【E-EK】ミラクルシビック Part6【GF-EK】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 14:18:59 ID:djTU9ku60

6代目シビック、通称ミラクルシビック総合スレです。

前スレ
【E-EK】ミラクルシビック Part5【GF-EK】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181824220/

EK9はこちら
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part22【GF-EK9】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192429080/

シビック総合
[HONDA] ホンダ　シビック 30台目 [CIVIC]
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193522905/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 14:22:15 ID:djTU9ku60

ついでに名車カタログ

ttp://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/civic/96cv3-ka-509/index.html

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 14:28:17 ID:djTU9ku60

で、前スレでも書いたんですが
ポジション球をＰＩＡＡの青白い奴にするくらいならＤＱＮじゃないですよね？

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 16:40:42 ID:iTdUn+rW0

ＤＱＮ以前の問題として

道路運送車両法の保安基準に
「車幅灯の色は、白色、淡黄色または橙色」

とあるので、そのつもりで。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 18:54:20 ID:glrcpxIDO

1乙

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 19:49:42 ID:R6hp+cHB0

一般人は青色を車幅灯とは認識しない。
また、青色のライトは被視認性が低く、存在を周囲に知らせる役割として不適切。
車幅灯を青色に変える者はデザイン優先という
自己中心的な理由で公道に危険を振りまいている。
十分にDQNと言えるだろう。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 19:58:45 ID:/auaBVFs0

>>3
スレ建てはとてもとても乙なのだが、ど～してそういう事を言うのかと小一時間
まぁ釣りなんだろーけどさぁ

しかし>>6の二行目で言ってるように、LEDデイライトの青とか白、あとポジションランプ点灯って
ホントにデイライトとして意味があるのかな。あの僅かな光で、
気付いてなかった車の存在を気付けるとは全然思えないんだけども。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 20:00:06 ID:djTU9ku60

黄色にしときます＞車幅灯

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 20:15:11 ID:JncI7SdTO

>7
まさに「昼あんどん」

→大内内蔵助

皆のもの、シビックに乗って吉良邸に討ち入りじゃ！

ま、今年もそうゆう時期になりましたね。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 23:18:48 ID:ui2roz+L0

ポジション、ヘッドライト共に青白にしてる。
えぇ、見た目重視です。
雨の夜は、アスファルトに吸い込まれてほとんどライトの意味成さない。
目が悪い奴は絶対止めとけｗ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 01:32:50 ID:xAOYPCjPO

スレチだが今帰宅して愛車のフェリオ眺めてたら屁が出た。

静かな住宅街に俺の屁だけが響いた。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 03:34:44 ID:z45d1r8T0

翌日、閑静な住宅街から多数の死体が発見されたと言う・・・

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 07:09:50 ID:PQBwP62ZO

そして政府は緊急に首相を本部長とする非常事態対策本部を官邸に設置した。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 12:17:28 ID:Q57iTcuaO

これが宇宙のはじまりビックバンである

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 21:52:09 ID:aIJ6GWgw0

なんだ、この流れｗｗｗ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 22:29:34 ID:Mz2GOUQw0

じゃあ、ＤＱＮっぽくない改造はなんでしょうね？
フロントグリルをＥＫ９用のネット仕様に変えるとか？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 23:41:43 ID:TBjt8ye80

>>16
ドマーニかオルティアに顔面スワップ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 00:35:26 ID:nZ4uTiH6O

俺がガンダムだ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 10:26:07 ID:fa+aSz9p0

>>16
マグチューン
サイクロン2
ホットイナズマ
SEV
結界棒

…などなど。
アホと思われますけどね。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 10:43:49 ID:896djsnM0

サイドマーカーをクリアにするのもいいですね
もちろん球はオレンジで

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 13:51:30 ID:DLeEOZ5a0

>>20
UKサイドマーカーやね。あとテールもUK仕様にすればクリアウィンカー。
ついでに髭無しバンパーにしたら随分スマートに見えるようになるっぽ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 19:23:17 ID:PBdBY9GC0

今日仕事帰りに近くのショップに寄ったら、インテＲのフロントタワーバーを発見
ＤＣ→ＥＧ→ＥＫに流用できると聞いていたから早速購入。

ボンネット開けて取り付けようとしたら、ボルトの穴空いてないやん・・・・orz
どうしたもんかね・・・。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 21:31:59 ID:0KKO1d7l0

穴を開ける

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 21:45:01 ID:DLeEOZ5a0

>>22
どうしたも何も、12mm(だっけか??)のドリルであけたらいいんでない？
あとは適当にワッシャ噛ましてボルト締め。
EK9純正よりみてくれはいいが、所詮ボディ締めだから効果は薄いかもね。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 22:05:23 ID:PBdBY9GC0

>>23,24
レスサンクス、穴開けるのに抵抗があったんだけどやってみるよ。
買った理由の大体が、エンジンルームのドレスアップだから大丈夫・・・かな？（笑）

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 23:35:39 ID:t2WiGE+CO

>>25
つ両面テープ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 23:43:42 ID:ODnAauIx0

ドレスアップだけなら両面テープで十分だな
ちゅか普段見ないところドレスアップしてどうするんだ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 00:52:02 ID:jIK5mx/30

>>27
ボンネット開けた際に悦に浸りたいんだろ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 03:20:48 ID:bxYpGTLpO

少なくとも俺は内も外もドレスアップは皆自己満

それはいいとして、vtiのMTなんだが、3STAGEのVTECに入った瞬間にﾘﾐｯﾀｰがかかるよ。なんでだと思う？？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 10:05:42 ID:HRBs0Uwo0

>>29
いやそれはもうディーラー持って行かなきゃならない症状なんじゃ・・？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 16:16:46 ID:E9ehlH4r0

>>29
VTECに入ったって表現が分からん。ハイカム自体には切り替わってるん?
リミッターって何の?どんな?点火停止?燃料停止?単に噴け上がらないだけ?

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 18:46:17 ID:bxYpGTLpO

>>31 詳しくないのでお手柔らかに。3ｽﾃｰｼﾞに切り変わると同時に吹け上がらなくなる。ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾝといったような感じで。点火系とか燃料系かとかは判断能力がないからわからない。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 23:15:15 ID:vcNPIs55O

>>32
タコメーターの回転数どのくらいでﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾝてなるの？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 23:24:17 ID:bxYpGTLpO

>>33 だいたい6200回転あたりだったと思います。VTECｲﾝｼﾞｹｰﾀｰ付けているので、3ｽﾃｰｼﾞに切り変わる時とゆうことがわかります。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 00:03:39 ID:hlRK8vd0O

>>34　vtiならハイカムの切り替えは5000rpm前後じゃないのか？6200rpmってB16Bみたいな切り替えポイントだな。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 01:13:11 ID:MckiECoH0

ハイカム入るのは5500～6000rpmぐらいでアクセルの踏み込み量によるが、純正タコが追いついてないだけかもしれない
点火カットは8000rpmだな

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 01:32:27 ID:+gA6rChwO

これは3速でのポイントです。2速だともう少し早い段階で吹け上がらなくなった気がします。明日にでも実験してみます。あと、空吹かしでもﾚｯﾄﾞまでキレイに吹けるときと、6000前後で吹けなくなるときがあります。文章にして改めて思ったのですが、明らかに普通じゃないですねw

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 14:48:15 ID:OzOvwtP80

やっべ、俺は５０００回転以上上げたことないからわからないや

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 17:18:57 ID:KawvffdY0

俺はココ最近2000回転以上上げて運転してないな～たまには吹かしてあげようっと。

そういえば、ＥＫ型のシビックってＡＢＳ搭載車ならエアバック＆ディスクブレーキ（フロントとリア）グレード関係なく装備してるっけ？
近所の解体屋にＥＫ2が入ったもんだからもし、リアがディスクブレーキなら足回りごっそり移植しようと思うんだが

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 18:29:38 ID:GHV8CXkGO

残念。
EKのABSはドラムブレーキ。ドラムブレーキにABSを組み込めるようになったのがウリだったんだよね。

ABSもエアバッグも別オプションだよ→前期

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 18:39:25 ID:KawvffdY0

>>40
あらら、残念・・・
うちの地方の解体屋ではシビック自体滅多に出ないから飛びつこうと思ったんだけど（笑）
覗いてきたら何故か運転席側だけエアバックが飛び出てて助手席は問題なし。
事故車でもないし、誰か取ろうとして・・・なんて＾＾；

情報ありがとうございます、ＥＫ4か9の足回り探してみますね。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 08:33:15 ID:6L2vcWByO

>>39
ＶＴｉだよね？
１速と２速が離れすぎてて、２０００ｒｐｍだとシフトアップしたときに、カックンってならない？
１速は２５００ｒｐｍくらいまでまわすといいかもよ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 11:39:31 ID:kn6Bvk6U0

>>42
うちのは初めはカックン仕様だったのですが、デラさんが弄ってくれたおかげで
スムースに動くようになりましたよ～

あと運転の仕方もそうですが、VTiのシフトポイントを掴めば？カックンカックンいわなくなりました＾＾；

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 18:34:02 ID:2+TRnln00

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45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 20:45:39 ID:fVu7YavVO

>>43
デラさんは何をしたんでしょうか？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 11:42:59 ID:TTJ5+/1J0

ここの書き込みに触発され、久々に５０００回転以上回そうと
国道（怖いから長い上り坂でｗ）行ってきたんですが、いざ５０００以上回したら
めちゃくちゃマフラーから煙りがでていたんですがこれは普通ですか？
ちなみに横にいたベンツのワゴンと競っていたんですが負けましたｗ
ベンツはえー

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 12:11:30 ID:fFdZ5e/K0

>>46
メルセデスと(つーか他車と)公道で競るなよ…頼むから。
で、煙の色は？黒煙ならたまってた煤が燃え出ただけとか、気にしなくていい～軽傷レベル。
白色なら色々と重傷レベル。もちろん一概に言えんが。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 12:25:11 ID:TTJ5+/1J0

>>47
最初に煽ってきたのは、あちら（ベンツ）ですよ！
色は黒っぽかったかな？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 14:07:42 ID:j1IN2EpDO

今まで流れに乗って走ってるのに煽られることが多かったが、
マフラー変えたらぜんぜん煽られなくなったw

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 21:06:28 ID:LJT9W84M0

前期と後期のフロントバンパーって流用×だったっけ？
後>>41に触発されてリア足回り交換しようかと思ったんだが
フェリオ足回り（同グレード）使用可かな？

ＥＫのパーツ流用のサイトが見つからなくてちょっとｼｮﾝﾎﾞﾘ（・ω・`）

51 ：50：2007/12/17(月) 22:15:56 ID:LJT9W84M0

すまん、自己解決しました。
調べたらＶｉのリアってドラムなんだね、大人しくＥＧ6かＥＫ4の足回り探しておきます～

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 22:38:54 ID:7W4KshGT0

>>40
'97年モデルから前席エアバックは標準装備でABSがメーカーOP、’98年モデルからVTiとViが14インチに変更。
リアディスクブレーキが標準だったら俺は洗車や冬タイヤに履き替えの度に悲しい気分に浸らなくて済むのに。orz
（'95年の発売当初からVi-RSを出せやｺﾞﾙｧ！）

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 22:40:45 ID:7W4KshGT0

>>51
そのViは何年式だ？前期で深緑でHMMなら部品取り車にﾎｽｨ

54 ：50：2007/12/17(月) 22:53:54 ID:LJT9W84M0

>>52
本当、ＥＫの後期のユーザーさんは良いなーって思いますよ（汗）
センターパネル2dinだし・・・。

>>53
少し部品を頂いてきたんだが、後期で平成10年車です。
車体の色はシルバーですよ～

ＡＢＳ搭載だったので、もしかしたらリアがディスクかも知れないんで、また見てきますよ＾＾；

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 23:29:49 ID:+0d57NY2O

フェリオの銀色のグリルがほしぃ…。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 00:22:23 ID:9mYDleuq0

>>54
後期型もただのViはリアドラムブレーキ。リヤディスクブレーキはフェリオだとSi系とVi-RSのみ。
ハッチバックはSiRとTYPE-Rだけだな。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 01:45:04 ID:pADBDJbpO

みんな、もっとポジティブに考えるんだ
リアドラムブレーキならサイドターンやりやすい…と

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 08:47:41 ID:oYlkpbrqO

ジムカーナしてる人にはリアドラムは重宝されるのかな？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 13:40:34 ID:0kRTtiLK0

>>56
違う。VTiでも純正スポーツパッケージなら四輪ディスク。
Viがどうだったかは知らん。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 13:59:33 ID:xQuk9L/9O

Viは全車ドラムだったはずだが

ディスクにしようとEK4の足周り手に入れたけどABSついてない奴でｵﾜﾀ

ABS撤去したいぜ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 17:51:47 ID:YbMsEF7y0

>>60
譲ってくれ～、足回り探してるんだけど見つからずじまいで・・・orz

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 18:00:03 ID:BsrLMn9RO

2速3速関係なく6200回転付近で吹けなくなる。同じ症状の人いないのかね。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 18:02:13 ID:VpX2SRi40

>>62
いい加減ディーラー行けｗ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 21:19:18 ID:DQxuhPdb0

エアバッグもABSも付いてない初期型Vi乗ってま～す。
車重が軽いせいかリアブレーキがドラムでも十分すぎる。
まだまだ乗り倒すぜ！

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 21:45:26 ID:9mYDleuq0

>>59
補足㌧。　そうか3HBのスポーツパックは４輪ディスクになったのか。
Viだとスポーツパックは185/65-14タイヤと14インチアルミのみ。初めからVi-RSがあれば・・。orz　
（４輪ディスク＋プライバシーガラスﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ。窓フイルムは経年劣化で変質・変色するので嫌い。）

>>57
インチうｐした時とかTE37調のホイールにした際、ホイールの隙間から見えるドラムに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ。
そんな見栄っ張りな人（←俺）向けにディスクローター調スペーサーなんてモノがあるがｗ

>>58
パーキングブレーキがよく効くので信号待ちのとき楽。ジムカーナは来年、知人主催の草ジムカーナに
参加するのでその時にでもご報告を。（LSD無し＋HMMだからホイールスピンしまくりでスタートダッシュ厳しそう。）

66 ：60：2007/12/19(水) 00:41:06 ID:ier27CNCO

>>61
EK4のリアナックル一式+サイドブレーキワイヤーだがそれでいいなら譲ってもいいぞｗ

部屋の片隅でオブジェと貸してる

捨てメ晒してくれたら連絡するぜ

67 ：61：2007/12/19(水) 11:51:44 ID:+UEw2ckV0

>>66
遅くなりました～下のアドレスを作ったので宜しくお願いします～
[email protected]

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 12:53:22 ID:fWYY1qAr0

お～交換するのか。
シリンダだけじゃなくリザーバータンクやら前の方の一式どころかホースも長さ違うし
か～なり手間がかかると聞いたことがある…気をつけてがんがれ～

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 17:40:58 ID:TfKqdg3LO

シフトレバーをもっと手前に来る様にしたいんだけど社外とか流用とかいい方法誰か知らないですか？
なかなかポジションの折り合いが付かない

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 18:18:18 ID:+UEw2ckV0

ＤＣスポーツから出ているショートシフトレバーに3タイプ形状が違うものがありますよ～
１）形状としては純正に近いもの
２）純正のノブ部分を手前に来るもの
３）純正のノブの位置をちょっと奥にしたもの

確か各24.000￥くらいだった？と思います。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:20:15 ID:iLRUXMEQ0

初心者の質問で申し訳ないんですが、Ｂ１６ＡのＡＴとＭＴは何故馬力が違うんでしょうか？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 19:39:17 ID:WWpXKKvE0

300馬力

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 21:29:17 ID:Ku4XDKl/0

>>71
トランスミッションとのマッチングの為です

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 01:35:18 ID:TK2lVfAI0

>>69
ポジションはちょっと小柄な人の体格で設計された気がする。
1速、3速は遠くて指先で操作する感じになってしまうし、左にあるタコメーターも
2000rpmまでハンドルに隠れてる。

75 ：東京都在住のフェリオ乗り：2007/12/22(土) 20:59:23 ID:ukeuDsaJ0

今日、夏タイヤから冬タイヤに変更したのですが
後輪（左右両方共）の内側部分だけがやたと減っています
前輪は特に問題無しなレベルでした
思い出せば、前回夏タイヤ交換時にも後輪の片べりがあった様な気がします

新車購入して直ぐに足を交換（その時にアライメント調整はしています）
事故等はおこしていないのですが、ディーラーに入って
（お金が無いので）後ろだけアライメントを見てもらうことはできますか？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 21:35:52 ID:7JBQzF7mO

Dに聞いた方が確実だぞ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 22:51:27 ID:Kt6P2ePKO

うわぁーー
俺のＶＴｉのエンジンがブローした（多分）．．．
二車線国道で、赤信号で車が飛び出して来たから、無理矢理１速に入れたら、ボン、ガラガランって音した後、煙りが．．．
エンジンかからなかったから、知り合いの車で牽引して帰った。
絶対に直してやるから。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 22:54:38 ID:36FxcwSz0

無理やり入れちゃらめえええええええええええええええええ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 23:34:10 ID:o/l48Evx0

危険回避の方法が間違ってるだろｗ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 00:05:17 ID:9XhNtTWJO

>>77
ネタ乙！

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 00:35:49 ID:lrux6HLM0

ありえないからｗ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 00:37:34 ID:7EhdObro0

それでエンジンブローするならジムカーナ場は
エンジンブローの大運動会だな。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 09:59:23 ID:hfWxY8W30

でも、過走行ならありえないこともない。
それに、オーバーレブしたら、いくら丈夫なホンダエンジンでも、可能性はある。
DOHC VTECなら壊れなかった可能性もあるけど。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 10:16:21 ID:ipUFDtYz0

耐久性もＳＯＨＣより上なの？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 14:02:35 ID:1nx1/r+H0

>>77
信号無視する奴は許せんね。
修理代の一部をそいつに出させてやりたいところ。

フルブレーキと同時に、シフトダウンをしたんだよね。
回転計を振り切るようなオーバーレブだったのかな？
レッドゾーンに入るようなシフトダウンをすれば、
どんなエンジンでも壊れても不思議は無いんだろうけど、
自分のは残念ながらCVTなんでそこまで回したくても回せない。
MTなら7500rpm位で点火カットされるんかな。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 14:28:32 ID:K5Tgc40J0

5→1に入れたんだとしたら、運転手が氏んだほうがいい

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 15:47:24 ID:zfXdh9knO

ﾜﾛﾀ
2→1でも回転数合わせないと、なかなか入らないよね？
無理矢理、押し込めば入っちゃうもんなの？
怖いから試さないけどさ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 18:23:25 ID:/vmZHUSo0

>>87
少なくとも結構強引に入れないと入らない希ガス
入れたとしてもあり得ない音がするんで怖くて入れられないよｗ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 23:38:15 ID:9XhNtTWJO

ネタじゃなく実話だとしたら信じられないほど未熟者って事だな。
状況は知らんが通常の走行中なら５速か４速だろうからフルブレーキング＆２速トバシのシフトダウンは有り得ても一気に１速は無いだろ？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 01:41:08 ID:WDSZD2Ya0

1に入る時間があるんだったら普通にブレーキで止まれたと思われ。

>>85
この場合は減速時だから高回転じゃなくても点火カットするけど、そんなの
関係なしに引っ張られて回ってしまうんです。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 10:30:59 ID:PwQ1jSjd0

>>89
どちらにせよ非常時の急ブレーキでシフトダウンそのものがおかしい行為かと。
安全かつ確実に避けることに集中しないといけない状況なのに。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 11:51:03 ID:eF0X2HCV0

>>90
レスありがとうございます。

シフトダウンの時は、外部から強大な力が掛かるから、
点火カット関係ないのはわかります。
昔はMT乗りでしたし、今でもバイクに乗っていますので。

>>91
MTならその時々に合ったギアに入れておくのが、
車を安定させる方法の一つですが。
ATや街乗りではあまりしませんが、
サーキット走行などではストレートからコーナーの進入までに減速しつつ、
その速度に合ったギアに順次シフトダウンする事が多いですよ。
回転をあわせずにシフトダウンだけすると、
タイヤロックしたり挙動を乱しますから、ヒール&トゥでやりますが。

推測にしか過ぎませんが、
>>77は、信号無視という予測を超える事態のため、
とっさに急ブレーキしつつも、シフトダウンをして、
多少オーバーレブしてしまったという状況ではないでしょうか。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 15:57:01 ID:PwQ1jSjd0

>MTならその時々に合ったギアに入れておくのが、
>車を安定させる方法の一つですが。
んなこと分かっとるわいw
俺もMT乗りで、サーキット走行やジムカーナ競技をヘタクソながらやってる。
ジムカじゃ1速ぶち込みもよくやるしね。

ただ信号無視の車が飛び出てきて急ブレーキを踏むような非常時に、
シフトダウンして適正なギアに合わせる必要があるのかって言いたいんよ。

…
と書いてはみたものの、よくよく考えたら見通しがいい交差点なら
シフトダウンして備えることもできるんだよな。
見通しの悪い交差点で突然飛び出しってことしか想像してなかったわ。ｽﾏﾈ…orz
(もっとも、それなら少しずつ減速すればいいんで、1速に入れる必要はないとは思うけど。)

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 16:18:11 ID:7TAf2Bzf0

>>92
君ね、サーキットと一般道では使用回転域が違うんだよ。
オーバーレブさせるには4→1とかムチャな飛ばしをしなきゃいけない。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 17:01:30 ID:RljIP/Cc0

つーか。緊急回避で、そこからの再加速を考える必要がどこにあるのかと思うが。
確実に危険を回避、つまり自分込み周囲の人命を守る事が最優先、次はマシンの保護だろ、普通。
レースじゃあるまいに、なんでそこからタイムアップまで考えるんだか。
何をどう取り繕っても、オーバーレブでぶっ壊したのはぶっちゃけ馬鹿。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 17:27:11 ID:7TAf2Bzf0

シフトダウンで車体を安定させるってのも、主にFRの話だしな。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 17:48:20 ID:twoOOgcLO

そこまで強引な減速しなきゃならん状況なら当ててしまうのが普通だろ。
何㌔で走ってたかは知らんがブローする位だから7～80㌔はゆうに超えてたな？

４速若しくは５速から１速へ入れりゃロックして制動距離は延びる上にコントロール不能になりうるし、それでも回避できたなら通常のフルブレーキングでも間に合うはずだ。
パニックになるほど近くなら逆に加速だしな！

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 18:40:24 ID:jnO4smKpO

>>77には詳しく状況説明してもらいたいな。
パニックブレーキ＆パニックシフトダウンだったのか？w

99 ：77：2007/12/24(月) 21:00:21 ID:L7A9mcW0O

すみません、
私の下手な運転で車を壊してしまいました。壊れたことで頭がぼーっとして、77の文章を書きました。
私は免許取得４ヶ月の初心運転車で、始めて買ったのがＥＫ３ＶＴｉです。
状況としては、左車線の車を追い越して信号を通り過ぎたら、左に入ろうとしていました。左車線前方には車がいないことを確認した途端、４トントラックが信号無視で飛び出してきました。
ぶつかったらただでは済まないと思い、避けるか止まるかの二択でしたが、避けようにも「もし相手がこっちに気付き、車線を塞いだら」と思い、止まる事を選びました。
Ｈ＆Ｔで咄嗟に回転数を合わせようとしで「ギギッ」と音がしながら１速に入れたした。日頃から２速だとエンブレが弱いように感じました。
シフトロックもしました。
ぎりぎりでトラックが通り過ぎたのでぶつからずにすみました。
非常に反省してます。
人生で初の大きな買い物をこんな形で、自分のミスで失ってしまったので。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 22:06:26 ID:qpqhe5gL0

>>99
あぁ、パニクってやっちゃったのね。それなら日常生活でも何かしらやらかすだろ＜ALL

壊れたエンジンだが、中古エンジンに載せ換えたほうが早いし安いよ。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 02:07:04 ID:0NMUa5Zn0

フルブレーキングしてるならABS効いてるだろうし、さらに強力なエンブレをかける
意味があるのだろうか。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 03:25:01 ID:a57EMfNTO

まぁエンジンブローで済んでよかったかもな。ここで勉強できなかったら、次死んでたかもな。そんな君は幸せ者かもな。

103 ：77：2007/12/25(火) 09:21:48 ID:J8hVHjgEO

はい。
あれでぶつからなかったのは運がいいとしか思いませんでした。
一瞬、身構えました。
>>101
前期型だったのでＡＢＳはついてませんでした．．．

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 10:35:40 ID:F5nPCOfzO

ek9の純正足まわりに交換したんだけど、
アライメント調整しないとヤバイかな？
アライメントけっこう狂いますか？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 11:15:49 ID:p8CkfKjOO

で、>>77はどれくらいスピード出してたの？70Km/hくらいじゃオーバーレブはないはずだが。前期ならタイベル交換してなきゃ切れるかもしれんが。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 11:18:04 ID:p8CkfKjOO

というか、止まるのにアクセル踏み込むというのがネタ臭い。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 11:43:15 ID:v4sFzt710

おまいら親切だな
この時点で俺はネタだと思ってるがw

>私は免許取得４ヶ月の初心運転車で、始めて買ったのがＥＫ３ＶＴｉです。
>Ｈ＆Ｔで咄嗟に回転数を合わせようとしで

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 18:58:54 ID:Kn3XQkJ80

マフラーをｖｉｓｉｏｎ-Rに変えたらジェントルマンな音に変わったｗ
買った時からついてる変な砲弾型のマフラーに慣れたせいかどうもシックリこないな・・・

>私は免許取得４ヶ月の初心運転車で、始めて買ったのがＥＫ３ＶＴｉです。
>Ｈ＆Ｔで咄嗟に回転数を合わせようとしで

>Ｈ＆Ｔで咄嗟に回転数を合わせようとしで
>Ｈ＆Ｔで咄嗟に回転数を合わせようとしで
>Ｈ＆Ｔで咄嗟に回転数を合わせようとしで・・・・・・?

