[2.4]　トヨタ　ブレイド　BLADE 22　[3.5]

■トヨタ自動車( http://toyota.jp/ )の中型ハッチバック車のブレイドに関するスレッドです。
toyota.jp ブレイド http://toyota.jp/blade/index.html
■標準装備にVSC&TRC,サイドエアバッグ,運転席ニーエアバッグ,アルミホイールなど充実。
■取扱はトヨペット店( http://toyota.jp/toyopet/ )・トヨタ店( http://toyota.jp/T/ )

■2007年8/1に3.5Lエンジンモデルが発表・追加されました。
■お約束：煽りが粘着しています。反応せず無視してください。

誰も立てないので立てました。
テンプレ以上です。

滴り落ちる精液

ペニ酢

今この車の２．４の購入を検討中です
２．４ならノーマルとGみなさんならどちらを買いますか？

無礼℃のブレーキって効き悪いの？
30�`位で信号手前30�b位の所からブレーキ踏んでるし

>>5
効きは悪くはないよ
どちらかと言えば効く方だと思う
ただ　タッチと言うかフィーリングがあまり良くない気がするな

>>4
俺は標準仕様にしたよ
装備と値段考えたら
Ｇである必要は無かったな
シートとライトとエアコンの少しの差で30万以上も払うならナビと足回り入れる

>>7
ちなみに値引きはいくら頑張ってくれましたか？

Ｇにした
外装はサイド以外見た目は変わらないし、後付けも簡単出来るけど
内装は買ってから替えるってなかなか出来ないから
んで、ブレイドって余り見ないし、見かけてもノーマルが多いから
ついついサイド着いてるか見ちゃうんだよね

サイドブレーキ？

>>8
30ちょっとかな

>11
それ車両のみで？

俺なら2.4Gを買う金が出せるなら、3.5標準を買う。
2.4でも普通以上に走るが、3.5を乗っちゃうとね・・・

>>12
車輌＋ＨＤＤナビで

３．５Ｇ再来週納車
ぎりぎりで平成１９年式だよ

>>10
サイドマッドガード(＝スカート)だと思ふ。

俺も付いてるかどうか、チェックしてしまうな。

>>15
>ぎりぎりで
って、それ喜ぶことなのか？
逆に売るとき損でしょうよ。一年分。

エンジンスターター取り付けたいんですが、おすすめありますか？

喜んでないです
営業のヤツはりきって三週間でいれやがった 寒冷地仕様もつけたのに
(´・ω・｀)

>>19
ｶﾜｲｿｽ。
年末年始はお客の事情によってマチマチだかんね。
「納車はもちろん、年内登録もゆるさねぇ」って言う人と、
「年末年始は新車で走りたいから早く納車汁！」って言う人も居る訳だし。

年末登録の年始納車が最悪パターンかな？

>>19
かわいそうに…
でも、そこはあらかじめ、ちゃんと伝えとかないと。
１ヶ月も違わないのに、査定内容がだいぶ変わったりするんだぜ（￣ω￣）

>>14
車輌＋ＨＤＤナビで俺は見積もってもらったけど値引き２２万ですた
３０超えるといいっすね♪
ちなみに地域はどこっすか？俺は関東です

人気車じゃーないから、査定額が低くすぎてあまり変わらないとおもうよ。

しかしオマイら
よくこんな車買うな。

超一流企業のトヨタが作った汚点。
過去生産した駄作車5指に入る1台。

ショートプレミアム。
メガマックに似た感じ

ヨタ車買うヤツってさ
頭の中査定しか無いん？

>>24
お前がそう言うんなら、五指に入る傑作って事なんだな

>>22
俺は東京です
長年でうちの会社の社用社を入れてるディーラーなので
かなり頑張ってもらいました

俺はこの車の良さを解っている
この不人気車のスレに来て煽っている低脳馬鹿どもにはわかるまい

純正ナビ買うんだったら、リアカメラ安く付けられるから付けた方がいいよ
普段の駐車場では必要ないかもしれないけど、離合しにくい道とか役立っている

俺は付けなかったけど
乗ってみて　確かにバックモニターは必要だなと思う
あれは後からでも簡単に付くのかな？

ドア側面に付くサイドモールと、
サイドの泥除けはどのグレードにも付いてくるの？
できれば両方付いてないタイプがいいんだけど。

全グレードサイドモール付
サイドの泥除けってのは何を指すのかわからん

サイドモール付いてくるのか・・・
泥除けってのはサイドマッドガード（スカート）のことなんだが。

>>34
サイドモールは両面テープだから簡単に剥がせるよ！…ってアレ不満か？

九州人にしか通じないこと　
自動車学校でも普通に使われていた「離合する」という表現が、九州限定の表現らしいとは
最近まで知らなかったので、かなりショックでした。...
車と車が細い道ですれ違う（対向する）ときのことを「離合する」と九州ではいうのだ・・・・

マッドガードは、G、マスター、マスターGに付く

コンパクトなボディを自由自在に操れる
大きなエンジンパワーを受け止めるすばらしい足回り
ハンドルを切りこむまでもなく車が回りこんでくれる
最高のエンジン、最高のトランスミッション、最高の足回り
車つくりはこうありたい
http://impress.tv/cgi-bin/host/common/ad/intcm/play/play.plx?bw=300&cd=apt071112_01&no=all

>>38　ゴルフGTIのこと？　それともR32？
ブレイド＝なんちゃってゴルフ。

>>35　　ID:BXFFMkwHO

トヨタオーリス10台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194944250/

299 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/12/11(火) 08:55:47 ID:BXFFMkwHO
>>294
それ言っちゃ可愛そう…

300 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/12/11(火) 11:46:45 ID:BXFFMkwHO
《直感低能オーリス》

トヨタの世界戦略車っ!!
…の国内向けスペックダウン車
※欧州で走ってる“ソレ”とは違います。

国内ではブレ〇ドの廉価の位置付けです
※ヴィッツと見分けるのに数秒掛かります

メーカーにも見放されたのか最近ＣＭも流れません
※たしか痛い程に楽しそうなＣＭでした

307 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/12/11(火) 22:12:21 ID:BXFFMkwHO
>>303
>>304
スマソ(^0^)/
その駄車？の廉価版乗りに言われてもやっぱ負け惜しみにしか聞こえないのよ…色んなの付いてないよねｗ何でにスマートエントリーで助手席開かないの？
オプションでハザード８個も点くようにするなよｗ
トヨタにやられた恨みをブレイドに当たってウサ晴らし？可愛そう(涙)
まぁ安いから良いじゃん？

そうそう…駄車の廉価モデルは何て表現すれば良い？糞車？ ただの糞かwww

>>40
ニートなストーカー発見！オワリス乗りですｗ
ブレイドが憎くて仕方ない負け組デス。

ブレイドオーナーなりきり乙

親がフィールダー乗っていてロードノイズなどはほとんど
聞こえてこないがどうしてもCVTの唸り音耳障りに
ブレイドのCVTもやっぱり耳障り？

俺はマスターだが、ロードノイズのが気になる

>43
僕もロードノイズかな
２．４Ｇです。

静粛性高まるとロードノイズだけが聞こえてくるようになるんだよ

ブレイドのいいところっつーか面白いところは
ｳﾝｺｳﾝｺいわれている2.4ｴﾝｼﾞﾝでもCVTだから加速しても
大体一定回転のままだからフィーリングとかそんなの全然関係無ぇ
ってとこだな

本田のよく回る拭け上がりの気持ちいいエンジン使っていたら
逆に涙目になるかもしれん

再来週納車で涙目のマスターＧ乗りになる予定の俺だが
サイドマットガードやモール類はあったほうがいい
ないとすった時に直にボディーにダメージがくる

あと定価ベースで総支払い額４２５万円でした
周りからはＩＳ買えとかクラウン買えとか言われたけどでかい車嫌いなんだもん

オーリストとブレイドの中間車種がでたぞ。

ttp://www.drivingfuture.com/car/toyota/2007/newcar/071106_corolla/001.html

ブレイドは80点主義の普通に良い車ですがオタには向きません
車オタはゴルフ他をどうぞ

80点主義というには点数が高すぎると思う
パワートレイン、70点
ハンドリング、50点
環境、30点
バランス、20点
こんなところじゃないかな？

ゴルフ買わない理由がないし。このクラスならインプのほうがいいんじゃね

>>53
インプはミッションがあんまりな

2.4lで17インチ履かせてる人に聞きたいんだけど、タイヤサイズいくらですか？
50扁平だとだめなのかな？

>>55
普通に225/45R17
50じゃないとダメな理由を逆に聞かせてくれない？差し支えなかったら。

今気がついた
エボ６→マーク２→マスターと三台ともタイヤサイズ同じだ
225-45/17はいいよ〜

インプは4ATが終わってる
ゴルフは価格帯がそもそも違う

>>58
インプは6MTのみだよ。

ブレイドって2.4lが205/55-16で3.5lが225/45-17なんでしょ？
45扁平って乗り心地悪くないの？

いいとは言えない
サスも固い
しかし評価は3.5のがいいのよね

評価がいいというのは、2.4と比べてという話ね
あまりの2.4の評価の低さ、めちゃくちゃさに
3.5の時は、トヨタが本腰を入れてメディアコントロールに走ったのではないか

>>62
2.4の足もけして悪くはないと思うよ
凄く良い訳では無いが
サーキットとかを考えなければ
十分なレベルだと思う



と　釣られてみる

サーキットｗｗｗ

ぶるんぶるんヨタ足大好き

ブレイドでサーキットて…
冗談もよしてくれよ。

ブレイドを購入予定だったが、最近街でしょっちゅう見かける様になって
断念しようか迷ってきた。同じ車にウロウロされるとムカつくんだよねｗ
個性も無くなるし、かと言ってカスタムなんぞしたくないし困ったもんだよ。
HBだからか女の子も結構乗ってるね。

>67
やめとけ　やめとけ
ｵｻｰﾝしか乗ってないやろ？

20-40代位かな、ワインレッドに乗ってる女の子も結構見かける

ブレイド買う奴の気が知れない
じじい・女専用車のどこが･･･いいんだ？

>>70
そういう奴おまえはどんな車ならいいんだよ
たまには書いてみろよ

貴方には理解出来ない事が、世の中にたくさ〜んあるって事です

>>71
C63AMG
M3

小型大排気量でもマトモなクルマ…

>>73
そういうのに普通に乗ってる奴はこんなスレこねえよｗ

>>73
欧州車厨乙

で、愛車は20年落ちのアルトですかそうですか。

これが、トヨタ(笑)の貨物脚とプアボディの現実
http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

トヨタのなんちゃって四駆。
http://www.youtube.com/watch?v=Z8PpZF77tgk&feature=related

>>75
ゴメンナサイm(_ _)m
コミコミで450万円くらいの国産安車に乗ってます(>_<)

ダークブルーだけ許す

ブレード3500マスターGに乗る金があったら、現行Golf GTIが１００００倍いいので
試してください。きっと目から鱗が落ちると思います。
駄目駄目トヨタの典型がブレード3500ccマスターです。
カローラの質感でよければお買い求めください。金をどぶに捨てたいなら
誰もとめませんよ。。

ブレイド買うならゴルフ買うよな

>>79
具体的に数点はいいところ上げてみてくれる？
書けるかなぁ

ドア落ちするところじゃねえのｗ

姉が乗ってたけど、ゴルフはもう家族では買わないと思う

世界中の自動車メーカが研究するベンチマーク車であるゴルフ。
対して、国外では出しても売れない（＝世界中で販売できるレベルに達していない）
ため国内販売のみのブレイドマスター。

オーナーの皆さんに質問します。
車検証＋取説はどこに置いていますか？
セカンドカーのデミオには専用の入れるところがあり
グローブボックスの収納物とは隔離できるけど
もしかして、ブレイドには専用スペースが無い？

>>84
外国好の典型的な
日本人ﾊｹｰﾝ
ｷﾞﾌﾞﾐｰﾁｮｺﾚｰﾄが口癖です

ゴルフGTIって、値段を上げる為にイロイロ付けて、終にはお金かけるところが見つからなくなって、
外装をゴテゴテに飾り付けたり、イタリア車のパクリホイールやら赤いライン入れたりしてダサくなってるアレ？

>>85
残念ながら当スレにはリアルオーナーはいません。

ブレイドマスターって、値段を上げる為にカローラに3.5Lエンジン付けて、終にはお金かけるところが見つからなくなって、
外装をゴテゴテに飾り付けたり、内装に光物メッキパーツやらダッシュボードに布貼り付けたりしてダサくなってるアレ？

マスターオーナーになって２ヶ月。
気付いたこと。

１００Ｋ以上からの全開加速が大したことないことに。
出足はまあ俊足であるが。こんなことばっかするから
燃費も散々。。。

買う前に気付かなかったあなたが馬鹿なだけです。
3.5lで燃費云々言わないでください。

相変わらず荒れてるな

欧州ではカローラの位置づけがゴルフなんだな
日本ではありえない装備のグレードまで用意している
ゴルフ→ゴルフGTI、カローラ→ブレイドマスター
の構図はあながち間違いではないｗ

しかしアンチの必死さもキモイｗｗｗ

で、ここは日本だが･･･

＞日本ではありえない装備のグレードまで用意している

日本では逆だとゆうことに気付けないのかなぁ？

>>90
足元がおぼつかないから、ESCが自主規制してるのでは？

まぁ、トヨタってせっかくの大排気量を生かせてない車種が多いよね。
素材の味を完全に殺してるｗ
昔食べたレバノン料理みたいだ…
酸っぱいレバとか、変なペーストとか…

>>95
実家の近くの回転すし屋を思い出したｗ
やたらでかいネタで食いにくいだけ。
過ぎたるは及ばざるが如しってことだな。

GTIもEPSをOFFすると進まないよ（ｗ、所詮FF

>>90
慣らし運転はやらなかったの？

>>98
やったよ。１０００Ｋ迄。
１００k/hからの加速感は、ＢＥレガシィ（乗ったことある）
のターボと同等かなあ。

中途半端な外車なんて買うから満たされなくなるんだよ
今度から本当に欲しい車に乗りな

ブレードもマスターも、価格設定が安すぎ。
もっと高くていいから、良いものを作って欲しかった。

>>90
そうですかぁ？
自分はディーラー試乗車に乗ったときに、本当に3500ccなのっていうくらい
トルク、パワーがなかった感触ですた。きっとTCSが制限をかけているんのだと
思ったんですが、60km/hからの中間加速でも、アクセラスポーツのほうが、ターボ
って言うこともあるけど、パワーが漲ってましたがね。
何でこいつこんなに前に進まないんだって。いらいらしましたよ。全く。
そりや2400よりは速いかも知れないが。ある意味280psはカタログ馬力ですね。

AT/MTで何アフォな比較してんだかｗ

↑
AT限定免許乙。

別に関係ないだろ

>>92こういう知ったかぶりの意見はうんざり。
ヨーロッパに行ったことがあるの？　行ったとしても
うわ面しか見てないだろう。

>>106
Cセグってのはそういうもんだ
日本メーカーで欧州弱いのはCセグ弱いメーカー

欧州ではパワーウィンドウの付いていないグレードが普通に売っている
日本ではそんな車は商用車クラスだろう
日本では高級で売っているベンツですらそんなグレードがあるからな
そしてMT比率が高くディーゼルエンジンを選ぶ人が半分もいる

ゴルフ＝欧州のカローラ

これは間違っていない
しかしアンチはなんで食いつくのだ？
ブレイドに散々カローラと言っておいて自分が言われたら嫌なのか？
アンチはカローラを馬鹿にしているから腹が立つのか？
アンチ馬鹿すぎるｗ

つ〜か、ＶＷの社名の由来くらい知っとけって話だよな＞馬鹿アンチ

ていうか日本しか知らない人間なんだろうね

お隣中国いけば汚い凸凹の大衆ﾌﾞﾗﾝﾄﾞのVWﾀｸｼｰが沢山走っているし
ﾊﾝﾌﾞﾙｸﾞに逝けば普通にﾍﾞﾝﾂEがﾀｸｼｰとして使われている
ｺﾞﾙﾌﾊﾞﾘｱﾝﾄのﾃﾞｻﾞｲﾝを普通に見れば商用バンそのものだし

ただ日本での価格差抜いて考えるとやっぱゴルフってよくできているよなぁ
日本で仕様って考えるとトヨタの方針ってのも理解できるけど

>>103
割合出来のいいトヨタ（アイシン製)ATでもといいたかったところですた。
AT(トルクコンバータ）だからこそエンジントルクが物をいうところはあるしね。
AT搭載車しか出せないのはあえて言えばトヨタの良心か、あるいは確信犯に
「MTなんか出したら事故る奴が増える」ことを嫌ったから。。であろ。
そういうクルマのカラーでもないしね。正直。ばりばりTCSで絞ってね。。

マスター買うくらいならｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟR買うなあ。

>>112
ブレイドの6ATはアイシン製ではないという噂が。

ゴルフは壊れやすいから要らないよ、内装もボロイし

ゴルフを買うくらいならBMを買ったほうが良いよ
親が3台乗り継いでるが、国産と比較する気にもならないし
良い車だよ。ここのアンチは中途半端だから浮かばれないんだよ。

>>92
> 欧州ではカローラの位置づけがゴルフなんだな
あんまり関係ないがブラジルではカローラは高級車てテレビでやってたな
ブラジルでもカローラの位置づけがゴルフまたはそれ以上？

>>116
BMWは車としてはいいけど道具としては無駄が多い感じがするんだよな
エンジンもタウンスピードでトロトロ使うとなるとちょっと余る感じもあるし

外国では故障したら家に帰れないという事はありうることであって
ゴルフよりもカローラのほうが高級というのも納得できる話だね
日本だと故障しても携帯が繋がるからな
馬鹿アンチ君でも日本車の故障率の低さくらいわかるだろうｗ
日本では簡素な装備のグレードを設定せずにプレミアム路線を走ってるのがVW

ゴルフはゴルフの良さがあり、ブレイドはブレイドの良さがある
ゴルフを棚に上げてブレイドをこき下ろすなど筋違いも甚だしい

TCS、TCSって連呼してるけど、TCSって何？

最近のトヨタ車のマーケティングはよく分からん。
その典型的な例がブレイド。

車が売れないから、とにかくいろんな新車種を投入してるらしい。
もちろん売れないと車種整理の対象。
トヨタも、ブレイドはもう失敗作として見切りつけてるんじゃないか。

俺もどちらかと言えば外車を買うならBM派だな
ブレイドは元々ニッチ向けだから台数を気にするとは思えんが

とうとう、製造中止みたいだなブレイド･･･
ご苦労さん

ゴルフスレに‘ブレイド’の文字はでてこないけど
このスレは‘ゴルフ’だらけだな。

>>120
T　C　S　=　とにかく　コントロールが　せわしない

アンチがいなくなればゴルフの文字も減るだろ

ずいぶん、にぎわうようになったねｗ

3.5lの純正アルミは格好いいけど2.4lのはダサすぎだな。

>>36

亀レスですまんが、おまいのカキコで初めてその事実を知った。ショック。

BLADEM@STER買うくらいなら、ハチロクに2JZ-GTEエンジンスワップした方がよくね？
車としての堅牢さは当時のトヨタ車の方が勝るし。

>>131

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗハチロクなんてノーマルでもバルクヘッドの溶接が
余裕で剥がれるんだけど。

>>131
時代錯誤な話題は
ノーサンキューです。

オマイは頭文字Dを読みながら
マスターベーションしてろっ！
幼稚なやつ。

週末納車です
だけどスタッドレスに変更してもらって納車

>>111
GTIを試乗して、お？GTI意外といいじゃんと思ったよ。
小回りも利くしさ。
ただ、あのハンドリングを演出するのに、無茶苦茶ローダウンしてる。
インプとかエボでも、あそこまでローダウンはしない。

トレードオフという考え方も出来るけど、実用車メーカーのやるこっちゃないと思った。
実際、VWディーラー駐車場の出入りで擦ることもある。という笑えない事態になってたし。

よくよく考えてみると、200万円代前半って魅力的な車少ないね。
別にブレイドを叩くつもりじゃなく、他社も含めてこのクラスはイマイチ。
あと50万円くらい出して上位車種を狙うほうが満足度は高い。

ゴミ車

車本体価格３００万以下は
車じゃない。

恥ずかしくて乗れない

学生だった頃、金はないけど車が必要だったから中古のアルトを買うことに。
その話を友達としていたら、別に仲がいいわけでもない奴が割り込んできて、
「なんだ、お前はそんな車を買うのか。俺はスカイラインにするぞ」と言う。
で、「いいなあ、うらやましい。で、いつ納車？」と聞いたら
「いや、買うわけじゃない。買うとしたらスカイラインだ」とぬかしやがった。

このスレに限らず、どの車のアンチの書き込みもあのバカと同じだな。
背伸びせずに高級車乗れる奴は、こんなところで書き込みしないだろ。

エアコンをオートモードにしたときに、エアコンパネル左側のディスプレイの風向表示が
足元のままになってるんだ
表示がそうなってるだけで、向きは勝手に調整してるのかな？

