【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part46

オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift/
前スレ
【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part45
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194274587/

＜テンプレ１＞
・最小回転半径について
→他のコンパクトと比べると５．２ｍ（ＸＧ、ＸＳ、４ＷＤ）と数値は大きいがそればかりを気にするなら他車種を 　購入検討してください。スイフトはそれ意外によいところがいっぱいあります。 　普通に使う分にはなんの不便もありません。

・他車種との悩み
→スズキということをお忘れなく。スイフトは走りに振っているので快適性、後部座席の広さ、荷物の詰め込みは他社コンパクトに劣ります。 　試乗したり展示してあるディーラーで車体をチェックしてください。

・屋根のトタン音について
→スイフトの仕様です。屋根の内装はがして音を押さえることも簡単にはできない構造になっています。あきらめましょう。

・１．５ＭＴについて
→今のところＭＴが発売という予定はないようです。ＭＴなら１．３かスポーツを。
ただ、１．３ＭＴはパワーないです。少しでもというのならスポーツをどうぞ

＜テンプレ２＞
・純正オーディオにｉＰｏｄ
→クラリオンのiPodコントローラーでCDチェンジャーのように使える。

・納車したての頃の臭い
→しばらくの間防腐剤の焼けるにおいが発生します。１０００ｋくらいで収まるので様子をみてください。

・３Ｄｒ
→日本市場では３Ｄｒ発売の予定はありません。

・ホイール１４インチ化
→基本的によっぽど変なオフセットでないかぎり入ります。

・ターボ、スーパーチャージャー
→今のところ発売されていません。

・スポーツの足回り
→ショック、サス、スタビ（ブッシュ変更）などは使用できます。ブレーキパッドもフロントはスポーツ、１．５、１．３共通しています。

・社外オーディオを取り付けてリミ�Uのステアリングスイッチと連動させる方法。
→学習リモコンがスイフトにも使えます。 http://www.alpharddiy.com/index.htm

・下回りの塗装について
→下回りの塗装がボコボコになってるのは、耐チッピング仕様です。

■ホンダ　ストリーム標準車　RSZ
http://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01030460/E0002_010304600206.jpg
http://www.wintel.co.jp/vcs_photo/photo1/102-1_522240-1.jpg
http://www.lifewithautomobile.com/blog/archives/images/060727stream-main-thumb.jpg

■エアロパーツ比較
ディーラーオプション モデューロ
http://www.carview.co.jp/agt/2006/take_car/honda_stream/images/01_l.jpg

無限 エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/mugen/1.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/mugen/5.jpg

ZEUS GRACE LINE エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/zeus/3.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/zeus/1.jpg

ギャルソン エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/garson/3.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/garson/6.jpg

H-STYLE エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/h_style/1.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/h_style/2.jpg

■1.8リッター　値引き後 乗り出し価格185万円　　　　2.0リッター　値引き後 乗り出し価格205万円

■ストリームの評価点
�@日本ベストバリュー賞獲得。�Aとにかく走りが良い。ミニバンじゃないみたい（タイプにより違う）
�Bエアロパーツを買わなくても十分かっこいい。
ホンダ ストリーム　http://kakaku.com/kuruma/car/itemview.asp?PrdKey=70100210085

>>1乙

ストリームがカッコいいと思ってる奴いるんだな・・・知らんかった。
あ、これ釣りだからな、本気で言ってる訳じゃないからｗ

ヴィッツの内装
スイフトの足まわりデミオのｴｸｽﾃﾘｱ
を併せ持った車があればな。

XG Eｾﾚｸｼｮﾝ、HIDの中が普通にｸﾛｰﾑなのね。
従来のﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄみたいな方がｶｺｲｲのに。

ペニ酢

10cm×10cmの間に横に5本程度の傷が・・・。
パールホワイトだけど、その部分だけ剥がれてシルバーに。

見積もりで15kくらいと言われたけど、こんなものなのか？
思ったより高いんだな・・・orz

>>1乙

スーチャーはアールズからKITが出とるがな
ttp://www.rsrs.jp/swift/zc11.html

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｜(1 )(2 )(3 )｜
｜(4 )(5 )(6 )｜
｜(7 )(8 )(9 )｜
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｜　　 А　　 ｜
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ﾊﾟｰﾙは高い
外装補修はﾃﾞｨﾗの儲けどころ

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｜　　 А　　 ｜
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>>4
スイフト海苔だが、走りが良いと言うウワサを聞いて一目置いてた。
一度試乗してみたいけど・・・今の車に乗れなくなるのは困るからしないｗ

値引き20万円で売ると言われたが色で悩み中。
陽銅、赤、Eセレの青、どれにしよう。

>>4
なんでストリームのコピペがそこらじゅうに貼ってあるの？
フェイスリフトでもしたかと思ってWEB見ても昔のままだし
新手のネガキャンか？

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｜　　 А　　 ｜
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なるほど！
そのAA携帯から見るとずれないのかｗ

スイフトスポーツの特別仕様車は『Vセレクション』
スイフトの特別仕様車は『XG　Eセレクション』

>>21
詳しく！

今乗ってる車が壊れかけてるんでスイフト検討中なんだけど
知人が乗ってるXS：いいデザイン、肩の力を抜いて楽しめる良い車、レギュラーなのも○。
日曜に試乗したMTのスポ：素の良さを壊したデザイン、楽しい良いクルマ、速く走るように急かされる感じ
XSのMTがあればな〜

チラウラすません

CVTでいいじゃん。

>>21
詳しく！ってか、前ｽﾚ961を見といで。

>>23
おれも1.5Lがあればなー、と思ったけど、1.3Lで不満は無いよ。
むしろ、足りない分ﾌﾞﾝ回す必要があるので楽しい(w
ｽﾎﾟは自動車税・重量税・ﾃﾞｻﾞｲﾝ苦手・ﾊｲｵｸ指定・そのくせそんなに速くない。

毎度思うが・・・
なんでいちいちスポーツを買わない理由を列挙するんだ？

負け惜しみにしかみえないぞ。
例えそのつもりが全くなくてもな。

やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

スイスポ　オーディオレス車を注文して納車待ち状態なのですが、
ひとつ疑問が。

オーディオレスですけど、オーディオ部分に20pコネクタってきてるんですよね？
ディーラーに手持ちのオーディオを取り付けてもらうようお願いしてきたんですけど、
なんかスズキ用のケーブルが必要だから買ってきてとか言われました。

取り付けるのはKENWOODのU525で、20Pコネクタがあればそのまま繋ぐだけだけかなと・・？

マルチポスト乙

>>26
そう思っとけばいいんじゃね？
それを指摘する必要すらないと思うがｗ

>>22
21じゃないけど
Eセレは今日カタログもらってきた。
Lパケベース、オーディオレス(故にステアリングの操作スイッチ無し)、
ディスチャ(ハウジング内がシルバー調のメッキ)、
ドアトリムの化粧パネルはオプションカタログのアルミヘアライン調のものかも。
シート中央の生地が青系→灰色系
色はノクターンブルーパールが特別色、他は標準車と同じ銀赤黒白。
1.3L二駆MTで1,212,750円(税込み)

スポの方は買う予定無しなのでカタログ見たけどあまり覚えてない。
アルカンタラのシートその他で標準車+7万だったかな？

>>26
逆に聞きたいんだが、頭の中に「素＜ｽﾎﾟ」ってのがあるんじゃないの？
おれなんかｽｲｽﾎﾟのｶﾀﾛｸﾞを取り寄せて検討を始めて、MC前後の
ｽﾎﾟと素の全てを試乗したけど、気が付いたら1.3MTを買ってた(w
まぁ人によって価値観は違うから、高い方が必ずしもｴﾗｲわけちゃうよ、と。

あ、書き忘れたけどﾛｰｷﾞﾔｰﾄﾞ過ぎるのも好みじゃ無かったな。
ﾗﾝｴﾎﾞで高速に乗って苦痛だったのもあって、かなり重要視した。

>>32
例えば・・・
1.5を買わない理由をダラダラ述べる文章を、お前は見たことあるか？
MTが無いから、以外の理由で。

>>33
ｽｲﾌﾄ買うときにFMCしたばかりのﾃﾞﾐｵ1.5Lも検討したけど、
嫁には1.3Lの方が燃費も良いしｷﾋﾞｷﾋﾞ乗れるからそっちにしよーよって言われたぞ。
おれは重量税も自動車税も変わらないから、買うなら1.5L！って思ってたんだけど、
世の中にはそうゆう風に思う人もいるんだな、と思った。

予算の倍する車からの買い換えだったんで、値段は考慮せず、だな。
最初はｽｲｽﾎﾟで考えてたってのもあるしね。

まぁ結局ﾃﾞﾐｵに試乗した時点で素ｲﾌﾄに決定したから、どっちでも良くなったﾜｹだが(w

言われてから述べてくれなくてもいいよ。
聞いたわけじゃないから。

なんだこいつ

>>36
あまり上手ではない釣り師じゃね？

>>35
見たことあるか？って聞かれたから、自分の体験談を書いたんだが‥。

まぁ、もう寝るからなんでもいーや。

スポーツを買わない理由を得々と話す奴は山ほどいても
1.5を（あるいは1.3を）買わない理由を長々と書く奴は居ないって事実を書いただけだ。

何が釣りなんだか。

つーか釣りと思ったのなら、スルーしろ。

>>39
はい、貧乏人なので1.5や1.3しか買えませんでした。
こう言ってもらえれば満足か？
もうね、アホかと。

01:34:50 ID:pmU86YJm0
05:59:13 ID:sU5D/cXN0
なんでもいいけど睡眠時間短いね。しっかり寝ろよ。身体に悪いぞ

1.2XG CVT
前スレでアイドリング不安定の書き込みしたものです。
ディーラーへ持ち込んだところ、ECUの書き換えになりました。
ECUは2型になりましたが、
個体差があり書き換え後の2型でも不安定になる場合もあるそうで、
現在3型を開発中とのこと。
保証期間内でしたので無料でした。
1.2乗りの方でコールドスタート時にアイドルアップが1600rpmまで上がり、
水温計の指針が1/3を過ぎても800rpmまで下がらない、
信号停止時に一瞬400rpmまで落ち込み安定しないようなら、
ディーラーへ行かれたらよいかと。

最近きたけどなんで別スレになってるのか、
なんで無言の誘導なのか、わかった気がするｗ

>>39
1.5、1.3はいい車だから不満がない。それだけだろ？
スイフトスポーツは自動車税、重量税があがってデザインもダサい駄車ｗ

>>43
確かに、スポーツのデザインはダサいな

自治厨気取るつもりはさらさらないが
スレタイ以外のスイスポの話題はスレ違いだから
あえて無言で誘導するのは優しすぎるくらいだと思う。
比較検討したいなら別スレ建てればと。

スイスポを買う奴は指名買いが多いだろ？
だから素イフトを買わない理由はないんだよ。検討してないんだから。

「コンパクトカー」の範囲で素イフトを検討する奴の多くはスイスポを買わない。
値段、税金、見た目等。
だからスイスポを買わない理由が出る。

こういう事がわからないかな？

　　　　_∧_
　　　　>＋<
　　　 彡ｲﾐヾ
　　　★彡ミ★
　　 ﾉｿﾟ*☆*ﾟ人
　　☆｡彡ミ彡｡☆
　 ★彡ﾟ*★*ﾟミ★
　<ﾟ*｡*･ﾟ彡ﾟ*｡*･ﾟ>
ぐ彡ﾟ*☆彡ミ☆*ﾟミ))
☆ｿ彡★ﾟ*｡*･ﾟ★ミｿ☆
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　　　∩=∩=∩
　　 i三i三i三i


Merry Christmas!
　　 ∧ ∧
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☆☆"ＵＵ"ﾐ☆☆
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‥‥▲▲▲‥‥*
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スポーツ系ならコルトＲ。素ならスイフトかデミオ。んで素スイフト買った。
俺的にはスイスポのほうが「他の車が欲しいけど金が無いので仕方なく」のイメージだな。中途半端だし。

ノクターンブルーってどんな色？

>>49
こんな色
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/0724/index.html

>>50
ブルー好きだけど、この色はカコ良くないなー

Eセレクションの魅力は？

>>51
そか？カタログだと落ち着いた感じがしていいと思うけど。

ただ、表紙の写真だけはカシミーブルーに見える・・・

またアルトバンのような（ry

紺色のスイフト見た事あるけどあの青はアリだと思った。

それにしても1.3MT楽しそうだなぁ。
欲しくなってきたよｗ
試乗したいな。

1.5はMT出したとしても1010kgとか1020kgになるんだろうなー

1.3MT乗りです、最近気になるのですが、時速20キロぐらいで
1速から2速にシフトアップして、少しラフにクラッチをつなぐと
（軽くショックを感じる程度）どこからか「ヒュッ！」という
異音が聞こえるんですけど、仕様ですかね？

今年もﾓｯｻﾘ四駆が活躍する季節になったやん(ﾟ-ﾟ)

異音気にする人って結構多いね
俺は気にしないけどなあ
逆に言えば異音が気になる人って異音以外だと、
どの音がどこから発生したものか全部分かってるのかね

>>49
こんな色

http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/1205/index.html

内装がｶﾀｶﾀ鳴るのは気になるけどね。
あっちが収まればこっちが鳴りだし・・・と
3箇所くらいから日替わりで聞こえてくるorz

英会話の異音や異音ショッピングセンターに行きなさい。

KRPにはいっちゃダメだぞ。
イオンなく絶好調になっちゃうからな。

>>43
スーパー1600はスイスポよりも素イフトのほうが似てるからね

Eｾﾚにアズールグレー無いのかorz

(｀・ω・´)
スポンジ等を駆使して異音を８割方撃退しますた！！

かなり快適！

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift_xge/
パール青って昔の青よりなんか違う

>>57
やんやん　おかえり。

馬鹿カス

>>60
スイフトスポーツってなんかひょうきんな顔してるよね。

口が飛び出てる深海魚みたいであんまり好きじゃない。
＞スイスポ
CMでﾗﾘｰとかの画像でるけど、やっぱり素ベースのバンパーが良いね

>>66
お前の愛車はこれから素いスポンジで決まり

>>72
(´ω｀)
分かった、サンキュー、ｷｭｯｷｭｯ、ｷｭｯ！←異音

　　　　　 ,,,,,,,.-‐‐‐‐---,,,,,
　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::; :;:::"'
　　　/:::::;;:::::::::::::::::::::::::;;;ﾉ　ヽ;:::＼
　　/::::::::ﾉ""'''''‐‐-‐'''" 　　　ヽ:;::|
　　|::::::::::|　　　　　　　　　　　　|ﾐ|
　　|:::::::::/　　　　　　　　　　　　|ﾐ|
　　|::::::::|　　　,,,,,　　　　,,,,,　　 |ﾐ|
　　|彡|.　　'''"""'' 　　''"""''　|/
　　/⌒|　　-=・=‐,　　 =・=- 　|
　　| （　　　　"''''"　　 | "''''"　 |
　　.ヽ,,　　　　　　　　 ヽ　　　 .|
　　　　 |　　　　　　 ^-^　　　　| 　　　　イオンと聞いて飛んできますた
. 　　　　|　 　　　‐-=＝=-　　 |
　　 　　 ,＼. 　　　"'''''''"　　　/
　　　　　　　＼　.,_＿＿__,,,.／

>>65
オレも思った。なんでだろ〜

>73
呼びました？

特別仕様車って得なのか？

寺の納入原価高い為、値引き少なめ。

>>77
今度のスイフトのやつのことは知らないけど、普通だとお得なパッケージになる反面
値引きがちょっと渋くなったりするから値段的にはあまり変わらない。そういうわけだから
個人的には特別仕様車のみの装備とかが魅力的なら考えるかって程度

E selectionは、L packageにオーディオレスがないことが不満だった俺には、十分魅力的。
ディスチャージヘッドランプも付けるつもりだったし。
あとは色がライトブルーがあればよかったんだけどな。

（小回り利く）XEにも特別仕様車出せって

前のXEスタイルみたいなのとか
マイチェン前のヴィッツみたくカーテン＆サイドエアバッグ装備した
アドバンストパッケージみたいなの出せってマジで

わかってねーなスズキの中の人達は

小回りはそれほど魅力に感じないからｲﾗﾈ
ｽｲﾌﾄを選ぶ人はそんな人多いんじゃない？

XEスタイルの売れ行きが良くなかったから出ないんだよ。当たり前だろｗ

スタイルだめなの？
かなりお得じゃない？

>>82
魅力とかそういう問題じゃないけどな。
もっと小回りがきいて当たり前、って感じだ。

ＸＥスタイルにあったベージュメタリックって何気に超希少色だな。

運転が下手糞じゃないならスイフト程度の回転半径なら困る事ないと思うがね。

>>87
その話題のすり替えはもう飽きた。

他の路線で頼むわ。

ちょっといいかな
オーディオの交換したいんだけど純正を外すのは
パネルを内装剥がしで取ってからでおｋですか？

>>89
違う

ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの奥に取り外しにくいﾈｼﾞが左右から刺さってて、
ﾊﾟﾈﾙごと中から押し出す感じ
画像付きで紹介してるｻｲﾄを探して参照すると吉

>>85
どうして当たり前なのか詳しく説明してよ
「コンパクトカーだから当たり前」とか幼稚なことは流石に言わないよね？

いちいち相手してやらんでもよかろ

>>85
反論・反感を覚悟して書くけど、0.3m以下の最小回転半径の違いを
体感できるような素人さんはほとんどいないよ。
俺の職業を書けないのが辛いところだけど、本当なんだから仕様がない。
たいていは、スペックORブランド妄信者か、プラシーボ。
自称・ハンドリングにこだわりのあるお客様（笑）にはいつも苦笑してる。
こういうこと書くと「いや、俺には判る！」って人が必ず出てくるんだよなぁ・・・

全長が短ければ小回りが利いて当たり前だと思うが。

という俺は素イフト乗り。

ＸＥとＸＧは最小半径０．５は
ＸＧとＸＥは０．５は最小半径違うわけだが。

>>93
まあどっちかっていうと、最小回転半径より後部視界の悪さの方が
取り回しを難しくさせてるよな。

もっと回転半径でかかったレガシィより難しい。orz

なんというかこの車、車両感覚(イメージ)と実際の動きが合ってない。
バックで白線内にきれいに収めるのが困難。
前の車2Lセダンはそんな事無かったし、たまに乗る友人のステップワゴンですらイメージ通りに駐車できる。
なぜうまくいかないか分かったのはこのスレで回転半径を見てからだな。オレの場合。

最小回転半径4.6のサニーから乗換えを考えているんですが
大丈夫かなあ・・・車庫入れ苦手なんだけど

俺、軽から乗り換えだけど、後部視界とか最小回転とか
違和感なかったけどな。会社で２ｔトラックを
乗り回してるからかもしれんけど。

>>97
タイヤの切れ角少ないからバックだと寄せずらいよな
自分も戸惑ったからよくわかる
あと半回転でいいからハンドル回ってくれたらね

>>95　0.3がきちんと把握できない人にとって0.5に如何ほどの差異があるかな…
>>96 >>97
そう、取り回し「のみ」に関しては、最小回転半径以外にも、後方視界や
ボディの見切りの良さやその形状、運手席からの風景、パワステの味付け等々の
多くのパラメータがあるんだよね。切れ角やタイヤサイズは（重要ではあるものの）
これら多くのパラメータの一つにすぎないと思う（※走行時の「乗り味」は除く）。
一応言っとくけど、俺もスイフト乗りだから、ここら辺は切実に不満に思ってる。

