【HONDA】ホンダ初代(GD)フィットPart87【Fit】

前スレ
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィットPart86【Fit】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193413866/

★質問の前に必ず読んでね！★
まとめサイト
http://fit.matomesite.net/

オーナーズマニュアル（取扱説明書）
(MC前) ttp://www.honda.co.jp/manual/fit/2004/index.html
(MC後) ttp://www.honda.co.jp/manual/fit/top.html

関連スレ
【HONDA】ホンダ2代目(GE)フィット Ver.25【FIT】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197184096/
【HONDA】2代目フィット Ver.26【ＦＩＴ1.3L専用】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197973776/
【HONDA】ホンダ フィット MT専用Part１３【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190218770/

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (フィット）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´
　　あなたのすぐ後ろを いーっぱい 走っていましたよ？

■1.5を選択した人たちの理由
　・メーターがｶｺｲｲ
　・皮巻きステアじゃないとｲﾔ（1.5A除く）
　・5MTがほしい
　・7MTモードがほしい
　・高速をよく利用する
　・近所に坂が多い
　・よく峠に行く
　・3人以上で乗ることが多い
　・何はなくともVTEC
　・プラグがイリジウム
　・青ポッチが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

□1.3を選択した人たちの理由
　・低価格
　・維持費が安い
　・燃費がいい
　・必要十分こそがトレンド
　・黒グリルが精悍
　・赤ポッチがｶﾜ（・∀・）ｲｲ!!

■Ｓグレードを選択した人たちの理由
　・バンパーがかっこいい
　・フロントが大型ロータ
　・リアもディスクブレーキ

Ｑ：○▲市に住んでるんですが、燃費はどれくらいでしょう？
Ａ：低燃費車のスコアは利用環境でものすごく違うので、一概には言えません。
　　高い車ではないので、さくっと購入して実際に走ってみましょう。
　　下におおよその例をあげます（1.3/1.5共通）。

カタログ値の100％以上 ･･･ 信号の少ない田舎道、高速80km/h巡航
カタログ値の60〜70％　･･･ 一般的な都市部、高速110km/h巡航
カタログ値の50％未満　･･･ 都心部日中、下駄代わりのちょい乗り
カタログ値の30％未満　･･･ 峠の登り全開アタック、サーキット走行

Ｑ：Ａピラーが太くて右前方の視界が悪いです（＞＜）
Ａ：仕様です。乗員の安全を確保するための必要悪と考えていただければ
　　幸いです。フィット乗りの人々は、体を前に倒し覗き込むようにすることで
　　必要な視界を確保しているようです。

Ｑ：停止寸前にガックンしてしまいます。。。
Ａ：クラッチＣＶＴの仕様でガックンしやすい車といえます。
　　歩くくらいの速度まで車速が落ちるとクラッチが離れるので、その瞬間に
　　ブレーキ踏力を微妙に緩めるとスムーズに止まれます。クラッチの動きを
　　イメージしながら練習してみましょう。

Ｑ：ブレーキがカックンでスムーズに減速できません！
Ａ：ペダルを深く踏み込んでから効き始めるブレーキなので、運転者の
　　経験しだいではカックンしやすいブレーキといえます。たいていの人は
　　２週間もすれば慣れて普通に止まれるようになるので、気にしなくても
　　大丈夫。ただ、いつまでたっても慣れずにカックンする人もごく稀に
　　いるようです。

Ｑ：シートベルトが軽いブレーキングでもロックされてうざいです
Ａ：ベルトにロックがかかるブレーキングは、一般的には急ブレーキの
　　範疇に入ると思うのですが･･･。一般公道では、環境にも財布にも
　　やさしい穏やかなドライビングを心がけてみてはいかがでしょう

Ｑ．ポッチって何？　
Ａ．リアハッチにあるエンブレム【 Ｆｉｔ 】の ｉ の上の点を指します。
ポッチの色が1.5は青、1.3は赤なので、それぞれ青ポッチ・赤ポッチと
呼ばれています。なお、ポッチはポチ・ぽちと呼ばれることもあります。

Ｑ．雨のＨＩＤはどうなのよ？　
Ａ．純正HIDは、白色系HIDとしてもっとも色温度の低い部類に属します。
見た目の派手さはありませんが、悪天候でも比較的視界の悪化が
少ないのが美点です。H16マイチェン前のHIDについては「青い」という
情報もあります。

Ｑ．坂道発進で下がっちゃいます（＞＜）
Ａ．仕様です。SレンジやLレンジを使用するとずり下がりは軽減される
ようです。どうしても下がってしまう人はサイドブレーキを併用するか、
左足ブレーキをマスターしましょう。

Ｑ．エンブレの効きはどうですか？　
Ａ．従来のトルコンATに比べるとかなり強く効きます。
ただしアイドリング速度まで落ちると急にエンブレが抜けるので、
特性に慣れるまではブレーキングに多少の戸惑いを覚えるかもしれません。

参考：エンブレ特性とカックン・ガックンの関係
http://fit.matomesite.net/index.php?%A5%AE%A5%AF%A5%B7%A5%E3%A5%AF%A1%A6%A5%AC%A5%C3%A5%AF%A5%F3

Ｑ．腰痛持ちなのですが腰がもの凄く痛くなります。
Ａ．シート交換して下さい。かなり幸せになれます。

Ｑ．エアコンフィルター交換しようと思ったら付いてなかったのですが。欠陥ですか？
Ａ．仕様です。前期は付いてないのでケースを取り出し、中のツメを折り、フィルターをはめて下さい。

2001年06月〜2002年10月
　初代Fit登場！

2002年11月〜2003年09月
　HID
　ハイマウントストップランプ
　電波式キーレスエントリーシステムにアンサーバック機能

2003年10月〜2004年05月
　シフォンベージュインテリア
　スマートカードキー（W：標準装備，T：メーカーOP）
　乗り心地・操縦安定性向上（サスペンション・フロントスタビライザー・フロア改良）
　パワステモーター容量UP
　リアディスクブレーキ＋15吋アルミホイール（1.5T(FF)）

2004年06月〜2005年11月　（大幅改良）
　グレード体系・ボディカラー見直し
　新デザイン（バンパー，フロントグリル，ヘッドライト 等）
　LED
　ドアミラーウインカー
　マイクロアンテナ
　エンジン高効率化

2005年12月〜 （初代最終型）
　ヒゲグリル
　リアコンビネーションランプ
　アレルフリーフィルター
　Hondaスマートキーシステム

2007年10月 （フルモデルチェンジ）
　そして伝説へ　 2007-2008日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞

>1

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初代独立スレ
ありがとうございます。

てか新型スレ分裂してる！？ｗｗｗ

赤ﾎﾟﾁCVT新車で買って約半年。週三日通勤で一回の移動距離は約５キロ。
ナビ・ETCつけてるけど、カー用品量販店でバッテリー調べてもらったら要注意って言われた。
フィットの純正バッテリーてこんなもんなの？

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/


>>77まで現在の得票数
（「同意」等も加算、今年度対象外車のオデッセイ・bB・アウディA8等は除外、
「メーカー全て」等も無視）

トヨタ　マークＸzio　19票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　8票
（うちヴォクシー単独で2票）
トヨタ　カローラルミオン　6票
スズキ　SX4　4票
トヨタ　ist　4票
ホンダ　フィット　3票
トヨタ　ヴァンガード　3票
BMW　MINI　2票
マツダ　デミオ　2票
スズキ　セルボ　1票
日産　スカイラインクーペ　1票
日産　GT-R　1票
マツダ　CX7　1票
ホンダ　クロスロード　1票

さて、このままジオの独走となるのでしょうか。

ＲＳは糞車

>>8
売らんがための▲□☆◆・・・ってことは？

>>11
要交換とか言われたならあれだけど、要注意てのが微妙すぎる。

>>12
結局は同じ意味だろ。
交換の判断責任を取らない表現使うとしたら。

>>8
・量販店
・判定機を見ないで口頭で要注意と告げられた
・フィットの純正バッテリーてこんなもんなの？

＝　カモネギｗ

>>8　え？そうなんですか？じゃぁ交換してください
店員「しめしめｗｗｗ、これでノルマ達成じゃんｗ」

ガソスタで水抜き剤をすすめられるのと同レベルだと思うｗ

>>8
そんなもん。
メーカーOPナビ非装着車はバッテリーの容量が34B17と小さめだから
後付けでナビとか付けた状態でチョイ乗り繰り返してるとちょとキツい。

セルの回りが鈍くなってきたり、アイドリング中にライト暗く感じてきたら
早めに交換するが吉。
ちなみに純正より一回り大きい46B19辺りまで無改造で取り付け可。

>1乙
ＯＣＮ規制解除揚げ
最近ブレーキ踏むとたまにガタンガタンって鳴るんだけど
コレは仕様ですか？

>>8
ナビ後付けなら40B19L以上のに換えた方が良いと思う。
ちなみにMOPのナビ付けると37B19Lが乗ってくる。

38B19Lだろ

34B17よりも38B19の方がなぜか安かったので俺は大きくしたな

>>19
38B19の方が一般的で供給量も多いから安いんだな。
34B17で有利なのは重量くらいだし
交換で無理に後者を選ぶ事は無いやね。

>>13
>>14
た、確かにその通りかも…販促員の術中にはまってたorz


>>15
>>17
お察しの通り後付けナビです。38B19Lあたりに替えたいと思います。情報ありがとうございます。
つーかそこまでして重量を削ってたとは…

確かに何処のホームセンターやディスカウントショップでも38B19Lが最も安いな。
そもそも34B17Lは置いてる所が少ないし、たまに有っても高いわ。

>>21
38B19Lでした。
34B採用は重量削減よりもコストダウンだと思う。

俺はMOPナビ付き乗ってるがインバーター使用しててバッテリー上りやったので40B19Lに換えた。
1000円差位だったら40B19Lをお勧めします。

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/

>>225まで現在の得票数
（「同意」等も加算、今年度対象車（>>3,4参照）以外は無視、「メーカー全て」「○○の△△型全て」等も無視、
車種名のみ単発発言は有効、ネタだか投票だかよくわからんレスは除外）

トヨタ　マークＸzio　42票
ホンダ　フィット　28票
（うち「フット」1票）
トヨタ　カローラルミオン　12票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　10票
（うちヴォクシー単独で3票）
スバル　インプレッサ　9票
スズキ　SX4　9票
トヨタ　ist　8票
トヨタ　ヴァンガード　7票
トヨタ　ブレイド　6票
マツダ　デミオ　5票
日産　GT-R　5票
ホンダ　クロスロード　4票
日産　デュアリス　3票
BMW　MINI　2票
スズキ　セルボ　1票
日産　スカイラインクーペ　1票
マツダ　CX7　1票
レクサス　IS-F　1票
三菱　ギャランフォルティス　1票
メルセデス　Cクラス　1票

ｷﾀｷﾀﾌｨｯﾄがｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

フィットにダウンサスいれてる人います？
あとどんな感じか教えてください

旧型フィットのことが詳しくわかるサイトない？
（できれば写真がたくさんあるほうがいい）
中古車買うのにフィットが有力候補に入ってるんだけど
公式には新型しか乗ってないし・・・

>>26
サイトを列挙するのも、アレなんで…

(　´ω｀)ﾉ みんカラ

みなさんに質問です。

加速中(アクセル軽く踏んで40ｋぐらいの時)に後部座席の下側のほうから
油がピチョンピチョン激しくはねるような異音がしたんだけど
こんな故障あるんですかね？

無数の小石がはねてボディに当たってるのかと思うぐらいの衝撃もあったので
怖くなり減速したところ音は消えました。

そのまま帰宅し、足回りは目視で確認してみたけど別におかしくはなさそう。。
明日の朝の運転が怖いです。

>>28
釣りかなんかしらんが
それガソリンタンクのガソリンがぴちゃぴちゃいってるだけだよ

>>29
今まで一度もそんなことなかったけど実際そんなもんなんですか？
結構驚くような音と振動でしたが…。
ガソリンは半分ぐらい入ってる状態です。

あと、ホンダ車のガソリンタンクって運転席の下にあるんですよね確か。

>>30
　fitのエアコンはピチョン君

>26
http://www.honda.co.jp/HOT/special/hosc01/index.html

ガソリンタンクって前期と後期で何か構造でも違うのかな？
ピチャピチャとかはあまり聞こえないんだが。

>>33
後期だが音はするよ？

8割くらい入ってる時がいちばんうるさいと思う

音の有る無しじゃなくて前期との違いの有無を聞き比べたことはある？
まあ、同じ条件は無理だろうけど。

>>32
こんなサイト有ったのか！
読んでると当時の開発陣の志の高さと熱意を感じるな。
国産車には珍しくオーラみたいなのを感じるのはこの辺が源なんだろうね。
これテンプレに入れといてもいいんじゃない？

>>33
最後期型1.3FF海苔だがタップンタップンポッコンってな音がする。
前期型はどんな感じなの？

>>37
後期だが車庫入れの時に極めて稀に聞こえことが有る位だ。
通常は聞こえないので運転中の加減速の程度によるかも知れん。

>>30
何度か話題に挙がってるスペアタイヤ収納部の水たまりも確認されたし。

今更ながらモビリオのバリアブル間欠ワイパースイッチを注文した
正月休み中に自力で付ける予定

ディーラーでSHOWA製サスペンションの購入と取り付けできますか？

>>41
こんなとこで聞いてないで直接ディーラーに聞けよ

左フロントから発進時に「ミシミシ」というノイズが発生するんですが、
同じ症状を経験された方居ますか？

>>43
家のフィットも丸三年過ぎから左フロントのキシミ音がひどい。
ディーラーで借りた代車もキシミ音ひどかったし、何台もホンダ車
に乗ってきたが、内装のキシミ音はよく発生する。なので気にしないw
本気で原因究明して対処するのは、大変な労力と時間がかかるよ。

カー雑誌で新型と旧型フィットで燃費比較されてたが、旧型の方がイイじゃん。
特に街乗りでは圧勝。新型は実用燃費9%向上ってのは嘘だったんだね。

寒くなってから燃費悪くなってるのと
1万kmくらい走ってから燃費って落ち着いて来るじゃない
その２つの条件が良くなった時に比較して欲しいよね。

俺荷室にカーゴBOX置いてるから純正のランプの位置じゃ使い物にならん…
天井に増設したらチョー快適。とってもお勧めです。

誰も興味無いかも知れんが・・・
バッテリーの交換ついでに暗電流を測ってみたら8mA前後だった。
車は1.3Aで1DINのCDオーディオ付。
オーディオは取り付け前の測定で約3mA程度の消費だと思ったので車だけだと5mA位と思われ。

>16
一緒です。
ブレーキ踏むと、左フロントからガガガって音がする。
車屋に何度か見てもらったけど、パッド・ローターは正常。
結局、インチアップしたアルミホイール＋タイヤの重量が負荷を
与えているのでは？と言わる。185-55-15なんだけど。
そんな症状解決した人の話を聞きたい。

車高落としすぎていて泥除け装着車で
ブレーキ踏んだら泥除けが路面に擦れてるとか。
コーナーかっとんでいて泥除けこすってた事はあるがｗ
あと、ハブベアリングのガタでも鳴るし。

新型と旧型の燃費比較は来年の春過ぎ位じゃないとね。
初めてFit買った人はドライバーの慣れもあるしエンジンの当りも付いてないだろうし。
特に今の季節は燃費は良くないから。
旧Fit乗りのオレとしては大きな差は無いと思いたいけど。

今年の半ばに新車でＦｉｔ１・５を買ったんだけど
昨日、ウォッシャー使ったら水がちょろって出るだけなんだけど
もしかしてウォッシャー液無くなってる？

つい最近６ヶ月点検したばかりなんだけど、ウォッシャー液ってそんなにすぐなくなるもんなのかな？

>>52
毎日使えば、すぐ無くなるぜｗ

っつうか、ホムセンで数百円で買えるんだから、ケチケチするなよｗ

半年間で何回使った？
タンク容量は2リットル程だからね。

初めて車持ったんだろうけどなｗ
ワイパーは乾拭き繰り返すとガラスに傷が付くから
必ずウォッシャー液を出してからワイパーを動かせよ。

別に水でも良いよ

>>52
まさかワックスかけた時にノズル詰まらせちゃったとかはないよね。
もしウォッシャー液が無くなっているのなら
>>54が言う通りガラスだけじゃなくポンプにも悪いから、早めに買ってきなさい。

>>55
確かに水でもいいんだけどこの時期場所によっては凍る可能性があるんでお勧めできない

ガラコのワイパー液を他社のワイパー液と混ぜたりとかもありえる。

ウォッシャー液の主成分はアルコールだからな。
いくら安くてもボディーに飛散すること考えりゃあまり使いたくは無い。
水の腐敗防止と冬場の凍結防止で水に少し足せば充分だ。
毎日使う訳じゃなし満タンにする必要も無い。

ウォッシャー液でボディが腐食や艶が失われるなど
ダメージが加えられることは一切ありません。

水で充分なのにわざわざ金払ってアルコールぶっかけるの？

馬鹿が一人紛れ込んでるなｗｗ

バッテリーに続いて今度はウォッシャーの話題ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

ABSって低速では起動しないって聞いたんだけど時速キロくらいから起動するの？

ウォッシャー液関連で質問なんだけど
ウォッシャー液って完全に使い終わってから、新しいの入れてる？
ウォッシャー液の注意書きにはそう書いてあるんだけど
全部使い切るまで出し続けなきゃならないのって、かなり面倒

>>64
どんだけ短気なんだよ…それくらい待てよ・・・

>>64
普通に継ぎ足せばおｋ
あ、撥水とかコーティングとか謳ってるやつはダメかもしんない。
でもあの類は入れない方が吉。
たいして効果ない上に変に白っぽくなったりするぞ。

混ぜ混ぜが気になるなら、ウォッシャー液が減ってきたら車で携帯すれば良い。
これなら出先で切れてもその場で補充、この季節なら薄めない方が良いし。

東京の多摩地区在住だけど、ウォッシャー液を入れなくてもタンクの水は
凍ったことがないよ。
逆に凍らせるためには気温が何度以下にならないといけないのかなあ。
屋外駐車でも氷点下の状態が何時間も続かなければ全部は凍らないんじゃない？

だから東京（奥多摩方面は除く）ではウォッシャー液は特に必要と感じないので
俺はタンクには水しか入れてない。

>>68
ウォッシャー液は洗剤なんだが…

>>49
俺のは車高いじってないけど
小さいくぼみを越えつつブレーキ踏んだ時、
「Ｓ」、「Ｌ」でブレーキ踏んだ時、
にたまにゆっくりした周期の「ガタン、ガタン」が起きてる気がする。
踏まさらない。
これがＡＢＳってことはないよね。
例えるとＭＴでクラッチの合いがイマイチでシフトレバーが入らなく、クラッチ踏み直す感覚。

>>68
タンク内は北海道でも水だけ入れている状態でもなかなか凍りはしないよ。
ただ、出した瞬間ガラス一面凍ってノズルも凍る。
その後使用不能にｗ
おまえはマイナス気温の所にはいかないほうがいいなｗ

>>68
俺も多摩在住だが、このまえ早朝にウォッシャー使ったら、
窓ガラスが一瞬にして凍結して何も見えなくなったｗ

朝方は放射冷却で予想以上にガラスは冷たいから、
多摩でも凍ることはありえる。

>>54
数は覚えてないんですが、あまり車にのらない
（青空駐車で汚れるので洗車は週１でやってた）
のであまり使った記憶はないです。

前に乗ってた車は中古で買ったんですが、同じように乗っても半年で切れるようなことはなかったので
ちょっとびっくりしちゃって

６ヶ月点検とかでも少なかったら補充とかはしてくれないんですかね？

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/

>>609まで現在の得票数
（「同意」等も加算、今年度対象車（>>3,4参照）以外は無視、「メーカー全て」「○○の△△型全て」等も無視、
車種名のみ単発発言は有効、ネタだか投票だかよくわからんレスは除外）

トヨタ　マークＸzio　107票
ホンダ　フィット　79票
（うち「フット」1票）
スバル　インプレッサ　51票
トヨタ　カローラルミオン　32票
マツダ　デミオ　25票
トヨタ　ブレイド　22票
トヨタ　ist　20票
トヨタ　ヴァンガード　17票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　14票
（うちノア単独で1票、ヴォクシー単独で5票）
日産　GT-R　14票
ホンダ　クロスロード　7票
レクサス　IS-F　6票
三菱　ギャランフォルティス　5票
日産　デュアリス　4票
スズキ　SX4セダン　4票
三菱　ランサーエボリューション�]　4票
BMW　MINI　3票
ダイハツ　ミラ　3票
トヨタ　アリオン　2票
トヨタ　オーリス　2票
三菱　デリカD:5　2票
以下1票
スズキ　セルボ、日産　スカイラインクーペ、マツダ　CX7、メルセデス　Cクラス、日産　スカイライン、アウディ　R8

