【NISSAN】日産 GT-R part 47【CBA-R36】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 12:19:36 ID:Oedp+Sjw0

前スレ
【NISSAN】日産 GT-R part 46【CBA-R36】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197968177/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 12:20:07 ID:9k5AaJKM0

>>1
乙

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 12:23:51 ID:M5lIylIV0

さっき納車されて東名すこし走ってみたんだけど、
G55に最高速でいっきに置いていかれました・・・。
りみったーってどうやれば解除できるの？

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 12:25:03 ID:VV2rmGuV0

LF-Aの欠点は知名度が薄いこと

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 12:25:22 ID:9k5AaJKM0

>>3
（まだ）できません

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 12:27:52 ID:8tLKn1jr0

>>4
世界的に見るとそうなのかね？
日本にいるとそんな感じはしないんだが

つか前スレ>>962のスペックVの重量って
どうやったら達成可能なんだ？
440kgのダイエットって並大抵のことじゃ不可能でしょ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 12:29:16 ID:Oedp+Sjw0

納車直後の慣らしの段階でリミッターまで回しても
追いかけなきゃ追いつかないＧ55を追う必要あるまい。。。。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 12:29:59 ID:DQKyk/fH0

LF-AはNEWスープラとか海外で呼ばれてるのかな？
スープラみたいな価格帯ならみんな期待するんだろうけど・・・
1500万や1800万じゃね・・・いくらGTRより速くても、だから何？で終わってしまう

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 12:34:01 ID:ikyEJ/KQO

>>3を速度超過で逮捕する

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 12:34:16 ID:9k5AaJKM0

>>3
まあ、リミッター無い漏れの33RならG55と張り合えますよ
良かったら交換しましょうか？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 12:36:35 ID:JVBPZ7ES0

LFA　1500万円　F1エンジンのデチューン版搭載　F1で優勝したら出す
FTHS　700万円　ハイブリットV63.5L 　　　　　　2009年

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 12:42:00 ID:qYoes0tu0

>>8
1500万なら十分勝負できるよ
せいぜいR8とかM6ぐらいだから
2000万だとガヤルド、F430、911ターボにDB9・・・
量産車メーカーのトヨタには希少メーカーのような伝統とブランド価値がないから厳しい
スペックは上回るだろうけどね

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 12:43:40 ID:1BeHDr1K0

>>1
乙であります

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 12:55:06 ID:Wylj4Mkk0

欧州のCO2規制でV10やV12の大排気量は完全な社会悪として認知されるだろうな。
むこうは環境団体の社会的影響力が日本とは比較にならないくらい強いから
あの鯨ベンツが発売されて総スカンになった事例が再現されるかもしれない。
エリートほど社会の目を気にする人種はいないし、一度価値観が決壊すると
雪崩のように挙ってエコ意識を丸出しにした車選びをしだすかもしれない。
そうなるとフェラーリやランボに乗ってる人間が白い目で後ろ指を指される
だけじゃなく、同様のコンセプトの後続車への影響も計り知れないだろう。

楽しみだｗ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 12:56:53 ID:m5R1+IHJ0

前スレ993
＞NSX後継車が出るとしたら普通にGTRは超えると思う、
＞GTRより300ｋｇは軽くしてくるだろうし
社長がV10を公言してるわけで、その上重量が嵩むSH-AWDも採用されそうだ。
1500kg未満に抑えようってんなら、普通に鉄で作ってはいられないだろうね。
一体どんな価格になることやら…

LF-Aは気楽だよな。
SLRマクラーレンみたいな方向性に進むという手もあるし。
カーボンモノコックで重量を抑えた分をNVH対策に回せば、
それはそれでレクサスらしいクルマになるんじゃない？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 13:03:23 ID:DQKyk/fH0

ホンダはNSXの失敗で学んでるし、やるとなるとコスト度外視でやってくるメーカーだから・・・
ゴーン日産がコスト削減コスト削減でやってるのとは対照的っつーか

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 13:04:46 ID:AvgfNIvU0

納車された人に質問です。
エアコン・オーディオ・カーナビ等の使い勝手はどんなもんでしょうか？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 13:12:22 ID:lSUi3kmH0

スレ番2つズレているんだよっ。ここはほんとうなら part49
次スレはpart50 みんな憶えてろよ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 13:16:41 ID:KgOXXWf10

スレタイがR36・・・・

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 13:45:30 ID:6qn50rey0

鈴鹿で２分２２出した車両ってどこの提供なの？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 13:53:52 ID:1mbBjD9n0

友人の３２は鈴鹿フルコースを２分１５秒台だった。
新型は少しパワーアップさせれば簡単に２分１０秒台に
入りそう？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 13:55:44 ID:2kdU/thR0

>>20
オーナーカーっぽい
http://minkara.carview.co.jp/userid/337934/blog/

岡山国際で素人運転で４５秒５て・・・

＞ってな感じでサラッと４５秒５！でございます。
＞マジすげぇ～！ノーマルで出ちゃうの４５秒台！？
＞これもしタイヤ新品だったら・・・もし俺じゃなくてプロだったら・・・・
＞４３秒？？ひょっとすると４２秒？？？
＞圧巻です。このタイムには周りの皆もびっくりしてました。
ノーマル車両世界最速かも・・・。皆そう感じてました。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 14:03:05 ID:Wylj4Mkk0

全世界の富の80％は、全世界の人口の20％が握っている。
この時点で途上国の犠牲の上に、先進国が成り立っているのがわかるであろう。

全世界の人口の20％が握っている富の80％は、更にその中の10％が握っている。
この時点で先進国の90％の人の犠牲の上に、先進国の10％の人が成り立っているのがわかるであろう。

日本においては、その金融資産に対する認識が際立って不健全であると言えよう。
例えば欧米では個人資産のピークは55～64歳であり、その後は減少傾向を示し、死亡時にはほぼゼロとなる。
これにより国家の資産は滞ることなく循環しているわけである。
一方日本人の金融資産は年を取るほど増加傾向となり、実に3,500万円を抱えたまま死亡しているのが現状である。
多くは老後の不安に備え貯蓄をしているが、市中に流れない‘死に金’により日本自体が死に体となって
いるのは何とも皮肉なものである。
この蓄えられた‘死に金’の総額は約1,500兆円もあり、国家の累積赤字を補って余りあるだけでなく
地球全体の均衡ある発展に寄与できる可能性をもっているのに、である。

このような不健全で歪な状態はいつか改善されなければならず、事実行き詰まり感を感じている
指導層も少なからず存在している。
金の亡者から、共生的な社会へ適合した人種に変質できるかどうかがいよいよ問われる時代がやってきている。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 14:03:10 ID:oY6iDQDT0

ＦＤのブーストアップと同程度の最新廃テクカーGT-尺(笑)

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 14:13:44 ID:DQKyk/fH0

しかしFDを同じ速さ（鈴鹿2分22秒、筑波1分2秒、ラジアルタイヤ）にしようと思ったら
車両込み600万～はかかるよ、BNR34なら1000万かかるかもしれない

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 14:25:51 ID:6qn50rey0

岡山４５！？　
はええー　カスタムレベルのタイムだべ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 14:30:30 ID:AAYC5ApN0

>>3
気合で念じれば解除できる

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 14:32:04 ID:AAYC5ApN0

>>16
厳密に言うとコスト度外視なんてありえないけどね
バリューフォーマネーがやたら高い車っていうのならありうる
ていうかNSXも元はといえばそういう車だったし

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 14:33:34 ID:VRmVgY9u0

NSXって聞くとセナ思い出すな

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 14:37:22 ID:DQKyk/fH0

JTCC末期に、ホンダがアホみたいに金つぎ込んで速さで抜け出してしまった時に
日産は、ホンダさんは大人げないとか、すぐ本気になる、みたいな事を言って
ホンダは、日産さんは本気でやる気がないのか、なら何で出てるのか、みたいな事を言って
険悪なムードだった事があった

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 14:38:54 ID:1BeHDr1K0

サーキットもちこむなら、シャコチョウと１９インチホイールは最低いるだろ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 14:44:18 ID:O465VdBF0

吊るしのままだとG55どころかﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄのｼﾙﾋﾞｱ、ｼﾋﾞｯｸにも置いて行かれるんだろ・・・。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 14:54:12 ID:O465VdBF0

吊るしのままだとG55どころかﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄのｼﾙﾋﾞｱ、ｼﾋﾞｯｸにも置いて行かれるんだろ・・・。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 14:54:34 ID:uf+yT6Lv0

【CBA-R36】←まだR36のままかいな！？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 14:55:28 ID:1mbBjD9n0

新型でサーキット走るとなると金がけっこういるな。
タイヤ代は純正を履くとなると５０万か。
Ｓタイヤはおそらく出ないと思うから。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 14:56:36 ID:2iuvsQri0

　　　　　　　〓〓〓CAUTION！〓〓〓

　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　　　　ヽ<｀∀´>ノ　
　　　　　　　　　　(( ノ(　　)ヽ ))　
　　　　　　　　　　　　　<　 >
　　
　　　　　　　〓〓〓CAUTION！〓〓〓

　このスレには嫉妬に狂った朝鮮人（笑）が居ます！

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 14:58:00 ID:E1Op6gS10

>>32
というか、日本製のほとんどの車は、吊るしの状態なら
リミッターカットの改造車には最高速で負けるんじゃないか。

あと、公道180km/hって相当の速度だぞ。
最近の車は100km/hくらいのクラッシュでも簡単には死なないけど、180km/hは余裕で命を失う。
もちろん、捕まれば一発で免停になる。

自分は実測290km/h出るバイクに乗ってたことあるけど、サーキット以外でそんなスピード出したこと無い。
サーキット行けば思う存分スピード出せるのに、わざわざ犯罪行為を指向する必要も無いと思うが。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 14:58:55 ID:DQKyk/fH0

タイヤは平野なら工賃込み22万くらい、S履くなら18インチにするしかないけど
1.8ｔの巨体を止める為のバカデカいブレーキを小さくしないと入らない
となると車も軽くしたいところだろうね

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 15:01:22 ID:2kdU/thR0

>>37
むしろサーキットでもリミッター解除出来ない
他社の仕様が遅れてるんじゃないかと思うようになった

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 15:04:50 ID:1BeHDr1K0

↑
おまい天才

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 15:08:18 ID:1mbBjD9n0

平野タイヤでやると２２万ぐらいか。
とはいえタイヤの性能は落ちるのだろうな。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 15:09:53 ID:DQKyk/fH0

なんでやねん

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 15:25:22 ID:Z2SmV+370

ノーマルで筑波1分1秒台でたね

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 15:25:55 ID:oY6iDQDT0

結婚当初から口うるさく「水道の水を出しっぱなしにしないで」とか
「コンビ二で買うくらいならディスカウントでまとめて買って！」など
細かいことを気にする嫁さんに「解ってるよ！うるせーな」と俺。
子供ができかっこいい親父になりたくて、率の良い夜勤や運送屋の荷降し
などで金を稼ぎ、頑張ったつもりでいたあの頃。
あれから数年が経ち、子供もあまり手がかからなくなってきた日常から
開放されたくて、日曜は家族のことも忘れパチンコや釣りに出かけ好き
勝手に暮らしてきた。
嫁さんの小言も１０年一緒にいれば聞こえなくなる。
そんなある日曜日、いつも「早く起きろ！」と起こしに来る嫁さんが
今日は来ない。寝い目を擦りながらリビングに行くも姿なし。
よく見ると机の上にちらしが一枚。
「おはよう！忘れてると思うけど今日は結婚２０周年記念日です。
あの公園で待ってます。」との書置き。あの公園とは俺が指輪を贈った
場所。区切りのいいとこで離婚かなと思いながら、走行１０万キロを
超えたR32GT-Rで向かった。ベンチに座る嫁さんと子供から渡されたのは
茶色い封筒。「あーやっぱり」と思って封を開けると、中から子供と
嫁さんの文字で「ありがとう。これからも宜しくね♪」のメッセージと
一緒に車の鍵が入っていた。公園の駐車場にあったのは俺が
ずっと憧れていたポルシェ!かと思いきやR35GT-Rの中古車だった。
驚きと同時に怒りと涙が込み上げた。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 15:28:27 ID:fn95GDeN0

ここまででテンプレなし

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 15:28:53 ID:DQKyk/fH0

>>43
車高が低かったらしいからフルノーマルじゃないみたいだけど、車重考えてもかなり速いと思う

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 15:29:09 ID:CqQVMt4e0

清水和夫さん本音爆発、大興奮の巻き。３～５番がおすすめ。
ttp://www.startyourengines.jp/video/premium.php

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 15:35:16 ID:kwtCMqan0

>>44
何だ？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 15:35:55 ID:+1QN4R/a0

>>1
氏ね！
R35
part49
テンプレ無し

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 15:38:50 ID:oY6iDQDT0

>>44の続き

R35GT-Rとの暮らしが半ば強引に始まって半年が過ぎた。
毎日の残業代が全てこのR35GT-Rに消えていくのかと思うと苦痛で仕方ない。
週末だというのに車で出掛ける機会も大幅に減ってしまった。
なんだかとてもツマラナイ毎日である。これがR35GT-Rとの暮らしだった。
俺はあらためて妻に言った、
「俺はやっぱりオマエとは根本的に合わない気がする…もう離婚しよう」
妻はニッコリ微笑んで答えた、
「そう！じゃ頑張って残りのローンは払ってね！84回払いだからね！
もちろん慰謝料と養育費も忘れないでね」
俺が一体何をしたというのだろうか?
たった一台のツマラナイ車のために何故こんな不幸を背負わなきゃならないのだろうか。
次の週末に中古車買い取り店へ向かったのは言うまでもないことだった。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 15:46:43 ID:TialjMr20

文系は世界の癌だな

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 15:52:51 ID:10BplbE8O

>>37
そうだね。吊しのシルビアはリミッターカットのシルビアに負けるんだし、全く意味無い発言だな。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 16:03:39 ID:oY6iDQDT0

>>50の続き

結局離婚の話は冗談で済んだ。ホッとしたようなガッカリしたようななんとも言えない気分だ。
気を取り直して、この疫病神とも言えるR35GT-Rを売り払うため中古車買い取り店へ向かった。
一件目では思いっきり買い叩かれた。
「この手の車はなかなか動きが悪くてねぇ…」
「でも世界最速マシンですよ」
「う～んそう言われてもねぇ。維持費も相当掛かる車だし、失礼だけど業界じゃ厄介者なんですよねぇ。
まあ頑張ってもウチじゃあこの位が精一杯ですよ。どうなされますか?」
オイオイいい加減にしろよ。もちろんこんな店には売らなかった。
ムカムカしながら次の買い取り店へ向かった。
当たりようのない苛立ちに素直に反応するR35GT-Rのスピードメーターはあっという間に
3桁を越えていく…。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 16:15:25 ID:oY6iDQDT0

>>53の続き

とその時だった。
通り沿いの路地から有り得ないタイミングで軽自動車が飛び出してきたのだ。
とっさに避けようとした俺の車がその後どう動いたのかは良く覚えていない。
気が付いたら目の前にはチタニウムグレーマイカの壁が見て取れた。
やっちまったよ!　幸い体は無傷だったが、全身が酷く痛んだ。
痛む体をどうにかして車外に出てみると、そこには無惨な姿のR35GT-Rの姿があった。
そしてその傍らには軽自動車のドライバーと見られるオバチャンが佇んでいた。
「急に飛び出して来やがってコラァ!」
「何言ってんのよ。凄いスピード出してたのはそっちでしょ?危ないわねえ!」
お互い口喧嘩をしている内に、周りの誰かが呼んだらしくパトカーが到着した。
俺は急な飛び出しをされたことを警官に力説した。
オバチャンはなにやらヒソヒソと警官と話していた。
暫くすると警官が俺のところにやってきてこう言った。
「キミ相当スピード出してたみたいじゃないの?」
「いやそうでもないですよ?」
「あの人が確認した時は遠くに見えたのにあっという間に近づいてきて勝手に壁に激突したと言ってるよ」
「だけどどっちにしても飛び出さな…」
「キミねぇ、ここは何㎞制限の道路だい?　その車は走行データ記録してるから調べれば直ぐに分かるんだよ」
「…」
結局軽自動車との接触が無かったということで自損事故として扱われた。
あのオバチャンは捨て台詞を吐きながらその場を去っていった。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 16:16:12 ID:x8INDves0

　　　　　　／＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー）　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　＼　　　　 `ー'´　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　　
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／_ノ　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　／　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　　　|　|　 |　　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　　　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 16:23:51 ID:DIqSWvJz0

ここは落書帳じゃないぞ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 16:27:10 ID:oY6iDQDT0

>>54の続き

俺のR35GT-Rはどうみても廃車コースの様相だった。
たった一つのミスでこうなってしまう車なんて儚いものだ。
だが俺には無敵の車両保険が味方にいるから安心だ。
早速携帯で妻に保険のことを問い合わせた。
「え?保険は一昨日解約してきたわよ。だって売るって言ってたじゃない。どうかしたの?」
「バカヤロー!何勝手なことしてんだよ。俺今事故っちゃったんだよ!」
「ええっ!ホントに!大丈夫なの?相手は?」
「俺の自爆ってことになったよ。なんで保険解約すんだよ…」
「ゴメンゴメン。保険のことは冗談だよw　ちゃんとまだ入ってるから安心して」
「マジかよ。ったくよぉ」
こうして俺のR35GT-Rは買い取りというルートから車両保険というルートで現金化される
ことになったのだ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 16:39:36 ID:oY6iDQDT0

>>57の続き

後日保険屋から電話があった。
「この度は大変でしたね。もちろん当社では最大限にバックアップさせていただきますのでご安心下さい」
やっぱりこういう時の保険は頼りになる。
「ところで早速ですが事故状況を拝見させていただきまして、貴方様のお車を少々調べさせていただくことになったのですが…」
「どういうことですか?」
「ええ、貴方様が事故により損壊させましたガードレールとA様宅の外壁に付きましては対物保険で全て賄えるのですが、
貴方様の車両の保証に関しまして、現在当社にて審議中となっているんですね…」
「審議中って何でですか?」
「誠に申し訳ないんですが、明らかな道交法違反による疑いがありまして、当社としましては貴方様のお車に装着されてます
走行データを確認のうえで保険の適用を考えたいと思いまして…」
「!!」

結局車両保険に関しては適用されないことが確定した。
そして今の俺には妻が勝手に契約したR35GT-Rのローン残金数百万円の負債とR35GT-Rを事故車買い取り店に引き取って
貰った50万円、そして妻からの離婚届だけが手元に残った。

２ちゃんねるでいうところの人生ｵﾜﾀ＼(^O^)／とはこういうことなんだろうなということを身をもって感じる今日この頃だった。

THE　END

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 16:47:11 ID:1BeHDr1K0

oY6iDQDT0
↑
誰よりもGTRを欲するがあまり、嫉妬に狂ってしまったアンチたちの典型的一例ｗ

60 ：↑：2007/12/20(木) 16:48:17 ID:oY6iDQDT0

と800万程度の車すら買えない人が叫んでおりますw

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 16:53:20 ID:oY6iDQDT0

プアマンズプライスのGTRが嫉妬の対象とかいう考えそのものが大笑いですｗ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 17:01:11 ID:A9YRr7Dd0

なかなかの大作ですよ、読み応えありました。
ログが残る車に乗るとロクなことがないなとおもいました。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 17:02:06 ID:iCZYOFOf0

>>62
ロボコン0点！

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 17:03:45 ID:8tLKn1jr0

そういう>>61はブガッティ・ロワイヤルにでも乗ってるのか？
もしくはイスパノ・スイザか？550Kか？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 17:05:11 ID:8tLKn1jr0

540Kの間違いだったorz

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 17:05:25 ID:oY6iDQDT0

>>64
極端すぎるだろ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 17:15:36 ID:oY6iDQDT0

ブルーカラーによるブルーカラーのためのブルーカラー憧れのスーパーカーに嫉妬(笑)

速さ「だけ」は譲れないっ!!

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 17:32:17 ID:1mbBjD9n0

良い車だと思うが、自分で整備することが
ほとんど出来ないのかな。
オイル交換ぐらい自分でやりたいが。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 17:35:03 ID:0e7qM6cx0

サーキット全開走行

http://autoselect.dynalias.net/auto/R35GT-R%20Runing.wmv

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 17:37:22 ID:elMMUu/i0

ＧＴ－Ｒ持ってる人か知ってる人に聞きたいんだけど
データロガー？だっけ走行記録残るやつ
あれってハードディスクに記録されるのかな？
何時何処で何キロで走ったとかデーター残ったら
速度違反とかの動かぬ証拠になるんではない？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 17:46:54 ID:si6bzcRpO

風呂なんかで絶賛されるからアンチの粘着力が日に日に増して来ているな
嫉妬深いアンチのことだから悪菌されても犯罪者みたいに荒らしを繰り返すのだろう

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 17:47:34 ID:dzXoGw4Q0

エアバッグと連動してデータ消去

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 17:56:56 ID:Ton/i6u3O

>>66
じゃあコンチGT（新しい方ね）かDB9あたりか
若しくはちょいと上を見て599とか？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 18:06:26 ID:slH4HBwn0

＞７０

フラッシュメモリーに書き込むとおもうけどな～。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 18:06:41 ID:YaIYBrno0

>>3
氏ね！

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 18:12:04 ID:1mbBjD9n0

ミッションオイル１０リットルも入るのかよ。
オイル代もバカにならんな。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 18:16:22 ID:tG+kIg5q0

今世紀中に筑波1秒台の日本車を目の当たりにできた喜びを日産さんに感謝します。

GTRの筑波1分1秒ってネタと思ったら本当だったようですね！
これってポルシェのGT3COPと同じタイムですよ！！！
相手はスリックをはいたGT3ベースの1100kgのレーシングカーですよ！！信じられない！
レーシングカーのフェラーリ355チャレンジで1分3秒！
F40で1分4秒。しかも3周でオーバーヒート寸前！！

R33のフルチューンは凄い。もはやいじるところは無い！
マインズ600馬力が1'00'2
MCR600馬力が1'01'9
エスプリ820馬力が1'01'3
BeeRacing850馬力1'02'7
TOPシークレット1000馬力1'03'6

ドノーマル新型GTR　1’01’

鈴鹿ではドノーマル新型GTR　2’22
F40 2'25'26
F50 2'26'52
ポルシェターボ　2'31'165
ポルシェGT2　2'29'14
ポルシェGT3　2'32'988
ディアブロ　2'32'98

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 18:19:23 ID:10BplbE8O

>>70
仮にわかったとしても誰が通報するの？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 18:19:52 ID:1mbBjD9n0

>>77
でも筑波だったら、第２世代Ｒは５６～５９秒ぐらいざらだろ。
それでもノーマルで１秒台は凄いな。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 18:23:30 ID:9k5AaJKM0

>>77
気持ちは分かるが
今世紀はあと何年あるか調べてみるといいと思うよ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 18:26:44 ID:1mbBjD9n0

ところで冬に雪山行くには、スタッドレスが
必要だから専用スタッドレスタイヤ買わないといけないの？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 18:27:09 ID:DQKyk/fH0

>>77
タイヤその他が進歩して今はそれよりずっと速いよみんな
素人でも分切りは当たり前、ショップデモカーは55～56秒台の争い
鈴鹿にいたってははコースも舗装も変わってるし・・・

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 18:28:41 ID:elMMUu/i0

>>78
上で出たネタ話じゃないが、保険からみで
ロガー覗かせてくれって話になって
ポリも検証かねて見られた場合過去の走行記録で
スピード超過とか記録残った場合とかとかとかとか

84 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2007/12/20(木) 18:33:21 ID:tm63pV230

>>83

そのﾛｶﾞｰって、速度は記録してると思うけど…走っていた場所、時間、人物まで特定できるの？
それと、事故等での衝撃がﾃﾞｰﾀｰに影響はあるの？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 18:52:38 ID:y/59w4tL0

>>77
カレラGTの鈴鹿のタイムは2'28'42

ソースはベスモ
http://youtube.com/watch?v=_7R_M3JJCDM

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 18:54:11 ID:YLT8iYus0

>>17
エアコン→あんまわかんない。普通じゃないかな？
オーディオ→ボーズのだが、低音が聞いてて満足はできる
カーナビ→抜群に画像がきれい。精度も高いね

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 18:56:10 ID:Ton/i6u3O

マクラーレンF1（もちろんロードカーの方ね）の鈴鹿のタイムってどんなもんだろ？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:00:39 ID:DQKyk/fH0

だから、昔の鈴鹿のタイムとなんて比較しても意味無いよ
あとタイヤの進歩で秒単位で速くなっていくんだから
現時点で同条件でに走らせないと

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:01:14 ID:RX7uwQx50

R35ってチューニング業界では受け悪いよな

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:03:15 ID:1mbBjD9n0

弄るには、多大な金が必要になるだろうね。
でも弄らなくても速いからいいじゃん。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:05:56 ID:Ys2Njq4y0

でも弄らなきゃハコスカより最高速遅いの

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:09:48 ID:Be3OpXNeO

>>91
リミッターカットを「弄る」って言うか？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:10:15 ID:Ov1DRmw/0

リミッターカットはできないとしても、高速で１８０ｋｍ出しても違反に
ならないようにしてくれないかな。ＧＴ－Ｒだけ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:11:53 ID:Ys2Njq4y0

>>92
じゃあ、なに？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:13:16 ID:DQKyk/fH0

速さ的にはイジる必要ないよね、草レースや走行会でトップ取りたい！みたいな人は別として
どっちかっていうとあの見た目を何とかしたい人が多いと思う
おいらも色々と所有してきて思ったけど、カッコ悪い車って所有満足度が凄く低い
やっぱりロードカーって見た目も凄く重要なんだよね、洗車したり、出かけて停めたりした時に
デザインがいい車、他人から「カッコイイ」と思われる車ってのは少雨満足度が高い

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:15:58 ID:Be3OpXNeO

>>94
機械的な作業が発生しないんなら「換える」じゃないか？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:16:34 ID:1mbBjD9n0

ノーマルの状態でほぼ完成してるからね。
足を少し弄ったくらいじゃちょっとしか速くならんでしょ。
これ以上速くするには、パワー上げないと駄目でしょう。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:17:58 ID:DQKyk/fH0

実際、性能的には凄そうだけどあのデザインがどうしても受け入れられなくて
購入を躊躇してる人って多いと思うんだけど・・・
これはランエボなんかにも言えると思う、ランエボの性能は認めてるが
あのガンダムみたいな子供っぽいデザインが無理、みたいな

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:20:59 ID:Be3OpXNeO

>>97
車高下げるのとロール・ピッチ量が減るだけでダウンフォースが増えそうだぞ！
シートをリア取り外し、フロント2脚カーボンフルバケにすると100キロ弱軽くなるとかならないとか。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:22:53 ID:DQKyk/fH0

NSX-RやランエボRSみたいに、公道走行を切り捨てたジオメトリーやバネレート・ショック設定、
エアコンやアンダーコート除去、などなど・・・で速いのは当然だけど
GTRはそうじゃないのに速いってのが凄いと思う、実はこういうのが一番難しい
どっちも求めると、どうしてもどっちつかずになってしまうから

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:24:52 ID:zEaqzzg20

http://minkara.carview.co.jp/userid/342947/blog/7190914/

数に限りがあるGT-RカタログDVDを2枚も頼んだ厨房。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:31:22 ID:FhvDlppr0

>>101
困った人だね

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:34:06 ID:YLT8iYus0

>>101
頼んでないのにDVDが３枚もある我が家･･･。
父がディーラーから貰い、俺が訪ねてきた営業さんから貰い、
姉が銀座ショールームで座ってきた際に貰った。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:36:22 ID:si6bzcRpO

アンチの脳内ロガーでは2チャンネルで得た知識のみ記録されます

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:36:57 ID:Z2SmV+370

ノーマルブーストはどれくらいですか

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:47:52 ID:qL2Cn7jd0

2009 Chevrolet Corvette ZR1 unveiled
http://www.leftlanenews.com/chevrolet-corvette-zr1.html
カーボンセラミックディスクローターです
http://www.leftlanenews.com/wp-content/plugins/iimage-gallery.php?idpost=5673&idg=1&idi=5
イートン製のあのスーパーチャージャーです
http://www.leftlanenews.com/wp-content/plugins/iimage-gallery.php?idpost=5673&idg=1&idi=4
ＬＳ９です
620 horsepower at 6500 rpm and 595 pound-feet of torque at 4000 rpm
supercharged 6.2-liter V8
しかも60 mph 3.0らしく　一様top speed は 200 mph."
http://www.leftlanenews.com/wp-content/plugins/iimage-gallery.php?idpost=5673&idg=1&idi=41

噂では 220-mph 出るそうです
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=124018?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*

レクサスＬＦ－Ａありますし来年楽しみですな。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:53:12 ID:+lX9BemP0

http://minkara.carview.co.jp/userid/149571/blog/7171050/
http://minkara.carview.co.jp/userid/179981/blog/7173749/

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:53:16 ID:oY6iDQDT0

楽しみなのはGTRじゃなくて、それの刺激を受けて今後出る車だなw
火付け役としてはよく頑張ったほうだ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:55:18 ID:qL2Cn7jd0

米上院、燃費規制法案を増税削除し可決・成立の公算強まる
　【ワシントン＝小竹洋之】米上院は13日の本会議で、自動車の燃費規制強化などを
柱とする包括エネルギー法案を賛成多数で可決した。2020年までに自動車の燃費基準を燃料1ガロン
当たり35マイルに引き上げる措置を盛り込んだ。下院も近く可決する見通しで、法案成立の可能性が大きくなった。
　現行の燃費基準は乗用車で27.5マイル、多目的スポーツ車を含む小型トラック類で22.2マイルに分かれている。
今回の法案は車種を区別せず、2020年までに一律35マイルに引き上げるよう求めた。
http://www.nikkei.co.jp/kaigai/us/20071214D2M1401114.html

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 20:08:48 ID:PFn50Pm/O

>>98
ハコで空力等も考えつつスーパーカーっぽい凄みを見せるには、ああいう子供っぼいデザインが手っ取り早いんだと思う。
余程才能あるデザイナーを使えば別だが。
まぁGTRらしいデザインといえばそうなんだが、トランスフォームしそうなデザインではあるよね。

111 ：sage：2007/12/20(木) 20:20:07 ID:WmcFdSWf0

2020年はリッター15kmが目標か。
モーター駆動が当たり前の世界になるんだろうね。
ピックアップ中心のアメ車にゃ辛い時代だなw

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 20:40:01 ID:LHlUl3wv0

GT-R 欲しいがどうしてもあのカッコがいやだ
特に、よだれかけのようなセンターバンパー・・・
お面だけでもアフターパーツで変えられないだろうか？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 20:42:04 ID:Be3OpXNeO

>>112
ニスモ待とうや

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 20:48:42 ID:BQrtDunH0

アメ車って、馬力ばっかりでサーキットじゃ遅いイメージしかないけど
今度のZR-1はサーキットでもやってくれるかな？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 20:55:12 ID:ziNCQnNVO

オナニー妄想
2008 冬 GT-R スペックV
1580キロ 530ps 68kgm

2009 冬 GT-R エボリューション
1520キロ 560ps 73kgm
2010 冬 GT-R レジェンド
1400キロ 600ps 80kgm

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:01:47 ID:mfbMhNKq0

>>70
誰が運転したかまでは分からない
よってセーフ？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:09:03 ID:p/oamQZU0