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 23:44:22 ID:goehA1DO0

>>105
Vtiは1速で60km/h出すのに7200rpmまで回さなきゃならないんだ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 01:36:07 ID:mCx14r220

俺も最初あれっと思ったがブレーキ踏んで1速入れてるうちに守備範囲にはなるということかな。
しかしH&TでもDCしないと結構時間かかる気がするが。
で、>>77はどれくらいスピード出してたの？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 19:36:15 ID:tpFPicEs0

もういいよ、どうせ釣りなんだし

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 15:23:59 ID:Mg3ppYwP0

燃費について質問です。
平成１１年式のEK3 vtiのＣＶＴに乗ってます。満タン形式で計算して燃費はリッター１２ｋｍです
（４８０ｋｍくらい走って満タンにして３９リットル給油くらいです）
正直こんなものでしょうか？もしくは燃費をよくする方法をお教えください

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 20:22:41 ID:xFGmDxvqO

>>112
平成11年GF-EK3のMTで走行距離75000キロだが、
今日、給油したら燃費15.905キロだった。

航続636.2キロ走って給油が40リッター。
いつも燃費は14～15キロなので航続600キロぐらいで給油してる。

ちなみに毎日通勤に使用しているが、
行き帰り共に1回は必ず7000回転までまわしてる。
あとはエコランプがつくような運転。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 20:30:58 ID:Mg3ppYwP0

>>113
ほとんど同じですね。走行距離は７０５００キロです。
違いはＡＴかＭＴってことですね。確かＭＴはカタログだとリッター２０キロ、ＡＴは１７キロでしたから適正な差でしょうか？

ちなみに通勤は往復何キロですか？僕は往復２０キロ（片道１０キロ）の市街地なので
やはりそこで差がついてしまうのかな。
エコランプ、ほとんどつきっぱの運転です。７０００回転なんて回せる道はありません・・

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 21:33:21 ID:HT9B4u+OO

8年式のEK3に乗ってます
キーレスのリモコンを紛失しました
ディーラーでリモコンだけ買えますか？

116 ：113：2007/12/27(木) 22:35:51 ID:xFGmDxvqO

>>114
通勤40キロ(片道20キロ)です。
田舎の郊外から市街地への通勤ですが、
市街地走行は5キロくらいです。
条件が、かなり違うので参考にはならないかもですね。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 23:54:43 ID:Mg3ppYwP0

>>116
いえいえ
参考になります。燃費をよくする為にアーシングやプラグ交換などいろいろやってみます

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 01:06:03 ID:8WVvJHZpO

>>115
ディーラーで頼んでもメーカー取り寄せだから時間もかかるぞ。
使い勝手悪い純正の赤外線より社外品の電波式に交換すれば？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 01:18:52 ID:8WVvJHZpO

>>114
CVTで片道10㌔でもエコランプ点きっぱで12㌔/リッターじゃ運転に問題無いか？
やらんよりマシだがアーシングやプラグ交換しても一割程度しか変わらんが、徹底的に車体の軽量化、極細タイヤ＆超軽量ホィールを空気圧高めに、常にアイドリングストップを心掛ければより改善される…かも。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 01:58:33 ID:fjetW4n6O

12年式 vti MT。田舎道街乗り平均15/ﾘｯﾀｰ。長距離18/ﾘｯﾀｰ。エコランプはほとんど着きません。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 02:15:20 ID:4HmKhYqj0

エコランプが点かない運転てどんなんだよ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 07:55:38 ID:Md8/J0sk0

ランプが切れてる

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 08:51:55 ID:NydlCM20O

>>112
東京の田舎に住んでて、毎日使ってるけど15km/Lくらいかな。HMMです。

エコラン意識して走ると16超えるよ。
発進1400回転、30～40キロくらいから1700回転
2000回転より上はまず使わないとかね。
周りの車の流れを害さないこと考えると、このくらいがギリギリ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 15:56:46 ID:8WVvJHZpO

ガソリン高いからエコランしたくなるのも判るけどさ、常用2000rpm以下ってホンダ車に乗る意味無くね？
DOHCでもSOHCでも上まで回さなきゃ面白くもない低トルクエンジンだろ…。
VtiやRiでも気持ち良く走って２桁燃費キープだからこそホンダ車に乗る喜びだと思うがな(笑)

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 16:35:45 ID:XI3oh0dG0

3stage-VTECはエコラン用のエンジンだしなあ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 16:55:31 ID:Zsw3MUiH0

そこらは乗り手の勝手でしょ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 23:41:43 ID:GphqMXbe0

俺も>>124と同意見かなぁ
そりゃ燃費良い方がいいけどさ、不意にブン回してスピード上げたくなった時は遠慮なく踏む。
やっぱ運転は楽しくしたいし。

そんなこんなで、Vti/CVTで10km/Lくらい。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 03:02:39 ID:PYPkqxrdO

たしかに。ブン回して楽しい運転ができて尚且10/ﾘｯﾀｰ以上は走る。俺にとっちゃ申し分ないかわいいやつだな。また愛着が湧いた。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 11:44:47 ID:RqUTGlkAO

３stage VTECがエコラン専用って訳なら高回転側は要らないな。
低燃費にこだわるならプリウスでも乗れば良い。
はっきり言ってホンダ車はエンジン以外は価値が無いっつー程だ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 13:11:38 ID:7d2/lK4F0

まあ踏む時は踏んだ方がいいよね
たまには７０００回さないとカーボン溜まりそうだしｗ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 15:45:50 ID:6iaJnNY70

内外装はともかくブレーキはもう少し頑張って欲しかったな。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 22:10:48 ID:yRc/wAYBO

ライトチューンのEK3って、ライトチューンのS14のQ'sと直線ではドッコイドッコイなんだね。
今日、サーキットでバトルになるシチュエーションあったもので。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 22:26:04 ID:7d2/lK4F0

どっちも１３０馬力だしね
つか、fitRSとどっちが早いんだろう？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:08:47 ID:gO/rBA1q0

EK3のVTiから新型Fitに乗り換えた知り合い曰く、シビックの方が速いみたい。
上の伸びで勝ってるみたい

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 04:35:32 ID:EvRHcDhX0

安全性の為に重いのかなとおもったが、カタログでは大して変わらないな。
MTで1050kg、CVTで1080kg

MTの10/15モードではEK3の方が良いのは排ガス規制の為として・・。
CVTではFITRSの方が良いし。

タイヤが185/55R16ってのは良いんだか悪いんだか・・・。

やっぱり原価かな。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 05:50:23 ID:SiVxRILF0

>>133
FitRSは120馬力だよ。
このクラスで10馬力ちがうと結構な差。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 06:36:06 ID:vaddV6qYO

なんでEK3の話ばっかししてんだ

EK4こそ至高

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 09:25:05 ID:e8ZPRkxE0

>>137
確かにＥＫ４いいよね。何がいいって、横にプリントされてる「ＤＯＨＣ　ＶＴＥＣ］
正直あれ痺れるわ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 10:46:26 ID:O4E1+mv6O

EK3もEK4も良い
それで良いじゃないか('-'*)9m

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 10:53:04 ID:0f2H24Se0

EK2は…

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 11:06:31 ID:e8ZPRkxE0

やっぱＥＫはタイプＲコンプレックスあるからどうもみんな卑屈だ
いろいろいじっても結局はなんちゃってタイプＲになっちゃうしな

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 11:45:54 ID:ywmPYIhBO

自分が気に入ってるのを語ればいいと思う。
EK3はバランス型で出力は1500CCNAでは最高レベル、燃費もいい。
EK2は燃費型に重点をおいてても、排気量の割には町乗りも苦にはならない。
EK4はDOHC VTEC搭載で高出力、テンロクでも燃費がいい。それに内装もカーナビがオプションに設定されている。
EK9は出力に特化していて、上のクラスもカモれる。
お互いにいいところはあるよ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 13:19:07 ID:5fkOgDaxO

あなたのそうゆうとこ好きよ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 18:02:20 ID:+YrCxdzs0

知り合いからどノーマルのEK4SIRもらったんだけど、
リアはカッコイイと思うんだがフロントが古臭く感じてしまう。
みんなはなにつけてかっこよくしてるの？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 19:20:52 ID:e8ZPRkxE0

>>144
クリアサイドテールにするとか

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 20:12:49 ID:Z0UYDhQ70

>>144
なんと、どノーマルのEK4を手に入れたとはすごい！
フロントのタイプRっぽいエアロを組んだらどう？
前期だったとしたら、ひげが嫌なんだよね。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 20:34:30 ID:hcXFavoj0

古い車なんだから古臭くて当たり前。
せっかくのどノーマルなんだから大切にしてほしい。

と思うどノーマルEK4乗りな俺。
下手にゴテゴテつけると貧乏臭く見えると思うのは少数派なんだろうなぁ…

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 20:59:25 ID:IcymkCMbO

ヘッドライトが少しでも黄ばんでいたら、磨くなり新品に交換するなりするだけで見違えるよ。
あとは小まめな洗車だけで十分かと俺は思う。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 21:35:19 ID:+YrCxdzs0

たしかに古い車だから古臭くて当たり前だね。
ヘッドライトは黄ばんでるので、連休利用して磨いてみようと思う。きれいになるのかな。
しばらくはどノーマルで楽しんで、飽きてきたらいろいろ考えようと思います。
みんなありがとう。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 22:40:20 ID:JCKdfzZ40

なにせは初代あたりをデザインのイメージにしたんだから発売当時からどこか昔っぽい。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:25:05 ID:UodMhz3z0

ヘッドライトを新品、もしくは中古で程度いいのに変えるだけで、ツラ構えがかなりビッとなるよ
黄ばんでると貧乏たらしい感じだしな。
10年乗ってるけど、両目とも2回ずつ交換してる。
なぜかホンダ車って黄ばみや水滴進入が多いのよねorz

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 23:30:19 ID:0f2H24Se0

ヘッドライトは磨くことができるからやってもらえばおｋ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 03:49:37 ID:npa1FVu0O

前期ならバンパーモール無くすだけでも随分印象が変わる、
後は前述の通りヘッドライトが黄ばんでたり、
水垢がこびりついてたりしたら掃除、もしくは交換するといい感じに！

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 09:32:19 ID:Te+9UAkq0

ヤフオクで売ってるヘッドライトクリーナーって効きますか？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 11:36:45 ID:hyCzgDR9O

黄ばんだライトに黄帽子で売ってる水垢クリーナーをシュシュッとしてみな
茶色い汁が出てくるからw
その後艶出る様なの塗るの忘れずに

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 18:12:36 ID:0OKpK0qKO

うちのEK3もヘッドライトが黄色く変色してるから、
今日は奮発してプレクサス買ってみた
見違えるようにツヤツヤクリアになったよ
劣化が酷いとこはコンパウンドで磨きが必要だから、
年明けに買わなきゃだな

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 18:19:32 ID:Lzf8xyhtO

ヘッドライト内側も変色してるのか外側磨いただけじゃ綺麗にならなかった…。
分解するのって手間かかるかな～？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 22:38:56 ID:ZK4hUZd7O

ＥＫシビックって、後ろが動きすぎない？
今日、雪の中、横向いてしまった。
ランエボⅣから乗り換えだから怖かった。
ランエボの時はＡＹＣに頼った運転だったから、自分の未熟さも痛感した。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 01:40:03 ID:3AXah+2z0

分解したらパッキンだめになるだろ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 07:52:18 ID:dsV2iUP6O

>>158
結構後ろは動く。
発売当初からプロのレーサーからは「慣れてない人が峠などで、スピードを出そうとすると、事故る。ケツが動きすぎる」っていう評価だし。
ましてや、その車が低μ路なら、その性質は顕著に現れる。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 08:06:52 ID:lreqo2zU0

EK3でケツが滑ってスピンしたことある・・・
修理代60万だった

162 ：【513円】【大凶】：2008/01/01(火) 11:51:38 ID:s+5tvkBm0

test

163 ：【1327円】【大吉】：2008/01/01(火) 11:52:10 ID:s+5tvkBm0

大凶ヽ(`(`(`(`ヽ(`Д´)ﾉｳﾜ･ｳﾜ･ｳﾜ･ｳﾜ･ｳﾜｱｧｧｧﾝ!!

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 12:08:25 ID:UCSRVPx90

あんまむちゃな運転はしないように・・

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 14:49:00 ID:mQrDJK4Z0

ＥＫ欲しいなと思ってる者ですがタックインが効き過ぎるって事？
車格のわりにロングホイールベースという認識だったけど

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 15:19:39 ID:fFaWclo9O

>>161
どこ修理したん？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 15:36:09 ID:lreqo2zU0

スピンして左後ろから歩道（段差15センチ位）に突っ込んでタイヤが外れて下向いてた
警察にここは見通しが悪いから自走できるなら移動しろといわれ後輪を引きずりながら100m位自走
詳しく聞いていなけど状態から考えると左後輪関係取替え、フレーム修正と思う。だって真っ直ぐ走るようになったから
今思えば1年目だったから全損で買いなおせばよかった

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 18:32:40 ID:idHvWx1h0

>>160
オーバーステアという事はじめて聞いた。
俺のはそういうこと無いというか逆にアンダーが強いと思ったから前期型固有なのかもな。

169 ：160：2008/01/01(火) 18:48:44 ID:dsV2iUP6O

>>168
そうなんだぁ。
俺のは前期の１９９５年９月のやつ。
指定はのタイヤは１７５／７０Ｒ１３だったと思う。
限界を越えるとアンダーじゃなく、オーバーが出たからびっくりした記憶がある。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 19:39:01 ID:VXv3T6gP0

おまえら、どんな運転してんだよｗ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 19:50:56 ID:UCSRVPx90

センター割るような運転だけはしないように・・

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 20:57:11 ID:fNncU3pm0

ハンドルを切り増ししてくと後ろ出るのは普通と思ってたけど違うのか。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 22:41:21 ID:3GuTOaOr0

EKシビックは出荷状態はかなりのアンダー設定のはずだが。
チキン入ってタックインしただけじゃないのかと。
インテはFFなのにケツ振ってなんぼ的味付けだけど。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 23:19:54 ID:iG4j+OuYO

国産車は皆基本的に弱アンダーだからな。
オーバーの挙動が出たとしたら急激なアクセルオフ等でリヤがブレークしただけだろ。
初代のＲＳに較べりゃＥＫは安定指向だと感じる。
未熟者が限界わきまえずに無理した結果がクラッシュしたって事だけだ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 02:55:35 ID:CslO1BIT0

思い出したがそういえば俺もオーバー出してクラッシュした事あったわ。
道が凍りかけてるのに気付かず勢いよく小さいカーブ曲がったらケツでて
内側の縁石に突進。今は外気温計つけてる。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 07:27:39 ID:qlHHC2FK0

Vｉ-RSで直進＋登坂＋水浸し＋６０ｋ＝ケツ振りスピン
３０ｋで走る大トラの後ろを30分つけてむしゃくしゃしていた
いまは反省している

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 08:16:25 ID:KW+waYy30

http://www.nicovideo.jp/watch/sm316900
豚ちゃんと土屋圭市氏がワインディングでのシビック（その他の車も）の評価をしてる。
確かに、「妙な挙動をおこす。後ろが動きすぎちゃう。」って言ってるけど、「中級以上のドライバーが運転すると、面白い」っても評価してる。
SiR走行時の映像にも注目

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 08:41:00 ID:zigXK8q0O

自分はGA2シティからEK3VTi３ドアに乗り換えた時アンダー少なくて不満に感じたなぁ。
オーバー出てビビッた経験はないが、四輪同時に流れてタックインで修正できなくて焦ったことはある。
こういうときに70/13のタイヤは怖いね。
サスの動きを無視して勝手にボヨンボヨン跳ね回るから。
あれは怖かった。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 19:04:05 ID:sWJmFH5UO

>>159
あーだよねぇ…。
新しいの買うか…。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 07:01:26 ID:voYOQ0H+O

>>178
ボヨンボヨンってどんなタイヤ履いてんだｗ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 12:47:53 ID:wjMwEPHCO

ハンドルからｼｬﾘｼｬﾘ音がしてて、消えたと思ったら指示機の自動OFFが効かなくなったぜ！

わざわざ手で戻すの面倒すぐる。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 17:13:24 ID:58HrZx8JO

>>180
185/70-13は普通にそうじゃん。
知らないのか感じとれないのかどっちだ？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 18:28:03 ID:A+/qBRu90

ほかのタイヤ履いたことないからよくわからんな
タイヤ替えるときも、4本で10ｋくらいのウンコタイヤしか履かんし

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 19:24:33 ID:voYOQ0H+O

グレーダーやタイヤショベルみたいに跳ねるイメージが受け取れるが。
サスをリジットにしても空気圧下げたってシビックの車重くらいではボヨンボヨンはないんじゃないか。
185/70-13なら普通にダウンヒル走れるし。
タイヤじゃなくサスか腕がウンコなんだろw

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 19:45:11 ID:8jwYAGh10

流れをブッタ斬って質問
とあるブログのエントリで、こんなのがあった

EK3（Ri）オーナーの友人のブログなんだが、オーナー曰く
「走行数万キロなのに、アクセルON時に後頭部を殴られたようなショック」だそうだ
ブログ主は「HMMの設計上の欠陥」とまで言い切ってるが、おまいらのHMMはどうですか？
うちのは10万超えても大したショックがないので、個体差+オーナーのアクセルワークの
問題と思うのだが…

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 20:36:18 ID:LHuM+2pcO

>184
サスはともかく腕でぼよんぼよんというのもよくわからん話だ。
もともとオーバーで突っ込んでブレイクしたあとのリカバーが大変と言ってんだろ？
最初から下手は隠してないと思うんだが。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 21:42:56 ID:5lPbAbmp0

エンジン掛けて動きはじめてからアクセル踏んで加速すると金属音がするんだけど
ドライブシャフト関連のトラブルかな？

ちなみにＥＫ3のＭＴ乗ってます。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 22:18:45 ID:StoSQItFO

もしかして「くぅわぁ～ん」っていう音？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 22:20:40 ID:L42q0LQq0

どうせCVTだろ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 22:29:52 ID:b4M+dKlx0

古いからいろいろ変な音するようになってくるよな

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 00:35:02 ID:Hz0Anf1Y0

誰も触れてないが、>>181の症状がけっこう危険な気がする

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 09:53:14 ID:fsmzB/T+O

>>191
古い車にゃよくある症状だから気にするな。
ハンドルかウインカースイッチだろうから両方交換すりゃ解決だ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 16:19:58 ID:pObfIIIN0

>>185
EKのHMMには確かにスタートクラッチ周りに構造上の欠点はある。
クリープがトルコンに比べて不自然すぎる上に、ミートタイミングが悪くてどっかんスタートになる。
けど、いざ走っていて走行中のアクセルONでショックがでるのは乗り方がバカなのか
HMMの制御部が故障してるだけ。どっちもオーナーがアホなだけなので気にするな。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 17:04:09 ID:JlRRGf5U0

>>187
キーン！って音、今日乗ってみたら大丈夫そうだ。
もしかしたらマフラー交換した後だったからそのせいかもしれないな・・・

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 17:47:17 ID:re94pWhj0

走行中の踏み足しでショックはないわ。
停止時からのクリープ待ちなし即踏み込みでは常にドッカンですがｗ
だから信号待ちで先頭になるの嫌なんだよね。後ろの人、イラついてんじゃないかと思ってさ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 21:00:59 ID:fsmzB/T+O

>>194
マフラー換えてキーンってジェット機ですかw

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 21:11:58 ID:fsmzB/T+O

>>185
そのブログ見てみたい。
発進時に後頭部殴られたようなショックって…。
背中を蹴飛ばされたような加速って表現はよくあるけどね。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 22:52:42 ID:3Zoh5YC1O

>>194
俺もする。
何回転で確認できる？
俺はべた踏みで4000回転くらいからキィーンって音がする。
最初、デフかドラシャかなと思ったが、空ぶかしでもそのくらいから、キーンって音がするから、エンジンなのかなぁ～と思った。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 16:17:48 ID:xFCqwOFY0

EKのエンジンマウントブッシュ交換方法が写真入りで手順が載っていた本を
ここ２～３ヶ月で見たんだけど、もう一回みたいと言うかその本欲しいので再度本屋を探して居るんだけど
見つからない・・・
本のタイトルも判らないから注文のしようもなく・・・orz

たしか、ブッシュ交換の他にB16の開発者？らしき人がインタビュー受けていて
純正エアクリの方が良いよ
エンジンオイルは化学合成100%入れておけばとりあえず無問題
暖気はした方が無難

と言う話も載っていた「気が」するｗ

この本知っている人居ないですか？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 18:45:25 ID:L9whFGVW0

>>197

>>185ではないけど、たぶんこれかな。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/142119/blog/2790229/

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 19:20:59 ID:aqvQWxEw0

前にでてた話だけどバンパーモールってバコっとひっぺがせばはずれるの？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 22:16:25 ID:H+QzdSA30

ハザードのボタンの電球が切れたorz
自分で交換は難しいよね？
ﾃﾞｰﾗｰでやってもらうとどのぐらいかかるかね？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 22:35:22 ID:gyjNLdiv0

>>202
ハザードボタンのバックランプはインパネをいったん全部はずさないとダメだったはず。
面倒だけど、でも難しい作業ではないと思うよ。
っていうか・・・必要ｗ？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 23:24:41 ID:iqHHVRpm0

>>201
バンパーの裏に手を入れてプラのリングを90度回して外す。
これがモールひとつに２，３個あったと思う。
このリングを全部外したら前後にスライドさせれば外れる。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 23:38:06 ID:pC0gVrUiO

前期のモール全部外してﾊﾟﾃで全部埋めたﾌｪﾘｵを見た。
なんか味気ないのっぺらぼうみたい…

あの髭がチャームポイントだったことに気付いた今日この頃

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 23:42:44 ID:H+QzdSA30

>>203
実用上は必要ないんだろうけど、精神衛生上は必須なわけでorz
車幅灯も片方切れてたし、新年早々orz

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 23:48:42 ID:Pg9LsySA0

ハザードは切れてたら夜困るだろ
いくらボタン類の位置はわかっていると言っても。

俺のもエアコン・ラジオスイッチ、時計とボタンの電球切れまくってるけどな
時計がないと夜不便だぜｗ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 23:52:55 ID:CjnSmOGY0

>>202
E-EK　 \200 + 工数 0.2
GF-EK \200 + 工数 0.8

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 00:23:36 ID:87lo4HGR0

>>112
通勤とか待ち乗りメインならそんなモンです。
Eレンジに切り替えて高速道路をﾏﾀｰﾘ８０ｋｍ/hで巡航すれば２０㎞/L行くけどね。

＞もしくは燃費をよくする方法をお教えください
内張り全部外して全裸で走るｗ　まあとりあえず痩せろ。市販の燃費向上アイテムはプラシーボ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 00:37:11 ID:87lo4HGR0

>>142
EK5のことも思い出してあげて下さい。

>>153
俺はそのバンパーモールをワックスでテカテカにしているぞ。後期のノッペリバンパーの方が嫌い。

>>169
そのタイヤサイズだと３HBだとRiかな？　Vi乗りだがスタッドレス用にそのサイズ使用中。
ポヨンポヨンタイヤゆえ、中央道の八王子―勝沼間を飛ばすとチト怖いが、安くてイイやｗ

>>185
寒い日の朝方にロクに暖気しないと湿板クラッチがガツンと繋がるな。
繋がるならまだ良いが、逆に湿板クラッチが外れた事あり。以来３分ほど暖気してから走らせている。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 00:42:43 ID:87lo4HGR0

>>203
俺のは電球こそ切れていないが、表面の印刷がボロボロ。新品に交換したい。orz　（新品幾らだ？）

>>207
社外品の外気温度計付きの電波時計付けました。メーターと同じオレンジのバックライトで調和していて○

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 02:22:50 ID:bt7Uj3Dr0

>>185
９万キロ超えの後期糊だが、普段は起きないな。
今日遠出したが、信号待ちでニュートラルに入れて、
青になったときにEモードで発進しようとしたら、ガクガク揺れてエンストした。
燃料は十分あった。それ以降はニュートラルに入れるのをやめたら安定した。

それと、最近下り坂をエンブレだけで下ると、水温がすぐ下がるんだけど
これって普通なんだろうか。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 02:48:06 ID:0/LUSSH80

185ではないが。
サーモスタットの故障かファンが回りっぱなしになるとそういう症状がでるらしいよ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 02:56:01 ID:bt7Uj3Dr0

>>213
レスありがとう。燃費が落ちてきたのもそれが関係してるかも。
いままでオイル、ブレーキ以外ノーメンテだったけどいろいろ換える時期がきたっぽいね。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 04:02:50 ID:lTjyW6hD0

シビックのＥＫ４のＭＴ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。クラッチを繋ぐと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも大衆車なのにＶＴＥＣだから加速も良い。ＥＫ４は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。タイプＲと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号とかでＥＫ９と並ぶとちょっと怖いね。いつシグナルバトルが始まるかわからないし。
速度にかんしては多分タイプＲもＳｉＲ２も変わらないでしょ。タイプＲ乗ったことないから
知らないけどＢ１６がＡかＢかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもＥＫ４な
んて買わないでしょ。個人的にはＥＫ４でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでＥＫ９を
抜いた。つまりはＥＫ９ですらＳｉＲ２のＥＫ４には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 04:18:53 ID:0/LUSSH80

乙です

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 08:40:10 ID:I1FlzMVwO

まだこんなカビの生えたコピペ改編を目にする機会があろうとは

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 13:38:29 ID:u/RZg6Dy0

この時期、エンブレだけで軽く暖房を効かせながら坂道を下ると、多少水温は下がるね。
平常巡航時が80度位のところ、75度くらいまで落ちる。
でも、それ以上下がって、70度以下とかまでにはならないね。
暖房に熱を取られて落ちても、これくらいでサーモが閉じるみたい。

219 ：201：2008/01/06(日) 13:43:31 ID:hrJzhLPS0

>>204
サンクス
晴れたので今日やってみる！

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 19:48:43 ID:87lo4HGR0

Dのままパーキングブレーキ引いて（ブレーキペダルは踏んでない）信号待ちしていたら600回転まで落ちて
振動が凄いことに。慌ててNに切り替えたら900～1000回転あたりで落ち着いた。
まだ換えて2年足らずのバッテリーがヘタリ気味なだが、それが原因かねぇ？それともオルタ？
とりあえずまた充電器セットして充電中。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 20:48:25 ID:P55UvPQzO

何やってんの…

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 21:31:50 ID:4H13/AYl0

>>220
Dレンジでブレーキから足を離せば、スタートクラッチが半クラッチになるのは当然だが・・・

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 23:31:03 ID:yg0HttdL0

こんなオーナーに乗られてるEKが可哀相です・・・

224 ：220：2008/01/06(日) 23:44:34 ID:87lo4HGR0

>>221-223
オレえらく叩かれてるなｗ

いや、それまでは同じ条件（Dレンジ入れっぱなしでブレーキペダルから足はなした状態）でアイドリングしてて
900回転前後で安定してたのよ。（冬場なのでACのコンプレッサーも手動でオフにしているのでアイドルUPもなし。）
昨年末ぐらいからアイドリングがいまいち安定しない。心なしかライトも暗いしATなのにエンストするし。
オルタ替えるなりOHしたﾔｼ居らんかね？もう10万㌔超えたのでスターター共々そろそろ替えるなりOHせんとアカンか？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 00:13:59 ID:s9mMmBrH0

電圧計を見て、異常な数値ならオルタの故障かもしれないけど、
最近のはそれほど壊れないと思う。
一度、電圧のチェックをして見ては如何？

それより、スタータクラッチアッシーの交換が未だなら、
ディーラーで対処してもらったら？

自分のは出荷状態では2年目の冬から、冷間時ハンチングが酷かった。
ATなのにエンストしたことも有った。
でも、部品交換後はそんな事は無い。
ただし、初期状態は、一生懸命半クラのベストなポイントを探そうとするあまり、
それが結果としてハンチングという現象になっていたようだが、
対策部品は、ミッションオイルが温まるまで、
とにかく滑らせてハンチングを抑えるような設定で、
回転も少し高くなったし、すべり感も増えた。
これは無関係かもしれないが、踏み込んだ時の回転上昇も以前の方が早かったような気がする。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 13:49:18 ID:g4+i58Zc0

ATでエンストってすげえな
バッテリーじゃないの？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 10:50:21 ID:qkKfo9Nf0

>>226
20年近く前に乗ってたATのローレルは、エンジンの回転数が低い状態でハンドルを素早く多く回すとエンストしたなぁ。
パワステの問題かな？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 13:51:07 ID:PsfSqA4u0

>>224
その「同じ条件」という状況でスタートクラッチを痛めつけ続けた結果、こうなったんだろと。
トルクコンバーター積んだATと一緒にすんなと。そうでなくてもEKのHMMはヤバイのに。
とりあえずスタートクラッチを再学習させてみれ。

あとアイドルが不安定だからってオルタネーターが原因とは限らん、つーか希。なんでそう考えるんだ？
普通に考えたら、D15Bの代表的ウィークポイント、アイドルポートの目詰まりだろ。
どーせ一度も清掃してないだろうし。