1人で2重3重以上の投票もありそうだな。

ウォッシャー液なんか水+家庭用洗剤を入れとけば、いいだけやん　そこまで神経質
になるのもな〜。

家庭用洗剤は止めとけ
あれはすすいで洗い流すのを前提に作られてるからな
それなら水だけの方がマシだぞ

>>76
冬は凍結の恐れがあるし、そもそも洗剤だと泡だらけにならないか？

水だけだと凍るから入れないほうがマシ。

てか台所用洗剤や掃除用洗剤より特売のウォッシャー液の方が安いし。

トヨタ車からの乗り替えだから、ワイパー操作を間違えてウォッシャー液を噴出させてしまうのはよくやる。

>>80
一時期206オーナーだったんだが
雨の日にいきなりウィンカー出したり
交差点手前でワイパー動かしたりしてる
もう二年になるのに・・・

アホな質問ですが、初心者なもんで教えて下さい

セルフ給油した時、ガソリン注入口に入れて給油し終えた後で、
給油ノズルを抜く時にいつも一滴くらい注入口の周りにガソリンを垂らしてしまうのですが、
これはフューエルリッド内を奇麗に拭いた方が良いのでしょうか？

注入口の周りって、黒い部分だよな
塗装面ならともかく、面倒くさいなら拭かなくてもいいんじゃない
どうせ蓋、閉めると見えないんだし
ていうか、こぼさない様よくふってからノズルを抜き取ろうよ
おしっこする時も最後はふるうでしょ

>>83
ありがとうございます。黒い部分がほとんどなのですが、塗装面だと塗装が溶けてしまうのですね
気をつけます。

>>80
俺はホンダ車乗り継いできたから、未だに間違えてワイパースイッチ回してしまう。
意に反してリアワイパー動くとちょっと恥ずかしい・・・

ってかリアのウォッシャー初めて使ったとき意味無さ過ぎな出方にちょとﾌｲﾀ
あれなんとかならんのかw

>>80,85
アクセルとブレーキ踏み間違える老人予備軍だな

今更ですが、テンプレ>>1の「オーナーズマニュアル(取扱説明書)」の
（MC後）はすでに2代目の物になってますよ。

正しくはこちらがよろしいかと
http://www.honda.co.jp/manual/fit/2006/index.html

スタッドレスを買ったので、今までの純正ホイールにスタッドレスに履かして、
新しくサマー用のアルミホイールを購入しようと思っているのですが、
フィットのGD3に195/50R15 6.5J＋45のホイールは履くことできますか？

>>86
アクセルとブレーキの逆な車が出てきたらの話だがな。

うちのじいさんはクラッチとブレーキを間違えると言ってAT車を運転しようとしなかった

今までのホンダはワイパースイッチを回して動作させてたのに
フィットは下にレバー動かすタイプでしょ。
俺も乗り換えた頃よく後ろのワイパー動かしてたｗ

クラッチとブレーキを踏み間違って追突事故起こしてから恐くなってマニュアル車が運転出来なくなった俺が来ましたよ(泣)

>>92
どうすれば間違うんだ？

>>86
オマイもいつか逝く道だぜ？

妥協で手に入れ早や３年、値段を考えれば仕方の無い事ですが、根本的な脚の駄目さ、
電動パワステの不自然さ、運転のつまらなさ、愛着の沸かなさについに嫌気がさして、
ゴルフヴァリアントに買い換えました

フィットは実用的で良い車だとは感じるのですが、ホンダとしては物凄くトヨタ風に仕上げて
本来はトヨタを選ぶユーザーを取り込もうとする部分が目に付いてしまって嫌になってしま
った感があります

嫌気がさして手放した方結構多くないですか

>>95
妥協して買うからそういうことになるんだよｗ

前を新型Fit RSが走ってたけど、欲しくなった
でも、去年買ったばかり

妥協したわけではないが
実用性以外はつまらない車で嫌気はしてるな確かに
新型も見た目は派手だが、つまらない車なんだろう
それでも売れるんだろうけど

>>97
最近新型も見かけるようになってきたね。

トヨタ風というのは同意だなｗ
ホンダは
「えー！こんな車にこんなの付けるの？」
というのが受けていたのにね。
内装や装備はチープでも、車の性能は飛びぬけてるのがホンダ。
大衆車にWウィッシュボーンサス付けちゃったり
デザイン決めて足つけて、あぁストラット部出っ張るから蓋付けるか、みたいなGTOとは違い
車のデザインを決めてから足回りなどを作るのがホンダ

いまはそんなの全くと言って良いほど影を潜めてしまった・・・。
そんな中、ごく一部残ってるのがタイプRシリーズだよね。

純正でポンポン跳ねて走ってるのなんてシビRくらいのもんだぞｗ

こんなに居て>>88の質問に答えられないとは…
>>88
心配しないで履くこと出来ますよ。

>>100
(´･ω･｀)うむ。

豊田のイカン所は、あの部品はこのクルマと…このエンジンはあのクルマと…
ってあれこれ共通しすぎなんだよな。

今時のガンダムのプラモでさえ同じ金型で作ったパーツを共用してないのに、
豊田の作り方は今でもSDガンダム並ｗ

新型はともかく初代フィットはいかにもホンダなクルマじゃね？

自分たちの決めた目標をエポックメイキングな手段と豪快な割り切りで
少々ムリヤリにでも実現しちゃうのがイイ風に乗ってるときのホンダ。
センタータンクとか今時2バルブなi-DSIとか極端なキャビンフォワードとか
まさにホンダらしい割り切りと斬新さだったと思うよ。

まぁ2代目はトヨタ的打算と妥協が鼻につくクルマになっちゃったけど・・・
変わり身の速さって点ではホンダ的と言えなくもないw

新型に試乗したけど、やんちゃ坊やが
少し大人になった感じ。
良い意味で、腐っても本田。

ホンダは言葉悪いけど、特攻隊というか
｢お前あぶねぇぞｗ｣て感じで先頭突っ走ってる感じがするんだよね。

そのなかで生まれたのがフィットなりオデッセイなんだと思う。

走って面白くない車ではあるな、まだデミオの方がまとも

マトモの基準によるなw

どいつもこいつもFitに何を求めてるんだか

半年検査でディーラーに持っていった時に見た新型だけど、やっぱあのスカイルーフはｳﾗﾔﾏｼｽだった
これであのHonda Styleに絵が載っていたType-R仕様とか出たら
速攻で買ってしまう衝動に駆られてしまうかもしれん

でもまあ、出る可能性はかなり低いから今乗っている1.3Sで満足しているおいらです

今乗っている1.3S、家族も使う時があるから周りの要望でバックモニタだのコーナーセンサーだの
付けされられまくって200万行ったorz
末期モデルで結構安くしてもらったけど・・・

新しい物が出ると　どーしてもそちらに目がいくが
初代は20年に一度の傑作　燃費も2代目より圧勝だよ

>>106
デミオは貰っても乗りたくない車

新車のデミオがタダで貰えるなら正直欲しいね。フィットもデミオもそう大差ないでしょ。

俺は貰っても即売りだな

何故そこまでデミオを嫌う
運転して楽しいのはデミオだよ
つまらない偏見を持つと損するよ

>>114
何故フィットスレでデミオを勧める？w

>>108
買い物での便利さを求めたんだが、やっぱり飽きた

ヘッドライト片方が切れたんだが切れたらHiにできないようになってるの？

>108 どうせ大した車乗ってない奴が何言ってんだか!w。
ひがみ多いにOK。

フロントガラス上部のボカシ(グリーン色の)って役に立ってる？

>>119
あれもの凄い役に立つと思うけど

太陽が低いけど、サンバイザー使うほどでも…って時に役立つもの。
バイザー下ろしてると、信号とか面倒くさいもんね。

オレは広いガラスの爽快感が好きだから
あれ張ると損なわれちゃうんだよな。

夕日ｳｻﾞｽの時は多いけど。

>>122
貼る？着色ガラスだぞ。
上級グレード装備のハーフシェードフロントウィンドウ。

>>123
あ、シールを貼るじゃなくて、
ガラス張りとかの張るね。

紛らわしくてスマン

>>117
hiも切れたんじゃない？

>広いガラスの爽快感
シートを一番前まで移動して運転すればいいんじゃね？

フィットのパワステのモーターの容量上げる事できますか？

おいらのフィットのHDDナビ、ワンセグでTVが見れる








走行中も

って言ったら周囲のみんなから信じてもらえなかった・・・

で、どうして欲しいんだい？

>>128
オイラのフィットもみれるよ
サイド微妙に引いてやれば
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　みれるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

リアのブレーキパッドがキーキー言い始めたので、
交換しようかと思うけど、Dに在庫あるかな？

勝った人居たら値段とかも教えていただけると幸いです。

>>128
俺も走行中にテレビ(地アナ・笑)見れるように改造してもらったけど、停車中も含めて車内でテレビ見るって滅多にしないな。
強い揺れを感じた時に地震情報見るくらい。

>>132
>強い揺れを感じた時
っておい（笑）
フィットじゃしょっちゅうテレビ見ることになるじゃあないか。

ナビやオーディオの操作ができるようになったのは便利だが、
TVは滅多にみないなｗ

>>132
どうすれば走行中もテレビを観る事ができますか？

>>135
車の中にTVを持ち込めばいい

>>136
携帯を固定してワンセグでも見たほうが安上がりだよなぁ・・・

>>135
ヤフオクでTVキット落とせばおｋ

>>135
>>130

大抵のナビはこの方法でおk
ランプ点くけどサイドブレーキ掛からない微妙なポイントを
維持し続けなきゃならないから疲れるけどw

無限のホームページのフィットがプロジェクターライトなんだけどだれか使ってる方います？

>>139
車速パルスってしってる？

俺のナビは社外品だからサイドブレーキの配線をアースに落とすだけで使える様になったけど
純正ナビって車速もみてるって聞いた事あります。
だから走行中テレビとか見えるようにするには車速も切らないといけないんですよね？
つー事は正味GPSだけで測位してるからあんま精度がでないんですよね？

メーカーOPは知らんけどディーラーOPナビは車速パルス関係ない。
俺のはVXH-082Cだけど、サイド引けば見れるよ。

メーカーOPは車速もカットしないとダメ

精度はゴリラを使ってると思えば

TVキットって高いけど、要は車速パルスをカットしてるだけなんでしょ？

>>145
解説書　9割
電線　1割
の値段ですｗ
常にパーキングブレーキ使ってますよ状態にすればいいだけの話。

>>70のやつだけど、
ＡＢＳのような気がしてきた。
俺ＡＢＳの車いままで乗ったことなかったから
こんなものかもしれない。
気にせず強く踏むことにした。

>>147
とりあえずディーラーでみてもらえば？

>>148
こうゆう感じ無い？

>>149
ないよ。
雨の日とかにABS効かせてみて比べては？
状況によるだろうけど、ABSならゆっくりとした周期のガタンガタンってことはないと思う。
ABSが効いてるときは5回/1秒くらいのクックックックッって振動がブレーキペダルに伝わってくる感じだし。

>>150
俺だけか。
今度の点検の時に言ってみる。
サンクス。

ヘッドライトの光軸が段々下に下がってきたんですがあげる所はどこにあるんですか？

すいません、ちょっとお尋ねします。
リアのウォッシャー液がフロントのように拡散せず、垂れ流しみたいになるのは仕様でしょうか？
車のこと詳しくないもので・・・よろしくお願いします。

>>153
仕様です。

>>154
仕様でしたか。
故障じゃなくてよかった。
ありがとうございます。

俺はフロントの拡散噴射で笑いそうになったな

意味がわからない

休みに入ったのでさっそくバリアブルワイパースイッチ装着
ttp://rentalbbs.net/ramenokayama-arekore/up/img/986.jpg
ttp://rentalbbs.net/ramenokayama-arekore/up/img/987.jpg
取り付けは思ったほど難しくなかった
交換の定番と言われてるだけあって違和感もないし、やっぱりあると便利だなぁ

>>158
便利ってなんかかわるの？

あったら便利かなぁ、という自己満足装備だから気にするなｗ

間欠時間の調整がめんどくせーから
伝統的なホンダ独自上上げミスト払いで全然おｋ

>>152
光軸って変わるもんかね？
タイヤの空気圧とかチェックした？

ハンドルが遠いんで交換したいです

ちょっと参考までにお聞きしたいのですが
最終モデルの純正フォグランプは工賃込みでいくらくらいでしたか？
後付した方いましたら教えていただけると嬉しいです

>>159
俺も何が変わるのか全くわからない

なんか機能が増えるの？

文字通り、ワイパー動作のタイミングを可変にできるんだが。
別になくても困ることはないが、付けてみれば意外と使える装備だったりする。

>>165
今三段階で選べるようになってるけど、それの微調整が可能って事？
一段階じゃ物足りないんだけど、二段階にするとうっとおしいっていう雨のときに有効とか。
それなら便利そうだなぁ

それより便利だったのが新型についてた霧吹き状のウォッシャーノズル。
今のフィットはただ二本の水がビューって出るだけだもんなorz

>>166
後方が霧吹きなの？

前方は最初から霧吹きだが

>>167
ｍｊｄ？
後方は知らないけど、俺のは前方は霧吹きじゃないぞ。
もしかして後期から変わったのか…orz
悔しい…凄く悔しい…ｗ

ミラーも電動で畳めないんだｗｗｗｗｗえ？何これ？ｗｗｗキーレスってｗｗｗｗｗｗ
未だにボタン押してるの？ｗｗｗｗしかもカギとキーレス別ってどんだけｗｗｗｗｗｗｗ

と最近は言われる始末だし、やっぱり結構昔の車なんだなって思う(´；ω；`)
新車の頃は、キーレスsugeeeeeeCDが最初から標準装備！素敵！と思ってたのに時代は変わったもんだorz

うちの嫁は潮噴くぞ

>>168
初期型にはそれらを補って余りあるクイックなハンドリングがある
スタートダッシュも素晴らしい（ジャダーはいかんけどｗ）
オレは新型Ｌに代えてしまったが乗ってて楽しいのは旧初期型

>>168
そう、微調整が出来る。使ってみると便利だ。
ただまあ、他車種パーツの流用だから一応自己責任ってことで。

ウォッシャーノズルって交換したらスプレー式に出来るんでない？
高いもんじゃないだろうし、店で聞いてみれば？
ちなみにウォッシャーノズルは初期の1.3は1つしかなかったなぁ。

>>170
初期型と後期型ではハンドリング違うの？
俺の最後期型はお世辞にもクイックとは言えない乗り味なんだけど・・・

>>172
違うね。前期は敏感すぎた。
あと角曲がった後のハンドルの戻りが弱かったな。
まだ電動パワステの発展途上という印象が強かったなぁ。
後期になると調整されて油圧パワステに近い感じにはなった。

>>168
ウォッシャーノズルは後期型は霧状になるタイプに変わってたよ。
俺は前期乗りだからノズルだけ取り寄せて交換したけど、
後期はノズルが左右についてるのに対して、前期は中央に一つだけだから、
ガラスの右下の方に水のかからない部分ができて、ウォッシャー使うとそこだけ逆に汚れる場合もある。
微調整すれば何とかなるかもしれないけど、そんな状態だからノズルだけ交換するよりも、
ノズルが取り付けられてる部分ごと後期の物に交換すればノズルも2個になるからそっちの方がいいかも。
費用はノズルだけなら数百円程度、2個にしても1万円以下だったと思うから、不満なら変えてみてもいいかも。

>>172
２００１年当時のホンダ車は全体的にクイックな方向性だったらしい
初期型は足が堅かったせいもあって乗り味が一般受けしなかったらしく
マイナーで方向性が変わったらしいよ

>>169
うｐ

潮＝小水

>>173>>175
そうだったのか・・・�d
後期型はなんか2リッター超のセダンみたいなハンドリングなんだよなぁ。
前に乗ってた旧インテ（DB6)より車重100kg以上軽いはずなのに
山道走るともっと重いクルマ運転してるように感じる。

FMC前の型のステアリングのモーターは軽自動車より小さいらしい…

>>178
　DB6との差
ﾋﾝﾄ　前後のオーバーハング　ホイールベース　荷重移動

>>175
初期型はステアがクイックすぎて疲れる、かと言ってスポーティではなくただ疲れるだけw
足がやたら硬いくせに、場面によってはすぐ腰砕け。根本的にストローク不足。
ダンパー、ブッシュなどがほとんど仕事してないんじゃないか？と思うぐらい足が動かない。
常に上下に揺すられる不快な乗り心地。ボディ剛性不足が丸分かり（特にフロント）
パワステが容量不足、据え切りでアシストが追いつかずやたら重い。
革新的だが完成度の低い車だった。マイチェンで大改良して、かなりましにはなったが
完全には治ってなかった。大改良が必要なほど、ヒドイ出来の車だったってこと。
二代目はそのへんがほぼ完璧に改良されてるから、初代乗りは感動する。

初期型はわるないよ

現行フィットは車の形も内装デザインも酷過ぎる！
次期乗換車候補からは真先に外しました。

>>183
で？

>>184
ん？

>>181
感動はしなかったなー。個性がなくなった感じでつまらんと思った。

>>170
そんなにクイックなの？
俺後期型乗ったことないから分からないｗ

新型は試乗したけど、なんか運転席周りがゴチャゴチャして狭くなった印象を受けた。
不満は見事に解消されてるんだけどね…

>>171
それは便利そうｗ
けど7年も気付かずに乗ってたんだから、一生知らないままでいいかなぁｗｗｗｗ

>>174
もうお金かけてグレードアップするほどの車じゃないっすｗｗｗ
後はいかに現状維持してこの状態を保てるか…というか新型のMC待ち

>>181
俺には全く分からない違いだｗ
あんまりいい車乗ったことないからあれが普通と思い込んでる…ｺﾜｽ

【コラム/自動車】新型フィット、「ホンダらしさない」　熱烈ファンから不満[12/28]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198922357/

いま純正のオーディオついてて壊れたんで社外に変えようと思うんですが社外にする場合はカバーが変わるんですよね？
そのカバーいくらくらいするか知ってる方いますか？

後期型ですがオーディオフェイスパネル（純正） 5,775円でした。
他に必要だったのは取付けキット（ADDZEST）4,200円とアンテナ接続キット（純正）1,575円
1,000円位おまけしてもらった。

後期型に乗ってるが新型を試乗しても特に感動は無かったな。
改良はされてるんだろうが買い換える程の魅力は感じない。
デザインやサイズに関しては旧型の方がまとまりが良い。

新型は基本ニューカマー向けだから。
燃費にしても性能にしても、現行からじゃ微妙でしょ。

>>191
同感。広さは感じるが、トルコン化による加速時の滑り感が気になった。旧型の弱点で
良く言われる突き上げ感もタイヤで改善出来るし（これにSHOWA-TUNESのコンフォート
が入れば尚良いんだろうけれど）、慌てて買い換える程の新型ではないと思う。ホンダ
得意のランニングチェンジで後期モデルが大化け、というのなら考えるけど。

>>193
トルコンやっぱ滑り感あるのか。
ってことは低速トルク落ちたのをトルコンで補うセッティング？
中低速トルクの太さとダイレクト感がいい意味でも悪い意味でも
フィットの特徴の一つだったのになぁ。

トルコンを採用した理由は、CVTに起きる高回転時の遠心力による加速力低下を補う物だとおもいます。

トルコン採用は旧型で湿式クラッチのジャダー発生などトラブル対策がメインだと思うな。
あとスタート時のオーバーシュートによるダッシュ感の向上もあると思うが実際にはあまり感じなかったな。
CVTの高回転時はロックアップしてるのでトルコンの有無は無関係のハズだよ。

gooとか中古車のサイト見てると、ここ数ヶ月で旧型の中古がどんどん増えてる気が・・・
やっぱり乗り換える人多いのかな

>>195
トルコンっていってもCVTはCVTなんだけどわかってる？

初期フィットのミッションの保障延長って本当にしてるの？
5年10万kmじゃなくて?