車体の前部と後部のデザインがバランス悪いんだよなぁ
ヘッドライトも中途半端に縦長だし、日産のデザイン部門はセンスが無さすぎる。
意外と早くマイチェンしそうだ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:15:37 ID:uZvUV8L20

>>116
んなもん、警察が捏造すれば高知の事件と同じで
誰でも犯罪者にできるだろ？

119 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2007/12/20(木) 21:19:18 ID:tm63pV230

>>118

ｿﾚを言われると話が続かないが…最低でも、日時、場所、人物特定、状況証拠がないと警察は動けないな。
捏造するなら話は別だが…。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:22:03 ID:DpGlnIzn0

>>118
ふと思ったんだが、それはどう考えてるんだろ？
つまり、データは警察では吸い出せないから、日産のディーラーに依頼する必要がある。
ここで、日産ディーラーがデータを提出した場合、客に対するマイナスアピールはかなりのものになるし、
消費者や左系の論客からは徹底的な指弾を受ける可能性もある。

となると、速度情報とかは生データで記録してなくて、もっと指標化された情報になってるんじゃないかとも思えるが。

121 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2007/12/20(木) 21:25:11 ID:tm63pV230

>>120
＞となると、速度情報とかは生データで記録してなくて、もっと指標化された情報になってるんじゃないかとも思えるが。

警察は、その指標化された情報をﾃﾞｰﾀｰ化にするように日産に要請するだけだね。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:27:05 ID:DpGlnIzn0

>>121
そりゃ難しい。
いったん統計量に落とし込まれていたら、そこから生データは復元できない。

123 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2007/12/20(木) 21:32:57 ID:tm63pV230

>>122

漏れは、技術的なことは全く知らないから、ﾃﾞｰﾀｰの復元については何とも言えないが…
ﾏｽｺﾐ等に大きく報道されるような事件や警察の面子を守るﾀﾒの事件なら、科捜研等で湯水の如くｶﾈを使って何らかの証拠にすると思う。
ただ…道交法程度で、日産に「ﾃﾞｰﾀｰの復元はﾑﾘ」と言われたら諦めると思う。
日産の技術者の供述調書（乙）はいると思うが。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:37:16 ID:10BplbE8O

法律で全ての車にその機能を義務付けしない限り、日産だけにデータ提供を要請できないだろ。

いらん心配はするな

125 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2007/12/20(木) 21:40:48 ID:tm63pV230

>>124

できるよ…捜査事項照会書を送ればいいだけだし。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:41:40 ID:tNs5oqvM0

来年出るスペックVも楽しみだけど、いつか出るであろう「インフィニティGT-R」
にも期待したいな。まあ、2010年以降だな。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:42:31 ID:uC3KoAOv0

そんなＤＡＴＡ提出して違反くらったら
日産車の不買運動が起こりそうだなｗ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:42:43 ID:DpGlnIzn0

>>125
その場合、作業料は警察が負担するのかな？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:44:06 ID:d0U0BSYM0

ETCで速度違反摘発しようと思えば・・・

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:44:09 ID:rB+ZJlHyO

最近街で少し見るようになったんだがオーラがなさすぎて気付きにくいな。
ケツからみたら先代なのか新型なのかわかりづらい。
電球かLEDの違いくらいだろ。
あれだけ騒がれたのに今までのGTRといったい何が違うんだ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:44:23 ID:KNzz1wj70

これは楽しみだな。↓出来るだけ早く再アタックして欲しい。

http://www.hobidas.com/auto/impression/article/77402.html
“市販スーパースポーツ偏差値テスト”の聖地である
ドイツ・ニュルブルクリンク旧コースにおける、
（中略）
一説によると、来年2008年に、条件を整えて再び
世界トップタイムに挑戦するとか。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:46:11 ID:oY6iDQDT0

オイオイ、事故直後に現行犯で警察と顔合わせておきながら>>119は無いだろ?
頭が悪いにも程ってものがあるぞw

133 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2007/12/20(木) 21:47:05 ID:tm63pV230

>>128
しない。「ご協力に感謝します。」ｺﾚで終わりだね。

たださ…証拠能力があるかと言えば…疑問なんだが。
ﾃﾞｼﾞﾀﾙ化のﾃﾞｰﾀｰで、日時、場所、人物特定ができるの？　
このﾛｶﾞｰ単体では、証拠能力は低いとしか思えんのだが…複合的な証拠固めに使うくらいかな…。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:47:41 ID:AAYC5ApN0

>>111
どうだろね
ほんの２、30年くらい前までは「21世紀は車は全て電気自動車になる
排気ガスを出す車は法律で禁止される」なんて与太話を誰もがなんの疑いもなく信じてた
蓋を開けてみればごらんの通り

2020年も、ハイブリが少々増えるだけで、実際はガス車、ディーゼル車が大半のままだと思うよ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:48:58 ID:DG/u6qGp0

2008年（だっけな？）、日産本社が銀座から横浜に移転するのだから、
神奈川県警は1台くらいGT-Rを購入してやれよ。

大黒や箱根あたりで、活躍出来るだろ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:49:40 ID:DpGlnIzn0

>>133
それだと、協力できないと思う。
顧客の利害が絡んだ状況の上に、労務提供まで要求されたら応えられない。
「法令に基づく命令をしてください。さもなければ、不当な利益供与とみなされ株主から糾弾されます」
という対応になると思うが。
少なくとも、外資系なら間違いなくそう言うケースだと思う。

137 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2007/12/20(木) 21:49:46 ID:tm63pV230

>>132

馬鹿はすっこんでろ。
頭が悪いのに、ﾑﾘに話に加わるなｗ　ﾊﾞｰｶｗ

138 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2007/12/20(木) 21:51:55 ID:tm63pV230

>>136

重要事件で無い限りは

「法令に基づく命令をしてください。さもなければ、不当な利益供与とみなされ株主から糾弾されます」

ｺﾚでの対応でいいと思うが、仮に重要な事件（ありえない話だが）なら、裁判所に申請して強制執行をすると思う。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:54:42 ID:oY6iDQDT0

>>137
ナニ必死になってんのオマエ?w

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:54:43 ID:uC3KoAOv0

>>134
10年ちょいじゃインフラが追いつかんしょ
普通に化石燃料燃やして走ってるべ
ガス代がいくらになってるがはわからんケドｗ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:55:09 ID:uZvUV8L20

>>138
「命令だからしきかたなねぇな」というスタンスで
客や株主への社会的エクスキューズも完了。

警察も納得。

円満解決。しゃんしゃん。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:56:08 ID:oY6iDQDT0

サレ塩事件レベルなら警察が鬼の形相でニサンに突入するwwww

143 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2007/12/20(木) 21:56:35 ID:tm63pV230

GT-Rのﾃﾞｰﾀｰﾛｶﾞｰって、実際にどういうの？
そんなに、緻密な状況を把握しようと動くの？　
少し怖いなｗ　せいぜい、各部の管理程度と思ったのだけど…。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:56:48 ID:DpGlnIzn0

>>138
その場合、電子媒体を提出することになると思う。場合によっては周辺機器も。

「取扱説明書はこのとおりです、吸出し作業は専門知識が必要ですが、役務が必要であるならば
　ビジネスとしての依頼をおねがいします」

という形になる気がする。
ふと思ったんだが、鑑定を外部の学者に頼むときとかはどういう報酬を支払ってるんだろ？
それと同じシステムが援用できそうな気はするが。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:58:00 ID:oY6iDQDT0

>>143
アバウトなデータ取ってて正確なリミッターとか掛けられると思う?
オマエもしかしてﾘｱﾙｳﾞｧｶ?w

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:59:02 ID:pMXCat4tO

だいたいロガーとるのって、不正改造の履歴をとったり、故障した時の原因を調べるためだろ。
スピード違反の取締に使われるとは思えないね。
危険運転で暴走して逃げた時、同一車両とみなせる証拠として使うにも、目撃証言やＮシステムで十分だと思うが。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:00:45 ID:tNs5oqvM0

>>134

そんなことはない。
ハイブリッド車は、20～30年前には誰も考えていなかったが、今では
環境対策車の代名詞となっている。そして、これからGM、BMW、ホンダ、
日産等もハイブリッドを出していくし、主役のトヨタは全車に搭載して
いくとのことらしいね。

環境対応のディーゼル車も、欧州では普及していくだろうね。欧米では
バイオ燃料車も普及する可能性もあるね。

しかし、燃料電池車や電気自動車は、2020年以降だろうけどね。
したがって、2020年にはハイブリッド車、ディーゼル車が新車のメイン
となり、バイオ燃料車がそれに続くか。それ以外のガソリン車もさらに
厳しい基準の低排出ガス車になっているだろうね。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:01:28 ID:Be3OpXNeO

>>143
走行した道路、方角、日時、速度は残るみたい。
雑誌の写真では国道の名前は出てた

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:02:01 ID:DQKyk/fH0

>>112
おいらも、どうしてもあのデザインがダメで買うのやめたパターン・・・
気にせず気に入らなかったらポンポン買い換えられる人とか
何台も所有できる人ならいいんだろうけど
ｽﾍﾟVがカッコ良くなって、1000ﾏｿ以下だと嬉しいんだけど
1500ﾏｿとかいう噂はマジなのかな

150 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2007/12/20(木) 22:02:07 ID:tm63pV230

>>144

うーん、確かに技術者を、一時的な拘束（逮捕では無い）する形だからね…どうなんだろ…捜査責任者の判断にもよると思う。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:03:06 ID:oY6iDQDT0

どうしてGTRヲタはそんなに必死なの?ww

暴走するのでそれじゃあ困りますって言ってるようなもんだよソレwww

日産もサーキット以外での暴走行為を撲滅したいなら率先してデータ提出に協力すべき。

152 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2007/12/20(木) 22:04:27 ID:tm63pV230

>>148

結構…記録として残るんですね…。
正直、水温、油温、回転数、空気圧、各部作動状況、速度等くらいと思ったのですが…道路、方角、日時もですか…。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:05:59 ID:uC3KoAOv0

>>147
誰も考えていなかったのは
電気自動車の実用化が以外に困難で、過渡的にそんな中途半端なものが
登場するとは誰も思ってなかったからじゃ？ｗ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:11:17 ID:1BeHDr1K0

ハイブリッドて実際レクサスやエスティマ見ると高出力の片棒でしかないでしょ
環境へ貢献なんか全くしてないし。トヨタが商売で成功してるだけだと思う
今後、モーターメインの実際にエコ優先のクルマは出しても超小型車だろう

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:11:28 ID:tNs5oqvM0

>>153

それが良かったんだよ。
液晶テレビと同じ。

誰も、液晶がここまで普及するとは思ってなかったからね。
有機ELの前に、液晶を普及させたシャープの功績は、ハイブリッドを（これから）
普及させたトヨタと似ているね。

未来を見過ぎるよりも、出来ることから始めていくことはむしろいいことだよ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:12:25 ID:10BplbE8O

基本的にデータは顧客の物だから令状取って証拠物件として車を押収しなけりゃならないんじゃないのかな？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:14:17 ID:uC3KoAOv0

現段階じゃハイブリはエコだとは思えんな。ﾊﾞｯﾃﾘｰもｺﾞﾐになりゃ有害だし
最新鋭のﾃﾞｨｰｾﾞﾙの方がいいと思う
まあ可能性がある技術って意味ではﾊｲﾌﾞﾘの方が上だけど

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:18:13 ID:9k5AaJKM0

>>157
俺も現在のハイブリがそれほどエコとは思えん
燃費だけで見ればエコなのかも知れんが
それを作って廃棄してまでで本当にエコなのかどうか
普通のガソリン車より高いし補助を貰ってやっと近い価格になるくらいだし
イメージ優先の技術な気がする

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:19:13 ID:1BeHDr1K0

ニッサンのハイパーミニみたいなクルマは普及する可能性ある
100kくらいの巡航で２シーター。基本は深夜電力で充電
実際燃料を入れないのは助かるよ。ただ、ヨタさんがHBなんて邪道なもんを
普及させたから、インフラが全然進んでないね。むしろHB売る為邪魔してるｗ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:19:21 ID:PKP/978G0

>>130
俺も５回くらい見たが、他の車に埋もれて目立たない。
羊の中の狼といったところか・・・。
オーナーだけが嬉しそうにしてる・・・自慰式過剰

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:23:07 ID:tNs5oqvM0

ハイブリッド車が高いのは、まだ初期段階だから当たり前。
普及していけば、さらにコストが下がるのも当然。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:23:28 ID:9k5AaJKM0

>>160
＞羊の中の狼

それかなり目立ってそうなんだが

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:25:35 ID:Be3OpXNeO

>>160
オーナーの顔が見えるほど眺めたのかw

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:25:47 ID:oY6iDQDT0

>>156
その顧客が加害者になったらという話なんだが?
ホントにｱﾀﾏ悪いなw

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:25:53 ID:p/oamQZU0

羊の中の山羊、馬の中のロバってところか

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:25:57 ID:IaBEB9bA0

あのさ、話変わって悪いんだけど、オーナーズノートなるカタログ的な
ものは購入者でないともらえないものなの？

オーナーズマニュアルは購入者のみってわかるんだけど、誰か教えて。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:26:27 ID:FbWwL8HD0

>>134
君が正解。
昔ナチスが作った石炭から合成ガソリン作る技術があるがアメリカ空軍がその技術を使って
合成ジェット燃料のテストをしている

アメリカがＣＯＰ１３を嫌がっている理由はこの合成燃料を作る時に
ＣＯ２が沢山出るし、排出権売買ファンド利権を欲しいのだとさ

Ｒ３５GT-R買った評論家や呼ばれていないのにメディア試乗に来た誰かさんは
おそらく知らないと思うけどね。
南アフリカとかシェルの某アジア国のプラントなんて見学したこと無いだろうねぇ。

C-17 uses synthetic fuel blend on transcontinental flight
http://www.af.mil/news/story.asp?id=123079891
Synthetic fuel
From Wikipedia, the free encyclopedia
http://en.wikipedia.org/wiki/Synthetic_fuel
Fischer-Tropsch processというやつなんだけとね。
http://en.wikipedia.org/wiki/Fischer-Tropsch_process

次期モデルは環境と安全に配慮した日本から示す
新たな比類無き究極のドライビングプレジャーを基本哲学でよろしくね

水野さん！！

今度のブッシュがサインした次期ＣＡＦＥ規制は日本車には厳しいそうですよ
だからゴーンさんはサーベラスと会っていると聞きますよ（笑　　　
ＧＴ－Ｒバブルで復興したメディアは何時まで持つのかなぁ。
サブプライム問題で今後アメリカ市場は厳しいなりそうなので。　

ＧＴ－Ｒを転売する評論家は今後続出すると思いますので・・。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:29:15 ID:oY6iDQDT0

ところで日散はサンライズに版権料払ったのかな?
あのデザインであの発言(ガンダムを参考にした)したんだしどうなのよ?

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:32:46 ID:uC3KoAOv0

版権を支払う意味がわかりませんｗ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:33:56 ID:025QF+hG0

GT-Rは、国土交通省の低排出ガス車に認定されているんだよね。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:34:12 ID:1BeHDr1K0

GTRやポルシェ乗る奴が燃費なんか気にしないだろ・・
それに、大排気量の方が圧倒的に不利だろう。渋滞でアイドリング時に3,8L燃やすのと
5,0L燃やすんじゃ。マルチシリンダーも不利だよ。同じ排気量なら少ないほうが効率良い
ヨタさんなら、V8と変わらない燃費でV10とか作ってきそうだけど

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:35:56 ID:9GeEvZy/0

燃費けっこういいらしい
この手の車にしては
http://blog.livedoor.jp/mcrltd/archives/51166137.html

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:37:50 ID:zNHanyHW0

リミッター解除？
ttp://jp.youtube.com/watch?v=-jrPM7MkOBE

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:40:04 ID:oY6iDQDT0

>>169
キミのレスは本当にツマラン。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:40:50 ID:FbWwL8HD0

はーい皆さんこれ見てね
ＥＰＡ
http://www.epa.gov/fueleconomy/regulations.htm

ｳｷｨﾍﾟﾃﾟｲｱ英語版
新しい2008-EPA試験手順参照
http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_economy

CAFE基準
http://en.wikipedia.org/wiki/Corporate_Average_Fuel_Economy

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:42:19 ID:9k5AaJKM0

>>174
君のレスは最初からずっとツマランよ
とりあえずこれでNGにするか
あのくだらん長文でとっととNGにしとけば良かったと後悔している

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:42:45 ID:uC3KoAOv0

版権ってバカじゃねーの？ｗ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:45:38 ID:FbWwL8HD0

>>171
ところがさぁドイツ車メーカーにはEUが今度決めようとしてる
メーカー別CO2削減規定が厳しいのよねぇ。
SU-LEV車ですレベルじゃ罰金払う会社続出なるとか。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:52:31 ID:oY6iDQDT0

>>176
文句言いつつも結局読んだんじゃねーかwwww
さっさとNG登録しろ。目障りオマエw

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:58:31 ID:1BeHDr1K0

CO２よりNOXだろ。とりあえず日本は
都市部なんかだと、規制かかるから新車のトラックしか走ってないよ
CO２だしたくなかったら660CCの軽のエンジンが一番優秀なんじゃねえのｗ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:58:55 ID:G5nKrCfUO

うぃ～♪

でもそんなの関係ねぇ！
そんなの関係ねぇ！！

　 ○∧〃
　／ >
　＜＼

はい！
オッパッピー！！

　　○／
　／｜
　／>

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:02:59 ID:/GwJyDnm0

俺はGT-Rカッコイイと思うよ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:03:27 ID:ykAAbzkH0

Edmunds Inside Lineが、日産ＧＴ－Ｒをテストしたら、０－６０マイル
加速で３．３秒の記録を出したそうです。キチガイみたいな速さです。
おそらく、市販車で最速じゃないでしょうか？？？？？

http://www.youtube.com/watch?
※３分３５秒頃にＧＴ－Ｒが出てきます。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:04:46 ID:DQKyk/fH0

>>183
禿しくｶﾞｲｼｭﾂ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:09:35 ID:ykAAbzkH0

>>184
ホント！？

すんません。

186 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2007/12/20(木) 23:10:53 ID:tm63pV230

でも凄いよ…3.3秒って。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:14:10 ID:oY6iDQDT0

いやーそれにしても速いってことが唯一の自慢だから必死なのも分かる。
それ無くしちゃったらただの高額キモブサ豚車だからもう死ぬ気でアピールするしかないもんなw

その速さもリミッターで去勢されちゃってるし、もう何を売りにしたらいいか分かんなくなっちゃったね。
でもその速いっていうアピールがマンネリ化してきた時から本当の評価が始まる。

ところでそろそろ受注台数4000台位は越えたよね?
そうじゃないとヤバいよ?　新車効果なんて長くは続かないんだからw

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:14:21 ID:Thc271+b0

宣伝じゃないぞ。もうすぐ終了、ウオッチしとけｗ
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r41238015

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:15:55 ID:oY6iDQDT0

>>188
既にプレミアムでも何でもなくなったなw
つーか最初のアレも手の込んだ自演だろ?ww

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:17:55 ID:Z2SmV+370

0-100キロ４秒切るレベルの車は
普通の人にとっては化け物ですよ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:19:15 ID:gj5qFzv3O

中谷明彦が今号のザッカーのインプレで仙台を走った印象からすると
ニュル７分38秒は妥当な数値だと言ってるね。
なにかとエボを引き合いに出してるのはさすが三菱の戌だと思ったけど
速さは意外と認めてるようだｗ

ホンダの戌、河口まなぶもＮＳＸ-Ｒとは違うアプローチだと前置きしつつも速さは認めてる。
まるでモビルスーツのようだと言ってるねｗ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:20:43 ID:oY6iDQDT0

さあどんどん速さ自慢しようぜ。

それしか無いんだからw

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:21:14 ID:YkHyNgOmO

ごめん。段々カッコ良く見えてきた。

お前らも早めに謝っとけｗ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:21:37 ID:zEaqzzg20

http://minkara.carview.co.jp/userid/257412/blog/7193883/

GT-R好きなオバ･･･お姉さんもいるんだなー。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:21:56 ID:/GwJyDnm0

GT-Rが嫌いならわざわざ、このスレに来なくてもいいのに・・・
何かしら文句を書きこまないと気が済まないんだねｗｗｗ
自分が乗ってるクルマが大したことないからってGT-Rに八つ当たりしないでほしいわ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:21:59 ID:Rw5qM9Ls0

シルバー選んじゃった人
ここの一番下にある塗装のまだらは大丈夫？
シルバーに限ったことじゃないのかもしれないけど心配になってきた・・
http://www.hirano-tire.co.jp/g-p/g-p2.htm

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:22:14 ID:oY6iDQDT0

>>193
無理すんなw
いつもの速さ自慢に終始しとけってw

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:23:08 ID:9k5AaJKM0

>>194
こんな素敵なオバ・・・お姉さんまでGT-Rの虜に！

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:23:35 ID:zEaqzzg20

>>188
実写はブラックなのに、パンフ画像はダークメタルグレーだよね。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:24:47 ID:5z5be1+u0

やっぱり黒が一番かっこいいね

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:25:24 ID:8qh0ha3t0

>>196
画像じゃマダラが発見できん・・・。
ひょっとしてこいつは前にベンツでも同じようなのをうｐしてた有名クレーマーの
ヤツなんじゃないか？

ただ、手作業の多い車ゆえ、走りに関わる部分以外の詰めは甘いぞ。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:25:39 ID:1BeHDr1K0

オークションは転売厨みたいのが入札してるな
とりあえず10～20%くらいはプレミア付いてるだろ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:25:46 ID:ykAAbzkH0

とにかく、３．３秒は市販車最速やね。

とりあえず。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:26:56 ID:oY6iDQDT0

>>196
「ダルメシアン」ﾜﾛﾀw

>>188
流石日散のプレミア無w
しかもこれでも吊り上げてなんじゃねーのかな?
再出品期待age

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:28:23 ID:N3g3hlfo0

>>194
その素敵なオバ・・・いやお姉さん、思いっ切り顔出ししちゃってるね

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:29:11 ID:zEaqzzg20

>>196
微妙に縞が解るから、実際に見たらもっと酷いんだろうな。

日産、やっちゃったー。
急いで作り過ぎなんだよ。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:29:11 ID:daVGkpdnO

びじんきょくは怖い。

強面のかぐしがワレ和紙の女に何手だしとんねん！慰謝料払わんかい100万や
ｺﾜｽ((((゜д゜;))))

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:31:28 ID:oY6iDQDT0

ニサンGTRは熟練したマダラ職人の手により造られています(笑笑笑)

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:31:48 ID:Rw5qM9Ls0

>>201
わかりづらいけどまだらになってるよ
ヒラノタイヤってお店の車

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:34:33 ID:1mbBjD9n0

今日、ディーラーで車庫入れしてる新型を見た。
クラッチ？からの音は凄いぞ。ｗ
まあ性能との引き換えだからしょうがないのかな。
壊れてるのかと思ったよ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:40:36 ID:AAYC5ApN0

>>189
最初のアレは、実は日産の関係者が落としたんじゃないかと思ってる。俺は。
仕切値よりは数百万高く買い戻したことになるが、あれだけ話題になって、
海外のサイトやら朝のバラエティやらで取り上げられた宣伝効果から見れば
元を取ったどころかタダ同然だからな。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:41:00 ID:YOrhCnu2O

ミッションもヤバイだろ
1200万ぐらいまで値段あげていいからまともなのつくってくれ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:42:08 ID:AAYC5ApN0

>>191
中谷は犬じゃなくて立派な契約ドライバーだよ
フォーミュラに乗ってただけあってドラテクも神レベル

以前三菱から貸与されてたGTOも中谷が悪いところ全部改良したら
NSXすらチギるスーパーマシンになったっていうくらいだしw

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:44:23 ID:ZprCCGel0

有り余るほど金があるが、この車には全く興味が沸かない
日産はデザイナーを全員首にして、一からやり直すべきだろう

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:45:30 ID:AAYC5ApN0

なにも全員首にしないでも、ヒゲ一人切るだけで
若手デザイナーを10人終身雇用できるくらいの人件費が捻出できるはず

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:46:21 ID:uC3KoAOv0

性能はすごいが、デザインで絶対損してるよなｗ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:47:41 ID:ZprCCGel0

>>214
たしかに髭は駄目だ、やつのデザインには全くセンスを感じない

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:47:45 ID:8qh0ha3t0

トヨタに居るようなデザイナーがヒゲのポジションについたら嫌なので、
ヒゲのままでいい。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:48:28 ID:oY6iDQDT0

所詮ガンヲタ車のGTR

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:48:42 ID:DQKyk/fH0

黒はあのだらしないクチが目立たなくていいけど、それでも微妙にグレーっぽくて
やっぱだらしなく大口あけてるように見える・・・

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:53:40 ID:Be3OpXNeO

カーボン地はそのままにグレーの部分だけ同色にしたらかなりイメージ変わると思うんだけどな。
12万位でバンパー一式再塗装頼めるんだっけ？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:54:42 ID:VRn+CM+E0

ｶｯｺﾖｸﾃﾖｶﾀ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:54:57 ID:oY6iDQDT0

結論：速いだけじゃ支持されないw　(もちろんカッコだけでもね)　トータルバランスが大事です。

笑わせていただきほんとうにありがとうございましたw

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:57:40 ID:Be3OpXNeO

>>223
速さをどうにかするより見た目(あのナマズ顔w)をどうにかする方が遙かに簡単じゃね？

個人的にはZ33も純正よりハセミの方が好きだしなあ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:58:25 ID:m0WYO2KL0

バカ売れしてんだろ。
よかったじゃん。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:58:50 ID:IXvSKzHI0

あんな変態レイアウトにしても　55：45なのか
エンジン相変わらず重たいのね

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:59:01 ID:AAYC5ApN0

インパルは「モーターショーでGTR見てきました」以降は完全に無視を決め込んでるな
あるいは日産本社から釘をさされたか

228 ：ジュラ１０：2007/12/20(木) 23:59:42 ID:bN0j4cFd0

俺がもっとも尊敬するレーシングドライバーは

見崎選手だね。長谷見とか星野じゃねーだろ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:01:47 ID:YuHPUSZi0

こんなクルマがバカバカ売れたら景気が回復してるんだろうな

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:01:57 ID:oY6iDQDT0

受注トータルどのくらいかな?

早くしないと新車効果無くなっちゃうぞw

ましてや他メーカーがニュルタイム更新しちゃったら(もうしちゃったけどw)
直ぐに色褪せるぞ。

早くLF-AとかNSX後継車が出てこないかな?
その後のGTRの末路が物凄く楽しみなんだw

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:02:25 ID:Pot+eC1gO

>>226
52:48でしょ

232 ：ジュラ１０：2007/12/21(金) 00:02:41 ID:SMHv0Vmi0

LF-A=NSX=GTR

まあ、全部ゴミじゃよ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:05:19 ID:IXvSKzHI0

>>231
　ヒラノタイヤの計測だと55：45と表示されてる
　燃料満タン　乗車なし

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:05:24 ID:AFYvbYVE0

>>231
前後差が200kgなので、その値はないわ。
逆に言うとそんなバランスでも問題なく速くできるわけで。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:05:30 ID:9mBrcjtj0

今で受注3000台くらいだっけ？
1年以上バックオーダー抱えてりゃ新車効果も糞もないだろ。
異常に速くて安けりゃ、カッコがアレでも売れるだろうさ。
しかも、あの手のデザインが好きなヤツは世界中に居るみたいだし。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:05:54 ID:YLDvK3ll0

本日のNGID:SMHv0Vmi0

これの登録であと24時間快適にネットサーフィンが楽しめます

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:07:25 ID:3XAh/84D0

>>230
いまどきスーパーカー出してくるのは日産くらいだろ
ほかのメーカーは過去の遺物には見向きもしねぇよ

238 ：ジュラ１０：2007/12/21(金) 00:07:29 ID:SMHv0Vmi0

GT-R＝カレーあいがけ牛丼

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:08:22 ID:IXvSKzHI0

和田Qが鈴鹿で19秒台出したらしいぜ

240 ：ジュラ１０：2007/12/21(金) 00:13:07 ID:SMHv0Vmi0

全部載せラーメンか。

なると、メンマ、海苔とか安い具は数に入れるなっつの。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:16:00 ID:xpXDUuX00

http://www.fastestlaps.com/track2.html
どうしてこのサイトだとGT-Rのニュルタイムが7分50秒なんだ？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:16:10 ID:YuHPUSZi0

なんか条件しょぼいね
ネビキ０円用品は５％だと
あと食事券やらオートサロンの券とかイラネー

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:17:41 ID:8PB6tQ30O

ジュラ10昨日からうぜえ
インプを絶賛してる時点でスバリスト（笑）だろｗ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:18:35 ID:WHwEOP5F0

>>188
落札した奴の名前見て買う気もないのに入札した転売反対厨かと思ったが
いろいろ落札してて評判良さそうだからそうでもないのかと思い直し
落札商品の内容見たらやっぱやばいわこいつｗ

245 ：ジュラ１０：2007/12/21(金) 00:28:28 ID:SMHv0Vmi0

GT-Rとかけてメガマックととく。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:29:31 ID:xaT3D7G20

>>239
どこの情報？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:32:30 ID:WthlUJr20

いつになったら日本のスーパースポーツもリアスポビルトインになるの？
かっこ悪すぎ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:32:45 ID:YLDvK3ll0

>>243
スバリストにとってもいい迷惑だろうけどな
とりあえずNG登録よろ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:32:47 ID:Oank5bMm0

>>239
和田勉かと思ったorz

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:33:02 ID:PWQbN2+10

>>168
まだいたのかこの工作業者

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:35:10 ID:Oank5bMm0

>>247
http://jp.youtube.com/watch?v=dpMIoTE6ZHA

LF-Aには付くみたいよ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:37:56 ID:Pot+eC1gO

>>247
ポルシェターボもGT2は固定式なんだが

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:39:44 ID:Oank5bMm0

しかしカッコ悪いなw

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:39:55 ID:WthlUJr20

>>251
不可動でリップ形状のやつって意味で
LF-Aのこれもかっこ悪いｗ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:43:14 ID:WthlUJr20

欧州のスーパースポーツのエクステリアでは不可動のリップスポイラー多いじゃん
エボも先代までのインプもあのでかいウイングでみなガキ臭く見える

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:46:58 ID:YuHPUSZi0

今時レーダークルーズくらい設定汁

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:50:28 ID:Pot+eC1gO

>>256
レクサスとかの方がいいのでは...
運転大好きな人はクルコンなんか使わないし...