>>141
しばらくしたら風向き(吹き出し口)と強さも変わるよね
ディスプレイも一緒に表示変更していたように思うが

>>142
うーん、見るタイミングが悪いだけかな？
エンジン始動時点で足向きの表示感じだけど…
走行中は見れんから判らんけど、信号待ちでふと見ると足向きなんだよな
風量は確かに変わってるなぁ　音でも判るし
でも、上半身に風が当たってる感じはしないなぁ
誰か乗せた時に、見ていてもらうようにしよう

とりあえず表示も変わるらしいってのが判った　サンクス

オレでもアルトなら
スカイラインを買う。

いや　つもりでも・・・

ここも相変わらず貧乏欧州のりの巣だなｗ

>>144
自転車にSKYLINE　GT-R なんてステッカーを貼ってるのは、お前みたいなヤツだったんだな。キモイから失せろ。

ブレイドマスターのATのFF乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
FFは走らないと言われてるけど個人的には速いと思う。
FRと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分FRもFFも変わらないでしょ。FR乗ったことないから知らないけどドライブシャフトがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもFFなんて買わないでしょ。
個人的にはFFでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３５GTRを抜いた。
つまりはGTRですらブレイドマスターのFFには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

↑このフォーマット皆さんどこに保管してる？

147ってはっきり言って、馬鹿だろ。
ブレイド･･･中古だし、スポーツカー？

１４０キロ？でＧＴ-Ｒ抜いた？って喜んでる？
早いと思ってる？

幼稚だな

釣られてる人初めて見た

ｺﾋﾟﾍﾟ改編にﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

いや、久々に良いもんを見せてもらったぜｗ

ブレイドマスター
四駆ならまだましかも…
トヨタの車って二駆のくせに車格に比して重すぎるよ…

ふむ、釣られる人いるのね

GTO神って本当に死んじゃったの？

BLADEM@STERのATの星井美希仕様乗ってる。先月車を取得してコミケに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしておにぎり。アクセルを踏むとあふぅ、マジで。ちょっと脱力。
しかも痛車なのに実質500PSに馬力アップ済みだから走りも本格派で良い。
痛車はセンスが命と言われてるけど個人的にはその通りと思う。
FORZAの痛車職人と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないってヲタの友人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ秋葉原とかで停めるとちょっと怖いね。サービスで停めてるのに切符切られるし。
速度にかんしては多分ノーマルも痛車も変わらないでしょ。ノーマル乗ったことあるから知ってるけどデカールの重さがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも痛車なんて乗らないでしょ。個人的には痛車でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東名高速で２４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですら美希仕様のブレマスには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

156ってはっきり言って、馬鹿だろ。
ブレイド･･･コミケって・・・スポーツカー？

２４０キロ？でＧＴ-Ｒ抜いた？って喜んでる？
早いと思ってる？

幼稚だな

〉147、156
原作者に許可無く使用すると、著作権法違反で
訴えられるんじゃ。

最近は釣られたふり ってのもありますから
マスターＧ明後日納車

慣らし運転はするのですか？
最初は4000回転以上回しちゃいけないのですか？
5000kmぐらいでレブがあたるまで回すのですか？

ガンガン逝っちゃいましょう
回さないと回らないエンジンになっちゃうぞ・・・っと

>>160
普通でいいんじゃね？　昔よりも品質も精度も上がってる訳だし、そもそも高回転回して楽しむような車種じゃねーし。
下手に周りと違うペースで走る方がかえって危険。
まぁ機械の慣らしよりも、人間の慣らしの方が重要なわけだが。

>>160
正直、最初の1000kmまで無茶しないくらいの気持ちで走って、
1000km時に儀式的にエンジンオイルとエレメントを交換すれば、
もう後は踏むだけ踏んで大丈夫だと思います。
あんまり踏めるとこも無いと思いますが、
信号の先頭で意識して引っ張るくらいでしょうか？

回してナンボのエンジンじゃないし、ATのレブリミットが低いので
新車時からぶん回しても、余程の事が無い限り大丈夫だとは思いますが。

自分もまだ1500kmくらいしか乗ってないですけどね。

>>163
組み付け精度や部品単体の製作精度は進歩しているが
それでも、製造過程で出る素材を加工した時の切粉などの
異物は100%取りきれない。
だから1000kmぐらい走ってオイル交換したほうがいいらしい。

ブレイドマスターのアルカンターラの内装ってそんなに高級感あるの？
マジェとかセル塩みたいな質感？

>>164
Made in chinaのエンジンで精度は出ているんだろうか？

ｺﾞﾙﾌ買うならｶﾛｰﾗにしたほうがいい。

エンジンの精度なんてチューンナップした時に考える事である。
馬力をださないエンジンはある意味壊れにくい？というかへたってきても
あまり変化に気がつかない。
当然精度なんて壊れない程度にいい加減！
逆に鏡面仕上げにしたり、各パーツのバランスとって気分はレース仕様（バカ）
にしているエンジンのほうが、回しすぎでアボンだよ。
とマジレスしてみた。

つまりブレイドマスターのエンジンは回らないクズだと言いたいのですか？

回る回らんは知らんが、目いっぱい回す必要なんかあるのか？

ゴルフを抜く時とか…

>>163
我がﾏｽﾀｰは、7Kで納車され、1000Kまで
3000回転しか回さなかったよ。1000Kに
なったら、俺もｵｲﾙとｴﾚﾒﾝﾄ変えたよ。
驚いたのが、6Lも必要だったのと、ｴﾚﾒﾝﾄ
がでかいこと。その後は、高回転も回す
ようになったよ。おかげさんで調子は絶好
調だよ。

>>165
残念ながらその手にはおよばない。無理
やり見てくれだけ高級にした感が否めな
い細かい部分見るとやはりｶﾛｰﾗの派生車
種なんだと実感するよ。

>>171
なら仕方ないな

>>146
低次元のカキコに同じレベルでカキコしただけ　プッ
お前、会社でも評価低いだろ。

なんちゃってゴルフ。
形だけまねて、中身がない。
トヨタの車のほとんどが、なんちゃって○○。

そう苛めるな
ブレイド海苔は、劣等感の塊なんだから･･･
大目に見てやれ。

ゴルフに遭遇する度に、劣等感に苛まれる毎日なんだから･･･

>>164
お前自分でオイル交換もしたことないだろ
加工時の切粉ってなんじゃそらｗ

なんちゃってゴルフかどうかは知らんが、
ゴルフなんかを買う気にならないのも事実。

つーか、FFハッチは全部なんちゃってゴルフに見えるんだろなｗ

このクラスではFRよりFFの方が速いってのは、今や常識なんだぜ…！

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/

>>165まで現在の得票数
（「同意」等も加算、今年度対象外車のオデッセイ・bB・クラウン・レガシィ・フォレスター等は除外、
「メーカー全て」「○○の△△型全て」等も無視、
車種名のみ単発発言は有効、ネタだか投票だかよくわからんレスは除外）

トヨタ　マークＸzio　33票
ホンダ　フィット　14票
（うち「フット」1票）
トヨタ　カローラルミオン　11票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　10票
（うちヴォクシー単独で3票）
スバル　インプレッサ　8票
トヨタ　ist　7票
スズキ　SX4　6票
トヨタ　ヴァンガード　6票
トヨタ　ブレイド　6票
マツダ　デミオ　3票
日産　GT-R　3票
ホンダ　クロスロード　3票
BMW　MINI　2票
スズキ　セルボ　1票
日産　スカイラインクーペ　1票
マツダ　CX7　1票
レクサス　IS-F　1票
日産　デュアリス　1票
三菱　ギャランフォルティス　1票

フィットの猛追、ランク外から一気に上位ランクインしたインプレッサ・ブレイド
の勢いもなんのその、余裕でジオ独走態勢。

ゴルフ乗りだけど、メータパネルのロゴとクリアＤＱＮテールが無かったら乗り換えても いいんだけど…

ゴルフは内装がベタベタ粘粘になるらしい（そういう個体も見たし）ので、
そもそも候補にならない。

VWの車ってトヨタの車よりやや重くなるんだよな
あと質感は別として内装電装がトヨタの方が日本人好みに作る

ところでなんでマスターには四駆がないのでしょう？
ブレイドにはありますよね？

普通に考えると高出力なほど四駆が必要になると思うのですが…
ジオやISでも3.5リッターには四駆つきませんよね？
なんででしょう？

アクセラだって最上グレードのターボのやつには四駆ついてないでしょ。
雪国で乗る人のための生活四駆って考えてるんじゃない？
寒冷地仕様の一種、みたいな。
四駆になればいいことずくめとは限らないから、メリットデメリットどっちをとるか考えた結果「付けない」となっただけかと。
ただでさえ重い車体をもっと重くするのを躊躇ったとか。
価格が高くなるわりに需要が見込めないと思ったのかは知らないけど。

>>184
FFもしくはFRがベースだからあまり大トルクに耐えられるAWDがつけられないんじゃないか？
しかしＩＳの3.5とブレイドの3.5は兄弟ではあるが全くの別物だよ。
パワー、トルク、出力特性、燃費など全てにおいてFSEのほうが上。
残念だけど。

>>183
軽量って事だったら、トヨタは世界的に結構良い方だと思うけどね。
でも、付加価値とか言ってベタベタ色々付けるもんだから、結果的に重くなりがち。
で、昔は外車は日本車の同クラスに比べて重いのが多かったけど、最近はそうでもなくなった。
下手な重厚感よりエコとか騒がれるようになってきてるから、コンセプトが日本車と被る所が多くなってきたのかも。

>>184
FRのISに4WDが無いのは全然OKだけど、FFベースの車種に無いのは勿体ない気もするな。
多分だけど、トヨタって高トルクに耐えれるようなFFベース４WDのパワートレイン一式でコンパクトなものを持ってないんじゃないかな？
エンジンが一緒かどうか知らないけど、エスティマの３．５には４WDがあったんで実際は知らないけど。
クラウンの４．３にも４WDがあるくらいなんで、初期設計時にそういう想定を加味しているかどうかの違いかも知れない。

そもそも、そういう需要が設定車種を用意する必要があるぐらい存在してるかどうかも微妙だけど…

2.4と3.5の両方試乗できたけど、バランスが良いのは当然2.4
でも面白くて魅力的なのは断然3.5だった。
値引きが渋いのと車検が残ってるので、まだ詰めないけど
出来ればマスターに乗ってみたいね。
因みに競合車種が多いけど、他は普通過ぎて興味無いかな。
このクラスの外車もわざわざ乗る気がしないが
見積もりだけ取ってきた。

ジャンルが違うけど、Gを買うなら
インスパイアのベースグレードと競合するんだな
G320万、35TL330万

では、さいなら

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/

>>225まで現在の得票数
（「同意」等も加算、今年度対象車（>>3,4参照）以外は無視、「メーカー全て」「○○の△△型全て」等も無視、
車種名のみ単発発言は有効、ネタだか投票だかよくわからんレスは除外）

トヨタ　マークＸzio　42票
ホンダ　フィット　28票
（うち「フット」1票）
トヨタ　カローラルミオン　12票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　10票
（うちヴォクシー単独で3票）
スバル　インプレッサ　9票
スズキ　SX4　9票
トヨタ　ist　8票
トヨタ　ヴァンガード　7票
トヨタ　ブレイド　6票
マツダ　デミオ　5票
日産　GT-R　5票
ホンダ　クロスロード　4票
日産　デュアリス　3票
BMW　MINI　2票
スズキ　セルボ　1票
日産　スカイラインクーペ　1票
マツダ　CX7　1票
レクサス　IS-F　1票
三菱　ギャランフォルティス　1票
メルセデス　Cクラス　1票

ｷﾀｷﾀﾌｨｯﾄがｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

前ドアのガラスが下がりきらないのは仕様ですか？
後ろの窓が少し残るのは経験あるけど
前が残るのは・・・。俺の壊れてるのか？

>>191
カウンタックみたいでかっこいいじゃないか。

>>191
トヨタはそんな感じに下がりきらないガラスが多いよ。
うちの仕事用トラック買い替えの時はそれがいやでマツダにしたよｗｗ

３．５のエンジンに４ＷＤ設定したら、１０．１５モードの燃費凄い事になりそうだな。
マジェスタとか乗ってる香具師なら燃費云々気にしないと思うが･･･

見栄はって大排気量車を買うも、燃費を気にする貧乏人がターゲットですかｗ

>>195
てめー俺に言ってんのかっ！
見栄張ってBMW買ったけど、デラの態度でかいわ維持費高いわ電装系弱いわで涙目。
もう外車はコリゴリ。

>>191
ウチのGは、フロント・リア共に全部いっぱいまで下がるけど・・・

逆に考えるんだ
全部下がる方がおかしい　多分、窓ガラスが落ちるんじゃね？　と。

そりゃゴルフのお家芸だろ

>>187
軽量って事だったら、トヨタは世界的に結構良い方だと思うけどね、だって。
軽量の結果が、トヨタ(笑)のプアボディの現実
http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0&mode=related&search=

英語、ワカンネ

VSCのキャンセル方法が見つかったみたいですな。

これを受けて命知らずが一言
　　　　　　↓

カタログスペックだけのウンコ車→ブレイドマスターｗ

>>191
今朝確認したら、四枚のドアのガラスが全て下まで下がりきってしまう…
ガラス落ちのフラグ？
koeeeeeeeee

肝心な事を書くの忘れてたｗ
良くある話…ではないが、バッテリーの脱着等の何かの拍子にパワーウィンドウの
上位置や下位置のセンサー？の認識がずれる事があるらしい。
症状としては、完全に閉まる位置からさらに上に行こうとして挟み込み防止機能が働いて勝手に下がったり、
下位置の認識が悪くていっぱいまで下がらなかったり。
この時、悪いのはセンサーなのかモーターなのか、そもそも何か干渉しているのかで対応が違う。

まずは、センサー？をリセットしてみる。
やり方は車種にもよるけど、一般的に最近のはウインドウスイッチをＵＰ側に操作して、
全部閉まってから1秒以上スイッチを操作したままにするだけ。
これでセンサー？の初期化が終了。　で、動作確認。

これで直らないなら、別の原因またはリセット方法が違うのでディーラーに放り込むのが吉。

2.4Lも、3.5Lマスターみたいなエクステリアだったら買ってたな〜

違うのってグリルくらいじゃない？

違うのは
グリル、アルミ、タイヤサイズ、マスターエンブレムの有無
ぐらいじゃないかな

2．4海苔だけど未だにマスターに遭遇しない・・・
週末だけしか乗らないからか
エアロも見ないなノーマル状態ばっかり

先週初めてマスターらしい車見た
らしいと言うのは、マスターのエンブレム付いてたけど
「350」「V6」「G」のエンブレムも付いてたから
エンブレムチューンの２．４だと思われる（藁

擬態車が擬態してるんだ。
ばかみたい。

>>210
2.4の標準だな（藁）
3.5だとすれば、誰も3.5と気づいてくれないから
自己主張して誰かに気づいてほしんだよ
友達の居ない香具師が考えそうなことだよ
ブレイド海苔は遺体香具師多いからな（藁）

アンチ必死過ぎ

ブレイドヲタ＝カローラを過剰評価する
なんちゃってヨーロッパ通。

只今納車
マスターＧ

わざわざ報告するほどの車でもなかろうに

わざわざ書き込みにケチをつけることもなかろうに

いつ契約で今納車とかあれば情報として役に立つんだけどな

マスター試乗してきた。
もちろん冷やかし(笑)

パワーが無いとか、曲がらないとか、バランスが悪いとか痛いとか散々言われたんで
どんな酷い車かと思ったら、何がどう酷いか説明するのが困難なくらい良く出来た工業製品だった。
パワーも無茶苦茶あるし、コーナーを攻めても良く曲がる。
静かだし、エンジンやオートマの出来も良い。

はなはだ感心したが、感動は無い。
工業製品としては一流の出来だが、車として魅力を感じない。

そんな印象。

正直、>>219は良く的を得てるよな。俺もそう思う。
良く走る小さい足車が欲しい人は良い選択だと思うわ。

運転する喜びや所有する喜びは著しく欠けるがな。

　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　| 　　　　　　　　　　＜俺のマスターは曲がる！
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／

>>219 >>220
パワーがあって良く曲がる車を一回試乗してこい、
自分が如何に素っ頓狂な事言ってるかわかるから。

そんな小学生の感想文みたいな意見なんて、参考にならん。
どうせインプレするなら、せめて何と比べて「パワーも無茶苦茶あるし、コーナーを攻めても良く曲がる。
静かだし、エンジンやオートマの出来も良い。」のか書いて欲しいもんだ。

ところで、あなた方はこれ読んでいる人達にどんな車を勧めたいのだ？

この手の車の購入層は、交通の流れにある程度そった運転をしていて
その中で一瞬のパワーと、それなりに踏ん張った足があれば大満足
だと思う人達が大半なのに！
あと追加で燃費の良さもね。

>>222
> パワーがあって良く曲がる車を一回試乗してこい、

マスターと同価格帯でパワーがあって良く曲がる車を具体的に教えてくれ。
当然だが、ハッチバック車限定だぞ。

>>210

これか？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/328276/blog/7167226/

なんで自分で捜せねんだ？　いっぱいあるだろ

あまり思いつかない。
インプSTIは速くてよく曲がるが、結構お高いからな。

パワーがあってよく曲がる車って･･･
かなり高額な車しか思い当たらないのだが、
それに日常生活で使用する事を考えると難しくないか？

なんだ、結局270万で3.5Lが買えるブレイド圧勝じゃん。
他に3.5L-V6の余裕を270万で買える車種が有ったら教えてくれ。

まあまあ…ブレイド否定する事が生きがいで、なおかつただの構ってﾁｬﾝに過ぎないｷﾓｦﾀアンチに突っ込み入れてもまともな答えなんか返ってこないよ。
そのうち逆切れするか泣き出しちまうのがｵﾁw

確かに高速は楽だし回さねーから静か
結構なか広いし小回りも利く
２Ｌターボからの乗り換えだけどこっちのがいいや

日本に存在する理由が全く分らん珍車の一つ。

生産中止も早そうだけどな。

脳内でどんな車乗ってるの？
ＢＭ？

俺はアンチとかじゃないが
ブレイドのどこが良いのか？
どんな人が買うのか？
簡単に教えてください

運転下手くそで見栄っ張りな、トヨタ関係者が買うんじゃない？

良い点：
・270万円で3.5Lエンジンを積んでいる。余裕があって買い物等に便利だね。
・クラス最大級の回転半径5.5m。数字は何でも大きい方がいいよね。
・日本ではニッチのハッチバック車なので、ライバルが少ない。
　輸入車だと多くの車種があるけど値段が高くなるから、どうせ買えないとあきらめがつくしね。
・不人気車なので値引きが大きい。やったね。
・おそらく1代限りで絶版なので、新型乗りに見下されない。最終モデルって素晴らしいね。

ねえねえ どんな車乗ってるの？
ベンツ？

俺はブレイドの価格聞いておったまげた。
車好きならいざ知らず、車にあまり関心のない大多数にとっちゃ
だ〜れも乗り出し３００万円超とは思ってくれないよ。

>>237
なんか必死にけなしてるね。

しかも必死さが空回りしてるよね。

>>241
まるで、ブレイドのエンジンみたいに。

親父のゼロクラウンをオイル交換してる間に暇潰し試乗させてもらってきた。

良く出来た工業製品って言う喩えﾜﾛﾀ。まさにその通り。
家のクラウン3.5アスリートと遜色ないくらいに速い。
コーナーもフロントヘビー感はあるが、シャーシの剛性が高くヨレヨレアンダーには全くならない。
タイヤがすぐに泣きまくるのには、閉口したが
泣いてからグリップが不安になることもなく、タイトコーナーでも何事も無いように駆け抜ける。
ただ、シートのホールド性が悪いんで、攻めたりするのは苦痛。

エンジンもパワーは必要十分以上だが、上は回らない。
街中は楽。見切りが悪い以外は実用車としては非の打ち所がない。

しかし、運転してて、楽しくは無い。
ある意味、究極のトヨタ車なのかもな。


俺には所有する喜びは全く感じないね
アンチが叩くのは嘘八百だが、マンセーが褒める程の事も無い感じ。

良く出来た工業製品って言う評価が一番良く当てはまる。

最近思うのは、ジオの当て馬じゃないのかな、これ
ハッチバックでお値段高いとおっしゃるようでしたらマークXジオはいかがでしょうか？
大きく立派で、７人も乗れますよ
エンジンや足回りもほぼ同じですし、より広く快適です
しかもお値段いっしょ
ね、お買い得でしょ？

同価格帯の歯っちでこれよりパワーがなくて足回りが悪い車種を
あげてみれよ。

>>244
まともな人間はジオなんて買わないから
ブレイドに興味持つような馬鹿相手に売り込みをかけるとは
あんた　ななかなか頭がいいねｗ

>>243の言うのがとても当てはまる！
アンチはこれに乗っている奴らに買い替えさせたいのか？それとも買ったことを
後悔させたいのかは知らないが、その前に自分の車のすばらしさを語ってくれ！

>>247
それって、スレ違い

自分が満たされてないからって国産スレを荒らすなよなｗ
貧乏人が無理した結果だ

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ブレイドは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。オデッセイ、しかも直4に乗ってまだ3ヶ月の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサービスエリアで、よく「ブレイドいいっすねえ」などといわれる。
俺のは直4だしFFだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%トヨタ車に乗ってるんだよ。
クラウンやアルファードじゃない。その他のトヨタ車な。ヴィッツとかプレミオとか。ビスタとか。
ひでえ奴になるとターセルとかサイノスとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「ブレイドいいっすねえ」の中には「同じトヨタ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はブレイドとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ぶざけんじゃねーよ。

