【SUBARU】新型 SHフォレスター part2【FORESTER】

2007年12月25日に発表される新型のSH型フォレスターを語るスレです。

公式サイト
http://www.subaru.jp/forester/forester/index.html

前スレ
【SUBARU】新型 SHフォレスター part1【FORESTER】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196533628/

新型の写真
ttp://minatoya-motors.co.jp/shinsyajouho-1.htm

今時サンルーフで喜ぶ女がいると思ってるのって、いったい何歳なんだろねｗ

4560／1780/1675　1480ｋｇ　225/55Ｒ/17（ヨコハマのオールシーズンタイヤ）
リアビスカスLSD、アルミスポーツペダル、全グレードＶＤＣ装備
アプローチアングルとデパーチャーアングルが、エクストレイルやアウトランダーを遥かに上まっている。

AT車限定のセットオプション一覧（全グレード）

プラチナセレクション（＋7.35万円）
・プラチナ内装（ファブリック）
・大型電動チルト式サンルーフ
・フレッシュパック（ＵＶ＆ＩＲカットガラス[フロント／サンルーフ]）、抗アレルゲンエアコンフィルター）

プラチナレザーセレクション（2.0ＸＳは＋40.425万円、2.0ＸＴ［は24.675万円）
・プラチナ本革内装（ファブリック）
・大型電動チルト式サンルーフ
・フレッシュパック（ＵＶ＆ＩＲカットガラス[フロント／サンルーフ]）、抗アレルゲンエアコンフィルター）
運転席＆助手席8ワェイパワーシート
・フロントシートヒーター（運転席、助手席）
・クリアビューパック（フロントワイパーデアイサー、ヒーテッドドアミラー、リアフォグランプ）
・ＨＩＤヘッドランプ（2.0ＸＴは標準装備、非プロジェクター）
・スポーティルック（濃色ガラス、ルーフスポイラー[2.0ＸＴは標準装備]）

その他

ナビはG-BOOK ALPHA対応（ワイドＶＧＡ）で、スピーカーは7個（サブウーファー含む）でマッキントッシュじゃありません。
ＸＳ、ＸＴは本革巻きステアリング、クルーズコントロール、後席ワンタッチフォールディングスイッチ、オートエアコン、フロントフォグランプ、
防水インテリア、アルミホイール、セキュリティアラーム、クラス唯一のテレスコピックアップステアリング装備
ＸＴはヘッドライトウォッシャー、ＨＩＤヘッドライト、プラバシーガラス、イモビライザー、
スポーツルミセントメーター（ウェルカム照明＆グッバイ照明、ブルーイルミネーションライトが各所に装備）
全グレード、ＶＤＣ装備

本体価格
1995000円（2.0Ｍ）〜3207750円（2.0ＸＴ プラチナレザーセレクション）

>>2
立ててやったんだから、礼くらい言えよキモオタくんｗ
そんなに、サンルーフを嫌がる理由が不明ｗ
じゃあ、窓を全部鉄板で塞いで、そのキモイ面を見せないように走ってよｗｗｗｗｗｗ

前スレの>>992へのレス

ランクルは常に高値安定だけど、例えば現行型プラドの黒、サンルーフ付き、ディーゼルなんかは海外需要が高くて、
定価でも買い取ってくれると思うよ。
中古市場では定価越えしてるから。

誰も同意してくれないからって涙目w

>>1
>>4
きめぇ

削除しろ

レガでもインプでもステラでさえもプロジェクター式なのに・・・
残念だ

>>5
いや、敢えてサンルーフの話を出したのは事実だよ。
フォレ乗りは、絶対、批判するという確信があったからね。
結果、案の定だよ。

>>2みたいに、今時サンルーフ云々って言うけど、じゃあ何で日産はバカデカイサンルーフをＳＵＶに設定してると思う？
欧州組もそうだね。
アルミルーフで低重心を売りにしてるアウトランダーもしかり、えすくーどのサロモンリミテッドしかり。
ヨーモーメントだの、重心バランスだの以前に、日本の車は家電的だから、そういう装備が喜ばれるからだよ。

もちろん、選択は個人の自由だけど、全否定するところがスバルヲタらしいよｗ
思考が極端で狭く、頭が固い人間は存在が疎まれるから、付き合いづらい人間になる。

やっぱ、現行フォレスター乗りはグレード、ミッション問わず“キモオタくん”だｗ

さぁｗサンルーフも付ける金があるなら、迷惑な騒音マフラー交換が当たり前のキモオタくん達によるサンルーフ批判の始まりですよｗ

参考スレ
サンルーフ・ムーンルーフスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1195265299/

サンルーフを付けると、“自慢の”車の運動性能がスポイルされてしまうので付けるヤツはバカだそうですｗ
しかし、実際は禿げ頭を直射日光から守る＆チルトの換気機構でヅラが飛ぶのを防ぐためだそうですｗ
モテないから、オナニーばっかしてて禿げてしまったんですねｗｗｗｗ

彼等の最大の敵は“オープンカー”ですけどねｗ

>>9
>>10
きめぇ

誰も全否定してないだろ。
女が今時サンルーフで喜ぶってのを否定してるだけ。アホか。

きめぇ

バカにされてるのはサンルーフじゃなくて
サンルーフが付いてないと女の子にモテない、なんて言っちゃうお前自身なのに
それに気付かず必死にサンルーフ擁護wwwサンルーフだってお前にゃ擁護されたかないだろwww

必死過ぎるのがキモ杉ｗ

>>15
お前の母親、呪われているぞ

sage

age

ギスギスしたのはもうやめなよ・・・
というわけで、ここで役に立たないネタふり

国内は2.0DOHC/2.0DOHCターボ
海外は、全く違うバリエーション

なぁ…
雨降りの中さ…
傘のないキムタクが運転する自転車の荷台ともまいの車の助手席とさ…
女はどっち乗ると思う…
サンルーフ君…

オレの股間に乗るだろ普通な

一昔前のニッサンのサンルーフは正直…ありえない故障の連発だった。
パッキンゴムが外れたり、樹脂フレームが飛んでいったり…室内に雨漏り…。
スライドしなくなるなど、パッキンだけ交換してくれとディーラーに行くと
「サンルーフASSYですね！５万と工賃３万とで９万弱です！」
結局、解体車からパーツをもらって、修理したましたけど…。

スバルのサンルーフは、故障は聞かないんですけど、どうなんですかね？

>>22
コピペ乙

三菱のエンブレムを付けたらなんちゃらと間違えそうなデザインだな
泥臭さが無いのは結構良いが

http://outlander-web.net/tokusyu/liftup-480-2.jpg
http://minatoya-motors.co.jp/071214minatoya_fore53.jpg

もしやOEM？

>>25
しいて言うなら
日産・シビリアン → いすゞ・ジャーニー
の関係に良く似ている

新型フォレスターの顔がやらない夫に見える

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　 アウトランダーに似過ぎだろ…
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　 常識的に考えて…
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

>>26
わかんねーよｗｗ

俺サンルーフ付きの車買ったことないから興味あるよ。

俺もサンルーフ付き買ったことないんで、
女がサンルーフから頭出しながらセックルするのにあこがれる。

免許とって最初に買った新車にサンルーフ付けたが、開けたのは２，３回だったな
あとはシェード閉めっぱなしで、サンルーフ付いてることすら忘れてた

デザインにはトレンドってもんがあってさ
ヘッドライトの下端がいったん下がってまた上がっていく意匠ってのは
みまわせば今やそこらじゅうにある。ティグアンだってそうだしね
ま、似てる事にはかわりないけどw

「サンルーフが付いてないと女の子にモテない」
↑相変わらず捉え方がオカシイよなぁｗ

「10ｋｇ以上の重量物を天井に乗っけて、運動性能をスポイルしても、付ける価値はある」
つまり、「サンルーフを付けると運動性がどーのとかいう思考を持ってると、女にモテねぇから黙って付けとけ」って意味なのにｗ

「サンルーフの有無で好き嫌い言うようなバカ女しか付き合って無ぇとは不幸な　(´・ω・`)」
「女が今時サンルーフで喜ぶってのを否定してるだけ。」
「必死にサンルーフ擁護wwwサンルーフだってお前にゃ擁護されたかないだろwww」

↑こういう風に捉えちゃうのがスバヲタｗ

キムタクとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

土砂降りの中、自転車にキムタクが乗ってるなんて誰も夢にも思わないしｗ見ず知らずの男の車に乗る女もいないだろうしｗｗｗｗｗ

ナニナニｗサンルーフ付いた車でナンパするって事？ｗｗｗ
誰がそんな事言ったの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分をキムタクと対比しながら生きてるの？ｗｗｗｗｗｗ

キモオタの車なんか中国人のブス女も乗らねぇーよ｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !!

12 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/16(日) 19:31:16 ID:jAPNfgBT0
誰も全否定してないだろ。
女が今時サンルーフで喜ぶってのを否定してるだけ。アホか。

14 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/16(日) 19:35:33 ID:EDSOADHuO
バカにされてるのはサンルーフじゃなくて
サンルーフが付いてないと女の子にモテない、なんて言っちゃうお前自身なのに
それに気付かず必死にサンルーフ擁護wwwサンルーフだってお前にゃ擁護されたかないだろwww

おやおやｗしっかりいいわけですかｗｗｗｗｗｗ

「自分はサンルーフについては偏見は持っていない」とｗ
さっきまでは、「サンルーフなんか屋根に付けたら、コーナリング性能が落ちるし、重量が増える」とか思ってたくせによぉｗｗｗｗｗｗｗ

だから、ナビ無し、5ＭＴ、メッシュシートとかの貧乏装備にこだわるんですかぁ？ｗ
四駆カテゴリーでライトウエイトっスカ？ｗｗｗｗｗｗ

ジムニーのＯＥＭ生産でもしてもらえよﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━!!!!!!

ＷＲブルーのキモオタｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━(　´∀｀)━━━━ﾝ!!!!

980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/16(日) 17:44:59 ID:2RdrwxnN0
サンルーフｲﾗﾈ

983 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/16(日) 17:57:01 ID:Llx9CRJa0
>>980
前型ならともかく、ＳＵＶでサンルーフ付いてないと女の子にモテないぞｗ
　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
10ｋｇ以上の重量物を天井に乗っけて、運動性能をスポイルしても、付ける価値はあるもんだよｗ

33 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/16(日) 21:46:48 ID:Llx9CRJa0
「サンルーフが付いてないと女の子にモテない」
↑相変わらず捉え方がオカシイよなぁｗ

「10ｋｇ以上の重量物を天井に乗っけて、運動性能をスポイルしても、付ける価値はある」
つまり、「サンルーフを付けると運動性がどーのとかいう思考を持ってると、女にモテねぇから黙って付けとけ」って意味なのにｗ


誰も運動性とか言ってないです。
女がどうとか運動性がどうとか言い出したのはあなた。言ってるのもあなただけ。

相手にするのやめなよ・・・（´・ω・）ﾉ>>35

華麗にスルーでヨロ

>>33
>>34
きめぇ

XSとXTのターボ以外の装備差って、HIDとスポーティパッケージだけで15万程度みたいだから、
その他17インチアルミ代等の差も勘案すると、値段にすると25万程度か？

んで、実際の価格差が35万程度。ターボ大10万円也。

XSでいいと思っていたけど、こういう計算すると、ターボ以外買えないな。。。

バカには見えないレスがあるんだろ。
誰かが書いてるんだよ、重量がどうとか。
俺には見えないけど。

あえて新型フォレを選ぶなら、ターボ一択だな
ＮＡなら他のメーカーでもよりどりみどりだし

非ターボ買うとずーーーーーーーーっと後悔する。
買った直後から後悔する。
レギュラーで燃費がいいから、とか安全運転したいから、とか
自分を様々な理由で納得させ続ける日々を過ごすことになる。
ターボ買えないならスバルやめとけ。

IDがGTだから、レガGTにしとくか・・・

四駆性能はどう？

>>35
ほーらコピペで対抗してきたｗ
分かりやすっ！！ｗｗｗｗｗ
>>40
大丈夫ｗキミ自身は誰からも見えてないからｗ

そもそも、女にモテないんだろ？ｗ
さすがドーテーくんは自分の事をよーくわかってるね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

じゃあ、御幣が無いように書き直そうｗ

サンルーフが付いてようと無かろうと、そのメガネ付きピザデブキモオタの君はモテないから諦めた方がいいよｗ

（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ ｼﾈﾔｶｽﾄﾞﾓ

>>25
ホントにそっくりだｗ
弁解しようがネェｗ

>>45
わざわざ自分から重量とか運動性とか誰も言ってないことを言い出した上に
他人がそれを気にしてるという思い込みから離れることが出来ないのは、
自分が重量気にしてサンルーフつけずに車オタやってたからモテなかったと思ってるからかね。
そろそろ気付け、残念ながらお前がもてないのはサンルーフが無いからじゃないんだ。
残念だったな。そろそろマウスを壁に投げつけて頭に上った血を下げていいぜ。

ここはいい釣り堀ですね

サンルーフの利点は、冬でも風を感じられることだな。
窓を開けたら寒すぎるし、

視界の良いＳＵＶではイランと思うけど

>>45
きめぇ

サーフに付いてる電動リアウインドウが欲しいな
風の流れはあれが最強

HIDとプロジェクターの違いを教えてください。

プロジェクターはレンズ、HIDはバルブじゃね？

>>47
ウヒヒｗ
食いつく食いつくｗｗｗｗ

自分自身を語ってやがるぜ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
やっぱ、「女にモテないぞ」の一言を気にしていたんだな(　＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>49
いっそ窓も外して、屋根も切っちまえｗついでにアメ車や欧州のＳＵＶでサンルーフ付けてるヤツに「前が見えないのか？」って聞いて来いｗｗｗｗｗｗｗ

スバヲタ、マジウンコ野郎しかいねーよ｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !!

プロジェクターはMC用にとっておくことにしました♪

中の人より

空気を読まずに今年彼女と別れた俺・参上！
サンルーフのいい所は車止めた時にちょっと空けて彼女と一緒にぬいぐるみを
天井に載せるのに役立ったくらいだ
周りに人が居るとかなり注目されるしぬいぐるみを中で支えつつ回転させたりもできるんだ！

サンルーフなんて付けたかったら付ければ良いし、いらないと思えば付けなきゃ良い。
それだけの事なのにモテるとかモテないとか関係無いだろ。
そんな他人の目を気にして媚びてばっかいるような奴は、仮にモテたとしても薄っぺらい人生送るだろうな。

つーか、新型のサイズアップも市場に媚びてるようで正直がっかり。
何度も言われているけど今までとはもう別の車だよな。
実際乗ってみれば良い車なんだろうけどなぁ・・・。

>53
ヘッドライトの中の丸く見えるヤツがそうなんですね。
明るさ？寿命？メリットはなんなんでしょう？

>>58
http://paint.s13.dxbeat.com/up/src/paint_2421.jpg

こんな感じ。

>>58
全然しらんｗ　
照射範囲をコントロールし易いか何かあるんじゃない？

ってかググレｶｽ

>>58
プロジェクターレンズを採用する理由はデザインの為だよ。
径が小さいので薄型ヘッドライトが一時期流行った時によく使われた。

>62
ありがとうございます。
>61
んなこと言わないで仲良くしましょうよ

個人的には前代レガの上下二段ライトが高級感があって好きだったな

>>57

ｗｗｗｗｗｗ

自己紹介と受け取っても良いですか？ｗ

プロジェクターヘッドランプ
プロジェクターヘッドランプとは、凸レンズを使って配光するヘッドランプのこと。

凸レンズを使うことで反射鏡の大きさを抑えられる特性を持つため、
ヘッドランプの小型化を可能にする。その点で、エクステリアデザインを設計する上での自由度が拡大するほか、
点灯していないときも凸レンズの輝きが印象的であるため、フロントマスクの精悍さなどを演出する上でのワンポイントとすることができる。
採用車はそれほど多くなく、スポーツカーなど特別なクルマに限られている。

すまん、どうしても書かずにいられない。

>>54 自己紹介乙

>>55
MCでATは変更になんの？

>>66
オッス！！ウンコ野郎ｗ

今年のクリスマスの予定はどーだい？ｗ

>>65
何言ってるかわからんが、わざわざどこかからのコピペ乙。
で？何か用？

>>69
えっ？

早く死ねって言ってるんだよｗｗｗｗｗ

'`,､('∀`) '`,､

>>68
ホントに女の事しか頭に無いのなw

>>71
にゃーｗ

>>70
それだけ？

>>44
エスクード＞＞フォレスター＞エクストレイル＝アウトランダー＞＞＞＞＞＞＞＞RAV4＝クルーガー＝ハリアー＞CR-V

>>43
亀レスだが、せっかくGT2なんだからポルシェにしとけw


CMはどんな感じになるんだろうね。
エクストレイルのCMなんかはうまいことやりすぎてて四駆性能がすごく良さそうに見えるw
走行性能や四駆性能をアピールしつつ、カッコよく仕上げて欲しいけど、そうは行かないんだろうな。。

スバルは車自体は良いんだろうけどなかなかわかってもらえないから宣伝で損してる気がする。。
最近良くなってきたけどね。。

ターボ車が1995000円って、スバルさん大丈夫か？
ナビとかアルミホイルとか付けると200万円超えそうだけど
オートバックスとかで付けられたら利益ないじゃん

ターボ車の馬力と燃費どんくらいなんだろ？
しかし何故に４AT？

>>76
ターボ付きは２６０万くらいじゃなかったっけ？

今までのフォレスターには魅力を感じてなかったけど、





実物に一目惚れしてハンコつきました

平面的に見ちゃうとアウトランダーに似てるけど、
ライトとグリルの設置位置がヅレてるせいか、立体的だから、
実物は全然似てなかったぞ

>>79
契約おめ！俺は3月の車検切れ前までBP乗りたいからキッチリ待つって念押しして帰って来たｗ

>>74
トン
>>75にも書いてあるけどエクストレイルのCMは凄く四駆性能良さそうだから
74の評価は意外だったあとエスクードも
あと理想的な四駆はアウトバックって何かで見たんだけど新型はそれと同じ？

>>75
ステラのCMとかもいいよね林檎の曲があってる
ヴァンガードが伊原
アウトランダーが江口
なんとなくだけどフォレスターのCMは堤真一かな
それとも引き続きmelodyか

ルーフレールの設定あるのかい？

>>82
XSかXTならOPである。

キモいサンルーフ厨がいるスレはここですか？

>>81
そんなに意外か？
エスクードがトップなのはセンターデフロックとブレーキLSDで対角スタックでも平気な点があるからだな。
アウトランダーとエクストレイル、エスクードの電子制御デバイスははハッキリ言って機能、動作的には同等、
制御の仕方がどれだけ巧いかでしか差が出ないから、ほぼ同等というのも正しいところ。
フォレスターはどうか知らないけど。