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:50:30 ID:PWQbN2+10

ｈｉｓｓｉチェッカーでこいつがどれほど必死か見て皆で笑おうぜ

俺は使い方わかんねえ　ｏｒｚ

識者の方よろしく

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:53:01 ID:YuHPUSZi0

>>257
おまいは首都高の渋滞がどんだけ拷問か知らんな

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:53:38 ID:PWQbN2+10

２５８は　oY6iDQDT0　についてだよ

ＮＧ推奨ＩＤです

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 01:07:46 ID:Oank5bMm0

見られては困る内容が書き込まれるとNG推奨ってのが今の流行なの?ww

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 01:12:10 ID:/4IhFqlN0

>>261
見られては困る内容って何？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 01:13:42 ID:NyEEErsm0

http://www.uploda.org/uporg1164531.jpg
アホ面なFバンパーとショボいRスポ、骨太ホイールを変えればイケそうな気がする
NISMOは無難なのしか出さないだろうから、C-WESTとか、他のアフターメーカーに期待

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 01:14:53 ID:PWQbN2+10

日付変わってoY6iDQDT0のＩＤが代わったよ

著んなのかなあ

265 ：sage：2007/12/21(金) 01:18:03 ID:l0Qco+aQ0

｢タイムはすべて捏造。絶対あれは広報車(笑)｣
｢(市販ベース車のGT-Rなのに)改造車やレースカーのほうが速い｣
｢将来出るライバル車のほうが絶対速いから速くない｣
｢そもそもこんな速い車なんか必要ない｣
｢維持費が高いから所有する意味ない｣

朝から一日中張り付いて何をやってるんだか。

266 ：257：2007/12/21(金) 01:22:07 ID:Pot+eC1gO

>>259
確かに頭に来るけど機械任せにはしたくないなあ。
てかこの車そういう風に使うの？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 01:26:01 ID:zwp2oPGi0

いまどきストイックな高性能車なんて流行らないぜ
そういうのが好きな人はVスペ買えばいいんじゃね

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 01:28:11 ID:PWQbN2+10

>>265
もしかしたらできの悪い業者なのかもね

２ｃｈ専門書き込み業者はいくつか確認されてるよ

業者にしてはレベル低過ぎるけどね

ただ数が多くて必死なだけ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 01:30:29 ID:Oank5bMm0

>>262

ttp://www.hirano-tire.co.jp/g-p/g-p2.htm

GTRは熟練したマダラ職人の手により造られています(笑笑笑)

などなどw

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 01:31:35 ID:SQ8oUDC2O

新型GT-R
オプション竹槍・出っ歯
価格・777万円
残価設定ローンおｋ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 01:32:56 ID:NyEEErsm0

>>269
どうでもいいけど、これ書いてる奴かなりアタマ悪そう
ムチャクチャ読みにくい

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 01:36:26 ID:/4IhFqlN0

>>269

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:21:59 ID:Rw5qM9Ls0
シルバー選んじゃった人
ここの一番下にある塗装のまだらは大丈夫？
シルバーに限ったことじゃないのかもしれないけど心配になってきた・・
http://www.hirano-tire.co.jp/g-p/g-p2.htm

ID:oY6iDQDT0じゃ無いじゃん、バカ？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 01:43:27 ID:QelhMMHy0

>>269
12月17日のほうも結構色々書いてあるね
＞本来なら発売開始の１２月６日近辺に納車予定だったのがセールス曰く初期トラブルがいろいろ出て遅れたとの事です。
とか
150km程度ならしして出荷のはずが30kmしか走ってないとか

＞走行後例のクラッチからのアイドリング時の異音かなり出ます。イメージとしてはカラコロ、カラコロという感じです。
＞今日駐車場でおじさんから｢どうしたの?壊れたの｣と言われてしまいました。
ｗｗｗ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 01:49:52 ID:Oank5bMm0

>>271
まあまあそんなにムキになるなよ。
現実は素直に受け取ろうぜw

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 01:50:09 ID:HubxA53i0

やっぱりスーパー手抜きカーだったかｗｗ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 01:50:30 ID:/4IhFqlN0

前スレに書いてあった内容と同じだが納車日が違うｗｗ

883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/12/20(木) 03:32:54 ID:jomK83+A0
今日納車だったんだけど、納車前にメカニックから「アイドリング時のMTからの
異音は問題ありません」って何度も念を押されました。
で、いざ乗ってみるとMTからの異音が相当ひどいです。かすかに聞こえるっていう
レベルのものではなく、マンションの駐車場の管理人に「壊れてるの？」って
普通に聞かれました。こんな音がガラガラ出まくりなら、クレームの嵐は必須で、
メカニックが念を押す意味がわかりました。ブレーキもキーキー鳴きまくりで、
乗り心地はともかくとして、完成度が高いとはとても思えません。
oddメーターは28kで本当にならしをしているのでしょうか？メカニックからは
3000rpm1000kの慣らしをしてくれと念を押されました。

886 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/12/20(木) 03:55:47 ID:jomK83+A0
>>884
f430も所有しています。
ちなみに600kATモードで慣らし中ですが、60km/hで6速に入る割には
燃費が5km/lいかないです。

891 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/12/20(木) 04:24:55 ID:jomK83+A0
>>889
納車時に担当メカニックの紹介と，名詞もらいましたよ。
ちなみに愛知のディーラーです。
高速走行で60km/hでAtモードで6速に入るんですが、そこからアクセルべたぶみに
すると、3速と4速と迷って3速に入る感じです、ちょうど、AT車のキックバックくらいの
待ちはあります。MTモードで使用する前提なんでしょうね。
3000rpmしか回してないですけど、トルクはすごくて、十分な感じです。
燃費10kなんて本当ですか？今日、300kmくらい高速で慣らししたんですが、5k/l
いかなかったんですが。。。。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 01:50:50 ID:Pot+eC1gO

>>273
慣らしは30kmから150kmの間だぞ。
ディーラーの営業ちゃんと勉強してないんじゃないか？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 01:57:14 ID:NyEEErsm0

BNR32もブレーキの鳴きとかミッションの唸り音とかのクレームが多かったからね
メーカーにしてみれば「そういう車なんだから仕方ないだろ」って部分だろうけど
実際そういう困ったクレーマーが多いせいでスポーツカーなのに遮音材増やしたり
各部イニシャル落としたりっていう変な方向に進む

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 01:57:46 ID:QelhMMHy0

>>277
GT-RのHPの匠（笑）にこう書いてあるね

＞NISSAN GT-Rは、通常車両に実施される完成検査項目に加え、ブレーキ、トランスミッション、サスペンションなどの
＞調整および慣らしを目的とした車検路走行の後に出荷を行う。車検路走行は最大約150km。特別技能ドライバーに
＞よる丹念なセッティングが行われる。例えばブレーキは、右足で3速80km/hに加速した状態のまま、左足を
＞ブレーキペダルに乗せてローター温度をコントロールしながらコースを周回し、ブレーキの初期なじみ付けを行う。
＞これはNISSAN GT-Rならではの性能保証であることはもちろん、納車を心待ちにするオーナーの手元に車両が
＞届いたその瞬間から、新次元のマルチパフォーマンスを存分に味わっていただくためでもある。

最大約150kmって表記だから、30kmだとほんと慣らししたのか？って思うのも仕方ないだろ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 02:03:42 ID:Oank5bMm0

匠というより巧みｼﾞｬﾈ?w

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 02:08:27 ID:Pot+eC1gO

>>279
小金持ちのオッサンなら疑問に思うかもしれんが平野タイヤの中の人なんだよなこれ...

HPの通りその慣らしにエンジンは含まれない。最終チェックと、足周り全体のブッシュ類を馴染ませて再度アライメントを取るのがメイン。
まあブレーキの熱入れも入るかも。

だから3000rpm指定の慣らしは別途エンジン向けの話。

平野で物は良く買うけど作業はしたことないな...

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 02:09:44 ID:HubxA53i0

嘘を嘘と見抜けない人が買うくるま
　

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 02:16:00 ID:xsmoSM1DO

エンジン音や排気音がショボくてガッカリです…

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 02:27:08 ID:Pot+eC1gO

このブログでミッションからのカラカラ音について「F430もツインで2ペダル」と言ってるが、F1マチックのツインプレートとR35やDSGのツインクラッチ混同してないかコレ...
根本的にメカ知識足りんだろ？

塗装ムラの件は日産のポカだがあんまり間違い多いと店の技術力への信頼にかかわるだろ。

文章も確かに読みづらいしちょっとPCが出来る見習いあたりか？

それでも周りからは会社の発言に取られることもあるんだがなあ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 02:29:28 ID:NyEEErsm0

まあここは安さだけが売りの店だから・・・多分99％くらいが通販の客だし

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 02:35:42 ID:qxH48fmL0

平野、ここまでタイヤ安いと魅力だな。
実際腕とかどうよ？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 02:41:34 ID:QepOQJyq0

街乗りメインの乗用車＋α程度のGT-Rがカラカラ音出してちゃまずいだろ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 02:47:37 ID:Pot+eC1gO

>>287
そういう書き方なら問題ないが、仕組みが全く違うものと比較して「日産早く改良しろ」はただのバカだろ。そんな店に車預けたいか？

せめてゴルフGTIとかさあ...

個人的にはニスモのクラッチ入れるだけでも結構シャラシャラ鳴るから気にしないけど。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 02:59:35 ID:jlnxFeYl0

ミッションからのカラカラ音なんて、そういう仕様のミッションなんだろ？
なら問題ないじゃないか。

音がするから壊れてるつーなら一時期のNSRはどーすんだよ。
モノさえ良ければ、そんな音もカッコよくなるんだよ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 03:03:05 ID:H2K4hW7M0

>>276
DSGの特性分かってない、F430も持ってる安タイヤ屋の誤解だなw
さすが大トヨタ支配地区に在る店の香具師だw

…エコモードで『ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝ』と一気に6速まで繋がってるんだから、そこからアクセルベタ踏み
にするような『DQN走り』したいなら、すかさずMTモードに切り替えればイイだけだろうにw

燃費がリッター5キロに届かないのも、ギクシャクとした運転してるの気付かずに
『俺Sugeeeeeee！』ってやってる性だろうなw

>>279
150km分、日産が『慣らし』運転を代行してくれてると思い込んでる『安タイヤ屋』のボヤキﾜﾛｽ

…日産が事前に『最大で150km程度オドメーターが回ってる事が在ります』って言ってるのは、
半ライン組み立てで造るR35は、素組みの状態では車体の微調整を行うには固く締まり過ぎて
るので、ある程度の距離を実走させてボディーに緩みを『ワザと』発生させ、ブッシュなど細部の
調律をして初めて工場出荷となる訳で、別に日産が『初期慣らし』をユーザーに代わって出荷
前に行ってる訳じゃない

当然調整しやすい固さになれば走行距離は少ないし、そうで無ければ距離は伸びるだろう…

普通の新車と同じ様に、R35も『自分で』慣らし運転をすればイイだけだｗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 03:06:34 ID:Pot+eC1gO

>>289
それを理解せずに全く仕組みが違う跳ね馬のミッションと比較して、

「改良しろ」

とわめくブログが、これからGT-Rのタイヤ交換を商売しようかという会社の公式なわけでw

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 03:09:51 ID:Oank5bMm0

GTRは熟練したマダラ職人の手により造られています(笑笑笑)

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 03:16:10 ID:Pot+eC1gO

>>290
平野タイヤって環七の奴だけじゃないのか？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 03:16:22 ID:Oank5bMm0

しかし普通メタリックの塗装面て磨くか?w
クリア層を磨いてるのかも知らんけど、ちょっとでもメタリック粒子面を
侵したら塗装やり直しだぞ。
通常メタリックは塗りっぱなしでクリア層で平坦を出す。
で塗りっぱなしでメタリックの粒子を綺麗に寝かせるには
乾燥が遅い塗料を使うのがセオリー。
NSXの場合、乾燥に時間の掛かる水性塗料を使用したことで
非常に美しいメタリック塗装を実現したんだよ。
ホントに匠の仕事かなこれ。単に言葉巧みの売り文句ちゃうの?w

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 03:20:54 ID:p/LBmNRa0

>>293
だな
前スレの奴と所有車は同じだが別件だろ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 03:21:13 ID:Oank5bMm0

>>290

＞当然調整しやすい固さになれば走行距離は少ないし、そうで無ければ距離は伸びるだろう…

随分バラツキがあるんだなw

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 03:26:52 ID:QepOQJyq0

>>289
新車でカラカラ鳴ってたらおかしいと思うのは普通し、仕様ならドノーマルでそんなのが仕様の車作る日産の方がおかしいと思う。
普段の足に使うのにカラカラ音なんてしない方がいいだろ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 03:27:30 ID:nLRfTAgx0

距離延びてるやつはディラーの連中が乗り回してるんじゃないのか？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 03:30:32 ID:To9HPLqCO

>>289
あれは乾式クラッチだよ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 03:33:44 ID:l0Qco+aQ0

>>297
GT-Rがどんなカラカラ音してるかは知らんけど、
あんたの話じゃポルシェがプシュプシュ音してるのもおかしいってことになる。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 03:33:51 ID:nLRfTAgx0

機械式LSD付き車乗った事無い奴はバキバキ音でも
文句言うんだろうな。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 03:34:27 ID:SPwzReRp0

GT-Rの生産ラインはどんな感じか見てみたいな。
某メーカーのラインは部品を投げる、取り付けが入らなければ叩いたり蹴ったりしてねじ込む、と散々だったからな。
完成車も工場敷地内の駐車場に向かう時は、急加速、急ハンドルでタイヤ鳴かせまくってたし・・・
お客の目につかないところでは何やってるか分からん

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 03:37:37 ID:QepOQJyq0

>>300
ぜんぜん違う類の音だと思うが

>>301
新車のドノーマルで車庫入れすんのにバキバキいわせてる車見たこと無いんだがｗ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 03:44:13 ID:jlnxFeYl0

>>299
わかってるよ。

だから「そういう仕様のミッション」っていっているんだよ。
NSRの乾式クラッチの音みたいなもんで、そういう機械構造なんだろ。
今までの普通のMTやらトルコンATと構造が違うんだから。
新しくGT-R用に作ったミッションなんだからさ、
そりゃ車の「味」ってもんだろ。

ターボエンジンのタービン音や圧力抜く音を、
今まで普通のエンジン音と違うからおかしいって言うのと同じだぞ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 03:46:44 ID:l0Qco+aQ0

>>303
言ってることは同じだよ。
ウェイストゲートバルブを知らん人が聞いたら「あれ、壊れてる？」と
思うだろう。まあ乾式じゃあるまいしカラカラ音ってなんじゃ？　とは俺も思うが。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 03:49:16 ID:nLRfTAgx0

フーガでも乗ってろよ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 04:08:44 ID:xaT3D7G20

もうアンチも叩くためなら何でも！！って感じだな（笑）

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 04:23:17 ID:nLRfTAgx0

>>303
機械式LSD付いてる量産車って国産じゃ皆無だぞ。
おれが知ってる一台を除いて。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 04:35:46 ID:HcbPByFeO

しかしスペックだけが売りの車なのにそれの一部を自ら制御しちゃうのってどうなんだろう。
元々日本の公道じゃ役不足なの分かっててわざわざスペックオンリーの車を出す日産もどうかと思うが。
せめて内装くらい金掛けろよって感じ。
180でリミッターじゃそこらのセダンにすら軽くちぎられるだろ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 04:43:00 ID:32OeMU7eO

>>308
つｽｶｲﾗｲﾝGT-R

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 04:44:27 ID:kBZ2+vpw0

軽くちぎられったってすぐに追いつくだろ。
日本のどこにそんなアウトバーンがあるんだよ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 04:55:41 ID:KOrRq3ng0

おぉ　寝れねえよ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 06:22:41 ID:26OosygWO

音は個体差あると思うよ、気になる人はディーラーに文句言えばいい。
もしかしたらハズレ品の可能性あるからな。
高い買い物なんだから簡単に納得するな。
ま、だから初期ロットはやめとけと。あの音は壊れてるわけじゃないんだけどな。
しかし、あの車乗ると、カラカラ音以外にもいろんな音がしてびっくりするぞW
一部の音は味と感じる人もいるようだが、許せない人もいるだろーな

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 06:49:23 ID:NmuACuSJO

内装に金かけて走りを落としたら
それはGTRじゃないだろ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 07:06:11 ID:KZ0DtOp+O

http://m.ameba.jp/m/blogTop.do?unm=piacarot&page=1&uid=NULLGWDOCOMO

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 07:19:19 ID:PWQbN2+10

>>287
そんな車と違うだろう

実質世界最速車だろうこれ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 07:22:31 ID:PWQbN2+10

>>296
あるに決まってるだろうＤＱＮが！

おまえはカローラ乗ってろｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 07:29:22 ID:NVRTtJYk0

日産、ＧＴ－Ｒにイヤーモデル

日産自動車は高性能スポーツ車「ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ―Ｒ」にイヤーモデルを導入する。
第一弾として２００８年にサーキット走行を目的に軽量化した「スペックＶ」を投入する
予定。その後も車体色の追加や内装の改良、スペックの追加など、ユーザーニーズ
を吸い上げた形で新モデルを投入する。ＧＴ―Ｒは欧米市場での導入を計画すると
ともに、国内でも輸入車ユーザーからの乗り替えによる新規顧客獲得を狙っている。
イヤーモデルを投入することで、こうしたユーザーのニーズに応えていく考えだ。

車の機能や装備を毎年向上させるイヤーモデル制は、モデルチェンジサイクルが６、
７年前後と長い外国車に採用されている。国産車は新車の全面改良サイクルが約４年
程度と短いため、イヤーモデルの考え方は取り入れられてこなかった。国産車メーカー
がイヤーモデル制を採用するのは日産が初めてとなる。

2007.12.21　日刊自動車新聞
http://www.njd.jp/main/20071221-001.html

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 07:38:38 ID:dPf2v5pq0

スペックMニュルとか出てくんのか

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 07:50:22 ID:26OosygWO

イヤーモデルなんて、いや～ん！
…ととりあえずオヤジギャグをとばしてみる

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 08:09:18 ID:moGRvaE70

俺はGTRファンダが、あえてハコに拘る必要はなかったな。
GTRはハコじゃなきゃGTRじゃないなんて馬鹿な発想。
ハコスカの原点はエンジンしかなかったってことだろ？
そんな時代じゃないだろｗ
こういうところでタイムの足を引っ張られてるな。
筑波45秒、ニュル鈴鹿1分代は可能だったな。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 08:13:23 ID:bsj2yfex0

>>321
だからVスペが出るってwwww

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 08:14:28 ID:CqTxWQSD0

LSDは機械式だわ、クラッチはメタルプレート（しかもCG誌によるとシックスプレート）だ。
こんな車が音がしない訳がないし、昔の機械式&メタルクラッチの車に乗った事のある
身からしたら、恐ろしいほどの扱いやすさ。

若い子はミニバンと比較して「音が出る！ﾌﾟｷﾞｬｰｗ」とか騒いでいるだけ。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 08:43:33 ID:b4G3Rl3U0

F40を通りすがりに見たけどブレーキ泣きが酷いよ欠陥車だといってるようなもの。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 08:58:18 ID:QWbYPZ1UO

>>314
軽い素材使って質感アップできないのか？
コストかかるなら車両価格上げればすむことだろう？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 08:59:37 ID:ew0Snn0C0

そうじゃないだろ。ポイントがずれてる。
まず先に、なんだよあのお馬鹿な格好の車はｗｗｗって思うのが普通。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 09:32:10 ID:3WC0IF2Q0

クルマがよかったとはいえ、今回の日産は見事なマーケティング

GT-Rの全貌をほぼ出す
↓
マスコミやアンチに時代錯誤だとか叩かれる
↓
モータショーに展示する（大人気）
↓
モータショーの展示車の人気にびびった評論家が論調を変える
（彼らも間違えたくないため）
↓
ガイアの夜明けで水野のおさーんの個性をバリバリに出す
↓
クルマの影に人間性が見えたためアンチが一部転ぶor黙る
↓
12月解禁によりタイムが出てくる
↓
クルマの速さにアンチが一部転ぶor黙る　←今この辺り
↓
ユーザーの手に渡ることにより燃費のよさが知れ渡る
↓
燃費の良さにアンチが一部転ぶor黙る
↓
慣れたユーザーが飛ばし始めて事故発生
↓
高剛性ボディ＆フロントミッションレスで安全性も高いのが知れ渡る
↓
価格以外は死角無し（まあデザインは好みだろ）

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 09:35:07 ID:ibxTNCPi0

リミッターカットて、サーキットに入れば自然に電波で解除になるのか

サーキットモードてあるんだろ、

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 09:39:34 ID:Pot+eC1gO

>>328
質問なのか？
勝手にはならない。携帯と連動して日産から信号を送ってもらうなどの儀式が必要。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 09:40:42 ID:moGRvaE70

これは事件だろ。いかに日本の官僚が馬鹿げているのかが白日の下に晒された。
日本車の競争力が削がれ、どれほどの国益を損ねてきたことか。日本車は小さくて
燃費が良くて故障しにくいだけという固定観念を払拭できた。
当然トヨタ、ホンダも追随するので日本車のイメージはアップする。
それと並行して環境対策車も発売するので技術力のイメージが相乗効果で
倍増する。日産の勇気ある一歩が世界を変えた。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 09:42:05 ID:ibxTNCPi0

>>329どこで調べた？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 09:44:59 ID:Pot+eC1gO

>>331
調べたも何もこれまで発売された雑誌に操作画面も含めて散々書かれていたが。

で、今更それを知ってどうしたいんだ？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 09:46:38 ID:ew0Snn0C0

サーキットに入らないとサーキットモードが表示されない、ってことらしい。
で、サーキットモードに入れると保証修理の対象外になる（警告が出る）。

このスレのリンクにも画像つきであったよ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 09:47:45 ID:Pot+eC1gO

>>333
その際に確かカーウイングスの連動も必須だね

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 09:49:29 ID:xW0YIBAl0

いすゞ　ビークロス　ＧＴ-Ｒ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 09:50:08 ID:l0Qco+aQ0

官僚どうこう言う以前にバブル弾けて日本車はみなミニバン化してたし
日産は借金抱えてルノーに買われただろ。

でもトヨタとホンダは今のままじゃ追随できんよ。
「絶対世界一の最速量産車を作ったる！」って気持ち足りないもの。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 09:54:38 ID:ibxTNCPi0

>>332公道でもサーキットモードに出来るの？

嘘ついてでも。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 09:59:05 ID:ew0Snn0C0

小手先の小細工じゃ無理でしょ。
それだったら対策する意味ねーし、ショップも悩んだりしない。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 10:08:25 ID:ibxTNCPi0

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k47755182
ドアミラー売ります。誰か買ってください。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 10:08:48 ID:gpTKfKcY0

ECUに送るリミッター解除信号がどんな暗号化されてるかだな～
たぶん、解除信号を盗聴してコピーしてダミー信号を作るぐらいじゃダメかな

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 10:33:06 ID:OKBQx9xv0

>>155

なに、このヨタマンセー男

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 10:36:25 ID:DVMp/F5f0

>>340
ダミー信号でおｋならリミッター直ぐ切れるｗ
ネットモニター入れりゃ直ぐだよ

予想としては暗号化+他の複数コンピュータとの
通信で通信フォーマットがその都度変わるような気がする
時間？速度？など複数条件をモトにフォーマットを変えているのでは？
その上で、ロムの190キロ以上の燃料マップを削除しとけばよい
フルコン入れても暗号を解読できなければエンジンすら掛けれない・・・
堂々巡りだな

解除が事実上不可能なシステムなら幾らでも作れる。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 10:36:54 ID:ibxTNCPi0

コンピューター制御の車ってメンドクサイヨナ
キャブ仕様の車作れよ。何でも金かかるし
携帯電話でわざわざ日産に電話したくないよ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 10:44:51 ID:DVMp/F5f0

>>343
今、軽くて、キャブ仕様の車を新車で売ったらかなり売れそうに思うが
排ガスの規格をクリアできない感じするｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 10:45:47 ID:u6Eo8KiA0

>>343
Y32のポンコツとは
違うんだよボケ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 10:50:02 ID:OJ2icowV0

>>340
日時やGPS信号、日産から送られてくる信号を元にして暗号化してると思われ。
だとするとアルゴリズムが解明されないと無理だよ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 10:50:37 ID:a03+hEqX0

>>343
ジェッティングの富永さんですか？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 10:53:28 ID:moGRvaE70

>>336
そうは言ってもトヨタ、日産、ホンダとも輸出の割合が海外80%ぐらいだからな。
その80%を占める海外でミニバンなんて売ってないし。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 10:55:01 ID:NyEEErsm0

FC3Sも機械式のLSDの音のクレームがあったらしいし
32RとかランエボRSとかはそれを怖れてわざと組み方を変えて音出ないようにしてる
だから本気で走りたい人はわざわざ組替えないとならない
バカなクレーマーのせいで・・・スポーツカー乗るなアホって感じ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 11:08:30 ID:moGRvaE70

俺は昔フルチューンFDを乗ってたが、下がすかすかすぎて話しにならなかった。
バリバリのシルビアや180乗っているような奴ですら俺のFDでシャコ入れする時は
10回ほどエンストしてたな。LSDは当然機械式の2ウェイ。バキバキ音と共に
リヤの内側を引きずりっぱなし。255のSタイヤはいてたからパワー食われまくり。

交差点を3速で曲がれないんだぞｗ2速でハンクラでアクセルをガンガンに煽って
初めて曲がれると言う・・・まるでF1のようなマシンだった。その代わり峠では
N1シルビアやタイプRをブッチギリ倒す化け物だったな。最後は石垣に突っ込み
大破したが。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 11:13:09 ID:a03+hEqX0

そもそも機械式LSDを量産車に採用するのがいけないんだろ。
今やF1だって機械式なんて使ってないだろ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 11:15:27 ID:ew0Snn0C0

だから完全レース仕様で公道を走るなとｗ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 11:16:45 ID:nBvpWgbm0

ＧＴＲ買ったジャーナリストのブログってどこだっけ？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 11:20:37 ID:moGRvaE70

昔ボールテックLSDってのが出たよな。バキバキならないとか
1ウェイと2ウェイを行ったり来たりの凄い奴って感じで。
正直ビスカスやヘリカルが塵のようなもんだからな。やっぱ機械式
2ウェイがトラクション最強だろ？

FFに入れたら直線でもどこ飛んでいくか分からないほど強力だったな～。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 11:27:51 ID:zV7QQlu70

リミッター解除かなり厳しいみたいだよねえ。
日産もこのシステムにはかなり自信があるようだし。
国交省がOKしたんだからかなりのものなんだろうよ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 11:32:41 ID:cVAQfwPX0

>>355
スピード出すのはサーキットだけにしましょう

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 11:33:20 ID:KZ0DtOp+O

横浜そごう
横浜高島屋
2008福袋
GT-R金ある奴は買え

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 11:34:27 ID:moGRvaE70

このリミッターの件やチューニングに神経質になっているのも
結局官僚の馬鹿の保身の為なんだよ。本当に馬鹿げている。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 11:34:35 ID:O2ej6qJy0

>>355
国交省がそのシステムを解除出来ないと、どの程度理解しているのかと

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 11:36:29 ID:otcaTqNSO

>>353
西川淳だろ？あいつ生意気だからどうも好かない。
新型買った買ったしつこく自慢してるのも勘弁してくれって感じ。
MJブロンディ清水は昔GTRマガジンのコラムで雑誌の性質の空気読まずにフェラーリマンセー、GTRはフェラーリの足元にも及ばないみたいな記事書いて掲示板で祭り上げられてたな。
あれ以来Gマガから干されてますよ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 11:41:58 ID:moGRvaE70

規制解除のGTRはフェラーリを遥かに凌駕するので清水さんはもう駄目。
なんだか変な話を聞いたな。彼が胡散臭さの神様ことやくみつるに見えてきた。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 11:45:12 ID:oQ+d+CEYO

柔らか脚にエクステロイドCVTとフリーデフを搭載した快適仕様を用意しておけば良かったんだよ
音がうるさいとかガタガタ言うような軟弱オーナー対策に
どうせそいつら街乗りだけだろ

363 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 11:45:37 ID:ibxTNCPi0

>>357、買う金無いから、知識の語り合いしてるんだろ。
買った奴は意外に細かいことは気にしないし
買えないやつはGT－R特集が載ってるだけで
カー雑誌買って、知識は豊富だよ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 11:49:01 ID:BjLZ+fBl0

>>355
それはどうでしょうか?
完璧なシステムというものは無いと聞いております。

だってデジタル土方の方たちが逆ギレしてネタをばらすこともありますので。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 11:55:03 ID:YLDvK3ll0

>>362
わざわざ新規でDSG開発したのに
いまさらCVTなんて乗せるメリットないだろ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 11:57:28 ID:YLDvK3ll0

>>360
西川って典型的な「根はいい奴なんだけど空気読めない」タイプだよな
高級車のレポートとかで「これはいいですね、買えないけど」とか書いてるの見るとちょっとイラッとくる
本当は余裕で買えるけど世間体を考えてこう書いてますってのがミエミエで。

まあいまだに親の金で毎年車何台も買ってるような世間知らずだからしょうがないけど。
それに西川よりよほどムカつくライターモゴマンといるし。
個人的には清水は結構好き。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:00:45 ID:YLDvK3ll0

>>318
某フェアレディZ33のときもまったく同じような記事を読んだ気がするのだが
ていうか今日び「モデルチェンジサイクルが６、７年前後と長い外国車」はねえだろ。旧世紀の話じゃねえか。
まあこんな記事なんてプレスリリース丸写しだから信憑性も糞もないんだけど

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:03:31 ID:DVMp/F5f0

>>346
日産から送られてくる信号ってな～に？
そんなのは有りませんよｗ

369 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 12:04:34 ID:ibxTNCPi0

でも、サーキットモードでは満足できないなて言う人もいるはずだし

大手チューニングメーカーがとてつもないチューニングしてるんだろ

370 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 12:06:11 ID:ibxTNCPi0

R34で1000psは行ってたから、R35は2000psは確実だろ
まさかRB26を超えられないことはないだろ

371 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 12:08:44 ID:ibxTNCPi0

宝くじ3億円当たったら絶対に０８ポルシェ911ターボ
新車で買うぞ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:09:56 ID:oQ+d+CEYO

>>365
真面目に走るつもりならね
でも街乗りだけなら速くなくても静かな方が良いんでないかい
だから街乗りグレードとマジ走りグレード
それで価格が1000万になってもGT-R欲しい奴は買うと思うよ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:10:17 ID:u6Eo8KiA0

>>370
H3年式Ｙ３２セド乗りに言われてもなｗ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:17:48 ID:YLDvK3ll0

>>372
そうではなく、メーカーにとってもメリットはないということ
特に町乗りユーザーにとってはCVTもDSGも同じ「オートマ」
ならわざわざ高いコストをはたいて作りわけしないでもいい

ていうかDSGなんて別にうるさくもなんともないし
今じゃVWとかあらかたDSGだよ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:23:28 ID:zV7QQlu70

排気音はかなり静かだね。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:26:33 ID:nBvpWgbm0

>>360
違う。黒いＧＴＲ買ったほう

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:26:41 ID:YuHPUSZi0

純正が五月蝿かったら逆にクレームくるだろが

378 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 12:28:12 ID:ibxTNCPi0

Y32はターボ車だから速いぜ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:28:56 ID:YQIaeqrRO

>>372
買わせてどうするの？

言ってて空しくないの。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:31:52 ID:NyEEErsm0

五味って人か
S2000タイプSの試乗で、ワインディングをマッタリ走っただけなのに
「ダウンフォースが効いてますね～」とか言ってた人・・・

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:37:33 ID:x03GyIIE0

スペックM出してほしいよね。
性能はノーマルとスペックVの中間あたりで乗り心地を最大限考えたものを頼みたい。
待ち乗り専用なら絶対的性能より乗り心地を優先したいからね。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:39:15 ID:YuHPUSZi0

