43 ID:/znE35/qO

塗装は4コート4ベイクって事らしいですが、何かメリットがあるんですかね？
単に重くなるだけっていうか、色合い、艶だけなら、塗質、磨きが大事ですよね？
塗膜が厚い分、磨き続けてもまだ塗膜が残る、耐久性があるって事なのかなぁ…

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:26:55 ID:/AWIAiSeO

>>914
単純にボンネットに穴開けただけじゃダメだよね？
通常下から逃がしてるラジエターの通気を上抜きにして、車体下を完全にフラットにしなきゃいけないから。
まぁ俺オーナーじゃないから知らないけどw

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:20:04 ID:C+ykJ+iU0

>>919
つ新6000系アルミのベークハード特性

ちなみにセンチュリーなんかは７コート位だとおもうけど、NSXの水性４コートのその都度焼付け４ベーグは
珍しい方法。手間も時間もコストもかなりの負担。もちろん仕上がりと持続性は抜群

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 14:22:54 ID:/znE35/qO

>>921
7コートですか！
もの凄い手間隙ですね！
ただ、4コートであっても、都度焼き付けであれば、手間としてはかなりのもんですよね！
そこまで厚い皮膜だったら、劣化してきて、多少削っても大丈夫そうですね^^！

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 14:35:55 ID:mXVTnEQ90

ttp://www.honda.co.jp/NSX/nsx-press/press20/museum/museum1.html
NSX白熱のアルミ物語

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 14:37:55 ID:4J1+fWFU0

>921
一応ツっこんでおくと、センチュリーは５コート。カローラは３コート。
両車は全く同じ塗料を使っているにも関わらず、ツヤ、深み等が
違うのは、まさに研ぎ重ね塗り磨いた人の手作業の手間の結果。

と立ち読みした。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 14:51:22 ID:EuKt9TTWO

日産は大衆車2ｺｰﾄ、高級車3ｺｰﾄ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 14:54:50 ID:ftQyu32SO

センチュリーはコスト度外視の職人技の塊なんだよね。
NSXと似てる部分はあるな。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:14:13 ID:/znE35/qO

トヨタの3コートって、確か耐久性としての3層では無く、一つの色を成り立たせる為に、ベース、パール、クリアの3層で重ねてあったんじゃ無かったですかね？(^^)
そうなると、表\面のクリア1層が剥離すると、もうすぐにアウトですよね(^^;

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:17:00 ID:/znE35/qO

表\面→表面
f^_^;

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:34:47 ID:MoI7VF7V0

ＮＳＸの場合、塗装に手間かけないと錆じゃなくて腐食するからでしょ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 18:11:28 ID:Tgj8boCy0

>>915
ウゾ!　こんな規制ほんとに導入しようとしてんのか?

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 19:18:15 ID:Y9wP51NNO

足の固さ云々よりもエンジンが決定的に違うんじゃないの？
乗るならやっぱRでしょ。
それともサーキット以外はあまり差はないのか。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 19:35:44 ID:/znE35/qO

>>929
そっか！
なるほど！
アルミの場合、スチールと違って、錆の心配はいらなくても、腐食の可能性がありますね！

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:18:34 ID:6HsNwFPf0

>929

　錆と腐食は元は同じ。

>932

　アルミは自己防食作用が有るので、普通の条件では錆（腐食）は進まない。
表面が酸化アルミ（アルマイトと同じ）となって止まってしまう。
　参考：http://www.alumi-world.jp/chishiki/3106c01a.html

934 ：933：2008/02/16(土) 23:32:42 ID:6HsNwFPf0

追記

　変なショップなどにＮＳＸを扱わせると、ボルトに普通の鉄のボルトを使用して
しまうが、これは腐食の原因になる。電位差腐食。ＮＳＸに使われているボルトを
見れば判るが、緑色っぽい色をしているボルトを使っているが、これはダクロ処理
をｊ施されたボルトです。本来は一度使ったボルトの再利用は不可です。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:58:35 ID:/znE35/qO

