【NISSAN】日産 GT-R part 50【CBA-R35】
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 14:34:37 ID:5mNDppKd0
2なら買いに行く
何色にしますか?
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 14:45:09 ID:f+ZVMGjB0
白が良いかな・・・・。 シルバー欲しいけど、は高いし。 黒はパッと見、何の車か分からんし。 白かダークメタルグレーだな。
>>5 いいセンスしてると思う。黒と赤があんまり似合わんデザインな気がする。
>>1 もう四半世紀前の遺物に該当するようなCカーが、ニュル6分ちょっとなのか・・・。
やっぱりCカーは偉大だな。
GT-Rがほしい貧乏人諸君。 暇なら金儲けの方法でも考えておけ。 来年の今頃はスペックVの納車を笑って待ってることになるかもしれないぞ。
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 15:40:57 ID:uD2S35cw0
都内の狭い路地なんか厳しいなあ。
>>12 狭い路地で使う車じゃないよw
まだ、ガソリンスタンドへ入るのに苦労するような車高じゃないだけ助かる。
俺はF40が段差でスポイラー打って、恥ずかしそうに逃げる姿を2回も見た事がある。
まぁでも歴代Rのなかでは一番車高低いよね。 オーナーは気を付けて。 ホイールアーチとタイヤの隙間が指一本半? くらいまで純正で下げて来たニサーンGJ
>>15 納得できません。モーターショーの時は指が入るかどうかぎりぎりだったハズ。
製造誤差があるにしても、指一本半(ウチのはそのくらい)はちょっとショックでした。
まぁ「取り付けられるチェーンなど、あるわけがない」タイヤだから可能な隙間でしょうね。
雑誌でケイマンのステアリングフィールが絶賛されてるのは沢山見たけど、
貶されてるのは見た事ないんだけど。
雑誌>>>>>>>
>>2 ch
何スレか前に最初の車検まで車高を少し上げておくと言われたってレスなかったか?
>>16 R35って純正で車高調じゃなかったでしたっけ?
その調整幅内でぎりぎりまで下げてるんじゃなければ、ショーモデルとして
イメージ優先でモーターショーのみ下げていたのかな?
ニサーンギャラリーの展示車は指一本半?程度の隙間だったよね。
おいらの知人のR35もそうだし。
あの車高がデフォだと思われ。
お値段は困ったときの言い訳
>>15 あの隙間の狭さカッコイイよね。ローダウンする必要ないもん。
あれだけでも買う価値がある(買えないけどw)ってのは言い過ぎだけどホントGJだw
>>20 えっ!? 車高調でしたっけ? 明日また取説を読んでみます。
>>22 いいですよね。前々から「いいなBMW・・」と羨ましがってましたもん、俺(BMは実に狭い)。
>>3 漏れは、銀座に行き
全色並べてあるのを見比べて”#QX1”に決めた。
カタログぢゃ、決められなかったお。
>>24 確か車高調じゃないですな。
しかし足周りは馴染むと平気でセンチ単位で車高落ちるから...
5000キロくらい走るとしんなり落ち着くのでは?
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 16:49:45 ID:N0XFr1iFO
911買えない貧乏人は毛マンでオナニーしてろ
ここにきてGT-Rに幻滅しちゃった人が続出
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 17:21:45 ID:F72CyMmF0
あれ、出荷時は数センチ車高が上がってて 初回点検時に車高下げるって話があったと思うけど、 その辺はどうなったの?
GT−Rは試乗車置いてないのか? 買えないのは分かってるけど、最先端の車って乗ってみたいじゃん
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 17:41:32 ID:2hWQN2FY0
近所のDに試乗車あるけどどうやら予約が必要で買えない人は乗せません って言ってました。県内1台しかないと。
成約済か購入検討者に対しては試乗させてるよ。 買いもしない奴に乗せる必要ないもんな。
嘘でも購入検討してるって言って試乗すればいいじゃん。 試乗し終わったら 「やっぱ、レクサスの方がいいや。こんな低速でギクシャクする車嫌です」 って言えばいいよ。
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 17:50:27 ID:UbO7CBFFO
>>36 試乗したら後先考えずに「イャッホォォォ〜!」の可能性が…
日産レンタカーに置くって言ってなかったか?
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 17:52:17 ID:bRtzcyC90
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 17:58:09 ID:lRGLpR/J0
ホントにバカばっかりだなw NHPCでしかオイル、タイヤ交換出来ないとか、本気で思ってるの? ディーラー、タイヤ館のメカニックが出来る位だwネジ緩めて元通りに締めるだけだろw 月産2000台を1機づつ120人の匠が手組?一人一日何基エンジン組むんだよw サーキット走ったり、イジったりしたら保障が効かなくなるのは今始まった事じゃ無いだろがw まだ車が来てないから解らんが、 GPSアンテナ受信不能にして位置情報を手動でサーキット内に設定。 サーキットモードにすりゃリミッター切れないか? ナビは使えなくなるだろうけど 納車組やってくれ。
ドバイその他の中東に新GTRが展示行ってるな。ツベにあるわ。 ヒゲヅラがたまらんだろ。今なら白GTRが中東の石油王の息子に結構な値で売れるんじゃないかw
>>31 勘違いしてました、すみません(;^_^A
>>41 いやもうどっから突っ込んだらいいか分からんけどw
タイヤやオイル交換はぶっちゃけどこでも出来るよ。
けどNHPC以外でやってその後、
何かしらの不具合が出たときに難癖つけられて保証受けれなくなるぞ。
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 18:03:39 ID:uD2S35cw0
>>41 その程度でリミッターが切れたら大変だな。
仕事であるお金持ちのお宅に車庫の取付けで行った時。群○県館○市で一番にGT-R入ってる来ると言われ!本気で羨ましく思いました(*^−')ノ来月中旬入庫なんで今度見に行かせていただきます。ゲームとは音がちげぇんだろうなぁテラ羨ましいす( ̄○ ̄;)
サーキットの場所で測位している状態のデータを作って受信機に入力し続けてやればいいような GPS受信機のテストのときに良くやることだけど
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 18:13:30 ID:uD2S35cw0
>>48 日産だってそのくらいのことを想定して対策ぐらいしてるだろ。
やっぱスカイライン外してほしくなかた…
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 18:20:29 ID:gZxH5O0Q0
伝説のAT 白 GTR
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 18:20:37 ID:lRGLpR/J0
>>44 >>45 >>49 お前らの妄想を聞きたくて書いたんじゃねーよw
実際、保証受けられなかったのか?
リミッター解除出来なかったのか?
妄想はいらねーよw
結果どうだったのかが知りたいんだよ。バカ共。
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 18:22:15 ID:gZxH5O0Q0
GTRを発売してから 日産批判 が 少なくなったな
>>52 俺は事実を書いたんだがな。
何のために購入時に誓約書を書かされたと思ってんだ。
妄想だと思うならまずはお前がR35を買って、
全部試してみろよ、話はそれからだぜ兄弟?w
近所の金型会社の社長さんがGTRを買った スタッドレスも一緒に買ったら百何十万もしちゃったよ と苦笑気味に話す姿に 金持ちの余裕っていいなあって思うことしきり それまで乗っていた350Zニスモを超格安で譲ってもらいますた 届いたら試乗させてもらおう
そんな徹底してリミッターカット対策するわけないじゃん ナビのテレビと同じで純正ではきちんと対策したけどユーザーがどうしようと知りませんって考えだろ
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 18:53:37 ID:lRGLpR/J0
>>55 誓約書は解ってるよ。
お前みたいなのばっかりだと日産も大助かりだな
実際「やってみて」どうなのかだよ?
紙に書いてあったとかそんなのはいいんだよ。
それじゃ発売前のスペックだけ見て糞だの豚だの騒いでたアンチと同じだろ
ドレンボルトにセンサー付いててネジ緩めるとコンピューターに履歴が残るのか?
タイヤ切らなきゃ交換できないような下手糞な奴に50万も払って交換すんのか?
めでてーな
辛口評論家の福野礼一郎も 「頭のねじが吹っ飛ぶ加速、血の気が引くようなブレーキング」 「これが日本人の作った二本のGT-Rだ、文句あるか」 「こいつは零戦ですよ。」と絶賛です
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 18:56:42 ID:THiT4DkC0
>>57 リミッターに関しては、国交省から相当きつく
言われたらしいからねえ。
徹底してリミッターカット対策したかどうか
分からんけどな。
そもそもリミッターつける意味が分からん こういうスーパーカーは非日常を味わえるからいいのに どうせすぐに解除キットでるだろうけどさ
ループしてるけど、リミッターカット自体は簡単だろうけど 「保証使いたい、でもリミッターもカットしたい、何とかバレない方法はないのか?」 ってのが知りたいんじゃないの、みんな
GPSに偽信号だけじゃ駄目でしょ。 例えば、横Gセンサーや車速センサー、それらの情報と整合性を欠くことなく サーキット上を走っていなければ、異常を検知してリミッターを再び効かせるくらい容易いでしょ。 あれだけ日産が無理といって、GPSで位置情報を騙すだけで解除できたら 日産の電子技術を疑われるだろw
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 19:07:53 ID:LISnWJbJ0
実際GT-Rを新車で買うような上客をリミッターカットくらいで冷たく突き放すわけがない
昔から日産のECUなんてザル同然だったじゃない 弄ってくれと言わんばかりに
つうか普通のリミッターカット同様、180km/h超えても180km/h以下っていう 誤信号をECUに送り続ければいいだけではないの?いやよく知らないけど 車速に応じて燃調も制御してるタイプだとブローするかもしれないけど
サーキットを走るためにカットするって理由付け出来ないから、 リミッターカット=公道で180km以上で走るってことだろ。 カットできたとしてもモラルを問われるんじゃないの?
GTR買った人の何割がサーキットなんか行くんだよって 恐らく1%以下でしょ、残りの99%はチンタラ走ってろって? だったらGTRなんか要らないんじゃ
>>69 速度を出さないとハイパワー車に乗ってる実感を得られない
かわいそうな子はR35は買わない方がいいんじゃない?
素直にポルシェの車でも買ったほうがいいんじゃないかな。
180km/hなんて例えば外環のゲートくぐってちょっと加速したら到達する程度だよ? リッターSSなら2速徐行からそのままスロットル開ければ瞬時に到達する程度の速度
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 19:42:45 ID:RGRYfu7h0
>>71 2Lのインプでも余裕な速度だな。
加速でぶーんってはなして、最高速で
ぶーっておいてかれるのかぁ・・・。
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 19:51:25 ID:enm5pty30
GT−R買ったら50%はサーキット行くだろう。関東近県。 例えば、神奈川ならモビリティスポットから誘われるし、東京ならピーズモータから 誘われるぞ。今回は知らんが。
>>59 福野さんも絶賛かー、やっぱりGT-R最高だな。記事どこに載ってます?
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 19:51:59 ID:3WGo7Ztv0
今日35でドライブしてたら対向車の35にパッシングされたんだけど 返した方が良かった? 思わず焦って おじぎしちゃったよ・・・ 埼玉の田舎道だからだろーけど。。。 東京だったら絶対ないわw
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 19:53:28 ID:eMrn+1em0
白:クライスラーGTR 4288のbフかた 雨の高速140キロお疲れ様 覆面に確保されていましたね
>>76 GOETH(ゲーテ)ってちょい悪オヤジ系?の雑誌
実用性(音、乗り心地等)はクレームの嵐だろう、とも書いてありますw
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 20:17:13 ID:THiT4DkC0
>>79 ディーラーで納車前の新型が車庫入れしてる時に、
バキバキ音が鳴ってたが壊れてないんだよね。
かなりうるさかったけど。
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 20:21:34 ID:Fjzw7/W80
GT-Rが欲しいけど、近場にサーキットがないので公道を走るくらいしか使えない…。 関東の人は羨ましいなぁ…。
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 20:24:30 ID:qgB2V9eF0
>>79 こんな車買って、そんなことで文句言う奴なんざアホ。
高額なら乗り心地よくなきゃおかしいってならトラックとかどーすんだよ。
>>80 オレに聞かれても分からんよw
でも、その辺にクレームが一杯来て快適性が改善され、肝心の走行性能が低下する恐れはあるかもね?
>>82 そのくらい日常のことを考えてないってことでしょ。
福野氏が開発陣に聞いた話では、日本の道での日常域はあんまりテストしてないらしい。
日本の日常域での使用を考えたら、 もっとギヤ比を下げた方がスゲー車になるな
筑波1分2秒台だって。市販車最速か?既出?
市販車の定義によるのでは ゲンバラとかアトムとかケータハムJP(58秒だっけ?)とかもアリなのか?とか
>>86 既出だけどあんま話題にならない
アンチがスルーするからね
福野氏が絶賛とは、こりゃ総括(≒モロ)の評価も楽しみだ。
ベストモータリングとかでR35乗らないのかな
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 21:11:40 ID:FZ9DXrvO0
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 21:16:16 ID:THiT4DkC0
MCRの車両、少し車高下げてるよね。
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 21:33:44 ID:ibH7wILf0
/ \ /\ キリッ . / (ー) (ー)\ / ⌒(__人__)⌒ \ <ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず | |r┬-| | \ `ー'´ / ノ \ /´ ヽ | l \ ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、. ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒)) ____ /_ノ ヽ、_\ ミ ミ ミ o゚((●)) ((●))゚o ミ ミ ミ /⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\ /⌒)⌒)⌒) | / / / |r┬-| | (⌒)/ / / // <だっておwwwwww | :::::::::::(⌒) | | | / ゝ :::::::::::/ <マンセー君には100kg超の車重差なんて | ノ | | | \ / ) / <無いも同然なんだなwwwwwwwwwwwwwwww ヽ / `ー'´ ヽ / / バ | | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、 ン ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
GT-R重すぎじゃないかと思うんですがどうですか。 おれはスカイライン時代のGT-Rが好きです。あれも重かったけど。 まぁ、S15シルビアが一番だと思うんですけどね。日産のスポーツカーとしては。
車高はこのくらいがちょうどいいと思うけどな。 フェンダーとの隙間に指が入らないくらい下げると 頭悪そうに見える。
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 21:44:22 ID:ibH7wILf0
V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑) 三重苦GT-R惨状っ!!
>>93 >>98 お前…アンチが続々と絶滅していったのにまだがんばってるのか…
あれ?俺泣いてる?涙で前が見えないよ。
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 21:58:47 ID:c8zzEj440
>>96 絶対的な重さもそうだが、777万円なんて安さを売りにしたいがためにその辺で妥協したことがもんだと思う。
がんばって手を尽くした上での重量があれなら仕方ないけど、発売したはなからVスペだなんだかって言ってるのは疑問に思わざる得ない。
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 22:02:11 ID:THiT4DkC0
ちょっと弄れば、筑波57秒ぐらいすぐに行きそう?
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 22:07:00 ID:h/3BiumR0
日産自動車は12月に発売する高級スポーツカー「NISSAN GT―R」の販売や整備点検に当たる
「ハイパフォーマンスセンター」を全国160店に置く。加速力向上などを狙いにした違法改造を防ぐ役割も担わせる。
「GT―R」の前身の「スカイラインGT―R」はエンジンなどの違法改造が多く、国は5年ぶりの「GT―R」復活に
際して違法改造を防ぐ措置を日産に求めていた。
日産側も今回、「このGT―Rは技術的に完璧(かんぺき)で改造の必要はない」とアピール。新たに展開する
同センターには技術スタッフも配置。購入者に性能維持の助言などをすることによって、違法改造を防ぐとしている。
http://www.asahi.com/business/update/1104/TKY200711040107.html >「GT―R」の前身の「スカイラインGT―R」はエンジンなどの違法改造が多く
>国は5年ぶりの「GT―R」復活に際して違法改造を防ぐ措置を日産に求めていた。
∴GT-R違法改造車根絶には日産も社会的に重大な責任を負っていることを忘れてはならない。
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 22:08:24 ID:QTySC4EX0
>エンジンなどの違法改造が多く どんな違法なんだろう?
>>101 1分1秒〜0秒と、58秒ではまるで別世界と聞く
さらに56秒はまたまた別次元とか・・・そんな簡単なもんじゃないと思う
少なくともSタイヤとそれに合った足、大幅な軽量化は絶対必要じゃない?
>>103 RB26イジってる奴の触媒レス率はかなり多い・・・
かなり高い、だった
早く青だせ
青って青メタ?多分、カナブンみたいで似合わないと思う・・・
>>79 乗り心地で文句言うバカはあまりいないだろうが、音に関しては
「する時としない時がある」「普通、自動車ではしない類の音」という2点において
クレームの嵐の可能性はあるな・・・。
日産もマニュアルには再三予防線を張っているが、そもそもGT-Rに音で
クレームつけるような連中はマニュアル読まんしなぁ〜。
ランエボはホントはWRCカーみたいな常時噛合式のシーケンシャルトランスミッション使いたかったらしいけど 唸り音が凄まじいからクレーム考えると無理だったらしいね・・・
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 22:17:30 ID:QTySC4EX0
>>105 R35って触媒レスできるのかな?ログに残る?
>>110 耐久性に問題がないのが前提だが、常時噛み合い式は興味あるなぁ。
遮音材をミッションの周りに入れまくって対応してみて欲しいね。
月産2000台じゃなくて200台目標だよな? 相当売れてるってことなのか... なじみのディーラーがNHPCになるらしいから見に行こうかな。
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 22:21:13 ID:8gLHNBuT0
違法改造とやらを無くしたいなら、最初からスペックVを出してれば良かったのに。 リミッターも、足回りもブーストも全くいじらなくても、GT2やGT3を軽く凌駕する性能のね。
>>111 ストイキで相当排気温高いから純正以外の排気系入れると燃えるってw
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 22:35:33 ID:0JYckHOM0
とにかくリミッターカットしないと話しにならない。
速度制限が110km/h程度だというのに、リミッターが180km/hだというのも 理不尽な話だよな。これじゃ警察ウハウハじゃないか。
6速100キロだと何回転?
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 22:46:04 ID:QTySC4EX0
大回転
つうか、走りながらテレビも見れないの?これ そういった類のハーネスを付けるとすべて日産センターに通報されるわけですよ。このクルマは
いづれグダグダになるから大丈夫w
>>118 知人のに乗せてもらった程度だからうろ覚えだけど、3000回ってなかったと思う。
2400くらいだったかなぁ?
排気量がでかいと無理して踏まなくていいから意外と燃費はいいもんだ。
つうか、キャンピングカーじゃあるまいし車でTVなんか見る? どうしても車でTV見たい奇特な人ならモニターとチューナーを別に買って バイザーにでも付ければいいんじゃないの・・・
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 23:04:36 ID:8Z7v5ICH0
オーナーの中心は趣味だろ、サーキットまでトラック輸送で 帰りは楽な車か電車とかだろ
>>110 OH間隔が短いから、普通の車好き程度のオーナーだったら維持できないよw
3ナンバーブームのころ、2Lの車に2.5Lが追加されて マーク2兄弟、インスパイア兄弟も2.5の排気量が大きいほうが燃費が良かったしね
GTRworldが更新されていますよ
>>前スレ786
>
>>728 > 空気抵抗のこと言ったんじゃないよ。
> デカいほうが有利ってのは、ダウンフォースのこと。
> Cd値なんて、いまどきのコンピューターなら簡単に低く出来るんでしょ。
ダウンフォースは確かにでかいほうが有利。でも必要十分で
あればいい。Cd値がコンピュータで簡単に計算できるなら風洞なんか
いらない。世の中にはまだまだ謎が一杯。
> 300km/sからのスピードで安定させるには、ダウンフォースが重要。
> チッコイボディーでは、でっかいウィングとか付けないと
> ダウンフォースでないけど、付けるとCd値は悪化すると。
確かにそのスピードなら対策しないとあぶないというのはおいておいて、
ウイング付ければダウンフォースというのは古い。今のクルマは
ボディ全体で考えている。GT-Rなんかはその極値みたいなクルマで
床面の整流、空気の抜き方(とくにフロントのホイルハウジング後部)
などハコデザインで見事に実現している。
さらにニュルの実走で、空力に対してセンシティブになりすぎないように
調整しているはず。だってスピンして空飛んだりしたらやばいしねw
KPGC10をリスペクトしたデザインでありながら数々の課題をクリア
しているのは本当に素晴らしい。もちろん、ポルシェもリヤエンジン、
ケロケロデザインでありながら世界最速レベル。
>レカロのカーボン製バケットシートに交換して軽量化したのも大きい。 >純正シートは2脚で50kg近くあるので、1脚2.5kgしかないSP−Aにするのは効果大。 わぁお。そんな簡単に-45kg。 金かけて軽量化したVスペは、1400kg下回るのも簡単そう。
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 23:30:34 ID:Eb7/f4jZ0
タイムなんてものは時と共に塗り替えられてしまう。 ましてや市販車ってだけの条件でならなおのことだ。 GTRが市販車ならカローラも市販車だし、ゾンダFだってそうだ。 そんな曖昧な条件でのタイムなんて何の意味もなさない。 で改めてGTRの魅力、存在価値を考えてみると何もないんだよねw 自慢のポテンシャルも公道ではまるっきり発揮出来ず(するかどうかは別問題) それがなければスタイルで視線を浴びるわけでもなければ、エキゾーストが 良いわけでもない。燃費も悪ければ耐久性も未知数でメンテ費はリアルスーパーカーと 同等以上。 価格が安いといっても特別良い素材が使われてるでもなく、あらゆるところが安っぽい。 やたら比較されるポルシェは、コストとかいう問題とは別に自社の技術力は 安売りはしないというポリシーがあると思う。 そもそもこの車が売りにしているシステムはその殆どが他メーカー(主にポルシェ)が提案したものの 延長でしかないわけで、日産の独自の発想に因るものではないというのがなによりも痛々しい。 一体この車は何がしたいんだろう? 何をユーザーに発信したいんだろう? ニュルで優れてる車なら新型GTR登場の遙か以前からポルシェが常に常連なわけだし、 ポルシェを買えば良かっただけのこと。GTR登場まで待つまでもないわけだ。 俺は別にGTRを貶したいわけじゃないんだけど、ホントにこの車の存在意義が疑問だ。 他メーカーの発想を涼しい顔して利用して、その他では何も魅力を持たない車。 敢えて存在価値を見出すなら、貧乏人でもどうにか買えそうな微妙なプライスタグという だけだろう。 まさにプアマンズ○○。○○には色んなワードが当て嵌まるのが恥ずかしい。 日算GTRでなく日本GTRでも良かったとかいう、厚顔無恥な開発者のKYぶりは 日本の恥としか言いようがない。
空力の話になってるが、現代ではGTはフロントがぼってりしたデザインの方が フロントのダウンフォースが稼ぎやすい事になっている。低く尖ったフロントだと、 空気抵抗は少ないがダウンフォースが出しにくいそうな。 リアなんてウイングで稼げるんだし、GT-Rではフロントのダウンフォースが何より 重要だったから、あのデザインってのもあるんだろうね。
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 23:34:00 ID:THiT4DkC0
違法改造を防ぐ措置をとるのも、新型GT-Rを開発するうえで 非常に重要だった。エンジンは本当に弄りにくくなってますし。
134 :
ジュラ10 :2007/12/22(土) 23:35:35 ID:YLXkS2GQ0
>>131 うむ。全くその通り。
だったら君はRX−8とインプレッサではどちらを選ぶね?
