スモールGT-Rを期待するスレ

日産GT-Rの大成功で，デュアルクラッチトランスミッション
（ファイナルドライブ一体型トランスアクスル方式）の
次なるPremium Midship パッケージ車が注目される。
そんなスモールGT-Rを期待して，諸元を語ろう。

関連リンク
日産：GT-R ホーム
　http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html
NISSAN GT-R press information...Package
　http://press.nissan-global.com/PRESSKIT/NISSANGTR/0710/JAPANESE/MECHANISM/index1.html
日産自動車、小型ＦＲスポーツ車の先行開発の着手
　http://www.njd.jp/main/20071030-002.html

スモールGT-Rの中身はもちろんスポーツカーだが，
出来るだけ多くの人にPMパッケージの良さを味わってもらうには，
日常生活や通勤にふつうに使え，維持費が安く燃費が良くなければならない。
出来ればベース価格を300万円以下に抑えたい。
そのためにコスト・実用性とスポーツ性の妥協が必要になり，
思い切った割り切りが求められるので，ここで意見が分かれるところだ。

俺のイメージはR32に対するHP10のような車で，割り切りポイントは：
・FRのみ（AWDなし）
・直４エンジン（ターボ）
・4ドアセダン，乗車定員４名

★主要諸元
全長，幅，高　　4455，1760，1420mm
ホイールベース　2660mm
トレッド前，後　1510，1510mm
最低地上高　　　120mm
最小回転半径　　5.2m
車両重量　　　　1390Kg
乗車定員　　　　4名

燃料消費率　　　13.5km/L

サス前，後　　　ダブルウィッシュボーン，マルチリンク
タイヤ前，後　　225/45R18，245/40R18
ブレーキ前，後　ベンチレーテッドディスク

デュアルクラッチトランスミッション
（ファイナルドライブ一体型トランスアクスル方式）

エンジン
DOHC・直列4気筒・ターボ（最大加給圧 0.75Bar）
85.0×88.0mm=1997cc
圧縮比　　　9.5
最高出力　　255PS/6400rpm
最大トルク　32.0kgm/3200-5200rpm
無鉛プレミアムガソリン・60L

★予想性能
最高速度　　　　　265Km/h
0-100Km/h加速　 4.8sec
0-400m加速　　　12.8sec

どよ？

ラングレー復活か

R390後継期待age

サニーＲＺなんとか

パルサーの再来

シルビアじゃねえの？

＞＞8
それ。



〜終了〜

ラングレー復活してほしいな。
GT-Rもスカイラインも手が届かなさすぎる

トップグレードはGTではなくてRS希望

>>1
何がミニGT-Rだ、カウルのリモコン付チョロQでも買ってろよw

>>2
ネーミングはブルーバードSSSまたは日産SSSにしてほしい。
>>4>>10
ラングレー復活してほしい。

日産がシルビア後継車に対してどこまで気合いを入れるかが問題。200万前半で売るとなると性能面はあまり期待できないが…

>>2
通勤するならそのぐらいのタイヤサイズが必須だよな。
もちろんSタイヤ標準で。

コンプレックスの塊のような車になりそう

マーチGT-Rなら大丈夫

>>14
シルフィーな値段だもんな
まず、やるなら５ナンバーにしないとだめだから、
MR２０DEにターボてってかんじだろう。
アテーサ付出してくれたら買うかも知れんな。

>>16
何がコンプレックスか知らんが、持ち主の改造っぷりはそうなるだろうねw

俺も本気でラングレー復活させてほしい。

まず、ラングレーを知らない人のために言うと、
ラングレーってのはかつて日産が作っていた、中身はたいしたことないんだけど外見がとにかくスカイラインそっくりっていうクルマ（通称Skyline's Mini）
関係ないけどスカイライン大好きだけどとても手が出なかった父さんが昔溺愛してたクルマ
http://jp.youtube.com/watch?v=oAgFkZeZug8

やっぱりこういう、走りのことはよく分からなくても、あのフロントマスクや丸目４灯のテールといった『スカイラインの幻想』に憧れてる人って相当いると思うんだ。
今のスカイラインにそれがあるかというときわめて微妙。GT-Rなんてほとんどの人は手が出ない。

スポーツカーを本腰入れて作ったとしても残念ながら今の時代では売れない。これはもう仕方ない。

だからこそ、ちょっとスポーティな5ナンバーセダン、排気量も1.8〜2Lクラス（1.5があっても可）、ターボもなしで150psぐらいでいい。
R31やR32を彷彿とさせるような外観で『スカイラインの幻想』を満たすクルマを作ってほしい。
名前がラングレーならスカイラインの伝統を汚すことにもならんだろう。