>>225
文末の一行、正解。乗り心地優先で、クラッチの圧力下げてあるから。
ところでハンチングじゃなく、ジャダーな。

229 ：201：2008/01/08(火) 23:44:06 ID:2OxKqQKH0

今日久しぶりに7000回転まで上げてみたらマフラーのほうからビリビリ音がしたｗ
こわれちゃらめ～！

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 12:57:34 ID:K74OlbyoO

いいなぁ7000回転まで回って。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 16:08:09 ID:zpiAdfpuO

>>230
俺のＲｉだけど7000回転まで回るよ。
回るってだけで速さには関係無いけど…。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 19:39:23 ID:Amghdgi80

EK3乗りなんですが、最近アイドリングが不安定です＾＾；
（500回転くらいでものすごい静か　笑）

適正値って1000～900回転くらいですよね？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 19:52:36 ID:hW3/ISIj0

>>232
もっと低くない？
俺のは700回転くらいだよ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 21:57:37 ID:OlyNrSTs0

>>228
＞スタートクラッチを再学習
＞D15Bの代表的ウィークポイント、アイドルポートの目詰まりだろ。
　　↑
上記二点、どうやるの？教示ｷﾎﾞﾝ。とくにアイドルポートは多分前オーナーさんもやっていない筈。

＞オルタネーターが原因とは限らん、つーか希。なんでそう考えるんだ？
10万キロ超えた個体ゆえ、そろそろOH時期では無いかと。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 22:57:12 ID:nrPrhpZf0

オルタが逝ったら不調とかじゃなく
もっと露骨に走れなくなるよ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 12:48:26 ID:KyZ3eGMk0

>>232
EK3つーてもどのD15Bか分からん罠。PGM-FIかどうかで結構変わるが…
FIなら、冷間時で最大1,300rpm。水温が落ち着いたら600～800rpmが標準のハズ。

つーか、不安定、と、低回転で安定する、ってのは全然別だと思うのだが。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 13:09:47 ID:QmhuEGaEO

EKは全てEFI

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 13:13:57 ID:KyZ3eGMk0

>>234
HMMのスタートクラッチの再学習はココを見れ。文字コードは自分で調整な。
ttp://web.archive.org/web/20030427101714/www5b.biglobe.ne.jp/~oishi/civic/engine/hmm/

アイドルポートの洗浄はココでも参考にしろ。"EACV 洗浄"とかでググってもいい。
ttp://homepage2.nifty.com/yatti_/maintenance/eacv_c.html

んでオルタネーターより普通ディストリビューターとかを疑うモンだぞ。EGまでは鬼門だったしな。
まぁ確かに、ごく希に妙な壊れ方する事もあるがな…ま、つー事でがんがれ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 13:17:16 ID:KyZ3eGMk0

>>237
あーそうだったか。思いっきり勘違いしてた。すまねぇ～&フォローサンクス。

240 ：234：2008/01/10(木) 22:04:07 ID:cH9TfMCM0

>>238
㌧クス　上、何故か文字化けしまくるんですが。orz　
下は週末やってみます。インジェクション車でエンジンコンディショナー使うのは抵抗があるが。
（友人でキャブクリーナー吹き続けたのが原因でピストン壊したのがいるのよ。）
つかホンダってデスビ弱かったの？初めて知ったよ。まあ俺にとって初ホンダ車ってのもあるが。

>>235
ココ数台古いクルマ（ケンメリとか角目の１１７とか）乗ってたから、未だに旧車の感覚で考えてしまう。
（家族が運転出来ない＋維持費がバカにならんので知人からEK買って、古い車のはレストアし始めた。）

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 12:03:14 ID:+7YbB9l50

>>240
文字が化けている状態で適当なトコ右クリック、エンコード>日本語ShiftJIS、にしてみれ。
エンジンコンディショナーはセンサー類にさえ付着しなければ大丈夫だと思うけどな。
キャブレター用、インジェクター用って分かれてる商品もあるし。ちなみに漏れの場合、初めて
アイドルが不安定になった時にDにもってったら、問答無用でコンディショナーで清掃された(笑)

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 17:28:28 ID:50/eXQtIO

流れブタギリですが、ハンドルをもうちょっと下げる方法誰か知りませんか？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 17:29:50 ID:LtkUYZ8a0

シートに座布団敷けば

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 20:26:50 ID:YlOt3udTO

>>242
ポスト左下のレバーを下げて動かす。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 00:23:10 ID:NBbksYUwO

>>242
ハンドル下げるんじゃなくシートリフター目一杯上げれば？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 01:12:08 ID:8creOzw40

ttp://jp.youtube.com/watch?v=f2vvnHa-05E

スプーンのストリートマフラーがおとなしめの音質で、車検も通ると聞いたのですが
これ見る限り結構爆音ですね

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 01:21:06 ID:0v5WK2u1O

>>242
コラムのマウントと土台の間に
ワッシャーを２、３枚噛ませば下げれる

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 02:35:15 ID:T7fx+0RB0

>>243
シートリフターがないんだね。
>>245
シートリフターがない車種があるんだよ。

俺のはついてない。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 02:39:49 ID:W0BUPVL20

EK２，３のシートは前を下げて後を上げるか、後を下げて前を上げるかだったような。

後付けレカロなんで元がどうだったか忘れた。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 02:40:33 ID:W0BUPVL20

ちなみにレカロの純正レールだと元のシートより座面高くなった。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 03:39:48 ID:T7fx+0RB0

>>249
EK3の純正シートだけどそれもないわｗ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 09:16:00 ID:9fgOa33hO

うちのVTiにはあるから、Riにはないのかな?

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 11:52:45 ID:NBbksYUwO

>>252
ＲｉもＥＬにも付いてた。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 14:05:39 ID:pNayUqy4O

>>249
フェリオはViでも付かないよ。クッションの後ろ側が上下するだけ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 14:27:58 ID:NBbksYUwO

>>254
それがンダ流シートリフターだ。
前側固定で後ろ側の上下のみだから使えん。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 23:53:04 ID:pNayUqy4O

>>255
トヨタ式手動シートリフターも同じだ罠。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 01:50:52 ID:CLbZ7sw9O

ハンドル下げたいと言うレスに何故シートを
上げるなんて流れになってるんだ？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 04:46:39 ID:sL4LQM0Q0

>>242はチルトで下げてもまだ遠いという人かなと思って。
だったらシート上げればいいだろ?という流れ。
それともチルトがない車種あるのか?

>>252-253
Vi-RSは固定ですわｗ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 08:23:37 ID:D+LKu+g70

ttp://web.archive.org/web/20030427101714/www5b.biglobe.ne.jp/~oishi/civic/engine/hmm/
スタートクラッチの再学習って、>>185みたいな症状にも効くの？
教えてエロい人

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 10:37:24 ID:JnyfSRBiO

>>259
根本的な解決にはならないが気持ち効果はある。
でもクラッチのフェーシングに問題があれば無理。
つーかエンジンマウントのヘタリとセットになった症状のような気もする。

261 ：242：2008/01/13(日) 10:45:36 ID:QupA356AO

お騒がせしております。
詳しく書き込みしなかったから駄目ですね。
自分は前期フェリオＳｉに乗る２メーター弱の長身男です。
チルト機構は付いていて、１番下にしてます。イスをスーパーローポジレールにフルバケを入れて低くしています。
膝がハンドルの根本の所に当たるので、当たらない所までシートを後ろにすると、背の割に腕が短いのでバンザイ状態でつらいのでもうちょっとハンドルを下げたいなと思いました。
長々と失礼しました。回答して下さった方々、ありがとうございました。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 12:03:02 ID:bgvluUCEO

一番最初に書くべきだろ
そういうことはさ…

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 16:02:20 ID:9WDhM9w+0

>>261
逆にハンドルを上にしたら。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 19:26:00 ID:bOUboaJb0

自分に合わせて車を選べばよかったのにな

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 19:30:12 ID:KjpKzVnG0

それでもがんばってEKシビックに乗る>>261が素敵

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 20:21:41 ID:9WDhM9w+0

>>261
映画・ポリスアカデミーに出てきたSBシビックみたいに前席外して後席に座って運転したら？ｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 21:17:47 ID:D+LKu+g70

ステアリングを交換してスペーサーを多めに入れるとか
シートを後ろ目にしても大丈夫だしw

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 21:27:10 ID:JnyfSRBiO

>>267
シフトレバーが遠くなる

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 23:23:35 ID:w+YNx/VvO

ホンダアクセスのカタログに載ってるコーナリングライトって今でも入手可能ですかね？後、同カタログに載ってるモモステアリングと本革シフトレバーとかも入手可能ですか？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 23:29:49 ID:g3HL55VGO

そういえばコーナリングランプとかコーナーポールとかフル装備のEK9見たことあるわ
なかなか斬新だった

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 01:36:14 ID:67cM2d9j0

ｺｰﾅｰﾎﾟｰﾙって下手糞棒の事？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 21:53:33 ID:d4QgpJLX0

>>271
そう。車庫もそこまでのアクセス路も狭い俺のEKには必需品。リモコン式なら邪魔な時はボタン一つで格納。
純正リモコンポールが壊れたんでダメ元で取り寄せ頼んだら新品が出た。ラッキーｗ

>>269
ダメ元で頼んでみ、運がいいと出るよ。コーナリングランプ、俺も欲しいな。

>>268
デコトラ用の延長シフトノブ使う手が。水中花タイプもあるよｗ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 12:43:37 ID:HDEPHYMn0

ガイドポールは偉大だぞ。車変えたらとりあえずリモコンモデルをつけてる漏れ
道の狭い住宅地だと本気でぎりぎりのすれ違いを強制されるんだよぉぉぉ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 13:35:06 ID:CuPAMji9O

雪国在住の俺はこの時期狭いとこは常に片側0.9車線未満だが、棒が欲しいと思ったことはないな。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 14:28:36 ID:5vV5oKAyO

>>274
同じく雪国在住だが片側２車線が1.3車線、片側１車線も0.75車線になり交差するには取付道路か交差点で待機しかない状況でもポールは必要ないな。
バンパーやモールは当てる為にあるんだしw

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 15:32:26 ID:jJNphEqY0

怖い。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 22:08:58 ID:GvkPJpuPO

俺もモールの傷には一切頓着しないな。
職場の駐車場では立ち木に当てて停めてる。
走行中に擦ったりぶつけた事は無いけど。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 22:14:27 ID:41uqMEYj0

ちょっｗ
おまえら、もっと愛してやれよｗ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 22:24:54 ID:P5fxiJBY0

外人的考えだな
バンパーはぶつけるもの

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 22:45:52 ID:wIP1v3010

知人からステアリングを頂いたんだが、PARSONALというメーカーなんだが・・・
はたしてシビックには合うのかな？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 22:58:50 ID:5vV5oKAyO

>>280
昔からあるメーカーだからボスさえホンダ用に替えれば問題無い。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 23:08:37 ID:5vV5oKAyO

>>278
どんなに高価な車や希少車だろうと走らせなきゃ意味が無いし、走れば当然傷も付くし。
汚れや傷が気になって満足に走らせない奴に所有される方が車には不幸だと思うが。
バンパーは当てる為にあるとは言ったが流石に凹む程には当てないぞw

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 23:17:07 ID:zy/UZ8fF0

>>273
よう、俺。俺はそれにプラスして壁ギリギリまでに寄せないと車庫の扉が閉まらない。
何？ぶつけて止めればいい？家の外壁がボロボロになる罠。毎日がアクロバティック。
雪の日は諦めて近所のタイムズに置いて来る。何で狭い路地の奥の方にあるんだ、我が家は。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 12:28:50 ID:wKpLDLns0

>>273
俺も似たような状況。自宅の壁やらなんやらにぶつけるのは構わないがご近所さんの車にゃ
死んでも擦れねぇから必死。つーかな、こっちが脱輪寸前まで避けて止まってるのに
助手席から人が出入りできるくらい余裕を持って来られるオジサマとかマジ勘弁…
車幅感覚養うまでの数ヶ月、コーナーポールはめっちゃお世話になった。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 12:44:21 ID:ReNi6CLvO

さっき見た現行シビック。
前後バンパーの両角にガムテープで塩ビパイプ＆スポンジ装備の枯れ葉マーク仕様。
ボディ両サイドには擦り傷が無数。
だけどホイールの隙間から赤いブレンボが…。
80近いジサマが新型typeＲなんて世の中間違ってると思いつつも若さを忘れないガッツにホンダスピリットを見たｗ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 21:01:34 ID:HTcPbQLdO

>>285
本田技研から消えたホンダスピリットがそんなところにあったなんて
本社に返還してくれるようジサマに頼んではもらえまいか？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 21:35:55 ID:IKXilzpw0

オークションにでてるEK4のイカリングヘッドライト付けてるひといる？
あまりにも安くて不安。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 21:39:02 ID:/dqe793g0

違反だろ？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 22:16:46 ID:9ajm/dgx0

>>287
SONAR製のプロジェクターヘッドライト？
地雷と評判

他にも異なるメーカーから何種類かプロジェクターヘッドライトって出てるけど
マトモなやつって存在するの？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 22:23:48 ID:IKXilzpw0

>>288
やっぱり法規対応できてないか…

>>289
そうそう。たぶんそれ
やっぱり危ないのかサンクス
おとなしく純正買おうかな

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 22:39:51 ID:9ajm/dgx0

EK用のプロジェクターヘッドライトっていつのまにか新製品出てたのな、イカリングがCCFL云々ってﾔﾂ。
>>290
人柱になってくれ。

車検は光軸と光量が基準を満たしてさえいれば大丈夫

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 22:41:29 ID:EbUBYHCU0

>>285
「シビックのMT車で一番いいのをくれ」ってな感じでそのジイ様、TYPE-Rを買ってたりしてｗ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 00:01:44 ID:vY/RWFrB0

EKシビックのフロントバンパーって前期後期で流用不可だよね？

ネットで見るところ賛否両論なんだけど・・・？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 00:41:35 ID:f49IaZVF0

>>292
２リッターだからってアリオンとかと同じように考えてそうだ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 00:43:37 ID:d3wcT9wj0

だけど？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 05:51:08 ID:1uOGbSRgO

>>293
前期と後期でライトボディの形違くね？
フェンダーもボンネットも別物臭い気がするんだが。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 07:44:58 ID:qpM7F3sTO

>>296
グリル幅違うからボンネットの切り欠きも違うね。
バンパー換えるならボンネットもセットで換えなきゃ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 12:12:43 ID:GmLWTvri0

>>290
イカリングはポジションランプとしては検査官に認められない罠。
別途ポジションランプを用意して、かつ、イカリングと同時点灯させなければ桶。

>>293
ポン付けじゃ無理だから、モールひっぺがしてパテ埋めとかしてるんじゃなかったかな。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 13:32:44 ID:c9X2o5F5O

バンパー、ライト、ボンネット、グリル、フェンダーをセットで交換すれば、オルティア顔でもジェミニ顔でも御自由に。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 20:36:08 ID:Vr19ihQX0

インテグラSJにでもしとけ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 20:41:21 ID:CnTnJs+40

近所の解体屋にEK後期があるからバンパー買ってきて付けてみるかな

皆さんが言っている内容であればバンパーのグリル部ライト部フェンダー部を削れば装着可能っぽいね

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 21:00:20 ID:1lqNA7tp0

いやいや、前期と後期の良く見比べてみろって

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 21:08:54 ID:1uOGbSRgO

>>301
なぜバンパー側が侵食されるものと決め付ける？
隙間が空くかもしれんじゃないか

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 21:25:42 ID:CnTnJs+40

>>303
そうしたらパテで埋めるしだいです（笑）
ワンオフで何かしらできるかもしれない、やってみますよ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 22:08:41 ID:QiH2I71U0

とりあえず付けるだけなら小加工で大丈夫みたい。
でも俺なら全移植して後期顔にするなぁ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 22:14:10 ID:CnTnJs+40

>>305
とりあえず、小加工はどこら辺だってありました？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 23:06:16 ID:O98szdL60

>>299
トランクの蓋だけドマーニ／ジェミニ用のをポン付け流用出来たっけ？情報求む。
前期フェリオ、ナンバー周りの造形がショボくてイマイチ。後期テールランプ＆トランクの蓋でも可。
とりあえず今はインテグラSJの白ウインカーランプのに替えている。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 23:31:21 ID:ewCIx9gn0

さんざん聞いといて本気でやる気あんのかと小一時間（ｒｙ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 00:30:58 ID:WJ7+FZCn0

俺はシビック顔のオルティアが欲しかったなぁ・・・。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 11:14:58 ID:CFNtb1Vz0

>>309
なんかの雑誌で見たことあるぞ。オルティアEK9仕様。
オルティアベースでEK9の顔とエンジンとミッションと足回り移植したやつ。
チャンピオンシップホワイトにオールペンしてたような気もするが、
そこのところはよく覚えてない。
個人的な印象としては、全体的にスクエアなオルティアの車体に対して
丸っこい印象のあるシビックの顔がアンバランスで、あまりしっくり来てなかった。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 15:06:14 ID:b1RKjQKk0

>>310
白じゃないけど…

http://okuda-vz-735.cocolog-nifty.com/blog/2007/08/index.html
http://okuda-vz-735.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/08/18/070818civitia.jpg

EKの顔に見慣れてると、最早間違い探しにしか見えないなこれw

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 15:22:50 ID:pz/N1Bh1O

普通に欲しいなこれ。ノーマルバンパーの前期顔なら尚良し。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 15:24:45 ID:pz/N1Bh1O

というか、>>310、エンジンまで載せ替えたら却って辛いんじゃないか？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 16:14:10 ID:GqIqP7RCO

元々はシビックベースだからＥＫワゴンなんだけどなw
本来の顔に戻しただけって事だけどエンジンや足回りはヤバくね？
本気で走ったらシャーシが耐え切れないと思う…。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 18:58:50 ID:CFNtb1Vz0

>>312
これ、ヘッドライトの形状からして前期EKだよね。
ってえことは、バンパー変えるだけでノーマルに出来ると思う。

>313-314
雑誌のが足回りどこまでやってたはもはや覚えてないけど…
EK4ベースにEK9を設計する過程で追加された補強の類をそのまま移植できてれば、
シャシ剛性はなんとかなるんじゃないかな？シロウト考えだけど。
問題はボディ剛性。EK4→EK9化に際してリア開口部周りの鉄板の板厚アップとか
がなされたらしいけど、オルティアにそれが適用できてるとは思えない。
さらにワゴンボディだけに、元々の剛性もノーマルEKにくらべて不利？
補強入れないとヨレたりはするかもね。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 19:13:28 ID:pz/N1Bh1O

>>315 　前期のヒゲ付きが似合うと思うが、モール付きリアバンパーがあるのかなと。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 19:16:04 ID:CFNtb1Vz0

>>316
ヒゲは必須？
前期EK顔でヒゲがなくてもいいというなら、EK9純正か
シビックLEV（どっちも同じもの）があるけど…

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 19:18:48 ID:pz/N1Bh1O

あとエンジン載せ替えで心配なのは、200kgの重量増なのにトルクレスのB16Bは向かないんじゃないかと。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 20:02:37 ID:CFNtb1Vz0

>>318
ATだと厳しいかもね。
MTなら、美味しい回転域を意図的に引き出せるからなんとかなるかも。
B18Cってテもあるけど、基本特性（常用域ではトルク細め）はB16と同じだからなあ。
やっぱりMT必須かも。
街乗りオンリーならあえてエンジンはノーマルのままがいいかもね。乗りやすくて。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 21:18:29 ID:oxQq6VWP0

雨漏りが原因でスペアタイヤの所に水が溜まった人いる？
車屋はウェザーストリップから漏れてるって言ってたけど、
調べたらテールレンズのパッキンからも浸入するみたい。
おかげでリアシート湿ってます・・・orz

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 21:31:15 ID:lxVV6O4i0

>>320
そんなの常識なんだぜorz

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 21:35:39 ID:zhyxXer20

>>320
よぉ、俺(´；ω；｀)

323 ：320：2008/01/18(金) 21:49:38 ID:oxQq6VWP0

www
仲間いてよかったぜorz
対処はしてないんですか？
放置？！

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 22:06:00 ID:t6KRlPvC0

○ノ　←　ガムテ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 23:17:56 ID:rQFN2XMQO

GAシティから立て続けにチャポチャポしてる俺から言わせれば

ホンダ車止めるのが最善の対策

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 02:17:37 ID:3zICX1/R0

>>309
実際にシビティアを作る場合、ラジエターコアサポート交換必須。
溶接されてる部分なので板金屋さんじゃないと無理。

>>320
HBは漏り易いのかね？まあうちのフェリオはテールランプ割られて交換したせいもあるが。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 15:13:31 ID:OmfQqQwqO

俺のＲｉは雨漏りしないけど雨の日走ると水しぶきであちこちからスゲー音する。
鉄板薄い上にほとんど遮音材ねーもんな。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 17:06:39 ID:txQvTHcN0

このスレ読んで、スペアタイヤ入ってるとこを買って以来初めてみたよ
水は入ってなかったから良かった良かった

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 17:32:07 ID:DJ89nWkrO

俺のは雨漏りもしてるし、集中ドアロックも開かなくなるときあるし、エンジンもアクセル一定にしてるのに、２千回転付近から変な加速するし、カーナビも読み込まないし．．．
もう笑うしかないwww
でも、エンジンが壊れるまで乗るよ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 17:47:48 ID:ErEnQDW20

>>327
EK9乗りなんだが、Rだけじゃなかったんだ。
もしかして、雨が降ると「ペン！ペン！」ドアを閉めると「ベチャン」
て、音もするのか？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 18:34:54 ID:OmfQqQwqO

>>330
判りやすく言えば半ドアの時みたいに外の音が聞こえるっつーか、前後のタイヤハウス辺りに穴でも開いてるみたいに水しぶきの音が響いて…。
峠攻めたらボディの軋む音でスリル満点だしw

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 18:49:46 ID:Yw2mv9+G0

スリル２倍だな。

333 ：320：2008/01/19(土) 20:37:49 ID:t69KWQZ20

ブレーキ踏んだら後ろで「チャップッンッ」

スペアのとこに溜まるだけならいいけど
リアシート濡れて使えないのが痛い。
とりあえず近いうちに何通りか試してみますわ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 22:27:35 ID:ZEz7ASMH0

助手席のダッシュボードの前に取り付けるテーブル使ってる人いる？
膝があたるとか乗り降りする時に邪魔になるって事はない？

シビックにテーブルはないだろ･･･って人も多いと思うけど、最近気になってしょうがない

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 22:31:28 ID:gfwWcjtr0

シビックにテーブルはないだろ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 22:46:06 ID:OmfQqQwqO

シビックに限らずダッシュテーブルは危険だろ。
リムジン気分に浸りたいバカVIP海苔の真似しちゃいけません。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 23:18:17 ID:3zICX1/R0

>>334
助手席エアバッグ付きならエアバッグ殺しておかないとダメ。
万が一の際エアバッグに弾き飛ばされたテーブルがドタマかち割るぞｗ

まあ以前にテーブルつけてどうするの？車内で酒盛りでもするのか？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 23:31:38 ID:renXtMDZ0

普通にテーブルはありえないなw

ところでおまいら、どんなオイル使ってますか？
モービルのいい香具師（0W-40）入れようかと思ったけど、EKのD15Bって指定粘度ってあったっけ？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 23:46:43 ID:gfwWcjtr0

この季節に硬いｵｲﾙ入れると吹けが悪くなるし燃費も落ちるよ

340 ：334：2008/01/19(土) 23:47:04 ID:ZEz7ASMH0

俺もシビックにダッシュテーブルはありえない＆危険て考えだったんだけど、
Dで検査員やってる人にダッシュテーブルをどう思うかと聞いて
「ちょっと変わったドリンクホルダーだ、問題ない」と言われて俺の中の何かが弾けた(*ﾟДﾟ)

まぁ危ないのは変わらないんだけど、それでも純正のドリンクホルダーでは不便でさ･･･
幸い俺の車はエアバックレス車だし

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 23:47:50 ID:gfwWcjtr0

>>202で切れたﾊｻﾞｰﾄﾞの電球が何故か点いた
いつの間にか小人さんが交換してくれたのかな？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 00:01:31 ID:RQrdCnKtO

>>329
VTiならバルタイの継ぎ目がわかりやすくなったのかもね。
そのくらいで2段目でしょ。

>>341
たまたま振動でちぎれてたフィラメントが繋がったとか。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 01:25:14 ID:glavXqMo0

>>330
俺のは晴れてる時でも屋根からペンペン！音がするんだがｗ
（水が滴る音だよな？）
屋根部分の上板と下板の間に水滴が溜まってるのか？
たまに車中で昼寝してるときに聞こえるんよ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 01:48:59 ID:4MTVb96v0

しかし寒いせいかエンジンのつきが悪いな
さっきキュルキュルセルモーター回してもエンジン動かなくて焦ったよ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 02:07:42 ID:DzrIBafZ0

>>344
キーをonにして数秒待つといいよ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 02:42:40 ID:GiIhKcCq0

エンジンがつくと言う地方もあるのか。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 08:54:41 ID:xHe2a7DRO

>>346
ウチの方じゃ言わないが違和感なく読んでしまったオレがいる

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 09:34:06 ID:PC/OVLTLO

一定速度からの加速時にモタツキが有るのをツキが悪いって表現してるけど、始動性が悪いのをツキ悪いってストーブみたいだw

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 11:56:23 ID:7pIaTY+20

電灯の場合「つく」には「点く」という字当てたりするが、エンジンがつくって言うのは
どの字が妥当だろうか。

付くじゃ意味が違うし。まさか憑くとか？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 12:16:27 ID:clPfJ6cj0

エンジンが起動（つ）く

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 16:26:24 ID:PC/OVLTLO

>>349
悪魔のＺならぬ怨霊のシビックだね。
その車は狂おしく身をよじるように走るという…。
剛性不足のシビックにピッタリな表現ｗ
だから雨漏りするのか…。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:48:54 ID:7cks4g4i0

エンジンはかけるじゃないのか？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:47:28 ID:clPfJ6cj0

エンジンつかないよ。っていわない？
静岡だけかな

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 19:08:48 ID:X/UVe2L50

「かける」とか「かからない」って言うよ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 19:57:15 ID:6C3NafGA0

>エンジンつかないよ
初めて聞いたわ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 23:18:20 ID:an93gSDw0

今の時期、
「寒いから先にエンジンかけて暖めておいて」とよく嫁に言われる。
いつも俺が寒い係ですorz

そして夏は暑い係orz

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 00:04:32 ID:5Bx6FNY70

リモコンエンジンスターターで解決

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 00:20:48 ID:Ywwdh/4p0

嫁は夫というﾘﾓｺﾝｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰを持っているという罠

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 00:28:29 ID:ImLlvdnY0

そして夫のキーは嫁の鍵穴に刺す

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 00:45:34 ID:XWVwJyRn0

だが鍵穴は錆び付いており簡単には入らないのであった

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 00:54:01 ID:diz+Sbde0

その車は狂おしく身をよじるように

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 12:32:55 ID:BOxuZDu60

>>360
普段からメンテしろよｗ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 14:40:06 ID:A2RpA06s0

エンジンチェックランプが消えてからかけような。
onにしてからピーピーピーキュルルのタイミングだ。
MTだとクラッチ踏まなくてもかけられるから楽チン。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 22:33:15 ID:AylTmSHK0

>>363
EKってあのクラッチペダルを踏んでないとエンジンが掛からないお節介な安全装置採用してなかったっけ？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 22:36:58 ID:0zKXED1o0

EK4前期はそんなこと無いけど…ほかはついてるのか？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 22:53:13 ID:RUEPayxnO

>>364
そんなもんついててもキャンセルでおｋ
俺もMTだけどエンジンスターターつけてるし。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 23:41:56 ID:JaOTdqCcO