足車を探しててコンパクトいろいろ試乗とかして結局スイフトにしたけど
スズキの四輪普通車はほんとブランド力ねーなと改めて思った
完成度も標準装備の充実っぷりも価格も、他社より一回り上に感じたけど
それが売り上げに直結しないのがまた。スズキの知り合いから買ったけど
軽以外売れなくて涙目っていってた

>>102
まあ、スズキが小型車に力を入れ出したのはつい最近だしな。
マツダでさえブランドが弱いって言われてる位だからスズキはまだまだ。
けれど、国内メーカーでは今一番勢いがあるのは確かだから10年後には変わってるかもね。
まあ、でもディーラーのあの素っ気なさを何とかしないと多くは売れないだろうなｗ

スイフトってセミATが乗っかる予定はないのでしょうか？

>>98
大丈夫じゃないと思うけど、車が好きなら乗って欲しい。

>>103
21世紀にはスバルの車がちょっとプレミア感があるとか、車以外でも
シャープの電化製品がソニーよりおしゃれな感じになってるとか中学
時代の俺に言っても絶対信じないと思う。もしかしたらスズキも20年後
位にはスズキスト（笑）に愛されるだけでなく一般にも趣味のいい選択
と思われる様になってるかも。サンヨー=フナイ＞＞＞シャープ＞壁＞
ソニー（笑）とか、ブルボンがグリコやロッテよりは上とか、想像したら
笑えるｗ　

>>105
＾＾；　試乗で車庫入れやってみます・・・

>>106
確かにほんの10年前までは、シャープなんかただの安物メーカーのイメージしかなかった。
まぁ液晶ビューカムとかは個性的だったがｗ
それにしてもスイフトかSX4欲しいなぁ…

>>106
ソニーが勝手にずっこけただけな気もするけど・・・
シャープは地道にイメージ戦略をがんばってたんだろうな

スズキは変態のままでいいよ

とりあえずカルタスの看板はスイフトに変えたほうがいいと思うよ

館ひろしのポスターが貼ってあるのか…

>>90
サンクス
明日チャレンジするよ

>>106
ブルボンは今でも上品なお菓子作りからグリコやロッテよりは上だろう。

>>110
そういえば、ちょっと田舎道走って、
道端の修理工場や非アリーナのスズキ店を見かけたときなど、
まだまだ掲げてるところ多いね。
純然たるスズキ専門店じゃないから気にしてないんだろう。
作業場を見れば、ウマに載ってる車がスズキ車以外だったりすることが殆どで、
スイフトがウマに載ってるのをあんまり見ないのが悲しい…。

STYLEってあんま評判よくないけど、HIDつかないのとタイヤのせい？
専用カラー気に入ったから検討してるんだけど

多分内装のせいかと…コンパクトカーに木目調とかは何かマッチしないんだよなぁ…

STYLEは失敗だよ

今年の夏前にマルーンレッドの外装カラーと茶色の内装…
超暑苦しい取り合わせで登場した時はマジびっくりした

季節感ってものがないのかスズキは

こらこら。

タイヤがバイアスなのは最初のスタイルだけ？

ピンクメタリックのスタイル出ないかなぁ…たまーに街で見かける。綺麗な色だと思うんだけど。今の色だと女の乗りたい色が無い。水色は微妙なんだよね。
シュプリームレッド、最初字面見たとき「シュリンプレッド」…海老の赤！？と思ったorz

>>119
今時、一般乗用車用のバイアスなんてどこのメーカーも作ってないよ。

12ヶ月法点検のお知らせが来たけど、作業時間が3時間位かかるってさ。
その間俺はナニをやってればいいんだよ、あの周囲が田んぼの営業所でずっと待ってるの？
退屈しそう。

俺はワゴン尺の新車を借りて（代車）最近の軽の進化っぷりに驚嘆してた。

俺は来月だが、今度は何を貸してもらえるのか楽しみだ。

>>122
点検だけで3時間もかかるのか。
1時間で済む車検もあるのに。

俺は半日って言われたけどな。

>>125
12時間もかかるのか。

今日納車されました（12月吉日じゃなかったけど）。
1.2ＸＧ　アズールグレー。
初めてのＣＶＴだけれど、それほど違和感かんじなかった。
もっとも28kmしか走っていないですが。

いつも80km/h+で「エイヤッ！」と抜けていた峠のカーブをスルッとまわれてびっくり。
ＭＴいいかも……。

>124
その車検が整備なしなのは知ってるか？

普通に最低半日はかかるよ
他社のディーラーでも同じ

えー、やだな。数時間もディーラーにいたら気を使うわ。
会話のネタがなくなって気まずくなったらどうしよう。
購入の時、強気に責めて値引きして貰ったらから営業から恨まれてるかもしれんし
目を見て話せるか心配だな。

デミオ1.3MT(120.0万円)とスイフト1.3XG Lpackage MT(118.1万円)を装備面で比較してみた。


スイフトにあってデミオに無いもの

・エアコンのフルオート機能。デミオは\37,000でオプション。
・オーディオのオートボリューム調節機能とMD対応。
・6スピーカー。デミオは2スピーカー。6スピーカーは\16,000で入力端子と共にオプション。
・電波式キーレスシステムおよびイモビ。デミオは両方セットで\42,000でオプション。
・オーディオスイッチ付本革巻ステアリング。デミオではスイッチ機能は6スピーカーとセットで\21,000でオプション。
・燃費計算機能。
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジトレイ。デミオは\13,230でオプション。
・リアスモークガラス。デミオは単体オプションは無いがセットで\21,000相当。
・LEDウィンカー付ミラー
・マフラーエンド
・15インチアルミ。デミオは185/55R15アルミ、フォグランプ、HIDとセットで\131,250でオプション。

>>130
値引き込みで同等じゃないの？

スイフトの何が嫌だったかって、あのプライバシーガラスだな、もう慣れたけど。

あんなもんオプションでいいのに。

>>131

http://www.swift.car-lineup.com/mokuhyo_nebiki.html

>>131はどう見てもデミオの値引きの事を言ってるだろ。

http://www.demio.car-lineup.com/mokuhyo_nebiki.html

スイフトもデミオもどっちにしろ値引きは効くんだから差は縮まらんよ

ああ・・・
先代デミオが値引きされまくって79.8万円とか、テレビ付きで89.8万円っていうネタを知らないのか。

誰が買うの？欲しいやついるの？＞仙台ﾃﾞﾐｵ

>>129
よっぽど傍若無人ならともかく、強気な値引きくらいフツーでしょ。

数時間ずっと話してるわけじゃないでしょ。
向こうだって他の客の応対等の仕事あるんだし。
暇なら本かなんかもってって暇つぶしてれば？
漏れはよく文庫本持ってって読んでるけど。

>>128
その車検が、ってどの車検？
ホリ○ー車検で親の車と合わせて10回くらい受けているけど、今までまったく問題なし。
それ以前にディーラーに出していた時は、金と時間ばかりかかってかえって調子が悪くなったこともある。
ディーラーは過剰整備だったんだと思ってる。
ホリ○ーでは、必要な整備を納得の上で受けているから、整備なしではないよ。

代車くらいサービスしてくれるだろ
翌日以降また行けばいいじゃないか

http://www.holiday-fc.co.jp/

>>133
それはあくまでも目標じゃね？新型デミオは値引きかなり渋いぞ
基本5万からで〜8万あたりがいいとこじゃないかね。スズキは今小型車に必死だから
スイフトは結構ひいて貰える

>>136
今現在で比較してやれよ

田舎の踏切はどうして凸凹なんだ＞＜

>>144
つ DQN用FW

車検でどの程度整備するの？

>>146
整備するのは、しなければ車検に通らない場所だけの人もいれば
車検を機に、気になった所を全部やる人もいる。

愚問だ。

こらこら。

スイフトのウィンドオッシャー液、半年で無くなった。
そんなに使ったわけでも無いのに、でタンクには水をいれた。
洗剤だとボディーに付いたら跡が残るから。

あらあら。

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>>149
うちの地域では、3:1位の濃さで入れないと噴射した瞬間にフロント全面結氷します。冬場は濃く！
つーかウォッシャー液入れづらい。店で漏斗借りて入れたよ

どうも俺は気が弱いせいか、スイスポと擦れ違うと目を逸らしてしまうわ。

>153
オレは逆で、スイスポが欲しいので、凝視してしまう(^^)
アズールグレーのスイスポ欲しい！

でも乗ってる人がほとんどオッサンなので買うことができずにいる

よくよく考えたらXSで良かったよ

スイフト乗ってるのに、街中走ってるスイフトばかり見てしまうよorz

>>157
ソレ分かるー！
あたしもスイフト乗り出して１年以上経ちますけど街中とかで見掛けると、
目で追っちゃいますもんw
駐車場とかでもフイフト見つけると隣に止めたくなっちゃいますし、
軽く病気かなってw

今日、ディーラーに行って、ほぼ購入を決めました。
ＳＴＹＬＥ1.2L、アズールグレーです。
何かおススメのオプションとかありますか？

>>159
悪いことは言わない、デミオにしろ。

ＨＩＤにつきる

>>130見てたらHID付けても痛くも痒くもないな

今日タイヤをRevo2に変えたけど
これが同じ車かって程に静かになって、しかも荒れた路面も
スルスルと滑らかに走るようになった。
ハンドリングはちょっと頼りなくなったけど、快適だわ。

それはいいとしてスイフトってFFなのに後輪の方がタイヤの減りが早いね。
俺のだけかな？

>>159
ワゴンＲに汁。

マジレスするとコンソールボックスを付けないと収納に困る。

次のスイフトはエクステリアはどうなるのかな。
今のエクステリアが気に入っているのだが、買い替えにはまだ間があるし。

>>130に便乗して書くが、同じ装備にして値引きと下取りを加味すると、約50万の差が出た。
前車はﾏﾂﾀﾞだったのに、下取りの差だけで15万も差が出て、さすがに腹が立った。
ﾃﾞﾐｵは大事に売りたいらしく、下取りUPすら満足の得られる結果にならなかった。

まぁ試乗した時点でｽｲﾌﾄが優勢になったんで、何も困ることは無かったんだが。

スタッドレスをホイールと一緒に購入予定なのですが
１５×6.0Ｊ　PCD１００　オフセット＋４５のホイールって大丈夫ですかね？
タイヤは外形と値段で考えて175/65/15にしようと思ってます

>>162
スイフトの１グレードにも
HIDを付けると15万位取られるのがあるんだけどね。

>>167
マツダは新車を出すたびに、同じ事言うよ。
でも１年後位には忘れてる。

ロドスタとRX-8は今でも渋いらしいけどね。

みなさん燃費はいかほど？

購入候補なので参考までに

東京から天城越えして来たんだけど、静岡県ｽｲﾌﾄ多いな

>>170
いやらしいＩＤをした者に教えられるもんかー

>>169
まぁ出たばかりの車に値引きは求めてないけどね。
ただ、「ﾏﾂﾀﾞ地獄（おれ的には天国）」のはずが全くそれが適用されなかったので、
それが一段と腹立たしかった。

>>170
東京都下に住む1.3MTだけど、
都心部渋滞12km/L
普段の街乗り14km/L
高速道路110km/h巡航で15km/L
郊外の下道17km/L
結構回して乗ってます。
むしろ、回した方が燃費良くなる。

追突事故の被害に遭い、新車のスイフトを検討中です。

XG　Eセレクションにサンライトカッパーが無いのが残念。

ディスチャージヘッドライトはいらないけど、専用の黒い内装はかなり惹かれます。
1.2LのCVTで、サンライトカッパーのXG Lパケか、ノクターンブルーのXG Eセレか、
悩みどころです。

新車で購入された方、コミコミでいくらくらいになりましたか？
やはり出たばかりだから値引きは渋いんでしょうかねぇ。

>>173　それなりにいいですね

スイフトは燃費悪いとか言われてるけど(googleに"スイフト　燃費"って入れただけで"スイフト　燃費　悪い"と関連が出てきますから)
一方、新型デミオもﾐﾗｰｻｲｸﾙなのに12km/Lだったぞコラみたいなレビューもけっこうあったんで

１週間くらいリースしてデータを取りたいところだ…。

>>174
フォグ、フロアマット、泥除け、
ナンバーリム、バイザー、スイスポのクラッチペダルとフットレスト付けて
コミコミでLパケ(ディスチャ付き)129万、Eセレ126万
下取り車は7年落ちのストーリア(5万円くらい)

明日にはハンコ押す予定だけど赤、銅、紺で今も悩み中。

予想以上に楽しいですねスイフト。
約12ｋｍ、人家も信号も無いザ・ロング・アンド・ワインディング・ロード（オヤジ丸出し）
な、ど田舎暮らしに感謝。

ＣＲ−Ｘ　ＳｉにＧＴ−Ｒ、ＮＳＸがついてこれなかった路なので
1.3　NA 130ps 素イフト・フェイスのスイスポを夢想したりして……。

そんなのいらね

>>176
情報ありがとうございます。

地元でけっこうスイフトを見かけるのですが、シルバーが多いし、
潰されたクルマもシルバーだったので、今度は濃い色にしようと
思ってます。

悩め悩め悩むのも楽しみの一つさ

>>171
浜松に行けばたくさんススギ車いるぞ〜

パッケージはともかく…いい車だよな。トランクなんかフィットとかに比べると悲惨だが…足回りのセッティングとかなかなか…レンタカーで毎月ほぼ新車を優先的に回してもらって乗るんだがスイフトは高速運転してて楽。

>>167
コミコミ、いくらぐらいになりました。よろしければ教えてください。
出見の値引きが渋くて、スイフトにしようかと思い始めました。

>>183
1.3LのLﾊﾟｹMTにHIDとﾏｯﾄのみ147くらい？→値引き17？下取り20→110、です

発売時期による「新しさ」は圧倒的にﾃﾞﾐの勝ちだったけど、
個人的に色(見た目)は互角か僅差だったので、迷う余地はありませんでしたよ

エエエエエエ何だって−−−−−−

>>184
>下取り20→110
すげー・・・20〜110って・・・

あっ！
〜じゃないね。スマン

スイフトにいいエンジンオイル使ってもあんまり意味ない？

標準オイル：　通勤通学買い物などで毎日使うが比較的低回転でエンジン負荷は低目な人
高級オイル：　長期間放置したり長時間高回転域を多用したりとエンジン負荷が高目な人

自分の使い方を見極めて利用状況に合ったオイルを使えば良いと思うよ？

>>184
�dクス。値引きは、ほぼいっしょですね。だったら、標準装備品が多い、SWIFTが
お買い得かな。

長期間放置はないけど高回転域は多用するから
いいの入れてみるかな。サンクス

年収350万のプアマンだけどスイフト買えば良かったかも。
HDDナビ付きでもコミコミ値引きで130マンで買えるんだろ？
ああ下手こいたああ。片道100キロの長距離ドライブは楽？

>>191
エンジンのために、というのは別にしても、
4リッター1300円の安オイルから6000円ぐらいの
オイルに変えたら高いほうが硬いのに回転滑らかで、
よくある体感レポなんて眉唾だと思ってたからびっくりした。
高級品入れることは無いだろうけど、
ある程度の奴入れたほうがいいと思いますよ。

オイル替えると確かにまるで違う。
スイフトの話じゃないが

>>193
化学合成オイルは表示粘度より柔らかく感じるのは確かだな。

>>195
あ！確かにこの間入れたのモービルワンだった。
そのせいなんですね。
次回はレスポの奴入れてみようっと。

おまえら192をスル→すんな

>>193
ありがとう。
まさに6000円のカストロール入れようかと思ってますｗ
いつもはオートバックスのエルカピタン。

>>192
このスレではシート好評だけど自分には合ってないのか腰が痛くなる。
身長高めです。

シートはコンパクトにしては良いほう
高速安定性もコンパクトにしては良いほう

シートといえばスイスポのレカロはポン付けできるのかな？

シートの良し悪しって見た目の印象や少しの座り心地で判断していい？

>>201
いや、距離乗ってみないと判らないでしょ。
試乗だったら20ｋｍから30ｋｍは乗りたい。

そんなに試乗できるかな・・・横いると5キロぐらいで終わるけど

オイル変えると運転中体感出来るもんなの？どこで違いがでるのか想像できん。

なんか変わるよ。感覚的に

>>203
お店との付き合いによるんだよね。一人で試乗できるかどうか。
懇意にしてるんだったらガソリン1,000円分いれとくから〜とか言えば平気そう。あと保険のからみもあるが。
短時間しか試乗できないなら、ドラポジきっちりとってホールド性確かめるくらいしておけばいんじゃね？

>>204
オレは交換してしばらく走ってて、ふと気がついた。
同じ道走ってて、安オイルのときよりもアクセル操作に対する
エンジンの反応がいい感じで、尚且つエンジンの振動というか、
滑らかさが違うように感じられた。特に高回転まで回したとき。
ただ、エンジンの騒音の差はよくわからなかったかな。

>>198
いいほうに変化するといいですね。

>>198
その昔、粕トロールは、100%化学合成オイルとか、言いながら、普通の鉱物オイルを
高値で売っていた悪徳メーカーだから信用しないほうがイイ。（有名な話）
100%化学合成オイルは、「Mobile 1」を買っとけ。持ちが全然違う。

その句点の使い方はダメだ。

うちのとこのＤオイル交換無料だよ。

小学校3年生の日記みたいだな

>208
Mobil1は非常に硬い。

低フリクションな省燃費エンジンにはお勧めできない。

訳わからん電波が・・・

個人的な意見だけど、街乗りやﾛﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞ程度なら何入れてもｶﾜﾗﾝ
変化があったとしても、それはたぶんﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ
ただ、ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞで「良くなった！」と思う事をﾑﾀﾞと言うつもりもないので、
お金に余裕がある人は少し奮発しても良いと思う


でも、ちょっと上の人も言ってるけど、硬いｵｲﾙはお勧めしない
ある意味、高性能ｵｲﾙ＝硬いｵｲﾙ、と言っても過言では無いので、
知識が無いなら純正、若しくはそれと似たようなｵｲﾙを入れるのが無難

ﾒﾝﾃﾊﾟｯｸのｵｲﾙは純正なんだろうけどどこのかわからんな

自分は買ってから、純正→カストロールエッジ（10-30）→モービル１（5-30）→純正で交換してきたけど
今の所、純正で十分なように思う。
あまり印象が良くなかったのはエッジで、上り坂でエンジンに負荷がかかった時の音が純正の時より不快になった。
その次に入れたモービルで音やアクセルの反応は随分良くなったけど、その一週間後にした一年点検でディーラーの無償サービスで勝手に純正に交換してしまった・・・
でも点検後に乗ってみると、モービルと全く印象が変わらなかったのには正直驚いた。

スタイルなんで人気ないの？教えてちょ

カタログの写真写りが悪いのが原因の一つじゃ中廊下

エンジンオイルはモチュールがいいな
けど高いのでスイフトに入れるのはもったいない

そこそこの値段ならＳＵＮＯＣＯがいいと思う

ビッグモーターの安オイル＋ハンマーオイル

>>208
それ誤解（今頃そんな事言ってると風説の流布で訴えられるよ？）

真相は昔カストロールの偽物を作って販売していた悪徳業者が居たって話
勿論摘発されてニュースにもなったがその報道を知らない一部ユーザーが
カストロールが中身を偽って売ってたと勝手に誤解し続けてただけ