だったらタイヤをインチダウン化でコンフォートなの付けれ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:40:22 ID:NyEEErsm0

つうか標準車が34RのMスペックっぽい味付けだと思う
走り重視＝スペックV
コンフォート性重視＝標準車
標準車が乗り心地悪くて耐えられない人はそもそもGTRじゃなくていいんじゃないか

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:43:07 ID:c2KjTpjb0

http://blog.livedoor.jp/mcrltd/
今日、ベスモが、GT-Rと世界のスーパーカー決戦を撮影。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:48:08 ID:YLDvK3ll0

>>384
筑波って時点で見る気失せるな
あんな箱庭サーキットに外車持ち込むなよ
以前はムルシェラゴがインプレッサに負けてたし

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:49:58 ID:NyEEErsm0

なんでみんな、ベストカーは嫌いなのにベスモは大好きなんだろうか
同じトコがやってるのに

387 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 12:50:16 ID:ibxTNCPi0

どうせ、ホンダ、マツダ、トヨタから
モンスターマシンが出るはずだ。
面白い、ロータリーに期待してるぜ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:50:41 ID:YuHPUSZi0

ランフラットタイヤはたわまないから余計硬いし、フラットな感じが強いと思う

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:51:28 ID:dPf2v5pq0

マツダ（苦笑）

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:51:55 ID:NyEEErsm0

>>385
でも実は筑波で速い車はほとんどのサーキットで速いし
筑波で遅い車はどこ行ってもだいたい遅いってのが分かってきてる
これは2輪も4輪もなんだけど

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:54:09 ID:NyEEErsm0

ロリータエンジンは、排ガス問題でターボ使えない、燃費の問題で3ローター4ローターが無理
だからFDみたいな速い車はもう無理

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:54:13 ID:WHwEOP5F0

ドリ珍は広報車云々で文句言ってたくせにサスいじったクルマで走った筑波タイムをノーマルと偽ってるのか？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:54:43 ID:YLDvK3ll0

>>386
そりゃ、報知が嫌いな巨人ファンだっているだろう

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:56:09 ID:5iO9G8SS0

ニュル、鈴鹿、筑波で速い、あとは何が必要なんだよ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:56:10 ID:YLDvK3ll0

>>390
ムルシやF50は筑波じゃさんざんだったな
F430やガヤルドはそこそこいけるみたいだが、それでもACレスのインプと同等とかそんくらい
やっぱ筑波は2リッタークラス以下の指標にしか使えないよ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:56:40 ID:otcaTqNSO

>>370
おいヤング、いくら何でもちのう足りなすぎだろw
なんだよクルマで2000psて。
まずは原付免許取ってから宣えっていつも言われてるだろ。
最近の原付は5psちょいだからそれ乗りこなしてから出なおしてこい。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:56:51 ID:x03GyIIE0

>>392
R33の時に広報車で怒ったのは日産がセッティングいじってるのを黙ってたからじゃないか？
いじってることわかってればまあこんなもんでしょで終わってたと思うよ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:58:23 ID:YuHPUSZi0

>>394
街中での快適性だよ。静かだからボーズサウンドとTVも見れるからな

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 12:59:13 ID:3FHEmKc50

今度のＲは並のフェラーリなんかでは太刀打ちできそうもないね。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:00:51 ID:NyEEErsm0

>>395
F50は速いよ、ムルシとかはその程度の車ってことでは

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:02:19 ID:NyEEErsm0

>>398
つレクサス

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:02:20 ID:Pot+eC1gO

>>392
33の時はサスどころかアームのジオメトリが違った。

ただの車高調なら文句を言う必要ないだろ

403 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 13:09:28 ID:ibxTNCPi0

>>396
お前チューニングて知らないの？
フルチューンRB26が1000pオーバーなのは、知ってるのか？
有るんだよ、そう言うモンスターマシンが
営業車乗りには分からんか？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:10:30 ID:YuHPUSZi0

レ糞酢ISFはV8,5Lのパワーをみんなトラコンに食われて遅いじゃん
トラクションかかってないから、TRC切ったらどこ飛んでくか分からん
ヨタ得意の殺人カーだよ。奥田が東名で加速楽しむ目的で開発したんだろ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:10:39 ID:8nNQMD9q0

ムルシってかなり速いよ

あと土屋圭市は市販車の運転はマジうまい
褒めてるんだかけなしてんだか微妙な表現だけどｗ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:11:03 ID:moGRvaE70

どうでもいいけど、ベスモがスーパーカーバトルやる時は
必ず雨。今まで何度ビデオ買って失望させられたか・・・・。

F40なんて雨が降るとカローラより遅いし・・・。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:11:29 ID:NyEEErsm0

35Rも素人がTCS切って無茶したら普通に死ねると思うが

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:11:46 ID:x03GyIIE0

>>402
だからチューニングを行ってたことを黙ってたんだろ？
そらチューニングされた広報車を見てそれがノーマルだと信じて買った人なら怒るよ。

>>403
お前話が違うだろｗ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:16:45 ID:lugKoQah0

お前らフェラーリ（430とかあの辺）とかランボ（ムルシとかあの辺）とかと比べるが
そもそもフェラやランボのその辺の車は速さでGT-Rを今後も越えないだろうし
フェラやランボも超える気もないだろうし、超えようとしたら破格になるだろうし
メーカーもその辺りのグレードはルイヴィトンの流行のバック程度の感覚で乗る車
って感じでとらえていると思うよ。
速さと価格の両立は無理だろうし、そもそも3000万辺りのグレードはファッションのブランドみたいな感覚で乗る
車だと思うよ
メーカーもユーザーも430やムルシに絶対的な頂点の速さ求めて買う奴はいねーよ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:18:07 ID:DVMp/F5f0

>>405
そうだね。新型車に乗せると絶対に良いタイム出してくるよね
どんな車か判らないのに・・・ｗ

まぁ一種の才能だね

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:22:25 ID:kBZ2+vpw0

フェラーリは軽量化したのが出たじゃん。
レベントンは戦闘機と早さ競ってたし。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:23:08 ID:NyEEErsm0

市販のハコだけのスペシャリストっているよね、カート職人とかミニサーキットの主とかもいる
清水和夫なんか、BNR34で片山右京と同じ日にTC2000走って右京より1秒速かったからね
F1乗ったら右京より15秒くらい遅いだろうけど

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:24:17 ID:moGRvaE70

この程度の価格であのタイムを出せるメーカーは日本だけだからな。
日本ターボ付けると数十万のアップだが、外車はターボ付けると
＋500万以上。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:24:33 ID:53wqgGA/0

>>354
ボールテックって会社倒産したんですよね？
今はもう販売してないんですよね？
どなたかＰＳ１３用格安で譲って下さい。
それにしてもＧＴ－Ｒ欲しい。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:29:24 ID:/4IhFqlN0

広報チューンはあたりまえ？

ttp://piza.2ch.net/log2/car/kako/963/963163775.html

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:30:00 ID:SQ8oUDC2O

つ、かわいそうなのはNSX海苔。
ここでフェラやランボを語ってもお前らがよく言ってる買えない奴の妬みにしか聞こえない。

417 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 13:31:01 ID:ibxTNCPi0

http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/min/1198202679/1-100
部落民て国から金貰えるていくら貰えるの？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:32:49 ID:VK9P0N3X0

>>417
本日の昇ちゃん

○書き込みスタート
12/21(金) 09:35:07

○書き込み数
Total28

○使用したＨＮ
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM

○書き込んだスレ
★NSXはなぜ、GT-Rに勝てないのか? 151速目★
【ホンダ】アコードワゴン 10台目【CF6,7 CH9 CL2】
【NISSAN】日産 GT-R part 47【CBA-R36】
【350Z】日産フェアレディZを語れ Part67【Z33】
【USF30】30セルシオ【CELSIOR】

○殺人予告レス
【350Z】日産フェアレディZを語れ Part67【Z33】
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/12/21(金) 11:07:30 ID:ibxTNCPi0
Ｚ33てダサいよね。皆殺しにしてやるぜ、こいつら

乙ｗｗ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:34:51 ID:lugKoQah0

>>411
3000万位のグレードの車の事です。
あの辺はブランドのバッグみたいな感覚だろうって事です。
つかユーザーもあの辺の車買う人はフェラやランボのブランド力も
相乗して買ってるだろうし、GT-Rがその価格になってしまうと
絶対的な速さは勝ってるがブランド力では明らかに負けてる。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:39:35 ID:NyEEErsm0

GTRははやい、うまい、安い！の吉野家の牛丼みたいなもんで
ブランド力でフェラーリに追いつこうなんて100％不可能だし
そこが魅力なんじゃないのかな、庶民でもフェラーリの性能が（ノーマルで）手に入るっていう

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:39:40 ID:2ruaRlZM0

ファン、ファン、ファンとクリッピングしてシフトダウンするのが
ttp://www.hirano-tire.co.jp/g-p/g-p2.htm

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:40:50 ID:YuHPUSZi0

フェラランボてカッコイイと思わない人から見ると意味不明だな
一般人がみたら五月蝿いキチガイかまともじゃない職業と思うし
高速じゃエボインプに余裕で負けるし、まあ勝負もしないだろうけど

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:44:40 ID:SQ8oUDC2O

>>422
妬み君発見

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:44:47 ID:ew0Snn0C0

高速でエボ・インプに負けることはあんまねーと思うぞ。
GTRとかスープラなら説得力あるが。
あと、日本でフェラーリとか乗ってると、世間の目が・・・
だから金あってもベンツやレクサス、場合によっちゃ普通の国産セダン行く訳よ

425 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 13:47:39 ID:ibxTNCPi0

どうせ、宝くじも買ってないだろ
だったらお前の命は今年で終わりだ。
俺は３億当たったら自動的に、０８ポルシェ９１１ターボ買うからよ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:49:07 ID:NyEEErsm0

>>421
なんだクリッピングって。。。ブリッピングの事か

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:50:55 ID:YuHPUSZi0

負けるだろ首都高とかじゃ素人じゃ恐くてアクセル踏めないじゃん
方や100万の中古に2000万がプロが必死こいてやっとだろ
デザインも屑にしか見えん。フォードGTや旧型フェラランボはいいよ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:52:37 ID:moGRvaE70

だからね、フェラーリやポルシェのレーシングカーには
スペックVが相手になりますので。
早く見たいな～前後ブリフェン＆大型リヤスポ。
サーキットではノーマルGTRが逆行しているように見える程速いので。
もうそのままDTMにでも参戦させましょうか？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:52:51 ID:lugKoQah0

>>420
そうそうｗまさにそんな感じ
日産も量産車の速さの技術だけで世界トップに立てばいいと思ってるだろうし
フェラやランボもその変は3000万の車じゃGT-R勝てない事も分かってるだろうし
フェラやランボはＧＴ-Ｒに絶対に負けない速さ以外の面のブランド力って物があるしね
>>422
世間一般の人はかっこいいって思ってる人の方が多いと思う。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:55:36 ID:zV7QQlu70

しかし自分でちょっとした整備、オイル交換など
出来ないのかね？
完全にディーラー任せになるの？
３３GT-R乗ってるんだが、ブレーキキャリパーとかもほとんど
自分でOHして取り付けたししてるんだけど。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 13:57:51 ID:Oank5bMm0

もう「速い」しか言うことがない哀れな不細工駄車w

FDの改造車が怖いです。誰か助けて!

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:01:12 ID:ew0Snn0C0

エボ・インプだって素人じゃ踏めんし、踏んだら事故っちまう。
首都高の話するなら、あそこはちょっと特殊セッティングしないとダメだから、
単純な車種の問題だけじゃ語れん。
デザイン論は主観だから、まあそれで良いんじゃない？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:01:13 ID:DVMp/F5f0

>>430
俺も出来るけどﾌﾞﾚｰｷは自分ではやらない方がよい
最悪死ぬからね
他はDIYでおｋ

>>427
C1でも本気組のﾌｪﾗ居たけどね
まぁ国産と遜色ない走りだったよ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:01:43 ID:utmWQhiq0

ぶつけたれぇ
GTR乗っとる奴ら
の気持ちが分からん

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:02:08 ID:8nNQMD9q0

タイヤもランフラットじゃないの履きたいよな
パンクしたらレッカー呼びます

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:02:54 ID:YuHPUSZi0

>>429
一般には、スカイライン、クラウンのがフェラランボより有名だろ
アストン、ブガッティとかブランド力あってもロールスに勝てないのといっしょ
GTRは日本でこんだけ祭りなってるし。フェラがいくらすごいの作ってもダメだろ
それに2000万くらい誰でも持ってるぞ。買う魅力、価値がないから買わないのよ

437 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 14:03:45 ID:ibxTNCPi0

GT-Rはレーシングカーだ。だからレーシングカー並みの整備が必要だ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:05:35 ID:NyEEErsm0

とにかく35R最大の魅力は「ノーマルで速い、しかもポルターの半額」って事だと思うよ
（デザインはハッキリ言えば日本車史上稀に見る醜さ、ダサさだとは思う）
チューニングやる人は、777万（込み900万～だが）でこの速さがいかに凄いか分かるはずだし
BNR34なんか1000万とか、チューニング費用だけでそのくらいかけてる人もザラ
ただチューニングベースとしてはBNR34とかFDの方が優秀で楽しいとも思う
35Rは元が速い代わりにチューニングしても伸びシロが少ないと思う
むしろバランス崩して危険なだけで遅い車になるかもしれない

439 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 14:07:02 ID:ibxTNCPi0

GT－Ｒも売って、整備で儲ける
町工場の整備では技術が無さ過ぎてダメなんだよな。
日産の賢い儲け術だ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:12:17 ID:moGRvaE70

ベースの悪い車は何をやっても速くはならん。
ノーマルでこれだけ速いんだからいろんなもんを犠牲にすれば
まだまだ速くなる。
34、FDなんて相手にならん。
もう何が来ても圧勝。筑波ならチューンドFDとは劇的に差は無いだろうが、
鈴鹿に持っていってチューンド対決したら30秒は差がつくんじゃない？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:12:31 ID:rkCDgMoQO

ここを見る限りフェラーリやランボルギーニ乗りよりＧＴーＲ信者のほうがマナー悪いな。
若葉マークでも紅葉マークでも安全で安心して速く走れる車ってのが遺憾。
こういった速い車はそれなりの知識と腕が伴った人のみが乗らないと高速道路なんかで普通に走ってる人達に迷惑かけまくるよ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:13:44 ID:lugKoQah0

>>430
自己責任になりますが技術があれば普通にできるみたい。
ただし日産が責任を持って作業した所は日産が責任を持って保証内容を確約するって事で
自分が責任をもって作業した所は自分が責任を持ってって事みたいです。
私的には自分が作業して壊した所も日産が面倒みてくれる保証が理想的ですがね。
改造も自己責任で全然できるみたですよ（パーツさえでていれば）
ただノーマルに戻して偽装して保証を受ける事がまったくできないみたい
メーカーを騙して保証が受けれないようになったって事です。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:14:41 ID:NyEEErsm0

>>440
鈴鹿だと雨宮のFDが2分9秒で長らくレコードホルダーだった
35Rでこれを破るのは難しいと思う
ちなみに今のレコードはHKSのカーボンエボで2分5秒、あれはGT300みたいなバケモノ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:16:24 ID:NyEEErsm0

ケビン・シュワンツやウェイン・レイニーがGP500のマシンで2分11秒とかだったから
いかに速いかが分かると思う・・・

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:18:06 ID:moGRvaE70

保証保証ってやたら騒いでいる奴いるけど、ガンガンチューニングして
保証をあてにしている奴がいるってことに驚きだｗ
ｼｬｺﾁｮｳ入れてｼｬｺﾁｮｳ壊れたら日産にクレーム付けて保証期間中だから
新品に交換しろとか、タービンとコンピューター交換してブローしたら
無料で修理してもらおうとしている奴の論理が恐ろしい。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:19:23 ID:YuHPUSZi0

アンチの言い訳は、こんどは高速のマナーかよｗ
まあ高速じゃ早のきたらサッサと謝って譲ることだよ
R３５見えたらどくんだから最初から走行車線走ってれば悔しい思いしないで済むよ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:20:46 ID:lugKoQah0

>>441
>>「ここを見る限り」フェラーリやランボルギーニ乗りよりＧＴーＲ信者のほうがマナー悪いな。

牛乳吹いちゃったじゃねーかｗｗｗ

2chの中でもトップレベルのお笑いの性能だと思う

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:20:51 ID:o1myM+Bu0

>>436
お前痛すぎ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:20:53 ID:cVAQfwPX0

>>438
>35Rは元が速い代わりにチューニングしても伸びシロが少ないと思う
思うｗ妄想ですか？
何を根拠に言ってんだ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:21:13 ID:ew0Snn0C0

34までは、そういうヤツが多かったんだろ。
社外部品の保証はとにかく、エンジンとかミッションとかさ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:23:12 ID:dPf2v5pq0

リミッター解除できないんじゃ高速で・・・

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:27:01 ID:lugKoQah0

>>451
リミッターって何ｷﾛなんだろう？
ふあわｷﾛ以上は出ているGT-Rを見たんですが・・・
噂ではﾘﾐｯﾀｰは180kmですよね？
日産もリミッターは普通に外せないし、外さないでって言ってるから
絶対に外している車は存在しないはずなんだが・・・

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:27:35 ID:moGRvaE70

このGTRは世界戦略車として、普通に町乗りも出来るように相当頑張ってるだろ。
内装なんかも。しかしチューニングベースとして買うなら話は別だ。
全部取っ払ってギンギンにするだろ？当然FRPのフルバケでリヤシートも
内装もアンダーコートも引っ剥がすだろ？足は当然競技用。常識だろ。
ドアもボンネットもトランクも普通にカーボンに交換だろ。
リヤガラス3点は当然アクリルだろ。彼女が横に乗ったら泣いて土下座
仕様だろ。FDなんか屁でもないだろ。フルチューンFDに乗ってた俺が
言うんだから間違いない。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:27:45 ID:rkCDgMoQO

アンチ扱いかよ・・・

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:28:21 ID:NyEEErsm0

>>449
ノーマルで速さをかなり追求しきってる、規制が無いから
だからヘタにイジるとバランスが崩れる
それにアルミブロックはハイブーストに弱い
BNR34までは自主規制であえてポテンシャルを殺してた
小さいタービンに低いブースト設定、下に振ったバルタイ・・・

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:30:21 ID:x03GyIIE0

リミッターは180km/h。
リミッターを解除したECUは時間と金と技術があれば開発できると思う。
発売できるかどうかは別として。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:31:39 ID:q1oU2qBs0

保障を気にしてるような事を言ってる人が多いけど
サーキット走行も保障できないんでしょ？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:32:34 ID:NyEEErsm0

リミッターなんか簡単に解除できるでしょ、誤信号を送ればいいだけだし
保証が欲しくてバレないようにやるのが無理ってだけで

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:35:22 ID:lugKoQah0

>>457
たしかに今まで国産のどの車もサーキット走行しようがノーメンテだろうが保証してくれたのに
GT-Rはサーキット走行してノーメンテの車両はその部位に限り保証が切れるらしい
なんでなんだろう？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:35:39 ID:cVAQfwPX0

>>455
おいおいｗ普通に街乗り重視だろノーマルは
もしあんたの言う通りだったらスペックVなんて作れない事になるな

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:40:41 ID:NyEEErsm0

BNR34までが自主規制で意図的に牙を抜かれてたのと
35Rがそういった規制無しで作られたのは理解してる？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:43:40 ID:cVAQfwPX0

>>461
それと伸びしろが小さいとあんたが思うことにどんな関係が？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:45:21 ID:NyEEErsm0

・・・

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:53:20 ID:cVAQfwPX0

結局基本設計が大幅に良くなってるから伸びしろは上がってるだろう
むしろどうしてノーマルで既に限界性能だと思い込めるのか不思議だな

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:54:25 ID:Qsa0mFtoO

リミッター解除する奴少ないだろうな。
改造に関してだが、やるにも費用が凄くかかりそうだな。
エンジンも320万もするし壊したくない。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:55:05 ID:moGRvaE70

ベースがいい車は幾らでも速く出来る。そもそもベースが悪ければ
ニュルでGT2やフェラーリに勝てるわけが無い。ベースが悪ければ
幾らいじっても絶対に速くならない。

昔4ドアでドリフトが流行った時にチェイサーで俺等グリッパーの
FDやタイプRに挑戦してきた奴がいた。
グリップでFF倒す為に相当金かけて仕上げてたが話しになりません。
ライトチューンのランエボ5にも突付きまわされてた。そのランエボは
俺等から見れば3軍だったがｗ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:55:14 ID:lugKoQah0

>>461
>>460が言いたいのは
速さだけを際限なく追求した結果が今のR35ってワケではなく
コストや「ある程度」の快適性やメーカーとしての耐久性のマージンをも考えないといけなかった
結果が今の姿だから伸びしろは少ないはずがないって事じゃないかな
Ｒ32～34も化け物みたいになったし可能性は十二分にあるって事じゃない？
エンジン開いていろいろ手をつくしてもやっぱダメだったよじゃなく
素人考えでもうこれ以上はほとんど伸びないみたいな事を
素人が言ったから書いたんじゃない？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:55:57 ID:DVMp/F5f0

>>458
そんな簡単に切れるようなら
皆、もう切っちゃてるよね？ｗ

>>452
35Rのﾘﾐｯﾀｰはメータ読み190ｷﾛです
実速度は法律によりメータ読み-10％以上でなくてはいけないので
170キロ程度。

230キロ以上出てたと言うのはどういうこと？
自分の車の速度と比較したのかな？
君の車が外車ならばありえる。外車は誤差20％以上あるのもある

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:58:24 ID:To9HPLqCO

自慢入ったかｗｗ

470 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 14:58:40 ID:ibxTNCPi0

でもさぁ、買いもしないのに、よく情報だけは知ってるよな
で、ここで真オーナーは何人いるのだろうか

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 14:59:09 ID:xuUKFXfV0

一部社員が持ってる衛星端末でリミッター解除出来る
230km出してたなら接待的な感じで解除してやったんだろ
どうやって230kmと測ったか知らんが。

472 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 14:59:47 ID:ibxTNCPi0

俺はGT－R買えないから、盗みで手に入れるだけだし

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 15:00:54 ID:o1myM+Bu0

>>470
答え→２人（オーナーニー）

474 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 15:01:49 ID:ibxTNCPi0

>>473
ツマンねーんだよ。殺すぞ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 15:02:01 ID:8nNQMD9q0

>>472
犯罪予告ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 15:05:19 ID:NyEEErsm0

伸びシロの意味が分かってないだけか・・・35Rがこれで限界性能と言ってるんじゃなくて
280ｐｓ自主規制が無いから34Rまでみたいに意図的に牙を抜く必要がなかった
だからノーマルでも（チューニングなんかしなくても）十分に速い、むしろ
中途半端にイジったらバランス崩れますよっていう車にしてきてる
34Rみたいにタービンやカム替えてブースト上げて280ｐｓ→600ｐｓだの
ニッパチキットで800psだの、みたいには行かないって事

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 15:05:36 ID:o1myM+Bu0

>>474
部屋から出なきゃお前の足元で湧いているウジ虫くらいしか殺せないよ、お前には。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 15:07:26 ID:O2ej6qJy0

>>474
犯罪予告ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

479 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 15:08:49 ID:ibxTNCPi0

俺様に文句があるやつ、俺様に殺されたい奴は
住所氏名年齢職業を書き込めて言ってあるだろ>>477
お前の所に灯油まいて火を放つだけだし

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 15:09:06 ID:Pot+eC1gO

>>459
適当なこと言うなw
世の中にサーキット使用して保証される車なんかねーよ。

走っても走ってないことにしてディーラーからメーカーにねじ込んでただけだ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 15:09:22 ID:To9HPLqCO

家無いっす

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 15:12:18 ID:lugKoQah0

>>468
率直に言うと比較ですね

483 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 15:12:42 ID:ibxTNCPi0

>>481じゃぁ自ら死ね屋。どうせ生きてても仕方ない人間なんだろ・
車のマフラから排気ガス車内に引いて寝てれば死ねるぜ。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 15:13:03 ID:o1myM+Bu0

>>479
俺、お前と違って引きこもりじゃないから・・・・・・・
家を焼かれても留守かもしれないよ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 15:14:24 ID:To9HPLqCO

Y32とかいつまで鉄屑に乗ってんの？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 15:15:01 ID:cVAQfwPX0

＞35Rは元が速い代わりにチューニングしても伸びシロが少ないと思う
＞むしろバランス崩して危険なだけで遅い車になるかもしれない

＞ノーマルで速さをかなり追求しきってる、規制が無いから
＞だからヘタにイジるとバランスが崩れる

>>476
＞35Rがこれで限界性能と言ってるんじゃなくて
速さを追求しきってて弄ると速くならないならそれが限界性能ってことでしょ？ｗ

そもそも弄って速くならない車なんてない
ブーストアップもレスポンス重視に上げていけばポテンシャルは飛躍的に上がるだろう
軽量化だってすべきだし足回りも煮詰めていけばいい
ただこれまでのように度を越したハイブーストで1000馬力とかって意味での伸びしろは少ないかもしれんがなｗ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 15:17:34 ID:o1myM+Bu0

>>485
３２にも乗ってないかと・・・・

理由→部屋の中では乗れないから

488 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 15:19:44 ID:ibxTNCPi0

どうせ、宝くじも買ってないだろ
だったらお前の命は今年で終わりだ。
俺は３億当たったら自動的に、０８ポルシェ９１１ターボ買うからよ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 15:20:19 ID:YqGpSIS9O

糞スレage

490 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 15:23:47 ID:ibxTNCPi0

俺は最高だぜY32に乗ってるんだからよう
勝てんのかよｗｗｗｗ俺のY32よう。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 15:24:54 ID:moGRvaE70

道路特定財源の暫定税率撤廃で自分の首を絞めるのは民主党だろ。
証券税制優遇措置を廃止し、地方の道路財源に回して等という
経済観念ゼロの能書きには怒りを禁じ得ない。

証券税制優遇措置で日本の経済がどれだけまわるのかという理解が足りない。
既存の事業拡大による法人税収入、事業拡大による雇用の促進、失業者に
支払われるはずの失業保険等を考えると、優遇税制廃止ほど日本経済にとって
マイナスになる増税は無い。民主党は単なる人気取りのパフォーマンスの為に
日本経済を破綻に追い込もうとしている。奴等には最早机上の空論でさえも
ロジカルにエビデンスを示すことが出来ない。このような低俗な国賊左翼に誉れ高き我々大和
民族の血を汚されては黙っていられない。何があっても与野党逆転を許すわけには
いかない。しかし現実問題、自民は民主にその座を取って代わられるだろう。
そうなればもう終わりだ・・・・・。ここは一つ大連立を推す以外なさそうだな。
屑で役立たずの公明はとっととゴミ箱に捨て、民主を取り込むことにより、譲渡課税を
10%恒久化、もしくは撤廃を訴えていくしかないだろう。何だったら小沢を
総理にしても構わない。日本は議会制民主主義なので奴も好き勝手は出来まい。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 15:25:12 ID:ibxTNCPi0

http://cgi.netlaputa.ne.jp/~san/cgi/rank/rank.cgi
Y32セドリックグランツーリスモアルティマ最高だぜ
投票してよね。
丸目四灯がかっこいい

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 15:28:40 ID:OW79YxqdO

中古リトラＲか新型ＧＴ－Ｒか悩んだあげく
先日ディーラーで契約した際に
鈴木利男さんがメインテスターだって聞いたのですが

何だかワクワクしてきた。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 15:35:27 ID:o1myM+Bu0

>>488
師走の忙しい時にほんの一息の息抜きをありがとう。

引きこもりニートでもいい。
頑張って年を越せよ、必死に生きていくんだぞ。
じゃあな。

495 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 15:35:40 ID:ibxTNCPi0

http://cgi.netlaputa.ne.jp/~san/cgi/rank/rank.cgi
Y32セドリックグランツーリスモアルティマ最高だぜ
投票してよね。
丸目四灯がかっこいい

496 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 15:36:23 ID:ibxTNCPi0

http://cgi.netlaputa.ne.jp/~san/cgi/rank/rank.cgi
Y32セドリックグランツーリスモアルティマ最高だぜ
投票してよね。
丸目四灯がかっこいい

497 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 15:38:02 ID:ibxTNCPi0

http://cgi.netlaputa.ne.jp/~san/cgi/rank/rank.cgi
Y32セドリックグランツーリスモアルティマ最高だぜ
投票してよね。
丸目四灯がかっこいい

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 15:38:04 ID:moGRvaE70

日産最強！！！！！

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 15:40:12 ID:OW79YxqdO

今時y32ってﾖ (-_-)｡｡｡

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 15:40:44 ID:LyHIhA3d0

勝手に弄るなってのもどうしても弄りたきゃ弄ってもいいけど
どうしようもなくなって結局ディーラーに泣きつくようなマネすんなよ
自分でなんとかしろって牽制半分だし

501 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 15:41:19 ID:ibxTNCPi0

http://jp.youtube.com/watch?v=OpckUgHmZqM&feature=related
これ見ろよ。俺が写ってるぜ。
俺はCBX400ＦⅡだぜ。ロケットカウルにバルタンテール

502 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 15:44:34 ID:ibxTNCPi0

http://jp.youtube.com/watch?v=27ElvPPI4qE&feature=related
旧車でサーキット走るのが楽しいぜ。
これが男のロマン、Ｒ35ＧＴ－Ｒより、よっぽどいいぜ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 15:46:27 ID:cVAQfwPX0

ID:NyEEErsm0どこいった？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 15:52:54 ID:moGRvaE70

>>501
本気（マブ）いかすぜ！ワケー頃思い出しちまったぜ。
あん頃は若気の至りでブッコミ倒してたからよ。
一時バイクから離れてたけどよ、最近本気（マブ）バイクに復帰しちゃったからよ。
あったけくなったらよ、横波ケッチで流しに行こうと思う理由（わけ）。
ケッチ渋くね？本気（マブ）いいべ？

505 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 16:00:22 ID:ibxTNCPi0

俺らは武道派だからな、カチあったもんは皆殺しなんだよ
無敵のＢＸ最高だぜ。>>504

506 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 16:04:37 ID:ibxTNCPi0

http://jp.youtube.com/watch?v=mfm2jFvFT7w&feature=related
ＶＩＰカー最高だぜ。

507 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 16:08:23 ID:ibxTNCPi0

http://jp.youtube.com/watch?v=vOw9Tz_OZ18&feature=related
俺達のチーム

508 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM ：2007/12/21(金) 16:09:45 ID:ibxTNCPi0

http://jp.youtube.com/watch?v=PYoqnsPLPjY&NR=1

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 16:19:54 ID:moGRvaE70

俺のチームも紹介しとくぜ！！

http://jp.youtube.com/watch?v=R0Gj64lFlJQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=8IdcUmPHpoU&feature=related

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 16:36:46 ID:duf8yXBL0

ニスモのパーツを待とう。
値段は恐ろしい額になりそうだが。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 16:45:32 ID:qLOFkI5i0