２週間後あたりに強制的にサーキットに行くことになった．．．
ＶＴｉでどうしろと．．．
１０万円で車を弄るならどこがいいのでしょうか？
エンジンは燃費がいいので換えたくないです。
因みにオイルはフォルテシモを入れました。タイヤとホイールは職場の廃タイヤから貰ってきたボロボロのネオバ？みたいです（先輩いわく）

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 23:53:06 ID:BOxuZDu60

>>367
普通に走ればいいじゃん

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 23:53:07 ID:+ge/PViG0

修理用に取っておくとか

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 00:58:07 ID:0QgqSf+j0

>>367
普通に走っておいて、終了後にエンジンオイル、ブレーキフルードを交換。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 01:12:45 ID:+AnbQtio0

周りのペースに飲まれないようにしながら、無茶しないように走ればよかたい。
あえて弄るならブレーキパッドを変えるくらいかな。

後はオーバーヒート、フェードを防ぐ為に永遠走り続けることをせず
何周か走ったらクーリングラップをして休憩。
人間もけっこう疲れるしなｗ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 05:29:20 ID:qR3+1Ajh0

>>367
完全ノーマルのVTiしかもCVTでサーキット走りまくってたよ。
1年位して中古で1万円のR足と500円のSiRリアスタビを入れた。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 06:03:03 ID:Tt2HoSnxO

サーキットって、マイペースで走っていいのですか？常にバトルとかなると思ってました。
バンパープッシュとかありませんよね？
相手がエボⅨとＲ３３とマークⅡツアラーＶとＳ１５だから始めから着いていけないとは思ってましたが．．．
俺のＶＴｉは前期のＭＴです。とりあえず、ロールを押さえるスタビと足回りをオークションや中古パーツ店で探してきます。
残りは走行後のメンテに取っておきます。
ありがとうございました。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 06:12:59 ID:qR3+1Ajh0

>>373
レースじゃないからみんな車間とって走るよ。
譲れるところで譲るようにして。

で、安物とはいえ足変えたりした自分が言うのもなんだけど
変えても車が速くなるだけで自分は変わらない。
その分運転は難しくなるし危険度も増す。
始めはフルノーマルで走った方がいいと思う。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 07:57:28 ID:eui+CkxWO

>>>373
EK4のリアスタビ入れるくらいにしておいた方が良さげ。
ハイカムの音を楽しんできなw

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 09:20:58 ID:jlx7noih0

>>364
亀レスですまんが、EK9にはついてないな。
他車になるが、同時期のDC2（インテＲ）ついてない。
EP3（EKの次の型のタイプR）にはついてる。

タイプＲに限らず、EKが安全装置ついてない、最後の世代なんじゃないか？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 12:33:53 ID:o7+DTCCaO

EK3もついてないね

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 12:44:44 ID:JcVZH4cz0

>>375
どノーマルVTiのままリアスタビ入れるとケツが何処行くかわからんよ～になるぞ～
前だけは固めてから入れる事をおぬぬめ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 12:52:19 ID:eui+CkxWO

俺リアスタビのみで、2回ぐらい走ったけどどっしりした感じになったよ。
今はEK9の足がそのまま入ってるけど。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 14:27:31 ID:NPPRgaeE0

サーキットか
俺のデビューは1996年でマイカーのEG4 VTiだったな
当時バイトで車関係のピット作業してたが、社員の先輩が「俺と君で耐久レースでないか？車は君が提供でチューニング費用は俺がだすから！」
って言われてクロスミッションや足回り、給排気系をチューニングして出た。
レースの内容は先輩はきれいに走って戻ってきたけど、俺の時はコースアウトとかしてボロボロにしてしまったｗｗｗ
結果は後ろから数えたほうが早かったがいい思い出だったよ。
>>373は初心者なら最初はなれることが一番。
マイペースでいいけど、基本的なこと（フラッグや合流時のマナー、車体チェックなど）は勉強しておこうね。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 18:18:41 ID:HSgmUV2z0

ek3も飽きてきたのでエンジン換装したいです
B16BやB18Cを換装したって人いますか？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 18:52:54 ID:o7+DTCCaO

>>381
とりあえず小文字でekって書くのやめれ
某社の軽みたいでキモい

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 19:05:29 ID:HSgmUV2z0

>>382
すいません。でEK3にエンジン換装はどうなんでしょうか？
たぶんそれやるくらいならEK9なりDC2なりを買った方がいいでしょうか？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 21:08:27 ID:V6JnnXneO

エンジンだけ載せ換えるなら素直にＥＫ９に買い換えた方が良いよ。
以前パワーが欲しくてタービン積んだけどノーマルＥＫ４の方が速かった。

385 ：364：2008/01/22(火) 22:47:14 ID:L6btabeC0

>>376
やっぱりそうなの。俺のHMMだから判らんかったのよ。EKのMT車は代車で借りたEK9しか運転した事無いし。
しかも、MT車運転する時はいつもブレーキ＆クラッチを目一杯踏み込んでから掛ける主義なので。

>>367
ブレーキだけは何とかしておけ。最低でもフルード交換しておくとか。
あと、ブレーキホースも新車時から換えていないのなら経年劣化しているので交換。

>>383
多分今乗ってるEK3と同程度の前期EK4が買えておつりが来るぐらいゼニが掛かると思うよ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 22:57:37 ID:HSgmUV2z0

やっぱりそうですか
じゃあそろそろEK3を降りてEK9かEP3を探します・・

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 23:39:51 ID:xaA0OVG40

EKシビックにオルティアの足回りは移植可能なんでしょうか？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 23:50:42 ID:fmLCBIwr0

なんで移植しようと思ったの？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 14:22:14 ID:OlMAfpsa0

>>373
無理するな～
じゃないと俺のようにぶつけちゃうから
orz

勉強代にしては高すぎる修繕費でした・・・

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 15:39:25 ID:I82GpU760

雨や雪だとエンジンのかかりが悪くなってきました
晴れていれば「きゅるるる・・・ぼおおーん」となるのに
雨や雪で寒いと「きゅるるる（シーン）きゅるるる（シーン）キュルルルルルル（・・・・・・ぼ、ぼぉぉん）」
と間をおいてエンジンが始動して、今にもエンストしそうな程な心細い勢いです

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 17:01:26 ID:SGKE8z590

「カチカチカチカチッ・・・？」よりマシだよ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 17:04:29 ID:I82GpU760

>>391
ああ、それは一回経験ありますよｗ
バッテリー上がった時ですね。カチカチしかいわないの・・

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 17:48:27 ID:PqQNVuSVO

ぢーぜるの事かと思った。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 19:08:40 ID:Lz+JkUaJ0

12か月点検に行ってきましたが、オイル漏れしているそうです・・・
結構修理金が掛る様なので財布が寂しくなりそうです・・orz

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 20:03:44 ID:88Uxn1E7O

今日ファミレスに止めるときとなりEK9がいると思ったら…
ATだった(´･ω･｀)

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 20:26:38 ID:O7TDjIBZO

それはEK9の皮を被ったヤギじゃないのか？
つーかtypeＲにオートマは有り得んだろ…。
もし設定が有っても許されない選択だ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 20:50:51 ID:EFRrN2oe0

タイプRのエンブレムとグレードステッカー貼り付けたEK3とかってオチ？ｗ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 21:05:15 ID:I82GpU760

ＥＫもそうだけど、オデッセイとかＦＩＴに赤バッヂつけるのはどうなんだろうねえ
コスプレ感覚かね

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 21:56:40 ID:O7TDjIBZO

赤バッヂの意味も知らん素人だろ。
赤いボディだから赤バッヂとか…。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 22:59:03 ID:S99OfzWNO

>>399
赤ボディならナチュラル赤バッジじゃん

401 ：395：2008/01/23(水) 23:05:33 ID:88Uxn1E7O

いやぁ、リアウィングだけじゃなくサイドステップ塗装してあったりかなり手がこんでたよ。
バッチだけじゃなくて、グレードの部分にシールも貼ったあったしw

切り替えスイッチがあったからVTiかRiだと思う。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 23:07:18 ID:I82GpU760

>>401
ああ、ステッカーまでやっちゃあ駄目だｗ
でもＥＫって結局いじると、なんちゃってタイプＲになっちゃうからねえ
だったら無限のエアロ入れて、タイプＲとは別の形にしたらいいのにね

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 00:11:04 ID:cZathyva0

いじらなければいいんじゃないかな・・・。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 01:26:44 ID:rS32eq+Q0

それはきっとATに換装したんでしょう

なわけねぇか

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 07:22:41 ID:JNiFxm0h0

まあ、あれだ・・・

人の車にケチつけるのもな・・・

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 10:54:01 ID:4rPX5OHuO

もしもRallyArtやニスモのステッカー貼ってたらネ申

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 12:01:34 ID:5195N06q0

>>406
EF/EG時代、阪神高速で普通に見かけたぞ、と

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 12:54:28 ID:4rPX5OHuO

ナニワ友アレの世界だな。
メルセデスホンダアルト4WDターボレビンだっけ？
現実にもいるんだね。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 16:43:02 ID:5195N06q0

多少の誇張はあるけどバックの世界観は正しいよ、あれｗ
下道だけど、EG乗ってた連れ、お巡りさんにいきなり止められてジャッキアップさせられた事が何回もあるwww
今となれば懐かしい思い出…とスレ違いだな、ごめん。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 17:28:48 ID:4rPX5OHuO

昔は違法改造だったのが今では合法だからな。
昔は車高落としてマフラー換えて走ってたのはヤンチャな人達だったけど、今はノビタ君が爆音轟かせてるw

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 17:49:33 ID:91A9MyUQ0

え？今ってどんどんマフラー規制厳しくなっているんじゃなかったっけ？
昔は１００ｄｂ以上の爆音でも合法だったけど、平成１０年以降の車は１００以上なんて車検通らないし
今はもっと厳しくなってるはずだけど

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 20:29:53 ID:4rPX5OHuO

>>411
昔は社外マフラーに交換自体ダメだったから。
トラストやフジツボのスポーツマフラーなんて意外と騒音レベルは低かったし、パイプ径も細かったから最低地上高も問題なかった。
ドアミラーやエアロですら没収くらってたし…。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 01:34:13 ID:qHRtK9AO0

ハコスカのスカイラインGT-Rをドノーマルで大人しく乗ってても
警察に止められたらしいからねぇ。
トランクにカタログを常時積んでおいて、「メーカーがこれで
出してるんだから文句ねぇだろ!?」と説得するのがデフォだったとかｗ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 06:30:06 ID:tKeN0lUMO

>>384
EK3用のターボキットってあるんでつか？
おいくらまんえん？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 07:18:45 ID:vaxX8g4d0

チェリー　X1-R　のオーバーフェンダーを知らない警官もいたよ
一斉検問で、若い香具師に止められてスッタモンダしてたら
年配の警官が助け舟出してくれた
遥か昔の思い出だ・・・・・orz

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 12:09:00 ID:BhyMXm/+0

平均年齢高そうだな

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 13:45:40 ID:jJEk9yhCO

昔は１Box車に乗ってると走るラブホ、ステーションワゴンや５ドアは貨物とバカにされた。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 14:05:02 ID:Aw6jO3IwO

なんかメカドック臭くなってきたな。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 14:51:59 ID:Ceyrm8mm0

EK2～4をいじってる人って
学生とか若い人が多い気がして疎外感。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 14:54:17 ID:BhyMXm/+0

みんカラを見てもEKシビックを初めての車にしてる学生が多いしね
フロントグリルをくり抜いて、黒い網貼ったり。ミニ四駆感覚やね

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 16:08:06 ID:jJEk9yhCO

我が家では息子が免許取ったのを機にR32売ってお揃いでEK乗ってるけど。
コンパクトなFR探したけど86も程度良いのが無いし最後の３ドアシビックで維持費も安いしアフターパーツ豊富だからね。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 17:01:43 ID:uii3BaW8O

タイプRとは言えEP3ｶﾜｲｿｽ…

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 17:40:40 ID:jJEk9yhCO

EPはシビックに非ず。
あれはフィットの成り損ないだ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 17:50:17 ID:dkTtnR7TO

EK3フェリオRSに流用可能なサスペンションってありますか？

3ドアのEK3にはEK9のサスペンションが流用可能なようですが

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 18:12:29 ID:O1hNTh7z0

>>424
サスペンションの、ダンパー＆バネ部分は全車流用可能。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 19:04:44 ID:dkTtnR7TO

>>425
レスThanksです。
ダンパーとバネは‥と言うことは、アッパーもしくはブラケットに違いがあるということでしょうか？
質問ばかりですみません。

ローダウンともう少しスポーティーな足にしたくて車高調の購入考えているのですが、
他車用でも流用できるものがあればということで

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 19:46:55 ID:jJEk9yhCO

>>426
ノーマルEK3ならダウンサスで十分だと思うな。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 19:55:10 ID:O1hNTh7z0

>>426
いや、アームについて俺は全く知らないというだけ。
「サス」って売ってるアレは使えると思う。
素人情報なんで保証はできないけど。

>>427
ダウンサスよりはEK9純正の方がバランスいいと思う。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 20:34:50 ID:dkTtnR7TO

>>427
確かに用途としてはダウンサスで十分なのですが、車高調だと微調整ができていいかなと‥

>>428
EK9純正いいですよね。
車高も落ちるみたいですし。
ただセダンにも付くのだろうか‥

もう少し調べてみます。ありがとうございました

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 20:45:07 ID:VeXczS6L0

EK3ハッチですが

EK9純正、高いじゃん。
おいら無限EK4固定長で部品価格は10万円ちょうど。
でもまだ買えるかは微妙

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 21:15:14 ID:jJEk9yhCO

>>429
流用は出来るけどHBとセダンでは重量バランスも荷重の掛かりも違うので勧められない。
車高が落ちるってもダウンサスには及ばないし、社外品の専用の方が良いと思う。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 21:54:39 ID:AnDUzsKY0

>>431
フェリオにHBのバネポン付けじゃ、HBよりもケツが重い分リヤが沈み気味になる悪寒。
以前初代インプレッサ5ドアWRXにセダンSTiのショック＋バネ一式を流用してポン付けしてケツが沈んだ事アリ。

・・・職場近くに灯油を安く売っている店があるので、月に何度か仕事帰りにポリタンク10個分纏め買いしているん
だが、その帰りの時の愛車はノーマル足なのにリヤだけダウンサス状態。ヘッドライトが正面ではなく天を照らすｗ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 22:47:59 ID:O1hNTh7z0

>>429-432
用途ダウンサスならEK9中古でいいじゃん。4本1万円くらいからだよ。
KYBとか見る限りじゃ、フェリオ用なんて無い。ハッチと型番同じ。

ぶっちゃけ俺がフェリオにEK9足入れて普通に（サーキットも）走ってるから。
もともとフル乗車＆フル積載も想定して前後バランス取ってる（後が高い）から
後の方が多目に沈んでも問題ないよ。ライトも上向いたりしない。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 01:02:27 ID:daW9uM+U0

>>433
問題は程度の良いEK9中古サスセットの出物があるかどうか。素直に新品組めばいいかｗ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 06:57:39 ID:NIno563P0

>>416
ガラスの十代ですが何か?

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 07:25:50 ID:Xks3fucl0

>>435
壊れそうな物ばかり集めるんですね？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 12:32:10 ID:5uWV+rFIO

本当に若い奴もいるもんだ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 12:43:48 ID:217bO9zJO

>>436
シートベルトの巻き取りスプリングとかリヤゲートのウェザーストリップとかVTECのアクチュエーターとか集中ドアロックアッシーとか？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 12:44:57 ID:p21s5z/OO

>>435
シャブには手を出すなよ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 16:05:51 ID:RTZUe+SSO

人を憎むな！覚せい剤を憎め！！

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 17:27:14 ID:7J1R+tzzO

脱線しまくりだなw
つーか、みんな同世代っぽい気がする。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 22:32:14 ID:kIqFsukhO

俺は二十歳だよ。
免許取って、先輩に「燃費がそこそこで力もそこそこの車無いですか？」って聞いたら、VTiを薦められた。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 23:04:50 ID:EKeuDtqm0

その先輩はセンスある

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 00:51:42 ID:oGyiVBPY0

１５００で最高峰だしな

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 01:05:59 ID:OHxZ3EsU0

まさにミラクル。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 02:27:41 ID:n/s/TJDA0

>>444
カタログ上の馬力ならランサー

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 02:35:07 ID:dhGHr6mf0

>>446
いつ頃のなんていうグレード？
ちょっと探してみたけどわからん。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 04:02:06 ID:n/s/TJDA0

探してみたけど無いよね。
すまん。どうも俺の思い違いだったみたいだ。
寝まふ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 04:31:27 ID:9JdvvJIa0

>>435
このネタが解かるのって、三十路以上と思われ w
俺もその一人だけど、明日休みなのを良い事に、良い歳して夜更かし・・・

>>442
その先輩造詣が深いね。
燃費(経費)と速さと総合的に秤に掛けたら、その答えは正解だと思う。
速さだけなら、圧倒的にDOHC VTECなり、他社のターボ車が有利だけど、
燃費は速さに反比例だからね。
Vtiはエコランしたら、20km/Lを軽く越えるよ。
先日もこの寒い時期にも関わらず、普通に下道を420km走って18.5Lしか使わなかった。
下手な軽自動車より燃費が良いね。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 05:30:46 ID:nquX7jl/O

>>458
アンカー打ち直して再提出

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 11:22:57 ID:pIjO5D5I0

>>423
実際に乗ってみてから言ったほうがよろし。
俺もそう思っていたが、友達のEP3の助手席に乗せられて考えが変わった。

アレはアレでいい車だと思う。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 11:41:53 ID:oGyiVBPY0

>>451
羊の皮を被った狼らしいな

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 11:50:48 ID:OHxZ3EsU0

1500で同じ馬力といえばファミリアだっけか。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 13:25:55 ID:jL1PPZgO0

世代は違うが、同じシビック乗りとして応援しようぜ。
http://www.lucabetti.com/

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 13:12:03 ID:rzjJCnaBO

自分はEK3のVTiのMTに乗っているのですが、最近気になる症状があります。
車を停めるのにクラッチペダルを降んだ瞬間にすぐにエンジンの回転が下がらず、200回転ぐらい上がってからアイドリングの回転数まで下がるんですけど、これはこういう仕様ですか？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 13:19:53 ID:3YHIak4q0

古い車だとそういう症状よくでてくるよ
あんま気にしなくていいさ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 15:29:32 ID:KbJIGO4VO

>>453
多分、ファミリアの130馬力はテンロクだったと思う

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 20:48:43 ID:9UbXli+90

>>424
私は、EK3フェリオにEK9純正サス（5万km使用、ヤフオクで1万円）を装着してます。
195/55R15のタイヤとフェンダーの隙間は、前は指2.5本で約45mm、後は指2本で約35mmの隙間があります。若干の後下がりです。
社外バネ＋EK3純正ダンパーで車高を下げてた時はこすりまくってたエアロが、ちょっとした段差ではこすらなくなったのでヨシとしてますｗ
乗り心地もよくなりました。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 23:13:36 ID:rzjJCnaBO

>>456
よくあることならホッとしました!

実は1年半前に乗り始めた当時からその症状は出ていたんですけど、なぜかつい最近気になってきたんですw

とりあえず故障じゃないみたいで助かりました。ありがとうございました!

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 23:37:58 ID:3YHIak4q0

>>459
アイドリングが不安定にはなってくるよ
俺のも針がよく動くようになった。まあもう古いからね

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 23:59:15 ID:bQCXQVptO

いい加減傷物のフロントバンパーを交換しようと思うんだけど社外で安いところってある？
リア（＋サイド）もセットで売ってるとなおよし。
ヤフオク見ても新品は塗装やたら高いし中古なんかなかなか出ないしましてやSIR純正色なんて･･･
車種はEK4

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 00:23:26 ID:ypMvUxIxO

>>461
解体屋へGO
ホンダのDで取引してる業者を教えてもらえば効率がよい
取り外しは自分でやるように

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 11:25:17 ID:dNN27484O

>>462
大概が前か後ろグッシャリ逝ってるけどね

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 13:46:08 ID:oIuLomj9O

ドアを閉めた際の閉まる音は半ドアかと思うくらい軽い感じの音だが…ドア・内張りを防震するとマシになるかな？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 14:13:16 ID:k3OmDv9bO

>>421
親子揃って3ドアですか？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 15:46:59 ID:dNN27484O

>>465
シビックは３ドアじゃなきゃね。
長男がEK4で次男がVti、俺がEK9で当然３台ともMTだよ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 16:06:12 ID:zxPn4AjsO

↑ｶｺｲｲ！

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 16:06:26 ID:sHbPBnAt0

三台並べた写真うｐしてくれ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 20:20:06 ID:lWBl3N/J0

パパのシビックは黄色い予感。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 21:46:33 ID:ypMvUxIxO

>>463
それぞれ潰れてない方を取ればいいだけだろ
てか解体屋のストックで事故車の比率なんて実はごく僅かなのだが

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 23:16:53 ID:4q/K57ry0

>>461
何色？どうせ年式的に傷が入っているのがデフォだから修正を兼ねて塗りなおせばｵｹ。

>>464
スピーカー交換の際に鉛シート使ってデットニングしたら大幅に向上したよ＜開閉音

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 08:17:35 ID:EHVWNV1jO

それならかあちゃんにEK2を買ってやって
フルコンプしちゃえばいいじゃないw

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 17:32:25 ID:u7D1H8CN0

ばあちゃんはｅｋワゴンだったりして。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 21:05:26 ID:k+1aEefMO

>>424ですが
皆さんのご意見を参考にして
EK3・EK4・EK9用車高調、もしくはEK9純正サスを探してみようと思います。

レスありがとうございました。

475 ：461：2008/01/31(木) 00:13:04 ID:XeNaNgUuO

>>462
解体屋とは新しい選択肢ｗｗｗｗ
価格帯はどんなもんなんですか？解体屋とは言ってもタダではもっていかせてくれないですよね。
>>470の通りなら予想外の発掘があるかもなんて考えてちょっと期待したくなりますが
実際のところEKシビック自体のストックは期待できるんでしょうか？
PCで解体屋の情報ググってみたけど方法が悪いのかいまいちいい情報が手に入らないです･･･
>>471
純正の白です。
ぶつけたバンパー以外は細かい傷もちまちま消してるんで塗り直しはもうしばらく待ちたいところなんです。
理想としてはほどよい経年劣化を感じさせる程度の中古美品ということになりますが
これだと全く見つかる気配がないので物の値段によっては考えさせていただきます。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 00:23:09 ID:xQAfGv0w0

>>473
ばあちゃんは未だにEK10に乗り続けてるんだよ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 12:12:56 ID:B+9NWRB0O

嫁はEG4のVtiでじい様がSB1だよ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 16:14:13 ID:B+9NWRB0O

忘れてた！
婆さんっても67だけど軽トラのサンバーだよ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 20:53:23 ID:Iq5zMkav0

>>476
スーパーターボ乙

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 00:48:31 ID:APvAZWTP0

97年8月モデルのEK3 ML乗ってるんだけど、こいつってABS標準装備だよね？

ttp://www.goo-net.com/catalog/HONDA/CIVIC_FERIO/2001922/index.html
最近ここ見てみたら、ABS標準てなってる割にABSランプなんて点灯した事ないし、
車検証の車重が1000kgとカタログ値から10kg少ないんで、ちと気になった。
今まで気にもしなかったんだけど、気になると知りたいというか何というか。
前オーナーが取っ払ったんかなぁ。。。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 10:03:57 ID:eJZnWAZKO

>>480
前期は設定無しだな。
もしかしてリヤブレーキがドラムじゃないか？
異常がなければインジケータ点灯しないし、濡れた路面とかでフルブレーキングかませば判るだろ？
作動しないなら非装着車かヒューズ切れてないか？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 12:32:42 ID:n8y9GDJhO

>>480
カタログ値と車検証記載重量が違うのはフツーにデフォ
つーか車検証内容に変更があれば改造車検の明記があるはずじゃね？
とりあえずスカットル近くに高圧パイプのうにょうにょ通った銀色か金色のユニットがなきゃ付いてない

はず

自分のには付いてないから見たことないけど

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 13:51:29 ID:Lwam61ta0

うちのなんてエアバッグすら無い

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 14:12:33 ID:eJZnWAZKO

前期ならエアバックはメーカーオプションで恵比寿は設定無しだったし、年式的に前期だと思うな。
標準になったのはGF-EKに変わってから。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 15:42:34 ID:F9XIHd1yO

少なくとも前期の最後（TYPE Rが加わった年次）で標準になってるよ。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 15:55:08 ID:2J5Zw10b0

つーかABSモデルはキーON時に数秒警告灯が点灯するんじゃなかったっけ?
あとSRSが標準になったのは後期から。前期はオプション。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 18:32:49 ID:RtyRYzLKO

>>486
SRSが標準になったのは'96年のMCから。但し、SiRⅡ・SiⅡはSRSレス仕様も選べた。当然、レースベース車のSiR・Siは設定無し。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 22:46:53 ID:eJZnWAZKO

いつの間にか話題がABSからSRSになってるな。
ABS装着車ならエンジンルームにユニットが有るし、イグニッションＯＮで各種警告灯と共にABS警告灯も点灯する。
非装着車はフロントのみディスクでリヤはドラムブレーキだけどABS装着車になると４輪ディスクブレーキになる。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:07:12 ID:KyQ9Qpj90

俺のはドラムだぜ。

490 ：480：2008/02/01(金) 23:12:14 ID:APvAZWTP0

ひとまず、明日昼間にリヤブレーキとかスカットル付近見てきます。

>>486
キーON時には警告灯は点かないからABS非搭載だと思ってたんだけど、
>>480のリンク先では標準ってなってるから、どっちなんだろ～って思った次第。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:13:28 ID:F9XIHd1yO

前期Vti、標準でABS付きだがもちろんリアはドラムだ。SRS警告もちゃんとつく。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:31:34 ID:4KQ5Z7dIO

リアがドラムのままでABSが搭載できたのが、EKのひとつの売りだったよね。
EGはABSにすると、ディスクになってたけど。

それが、良いのかとは別としてね。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 03:06:49 ID:IBHfTewq0

エンジンルームにユニットがあればABS付き。
それでも急ブレーキ踏んでガガッとならなければ壊れてるかヒューズが飛んでるのかも。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 03:19:30 ID:P3Gi1wVK0

EK3のABSってｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｰってなるよね。
効く直前の方が制動力高い。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 03:38:11 ID:IBHfTewq0

そう、もう少し頑張って作って欲しかったよな。
止まるところの路面が荒れてるとサスがバタつくような感じで簡単にABSが効いて停止距離が伸びる。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 06:37:31 ID:byFdHI1tO

>>435-436
｢ガラスの十代｣がヒットしてた時は、ちょうどグランドシビックが出たばかりの頃か。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 11:05:48 ID:ykh3mmEH0

ジムカーナ屋からすればEFなんて現行車同然。
つまり何を言いたいかというと俺は若いということだ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 12:12:09 ID:LrVxkNF5O

ABSがガガガってなるのは普通じゃね？
作動したのをドライバーに知らせるためにそこは意図的に残してあるはず

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 13:22:26 ID:OnzVd3Bm0

ブレーキ中にちょっとはねたり、一瞬だけ濡れた鉄板に乗った場合など
ABSが効きだすとペダル緩めるまで空回りしてるような感じになるのはなんとかして欲しい。

というか、今のはなんとかなってるんだろうな。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 13:59:33 ID:vZDfbhWbO

>>499
最新式でも多少はマシなレベルだな。
濡れた路面なら良いが解けかけたアイスバーンだと敏感過ぎてポンピングブレーキの方が停まれる。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 16:20:04 ID:lIgj8xOv0

