【SST】ランエボXについて語ろう 5【S-AWC】

公式SPECIAL SITE 
http://web.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/index.html 

EVO CLUB 
http://www.evoclub.net/index.html

《前スレ》
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194837012/

２げっと

コンベンショナルな3ペダルのMTは今後ますます少なくなっていくだろう。
インプレッサもいずれ2ベダルMTになるのは間違いない。
エボはインプレッサより一足早く次のステージへ進んだわけだ。
今は産みの苦しみ、あるいは3ペダルから2ペダルへの過渡期だと思う。

インプレッサが2ペダルMTになった時、エボの2ペダルMTは熟成されているだろう。
だから今は我慢するんだ。

だがしかし、インプレッサが2ペダルになる時、2ペダルMTはメカニズムとして
熟成され、インプレッサ2ベダルは最初から高い完成度を持つかもしれない。

もしそうなったとしても、エボXのSSTユーザーは何ら恥じることはない。
我々は先駆者なのだ。エボはいつもインプレッサの一歩先を行くのだ。

先駆者に幸あれ・・・。

>1
乙

ＳＳＴまた遅れるってホントか？？？？？

中谷さんスペシャルパーツ回してください。

ベスモで筑波バトル見たけど、やっぱエボx遅いねｗ
まあでも、とてつもなくって感じじゃないけどガッカリ感は拭えないな。
SSTはDモードオンリーでやって欲しかったなって思った。
前スレでもあったけど最終コーナーだけは異常に速い。不思議だ。

ベスモ（笑　インプレッションｗ
０−４００
SST　１３”７１２
５MT　１４”０５７

筑波バトル
エボ９　１’０６”２６４
インプ　１’０６”５８１
５MT　１’０６”９１９
SST 　１’０７”３６０　

筑波タイムアタック
エボ９　１’０６”０４４
インプ　１’０６”３５７
５MT　１’０６”７３４
SST　１’０７”１２０

いまさら先代よりタイム遅いとかいってもなぁ

2000年４月号　エボＴＭＥ（ＧＳＲ）　　
　　　　　　　　　　バトルベスト　　　１’０５”７２
　　　　　　　　　　タイムアタック　　１’０５”８７

ノーマル車のサーキットタイム気にしてたら、いい車に乗り損ねるよ。

最初に言っておくけど
おれらエボ海苔だって
今回の×が遅いことはわかってるんだから
煽って来ないでよ？
遅いって言うだけならいいけど
バカにはするなよ？
漏れだってインプがいい車なのはわかってるんだからさ…

>>8
タイム並べると遅さが良く分かるね。
素人がSSTのDレンジで走っても似たようなタイムが出るのかね？
0-400のシーンではSSTの出来の良さが分かりました。タイムは別としてｗ

えぼりん買っちゃいましたｷｬﾊｯ
ノークラのやつです

ランエボ�]はスレごとブレイドマスターに撃沈されました。

ちょwww
エボ１０撃沈ですかぁー
まぁ、なんとなくダメそうな気がしていたが…
あとはＲＳに期待するしかないかorz

速｜　 　 　 　 　 　 　 ｜｜
↑│　 　 　 　 　 　 　 ｜｜
　 │　 ┌┐ 　 　 　 　｜｜
　 │　(・ω・)　┌┐ 　｜｜
　 │　 ｜｜　(・ω・)　｜｜
　 │　 ｜｜　 ｜｜　 ｜｜
　 │　 ｜｜　 ｜｜　 ｜｜
↓│　 ｜｜　 ｜｜　 ｜｜　 ┌┐
遅│　 ｜｜　 ｜｜　 ｜｜　 (ﾟωﾟ) ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
　 └─┴┴─┴┴─┴┴─┴┴──
　 　　 GDB 　 GRB　 　�\ 　 　�]

発売前に批判的な書き込みしたら散々叩かれたもんだけどなあ。
擁護派にはもっとがんばれと言いたい。

撃沈じゃねーよ！
こつこつ手入れて速くする楽しみがあるんだよ
STIなら買ったらそのまんまで速くて楽しみないだろ？

環境方向に進化（エボリューション）したので加速性を犠牲にしました

ちゃんとしたファミリーカーに進化（エボリューション）し損ねてしまいした

てか、ＳＳＴ出荷未定になったようなＤ情報あったらしいね。
納車日決まってた人でＤから連絡あった人いる？

>>9
そんな別の条件（気温、路面）のときのタイムもってこられても。。。
暗にCPをマンセーしたいのであればあれだが、ベスモなら８MRがタクちゃんドライブで４秒台だったし。

同じ条件下で旧型エボ、インプより遅かったことにみんな愕然としているわけで。

ブレイドマスターで笑いを取ろうとしている香具師
全然相手にされてなくてﾜﾛｽwww

ブレイドマスターはネタだが
シビックRには高速サーキットだと本気で負ける
そのぐらい遅い

>>20
ごめんＣＰマンセーって訳じゃないんだけど、そのとき次第で順位なんて
いっつも入れ替わるし、最近ベスモ見てなかったんだけど昔はドライバー次第でも
順位全然違ったしね。
凶暴な人たちがいたからｗ
ま、ゼロコンマ何秒をそんなに気にするほどのことなんかなぁと思ってさ

トンチンカンな比較だったらすまんかた。

>>22
いくらなんでもシビックRに負けることはないんじゃない？
結構追いつめられるかもしれないけど。

>>24
シビックRは鈴鹿フルコースで34秒台
エボ�]では無理
筑波はエボだが一秒ぐらいしか変わらん

歴史は語る「挫折の後には名車が来る！」
・不具合たっぷりのエボ４の後に登場したエボ５
・エボ７に完敗だったGDBAの後に登場したスペＣ、GDBC
・GDBCに完敗だったエボ８の後に登場したエボ８MR

だから不具合たっぷりでかつGRBに完敗だったXの後は必ず名車が登場するはず
XMRかXIに期待。CZがCNみたいに１代限りになってもｷﾆｼﾅｲ（AAｒｙ

いい加減タイムの話題ばっかで飽きてくるなぁ。
そんなにプロがサーキットで走ったタイムがコンマ数秒どの車より速いか
遅いかとかが気になるか？
俺はそんなことより自分のＳＳＴがいつ納車されるかのほうが
よっぽど気になってしょうがない。

>>27
そうだよね
少しでも速い車がいいならSTI買えって言いたい！

オレのＳＳＴ納車日は当初11/29だったが、Ｄからの連絡で12/6に変更。

今日になってまた問題でたのか？？

SSTが遅れる分、俺のMTの納車が早くなって欲しい

0-400でＳＳＴが速いのに、何処で５ＭＴに抜かれるの？ＳＴＩは0-400
何秒だったの？

SST、Sスポーツで13秒650。
前スレ読め

>>29
SST　12/28納車予定が今日Ｄから連絡が来て「未定」になった。
「いったい原因は何なんだ」と聞いたらSSTの熟成に時間がかかる。」
と言うので
「熟成」だけじゃ納得できない。本当の理由は何？」
と聞いたら
「詳しいことはＤではわからない。」
だそうだ。

「未定」ってことは何かしらの不具合の
原因がつかめてないから対策もできず、
対策のスケジュールもたたないということだよね？
とすると初期ロット以降全部未定になるのではないの？

>>33
かもな

やっぱ新しものより
枯れて熟成した技術の方が信頼性高くていいのかな？
毎日使う車ならなおさら…

>>32
せっかく書き込んで貰っても答えになっていないんですけれど…

IX MR GSRを買え

ちょ、、、みんな！スバヲタの精神攻撃に負けるな！
勝手に妄想してドツボにはまりすぎ。
だいたい0.5秒の差って実際はかってみなよ
全然わからないから。
RevSpeedにエボXにARCのマフラーとインタークーラー換装した
だけでどこのサーキットか失念したけど、タイムが1秒以上
向上したって話もあったし、その程度のものなんじゃないかと。

ついでにENGINEを立ち読みしてきたんだけど清水和夫が
典型的なスバヲタみたいな発言してて笑った。
インプは欧州車のようなしなやかで大人しい乗り味で、
エボはパツパツのガキ車なんだとｗ
いくら馬鹿にしてもS耐で中谷組に完敗して、今年は
参戦すらしてないじゃんｗ
そんなに欧州車を求めるならインプ買う金で335iとかを
バリューローンで買った方がいいんじゃないかとｗ
俺はインプ買うくらいならBMW3か新型A4にするな。
一般受けもいいしｗ

なんだかんだいったってスバルはS-AWCやらSST作る
金も技術もないし、あの悲惨なデザインセンス、挙げ句の果てに
ヨタの支配下ですから。
ただ単に玄人っぽい評論家をてなづけるのがうまいだけ。

その一方であんなどん底にいたのにその裏でこつこつとこれだけの新技術を
開発していた三菱技術陣に少しは敬意をはらおうよ。

ほ〜ら
俺の言った通り納車日未定になったろ?
前スレで根拠出せとかほざいていた奴出てこい

でも、遅れただけで納車日決まっている人沢山いるよ。carviewに書いて
ある。見てみな。

>>37
だよな！

でも来年再来年SSTの修理続出の悪寒が
漏れの悪い感はいつも良く当たるからな…

【自動車】日本軽自動車、近く韓国市場上陸…三菱「ｉ」来年市販[11/19]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1195460947/

筑波のタイムや0-100ってそんなに重要か？
自分が運転して楽しいかどうかの方がよっぽど重要だと思う

試乗して比較した結果、他のが良いって言うならわかるが、
雑誌の記事でここまで騒げるのは理解できん

仮に筑波を１分ちょうどで走ったり、0-100が3秒切ってもタイム云々で騒いでる奴らは買わないだろうな
と言うか買えないの間違いか？

オレの場合は、12/12→12/16。
でも、この連絡を受けたのが11/25だから、昨日・今日で状況が変わってるなら、
もっと遅れる可能性もあり。ｺｰﾃｨﾝｸﾞ業者の予約とかあるから、早く確定して欲しいっす。

>>42
全く同意。

しかしＳＳＴの納車時期はいったいどうなってんのかね？
１週間遅れるだけって人もいれば未定になった人もいるみたいだし。
ちなみに俺は１２月生産分が確定って言われてたけど未だに
Ｄから何の連絡もない。

なんか負け惜しみにしか見えねーなw

>>45
だから本当に買う人間ははなからそんなタイムなんて気にしてないっての。
タイム気にするくらいなら発売前に予約なんてしないって。

今日Dから29日生産との連絡あり

でも、安全性が高いんだから、STIとガチンコで前面衝突した場合など、
多少重量のあるXの方が死ななくて良かったってことになるかもしれん。

素人でも速く走れるのがエボ10の進化したところなのに
そういうデバイスの良さが出ない筑波のプロが出した
サーキットタイムだけでエボは遅くなった駄目だと
批判されているのはどうかと思う。

これまで買った人のほとんどがランエボの限界性能を
引き出せてなかった。それで三菱開発陣が誰でも安全にエボの
性能を引き出せるように頑張ってS-AWCやSSTを開発したのに
開発陣の考えが理解されずにボロカスに貶されてるのは残念。

49がいいこと言った
AT限定若葉マークが乗ったって速いのがエボだよね
MT乗れないけどスポーツカー欲しいと思ってたやつらは結構買うのかな

車買うならマイチェン後

>>50
だよね。
まぁAT限定若葉マークでいきなりエボってのは贅沢な気もするが
ヘタな車乗るよりエボＸの方が安全かもしれないし。

>>51
おれは今乗ってるエボ６が走行距離１８万キロに達して来年３月に
車検だからそれまで待てないｗ

エボスレから
何のためのX専用スレなんだろうか？

577 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2007/11/27(火) 21:47:23 fhxWiwyt0
>>575
エボＸスレには投石器さんのような人がいないんです。
ＳＴＩや旧型とどっちが速い遅いという話ばっかりだし。
なので技術的な質問はここのほうがしやすいのです。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~hosiyama/d_tsukuba.htm

>>42、>>49
まぁ正論なんだが、言い訳にしか聞こえないんだよな。Xの開発者はIXより速いって
言い切ってたわけだし。

それにエボ、インプって「扱いきれないんだけど所有する喜び」を満足してきた側面
もあったのも事実。出自はWRCのホモロゲカーなわけで、ラリーしない奴らにも買って
もらってここまできたのがこの２台。
一昔前のバイクの厨免レーサーレプリカ全盛のころと似ている。

やはり、「競技のベース車、速い車」という面もこれまで同様に追求してもらいたいわけよ。
「乗って楽しい」だけならエボでなくとも他にいくらでもあると思う。

>>36
高すぎて無理。



もっとも、これからさらに上がりそうだが。
エボXのせいで。

>>37
0.5秒って、実際に走ってる車では、結構な差になって見えるぞ。

キムチエンジンに多くを求めるなｗ

>>42
気にしない人間は話にすら参加しない。

「筑波のタイムや0-100ってそんなに重要か？」

お前のレスがその答えだな。

３１>>３５
雑誌引っ張り出して捜したんだが見当たらなかった。スマソ

けっこう信用できる人のブログで「今より１ヶ月位SSTが遅れるかも…」って書いてあった。

なんだか車スレなんだかCPUスレなんだかわからなくなってきたなｗ
向こうもIntelとAMDで信者がバトルを繰り広げているし。

イメージ的にはIntel＝三菱、スバル＝AMDな感じかな。

キムチCPU駄露

他の車よりコンマ数秒遅いからって気にしない。
気にする位なら買わなきゃいい。
そういう連中が買わなければ、車両保険が安くなるだろうし。

気にしない、気にしないと連呼しているが、他の話題は何も思い浮かばない。
なぜならそのことで頭いっぱいだから。

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2322

エボって速いのが良かったのに、それが無くなったら良いトコ無しじゃん。
それだったらFR乗ってた方がいいや…

カートップのインプとの比較評価であからさまなインプ贔屓にワラタｗ
エボ�]をタイプＲ並みのハードなサスとかぬかしやがる。
仕舞いにはスポーツカーは３ペダルで乗るのが王道とかいう時代錯誤なこじつけｗ
ベストカーのエボ贔屓も失笑物だったが、それなりにSTIの事も評価してた気がしたんだがなぁ。

バーチャルボーイみたいなしょぼい画面をメーターに付けるぐらいだったら、
純正カーナビの画面に全部表示させるって手もあったと思うんだがな
走行性能・外観が良くても、内装が駄目すぎて買う気にならん

いや十分速いと思うが。

今回のコストパフォーマンスは驚異的。
感心した！

でも、ギャラン･フォルテスと何ら変わらぬエクステリアは、残念でならない。
あと、オプション数が、あまりにも多すぎ。
売れ筋の一般車両並みにゴテゴテとした装飾パーツが子供向けなぐらい多い。
何か方向性にプレミア感が無くなってきたな。

遅い遅いって言うけど、値段相応だし仕方なくね？

インプって昔のスターレットみたいだな

スピードより内装をどうにかしてほしいなぁと思う。
あのドアの内張とかエアコンのボタン周りとかちょっと
ひどすぎやしないか？CT系でソフトパッドだったところが
樹脂そのものみたいになってる。
ダイソーの100円均一レベルだよあれじゃあorz
結局買ってから一番目にふれるところなんだから
素材はしょうがないとして表面加工の仕方とか、プレミアム感を
売りにするならもう少しがんばってほしいな。

375万から10万アップくらいなら文句いわないからさあ。

SSTの寒冷地仕様で納車日確定した人いますか？
Ｄからは少々遅れますというだけで具体的な話出てこないし・・・。
ここまできたら値引き条件の見直しか
大幅用品サービスでも求めるか・・・。

>>74
ドア内張りの樹脂は、なんか一枚張ろうかと思ってる。
合成皮革でもアレよりはましだろうし、、、
とか何を張ろうか考えながら納車待ち。

>>74
もうちょっと何とかしてくれるんだったら10万アップでもいいわ

エボとして退化したとしても、
VR-4としては超進化してるからいいじゃん。
レガと競争すれば負けないよｗ

ＣＮ、ＣＰ、ＣＴで我慢している�]�T待ちなお前ら、さては�W→�X、�Y→�Zというような連チャンで乗り換えた経験しないんだろ？
てか、出来ないんだろw
因みに俺、�W→�X→�Z→�\→�]。
�]駄目なら�]�T買うつもり。
エボは乗り換えることに意義がある。
タイムより経済力の自慢になるし。嫌味に聞こえたらスマン、エボは�Xの頃からセカンドです。

ベストカーが三菱べったりでカートップがスバルなんだから相殺されておあいこじゃないかね。
それにどっちが優れてかは個人の価値感によると思う。技術力云々にしても車体やらエンジンやらの
形式が違うからは一概に比較できないし。
ところでエボって衝突安全性は高くないと思うんだけど。中谷も前衝突安全性に関してはインプを
見習えと言ってたし。スバルはIIHSで全車種best pickなんだよな。その辺はエボも見習うべき。

気持ちは分かる。
だが、ベースが200万弱の車に多くを望まない、諦めが肝心。
とは言ってみたものの・・
エアコンスイッチ周りには萎えてくる。

ラリーアート付ければ。
http://www.poweraxel.com/ralliart/catalogue/evo10/image/s4-1.jpg

一方、アメリカ向けにはコンセプトRAが発表されていた。
http://www.autoblog.com/2007/11/27/detroit-preview-mitsubishi-to-unleash-concept-ra/

>>79
一昔前ならソレもアリだろうけど、今ならポンポン乗り換えるより
ご自慢のｗ経済力をいかして、GT-R買ったほうがいいと思うよ。

>>79
エボで経済力の自慢とかｗｗｗ
安い外車でも買った方が見栄はれるよｗｗｗｗ

>>79
悔しいのぅ悔しいのぅ
ハズレひいてｗ

>>75
漏れのSST寒冷地だが、先週土曜日にＤから聞いた状況
12/4完成、12/10工場出荷、12/13Ｄ着、12/14or15納車
完成から出荷までに少し時間がかかってるね。噂の検査か？

ランエボ�]が撃沈した事で売れなくなるでしょうか？

4,5,6のごついデザインが好きで、
7以降スマートというかシャープになっちゃってショボーンとしてた俺には
10の攻撃的なデザインはたまらんものがある。多少遅かろうがどうでもいいぜ

エボXIは2.5Lターボになるなこりゃ

スポーツバックのエボ仕様出してくれたら即買い替えるよ！

もう、軽量･コンパクト･ハイパワーの３拍子揃ったランエボは期待できないな。
これからもどんどん肥大してＧＴΟになってしまうんだろうな。

>>92
GTOになるんなら買う

実車みてきたが、気になってたリアも思ってたより良い。
エンジンルームはすごいね。あそこまで冷却処理されてる市販車の
エンジンをみたことがない。
しかしドン引きしたのがマフラーカッター。なにあれ？　覗いたら
ボルトで止めてあって、中に細っそ〜いマフラー丸見えなんだけど。
軽が自動後退とかでマフラカッター買って付けてるのと変わらんじゃん。。。orz

しっかりせえ、三菱！！

>>87
D着から納車までがやけに短いな。
うちも13D着だけど、納車整備に10日くらいかかるって言われた。
エボは特に時間がかかるって話だった。
が、10日後が土日になっちゃうので26日納車で、だと。。。

やはりなにかあったみたいだな。

発売延期が濃厚で、オレのようにＤから納車日まで知らされていた人の書き込みは
今となっては誤報って事ね orz

約３万円前後の用品サービスと、オレは納車日までレンタカーを無償で出してく
れる事になった。先週の通知の時点でこの追加サービスでＯＫを出したが、
重なる延期でこの先どうなるんだか…。

多少の同情はするがＤは大炎上だな。
オレのように納車日確約出してると、頭を下げるだけの前言撤回は難しい。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/180741/blog/6958027/
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/180741/blog/6958556/
昨日、今日辺りで1ヶ月近く伸びるの確定のような感じだな。
先週納車日を言われたとか言う人は、確認し直しが良いと思うぞ。

>>94
最近じゃマフラーとカッターを離すのがあたりまえだぞい
フェラーリ430ストラダーレも同じつくり

>>79
おまいがどんなに億万長者であったとしてもエボじゃこれっぽっちも経済力の自慢にゃならんよ
だまされたと思って週末の六本木とか来てみれ

>>79
ｵﾚは素直に羨ましい･･･10年エボ�W乗ってるから。
好きで乗ってるからｲｲﾝﾀﾞ･･･

本音は�Xが欲し（ｒｙ

まぁ、今出たの乗らないで次まで生きている保証もないしな。次出たらその
時乗り替えるかどうか考えるのが一般的だろう。俺は、12月に契約する予定。

http://response.jp/issue/2007/1128/article102461_1.html
三菱TT
エボXのエンジンで1300kgで500万で出してよ。

>>99
単純にもう、どうXをフォローしていいのか分からないんで、逆ギレしてんだろ。

X乗りは何故「まあ、俺の乗るXはお前が乗るCTより速いけどな」くらい言えないのかね。

そう言えば腕に自信のありそうなX乗りって一人もいないな、ここ。
車に「乗せて」もらうことばかり。

そこで決断ですよ。
ランエボ�]止めて、インプレッサ、ブレイドマスター、シビックＲを買いましょう。

>>104
デザイン、FF全てノーさんきゅうなんだよ。

今更納車日の話だけど、ウチのSSTは今月20日生産で12月7日納車と言われていたのが
ちょっと前に12月2日生産になると言われ、
さらに昨日の連絡で生産が12月15日以降になると言われた。
年内納車はできそうだとのことだが…。
やっぱりSSTは何かあったのか？
ディーラーの説明では部品の調達の問題みたいなことだったが。

部品の調達なんてのはそれこそ何ヶ月も前から綿密に下請けやサプライヤーと調整してるから
いまさらそれが理由とはちょっと考えられない
ていうかどう考えても不具合としか思えないのは三菱だからか

でも、それが本当なら納車の前に潰して貰っておいた方がいいと
思う。よく分らないが耐久試験とか色々何千時間もテストしてきて今になっ
て致命的な欠陥が出るということ自体考えられないのだが…