これで200万ぐらいで出してくれたら絶対買う。2,3台欲しいぐらい。

Ｚでいいじゃん

ラングレーはスカイラインが買えない貧乏人の為のオナニーマシンｗ

>>21
スカイラインだってオナニーマシーンじゃねぇかよｗ　　　　　　　　　　　　　って言われるぞ

オナニー気持ちいいじゃん(´；ω；`)

同じくらいの金額なら
ラングレーの新車よりもスカイラインの中古の方に客が流れそうな悪寒

GTI-Rしかないな

スモールスカイラインじゃなくて，スモールGT-Rな。
スカイラインはなんとか買えるが，GT-Rは無理というオトーサンが購買層。

デュアルクラッチ・トランスアクスル方式の
中身はスポーツカーなんだから，200万そこそこは無理。

ハコスカＧＴＲの復刻版が発売されないかな？

>>26
そんな不思議な位置づけの車いらねぇ

パッと見や名前でスカイラインやGT-Rを連想させる物を作っても

プアマンズ○○○　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ　

とされるのがオチ。やはりココはブルSSSやシルのようにスカイラインのイメージから離れたものにすべきでは？

>>29
スカイラインはともかく、ＧＴ−Ｒのブランドを確立したければ、他への転用は一切するべきじゃないね。

>>4
ラングレー懐かしすぎて笑った。

GT-Rを4気筒エンジンにして、フロントの駆動をやめた
トランスアクスルFRがほしい。トランスアクスルなら、ワンボックス系への
転用は可能なので、日産で売れ筋のセレナに搭載して量産性を高めて、
200万円以下でシルビアの復活を。

>>31
>GT-Rを4気筒エンジンにして
ＧＴ−Ｒを何だと思っているのか

トランスアクスルのおかげで高床になったミニバンなんて誰が買うんだろう(´-`)

冬休みっぽいオナニースレ

>>32
クルマ。

>>31
そういやセレナの足回りで何か作ってるって聞いたこと有るな。

ラングレーいいね。
俺もラングレー復活したら絶対買うわ。
ただしベースにするのは昔のスカイラインでよろ。

>>32
エンジン形式とかシリンダーの数で語るのは、
おじいちゃんになった証拠

下らない誇とか拘りは進歩なし

ｾﾐﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟでﾄﾗﾝｽｱｸｽﾙ、
それにﾂｲﾝｸﾗｯﾁのｽﾓｰﾙ派生車種は面白そうだとおもう
ていうか、出るでしょ
ｺﾃｺﾃ装備のＧＴＲで８００ﾏｿだったら、
ｼﾝﾌﾟﾙにしたら４、５００ﾏｿでも形にできそ
日産はすごいｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞの車台を持ったもんだ

『FRのみ（AWDなし）』という割り切りで，
車重は100Kg以上軽くなるし，コストも大幅ダウン，
センタートンネルはふつうの幅で収まるはず。
これは異論なしでＯＫ？

雪国の人，ごめんなさい。いいスタッドレス履いてね。
でも前後輪荷重バランス良いから，オーバーもアンダーも出にくいと思うよ。

>>39
こんな中途半端なもの作ったら、GT-Rの名がすたる。

これは異論なしでＯＫ？って言われてもなぁ・・・
クルマ好きは昔から色々勝手な妄想をするが結局メーカーがビジネスとして成り立つと判断
しないようなクルマは出ないってだけ。
ハチロクなんて散々言われてたのにそんなクルマ結局出ないのと一緒。

>>33
エスティマなんか、エンジンを床下に入れていたけど、そんなに
高床になっていない。もっともその特殊すぎる構造故に初代で
終わったが。でも、セレナに採用するならよく考えると4WD必須だね。
4WDのないあの手のクルマはありえないので。

スレタイ間違ったかな。
『デュアルクラッチトランスアクスルFRを期待するスレ』のほうが良かったね。

リア荷重がちゃんと掛かって重心の低いことが
運動性，安定性にいかに有利かをGT-Rは示してくれた。
日産はこれをInfinitiラインに展開するはずで，
そのなかでも一番小さい奴に最も期待が大きいわけだ。

>>43
ベストカーにシルビアの後継が出るって書いてあったんだから、
シルビア後継機を期待するスレでよかったんだよ。

んだんだ。
スモールGT-Rなんてシルビアと被るだけだもんな。

別格のGT-R
本格FRのシルビアやZ
ライトスポーツセダンとしてラングレー

この布陣でいいんじゃないか。

シルビアねえ？

これは4ドアセダン，乗車定員４名なんだ。
家族持ちのオトーサンが通勤や買い物に使って，休日にはオカンと子供を，
時には実家の両親をドライブに連れてったりするような車。
一台でなんでも使えて，でもしっかりスポーツカー。

そうでないと，日本でも世界でも売れないでしょ。

>>46
スカイラインでも買ってろ
あえてそれをGT-Rでやろうっていうのがばかばかしい
他でやれ

ココは現行のGT-Rからﾀﾞｳﾝｻｲｽﾞされた、新たなもう一つのGT-Rを考えるスレ?