ＡＢＳが効く程のブレーキって今まで一回しかなったことないや・・
ブレーキペダル踏んだ時にガガガガって震動がでるとき、効いてるんですよね？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 20:06:36 ID:j2PkFgceO

雪国じゃよくあること
だけど恐い

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 20:44:25 ID:LTDbQecd0

>>481 >>488
フェリオの1.5LはABS付きもドラムです。（後期型のみ存在したVi-RSを除く）
EGフェリオの時はリヤディスクブレーキがABSとセット（LSDも一緒だっけか？）でMOPだったのに。orz

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 21:08:02 ID:cUS1sDPH0

中古で買ったEK2
ABS、エアバック、プライベートガラスがついているんだが
これ、全部オプションだったのか

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 21:27:45 ID:vZDfbhWbO

>>504
何でもOPだから他社の同クラスと競合させた場合、同じ装備にすると本多は割高だった。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 23:06:58 ID:BfSthTOgO

プライベートガラスってことは後期だし、SRSもABSも標準装備

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:17:58 ID:CDhOWM470

>>506
いや、間違いなく前期だよ。
バンパーにヒゲはあるし、テールもウインカーオレンジ
でも登録が後期が出たときみたいだ。H10年登録。
後期っH10年からだよな。
前期から後期のスキマ製品？
よーわからん

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 06:03:50 ID:Q/Y+NVdlO

>>507
マイナー近くに出す特別仕様車じゃないか？
本来なら装着できないオプションをベース車に付けてお値段据置だからお買い得ですって。

509 ：５０７：2008/02/03(日) 11:40:43 ID:CDhOWM470

>>508
それだ！
中古購入して４年、問題解決。ありがとう。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 13:25:16 ID:Q/Y+NVdlO

>>509
展示会とかでディーラー行くと正規のカタログ以外にペラペラの簡素なのも一緒にくれたりする。
ワゴンＲやムーヴもモデル末期になると専用のシート生地とかカラーのお買い得仕様車を出してるし、地域限定の特別仕様車もあったりする。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 16:35:13 ID:BCcT3JBc0

>>507
オーディオも１DINのタイプ？それなら間違いなく前期。フェリオのELかい？

512 ：５０７：2008/02/03(日) 17:08:38 ID:CDhOWM470

>>511
オーディオも１DINですよ。シビックのELです。
ELのオーディオのパネルってtypeRとデザイン同じだよね。
ATだけど、ホンダマチックじゃない普通のやつ。
しかし、ホンダのATはギアチェンジのショックが大きいな。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 02:29:57 ID:aHPdWej3O

>>466
あなたの年齢はいくつだが分からないが年相応の車に乗るべきですよ。EK4フェリオならまだ分かるが。3ドアなんか子供が乗る車。ここで恥を晒さないで。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 02:50:35 ID:NcsYdtywO

燃料ｷﾀｺﾚ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 06:04:46 ID:NPymTd/G0

この程度じゃ燃料にはならんな。
相手するのも馬鹿馬鹿しい。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 11:33:11 ID:A9T6VpLMO

>>506
何気に受け流してたがプライベートじゃなくてプライバシーな。
>>513
年齢相応な車ってあるのか？
３ドアが子供っぽくて４ドアやミニバンが大人の車だって概念の方が幼稚だと思うがなw
普段は２名乗車だし街中メインなら軽量コンパクトで取回しの良い３ドアで十分だし、家族揃って旅行とかならレンタカーを使えば済む。
若かりし頃にKP61改4A-G＋BLITZスーチャ仕様で峠族やってた俺としてはEK9をFRでとか初代CR-X並の軽さで造って欲しかった。
一人や二人しか乗らないくせに友達少ない運転のド下手な小僧ほど、いざという時に大勢乗れたりユッタリ乗れて事故った時も安心って情けない理由で無駄にデカいミニバンや３ナンバーセダンを選択する奴が多いし。
多分レス主は固定観念に捕われやすく周りに流されやすいタイプだろう。
或いはEK板だからレス主は３ドア＝ガキ、フェリオ＝大人の車と言いたかったのか？
ま、どちらでも構わないが敢えて言わせてもらおう。
カスであるとw

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 12:22:12 ID:x9rOTBR10

燃料になってしまう人間もいたらしい

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 13:11:48 ID:uultoNP3O

言いたいのはわかるがスルーが一番の大人である、と

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 15:25:09 ID:A9T6VpLMO

年甲斐もなく吊られてしまった…orz
職場にも能書きばっかで仕事も出来ない使えねー糞ガキいるからダブった。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 16:18:17 ID:X8mIai09O

楽しく生きる

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 17:08:48 ID:klz647+40

大人のつもりならミニバンやらをコケにするのもどうか
同じ穴のムジナになってるぞ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 17:20:01 ID:TigpBBzHO

役所広司が「環境を考えてハイブリッド乗ってます」ってアルファードかなんかを紹介してたけど。
あれリッターあたりEK3の2/3しか走らないんだよねぇ。
なんだかねぇ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 17:38:28 ID:5Hoq+Bc90

昨日暇だったんで、久しぶりにダッシュボードを掃除していたんだが
購入時から全然読んだこともないメンテナンスノートを読んだんだが・・

洗車時、ラジエーターや熱交換器に水を強くかけ、付着している泥やゴミ、虫を洗い落とし
通気性をよくします。

てあるけど、俺今まで一度も洗車の時ラジエーターに水入れたことないやｗ
これやばいかな

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 18:37:46 ID:x9rOTBR10

>>523
わざと汚さない限り、普通に町乗りするだけなら全然問題なす。
つーかエンジンルームに不用意に水がかかると不幸になるし。
まぁ確かに汚れがあると錆とかの原因になる事はあるから、
気が向いたら次の洗車時に綺麗にしてあげてけれ。気をつけてな。

…ただ「ラジエーターに水を入れる」つー表現は何か違うし怖い(´・ω・｀)

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 18:40:23 ID:5Hoq+Bc90

>>524
洗車時、フロントグリルやナンバープレートの部分にはなるべく水が入らないように
洗っていたんですよ
でもよく考えたら雨の時は走ってりゃ嫌でも水が入ってるんですよね・・
次からは綺麗に洗います

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 19:13:11 ID:Q4phom1gO

シビック３ドア(EK？)のリヤワイパーなんですが、何処かで格安の新品売っていませんかね？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 19:39:50 ID:m2n7EhPj0

今日雪降ってたじゃん？（関東）
オートエアコン・内気循環・/AC onにしてても4面すべてのガラスが曇ってまともに運転できないんだけど・・・

これってもうエアコンｵﾜﾀってことかな？
雨ならここまでならないけど、雪だと曇り取れない。
ちなみに、H8式　EK3　Vti　CVTです。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 19:44:40 ID:TigpBBzHO

>>526
あんなもんの格安て・・・
３桁を想定してる話？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 19:47:25 ID:TigpBBzHO

>>527
喫煙車なら窓拭けば全然違うけど。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 19:56:34 ID:5Hoq+Bc90

>>527
エアコン自体はどうなの？車内は暖まってる？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 20:12:54 ID:goMCqZza0

先日 H11年式のEK3 VTiのHMMを買ったんだけど、
ゆっくり加速していくときタコメーターの針が500rpm位の幅でゆらゆらと上下して、
加速感もそれにつれて微妙にあおられるような感じがするんですけど、
これって仕様？
ディーラーに持っていけば直るのかな？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 20:39:06 ID:x9rOTBR10

>>527
まず根本的な話。デフロスター使う時はA/C ONで、外気導入な。んでリアは熱線と。
A/Cが動いているかどうかは、一番冷気側にした状態でリザーバーのサイトガラスから確認汁。

>>531
んな仕様あってたまるかと。色々考えられるからD持ってけ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 20:48:09 ID:77WVLjA70

>>527
内気循環じゃなくて、外気取り込みの方が良いよ。
と、昔バッチャが言ってた。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:13:30 ID:9Xnkt1sYO

>>528
ディーラーで聞いたら５Ｋオーバーだったので‥社外品は無いのかな(´･ω･｀)

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:22:32 ID:TigpBBzHO

>>534
そんなにすんの!?

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:23:22 ID:NtaYdT5A0

ﾌﾞﾚｰﾄﾞだったら近くのﾎｰﾑｾﾝﾀへGO!

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:28:30 ID:9Xnkt1sYO

いや、アームと一体で短いんで‥

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:29:47 ID:TigpBBzHO

>>537
( ﾟдﾟ)何？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:54:09 ID:yAR+mY650

>>534
中古品を漁ればｵｹ。ヤフオクにEKの部品取り車が何件も出てるじゃない。
安けりゃ送料コミで１０００円で済むぜ。

540 ：531：2008/02/04(月) 22:15:36 ID:goMCqZza0

>>532
色々考えられるとは例えばどんな事でしょうか？
最悪HMM交換とかまで考えておく必要がありますか？
何分CVTは初めてなもので訳がわかりません。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 01:46:41 ID:B4amEG8/0

Part4でオイラが書いたレスのログがあったのでこぴぺ。

--
うちもEK3 VTiす。先日、
ワイパーアーム３本交換依頼しました。ご参考まで。

部品部品代＋工賃
アーム，ウィンドシールドワイパー 76600S04003 ￥2,887+￥1,680
アーム，ウィンドシールドワイパー 76610S04003 ￥2,887+￥1,680
アーム，リヤーワイパー 7672Ｓ03003 ￥2,184+￥1,680

合計￥12,998

（ただしワイパーブレード？っていうかホムセンで売ってる
ゴム＋ささえ部分のアレは、今回はそのままです）
--

なにとなにが5,000円を超えたの？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 01:58:58 ID:B4amEG8/0

↑のあとEKスレにもレスしたんだけどID EG8 はこっちが先でした！
だれか祭って～

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 02:01:05 ID:B4amEG8/0

あしまった EKスレとシビスレ取り違え

あーおれがどんどんDQNになっていく…

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 02:18:44 ID:zB7kOaut0

↑むしろレガシィｽﾚの方がいいんじゃね？w

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 06:12:52 ID:V6huBKqAO

なあ、誰か>>537読み解ける？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 09:24:58 ID:dJNa/W1lO

EK？って自信なさ気だからEGの間違いじゃね？
リヤワイパーがアームと一体化してるからブレードだけって替えれなかったし。
夏用と冬用の交換が面倒臭かった。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 13:28:55 ID:V6huBKqAO

>>546
m9(　ﾟдﾟ)ｿﾚﾀﾞ!

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 17:13:59 ID:hRbIRAQv0

自分も１１年式の後期EK3-HMMに乗っているんですが、
信号などの停止中にタコメーターの針が1000rpm～300rpmの間で上下して、
エンストする前みたいな振動をするのですが、
これはHMMFを交換すれば解消されますか？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 17:44:55 ID:3L3QlL9e0

ああ、俺もそれディーラーで聞いたことあるけど
特に気にしなくていいって言われたよ
古い車にはよくあることらしい。ヘタリからくるものだしね

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 17:55:05 ID:hRbIRAQv0

やはりヘタリですか。
購入元でもCVTにはよくあることと言われました。
まぁ初期のHMMですから仕方がありませんよね。
シビック以上のHBなんて存在しないと思うほど気に入っていますので、
とにかくメンテナンス面に重点を入れて長く乗ろうと思います。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 18:17:29 ID:xT3NI9Vg0

俺の知ってるケースのDではそんな応対じゃなかったなぁ。友達のRiも似た症状出て
フルード交換と調整(今思えば多分初期化&再学習だと思うけど)で収まったんだけど、
スタートクラッチに負荷がかかるから再発したら持ってきてくれって言われてたよ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 20:36:59 ID:W+M+w3Mx0

EK前期の純正ナビってナビ研のVer.3シリーズ（赤いやつ）だと思うけど、Ver.4シリーズ（黒いやつ）は使用できますか？
友達から1000円で売ってもらうかもしれないんだけど、使えないとショックなので…

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 20:42:24 ID:v5hJ+atw0

>>550
ブレーキ思いっきり踏むとちょっとだけ回転上がるよ

554 ：527：2008/02/05(火) 21:42:01 ID:2HjPdXD40

レスありがとうございます。

外気の方が良いんですか。知りませんでした。
外気にすると排ガス臭が結構きついと思うんですが、みなさんそれは我慢してるんでしょうか？
たしかにフルオートにすると外気になるんですよね。
いつもすぐ手動で内気循環に戻してました。

エアコンの寒暖は利いてますが湿気取りのA/Cが弱まってるんですかね？
明日も関東は夕方から雪らしいので帰宅時は曇ると思いますが、フルオートにまかせて外気で走ってみます。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:04:46 ID:z8ENFZZu0

>>554 エアコンフィルター

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 08:57:11 ID:471iDFA20

>>546
最初リアワイパーがない仕様じゃねと思ったが
それだったら5kじゃ済まないな…

ってかリアワイパーないのってEK9だけだっけ?

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 13:31:21 ID:/FjWo/x90

>>554 つエアリストその他活性炭入りエアコンフィルター
つーか、エアコンの仕組みそのものを勉強し直せと

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:06:40 ID:COm6vgO60

>>556
EK型のHBで無いのはEK9だけ。フェリオはEK4とEK5にしか装備されてない。EK3にも設定してくれ。orz

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:18:39 ID:BmFSAgVTO

>>558
いまさら設定は不可能だろ。
新車でEK3買えるなら話は別だがw
部品がメーカーに在庫あるならリヤガラスやユニットまるごと発注して付けれ。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:35:53 ID:COm6vgO60

>>559
いや、今から１０年程前に前オーナーさん（友人の父）に相談された際、Viをお勧めしたのは良いが、
まさか１０年後にその車を自分で名義変更して乗る事になるとは思わんかったからｗ
ちなみにViでオーディオパック＋スポーツパック＋サンルーフ＋ABS付き。
スピーカー交換の際リヤトレー外したら配線が来てたので、ガラス交換すればリヤワイパーは付きそう。
問題はカネがいくら掛かる事やら。全部中古品で揃えても接着ガラス着脱は素人じゃできん。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 23:57:04 ID:jdrKPYsc0

サンルーフいいな。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 11:52:04 ID:Utt3Jo9D0

>>560
前だけEK4(9でもいいと思うが実戦はしてない)の足とスタビに変えて、
後ろにもEK4のスタビ入れてみ。あと可能ならホイール軽量化して。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:07:51 ID:kLanrQBwO

>>552
互換性ないと思うけど。
相手が友達なら試してから買えば？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:15:18 ID:OvGkwTv40

>>562
ホイールってアルミホイールですか？
やはり純正の鉄製から変えると、目に見えて変わるの？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 13:04:52 ID:Ci0jvcoFO

中途半端に金と手間掛けるよりVi売り払ってVi-RSかSiを買った方が早い。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 20:07:14 ID:Io06AIDI0

しかし肝心のタマが少ない罠＜Vi-RS

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 20:30:13 ID:k6WA9Tl4O

>>566
フェリオSiモナー

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:30:40 ID:nFQ1W+G10

>>567
あっても４速ATばっかりだしな＜フェリオSiⅡ＆後期型Si

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:23:00 ID:7F1kPJYOO

>>568
そうなのか？
北海道の都市部を除くと中古車屋を回ってみてもEKの時代までならMTの方が多くATは２割程度だが。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 02:21:45 ID:W3qP1hGfO

>>569
北海道といえば、フェリオRTi(EK5)も多く出回ってないですか？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 13:04:38 ID:+aNhLYV+O

4WD需要が多いからね。
ワンダー発売当時ホンダにディーゼルや4WDの開発を要望出したら一部の地域だけにしか需要の無い車種は造る必要はないと突っぱねられた。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 15:33:37 ID:W3qP1hGfO

>>571
570ですが、僕は九州なのでRTiはカタログでしか見たことないですね。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 18:13:35 ID:q/QJZtVq0

>>572
九州も山間部だと普通に走っていたぞ。最近はフィットアリア４WDに買い換えてるみたいだけど。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 10:59:34 ID:PD+VSlmiO

4WDと言ってもハイパワーを活かす為じゃないし、悪路走破性を追求もしてないビスカスLSD的な物でB12サニーのフルオートフルタイム4WDの真似だったけどレスポンス悪いから不評だった。
今は亡きファミリアGT-XみたいにEK4やEK9をターボ化してセンターデフ式の4WDだったなら…orz
燃費悪化以前にボディが耐え切れないだろうねw

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 12:01:25 ID:0HkANK2R0

違う意味で最強ホットハッチになりそうだなｗ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 18:31:31 ID:PD+VSlmiO

最狂のホットハッチだw
グランドのZCにTD-04積んでた奴いたけど直線じゃEK9やEP3では相手にならんかった。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:36:23 ID:OLz2oece0

ハイマウントストップランプの電球の交換したいんだけど
外側からねじで外れるの？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 08:02:40 ID:FkPUdHNDO

>>577
外側からしか外せないだろ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:35:02 ID:ibQoR2ei0

>>577
フェリオとHBだと固定方法が違った希ガス。フェリオならトランクから交換できる。
HBは↓

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:40:26 ID:hSnma3I60

>>579
外。だが電球が変形して抜けないかもしれん。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 01:22:50 ID:tIM1Ii/00

スピーカーとかサスとか電球とか
実はフェリオのほうがかなり整備性がよい。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 01:48:22 ID:Q5lYeajw0

フェリオの純正リアスポイラーにストップランプ付いてるのに、リアウインドウの
ところに残骸のでっぱりがあって視界の邪魔なんだが。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 07:57:03 ID:TgTduRPfO

>>581
その根拠は？
実際はHBの方がスピーカー交換もショック交換も開口部広くて作業しやすかったぞ。
>>582
そんなに気になる程後方ばかり見てないで前向いて走れよw
視界妨げる程たいした出っ張りじゃないだろ。
嫌なら撤去すればいい。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 18:26:52 ID:tIM1Ii/00

リアサスはセダンのほうが絶対ラク。
フロントスピーカーも。
他はやったこと無いから知らん。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:17:05 ID:ajuExwaQO

ＥＫ－３って、すべて純正で（リミッター切って）時速何キロまで出るんだろう？
ふと気になった。
俺が新品で購入してＳＵＧＯサーキットでは１６０以上踏めなかった（サーキット２回目のため）
今はサーキットに行けないです．．．

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:51:01 ID:3o5YDlc00

中古で買ったEK3だけど
こないだメーター振り切ったままでしばらく走行。
つーかメータ壊れてねーはずだから
コレ180リミッタがついてないんじゃねーのｗ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:00:58 ID:t0PYc2qP0

断言は出来ないけど、
多くの純正のスピードメーターは1割ほど実測より多く表示されているし、
この車のリミッターはコンピューターの実測値で効くから、
純正メーターだと完全に振り切ってさらに少し行ったところじゃないと、
リミッターは効かないんじゃないかな？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:36:44 ID:ZMr6/rrq0

オートマでも180出てるじゃん

(シビックVTi、シビックフェリオVi、ホンダマルチマチック車)http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19950904/image3/028-002.jpg

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:20:29 ID:LZHLqFHN0

確かyoutubeで220馬力のDC5が北関東自動車道で240km/h出てた動画がアップされてたから、
200前後じゃないか？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:29:41 ID:1rE+CBHJ0

>>583
フェリオだとトランクから直接ショックの頭へアクセスできるがHBは一度スピーカーまで分解せにゃならんから。
スピーカー交換だとHBの方が有利か？フェリオはViから下は後席を撤去しないと外せない。Siは簡単に外せたっけ？
あとフェリオのハイマウントストップランプはリアトレー一体なので外せない。
どうしても撤去したいならその部分を金ノコなりサンダーで切り取ってパテとかプラ板使って塞ぐ必要あり。

591 ：577：2008/02/12(火) 22:35:49 ID:Pp65YYD60

ねじが遠すぎorz
自分でやるのは断念

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:43:09 ID:ISm47UXP0

ウチのE-EK4はメーター読みだと190km/hを超えて200km/hのあたりでリミッター効いたよ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:44:32 ID:Pp65YYD60

10%の誤差入れてほぼ180ｷﾛピッタリだね

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:54:36 ID:OFcJfRO0O

明らか190振り切って200キロ近くまで出てるように見えるのはそのせいか。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:01:58 ID:QJe0tvUA0

つーかみんなすげーな、そこまで踏めるのがすげえ
俺は１５０くらいで怖くなるよ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:07:50 ID:04Qob89W0

怖いと思ったらまねしないほうがいいよ
思わなくてもまねしないほうがいいけど。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:28:08 ID:1rE+CBHJ0

>>591
アストロで軸の長いドライバーを買ってくるんだ！ｗ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 01:54:15 ID:P+nUgK840

>>595
タイヤの空気圧や傷は要チェック。
後から気付いたんだが内側に繊維でてたり空気圧が1.5kgとかで160km/hとか出してた。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:29:16 ID:QifW8lWs0

>>595
バイクは140でビビリミッター効いたけど車は怖くないのう・・・

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:29:11 ID:0UI7JvRs0

車両によりけりだから一概に言えないけど、
自分の場合は、
リッターツアラーで290km（あくまでメーター）出した時より、Vtiで170km出した時のほうが怖かった。
SirやRは足回りももっとしっかりしているから違うんだろうけど、
自分のVtiじゃ130kmを越したあたりから、
何となくハンドルが軽くなっていくような、頼りない感じがしてしまう。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:42:28 ID:JxfHs5lk0

>>600
ただでさえステア軽いのに、あれ以上軽くなったらマジで怖いなｗ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 20:21:46 ID:zmAy6vCSO

>>600
リッターツアラーって、マークⅡ系のツアラーか？
あんなので290㌔も出せるならVtiで180㌔なんて怖くないだろ。
パワーに見合わない貧弱ブレーキにお粗末な足回り、強度不足なヨレヨレの車体。
つーか290㌔も出ねーしw

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 20:48:04 ID:i/a12WexO

>>602
俺じゃないけどバイクの話だと思うぞ。
隼とか300以上出る品～。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 20:49:46 ID:fqpkNgWZ0

流れ的にバイクのことかと。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:28:29 ID:zmAy6vCSO

バイクとは予想外だった…orz
つーか、身体剥き出しのバイクで300㌔はヤバイだろ。
飛び石一つであの世逝きだぞな…。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:29:54 ID:b0LXaePp0

こんな感じで？
http://news23.org/news1904.gif
見ないほうがいいかもです

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:32:56 ID:H8RCB8brO

>>606
よく見えね

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:35:01 ID:AVvuIHe+O

EK3はそんなにステア軽いの？
うちのEK9は結構重いよ。
機械式デフ入れたら更に重くなった。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:45:28 ID:3I2jhxKg0

>>606
グロ注意！　ライダーが大型トラックにひき殺される動画。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:23:47 ID:kYUOxbF70

>>601
全くその通り。
最近の不自然な電動パワステよりフィーリングは良いけど、
あまりに軽すぎ。
だから自分は重ステで乗ってたよ。気持ち燃費も良くなった。
去年からは家人も乗るから仕方なしにベルトを取り付けたけど、
スタッドレスを履かせている今なんてフワフワ、フニャフニャもいいところで、
超安全運転 w

>>603
フォローありがとう。
その通りバイクです。

>>602
車専門の方ならツアラーといえば1JZ搭載のセダンを連想しても不思議じゃないけど、
リッターツアラーとは1L級の排気量でツーリングに焦点を絞ったフルカウルのバイクのことです。
自分のは隼みたいな最新のバイクじゃないけど。

まっすぐなら普通の石ころを踏んだ位なら驚くけど、コケル程じゃないよ。
でも、目いっぱいのコーナーリングの最中なら飛ぶだろうね。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 12:25:07 ID:rqhurCy90

>>607
見なくて良いぞ。牽引車の左前部で吹っ飛ばされ、左前輪で踏み潰され、左後輪で胴体が契れ、
千切れた上半身は車両の真下、下半身は被牽引車の左前輪で更に引き摺られている図だ。

で。VTiのステアリング、そんなに怖い程軽いかなぁ…一応198km/hまでは踏んだことがあるけど。
つーか純正メーター狂い杉。そん時、7時の方向まで回ってた。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 12:47:06 ID:XkQ1EyLN0

>>611
普段からめちゃくちゃ軽いハンドルが、更に軽くフワフワするようになるんですよ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:34:38 ID:EgLPkOEu0

>>606
なにかの実験じゃなくて？
潰されてるのは実は赤い液体が出る人形とかじゃ…

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 16:28:12 ID:XkQ1EyLN0

>>611
> つーか純正メーター狂い杉。そん時、7時の方向まで回ってた。
それ幻の６速に入ってる

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 16:48:44 ID:ruv3KMQhO

ＶＴｉって、ギアがロングだよな。
２速で１０７キロくらいって．．．
２００キロくらいなら４速の域じゃないかな？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 18:37:28 ID:JGhPFXn20

5速じゃ速度上がっていかないしなｗ
燃費用のギアだなほんとに。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 19:53:19 ID:UYAJaQIHO

Vtiは2ndで120ｷﾛまで出るよ。それからギア比と馬力から計算した理論上の最高速は230ｷﾛくらいだったと思う。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 20:20:33 ID:FL+58u3d0

>>617
そうなのか
ギア比と馬力で最高速の求め方ってどんな計算になるの？ググっても、馬力とトルクの基本的なことしか載ってなかった。
一応、理論上ということは空気抵抗やタイヤの摩擦等は含んでないと思うけど。
ちなみにタイヤは純正の185/65R14をチョイスするとして。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 20:26:52 ID:XkQ1EyLN0

１３０馬力のシビックがそんなでるのー？
タイプＲならもっとでるのかな

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 21:19:47 ID:lM6j36oIO

>>617
二速で120だと8500回転くらいいってる計算にならないか。
非現実的すぎるだろ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 21:26:08 ID:+PkXC41j0

タイプＲで220弱だろ
130ウマなら精々200ぐらいだろ
それでも十分だと思うけどね

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 22:15:00 ID:+swyyv1i0

海外のEK3みたいだが、235km/hまで行ってるみたい
純正じゃないみたいだけど
http://jp.youtube.com/watch?v=aHoAywjP5xw

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:09:18 ID:/QBd9taG0

>>622
いいなぁ、230Km/ｈメーター＋リヤディスクブレーキ＋サンルーフ。
輸出仕様でも＜ECONO＞ランプ付いてるのね。あとメータ照明も日本仕様と同じオレンジなんだな。
それにしても20万キロ近くでココまで飛ばしちゃうとは、レブリミット当たりまくりだしｗ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:47:52 ID:vrHKJlZe0

２０万キロまでいきそうなとこが凄いな

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:33:29 ID:MngOusjg0

EK3だがD15Bは低回転でトルクないのにメーター読みで2速110km/h。
ファイナル換えて80～90km/hぐらい落としたいけどやった人いたらアドバイスを。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 10:27:54 ID:H871OWpy0

7万キロ走行のＥＫ３乗ってますが
最近エンジンスタートして、エアコンスイッチオンすると
中央送風口から「きゅいーん・・・」という小さい機械音がするようになってきました
いろんな音がするようになってきますね

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 10:52:36 ID:3X8WJ8YNO

>>626
気分はスーパーチャージャーｗ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 12:47:37 ID:61yZvmdCO

>>625
そういうギアが市販されてるかな？
あったら欲しいけど。
もし無いなら造って売ればそこそこ需要あると思うんだけどなぁ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:46:04 ID:1G7HLzlQ0

>>621
TypeRの最高速度が伸びないのはギア比の都合だぞ。
しかし上で誰かが言ってたが、最高速度ではVTiの5速はマジ伸びない。
4速でべた踏み、おら～～～と粘ってどうにか200kmまで出した事がある。
直後HKSのタービンキット積んだVTiに乗ったときは感動したが別の意味で怖かった・・・