>217
タイヤサイズじゃないの？

タイヤ太くするとやっぱり燃費下がるのかなー、このご時勢スタイルより燃費だよな

>>217
俺の行くディーラーだとスタイルが一番売れてるみたいだけどな
ただし、売れるのは新色ばかりだと苦笑してたけどｗ

>>217
おれはシートが嫌だった

>>223
ｽﾀｲﾙのﾀｲﾔｻｲｽﾞはむしろ細いよ

いや、ｽﾚの流れに関係無い話だったら、特に意見することは無いんだけど

(´ω｀)深夜一般道８０キロ巡航２０００ｒｐｍでリッター１７．２だた。
（平均燃費計数値）

ここにいるスイフト乗りの皆が、羨ましくてしかたない……
嫁がフィット気に入っちゃって、太刀打ち出来るか危ういところですorz

>>228
値段で勝負だ！

１．四年以内に下取りに出して次の新車を買う予定がある
２．小学校入学以降・中学校卒業以前の子供がいる
３．屋外系趣味の道具を車に積みっぱなしにしておく方だ
４．駐車スペース前の道が5.5ｍより狭い
５．最近のガソリンの値上げにひどく心を痛めている

どれかひとつでも当てはまるなら、フィットにしておく方が幸せに近い場所に行けるｗ

>>228
先代より不満点が改善されてて、スペックも地味に向上してていい車なんだけど
エクステリアが終わってる＞新型

非常に残念な話だけど、おれも>>230に同意だ(w

正直、嫁がフィット気に入ってるならフィットにした方がいいんじゃない？
後々までぐちぐち言われるかもしれないぜ。
フィットとスイフトを比べたらフィットの方が便利なのは明白。

でもデザインはないな。いい車なんだけど惜しいと思う。

おまいらの正直さに萌え〜

確かにフィットの外見は先代の方が好みだ。

1300のＭＴがスイフトしかなかったから買った。ディーラーが一番親切だった。店が空いてた。

あと１年で４年になるが４年に１回モデルチェンジするような車じゃないよなー

>>236
せめて８年はつくってもらいたいな。

○ストロールの話間違いで良かったw

ボストロール？

ウィンドウウォッシャー液入れにくいってか、挿入口はあってもタンクが下にあって全く見えない。

>>240
漏斗を使え。俺は店で借りた。つーか普通に入れるのほぼ無理じゃね？

あ、タンクが見えないって話か。同意。皆様残量どうやって確認してるのかな･･･？

勘。

漢なら溢れるまで注げ

俺はそんな事はしないが。

溢れたら水をﾄﾞﾊﾞｰｯと流しとけば良いじゃん
GSでﾊﾞｲﾄしてた時も自分の車もいつもそうやってたよ

緑色のキャップ。オイルオンリーと書いてあって、ＬＯＷになってたんだけどなにあれ？
エンジンオイルじゃないし、ミッションオイルかな？何でエンプティーになってるんだ。
スズキの車は初めてなんでわからない。

気になったので見てきた。
バッテリーとエンジンの間に緑色のキャップ発見！
”ENGINE COOLANT ONLY”って書いてたけど、
他に該当箇所ってあったっけ？

>>246
suzukiの車じゃなくてもおまいはきっとわからないYO

>>228
嫁にホンダの車は、故障ばかり↓することを説明してあげな。
ttp://news.livedoor.com/article/detail/2408293/

車業界のSonyだからな。ホンダタイマーが入っている。
あと、昔は、よく人殺しとして裁判で有名なメーカー(N360事件)。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBN360

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197299261/l50【スズキ】旧型スイフト＆スイフトスポーツ part21

改行わすれますた
とぅいまてｎ

>>228
フィットはいろいろオプション付けないとスイフト標準装備と同等の装備にならないでしょ
で、いろいろ付けるとホンダ名物いらない装備まで抱き合わせになってかなり高額にならない？

1.5RSをweb見積もりしてて、サイドエアバッグつけたら20万のカーナビが勝手に付いてきてコーヒー吹いた。

英語が読めない246の将来が少し心配になった

EセレMT銀さっき契約してきた。
年内納車できるかなぁ？

俺のもクーラント1年でLOWになってたからDで足してもらった。
減ったら入れる。問題ない。

これは一体…?? 次期スイフトコンセプト??
http://up.2chan.net/e/src/1197374418608.jpg

インドだからなぁ・・・

>>256
なんだその男球は。

ttp://meta-metaphysica.net/manga/gyakkyou.html

>>256
新車の契約して2時間後に次買う車が決まったかもしれない俺。

フィットはもはやミニバンだろ

前スレの番号忘れたけど、1.3XGのLパケ5MT
購入した40歳です。11月30日納車してガス満タン。
で、今日570Km走って残量警告表示点いて2度目の
給油。結局燃費は14.8Km/�gとなりました。
600Km以上走って欲しかった。

>>165
コンソールボックスって純正のやつですか？
純正は高そうなので、後付けでサイズの合う物が
無いか検討中なんです。
ダッシュ上にトレーとか置くと時計見えなくなるしなー
収納関係で工夫されてる方いませんかね？

>>170
上記の通り、15Km/�g行かなかったです。
そんなに飛ばしませんが峠は楽しいですね。
ただ限界が低過ぎるけど、もうノーマルで我慢します。
あ〜でもアルミとマフラー（軽量で静かなﾓﾉ）に変えたい。。。

40歳ならスカイラインあたりに乗ろうよ

1.2CVTだが、燃費10.1km/l。
札幌市内乗りだが、ここまで落ちるか…。
なんだか期待はずれだなぁ。12は行ってほしかったよ。

>>236
FMCは後3年近くはしない可能性。
ハンガリー、インド、中国など世界各地の工場で生産しているモデルを
一気にFMCするにはSUZUKIの体力がもう少し必要じゃね。
来秋出来る新相良工場で現行モデルの生産が決まっている以上
予想として新相良工場落成から２年ぐらいたって
新工場での生産が落ち着いた頃に新モデルだな。

ジムニー並にFMCしなくても困るけど。

>>261
11月30日納車したの？　されたんじゃなく。

>>256
設計の元は現行セルボで、そのワイド板じゃね？
インドじゃ前からアルトベースのワイド車作っていたはずだから。

今回のセルボは基本設計が良いらしいから、世界展開できると判断したんじゃないか？
欧州もかつてのミニやチンクみたいな存在のミニマムカーが少ないし、
東欧なんかに投入すれば売れそうだしな。

>>265
主語がﾃﾞﾗの営業なんだろ。国語やり直せ

だめだ、こりゃ。

>>261
コンソールボックスはヤフオクで買ってつけたなぁ。アームレスト兼のやつ
後席のドリンクホルダーに突っ込んでネジでとめるだけのやつ
レザー調に赤のステッチで1万くらい。取り付けは10分もかからんかった

燃費悪


買い損

>>263
しょうがないよ。オイラもおなじくらいさ
平均速度が４０〜５０キロぐらいじゃないとそんくらいだね

オイラの平均速度３２キロだった・・・

>>271
平均時速は社外の燃費計で？

確かに平均32km/hをどうやって算出したか気になるな

平均時速なんて、ゆとり世代の小学生でも求められるんでない？

世の中には、上には上が、そして下には下が居るもんだよ。
だからスルーしてやるのが優しさｼﾞｬﾏｲｶ？

>>274
以前にこういうやり取りがあったから、ゆとり世代の「平均時速」は信用できない。


287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 13:26:04 ID:ny6mdD1X0
1.3AT
昼間の23区内、しかも一度に5�q前後しか乗らないので、10km/l行ったことがない。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 23:32:13 ID:5qF3EQa+0
>>287
昼間の23区内なんて平均時速40km/h程度だからなぁ・・・ATなら3速、MTなら4速が上限みたいな感じ。
やっとトッブに入ったと思ったらすぐに前が詰まったり赤信号で減速を強いられるし。
トップギアで長時間巡航出来ない環境で燃費が伸びないのは仕方ない、つかどの車でも燃費は落ちるよね。
田舎の空いてる国道で平均12km/Lだったカローラ4ATが都内だと平均8km/Lまで落ちたのには愕然としたよ。orz

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 06:16:18 ID:W5yMapCa0
>>312
都内で平均時速40�`とかあり得ない。
平均時速って何か判ってるか？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 14:45:52 ID:3vA4yTSg0
>>325
おそらくは　巡航速度の平均値　という意味なんじゃまいか？
例えば高速道路での平均速度でSAでの停止時間(速度0km/h)も含めて全行程で計算して話す奴もいないっしょ？
単に揚げ足取ってるだけだよーというのなら分かるが

平均速度はナビなんかで確認できなかったっけか？
とナビなんて使わない俺が言ってみる。

1.2そんなに燃費悪いのか。
それとも1.3MTが良すぎるのか。

>>272
ナビについてるんですよ

一回５�`しか乗らないのに車買うなよ。自転車にしろや。アホ。

通勤に車を使ってるので､バスとか信号とかでスピードを出せない。
坂も多いし。瞬間燃費？を見ると２０００回転いかないくらいで５０〜６０キロで走って
燃費は１７キロくらいかな。
>>279で書いたナビについてる平均時速もどこまで合ってるかわからないけど。

>>281
瞬間燃費なんてｱｸｾﾙの踏み方でいくらでも変化するから、
その数値は参考にできない

一定の速度で走ってても、ほんの少しの勾配でかなり変化する



燃費を良くする秘訣で瞬間燃費を気にするのも大事だが、

瞬間燃費の悪い時間をいかに少なくするか
瞬間燃費の良い時間をいかに多くするか
これが更に大事

>>282
うざ
何様のつもりだよ

>>267
♪来世がんばれぇ（国語を）

>>284も大概ウザイな・・・

先日スイフトを購入した者です

Ｕターンしようとしたら１回でできなかったのですが
Ｕターンのコツってありますかね

その時はハンドルを全部切ってアクセルをゆっくり踏んでいたのですがダメでした

>>286
サイドを引け

>>286
サイドの前にフェイントも入れれ

ありがとうございます

サイドブレーキを引くという手があるのですか？！
それは知りませんでした
思いっきり引いても大丈夫ですか？

>>289
とりあえず成功例

つ ttp://jp.youtube.com/watch?v=dUIKbbOhBz4

>>290
これは映画でよく見るいわゆるドリフトというやつですよねｗｗ

私は停止状態から普通にやりたいのですが・・・

>>286
急いで口で吸え

どこまでマジボケなんだ…

>286
シンナーに気ぃつけて壁塗んな

>>291
教習所出習ったことを思い出せばおｋ
本まだ持ってるんでしょ

>>286
初車なのか乗換えなのか判らないけど、
スイフトは全長やホイールベースが短いので、
他の車より早めにハンドル切っても内側当たらないよ。

危ない！！ぶつかるっ！！！

ここでアクセル全開、インド人を右に！

こなさん、みんばんわ！

俺の母親が処女だと言うことが発覚した。

ゲーメスト自重ｗｗｗ

なんなんだ、この流れは・・・

1.2はタイヤが小さいから最小回転半径4.7ｍなんだね
実際運転してみてかなり違いある？

車に関して素人な俺には、違いはほとんどわからなかった。

【社会】 「ショック」 若い女性に大人気のブランド“Pinky Girls”、販売員が数回着た服を新品として販売
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1197369143/

>>289
これを参考にするイイよ。
http://www.youtube.com/watch?v=etIIO3iA5z8

>>303
既出だと思うが
単にタイヤが小さいからではない

＞XE・STYLEの最小回転半径4.7ｍの件

ハンドルの切れ角が大きいとかかな？

↓グレードによって切れ角変えてるわけないだろと主張する人が登場

俺のこと？

>>289
FRに乗り換えて、クラッチキックでもすれば？

止まった状態からでも、できるから。

15シルビアに乗ってたけど、燃費さえ気にしなければ
サイドブレーキなんて使わないドリフトも出来るし、
車を乗り換えることを、おヌヌめする。

車高調入れる金ないから、KYBのﾛｰﾌｧｰにﾀﾞｳﾝｻｽ組もうかと考えてるんだけど
同じ仕様でｽｲﾌﾄ乗りの人いるかな？ｲﾝﾌﾟﾚ希望です
また、ｵｽｽﾒのﾀﾞｳﾝｻｽあったらよろしくです

悪いがそういう難しいことは知らないんだよ、このスレの人達は。

みんカラのパーツレビューでも漁ったほうがいいんじゃね？

>>286に対してドリフトとかサイドターンの話してるのはネタなんだよな？
分かっててやってるんだよな？

>>286
若葉】運転初心者のためのスレ Part 53【黄|緑】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1196124764/

>>286はスイフトが小回りきかない事へのネタだと思ったｗ


足回りはノーマルの人がほとんどか。
オレも今の所不満はない。

むしろブレーキのカックンをなんとかしたい。

どう考えても踏み方が悪い

スイフトがカックンブレーキだなんて初めて聞いたぞ。
>>318は左足ブレーキ主義者なのか？

カタログ見るとトレッドもホイールベースもおんなじ数値だし、
何が原因なの？>最小回転半径

>>320
オレだけかと心配になってググってみたらｲﾊﾟｰｲ出てくるじゃねえかよ。

確かにスポーツはちょっとカックン気味だったけど、1.3/1.5の方はリニアな効きだと思うよ。
まあ、踵を床に付けてブレーキングしてる人なら話は変わるだろうけど

スイフトでかっくんブレーキなんて行ってたら
営業車なんて目も当てられないよ

優しく扱ってとしかいいようが無いね

みんな他の車乗らないの？
1.3MTだけど、冷えてるときはしょうがないとして、暖まってもまだ初期の食いつき禿しすぎじゃん。
ストロークも妙に浅いところで効くからアクセル煽りにくいし。

といっても他のコンパクトには乗ったことないからそっちとは比較できないけど。
後学のために今度フィットやデミオ試乗してみるか。

ブレーキカックンはオレも最初気になったなー
ディーラーに「ブレーキアシスト切ってくれ」と言った事があるｗ
でもいつの間にか気にならなくなったよ。1.5乗り

>>326
1.5ならATですね。
AT・CVTならあまり問題ないというか、慣れれば十分だと思うんですよ。
狭いとはいえコントロールの幅があるのは確認できたから。

MTだと･･･慣れるの大変そうだ。('A`)

初車だから走り心地とかようわからんけどやっぱスタイルはスイフトの走りじゃないの？

スタイルの装備と値段がかなり美味しいからスタイルにしようかと思うけどいまいち踏ん切りが…

>>318
トヨタの車じゃないんだから、そんな事はありえない。

>>329
あるんだからしょうがない。

他がｲｲだけにめっちゃ惜しいんだよなぁ。

この時期になってブレーキが鳴くようになったけど、ブレーキのカックンは気にならないよ。

カックンは1型が出たばっかりの時の試乗では気になったけどこの前3型乗ったら気にならんかったなぁ。
改善された、個体差、あたりが付くと直る、とかじゃない？

諸星の話しか？

最近車検を迎えた1型だが、カックンが気になったことなんてないぞ。

同じく1型。もうすぐ車検。
カックンブレーキとか無いよ。
今までよっぽどブレーキスカスカの車に乗ってたんじゃね？

ヴィッツ、フィット、マーチ、コルトに乗ったことあるけどスイフト同様かっくんブレーキなんて感じたことないわ

>>335
今まではレガシィで近場用にはヴィヴィオだったんだけど・・・どっちもMT

単純んにブレーキの踏み方が下手なんじゃない
初心者スレでブレーキの踏み方聞いてみなよ

マイナー前の試乗車は確かにカックンでした。
マイナー後の試乗車はCVTの発進の飛び出しが気になりました。

個体差なのかもしれませんが。

ちなみに１，３MTね

スポーツスレにもいるけど、スイフトって○○だよねってネタが出ると
必ず「そんな事はない！それはお前が下手糞だからだ！！」と主張する人が出てくるよね。

素イフトスレにも来てるんだな。

>>341
寺の中の人かもな。

改善された方が売上伸びると思うのに目先だけでもったいない。

>>338
ところで、おまえが下手くそな悪寒がするのだがｗ

1.3MT
スタッドレス装着
175/70/14
ハンドルめちゃ軽い
ちょっとﾜﾛﾀｗ
皮剥き終わってないから滑るのか？発進時に軽くホイルスピン連発。
トルクステアも出る(右に)

>>341
実際にそうではないのに
「スイフトって○○だよね」
というネタを流すやつがいるとは考えないのかい？
ネガな話題が不自然に重なってる時は、他スレの流れを見てると理由がわかるよ。

昔乗ってたBXはかなりのカックンブレーキだったが、乗っててすぐに慣れた。
スイフトはリニアに効くことを目的にセッティングされてるそうなので、
カックンじゃねえかと思ってそのまま乗るんじゃなく、
カックンにならない踏み方をいろいろ試してみたほうがいいと思いますよ。
上手い下手じゃなく、単に慣れの問題じゃないかな。
暗いと不平を言うよりも、進んで明かりを灯しましょう。

これでカックンとか言ってる香具師は、いっぺん初代プリウス乗ってこい。

こんなもんは慣れとか個人差の問題

下手な奴にいくら付き合っても意味ない
ペーパードライバー講習受けるといいよｗ

あれじゃね
前の車のブレーキランプが点灯する度に
驚いて急ブレーキ踏んでるんだよ
普通のブレーキの踏み方がわからないのに
何だよこの車はカックンブレーキかよ
ぶつぶつ言いながらさｗ

で早速２ちゃんに書き込み
みんなもカックンブレーキで困ってるんだろうなｗ
と思いつつスレの書き込みをチェック
あれ？俺様の運転が下手なことになってる？
そんな俺様はサンドラじゃないぞ
毎日運転してるんだから腕はプロ級のはず！
ということでむかつくから書き込み
お前のほうが下手なんだろ？
ふうスッキリ
その後も初心者スレで聞いてこいなどなど散々な言われように
また発狂
以下ループ

>>347
荒らしが集まってきたな。
悪い方に合わせろってどんだけ後ろ向きなんだよｗ

>>350
おまえID:1SGrc8v90だろ。

そんなに図星でむかついたのか。くやしいのぅ〜

>>352
ここで聞いてきなよ
若葉】運転初心者のためのスレ Part 53【黄|緑】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1196124764/

>>353
>>325の意味がわからないからレッテル貼り攻撃かよ。どんだけ厨房だよ。

スイフトはわりと動作がキビキビしてるから、例えばヨタ車とかにずっと乗ってて
慣れちゃった人とかがそう感じても、運転下手と一概に叩くのはあれだな

ハンドリングがよい→切れ過ぎて怖い

ブレーキのレスポンスがよい→効き過ぎてカックン

所謂コンフォートと言われる乗り心地の車にずっと乗ってた人間にとっては
祖険な車に感じちゃうんだろう。個人的には、慣れたら運転者の操作を出来るだけ
ダイレクトに挙動に伝えられるほうが安心はできる

http://www.motorbox.com/Auto/Magazine/Concept_car/suzukiastar_concept.html?mmc=49
次期スイフトになるのかな？

>>355
ようするにID:tJJEmhJd0はスイフト売って
ヲタ車を買えってことだね

ヲタ車とは正反対な思想の車だからね
文句言う人はヲタ車に乗り換えてくださいね
そこでもカックンブレーキとか言っちゃうんだろうけどｗ

>>357
おいおい、漏れは元スバオタだよ。

インプの1.5がいまいちだからスイフト買ったんだってのｗ

インプレッサの1.5買うような奴はスバオタじゃないけどね。

ずっとターボ乗り継いでたがガソリン高騰で嫌になってな。

なんか荒れてんな〜
ブレーキカックンは確かにあったよ。
前の車と急に踏みかたが変わるわけない。
例えば信号が変わってアクセル離す→軽くブレーキに足をのせる→
ちょっときいたあと「勝手にさらにブレーキがきく」→カックン
こんな感じだった。今はもうない。