>>933-934
有難うございます！そうなんですね！
この場合、錆と腐食は、同じ意味として捉えるんですね！
NSXに関しては、ボルトナットも、下手に凡庸なんか使うとまずいですね！
大変勉強になりました^^

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 03:49:25 ID:nPt3R/ek0

RE-11発売されても、やはり純正なのか？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 06:27:31 ID:riZXc+I/0

>>936
ポテ・RE11でも、純正タイヤほどは高剛性ではないんじゃないかな。
っていうか、純正装着率はそんなに高くないよ。高価だし。
リアの交換サイクルは早いから、なおさら高い純正は履けない。
（リアがもう少し長寿命であれば、純正率も少し上がっていることだろう）

俺的には、約20年前という純正の設計の古さも気になる。（グリップレベルとかね）
が、一度くらいは純正を履いてみた方がいいかもしれない、と思う今日この頃。
聞けば、専用開発の高剛性タイヤがもたらす恩恵は計り知れないと言う。

ただでさえ、レスポンスのいいNSX。
純正を履くことで、更なるレスポンスアップが望めるのか。
R並みになるのか。まさか。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 06:48:08 ID:fYjdhTX0O

ちょっと二つほど教えて頂けませんか？
02Rはシート赤と黒があるけど、内装の違いはシートだけなのか、
それとも床や内貼の色も違うのか。
それと、初期NSXの外装を完全に02Rにできるのか。
よろしくお願いします。
ちなみに02R購入希望です。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 08:12:30 ID:WNnQ25oq0

http://minkara.carview.co.jp/userid/304508/car/201871/423384/note.aspx

こいつバカだろｗｗ
こんな所にグリス塗っても治んねーよｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 08:17:56 ID:gmuXjTPy0

02Rに出来ないこともないけど
ボンネットとか純正を使うんだったら普通に部品としては出してくれないかもね。
ディーラーにコネが効くなら別だけど。
社外品もピンきりで、クオリティが低いのは波打っててかっこ悪いし
バンパーの交換しただけでもフェンダーとの面合わせが必要かもしれないしね。
02R買えるんならそっちの方が満足度は高いと思う。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 08:40:25 ID:fYjdhTX0O

>>940
レスどうもありがとうございます。
純正部品だったら完全02Rにできるってことですか。
ディーラーに強力なコネクションはあるんですがクリオ系なんですよね。
まあ02R仕様を造りたいわけじゃないからいいんですが。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 08:56:16 ID:Q8XuhGUj0

>>939
コメントはありません

ε=　(ﾉД`)･ﾟ･｡

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 08:59:45 ID:8yZUcdkN0

92Rっていうの？
確かに92年に一番最初の110系が出ているけど年改で93Rっていうんじゃない??

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 09:05:49 ID:WNnQ25oq0

どこに９２Ｒって書いてあるんだよカス

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 14:09:47 ID:FoaZ9IZR0

ここはPzeroだろ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 19:03:24 ID:xtJAc83I0

どっちがカスだかｗ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 20:47:12 ID:8Ee1cb9U0

最近電動ヘリ（ラジコン）にはまってます。
ＮＳＸ海苔の皆さんはどんな趣味がありますか？

９３Ｒ海苔で最近は年間１０００キロぐらいしか乗ってません。
あめてきてヒッキー状態です・・・

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 21:30:08 ID:w5IhnE+t0

なぜかゲイツ君もNSX所持ｗ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 21:37:19 ID:zmDrbFMF0

>>947
500ﾏｿで譲ってクレー

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:04:40 ID:riZXc+I/0

>>948　
それホントならば、ビル・ゲイツに何でNSX買ったのか聞いてみたい。
クルマなんかたくさんあり過ぎて、
「NSX？ホンダの？ああそういえばあったよ。あれNSXっていう名前なんだ。」

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:08:41 ID:z+pSzka+0

>>947
俺もラジコンヘリやってたよｗ　ＧＰだけど
Ｆ３Ｃパターンがやっと出来るぐらいになって止めちゃったけどね
今でもＪＲとヒロボーの機体が大事に保管してある