>>74

より正しくは

エスクード＞＞フォレスター（ターボ）＞フォレスター（NA）＝エクストレイル＝アウトランダー＞＞＞以下略

フォレはグレードによって四駆も違う。味噌も糞も一緒にしたらいけん。

ディーラー行ったＳＧのりだけど、
「２５日まではダメです。」の一点張りだった。

フォレを商談してる客には、内密に見せてそうなんだが。


しかし、インプ発表のときは、
頼んでもいないのに見せてくれたんだが
この差はなぜ？

俺はX-TRAIL買って後悔してます。
フォレスターにしておけばよかったです。
試しにX-TRAILとフォレスターを同等の装備で見積りとってみてください。
100万違いますよ。

ターボって重要なんだろうか
ＮＡ買うつもりなんだが、後悔するかな？
フォレが２００万で買えるところに惹かれまくり

高速道路の長い坂のある区間に入ると
ターボだったらと思う場合もあるが（ちなみにＳＦのり）
逆に言うならターボが必要なシチュエーションに
遭遇するのは年間トータルでも数十分間って程度。
街のりなら全く問題ないのでは。

>>88
X-TRAILって現行？
サイズはXのほうが大きそうだが

>>56
正直意味がわからないんだが
ぬいぐるみを天井に乗せるってなんだ？

>>89
これは好みだから試乗して決めた方が良いでしょうね。
イニシャルコスト優先で決めると後悔します。
私はNAで何ら不満ないですけどね。

わしもＳＦのＮＡ乗ってるが、家族乗りでは全く不満なし。
２L、フルタイム４ＷＤ、２００万のベストチョイスがフォレだと思う。

オレは、
せっかくスバルなんだからﾀｰﾎﾞ！
て考えでＸＴ
燃費も悪くないしね

>>91
現行です。サイズは車高の関係で、そのように見えるだけで荷室は同じだった記憶があります。
先代と金額は変わりませんがシートヒーター、フォグランプといった、
このタイプの車に必要な装備は、全てオプションになり
（驚いたのは二ヶ所ある荷室の引き出しの片方までオプションにしてたことw）
結果的にはプラス50〜100万になります。
ターボは廃止してた関係でパワーは期待してませんでしたが、
とにかく加速しなければいけないときのときのモタモタ感が気になりますね。
決め射ち契約して後悔してます。
雑誌の高評価などで選択に迷っている人の参考になればと思いレスしました。

ターボは高速や長距離だと燃費いいけど
町乗りだけだと６〜７だで。

>>79
もう契約とかできるんだ？

ディーラーマンですが、まだできません。

釣られないよう気をつけて下さいね。

昨日、仮契約してきました。
25万引きで、３年オチのレガシィ150万で下取り、追い金50でXS　クリアビューパック　プチナなんとか　
マニュアル車ですが、レガスィの2.0Rはオイル漏れでうんざりしていたので、わっちょ〜い！

>>81
エスクードはこのクラスのその他大勢と比べて構造が違い、一線を画しているよ。
走破性を語る面では欠かせないラダーフレーム（一応）、副変速機、センターデフロック（直結状態じゃなくて本当に直結）
だし、FRベースだしね。

エクストレイルとアウトランダーは>>85も言ってるように電子制御の違いで、モノコックのFFベースという点では
変わらないからそんなに差は出ない。TOYOTA & HONDAは...

スバルは過去の実績から言って期待は裏切らない。だから>>74って感じかな。
>>86も軽く触れてるけどSUBARU AWDの違いは
ttp://www.drivingfuture.com/car/subaru/2006/testdrive/060328_awd/001.html
ttp://www.drivingfuture.com/car/subaru/2006/testdrive/060329_awd/002.html
でも見てみてね。

契約は各ディーラーによって違うようだね。できるとこはもうできる。

>>99
プラチナ（レザー）セレクションってやつ？
それだとMTは無いようですが・・

>>100のリンク先の、前期型BP/BLの色カッコ良いね。
何て色？

>>101
生暖かい目でヌルー汁。

　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　 　
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　 　　　　
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　 　　　
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼
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↑フォレスター乗りによくいる顔ｗ

>>101

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　うそです　　　＋　　
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

>>97-99の流れにﾜﾗﾀｗ
契約とまではいかなくても、欲しい仕様が入荷予定の中にあれば仮押さえぐらいはしてくれるんじゃない？

いや、25日発表でデラが27日までで自分の仕事が28までだから
今年中はムリだな

受注とってるディーラーありますよ

カタログが来た


実車は22日にくるらしいが

>>99
オイル漏れでうんざりしているのにまた木平対向エンジンじゃねーかよ
まあ、オイル漏れも許容できない軟弱者はスバリストの資格はないがな

オイル漏れ定評のスバルがまった欠陥新型車を出すんだって

>>43 ID:GT2p0Ew90
>IDがGTだから、レガGTにしとくか・・・

IDがGT2だから、いっそポルシェ911へ逝ってください。

>>12
KYA

昨日、納車用整備スペースで新型見せて貰って席に戻ったら販売課長が契約書持ってニコニコしてた

地方のディーラーだけど、既に契約取ってるんじゃない？

うちは初代フォレスターの初期型だけど（ステラとプレオもある）、
きのう、営業マンが自宅を訪ねて来た。それまでい電話や手紙攻勢もあったが。
「もう実車が来てるから見に行きましょう。契約も出来ますよ。」と、誘われた。
用事があっていけなかった。まあ、もうすぐ発表だから楽しみにしてる。

なんでエスクードが比較対象に出てくるのか、ワケワカラン。
別カテゴリーなのに。

>>116
このカテゴリー分別を見てくれ、ディーラーの比較資料だ。
http://www-2ch.net:8080/up/download/1197896089139439.YwCb5S

>>117
そのディーラー、おかしいんちゃうか？

スバル側が販売ライバル車と設定している車種。

エクストレイル
デュアリス
ヴァンガード
RAV4
アウトランダー
旧型フォレスター

以上6車種

>>119
ｗ

旧フォレスターの新古車がめちゃくちゃ安い。
走行5キロの純正HDDナビ付きのエアブレークが170万って・・・
新型なら260万はするよ

ホントウに俺が理解できないのは
これらに金を払う日本人が存在すること。
一体全体どんな人生を歩んできたんだよ。
↓
エクストレイル
デュアリス
ヴァンガード
RAV4
アウトランダー

トヨタ車と迷っている…とか言ったら「あっちはダメです」とかいうんだろうか。

>>122
フォレに払う人数より圧倒的に多いな

>>85>>100
エスクードそんなにすごいのか
正直スズキのSUV＝ジムニーってイメージしかなかったから驚き
（´-`）.｡oO(もっと車について詳しくならないとな…)

だから自転車板から出てくるな気違い

>>125
機械的にセンターデフロック出来る車種の悪路走破性能は別次元

>>125
ジムニーはSUVではないと思うけどなｗ

>>119の補足（セールスマニュアル）

エクストレイル→新型になってもデザインに変化がなく、価格の割りに内外装の質感が低い。防水シートは滑るし、安っぽい。
　　　　　　　　　　 リアシートがリアゲート側から畳めないから不便。ロールセンターが高く、安定感に欠ける。
　　　　　　　　　　 エンジンパワーがゴミ。後席中央ヘッドレストや3点シートベルトをケチってる。

デュアリス→狭い。収納が少なく、リアシートがリアゲート側から畳めないから不便、日本をナメてる。リアドアが開けづらく乗降性がカス。
　　　　　　　　後席中央ヘッドレストや3点シートベルトをケチってる。

ヴァンガード→1815mmとか幅ありすぎだし、横開きテールゲートは使いづらい。重いし、高いし、軽快感も無いし、ぶっちゃけトヨタ嫌い。

RAV4→幅ありすぎ、横開きテールゲートは使いづらい。ダサイし、悪路走れないし、トヨタだから嫌い。

アウトランダー→1800mmとか幅ありすぎだし、重いし、三菱が言うほど走りに気持ちよさがない。
　　　　　　　　　　　全然売れてないし、リコールばっかでデザインかぶってるから嫌い。

旧型フォレスター→やはり最大のライバルは同じフォレスター。程度の良い中古やら未使用車、在庫車が存在するため、販売の障害になる。
　　　　　　　　　　　　 後席が軽自動車並みである事や、よく見れば貧乏臭くてSUVじゃない事をアピールする。

以上がスバルディーラー営業担当への販売マニュアルです。

>>128
追加。

エスクード
ハリアー
ムラーノ
ＣＸ−7
ＣＲ-Ｖ
ランクル200
プラド
サーフ
パジェロ
パトリオット
クロスロード

以上の車種は競合するカテゴリーではないため、無視してよい。

ジムニーがSUVだったらマツダのボイジャーもSUVじゃねーかよ

ジムニーとレガシィアウトバックは山登り用だからSUVじゃないと聞いた

＞デュアリス→狭い。収納が少なく、リアシートがリアゲート側から畳めないから不便、日本をナメてる。リアドアが開けづらく乗降性がカス。
＞　　　　　　　　後席中央ヘッドレストや3点シートベルトをケチってる。

初代フォレの事かーーーーー!!!
ってぐらい当てはまるな。orz

新フォレの静粛性はどうなんだろうか？
インプがやたら静かって評価だからフォレも期待できるかな

あまりその辺は気にしてなかったんだけど、両親乗せて旅行に
行ったらなんだか申し訳なくなってしまったＳＦ５の俺・・・

俺が自動車の営業やったら数時間でクビになりそうだな？

客がこんなこと↓言ってくるんだろ？あんた人間？とかマジで聞いちゃいそうだから。

エクストレイル
デュアリス
ヴァンガード
RAV4
アウトランダー

>>133
年をとった両親に孝行するどころか虐待すると・・・

世も末だな・・・

ほぼ全てライバル車を上回っている。
4AT（笑）を除いて。

なんで、こうもラインＯＰの組み合わせが微妙なんだ・・・ｗ

>>134

ソレ以前にオマエが人間じゃないし、雇う価値も無いけどなｗ

>>136
ソレを突っ込まれたら、4ＡＴと言う名の8ＡＴだと言えと言われてるけどなｗ

OP設定の凶悪さはスバルの伝統

燃費はどうなんだい？

>>128
エクストレイルは普通のシートを選択すると後席中央ヘッドレスト付いてくるよ。

>>76

SF初期に存在したC/tbって確か200万切ってた…何も付いてなかったけど。

4速ATよりそのATが未だにJ製ってのがなぁ。
5速は重くなるから何時になるか分らんけど、どうせなら6速の方がいいよな。
NAならCVT待ちもありだろうけど、これもいつになる事やら…。
ただし6速ATよりは早いだろうし、より現実的か。
と言いつつタイベル換えるつもりも無いし車検通す気も無いからXT買うけどね。

>>140
ターボはMTもATも13.0Km/l（10.15モード）
NAはMT：14.0Km/l、AT：13.8Km/l

ちなみにNAはDOHCだけどレギュラーガス

相変わらずシートアレンジ優先の糞シートだな。

みんなは
4速ATで1.5t以下と、5速ATで1.5ｔ以上

どっちが良い？

重量税多く払っても5AT

>>147
ターボ車はCVTはキツイと思うけど、1.55ｔになってもいいから6ＡＴが良かったよ。
NAはCVT
ターボは6ＡＴか6ＭＴの選択式ならニーズにも応えられたのに・・・。

>>87
各営業所で対応違うのか
オレんとこは金曜日に向こうから「車届いたから是非見に来てくれって」
嬉しそうに電話かかってきたよ。もちろん裏に置いてあったけど

>>142

＞SF初期に存在したC/tbって確か200万切ってた…何も付いてなかったけど。
そのとおり！
東京での店頭渡し、車両本体価格￥1,997,00　　でも、受注生産だったような？
自分はこのときＴｔ／ｂ買ったけど。昔は安かった…　　97年2月の話。

そういえば出始めは全グレードターボだったなぁｗ
今にして思えばすごい。すぐNA出たけど。

ターボは何馬力ですか？

268馬力　38.7�`
http://rainbow.sakuratan.com/data/img/rainbow63170.jpg
カイエン　ターボと同等の加速らしいです。

ｻﾝｸｽ

なんだかつまんない写真を延々と貼ってる人は何が目的なんだ？

>>146
重量税の差っていっても、1年で7,000円前後でしょ？
このご時勢、こんな高いガソリン価格なのにハイオクのターボ買うんだから、重量税
ぐらいケチらないでしょ。
だから5ATが載ってくれたほうがいい。とはいえギア比にもよるけど。
BL/BPレガシィの5ATはちょっと加速性能重視しすぎ。5速でもっと回転数抑えられるよ
うにしてほしいかな？
ちなみにここまで言っておいて何だけど、実際はリアトルセン付きの6MTが出てくれた
ら即買いなんだけどな。
エクストレイルなんかNAなのに6MTあるし。

>>152
230PS 32.5kg･m

>>156
まぁ、あれはヨーロッパの需要の産物だからね。
以前、5MT　R32 と6MT　S15 を乗っていたが、S15の時によく6速を忘れていた記憶がある。
「あっ…」って気が付いて、6速へ巡航モードなんて感じだった。
まぁ、5MTでいいんじゃね？

アウトランダーに似てるとか必死に言ってる奴はスリータイヤ厨ｗ
それにしてもスバル車各スレに荒らしに来るのはスリータイヤ厨だけだなｗｗ
ブサデブキモエボヲタきめぇｗｗｗ

これはｽﾊﾞﾙﾕｰｻﾞｰにしか売れないﾜﾛﾀw
もう旧車に見えるww
各メーカーの人間みんな笑ってるわwww

スバル車のスレででこれだけ厨が涌いてくるのも珍しい

やっぱり売れそうだなｗｗｗ

車業界は世界中パクリの嵐ですよ

タイヤが4つの時点で丸パクリ
スバヲタ涙目玉音放送静聴


って事ですな。

http://bbs71.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/dorama/11978594400032.jpg

>>156
＞重量税の差っていっても、1年で7,000円前後でしょ？

新車の時は良いけど、次の車検とかで気になるんだよなぁ
重いと走行にも影響でるだろうし、タイヤもつぶれるし

>>165
おまい？アホだろ？
適正なタイヤサイズと空気圧
人や積載量の変化は、予想範囲内
車検ごとに、1.4プラスは痛いね。

おまお？あほやな？

>>166
「重量増が走行に支障をきたす」という話をしてるんじゃなくて
「重量増が走行に様々な影響を及ぼす」って話をしているんじゃね？

>>167

同車種で、プラスマイナス100�`もないでしょ？重量差？
要するに、重量税の区分が絶妙で、本当は付けたいオプションも躊躇してしまう。
これが本音じゃない？
2.5Lモデルなら、割り切ってオプション付けるかもしれないけど。

デリカD:5最強伝説

インプといい周回遅れのデザインがすごいね。　
しかも韓国車みたいでﾜﾛｽ。

>>153
STIバージョンかよ。

重いから燃費や性能影響があるとか、税金が高いとか言ってるヤツは四駆なんか乗らなきゃいいと思う。

軽自動車かフィットとかデミオでも乗ってるのがお似合いの低所得世帯ｗ

プレサイト更新〜

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/12/73dlq54.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/12/subforester3.jpg

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/12/7wacf8p.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/12/817kygh.jpg

プレサイトいつになったら回転するんだ？
もしかしてあのままずーっと後ろ向いたままだったりして

ボンネットの段差からそのままフェンダーまで斜めに下がってるのってなんか不思議な形だな

>>173>>174
内覧会流出画像キタ〜〜

>>175
発売日じゃないか？

大量に写真公開してたとこ、新フォレだけ消えてんのw

そんな‥

>>173
>>174
誰が撮影してるんだろ？客かな？

ttp://minatoya-motors.co.jp/071214minatoya_fore9.jpg
ttp://minatoya-motors.co.jp/071214minatoya_fore27.jpg
ttp://minatoya-motors.co.jp/071214minatoya_fore78.jpg
ttp://minatoya-motors.co.jp/071214minatoya_fore26.jpg
ttp://minatoya-motors.co.jp/071214minatoya_fore22.jpg
ttp://minatoya-motors.co.jp/071214minatoya_fore23.jpg
ttp://minatoya-motors.co.jp/071214minatoya_fore33.jpg
ttp://minatoya-motors.co.jp/071214minatoya_fore31.jpg
ttp://minatoya-motors.co.jp/071214minatoya_fore62.jpg
ttp://minatoya-motors.co.jp/071214minatoya_fore51.jpg
ttp://minatoya-motors.co.jp/071214minatoya_fore24.jpg
ttp://minatoya-motors.co.jp/071214minatoya_fore73.jpg
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ttp://minatoya-motors.co.jp/071214minatoya_fore50.jpg
ttp://minatoya-motors.co.jp/071214minatoya_fore14.jpg
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ttp://minatoya-motors.co.jp/071214minatoya_fore12.jpg
ttp://minatoya-motors.co.jp/071214minatoya_fore15.jpg
ttp://minatoya-motors.co.jp/071214minatoya_fore16.jpg

相変わらずの４ＡＴか。なんとかならないものか。

月間　自家用車　ニューフォレスターより抜粋（一部略）

>トランスミッションがやや古臭い4ATと5MTだが、スバルのそれは燃費、フィールともに最新CVTと
>遜色ないことは実証済み。

本当かよ！？

思えば初代は唯一無二の個性こそが魅力のすべてだったのに、
三代目になってどこかで見た車になっちゃったのがすごく残念だ
燃費だけは、スバルはトップレベルだけどな

CVTなんて絶対イラネ
あんなの糞だろ

CVTなんて絶対イラネ
あんなのぬるぽだろ

２リッター以上の車種でCVTはクソだと思う。
多段ATでいいだろ。

高速かっ飛ばす、林道を走り お気に入りのポイントに釣座を確保。
そんな使い方でＯＫ？

インプもそうだが、フロントグリルのアホみたいなメッシュはなんなの？？？
まともなデザイナー雇えよ

ディザーサイト見てて思ったのだが、ターゲットはガンダム世代？
本当にそうであれば、あまりにも安直でお粗末な・・・

2代前が一番かっこよかった
後は衰退の一途

しまった。
嫁が突然話しかけてきたから228.5でSしちゃった。

過疎スレに誤爆

http://image.blog.livedoor.jp/love_nemu/imgs/7/d/7dedf02a.jpg

エアロセットは、なかなか。
いまだと、サービスだしお勧め！

>>193
GBPJPY？

太田市内ではローダーに積まれた、フォレを毎日見ます。
どこに向けて出荷されているのかな？

関西の某デラの駐車場にはすでに置いてある

次期ムラーノと次期フォレスターどっちのが好み？

俺的にはフォレスターなんだけどやっぱり4ATがなぁ…

R含めて５AT

インプもだけど来年から順次CVTになるよ。
ターボはわからないけど、他で5ATはあきらめろ。

5ATのAT機構はジャトコの古いタイプ、そうすぐには打ち切れないけど２０１０年までには消滅するでしょう。
それまでにはAMTがでるだろうけど時期は読めない、インプ開発の森さんが存在をほのめかしていたから２０１０年までには出るだろうけど。