ブレイドと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。ブレイドに乗ってる奴はそんなことは
いわない。クラウンに乗ってる奴もそうだろう。ゴルフやA3乗りでも同じだ。フーガ、レジェンド乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のトヨタ車」に乗ってる奴はそうじゃない。ブレイドやクラウン、そしてトヨタの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のCVT・NAに乗ってる奴らだよ。
CVT・NAってだけで俺のブレイドと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、クラウンには敬意を表してる。クラウン乗りは「その他のトヨタ」乗り
とは違う。ブレイドを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、ブレイドは孤高。
その他のトヨタ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

勝手にマスターベーションやってろ！ キモッ

>>251
アホ　ブレ乗りはこれだから‥

CVT恥ずかしくないか？

>253

何が恥ずかしいの？

誰かが書いていたけど、良くできた工業製品
僕はそれで十分。
車は道具だからね。
車そのものではなく車でどこに行くかということを重視する派。

となると、静かで快適でシートも疲れない（異論もあるだろうが
今まで乗っていたリッターカーに比べりゃ全然腰に負担がない）
納得できる価格（値引き込み）で妥当な燃費。
内装は賛否あるけど個人的に好みだし。
ああ、いい道具だこりゃってなもんで。
ということで買いました。

結論　
道具としてご指摘の通り良いモノなので絶讃満足中です。

道具として良い出来ではないから叩かれてるんじゃないか

>256

そうか。そうだったか。
僕の目はｆｕｓｈｉａｎａさんだったんだね。
ま、個人的に満足していくしかないな。
あと３年か１０年…どちらか乗るわけだし。
不満がないのだから無理に不満を見つけなければいい話だね。

普通の人の道具としては良く出来てる。

プロレーサーとか、自称ドラテク自慢の坊主どもの道具としてはＮＧ。

いつもどおり無味乾燥な車なんだね

よく出来た道具なんてのは、そんなもの。

ペットフードみたいなもんだね

多種多様な車がある中でこんなマイナーで売れて無いブレイドを
わざわざ叩きに来る人達は、買いたいけど買えないって
言ってるようなものでしょ

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/

>>778まで現在の得票数

トヨタ　マークＸzio　150票
ホンダ　フィット　118票
（うち「フット」2票）
スバル　インプレッサ　53票
トヨタ　カローラルミオン　38票
マツダ　デミオ　27票
トヨタ　ブレイド　24票
トヨタ　ist　22票
トヨタ　ヴァンガード　21票
日産　GT-R　17票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　16票
（うちノア単独で1票、ヴォクシー単独で5票）
レクサス　IS-F　8票
ホンダ　クロスロード　7票
三菱　ギャランフォルティス　5票
三菱　ランサーエボリューション�]　5票
日産　デュアリス　4票
スズキ　SX4セダン　4票
BMW　MINI　3票
ダイハツ　ミラ　3票
トヨタ　アリオン　3票
トヨタ　オーリス　2票
三菱　デリカD:5　2票
以下1票
スズキ　セルボ、日産　スカイラインクーペ、マツダ　CX7、メルセデス　Cクラス、日産　スカイライン、アウディ　R8

>>258
普通の人はリアにもっと荷物が積める車を買いますよ
座席を倒さないとゴルフバックが積めないと不評のオーリスの
サスをDWBにしてさらに荷室を狭くしたのがブレイド

そのためターゲットのゴルフを嗜むオヤジ層からそっぽを向かれ
実際この車を買っているのは、車のことが良くわかってなくて
自意識過剰のガキや女なのが実情

普通の人はあの悪趣味なクリアテールの車なんて乗りませんよ
何言ってんだかｗ

今日もアンチが必死です。

>>250
2行目で台無しだ．．．

孤高のNSXコピペもブレイド版にすると「敬意を表してる」対象が難しいね。

不出来な工業製品だから叩かれているということを、信者は全く理解していないな。
良くできた工業製品とは、値段と機能・性能のバランスが取れたものを言う。
ブレイドマスターは、300万の値段で売っているが、300万もするような車には見えない。
これがフェラーリやポルシェみたいな趣味の車なら話は別だが、ブレイドは全然違うしな。

おれ趣味でコミコミ４２５万円だった
これか更に最低４０かける
趣味ですが何か？

すぐフェラーリポルシェが出てくるな
アンチは小僧でFA
どうせ大きな羽根の生えたランエボとか乗ってるんだろう
はたまたプレリュードより遅いゴルフGTIかｗ
マフラーばりばり言わして近所迷惑考えずに喜んでおけよ
マイナー車のブレイドでこれだけ必死になれるんだから
リアルストレスたまりまくりなんだろうなｗｗｗ
愛車でソープいってこいや

図星を付かれてまともな反論もできないようだな。
信者って頭弱杉。

ブレイドマスターってインプレッサの非STIよりも遅いんじゃないか？

日本車だとアクセラ23SとインプレッサS-GTも動力に余裕のあるCセグ
で悪くないんだけど、6ATかCVT欲しいところだなぁ

>267
値段、機能、性能のバランスって自分で言ってるのに見た目が
300万に見えないって変ですね
機能と性能は何処へ？


>271
排気量が倍近くも違うのに遅いと思うのはなんで？

>>273
見た目だけが300万に見えないんじゃなくて、機能・性能も300万に匹敵するようには見えないと言う事だ。
後、排気量がでかけりゃ速いんだったら、排気量10000ccを超えるトラックは相当速いだろうな。

機能と性能が見て分かるんですか？
って書くと試乗したとか、カタログ数値見れば分かる
なんて言い訳しそうですけどね

インプレッサが引き合いに出されてるのに
何故トラックが出てくるんでしょうか？

>>275
機能と性能を、発表されてる事項を元に判断して何が悪いの？
なんでそれが言い訳になるの？至極正論を述べているだけだが。

あなたが先に、「排気量が倍近くも違うのに遅いと思うのはなんで？ 」と
書いたんでしょ？排気量が大きい方が速いと思ってるように感じたので
レスしたまで。これも何か間違っていますかね？

というか、読解力無さ過ぎ。信者ってこんなんばっかり？

発表されてる事項を判断基準にするなら、
叩かれる要素は無いと思いますよ
具体的にはどこですか？

排気量が大きい方が速いでは無く「倍近く」って書いてますよ
インプレッサより遅いに対して書いてますし
なのに、あなたはなんの関連も無い10000ccのトラックを
引き合いに出してきましたよね
感じたからで反論されても困ります
文字を見るだけでなくちゃんと理解して下さい

といか、読解力無さ過ぎ。アンチってこんなんばっかり？

>>276

つまり全てお前の脳内試乗って事だな。
アンチってこんなのばっか。
いい加減違う切り口見せてみろよ。

ターボ係数は？
車重は？
駆動形式は？
大排気量しか見えてない？

>>277
>具体的にはどこですか？
（ブレイドマスターが他より劣っているところ）
・280馬力ものエンジン積んでいながら、FFであるところ。
・FFで幅広タイヤのおかげで、最小回転半径が5.5mもあるところ。
・他よりフロントヘビーであるところ。

>なのに、あなたはなんの関連も無い10000ccのトラックを
>引き合いに出してきましたよね
>文字を見るだけでなくちゃんと理解して下さい

排気量という関係があるだろ。
あなたが先に、「排気量が倍近くも違うのに遅いと思うのはなんで？」と言っている。
これは、排気量が倍近く大きい方が速いとあなたが考えている、ということだろ。違うか？
これに対して、排気量だけで速さが決まる訳じゃないという意味でトラックの例えを出したわけだ。

ここまで説明しても分からないですか？

遅いとか言う奴は乗った事無いだろ。
はっきり言ってムチャクチャ速いぞ、マスターは。
楽しいかどうかは別だが、客観的に加速性能としてタイムがどうこう言うレベルの数値的な話なら
とにかく速い。
インプSTIは別格として、素のターボモデルなら歯が立たない。

俺もアンチトヨタ(マツスピアクセラ所有)だが、ブレイドマスターを叩くなら違った切り口から叩くべきなんじゃねーの？
スペックだけでどうとか言うのはおかしい。
マツスピアクセラと比べて、圧倒的に劣るのは「走り」と言うものに掛ける意気込みだと思う。
デカいエンジン積んで、あんな出来の良い6AT積めば速いのは当たり前。
そこから訴えかけるモノが皆無。パドルシフトはただのお飾りか？
同じトヨタ車でも俺には会社のハイエースの方が運転してて楽しい。
トヨタが提供する「走り」とか「スポーツ」ってズレまくりなんだよ。
R35GT-Rがあんなに騒がれて、レクサスIS-Fなんて車ヲタ以外誰も知らない現状が良く物語ってるだろ。
IS-Fのチューニングやプロデュースをマツダに頼んだら、M3を遥かに凌駕すると思うが（贔屓目に見て）

トヨタには自社の持つ高い技術や高性能を引き出す演出や心意気が無い。
と、個人的には思う。

公道でレースする訳ないんで走る楽しさなんていらね

やっと1200�`走ったマスター
速いは速いんだけど、元エボ６乗りの俺からするとトルクが少ない
あと少々装備を簡略化してでも車重を1300ｋｇ前半にしてほしかったよ

値段、機能、性能のバランスは取れてると思う。277万だし。
AT同士で比較するとエボＸより100万安い。

エボXは100万高くても安いと思えるほど高性能
一方ブレイドマスターは排気量がデカイだけ

比べる車かなぁ

排気量がでかいから速いって・・・
筑波ラップ
シビックR＞IS-Fなのだが

相変わらずボロ欧州車糊がうざいねｗ

久しぶりに馬鹿理論家のアンチも来てたんだなｗ

エボからますたー？
勝手だけれど変わった人だな。

>>285
>エボXは100万高くても安いと思えるほど高性能
そうは思わないけどな・・・。エボVIIの299万は安いと思ったが。

つ〜か、カルトカーとして悪名高いエボなんぞを高く評価してる時点でアンチの素性がバレバレ。
あ〜キモいキモい。
腐臭がするよん。

恥ずかしくないから、平気でＣＶＴ乗るんだ･･･

馬力があるからって何で方向性の違う車同士で優劣決めたがるんかねぇ？
ハイパワーの呪縛に囚われている連中ってホント心狭いね

ブレイドは明らかに低速重視のセッティングだよ

コストパフォーマンスって点では後出しの分
ブレイド＞∞＞オーリス。…だからブレイドは同社のオーリス乗りにも嫌われる傾向がある。
決して悪い車ではない。

ツダ車なんていらねーよｗ

エンジンの原価ってどれぐらいなん？
2.4Lって中華製でしょ？

オーリスの1.8Lと原価でどれくらい違うんやろ？

ブレイド＝クラウンの廃物利用車。

>>281
ブレイドが速い？　マツスピと比べて？　馬鹿じゃない？
２３Sにも負けるよ、恥ずかしい事言うナや。

てか、速いとかもうどうでもいいし。
もうそんなので競うのは時代遅れ。

今はプレミアム感で競う時代なのです。

トヨタの提案するプレミアム→原価と売値の比率

普通に走っててパワーの要るシチュエーションってどういう時だろ？
サーキットやワインディングロードを法定速度無視で競争する時はブレイドは遅いと思う。

ただ、普通にパワーが必要な瞬間って結構限られてて、
都市高速の合流で瞬時に流れに乗るとかが一番体感できる場所じゃないのかな？
>>300が言うのも分からんでも無いが、
少なくとも23Sだったら素のブレイドの方が速いと感じる人は多いだろう。
マスターなら言わずもがな。

もともとブレイドに与えられたキャラクターを考えると、余裕のパワーが有る事が大事なんだろうよ。
特にマスターは4発のガサツさもCVTの違和感も消えてるし、何をそんなに批判されるのか意味不明だ。
「お好みでどうぞ」と一言言っとけば良いんじゃない？

>>303
いやたぶんな、アンチが反応すんのはブレ厨にみられる
『俺のブレはハッチでは最高、他のは安モンですわ』って
空気に反発すんだよ

そうそうトヨタ的プレミアム感たっぷりなところに嫉妬してます。

トヨタ脳の奴らはすぐに他人が嫉妬すると思うみたい。
本当に馬鹿だな。だれもトヨタ車なんかに同情はすれ
ども、嫉妬なんかしないのに。

>>306
自己紹介乙

プレミアムとかいうトヨタには失笑するが
日本製ハッチバックのなかでは間違いなく上質なブレイド
アンチってさ、すぐ速さとかスペックを言い出すが
そんなのを期待して買ってるわけじゃないだろ

俺のマスターはハッチでは最高、他のは安モンですわｗ

俺、以前ゴルフ4に乗ってて、散々トヨタバカにしてたんだけどｗ、
ブレイド(2.4のほう)に乗り換えたら、こっちが全然いいじゃんｗ
やっぱトヨタはすげぇ

売れないので、そろそろ生産中止を検討中。
すぐには、対面上中止できないので　ダラダラと･･･

貧乏突撃厨の巣かよｗ

ゴルフIVはAT糞だしドアは異常に重いし
エアコンが壊れるしパワーウィンドウは良く落ちるからね
面白い車だったけど故障には萎えた

貧乏見栄っぱり人間（アンチ）は中古で高級車乗ってるｗ

オーナーの皆様
オーリススレ見た事ある？ブレイドスレよりもアンチブレイド多いぞｗ
でも言葉の影に嫉妬を感じてしまう。

２ｃｈの平均年収は世間のそれより低いから気にしてもしょうがない
格差も世間より大きいみたいだし

ゴルフを買う奴は金持ちとか訳の分からない妄想はよしとくれよ。
国産良いじゃん。

しかし同じCセグスレでもインプレッサはきちんと走りそのものを評価されるのに
このスレの安置は痛すぎる。ブレイドに嫉妬するなよ。

そうだな、『買わない』んじゃなく『買えない』アンチのが多いな

車板に限らず、２ちゃんのアンチの大部分は、妬みだな

俺は誰が何と言おうと、絶対にブレイド買うぞ
妬んでくれ

ブレイドはいくらするんですか？

聞くだけ無駄
おまえみたいな貧乏人には変えないお

ゴルフ乗ってるような奴らがなんで妬むんだ？

なんでブレイド持って無い奴がここに来るんだ？

そもそもドイツ民族でもないのに、ドイツ人を誇張する神経が赦せん。

ゴルフＶ海苔の女房が、ブレイド試乗してきて
一言「ＡＴとブレーキが変？」
この間、観光地で乗った「パッソと同じ」
「ブレーキ効かないし、最後にカックンってなる」んだと･･･

>>322
アンチは乗ってなくて当たり前だろ？　お前は馬鹿か？

現行インプは脚軟らかくしすぎ…
それにもましてブレイドはロールしまくり…

>>326
トヨタ伝統のフニャ足だからしょうがない。
レンタカーでトヨタ車を運転するといつも危険
を感じる。フニャ足とかっくんブレーキに。
もちろんボディーもプア・ボディみたいだし。

何時もの突撃アンチかｗ

死亡事故を引き起こすなよ。
自称ショートプレミアム。

>>327
日産レンタカー使えばいいじゃんｗ
お前が怖がるトヨタ車なんてないからｗｗ

さて明日から１０連休だ
コミコミ４２０万円のカローラに乗って家に帰ろっと

>>330
できるだけ
そうしています。

>>327
お前が運転下手なのは良くわかった

ＴＶを買いに行ったんだ、最近のＴＶはどれも奇麗な画面だね、ああいった商品
は比較しやすく並んでるから素人な俺でも画面の良し悪しがすぐに解るよ。
でも家に買って帰ると比較対象する物がないのでそれはそれで満足しちゃうんだ。
ましてや今まで見ていたＴＶは１０年前の技術なんだしね。
ブレの走りが良いとか言ってんのはこれと同じだろ？

違うんじゃね？

マスターGとVWのR32、α147で迷ってる。
見た目・所有する喜びならα、バランスではR32、スペック・安心感とコストパフォーマンス、
購入後のフォローを考えると国産車のマスターGになるんだが・・・

>>336
直感とフィーリングで選べばいいんじゃないの？

って言うのもアレなんで、俺なりの所見。
外車初めてだったらアルファはお勧めできない。
２台目以降で信頼できるショップに任せる事が出来るのなら、良いんじゃないかと。

R32は正直、あんまりお勧めしない。
って言うのもGTIの出来が良いから、R32の優越箇所ってあんまないのよね。
4WD必須の雪国とかなら話は別だが、そう言う訳でもないだろうし。

マスターGは上記2車が意にそぐわないとか、条件的に折り合わないのなら良いんじゃないかと。
一回外車乗ってみてぇって言う強い気持ちがあるんだったら、
俺は一回外車乗ってみるのも良いんじゃないかと思うんだけどね。

マスターＧは個人的には良い車だと思うけど、何か魅力が足りないんだよねぇ。
人を引きつける何かが足りないと思う。
工業製品としては、３車の中で間違いなくNo.1。それだけは太鼓判。
でも、車を買うんでしょ？


長文ｽﾏｿ

このクラスの外車に乗るメリットなんて無いでしょ
乗ったところで安物大衆車扱いだし

確かにGですらいらんと思うわ
R32まで狙うならメルセのCがトータルで安そう

>>337
レスサンクス。
外車は初だし、信頼できるショップなて存在しないのでαはボツかな。
まぁ、ゴルフもいいけどやっぱりアフターケアを考えてマスター買うわ。

スレ汚しスマソ。

>>339
仕事柄、あまり目立つ車に乗りたくないんだよな。
MBは何かと目立つでしょ。目立たない車だけど、乗りやすくてパワフルな車がいいのよ。

>>341
そっちの条件は考えて無かったわ。
他のモデルチェンジの時期まで考えるとGが良いかもね。

インプSTIにしときな。
走りが違うぜ！

>>343
品がない車には乗らんよ。

自分からプレミアムと名乗る車が品があるとは…

まあゴルフオーナーとかいってる奴の大半が中古だったりする罠。

トヨタがプレミアムと名乗っているだけで俺は名乗っていない
が、品はある
逆に品のあるCセグ教えて欲しい

>>336
アルファはライトが切れるとかありえない故障があるし
R３２はツアラーに対してGTIはスポーツ、面白いのはGTI
新車で保障付けたら５年は安心して乗れる
近所の目・会社の目・営業、安心を重視するならブレイド
まあGTIが楽しめると思うよ

アウディA3

>>347
スポーツを求めているわけではないので、選択肢にはやはりR32が入る。
が、やぱりそうだよなぁｗ＜近所の目、会社の目、営業、安心

ブレイド買いたくなってきましたよ！！

マスターGなど、フル装備で400万超えの車なのに、
ぱっと見はせいぜい170-200万にしか見えない。
が、逆にそこがいい。人目を忍んで、快適さが得られる。

HBはどれもベースモデルが安いから
ブランドと勘違いすると馬鹿扱いされるんだよなｗ
特にドイツ車の括りで選ぶと後悔するよ

>>350　それはいいんだけど、ＦＦじゃどうしようもない。
　　　ＦＲだったら同意したけど。

しかもよく見ると、３．５は四駆モデルないでしょ？
全然本気じゃないわけ、つまりなんちゃってで良しってこと。

ブレイドの性格を考えると、FRよりFFの方がまだマシでしょ。
R32みたいな生活ヨンクでもいいから、AWDの方が良かった気もするけどね。

四駆じゃないと本気じゃない？　バカ？
しかし、ブレイドとゴルフを同じ土俵に挙げるのはどうかな？　そういう人は
何乗っても一緒だな、ましてゴルフくらいで廻りの目が気になるって‥

4で散々な目に会ってるからVWは遠慮したい所だわ
構造が複雑なモデル程な

>>355
下町で自営やってると、ＶＷでもチト辛いのよ。
クラウンでさえもｗ
マークXかブレイドまでだな。

豊橋出身の俺がゴルフを薦めるよ

>>355
＞ましてゴルフくらいで廻りの目が気になるって‥

少し想像力を働かせないと何やっても成功できんぞｗ

あなたのは想像じゃなくて妄想でしょ？

俺も自営だからブレイドだ
外車や高級車を乗り回してるより
そこそこの車乗ってたほうがウケが良い
車だけが趣味じゃないしね

ハッチバックでFRだったら後ろ席は狭いだろうな
マスターはFRか４WDくらいやって欲しかったけどね

発砲スチロールのフットレスト

ガキの落書きを布で貼って隠しているようなインテリアってけちくさくてある意味すごい。

中途半端な外車を買っても、
満足できなきゃ此処に書き込みたくなるだけでしょｗ

http://matiukeou.web.fc2.com/wvga.animal.html
更新しました

アクセラには敵わない。
オリジナル車を超える事はできない！
所詮はまがい物。

アクセラって要するにファミリアだろ（笑）

>>360
そうだな、>>359は被害妄想って奴だ。
車を知らない奴から見りゃゴルフよりマーク×のが高級に見えるよ。

ブレイドはおっちゃんの通勤車、ゴルフはおばちゃんの買い物車
HBは高級車のジャンルではないよ

俺の親父が狙ってる
お前ら気を付けろ
ヴォルツといい、カルディナといい
買われたら最後、絶版だ

自営業なら外車はマズイかもな。
外車とかクラウン乗ってたりすると冗談のつもりでも、
「儲かってますね」みたい事言われてしまうからな。

本音は、外車がいいけど、世間体を気にして
どうでもいいトヨタにするということですか？
世間体なんか気にしないで、自分で稼いだお金
なので、好きな車を買えばいいのにと思います
けど。