マッチとか鈴木亜久里もラジヘリ趣味だったよね

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:18:03 ID:CsQMCPRp0

こんなの見つけた。
Famous Owners
http://www.nsxprime.com/FAQ/Media/famous.htm

ラリーエリソンは、最高で同時にNSXを７台所有してたらしいw

953 ：952：2008/02/17(日) 22:20:20 ID:CsQMCPRp0

>>950
ゲイシ君は、それほどすごいエンスーという訳ではないけど、５０台以上の高級車を持ってると書いてあるw

954 ：952：2008/02/17(日) 22:26:02 ID:CsQMCPRp0

アポーの創業者の片割れのウォズはNSXファンで、Black, Red, White, Kaiser Silver所有らしいw

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:37:32 ID:riZXc+I/0

>>952　よく見つけたな。
確か海外はRがなかったよな。それで7台て…。
どんだけマニアだよ。

956 ：952：2008/02/17(日) 22:40:37 ID:CsQMCPRp0

>>955
96年当時、まだTがアメリカに無かったのに持ってたとかいてあるから、やつの財力からしたらRがアメリカに無くても日本から輸入して持ってるかもしれんねw

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:45:16 ID:riZXc+I/0

ビルゲイツに所有されるNSXは幸福だろうか。
あんまり乗ってもらえないから不幸だろうか。
走行距離1000キロ未満だったりして…。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 23:29:59 ID:z+pSzka+0

地球一位の金持ちに言わせれば所有してる事すら忘れてるでしょ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 00:01:56 ID:G1Dwjx2L0

外国での日本からの輸入となるとハンドルは右。
それでも乗りたいのか、ＮＳＸ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 00:10:21 ID:eue9MLFZ0

>>958
ビルゲイツは地球で２番目の金持ちですよ～
それでも忘れられてるとは思うけどね^^;

>>959
アメリカならアキュラだから左ハンドルでは？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 00:21:47 ID:rrHOMufo0

アメリカだとNSXっていくらだったの？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 04:47:33 ID:ug7pJYWXO

ビル君のお気に入りはレクサスウィンダムじゃなかった？
未だ乗ってるとは思わないが
ユダヤ系の金持ちに限ってセコくプリウス海苔だったりする

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 06:11:21 ID:oWFnXXN00

環境に優しくていいじゃのいこ＾＾

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 06:25:32 ID:NRSpRmvp0

>>962
今はプリ臼ｗ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 07:56:05 ID:qtW9disL0

>>962
５０台以上持ってるんだからどれも持ってんじゃない？w

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 08:50:23 ID:vHi6WWFT0

>>960
>アメリカならアキュラだから左ハンドルでは？

もう少し上からスレを読むのがグゥ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 14:05:19 ID:ld8/8rwK0

さっきNSX見たよぉat北海道
相変わらずペタペタでかっこいいな。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 14:25:02 ID:VZh6no+QO

寒い時の始動一発目って、ＭＴが入り難いんですね！(>_<)
暖かくなると、スコスコ入ってくれるのかなぁ？^^;

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 16:59:47 ID:v084w68X0

>>962
ヒント：ファッション

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 17:21:34 ID:FoNXuem30

ネ申の掲示板で某マフラーを暗に批判

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 18:27:01 ID:N/ixbveI0

2.1万km走行の'02Rが『応談』ってなってるんだけど、さすがに1200万円じゃ譲ってくれないかな？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 19:12:23 ID:VZh6no+QO

エンジンルーム覗き込んだら、プラグは必ずプラチナをって書いてありますが、それ以外のプラグでも良いんですよね？
例えば普通にデンソーのイリジウムとか^^！
10万㌔無交換って事で、プラチナ指定なんですかね？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 19:17:31 ID:BX8TYYzN0

日本語OK？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 20:16:13 ID:j4xUOMES0