>>193
>>194
トルコンの滑り感ってw　走り出しから時速10km/hぐらいの間だけだろ。
それ以外はロックアップで直結だよ。しかもトルコンのトルク増幅作用で出だしの力強さも
初代より向上してる。先代比でエンジンの低速トルクはそのまま、中高回転が大幅にパワーアップしてる。
先代に劣る部分は全くない。先代より滑らかになったからフィーリング上そう感じるだけで、
実際はスタートから最高速まで全ての領域で速くなってるよ。
先代の低速域のギクシャク感が大嫌いだったから、今回の改良は大歓迎。

低速域のギクシャク感か・・・良く聞くが感じが解らない。
当り外れが有るのか前期後期の差か解らんが不自然な印象はないね。
新型はカタログではパワーアップしてるが全開加速しても僅かな違いに感じたな。
後期1.3は0-100km/hが13秒位だったので新型もこそっと測って見るべきだったかな？

むしろ　トルコンのフィットに一度乗ってみたい

>>201
お前は渋滞に遭遇したことがないのか。

あけおめことよろ

>>204
otosiは要らないよ。

間違ったこうか

こうだ

>>203
オレのFitは渋滞でもギクシャクはしないな。

SHOWAのサスが19年式のフィットに付けられないという話はどーなった？

祈　無事故無違反

(´･ω･｀)ﾉｼ　あけおめ〜

>>211
運転気を付けて

>>209
付けられないでFAだったような。

ん？

名前欄のおみくじどうやって出すの？

>>215
!omikuji

途中で書き込んじゃった。
!omikujiと名前欄に書き込むと出るよ。（元旦限定）

大吉だったらRS買うぞ

2日だとオミクジだめなのか?
フィットRSの試乗したい

どうだ

>>217
元旦限定か。。。。

中古で15年2月登録7万キロ走行1.5T購入。
ジャダーと思われる現象が出てます。（出始めたから前オーナー売ったのか．．．）
正月明けにとりあえず近所のディーラーに持ち込もうと思うんだけど中古でも他ディーラーで買ったものでも
保障は効くのかな？時期的にぎりぎり保障内だからさ。
ジャダーの場合買ったとこでも保障扱いにしてくれないとこあるみたいだからしてくれたらラッキーくらいの気持ちではいるのだけどね。

ぎりぎり保証内だから面倒みてくれるけれど
保証の名義人が222に変わってなければダメ
ディーラー系中古車店で買ったなら変わってるだろうけど

最近初代Fitを購入しました！この車凄く良い車でビックリしてます！！燃費は街乗りで�g13�`位です。C5ｺﾙﾍﾞｯﾄも所有してますが、全く乗る気が失せてしまいました(笑)。


他のｽﾚで『合コンでFitに乗って馬鹿にされる』とかを閲覧させてもらいましたが、馬鹿にする女なんか無視して、外見で判断じゃなく、中身を観てくれる女性をGetしましょう！！。ん〜Fit気に入りました。

>>224
おめ

>>224
乗る気が失せたのはきっとガソリン代でしょう…

>>23
３８Ｂ１９Ｌとか、どこに表示されてますか？
今、夜中ボンネット開けてバッテリー見たけど
表示見つからなかった。

>>227
良く見なさい

おまえらｄｒａｉｖｅｒ１２月号読んだ？
新型は初代より燃費悪い記事出てたよね。
他の雑誌とか試乗記インプレ・・・みんな初代の方が燃費優れてる記事ばっかだよね。
新型は燃費悪いことは確定だね。

ストップ&ゴーを繰り返す街乗りや，中速程度からさらに踏み足して加速する
郊外の国道なんかでは，カタログスペックなんてあてにならん。
新型は確かに燃費が向上しているんだろう。ただ，それが達成できる場面が実
際にはないということ。

公道での通常運転で出せない燃費に何の意味があるのか？
国土省か行政は即刻取り締まるべき！！！！

乗りかただって。
自分は田舎住みだから、新型のほうが絶対燃費が良いと思う。
片道25キロ通う人なんてざらにいるし。
エンジンが満足に温まらないチョイのりが多かったり、ストップ&ゴーが多い場所に住んでるなら、
同じクラスなら燃費なんて大して変わらない。

>>232
おいおい、最初と最後で文章矛盾してるだろｗ

ちょっと良いかなと思ったのでレビュ。
スマートキーがポケットの中でかさばるのでベルトに付けられるケースを探していてこんなのを見つけた。
ttp://www.itoyokado.jp/fashion/20213/30344/-/detail/4968939466969
携帯灰皿のケースだけどサイズが大体合うので購入。
取り出すとき当たってキズが付きそうな金属の金具類は全て取り外してマジックテープ仕様に変更。
小さいのでベルトに付けても邪魔に感じることもなく、革が柔らかいのでケースから出さずに
ボタン操作ができて使い勝手はまずまず。
ttp://rentalbbs.net/ramenokayama-arekore/up/img/995.jpg
ttp://rentalbbs.net/ramenokayama-arekore/up/img/996.jpg
ttp://rentalbbs.net/ramenokayama-arekore/up/img/997.jpg

あとこれも使い勝手は良いけど造りがちょっとちゃっちい。
ttp://item.rakuten.co.jp/kituengu/584-0001/
ttp://rentalbbs.net/ramenokayama-arekore/up/img/998.jpg

>>234
邪魔になんて全然ならないだろ？財布にカード類と一緒に入れてる。
外出先で財布を忘れることもないし、超便利。

>>235
旧カードキーなら財布に入るな。

あの薄さは最高だ。

>>5
＞2002年11月〜2003年09月

この型は、サス改良なしのガチガチ突き上げまくりの型？
改良後の純正サスペンションと交換できますか？
あの乗り心地もう我慢できん！
ＭＣで改良されたと思うと悔しくて悔しくて・・・

現在のスマートキーは分厚すぎる
キーレスのスイッチなんていらんと思うし
省いて薄く出来ないものかな

電波だとどうしても誤動作が起こるからしょうがない。
自分はカードでボタンなしだけど、たまにロックされなかったり、携帯と一緒だと反応無かったり。
信頼性が大事だからね、車内を荒らされるよりはマシと割り切ろう。

スマートキーよりむしろ後期型のキー一体キーレスの方が
嵩張らないし操作・動作が単純明快で使いやすい罠w

と思うのは俺だけ？
なんか近づくだけでロック解除とかキー刺さないでエンジン始動とか
エンジン掛かった状態でキーが持ち運び出来てしまうとか
とても馴染めそうにない・・・

>>240
そう思ってるのは多分あなただけ。

そうそう

>>240
確かに
俺もスマートキーはあまり使ってない

スマートカードキーは素晴らしいんだけど
無くなっちゃったしなぁ。勿体無い・・・

>>237
そういう人の為にSHOWA-TUNESのコンフォートがある。併せてミシュランXM1
にすればかなり変わる、はず。

訂正
× SHOWA-TUNES
○ SHOWA TUNING
だった。詳しくはこちらで
http://www.showa-tune.com/product-2.htm

>>237
しかしその年式ならば新型に買い替えをお奨めする。査定ゼロになる前に。
高いカネ出してサス代えてもジャダーとかまだ色々あるからね。

1500CC海苔だけどｼﾞｬﾀﾞｰは何から来るんだろう。
俺は前回4万ｷﾛ辺りで加速時とｶｰﾌﾞ時に
「ｶﾞｶﾞｶﾞ」っと唸るんでﾃﾞｨｰﾗｰにCVTｵｲﾙ交換で治ると言われ、交換して治ったんだけど
7万ｷﾛ前にしてまたｼﾞｬﾀﾞｰが出た。

このｼﾞｬﾀﾞｰ解消のｵｲﾙ交換費は自腹なん？
前回１回目は洗浄用
２回目でｵｲﾙ充鎮
計10500円だった。
確かそれを半額ｻｰﾋﾞｽして貰ったんだけど

ｼﾞｬﾀﾞｰ出る度に繰り返すの？
今後は10500円？

あぁ、文抜けた。根本的な解決策というか
CVTの学習機能強制ﾘｾｯﾄとか出来ないの？

>>247
フィット旧型→新型の買い換えは無意味だろう。
他車にしたほうが良い。

ジャダーって何？
詳しく。

高級車だな 猫科の

それはジャガー

一応…ね。

>>248
推測だけどクラッチの容量不足なんじゃないかねぇ。
重量やら省燃費性、コストとの兼ね合いで結構ギリギリなんじゃなかろうか。
ミッション制御ソフト弄って負荷掛けると速攻で滑るらしいし。

新型でトルコンにしたのはその辺の塩梅探って手間暇掛けるの嫌って
安パイを選んだってことじゃ・・・

>>251
去年、戦力外になって引退したロッテのエース黒木の愛称

>>251
信号待ちなど停止時から加速すると必ず
時速10ｷﾛ15ｷﾛあたりで「ｸﾞｸﾞｸﾞ」とか「ｶﾞｶﾞｶﾞ」とか
振動を伴う異音の事

俺の１．３，１４年１２月登録、走行２５０００ｋｍ、車検２回済、
ジャダー現象無いぞ

今H17年式のフィットに乗っててもうすぐ1回目の車検なので、
車検ついでにショーワの後期型コンフォートサスに換えようと思ってます。
で、現在後期型コンフォートサスに換えてる方に聞きたいんですが、
直線時のバタバタとか、段差などの凸凹とか純正に比べてどれくらい改善されますか?

前期型のはあっても後期型のインプレって全然見つからないので、もし居ましたらお願いします。

硬さ自体はさほど変わらない。
でも、段差を通った後の収まりが違うよ。

純正はボヨボヨっと余韻が残るけど
コンフォートはすぐ収束する。

>>254
ホンダが当初考えてたよりも多くのユーザーの順応力がとてつもなく低かったってことだろ
DSGもそうだけど、自動クラッチは発進時の癖を踏まえてアクセル操作が出来る人じゃないと痛み易い

でどうしろと？

19年式フィットにもSHOWAのサスを付けたいぞ

>>251
カリオストロ伯爵の（ｒｙ

カレーやコロッケに使うヤツだろ？

シルバーの3連メーターリングを探してるんですがどこかのメーカーから出てますか？

>>257
良かったね、俺は14年11月登録GD4型1500CC。
ﾃﾞﾌｵｲﾙも4WDの嫌らしさ、4万ｷﾛ事に交換しないとｶｰﾌﾞでﾉｲｽﾞが発生する。

とりあえず今日ﾃﾞｨｰﾗｰ回ってﾒｰｶｰｸﾚｰﾑ扱いで無料でCVTｸﾗｯﾁ交換と調整してもらう予約入れたよ。

>>260
発進時の癖ってそんなにあったっけ？
減速時と較べれば全く気にならない程度だと思うんだけど。
停止間際のカックンは未だに順応し切れんわ・・・

>>265
メッキの３連リングなら、ヤフオク購入で俺付けてるよ
まだ出品してるかなあ

>>268
そのメーターリングのメーカーわかりますか？

発進時と減速時に前後に揺すられるような症状は故障？それとも仕様？
19年式です。

SHOWAのサスは何処で購入できますか？

>>271
用品店、ディーラー、通販。

ジャダーの事だけど　あんま詳しくないから整備士に
聞いたままに書くと　オイルの劣化に依って起こるとの事で
今　交換に使っているのはその対策オイルなんだとか　
そして　今現在現象が起きてない車でも時間的に或いは使用状況に依る
劣化によって必ず起こってしまうと言い切ってた
メーカーとしては二回までは無料オイル交換するとの事で　それ以降は
何だか納得いかないが有料になるとの事　そして新型フィットでも
別に改善されている訳ではなく　このシステムはオデッセイやストリームでも
採用しているのだが　こちらの車種では不具合は起きてないとの事で
メーカーとしてもフィットにだけどうして起こるのかが判らないって
言われたよ　ソースは無いが自分の耳で確かめるのも良いかもね
まー　上で誰か言ってたけど言われていた安かろ-悪かろーの一つかも知れないな

低速時のトルクがたりない単に馬力が足らないの

トルクとパワーは別

ジャダーは放置したらいかんの？壊れる？

>>276
保障期間内に壊れたら新品交換確定で歓喜でしょう。

お願いしても、
「お預かりしましたが症状が確認されませんでした」って断られるし。

たまになるからタチが悪いんでしょうに･･･

ヤフオクで見つけたが、

乗り心地改良ゴムリング
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d79407755

どのくらい効果あるのか詳しい人たのむ。
こんな程度で体感できるほど変わるの？

またヤフオクだが、

ＧＤ３　フィット/ＦＩＴ　サスペンション　
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k52975437

MC後の乗り心地改良サスだろうけど、
これGD１や２にも付けられますか？
詳しい人たのむ。

ジャダーはフィットのウリである燃費を悪化させるそうです
症状が悪化するとトランスミッション交換にまでなるようなので
メーカーとしてはオイル交換で騙し騙し乗らせたいのでは
と言う感触を俺は受けました　ジャダーは少し車が温まってから
発生するようなので　俺の場合は5−10分位その辺を目の前で
走ってもらって確認しましたよ　なんなら隣に乗せて確認させても
良いと思います

>>278
ttp://rinn.homeip.net/fit/uppermount/index.htmlなんて有りましたがどうでしょうか?

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20071220/CK2007122002073674.html

>>273,280
ジャダーのメーカー保証についての過去レス
【HONDA】ホンダ フィット Part84【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189169167/168
対象：02-05MのHMM搭載車全部（つまり、最終型以外全部だね)
保障期間(延長)：初度登録日より7年または16万km
処置内容：１．HMMF交換および新油なじませ
　 　　　　　２．１で改善されない場合スタートクラッチKIT交換

自分の1.5は　車検のときに　ミッションAssy交換ですた。
6万キロくらいまでで、ジャダーは2回出ました。そのたびに
オイル交換（無料）。車検のときに　もう一度　やっぱりだめだわ
と　言ってみたら　交換になりました。
ただいま　快調・快調！

走行中にドライバー席の前から「カタカタ」という小さな音がするのですが、同じ症状を経験された方いますか？

オレのは後付けのETCがカタカタいってたことがあったな

>>284
先日初車検を受けた6万Km走行車だが、あちこちでミシッとかカタカタと鳴くので
シリコンスプレーをパネル類の継ぎ目に吹いてかなり良くなった。ガラスや樹脂に
も飛散するので後処理も考えて作業を。試してみる価値はあると思う（どこまで
持続するかは、？）

>>273
必ず起こるってのはないな。
初期型16万ｷﾛ乗ってるがジャダーなんて起きた事ないしｗ
一度社外品に交換して調子悪くなった事はあるがｗｗｗ
それ以来HMMFだけは純正。
クーラントも10万ｷﾛ位まで純正だったな。

結局ハズレ引いた奴にする言い訳なんだよな。
周りにフィット糊5人いるがジャダー出た奴いないしｗ
全体の1割位じゃね？？

>>278
微々たるモンだよ。
乗り心地良くしたいんなら車高調入れるしかないね。
コンフォートでもいいが車高変わらん。

劇的に変えるならそれなりの投資は必須。

夏タイヤを替えようと思ってるんですが、
ヨコハマのSドラにしようと思っています。

実際に履いている人の意見が聞きたいです。

>>286
　シリコンスプレーは無臭ですか？

>>287
飛ばす奴に多いんだよ。
ｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭというか、なんせﾞｸﾗｯﾁﾞなわけでね。
停止からのｽﾀｰﾄは１番ﾀﾞﾒｰｼﾞを与える。
ﾄﾙｺﾝならそうはならない
ﾎﾝﾀﾞのﾐｽだ。だからｸﾚｰﾑに対応するだよ。
だれもﾎﾝﾀﾞのｱﾝﾁになって言うわけじゃない。事実だから。
まぁ軽快なんで飛ばす気持ちは分かる

13年式で走行中車体が前後にガタガタ揺れるんだが・・・これってミッション交換したら直るの？
メーターも上がり下がりしてうぃーんうぃーん唸るんだけど・・

>>282
ディーラーで確認したらそんなものなくて5年10万km言われたよ

>>289
185/60-14で純正の糞ダンロップとの比較でよければ。

乗り心地はさほど変わらず。むしろ良くなったかも!?
音は若干五月蠅くなった。
燃費は若干落ちた気がする。
直進性は良好、1サイズアップだけど轍にハンドル取られたりとかは感じられない。
グリップはドライ、ウエットとも良好で、山道ちょっと飛ばす程度では全く不満無し。
空気圧には結構敏感。
乗り心地も変わるし、タイヤサイドの膨らみ方で空気の量がすぐ分かるw

サイドウォールが柔らかいからか、全般的にコンフォートタイヤっぽい乗り味。
ハンドル切り始めに少し反応遅れる感じ。よく言えば穏やか、悪く言えばダル。
街乗りメイン、たまに元気よく走るって乗り方するならオススメ
ハンドル切ったらパキパキ曲がるのが好きなら他のタイヤにした方がｲｲ。

>>292
まだみてるか？
同じく13年式でたぶん同じ症状だと思うのだが、メーターってタコメーターだよな？
定速走行でもタコが上下にﾌﾞｫﾝﾌﾞｫﾝふれる症状で合ってる？

無限のエアロを組もうと思うのですがフロントのクリアランスはエアロから地上まで何センチぐらいありますか？
車高はノーマルのままです

>>295
あってますよー。
ディーラーへその症状でもっていってもEGRバルブ交換されただけで症状直りませんでした。
悪化すると車体が前後に激しく揺さぶられる感じになります。

悪化された現在の状態で再度ディーラーへもっていったら有償でミッション交換しかないと言われました。
お客様センターへかけても5年保障なのでディーラーの見解と一緒とのこと。

>>297
何でマモル君に入ってないの。
入っていたら、ミッション交換はタダで出来るでしょ。

おおかた車検代ケチったんでしょうね

>>298
初めての車で中古だったのでマモル君の存在やリコールが多いってこととか全く知らなくて・・
まあ色々勉強になりました。
ちなみに車検は知り合いのとこでやってました。

>>300
中古でしたか。
もし新車で購入される時は、マモル君に加入しておくと後々有利ですよ。

>>297
その症状、EGRバルブ交換で治らなかったら、点火プラグとバルブボディの交換で治るよ。
ちなみにプラグだけ有料で工賃込み5000円くらい。
バルブボディは、保障期間と距離過ぎてたけど無料だった。一度そちらのディーラーで聞いてみてはどうですか？

>>294
ありがとうございます。
参考にさせていただきました。

>>302
点火プラグは交換しましたが変化なしです。。
バルブボディはわかりませんが荒地を走っているような激しいガタガタ感なんで
おそらくミッション交換しかないと思います。



というかミッション交換して直らなくても２０万はもどってこないということなのでそっちが心配だ・・。
ディーラーに聞いた話では有償で一度交換した時点で中古品になるから直らなくても金は払わなければならないらしい。
これって当たり前なのかな??

>>304
個人的にはプラグよりバルブボディ交換したのが治った要因だと思ってる。
なんと言っても、点火プラグ交換して治らなかったらバルブボディの交換ていう手順だったから。

バルブボディっていうとCVTの心臓部だな。
それってCVTのケースを残して内部を交換するわけだから、みんな言ってるCVT交換と違うの？

（参考）
CIVICに乗ってるとき、同じようにタコメーターが上下に動いて、ウー、ウーと
回転が変動したことがあった。
いつもエンジン掛けてから５分くらい経つと症状が出て、大体10分間くらい続いた。
電圧低下→回転ダウン→エンジンが止まりそう→回転アップ→回転し過ぎと判断
して回転ダウン
の繰り返しかと思ってバッテリー交換したら、半年くらいOKだったけど、その後2回ほど同じ症状が出た。
それ以降は症状が出なかったけど、2年後に車検に出したら、車検場からの帰りに異音
がしたってことで細かく調べてくれ、結果、トランスミッションからの異音という
ことで交換になった。

点検時に異状が見付けられなかったため、引渡日が延びてしまったということで、
無料交換だった。

いま考えると、エンジンは一発始動してたし、バッテリーが原因ではなく、やは
りトランスミッションだったのかも。

町田で２代目キューブのタクシー見たが、初代フィットのタクシーは見なかった。
箱形でサイドウィンド傾斜のない無駄がない空間、分厚いシートが採用要因だろうな。
フィットは傾斜がかなりあり（とくに後席）、ガチガチ突き上げサス、薄々シートで採用されなかったと思う。

>>284
19年5月納車の1.3Wですが買って4日目くらいからメーターパネルのあたりからミシミシと
音がします。一度、ディーラーに言いましたが直らず。
ヒーターを付けてしばらくすると音はしなくなります。

ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/3451/?bd=100&pgcs=1000&th=909007&act=th

↑に似たような症状がのってますが、異音の原因を見つけるのは難しそうです。

>>284
笑い話みたいで悪いんだけど
俺の場合は
オンダッシュナビのディスプレイとインパネの間の隙間が大きくなって
カタカタいってただけだった

>>307
これ、ハンチングね。
スロットル下部に付いているファーストアイドルバルブが開いたままなのが原因。
完全に壊れていないで、動きが渋くなると出てくる＝要交換

エンジンを掛けて5分程で水温が上昇するからエンジン回転数を規定値に落とそうとしてバルブを・・・閉じれない・・・
エンジン異常と判断し、燃料ストップ、規定回転数になると燃料供給開始
するとエンジン回転数が上がりすぎ、故障と判断、燃料ストップ・・・以下繰り返し。

完全に暖まると、バルブの動きが復活し、閉じる。
すると症状が出なくなる。

外気温が低いと症状が出やすい。

バッテリーは全く関係ありませーんｗ

やっぱり買ってる人が多いと結構情報が出てくるし参考になるなぁ。

シビックも同じような症状なるのか・・
つーかホンダのミッションが糞すぎるんじゃないの
そらタクシーでホンダ車見かけないわけだわｗ

鈴鹿では走ってるけどね、ホンダタクシーｗ

大阪ではアリアの個人タクシーが走ってたりする

>>315
そうなんか？是非見たいな。

ただ、俺的にはアリアタクシーが来たら嬉しいけど
普通のお客さんは微妙だろなー。
アリアは後部座席の天井低いんだよねぇ。

北海道の旭川行けば駅周辺に黄色のフィットとアリアが何台もいるぞ

アリアのタクシーとおぼしき車を旭区で見かけたことがあります。
色はベージュかシルバーだったか。
あまりの意外さにあれ？れれ？と思っているうちに走り去ってしまい
いややっぱり勘違いかなとも思ったりして、気になったもののその後は一度も見てません。
本当にアリアだったかもしれないですね。

