【スターワゴン】三菱デリカDELICA【スペースギア】

D:3&D:4のスレが無いとお嘆きのあなたに…


仲良くやれ

スレ立て乙。
早速アゲ。
スペースギア海苔D:5なんて目じゃねーよ！

マンオブってどうなったの？

D:5もいいけど先代、先々代もいかにもRVっぽくていいよね。
車高上げてマッドフラップ付けたデリカなんかちょwwかっこええ。
・・・古臭いけど。

>>1
お前が旧型車スレを欲してたんだろ？
他人のために立てたように偽装するなよ小心者w

D:4こそ異端

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1198857101/

スターワゴンこそ真のデリカ

シャーーー！

きっと>>1が保守ageするだけの過疎ｽﾚになる

まだQオーナー気づいてないんだろ。
まずはアゲ

みんな自分の愛車を紹介しようぜ

12年式ペースギアスーパーエクシード（ディーゼル）
外見はリアラダーとジャオスマッドフラップ以外はノーマル。
足回り強化と車高を上げたいんだが普段使っている立駐が高さ2.1ｍ以下なもんで改造できんorz
ちなみに現在車高2.06ｍ。

某掲示板で悪評高い黒煙D、カンガルーバー(+社外品)、巨大フォグ(+後付けHID)ｗ
の8年式前期スペギ糊だけど・・・

気に入ってるよ。
女受けも悪くないｗ

しかし黒煙はきっちり整備しても直らんねぇ or2

スペースギア多いな

デリカ好きの工房が通りますよ
D5じゃダメなんだよ・・・スペギかSWじゃなきゃダメなんだ・・・

工房にしちゃコアだなｗ

Ｄ５はカタチが綺麗ね､後ろもｷﾗｷﾗでいいし。
実はスペギ乗りです､　登山とか長旅で車中拍をしますが
デーラーでＤ５のルームがちょい狭いように思った。
２､３座席はよく外すのでセカンドシートがちょっとやそっとで外せないようなので困る。
ローですたなんかより軍用車バージョンがほしいが。

買おうと思ったけどマニュアルが無いからＮＧ

スレッドを盛り上げようと必死で哀れ

>>18
２列目まで外しますか、それはすごい。
私はせいぜい３列目までですね。

D5、なんだか狭いですよね。天井がひくいからなのかなぁ。

以前PDﾏｶﾞｼﾞﾝで｢PAJEROﾍﾞｰｽのD6出してほしい｣ってあったけど、可能性あるとしてもﾄﾗｲﾄﾝﾍﾞｰｽだよね。

トライトンってベースは初代パジェロじゃなかったっけ？

トライトンって500台位の限定販売じゃなかったっけか？

タイじゃ普通に売ってるよ。

あけおめ。
すべてのデリカ乗りに幸ありますように。

スペギってノーマルでも車高高くて先まで見通せるから
正月渋滞でもストレスたまらない。
ホントスペギでよかったよ。

トライトンベースで作ったらD5より５０万くらいは高くなるよね。
見た目はスペギに近くなりそう。

ミニバンRVなんて車2度と出てこないな
三菱だからこそできたのかも

今までは4駆はあっても本格的SUVミニバンはデリカの独壇場だったが
どうやら他業者も開発しているようだな。
あとは三菱がデリカでがどこまで主張出来るか、だが・・・。

>>30
寝ぼけてて日本語でたらめ。スマソ。

ハイエースとかもそうだけど、デリカって他車を見下ろせるからどんな高級車が近くにいても威圧感を感じないよねｗ

SG乗りだが、横に並んだD5を見下ろす度になんだかさびしくなってしまう。
初代パジェロで林道とか入っていって傷だらけになって「ア・ハ・ハ」
って笑ってたのが、車中泊に軸足がずれだしてSGに乗り換えたときに
メタリックとかパール塗装しかなくて、
気がづいたら林道へ行くことが無くなってたな。
SGからD5の変化をここ１年考えてたら、
使い勝手とかでセレナが次に欲しい車の筆頭になってしまっている。
さびしいねぇ。
来月には未踏の20万km達成(丸６年)/あと３年乗るつもりではあるけれど。

ネタageばっか

レスつかねーし

>>1
諦めろ

１だけど、D:5で初めて三菱車を所有したわけで
別にデリカシリーズには思い入れも何もない。
ただ、D:5スレでこーゆースレの需要が少なからずあると感じたので立てただけ。
だから小心者だとか諦めろとか言われるのは実に不本意だなｗ

需要が無ければそのうち落ちてくだけだろうし、カリカリせずにまったりやればいいじゃない。

>>35
俺もそう思うよ。気にすんな

>>35=>>36
ﾊﾞﾚﾊﾞﾚ自演乙
需要が無いのに落ちないのは>>1がageてるからさw

>>37
小姑みたいにいちいち文句言わずにほっとけよ。

なんかうるせーのがわいてるな

最初期のSG（平成6年式）に乗ってるが、色々現在の他車と見比べると、SGの替えがない。
D5はでかくなってしまってるし、でも最小回転半径なんかは小さいから、良い面もあるけど。
SGだと、シートがドア側に寄っていて、窓の下端も低いから直下が確認しやすくて、
林道なんかでは良かったりするけど、そういう車も他に無い。
特に窓のラインが着座位置に対してあんなに低い車って今ないね。ランドローバーくらいか。
気兼ねなく林道、雪道入っていけて、人も荷物も乗せられる。俺には最高の車だわ。

いやいや、
>>37こそスペギ・スターワゴン乗りが喰い付くようにわざと誘導してるんだよ。

SGからハイ○ースに乗り換えたけど、後ろは比べ物にならないほど広いけど、
日常的に使う運転席周りに物を置くスペースが無くて結構不便になってしまった。
狭いと思ってたSGを見直した。

それぞれ一長一短といったところなんだな

おまいらＳＧデザイン
マイチェン前派？後派？
俺後期ＳＧ糊

マイチェン後に乗りたいが安いのはマイチェン前(´･ω･`)

俺はマイチェン前だな。
前期型は最初標準ルーフ、２台目はハイルーフだった。
今は後期型に乗っている。
後期型になって嬉しいのは、サイドステップがせり出してくるところだな。