>>372
大人になったらいろいろあるんだよ。

冠婚葬祭で乗り付けられない車は不便よ

蔑まれず妬まれない最良の車。

車に興味ないんだな〜とか
メタボなオーリスにボッタクられたんだな〜とかは思われるかも？

それは憐れみか…

車に興味がある＝スポーティな方が良い。では無いのだが。

車に興味がありますって見て分かる車の方が痛いと思うけど

＞車に興味がありますって見て分かる

それは、その車に原因があるのではなく、お前に原因があるんだろ
わかる奴はわかるし、わかんない奴はわかんないんだよ
卑しいお前の腐った根性だから「車に興味がありますって見て分かる」んだし、
「痛い」とか思うんだ

結局ブレイドも分かる奴には分かるし、分からない奴には
わからないってことですよね？

>>377
ブレイドがスポーティーじゃないと言う事ではなく、
トヨタ得意の超短期開発着せ替え使い回し車だと言う事に起因している訳だが…＞車に興味がない

ペケジオ、バンガード、ルミオンなんかを選んだ人にも贈る言葉

車に興味があったとしても、開発過程とかどうでもイイと思う。
車は走ってナンボ。この場合の走る＝スポーツ走行ではないぞｗ

他人が何言おうが俺はマスターで満足さ

相変わらずオーリススレでブレイドがバカにされてる件は放置しとく？
嫉妬＝アンチの法則だがｗ

どっちもトヨタだし好きな方を買えばよいと思うわｗ
外車を買ってまで突撃してくる馬鹿よりマシだろうし

所詮ブレイドなんぞはマスコミにサーキットすら持ち込んで
テストしてもらえないような車だろ？

ブレイドを買って外車に突撃してくる馬鹿を何とかしてくれませんか

サーキットを走る車ではない
ＦＥというエンジンの型式で低速トルク重視ってのが判らないんだね？
スペックヲタの癖に

で何乗ってるの？
軽？

確かにマスターはアクセル踏めば早かった。あの加速はチト怖いけど病み付きになりそうだ。
ところでマスターで実用燃費はいかほど？

田舎で約９
まわす必要ないので

ブレイドって要するにカローラハッチだろ（笑）
プアマンズ・ゴルフ。

>>388
市販車でサーキット向きなのはＲだけだよ、バカだね。
それでもスポーティをうたってる車は雑誌社がサーキットに持ち込んでる
だろ、新型車が出れば走る走らないとは別に限界性能を知りたいと思うの
は不思議じゃない。ところがブレイドは雑誌関係も無視だね、それともメ
ーカーからの規制かな？

えー！？ブレイドって何かと雑誌に取り上げられてると思うけど。

なぜかホットハッチに分類されてる事が多いｗ

>>393
CGは山道で走らせてインプレ載せてたな
実用上としての走りは蔑ろにしちゃいけないけどサーキットでの限界走行ってのは
さすがに向きが違うだろ

スポーツ車にしか興味無いならその系統の車だけ見てりゃいいじゃん

納車されて１週間
やっと車幅感覚が掴めて来た
年末年始はETC他取り付け、洗車とコーティングだ〜
純正の６連オーディオも交換しようと、思ってたけど
パネル注文すんの忘れた…

>>394 >>395
なんで問題をそらすのかなｗ？

>>392
お前みたいなのが居るから日本が馬鹿になっていく
死んでいいよ

ゴルフも本国ではカローラランクなんだが
アンチは頭悪すぎる

>>398
彼（392）はドイツ人。
日本人という劣等民族が大嫌いなんだとよ。

マスター買わずに現行シビックタイプR買っといてよかった
シビックに比べればマスターなんかのろまなカメさんｗ

>> ID:WGe8RSX+0
雑誌関係がスルーしてると思うなら、今、本屋に売ってる雑誌全部読んで来いよバカ。
ちゃんと載ってるから。サーキットインプレもな。

>>401
ウルセー。外になんか出れるか。また虐められたり、ドブに落ちたりしたらどうしてくれるんだ？コノヤロー。

まあゴルフは維持費が大変だからイラン
知り合いのゴルフは窓おち一周したし
電気系駄目だし
消耗品交換サイクル早いし
本人から止めた方がいいと言われた

>>402
しょうがないな。俺のブレイドで送ってやんよ

ブレイドだってコストダウンの弊害が出てくるはず。レクサスだって最高品質のわりに、欠陥多いし。

>>402
正直スマンかった。

>>403
俺もそう思っていた。覚悟して買ったけれど、
３年たっても全然何ともないけどな。

一応3年保証ついてるからねｗ
勝負はこれからだ！

ブレイド煽るの楽しい。
未だ　速いブレイドに出会った事がない。
待ってるぜ！

>>409
無理ムリｗ
峠なんか持ってたら間違いなく軽にブッチ切られるよ。
所詮直線しか飛ばす事が出来ない車ｗ
まあ無礼奴なんかに走りを求めるのが間違いだったかな？

素直にインプsti買うよ。

買えるなら買えば？

>>408
３年で買い換えるから関係ないよ。
何ならお下がりを譲ってやろうか？
つまらないブレイドよりはましだと思うよ。
無知なおまえにはもったいないか。

>>406
健介さん乙！w

まあ出来の悪いゴルフほどかわいいって言うからな

>>401
んでサーキットインプレってどんな具合なんだｗ？

>>413
あんた賢いね

でもゴルフなんぞいらね

今日も外車基地外がたくさんいるな
せいぜい吠えろやｗ

VICSをナビにつけた人いるかな。

交通安全週間とか教えてくれるのかな。

>>418
アンチがゴルフ乗りだと思いこんでるところがブレ乗りの
一番痛い勘違いだな。

てかアンチが自分でゴルフ乗りって言ってるやんｗ

パソコンと携帯を両方とも使って煽ってる人がいるなあ
しかも他のスレまで煽っているようだし。
毎日いるなんて、ひきこもりじゃね？
クリスマスとかにもいるなんて痛いやつだ。
通常の一般社会からも必要性なしで
いらないって無視されてるやつだからネットでも無視しとけ。

アンチが一人だと思いこんでるところがブレ乗りの
一番痛いところだな。

こんなところで吼えてるのが一番痛いだろｗ

普通の書込みを『吼えてる』と表現するのが痛い。

>>425
ハイハイ、わかったから。
サイナラ。

蘊蓄王

オートカー誌読んだ。
ブレイド乗りの人（´・ω・） ﾄﾞﾝﾏｲｽ。
漏れはブレイド嫌いじゃないよ。

>>428
俺も読んだ。ブレイドヲタは読まない方がいいな。
ヲタ同士で都合の悪い情報は耳に入れず、傷をなめあって
生きていく方が幸せだろう。
読むのは真実に向き合う勇気ができてからの方がいいな。
まあ、無理だろうけど。

オートカー(笑)

ただの外車マンセー誌じゃんかw

しかも典型的な生活に密着「しない」チョイ乗り試乗の垂れ流しw

外車購入してからの苦労？知ったこっちゃないね。つ〜かそれ含めて「味」っ〜わけわからんスタンス。

マジレスすると、都合の悪い情報を耳に入れないならば、傷をなめあう必要も無い。

ﾌﾞﾚｲﾄﾞのDQN仕様

http://news2ch.zz.tc/ribossan

>>432
さっそく着ましたね（・∀・）

ブレイド、いまどき「スポット溶接」なんだろ。
根本的に時代遅れも甚だしい。

そっかー、やっぱりなー、>>430みたいな人がブレイド乗るんだなあ、悪いとこ
は一切認めない、俺が選んだ車は良いに決まってる！てな具合？
オートカーはちょっとあれだけどね。

外車以外糞っていう書き方しかしない雑誌が元ネタだから、そんなこと言われてもｗ

親戚のを借りて乗ったけど、何でこんなにたたかれるんだ？
トヨタにしては、珍しく良い車だと思うよ、マジで。

バランスが悪いとか言う奴、乗ったの？
パドルシフトとか妙なセンターコンソールは要らないとは思うが。
ダッシュがあんなに速い車もそう無いよ。
都市高速の合流で踏みつけると走りすぎて怖いくらい物凄い加速するし。
あんだけパワーありゃ、首都高乗る俺らには安心だわ。

エンストと戦いながら安物外車に乗るほどマニアでも無いんだよな
4で懲りたし

>>438
っと、ド下手な運転を自慢する。一生ボローラに乗ってろ!

買って1年目にエンジン不動になって2週間Dに入院させたんだよ
あれほど嫌な思いはもうしたくない、信号待ちでも何度か止まったけど
その時はキーをひねり直して直ぐに掛かったけど、再発したしね

夏にランエボのデチューン版フォルティスハッチバックが出るんだって？
４ＷＤターボ＋ＴＣ‐ＳＳＴで３００万以下が本当ならマスターやめてこっちにしようかな。

>>440　
行いが悪くて、当たりが悪かったのだろう。
貧乏人が無理するから。おとなしくカローラハッチにしておけ。

オートカー貶し杉。
あっちは2.0、こっちは2.4！CVT！
でもって実質50万以上安いの！！アフターもしっかりしてんの！！！
あの雑誌もう買わﾈ

>>443　　

詳しく！

>>442
外車の不具合はユーザーのせいじゃないだろｗ　メーカーのせい。

外車に日常性を期待するのが貧乏人
金持ちはそういう車だと理解してるし複数車持ってるんで問題なし
困るのが背伸びして買ってそれが唯一の車の場合
クレーマーと化してデラのサービスあたりに陰口言われてる

オートカー　ブレイド　けちょんけちょん。
・電制スロットル　お話にならない
・トランスミッション　不出来
・シャシー　煮詰めあまい
・電動パワステ　不出来　（レクサスのはいいらしいよｗ）
・・・・

書き出そうとしたけど　あまりに多すぎるな。
ブレイドのみならず、トヨタ批判まで。

そういう雑誌だと思って読んでも、ブレイド乗りさんには　厳しいね。

なるほど背伸びした害車買ったやつがこのスレ荒らしてるわけか

>>447

オートカーの日本人ジャーナリストの記事は
日本で勝手に作ったもので
外車マンセーな他の日本の凡百雑誌と同じだからどうでもいいわw

>>446
複数もってても、旅行先で故障したら意味ないけどね。

貧乏人の妄想乙

旅行用は一番壊れ難い奴で行くか長距離は車なんか使わんだろ
年末年始はデラ閉まってるから止まったらどうすんの？
害者海苔はＪＡＦにでもクレームすんの？

レーザー溶接のベーシック＞＞＞＞スポット溶接の自称プレミアム

北米や北ヨーロッパでは冬季の積雪時、道路の凍結を防ぐため、塩を道路に撒く。
この塩により、鋼板は腐食しやすくなる。
そこで、車体用の鋼板として亜鉛メッキした鋼板を用いている。
ただ、このメッキの厚みにより鋼板の価格が大きく異なるので、部材を節約して使いたい。
そこで、車体パネル（サイドパネル）を３分割して、底部、中間部、および上部と、メッキ厚みを変えた鋼板を
レーザーを使い高速かつ低歪で溶接し、プレス加工を行なっている。

それ以外にもシャー工程やプレス工程で発生する端材をレーザー溶接して使うこともある。
　現在、本田技研のインサイト、アウディＡ２等のハイブリッド車等にアルミボディが使用されている。
将来、アルミボディに対抗するために鉄鋼業界が考え出したボディ軽量化の方法である。

　自動車のアルミ化に対して鉄鋼業界は、差厚鋼板によってクルマの軽量化を図り、
クルマのアルミ化に対抗しようとしている。
軽量化と衝突安全性確保のために厚さの異なる鋼板を張り合わせて使用するレーザ加工とマッシュシーム加工が行われている。
レーザー加工は鋼板をくっつけてレーザーで溶接するので、断面の形状の精度が要求されるとともに設備費が高い。
その反面、マッシュシーム加工は設備費用は安いが、鋼板と鋼板を重ねるので外板パネルには使用できない。

今年もせいぜい頑張れや〜アンチカスども

>>452

工法なんて適材適所だろが
そんなアホな煽りしかできんのかアンチは

>>452
負け惜しみしか、思え無い。
惨め過ぎる･･･

ここは北米や北欧ではありません

70mのレーザー溶接という広報資料をヒョウロンカはウリ文句として連呼していたが、
単なるコストカット＆軽量化手段でしかなかったわけだ。
軽量化って言っても高性能鋼材価格が高い欧州地域では、ハッチバックが日本製セダンの重量だしな。

レーザー溶接って２０年以上からある枯れた技術なんだが．．

失礼 ２０年以上前ね

ランエボ�]よりも速いんですってね？

>>461
車庫入れにかかる時間のことですか？

エボXスレ見てきたけど
ブレイド乗りのフリして荒らしてるアホがいるみたいだな
アンチも見境無くなってきたな

サーキット（笑）

オーリススレでわざわざ煽ってた奴か

ずっと昔エボ�V乗ってたがマスターでも立ち向かうのは難しいだろう。
勘違いしないで欲しい。俺は今マスターＧ乗り。

おみくじ

ブレイド信者＝大本営（トヨタ）発表をありがたがる戦時中の日本人。

エボってそんな速いの？

エボと比較する奴なんて居ないっつーのｗ

内装の布とかをやめて、その浮いた分を
ばねとショックアブソーバーにお金を使って欲しかったかも。

>>453
日本の三割も冬には塩撒くよバカ

>>471
なんちゃってプレミアムなんだから、見えるとこから金かけるのが常識。
トヨタ車ファンは、車の内装を見て「オッ、高級っぽいジャン」と思えるかどうかが大事なんです。
足回りなんて二の次。

よろ
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199276280/

あの値段でこの内外装では・・・。

この車ってどのようなユーザーを対象して設計されたの？

ブレイド
ボディ剛性の差が、サスペンション剛性に現れる。
サスが動いちゃって･･･バッフンバッフンしちゃってるのがいい例。

トヨタさん、ちゃんと車作ろう。
なんちゃって何とかは、もう止めようよ。
しっかり作れば、良い車になると思うんだが？

>>471
その程度の金額を足回りに廻したところで知れてるよｗ

今年もアンチは適当な事言ってるな…

けっこう的を得てると思うが

中途半端な外車に乗るなって事か

マスターの精悍な顔付きはいいですね。
見た目だけマスター仕様にした人はいるのかな？

ヴァンガードのような色合いのインテリアなら良かったのに…と思います。

アクセラスポーツに決して勝てない！
ブレイドはアクセラスポーツの劣化コピー車だから。
文句があるなら、アクセラスレで聞こう。

ここの突撃厨でもあるまいしｗ

>>482
お前ブレイドとアクセラ、両車のアンチだろ。
使い古された工作したってバレバレなんだよ。

この低脳野郎。

元馬鹿理論家のアンチか似たような奴でしょ

今日というか昨日洗車した
入り組んでるところが少ないから、洗車しやすいね

シルバーだから綺麗にしても実感が少ないけど…
コーティングしたからしばらくは洗車も楽だ

直線では、地を這うようなコーナリング、
カーブでは、矢のような直進性をみせる、
それが、脆弱なボディで、手抜きな足回りで
〜揺れ続ける歓び〜　の、
トヨタ(笑)車です。

繝悶Ξ繧､繝・.4L縺ｫ荵励▲縺ｦ縺ｦ譛�霑第ｰ玲戟縺｡繧医￥襍ｰ繧後◆縺薙→・・#10;
繝悶Ξ繧､繝峨・逶ｴ騾ｲ諤ｧ閭ｽ縺�縺代・濶ｯ縺・ｓ縺ｧ鬮倬�溯ｵｰ陦後・豌玲戟縺｡濶ｯ縺剰ｵｰ繧後◆縲・#10;150km/・郁ｾｺ繧翫°繧牙屓霆｢謨ｰ縺後ｄ縺｣縺ｨ縺ｧ
4000蝗櫁ｻ｢縺ｫ蛻ｰ驕斐＠繧ｨ繝ｳ繧ｸ繝ｳ髻ｳ縺後す繝･繧｣繝ｼ繝ｼ繝ｳ縺ｨ魑ｴ繧雁・縺吶�・#10;霆雁､悶・鬚ｨ蛻・ｊ髻ｳ
譎ｮ谿ｵ縺ｯ豌励↓縺ｪ繧九ち繧､繝､縺ｮ繝弱う繧ｺ繧り�ｳ縺ｫ蜈･繧峨↑縺上↑繧九�・#10;螟悶・鬚ｨ譎ｯ縺ｯ騾・↓繧・▲縺上ｊ縺ｨ縺ｨ繧阪¢繧九ｈ縺・↓
豬√ｌ縺ｦ縺・￥骭ｯ隕壹ｒ隕壹∴繧九�・#10;霆贋ｽ薙′鬚ｨ蝨ｧ縺ｧ謚ｼ縺嶺ｻ倥¢繧峨ｌ縺ｦ縺・ｋ轤ｺ縺・#10;繝上Φ繝峨Ν繧呈升繧峨↑縺上→繧ょｮ牙ｮ壹＠縺ｦ逵溽峩縺舌↓騾ｲ繧薙〒縺・￥縲・#10;

>>486
ガラスコーティングしたから、水洗いだけでいいから楽だよね。
お値段も安くあがるし。

マスターより普通の方がフロント良くないですか？

嫁の下駄に検討中なんだけど、

>>490
用途がそれなら2.4Lでいいんじゃない？
まあ好みがいろいろあるだろうから好きなほうでいいと思うし。

でも嫁用だったらもっとコンパクトカーとか小さいミニバンとか
便利なやつとかでもいいのかなと思うけど・・・

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20071220/CK2007122002073674.html

ブレイドとすれ違うと、音符記号のフラットを思い出すね

ブレイド（笑）

正月あけたらカスのたまり場ｗｗｗ

貧乏欧州厨の釣堀と呼んでくれ

>>480
＞中途半端な外車に乗るなって事か
【ブレイドは、もっとも中途半端な国産車】

おｗ

マスター

ブレード＝ランクスに化粧直しをしたオーリスに化粧直しをした車

これ２リッターでないの？

>>500
ブレード？ww

外車礼賛厨じゃないから、ゴルフみたいな糞車に乗るよりはマスターに乗りたい。

Ｇじゃないマスターの装備はお買い得でいいよな

>>503
乗れば。300万円のカローラに。
トヨタにお布施だな。

なんだかんだで売れちゃうヨタの営業力は凄い．．．
もう結構見かけるよ。

馬鹿の相手してたら馬鹿になるぞ
放置放置！

>>506

たしかに最近やたらとよく見かけるな。

ただし、マスターはまだ1回しか見たことないが。

カルディナ消滅の影響もあるかもな
今までカルディナ買っていた客層が長い付き合いの店から仕方なくブレイド買ってるとか

トヨペットでは、ヴァンガードも売れてるらしいですよ

>>506 >>509
営業力が強い
じゃあ君が乗っている車のメーカーは、なぜそこを強化しないの？
いい製品、いいアフターサービスを提供していれば買ってくれるはずでは？
でも買ってくれないわけだから、何か問題のあるんじゃないの？

仕方なく買う
数百万円する車を仕方なく買うわけがない
あなたのメーカーの車も比較して選ばれなかったダメ車ってことさ

と書けばムキーって反論してくるかな？ｗ

　知り合いの医者の引っ越しの手伝いに行ったとき、知らない人が
甲斐甲斐しく引っ越しを手伝っていた。後で聞いたら、トヨタの
営業マンだって。ものすごく驚いた。
　車はしょぼいけど、そうまでされると買わざるを得ない。
恐るべしトヨタの営業マン。
まさに社畜。他のメーカーは真似しない。

マスターは、2.4L標準ほどは装備簡略化されてないのか

コストパフォーマンスはマスターがいいんだな

マスター買った方いますか？

はい、マスター乗ってます

マスターなら、かなり早そうだな

俺はブレイド・マスターで満足しているよ。
所詮車なんて皆同じ、なじみのパチンコ屋まで移動できればよい。

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/74947.html

ブレイドはvolz後継ということでFAてことになるな

オーパの後継だと思ってた

>>512
高級外車のセールスを知らんみたいだなｗ
縁故メインだから付き人並に良く働くぞ

>>518　トヨタは高級外車？

まあ、車好きからは賛否両論だが一般の人からはストライクゾーンなんだろね

>>519
だから高級外車のディーラーマンの車以外のサービスは
トヨタのディーラーマン以上ってことでしょ

セルシオ（30系）とかソアラ（現SC430）みたいにトムスのコンプリート
バージョン出してイメージリーダーにすればいいんじゃないかな

ヨタのクルマは大体どこでも叩かれるけどジオやイストと比べると
このクルマはいい出来なんだと思うよ。イメージでしか叩かれて
ないもん

そもそも、ゴルフとかと比較するようなクルマじゃない。

ブレイドにはブレイド独特の良さがある。

マスターはかなりお買い得なはずだ。

俺はマスターで満足だぜ

やたらシフトアップしたがるCVTが搭載されているって本当ですか？

いたって普通だな

マスターはＣＶＴじゃないよ

本当に外車乗ってるのか？
外車ディーラーなんて殿様商売だよ。
俺はBMW乗りで車自体は気に入ってるが、次買うときは国産車にする。





ブレード（笑）は買わないけど。

ＢＭＷ？プアマンズベンツかｗ

楽しそうだな君

お前バカじゃねえの？
車の立ち位置くらい知ってから煽れよ、ヨタ乗ってるから
バカになんだよ。

トヨタ車に乗ってないのにバカな君って…

本当にBMに乗ってるなら地元D毎にセールスが全く違うこと位判りそうなもんだがｗ

※下請けを奴隷とした安い部品でたった29.9時間で作られてしまうのがトヨタ車
※円安を政治的に利益誘導し、国内製造業を疲弊させたのがトヨタ
※その結果、国内全製造業の利益の１割を独占し格差を拡大するのがトヨタ

>>534
それから？
それと何故ブレイドスレ？詳しく！ 頑張れ!!