無論、両方買うべきなのだが、それは難しい。
中古のFCと初代レガシイRS−RAでも良いかも知れんけどもね。
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 23:38:33 ID:EeLHwoTo0
お前ら二人の存在が日本の恥だと思う
>>131 世界最速レベルの加速、トランスアクスル4WDのバランス。
信号が青になって発進して感動し、交差点を曲がって感動できる。
そういうクルマは素敵だよ。
138 :
ジュラ10 :2007/12/22(土) 23:40:16 ID:YLXkS2GQ0
>>137 それは10年前にGTOやインプレッサで体験しちゃったからねえ。
140 :
ジュラ10 :2007/12/22(土) 23:42:01 ID:YLXkS2GQ0
3リットルターボが重さ1.8トンもの車体を 安々と豪快に加速させるのには感動したもんだ。 さすがは三菱と、尊敬したものだ。 DOHC24バルブのカムカバーも フォードDFVのような形状だったし、 GTOの正常進化型の車が見たいものだ。
141 :
ジュラ10 :2007/12/22(土) 23:45:16 ID:YLXkS2GQ0
>>140 三菱GTOの最終モデルではタイヤも18インチか19インチ
ぐらいになってたし、6MTも搭載しておったな。
キャリパーも6ポットあたりが投入されてなかったっけ。
>>132 おおっ、確かにそうかも。そのほうが環境変化に対して
鈍くなれるし、運転も優しくなれる。GT-Rはボンネットに
NACAダクトがあるけど、雑誌なんかだと冷却のためと
書いてあるが(日産の資料のせいかすべての雑誌で)、
自分は整流のためではないかと思っている。
フロントウィンドウに空気がぶつかる前に層を薄くして
乱流を減らしているのかなと。考え過ぎか。GT-Rは奥が
深くて実に楽しい造形です。
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 23:51:52 ID:Eb7/f4jZ0
それとGTRに限らず規制後の新型車を盛り上げようとしてるのは以前と変わらず アフターパーツメーカーやチューニングショップな訳だけど、実はちょっと事情が違うと いうことを冷静に見といた方が良い。 こういう車に興味のある人ならある程度は分かっていると思うが、GTRがイジる必要が 無い車だということはある意味真実なんだな。そのくらいメーカーが詰めてきている。 もちろん追い求める結果によってはこの限りじゃないんだけどね。 で、実は今アフターパーツメーカーやチューニングショップが将来的に危機的な状況に なっているんだ。 なぜならGTRのようなイジる必要がない、イジる余地がない、イジれない車が今後 どんどん増える傾向にあるからだ。 だからそういう連中がGTRを皮切りにそういう方向性にいってしまわないように必死なんだよw どうにか改造して、ユーザーに改造させよう(金を出させよう)と企んでいる。 それとは別の事情で、昨今は環境の点から見てNAエンジンの採用が増えている中、 何故GTRはターボのままでいったのか? 細かくは言わないが、実はタービンメーカーにとって環境考慮の世論は死活問題に なってるんだ。 どうにかしてターボの魅力を伝えなければ、主力商品の一つといえるタービン市場を 失うことになる。 この辺りの兼ね合いと、これまでの付き合いなどの強い利害関係がGTRの登場と 深く結びついているのですw もちろんそういった事柄は裏事情なので関係者でもない限り触れる機会はないだろうけどw まあ冷静に考えて良い車選んでなってことが言いたい訳ですよw
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 23:54:14 ID:EeLHwoTo0
ディーセルにターボは必須ですよ TSIエンジンでわかると思うけど、直噴との組み合わせで ターボは見直されてるよ
146 :
ジュラ10 :2007/12/22(土) 23:54:35 ID:YLXkS2GQ0
>>144 その話を突き詰めてゆけば、
自動車メーカーはもうトヨタ一社で十分なんじゃね?
エコ性能でトヨタに勝てるメーカーはもう無いだろ。
もともと過剰供給だったんだし。
あとは中国とインドにまかせて。
>>141 APロッキードの強力なのが(Fは6ポット)、オプション80万で設定あったわ!
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/22(土) 23:58:28 ID:Eb7/f4jZ0
>>146 あまり君にレスはしたくないwが、それは極論というものだろう。
収入が激減して職を失った連中はその後どうすればいいんだ?
全員黙って盗用多にでも再就職しろとでも?
もっと現実を見なさいねw
149 :
ジュラ10 :2007/12/23(日) 00:00:25 ID:Ct+euvyk0
>>148 現実から目を逸らした結果・・・
シーマの役員が身投げして、ルノー日産ゴーンってことに
なったわけだけど・・・
>>143 >自分は整流のためではないかと思っている
言われてみりゃ、ごもっともかも。あのダクトって真下に空気送ってるだけで、
特に特定のパーツを狙ったもんじゃないもんね。意図が不明だよね。
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 00:06:18 ID:3E6p8J6k0
バッテリーの交換も難しそうだね。 ところでフィラーキャップにモービルF1と書いてあるが、 これ以外のオイル入れると駄目なんだな。 まあ他オイル入れても問題ないとは思うが。 ところでプラズマコーティングボアも改造する上で厄介だね。
真下に空気抜けるならエンジンルーム内の温度は下がるな 結果的に水温や油温にも影響するだろう。 個人的には温度と整流が両方課題になって結果的にあーなったのではないかと思う。
>>152 普通、ダクトが2個あったらインタークーラーかタービンに直接当ててると思うじゃん。
それが違ったから驚いたんだよね。
Cカーって「タービン(熱源)をエンジンルームから隔離する」が原則らしいので、隔離した
タービンに冷気を当てる為だと思ってたんだよ。
ガンさんが34Z-tuneと、次元すら違うと言わしめたR35だけど Z-tuneの筑波のタイムていくらだろう。単純タイム比較で。 ニュルは測れなかったやつがツベにあったが。 イメージでは1分フラットくらいなんだけど。
このスレ的には「スカイライン」外しはどうなの? 日産本社前行って「反対!」って書いたゲーフラやダンマク出すやついないの?
>>131 改造部品の雄、HKSの決算を見たら、将来は暗いですよね…HKSでアレなら、他はどうなるんだ?と…。
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 00:20:46 ID:zDTk8y+U0
プラットフォームもエンジンも違うじゃん デザインも全然違うし、それなのにむしろスカイラインの冠付けるほうが変じゃね?
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 00:21:04 ID:3E6p8J6k0
タービンはエキマニと一体だからけっこうな値段しそうやね。
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 00:21:27 ID:uIQVLSF90
ただ速いだけ! 安い 早い ピザ盛り の吉野家カー! 食べて、満腹になったら忘れる牛丼カー! ほうら 中国さん が簡単コピーしていますよ!
>>131 >日算GTRでなく日本GTRでも良かったとかいう、厚顔無恥な開発者のKYぶりは
>日本の恥としか言いようがない。
KYってまではいかないじゃないかな?同意できない人もいるだろうけど。
ジャーナリストばかりの発言が的を射てるとまでは
言わないけど複数のジャーナリストが似たようなこと
言ってるの見てるし。
>>153 市販車の場合タービンは冷やしすぎないほうがいい。
理由としては排ガス処理のためには高熱が必要なので。
三元触媒って還元処理なんだけど、高熱であればあるほど
効率よく反応する。さらにGT-Rの場合公開された燃料マップを見る限り
200km/hほどでは燃料冷却を行っていない=排ガスが超高温。
で、高効率還元で浄化する。
つまり燃費がよくかつ環境にもいい(かもね)。
よく知られているように普通のターボ車の場合すぐに燃料冷却
ゾーンに入って、リッチに燃料を吹くので、燃費の悪化&排ガスが
汚くなる(日本では排ガスの計測を高速域では行わないので、ほとんど
のクルマが高速走行時は汚いガスで走っている)。
水野のオサーンは安易に燃料冷却に頼らないマシンにしましたと
語っていた。なんでもCカーからの経験だとか。
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 00:39:43 ID:3E6p8J6k0
しかしチューニング業界はきついな。新型は 32GT−Rのように売れないだろうし、 改造する奴も少ないだろう。 改造するにもリスクと費用が第2世代Rとは比較にならん。
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 00:40:11 ID:yhlNda0e0
>>163 燃料冷却で排ガスが汚いのは排気温が低いからじゃねーよ。
酸素不足でNOxを全部分解してもHCやCOをH2O, CO2に変換できないからだ。
ストイキでもやせってこった。
>>149 目を逸らしたんじゃなくて直視した結果じゃないかと思うよ?
初代シーマはジャガーのデザインをパクッたことでヒットした。
シーマに限らず国産車は昔から盗用して国内市場を維持してきた黒歴史がある。
今と違って情報を自由に入手することが出来なかった時代、他国では
ヒットしていながら国内では余り知られることのない車種とかをベースに
そりゃあもうパクリまくった。
シーマは寧ろ個性を強くしてきたジャガーをパクるにパクれず、
路頭に迷った挙げ句メルセデスを安っぽくパクって終了したというお粗末。
R32GTRが登場した時もポルシェ959の存在とメカを細部まで知っていた人が
どれほど居たというのだろう。
そこに世界中(のホントに車に詳しい人だけ)をアッと言わせた車のシステムを
発展延長応用してきたGTRがそれなりのポテンシャルを発揮したのは至極当然のことだろう。
今回のGTRも多分に漏れずこれと同じ方法論でみっともない。
国産車が世界で認められつつあるのに、今だに過去の恥ずかしい黒歴史を繰り返す日算。
まあこの恥ずかしい車を一緒になってラリッちゃってる国民性からしてどうしょうもない
民度なんだけどねぇw
そんな俺も日本国民の一人なんだけどさw
これまでの黒歴史は見ないことにして、これからの国産にはプライドを持ちたいと
思ってるけどこのままだと・・・
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 00:43:29 ID:zDTk8y+U0
>>163 ダクトがある程度で触媒が働かないほど冷えるなんてねーだろ
ターボの廃棄温度て1000℃に達することもあるらしいし
200℃くらいから触媒は働くんじゃなかったっけか?
あんま長時間高熱にさらされると劣化が早そうだ
>>163 車乗ってる時点で環境にいいとは言えないとおもうが
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 00:46:43 ID:waQv7LPPO
Vスペックなら、間違いなく筑波1分切ってくるだろな。
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 00:48:45 ID:zDTk8y+U0
>>167 2ちゃんで言うのは簡単だな。キーボード打つだけだから
商品として魅力的かどうかは別の話だが、
実際に800万程度のコストにして倍近い値段の車と同程度の性能にした
努力は素晴らしいと思うが
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 00:52:05 ID:zDTk8y+U0
後、
>>167 みたいな批判をしてる人は、今までになかったものを
毎日生み出すようなとても素晴らしいクリエイティブな仕事をしてるのだろうか?
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 00:54:16 ID:yN5KfbBJ0
>>167 別に国産にプライド持ってくれなくていいよ^^
とりあえず日本から(・∀・)デテケ!!
オーナさんは任意の保険、どこにしましたか?
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 00:57:43 ID:PZEHC3wi0
>>171 そうかな?
速く走る技術やメカだって量産を考慮に入れれば充分コストを下げられますよ?
レース車両が一台ウン千万、ウン億円という価格なのは生産台数が数えられる程度だから
そうなるだけで、数造ろうと思えばウンと安くなりますけどねw
じゃあ何故それをしないかといえば技術や知識こそが資産であり、それを安易に販売することは
手の内をライバルに公開することにもなるわけで、だからこそメーカーはそれをしないんですけど。
レース用エンジンは不要となれば厳重に廃棄されて一般人の手には渡らないようになってる。
そういう資産を失っても良い考えなら凄いのを安くすることは全然可能ですよ。
ましてやGTRレベルなんて全然OKですw
イッペンそういう方面で働いてみたらどうですか?w
>>167 心配しなくてもわざわざ宣言したところで誰もおまえを日本国民とは思わん。
トランスアクスル4WDが世界初の技術なのに何かのパクリと思いこむところなんかとても島国生まれの発想じゃないな
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:00:38 ID:PZEHC3wi0
>>176 >「トランスアクスル」4WDが世界初の技術
恥ずかしい香具師だw
確かにデザインはマトモな神経してたらちょっと所有するのを躊躇う酷さだし、 車重はフーガやクラウンやオデッセイより100kg重くハイラックスサーフと同じだし、 欠点もかなりあるけど、特大痔が言うように、あのマクラーレンF1やフェラーリF40のような世界を たった900万で垣間見れるってのが凄い事だと思う・・・片や1億円とかしてた車だし
論点が発散して時間の無駄でしかない 悪い会議の見本を見てるかのような錯覚に陥るな
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:01:03 ID:zDTk8y+U0
>>175 素人丸出し発言だなw
いかにも実社会に出てないねらーて感じ
ハンドメイドのレースエンジンをどうやって量産するのかしんねーけど、
がんばって量産ライン組んでねw
で、耐久性や環境性、騒音等の法規や市販基準をどうやってクリアするのか
も考えてくれ
>>175 >ましてやGTRレベルなんて全然OKですw
出ても居ないものを良くもまぁ、
何を根拠に言っているのだか。
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:01:47 ID:PZEHC3wi0
>>172 今までに無かったもの「じゃない」ってことは認めてるんだw
>>175 日本メーカーのレース車両って基本的内製じゃなくにコンストラクター外注でしょ、ポルシェと違って
1年後のニュース 話題のGTR燃料代とタイヤ代が払えず車を売却するオーナーが続出か
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:03:20 ID:PZEHC3wi0
>>180 GTRレベルって書いてあるのに理解出来ないらしいw
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:04:12 ID:kS4lmTeOO
なんかキムチ臭いw
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:04:34 ID:zDTk8y+U0
>>186 >速く走る技術やメカだって量産を考慮に入れれば充分コストを下げられますよ?
>レース車両が一台ウン千万、ウン億円という価格なのは生産台数が数えられる程度だから
>そうなるだけで、数造ろうと思えばウンと安くなりますけどね
で、いくらになるの?ww
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:05:17 ID:zDTk8y+U0
どうでもいいけど、 ID:PZEHC3wi0は絶対文系
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:05:23 ID:PZEHC3wi0
>>187 まともに反論出来なくて悔しい・・・まで読んだw
「ホンモノ」が欲しい人は7000万でも8000万でも払ってマセラティMC12を買えばいいんだし
>>177 >>171 が倍近い値段のポルシェターボについて話してるのに
>>175 でレース車両の話題でトンチンカンに返すほど日本語不自由なのに「香具師」なんて2ch語は知ってるんだ。
恥ずかしい奴だな
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:07:45 ID:PZEHC3wi0
>>188 理系?には理解出来ないのかな?
日本語は難しいよなw
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:08:42 ID:PZEHC3wi0
>>192 こうなったら個人攻撃で話題逸らすしかねーよ・・・まで読んだw
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:09:18 ID:zDTk8y+U0
技術について批判してるやつって俺が見たなかじゃほっとんど 絶対文系のヤツなんだよな だから敢えていつも聞いてるんだけどさ なんか知識ないくせに知ったかしたくなるんだろうな?
>>175 技術を漏らさないためにレース車を廃棄するのと
ポルシェの価格がぼったくりだと言うのは、
話が全然違うと思うんですが・・・
ポルシェがレース車輛を売りまくってることを知らないのかな
>>194 返す言葉もないし、自分が生産車同士の比較にレース車両持ち出しちゃってえらい恥ずかしいし、R35のトランスアクスル4WDが世界初なのを知らなかったから個人攻撃でごまかした、
ところまで読んだ。
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:11:37 ID:PZEHC3wi0
>>195 いやぁw 一からモノ造る大変さは一応理解してるつもりよ?w
でもお手本があるとまずは安心するし指針があって楽だ罠。
そう君のマンセーしてるGTRのことだよw
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:11:52 ID:zDTk8y+U0
まあこれは理系のたわごとだが 「発展延長応用」 てたった6文字だがこれがまあ大変なわけで・・・ まあ消費者にすりゃそんな努力はどうでもいいんだろうけどww
201 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:13:00 ID:PZEHC3wi0
>>198 悔しいからってマネすんな。
マネは車だけで勘弁!
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:13:44 ID:zDTk8y+U0
>>199 どうでもいいけど、これもパターンだね
アンチって自分を否定されるとなんでその相手を信者とかマンセーだとか言うのかね?
これってどの板でもパターン同じ
俺はお前を否定してるだけで別にGT−Rをマンセーしてないよ?
どの板でも頭の悪いアンチの反応は同じだなw
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:14:10 ID:SFCdU2ap0
初めての物を作る 確かに偉業だがそれで終わったら意味無いんだよ 発展させて初めて庶民の手に届くことも多い
争点整理してからやり合ってくれよ
ポルシェはレーシングカーを1から作って市販もして、その技術を市販車にも落としこんでる 日産(含めほとんどの大メーカー)はレーシングカーはコンストラクター外注、市販車とは全く無関係 比較のしようが無い
>>199 GT-Rのコンセプトって、そもそもレース車の技術が
なぜ市販車に使われてないのかってことから始まった
みたいだね。水野が言ってたんだけど。
だからお手本と言えばレース車?
にしてもトランスアクスルとAWDを両立させるために
ペラシャフト二本にしたのはかなりの変態w
さすがだよ日産w
他のメーカーもまねしないだろ。
真似したら笑われるだろw
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:16:51 ID:PZEHC3wi0
>>200 さっきも言ったけどその大変さは一応分かってるってw
技術だけじゃなくて特許の問題とかもあるしねぇ。
でもまさに消費者からすればどうでも良いことだよ。
俺的にはまた発展延長応用車かよって思ったってだけだ。
消費者心理がどう捉えようと良いじゃないかw
マンセーはマンセー以外微塵も聞く耳持たないからキモい。
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:18:16 ID:zDTk8y+U0
>>206 たしかに世界初とか特許とか言ってるが、
そんな変体レイアウトだれも真似しないだろうなw
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:20:30 ID:PZEHC3wi0
>>203 その偉業の無いメーカーが技術を拝借して優れた車を造るのは勝手だけど
偉業を達成したメーカーに難癖付けるなってーのw
RS200がミッドシップでペラシャ2本という変態レイアウトの先駆けかも試練 フロントエンジンでペラシャ二本はGT-Rとクスコインプレッサぐらいか
>>207 まあ、まあw
いろんな意見があるわけでw
マンセー君もいれば、藻前みたいな冷めたヤシも
いるわけで
前スレではこんなのいたな
832 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2007/12/22(土) 12:22:23 ID:0CUAVUVp0
清水大はしゃぎワロタ
「フェラーリとかポルシェが凄いのは当たり前
これはちょっと参りましたって感じだね
現物の車を作る重みってあるよね
ホンダとかレクサスさが苦し紛れで
ジェラシーでいろんな事を言ってもさ
じゃあ作ってみろよ」
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:22:46 ID:d1gRLEUv0
しかし、スカイラインの名を捨てたんだから、別に4人乗れなくてもいいし、 MID4ベースで出しても良かったじゃないか? 結局は2世代スカイラインGT−Rからのマイナーチェンジだよ。 しかし、GT−Rはともかく日産は車売れなくて困っているだろう。何処へ向かうんだ。
>>201 具体的な反論は何一つ無しで逃げか?
そりゃ間違いだらけの主張を理論的に反論なんて不可能だよな。
話題だけすり替えてのらりくらりと逃げる文系特有のみっともなさ
>>209 難癖付けてないけど、どう読んだらそう受け取れるの?
優れた車に一々難癖付ける方がおかしいでしょ。
どの業界も切磋琢磨してより良い物を作ってくれるのが一番
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:25:03 ID:zDTk8y+U0
>>212 そもそも何で出したのかもわからんな
性能が認められたところで、他の日産車の評価が上がるわけでもないし、
失敗したときのリスクを考えれば出さない方がよかったと思うんだけどなあ
まあ車好きとしてはアホな車が増えることに越したことはないがw
>>212 販売との関連で言うとGT-Rは広告塔のつもりらしいな
それで本当に他の車種が売れるようになるかどうかは
わからんがw
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:25:22 ID:PZEHC3wi0
ここらで纏めるとGTRに限ったことじゃないんだけど、真似するんじゃなくて 真似されるモノを造れってことがつまり言いたかったんだ。 そうなって初めて他メーカー(外車勢)を越えたと声を大にして言えるんじゃないかな? 例えタイムで勝っても、これじゃあ越えたなんていうのは良い恥さらしだ。 何が「日本GTR」だ。 エエ加減にせえよw
>>212 MID4はバックする32Rなんでバランスが現在の目から見るとよろしくない
水野氏がかたるにはストレスマウントできない市販ミッドシップにはあまり
利点は無いそうだ
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:27:08 ID:zDTk8y+U0
>>217 ならトヨタご自慢のハイブリは認めたれよなw
220 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:27:10 ID:Wky8d/P40
>>220 速ぇ〜w
しかしカッコ悪いなぁやっぱ・・・
ホント、この糞デザインだけが残念
>>217 プロペラシャフト二本を逆位相で回転させて、その質量差による振動を埋めるため片方に減速ギアまで噛ませて、振動発生を理論上400kmオーバーまで持っていったトランスアクスル4WDはどこの真似でも発展でもなく日産完全オリジナルの技術ですが?
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:30:47 ID:PZEHC3wi0
>>219 GTRと比べればよっぽど自慢して良いと思うけどな。
ただ敢えて苦言を言えば、言うほど燃費も良くないし、製造から廃棄まで
勘案すれば微妙だけどな。
でも発展途上の技術とすれば良いものは持ってると思うよ。
少なくとも日算の技術よりは夢も未来もあるよw
>>217 >そうなって初めて他メーカー(外車勢)
外車勢って注釈入れるのはどうかと?
要するに国内最強では意味無いと?
なんかわざとネガティブないい方してるように
見えちゃうよ?
>>222 無理無理。言ったって理解できないんだから。
基本この手の人は結論先にありきだから、
相手にしても誤魔化しと話題そらししかできない。
時間の無駄。
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:34:07 ID:zDTk8y+U0
>>222 そのパッケージングで100`くらい重量うpしたらしいね
なおかつそこまでの技術的困難を背負ってよくぞまあそんな変態レイアウトを
実施し、さらに速く仕上げたその努力はほんと賞賛に値するよ
>>168 うーん、それはどうだろう。300km/hだとそこそこ冷えるかも。
わかんねぇっす。
>>224 ☆ターボ
☆AWD
トランスアクスル
デュアルクラッチミッション
その他細かいの沢山
全部お手本有りジャネーか。
古い技術は置いといて、直近で言えばデュアルクラッチミッションでも日算が開発してたら
見方は全く違ってたぞ?
V6と4WDを付け燃料をばら撒きながら20インチのタイヤで無理にコーナーリングw また、誰でも運転しやすい為にATミッションを搭載。付いた値段が確変当り777マンィエンw ご苦労さんってなこったw
GT-R相手にポルシェが出来ることは軽量化と足回り変える位しか今のところ手がないわな ポルシェがDPK積むかねえ
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:36:22 ID:RrRj8gPA0
惨車GTR→ドイツ車特にポルシェVWアウディgpから影響されまくりの車 トヨタプリウス→ドイツ車をはじめとする欧州車にも多大の影響を与えた車 後車の方がよっぽどスーパーカーじゃん。
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:36:31 ID:d1gRLEUv0
だからさ、作り方がツーリングカーのレースカー発想なんだと思う。 水野って人は桜井と違ってスポーツカー(R380)を知らないというか、知っていても 行けない人なんじゃないかな。確か、4WDは空力パーツを付けられないGr.Aでは最強で GT選手権の様に押さえつける形にしたら2WDでドライサンプにした方が良い筈。 言いたいのは形、形とほざくアンチ対策にGT選手権バージョンつまり2WDのR390の形 したのを5000万でカレラGTより性能が上とか出せば面白いということ。戯言だが。
>>169 人が生きるのもね。同排気量の他車に比べてですかね。
>>233 お前ただ単に、スーパーとか、超とかって言葉が好きなお子様だろ?
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:38:45 ID:67QBOR7F0
他社関係者にはGTRは相当こたえているみたいね。
>>225 スバル一筋のあの人といいこいつといい、技術に何が使われて、これは今までの発展、これはあのメーカーのあれと同じ思想、これはオリジナルか!
ていう背景の理解も無しによくパクリだのオリジナリティが無いだのほざけるな。
こんなの理系文系関係ない。自分の知らない物事は殊勝に学ぼうとする姿勢が無い、知らないことを恥と思わないってことだろ?
>>229 要素技術マンせーのあなたは部品メーカーを語るが相応
車は技術の統合なんで
>>229 何でも新しければいいってか?ゆとりだなぁ・・・
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:40:13 ID:zDTk8y+U0
>>239 だな
ボルグワーナーとかボッシュとかIHIだとか語ったほうがいいんでないかい?w
>>229 デュアルクラッチトランスミッションは
市販車に載って来たのは最近だけど
ラリーカーで古くから使われてた技術じゃなかったっけ?
お手本があるから日本車はダメで
ポルシェやアウディを尊敬しろ?
正直从リ ゚д゚ノリ ハァ?
>>229 あの〜、ソレを言い出したら…クルマという物が造れなくなるのでは?
仮に新開発した物があっても、それも過去に開発した物をお手本にしてるのでは?
