【スズキ】旧型スイフト&スイフトスポーツ part21
諦めてチャンピオンイエローで全塗装しようぜ
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 21:32:18 ID:KIi7Q0o40
>>952 やっぱそう思うよな
濃い目のカラーなら退色にも強そうだし
俺の赤は褪色しかけてる
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 23:12:04 ID:ri0exsjf0
>950
何年目?
近日黄スポ納車だから気になるなあ
だーかーらー。
早く廃車にしちまえって。近所で見た見ないだの、そうすりゃ話題にする
こともなくなる。
これに乗るのは俺だけでいい。
九州旅行で宮崎に行っていたが、今日道の駅で白のスイスポ見た。
購入して一年経つが、
大阪のコイン駐車場で一回。
都内の中古車屋で一回。
宮崎の道の駅で一回。
覚えているほど見た回数が少ない。とういか地元では見たこと無いw
ちなみに黄色と白しか見たこと無い。
まぁ黄色以外特徴ないしな〜。前から見たら旧デミオみたいでインパクト無いしw
↑旧デミオなんかと 一緒くたに しないでね
まあ、旧旧デミオは ボディ剛性と脚の良い名車だが
喫茶店の窓際に座り、自分の黒スポをボケーと眺める
そして「俺の黒スポかっこいい!」と思ってしまった変態な漏れ
ってーかさ、たぶんこのスレ住人なんだろうけどさ、
オレとすれ違うたびに敬礼すんのやめろ、そこの黄色スイスポw
敬礼出た!得意技!敬礼出た!敬礼!これ!敬礼出たよ〜〜!
んじゃさ、今度はちょっと変えてみる
なんにしょう?
ん〜
ん〜
ん〜。。。 やっぱ敬礼ッ!
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>>950 スズキのポリマーコーティングを定期的にすると全然違う。
ボディカバーもすれば尚良い。
と、デラメカの銀スポ海苔が言ってみる。
>965
旧スポ用の ボディカバーなんて どこで売ってるの?
すいません、旧スイスポで質問があります
来月車検なんですが、今度の車検でなんかいろいろ取り替えなきゃ
ならなそうです。先日ディーラーに行ったら、少なくともブレーキパッドとタイヤ
は全とっかえになるそうです
街乗り主体で今のところ社外アルミ以外は何もつけてません。H15年式で6万キロ
です。
参考までに、そこのディーラーで新型スイスポに乗り換える場合、下取りは25万程度
にはなるそうです。正直、新型はあんまりぴんとこなかったんで乗り換えは却下しまし
たがw
今後も街乗り主体で使ってくつもりですが、なにかついでにやっておいたほうがいい
ようなメニューってありますでしょうか?
俺が26万で買っちゃーよ?
褪色が話題だが、シャッター付きガレージ(月9000円←田舎です)借りてる俺は変態?
6万も走ってるのに25万もつくんだな
マツダでRX-8見に行ったとき査定してもらったら4年4万キロ事故車の漏れのスイスポに45万つけてくれたぞ
>>967 旧スイフト=シボレークルーズ
クルーズ用を流用しる
>968
旧スポは H15年/06月/12日発売だから
初期ロットでも 2回目の継続車検は 再来月以降のはず
途中で 抹消したか 1回目の継続検査を 早めに受けたの?
>>968 一般論的には
プラグコード 4〜6万キロ
サーモスタット 10年または5万キロ
サスペンション 5〜6万キロ
(プラグは純正でも8万もつっぽい)
だけど・・・まぁやんない人はやんないね。
まぁ 最低限でもオイル類だけは車検ごとに。
ノーマルで一年ほど遊んできた。
そろそろ弄ろうかな?と思ってるけど、まとめて弄る金も無いので聞いていますが、
@LSD&ブッシュ
A車高高、ホイール、ラテ棒
で変更して、@とAどちらを弄ったほうがお勧め?
また一年後くらいに後回しになったものを変更しようかな?とはおもってるけど。
>車高高
ダートでもするのか?