アリア自体滅多に見ない俺からするとアリアタクシーは奇跡。

スレチかもしれんが聞きたい事が・・・

旧1.3AのHIDと新1.3Gの新古車がほとんど値段同じなんだけど、買いはどっちかな？
新フィットって重量税増えてるんしょ？

毎日20kmの往復の通勤がメインなんだけど悩んじゃって(泣)

>>320
燃費を求めるなら先代、それ以外なら現行。

旭区って横浜市の旭区？

>>320
最終型だったら旧
目に見えない場所の熟成が良く出来ている
ボディ、脚が良い

新型は今後のバージョンうPの為に色々と旧型にあった装備がそぎ落とされている
だから、ビッグマイナーまでは買いじゃないと思ﾜﾚ

H15年式GD1乗りです。
保証がまだ3年あるので3月にディーラーで車検をうけようと思います。
オークションでブレーキパッド買って、持込で交換してくれって言っても
OKですかね？部品代高いんだもん

>>324
Ｄラーメカニックを侮辱する行為だからやめてください。

儲からないのに手間が掛かる事を押し付けるな。
自分でやるか、純正を買ってくれ。

他社の部品を取り付けてトラブルが起きると厄介なんだよ。

>>324
ディーラーメカニックなんか関係ないよ。
安いならそれで行けばいい。
金払ってサービス受けるんだから、やってもらって当然です。

後で文句を言わない奴ならな。　

新型Fitと初代Fitで、初代なら２０〜３０万引きできます。って言われています。
Dの人は新型をすすめてきますが。

どっちがお得なのでしょう？（在庫車なので未登録車です）

>>324
Ｄメカです
ディーラーでの車検なら
きちんとオーバーホール洗浄を行いますから　ついでに交換も応じます
ただ車検保証適用外、交換後のブレーキ鳴き等、了承してもらってからの作業になります

>>322
大阪市旭区です。

>>328
今日現在　登録したその日の　車買い取り業者の下取り価格差がその値引き額と営業説明はしてませんか　?
乗りつぶすなら関係ありませんが　３年後に売る時も　その値引き額がそのまま反映されます

Dメカがいるところで１つ聞きたいことがあるんですが、
後期Fitと新型Fitの乗り心地はだいぶ違いますか？

333⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡

>>329
ディーラーの車検って車検の度に
ブレーキのシリンダー抜いてゴムパーツ変えて洗浄してO/Hしてるの？

Dの車検代金が高い理由がこれなんだよなｗ

フィットのシガーソケットって蓋が邪魔でソケット数を増やす奴が使えません〜
皆さんどうしてますか？やっぱりヒューズ…？

>>328
今なら断然新型。
如何せん設計が古すぎる、例えマイチェンしていても。
ただ30万が貴方にとって大きいなら旧型でも…
そう感じるならきっと乗り潰すんだろうし。

>>335
それコードない奴だろ？
口まで距離のある奴使えよｗ
スイッチ付きの奴とかさ。

>>311
俺もそう思ったんだが…
シビックで同じ症状でHMMF交換したらだいぶ良くなった。
寒い日は症状が出やすい。
エンジンだけじゃなくミッションも暖まると症状が出なくなる。

で、少し調べたらバルブボディ交換で治るらしい。
シビックはオイルパンの中にあって8万くらいかかるといわれたけど
fitは外についていて部品24000円と0.6h分の工賃だと。

>>336
新型はデザインが気に入らないが（特に内装）
中身は新型の方がどう見てもいいよな。
特にリアシートの乗り心地なんて全然違うし。
初代はどう頑張ってもこれを真似るのは無理。
というか新型の方が悪い点があったらそれこそ問題ｗ
よほどデザインが気に入らないとかそんな理由でもない限り
あえて古い方を選ぶ必要性は感じないよね。

自分が新型買うなら大き目のマイチェンがあるまで待つかな。
今乗ってる初代は2004年のマイチェンの後に買ったけど
もっと早く買っとけば・・・とか、いやいや待った方が・・・
って事は全く感じなかったし。

元旦に55kmオーバーで覆面に捕まって過去累積点合わせて１５点でめでたく免取りコースです。
１年間、Myフィットに乗れません。
人生終わりました。

自業自得
事故って他人を巻き添えにしなかっただけ良かったと思え
人轢いたらそれこそ人生終わっちゃうよ

>>340
どうせ乗るんだろ？ｗ
つかレー探付けてないのか？
累積あってよくそんなスピード出せるなｗｗｗ
フォローのしようがないわ( ´,_ゝ`)

展開に吹いたw

>>340さん
FIT売ってください！

>>341
違反場所は高速道ですので歩行者とかはいません。

>>342
まさかフィットで50kmオーバーの速度違反で捕まるなんて思いもしませんでしたので。
測定135kmでした、捕まった区間だけ80km制限で他は100km制限、追い越し車線に出て
加速した所を捕まってしまいました（追尾している覆面に気づかず、ちょうと加速の
ピーク速度で測定されてしまった感じです）
後で知人に聞いた所、私が捕まった区間だけ制限速度が低いので覆面パトの狩り場になってるそうです。
違反は、昨年８月にねずみ取りの不意打ちで（40km制限→測定66km）の３点と今回の１２点
で合わせて１５点です。
それ以外、過去２０年間で駐車違反数回以外は違反はありません。
現在の免許はゴールドです。

>>344
事故車ですよ（たぶん人死んでると思います）

普通の感覚なら追い越しでも135は出すまいよ
ま、捕まっちまったなら諦めろや

>>345
ちなみにどこの高速？

>>340
どんな風に追尾されましたか？

赤色灯を回しながら2〜300m追尾されていないのであれば違法な取締り。

>>344
俺も俺も

免許取得費用は結構かかるしさ

新型機は侮れないくらいいいよ

試乗したらかなり欲しくなるよ

>>347
常磐道です。

>>348
赤色灯がルームミラーに映ってすぐ「止まりなさい」コールの一瞬でしたよ。
そんな長い時間じゃないです。

>>351
135�`/hって事は、37.5m/sって事だろ。
200m追尾するには最低6秒は必要。

君の車を発見して覆面も加速し追尾する訳だから緊急車両として
赤色灯を回してる時間が10秒はあるはず。

君の発言通りだとすると、後ろについて速度計測をしてから赤色灯を
回してるはずなので違法だし、覆面も赤色灯を回してない間は一般
車両と同じだから速度違反だ罠。

>>352
本当はそうだったとしても
違反を認めてキップにサインしてたら後の祭りだ罠ｗ

>>346
135くらい普通に出すだろ･･･

おまいら釣りにマジレスすんなや…

>>351
常磐道ですか・・・運が悪かったですね
あそこは１２０ｋｍぐらいで流すのがごく普通な
所ですから、追い越しはそれぐらいでしょうね
特に元旦は特別警戒やってますから、それに引っか
かったみたいですね
まだ「意見の聴聞」（検索して下さい）で減免の
可能性があるので、それに賭けて下さい

>>352
自分の通勤区間にも速度取締のスポットがあって
白バイや覆面パトを何度も目撃してますが追尾ルールを
守る白バイや覆面パトって見たことないですね
追いかけて「ああ計測してるなぁ」と思ったら、
いきなり赤色灯つけて「止まりなさい！」って
パターンしか見ませんよ

>>353
その場での異議申し立ては、特に赤キップの場合は
警官はいっさい聞く耳持ちませんよ
赤キップの場合は検察呼ばれますからね
「異議があるなら検察でしろ」の一点張り
で、裁判で生半可に争っても勝てる見込みは全く
ないです、それよか、素直に免取り受けた方が手間
も金もかかりません

ttp://www008.upp.so-net.ne.jp/ko-tu-ihan/CHART/CHART-red_or_blue-2.htm

1年は欠格期間だからそっから取り直しでもう少し乗れないね

>>351の人気に嫉妬ｗ
俺も月一で常磐道を利用するが、フィットで１３５キロなんか出したことねえよ。
つーか１００キロ以上で走ってる車を追越すってどんだけスピード狂なんだよｗ乗る車間違えてるｗｗｗ

つまり自業自得で桶？

どう考えても自業自得
高速でも１３５とか捕まえてくれと言ってるようなもんだろ……
あと４０制限で６６とかも考えられん
地道は制限速度＋１０を超すなマジで

なんかこの手の話が好きな人多いな。

>>360
おっそｗｗ
俺の前走るなよ
イライラするから

まさに２ちゃんねるって感じ

つか他のスレ逝けって感じ

ぶった切って申し訳ありませんが
やっと許可が出て、赤足を注文しました。
楽しみです。嬉しくって初書き込みです。

>>358
嘘つくな、お前、常磐道ほとんど走った事がないな？
俺は谷和原から水戸ぐらいなら良く利用するが、流れてる時は１２０キロ平均ぐらいだ。
それ以下だとどんどん抜かされるよ。

これが真。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1133757712/23-29
23 ：国道７７４号線：2005/12/14(水) 14:18:26 ID:7Zr1GuYx
はじめて常磐道を走りますが、まん中の車線って何キロぐらいで
流れてますか？

24 ：国道７７４号線：2005/12/14(水) 14:37:09 ID:YBLvAkc0
>>23
真ん中?
真ん中も何も、家の近くの常磐道は片側1車線しか無いわけだが

27 ：国道７７４号線：2005/12/14(水) 18:41:01 ID:4/9sZrO1
3車線地区です。
まん中だと110ぐらい出してれば流れに乗れる？

29 ：国道７７４号線：2005/12/14(水) 21:15:26 ID:c98S6+EJ
>>27
110じゃ乗れないかな
120〜130くらいだね
追い越し車線は、130以上のつもりで
休日に、東京や神奈川ナンバーの車が第1走行車線以外を110くらいで走るのは非常に迷惑
混雑の原因になってる

>>359
どんな違反も所詮は自業自得。
交通法規を守って走っていれば絶対に捕まらない。

>>362
煽ってくれたら譲るから煽ってくれ

まー無駄な速度は出すなってことでFA
どうせ前が詰まっている

元気良くダッシュした前の車が信号待ちしてるところを惰性で追いつくとちょっと気持ちいいｗ

常磐道は通称「日本のアウトバーン」だからな。
嘘と思うなら”常磐道　日本のアウトバーン”でググってみると良い。

アウトローばっかだな。

停止時からの加速ってどれくらいが目安だろう？
一応タコメーター見て２千回転は超さない程度のアクセルを心がけてるが

嘘か真琴か、急発進しないだけで燃費が１キロくらいは平気で違うらしいぜ

>>371
俺は1500ｒｐｍ縛り。
最近は朝エンジン冷えてるから2000回っちゃうけど。

覆面が赤色灯回して計測してるなんて都市伝説じゃないの？
この前なんて赤色灯回してないパトカーが60制限の国道を100ぐらいで走ってたし。
オマケにふらふらしてて危なかったし、赤信号に引っかかったら赤色灯回してかわしてたよ。

そんな事より>>345の最後の一行が激しく気になる。

だからレーダー付けりゃいんじゃね？
ステルスは厳しいが高速なら赤色灯うんぬん関係なく警羅中ならカーロケ反応するしさ。
つかカーロケ近接受信してビビって速度落とすも反対車線だったなんてのはよくあるｗｗｗ

カーロケは常時ONじゃないの知ってる？
事務所荒しの連中がカーロケの電波受けるまで仕事して、逃走にも活用してたんだ。
それからというもの、必要なとき以外はOFFにしてるはずだ。

試しにパトカーとか覆面の近くで反応するか確認してみ！

>>374
地域によってはカーロケは使えません

>>365
おめ〜
是非レポよろ！

>>374
レー探のカーロケ機能は、今年４月で現行カーロケ方式が
廃止されるので効力を失う。
新型カーロケ対応はおそらくコストの関係で市販化は無理
だろう。

>>372
まじ？そんな低回転縛りで走られたら後続はイライラだろ？
俺は毎日レッドゾーンまで回すが、それでも燃費良いぞ。
それに毎日回してるからか、エンジンが軽々回るようになった。

確かに1500は低めだけど、
レッドゾーンってどんな運転よ

>>371の2000rpmが一般的じゃない？
このあたりだとCVTの｢キーーン･･･｣って音がするからオレは好きｗ

>>348
遅レスだが赤色灯まわしながら3秒じゃなかったか。

>>379
出足の話だってば

うほ、いいゲーム厨湧いてる

たまにレッドならわかるが毎回とかどんなキチガイよ？
トルクのおいしい所越えまくってまで回して燃費がいいはずなかろうが
それに始動したてでレッドなんか車にストレス与えすぎ

とマジレスしてみる

>>366
俺は首都高〜柏を利用してる。時間帯は日曜の夕方。上り車線の渋滞を横に見ながら。
今までこの区間で左側の車線を法定速度内で走ってても煽られたことないから。

初めて車買って気分高揚してる若葉マークが妄想してるだけだな

>>384
アホか？
まず、走行区間が限定的過ぎ（三郷から柏ICまでは常磐道とは呼べん、あそこは80km
制限区間だし）
しかも車が混む日曜の夕方で「法定速度で煽られません」って、そりゃ当たり前だタコ

柏ＩＣから先が本当の常磐道だ、そこから先を使った事かないなら知ったかしない事。
それにあの区間（三郷−柏IC）でも朝や夕方のラッシュ帯以外なら法定速度（80km）で
チンタラ走ったら存分に煽られるよ。
一度、朝夕以外の時間帯であそこ走って見ろ。

どうでも良い
田舎自慢やめてくれないか

>>386
新事実、まさか三郷〜柏が常磐道じゃなかったとは！じゃああそこは何道？偽常磐道か？ｗ
それに日曜夕方で三郷〜柏の間の下り車線は今まで混雑した記憶はないんだが。知ったかしないように。

>>388
はいはい、日曜の夕方の極限られた区間の左車線しか使わない人が偉そうに吠えないでね。
せめて水戸の先ぐらいまで使ってから常磐道語りなよ、坊や

あと、中央レーンや追い越しレーン走れる様に、早く運転が上手になって若葉マーク取りなねｗ
８０ｋｍなんかで高速走られたらすごく邪魔だから。

>>388
そもそも日曜日の夕方の下りしか使わないって、それじゃいつも目的地で車乗り捨ててるのかお前はｗ
それから、例え左車線べったりで走っても（そりゃ『低速車線』だから煽られ難いだろうがね）、ただ
柏ICで降りる為に左車線に寄ってくる車にケツ煽られた事がないのか？
なかったら単に運がいいだけだよ。

子供かお前らは。

＞常磐道使用者　 ID:4C55QltK0

もうええから。

まだやってるの？常磐話

どっちもどっちだが、この坊やの自信も凄いな

「ボクは片側３車線の高速道路で左側の低速レーンを
　制限速度80kmで常に走行しているので、他の車に
　煽られた事は全くありません」

そりゃ煽られないさ
単に横をビュンビュンと追い抜かれているだけだから・・

ただ速度抑制装置付きの大型トラックに煽られる気もするが
（あれ90kmだから）

法定速度違反が威張るのもアレだが
田舎自慢はどうでも良いって言ってるだろうが

これが噂の厨二病ってやつか。

>>389
はい、坊やの登場ですよｗ道交法違反自慢はもういいからさ、三郷〜柏は何道なんだ？教えてくれｗ

>>396
「偽常磐道」だよ、おでこに入れ墨掘って刻んでおけ小僧。

>>397
おっさん頭悪いねｗ

つまらん

>>398
坊やこそ高速の低速車線を法定速度で走る車は、抜かして行く車からは
好奇の目で見られているって事にいい加減気づけな。
例えるなら町中でヨタヨタ歩く身体障害者に向ける目と同じだよ。
お前は路上じゃ健常者と一緒に歩けない障害者扱いなのさ。

>>400
妄想乙！身障者差別は良くないぞおっさん。
頭に血が昇り過ぎてとち狂ったか？ｗ

>>401
高速の低速車線を法定速度で走る車は、抜かして行く車からは
好奇の目で見られるのは　事　実　だ。

　　　　　　　　　どんな間抜けが運転しているのかと

今度の日曜日の夕方に常磐道の左車線を80kmで走る時に、追い抜いて行く
車がみんな君をちらっと見るかどうか、自分で観察してみろやｗ

この前首都高-水戸間を往復したが、確かに流れは120くらいだったよ。

って開くスレ間違えたかと思った。


流れぶったぎって、結局19年式にショーワのサスは使えないのか？

通りすがりだが...
高速にしても一般道にしても　その時その時の
流れにそぐわない運転をしている車が色々な意味で一番危険を
孕んでる気がするが
それでは　失礼....

常磐道使用者さん、暴言の数々すみませんでした。頭悪いなんて言ってすみませんでした。
いくら匿名だからって他人を侮辱していいはずないですよね。本当にすみませんでした。
スレ違いなので消えます。住人の皆さん、スレ汚しすみませんでした。

>>357
欠格期間中でも教習所には行けるんだよ。検定だって合格できる。
卒業検定に合格していれば、欠格期間明けの当日に免許交付申請して、
その日から乗ることも可能。ただし初心者マーク貼らないとだめよ。

妹のアナルは最高

フィットで華麗なハンドリングを披露しつつ教習所の駐車場に止めて
「再検定受けに来ました」って言ってみたらどうなるかな

俺もフィットで白バイに速度違反で捕まったが。
「速度出す様な車じゃないしなぁ」
「下り勾配で速度だしやすい場所だから仕方ないかなぁ」
・・って同情してくれて計測値から１０ｋｍまけてくれたよ。
おかげで免停にならずに済んだ、フィット様々だ。

いつから違反自慢のスレになったんだここは。

>>408
免許証を持つ人を助手席に乗せ車の前後に『仮免許運転中』の板を貼らない限り、無免許運転で捕まって THE END じゃん(笑)

実際に免許センターに一人で運転して筆記試験を受けに行き、無免許運転で捕まって免許取得不能になるＤＱＮがけっこう居るらしい…

>>411
ボケで言ったつもりがリアルにいるのか
日本すごいな

>>377
ありがとうございます。
取り付けて走ったら感想書きます。

>>411
エンジンかけずに押していけばいいんだ。
それなら可能。

愛車を片道３０ｋｍ、運転免許センターまで押していって
免許取得したら颯爽と乗って帰る。
ある意味、ヒーローになれるかも。

あるかいなそんなもん

公道で車を30kmも押して走破してる時点で捕まりそうだ

ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ

初代FIT 35万引きと新型FIT 5万引き　ならどちらがいいですか？
（装備を同じと想定、OPはほとんど付けない）


年間走行距離3000km以下であまり使わないですが、乗り心地
視界などは新型がよくなっているので迷います。
（近場の買い物程度、週末か２週間に１回程度）

５年で乗り換えるか、１０年乗るかは現在のところ不明ですが、
３年で乗り換えることはないです。

今の車は１１年前のプリメーラです。

その走行距離なら軽を激しくすすめたい。
乗り換えの時も有利だし…

>>419
全くその通りだね。
１００万円を割るような、ターボ無しの軽で購入価格も税金も保険も安く上げる方が良さそう…。
買い物に出る際に山坂気にするほど田舎や山間部なら、余力欲しいのかも知れないけどね。
あとは乗車人数や買い物の荷物の量も考える必要があるかも。

維持費と価格差で初回車検までの費用をいれたら５０万円くらい安くなるかも知れない。

確かに黄色いﾅﾝﾊﾞｰ1台でｺﾄ足りる気がする｡


17年前のﾌﾟﾘﾒｰﾗを持ちながら昨年10月に黒GD1を買って
今年の1月4日に薄緑GD1を買った俺が言うのも説得力無かろうが…

>>418
うちの親父もそんな感じの使い方だな。軽には全く興味なし。
たまにしか使わないからこそ､あんまりちゃちなものはいや､という事かも。

>>415
代行屋に頼んで行きは免許センターまで助手席に乗せてってもらい、免許取得したら悠然と自分で運転して帰宅すれば良いじゃん。
あいつらどうせ昼間は暇なんだろうし。

但し、万一落ちたらまた代行屋を呼んで助手席で帰還…(笑)

>>418
今更軽も何だろうから、走行33000kmのプリメーラを良く整備して最後まで乗り潰してあげて下さい。

走行距離が極端に少ないと燃費がウリの一つであるフィットにする意味が全く無い。
カタチが気に入ってるなら別だが、それなら新旧で迷わないだろうし。

3000kmなんて俺が１ヶ月に走る距離…

整備代（車検代）が結構かかるんです＞プリメーラ
全部ディーラに出しているというのもあるのですが

安い軽も検討したのですが、さすがに１００万を切っている軽自動車は
つくりも安っぽく、また、今は安全かも知れませんが、事故の時、軽は
というのがあります（これは偏見かもしれませんがイメージで）