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:43:12 ID:PZEHC3wi0
>>238 >自分の知らない物(お手本外車)事は殊勝に学ぼう(お手本にして発展延長応用だあ!)とする姿勢
やっぱヴァカだったw
>>227 産みの苦しみは終わったってことね。あとはR36まで軽量化、高効率化、コンパクト化、低コスト化と育ての苦しみがあるが他メーカーに対するアドバンテージは大きいよ。
>>229 >>222 の技術がデュアルクラッチミッションと比べて下手したらそれ以上の画期的な実用化ということに気づけ。分からないなら無知を恥じろ
>>242 ラリーカーやプロトで使われたのはデユアルクラッチじゃないはず
クラッチ2枚はポルシェのcカーで一時的にテストされてしばらくお蔵入りだったような気がする
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:46:02 ID:PZEHC3wi0
>>245 でもそれってトランスアクスル方式が存在しなきゃ存在出来なかったよね?
発展延長応用と捉えて何が不満なの?w
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:46:53 ID:zDTk8y+U0
>>245 FRトランスアクスルと一緒でパッケージングの問題で一部のスポーツモデルにしか採用できない
からDSCにくらべて画期的、って感じはしないなw
恩恵を受けるのはごく一部の人間だけっつーかw
>>244 自分の知らない物(自動車工学と実用化の歴史、基本物理)は殊勝に学ぶ(スレを読み直す、本を読む、目の前の箱で検索する)
全部お前のことだバカ。まあ日本語不自由だから仕方ないか
いすゞのNAVI 5も忘れないでね。
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:47:58 ID:uIQVLSF90
もはや自分で作る技術もなく、プライドも金もないカタワメーカー日産w ブレーキも外注、ミッションも外注、クラッチも外注、もはや国産はミニバン用エンジンのみw
>ブレーキも外注、ミッションも外注、クラッチも外注、もはや国産はミニバン用エンジンのみw ポルシェがアイシンのMT積む時代ですよ 純正主義は時代錯誤
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:49:48 ID:PZEHC3wi0
>>249 オマエのレスの仕方って日算と同じでマネばっかだなww
エンジンさえ自分で作れないトヨタを助けてあげてください・・・ 何でも自社でやって世界最高水準を満たせる会社なんて存在しません。
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:50:54 ID:zDTk8y+U0
>>251 >ブレーキも外注、ミッションも外注、クラッチも外注
それ普通w
>>251 車メーカーなんてみんなそうだよ。
部品から全部自分のところで作ってるメーカーなんて
ないよ。
>>251 じゃあ、なんで車が完成してんの?教えて?
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:52:08 ID:PZEHC3wi0
>>247 には答えないID:SGXyywUbO涙目 m9(^д^)プギャー
>>248 いや、一見トランスアクスル4WDにしか意味のない技術に見えるけど。
エンジンと同回転数であの長さのカーボン素材を回し、正回転で60キロのトルク、逆回転でエンジンブレーキの負荷が交互にかかる。
それを一般的な10年10万キロの耐久性を持たせて、なおかつエンジン内のバランスシャフトのような仕組みをフロントへのペラシャで駆動系に持たせた。
シャシーの制振技術として新しいステージだと思うよ
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:54:55 ID:d1gRLEUv0
NAVI5か、じゃ、セレスピードもF1マチックも入れんと。 しかし、トヨタもF1やっているからトヨタマチックとか出せよ。86復活で。 あ、外注F1メーカだから無理か。
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:55:03 ID:PZEHC3wi0
>>259 まだ10年10万q無事だったという結果は出てませんが何か?
テストと現実は似て非なるものですよ。
>>258 ID:SGXyywUbOじゃないけど
ホントにあれに答えて欲しかったのか?
子供の喧嘩みたいな反論しといてw
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:56:25 ID:PZEHC3wi0
>>259 そんな凄い技術もトランスアクスル方式が存在しなければ生まれませんでしたw
ほんとうにありがとうございましたwww
>>261 加速試験の勉強をしましょう
世の中の工業製品の大半はそれで保証しています
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:58:36 ID:PZEHC3wi0
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 01:58:39 ID:zDTk8y+U0
>>264 10万キロはともかく、
経時劣化ってやつは難しいんだよなあ・・・
色々やっても思わぬトラブル出てきたりするからなあ
現代自動車だってメルセデスのエンジンをつければ世界一の評価ですよp なんでもくってけて、セットでバーゲンセールは3流のお得意。レカロ、ボウズw
耐久テストはどこのメーカーも同じ理屈でやってる。 時間による劣化が一番問題だな。
>>258 また文系お得意のごまかしか
>>245 は理解できたのか?
なら発展応用の定義を明確にしてもらおうか。欧米人が実用化したら新技術で日本人が実用化したら模倣か?自分が日本人じゃないから悔しいか。
基本のFRレイアウトがあったからトランスアクスルが生まれた。
トランスアクスルを生み出すこととトランスアクスル4WDを生み出すことの違いを教えてくれ。
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 02:00:15 ID:zDTk8y+U0
>>265 お前はせめてマーチスーパーターボで日産を認めてやれww
そのうち車輪と内燃機関を考えたやつが一番えらい あとはすべてその発展と応用 なんて言い出しかねないな
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 02:02:53 ID:PZEHC3wi0
>>269 あのねww 屁理屈はどうでも良いんだわwwww
ターボ 既に存在したw
AWD 既に存在したw
トランスアクスル 既に存在したw
デュアルクラッチミッション 既に存在したw
解析困難GPSリミッター 世界初!ww
誰からも支持されない醜いスタイル 宇宙初wwwwwwwwwwwwwww
>>263 で、なにが言いたいんだろうw
ベンツがなければクルマが存在しませんでした。
人がいなければベンツは生まれませんでした。
単細胞がなければ人はいませんでした。
地球がなければ……宇宙がなければ。
それどういう思考実験?
>>266 実はあまり知られてないが現行Z33はすでにカーボンペラ。
振動制御や60キロのトルクは無いが単純な30キロのトルクに耐えてすでに経年劣化についても町中を走るZが証明してくれてるよ
>>269 文系っていうのやめようよ。
文系にも、頭のいい人はいるよ。
きちんとただの「馬鹿」って言ってあげないと。
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 02:05:07 ID:PZEHC3wi0
>>274 そりゃそうと君はR35GTR買ったの?
まさかR33GTR海苔じゃないよな!wwww
>>272 藻前の言いたいことはよくわかったw
これから出る車すべて笑ってろw
全部発展応用だってなw
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 02:06:16 ID:Wky8d/P40
アメリカでの価格決まってたんだな。 7万ドル切ってるじゃん。バックオーダー凄そうだ。
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 02:06:53 ID:zDTk8y+U0
>>274 まだ10年経ってないw
RX-8もペラシャはカーボンらしいね
>>272 自動車 既に存在した
か?
AWDにどれだけの種類があって、ポルシェ959がなぜあれだけ賞賛されて、それを実用化した第二世代GT-Rが評価されたか分からないのか?
R35はこれまで「存在しなかった」AWDなんだよ。マジで無知を恥じろ。文系だとしたらディベートも出来ん落ちこぼれだわ
>>276 何が「そりゃそうと」なんだ?
今度はR33を叩いて話題を逸らすか。
見苦しいな
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 02:10:32 ID:PZEHC3wi0
>>277 いや、俺細かいこと言うつもりはないけどなw GTRについても当然。
むしろデカいところでマネばかりなのに笑ってるわけだがw
もちろんこれから出てくる国産も類似システムを載せてくるだろうね。
そういう意味ではもちろん笑わせて貰う。
でも多分他のメーカーはやらないと思うんだ。
パクリ元を越えたとか自称スーパーカーとか企画者だけが酔いしれてる妙な販促イベントとかさww
だから他の車も笑いますよ。GTRは大爆笑だけどwwww
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 02:10:59 ID:zDTk8y+U0
なんでGT−Rアンチってこんなキティが多いのか?w わかりもしない技術的な部分を無理に否定すんなよ デザインが駄目とか重いからツマンネとか言った方がよっぽどマシだぞw
>>279 確かに10年は経ってないな。失礼。
まあ複数メーカーが採用してる時点で単純な素材に依存した不具合は無いとは思うけどね
>>282 いや、藻前の言ってたレベルは、そんなんじゃないだろ?
類似システムとかいうレベルじゃないだろ?
あったか、なかったかだけだろ?
もうこれから出る車全部大爆笑だろw
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 02:14:16 ID:PZEHC3wi0
結局は極論いって有耶無耶にするか話題逸らすか、それでもダメなら個人攻撃かw 昔からマンセーといえばコレwww
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 02:15:40 ID:zDTk8y+U0
>>285 アウディやポルシェもハイブリッドを開発してるらしいし、
これからは欧州車を笑える時代が来るだろうから彼にとっては本望だろうよ
>>286 極論言ってる本人に言われてもw
過去にあったからすべて発展応用www
単純に知識もなく、世の中の話題になっている出来事を否定することで得意になってる自意識過剰なんじゃないか? 免許もない中学生にありがちだな。技術に疎いのに知ったかぶりするあたり
自己完結しそうで なによりですな 35Rでこんなに気を病む人がいるとは注目度が高いという証左か
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 02:18:35 ID:PZEHC3wi0
そりゃそうと君らマンセー連合は毎日毎日こんな時間まで2ちゃんやってて仕事は大丈夫なん?ww
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 02:19:42 ID:zDTk8y+U0
毎日毎日引きこもって2ちゃんしてて大丈夫なん?
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 02:20:22 ID:PZEHC3wi0
質問を質問で返すニート乙w
>>295 曜日感覚がわからなくなってるようだから
ニートといわれても気が付かないようだなw
値段とか個人環境に依存するところを省いてあえてGT-Rアンチに GT-Rだとスキー・スノボに行けるのか? (車高低すぎて雪かきしすぎるのでは) GT-Rだと抜け道に入る気がなくなる (幅でかいし) 段差はどこまで乗り越えられるのだ?
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 02:22:41 ID:PZEHC3wi0
>>294 仕事だよw
といっても本来は休日だけど立場的に行かざるを得ないだけだけどね。
でもまあ時間としては自由出勤だなw
>>292 話題そらしは「そりゃそうと」からしか始められないのか?
早く敗走して日本語の勉強から頑張るんだぞ
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 02:22:50 ID:SUamfulrO
まぁ、とりあえずGTーR凄いよね。好き嫌いはあるだろうけど。
>>232 35Rが?う〜んそれは何とも言えない・・・でもこのデザインは無理・・・
個人的に車はデザインが良くないと買わない・・・まぁどのみち35Rはローン組まないと買えないけど
好きなデザインはBNR32、FD3S、プジョー406クーペ、ポルシェ959、フェラーリF40、マセラティMC12、
>>297 最低地上高 100ミリちょっとだから深雪ではラッセル車になることは確実
道の整備された東北の温泉ぐらいにはいけるだろう
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 02:24:20 ID:zDTk8y+U0
俺はそろそろ消えます つかGT-Rスレでまともなアンチを見たことないんだけどw ・文系(しかも工学的な知識ゼロ) ・否定する人間をマンセーとレッテル張り 俺が見た中じゃこの二つが必ず当てはまる まあ暇つぶしにゃちょうどいいがw それじゃ
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 02:25:36 ID:PZEHC3wi0
>>299 ところで君は週末なのに自慢のボロいR33GTRで出掛けないの?
誘ってくれる友人、彼女もいなそうだけどww
週末に一人、大好きな車のスレで擁護活動とかサミシーーーーw
主観をあたかも客観に見せかけようとしても所詮無理がある
漏れも日曜は休みだけど さすがにそろそろ寝るわ
>>305 藻前ももう寝ろw
個人攻撃してないでw
極論&個人攻撃はマンセーがすることなんだろ?w
>>303 現実的にそういう場所は厳しそう。2台体制じゃないかやっぱり。
>>301 少なくとも年次改良入るまでは様子見。ニスモから別の顔が出ると思ってるけど。
どのみちローンだがw
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 02:29:31 ID:PZEHC3wi0
まあ一つ言えることは週末に2ちゃんに張り付いてる時点でR35なんぞ持っていないことがMARUWAカリでオモロイw はやく大好きなR35GTR買えると良いねw まあ買える頃にはもっと魅力的な車が沢山あるだろうけどさw
ここのアンチはひどいクオリティですねw 既存技術の発展応用ていうなら、世の中の車全てにあてはまるじゃないかw 頭おかしーっw まぁ、GT-Rへの嫉妬であがいてるだけだな。 後で自分たちのレス読んでみ? 顔が真っ赤になるよーw
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 02:31:37 ID:PZEHC3wi0
>>308 分かったw
じゃあ明日からマンセーに成りきってみせるっ!
>>311 まあなんでもいいよw
どうせ君には買えないんだからww
なんだか急に小物のような応対になったな 自棄は良くない
>>310 週末に2チャンネルに張り付いてるのはお互い様だろw
藻前のレスの数はたいしたもんだw
さあ、寝るよw仕事だろw
>>305 「そりゃそうと」から「ところで」じゃ余計無理な振り方だな。
R33はボロとは思わん。もっと古い車に乗ってるから。
結局無駄に騒いだあげく個人攻撃で終わるわけだ。
でこれに勝ち誇ったレス付けて去ると。
後で見たらもっとも無様な敗走だね。
お疲れ。
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 02:35:50 ID:PZEHC3wi0
>>314 俺の場合は明日仕事だし、今日は外にどうこう遊びに出れるわけでもないからね。
ある意味寂しい週末だなw
車に乗る時間すらなかなか無くて参ったわww
でも忙しいからこそ高い車が買えるという矛盾。
どうにかならんかね?w
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 02:41:35 ID:PZEHC3wi0
さっきから知識もないクセにとかやたら勝ち誇った香具師いるけど 知識がないと車乗っちゃいけないのか? 知識がないと車買っちゃいけないのか? 一般人じゃ到底知りもしないような知識とか知ったところでどうでも良いレベルの知識持ってて羨ましいや。 知識もなく好きな車買っちゃうヴァカな俺ってスゲー可哀想w じゃあそろそろ寝るw
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 02:43:32 ID:RrRj8gPA0
「惨車の模倣は良い模倣、中国韓国車等の模倣は悪い模倣」 惨車党
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 02:46:27 ID:XbPaN6hL0
わ…夜中にへんなアンチ沸いてる… キモいから寝よ…
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 02:52:05 ID:XbPaN6hL0
>>251 > もはや自分で作る技術もなく、プライドも金もないカタワメーカー日産w
> ブレーキも外注、ミッションも外注、クラッチも外注、もはや国産はミニバン用エンジンのみw
>
お前フェラーリスレでマンセーマンセーして「俺もいつかは買う!!」みたいに興奮してたけど
フェラーリも上の3つ全て該当するって聞いたらどうする、自殺する?
あとGT-Rのエンジンを載せたミニバンは世界に一台もないよw
(揚げ足取られる前に補足するとあくまでノーマル車の話ね。)
無知って怖いねえ
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 03:03:09 ID:SUamfulrO
この流れからいって苦労して実用化したマツダのロータリーエンジンもダメって事だな。 ロータリー47士(´・ω・`)テラカワイソス…
あの人は明日も仕事ですか、私は陛下の誕生日を祝うので休みです… また、途中から自棄になって可哀想です。 でも言いたいことは分かりますのでまとめておきます 「日本人になりたい」
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 04:00:35 ID:RsJx840K0
/ \ /\ キリッ . / (ー) (ー)\ / ⌒(__人__)⌒ \ <ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず | |r┬-| | \ `ー'´ / ノ \ /´ ヽ | l \ ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、. ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒)) ____ /_ノ ヽ、_\ ミ ミ ミ o゚((●)) ((●))゚o ミ ミ ミ /⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\ /⌒)⌒)⌒) | / / / |r┬-| | (⌒)/ / / // <だっておwwwwww | :::::::::::(⌒) | | | / ゝ :::::::::::/ <マンセー君には100kg超の車重差なんて | ノ | | | \ / ) / <無いも同然なんだなwwwwwwwwwwwwwwww ヽ / `ー'´ ヽ / / バ | | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、 ン ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
エンドレスは早くキャリパー出してくんないかな〜
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 04:46:03 ID:vemL37PxO
NSXもフロントミッドAWDを試しているが、すげー重くなってしまって、このままでいいのかみたいな話になってるらしい。 ていうか普通に縦置きMR2WD+センターシートの車作った方が速いだろ。。 スーパーGTのレギュレーション(FRのみになる)に合わせてんのかな?
ブランドイメージを考えると前提として外せないんだろ。 無理にハイテクで勝負しなくても、 ハンドリング重視の普通のFRでも良いと思うけどね。 まあ、市販車レベルで同等の走行性能を義務付けられると いろいろ辛いものがあるだろうねえ・・・
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 05:20:46 ID:RrRj8gPA0
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 07:07:05 ID:3E6p8J6k0
筑波2秒台は凄いね。 1分切りするには、とりあえずエンジンパワー上げるか、 軽量化しないと駄目だろうけど。
土屋のおっちゃんが、もう既にノーマルで1.01.9台出してるよ。
このままギア比と足回りのセッティングだけで0.59.9くらい出してしまいそうで怖いな
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 07:33:33 ID:worljM/h0
ギア比変えるのは難しそうだな メイビECUも変更せんといかんだろ
あのミッションをいじるのは無理
カットモデルを見ると、ほんと変態カーだなwww良い意味で。 こんな凄いもんをよく800万で出せたな。 去年までは値段が600〜800万なら、エンジンがV6になった以外は大体34とほぼ同じ仕様で 450psの6MTオンリーで911ターボのチョイ下ぐらいだろーなとか思ってたんだが。
アンチってマジきもいw なんでこんなに頑ななんだろうか… こういう奴って職場でも浮いてるだろうなwwwwwww
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 09:00:40 ID:CYXxEi/v0
俺の記憶によると 「ガソリン」エンジンとモーターのハイブリッドはトヨタが世界初だが エンジンとモーターのハイブリッドはアウディが世界初だったと思う。 アウディの旧A6にはディーゼルハイブリッドのモデルがあったはず。 プリウスは確かそれよりあと。だからトヨタの広報は必ず「ガソリン」をつけている。
フェラーリなんて日本製の工作機械がないとエンジン作れないんだよ イタリア製の工作機械は精度が低すぎて日本製に変えたんだよ つまりマザーマシンは日本製 何がオリジナリティだよ笑わせるなよ
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 09:08:01 ID:yodROWEC0
だから新型は弄るところなんて少しだけ。 やるにしても莫大な金かかるし、それだったら スペックVを待ってたほうがはるかに賢い。 下手に弄って、エンジンブロー、ミッションブローなんか したら恐ろしい修理費でっせ。
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 09:10:04 ID:xWKVpAp5O
あの福永礼一郎が35gtr絶賛らしいぞ!! やっぱすげーんだな。
いろんなユーザーが買い出すと、いろんなクレーム飛び出すだろなー うるさいしギクシャクするし。 いや、これがスーパーカーなんです、で納得してくれるユーザーがどれだけいるかな。 ディーラーがかわいそう。儲けは少なくて文句ばかり聞かなきゃいけないら。
分かってる連中なら変なクレームなんかつけないんだが、 (まあ問い合わせくらいはあるかもしれんがw) 購入層を考えると多少はあれなユーザーもいるかもな
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 09:27:23 ID:2iIRN6530
クダラン縛りが無くなるや、いきなりこれもんだよ。 縛りが無ければ世界に出せるスポーツカーを作れる、と。 いかに実力を抑えられ続けてたかってことだ。 そうなるといきなりトップだ。間が無いんだよな。 欧州車はたまったもんじゃないだろう。 彼らが777万で出せと言われると、精々ヴィッツRSだろうなw 日産も5千万の車出せばいいんだよ。ノーマル市販車で全世界のレースで 優勝確実だな。
345 :
ジュラ10 :2007/12/23(日) 09:30:34 ID:Ct+euvyk0
社会貢献をしないメーカーなんかは倒産させてしまってかまわんよ。 官僚はもっと厳しくやらないとダメだな。 まあ日産利権に美味い汁を吸っている自動車族議員や官僚が おるんだろうけども。
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 09:32:44 ID:yodROWEC0
仙台ハイランドのラップタイプどのくらいかなあ?
347 :
ジュラ10 :2007/12/23(日) 09:33:19 ID:Ct+euvyk0
福永礼一郎・・・・こんな人はオランよ。 福永礼一郎・・・・こんな人はオランよ。 福永礼一郎・・・・こんな人はオランよ。 福永礼一郎・・・・こんな人はオランよ。 福永礼一郎・・・・こんな人はオランよ。
わかってるなら訂正してやればいいだけなのに… 福野礼一郎だな。
スペVは、とんでもないシロモノになりそうだな。
GT-Rは日本の職人気質なクルマ作りで「世界一を獲る」のが目的。 今回のGT-Rは「気合い」で作ってるからカッコイイのであって、 別に「技術が凄い」わけではない。「気合い入れてるから技術も凄く」なってるだけ。 アンチの戯言は、技術面のアラやブランド力の無さを探して、知識もないくせに 固定観念でGT-Rを叩いているだけ。アンチも考え改めて、この日本車応援してやれよ。 GT-Rは現代の零戦であり大和だからな。
いやガン○ムだな。 てか、どこの湾○○ッドナイトのポエム野郎かと
>>351 そういうオタクっぽい言葉使いこなしてる時点で自爆ではないかと…
「GT-Rのすべて」の水野さん曰く、仙台ハイランドじゃ 5週もすれば911ターボをふりちぎっちゃって、911から GT-Rの姿が見えなくなるそうな。
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 10:51:14 ID:1ND0cFNl0
>>344 そうだとばっかり思っていたんだが、まさかルマンでトヨタ日産が揃いも揃って
1勝もできないで(ドイツ勢に)負け続けるとは思わなかったぜ。
やっぱ究極の世界は市販車とは訳が違うんだろうな。
355 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 10:53:01 ID:hdwOislS0
.
356 :
ジュラ10 :2007/12/23(日) 10:53:39 ID:Ct+euvyk0
>>354 いや、本当に大笑いの歴史でしたな。
真面目にやって勝利しているのは、三菱、マツダ、スバルだけです。
ヨタもセリカでWRC勝利したのが、実はインチキしていたという
ことで、追放されてしまったのは記憶に新しい所です。
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 10:55:26 ID:rQVRaZ7Z0
プレミアムエディションに、ブラックエディションの天井黒・バイザー黒 にしてもらえないかな〜。 オール黒インテリアにしたい。かといって赤ラインは個人的には好きじゃ ないからなぁ。赤ラインじゃなくて赤ステッチだったらかっこよかったのに
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 10:55:27 ID:A9gAeELC0
こんな豚車で喜んでるサンヲタってw 本当に日産のいい養分だな。
359 :
ジュラ10 :2007/12/23(日) 10:56:07 ID:Ct+euvyk0
ダカールラリーの優勝車のパジェロが268万。 ルマンで優勝したマツダのロータリーRX−8が257万。 WRCで総合優勝を数回やったスバルのインプレッサが246万。 「日本人の誇り」である、この3台の合計金額が777万円より下なのは 「恐ろしい皮肉」ですな。
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 10:58:59 ID:1ND0cFNl0
>>356 マツダは視察に来た重役があまりの醜態っぷりに恥ずかしくなって
「もっと予算使え」との大号令がかかったから息を吹き返しただけで・・・
もっと前から本気でやってたのはトヨタ日産だし、その日産を率いていた
ようなメンツの1人が今回の水野氏な訳でして・・・
「Cカーがもう1年あれば、我々は全部勝つつもりだった」とは、その時の
日産の町田監督のお言葉なくらいのレベルでして・・・
361 :
ジュラ10 :2007/12/23(日) 11:10:07 ID:Ct+euvyk0
>>356 いや、実に恥ずかしいですな。
私はこの3台のどれにしようかと、本気で宝くじを購入しようか考えています。
>>359 名前だけ同じで中身別物な典型を挙げられてもな。
787BとRX-8ってwww
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 11:19:37 ID:IWcUU6pv0
相変わらず、場違いなキチガイが湧いてるな。 パジェロがどうした、RX-8が優勝、WRCのスバルって・・・・ そらそんでエエがな、各スレで遊べよ。 傍から見てて痛々しい奴だよ、お前は。
364 :
ジュラ10 :2007/12/23(日) 11:21:20 ID:Ct+euvyk0
>>362 ヒロシマで実物エンジンをしっかり確認してきたが、
13Bロータリーが普通に2個くっついているだけだった。
だから間違い無い。
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 11:22:23 ID:IWcUU6pv0
>>361 この3台のどれかを、宝くじで導入って・・・・
人を笑カスのも、たいがいにせなアカンわ。
なんだよ、GT−R買えない、家畜どもが ほざいてるのか?GT−R凄さに驚いて、格下の車と比べるのもな。
367 :
ジュラ10 :2007/12/23(日) 11:26:36 ID:Ct+euvyk0
>>365 宝くじをあてて、この3台を同時に購入したい。
368 :
ジュラ10 :2007/12/23(日) 11:28:45 ID:Ct+euvyk0
単なるグランドツーリングカー=普通乗用車の癖にか?(大笑い)
369 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 11:30:09 ID:IWcUU6pv0
>>367 頑張れ、君のその壮大な夢に、神様もきっと
宝くじを当ててくれるよ。
>>367 .20年前の車と殆ど性能が同じな車3台買って
金の無駄だ。R35GT−Rは、何もかも新しく
今までのスポーツカーとは決別して、新しく、未来を予感する車になったんだ
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 11:32:02 ID:3E6p8J6k0
俺は32GT-R、アウディA6、エルグランド、現在3台体制なんだが、 新型ほしい。でもこれ以上増車はちょっとなあ…。 どれか売ろうか迷ってるが、それぞれ使う用途があるからなあ。 さすがに32は売りたくないし。
>>369 宝くじ当てたら、08ポルシェ911ターボ買うよ
普通は、給料で買えない車を買うんだけどな
せこい3台の国産車じゃ夢がないのう
GT-Rが出てからというもの、欧州車がどれも只のボッタクリに見えてきた。
宝くじの金額にもよるが 3億円なら間違いなく、ポルシェ911ターボだな チューニング費に1千万かけて、最速目指すぜ
量産型GT−R ←今ここ シャア専用GT−R 来年でる 100式GT−R 最強
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 11:43:43 ID:rNX32SAuO
せこい奴がのるんだから丁度いいんじゃね?