誰かが書いてたがたぶんあたりがついたのだろう。


ところでこの時期ってブレーキ鳴くの？
鳴いてるからかえようとしたら、まだ8mmあると言われた。

だから結局は前の車のクセが残ってることによる慣れなんだよ
この手の車で「カックンブレーキだ」なんてどこでも見るぞ
要はその車にまだ慣れてないんだよ


ブレーキが鳴るからパッド交換？
なんでパッドが減ったら鳴るか知ってる？

寺の中の人でもないようだな。

画一的な煽り手法といい、ピックル投入されてるのか？
スズキさんそれはやめといた方が・・・イメージ悪化にしかならんだろ。

ID:tJJEmhJd0 は被害妄想な上に陰謀論者なのかね？
自分の意見に賛同しないのは全て悪意を持つ敵であるとか妄信してる？

>>365
どこに賛同を求めているのか教えて欲しいモノだな。

「そんなことはない！何でもマンセーしろ！」って偽りの印象操作に対して
事実を述べてるだけ。

偽りってｗ

車なんてそれぞれの個性があるんだから、こんなもんでしょ
車に慣れなさいっての
いつまでもカックンなら、単にヘタクソなだけ

>>366
「何でもマンセーしろ！」なんて書き込み見たことないが・・・
どこに書いてあったのかアンカー付きで引用してみせたらどう？

>>366
お前に対する賛同者がいなくて反対意見ばかりなのは、単にお前の意見が
少数派（間違ってるとは言わん）だからなのだと、なぜ思わん？
被害妄想気味に喚き立てても、なおさら引かれるだけだぞ。

俺はカックンブレーキと感じなかったなぁ。

知人の旧フィットはカックンで戸惑ったけど

次スレからテンプレに基本動作は初心者スレに誘導したほうがいいな。

うはｗピックルには単発IDだらけが逆に怪しさ爆発するってわかってないのか？ｗ

いろんな試乗車に乗って、友達の車も気になった事ないのに
この車だけは慣れが必要ですか、そうですか。

つーか相手する必要なさそうな奴だなｗ
まぁカックンはそのうち馴染むよ。

http://www.campo.jp/inamoto/diary/index.html?bid=353
それと悲しいことがありました。。僕がCMに出さ
せていただいてるSUZUKIの小野専務が他界されました。
小野専務は僕が骨折して入院している時に、
わざわざ病院にまでお見舞いに来てくださったり、
一緒に食事をさせていただいたり、大変お世話になりました。
この場を借りて心よりご冥福をお祈りしたいと思います。



･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

個人の問題として片付けたがる人って案外責任感に乏しい人多いんだよね

工作云々を疑う前に、なれる努力をしてみたらいいと思うよ。
個人差はあるだろうけどすぐに慣れるから。
早く普通に乗れるようになるといいね。

気になるほどのもんじゃないけど
状況によって少しカックンになるかな
普段は普通の効きだよ
純正パッドって何使われてるんだか知らないけど
気になるなら色々調べてみてから報告お願い

>>376
まだレッテル貼り続けるのか？
てか、工作員ってレス受けたら必ず何か返さなきゃいけないってホントなんだなｗ

普通には乗れるが操作性の面から、踏力に対してもっとリニアにすれば
スイフト素晴らしいゾーンに突入するぞと言いたいんだが。

>>377
調べてみます。もちろんいいもの見つけたらカキコするよ。

>>378
はいはいほんときみは繊細な感覚の持ち主なんだな
だんだん可哀想に思えてきたよ

>>379
単発になってますよｗ

(´ω｀)
純正はメタルパットらしいぜ！

カックンブレーキなら部品交換してもらえば
後足も交換してもらえ

うしろあし？

>>382
後足って、スイフトスーパー1600のようにトレーリングアーム式に？

どうせ改造するなら、リーフリヂッドにしようよ。

ぽまいらティッシュペーパーってどこに置いてる？

運転席か助手席の下

228です。ご親切にありがとう
>>230に３つも当てはまってるのが泣けるｗ

週末にフィットと共に試乗してきます。
万が一天変地異でも起こって買えたら、仲間にいれてくださいﾉｼ

>>388
夫婦円満が第一だが

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　　 がんがれ！　　｜
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
.　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||　　ノノノ　　サッ
　　　 /　づΦ

彼女スイフト乗りなんだけどあまりにもカックンで酔った。

>>390
私、あなたの運転に酔ったみたい・・・

俺はカマか(笑)

塗装薄い


二層しかない

>>378
意味わからん

スイフトって小さいよな・・・
自前の車と比べると不安になるね。
コンパクトで安全性高いのはフィットかな？

>>388
買えるといいなｗ

たまに煽り厨がわくスレだな

>>395
お前は複合装甲の90式戦車にでも乗ってろ

MTでサイドair袋つけれないのが不満だぞっと

煽り抜きで旧イストがコンパクト最強だった気がする

車検出したら、代車がスイフトだった。

最初見たとき、軽自動車みたいで、(ﾟoﾟ)ｹﾞｯ!!・・・って思ったけど、

でも、乗ってみたら、まあまあ広くて、走りもぼちぼちだった。

軽自動車に見えたとか言う人多いけど
どう見ても軽には見えないデザインだろこれ

全長が軽並に短いから車に疎い友人には軽と間違えられる。
で、後席に乗った奴らには「ワゴンRの方が広いじゃん」と嫌味を言われる。
ま、気にしないけど。

全幅1690mmのスイフトと見間違えられる今の軽ってよほど見た目に立派なんだね
逆に1665mmしかないパッソ/ブーンなんて軽より小さくてみすぼらしく見えるんだろうな・・・

>>403
実際ワゴンR広いしな。タントはクラウンよりも広いらしいｗ
まあ、室内スペースを優先するやつはスイフトは眼中にないんだろうね。

401のスイフトは旧ではなかろかという気が

>>405
タントがクラウンより広いのは室内長と室内高の数値上だけだろｗ
室内幅は所詮軽レベルだし着座姿勢もパイプ椅子並でリラックス姿勢とは程遠いｗｗｗ

そんな売り文句についつい騙されてタント買ってくれるんだから
ダイハツも楽な商売出来て笑いが止まらないだろうな
顧客がそんな程度だから社長からも連中呼ばわりされるんじゃね？

高速の料金所で何回軽に間違えられたことか

姪二人（二十代）に言われましたよ。
「なんで軽買うたん？」

410です。
2chで以前叱られたことがあったのを思い出したので……

「なんで軽買うたん？」
翻訳…「なぜ、軽自動車買ったの？」

>タント
うちの母親が乗ってるが
視界の広さ（良さ）だけは最高だぞｗ
スイフトとは天と地の差

後席なんて飾りですよ、Fit乗りにはそれがわからんのです

走りは他と比べて分からないけど、車のデザインが抜群に良いと思う

>>414
そうだよな。評判の新デミオより全然いいと思う。
デミオは前方からの見た目はいいが、後方からの見た目がすごく変。

この程度で満足って…


ヘルスでﾊﾞﾊﾞｱに当たった感じ



( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>416
デザインのいい車教えて。

やっぱりいいや。
安い風俗で満足していてください

俺も、この軽すこし横幅大きくない？とか車に疎い女性に言われたよ。

いろんなメーカーの軽ワゴンは乗ったけど、広いけど
やっぱりシートがダメで長距離は腰が疲れる感じ。

スイフトはこのクラスにしては、随分とシートの出来が
良いと思う。買う時、かなりシート感はポイントになった俺。

http://i176.photobucket.com/albums/w166/sidindica/swiftsedankn1.jpg

>>386
リラックマのティッシュボックス買ったよ。
助手席のヘッドレストからぶら下げてる。
>>418
身長180cmだけど、前席はとてもいいね。しっくりくるよ。

>>420
マジで？
オレも身長そのぐらいだけど足元が狭すぎる。
で、足に合わせるとハンドルが遠い…

てか外からでかい人が乗ってるの見ると狭そうに見えるけど
実際はそんなでもないよな

俺スポーツでもよかったんだけどシートがすわりづれぇｗと思ってこっちにした

ゆうべ、ふと思い立って晴れた場所まで流星見に行ってきた。
高速で往復３００キロくらい。

いま、ちょっと腰がだるい。
オレの座り方が下手なのかな？

前もそうだったけど、タントとかCooとかの車名が出てくると異様に荒れるねｗ

スイフト1.3とか言うワゴン系のスイフト見たときは驚いたわ。
エンジン同じなんだろうな。

>>423
300km走ったら何に乗ってもそれなりにだるくなる悪寒。

それもそうですねｗ

>>415
俺もデミオ実際見てきたけど、いまいちだったな。
特にリアから見たスタイルがよくない。ヒップが全然魅力的じゃない。
リアからみたフロントフェンダーも違和感がある。
あと、以外と全体的に薄っぺらい感じがした。
俺が特にいやなのは、5角形のフロントグリルと5角形のリアガラス。
正直全然かっこよくないのになんでマツダとホンダは、５角形グリル
にこだわるんだろう。
走りは、もっとがっかりした。ハンドルは軽すぎるし、剛性感が足りない。
アクセラが悪くなかっただけに、軽量化した新デミオには期待してたんだけど、
正直期待はずれだったな。

>>428
デザインは好みとして、乗り味ハンドリングは同意です。

試乗車がスポルトだったので、ちょっと期待したけど、ハンドル軽いし甘い。
スイフトもCVTのホイールキャップのを試乗したことがあるけど、
スイフトの方が安定感もあるしハンドリングのレベルも上。

たしかに自分もアクセラの乗り味とハンドリングはかなり好みです。

飛び石でフロントガラスにヒビが・・・
昨日の朝に気づいたときは10ｃｍくらいだったのに、昼になったら30ｃｍ以上伸びててﾅｹﾀ

保険でナオセ

原住民の投石か？

その書き込みつまらねええええええ

>>430
まさか保険に入ってないとかないよな？
飛び石によるフロントガラス損傷修理は等級変わらんよ。

あ、でもたまーに「車両保険は」入ってない奴いるか。。。

>>430
どうせ替えるならブルーガラスやクールベール！値段も純正品と変わらんし見た目もお洒落だぞ。

4万キロ超えたあたりで、ショックが抜けた。
特に、リヤが酷い。
みんなこんなもん？

>>434
何が「たまーに」だ。
日本の車両保険の加入率は高々35％程度だぞ。

新車で買って加入してないアホいるかな？

>>430
その状態だと100%車検通らないからフロントウインドゥ交換は必須。
しかも強度も確実に落ちてるから重大事故に繋がる前に早急に対処した方が良いよ？

Merry ｸﾙｼﾏｽ　ｽｲﾌﾄ

。゜　○　 。 ゜○
　＿＿＿＿＿＿＿＿゜
｡/＿＿＿＿＿＿＿＿丶
　‖ i |／|。 i　‖o
○‖／｡／ |　。／‖｡
　‖　∧　|　／／‖
。‖ ＊＊ |／∧　‖
　‖(ﾟーﾟ)|(ﾟДﾟ)‖o
○‖ﾉ ＠ノ|っ∀ｿ ‖ﾟ
｡Г￣￣￣￣￣￣￣￣|
　￣￣￣o￣￣￣￣￣
　。 ○　　。　。○

>>436
そんなもんじゃね。
あとシートにガタ出てきてない？
というおれの1.3XGは58000ｋｍ走行・・・そろそろ手放すか・・・

５年が寿命ってとこか。

まともにメンテ（消耗部品交換）もせずに寿命とか抜かすゆとり世代は痛杉ダロｗｗｗ

メンテパックでメンテしても寿命５年やん？

ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20071215/azRhR0FMMzJP.html

442 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/12/15(土) 17:54:01 ID:k4aGAL32O
５年が寿命ってとこか。
444 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/12/15(土) 18:14:48 ID:k4aGAL32O
メンテパックでメンテしても寿命５年やん？

ヲーリス乗りのヨタヲタがスイフトスレで寿命5年と暴れまわるのもまた言い得て妙だな
車なんて5年経ちゃ壊れるようにすればいいっていったのはヨタ奥田なのにｗ

>>444
さすが想像力と応用力が欠如してるゆとりは言う事が違うねぇｗ
何事も与えられた範囲でしか判断出来ないほど思考停止してるんじゃ仕方ないよな？
まぁ何も言わず5年毎に買い換えてくれるんならメーカーとしては大助かりだろうけど

441にレスしただけでたたかれまくってて吹いた(笑)

己が見えてない人には良くありがちだけど・・・
単にレスしたから叩かれてるんじゃなくて
レスの中身が無根拠だから叩かれてるんじゃまいか？

そこに気付いてる常識人なら(笑)なんて書いてないと思ふYO

58000キロ走行でシートにガタがきたから手放すかなとのレスあり→一年間の平均走行距離を踏まえ５年もすれば寿命がくると判断→５年で寿命がくるのかなとレス。終わり

おまえらスイフトにどれだけ長く乗りたいんだよ（大爆笑）(^O^)貧乏か！

車の寿命＝シートかｗｗｗ

>>451

>>441もおまえの自演だったりしてｗ

>>453
それは>>441に言え(笑)

ついに被害妄想か！

有名人でスイフト乗ってるヤシいないのかな

去年の走行距離が4千キロだった家の素イフトは14年半もシート持つのか・・・スゲェ！！ヽ(´ー｀)ノ

そうゆう詭弁はやめようぜ

ID:k4aGAL32O

こいつにはレスするな
ＩＤが赤くなる奴は荒らしぐらいなもの

まあまあ落ち着けよ

そういやドリンクホルダーを照らしてるライトって異常に暗いけど意味あんの？

オーディオの灯りが下に洩れてるのかと思ったよ

照明はもうすこし明るくしてほしいよね

>>459
>451での自らの計算を自己否定乙ｗｗｗｗ

専用ブラウザによっては、ふたばよろしくIDを赤くできたりするのか・・・

>>464
まあ落ち着けよ。すべてにおいてその計算とまでは言ってないぜ

『その計算ですべて解決させるって…言ったかなぁ…そんな公約しましたか？』

またボケ老人か

>>441
次何いくの？

すんません。役人だから。

次は1.5CVTを1000kgでたのむ

ここはぜひぜひぜひぜひ1.5MTを1000kgで！！

ZC11でぜひとも1000Kg切ってもらわないと

3型に2型のバンパー付けたい。

やっぱり冬はエアコン使わないから燃費いいね。
街乗り約、13
軽い遠出約（高速含む）17
エアコンを使う夏は各々2は落ちる。@点三MT

みんなおはよう。
素イフトに乗っとるけどサスが抜けるってどなんなるんな？
まぁ俺のはまだ４０００キロしか走っとらんけどな

>エアコンを使う夏は各々2は落ちる。@点三MT 
A/Cｵﾝで街乗り12.5�`@点六MT

やはり

鈴木クオリティ

実感

テレビでスズキスポーツスペシャルって言ってたから何のことかと思ったら・・・

実業団女子駅伝だった。(-_-;)

なんだか荒れてしまったね。俺のせいでもあるか、みんなゴメンな。ｏｒｚ
シートのガタっていっても微々たるモンだよ。運転に集中できなくなるほどじゃあない。
足回りは試乗車なんかと乗り比べればはっきりわかるよ。ああ、疲れてんなあって。

>>469
しばらくはマイカーなしの生活を送ってみよかなと。家族のクルマはあるし。
とりあえずアドレスでも買おうかな。

？
駅伝の協賛はよくやってるだろ、前から。
そこで走るスイフトやその他４輪やスカイウェイブに興奮する為の番組なんじゃないのか？

>>481
そっ、そういう番組なのか。なるほど。

街乗りじゃ気にならないけど、山道走ってると右カーブの時に、視線の先ミラーが来る。
体を左に寄せるか、前のめりにしないと対向車線が見えない。

>>481はテレビ体操を見てハァハァするタイプ

>>483
むしろ右カーブなら身体を右に寄せるんだ！

つーか今中継を見てみたけど、今回はセルボSRなのな。
スイフトがいないから興奮できん。

スズキはシンボルカラーを黄色にする事に決めたみたいだな、今更だが。
以前はオフロード時のものだったけど。

>>483
オレはミラーより右Aピラーが気になるなぁ。
常にこれが物凄い死角になる。
左Cピラーが死角になる事もある。
あとはフロントガラスの上端が低すぎ。
信号が見えんｗ

みなさんの書き込み見ると、運転初心者には向かない車なの？
素ｲﾌﾄ買うの考え直そうかな

http://nywout.sv1.sp-land.net/uploda/usaff/up05.jpg

>>488
スイフトは…大人の車なんだよ

むしろ、初心者でこの車を手に入れたほうが、後々に色々な車を
判断できる基礎が出来ていいと思う。

スタイルなら運転しやすい？

スタイルはHIDが純正OPでつけられないのが難点って感じだな。金があれば
あとはタイヤ変えればいいくらい

>>488
車をなんと考えるか。
・自転車の延長の乗り物と思ってるなら他社がいい。
・車の運転が好きなら満足できる。

不満レスしてるオレだが後悔はしてないよ。

>>488
不安ならスイフトはやめなよ
フィットやデミオのほうが幸せになれるよ

>>488
初心者向け、ベテラン向けのクルマなんて無い。
見た目が気に入ればあとはオーナーの工夫しだいだ。

そうかな、AZ-1には初心者は乗らない方がいいと思うよ。

>>483
>>487
こういう書き込みの時は、身長も教えてくれると参考になるな。
オレは170だが、二人が言ってるような不満はまったくないよ。
150の女の子や185の男が運転することを考えると、
体格によっては合わない車もあるのは仕方ないね。

ちなみにニューデミオに試乗したら、ダッシュボードが高くて圧迫感を覚えるし、
メーターもステアリングをかなり上げないと見えなかった。
スイフトを買ってよかったと思った瞬間。

今日、ディーラーに行ってスイフトを見て気に入ってしまったのですが、
後部座席を倒しこんで、160cmのスノーボードを積む事は可能でしょうか？

>>498
身長は179cm（座高が高いわけではないｗ）
ユニクロズボンは一番足が長い奴を買っても少し短い（自慢ではない）

というかAピラーの太さは皆気にならない？
出た当初の新車紹介番組見てたけど、その時もそこはつっこまれてた。

ﾃﾞｻﾞｲﾝはﾀﾞﾝﾄﾂで素ｲﾌﾄが好きです。
今のところ
自転車の延長＞運転が好き
という感じです。
まだ運転にはさっぱり自信がないのでﾃﾞﾐｵやﾌｨｯﾄも考えてみます。
ありがとうございました。

>>501
運転の自信は関係ないと思うぞ。

とりあえずスイフト含め各車種試乗させてもらえ〜

20後半ぐらいの人がスラッとしたきれいめの女を助手席に乗せてたけど・・・
20後半ならアウディやゴルフ買うべきだよな

>>500
176cmシート前気味スタイルだが、Aピラーは気になったことないな。

Cピラー太ぇ〜とは思うが。

山道のやや急な右カーブの時は視界が遮られる、170センチ。
過去5台車乗ってきたけど、気になったのはこれが初めて。
ま、めったに山に行かないから良いけど。

最近の車の特徴だけどな右カーブが気になるのは。

>>504
オレも時々Cピラーが絶妙にジャマだな、と思うことがあるよ。
普段の運転では気にならないけどね。
Aピラーはあんまり気にならないなあ。
やっぱ体格によっていろいろ違うんだろうね。