>>972
俺はデラでホンダ純正イリジウム（箱からするとデンソーOEM、でも電極径が
デンソーブランドのとは違う）付けたよ。

プラチナ指定なのは、NSX発売当時はイリジウムプラグがなかったからじゃないかい？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 20:31:05 ID:VZh6no+QO

>>793携帯なので、言葉が足りなくてｽｲﾏｾﾝねぇ^^;
>>794なるほど！
発売当時の時代が時代ですもんね！
基本的に、ﾌﾟﾗｸﾞﾒｰｶｰの適合車種一覧に載っていたら、大丈夫と思えば良いですね！

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 21:16:31 ID:oLbJ5+zA0

>>975
言葉足りねぇとか、そんなレベルじゃねぇだろ？
落ち着いて入力しろよ。
>>793　>>794じゃなくて
>>973　>>974だろがボケ。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 21:33:35 ID:VZh6no+QO

アンカー間違い、失礼しました！
ほんとボケでした
スイマセン！

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 22:42:56 ID:och4dm1H0

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f65133745

こんなハリボテにするようなＤＱＮはすぐ飽きるんだろうな

俺はボンネット変えただけで満足してるから外装まもういじらない

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 22:57:11 ID:qtW9disL0

>>978
こういうの見ると、リトラNA2のノーマルが一番カコイイと思うはw

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 10:27:10 ID:Ha67ewFm0

＞９７０
ネ申のマフラーついてるけどＮＳＸらしいいい音しないから
批判されてる某マフラーに買い換えたoz

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 11:36:50 ID:BPzhFdup0

結局好みの問題だけど
批判マフラーの音はイイｗｗ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 13:12:57 ID:mdOk6twvO

批判マフラーの音量は爆音ですか？
触媒はノーマルですが、市外地に住んでいますので
爆音はちょっと････

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 14:36:45 ID:GwWcG9MnO

イイ音するマフラーは大抵音量も大きい。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 15:57:26 ID:BPzhFdup0

批判マフラーはインナーサイレンサーの使用が車検で×になったため
新型を作っているとか？いないとか？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 16:10:28 ID:IWf6NHda0

そろそろ次スレ行った方が良いんじゃない？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 16:15:18 ID:QFIJ4sSG0

そろそろ次スレのリンクが必要だな

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 16:20:11 ID:GwWcG9MnO

インナーサイレンサーってダメになったんですか？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 16:49:42 ID:C1OZOQMd0

>>980 批判されてるマフラ販業者　乙ｗ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 18:25:10 ID:l6JJjb7d0

これは必見！！

2008.2.17 たかじんのそこまで言って委員会　より

在日　VS　日本人
http://jp.youtube.com/watch?v=9WzOUHi4NUw

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 19:46:27 ID:wMO97oDz0

>>989
あちこちに貼ってんじゃねーよ。氏ね

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 20:28:58 ID:o4JyrXKx0

及川奈緒はＮＳＸに乗ってるらしいぞ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 20:52:47 ID:l1Zjz0+/O

爆音で甲高いオススメマフラーないですか？

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 21:01:28 ID:QFIJ4sSG0

ｷﾀﾞｽﾍﾟ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 21:43:06 ID:9yOV8zvi0

お世話になってる「及川奈緒」と「ＮＳＸ」でググってみたが、
彼女がNSX乗りだという確証は得られなかった…。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:32:20 ID:wMO97oDz0

>>991
情報源はどこよ？

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:35:04 ID:Ln69OZmI0

ヒント：釣り

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:48:57 ID:mdOk6twvO

>>993
ﾜﾝｵﾌ？

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:55:03 ID:F0quizVO0

>>995
http://celebcar.blog78.fc2.com/blog-category-6.html
じゃない？。
京本政樹はすごい。
などなど…。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:56:41 ID:9yOV8zvi0

さぁNSXパート33も終わりだぁ！

上原茂さんありがとう！お世話になりました！

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:57:40 ID:9yOV8zvi0

ついでに及川奈緒タンにもお世話になりましたぁ！

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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