何か不具合あるならSSTの発売延期してるだろ

ブレイドマスタ―って、
バカじゃないの
ウザいから消えろ。

>>108
まあ今回のランエボは色々と「初物」が多いからねぇ。
いくらテストしていても見つからないまま世に出てしまう不具合があるのは分からなくもない。

SSTの問題じゃなくて制御側の問題なんじゃないかって気もするなぁ。
なんの根拠もないけど。

ひとつ気になるんだけど、5MT車の生産・納車は予定通りに行われてるのかな？

>>110

ブレイドマスターには、制御系の不具合は無いみたいですよwww

>>112
エボ好きには、ブレイドマスターは対象外って事に気付こうね。

ブレイドマスターについて語りたいなら、こちらへﾄﾞｰｿﾞ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192616433/

まぁ三菱は前にいろいろやらかしてるから不安だよなｗ
安全性、安心感はヨタ車が上なのは周知の事実

今のトヨタは安物粗悪部品使い過ぎて最悪だろ

SSTの油温が上がるとギア抜け状態？になると聞いたが
その対策に手こずってるのではないか？

>>37

清水和夫は典型的欧州車オタだよ
スバル贔屓の発言はスバルの仕事しているからしてるだけで
本音では国産なんかどうでもいいと思ってるよ

>>116
なら生産しないだろう

>>108　

耐久試験が甘かったんじゃね？
なんか４のAYCの時とだぶるわ

>>116
エマージェンシーモードになってシフトしなくなる

>>119
そうとうハードに走り込んだみたいだけれどね。ただ、ダラダラ距離を
稼ぐみたいな走行試験ではなくて、コース一周するとちょっとクラクラ
するみたいな走行試験だと聞いたけれど…

ＢＭ観たら旧型エボ旧型インプに筑波で負けとったぞ。

重くなって遅くなった糞車だかなら。

今回は走行性能と内装をコストダウンしてSSTに開発費を注ぎました。

まあ車重に対してエンジンの出力が足りてないからな
いくら速くても今時ブリキ細工の玩具じゃあな

昨日の夜に1ヶ月納車が遅れると連絡があった＠黒ＳＳＴ　
７月末に予約しにいったのに．．．(´･ω･`)

ふまはいるか？

雑誌読んできた〜
ぼろくそに書かれてるんだね
エボ契約したやつらおっつ〜
マヂSTI契約してよかったよｗ

ブレイドマスター＞＞＞＞インプSTI＞＞＞エボ

おｋ？

なんかゴミばっかり沸いてるな

エスティマ＞＞＞ブレイドマスター＞＞＞＞インプSTI＞＞＞エボ＞∞＞IS-F

が正解

>>128
どの雑誌？
各誌大絶賛の印象が強いが。

このスレでエボＸを買った人は、SST仕様の人ばかりなの？

５ＭＴのインプレ観たこと無いんだけど。

５ＭＴを買いたい考えているので、５ＭＴ買った人インプレ頼む。

雑誌読んできた〜
ぼろくそに書かれてるんだね
STI契約したやつらおっつ〜
マヂエボ契約してよかったよｗ

>>134
いやいや、だから雑誌の上では大絶賛だって。

なんかキチガイばっか湧いてんな。
消えろクズ

いくらランエボ�]でも頑張ってアクセル踏めば、１６０キロくらいは出ますかね？

不具合が出ているのなら出ているでいい
でもな延期情報はしっかりと説明しろや天下の三菱さんよ
Dラーにいたっては客を放置するわ、こっちから出向いて聞いても
「わかりませんねぇ。納車日は未定です」の一点張り
ユーザーも車検とか既に下取りに出したとか色々な都合もあるんだよ
ユーザーの立場になって考えていない証拠だな
リコール隠しの反省が全く生かされていない

>>126
7月から待ってるとなるとかなりキツイね・・
ここまで来たら、あとたった一ヶ月だと思ってがんばれ。
でもこの調子で後番の納期も遅れたら、自分の車来る頃には桜が咲いてそうだｗ

SSTの油温の話が出ているが、もし油温や熱対策で苦しんでいるとしたら
夏が不安だ。これから冬だからいいけど・・・。

SST用オイル（？）のメンテがエボX維持におけるカギになるのだろうか？

SSTなんかやめて強度UPの６MTと先代より軽い車重、この２つをXで採用してくれればこんなに
叩かれず、不安にもならなかったのに。
SSTはじっくり開発してもらって、MCか１１で採用すれば良かったんだよ。
X外見が凄く気にいった俺には大変残念でならない。

完全なる推測だが、油熱とかの基本的H/Wﾃﾞﾊﾞｲｽの問題だとしたら1ヶ月程度の延期では済まない気がする。
どっちかと言うと、制御ｿﾌﾄのﾊﾞｸﾞのような気がするんだけどね。
ｸﾗｯﾁ制御ﾓｼﾞｭｰﾙと、ｽﾛｯﾄﾙ制御ﾓｼﾞｭｰﾙの協調制御なんて、結構複雑そうな気がするし。
仮に油熱問題があったとしても、それはｿﾌﾄの不具合（あるいは最終ﾊﾟﾗﾒｰﾀ調整）の結果じゃないかと・・・
まぁ、何でもかんでもｿﾌﾄを疑ってしまうのは、ｵﾚが常にその問題で悩んでいるからなんだが　（笑

>>141
乗ったの？

推測や妄想ばっかりでﾜﾛｽ

>>133
何が聞きたい？

1000キロちょっとしか走ってないんで、大したインプレは書けないがそれで良ければ

>>102
カコイイ
エボ店やめてこっち買うから早く出せ

こんな形で出てくるわけないだろ。ばーか。

>>142
H/Wデバイスの不良を制御ソフトでなんとかしてる可能性もあるかもね。
油温を見て出力ダウンとか、スロットル開度を小さくするとか、
変速速度を(モードによらず)遅くするとか、何でも出来る。

本当の実力を出せるのは、冷間時の一瞬だけになってしまうがｗ

まさかブレイドマスターよりも遅いとは思わなかった。
かなりのショックですよね。

>>149
ブレイドマスターよりはややはやい。
ちなみに筑波では6秒差でエボ。

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芸さん好みの車？

早ければ１２月中に納車できるって言われてたがこの調子じゃ
いつになることやら・・・。
今乗ってる車の車検が３月だから最悪それまでに納車されれば
よくはあるんだが、遅れるなら遅れるで連絡のひとつでもしてくれれば
いいのに１０月頭に発注かけて以来Ｄから何の連絡もない。

>>152
生産に不具合出ているんかな？
欧州車と同様、２年くらいたってからのほうが色んな意味でいんじゃね。

【韓国】”三菱もやって来る” 緊張する現代車　〜三菱は現代車と性能が似ている上、最近は品質も良くなった　[06/18]
http://mobile.seisyun.net/cgi/read.cgi/news21/news21_news4plus_1182155654/

もう一つのランエボ�]

ttp://corism.221616.com/articles/0000072485/

自分埼玉なんですが、赤いｴﾎﾞﾃﾝ走っているの見ましたよ。あれは５MTだったのでしょうね。
そんな自分はsti納車待ちです。
何だかんだで、やっぱり気にしちゃいますよね。
自分はstiが好きで買ったので、気にしないと言えば嘘ですが雑誌等の記事は、まぁ参考までにくらいに見ています。
でも、やっぱり実物が公道走っているのはついつい見ちゃいますよ。
感想は｢デカッ、イカチイ｣ってそんな自分の語彙力のなさに…

今日、51号沿いの千葉三菱コルト成田で青のエボ納車みたいで外に止めて
あったみたい。展示車は店内。ということで5MTなんだろうな。

SSTはなんかズルズルしてるね。
自分の5ＭＴは納車後1ヶ月2千km強になるが今の所は異常なし（と思ってる）。
問題が起こっているのがSST限定であって欲しい。
もう売り出しちゃったから放置、なんて無しよ>三菱さん

MITSUBISHI Concept-RAいいよなこれ
http://img182.imageshack.us/img182/7295/w3ae8.jpg

>>160
どうみてもAudiです、本当にありがとう

ランエボの劣化ぶりは酷いな。
最速の�X、�Yに比べたら筑波で２秒以上、ゼロヨンでも２秒弱遅い。
まさにエボリューションだなwww

で、君は何秒なの？

>>142
１ヶ月ですむって話は信用できる？
できるならもう原因はわかったということで、
ソフトの可能性が高いと自分も思う。
H/Wの場合H/Wを直しでできあがった物で
もう一度１からソフト検査にないといけないもんね。

これが原因で実馬力ダウンさせた物を売りつけられたら最悪だ。

よい方に考えて、
ベスモで負けるのがわかったので、
馬力アップしようとして時間がかかっているっていうのはない？

許容トルクカツカツのSSTでこれ以上馬力アップしようとすると
マジでミッションが粉々になるぞ

>>160
>>160
>>160
>>160

>>164
いやいや、あえてトルクと書かなかったんだけど
馬力だけ。

パワー落として出すしかない

>>160
あ？失せろ

エンジン誌の超辛口批評ってどんなかんじ？

Lancer Degeneration �]

雑誌でどんだけベタ褒めしても実際に普段から乗るのなんて木下と中谷くらいだろうな
その二人もメーカーからの貸与

三菱が考えるエボリューションとは『ベースモデルからのエボリューション』という意味なんだが。
いつの間にか世間では『先代からのエボリューション』になってる。
先ずはそれぞれのエボリューションの定義のギャップを埋めなあかん。

ベスモ見たけどSSTほんとに楽そうだねー
弄る余裕無さそうだけど、ノーマル町乗りなら最強でしょ

何で俺が買おうとするとこんな悲惨なんだろう。
ついてねぇ。

納車遅くなるくらいでガタガタ言うなよ
初物なんだから遅くなって当然くらいのつもりでいろ！
2007年型から2008年型になってラッキーだと思え！

たかだか1ヶ月の違いじゃ年式が変わっても下取りに影響なんてないし

いや、あるある。

ねえよw
査定士が年式だけしか見ないのならともかく
1月にビッグマイナーでもない限り、12月発売と1月発売の下取り値の差なんて無いも同然だって

でも免許証とかそのほかのと同じで、
一月に取ろうが十二月に取ろうが一年は一年なんだよな
もしかしたら、間の換算は年度かもしれないが

>>178
査定する人間は売れる車に高い値段をつけるんだわ。
で買う人間は一年でも新しい方を欲しがるんだわ。
中古車雑誌なんか見てても同じ状態、同じ値段なら、年式の新しい方が売れる。
そこに何ヵ月の差があるかなんて判断はなく、ただ、「何年式」と言う表記だけ。
お前はプロの鑑定士みたいのがいて一定の基準で評価してると思ってるみたいだが、
そういうもんじゃない、ってことだな。

遅くても不具合あってもクレーム隠しでもいいけどさ
なんでエボってゲイに受けてるわけｗ

>181
２点

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『三菱』『不具合』『ＧＤＩ』でググれば
メーカー＋販社の体質ってのが伺えるわけで・・・・

>>181
これのことか？

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
ゲイが自動車を大いに語る 9台目 [同性愛サロン]
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おまいら2Lで45kgm以上もトルクある車（ベストカーが計測してた）で遅いって…
これぐらいトルクあれば体感で遅いって事は無いって。壊れる心配の方が現実的じゃないの？

クマーーーーーーーーーーーー！！！！

走行性能は、エボ�Wレベルまで退化は本当ですか？

>>175
「初物なんだから遅くなっても〜」
ということは今までもそれが理由で
発売遅れになった物がたくさん有ったと言うこと？
有ったんなら教えて。それを聞いて気持ちを落ち着かせたい。

今月号のＢＭを観る限り直接対決した訳じゃないけど
エボＸより新型ＳＴＩの方が速そうな気がする

プロ乗れば軽くて馬力有る方速いだろ

>>181
テカテカの黒ボディーに銀メッキパーツで、古典的ゲイファッションだ

>>170
ランサー デボリューション（De-Evolution）�]のほうがイイ希ガス

>>191
そういえばハードゲイ見なくなったな。飽きられたか、ツレが復活して逆効果になったか

使い捨て芸人になに言ってるんだ
今の小島も来年には見なくなるだろう

おすすめ２ちゃんねるの　名古屋のハッテンスポット [同性愛]　が飛んでるぞｗ

>>185
遅いとか言ってるやつはどうせ金無くて買えないから、カタログや雑誌の数字だけ見て叩くのがせめてもの楽しみなんだよ。
叩いてるやつの中で、実際にエボの性能を全て使い切れる腕のあるやつがどれだけいるのか疑問だ。
まぁスペック厨はそっとしといてやれよ。

SSTの販売開始遅れ程度で文句言ってる場合じゃないぞ！

http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/071127/stt0711271001000-n1.htm

ＧＴＲならまだしもエボ買えないとか
どんだけ低収入なんだよ。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017943.html
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/112_0801_mitsubishi_lancer_evolution_comparison/acceleration_features.html

200

>>198
必死になって叩いてるやつらのカスっぷりを見れば程度が知れるだろ？ｗ
スペックの比較に必死になる暇あったら買えばいいのに。エボなんて実際に乗ってなんぼだろうが？
旧型がいいのなら、今なら程度のいい�\MR買うのもアリな訳で。スぺ厨は低所得だからそれが出来ないんだわなｗ

三菱自の虚偽報告事件、元幹部が無罪を主張・控訴審初公判
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20071127AT1G2700P27112007.html

ランエボ�]買った皆さんは、必死に傷の舐め合いですか？

>>201
9MR買う予定だが、Xが不出来のせいで程度のいい中古が値が下がらずいい迷惑なんだが。
Xと迷っていたんだが評価待ってて正解だった。
折角、400万以上も金を払って買って、駐車場で隣に止まった9型に引け目を感じなけりゃいけないなんてあまりにも惨めだしな。
ただ問題は中古車の9MRがナビつけると新車のXの本体価格とほとんど変わらない額になってしまうことだな。
これはこれで微妙。

そんな9MRを新車で買った俺は勝ち組〜

>>204
9型になんで引け目を感じなきゃいけないのか俺にはまったく分からん。

こんにちは〜
ブレイドマスターキチガイですが
何か御用は、ございませんか？

>>207

死んでくれ

おまいらに聞いてみたかったんだが、どんなに高額でもｲｲから好きな車を
１台買ってやるといわれたらどれにする？
ただしそれ以外の車を所有できない＆５年乗り続けるとしたら





俺はどう考えてもエボしか思い浮かばなかった
実用性と速さの両立　やっぱエボだ。。

これから4B11が熟成されるとして、320ps以上になるのかな？
何処まで馬力やトルクを上げて来るんだろう

>>209
ブレイドマスターかなｗ
嘘だけどｗ
まあ１台ならエボかな
出来ればスポーツカーとセダンの２台所有したいけど

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5MT、1500キロ位走ったけど、単純に走っててホント楽しいよこの車。
昔エボ5にも5年10万キロ乗ったけど、あれは目を三角にして乗らないといけない車だった。
歳食った俺にはエボＸ位の気楽さが丁度いいｗｗ
でも車的に丸くなったか？って話だと、意外とそんな事もないと思うんだよな。

やっぱ乗り心地わりーよこの車ｗ

>>209
マセラティMC12買ってもらって売った金でエボシリーズ全部買う

俺も5MTで今のとこ1000キロ走ったが走ってて楽しいのは激しく同意。
つーか初めてのエボなんで速さにびっくりしたし、まだ珍しいせいか街中走ってると幾度となくガン見されるｗ
友人からはすげーかっこいいって評判いいぞ。
ノーマルサスだからか乗り心地は確かに硬めだが、今のとこ同乗した友人などからは特にその点では不満が出たことは無いな。
家族持ちでもこれなら普通にいけると思うが。

エボはインプにだいぶ離されたよね。
リコール問題が致命的。

>>209
ベイロン


言ってみたかっただけだ。
マクラーレンF1がイイ。一生乗っていたい。

>>206
フィッシュオン！

パイルダーオン！

エボＸの客層が以前のエボと変わったってＤラーの人が言ってた。
ここで叩かれてるからｷﾓｦﾀｽﾍﾟｯｸ厨が減ってるのかなｗ




そんなオレは明日５ＭＴ納車

>>219
おめでとさん

>>219

おめでとおおおおおお！
納車前日のﾜｸﾃｨｸ感は久しく味わってないな･･･羨ましい(。・ρ・)

>>220-221
ありが�d

>>209
維持費を出してもらえるのならヴェイロン

>>209

維持費出して貰えるなら90式戦車
本音を言えば戦闘機に乗りたい
ラプターがいい

願望を言えば
Zガンダムに乗りたい・・

お前たちはヴェイロンで出勤・買物・荷物搬送をこなすのかと小一時間(ry

ベスモのサーキットバトル結果にピリピリするような人は、
今度のエボX乗り中でもごく少数派になる。
いくら速くたって9MRかおうなんて絶対に思わないんだよ
今回の新規ユーザー層は(笑)

ましてや9MRが勝ち組だって？？
価値観ずれすぎ、笑わせんなよwww

荷物運送はしないし、
通勤、買い物はヴェイロンで十分可能だと思うがな。

タダでくれるのなら新型GTRしょ
あれは化け物だ

でも今までのランエボより、
今回のＸの方がかっこいいと思う。
ようやく街中で乗れる車になったよな。

Xの客層が変わった？
アホか、キモオタであることに変わりは無いんだよ。
もうちょっと自覚したほうがいいよ。

拝啓

ランエボ�]が欲しいのに、ギャランフォルティスが納車されるらしいので、
今回は見送ってＭＲを待つ事にします。
皆さんはギャランフォルティスを大切にして来る下さい。

かしこ

定期的にボウフラの如く沸くアンチエボの方は来ないで下さい。臭いから

正直、重量級のGT-Rが日本の峠道でエボに勝てるのかと。。。

スカクーもIS-Ｆも筑波じゃ良いとこないな
富士で走らせなきゃダメだわな

ブレイドマスターは筑波で６秒台
ランエボ�]とおんなじ位ですね。
仲良くしましょう。

ブレードマスター乗ったことないけどなんか無駄に速いらしいな

>>236
ブレイドマスターは1'12''34

SST延びそうなんで、週末にゴルフとブレマス試乗してくるつもり
ブレマス馬鹿する奴は、まず試乗してからにしようよ。
FFは受け付けんと言うのでなければ、MRやXIまでの繋ぎにはなる

>>239
30点あげる

ランエボＸ
マークＸジオ
今回は、ダメダメコンビですね。

お前がダメ男だろ

なんか最近のこのスレのアンチの多さを見てると
逆にそれだけエボＸがいい車で買えなくて僻んでる連中が
多いんだなぁって思えてくるｗ

史上最遅ランエボ�]登場！

史上最重量ランエボ�]登場！

どの辺で僻めるのか教えて欲しい。

統失患者が携帯ID真っ赤にして書き込み気持ち悪杉

　

単純に突っ込みどころが多いから突っ込まれてるだけにも見えるが。

だから、新しい車だと思えばいいんだけどな。
でもどうしても、
GT-R、Z、シビックType-R、インプレッサ、ランエボ、という並びで考えてしまうから、
違和感を感じるんだろう。

スカイラインクーペ、レジェンド、レガシィ、ランエボ、という並びで考えれば・・・。
いや、この並びでも微妙だな。
この並びで選ぶなら余計、なぜランエボ？ってな話にもなりそう。

ギャランＶＲ−４って思えばＯＫ

くだらん

おっさん向けに変貌したわりにはあの羽が大げさだな

遅くてもいいなら、どうかんがえてもランエボより、
フォルティス買ったほうがいいだろ。
乗り心地は間違いなくいいし。
カタチも全体のフォルムを見れば、ランエボより全長があるせいか、スマートだし。
評判のわるいリアウィングもなけりゃ、値段もぜんぜん安い。


ほれ、どうよ、これ。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/color/popup/pop01_05.html

>>244
そういう風に必死に反応するところかな

>>246
エボＸについて語るスレだからエボＸの突っ込みどころに突っ込むのは
構わんと思うがどうみても話しにもならないキチガイじみたスペック厨や
アンチや叩きの書き込みがほとんどじゃない？

あんまりブレイドマスターとうるさいやつがいるから
ネタにマジレスしてやるｗ

実際に試乗してきた感想。
正直エボとは全然異質。イメージとしてはクラウンアスリートのFFだと
思えばよろし。ストレートはまあまあ速い（ただ、馬力の割には遅い気がするが）。
後は基本的にはトヨタの高級系の車の味付け。普通に走ってると妙に堅いけど
コーナーだと例によってふにゃふにゃ感がある。あれでワインディングとか走ろう
何て気にはサラサラならない。車が好きな人種ならアクセラとかにした方が
絶対幸せになれる。以上。

>>253
さすがにブレイドマスターじゃ相手にならん。
あれこそ、何を目的としてるのか分からん。

>>231
>Xの客層が変わった？

今はこんな感じの客層です

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>>251
フォルティスも何回か乗せてもらったけど、外観も悪くないしいいとは思うんだけど・・
でもやっぱりエボ買うよ、代金支払うの自分だし自分でいいと思ったほう買わないとね

こんなクルマ買って何に使うつもりですか？
盆栽ですか？

>>257
俺はエボXは他になんと言われようと走ることがたのしいから買う車だと思っている。

>>256も、きっと走りたいからフォルティスじゃなくてエボを買うんだと決め付けている。

そういや誰かが言ってたじゃないか。

男なら危険をかえりみず、死ぬと分かっていても行動しなければならない時がある。
負けると分かっていても戦わねばならぬ時が…。

ってな。ＳＳＴを地で行く名言だｗ

つまり、不良品を買えという事ですね。

>>259
誰だっけ？キャプテン・ハーロック？
なんにしろ>>184の通りにググッた後では笑えない冗談だな・・・・
筑波のタイムがどうこうなんて些事にしか思えない。

アンチどもが必死でキモイなｗ

260
やっちゃたね。
犯罪だから、
業務妨害
名誉毀損
風説の流布の容疑で
通報しとくから。
二度と来るな。(怒）

自嘲
という心情を理解できない儲もウザイな

三菱がド級ディーゼルを北米で発表

ttp://www.carview.co.jp/news/0/60980/

�\でも�]でもタイムを気にする奴はＲＳ買うってwww
ＧＳＲ乗ってる時点で求めているものが違う事に何故気付かないかな。
タイムタイム言ってる奴らも実はＧＳＲだったりしてなw