>>501
検討してる車をそれぞれ試乗してみてから決めたほうがいいともうよ。
スイフトはフロントもリヤもいまいち車の角が見えにくいから、
車両感覚がつかめなくてはじめは怖いかも。

>>499
斜めに積む事になるけど、ちゃんと積めるよ
助手席を前に出す事も無いから、2人で行くなら大丈夫

>>508
ありがとうございます！
これで購入まで一歩近づきました！

>>509
参考になるかどうかわからんが168cmのスキー積んでみた。
Bピラーあたりに立てかける事になり、助手席側ちょっと前に出す事になった。

助手席ちょっと狭いが２人でも行けそう。

荷物積むならフィットとかにしたほうがいいぞ。

トランクの隠し部分重宝するね

傘とか汚れ物入れておける
前はモデルガン入れてたけどおまわりに職質されると怪しまれるらしいからやめた
一時期野猿が出る地域に住んでたもんで

皆さんありがとうございます！
やっぱ、積めても余裕は無い感じですよね。。
日産cubeと迷ってて、中古で購入しようと思ってたのですが
予算上スイフトのほうが程度の良い物が買えそうだったので
スイフトに傾いている感じです。
フィットは知人に多いので避けました。

それともうひとつお聞きしたいのですが、純正オーディオから
社外のHDDナビ（インダッシュ）をのちに購入して付けたいのですが純正のパネルって
特殊な形してますよね？
社外のナビ等付けている方どうされています？

>>513
最初からナビ付きの探せば

購入して１年半くらい大事に乗って来たのに、今日ぶつけちゃいました(｡ﾉω＼｡)
かなり、ショック！
駐車時、バックしてて鉄柱(ポール)にガンっ！
リアバンパーがぼこって盛り上がって塗装がちょい、いってます…。
修理はディーラーに出すべきですかね？
カーコンビニとかあんま良くない？

>515
ディーラーから塗装屋に注文出すみたいな感じになるからカーコンでいいと思うよ
んでカーコンとかは地元の塗装屋さんが名前変えてなってる所が多いから問題ないと思うよ？

>>513
純正オーディオの部分にオーディオレスの車両のパネルつけると
2DINのスペースができる。
エアコンのルーバーがある部分のパネルも純正オーディオとは違うはず。
スイフトHPのラインナップでXEのとこ見てみ。

バンパー交換クラスだと、必ず相見積もり取った方がいいぞ。

カーコンだけはやめとけという話は車関連スレでよく見るが・・

俺は自宅のポールに傷防止のやつ付けてる

あたったことないけど

スタッドレスの皮むきに連れと３人で
９００キロ走ってきたけどいい車だね（雪道は走ってない）
サイズは１７５・７０・１４、ＺＤだからホイルスピン無し

釣れ３人でスタッドレスの皮むきに
９００キロ走ってきたけど、改めて良い車だなと思った
サイズは１７５・７０・１４。
ＺＤだからホイルスピンは無し（雪道は走ってない）

スマソorz

>>513
一応、ヤフオクに純正オーディオ用のエアコンパネルがそのまま使える取り付けキットがありますよ。
多分カー用品店でも売ってると思うけど。

それにしてもこの車のオーディオレスのパネルってショボイですね・・・
以前から思ってたけど、レス仕様のパネルもＸＳナビ仕様のシルバーの枠をそのまま使ってくれればいいんだけどな。

>513
現在cube乗りです。
なんか質問ある？

ちなみにcubeは長いもの積むには向かない。
長いものならspikeとか

521の方が読みやすかったよ。

カーコンダメ、オートバックスもダメ、ディーラーなんて高いだけ…
一体どこでやればええねんｗ

わがでやれ

複数で見積もりとればいいじゃない

他人の否定的意見を全て受け入れてたら何も出来んﾀﾞﾛ
自己責任で好きなトコ行けYO

>526
ディーラーがお勧め。

作業後、一定期間保証付き。

今日初めてこのスレを見付けたけど、
やはりスポーツのバンパー周りのデザインは不評みたいだね。
見た目だけでも1.6スーパーみたいデザインなら良かったのにね。
あんなオーバーフェンダー仕様だったらもっと高くても欲しいて思うかもね。

>>521
連れと
連れと
連れと


連れと

>>531
素イフトのスレ来てまで何トンチンカンな事一人語りしてるんだ？

ちょｗｗｗ
>531落ち着けつｗｗ

>>503
20後半でスイフト乗りだ・・・。彼女はいないが
BMWミニ、NEWビートルと迷ったけどディーラーが遠い事(故障多いらしいから)と維持費でスイフトに。

ここ30〜40の人が多いのかな？

せっかくコンパクトな車なんでMTでキビキビ走りたいです。
スイスポよりXGが気になるんですが、1.3ってそんな言うほど非力ですか？
ギンギン攻めるとかじゃ全然ないけど、山道走ることが多くて楽しみにしてるのですが。

非力なら非力なりの楽しみ方があるよ
タイヤ細くするとか、遊ぶときだけ思い切って四輪テンパータイヤに換えるとか
タイヤの空気圧を半分くらいに落とすのもスリルがあって楽しいよ
公道厳禁ですがね

すんません、素人なんですが、非力なクルマでタイヤを細くすると
なにがどんだけ楽しくなるんですか？

摩擦抵抗

1.3MTについて教えてください。
そんなにパワーがある車じゃないから非力なのはわかるけど、1.3AT(CVT)と比べてどうなんですか？

MTで運転したいけど、ATに比べても非力な感じがするなら止めようかなと思うんですが。

CVTは1.2しかない。

開いた口が塞がらないような質問を投げかける香具師に
携帯からの書き込みが多いのは何故なんだゼ？

>>535
そんな「おれの常識は世間の常識」なんて思ってる人に、
ﾏｼﾞﾚｽしてあげる必要無いよ。

>>536
ﾊｯｷﾘ言って非力です。
もっとﾊﾟﾜｰのある車に乗ってた人にとっては、特に。
でも、２速でﾚｯﾄﾞくらいまで引っ張るとかの加速はまぁ悪くないし、
一回乗せた速度をどんだけ維持できるかとかが楽しいよ。

>>540
多段ってｺﾄとｸﾗｯﾁ（ﾄﾙｺﾝ）のﾛｽ云々を考えると、
MTの方が非力に感じる感覚が少ないと思うんだけど。

マニュアル車を運転した事が無いんだ、と善意に解釈したらいい

そんなにパワーが欲しいなら1.5かスポーツもしくはランエボやインプレッサに
ブガッティでいいだろ？

いやここはぜひGT-Rを。

総額180万位で、GT-Rより速い加速が楽しめるハヤブサがいいと思うよ。
1.3で190馬力だ。

さすが変態ｗ

1.5乗りだがこのスレの影響で最近1.3に惹かれる…
燃費良すぎだろｗ

>>547
それはだめだ！スキー板が積めん。

もし積めたらスキー場行くのか？ｗ

ＬＳがいいんじゃね

アクセラしかないだろ。

>>551
オレ、スキー板が積めたらあの子に告白するんだ・・・

>>550
ファンスキー板なら余裕で積めるよ。
告白がんばってや〜

>>554
死亡フラグ乙〜ﾉｼ

カービングもギリギリ積めるぞ。
後席なくなるけど。
それよか地元のスキー場行くまでの凍結した山坂道がFFにはキツイorz

それより灯油の18リットルポリタンク積めますか？

>>554
俺の友達で、スキーの帰りに、ラブホに立ち寄ろうとしたら、
女の子が「いやぁ〜」と言って、助手席側から急ハンドルをきられ、
車をラブホの壁にぶつけた奴がいる。注意してくれ。

>>557
いや、積めないってのは隼のことだ。

>>558
なんで詰めないと思ったの？
荷室にたくさん詰めるし、運転席・助手席の後ろにも詰めますよ。

あ、すんまそorz

>>535
せめて３０歳までには頑張って買い替えしてステップアップしないとね。

>>563
その前に彼女作ろうぜ

車好きのテリー伊藤も何台か所有している車の中に
スイフトがあるってちらっと聞いたけど、知ってる奴いる？

１．５四駆の燃費はいかほど？

17年式で2万キロ到達したんだがﾀｲﾔ換え時かな? ﾛｰﾃｰｼｮﾝだけで大丈夫かな?

お前のクルマのタイヤ状態なんて誰もわからんよｗｗｗ
自分で判断できないなら、せめて画像貼ってくれ。

>>542

＞ 開いた口が塞がらないような質問を投げかける香具師に
＞ 携帯からの書き込みが多いのは何故なんだゼ？

>>566
9くらい

>>570 そんなにわるいの？

そーでもない

>>558
ラゲッジボードを収納して4缶積めますよ。
二人乗車ならフロントシートの後ろにも2缶。

燃費
ＣＶＴ、8日納車。満タン法での結果です。
438km走行で、35.8リットル給油しました。
特に慣らし運転を心がけているわけではありません。
240kmくらいは田舎道ゆえ、ほとんどSとLモードでの走行になります。

１.２ＣＶＴに乗ってるんですが
購入して約３週間、早めにオイル交換（走行距離５５０�`）をしようと
ディーラーに持っていったときに
アイドリングが不安定だと言って車を見てもらいました。
そしたら、コンピューターもプログラムを書き換えになりました。
戻ってくるのは今週末になるそうです。

>>574
同じ1.2CVT
ECUのプログラム書き換えしてもらったが
アイドリング不安定は治ってない。
プログラムは最新型のver2になったが
症状が改善されないケースも報告受けているので、ver3を開発中だと言われて納車された。
案の定改善されてない。書き換えは2回までしかできないので、3回目はECUを交換するそうだ。
自分の症状は冷寒スタート時のアイドリングが高いまま、水温計が1/3を指しても1400rpmあたり、信号停止時に400rpmまで一瞬落ち込み軽いﾉｯｷﾝｸﾞ音すら聞こえる。
またディーラーに診てもらう予定

後付けのナビで良いのないかしらん。知識が無いからさっぱり分からない。

簡単なナビならnav-u2かミニゴリラ
本格的ならそれこそピンカラキリまであるから自分にあったやつを

個人的には、nav-uで十分事足りているので満足

スイフトのサイドミラーについてるスピーカー切るのって簡単に出来ますか？

>>578
楽勝。黒い部分引っ張ってはずしてカプラ抜く。以上。
でもなんで切るのかが疑問。

(゜д｀)タイヤハウスの塗装の一部が飛び石で欠けててサビも少し浮いていた。
シリコンオフで軽くサビを除去した後、ダッチアップ塗っておけばＯｋだよな？？

>>579あのスピーカーのせいで全体の音のバランスをとるのが難しくなってる気がするので一度切ってみようと思いました。(前のスピーカーの音を大きくすると自動で高音も大きくなるので)
目の前からガンガン高音来るのもちょっと耐えられないです

ついでにリアのスピーカーも切ることを勧める。

Fドア内のスピーカーってツイーター入ってんの？

まさかコレが>>542に該当する質問ということなのか

>>581
つ ガムテープ

スイフトのスピーカーって、フルレンジじゃなくてウーファーよな？
リヤスピーカーの音を聞いた限りでは。

音のバランスは崩れるよなぁ、ツィーター切ったら。

この車、音楽のボリューム上げるとドア付近から、ビリビリ音がする…。
ドアポケットに何か分厚い物入れてると少しは良くなるけど。

デミオに乗り換えましょう。

>>575
俺もまったく同じ症状が出る
やっぱり異常なのか･･･
この症状が出てから燃費もかなり悪くなったし

1.2は新設計猿人だからかな。

K12Aはともかく、K10Aは昔のワゴンRにも載ってたけどね。

>>577
ありがとう。手軽でいいかも。

スズキの中古車のページ見てるんだけど
MC前の方が何故かかっこよく見える、なんでだろ

スイフトの場合、純正タイヤのまま
80�`以上で走ると走行音が煩くて音楽なんてまともに聞こえないよな
普通に聞けるのは40�`以下だね

マイチェンなんてしたのか？
1.2が追加されただけなんじゃねーの？

外装・内装の一部変更がマイチェンじゃなくて何なの？

1.3ＭＴ乗りだけどＦピラーのツイーターが
運転者向きでないのが謎。
高音は直接耳に届くのがセオリーだけど
スイフトの場合、何故か高音が耳を突く感じがする
もっとクリアな音質で音楽聴くにはスピーカ」交換
するのがいいのかな〜
金無いので迷ってるのですが、デッドニングして
効果あった方いますか？

1.2の新型エンジン搭載、CVTの採用
グレードの編成を変更
内装の一部変更（後席をタンブル→シングルフォールディングへ）
フロントグリル、前後バンパー、ライト類、アルミホイールのデザイン変更

592さんが感じられる違和感はこの微妙に変化した外装に原因があるのかもね？

>>597
専用グリルや専用デザインのアルミとかって、STYLEじゃないの？

>>597
そうバンパーが変わってmc前の方がカコヨク見える、ほんのささいな違いだけど
近所の家にスイフトがあって、スゲーかっこいいなと思ってたんだけど
今売ってる現行見ると、アレッ？て思っちゃった。

購入検討者です。
昨日1.2乗りました、思ってたより速く走って驚いた、
でも山の中に住んでるんでもうちょっとトルクが欲しいな。

http://img.autos.goo.ne.jp/autos/img/protoucar/newcar/10552013_200606s.jpg
http://img.autos.goo.ne.jp/autos/img/protoucar/newcar/10552013_200705s.jpg

微妙だがFバンパー周りのデザインが新旧で違う。
個人的には旧型のほうがかわいいと思う。

バンパーとか変わってるんだ。
全然分からんｗ
久々に行ってカタログ貰ってくるか。

素人質問すいません。

正規のディーラーで契約をしたら何日ぐらいで納車されるんですか？

リアコンビランプはマルチリフレクター式になってｶｺﾖｸなったみたいだよ。

1.2CVT納車待ちなんですが、稀にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞに不具合があるんですか・・
ECUのﾊﾞｰｼﾞｮﾝてどこか見れば分かるんですか？

>>602
Ｄによって違うからなんとも言えん。今なら今年中は無理だと思う。

どうでもいいけど初心者なんですが…とかやめた方がいいよ。考えれば解ると思うけど嫌われる(レス付かない)対象。

今月の7日に契約しました。


知り合いは一週間で納車したらしいのですが、やはり日数の違いがでてくるのでしょうか？

ディーラーに直接きけば済むことだよな。
販社の在庫によりけりだし、ここで聞く意味がまったくない。

>>596
ツィーターがそっぽ向いてるのは間接音でマイルドに聴かせるセッティング。
まともに耳に向けると安い樹脂振動板＆コンデンサの音が余計気になるよ。
純正は安い機材でそこそこまとめてある音なので、手を加えるたびにバランスが
悪化するスパイラルで結果的には結構￥つぎこんじゃった・・ってなる恐れあり。
だからデッドニングも貼りすぎると音が痩せるんでサービスホールを塞ぐ程度で。
それでもダメなら、スピーカー交換withバッフルボード→スピーカー線交換→
ヘッドユニットバッ直、までやれば随分クリアにはなると思う。

アリーナで１カ月掛けて1.2CVT、1.5AT、スイスポATとすべて用意させて
もらい試乗した。1.2CVTは明らかにフィット、デミオに対抗させるために
急遽作ったまだまだ出来損ないの状態だと思った。２０分の試乗でストレスたまりまくり。
スポーツは足の固さで街乗り専門の嫁がアウトを宣告。
バランスの良さで1.5XSATに決め納車。パワーもスイスポに対しそれほど変わりなく走れ、
なおかつレギュラーガソリン仕様で満足してます。てか運転していて本当に楽しい。

>>609
出来損ない乗りだ。納車オメ

前車の2.0ＡＴの時は煽られてものんびり走ってたのに、1.3ＭＴを乗り始めたらスピードをついついだしてしまう。
やばいなー、と思いつつ止まらない。

( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>612

＞ ( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
イチイチつまんね〜反応するな！このっガチホモがっ！

>>609
同士よ、おめ。

1.5乗ってて良かったと思えたよ、ありがとう。

1.5と1.3の乗り心地なんて大差ないっしょ。値段安くて燃費良い分1.3の勝ち。

シートヒーターって、あまり使わないと思っていたけど
今の季節だと、なかなかいいね
背中と尻が温かいものだから、暖機そこそこで走り出せる

室内灯が後にないのと、室内のビビリ音以外は満足
今は、気になるから外して乗ってるけどリアハッチのボードのビビリ音
何か対策ないかな？

CVTはATの感覚で乗ってるとイラつくかもしれないけど、CVTの癖ちゃんと理解して
乗り方工夫すればかなり快適だと思うけどな。1.2の非力さなんて殆ど感じない
難点があるとすれば走行性能じゃなく、ECU関係だな。このへんはスズキに限らず
CVTがまだ途上なんだなとは感じる

Ｅセレクションいいな。
元の快活な表情を保ったままでＨＩＤ着くし、オーディオレスだし。
でもなぁ･･･ちょっと中途半端なんだよね。

初代のＳｔｙｌｅみたいなシンプルな装備の機種があってもいいだろうね。
ベースはＸＧで、ＥセレのクロームＨＩＤと内装とオーディオレスを継承。
１４インチタイヤ＋キャップにして小回り性能を追求して。
本革ステアリングとミラーウインカーとスモークガラスは、廃止。
オーディオも、６スピーカー分の配線を残した２スピーカーに減らす。
（不満がある人は丸ごと変える人が多いだろうから、資源の無駄を省く）
そして、時代に合わせてＥＳＰとサイドＳＲＳが標準でつける。
車体色は紺・赤・水色・銀・素の白・ベージュ・新緑。
これでも、１２００＋ＣＶＴで１２５万ぐらいで収まると思うよ。
名前はＳｔｙｌｅ-Ｓで･･･

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>618
お前、友達少ないだろ？２ちゃんだから許せるが、目の前で語られたら、グーでおもいっきり殴りたくなるw

それ、ただの自分の理想じゃん
個人的にはそんな細分化したグレードいらねって思う

ズバリ今スタイル何万引きで買えますか？(下取りなし)

3000円

ぽっきり

>>611
俺も同じだ。１型1.3XG MTのりだが、
前車EG6のときは、エンジン以外はおもしろくなくて、あんまり走る気
しなかったけど、スイフトにしたら、コーナーが楽しくてしかたがない。
初車のビートと同種の楽しさがある。
ついやる気になってしまう。

安全運転しろよ
アホのせいで保険料があがっちゃかなわん

MT車でカーテンサイド選べるようにしてや〜
鱸さんッ!