>>46
ちなみに電動サイドステップは世界初の装備。
俺はマイチェン前期型7人乗り。
D5のキャプテンシートはどうやら1列目から2列目ウォークスルーじゃないらしい。
スペギは１列目から3列目まで行き来出来たのにどうにかならなかったのかね？

固定式のセンターコンソールがあるからね、、、

スターワゴンも1列目から2列目まで行けなかったよね、エンジンで。
D5はどっちかというとスターワゴン似だよね。
つーかそんなとこ迄似なくて良かったのに。

SWはエンジンが1列目にあるから前が短くていい。
車両感覚がつかみやすいし、見通しの悪い交差点ではかなり重宝する。
ほとんど一人か二人で乗る俺にとってはウォークスルーじゃなくてもおｋだな。

スターワゴンはスペギやD5と比べても車内広く感じるよね？

沢尻デリカ

>>51
俺はSGやD5に乗ったことないからわからないな

>51
そりゃキャブオーバータイプだからな。
運転席が前輪より前、というか上だったっけ？なんだから、
後ろは相当に広いな。全長は短くても。
SWは初代パジェロのショートがベースだっけ？
SGは2代目パジェロのロングだっけ？

>>54
1列目はモロ前輪の真上だね
バンプを超えるときとか結構ショックがくるよｗ

スターワゴンってボンネットないし、結構スリリング、怖いよ。
追突したら確実に死ぬな。生きてても足は無くなりそう。
慣れたらそうでもないんだろうけど、俺には無理だなあんな危険風な車。

水道工事の後みたいなツギハギ舗装を走ると
あらま！ダートか！
と感動したもんだ。

超パワー化したいのだけどどうしたらいいかな？
ターボ、インタークーラー、スーパーチャージャーつけるか。
誰かためしたやついたらおしえてちょ

>>56
そういえば助手席に人乗せるとみんなそういうなあｗ

お、ぼちぼちデリカ乗り達に認知され始めたみたいだなｗｗ

◆レッズCity巨大化計画◆
http://reds-honsure.myminicity.com/
（クリックするだけで景気がよくなります）

デリカで長旅よくするんで車中泊仕様｡
長野県の田舎の農村風景をドライブ､
林檎農場のおばちゃんと色々と話をしていて旅をしていますとカーテン付きの布団敷いた車内を見せてあげたら､
おばさんが室内見てムラッときたのか……

もうスターワゴンやスペースギアのような車は出ないんだろうね。
D5のライバルになりそうなやつは、日産がエクストレイルベースで作ろうと思えば作れるんだろうけど。
ほかには、軽や小型車ならスズキやダイハツが東モで出してたコンセプトカーがあるかな。

>>63
マッドマスターCだね。
あれは市販されたらマジ欲しい。

>>63
いや、まったく残念ですな。
それでも三菱自動車は日本人の誇りですよ。作る車が素晴らしいからね。
プラウディアディグニティやGTOなんかは非常に残念だった。
僕はランエボなんか作らないでGTOを作るべきと真剣に思っている。

とはいうものの、D5は捨てたもんじゃ無いよ。

やっぱりエルグランドやアルファードじゃあ、D5みたく
車高が高いわけじゃあないから、D5のようなオフロード性能は
持たないだろう。

まあスペースギアみたく、３５インチのタイアはめて
クロカントライアルやるわけには行かないだろうがね。

>>65
俺もGTOは継続してほしかったなあ・・・復活マジで希望

セダンのエボリューション
クロカンのエボリューション
次はミニバンのエボリューションが見てみたい

test

スペギの２駆動なら同じグレードの４区より250キロとか軽くなるんだよね。
でもﾌﾞﾚ-キとバネは4駆と同じで当事としてはかないしっかりものだし。
雪なんてないし燃費､加速､制動力で2駆のビーナスっていうフルエアロ仕様の買った
なんでデリカなのに2駆買うんだって言われたけど形で即､気にいったんで購入した。
デリカに見えないって人がけっこういたけどね。

次のモデルはパジェロベースにしてくれ
FFはどうも好きになれない

D5ってデリカじゃないだろ。

D5はただのミニバンですから。

コルトバージョンＲも速いのでよろしくお願いします。

Ｄ：５でＳＧ海苔を切ってくれて良かったよ。
>>71-72みたいな変なのと同じ車に乗りたくないから。

>>74
お前は何に乗ってるんだ？

パジェロベースになったら、100万くらい価格UPするだろ。
誰が買うんだよ。

ここは旧型の話題で盛り上がるスレです。
細々とやりましょう。

新型の文句ばかり言ってる奴らはスレ汚しなので消えてください。

>>77 同意。　　こまごまとやりましょう！

SGの燃料噴射ポンプは壊れやすくないっすか？
交換した人いますか？

そう言えば最近
SGの屋根…洗車サボってるなぁ〜俺…
(^^;)

>>76
もともとスターワゴンもスペースギアもパジェロベース
でも値段は安かったろが。

だから値段は据え置きだよ。

>>78
→ほそぼそ

>>81
D:5はパジェロベースじゃないからあの価格で済んでるんじゃね？
つーか、D:5の話題はスレ違いだな。

>>79
メジャーなトラブルだよ。ぐぐれ
４Ｍ４０の噴射ポンプは５年位で壊れて無償で交換、修理してもたった
人結構いたようだけど結局リコールやら改善処置は取らなかったね。
１０年無事乗ってればむしろ当りポンプだよ。
素直に１５万位払って修理だね。

１台目は３年９万キロ/２台目は５年１９万キロ/
今の３台目は６年１９万５千キロなんだけど、あたりが良かっただけなのかなぁ。
特に今の３台目はクリーンディーゼルが出るまで乗るつもりなので
ちょっと気になりますね。

P＆Dマガジンて最近どうよ？
創刊したてからしばらくは買ってたけど。

>>82

パジェロが２４８万から買えるんだからＤ５は１５０万
ぐらいが適正なんじゃねーか？

アウトランダーベースの単なる安ミニバンだろが。

パジェロはＶ６の３０００で４輪マルチリンクサス、
副変速機、スーパーセレクト４ＷＤなど、テンコモリなのに、
たったの２５０万なんだぞ！！

Ｖ６の３０００→直４の２４００・・・２０万円安くなる。
４輪マルチリンクサス→４輪ストラット・・・２０万円安くなる。
副変速機が無い・・・・・・・・・・・・・・２０万円安くなる。

この３つだけでももう２５０−６０＝１９０万円。

お前らが「お金の計算」が出来ないから、泥棒みたいな
値段がついちゃうんだよ。

どんだけバカなんだよ！

さらにオートフリーハブなどのスーパーセレクト４ＷＤとの
連携機構を考えれば、

Ｄ５よりも＋１００万円ぐらい掛ってんだよ。

それが原価償却で安くなってるからあの値段で済んでいるわけ。

D:5海苔はD:5のスレで。
D:3、D4海苔は当スレて事でおK?