馬鹿相手にしてもしょうがないよ

>>536
いや、どう考えてもヨタに平気で乗ってる奴
のほうが馬鹿に見えるんだが‥

>>537
じゃ世界規模でスゲー数が馬鹿って事になるが？
可愛そうだなオマエｗ

>>538

＞じゃ世界規模でスゲー数が馬鹿って事になるが？

そうではないという前提で人を煽ってる君の方がよっぽどどうなんでしょう？
数の多い方が正しいという君の意識が見え隠れしている文章だね、気が付いて
ないでしょ？

ブレイドってISと同じ匂いがするよね？








オーリスでここまでボるのか！って…

ブレイドはいいと思うぞ。

どうせならタイヤをもう1inchアップさせて、ブレーキを大きくして、固定キャリパー
にしちゃえばスタタボ世代のおっちゃんに訴求力がもっとあったと思うが。

>>529
釣られるバカが絶対出ると思ったら、案の定きたｗ
買えないからってひがむなよｗ

>>533
んなこた分かってるよ。３か所のDで３台乗り継いでるから。
まともなDは1か所だけだった。
たかがBMWの文字にコンプレックス丸出しのレスはみっともないぞｗ

>>539
もともと俺はトヨタ車もトヨタ車乗りも馬鹿にするつもりはなかったんだけど、ヲタの書込み内容を見てるとレベルの低さに同意せざるを得ないな。

>>540
同感。レクサスは少しずつブランドイメージ付いてきてるので、まだＩＳのほうがマシかも。

>>539
スマソ…意味わからん

馬鹿の基準が
多い＞少ないと俺が言ったかな？
だか君の言う馬鹿の基準がトヨタ乗りなら
世界は馬鹿が多いんですねと俺は言った。
理解できた？
俺、トヨタ乗りだけど君より理解力あり頭が良い気が…いや、なんでもない

>>538
ばか。トヨタにお布施しつづけろ。

こんなマイナースレを毎日チェックしてるアンチの存在が尊い。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。IS-Fは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。乗ってまだ1ヶ月の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「IS-Fいいっすねえ」などといわれる。
俺のはドノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%トヨタ車に乗ってるんだよ。
LSやGSじゃない。その他のトヨタ車な。マークXとかカローラとか。ヴィッツとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のトヨタ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「IS-Fいいっすねえ」の中には「同じトヨタ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はIS-Fとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。

IS-Fと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。IS-Fに乗ってる奴はそんなことはいわない。LSに乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のトヨタ車」に乗ってる奴はそうじゃない。IS-FやLS、そしてトヨタの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のブレイドに乗ってる奴らだよ。
IS350と同じエンジンってだけでIS-Fと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、LSには敬意を表してる。LS乗りは「その他のトヨタ」乗りとは違う。IS-Fを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、IS-Fは孤高。
その他のトヨタ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

まあBM糊にもDQNが居るって事だろｗ
自分から言い出してコンプレックスも何もあった物じゃないわな
つか余裕が無いのに外車に乗るなって

どこに余裕が無いって？
買えないからってひがむなよｗ
しかもわざわざageてるし。
お前のほうが痛いよｗ

Dに嘲笑われてる客って事だろ
縁故のまともな扱いされてる客はDの場所さえ知らんぞ

>>543
へえ〜、意味解んないんだ？　典型的なヨタ厨の思考なんだけどな。
どっちが頭良いかなんてのは自分で言っちゃ惨めだぜ、読んでる人
が判断する事、解ったかい？

ヨタ海苔には、品がない。

気色悪い造形の車だな。
この車が通った轍は汚ならしいものを感じる。

誰がバカって、そりゃこんなところに張り付いて
無駄な時間を浪費するアンチに決まっとる！

>>548 はいはい、品が無い成金or本当は持ってないってわかったから。
>>551 君の書き込みには品格がない。
>>552 そういう書き込みをする君の心も顔も、気色悪いし汚ならしい。

>>553
粘着アンチするぐらいだから、社会的にたいしたことないんだろう。
誰にでもできる低賃金のどうでもいい仕事ぐらいしかしていないと思う。
まあ無職とか引き篭もりとかもいそうだけど。

＞粘着アンチするぐらいだから、社会的にたいしたことないんだろう

ヨタ厨さんたちはアンチを馬鹿にするけれどアンチの書込み内容は
スルーする事が多いよね、そもそもアンチだとなぜ社会的地位が低
いという前提になんの？　逃げないで教えてね。

社会で溜め込んだストレスを2chで発散してる
突撃厨が殆どだからだろ

>>556
社会でストレス溜めこむのはエリートさんのが多いよな？

>>557
エリートがストレス溜めるのは
社会→×
会社→〇
ついでにエリートは２ちゃんでアンチ活動はしない。ってゆーかブレイドの存在すら知らない。

とマジレスしてみる。

ブレイド乗りはエリートではないということですね。
だろうね。

ブレ厨もアンチも固定観念強いね。

ブレンボ4pot＋オバフェン＋スーチャーみたいな基地外チューンの
トムス版マスターとか見てみたい。

>>554
＞品が無い成金
たかだかＢＭＷ乗りを成金って、お前どんだけ貧乏なんだよｗ

ちゃんと新車でそこそこ走るBMを買ってる奴は金持ちだろ？
俺の欲しいの700万もしやがる…

アンチにすらなれてないなｗ

ブレイド事故ってたぜ。右直で激突したのか
ヴィッツのドアにつっこんでボンネットがくしゃくしゃになってた。
ブレイドの冷却水があたりをぬらしていた。

たちの悪そうなおばちゃんに40歳ぐらいのおじさんが
あたまを下げながら、キーキーわめかれてたよ。

ブレイドは前方の見通しが悪いからな。気をつけたほうがいい。

兄弟車で事故ですか？

兄弟じゃありません！
伯父と甥の関係です。

>>565
運転の下手なお前には軽トラックがお似合いだな

またウソ書き込みか。つまらないな

>>546
これ何かのガイドライン改編なの？
そう思えるくらい良く出来てるんだけど…

ブレイドで見通しが悪いとかもう・・・ほんと軽トラックがお似合いだわ
恥ずかしいから投稿しないでいいよ

見通しは悪くないが、
デザインの為に視界を削った死角があるな…

>>572
死角の無い車を教えて？

>>573
一輪車

>>574
だけ？

>>575
玉乗り曲芸の玉

↑車じゃなかったなスマン誤爆だ

sage

550＞＞＞＞＞543　だと思う。
それから、>>546　ISfは孤高と言うより姑息。ここなのはGT-Rだと思う。　

>>571
見通しは悪くないがデザインは悪いな。
あと、ブレード（笑）に乗ってる人の頭も悪いな。

ダサい車だ 10年後は確実にない

【自動車】伸び悩む3.5Ｌ車の販売　トヨタ大排気量車の販売拡大断念(J-CAST)［08/01/10］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199948431/


だそうだ

先週原油のチャートが凄い事になってたからなあ
100ドル突破したんだぜｗ

ようやくトヨタもブレイドマスターが失敗作だということを認めたようですね。
記念age

良かったね
買えない理由が見つかって

>>585
トヨタにも見放された車に乗るってどういう気分？ねえ、教えて？

突撃厨の方が理解不能だわｗ
人生で何があったか知らんが根性が捻じ曲がってるよ

ドイツ車＝>乗ってみるとその良さが分かる。
トヨタ車、例えばブレイド＝>乗らなくてもつまらない車であることは分かっている。
別名、カタログ弁慶。

前車がドイツ車、もう２度と乗りたくないよ。
トラブルだらけだもんな。
日本の湿度にあってないんだろうなと思う。

>>588は悪いけどさ、脳内弁慶だと思う。

どう考えても時代に逆行してるわけだもんなあ・・・・

ブレイド生産中止の危機

周囲の本音では、「なんちゃって3.5L」とか「エセ3.5L」とか「カローラが無理してるね」と蔑まれながら、
表向きでは、「エンジン排気量が大きいのはいいですね〜」って慰められる車。

誰か教えて下さい。
ブレイド2.4のインチダウンは可能ですか？（キャリパーが邪魔しそうだが）
スタッドレス購入を考えているんだけど、純正サイズでは高いので
インチダウンして安く抑えたいです。
又、実際にインチダウンされて走行している方がいたら支障はありませんか？

欧州で販売しているオーリス用ターボディーゼルを持ってきて
ブレイドに積んじゃえばいいんじゃね？
そっちの方が時代にあってる

>>593
貧乏人か･･･

>>593
あと5，6万高くても純正と同サイズにして安全を買ってください。
無理な装着は問題がおきた時は過失ではすまされない。
ちなみに、最近は軽自動車でも１３インチの装着が出来ないものもある。

乗り心地を考えてオーリスと同じで、タイヤの種類が豊富な
195/65R15まで落としたいと思うんだよね。

>>593

残念ながら15インチへのインチダウンはできません。何種類か15インチ嵌めてみましたが
リアのキャリパーが当たります。
インチダウンしないで扁平率を60にすると若干安く買える。195/60R16とか。外径差も１センチだから問題ない。
しかし、銘柄とか限定されるし数が出るサイズではないのでびっくりするほど安くない。
自分は純正同等サイズのIG20(205/55R16)にしますた。ホイールは+38にしたのでほぼツライチ♪

そんな中、話をぶった切って申し訳ない。
皆さんのウォッシャーはワイパーアームに当たらずに噴射されていますか？
自分のは納車直後は噴射量の80%がボンネット側に垂れ流しで役に立たなかったため、+2度のノズルに交換したが、
それでも20%程度がボンネットに垂れ流し。若干ウォータースポットがボンネット上に発生して凹んでます．．．

そんな中、部品番号を調べていたところワイパーアームの品番が07/04から変更になっていました。
ひょっとして対策品が出たのかと予想してみたり。ディーラーに聞いてもよくわからない返答。

85211-12490 0612-0703 フロントワイパアームRH　　　85211-12491 0704- フロントワイパアームRH
85211-12430 0612-0703 フロントワイパアームLH　 　85211-12431 0704- フロントワイパアームLH

オーリスも同様の変更(同一品番)　値段の変更もナシ。対策品なら代替新で案内されてもいいはずだがそうでもない。
逆に４月以降の製作車にお乗りの方の具合はいかがでしょうか？改善されているようなら何か関係があるかもしれま
せんし。
何かご存じの方はおられましたら是非ご報告ください。

ＶＷ ８年連続輸入車登録台数 第１位
http://www.volkswagen.co.jp/award2008/index.html

ＶＷ ８年連続輸入車登録台数 第１位
http://www.volkswagen.co.jp/award2008/index.html

>>593
手抜きブレーキで径がちっちゃいですからなんぼでも
インチダウンしてください。

知り合いがいるトヨタディーラーにて最初はゴルフを見ていましたが、
知り合いの頼みでブレイドを買うことになりました。
ゴルフをライバルとしてるみたいですが、どこが？と聞き返したくなるほど
造りに差があり、よほど車に疎い人でなければ乗り比べればすぐ分かると
思います。ブレイドGならゴルフEを勧めます。価格も同じ位ですがコストの
かけ方が違います。電装関係や装備は充実して便利感はあります。
全体的にトヨタらしい車だと感じました

さすがにゴルフEは走らんだろ。２．４でこの装備ならブレイドのがまし。
もうすこしまともな意見がほしいな

2007米国自動車耐久品質調査（100台あたりの不具合件数）
ビュイック、レクサス　145
ホンダ　　　 169
トヨタ　　　　178
BMW　　　　182
スバル　　　 192
メルセデス　212
業界平均　 216
ヒュンダイ　 228
アウディ　　　234
キア　　　　　288
マツダ　　　 289
VW　　　　　298
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

>>602
よく読まないとどっちを褒めているのか判りにくいね。特に最後の文章を
褒め言葉ととっちゃうと．．．

>>602
そこまで言い切っちゃうのに何でゴルフ買わないの？
文章もわかりにくいけど思考回路もよくわかんねぇ・・・

【自動車】伸び悩む3.5Ｌ車の販売　トヨタ大排気量車の販売拡大断念(J-CAST)［08/01/10］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199948431/

ゴルフみたいな三流品誰が買うかよｗ

>>608

＞ゴルフみたいな三流品誰が買うかよｗ

ヨタ乗りらしいセリフだな、ブレと比べてどこが三流なのか
言ってもらおうか。

3.5L車でも「お値打ち価格」ならバカスカ売れると思うが・・・

自分ところの定価の付け方を良く見てからにしろと・・・

８０万とか１００万とか違うんじゃ、誰も買わねーだろ。

日本政府の戦略としか思えん。

政府はエコロジー政策で国民の大半を2.4の直４に乗せたいわけだ。

3.5のV6はわざとボッタクリ価格として、誰にも買わせないように
仕向けているのさ。排気量もわざと3.0では無く3.5にしてるわけ。

だから本来は3.0のV6に乗っている層が下流にシフトして、
2.4に乗っているのだろう。

つまり政府主導の「強制エコロジー政策」は目標達成ってわけさ。
だったら軽自動車を義務付けせんかい！

割高な価値があるかっていえば、ないものな
満足感とか充足感とか、割高なら割高なりの価値があってしかるべきなんだが・・・・

うむ。

私の結論は2.4の直４も要らんし、3.5のV6も不要。

だいいち価格が高価過ぎる。

現在のヨタ車に金出す人がいるならハイエースぐらいか、
お勧めできるのは。

>>611
それは、単にトヨタが読み違っただけだと思うぞ
車に価値が見出せなくなった時代を
日本がここまですさんできた事実を
車の必要な地方が車を買えなくなるほど貧しくなってるということを

値段が全てを物語っている。
ブレイドがいい車の訳ないだろ･･･
「車格としては、マークＸの下のクラス」

貧乏欧州厨は今日も元気だな

貧乏欧州車乗りだけど、ブレイドはないわ。
デミオのほうがイイｗ

自己満足すら出来ない貧乏アンチの相手すんなよな

ここでゴルフの優位性を必死で語るやつ多いね。
きっと本心では
「皆がゴルフを絶賛するのでとりあえず奮発してゴルフを買ったけど
値段ほどのものでもなかった。故障も多いし・・・」っていうやつが
自分の選択を正当化するために書き込んでいる。

小さくて運転しやすく、ブランドイメージが高いクルマを、金に糸目を
つけずにゴルフ買ったやつは、わざわざ車格が近い車のスレに
悪口を書きにこない。

↑６１９　
ちょっと日本語おかしかったな。

正確には

小さくて運転しやすく、ブランドイメージが高いクルマを、金に糸目を
つけずに買ったやつは、わざわざ車格が近い車のスレに 悪口を
書きにこない。

>>619
ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ

ブレイドマスターは、メーカが失敗作だと認めたんだろ？
だから、失敗作でFAじゃないか。
議論の余地無し。

売れて喜ぶのはメーカだけでしょ

実際ゴルフ乗りは相手にしてないだろ、ブレと比較さえしないんじゃないか？
ブレ乗りは勘違いしたらあかんぞ、比較対象出来るような車じゃないんだから

売れれば、メーカにも、国家にも、消費者にも皆利益がありますのでそこんとこ間違えないように。
後、ブレイドはゴルフよりも優秀だとかほざく信者がいますが、メーカが既に失敗作だと認めているので、認識を改めるようにお願いいたします。

ゴルフより優秀ってほざいてる書き込み見たことないよ？
だいたいゴルフゴルフ入ってる連中はアンチだけでしょ？
ブレイド乗りもゴルフ乗りも互いに気にしてない

と、ブレイドが失敗ってほざいてる奴もいるけどどこを縦ヨミ？
３．５Ｌが思ってたより売れないから販売戦略の転換は書いてあるけど
ブレイド自体が売れていない訳じゃないでしょ？
同じ値段帯とそんなに変わらない数はでていますけど？

つ〜か元ネタは主にジオの事だろ。
ブレイドに関しては、車格から見て3.5がバカスカ売れるとは予測してなかっただろうし。
一体どこ読んだら失敗作って結論になるのかサッパリわからねー
アンチが馬鹿でなおかつパラノイアなのは今に始まった事じゃないけどなw

ゴルフスレは何時もお悩み相談室と言うか
故障話しか書き込めない雰囲気だからな

クリアテールを含むリア全体が失敗作

>>626
欧州厨という書込みは頻繁に見かけるがね？

来たｗ

勘違いしてる馬鹿は定期的に突撃して来てるなｗ

ＶＷ ＴＳＩエンジン
インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー
「ベスト・ニュー・エンジン賞2006」受賞
「1.0L-1.4Lクラス」2年連続受賞(2006-2007)
http://www.volkswagen.co.jp/experience/innovation/tsi/index.html

Golf TSI
http://jp.youtube.com/watch?v=fLLkXRlR6Vk

VW Golf TSI & TSI Engine Animation
http://jp.youtube.com/watch?v=eC4NPoF62sQ
vw 1.4 tsi twincharger
http://jp.youtube.com/watch?v=B6F3xcfknrI

みんなで選ぶ カービュー・イヤー・カー
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2007/cvcoty/result.asp

http://www.domo2.net/ri/r.cgi/auto/1195523046/

このスレ最高に盛り上がってて
楽しいよ〜(^O^)/
おバカちゃんがいっぱい

ブレイドのようなあんちょこな車が優れているはずがない。
トヨタ脳の奴はどんなに真実を教えようとしても無理。
カローラハッチに毛の生えた出来損ない車にお布施して満足しているから、
何をいっても無駄。端から見ればただの馬鹿だが、本人たちは幸せ。

値段相応のなんちゃって車だってわかって乗ってるんならいいんだよ、別に。
これがほんとに上級だって思ってるヤツが痛い。ってそんなのいないか。

HBは基本的に安物だからなんちゃって欧州も痛いのが多いよ
ここに来てるのもそんな奴だろ

このままレ以外にも「なんちゃって」が波及したらやばいね。

>>これがほんとに上級だって思ってるヤツが痛い。
>>ってそんなのいないか。
>>ってそんなのいないか。
>>ってそんなのいないか。
>>ってそんなのいないか。

ブレイド
乗った感じは、パッソ？かと思った。
落ち着きのない車だ。

ブレイド糊の欧州車解説は、Fランク大卒が高卒に優越感を持って得意げに
解説しているの似ているな。読んでて痛いよ。Ｆランク大なんか、高卒より
恥ずかしいのに。
しかもFランク大なんて卒業してもお金と時間の無駄。３００万のカローラ
ハッチに高い金をだまし取られているブレイド糊と重なる。

ゴルフバッグすら積めない貧乏専用車
ゴルフ行くならやっぱミニバンの頂点である俺のエルグランドライダーじゃね？
一緒に行ったブレイドは誰も乗りたがらなかった(笑)

俺も同乗するならエルグランドだなぁ〜。








でも運転するならブレイドのが(・∀・)イイ！

>>639
あんたパッソとブレイドの違いもわからないのかｗ
人生困ってない？

>>640
なんで急に300万になるんだHP行って車両価格見て来い
トヨタは全部ぼったくりとか厨房みたいな事言ってるんだろｗ

>>641
ミニバンと２BOXの差もわからない馬鹿がいるなｗ
もうちょっとまともな意見だせよ

このスレを荒らしているのは日産ヲタだったのか？
Ｃセグメントハッチバック持ってないからって・・・
ラフェスタとかいやですよ？ｗ

いや、自分のスレの故障話に嫌気が指して飛び込んできた欧州厨だろ

ほぉ

ゴルフスレは比較検討で覗いた人も多いと思うけど
走行中のエンストや窓落ちがデフォなのが凄すぎるが
他にも国産だとにわかに信じがたい話も多いし
俺は興味無いけど突撃したくなる気持ちもまあ判る

>>648
現行ゴルフスレ覗いて見れ
走行中のエンストやら窓落ちやらの話しなんてないぞ
実際そんなのがデフォだったら日本でこんだけ売れてないってのｗ

参考にするなら型落ち近辺だと思うけど

>>649
そうそう
それもゴルフ３あたりｗ
４でさえも窓落ちは激減してるからな

久しぶりに覗いてみたけど先代の窓落ちは
結局リコール扱いにならなかったんだな
つか、相変わらず故障するとオーナーを責めようとする
住人やDの体質は変わってないんだなｗ

ゴルフはスレ違いだからもういいや

頑張って書き込んでるのは、日産ヲタじゃね？という流れになったら、
急に話題をゴルフに変え始めた人がいるなあ

・・・やっぱ日産ヲタじゃね？

ＶＷ ＴＳＩエンジン
インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー
「ベスト・ニュー・エンジン賞2006」受賞
「1.0L-1.4Lクラス」2年連続受賞(2006-2007)
http://www.volkswagen.co.jp/experience/innovation/tsi/index.html