スイフトに乗り始めてから、峠で古いスポーツ系シビックとか、軽のコペンに
煽られるだけど、こっちはふつーのスイフトで
まったり運転してるのに。

スイスポに煽られるとむかつくよな

コペンには勝てないので譲る。これ常識。

峠でジムニーに出会ったときの敗北感が嫌だ

フィットがフルちぇんでフロントガラスの傾斜キツくしたので、素イフト一択になっちまった…
そして、またまた自爆したホンダｗｗｗ

やっぱコーナー楽しいよな。
グイグイ踏めるｗ

>>633
でもそれだとリヤ荷重のためかリヤタイヤの外側ばっかり
片減りしない？

みんな楽しい楽しい言ってるけど、すぐ慣れます。

3年経つけどまだ楽しいんだぜ？

>>632
同感。
嫁が初代のフィットに乗っているが、なんか逆に狭くなったように感じる。
営業が勧めてくるが興味なし。

ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>634
ちょっと前に誰かがリアの方が早く減らないか？
と言ってたがそうかもしれんね。
今後気にしてみる。

>>
３年経ったが再燃してるんだぜ？ｗ

この程度で楽しいだと？
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>639
おまえは禿しくつまらんぞｗ

俺んのもリアタイヤの減りが早いぞ。
春にノーマルタイヤに戻すとき、溝の深く残ってる2本をフロントに入れてたんだけど
秋頃タイヤみたらフロントは意外と減ってなくてリアがツルツルｗｗ
2シーズンで新品タイヤ買う羽目に。
もしかしてこれって運転下手糞って事なのか？

>>632
同感、っで中古2型買おうかと思ってるんですけど、
やっぱタンブルフォールディングじゃゴルフバッグみたいな長尺の物は積めないですか？

スイフトが楽しいのか車が楽しいのか分からないけどともかく楽しい。

期待ハズレだったのはエクステOPの給油口の飾りくらい。
もうちょっと高くてもいいからカーボン調でなくカーボンだったら！

>>641
加速・減速・コーナーグリップの全てがフロント寄り加重なFFで
リアだけ先にツルツルに出来るお前はある意味でネ申ｗｗｗ

物理の法則なんて糞食らえってな感じっすね？
それとも連日サイドターンの練習だけに車使ってるとかｗｗｗ

>>643
エクステリアのことをエクステと略す人初めて見た

スイフト乗ってる人、羨ましいなぁ。
今、俺の心は憧れに変わりつつある。
憧れだぜ！憧れ！

みんな金あったら何買う？

GTR

プリウス

土地と家と家賃収入で暮らしていけるだけの大きさのマンションかアパート

前にどこかに書いてたが、金持ちは4台の車を持つそうな。
ゲタ代わりの1台、フォーマルな場にも乗っていける1台、スポーツカーが1台、
そしてオフローダー・クロカンが1台。
国産しばりで買うなら、順にスイフト、レクサスLS、マツダ・ロードスター、パジェロ
あたりかねえ。個人的には。

Koenigsegg CCXが欲しい

金があっても今あんまりいい車ないなぁ。
ランエボ５欲しかった。

>>651
このスレなら、スイフト、SX4セダン、カプチーノ、ジムニーシエラだろ

近所の坊さんは、趣味のデルタHFに檀家回り用のライフ、出張用のクラウンアスリート、
家族で出掛ける時用のアルファード、奥方様のLSに婆さん用のヴィッツと六台体制だったな

うちが檀家の寺は毎年買い換えてるを。この前、墓参りの時あったのがフェラーリ（カバー被ってたから車種不明）、シトロエン、なぜかミラ
それとビッグスクーター２台。なんか間違ってるよ世の中。

坊主丸儲けだな。

カプチーノはイニDに登場してたな

宗教法人は税金かからんからのう。

>>641
オレもリアが先に減る。
某ブログにもあったけど、このクルマのセッティングがそういう設定らしいな。

>>655-657
俺、兄貴が寺を継いだ家庭の次男なんだが、それはそういう所が目立つだけ。
前の型のステップワゴンと軽のVIVIO、錆だらけのカブが停めてある境内なんて誰も注意を払わないだろ？

>>641
>>644
>>660

俺のスイフトは11000kmでタイヤ終わったぞ。
コンチプレミアムコンタクトだったが。

>>654
おまえ保菌者だろｗ

>>663
記憶にございません

なんでエスクードじゃなくてジムニーシエラなんだよｗ

>>638
>>641

リアタイヤ自分のもリアの方が減りが速い
運転は、ごくふつうに乗ってる

家のは通勤と休日ドライブでまだ8千�`程度だが順当にフロントから減ってる。
同じ車なのにリアの方が減り方が早いって言ってる人は何が原因なのかねぇ？

とりあえずおまいらタイヤのローテーション位はしておけよな〜。

おそらくは他車よりもリアの減りが早いっていう書き込みをどこかよそで見て来て
それをフロントよりリアの方が減りが早いと勘違いした池沼の早とちりカキコじゃね？ｗ

>>667
めんどくさいからしない
タイヤは２本交換で新しいのを前にもってく

ググってみたけどリアタイヤが先に消耗するという件の書き込みはヒットしなかたよ
ここだけでも数人書いてるみたいだから何件かすぐヒットしてもよさそうなのにね
風の噂とかじゃなくちゃんと写真付きで信頼性の高いソース元あったら教えて欲しいな？

荒らしネタにマジレス求めても返ってくるわきゃないと思うよｗ

>>667
豪雪地域だから12月と3月にタイヤ交換してるよ。
フロントに溝の残ってるのを持ってきてるんだけど、
リアに残り溝が少ない2本を入れてるから冬に異様に減ってるように見えたのかもしれない・・
ただ、その時フロントはたいして減ってなかったから、謎なんだ。
今年はplaysなんだけど、ポテンザに比べてやっぱり持ちがいいね。

>>665
スイフト1.3と同じエンジンM13型だし

>>670
「風の噂」は誤用。
「風の便り」が正しい。
ttp://www.shos.info/doc/misuse.html#misuse2

Eｾﾚ納車まであと８日。

えらくド年末に納車だなｗ
高速使ってナラシもできんでしょうに

納車後3日で年式が古くなるのか…

そこは乗り潰すと決めて妥協した12月納車組

この車で年式とか関係ないよな

>>674
まぁまぁ言葉狩りは置いといて、肝心の
タイヤのソース元の方はどうなったの？
何か見つかった？

プレイズの同士発見ｗ

最近きたんだけどタイヤの減りってこの３年で話題なかったん？

タイヤの片減りは1型のみだろ。
前にスイフトブログやファンサイトでDラーで対策品に換えた、という情報があったけど。

１週間前にフロントガラスにヒビが入ったものです
さっきディーラーに修理に出しました　
代車がセルボだったけど、見た目より運転席は広いね　と言うよりスイフトが狭いんだよな

セルボとスイフトってインパネデザイン似てるよね

>>662
俺は年に３万弱走るんだが
下手すりゃ最初の車検で１０万行ってるかも

この車は車速センサーがオーディオの裏に来てて助かった
８４０円でナビに接続できた
危うく整備工場に頼んで５０００円ぼられる所だった

>>685
漏れもそんくらい走ってる。
只今納車二ヶ月で約6000km。

>>685
１型乗りだけどあのコード短すぎて接続にひどく苦労した。
つか最初見えなくて手探りで上の方から見つけたし。
切れるんじゃないかってくらい思い切り引っ張ってタップを付けたけど
オーディオ固定ボルトの位置といい、スズキの不親切さにはいつも泣かされる。
まぁ、素人が弄るなって事か。

本田車に比べれば鱸はやさしい方かと。

>>683
スイフトとセルボで迷ってる俺なんだが
乗り心地とか比べてみてどう？

>>686
ﾅｶｰﾏ
通勤で毎日50k/m走るし
何故かドライブは俺のが駆り出される
>>687
でも旧型Keiに比べたらやけに簡単だったよ
耐性は付くね

17年5月に買ったから俺のスイフトは�T型なんだろうけど、
リヤタイヤの摩耗はかなり激しい。

以前にも書き込んだが11000kmでタイヤ交換した。
5000km時にローテーションをしたうえでな。

で、今のタイヤは交換後6500km走行したのだが、
そろそろスタッドレスに付け替える時期が来ている。
恐らくリヤタイヤが片摩耗してるであろうから、確認してアップするわ。

あと最初のタイヤ交換時に販売店に相談したんだが、
対応部品は無いし、そもそもそういったものだと言われたけどな。

仮に対策部品があってリヤタイヤの片摩耗が治るとすれば、
それは恐らくそれまでのスイフトの走りとは全然違ったものになるであろうし、
そうであれば今のままの痛快な走りの方がいい。

つまり、リヤタイヤの片摩耗対策が成された�U型以降のスイフトは、凡庸な走りに
振られてるって予想できるのだが…

>>689
軽と普通車を天秤にかけてどうする?
試乗すれば分かる話だし。

>つまり、リヤタイヤの片摩耗対策が成された�U型以降のスイフトは、凡庸な走りに 
>振られてるって予想できるのだが… 

フロント軸重が�dでもない事になってるFFで、リヤタイヤの方が早く減るって事は
走行中にフロント加重を全く掛けてないって事だろ？

凡庸なのはあんた自身だろ。

間違いなく後から出た方が良いに決まってる。

マッドフラップ擦っちゃった・・・。プラスチックがささくれだってしまった。
そこから汚れるからちょっと削ったりした方がいいのかな？

>>693
いやいや、もう1台のFF車の方は順当にフロントタイヤの内側が片減りするんだよ。
乗り方を特に変えてるワケでもないのにね。

むしろスイフトの方はチョイ乗りが9割で条件的には易しいのに…
だからもうこれはスイフトの特性なのかな？と。

>>696
リアタイヤの内側が減るの？

リコールではないみたいだがデラー行けばタダで直してくれるんかいな？

>>697
それがおかしなことに外側なんだよ。

アライメントでも狂ってんのか？とも考えたけど、
リヤタイヤが両輪とも同じように外側が片減りするなんてことは
無いだろうし。

ミニバンなどの重心の高い車はキャンバー剛性が低い故に
コーナーでサスペンションがストロークするにつれてタイヤが外側に倒れ込んで
外側が片摩耗するってのは聞いたことがあるんだけど…

>>699
なんだろうね。
キャンバーポジ気味にしてリアのスタビリティわざと控え目にしてるのかな。

693は691に謝ったほうがいい。
俺のスイフト（Ｈ17．2月納車）もリアタイヤの外側のへりが激しい。
ディーラーに言ったが、対策品は出てないとか言われたな。

ageちゃった

11000キロ走ってるけど、そんなに極端に磨耗してないけど…
リヤのトレッドが広いからそうなるんじゃないのかなーと推測

>>700
今時それは無いと思う。

確かにリヤタイヤのグリップを落とせば回頭性は向上するかも知れないけど、
詰まるところそれはスピン系の動きでしかない。

FF車であってもリヤタイヤのスタビリティの高さを基本にハンドリングを組み立てるのが
基本だよ。
そしてスイフトであってもそれは同じで、アクセルを踏んでリヤ荷重にしてる限り
安定性が損なわれることはない。

スイフトのシャシーの特徴にショートホイールベースというのがあり、
物理的にリヤタイヤに負担を掛けやすいという特性はある。


しかしながら足車とは言え1万kmそこそこでのタイヤ交換は、それほどタイヤが高価ではなく、
また走行距離も年間5000kmほどとは言え、やはりしんどいというのが正直なところなんだよなぁ…

>>701
おお！やはり同じような悩みの人がいるんですね。

このスレで以前にもリヤタイヤの片摩耗で質問した人がいたけど、
乗り方の問題として終了されてたからなぁ…

あと一つ気になってるのがタイヤの銘柄

最初のタイヤはコンチプレミアムコンタクトというコンフォートタイヤだったんだけど、
片減りに強いミニバンタイヤやスポーツ系のタイヤなら片摩耗も抑えられるものなのか？ということ。

>>704
＞確かにリヤタイヤのグリップを落とせば回頭性は向上するかも知れないけど、
＞詰まるところそれはスピン系の動きでしかない。

でもタイヤの摩耗から推測するとタイヤ使い切ってないからそうとしか説明
つかないじゃん。

>>706
＞タイヤ使い切ってないからそうとしか説明つかないじゃん。

う〜ん、そう指摘されると気になることが…

かなりのハードコーナリングをしてる時に、前後の重量配分からすれば
前から逃げ出してアンダーステアになるハズなんだけど、
スイフトはリヤタイヤが心持ち逃げ出して回頭性を高めているような気がする…

>>707
だから絶妙なセッティングでバランス取ってるんじゃね？
悪い事じゃないと思うけどちょっとタイヤが勿体ないかなｗ

確か初代レガシィもリアスタビリティわざと落としてたような。

>>674
横から、ありがたく頂戴する。

点検や季節のタイヤ交換でローテーションされてるはずなのだが、
うちの1型もリアタイヤの外がツルツルだ。

最近読んだ雑誌によく書いてたよ

スイフトはわざと後ろを流させる設計にしてる。
欧州的な考えで悪くないことなのだが、
少しドライバーの技量を高く見積もりすぎている。

て

散々「フロントよりリアの方が早く磨耗する」とか言っておきながら
ソース出せと言われたとたんに「リアタイヤの内外変磨耗」に話すり替えとはな

複数居たはずの賛同者の誰一人としてソース示せないってのはどうした訳だろう？
やっぱり根拠の無い自演荒らしだったかｗｗｗ

タイヤは消耗品だからよ、俺のリッターバイクなんか3000持たねーよw
それに比べて点三MTは5000越えても減ってるんだかどうだかも分からん位減ってないぞ。

純正RE080、20000km乗ったけどまだ五分山残ってるよ。
前後で減りは同じくらいかな。

　タイヤはスイフト買ったときのまんまだけど
１７０００キロでまだタイヤ大丈夫だけどなー。
タイヤのローテーションはまだ一回。

style4WDの黒 今日、納車です。
みなさんよろしくお願いします。

ソース厨うぜぇｗｗ
答えがインターネット上に必ずあると思うってどんだけゆとりだよ。
リアだけ減ってるの証明する写真とか1型乗りには難しくね？
「新品タイヤをローテーションせずに1年〜2年使った」
ってのをどうやって示せば良いんだ？

>>716
乗り方によってもだいぶ違うだろうしね。

>>712
バイクはみるみる減ってくからなあｗ

>>712-714
�d。漏れはまだ1000km走ってないんで参考になりまつ。

オレの場合純正で３年弱30000km走った時点で
スリップマークが出そうだったので変えた。
その時リアの方が減っていたが、よくローテーションしてたから正確な事は分からない。
今のタイヤは注意しておくから半年後には分かるだろうｗ

俺も春になったらタイヤ新しいのに換えるので
来年の今頃に写真に撮って検証してみる。
うぉ！出かけようと思ったら雪降ってるじゃん＠長野

走り方だろうな。
峠とかでビュンビュン攻める人と街のりしかしない人で
全然違うだろうし。
俺の乗り方なら純正でも20000キロ余裕で持つが。

片道15�`の通勤＆休日の40�`程度の買い物以外には使用しない状態で
19000�`で終了＠1.6

最後の2000�`ほどは、乗っていて怖かった。
だからスリップサインが出る前に交換。

>>722
＞最後の2000�`ほどは、乗っていて怖かった。
＞だからスリップサインが出る前に交換。

スイフトの前に何乗ってたのか知りたくなってきた。

660しーしーFRおーぽんかー

ちなみに、同銘柄（SPMAXX）に交換。

>>724
その乗り換えで多少タイヤが減ったから怖いってどんなんだよー。

>>716
気にするな。スイフトも気になるオーリス乗りがいるみたいだからｗ

リア外側の減り早いのはトーインがきついから

>>725
？
多少？

例えばお遊びでホイルスピンさせた場合、タイヤが新しい時にはすぐに車体が動き始めるのに
スリップサイン直前では、ずーっとスピンしたままになる位、グリップが落ちているんだよ。
普段の街乗りでも、明らかに体感できるほどグリップ感が無くなった。

まぁ交換してみたら、驚くほど怖くなくなったから判った事なんだけどね。
同じ銘柄なのに、明らかに変わった。

ちなみにカプチーノは、常にどこかに飛んで行きそうなクルマだった。

＞まぁ交換してみたら、驚くほど怖くなくなったから判った事なんだけどね。

ほら怖かったんじゃないじゃん。後付けの相対変化を感じただけでｗ

タイヤの減りの話題なんかでよく盛り上がれるな…読んでてイライラする、どんだけ神経質なんだよ
タイヤなんてワイヤーが見えたらそこだけ新品に交換すりゃいいんだよ。ローテーションなんてメンドクサ。

ワイヤー見えるまで使うって貧乏にもホドがあるぞ。

ちょっとミューが低い路面だとスイフトもどっか飛んでいきそう。

今日、Ｅセレ納車日でした。
紺色よかった。

>>715>>733
よろぴこ

この車、濃色系が似合うと思う。

>>713
あのタイヤそんなに持つんかい！良いタイヤだなw
タイヤ代もバカにならないからな。

>>734
同意。俺は猫目青だけど、Eセレの紺もいいよね。濃色はシャープに見える。

>>733大事にしてね！(^ω^)

イヤッホォォウ雪だぜ＠山梨！新品スタッドレスでドライブしてくるぜ！
保険料上がらないように気をつけて行ってくるぜ！

ここで「新品ｽﾀｯﾄﾞﾚｽは皮剥き必須！」とお説教する人が出現！



って、おれかorz

>>737
ちんちんの皮は剥いたか？

>>737
皮剥きは済ませてあるよ。乾燥路で500�`は走ったから。

>>738
俺は中一の冬だったな。
次の日歩くと擦れて学校行くのが辛かったｗ

さて、高速コーナー旋回中はアクセル抜くとケツが少し振られるね。低速コーナーではABS効かせながら旋回するのもまた楽し。サイド引いたら一回スピンしかけたorz
※対向車、先行車、後続車居ないの確認済みでね。

>>738
俺は父さんに教えてもらったよ
あれは父と子の儀式だな

>>738
ぼくのはまだむけてません＞＜
びょうきでしょうか

皮って自然と剥けたけどなー。

>>716
負け犬荒らしの逆切れ遠吠え乙ｗ
情けねー捨てゼリフだなオイ？

>>741
紫外線を当てれ！

そういえば何で俺はﾁﾝｺ剥いたんだろう
やっぱ親父から言われたんだろうな、記憶は無いけど

>>695
同じく擦ってしまったので一旦外したけどマタ付け直した
余り目立たない場所だったのと、純正の色でも少し合わなかった為
マッドフラップ、一枚￥3000-程度ならナンボでも付け替えるのになぁー

あれはＧ行為をしてると自然と柔らかくなるもんだろ。
下手に性欲なくてガキの頃やらないと皮が硬くなって剥けなくなる。
お父さんお母さん、お子さんのＧ行為を責めてはいけません。

雪道ラリー行ってた間に割礼スレになってる…

登りは２ndだと空転、３rdだとエンストしそうで微妙なアクセルワークの必要性を強く感じた。
そして、峠の下りは正直ちょっと怖かった。安全運転でもね…スタッドレスを過信してはいけない。

しかしＦＦはとりあえずアクセル踏めば挙動が安定してくれるから楽でいい。サイド引いて方向決まれば後はアクセル操作だけでいいからね。逆に言えばアクセル完全に抜くと不安定になる。それで１回スピンしかけたorz

スイフトで初めての冬、を差し引いても俺はあまり上手でない＆大まかな限界を把握できたのが収穫。

皆様くれぐれも安全運転で(ｰωｰ;)

エス自慰コート

>>748
> 逆に言えばアクセル完全に抜くと不安定になる。それで１回スピンしかけた

タックインの洗礼だね

>>750
そうみたいですね。頭では理解してたけど実際やるとちょい焦った。以降とっちらかることはなかったからもうちょい練習すればなんとかなるかな。
何せ通勤経路なもんで。練習しといてよかったです
(;^_^A