あげ荒らしばっかでワロタ

筑波のタイムばっか話に出るけど
鈴鹿、富士でのタイムはどうなのよ？
正直、筑波みたいな貧乏臭い箱庭なんちゃてサーキットじゃなくて
国際規格のまともなサーキットでのタイム知りたいよ
それとニュルのタイムも知りたいね
８分切れるかな？
スタビリティがあがってるから9より速いタイムだせそうなんだけどな

あげるな危険

>>239
ゴルフはやめとけ。
絶対的な速さ以外の部分全てでエボより上。
珍走目的以外でエボ買う人なら、SST予約した自分が嫌になると思う。

ハンドリングや剛性感はエボの方がいいよ
つか内装以外ゴルフが勝ってる部分はないな

ツインクラッチが最も安く買える車だからそれ目当てなら買ってもいいと思う

あのアホみたいな最小回転半径じゃ楽しくドライブは出来んな ﾌﾟｯ

>>273
そんなのドライブ中は気にしないだろうｗ
どんなドライブをしてるの？一日中Ｕターンと縦列駐車ばっかりしてるのか？

新型ランエボ、まだ街で見かけないな。

>>266
他の車は快適装備ありでエボXより速いわけで。
そこでRSじゃないと勝てないなんてそれこそね。
しかもRSはSSTもS-AWCもなしなのに、9GSRと車重同じ。
その時点でもう、旧型にすら勝てないだろ。
こう考えると、Xがどれだけ不味いかよく分かってきたんじゃないか？
上手い逃げ口上だと思ったんだろうがかえって墓穴掘ってしまったな。

>>270

どう考えても逆
内装以外ほぼ全てエボが上
あんなダサい並性能のハッチに大金だしたら後悔するからやめとけ

残念ながら�Z以降、全てインプレッサに連敗中なの知ってましたか？
鈍亀�]の登場で止めを刺されましたね。

11月末納車で車体番号が1100番台
10月中納車で750番弱
約１ヶ月で400台弱しか生産してないのか…

SSTはこれから生産なんだろいな

>>234
速さで負けてると言われると、ファビョるくせに・・・・
Ｘ擁護派は気持ち悪い。

>>280
2点

>>279
自分の5MTは10月15日納車で900番台半ばだった

>>276
そうじゃなくてさ、競技とかやってて本気でタイムを削る様な使い方する人は�\であれ�]であれRS選ぶはずだろ？って事。
実際は街乗りメインで自分ではまずタイムアタックなんてしないくせして、コンマ何秒のタイムに必死になってるからお笑いなんだよ。アンチのスぺック厨がキモイ粘着をしてるに過ぎん。逃げ口上ってどんだけズレてるんだよ？

エボって鈴鹿だとNAのシビックRより遅いヘボ車でしょ。

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)

ゲイが自動車を大いに語る 9台目 [同性愛サロン]
名古屋のハッテンスポット [同性愛]
ランエボX買おうか悩んでる [独身男性]

ランエボX乗りの方を見たら、
同じ仲間だと思えばｲｲのですね？

おめーらぜーいんうんこだー！くそぼけ

ハッテン�]

性別の進化（エボリューション）

改名:ランエボマスター×

タイムは一つの判断材料としてプロアマ、使用用途に関わらず気にするだろ。
ショップのデモカーでもプロが乗れば筑波１分切りとか、その車の
ＭＡＸポテンシャルがどのくらいかってのが１番重要だろ。

自分がそのタイムをだせないにしろ、出せる車に乗ってるってことが
一つのステータスであり、所有者の満足度につながるわけだ。

エクステリアや内装ももちろんだが、走り系の車を買う人間にとって
馬力、トルク、サーキットタイムは一つのベンチマークであって
重要な判断材料になる。街乗りメインなら気にしちゃ駄目なんて
ナンセンスもいいところ。

>>289
20点

見たことなかった。みんなはもう見てた?

rtsp://pluto.primestage.net/impresstv/pj1/pj001/impress.tv/auto-press.tv/700_apt071112_01_01.asf

ト○タ車スレのアンチはクルマの本質を知る人間だが、
それ以外のクルマのアンチはただのイタイ人間ｏｒ
ト○タの雇ったネット工作員、というのが２ちゃんねる
の常識です。

プロレーサーで生計立ててる訳じゃないから、多少のタイム差なんて
全然関係ないと思うのだが？
タイムが遅いと、ほざいてるアンチ君はF1でも買って引っ込んでましょう

エボ好き以外は来ないでね。

この間現物初めて見たけど、割良いかもな。最初見たときはあり得ねえと思ったが。
自分で乗るのは嫌だが…。

>>283
違うだろ。実際に走るからこそ、RSじゃだめなんだろ。
考えてもみろ、回りはエアコンもカーステも付いてる車の中で、
エボXで走りました、負けました。
で言ったセリフが、RSなら勝てました、ってどんな負け惜しみ？
机上の空想バトルならGSRよりRSの方がタイムが縮まります、でいいんだろうが、
実際にそれに乗ってタイムを競い合う人間にとってはGSRはGSRとして速くなけりゃ行けないんだよ。
そんなこと説明するまでもないことなんだが、これだから脳内は、全く・・・。

どんなに叩かれても、自分の車来るのが楽しみなのは何にも変わらなかったり・・
こういうのも買った人の特権だと思うし。
人の車ダメだって力説してるより、自分の買う車のこと考えてたほうが楽しいかもしれないよ。

>>296 その通り

>>295
サーキットでタイム競い合うなら、サーキットに合わせたチューン、
セッティングにすればいいさ。
何も吊るしの車でそんなことする必要は無いし、エボに拘る必要も無い。

車の性能も普通に回りから見られるからな。
微妙な車でムキになればなるほど、周囲からは微妙な視線が向けられると。
気にしなけりゃいいんだがここでちょっと煽られたくらいでこのファビョるようじゃ、
実際に走り出たらその場で泣き出すんじゃねーの？

ベースの車が遅いから遅い、ってるだけだろ？
なんか文句ある？
こりゃ怖くてエボXのりにはタイムの話は振れないな・・・。

まるで駄々こねてる子供だなｗ

まあリアルでまだ子供なんだろう

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい　ボキのエボＸ遅いとかきこえなーい

>>289
正論だけど、このスレの住人は冷静さを
失ってるから、何言っても無駄。

次期エボすれのころは、実測３５０ｐｓで
インプより余裕で速いことになってた。
その落差を考えれば、ファビョるのも無理ないかと。

あー、キムチ予約しなくて良かったｗ

>>299
で、オマエは何乗ってるんだ？空想書くなよ、真実を書いてくれ

sage忘れ

>>289
乗り方が違う車なんだから、同じドライバーで比べても仕方なくね？
エボの場合電制デバイス使いこなさないと速く走れないし、
それになれたドライバーはインプは乗りにくいだろうし。

エボXは素人レベルではすんげー速いってことで、ここは一つ。

新しいエンジンがキムチ製ってガセでしょ？

>>308
ガセだよ。
日本人とキムチのクォーター程度だと思う。
それを日本人と認めるかどうかは各自の判断で。

おお、気の合う仲間ハッケン
俺はSSTエボワゴンと6MTエボセダンの２台体制を夢見てる。

↑アンカー打ち損ねた>>213

明日からガソリンまた値上げ。食費を切り詰めランエボに乗ってる皆さんはホント可哀想。
せっかくのランエボ�]も盆栽なんでしょ？

>>309
いや、それだと血が入ってるけど、4B11は日本人と欧米人（ダイムラークライスラー）との
ハーフ、エボに乗ってるのは生まれたハーフを日本人が自費で育てた日本国籍取得してる子
キムチは出産費用の一部と、肌は何色がいい、目はパッチリな子がいいと口を出してただけ

くだらない人間がここでほざいたところで何も変わらない。
三菱が変わったのに何時までも気付かずにギャーギャー騒いで、馬鹿丸出し。
お前らは買わないでいいですよと三菱は言っているんだよ。いい加減気付け
よ。馬鹿ども。批判とか中傷は直接三菱に向けてしろ。こんな所に書き込ん
だって意味が無い。購入した者、購入を予定している者にはいい歳して幼稚
で馬鹿な奴としか感じられない人間なんだよ。お前らは。

そういう訳で>>314は、ブレイドマスターを買いました。

>>315
で、オマエは何乗ってるんだ？空想書くなよ、真実を書いてくれ 

これから、SSTを見に行って買うんだよ。この馬鹿

エボ糊っガキが多いね。インプ糊よりも確実にね。
インプのスレとエボのスレ比較すると、
こっちは精神年齢が低すぎ。見ていて痛くてはずかしすぎる。

東京モーターショーでの印象だが、
エボの方はヲタっぽいガキが多い。
インプは子連れの若めの親が多かったな。
ブースにいる人の年齢層が違ってた。

2chやモーターショーだけで判っているつもりの子供は、余計に恥ずかしい
何というミクロな感性だ

>>318
で、そういうことを書き込みに来るお前も十分痛いことを気がついたほうがいい

煽ってる生ゴミてマツダオタとみた
マツダてスポーツイメージを売りにしてる割りには
ラインナップに速い車は一台も無いんだよなw
次期RX7も出る気配すら無いし
そらエボの存在が腹立たしいのも無理はないわなw

煽りにいちいちレスするな
スルーできねーのかよ
お前らも嵐と同レベルだぞ

>>274
童貞田舎者のお前には分からんだろな ﾌﾟｯ

今日も寒いね

はい、次

ランエボって耐久性ありますか？アルミブロックってのが気になるんですが・・・

町乗りしてりゃ壊れません
市販車ですから

町乗りでそうそう壊れてたまるかよ
フィアットやルノーじゃあるめえし

どうしてランサーじゃないのにランエボなんですか？
素直にフォルエボでいいんじゃないですか？
過去の栄光にしがみついているようで哀れっぽくないですか？

あとエボ海苔のゲイ率を調査する自由研究をするので
これからゲイの方はゲイって書いてくださいｗ

>>328
2点

もう12月だね

はい、次

新型インプレッサSTI、発売から約１ヶ月間の受注台数が月販目標の4倍を超える1,867台に
ttp://www.fhi.co.jp/news/07_10_12/07_11_30.html
ttp://www.auto-g.jp/news/200711/30/newcar04/index.html

:::l:::::::'=（ﾟ__）=p:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l　　　　　　　　,ｨ{;:;:＼;:;:/;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;l
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:::::::｀丶ﾐ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/┥　　　　　　　 / ﾄｭﾐy　　 ｀~´　　,ノ::::::::::::::::::::ﾉ　ここは子供の日記を　
::::::::::::::::｀丶ミ三:::::::::::::::::::::::ノ,ｨ!　　　 　　　　,'　｀`ラ, ,ｨｴ二丶、^ヾﾐ:::::::::::::ｨﾍ　書く場ではないのじゃ。
:::::::::::::::::::::::,ゞ-r-､:::::::::::::::ｯ'　ﾞi′　　 　 　 　 !　 ,.. /　.: 'ヾﾋi≧ｧﾐ　,}::::::::::ノｸﾉ　ﾁﾗｼの裏に書くのじゃ。
::::::::::::::::::／　　ヽJ｀~'i::ｨﾐ´　 ,'　　　　　　　　 ﾞl,/ (;'　,rぅ､、　　　　 ,':::::r'"(.イ　　え〜な？
::::::::::_,,ノ　>>299　 　 tｼ' 　 /　　　　　　＿_,,.ｨ'l ﾍ`ﾆ"´　ヽ　　_,.　,':::ｸ>-ﾍ-ゝ､、
―＜　　　　 /::..　　　　　／　　 　 ,r''",r‐'´　/l'! lﾄﾐ三=ァｨ` ,:" , ,ﾙｲ /:.:.:.::/ ﾘ ｀`t､ー-
:.:.:.:.:.:｀ヽ、　/　　::..　 　 /　　　　 /:::::/　　　　{i,ヽ丶-‐ '"ノ ,/,／:::://:.:.:.:.:/ /　　　 ヽ:::
-――-､ﾐv'　　　　::.. , ﾉ　　　　,ｲ:::::::ヽ　　　　ヾ.丶.,＿_,, -‐'"　 ／ﾉ:.:._／／　　　　　}::
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　　　　　　　　　ﾋミ､{、　 /r'i::::l:::::::::::::::::::::/:::r―=t‐- ､__::/:::;r-､:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

ランエボマスター登場。

みんな買ってね。

俺はオメガのスピード「マスター」と

シー「マスター」プロフェッショナルなら持ってるぞ。

もちろんヘリウムバルブついてる。

残念ながらコルナゴはマスターでは無い。

■憤懣本舗「第３弾！龍谷大学の学生の通学マナー」
ttp://www.mbs.jp/voice/special/200711/26_10976.shtml

マイカー通学禁止なのに学生を処分しない学長ってｗｗｗｗｗヘタレ？ｗｗｗｗｗ

龍谷大学第17代学長若原道昭
ttp://www.ryukoku.ac.jp/who/who.php?uid=459

やる気無いね、学生は金ヅルだし
ttp://www.ryukoku.ac.jp/web/information07/parking.html
ttp://www.ryukoku.ac.jp/web/information07/pdf/parking.pdf

【社会】 「バス乗りたくないし。バス人多いもん！」 マイカー通学の大学生の車、公園を占拠…地域住民と
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1196408404/

【脳】龍谷大生「バス乗りたくないし。バス人多いもん」→車で公園占拠
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1196411372/

Dラ「あっ竹原さん。いらっしゃいませ。」

竹原「おぅ。新しいエボはどこじゃ。ノークラのがあるじゃろ。早よ乗せい。」

Dラ「ええ。本当はもう納車が決まっているんですが特別に座るだけならいいですよ。」

竹原「おお、ええやないけ(満面の笑み)」

Dラ「乗り心地も良いでしょ。レカロシートですよ。」

竹原「・・・。　ん、なんやハンドルの所に棒が生えているやないけ。」

Dラ「パドルシフトですよ。左がシフトダウン右がシフトアップ。もうカンコンいっちゃいますよ。」

竹原「なにがじゃ。」

広島のデクの棒

>>328
つかエボ7以降はセディアだし。
今更ランサーじゃないのにとか言われてもねｗ
みなさん余り気にしてないんじゃないのかな。
ちなみに過去の栄光ってどのあたり？

ランサー1600GSRだな。サファリで活躍してた頃だ。

なにがじゃ

アンドリュー・コーワンやジョギンダ・シンが現役だった頃だ。
もう30年以上前か。懐かしいな。

これとか？
http://raw_cars.at.infoseek.co.jp/lantubo.htm

うわさ話が現実になるとはな。
オレは０８年登録になった事と、用品が無償で追加された事を素直に喜ぶか…

ＳＳＴに興ざめした契約者からのキャンセルがでそうだな。

>>328
ちなみに海外じゃ日本で言うところのギャランがランサーと言う名前で発売されている。
どちらかと言うと海外を主眼に置いてそうなので、そういう意味ではランサーでもいいんじゃないか？
とりあえずエボ１０が２００９年辺りからＷＲＣにテスト参加。
２０１０年から本格復帰。
日本３社ＶＳ欧米という戦いにならないかなぁ・・・と言う夢を見ている。

デリカのプラットフォーム使ってるんか？

なんだかランエボも終わったな。
クルマも買う奴も

元々ランサーとして開発していて、実際同型機のほとんどがランサーの名前で
売られてる。日本での販売予定が千台/月なのに対して、先に３月から販売され
ている海外の07年度販売予定は、北米で４万５千台、ロシアで３万台、欧州と
豪州でそれぞれ１万台。

カリスマＧＴは出ないのかｗ

ってかＳＳＴの試乗車ってあるの？
当方ＤＳＧ糊なんだけど、一度比較してみたい。
低速走行時のシフトチェンジとか。

いつのＤＳＧ？　初期のＤＳＧは微低速時はかなり弱かったね

06モデルの末期かな。正式にはＳトロニックｗ
微低速時の１速→２速はやっぱりショックがある。
ＳＳＴもアクセル踏んづけたままシフトＵＰは無問題なの？

だからちょっと速めのセダンだって何度言えば分かるんだおまえらはｗ

>>291
rtsp://pluto.primestage.net/impresstv/pj1/pj001/impress.tv/auto-press.tv/700_apt071112_01_01.asf
これ見るとSSTに乗らないとという気になるな。

ランエボ�]のデザインが気に入ってるだけなら、ギャランフォルティスを買った方が幸せになれる。
価格も半分だしね。

タイヤ交換に１００万かかるとウワサされているＧＴ−Ｒだったら

こっち買って、おまけにモールトンの一番高いヤツを買ったほうがええな。

環境に優しい。

タイヤ交換２回分のカネをチューニング費用にまわせば、ＧＴ−Ｒより
速い件について

>>350
今のところ、２ペダルで踏んだままで違和感ないのはＤＳＧだけじゃないの？
ＳＳＴは未経験なんでなんとも言えんな。ただモードによってはかなり
変速ショックがあるらしいから、お上品なミッションではなさそうだぜｗ

>>313
日経などのソースを信じるとすると、このエンジンを共同開発するとき、
ヒュンダイが開発を主導したと報道されている。
しつこいようだが、日経を信じるなら、実質的にはキムチとのハーフなんじゃないか？

まあ常識的に考えて実際にはヒュンダイにそんな能力無いけどな

>>357
ttp://response.jp/issue/2005/1109/article76266_1.html

能力ないところが開発主導したから大変なんじゃん。
能力無いのに口だけ達者な上司についた感じだろうか？

自分の能力の無さを自覚して引き下がるような民族じゃないだろ？ｗ

日記帳と化してて萎えた

安全性能は格段に進歩してるよ
80Kmでオフセッｔ・・・、まあ軽なら即死だわな、でもCT9Aなら軽い脳震盪くらい、無傷。
X以降は更に頑丈なんだろ？万が一の時死なないってのは車の方向として王道だと思うよ。
あとお前ら兄弟喧嘩し過ぎ、デブでノロマだろうと一番力強くて一番頑丈な俺たちの末弟だろ？
煽りは全てエボ未所有な奴らだと思いたい。

SSTはどうなったの？もう出た？

SSTは都合約２ヶ月遅れになった

>>357
三菱と現代で2Lのワールドエンジンを比べてみれば分かるけど、エンジンブロック
以外はほとんど別設計（フォルティス用ではブロック以外にも幾つか共通点がある）。

当然多車種に展開している2Lブロックを、エボ�]用のような43kg-mに耐えられる設計
にすると、重量・コスト共に増えて3社で共用設計するメリットが無い。そこでエボ�]
用のエンジンブロックには、強度を高めるためのセミクローズドデッキ構造など多くの
変更点がある。

ヘッド周りはほぼ100％三菱オリジナルで、ピストンを含めた動力伝達系もエボ�]専用。
他のワールドエンジンとの共通点はほとんど無い。

>>364
発表時が11月下旬だったから、1月下旬ってこと？

もれは340spec買うので2月まで待ちです

とりあえず、AYC含めた4駆システムを小型車にも搭載してください。
そしたら、エンジン乗せ換えて最強マシンにしますから。

SST８月下旬契約、当初１１月下旬〜１２月初め予定。
今は、１２月２０日工場出荷で、年末納車は厳しいかもって連絡あり。
だけどここを見てるとまた伸びそうな予感。もう待ち疲れたよ。

>>369
まじで？
それじゃあ早ければ１２月末納車って言われてた俺は
確実に年越して２月くらいになるのかなぁ？
うちはＤからまだなんの連絡もない。

↑　電話してみろ。
ｵﾚは昨日連絡して確認した。やはり約１ヶ月程度の遅れとのこと（関東三菱）。
ｹﾞﾄﾗｸﾞ社との協力体制をさらに強化した上での検査項目の増強・・・　ｳﾝﾇﾝｶﾝﾇﾝ
と言われた。ただ、約1ヶ月程度というのが曖昧で、3Weekなのか、5Weekなのかは不明。
より確度の高い情報が、12月中旬にﾒｰｶからあるそうだ。それまで待とう。

チタンタービンやめてＲＳのメタルタービンに変えてブーストアップしたほうが確かに
安くて速いわな、、、、けど先週、大阪の試乗会（ジムカーナ形式）で乗ったかぎりは、、、いじる
必要性なかったような、、、、、すくなくとも７を下取りにだして買う契約はしてきた、、、
５ＭＴだけどｗ

自動化でイージードライブ、あと必要なものはこれだね

http://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?sv=2&f=A&g=101126&v=3&p=0&e=0&s=6&oid=000&k=0&sf=1&sitem=%A5%CF%A5%F3%A5%C9%A5%EB%A5%B9%A5%D4%A5%F3%A5%CA%A1%BC&c=1840

>>372
SSTに未練はないのか。
まあ、納車がいつか分からない現状じゃあれか。

ベストカーの記事読んだが、
IXMRとくらべて、実測30psくらいだか、ダウンしてんだな。
これで車重が＋100kgって、ほんとに影響ないんだろうか。

Ｄも曖昧な言い方しかしないからね。２ヶ月は大げさだと思うが、この調子だと
それもあるかもしれないな。
オレの場合は11/27の納車予定が、少なくとも1/7以降の納車にずれてる。Ｄから
今年ギリギリ間に合うかもと言われたけど、登録も納車も来年早めにと頼んだよ

Ｄもやることいっぱいあるなｗ
車庫証明の取り直し、年末年始の車の確保、ローンの巻き直し…orz

自動車税も変わるから見積書そのものも打ち直しだな

>>8
Z06 vs 911turbo vs EvoIX vs NSX-R
http://youtube.com/watch?v=AyKVCx-VO-U

やはり加速ではちょっと分が悪いか。
エボIXMR RS 12''893
まあRSだから、1320kg、その差200kg〜220kg？
そもそも比較の対象にならないか。
GSRでTC-SSTと同じくらいだろうかねえ。

てか、ティプトロニックってトルコンATじゃないのか？
完全トルコンATのドライブモード走行が一番とはなあ・・・。

やはりランエボ�]は、エボ�W程度の性能なんだな。

>>365
実測45.2kgm
生まれたてのくせにどんだけ頑丈なんだよ。凄すぎ。

ランエボと１０年落ちの軽乗ってます。

最高出力がとか、車重がとか｡｡｡
盛り上がっていますが..
日本の道路でランエボの性能を100%だせる所なんてほとんど無いです。
だいたいどこ行っても、３割位のペースでも前の車にひっかかってしまう。
だから、オンボロ軽自動車の方が楽しく走れる。
それでも前の車にひっかかってしまいますけど...