267万って………随分高くなったもんだなﾌｫﾚ

>>202
2009年にレガシィのFMCがあるという噂だから
CVTはやっぱりレガシィのNAからかな？
それともB型インプ、B型フォレと先に搭載して新型レガシィか？

オレの地区じゃ、まだカタログくれない。。 ＸＳ黒契約したのに

>204
09年？？そんな馬鹿な。
来年だろ。
５年サイクルだから。

>>206釣りか？

>207
それならば2009年って言うソースは？

スバルにFMCサイクルというものはない。

STIはまだ無いの？

デブデブメガネ、09年まで継続されるのか〜。
Bh乗りだが次期愛車候補としては現行デブデブメガネはパス。
早くFMCしる！

STIは来年度中に出します。

>>98
湯熱から殿堂パワステになったというのは本当でしこ？

>>190
インプのグリルは樹脂じゃなく金網だから、金掛かってる

ディーゼルターボが多段ATだったら他がCVT積んでようがどうでもいいや。
つーか、アイシンに作ってもらえよ、アイシンに。逆にトヨタグループを利用しなきゃ。

CVTと新型6MTは社長が存在を明言している。
水平対抗ディーゼル発表時には組み合わされるミッションは新型6MTとの記事があって、それが社長発言によって確認されたから来年早々の欧州でのディーゼルモデルには6MTも必ずでるだろう。

CVTについては２００８年って記事がほとんどだけど遅れがないかの確証はいまだにない。
遅れたって情報もないけどw

スバルってさぁ、なんかオプション品の構成とか値段が微妙だと思わない？
このスレの人は付けないかもしれないけど、例えばバックカメラやコーナーセンサーとかを付けたい人もいると思うんだけど、
カメラ5万はともかく、コーナーセンサーはフロント5万弱、リア5万弱ってボリすぎでしょ。

アウトランダーだと、ライン装着HDDナビ付けるとバックカメラが付いてきて、G-BOOKナビと同価格だし、
コーナーセンサーもライン装着だと前後4箇所で4万くらい。
ちなみに先代には標準装備だったドアミラーウインカーターンランプはオプションで5万、アウトランダーは標準装備になった。

一方ではプラチナレザーセレクションの本革8ワェイパワーシート（シートヒーター付き）、サンルーフとかは割安感があるんだけど、
寒冷地装備までオプション扱いってのもアウトランダーに負けてるんだよねぇ。

後発なんだから、価格が同じになってでも装備の充実をさせるって考えは無かったのかな？
グレードも5種類くらいにして、ユーザーが最適なものを選べるようにしたりして。
一応、色々な意味で宿命のライバルである三菱車には張り合ってほしかったよ。

フォレスター欲しいけど、アウトランダーの方がお得感があるんだよなぁ。
あー、スバルの販売戦略チームを怒鳴りつけたい・・・。

一般的なオプション設定では逆に不満がでてくるんでしょ。

だって、マイナーで車に興味ない人には認知すらされてないメーカーだから
（↑フェラーリ知っててもランボルギーニはほとんど知られてない、みたいなよい意味でね）
乗ってる方々のこだわりがあるんじゃないの？

うちにの会社には旧プレミオの1.8(4AT)と2.0(CVT)があるが、
両方乗ると2.0にはＣＶＴはいまいちだと分かる。
とにかく、ＣＶＴは遅い、かったるい。1.8に比べて排気量が増えた恩恵がない。
燃費のために無理にパワーを押さえているようなだるさがあって、
普通に走っていても、いらいらする。

コンパクトだとＣＶＴのほうがいいんだがな。

>>205
釣った魚にゃ餌はやらんよ。

ヨタがついてんのになんでこんなに空気嫁ないメーカーなんだろ…
いくら熟成の4ATだからCVTより良いし5ATとの差は僅かと言ってもね…
この表面だけの情報化社会で売れるために何をしたら良いのかまだ解ってないらしいな

そじゃなくて余裕がないんです。

トヨタ経由で5AT調達できないんだろうか。
そういうところで提携生かさなきゃ提携した意味無いと思うのだが。

トヨタ経由せんでもアイシンと作ればいいんじゃね？

水平対抗を使う限りは、AT多段化よりもAMT開発の方が安上がりだと思うのだが。

>>223
5AT積むなら、重さが変わらない6ATだろ。
どちらにしても、もっと服従しないと、作ってもらえないよ。
そんな優しい企業ではない。

>>217
だったらアウトランダー買えばいいんじゃない？

7月ぐらいだったかAT多段化は諦めてCVTに力入れるみたいな話あったんじゃなかったっけ？

スズキでさえ5AT持ってるのに

そりゃスズキみたいに車がもっと普通の構造してりゃ融通も利くだろうけどよ

スズキで５ＡＴ乗っけてる車ってなに？

遅れて、2.5Lも出るらしいね。

エスクードの排気量が大きいほう。そのうち小さいほうにも載るんじゃない？
MCかなんかで。

モデル初期って、あえて良いグレードとかは出さないよなスバルw
もったいぶってるのかな？
クロスポとかもそうだろ？

220万までに押さえて欲しかった…orz

フィットでさえ5ATじゃまいか！

昨今の状況を考えると余裕がないとはいえやはりユーザーをバカにしてるとしか思えん
それとも次のレガシィがそんなにいいのかな？

>>237
どこがユーザーをバカにしてると思うの？

水平対抗レイアウトだからマークXの6ATと使えないんだろ
熟成された4ATでいいんでないかい
だいたい他社のCVTを検討してる人が4ATとか5ATとかこだわるわけがない

>237
パッケージ全体で見れば昔よりは考えてるんじゃないか？
ただ4ATが惜しかったなというだけで

>>238
特別仕様車が、微妙に高いこと。
MCで、じりじり価格を上げていくこと。
最終モデルで、ヲタ心をくすぐる仕様を出して、買った人を撃沈させる事。
新型は、期待より心配される車作りが「スバル」

今日、新型が街中を自走していたんだけど？
白のエアロ付きのモデルかな？

CR-Vって意表ついてATなんだな
オデでもCVTなのに

付き合いのあるデラの人が言うには
次期レガでCVTの予定があるそうな

>>227
だったら、いちいちココに書かないよね？

車を買い換えるのに、四駆がほしくて、エクストレイル、ヴァンガード、アウトランダーのマイチェン、
そして、第一候補の新型フォレスターのフルチェンジを待ったのに、内容がこれでは待った甲斐が無いって話だよ。

インプが来年8月頃に小マイナーチェンジして、特別仕様車とかスペックＣを出すだろうから、
年末のフォレスターのマイナーチェンジの時にフィードバックされて、特別仕様車が出るのを待つだけの期待値が持てない。

スバルはスバルのままでいいけど、販売の展開の仕方はトヨタを参考にしても良いと思う。
弱小メーカーは売り方で勝負しないと。

新しいトヨタのコンパクトFRに水平対向載せてやるんだから
トヨタもそれなりのことしろよ

>>241
特別仕様車が微妙に高いのは、しょうがないだろ？
MCで高くなるのもしょうがない。
最終モデルで在庫整理するのは当たり前。
新型の心配してるのはスバオタだけ。
販売戦略が不器用すぎるだけ。

>>245
同意ｗ

でも、トヨタって他社の良いところだけ金で吸い上げて、自分達の利点は還元しないよね。
「金払ってやってんだからいいだろ」みたいな。

かつて、フォルクスワーゲンをトヨタが本気でＴＯＢしようとした時に、かつてトヨタに救われたポルシェが、
自国の技術の流失を防ぐためにＶＷの筆頭株主になってドイツの車社会を守ったという逸話がある。
用が済めば、トヨタはいつでもスバルなんか切り捨てると思うよ。

あと、さっきディーラー行ったんだけど、4ＡＴは変速ショックを減らす努力をしてるから、多段ＡＴに引けをとらないと言っててさ。
そこまで言うならって、新型インプのＳ−ＧＴの4ＡＴに試乗してきたんだけど、やっぱりシフトフィーリングの古さは否めないね。

CVTとか多段ATすっ飛ばして、ツインクラッチSST搭載してくれないかなｗ

スバルから案内DMが届いてた

>>223
＞ トヨタ経由で5AT調達できないんだろうか。

多段ATの開発中止って記事あったね、今後出る新型6MTとCVTに加えて森氏の発言にあったAMTの開発を進めるって事だろう。

つうかお前ら少しはソースを探す努力しろよ。
何もしないで妄想したり思い込みで発言するのも程々にしてくれ。

妄想くらいさせてくれよ…(´･ω･`)

追突されたのかな？

もったいない・・・・(´・ω・｀)

ttp://news23.jeez.jp/img/imgnews3812.jpg
ttp://news23.jeez.jp/img/imgnews3814.jpg
ttp://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2007/12/sti-2.thumbnail.jpg

勿体無い？？

>>251
大型トラックか、車高けっこう高い車に右後方からやられたみたいね。

マフラーと右リアタイヤに損傷がないから。

新型インプのAT乗ったけど、変速ショックは大きいわ、マニュアルモードの反応は遅いわ、
スポーツモードの切り替えはマニュアルモードといっしょにされてて使いにくいわで、
とてもMT海苔が喜んで変える代物ではありませんですた。

スバルがフォレユーザーを一番バカにしているのは、
1年後にレガシィを出すのに、フォレには5年前のレガシィの技術しか搭載されないってことだな。
それだけ安定しているとも言えるが。

>>251
これは追突された訳じゃなさそうだね。
多分、下手くそが左コーナーで突っ込み過ぎて、リア流れる。
慌ててカウンターあてる、お釣りが来て、それに又カウンターをあてるもまたもやお釣り。
その際左側フロントをヒット、そのままの流れで、反対側の何かに右リアをスピン気味にヒット。
で持ち主へこむ。

>>255

GRBのVDCは役立たずか？
その能力を超えて調子に乗ったってことかな？
SAAのENKEI+スタッドレスを装着してるようなので、やっちゃったのは低μ路においてでは？

もう乗り換えてしまったが、二世代ADAの低μ路での「プレビュー制御」はそうバカにしたものでもなかった。

第三世代ADAに期待。
おそらく、GRBはともかくSHにはマイチェンの際に搭載されると思う。
これからは（特に田舎では）年寄りも運転するので、こういうアシストシステムは必要。

いまのスバル車は新車として４社目のクルマ。
いままで20年くらいは必ず自動車会社のカレンダーが我が家にあったけど
スバル車購入以降は自動車会社のカレンダー無し。
要は営業マンが持ってきてくれないってこと。

そういえば、ディーラーにはもらったことないなあ。
地元整備業者Ｗ社のカレンダーは毎年重宝してるけど。

>>257

【Audi】来年のカレンダーが届かなくて【闘い】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197470650/

新型フォレがずっと何かに似ている気がしていたんだが…
今日、気が付いた。新型イストとそっくりだ！

考え方を変えれば、４ＡＴが値引き交渉の好材料になると思う。
４ＡＴがネックで、商品競争力が弱いんで、値引きしないと売れないんじゃない？
営業サイドから５ＡＴ搭載の強いリクエストあがって、２年後対応？

>>208
役員か社長がなんかのインタビューでレガのモデルチェンジは09年って
明言していたぞ。

うちは営業所遠いけど、毎年WRCのカレンダー持ってきてくれるぞ。

>>242
多分海外メインの車種だからじゃね？＜ＣＲ−Ｖ

>>262
そうだね、レガシィは09年になったと明言してる。
5年周期サイクルを外れた理由は、エクシーガの投入、ディーゼルターボの投入、新型ミッションの開発、
日本のステーションワゴンジャンルの事実上の消滅を考慮しての判断だとか。

とりあえず、新型インプ→STI→フォレスター→エクシーガ→レガシィの順に出していくのだろうけど。
まずは、念願の“スバル製走りのミニバン”の市場投入で、レガシィ以上の顧客獲得を狙うんじゃないの？

インプ、インプSTI、インプアウトバック、インプSTIスペックC、インプS205
フォレスター、フォレスタークロスポーツ、フォレスターSTI
レガシィ、レガシィB4、レガシィアウトバック、レガシィチューンドbySTI
エクシーガ、エクシーガチューンドbySTI
トライベッカ

さぁ、どうなるやら。

水平対向エンジンって，
ミッションの中に前輪車軸が通ってるんだよね．
縦置きエンジンのミッションの中に．

スバル以外の会社って，
縦置きエンジンは一般的にFRなのさ．
前輪車軸は関係ないFR．
トヨタと組んで出すらしい小型FRもそう．

だから，スバルのATもMTも，
シンメトリカルAWDに拘る限り，
他社とは全く共用できない訳で．

つまり，ある意味詰んでるんだよね．
今後，何をどう作っていくか．
スバルの1ファンとしては
気になってしょうがないのさ．

ここまでの流れを見てると初スバルを検討してる人が多そうだから仕方ないのかもね。

>>266
つまり、単純に資金不足なのと、開発費用の減価償却に膨大な時間がかかるから、費用対効果も薄いので4ATをごまかして売るか・・・。

もっと、車種を整理して、ムダを削ぎ落として、売れる物だけ売っていけばいいのにね。
BMWやAUDIみたいにストイックに自社の技術を追求して、拘った車を作っていく。
ポルシェのように車種を絞り、バリエーション展開でもいい。

スポーツカーブームが去り、ＲＶブームが去り、高級セダンブームが去り、ミニバンブームも去ろうとしているご時世で、
水平対向エンジンの特性上、コンパクトカーを作れないスバルは不利でしかないしなぁ。

スバルの役員たちの運転手付き車って
何なんだろう？黒塗りのレガシーセダンなのかな？

俺の誕生日にデビューする。そしてSHは俺の名前のローマ字読みの最初の
2文字。携帯はずっと前からSH。
現在SG5D−XTは事故で修理中。






買えと・・・？しかしあのマスクは・・・

266と268見て思い出したんだが
ポルシェとアウディがいるVWグループに入れたら、
技術交流しやすそうだよなぁ
似たような技術もってるし

>>269
スズキの社長車はSX4セダンだそうだ

>>269
B4

>>272
実際には乗ってないらしいよ
どうも普段はベンツ乗ってるみたいね＞修ちゃん

>>271
ポルシェ→水平対向エンジン、AWD、ターボ、ハイブリット、電子制御大好き
アウディ（ＶＷ）→クアトロシステム、ディーゼルターボ、DSG、TSI

↑彼等と組めたら、国産車では最高の部類になるだろうねスバル。

>>275
最高に儲からない部類になりそうだ

>>275
庶民に買えない部類になりそうだｗ

何かCVT勢、妙に実燃費良くなってきたなあ〜？何でだべ？
ちなみに2ペダルMTの実力…。同じみe燃費。
輸入車AT 現行車種ランキング
http://response.jp/e-nenpi/rerease/e-nenpi_0607.pdf
1位 スマート　フォーツークーペ200308 700ccSMT T RR 16.7km/L±1.9km/L 450332
4位 シトロエンC2 VTR 200403 1600ccSMT - FF 11.4km/L±0.8km/L A6NFU
8位 アウディA3 Sportback 200410 2000ccSMT T FF 10.1km/L±1.0km/L 8PAXX　8PBWA
14位 VWゴルフ GTI 200505 2000ccSMT T FF 9.6km/L±0.6km/L 1KAXX
17位　アルファロメオ　アルファ147 200110 2000ccSMT - FF 8.6km/L±0.7km/L 937AB

…、トヨタと提携していた方がいいと思うぞ…？

>>263

こっちは営業所から近いくせに車買って二回しかカレンダー持ってきてない

ちなみに１０年間SF乗ってて今回SHに買いかえます。

>>245と書いてみたもののトヨタのコンパクトカーOEMで売るって何かに書いてあったな
たしかBbかパッソだったかな
まっいずれにせよｼﾝﾒﾄﾘｶﾙAWDではないだろうけど

パッソがジャスティとして売られるって話かい？

>>266
>だから，スバルのATもMTも，
>シンメトリカルAWDに拘る限り，
>他社とは全く共用できない訳で．

ＡＴはジャトコから中身だけ購入してますよ、ＦＲ用ミッションの出力側からミッション右側を折り返してフロントデフにやっている。
ＡＴは他社と共用出来ないってのは寝ぼけ過ぎ、ジャトコが６ＡＴ出したのは意外？と最近なのでスバルが５ＡＴのまでだったのも当たり前と言える。

公開されている特許の資料をみてもＡＴ／ＭＴとも右側を折り返してフロントデフにやる構造で、今後はそうなっていくのでしょう。

売れる車種だけ売れる・・・サンバーに注力ってことになるが、それでよいか？ｗ
メーカーの場合、数を稼がないことには操業が維持できないからね・・・

ジャトコは日産向けにFR用7ATも開発してるしなぁ。
そのうちスバルに降りてこないかな。

それより先にDSGが完成するだろうけど。

>>283
巷で最強軽トラと噂されるサンバーか
すげえ曲がれて楽しいんだけど。あれベースにして軽乗用車作らないかなあ

SHフォレは今どきの人気な快適装備を付けて車重1500kg以下、車体価格を現行据え置きっていう
目標で作ったらしい。
ドアミラーサイドターンレンズがOPだったり、ヘッドライトがプロジェクターでなかったり、ミッ
ションが4ATなのはそれらの目標を達成するためだと言っていた。
確かに2Lターボであれだけの標準装備なのに価格据え置きは、お得感だけでいえばSGより上だと思う。

とはいえ、俺のように300万近くになってもいいから6MTやプロジェクターバイキセノンHID、ドラミラー
内蔵型サイドアンダーミラー付けろって奴もたくさんいるとは思うが。

>>280
まが×はラクティスベースだった

フォレスターのロングボディ＝エクシーガなのかね

ディザーサイト，前方の扉が開いて明るくなってるね。
TVCFのテーマは，秘密基地からの出発らしいんだが
あー，たしかにサンダーバードを彷彿とさせるw。特に
２号のコンテナ内にフォレが格納されてるみたいだw

>>265

S402orS501は入ってないのね。

>>287
エクシーガはインプベースだから、実質的にはそうなるね。
ただ『エクシーガ』っていう名前は使わないんじゃないかと言っていた。
確かに、昔からモーターショーのコンセプトカーで使ってる名前だからね。
SHフォレよりも長さが20�pぐらい長くて、全高は1600mmちょいになるみたいだよ。