ジュラ１０の書き込みは馬鹿な計算式でよくわからんが、
ジュラ１０が基地外な事はよくわかった。

>>ジュラ１０
>>77を読め

>>85
P＆Dマガジンて出版社が変わってから本屋で全然見なくなった。
ホントに今も発行してるのか？ちなみにここは九州。

アポロ出版は会社更生受けたからね。
Ｄ：５デリカも全然売れてないし、雑誌が売れるわけないよね。

>>93
でもさ、実際店頭に並んでないと売れないわな。
悪循環だな。俺デリカ海苔だから数少ない愛読書だったのに。

雑誌板に行けよ

こちら北陸の人口10万くらいの都市だが、ＰＤマガジンは大概の本屋にはあるよ。
そんな俺はアウトランダー海苔

Ｄ：５叩きと雑誌の話題かよ
やっぱ、このスレは要らんな

>>97
雑誌っつってもデリカの専門誌なんだから別にいいんじゃね？

↑↑↑
ageたがりw

パジェロとデリカ限定でヒッチハイクの旅とかあったけど
途中、コンビニのコンセントで携帯充電したらダメだろ。

リアのウィンドウォッシャーがちゃんとガラスに当らない・・・
ゴミでも入り込んでるのかな？

デリカにはなぜバカしか乗らないんだろう？

おまえら、どう思う？ｗｗ

今日も黒鉛ぶちまけちゃうよーん（藁

>>103 まずは国語の勉強からだ頑張れ。

今度デリカを中古で買うつもりなんだが、注意点とかある？
グレードとか仕様とかがよくわからんから、暇な人ピックアップして。

ﾋｯﾁ付けてトレーラー引いて砂浜を走るんで、新車はもったいないんだよね。
今はパジェロ乗ってるけど色々錆てもー限界

キャプテンシートとか数少ないのかな？

>>105
砂浜を走る？



どアホ！！！！！
迷惑なことさらすな！ボケ！！！！！

俺の土地じゃないが友人の所有地だから無問題

ロングのロイヤルエクシードでカラオケ三昧

そもそもどのデリカなんだよ

>>105
スペギは2代目パジェロベース。以上。

ディーゼルのスペースギアは中古買ってで愛知県をブイブイいわせて走れるかい？

はは じゃあトラックのガソリン車なんて見た事あるかい？

大型で・・・


ないだろ？ ガソリン車は力がないからだ


デリカは悪路に強い
その為にはディーゼルじゃないと無理なのさ


アルやエルなんか大地震なんかで道路がガタガタの時にまともに走れないではないか！！


ヨコスレすまん

走ることは可能です。
ただし一部地域を除いて県内では登録はおろか車検すら受けれません

H9年の後期ﾃﾞｨｰｾﾞﾙから電子制御燃料噴射システムになって
噴射ポンプの不具合がなくなったと聞くけどどうですか？
これから購入予定なんで、詳しい人教えてください。

>>114
確かに燃料噴射が電子制御になってマイナーチェンジ以前より断然良くなった。
パワーは上がったし黒煙も少なくなった。
もう9年目だが噴射ポンプの不具合なんか一度もない。
ちなみに俺のスペギ現在154000キロ。

>>115
やっぱりそうですか！
噴射ポンプの修理費が高額らしくて心配していたので、
そこだけが引っかかって購入する決断を鈍らせていました。
これで安心して後期モデルを購入できます。
ありがとうございました。

後期型の場合は噴射ポンプとコンピューターとセット交換が多い。
こうなると下手すると修理代が２０万超えなんて事もあるので注意。
こういう車がやむなく手放され、中古市場にあるのも事実。
安心はできない。
少なくとも１年保証のある車を購入されたし。

>>117
マジですか･･･。
やはり考え直してみます。
ありがとうございます。

どの車も同じだが、低年式なのにそんなに走ってないのはかえってダメだよな。

スペースギア購入予定なんだが
値引きよりも新品の噴射ポンプ付けてくれと交渉しようかと思う。
後期型の場合はコンピューターも付けるように言うしかないか。

うちの後期型はもう19万キロ近いが、ECUもポンプも元気だ。
そんなに心配しなさんな

>119
俺の6年式なのに、まだ8万キロだｗｗｗ
でも、不具合は無いかな。各消耗品は色々変えてきてるけどね。
しかし、ゴム関係はヘロヘロだな〜
あと、２座目の窓から雨漏りしてるな〜

SWﾅﾂｶｼｽ(･_･､)
親父が新車で買ってきて、家族での思い出が沢山あるわ。
10ﾏｿｷﾛｵｰﾊﾞｰで、突然昇天したんだったな。
子供の俺は号泣したもんだ。

　　（　　´）｀Д） )) < ﾊｧﾊｧ　こんな所でﾀﾞﾒｪ
　　/　　つ　つ 　<　大丈夫だって，こんな糞スレ誰も来ねえよ
(( (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

　Σ（　ﾟдﾟ ）ﾟдﾟ）
　　/　　つ　つ
　 (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

　　（　ﾟдﾟ ）ﾟдﾟ）
　　/　　つ　つ
(( (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

Ｈ９年式でぃ〜ぜるスペギを規制でお上に取り上げられ、Ｄ：５までのツナギとしてＨ６年式がそりんスペギを購入。

Ｄ：５発売時、絶句。 >>1には済まないが、少しも「デリカ」ではない。

何時までもＨ６年車が満足に走り続けるわけもなく、代替車皆無状態の窮状。

>>125
おっ一緒ｗ
オレは結局エルグラ４ＷＤ買ったけどね

>>125
ではどういう車を希望するの?