今週の「激走！GT」はニッサンシリーズ＆GT-R特集

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 16:47:29 ID:YLDvK3ll0

>>400
その程度って、筑波以外のあらゆるサーキットで世界トップクラスのタイムなんですが
あのトップギアでさえもたしか上位10車くらいに入ってる

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 16:48:37 ID:YLDvK3ll0

>>412
> F1乗ったら右京より15秒くらい遅いだろうけど

ﾜﾛﾀ。確かに

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 17:05:13 ID:CqTxWQSD0

GT-Rに水野さんの人間性を垣間見ているヤツは、昨日の読売の夕刊も
ちゃんと読んでおけよ。「東海大ルマン参戦」に出てる林教授ってのが、
水野さんをこの世界に引きずり込んだ張本人だからな。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 17:10:20 ID:YLDvK3ll0

引きずり込んだ、ってマクー空間じゃないんだから。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 17:17:11 ID:5LA05DEV0

>>508
本日の鉄屑乗り　昇

○書き込みスタート 12/21(金) 09:35:07
○書き込み数 Total 61
○使用したＨＮ
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM
○書き込んだスレ
★NSXはなぜ、GT-Rに勝てないのか? 151速目★
【ホンダ】アコードワゴン 10台目【CF6,7 CH9 CL2】
【NISSAN】日産 GT-R part 47【CBA-R36】
【350Z】日産フェアレディZを語れ Part67【Z33】
ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
【USF30】30セルシオ【CELSIOR】
★日産はいつになったらホンダに勝てるのか？★
○殺人予告レス
【350Z】日産フェアレディZを語れ Part67【Z33】
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/12/21(金) 11:07:30 ID:ibxTNCPi0
Ｚ33てダサいよね。皆殺しにしてやるぜ、こいつら

○犯罪予告レス
【NISSAN】日産 GT-R part 47【CBA-R36】
472 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM [ｙ３２]：2007/12/21(金) 14:59:47 ID:ibxTNCPi0
俺はGT－R買えないから、盗みで手に入れるだけだし
【NISSAN】日産 GT-R part 47【CBA-R36】
479 ：ｙ３２ ◆DFaiJqSEhM [ｙ３２]：2007/12/21(金) 15:08:49 ID:ibxTNCPi0
俺様に文句があるやつ、俺様に殺されたい奴は
住所氏名年齢職業を書き込めて言ってあるだろ477
お前の所に灯油まいて火を放つだけだし

乙ｗｗ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 17:25:34 ID:8E2soTjh0

筑波のタイムは4秒位で良いですから、サス柔らかくしてくれ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 17:26:06 ID:KZ0DtOp+O

>>516
珍しい生き物にワロタw

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 17:38:57 ID:YLDvK3ll0

>>516
これは酷い

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 17:53:00 ID:vzI2Hfrs0

ｙ３２は、ただのガキです。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 17:58:11 ID:FgNv7+At0

http://www.carview.co.jp/cvcoty/CvcotyReason.aspx?prize=special&car=14

どんな車も高性能で速くなっている昨今で、てんこ盛りにしないと差別化できなかった哀れな化石の断末魔にお情けをかけてみた。　本当はこんな車に存在価値はない。
EntryDate 2007/12/13 23:26:03 No.22734

どんな車も高性能で速くなっている昨今で、てんこ盛りにしないと差別化できなかった哀れな化石の断末魔にお情けをかけてみた。　本当はこんな車に存在価値はない。
EntryDate 2007/12/13 23:26:03 No.22734

どんな車も高性能で速くなっている昨今で、てんこ盛りにしないと差別化できなかった哀れな化石の断末魔にお情けをかけてみた。　本当はこんな車に存在価値はない。
EntryDate 2007/12/13 23:26:03 No.22734

どんな車も高性能で速くなっている昨今で、てんこ盛りにしないと差別化できなかった哀れな化石の断末魔にお情けをかけてみた。　本当はこんな車に存在価値はない。
EntryDate 2007/12/13 23:26:03 No.22734

どんな車も高性能で速くなっている昨今で、てんこ盛りにしないと差別化できなかった哀れな化石の断末魔にお情けをかけてみた。　本当はこんな車に存在価値はない。
EntryDate 2007/12/13 23:26:03 No.22734

どんな車も高性能で速くなっている昨今で、てんこ盛りにしないと差別化できなかった哀れな化石の断末魔にお情けをかけてみた。　本当はこんな車に存在価値はない。
EntryDate 2007/12/13 23:26:03 No.22734

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 18:07:43 ID:k+bd6An70

R35GT-R 黒沢元治が斬る！前編
ttp://www.gtr-world.net/r35gtr-special/testdrive/kurosawa-impression-vol1.html

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 18:13:52 ID:YuHPUSZi0

なんだ　この池沼は

http://minkara.carview.co.jp/userid/333996/blog/7198109/

緊急告知！！
２ちゃんねらーの方々等へ

　私の自宅を血眼になってお探しのようですので、本日、残念ではありますが、以下の措置をとらせていただきました。

１　県警による日中の定期パトロール

２　夜間におけるパトカーの常駐

　したがいまして、私の自宅へご来訪される際には、十分にお気をつけ下さるようお願いいたします。
　私としても、あなた方の人生を壊したくないとの思いがありますので、ご了承願います。

　それにしても、最近の警察はサービスが良いですね、しかも、無料ですから

　それでは、失礼いたします。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 18:22:28 ID:5iO9G8SS0

>>522
Z-tuneと比較試乗なんてさすがだなおい

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 18:23:25 ID:CqTxWQSD0

>>524
しかも「比較になんない」とはで言わせてるとは･･･
基本的にベタ褒め路線だなぁ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 18:25:29 ID:Geq9MDoc0

Zチューン買った人がかわいそうじゃん。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 18:31:42 ID:CqTxWQSD0

>>526
ニスモ400Rなんてもっと涙目だぜ！？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 18:33:25 ID:1JuGVyPG0

次期NSXは、08～09年にデビュー予定が2010年に変更、
デトロイトショーで披露したコンセプトが不評だったらしいよ

その頃に、レクサスもぶつけてくるんじゃないかな。それぞれV10かな。
ただ両者ともＧＴ－Ｒの衝撃は相当だろうね。

ＧＴーＲを意識しがら、ヨーロッパのスーパーカーも意識しなければいけない
並大抵のプレッシャーじゃないよ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 18:44:31 ID:8nNQMD9q0

>>523
キチガイだなｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/333996/blog/7117252/

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 18:50:28 ID:YLDvK3ll0

>>528
2010年に変更ってこれで何度目の延期だよw

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 19:02:54 ID:x03GyIIE0

NSXは永遠に延期なんじゃないかと思い始めてる・・・。
LF-AはF1で優勝できたならって条件があるとか聞いたけど無理なんじゃないか・・・？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 19:06:11 ID:FRPqgD4GO

>>468
誤差はメータ読み+15%～-10％以内だろ

で、海外で売られるGTRはリミッターなんて無いよね。
リッターバイクみたいに逆輸入車がメインになったりしてw

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 19:06:37 ID:YuHPUSZi0

LAFのエンジン音の凄さは認める。フェラランボがおもちゃにしか聞こえない

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 19:08:36 ID:YLDvK3ll0

>>532
リッターバイクと違ってパワーに格差がないから
数百万のコストをかけてまで逆輸入するメリットはないなあ
保証も効かないし

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 19:14:28 ID:3z3x87Zs0

>>532
少なくとも英国では270km自主規制が入る。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 19:14:37 ID:CqTxWQSD0

>>531
もちろん今の速さじゃ厳しいが、Ｆ１で「１勝だけ」ならそんなに難しくない。
ホンダだってジョーダンだってスチュワートだって１勝は挙げてる。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 19:15:00 ID:FRPqgD4GO

>>534
まあ、そうだけど、リミッターがどうしても解除できなきゃ、最終手段としてはありかな？とw
あとは、海外仕様のコンピューターと国内仕様では互換性なくしたりしてあるかもね？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 19:18:19 ID:x03GyIIE0

>>537
国ごとにIDをふってECU側とエンジン側で一致しないと始動しないとかやってそうで怖いね・・・。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 19:24:32 ID:YLDvK3ll0

>>537
少なくとも俺は公道で200kmそこそこ出すためだけに何百万も払う気になれんなあ

ていうかリミッターもそのうち解除できるようになると思うけどな
FDとかR34が出たときも「ECU書き換えは事実上不可能」みたいに言われてたし
同じような理由でサッチャムセキュリティもすぐに破る奴が出てきそう

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 19:25:36 ID:FRPqgD4GO

>>535
ポルシェ、フェラーリとかもそうなんですか？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 19:27:20 ID:FRPqgD4GO

>>539
まさに矛と盾ですな

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 19:29:46 ID:YuHPUSZi0

リミッターは簡単でしょ
ナビに頼ってるんだからむしろサーキットモードを作動させればおｋ
へたにコンピューターいじると燃料とか合わないで壊すし

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 19:34:26 ID:duf8yXBL0

リミッター解除出来ないんじゃないの？
でもさ改造するの相当金かかる感じだよね。
つか改造あまり出来ないって感じはするが。
弄るの好きな奴は第２世代をがんがんに弄った方が
面白いと思うよ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 19:44:28 ID:3z3x87Zs0

>>540
欧州だとメーカー自主規制250kmみたいだね。
多分最近の車はそうなんじゃないかな。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 19:48:57 ID:FRPqgD4GO

>>544
自主規制というか紳士協定でベンツ、BMとかは250kmまでですが、
ポルシェとかフェラーリとかは紳士じゃないので300km以上だしちゃってますよ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 19:49:29 ID:L6eApfIqO

みなさんはもしリミッター解除出来たら
公道で３００キロ出すんですか？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 19:52:29 ID:CqTxWQSD0

>>546
チャレンジはしてみたいねえ。
ちなみに私はポルシェの某車でチャレンジ中に、リアタイヤがバーストした
事があります。なのにポルシェったら普通に路肩まで走れちゃうんですよ。
凄いですよね。凡百のスポーツカーだったら、速攻でスピンだったでしょうに。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 19:52:35 ID:q1oU2qBs0

180ｋｍ規制ってのもサーキットに乗り入れを考えてと言うのが建前なんだから
サーキット限定で解除できるGT-Rは140ｋｍ規制でも問題なさそうだが

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 20:03:02 ID:7PfCE3u50

>>528
その頃は比較対照はスペックＶになってるんじゃないの？
現行ノーマルＧＴＲに血眼になってもその上がすぐに出ちゃうんだから可哀想だなｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 20:10:35 ID:Uii94QZ40

>>531
次期NSXは、F1があれだからね。。。
このままじゃ勝てないと原点に戻り試行錯誤してる際中だからな。
で、本家が琢磨に抜かれたりと。。。
でもその魂が好きだ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 20:15:53 ID:HcbPByFeO

メルセデスは250でリミッターだが日本のディーラーやブラバス本社に頼めばリミッター外して貰って300オーバー出せるようになる。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 20:18:53 ID:w/ALctJ50

トゥルルル、トゥルルル・・・・

女「もしもし、いきなりごめんね。

　　クリスマスって... 暇？」

俺「えッ！？う、うん暇だよ！」

女「あはっ、やっぱりーｗｗｗ」
（後ろで多人数の笑い声　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ! m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ! m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ! ）

ガチャ、ツー、ツー.................

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 20:37:48 ID:hSWES6BT0

次期NSXは、F1で活躍している頃で、国内でアキュラブランドの立ち上げが
開始する頃の2010年度後半あたりじゃないのかな。
LF-Aは2010年秋くらいか。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 20:41:52 ID:OWbh6jCc0

>>553

日産はその頃には、「インフィニティGT-R」が出ていると嬉しいのだが。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 20:45:54 ID:5iO9G8SS0

ホンダこそF1ｻｳﾝﾄﾞのﾏｼﾝにしなきゃならんのにね。トヨタに先こされちゃうな。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 21:04:02 ID:5a4B1bPC0

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 21:09:01 ID:LWDAg3cr0

車重の差が性能の決定的な差ではないことを、ＧＴ－Ｒが教えてやる・・・！

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 21:27:47 ID:cWbzqJ0FO

>>557
はいはい…

(´д`)

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 21:30:45 ID:26OosygWO

見せてもらおうか、にさーんのスーパーカーの性能とやらを…

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 21:33:30 ID:KOrRq3ng0

ＧＴ－Ｒも好きだが現行レンジローバーもいいお（＾ω＾）

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 21:34:01 ID:KOrRq3ng0

でも値段が高くてどっちも買えないお（＾ω＾）

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 21:36:31 ID:O2ej6qJy0

>>561
寝れたか？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 21:39:08 ID:26OosygWO

そういえば、このスレにさらされてた新型GT-Rの暴走動画、
二つとも削除されてたね…今日見ようとしたらもう見れなかったよ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 21:47:02 ID:FRPqgD4GO

ほう、これがにさーんの新型か…

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 21:49:14 ID:KvJOIaLXO

このスレに本人がいたからだろ。
自慢げに晒したはいいが、己の所業が叩かれて怖くなったｗ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 21:49:31 ID:KOrRq3ng0

>>562
1時間だけ寝て仕事して昼休みに昼寝して寝坊する所だった（＾ω＾）

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 21:51:28 ID:YLDvK3ll0

>>544
欧州じゃなくて、ベンツ、アウディ、BMWの3社間の紳士協定
日本の180リミッターや280馬力規制と違って本当の紳士協定だから
ポルシェやらフェラーリやらは無関係
アウディR8あたりも多分リミッターはないと思う気がする

ちなみに90年代の北米向けBMWは210kmあたりでリミッターだったが今はどうかしらん

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 21:52:04 ID:O2ej6qJy0

>>566

♪♪♪（　＾ω＾）人（＾ω＾　） ♪♪♪

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 21:56:29 ID:V7+G49v30

メーカーは行動がすべて、４８０馬力販売した事実が重要
日本では日産とトヨタだけがハイパワーの世界に入った、６００超えろ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 21:59:29 ID:MQW4SQwm0

トヨタは×0.6

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:06:34 ID:Wke/1vH70

聞きたいのだが…
GTRは排気量が3.7Ｌで馬力が480PSって
日本で需要があるのか？
トヨタのランクルよりサイズがでかいのも
納得いかん…

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:07:50 ID:YqGpSIS9O

いま沖田

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:10:40 ID:lilfMElLO

ﾃﾝﾃﾝ沖田

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:11:16 ID:26OosygWO

>>571
3.8Lだよ…

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:11:18 ID:WaPYcHZa0

LF-A
５６０ｐｓ実測４８０ｐｓ
GT-R
４８０ｐｓ実測４８０～５００ｐｓ

NSX
５８０ｐｓ実測５４０ｐｓ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:11:25 ID:hV0uu+n+O

>>571
需要が無ければ売れないだろ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:13:44 ID:YLDvK3ll0

>>571
777万からの２＋２が年に数千台も売れる見込みがあればそれはもう立派な需要と呼んでいいだろ

578 ：ジュラ１０：2007/12/21(金) 22:14:30 ID:SMHv0Vmi0

７７７万円・・・・泥棒なの？

579 ：ジュラ１０：2007/12/21(金) 22:17:15 ID:SMHv0Vmi0

年収５０００万円って長者番付調べりゃ分るけど。

日本全体で１０万人もおらんのやで。

年収４００万円ってのは３０００万人ぐらいいるけど。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:24:33 ID:d47Lk45P0

そう、あんたもおらん！

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:26:02 ID:O2ej6qJy0

>>571の人気に嫉妬

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:29:09 ID:02AvnHC40

777万ってのが気になる。
ライバルだっていってる車は倍近くする。
そのライバルに対して、２００ｋｇ位重いんだろ？
究極を目ざすんならその２００kgを埋める努力があってしかるべきと思うんだが、
７７７万なんて近所のパチンコ屋さんで気にするような数字に固執してお茶濁してる。
その時点で妥協の産物であり、とてものこと恥ずかしくてスーパースポーツなんて言えない。
たとえ１００万、２００万高くなってももっと軽量化して、ライバルと目される車達より軽いんですってのでもあれば
説得力あるのに、結局ちょっと性能落ちます。でもお買い得プライスですよって今までの国産車の延長線上でしかない。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:33:03 ID:YLDvK3ll0

>>582
そう思ってる奴はお前だけじゃないし
それがいやなら買わなければいいだけのこと

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:35:18 ID:6YTqWuor0

>>582
比重を落とす方向の軽さの追求は価格とのバーターってのが分かってないねぇ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:35:22 ID:O2ej6qJy0

>>582
ヒント：SpecV

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:35:47 ID:nLRfTAgx0

重くてもいいけど、あの幅なんとかならんのか。
RUFは空気抵抗減らす為にナローボディベースにしてるって言うぞ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:36:21 ID:CswtF0Jp0

>>582
だからそうゆうニーズに答えて軽量ハイパワーのスペックＶを出すんだろ。
標準車とスペックＶと選択肢が多いのはいいことじゃないか。

588 ：ジュラ１０：2007/12/21(金) 22:36:59 ID:SMHv0Vmi0

７７７万円も出さなくても、２４６万のインプレッサで

首都高のポルシェよりも全然、圧倒的に速いからねえ。

ポルシェに限らずだれもインプレッサとかに勝負しかけようなんて
思わないじゃん。

589 ：ジュラ１０：2007/12/21(金) 22:38:16 ID:SMHv0Vmi0

都内のポルシェ・・・たまに加速を楽しむお金持ちを

自慢するための車、もちろんＮＡの２輪駆動が大半。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:38:23 ID:YLDvK3ll0

>>586
メリケンの奴らに言え

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:38:45 ID:jwOLrwLk0

【緊急告知】

保障の切れた５年落ち（５年後）の GT-R の販売価格（希望価格）を予想せよ！

592 ：ジュラ１０：2007/12/21(金) 22:40:17 ID:SMHv0Vmi0

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:41:14 ID:02AvnHC40

>>583
そうなんだが、それじゃ話しが終わってしまう。
いろんな意見があるし、>>582もその一つだと思ってくれ。
この意見が絶対的に正しいなんて思ってない。俺はこう思うという話しだ。
>>587さんのさっそくの意見、そのとおりだな。
でも、それで埋められる部分、基本的な成り立ちとして埋められない部分もあると思う。
そう言うのを効かせてもらえればうれしい。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:41:41 ID:lkCSNC1b0

>>ジュラ１０
よう嫉妬バカボンｗ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:42:01 ID:QbWPADzA0

乗り出し価格は1000万だろ
ルノー・クライスラーGTRは

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:42:45 ID:iiUC2zLx0

金持ちじゃない普通の人だけど
ザッカー読んだら、めちゃくちゃ欲しくなった
ギリギリ買えそうだけど
車検とかタイヤ代とか維持できるか不安です。
別に飛ばしたりしないで所有感を楽しみたいほうです。

3年、二万キロ位乗ったらどの位で買取してくれるかな？
標準車検討してます

597 ：ジュラ１０：2007/12/21(金) 22:45:02 ID:SMHv0Vmi0

７７７万円も出さなくても、２４６万のインプレッサで

３００馬力の４ＷＤターボ。

都内のポルシェよりも圧倒的に速い！！

サーキットではトップエンド２７０ｋｍ出るし、
ダートでも１６０ｋｍぐらい出ちゃうからね。

ポルシェに限らずだれもインプレッサとかに勝負しかけようなんて
思わない。

598 ：ジュラ１０：2007/12/21(金) 22:46:16 ID:SMHv0Vmi0

>>596
インプレッサならエンケイの４本で８万のホイールで
全日本ラリーでも優勝できるぐらいです。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:48:21 ID:YLDvK3ll0

>>595

600 ：ジュラ１０：2007/12/21(金) 22:50:57 ID:SMHv0Vmi0

>>595
クライスラーなら８リッターＶ１０のバイパー選ぶだろ。

あれも最初は８００万だったのに、１０００万超えたしなあ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:52:33 ID:CswtF0Jp0

>>593
いいたいことはよく分かるよ。
ようは多少価格が上がってもいいから
標準車もカーボンやチタン等の軽量素材使って軽くしたら良かったのにってことだろ。
水野氏もいってる通り、スペックＶは街乗りにはちとつらそうだしなあ。
あと１００キロ軽くして１６００キロ前半だったらとは思う。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:53:27 ID:O2ej6qJy0

>>601
シート替えれば-100k

603 ：ジュラ１０：2007/12/21(金) 22:55:45 ID:SMHv0Vmi0

>>601

一番重たいインプレッサの特別仕様車だと、１４００ｋｇ以上
あるっすよ。パワーは４００馬力ぐらいだし１８インチの４５タイヤだ。

それでも４００ｋｇ近く軽いんだがね。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:56:25 ID:02AvnHC40

>>597
とっても、ＧＴ－Ｒの本質論に近い話しだと思う。
インプレッサがＧＴ－Ｒより安くて早いからすごいって話しは>>582でかいたＧＴ－Ｒがライバル達より圧倒的に速いけど
とっても安いって話しとまったく一緒でそれを言うなら、例えばバイクのスポーツタイプの方が・・・って話しになる。
だったら、高価なスーパースポーツの存在意義って何？
安くて速いだけがよいのか？って話しになる。その辺の議論をすることがＧＴ－Ｒの存在価値ってのを明確にすると思う。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:57:57 ID:O2ej6qJy0

まあインプはｶｺﾜﾙｲから問題外だが

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 23:17:03 ID:drsFVjmU0

最高出力500馬力を絞り出す「究極のGT-R」と謳われたNISMO Z-tuneですら、R35GT-Rのまえでは霞んでしまう

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 23:19:15 ID:QOu6c/dv0

デザインがもっと曲面で構成すればいいのにカクカクしすぎ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 23:19:34 ID:V7+G49v30

現実量産車で400馬力超えを開発できるのと、実際売るのはぜんぜん違う
大手メーカーならどこでも開発はできる
覚悟してるメーカーの車を買うのが正しい、日産かトヨタしかない現状

609 ：ジュラ１０：2007/12/21(金) 23:27:13 ID:SMHv0Vmi0

インプレッサはワールドラリーのチャンピオンカーなわけで・・・

全日本ラリーで毎年優勝してるのが、２５０万～誰でも購入できてる
わけで・・・

１００万台はいつ越えたんだったかな？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 23:29:31 ID:ZvAQoyvTO

246万のインプって、中古車の事か？
新車で買えるS-GTは、どちらかと言うとSTIと違って、ちょっとパワフルな
街乗り快適仕様で、激速って事はないんだが…
馬力も250psだしな。
ただ、スバルの凄いトコは、S-GTから今までのWRXよりグリップ落とした
コンフォート寄りの純正タイヤ履いてんのに、カルディナGT-FOURより速いってのが…
すげぇぇぇぇぇぇ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 23:31:49 ID:Pot+eC1gO

GRBで350万とかぼったくりすぎだろ。
GC8新車で出せや

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 23:32:17 ID:PCjOo2eb0

>>607
ヲタはカクカクのガキ向けスタイルが好きらしいよ。
R34のカクカクからR35のカクカクへヲタの好みを受け継いだだけ。

その分スカイラインがまともになったからスカと別にして正解だったな。

613 ：ジュラ１０：2007/12/21(金) 23:37:35 ID:SMHv0Vmi0

>>610
>>ちょっとパワフルな

うそつけ！！

コンセプトはそうだけども、

現実の車は豪快に加速していって危ないぐらいじゃ！
明らかにラリーで優勝し、サーキットで勝利するためだけの
車としか思えん！

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 23:40:00 ID:02AvnHC40

>>601
単に材質だけの問題ではないと思う。
軽量化したければ、サイズダウンがもっとも効果的。
それをしないで、単にサーキットのタイムのみを追っかけるため車幅とホイールベースの増大を招いた。
その結果、でかいサイズと重い車重という結果になったんだが、７７７万円なんて値段にこだわったため
思い切って特殊な材質を使わなかった。
根本的な成り立ちが間違ってたために、全てがずれた車になったと思う。

でも、Ｖスペみたいなのを出すことで進化するのは意味あるし賛成です。

願わくば、スタイルも変えて欲しいけど・・・。

615 ：ジュラ１０：2007/12/21(金) 23:41:01 ID:SMHv0Vmi0

７７７万円も払って２５０万の車より遅いってのが

最大の問題。

あと１００万ちょっとしか変わらないし、普通の金持ちは

ポルシェ９１１買うと思う。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 23:42:37 ID:GJ8WIwHO0

高知県で発生している警察・検察・裁判所がグルになったに無実の運転手対する冤罪事件。
■皆さん他人事ではありません、明日は我が身だということをお忘れなく･･･

高知白バイ衝突・捏造事件
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1816666
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1816832
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1816963
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1817184
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1817423

片岡晴彦さんを支援する会HP【署名テンプレダウンロード可】
http://www.geocities.jp/haruhikosien/

2chの力を見せてやろうぜ。
この文章を色んな板に貼り付けるんだ！

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 23:44:05 ID:YuHPUSZi0

アンチがなにいっても、筑波や鈴鹿でポルシェＧＴ３を赤子扱いなわけで・・

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 23:46:51 ID:hV0uu+n+O

もはやVｽﾍﾟを出す必要があるのか？って速さだしな

619 ：ジュラ１０：2007/12/21(金) 23:47:59 ID:SMHv0Vmi0

筑波や鈴鹿でポルシェＧＴ３を赤子扱いなわけで・・

・・・・そんなＧＴ－Ｒに早く成長してくれや。

日産だけやで、世界のレースで全く勝利したことが無いってのは。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 23:51:32 ID:ZvAQoyvTO

>>613
そんなに馬力が出てるか、ｶｽw
病院に逝ってこいやw

頭レントゲン撮影してもらえ。
頭ん中に新たな生態系が発見されるんじゃねぇか？

621 ：ジュラ１０：2007/12/21(金) 23:51:42 ID:SMHv0Vmi0

ポルシェ・・・世界中のありとあらゆるレースで

優勝し続けた、最高速カー。時速４００ｋｍの事例もあるが、

たいていは３５０ｋｍ程度に抑えている。

622 ：ジュラ１０：2007/12/21(金) 23:54:12 ID:SMHv0Vmi0

>>620

ｗだろうが、ｶｽだろうが、インプレッサに勝てるわけねーじゃん。

ピザ食ってるデブ＝ＧＴ－Ｒみたくポンコツがな。

はやく世界のレベルに追いついてくれよ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 23:55:50 ID:ag/rkohD0

ボディの作りこみを見れば重いのも納得する
アンチは何も分かってないんだから

624 ：ジュラ１０：2007/12/21(金) 23:56:31 ID:SMHv0Vmi0

インプレッサは中古３０万ぐらいから入手可能。

君達も今すぐにヤフオクでポチっと！すれば、

来月には「首都高でポルシェを千切っている」

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 23:56:52 ID:YuHPUSZi0

耐久性もベスモバトルごときでオーバーヒート（笑）するＮＳＸ－Ｒとは話が違う訳で・・

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 23:57:39 ID:ZvAQoyvTO

>>622
アフォかw
俺はSTI乗りだよ、ばーかw
妄想はたいがいにしてくれ。
GT-Rは欲しいが、買えないなw

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 23:57:49 ID:26OosygWO

インプってニュルを八分ぎりぎり切れたのを大袈裟にＨＰに載せてた車だっけ？
GT-Rのせいで霞んじゃったね…

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 23:59:57 ID:5iO9G8SS0

タイヤ交換4本22万8000円でできたんだね。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 00:00:17 ID:NyEEErsm0

作りこみとか言う以前に安全基準とか、その辺の問題が大きくてみんな重くなってる
BMWだってポルシェだって重くなってるしランエボですら1500ｋｇ超える時代だよ
FDやエボ6までのRSやS2000みたいな1200kg台の量産ハイパワースポーツカーはもう出ないでしょ
軽いのが良かったらエキシージ、ロードスター、シビックR（今のは重いんだっけ？）とか

630 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 00:00:42 ID:SMHv0Vmi0

インプレッサには５つのＥがあると思うね。

エコロジー・・・軽くて小排気量で環境に優しい！
エコノミー・・・安くて懐に優しい！
エクスタシー・・ボクサーターボの官能！
エキサイティング・世界で！日本で優勝し、日本人を感動させる！
エスタブリッシュメント・・地位と名誉！日本人の誇り！

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 00:01:59 ID:NyEEErsm0

NEWインプと35Rはむしろ2007年醜いデザインチャンピオンカーの候補だと思う・・・

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 00:03:21 ID:YuHPUSZi0

スバルはレガシー2,5はマジ良かったよ
Ｖ６以上にフラットで高級。うるさい音はしないし。まさにグランドツアラー
それが、なぜあんなターボラグばりばり出る骨董品みたいな2L糞ターボを
売るのかね。低速はエンジン腐ってるのか思うくらいとろいし、汚い音

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 00:30:48 ID:iVRaRQRC0

>>618
そりゃGT2に勝たなきゃいけないんだから、必要でしょ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 00:39:20 ID:yrfLAYNiO

>>632
ターボラグばりばり？
乗った事のない、糞脳内乙

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 00:40:03 ID:MghnH7AG0

水野さん風に
SGTマシンに近いですよー、これがそのパワーですよーハンドリングですよーって事です。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 00:44:25 ID:iVRaRQRC0

http://minkara.carview.co.jp/userid/162213/blog/7202760/

明らかにスピード違反じゃないか？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 00:48:36 ID:iVRaRQRC0

>>636の最初の動画2:39辺りで、ハンドルが取られて大騒ぎしてるんだけど、
これはGT-Rのせい？悪路のせい？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 00:57:41 ID:Hzo93Ht70

ハンドル取られたんじゃなくてアクセル踏みすぎてるだけじゃないの？
VDC介入してるみたいだし。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 01:09:43 ID:LsmaXf7A0

>>582
軽量化して商品化にはコストもノウハウも桁違いにかかるから、日産の企業体質では逆立ちしてもムリ。
日産に高望みし過ぎ。
既存の技術で鉄ボディを引っ張り一応数字は500馬力クラス、世界初の4駆トランスアクスルで777は
よくやったほうじゃね？

制約の中で水野さんはいい仕事したと思うよ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 01:12:35 ID:ibH7wILf0

V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！！

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 01:19:01 ID:SBTi4HtM0

案外普通の形してた。
これならお袋に奮発して450万で購入したといっても
ふーん、大切にしいやで済みそう。
ランボ、フェラ、ポルのGT系を買ったら絶対ビンタされるわ。。。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 01:19:57 ID:Hzo93Ht70

1500万でポルターボとかと同じ重量にしてサーキットでぶっちぎれても
そんなハイスペックは要らん。軽量化と速さの追求はスペックVでやってくれ。
正直に言うとノーマルグレードは庶民でも買える3桁台でお願いします。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 01:48:22 ID:VO6VFYXF0

>>642
庶民には買えても維持できないわけだが。
タイヤ一式数十万。
ゲーテ最新号の福野試乗記によると、
ブレーキパッドが減りやすく、一式交換で40万はするとか。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 01:51:26 ID:aPJArocq0

いつも思うんだけど、>>640←こいつ…かわいそうだよなぁ…

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 01:51:38 ID:y8GiS3ro0

絶対にそんな事は無いよ、何が何でも純正じゃなきゃダメとかタイヤ50万とかビビリすぎ
普通に34R維持出来る人ならいけるでしょ、ロールスみたいに車検に70万80万かかるとか
フェラーリみたいにミッションブローで400万とか、そういう車じゃあるまいし