坂はそこそこある地域です。


確かに距離は乗らないのは事実なのですよね

任意保険は２０等級＆３０歳以上限定ですので、
あまりかわりありません。

小型車と軽自動車の差って、自動車税差年間２万と
車検の時に数万円違う程度ですよね。（３年目までの車検は交換部品も少ないので）

という経緯で軽は見送りました。

追記
　軽よりも旧ＦＩＴの方が質感などが良くて、値段が同じというのもあります。

　ただ、シートとか視界とかは新型がかなり良くなっているので、＋３０万
の価格差が微妙なのです。
　たくさん乗るのだったら、間違いなく新型なのですが。

>>426 418
先代フィットにしておくよろし。

>>426
車だけ見れば、もはや好きなモノ買いなよ、ってレベルだね。
だって新型がイイんでしょう？


俺なら家庭や住まいの『もしも』の為に貯金する方を選ぶかな。


独身なら好きにするといいよ。

年間維持費比較
　　　　　　　　　　　　　軽　　　旧1.3　　　　新1.3
自動車税　　　　　 \7,200　　\34,500　　\34,500
重量税　　　　　　　\4,400　　\12,600　　\18,900　　　　　　
自賠責　　　　　　 \11,573　　\14,463　　\14,463
---------------------------------------
計　　　　　　　　　 \23,173　　\61,563　　\67,863　　　

ガソリン代比較　年間1万ｋｍ走行
軽　 12km/L　833Lx145円=120,833円
1.3L　16km/L　625Lx145円=90,625円

自分は年間3,4万km乗るから、Fit買ってよかったと思ってる

年間5桁キロ乗らないなら、通勤や遠出に使ってないんだろうから軽で良いや、ってなるだろうなぁ。

距離乗らないなら燃費のあまり良くない２〜３リッターの普通車でも良いと思うね。

フィットでチョイ乗りでリッター13km程度しか走れないと無性に虚しくなってくるよ(笑)

>>430
＞ 軽　 12km/L　
ターボかよ。
今時のＮＡでも１６越えるかもよ？
初代オプティのＡＴに乗ったことあるけど、
待ち乗り＋高速でもガンガン回して乗ったりしたけど、１５km/lは割らなかったが。

>>418
タタ自動車の「ナノ」にすれば？

燃費なんて乗り方次第で幾らでも変わるんだから、広く平均的に統計
とらないと分らないでしょ。
個人的な感覚に頼らず燃費のランキング・サイトとか参考にしなよ。
ttp://response.jp/e-nenpi/rank.html
ttp://car.jp.msn.com/mileageranking/
ttp://autos.goo.ne.jp/enenpi.html

>>403　

亀レスすまん。
19年産のフィット対応
ショーワのサスの件は
未だリリース待ち。
ＳＰＫって言ったかな？
販売元の対応はいまいちで
途中経過しますという割に
全く連絡ナシ､､､。
いつまで待たせるのかコンチクショー。
ある程度まで待って
その時期過ぎれば、黒足も検討中

>>434
軽はマジでピンキリだよ。
フィットを超える燃費の車もあるし、かと思いきや
リッター10�`そこそこしか走らん軽自動車もある

>>438
以前、通勤で毎日峠越えをしていたが軽ターボでメチャメチャかっとばしてる人がいた。
燃費を聞いたら8km/ｌだと。

>>438
そりゃ、フィットだって乗り方によっちゃ20km/L行く時もあれば
10km/L切る時もある。
ピンキリだよ。

いや、軽がフィットを超えることはないだろう。
アクセルの開度が全然違うから。
ライフはかなりアクセルを踏まないといけないが、フィットは軽く足を乗せる程度で走れる。
それでライフ13km程度、フィット22km程度だった。
走りだけでなく燃費もフィットの圧勝だった。

フィットのポジション球のタイプはT10とT20のどちらですか？

ライフは燃費走行を心がけて13kmね。
あと、ライフの後席は小さいから大人を乗せるのはきびしい。子供専用の補助イス程度かなと。
とにかくパワー不足でまともに車の流れに乗れない。ATの出来もよくない。
軽しか乗れないとか訳ありの人以外は軽はやめたほうがいいと思う。

今の時期はやっぱ燃費悪くなるな、
タイヤをASPECからプレイズに換えたのもあるだろうが、
旧型初期の片道50km走行ACなしで17〜18ℓ/kmぐらい。
夏は扇風機回してACなし19〜20ℓ/kmぐらいだった。
都会の信号多い国道：田舎のやや信号少ない国道＝5:5の割合。

ちなみに旧型ATワゴンRで同じ道を流れに乗って走行した時は15ℓ/km。
軽だと非力でエンジンぶん回してうるさいしやっぱFitぐらいの車じゃないと
長距離はきついよ。

俺も大体同じだな
片道40キロ（一部自動車専用道を含む）をエアコン最小レベルでだいたい１９キロ。
燃費計は給油時点で１７を指したり２０を指したり、まちまち。

まあ燃費計よりも何よりもフューエルメーターが走行中ほとんど減らなくて、
次エンジンをかけた時に走ってきた分がガクッと減るというのが微妙に分かりにくい……

＞50km走行ACなしで17〜18l/kmぐらい

しかしそいつはちょっと悪すぎだな

軽く遠出したらすぐに20km/l越えるのがフィットにいいところなのになｗ

>>441
最新のＣＶＴ搭載の軽ＮＡ車には燃費でフィットは敵わないだろう。
特にパートの通勤や近所の買い物等チョイ乗り使用の多い女性には、エンジンの小さい軽は俄然有利！

俺も最近は寒くて遠出を控えて、片道５kmの通勤と市内の買い物・用足しにしか乗ってないから、燃費は14km/L台にガタ落ち…
(´・ω・｀)

>>448
最近の軽はたしかに燃費は良くなってるらしいけど
その燃費規制でｸｿも走らない車になってるらしいな。
軽特有のキビキビ感が無いというか。

軽のＣＶＴだけはお勧めできない。
走らなさ過ぎる

トロい軽にトロい女が乗ってるから困る。

速い車にトロイ奴が乗ってるよりマシじゃないか

トロい車に速い奴が乗ったらどうなるんだろう

>>453
燃費が悪くなる

燃費燃費と騒ぐから
どんどんつまらない車ばかりになっていく
フィットはその代表格だ

>>452
すぐに路上から消えてあの世か病院送りだから問題ないと思うｗ

いい加減にみんな地球温暖化の事を真剣に考えようぜ

>>457
飛行機も車も電気もパソコンも携帯もエアコンも冷蔵庫も無い江戸時代の生活水準に戻らないと無理だな

人間の数を減らせばいいと思うよ

まずは>>457のＰＣの電源を切ることからはじめようぜ

>>453
>>454
猿みたいに暴走するだけだろ？

>>457
もういまさら何をやっても無駄。
そもそも車のスレで何言ってるのあなた？って感じだなｗ
もうね、自転車１時間圏内（約20km）は自動車使用の禁止くらいしても無駄だなｗ
地球あぼーんが秒読みに入りますた( ´ﾟдﾟ｀)

迷走が止まらないな。

>>457
そーゆー事はメーカーに言えﾊｹﾞ( ﾟдﾟ)
さっさと水素エンジン導入すればいい話だろ(ﾟдﾟ )
まぁ燃費がよくなった所で大差ないわけだがｗ
それより軍事力削減だ( ﾟдﾟ)
戦車のリッター0.8ｗｗｗ
二酸化炭素は車200台分だしな( ﾟдﾟ)
戦闘機なんて車20000台分だ( ´,_ゝ`)
俺達が日々頑張った所で結局全て無に帰すんだぜ？
もうひとりひとり頑張ってどうにかなる問題じゃないんだわ( ﾟдﾟ)
国単位で今からやっても間に合わないレベルｗ
日本の借金800兆が1年で返せる位奇跡的な事しないと無理ｗｗｗ

よっぽど暇なんだな。

旅客機の運行を１本減らすだけでもかなりのＣＯ２削減だな。

>>462
温暖化程度じゃ地球はびくともしない。大丈夫だ。
人間を含めた地球上の生物が生きにくくなるだけの話。ただそれだけ。

>>467
地球が壊れるわけじゃなくて
温暖化で人類滅亡に追い込まれて地球終了。

またアメーバー誕生からやりなおしｗ

>>468
まあ人類が滅亡すれば地球という名称もあぼーんするな。

>>445
燃料計はたしかに感覚に合わない針の動きするよな。
針の動き方がガソリンの減りとうまく比例してないというか、Eに近づくほど速くなる。
初めて乗ったときは半分近くあるからまだ大丈夫とか思ってたら速攻で針動いて
ガス欠ランプ点いたりして慌てたな。
マイチェンで目盛りを不等間隔にするなりしてくれれば良かったのに・・・
最終型も相変わらずでちょっとガッカリ。

ところで、なんで旧フィットスレで地球温暖化暑く語ってるのか誰か教えてくれw

スピード違反談義が収まって「旧Fit vs. 軽」の燃費論争から地球温暖化に何故
か話しが飛躍してしまったからなぁ。
話題を変えるべくネタ振り。車検後ブレーキの踏み応えがグニャッとしたものに
なり、Ｄラーに相談するも「様子を見て下さい（マスターシリンダーKitに始まり、
キャリパーシールにドラムシリンダーカップにブレーキーホースとＦパッドを交換
した為)」で乗っていたが改善せず。CVTクラッチの当たり付けもしたので変速が
引張り気味だったのでECUを再学習させようとバッテリー(-)端子を外して繋ぎ直
したらエア抜きをした如くしっかりとした踏み応えになった。車検後に不満のある
御仁は試されたし。

今日、オイル交換しにデラへ行ったんで、ついでに新型ＦＩＴの試乗してきたよ。

初代に比べあらゆる動きがモッサリ・・・スタートダッシュもハンドリングも。
燃費計はリセットしてから7km程走って13km/lだた。
燃費は悪化してるかも？

オイル交換後、自分のクルマに乗ったら改めて初代のがイイって思ったぞ。

>>472
例えば？

>>468
それはない。
人間というクレイジーな生物が絶滅するだけで、既にネズミやゴキブリ等環境変化に強い生物は育っている。

>>473
強いて言えば走る曲がる止まる
それと加速燃費ﾃﾞｻﾞｲﾝくらいかな

>>471
俺の場合家族がフィットに乗ってたんで時々運転させて貰ってたけど、ブレーキはすとんと利いた印象があった。
その後に中古で自分もフィットを買ったんだが、家族のそれとブレーキの感触が違いすぎてビビった。
重くて全然利かなくて、思わず中古屋にとって返して調整してもらったわ。
当然っちゃ当然だけど、「個体差」が割と激しいかもしれん。

>>475
上記の通り家族のを運転してた時、俺の感想も「全てが軽い」だった
アクセルもハンドルもブレーキも
この間友人に代理運転してもらった時も、大体同じ感想をもらった

今日スピード違反で捕まったら
お巡りさんが、今日は注意で許してあげると言われた
ありがとうお巡りさん
でもなんで？

今日、Cカード会員特別価格でLEOが1,000円だった。
LEO＋エレメントも3,000円の特別価格。

>>477
君が美人女子中学生だったからだよ

1.5Wに乗っているんですけど、中古購入したらSHOWAスポーツサスが付いてました。
標準の14インチホイールから15インチにしたいですが、今の条件で使用できるホイールサイズ・銘柄ご存じでしたら教えてください。
まとめサイト推奨の16インチに絞ったほうが無難でしょうか？

15インチだと6.5J +45 辺りならほぼ確実。

>>477
忙しかったんだと思う。
他にゴネてる違反者が居る時等、見逃しがある。

>>480
俺は1.5Aに黒脚で6.5J+38だけど全然大丈夫だよ

>>480
俺社外車高調に17×7J ＋45だけど問題ないよ

>>472
その試乗車、何ｋｍ走ってました？
１万キロは走らないとエンジンあたり付かないし
その車本来の性能出ませんよ。

短距離ばかりさせられる試乗車って、
ＥＣＵの学習が酷い事になってそうだな。

バッフルボード自作した人いる？

コンパネでも音質って変わるかな
ABでも売ってるが、高いよな
どっかのホームページに寸法載ってないかなぁ

>>485
今の国産は500kmも走れば各部馴染みだして
1000km過ぎる頃には本調子だろ。
新車で買ったウチの旧フィットもだいたいそれくらいで
クルマから受ける印象や燃費変わらなくなったし。

つか1万も走ったら既に本来の性能通り越して劣化始まってるよ。

うちのGD1もブレーキ重いわ。効かないわけじゃないけど重いね。
レンタカーも同じような感じだったから違和感なかったけど、
そう言われたら気になるなあ。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h56914831

赤フィットにコレ似合うかな？

>>490
いいんじゃない？
漏れも1.5Wの赤だけど、ポン付け可能なら付けてみたいね

車検通らないんじゃなかった？

CVTの後退用クラッチのスプリングとピストン一式交換の
リコール作業中。
完璧に直って帰ってきてくれる事を祈ってる。

>>490
合うよ(`･ω･´)
前に付けてたがかなりイカつくなっていい感じだたよ。

>>492
それプロジェクターじゃね？

この手の社外テールは防水加工必須だよな。

フィットのインパネ外したいんですが何点止めになってますか？詳しい方教えてください

マニュアルエアコンならつまみとワイヤー外す

エアコン操作部下のカバーを外す

外したところからドライバー突っ込んでネジを2つ外す

あとは力業。以上。

フロントガラスの上部にサンシェードフィルム貼ろうかと思ってるんだけど純正でグリーンのボカシガラスになっている人(グレードW)は日差しカットに役立っていますか？

>>499
そもそも違法です。
車検通りませんよ。

>>500
上から1/5までならおｋらしい

上1/5まで違法になっちゃったなら、純正ｶｰﾅﾋﾞのﾌｨﾙﾑｱﾝﾃﾅも違法になるがな。

>>499
前のクルマにボカシ付いてたけど、多少の役には立ったよ。
午後の早い時間限定だけど。

>>500
お前よく空気読めって言われるだろ？

>>503
お前はよく「一言多い」って言われるんじゃないか？

正確に言えばフロントガラス上端から10cmまでなら問題ない。

>>505
ソースは？

ﾄﾝｶﾂへ

>>499
俺もフィルム貼ってるけど外見がWっぽくなる以外あんまし意味ないよ
1/5までなら車検OKとDでお墨付きもらったから1/5までなら大丈夫だよ

フロントガラス上縁部へのサンシェード施工について
http://www10.big.or.jp/~hokuryo/New/sunshade.htm

フロントガラスのサンシェードは透過率や色調によっては車検に通らない
ものがあるので要注意です。
面積だけの問題じゃないです。

W乗ってるが、正直あまり大きな効果はない
ふと気付いて偶然役に立っている時はあるが、角度的に僅かな時間のみ

とはいえ俺みたいな、サンバイザーを降ろすのがとても嫌いだという人には重宝する
あとサングラスを常用する人にはあまり意味無し

日差しが顔に当る時間帯に外から見ると、運転席・助手席の人の顔色がグリーンでとてもキモいw

フィットの1.5のプラグの交換って何Km毎ですか？

(；ﾟДﾟ)プラグ？ま、まさか指令。あのダミープラグのことですか？あれはまだ試験段階です！

kyｱﾆｵﾀ

>>514
ｷﾒｪ

>>513
１０年１０万キロまで無交換で良いです。
どうしてもしたければ好きな時にして下さい。

>>514
まさか・・・暴走？
ｗｗｗ

>>513
1.5はイリジウムプラグが標準装着って知ってた？

ネタにマジレスカコワルイ

ちょっと質問。

今までディーラーでオイル交換するとウルトラMILDだったんだけど、
ウルトラLEOとの差って大きいのかな？
燃費とか相性とか。

差が有るなら換えようと思うんだけど･･･

>>521
メーカー推奨はLEO
とりあえず換えてみて燃費、フィーリングを確かめてみたら？
燃費向上分でMILDとLEOの価格差以上にガソリン代を節約できればお得だと思う
ちょい乗りの人にはあまりメリットはないと思うけど

>>521
俺の行ってるDは、何も言わなくてもLEOだけど。
Cカード利用で2,000円だし。

1.5にイリジウムプラグが使用されているのは知っていますが、
イリジウムタフでなければ、通常15000〜20000Kmで交換と書いてありましたが…

>>524
それは「オイル交換3000km毎」と同じで、メーカーが売りたいから。
実際は純正プラグは交換の必要は無い。

>418

このスレの前の方に旧タイプで値引き３５万ってでていますが、
そんなにいくものなのですか？

近くのディーラにも初代の在庫があるみたいなのですが
そんなにいくのかな

Fitのモデルチェンジ末期（オプション１５万プレゼントとかやっていた記憶がある）
っていくらぐらいだったのでしょう？

フィットの場合純正HID車と後付けHIDではグレアのでかたとか全然違う？

春に向けて、フィットのホイールを選んでいるんだが、
ttp://www.e-offbeat.co.jp/goods/elegante_wheels.html
の1番下にある、VENTOのガンメタが気に入ったんだが、
フィットに似合うかな？
これつけてる写真あればいいんだけど。
ちなみに１５インチです

似ｱｩ

>>528
みんカラにあるんじゃね？

>>527
クレアって何？

純正のHIDだけどかなり明るいよ

ハロゲンから乗り換えたから余計明るく感じると思うんだけどね

>>530
無かった・・・

>>527
純正HIDはヘッドライトユニットも専用品。

1.5より1.3のほうが加速速いような気がす...

>>534
ただの気のせい

MTとCVTならCVTのが加速良かったんだっけ？

MTの操作を怠るとそうなるね。めんどくせー

MTでどれだけ頑張ってもCVTの速さには勝てない
これが真実

>>538
速くても壊れやすいんじゃ仕方ない

CVTって滑らないの？

>>540
発進時や急加速時に滑ってるような気がするけど、実際に滑ってるのかは不明

構造上滑るわな…

自称スベリ知らずのたむらけんじのほうがよっぽどスベるがｗ

給油してもなかなかメーターの針が上がらないんだが、引っかかってるのかな？
5分ぐらい走らないと針が完全に上がらない
同じ症状の方いらっしゃいますか？

>>543
給油量少ないときはじわじわ上がるね

>>541-542
>発進時や急加速時

そりゃ変速比変わってるだけ。
変速比をショックレスで連続的に変えられるってのがCVTの唯一の特技なんだから。

つかクラッチ部分はともかく、変速機本体が滑ることはよっぽどのことがない限り無い。

>>546
金属製のプーリーとベルトにオイルをかけて動力を伝達している状況で
滑る事は無い=動力伝達率100%てぇ事ぁなかろうに。

無知な素人が考えそうな発想だな

>>546
ﾜﾛﾀｗ

>>546
アンカーも内容もミスっててワロス

バロスｗｗｗ

ウィキとか読んでもCVTのことがいまいち理解できてないんだが、
金属製のＶ字型の駒の連なったベルト状の物を押してるから滑ったり切れたりしないってのが原理な訳でしょ。
でも何で滑らずに押されるのかがよくわからない。
プーリーの内側に溝が放射状に切ってあって、その溝に駒がはまって滑らないって事？詳しい人教えて。

ATとCVTってどっちが速いの？

〜ってどっちが速いの？　と聞くやつは例外無く馬鹿

ガソリンと軽油ってどっちが速いの？

>>554
氷点下だとガソリン、軽油共に遅いというかほとんど出ないけど
40度を超える状況だと圧倒的にガソリンが早い。
充満しまくりでやばいくらい早いです。

>>551
まぁ大体その通り。

>>545
唯一というか、普通のATやMTには絶対できないことができる。
うまく制御すれば、理論上ATやMTより全ての面で（動力性能も燃費も）勝る。

リヤワイパーの交換は簡単にできますか？

〜は簡単にできますか？　と聞くやつは例外無く不器用

>>557
カポッ
ギュッギュッ
クルクル〜
スポッ
カチャッ
クルクルッ
ギュッギュッ
パチンッ

こんな感じで2分で完了ｗ

>>559
お前は長嶋監督かw

そこでオイルの出番ですよ

アンカー付け忘れたｗ

>>551
そこでオイルの出番ですよ

>>551
ヒント：圧力
電車の車輪想像すればよろし。

リアワイパーの件で便乗質問
サイズはいくつでしょうか？

フロントは650mmと350mmでしたが後ろを測るの忘れてましたｗ

この車２台にナビやオーディオやら取り付けしたけど、ホンッと難易度高いｗ
てか、面倒くさいｗ

まぁそれ以外は満足してるからいいけどねぇ〜
やはり、触り難い構造＝ホソダの伝統　なのかなｗ
バイクもそうだったし......

>>564
助手席380までいけるよ。

>>566
�dくす

。。。あﾞーーーっ!!