俺はＳＧの方がデリカとしては違和感ある。

最初スペギにフルチェンしたとき今のD:5みたいに不満バリバリだったが
さすがに十数年も作られ続けりゃ今ではスペギこそデリカってイメージだ。
D:5もその内になじんでくるサ。

デリカに限らないんだけど、
5ナンバーサイズ、副変速機、フルタイム4駆、っていうのが
無くなったね。
私はデリカという縛りは特に無く、上記のような条件で合致したからSGを買った。
ミニバンとしては多少妙な所があるけど、車内の広いパジェロみたいなもんだと思った。

パジェロイオがまさにその位置にいたけど消えちゃったね
ちょいデブだけどエスクードで穴埋めかな

こんなクソ車と比べたら格が違いすぎるな

ミスティーブラックの特集塗装で世界初アラウンドビューモニターの
ミニバンの頂点日産エルグランドには一生及ばないぜ！
オマエラ貧乏人には絶対手に入れることはできないか（笑）？



あ？

>>132
またアルファード乗りか？

クス

スペースギアは本当に究極の車の一つだったな。

美味しんぼだったら確実にメニューの一つに入ってるよ。

クスクス

なんだかなつかしい顔に合ったな。

山行くの５ナンバーサイズでないと

あげ

ご存知ですか？
中国餃子ネタに紛れ日惨では1台のリコールを発表しました。
高速の星でお馴染みのエログランドです。
燃料計が故障しているので、突然ガス欠して止まってしまう模様です。
もしあなたの間近でそんな事が起きたら事故に巻き込まれる可能性大です。
こんな危険な駄作ミニバンを放っておいて良いのでしょうか？
皆様の苦情・意見はエログランドスレにお願いします

>>139
マルチしね

こちとら三菱時効は闇改修常習犯だったし何も驚かないけど。

>>139 マルチ乙だけど、メーターの不具合とか　どんだけ良心的なんだよ！　こっちはタイヤが飛ぶんだぞ！！

>>142
女子大生を重体にしたヨタのトラックのこと？ならスレ違い

>>143 スレタイ読めないのか？　デリカのリアタイヤの件だろ。

質問失礼します

スペースギア(H11年式)に乗ってますが最近発進時に異音(ｷｭﾙｷｭﾙ)と音がするんですがベルト関係ですかね？

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙで走行158000です

それと昨日は６人乗車でスノーモードの四駆に入れてた状態でコンビニに入って駐車しようとした途端『ブオーン、ブオーン』って感じでアクセル踏むも10キロも出ない状態に…
二駆や普通の四駆時は問題無しなんですが…

車は詳しく無いんで詳しい方よろしくお願いします

>>145
スノーモードの四駆ってセンターデフロックした状態のこと？

>>146
そうです センターデフロックでＤレンジ状態です

走行中(40ｷﾛくらい)に切り替えてしばらく走った後になりました

>>147
駐車時ってことはハンドル切ってたのかな？
センターデフロックしてハンドル切ってアクセル踏むとタイトコーナーブレーキング現象ってのが起こるよ。

『ブオーン、ブオーン』の時の油温計見た？
意外と基本的なとこ見落としてたりする時もある。

>145
異音については恐らくファンベルト系だと思うけど、音ってのは人によって
表現が違うから、工場で見てもらった方がいい。
それと、センターデフロックはスノーモードって訳じゃないし、よほど滑りやすい路面か、
スタックした時ぐらいの使用でいいと思う。スペギのSS4ならセンターデフにビスカスLSD入ってるから
それで十分。ましてや駐車する時等、小回りするときは解除しないとダメだ。
駆動系に負担がかかる。最悪その場で壊れる。

>>148
ハンドルはほぼ目一杯に切ってました
タイトコーナーブレーキング現象をググってみたのですが、まさしく『これ！こんなんなった』って感じでした
>>149
そこは見てなかったです
>>150
駐車時などは解除ですか…全然知らなかったです
年一回の雪道の時に入れるくらいで普段使わない機能なもんで、これに入れてりゃ大丈夫大丈夫って
次の休みに車屋に持っていきます。



どうも
ありがとうございました

寒い時期になると、エンジン始動時に、アイドリング中にエンストしてしまいます。

エンジンスタート時は、白い煙が大量にマフラーからでます。

エンジンが温まれば、まったく問題なさそうなんです。

H8の140000Kですが、同じ様な症状を経験された方いらっしゃいませんか？

こんな車種も搭載エンジンも不明な質問でどうしろと？

>>152
俺もなるよ。ディーゼルは低温だと始動性悪いからね

ウチのはＨ６年式のＶ６スーパーエクシード走行１２万キロですが、足はフニャフニャで怖いし信号で止まって発進する時に息継ぎしたようにガクガク〜ッてなるような症状の方居ますか？