ランエボの性能100%出しきれたら、快感だろうな

>>380
深夜の田舎に行けばそうでもないよ

100％使い切っておまわりさんいたら＼(＾o＾)／ｵﾜﾀだけどね

あとはジムカの練習会とか、サーキットのフリー走行とか。

クリスマス予定のない関東在住の人間はこれとかどうよ。
http://sph.egoiste.net/HFC-rd603.pdf

とすると、SSTにこだわるより、ふつーのATにしたほうが軽くて速いのかもね。

>>383
SSTからトルコンATにしても軽くも速くもはならんよ

>>377
やっぱエボってスタートだけが良くて高速は伸びないね。
２００〜４００は全然遅いじゃん。

空気抵抗でかいしな

2Lターボに何を求めてるんだ

>>377

ポルターボ速すぎる・・
コルベットZ06も凄いな
まさにクラスが違うて感じだな
つーか、ベスモの連中は何でエボやNSXと比べてんだ？
イジメか？
ベスモ潰れろよむかつく

>>388
> つーか、ベスモの連中は何でエボやNSXと比べてんだ？

一応ホンダはスポンサーなんだけどな
とりあえず出せといわれたから出してるだけでは

>>388
ターボと同じ金額つぎ込めば確実にエボとか国産の方速いよな

そりゃエボに1800万つぎ込んだらレーシングカーになっちまうだろ

エボの廉価版が出るそうじゃないか。
漏れには、そちらの方が実用的、かな？ｗ

>>367

２月340specって何なの？

>>392
フォルティスVR-4のことか。車重とパワーとSSTの熟成度によっては
エボよりバランスが良くなるかもしれん。

一気に中途半端になってしまう可能性もあるが・・・。

ランエボ�]は間違いなく失敗作だよな。
熟成されれば速くなるかもしれんけど、Ｘはダメだな。
Ｘは見送った方が無難だと思うぞ。

フォルティスVR-4ってランエボ買えない奴が乗る
というレッテル貼られそうだな

>>393
モンスターのことだと思う。

ＳＳＴは３週間延期で確定のようです。Ｄでメーカーからの文書を見せてもらいました。
１１月生産分の出荷が１２月中旬に始まるとか。

VR-4?
ラリーアートバージョンじゃなかったか?

>>398
外誌ではランサーラリーアートバージョンとしてスクープされているが、
日本国内ではフォルティスVR-4として発売されるというハナシだ。

どっちの名前のほうが売れるのか、三菱のお偉いさんの判断が見物だな。

ところでコルトのホットモデルは今どうなったんですか？

フォルティスとランエボはリヤサスペンションが全く違うことを知らない奴いるのか？
ランエボを買ったほうがいいぞ。

しかし、レガシーだって、280PSにしてるのに、仮にもギャランVR4を名乗っておきながら
250PSとか考えられない。
それをやったら、VR4開発者、ドライバー（シノケンとか）、ファンその他もろもろ思い入れ
や関わりのあった人たちへの冒涜にほかならないとなぜ分からないんだろうか？
売るためなら、何でもアリか？くそ菱

俺は５ＭＴ納車待ちだからＳＳＴではないが…。

>ＳＳＴは３週間延期で確定のようです。Ｄでメーカーからの文書を見せてもらいました。
メーカーがこれを含めて何も公表しないのが、一番いけない。
納車日が不明になってずっと待ってる人のことや、
情報がなかなか来なくて困っている営業のことを
メーカーは考えろ！と思う。
メーカーの態度が一番悪い。もっと情報を出すべき
と思うのは俺だけか？

会社がそんな体質なんだから
ユーザーがSTIにどんどん流れていったのもうなずけますね…

スバルのレガシーとインプレッサみたいな棲み分けがVR4とエボにもできれば良いんだがなぁ

SST積んだレグナムが出れば間違いなく買うな俺は

６MT出さなかったのが痛いな
おとなしすぎる外観もだけども…
STIはきっちり割り切って6MTだもな
6MT早く出ないかなぁ

まさか期待していたランエボ�]が、こんなに期待外れだったとは･･･｡
重い、遅い、目玉のＳＳＴも出てこない。
買う気マンマンだったけど、�]は買うのヤメました。
どうせ、後からＭＲ、11、12･････と出るでしょうし。

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法則を発見したぞ

偶数バージョンは駄目　　奇数バージョンにしろ

不必要なage、アンチ、荒らしは控えてくださいな。
基本的には、エボＸについてポジティブに語る場所でしょ。
俺はＸがダメと言っているんじゃないし、５ＭＴキャンセル
するつもりもないよ。

でも、メーカーが今の姿勢を続けていたら荒れも収まりづらい
と思うから 403 を書いた。

１１月出荷のメディア掲載もぽしゃったんだし、明らかに遅延
しているんだから、それなりの説明をして、ネットの公式でも
あと何週間で何台出荷予定とか、逐一公開するぐらいの姿勢を
打ち出せば、きっと風向き変わるんじゃないか。

このままコソコソして、納期の情報が秘密の聞きこみみたいな
今の状態が続いた後、年末からＳＳＴが出荷されたとしても、
一度ついた風評ってなかなかぬぐえないから、はやく情報公開
の対応をしてほしいってことだ。

>>397
サンクス。コンプリートカーなんだね。
まさか三菱からと思ったからそんなことはと…
まぁ、俺は普通のSSTでいいや。

>>410
同意
遅いとか不具合とか閉鎖的な企業体質とかは事実だから書いてもいいよ
でもバカにするような書き込みはやめようぜ
とSTI海苔の漏れは思うよ

押収したパソコンを社へ返却した際、捜査員は経営への影響を心配し、社員に声をかけた。
ところが、「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。 平気ですよ」と答えたという。

Ｄも同罪だよ、なに言ってるの。

>>414
いや、無理だろ。
ってか振り回されて迷惑してるのはDも客も同レベルだろ。
メーカは何ヶ月遅れようが矢面に立たされるわけじゃないから、
痛くも痒くもないが、Dは言われたことをそのまま伝えただけなのに、
やいやいせっつかれてるわけだから。

>>414
ディーラーはただの販売店です。
例えれば、松○電器とナ○ョナルショップみたいなもんだよ。

客からして見れば
Dラー=メーカー

↑　おK。　でも上げないでね。
最近、ゴミみたいな輩が多すぎるから・・・

406だがアンチでは無いが
実際にＶに乗ってるんだが
正直SSTには期待してなかった
もう入れ換えしたいしMTが欲しいんだ
５速じゃ高速で伸びすぎるから6MTを切望していたんだがな
だからSTIも購入視野に入ってるのが現状なんだよ
せめてﾘｱｽﾎﾟの計上も何とかして欲しかったよ
全体的に小さくまとまり過ぎなのが
寂しいしな
やはりエボは特別な車なんだから
もう少し派手な外観が良かった

本官さん買えば。

メーカーもいつ出せると約束出来ない状況だから発表なんて出来ないって
もう春までに出してくれればいいよ

ちなみに前スレ>>785が言っていた試乗会であろう某所試乗会では、
当初SSTも試乗できることになっていたが、
SSTは生産が間に合わなかったため、急遽テスト車両にプロドライバーが乗っての同乗試乗に変更となったそうな。
なお、5MTは自分で運転できるとか。
以上、これもうわさで聞いただけだが。

SSTの皆心配するな。
車は出来上がってるそうだ。
ただ、ゲトラグとの契約の面で手間取ってるから
出荷が遅れているとDの中の人が言っていた。
今日聞いた話だ。
信じるか信じないかは貴方次第。

三菱の中の人からカキコってないのかな？

ゲトラクに出向いて検査してからＳＳＴ入荷するってＤに聞いたけど、
もう信用できなんだよね。本当のところどーなの？

ホントのところは「誰も確かなことは分からない」、ということで。


一億と二千年先まで発売延期？

ゲドラグと揉めてるのか・・
こんなんだったら基幹ユニットだけボルグワーナーから購入して
あとは三菱が自社で作ればよかったんだよ
ＧＴＲはそうしてるわけだし
出来ただろうに

まだぬけぬけと11月下旬発売予定とある
早く削除しとけ客をなめやがって

ttp://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/new_car/lan_evo.html

>>423
なに〜〜〜！　まさか、canonのSEDみたいなザマにはならんだろーね。　頼むよマジで・・・
冬休みは、家族旅行、帰省、旧友への見せびらかし等々、いろいろ計画してんだからさー。

エボはDQN親の元に生まれてしまったかわいそうな子なんだな
きっと…

>>423
俺の知ってる話しではそれは違う。
制御ソフトの不具合か？
物は出来ている。

ageは荒し認定

エボとフォルティスってリヤサスが違うのか？　するとフォルティスVR-4はどっちの
サスになるのだろう？　しかし同一ボディでリヤサスが違うって、コストアップの要因だな。

フォルティスなんてどうでもいいだろ。スレ考えろ。
こっちへ行け↓
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194141489/

ﾌｫﾙﾃｽもエボも大して変わらんがな

>>435
タイムはだいぶ変わるし、乗り心地もぜんぜん違うし、第一、見た目が違う。

見た目も変わらんがな(´・ω・｀)

タイムて(´・ω・｀)…
貴方はｽﾍﾟｯｸ厨でっか？

>>437
口が違うだろ、口が。あと、羽！

>>438
お前が聞いたんじゃねーか！

口って何？
(´・ω・｀)
喋るの？
羽？
飛ぶの？
(´・ω・｀)

>>440
よしよし、かわいいね。

いい加減スルーする事を覚えよう

>>441 IDｶｺｲｲﾈ(´･ω･｀)
漏のIDは後半が三菱ｴﾝｼﾞﾝの形式みたい
(´･ω･`:)

>>442
IDトヨタと本田…
2ｊ・B20(´･ω･`)

……(´･ω･`:)

………(´･ω･`:)
(´･ω･`:)

http://www.web-myoung.com/0801mag/080107happo-1.jpg

>>439
ごめん。
おれも雑誌でVR4見たけど最初違いがわからなかった・・・。

街中で前からあれ見たら、エボ乗りでもXユーザ以外は「エボXだ！」って
思うやつ多いと思うぞ。

関係者による迷言を集めてみました
ttp://elgx.tripod.com/goroku.html


三菱自の社員「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」
ttp://www.carview.co.jp/bbs/114/?bd=100&pgcs=1000&th=513976&act=th

壁]･ω･`)ﾉｼ

>>423
契約失敗でｓｓｔだけ販売中止なんてことにならないだろうな？
何とか販売してほしい。
「販売してくれるだけでイイ、あとはなんっにもしないから！」

でもさ
これだけブランドイメージ悪いのに契約してるやつらは
よっぽどエボが好きなんだろうな
そんなわずかなユーザーのことも考えない糞菱の体質は
あれから変わっていないのか…
昴は弱小企業だけどユーザー第一主義で
かなり行き届いたサービスをしてくれるのと対照的だな
SST納車未定になって車検切れとか売却とかかなり困ってるよね？

エボばかりを乗り続けている香具師っている？
いや、新型が出るたびに乗り換えているヒトｗ
乗り始めの頃の年収と、今の年収からいえば、
５００マソでも買えるよねｗ　流石、５０代ｗ

>>453
買えないからって嫉妬するなよw

さてドライブに行ってくるかな？

じゃあ、俺は戦車するか。

(´･ω･`)ﾉｼ

３２歳共働きだが�W�X�Z�\�](SST待ち)乗ってる。
世帯年収１６００万くらいだが住宅ローン抱えてても苦もなく乗り換えられてるぞ。
５年後くらいにはそろそろGT-R欲しい。

三菱パジェロ「ダカールラリー」有終Ｖ宣言
ttp://www.daily.co.jp/general/2007/11/30/0000754676.shtml

パジェロワークスでの最後の参戦となるとあってでの最後の参戦となるとあって、０３、０４年の覇者・増岡浩からは

「パジェロはずっと僕のパートナー。有終の美を僕の車で飾りたい」

次大会以降は、ディーゼルエンジン搭載の別車種での参戦が予定されている。

この御時世に燃費糞ワルイ車によう乗る気になるな！
自宅のオヴジェにでもする気かｗｗｗｗ
友達いないんだろうな、車を出し渋ってばかりでツレ達に愛想尽かされたヤシを知っとるよ。
どうせ彼女もできるわきゃねぇし！
運転席でオナってろ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>460
おまいは何を言っているんだ？
運転席で一人でおなるわけないだろ！
マフラーにてぃむぽを挿入して
愛しいえぼちゃんと一体になって逝くんだよばーか！！

ベストカーでフォルティスVR-4とスポーツバック見た。
どっちもエボ顔なんだな。
しかも来年夏には発売でSSTも装備って。
タイムを気にしないと言っていたがタイムを気にしないなら、
ますますエボXの立ち位置微妙じゃないか？
デザインまるっきり一緒で値段も安くSSTのネガ潰しも終わったやつが一年も経たずに発売されたら、
タイムを気にしないやつにしてみれば正しくランエボ購入は「早まった」以外の何物でもないだろ。

なんか荒れてるなぁ
ま、そんなのほっといて今日、寺へ行ってきました。
委任状とか必要書類届けに。
で、今まで不明だった出荷から寺到着までの予定がやっと聞けた。
ま、年内納車はとりあえず絶望になったということでした。

9月に予約入れたとき12末から1月頭って言われてたから、寺の販売員は鋭かったんだなぁ
と感心してます。

で、今日行ったらオートサロンに出すラリアート改造(途中)車が展示してあった。
結構車高落ちててかっこよかった。
赤のボディーに黒いホイル

あと、モーターショウに行ったときの限定プレゼントミニカーがあたってたらしくて
ついでにもらってきました。
シルバー塗装のミニカーでした(鍍金じゃなくてシルバー)

昨日、走行中のエボXを初めて見ました！
俺が、7年前まで乗っていた�Wとは全く違う印象。
おぉカッコイイと思いましたが高くて買えないし乗りこなせそうにもない…

今後も�Wの下取りで買ったクルマを乗り続けます。

燃費意外といいぉ
(´･ω･`)ﾉｼ

なんつーか他の車種も同じ顔になるってのが微妙。
特別な車という位置づけがあるなら買いたいけど見た目同じようなのが
続々と三菱から出るんなら考えちまうな

ギャランとランエボ、２台目タイプＲのインテグラとシビックの失敗になる予感。
棲み分けをキッチリしないとね。

フォルティスVR-4 なんて出ないよ。
せいぜいRAヴァージョン・ロープレッシャーターボ200PS程度。

インプ＆レガシーみたいに車格が違えば双方280PSが有りだが、
同じベース車に同馬力なんて有り得ない。

同じようなデザインでも方やギャランVR４だよ
2.4Lツインターボで320馬力のがでるよ
日本だけだけど車格がちがうでしょ

2L 240馬なのねん

フォルティスVR4出してほしいな
ガンダムルック無し、バケットシート無しでメカニズムだけランエボの奴
もちろんSSTで

VR-4の名前で出たとしてもS-GT辺りのライバルだろどうせ？
そう言うと、VR-4を名乗るのに旧型よりスペックダウンするはずがないってやつが湧くんだろうなｗ
ランサーの後継がギャランフォルティスを名乗ってるに過ぎんのだから、VR-4の車格も下がる予感。

ここにきてSSTが原因で納車先送り
三菱クオリティ炸裂だな
ほんと何やってんだか・・

SSTに限り、−３０度で始動不能がわかったので色々時間かかりましたが、
１２月５日に生産との連絡有り。
納車は１２月２０日過ぎていわれた（北海道）。
そして、さっそくスタッドレスタイヤの値段調べたらめまいがした。

旧型はV6 2.5Lｲﾝﾀｰｸﾗー付きﾂｲﾝﾀｰﾎﾞだから直4では
いずれにしても車格は下がってしまうね　

みんなディーラーから電話が来るだけましだな………
うちの所は全く連絡をよこさない。

>>460をまともに受け取る訳じゃないけど、（ミニバンだってエボより悪い）
MIVECをうまく使ってS-AWCの燃費向上モードみたいのを作れないもんだろうか？
ガソリンタンクが小さいので後半結構ひやひやするので。

>>476
一度連絡すると変更になった時文句言われるからでは？
慎重派かもしれないし手抜き派かもしれない。

>>476
そんなときはＤに突撃！

もう何度足を運んだか。なんて思われてるだろ？
でもおかげで苦手だったコーヒーが飲めるようになった。
ＳＳＴ延期についての秘密？文書も見せてもらえた。

来年の新型出るまで見送りｹﾃｰｲ


Ｘ＝地雷確定ｗ

デカイ、重い、馬力低い

チビ、デブ、ハゲ


３重苦そのものｗｗ

エボは�]で打ち止め

買えない奴のやっかみが多いな。�]買っても次も買える。買えない奴
人間らしくて可愛いな。

買わないが正解。

ｵﾚは買えない･･･家のローンが＿|＼○＿
エボ�Wで頑張る！

�Zが一番カッコいいな。
買えないけど。

>>484
それなら、まじめにVR-4どうだろうか。
300万以下になる可能性があるらしいが、もし本当ならナビ付乗り出し350万。
下手をするとIXMRの中古より安い。
それでいて見かけはエボXそっくり。最大馬力も250psと、決して悪くはない。
何よりTC-SST装備。

まあ、個人的にはスポーツバックがやはり魅力的だがな！
今まで日本にはあのサイズで、あそこまで綺麗なケツをしているハッチバックってなかったし。
あれが出たら、マジでSTIはかすむ。

新型インプに失望してランエボにしようかと思ってたら、SSTがネックになりそうですねw
ちょっと待ちですね

GT-Rの方は大丈夫なのかな？

お前らの年収ってどんだけ低いんだよ。
�]買って�]�Tに乗り換えればそれで解決だろが。
一流大卒で普通に働いて年収８、９００万くらいなら余裕だろ。
見送る意味がわからん。

>>476
俺もだ。
１０月頭位に契約して以降何の連絡もない。
明日辺り電話してみるかな。

新型インプはさっぱりいいところが見つからない・・・。
でもセダンになるとちょっと印象が変わるか？

そういや、COTYの結果なんだが・・・。
http://www.jcoty.org/2007-2008/award.html
これも個人的には納得いかない。
いや、これまでの歴代の車種を見れば、COTYゲットは難しいかな、
と思わなくもないんだが、でもスカイラインクーベやインプにこれほどの
差をつけられているのは疑問。

これは逆に、ランエボの「コンペティショナル」なイメージと、
乗り味が抜けきらないせいで、ハッチバック、滑らかな加速感、
クイック過ぎないハンドリングのインプの後塵を拝した、ということなんだろうか。
もしランエボがこれから、本気でGTカーとして一番を目指すのであれば、
今までよりもはるかに洗練されたといわれるXでもまだ、スマートさが足らない、
という評価がそのまま得点になってしまったんだろう。

俺はネットカフェ暮らしだから今回は見送ってＭＲを買うよ。

>>491
エボXはモーストファン賞狙いってことで、メーカーと選考委員の間で根回しが済んでるから、
本賞の対象となる得点は他のメーカーのクルマに回されたってだけの話

>>489
外資系の証券会社勤務の27歳です。
現在�[から�]（SST）への乗り換え検討中。
夏のボーナスは700万円だったけど、本社がサブプライムローンで大損失
出してるので今年の冬と来年の夏は今年の夏の1/3-1/4程度になりそう…
40歳くらいでリタイヤしようと思ってるので、無駄遣いしないで貯蓄と
投資に励んでいるので、無駄なお金は使わない。
SSTの出来を見極めてからにしますよ。

最終的に出来上がってくるものは心配してないんだが、
問題はいつできるんだ、ってことなんだよな、SST。

これって、今契約交渉中のやつって上手くねびきの交渉材料にできてんのかな？

この週末で赤と白の展示車を見てきた。

銀は先週本社前の展示車を車窓ごしに見た。

どれもすごく綺麗な車という印象だった。

とても秀逸なデザインだ。

持つ喜びが沸くだろう。

再来週試乗予定。もちろんMT。

展示車でのギアチェンジフィールは渋さがほぼなかった。

三速から二束のチェンジでやや感じたくらいだ。

レカロの皮の質感を見てみたいが、車高調が出たところで購入するか。

＞最終的に出来上がってくるものは心配してない
おまい頭だいじょぶか(´・ω・｀)ﾉｼ

>>497
いやいや、なんで？

う〜ん・・・エボＸはＭＴ買えないな〜タイプＲより遅いんじゃね。ＳＳＴにするよ。
ＳＳＴなら俺が乗り比べればタイプＲより確実に速いしね。

こんな壊れ掛けのランエボ�]買うくらいなら３４Ｒニュルニュルを買うよ。

>>499
東京大阪間を高速でとばして30分ぐらい変わりますか？

3ペダル6MTがあれば即決なんだがなぁ・・・。

普段は5MTで充分というのは百も承知なんだが、一度6MTに
乗ってしまうと5MTには戻れない。そういう人はSSTを買ってね、
というスタンスなんだろうけど、SSTは熟成に時間がかかりそう。
IXにまだ乗り続けるしかなさそうだ。

インプレッサは全く無視している。もし情報を仕入れたら
インプレッサを買ってしまいそうだから。

>>501
エボに乗ってる時間は変わるかもよ。
ただあと30分は覆面の中にいるかもだな。

いいかおまえら　もう何度も言ったが

エボはちょっと速いだけの乗用車　それ以上でも以下でもない

勘違いさんが多いが、速い車に乗りたいならレーサーにでもなってくれ
市販量産車に速さを求めるなんて、母ちゃんの手料理に三ツ星レストランの味を
求めるのと変わらんｗ

何か勘違い君が居るようで

>>504
だったら、エボなんて乗ること自体がすでに無駄。
なぜこれから全く同じデザインの廉価版のフォルティスVR-4がでるのに、
おそらく200万は高いであろう上に、乗り心地もよくないエボXなんぞ買うの？
心のどこかでは、「速いと周りから思ってもらえそうなエボX」にのりたかったからなんじゃないの？