MTなのにデフォで1520kgのモデルがある模様。
プラチナパッケージか・・・な？

トヨタのコンパクトFRに興味あるんだけど、誰か誘導してはくれまいか？

>>292

トヨタとスバルが共同開発するスポーツカー Part6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197707170/

>>291
サンルーフ付いてるからでしょ？

>>294
多分そう。サンルーフを考慮しても20kgくらい謎の重量があるけど。

デラに、「サンルーフついても1500kg以内に収まります！」って、
言われたんだけど。
プラチナつけると、もれなくサンルーフついてきちゃうよね？

>>295
本革シート（前席には8ウェイパワーシート＆ヒーター）が15ｋｇくらいあるよ。
どこのメーカーも同じくらいの重量。
あとはルーフスポイラーが5ｋｇあるんじゃないの？

オプションだと
ＨＤＤナビが＋10ｋｇくらいだっけ？
サイドカーテンエアバックも10ｋｇくらいだったかな。
エアロ付けると更に10ｋｇ追加かな。

でも、ＭＴにはプラチナパッケージは適用されないから勘違いだと思うよ？
最軽量構成は2.0Ｘの5ＭＴにオプション無しね。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/gjou/subaru.pdf

ソースはこれね。

>>295
XT(5MT)ラインOP無しが1460Kg
パワーシートで+20Kg
プッシュスタートで+10Kg
サンルーフで+20Kg
ルーフレールが+10Kg

合計1520Kgみたいでつ。

>>293
ｻﾝｸｽ

>>296
NAのプラチナセレクションだと、ラインOPの
組み合わせ次第で1.5t以内に収まるものも・・・

>>299

あんがと。プッシュスタートって、10kgもすんだw

>>302
しねーよｗ
第一、プラチナにはルーフレールつかねーよｗ

>>301
と言う事は、ターボでプラチナは、
完全に1.5ｔオーバーですか？

デラでは、NAのATでの話しかして来なかったもので。


話は変わりますが、
昨日、「特別内覧会」の招待状届いた。
22〜24日に成約すると、ガソリン100リットルプレゼントだそうだｗ

>>304
はい、ターボのプラチナになると1.5tからスタートになります。
XT(4速AT)の一番軽いのが1480Kgで、そこにサンルーフで
+20Kgって計算かと。
まぁそれだけでは済まなくて「＋95000円（税抜）でパワー
シートやシートヒーターやクリアビューパックが付きますよ」とか
「更に7万円（税抜）出すと、流行のプッシュスタートやキーレス
アクセスも付きますよ」に撃沈するんだと思われｗ

>>305
嘘を言ったらあかんよ。
MT仕様にはプラチナセレクションもプラチナレザーセレクションはありませんよｗ
あるのはアクティブスポーツパッケージな。

>>306
XT(４速AT)と書いてる訳で・・・orz

>>305
304です。ありがとうございました！

そう勧められると、俺もなんなく撃沈されそうですｗ
貧乏性なもので、せっかくなら1.5ｔ以内に収めたかったんですが、
欲しいオプを諦めるのも悔しいしなぁ

>>307
あっホントだｗスマン。

まぁ、軽い四駆乗りたければジムニーシエラでも買えってことでｗ

NAで1.5ｔ以内に収めるのが1番経済的という事か。

ターボでキーレスエントリーだけ付けたいというのは夢のまた夢ですか。そうですかorz

車両重量1500Kg超えると重量税の差額がバカにならない。

でも、欲しいOP諦めるのはあまりお勧めしない。
サンルーフがあると、深夜のドライブが楽しくなるよ！（昼間はサンシェードも開けられないけど）
後ろから蹴っ飛ばされてドリフトし始めたり、ブレンボが凍って停まらなくなる旧型某グレードは論外としても、寒冷地仕様も必要だと思う。
四国だろうが、九州だろうが、少し、標高の高いところに行けば雪も降るし、気温も氷点下になる。
みんな、リアフォグは不要だと思ってるようだが、霧の深いところを走るとその有用性を痛感する。
キーレスもきっと便利なんだろうな。代車でしか体験したことないけど。

GDBを下取りに出して新フォレターボを購入する確率が高くなって来たので記念カキコ。
俺もオプション含めると1.5トン超えそうだがまあしょうがないか。
でもサンルーフは万が一の雨漏りとか耐久性の事を考えるとパスだなあ。
以前乗っていた軽もサンルーフ付きだったが個人的にはほとんど意味が無かったし。

オレの契約したグレード&オプは1510kg、、、

おまえらさ
1500以下がメリット５…みたいな話してるけどさ
グリーン税制の事考えた事あるかい？

ターボにはキーレス付かないのか？

1.5トンを境に重量税てどんだけかわるの？

例：

4.7リッターのランクル200は、年間、自動車税88000円＋重量税31500円＝119500円
3.8リッターのパジェロスーオアーエクシードは、66500円＋31500円＝98000円
3.5リッターのハリアー、ムラーノ、ヴァンガードは、58000円＋25200円＝83200円
3リッターのアウトランダーと、2.7リッターのエスクードは、51000円＋25200円＝76200円
一番車種が多い部類の、2.5リッターのムラーノ、エクストレイル、2.4リッターのハリアー、ヴァンガード、
アウトランダー、CR-V、2.3リッターターボのCX-7が、45000円＋25200円＝70200円
2.4リッターで1.5ｔ以下のRAV4は、45000円＋18900円＝63900円
2リッターで1.5ｔ以上のエクストレイル、エスクードは、39500円＋25200円＝64700円
2リッター1.5ｔ以下のデュアリス、新旧フォレスターは、39500円＋18900円＝58400円
1.5リッター以下のジムニーシエラは、34500円＋18900円＝53400円

年間64700円or58400円、たった6300円程度をケチるか？
軽くて速いフォレスターが欲しければＳＴＩを待つしかないが、ＳＴＩもＭＴで1520ｋｇはあると思うぜ？
欲しい装備を付けておかないと、税金以上に後悔する事になるだろう。

コレにハイオクガソリン、任意保険（車両保険は高いと思う）、水平対向ターボゆえのマメなオイル管理費用やらが入って
年間維持費は、どの道50万では納まらないだろう。

さぁ、どうする？それでも乗る覚悟はあるか？

>>318
訂正

パジェロ（スーパーエクシード）ね。

>>315
ﾀｰﾎﾞはそれに適用されるの？
そしていくら安くなるの？

グリーン税制って良く解らないんですけど、重量が増えると有利になったり、何でですか？
例えばエクストレイルが1520kg越えると最大のグリーン税制が適用になるみたいなんですが

>>320
ターボが適用されるわけねーじゃんｗｗｗ
バカか？ｗ

>>321
ココでも見てろ
ttp://www.pierre-web.com/zatsugaku/06.shtml

このスレのヤツ等って車買った事ないのか？
10年前の車にでも乗ってるのか？

スポーツカーやラリー競技車でもないのに、やたら重量を気にするし、年間6300円程度で悩むのか？ｗ
グリーン税適用されたかったら、コンパクトカー乗ればいいじゃんｗ
つーか、損得勘定が趣味の貧乏人は車なんか乗るなｗチャリンコ乗ってろ。

重量だの、サンルーフだの、キーレスだの、革シートだのｗ
チャリンコなら全部付いてくるぜｗｗｗｗｗ

スバヲタ死ねｗ

↑なにかリアルで嫌なことでもあったのだろうか。ｗ

>>323
いやぁｗ

いい加減、重量、重量鬱陶しくてｗ
マツダ以外はフルモデルチェンジした車は重くなるのが当たり前なのに、6300円くらいで・・・ｗ

ぶっちゃけ、フォレスター乗りって太めの人とか、中年メタボ体型の人がオーナーであるケースが多いと思うんだけど（主観でね）
乾燥重量＋油脂・液体類＋積載物＋本人で余裕で1.6ｔくらいいくと思う。
しかも、ターボ車乗って、ムダに他の車に張り合って、「燃費ワリィ・・・」とか理解できないｗ

ホント、そんな野郎にはコンパクトカーか軽自動車をオススメするよ。

>>323
生理だな

>>325
死ねｗスバヲタ。
10年前の車は税金高くなるんだろ？ｗ
早く、ブリヂストンの電動自転車でも買って痩せろｗｗｗｗｗ

なんでそうまでして掲示板の書き込み程度の縁の他人を理解しようとするのだろうか。
そんな必要ないじゃん。ｗ

もともと貧乏人しかスバルなんぞには乗らない

>>326
もうちょっと頑張れｗｗ生理ｗｗ

煽るってのは相手をもっとイライラさせないとな
お前の場合はあなた自身が狂ってるようにしか見えない

>>330
まぁ、かといって、脈絡も無く「生理」とか言うヤツも異常性を感じるがな。

俺には325を読んで何でスバヲタと思ったが理解できない

スバヲタってアンチに愛されてる存在なんだよ。
いや書きこんでる本人が実はス(ry

ID:PSPVFu8T0
お前からだけは脈絡なんて言葉は聞きたくないわｗ
自分のレスを読み返してみろよ。やっぱりお前生理だろｗ

ターボだとオイル交換面倒なの？
NAだと5000毎で十分だったけど

ID:PSPVFu8T0 は三菱工作員

>>334
やたら“生理”を連呼しこだわる、キモオタage

全国一斉に展示会があるわけだが、今時期に契約すると、、、その展示車がつかまされるらしいね。

展示会っていうのはあくまでも展示で、試乗はできないんだよね？

>>335
ターボ海苔だけど3000km〜3500kmの間に必ず換えてる。
オイルフィルターはオイル交換2回に1回。
距離を走らなくても5月と11月に必ず換えてる。

＞＞重量だの、サンルーフだの、キーレスだの、革シートだのｗ
＞＞チャリンコなら全部付いてくるぜｗｗｗｗｗ

すごいチャリンコだな

ID:PSPVFu8T0
ID:Llx9CRJa0
ID:v96CY5Jc0

毎日のようにSUV系のあちこちのスレで、よく飽きないなぁ

>>342
…という事は、あなたも毎日、あちこちのスレを見てるんですね。
来年から本気を出して、がんばってください。

>>343
チェッカー知らんの？


ところでクロスポっていつごろ出るんだろ？半年くらい後かなぁ。

クロスポって車高低いやつでしょ？

車高低かったら新型フォレスターに乗る意味がないような。。
それだったらレガでいいような。。

とりあえず。
http://upo2.mine.nu/cgi-bin/up/src/upotu0080.jpg

>>345
走行安定性を殺した分オフロード走破性能上げてるわけだしな
ここ数年、温暖化のせいか雪がちっとも振らなくなった地域の俺は思うんだ
このまま雪が降らないならインプやレガのターボもありかな･･･と

今のところクロスポ出る予定無いってさ。
俺は黒内装でルーフレール無しのサンルーフ付きが欲しい。

いや、娘がサンルーフ有ると車酔いしにくいんでね(^_^;)

>>348
それデラ情報？まぢか…。でもでることを期待。

出ないと言ってる事は確からしいけど、Dラーでは『とは言っても売れ行きが伸び悩んだら
出すでしょ。』って言ってた。

>>344
“普通の人”は、チェッカー使ったりしないから知らないだろうなｗ

オマエみたいに、文字通りチェックが趣味のヤツの中では常識なんだろうけどなｗｗｗｗ

>>351
お前は１日2chしかやることがないんだろうな

販売側から見ても、個人的には出て欲しい。でも今回のフォレには不要かもね。それ以上の魅力が有る。エクストレ○○なんて目じゃない位に魅力的だよ。
どうしても欲しいなら、エアロパッケージ付けて自分でローダウンする事だね。4輪アライメントは必須。

しかし、プラチナナントカとかイラネ。フォレは基本黒内装だろうが？革シートも出すなら黒ベースで出すべき。
これだから売れ行き伸び悩むんだよ。開発主査は何考えてんだか・・・

>>347
温暖化っていうのは乾ばつ・洪水・大熱波・大寒波を繰り返しながら平均気温が上昇していくはずだから、今は昔より雪少ないといってもこの先は分からない。気象庁だってこの冬さえ予測困難って言ってるし。
地上高はあった方がいい。
まぁその前に原油相場がメチャクチャになって飾り物になるかもしれないが。

（　＾∀＾）

>>354
一言言わせてもらっていい？
社用車のランクルを乗っていて、河川の氾濫で水深50センチの所を走行したら…水が入って来たことがあった。
後方にも、もう一台別の○○○のパトロールカーのパジェロが路面が見えないから、側溝に落ちてピンチ！
それを見て、戻って牽引ロープで引っ張った記憶がある。

地上高が20�aでは、別に災害の時に特別な走破性はないだろう。
本当に災害が来た時に、車が走れると思う？マジで、歩きだけだぞ！

http://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up15623.jpg

インプレッサのセダンの事もあるしそのうち出るでしょクロスポ

>>354の中学生レベルっぷりに朝からﾜﾛﾀ

>>356

素早いなあ〜昨日の医龍２だろ？

何年か前の大雪は温暖化がもたらしたものだった。
発達した高気圧が大陸からの冷たい空気を北方に押し上げ、
結果寒気が時計回りに南下する格好で東・北日本を覆った。
温暖化が進んだからと言って単純に日本の降雪量が減少していく訳ではない。

車高の問題についてはスバルにはレガシィより小型のステーションワゴンらしい
ステーションワゴンは無かったから（インプは５ドアハッチバック臭強すぎたし）
そっちの需要もあったと思われる。＜旧フォレ

クロススポーツが発売されても、チョップトルーフにでもしない限り、車高ダウンは同じく3〜4cm程度だと思うから、SG時代のオンロード走行性能は取り戻せない。
中途半端な商品を出すくらいなら、本質を磨いて頂きたい。

チョップトルーフ
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200301/22/event02/01_b.jpg

そして、３代目は本格ＳＵＶに進化！

いやもうこういうデザインにした以上SG以前レベルの運動性能の追求はしないでしょう。
車高低いバージョンくらいは出すかもしれんが、立体駐車場に入れるとかそういうわかりやすいメリットも無いし
基本は見た目重視のカスタムになるんではないかと。

>>356
もうくだらねえんだよ。いい加減空気嫁よ。

会社とかで一回ウケタ言葉を、以降何度も言ってひかれてるだろ、貴様。

>>362
これはこれで良いね。
頭部周りが広いフォレの逆を行く
車だわｗ

>>362
アメ車マッスルっぽくてかっこいいね！
でも「チョップトルーフ」じゃなくて「チョップドルーフ」の様な気が・・・

室内拡大ということは荷室フラットで二列目倒せば１７５センチの俺でも
車中泊可能かな？だったら今検討中のエクストレイルに行かず、
フォレにしたいなあ。

>>自分は他に誰も乗っていないという優越感に浸れて満足してます。

誰も乗ってないてゆうかさ、乗りたくない。車で優越感に浸るって…。しかもエクストレイルでか？恥ずかしいな。


エクス乗りからは、ほぼ１００％振り返られたりしてますので。

女装した男が街中を歩いてる状況と同じじゃね？なんだアイツ？みたいな

>>自分は他に誰も乗っていないという優越感に浸れて満足してます。

誰も乗ってないてゆうかさ、乗りたくない。車で優越感に浸るって…。しかもエクストレイルでか？恥ずかしいな。


エクス乗りからは、ほぼ１００％振り返られたりしてますので。

女装した男が街中を歩いてる状況と同じじゃね？なんだアイツ？みたいな

>>自分は他に誰も乗っていないという優越感に浸れて満足してます。

誰も乗ってないてゆうかさ、乗りたくない。車で優越感に浸るって…。しかもエクストレイルでか？恥ずかしいな。


エクス乗りからは、ほぼ１００％振り返られたりしてますので。

女装した男が街中を歩いてる状況と同じじゃね？なんだアイツ？みたいな

>>自分は他に誰も乗っていないという優越感に浸れて満足してます。

誰も乗ってないてゆうかさ、乗りたくない。車で優越感に浸るって…。しかもエクストレイルでか？恥ずかしいな。


エクス乗りからは、ほぼ１００％振り返られたりしてますので。

女装した男が街中を歩いてる状況と同じじゃね？なんだアイツ？みたいな

>>自分は他に誰も乗っていないという優越感に浸れて満足してます。

誰も乗ってないてゆうかさ、乗りたくない。車で優越感に浸るって…。しかもエクストレイルでか？恥ずかしいな。


エクス乗りからは、ほぼ１００％振り返られたりしてますので。

女装した男が街中を歩いてる状況と同じじゃね？なんだアイツ？みたいな

>>自分は他に誰も乗っていないという優越感に浸れて満足してます。

誰も乗ってないてゆうかさ、乗りたくない。車で優越感に浸るって…。しかもエクストレイルでか？恥ずかしいな。


エクス乗りからは、ほぼ１００％振り返られたりしてますので。

女装した男が街中を歩いてる状況と同じじゃね？なんだアイツ？みたいな

>>自分は他に誰も乗っていないという優越感に浸れて満足してます。

誰も乗ってないてゆうかさ、乗りたくない。車で優越感に浸るって…。しかもエクストレイルでか？恥ずかしいな。


エクス乗りからは、ほぼ１００％振り返られたりしてますので。

女装した男が街中を歩いてる状況と同じじゃね？なんだアイツ？みたいな

Power Shot G9

>>自分は他に誰も乗っていないという優越感に浸れて満足してます。

誰も乗ってないてゆうかさ、乗りたくない。車で優越感に浸るって…。しかもエクストレイルでか？恥ずかしいな。


エクス乗りからは、ほぼ１００％振り返られたりしてますので。

女装した男が街中を歩いてる状況と同じじゃね？なんだアイツ？みたいな

http://minkara.carview.co.jp/userid/282488/blog/

運が悪い人なのかな…と思ったら…


http://minkara.carview.co.jp/userid/282488/car/



単なるクレーマーだったみたい…

今朝、太田で新フォレを搭載した運搬車が３台連なって走ってた。
運転中なので、あまりよく見れなかった･･･。

ディーゼルは猛烈にキツイ２００９年度規制があるからそれまではお預けでしょうか。
ディーゼルでれば速攻で買うけど。

今回のフォレはオンロード走行云々とか言う車ではないということはわかった。
では、ターボモデルの存在の意味は何なんだ？誰か分かり易く説明してくれ。

>>381
他社の2.5に対抗した馬力を稼ぐため。遥に抜き去ってるがw
ってかオンロードも他社他車種のと比べれば抜群に良いよ。

今は車高が高いSUVが若者ファッション的に「旬」なんじゃないか？
少しはKYじゃ無くなってきた証拠。

スバル乗りから見て、ホンダのクロスロードってＳＵＶですか？

25日にいつも行くディーラーに実車見に行こうと思ったけど、
ここいらのディーラーは27日から年末の休み。
展示車両がちゃんと置いてあるかどうか不安になってきたな。