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 02:04:12 ID:W2NucwpN0

15シルビアのサイズだと、あのタイムは出ないのか？
あのシステムを組み込むことが出来ないのか？

例えばトレッドを広げたいなら、室内激狭でいいから昔のポルシェ並みに
極端なオーバーフェンダーにすれば200kgは削れたんじゃないのか？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 02:05:00 ID:aPJArocq0

R35のミッションは、センターデフ…って言っていいのかな？
まぁアテーサ部分まで付いて来るのか、別で買わないといけないのかまでは
ちょっと確認してないが、ブローして載せ変える為に買うと…
１７０万するらしいよ。
やっぱ、高くなってるね。
フェラーリやその他のぼったミッションより安いけれど。
VR38DETTだったっけ？
エンジンは３５０万って言ってたかなーｗ
新品でこの値段じゃ、リビルトになっても高いだろうね。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 02:07:44 ID:y8GiS3ro0

OHで済めばそんなにかからないでしょ、ブロックが割れたりしない限り

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 02:08:21 ID:enm5pty30

うーん、１年のるだけなら良いが、飽きるよな。近くのディーラが試乗車下ろすから乗ってくれ
って連絡きたが、乗ってから判断すっか。でも４０００台だっけ売れたの。
しかし、速いだのラップがどうのってオヤジしか気にしないんだろうな。中途半端なんだよ価格。
どうせなら１５００万以上でだせば良かったのに。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 02:11:45 ID:y8GiS3ro0

大事に乗れば1年乗ってもあんまり値落ちせず高く売れるよ
これがポルシェだと1年しか乗らなくても何百万も安く買い叩かれる

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 02:13:05 ID:y8GiS3ro0

ただデザインが許せるかどうかだろうね・・・あのデザインはナイ、って人はかなり多いと思う

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 02:14:55 ID:hUvBcLhL0

>>636
どいつもこいつもしょっぱい動画ばかりだなあ

どうせ違反覚悟でうｐするのならこんくらいやれっての
http://minkara.carview.co.jp/userid/200045/blog/7033231/
こいつら中継係まで用意してやがるw

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 02:15:55 ID:aPJArocq0

まぁ、乗って解らない奴には解らないだろうしね。
興味なかったら乗らなきゃいいんだよ。

俺は乗って感心したね、新型GT-R。
重さはやっぱり弱点になるけど、普通にあそこまでの完成度を初期ロットから
出してくる輸入車なんて、ほとんど無いぜ。マジで。
凄いと思うよ、素直に凄いと思う。日産は。
国産メーカーから、あんな車が生まれた事に意義があると思う。
これから先、日産が毎年地道な改良を加えて、GT-Rを育てていってくれたらな…
と、思う。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 02:17:15 ID:hUvBcLhL0

>>644
こいつと、やる男のAA貼ってる奴って、もう3ヶ月くらい毎日欠かさず続けてるよな。
きっと、心の底から貧しいんだろうなと思うよ。
こういう人たちは本当にかわいそうだと思う。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 02:21:31 ID:wIDNRULG0

>>582
世界中で売ることだけを狙ってたらそうしただろう
やはり、日本国内の、これまでのGTRオーナー層を第二の狙いとしたからこその
あの価格ではないか
これまでのGTRがだいたい５００万、その延長上に置くことで、金額もだし
イメージ的にも連続性をもたせ、代替購入を促せる

その二つの市場のために二台をつくりわける余裕はないだろうからなあ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 02:26:39 ID:y8GiS3ro0

1500万とか2000万で売るなら、今の、スカイライン臭さの残るデザインじゃ売れないでしょ
R390GT1まではいかずとも、MID4くらいのスーパーなデザインじゃないと・・・
それでも売れるか微妙だけど

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 02:34:59 ID:wIDNRULG0

商売は固定客を如何につかむかだって言うよね
その意味ではこれまでのGTRオーナーたちをゲットできれば確実に計算できる

一方新規参入となる世界市場では、同価格で優劣を競うのではなく、同性能で価格の安さを
売りにするという、これもはじめから結果を出す手堅い戦略だ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 02:40:36 ID:RGRYfu7h0

3ヶ月あったら出会って結婚できる時間ですね

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 03:11:59 ID:Q1Ym1E8R0

ここ数年のインプはラリーカーのイメージはあるけど
とりあえずチャンプカーではない。ので、とりあえず
新型にはチャンプを目指してほしい。
エボにいたってはリタイヤしているので論外。

GT-Rはスーパーカーを目指してデビューした。
しかも、輸出もするので世界レベルを視野に入れてだ。
なぜみんなあたたく応援できないんだろう。

LF-AもNSXもREスポーツもがんばって市販してほしい。
楽しい時代になってきた。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 03:24:17 ID:u+1imp1h0

そもそもGT-Rを1500万とかにしたら海外のスポーツカーに
ブランド力で勝てねえよ。
ポルシェの半分の値段で同等かそれ以上の性能ってことしか
売りは無いわけで。
777万で出して正解だと思うね。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 03:27:23 ID:RGRYfu7h0

ベストカー（笑）信者の貧乏人は600万円台で出るとか信じてたんだぜｗ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 03:29:59 ID:Q1Ym1E8R0

>>661
編集長だけでしょ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 04:35:50 ID:BDsrKBIF0

日産が言う”性能保証”ってのは、世界最速クラスでありながら
「誰でも安全に走れる」マージンをも保証してるってことだろうね。

おそらくスペックVは従来のスーパーカーのように「ドライビング
スキルがないと乗りこなせないレベルまで性能上げちゃいますよ!?」
ってことだから、ノーマルと比較できないくらい、唖然とするほど速くなる。
そうじゃなきゃ、400km/hを想定した頑強なボディ設計になんかしない。
純粋な戦闘マシンだから、ライバルメーカーは戦々恐々だろう。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 05:59:33 ID:h/3BiumR0

GT-Rは早くてもただそれだけなんだよね。
これからの時代に要請される省資源、環境への新技術も見られない。
1983年ポルシェ959の電制前後トルク配分AWDや1980年アウディクアトロ
そしてVWアウディＤＳＧのように他社の教材になる部分は全く無い。
フロントのシングルフレームグリル成り損ないの○茎グリルや
リアのフェラーリアイデンティティ丸型コンビランプというデザインが
この車の性格を象徴的しているかな。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 06:02:59 ID:oo1D6KHS0

ボディ骨格の主要部分はV36っぽいけどね。
おかげでエンジン搭載位置が上から見ると一緒。
フロントミッドとは呼びにくい。
この値段のためなら仕方ないけど。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 06:35:14 ID:j323kkT7O

>>639
＞既存の技術で鉄ボディを引っ張り

ってか、フロントはスペースフレームで、アルミやらカーボンやら使われてんだろ

667 ：664：2007/12/22(土) 06:39:07 ID:h/3BiumR0

777万円という価格は高く評価されるべきでこのクルマ最大の長所でしょう。
既存技術の組み合わせによるチューニング、そしてスバルやマヅダより劣る
ブランド力の賜物だと思うのですがこれが逆に価格として消費者にとって
とてもありがたい結果となっています。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 06:41:21 ID:e1a1JiHy0

>>664
無知は罪とはこのことだな

突っ込みどころが多過ぎて萎える

669 ：664：2007/12/22(土) 06:53:41 ID:h/3BiumR0

>>668 わずか数行の文章なのに具体的に突っ込めないことが事実を証明してるのでは。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 06:54:13 ID:Z1Fe3B+DO

>>664
丸型テールランプなんかフェラーリの必要条件に過ぎないよ
ありふれてる
パッと考えただけでもエリーゼにコルベットにスカイライン等々枚挙に暇がない
この値段で独立型トランスアクスル4WDという新機構を採用しただけでも凄い
従来の機構でもっとシンプルに造れば簡単だっただろうに
この車に環境への新技術なんか求めていない
そういうものは別の車で実践するべき
排ガス基準をクリアすれば発売できるんだからそれでいい

みたいな感じ？>>668

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 06:56:01 ID:j323kkT7O

>>646
空力にはデカいボディが有利。
長高速でも安定させるために必要な大きさなんじゃないの？
あと、狭いと商品力落ちるし。フェラーリだって室内にゴルフバッグ積めるようにしてたり。

672 ：664：2007/12/22(土) 07:00:07 ID:h/3BiumR0

>>670
別に環境への新提案じゃなくてもいいよ。
だけど例えばＤＳＧではなくトロイダルエクストロイドＣＶＴで出していれば
全く違った印象になった。
それ以外でもそういった部分が全く見られないってこと。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 07:00:23 ID:j323kkT7O

>>670
トランスアクスルとか、新機構四駆とかは、>>665のいうように
プラットフォームの制限から仕方なく作ったという意見もあるみたいよ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 07:09:10 ID:HSaY0fKk0

>>673
はぁ？>>665なんてなんの根拠も無い
プラットホームも何もR35は専用設計の塊だが

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 07:12:00 ID:j323kkT7O

>>672
パワーロス必至のCVTでスポーツもないべw

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 07:13:41 ID:j323kkT7O

>>674
プラットホームは基本的にFMコンセプトだかのままでしょ。
ボディ自体は別物だけど。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 07:22:16 ID:Z1Fe3B+DO

>>672
そこまで来るとコストの問題だろうよ
この価格じゃ無理
従来のDSGでも力を発揮できるのならそれでいい
オレだってGT-Rが世界的に見て特別目新しい車だとは思ってないよ
日本のスポーツカーが止まってる間に欧州はずっと先へ行ってしまってる
ミッションにしてもエンジンのレイアウトや駆動方式にしても、欧州は今までずっと工夫を重ねてきた
立ち止まらずに何台もスポーツカーを造り続けてきたノウハウがある
日産が手探りで1から造りあげたGT-Rが一番新しいわけがない
日本はやっとスタートラインに立てただけ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 07:29:47 ID:yrfLAYNiO

一から手探りで作ったのと違うと思うが。
32～34の蓄積あっただろ。
それに、欧州のスポーツカーの方が古典的でわかりやすい作りしていて、
GT-Rの方が先に行ってると思うがな。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 07:30:14 ID:HSaY0fKk0

>>676
フロントミッドなのはそれが一番いいからでしょ
つか＞プラットフォームの制限から仕方なく作ったという意見もあるみたいよ。
この文章おかしいだろ
「意見があるみたい」ってｗ
R35の変態設計がプラットフォームの制限があって妥協した結果なんて話初めて聞いたな
>>665は「おかげでエンジン搭載位置が上から見ると一緒。」
と言ってるが、公式行って透視画像見比べてこい

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 07:42:11 ID:c8zzEj440

>>677
そこだよ。ミッションの話に限らず、価格ありきで開発されちゃったんで、かなり妥協があったんじゃないのかってことだ。
ほんとのスーパーカー目指すなら、一つ二つ突き抜けた所が無いと説得力に欠けてしまうんではなかろうか。
ライバルより、安いけどスペックは高いじゃ、今までの日本車と何ら変わりはない。
それでいいのかって話しだ。

>日本はやっとスタートラインに立てただけ
ここは同意。確かにそのとおりでこれが始まりで、今からだと思えばＧＴ－Ｒの存在意義ってのが
がぜん際立つね。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 07:44:09 ID:ibH7wILf0

>>644
V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！！

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 07:49:11 ID:j323kkT7O

>>679
外人の記事でそういう意見があったんだけど。
フロントミッドって言ってもFMプラットフォームと同じで
車軸から大分はみ出してるし、専用プラットフォームなんて宣伝してないんじゃない？
そもそも、そこまで専用設計で800万で利益が出るのかと。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 07:51:16 ID:HSaY0fKk0

>>680
妥協があったかどうかは分からないだろう
全ては結果だよ
既に色々なサーキットで凄いタイムを出してる
街乗りを考慮して作られたにもかかわずだ

そもそも他の同程度の性能車がブランドの上に胡坐をかいていたのが問題では？
日産はもっと安く、高性能で、安全で信頼性も高い車を作った
これのどこが突き抜けて無いのか教えて欲しいな

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 07:52:29 ID:j323kkT7O

>>680
妥協はあるだろうけど、CVTよりダブルクラッチの瞬間変速ミッションのほうがどうみてもGTRに相応しいw

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 07:55:00 ID:Wo9VCPLY0

妥協点の無いビジネスやプロジェクトなんて無いだろ。
34までに比べると、その妥協点をかなり高い次元にまで引き上げてることは明白。
それに、もっと高い次元（スペックＶなど）も視野に入れてるみたいだし、
妥協しまくった車という表現はちょっと違う気がするなあ。
まあ、もっと金や時間を割けば、より高い次元を目指せることは確かだろうが、
公道でこれ以上の性能ってのは必要ないだろうし、
あとは車としていかに熟成させて行くかってとこくらいじゃないか？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 07:58:10 ID:ojr1S9Th0

昨日の夕方に西東京市内の近所の裏道でGTRを見かけたけれど前照灯が片方、切れていた。

ださっ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 08:03:05 ID:HSaY0fKk0

>>682
ガイアの夜明けでは利益が出ない車は出さないと明言していたぞ

エンジンが車軸の前後3：7～4：7位に配置されているのは確かだが
それがどうしてプラットフォームが専用設計でないという根拠になるのか聞きたいな

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 08:06:41 ID:mczuHPMB0

次期NSXはV10、4.5Lで目指せ580馬力だってな

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 08:10:32 ID:j323kkT7O

>>687
オイラは素人だから分からんけど、ジャーナリストが書いてるんだから
ある程度は信憑性あるんじゃないっすかね？
コストについては、一車種専用のプラットフォームじゃ回収できないのは確実では？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 08:12:56 ID:QqBspPNp0

>>664

もう”速さ”では叩けなくなっちゃったから、あれやこれや叩く為の理由付けが
大変そうだね（笑）

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 08:17:29 ID:P93vjxW10

GT-Rのコストパフォーマンスを見てしまうと
ケイマンでさえボッタ値に見えてしまう

アメリカでポルシェの相当シェア食うんじゃね　台数が出せればの話だけど

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 08:22:14 ID:qe5i1IQj0

カッコ良くてﾋﾞﾋﾞｯた

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 08:22:30 ID:Z1Fe3B+DO

>>680
妥協も何も、明確な目標として「どんな条件下でも911ターボより速く走れる車」っていうのがあったんだろ
それさえ達成できれば十分だよ
この価格でそれ以上を求めるのは酷だ
画期的なメカニズムや環境性能を開発するとコストがかかりすぎる
だからと言ってこれ以上価格を上げると売れない
大体、他のメーカーはどうなるんだよ
ポルシェのケイマンなんか究極の手抜きだぞ？
911ターボより2ランク落ちるのにGT-Rと同じ価格帯ｗ
ボクスターに屋根つけてエンジンをデチューンしただけ
開発費かけずに大儲けだ
いい商売だよな

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 08:22:39 ID:HSaY0fKk0

>>689
外国人記者の“意見”に“信憑性”があるかどうか議論せにゃならんのか
そもそも
＞新機構四駆とかは、>>665のいうようにプラットフォームの制限から仕方なく作ったという意見もあるみたいよ。
独立型トランスアクスルAWDを専用開発する方が遥かに金かかるだろｗ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 08:22:40 ID:mczuHPMB0

スペックVって生産台数は世界規模で月20～30台の予定で
ローターとパッドの交換だけでも300～400万のメンテナンス費がかかるのか・・・

凄いな

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 08:31:07 ID:j323kkT7O

>>694
車の設計で一番金掛かるのはプラットフォームなのでは？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 08:35:03 ID:3venmKv00

貧乏人お断り

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 08:36:13 ID:Y5gStwsF0

また、珍理論振りかざす香具師が降臨か…

>>328
標準搭載の『HDD Navi』のGPSデータを利用して、測位した位置が
『サーキット敷地内』と確認出来ると、マニュアルにある操作法方を
行う事で『サーキットモード』を呼び出すことが出来る

…散々『意志の弱い香具師」をビビらすような警告が出てくるが、
サーキットモードに変更してリミッター解除しても、敷地から出る
だけで自動的にリミッターをセットし直してくれるw

>>647
ミッション逝ったら、ユニットごと総取替えだろ…

>>663
最低でもBライ必要とか、一定時間のサーキット教習が必要とかだったら神だな＞来年発売予定のスペックV

…R32～34時代の『Vスペック』期待してる香具師には酷な話だがw

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 08:39:31 ID:mczuHPMB0

水野氏曰く従来の「Vスペック」とはかなり位置づけの異なる車

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 08:40:00 ID:CiKgS6mW0

そうか、リミッター解除には、携帯も必要なのか。
とするとGPS情報に合せて、解除の指示は日産のサーバーから暗号アルゴリズムでやるんだろうな。
解読に数年でできるのかね？単なるチューナーじゃ解読不能だろう。大手でも費用対効果考えるとできないだろうね。
逆輸入車阻止で下手したら、輸出対象地域って決まっていて、GPS（だけ？海外でも携帯使うのかね）が
その地域にいないと判断した場合、エンジン不動かもね。
GT-R買いたい欲が失せてきたな　　　('A`)

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 08:42:41 ID:3venmKv00

リミッターなんて実は都市伝説じゃねーのｗ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 08:46:30 ID:HSaY0fKk0

>>696
＞プラットフォームは、「GT-R」専用開発。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017686.html
なんだ試に検索したらすぐヒットするじゃん

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 08:49:51 ID:rrsTv1ni0

アメリカでは1500万位で発売されるみたい。
欧州では2000万近くで!!

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 08:51:24 ID:7J8IDPL10

安いから売れる速さ自慢の不細工駄車(笑)

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 09:01:53 ID:EwyvDAvN0

リミッター解除は厳しいなあってショップの人が
言っていたが、そんな複雑になっちゃったの？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 09:13:50 ID:j323kkT7O

>>702
じゃあ、それでいいよ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 09:15:27 ID:BDsrKBIF0

>>693
＞画期的なメカニズムや環境性能を開発するとコストがかかりすぎる

FMパッケージのアイデア自体が画期的なんだよ。理解してないで叩いてる
アホがいるけど。燃費/環境対策も、あれを越えるハイパフォーマンスエンジンなんて
現時点で世界中どこを探してもない。もちろん今のGT-Rを超えるクルマは
今後出てくるだろうが、日産はそれも理解したうえで｢持てる技術を全部投入して
コストも速さも安全性能も常に世界一を目指して開発を続ける｣と覚悟を決めている。

海外じゃブランドも歴史もないのは確かだけど、何より昔からアンチを含めて
熱心なGT-Rファンは多いんで(笑)、今回は日産も開発の手を抜くはずもない。
こんなに楽しみな日本車はそうないでしょうw

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 09:16:33 ID:h/3BiumR0

>>677　納得しました。なにより777万のプライスが魅力です。
　新技術で完成度を高めようとすれば1000は軽く超えていたことでしょう。
>>690　残念ながら論点が噛み合わないようですね。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 09:21:15 ID:HSaY0fKk0

>>706
マジR35すごいよね
プラットフォームから専用設計なんて
日産もよくやったわ・・・

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 09:23:17 ID:SVkOpyhW0

オーナー様
オーバー180でクソ車にちぎられた
涙のご報告お待ちしてます

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 09:25:11 ID:yucm6STwO

>>672
GTRのトルクと用途に耐えられるかどうか、調べてみたら？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 09:28:13 ID:yucm6STwO

>>709
当然、インフィニティ含めGTRのシャシー使ったSUV（VSカイエン）やスポーツセダン（VSパナメーラ）も出すんじゃない？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 09:33:27 ID:Z1Fe3B+DO

>>707
画期的だけど、必然だったとも思うよ
フロントミッドシップはパッケージングの問題を克服するための手段だと思う
後席があってスペースに制約がある以上、仕方がなかったのかなぁと
そうでなきゃ欧州スーパーカーのようにミッドシップにでかいエンジン積めばいいんだし、日産だってそれがポピュラーだってわかってるっしょ
欧州メーカーもフロントミッドシップを取り入れることはないはず

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 09:35:41 ID:Z1Fe3B+DO

×ミッドシップにでかいエンジン
○ミッドシップにしてでかいエンジン

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 09:39:05 ID:zpanXctZO

>>703
デトロイトのモーターショーで発表したアメリカでの発売予定価格は69800ドルくらいでレート
によっては日本より安くなっちゃいそうな設定だったよね？
西川さんのGT-Rて性能を計測して記事にしたアメリカのサイトにも一番すごいのは70000ドルを切る価格だと。
西川さんのblogには、二年分くらいすぐ予約が入っちゃうだろうって記者が言ってたって書いてあったよ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 09:42:28 ID:yucm6STwO

>>714
フロントミッド＋トランスアクスルの車は腐るほどある。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 09:42:32 ID:x/xOqcUV0

70000ドルなら凄いな!
他メーカーにとったら悪夢のような車だわ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 09:48:35 ID:EwyvDAvN0

マインズあたりがリミッター解除装置をつくっちゃったりして。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 09:52:15 ID:nYZhdUyt0

>>716
フロント＋ミッドシップ＋AWDの車はGT-Rしかないよ。

更に言うなら
フロントミッドシップ＋トランスアクスル＋DCTも
GT-Rのみ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 09:53:55 ID:3venmKv00

>>719
ＧＴＲすげぇぇぇぇ！
日産の新型はバケモノか！

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 09:53:58 ID:nYZhdUyt0

>>719
×フロント＋ミッドシップ＋AWDの車はGT-Rしかないよ。
○フロントミッドシップ＋トランスアクスル＋AWDの車はGT-Rしかないよ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:02:48 ID:Wo9VCPLY0

トランスアクスル自体は何十年も前からある目新しい技術じゃないことは確かだが、
実際に採用してる絶対数はかなり少ないんだぜ？
ましてや実用的なヤツとなるとほとんど存在してねーんじゃねーかな。

それどころか、本格的なミッドシップレイアウトにしてる車だって
本当の意味でちゃんと作ってある市販車はなかなか・・・

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:05:02 ID:uD2S35cw0

>>718
無理でしょ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:07:22 ID:BDsrKBIF0

>>713
FMじゃなくてPM＝トランスアクスル4WDか、わかりにくいね。
今の最新FRって、もうほとんどフロントミッドシップなんです。BMWもそんな感じ。
ミッドシップは運転がうまくないと危険だし実用性も低いから、GT-Rは採用しないでしょう。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:09:09 ID:x/xOqcUV0

冷静な不満点としては
解除が難解すぎるリミッターとエンジンルームの演出不足くらいか。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:11:44 ID:oo1D6KHS0

フロントサスはV36に似ている。ナックルは同じ部品かと思える。
サスはGT-Rから新しいのを採用しただけだろう。
いずれ次期シーマやもしかしたら次期フーガにまで使われるかもしれない。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:12:15 ID:yucm6STwO

>>719
AWDと組み合わせるのはそんなに難しい技術じゃないし、昔からフロントミッド＋トランスアクスル自体は前後重量配分の適正化に使われてきた。

最近は特にフロントミッドにするスーパースポーツが増えている。MRやRRに対してタイヤの負担が少なく、
仮に同じタイヤを使うレギュレーションなら、FRが一番有利になる。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:14:59 ID:Q1Ym1E8R0

>>671
> >>646
> 空力にはデカいボディが有利。

さらっと嘘つくなよ。
空気抵抗はCd値（抵抗係数）×A（前面投影面積）。
ものの形が持つCd値と前から見たときの面積で決まる。
なので、クルマだと高さとか横幅はないほうが空気抵抗は単純に下がる。
Cd値は0.4とか0.3とかよく書いてあるが、基準になる1は丸い球。
CdAが大切なのは速度（流速）の二乗に比例するから。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:15:22 ID:EkQ9GFpa0

>>644
そっとしといてあげて

世の中にはいろんな業を背負った人がいるんだよ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:18:32 ID:nYZhdUyt0

>>727
フロントミッドシップ＋トランスアクスル＋AWDを実際は、
他のメーカーもなかなかやってくるとは思えないよ。
どこかの掲示板でGT-Rがトランスアクスル＋AWDに
してくるわけないって断言してた人もいたよ。
よくあんな馬鹿なことをしたｗ
それがすごいねｗ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:20:03 ID:MghnH7AG0

ようつべ見てるとアメリカ人はタービンノイズ音に夢中て感じ。スープラが神になってる。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:21:32 ID:Wo9VCPLY0

メリケンはもともと馬鹿っぽい設計の車好きだからな

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:23:37 ID:EkQ9GFpa0

>>654
３ヶ月前からって業者じゃね？

いわゆる工作員　お金もらってやってる

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:28:01 ID:MxtDYXH30

R35はR34までのGT-RやCカー、FMパッケージの技術を応用、再設計し
最新の技術も取り入れたものだろ。
別にすべてを一から設計しなおしたわけじゃない。
これまで日産が養ってきた技術と最新の技術が見事に融合されてるよ。
それに初期段階ではコンピュータ上でのシミュレートでテストすることでコストを抑えてるはず。
コスト的にもうまくまとめてるよ。

735 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 10:31:55 ID:YLXkS2GQ0

７７７万円じゃあ、半分以上が利益だと思われて仕方無いと思うぞ。

真面目な話、この価格で１台売れれば４００万円ぐらいの
利益が出ておかしく無いからね。

>>コスト的にもうまくまとめてるよ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:32:20 ID:yVVcv3nF0

>>728
ついでに書いておくけどGT-Rはクルマとして理想的な
ところをめざしてる。

空力をよくする。
揚力をなくす。
で、重心設定を車軸の下にもってくる。
動的な駆動力（重心移動による車重配分も含め）等分コントロール

これができていながら、ゴジラとか言われるデザインで実現している。
ダサいとか言われるデザインでこれができているのは本当にすごい。

737 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 10:33:58 ID:YLXkS2GQ0

ＧＴ－Ｒたった１台で

マツダのＲＸ－８＋三菱のパジェロロング＋スバルインプレッサＳ－ＧＴ

の３台が購入できるわけだ。

そんな価値なんか、あるわけねーじゃん。

常識で考えりゃ分るだろが。合計排気量は2.6(RE換算)+3.0+2.0=7.6リッター
にもなっちゃうからねえ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:35:42 ID:KVhG7HTj0

>>693
>ポルシェのケイマンなんか究極の手抜きだぞ？
>911ターボより2ランク落ちるのにGT-Rと同じ価格帯ｗ
>ボクスターに屋根つけてエンジンをデチューンしただけ

究極の手抜きと言うけど、1000万以下のクラスでケイマンのハンドリングを上回る車はないよ。
1500万出してもないんじゃないかな。
それとケイマンのエンジンはボクスターのをデチューンしたものではないよ。
両車は同じエンジン。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:36:14 ID:EkQ9GFpa0

>>680
このメカはどこを取ってもオリジナリティの塊だろう

９５９の進化型に普通のお兄さんが乗れる。

コンセプト自体が奇跡的

740 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 10:36:46 ID:YLXkS2GQ0

ミニバンやセダンにいろいろ使いまわしてる、格安大量生産の
単なるＶ６の３．５をたったの300CC拡大して搭載しただけだろ？

全く売れなくても確実に利益が出るように１台で１０台分の粗利を
確保している・・実に分りやすい話だな。

741 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 10:38:35 ID:YLXkS2GQ0

>>738 1500万出しても無いかも知れんが、

250万出せば、確実に入手可能。

ワールドチャンピオンカーのインプレッサでも良いし、
バサーストレース直系のＲＸ－８でも良いし。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:40:57 ID:eutq2T08O

ここでR35が既存の組み合わせで新しいものはない、とか言ってる奴はカットモデルみたことあるのか？

そもそも世の中のトランスアクスルFRのほとんどはトルクチューブだろ。
R35ではエンジンからのペラシャとフロントへのペラシャを逆位相で回転させてそのモーメントを打ち消してる。

さらにそれぞれの長さと重さの違いを吸収させるために片方をわざわざギア噛まして減速させてるし。

これまでひたすら押さえ込んでた振動、ノイズをぶつけ合って打ち消すという概念。300キロオーバーまでの駆動系からの振動をいかに無くすかの新しい世界だろ。
これが日産オリジナルじゃなきゃなんだって話だな

743 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 10:41:48 ID:YLXkS2GQ0

>>739
ポルシェ９５９の４５００万円を日本車が２００万チョットで

実現して、世界中が驚愕したのは記憶に新しい。

つまりビスカスカップリングのフルタイム４ＷＤ＋ターボエンジンでね。

ブルーバードアテーサ、マツダ３２３ファミリア、スバルレガシイ、
三菱ギャラン、トヨタセリカ、いすづジェミニイルムシャー

たちのことである。

最新のインプレッサはわずか２５０万円で世界で優勝できるわけだし。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:43:14 ID:BDsrKBIF0

>>742
カットモデル見ても説明されても理解できないんだと思います。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:43:19 ID:MghnH7AG0

Zの最新モデルのハンドリングとケイマンのハンドリングどっちがいい？速さではZだよね。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:47:49 ID:EkQ9GFpa0

>>716
ＡＷＤで？

747 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 10:48:17 ID:YLXkS2GQ0

>>742
ごく普通の４ＷＤの話ですな。
↓プロペラシャフトは全ての４ＷＤに２本ずつついてますよ。

>>R35ではエンジンからのペラシャとフロントへの
ペラシャを逆位相で回転させてそのモーメントを打ち消してる。

コストダウンでトルクチューブ作る金が無かったのを
そういう風な言い方で誤魔化してるだけだろう。

三菱がエンジンにバランスシャフトを加えたのとは意味が
全く違うからのう。バランスシャフトはコストがかかるから。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:51:04 ID:EkQ9GFpa0

>>726
それはそれで素晴らしい

楽しみだ　できればシルビアサイズのＬ４で

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:54:06 ID:eutq2T08O

>>747
Googleでもなんでもいいから世界中の4WD車でペラシャが二本並んでセンタートンネルぶち抜いてる写真を見つけて。
そしたら話し相手になるよ。

750 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 10:54:21 ID:YLXkS2GQ0

ＧＴ－Ｒたった１台で
マツダのＲＸ－８・・・２５８万円
三菱のパジェロロング・・２６８万円（ショートなら２４７万～）でＶ６の３Ｌ！
スバルインプレッサＳ－ＧＴ・・・２４６万円

の３台が購入できるわけだ。

そんな価値なんか、あるわけねー！！！、そんなの関係ねー！！

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:56:13 ID:cLAH09HJ0

>>747

専門的な事わからないんだったら、
知ってる知識で説得力に欠ける反論すると
バカだと思われるよwww

752 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 10:57:02 ID:YLXkS2GQ0

>>749
２本並んでセンタートンネルぶちぬいたら、両方とも
後輪にいっちゃいますよ。

実はそういう４ＷＤも現実にありました。

あなたはあまり４ＷＤ技術には詳しく無い方なんですなあ。

私はこの２０年ずっとウオッチしておりますから。

753 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 10:58:54 ID:YLXkS2GQ0

>>751
貴方は本当に運が悪い工作員だ。同情します。

何故ならば、「車種板の支配者」を「敵に回した」からです。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:59:06 ID:h/3BiumR0

GTRは早い、安いが長所だよね。
ただ「欧州メーカーのクルマ作りにまで影響を与える。」となると
初代セルシオやプリウスの足元にもおよばないのだろうが。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:59:38 ID:EkQ9GFpa0

アメリカでも即に神車になるのは必然

ヨーロッパでは不明　少し時間がかかるかも知れない

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:59:41 ID:x/xOqcUV0

>>753
新種の荒らし屋さんでつか？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:00:29 ID:7aOLDPBP0