それがなぜかいつのまにやら、「遅くて当然の車」と自ら吹聴して周らなければならなくなったこの矛盾。
最高のいいわけだと思いきや、フォルティスVR-4のおかげで、さらにピエロに。
気の毒すぎて目も当てられない。

安くて燃費良くて小回りがきく軽が一番ってことですな。。

>>506
エボ買わなければいいだけ。買わない奴が批判した上、人の車のことまで
余計なこと言うな。馬鹿
お前の考えなど誰も聞いていないわ。

おまえら　こんな時間に盛り上がってんなｗ

そんなに熱くなるなよ〜

>>508
ほんとのことを言っただけ。
それに訳の分からん言い訳をするから、逆に言い負かされて悔しい思いをするんだ。
失敗したのは気の毒だが、事実言われたからっていちいち切れんな、うぜえ。

おまえら　たかが車でそんな盛り上がれて正直ｳﾗﾔﾏｼｽ

別に速い車に乗りたくてエボに乗ってる訳じゃない。
速い車に乗りたいなら国産車なんぞには乗らない。
速い車にみられる車に乗りたいなら尚更だ。

>>511
で、それがどうした。

>>514
どうもしないが、どうかしたのか？

>>504
うちの母ちゃんは三つ星レストランで働いている

言い勝ったとか負けたとか、正直どっちにとられてもいいんだけど。
どんなに言われてもキャンセルする気ないだろうし、買った人は楽しみに待ってる。
これも事実だったりするんだよねw

ゲイならおねえ言葉使ってもいいと思うんだ！

頼む、ねれねんだよ。。おせーて。
エボ10、30mmくらい下げたい。
だいたい何ミリくらい引っ込んじゃうと思う？

９のDFVってノーマルより乗り心地いい？
俺サキトは行かない者です。

>>504
ウチの母ちゃんの手料理は三ツ星レストランより美味い

>>513

チョン乙
キムチカーにはお似合いだぜ

フォルティスＶＲ−４

ttp://cartown.jp/clist2.php?makerid=103&carname=%A5%AE%A5%E3%A5%E9%A5%F3%A5%D5%A5%A9%A5%EB%A5%C6%A5%A3%A5%B9

気違い。フォルティススレへ行け。

これから難癖つけてｴﾎﾞを返品後GT-Rを購入が流行るのか?
特にSSTの人はﾃﾞｨｰﾗｰから慰謝料取れれば最高だね

Evo X (SST vs Manual) and Electronic Settings [1/3]
http://jp.youtube.com/watch?v=S-4WNa-pl0Q
Evo X (SST vs Manual) and Electronic Settings [2/3]
http://jp.youtube.com/watch?v=neT-CJQGxC4
Evo X (SST vs Manual) and Electronic Settings [3/3]
http://jp.youtube.com/watch?v=kLSLA3mcbNo
New Evo X (SST & Manual) vs Evo IX vs Old Impreza WRX STI
http://jp.youtube.com/watch?v=akFMs90a8Rw

ランエボ買う理由は、ランエボという名前がついてるから買うのが最大の理由。
正直、スピード格好乗り心地などどうでもいい。

インプは知り合いに嫌な奴が乗ってるから
エボにする
元々ランエボ嫌いじゃないから平気さ！
しかし何型買えば良いかわからにいー(>_<)

だからインプのがいいとあれほど

文句ここで言っても小学生以下。本官さん買え。二度と来るな。

>>528
あのブサイクさの前には＋20ps程度のアドバンテージも霞む。
正直、南海キャンディーズの片割れを彼女にして腕組んで町中歩くようなマゾプレイだわ。
スペックに囚われるならエボ�\中古買った方がマシだしな。

中古車はまだ殆ど出ていないはず。�\の話は不要。

インプはグリルを換えればかなりカッコよくなるはず。
エボ�]のデザインはダメダメ。GT-Rよりはマシだけど。
俺は�Z乗りだけど�]はデザインだけで見送り決定。

俺は�]が全体のバランスが良く一番いい感じだと思う。従前の型は，
ノーマルランサーに張りぼてを付けた感じだったので買えなかった。
そういう人多いよ。

>>533
そういう人多い？どこにおるんじゃ？

ここにいる。

ここにもいるな。
確かに今までのはなんかゴテゴテ感があって30過ぎの俺にはちょっと･･･っていう感じがあったが、
今回のはセーフな感じがする。

来週辺り見積もりにでも行くかな。

最近はアウディ顔のパクリが流行ってるのか？

マツダ顔のパクリよりは流行ってるかもな。
アレも本家マツダはデミオとかそこそこ締まった顔に纏めてるんだけどな。
猿真似はの方はグニグニたるんでてまだまだだな。

新インプの面はグリルぐらいじゃ直らんよ。ライト下のうねったラインやSTIのボディラインから剥離したブリスターフェンダーの盛り上げ方まで直さないと。
ライト、フロントバンパーの総とっかえ、フェンダーラインの面一化でボディパネル全交換だな。
過去にもフロント総とっかえで丸目から涙目にしてるしやれるんじゃないか？
現状なら鷹目最終型の方がまとも。

あのマヌケ面を歴代よりカッコいいという奴のセンスは笑えるが
三菱を応援したい気持ちが強い俺としては
そういう奴らが実際に�]を買ってくれること自体は喜ばしい。

うちの親父がランエボ試乗した次の日からが買う気でいるのだが、
俺としてはもっと大人な車に乗って欲しくて、恥ずかしいからやめて欲しいのだが・・・

なんかいい方法ないですか？
ちなみに親父は４５歳です。

�]はグッドデザイン賞受賞という点で社会的に認められたデザインといえる。
もはやキモヲタのオナニーの様な旧型のデザインは買う気が起きんわ…

>>540
やっちまえばいいんじゃね？

>>540
インプの限定車ススメな
茶色いいよ

親父がエボXは確かに恥ずかしいな

>>533
エボxも張りぼてだろ、何言ってんだｗ

だから、インプのがいいと何度いったら・・
デザインだって食わずキライだろ。いっかい見てみろと

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1587547

これを見て新型インプはダメだと思った

>>541
今の方がよほどキモヲタ御用達デザインなんだけどな
グッドデザイン賞を真に受けるアホとは会話が通じんか

漏れのランちゃんは強いぞ〜インポレッターになんて負けないﾌﾟ-
ヘタレな漏れでもランちゃんがマッチだからブリブリ走るタイ！
負けんで〜

アウディのパクリの馬鹿みたいに開いた豚鼻
アルファのパクリのキモいケツ
キムチエンジン
未完のＳＳＴ
デブ車

凄いな。流石だ、三菱！

>>548
じゃあ何で旧型はその程度の賞すら取れなかったの？ｗ
乗ってるキモヲタ同様にダサくて、とても世間一般の理解を得られなかったから？(・∀・)
かわいそうだね…。

壁]･ω･`)ﾉｼ

ここはエボの聖地でつ

今更だけど気が付いた。
ＳＳＴはストリートでたまにＳＳモードを使い、コーナー手前の減速で気持ちの
良いブリッピングをかまして曲がる。
すべてのコーナーでお気楽にこのシフトダウンを楽しめるってのが美点だろうなｗ
そこそこいい音のするマフラーつければそれで満足しそうなオレ。orz

だから早く納車頼む・・ｗ

>>554
オレもだｗ

納車は・・・まぁ気長に待つさ。

>>551
君にはぜひ�]を買ってほしい。同じ醜い組のGT-Rなんかに行かずにね。
俺は買いたくなるデザインで１１が出るまで我慢する。
それまで君が三菱を支えてほしい。

この車にランエボの名前が付いてなければ、買うヤツ減るだろうな

新STI対エボXどっちのデザインが好き？って女に聞く雑誌アンケートで
２３対３でSTIｗｗ　キモヲタにはどうか分からんが女受けはSTI圧勝っつーことで。

速さでも見た目でも今回は惨敗っすねｗｗｗ

ベストカーに同じことやらせてみ？
多分真逆の結果になるからｗ

女受け狙うならエボもインプも乗らなくね？

エボもインプとも男受けは凄く良いｗ

ギャランと普通のインプならギャランが勝ちそう

あたしのギャランドゥのほうが凄いわよアッー！

秀樹　感激！

インプスレも同じように
アンチインプのエボノリや
旧型乗ってる奴等が
暴れているんですか？

それとも新型エボスレが特殊なの？

おまいら落ち着け

おｋ

>>522
ぎゃはははははは！　なんだそら！　舐めてんのかｗｗｗ！

おねえサンに見つかったみたいね。このスレｗ

エボ�]が不人気なせいで、エボ�\が値落ちしないじゃないか！
どうしてくれるんだ？

アウディみたいでかっこいいじゃんエボＸ
国産ではかなりぶっちぎりのデザインだと思うよ

>>525
http://jp.youtube.com/watch?v=akFMs90a8Rw
空気嫁よ、エボIXMR・・・。

http://jp.youtube.com/watch?v=neT-CJQGxC4
http://jp.youtube.com/watch?v=kLSLA3mcbNo
でも、2/3の1:30辺りからは、エボXのりのわが意を得たり、ってなもんじゃないの？
でも、2/3の5:00辺りからは、VSエボIXMRとのタイムアタックにも勝ってるよー？
エボX乗りのわが意を得たり、ってなもんじゃないの？
ってか、ほんとに走りはどうでもいいんだな、お前ら。

ってなんかエコーかかってンな、俺のレス・・・。

�W�X�Z�\乗ってきた俺だが�]ＳＳＴ納車待ちのワクワク度は過去最高クラス。
いや、マジで。
今振り返ると�W＞�]＞�Z＞�X＞�\だな。

ホモロゲモデルってのは、本来いびつな存在なんだよ。

その意味ではエボＶが最もエボリューションらしいモデルだと思う。


まぁ、初めてエボ１を見た時に羽のデカさにビビったのも事実だが・・・

そうそう
初代のエボインプインテRはセンセーショナルだったな

>>571
本当に走りがいいのが乗りたきゃ最初から四駆なんて買わねーよ

>>522
それを言うなら、これを超えるものはないだろうｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=EIbYjccbQII

旧型IX MR海苔に火をつけるテストしたら
こんなに大炎上するとは








実験大成功DEATH！

>>578
いいから早よ寝ろ

>>578
9乗りに火を付けたのはいいが、逆にX乗りが本気で意気消沈してしまって過疎ってしまったわけだが・・・。
どうすんだ、これ。既に廃墟だぞ。

>>576

アンチ乙
ツダオタかンダオタか知らんが失せろ

ランエボ乗りさんは今回もＧＴ−Ｒに対抗意識燃やしてるのですか？
しかし２リッターで実測３００ps（９ＭＲは３３５ps）４５kgmってすごいね。
GT-Rは倍の排気量なんだから７００ps、９０kgmくらいにすればいいのに

やはりランエボ�]買うと失敗しますかね？

ガワが次期アテンザ、中身がエボ�]なら最高だった。

俺はアルテッツァがよかったな。

あ〜ぁ、また空気嫁ないアホが湧いたな…。

はっとり〜。

デイーラーから電話が来ないって事は俺のSSTは年内納車OKだって事だよね？

>>587
呼び捨てすんなボケ

>>588
全然OK。
動かざる事山の如し。
放っておいて納車されなければお客様相談センター&Dラークレームで
OPなり値引きなりさせるべし。
ただし口約でも納車日の確約を取っていればの話だが。

>>589
あ、すんません。

今ﾊﾝｺ押した奴に年内に新車回すから前にﾊﾝｺ押してきたヤシは後回しにされるんか？

みんカラブログを読むと、自分と同じ頃予約して当初の納車予定日、１回目の遅れ発生後の納車予定日
もほぼ同時期で年内納車ほぼ不可能になった人が何人かいるのに自分はさらに１週間位遅れるだけで年
内納車は確実って言われてるんだけど、こんな事ありえる？
営業マンの先走りチョンボ？

エボではなくGTR予約組ですがこちらもじわじわと遅れが出始めています

>>594
俺が死ぬほど欲しかったGT-Rを買えるアホは、ほんっと死ぬといいよね！

コストパフォーマンスという点ではGT-Rに勝ってると思う

今夕SSRT納車！

凄ぇよ、コレ！
今からまたひとっ走りしてくる！

うーん、羨ましい。リポート宜しく。

よしゃー！ブレイドマスター納車したぜ！
これからひとっぱしりしてくるﾉｼ

SSRT・・・？

ああ、RとT、近いからな。

�]より三菱コンセプト-RAが欲しい
早くだせ

エボ（5MT）の試乗に行ってきました。レスポンスがかなり良いですね、このエンジン。
クラッチが扱いづらく感じたけど、まあ慣れればＯＫかな。乗り心地も思ったよりずっと良かったです。

問題は、加速がそれほどでもなかったってコトですね。以前に試乗した旧型stiは恐ろしいほどの加速でしたが、
エボ�]は確かに速いですけど、背中を蹴られるような、というレベルには遠い印象でした。

どっかんターボ

楽しさ重視でハッチバック好きな俺はギャランフォルティススポーツバックまで待つ事にしました。

>>604
フォルティススポーツバックはマジでいいな。
あの滑らかなケツのラインはたまらんものがあるし。

もしギャランフォルティスVR-4が出て、エボXとそっくりなルックスのまま
発売になったら、街中でエボXを転がしてても、
「もしかしたらフォルティスVR-4かも？」という微妙な視線を送られそうだな。

>>605
あのイメージのまま市販できたらいいんだけどね。
240馬力程度で十分だし。

VR-4はファットなフェンダーじゃないから前から見てもスッキリ顔でしょう

　

>>605
むしろフォルティスVR-4なんてプアマンズランエボなのに、見栄張ってエンブレムだけランエボに変える恥ずかしいヤツが出てきそうなんだが…。

>>608
あるね・・・

>>608
それは普通にあるだろうな。
エアアウトレットを付けるのがはやったりすんだろうか。

E36のM3に318てエンブレム付けてました
すいませんフヒヒ

軽トラにアルファロメオエンブレム付けてしまいましたwwwサーセンwwww

箱スカのGTとGTRみたいな関係だね。

逆にデカ羽根取ったエボなら良いな

しかし発売後○○台受注しましたってまだ
発表ないね？
SSTが遅れて発売だからかそれとも思った程受注ないから
ある程度台数増えてから公表する手か？
フォルティスはすぐ受注公表してたが

本命のSSTが遅れてるからな。受注だけ多くても納車が進んでない状況で発表するのは微妙じゃないか？
車番900番台とか書き込んであったけど5MT分がそれくらいいってるならSSTだけでも同数か、それ以上の受注ありそうだし。

>>608
MRじゃない車両にMRバッチつけて喜んでいる奴もいることだしな……

11は羽がでかくなきゃ嫌だ
エボはあのでかいリアスポだろう・・・
とくそが気が言ってみる

あのでかい羽さえ無ければ欲しいんだが
と糞オヤジがほざいてみた

いやなら外せば良い。幼児じゃない。

�]5MT、納車から3週間経って700km走った。一応慣らししようということで
まだ4,000rpm以上回していないが、クソ剛性感とe/gのクイックレスポンス
はたまらないよ。マジで楽しい。ちなみにaudi S4からの乗り換え。ただ、
2点だけ不満な点がある。

　�@保険の高さ・・・車両等級「9」でフェラーリ並み。S4よりうんと高く
　　　　　　　　　　なった。
　�Aデカ羽根・・・・ルームミラーで後方を見ると、リアガラスのど真ん中
　　　　　　　　　　に羽根が居座っているので、後続車を見るために首を
　　　　　　　　　　伸ばしたり引っ込めたりして疲れる。最近はサイドミ
　　　　　　　　　　ラーで見るようにしている。おまわりや覆面確認が
　　　　　　　　　　非常につらい。

だから、あれほどインプにしろと・・・

>>620
https://www.zenrosai.coop/ss/kakekin/mycar/kakekinJidousya03.php

バックカメラ

どう見ても保険です本当にｒｙ

最近は新規車種でも車両料率9から始まるのあるのな。
昔は新規車種だったらエボだろうと6から始まってたのに（５だったか？）

デカ羽、あれが無いとエボのアイデンティティーが無くなると思うんだが。
エボの歴史にデカ羽有りだぞ。

>>624
620だけど、以前エボ�Z買った時は確か等級7か8だったような記憶だったんで、
保険屋の営業詰めたら、事故率と盗難率が異常に高いからなんだとさ。

羽根がデカイ件については、後ろ見にくくて非常につらいけど、その百倍くらい
楽しいしカッコイイから別にイヤじゃないよ。完璧なヒトやモノなんかこの世に
ありえないんだし、1個か2個くらい不満な点があった方が愛着沸くってもんでしょ。

だからと言ってもＧＴ羽みたいのは
嫌だがな(´･ω･`:)
とって着けた感が嫌い穴を開けるのも嫌い
�]�Tには純正のデカ羽希望

確かに。
�ZGT-Aの中古を見てもオプションのデカ羽付いてる割合が多い気がするから、需要はデカ羽の方が多いだろうな。大人しめの外観がいいなら欧州車とか他の選択肢が沢山あるんだし。

>>624付け忘れた…

エボIが出た頃、
ちょwwwwwおまwwwwwメーカー純正でこんなド派手でデカイ物付けちゃう？
とか思ったなぁ……今じゃ、エボIレベルの羽じゃ、普通みたいだけど。

ルームミラーで後ろ見ずらいの、CTではルームミラーを180度回転させて
上の方にもって行く事で結構見やすくなったよ。CZで出来るのかな？

>>625
少し前までは新規車種（型式が新規の物→CT9AやCZ4A等）は
料率6から始まって、1年経過時点で前年の保険使用率を見て料率の
見直しがされてたんだけどね。今では型式が新規の物でも、6以外の
料率から始まるのかなぁっと疑問に思ったんで……

ほんとに車両等級9なのか？STIは5だぞ

>>630
エボ�Wですら車両等級は去年まで８だった。
今年になってやっと7まで落ちたよ･･･

保健屋に聞いたら盗難率が高いからだってさ

駐車場借りてる人はランエボ買うと心配で眠れなくなりそうだね

車の中で寝れば解決

ひもつけておけば、おK。

うむ。セキュリティの話をすとスレ違いかもしれんが、エボXの購入者が
どのレベルのセキュリティを装着したかは気になる。

俺はIXだが、カーモニ500だ（笑）。

メーカー標準のセキュリティ以外にどんだけ金をかけたところで
プロにかかれば一撃なわけだから
そのセキュリティ分を盗難保険に回すほうが懸命だぞ

ハンドル、シリンダー錠で止めとけば？

SSTR今朝納車！

これから雪道でドリってくる！

ハンドル取れる奴は？ラフィックスとか

だから目立つ色を設定しろと・・・黄色復活希望

>>636
プロにかかれば、なにやっても無駄なのはその通り。車両保険は当然加入。
セキュリティは、プロに自分の車より他人の車の方が盗みやすいという意思表示。
あと、セミプロやアマチュア？の盗賊への対応ってとこか。

18インチホイールなんかも危ない。素人が盗ってったのを買い取る業者も多いそうな。

上の動画を見て面白そうだったので、Best MOTORing買ってきた。
レクサスIS-F 0-400、13''433って・・・。
おそっ。
いや、普通に考えれば速いのかも知れないけど、
あれだけ大馬力のエンジンを積んでいる割にはおそっ。

>>642
まあIS Fはギア比がハイギアードなのでは？
加速はギア比がかなり重要。
個人的な経験だと、インテRとかも2Lだけどギアが完全にクロスしててローギアードなんで、
普通のセダンの3Lクラスよりも加速はいいくらいだった。

>>641
アマチュア盗賊対策とは鋭い。
うちの実家がマーチを買った時、メーカー純正アラームだけはつけたよ。
車丸ごと盗むような連中には無力でも、車上荒らしへの抑制にはなるからな。

誰かリアナンバープレート上にバックカメラ付けた人いないか?
DOPだと見やすいんだろうがかっこ悪い

インテＲ98specからの買い換えなので、保険９だろうが、後ろの羽だろうが、リアワイパーレスだろうが全く気にならん。

車をはじめて買うので、保険９だろうが、後ろの羽だろうが、リアワイパーレスだろうが全く気にならん。

ボーナスが良かったから先ほどコミコミ６００万、保険料５０万までの車なら買っても良いと嫁からおＫもらった。
早速今週末ＳＳＴプレミ契約してくる。

急に�Zとの別れが辛くなってきたわ。

>>648
＞急に�Zとの別れが辛くなってきたわ。
車買い換えるときは毎回そうだな・・・。
新しい車への期待はもちろんあるんだけど、
でもまだ全然走る今の車を人手に渡すのはなんかしのびないというか。
それまでの思い出なんかも手伝って、妙にしんみり。
思わず最後のドライブやら携帯で写真撮影やらしてみたりとかな。

SSTの納車遅れで厚遇ゲット
個人への責任の取り方としては十分納得できる内容だったよw
納車日確約もらってたから当然といえば当然。
今後、世間への説明責任を果たせるかどうかは見ものだなー

>645
俺もナンバープレートの所につけてもらおうとしたけど低すぎて視界が確保できないって言われて
まぁ良いかと思ってディーラーオプションのにした。

>>650
どんな内容？

>>633
そして目が覚めたら、北○鮮。

納車されるまで無償でレンタカー貸与。
Dオプ二品、約７ﾏｿ分サービス。
要求はすべて飲んでくれたよw

アク禁で過疎ってるな

>>651
車体黒だとシルバーを黒くスプレーしないとダメかな？目立ってちょっと
気になるんだよね。

リアスポ要らないなあ
レスOPないの？

乗用車でバックカメラって、どんだけ運転下手糞なんだよｗ

>>656
つRS

>>657
だが、一度バックカメラ（それも進路予測線付き）に乗りなれてしまうと、
どんなに見切りがいい車に乗っても、とてつもなくバックが難しくなるんだ…orz

道間違って、狭い路地を100m以上進んじまって、Uターンも出来ねえ、
後退するしかねえyo！という時は、特にな…。

>>659
自分は５ＭＴ納車組だけどフロントシートがデカイから左腕を
助手席にかけてバックするのがちょっと辛い車だと感じる。
二の腕が運転席のショルダーサポートにあたるし視界が悪い。