それともGT-Rのトランスアクスルの技術を応用（流用）して、GT-Rとは別の新たなコンパクトサイズの車を考えるスレ？

現状の寸法と重量だと、相撲るサイズだからな。

仮にスモールGT-Rが実現したとしても、価格は手頃でないと思う。
むしろスカイラインクーペに日本専用の？エンジン排気量2,500�tを希望するのが、現実的だと思う。

>>48
>>43

次期Zに期待したら

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝修了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

次期シルビアもいいが、現行スカイラインとシルビアの中間的モデル（ＦＲ
スポーツセダン）が欲しいね！現行スカは大きく重く高くなり過ぎたのは確か
だし。価格は車輌で２５０〜３００万円以内でさ！直４直噴ターボでもＶ６
直噴ターボでもいいが、２〜２.５リッター３００ｐｓくらいで…。

>>53
だったら、シルビア（仮）に２．０モデルと２．５モデル作ればいいだけのこと。

>>53には
　　　　　　　　セ　ダ　ン
と書いてある訳だが、読めなかった？ｗ

>>53
スタイルはバランス重視でシックに決めて欲しいね。
エアロ無しで。

>>55
じゃあシルビアにセダン設定すればいいんじゃない？
このスポーツカー受難の時代に何車種も作れんよ。
シルビアでさえなかなか開発決定しなかったのに…

>>57
俺もそう思う
プラットフォーム共有の時代だから、シルビア作るならそれも作っていいんじゃないのかな？

直４エンジン＋ターボに割り切るのも，コスト↓，軽量化，燃費向上にすごく効く。
カムシャフトもターボも触媒もひとつで済むし，
元気のいい排気音や適度な振動もスポーツ性のうちだしね。
エンジン幅が狭いので，Fサスは余裕の設計ができるでしょ。

2.0Lでも過給圧0.75Barならトルクは，NA3.5L以上で，加速はスゴいぞ。
プロペラシャフトのこともあるから，最高回転数は抑え気味にして，
最高出力はNA3.0L並みでどうよ。

シルビアがどの程度のスペックかわからんから何とも言えんなー
300psくらいになるならシルビアの下にラングレーみたいなの作ってもおかしくないし、
シルビアが200psぐらいならその上は…スカイラインと被るよなぁ

スモールGT-R（笑）

貧乏人が日産に「貧乏人用GT-Rを作ってくれ」と懇願するスレはココですか？ｗ

貧乏人は分相応に中古の　ス　カ　イ　ラ　イ　ン　G　T　-　R　でも乗ってれば？ｗ

釣れないすね

そろそろ普通車でスーチャだしません？
ニホンのメーカーさんよ

　　　　　　　　　　　　　　　　スモールGT-R（笑）

貧乏人が日産に「貧乏人用GT-Rを作ってくれ」と懇願するスレはココですか？ｗ

貧乏人は分相応に中古の　３２や３３の　ス　カ　イ　ラ　イ　ン　G　T　-　R　でも乗ってれば？ｗ

３４じゃまだ高くて買えないだろうからｗｗｗ

ティーだベースで2.4L　直4ターボ4WD

日産　GTi-R　　でいいんじゃないかｗ


とんでもない駄作になりそうだな

GTi-R駄作いうな。楽しさや所有する満足度はランエボ以上だったぞ。

直4，トランスアクスルならポルシェ924〜944そのものじゃね。
30年も前に出てるぞ。

せめて4ドアセダンにしないとそっくり盗用多車になっちまうな w

そこでブルーバードセダン（ｓｓｓ）＆ブルーバードクーペの復活ですよ

>>69
FRのブル良かったよ（年が判るかな w）。
自然で素直なハンドリングで，
雪道をカウンター当てながらガクブル走ったのもいい想い出。

貧乏人の発想

ラングレー復活して欲しいな

　　　　　　　　　　　　　　　　ラングレー（笑）

貧乏人が日産に「スカイラインが買えない貧乏人用にラングレーを作ってくれ」と懇願するスレはココですか？ｗ

貧乏人は分相応に中古の　３２や３３の　ス　カ　イ　ラ　イ　ン　でも乗ってれば？ｗ

３４じゃまだ高くて買えないだろうからｗｗｗ

今のGT-Rはスカイラインじゃないけどね

>>67
GTi-Rかっこよかったよね。あのブッチャーの額みたいなボンネット、略して
ブッボン。確かに曲がらない車だったが、ゼロヨンのタイムは馬力の割には
相当速かったよね。

>>61
>>1の頭が悪いだけです

元旦の書き込みに突っ込むとは

>>68
>せめて4ドアセダンにしないと

それでも、アルファ75のパクリだよ