あれって、昔あった安いHR−VのFMCかと思ったよ。そのわりに値段が高くなったなって。
どうせなら、ハマーパクってH4ぐらいのかんじで出せばよかったのにぐらいに思う。
でもホンダ的SUVだなとは思う。とにかくホンダらしい中途半端なデザインが。
あと基本的に雪の降らない都市部では2駆の設定のあるSUVはほとんど2駆だろうなって思う。

クロスロード・・・？

>>385
アレをＳＵＶだと言い張るヤツがいて困ってるんですが・・・。

「ミニバンのストリームベースだからミニバンｊでしょ？メーカーが無理矢理にＳＵＶにカテゴリーしてるだけでしょ？」って言ったら、

「フォレスターだってインプベースだから、ＳＵＶじゃなくてコンパクトカーだｗ」と言われたんだけど・・・。

まあどうでもええがな

>>383,385,387
あぅあぅ。そういう車達のために「なんちゃってSUV」という言葉があるのです。

羽入様が"なんちゃってSUV"を酷評するｽﾚ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1194228663/l50

>>382
ｻﾝｸｽ。
逆に、ターボがカタログスペックのためだけだとしたら、中途半端な車となるかも知れないし、
他社他車種のと比べれば抜群に良いという性能が発揮されれば、居住性を兼ね備えた名車
となるかもしれないといった感じね。

>>389
フォレスターも“なんちゃってSUV”ではないのですか？

ドコの一線を越えるとSUVになりますか？

君も大人になれば分かるよ

スポーツ　ユーティリティ　ビーグル

別に駆動方式やエンジン・シャーシ性能・高級感などは関係ないと思う。
クロスロードも、その要素を含んでいると思うから、いいんじゃね？

フォレスターだって、初代が発売された当時の批評を思い出してみればいいよ。

>>390
カタログスペック比べてみた。

フォレスタ-　2.0XT　1480kg　10・15モード燃費13.0km/l
最高出力：169kW(230PS)/5600rpm
最大トルク：319Nm(32.5kg-m)/2800rpm

N社のE車　25X　1530kg　10・15モード燃費11.6km/l
最高出力：125kW(170PS)/6000rpm
最大トルク：230Nm(23.5kg-m)/4400rpm

T社のV車　240S　1590kg　10・15モード燃費12.6km/l
最高出力：125kW(170PS)/6000rpm
最大トルク：224Nm(22.8kg-m)/4000rpm

M社のO車　24MS　1550kg　10・15モード燃費11.6km/l
最高出力：125kW(170PS)/6000rpm
最大トルク：226Nm(23.0kg-m)/4100rpm

どう考えたって動力性能は他社他車種同カテゴリーと比べたら抜群に良いよ。
ま、試乗してからでいいから気に入ったら買ってあげてくれ。

>>391

羽入スレの引用。
下のA、Bを満たすくるまってことでいいんじゃないかと。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1194228663/5n

＞5 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/11/05(月) 18:58:29 ID:Rem3yLyr0
＞>>1
＞
＞まず、なんちゃってSUVの定義から始めてくれ
＞
＞★スタイルはSUV風 　　　　　　　←←←←←←←←←←←←←←←←←A（引用者註）
＞★フレーム無のモノコックボディ 　←←←←←←←←←←←←←←←←←B（　〃　　）
＞★横置きFF車ベース
＞★4WDだけでなくFFがある
（略）

>>395
サンクス。

って事は、フォレスターやアウトランダーは4WDしかないから、ＳＵＶになるのか。
で、ランクル系やパジェロ、エスクードはエンジン縦置きのＦＲベースでセンターデフ直結だから本格ＳＵＶと。

じゃあ、なんちゃってＳＵＶって位置づけ的にはミニバンと同等と捉えても問題無さそうだね。

おい！
新型フォレって25日から一般にお披露目なのか？

昨日の夜、大阪○目のディーラーの前通ったら
普通にショールームに黒の新型フォレ展示してたぞ。

見た感じやっぱり背が高くなって大きくなった感じだな。
旧フォレのおもちゃ（いい意味で）みたいな感じじゃなくて
他のメーカとおんなじ感じの小奇麗なSUVって感じになっちゃったな。

フォレは舗装路用SUVでしょ
そういうのをなんちゃってっていうのでは

公式サイトのフォレの後姿をマウスポインタでドラッグすると…

フォレスターの公式サイトねえ･･･いろいろ書いてある御託
は、スバルとしては一所懸命書いたんだろけど、どの会社も
どの車種担当のマネージャでも、同じ様な事を書いているｗ
つまり、説得力があまりないｗ　なんだか社内広報の域を出
てないなあｗ　スバルらしい、といえばそれまでだけどｗ

何もおきません。

本格派のSUVって日本じゃパジェロとジムニーだけじゃね？
ランクルもサーフも実力はフォレスター程度だし

で、諸君は買うのか？
今乗っている車種名とともに、ここで宣言せよｗ

クロスポターボ乗り。

買わん。

けど明日の内覧会に行って色々話してくるよ。

んで車検の相談してくる。

ＳＧ５、Ａ型フォレスターから買い換えまっせ〜

このスレ見てたらあんまり買いたくなくなってきた。

SG5A乗り、車検通したからまだまだ…
新型ちょっとでぇけぇ〜な、次はレガかインプかな
できればSシリーズかチューンドバイシリーズ(笑)

SF5 A型MT乗り

2.0XSのMTに乗り換える

>>404
そういうのって店からしたら邪魔だよ

内覧会ってスバルユーザーじゃなくてもＯＫなのかな

>>409
買う買わないは自由だし、実写見て試乗して決める人もいるから問題ないだろｗ
販売店は何様なんだよｗ

むしろ、そこで迷ってる客に買わせるのが営業マンの手腕

>>409
ん、確かにそうだ。

車検の話しはやめて次の機会にしとく。

ご来店の際は本状をお持ちくださいってハガキが来たが
持ってなくても追い出されはしないだろよ

>>411
おっしゃるとおりだ
>>412
ゴメンよ

>>402
それは所謂クロカンモデル（死語？）だろうに。

>>402
ランクルは、高級車部類だから無茶しづらいイメージがあるだけで、
やろうと思えばモーグルや砂漠、浅い川の中や湿地、豪雪地帯とか走れるでしょ。
ジムニーもリフトアップしないとムリできない。過信禁物。
パジェロは、次期型で、完全新設計になって、よりＳＵＶになると思うよ。

>>415
もはや、クロカンと呼んでいいのはJeepだけだな。

>>411
>>414
Thanks

>>402 おまえが四駆の実車について何も知らないバカなのは理解したｗ

>>402 そう言えば、今日終業式だったのかｗ　早く寝ないと風邪ひくぞボクちゃん　( ´ー｀)

ところで誰かレガシィアウトバックとエスクードの批評をしてくれないか
新フォレと合わせて3車種で購入検討中なんだ

>>420
個人的な好みだが
俺はアウトバックにMTが無かったからフォレ（クロスポ）にしたw
エクスはメーターが中央に付いてた（今のは運転席に着いてるのかな？）から却下w

すまんエスク＝エクストレイルでした。

>>420
単純に水平対向エンジンの2車種と、直4エンジンの車で比較してみればいいんじゃない？

シール漏れの不安との戦いを選び、唯一無二な高性能なAWDを買うか、
クラスナンバー1の売れ筋人気車種を無難に買うか。

要は人と違うモノを買うか、長いものに巻かれるかを選ぶって感じ。

エクストレイルは来年載るディーゼルがイイかもね。
アウトバックでもフォレでもそれなりに満足できるだろうし、ＲＡＶ４でもいいかもしれん。
エスクードだけは無いｗ　なぜ検討する中に入れるんだ？　ジムニーならまだしも　(´・ω・`)

>>424
ディーゼルってべらぼうに高そうなイメージがあるんだが・・・。
水平対向もディーゼルターボは出るだろうし・・・。

エクストレイルだぞ？　べらぼうな値段にはできまいｗ｛クリーンディーゼル積んでも｝
スバルにディーゼルの技術自体が無い上に水平対向で・・・(´・ω・`)　無謀だ。

>>426
でも、300万はいくと思うなぁ。
スバルは水平対向ディーゼルの開発は成功したよ？来年くらいに載るんじゃない。

>>427 煽る気はまったく無いんだが「開発した」と「成功した」は別に考えようぜ　(;´･ω･)y-~~

ID:aQjAZS8G0
は日産の工作員であることを自白しました。

>>429 うぅ〜ん　(´・ω・`)　今はランクルに乗ってて丈夫で気に入ってるが、サファリは細かい故障頻発したぞ？ｗｗｗ
嫁カーは旧フォレ、その前はレガシー　。
おまえ気の毒なオツムだなｗ

>>428
ん？ｗ

開発に成功した＝実用化に成功した＝08年に市場に投入される＝エクストレイルと同年なのだが・・・。

安くて使い勝手が良くて、ＳＵＶを気取ってないのがエクストレイルの長所なのに、
ディーゼル搭載のベースモデルで300万超えたら、原価償却するのが大変だよなぁ。
今、軽油っていくらだ？120円くらいかな。レギュラーとの差は30円。
3年で乗り換えるなら、高くつくよなぁ。

クリーンディーゼルは税金の優遇とかあったっけ？

>>427
日産はディーゼルモデルを260くらいで売る気のようだ。

>>431 いや、そう聞いても「とりあえず開発してみました」としか思わない。
何十年もディーゼル持ってるトヨタ・日産でさえポンプの軽油漏れは珍しくない、しかも今時のはコモンレールだろ？
実績のあるガソリンエンジン並みに実用に耐えると思えない。　レベルを問わなければ「耐える」だろうけど
当然、いろんなもんが漏るだろうｗ
償却については考えたくない。　ほどほどなら可で、そういう選択肢ならスズキかダイハツの黄色いナンバーで。

>>397

こちら、北海道なよろ

新型、展示どころか、外に乗れる状態で置いてあったｗ、昨日(12/20）時点でｗ

>>432
それは素晴らしい。現実的じゃん。

>>433
ん〜・・・・・・・ん？

あのさぁ、間違うのは悪いことじゃないんだよ？知らなかったのも悪いことじゃない。
でも、水平対向ディーゼルはエクストレイルから半年遅れくらいで、国内にも投入されるだろうよ。
需要のある海外のが先に投入されるからね。

なぜ？「とりあえず開発してみました」になるの？実際に販売されるのに。
ちなみに何でクリーンディーゼルに乗ろうと思うの？ハリウッドスターみたいに環境への貢献をアピール？
地球の事を考えて？いや、普通は金だろ。高騰するガス代対策だ。

レシプロとディーゼルの価格差を比べて、減価償却の事を考えるヤツは軽自動車乗らないといけないのか？

他人の事を「バカ」「僕ちゃん」「気の毒なオツムだ」とか言ったんだから、きちんとした意見を聞かせてくれよ。
参考にしてる人もいるんだぜ？

>>435 悪いな　勘弁してくれ、猿に理解できる文章は書けないｗ
投入時期だのなんだのの話じゃないのは、オマエ以外の誰もが理解できるだろう。
「レシプロ」の意味から勉強し直しておいで。

>>435
もう無視しろ

とりあえず減価償却の意味が違うと思うが気にしない（・３・）

>>436
どーせ、実用性に耐えうるエンジンじゃないだろうから、水平対向ディーゼルなんざ眼中無いと？

じゃあ、そう書けばいんじゃね？ｗ

自分が無知なのをひけらかして、突っ込まれて、暴言吐いて逃げても意味ないぜ？

オマエ自身が今日から冬期休暇の中学生なんじゃないのか？

ホント、気の毒なオツムとツラと存在だな。

何で朝鮮車以下のニッサンエクry
を持ち上げてる奴がいるのかｗ

638 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/12/14(金) 23:20:49 ID:F6/gfSWq0
現在のスバルは故障が少ないメーカーです。
エンジンも等長エキマニにより「ドコドコ」音はしません。

【2007年米国自動車耐久品質調査】
100台あたりの不具合指摘件数（単位：PP100)　低い方が良い
169 ホンダ（４位）
192 スバル（８位）
207 アキュラ（１１位）
215 インフィニティ（１３位）
216 ←【業界平均】
228 三菱（１９位）←ヒュンダイと同率
274 日産（２７位）←サターンと同率

ニッサンの方が故障しやすいようだがｗｗ
劣悪半島車以下とか人間の買う車じゃない。

>>437
だってさｗコイツ言わせておけば、調子に乗りやがってさぁｗ

>>438
確かに。じゃあ元を取るとか、短期間乗るなら、ガソリン仕様の方が費用対効果が良いって事で。

>>439 うんうん　ほんとそうだね　( ´ー｀)　　イケメンでもないし、オツムも東大何ソレ？ぐらいなもんだよｗ

ID:aQjAZS8G0の糞ヤローが言いたいのは、

トヨタや日産みたいな大企業が、何十年も前からディーゼルエンジン作ってて、それでも色々なトラブルに見舞われたのに、
ディーゼル経験の無いスバルが作ったクリーンディーゼルなんか信頼性が無いって言いたいみたいなんだけど。

経験は無いが、ノウハウは他社から学んで開発してるワケだし、
優位性は経験のあるメーカーが上だが、どのメーカーも“地雷”抱えてるのは一緒じゃないか？

VW（フォルクスワーゲン）が開発して、ルマンのアウディR10に搭載されているクリーンディーゼルターボは
日本のメーカーはまだ作れないだろ。

>>442
ほら、逃げた。

突っ込まれると答えられない。
突付かれると興奮して罵倒し喚く。
建設的な話はできない。

やっぱ、典型的な中学生じゃんかｗ

GT-Rが買えないから、“18になって免許取ったら”せめて同じ日産のエクストレイルを買おうとでも思ってるの？ｗ

新型のデザインは無難すぎて評価に苦しむな。。。


まあ、デザインで売る車じゃないから、こういうので良いんだろうけど。

>>444 スレ違いだよ子猿。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 19:36:58 ID:LTM37CFk0
オッサン「いやぁｗ新車買っちゃったよぉｗ」
ミニバンっスか？
オッサン「ミニバン？ｗあんなダサイの乗らないよｗｗｗｗ時代は“サブ”でしょ“サブ”。」
サブ？（メインに対するサブって意味かな？）セカンドカーを買ったんスか？
オッサン「えっ？セカンドじゃないよ。だから、サブだって。」
サブ？？？？（サーフの間違いかな？）ハイラックスサーフスか？
オッサン「えっ？違うよ。クロスロードだよｗ」
(；・∀・)ﾊｯ?クロスロード・・・ホンダのですよね？（何がサブなんだろ？）
オッサン「やっぱいいよぉサブはｗ最高だよｗｗｗｗやっぱ四駆だよねぇｗ」
・・・・・ｗ。( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ・・・・(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯｗｗｗｗｗｗｗｗｗ（サブって・・・・ｗｗｗｗ“ＳＵＶ”の事かぁ｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !!）
オッサン「やっぱ男は“サブちゃん”だよなぁｗ」
（ﾌﾟｯﾌﾟｷﾞｬｰｯ!!m9ﾟ｡(^Д^ﾟ≡｡ﾟ^Д^)m9ﾟ｡ﾌﾟｯﾌﾟｷﾞｬ-ｯ!!ｗｗｗｗｗｗｗｗﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━!!!!!!ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗm9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ）
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 23:04:25 ID:LTM37CFk0
>>552
御託はいいからクロスがＳＵＶで、デリカＤ：5がミニバンである違いを
説明してみろやｗ
それすら、ずーーーーーーーーっとできないから、
誤字に突っ込みいれるしかできないんだろ？ｗ
負けを認めたんだろ？ｗ
ほらｗあやまっちゃえよｗｗｗ
三回回って「ワンっ」って言ったら許してやらないでもないぞ(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
ほらほらｗ
言っちゃえよ｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ

＞＞アウトランダースレの基地外引き取ってもらえないか？

灰ラックスサーフ似

>>447 あぁ、そういう事か　スレ汚しスマソ　(-＿-)
マジで随分障害の重い気の毒な子だと思ったわｗ

現行XT乗りだが、
XTにハイトコントロールでも付いていたら、車高が高くなっても買い
なんだが。もうスバルってエアサスはやらないのか．．．。
初代S/tb(A)にも乗っていたが、インプベースを無理矢理車高を上げた
せいか、ノーズダイブ・ロールを抑えるのに結構な改良を加えていた。
もう、XTは直線番長と割り切ったほうがよいのかな？それとも、225mmの
最低地上高でも現行XT同様のオンロードの操縦安定性のレベルは確保で
きたのかな？

>>449
アッチもコッチも、ちょーっと突付くといいわけして逃げるヤツばっかｗ

特にオマエはゴミクズ級だわｗｗｗｗｗｗ

気の毒なオツムとツラと存在で、聖夜に死んでくれｗ

うーむ･･･
今SG5のATに乗ってるんだが加速はもっさりどっかんターボ。ブレーキ踏めば
240馬力で走る車体を抑えられないのか、制動距離が結構長いんだよなあ

剛性、ESP(VSA)装備と申し分ない3車なので後は5ATorMTを取るかタイヤサイズ
(エスクはでかいので高い)を取るかが俺の悩みだ
居住性？彼女と別れたからそんなの関係ねえ！
しかしこの分だと来年になっても悩みそうだわ〜

なんか言い合ってる二人。


うざいから失せろ。

フロントミッドシップ、ローレンジ、センターデフロック
このキーワードにピピッとくるならエスクード

多分子供でしかもキチガイだな。

知障クンが携帯で自演　もう満腹　(;´Д｀)

>>449
すみません。もしかしてあなたコペンも所有してませんか？

http://img.wazamono.jp/illustration/src/1198248768964.jpg

>>457
はい

>>420
どれも長く乗れそうなんだが、エスクードは2700が候補なのかな？
後席の居住性、積載性から選ぶとアウトバック。
アーバンセレクションの2500なんかメチャクチャお得。SHはメーカーのライバル比較の旋回性能なんかは飛び抜けているようだが、とにかく後からの改良モデル、新モデルが控えているから…。

悪路走破性はどれも一級かな。雪道ならアウトバックだけどSHの全車VDCっていうのも魅力だ。


結論。


選べない！

>>458
専ブラ入れてるから見るまでもないんだよね…

しかもスズ厨が紛れ込んでるとかもうｗ
巣にお帰り下さいｗ

鈴木を馬鹿にするなよ、インド人には好評だ。

日本人ども黙ってろ。

貴様らは白人様から見たら下等人種なんだからよ。
黙って俺らが作った車乗ってろ。

工場の方ですか。

早く、ディーゼル出して。
ハイオク高くてたまらん。

車乗り捨てたいくらいだ・・・。

暫定税率早く廃止しろ。
道路できても走るやつがいなきゃ意味無いぜ！

新型…リアがレガで、フロント、インプのデザインだねｗ

暫定的に倍にしたガソリン税に消費税かかってるからな。

俺もディーゼル待ち。

でないとハイブリッドとかコンパクトカー選ぶことに…ドライブが精神衛生によくない。

ディーゼルに6MT組んでりゃ完璧。

多分ディーゼルはビッグマイナー時の目玉になるんだろうな。
３年後か。俺の今の車の乗り換えタイミングとしてはバッチリだがさて・・・

やっぱり新型出るから。荒れるねー　

昔のフォレスレが好きだったよ

>>394
> フォレスタ-　2.0XT　1480kg　10・15モード燃費13.0km/l

これって、実燃費はどれぐらい？
リッター5とか？

ターボで13はないだろｗ

>>470
レガシィのターボで同じカタログ燃費。
高速を走るとレガシィはそれくらいいくみたいだけど、投影面積大きいから少し下がるかな。
実燃費は平均で９くらいじゃないかな。