かっこ悪いけどバックカメラあると楽だね

>>655
俺は赤なんだけど、レッドメタリックに塗装してくれっていったらサービスでしてくれたよ
まだ納車待ちだからどんな感じになるのかはわからんが

俺もＳＳＴの生産日や納車日確約したはずなのに
営業マンは急に生産が未定になったとしか言わなかった。
三菱の対応はマジ無責任だな。

>>662
解約しちゃえ！

そういうケースはちゃんとやらせた方がいいよ
何も言わない客は雑な対応しかしないから。多少はうるさ型の客でいないと、彼らは身なりを正せない。
作ったM、売ったD、どちらにも責任があるからね

エボにリアカメラつけるヘタレなんいるのかよｗ
激しく笑えるｗ
はっきり言って オ マ エ ダ サ イ ヨ ｗ

んで、MMCSナビﾞにバックカメラ付けた人いる？
一応、メーカは付かないと言っているんだが、同一機種を採用しているフォルティスに
付けられるんだから、付かない訳ないと思っているんだけど・・・

車内が電化製品ゴテゴテならオタク合格だろ？


バックカメラはヨドバシカメラで買えよな？
物理的には無理じゃない天文学的に付けたい気持ちは分かるがな
心理的には付けてみたい現実的には辞めておく

リアカメラ付けるのは別に悪いとは思わんが、
ディーラーオプションのはみっともないなぁ
もっと目立たないやつが作れないのかね

>>666
ノイズがのるってｍｊｓｋ？

>>669
mjsk？、それよく分からんが、リアバッテリのせいで画像がノイジーになるって話は知ってる。
でも、DOPナビの場合は、リアバッテリとは離れたところにハーネスを張るので、問題ないとの事。
んじゃ、なんでMOPナビでは同じことができないのか？　と思う訳よ。

フロントバンパーの穴にCCD付けてフロントビュー、
羽の下にCCDネジ止めしてHDDカムでリヤビュー映しています。
ずっと回しておければドライブレコーダー代わりになるかもしれません。
我ながらダサイと思います。

あんなカコワルイのつけるなって
試乗したが、リアスポの位置で後ろは大体の位置分かるぞ
まして自分の車となったらドアミラーだけでも大体わかるだろうに
また寺いって営業でも真後ろに立たせてみろよ

マジでいたずらされるのがオチだぞ
ただでさえ注目される車なのに

とうとうここまでエボＸ海苔は落ちたか

リアスポに慣れて無いせいか確かに後方視界悪い。
だからあまりルームミラー見てない。
でもバックなんてドアミラー見るだけで十分な気がするんだけどなぁ…。
エボ乗る人でカメラが必要って人って多いのか？

>>673
晒し＆いたずら覚悟のごくごく一部のヘタレだけです。

とマジで願う

こんな疑問が出ること自体が悲しい

買った人の自由だから付けたきゃ付ければいいさ。
ただオレもいらんと思うけどね。
今エボ６乗ってるが羽のでかさなんてすぐ慣れるし
バックするとき不自由に感じたことなんてない。
もちろんぶつけたこともない。

そんなことよりオレのＳＳＴはいつ納車されるのかの方が
気なってしょうがない。
いい加減何も連絡してこないＤにそろそろ電話してみるかなぁ。

>>647
IDがFTO

つーか、バックカメラ使った事無い人が不要不要とわめいてもな。
どんだけ便利なのかは、使ってみれば分かる。

・・・んじゃないかと、使った事が無い俺が想像で言ってみる。

でも、後方を確認する手段が増えるわけだから、ミラー・肉眼のみの目視より
安全確実なのは間違いなかろう。
ナビが無くても地図があるから、道に迷った事無いよ！ってのと同じことかも。

リアワイパーもないからねぇ。雪国在住としては、できればバックカメラ欲しいかな。
ラクナビを持ち込みで付けるので、一緒にカメラも買って付けてもらう予定。
問題はやはり取り付け場所ですね。ナンバープレートの上というかバンパーの下というか、
ナンバープレート用照明のところに配線通す感じで考えてますが・・・

バックから攻めてカメラを使う？
意味が解らん…
俺はやはり生が(ｒｙ

子供いる自分はバックカメラつけるけどね
死角が見えるっていうのは安心だよ

>>677
その通りなんだよな。
使ってもいないくせに、必要ない、下手糞とか言ってる奴らは一度使ってみろ。
特に最近の車は後方視界悪いから、あると非常に便利。
数年に一度、後方の死角に人が居てバックして轢いちゃったって事有るけど
そんな事起きなくなるし。

でも、見え見えの場所にどーんと設置するのは勘弁だけど。

便利だからってのもあるが、それよりも安全のため。
事故が絶対に起きないなら、シートベルトも要らんよね。

１ヶ月点検などでミッションオイル交換を考えてる人達へ
従来のオイルとは違うオイルに変わったので、ディーラーに在庫が無い事が多い模様
事前に営業やサービスに言って確認しないと二度手間になるので要注意

(ﾟд､ﾟ)ペッ

死角とかって…
記憶とか予測をしないで運転するのか？

バックカメラに関しては間違いなく安全性にプラスになるよ
雨の夜とかは予想外によく見えるから役に立つ
ランエボではないが、俺もわざわざ後付けしたよ

サラエボエックス

SSTいつ出るの？
GT-R買っちゃうよ

>>685
子供が多い所でバックする時に記憶や予測とかは言えないぞ
>>685も子供ができたら分かるようになるよ

>>685
記憶、予想で走れるなら地元の道路ならアイマスク着けてても問題ないなwww
いやー、スゴイなー！

閑散としているな。
今迄のｴﾎﾞと変わって、犬の皮を被った羊になってしまったようだ…

>>688
もう納車しているんだが。

バックカメラは一度付けたら最後
やめられないんだなこれがw
子供だけでなく死角になる60cmぐらいのポールとか
ガードレールがあって何度も助けられた
確かにMOPのは目立つし勘弁だね
下の方に付けても最近のカメラは広角のが出でいるから問題無いんじゃね?

エボXにバックカメラのOPあるのか疑問に思って調べたら寺OPにあるのね。
写真に載ってるのはトランクの三菱エンブレムの下に、もろに屋根みたいな出っ張りが付くみたいだ。
ちなみにインプにも寺OPであるみたいだけど、
あっちの方がくぼんだ所についているので目立たないかな。

しかし、あんな異様にかっこ悪いのをあの位置に付けるのか。すごいセンスだな。

あっ寺OPじゃなくてMOPだったか。
でも色足りなくねえか？

今日は我がＳＳＴの完成予定日。
Ｄは「年内には必ず」と言ってるけど・・・
もし年越ししたらなんか要求してもいいだろうか？

>>659
そんな奴がエボ乗んじゃねぇ

>>681
君はフロントにもカメラ付けるといいよ。

>>689
君の発言で考えを変えた。

>>695
ん、全色あるんじゃねえの?
まぁどちっにしても社外品をナンバープレート上に付けてもらうつもりだから関係ないが。
俺が人柱になりましょう。　もし、現調してダメなら後部座席の後ろという手もあるしね

>>696
納車日を確約してくれてた？
曖昧な口約束ならサービスは期待しないほうがいいね
あったとしてもノベルティくらいかな

海水o(^-^)o

なんだかな〜
バックモニターが便利なの解るけど。。。
エボに付けるんだｗ
エボやめたら？ｗ

どうせ、1.5ﾄﾝ超えの快適装備てんこ盛りのデブ車でしょ？
なんでも付けちゃえばイイんじゃね？

そうでした、すみません。
バックモニターが必要な方は下手糞ポールもセットでどうぞ〜。

嫁が運転する場合もあります。
自分の子供轢いたら洒落になりません。

独身と既婚では状況が違うのです。

既婚者ですが、、何か？
子供も居ますが、、何か？
子供を轢いてしまうような心配のある方はランエボ辞めたほうが？
まぁ個人の自由ですよね。
タダでさえ馬鹿にされてるランエボにバックモニターとは更に馬鹿にされると
思い、、スミマセンスミマセン。

子供轢いたらっていうが、それならまずバックモニター付けるより、バックするときに
子供を近づけないでおくとか、助手席なり後席に乗せておくとかする方が最優先でバックモニター
はあくまで予備的なものだと思う。バックモニターに写ってないから安心、なんて気持ちでバックして
子供が飛び込んで来たら元も子もない。
どうも考え方の順番がおかしいな。baby in carのシール貼って20kmくらいオーバーしてるのと同じレベル。

バックモニタだけじゃなく、自動車庫入れシステムもつけてほしい。

>>707
とても子供がいる方の書き方とは思えませんね。
まぁ、世の中色んな人が居ますからね。

後出しになってしまい申し訳ないですが、
あくまで一般論として、それぞれ家庭の事情があると思い書いただけです。
ｵﾚも結婚して子供もいますが、エボにバックモニターは付けていません。
嫁の車には付けていますけど。

>>708
あなたの書いている事は、やって当然のこと。
バックモニターは、それを踏まえての安全度を上げるためのツールです。

では、これにて失礼。

他人を守るためのバックモニタは必要なくて、自分を守るシートベルトは必要なんですかね。

バックモニタは別に無くても運転出来るけど、あったらあったで便利って感じの物。
それに個人個人で技量慣性取り巻く環境やら何やら色々あるんだし
必要不必要で言い合ってもしょうがない。

俺が言いたいのは、所有者の好みで付けたければ付ければ良いじゃんって事

なんだかな〜
シートベルトが安全なのは解るけど。。。
エボに付けるんだｗ
エボやめたら？ｗ

俺はエボにコーナーポールも付けてるぜ。
だってぶつけたら凹むじゃん。

>>713
お前の車はシートベルト付けてないのか？
つーかなんでシートベルトの話になるんだよ。

>>710
はい、とても子供が居るような人間だったら家に１台しかない車にランエボ
選びせんもんね。私は馬鹿ですよ。
ただ、一般論言われましてもねぇランエボに付けるのと一般に言われるファミリー
カーに付けるのでは少し違う気がしましてね。本当に付けるのは個人の自由ですよ。
私は１２年ぶりにインプレッサのRAからランエボXに乗換えるのですが、随分変わっ
たなと思ったまでです。

自分の車が特別であって欲しい気持ちも、わからんでもない。
でも、ちょっと無理があるんじゃないかね。

人が車に何付けようがいいだろ。小姑じゃあるまいし余計な口出し止め
るべきだろ。馬鹿か？

ランエボって言っても４、５００万で買えるちょっと高性能な一般車輌。
ラリーカーと勘違いしてんじゃねえの？

うへ。余計な口出しして欲しくないなら付けますなんて書き込みスンナｗ
誰も特別だとも高い車だとも思ってね〜から。
ただ、昔はこういう車にそういうのは付けなかったな〜ってだけだ。
だからよ〜馬鹿だって認めてんだろ！馬鹿！！

こいつ絶対トッチャン坊やだよwww

昔はほとんどの車に付いてなかったような。
バスとかトラックなら付いてるの見たけど。
おやすみ。

つかエボXならバックモニター付いててもなんの不思議もないが。
路線変更してそっちよりになったわけだし。

>>700
残念ならが全色はない。
別途塗装する場合は、\6Kくらいといわれた。

だから、あれほどインプの6速にしとけと・・

今の車は昔の車よりはるかに背が高くて、前後で車種が違うのかって位に異常に尻上がりなﾃﾞｻﾞｲﾝだからカメラが付いててもおかしくないと思う。昔より視界確保という性能は落ちてるんだから。ｴﾎﾞXのﾘｱｳｨﾝﾄﾞｳ下端の高さなんてﾐﾆﾊﾞﾝと似たようなもんでしょ。

エボにわざわざかっこ悪い純正バックカメラなんて付ける奴のきがしれん。
つけるなら社外カメラにすればいいのにと思うが。

ところで純正カメラって社外ナビにつくのか？

エボと言えばハイテク
走りだけじゃなく、安全・快適に貢献するハイテク装備も
標準装備の必要は無いけど、オプション設定はして欲しい
SSTに0-100km/h対応のレーダークルーズコントロールとか

うん三菱重工製のステルス技術を搭載して欲しいね。
あと、バルカン砲も。

ダミーカメラとインターホンを付けてみましたが、なかなかイイ感じです。

バックカメラは車庫入れには必要ないけど障害物の確認用にあれば便利だな
保険みたいなもんだ

>>720
馬鹿なお前に言われたくないし、少なくとも俺は付けるなどと書き込んでは
いない。付けたいという者にお前が金出す訳でもないんだから、黙っていろ
という意味で書き込んだだけ。

ランサーイボリューション

サランヘヨ

防弾ガラスにしたいな

あ

>>732
オマエも馬鹿だから、オマエにも言われたくない馬鹿ｗ

>>737
お前がバックカメラを付けた車に乗るわけじゃないんだから、余計なこと
を言うなというのが分からないお前こそ大バカ者だな。

>>738
こんな私に付き合ってる、貴方が愚か者ですよ。

私はそろそろ引っ込みます、気分を害してしまった方板汚し失礼しました。

縦列駐車が苦手な俺はバックカメラは必需品♪

ミニスカねーちゃん盗撮用に四方八方にローアングルカメラを取り付けるのに費用はいくらですか？

ハイテクてんこもり車が好きな割に、保守的な奴が多いな〜。

バックカメラは人間の後方視界を拡張するもの。プロレーサーでも見えないものを見ることができる。
つまり意味合い的には、AYCが車を曲げてくれるのと近い。
普通の車じゃ、どんなに運転が上手くても左後輪だけ回転数アップなんて出来ないしｗ

なんか微妙な盛り上がり方してるが・・・。

前のスレでちょっと話題に出てた試乗会に行ってきた。
場所は教習所内。左回りの長方形のコースで、途中にパイロンで作ったスラロームがあった。
基本的にコーナー部分ではパイロンで道幅を狭めていて、突き詰めた進入はできないようになってた。

乗ったときにASC ONになっていたけど、どうせ関係ないんでそのままスタート。
加速感は、これまでのエボよりもソフトな感じ。
が、それがトルクの盛り上がり方がなだらかなせいなのか、加速が落ちてるせいなのかはよく分からない。
つまりそのくらいのレベルで、別に不足している感じではなかった。
ただ、最初のスタートはゆっくり発進したし、加速を試した時には2速からだったので、
1速でやってみれば、もうちょい差がはっきりしたかも。

スラロームに入ってのハンドリングでは、意外にも重さは感じなかった。
コーナリングスピードは高いのかも知れないが、こういう操作には、やはりもっさり感があって、
あまりいい反応はしないかな？と予想してたので、ちょっと意外。
3週周って、だんだんスピードを上げていったんだけど、最後まで余裕を残したまま周ってきてしまって、
まだ全然行けたな、という印象だった。
タイムを取ったら、もしかしたら遅いのかも知れないが、自分で走っていて旧型と比べて、
はっきり不満を感じるところはなし。
あえて言えば、サイドが引きにくいことくらいかな？
走行中に引くことを想定すると、かなりまずい位置だった。目いっぱい引きたいのに、いまいち力が入らない位置。

逆にはっきりとよくなったな、と感じたのは5MTのシフトの操作感覚。
CT系よりはるかに操作しやすくなったな、と感じた。

総括すると、時計のないコースであるかぎり、不満を感じることはないだろうと思った。
時計のあるコースでは、雑誌の記事では一律タイムを落としているようなので、
おそらくそのままの結果になるのだろうが、車の性能のせいだから、とあきらめてしまう気分にはならず、
むしろこの車なら、走行回数を重ねる内に、ゆっくりとでもタイムを縮めていけるのでは？と期待できる
操作フィールだった。

個人的にはこれに加えて、定常円旋回をやりたかった。
そうすればこの車の魅力が（もしかしたらだめなところも）もっとはっきりしたかもしれない。
でも最初はどうせだらだら走って終わりなんだろうなと思っていたので、
スラロームがあっただけでも満足。
このスレでも他に行った人間いそうだけど、どうだったろう。
いいと思ったか、だめだと思ったか。
俺はこれならありだとおもったんだが。
他人の感想も聞いて見たい。

ふーむ、操作感が素晴らしい車っていいよな

>>744
試乗の予約しなかったから、見てただけなのだが･･･

見た目は思ったより、デブって無くて洗練された感じで好印象。
右側のスラロームで速度出してた人もいたけど、かなりロールも抑えられてる感じだった。
綺麗にノーズも入って操作性は良さそう。ただ気持ちキレがが無いかな？

タイヤ跡付けちゃﾀﾞﾒってことで、コーナ速度は抑え気味だったけど、
素直に曲がっていくね。速度上げても安定してそう。

直線の加速だけど、SSTの加速と比べるとモッサリしてる印象だった。みんな遠慮してたのかな？
SSTの加速は想像以上に良かったね。ビックリしたよ。
ブーストが落ちないから当たり前だけど。
ブレーキング時の制動もSSTの方が上の印象がある。
加速、停止を見た限りではシフトアップ、シフトダウンの反応速度が早いのでSSTの方が良い感じ。

ただ、SSTは直線から手前のコーナーで曲がる時、ﾊﾞｷﾊﾞｷｯ音が出ててたねｗ

>>741
もう少し待て。今開発中だｗ
昔はから妄想はあったが技術的に無理だったが、現在のハイテク化で可能になった。
小型カメラは昔からあったが今のは超高画質だし、録画媒体もHDDになったし、モニターも鮮明だ。
ハイテク満載のランエボXにピッタリじゃないかｗそれにこの車のオーナー層にもｗｗ
ただ難点は車が目立ちすぎるのと、ミニバンなみのダサイ車高の高さダガナーｗｗｗ

ランエボ�]否定派が凄く増えた。
デザイン、サイズ、性能、どれも否定されてるね。

いや、俺は初めて肯定出来るものになったので、購入に踏み切るよ。

このスレってエボＸのオーナーずいぶん減ったと思うな

これから、見積もりに行って来る。来月車検だし。まぁ、間に合わんが…

明日、SST納車延期話聞くのとミニカー貰い行ってくるぜよ。

一時期キチガイアンチの書き込みばかりでまともに
エボＸの話しができない状態だったからな。

今Ｄから連絡があって当初１２月末納車予定だったのが
１月末に延びた。なんかＳＳＴの検査を慎重にやってて
１台あたり２週間くらい時間をかけてるせいらしい。
一ヶ月くらい延びたが今度は確実みたいなのでそれを信じて
ＤＯＰをじっくり再検討しつつ気長に待つかぁ。

EVO CLUBの書き込みには、SST不具合のため
この期に及んでゲトラグの本社であるドイツまで
三菱の技術者を派遣しているとある。
こりゃ1月納車も危ういべ。

＞　１台あたり２週間くらい時間をかけてるせいらしい。

　　　(´・ω・`)　マジで言ってるんだったら、入院したほうがイイ

>>755
はぁ？おれはＤから聞いたことをそのまま書いてるだけだが。
お前のほうが入院したほうがいいぞ。

>>755
これはマジですよ。メーカーからＤ向けのＳＳＴ延期についての文書に書いてある。
ただ、２週間というのはゲトラグ現地工場での検査も含んでるらしい。
新工場の新ラインで製造してるから時間をかけて全数検査をするんだと。
この辺はちょとこじつけっぽいけど。

俺なんかはな〜別に納車が１月でも２月でもイイやって感じだけど・・・
皆々そうではないでしょうね。
しかし、不具合というか不信感の可能性が明らかにあるのにとりあえず納車ってのは勘弁して欲しい。
きちっとした対応を期待しておるぜよ！！三菱。

おれも別に急ぐわけじゃないから遅れてもしっかり不具合を
直してさえくれればいいんだがやっぱり買うと決めたら
一日でも早く乗りたいってのが人情なわけでｗ

>>729
>>735
おまいらはイラクにでもラリーしに行くのかよｗ

SSTの納車が始まったらまたアンチが沸くのだろうか？

別にアンチじゃないが、
ランエボ�]は、明らかに失敗だろ。

>>762
どの辺が？
�]になって進化した部分も有るんだから、そういうとこを認めずに全否定する姿勢はアンチと変わらないぞ…

このスレの構成成分

アンチエボのインポレッサー60％
アンチＸの旧型エボ海苔30％
Ｘ購入検討者および予約者7％
野次馬3％

Ｓ−ＳＰＯＲＴＳモードへの切り替えは１０Ｋｍ／ｈ以下でしか
受け付けないようになっているけど、アクセル全開にしてなきゃ
切り替わっても問題ないとおもわない？
Ｓ−ＳＰＯＲＴＳを指示したら、一度受け付けて、
危険じゃない状態になったら自動的に切り替えたらよいのに。

Xになって９より速くなってるコースもあるから進化してる部分もあるよ。（括弧内はソース）
どっちにせよ下に上げたタイムの差は勝敗にかかわらず数秒の僅差。
旧型でも新型より勝ってる部分があるエボ９は凄いね。
１００キロ重くなったのに旧型より遅くならなかったエボXも凄いとは思うけど。

0-60マイル加速：9の方が速い（ザッカー）
筑波サーキット：9の方が速い（ベストカー・ランエボマガジン別冊・カートップ・ベスモ）
アメリカのサーキット：Xの方が速い（ザッカー）
ショートサーキット：Xの方が速い（ベストモータリング）

番外：ランエボX同士のバトル
プロと素人のパイロンスラローム勝負：素人の勝利（ベストモータリング）
プロと素人の低ミュー路サーキット勝負：プロの勝利（ベストモータリング）
SSTVS5速MTのゼロヨン勝負：SSTの勝利（ベストモータリング）
SSTVS5速MTの筑波サーキットバトル：5速MTの勝利（ベストモータリング）

今回のエボ×は、失敗だろ！
圧倒的な速さを備えていれば、多少ブサイクだろうが、デブだろうが
許されるだろうが、全部ダメで納得させれる部分が無い。
これはダメだろう。