ケイマンＳならＺより速いしハンドリングはケイマンだってＺより上。
両方をかなり長く試乗した上で書いてる。

ＧＴ－Ｒも試乗した。ﾅｲｼｮだけどw
とんでもなく速い。
重さは全く感じさせない速さと言うか・・・。
９１１ターボはぐぅーーん！ってパワーを絞り出してるという感じだが、
ＧＴ－Ｒはフワッ！っていう羽の生えたような軽さ。
アクセルを踏むときに予想した以上に、クルマが先に行ってるというか・・・
異次元だね。

ただ、ハンドリングは感心できなかった。
クィックだけど、フロントヘビーが右折した瞬間に分かる。
アクセルオフで曲がると１．８㌧の重さを感じる。
下手ッぴが飛ばすと、ドアンダーで壁に張り付くぞ！

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:00:56 ID:1s8Gyrq80

純正ナビのGPSアンテナカットしてGPSの偽信号(某サーキット場位置情報)を与えてやれば
一応、簡単にリミッター解除はできる。
純正カーナビは使えなくなるから後付を割り込ませてやらないといけないけどな。

759 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 11:01:58 ID:YLXkS2GQ0

レクサスと全く同じ理屈で、

「格差社会時代」の「新金持ち」から、

「お金を奪う目的」で作られた車が、

「生産中止」に追い込まれないわけが無いわい。常識で考えりゃ分る。

760 ：749：2007/12/22(土) 11:02:26 ID:eutq2T08O

>>752
ヒント
つ片方は前から後ろ、もう片方は後ろから前。

あら不思議。二本ぶち抜いてても前後回せますよ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:03:42 ID:EkQ9GFpa0

ヨーロッパは真似られないでしょう

プライドあるし

Ｒ３２からの技術的蓄積あったからできたわけだし

ポルシェは別

しかしＲ３５の安全性や超高速での扱いやすさはポルシェでも脅威に思うだろう

762 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 11:03:43 ID:YLXkS2GQ0

ＲＸ－８のハンドリングはポルシェのケイマンよりも
確実に上でしょう。

さすがは「ルマンで優勝したマツダ」だけのことはある。

「日本人の誇り」だよ。

日産はリタイアとか完走とかそんなレベルばっかりだったと思うが。

763 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 11:05:12 ID:YLXkS2GQ0

>>761

例のプロジェクトは７ｔｈスカイラインからあったはずと
思ったけどねえ。

いわゆるHI-CASだの、マルチリンクサスだのといった、

ハンドリングカーになるための、要素技術はね。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:07:28 ID:1s8Gyrq80

>>750

お前さんは腹回り１００cmなのに３５cmのベルト３本で十分なんだな？

765 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 11:08:32 ID:YLXkS2GQ0

>>760
ﾋﾝﾄ、250スカイラインの4WDも全く同じ技術じゃねーのか？

ちなみに250スカイラインの4WDも新車価格は高額な部類。

あえてボッタクリとは言わんがね。基本はそう。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:08:37 ID:Z1Fe3B+DO

で、ハンドリングが抜群のケイマン様のニュルと鈴鹿と筑波でのタイムは？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:10:25 ID:nYZhdUyt0

>>752
ジュラが何もわかっていない事は
よくわかった。
なぜ二本必要なのか全くわかってないようだ。

768 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 11:12:08 ID:YLXkS2GQ0

常識で考えれば３５０万円の車というのは極めて高級車ですよ。

旧来の概念からすれば。

ましてや「ＯＰ」で７７７万円に「膨らませただけ」の

ＧＴーＲといった格差社会を代表するようなバブルカー、

地主から金を奪う目的で作られた車は、

レクサス同様に世間的に叩かれるべきだし、叩く必要があるだろう。

769 ：760：2007/12/22(土) 11:13:07 ID:eutq2T08O

>>765
残念、スカイラインどころか国産車、世界中のありとあらゆる4WDのどれとも違います。

ひっくり返して見比べれば一目瞭然なんだけどいい資料ないかな

770 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 11:15:20 ID:YLXkS2GQ0

「９年連続」で「民間の給料が低下」している時代に、

「どういう新車」が販売される「べき」なのか？

それを良く考えて、行動すれば、

自然と業績が伸びるんじゃねーかな。

771 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 11:17:05 ID:YLXkS2GQ0

この流れだと日清食品あたりが、出すかも知れん、

レクサスカップめん、ＮＳＸカップめん、ＧＴ－Ｒカップめんをな。

何と！１０００円もする高級食材入りのカップラーメン！！！

既にもう販売された上に、生産中止になってるような気が
しないでも無いけど。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:17:47 ID:nYZhdUyt0

>>769
ジュラを本気で相手する必要ないよ
フロントミッドでトランスアクスルにして
AWDにしてしまうとペラシャフトが二本に
なることも理解できないヤシだから。

773 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 11:19:26 ID:YLXkS2GQ0

まとめ、

GT-R＝１０００円もする高級カップラーメン

私ならば、１０００円もするラーメンはラーメン屋に
食べに行くと思うけどね。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:21:00 ID:ZyvVZyZu0

1,8豚の車重で早いはずが無い→ニュルでウエット30秒台→アンチ涙目ｗ
↓
タイムは捏造だと海外のアンチが騒ぎ出す→筑波、鈴鹿でGT３を赤子扱いｗ
↓
GTRはスーパーカーではない→Cカー並みのスペV開発→アンチ黙らされるｗ
↓
２ｃｈに見るGTRのオーナーはフェラのオーナーに比べ運転マナーが悪いｗ　　←今ここ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:21:10 ID:7aOLDPBP0

>>766
ハンドリングがいい＝サーキットで速い　

と本気で思っているのか？
そうじゃないことは、免許とって運転すればわかるよ。
ＧＴ－Ｒにケイマンと同じエンジンを積めばどうなると思う？
逆も考えれば分かる。
ハンドリングは、フロントの重さ（前後重量配分）で大半は勝負が付く。
ＲＸ８が良いのは当然。

776 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 11:21:23 ID:YLXkS2GQ0

１０００円もするくせに、麺は\250程度のカップラーメンと

「全く同じ！」だったりするから恐ろしい。

「スカイラインごとき」が４００万以上のプライスタグをつけること
自体が「生意気」なのに、

「プレジデント」にでもなったつもりか？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:24:43 ID:7aOLDPBP0

俺は、ＧＴ－Ｒは良い車だと思う
何と言っても安い。
ポルシェターボに比べればお買い得。
だけど、転売しない条件でどっちかをただでくれるというなら、躊躇なくポルシェをもらう。
買うなら、予算的にＧＴ－Ｒだがw
大半の人がそうだろう。
それが２車の違いを端的に言い当ててると思う。
サーキットタイムじゃ推し量れない車の魅力の違い。

778 ：769：2007/12/22(土) 11:24:49 ID:eutq2T08O

>>776
一応聞くけどプロペラシャフトが二本必要な理由は聞くつもり無し？

ただ煽りたいだけならもう説明はしないけども。

779 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 11:25:37 ID:YLXkS2GQ0

勘違いしてもらっては困るが、
私にも知り合いで社員はいるし、スカイラインを尊敬してもいる。

私がスバルが素晴らしい！と思ったのは
「社員と車が平均化」されており、「誰でも乗れる」ということだ。

誰でもレガシイＢ４に乗ったり、アウトバックに
乗ったり、フォレスターに乗ったり、インプレッサＳＴＩに
乗ったりが実現されている。

そこがトヨタ、日産とは徹底的に違う。

その意味ではホンダだって、かなり平均化されており、
微笑ましいと言える・・・安ミニバンばかりで全く欲しく無いけど。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:26:16 ID:MghnH7AG0

ケイマンはもうどうでもいいんですわ。せめて９１１、一番いいのは９１１ターボとの比較がいい。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:30:06 ID:4+AwHlmg0

>>702
AUTOCARの56号には、誰が書いた文か分からんけど
フロントヘビーが「FMプラットフォームのネガだ」って書いてあるよ。

>>719
その代わり、１９００キロのヘビー級になって
ブレーキ、タイヤの負担は増大してるからランニングコストは高いけどね。

>>722
RX-7とかはフロントミッドだけど、GTRは本格的なFMとは言えんでしょ。
エンジンの半分くらいは車軸の前だし
ttp://www.gtr-world.net/cms/media/1/20071023-mechanism-02.jpg

782 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 11:30:54 ID:YLXkS2GQ0

確かにこれもどうかと思うな。自動車会社の役員の格差。

トヨタの役員・・・センチュリーＶ１２
日産の役員・・・・プレジデントＶ８

スバルの役員・・・今はクラウンもいるか知らんが、普通にレガシイ。
ホンダ・・・・・・レジェンド・・・不人気車種だろうが。
三菱・・・・・・・プラウディアかディグニティ・・生産中止だが。
マツダ・・・・・・今はフォードに乗ってる可能性もあるなあ。
　　　　　　　　　アテンザかカペラかねえ。カペラってまだあるの？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:31:36 ID:EkQ9GFpa0

ＢＥＮＺやＢＭＷはＰＯＲＳＣＨＥに開発たのまねえとどうにもなんねえだろう

今でも頼んでる部分もあるだろうけどこれまで以上に　

ＢＭＷは依頼したことないのかな　大リストラするらしいけど

日産の真の脅威はＡｕｄｉか

ＶＷ　Ａｕｄｉグループは対抗してくると思う

ただプライスが。。。。。。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:32:44 ID:D8VECoIFO

リミッター解除は簡単に出来ない。
GPSに誤信号送るぐらいじゃ駄目。

785 ：７５７：2007/12/22(土) 11:33:42 ID:7aOLDPBP0

>>780
書いたよ。
９１１ターボのハンドリングは、正直言って分かりづらかったｗ。
普通・・・。ＧＴ－Ｒよりは自然。
ＧＴ－Ｒは不自然じゃないが、半分は機械がやってくれている気がしたｗ。
よく回るが、アシストが壊れたらヤバイ・・・そんな感じ。何となく分かるかな？
高速飛ばすなら、９１１は歴代のフロントが宙に浮くイメージがあって気が進まない。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:33:52 ID:4+AwHlmg0

>>728
空気抵抗のこと言ったんじゃないよ。
デカいほうが有利ってのは、ダウンフォースのこと。
Cｄ値なんて、いまどきのコンピューターなら簡単に低く出来るんでしょ。

300km/sからのスピードで安定させるには、ダウンフォースが重要。
チッコイボディーでは、でっかいウィングとか付けないと
ダウンフォースでないけど、付けるとCd値は悪化すると。

787 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 11:34:43 ID:YLXkS2GQ0

私が入社するならば、

「偉そうな高級車」でふんぞり却ってる、「見た目だけエライ役員」が

いる会社よりは、「人間的に立派」な役員がいる会社を選びたいものだ。

金には「白い金」と「黒い金」があり、

悪いことをすれば、「天が知り、人が知り、最後に自分が知る」
ことになる。

白い金を稼げば、稼ぐほど、社会が良くなる。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:35:45 ID:YLXkS2GQ0

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:36:00 ID:4+AwHlmg0

>>734
メーカーが「専用設計！」といっても、
ドコまでが専用で、ドコからが流用かなんて素人には判断できんもんねｗ
GTRのエンジンだって、専用といえば専用だけど、ベースエンジンのストロークアップ版といえばそうだしｗ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:36:59 ID:MghnH7AG0

おぬし９１１ﾀｰﾎﾞ、Z、ケイマン、GTR、RX8のハンドリング比較できるとはやるな。

791 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 11:37:43 ID:YLXkS2GQ0

三菱パジェロはフラットデザート時速２００ｋｍオーバーで

疾走する為に作られた。ダカールラリーの常勝マシンである！！

だからクロカン４ＷＤでありながら４輪マルチリンクサスの

ラダービルトインモノコックボディなのだ。
（俺のアメ車もそうだけどさ）

ロングボディすらたった２６８万から買える！！！

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:38:15 ID:ZyvVZyZu0

今一番、アンチが恐れているのはリミッターの解除ｗ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:40:25 ID:nYZhdUyt0

>>789
確かにエンジンについては、その通りだねｗ
外国の英文のサイトでもエンジンについて
「アウストラルピテクスからホモサピエンスに
進化した」って微妙な比喩を使ってたところが
笑えたｗ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:42:41 ID:4+AwHlmg0

>>782
日産の役員でも、下っ端のほうはシーマとかですよ。
もっと下の役員はハイヤーですけど。

795 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 11:43:19 ID:YLXkS2GQ0

GTRのエンジンはミニバンエンジンの使いまわし。
GTRのエンジンはミニバンエンジンの使いまわし。
GTRのエンジンはミニバンエンジンの使いまわし。
GTRのエンジンはミニバンエンジンの使いまわし。
GTRのエンジンはミニバンエンジンの使いまわし。

・・・ストロークアップだけ・・・

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:44:59 ID:KVhG7HTj0

ケイマンSとZ33のタイム比較　　AUTO CAR（2006年10月＆12月）

【0-100km/h加速】
ケイマンS＝5.04秒
Z33＝5.75秒

【サーキットタイム】
ケイマンS＝2分02秒05
Z33＝2分06秒55

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:45:04 ID:3venmKv00

アンチの気勢もここにきて急に失速したなｗ

798 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 11:45:17 ID:YLXkS2GQ0

>>794
高卒の工員がプレジで通勤したら怒鳴られるとか
そういう社風が容易に想像できるな。

ホンダなんかだと若手社員でも中古ＮＳＸで通勤したり
してるけど。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:47:41 ID:5lce+sJoO

オレ車の冷却系の部品作ってるけどGT-Rは専用設計だぞ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:48:36 ID:oo1D6KHS0

専用プラットフォームならなぜ完全なフロントミッドにエンジンを置かなかったんだろう。
FMとか謳うならなおさら。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:49:22 ID:4+AwHlmg0

>>793
その喩えも、ずいぶん屈折してますなｗ

ところで、フォードのグループBカーRS200は
プロペラシャフト二本の奇怪なシステムじゃなかったっすか？
ググっても詳しい説明が出てこないですけど。

802 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 11:50:41 ID:YLXkS2GQ0

>>800
マツダのRX-8もスバルインプレッサも三菱パジェロも
全て専用のプラットフォームですよ。

ＲＸ－８はエンジンすらも完全に専用！！！

それでいて、この３台は２５０万ちょっとで購入できる。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:50:53 ID:MghnH7AG0

失速つーか。GTRがコンプレックスになった事に気付いていないね。それは日産がニヤリとしてるだけだぞ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:51:34 ID:4+AwHlmg0

>>799
そりゃ、個々の部品は他の車でも専用設計がイッパイあるんじゃないっすか。
基本設計が流用がどうかって話の差で。エンジンならボアピッチとか。
プラットフォームならエンジン搭載位置、方法と車軸の関係とか。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:52:28 ID:sLr985KE0

くだらねえ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:53:04 ID:AX1dNoPS0

>>800
見た感じ、まだ後ろに後退させる余地はあるような気がするから、たぶん前輪軸への
加重を考えた結果なんだろうね。

しかしこの車、ハイパフォーマンスカーにしてはストラットタワーバーすら付けてないのな。
いらないっつー事か･･･。いやぁ、凄味すら感じさせるわ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:53:23 ID:ZyvVZyZu0

いまのところアンチがわめく程にGTRの性能の宣伝になっているｗ

これは、全てニッサンが計算済みのことです

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:55:44 ID:sLr985KE0

貧乏人の僻みは恐ろしいですね。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 11:57:01 ID:EeLHwoTo0

>>807
大概アンチの批判ってなんかズレてるしな

810 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 11:59:07 ID:YLXkS2GQ0

>>801
２本というわけでは無いよ。ＧＴ－Ｒだって別に２本とは言わんよ。

ＲＳ２００の場合はミドシップエンジンからセンターに
搭載されたトランスミッションに行き。そこから、
戻って後方に一本と前方に一本で駆動するわけだ。

「本当の２本とは？」左右にパラレルにあり、左右の駆動輪が
独立して駆動されることを言う。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:00:15 ID:+c2ifpa/0

２０インチの大径タイヤが一番の仕事人と思ってるのですが。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:00:40 ID:nPvA7YxW0

>>756

元々キモイ荒し屋さんでつよｗ
相手にしないでフィルター掛けるのが推奨事項です

813 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 12:03:15 ID:YLXkS2GQ0

>>812
４ＷＤ技術の素人であることが完全にバレバレですな。

当方はファーガソンシステムの時代からずっと
ウオッチしておりますから。

内外の４ＷＤ技術のヒストリーは詳しいですよ。

日本車よりもアメ車のフルタイム４ＷＤハッチバックの方が早かったのは
記憶に新しい所です。

実は私はスバルはこれのコンセプトをパクって、パートタイムの
レオーネを出していたと踏んでいます。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:03:16 ID:cLAH09HJ0

アンチのわめきは全て根拠がないからね。
今回のGT－Rはコンセプトが明確なのでそれを追求した
ほぼ完璧といえる内容になってる。
残る課題といえば、現在ある実用性犠牲にさらなる性能を追求すること。
つまりスペックVでやろうとしてる事だ。
だからアンチのわめきはただの願望であり、思い込みであり、必然性の無い
説得力に欠ける遠吠えになってしまう。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:03:50 ID:oo1D6KHS0

>>806
いっぱいいっぱい後ろにまで置いたように見える。
スカットルがストラットタワーと離れてないからなんだけどそこを延ばすと
完全にV36とは違うプラットフォームにしなきゃいけない。
V36とはたしかにボディの鉄板のリブの入り方が違うけどパッケージングがそっくり。
これはコストダウンに効いていそう。

816 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 12:05:58 ID:YLXkS2GQ0

>>814
アラがボロボロと見え隠れしちゃってるんだが、大丈夫かね？

素人にすら分る程度じゃあ、営業さんも大変だ。

地主とか富裕層には製品に詳しいマニア多いぞ。

もともと彼らは金があるから。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:06:16 ID:nPvA7YxW0

>>775

要するにおまいは、小回りがきくけど遅いから勘弁してって
言いたいんだな？www

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:06:43 ID:nYZhdUyt0

>>815
流用というか時期的に同時開発されてた可能性はあるな。

819 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 12:08:02 ID:YLXkS2GQ0

まとめ、

GT-R＝１０００円もする高級カップラーメン

私ならば、１０００円もするラーメンはラーメン屋に
食べに行くと思うけどね。

820 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 12:09:43 ID:YLXkS2GQ0

アストンマーチンのバンテージみたく

５．３リッターぐらいのＶ８に、スーパーチャージャーが２個

装着されて、トルクが８０ｋｇ、パワーが５００馬力。

そういう車だったら、私も納得するけどなあ。

インプがそのレベルなんだから、３倍の値段ならば、
それでも足りないぐらいだよね。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:09:59 ID:4+AwHlmg0

スカイラインクーペとGTRの透視図を比べてみた。
GTRのほうがちっこい画像しかないので、解像度は低いけどね。
http://www.uploda.org/uporg1166443.jpg

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:10:27 ID:RRx0j1wW0

>>775
もしとかたられば、なんてくだらないこというなよ。
あとケイマンにカレラのエンジンとＬＳＤつけたら
カレラより速いとかいうのも不毛。

823 ：821：2007/12/22(土) 12:13:27 ID:4+AwHlmg0

車軸からスカットルまでの距離とかは、
スカイラインクーペ同じように見えるけど如何でしょうか？

824 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 12:14:18 ID:YLXkS2GQ0

>>822
RX-8にはルマンで優勝した１３Ｂロータリーエンジン（半分だが）
が搭載されており、

その時点で世界最高である！というかケイマンはポルシェに

入れるなよ。914の仲間だろ。

825 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 12:17:19 ID:YLXkS2GQ0

RX-8のエンジンにパワーが欲しい人はキットあります。
http://www.re-amemiya.co.jp/rx_8/04_turbo_kit_rx_8.html

たった５０万＋工賃で１９０馬力が２６０馬力に大変身。
ＦＤよりも速い！

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:18:31 ID:tKJxBxYZ0

スカイラインクーペもいい車だよね
あんま人気ないようだけど

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:18:44 ID:x/xOqcUV0

>>823
V6同士だし突き詰めていけば似てくるのは当たり前だと思う。
設計・開発もそれぞれ別の部署でやっていたようだし
ま、真相は分かりません。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:18:51 ID:e1a1JiHy0

>>826
人気あるだろ

829 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 12:20:02 ID:YLXkS2GQ0

>>827
エルグランドも次は３．８リッターになるのかね？

プラドはとっくに４リッターだよ。

日本市場にもインフィニティＱＸ５６を導入したらどうだね？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:20:20 ID:oo1D6KHS0

プラットフォームはV36の改良
新開発のステアリングとサスはこれから他車に流用するだろう。

831 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 12:22:01 ID:YLXkS2GQ0

ティアナ、エルグランド、フーガ、Ｚ、スカイライン・・・・

全部同じエンジンの使いまわし・・・・ティアナって・・・

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:22:23 ID:0CUAVUVp0

清水大はしゃぎワロタ

「フェラーリとかポルシェが凄いのは当たり前
これはちょっと参りましたって感じだね
現物の車を作る重みってあるよね
ホンダとかレクサスさが苦し紛れで
ジェラシーでいろんな事を言ってもさ
じゃあ作ってみろよ」

833 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 12:23:30 ID:YLXkS2GQ0

RX-8は完全に１車種専用のエンジン！！！

日産でこれが出来ているのはサファリだけ。
（シビリアンと共用しているとも言えるが）

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:23:39 ID:y8GiS3ro0

RX-8はデザインの良さに釣られて買ったはいいが
燃費の悪さに辟易して手放すパターンが多いらしい
確かにマツダのDラーにはRX-8の中古車が沢山並んでる

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:23:52 ID:N5njSJT+0

やっぱGT-R(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
買った夢みたよ・・・

車好きだが夢にまで出てきたのはこの車が初めてだYO!

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:26:04 ID:y8GiS3ro0

女で例えるならRX-8は沢尻でGTRは谷亮子なんじゃないかと思う

837 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 12:26:14 ID:YLXkS2GQ0

サファリのエンジンは日産を代表する直列６気筒エンジンであり、

ルノー以前の日産の「最後の生き残り」と表現できるだろう。

これがOHVからＤＯＨＣ化され、４．８リッターに拡大
されたのは非常に喜ばしい！！！

ことだと言えるだろう。

ＧＴ－Ｒはスカイラインを４ＷＤにしたのが元々の大間違い。

最初からフェアレディＺの３００ＺＸあたりをベースに
４ＷＤ化しておけば、今のＧＴ－ＲはフェアレディＺの

正常進化型に見えたはずである！！！！

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:27:05 ID:I8NLJj210

おまえの見解と識者の見解は違うと言う事だな。

839 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 12:27:12 ID:YLXkS2GQ0

>>834

GT-Rは実燃費はリッター２～３キロのはずだが・・・
RX-8は一応実燃費５～６キロだから。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:28:55 ID:I8NLJj210

>>839
GTRの実燃費は平均6.7のようだが？
ソースは個人ブログなので伏せておくが・・

841 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 12:29:24 ID:YLXkS2GQ0

>>836
全くその通り。

沢尻エリカ＝ＲＸ－８であり、谷亮子＝ＧＴ－Ｒだろう。

だれがどう考えても、ＲＸ－８を選ぶ。

見た目、エンジン、機能、財布。

どれを取っても普通にＲＸ－８を選ぶだろう。

金持ちだってＲＸ－８買うもの。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:29:45 ID:y8GiS3ro0

リッター2～3ｋｍじゃ誰も買わないって
サーキット全開走行すればそのくらいだろうけど
それはRX-8も同じ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:30:50 ID:AX1dNoPS0

>>823
同じくらいに見えるねえ。ミッションを後部座席に持っていっても、それほど
エンジン自体の後退には繋がらないって事か。

慣性モーメントの集約には凄く繋がっているという話だけど。

844 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 12:31:44 ID:YLXkS2GQ0

>>840
俺に試乗させてもらって、リッター６を超えなかったら、
お前を絞首刑にするという条件でどうだ？

ギロチンで首を切断するでも良いけども。

燃費で嘘を言うのは企業の重大犯罪でコンプライアンス
違反どころじゃ無いと思うが、それでも良いのか？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:33:06 ID:y8GiS3ro0

>>841
いやそうじゃなくって
RX-8（沢尻エリカ）は見た目に釣られてみたけど付き合ったらガッカリしてすぐ分かれ
GTR（谷亮子）は見た目は最底辺だが世界と対等以上に戦え、国民的英雄で皆に好かれる

846 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 12:33:49 ID:YLXkS2GQ0

以前にも最新のトヨタノアが

工作員のカキコミでリッター１３とか（大笑い）

言うから、乗ってみたら、リッターは７ｋｍ弱。
６．８キロぐらいだった。

もちろん、これは私の最初の予想と合致していたわけだがね。

847 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 12:36:05 ID:YLXkS2GQ0

>>846
しかも、このノアの数字は４人乗車では無く、私一人と荷物
の重さだからね。

つまりせいぜい二人乗車程度だ。

４人乗車したら、６キロ前半は間違い無いところだ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:36:30 ID:I8NLJj210

>>844
>燃費で嘘を言うのは企業の重大犯罪でコンプライアンス
>違反どころじゃ無いと思うが、それでも良いのか？

ふむふむ

>GT-Rは実燃費はリッター２～３キロのはずだが・・・

ほうほう・・

いいのか？

849 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 12:39:20 ID:YLXkS2GQ0

重さが1.8トン近い、３．８リッターターボの車が、

都内の実燃費でリッター６を越える？

そんなことが出来るだろうか？

タービンを使わないようにバイパスして、Ｖ６の片バンクを
休止させ、３気筒の１．９リッター状態にして走行すれば良い。

それだったら、ノアと同じ程度の状態だから、６キロ台も可能だろう。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:40:02 ID:/RNnqmHT0

そんなことされたら死んじゃうんですけど。

それとも殺すって意味で書きました？
それこそ重大犯罪だってわかってますよね？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:41:51 ID:AX1dNoPS0

>GT-Rは実燃費はリッター２～３キロのはずだが・・・

これは思いっきりダウト。
我が家では「父上リッター6.3km」「俺6.8km」「姉5.9km」だ。ぶっちゃけ、
皆慣らしなんて関係なしに踏んでこの数字。
運転になれてコツ掴んだら間違いなく7km後半はいくね。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:42:30 ID:EeLHwoTo0

圧縮比9.0の1.9ﾘｯﾀｰＮＡｴﾝｼﾞﾝか
燃焼効率悪そうだ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:44:00 ID:RGRYfu7h0

プリウスも燃費表示方式変えてから売り上げの伸びが落ちましたよね

854 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 12:44:05 ID:YLXkS2GQ0

>>849で一応助け船は出してやったが、タイミング悪かったな。

>>848君が重大犯罪を肯定するのであれば、私も容赦せんよ。

ＧＴ－Ｒを借りて、実燃費データを貼らせて頂くよ。

まあ都内でリッター５ｋｍを越えることは絶対に無いと言って置く。

もちろん、ＧＴ－Ｒが言うとおりの性能を出せばリッターは
２ｋｍ程度。３ｋｍも行かない。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:45:04 ID:nYZhdUyt0

>>848
実燃費２～３キロまで悪くはならないな～。
もちろんアクセルの踏み方によるが。
ナビ画面に表示される瞬間燃費見てれば
わかるよ。
そりゃぁ渋滞走れば相当悪くなるだろうけどｗ

856 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 12:45:46 ID:YLXkS2GQ0

もうすぐ、クビチョンパになるID:YLXkS2GQ0

>>851 ほう？

それではガソリンの燃焼効率から計算で出してくれんかね？
３８０馬力を発生するにはどの程度の燃料を供給し、
その時の速度と効率からどうなるかをね？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:46:16 ID:RGRYfu7h0

その為に日産車のガソリンタンクの容量が大きいのです
貧乏人にはわからないのです

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:47:47 ID:yrfLAYNiO

俺が知り合いに乗せて貰った時は、まぁ遠慮してあんま踏まなかったから、
街乗りでリッター8だったけど。
ターボエンジンの常で、ブースト掛ければ掛けるほど燃費はなし崩し的に悪く
なるだろうね。
今回のR35は、今までより頻繁に四駆になるし、あんなタイヤ履いて、
排気量も増えて重たくなってんのに、燃費悪くないなぁ…
ってのが正直な感想ね。

燃費で一番驚いた車は、先代丸目四灯のCL600ね。
普通に周りの流れにあわせて巡行、渋滞にハマっても、5700ccのV12積んだ2t
超えたクーペがリッター9近くをバンバン安定して出していたのが驚異的だった。
しかし、効率いいはずの高速を同じようにおとなしく巡行していても、
街乗りと変わらないリッター9なのは吹いたw
街乗り低負荷時は、片バンク休止して6気筒制御していたのが、効率良く
出ていたんだろうなぁ。
片バンク休止とV12の切り替わる瞬間は、何度も試したがわからないくらいに
スムーズだった。

859 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 12:47:55 ID:YLXkS2GQ0

>>850
消費者生活センターに相談してみるか。

特定掲示板でメーカーが嘘の燃費をばら撒いている

疑いがあるから調査して欲しいってな。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:48:28 ID:nYZhdUyt0

>>857
GT-Rのガソリンタンクは７１Lくらいだっけ？
ちょっと小さめなんだよね。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:48:35 ID:EeLHwoTo0

都内を常に480馬力全開で走るぜひゃっほう

ﾍﾞｰﾛﾝも400㌔で走ってるときはﾘｯﾀｰあたり数百ﾒｰﾄﾙしか走れないって聞いた希ガス

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:49:24 ID:y8GiS3ro0

性能とか燃費とかで叩いても無駄だよ
だいたいアンチが比較対象に出してるRX-8なんかもっと燃費悪いのに大して速くもない
GTRは叩き所があるとしたら車重とデザインくらいでしょ
特にデザインは誰も擁護できないくらいヒドい、いい歳した大人があれ乗ってたら
ちょっと足りない人と思われるかもしれない・・って域かもしれない

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:49:34 ID:bRtzcyC90

ＧＴ－Ｒたった１台で

ベンツ　Ｅクラス

の１台が購入できるわけだ。

そんな価値なんか、あるわけねー！！！、そんなの関係ねー！！

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:49:48 ID:I8NLJj210

ガンガン踏んで（当然これはﾅｲｼｮで）2.5ｷﾛでしたー
と　なるだろうね

まぁさっさと借りてやってみれば良いよ、興味はある。

とりあえず>>839での発言の後、

>もちろん、ＧＴ－Ｒが言うとおりの性能を出せばリッターは
>２ｋｍ程度。３ｋｍも行かない。

実燃費ってのは全開走行時における燃費の事なのかい？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:51:39 ID:Q9n17J3x0

ジュラは貧乏脳というか発想・前提がおかしい。

GT-Rがギリギリ手の届く範囲の人ならガレージ・駐車場に
余裕がないから3台買おうなんて思わないし、
3台以上置く余裕のある人なら最初から欲しい車だから買う、
どちらの方がｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽがいいとか同じ金額で3台違うのが
楽しめるとか貧乏臭い事なんて考えない。

>>861
最高速近くでの走行だとタイヤが15分しか持たないんだっけ？
その速度だとガソリン満タン状態でも12分しか持たないからタイヤが破裂する心配は
ないらしいがｗｗ