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:29:06 ID:/3PsNANZ0

>>628
流用でいけるのではないかと考えているのだが。
同じシビックでも車種でファイナルの減速比違うから使える可能性がある。
問題は交換だけでいけるとしてもトランスミッションを開ける工賃と、
ちゃんと3速以上でエコモードに入るかどうか。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:40:20 ID:5FFNavFIO

>>625
インテグラタイプＲのファイナル入れてるよ。
発進は楽になった。
>>630
ECONOモードは１・２速じゃ点かないよね？
何かセンサーでもついてるのかな？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 03:04:22 ID:0Mx9FJwc0

できたらシビックの車種と交換したファイナルの減速比、費用などを教えて
いただけるとありがたいです。
ECONOは速度と回転数からギアを判断してたら3速では入らないことがあるかなと
心配してます。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 06:40:40 ID:BJwmeJYBO

>>631
＞インテグラタイプＲのファイナル入れてるよ。

EK3 VTiの話？
D15Bに合うかな？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 14:12:29 ID:X8tBiJKO0

ECONOランプは燃費が目安として最低10km/L位じゃないと点灯しなかったような。
個人的にはリーンバーン状態の時に点灯してくれると
判り易くて助かるのだが。

残念ながら自分のはHMMだからギアを好きに選べないけど、
そっとスロットルを開けていった場合、
40km弱から120km強の範囲で点灯する。
エンブレ時にはさらに広がるけど。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 14:30:16 ID:LpgV+b/C0

愛車のＥＫ３で国道（二車線）走っていたら前にＳ２０００がいました
（やっぱかっけーなー。でも寒そうｗ）と思いながらＳ２０００の後ろを充分に、割り込みがあっても入れるくらいの間隔で走ってました。
車線の右側を走っていたんですが、そろそろ左側車線に変更したくてもなかなか車が途切れず左に入れなかったんです。
そしてＳ２０００も飛ばしていたんで、俺も追走する形で１２０くらい出してからようやく左に移れたと思ったら
そのＳ２０００の運転手が右手を挙げて中指立ててました・・
もしかして誤解されたかな？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 16:22:38 ID:aGe2gP8C0

>>635
次からはお返しに親指立てた拳を下にくるっと回すのを見せれば良いと思うよ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 18:39:28 ID:7adnVabP0

>>634
ECONOランプはそのままリーンバーンドライブモニターで良いよ。
ちなみにMTだと1st,2ndギアではECUが許可してくれないが
軸負荷とアクセル開度条件が合えば3rdで25km/hから。上は5thで120km/h。
5thの時だけは2,500rpmを超えてもリーンバーンを維持するようになってる。

638 ：577：2008/02/17(日) 19:41:47 ID:H+bypebk0

ｼﾞｪｰﾑｽで頼んだら、ｽﾎﾟｲﾗｰ外して云々とか言い始めて
外からなが～いﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで出来るはずって伝えても、そんな工具は無いお
隣のﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞ行けばいいお、とか言われて返金対応(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
結局隣のﾎﾝﾀﾞｶｰｽﾞで工賃込み1,890円
ま、報告まで。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 21:06:59 ID:KY/8CKbW0

>>638
アソコはヨタ車すらまともに弄れないからな＜J娘。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 23:49:10 ID:k9Q8RqrV0

>>638
ここにはもう来ないおって言ってやれ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 06:34:55 ID:U94qgE+cO

>>633
レス遅くなってごめん。
インテＲのファイナルは９６スペックを入れてる。
ミッションはエンジンの型式に従わないと無理でも、ファイナルは互換性があるよ。
工賃は自分でやったからお金かからなかった。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 06:37:36 ID:U94qgE+cO

>>632
減速比は確か4.4くらいだったと思う。
EK3のVTiは4.0だから、交換したあとは良い感じ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 12:46:11 ID:wG/WPb/NO

>>641-642
個人的には過去目にしたレス中で重要度MAXな情報。

尊師と認定します。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:09:56 ID:j565glIu0

>>641->>643
HMMには関係ない話さ。orz

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 01:24:33 ID:dQv7ik5W0

>>642
参考になります。
私のはVi-RSですけどその減速比でもようやく2速で100km/hほどなんです。
ホンダのサイトで探したら最後のインテグラタイプRが4.764でよさげでした。
あとは加工なしで付くのかと、近くの整備工場でやってくれるかどうか。お金も。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 12:47:24 ID:intXFx1EO

>>645
気になるのはメーター誤差。
ピックアップはどこだろう？
デフより上流ならまずいね。
スピードメーターだけならまだしもトリップメーターがずれるのは実用上痛い。
整備工場なら問題にならないかもしれないけど、オドが狂うとしたらDなら作業拒否されそうな気もするし。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 13:27:27 ID:mt27CvBDO

>>646
燃費の低下も避けられない事実だな。
低速トルクが細いけどファイナル換える必要はないだろ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 19:30:05 ID:intXFx1EO

>>647
＞低速トルクが細いけどファイナル換える必要はないだろ。

それ多分MT乗りの間ではメジャーな意見ではないと思うよ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 20:45:40 ID:mt27CvBDO

>>648
エコラン意識し過ぎて無理に回転数抑えて走るからトルクの細さに過敏になるんじゃないか？
そこそこまで引っ張ると気にならないが…。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 21:16:32 ID:2wkwGgRT0

町乗りですら三速が遠いよママン

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 11:02:32 ID:bzF/Qkx/O

そんなに低速トルクが重要ならディーゼル車か昔のアメ車に乗ればいいじゃないの？
3000回転以上は滅多に使わないで高回転域がウリのホンダ車に乗って低速トルクが細いとかバカ？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 11:38:23 ID:9JLgeG8f0

高回転域が売りなのはタイプRやSiR系だけだが。
スポーツだけがシビックじゃないのだよ。

と言う俺はここで疎まれることもあるEK9乗りだがｗ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 11:44:23 ID:tgAOCeRz0

Vtiは3000ぐらいまでの常用域が売りなんだけどな

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 11:49:47 ID:A+PzggTP0

>>651
どんだけ出力があろうと、トルクとはまた話が全然別だろう。
一緒くたにバカ扱いするのはどうかと思うぞ。

・・・釣られてますか、俺。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 12:30:31 ID:bzF/Qkx/O

もとよりホンダエンジンは全般的にショートストロークで、低速域よりは高回転域重視だろ。
1500という排気量で比較的高回転域まで使えて燃費も良いんだから多少のトルクの細さには我慢すべき。
伊車や仏車みたいに美味しい回転域を使って走れば文句無いし。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 12:38:00 ID:HowLnMzpO

じゃ釣られてる体でマジレスｗ

低速無いから引っ張りたい。
だけどスピード上がり過ぎるからファイナル落としたいんでしょ。
ディーゼル乗れなんて話にシフトするのはおβακαさんだと思いますよん。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 12:40:29 ID:HowLnMzpO

>>655
＞美味しい回転域を使って走れば

それが出来ないからみんな不満なんです。
わかる？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 13:06:49 ID:n7RNP/YD0

夏場、冷房ファン全開でスタートしようとアクセル踏んでもなかなかスピードでないよね
やっぱトルク欲しいよな

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 14:16:21 ID:bzF/Qkx/O

実際に通勤や買い物に使ってみてもそんなに低トルクだとは思わんがな…。
そりゃ各ギヤでパワーバンドにのせて５速まで使えばスピード出過ぎるけど、３千も回したら普通に走れるだろ？
買う前に試乗したら判る事だし、それを承知でELやRiじゃなくVtiのMTを選択したんじゃないか？
ファイナル換えて減速比を落とすなら今より１速下のギア使うと済む事だし、快適さの引き替えに燃費ダウンって結果は同じだと思う。
部品代や工賃にメーター誤差とか考えると見合わない作業じゃないかな。
また、何らかの理由で手放す場合は責任持って元に戻すんだよな？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 16:13:11 ID:A+PzggTP0

走行会行くような奴は、1速、1.5速、2速、2.5速、4速ぐらいにしてくれと言うし。
一人でのんびり街中を走るなら今のままのギア比でもいいだろうし。
おまえさんの思う「普通」と、他の人の「普通」が同じとは限らないってだけで、
どっちが正しいとか悪いって話でもないのだから、そこまで突っかかってぐだぐだ言う必要は無いと思うがなぁ。
なぜ「元に戻すんだよな？」とか粋がるんだい？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 18:46:30 ID:m6DHysd80

私もEK3乗りで愛着はありますが、高い金だしてまでファイナル変えようとは思わないですねｗ
今のままで十分。
そこまでするよりは乗換え資金にします。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 20:16:42 ID:bzF/Qkx/O

>>660
突っ掛かったつもりは微塵も無いが、次のオーナーが知らずに乗るとメーター誤差とかトラブルの原因になりかねないだろ？
例えば、たまたま40制限の所を60制限と勘違いしてスピード違反で捕まっても24㌔超過と26㌔超過じゃ扱いも違う。
嫁の場合はブローカーから買ったKP61が前オーナーによってハイギヤード化されてたうえに正規よか外径のデカいタイヤで実速よりも大幅に低く表示されてたから制限速度で走ってて17㌔超過で青切符だった。
裁判で車検残がある車で買って一週間だったのを主張したが敗訴だった。
お前さんの言うとおり価値観なんてそれぞれ違うから良かれと思った改造も人によっては改悪だから最後まで乗り続ける覚悟も無いならやめてほしいんだ。
外装と違い見えない部分だからな。
せっかくメーカーが最善の仕様として出してるんだから不満なら他に乗り換えれば済むんだし。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 20:49:07 ID:MecA8r3GO

いい加減にしろよみっともない。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 21:17:00 ID:bzF/Qkx/O

>>663
お前には言っても無駄らしいからもうヤメとくな。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 21:22:16 ID:HowLnMzpO

>>664
たぶん誰に言っても無駄。
出だしからいろいろ間違ってるから説得力薄いんだよ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 21:30:43 ID:A+PzggTP0

なんつーかアレだなぁ…もう春なんだなぁ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 00:32:47 ID:cyTag+H30

もまえらの会話はミラクル

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 01:26:54 ID:2DVwaOad0

>>662
EKの次のオーナー?

いるのかな・・・

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 01:37:00 ID:VcW+bWlrO

ファイナル変えてタイヤを変えたりしたぐらいで10%以上の誤差でるか?もともと実速度より低く表示されてるわけだし。
速度超過してたことには間違いないだろw

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 04:07:20 ID:BHNGxNZWO

マジレスするとEKはデフの回転数から速度を割り出してるから
ファイナルを変えても誤差が出ることはない。
勉強不足だな。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 06:19:07 ID:kApG0BB4O

>>669
つーかファイナル上げるなんて普通しないっしょ。
嘘臭い。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 06:30:28 ID:kApG0BB4O

>>670
さらっと貴重な情報をありがとう。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 06:59:53 ID:XHhlUn4SO

他の車に乗った事ない奴らの集まりなのかVTI海苔はド素人ばっかなんだなw
ファイナル落とさなきゃ満足に加速できないほど非力なのかw

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 07:19:44 ID:kApG0BB4O

>>673
ここまでの流れに何かキレる要因があったのかい？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 13:41:59 ID:kIFX8EUZ0

bzF/Qkx/O = XHhlUn4SO
つーか携帯age厨ってこれだから…

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 14:47:36 ID:XHhlUn4SO

別にキレる必要も無いよ。
知ったかぶりの集まりなんだなとw

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 19:14:37 ID:kApG0BB4O

>>676
（´・ω・｀）孤立したときって言い逃げするしかないよね。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 21:13:53 ID:8jb7zKnTO

亀だが>655
>もとよりホンダエンジンは全般的にショートストロークで、

ダウト。ありがちな思い込み。
他社と比較してもそんな傾向は全然ない。
そもそもD15Bは明らかなロングストローク型なんだぜ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 00:30:30 ID:gdm6iP2g0

>>655
ホンダエンジン殆どロングじゃん嘘つき

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 02:36:59 ID:TkeSZKz00

おもれ1週間前にデータ見るまでずーーーーっとショートストロークだと思ってたｗ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 13:27:42 ID:2CE8yK8oO

ＶＴｉはボアよりストロークのほうが、６～７㍉程長いからね。圧縮も９．６くらいだし
Ｂ１６Ｂでボア：ストロークが１：１だべ。圧縮も１０いってる。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 13:44:43 ID:/lPEgf2z0

携帯から乙
でも全角はやめてね

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 20:32:14 ID:JkYz4Ub50

スクエアーじゃねーだろ
９mm

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 22:44:02 ID:FE5DMVA70

さて、俺が手塩にかけて仕上げた
D15Bサウンドでも楽しんでくるか・・・。

ガックンガックン・・・キュイーン・・・カラカラカラカラ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 00:45:09 ID:H5ETx1q90

>>684
暖気してからスタートしな

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 00:51:42 ID:S1YokEwj0

暖気運転不要論2

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1202127981/

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 00:54:41 ID:H5ETx1q90

>>686
ＶＴＥＣに関しては開発者自身がしたほうがいいっていってるし・・

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 01:00:35 ID:eBAV+IMZO

一週間前VTiのHMMに乗り換えますた。
NからDレンジに入れた時の妙な繋がり感はHMM独特のものなんですかね。
またEレンジでの燃費へのメリットはどの位でしょうか？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 02:28:24 ID:hHo6a7QE0

>>687
暖気してから発言しな

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 06:41:33 ID:RncmJhbMO

混乱さすなよ愉快犯め

「気」

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:01:58 ID:p7dxtAz8O

シートレールの互換性について質問。
DC→EGとEG→EKの流用可ことはDC→EKも可でおｋ？
ぐぐってみてもそれらしき文にあたらないんだけど。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:28:08 ID:V/Y+CRY40

>>691
DC2のレールは流用不可だった、4本のボルトのうち一本の一番太いボルトが穴がずれてて止められない
ボディに穴を開ける覚悟があるなら別だけど

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 20:41:35 ID:LXfDIEmZ0

さっき国道で、このガソリン高なのに、1速レブリミッターまできっちり回してしまった…
無性に回したくなったんだ…
1速でベタ踏みレブリミッター作動まで回すと何ｃｃガソリン消費するんだろう？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 20:44:51 ID:LXfDIEmZ0

ごめん、型式はE-EK3のVTi

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 20:50:17 ID:ad2LEK/10

自分で計算したらいいじゃん。排気量と空燃比と負圧と回転数で求まるだろ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 21:04:50 ID:vlDjOJTV0

今日、車検の見積もりを出してもらったら、お役所に収める分を含めて約１５万円。orz
交換を指摘されたプラグとバッテリーは自分で交換するから良いが、ブレーキのシリンダーOHと
油漏れしているオイルパンのパッキン交換は素人には無理。
つかエンジンオイルが洩れていたのに全然気付いておりませんでしたｗ

>>688
独特です、特に冬場のクソ寒いのエンジン始動直後のクラッチの唐突な繋がりには驚くはず。
未だに驚いているぐらいだｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 21:19:57 ID:oLM/zUVs0

だが求まる。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 00:49:27 ID:hfbtMJJi0

>>693
おいおいレブに当てておいてきっちりも何も無いだろｗ
タコメータいらないよな。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 07:58:50 ID:DYJtvlYAO

>>693
そんなにシフトアップが面倒だったのかw

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 08:37:38 ID:aOU91beR0

>>693
約250cc

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 19:23:34 ID:fW6Kc0Jt0

>>700
俺は計算式など使いこなせない文系人間だから正確なことはわからないのだが、
瞬間的にレブまでまわすだけならそんなに喰うとも思えないのだが。
瞬間燃費としては1km/Lとかだろうけど。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 22:50:27 ID:9QpdCEGS0

>>693
http://www.honda.co.jp/factbook/pi-civic/3vt-e.gif

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 00:55:18 ID:DJTD05MH0

>>688

ミッションオイルが温まるまでは、どうしても違和感があると思う。
クラッチのユニットが交換していなければ、ハンチングに悩まされるだろうし、
交換済みでも、トルコンなCVTと比べれば冷間時ではつながりが唐突。
スロットルをそ～っと開けていっても、どうしてもドカンとつながる。
バックなんかはマジで洒落にならない。

でも温まれば違和感も減るし、回せばテンゴとしてはそこそこ速いし、
エコランに徹せば60km低地燃費すら超えたこともあるよ。
せっかくだから完調な状態で楽しんでね。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 13:22:04 ID:Mz65awOS0

>>702
7,200rpm、130PSな全力運転で大体毎分380ccってトコか。2時間でガス欠だの。
2,000rpm、30PSで考えたら、毎分9cc、と。あ、面倒なんで250g/PSh、比重0.7で計算した。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 13:38:36 ID:1deu+AAm0

サーキットで全開走行するとリッター３キロくらいになるっていうしね

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 15:38:24 ID:Mz65awOS0

>>704
今気付いたが9ccって…ゴメン、0が抜けてる。30PSでは90ccね(´Д｀;)。
毎分9ccで済んだらハイブリッドカーイラネ(´・ω・｀)

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 16:53:53 ID:H37ekokZO

先日車検だったけど、66000km走行で、
タイベル、ウォーターポンプ交換、
19万くらいかかった
orz...

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 17:03:17 ID:1deu+AAm0

>>707
なんか速すぎない？タイミングベルトって１０万キロじゃなかったっけ？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 17:30:36 ID:Mz65awOS0

距離だけじゃなく、乗り方にも影響が有るし、あと年数。前期型ならもう13年ぐらいになるし
10年10万キロが目安だからむしろ遅いぐらい。硬化したベルトはきけーん。
ちうわけでせっかく変えたんだし、丁寧に乗り続けてやってくらたい>>707

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 18:01:49 ID:3j01Fj+xO

実家の平成3年式走行23万㌔のEG4がタイベルもポンプも無交換だったのが判明！
五月に車検なんで買い替えるか車検受けてベルト換えて乗るか…。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 18:26:08 ID:/J7xkZVn0

>719
タイベル交換だけでも乗れることは乗れるだろうけど、そのぶんだと
消耗品は軒並み傷んでそうだな。
エンジンマウントブッシュとかは千切れてるし、足回りのブッシュも硬化してる。
それに、今は大丈夫でもガンガン故障が出てくるはず（シビック定番の箇所だから
ある程度予測はできるだろうけど）

思い入れがあるなら治しながら乗るか、いっそのことお金かけてリフレッシュして、
快適に長く乗る。さほど執着がなければ…買い替えを選択肢に入れてもいいかもな、
その年式と距離なら。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 18:26:42 ID:/J7xkZVn0

すまんアンカーミスった。>719よろしく頼むｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 22:58:42 ID:WEC50Ov6O

>>703
レスどうもです。
軽くアクセルを開ける事で発進時のショックは多少和らぐみたいですね。
ホンダ系中古Dで購入したので整備状態は良いと思います。
燃費どの位のびるか楽しみ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 00:05:16 ID:PNYodsuLO

>>711
ブレーキパッドにプラグとコードは前回の車検時に、5年前にサスとショックを換えるついでにブッシュも換えてるよ。
新車で買って乗り続けてたけどとくに愛着ある訳でもなく、査定０だけど調子いいから廃車にするには勿体ないって。
ボンネットとルーフの塗装はげてきてるのとオートエアコンの温度設定が壊れてて夏でも温風しか出ないから冬しか乗らないんだけど郊外では22Km/L、市街地でも18Km/Lは走るんだよなぁ。
ベルトやポンプ換えて全塗装もしたら程度の良いEK買えるよね？
オーバーホール無しで何万㌔くらい走れるんだろ？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 14:47:15 ID:+66kLcIoO

>>709
そうですね、年式が年式なもので、
あとエンジンマウントも交換しました、
HONDAからコンパクトスポーツが出なければ乗りつぶすつもりなので大切にのりますよ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 20:20:22 ID:Cnuz8+nMO

EKが潰れて次に買い替えるホンダ車といったらEP3しかないな・・・
非現実的すぐるorz

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 22:29:07 ID:2fhOcA6n0

D15Bのｵｲﾙ容量が少ないのはなんでだろう

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 22:49:10 ID:8haT0XqHO

>>717
そうか？
エレメントを交換して約3Lだろ？
1500ccならそんなもんじゃない？
B16AとかB16Bは3L強は入るけど。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 23:17:03 ID:w2OKJQ6a0

EK2を速くするにはどうしたらいいですか？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 00:06:40 ID:FH4oyS6K0

>>719
内張りを全部外してボンネット＆前両フェンダーをFRP、ガラスをアクリル製にして軽量化。
ついでにオマイもダイエットして軽量化ｗ

・・・マジレスすれば運転技術を高めよ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 01:42:14 ID:sUYAoclI0

持病のアクセルの引っ掛かりが最近悪化してきた。
運転もガクガクして神経使うからたまらん。
スロットルを手で動かすとスムーズだからペダル本体の不具合ぽい。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 02:45:28 ID:DuM8RxUCO

スロットルワイヤーに注油してみたら？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 09:47:32 ID:n6z+grAT0

それ、俺のもなってる。
グリス塗ってみるよ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 10:00:28 ID:LbC91A110

>>719
あ、おれもEK2だお。雑誌見てもパーツないみたいだからフルノーマルだけど。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 15:40:58 ID:Tyg2vlFx0

スロットルバルブのワイヤーに注油したら埃やらゴミがよく付着するようになったから
俺はパーツクリーナーを吹いた、2年くらいたつけど無問題

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 20:45:16 ID:RE3GzZCR0

>>720レスどうもです。
運転技術さえあればタイプRにも勝てますかね？
後もひとつ質問なんですがB16AをEK2に乗せられますか？
>>724
EK2乗りの人がこのスレにいたんですね？
俺も外観だけでエンジン関係はノーマルなので
よく本物(タイプR、SIR、その他R)に煽られます。しかもサイドミラーに
映らないほどに（・ω・`）

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 20:56:15 ID:bQM88LTM0

>>725
EK9で1回自力交換したけど
スロットルワイヤーAssyは確か￥1500位だった希ガス

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 21:22:27 ID:FH4oyS6K0

>>726
載るには載るけどEK4かEK9に買い換えた方が安上がり。前期型のEK４、特にフェリオなら値段も手ごろ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 21:50:08 ID:EBnvCvXZO

>>726
ＥＫ４やＥＫ９に乗り換えたほうが安上がりだよ。
例えエンジンを乗せ換えても、タイプＲに勝つには、ブレーキを大きく、リヤをディスクに構造変更、車高やサスペンション等の調整、ボディー補強、スタビ装着とか様々なことしないとけない。もしかしたらＥＰ３のを買える額くらいになるかも。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 21:53:36 ID:oS+4stO9O

>>726
なんでEK2買ったのｗ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 21:54:05 ID:RE3GzZCR0

>>728早速レスどうもです。
B16AEK2に載るんですね！今度車屋さんと相談してきます！！
>EK4かEK9に買い換えた方が安上がり
確かにそうですよね。でもEK2で速くしたいのでB16A載せ換えの方向でいきます。
レスどうもでした！！

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 22:03:55 ID:Y8FSxO5t0

釣りか？
俺もEK2だけど。
潔くEK9買え

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 22:17:06 ID:RE3GzZCR0

連投すいません。
>>729レスどうもです。
そうですか...そんなにいじらなくちゃいけないんですか...
もしかして俺がやろうとしてることは無謀でアホな事なのでしょうか？
>>730
EK2は何気なしに買ったのと買った当時は車に興味がなかったので。。
>>732釣りじゃないです。
EK2少しばかりですがいじってますし、それなりに愛着があるのでEK2でいきたいんです。

やっぱりお金ためてEK9買おうかな（・ω・`）

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 22:31:12 ID:G+ysEG4v0

EK2、EK3とかにB型載せるには単にエンジンだけじゃなくてドラシャとかミッション、クラッチも変えなきゃダメなのですよ、
ECUもそのままじゃダメだし。デフも入れるようだよね。はっきり言ってこれらの部品代と工賃でそのEK2と同程度
のEK4、EK9が買えてお釣りがくる。それでも今の車に愛着があるならやればいいと思うよ。ていうかターボとかどうよ？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 23:35:59 ID:gRfhknHc0

友人がEGで同じようなこと（ほぼ最低グレードにB16A）を自分でやった。
エンジン載せかえなんてお茶の子な学生さんなんだが、かなり苦労したらしいよ。
VTiならまだしも、それ以下のグレードのしかもキャブ車がベースだと燃料ポンプから
ECUからドラシャからブレーキから…えらい苦労。
エンジンマウントだって元のを切り落として、B16用のを場所の見当つけて溶接しなきゃだし。
彼の場合、廃車になったEG6（ドナー）があって、手元に低グレードEGもあったから
思い立って、しかも達成できたけど、ただEK2が手元にあって…っていうだけならとんでもない
手間がかかる。友人の苦労を見たから言うが、悪いこといわないからやめとけ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 23:37:48 ID:RE3GzZCR0

>>734レスありがとうございます！
なんだかやる気がなくなってきたです......
少しずついじって少しずつ変わってくEK2に興奮して頭が沸騰しているみたいなので
少し頭冷やしてみます。
レスしてくれた人どうもです！

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 10:34:47 ID:+By9LGLMO

フェリオVi乗りなんだが、知人からHBのSiR用ホンダ純正15インチアルミセットを
譲ってもらうことになったんだけど、ショックそのままでインチうpしても平気かね？
乗り心地が悪化するのは覚悟しているけど。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 21:28:41 ID:vFxlyTFg0

>>737
大丈夫だと思う。
タイヤも干渉しない。
幅は195ぐらいなら大丈夫

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 23:19:05 ID:vFxlyTFg0

今知り合いから、中間パイプまでのパイプが錆で折れてなくなったSPOON N1マフラーもらったんだが、
どうやって取り付ければいいのだろう？
SPOON N1なんて探してもないからもらったけど…
溶接してくれるところにマフラーだけ持っていっても装着できるように作ってもらえないよね？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 23:20:04 ID:vFxlyTFg0

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 00:49:05 ID:8O+pd+/rO

そのとれたパイプをつなぎ合わせるだけで使えるんなら、
板金屋とか鉄工所みたいなトコに持ってて溶接してもらえばOKでしょ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 10:48:19 ID:UVVhF++z0

純正からタナベのGF210に変えようと思ってますけど、EK9とEK4対応しかないみたいで・・・EK3にEK4用のって付けれますかね？（自分はEK3のCVT車に乗ってます）
http://www.rd-tanabe.com/lineup/sustec/gf210/index.html

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 11:02:42 ID:2oDMMbBzO

>>742
問題なく装着可。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 11:25:38 ID:UVVhF++z0

>>743
ありがとうございます！

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 23:20:16 ID:ZHOXm57W0

>>715
エンジンマウントブッシュ交換って幾ら位？

746 ：737：2008/03/02(日) 23:22:48 ID:ZhPuMz+/0

>>738
㌧　Vi-RSのと同サイズのタイヤなら行けそうだなと思っていたがどうにかなりそうだなぁ。
でも、折角の扁平タイヤの性能を生かせ無そうな気がしてきた。（PROXESあたりのﾏﾀｰﾘタイヤを履かすんだけどね。）
ホイールセットは一先ず積んでおくとして夏のボーナスまで我慢してショックも換えるかな？
フェリオViかSiあたりにカヤバのSRスペシャルか組んだ人いる？あと何かお勧めのショックがあればご教授の程を。
車庫ろ道路の段差がかなりあるので車高はノーマルのままでいいです。
（ショック交換のついでにブッシュとエンジンマウントもやらんとダメかなあ。また金が飛んでいく・・。）

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 23:24:01 ID:ZhPuMz+/0

>>746
×車庫ろ道路の段差
○車庫と道路の段差

748 ：724：2008/03/02(日) 23:58:06 ID:uE0p+dsk0

僕は素直にフィットに乗り換えます(´･ω･`)