すみません>>>>564のサイズは新型FITのサイズでした
初代GDは正規サイズは500mmと375mmですね

>>564にだまされないでくださ〜い
ｽﾝﾏｾﾝm(_ _)m

ハンドル変えたらセンターが曲がった・・・
どうすりゃ直るの？

>>554
ガソリン使うレシプロエンジン搭載の車両より、軽油系燃料を使うジェットエンジン搭載の飛行機の方が遙かに速い。

>>568
はめ直せばいいだけだろ。

>>570
ボスをはめなおすだけでいいの？
その下のクロックスプリング（名前うろ覚え）は
ちゃんと中央に来てるのかな

ステア変えてセンターがずれるのは普通じゃないのか…

スプラインにクリアランスがあるので、締めるときの位置で微妙にずれるよ。
純正ハンドルでも外して付けただけで、何もしなければズレる。
純正の場合はハンドルを左に引っ張りながら締めれば良くなることが多い。
市販のボスはどうすればいいかわからない。最近のは調整できたりするように
なってるのもあるね。無ければ、外してちょっとずつ動かしてみるとかかね。

>>567
そういや新型のワイパーはギリギリまでデカイよね。
エアロワイパーだし

ウチのはエアロツインマルチの600mmと380mmにわざわざ替えた(ノД`)

皆はCVTオイルどれくらいの距離で交換してる？
そろそろ5000km超えるから交換しなきゃならんかな…
てか、交換して体感できる？

失礼50000kmでした

>>576
さっさと替えないと替えれなくなる

取説に推奨交換距離って書いてあったっけ？

2万キロ

この前２回目の車検を受けた。
CVT がめちゃめちゃスムースになって戻ってきた。
発進時のブルン！っていう振動や回転の上がり方、バック時の音等。
オイル交換だけじゃこんなにフィーリング変わらないと思うけど
制御プログラム変えたりしたんだろうか？（整備書には特に何も書いていなかったけど・・・）

単なるECUリセットだろ

>580
他人の車に乗って帰ったらダメじゃん･･･

>>577
気がついたら3万キロ超えてた
まだ大丈夫だよね

>>583
３万なら全然問題ない

先日2度目の車検、33,000kmで交換しました。

新型よりも旧型を大幅値引きで狩った人が勝ち組。

しかし下取りで泣く

この程度の価格の車を売るのか？ｗ
普通乗り潰すだろ

貧乏人乙ｗ

昨年10月上旬に旧型1.3Ａ･HIDエディションを購入したが、14万しか値引きしてもらえなかった。
実はあと二週間ほど待てば新型もほぼ同額値引きすると言われたのだが当然拒否した。
新型乗るくらいならデミオかヴィッツにしたほうがマシ(笑)

新型のあの外観はないよなぁｗ
内装もいいし積載量もパワーも上がっていい車なんだがなにせあの外観ｗｗｗ
もう14万キロだから正直乗り換えも考えていただけに軽くショックｗ
乗り潰す頃にはもっとｶｺﾖｽな車が出てる事に期待するお(`･ω･´)

新型フィットのリアシートのヘッドレストって旧型のリアシート
にポン付けできますか。

>>588
この程度の車は普通は３〜５年程度で乗り換えるだろ。
で、少しは購入代金の足しになるなら下取りに出すよ。
逆に、この程度の車を１０年間も乗り続ける人間ってどんなよ？

>>591
ヘッドレストだけならシートに挿す棒のサイズが合えばいけるんじゃない？

新型みたいにヘッドレストつけたままシート格納したいなら
リアシート丸ごと移植しないとダメだろうけど。

>>592
下取りなんちゃら言うなら、もっといい車乗ればいいのに。
塗装も鉄板も薄いホンダ車は乗り潰しがデフォ。

>>592
初回の車検で買い換えるのはどこのリッチメンですか？ｗ

そりゃDラーは、３年でどう？って売り込んでくるが、
買ったコッチにしてみりゃあ、５年いや１０年は愛して乗り続ける為に買ったんだから、
そんな簡単に売り飛ばすかってぇの！

>>594氏の通り、下取りしてもらう予定してるなら、最初からもっと高級車に乗れ

下取り前提なら断然軽！
つかこのクラスは若い人が乗ることも多いから下取りも多いけど、
下駄車で乗りつぶしも多いと思うよ〜、値段付かないしｗ

ぶっちゃけ５年後の懐具合によるな。さすがに３年乗替えはない。

安い車はすぐガタが来るし､3年も乗ると不満が募って買い替えになる。しかし下取りはすずめの涙。
高い車は長持ちするし､飽きがこないし､下取りするにしても高値がつく。
結局安物買う貧民はいつまでたっても貧民。高い車を買うリッチはずっとリッチ。

>>598
初期投資の額が全然違うからお話にならない件について

>>594
>この程度の価格の車を売るのか？ｗ
>普通乗り潰すだろ
これに反論したまで。
下取り目的で車買うなんて話しは一言も当方はしていないが？

>>595
だから３〜５年と書いた。３年と決めつけた書き方をどこにしてる？
気に入らなきゃ初回車検で買い換える人間も中にはいるだろうってだけだ。
>５年いや１０年は愛して乗り続ける為に買ったんだから、
人それぞれ

高い車でもかまわないけど、デカくて運転しにくい車は要らない。
でも軽は絶対嫌！

コンパクトはそんな人々が乗る車。

>高い車でもかまわない

これは違うでしょ。

しっかしつまらん話で盛り上がってるな。

みな、何か勘違いしてない？
ホントの金持ちって、小さい車で出かけたり平気でするよ
軽とかコンパクトでね

で、たま〜にイイ車に乗ったりする
行き先にきちんとしたガレージがある時だけね

だから「必要じゃなくなったから」売る事はあっても
「お金が必要だから」とか、「下取りが高い」から売らないｗ

なんか、そんな、さもしい気持ちにはなりたくないな
TPOによって使い分けたらどう？

車を使い分けられるほど複数所有できる人はそんなにいないと思う。
一般庶民は家族で1台とか一人1台レベルだろ。

自分の行動範囲や生活スタイルとか懐具合を考えた末
その1台がコンパクトや軽がベストならそれで良いじゃん。

一番理解できないのは見栄で不釣り合いな高い車をローンで買って完済したら
次の車をまたローンでってパターン。

そうそう。ホントの金持ちはベンツとかもはずかしくて乗らないもんね。メインが国産高級車で、買い物用に軽や小型を持ってるような感じ。

いくらなんでも軽はありえないだろｗ
いくら税金が安くても、原付より加速が劣る軽には耐えられない。

フィットも原付に加速が劣ってるじゃん。

２種って知ってる？

なんだ軽マンセーか

こうゆうハナシに必死になるのがビンボ人
サラッと流す振りしてちゃっかり自慢するのが小金持ち
そもそもなんでそんなことで議論してるのか分からないのが大金持ち

要するに、みんな暇人。

>>595
俺の場合、初めに買ったキューブが運転し辛くて嫌になり初回車検時にフィットに乗換え。
約１年半後貰い事故で全損してしまい、またフィットに乗換え。
結局５年弱で３台新車を乗継ぐ羽目になり近所の人から変な目で見られている…

http://www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&T=1&FMCC=HO_S028_F001
全部が新車購入じゃないかもしれないが、これ見ると５年区切りで手放す人が多い様にも
思えるね。

なんだよ軽ってｗｗｗ
ただの黄色だろｗｗｗｗｗｗ

純正フォグにHID入れようと思うんだけど何ミリぐらいまでのバーナーならはいりますか？

フォグの意味をなさないのでやめなさい。

このクラスだと、さすがに木目内装が無いなあ・・・

>>616
3000K入れようと思うんですが無意味なの？

>>617
オクで木目調のパネルは売ってる。
あとアリアの内装が若干流用できるかも。

極めつけはオクでゴロゴロ転がってるバラのパーツを落札して
木目調のイージーグラフィック加工を業者に依頼。

>>618
メインがＨＩＤなら自殺行為だ…
(´・ω・｀)

最近、気が付いたが左後ろのドアがボディーと面一じゃない(´д｀)
ぶつけたりしてないのに。。。

>>617
ギャルソンがあるじゃん( ﾟдﾟ)

>>621
最近、ジャッキアップしたり、なんかおっきな段差乗り越えたりしました？
まあ、長く乗ってるとボディの歪みはどうしても出ますよ。

>>623
昭和30年代のおっさんですか？

>>624
昭和31年生まれです。

>621
私のは買ったときからチリ合わせがちぐはぐだ。
ボンネット付近やら、左後ドアの後方部等。
ホンダ車で安い車だから、こんなもんだと思うよ。

まっすぐ走らなかったり、きしみ音がかなり出てこなければ
機能的には問題ないと思うよ。

問題があるとしたら、こんな事で悩んで禿ちゃう事だ。

機能じゃなくて、みっともないということ。
お隣のステップワゴンは前後ドアのラインが5mmほどズレていて、見るたびに笑ってしまう。

自分が気にするほど他人は見てないよ〜
GT-Rやポルシェ、フェラーリじゃあるまいし。
それでも気になるならディーラーへGO！

ボディーのチリなんて気にしてるのは日本人だけだしな。

>>627
そんなことで笑える脳みそが羨ましいわ（笑）

Dラーで取り付けてもらったナビを自分で外そうと思いますが、
内装の分解手順がわかるサイトはないでしょうか。

特にインパネの先端に設置されてるGPSアンテナやビーコン、
Aピラーの中を通ってサンバイザーに付いてる音認マイクの
外し方がわかりません。

よろしくお願いします。

>>631
ナビ本体ならアルパインやクラリオンのHPで分かる（但し、パネル外しは
スプリングバネを的確に捕らえて押さえないと悲惨な目に遭う）。他の部分は
ディーラーへ行って教えてもらうのが確実。自信がなければディーラーに
任せるのが無難。

今朝は危うく事故になりそうだった。
タイヤ接地面積が小さいから、凍結路でスタッドレスタイヤの効果も目減りすると思い知ったよ。

昨日14年式の1.3W（ミラノレッド）が納車しフィットオーナーになりました。
まず何からいじるのがオススメですか？

>>635
とりあえずアルミホイールじゃないの？

>>635
初期型のようだからSHOWA-TUNINGのコンフォートサスを入れて乗り心地の
改善をしてみては。ECUのROM-Updateをしてもらえるかも（ホンダディーラー
に限られるが）。納車整備でHMMフルード・LLC・プラグ・バッテリーに手を付け
られていなければ要交換（HMMフルードは必ずホンダ純正を）。
タイヤが古ければミシュランXM1を薦める（エアバルブも同時交換で）。
ブレーキに不満があればProjectMuのテフロンホースとTOKICOのストッパル
202なんかは。付いてなければキーレスのアンサーバックはあると便利。

購入して６年、走行距離が１０万キロ超えたので
補機ベルト交換した方が良いのかなと考えてるのですが

補機ベルト交換したことある方何キロぐらいで交換されましたか
切れた事ある方いますか？

>>635
やっぱ定番のワイパースイッチじゃね？リヤワイパー倒立はお金かからないね。

ベルトはつまんでみてネジって裏返しにして
裏面を見てみて溝の部分に割れがあったら要交換。
だいたい5年か10万kmで変えた方がいい。
やっすいもんだぞあんなの。
切れたら不動、レッカー、修理、最悪で宿泊などで
多額の費用がかかるので
安心料と思って不安なら事前に変えておくべき。
バッテリーも同じだよ。
変えなくてもいいけど変えておくと安心。

そういやこの前、信号待ちで前に停まってたヴィッツのリアワイパーが
ガラスの5センチほど下のとこまで落ちてたな

このサイズのバッテリーなんて安いんだからホムセンで買い換えとけよー

漏れも夏にバッテリ変えたよ。新車で買って3年たったから、念のため。
元のやつは小さかったから、パナの大き目の奴(といっても普通に収まるサイズで)にした
業者の宣伝文句じゃないけど、消耗品の類は早めに変えておくほうが気分的にもいいと思うよ。
事が起きてから交換は面倒だし。

http://tarachan777.blog34.fc2.com/

これ、どうすっかな。
ムカツクから、もうここのディーラー行きたくねーな。

旧型フィット在庫車９９．８万で売っていましたが買いでしょうか？

寒いと色んなところからキシミ音するんだけど、みなさんのはどうですか？
俺のはダッシュボードのAピラーの付け根部分と、ドア内張りがキシキシいって気になる・・・

>>636
>>637
>>639

>>635です。
参考になりました。ありがとうございます。

フィットのメンテナンスをするためにジャッキを購入しようと思うのですが、市販で売っているジャッキはフィットのジャッキアップポイントまで届かないんですよね〜
皆さんは何処のジャッキを使用していますか？

>>648
俺は大事工業？のローダウン用のジャッキ使ってるけでなんとかいける

>>645
乗り潰しの足車にするなら買いだ！

>>650
９０万まで値引けますかねぇ。１．３A　HIDエディション。

フィットはフロントにジャッキアップポイントあるの？
全然見えないし、サイドにかけるしかないのかと思ってた

>>652
左右のタイヤの真ん中ぐらいにあるよ

初代のエンジンは走行10万�`こえてもまだまだいけるかな？　
20万�`はいきたいけど･･･

>>654
いけるよ、全然無問題♪

あーもう！！

http://tarachan777.blog34.fc2.com/

>>655
俺は13万で逝った。
オイル交換を怠った結果だと言われた

>>657
ちなみにオイル交換の頻度は？

純正フォグのバルブの規格はH11で合ってますか？

1.5W 5F 中古で買いました。
無限クイックシフト、マフラー、足回り変更
8年ぶりに5F乗った。
楽しいワイ

>>660
MTフィット、いいなぁ〜

>>660ｰ>>661
だね〜、やっぱ車はMTだよね♪　
俺20代だけどそう思うよ。

>>657
ｱﾌｫ？ｗｗｗ
ゆとりかｵﾏｲはｗｗｗ

>>659
正解

クルマに興味のナイ義弟がクルマを買うことになり、
ついに昨日、初代フィットの新古車が納車となった。

自分の乗る２代目デミオよりかなり静かだけど、
ドアハンドル周りなんかの無着色樹脂(黒色)部品なんかはちょっとチープにも見える…。

前のドリンクホルダーのところに、エアコンのスイッチから照明を当てているのはいいが、
どうせならその前側の小物置きにも当たればいいのに…。
でも何にせよ、かなりイイクルマで良かったよ。


当初はパッソのディーラー使用車の払い下げを買おうとしてたらしいんだけど、
その後ホンダに連れて行ったら義弟はフィットがえらく気に入ったみたいで、
推薦した自分も気分いいや。

みんなヨロシクね〜。

こちらこそ。良い縁があってよかったね。

>>665
(´･ω･｀)ﾉｼ

>>665
こちらこそよろしくです。
ドアハンドルは上級グレードのメッキパーツと交換できるから興味あったらお試しあれ。

サテン調っしょ。

WがメッキでSがサテン調じゃなかったっけ？

>>658
年に１回あるかないかぐらいです‥

>>671
年平均どれくらい走った？

>>663
黄色い帽子に勤めていた友人が｢オイルなんて交換しなくても車は走る｣
｢言われたとおりに来る奴はバカ｣といっていたので鵜呑みにしました。
車やさんには、｢彼氏といっしょでやさしくしてないと壊れるんだよ。｣と
>>672
雪国の地域で職場までがだいたい往復70km
年間だいたい1.8万〜2.2万キロぐらいです。 約７年乗りましたか‥

>>673
ｳﾎｯ !?

20,000km/回という交換サイクルなら壊れてもしょうがない

初カキ♪
初代フィット後期黒乗りです。
新車で買ってまだ純正スチールホイール履いてます。

そろそろアルミに履きかえ検討中なのですが、参考にみなさんはホイール何を履いてるか教えてください。

無難に純正か社外か迷ってます。
おすすめも良かったらお願いします。

ちなみにスポーク検討中です。

>>665
そのフィットのグレードはＹだろ。

>>673
鵜呑みにしましたってかその前に異常異変は多々あったと思われるがｗ
オイルが汚れてても走るが量が減り過ぎるとｷﾞｻﾞﾔﾊﾞｽなんだぜ？
雪国の人間はもっと車に敏感なモンだと思ってたがね( ﾟдﾟ)

ハロゲンから後付けHIDに変更された方に御質問させて頂きます。私は後期の1.3AにPIAA4600kを付けていいるのですがレンズの中の反射板のメッキが白く焼けたみたいになりました。このままにしておいて広がって暗くなったりしないでしょうか？同じ様になっている方いますか。

>>673
そりゃカー用品店推奨の「オイル交換3000km」を真に受けるのが馬鹿ってだけですよ。
その黄色い友人だって「２万ｋｍオイル無交換」なんて知ったら絶句するでしょう。
エンジンオイルは１年又は１万ｋｍが基本ですよ。

>>664
ありがとうございます

>>640
ありがとう

補機ベルト替えたらＡ／Ｃスイッチ押してコンプレッサーまわったときに
振動が大きかったのがほとんど無くなってがとても静かになりました。

本田車はすぐ壊れるぞ。
特に消耗品

フィットって業転玉系のガソリンでも大丈夫かな？
そこまでこだわることでもないんだろうけど、燃費が良い車で
リッター数円ケチって車に害が及ぶとかだと何かばからしいし……

>>684
業転玉は品質が一定でないから問題がでるのに、それをここで聞いてどうしようと？

特に問題ないけど、心配ならブランド物使った方がいいんじゃね？

６年落ちの赤フィットです。
褪色が激しいのですが、ポリッシュでどの位復活するものなのでしょうか？

>>686
赤は最も色褪せが激しい色だから、ある程度は仕方ない。
紫外線防止剤入りのワックスやコーティングを、他の色の倍ぐらいの頻度で
塗るぐらいに手間をかけないと、場合によっては3年で色褪せる。
いったん色褪せたものは、もう元には戻らない。ポリッシュとは表面を削って小傷やざらつきを
滑らかにしてツヤを復活させるものなので、色褪せには何の効果もない。
解決には再塗装しかないけど、全塗装で20〜30万かかる。

>>687
ありがとうございます。
全塗装２０万は６年落車にはもったいないので
このまま乗り潰します。

俺の赤フィットは最初期型だがまだ綺麗に赤い

ちなみに街中で同じ赤フィット乗りに出逢うとなぜか嬉しくなるｗ

>>689
俺も赤フィットの初期型。それ、すごくわかるよ。
俺もそう、なぜか嬉しくなる。

>>689,690
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ
ﾌｨｯﾄ見るだけで嬉しいけど赤だと余計嬉しい

超初期型赤ﾌｨｯﾄと５年目に(´･ω･`)/~~したんだが
○ｲﾝﾄｼｰﾗﾝﾄしてたからなのかすっごい綺麗ﾀﾞﾀｰﾖ。
ちなみに次にお迎えしたのも赤ﾌｨｯﾄ(*´∀`)

俺は後期(中期)のビビ青だけど、
ﾅｶｰﾏ少ない(ノω・`)

>>692
ﾉｼ　　俺も中期のビビ青。
うちの地域で一番多いのは白、黒だな。

>>692
なんだ俺も仲間に入れてくれよう。
H15の1.5Tビビ青。夜のドライブではこのボディカラーが夜景に映える。

そして今年の７月に２回目の車検なので、重量税の暫定税率が
どうなるのか気になる今日この頃…

モデル末期の昨年10月上旬に買った俺は、ビビ青欲しかったけど売り切れで買えなくて、仕方なく資本グリーン(?)にした。
暗がりで見ると普通のシルバーに見えるのが辛い…
(´・ω・｀)

最終型の赤ポチです。
ショーワコンフォートサスの
最終型対応品の続報です。
（現在発売のﾓﾉで一部不具合ｱﾘ）

いまだに製品テスト段階で2月中に
製品リリースは微妙かと､､､。
3月初旬に1年点検があって一緒に
純正→ｺﾝﾌｫｰﾄｻｽと思っておりましたが、
ﾌﾞﾗｯｷｰで落ち着くかもしれません。

最終型嵐銀乗りだけど、すれ違う嵐銀fit見る度に
俺のはほんとはアラバスターシルバーなんじゃまいか
そう思う今日この頃。
だってなんか印象違うんだもんさ・・・

>>696
レポ乙！
最終型乗りとしては気になる話題なんで今後もレポよろ〜

しかしアレだな

フィットでしかもフィットの赤色乗ってる男ってキモイしダサイね...