>>472
レガシィで高速走ってもカタログ燃費なんて行かないよｗ
高速で12.0km/Lがいいところだな
実燃費は8くらい

10モード燃費なんて表示しても「13ってことは実際8,9ですね」
「そうですね」なんて会話するくらいだから表示基準を見直して
ほしいもんだ。

RAV4なんかは実燃費10･15から1kmぐらいしか変わらないし

JC08モードに変更されるよ
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/091101_2_.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/JC08%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89

プリウスでのJC08モード
http://miraisya.seesaa.net/article/53277257.html
http://toyota.jp/prius/ecology/

>>474
見直すよ、JC08モードになると、より現実に近い燃費になる。

公道だし・・・
こういうのはどうかと思うよ。
http://video.mixi.jp/view_video.pl?owner_id=15419881&video_id=2377898

自己紹介の「SPEEDの中で精神は肉体を超越する」 にワロタ

BP5GT乗ってるけど滅多に高速を走る事ないから8行けばまだ良い方だと思ってる。
友人曰くターボ乗ってるなら最初から燃費なんて気にするなと…orz
まぁ実際その通りなんだけどな。

さっき新型実車に乗りました。かなり大きくなってます。

絶対的な燃費性能だけならMTや4ATと比べた場合CVTは何処を走っても高燃費を記録するはずだ
高速域でもあり得ないハイギヤードを選択して走る事が可能だ
RAV4のカタログ燃費との誤差が少ないと云うのはCVTがそれだけ燃費に特化している性能を持っている裏づけになるだろう…
普通に運転した場合の話でね

燃費燃費言うならプリウスにでも・・・(*´Д`)y-^^^

1600程度ならCVTでもいいけどな。
2000以上ののCVTは乗り味わるすぎ
LS600hのCVTは縁がないからしらんけど


てか、なかなかいいよ新フォレ

>>483
おいおい？ボクちゃん？
ノアやセレナなどのCVTの乗り味はどうだ？

おまいみたいなアホには言われたくないな。
じゃぁ、携帯からシコシコ乙！

>>478
マルチって正直ウザイよ。

SHにはSTIバージョン出ないでしょ？
どう考えても無理がある。
車高が高くても志の低い車は出して欲しくない。

X2.5やXT2.5（米国仕様と同じマイルドチャージ）なら歓迎するけど。

出先だからケータイなのだが、どうかしましたか？

セレナ？

しらんよ

どっから出てきたのかな

>>486
ぬるぽ　指定

>>487（笑）

ターボかあ、スキー場までの往復５００�qは
ちょっとしたイベントだねえｗ　リフト券は
午前・午後限定を利用するのか？

昨日、散々日産のディーゼルをマンセーして、ちょっと突っ込まれたら脊髄反射でキャンキャン吠えてたｗ
今日から冬休みの中学生ことID:aQjAZS8G0はドですか？ｗ

なんでフォレだけ2.5ターボ？
レガインプは2リッターターボなのに

>>491

むしろ、何故、唯一等長等爆にならなかったことを疑問に思って欲しい。

SG9だとあまり気にならない、というか音質がEJ20のそれと全然違うのだけど。

>>490

もうほっといてやれよ･･･
想像だけの話がドツボにはまって
引くに引けなくなった典型的なパターンなんだから･･･

等長等爆じゃないのか。いいなぁ。

>>495

むしろ、>>493の日本語はものすごくおかしいのではないか？と疑問を持って欲しい。

ディーラーで、うまい棒５本とカップとカタログ頂きました。
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up29885.jpg
Newフォレスターは車内も広くなり、居住性がかなり良くなったね。

！

正直、フォレよりもうまい棒が気になって仕方がない

同じく。

インプレッサがデビューした時にはサクマドロップもらった。

グレードによるとはいえ
レガシィが登録車で最小の車種になるとはビックリだぜ

等長さはともかく等爆ってスバルで言うと何よ？

湘爆？

等爆っていうと90年代前半のGP500でＮＳＲから始まったムーブメントを思い出すんだけど。

>>497
俺は雪にフォレスターのマグカップが気になる・・・そこはフォレスターだろ！！

>>490
昨日から騒いでうざいので消えてください

いまいち盛り上がってないね

×俺は雪にフォレスターのマグカップが気になる

○俺は雪にレガシィのマグカップが気になる・

富士重工、スバル発売50周年記念で購入資金をプレゼント
http://carmode-news.carmode.net/article/74125488.html

富士重工業は、2008年にスバル発売50周年を迎えることを記念したキャンペーン
「SUBARU 発売50周年記念 購入資金プレゼント」を25日より実施する。

このキャンペーンは、抽選で合計200名にSUBARU新車購入資金クーポンをプレゼントするというもの。
50万円分を50名、30万円分を150名という内訳で、プレゼント総額7,000万円になる。
当選者は、2008年3月末日までのスバルの新車(軽貨物を除く)の成約・登録に際して、
クーポンを新車購入資金の一部として利用できる。

応募期間は2007年12月25日(火)から2008年3月10日(月)まで。
締切は、第1回2008年1月3日(木)、第2回2008年1月14日(月)で、以降毎週月曜日となっている。

応募は郵便ハガキかインターネットで。
インターネットによる応募はSUBARUオフィシャルWEBサイト
( http://www.subaru.jp )から購入資金プレゼントページへ進む。

>>497がカタログの隅々までなめ回すように
うｐしてくれたら盛り上がれるんだが・・・

今日ディーラーにレガシィのタイヤをスタッドレスに入れ替えに行ったら、新フォレが展示してあった。
リアシートは、レガシィより確実に広い。180cm級が前後に乗っても長時間耐えられそうだ。俺183cm前で最低限
絶えうるポジションとって後席座ってみた。幅も広い。BPレガシィだが次期型待たずにフォレB型でも買おうかな。

>>510

ほう！
レガシィ、喰われちゃうかもな。
BPはスタイル重視のためか、お世辞にもリアの居住性はよろしくない。
単に、GGインプとSGフォレどっちも狭苦しい、という理由でレガ買っちゃった4年前の秋。

あえて言おう、BPは5ドアクーペであると！
http://www.youtube.com/watch?v=M8yxSZKWuUk

俺も今日、Dラーの内覧会とかいうのに行って来た。
隣にBPレガがあったんだけど、パッと見でも確実にフォレは大きいと分かった。
XTのMTだったんだけど、SGよりは確実に内装の質感は上がってたよ。
メーターなんか、BPレガよりもカッコイイぐらいだった。
車内も広く、イジワルして助手席をMAXまで下げた状態で見てみたけど、その状態
でもSGより足元が広かった。
カップホルダーは500mL紙パックも入るようになっていたし、後部座席広くなった
にもかかわらずラゲッジは若干SGよりも広くなってた。
正直、先代までよりは売りやすいクルマになったんじゃないかな？
ただクルマ好きはコストダウンにはすぐ気が付くと思った。
全車標準でハロゲンだし、サイドターンドアレンズもOP。
ヘッドライトはマルチリフレクターになった上、そのバルブシェードは鉄板折り
曲げて作った感じの安物。SFの方がむしろキチンとした物だったよ。
それと、全高が高くなったとはいえ、あまりSGのXTと差は感じないと思ったよ。

ちなみにうまい棒はコーンポタージュ味でクジ引きになってる。
それぞれに【ス】【テ】【ラ】のいずれかの文字が書いてあり、5本引いた中で
3文字揃えばマグカップか卓上カレンダーがもらえる。
色に注目して引け。

>>511
レガシィだとターボ車や2.5NAはともかくそれ以外は食われるんじゃないか。
後席足元の拡大は大きなアドバンテージだと思う。ただ一見はともかく触ると悲しいプラスチック内装は、インプと同様
だが、VDCもつくらしいし、いいんじゃないか。
ラゲッジは確かに長は狭くなっているが、幅は拡大していた。
とりあえず再来年フォレのB型買って3年後レガシィのC型でも買おうかなっ・・て感じだ。

http://u1.nsns.jp/src/up0291.jpg
Newフォレスター
室内長2000mm、室内幅1520mm

レガシィ
室内長1840mm、室内幅1445mm

執拗に日産のディーゼルをマンセーしていたｗ昨日から冬休みの中学生ことID:aQjAZS8G0くんが
アウトランダースレに来て困っているんですがｗ
彼曰く、ココは「俺のスレ」らしくて、素で困ってます。
やっぱ、イジメられたのがショックで根に持ってるんですかね？

俺もフォレスターのカタログもらいに行こ。

>>416
ディフェンダーも忘れないで下さい！

>>515
お前が蒸し返さなければ言いだけの話しじゃまだからどっかいけ

フォレスターのティザーサイトが
発表日にどんな大変化を遂げるか楽しみなんだが

一足早くTVCMを公開して欲しいなぁ

ＤＭもこねぇよ、ちくしょうスバルめ。

俺もDL来ないけど知り合いのデラマンから電話が来たのでとりあえず行って見るつもり。
来店断られたらその時はその時だｗ。
う〜むしかし予想以上に新フォレ良さそうだなあ。
1年ちょいしか乗ってないGDBGを下取りに出して乗り換えるか本気で迷ってる。

>>515 総スカン食ってるのはオマイだろ。　　全部同一人物だと思う脳ってどんだけ腐ってんだｗ
もう来るな。

白だとだいぶイメージが異なるな。
ランダーっぽい気が・・。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/senndaiman2007/folder/60842.html?m=lc&p=2

別に似とらん

レガはモデルチェンジで一回りでかくなるさ
新フォレのホイールベースはレガより短いのに格段に室内が広いのは評価出来るよね
でも今回のフォレスター最大のウマーはＮＡですよ
このエンジンだけで買いなんです

水平対抗は強みでもあり弱点でもあるな

社内の噂だと…190psの廃屋レガと新フォレのレギュラー比べると速いのはフォレスターらしい
多分トルク特性と4ATとのマッチングが格段ににいいんだと思う

>>524
ＮＡがなぜウマーなのでせう？
レギュラー仕様だとは聞いていましたが。

NAは可変吸気かな

この仕様でこの価格は安いな。間違いなく売れるだろう。

洗車完了。これからDら行って実物見てくるかな？

>>512
>ヘッドライトはマルチリフレクターになった
ってコストダウンになるの？

>>531 ＳＧでＨＩＤつけてるが、マルチリフレクターって、現行とどう違うの？

NAの2.0DOHC16バルブAVCS(148PS 19.5kg・m)の走行性能には期待できそう。
街乗りでもブン回せるのではなかろうか。
あえてターボを選ぶ必要はなさそう。
室内はレガと比べてかなり広い。運転席に座ってる限りではあまり気付かないが、
レガ及び現行フォレで後部座席で長距離ドライブした際には、結構苦痛を伴った。
Newフォレは確実にゲストを迎い入れやすくなるであろう。
はっきり言って、Newフォレに乗り慣れたゲストはきっとレガには乗りたくなくなるだろう。
おそらく、次期レガ（2009年？）は確実にビッグサイズ化すると思う。
じゃなきゃ、NAは確実にフォレに喰われる気がする。次期レガは2.5L中心になるかも。

フォレのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツSUVなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には水平対抗だし速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでGTRを
抜いた。つまりはGTRですらフォレのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

次期レガシｲが２.５�g中心･･･自ら市場を狭めるようなｗ

性能とか使いやすさはおいといてフロントは好きになれない

実用面や経済的事情を無視した場合
ターボは低速回転域でのトルクの出方がどうなのか？
NAは全域でトルク不足を感じにくいかどうか？電動パワステのフィーリングはどうか？
をチェックして決めればいいと思うけどダメ？

>>537
ダメ

>>535
排気量はともかく、今のサイズは北米には小さいのです
よって北米レガシイのサイズはドカーンとデカくなる・・・かも・・・

米国はメタボ率も程度も半端じゃないからなぁ
メタボの事を考えて設計しないと売れないとかなると
悲劇だ

ディーゼルハイが欲しいねえ。
出てから３年は様子見したい。

>>535　そこで5ナンバーサイズ１.５リッターターボと
２リッタ自然吸気の新型「新世紀レオーネ」が必要となるわけですよ。
日本市場及びアジア向け。プレミアムコンパクトスポーツセダンと
アクティブショートワゴンでいいんじゃないかな。

>>542
インプで充分ショートワゴンの役目果たしてるじゃんｗ
レオーネなんか要らないよ。

サンバーでも乗ってろ。

インプは今後徹底的にＷＲＣのイメージを背負わせたほうがいいよ。
欧州市場では1.5や2リッターNAやディーゼルなども乗せるべきだけど、
日本市場では無理が生じてくる。
アジア市場ではもう少し小さくないとダメ。

ショートワゴンはぶっちゃけ「バン」なのだが、日本市場ではそういうものが欲しいだろ。
昔の安いカルディナとかADバンとか。ああいうのをスタイリッシュにするのが
うけるんだよ。
一方レガの2.0iに代わる売れ筋も必要だろ。
１．５リッターターボ２００馬力クラスも魅力的だ。

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/

>>609まで現在の得票数
（「同意」等も加算、今年度対象車（>>3,4参照）以外は無視、「メーカー全て」「○○の△△型全て」等も無視、
車種名のみ単発発言は有効、ネタだか投票だかよくわからんレスは除外）

トヨタ　マークＸzio　107票
ホンダ　フィット　79票
（うち「フット」1票）
スバル　インプレッサ　51票
トヨタ　カローラルミオン　32票
マツダ　デミオ　25票
トヨタ　ブレイド　22票
トヨタ　ist　20票
トヨタ　ヴァンガード　17票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　14票
（うちノア単独で1票、ヴォクシー単独で5票）
日産　GT-R　14票
ホンダ　クロスロード　7票
レクサス　IS-F　6票
三菱　ギャランフォルティス　5票
日産　デュアリス　4票
スズキ　SX4セダン　4票
三菱　ランサーエボリューション�]　4票
BMW　MINI　3票
ダイハツ　ミラ　3票
トヨタ　アリオン　2票
トヨタ　オーリス　2票
三菱　デリカD:5　2票
以下1票
スズキ　セルボ、日産　スカイラインクーペ、マツダ　CX7、メルセデス　Cクラス、日産　スカイライン、アウディ　R8

>>544
むしろそれが足枷になっていないか？>>WRC

次期レガシィには2LSOHCはなくなるってことか

新型画像ありますか？
>>1のは消されてるようで

レオーネの1.5lターボなら、車重も考えて150馬力もあればお釣りが来る。
飾りの馬力なんぞいらん。若い人には解らないが。
レオーネらしく低圧タービンで、下のトルクを補強。
踏まんでも走れは燃費も良いし、ヤル時はヤレる。
これからの時代こそ、スバルの耐貧時代の資産が活かせるのだw

ま、メーカーもユーザーも代変わりしちゃったからなぁ…。

１０年乗ったSF5から新型に乗り換え予定ですが、初売りで買うのと決算時期で買うのどちらのほうがよいですかね？

>>549

ばっか野郎！　何も知らずレオーネでダート走ってて、きっかけ作りに
サイド使ったらそのままコースアウトした事あんのか!(W

いまどきアレをリバイバルしたら世の走り屋は半減するだろう。
ところで、150PSでは心もとない。ファミリアターボに勝てるよう
200PS欲しい。あと、エアサスは禁止な。　パンクして一本10マンと言われて
普通のサスに交換した(w

>>549氏
レオーネのフロントアライメントのポジキャンはダート走行を考慮してるため
今乗るならば、足回りの大幅な切開手術が必要では？
レオターボには大昔乗ってましたが峠ターマック本気攻めすると強烈なドアンダー
からスーパータックインでしたけど（センターデフなかったので直結4WDモード）。
グラベルでは逆に乗りやすかったです。

あの時代は峠族とかいなくて平和な時代でしたね（遠い目）。

>>551氏
グラベルで4WD直結レバーONの時は左足ブレーキとフェイントで鼻をINに
張り付けてました、私の場合ですけど。
サイド引くとえらい目に遭うんで（苦笑）。

発売直前なのに（だからか？）、新情報が全くなくて、レオーネ話で盛り上がる
スレってのも何か間違っているようなw

>>548
>>182

>>514
広っw
カップホルダーandテーブルもこういう使い方できて良さそう。
スバルがこういう車作れるなんて…

スバル初の7人乗りでちょっと不安なエクシーガにも、次期レガシィにもかなり期待できそう。。

レオーネ出すくらいならアルシオーネ出して欲しいな。
俺はフォレ買うけど・・・

北米はメタボレガシィ、国内と欧州はスリムレガシィ、
そんなに肥大化は心配しなくて良い・・・かも・・・

>>544
トヨタにカローラフィールダーあるから、アレを買えばいいんだよ。

SF5乗りですが、雑誌でみただけで、まだ実車は見ていませんが、名前変えて違う車としてﾃﾞﾋﾞｭｰすればよかったのに･･･｡

デラの好意？でさっき試乗してきました！
静かで乗り心地もよく、快適二重丸でした。
ＮＡでしたが、力強さはそれほどではなかったですが、
ＡＴとのマッチングがよく、スムーズに加速していきました。
ＣＶＴみたいなイメージです。シフトショックは全く気づきませんでした。
サイズアップの取り回しには悪影響は感じませんでした。
フロントは個人的にはアウトには似てないなと思います。
リアデザインがちょっと弱く感じますが、全体的にかなりカッコよかったです。

マヂ欲しくなった・・・

>>561
電動パワステはどうだった？

ぶっちゃけフロントがカコワルイ

>>562
インプより違和感は感じなかったです。車の性格にあっているような。
今気づいたんですが、ギア比スローですね(15.5)

>>563
今カタログ見てますが、かなり写真写り悪いような･･･
個人的にはアウトランダーよりＣＲ−Ｖに近い感じ
しかし、先代までの面影はほとんどないですね。
デラも新しい層にアピールしたいっていってました。

>>556

ディーラーで見たけど、後席はビニールかぶってて分からなかった。
でもこのアイテム、写真見ると使い勝手良さそう。
プラチナカラーの内装も雰囲気良くて、写真で見るより全体的に良かった。
早く試乗してみたい。