Golf TSI
http://jp.youtube.com/watch?v=fLLkXRlR6Vk

VW Golf TSI & TSI Engine Animation
http://jp.youtube.com/watch?v=eC4NPoF62sQ
vw 1.4 tsi twincharger
http://jp.youtube.com/watch?v=B6F3xcfknrI

みんなで選ぶ カービュー・イヤー・カー
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2007/cvcoty/result.asp

ＶＷ ８年連続輸入車登録台数 第１位
http://www.volkswagen.co.jp/award2008/index.html

何でこんなにたくさんのアンチが居るの？普通車のブレイドなのに。

このジャンルにはそれだけマニアが多いって事だろうな
俺は我慢してまで中途半端な外車には乗りたくないし

>>655
普通の車なのに「プレミアム」を自称しちゃっているから
叩きたくなるんじゃないの？

アウディのHBも同じにおいがプンプンするなｗ
絶対買わない候補No1だが

つーか、わざわざ批判の為に車スレに書き込む奴を、まともに相手しようとするおまいらがどうかしてる。
トヨタは永遠に評価されないよ。

>>658
A3や1シリーズは十分プレミアムな味付けや
演出がされていると思うけどね。

ゴルフはそうでもないな。

こんなスレに良く盛り上がってるなあー。こんなクルマに目くじら立てなくても
いいのになー。

何も知らずに騙されて買う消費者がいるかもしれないからね。
実態を親切＆的確に忠告してるだけだよ。

味付けってｗ

オロチ来ちゃいましたw

>>662
掲示板のウソつきな煽りにだまされるほどじゃないよｗ

マスターＧ海苔たが俺の通勤＆お買い物車で盛り上がってくれて嬉しいよ

日本人は専用設計という言葉に弱いし、車種スレに来るような人は「○○の派生」という
出自でそのクルマを判断してしまいがちだから。

恐らくトヨタにとって、一から起こすのと同じ程度手間はかかってるのかもしれないけれど、
「大衆車であるカローラの系列のハッチパックであるオーリスの顔をちょちょっとイジって
　出来上がり、自慢の足回りも欧州仕様の流用」といういかにもな括りができちゃうんだよ。

ゴルフとブレイドが全く同じ出来・味付けであっても上記の経緯から叩かれる。
残念ながら２ちゃん的には叩かれる前提で生まれてるんだな、このクルマは。
多分いい車だと思うよ。

>>660
ゴルフがプレミアムな訳ねーだろ
ゴルフ海苔はそんなこと思ってないって

ブレイドもパッソも、安定性の無さ・ブレーキコントロールの
幅の無さは同じレベル・・・

自分の運転技術の未熟さを披露してるんですか？

ブレイド糊のゴルフは故障が多いという話は、
中古のゴルフの話だったのですね。
それでも、
中古ゴルフ＞＞＞＞＞ブレイドだと思う。

パッソは価格相応だけど、ブレイドはボッタクリ。

「大人しくない大人」の欲しがるもんなんて一般人が理解できないよ…

今日もアンチの妄想は止まりませんｗ

ゴルフ廚がわざわざブレイド板に何しに来てるの？

あっちは故障話しか出来そうも無いからでしょ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 14:39:36 ID:BMVVb+uh0
>>648
現行ゴルフスレ覗いて見れ
走行中のエンストやら窓落ちやらの話しなんてないぞ
実際そんなのがデフォだったら日本でこんだけ売れてないってのｗ

ＶＷ ＴＳＩエンジン
インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー
「ベスト・ニュー・エンジン賞2006」受賞
「1.0L-1.4Lクラス」2年連続受賞(2006-2007)
http://www.volkswagen.co.jp/experience/innovation/tsi/index.html

Golf TSI
http://jp.youtube.com/watch?v=fLLkXRlR6Vk

VW Golf TSI & TSI Engine Animation
http://jp.youtube.com/watch?v=eC4NPoF62sQ
vw 1.4 tsi twincharger
http://jp.youtube.com/watch?v=B6F3xcfknrI

みんなで選ぶ カービュー・イヤー・カー
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2007/cvcoty/result.asp


ＶＷ ８年連続輸入車登録台数 第１位
http://www.volkswagen.co.jp/award2008/index.html

最近叩かれてるトヨタ車のほとんどが日本国内専用車

すなわち手抜き偽装高級風車
カニカマや人工イクラの類…

ウィンドウウォッシャーの不良
リアハッチからの異音
CVT減速時のぎくしゃく
ＥＰＳすえぎり時の異音と仕様変更について

故障話さえできないスレ

現行ゴルフのスレってどれ？
どこを見ても故障話が多いんだけど

>>681
全然ねぇーぞｗ
国産にして良かったわ〜、むちゃくちゃ快調！

ウィンドウウォッシャーの不良　←ノズルに角度をつけたものが出ている。部品変更で改善済み
リアハッチからの異音　←ナンバープレートが当たる。ディーラーに言えば緩衝材入れてくれる。
あと知らん

http://response.jp/issue/2008/0112/article104172_1.images/168807.html

コンセプトRっていわれてもねえ．．．

ブレイド糊は負け惜しみが強いってことね。
わかるわ。

故障率の事かと思ったわｗ

チビ車のくせにエルグランドに張り合おうなんて
ブレイドなんか追突してやれば全員即死なんだから
そこんとこよく考えて後方確認しながら端を走りな

んな車無理に持ってこなくて良いよ

ＶＷ ＴＳＩエンジン
インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー
「ベスト・ニュー・エンジン賞2006」受賞
「1.0L-1.4Lクラス」2年連続受賞(2006-2007)
http://www.volkswagen.co.jp/experience/innovation/tsi/index.html

Golf TSI
http://jp.youtube.com/watch?v=fLLkXRlR6Vk

VW Golf TSI & TSI Engine Animation
http://jp.youtube.com/watch?v=eC4NPoF62sQ
vw 1.4 tsi twincharger
http://jp.youtube.com/watch?v=B6F3xcfknrI

みんなで選ぶ カービュー・イヤー・カー
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2007/cvcoty/result.asp


ＶＷ ８年連続輸入車登録台数 第１位
http://www.volkswagen.co.jp/award2008/index.html

土方運搬専用車が乱入してきたw

ゴルフ厨も乱入ｗｗ
自己満足できないと見苦しいねえ

ウォッシャーの件、部品変えたけどボンネット上への液だれは直らなかったぞ
仕様です。と一蹴された。

じゃあ、しようがない

ＶＷ試乗してみたけど･･･
マツダアクセラのほうがマシでした･･･orz

>>693
俺も買い物車のブレイドとブレイドより安価なとある国産車を共有しているが、
某国産車のウォッシャーは、ウォッシャー液を
ワイパーの腕とブレードの間の2cmぐらいの隙間を
見事に通してくる。国産車らしい気配りだなと感心するのだが
ブレイドは・・・。

プレミアムカーを買う奴はウォッシャーなんて細かい事言うな！

プレミアムカーってのは「雨漏りも仕様です。」って言われても許せる魅力があるんだよ！

>>688
エルグランドなんて超フニャ足の車なんて乗ろうとも思わんわｗ
重いから激遅だしｗ
まさかマーチより遅い２．４Ｌじゃねーだろうな？ｗ

俺のマスターがコルフR32に負けたクソ
リミッターカットすんべ

なんだかヴァカの博覧会みたいになってきたｗ

現行ゴルフGTIは首都高で大炎上したからな。
あれはありえへんやろ、さすがに。

>>701
それって後付けナビの配線不良からの出火であって車のせいではなかったワケで。

>>699
盗用多無礼奴益巣多ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大炎上といえば、トヨタのお膝元で起きた現行ハリアーの炎上死亡事故。
テレビでは一回しか放送されず、ネットニュースも続々削除。
２ちゃんでも関連スレが続々スレスト。
まさに各メディアでヨタ工作員が暗躍していたよな。ｗ

オーリスのプラットフォーム流用だし･･･
おっと･･･カローラだった。

ドイツに旅行に行くので、出発前にゴルフクラスのレンタカーを予約しておいた。
しかし事前に車種を予約することはできないらしい。ドイツの空港に着いて借りる際に
トヨタ車をあてがわれそうになった。トヨタ車はヤワで危険だからちゃんとしたのに
してくれと頼んだらゴルフになった。ほっとした。アウトバーンをフニャ足でプア
ボディーのトヨタ車なんかで走ると思うとぞっとするし旅行の楽しみも半減するもんな。
レンタカー屋もおとなしい日本人にやっかい払いのつもりでトヨタをあてがおうとした
のだと思う。トヨヲタはこういう場合でも喜んでトヨタ車を借りるのだろうな。レンタ
カー屋の思うつぼだな。

わざわざブレイド板に来て低脳丸出しの愚痴書き込みｗ

ゴルフ廚は暇なんでしょうかね〜？

>>706
井の中の蛙乙

本国じゃ安物扱いで故障が多いゴルフに何故高い金出すの？
ゴルフ虫ってマゾ？

ゴルフのパクリをなぜ買うの？？
不思議な奴等だなぁー。

トヨタが好きならトヨタらしいカローラ、クラウン買えばいいのに。。

ゴルフに乗ったぐらいで性格が歪んだのか
育ちの問題なのか

いやゴルフは車体が歪んでると思う

>>702
横槍ｽﾏｿ。
後付ナビの配線不良で車が炎上って言う理由はぐぐって分かったんだが、
オイラは車の電装屋してるんだが、ナビの配線不良で車が燃えるって言う事自体ありえるのかな？と思う。

もちろん、>>702氏を咎めてる訳じゃない、燃えたオーナーが２ちゃんで
「ディーラーやメーカーから説明があって、ナビの配線から燃えました」って書いてあったのも見たし。

ただ、素人仕事やバックスレベルのナビの取り付けでも燃えるって事は無いと思う。
なぜかと言うと、燃える前にヒューズが飛ぶから。
バッテリーから直に常時を引いたとしてもバッテリー側にヒューズは普通付ける。
しかもナビ程度にバッ直など、まぁあり得ないし。
仮に引いたとしても、消費電力が少ないので細い線でバッ直でもまず燃えたりはしない。

カスタムカーオーディオ車みたいに100A程度の電力が必要な車で
線の容量が足りなくて燃えた話は聞いた事あるが、ナビでは聞いた事無い。
皆さんもナビの配線不良で車が炎上って聞いた事無いでしょ？

俺はディーラーやメーカーが嘘を付いてるとしか思えないけどな。
嘘を付いてまで隠さなければいけない事情でもあったのかもしれん。
ただ、他の車で同じ事象が起こってない事を考えると、
炎上ゴルフのオーナーは運が悪かったのかもしれん。

レクサスでレーダーの配線が原因で燃えたって事になってたのがある。

井上ようすいの歌が流れるCMの車ですよね。
CMも相当ダサい。。今は2008年ですよ。。
古すぎ。。
あのCMみても買おうと思うやつは、本人も相当
センスが無く、ダサい奴等なんだろうな。。

>>24
> 過去生産した駄作車5指に入る1台。

その五車種が一体なんなのか、是非とも教えてください。

大方来てるのは故障率で5にも小ばかにされた4乗り辺りだろ

確かに5になって故障も結構マシになったからな

井上ようすいの歌が流れるCMの車ですよね。
CMも相当ダサい。。今は2008年ですよ。。
古すぎ。。
あのCMみても買おうと思うやつは、本人も相当
センスが無く、ダサい奴等なんだろうな。。

だからゴルフ海苔は相手にしてねえっての、典型的なトヨタのやっちゃった
車だから誰が叩いてるってわけじゃあないってわかんないかなあ？
ゴルフを例に出すのはトヨタが国内でゴルフ海苔を取込もうとしたのが見え見え
だからなんだよ。
いい加減にブレ買っちゃった奴らは自分がうんこ車選んじゃったのを認めなさいよ。

故障率が異常な車の事か？

いや窓落ちが仕様の車の事

DQNが無理して町のインチキ中古車屋で買って乗ってるから
故障、窓落ちするのです。
ディーラにて新車・アプルードカーを乗ってればそんなめに
あいません。
まーはずれを引いた極一部の人間が騒ぎ立ててるのを
見て（2CHだけ見て？？）それが全てだと思い込んでいるのですね。

>>720
ダウンサイジングで団塊世代を狙ってるのに、
どこをどう捉えるとゴルフ乗りを取り込みになるの？

だいたい、当のゴルフ乗りが相手にしてないのに、
アンチが気にするのはなんで？

台数記録更新のトヨタのリコール
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html

愛知トヨタ万博跡地の開発を監視せよ！！！！
自然破壊しておいてエコだ環境保護だ等、偽善以外の何者でもない。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-7.html

この程度の人間でもトヨタでは会長になれるのか
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050519-5.html

やりたい放題の盗用多！
トヨタというえげつない会社と極悪人オクダヒロシのバカさ加減
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0504/050428-1.html

経団連トップの病院経営
http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm

純利益１兆円のトヨタ　〜下請け業者「自分の代で終わりか」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html

トヨタ自動車の皆様へ
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0512/051206-1.html

プリウス購入前にプリウスオーナーが伝えるプリウスの弱点

冬場のプリウスの燃費

私の会社の通勤距離は短い（片道６km）ので、特に極端なのでしょうが、エアコンをつけると
１０km／リットルを割ってしまう日があります。平均すれば１２km／リットルくらいでしょうか。
この原因は、もともと冬場はエンジンが温まるまで燃費が悪くなるのはしようがないのですが、
プリウスは暖機運転もできず（停車中はエンジンが停止します）、１５分程度の走行というのは
最悪の条件なのでしょう。が、それにしてもここまで燃費が落ちるのはなぜ？犯人がいます。
エアコンです。http://xn--s-meurc7f0d.seesaa.net/archives/200707-1.html


やっと見つけてきた。
トヨタはグーグルに手を回したらしい
３ヶ月くらい前には、プリウスでググると、上位三位以内にはこのサイト入ってたのにね

ゴルフに乗る理由は見栄張りやすいから？
一般人は外車と思ってないよ
マツだあたりの車と思ってるよ

このスレを読んだ感想。
ゴルフの話題＝ブレイド糊の着火材＝ブレイド糊が滅茶苦茶釣れる疑似餌。
結局、ブレイド糊はゴルフ・コンプレックスの固まり。車自体はゴルフとは
別物なのに（別物＝安物）。

そして貧乏欧州厨が釣れるのかｗ

金持ちではないけどゴルフが新しくなる毎に買い換えてるよ
中古外車はちょっと特殊な購買層だと思われ

わざわざこんなスレに粘着するようなアンチほどのアフォが
自動車について語るなかれ、だな

リコール王にしてマスコミを牛耳る大スポンサー
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

オートバックスの店員がブレイドに爆笑していた。
客の車なのに、もう少し静かに嘲笑すればいいのに。

>>731
こんな車買うようなアフォこそ自動車について語るなよｗ

トヨタ車オーナーは、まるで戦時中の日本人だな。
大本営の都合のいい情報しか信じない。

いいじゃないか
暇なんだから殺伐と行こう

その大衆車すら買えない貧民は「劣等感の塊」となる。

俺の車、定価で320万の安物だから反論できない…

>>733
ゴルフの故障の仕方に爆笑してたよｗ

>>734
この板に何しに来てるかしらんがそんな暇あるなら、
故障で事故って氏ネよｗ

>>735
チョン乙

ヨタ工作員必死だなｗ
生活掛かってるもんなｗｗ

内装アイボリーなんだけどダッシュボードの黒い部分、
アイボリーと同色にしたいんだけど
そういう加工って出来ないのかな？ どうもダッシュの黒は良いと思えんのだけど…
材質もなんか安っぽいし。

揺り戻しの大きい車だな。道路が平らでないとだんだん流れていくし
左折でハンドル戻したときの収まりが悪いし。何とかならないのか。

ずっと思ってたんだが























ゴルフ板とかブレイド板って何よ？


スレじゃなくて？
板一覧みてもそんなの存在しない

>>734
トヨタのエリートにいじめられたのか？

>>742
お前が下手なだけ

どうせだからトムスあたりでスーチャー仕様のマスターとかコンプリートで
販売しちゃいなよ。

>>744
>>742はブレイドの挙動について発言してるのであって
運転の上手い下手とは関係ないよな？　それとも日本語
が不自由なのか？

ブレイドに金出す？

スエード表皮張るなら全面はれよと

ブレイド公式サイトからブレイドについてのコメント。
　　　　　　　　　
「いままでに７台の車を乗りましたが、全部トヨタです。
他社と違い、安心して乗れます。」

トヨタにしか乗ったことがないのに他社のことがどうして分かるのか疑問。
トヨタ糊にはこういう意味不明な人が多いような気がする。
要するに井の中の蛙。

でも売れ行きはそれなりなんだろ？
じゃあ国内市場向けとしては十分成功だろうな

ブレイド公式サイトからブレイドについてのコメント。
　　　　　　　　　
「いままでに７台の車を乗りましたが、全部トヨタです。
他社と違い、安心して乗れます。」

トヨタにしか乗ったことがないのに他社のことがどうして分かるのか疑問。
トヨタ糊にはこういう意味不明な人が多いような気がする。
要するに井の中の蛙。

ブレイド公式サイトからブレイドについてのコメント。
　　　　　　　　　
「いままでに７台の車を乗りましたが、全部トヨタです。
他社と違い、安心して乗れます。」

トヨタにしか乗ったことがないのに他社のことがどうして分かるのか疑問。
トヨタ糊にはこういう意味不明な人が多いような気がする。
要するに井の中の蛙。

アンチ多いのは割高だからか。。。

トヨタのフニャ脚失笑を買うの巻ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

トヨタのフニャ脚失笑を買うの巻ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

トヨタのフニャ脚失笑を買うの巻ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

>>752
試乗やレンタカーとでも比較してるんだろうと分かると思うけど…

気付いて無いみたいだけど、君の思考能力はかなり低いよ。
普段から頭を使って考える癖をつけようね。

>>757
まぁまぁ。
そんな無理言って、いじめないであげて。

トヨタ社員の兄貴に「ブレイドは止めとけ」と言われた。

兄貴はレクサスＧＳに乗っている。
結局、ＩＳと悩んでゴルフを買った。

俺は昨晩>>760のアニキに乗られた。

>>759
詳しく。

これに金出す？

3.5はそんなに割高か？
むしろ結構なバーゲンプライスに思うけど。

>>764

極端な話、もしワゴンRに3.5Lエンジン積んだバージョンが200万で売ってたとして、あなたはバーゲンプライスだと思いますか？
それが回答。

>>765
極端すぎるｗ

もともと欧州オーリスにはトルク４０キロの
エンジンの設定があるくらいでさ。

4.5リッターのスカイラインが欲しいか？
って聞かれれば、欲しいと人もいるだろう。
それが答え。

馬鹿になにをいっても否定しかしない
他を認める事のできないかわいそうな性格
ここに書き込みしてるアンチは馬鹿そのものｗ

この車を買おうと相談すると、周囲に必ずいわれること

あれを買うぐらいなら...