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 14:58:58 ID:EJ3hnMI6O

>>745
部品代は2kちょっとになってますが、
工賃は結構かかってるみたいです、
工賃の部分がドラシャブーツ交換と項目が一緒になってるのでエンジンマウントだけの金額は不明です。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 18:15:42 ID:f9/fzdj5O

>>749
その「結構かかってる」が5000円だか2万円だか5万円だかも見当つかないので目安程度によろしくどうぞ。

751 ：737：2008/03/03(月) 22:45:30 ID:t6OEcm0A0

今日EK3を車検に出してきたんだが、数時間後にディーラーから連絡があり、ステアリングギアボックスのガタと
リヤサスのブッシュが千切れていて交換しないとダメと言われて追加料金の刑。夏のボーナスはまだか。orz　

あと代車にバモスを借りたんだが、バモスのルームランプ＆マップランプってEKの使いまわしなのね。
今日初めて知ったよ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 08:28:21 ID:71stZygOO

晴れてるし、兄貴に車借りて山形道を通勤割引使って、80キロ巡行の燃費計ってくる。
と、いうのも、兄貴にが入社祝いに親から50万出してもらい（後は大学で貯めた金）FD2Rを買ってもらうらしく、EK3を貰うかもしれない。
燃費が悪かったら貰わないけど。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 09:01:49 ID:OUu7uXXi0

>>752
俺も山形道沿線に家があるからドライブ行ってくるか。
東北道に出る？
菅生PAに数分停車してる予定だから会ったらよろしく。
黒のEK3で目印は車の屋根の上に缶コーヒー乗っけてる。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 11:54:09 ID:CMEZVnSy0

ちと力を貸してちょ。前期型EK、オーディオスペースが1+1DINな人に聞きたいんだけど。
ダッシュじゃなく、ドリンクホルダーのトコの1DINスペースを使うにはどこからバラすのかな。
アームレスト部分、シフトカバー部分、全部取っ払わないとダメ？
詳しそうなHPとか有れば教えてくだし～

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 12:23:14 ID:bQT9BqPBO

助手席下と運転席足元らへんを外してからドリンクホルダー付近のを外す。
シフト付近も外した方がいいかな…たしか。
ネジわかりやすい位置にあるし勘でいけるかと…。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 14:07:16 ID:pn6mKojG0

オーディオ関連、ソニーのサイトがなくなって久しいですが
今はクラリオンのサイトが有名ですね。

ttp://clarion.com/jp/ja/support/index.html
の右下あたり、

取付情報
・車種別取付ガイド
・車速信号情報

というのがありますが、「車種別取付ガイド」ではなく、
「車速信号情報」のほうが図解がある、というのがミソです。

で、今見てみたんですが、>>754 の希望するドリンクホルダーの
ほうは図がないですな。

>>755 のとおり勘でどうぞ。
かんたんだよ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 14:57:29 ID:71stZygOO

燃費22.7km/lとかすごい記録でたwww
ちなみに満タン法で

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 15:55:14 ID:KR4UnW+c0

サイドブレーキのトコ
↓
シフトノブ/チェンジレバーのトコ
↓
カップホルダーのトコのカバー
↓
カップホルダーのあるコンソール

の順でバラせばおk
要するに一番後ろから前にバラせばいいだけ
どれもネジ4本程度外せばいいので、誰でもできる

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 15:56:57 ID:bQT9BqPBO

>>755だけど今車に乗ったらさっきの説明はおかしいかもしれない…。
しばらく触ってないから混乱してきたｗ
ごめんねｗでも俺初めての時は適当にやって出来たからきっとできるよ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 16:16:33 ID:CMEZVnSy0

>>755,756,758
なるほど、手間はともかくとして、一つずつ外していけばそう難しくないのか～
外観からだと、どれがどういう順ではめ込んであるのか分からなくて悩んでたよ。
お三方、ありがとね。特に>>756、クラリオンのサイトって初めて知ったよ。ありり。

761 ：754：2008/03/04(火) 16:41:38 ID:CMEZVnSy0

申し訳にゃ、もう二つ質問。
１・コンソールの1DINスペース使用時は、デフォの黒いボックスを外すと、
1DINサイズのユニットを直接ネジ止め出来ると聞いてたんだけどあってる？

２・ http://clarion.com/jp/ja/files/fitting/honda/07H-72C.pdf を見て気付いたんだけど
「延長ケーブルが必要」と書いてあるけど、これって車体側の集中ケーブルコネクタが
コンソール側の1DINスペースには物理的に届かないって事なのかな？

取り付けキットとか無しでつけられると思ってたけど大きな勘違い(´・ω・｀)？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 17:28:46 ID:7E0lRf/T0

>>761
コンソールってカップホルダのとこの１DINだよな？

1.出来る

2.全然届かない
　上のインダッシュ用にしかコードの長さは作られてない

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 19:03:19 ID:6w6MoLsPO

ところでオーディオのリモコンてどこに付けてる？
自分は適当な場所がないから直接操作してる。
中古で購入当初は操作部が下に付いてたから自動後退でわざわざ上のCDデッキと入れ替えたんだけど。
工賃4000円也。
グラフィック表示がCD側に付いてたからルックス重視で前オーナーがそういう配置にしてたらしい。
カップホルダー使うとリモコンの受光部も隠れるのに何考えてんだか。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 19:28:57 ID:6Vjq27NN0

購入当初からリアに非EK9型のウイングが付いてるんだが、取っ払いたい・・・orz

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 20:39:57 ID:X5guQP8s0

>>756
ソニーのフィッティングサイトだが、何故か丸ごとアルパインに引き継がれてます。
つ　ttp://www.alpine-fit.jp/makerp.cgi
左のURLはフェリオVi用　ttp://www.alpine-fit.jp/alpine/result2.cgi

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 20:44:11 ID:X5guQP8s0

>>765のURLだが、直リン出来ない（今知った）ので下記の
http://www.alpine-fit.jp/index.cgi　
↑に同意して、その先のところからホンダ→シビックorシビックフェリオ→EK3を選択して。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 20:50:15 ID:X5guQP8s0

連投ｽﾏｿ　なんでアルパインは直リン不可なんじゃ！！！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
トップページ　http://www.alpine.co.jp/　（注！何故か音楽が数秒間鳴る）の上からちょっとだけ下がった
所にある「取りつけ方法がイラストで分かります」車種別取り付け情報から入って探して。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 21:22:25 ID:KR4UnW+c0

>>763
前期フルオートエアコン車だが、ナビのリモコンを携帯ホルダーで固定して
インパネの小物入れ部分に貼付けてる
おかげでナビの操作が快適でいい

769 ：756：2008/03/04(火) 21:29:51 ID:pn6mKojG0

>>767 GJ!
知らなかった。サンクス

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 21:33:17 ID:eVoAoObG0

>>761
ホンダサイズなので、周りに隙間が空きますです。
純正とかGathersならぴったり。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 06:45:00 ID:vGOzPZDaO

いつも思うが、1500ccのVTiって、なんでSOHCにしたんだろう？
EGなんかはLSDはｵﾌﾟｼｮﾝ設定だし、スポーツ走行も想定された設計だから、VTiは1500cc DOHC-VTECで8000rpmからﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝの設計でもよかったのでは、と思うんだけど。
今のSOHC-VTECでも不満じゃないけど。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 06:49:48 ID:9Kub6KXXO

>>771
すまん、何言ってるのかよくわからん。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 07:14:07 ID:vGOzPZDaO

すまん、
俺のいいたいのは、VTiもｽﾎﾟｰﾂ走行を想定した作りなのだから、1500cc版DOHC-VTECを乗せて欲しかったという意味です。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 09:28:05 ID:U9XNgcTP0

そりゃぁ、スポーツ走行を想定した作りでないからではないか？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 10:53:51 ID:y+c4p6y50

VTiはスポーツ走行想定して無いだろ。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 11:28:09 ID:2vvM3WzUO

MT乗りだったんで曖昧だがHMMのモードにＳってなかった？

ちなみに俺は省燃費車だと思ってる。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 11:42:18 ID:xCrWPRx3O

HMMのSﾓｰﾄﾞでｽﾎﾟｰﾂ走行はどうかと思う。
むしろLﾚﾝｼﾞ入れっぱなしの方が良くね？

778 ：754：2008/03/05(水) 12:18:11 ID:u2G+hUOu0

>>762 >>770 返事遅くなってしまってゴメン。回答ありがとう。
コンソール側1DINの情報ってwebで全然見かけないんで、とても助かったよ～
あと>>767も有益な情報サンクスっす～

しかし…そっか、インダッシュ専用の長さしか無いのね…あう。
延長ケーブルの値段と、取り付けキットの値段、そう変わらないよママン(´Д⊂

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 12:47:15 ID:9Kub6KXXO

>>773
VTiは最量販グレードなんだからスポーツに偏らせてはいないよ。
第一1600にスポーティグレードが２車種もあるんだから100cc下に似たようなもの設定しても意味ないべさ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 19:21:08 ID:+oxwtiOi0

>>777
普段Eﾓｰﾄﾞで走ってて、
ちょっと楽しむ感覚でLﾚﾝｼﾞに入れた時のギャップがまたいいんだな。
CVTは曲がる時が楽しいし。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 20:41:51 ID:Pr3oMOxt0

>>780
わかるわかるｗ
CVTでも楽しい車

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 21:12:21 ID:7FGsnH9a0

>>779
量販ｸﾞﾚｰﾄﾞってどう考えても1.3LのELじゃね
VTiでさえあんまり見ない希ガス

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 21:27:47 ID:gN196+rF0

>>776
ある。エンブレモードor全開モード

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 21:31:44 ID:sLtcYgCj0

なぁ、みんなもう一度FACTBOOK読もうぜ。

ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19950904/cv95-004.html

（当時の）いいこといっぱい書いてあるぞ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 21:59:52 ID:sv6ZukP2O

>>782
どう考えてもそれはないだろ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 22:41:28 ID:gN196+rF0

>>782
HB＝VTｉまたはタイプＲ・フェリオ＝ＶｉまたはＭｉの希ガス

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 10:33:20 ID:xkiwOLKJ0

>>786
末期のHBはタイプRが量販グレードだったんだよね。
新車の半分以上がタイプR。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 12:54:16 ID:ZuX1/9zdO

>>787
末期は七割くらいRという話だったと思う。
で、このスレ見てれば大半がVTiだとわかるはず。
ELの話なんてめったにないし、EL乗り同士で会話が成立したってのも見た記憶がないね。
勿論最初からずっとこのスレ見てるわけじゃないけど。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 13:05:03 ID:kehW4O7I0

廉価グレードだから、車に興味のない層が多いんじゃないかな。
だからオーナーが多くても会話が少ないって可能性も。
いや実際ELが多いかどうか知ってるわけじゃないけどさ。

790 ：754：2008/03/06(木) 19:08:52 ID:LVGfYkLT0

末期はEK全体売上が絶滅してTypeRだけが別格だっただけで量販モデルって訳じゃない。
ホンダが掲げた最量販モデルはEK3RiとMi&ML。VTiとViはコンセプトモデル。
ちなみに販売開始後18ヶ月間のフェリオ込みの生産台数はEK2で約2万5千台、
EK3が約8万9千台。うちVTi(Vi)とRi(Mi&ML)の比率は、残念ながら公式資料が
見つからなかったが3:5でRiの方が多いと伝え聞いてはいる…嘘かもしれんので注意な。

791 ：754：2008/03/06(木) 19:15:54 ID:LVGfYkLT0

あ～ついでに。EK2はHBとフェリオ、だいたい10:1の比率でほぼ全部HBなのに、
EK3はだいたい2:1の比率でフェリオの方が多いよっと。それだけの台数が
普通にファミリーカーや商用車に売れている訳で、２ちゃんねるで見かけるカキコの
割合は全く当てにならない罠。>>789が言っている話はとても正しいっぽ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 21:20:56 ID:oRow9NEtO

今日契約しました
11年式、白RSのMTで四万ｷﾛでした
マフラーサスアルミ
エアクリとか入ってました
マフラー VisionR入ってるけど静かで
零1000のマフラー出てますか？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 21:21:23 ID:13VJ5HZ30

2500rpm付近でブゥゥゥゥゥンって低い音出るけど、それが16バルブ運転に切り替わった音？
5500rpm付近ではブワァァァァァンって音が出るのと同時に加速するからハイカムの切り替わりなのはわかったよ。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 21:26:16 ID:X9/RRoSh0

>>777に関連した質問です。
EK3シビックVTi,フェリオVi,Vi-RSのCVT車で、
ジムカーナやミニサーキット走行をやったことがある人はいますか？
Ｌレンジ、Ｄモード、Ｓモードのどれがいいんでしょうか？（最高速、その到達時間等）

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 22:14:25 ID:fT3Ft0J/0

>>794
フェリオViで知人のクルマ屋が主催したジムカーナ練習会に半ば義理で出たことあります。
FSWのジムカーナコースでSW20・GT-Sが１分ちょいで一周するコースで約一分半。
（タイヤが185-65-14で足回りもブレーキもノーマルのままｗ）
Sモード推奨、Lレンジだとアクセル戻した際にすぐエンブレ効いてギクシャクする。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 05:30:50 ID:GYbzT6wh0

>>794 >>795
ミニサーキット10回ほど走った俺はLレンジ推奨です。
ギクシャクするのは確かにそうなんですけど、タイムがぜんぜん違います。
DやSだと再加速が必要なときにフルスロットルくれても大きなタイムラグがあります。

エボのデモカーが36秒くらい、いじりまくりのEK9が40秒くらいのコースで
46.5秒くらいのタイムが出ました。
Sレンジだと49秒くらいのタイムになります。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 10:40:54 ID:yDck1OXm0

トルコンラグならぬCVTラグか

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 20:51:39 ID:iBq8TJSIO

EK3を購入しようと思っているのですが、エボや180などのよ
うに保険料が高いグレードってありますか？
後期のEK3は全グレードVTEC搭載でしょうか？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 21:00:28 ID:eAYrQEQ90

>>795,796
レスありがとうございます。
私もいままではＳモードしかないと思ってたんですが、
Ｌレンジも試してみようと思います。
ちなみに、Ｌレンジでも150km/hくらいは出るんでしょうか？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 21:58:52 ID:3JmJeAUlO

>>793
バルタイが中速になったんじゃない?
リンバーンが踏み込んだ瞬間切り替わる気がする。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 22:15:06 ID:GBvTKzwZ0

>>798
後期型もVTi・Vi、それに後期型の追加グレード・Vi-RSのみ。＜EK3のVTEC
保険料はEK9（タイプR）以外はそんなに高くないはず。

>>796
禁断のアクセル全開＋左足ブレーキで対処した。（非常に危険なので良い子はマネをしないように。）

>>799
いくらなんでもLレンジ固定で150km/hは無理。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 22:49:17 ID:Genz8DXF0

EK4もオススメですよ
正直ＤＯＨＣ　ＶＴＥＣは格別です！
タイプＲとあんま変わらないＢ１６Ａは最高っす

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 23:00:02 ID:L8jKzKPo0

意外と走るVTiもお勧めですよ
燃料もレギュラーですみますしｗ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 23:00:16 ID:zpWEUur10

>>784
買った当初はそのページニヤニヤしながら読んだｗ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 23:02:49 ID:lpkhTg0NO

確かにEK9の相場は高いから、EK4はお買い得なのだが、いいタマを探すのが大変。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 23:19:56 ID:Genz8DXF0

>>805
確かに、後期型で探すとしてももう８年以上前の車だしね・・

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 23:21:03 ID:Tcgiy91EO

>>805
MT探すとなるとEK4はさらに大変。
その点EK9なら何の苦労もないけどね。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 23:25:41 ID:Genz8DXF0

>>807
えー？ＥＫ４をオートマで買う人なんていないっすよ・・

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 23:31:24 ID:GBvTKzwZ0

>>808
ところが同じEK4でもフェリオSiⅡ（後期型グレード名Si）だとATのタマが多くてMTは小数。
前期型にのみ存在したSi（快適装備なしの競技ベース車）だともっとレア。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 04:10:14 ID:91UXs67wO

ちょうど話題のSiR今日見た
なんか最近よくEK見るなんだか嬉しい

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 08:34:28 ID:CMRfFpbyO

>>799
Lﾚﾝｼﾞ入れっぱなしで7000位まで上がると後は回転そのままでスピードだけが上がっていくから、
最高速までいくんじゃね？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 09:57:38 ID:x6CFk+FK0

>>799 >>801 >>811
Lレンジで150km/h、出るよ。説明書では180までいけると書いてある。
でもかなりのロングストレートがないと150なんて到達しない。
400mくらいのストレートだと、50km/hから加速していってもせいぜい110km/hくらいまで。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 14:02:24 ID:BEpydA/WO

EK3とEK4はやっぱ違うな↓B16にすればよかった…

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 14:45:18 ID:1nUjPax20

Vi-RSなんだけど社外マフラーのリアピースだけならハッチバック用は使えますか？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 15:26:10 ID:Umesg9Y+0

>>812
念のために聞くけど、あくまでLレンジでは150km/h出すの大変だって話だよね？
SやDなら180km/hまで出るよね？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 15:32:26 ID:cESLlkna0

>>813
まあ４０馬力違うしな

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 15:32:29 ID:jrdalfYjO

EK4用のマフラーをEK3のViRSに付きますか？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 15:50:26 ID:d3LWLvjr0

>>817
付きますよ、ただしＨＢ→フェリオ×、なお逆も×

そういえば、フェリオならＤＣ2との共用も可能とある筋の情報の方がが言ってましたがホントですかね？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 16:21:07 ID:x6CFk+FK0

>>815
逆。ゼロ発進から試したことは無いが
40km/h → 150km/h の到達タイムはLレンジが一番早い。
それ以上の速度はこの車では出したことがないのでわからない。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 16:27:17 ID:x6CFk+FK0

>>815
>>812で
＞でもかなりのロングストレートがないと150なんて到達しない。

と書いたのは、
　「この車でサーキット走るのに、そんな速度域の心配をする必要は無い」
という意味です。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 16:55:29 ID:kPq0HClg0

ちょいとお聞きしたいのですが前期VTi（HMM）、最近アクセルを踏み込むと
エンジン内部からキュルルル～と異音がします。発進時～低速時なんですが。
アクセルワイヤー？はなんともなさそうですが。走行距離は4万弱ですが平成7年
式です。機関系に弱いもんで。どないなもんでしょう？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 19:14:31 ID:d3LWLvjr0

今日、解体屋にてＥＫ後期センターパネルを探していたら
ＥＫ2前期×1　ＥＧ（ＭＸ）×2　を確認、最近シビックも良く出回ってるのだな～と思っていると

Pivotの燃調コントローラを発見、解体屋の親父に聞いたところ持って行っていいとの事・・・
インテークでも買って一緒に付けましょうかね？

余談ですが、シビック好きな事で通ってるので解体屋の親父に無限のシフトノブ貰いましたｗ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 19:52:49 ID:P2P6Dqks0

>>818
私のEK3フェリオにはDB8インテＲ(4dr)用のスプーンストリートサイレンサーのリアピースのみ
を使ってます（センターパイプはEK3フェリオ純正）。
DC2用だと若干長さが足りないような気がしますね。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 20:01:46 ID:d3LWLvjr0

>>823
あれれ・・・それでは誤認識してました指摘ありがとうございます（汗；

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 20:08:27 ID:P2P6Dqks0

>>824
DC2用もつくそうが、若干リアバンパーの内側に入るかもしれません。
DB8用だとバンパーから、ちょっとはみ出すくらいで見た目もよいかと思います。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 20:13:24 ID:jgKmbPaTO

>>821
キュルルといったら普通はベルトの滑りですが。
エンジン内部？
エンジンルーム内ですか？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 00:40:17 ID:iWhxVlUc0

ファンベルト

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 02:36:56 ID:DCOVtQVD0

>>820
400mっていう制限の中でならそんなもんかもね。
MTだと3速で150km/hくらい行くのにCVTってどんなプログラムになってるんだよ、と思った。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 09:14:35 ID:lQq+cYt+0

小排気量のＭＴとＡＴで乗り比べるとわかるけど
圧倒的にＡＴ遅いからねえ・・
トルクフルな、たとえばＮＳＸくらいでかい車ならＡＴでも速いけど
シビックだとモロ差がでるよ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 13:36:38 ID:E5m7cQTh0

>>826
ベルトのすべりですか？エンジンルーム内としか・・・。
アイドリング時には音はしません。もう一度よく見てみますね。
ありがとうございました。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 16:58:29 ID:Zw6y0B480

EK2乗りなんですが笑

最近車高を下げたいなと思っているのですが
やっぱダウンサスは乗り心地が悪くなってしまう
のでしょうか？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 20:41:32 ID:ngCY1jLf0

>>831
もろちん

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 22:01:37 ID:IAGNG8jkO

>>798です
>>801-802レスありがとうございます。

まだEKは入ってこない(当方解体屋勤務で
す)のでオークションで探してもらいます。
良いのが見つかったら全国ネットに加盟
しているので中古の寄せ集めでいじっていきます。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 01:24:35 ID:GBvn8eOaO

乗り心地悪くなるのって一目瞭然ていうか明らかに悪くなっちゃいます？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 08:36:51 ID:B8G24GG8O

>>834
普通に走っても少しゴツゴツするくらいに体感できるが、バンプラバーも柔らかめのに換えるとマシかな。
乗り心地が重要ならノーマルで乗ってりゃ良い。
あるいはクラウンやセルシオに乗り換えたら？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 10:09:13 ID:GBvn8eOaO

バンプラバ－ですか！

本当に無知で申し訳ないのですがいくらぐらいするものなんでしょうか？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 12:28:40 ID:4iXcWXUJO

>>835
＞あるいはクラウンやセルシオに乗り換えたら？

そういうの心底馬鹿っぽいからやめたほうがいい。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 13:04:49 ID:9mWjEvBO0

ダウンサス入れたら乗り心地悪くなる？とか聞いてくる奴にはいいんでないの

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 18:55:51 ID:fw4B558DO

EK3のCVTだけどちょくちょく飛ばすから(回転上げるから)エンジンオイルいいやつ入れたほうがいいですかね？
いつも純正MILDなんだけど...

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 20:56:35 ID:Li/EWHcs0

所詮SOHCの実用ﾕﾆｯﾄ
純正で十分

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 21:41:38 ID:9mWjEvBO0

今度はDOHC厨か。春だな

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 22:24:35 ID:3qUgpdMz0

春か…
そろそろタイヤ変えんとな

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 23:59:30 ID:cWxWURqhO

語弊はあるが>>840は本質的に正しい

>>841はロンパリ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 00:06:29 ID:e8uo/TSm0

初車でEK4乗ることになった
中古なんだが13万キロ行ってるような車なんだが
納車前に交換してもらったらいいパーツ類どこかな
ケミカル類、タイベルトは考えてるし
試乗時気になったアクセルの渋さも見てもらう予定
他にEK特有の弱点とかあれば教えていただけませんか？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 00:23:41 ID:QdGmQvhw0

EK特有という意味ではエンジンマウントあたりか

ちなみに俺はEK3で13万キロ達してるが
ブッシュ類の劣化で乗り心地が悪くなったのと
ブレーキ周りが気になるかな
ただ、この辺はどんな車でも一緒かもしれんが

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 12:52:54 ID:yipZr5BGO

>>844
3Drならテールゲートの雨漏り。
それから集中ドアロック。
室内から操作したときクリック感の無いぐんにゃりした感触なら危険。
そのうちドアが開かなくなる可能性がある。
修理に３万以上かかるから注意した方がいいね。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 00:15:33 ID:v96ykpt/O

ＥＫ４とＥＫ９って、ステアリングのギア比違うよね？
詳しい部品の名前しらないけど移植とか出来る？
金かかるかなぁ～？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 00:26:36 ID:88DUZqiJ0

>>844
B型：スプールバルブの漏れをちぇっく

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 01:02:13 ID:AflHzehu0

>>844
＞試乗時気になったアクセルの渋さも見てもらう予定

後期だが俺のも同じ症状。
最近また悪化してて踏み込むとガックンガックンとテレビででてくる下手な人が
運転する車みたいな動きする。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 12:53:03 ID:0BJbC4N/O

あさって納車のVIRSに
Visionマフラーついてたんですけど

Vﾃｯｸに入ったらやっぱり静かですか？

あとEK4ﾌｪﾘｵのマフラーをEK3ﾌｪﾘｵにポン付け可能ですか

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 16:37:23 ID:46FLQG+u0

こういうのってどう相手したらいいんだろうね
春はゆとりの季節かな

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 17:08:09 ID:Z91U1Y2K0

>>851
スルーした方が賢明かもな。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 20:23:43 ID:1sh7mZFM0

スルーでいいだろ。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 21:40:21 ID:gi84kp9V0

>>855にパス

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 22:49:55 ID:pB4AJiVYO

悪趣味な者共だな。
見下し目線でつまらない連帯してるんじゃないよ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 23:26:37 ID:KyVPYXNjO

>>850
VTEC=Variable valve Timing & lift Electronic Control system（可変バルブタイミング＆リフト電子制御機構（エレクトロニックコントロールユニット））
VTECに入るってあまり言わない。
ハイカムに切り替わるんだから、静かなわけがなく、荒々しい音がする。マフラーを変えてあるなら尚更。
あと、ぽん付け可能かは、前期か後期かで触媒の長さが違うから、なんとも言いようがない。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 23:27:55 ID:KyVPYXNjO

訂正
可変バルブタイミング＆リフトエレクトロニックコントロールユニット→可変バルブタイミング＆リフトエレクトロニックコントロールシステム

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 00:38:36 ID:5z5pDrAK0

＞前期か後期かで触媒の長さが違う
初耳だ。そうだったのか。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 11:52:54 ID:pzaFSGIl0

>>855
偉そうな事言いながら何も答えてやらないお前に乾杯。つーか>>850本人か

>>856
いい奴だなお前。しかし触媒の長さが違うのはEGだけの話じゃなかったか？
仮にそうだとしても、テールピースだけならまるっきり同じ

860 ：855：2008/03/13(木) 12:30:32 ID:YSHArBp1O

>>859
力量不足ですまんね。
知ってる事なら答えるが。
しかし偉そうに上から人を小馬鹿にしてるレスなら他にもあるんじゃないのかい？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 12:59:50 ID:zTMDLXwbO

>>859
EK4に限って言えば、触媒長さはMTとATで違う
ATが10cm位長い
EK4のATをMTに載せ変えたが、マフラーがAT用はほとんど販売してないorz
なので触媒をMT用に変えた
EK3等、他のグレードは知らない

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 13:16:23 ID:45lltqLVO

後期はGFになって廃ガス規制変わったから同じじゃないと思うが。

863 ：>>861：2008/03/13(木) 13:51:43 ID:zTMDLXwbO

ｽﾏｿ
EK4前期の話だわ
でも、マフラーの適合調べてた時に、前期専用や後期専用ってのはなかったな
後期に付けると車検対応ではないって製品はあったから、付くには付くのかな？
ｽﾏｿ、正確にはわかんないや

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 19:12:50 ID:YWUFVubE0

確かマフラーでＥＫ4用とＥＫ3用と分けて記載されているけどＥＫ4のＡＴの触媒の長さが違うだけで
後は全グレード共通だった希ガス、自分はＨＢのＥＫ3だけどメインパイプ込みでＥＫ4のポン付けできたよ。
後はＥＫ9が触媒辺りのボルトの幅が若干変更されていたからＥＫ9、ＥＫ4、ＥＫ3はＥＫ4＆ＥＫ9であれば付くよ。