欲しいけど、金ないなぁ･･･

ダイワメジャーさえ来なければ・・・

>>564
あんがと
でもインプは油圧だったよな…

確かに、軽いくせに妙に粘っこい、電動パワステと間違えそうな感触だけど＞15S

>>553
レオーネって、サイド引くとフロントがロックするんだよなぁ・・・。

パーキングブレーキがフロントにある設定。
レガシィでやっと、他社製品と同じくリアに移った。
初代レガシィのCMコピーは「もっとクルマになる」だったが、「やっとクルマになった」としか聞こえなかった。

新型では、「もっとクルマになる」ためにトリプルデフロックとデュアルレンジを搭載（復活）して欲しい。

トリプルデフロックは、解ってない人が壊す可能性大だが。

>>514
このカップホルダーは使用しない時は回転させて収納可能で、フラットな状態となる。
この写真で紙袋とぬいぐるみが置かれてる場所に（カップホルダー面が下側になり）収納される。
ディーラーで後部座席見ただけではこのカップホルダーの存在に気が付かないかも。

試乗してきました。
ＡＴはガッツんを期待してマニュアルでいじってきたけどいたって普通でした、あれなら来年CVTが出ても不具合の出尽くした４ＡＴを選ぶかも。

電動パワステはにぶい俺では違いを体感できませんでしたw、インプＳＴＩみたいに足周りが堅い車の方がわかりやすいのかな？？

この価格帯に付くわけないだろ。

今日デラで見て来たけど写真で見るよりカッコ良かった。
後席はレガシィより広いと営業が言ってた。 個人的には絶壁インパネが少々気になる程度。
アウトバックとエクストレイルで検討中だけどこれもイイかも…
でも最初は値引き渋いだろうから支払いが一番高くなりそうな予感。

>>514 まだ見に行ってないが、エクスも室内長2000�oあるでしょう？
でも、あんまり広く感じない。新フォレはどうかな？

>>561
>>573

工作員乙。
スバルの4ATがクソでショックもでかいってのは定説。
ウルトラスムーズなトヨタのATと一緒にすんな。
おまえが乗ったらトヨタのATは全部CVTだと思うんじゃねえのwwwwwwww

車内の広さってのは、カタログの数値だけじゃワカランのよ。

そう、実用の長さがどんなか見に行って座ってみないと分からん。
新型ほしいが金ないなあ

>>576

エクスも前に見てきたけど、今回の新型フォレの方が乗り込んですぐに
「広っ！」って思った。
それぞれの数値差は分からんが、快適性では新型フォレの方が上じゃね？
内装の質感っていうのか、雰囲気や色づかいも新型フォレの方が居心地良かった。

>>577
乙厨乙

フォレの後席が快適と言われるようになるとは・・・
一年前には想像できなかったなｗ

つまりBHより快適で、現行スバル車では最も快適なリアシートだと。
最も不愉快だったから大出世したのかな？

AT批判してる奴は乗ってみたほうがいい
４ATの中では出来はかなり良いから

>>584
> ４ATの中では

この限定がまた・・・。
煽って欲しいのか？Mなのか？

12/25発売ですよね。
スバル車乗ってるのにディーラーから発表展示会の手紙一つ来ない。
スバルディーラーってどこもこんなものなんですか？

よし！マイチェンで5ATになってプロジェクターになってOPで
カメラ付きミラーになってキノコが取れて、えーとあと何かな？
ってなったら買おうっと！

内覧会のは来たけどな
4ATの出来はいい方だよ
中は広そうだったな、メタボを意識したかんじ
ところでターボが非等長とは聞かなかったけどネタ？

>>588
いや、ターボは非等長だったよ。
コストの問題なのって聞いたけど、何でなのかＤラーでも分からなかったみたい。

＞何でなのかＤラーでも分からなかったみたい。
それじゃあ、ｲﾊﾟｰﾝ人がわかるわけないなｗ

>>586
SG乗りの俺んトコにも来ない。
インプの時には来てたんだがな。何考えてんだろうな。

レガシィＣ型スペックＢ乗りです。
ディーラーからのダイレクトメールは来ないけど、
担当の営業マンが、展示車が届いた日に電話くれたよ。
おととい試乗させてもらってきたけど、随分良くなったよね。
レガシィより広かったし。

>>585
お前は死ねって事だカス

>>586
内覧会の紙が来て商談中だがカレンダーくれないorz

初代SF乗りですが、新型は初代にSUV色を強めた感じでかっこよかったです。
ただアウトランダー似ってのは納得w、現行乗りにはそうとしか見えないだろうな。


レガ・インプ・新型フォレが並んでいたけどデザインはこれで統一されましたね、逆台形ウインググリル・涙目ライトとエッジを効かせたラインと以前のバラバラだった頃よりはいいです。

実車、見せてもらった。まだ発表までは展示できないそうで、Dラ駐車場奥の
目立たないところに置いてあった。XTだったが。
　写真でみるよか良かったなぁ。なんか写真と雰囲気ちがう。思ったより
マッチョでもなかった。

幅174cmならじつにいいクルマなのに。

SF発売直後に買い、SG発売直後に買ったので
SHにも期待していたがデザインが微妙…。
確かにスバルのデザインっていつも写真で見ると？？なんだけど
実車を見ると結構良いカモって思う。

昨日行きつけのディーラーで見せてもらった。
当然展示はまだで地下に置いてあった。
写真で感じるほど大きくはなってなかった。
ボリューム感が増えたがスバルが自画自賛するほど上級感や高級感は感じない。
内装はのった感じはまんまインプ。
インプより若干高級感がでてるけど正直期待するようなもんではない。
でも後席と荷室はサス変更のおかげでだいぶ広くなってて快適そうだった。
エンジンルームは上側１０cmくらいはスカスカでﾜﾗﾀ。
基本設計は今までのフォレスターの流れで、ガワは今まではステーションワゴン、
今回はSUVの背の高いのを載せたんだなって良くわかった。
今まで以上に車高高いのが似合う車だと感じた。

>>470
初代レガターボじゃないんだからw

人によると思うが、だいたい8掛け計算で良いんじゃないの？
インプの例で申し訳ないが、下道実燃費はSOHCで9前後、DOHCとDOHCターボで10前後だよ。
SOHCは発進トルクが非力過ぎて踏んじゃうから悪くなる。
試乗した感じはDOHCのノンターボがエンジンとATの相性がバッチリって感じで一番しっくりしてた。

また、知り合いに前型フォレに乗ってる人が居るんだが、その人がメーカー専属ドライバーから教えてもらった運転方法を実践したら本当にカタログ数値が出たと驚いてた。
まぁ「パーシャルスロットルって何？」って人や赤信号でもギリまでアクセル踏んでる下手糞には死んでも出せない数値だろうね。

>>600
スバルって燃費悪いイメージがあるみたいだけど、ワイが乗ってたＧＣ８、ふうーに乗って
9は走ったﾄﾞ。サーキット行くと7割るけどそんなに悪くはない。当たり外れが
あるかも知れんが

>>599
質問、誰が上級・高級感なんてアピールしているの？

カタログでもそれらしい文句はないし、ディーラも言ってなかったよ。

>>602
しらね。なんかで見たのは確か。でもソース出せ言われても無理。

>>594
それなんてAud(ｒｙ

>>589
昨日ディーラー言って担当の人と話したら、等長だって言ってたけど・・・
あの音が好きな人は残念かもしれませんねって言ってた。

結局どっちなのかワケわからん。

最近の車は制限速度を守れば、
ほぼカタログ数値の燃費出る

>>605
レガシィもインプも等長なのにフォレスターだけ非等長なんてことあるの?
コストダウンのためと言われてるけど、レガシィもインプも等長なんだから大して変わらない気が...

マジでほしいな。
エスクード、アウトラウンダーで悩む

>>608
同じ2.0ならエスクードは動力性能がプアすぎないかい？

>>607
全く同じような事、Dラーに言った。
「今の車社会は燃費にうるさいのに、わざわざレガやインプで使ってる等長等爆使わないで
別の非等爆使ってるなんて、メリットあるの？流用した方が燃費もラクに上げられるし、コ
ストも掛からないんじゃないの？」って。
でもDラーは「そうは思うんですけど、何故か非等爆なんですよね…。」って困った表情で
言ってたよ。
だから、XTの2本出しマフラーはぶっちゃけカッコだけらしい。
でも2本出しは好きだけど。

誰かATとMTのギア比知ってる人いない？先週はまだカタログまだ来てなかったから…。

>>600

10-15モード10Km/Lの旧型某グレードが都心〜千葉の一般道、渋滞モードで11Km/L走る件。

New Forester SPECIFICATIONS
http://uproda.2ch-library.com/src/lib002943.jpg

>>603
それはつくっている側のコンセプトがそうかもしれないって程度の話になるよ。

スバルHPやディーラが「今回のはすごく上質ですw」とかやってたら馬鹿馬鹿しいけどさ。

>>610　つまり新型フォレのターボはあのボクサーサウンドがよみがえったって事ですか？ワクワク。

>>612

GJ! できれば装備のページもうｐしてもらえるとうれしいです

>>613
そうかもしれない
って言われればそうかもしれないが
さして重要視もしてないところでそんな厳密に突っ込まれても対処に困るが。
ふーん、で聞き流して欲しい程度の感想文だったのに。(^^;

今日、ターボ乗らしてもらったけど
かなり良かったよ。

スバル車っていままで買ったことないんだけど
これは買いたいかもしれない。
もうすこし検討するけどね。

>>617
で、エンジン音どうだった？

>>615
New Forester EQUIPMENT
http://uproda.2ch-library.com/src/lib002953.jpg

>>617
ブレーキの効き具合はどうだった？

>>619
GJ!
ルーフレール付けると抱き合わせが凄いな・・・

MTはかなり装備が限定されるね。
糞ATはいらねー。

俺の大好きなサイドエアバックもそれなりに抱き合わせてくるんだなw

New Forester 車種・OP一覧
http://uproda.2ch-library.com/src/lib002955.jpg
New Forester 価格表
http://uproda.2ch-library.com/src/lib002956.jpg

>>ID:5bOrUmaj0
ネ申ですか、あなたは。

結構高い．．．

MTはムサ苦しい黒内装のみか・・・
鬱だ・・・

ターボいいよ。

想像してた3倍良い。

高い．．．

えっ！？
プラチナでMT設定無し？？
知らなかった。
スバルらしからぬ色の質感高いインテリアだと思ったんだが。

非等長ということはドコドコ音するの？

>>630
変な所で差別的な設定されると腹立つよなぁ。
C20みたいな明るいグレーか、インプと同じベージュも欲しい所だ。

XSのMT、素の215万が、下に2段下がっただけで240万で吹いたｗ
パックOPは個別に選べせてくれよ・・・

値段はともかくとして、実車見てきたけど格好よかった。
しかし、今回はターボでもVTDじゃないんだな。
あと、ブレーキLSDについてはカタログになにも謳ってないけど、
誰か聞いた？

俺･･･年末ジャンボが当たったら現金握りしめて
新型フォレの一番いいグレードにオプション全部つけて！って言うんだ･･･

スバルのオフィシャルサイトをみていると
カウントダウン時間があと２時間･･･
０時になると公開されるのか？
気になる。

プラチナ内装とガラスルーフが抱き合わせって！
トヨタ商法じゃねぇか！

>>636

プラチナ内装とガラスルーフ
どっちが主役で、どっちが脇もの？
俺はプラチナ内装だけが欲しいから、ガラスルーフはいらんのだが。

>>635
「Coming Soon!!」とかになるだけじゃねーか？

>>629
馬鹿、安いんだよ。
車両本体価格200万切ってるだろ？1cc=1000円。
2LNAMTは200万が相場で、今は安く出来る筈のセダンでさえ
本体価格200万超える会社がちらほら。
社員の給料の高い所だけど。4WDついただけで+15万円〜20万円だよ。
良く考えて！

>>635
時間はサーバーから取得しているらしく
PCを25日にしても何も変わらなかったです　バカなおれｗ

>639
>624の値段表見たの？
まあ素でいいならいんだろうけど、大抵の人はXSでも240〜260くらいになるだろ。あれじゃ。
ぱっと見安く見せてるだけさね。

しかし、スポーティパックとクリアビューはセットだし、
アドバンストは他2つがくっついてくるし、なんで名前は分けてあるんだろうな。
最初から全部一つのパックにすればいいのに、実際バラバラには選べない様だし。

>>634
フラグ立ったなご愁傷様

ところで全長と車幅教えてほしいのだけど

>>639
つまり素で買わないと損するってことですか・・・
まあ、原価はNA最低グレードとターボ最高グレードで10万も変わらないだろうが。

>>642
>>612見ろ

>>641
今のってる車からナビやら設備移植すればいいじゃん。
そんな掛かんねーけどな〜？俺は。
マジでXSじゃなくてXのMTでいいけど。
車両本体190万。込みこみで208万、四駆、DOHC、MT。
これに対抗ぶつけたら、いい線いくし。

エスクードXGなみに装備をつけると．．．
割高だな．．．

商品企画初期にはVDC＋ルーフレール＋ルーフスポイラー付きの仕様を
スポーツグレードとして単独展開していた名残が、最終的に商品化された際の
同一グレード別型式という形で現れている
（XSなら、SH5A53？とSH5A5B？のように）

という妄想をしてみた

>>645
エスクードの方が安いよ。こっちの方が良いんじゃね？＞＞お宅よ。

XTの方が車高高いのは意外だった・・・・

>>646
具体的に言ってくんない？
エスクード本スレ見てて買う気なくした口だけど、俺は。

>>599
>エンジンルームは上側１０cmくらいはスカスカでﾜﾗﾀ。
隙間の量はグレード(搭載エンジン)によって違うだろうけど、
最近の車には対人衝突で頭部をボンネットにぶつけた時の
衝撃吸収の目的で空間を多めに確保してるらしいので
笑わないでやってください。

ディーラーOPのナビ付けたらステアリングのオーディオリモコンや
外部入力端子はｱﾎﾞｰﾝって、それは無いんじゃないの〜orz

パソコン壊れて使えないオレのためにフォレサイト更新の瞬間をUpしてくれ〜(T_T)

ターボグレードに好きなオプション付けるか、割り切ってXでMOP付けるかの2択だな。

OPつけると結構割高感あるなぁ。とくに，OPも単品チョイスできんのがなぁ…
HID,FOG,クリアビューセット，スポーティパック(だっけ）なんか１セットに
なってて，１セット全部でないと応じてもらえん。

あと24分切った！

リロードしないと駄目なのかな？

あと20分切った！
段々明るくなってきたような気がするけど、気のせいかな？

あと10分ですよ〜

あと5分！

ってか、何で急に誰もいなくなったんだ〜

公式サイト、０になったらフォレが走り去って車庫だけになるのか？

実況してると涼実が来るぞｗ

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

それだけだったら泣くｗ

1分きったｗｗｗｗｗｗ

とりあえず顔を見せてくれる気がする
足元ターンテーブルっぽいし

wktk

おわた

「本日公開」(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(´ 　)━(Д´ )━(`Д´)ｳﾜｧｧｧﾝ!!

え〜

orz

スペシャルサイトの公開何時だよｗｗ

ｷﾀﾜｧ･゜ﾟ･_｡__｡_･゜(n‘∀‘)ηﾟ･_｡_ _｡_･゜ﾟ･ !!!!!

ワロス天国！！！！！

オレの言った通りだろ

リロードしたら真っ暗になった。

結局変わらねぇｗｗｗ

じらしてこれかよｗ
スバル乙

>>674
お前きっと殺されるよ

リロードしたら真っ暗ｗ

俺の時間をかえせ

富士重らしいというか何というか・・・・ｗ

F5攻撃！！！！

真っ暗ｗｗ
この先のスバルを意味してるのかもな

「本日公開」だけかい！
もう少し何か起きてもいいだろ＞スバルさん

なんか「○時」が、０時なのか伏字のままなのかで悩むんだがｗ

／(^o^)＼

さ　寝るか.....