>155
エンジンについては分らんが、足は単にショックがヘタってるんだろ。
もう古い車なんだから、乗った分だけちゃんとメンテしてあげろよ。

デリカのＶ６の直管てなにげにいい音するよ！

過疎スレたまにはage

11年式スペギ
リアダンパー交換費用って部品、工賃でどのくらいかかりますか？

三菱デリカスペースギアの場合、
三菱デリカＤ：５のようにパリダカに
競技車両パジェロのサポートカーとして出走した経験がありましたか？

>>1スレ立ておせーよ乙

>>161
レスおせーよ

>>160
?
サポートカーではありませんが
シノケンで有名な2代目パジェロがベース車両ですが？

つまり
ミリタントパジェロとは兄弟なんだよな。

初めまして
お聞きしたい事があります
E-PA4Wの純正ホイールは何穴ですか？それとPCD値を教えて下さい
よろしくお願いします

パリダカ走ったパジェロは格好だけパジェロに似せた、中身は全く別物だってこと知らないの？

パリダカ走ったパジェロは市販車無改造クラスに参戦して完走してるってこと知らないの？

>166
無知・恥さらし

>>166
お気の毒

保守あげ

まつがい・・・orz

環境破壊車氏ね！

>>172
何ファビョってんの？Ｗ

旧型のフロントフェイスを後期型に換えてみたいです。
必要な部品や経費など、どなたか教えてくださいませんでしょうか？
よろしくお願いします。

買い替え以外あり得ない

いや、中古車でときどきあるじゃないですかぁ

>>174
フロントフェンダー左右、ボンネット、ライトASSY左右、グリル、バンパー・・・
程度のいい中古が買えるくらいの費用がかかるぞ。

中古買えるほどかかるのかぁ・・・２〜３０ってこと？
それぞれのパーツを中古でそろえたらどうかなぁ・・・

>>178
確かに昔は流行った顔面移植だけどね

いま平成ひと桁のスペギにお金かけるくらいなら後期型に買い換えた方がいろんな意味で安心だと思いますよ

>>179
やっぱそうかなぁ・・・それ言われると心動くね・・ｔｋｓ

神の前期型デザインをわざわざクソな後期型にしようなんて奇特な方だ。

後期型に態々鉄バー付ける前期信者（馬○）もいるよね。

後期型の電動サイドステップ便利だよ。
買い替えなよ。

後期型では、Ｈ９，１０あたりのフォグ４灯型がいちばん好きですね。

後期型では、Ｈ９，１０あたりのフォグ４灯型がいちばん好きですね。

おろ、連書きｽﾏｿ

後期型の電動サイドステップ
あれを標準装備にしたミツビシはエライ

>>187
他の２枚も電動ならって思った事は内科医？

D5はサイドステップすらオプションに。
リアはエアコンではなくクーラーでヒーターレス。
という事でスペースギアは随分贅沢な車であったわけっす。

>183
確か前期にも移植出来るぞ。
車齢的に買い換えるのも有だと思うが。
というか、最近H18年式に買い換えようかと悩んでるｗ
>189
シャシー的にもまあ贅沢だったかな。
下覗くと、タンクガードが装備されてたりマフラーの取り回しなんかもクリアランス考えて
付けられてるよな。まあ、スカスカだから出来るんだろうな。
ホント、床がえらい高い所にあるよなｗ

ジャッキアップが辛い車だよね。
おれは車載ジャッキが壊れちゃったのでホームセンターを探し回って買ったよ。

>>191
俺は純正より２まわり位大きな４tトラック用のボトルジャッキを愛用してます

お勧めですよ〜

オレもホームセンターで４ｔ用買おうとしたんだけど、
１段しか伸びないヤツしかなかったんだよね。
当然あげきれないし、パンクしたらしたで今度は高すぎて入らない。
で、シーソー式のヤツ買った。
リアデフにかまして後輪は一気に両方上げてる。

天気もよさそうだし。
あと140km走ったら20万キロ突破なので
どっか走りに行ってこよう。

Ｈ５ スターワゴン４Ｄ５６のＡＴに乗り換えたんですが

このクルマはリコールは出てますか？

１０年超えたら自工じゃないのか

オートチョークタイプのポンプならメクラ蓋のパッキンやられて燃料漏れしてるかも
俺のは７年式のＡＴ　店にクレームで治させた

近々スペギ買います

194ですが あくまで昔に出てたことのあるリコールです

Ｇシールが貼ってなかったから…。

スペギのディーゼルは噴射ポンプの駆動プリー側のシール不良による
燃料系へのエンジンオイル混入トラブルがメジャー
混入量が増えるに従い燃料フィルターが詰まって始動から数分でエンストするように
スペギからカムチェーン方式になったことによる弊害ともいえる

>パリダカ走ったパジェロは市販車無改造クラスに参戦して完走してるってこと知らないの？

超遅レスですまぬが昔リヤがホーシングだった頃、
側はノーマルでもホーシング内はパイプ２重構造とかだった
特注加工した下請けにいたから間違いない

>>199 得意の偽装かよ。

懐かしのSW
昔初めて買った車です｡免許取立てで5年落ちの4年式CLﾙｰﾌｴｸｼｰﾄﾞ4WDを買った
丸5年19万ｷﾛで高速で爆音と共に白煙吹いてｱﾎﾞｰﾝしました｡
海に山にｾｯｸｽ(笑)にいっぱい思い出ある名車(迷車)だよ｡
手放すまでに覚えてるだけでもかなり壊れてくれたﾆｸい奴だった｡
ﾊﾞｯﾃﾘｰ2回(後にｵﾙﾀﾈｰﾀ不良による充電不足での性能低下と発覚)
ｵﾙﾀﾈｰﾀﾘﾋﾞﾙﾄﾞ交換
ﾗｼﾞｴﾀｰ交換
ﾃﾞｰﾄ中に首都高速で渋滞中にﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ切れて乗ってすぐまた降りたり
ｴｱｺﾝｶﾞｽがまず冷蔵庫から漏れて次に配管からも漏れて結局毎年補充
噴射ﾎﾟﾝﾌﾟからは軽油ﾎﾞﾀﾎﾞﾀ漏れて交換
ﾀｰﾋﾞﾝﾘﾋﾞﾙﾄ交換
これだけでもう1台買えそう(笑)

買って2年目(7年落ち)の車検前に3列目ｼｰﾄを粗大ｺﾞﾐに出してｶｽﾀﾑ開始!
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰでｲﾚｸﾀﾊﾟｲﾌﾟとｺﾝﾊﾟﾈ､東急ﾊﾝｽﾞで合皮ﾚｻﾞｰとｳﾚﾀﾝ買ってﾐﾆｼﾝｸ着けてｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞ8ﾅﾝﾊﾞｰ公認､
足廻りはUPｽﾍﾟｰｻｰにﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰ絞り上げてﾗﾝﾁｮ入れて
ﾘｱは3ｲﾝﾁﾌﾞﾛｯｸと増しﾘｰﾌ31ﾀｲﾔでﾄｰﾀﾙ5ｲﾝﾁup
ｶﾞﾁｶﾞﾁなのにﾅﾙﾃﾞｨの小径ｽﾃｱﾘﾝｸﾞでｸｲｯｸ旋回(笑)

金ない若造だったしﾏﾌﾗｰもｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰも自分で着けたっけ｡

今思えば笑っちゃう位おせーし､
壊れたしとんでもない車だったけど乗る度にワクワクする車だった｡

つうかノーマルクラスでも足や車体の強化は必須
国内ラリーのもドンガラからフル補強（溶接・ロールバー）が当たり前

94年5月の整備解説書欲しいな

保守

挙手

喪主

IDがd4なのでｶｷｺ

明日名古屋で会いましょう

うん

岡崎
楽しかった？
行きたかったなぁ
(*´Д｀)=з

おれＤ５海苔

よぉ、貧乏人どもｗ

>>211
時差ボケ四駆では話にならない

誰か教えてください。。。

スペースギアにミッキートンプソンって言うアルミホイールを履かせてドレスアップしてるのを見かけますが、あれはリフトアップしなきゃ履けないの？

25Ｗを二年乗り、次に35Ｗを三年乗り、現在35Ｗの屋根パッカーンのキャンピングのＳＷに連続で乗り換えてる俺はネ申だな！






購入金額、３台合わせても100チョイだけど…orz

俺、中古でH16年以降のSエクシド出てくるの待ってるｗ

現車はH6年式のPD4Wです。

保守アゲ

幻の車　デリカスペースギアビーナス。

SWなんだけど、40km/hくらいで風切り音みたいな
ピュ〜って感じの音するんだけど何だろう？
前はこんな音してなかったような気がするんだが・・・

>>218
近所のオサ〜ン
乗ってるよ(^-^)

>>215
見つかるといいですね。

Ｄ：５にＭＴが出ないから買わない。
トライトンにＭＴが出たら買うかも。

保守
>>222
永久に出ません。

トライトンベースでスペースギア復活なんてのは無いか?

>>224
日産のエルグランドとセレナみたく
三菱でもD：5とスペースギアで住み分けが出来れば･･･
無理があるか

>>225
三菱が日産みたくやってれば生き残れない

>>永久に出ません。
トライトンにはマニュアル設定があるよ。まだ国内に入ってないだけで。

スペギのハンドル重いよね｡　ほんと手が疲れるわ。
あと左足の置き台の角度とか気に入らない。

昔のデリカ５MT２０００ｃｃ４WDｶﾞｿﾘﾝ車がほしいのだが、どこにも売られていない。
先月まではGooにあったのに。
誰か程度いいの見付けたらレスつけてくれ！

>>229
確かに、今検索してみたら2400しかないね。

間も無く２６万キロだぜ。

スペースギア発売後６ケ月たった頃にエクシードのディーゼルを購入した。
6年半ほど乗ったが、５年を過ぎた頃から車内振動音が気になるようになった。
日によって共鳴する回転数が微妙に違っていて不思議だった。
街乗りの４０〜５０ｋｍの範囲で我慢の限界を超えていた。

それと私の所有した三菱車で共通しているのは、ゴム部品のトラブル。
スペースギアは、正式な部品名がわからないが、エアインテークのダクトが
エンジンの振動で遊び、外れて近くのホースと干渉して騒音を発生。
セカンドシートの窓のパッキンは洗車すると水漏れしてた。
ミニカも乗っていたが、冬のある日突然フロントウインドウのデフロスタ用の
ゴム製温風ダクトが脱落して往生したことがあった。

現在、アルハイでクラシックをＢＧＭに通勤している。
ちょっとディーゼル車アレルギーになった。

ttp://www.ac426.jp/ZAIKOLIST.ASPX

>232
俺のスペギもスライドドアの窓から雨漏りしてるぜ。
でも、今月で手放すんだ・・・
中古で買ったんだけど、10年間、大きなトラブルは無かったよ。

>>229
まだ乗ってるよ。
２１万キロ突破　　オイル下がり修理したところ。
９５だか１００馬力　しかも旧表示だから力がないこと。

H10年SG　
エアコンガス漏れで、コンプレッサーも動かない状態・・・
修理代　１５万也・・・

スペースギア は名車だね 五年乗りました こんなに情が入る車は無いよいろいろ 金喰いだったけど いい車だと思う

>>229

こんなのあるよ。

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/0110080501B4005690035.html

15年前の車でこの値段とは、普通の下駄代わりの車にはない趣味性を感じるな。

あ　２０００のガソリンじゃなかった。
なんで２０００ガソリンな訳？
Ｇ６３Ｂなんてかなり少ないよ。
俺の車がそうだから。

Ｐ２４Ｗに乗っているからさ・・・
改造してゴツクなっちゃったから「四角くて古いタイプ�Uみたいな戦車（笑）」に憧れるのです。
速い必要ないし。Ｄ：５はオートマだし。

もしかして２０００のってＬシリーズのごっついやつ？
パジェロの下回りという。
あれはさらに希少だなぁ。
登録場所によっては使えないのも出てくるかもね。

Ｐシリーズでもエレクトロキャブでかろうじて登録できるとか
いろいろあるらしいから。

>>登録場所によっては使えないのも出てくるかもね。
なんですか？それは！
世田谷の隣の狛江では走ってますけど・・・

ガソリンでも貨物の場合電子制御じゃないと車検証に
規制区域内では使用の本拠をおくことはできませんと書かれていて
中古で買うのをやめたことがある。

その中古屋は宇都宮だったんで地元の人には関係ないといっていた。

１６００とかの小さめのバンだったけど乗用車はどうかなぁ。

トゥデイのキャブ車は４ナンバーだったけどＯＫだった

>238
ちょっとグッときたｗ

>244
軽と登録車はまた違うとかじゃないか？

今日気付いたんですが、SGの寒冷地仕様なんですが、
バッテリーが斜めに傾いているんですけど・・・
これは正常なんでしょうか？

スペギのセロリアンブルーとか肌色って社会から消滅したよね？
スペースギアビーナスはボリュームもあって形が綺麗だった､２輪駆動の下手に絞った下半身の弱点をエアロで十二分に補ってる

ＳＧはボディの塗装さえあせてなければ古臭いデザインでないしかっこいい､
Sティマ　エミーナ　グランビア　ラルゴ　セレナ　あの時代の車にしてはデザインはダントツ。

Lシリーズってキャブなの???