866 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 12:51:44 ID:YLXkS2GQ0

>>858
ほう。車重が２トンのＶ１２で６０００ＣＣのＣＬ６００でリッターが９！
君は地獄でエンマに舌を抜かれそうだな。

常識から言えば、重さ１．５トン程度の
３リッターのＶ６の実燃費がリッター５ｋｍ程度。
５リットル級のＶ８クラスでリッター４ｋｍ以下になるのが普通だ。

片バンクを休止して３リッターになったとしても
リッターは５キロも行く筈が無い。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:51:51 ID:AX1dNoPS0

>>858
CL600すげーな！
鈴木亜久利が「オデッセイと乗り心地一緒だよ」って言ってたから、値段の割には
たいした車じゃないとレッテル貼っちゃってたよ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:52:41 ID:bRtzcyC90

ＧＴ－Ｒたった１台で

ＢＭＷ　６

の１台が購入できるわけだ。

そんな価値なんか、あるわけねー！！！、そんなの関係ねー！！

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:54:08 ID:bRtzcyC90

ＧＴ－Ｒって安い車だな

レスサスＬＳ　ＢＭＷ７　ベンツＳ

よりやすい

貧乏人が買うんだろうな

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:54:45 ID:bRtzcyC90

>>869

高級車ではないよな

大衆車だお

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:55:19 ID:7aOLDPBP0

これはリアル３５ＧＴ－Ｒオーナーから聞いた話。
「たしかに今まで乗ったどの車よりも速い、だけどそれ以外ない。
相手がいて勝てば気持ちいいが、１人で乗ってるならＳ２０００の方が楽しい。」

俺は１０分ほどしか試乗してないが、一応６０００まで回した。
直線はスゴク速かったが、交差点をアクセルオフして曲がろうとしたら、
フロントが逃げていくのをリアが制御して曲げようとしているのが俺程度の腕でも分かった。
これが重さ（主にフロント）なんだな。と。
サーキットでプロのレーサーが運転したときどんなに速くても、運転の楽しさという点では
ポルシェの自然な曲がり方には遠く及ばない。
あと２００キロ軽ければ別だが。
重さだけは技術ではどうしようもない。
特性は安定志向でかなりのドアンダーだろうな。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:55:21 ID:Q9n17J3x0

>>869-870
m9

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:55:32 ID:I8NLJj210

ジュラ１０さん
>>861は>>856に対する事を言っているの、解りますかね？
町乗りで380馬力（480の間違いか？）を出す機会が一体どれほどありますか

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:56:06 ID:bRtzcyC90

>>870
１０００万円超　レスサスＬＳ　ＢＭＷ７　ベンツＳ

なんてそこらじゅうではしってるね

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:57:18 ID:bRtzcyC90

>>874

ＧＴＲは、価格が安いから

軽自動車並みに、見かけるようになるよ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:57:49 ID:nYZhdUyt0

ID:bRtzcyC90くんは何がしたいのか・・・

877 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 12:58:28 ID:YLXkS2GQ0

>>866
付け加えれば、２トンの車に３リッター程度じゃあ
役不足の可能性が高い。トルクの問題でね。

片バンク休止システムだって、
高速の一定走行での燃費が向上させるのが目的で、
加速の時は、休止させないのが普通だからね。
実燃費は３ｋｍとか４ｋｍのレベルだろう。

アルファードやエルなんかはトルクが高い
最新エンジンを搭載しているから、あの程度の排気量で済んでいる。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:58:42 ID:bRtzcyC90

レスサスＧＳと同じ価格帯

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:58:47 ID:AX1dNoPS0

ジュラ１０とかID:bRtzcyC90とか、俺なんかには想像もつかないような暇人って
世の中にはいるんだな･･･　自分で自分にレス返すほど暇だとは。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:59:04 ID:yrfLAYNiO

>>866
いつの時代の車の話してんの？
スポーツモデル除くパーソナルクーペとか高級セダンのエンジン制御だけでなく、
ミッションやデフなどの駆動系から専用純正タイヤの開発まで非常に高度な設計が
なされていて、一昔前の排気量と車重とタイヤサイズで乱暴に一山なんぼ…
って燃費予想なんて出来ないくらいに進化してるぞ。
脳内はもういいから、実際に長距離・長期間運転してみろよ。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:59:08 ID:bRtzcyC90

レスサスＧＳ乗りは、金持ち

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:59:18 ID:EkQ9GFpa0

アンチが何を言おうと海外メディアもｆｕｌｌ　ｔｅｓｔ　始めたぞ

勿論絶賛

ここ読め　edmunds.com

西川準氏のオーナー車だから広報車とも違う

筑波近くの飛行場でダスティなコンディションでこの結果だそうだ

自動車王国　西川　ｇｔｒ　とかでぐぐったら色々でてきた

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:00:07 ID:bRtzcyC90

レスサスＬＳ　の方が性能がいい

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:00:31 ID:bRtzcyC90

>>883

激しく同意

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:00:55 ID:Q9n17J3x0

>>879
自分の中の別の人と会話してるのかな？
最初は自演失敗かと思ったけど
そういう気配じゃないしやけっぱちになってるわけでも
なさそうだし・・・理解できないｗ

886 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 13:01:02 ID:YLXkS2GQ0

燃費詐称はまあ、GT-Rだけの問題では無い。

トヨタやホンダの工作員もこれでもか！と

「大嘘のテンコ盛り」を実施している。

重さが１．５トン～２トンもあるミニバンで、

リッターが１２ｋｍ～１３ｋｍと言ったりしているからな。

いくわけねーだろ！、ﾊﾞｶが。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:01:04 ID:nYZhdUyt0

>>882
激しく既出です・・・

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:02:23 ID:bRtzcyC90

GT-Rって、割高　トータル性能じゃ

レスサスＬＳ　よりも数段劣る

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:03:17 ID:AX1dNoPS0

>>885
２ちゃんにも、「１度でも自分にアンカー付けたら１ヵ月アク禁」とかって機能を
つけて欲しいよな。でないとガキンチョの荒らしがウザくて仕方がない。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:03:24 ID:bRtzcyC90

>>888

タイヤを速く回すだけの車だからな。性能は下だな。

891 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 13:03:56 ID:YLXkS2GQ0

日本の自動車メーカーは役人がかなり規制すべきだな。

環境性能という意味では無く、もっと激しい規制が必要だ。

今年のキーワードである「偽」や「嘘」を排除するということだ。

供給過剰ならば、「潔く倒産」して、他のビジネスを始めれば良い。

自動車なんぞは基本、「公害」以外の何者でも無いのだから。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:04:16 ID:yrfLAYNiO

>>867
でもね、初期ロットだったのも多分に原因だと思うけど、ボディ剛性とかは
ベンツらしからぬ感じで、体感上はゆるかった。
それでもセルシオよりはあったけど、Eと比べてあれ？って感覚。
俺は一台しか知らないから、断言出来ないけれど。
クオリティコントロールがまだ安定していなかったのかな？
それと、コーナリングはやはり重さを痛感した。
あんま曲がんない。
そんな車じゃないから、かまわないんだけど。
しかし、エンジンとミッションのマナーは素晴らしかった！
文句のつけようがなかった。
トルクの出方も、なんて言ったらいいんだろ。
高級な出方していたよ。
俺には借りる事は出来ても、一生買えないけれどw

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:04:28 ID:7aOLDPBP0

LSと比べても無意味。
サーキットタイム至上主義者からすれば、ＬＳはどんガメ。
乗り心地至上主義なら、ＧＴ－Ｒはリヤカー。
せめてIS-Fと比べないと。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:05:03 ID:bRtzcyC90

>>892
それじゃ

ベンツ　Ｅクラスも買えないね

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:05:24 ID:nYZhdUyt0

本日のNG推奨ID
YLXkS2GQ0
bRtzcyC90

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:06:11 ID:bRtzcyC90

Ｅクラスも買えない貧乏人

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:07:06 ID:bRtzcyC90

マンションも買えない＞＜

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:07:09 ID:y8GiS3ro0

ジュラ１０みたいな人は初代か先代のマツダロードスターがいいんじゃないか
安いし燃費もいいし誰がいつドコへどんな格好で乗りつけても嫌味にならないし
GTRは時と場所を選ぶからね・・・正直あの幼稚なガンダムデザインだと
冠婚葬祭に乗り付けるのを躊躇する人は多いと思う

899 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 13:07:12 ID:YLXkS2GQ0

ソーラーセルを付ければ、日本の電力メーカーは夜間だけ
運転すれば良いぐらいになるのに、

誰もやってねーだろ？

環境破壊している自動車ばっかりに投資しやがって、ﾊﾞｶが。

本当に日本を良くしているのは、三洋やシャープ、松下などの
電気メーカーなんだよ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:07:20 ID:RGRYfu7h0

ID:bRtzcyC90

なにのってるの？

しゃしんつきでうｐしてよ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:08:16 ID:bRtzcyC90

>>896
デザインはアニメっぽくてカッコいい

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:08:39 ID:I8NLJj210

都合が悪くなると別の問題に逃げるジュラ１０　か・・・
まぁこんなもんだろうけどね。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:08:46 ID:mczuHPMB0

噂だと330km/hまで出るのか

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:09:18 ID:bRtzcyC90

>>900
http://www6.airnet.ne.jp/gikoneko/2.jpg

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:09:44 ID:EkQ9GFpa0

>>884
ちょっとワラタ

906 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 13:10:03 ID:YLXkS2GQ0

>>902
最初から環境の問題は避けて通れんよ。

欧米では企業が守るべき「こんぷらいあんす」よりも上位に
位置されている。

日本企業だけ。環境破壊しほうだいでも、経済が良けりゃ、
喘息で死んでもいいや、とか思ってるのは。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:10:27 ID:yrfLAYNiO

>>894
見栄張らずに言うと、Eも買えないよ！
E240だったらぎりぎり買えるかな？
でも、今は乗るならベンツよりスポ車に乗りたいから、身の丈にあったスポ車に乗ってるよ。
つーか、車だけベンツってのもなぁ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:11:35 ID:Q9n17J3x0

>>898
ロードスター愛好家としてはジュラに薦めて欲しくない
というかジュラには勿体無いくらいいい車だ

燃費燃費いうジュラにはディーゼル車で十分だよ。
プリウスより燃費いいもんなｗ

909 ：821：2007/12/22(土) 13:12:50 ID:4+AwHlmg0

>>849
今回のV6ターボは、リーンバーンで排気温度1000度の高効率エンジンらしいっすよ

910 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 13:13:01 ID:YLXkS2GQ0

>>892
一生買えない車より
すぐにでも買える、世界を代表する日本の名車はどうだね？

ＲＸ－８、パジェロ、インプレッサ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:14:20 ID:y8GiS3ro0

GTRは燃費が悪いと叩きながら、さらに悪いRX-8やパジェロをすすめるとはこれいかに

912 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 13:14:22 ID:YLXkS2GQ0

>>908
勘違いして欲しく無いが、私は別に燃費を良くしろとは
一言も言っていない。

「嘘」を言うなってんだよ！！！

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:15:04 ID:EkQ9GFpa0

>>900
たぶんッパパちゃまがレクサス
それで発狂

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:16:18 ID:I8NLJj210

ジュラ１０さん　話の軸が違いますよ？
それともわざとずらしてるんですかね？

ま、とりあえず>>864 >>863　に対して答えを求めたいのだが。

逃げてもいいよ？別に。

915 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 13:16:57 ID:YLXkS2GQ0

>>911
マジレスだが、パジェロの方がGT-Rよりも実燃費は優ると
思っているよ。僅差ではあるがね。

その理由はタイヤとエンジンにある。

パジェロはオンロード寄りになり、ＧＴ－Ｒは太い。

しかしエンジンはパジェロがエコエンジンなのに対して、
ターボエンジンだから、そこが決定的に違う。

車重はややパジェロが重たいし、
もちろん高速走行では、空力がかなり良くなっているが、
パジェロの方が悪い。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:17:22 ID:I8NLJj210

>>863じゃなくて>>873だった　なんだそれって話ですねこれじゃ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:17:28 ID:AX1dNoPS0

>>909
なるほど･･･。もう10年以上前の話だから日産もおおっぴらには言ってないが、
今度のVR38エンジンはCカーのエンジンのV6版だと理解した方が良さそうだなぁ～。素直に凄い。
排気温度が激高なせいか、フロアマットまで専用で、「外すな」と取説にあるくらいだし。

918 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 13:23:00 ID:YLXkS2GQ0

>>915
を星取り表にして見よう。

タイヤ（走行抵抗) パジェロ△　ＧＴ－Ｒ×
車重　　　　　　　パジェロ×　ＧＴ－Ｒ×(ただし200kg軽い)
エンジン(エコ)　　パジェロ○　ＧＴ－Ｒ×
空力　　　　　　　パジェロ△　ＧＴ－Ｒ◎

・・・以上から、どんなに良くても
GT-Rの実燃費はパジェロと同等程度というのが結論だ。

もちろん高速の定速走行だと分らないがね。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:23:35 ID:N0XFr1iFO

おまいら
厨棒コテはスルーしろよ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:24:07 ID:y8GiS3ro0

http://www.youtube.com/watch?v=6lMItc4cy8U
1990年ル・マン予選　日産R90CK（車作ってたのは日産ではなくローラだが）
の狂気のアタックラップ・・・見てるだけで恐ろしい

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:26:36 ID:UbO7CBFFO

>>841
沢尻エリカは消えかけの泡沫アイドル。
それに対して谷亮子は柔道史に残る名選手。もはや生ける伝説。
どちらが凄いかは言うまでもない。
そう考えるとあながち間違いではないな

922 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 13:26:41 ID:YLXkS2GQ0

GT-R擁護派は一切の根拠に乏しい。

それに対して、私はあらゆるデータで持って、

「他車の優位性」を主張しているわけだ。

しかも「どちらが真実か？」と言えば、
データが豊富な私が真実なのは明らか！

923 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 13:29:13 ID:YLXkS2GQ0

>>918
に関しては、私が実走行で検証しても良いぞ。

パジェロとＧＴ－Ｒを借りてきてな。

重さ２トンの温和なデブと１８００ｋｇの足が速いデブのどっちが
燃費が悪いか。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:32:49 ID:AX1dNoPS0

>>920
R90CKあたりだとローラじゃなく日産で作ってたのでは？しかも水野さんが。

しかしサルテで27秒台ってマジに目が付いていかんな。こんなのを5MTで操作するなんてw
GT-RはセミATでつくづく良かった。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:33:40 ID:yrfLAYNiO

>>922
持ってるデータが化石じゃねぇ、話しにならんよ。

とりあえず、お外に出て新鮮な空気吸って来いや！

926 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 13:34:53 ID:YLXkS2GQ0

まあ、マツダも開発者を７人まとめて懲戒解雇したという
「企業犯罪で裁判」になったという歴史的な経緯がある。

そこで私に散々叩かれておるし、皆さんが忘れないように、
ときどき、スレに出張してｶｷｺしているぐらいだ。

フォード傘下になったけども言う事を聞かなかったからというのが
真相だろう。

私がいなければ、「嘘」にまみれて車種板は崩壊してしまう。

必要「善」といった所だろう。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:35:15 ID:hCG4CG6N0

>>922
はいはい、神様気取りでえらいでちゅネー。

928 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2007/12/22(土) 13:36:25 ID:MAiVJkO30

>>927

この手の乞食は、相手にされない方が…。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:37:30 ID:oo1D6KHS0

ベストカープラス1月3日号にゆっくり走っても楽しいかという問いに
遠まわしに否定っぽいことが書いてある。
これはよく日本車の貶し文句でいわれていることだよね。

930 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 13:38:06 ID:YLXkS2GQ0

つまり私が推薦している
マツダや三菱、スバルだって、過去に散々叩かれておるのだ。
スバルはまるっきりミニバンが投入できておらんし。

トヨタは当然として日産だけのことでは無い。

>>927 最初からリーダーだと言っておろうが。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:38:30 ID:hCG4CG6N0

>>928

いや、今昼休みで暇なんすよ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:39:20 ID:I8NLJj210

都合の悪い話題から敗走し、自分勝手にモノを言う者にどれ程の信憑性があるのかね

933 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 13:41:47 ID:YLXkS2GQ0

>>930
これが掲示板の自浄作用という奴だ。

かつて掲示板を利用しようとした企業がニュースになって
叩かれたという事件があったけども、

掲示板の自浄作用を味方にもなれば、敵にもなる。

敵にならないためには、徹底的に「良さを追求」し、

「真実のみを言う」しか無いんじゃないか？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:42:42 ID:AX1dNoPS0

>>929
物書き連中の心理は俺には理解できないが、何かとりあえず否定しておかないと
自分が軽く見られてしまうという脅迫概念にでも取り憑かれているんだろう。
カレラからの乗り換えだが、GT-Rが低速でつまらんかというと、そんな事は絶対にない。
むしろミッションからのノイズなど、レーステイストの演出は低速でしか味わえん。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:44:08 ID:y8GiS3ro0

>>924
ローラ製だよ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:44:21 ID:hUvBcLhL0

>933
なんでホモだってバレた後も男言葉でしゃべってるの、お前？

937 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 13:45:09 ID:YLXkS2GQ0

例えば、「あんな車は買っちゃだめだ！」と

社員が自らつらつら告白する・・・・そんな社員がいるメーカーの

車をこそ、買いたいと思うね。

企業に洗脳されたイエスマンばっかりで客観的な評価も
できないようなゴミ製品を作っているメーカーの製品を
一体どこの誰が買うんだね？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:46:43 ID:hCG4CG6N0

>>933
なんか煽られ始めたら訳わかんない事言い始めたな。GT－Rの話しろよ。

939 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 13:48:15 ID:YLXkS2GQ0

製品は他者からの評価が全てだからね。

我々の真実の批評から、ﾋﾝﾄを掴み、次へのステップと

すべきだろう。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:49:01 ID:nYZhdUyt0

>>929
国沢は一般道でも楽しめると言ってるね。
まあ、国沢の発言の信憑性ってどうなのって話もあるけど・・・
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20071218A/

941 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 13:50:00 ID:YLXkS2GQ0

>>938
GT-Rの生産中止の時期が早まれば、早まるほど、それは

日本経済の良い兆候を意味する。

日本経済が伸びていた頃を考えれば分るはずだ。

942 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 13:52:02 ID:YLXkS2GQ0

>>941
あるいは逆にマツダも三菱も、スバルも

いすづすらも！、レクサスのようなボッタクリカーを
販売し始めたら、それはバブル時代の再現のような、

ある意味、良い兆候。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:52:14 ID:x32YRHtd0

ジュラは左翼と一緒
自分の意見だけが絶対的に正義であって
他人の意見は全て悪

他人の意見を批判することしか能が無い。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:52:21 ID:hUvBcLhL0

親方スレじゃ、写真と記事が不一致だから試乗させてもらえてないんじゃ、って書かれてる

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:53:25 ID:eutq2T08O

>>937
二本プロペラシャフトの仕組みがわからないのに真実を語られても...

てかRS200のあの構造が分かるのになんで35Rの構造がスカイラインと同じとか言い出すの？

946 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 13:53:28 ID:YLXkS2GQ0

>>938

車って奥が深いよ。車は社会を投影する鏡のようなものだ。

車について語ることは社会について語ることであり、

社会について語ることは、すなわち車について語ることと同じ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:54:21 ID:x32YRHtd0

しかも他人の経験に基づく意見よりも
自分の脳内根拠に基づく意見のほうが正しいと来たもんだ。

救いようがありません。

948 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 13:59:53 ID:YLXkS2GQ0

シーマ現象の頃は、民間の給料が一斉に伸びており、

みんなものすごい給料をもらっていた！

だから５００万円もするシーマ（セドグロベースのボッタクリだが）
が好意的に迎えられたという歴史的な経緯がある。

今回はまるっきり違うだろ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:59:55 ID:hUvBcLhL0

お前らそろそろNG登録しようぜ

950 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 14:00:49 ID:YLXkS2GQ0

>>949
まずはお前が７７７万円の車を買ってみろ。

買えるもんなら買ってみな。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:01:28 ID:x32YRHtd0

お前がかってみろｗ

952 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 14:02:13 ID:YLXkS2GQ0

>>949
現実にはたった２５０万の車、

ＲＸ－８やパジェロやインプレッサすらも

購入することが出来ない貧乏人だろ？

それを正直に認めないと、話が先に進まないだろ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:02:54 ID:x32YRHtd0

それはお前だろｗｗ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:03:07 ID:0Ljd6SH5O

ネタとか演技でやってんじゃなくて真性の池沼な気がしてきたんだが

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:04:29 ID:hUvBcLhL0

少なくとも真性のホモだということは明らかになっている

956 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 14:04:44 ID:YLXkS2GQ0

２５０万の車すら買えない我々に出来ることは、

車両価格をもっと下げるべくメーカーに圧力を掛けることだけだ！

ＬＦ－ＡやＮＳＸ、ＧＴ－Ｒなぞ論外なんじゃよ。

イチローもマツイも皆殺しが原則だよ。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:05:05 ID:aj5tSqqLO

>>934
＞カレラからの乗り換えだが、GT-Rが低速でつまらんかというと、そんな事は絶対にない。
＞むしろミッションからのノイズなど、レーステイストの演出は低速でしか味わえん。

低速で楽しい理由がそれかいw
記者が書いてるのはそういう事じゃなくてハンドリングの事だと思うが？
でハンドリングはどうなんだ？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:05:05 ID:I8NLJj210

>>952
意味不明な上、その話を先に進める必要は無い。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:05:39 ID:x32YRHtd0

真性の貧乏人だということも明らかになっている

960 ：RS ◆OUyMUSYOKU ：2007/12/22(土) 14:07:21 ID:MAiVJkO30

本当に貧しいんだな…自分の無能を非難するべきと思うが。
なんでも、社会、環境のせいにするなよな。

961 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 14:07:51 ID:YLXkS2GQ0

私が車種板のリーダーになれるのは

真性の貧乏人だからかも知れんな。それは間違い無い。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:08:23 ID:x32YRHtd0

誰がリーダーだｗｗｗ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:08:32 ID:J9j2NUOf0

半分くらいアボンだなｗ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:08:39 ID:tX5s5CID0

ジュラ１０が基地外な事だけは理解できた。
一人でオナニーでもしてて下さい。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:09:38 ID:AX1dNoPS0

>>957
楽しいと思った理由を全部ここに記せるだけの文才はないし、そんなのプロの物書きだって
書けてないだろ（実力なのか、紙面の都合なのかは知らんが）。
むしろポルシェは低速だとハンドルのフィールが異様に安っぽく、飛ばさないと満足できない
特性がある。それに比べるとGT-Rは遥かに低速から精密感が出てるよ。

966 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 14:11:29 ID:YLXkS2GQ0

>>965

レクサスのスレもそうだが、やたら全く関係が無い

ドイツの高級車の名前を連呼するのが最大の特徴。

「虎の衣を借る」という奴だ。

ポルシェの名前を連呼すれば、その威光でＧＴ－Ｒの価値が高まるって
理屈（笑い）

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:12:59 ID:Wo9VCPLY0

まあ動画みる限りでは凄すぎて、ここまでの性能は必要なくね？って感じではあるな。
ちょっとあれは素人じゃ全開にはできんよ、とくに日本の狭い道路じゃ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:13:49 ID:MxtDYXH30

ジュラ１０は寂しがり屋さんです。
面倒くさがらず相手をしてあげてください。
決して邪険に扱ってはいけません。
泣いちゃいます。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:14:10 ID:AX1dNoPS0

俺が乗ってたのがフェラーリだったらフェラーリが、スープラだったらスープラが
比較対照になるんだけどなw

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:14:28 ID:y8GiS3ro0

ＮＳＸやレクサスは確かにボッタだが、ＧＴＲはむしろもう少し高くてもいいから
軽く、デザインもスカイラインの焼き直しガンダムじゃなくて
専用の流麗なデザインを与えて欲しかった、って人の方が多いと思う

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:14:46 ID:ME9cRkCo0

今日東名初めてみたぉ　200ｋｍぐらいでかっとばしてたぉ
あぶないぉ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:16:16 ID:y8GiS3ro0

あとポルシェは確かに日本では不当に高いね新車が
中古で買った方が利口だと思う

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:17:07 ID:AX1dNoPS0

>>968
どこで「ジュラ１０」って名前を知ったヤツなのか知らないが、自転車板にいるジュラと
比べると、暇の度合いがちょっと異常なんだよなぁ。
まだ他板で出会うジュラの方が理屈屋さんだ。この板のジュラは、自分が持っている物を
素晴らしい最新型と比較する事でその価値を高めようとしている、心の貧乏人なんだよな。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:18:37 ID:AX1dNoPS0

>>972
ドイツより安いくらいだそうですけど･･･。アメリカ（ブッ千切り世界最安値）あたりと
比較しておりませんか？　あとポルシェの中古はＡＴのみ推奨。ＭＴは程度悪し。

975 ：ジュラ１０：2007/12/22(土) 14:21:53 ID:YLXkS2GQ0

私はポルシェやＧＴ－Ｒのスレに出向いて

インプレッサの方が上だと述べるのも当たり前のことだ。

実際に上だからである。性能はひけを取らないし、コスパは圧倒的。

サーキットの最高速でGT-R、ポルシェに負けたとしても
（クラスが違うからね）コーナーじゃ、負けるわけねーし。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:25:12 ID:y8GiS3ro0

ポルシェはアメリカの価格が適正でしょ、性能はいいが高すぎる
ＧＴＲがこの値段で出てしまうとさらにそれが際立つ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:27:06 ID:y8GiS3ro0

それにＧＴＲは確かに酷いデザインだけど、ポルシェも果たしてそこまでカッコイイか？とも思う
ＧＴＲがヒドすぎるだけで、ポルシェもガマガエルっぽくてそこまでカッコイイとは思えない

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:27:20 ID:hPJsMpSpO

このジュラ10てナニモノ？
キショすぎ。
あ、別に自分はGTRは好きでも嫌いでも…。
みんな自分の好きなクルマ乗ってればいいじゃんけ。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:35:37 ID:jmYI8QIR0

次スレ
【NISSAN】日産 GT-R part 50【CBA-R35】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198301630/

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:38:31 ID:UO0gUtmM0

毎年改良していかないといけないんだから、初期モデルがややドンくさいデザインなのは当然

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:47:24 ID:nYZhdUyt0

>>979
実質part50なのは知ってるんだけど・・・
前に、そういう立て方した人がいて
結局アホが次スレが無いんだと勘違いして
また重複になっちゃったことがあるからなぁ・・・
また勘違いしてpart48を立てちゃうやつが
いなきゃいいいなぁ・・・

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:54:46 ID:aj5tSqqLO

>>965
＞楽しいと思った理由を全部ここに記せるだけの文才はないし、そんなのプロの物書きだって
＞書けてないだろ（実力なのか、紙面の都合なのかは知らんが）。

言い訳はいいよ。的外れを指摘したまでだ。

＞むしろポルシェは低速だとハンドルのフィールが異様に安っぽく、飛ばさないと満足できない

ポルシェが全部そうみたいな言い方だなw
もういいや。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 14:55:59 ID:nYZhdUyt0

次スレもたったことだし・・・
埋めちゃおうか・・・

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 15:00:32 ID:AX1dNoPS0

>>982
お前の要望に沿ってない事を、「的外れ」とは言わない。
つーかポルシェに乗った事もないヤツが、GT-Rスレでポルシェを語るなっての。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 15:14:55 ID:aj5tSqqLO

>>984
＞つーかポルシェに乗った事もないヤツが、GT-Rスレでポルシェを語るなっての。

ケイマン乗った事ないだろ？
ケイマン乗ってみな。
そしたらポルシェのステアフィールを安っぽいなどとは言えなくなるから。

ていうかなおまい996カレラ乗りだろ？
なら安っぽいのもわかる。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 15:17:19 ID:MxtDYXH30

お前らポルシェスレでやってこい。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 15:18:37 ID:AX1dNoPS0

俺のポルシェ歴は997カレラ（惜しかったなw）の前がケイマンだっての。

>なら安っぽいのもわかる

乗った事もないのにさも乗ってる風に見せるのって大変だな。
色々と努力している跡は伺えるけどさ。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 15:19:15 ID:y8GiS3ro0

ケイマンやカイエンはポルシェのうちに入らないパチモンとか池○さとしが言ってたけどどうなの

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 15:20:56 ID:yrfLAYNiO

けいまんって名前がｶｺﾜﾙｲ
ｶｲｴﾝとか

村野もどうかと思うが。

ﾊﾟﾅﾒｰﾗとかなぁ…
ポルシェはネーミングセンスないんだから、素直に三桁の数字を車の名前にしとけば

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 15:22:18 ID:AX1dNoPS0

>>988
えー？
むしろケイマンこそが次世代ポルシェの代表格になっていって欲しいんだけどなぁ。
池沢みたいな走り屋がカイエンを貶すなら理解できるが、ケイマンまでけなされちゃうのか。
ケイマンの方が音とかいいんだけどね。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 15:24:24 ID:y8GiS3ro0

まぁあの人はＧＴ２とかルーフＣＴＲ２みたいなバケモノ乗ってたから
ケイマンはオモチャみたいに感じるのも無理はないか・・・デザインはいいと思うが

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 15:25:30 ID:4wUdID3F0

ケイマンってなんか卑猥な響きがあるな。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 15:30:36 ID:yrfLAYNiO

けいまんは、ダメだろ。
911が存在するかぎり、ポルシェのハイエンドには成りえない。
あくまでもポルシェテイストを楽しむ為の車。
ｶｲｴﾝ買うよりは、よっぽど見る目はあるけれどね。
ポルシェ社の歴史と市場やファンがけいまんの成長を妨げるだろう。

限定車とか特別な超本格派モデルで、MR作って来てるからポルシェ社としても
早くネガティブなRRから、スポーツカーはMRに移行したい意識はビンビンに
伝わってくるけれど。
そういう意味では、けいまんは可哀想な生い立ちを持つ車。
911ファンファンや市場が大きな理解を示さないと…ポルシェ社の将来は…

928みたいな失敗をしたら…って感じでメーカーとしても冒険できないだろうし。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 15:31:10 ID:BeGU4dz90

ハンドリングテストでZに負けるケイマンSｗｗｗ

ttp://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp108907.jpg

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 15:33:49 ID:8vqNaKRjO

いぶいぶ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 15:35:56 ID:yrfLAYNiO

けいまんの限定モデル、ブラックエディションだったっけ？
なんかあったよね。
ポルシェ社の技術なら、もっと馬力上げられるだろうに、絶対に911の性能を
カタログ上ですら超えないようにしてるだろ。
それがポルシェ社の意向を示しているよね。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 15:37:02 ID:jmYI8QIR0

次スレ
【NISSAN】日産 GT-R part 50【CBA-R35】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198301630/

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 15:38:49 ID:yrfLAYNiO

梅

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 15:39:23 ID:8vqNaKRjO

(⌒～⌒)

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 15:39:24 ID:AX1dNoPS0

>>996
昔、インテRの試作車ってスーパーチャージャーと4WSで武装したモデルだったそうだが、
NSX-Rより速くなってしまったんで慌ててN1ロードカーみたいなコンセプトに
引き戻したとか何とか・・・。

メーカーにとって「車格」てのは本当に大事なんだろうね。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'