どれ？

2007米国自動車耐久品質調査（100台あたりの不具合件数）
ビュイック、レクサス　145
ホンダ　　　 169
トヨタ　　　　178
BMW　　　　182
スバル　　　 192
メルセデス　212
業界平均　 216
ヒュンダイ　 228
アウディ　　　234
キア　　　　　288
マツダ　　　 289
VW　　　　　298
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

>>764
3.5に限定すれば、値段は安いし、
ショートプレミアムというコンセプトも素晴らしいと思うよ。

しかしリアサスがホンダのパクリ・・・まあ100歩譲って
それも良いとしようや。前足がただのストラットも譲ろう。

ＷＲＣ向けのホットハッチにする予定があるって理解で良いのか？
だったら認める。１０００％認める。

>>770
> ＷＲＣ向けのホットハッチにする予定があるって理解で良いのか？
> だったら認める。１０００％認める。

漏れと同じ事考える人がいるんだなぁ。
スバルはブレイドもらって
インプを開発して
WRCに出ればいいのになと
思ったことがあったよｗ。

全改修して？

奥田碩元経団連会長
外国人勤労者を積極的に受け入れない日本政府の近視眼的な思考を叱責した。
優秀で多様な価値観を持つ外国人の力を積極的に借りなければ日本の競争力を維持するのは難しい、という主張だ。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78213&servcode=300

スバルが何故ブレイドでWRCに出る必要があるのか小一時間(ry
理由がこれっぽっちも無い。

セリカを失ったってことでブレイドでヨタがＷＲＣに参戦すると

考えるのが普通なんじゃねーの？

カローラのＷＲカーもあったけどさ。

>>774
開発費が浮くでしょ。
わずかだろうが。
その金でレガシィにでも金掛けて
水平対向用のCVTでも
作って欲しいよ。

>>776

CVTはいらんだろ。あんなもんＡＴメーカーから買えば良いだけ。

>>777
ＡＴメーカーはわざわざ縦置き用の
CVT作ってくれるのか？
需要があれば作るだろうけどね。

CVTとか気持ち悪いからイラネ
2ペダルMTにしてくれ！
って買わないけど…

>>775
トヨタはF1やっているから
WRCやるとは思えないんだよね。

勝てないF1よりイイ可能性あるんじゃね？
また反則すれば…

>>780

今すぐやめろ。

>>776
【予言】
インプレッサがトヨタの車体使うようになったら。
→スバルのアイデンティティ消滅→スバルファンは買わなくなる。
→インプレッサ売り上げ不振で開発費出ず。→FMCでカローラのOEMに。

>>773
安くものをつくることと、よいものを作ることと勘違いしているフシがあるな

やすいものは貧乏なひとしか買えない。。。

挙句に国産のスレに突撃してストレス解消とか
みすぼらしいね

正直、シャーシ性能は良いと思う。乗れば分かる。
良い意味で流用癖が功を奏した感じだ。
欧州向けシャーシを単にコストダウンの為に流用したんだろうけど。

3.5についてはエンジンもATも良いんだよね。
脚の出来も同クラスの中では頭３つくらい抜けてる。
インプの方が良いって思うやつは免許持ってるのか？と本気で思う。
ま、乗ってみれば分かる。
で、安い。

ただな、パーツ単体で見れば相当良い物使ってるんだけど、
そのパーツを車としてまとめるバランスに欠けてるんじゃないかと思う訳。
誰か前に言ってたような「よく出来た工業製品」って言う喩えが当てはまるよなぁ。
とにかく、そもそもジジババ向けに作った車なんだから、
「走り」と言う面では相当のポテンシャルを持ってるのにわざとスポイルしてるとしか思えない。

後、趣味の悪いクリアテールと内装はマジ勘弁。
乗っただけで加齢臭がしみつきそうな気がする。俺の勝手な主観だが。
皮シート仕様はまだマシだが。

正直、シャーシ性能はたかだかしれていると思う。乗ってみればわかる。
よい意味で流用癖が暴かれた感じだ。
欧州向けシャーシといっても所詮トヨタ。アベンシスで満足できるレベルの人向け。

3.5についてはエンジンもATもトヨタ車比ではそこそこって感じ。
足の出来は同クラスの中でも有名なブルンブルンライド。
インプと比べるレベルの話ではない。免許持っているのか？と本気で思う。
ま、乗ってみればわかる。
で、安い。

ただな、パーツ単体でみればカローラよりよいものを使っているんだけど、
そのパーツを海外のアジア諸国から仕入れうまく隠していると思う訳。
誰か前に言っていたような「中国製安物家電」というたとえががよく当てはまるなぁ。
とにかく、そもそも時ジジババ向けに作った車なんだから、
「走り」という面では老人ホームに入る気分で買う人にはもってこいだと思える。

後趣味の悪いクリアテールと内装はマジ勘弁。
乗っただけで加齢臭がしみつきそうな気がする。俺の勝手な主観だが。
皮シート仕様は他との色合いに統一感が有ればまだマシだが。

>>788
GJ その方が納得

>>788
最高！！

うーん、安定感あるかなぁ〜…
マスターを試乗したけど、パワーは申し分ないが
高速走行時のフワフワした安定感はいただけなかったなぁ
買うとしたら2.4で十分かと俺は思った

今日、マスターが上信越で普通に走ってるｗ220にビッタリ張り付いて走ってたけど、コーナーの度に落ち着きの無い挙動してたけど、腕と車、どっちが悪いの？

てゆか、普通に走ってるＥクラスのオジサンからすりゃ、いい迷惑だよなぁ！

ここのブレイド糊の車（とくに欧州車）見方は空想のみで、
地に足が着いていない感じがする。
ブレイドのヨタ足が地に着いていないの同じように。

出たw
アンチが得意な十把一絡げの『欧州車』

もうやめてあげようよ　かわいそうだよ
ブレイドなんてカローラよりすぐれていることはわかってるじゃん
ちょっとせのびして　ひんしゅくかっただけだよ

>>777
日刊自動車新聞や日経によればスバルはディーゼルにCVTを搭載を搭載するらしい
＞富士重工業は、２００９年中に市販車に搭載する予定で開発を進めている無段変速機（ＣＶＴ）を、
＞将来的にターボ車やディーゼルエンジン車など高出力車にも展開する。
＞一般的にＣＶＴは許容トルクの問題から、出力の低い小型車向けとされているが、
＞新開発するＣＶＴは動力を伝達する部品の強度と耐久性を高め、高出力にも対応
＞できるようにする。特にスバル車のイメージリーダー的な高出力ターボ車は燃費
＞性能の低さが弱点とされてきたが、これらの車種にもＣＶＴを早期に搭載し、
＞日米欧で強化される燃費規制に備える。

>>762
もうすぐ絶版車らしい。

>>797
まさか。
マイナーチェンジもあるし、モデルチェンジもあるよ

>>761
ものすごく絶倫男らしい。

>>798
もうモデチェンってはやくね？
やっぱり失敗作だったのか・・・

絶版なら、
かえって妙なプレミア付いて
購入者の所有の喜びを
さらに倍増させるのではｗ
または、あの時ブレイド買っておけばよかったとか言う
人たちを煽って新型車を買わせる戦略だとか。
まぁ、欲しい人には行き渡ったようだし、絶版でもいいよ。
Bbオープンデッキのように期間限定生産にすればよかったのに。

出て1年もたって、販促のための特別仕様車も
出ないんだから、トヨタ的には売る車ではなかったのかも。
もしくは、もう諦めたか。

12月の販売台数が遂に1000台切ってしまったよ。
オーナーだからかもしれないが、乗ればいい車な
のに。まっ、車は自己満足と思っているから。
俺の持論。

>>802
途中で3.5が出てるし。
3.5から一年後くらいに出るもしくはマイナーだと思う。

>>760
ゴルフはもうこりごり、あの車の保障切れの恐怖は所有してみないと判らないよ

ゴルフはBMメルセとは比較にならないほど良く壊れるからね
そこは目をつぶらないとマニアにはなれないと思うよ

5に乗って2年弱でエンストは2回したけど故障らしい故障はまだ無い
スイッチパネルとエアコンは去年の猛暑で少しだけおかしくなったが

>>800
すぐにってわけじゃなくて、
他車と同じく3年後（'09/末?）くらいにマイナー、
さらに3年後（'12/末?）くらいにモデルチェンジということです。

その前に…

トヨタのフニャ脚失笑を買うの巻ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

>>810
何度見ても笑える。
下手なお笑い芸人よりもおもしろい。
さすがはトヨタだね。笑いまでとるとは。

コンビニで初めてマスター見たけど
Mrオクレみたいなオッサンが乗ってたわ
何でこの車選んだかな

ぶれいどは　販売台数が足りないから　WRCには絶対に出れませんwww

このスレを見ているとアルファードの出始めた頃を思い出すよ・・・
なんだかんだ言われても隙のない商売をするのだよヨタは。
残念ながら　技術性能＜販売能力　これで勝ち負けが決まる。
これが現実！
いくら性能がよい物を作っていても大衆物販売会社の子会社になる
企業はよくある話。
ということで、アンチはがんばってヨタ以外の車を買ってくれ。

>>814
アルファードの出始めた頃？
どうだったっけ？

オレはOpaを思い出すけどなｗ

オーパ、懐かしいな。
トヨタ初CVT搭載で
後席の足元の広さはセルシオ並と
言われたんだよね・・・
でも売れなかった。

しかし、専用設計なんてほとんどなく、
していえばボディーのみ
うれなかった＝販売台数０ではない
足回り、ブレーキ等走りに関するところには
金かけなくても、雰囲気に金かけていれば
ロスなく金が稼げるわけ！
市場はそれが正解と答えを出しているんだよ。
俺が言いたいのはたまたまアルファードが売れただけで
オーパだろうがなにだろうが、生産ロスをなくして
作って売れた企業が勝ちなわけよ。
ブレイドも売れれば次があるし売れなければ絶版！
そんなことを気にして車を買う奴はいろいろ
な評価を気にして最高の1台の車を買えばいい。
俺は、３から５年周期で買い替えているから
この車でもいいと思っているよ。
あと付け加えておくが、ヨタ一筋ではない。

アルファードって、グランビアとグランドハイエースに
大失敗したトヨタ(笑)が
日産のエルグランドに、根こそぎ客取られて
ピーコ品を作った自動車で
中身がエスティマなのに、馬鹿達が
知らずにボッタクられる車でしょ。

ブレイドも支那製のV6積んでエスティマ同様だから、
腐った中華車だわな。

>>76
トヨタのＦＲになってんやん
アホ外人のインチキ動画

日本語がうまく使えない子がいるねｗ

なんだかんだで普通に乗るなら
何の問題も無いと思うんだがなぁ〜
3,5試乗してきたがあのハンドルの感触がたまんね。
ぷにぷにしてるのよｗ

>>820
無礼度に限らず、2GR-FEは国内生産だろ？
お前みたいなバカで何も知らないアンチが居るから、無礼度乗りが調子づくんじゃねーか。

確かな情報で確実に理詰めで論破できないアンチは去れ。

アンチに理詰も論破もいらんだろ？
たとえどんなに糞でもオーナーにとっては自分で選んだ車な訳だし…
まともな車を選ぶ人間ならわざわざ糞だと思う車のスレに書込みしないだろ…
擁護もアンチもそもそもの発端が感情論なのだが…

いいよな、支那製エンジンでも満足できるなんて。
しかも、支那人や朝鮮人やブラジル人の組立なんだろ。
国産車ってのも、限りなく偽装だね。

>>826
そういう意味での国産なら
国産車なんてもう存在していないんだがｗ
生産現場知らない奴ってホント平和だなぁｗｗ

トヨタのフニャ脚失笑を買うの巻ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0
トヨタに瞬殺された現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

>>826
どの国の方だろうが、器用な人もいれば不器用な人もいる。
支那製が悪いの　なんで？
日本人＞＞　外国人　ですか？
学力なんかじゃー日本は今では諸外国に追い抜かれているよ！
826はパスポートもってないのかな。
ローンで購入ばかりしないで、たまには旅行でもしてきたら。
国内で遊ぶよりも金かからねーから！

>>829
日本人＞＞ 外国人ではない。

日本人＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞チャンコロだ

豊田市はブラジル人多いし保見団地というスラム街がある訳だが

>>831
スバルのある群馬県太田市近辺だってブラジル人多いよ
隣の大泉町は日本一ブラジル人の多い町らしい

現行のゴルフって南ア製なの？
そうだとしたら品質は？で製造コストは！だね

多分故障は少ないし、長く乗れる車なんだろ＞ブレイド。
でもプレミアムを気取るから叩かれちゃうんだな。

３．５LとかWウイッシュボーンとか単体でみれば部品はいいはずなのに、どれも
どっかに使ってる部品だからありがたがられないんだな。

ブレイドの開発テーマは「羨望」「納得」「感嘆」。

販売一年を振り返って実態は、「絶望」「妥協」「簡単」

ヨタ車として「絶望」的な販売台数。（Hopeless shortage of sales）
「妥協」した人のための２．４L＆３．５L。(Easy short cut to large engine)
「簡単」で安直な老人向けコンセプト。(Short of realistic premium)

ショートプレミアム　ブレイド（笑）

>>835
うまいな。座布団１枚。

売れないヨタ車はカルトな車になっていく（オーパしかり、willVSしかり）
ユーザはそれはそれで嬉しいんじゃない

BLADE is just a shortcut to own a large capacity
engine together with a discount car. Therefore, no
philosophy and identity can be felt around this material
that is like a car. More, the realistic premium feelings
are too far away to reach initially aimed concept. BLADE
has been so called SHORT PPREMIUM to indicate the
negative future. The meaning of this subname also includes
short lifetime and short body.

今日も見た。グリル換えてるのが異常に多いな。
ノーマルグリル車ほとんど見たことねえ。

グリルを換えてもトヨタってわかるのはデザインが優れているのか？

そろそろ慣れてきた。
ヴァンガードやジオとかと同じ3.5V6FFの粗製濫造っぽかったけど、一番主張
いてるし、一応独立モデル（マスターってw）だしね

>>839
本当にショートプレミアムどおり、短命になりそうだ。
しかし、ブレイドのオーナーさん、トヨタにお布施ご苦労様。
ＧＭに並んでよかったですね。

>>843
別にいいんだよ。短命でも。
みんな欲しいから購入したんだよ。
誰がなんて言おうがお構いなしなんだよ。
ブレイド乗りは。

買えないよりはいいんじゃね？

台数記録更新のトヨタのリコール
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html

愛知トヨタ万博跡地の開発を監視せよ！！！！
自然破壊しておいてエコだ環境保護だ等、偽善以外の何者でもない。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-7.html

この程度の人間でもトヨタでは会長になれるのか
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050519-5.html

やりたい放題の盗用多！
トヨタというえげつない会社と極悪人オクダヒロシのバカさ加減
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0504/050428-1.html

経団連トップの病院経営
http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm

純利益１兆円のトヨタ　〜下請け業者「自分の代で終わりか」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html

トヨタ自動車の皆様へ
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0512/051206-1.html

リコール王にしてマスコミを牛耳る大スポンサー
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

トヨタのフニャ脚失笑を買うの巻ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

トヨタに瞬殺された現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

ここ数日平穏なスレだったのに
週末になると変なのが湧いてくるな

いや、最初は私も批判したが、これは良くあること。

このブレイドは大変に素晴らしい車だと思う。

特に「売れないヨタ車は良い車」という大鉄則があるからね。

かつてのグランビアや、つい最近のMR-Sがそうだった。

売れなければ、売れないほど良い車という証明のようなものだ。

逆に言えば、ボクシーとかＢＢとか
買う奴がいるんだから、びっくりしちゃうよね？

「私はバカです」と言いながら走っているような車が売れるんだから。

まあそれを言い出せばアルファードも同じことだが。

日本で車を買う奴はＤＱＮが多いことの証明のようなもんだ。

ボクシーが売れるなんてのは。

そらあ徳さんも呆れる筈だよ。

駄目人間にマーケティングを合わせてんだよ。

ヨタが悪いんじゃ無い、日本国民が悪いんだよ。

>>847
この車は車種・メーカ板に単独スレをたてる資格が無い
トヨタのダメダメ3.5ＬFシリーズ総合スレでもたてとけ

出たw
兎に角ダメダメ言う奴

＞特に「売れないヨタ車は良い車」という大鉄則があるからね。

う〜ん、そうかもしんない。
ブレイドは売れないいい車になるんだろう。プログレやブレビスみたいな感じかなあ。

でもジオはこれにあてはまらない可能性が．．．
あ、ヴェロッサって車が昔（以下ry

ジオは×シリーズでなく、高級感無理に出そうとせず、価格抑えてればもしかすると・・・な車なのにねえ。
ブレイドが中途半端最強だと思っていたら、更に強烈なのを出してくるヨタはやっぱり恐ろしい。

改めてみると、標準装備の充実がいいなあ
インテリアも個性があっていいし。
購入意欲が結構わいた。

そういえば特別仕様車とか出るのでしょうか。
オーリスは近いうちに出るみたいですけど。
それで買うかな？

ほんと、悪い事言わないから
騙されたと思って購入してよ。
いいクルマだから。
生産終了してからじゃ遅いんだよ。
乗ってみて、やっぱり糞だと思うんなら
即効で売りに出してもいいからさ。
こんなクルマはもう二度と出ないような気がするよ。
私はこのクルマを購入して良かった。
満足しているよ！
トヨタも思い切ったことしたもんだと感謝しているよ。
欲しい装備も標準装備だし、最高だよ。
・・・でも工作員乙といわれるんだろうなぁ・・・悲しい。
でもいいや。いいクルマだよ。ブレイド。

トヨタに騙されたと思って買うと本当に良く出来た車だと思う。
クリアテールはオプションで良いんじゃねー？って思うけど下品とも思わん。
良い意味で久々にトヨタらしくない、しっかりした車だと思う。

この車、値落ちがでかいから中古がお得
走行距離数千キロ1年未満のHDDナビ付き2.4Gが200万以下で買えるからね
100万円位値落ちしてるからな

中古でも良いから
是非、買ってください。
いいクルマですから！

ブレイドは、今までのクラウンなどの
豪華絢爛な内装に慣れてきた人には
手抜きに見える内装だと思うけど、
このクルマはある意味、
豪華一点主義なんだよね。
アルカンターラシートとか、
スゥエード調表皮とか。
その辺りを感じて欲しいです。
必要なところにこそ、お金をかける。
その辺りを理解して欲しいです。

今度はほめ殺しかあ。荒しのバリエーションとしてはつまらないな。

個人的には
-ポイント
アッパーボックスの布
クリアテール（でもアクセラスポーツｔかもクリアテールなんだがなあ）

+ポイント
インテリアの形が他にない
サイドエアバッグも標準
VSC&TRCも標準
アルミホイール
静粛性

総合的なメリットが高いような感じなんだよなあ
これ買うっていう選択は結構いいかも

生産終了

ゴルフバリアントみたいにワゴン出してくれ。

減価償却のため売れない車の妥協点を探る
ディーラーマンの出現する値引きスレか…。

値引き大きいなら通勤用に買ってもいいと思ってる。
快適性は高そうだし。装備もそろってるし

>>859
どこで？
…と聞くのは酷かな？
まぁガンガレ！

中古とか嫌だなぁ。シートやハンドルとか気持ち悪いし。

>>864
ジオがあるじゃないか

1.5〜1.8のままブレイドで出したほうがよかったかもしれんな
オーリスはいくらなんでもヴィッツにしか見えない
ヨーロッパじゃあれでいいのかもしれんが、国内向けのデザインじゃないものなあ
2.4〜3.5はいくらなんでも時代を読み誤りすぎ

>>870
そうか？
2.4は快適だよ。

快適とかじゃなくて、>>870は日本でのマーケティングの話をしている。
それなのに>>871はブレード（笑）同様に内容を読み誤りすぎ。

良い走りするんだけどなぁ

too muchなんだよね。
VWがやっていることが常に正しいとは限らない。
GOLFなら長年のオーナーがGOLFの延長としてR32とか乗るかも知れないが、それはGOLFファンがあってこそという話なんだよね。
そこへブレイドなんか出されても誰もGOLFとは競合しない。

３．５で３００馬力も出るコンパクトカーがとうとう日本から出たんだねえ。

３．５に４ＷＤがあれば、ＮＡで最強のラリーカーになると

思うんだがなあ。BLADE-WRC仕様とか出そうだし。

台数記録更新のトヨタのリコール
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html

愛知トヨタ万博跡地の開発を監視せよ！！！！
自然破壊しておいてエコだ環境保護だ等、偽善以外の何者でもない。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-7.html

この程度の人間でもトヨタでは会長になれるのか
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050519-5.html

やりたい放題の盗用多！
トヨタというえげつない会社と極悪人オクダヒロシのバカさ加減
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0504/050428-1.html

経団連トップの病院経営
http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm

純利益１兆円のトヨタ　〜下請け業者「自分の代で終わりか」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html

トヨタ自動車の皆様へ
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0512/051206-1.html

リコール王にしてマスコミを牛耳る大スポンサー
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

トヨタのフニャ脚失笑を買うの巻ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

トヨタに瞬殺された現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

>>870
そもそも2.4〜3.5を大量に売ろうと思ってたとは思えないけど。
流用丸出しだしさｗ

マーケットインの商品じゃないよね、コレ。

オーリスの特別仕様車が出たけど、
ブレイドの特別仕様車とかどんな感じになるんだろう。
オーリスの２ヵ月後に発売だったから、２ヵ月後に特別仕様車出るのかな？
でも特別仕様車には何をつけるんだろう？
ほぼフル装備みたいなものだから。

上位と下位の中間ぐらいなモデルになるし、
最近は特別仕様車でも、たいしたものつかないからなあ・・・
外装内装の色追加はありそう。コスト安いなら、
パドルシフト、助手席シートアンダートレイ、ぐらいはつくかな？

クルコン＆プリクラッシュ、助手席パワーシート、ムーンルーフとかつけば神ｗ

>>875
それでまたイカサマするのか？

素のグレードにアルタンカーラ＋プラズマクラスターエアコンの
アルタンカーラセレクションじゃない？

>>872
なんだ、おまえ。
ブレイド買えないからって
からむなよｗ

>>877
中途半端と言われながら、毎月の登録台数少〜しだけオーリスに負けてる程度。トヨタも意外だろう？
正直3.5はやり過ぎたと思うけど2.4に関しては成功なんじゃね？
逆に国内オーリスが…

2007米国自動車耐久品質調査（100台あたりの不具合件数）
ビュイック、レクサス　145
ホンダ　　　 169
トヨタ　　　　178
BMW　　　　182
スバル　　　 192
メルセデス　212
業界平均　 216
ヒュンダイ　 228
アウディ　　　234
キア　　　　　288
マツダ　　　 289
VW　　　　　298
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

>>867
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/16/700070346620080127002.html
一年落ち、4000キロで172万。
修復暦ありだともっと安いのもある。

つうかこれなら本気で買ってもいいな。
お買い得過ぎだろ。

不人気車種ならではの結末ですね。

>>885
まあそういうな。

失敗昨の末路はあわれすぎる。
中古が安いということは売却価格も安いということだ。

>>884-885
悪いがＩＤを調べさせてもらったけど、アンチトヨタスレばっかりに書き込んでるね
ひどいなあｗ

特別安い例を出しているようだけど、まだ中古販売価格は２００万ぐらいだな
３年で半額ぐらいの金額になるのが普通だから、この価格ぐらいで妥当

>>887
ものには「売れる価格」ってのがある。
一番安いものなのかもしれないが一年落ち4000キロの車が
あの価格まで落ちて販売されているほうが異常。
特別安い例、というなら他の車で同条件くらいの値落ち車を
提示してみてくれないか？