Lシリーズはどうなのかな。
Ｐシリーズでさえ簡易型のキャブ仕様もあるからさらに古ければ
あり得るでしょ。
Ｐの後ろが０系統はキャブ仕様の模様。

スターワゴンに乗ってるんだけどマフラーの振動が大き過ぎて、マフラーカッター付けても
高速乗ったらネジが緩んでグラグラになってしまうorz
煙がかなり出るから下向きマフラーカッターは絶対に付けたいんだけど、どうしたら
うまいことがっちり付くかな？

>250
スプリングワッシャーとネジロックでもダメかな？
あとはネジに穴開けて、割りピンだなｗ

ちょいと教えてくれ。

色々生活環境変わって高年式のディーゼル・スペースギアを狙ってるんですけど、おもいっきりディーゼル規制該当地域です。
さて、色々とググると１０万程度で排ガス浄化装置が売ってるみたいですが、実際に取り付けた人は居ますか？
本体・工賃・諸経費がどの程度掛かるんでしょ？

１０万程度の排ガス装置取り付けで暫く乗れるのなら結構アリかなと思っています。

>252
具体的にお住まいはどこ？
基本的に乗用車は何やってもダメだぞ。
もう少し調べてみ。NoxとPMでまた違うし、乗り入れ規制と登録の不可も違うもの。

ども、具体的に神奈川県の『湘南ナンバー』、湘南陸運局管轄です。

キャタライザーメーカーHPをみた限りよさそうだったが、カックイイのに乗れないのか？。
ちょいと調べてみるです。

当該規制車両を8都府県の規制区域内で登録するのは基本的に無理。
乗り入れ禁止の規制はまた違くて、それは可能だったはず。
良く考えれ、10万くらいで登録できるなら、70とかディーゼルで魅力的な車両は
色々あるが、どのショップでも売ってないだろ？新規登録以外。
まあ、俺も以前色々調べたんだ。昔のディーゼル乗りたくて。
でも俺が調べた限りでは、どうやっても乗用車は登録出来ないようだった。
輸入車の新規登録はまた違うようなのだが・・・

>>254
素直にガソリン車へ。
中には本気で乗り続けたくて、隣接県（群馬→長野とか）
引越した人がいるとかいないとか。

車庫飛ばしで捕まった人の話って聞かないけどどうなんだろ

>257
いや、普通に聞かね？
規模が大きいのはニュースになるね。こないだホンダのディーラーが
会社ぐるみでやって捕まってたろ。

ラダーフレームのSW、SGとモノコックの現行PAJEROだと、どっちの走破性が上ですか？

>259
場所、車両等色々条件によると思う。
オフロードと言ったって、ダートからロックまで様々だし、
雪道も圧雪、アイス、深雪等々・・・
車両の手の入れ方も様々でしょう。
強いて言うなら、
オフロードコースで、車両をいじり倒して良いなら、SWじゃね？

人も荷物も積めて、河原にも下りていける。キャンプ場等への狭く荒れた道路でも入っていける。
家族でスキーとかならSG

街乗りからダート、雪道を乗り心地も含めて考慮すると現行パジェロ。林道の深雪をラッセルするようなのは別で。
ASTCが付いてれば、モーグルも結構いけるらしいが、モーグルや、ロックを走るような車じゃないような気がする。

ちなみに、パジェロはまだ所有してないので、推測ね。

>>259
ラダーフレームのSWって二代目デリカか？三代目のSWと四代目のSGはビルトインモノコックだぞ。

.

スターワゴン海苔です

マフラー吊ってるゴムを交換したいんだけど、上側の六角ボルトみたいなのは外さなきゃダメ？
下側は普通に引っこ抜けばいいんだよね？

抜けないのでめんどくさくなってカッターでゴムを切って外した。
硬くなっていたからだけど新しいゴムなら簡単に取り付けバーは入ったが
うまくいかなければ洗剤塗ってやればいい。

>>264
サンクス

てことはボルトとかは何も外さずにいけるってことだよね。

話変わるけど、みんな結構イジってんの？

程度の良いガソリンのSWは中古車店頭に並ぶとすぐに「商談中」になるな。
皆結構探し回ってるのかな？昨日も見に行ったら「ご成約」だった。
SWが好きな人に買われていけば良いと願う。値段に釣られて現場車じゃ悲しいな。

Ｐ２４Ｗのマフラーを経年劣化により交換したいのですが、選択肢ありますか？

選択肢ってどういう意味？
社外品を紹介しろと？

純正同等品や社外品ですね。

スペースって宇宙の事じゃないよね？

空間って言う意味じゃね？

H4P35W、あともうちょっとで190000kmだけど、最近急にインバーターのバッテリー警告が頻発すると思ってたらバッテリー上がっちゃった。
車検来年3月いっぱいだから9月くらいまで乗り倒して乗り換えよう、とか考えてて、
最近になって代替車種が絞れてきたと思ったらすねるように故障したよー。
オルタネーター不良なのかな。
もしそうならさようならが早まりそうで辛い。
10年おち70000km弱で買って以来、仕事に遊びに散々乗り回してきただけに、元気に別れたいんだけどなあ。

現在ＳＧ初期４Ｍ４０に乗ってるんだが、７月車検で１１年になってしまうため泣く泣く買い替え検討中。
どうしてもＤ５は納得できず、中古でＳＧ後期を考えてます。
ガソリンだったら○kmまでなら買いでしょうかね？
ガソリン車初めてなんで耐久性がわかりません。

○kmよりちゃんと整備されてたのかが重要だな。
マメにオイル換えてたか、定期点検記録がしっかりしてるかとか
真面目に手入れしてた車は10万キロでも20万キロでも上物。

ガソリンSWの話だがオイル下がりの修理を頼んだら工場長が引き渡しの時こう言っていた。
エンジン腰上を外してエンジンシリンダに傷や段付きがあった場合修理中止を勧めるつもりだったとのこと。
実際のシリンダを自分で見て触って全然問題なかったので修理は続行されたんだなと
受け取り時に思った。

21万キロガソリンＳＷ、エンジンオイルは３０００Ｋmで交換、LLCは4年で交換、
20万キロで触媒に穴が開き交換、フロントスタビリンク交換、前席左右の雨漏り
その程度しか修理してないけど３０００Ｋm交換が良かったらしい。

安いＳＦ　ＳＧ　クラスのもので十分だったよ。

>>274
>>275
ありがとうございます、メンテ次第という事ですね。
ミツビシＣｌｅａｎＣａｒで検索したＳＧの状態を２店舗程見に行こうと思っていたので、その辺もチェックしてみます。

１５年式PD6W軍鶏、２０ﾏｿ�`走行の僕がきますたよ。

>>276

整備記録があることが大前提。
変な中古屋はメーター巻き戻しとか小細工のために捨ててしまう。
個人レベルで書いてあるのはあまり信用できないが残っていないよりはまし。
おれのＰ２３Ｗは法人名義で送迎とか個人部分でスキーに使っていたらしく
床が外側だけかなり錆びていて心配したが中古購入から１３万たってもまだ底は抜けていない。