>>767
はいはい、お勤めご苦労さん。

インポに一つだけ負けてる部分、それはボンネットの黒い乳首

>>765
逆に急激にエンブレがかかるのが危ないんだろう
後半は同意

公道で走ってる最中にS-SPORTSに入れる状況ってあるの？
それならマニュアルモードに変えた方が良いと思うんだが。

>>764
�Dホモ　を忘れちゃいかんな

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この板と相互リンクになってるしw
誰だ〜ホモは

ＧＴ−Ｒの筑波タイムが出たね
マインズが行ったそうだよ
納車されて間もないノーマル車で木下がドライブ
まだ慣らし中で全開は禁止だったそうだ
それでもタイムは１分３秒１だってさ
フルアタックならば後１秒は確実に縮まるらしい
木下が言うにはやはり筑波には合ってないんだって
しかし、それでも強引に市販車最速タイムて凄まじい速さだな

>>770
そうか、エンブレが危険と言われればそんな気もする。

>>771
シフトチェンジする回転数だけじゃなくて、
シフトチェンジにかける時間を極力短くする制御に切り替わるんじゃ無いんだっけ？
回転数だけのはなしなら、ノーマール、スポーツ、Ｓースポーツのモード自体があんまり意味がないようなきが．．．

SST完成にはあと10年は掛かる
というか、その前に構造的欠陥が見つかる

エボに400万つぎ込めば余裕で1分切るでしょ
高くて速いのは当たり前

わざわざ携帯からごくろうさん
こういう奴が一番イタイな

もはや何の進化もしていないランエボ（笑）

>>774
すまん。
手元の「ランエボXのすべて」を見ると、オートとマニュアルの２つのモードと
ノーマル、スポーツ、S-スポーツの3つの制御があると書いてあった。

マニュアルモードだから変速スピードが変わるって事は無いようだ。

進化していないのはお前の頭。

で、何？

>>778

>>779
なるほど、
マニュアルにしたらＳ−スポーツと同じ変速スピードになるって言う制御もよいかも。
マニュアルでまったりというのがなくなっちゃうけど。

もう一つ、
オートモードの時、パドルシフトをいじるとマニュアルモードに入って、
右パドル１〜２秒でオートに戻る制御があるけど、
これってシフトダウンだけマニュアルでシフトアップはオート
というわけにはいかないかな？
減速時は自分でエンブレのタイミングを決めたいけど、
シフトアップは７０００回転で自動でアップしてくれた方が楽。

むしろコストダウンで退化してるｗ
今の学校の低レベル化で学力低下してるガキといっしょ
その点インプは全て大幅アップ
唯一なのは、タービンのボールベアリング廃止でパワー感が
しょぼくなった。インプ様にも不景気の影響が

昔：ランエボ凄ぇ！、筑波４秒･･･２Ｌでなにあの速さ。

今：なんだよミニバンと同じ重さかよ、筑波８秒？？？なにそれ退化かよ。
　　側はアウディのパクリ？で、シビックＲより遅いのかよ･･･｡

>>776　そんなに金かけるなら違う車買うよ

>>785
自分で読み返して恥ずかしいと思わないか？
こ　の　ダ　メ　煽　り　ぶ　り

電制は嫌いだぁ（エンジンは除く） 車に乗せられてんじゃ面白くないしＡ／Ｔ限定の初心者が運転できるってどうなの？限界高い車の限界が超えた時の挙動はヤバイって！ 巻き添え喰らったらたまらん

>>788
古い車で「俺はテクがあるぜ！」みたいな方がよっぽど危ないと思う

まぁ、クルマ音痴なスペック厨が買うクルマだよな。

>>790
お前の選ぶ車を教えてくれ。

昨日、リミッターカット注文しました。
12月10日(月)発売らしいですね。

メーカーはＨＫＳです。

おいくら万円ですか？

何枚ランエボは、こんなに遅くなったのですか？

あなたの園児脳が小学生脳に発育したので、遅く感じるようになっただけです。

ベストモータリングで「空気読めなくてごめん」
と言って、エボ�]をエボ�\が抜いていくところがおもしろかった。
でも、コーナーでは確実に�\より、�]が速かった。
直線加速が遅すぎ。0-400で20年前の4G63ギャランＶＲ４より遅いのは何とかしろ。
と言インプもエボも旧型の方が速いなんて、スバルも三菱も何とかしろ。

SST年内納車を来年登録〜納車に変更してもらった。
年の瀬に持って来られても帰省中だしなー

だからさ、プロのドライバーが乗るんだったら軽くてパワー有る方が速いに決まってるでしょ
大多数の一般ドライバーが扱いやすく速い車になったと思うよ
貴方がプロ並みのテクのドライバーなら納得しますけど

６乗っとけや

もう低脳貧乏人の相手するのはやめようぜ。

ランエボ�]は加速に関しては、昔の十数年前の国産車並。

ランエボ�]５MT　１４”０５
ランエボ�]SST　 １３”７１
パルサーGTI-R　１２”８６
R32GT-R　　　　１３”２１
GTOツインターボ　１３”３７
MR2ターボ　　　　１３”６６
ギャランVR-4　　　１４”０６
レガシィRS　　　　１４”１９
フェアレディＺ32　　１４”３０
シルビアK’S　　　　１４”３０
ユーノスコスモ　　　１４”３５
スープラ2.5ターボ　１４”４１

十数年前の車を今の安全基準と排ガス規制適合させたらどれだけ遅くなんだろうね？

そんなには遅くならないだろ
もともとがっつり触媒が付いてたし

昔のフェラーリとかはアメリカ向けに触媒つけるとメチャパワーダウンしてたけど

>>793
大体、本体で4万弱で、工賃込みで55000円位でした。

来週辺りに取り付け予定です。

ランエボをやめれば子供を轢く可能性が減ると言う>>707の超理論を誰か三行で

>>804
ありがとさんくす

エボXになって裾野が広がった分事故率は上がると思うんだけど。
みんカラ見てるとAT限定の下手なやつがかなり来そうな感じがする。
別にMTが運転うまいとは言わないが、ATでDに入れてガサツな運転してるやつが
調子に乗って事故る気がしてならない。

スレが荒れてるようなので夜這いかけてくるﾉｼ

>>776
無理。

差額程度でGT-Rに追いつくのは不可能。

余裕で追い付くだろ

>>810
ドンガラのレース車両にでもするつもりか？
それでノーマルのRに追いついて何がうれしいんだよ。

>>790
スペオタはどっちかな〜。
タイムと言うスペックでしか
車を見れないスペオタ君ｗ

>>803
触媒の問題と誰が言ったんだか・・・
勝手な思い込み o r無知自慢？

>>811
筑波で3秒台出すために
ドンガラのレース車両作る必要があるのか？
どんだけ下手糞なんだよｗ

>>811
素人乙。
もっと勉強して語りな。

横からだが、
じゃあ実際どうやったら(どこまでやったら)追い付くチューンになるのかは教えて
400万をどう使うかというか何と言うか。
そこらへんが一つもないとさすがに信じられない。興味はあるけど

嬉しいかどうかなんて誰も聞いてないだろ？
>>810は単に、追い付くと言っただけだよ。
つか、いくらエボＸでも、400万かければGT-Rなんて楽勝だろ。
そんな当たり前な事でガタガタいうな。

>>813
ドンガラは極端かね。今回の弱点は重量な気がしてならんのだが。
4B11は400馬力超えられるのか？俺は強度が足りないと聞いたが。
具体的にXにどう400使えば三秒切れるのか教えてくれ。

個人的には快適装備を犠牲にしてまでフルノーマルのRに追いつくことに意味があるとは思わん。
>>812
プロがアタックして8秒切れない車でアマチュアが3秒フラット出す方法教えてくれ。

>>816
いつもランエボ乗りは脳内を走ってますから･･･｡
多分、マフラー交換程度で筑波８秒→３秒になりＧＴＲに追い付けますよ。

流石にマフラー程度じゃ無理。

>>817
そうなのか？俺が知らないだけでもう色々いじってるのかと。

Rのタイムは慣らし中、フルスロットル禁止、姿勢制御ONのまま。
マインズに納車された完全な市販車なんだろ？

完全アタックだと何秒なんだよ...

走る楽しさを突き詰めて、タイム最優先じゃないってのがXなんだから比較する必要ないだろうに。

ええ、ですから脳内を走ってますから。

>>816
過去のエボですら3秒切りは
快適装備満載の素人ドライブでも達成してますから・・・
マフラー程度じゃ無理でしょうけどねｗ

で、誰に強度不足って聞いたのかね？

>>821
このスレの住人に散々と。あと６で競技やってる人に。

ちなみにそのエボはいくつ？広報車当時のアタックは何秒で、そこからどのくらいいじってるんだ？

その上がり幅が分かれば参考になるな。

プロでも筑波8秒切れないとかいってるけどソースどこ？
すくなくともベストモータリングやカートップじゃ5MTで6秒台だったんだが・・

>>822
それって根拠になると思う？
思うんだとしたら頭どうにかなってると思うよ。
可哀想だけど。

3秒台程度のエボならゴロゴロあるから
雑誌でも買ってみれば？

>>823
オレも５ＭＴ６秒台、ＳＳＴ７秒台だったと記憶してる。

ここはエボＸのスレです。
4G63が速くなるのは誰でも知ってること。

問題は4B11搭載のエボに、400万つっこんでGT-Rより速くなるかどうか。
チューニング幅がすごく狭いといわれてるので、>>811が言うように、
ドンガラ車両を作る方向に改造していくしかないだろうね。

ただ、タイヤ交換によるタイムの上がり幅も小さくなったし、
フルアタックなら2秒台と言われるGT-Rに400万で追いつけるかというと、
不可能に思えるね。例え追いついても、車検に通らない車になりそうｗ

>>826
チューニング幅がすごく狭いって
誰が言ったの？

エンジン弄る前に100キロは軽量化しないと。話にならん。

もし、3秒台のエボＸがごろごろしてるなら、是非教えて欲しいｗ

ここは脳内レーサーの宝庫ですな

ランエボスレの方で有ったけど、ショップデモカーが4秒台で回ってたらしいよ
時間の問題ですね

そういや、HKS関西のHPはだんまりになってしまったな・・・。
ブーストアップパッケージくらいはすんなり出てくると思ってたのに、
どうしたんだろうか・・・。
難航中？

>>824
相手に対して「頭がどうにかなってる」なんて吐ける人間の言葉の方が遙かに信用できないな。

広報車当時のタイムどころかシリーズ、正確な情報もすぐに出せないなら消えろよ

>>825
多分STT８秒代、MT６秒代だと思ってた俺の勘違いだな。すまん。

脳内サーキットなので、タイムはいくらでも短縮可能です。

>>829
まあ、雑誌でも買ってみてくださいなｗ
ゴロゴロしてる、は言い過ぎかもしれないけど
そんなに珍しい事は無いと思うぞ。

>>833
ソースは２ちゃんねる、
６で競技してる人が何故Ｘを語る？
ショップですら情報を出していないというのに。
どう考えても頭どうかしてるだろｗ
それが分からないとなると相当だが。

>>833
WPC加工までやる人間が出入りするショップに4B11の話題が全く出ないとでも？どこまでゆとりなんだよ。

自分の頭を心配したほうがいいんじゃないか？

どの雑誌を調べれば新車当時の広報車のタイムと３秒代の車とのタイム差、改造箇所が分かるんだよ？
自分の脳内最強エボXがカワイイのは分かったよ。4B11がチューニング幅が広くて、すぐに3秒代刻めるソースをサッサとだせや。

ただの個人攻撃しか出来ないんなら勝手に吠えてろ

>>833
↓
>>835

失礼。ショップも情報出さないってネットサーフィンしかしてないからじゃね？

アルミブロックゆえに鋳鉄のような500psに届く出力upは望めない、とエボマガ増刊号にあった、
という話題がすでに出ているな。

例のベストモータリングのフルテストで、
サーキットでは9MRより遅いらしいが、
ストレートのほぼないといっていいコース
（エビスサーキット南コース特設計測区間）
http://www.ebisu-circuit.com/gide/south.jpg
では9MRを上回るようだな。

X
ASC OFF ブレーキON 22''142
ASC OFF ブレーキOFF 22''476
ASC ON 23''303

IXMR 23''054

30秒に満たないコースで、1秒近い差だから、かなりでかい。
1分のコースなら1秒以上の差となる。
当初の予想ではエボXはIXMRより高速コースでいきるだろう、
という見通しだったが、事実は逆で、IXMRの方がストレートが長いコースの方が強く、
ジムカーナや峠ではエボXの方が強い、ということになりそうな気配がしてきた。
だから車なんてのは出るまでわからねえんだよな。

まぁ落ち着け。

ここで騒いで何になる？車なんて工業製品なんだから、新しいものが出
れば、買っていく。人の購入した或いは購入しようとしている車種に批判
する意味がないことくらい小学生でもわかる筈だが、幼稚園児みたいな連中
が多いな。懐古主義者といえば言えなくもないが、そういう者は馬鹿な書き
込みはしないしな…

街乗りしかしないんでまともな６MT載せてくれたらすぐ買うのにな

いくら弄ってもターボ車なんて、サーキットではコテコテのシビックやハチロクにかなわないんだから
あんまり金掛けない方がイイんじゃね？

また6MTか…。
どんだけその話題ループしてんだよ？
まぁ、ゆとりに何言っても無駄だろうが…

6速欲しいと思うのは高速を巡航する時くらいでは？
街中じゃあ4速くらいまでしか使わない気がする。

加速が鈍いなんて致命的ですな





見送りｹﾃｰｲ

Xは速さを求める車じゃないから遅くていいんだよ。
X買ったやつはタイムなんか気にしないって以前から言ってたんだから気にするな。
しょせん豚だ。

しかし実際にＸ買った人やまともにＸの話しをしようとする人
より自分が買いもしない車について意味もなく叩いたり中傷したり
する奴のレスのほうがはるかに多いってよっぽどヒマな連中なんだろうなぁ。
もしくは実生活で誰にも相手にされてないのか。

加速が鈍いエボなんて何の意味もないなｗ
クラウン乗ってた方がはるかに幸せになれる

タイムは気にする。
だが、エボが一番である必要はないな。
その他の車と渡り合えると思えるだけの戦闘力があれば十分。
後は車の性能ではなく腕で勝負するから問題なし。

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>>848
じゃあそうすればいいよ。
はい、次。

腕で勝負できるなら、ホンダVTECをお勧めするよ。

くだらん

>>842
>いくら弄ってもターボ車なんて、サーキットではコテコテのシビックやハチロクにかなわないんだから
コストとタイムアップの関係なら、ターボ車の方が有利なのは常識だと思っていたが、そのレベルの
知識もないのか。

仁Dでしか車知らないんだよ。そっとしといてやろうよ。

リミッターカットはこれか
ttp://www.hks-power.co.jp/products/electronics/speed/lineup/vac_type_cm.html

備考
5MT、GSR・RS

見事にSSTには付かない様子だなorz
SST用のリミッターカットは出るのだろうか・・・

>>856
実車が出てしばらくしないと、解析できないよ。

>>856
HKSにもまだSSTが納車されてないらしいよ。

どんなクルマが相手でも、あのハチロクだけは負けていない。
たとえそれがランエボ相手でも同じこと。

>>856
サーキットに入ったらGPSが認識してオートで外れるお

>>859
京一に負けてんじゃんｗ

居酒屋でとなりのテーブルは30台と思われる主婦3名

こちらは、40台の野郎4名

何がきっかけだったか分からないが話が盛り上がった

酔った勢いでメルアド交換に成功！

連絡を待つべきか不倫アタックか？

>>836
アフォ丸出しだな。
そもそも４Ｂ１１のチューニング事体
全く話題に上がってないだろ。
やってもいないのに何をかいわんや、だわ。
アルミ＝弱いとしか思えない浅はかな考え方じゃ
FC20で500馬力に対応で来てる現実は理解できないんだろ。

ソースは２ちゃんねる、どんだけ恥ずかしいか分かんねぇのか？

頭イカレてるな。

�\ＧＳＲから�]ＳＳＴに乗り換えれる俺ってもしや勝ち組？
�W�X�Z�\と乗ってきたからタイム云々はもうどうでもいい。
�Zデビュー当時、今以上にアンチがいたが�Xから�Zに乗り換えて後悔したことなかったわ。
取り敢えず気になるエボは買っておけ。
�]買った後�]�Tが気になったらまた�]�T買えばいい話し。
てか、新型乗り継いでて後悔した奴ってほとんどいないはず。

今ちょっと前SSTレザー契約してきた。400超えるので大切に乗るよ。
といっても踏み込まないという訳ではないが…

>>862
果てしなくどうでもいい

>>863
ID換えたのか？w

ソースは確証じゃないから>>816で質問しただろ。
2ch以外のソースは無視ですか？逆に4B11が凄いって話は聞かないけど。
で、結局誰も明確な答えを出してない。
あと俺の基本は>>819でも言ってる。Xは競技一直線の車じゃない。
それなのにバカがタイム云々ふっかけけて来ただけだろうが。

どこのショップで話題に上がってないのかな？毎日チェックしてるブログか。

>>867
え〜っと、ＩＤが変わったみたいですね・・・って、
あれ？変わってないようですがｗ
変わって見えるのはイカレた頭だからじゃないのかね？

２ちゃんねる以外のソースなんか出してましたっけ？
ＷＰＣ加工してるショップが何？
それがとても凄い事だと思ってるのかな？
東大図書館に行ってるから
頭が良いって言ってるようなもんですが。

４Ｂ１１が凄いという話題も無ければ
ダメという話題も無い。
恐らく、未だにソフトの方が解析できてないから
何も試せないってのが現状だろ。

ダメって言ってるのはアルミ＝ダメとしか見れない
短絡回路の持ち主だけだろ。

400万出したら何が出来るかを考えてみろ。
一度に400万ならエンジン内部から
タービンまで全部やっても400万かからんぞ。
チューニング費用1000万とか胸張っちゃってるのって
今までの合算だろ。

パソ携自演厨うざいからあぼーん

>>863
FC20ってなんだ？

>>868
これは失礼。
口調が随分と高圧的でしたので別人を装ったのかと。

親しい友人からの情報を質問して確かめようとしたらいきなり「頭がおかしい」なんて言われたのでつい熱くなってたかな。

結局個人攻撃のままソースも出せないなら相手にするのもここまで。
こちらもソース無し。そちらもソース無し。

400万でなにをするのか、具体的に教えてほしかったなあ。ブロックもゼロから作ったりするのかな？

何度も言うようだがXは競技専用車じゃない方向に生まれ変わったと思ってる。俺はむしろ歓迎だ。

未だに弄れば云々言うだけで具体的な例を示せないのは...

まーおまえらゴミどもが幾ら金かけよーが俺様が駆るノーマルエヴォXにはかなわないよｗ
やはり車はドライバーの腕よ、ウデｗ
俺はXの５MTノーマルで筑波１分３秒台だしたｗ
まったく貴様らキモオタ＆運動神経０のゴミどものおかげで俺様のような普通の一般人のエヴォ好き
までゴミオタと一緒にされるのはかんべんな。
貴様らカスヲタはTVゲームかせいぜい中古の駄車でも買ってマンガの女の子の絵でもボンネットやらに
貼って喜んでなｗ
もーここには来んなよ。

まったりしる

やはり車はドライバーの腕よ、ウデｗ
俺はマークＸジオのＡＴで筑波１分３秒台だした

じゃあ、俺もそうしよｗ

やはり車はドライバーの腕よ、ウデｗ
俺はミゼット２のＡＴで筑波１分３秒台だした

俺はﾌﾟﾚｵRS、SCのFFのMTで筑波で10分30秒出したｗ

ふ〜ん、早いね
良かったね

じゃあ、俺は脚だな。

俺はカインズホームで買ったママチャリで筑波周って心筋梗塞起こしてゴール
出来なかった。

�]買わない?買えない奴(買ったら次が買えないから?)が、偉そうに
�]の批判やオーナーを批判していること自体子供からバカだねって
指さされるだけ。

珍獣ハンター

イモト アヤコに勝てますかね？

>>871
一般論で語っているだけだが？

どうしてブロックを作るなんて発想になるのかなぁ。
前例も無い方向だけは考え付くのに前例のある方向には考えが及ばない？
アルミブロックでも高馬力に耐えてる例は
あるでしょうに。
ライナー打ちなおしって例もあるし。
既にフルカウンタークランクであるって事からも
不要な高額パーツがあるわけだし・・・

友人共々頭がイカレちゃってるのね。南無。

>>844
田舎なんで一般道も高速なもので・・

そうなんだよな。
批判してる奴らって底辺労働者で貧乏人確定www

みんな心が貧しいねー

>>881
いや、それはいいんだが、FC20ってなに？

FC20はキャノンのコピー機ﾃﾞｽ

>>881
まだ言うかね。
その手法が4B11で行われたことが無い以上なんの参考にもならんのよ。

もちろん友人が通ってるショップが4B11はパワー上げられないと言ってる話も信用できませんよ？これまで4G63でジムカーナの全日本車両作ってただけだから。
乗り手の友人が作り手の話をしてくれただけなんで。

俺と友人の妄想会話とでも思ってたのかね。文脈読もうね。

>>886
ああ、なるほど。





いや、そうでなくて。

俺はランエボXが納車されるのが楽しみだ。
スポーツカー乗りたいお父さんと、乗り心地重視の家族が丁度良い妥協点で
乗れる良い車。
エンジンの事はしょうがないよ今の排ガス規制じゃターボ車作ってくれるだけ
感謝。

ギャーギャうるさいスレだなｗ
欠陥車やコストダウン
黙ってインプレッサＷＲＸ−ＳＴＩを買えば素直になれるＹＯ

たぶんF20Cのことじゃね？

日産のSRエンジンもアルミブロックだけど、
500馬力とか出してなかった？
4G63に比べれば難しいかもしれないが、
4B11もその内同じような馬力のが出てくるかもよ。