そういえば、GT−R発売は何日だっけ?
金額だけで車を買うアラブの金持ちみたいな奴が何人か居るね
だいたい、ポルシェが買えない人々が スカイライン並びに、GT-Rに夢を求めていたんだが でも、R35GT−Rでさえ、まだまだポルシェの領域には達していない 同じ馬力でも、スーパーカーをコツコツ作り上げてきたポルシェには敵わない
382 :
ジュラ10 :2007/12/23(日) 11:48:11 ID:Ct+euvyk0
>>381 君はその3台の綺羅星のごとき「世界を代表する名車」に
遥かに劣る上にボッタクリ価格なポルシェを宝くじで買いたいって
頭がおかしいんじゃないのかね?
383 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 11:48:23 ID:MYIGIU0iO
『NISSAN GT-R』を 『【R35】GT-R』と言ってる時点で、納得いかない漏れガイル。
ポルシェやフェラーリの陣営たちは GT−Rのデビューを歓迎しているが、裏では鼻で笑っていることを知らないのかな そう、GT−Rは敵ではないのだよ、恐れるに足らず
>>379 え?まじで?何でシフトワードも発表されてないの?
WIKIにもカキコないし。
>>384 何で裏知ってるの?
お前何者?
何で日本に居るの?
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 11:50:36 ID:cQgayLa+0
>>383 デザインからしてスカイラインそのものだからね
建前では従来のスカGオタクを切り捨て裕福な層を取り込みたいと言ってても
スカイラインGT-Rファンにも支持されたい、みたいな部分が
あのスカイライン丸出しのデザインに見え隠れしてる
>>388 こういうのは会社が同じ限りわいてくるんだような
>>384 GTRは吉野家の牛丼特盛りであり、メガマック
フェラーリは高級イタリア料理、アルファはサイゼリア
比較しても仕方ない
世界に1社だけ、RRを基本とするスーパーカーポルシェは
>>382 日本のスポーツカーはいつでもセダンになれる設計となっている
基本設計は4ドアセダンなんだよな、GT−Rでさえ
でもポルシェは違う、逃げ道が無いスーパーカーなんだ
基本設計がスーパーカーなんだ。国産車は何時でも量産体制で
工場で手軽に作れるそして需要を満たす、逃げ道の多い車ばかりなんだ
そう言えば、TopGearの記者が一度GT-Rに乗ると、 ポルシェが時代遅れに感じるなんて言ってたな。
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 11:57:12 ID:cQgayLa+0
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 11:59:31 ID:5pkaqNaB0
y32に言われてもな
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 11:59:32 ID:vemL37PxO
>>392 そろそろ、RRのバランスの悪さが足枷になっているのでは。
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 12:00:04 ID:MRIFRj5XO
つ、ポルシェってスーパーカーじゃねーよな
>>392 デジタル的なスーパーカーがGT−R
ポルシェは職人魂のスーパーカー
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 12:00:42 ID:5pkaqNaB0
y32に言われてもな
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 12:01:03 ID:cQgayLa+0
BNR32が出た時も、ポルシェ(RR)はもう時代遅れとか言われたけど ここまで進歩しちゃったからなぁ・・・ ポルシェも本当はFRの優位性は認めてたけど、売れないから諦めて RRで極める道を選んだ、でももうダメかもね・・・・ タイヤその他の進歩でトラクション稼げるFRには死角がなくなってきた ル・マンの市販車改造クラスでもフロントエンジンには全く勝てなくなってしまったし
ポルシェやフェラーリの生産工場見たことないのか? 日産見たいに期間工を使って作ってる分ではない 熟練工が少量つくってるんだよ
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 12:03:45 ID:pbYjoWjjO
>>392 なんでもかんでもデジタル表示がいいって思っていた時代にOMEGAよりG-SHOCKを褒めちぎったのに似てる
5年で暑苦しく感じるだろう
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 12:04:32 ID:5pkaqNaB0
y32に言われてもな
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 12:07:26 ID:Wky8d/P40
時代遅れと認めたんだなw GTRが通ったスポーツカー市場にはペンペン草も生えないぜw
かと言って、フロントエンジンが優れているわけじゃない 一番重いものを、中心に持っていくのが理想だが リアエンジンの運動性能も面白い
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 12:09:11 ID:cQgayLa+0
>>400 技術は十分あるし
性能だけなら959の復活でポジションキープは可能だと思う
お値段は3千万以上だろうけど
一千万以下って足枷の方が欧米メーカーにはキツいと思う
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 12:11:12 ID:MYIGIU0iO
卑猥サンに言われてもな
>>401 フェラーリのラインより汚い・暗い。狭い。
ダイハツコペンの手組みラインの方がもっと凄いが。
昔のフェラーリのラインそのものですわ
期間工ばかり集めて車作っている日本企業と レースをこよなく愛する、熟練工たちが作る欧米スーパーカーとでは比較にならない
>>406 軽量高剛性で1tレベルの空力や極太スリックタイヤの純粋レーシングカーならMRが一番理想だけど
市販車あるいは市販車ベースのレース車両はFRが一番優れてる
市販車レベルだと横方向の限界はかなり低く、いくら頑張ってもたかが知れてる
だからタイム出すには縦方向を頑張った方が効率がいい、この点でMRはダメ
ホンダが次期NSX?でファッションMRを捨ててFRに行くのは正しいと思う
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 12:15:49 ID:5pkaqNaB0
y32に言われてもな
国産は何もかもコスト優先、それで大衆車作りには成功したが 高級車、高級スーパーカーを作らせれば日本車はダメだ
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 12:16:51 ID:pbYjoWjjO
ポルシェが時代遅れでなく GTRがG-SHOCK的に時代に惑わされてるだけ 結局G-SHOCKだって最初は褒めちぎられたが5年でヲタ時計に逆戻り GTRもその図式そのものになるだろうね
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 12:17:34 ID:cQgayLa+0
>>414 なるほど、そうやってすべてを人くくりにしているわけね?
ロールスロイスが買収されたときとの批判と同じ脳ミソだな。
>>414 まぁ、ポルシェやフェラーリはレーシングカーを自ら作ってきた会社だから・・・歴史が違うよ
日産はレーシングカーはほとんど外注だし(つうか日産に限らず大抵みんなそうだけど)
>>412 小さく納まったわけだ
逃げ道をつくったわけだな、売れなければ4ドア、レジェンドに変身だ
GT−Rも逃げ道は沢山あるぜ、シーマにも逃げれるしな
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 12:19:41 ID:cQgayLa+0
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 12:20:14 ID:rqlw54r8O
何でMRは四駆にできないの?
>>421 末期のGr.BカーはMRのAWDばかりだった
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 12:26:28 ID:ppVOcs980
フェラーリ、ポルシェは逃げ道がない これこそ、スーパーカーなんだ。走りに徹した車だ 国産は逃げ道ばかりを考えている もっと本気でスーパーカー作ってほしいよな。 車好きで、金持ている奴がわざわざ、小僧が乗るスポーツカーは買わない スポーツカーはどういう車なのか熟知して、そしていいものを買う 安かろう、悪かろうの車では富裕層を逃してしまう GT−Rは800万だが、無理すれば誰にでも手が出せる車だしな。
>>411 手組み手押し自己完結ラインって知っている?
組み立て経歴管理はフェラーリと一緒で専属チームだよ
組み立てた時のの作業履歴が残るよ
モデナのラインは異常すぎるものなの。
今のポルシェでもあそこまでしないのに・・。
手間をかけて作るなら作業環境も大事で
自然光(日光)をうまく取り入れる設計をしている工場は生産品質は高いよ。
金のある企業なら混成ラインでも出来るけどね。(笑
ホンダさんや松田より酷いわ(笑
そもそもゴーンはルノーで技術開発の者が自殺したやつを出したのに(笑
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 12:29:09 ID:cQgayLa+0
しかしポルシェって将来アウディとシャシーを共同化するんでしょ? そんなんでGT-Rその他の日本車攻勢に勝てるの?
>>401 じゃあ何でトヨタは「終身雇用だから」って理由で評価下げられるの?
>>427 あの会社って為替差益とファンドで儲けてるいのだが・・。(笑
>>428 じゃ何で日産はクライスラーを買うの?
サーベラスに騙されて中国のチェリーに飲み込まれるかもしれないのに(笑
>>428 トヨタで終身雇用て言ってるが、ほとんどの人間が体を壊して辞めてる実態を知らないのか?
裏を返せばトヨタで一生食って行けるのはホンの一握り
大多数は、うつ病や他の病気、最悪は不慮の死でみんな逝っている
トヨタはキレイごと言ってるだけ、
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 12:39:00 ID:cQgayLa+0
>>424 昇、800万が無理すれば誰にでも手が出せる値段ならGT-Rでなくてもいいからそれに近い値段の車買ってみせろよ。
って書き込むとまたとち狂って書き込み連投するんだろうなwww。
>>421 つR8、ムルシエラゴ。ガヤルドもそうだっけ?
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 12:42:42 ID:XbPaN6hL0
本日のNG ID:Ct+euvyk0 ID:lg5b01DY0 ID:RsJx840K0 せっかくの祝日、快適なネットサーフィンですごしましょう。
トヨタで正社員になって、定年まで働くことの難しさ でもみんなはトヨタなら一生安泰だと思っているだろ でも、それは生き延びれた奴だけが安泰なんだ みんなトヨタの労働には就いていけず、命を落とした者達の多いこと みんなはトヨタの恐ろしさを知らない。
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 12:43:04 ID:Ys19S4iI0
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 12:44:38 ID:cQgayLa+0
443 :
ジュラ10 :2007/12/23(日) 12:45:02 ID:Ct+euvyk0
>>433 全くその通りだ!
無理すれば買えるなんていいながら、買えるのはキューブが
関の山の癖しやがってよ!!!
>>424
日本の自動車業界の恐ろしさ 従業員は今までパート、アルバイトを正社員にするというが どれだけ生き延びれるんだよ。
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 12:46:24 ID:cQgayLa+0
447 :
ジュラ10 :2007/12/23(日) 12:46:26 ID:Ct+euvyk0
>>436 本日の工作員めっけ! ID:XbPaN6hL0
こいつが現れたら、雇われネット工作員だから要注意!
ID:XbPaN6hL0 ID:XbPaN6hL0 ID:XbPaN6hL0 ID:XbPaN6hL0
448 :
ジュラ10 :2007/12/23(日) 12:47:36 ID:Ct+euvyk0
>>446 GT-R工作員・・・こいつはヨタと日産両方の工作員だから
要注意だ!!!
ID:cQgayLa+0 ID:cQgayLa+0 ID:cQgayLa+0 ID:cQgayLa+0
ID:XbPaN6hL0 ピットクルー乙(笑
GTRが911とレンデブーしながらニュルテストしたように NSXはGTRをランデブーさせると面白いな。国産ハイパフォーマンスウォーズ再び。
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 12:49:26 ID:XbPaN6hL0
>>429 >
>>427 > あの会社って為替差益とファンドで儲けてるいのだが・・。(笑
>
>
>>428 >
> じゃ何で日産はクライスラーを買うの?
>
> サーベラスに騙されて中国のチェリーに飲み込まれるかもしれないのに(笑
>
>
>
453 :
ジュラ10 :2007/12/23(日) 12:49:28 ID:Ct+euvyk0
おいおい、ID:XbPaN6hL0君だって、先月までニートだったのが、 ようやく、今月から、時給300円で雇ってもらったかも 知れないじゃないか。ただのフリーターにピットクルーは失礼だよ。
自分が最底辺のライン工だからって 皆がラインで働いてるとでも思ってるのかw さすがスーパーバカwwwwwwww
自動車工場で働いたことあるが、これもしんどいよな 朝6時半に出勤、朝礼、班長の今日の目標を聞いて 人手が足りなければ振り分けられる。 2時間働いて、10分の休憩、ジュース買って、たばこ一本吸えば終わり
457 :
ジュラ10 :2007/12/23(日) 12:53:52 ID:Ct+euvyk0
GT-Rは日本人では無くて、東アジアのどっかの国の幹部だろう。 元社会主義で官僚体質でなければ、こういう車は作れない。 民主国家日本には格差なんか無いからね。
俺も若いころ、帽子に一本線欲しかったな
俺は宝くじ、バラで3万円分買った。
462 :
ジュラ10 :2007/12/23(日) 12:59:30 ID:Ct+euvyk0
大銀行をそんなに儲けさせたいのか?バカじゃね? 俺は宝くじ、バラで3万円分買った。 俺は宝くじ、バラで3万円分買った。 俺は宝くじ、バラで3万円分買った。 俺は宝くじ、バラで3万円分買った。 俺は宝くじ、バラで3万円分買った。
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 13:00:02 ID:vemL37PxO
GT-Rは凄いけど、究極ではない。 今後は超軽量2WD+軽量ハイパワーエンジンの時代になるだろう。 空力もCカーのように市販車離れしたものになっていく。 ベイロンやGT-Rは燃費規制が厳しくなればいずれ消えゆく存在だ。 ていうかAWD自体が燃費に足枷になる。
1980年代までは、農閑期の農業従事者が出稼ぎとして行うことが多かった。このため、季節工と呼ばれていたこともある。1990年代からは、就職できないフリーターや日系ブラジル人などの外国人労働者の割合が増えている。
>俺は宝くじ、バラで3万円分買った。 頭悪りーwバラで買ったって1等前後賞まとめて当たる可能性が消えるだけなのに( ´,_ゝ`)プッ
2000年代に入ると人材募集の経費削減などのアウトソーシング指向や募集人員、期間に融通が効くなどの理由で人材派遣業による派遣が活発化、期間工としての募集は減少傾向にあった。
。2005年あたりから、労働需要の増加と偽装請負問題が社会問題化し、直接雇用の期間工の募集が拡大されつつある。
468 :
ジュラ10 :2007/12/23(日) 13:03:02 ID:Ct+euvyk0
>>463 それも20年近く前からルーフポルシェシリーズとして
2WDのポルシェで散々やられております。
パワーも500馬力〜1000馬力ぐらいまで
最高速も380km前後で。
ID:cQgayLa+0
>>468 、ぐだぐだ言ってねーで、年末ジャンボ宝くじ買ってこい
買わなければ、夢がかなわないぞ、貧乏人
俺はポルシェジャパンに911ターボ予約するぞ
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 13:08:26 ID:cQgayLa+0
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 13:09:47 ID:WO8gLofj0
サンタクロースがプレゼントくれるぞ お前らの家には煙突がないからダメだろうけど
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 13:10:46 ID:cQgayLa+0
班長手当が月3000円支給
476 :
ジュラ10 :2007/12/23(日) 13:13:27 ID:Ct+euvyk0
田原刑務所へようこそ トヨタ自動車田原工場 通称「田原刑務所」 収監された者は 最低4ヶ月は出所することかなわず トヨタ自動車期間従業員として 6ヶ月収監されることになった 私 まるおが生暖かく綴るブログです
まるおの住処は懲罰房-田原刑務所へようこそ というわけで、半年間、Unkoメンなまるおは懲罰房(田原仮設寮)収監確定です。 築30年の団地に3人タコ部屋・共用部分清掃無し・個室の防犯は南京錠・有線ネット不可・食堂浴場無し、というすばらしい環境です。おまけに組立ラインでの労働端正刑ですよK○Nさん。 「ちょ、マジ誰か助けて困った」 田原刑務所に広がる荒涼とした戦場を前に、心折れそうなまるおでした
>>463 究極のクルマといった時点で4WDでしょ。
4輪のグリップを縦方向にも横方向にも制御できる。
同じ理由でタイヤのヘリを均等化できる。
雨でも雪でももちろん晴れの日でも2WDより安定。
2WDはその製造コストの安さでの評価。
2WDの不安定さがもたらす趣味性の高さ。
(さらにFF以外はハンドリングの自然さ)
速く、安全に移動する手段とクルマを定義すると
4WDが有利。楽しさや安さなど複雑な系を加えると
なんでもいいんじゃね。
期間従業員になった理由 「終身雇用」が見直されている、というかそれを望む人が多くなっているようですね。少し前までは独立だ、起業だ、転職だなどと叫ばれていましたし、社会もそれを煽動していました。一体どれほどの人たちが転職したり独立起業して成功したのでしょうか。
>>482 何が言いたいのかさっぱりわからんぞ、期間工。
いいかげんGT-Rの話しろよ。
¥35,600,000
>>484 、GT−Rを知りたければ、自分で買え
ここの連中は日曜日に家に出れない引きこもりで車が好きな人々だ
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 13:32:37 ID:JCm8cwQQ0
>>482 本日の期間工 昇
○書き込みスタート
12/23(日) 11:24:04
○書き込み数
Total 34
○使用したHN
y32 ◆DFaiJqSEhM
○書き込んだスレ
★NSXはなぜ、GT-Rに勝てないのか? 151速目★
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【8台目】
【NISSAN】日産 GT-R part 50【CBA-R35】
○今日の一番レス
【NISSAN】日産 GT-R part 50【CBA-R35】
456 :y32 ◆DFaiJqSEhM [y32]:2007/12/23(日) 12:52:57 ID:lg5b01DY0
自動車工場で働いたことあるが、これもしんどいよな
朝6時半に出勤、朝礼、班長の今日の目標を聞いて
人手が足りなければ振り分けられる。
2時間働いて、10分の休憩、ジュース買って、たばこ一本吸えば終わり
乙ww
>>437 共産主義の国でも行ってくれ。
どこも会社はそんなもんだ。
もしくは死ぬほど勉強して官僚になるか、
コネでもあって地方の役人になるかだ。
会社勤めよりは楽に暮らせるだろう。
489 :
ジュラ10 :2007/12/23(日) 13:36:27 ID:Ct+euvyk0
35歳 年収1000万 東証一部上場勤務 貯金1億 愛車Y32セドリックグランツーリスモアルティマ 顔は反町隆史似 使ってる携帯 Advanced W-ZERO3
重い車にハイグリップタイヤつけて速く走る車ってスポーツカーとは呼べないと思うんですが。 あとGT-Rがスーパーカーって言ってる人、スーパーカーってもっと背が低いものでは? まぁ、スポーツカーとかスーパーカーの定義って人それぞれなんですけどね。 でもあの値段であんなすごい車を作った日産はすごいですね。
492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 13:38:35 ID:SUamfulrO
>>465 y32を弁護するわけじゃないがバラのがわずかに効率がいい。3万も買うのはアホだけど
>>490 年収1000万ウォン
貯金1億ウォン
期間工って大変だな
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 13:45:33 ID:JrPt9+jR0
>>490 お前の語りは矛盾だらけで…
可愛いやつだな♪
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 13:47:51 ID:pIYXZojW0
欲しいけど買えない奴 vs 買えるけど馬鹿にしてる奴
2007年の冬のボーナスで購入したい機器のトップは、ITデジタル家電購入意向調査(07年冬ボーナス商戦編)によると「薄型テレビ」だという。
497 :
ジュラ10 :2007/12/23(日) 14:00:01 ID:Ct+euvyk0
32インチでも9万ちょっとで販売しているわけだけども・・・ アクオスの亀山モデルすら13万代で 日本人の平均的なボーナスは10万ぐらいしか出ないのか? 冬のボーナスで購入したい機器のトップは「薄型テレビ」だという。 冬のボーナスで購入したい機器のトップは「薄型テレビ」だという。 冬のボーナスで購入したい機器のトップは「薄型テレビ」だという。 冬のボーナスで購入したい機器のトップは「薄型テレビ」だという。 冬のボーナスで購入したい機器のトップは「薄型テレビ」だという。 冬のボーナスで購入したい機器のトップは「薄型テレビ」だという。
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:00:39 ID:RsJx840K0
/ \ /\ キリッ . / (ー) (ー)\ / ⌒(__人__)⌒ \ <ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず | |r┬-| | \ `ー'´ / ノ \ /´ ヽ | l \ ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、. ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒)) ____ /_ノ ヽ、_\ ミ ミ ミ o゚((●)) ((●))゚o ミ ミ ミ /⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\ /⌒)⌒)⌒) | / / / |r┬-| | (⌒)/ / / // <だっておwwwwww | :::::::::::(⌒) | | | / ゝ :::::::::::/ <マンセー君には100kg超の車重差なんて | ノ | | | \ / ) / <無いも同然なんだなwwwwwwwwwwwwwwww ヽ / `ー'´ ヽ / / バ | | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、 ン ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:02:14 ID:n7mbPZYK0
y32てただの荒らしだろ
>>489 この会社ヒドイかな。
2時間で10分休憩がある。
食事のことも考えると6時間勤務くらいでは?
1年365日生産しなければならないので、単純ミスを
誘発するような勤務時間になっていないだろ。
そのほうが会社にとって損だから。
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:04:10 ID:RXrubdY/0
ボーナスは手取り200万ですが何か、某有名銀行ですがなにか??
やたらとレスが飛んでるが、変なの沸いたっぽいな
アメリカ仕様もGPSリミッターはあるが リミッターが250キロ制限だそうだw アメリカ使用のECU解析すればなんとかなるんじゃね チューナーに期待
504 :
ジュラ10 :2007/12/23(日) 14:06:43 ID:Ct+euvyk0
>>500 2時間でたった10分しか休憩が無いと考えるべきじゃ無いか?
十二分に単純ミスを誘発できる疲労度だと思うけどね。
ワーストカー・オブ・ザ・イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/ >>609 まで現在の得票数
(「同意」等も加算、今年度対象車(
>>3 ,4参照)以外は無視、「メーカー全て」「○○の△△型全て」等も無視、
車種名のみ単発発言は有効、ネタだか投票だかよくわからんレスは除外)
トヨタ マークXzio 107票
ホンダ フィット 79票
(うち「フット」1票)
スバル インプレッサ 51票
トヨタ カローラルミオン 32票
マツダ デミオ 25票
トヨタ ブレイド 22票
トヨタ ist 20票
トヨタ ヴァンガード 17票
トヨタ ノア/ヴォクシー 14票
(うちノア単独で1票、ヴォクシー単独で5票)
日産 GT-R 14票
ホンダ クロスロード 7票
レクサス IS-F 6票
三菱 ギャランフォルティス 5票
日産 デュアリス 4票
スズキ SX4セダン 4票
三菱 ランサーエボリューション] 4票
BMW MINI 3票
ダイハツ ミラ 3票
トヨタ アリオン 2票
トヨタ オーリス 2票
三菱 デリカD:5 2票
以下1票
スズキ セルボ、日産 スカイラインクーペ、マツダ CX7、メルセデス Cクラス、日産 スカイライン、アウディ R8
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:14:25 ID:uIQVLSF90
GTRのブレーキはドイツ製クラッチはアメリカ製モニターはソニー製 サスはドイツ製、オーディオはアメリカ製オイルはモービル1製 なにひとつ自社で開発できない、カタワ。それが日産www
ブレンボはドイツだったのかw
オートカラーアウォード08…シビック・タイプR チャンピオンシップホワイト に企画部門賞
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:23:40 ID:5pkaqNaB0
y32に言われてもな
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:29:03 ID:0fSeaKQy0
ブレンボってドイツだったのか・・・
イタリア
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:31:20 ID:5pkaqNaB0
y32に言われてもな
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:34:55 ID:gsPLajby0
ガン○ム
ワーストカー・オブ・ザ・イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/ >>609 まで現在の得票数
(「同意」等も加算、今年度対象車(
>>3 ,4参照)以外は無視、「メーカー全て」「○○の△△型全て」等も無視、
車種名のみ単発発言は有効、ネタだか投票だかよくわからんレスは除外)
トヨタ マークXzio 107票
ホンダ フィット 79票
(うち「フット」1票)
スバル インプレッサ 51票
トヨタ カローラルミオン 32票
マツダ デミオ 25票
トヨタ ブレイド 22票
トヨタ ist 20票
トヨタ ヴァンガード 17票
トヨタ ノア/ヴォクシー 14票
(うちノア単独で1票、ヴォクシー単独で5票)
日産 GT-R 14票
ホンダ クロスロード 7票
レクサス IS-F 6票
三菱 ギャランフォルティス 5票
日産 デュアリス 4票
スズキ SX4セダン 4票
三菱 ランサーエボリューション] 4票
BMW MINI 3票
ダイハツ ミラ 3票
トヨタ アリオン 2票
トヨタ オーリス 2票
三菱 デリカD:5 2票
以下1票
スズキ セルボ、日産 スカイラインクーペ、マツダ CX7、メルセデス Cクラス、日産 スカイライン、アウディ R8
516 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:37:07 ID:gsPLajby0
日産自動車株式会社 は ルノー製 だってこと知ってた?