40代のオバチャン車なのにお洒落だと勘違いしてるんだね

大衆車の赤色に男w

>>698
若いイケメンなら可

>>698
ここはフィットの走り、実用性が最高と信じ、そして若々しい車と感じてる者が集う場所

スレ違いなのでこちらへ
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199071446/
なんか、ゴルフ叩きスレになっとるがw

>>696
俺も後期型コンフォートサスを入れたいと思ってるけどどれくらい変わるんだろう？
普段の落ち着かないバタバタが解消されて路面に吸い付く感じかつ突き上げが無くなれば最高なんだけど。
後期型コンフォートサスって全然インプレ無いんだよね。

>>698
フィットでしかもフィットの赤色…



国語力０だな

>>701
わざわざ高いショーワチューニング買わなくても、同じショーワ製ブラッキーに
換えれば路面に吸い付くような滑らかな動きになる。
ノーマルフィットの一番悪いパーツ、カヤバ製ショックをショーワに換えるだけで
別物みたいに良くなるよ。現に二代目フィットはショーワ製ショックになってる。

>>703
ブラッキーはスポーツ寄りのチューニングってきいてたけど滑らかになるんだ。
まぁそれだけ純正の足がｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ・・・ってことか。

でも価格はコンフォートサスもブラッキーも同じじゃないの?
ブラッキーは早くでたぶん下がってるってことかな。
MyフィットはH17年式だからどっちもつけれるからブラッキーも候補にいれてみます。

>>704
ショーワチューニングのほうが2万ほど高い。
それだけ手間と時間をかけてチューニングしてるんだろうけど、
あと、ショック内部にリバウンドスプリング内臓、ピストン径アップなどが
ブラッキーとは違うところ。

ブラッキーって19年式にも付くの？

ブラッキーはディーラーオプションです

>>696
レポート乙です。う〜ん残念…まだまだかかりそうですね。

ブラッキーってGD1にもつきますか？
おいくらですかね？

>>687
ポリッシュと塗装面研磨は同じでしょうか？
嫁の赤フィットの色褪せが激しくて
地元で研磨してくれる店があるんで考えているのですが

同じよ

>>709
ディーラー言って聞け。
まだメーカーの在庫切れてないだろうし
売ってくれるはず。

>>710
何が嫁のだよw

独身ｷﾓｵﾀのお前さんのファーストカーだろ無理すんなw

と、童貞歴＝年齢のキモヲタが申しております。

教えてください。
前期フィット1.3Sの14インチ鉄ホイールを後期1.3S純正15インチアルミホイールに変えたい
のですが、装着可能でしょうか？

余裕でおｋでしょ。
ちなみに後期1.5s4輪ディスク車に13インチ装着可能ｗ

1.5Sリアディスク車には付けられるホイールは限られてると聞いたが

>>716
そうですか。ありがとうございました。

>>715
たしか純正15インチホイールはオフセット増えてて
車体側のハンドルの切れ角設定も違うんじゃなかったっけ。
もしかしたら14インチ車でハンドル一杯に切ると干渉するのかも？

>>710
研磨しても大して変わらんよｗ
色褪せたら塗装するしかない。
つか塗装すると見違えるから愛着あるんならオヌヌメ。

色あせは日ごろの手入れをしてないから自業自得。

どんな車でも赤は退色が早いのを知らん？ｗ
漏れの伊車は退色対策のためにガレージを買ったけど............

赤の車の退色は軽くペロっとめくったら元の色に戻る事が多い
というわけで、>>710の言うポリっシュは正しい

安上がりで行くなら、Dラにポリマー加工を出せばおK
なぜならポリマーする前にポリっシュするから

多分、これが一番確実で安上がりな方法だと..........

赤はアカン
白にしろ

懐かしいなｗ
小学校でよく言ってたっけ。

>>719
14インチ仕様に15インチつけたら干渉するってあるけど
どこにも当たりませんｗ
メーカーが大きめにマージン取ってるからそう言ってるだけで
むしろ小回り効いて便利だよ。

メーカーはチェーンを装着する事も想定してるからな。

関東ですが、フィット買って初めての本格的な雪降りです。
積雪４センチ位ですがワイパーははね上げてた方がいいですかね？

>>727
上げないよりは上げた方がいいでしょ

>>722
ミラノレッドはフィット最弱塗装なんだわ。
被膜が薄いから一回色褪せたらポリッシュだろうが完全には元に戻らないんだわ。

つか無知って恐いなｗｗｗ
他の車に当てはまる事でもフィットでは違うんだぜ？ｗ

東京は久々のまとまった雪で、フィットで夏タイヤのままチェーンもなしで恐る恐る（半分楽しみながら）
雪の中を走り回っているわけだが、ライト級のＦＦは雪強いなぁ。
今のフィットの前はヘビー級の四駆乗ってたけど、ヘビー級の四駆だと強引に４輪回して走ってる感じだけど、
フィットだと雪道ーでもスーッとさして滑らずに走っちゃうんだよね、しかも、それなりに止まるし。
軽いから慣性小さい、フィットはセンタータンクのおかげで重量配分良いから雪強いね。
（まあ過信は禁物だけど）

>>730
軽いのは禿同だけど、重量配分は良くないぞw
前重いから発進はいいけど、その分下り坂は要注意だよ。

>>731
そうだね。
燃料タンクの重いもんが車体の中心にあるから、その分、尻が軽いんだったな。
ただ、おかげで曲がる時にもケツが振られない気はする。

そんで、>>722と>>729どっちが正しいのん
口調からすると>>729の方が正しそうだけど

話の腰を折って申し訳ないんだが
ナンバー灯が切れちゃったんで交換したいんだが
あれの外し方でコツなんてありませんかね？？
どーも硬くて外れてくれないんですわ・・・

前に一度外したんだけどなぁ。あの時は割りと楽に外せたのに。

>>722は一般論
>>729はフィット自体の事

でも、普通、イタリア車よりは遥かにフィットの方が塗装しっかりしてると思うけどな
どっちにしてもその車輌の「状態による」としか言いようがない

だから、Dでポリマー加工を相談してみれ
で、ガレージに屋根つけろｗ

>>734
ドライヤーかなんかで暖めりゃいいんでない？
季節柄、プラの類はカチカチになってるから・・・

>>735
だなー
まぁ俺の場合通勤使用だからな
陽射しのさす昼間に屋外駐車場で、月の光の間だけガレージ……

>>736
ありがと。
そうか、気温を忘れてたよ。

とりあえず片方の玉は生きてて視認できるから
後日暖めながらやってみることにするよ。

ナンバー灯で思い出したんだけど、
ナンバー灯をLEDにしてる人居ますか？

以前PIAAのハイパーディンプル着けようとしたら
カバーに収まらないという凡ミス･･･

高校生が白バイにつっこまれて大怪我を負わされたうえ、濡れ衣を着せられた事件です
警察の警察による警察のための交通行政を知ってください

テレビ朝日スーパーモーニング「松山白バイ衝突事件」
http://www.dailymotion.com/video/x434gn_news
http://www.dailymotion.com/video/x434xw_news

>>739
LEDにしてますよ。
ヤフオクでフィット専用に角度調整してある3連の物を出してる人がいますが
そのひとから買いますた。
均一に照射されるのでいいかんじです。
市販品つけると鼻水垂らした様に2本の陰が出来ますよねｗ

1.3系の14inch鉄ホイールって意外と軽いと聞いたことある。
1.5系の14inchアルミホイールよりも軽いとか・・・
ホントかな？
1.5系の14inchアルミ欲しいんだけど。

2ヵ月後に初めての車検なんですが、フロントタイヤの片減りが酷いです。
今日スタンドの店員にこれじゃ車検通りませんよ。」って言われた位です。外側がツルツル・・・。
皆さんはこんな症状でてますか？H16,5に新車購入したフィットです。

多分ダンロップのSP31っしょ。
ありゃー片減りで有名なタイヤだわ。
違うのにしたら多分治ると思う。

とりあえず車検のついでに違うタイヤに換えて
サイドスリップとかフロントのトーを調整してもらうのがよろし。

>>744
レスありがとうございます。SP31でビンゴです(´･ω･｀)

＞サイドスリップとかフロントのトーを調整してもらうのがよろし。
その工賃は結構値段が張るものなんですか？２万とかしちゃうもんなんでしょうか・・・。

しないよ。取られても数千円。
ディーラー車検だったら点検整備内容に含まれてるだろうし
気にしないでいいと思う。

>>746
分かりました。安心してDに行けそうです。
でもあんな片減りするタイヤをよく標準で着けるよなぁ・・・
ｺﾞﾗｧしたい気もあるんですが、Dとはうまくやっていこうと思うので我慢します。

SP31の片べりはアライメントとかじゃなくて、タイヤ自体の溝が元々外側が浅いって
どっかで聞いたような気がする。

>>743
今年車検なら17年式じゃないか？SP31の偏摩耗については>>748氏の言うとおり。
過去スレにこの件でDラー向けの情報が書かれていた。所詮SP31は燃費稼ぎの
タイヤ、耐久性は２の次。オイラはXM1に履き替えてきれいに摩耗してくれている。
なお、サイドスリップでは偏摩耗の対策にはならないので、きちんとやりたいので
あればタイヤ新調の上でホイールアライメントの測定・調整をする事。測定なら１万
円前後、調整が入ると総額２万ぐらい見ておくべし。

>>749
１７年の間違いでした＾＾；
とりあえず近々購入したDに持って行き、車検の予約をするとともに
軽く鎌かけてみようと思います。『この片減りって異常じゃない？』ってな感じに。
皆さんありがとうございました。助かりました(・∀・)

>>749
一応まあ、サイドスリップ調整するのにフロントのトー触るから
そのついでに偏磨耗の調整が効くからサイドスリップ調整しといた方が、と書いたんだけども。

というか、フィットのアライメント調整って触れるところ少ないよねー。

フロントのトー以外調整できない。

タイヤ交換すれば解決する問題だな。
純正はどれも糞ｗｗｗ

>>751
うちもSP31なんで、文句言ったら､「それフィットであたりまえです」とか言って､
いろんなサンプル写真見せてくれた。みんなあきらめてるんだね。あきれてるといえば言いか。
新品で外側溝3mm中間6mm内側5mmとかだった。数値はうろ覚え

>>748
>タイヤ自体の溝が元々外側が浅いって

溝の深さは一緒。
タイヤ自体にバンクがついていて、外側に加重が掛る仕組みなんだと。
路面の設置面積が少なければ抵抗が低く、燃費が良くなる。
そんな発想らしい。

因みに4WDのヨコハマ、インチUP用のBSでは片減りは無いよ。

車検で偏磨耗に泣いた俺はMP4にした
だってｱﾗｲﾒﾝﾄ調整ってお値段高いんでしょ？

そもそも調整できる所がほとんど無いから結局安くなる。

アライメント測定調整で12000円くらいでしょ。
通常だとフロントトー2カ所のみしかできないしやってくれないｗ

サイドスリップテスターは簡易的な物だし車検では付き物だからね。
一応調整はしてくれるけど、精度はいいかげん。

>>755
4WDのヨコハマって純正のか？
だとしたら、そのヨコハマも片減りしますが

まあ、サイドスリップはテスタで正常値が出て
真っ直ぐに走っているんだったらな〜んも問題ないからな。

アライメント、アライメントと神経質に言った所で
厳密に言えば新車の時点で狂ってるし、走っておれば当然狂うし。
不具合が無けりゃそんなに気にするもんでも無い。

Ｍｙフィットはハンドル中立位置だと徐々に左へ寄っていくんで気持ち悪い。
いつも気持ち右へ切って走ってる。

>>759
うちのFitは、H18年式の1.3Wで4WD。
純正装着タイヤはヨコハマ。
走行距離1.6万�`ですが、片べりは全くありません。

友人も同年式の1.3Wで4WD。
メーカーOPの15インチで純正BSですが、こちらも片べり無し。
走行距離は2.5万�`。

>>761
通常、舗装された道路は、水捌けの関係で断面形状的に見ると
『かまぼこ形』のようになっていて、頂点(中央)がセンターラインとなる。
左側が若干低くなるため、ハンドルを放すと次第に左へそれていくのはある程度は正常。
デパートの駐車場等たいらに作られた場所で左にそれるなら異常。

時折、中古車なんかでは、ハンドルが少しズレて装着されているケースもある。
クルマは真っ直ぐ走っているのに、ハンドルは微妙に真っ直ぐでない場合もある。
(時計を例にみて正午から前後３分程度以上は異常と言っても良いレベル)


こんなんで参考になるかい？
後述のハンドル装着のズレはディーラーで調整してもらおう。

>>761
かまぼこ形の道路で左に寄るのは、かなり昔の車なら普通の事だよ
最新の良く出来たサスだとそれでも真直ぐ走るけど、フィットのサスは
コスト優先の糞サスだからそんなもん
だから金の掛かってるシビックやアコードはきちんと真直ぐ走るよ
トヨタ車なんて更に高い車でも糞サスだけどな

教えてください｡
昨年９月に新車でHIDｴﾃﾞｨｼｮﾝを購入｡
納車直後に右前が左前より２ｾﾝﾁほど低い事に気がつきました｡
ﾃﾞｨｰﾗｰで点検してもらったのですが異常ナシという返答でした｡
今でも右前下がりなままです｡
最近ではハンドルから手を放すと右に寄って行くようにもなりました｡
幾たびかﾃﾞｨｰﾗｰには点検のお願いをしておりますが｢気にし過ぎです｣の一言ですまされてしまっております｡
暫く国産車には乗っておりませんでしたので事情がよくわからないのですが、これぐらいの個体差は当たり前なのでしょうか｡
フィットそのものは大変気に入っておりますが｡

>>761>>764
俺は初期型フィットに乗ってるが、ハンドルまっすぐで左に曲がったなんて
感覚味わったこと無いぞ。
俺が鈍いのかもしれんが、単純に調整おかしいんじゃないのか

>>766
真に真直ぐ走る車を経験したことが無いならそう感じるかも知れないね
バブルの産物のNSX,ビート,R32スカイライン等々は素晴らしい直進性だったよ
フィットは何というか電動パワステとブッシュとタイヤで誤魔化したトヨタ風の騙しの感覚がある

>>755
過去レスよりコピペ--------------ここから------------------------------
943 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 投稿日：2006/11/20(月) 21:51:05 ID:FfBPWO6R0
内部資料を公開してみる。メーカー（本田技研）から各ディーラーに通達された内容です。

ＨＯＮＤＡサービスニュース
05〜06Ｍ　ＦＩＴ
純正装着タイヤ外側溝部磨耗について
05〜06Ｍ　ＦＩＴ（タイプ1.3Ｙ及び1.3Ａ）に純正装着されているタイヤ
（ダンロップＳＰ31　175/65Ｒ14）は一般的なタイヤと異なり、外側溝が
中央部及び内側溝に比較して浅く設定されていることから、走行によりト
レッド面が摩滅すると、外側溝部が他の溝部より先に消滅いたしますが、
本来の設計通りであり、ウエット路面を含め、他銘柄同等磨耗品と比較し
ても性能には遜色ございません。

しかしながら外側溝部が摩滅した状態に於いては、アライメントの不良等
の誤解を招く恐れが有ることから、定期点検/車検点検に於けるタイヤの
残溝点検時に外側溝部が完全摩滅していた場合は、ご使用状況に沿ったお
客様負担割合にて、新タイヤを提供させて頂きます。

外側溝部が完全摩滅していた場合、是非お客様へタイヤ交換をご提供いた
だけます様、宜しくお願いいたします。
※提供させていただくタイヤは同銘柄のＳＰ31になりますが、マイナーチ
ェンジ後のタイヤ外溝深さの見直しを実施しており他銘柄タイヤと同等レ
ベルの磨耗外観を達成しております。

以上。
そのままコピペしたのではなく、資料をみながら自分で打ち込んだもの
なので誤字脱字はご勘弁を。内容はそのままです。
-------------------------------ここまで------------------------------

>>767
……いや、うん。

なんか、聞いた俺がバカでした。

>>769
うむ、皆まで言うな。気持ちはよくわかる。

>>769
ｷﾆｽﾝﾅ
気持ちは(ry

リアのワイパーを間欠にするにはどうしたら良いでしょうか？
(時間調節式じゃなくてもいいです)

この車軽いからある程度荷物積んでる方がアクセル踏める

そりゃ荷物積んだら踏まなきゃ走ら(ry

それはともかく、たしかにある程度リアに重り積んだ方が
クルマの動き落ち着く感じするな。

>>765
道路は中心が一番高く、側溝に行くにしたがって低くなっている。
ということで、道路の傾斜を考えて道路の中心になるほうを下げている。
（車体が水平になるように調整してある）

ただ、右に寄っていくとか、実害があるなら直してもらえば？

どんな道走らせても目に見えて片方に寄っていくような感じなら要調整かと。

７７７げっと⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡

>>777
ｿﾞﾛ番なんだが…。

1.5のMTなんだけど今年はじめての車検になるの
だいたいいくらぐらいかかりますかね？

>>779
どこに出すかぐらい書きなさいよ。（Ｄ？民間車検場？ユーザー車検？）

>>780
もちろんディーラっす

>>779
ディーラーなら13万以上、格安車検なら8万ぐらいで済む。
初回なら部品交換なしでいけるから、格安に出すのがいいんじゃね。

車検くらい、自分でいってみろｗ
勉強になるし、自分で整備する人だったら、Dの車検が逆に恋しくなるｗ
ま、初回だったら７万くらいだろ

フィット　車検　費用　でググってみた。
ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-36,GGLD:ja&q=%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%83%e3%83%88%e3%80%80%e8%bb%8a%e6%a4%9c%e3%80%80%e8%b2%bb%e7%94%a8

うむ、初回はユーザ車検でやってみてもいいと思う。
何かと勉強になるし。

ただ・・・陸運局が土日休みってのが最大の難点だわな。

初回だとリサイクル料（￥10,350）取られるし、Ｄ車検だと
マモル君(\17,000)に加入しろとしつこく言われる。
（ただ入っていた方が良いと思う）
て事で、Ｄで初回車検だと１０万＋２．７万は見た方が良い。
あとホンダのＤ車検は一般のクレジットカード不可（ホンダの
クレジット機能付きＣカード使えば出来るみたいだが）、現金
しかダメ。

この前の車検の時、車受取りに行った料金払おうとしたら、ついでに頼んだ
修理分で手持ちの金が足りなくなって、不足分は後でも良いか？って聞いたら
「近くにＡＴＭがあるから下ろして来て下さい」って言われたよｗ

http://moemoe.homeip.net/view.php/5419
↑　最後何とも言えない気持ちに...........（まとめサイト）

スレチスマン

マモル君の新車プランに入ろうと思ったら、2万キロ超えててNGだったわ･･･
デラの営業は1年点検の時で良いって言ってたのに･･･鬱だ

>>788
普通のマモル君に入れば良いじゃん。

>>789
値段が4千円違う

>>790
4千円くらいでガタガタ言うなよ。
他の事で4千円の無駄遣いくらいしてるだろwww

>>791
無駄遣いには意味があるから良いんだよ。
同じ物を買うのに4千円高く払うのは無意味じゃないか。

>>792
なら自分でよく調べて慎重に行動するこったw

>>793
全くその通りだね。

>>794
たった４千円が今後、大きな差になるかもしれないよ

>>786
Ｄで初回車検でしたが、ｸﾚｼﾞｯﾄｶｰﾄﾞ OK だったよ。

>>796
俺も大丈夫だった。ただ法定費用を引いた差額がクレジット可能。

その辺は店に寄るからな。
自分が持って行ってる店はクレジット使えない。
「Ｃカード？マモル君？なにそれ？」の認識だｗ
バイク屋上がりの小さいプリモだからなぁ。
まあ、家族3代の付き合いだし
これまで色々とサービスしてもらってるからいいけども。

>>798
カーズ和歌山橋本北は､そんな感じだよ

俺が世話になってるホンダカーズ店もクレジット不可だったな
それでクレジット付きのＣカード作れってしつこかった
現金ではらったけど

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/080208_fit.html

フィット(1.3)のサービスキャンペーン

改修の開始日
平成20年2月8日

不具合の内容
エンジン制御コンピューターのアイドリング回転数制御プログラムが不適切なため、
停車直後にブレーキを一瞬緩めるとアイドリング回転が不安定になったり、
エンジンが停止することがある。なお、エンジンの再始動は可能である。

改善の内容
エンジン制御コンピューターのプログラムを修正する。
使用者に周知させるための措置 ダイレクトメールで通知する。

使用者に周知させるための措置
ダイレクトメールで通知する。

対象車の車台番号の範囲及び製作期間
GE6-1000035〜GE6-1024841　平成19年10月1日〜平成19年12月19日
GE6-8000001〜GE6-8000050　平成19年11月19日〜平成19年12月12日

＊対象範囲の一部には、改修対象ではない車両も含まれています。

>>801
これ新型じゃん

新型のトラブル案外早かったなぁ

新しいフィットからケタ違い品質になるのではなかったか？

>>804
プログラムのバグだから、ハードに関係なし。
まだマシだろう。

>>805
先日のクローズアップ現代・・・

>>805
そうだな。今やクルマ作りはハードの新開発と同等にソフトの開発も重要なんだよな。
たった、プログラムの１行の間違えでエンジンが動かなくなるなんてザラだと思う。

そういう欠陥って実際に使って学習させないと出てこない問題だったりするよね

初代フィットってまだ新車売ってます？

新古車なら売ってるんじゃない？

ところで、1.3FF海苔で無限のタイプTってブレーキパッドつけたことある人居る？
どんな塩梅？
純正のママチャリの後輪ブレーキみたいなフィーリング改善できる？

サーキット行ったりはしないんで絶対的な制動力はそんなに要らないんだけど
あの踏み始めと踏む力抜く瞬間(?)の不自然さはなんとかしたい・・・

>>807
エンジン停止

よりも

アクセル全開

とかのほうが恐ろしい事になるよ…
(´・ω・｀)

>>809
パッド・ライニングは制動力向上には効くが、ペダルの感触にはテフロンブレーキ
ホースの方が効くのでは。マスターシリンダーストッパーを自作した強者もいる
みたいだけれど。