俺はマフラー変えたの初めてだったんだけどあからさまに燃費が悪くなった・・・orz

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 20:55:39 ID:PFdNCZzjO

EK4のエアクリ交換andエアチャンバー入れてみようかと悩んどります。
吸気は、へんちくりんな奴を入れたら、かえって悪くなるらしいのだが、導入してる方いてたらレポして下さい。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 01:52:30 ID:7/hNUlR3O

850です
ありがとうございました
856
零1000が良いと思います自分のも最初から入ってました

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 12:51:38 ID:S1JQyklVO

クラッチ踏むたびにキュゥキュゥ音がする(>_<)

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 13:00:04 ID:HXOiaD91O

純正エアクリ
↓
零1000
↓
純正エアクリ
↓
純正エアクリ(レゾネータ外し)

を試しましたが、純正エアクリ(レゾネータ外し)がよかったです
ちなみに零1000は5ヶ月程しか使いませんでした

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 13:47:34 ID:dzJHXvEM0

>>864
燃費が悪くなるか、トルクが落ちるか、まぁそんなモンさ(´・ω・｀)
基本的に、おされ装備、自己満足品だし、悪くなったトコより楽しくなったトコを見よう～

>>867
うちのも遙か前から…放っておくのは良くないんだが…orz

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 16:55:45 ID:B4RDL7xy0

砲弾型マフラー、いわゆる爆音を目的としたマフラーに変えると燃費は落ちるよね
高回転を保たないと、トルクも落ちる

逆にタイコ型のマフラーにすると純正より燃費が伸びる場合もあるよ
spoonのストリートマフラーは燃費上がるらしいよ。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 03:48:17 ID:SEVuzpDI0

VISIONのエアクリ
↓
純正エアクリ
メリットは下が増えた
デメリットは踏んでも寂しい位静かになったｗ
上は回らなくなった、モッサリ

>>868
純正レゾネータ外すとどんな感じになります？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 08:06:26 ID:PbPC5bpnO

俺の場合爆音マフラーより静かなマフラーの方が
燃費落ちる。
爆音だと街中で気を使うけど、静かだと
ちょっとしたことでつい踏み込んじゃうんだよね。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 13:26:44 ID:f4DbTzll0

後期純正ホンダナビゲーションシステムは社外に交換できないのでしょうか？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 15:56:06 ID:iWjuCCrmO

>>867
レリーズベアリングだと思うよ。グリスアップか交換で対処。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 21:31:11 ID:tUzmZ83qO

EK3 MT。エンジンをふかしたときの戻りが遅く、レスポンスを良くしたいのですが、計量フライホイール以外で何か策はありますかね？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 22:39:34 ID:6gIe81GC0

>>873
普通に交換できる。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 06:25:49 ID:I54Qgg+7O

EK3ってレスポンス悪いか？
町乗りグレードにしてはかなり良いほうだと思うけど。
これ以上軽量フライホイールとかマフラーの抜け良くしてレスポンスを上げたら、トルク対策も必要になるし。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 13:26:59 ID:iKRDUqQK0

>>875
回転落ちが遅いって、それ、もしかしてタコメーターの
針の動きを見て言ってないか？
純正メーターのレスポンスは、はっきり言ってかなり鈍いぞ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 14:38:04 ID:1wum87BqO

他のテンゴに比べりゃ低トルクだし回転落ちも良いぞ。
まさかEK3にポルシェ並みのレスポンスを求めるつもりかw

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 18:19:40 ID:8dKPlXSoO

>>875
回転落ちの鈍さは俺も感じるよ。
シフトアップで全閉にしても反応がワンテンポ遅れる。
フライホイールマス以上にEFIの制御の関係じゃなかろうか。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 21:20:56 ID:x13qjtbuO

うまく言えないんですが素早くシフトアップすると、回転が合わなくて初心者の下手くそ運転のようになっちゃうんですよね。うまく言えないんですけど…

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 22:02:29 ID:FYhdzdzQ0

何速から何速へのシフトアップの時？
EK3の1→2はギアが離れてるから回転合わせずに繋ぐとショックがあるのは当然
その辺の車と比べたらEK3のレスポンスは良い方だとおもうが

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 22:21:23 ID:ni6KQb1I0

社外のエアクリ入れたら円ブレの聞きよくなったよ
（回転落ちが早い）
EK4だけど

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 22:51:48 ID:t0Vmi2V90

>>875
CVT乗りの俺には関係ない話ｗ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 23:21:47 ID:mkr82efY0

EK3 CVTです。

先日Lレンジで150云々とあり「そんなに出ねーよ」と思っていましたが、
高速入り口で踏んでみたら、確かにメーター読み140位まではにゅぅーんと出ました。

でも100位でD(S)に入れたほうが伸びがいいかも、と思っています。

おいらのようなへたっちには、CVTでも十分楽しいし、
ビートよりシビ子CVTのLレンジ駆使のほうがタイムはずっと速いです。
（排気量は倍以上だしね）

吸気零1000・排気フジツボ・足回り無限、ホイールレイズ。

んでもタイプRに一度は乗ってみたい
とも思う今日この頃。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 01:02:21 ID:v/jQk0cmO

>>885 なんかのほほんとしていて癒された。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 01:34:11 ID:vGrl60Qy0

>>885
俺もＥＫ３乗っている時、知り合いのＥＫ９を運転させてもらったことあるけど
やっぱ全然違うよ
速いっつーか、ありゃ確かに事故率上がるわって感じだった

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 02:44:56 ID:aOoV2ZaZO

CVTのLレンジってATでいうと1速固定だと思っていた

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 12:09:14 ID:tEHMcHVc0

>>883
エアクリーナー変えて、スロットル閉じた時のレブの戻りが早くなったって…
えーっと…低回転トルク重視の特殊な奴、ならいいんだけど…えーっと…

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 19:50:56 ID:g1Ab4ie20

>>888
俺も俺も
このクルマ、セカンドギアねーよと思ってた

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 22:03:07 ID:w87tdQfE0

>>887
限界が高い分、どこまでもいけるんじゃないか？と勘違い。
そして、頑張りすぎると、
いっきに限界を超えてドカ～んと・・・；

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 22:38:09 ID:5i+q1Yjq0

>>890
急な下り坂でエンブレ効かそうとLレンジにしても効きが弱い。普通の4速ATの2速ってな感じね。
Sレンジだと3速あたり（OD解除）した感じ。後期型のS1/S2モードはどんなもんなんだろ？

893 ：883：2008/03/19(水) 04:22:58 ID:BsI+Ggng0

>>889
正確にはEK4購入時に既に社外エアクリが付いていたので
純正に付け替えたらエンブレが効かなくなったんだ
これっておかしな現象なの？
ちなみにVISIONのエアクリが付いてたよ
低域トルク重視かどうかは知らないけど、純正エアクリに変えたら
低域トルクは相当増えたよ、中高域は思いっきり詰まってるけど・・・

現在はプレオのフィルタ付けてNND化

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 08:13:54 ID:4UKcXfJ2O

ECUのリセットと再学習法わかるひといたらおしえてくらさい。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 11:25:58 ID:78IbvZX00

ググれよ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 20:47:42 ID:/CR9E+heO

ＥＫ３ＶＴｉにノンスリって入れられれる？
機械式かヘリカル式入れたいんだけど、社外を探しても見当たらない。
純正ではないみたいでした。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 10:44:16 ID:Xl44khBiO

>>896
KAAZ(自信ない)で設定あったが今作ってないのかな？

中古探すしかないかも

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 12:24:47 ID:Gnnpo+YDO

前期型でオーディオ付け替えしたいんだけどEKはややこしいらしいね。
保証書無くして付け替えに一万取られるから自分でやりたい。
誰か手順か詳しく解説してるサイトあったらおせーてください。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 13:27:12 ID:eh3QP1cr0

150個程度上のレスを見れ。
つーかさ、自分で取り付けやるってゆーなら、人に頼る前に
せめて同じスレ内に答えあるんだから検索ぐらいしよーぜ…

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 14:45:37 ID:9Q0iVpz70

>>878-882
>>880氏のいうようにECUのセッティングのような気がしてる。
噴射カット状態からクラッチ切るとスッと下がるけどアクセル離した直後だと
なかなか落ちない。
ようはギア比を適切にしてくれればあらゆる面でうまくいったと思うのだが。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 22:14:14 ID:eTtnDjTC0

今日の朝、帰宅中に黄色の後期EK3を見た。
おお、珍しいと思ったらその直後、黄色EK9を発見。
さらに後期銀EK3と立て続けに数少ない後期ハッチor珍色を目撃。

今日はラッキーデーかなと思ったんだが、自宅に戻ったら
テレビが異常な画面になった後、煙を噴出し死亡。
不幸の前兆だったようだ…orz

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 22:44:37 ID:aCLKKJwE0

>>901
いや、それはこれを期に最新の大型液晶テレビに買い換えろとの神のお告げｗ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 00:24:18 ID:n4QvUeGQO

vtiのMT。マフラー純正に戻したら、17.5㎞/ﾘｯﾀｰ走った。いい車だな。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 10:01:26 ID:ff5dEJCg0

>>901
ｵﾚの後期銀EK3(VTi･MT)ってそんなに珍しい色なのか

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 11:51:11 ID:n4QvUeGQO

俺のは黄色vti MT。ルーフの黄色探してたけど、出なくて妥協した。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 14:03:57 ID:IjgCIx9yO

>>905
鳥さん？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 20:55:38 ID:XM15VdH6O

ルーフイエローに全塗装頼んだが技術的に未熟で不可能だったのか、中古屋でルーフイエローのEK3探したけど該当無し…。
どっちかだと思うけど、後者だとしたら無謀w

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 23:26:40 ID:GYesfKS30

今日、29000キロのRiに決めてきた。
今は16万キロの丸目インテ乗ってるから、今よりはかなり燃費マシなんだろうなww

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 00:20:23 ID:uiFkefZ/O

今度初めてクルマ買うんですけど、EKハッチのフォルムに惚れました。
そいでELかVtiで悩んでます。選ぶ上でなにかアドバイスあればよろしくお願いします。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 00:24:16 ID:pKDK3x6XO

走りたいならVtiが良いかと

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 01:06:09 ID:yko0hFK60

ELとVtiで悩むのかw

車の形さえ同じなら、というのならELでもかまわないが
Vtiは1カムながら一応VTECの軽快なエンジンに加えて
オートエアコンや電動格納ミラーなど快適装備が充実してる点で圧倒的にお得

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 01:16:56 ID:0sCJjnK/O

VTiの方が快適装備というのか、全体的に良い。
ELはミラーとか取っ手とか、色々ELじゃ塗装されてないところが多いよ。あと、メーター、CD入れ?がなかったり。

あげたらキリない。
Elは軽自動車対抗のために徹底的にコストダウンされてるから、あまりおすすめできない。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 01:17:47 ID:0sCJjnK/O

ごめん、メーターはあった。タコメーターがないんだ(汗)

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 01:44:31 ID:CJHvqlFI0

おれはよく知らずにEL買ったけど、これが最低グレードでSOHCのショボスペック
エンジンだとは信じられないくらい気持が良いよ。MTでタコ無しはあれだけど。
車に詳しくない人乗せるといつもさすがホンダだなーって勘違いされる。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 08:34:30 ID:20TDChMhO

純正OPのLSDって新品で手に入るでしょうか？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 23:05:15 ID:qAF5zkSH0

>>909
ｻｷﾄ走る可能性が1％でもあるならSiR及びTypeR、燃費とパワーのバランスならVTi、
とにかくあの外見で最安ならEL
あとは車を実際に見に行こう。エンジンや快適装備の違い他細かい所も確認できて◎

>>915
Dﾗｰに聞こうぜ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 02:53:08 ID:HBG6sr3aO

みなさん沢山の優しいレスとアドバイスありがとうございます。
大学生なんで、ELの安さは確かに魅力ですが、そこまで値段が違う訳でも無いので、やはりVtiを軸にじっくり探してみたいと思います。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 11:20:48 ID:W5uBG/CAO

>>917
学生さんだとSiRやtypeRを維持するのはちと厳しい。やはりEL～VTiが良いと思います。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 20:44:42 ID:UJRtNvoQO

ELやRiなら安くて程度の良いのがあるけどVTiだとV-TECだからって車屋も強気だぞ。
無知な車屋だとV-TECはハイパワーエンジンだからと吹っ掛ける。
平成8年の62000㌔走行のELが現状渡し18万なのに118000㌔走行のVTiは68万だった。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 21:25:38 ID:tLj0EbGS0

たかっｗ
まー俺も買ったときVTiのMTを所望したらタマ少なくてキツイって言われて。
それでもVTiで！って押したら「走り屋さんですか？」って言われたなｗ
なんでだよねーよｗ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 22:15:19 ID:3qtfC6y00

え、EK3でもそんなにするの？
諸事情でEK4売ることにしたんだけど、買い取り査定20ちょいって感じだったよ
内外装以外ほぼノーマルだけど、130,000kmも走ってるから仕方ないかと思ってたけど。
うーんヤフオクにでも出した方がいいのかなぁ

業者に売るのが何が嫌って、買い取り業者→オークション→中古車販売業者　らしいけど
オークションでこの年式のMTの車落札するのは、大抵海外輸出行ってる業者らしいんだわ。
初マイカーで愛着あるから海外にドナドナされてくとかなんとなく…ね

>>916-918
自分はVTiかSiRで迷って、SiRを大学生の頃買ったけどなんとかなるもんだよ。
サーキット走る可能性5％位持ってたつもりだったけど、結局一回もいけなかったなぁ
だからってSiR買ったことこれっぽっちも後悔してないけどね

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 22:22:39 ID:KRH2MzQy0

SiRはちょっとスピード出してみたくなったときに楽しい車
ちょっと足が固いので人をよく乗せるのならお勧めしない
乗りやすさならVTiで。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 00:40:13 ID:1nB1AMZ10

>>921
売る場合と買う場合で違うに決まってるだろ。

買い取るときには、10万キロも走って、ＭＴじゃ今時売れませんよ、せいぜい10万ですね。
売る場合には、希少なＭＴですからね。80万は高くありませんよ。

みたいな。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 05:53:58 ID:3YCOkG14O

自分としては、

公道で気持ちよく走りたいなら→SiR

サーキットで走る可能性があるなら→typeR

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 12:46:40 ID:W9bVSca9O

で、実際幾らで買ったんだおまいたつ。
俺は３年前に5万5千km走行のVTi MTをコミコミ50万。
廃車サルベージだからリヤナンバープレートの固定爪が折られてた。
それ以外は機関良好不具合無し。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 13:00:25 ID:TYLv4+Th0

俺は新車で買ったー
もう９年目だな

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 14:20:34 ID:+JL3/+3SO

後期VTI、MT、92000㎞、タイベルやって込み60万

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 15:03:15 ID:BspAZ/KhO

VTi HMM 4300キロ 8万
なんでこんなに安かったのかわからない…

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 15:40:39 ID:Jq6GJOPlO

前期 VTi MT 8万ｷﾛ
タイベル交換スタッドレス付けて込み60万ですた

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 16:02:34 ID:7BGwitmM0

>>928
それは安すぎるな・・・
出所は業者？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 16:25:27 ID:YcYUbGQKO

>>928
前オーナーの霊が標準装備かも

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 17:24:37 ID:7BGwitmM0

クーラかけてもヒーターかけても

生あたたかい風

933 ：921：2008/03/28(金) 18:41:24 ID:mty7bBgE0

>>923
うん、わかってるよ。
でも13万KmSiRの買い取りが20万で12万KｍVTiの販売が68万は
どんだけマージン取ってるんだと思っただけ。。

ちなみに家のは6年前に購入
前期　SiR2　MT　74000km　コミコミ75万位だった
gooとか見ても6年前と今で相場が全然変わってないのが凄いわ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 19:27:25 ID:JKuLSqYy0

Vti乗ってるとSirには憧れるなあ
買うとき最後まで迷っていたんだよな、それでもやはり燃費を取ってＶｔｉにしたよ
でも買って９年間、２度ほどぶつけられた以外デカい事故もないからそれでいいかあ

しかし、ドア横の「ＤＯＨＣ　ＶＴＥＣ」いいなあ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 19:42:48 ID:tt6KmbBH0

前期フェリオMi
新車で買ってコミコミ140くらいかな
走行13万突破したが、まだまだ元気

936 ：928：2008/03/28(金) 21:50:59 ID:BspAZ/KhO

半年で車検だったからかな?
1年半経ったけど元気に動いてるw

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 22:06:12 ID:W9bVSca9O

>>936
トランクに炭のかけらが落ちてたりドアの縁にガムテープの糊が付いてたりしなかったか？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 22:29:29 ID:tMsGXYuw0

EK3 ML
2.3万kmで28万(コミコミ42万)を今年の1月に買った。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 23:04:57 ID:YcYUbGQKO

>>938
少なすぎる走行距離もヤバイよな。
何らかの理由があって売れずに長期間眠ってたとか。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 23:26:35 ID:k6f/vJJD0

>>939
車買ったけどあまり近所しか乗らない・・・
そろそろ売ろう
と言う人もいるから一概には言えないよ

941 ：938：2008/03/28(金) 23:52:44 ID:tMsGXYuw0

>>939
オートテラスで買ったから、何かあったらホッと保証で何とかして貰える。ハズ・・・。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 00:01:06 ID:2pc5bC1f0

H8年式のフェリオMi6万５千Kをコミコミ22万でDラーで買ったんですが、
発進時にアクセル踏むと前輪が1秒ほどロックする時があり、走行中に
サイドを引いた時みたいに後輪がロックする事もあり、Dラーに持って
いっても原因がわからないと言われ、マーチに乗り換えました。
誰か原因解りませんか？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 00:31:42 ID:jikPdaXv0

>>942
現物見てないから解らないけど
デフだと思ったけど後輪もとなるとブレーキ？
キャリパーがちゃんと戻らないためかと・・・
キャリパーに傷があったりブレーキオイルに異物が混ざっていて
ちゃんとした流れになってないとか
ABS装置の誤作動も考えられる？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 00:40:43 ID:t4qNqdvJ0

942です。
ABSは付いていませんでした。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 02:35:41 ID:jikPdaXv0

>>944
ABSが無かったてことは後は前のオーナーがどの用に乗ってたかだなぁ・・・
宴席に当てたりしてベアリングハブがいかれてきた可能性もあるな

知ってる人で中のベアリングが飛んでしまっていた人知ってるよ
自分はEFだったとき側面をヒットしてハブごと割ってしまった。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 23:35:14 ID:pFFXtZCu0

やべー明日でEKとお別れなんだがすげー泣きそう。
最高の車だよEK(´；ω；｀)

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 23:51:50 ID:4mnhhXXe0

俺もあと数年で買い替えないといけないなんてつらいよ。
壊れて修理代が10万以上かかると言われるまでは乗る。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 00:08:20 ID:vFEbwHqd0

90,000ｷﾛぐらいで車検を迎える8年目なんだけど、ﾀｲﾍﾞﾙ交換した方がいいよね
あとやっておいた方がいいのってあるかね

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 00:16:56 ID:Pa1RLtPv0

ウォポン
前側のエンジンマウントが切れてるかも
デスビ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 00:46:01 ID:4Slo7vDY0

>>948
俺なんて車検出すとき8万キロだから次の車検までもつと言われて変える機会を逸してしまった。
10万キロまで切れないてことはないのにな。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 02:21:31 ID:L5MUSaBu0

>>947
おれ、EFで
車検時にパーツの修理最低で60万と言われた・・・・
ヘッドライトの黄ばみのため車検不良で交換、ブレーキオイル漏れ
とくにABS周辺、ストップランプレンズにヒビ・・・それ以外にも消耗品と
ドアのモールのゴム断絶

orz　orz　orz

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 10:28:45 ID:Pa1RLtPv0

ドアのモールとか別に替えなくても車検通るだろ
シール剤盛っとけ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 11:42:38 ID:L5MUSaBu0

>>952
だから最低60万だって・・・(それが車検通すのに)
それ以外の消耗品とドアモールは(車検には関係ないが破損してるからどうする？）

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 11:48:21 ID:Pa1RLtPv0

ヘッドライトとテールレンズとブレーキ周りでどうやったら60万かかるのか分からんが
オイルにじみは車検のときだけきれいにしとくもんだ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 12:01:10 ID:zYpY6Sza0

とりあえずほかの店に持っていってみるとか

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 17:06:55 ID:AxmO6BjR0

なんかぼったくりぽいね

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 18:32:34 ID:ln+/wi/S0

オーナーがバカだとただのカモだからな、車検つーイベントは。
ま、どうせ釣りだろう。この間の8万円VTiと同じで。つまんね。

958 ：8万VTi：2008/03/30(日) 18:55:17 ID:o+PhYA+oO

呼んだ?

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 21:55:38 ID:L5MUSaBu0

>>954
近所のディラーだけど
ABSが行かれてるからユニット全交換とか
ブレーキ関連もとか言ってた
レンズとかも全交換だって・・・

もう10年以上乗ってるからこれを機会に廃車にしたけど
このディラーでは買わなかった

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 22:27:08 ID:Pa1RLtPv0

そりゃ新車買わせたかったんだろな
ご愁傷様

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 22:45:51 ID:iQesb7m9O

>>959
ネタ乙！

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 23:03:50 ID:ZBSlKLVT0

VTiのコーナリングランプ付ってやっぱり珍しいかねぇ？フェリオならたまにいるんだが。
（まだ部品が出るなら付けたいなぁ。）

>>946
グレードは？前期フェリオのViかSi２だったら部品取りに欲しい。（もう手遅れかｗ）

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 00:23:57 ID:kOYV+DpH0

>>959
ちなみに何乗り替えたの？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 01:25:32 ID:hoLRnexZ0

Fit

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 14:12:48 ID:yBUMeN140

話が少し逸れるが、大手だからとか名前が知れてるから安心しない方が良い
親父の友達だが中古車屋で車買ったときの話、
少しぶつけた後があって一応それは「事故でぶつけたが」という説明
友人の人自分もあまり運転上手くないから「それでも良い」と現状車を安く買ったんだけど

中古車屋に行くぐらいだからそんな考えの人がいてもおかしくないけど納車の時業者の奴、その車
ぶつけてしまった。しかし業者は事故車で現状で買ったんだから直さないと訳のわからんこと言って
とぼけて一向に相手にしない「事故車を買ったんだからこれは直さない」とか
言い訳ばかり言うし、友人の人お人好しなのであまりもめたくないから、そんな訳あり車でも、しょ
うが無く引き取ってしまったという。これ聞いてから有名中古屋でも
店にもよるが信用できないと感じたよ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 15:28:00 ID:cj967rDN0

どこを縦読みですか

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 20:48:34 ID:hoLRnexZ0

>>966
5行目からじゃないか？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 22:00:09 ID:YQISnE2RI

納車時に業者がブツけたのか？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 22:27:28 ID:gOzCT8wD0

>>968
新車でもそれやってすっ呆けて「工場の生産ラインの都合で納車が数日遅れます」って客に連絡入れて
その間に大急ぎで板金修理して納車する悪徳なディーラーもあるから注意ね。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 00:22:43 ID:+8yutQk0I

>>969
陸送中の擦り傷とか補修して納車は日常茶飯事だよ。
ドア一枚塗り直して納車した事もあったけどね。
板金塗装じゃ修復歴にならないから問題なし。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 12:31:49 ID:h0FdrxRi0

>>968
納車に持ってくるとき業者がぶつけた
「ぶつけたんだから修理しろ」と言ったら、
「現状車修理はいらないと言う納得で契約したんだろ」
と行ってゴネてきたみたい。
業者も売った利益より修理費が高くつくかも知れない
から必死だったのかも。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 13:05:06 ID:+8yutQk0I

>>971
契約時点での傷は現状渡しの約束だから問題無いが、引き渡し完了までの間に新たに付いた傷は業者の責任だから修復義務がある。
損害賠償請求して修理代は実費請求できるし、この場合は受け取り拒否して契約無効にもできたんだがな。
民事で訴えろ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 13:41:18 ID:h0FdrxRi0

>>972
俺だったらそうしてる
前にも書いたように人がいい親父の友人、そう言う争いが嫌いだから
自分が我慢したみたい。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 16:45:54 ID:WU/JcysY0

で、これのドコがEKの話題なんだ？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 16:52:19 ID:+8yutQk0O

その問題の車がEK3だと思ってたんだが…。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 11:59:07 ID:sRy4ajXx0

EK3の「契約トラブル」の話であってEK3の話題じゃねぇな。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 12:16:12 ID:Po9vUVC60

まぁどうでもいいんだけど。
>>951からのは車検に60万かかる、EFの話
>>965からのは車種不明中古車買ったら納車時にぶつけられてた、中古車屋の話
どっちもEKに関係ないのは間違いないが、どーせ話題も無いんだしいいんでないの。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 14:31:43 ID:yeqK87520

他に話題はないのか？
他のスレでTypeRはスポット剥がれが有るってあったけど
ほかのEKでもそうなのか？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 15:35:53 ID:tWlt4KP90

そろそろミラクル単独スレいらないんじゃない？
６代目はタイプＲスレだけでいいと思う

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 16:29:19 ID:u95myDiX0

R海苔以外は無用という事ですか
そうですか

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 16:57:18 ID:tWlt4KP90

EGはEG6スレしかないからさ
EKもそろそろシビックスレだけでいいんじゃない？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 17:06:48 ID:Po9vUVC60

EG/EKフェリオスレってのは別にあるようだけどな。
ま、TypeRスレと統合すんのは微妙な希ガス。
>>990あたりがたてたらいいんでねーの。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 17:14:27 ID:tWlt4KP90

[HONDA] ホンダ　シビック 30台目 [CIVIC]
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193522905/

いやタイプＲスレと統合じゃなくてこっちでいいんじゃないかってことね

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 18:39:06 ID:Eo+yNlJRO

話題もなくdat落ちするならともかく
住み分け出来てるんだから今のままでいいと思うが

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 18:58:18 ID:143yCxPD0

同意

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 20:39:30 ID:tWlt4KP90

そうですね。確かに・・
出過ぎた事いいましてすいませんでした

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 22:16:02 ID:Po9vUVC60

そんなに畏まらんでもいーよーな。つかこういう話題出るほど年数経ってるんだよな～と。
最近は町でEFは殆ど見なくなったし、EGでも極希にしか見なくなってちょっと寂しいな。
EK乗っている諸氏、事故等に気をつけて、大切にがんがっていきまっしょい。

しかし町で見かけるEKのフェリオ率が異様に高いのは何故なんだろin京都。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 23:19:38 ID:UFriK+3AO

話題が無いようなのでこの間にあいさつを

最近EK4オーナーとなることが出来ました
H7年式13万キロの割りには外観内装ともきれいで
定期的にディーラーで見てもらっていた車だと聞きました
ほぼノーマルで特にいじった様子もなく、特に言えばホイールが社外アルミだったぐらいです
初の車でこの年式と少々不安な面もありますが乗りたかった車なので楽しく大切に運転して行こうと思います
困った時があればお力を貸していただけたら幸いです
よろしくお願いします

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 23:26:01 ID:GW9NI93O0

>>987
ViかMiあたりをオッサンやお年寄りがワンオーナーで大事に乗っているからかねぇ？
今ホンダで５ナンバーセダンって言ったらフィットアリアしかないから買い換えたくとも出来ないし。
そんなお年寄りが大事に乗っていたフェリオViが俺の今の愛車だ。当然ながらCVTｗ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 01:07:11 ID:l5MNQKCJ0

東京(郊外)だがEGはまだ多く見ている。
EKはR以外はあまり見ないEPは商用車としては見ている
もうEFはCR-Xいがいまれにしか見ないな

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 01:21:20 ID:l5MNQKCJ0

次スレ賛否あるけど

【E-EK】ミラクルシビック Part7【GF-EK】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207153098/

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 01:49:40 ID:VquakwfB0

>>991
オツ