法人名義だったせいかディーラーでそこそこの整備をやっていたのがわかるが
これが結構長持ちの原因だったんだろうな。

話は戻って現在は車検証に受験時のキロ数を書き込まれる。
メータ戻しできないように国土交通省が管理してるわけだ。
まぁ簡単に戻せるような車も今となっては絶滅種ではあるが。

趣味としての車にスペギはいいよねぇ・・・。

>>272
俺のSWは26万ｷﾛであぼーんしたよ…
年間5万ｷﾛを走破し、至る所からオイル漏れ、終いには燃料漏れ。
医者からは｢手の施しようが無い｣と言われた。







あれから2ヶ月くらい経った今、家の下駄箱の下には
オイル塗れで真っ黒に汚れたタービンがそっと置いてある。

お前と過ごした時間は本当に楽しかったよ。ありがとう

うぅ・・・うううっ・・・何か泣けてきたぞ

ディーゼルは丈夫だと言うがそれはエンジン本体だけで周辺（ターボ含む）が弱いから
20万キロ走ったというディーゼルの話は少ない。
周辺機器（補機）の修理が非常に高いってのもあるな。

だけど、ディーゼルの大型バスの許容走行距離は100万キロだそうですよ・・・
こないだ高速で全焼した、ドイツ製2階建てバスの新聞記事に書いていました。

川田亜子さんは他殺だって聞きました

金取って運送する車はかなり高い頻度であっちこっち交換してるよ。
タクシーなんか特にそう。
車検間隔を調べてみなよ。
100万キロ何もメンテせず走り抜けられるって意味じゃないと思うけどね。

10年式SWターボ海苔だけど、坂道とかすぐにキックダウンするし
アクセル抜かないとギア入りにくいんだよね
同じ様な症状の方いますか？

走行距離10万キロ
ディーゼルターボ2800乗りなんだけど、最近排気の黒煙が多くなったような気が？・・・
信号なんかで少しアクセルふかすと、サイドミラーに黒煙が尾を引いてます。
白煙で加速が無いの場合、ターボチャージャーに原因があるらしいけど
これって修理の必要あるんでしょうか？
それともそろそろ寿命？

何を持って寿命って言うのか？？
10万キロで何も異常がない車こそ異常なのでは？

>>288 三菱車って哀れだなぁ・・・。

>>287
基本に戻ってエアクリの掃除してみたらどう？

エアクリーナーを新品にするだけで改善するよ

>>290-291
ありがとうです。

冬場の氷点下時でもエンジン始動は一発ですし、オイル漏れも全く無しですごく調子はいいのですが
走行時ダッシュボード付近からのビビリ音と、この黒煙だけが気になりまして・・・

そうですか、エアークリーナーの問題かも知れもませんねぇ
一度チェックして見ます。

ディーゼルってターボ付きだからガソリンに比べてかなり多量の空気を吸い込んでいる。
一般的にガソリン車より大きめのフィルタが付いているがそれでもなお
つまりりやすいと聞く。

俺の車はガソリン車のドライタイプだが2万キロほど放って置いても何も支障がないんだが。

何せＳＷのエアフィルタって外すのが大変で。

>>269
プロトは？

ディーゼルのSW乗りですが・・。
電子制御のEGRをキャンセル？撤去した方いますか？
したいのですが・・。

２６万も走ったのだから、よくやったと褒めてやりましょう。

所で、ガソリン車に乗ってる人は居ますか？
やっぱりエルグランドみたくリッター３・４ｷﾛの超絶糞燃費なんでしょうか

>>296
一般道７〜８
高速８〜９
タイヤは245/75-16

Ｐ２３Ｗ　MT　街乗り　６Ｋm　高速８５Ｋm巡航で８．５Ｋm

その微妙な燃費だ

ＭＴだからの燃費。
もっとも当時はATはなかった。

んで車体１．８tで2000ccは苦しい。
だから短期間しか販売されていなかった。
Ｐ２３Ｗって知らない人の方が多いと思う。

Ｐ２３Ｗってカクカクした奴でしょ？アレ欲しい。

カクカクした奴はＬシリーズでは？
パジェロの足回りを使った奴。
純正オプションと思われているけどガードバーに
タイヤを抱かせた方ね。

＞＞292
走行時ダッシュボード付近からのビビリは自分のSGもしてました。
納車の段階で。自分の場合の原因はフロントガラスとダッシュボード
の先端の接触からきてました。そこの隙間をクッションテープで直接
の干渉を防ぎビビリ音は無くなりましたよ。

ATF交換をサボりすぎたorz
前回いつ変えたのかも分からないんだけど、もう交換したらミッション逝くかな？
23万ｷﾛSWディーゼルターボ

>>303
いい情報ありがとうございます。

エンジンルームやダッシュボード付近を四方八方、手で押したり覗いたりして見たんですが　
なかなかビビリ音の出ている箇所が特定できず悩んでおりました。

一度>>303さんのご指摘していただいた箇所の点検してみます。

＞＞305
303です。自分はディーラーに状況を説明し整備の方に同乗したもらい
ディーラーでダッシュボードの再組み付けをしてもらいました。それでも
ビビリ音がなくならず自分で探したところガラスとダッシュボードの接触
部を見つけ指で押してみて原因を特定し防振スポンジを持ち込み再々組み
付けで直ったですよ。　
305さんも原因特定できると良いですね。結構耳障りな音で気になりますから
。私も10万キロ近くになり黒煙が悩みです。ディーゼルなのであと6年程しか
乗れませんが・・・まだまだSGを可愛がってやりましょう。

>>296

P35W ＡＴで街乗り８〜８．５キロ 国道遠乗りで１１〜１２キロ 高速９０キロ巡航で９．５〜１０キロ

微妙だ

サージェントにはガソリン車用のマフラーのラインナップあります

これはボランティアあげです。協力者募集中です。
やり方は簡単、スレッド一覧の一番下から５〜１０個位のスレッドに同じ書き込みをするだけです。

デリカスターワゴンが良かったなー、今思えばコンパクトなボディーに
小回りが利いて本格派の４ＷＤシステム、下回りもガード類も有ったし
室内も広くてシンプル、見えない所にも手を抜かず歴史に残る車の一台
だったよ４ＷＤの三菱だから出来た様なもの。