>>889
乗り心地は文句なくいいよ。
他車と比較してしまえば当然優劣はあるだろうが、
少なくともまともな舗装路でなら同乗者から不満が出ることはないはず。
9MRの時点で相当なレベルだったけどそこからさらによくなってる。
渋滞路でなければそれこそ何時間でも乗っていたくなる。
ついでにジムカーナコースなら、おそらくタイム的にも旧型を始めとする他車に遅れをとることはないだろう。
仮に遅かったとしても、それを車のせいにしては恥ずかしい、というくらいのレベル。

ぶっちゃけ、エボやインプくらいのレベルになるとタイムの差が出るのは車の性能よりも人の性能と、車と人との相性による方がでかい。
だからある程度のレベル以上の車を買ったら、その車できっちり走り込んで腕を磨いた方がいい。
その時にやっぱり大事なのは、自分が乗りたい車であることなんだよな。
じゃないとその車を信じて、その車の限界を突き詰めて行くことに意義が見い出せなくなる。
だからエボXがいいと思ったなら、例え雑誌テストのタイムがコンマ数秒おそくてもエボXを買うべき。

>>889
納車オメ。Xが目指してるのはきっとそういうユーザーに見てもらうこと。ハイパフォーマンスセダンとして新規ユーザーを開拓できればもっと自由に開発できるようになるし。

>>891
S2000そんなにパワー出てるのか。

SR20もかなり歴史が長いしね。初期と最後じゃ大分違うだろう。4B11もエボ12くらいになる頃にはかなり良くなるんじゃないか？

>>894
＞S2000そんなにパワー出てるのか。
いや、無理だと思うぞ・・・。
EJ20と間違えたんじゃないの？

つか、アルミだと限界値が低いと見るのは、
至極普通の見方だと思うぞ。
チューニングショップでアルミを嫌がるところなんていくらもあるし。
>>881が何であんなに自信満々なのか分からんけど、
鋳鉄より限界値が落ちるのは、
4G63とEJ20の競り合い見てればよく分かるし。
アルミだから500馬力は無理、とかそういうくくり方はあれだけど、
2つ並べて比べりゃ、そりゃアルミの方が不利だわ。

お昼に電話がかかってきました。
12月中旬納車予定でしたが、どうやら遅れそうとのこと。
具体的な納車日は決まっていませんでしたし、
遅れそうな予感もしてましたので「あぁ、やっぱり…」って感じでしたねぇ。

まあ、今の車を楽しむ時間と、
納車までのワクワク感が伸びたと思えば…。

年内には間に合いそうとか言ってましたが、
勿論そんなの間に受けておりませんょ。

年収いくら稼げば、底辺労働者から卒業ですか？

つーか、ランエボ購入者の年収は？

>>897
労働に高級も底辺もない。買えるかどうかは気合いだ。

>>895
20しか合ってないなw

SRもただの実用エンジンみたいなものだけどパルサーやプリメーラで競技に投入されたからなあ。ナトリウム封入バルブなんてナカナカ無いし。

鍛えるフィールドが必要だろうな。

トップフューエルのS2000はターボ付けて700らしい。
常用出来るか分からないけど

アルミと鋳鉄で同じエンジンを作ればそりゃ鋳鉄のほうが強度は上だろうけど、
違うエンジンで違う材質だと比べられなくないか？
材質強度より構造強度が重視される時代なんだから、どうにかしてそうなもんだが。
材質的に鋳鉄がアルミ（といってもいろいろあるけど）より強度が落ちるのはわかる。
なら、実際エンジンを作ったときにどのぐらい落ちるか？ってところで極端には変わらんのじゃないかと思うが・・・
4B11とEJ20は直4と水平の差があるわけだし、4B11と4G63は設計世代が20年近く違うわけだし。

いずれにせよエボが得意なチューナーは当然エボXにも手を出すだろうし、
そうなれば4B11のノウハウもどうにかなるだろ。
アルミエンジンが苦手なんていってたら、この先エボのチューナーはやってらんないわけだし。

アルミ＝弱い
って考えてる香具師ってホイールも強度重視で鉄チンなんかね

GT-Rスレの嵐が出張してきている
珍しい事ではないが
人気がある証拠だｗ

>>900
確かにそうなんだが。元々エボ4G63の後継として作られたわけじゃなく共同開発ブロックなわけで。
ちょうど三菱も厳しい時期だったし、ある意味オーバークオリティな4G63程の伸びシロがあるかどうかは疑問符が付く。
もちろん4G63だってランタボのころとMIVEC最終型は別物だけどね。

何度かブロックに手が入りながら改良されていくんじゃないかなあ。

結局チューニングなんてどれだけショップやメーカーが
その車に対して力を入れるか次第でしょ。
いつまでも過去の車で飯食ってけるわけじゃないし、
心配せずともそのうちエボＸのチューニングも盛んになるだろうさ。

過去の栄光にすがりすぎでしょ。

アルミSR20が高馬力出すのに時間を
要したのをみてもわかるとおり、
簡単にノウハウは蓄積されない。
いったい何台のシルビア、１８０が犠牲ｗになったことか。

ここ数年でGT-Rとの差額でGT-Rに追いつくことはないし、
数年後にはチューンドGT-Rはチューンドエボの
追いつけないところにいる。簡単な話。

アルミエンジンはエンジン音が致命的に悪いお

EJ20だって今じゃ500以上出してるとこもいくつかあるし、今回のＳＴＩはリブ形状も変更で
更に強化されてきた。4Ｂ11も時間はかかっても進化すると思う。アルミでも時間と金かければ
大丈夫。

俺はランエボX買って後悔してないぜ。
だって、５００馬力もいらないもんｗ
そんな車日常生活じゃ乗りづらい、まぁ重くなった分３５０馬力くらいにできれば
OKだぜ。
叩かれれば叩かれるほど人気のある証拠だぜ。

EJ20はエンジン強度の問題じゃないだろ。
そもそもガラスのミッションと呼ばれてた
駆動系の弱さが最大のネックで
エンジンチューンすら行われる事が少なかった。

4G63は設計が古かっただけの話だろ。
余計な肉厚だらけのエンジンだったから強かっただけ。

アルミエンジン＝弱いって言う思い込みしかないんだな、
このスレの馬鹿どもには。
単純な物質的強度でしか物を考えられないんだから。

このスレでも散々言われてきた事がソース？
恥ずかしいとは思わないのかね？

・ソースは２ちゃんねる
・友達の友達が言ってた
・聞いた事がある（誰から？）

どんだけ〜って感じ。

>>909
いや、ミッション関係ないと思うよ。
ってかエンジンチューンのボトルネックが何でミッション・・・？

アルミブロックの方が大変、なんて常識。
アルミブロックだからどこまでが上限、なんてのはないと思うけど、
アルミと鋳鉄を並べて置いたら、どっちがパワーを上げ易いか、なんて分かりきったこと。

>>909
>>903で書いたエンジンの出自についての見解はスルーか？

>>909
ああ、400馬力、500馬力なんて話をしてるところで、
ミッションもクラッチもすべて純正で、エンジンだけをいじってる想定ってことか？
いや、それはありえねーだろ、常識で考えて。
違うか？

まぁいいじゃないの。4G63で死ぬまで走っていたい奴には言わせておけば。
鉄屑も笑窪…

>>910
・HKSのブログに書いてあった
・オプションに書いてあった

ならいいのかな？

どれも伝聞には違いないなw

>>905
SR20が高出力を出すのに苦労したのは制御の問題であって
エンジン側の問題では無い、って事は当然知らないんだよな？
制御技術はどんどん進化してる。
排気温度で空燃比推測していた時代とは違うんだよ。

で、チューニング幅が狭いってのは誰が言ったんだ？

>>914
別に4B11がだめっていってるわけじゃないさ。
比較論と、現状の情報だけで推測するなら、そう考えるのが冷静ってこと。

4B11だってまだ何にも情報が出てないんだから、わからないのはわからない。
だから今ある情報で類推するしかないんだよな。
その上で、現状出ているもろもろの情報をいろいろ考慮して考えると、
まあ、4G63と同じだけのマージンは4B11にはないだろうと思われる、ってことだな。

分からないんだから、マージンはあると考えてもいいだろう、というなら、
それはそうだろうが、でも4G63よりも伸び代が少ないと考える根拠はあっても、
多いと考えられる根拠は現状何もないんだよ。

>>915
雑誌が根拠になるんなら、例のエボマガ増刊号のコメントでもいいがな。>>916

>>916
じゃあ、チューニング幅が広いって言ったのは誰なんだよｗ

>>870
エロゲーのメーカー

>>911
エンジンブロックを壊したなんて話が出てこないだろ？
ブーストアップ程度でも音を上げるミッションだったし
強化ミッションすら発売されてなかっただろ。

>アルミと鋳鉄を並べて置いたら
やっぱり単なる物質的強度でしか語れないようだな。

>>920
エンジンブロックのゆがみによるトラブルなんていくらもあるんだけど・・・。
ブロックがはじけて飛ぶと思ってるんなら、それは違うから。

＞やっぱり単なる物質的強度でしか語れないようだな。
これ、大事なんだけど。どのくらい重要なのか、その辺、説明必要か・・・？

>>915
全然別物だと思われ。
誰かが実証したからこそ掲載されるんだろ？
聞いただけの話とは全く別物。

アルミエンジンだから400馬力は無理かも→アルミエンジンだから400馬力には耐えられない
　→アルミエンジンだから400馬力でも壊れた
なんて伝言ゲームと同レベルのソースとは違うぞ。

>>918
まずは自分が答えてから、と思うが。
大体このスレで「チューニング幅が広い」なんて
誰も言ってないし。
「狭い」ってのは間違いなくお前が書き込んでるけど。

>>917
材料、設計技術、製造技術の進歩はマージンが伸びる根拠にならんのか？
マージンがないだろうって根拠はそれこそ
・アルミが鋳鉄に強度的に劣るから
・無駄な贅肉が多いから
ってだけじゃないの？
アルミといっても当然アルミ合金なわけだし、そうなると鋳鉄と比較して単純に弱いとは言えんだろ。

>>922
アルミブロックのネガ要素って、生まれてこの方、一度も聞いたことないの？
逆にそれはびっくりなんだが。

>>923
もちろんなるよ。
なるけど、4B11がそうだという話はまだ一度もでてないよな？
無駄な贅肉っていうけど、その無駄な贅肉のおかげで限界が上がるなら、
それって無駄か？
逆に4B11がアルミではあるものの、その無駄な贅肉が意外にもあったせいで、
マージンあがるなんてこともありえるんだが、その辺、どうよ？

>>924
へ？
君の場合はアルミは鉄より強度的に劣るって
物質の性質だけで思い込んでることでしょ？
その位の事は誰にでも分かりきった事なんだけど。
そこに上乗せされる技術なんて全く考えてないんでしょ？

で、都合の悪い質問はスルー？？？？
スルー何回目だっけ？

昨日、ＧＴＲスレでアルミのチャリと中国チャリを試乗すれば
アルミが優れてるのがソッコ分かるとか言ってた池沼がココにも出没してるよ

>>926
なんだっけ？
リストにして。
読み直す気もしないし。

で、強度的に劣るのって問題ないの？

>>919
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だから、「アルミだから」って強度が劣るってのは絶対じゃないのは確かなのよ。
アルミだって、いいアルミブロックと悪いアルミブロックだってあるしな。
ただ、アルミブロック、ってだけでネガ要素になるのは間違いないのよ。
そこでなんで楽観ベースでものを考えるのが当然なのか、って俺は聞きたいのよ。

>>928
>チューニング幅がすごく狭いといわれてるので
>チューニング幅がすごく狭いといわれてるので
>チューニング幅がすごく狭いといわれてるので
>チューニング幅がすごく狭いといわれてるので
>チューニング幅がすごく狭いといわれてるので

同じ重さの鋳鉄とアルミブロックがありました、ってならまだあれなんだけどね。
鋳鉄からアルミにしました、アルミになったから、これだけ軽くなりました、
という宣伝をしてるものに対して、「え、でもそれって強度的に大丈夫なの？」
という疑問を持つのは当然だと思うんだけど、この辺の意識の違いってのもあるのかな？

そもそも強度が重要じゃないって、じゃあ何が重要なのよ、って話にもなるし。

またいつもの粘着言い放ち荒しがあらわれた

>>931
アルミブロックのネガ要素について一度も聞いたことがないのかと俺が聞き返したら、
質問に質問で返すな、と言ったんだっけ？

でも俺の質問に答えたなら、多分それがそのままお前の質問の答えになると思うんだけど、どうだ？
多分お前の回答は、こうだろ？
「聞いたことがある。」
はい、じゃあ、それはどこで聞いたの？

で、チューニングらしいチューニングを施した話が
全く出ていない状況なのに、
誰が「チューニング幅が凄く狭い」と言ったんだい？

アルミブロックでも500超えに耐えてる例は
さほど珍しくなくなってます。
ネガな要素があるにもかかわらずね。
もちろん、4B11がそうとは限らないのは重々承知の事。
しかし現状はどうかは分からない。
根拠も無く弱いと断言するお前とは違って、現実だけを見てる。

>>935
逆、現実を見ていない。
それに俺は最初から、アルミブロックで500馬力超えられないなんて言ってないよ。
ただ、比較した場合に限界値は下がるだろうと言っている。
逆に下がらないだろうと判断するだけのプラス要素はなにもあがっていない。
だから現状では下がると見たほうが冷静だと言っている。
そこをなんの根拠もなく、いや、そうはならないはずだと言い張っても、
それはお前の希望であって、事実ではないし、なんの説明にもなってないよな？
わかる？　この辺。

判っていると思うけど、アルミブロックはアルミ合金。
アルミの特徴として他金属との合金鋳造により、様々な特徴を出す。
鋳鉄並みの強度も出せるよ。

何の金属との合金かによるけど、一概に鋳鉄より強度が無いとは言えないねぇ

>>936
で、誰が「チューニング幅が狭い」って言ったんだ？
まだまだスルーですか？

>>933
そもそも俺はアンチXではないのだが。

4B11は4G63に比べて、500馬力オーバーの領域で馬力アップのチューニング勝負をしたら、
不利でしょう。

これ、だめなのか？　このスレ的には？

>>937
強度が低いってのは認めてるみたいよ？

>>938
あれ？　俺のレスはするー？

>>938
実際問題として、ほんっとにまじめに聞いたことがないの？
「アルミブロックは強度的に不安があるよね。」
はい、聞いたことないですか？

>>940
物質的な強度でしか語ろうとしないお前に
これ以上何を返答しろと？
おまえの話だって「かもしれない」の領域だろ。

>>938
つかさあ、実際問題として、じゃあ、俺が「○×がソースです」
って言って、何だったら、納得いくの？
Googleで検索した結果のリンクでも張ればいいの？
それも意味なくないか？
だからお前が自分の耳で聞いたことがあるなら、一番それがたしかかと思うんだが。

>>942
ちょっと、待てよ、それはおかしいだろ。
物質的な強度が興味なければ、
お前が重要だと思うのってなんなの？

>>942
相手をするだけ無駄だからヤメレ。
「チューニングの幅が狭いと
誰かが言ったのを聞いたことがある」
のレベルだろうし。
もしくは雑誌に「アルミブロックだから強度が心配」
と書いてあったのを「強度が弱い」と
断定的に変換してしまっているんだろう。

ほらな。
ID:CSAoKDbt0が必死に話を逸らそうとしてるだろ。
だから相手をするだけ無駄ってこった。

>>944
だから心配するのは当たり前だってのは分かる？
強度が心配と書いてありました→じゃあ、何が心配なの？
という話だと思うのだが。

雑誌が気に入らないんだったら、何がいいのか、もう俺もわからないぞ。
雑誌も気に入らない、仲間内でも話も、店で聞いた話も気に入らない、
Webで拾った情報も気に入らない、ってなこの乗りで、答えをせっつかれてもねえ。

ってか、>>944は少なくともそういう記事を読んだことはあるみたいだな。
こいつの発言はどう？.>>942

>>945
いや、真っ向勝負だと思うが。
何が気に入らないのか、分からんが。

ID:CSAoKDbt0のやってることは
同じ形のエンジンを鉄とアルミで作ったら
鉄のほうが強いでしょ？っていうような
当たり前の話を力説してるだけ。
相手をするだけ無駄無駄。

チューニング幅の話にしたってソースなんて出せっこない。
自分で作ったんだろ。

>>946
「強度が心配だ」と「強度が弱い」
は全く別のレベル。
上のほうで書かれてる伝言ゲームのレベルだな。

粘着君はまったく酷い変換機能をお持ちのようで（ｗ
妄想も伝聞も思い込めば真実って感じなのかねぇ・・・

>>912
出自についての見解ないっすか〜...

EJ20も今回のGRBでクローズドデッキにしてきたんだっけ？

強度不足がミッションだけならそんなことしないよな。

誰もいないな〜。

結局強度があるないはどちらも同じくソース無し。

で、アルミになった、共同開発(なおかつ当時三菱にはそれほど主導権なし)、重量増で規制緩和なのに(インプは超えたのに)280psを超えなかったetc...

みたいな状況を揃えるとどうだろね？

もちろん偽装問題後で280psオーバーを認めてもらえなかったとか、STTとのマッチングで出力絞ったとかは考えられるけど。

今の「三菱」の「4B11」の現状から冷静に判断して強度がないんじゃないかっていう発言を「妄想」扱いってどうなのよ？
それこそ希望を確定した未来に置き換えてる人たちの妄想じゃないの？

結局
「チューニングの幅が狭い」のソースが無い、妄想乙。

てのと
「チューニングの幅が広い」のソースが無い、妄想乙。

って全く同じ説得力なんだよな。今の流れは単なる多数決みたいだが。

過去のアルミブロックのエンジンを引き合いに出すのはいいよ。SR20も随分いじられた。

だけど直四同士の鋳鉄4G63と、それより20キロ？軽いアルミ鋳造の4B11が同等ってのはいくらなんでも無茶だろう。

妄想も伝聞も思いこめば真実

これはどちらに向けた言葉なんだろうな。

>>952
メーカーの人がNAVIのエディタに、エンジンは商品としてのレベルで350psまで問題ない
と言ってるから、280ps制限とエンジン強度は関係ないと思うよ。エンジンの各パーツへ
の負荷は最大馬力より最大トルクで設計されてるしね。

>>953
>だけど直四同士の鋳鉄4G63と、それより20キロ？軽いアルミ鋳造の4B11が同等ってのは
>いくらなんでも無茶だろう。
同じブロック強度で設計したらアルミの方が確実に軽いよ。でないとアルミ化する意味が
ない。シリンダの対磨耗用にライナを使ってるからボアアップは難しいけどね。

ID:CSAoKDbt0は当たり前の心配事を言ってるだけだ。
ネガティブ要素を断定してるわけじゃないし、別にアンチ発言
してるわけじゃないだろう。

エボＸが叩かれてるからか知らんが、過敏に反応しすぎだぞ。

>>953
指摘し忘れたけど、20kgは12kgの間違いですね。

>>957
ソースもない脳内なのに
>チューニング幅がすごく狭いといわれてるので
と伝聞系（しかも一般的な見解のような）で書くのがまずいんだろ
まあ普通はﾆﾔﾆﾔしながらスルーだがな

>>951
セミクローズドのままだよ。WRCでのホモロゲが2008年で切れるらしく、それを
見越してリブ形状変更、ボアの肉厚アップ、シリンダーライナー形状変更された。
特に肉厚はかなりアップされてるのがみんカラのどっかのショップのブログ写真で
あった。あれなら結構耐久性はあがったと思われ。

どうせ５００ｐｓオーバーなんておまえらに関係ないんだから、
そんなに喧嘩するなよｗ

次期モデルで、車重1460kg以下、最高出力330PS以上、最大トルク46kg・m以上なら
買ってあげてもええぞよ

その条件満たしても、どうせ難癖つけて買わないくせに

SST待ちで納車されないまま、MRが発表されたら悲しいな

>>967
実測の馬力・トルク的にRS選べば現行でもそれに近い条件になるんじゃないか？ｗ

>>964
それよりSST開発中止、トルコンATのGT-A発売が発売されたらもっと悲しい

レス番が飛んでて何がなんだか分からねえｗ

>>963
買わない
いいえ
買えない

>>959
つーか、普通にその手のメディアに、4G63ほどの出力は期待できないと書いてあるし、
常識レベルの話じゃないのか？そんなことにソースソースと喚いても惨めなだけだぞ。
引きこもってないで本屋で立ち読みｗしてこいよ

それにしてもキミって、発売前に(常識からはずれてる)希望を延々と吹いてた連中と一緒なんだね。
でも、多少重くてもIXより速いとか、実測350psとか、全部ハズレてるんだよｗ

昨日とは流れが逆転しとるw

ちょっと質問しただけで頭がおかしいとまで言われたからな。

>>958
うろおぼえスマン。

>>960
うろおぼえ度々スマン。
しかしかなりの補強はしてるわけですな。

しかしこれだけ皆が熱くなれる車なんだから三菱もっとしっかりとして欲しい

とりあえずGT-R買って2年後に熟成されたエボに乗りかえるわ

残念ながらランエボ�]は�Wに次ぐ見事な失敗作です。

エボは今後、大型化、静寂性重視、フラットトルク化でレガシィと同じポジションに
なります。



結論：マジェスタでも買った方がよっぽど速くて快適

>>974
なんぼなんでもマジェスタよりエボの方が速い。
頭大丈夫？

>>975
君よりはねｗ

>>976
それはあなたがそう思ってるだけだから。
「エボよりマジェスタの方が速い」→明らかに間違い。
→そんなこと言ってる奴の頭の中→おかしい。
結論としてあなたの頭はまともじゃないよ。

>>977
いいから落ち着けｗ

>>978
至極落ち着いているが、何か？

釣られ過ぎは体に悪いぞ

メーカーはどのくらいで壊れるかなんて絶対に口にしないし（競技用として弄るには十分な
強度、といった説明）、4G63が十分なメンテを受けた上でそこそこ持つのが500psというの
もショップが何台か潰した結果から出た答えだから、現時点では推測以上のことは言えない
というのが正しいんじゃないの。

エボ�]買って批判するならともかく、買いもしないで馬鹿丸出しで
騒ぐ奴の相手などしない方がいい。