やれやれ…なんだかなぁ

暖房のない部屋で30分以上待ってたのに酷すぎる(つд`)

本　　日　　公　　開

トップページによると15時

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工　何コレ？

結局発表会までは出さないって言うんでしょ。
富士重工の期待裏切り度は流石だね。
次まではスバル車に乗ると思うけど以降はどうでもいいや！

TOPにいってみた
「本日15時ごろに公開します。」

ズコー！

キターーーーー

リロードしてみたら新しい画面が出て

3Dでグリグリ動くぞ！！！！

ホイールやら色を変更できて楽しい！！！！！！！

ならば、25日15時を基準にカウントダウンしろよなー

カスなのはこれ仕込んだ代理店だろ。
通常のキャンペーンじゃぁありえねぇ失態。
どんなプレゼンよ。それでOK出したのか富士よ。
アホくさ。

XTにクリアビューパッケージつけて値引きして270万くらいだったら買いたいなー。

>>695

リロードしたら５９日後とあり得ないとこまで戻ってしまって…

アクセス集中でいろいろありそうな〜

更新ｋｔｋｔ

日曜デラで見積もりもらってきた。
ターボ、本体で15万匹。
オプション＆スタッドレス等で20万匹。
あさって契約してきます。

カウントダウン終わったぞ。何故公開しない？
時間通りに更新できないのならこんな企画やるなよ。

15時に公開？誇大広告だな。やり方が気に食わない。
がっかりした。

ネットの情報開示を甘くみてるよな。
きっかりに更新できるからこそのインターネットなのによ。
頭の腐ったじじいをリストラしちまえよ

しかしキャンペーンのご案内はきっちり更新してやがる

>>702
誇大広告とは言わないでしょw
でもまぁ夜中に発表なんてことは普通無いよなw

俺は0時になっても公開しないかもなぁ、、と嫌な予感がしていたw
的中w

リロードで新しい画面？３Ｄ？
そんなもん出ねぇよ....ちくしょうorz

>>661
笑わすなよ！
シャンパン吹いただろーが！

公式サイト落ちたろｗ
誰かムカついて攻撃してんのかｗ

オレが中国にいるハッカー仲間１５人に呼びかけて攻撃している最中だ。

公式�d�j

普通にトラブッとるんかｗ

プレスリリースまで更新するわけないだろ、常考

ようやく変わった（　＾∀＾）

復活してもクソサイトはクソサイトだな

カウントダウンした挙句、本日15時公開と文字が出るだけとはｗｗｗ

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>652
自己レス
こんなのがあったよ
ttp://www.alpharddiy.com/index.htm

>>705
夜中に発表・・・
Macworldのストリーミングで一日wktkしてた記憶があるw

しかしなぁ、がっかりだわ。
どうせ情報ダダ漏れしてんだからいーじゃんケチスバル。

普通にカタログもらったほうが早いんだな。

今日、もらってきて良かったわ。
試乗もできたし。

軽自動車NAで雪道ラッセルしたら、エンジンが焦げ臭くなったしな、
フォレいいな
買い換えようか・・・
ターボかNAで迷う

この車もう試乗出来るんですか・・・
てっきり今日からかと思っていたのですが・・・感想を教えて下さい
特に今他メーカーの車に乗ってる方の感想が聞きたいです
エクストレイル試乗したばかりですがこの車に非常に興味有りです

サイド＆カーテンエアバッグは積極的には展開してないんだな。

レガシィに5ATあるんだからつめない訳はないんだが
積んでしまうと　スバルのフラッグシップｗとしての価値が下がってしまうからな

アイシンに土下座してはよ6AT作ってもらえ

公式カウントダウン、せめてこっち向いて欲しかった・・・

ttp://blogs.edmunds.com/Straightline/3963
US仕様

別に木目調いらなかったな

あれがあれば便利、これも必要･･･各種オプション付けたら
結局３００マソオーバーｗ　エクスと同じ売り方ｗ
スバル車はシンプルに乗るのが、流儀ｗ

ルノーサムスンから
QM5登場
QM5には、ルノー・日産グループの2000ccクラスの最先端ディーゼルエンジンが搭載される。

ルーフレールつけた方がカッコいいな・・・

顔写真有るけど、ウプしかたがわからんw

新ｽﾚです。

車種別板　燃費総合スレッド　リッターあたり１�`目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198546414/

http://catalogue.carview.co.jp/SUBARU/FORESTER/latest/overview.asp

カービューｋｔｋｌ

>>730 まだ価格やグレードが…

>>731
>>624

>>731
男は小さい事なんて気にしちゃ駄目だ


>>732
価格が知りたいんじゃなくて変わってないよーってのを伝えたかったんだと・・・

>>732
>>733ご説明の通りっす。
記念に保存しといたw

こんなの買う人いるのね

そりゃいるさ。
外歩いてるおっさんとおばさん見てみなよ。
あいつらみんな誰かしらと結婚してるんだぜ。

外観ガラリ、中身は正常進化「スバル・フォレスター」全面改良
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018088.html

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/subaru_forester/

http://response.jp/issue/2007/1225/article103633_1.html

>>738
やっぱり微妙なスタイルだ．．

CMいいね

現行に比べればスタイルは確かに洗練されたと思う
だがいつもの通りMC待って買うよ

なんか韓国メーカーがアウトランダーをパクったようなデザインだな・・・

>>733
>>734
勘違いして申し訳ない^^;

という事でチラ裏失礼！実車見ただけ時点の俺専用価格表
XS
SH5A53S-DFC 2,633,400
SH5A53S-HFC 2,874,900
SH5A53S-HGC 2,948,400
SH5A5BS-DFC 2,664,900
SH5A5BS-HFC 2,906,400
SH5A54S-DIC 2,709,000
SH5A54S-HIC 2,950,500
XT
SH5A58T-DFC 2,832,900
SH5A58T-HFC 3,074,400
SH5A58T-HGC 3,147,900
SH5A5CT-DFC 2,864,400
SH5A5CT-HFC 3,105,900
SH5A59T-DIC 2,908,500
SH5A59T-HIC 3,150,000

あとは試乗と購入者さんインプレ＆燃費報告を待って決めるよ。

742
俺も韓国車くさいデザインだとおもッた
　サンタフェに似てる

最近のスバル車はカタログやCMより実写の方が格好良いのは何故だろう。

初代のデザインからSUV風味を強めたデザインだけど、二代目フォレからしか印象にないと違って見えるのかな？


韓国車とか例に出されても見た事ないしw
アウトランダーならわかる、あれは初代フォレとパジェロをアレンジしたようなデザインだからね。

なんか余計な線が多い気がするんだが…まあ好みの問題か

最初のMCって1年後くらい？

俺も本音は待ちたいが、今乗ってる車の下取り価格が
どんどん下がってしまうから新型買うよ。

>>746
俺はアウトランダー乗ってるけど、ランダーが初代フォレのテイストを持ってるようになんて
絶対見えないだろー。だいたい歴代フォレはむしろワゴン寄りだったわけだし。

ランダーは発売当初から言われてたけど、やっぱハリアーからかなりパクってると思うよ。

ハリアー→ランダー→フォレ
で、「パクりの輪」が一周してトヨタグループにまた戻った、みたいなｗ


ところで、新型フォレ、後席も広くなったという事だけど、二列目フラット時の荷室長ってどれぐらい
なの？
恐らく、二列目のレッグスペース自体はランダーの方が広いとは思うんだけど、ランダーはフラット
時でも荷室長が170センチぐらいしかないのが不満。
新型エクスは、後席はランダーのほうが広いけど、荷室長2メーターもあって羨ましかった。
フォレもそうなら悔しすぎて失禁しちゃうぜ。

でかいくるまがいいならランクルとかエクスプローラとかかえば？

あっ金がないからアウトランダーなんだ。
変なこと言ってわるかったね。

全長からして2000mmは無理だろ。
いいとこ1740mmくらいじゃないの？（根拠無）

新型ムラーノのほうがいいな・・・

すみません、質問させてください。

この車、アウトランダーdせｒｆｔｇひゅじきおｐふじこおｌｐ

>>746
これがヒュンダイ・サンタフェ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:2nd_Hyundai_Santa_Fe.jpg

よく似てるだろ

なんかタイヤとホイールが小さく見えるな

>>755
サンタフェの方がスッキリしてていいな。

http://response.jp/issue/2007/1220/article103460_1.html

>>746
初代って、あの頭のデカイワゴン車の事？

>>751
そりゃそうだよ。ランダー選ぶ人って、多くの場合は予算が一番の理由じゃないかな。
もとから三菱好きな人はともかくだけど。俺三菱嫌いだし。
オッサンになったぐらいの時にはエスカレードとか乗れるように、頑張ってもっと
稼げるようになってやるぜ。

>>752
いや、エクスも全長自体は50センチぐらいランダーより短いんだよ。
あれはエクスのシートの畳み方が上手い、というか、ランダーの畳み方が安直過ぎ
なんだよなorz

発表会行ってる人いる？

正直、微妙
これなら頑張ってアウトバック買うわ

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/subaru_forester/

価格で照る

ランダーも出元のエアトレック自体フォレのパクリだからなー。

よくまあ1、5t以内に収めたなあ
これはこれでいいんじゃないの

>>760
エクストレイルの2000mmは荷室長じゃなく室内長じゃね？
フォレスターと同じベースのインプレッサが室内長1985mm
座った感じだとインプレッサよりフォレスターの方が後席レッグスペース広く感じる。

もぅ１５時になるなぁ・・・
カタログもらってきたけど。

ようやく公開か

問題はグリルだな。

15時になったぜ・・・

遊びゴゴロが走り出さねえな・・・

遊びゴコロがこねぇｗ

やはりそのまま車庫行きか・・・・

走り出したら画面から居なくなっちゃうんじゃね？

ゆーっくりと正面のゲート閉まるかもな。

スバルのトップページには出たな
車種紹介がまだだ・・・
車庫の外はトップページのような感じなんだろう

きた

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
フォレスター島　出現！（笑）

ﾌｫﾚｽﾀｰｱｺﾞｰｗｗｗ
ムダなカウントダウンといい、センスねぇなｗ

島流しにあった・・・

北ーーーーーーーーーーーｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！！！

まだかよ・・・。

重すぎて遊び心が走りださねぇｗｗｗｗ

なんじゃ、このRPG・・・

島が出ただけかよ...orz

エアフォースワンのラスト並の迫力ある画像だぜ

サンダーバードって…

高級感がトヨタのプロボックスとか９０年代のエクジヴとかコロナみたいなイメージになったな。
若いイメージあったけどｌ、元々前モデルからおじさんがメインだったんだろな。

車の詳細が見れないね

オンライン見積もりも�_

「車の詳細を知りたい」行けないな。
行けても「Coming Soon!」かも知れん・・・

おいおいなんだこれはｗ

会社で酔ってしまうｗ

こんなに準備の悪いウェブサイト久しぶりだ・・・

このRPG、セリフさえ変えれば、どの車にも流用できるな。
車もフォレっぽくないし。

車の詳細見れねぇぞ、クソがぁああああ

ワクワクとイライラは表裏一体だぜ・・・

あんだけティザーで引っ張っといていざ公開になったら詳細見れないとか、どんだけｗ

おいスバル詳細見られないぞ

早くしろ！！

http://corism.221616.com/articles/0000074104/

エアロ微妙だな

30秒以内にｶﾞｯされたら新型ﾌｫﾚに不具合発生。ﾇﾙﾎﾟﾇﾙﾎﾟﾇﾙﾇﾙﾎﾟｰ

なんだこの段取りの悪さは

１時間たっても見られないなんてさ。スバルってこれだからバカにされるんだよ。

いまだに４ＡＴ？化石だな

ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2007/subaru_forester/01_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2007/subaru_forester/02_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2007/subaru_forester/03_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2007/subaru_forester/04_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2007/subaru_forester/05_l.jpg
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サンダーバードｗｗｗ

やっと見れるようになった？

キタキタ

試乗してきたが、先代のとは全く違う車になってた。ここでちらほら名前書かれてる、(アウトランダー＋先代フォレスター÷２)みたいな感じでした。

前のが好みの人は離れて行くかもしれないけど、燃費と維持費や税金とかは他所のSUVより良さそうだし、ターボに興味ある人は気に入るかも

>>806
見れましたよ

げー
サイド＆カーテンエアバッグはナビと抱き合わせかよ

うちはまだ見れないけど…？＞詳細

んー
メニュー項目によっては、まだ読み込みが引っ掛かって止まっちゃうな
3Dビジュアルもダメぽ

重すぎ

3D見れてグレードや色も選べたけどなんか挙動が変だったな

豚鼻のほうがカッコいいね。
エクスとアウトランダとまよってたけどこいつもいいなぁ。

なんかあれだな　筋肉マン　みたいだな

MTにヒルアシストとかお子様向け？

ステアリングギア比がターボの方がスローになってる
急ハンドルになりにくいようにかな

電動ステアって路面からのアンサーバックがないでしょ
SUVとしてどうなの？

なんかトヨタ車みたいだな

3D見れない・・・エラーが出る・・・

ワースト・カー・オブ・ザ・イヤー決定！！！！
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198538550/

最終結果
（今年度対象車（>>3,4参照）以外は無視、同一ID多重は一つのみカウント）

トヨタ マークＸzio 194票
ホンダ フィット 190票
（うち「フット」2票、12/24 23:17:53〜12/25 01:29:59の間に66票）
スバル インプレッサ 56票
トヨタ カローラルミオン 45票
マツダ デミオ 30票
トヨタ ブレイド 29票
トヨタ ist 26票
トヨタ ヴァンガード 23票
日産 GT-R 19票
トヨタ ノア/ヴォクシー 16票
（うちノア単独で1票、ヴォクシー単独で5票）
レクサス IS-F 10票
以下少数意見
ホンダ クロスロード 7票、三菱 ギャランフォルティス 5票、三菱 ランサーエボリューション�] 5票、
日産 デュアリス 4票、スズキ SX4セダン 4票、トヨタ アリオン 4票、BMW MINI 3票、ダイハツ ミラ 3票、
トヨタ オーリス 3票、三菱 デリカD:5 2票、日産 スカイライン 2票、ポルシェ 911GT2 2票
以下1票
スズキ セルボ、日産 スカイラインクーペ、マツダ CX7、メルセデス Cクラス、アウディ R8、トヨタ プレミオ、レクサス LS600h

最後ヨタヲタがID変えまくってフィット連投も届かず。
WCOTYはマークＸzioに決定しました。

XTのMTが1460kgでサンルーフが+20kg、キーレス＆プッシュが+10kgだからギリギリか。
良くやった。ヤワボディでない事を祈る。

で買うのかい？

チラッと見ただけだけどフロントがムラーノを意識したように見えた
でもフォレの歴代と比べても違和感ない気はした
年末までに試乗に行きたいな

重量税の暫定税率消滅した場合、払った分は返ってくるのかな？

>>825
そんな、売れてもいないだるまエクステリアで、下落一辺倒の自動車メーカー
のはパクリませんからｗｗｗｗｗ

よりＳＵＶらしい容姿になったね。
前のは全高が低くて登るというよりか、走ると言う感じだったが、
今回のは、登る！という感じだ。
サーキットをSTIで攻めてるような人には不評かもね。
より老若男女、万人一般受けになった事により、どう流動するか否か。


対抗車で言うと、エクストレイル、デュアリス、クロスロードになると思われるが。
絶対性能でいうと考えるまでも無く、フォレスターだが、今現在、日本、欧州（キャシュカイ）
ではデュアリスが予想以上に売れているそうで。確かに容姿は悪くないと思う。

さて、消費者は何で選ぶか。

DOHCなのにレギュラーオッケとか地味に努力はしてるよね。

車高が高くなったというのに、何ゆえルーフアンテナにしてしまったんだ？

>>830

どうせ機械式立体駐車場には入れられないから。
一方、立体駐車場も機械式じゃなければ大半は210cmまでOKだから問題にならない。

ユーザー層を考えると、大半はガレージなど持っていない、露天駐車だからこれまた問題ない。

ルーフレールを付けるか付けないかが大きな悩みだ。

三菱？ぽいっ

サイトが見にくい
なんでシンプルにできないんだ？

VDC搭載ながら値段も安いし4WD+ﾀｰﾎﾞ車ｸﾗｽでは燃費もﾄｯﾌﾟｸﾗｽで優秀だな
デザインも先代と比較すれば威圧感が出てて速そうな感じがしててイイ感じだが
4ATとは…

>>828
>絶対性能でいうと考えるまでも無く、フォレスターだが、
一長一短の部分も多いのに日本のテレビ報道みたいな決め付け型だと了見の狭い人間になるよ。

アイポイントは高め？

>>834

業者の言うこと鵜呑みにしてあれもこれもくっ付けて派手にしてしまった結果
見るほうの事なんか考えちゃいないｗ

大体今時3DのページをJavaで描画するなんてありえん普通はFlashだ
どうでもいい開発秘話なんてテキストページでさくっと見れればいいんだ
ユーザーはスタイルとか内装とか派手な演出で見せられるより素早く的確に見たいというのがまるでわかってない

これ4ATだけど、この先マイチェンで5ATになる見込みはある？
今までそういう事例あった？

いずれは特別仕様車でキノコとれて車高下がったクロススポーツが出そうだな。

鼻歌でサンダーバード歌ってる奴いる？

今度のはDOHCですね。
パワー、トルク、燃費ともレガシィのSOHCと同じですけど、
DOHCとSOHCで同違うんですか？
DOHCってパワーあるってイメージだったんですが。

AT気になってたから試乗してきた。
グレードはXS。

道が混んでてあまり踏めなかったけど
マジでショック少ないわ。
インプはクソだったのに雲泥の差。
そのかわりにレスポンス激悪。
踏んでもなかなか加速しない。
ペダルの踏み込み量とアクセル開度が比例しない。
車体が重い感じ。

インプレッサこそショック皆無だったが。
新フォレはまだ未体験。

そして公式サイトいってきた。これは売れる。

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071225/144721/?ST=AT

スバルの4ATはぜんぜんショックないよ
既に乗ってる人は不満ないはず。
他社から乗り換える人は勇気いるだろうけど

>>839
多分レガの上級ｸﾞﾚｰﾄﾞに２ﾍﾟﾀﾞﾙATor6AT等が搭載されない限り、
ﾌｫﾚに5ATは積まないと思うな。

フォレより上位機種であるレガシィのGT系と3.0R系以外は4ATだしね。
まぁ、それだけが理由じゃないだろうけど、その辺で差別化してるんだと思う。

ディーラーさんクロスポ出さないって言ってたよ。

他車種との性格を明確に分ける為にSUVとしての性格をはっきりさせるんだとさ。


クロスポ乗りの俺としては中途半端さが好きだったんだけどな…


聞かなかったけどクロスポ無いならSTIも無いよね？

3.0TD+6MTが欲しいなぁ

ボンネットの穴はロシアや中国好みのすタイルなの。

ぶっちゃけちゃうと、主戦場の北米市場で好まれるからだよ。

あ、意外と無難なデザインで良いね。

金フォレ発見。ゲーム中の燃費悪過ぎw

新型・三菱チャレンジャー

３Ｄ見れネー　てか動かね

自転車積んでたけどどのくらいのサイズまで入るのか気になる
マイチャリが入るなら買い替え検討しちゃうぜ

セルボにするかフォレにするか悩むぅ〜。

デザイン良いね
商品力も高く、インプ買った人ショボーン

4ATでいいから、ﾀﾞｳﾝｼﾌﾄﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞとＤレンジでもｽﾃｱｼﾌﾄで一時的にスポーツモードになり、
暗証コード式キーレスアクセスが着いて、尚且つ購入資金５０万当たれば絶対に買うよ。

DOPのカーナビつけるとハンドルのオーディオコントロールがつかえねー

>>856
カタログによるとロード1台平置きできる（700cかどうかは写真ではワカラン）
前輪外し＆シート下げれば2台縦置きもできると思われる（写真アリ）

>>860
やっぱりそうか！
しかしMOPナビだとipod使えなくない？

全車VDC標準なのはいいね
技術があるならインプのAWDもVDC標準にしてちょうだいよ　って気もするけど

リーガルブルーがほしかったけど無いのかぁ・・・どうしよう

あれ、高砂親方？

最近のヌバルのデザインは・・・

ヌバルよどこへ向かう

なんとなくだが、グリルがクライスラーのSUVに似てる気がする・・・

中途半端なんだよな
個性で勝負すべき規模のメーカーなのに、無味無臭にしてどうする

パッケージオプションはいい加減やめてくれないかな
米国みたいに好きに選ばせてくれたらいいのに

なぁ・・・今度３年間アメリカに赴任することになったんだが、リアルで。

トライベッカか新型フォレスター買っていいか？
って現地に聞いたら、「駄目だ！」って。
外務省の海外赴任者用パンフレット貰ったから
中見てみたら、
「目立つ車、高級車は乗るな！」
って書かれているの。
アメリカだとスバル車は高級車に入るんだと、マジで。

今回のデザイン、３年後買おうかとマジで思っている。
でもトライベッカあればそっちがいい！！

今はいい印象なんだが、飽きが早そうな気がするデザインかも。
スバルのは今まで最初、不細工の思えても
時間と共に味が出てくるデザインだったんだけどな。

ヨタの影響か？

スバルが高級車扱いかどうかは知らんが、
西海岸の方はオンボロばっかりだったな。錆びたり窓割れてたりするのは普通
ニューヨークとかはもっと皆金持ってそうだけど

>>871
どう見てもブサだろ