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:37:23 ID:XbPaN6hL0
■ おすすめ2ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★ このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20) 【自動車】NISSAN GT-R先行予約でも独走!月販目標の11倍に到達[07/11/15] [ビジネスnews+] 【誌上の最高】WSDのヘスス・スアレス4【スペクタクル】 [海外サッカー] なんだこれwww
518 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:38:52 ID:gsPLajby0
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:39:34 ID:gsPLajby0
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:40:44 ID:gsPLajby0
日産が生き残るには、50%以上保有されルノーの支配化しかない。 日産ディ−ゼルのように 完全子会社が 時間の問題とされている。
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:42:14 ID:gsPLajby0
ルノーの大株主はフランス政府だから無理ぽ
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:43:06 ID:lg5b01DY0
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:43:07 ID:gsPLajby0
マツダはフォードのパシリから若旦那にまで成り上がったというのに。
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:44:00 ID:gsPLajby0
トップが外人のゴーンwww
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:44:05 ID:3E6p8J6k0
しかチューニング業界もきっついなあ。 第2世代ほど出回らないし、ほとんど弄れないぞ。
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:44:48 ID:gsPLajby0
仏産ハジマタ\(^o^)/
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:46:20 ID:ppVOcs980
>>424 鉄屑海苔のキモオタが乗ったこともない車を絶賛してどーすんの?w
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:47:49 ID:gsPLajby0
そのうち日産は三菱に買われそう 「三菱グループ御三家」 三菱商事 三菱重工業 三菱東京UFJ銀行
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:48:46 ID:vemL37PxO
CBA-R35の北米仕様は156MPHでリミッターだとさ(笑
Nissan GT-R recognizes tracks via GPS, removes speed limiter
In the U.S., they've bumped up the electronically-limited top speed to 156 mph (250 km/h), but there's no integration with the
GPS here in the States, meaning that anyone that wants to go faster on track has to have the ECU modifed. Nissan has made several overtures that
the GT-R's ECU will be a tough nut to crack, but we're sure that enterprising tuners both here and abroad will be able to coax a few extra ponies out of
the twin-turbo'd 3.8-liter mill and remove any electronic nannies that go with it
http://www.autoblog.com/2007/12/22/nissan-gt-r-recognizes-tracks-via-gps-removes-speed-limiter/
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:49:51 ID:gsPLajby0
533 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:50:47 ID:M1Z2L3lTO
全てトヨタ様が買い取ればいい! 世界に誇れる大企業トヨタ様♪
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:54:27 ID:gsPLajby0
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:55:10 ID:gsPLajby0
三井財閥すげえええええ
GTRのブレーキはイタリヤ製クラッチはアメリカ製モニターはソニー製 サスはドイツ製、オーディオはアメリカ製オイルはモービル1製、社長はフランス製 なにひとつ自社で開発できない、カタワ。それが日産www
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 14:58:29 ID:gsPLajby0
三井グループ トヨタ自動車 東レ 東芝 日本製紙グループ本社 富士フイルムHD 日本製粉 三井住友銀行 三越 サントリー 王子製紙 サッポロホールディングス IHI
余りにも補正勝ち
>>536 どうせならサブフレームとフロントウィンドウとオイルクーラーのメーカーも書いておくれ
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:01:14 ID:gsPLajby0
中東のオイルマネーで、殆どの企業が買収されてしまう
アンチの方向性もずいぶん変わってきたなあ。 だから何って感じだけど…所詮、車メーカーなんてサプライヤが無ければ どこも存在できないからね。
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:02:37 ID:gsPLajby0
中東あたりから予約入ってそうだな…
伊勢国松坂の商人、三井高利が創業した越後屋三井呉服店(三越)は、「現銀掛値なし、切売り」など当時としては画期的商法で、またたくまに成功した。その後、幕府の公金為替にも手を広げ両替商としても成功し、幕府御用商人となり、屈指の豪商となった。
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:12:00 ID:gsPLajby0
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:13:18 ID:gsPLajby0
お代官 「越後屋も悪よのう。」 越後屋 「いえいえ、お代官様ほどでは。(゚∀゚)クワッカッカッカ(゚∀゚)アヒャヒャ、グヘグヘ。」
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:15:32 ID:2AFbhdE40
>>544 プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ 昇の貯金は使い切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 仕事をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
`─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:23:06 ID:gsPLajby0
世界一の先進国 超大国 アメリカ GDP ランキング 2006年 1位 アメリカ 13兆2018億ドル 2位 日本 4兆3401億ドル
伊勢国松坂の商人、三井高利が創業した越後屋三井呉服店(三越)は、「現銀掛値なし、切売り」など当時としては画期的商法で、またたくまに成功した。その後、幕府の公金為替にも手を広げ両替商としても成功し、幕府御用商人となり、屈指の豪商となった。
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:24:06 ID:gsPLajby0
>>548 世界経済の中心 アメリカ
政治の影響力も絶大
逆らうのは 中国 ロシア フランス イギリス
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:25:13 ID:gsPLajby0
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:25:56 ID:gsPLajby0
>>550 それらは、大国で常任理事国だな
アメリカに対して強気なのは当然
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:26:32 ID:gsPLajby0
アメリカ は世界経済の中心だからね
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:27:18 ID:gsPLajby0
日本ショボwwww
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:28:28 ID:2AFbhdE40
プスン・・・ ∬ ___ ∧ ∧ 昇の貯金は使い切りました。 ∫/___/|(´Д`;)_ 仕事をして下さいです。。。 _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'
やっぱり マツリダゴッホが来るといっただろう、
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:33:52 ID:gsPLajby0
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:34:17 ID:gsPLajby0
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:35:01 ID:gsPLajby0
>>557 東京しょぼすぎwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:35:40 ID:gsPLajby0
日本は終わったな、僕はエリートだからいつでも 日本に区切りをつけ、海外に行きます。 もう日本には良いところはない、 日本は滅びる国だ、政治家もあのテいたらくでわな
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:36:58 ID:gsPLajby0
日本みたいなちっせぇ島国が中国様と何張り合おうとしてんの? いまや全ての製品は中国で作られてる、マウスひっくり返してみろ、Made in Chinaって書いてあるから
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:39:35 ID:gsPLajby0
>>551 だってよー
中国のGDPがドイツ並みだぜ
凄いに決まってる
日本の事なかれ主義、これが日本をダメにした 海外の方が人間的に成長する 子供もアメリカンスクールに通わせる方がいいな 日本の日教組は部落解放同盟見たいな集団だし まともに勉学を教えるものはいない
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:41:14 ID:gsPLajby0
日本が世界に劣る所 まずは教育、そして宗教これを大事にしない人間は滅びる
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:42:07 ID:2AFbhdE40
569 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:43:29 ID:gsPLajby0
もはやGT-Rスレじゃねぇな・・・
>>566 どこがしょぼいって?
アメリカが目立ってるだけな気がするんだが
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:45:01 ID:2AFbhdE40
>>567 プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ 昇の貯金は使い切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 仕事をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
`─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'
日本は舐められている 物資は他の外国が優先 石油から漁産物、レアメタル、の確保が難しくなってきている 小麦、トウモロコシ、なども駄目で、中国、インドに買い占められている
2008年日本はどうなるのか? 来年の今日は日本は不況の真っただ中 大手優良企業は海外に本社を移す可能性もある 日本では商売にならないから、これがグローバル化という
08年は日本を漢字一文字で表せば たぶん、崩だろうな。
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:51:16 ID:SNTLytIX0
>>154 34Z-tuneの筑波はカートップのテストで1分1秒。
最近だとゲンロクの筑波テストでガヤルドスーパーレジェーラが1分2秒5。
ひゃほ
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:57:05 ID:3E6p8J6k0
何、この糞スレ。
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 15:57:17 ID:2AFbhdE40
>>577 プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ 昇の貯金は使い切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 仕事をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
`─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'
580 :
名無し :2007/12/23(日) 15:59:21 ID:N2DyPTht0
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 16:02:04 ID:1ND0cFNl0
>3位 ロイヤル・ダッチ・シェル オランダ オランダ 一体オランダという業態はどういう仕事をするものなんだ・・・
伊勢国松坂の商人、三井高利が創業した越後屋三井呉服店(三越)は、「現銀掛値なし、切売り」など当時としては画期的商法で、またたくまに成功した。その後、幕府の公金為替にも手を広げ両替商としても成功し、幕府御用商人となり、屈指の豪商となった。
イギリス企業 フランス企業 ドイツ企業 イタリア企業 アメリカ企業などなどに職を求めていけ。 日本企業は働いてるだけ損
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 16:13:38 ID:0fSeaKQy0
私、キャバとデリで稼いだ金でM3に乗ってるけど、GT-Rに乗り換えようかな
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 16:15:22 ID:2AFbhdE40
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 16:17:16 ID:0fSeaKQy0
リミッター、どうにかならないの?せめて280キロは出て欲しいよぉ・・・
日本企業とかと外国の企業はかなり風土が違うんだぞ… 気安くいえないような気がするんだが…
日本人と働いてると、たまに甘いなと思う 仕事は裏を返せば戦争なんだよな。
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 16:20:44 ID:2AFbhdE40
日本人の風土は恥知らず、外国行って恥はかき捨てという 日本人独特のアホをさらすところがあるが これは欧米から、クレイジーと思われている 僕も同じ日本人で恥ずかしいですよ、 欧米に行って勉強してこいと思う。
僕はドイツの車が一番いいと思います。
これが休日のクオリティか凄まじいw こいつら どっから沸いてきたんだw
ナビと車のコンピュータが連動してるんなら ナビ会社がどんな信号だしてるかさえわかれば・・・ 日産のナビってザナビィだっけ?ザナビィ社員から 流出したりしてw
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 16:32:20 ID:xFpVIDjt0
>>581 オランダつうくらいだし、ダッチワイフじゃね?
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 16:38:14 ID:iJC+VA0n0
>>595 ダッチワイフ型エアバッグって結構いけるんじゃないか?
オービス反応前の作動して異性の同乗者有りってプライバシーを主張するって
どう?高級車のピッタリな装備だと思う。
597 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 16:42:48 ID:0fSeaKQy0
やはりM3のままのほうが良さそうね、GT-Rより
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 17:04:07 ID:pUjiFHoE0
高速でVWゴルフに置いて行かれるスーパーカー
さて激走みっか
さて笑点みっか
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 17:47:24 ID:SoHq7hOk0
ちょwwwなんでこんなに頭おかしい奴がいるんだ? ゆとりってレベルじゃねー
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 18:00:48 ID:V46qumAZ0
今日はじめて実車みた。偶然997ターボも見たんだけど、正直な感想。 やっぱりポルシェのオーラにはかなわない。GT-Rはリアからみたらただのスカイラインだった
IDチェック
>>603 いや、それで問題ないと思うが。
で、ポルターボを買うという前提なんだよな。
>>603 俺はポルシェにオーラ感じないんすけど。全高高い車ってあんまオーラ感じない。
その意味ではGT-Rも。マフラーたくさん出しとけばオーラがあるって訳ではないと思う。
家の近くにヴェローチェっていうスーパーカー関連の店があってカウンタックとか
ディアブロとかとまってるけどあれのオーラはすごい。車とは思えない。
>>589 彼は三重県在住のトラックドライバーです
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 18:17:50 ID:SUamfulrO
y32って一日2ちゃんに張り付いてたのか?
>>606 カウンタックやディアブロって、妙なプラモっぽさがない?
DQNショップが日曜大工で思いつきで作ったような・・・
オーラを感じるのはマクラーレンF1、フェラーリF40かなぁ
>>603 911って今の自動車設計から見て異常にホイールベース短くね?
ビッツ、マーチより短いよね
611 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 18:22:04 ID:jvfR+iSo0
>>588 本日の期間工 y32昇
○書き込みスタート
12/23(日) 11:24:04
○書き込み数
Total 69
○使用したHN
y32 ◆DFaiJqSEhM
名無しさん@そうだドライブへ行こう
○書き込んだスレ
★NSXはなぜ、GT-Rに勝てないのか? 151速目★
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【8台目】
<Y32>セドリック&グロリア<Y32>
【350Z】日産フェアレディZを語れ Part67【Z33】
【NISSAN】日産 GT-R part 50【CBA-R35】
乙ww
実際ディアブロは素人が作ったようなお粗末カーみたいだし・・・鈴木亜久里が所有して、 「横はまだ少し見える、後ろは何も見えない、前は空しか見えない、マフラーの熱でリヤ周りが溶けてくる」 と怒ってすぐ手放したとか
>>590 それは恥知らずじゃなくて、文化に違いがあるだけ。
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 18:39:36 ID:3E6p8J6k0
ほしいけど、リミッター解除が無理っぽいんだよねえ。 サーキットでしか性能を味わえないのは嫌だなあ。
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 18:42:57 ID:1ND0cFNl0
しかしアレだな、比較される車は全部2000万オーバーで売ってるような 超高額車だな。間違いなく「比較“検討”している車じゃない」な。 1人だけインプとの比較にこだわってるバカがいるがw
このスレにも在チョンが紛れ込んでるな。
世界の雰囲気を読まない悪いタイミングで出てきたからアンチが多いのも仕方ないよ 環境、燃費、資源の問題を考慮して、他社は作れないのではなくて作らないだけだし その上「どうだ、日本GTRだ、凄いだろ、悔しいか」みたいな言い方する人もいるし・・・
中古911ターボなら比較対象だな
>>609 >>606 と同一人物ですがマクラーレンF1だのF40だのは見たことないのでランボ2台を例えにしました。
エンツォなら見たことありますが。
とりあえず911って尻に贅肉がついたババァみたいなリアデザインと高めの全高がオーラを削いでると思います。
今日F430見ましたがあれのリアはそれなりにオーラありました。777万で430より安くて速いGT-Rが買えるのでどうでもいいですが。
でも430買う人とGT-R買う人ってちょっと違う層にいるかもしれませんね。
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 18:57:58 ID:cOGD4Lbx0
アンチがどんなに叩こうとすべては性能で評価される。 その性能において高い評価を受けているのだがな。
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 19:01:07 ID:3E6p8J6k0
ノーマル状態ではかなり良いよね。 あとは改造出来るかどうかだが、 もう弄る所がほとんどないからねえ。 改造したい奴はスペックVを待ってたほうが良い。
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 19:02:18 ID:1ND0cFNl0
>>620 実際に自分もF40とエンツォは走ったの見ましたが、特別カッコ良くは
映りませんでしたねえ。東海大で見たルマン参戦予定カーと同じような
物を見る目になっちゃいますよ。
ポルターボは結構好きですが、GT-Rも持ってる以上、買うなら4Sかな。
>>618 燃費も日常域なら10km/l らしいから問題ないだろう
ちょっとしたセダン以上の高燃費
オーラなんて個人の私観で優越を語るなど馬鹿らしい
もう数値では適わないからな
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 19:04:04 ID:RrRj8gPA0
道路で○型二連リアコンビランプを見て「おっフェラーリ」と思ったけど よく見るとGT-Rだったときになんか嫌な気分になるよ。
>>626 高さが50cmくらい違うからまず間違えないんじゃ
>>626 フェラーリの○型リアコンビってもっと小さいです。
○テールランプってコルベットが最初?
昔は丸型のテールランプをつけた車多かったよね。 加工がしやすかったかららしいけど。
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 19:16:34 ID:RsJx840K0
V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑) 三重苦GT-R惨状っ!!
>オーラなんて個人の私観で優越を語るなど馬鹿らしい >もう数値では適わないからな バカらしいってのは言い過ぎだな。 そんな事言ったらカタログ数値やタイムが車の評価の全てで、 ハンドリングやエンジンフィール等、人によって感じ方の違う曖昧なものは全て無意味。 という事にならないか?
これ世界戦略車とかいってるけどニサーンの馬鹿さ加減が良く現れてるよね。 世界戦略車だったらオープンモデルの存在は絶対条件だからね。 そりゃ屋根切れば出来なくはないんだろうけど、トータルで考えてとてもオープンが似合うような デザインじゃないよね。 ほんと「速い」しか叫ぶことが出来ないお粗末な車だな。
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 19:37:46 ID:RrRj8gPA0
ポルシェVWアウディ発技術等を使って、どやドイツ車より早いで!みたいな車なので ドイツで反日主義が爆発しないかとすごく心配です。
今日、R35 GT-Rに試乗してきたけど、半端なく速かった。 あれでどこいじる必要あるんだろ。一般人ならノーマルで十分だと思う。 あとエキゾーストノートは車内だとそんなに聞こえないけど、 外で聞くと相当でかい音量だった。音質もかなり良い感じ。 あれ以上音量をでかくするとDQNカーになるし、 丁度いい落しどころだと思ったよ。 あとLSDのバキバキ音もミッションノイズもしなかったぞ。 車が温まってるとしないんだろうか。
>>636 とても不思議だから聞くけど半端なく速くてどう楽しかった?
速いのはこのスレ読んで散々ぱら分かったけど、それと楽しいがどうしても結び付かない。
初めて乗った時には驚きはするかも知れないけど、それがその後にどういう楽しさにつながるのか分からない。
倍以上の値段するけどF430スパイダーとかの方が前方向的に楽しいだろうなぁ。
必要にして十分すぎる速さも持ってるし。
公道じゃ自慢の速さもリミッターで牙抜けてるし、この車の存在意義がほんと分からないんだ。
この車をどう楽しめばいいのか具体的に教えてくれないか? >>マンセーALL
>>639 いやー俺みたいな小市民に聞かれてもなあ。
新型GT-Rに乗って運転出来ただけでワクワクしたよ。
フェラーリだのポルシェだのには乗ったことないから分からんw
>>639 お前、昨日も散々書き込んでたろw
マンセーせざるを得ないほど、楽しいし速いよ。
迷わず買えよ、買えばわかるさ。
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 20:00:55 ID:RrRj8gPA0
>>638 ガンさんは数少ない信用できる評価をする人だね。
惨ヲタを自認するK沢、S水草、O沢などの某誌コンビなんかは論外中の論外なんだけど。
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 20:04:29 ID:xFpVIDjt0
実用性ポルシェかそれ以上兼ね備えたスーパーカーってのが売りなんでしょ? ただスタッドレスの価値については少々疑問がある。 わざわざ雪道や、降雪の恐れのあるところで乗る人っているのかな? あのスタッドレス買うなら、もう一台車が買えてしまうよ? まぁ、買うくらいの人は元々複数台所有だろうけど。
いや元さんはホンダの犬だからホンダは全てマンセーのかなり偏った人だよ その人が95点って言うんだから相当いいんだろうと思う
なんだよ。 結局速い速いと騒ぐだけの車か。 アホくさ。
647 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 20:18:28 ID:/4QpkDAX0
元さんはVDCの制御がヘタクソだ、開発ドライバーのセンスがないみたいに 遠回しに鈴木トシオ(究極のソース顔)を非難してるのかな
>>647 別に倍の値段したって構わないんじゃないの?
2000万出さない限りなんと文句言おうが買えないんだからね。
それでも欲しい人が買う車だよ。
GT−Rがどんなに安く買えたところでF430スパイダーになる訳じゃないんだからw
フェラーリとかに一生縁がない人が、安い、速い、醜いでGT−Rを選ぶのは自由だよ。
>>650 アンチさんの断定は極論が多いですなw
まあ、否定するのがそれだけ難しくなって
きたってことで。
何をもって否定なのかよく分からないな。 速い速いと連呼するカッコ悪い車。これ以上素直な感想はないと思うんだけどな?
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 20:33:06 ID:wPsOW7UX0
車の走りにタイヤがかなり影響を与えると頭でわかっていても、毎年ゴムの塊に 50万を支払うとなると、ちょっと購入を迷ってしまうなぁ…。
>>653 「速い速いと連呼するカッコ悪い車」と連呼するためだけに
このスレに来たんだろw
藻前のレスの存在価値も無いよw
元さんの不満点 新型GT−Rにないものねだりしちゃいけないけども、もうちょっと人間の感性に訴えるサウンド、 振動、スポーツカーのドライブフィーリングみたいなものがほしい。それが残念だな。 たとえば、V6よりもV8。F1みたいに高回転になるとV8でも振動出るとかいっているけども、 通常使う7000rpm、8000rpmまでのV8っていうのは、非常に振動少なくて気持ちよくピシャーンと回る。 さらにV10になると、もっとこう、昔のF1みたいな感じになる、いい音がする。 V12になるとさらにすごい。ただ、それはそれで今度、V12になるとエンジンが長くなるし重くもなる。 その寸法的な車体の問題とかいろいろ出てくるけども…。 で、昔、シングルカムからツインカム、あるいは4バルブになったときに、 ぞくぞくとした楽しいエンジン音なんてものがあった。 そんなのがいつの間にか、今のGT−Rみたいに、そういうことを忘れちゃったみたいだな。 ただ、速ければみたいなね。足らないところというか、残念というかね。 95点で足らない5点はそこが非常に大きいんだ。
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 20:38:55 ID:/4QpkDAX0
>>650 800マンの車批判に2000マンの車をもってきてどうするんだ?
何言ってるか分かってる?それが何を意味するか分かってる?
1500万円以上の価値があって95点だけど、 我侭言うならエンジン音が物足りない。by雁さん
物足りないのはエンジン音だけでなく、サウンド、振動、スポーツカーのドライブフィーリングだろ
>>656 ガンさんが不満点を述べた後の感想&むすび
しかしながら、この新型GT−Rを800万円を切るような値段で
出したということはすごいことだ。すごいなという言葉使っても
いいと思う。そういう値段で作るって言うことは、本当にすごい
ことだよ。ある種、このGT−Rは1500万円のクルマでも通用
する。逆に安すぎちゃって、日本国内だけでなく世界に輸出して、
メンテナンスもちゃんと面倒見るみたいなこと日産は言っている
けど、大丈夫なのかと本気で心配になるくらいだ。
値段と性能と、要は世界に対して今の時期にこれだけのものを
出したっていう事実、それも他社に先んじて。これを現実に具現化
したっていうのはすごい。これはもう、すごいっていう言葉よりも
素晴らしい、素晴らしいクルマだ。固有名詞を出していいのか
わからないけども、これを作り上げた水野君とそのスタッフ、
またこのプロジェクトを許可したカルロス・ゴーンに敬意を表し
たい。彼らの努力と仕上がりは、認めてあげたい。
ガンさんのスポーツカー云々の基準はNSX-Rですからw
で結論。 元さんは褒めるとこは褒め、貶すとこは貶す。 つまり良心的な評論家って事でFA?
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 21:22:13 ID:Zy85iNH+0
さすがゲンさん
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 21:24:49 ID:xFpVIDjt0
ガンさん最近重い車に甘くなったのかな? スカイラインクーペの評価も、このくらいの重さでも仕方ないって 雰囲気だった。 おそらく、本田の新しいFRベースの4WDの試作車が可也重いのでは ないのだろうか? また、その対比でGT-Rの評価もよくなったのでは無いだろうか? V10じゃなきゃってのは、本田のやつはV10だからじゃないかな?