大雪でブレーキ踏んだらABSが一回作動した。
慣れてないもんだからつい、いつもと同じ感覚で踏んでしまった。
エンブレ効かせたくて始めてS、Lレンジが役に立った

ＡＢＳのキックバック遊び楽しいよ。

>>812
圧雪やアイスバーンの下りでは、Lレンジは無意味。
全然、エンブレが効かん。
LレンジってATの2〜3速くらいだと思うんだが、やっぱ1速並のエンブレが欲しい。

>>814
7スピードモードでいいじゃん

>>815
そんな高級なモード付いてませんが何か？

赤ポチｋｔｋｒ

フットブレーキが一番効くんだがな。

そうだね。

今日右テールランプをぶつけて割ってしまた(ノД｀ﾟ)

中期1.3の部品って在庫有るのだろうか･･･。

>>820
余裕で有る。火曜に注文入れれば、取寄せになっても週末には交換出来るはず。

ヤフオクでヘッドライトガーニッシュ落札しちまったぜ
自分で工作することを想定してたけど、オート○ックスとかに持ち込んで
取り付けだけしてください、ってのって受けてもらえるのかな

>>820
http://www.honda.co.jp/afterservice/shoplist/index.html
部販に直接問い合わせる手もある。小売りしてくれるかは知らないけどね。
在庫があって自分で交換することが出来ればすぐ終わる。

オプションならともかく
純正部品なら7年くらいは普通に在庫あるけどな。

>>820
オクに中古でたくさんあるぞｗ
新品だと2個セットじゃねーの？

>>821>>823
サンクス。
明日にでもディーラー行ってくる。

あれ新品は高いやろなぁ・・・

今日新型フィット試乗してきた
なんかオモチャみたいだった
たしかに旧型の不満点はある程度解決されている気はするが
やっぱり初期型が好きだから乗り続けようと思う

オモチャだろ金額的に
何を期待してるのやら

旧型のオモチャっぽさ以上にオモチャっぽいのか

というか、子供っぽいかな。
下手に曲面を入れたもんだからまとまりが無くなっちゃった感じ。

新型って黄色が似合わないよね？
なんかブルー系なイメージ。

別に似合わないって程でもないかと思うが・・・
良くも悪くもなく、普通という感じで。

新型はどーでもいい。
あのぬるい外観はないわ。
無限でもどーにもならん。

>>834
確かにあのスタイリングは個人的に残念だった。
もう少しシャープなの期待したんだけどな。初代からマイナーチェンジまでのフィット、現行ストリームは好きなスタイルなんだけど。

外観デザインのまとまりは間違いなく旧型がいいな
中身は新型のがいいはずなんだが

今日ルームランプとマップランプを高効率のに変えた。
ちょっぴり明るくなった・・・かも。

音漏れを何とかしたいんだけど
ドアパネルを剥がしてアウターパネルに何か貼ればいいんだっけ？
いい方法あったら教えて下さい

>>836
それが中身もイマイチなんだよねぇ。。。新型。
実燃費も良くなってないみたいし。

後のドアのとこにスリキズが、、、。
縦にも横にもあるから、どこかの駐車場で隣の車に乗る人の体が当たって傷が
付いたみたいだ・・・金属のボタンかな？子供の可能性が高い。
まだ買ってから１年半だというのに。
一気に下取り価格が・・・

>>839
ドライバーの意思に忠実に応えてくれないと燃費は良くならないだろうね

>>840
金属のボタンが当たったくらいの擦り傷じゃ査定価格なんてたいして変わらない
コンパクトカーなんて5年or10万キロ超えたら値段なんて付かないくらいだから細かいこと気にするな

俺の車も右側面にチップの傷が二つくらいあるわ。
通勤の時間帯に毎日通ってるから、もう防ぐのも諦めてる。
何百万の車ならいざ知らず、ちょっとの傷は我慢してかからないとしょうがないぜ。

今度初代フィットを購入するんだがLEDテールなのはいつからですか？

>>844
>>5のテンプレ嫁

>>845
申し訳ない…

ありがとうございます(´･ω･｀)

話し豚切るが>>820です。
今日、と言ってももう昨日ですが、
ディーラーへ行ったところ右のライトユニットのみ発注可との事でした。
見積もり価格は10,000+工賃。自分で交換する能力ないので新品でorz

それとは別にモビリオワイパースイッチの話をした所、
過去に取り付けたことがあるらしく、工賃サービスで取り付けて貰える事に。

コメくれた方どうもありがとうﾉｼ

>>847
ワイパースイッチの交換工賃をサービスしてくれるなんて
良心的なディーラーですね。

以前俺なんか、数年前に車を購入したディーラーでリヤワイパーラバーの
交換をしたいと言ったら、勝手に交換したあげくわずか８００円の工賃を
請求してきましたよ。
そんなの自分で交換できるっていうのに。

リアのランプなんか中古使って5000以内で昼飯付きで交換出来るのにｗ
交換は簡単。
俺はほとんど自分でやるからこういうの見るとなんだかなぁと思う。

ホンダパーツは個人で行ってももパーツ買えるよ。
Ｄより親切に対応してくれるｗ

最近おらのフィットが調子よくねー。
アクセルじわーっと踏むとリミッターきいたみたいにガクンってなる。
デーラーにみしたら、プラグコード類に問題があったのよ。
同じ症状のしといる？

修理費三万もかかるのよ。リビルト品あるかな？

>>849
わざわざ書かずに頭の中でそう思うだけにしときなさい。
俺も自分で色々作業はするけど、自分でやらない人にもそれなりに理由があるもんだ。

手のよごれる汚い作業だし、金払って作業人にやらせる。

何か問題でも？

いやいや、ここに聞きに来るってことは
多少でも自分でやって安く仕上げてみたいからでしょ？

そもそも交換作業出来ない人なんか速攻でDに行ってご相談だと思うし。

車種板で書いてるのは皆DIYユーザなのか、知らなかった。

>>854
そんなことも知らなかったのか

今度ブレーキバット交換を自分でしてみようと思うんですが、注意点などあればおしえください。

ヘッドランプカバーがやけに汚いのですが、綺麗にするいい方法などありますかね？コンパウンドかけるのがベストですかね？

初代フィット乗りがまだ沢山いててうれしいですよろしくです♪

>>85
ヘッドライトカバーをきれいにするコンパウンドみたいなのが
最近オートバックスなどのカー用品店で売ってるよ。
俺は使ったことがないからどこまできれいになるかは知らないが…

>>856
お願いだから俺の後ろは走らないでくれな｡

>>839
テレスコピック だけはうらやましい

>>856
過去にパッド交換をやった事があるのであれば、昔の車のようにフロントアンダー
メンバーにはジャッキがかけられないので、リフトが使える貸しガレージや整備
工場を貸してもらう事。やった事がないのなら、止めておいた方が自分だけでなく
周囲の為にもなる（変な取付でブレーキが効かないなんてなったら、・・・）。

>>856
・一人じゃ無理
・雨の日にやらない
・最後のAir抜き忘れずに。

以上

>>861
パッド交換だけでもエア抜きとか必要なんですか？

>>862
パッド交換だけならエア抜きは必要ない。
コツはピストンの押し戻しだけ。
（この時にリザーバータンクのフルードが溢れない様に注意）
車をジャッキアップ出来て、タイヤが外せて、あとはメガネレンチが使えればＯＫ
具体的なやり方はネットで検索すれば写真付きで解説してくれている方が沢山いるよ。

ブレーキは一番命に関わる部分なんだから
ここで聞くぐらいなら頼めよ
と某は思う

あわわわっ

いや〜簡単だと聞いてたから軽い気持ちでした汗焦っ

まぁ整備士取り立ての友達いてるからと思ったんだけども、ディーラー頼むことにしまする。。

mugenのタワーバー高いな・・・

>>866
クスコのが良くね？

>>866
漏れクスコつけたよ。

無限はブランド代が高くてｗ

一ヶ月前、フロントにクスコのタワーバー入れたけど、
ダッシュボードまわりのキシミ音が酷くなってすぐに外したよ。

リアにはタナベ入れてるけど、こっちは剛性感アップした感じ。
ただ、リクライニングできない・・

ヘッドライトの黄ばみ取りどうしてる？

>>869
漏れのは音しないなぁ。
つかフロントはただの飾りｗｗｗ

>>870
外側ならヘッドライトクリーニングでとれるよ。自動後退とかがやってる奴ね。
内側は一度バラさないと無理。
こまめにコーティングすれば黄ばまないよ。

>>871
たしかにただの飾りなんだよね〜。
冬だからキシミ音が出やすいってのもあるし、
暖かくなってもう一回付けてみるかな。

>>873
ホント。タワーバーは飾りだｗ

しかも、ブレーキオイルの点検には邪魔なポジションだし、走った後、ボンネットを開けて
タワーバー触るとアツアツで火傷しそうになるし、
バッテリー交換時にも意外と邪魔＆レンチとタワーバーが誤って接触して火花散るし、ちょっと溶けたし…ｗ

>874
じゃ他のボディ補強するなよお前は。

つーか、フィットだとフロントのタワーバーは全然意味無いんだけどね。

ボンネット開けた時の見た目だけだよなフロントはｗｗｗ

色々付けてみたい年頃ってあるもんだよな。

タワーバーのようなつっぱり棒の類は事故った時に車体に対する被害が拡大するからなあ。
公道走るだけなら付ける意味ないのにリスクだけは高い。
まあチューニングパーツは嗜好品なんで否定はしないが。

フィットはいろんなパーツが出てるから弄り甲斐があるってもんだよね。
今月、一回目の車検だ・・・早いなぁ

おもれDIYでやったけど

前期型でテールランプの下部点灯している方って多いのかな？

ちなみに自分はブレーキランプと分けていて、下部はスモールのみとしている。

おれの彼女の赤いフィットなんだけど
ボンネットの塗装が異様に劣化してんのよ
他にも同じように部分的に劣化してる赤いの何台か見たことあるんだけど
これは仕様ですか？
ちなみに予約して発売日に購入したものらしいから初期も初期のやつです
同じような方いますか？

>>882
仕様でつ。
ミラノレッドは塗装最弱だからねぇ(´･ω･`)
漏れのは14年式ミラノレッドだったがボンネット、屋根、バイザーの上部分、ドアハンドル上部分がほぼピンクだった(つД｀)
ボンネットはカーボンにして他は塗装したよ。

タワーバーってドレスアップでしょｗ

屁の突っ張りよりはwww

ここで散々「赤は塗装が弱い」って言われまくってるけど、
本当に信じていいもんなのかねぇ。街中で走ってる初期型の赤が、
そんなに無惨に色褪せてたのって見たこと無いんだけど。

とはいえ、これは屋根付きガレージの普及している田舎の話なので
こちらも信用ならない

赤い表紙の本と青い表紙の本を
天日干ししてみればすぐわかると思うけど。

>>886
赤は塗装が弱いでFA。
ノンワックス青空駐車ですぐ色褪せますよｗ
まぁ全部が全部って訳じゃないけどねー。
主に初期型、前期に多い。
つかしっかりコーティングしとけば無問題。

赤は紫外線でやられるから、UV対策は確実にやらないとな。

フィットのVTECエンジンの作用ってどんなもん？

タイプＲ程はいかないのは分かるけどVTECサウンドはFitでは聞けない？

掃除機サウンドが聞けますよ

初代フィットのVTECはモビリオスパイクのエンジンと一緒だったと思う
燃費重視のエンジンだから890の期待するサウンドは無いと思うよ
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/spike/200209/09.html

試乗したことあったけどフィットの車体は軽いから公道で普通に走る分には十分な速さだった
まあ1.3L乗りの俺の意見だが

こんなファミリーカーにサウンドもへったくれも無いだろｗ
逆に静かな方がいいわ。

L型エンジン
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBL%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

こんな感じらしいよ

フィットは実際VTECついてるんだから、
それがどんな音でもVTECサウンドだろｗ

ゆとり乙

>>886
そりゃまだ１０年も経ってないからでしょ。
フィット以外の古い車の赤色車を同車種の他のカラーと見比べてごらん。

ＶＴＥＣといっても環境に優しいＶＴＥＣだがな

ダウンサス入れてる人に質問
どこのやつ？乗り心地聞きたい

ひさぶりにこの板来たからどのフィットスレか迷ってしまった

>>892
モビリオスパイクより250kgぐらい軽い初代フィット1.5は、とてもSOHC110psとは
思えないぐらい爽快に速かった。二代目は大きく重くなったから、エンジン性能アップ分が
相殺されて速くなった感がない。コンパクト車のドライビングフィールに一番効くのは軽さ。

>>901
軽快に走るには頑丈なミッションが必要。

エンジンが良くてもＣＶＴがクソ

>>902
フィットのCVTのどのへんがクソ？公道をかなりのペースで走ってもビクともしないが。
サーキットやジムカーナで使わなければ、耐久性は十分だろ。

アクセル抜いたときにポヨヨンって感じがするのはCVTのベルトのせいだと思うがどう？
あと、よく切れる。

日本語でおｋ

>>904
大変だなーハズレ車はｗｗｗ

1.5Wに乗ってるんだけど、中古で買って3週間くらい
今日、エンジンかけてP→Dに入れたら、ﾌﾞﾛﾛﾛﾛﾛ　ってやたら大きい音がおそらくCVT当たりからしたんだが、
これは仕様なのか、不具合なのか・・・。オイル交換とかで直るものなのかな？
少し走ったら何事もなくなったけど

GD1乗ってるがスペアタイアのところに水たまってて錆びてた
一応水はもう入らないようにしてもらったけど錆びはそのまま
これって錆を放置してると他のところに錆が回ったりする？

初期のGD1乗ってるやつは一度確認しておいた方がいいよ
3年いないじゃないと無料で直してくれない

HONDAのお客様センターにもクレーム入れたら
メーカーとして初期のフィットにそういう不具合があるのは把握してるけど
保証切れてる分に関しては修理対応等はしないって言われたよ

不具合把握しときながら保証しないって最悪なメーカーだな

ホンダを取り立てて擁護する気もないが、だいたいそんなもんだぞ

某メーカーからホンダにかわったけど、前のメーカーだったらそんな対応はしないな。
自身の責任が大きい場合でも、少なくとも錆落とすとかちょっとした手間で済むものはやる。
ましてやメーカーが不具合把握してるんなら保障期間うんぬんはよっぽど走行距離走ってるとか
5年以上たってるとかでない限りは普通は対応する。

どこのメーカーか書くと工作員乙とか言われるんで書かんけどｗ

自分も今日クレーム入れた
もろこの症状
http://www.carview.co.jp/bbs/104/3451/?bd=100&pgcs=1000&th=334822&act=th

まちがったこっちの症状
http://www5a.biglobe.ne.jp/~saku-n/fit/parts/body_f01.htm

なにー
明日チェックしてみよう

錆びて穴が開く頃には買い替えだよ。ＣＶＴが逝って

クレーム入れたときに聞いたけどやっぱメーカーは把握してるみたい
だったらどうしてサービス情報としてださないんだ、
早めに出してれば早期発見できる場合もあるのに・・・
と言ったところ、走行に支障が出る等の危険な場合以外は
公表する責任はないとのこと

責任がどうとかよりメーカーとしての姿勢の問題だと思うけどなぁ
ネットもない昔ならいざしらず、口コミがすぐ広まるこの時代に
こんな対応してるようじゃ先がしれてるな

以前から2chで雨漏りの話題はでてたけどあんまり気にしてなかった
けどこんなに報告が出てるの見るとこわいな
場所が場所なだけに気づきにくいところだし

今日は暗いし、明日にでも一応チェックしておくか

>>908

自分は3年ちょっと過ぎてたけどメーカー保証で治してもらったよ
ちなみに車検のときにディーラーで気づいてくれた
やっぱ結構多いみたいなこといってたけど、早めに気づかないとヤバイね
他のフィット乗りもチェックをお勧めするよ

雨漏りっていつの時代の車だよｗｗｗ
メーカーの程度が知れるなｗ

俺のはジャッキが錆びてた
一回も使ってないのに何で錆びてるのかと思ってたけど
こういう理由だったんだな

欠陥車だなフット

今頃この話題が出る事自体が驚きだな。

>>921
スペアタイアの部分なんて見る機会少ないし
知らないやつも結構いるんじゃない？

俺はタイヤのローテーションで車載ジャッキ使うし
5000km毎には必ず見てるからなぁ。

俺の名前を言ってみろ

>>917
ハズレ車は大変だなーｗｗｗ

かつてカメラ板のキヤノンとニコンの争いとか、PC板でのインテルとAMDの
争いとかを見てきたので、ここもかつてヴィッツとフィットで双方支持者入り乱れての
大論戦なんてのがあったりしたのかなー

と、今の流れを見てふと思った

新型と旧型なら

>>925
ハズレ車ってよりホンダ選んだ時点で間違い

そもそもフィット自体が欠陥車

EGR、クラッチ、ミラーの塗装はサービス情報でてる不具合だし
雨漏りもサービスこそでてないけど、はっきりとクレーム対象

こんな欠陥車を平気で売ってる気がシレン
次からはHONDA車だけは買わないようにする

>>906,925はホンダの工作員だね
クレーム入れられたお客様相談センターの奴だったりしてｗ

IP見てhondaとかだったら祭りだな

そうだな、やっぱりトヨタが一番や！

あれ？

ホンダって鉄板薄いし材質悪いって聞いた事あるな
塗装が悪いのも昔から有名
内装が安っぽく､作りが雑でガタガタ音が出るのも有名
エンジンのホンダとも言うが回転数が上なだけで対して速くもない
回転数とエンジン音で速く走っている気がするだけ
..と聞いた事あるなぁ

>>929
それらの欠陥に当てはまらない場合もあるんだぜ？ｗ
よって>>929はハズレ車ｗｗｗ

>>931
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>932
このクラスなら値段相応。
安い買い物しといてガタガタ言ってる時点でただのｱﾌｫｗｗｗ
1ランク上の車買えば幸せになれたのになｗｗｗ

ここは工作臭の酷いインターネッツですね

おまえらまた見えない敵と戦ってるのかよ･･･

>>937
バカには見えない敵と戦ってるんだよ

ハズレ車、ハズレ車って痛いのが沸いてるな
正直気持ち悪い
きっと友達いないんだろうな

ｗｗｗで抽出すれば基地外一人が粘着してるのが良くわかるよｗ
自分で言ってる安物の車のスレにこんなに粘着してるのは恥ずかしくないのかねｗｗｗ

ｗｗｗで抽出してみたらこいつフィット乗りっぽいな
知り合いに5人もフィット乗りがいるんだとｗｗ
貧乏人には貧乏人が集まるんだな

底辺層は大変ですねぇｗｗｗ

>>941
とにかくオマエのようにはなりたくない
色んな意味でダセェ

超人気車は色々と妬まれるな。

超人気車は街中でつまらないのでこのたび金エンブレムに取り替えてみることにした
そしたら今のエンブレムが剥がせない

大多数から「ただの飾り」と評判高いフロントタワーバー入れてきたよ。
うーん俺鈍感だからわからんｗ

あと、ホンダは同じ強度に出来るなら出来るだけ鋼材を薄くするんだとさ。

塗装は、北米・欧州は冬季は融雪に岩塩を撒くからそれらに耐えられる
塗装を施してるけど、日本国内版はケチってるかもね。

>>944
金は超ダサだからやめとけw
エンブレムは釣り糸で接着剤を切るようにすれば簡単に取れる。
残った接着剤は指で根気良く擦れば取れる。

>>945
タワーバーよりもピラーバー・フロアバー・サブフレームバーのほうが効果絶大。
ただボディに設計外の強い力が加わり続けるから、あっという間にボディがヘタる。

ホンダのボディがヤワ、ヘタリが早いなんて90年代初めまでの話。今のホンダ車は
どちらかといえばボディ剛性、耐久性、安全性も良いほう。

塗装は昔から他社より手間がかかったキレイな塗装。だが小傷が付きやすいから弱い。
北米・欧州じゃなくても、日本の雪国は塩化カルシウム撒いてるから同じ条件。

サビも水もなかったよーん

リコールはもちろんマイナートラブルの無い完璧な車種って何なのか逆に教えてほしい

>>912
ホームページ読んだが、「コーティング」・・・って、おいっ！！

水漏れを防ぐ充填剤と言ったら、「コーキング剤」だっ！
釣り？

げ！！

おいら水漏れ直し済みだけど、どうやらまだ漏れてるし。。。また金かかっちゃうやん！やっすく過ごしてるのにぃ！しかもリコール対象だったのか泣

【レース】近藤真彦（写真）がホンダドライバーに決定！
http://1server.sakura.ne.jp/newmotor/src/354-1.jpg
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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/stationery/1175430045/

ハッチバック車はどうしても雨漏りするよね。
天井の継ぎ目のコーキングが犯人なのが多いけど。

Cピラー裏側にうまく進入してくるからタチが悪くてさｗ

うまい具合にシートベルトを伝ってフロントまで来る物もあるし。

昔、助手席のシートが濡れるからなんでだ？
と思い原因追究したらリアハッチの継ぎ目からという結果ｗ
コーキング注入で解決。