M/C後の点三MTだけど後ろからカタカタ鳴くのは下の収納部にしまったボードが原因なの？
降ろせば幸せになれますか？

今すぐその「しまったボード」を出すなり助手席の上に乗せるでもして
そのへん走ってくれば？

>>752
ビビリ音というか異音なら様々な部位から報告されてるよ。
でも収納ボードが原因というのは初耳だな。

窓枠からが一番気になったな。

オレの愛するスイフトにナビが付きました


PSPだけど嬉しいお
地方人には十分だ

ポータブルナビ２か・・・
PSPが余ってるので、俺も買ってみようかな、と思ってる。

アニオタ向け音声パックとか、追加の詳細地図とか出るしな。

>>756
＞アニオタ向け音声パックとか

ちょｗｗそんな機能があるのかよｗ

>>752だけとさ、>>753お前に聞いてねーよ！
そんな答え方しか出来い様じゃ嫁も彼女も居ない独り者か？
俺の助手席は嫁さんが乗るからボードを乗せるなんざ発想も出来なかったよw
いつも空の助手席にボードを乗せるはお前の方だろw

>>758
簡単にできることなんだから、まず自分で音の原因を探ってみろよｗ

と、>753は言ってるんじゃまいか。

スルーも出来ない人は2ｃｈに向いてない
と言うか、それほど怒るほどのものでもないのに
一般的に見ても753より752のほうが態度悪いだろ

>>757
http://maplus-navi.jp/products/maplus2/demo.html

このへん参照の事。

>>760
スルー出来ないとか言ってる、お前自身もスルーしろよw

>>761
�d。機能十分すぐる。

結構前にルームミラーから異音がすると言ってたものですが、カー用品店に売ってるルームミラーに付けるミラーを付けた所消えました。


これあまり好きじゃないけど、同じ人いたらお試しあれ。

>>746
そうなんだ、自分は納車直後にミラー付けたから分からんかったw
しかしイオンの多い車だよな？こんな車、初めてだわw
でもそれ以外は気に入ってるから大切にしながら長く乗りたい。

異音はいつの間にか気にならなくなったなぁ。

ギシアンはスポンジ＆ゴム等で対策済み。
(´・ω・｀)
発信源を探し出し、なんだかんだで完治するまでに約１０ヶ月掛かったぉ。

助手席前の上側にAirが出るとこらへんからギシアンがあったな・・・。

>>768
エアコンのルーバーならシリコンスプレーで対処できるぉ。
面倒だがバラして熱収縮ゴムを稼働部に羽目るとなおGooらしい。

異音か、俺も停車しててｴﾝｼﾞﾝも掛かってないのに左後からｺﾝｺﾝｺﾝという音がする時があるな
まあ冬だし、夏には消えるでしょ

それ何か憑いてるよ

>>770
それマフラーの熱が関係してんじゃないの？
冷めるとコンコン鳴る時があるね。

しかしＣＶＴは燃費最悪。
フィットにすれば良かったよ。
質感も最悪。

なんだかんだ言ってもパッソに比べたらスイフトは少なくとも２ランク位上の車だよ。
スイフトは静か過ぎで気になるのかもね。パッソなんかエンジン煩いしペラペラした海苔味だから変に緊張して異音なんかに気が行かないw
親父がフィット納車待ちだけどフィットもスイフトに負けない位、良い車だよ。
でもコスパから言ってスイフトが一番かなw

FIT、どこまで増えるんだろうねｗｗｗ
右も左もFITだらけｗｗ
若いニーちゃんもバーさんもみーんなFIT

>>774
フィットの1.3は試乗したことあるけど良い車だよな。

>710のレスにあるけど
スイフトはドライバーの技量を高く見積もってる気がするけど
フィットはドライバーの技量を低く見積もってるように感じたな。

数売れる車だから万人に合わせる方向なのは正解だと思うし。
スイフトとは方向性が違うから住み分けれそう。

すいませーん。　
1.2に乗ってるんですが、デイライトって取り付けられますか？

片やオタか奇特な人しか買わない車、片や老若男女誰でも乗る超量販車だからな。
セッティングを安全方向に振るのは当たり前だな。

>>778
そんなに誉めるなよ。照れるじゃん。

月4k、フィットの1/3売れてるんだぞ
老若男女の1/4が奇特な人って計算だ
世界はどんだけ奇特な人で溢れてるんだよw

俺とか俺とか、俺とか

いっぱいいるじゃん。

東海道新幹線の車内に置いてあった月刊WEDGE。
世界ではホンダよりもスズキの評価が高くなりつつあるらしい。
まあ、浜松出張ビジネスマン向けのお世辞？
それとも本当にそうなってる？
　
欧州ではバイク人気もあってスズキのブランド力がかなりあるらしいけど。
日本国内ではどうしてもねぇ。。。
でもスイフト買ってほんと良い車。
日本人はヨタ店行って、他社の魅力知らんでそのまま
ヴィッツ買っちゃう人多すぎちゃうの。
でも他社知って、乗りに行っても実用性でフィットか。
国内のスズキさんは苦しいの。

FITはねえ。コンパクトというより、今は亡きシビックの後継だね。

>>782
インドでは〜とか、ハンガリ〜では、とかならまだわかるが
世界では〜なんてヨタ話、何の意味があるんだってアレだよな。

>>782
まあWRCも参戦するし現状はともかく評価が上昇中なのは確かだろうな。

WRCはそう簡単には活躍できないだろうけどそれは織り込み済みでそ。

ぶっちゃけ、初年度からスバルとはいい勝負ができそうだという錯覚に陥っているぞ、俺は。

>>786
密かな期待はあるけど、現実にはそりゃ�_でそ。
２戦ほどテスト参戦したとはいえ、初めてが１年間続くんだしｗ

>>782
ヨーロッパではマツダが日本車では一番人気と聞いたよ。
でも俺もヨーロッパで稲本みたくスイフト乗ってみたい。
いい旅が出来そ。

残念ながら欧州スイフトの顔はクリロナ

走り屋に女はイラネ

イツキが言ってたぉ
今日もロンリードライバーさ！

台湾製のフォグってどうかな？
Dオプの半額で買えるのが魅力なんだが。

>>791
俺なら、デラOPにする。ちゃんと、収まるべき所に収まるからね。

>>792
ヤフオクに出ている、台湾スイフトの純正フォグじゃね
見た目は国産のと変わらないように見えるけど・・・

納車後1週間の1.2XGL
海と山に行って走行距離約400km満ﾀﾝ法で16.4km/l

2L車からのｻｲｽﾞﾀﾞｳﾝだけど、Dﾚﾝｼﾞだと発進から既にかったるい
CVTが低速域で多少ｷﾞｸｼｬｸするのはまあ、分かってた事だからいいけど
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の回転数が稀に不安定になるのが気になる
ﾀｺ見てなかったので正確なところは分からんけど、
多分回転数が一瞬落ち込んですぐ上がった時にｶﾞﾝと前に出たときは
後ろから軽く突かれたかと思ったよ・・・
上にも似たような事が書いてあるって事は既知の不具合なのかな
様子を見て1ヶ月点検の時に言ってみるか

走りで海は良かったけど山はDﾚﾝｼﾞじゃ辛かった
ところがSﾚﾝｼﾞにしたら結構ｷﾋﾞｷﾋﾞ走るね
3000rpm↑は気持ち良かったし、ﾊﾟﾜｰ不足も感じなかった
慣らしはあんま気にしてなかったけど、走行距離1000km前後でｵｲﾙ交換しておくかな

これはいい日記でつね

【自動車】インド・タタ自動車が29万円の低価格車発表へ…スズキを追撃
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1198487818/

素イフトMT乗って半年、この車マンホールの蓋や踏切で普通に走ってるつもりでも簡単にタイヤが滑る
極端なオープンデフなため食いつきの良いスポーツタイヤじゃないと滑ってばかり
だからエコタイヤ付けて燃費をアピール出来ない
スポーツに振るしかない訳だ

スズキサン、極端なオープンデフ止めてくんねーかな
雨だとタイヤ滑るんだよ 、まして雪なんか降ろうものなら動けなるんと違うか？
失敗したかなぁ…

雪で動けないってw

>>797
> 普通に走ってるつもりでも簡単にタイヤが滑る

普通に走ってるつもりでアクセルペダル目一杯踏みつける癖を止めたらイイんじゃね？

マンホールや踏切なら、非力な車じゃなければ大抵滑るだろ
乗り方でどうにでもなるけど

>>797
＞極端なオープンデフなため

kwsk

>>794
アイドリング不安定でプログラム書き換えしました。
1週間たったけど、今のところいい感じ。

>>802
書き換えても電スロの学習が落ち着けば
また不安定になるよ

この車結構すべるよ

そりゃ大変だ。受験生は乗せられないな。

濡れた金属の上走れば滑って当たり前
マンホール通過すんのなんて一瞬でしょ
もし滑っても問題無いと思うけどな

濡れたマンホール(工事中の鉄板など)上走る時はアクセル離すもんじゃないのか。

雨の降り始めで、交差点を横切る側溝の蓋でももろｽﾞﾙったな
あれ事故ってるやつ居そうだ・・・さすが田舎道

ｷｭｰﾌﾞだけどかなり荒い運転しないとｽﾞﾙｯといかない。
でもｽﾀｯﾄﾞﾚｽは雨ｱｽﾌｧﾙﾄ急坂でやわらかく発進でもｽﾞﾙｽﾞﾙ

よってﾀｲﾔが糞。変えれ

新型GT-R、かっこいいなぁとため息ついてるときに、
GT-Rを圧縮したような外観のSwift sportsが目に留まってしまいました。

なんか欲しくなった。

夜釣り入りました――っ！

極端なオープンデフ？

マーチのオープンにピザデブが乗ってるのは見た事ある。

>>810
分からん…でもない…
Aピラーが黒いのは似てるね

電動サンルーフ標準取り付け費込みで￥１１５，０００（税別）。悩む・・・。

>812
スバルSTI系に乗ってるのは8割がたビザデブオタだ
インプレッサは9割8分がピザorヒモオタだ

ランエボ乗ってる奴のメガネ率も高いぜｗ

？

ｴﾎﾞXに乗ってたのはﾋﾟｻﾞだった

>>230
FITより燃費悪いって、相当だね。

FITの実燃費って、初代より低いんだろ？

>>819
だがその難関（？）を見事すり抜けたら
スイフトの楽しい運転の時間が待ってるんだよ。

>>820
いや、FITはカタログ燃費に騒いでいただけで、
実燃費はスイフトと大して変わらないんだよ。
それが納車された人たちの情報で分かってきた。

だから>>230の5は意味がないってこと。

>821
ホンダ燃費は良く知られている

カタログとの落差を差し引いても、スイフトの燃費がフィットと同等とは
言えんよ。

燃費ばっか気にする人はFitかﾃﾞﾐｵ買っとけば。

燃費に関しちゃ最近の各誌での実燃費テストでフィットよりデミオの方が良いとの結論出てるね。
スイフトは2車より燃費は悪いが高速安定性やハンドリング面では3車中最上位との結果も出た。
つまりそれぞれの長所に沿って自分の目的に合った車を買えば良いだけ。簡単だろ？

スイフト：　フットワーク性能重視で選ぶならコレ。
デミオ：　実燃費重視で選ぶならコレ。
フィット：　室内容積とアレンジ面で選ぶならコレ。

○○が〜だったら買うのになんて思うならそれはいらないもの。
○○は〜だけど欲しい！と思えるものだけ買うがいい。

本体から5万引き
　　　＋
オプ15万を7万に
だと妥当？

>>827
まだまだ・・・

Eｾﾚ20万引いてくれた。今、納車待ち。

まじか、Ｅセレそんなに値引いてくれんのか
俺も、がんばって交渉しようかな

1.3XG-Lパケの5MT納車されて約1ヶ月。
1200Km走行したけど燃費は14.4〜14.8ぐらい。
今週末オイル交換したらもう少し回してみるべ。
一昔前乗ってたEP71スターレットが11Km/ﾘｯﾄﾙ
だったから12以上走ってくれればいいなと思うんだけど。
足回りとタイヤ替えたいけど金無いや。

スイフトかっこよす!

　スイスポ買いました。燃費は、超気をつけて走ったら14.5でした。
楽しんで走ったら、9.2でした。
ノーマルで乗っても、マジで楽しいです。
クリンックリンと、よく曲がります。キュ〜と止まります。クヮンクヮンと、
レスポンスよくエンジン吹けます。
スコスコと、気持ちよくギヤ入ります。
カッコイイです。
不満な点は・・・・ギャップを乗り越える時にＦアブソーバから、ヒョコヒョコ
と、ファンキーな音が聞こえること。ドアを閉めた時カキャンと、金属音が
（なんでかな？）聞こえることがあることです。

↑残念ながらスレ違いだ

>>831
俺もタイヤ替えたいなあ
トレッド変えずに2サイズくらい細くした方が後ろから見たときカッコ良さそうだよな

>>835
そんなﾀｲﾔあり得ない

>>835
光学迷彩タイヤか

つい先程の話。

通勤経路の峠を走行中。残業でかったるかったのでダラダラ下りを走っていると後ろから速い車が。
譲れないような狭くカーブも多い道なので、せめて邪魔にならないようにちょいペースを上げて走らせた。
短いストレートで抜かせようかな、と思った時には少し離れているので様子を見たらコーナーの度にドリフト？している(しかも遅い)。(~ω~)ｳｰﾝ馬鹿だ。

そしてしばらく走ると地元民なら誰でも知ってる涌き水ポイントのそばに差し掛かった。もう凍っててもおかしくない時間なので勿論減速…すると

ま さ か ！

抜きにきやがったですよ

抜かれ際にみた車種は86レビン…「仁Ｄ儲か？」「やべーんじゃね？」「ぶつかるかも」「ほか弁に間に合わねえ」一瞬で色々考えてるうちにポイントに。

あ

フロントからズルっと滑り奇跡のドリフトを期待する間もなくガードレールに

ガ シャ ー ン ！

俺、悪くないよ…ね？

何のコピペ？

「ほか弁に間に合わねえ」、そら仕方ない。

>>838
おまいのせいだ！

供養してやれ。

>>839
実話ですがな

>>841
確実に廃車コース。流石にほっとくと夢見が悪いので、麓まで乗せてったよ。ホットバージョンのDVDみてついその気になった仁Ｄ儲でした。
JAFに加入してたから今頃レッカーされてるでしょうな

>>840
間に合いませんでした

しかしちょい前のNSXといいやたら煽られるな俺。特に何の変哲もない素イフトなのに…

>>838の住む街に24hのｵﾘｼﾞﾝ弁当があれば、
こんなことこにはならなかったのに‥。

峠とか攻めたい奴はただの馬鹿だろ

攻めても良いけど、下見はすべき。
若しくは危機予知能力を高める訓練。

巻き込まれる危険もあったね。ホントに迷惑市ね

1.2XG CVT注文しました
来年はお仲間に入れて下さい

>>848
値引きは？

腕次第。

>>296
そのはずなんだが結構気になる。

>>849
10万ちょいですね
まだ最終じゃないんで。
ちなみにオーディオレスです

オプションって新車買わなきゃつけられませんか？

スタイル1.2
△50,000

スタッドレス
ホイール
パイザー
マット
マッドフラップ
△80000

端数
△9000

で150万でした。もっと頑張れますか？

値引き交渉嫌いなんだよな……精神疲れて

>>853
ディーラーOPなら後付け可
メーカーOPなら後付け不可

>>855
最初から定価で買うつもりで行けば精神的にも楽だよ
値引き額がいくらだろうが得したとしか思わんからね

>>855
そうか？
ﾄﾞｷﾄﾞｷﾜｸﾜｸするけどな。

これから長く付き合うわけだし、鬼の首とったように詰め寄ってもなと思って
本体-10万、OP-5万のところでサインの意向示したら、向こうから車庫証明納車費用カットと
マット、バイザーつけてくれた。んで納車の時話してもいないガソリン満タンもつけてきた
ここでええ人やーと思ってしまった俺は営業の術中

>>858
売って喜び買って喜ぶ
昔親父にそんな話されたのを思い出した。

>>858
気前いい営業マンだなｗ

俺もそんな感じで引いてもらったけどガソリンはほとんど入ってなかった。

>>858
そこですかさず「担当さんみたいなエエ人に当たってラッキーやった、今後も面倒見て貰えたら嬉しいなぁ」と
持ち上げておくと後々色んなサービス受けられる可能性大。

ウチの場合ホイールキャップ無くした時に「余ってるのあるからタダで付けたるよ」と言ってくれたしね。
塵も積もれば何とやらで何よりお互い気持ちよくサービス受けられるのが一番だよ。

>>858
鬼の首を取ったように詰め寄るってなんだ？

意味がわからん。

>>856
ありがとうございます!
よーく参考にしてから購入考えていきたいと思います。

年収350万しかないのに230万のクルマ買っちゃったよ(ρ_-)o
おとなしくスイフト買えば良かった。
スマートキー、オートエアコン、ナビ付きでコミコミ130万で買えるんだよな。

EｾﾚMT銀納車された。
バンパと鉄板部の塗装の色ぜんぜん合ってねーorz
でも内装も外装も銀色部分が多くてなんか良いぞ。
今からちょっと走って来る。

色違いといえば、銀色は酷かったな。

>>865
おめ！

お前らみたいにな。23歳だし安クルマ買うべきだった。

・・・って、>>865のは銀だったか・・・ちゃんと読んでなかった。
ディーラーで実車見て、あまりの色違いっぷりに感動したなぁ。

今、帰還。
おもろかった。良い車っぽい。
けど、弄る人が多いのも納得。

>>869
オイラは見た瞬間笑ってしまったよｗｗ

うん・・・ちょっと表現を抑え目にしたんだ・・・

俺も悪いが笑った。

オマイいいやつだな

>>831
>>865
納車されたんだね。
おめでとう！(^o^)／
オレの運動が実を結びつつあるな。

俺の素イフトがスイスポと思われてるのか、よく女友達に「速いんでしょ？」とか言われるんだが。

スイスポのあのＣＭのせいか…

素イフトとスイスポってあんまり見た目変わらんからな。アルミ変えてインチアップして
エアロに気の効いたフロントバンパーに目立ちそうなリップでもつけときゃ車に興味ない人には
同じに見えそう

それが俺の素イフト、どノーマルなんだぜ。寺オプションもバイザー、マットのみ。後CPCペイントか

弄ったと言えばオーディオやスピーカー変えたぐらい

それでも興味ない人には一緒なんだろうなぁ。

頭か尻見りゃ素人でも分かると思うんだけどね、興味ない人はそんなもんか

興味ない人はスイフトとすらわからんよ

俺の彼女は同じ駐車場にあるパッソ見て「同じのあるね〜」とか言ってたしorz

リヤタイヤの片摩耗画像な。
http://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?file_id=0000024144.jpg

左F、　左R、 右R、 右F
外内、外内、内外、内外
↑のように並んでいる。

やはりタイヤの銘柄に拠らず、リヤタイヤの外側は片摩耗するようだ。
そしてフロントタイヤは内減りする。

たった6500km走っただけでスイフト�T型はタイヤをこんなに酷使するってワケだな。
ま、前後でローテーションすれば内外使って1万km持つという設計なんだろう。

>>880
＞ たった6500km走っただけで

これが6500km走っただけだとどう証明するんだ？

これがだいたい無交換で15万kmくらい走った状態
http://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?file_id=0000024144.jpg

とかできるな

>>880
距離数は別として、結構ｷﾚｲに減ってるように見えるけどな。
他の車もこんなもんじゃない？
他人の車をﾀｲﾔ交換したりも良くするけど、これよりもっと偏った減り方してるよ。