>>638 結局、GT-Rは速さ(全天候型)に特化した車って事か。
800万で出すためには速さのみを追求するのが精一杯だったんだろな。
速さのみ求める人には最高の車なんだろうけどねぇ・・・。
NSX-Rも音やドライビングフィーリングはフェラとかと並んで最高なんだろうけど ニュルは8分切るのがやっと、茂木は5周でオーバーヒートすっからな。 ガンさんの理想に近い車なんてカレラGT、ケーニッヒセグ、ゾンダF、マクラーレンGTRしかないやん。 6500万〜18500万だぞw
フィーリングでどうだ!って、やってもアメリカではまず無理。 V10F1エンジン+SGTマシンのノウハウ。大人気ないほど本気で頼むよホンダ。
>>644 貴様、車のために住む場所変えれるかよ。
>>662 現行アコードの提灯評論で、ガンさんの評価は地に落ちてる。
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 21:35:03 ID:/4QpkDAX0
>>665 他の車から 速さ というセールスポイントを消した というのはそれはそれで意味があるだろう。
>>666 いちまんはっせんごひゃく万
発音すると変な響きだなwいちまん万円ください みたいで。
ホンダびいきのガンさんが日産の開発陣の仕事まで ほめてるっていうのは、ホントに認めてるってことなのかな。
日本の企業だから、冬道のことはちゃんと考えないと。 年中暖気流が吹き込む、西ヨーロッパ諸国とは違うんだ。
>>670 なんか範馬勇次郎みたいでカッコいいな。
「GT-Rが生まれた事により、地球上すべての車の序列が1つずつ下がった」
みたいな。
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 21:44:19 ID:P/K4SiGf0
俺はGTRも買えない貧乏人です。 前に仕事でフェラーリとか楽々購入出来る人たちが沢山いるところに出入りしてました。 だけどこのフェラーリ達、週に一度オイルを回すための暖機運転程度しかしてもらってなかった。 税金対策の車みたいで可哀想だったよ。 GTRを購入できる皆さんは、ちゃんと走らせてあげてくださいね。 私は宝くじでも当たらないと買えないから、公道で見たGTR見ていつか中古でもいいから買えたらと夢見てます。
>>656 V6よりもV8。F1みたいに高回転になるとV8でも振動出るとかいっているけども、
通常使う7000rpm、8000rpmまでのV8っていうのは、非常に振動少なくて気持ちよくピシャーンと回る。
さらにV10になると、もっとこう、昔のF1みたいな感じになる、いい音がする。
V12になるとさらにすごい。ただ、それはそれで今度、V12になるとエンジンが長くなるし重くもなる。
その寸法的な車体の問題とかいろいろ出てくるけども…。
で、昔、シングルカムからツインカム、あるいは4バルブになったときに、
ぞくぞくとした楽しいエンジン音なんてものがあった。
そんなのがいつの間にか、今のGT−Rみたいに、そういうことを忘れちゃったみたいだな。
ただ、速ければみたいなね。足らないところというか、残念というかね。
95点で足らない5点はそこが非常に大きいんだ。
元さん、与太でテストしているな(笑
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 21:50:12 ID:0fSeaKQy0
本田はV8なのか?
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 22:00:02 ID:PptCVJIbO
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 22:00:08 ID:hEmriB5h0
ガンさん昔は日産のドライバーもしてなかった? あとガンさんは重い車ばかり批判しなくて、軽くても評価悪い車もある=エリーゼ
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 22:04:13 ID:Hnp7KBQw0
だけど、V8だったら1000万円超えてたよなぁ。
それ以前にV8でトルク60kgってのはなかなか出せない。 排気量6リッター以上いるもんなぁ・・・。
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 22:07:17 ID:nVCDG+vPO
V6でも水平対抗なら(ほぼ)完全バランスで振動少なく、バランサーも要らないのでは?
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 22:07:45 ID:d1gRLEUv0
ガンさんは日産からはじき出され、プライベートのタキレーシングに移籍。 その後、人殺しレースをしてライセンス剥奪。何年籠に復活したが鳴かず飛ばず。
今日、大黒で初めて実車みたわ。 車見た印象より、若いにーちゃんが写メとりまくっているところが微笑ましかった。
新型GT-R買った人が後ろに子供二人乗せて家族四人でお出かけしてる話がblogにあったよ。 なんかいいね〜。
>>678 ガンさんがなんと言おうと僕は楽しい=エリーゼ。
ガンさんは凄いが神じゃない。
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 22:21:40 ID:mD86jWDI0
燃費はいいのか?
>>664 いや、甘くはないと思うよ。
重くてネガな所が感じられる車には辛い、だけかと。
言葉で書くと1740kgで重い車だが、それゆえのネガな所を感じられなかった、と言うことだろう。
乗ってみればわかるけど、まだ慣らしで回してないが、不思議と重さは感じない。
>>686 トロトロと慣らしだが、渋滞込みで7だった。
第2世代でも8は無理かな、という状況で。
なんか欲しくなってきたぞ! 今頼むと納車はいつ?
>>692 この人がスペックV乗った場合と普通のGT-Rに普通の人が乗った場合の速さが
同じくらいかな、重さ的に…
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 22:41:34 ID:rqlw54r8O
LF-A 4800cc トルク47〜48 NSX 4500cc トルク43.5〜45 GT-R スペックV トルク65〜68
タイヤチェーンの適合がなくて困ってます 自分で作るしかないのか…
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 22:46:52 ID:uIQVLSF90
GTR「ぼくが筑波で一番はやいんだ」 スクーデリア「甘ったれるな。スーパーカーを名乗るからには ニュルでも一番のタイムを出す義務がある。私みたくカッコよくれば別だが・・」 GTR「いったなぁ僕にはあなたが!」 スクーデリア「ああ憎んでくれてけっこうだ。さっさとニュルのタイムを更新してみろ スリックを使ってでもいい。お得意のなw」
NSXが9月に発表という情報が流れてきたのだが、確認できる人いる? ちなみにacuraも9月に立ち上げとか。
>>691 タンク要領公称71だからMAX80くらいには成るはずだ。
60とか言っている時点で嘘。
ヤフオクで買ったらキャッシュ払いなの?
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 23:14:13 ID:Zy85iNH+0
>>701 この落札者の他の落札品見てみろよ。
猟○免許も取ってるかも。
706 :
2010年からの書き込み :2007/12/23(日) 23:46:44 ID:rqlw54r8O
LF-A V型10気筒DOHC 4800cc 公称560ps 実測500ps アキュラアドバンスドスポーツコンセプト V型10気筒DOHC 4500cc 公称580ps 実測565ps GT-R08 V型6気筒DOHCツインターボ 3800cc 公称530ps 実測550ps LF-Aプギャーwwwww
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/23(日) 23:58:22 ID:NN9naSIP0
冬休みの日曜日だなw
>>691 よくそいつのブログ晒されてるけど有名な奴なん?
読んでて羽振りがいいのとかなりの自慢好きというのだけは理解できたが。
そういえばホンダのV10スポーツは何て名乗るなかな? 個人的にNSXの名は使わない気がする
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 00:25:55 ID:Kxh1zkAI0
>>708 あはは。本当にそうだね
自分では判ったつもりなのが更に痛い
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 00:26:10 ID:IaRYjzuN0
週休一休みの一日10時間労働を3年ほど経験 仕事時間中はトイレにもいけない 給料は平均70満ほどもらってたけど身体壊した
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 00:45:53 ID:nfx4yrwu0
GT-Rが重い重いっていうが、フェラーリも軽くないな。 612なんか1840kgもあるぞ。
軽けりゃいいって問題じゃない だったら運転席以外シート取り外せ
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 00:55:52 ID:sWd3Av/w0
>>698 > NSXが9月に発表という情報が流れてきたのだが、確認できる人いる?
> ちなみにacuraも9月に立ち上げとか。
つい5ヶ月前に社長が無期限延期を公式発表した車が
その1年後に製品化するとはきわめて考えにくい
GTRとLFAに挟まれては、ホンダはもうどうしようもないだろな。ホンダには失望したなぁ。
>>715 ここに来て地力の差が出てしまったな。
アホンダってのは、結局バイク発の小型車メーカーで、
コンパクトカーブームに乗って来たに過ぎない。
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 01:06:47 ID:nfx4yrwu0
アンチは重いから云々って言っているだろう。 だったら他の車は軽いのかを比較した方が良いし、GT−Rも軽くした方がより良くなるだろ。 シート外したくらいでは軽くならんな。俺ならドアをカーボンにする。 また、重いドアビームが横衝突防止に入っているに違いない。100kg近くは軽くなるな。
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 01:06:49 ID:wdW8Ibua0
速さだけを追求と言う割には重いよな・・・。 軽量なエボのほうが速いシチュエーションは多々あるだろうしな。 少なくともラリーで走らせてトータルでエボより速いとは思えない。 本当の意味で速さに特化したコンセプトの車が作れない・売れない状況は寂しいよね。 個人的には13Bターボを積んだ4WDのRX-9(?)をマツダが出してくれたら欲しい。 別にマツダが好きなわけでもロータリーが好きなわけでもないが。 GT-Rと同レベルの優れた前後荷重配分で、しかも車重がエボ並に収まるって意味だけね。
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 01:10:56 ID:Iwrp5rOY0
NSXて微妙だったな。まさにバブルの産物 V6のNA3Lじゃ国産ならせいぜい600万だろ 当時GTRが500万だったら良くても100万アップが妥当 GTRは売れて続いたが、NSXは速攻ですたれたのも当然 特に米じゃ最初だけ注目されて終わり。欧州じゃ相手にもされず サギまがいの値段を当然のように付けるアフォンダ
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 01:11:03 ID:nfx4yrwu0
地面に車を押し付けるための空力設計やデザインが出来るかってことに尽きるな。 2WDにすれば軽くなるがトラクションが掛からなくなるからな。
>>718 自転車はエボよりずっと軽いし、幅2mの道じゃエボより速いよ
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 01:16:20 ID:wdW8Ibua0
>>721 無意味な突っ込みしてんじゃないよw
俺はラリー最速が最速だという価値観だからGT-Rはちょっと、と言ってるだけ。
筑波でもチューニングカーならエボで良い勝負になるだろう。
重さをタイヤ性能とパワーで誤魔化すようなコンセプトが性に合わない人間も居るのだよ。
>>722 そんだけおまえのいってることが無意味ってことだよ
724 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 01:19:19 ID:wdW8Ibua0
まああれだ、「ブランド信仰」だけじゃなく「速さ信仰」に振ったレクサスってことだあね。>GT-Rのコンセプト #もちろん、レクサスよりはマトモな(空虚じゃない)ビジネスモデルだと俺は思うけど。
ちなみに俺は自転車が最速だという価値観をもっているぜ
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 01:22:13 ID:wdW8Ibua0
>>723 無意味かどうかは、本当に走り志向の人間がどれだけGT-Rを買うかでいずれ分かるんじゃねの?w
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 01:25:13 ID:nfx4yrwu0
エボもGT−Rと同じたぐいで4WDのDSGだろ。コンセプトは似てないか? 明日試乗予定だが。GT−Rも試乗車下ろすから乗ってくれって電話入っていたな。 インプは年明けに2時間位かしてやるから好きなとこ乗ってこいっていた。 3台まとめて本当にどう感じるか確かめるよ。
728 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 01:26:57 ID:tHe0enkUO
>>717 車種違いだか参考に。アミュ−ズから出てるZ33のドライカ−ボンエアロキットに
ドア(内張りもドライカ−ボン)も含まれているのだが 2枚でマイナス60キロ
ぐらいにしかならないとか。ま−それでも凄いけど。
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 01:29:52 ID:EZRj7xGh0
>>722 じゃあ、ポルシェ最強だな。
ポルシェを参加させないレギュレーションをばっちり固めるのがラリーの歴史
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 01:30:18 ID:nfx4yrwu0
俺は32のときエレクトラのドライカーボンに変えたが、ガラスもアクリルにして、手動 にしたから70kgから80kg軽くなった筈だ。 新しいのは体積ありそうだから100k近く行くと踏んでいる。
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 01:30:31 ID:wdW8Ibua0
>>727 エボには前後荷重配分をどうこうしようという意志は全く無いから・・・。
その意味でGT-Rの志の高さは買ってるんだよ俺は。
余談だが、エボもどんどん重たくなってるしなあ。
俺はエボ6までが好きだなあ。
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 01:32:59 ID:wdW8Ibua0
>>729 何を言いたいのかわかるようなわからんようなだが、
昔ならいざ知らず、今のポルシェをラリーに持ち込んでも速くないと思うぞ。
そもそもサスのストロークとロードクリアランスが取れない(苦笑)
>>730 新型はインパクトビームまでアルミダイキャストだからかなり軽いんじゃないか?
>>731 今度のエボはバッテリーとウオッシャータンクを移動させて、少しでも重量配分を
良くしようとしてるよ
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 01:35:58 ID:wdW8Ibua0
>>734 その程度の努力なら、峠の小僧でも自分でやってるw
それと、トランス悪するまで新開発するのとでは努力の程度が3桁違うだろ?
リアエンジンなんて出来損ない いつまでも崇めてるなよ
738 :
728 :2007/12/24(月) 01:36:19 ID:tHe0enkUO
>>730 確かR35は最初からフンパツしてドアはアルミを使ってたハズなんだな。
鉄だったら−100キロも射程だったと思うがアルミだとね〜。
ポルシェにストレートパンチ!それがGTR 俺は買えないしお金あっても別なの買っちゃうけどさ ジャップとして喜ばしいよヽ( ・∀・)ノ
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 01:43:20 ID:wdW8Ibua0
ところで、新型GT-Rの前後荷重配分、誰か正確に知ってる? カタログスペックでも車検証の数字でもいいんだけど。
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 01:44:04 ID:nfx4yrwu0
そうなんだドアはアルミなんだ。強く押すとエクボになるのか? 32のときのアルミボンネットでトラブル多かったのを思い出した。 やっぱり、カーボン必要だな。
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 01:45:28 ID:vMZpHC+j0
>>692 なんつーか似合い過ぎて恐ろしいわw
流石キモブサ専用ヲタ車だ。
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 01:47:00 ID:ABiOjjoT0
>>719 買える人が少なかっただけだよ。
キミもその1人w
GT-R(という名前のクルマ)は日産だからできたわけではなく、 やっぱ水野のオサーンが日産にいたからできただけ。 よく技術力があるからとか書いてあるけど、気合いさえあれば 技術は引き上げられる。 GT-Rがあのレベルのクルマになっているのは、あのレベルのクルマに したいという明確な目標をかかげたからでしょ。 トヨタやホンダもそれ以上の目標を設定して本気で取り組めばいつか できる。もちろんマツダだって現代だって。現時点まででほかのメーカーは 速いクルマを作る気合いが不足していたということだ。 量産車メーカーがそういう気合いを持つ必要があるかどうかは要検討。
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 01:55:09 ID:sWd3Av/w0
747 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 01:55:49 ID:sWd3Av/w0
ホモ野郎来ないな 寝る前にNG登録しておきたいんだが
今の日本の物作りって安い材料と組み方で
いかに買う雰囲気を作って高く売るかに執心
しておるからな
ミニバンとか軽とかマークXのCM見てるとそ
う思う
イメージの良い有名俳優を起用する事で中身
の無いものを売りつけようと必死になっとる
作り手は上層部から「高い値段になってもいい
からいいもの作って」なんて絶対に言ってもらえ
ない
>>745 の言うようにやる気が無いんだよな
ワーストカー・オブ・ザ・イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/ >>778 まで現在の得票数
トヨタ マークXzio 150票
ホンダ フィット 118票
(うち「フット」2票)
スバル インプレッサ 53票
トヨタ カローラルミオン 38票
マツダ デミオ 27票
トヨタ ブレイド 24票
トヨタ ist 22票
トヨタ ヴァンガード 21票
日産 GT-R 17票
トヨタ ノア/ヴォクシー 16票
(うちノア単独で1票、ヴォクシー単独で5票)
レクサス IS-F 8票
ホンダ クロスロード 7票
三菱 ギャランフォルティス 5票
三菱 ランサーエボリューション] 5票
日産 デュアリス 4票
スズキ SX4セダン 4票
BMW MINI 3票
ダイハツ ミラ 3票
トヨタ アリオン 3票
トヨタ オーリス 2票
三菱 デリカD:5 2票
以下1票
スズキ セルボ、日産 スカイラインクーペ、マツダ CX7、メルセデス Cクラス、日産 スカイライン、アウディ R8
750 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 02:02:26 ID:AV36poAI0
日産HPみても技術的な説明ほとんどないからわからないんだけど 結局この車を支える大きな要素が電制前後トルク配分AWD+VDC&DSGの ポルシェVWアウディ由来であることは間違いないと考えられる。 これを能天気にはしゃぐ日本人ではドイツで嫌日流が爆発しても致し方ない。 気が向いたときにレンタカーとして借りられるのは朗報です。
>>745 その中で現代だけ気合の出し方も解からんじゃないか?同列で語るのはおかしい。しかもそれだけ日本じゃないし。古い三菱だけど。
>>737 出来損ないなのに世界最速クラスだから
すごいし感動できる。FRトランスアクスル、
しかもバイザッハアクスルという画期的な
クルマがどうなったかはご存じのとおり。
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 02:06:27 ID:S6//pEsP0
ポルシェは日本から消える
>>751 現代があってもいいと思ったからw
やっぱ気合いが入りそうなのはこれから伸びる
メーカーかと。中国、ベトナムなんかのメーカーも
どれだけ上を見るかでしょう。
ちっちゃいバイクメーカーのくせして、国際レースを
制覇したり、バイクメーカーのくせしてF1に参戦する。
そういうアゼンとするようなメーカーの登場を期待したい。
現代はレースカーも作った事ないだろう? WRCのアクセントを欧州のファクトリーに丸投げで作ってもろたのは知ってるが。それだけ。 スポーツエンジンもないしお話にならない。速いマシンとか気合とか言う以前のお話。
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 02:20:49 ID:Iwrp5rOY0
GTRスレにわざわざ ゴタク並べに来るのアンチ君たちの心境 ↓ やらせは先祖やらせは先 日参ごときにやらせは先祖ぉ 負流シェの栄光 このオレのプライド やらせは先 やらせは先 やらせは先
>>754 高いものはいいものだと思っているバカ成金が居る限り、それは無いな。
>>756 ○○は△△したことないだろう?
だからできないというロジックは通用しないだろ。
そういう考え方が多正しいとしたら、きっと飛行機は飛んでいないし、
クルマも走っていないぞ。
ただ多くの人がそういう考え方の中で、オレならできると思った
水野のオサーンはエライということだ。発言があれだけ自信過剰なのも、
あのくらいでなければまわりをねじふせられないからだろう。
失敗したらただのホラふきになるから。
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 03:04:50 ID:sWd3Av/w0
>>755 > ちっちゃいバイクメーカーのくせして、国際レースを
> 制覇したり、バイクメーカーのくせしてF1に参戦する。
> そういうアゼンとするようなメーカーの登場を期待したい。
>
プライベータだらけだったF1黎明期ならともかく今の近代F1じゃそれはまず無理だな
まずバーニーとティルケに毎年払うお布施だけでも巨大資本がないととてもペイできない
近年のプライベーターで唯一躍進の可能性があったのがジョーダンだけど
ある程度活躍したらあっさり撤退しちゃったし
たとえば光岡みたいなところが高い技術を持ってたとしてそれでF1に殴りこんだとしても
まず日系という時点でモロにマークされる
レギュレーションでがんじがらめに縛られてドライバーはペナルティ取られまくって
いずれ予選もまともに通らなくなってF1から捨てられる運命なのは目に見えてるよ
奴ら日本人だってだけで、1回クラッシュしただけでライセンス剥奪とか平気でやる人種だから
>>748 そう、やる気の問題。
ホンダがターボでF1を制覇したとき、なぜV6ターボ1.5リットルを
出さなかったかと言えば気合いがなかったから。
オーバルエンジン、ニューマチックバルブ、で2万回転くらい楽々
ぶん回るエンジンを搭載したクルマを期待したい。福井のオサーンも
HRC時代はぶちきれキャラだったが社長になって守りに入っているのが
残念。
>>760 あなたは正しいまったくもって。
そういうしたり顔のリスク分析は必要だ。
「日産がスーパーカーを作るのは無理だな。
だって、スーパーカーというのは奴らのブランドでうんうぬんかんぬん。」
と正しい意見を言う取締役は日産にもいたはずだ。
その正しい意見を超えるためには気合いが必要だと言っている。
当時ホンダがそういう普通なリスク分析をしていたら、きっとF1には
出ていなかったと思うよ。
NR500みたいなアホな斜め上のモノつくりをするのがホンダだったんだけどな。 別に最速でもないし乗りやすいバイクでもないけど、 只只楕円ピストンの実現のためだけに出したバイク・・・・。 売れなかろうがV5の市販バイクを出さなかった時点で ホンダはかつてのホンダじゃあ無くなったんだよ。
>>691 このブログGT-R関係の記事削除して
休止しちゃたぞ・・・
アンチが嫌がらせしたんじゃねーのか?
ひでーな・・・
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 07:13:17 ID:e2rtR+mC0
>>745 >トヨタやホンダもそれ以上の目標を設定して本気で取り組めばいつかできる。
本気で取り組めばいつかできる。
本気で取り組めばいつかできる。
本気で取り組めばいつかできる。
本気で取り組めばいつかできる。
本気で取り組めばいつかできる。
本気で取り組めばいつかできる。
出来たためしがねーだろwwwwwwwwwww
未来の話してるのに過去もちだしてどーすんだか
>>765 ・トヨタ
金はうなるほどあるのでどー見ても足りないのは気合い。
LF-Aなんかを内部でいじり回して遊んでいるのなら、
さっさとヤマハに丸投げしてしまえばいい。ターボ技術が
足りないならスバルに丸投げすればいい。
トヨタ2000GTは丸投げ名車なので、トヨタらしくていい。
・ホンダ
要素技術は全部持っているので、ここも気合いが足りない。
アルミ、カーボン、可変カムのVTECに可変バルブのVTEC Revo。
ニューマチックバルブにカムギヤトレーン。そして4ストのエンジンを
高回転まで回すことにかけては世界一のノウハウを持ち、オーバルや
V5、変則Vエンジンなどの解析も終えている。
確かにTypeRシビックはあるけど……。熱い思いを持った人が一人
いれば今にもすごいものができそう。意見は上がっているが、
どー見ても内部でつぶされているよな、この会社w
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 08:25:12 ID:I012eD0i0
水野さんだってCカーでたたき上げられたんだ。 似たような実績出してたトヨタに、そういう人物がいないわけがない。 やっぱ潰されてんだろうな・・・
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 08:31:17 ID:AV36poAI0
>>767 どっちもスーパーカーへの気合がないから会社としてはいまの繁栄があるんじゃないの。
特にホンダなら四輪しか知らないけど一番の強みは技術よりマネージメントだと思うし
でないととっくに会社もポシャっていたはず。
日産は会社も傾いてルノーに吸収されちゃったけどそれでも日本の日産党のために
こういったクルマを作った心意気には素直に賞賛したい。
トヨタやホンダが作るとすれば北米中心で果ては中国、ロシア等の金持ち層まで意識した
クルマになってしまって日本で乗るにはすごく違和感のあるものになると思う。
一時期2輪でのホンダは4ストで2ストに勝負を挑んでたからな
>>770 そう、確かにスーパーカーって総合メーカーからするとおいしく
なさそうな商売。開発に金ばっかかかるし、台数は売れないし。
ポルシェとかフェラーリって、そういうクルマを作り続けないと存在
できないけど、日産やトヨタは違う。
ZにしろGT-Rにしろ、作り続けられていない。ホンダのF1を見ても
分かるように続けない限り落ち込んでいくのが技術の世界。だからこそ
今は初期の熱があるからいいけど、4年くらい経つとGT-Rをやめるか
となる(かつてそうであったように)。だからGT-Rは進化すると水野の
オサーンは予防線を張っているのだろう。スタッフを囲い込んで、ドイツの
ニュルに居座ってなんて素敵な開発体制を日産が続けさせてくれると思うか?