漏れは潔癖症だから
中古は嫌だなぁ、、、
やっぱり、新車で自分の管理下で
運転したいね。
例え傷つけても自己責任で納得できるしね。

>>888
全国に１台しかない１７０万の車見て相場って言うのはいかがなものか。
どう考えても相場は２００万前後だろうに。
値落ちで言えばＢ４なんかも１年１００万落ちなんてのもチラホラあるからそんなに驚くことじゃないだろ。
現時点の相場が２００万、Ｇの中古はほぼナビ付きだから２８０万としても、
お安いと感じるほどのバーゲンプライスとは思えんな。
１７０万の兵庫の車もキャンペーンの目玉なのかも知れん。同系列のトヨタよりも３０万近く安いから。
あとはボディがイケてないのかも知れん。中古は近くに寄ると案外小傷、中傷が…なんてことも多い、まして試乗車。
最後はフレームまでいかない補修、塗装をしているとか。
何にせよ、一台だけ強烈に激安なだけに現車を見てみないと格安とは言い難いな。
ま、これで問題なかったら、ブレイドを欲しい人なら超ラッキーだと思うよ。

ブレイド買う奴も買う奴だけど、
中古買う奴も買う奴だ。

中古を買う奴の人生は、中古の人生。
ろくなもんじゃねぇ！

もう二年くらい経てばマスターも中古で200万前後で
買える様になるべ

>>890
だからさ、他の車で同じくらい値下がりしてるのを提示してよ。
要するに200万じゃ売れない、ってことだろ。
発売からそんなに経ってないのにネット上はおろか、トヨペット店などでは
中古車が溢れ返ってるんだが。

>>893
自分でgoo-netで検索して出してきたわけだから、
面倒だから自分でgoo-netで検索してよ。

発売後一年って試乗車が氾濫する時期だろ
中古とか・・・
アンチ必死で馬鹿丸出しなのが笑えるｗ

買いもしない車になんで執着するのか分からん

ブレイドクラスでローン組むヤツ
中古買うヤツ
中古でローン組むヤツ

ゴミだな

買ってわずか数ヶ月で中古に激安価格で流れてることを知り、
必死で新車購入を擁護するオーナーども乙ｗ

ってゆーか
…そろそろアンチをスルーする事を覚えようよ。

世間ではブレイドごときを一括で買って自慢顔ってw
とおもわれてますが。
ポルシェ乗り回す都内の主婦とか

>>898
おまえ切れ味抜群だな　ブレイド真っ二つだ

このスレとｂＢスレのスルーの出来なさっぷりは特筆に価する

ここは馬鹿ばかりで笑えるｗ

自分だけは例外と思ってる奴もいるから笑えるw

実際、注目度は急落下しているし疑問視や批判が多い車種だからね。
それは隠しても否定できない。

>>902
良い意味でも悪い意味でも、真面目で融通の利かないのが多いんだろうな
おっさん多そうだし…

と思って街中でたまにこの車を見ると結構な割合で若い？女が運転してる事が多い
想定していた販売層とは違う連中に売れてるのな
良く判らん

ゴルフバッグもまともに積めないんじゃ
オヤジへのアビール度がかなり下がる

http://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=839029
新車　特別色　192万

どの色でも新車を１９２万でたたき売り、実質値引き宣言．１年落ち172万が高く見えます．

この形、今までの感覚だと2L位の若者向けだけど、2.4と3.5というのが何とも変態的だ…
ある意味、3.5はかなりマニアックだと思う。生産中止にでもなったら貴重だろうな〜

そうかなあ？

私にしてみればBBだのアテンザだのキューブだの
買うほうがよっぽどマニアックだと思うぞ。

小さい車にデカイエンジンというのは基本的に欲しいだろ？

スレンダーだが巨乳というのと同じさ。

小さい車にデカイエンジンでNotスポーティ。これ貴重。

マツダ　アクセラスポーツ　２３Ｓ フルエアロ
年式 平成19年(2007) 走行距離 0.4万Km
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/0110080202B4007918006.html
車両価格160.9万円 [修復歴なし]

>>913
構うなヴォケ

小柄で大排気量で否スポーツって魅力だよね。

クルマなんか走ればいいんだよ。
誰がなに乗ろうが
構わないじゃないか。
今のクルマはどれも良くできているよ。
自分の好きな車を買えばいいんだよ。
周りの批判に気にしないで
自分の感で選べばいいんだよ。
ブレイドはそんなに文句の出ない車だよ。

このスレの煽りにうんざりしていたが
最近はスレが伸び出したら週末だなあと思うことにしている

仕事柄、あんまり派手な車に乗れない人には最高かも。
3.5のフル装備でも贅沢してる様には見えないし。この地味な豪華さは良いと思うよ。

台数記録更新のトヨタのリコール
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html

愛知トヨタ万博跡地の開発を監視せよ！！！！
自然破壊しておいてエコだ環境保護だ等、偽善以外の何者でもない。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-7.html

この程度の人間でもトヨタでは会長になれるのか
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やりたい放題の盗用多！
トヨタというえげつない会社と極悪人オクダヒロシのバカさ加減
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経団連トップの病院経営
http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm

純利益１兆円のトヨタ　〜下請け業者「自分の代で終わりか」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html

トヨタ自動車の皆様へ
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トヨタのフニャ脚失笑を買うの巻ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

トヨタに瞬殺された現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

まだそんなダッセー車乗って喜んでんのかよ！
ボクシング世界一の亀田一家も所有している
貴族階級専用でミニバン世界一の
日産エルグランドには遠く及ばないな（笑）
ミスティブラックの特集塗装に嫉妬するなよ！

日産ってルノーの子会社だろ。

>>911
この車の場合、チビで巨乳という方があってる

最近スレ落ち着いてきたな。まあいい車なんじゃないのかね。

元々予想していた人はじゃじゃ馬ホット系（最悪でもゴルフのR32、場合によっちゃ
MSアクセラとかルノーメガーヌRSとか）を期待してたのに、えらいコンフォートな
車になっちゃったな、っていう期待の裏返しなんだろう。
一応見た目のクオリティはさすがトヨタなんだけど、走りの熟成が、ね。

ま、破綻したパッケージじゃないので、ランニングチェンジで良くなる可能性に期待
したいですね

>>922　大人の発言とでも言いたいのかな？
見る目がないのに、優等生ぶって本当に痛い。

台数記録更新のトヨタのリコール
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html

愛知トヨタ万博跡地の開発を監視せよ！！！！
自然破壊しておいてエコだ環境保護だ等、偽善以外の何者でもない。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-7.html

この程度の人間でもトヨタでは会長になれるのか
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050519-5.html

やりたい放題の盗用多！
トヨタというえげつない会社と極悪人オクダヒロシのバカさ加減
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0504/050428-1.html

経団連トップの病院経営
http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm

純利益１兆円のトヨタ　〜下請け業者「自分の代で終わりか」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html

トヨタ自動車の皆様へ
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0512/051206-1.html

リコール王にしてマスコミを牛耳る大スポンサー
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

トヨタのフニャ脚失笑を買うの巻ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

トヨタに瞬殺された現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

http://response.jp/issue/2008/0131/article104993_1.html
【インプレ'08】両角岳彦 トヨタ『プレミオ/アリオン』揺るぎないセダンらしさを

印象希薄。4人の大人にとって過不足ない居住空間をしっかりと構築して凝縮した外形の中に収め、素直にしなやかに走るセダンこそは、
乗用車における「保守本流」、つまり「1台あればほとんどの使い方を満足する自動車」であるはず。

しかし「日本ではセダンが売れない」「セダンユーザーは年齢層が高く、保守的」といった表面的なマーケティングデータに支配されて
「腕の縮んだ」ものづくりになってしまっているのは非常に残念。この存在感の薄さは先代そのままともいえ、
室内に収まって座り、走らせても「内容を一新したモデルに乗っている」という印象はほとんどない。これは現行『カローラ』にも共通することだが。
トヨタ乗用車の「核」として、この2車はもっと力作であってほしいし、そうあるべきだと信じる。
ゴムの上で揺れるが突っ張っている足、常用トルクの薄いエンジンと変速を繰り返すルーズなCVTなども最近の典型的トヨタ流。基本の見直しが必要。
■5つ星評価
パッケージング：★★☆☆☆
インテリア/居住性：★★☆☆☆
パワーソース：★★☆☆☆
フットワーク：★★☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆

はいはい(^0^)/

スルーしましょうね。

スルーできない奴はアンチと変わらんよ。

この車のタイヤなんだがボディの量感に負けてゴムが巻き付いているように
ちゃっちく感じるな　チビデブが厚着して足だけちょんちょんと小さな足で立っているよう

さ〜て来週のトヨタ(笑)さんは？

「マスオさん車両火災、ハリアー炎上で火達磨」
「サザエさんがアイシスでタラちゃんをスライドドアから投げ捨て」
「フネさん、急発進してコンビニに突っ込む」

以上の３本です。

また見て下さいねぇ。
後だしじゃんけん、じゃんけんポン！
「Wish」
来週もお楽しみに。

この番組は

トヨタ(笑)真理教
レクサス高級仏具店と
トヨタ(笑)便所下駄屋
の提供でお送りしました！

ペケジオ、バンガード、ブレイドあたりが叩かれるのは、相応な理由がある。
これらの車が売れる事はトヨタの手抜き開発を助長する事になるからだ…
「ガワだけ変えて名前変えれば高い値付けでも買う奴がいる」
そう思わせる事はトヨタ乗りにとってもマイナスだと言う事がどうしてわからないのか？
これらの車を買う事も、擁護する事も将来に悪影響を及ぼす事を何故わかろうとしないのか！？

ま、ヨタ車にしちゃ売れてないじゃん。
国内専用車であれだけ広告費かけてあれじゃヨタにしちゃ失敗でしょ

というか、
どうしてこのような値付けになったのだろう・・・
何に、コストかかかっているのだろう？

2007米国自動車耐久品質調査（100台あたりの不具合件数）
ビュイック、レクサス　145
ホンダ　　　 169
トヨタ　　　　178
BMW　　　　182
スバル　　　 192
メルセデス　212
業界平均　 216
ヒュンダイ　 228
アウディ　　　234
キア　　　　　288
マツダ　　　 289
VW　　　　　298
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

営業マンからマジで買わない方がいいとアドバイスされました

どっちかつーと、ホンディがんばってんのな、って思ったりする

ノアに普通にV6を搭載してやれよ。

せめてマークXの2.5のV6ぐらいは必須だろ。

ノアが2.0なのに、ブレイドが2.4(笑)

トヨタが国内で売れない理由がよく分かる。

>>931
億駄の妾代ｗ

ナディアやオーパに被る、という意見もあるようだが．．．

ナディアもオーパもいわゆる「実験車」「市場調査車」で、それほど売り上げは
気にされていなかったといわれてる。
ナディアは３SのD-4を投入。希薄燃焼エンジンのバグ出しに使われた。
（初代イプサムには最後までD-4は積まれなかった）
オーパはヨタ初のCVTを投入。最初からバグ出し目当てで投入された。

んでジオは？

>>931
オーリス1.8Lに安全装備をくっつけていくと、ブレイドよりちょっと安いくらいになる。

とういうかさ、
今の販売台数でちょうどいいんじゃねぇの？
このクルマが月３０００台も売れたら
かえって不気味だよ。

マスター、試乗（と言うかオイル交換途中に急用で寸借）してみた。

何、あのパワーｗ
出発時のトロくさいジワっとした出方とギャップありすぎだろｗ
一人信号GPしてて、一人でｸｿﾜﾛﾀｗ

って言うか、パワーに見合ったハンドルにしろよ、トヨタ。
小指で回せるくらい異様に軽い、軽すぎて怖い。

ゴルフＩＶのＧＴＩから２．４に乗り換えて半年
なんていうのか、国産全体に感じることだが、
”凝縮感がない”

けど壊れるのは論外なんだよな
それにブレイドは汚れ放題でも気にならないから
これはこれでいいのかもしれん

>>942
開放感があるんじゃない？ｗ
ガラスコートして水洗い月１回ぐらいすればいいよ。

>>941
見た目とのギャップもでかいから、周囲の車が戸惑うかもねｗ

ブレイド　ローン組んで買う馬鹿
貧乏人

2chでは一般的には裕福とされる年収があっても
貧乏人扱いだからな

>945

あ、オレのことだ。
ま、言い訳するわけじゃないが、手元のＣＰを下げたくなかったんでね。
事業やっているといろいろあんのよ、マジで。
たった３００万っていうかもしれんけど、それで救われる場合もあるしね。
無理な借金は地獄だけど、即金で買って手元のキャッシュを減らすのも
問題あるってことです。無理にならない程度ならば低利で借金して
買った方が有利ということもあります。
にしてもたかだか３００万円でっていう人はいくらの年収なんだろうね。

あまりこういうことはサラリーマン時代には考えなかったことだけどね。

ちなみに、ブレイドは近所や取引先の手前、小型でそこそこ乗り心地
がいい国産車（つまり金持っているようには見えないけど、楽な車）
という僕のニーズに合致してるので買いました。
やっぱ、外車だと周りの目ってものがあるからなあ。（田舎に行くほど
今だにそういう所があるのよ）　
零細企業の経営ってのも気を遣うモノです。

都心に住んでるんだけど、今朝始めて横滑り防止機能が作動した。
今までは余計な装備と思ってたし、オプションでまで付けようとは思わないけど標準で付いてると‘いざ’って時に安心だね。

無礼度買うぐらいならクロスポロ買う。

４WDモデルの方、
雪道の走破性はいかがですか？
横滑り防止機能を働かせた方は
どんな具合でしたか？
感想を聞かせて欲しいです。

VDCは効いたってわかんないのが普通じゃない？

普通の１０Ｗー３０のオイルでいいのでしょうか？

ここはオーリス住民で溢れているな

>>950
軽く滑った程度だから
特に作動して助かったとかの実感は無いけど、
《ﾋﾟﾋﾟｯ》って警告音が鳴って制御してたよ。

>>947
お金や人の目の話はすごくよくわかるが、
ゴルフやアウディには気がいかなかったの？
あの辺も車に詳しくないおっさんとかから見たらただのハッチバック…ちょっと無理があるかｗ

ト○タは年間1000億以上も広告費にばら撒いてる
だからどのマスメディアもろくに批判できない
ト○タ車乗ってる奴はト○タの闇とか絶望工場とか
どれでもいいから一度は批判本読んで見ろよ
ト○タ車乗ってる奴は間接的に日本人殺してるのと変わらないんじゃね？

>>955
巷のおっさんは日本車のメーカーはくわしいけど
それ以外はすべて外車（高いイメージ）なんだよ
たとえハッチバックだったとしてもだよ。
若い（３０前）方にはわからないと思うが
自分で会社起こして世間の厳しさを知ってくると
いかに揚げ足とられないように振舞うかという事
も覚えていかなければならない。
今成功している奴や抱えているものが少ない奴には
わかってもらえないと思う。
とマジレスしてみたよ！
>>956
どこのメーカーの車に乗れば間接的に日本人殺さなくて
すむの？つぎの購入の参考にするよ。

ブレイドをローンで買った確認会社の社長がいるな
現金を保持して債務を作って粉飾決済か。
スケールの小さな話だ。

>>958
何でこんなトコに書いてるかわかんないけど、
債務作ったって、車という「資産｣が出来るから、
粉飾になんか役立たないというか、関係ないよ。
ちなみに粉飾決済って何？粉飾「決算｣？

車（他の資産もだけど)は減価償却というのがあって、
いっぺんに経費では落とせないから、金があっても
リースなり、ローン組むのはいたって普通だしね。
はい、これもスレチでスケールの小さいお話でした。

>>959
構うなって…

やりくり必死。バランスシート気にするならカローラで十分

悪くはないが大排気量ハッチに求める方向性とは違うんだよなー

漏れのブレイド、
なんか、右側から軋む音がするんだ・・・
低速時やブレーキ踏んで減速時に
キュコキュコなるんだ・・・
自分は最初サスかなと思ったのけれども、
漏れの感覚ではBピラー付近、
ドア辺りから音がするように聞こえるんだよね

運転者が右側Bピラーと感じるということは右後ろから聞こえるんだよね。

往々にしてそれはラゲッジスペースの音であることが多い。
アンダーボックスとかに荷物放り込んでない？

無礼度　デザインが悪い

デザインが悪いかどうか何ともいえないが
大顔の厚かましさのわりにアンバランスな寸胴だな　

センターパネル堅てー
外れん！
指先が痛くなる
ETCの電源仕方なくヒューズからとりました
社外オーディオ交換は店でやってもらおうかな…

中国餃子ネタに紛れ日惨では1台のリコールを発表しました。
高速の星でお馴染みのエログランドです。
燃料計が故障しているので、突然ガス欠して止まってしまう模様です。
もしあなたの間近でそんな事が起きたら事故に巻き込まれる可能性大です。
こんな危険な駄作ミニバンを放っておいて良いのでしょうか？
皆様の苦情・意見はエログランドスレにお願いします

>>964
そういえば、アンダーボックスに
ブースターケーブル入れていたよ。
調べてみます。ありがとうございました。

>>957
あなたの控え目？な考え方に共感します。
ブレイドは良くも悪くも見た目が地味なので、中身を豪華装備にしても大丈夫な感じがします。

まあ、マークＸとかクラウンとかのペットネーム＋新しい名前にしなかっただけ
良心があるのかな。

ブレイド２．４の廉価仕様を雨の日乗ると側面が泥だらけになる
原因を考えたら、ボディーのドアから下部にかけての婉曲が大きくて
前輪のタイヤが一部はみ出るようになる。
ＯＰで泥除けの設定がないので
サイドスカートをつけるしかないんだろうか？

それから、パワステの容量が足りない
低速でハンドルを思いっきり速く回すと、
プレステ・グランツーのハンドル状態になる
１．８Ｌ以上のエンジンを想定せずに設計しているのか？

リアシートが貧弱、チルトダウンのために座面長が短く
かつ座面厚が薄い。リアシートってエマージェンシー用だったっけ？
チルトなんて滅多に使わないから、高さ分だけ座面を厚くしてくれ

20代後半でブレイドってやついるか？

荒らしの大半が
オーリスオーナーと
同じIDについて…

誰か説明して！

>>974
>荒らしの大半がオーリスオーナーと同じIDについて…
IDチェックしてきたけど、トヨタスレにすべて悪口書く人もいるし、
ゴルフオーナー、マツダアクセラオーナー、
あとＩＤころころ変えて、ひっかからない人も多いし。

つかオーリススレにブレードオーナーのふりして
　　ブレードスレにオーリスオーナーのふりして
引っかきまわそうとする奴がいる

オーリススレの住人だがこっちも迷惑してる

前に粘着してた奴はニートのスバルオタだったぜ

>>973
28で2.4G買いました

次スレ作りました。

トヨタ ブレイド TOYOTA BLADE 23
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202382602/

もうそろそろ特別仕様車ぐらい出てくるのではないかなと思うのですが・・・
発売もオーリスの２ヵ月後だから、これもかな？とか

２２で２．４Ｇ買いました

ブレイドで特別装備するところがないぐらい装備はいいと思う。
サンルーフエディションとかできないかな？

28歳 2.4黒Ｇ乗りです。

特別仕様での追加色は普通orパールの白ですかね？
今は青白しかありませんしね…

>>975
こっちのスレッドのNGワードって知ってます？
スルーも出来ない原始人のスレッドとは違いますゼ

マスターＧ、マイチェン時期に狙うよ。マイチェンで廃盤の可能性もあるけどね。マスターって恐らく1000台も売れてないよね。大半2400だろうなぁ。

トヨタ車の２大恥さらし

マークＸジオ　ブレイド　

>>983
>>985
ID:WWWjsT+i0

次スレ

トヨタ ブレイド TOYOTA BLADE 23
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202382602/

黒マスターＧ海苔４３だがＧはＭＣで消えるかも
クラウンもＩＳも考えたけどデカ過ぎ

>>988
消えないんじゃない？
だってエンジンの原価の差なんて知れてるし、
それであの価格差なんだし売りたいだろう。
しかしISがデカイとは思えないが。

戦争の時空襲を受けてない地方都市に住んでて道が超狭くて行止まりが多い
金の問題にあらず
乗り出し４００こえた
最終的には４６０くらいになる予定

それだったら2.4Ｌにしておいたほうが無難じゃないか？
ぶつける可能性が高いなら安いほうが傷が浅くてすむし

>>991
２.４も３.５も、外装・塗装は同じ

１月は３７台も売れたんだな
先月より２台も多く売れたって事か　すっげーな

８８か所の国内販売店で、２ヶ月で１台も売れない店もあるのか
さすがプレミアム車だな

マスターはトータル何台出てるのかね？

こんな小さな車でも１人乗りなら１７ｋｇセメント袋を２０個積めるんだー？

これもエスティマ同様に支那製エンジンなんだろw

ブレイドをレクサスとして販売していれば、

バカスカ売れて売れて、困ることになったと思うぞ。

トヨタもﾚｸｻｽ店も。もちろん、値段は今のままでね。

ショートプレミアムでな。