たぶん車高調だと思うが、LSDより先が良いと思う
ホイールはヤフオクとかで安く上げて、車高調、ブッシュ類、ロアバーとかオススメ
たぶんすぐにLSD欲しくなるがw
フルバケ+4点+ステアリング交換でドラポジぱっちりキメるのをお勧め
当然のようにやってるのかもしれないけどw
オレはばっちりキまらなくて
シートレールが2個無駄になったよ
結局自分で溶接してスライド無しで固定しちゃった
>>979 乗り降りが大変じゃない?
それとも競技専用?
街乗り専用ですがフルバケです。
こないだピザ嫁が乗ったら、すっぽり填って降りられなくなりそうになりますたww
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 12:24:20 ID:lfv1xx+3O
ピザ嫁詳しく
俺も街海苔だが、フルバケ淹れてるよ(・∀・)
>>948 なんかあったっけ
減速しないでシフトダウンくらいか、見てて微笑ましかったのは
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 00:34:18 ID:35hFeijC0
81海苔なら フルバケ入れるのが デフォだろ
ノーマルシートなんてのは 極少数派じゃね?
さっきまたスーパーの駐車場でZC変態イエローに列ばれたw
わざわざ近くに止めないでくれよ〜
>>985 峠を走ってるとコーナーで離されます、どうしよう
ちなみに、シフトダウン・減速・ブレーキ残しながら曲がるってやってます
シフトダウンのときは回転を合わせるくらいで減速はしない
減速は左足ブレーキ、前にAT車乗ってたからスムーズに踏めるお
左足ブレーキだとアクセルからブレーキへの踏み変えがないからロスも少ないと思うし
的な概略
当然のように、シフトダウンしてから減速ってどういうことよ
とかいろいろ突っ込みが入っててワロス
本人はタイヤの空気圧とか気にしてるけど、それ以前な様子
GTO神に通じるものがあるなw
990 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 10:39:33 ID:q841gH5hO
中古で出てるワイドボディの黄レプ、売れないな。格安なのに。
ミッションマウントの1カ所が折れていた・・・・・
直して異音が無くなれば良いけど・・・ 他にも悪い所有ったらまた原因探しだ〜〜〜
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 20:29:59 ID:cQGm8sQUO
>>986 俺の行動範囲で見るスイスポは全部ノーマルシート
サーキットやジムカやらなきゃ、ノーマルがいい
>>992 オレ、座高が高いからさ、ノーマルシートだと左の方を見るときにバックミラーが邪魔になるんだよな〜ww
>>988 素人的な質問で悪いが本来ならコーナリングはどうするんだ?
H&Tで回転合わせながらシフトダウンして荷重掛けつつコーナー進入、クリッピングポイントについたらアクセルオンでいいわけ?
>>994 次のプロセスでどういった車体姿勢が理想的かをあらかじめ理解しておいて
その手前で行ってる今の操作が終わるまでは待つしかないのだ。
『クリッピングしたから』と、すぐに加速体勢に入ると
本来もっとインに向けておきたいはずのノーズの向きが決まらないままアクセルを踏むことになる。
これでは、ライン取りが不十分になってしまう事は、理解してもらえると思う。
>>992 極少数派地区民乙
峠/サーキット走行やジムカしないなら
なんで こんな へんな車買ったんだい?
>>976 ノーマルで走り込んでから弄るってのはオレも同意
まずはノーマルの悪い点を見つけないとな
しかし折角1年乗ったんだから自分で気に入らないとこあるだろ?
自分の感覚でヤなところ上げて、ソレの対策をココで聞くのなら判るがなぁ
その文章からだとなんか弄ることそのものが目的の様に感じるわ
何も気になる点がないなら上にもダレか書いてるがドラポジをまずしっかり作る!
で、ノーマルで再度走り込んで自分に合わないところ見つける。
んでそこに手をつける
じゃないと折角のLSDも車高調も宝の持ち腐れになるぞ
>997
変態だからw
>>997 まさに変態w
変態度ども誰か次スレよろしくな
と、変態仲間がレスしてみる。
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 02:48:22 ID:OlKtHi0Z0
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プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
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