そのうち金勘定しかできないヤツが「「GT-Rは金食い虫だ」となって、
三度製造中止に……ていうのが普通のストーリー。
GT-R、RX-7、NSX、Z、MR2、総合メーカーにとっていわゆるスポーツ
モデルを生産し続けるのは、常識的に判断すると難しいよね。
そのため水野のオサーンはGT-Rを作り続けられるロジックを 用意する必要がある。 ・世界的に売れるものにする。 ・GT-Rへの開発投資がムダにならないようにする。 前者は世界最速極楽カーとして居座ればある程度達成できる。 で、問題は後者。200km/hレンジストイキ燃焼、フロントエンジン トランスアクスル4WD。トランスアクスルの欠点は後席の居住性が そがれることだけど、それが問題ないようなクルマであれば転用可能。 このロジックを突き詰めると、GT-RベースのSUVやミニバンが存在 することになる。SUVやミニバンであればトランスアクスルを隠蔽できるし 低重心化とフロントのクラッシャブルゾーンの余裕により安全性と デザインの自由度得られる。しかも、このタイプのクルマであればVIPカー として高い値段も付け放題。結論としては、2年後にはニュルを8分を 切って疾走する謎のミニバンが見られることになるw
トルクスプリット4WDって貰いもんだったのか 初めて名前を聞いたのが20数年前のコンセプトカー(キューX?)だったので オリジナルかと思い込んでた
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 10:13:56 ID:I012eD0i0
>>774 正真正銘の元祖となると、もはやちゃねらーにわかるレベルにないだろうが、
世間一般に広く認知された元祖となると間違いなくポルシェ959だな。
次原隆二の漫画で少年ジャンプに載って、大暴れしたし・・・
RX-7みたいなシーケンシャルツインターボもポルシェ959。
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 10:35:19 ID:Iwrp5rOY0
スカイライン、ZはNSXやRX7と同列に語るなよアホ 向うで言ったらそれこそ、コルベットやフェラーリみたいに名まえだけで売れるんだよ 特にGTRは別格。唯一スポーツで$箱になりゆるブランド。海外でまで名声があるし つまりそこまでなるまで育てた日産の財産といえる。名まえを利用するのは当然
>>775 でも、すでにE-TSの進化は959なんて越えてるんじゃないっすか?
トランスアクスル内にE-TS組み込んだのも凄いし。
おいおい… ネット一括で各保険会社に見積もりだしたけど、未だにデータが反映されていないところが殆どか? 一社あったけど車両保険なし orz おとなしくディーラーで入っておけば良かった…か? オーナー多いみたいだけど君らはどこで加入したのよ?
どうでもいいけど水野ってオサーンちと顔キモくねぇか? どーりで GT−R フロントがキモいわな
780 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 10:48:22 ID:I012eD0i0
>>777 もう超えてるなんてレベルじゃないくらい、ブッちぎりで違うだろうね。
GT-Rのターボエンジンも、何も新基軸を投入してない事が、逆に凄味に
なってるって言うか・・・。
>>778 普通にディーラーで入りました。たぶん苦労しそうだと思ったので。
坊主憎けりゃ袈裟まで憎い
本来あの丸テールはスカイラインのものだし、ベース車がスカイラインでもない スーパースポーツにGTRの名まえとリアランプだけ使ったのはおかしいが。 ブランド力というのは凄い。エルメス、ヴィトンに群がる女どもが一番理解しやすい クラウンやリンカーンなんぞ、を有りがたがって買うのは自国民だけなのも同じ GTRは実力を備えているが、ブランド力も行使してより商業的な成功をさせるだろう
>>741 ドアのアルミ(ダイキャスト)はインナーだけみたいよ。
あと、フロントのストラットハウジングとリヤシートのバックサポートもアルミダイキャスト。
>>780 GTRのエンジン、このスレでもちょっと触れられてたけど、
高速域でもリーンバーンでガソリン冷却せず排気温度1000度ってのは新機軸なのでは?
>>782 先月のFロード見てたら、やっぱベースはV36だそうですよ。
パワートレイン、足回りは別物でも細かいパーツはV36用だそうで、
日産のプレス用サイトにはV36と各部寸法差を書いた図も出てます。
>>719 GTR、ネームバリューはあるけど、
NSXとじゃ車の成り立ちがあまりにも違うと思わないか。
片やハコで片やペッタペタのミッドシップ2シーターだぜ。
国産にしてはかなりチャレンジングだったと思うよ。
別にHONDAファンじゃないし、
ケツの「ゴルフバッグ入れ?」は疑問だけど。
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 11:44:44 ID:I012eD0i0
NSX、あのペッタペタ具合は今でもトップレベルだもんな。 ハンパないチャレンジだったハズ。 トランクも、今なら「空力で・・」とか上手く言い訳できたハズだ。
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 11:56:37 ID:SapRG7mnO
たぶん前52対後48
GT-Rはまさに言い訳の塊 日産以下N<ニュルで40秒切りました!速いでしょ! でも、ポルシェのGT2にすぐに抜かれたよね>一般消費者(儲除く)以下I N<でも、一部ウェット状態でのタイムですから なら、完全ドライな状況でタイム出してGT2抜いた方が良いPRになるんじゃないの?今からやり直せば?>I N<でもでも、そのGT2の半額でこの性能ですよ! 半額だろうがGT2より遅いことのほうがステータスさげるんじゃねーの?本当の金持ちは2倍の値段でも2秒速い方買うよ>I N<こちらは一応4名乗車できますよ! 半額もそうだけど、スーパーカー気取っておいて、そんなの売りにしていいの?しかも安さを売りにするくせに改造できないんでしょ?>I N<そういうお客様にはVスペry もうね、本当にアホとしか思えない 自分たちでスーパーカーだののたまっておきながら、結局今までの国産車と変わらないことを自分たちで証明してる 32GTRの広報車でやったようなことを、今度は全国民を相手にやろうとしてる詐欺メーカー日産 レクサスを買って自分は富裕層だと浮かれる禿親父と、レクサスなんて目もくれず高級ドイツ車にのる真の金持ちの構図が、 スーパーカーという土台に変わっただけのこと ほんと、GT-Rは言い訳の塊、日本の恥 っていう夢を見た
>>788 当時も、長いオーバーハングは「空力のため」って言ってたよ。
誰も納得してなかったけどw
もともとNSXは当時のアメリカのヤンエグ?向けのカッコだけ車の企画が、
そういう車買う層がいなくなって途中から本格スポーツに変わったんだとか。
ニュルではプロトを元さんに酷評され、各部に補強材を入れたらしい。
それでも改良しながら長く作り続けたのはホンダの意地なのか。
>>791 GT2なんぞスペックVで軽く抜きますから、ご心配なく(笑)
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 12:05:24 ID:BqeSWpDw0
>>792 ホンダって意地で作り続けるよね
諦めないというか懲りないというか
そういうのは嫌いじゃないけど
個人的にはターボFRかターボ4WDが無いと買う気になれない
>>791 まあ、オマイがニュルでGT-2とGT-Rとを乗ったら、速いのはGT-Rだろう。
先にGT-2乗るとGT-Rには乗れないかも知れんがね。
GT-2で大クラッシュしてw
GT-2って2500万ぐらいするんでしょ 素直に買えません
>>794 NSXなんて専用のリフレッシュメニューまで作っちゃったしね。
ホンダもターボ車だしたら良いのにね。ホンダが出したターボだとシティターボくらいしか思い付かないw
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 12:09:32 ID:lAbM4jdmO
今のGTRはあくまで標準だからな。速さはブイスペに期待しよう。標準とは言っても筑波1分2秒は凄すぎw
>>795 まぁ、それは確かだろうけど、なんかそういう逃げの姿勢が嫌
スーパーカーを気取るなら、そういう一般人なんて見捨てた究極に尖ったところにいくべき
下手糞でも安心して飛ばせるスーパーカーですよー♪
って言われて買いたくなる奴って何?
それ以前によく考えたらポルシェはスーパーカーじゃないな
素人だとGT-Rでもニュル10分くらいかかるよ。 セミプロでやっと8分切れるくらいかな。 アマだと8分30秒くらいじゃないかな。 コースに慣れればもうちょい行けるかもしれないが。 てか、GT2なんて基本的に買えない(売ってくれない)車を 市販車として同等のものとして比べようという考え方自体がナンセンスなのでは・・・
>>789 前スレに出てたタイヤ屋の実測値だと55対45じゃなかった?
>>801 そう
人が乗るとどう変わるのか知りたいね
>>799 もうそうなるとGT-Rじゃない企画で車作らないと無理なんじゃないっすか?
とりあえず世界最高水準の速さの車を、日本のしがらみの中で作ったことを称賛しても良いのでは?と。
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 12:31:58 ID:wdW8Ibua0
もう2WDで「スポーツカー」を標榜できる時代は終わったんだよね。 その意味じゃNSXはもう過去の遺物。 その上で、エボみたいなFF乗用車ベースの無理矢理4WDスポーツ?もほぼ限界なので、 次は専用設計の荷重まで最適化した4WDスポーツだというベクトルを示した意義はあるね。>GT-R 問題は、大排気量・ヘビーウェイトのプレミアクラスでなきゃ出来ないというビジネス上の限界か。 シルビアクラスの車格で同じようなメカ、しかも¥300万で売れたら凄いのだが。
それならランエボで良いじゃん、って話になるしな。 まあ見てみたい気もするがな、2000CCのGT-Rもどき。
GT-Rって最後はもうこれ以上速い車作れませんのでモデルチェンジしませんってなりそう。
35GTR 1740kg 34GTR Vスペック 1560kg 32GTR 1430kg RX-7 1250kg NSX 1350kg クラウンセダン スーパーサルーンエクストラ4WD 1570kg トヨタ ハイラックスサーフ (新型) 1740kg トヨタ ノア (新型) 1550kg ホンダ オデッセイ (新型) 1610kg 日産 フーガ 1660kg
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 12:46:10 ID:sWd3Av/w0
>>708 みんカラかじってる俺にいわせれば、みんカラやってるやつは多かれ少なかれこんな感じなのばっかだよ
車の価格に大小はあれど
>>807 >現在最も早くて安い市販での600馬力車はコルベットZR−1で決定で
まだ発売されていないし、値段も分からないんじゃね?
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 12:54:49 ID:Kxh1zkAI0
>>809 該当ブログがズコーンと消されたね
成金丸出しで楽しかったのにw
>>810 ニュルのテストを見た人は
おそらくこのZR-1が最後で最良のコルベットになるという事になると聞きます。。
今度きまった新燃費規制の見解をメディアに聞かれて
GMの幹部も公式に今後こんなマッスルカーを作れるは最後になると発言しています。
ワーストカー・オブ・ザ・イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/ >>828 まで現在の得票数
トヨタ マークXzio 171票
ホンダ フィット 123票
(うち「フット」2票)
スバル インプレッサ 53票
トヨタ カローラルミオン 41票
マツダ デミオ 27票
トヨタ ブレイド 27票
トヨタ ist 23票
トヨタ ヴァンガード 21票
日産 GT-R 17票
トヨタ ノア/ヴォクシー 16票
(うちノア単独で1票、ヴォクシー単独で5票)
レクサス IS-F 10票
以下少数意見
ホンダ クロスロード 7票、三菱 ギャランフォルティス 5票、三菱 ランサーエボリューション] 5票
日産 デュアリス 4票、スズキ SX4セダン 4票、トヨタ アリオン 4票、BMW MINI 3票、ダイハツ ミラ 3票
トヨタ オーリス 3票、三菱 デリカD:5 2票、日産 スカイライン 2票
以下1票
スズキ セルボ、日産 スカイラインクーペ、マツダ CX7、メルセデス Cクラス、アウディ R8、トヨタ プレミオ
まぁコルベットZ06ははっきりいえばポルシェ911より良い車だからね。 乗ったことない人は直線番長とか言ってるけど。 ZR-1もいいもんができあがるでしょ。 ただGTRは海外ではすごい評判良いね。 海外ではべた褒めが多い。 なんで2ちゃんねるではこんなにけなされてるんだかw
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 13:05:46 ID:I012eD0i0
>>792 >プロトを元さんに酷評され
こういう風に言ってるのって、ガンさんとその取り巻きくらいなんだよな・・・。
世間一般ではセナに酷評受けた事になっていたよ、当時は。
>>776 > スカイライン、ZはNSXやRX7と同列に語るなよアホ
世界的にブランドなのはRX系でしょ。安くて速いし、
夢のエンジンだし。それにレースに参加してデイトナでも
勝っているし。
近年GT-Rが世界ブランドとして認知されたのは、グランツーリスモの
おかげ。クルマがよかったというのはもちろんだけど、日産の
努力のおかげではない。
スカイラインブランドなんて海外では……。V35からだし、日本では
スカイラインじゃないとまで言われたクルマだし。名前もねぇ。
スカイラインはやっぱ直6だよなと思うオレのイメージを日産は
ぶちこわしにしてくれたしね。RXほにゃららにRE以外のエンジンを
積んだクルマみたいでVシリーズにスカイラインと書いてあると、
工場の貼り間違えだと思っている。
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 13:10:41 ID:sWd3Av/w0
>>810 どっかに$10万で収まるって書いてあった
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 13:16:15 ID:sWd3Av/w0
>>816 世界的に見ればどう見てもNSX>Z>RX-7なわけだが
NSXは2chじゃホンダってだけで糞味噌だけど世界的にはスーパーカーの歴史を変えたとまで言われてるよ
Zは北米での支持率が圧倒的
RX-7は独創的だし性能も価格も手ごろだけどブランドイメージでは他の2者には確実に劣る
あと一応指摘しておくけどスカイラインブランドがあるのは日本だけだよ。
>>817 なら安いわ
あのレベルならライバルは絶対買えない車ばかり(笑
本当のR乗りなら
スペックV待ちだな
RXー7は販売は不振だったがデザイン的にその後の車に与えたインパクトはでかかった。 コルベットとかはデザイナーが「少しRX-7に似過ぎちゃって、てへへ」とか言うくらいに。 ただGT-RもGT以前から以前からカルト的な人気があったよ。 北米では今度のGT-Rは売れまくるって予想みらいよ。 北米ではGT-R関係の記事のアクセス数が他と段違いだってさ。
>>818 そうね、スカイラインはローカルブランド。
日産のブランド戦略のなさが現れている。
そもそもDATもつぶしたしね。
まさに技術の日産だ。
順位はまあどうでもいいけど今後はブランドを大切に
してほしい>日産。
まぁ新型GT-Rは良い車だけど 確かに日産の経営ってのは昔からクソだったからね。
優雅にフーガ こんなキャッチコピーを一応高級路線の車でやっちゃうようなアホ会社の製品には たとえそれが性能比で圧倒的に安くて高性能でも買いたくありません イチロ日産 物より思い出 ボディは力だ ミスターばっちり だからデリryこれは違うかw 日産のCMセンスの無さはもはやトヨタに目を付けられないためにわざとやってるとしか思えない 仕事柄、日産、トヨタ双方のデザイナーと話するけど、 あれだけデザインデザイン、シフトシフト言ってる日産のデザイナー自らが、 うちとトヨタさんを比べられると・・なんて最初から負け認めてるからね
プラス100ccの余裕 名ばかりのGTは道をあけろ この辺は日本自動車史に残していいような名コピーだと思うな。 衝突安全ボディGOAを、さも剛性や耐久性まで高いかのようにお抱え評論家氏に 吹いて回らせたのは気に入らないが。
スポーツカーが嫉妬する も仲間に入れてあげてください。
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 14:03:55 ID:24tTV3p30
>>823 彫が深い
さて、このキャッチコピーはドコ製のなんて車でしょうか?
今契約するとどれくらいで納車?
やっぱり、販売うまいよな。 GT-RはなんでCMやらないんだろ。
ブサデブだけどセックスは金髪並って車なんだってさw 見た目が気に入らないと乗る気しねぇ〜
ちょっと聞いて。 朝に新型のGT-Rとスレ違ったんだが オーラが全くなくてあやうく見逃しそうになった。 見た目のインパクトはセリカと良い勝負だね。
今日も道で見たけどなんだか見飽きてきたわ ずっと欲しかったけど無いものねだり的に思えてきた。
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 14:26:40 ID:Iwrp5rOY0
NRエンジンは意味が分からんけどだ円ピストンに8バルブはすげえ?ってそれだけだったな 今はマツダが心意気を継いでいる。意味の無いロータリーを意地になって作っていて、それを 頭がアレな奴が気に入って、オレはロータリーじゃなきゃ気が済まん。とか言い出して、まさに それを狙ったマツダらしいニッチ製品。ホンダに至っては今や損な技術すら持ち合わせてない
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 14:28:41 ID:kcvbGmlj0
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 14:29:17 ID:IY+gOMvtO
自分も走ってるRを今日初めて見た。 でかいせいか迫力は感じましたよ
>オレはロータリーじゃなきゃ気が済まん あれはな、本人じゃなくて周りがそういう風に追い込んでいくんだよ・・・ 「RX-7?じゃあアイツに聞くといいよ」みたいな感じで。
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 14:35:22 ID:jbZ7LqYR0
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 14:37:40 ID:jbZ7LqYR0
あと、LF-Aプロトタイプには全然負けてるけど、エンジン音思ってたよりなかなかいいね。
このノリで、35のエンジンをインフィニティにのっけてFX−NISMOとかだしちゃえよ。北米で。 ポルシェカイエンに嫌がらせw 昨日今日SUV作ったような会社の車に負けてどうするよ。
>>823 日産は昔からダジャレ好きなんだよ。
「5523(ゴーゴーニッサン)」とかそこらじゅうにあるし。
社内の暗証番号になってたりもするしw
843 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 15:05:25 ID:unr4egeZ0
>>842 六本木行けばファントムとかガヤルドなんかはごく普通にいるぞ
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 15:11:27 ID:SapRG7mnO
簡単にまとめるとどう言ってるの? 良くないところについて言ってる?
>>829 下手にCMなんかせずに、マリノスの胸にGT-Rとか入れて、それでとどめるほうがいいかも。
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 15:39:32 ID:SapRG7mnO
佐藤はちょうちん評論家だから信用できない 清水はまし
佐藤久美 ばば臭くなったな。
年寄りの愛人にこのタイプまじ多い。わかる人いるかな。
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 16:09:04 ID:0ZQuyLSkO
>>833 楕円ピストンのNR500は4ストで2スト並のパワーを叩き出す驚異的なマシンだったが、3万回転近く回るエンジンはエンブレがキツくてかなり乗りにくかったらしい。たしかGP500で片山が1回入賞したのみ。
すぐにレギュレーションで禁止されたから2年位しか走ってないけど熟成されたらどうなったか興味はあるな。
やっぱり山鬱のGT-Rはリミッターが無いってさ。
サーキットでリミットカットすると それが記録に残って保障なしになるの?
>>842 すごいな〜
R8はかっこだけのような気がするけど
走行200k、15年前のNRがまだ493万もするのか。 ホンダは、もうNSXいいからこう言うので勝負したらどうだ。ばか高くて少量しか作らないつもりなら色んな事できるじゃね。
正確には保証無しじゃなくて、保証しなくても文句言わないでね、ってこと。 サーキット走行中の故障とかはもちろんダメ。 その後の公道での故障はグレーゾーンってこと。
>>858 いや、また話を蒸し返す荒らしかと。スマソ。
サーキット走行後も指定メンテ受ければ保証は継続されるとのこと。
タイヤ交換が1本単位でもOKとかの情報公開したときに明言してた。
だからどんどんサーキットに行ってくださいと。
860 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 16:49:05 ID:RstCoqLk0
>>859 GT-Rでサーキットを走る
↓
あれ、俺結構上手いんじゃね?
↓
数年後、ポルシェに乗り換え
あれ?曲がんね、止まんね、うぎゃうがfghjkl
↓
結果、GT-Rのような補佐しまくり運転させられカー以外満足に走らせられないように
日産、負のスパイラル
GT-Rに乗ること、それは自分との戦いの放棄、速さへの妥協の始まり、
車に言われたとおりにステアリング切ってアクセル踏むだけの、何も考えない植物ドライバーの誕生
そして数年後、GT-Rは遂にオーナーを、人間を支配しだし、日本中でGT-Rによる暴動が始まると
飲まず食わずでただの生態運転装置と成り下がったドライバーは、当然GT-Rの中で生き果て、
その死後もシートベルトを介して伝えられる電気的刺激によって筋肉をただ動かすだけのry
って感じで、新作ナイトライダーの敵役としてはバッチリだな
>>861 TAXi5あたりでフランス人に馬鹿にされそう。
>>861 スカイネットみたいだw
ポルタボと比べてアシストそんなに凄いか?VDC切ればどちらも可変4WDに変わりはないし。絶対的な差はRRかFRベースかくらいだな。
>>862 奴ら日本好きだから2のランエボ軍団みたいに謎のくのいちとか乗せてきそう。ボディは黒でw
普通のポルシェとGT-Rが同じ価格ならポルシェ欲しいけど、 まあ実際買うとなるとGT-Rだな。 2年落ちの普通911が800万くらいなら、そっちにするかも。
F7Q03SWB0 こいつキモイ
866 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 17:32:23 ID:gdxsYjfL0
実物みたらカッコヨカッタ 白にするかシルバにするか
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 17:34:37 ID:I012eD0i0
>>861 だいぶ前にドイツで車体の中で錘が動いて重心位置を変えるような
電子デバイス満載のハイテクカーで競うレースがあった。
それでも優秀なドライバーは勝つし、ヘボはスピンこくもんだった。
もし車のせいで速さへの渇望が失われる事があるとしたら、それは
「絶対に事故らない車」が出た時かな。んなのあったら緊張感ゼロだもん。
サーキットスピードでのクルーズコントロール
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 17:42:38 ID:24tTV3p30
>>861 メカニズムのどこまでが正しい補佐役なのかの線引きロジックが
提示されないとね〜
パワステはOKなの?OKだとしたらどうして?
海外だとRX-7とNSXはほぼ同価格なのにNSXの方がずっと売れなかったくらいNSXは評価されなかったよ なぜなら、MRにする事自体が目的で、手っ取り早くFFレジェンドを流用しただけのファッションMRだったから アルミモノコックもそれまでのモノをアルミに置き換えただけで生産性も悪く、仕方なく手作業になり 完成度も低く価格は高く、という悪循環 最後の方は日本ですら月に2〜3台しか売れなかった、そりゃどこの物好きがあの価格出すんだって 専用プラットフォーム、エンジン(一部コスモと共用、足周りを持って真面目に作られたRX-7とは比較にならないよ
>>871 これどうやってとランクあけるの?
まあ、それ以前にデザインが国内限定だね、これは。
それにしてもテールランプくらいパクらずに作れよ。
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 18:30:21 ID:e2rtR+mC0
>>869 キモイ妄想の
>>861 は、ハイテク車買えなくて買えなくて
買えなくて悔しい妄想野郎なんだよ。
だから、そういう答えられない突っ込みはダメwwwww
>>872 テールランプ以外にも所々の造形がPAKURI
新横浜で新型見たけど かっこいいな・・・ 存在感はポルシェよりも上だな
今日、MCRのGTRが本庄サーキット走って43秒6だって あのクロカン車並みの重さでミニサーキットでも速いってどうなってんだ・・・バケモノだね
>>861 じゃあお前の車は当然ABSも入っていなけりゃ、
チョークも手動なんだな?
>>875 まあ、ポルシェ乗りはバックミラーにその姿が見えたら嫌だろうな。
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 18:37:38 ID:PsMcHGvV0
今日初めてデーラーでGT−Rの実物を見ましたがカッコイイですね。 DVD貰いました。 お金持ちになったら買いたいww
すぐに買えるさ
そういえば昨日、天理ICから出た所からすぐの下り坂カーブで、 水色のポルシェが曲がりきれずに道路脇の草むらに突っ込んでて、 サラリーマン風の若い男性が半泣きで電話してたw
フロントはランボ、リヤはエリーゼとかのパクリでは?
>>876 重くても、低重心になってるみたいだから、そういうのも影響してるのかもね。
トランスアクスルの重心なんかは、車軸より下になってるそうな。
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 19:00:34 ID:AV36poAI0
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 19:16:15 ID:I012eD0i0
さて、イブだけど一緒に過ごす女性がいないから、GT-Rで 繁華街でも流してくるとするか・・・
887 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 19:18:07 ID:24tTV3p30
人の労力を省くシステムと、人のミスを助けるシステムの差じゃね?