今まで車高落としてた車に乗ってたおれから言わせてもらうと、そんな感想。


つーか、>>691の後半で都合の良い妄想を持っているようだけど、
残念ながらそんなことは無いと思うよ。
減りが早いのは、単に運転が荒いからじゃね？

>>883
＞他の車もこんなもんじゃない？

1万kmでタイヤ交換が普通なら俺の認識不足だったな。

もう1台のFF車は、1.5倍の車重と2.5倍の出力があるけど、
1万5千kmはタイヤが持つんだがね。＞ま、タイヤの値段も3倍ほどするけどｗ

＞単に運転が荒いからじゃね？

街乗りが9割でほとんど山道なんて走らないんだけどな。
サイド引きまくってるなんてこともないし。

つーか、運転が荒いというならもう1台のFF車はもっとタイヤのライフが短いと思うが…
スイフトとは逆に9割が高速・山道走行なんだから。

＞1万kmでタイヤ交換が普通なら俺の認識不足だったな。

やっぱりか。減り方の見解に対して距離の問題に曲論してる時点で釣りだろうなｗ

>>884
10000kmも15000kmも大してｶﾜﾗﾝ(w
ｽｲﾌﾄの２倍重くて３倍出力があっても、
普通に運転してて少なくても３万kmは持つってーの。


と言うことで、やっぱり運転の仕方か‥、が答えですな。

スイフト1.3MTの1.06倍ほど重くて、３割増し程度の出力の車で街乗りオンリーでも
19000�`しかタイヤが持たなくてすみません。

>>881
言うと思った。
写真出たっておまえさん信じないじゃん。
俺も�T型乗りで後輪が先に減るのを不思議に感じてたのだけど（文句言ってるんじゃない）
>>716のように証明する方法がわからん。
装着した状態で撮影しても「ローテーションしたんだろ」と言うだろうし。
釣りじゃなくて報告なんだろうから、興味無いならスルーしてくれ。

>>888
ハイグリップでもない普通のタイヤが6500kmでスリップ出るまでキレイに摩耗した
なんて見た事ないもんでな。
短寿命のは大抵「おいおい半分は相当溝残ってるじゃん」って偏摩耗してるし。

新車からの１回だけだが、新車標準装着タイヤでオドと共に晒せば信憑性は高まるんじゃね？

＞釣りじゃなくて報告なんだろうから、興味無いならスルーしてくれ。

工作やりにくいってかｗ

>>873←コイツ( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

俺はいまキューブ乗りだが、3万キロ走って3分まで減った。
そのときのタイヤは鰤B500Si

減ったタイヤの画像見たけど、ローテーションしたかどうかとは関係なく
かなり減り方は汚いと感じた。
てゆかアライメント大丈夫？

このスレただの報告にいちいち食い付いてくるアホがいるな

ソニーのPND、nav-U2はスイフトにもつきますか？

>892
スイフトが気になる俺としては、スイフトのタイヤの減り具合にも気になる

>>888
誰も興味の無い話と分かってるなら日記の中にだけ書いとけば？
くだらん報告という名の煽りなぞ糞の役にも立たん。

そもそも下手糞な運転で後輪を縁石にヒットさせアライメント狂いっ放しの可能性も否定できないしなｗ
全くの無事故車でアライメント調整受けても正常なのに尚且つ後輪の片側だけが減ってると証明できるのか？

あんな粘着荒らし相手にしなくてイイのに

>>889
>新車からの１回だけだが、新車標準装着タイヤでオドと共に晒せば信憑性は高まるんじゃね？

新型とか�U型乗りなら可能だろうけど
問題の�T型の連中はもう無理なんだってば。

>>894
スマンｗタイミング悪かったわ
ちゃんとリロード出来てなかった
おまいさんの事じゃないから気を悪くしないでくれ

>>893よろ

>>890←コイツ( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>886
＞と言うことで、やっぱり運転の仕方か‥、が答えですな。

またそれか…
他の�T型ユーザーもタイヤの摩耗が早くて困ってる人はいるんじゃないのかな？
少なくとも片摩耗に苦しんでる人は複数いるみたいなんだし。

>>891
>>896
＞てゆかアライメント大丈夫？

一応販売店が言うには調べて異常なしって話だよ。
ちなみに縁石ヒットとか事故なんてしてないよ。

それに狂ってるのなら、左右同じように摩耗するとは考えられないだろ？

しかしながらスズキの販売店ってあまり信用できないんだよな。
今回スタッドレスに入れ替えてもらったけど、ホイールキズキズにしてるし…orz
普段、軽トラやアルト乗ってるおじいちゃん、おばあちゃん相手の商売だから、
技術力とか注意力が低いのだと思う。

納車直後に内装異音で数回見て貰ったけど、「バラしました〜」「対策しました〜」
なんて言ってたけど、全然治ってなかったし。
もう安い車はこんなもんと諦めたがねｗ

>>902が神経質過ぎると言った結論に達しますた

>>902
＞今回スタッドレスに入れ替えてもらったけど、ホイールキズキズにしてるし…orz

早くホイールキズキズにして写真うｐしないとｗ

内装のガタピシは店でも場所の特定は難しいからねぇ。

ウチのはゲリラ的にいろんな部位からに襲ってくるから、さらにやっかい。
サンバイザー・ドア内張り・シート下・シートベルトの取り付け部・エアコン噴出し口・ダッシュボード等々・・
もう諦めて気にしない方向で解決（？）した。

>>902はGT-Rでも買えばいいんじゃね？
限りなく完璧に近いコンディションをキープ出来るよう徹底したアフターサービスが受けられるぜ？
もちろんそれ相応の代価を支払わなくちゃならんがそれだけの要求をしてるんだから当然だわな。

仕方ないよ。スイフトは値引きやらで乗り出し120万位で買える車なんだよ。
この価格でスマートキーや15インチタイヤを始めとする他社以上の標準装備はスイフトだけだからさ。
また、スイフトは静かだよ、新型フィットと同等かそれ以上！
一度でいいからバカ売れしてるパッソに乗ってみなよ、スイフトがどれだけ優れた車か分かるよw

>>902
だからさー、その複数人ってどんだけいるのよ？
ここにいる数人なんて、全体の割合から見たら相当少ないと思うよ。
つーか、その僅かな数名が下手くそな走りでﾀｲﾔをﾑﾀﾞにしてるってﾜｹ。

>>908
もういいってｗ
消えろよ池沼の荒らし君

>>909
レッテル張り来たな。

次は勝利宣言ですねｗ

>>902
どうでもいいけど、片摩耗じゃなくて偏磨耗な。
ちなみに俺の1型は30000kmローテーションすらしてないが、
目だった偏磨耗はなく車検も無事に通った。

１型の話だったのか。
カー用品店で働いてるけど偏摩耗してるスイフトもあればしてないスイフトもある。１、２型問わず。
自分の３型はまだ半年ぐらいだから解らん。

個人的に乗り形としか言えない気がする。実際大人しい運転してそうな老人のスイフトはしてない。

写真見る限り大して問題無さそうだけどな。
うちのスイフトは1.3で2万5千�`は余裕で持ったよ。
偏磨耗とか気にするほどのことじゃねえよ、俺もローテーションしてないけど問題無い。

>>902と>>909を見ても荒らしがPCと携帯で複数ID使ってるなりすまし自演厨だと知れるわな

意味もなくバイクの話を出すが

同じ車種でも乗り方次第で寿命は随分変わってくる。
1500�`でボウズにしてしまう人もいれば、5000�`まで持たせる人もいる。

前輪ばっかり減る人と、後輪ばっかり減る人
台形タイヤにする人と、とんがりタイヤにする人。

乗り方次第で笑える位変わる。


で、俺のスイフトは前の方が早く減った。
１万キロでローテーションして、２万キロ前で交換した。丁度前後同じくらいの減り方にできた。

タイヤの減り方なんて人それぞれなんだから、この議論そのものが無意味だな。
空気圧一つで、減り方も変わってしまうようなものなんだし。

スイスポですが、フロント内減り、リア外減り傾向はある。結構激しい。
フロントの方が減りが早い。1万Kmもたなかった。コーナー楽しんで走ってる。

トレッドもサスもタイヤも重量配分も設定の全てが違うスイスポ出して来てまで自説をゴリ押ししたいのか？
見苦しいっつーかもはや哀れを誘うなｗ

　　　　　重量　　　総重量　　　前軸重　　前：後ろ　　後軸重 
ZC11・・・1020　　　 1295　　 　630　　　61：39　　　390 
ZC31・・・1060　　　 1335　　 　650　　　61:39　　　 410 

過去ログで調べてみたが
コレが本当なら、重量配分はほぼ一緒だよな。

タイヤの減りがどうのって話は、今日出たウンコが硬かったとかと同じ位どうでもいい

ウンコをばかにするな！

FITT、DEMIO、SWIFT で試乗乗り比べしたぞ
車の出来はSWIFTが断トツで良いと思いこのスレへきた
年明けからディラーと交渉に入る

でもこのスレ読むと乗ってる奴は変な奴が多そうだな
ＳＷＩＦＴが良い車だと思った俺はどうなんだろうとちょっと心配になってきた

ようこそ変態の世界へ

>>921
変態が集まるスレですから
気にしないでください

今日、同僚がコンビニでスイフトに衝突された。
同僚のエッソはほぼ無傷状態だったのに、スイフトは大きくへこんでいた。
納車を前にして、不安になってきた。

ごめん。エッセの間違い。

スイスポって和製GT-Rみたいだね＼(゜□゜)／

>>925
そらガソリンスタンドにはかなわんわなとと思った

今のほとんどの車は、対人衝突時の安全確保の為に
前部はわざと軟らかく造られているのを知らないのか？

>>921
池沼が粘着してるだけだから気にするなｗ

マフラー欲しいな。
寒いし。

>>918
重量配分だけは一緒なんだよーーーと力説しつつ
他は無視して誤魔化すヒッシさがこれまたワロスｗ

だからどうしたって感じだなｗ

>>918
ところがZC31のATは前軸重/660に後軸重/410なのでMTと同じ61:39にはならないのであった
かように同じZC31のMTとATでさえ前後重量配分は異なるのだから一事が万事同じとは言い切れないのさ

今日、駐車場でみたスイフとにホレボレしたんだけど、その車、
ライトが普通と違って、スポーツカーみたいな見た目の奴だった
HIDとかのオプション選ぶと、あのカコｲｲライトになるのかな?

イカリング

>>902、涙目の悪寒。

>>933
そーだよ。
Lﾊﾟｹと1.5Lを選んだ場合、63000円払えばHIDになる。
Eｾﾚの場合は、ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀがちょっと解りづらいｼﾙﾊﾞｰ。

>>931
虚しい奴だな

>>936
哀れな奴

ナビは何使ってる？
インパネ気に入ってるから、やっぱポータブルナビかな？

リアはトーイン結構付いてるから外減りするね。
Ｄに言って対策パーツつけたって人居たような。

スイスポの話だったかも。

>>938
日本語が上手なﾛｼｱ娘

対策も何も何故リアにトーインつけるのかその理由を正しく理解していれば
タイヤが均等に磨耗しない理由も分かっているはずなんだがなぁ・・・
そしてトーインを減らす事でどんな弊害が起こるかも予測出来るだろうに

タイヤを均等に減らしたいという単純な理由だけでトーイン減らせばリアの抵抗が減り
特に高速などで横風の影響を受け易くリアが不安定になり結果直進性が著しく低下する

いつ何時ケツを振り出すか分からないようなリスキーなセッティングの車がお好みなら
リアをトーゼロに設定して「タイヤが均等に減って嬉しいな」とかぬか喜びすれば良い

自分は直進しながら車のケツ振って喜ぶ趣味は無いので多少の磨耗は気にしないけどねｗ

>>941
VWのポロもBMWのMINIも速度域の高い使い方をされる欧州コンパクトは総じてリアがトーインに設定されてるよね。
トーイン設定のタイヤは外側が前方寄りになり当然路面からの抵抗を受け易く結果的に極僅か内側より早く減る。
しかしだからといってそれでタイヤの性能が危険な領域まで低下するといった事はまず有り得ない訳で。
おそらく「タイヤは常に均等に減るのが常識」と激しく思い込んでる一部の人が過敏に反応してるだけだと思いますよ。

11月の国内販売もスイフトは前年同月を上回る好調ぶり
モデル後半に入っても頑張ってる〜 ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

次のFMCは2009年辺り？

>>941-942
でもリヤの外側が減ると言ってるのは、
�T型の人だけだろ。

やはり�U型以降は何か変えてるんじゃないか？

>>９４３
青がなくなったとか批判もあったけどね〜。
新デミオも新フィットもイマイチで相対的にスイフトのお得感UPなのかな。
Lパケさらにお得だし。

>>940
鼻血が出るほどうらやましい

Ｅセレの青っていい色？

なんだか最近スイフトを見かけることが多くなったなー
それはそれで嬉しいんだけど、ふと運転席を見るとジジババが乗ってるとがっかり
頼むからフィットにでも乗ってくれよ

旧スイフトから乗り継ぎの人はお年寄りも多いね。
NEWになってからは他車からの乗り換え組みも加わって
カラバリの少なさも相まって、ホント駐車場で間違えそうだ。
自分はヴィッツから乗り換えなので、迷うの慣れてるけどｗ

田舎だとジジババのほうが多い
でもスイスポ乗ってるやつは独身っぽい男が多い

スタイル　4WD　パールホワイト買いました。
納車は来月の10日ごろ予定＾＾　

白スイスポに乗ってる女性とすれ違った
カコイイと思った

お年寄りが乗ってるとがっかりって
どういう精神構造してんだろ

>>953
「走行性能が良い」って言われるけど、素イフトは所詮CPの良いお買い得車なのにな。
それをどういうわけか勘違いしちゃってるんだろ。
スズキのデラなんかお年寄りで溢れてるぜ？

デラのお姉ちゃんたち
綺麗だから＞＜

http://www.d-phase.co.jp/LS-1625F/LS-1625F_top.htm
純正オーディオにこれマッチするかな？

>>955
そっ、そぉかぁ？

CVTってさ、街を制限速度内で定速走行してると1500rpm以下なことが多いんだけど
それで発電量足りてるのかね？
今の季節はまだいいけど、夏にｴｱｺﾝ付けてﾅﾋﾞ使ってﾊﾛｹﾞﾝのﾍｯﾄﾞ点けてたら
ﾊﾞｯﾃﾘｰから常時持ち出してそうな気がする
少なくともﾊﾞｯﾃﾘｰには悪いだろうな

>>958
半角カタカナはやめてね。

>>956
純正のヘッドユニットがそんなに音質が良くないからなあ・・・
基本ドンシャリだし。
デッドニングしっかりやってやれば効果はあると思うよ。

数日振りにきてみたら、リア外側減り組みが荒らし扱いになってるのね。
>>693の「リア外減りなんてあり得ないだろ、おまえバカ？」的な書き込みに不快感がわいて>>701で書き込んだけど、
真相は>>941,942で2型以降はトーイン設定変えてるということなんじゃないかと思った。
機械のことはまったく疎いんで>>941,942のお二人には感謝するが、
それ以前に騒いでいた>>693と思しきソース厨は、いっぺん社会で揉まれたほうがいいと思う。

>>950
俺ほんとに間違えたことがある

凄く・・・恥ずかしかったです・・・

>>962
スタンドで給油中に後部座席に知らない人が乗り込んできてビックリしたことがある

>>963
そりゃ〜ビックリするわなw

１５００四駆のMTがなぜかないのね

嫁さんのオシリも良いがスイフトのオシリも良いなw見とれるよなw
色々小さな不満も有るが可愛いオシリで帳消しだなw

>>965
俺1500四駆糊

1500はスクエアストロークエンジンで、どっちかっていうと低速トルク重視ぽくて
1300と比べてあんまり気持ちよく回らない感じする。1300は試乗車に乗っただけだけど。
だから、たぶんMTにしてもあんまり楽しくない。めんどいだけ。4ATで十分。
MT操りたい人は1300かスイスポ買ってくれ、てことじゃないかな。
個人的にもその方が幸せになれると思う。

>>958
別にCVTに限らんでしょ。トルコンATでも然り。
ヤバくなったらコンピュータが判断して発電増やしてくれるんじゃない？

>>963
ﾜﾛﾀ

>>965
先代買え。

>>963
缶コーヒーを買うため路肩に車を止めたら、知らない女の子がいきなり助手席のドアを開けて乗り込んできたことがある。

＞1500はスクエアストロークエンジンで、どっちかっていうと低速トルク重視ぽくて 
＞1300と比べてあんまり気持ちよく回らない感じする。

スイフト1.5のM15Aって、先代スイフトスポーツと
ほぼ同じエンヂンだろ？
鍛造ピストンは使ってないだろうけど。

>>969
そのまま運転してたら「私ここで事故して氏んだの･･･」とか言わなかった？

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>971
「○○クン？」とたずねたので、「いや、ちがうけど」と答えたら、何も言わずに車を降りた。
多分、テレクラの待ち合わせか何かだったのかと。
かわいい女の子だったので、「そうだよ」と言えばよかったかな。

（＾ω＾）勿体無い

勿体無いことしたなーｗ

やっちゃったな・・・

1.3四駆MTの人に訊きたいのです。
停止した状態から小回りするとき　車体の真ん中下が鳴りませんか？

>>973-975
やっぱりそう思うか。
ちなみに缶コーヒーを買ってその場を走り出し、ミラーでふとうしろを見たら、
オレと同じ白のスイフトが止まって、その女の子が乗り込むところが見えた。
いま思い出すと、残念になってくるな。

>>967
妄想乙

相変わらず、不具合発見！という書き込みを見つけると
数分でフォローが入るのがスゴいよな、このスレ。

挙げ足取り

妄想

小デブ

スイフト糊

スポの住民みたいにはならんでくれお

不具合と不満は、別物だしなぁ。

>>982
あっちは走り屋さん
こっちは老若男女が対象だから大丈夫だよ

カプチとかロドスタ見てると「やっぱいいなぁ・・・」とか一瞬思うけど
車から降り、斜め前から俺のスイフトを眺めると
「はぁ・・・かわいい」と思い迷いを断つ
俺マジキモイ

>>985
いやいいんじゃねぇの？
自分がハンドルを握る車が気にいらねぇ男なんかおりゃいやだけどね。

スタイルのブラウンにしちゃったからエアロとかつけるのには躊躇するな
この色ノーマルで乗ったほうがいいように・・・っていうかノーマル以外はあわなそうな
気がしてきた

>>987
我慢できなくてイカリングとユーロテール買ったけど、同じくノーマルのまま乗ってる

スイポＶセレのガンメタホイールは合う気がするので、購入検討厨

今金がないのでガンメタのルーバーカバーで我慢します

>>989
スイポは５穴、素イフトは４穴…

ノーマルがいちばんかっこいいぞ。
しょせん100万ちょいの車だし背伸びするな。

>>985
(・∀・)人(・∀・)ﾅﾏｶー

スタイルに背伸びした俺涙目ｗ

スタイルの茶ほしいが
近くに展示車ないんだよなあ

>902

>941-942
ここに答えがあるのかな…
実際キューブは高速走ってるとフラフラしやすいｗ

かといっていつケツ振るかとか、そこまでではないけどね
普通に（というか車内の荷物がドカドカ暴れる程度）
峠道のカーブを曲がったくらいではいちいち滑らない。

キューブのリア設定がトーゼロだとしたら、タイヤの減り方の原因はガチか。
またはヨーロッパの車も偏磨耗だったら。
ちなみに俺はキューブ（＆マーチ）の設定知らないｗ
とりあえずリアは足回りの構造上何も調整できないとしか。

アライメントは、乗っててハンドル振れたりしなければまぁOKではと。
自分も新車のままアライメント調整受けてないし（不自由感じない）

ガチホモ

梅

埋め

1000

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