元さんが言うには、GTRに限らず日本の車はTCSやVDCが単に安全方向に制御するだけで 欧州のレーシングカーやスーパーカーみたいに速く走るための物でないのが残念って事だね その辺は、日本メーカーはレーシングカーがほとんど外注だったからノウハウがないんだろうな
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 20:09:21 ID:tHe0enkUO
5年後に返却など諸説問題あるかもだが 今日デラに逝ってきて残貨設定ロ−ンに ついて聞いてきた。結論。頭金ほぼゼロで60回ロ−ンを組む場合 年収300マソの 俺では審査でアウトの可能性大との事。残貨500マソなら年収も500マソは 必要という事か。でも頭に300マソ突っ込んどきゃ状況も変わるだろうとの事。
普通は年収までだろ。 社会的信用がある会社とかでも年収の1.5倍くらいまでか。 それにカツカツのローン組んでも、維持費の問題もあって 速攻で手放すことは目に見えてるしな。 悪徳業者じゃねーんだから、デラもそういう売り方はしたくないだろ。
この車、フロントのエンブレムが三菱印だったらどーすんの?
ベンツの電子ブレーキ制御問題でクソメタに叩かれてたが、 ハイブリもそうだがやらないんじゃなくできないんじゃね。アナログなだけ。 アウディ、LS、BM7、ベンツSを服部尚樹だかがテストしてたが ベンツやBMは低ミュー路面でドライバーの介入が多く必要なところを、 ドライバーの領域残してると、言い訳臭い事言ってたぞ。 そうじゃなくタイヤ空転してるじゃん、滑ってるじゃん。制御できてないじゃん。 そのクラスは普通、安全、安定嗜好が命だろう。
894 :
890 :2007/12/24(月) 20:23:12 ID:tHe0enkUO
ちなみに俺が聞いてきたのは 諸費用分を頭金に当て 月々3万8千円を 56回払うプラン。間違いなく車検1回 タイヤ交換も恐らく最低1回は あるだろうが この車に乗る為にはコレしか方法が無いのだorz
>>893 ハイブリなんて地乞田ら感電して大電流流れる車、
乗りたくもないし、ましてやスポーツカーで売るなんて恐ろしすぎ。
896 :
訂正 :2007/12/24(月) 20:25:49 ID:bLGT0Cas0
>>893 ハイブリなんて事故ったら感電して大電流流れる車、
乗りたくもないし、ましてやスポーツカーで売るなんて恐ろしすぎ。
>>896 プリウス出たときは、重いバッテリーが事故のときの慣性で飛んでくるんじゃないか?って言ってる人もいたな
>>894 レンタカーでいいじゃん。無理して所有する車じゃないよ。
実用性低いし。
話違うけど、今度は排ガス規制じゃなくてCO2規制の影響で再び生産中止に
なるかもね。
つうかその買い方自体レンタカーみたいなもんだよ
900 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 20:47:09 ID:FzLsDdqU0
GT-R信者ってキモいなw 否定的な意見は徹底的に聞く耳持たないみたいだ。勘違いも甚だしいわ。 480psのターボカーを出したからといって、ポルシェやフェラーリを超えた気 でいるのがとても滑稽です。もっと謙虚にしたらどうですか。それなりにいい車なんだから、 誇張しすぎると評価を下げますよ
今度のGT-Rってヴェイロンより速い?
てかこの車の残価設定ローンは金利がすごいかかるだろ。 なんとか半分くらいの頭金ためて、 残りは労金あたりのカーライフ10年ローンにでもした方がいいだろ。 月々の支払いも安くつくし、適当なところで車を売ってローンを完済すればいいんだし。
今日プリンスと日産系Dの2店で商談してきますた。 プリンス系A店(自宅から車で2分) 今日現在の発注で4月納車 値引き0、DOP2割引き オイル持ち込み× タイヤ持ち込み× 法定12ヶ月点検、安心6月点検、特別点検を全て受けないと補償打ち切り 社外セキュ取り付け→電装系保証打ち切り 日産系B店(自宅から車で20分) 今日現在の発注で3月末から4月末の納車で現在全国で2800台の受注と言われた 値引き−5、DOP2割引き、安い方のマットサービス オイル持ち込み○ タイヤ持ち込み○ 法定12ヶ月点検、安心6月点検は受けなくても可 特別点検を全て受けないと補償打ち切り 社外セキュ取り付け→保証継続OK 家から近かったのでニスモも併設してるプリンス店にしたかったけど、 保障面や整備の融通や対応の差が結構あるので明後日まで保留にしました・・・
>>900 フェラーリやポルシェを越えたなんて誰が言ってたっけ?
外車オタクが勝手に嫉妬してるだけじゃないの?
905 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 21:03:46 ID:FzLsDdqU0
>>904 ほら、バカの相手すると喜んでレス返してくるでしょ
人格攻撃の中でもレッテル貼りは負け組みの最後の手段だからな。
1:事実に対して仮定を持ち出す 2:ごくまれな反例をとりあげる 3:自分に有利な将来像を予想する 4:主観で決め付ける 5:資料を示さず自論が支持されていると思わせる 6:一見関係ありそうで関係ない話を始める 7:陰謀であると力説する 8:知能障害を起こす 9:自分の見解を述べずに人格批判をする 10:ありえない解決策を図る 11:レッテル貼りをする 12:決着した話を経緯を無視して蒸し返す 13:勝利宣言をする 14:細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる 15:新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 21:57:13 ID:Kxh1zkAI0
清水和夫、ザッカーで、また、べた褒めしてるな。 三度の試乗の感想をまとめてる。 ここに書くと、また嫉妬されそうなくらいほめてる。
911 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 22:06:49 ID:AYhf4rNn0
残価設定してまで無理して買うより、マイチェン後のGTRを狙うような感覚で、まず3年間コツコツお金貯め法がいいよ。 で、3年後まだどうしてもGTRが欲しいなら、それを頭金にしてもう一度プランをたてたほうがいい。 今は欲しくて欲しくて熱くなってるだろうから、少し冷却期間をもとう。 どのみち今発注しても来年4月とかなんだからさ。
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073 7.38* -- 161.628 km/h -- Nissan R34 GT-R, *company test driver Suzuki, slick cut tyres, track partially wet
slick cut tyres, track partially wet 疑惑はれたが、これって今考えると褒め言葉だよな
部分的にウェットのコースをカットスリックで走って7分38秒
数ヶ月前にニュルのラップタイムに新型GT−Rの名前が上がった時のこと思い出した
ポルシェターボより速い、あまりにも速すぎるタイムだったから皆最初は信じてなくて「これは市販用じゃなくてJGTC用の車両のタイム」だとか書き込んでる人もいた
今日スタンドで給油してる日産GT−Rを目撃した。ニュルのライブカメラに新型GT−R映ってるの見て狂喜乱舞してた昔が懐かしい。
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 22:09:59 ID:vLFFA2Vh0
仙台ハイランドのラップタイムどのくらい?
今日初めて公道でGT-R見かけた。 排気音がうるさかったから、マフラー変えているな。
>>913 清水和夫自身が走って一部ウエットの条件で2分フラットだと。
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 22:17:02 ID:vLFFA2Vh0
マフラー変えてるなんてまだありえないと思うが。
918 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 22:17:10 ID:gj4Dymql0
もともと五月蠅いよ
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 22:21:28 ID:tHe0enkUO
>>915 アミュ−ズが試作チタンマフラ−をOPTION最新号誌にて発表している。
ノーマルでも相当な音量だよ。 たぶん現在、市販されている日本車で一番うるさいと思う。 ちょっとしたスポーツマフラー程度の音量。
921 :
919 :2007/12/24(月) 22:28:44 ID:tHe0enkUO
ちなみにシャシダイ上で500馬力オ−バ−(20馬力アップ)をマ−ク。 パワ−カ−ブも綺麗にノ−マルカ−ブを膨らませた感じ。メ−カーが不安視する ヘタなアフターパーツによるバランス崩れ感などないとの事。
922 :
914 :2007/12/24(月) 22:30:50 ID:dQm5o1TR0
GT-Rの排気音ってもともとうるさいのか…知らなかった。 無知でスマソ。
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 22:31:37 ID:vLFFA2Vh0
そのマフラーの値段いくらぐらいになりそうなんだ?
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 22:37:44 ID:gj4Dymql0
いやいや、マフラーメーカーの試験車両かもしれない、ということもある フジツボとかHKSとか
925 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 22:40:04 ID:gj4Dymql0
それより、リミッターだよなぁ、問題は
926 :
919 :2007/12/24(月) 22:41:13 ID:tHe0enkUO
>>923 値段については触れられてなかったよ。アミュのHPをググってZ33の
フルチタンマフリャの値段を参考にしてみて。
>>922 まさに「上質なスポーツマフラー」の音質音量だからな。
ちなみにクランキング音などはレースゲームみたいな感じだ。
某店のブログの試乗記だと セミATの出来は素晴らしい、エンジンは整備性良さそう、自己診断のソケットが専用っぽい、 ブーストは0.9、加速はBNR34のブーストアップ(1.0)より速い、 不満点は車高が高い、排気音が静か過ぎる、程度だって ちなみに長谷見さんのチーム関係者で、長谷見さんに頼んで納車が早まったとかバラしちゃってるけど・・・ やっぱそういうズルい事してんだなぁ・・・
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 22:43:45 ID:gj4Dymql0
ヤダね、そういうのばかり出てくる・・・
930 :
921 :2007/12/24(月) 22:47:11 ID:tHe0enkUO
>>925 またまたオプ誌より抜粋。マインズ新倉氏「全力で開発に取り組んでるよ。
解析は難しいけど そう遠くない将来に完成発表できたらいいよね」との事。
平行して足回りも開発中。販売価格は100マソ近くになるというwww
931 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 22:47:56 ID:vLFFA2Vh0
特別点検って年に1度ぐらい? 費用は? 無知ですまんが…。
>>928 うるさいだの、静か過ぎるだの、人によって異なるよね。
>>930 マジで?本当だったらマインズは神。
ただ、解除に100万だったら氏ね。
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 23:01:09 ID:vLFFA2Vh0
まあでもリミッター解除し、ROMが発売されたとしても かなりの値段しそうだよね。50万は普通にするんじゃね。
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 23:05:02 ID:ikIVFYhG0
まあ俺は中古で買うからいいけどね カット前プラス10万くらいかな?
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 23:06:20 ID:KKtXtKscO
20万だったら買いだな!
でも日産が不可能って言った事を、専門外のマインズが出来るの? スーパーハカーの次元でしょ。
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 23:07:09 ID:gj4Dymql0
>>933 総合的にファインチューンされていたら、それでもいいかな
パーツ買ったら、オマケで解除してくれるとか希望。
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 23:08:31 ID:gj4Dymql0
>>936 世の中にはいろんな人がいます、ダイハード4.0みたいにw
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 23:08:54 ID:JSy+OxT0O
本当に不可能だったら誰も買わない
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 23:09:53 ID:ikIVFYhG0
二世代Rみたいに nismoのスポリセ施工したらリミッターうpみたいになるかも 280kくらいならいいんでね(二世代は250k)
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 23:11:45 ID:gj4Dymql0
上限までうp出来たら解除と同じこと
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 23:11:52 ID:vLFFA2Vh0
スポりセ高そうだなあ。 100マソはいくね。
>>941 ニスモは無理っしょ。
R35はサーキットを走るためにリミッターをいじるって大義名分が無いから、
ニスモとしては絶対いじれないはず。
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 23:13:39 ID:ikIVFYhG0
リミッターカット自体はおそらく簡単でしょ ただ保証使いたくて、バレないようにやるのが無理ってだけで
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 23:15:47 ID:vLFFA2Vh0
>>946 そんな簡単にリミッター解除出来たら、
日産の立場ないよな。国交省に相当きつく
言われてるのに。
もうマインズが歯切れの悪い事を言うから、悩む。出来るのか出来ないのか。 日産が不可能って言ったから、割り切って北米仕様を買おうと思ってたのに。
>>945 国内主要サーキットはカバーしてるだろうし、
登録されてるサーキットを走れっていわれるんじゃないの?
一応リミッターカットできる場所は随時アップデートするとか噂で聞いたけど。
>>937 おそらく、ROMチューンごときでファインチューンになるのであれば
新車時から日産がやってると思う。もはやそういうレベルの車ではない。
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 23:24:07 ID:ikIVFYhG0
>>949 登録してるサーキットを走れって言われるの?
仮に
登録してないサーキットで180k付近でバンバン走って
壊れて保証しろって言ったらどうなるの?
未確認で適当なこと言わないでね
アメリカのECUは250kmリミッター こいつのECUポン付けできるのかな
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 23:28:02 ID:FzLsDdqU0
リミッター外すと壊れるから止めた方がいいよ国交省云々は方便だから。
>>951 どっちにしてもサーキット走行で「壊れたから保障」はないと明言されている。
こんなのオーナーなら全員が聞いている話。
>>949 おいおい、誰もいわれるなんて断言してねーだろww
お前ちゃんと文章嫁よw
話が思いっきりズレてるぜ。
全てのサーキットで切れないっていったのはお前なんだから
どこが切れない場所なのか俺に教えてくれよ?
未確認なこといわないではっきり教えてねw
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 23:29:53 ID:ikIVFYhG0
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 23:30:15 ID:vLFFA2Vh0
だいたいサーキット走った時点でアウトだろ。w
まぁ一番利口なのはリミッター解除せず公道ではゆっくり走る事じゃないのかな 保証つかえない車両になると恐らく一気に価値も落ちて下取り価格下がるだろうし
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 23:36:22 ID:ikIVFYhG0
>>955 まあまあ、落ち着いてくれ
それは
>>951 へのレスでいいかい?
まず
どこが切れない場所なのか聞いてどうするの?
登録されてないサーキットがあり、随時アップデートされるって噂があるんでしょ?
その時点でリミッターが切れないサーキットがあるってことだよ
怒らせてすまんね
いきなりw連発させてごめんね
>>959 まあ中古でしか買えない君に教えてあげると
リミッターカットする・しないに関わらず、
サーキットのようなクローズドコースを走行中に故障したら
保証は効かないからな。
わかったかい、ぼうや?
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 23:42:27 ID:ikIVFYhG0
962 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 23:44:39 ID:K7vQQlk00
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 23:46:07 ID:Kxh1zkAI0
今だにゼロクラウンのリミッターさえ切られていない訳だが・・・ 280馬力自主規制撤廃後のリミッターの扱いをまだ知らない奴 居るんだな〜
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 23:47:35 ID:ikIVFYhG0
>>962 金持ち喧嘩せず
です
サーキット走行で壊れたら自分のお金で直すのが大人です
>>960 さんは立派です
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 23:54:31 ID:Iwrp5rOY0
アンチはリミッターカット出来ないと本気で信じてるみたいだが 甘い夢だよ。あんなモン簡単もいいトコですよ。ナビのソフトを書き換えて サーキット検知さえしちゃえばこっちのモン。逆にサーキットモードなんて 便利なものが付いてる。
>>964 ゴーンがモーターショーで世界一過酷?なニュル走行タイムを堂々と誇示した
市販車とは別ですとは言ってない
あれは市販車では保障しません、売る車とは別の話ですとなったら偽装と一緒でしょ
今度の車は世界で売るから、例えばアウトバーンで300`で走っても公道だから保障で
せいぜい280`の国内サーキットでは保障無し??
購入の際の書類も、確認書、だ
裁判になれば勝てないよ
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 23:57:08 ID:dsidBC570
>>962 明らかに変な不具合が出たら話は別なんじゃない?
サーキットでの走行を保障してたらとんでもない値段になって、
サーキットに行かないようなユーザーがワリを食うんじゃないかな?
だから、ユーザー皆から、それは保証すべきだろという常識的な事には保証して、 ユーザー皆から、それはオマイが悪いだろという非常識な事には保証しない。
レクサスのリミッターはトムスのロムでカットされてるな
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/24(月) 23:58:35 ID:ikIVFYhG0
>>966 初めてサーキットに入って
「さあ、走ろう!」と思ったときに
エンストしたっきりになっても保証されないのかな
ぼうやで怖いから最初の1週をゆっくり走って壊れても
保証されないのかな
なんともはや、ですわ
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/25(火) 00:00:05 ID:dsidBC570
>>966 アウトバーンで300キロ出すのと
280キロ出して急激に減速して旋回しまた280キロまで急加速、
みたいな走りじゃどっちが過酷かわかると思うが
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/25(火) 00:01:40 ID:ACcGscPQ0
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/25(火) 00:02:26 ID:yCKhMqjG0
しっかし、サーキット走行をしてまでメーカーに「保障」して貰いたいのか・・・。 もう何から何まで大人の世話にならないとダメなガキが、こういうスレにまで いるんだなぁ〜。嘆かわしい。
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/25(火) 00:04:34 ID:lmVrud100
サーキットにかかる車の負担は半端ないよ。
もしナビで誤信号送って、現在地をサーキットにさせるハーネスが出たら リミッターカット中はナビが使えないということになるな。常にカットする必要ないし TVジャンパーみたいに外付けのスイッチが必須となる。これは商品化はたやすいでしょ ナビを解析して、ソフト読み込ませてスイッチ付けたらしまい。カンタンだし安いだろう
てことは、サーキット走行するとR35は壊れるのだね エンジン代320万円 げっ
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/25(火) 00:08:10 ID:lmVrud100
でもサーキット行ってリミッター解除する場合、 日産と携帯で通信しないと駄目なんだよな。 そんな簡単にリミッター解除ソフトが出来るもんなの?
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/25(火) 00:11:03 ID:x/VdMU8/0
GT-Rはキライじゃないんだが、リミッターやらメンテ方法やら言い訳がましいのがカッコ悪いんだよ な。国産初のスーパーカーだから納得しろとか。お上が言うからリミッター付けますとか。 もっとユーザーを信じて、商品に自信があればリミッターはいらないはずだ。日産がやらなくて どうする、ルノー傘下なんだから一番乗りできる可能性は高いと思ったんだがな。純国産 メーカーよりはお役所様には言いやすいはず。 ちなみにポルシェやアルピナがリミッター無くて、一般の輸入車がリミッター付きなのはタイヤの問題だよ? オールシーズンと夏タイヤの純正装着の違い。GT-R声高にタイヤ性能謳ってるだろ。 日産頑張れよな!スーパーカーの舞台でライバルと世界中で戦うんだろ?ちょっと足らない部分があるぞ!
>>976 ナビ上の走行ルートと、実際の速度・変位が食い違うから、
ロックがかかるかもね。
少なくとも、そういう製品が出た時点でそうするんじゃない?
>>977 無理な走行をすれば、壊れますし、電柱にバンパーをすれば傷が付きます。
それが何か?
>>970 10スレ前から読み直せば?
なにをしたかすべてログに残る。明らかに水温、油温警告が出てるのにクーリングせず全開を続けた、ブレーキがヤバいのにがんがん踏み続けてローターにジャダー。
そういう運転によるもの意外なら対応するんだと。
>>977 公道よりは壊れやすいんじゃね?
GT-Rに限らないが。
32Rの3連メーターの感度が落とされたのは アホなユーザーのクレームのせい
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/25(火) 00:16:09 ID:XDt8biGU0
サーキット行ってリミッター解除する場合、携帯と繫いで 日産から解除の暗号を送ってもらって解除するんだろ。 日産もあの手この手でリミッター解除出来ないように してるんじゃね。
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/25(火) 00:21:37 ID:XDt8biGU0
エンジン320マソか。壊せないなあ。 V型だからOH費用も高いだろうし。 まあ26みたいに簡単にOHしますという わけにはなかなか…。
つまり悪質なユーザーは排除します。ということだね それなら一般のユーザーからしたら歓迎だよ。無問題 一部のアホのしわ寄せがこっちに課せられたらタマラン
もう第二世代GT-Rまでみたいに庶民が気軽にイジって走って直して、って車じゃないってコトでしょ ある意味中古フェラーリやポルシェに近いかもね・・・ 庶民でもローン組めば買う事は出来るけど、壊れてしまったら直す金なく手放すしかないっていう まぁそれが困るならイジらずサーキットも走らず保証使えって事だろうけど 果たしてそれで楽しいんだろうかっていう・・・
スリーブレスのメッキシリンダーだろ、高いのはしょうがないよ。
ID:ikIVFYhG0 コイツ何歳だ?まさか二十歳以上じゃないよな
>>930 解除するのはいいとして、何に使うんだ?
明らかに違法なことじゃないのか?
とりあえず、リミッター解除GT-R覆面パトカーを、
全高速自動車道に配備するべき。
自分で所有する車はデザインも重要だと思ってるから所有したいと思わないけど 1日借りて乗ってみたい、日産レンタカーで扱うってのが本当なら
995 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/25(火) 01:19:58 ID:BDstJUjv0
/ \ /\ キリッ . / (ー) (ー)\ / ⌒(__人__)⌒ \ <ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず | |r┬-| | \ `ー'´ / ノ \ /´ ヽ | l \ ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、. ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒)) ____ /_ノ ヽ、_\ ミ ミ ミ o゚((●)) ((●))゚o ミ ミ ミ /⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\ /⌒)⌒)⌒) | / / / |r┬-| | (⌒)/ / / // <だっておwwwwww | :::::::::::(⌒) | | | / ゝ :::::::::::/ <マンセー君には100kg超の車重差なんて | ノ | | | \ / ) / <無いも同然なんだなwwwwwwwwwwwwwwww ヽ / `ー'´ ヽ / / バ | | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、 ン ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/25(火) 01:21:09 ID:BDstJUjv0
/ \ /\ キリッ . / (ー) (ー)\ / ⌒(__人__)⌒ \ <ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず | |r┬-| | \ `ー'´ / ノ \ /´ ヽ | l \ ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、. ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒)) ____ /_ノ ヽ、_\ ミ ミ ミ o゚((●)) ((●))゚o ミ ミ ミ /⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\ /⌒)⌒)⌒) | / / / |r┬-| | (⌒)/ / / // <だっておwwwwww | :::::::::::(⌒) | | | / ゝ :::::::::::/ <マンセー君には100kg超の車重差なんて | ノ | | | \ / ) / <無いも同然なんだなwwwwwwwwwwwwwwww ヽ / `ー'´ ヽ / / バ | | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、 ン ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
>>996 こいつ何言ってるの
車重厨って名づけていい?
998 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/25(火) 01:23:48 ID:BDstJUjv0
/ \ /\ キリッ . / (ー) (ー)\ / ⌒(__人__)⌒ \ <ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず | |r┬-| | \ `ー'´ / ノ \ /´ ヽ | l \ ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、. ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒)) ____ /_ノ ヽ、_\ ミ ミ ミ o゚((●)) ((●))゚o ミ ミ ミ /⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\ /⌒)⌒)⌒) | / / / |r┬-| | (⌒)/ / / // <だっておwwwwww | :::::::::::(⌒) | | | / ゝ :::::::::::/ <マンセー君には100kg超の車重差なんて | ノ | | | \ / ) / <無いも同然なんだなwwwwwwwwwwwwwwww ヽ / `ー'´ ヽ / / バ | | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、 ン ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
999 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/25(火) 01:25:15 ID:BDstJUjv0
/ \ /\ キリッ . / (ー) (ー)\ / ⌒(__人__)⌒ \ <ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず | |r┬-| | \ `ー'´ / ノ \ /´ ヽ | l \ ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、. ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒)) ____ /_ノ ヽ、_\ ミ ミ ミ o゚((●)) ((●))゚o ミ ミ ミ /⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\ /⌒)⌒)⌒) | / / / |r┬-| | (⌒)/ / / // <だっておwwwwww | :::::::::::(⌒) | | | / ゝ :::::::::::/ <マンセー君には100kg超の車重差なんて | ノ | | | \ / ) / <無いも同然なんだなwwwwwwwwwwwwwwww ヽ / `ー'´ ヽ / / バ | | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、 ン ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2007/12/25(火) 01:26:10 ID:BDstJUjv0
/ \ /\ キリッ . / (ー) (ー)\ / ⌒(__人__)⌒ \ <ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず | |r┬-| | \ `ー'´ / ノ \ /´ ヽ | l \ ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、. ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒)) ____ /_ノ ヽ、_\ ミ ミ ミ o゚((●)) ((●))゚o ミ ミ ミ /⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\ /⌒)⌒)⌒) | / / / |r┬-| | (⌒)/ / / // <だっておwwwwww | :::::::::::(⌒) | | | / ゝ :::::::::::/ <マンセー君には100kg超の車重差なんて | ノ | | | \ / ) / <無いも同然なんだなwwwwwwwwwwwwwwww ヽ / `ー'´ ヽ / / バ | | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、 ン ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
1001 :
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Over 1000 Thread プスン・・・ ∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。 ∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。 _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'