■■スバル アルシオーネSVX 17台目■■

消えちゃったので。

>>1
乙

アルシオーネSVXとは？
http://ja.wikipedia.org/wiki/SVX

▼sage進行のおながい（メール欄に半角英数でsageと入力）
▼煽り・荒らしはスルーの方向でよろ（←コレ重要）

前スレ
スバル アルシオーネSVX 16台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180005957/

関連リンク
Alcyone SVX mailing list（要登録）
http://groups.yahoo.co.jp/group/svx/
アルシオーネSVXスレまとめ@2ｃｈ車種板
http://www19.atwiki.jp/subaru_svx

あのクルマ(SVX)好きだったよ、丁度バブルの真っ最中だったかな・・・？

あのスタイリングなら窓が全開しなくても許せるｗ

>>1
ｽﾚ立て乙

ところで、パワステポンプのリビルト品交換でどれくらい費用かかるかな？
まだ重症じゃないからシール剤試してみたいのだが、費用対効果がビミョーなんだよね。

シール剤は意味無いよ

ラジコンでなんであんなにムキになるのかわからん。
仕切る奴も現れたし。

SVXラジコンカーが1万円で売りに出ましたよ
先日のオークションでは2万円超えの商品だけど

制約が厳しいので俺はパス。

アレシヨーネ！まじ売れなかったよねぇ？
モーターマガジンの巻末の月に何台登録になったかだったかな？
他車が数千・数万の争いしてるなか月に18台とか。

MLの住人はジャイアンかｗ

ジャイアン名言集から

●ほしいものは手に入れるのがおれのやりかたさ。

●見のがしてくれたら、あとで一万円やるぜ。

マジ酷いな

スバルディーラー数軒回ったけど、どこもひどいもんだなあ。
本社へクレーム送っても謝罪もありゃしない。
ＳＶＸは好きだけど、スバルというメーカーは嫌いだな。

名古屋スバル小牧営業所なんてひどいもんさ！
チーフもフロントも。

↑sageの入れ間違え・・・

>>11
その辺が会社として1流になれないところサ。
TOYOTAやHONDAなんかと会社の体力が違うから、アフターはできればやりたく
無いのよ。

サ

.　､＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ､＞　　　　　　　　　　　　　　.|
　　＞＿＿＿＿＿＿＿＿　　 .|
　　￣ 　　.|./＿　　 ＿＼ |　　 |　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　| /　 ヽ／　 ヽ　|　　|　　 　 ／
.　　　　　 | | 　 ・ | ・　　|　 V⌒ｉ　　 　|　　ぼくのラジコンを
　　　＿　 |.＼　 人＿_ノ　　　6 |　　＜
　　　＼￣　　○　　　　　　　　/　　　 |　　　　　　かえしていただきたい
.　　　　 ＼　　　　　　 　　　厂　　　　 ＼
　　　　　／　 ＿＿＿＿_／　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　￣￣, -/へ／＼/｀- ､
　　　　　　 ／./　 ./o　　　　i.　＼

国沢光宏（以下K）:スバルならアルシオーネSVX(22)ぐらいじゃない。
渡辺敏史（以下W）:僕もそう思いますね。でも乗るとイイと思っていましたけど、
　時間の経過とともに薄れてきました。デザインはいいですけど、
　6気筒エンジンなら今もありますからね。SVXだったならポイントが高かったんですけど。
K:コスモとSVXってこの時代の双璧と言われるけど、切れ感とかはコスモのほうが全然上。
　これはベースがレガシィだからかもしれないけど。

http://publish.carsensorlab.net/special/_2502.html

渡辺の発言の意味がわからん。
国沢は昔と言ってる事が変わっとるなー。

単なる誤植じゃないの？
「スバルの6気筒がSVXだけだったら」ということだろう

SVXが“オンリーワン”ということには変わりはないけど
さすがに古くなってきたのは否めないよ

デザイン的に古いとは思えない。
典型的90年代風だったら古く見えるし、時代を先取りしていたら十分新しく見えたんだろう。
でも登場時点で常識の枠から離れた存在だったし、時代がSVXに歩み寄ることもなかった。
だから「新しい」「古い」の論議が出来ないデザインなんだと思う。

×「新しい」「古い」
○　独特のデザイン

ＳＶＸデザインはかっこいい。
ただクルマとディーラーの信頼性は低い。

電柱にキスしちまったよorz

>>21
また希少なSVXが(ry


怪我大丈夫？

車ヲタのスレはいつ読んでもマニア臭がする。
表に出て整備でもしろ

走行2万9千初期型ですが初めての車検無事終了しました
でもパワーウィンドが時々全部動作しなくなるという故障は
原因が特定できず駄目でした・・・
車内配線引きなおしてもらうしかないかなぁ

ところでライトをリトラクトに改造した人はさすがに居ないんですかね？

イタルに持ち込んだらやってもらえるに違いない。

ガラスのヘッドライトを入手だ！

ブレーキのローターってどれくらい走ったら換えんの？

>>27
3�oくらい減った所でどうだ？

来年こそブレーキローターを交換せねば
４枚交換でおいくらだろう。

ユーザーなのに良く見間違える車ってなんかありますか？

うちはアコードを良く見間違えてしまいますわ…

あー俺このに一目惚れして車すげえ欲しかったんだぁ…



周りに反対されて買えなかったけど。



乗ってる人車うpしてくれ。

メンテ中
http://up.nm78.com/dl/50787.jpg

ゼブラゾーンに駐車してる馬鹿は誰だ
http://ameblo.jp/choroq-tsushin/entry-10059182623.html

>>33
キレイな馬鹿だ！

ゼブラゾーンのSVXは多摩ナンバーかな？
文書にもちょっと異議があるけど我慢するか。

ゼブラゾーン駐車の問題の黒いSVX、
モザイクしていてもなんとなくナンバーの数字や「す」が分かってしまう薄消しなんですがー。

あのゼブラゾーンは俺の指定席なのに

>>30
定番だけど
アルファ164のテールランプが劇似で見間違える

夜だと32のZを見たとき
「おっ？」
となる。

霧の中で見た、ルノー・アルピーヌ・ルマン。

磁石でくっつくスキーキャリアーなんだけど、サンルーフ付きはやっぱダメ
ですかね。

サンルーフ有無の以前に確認しておきたいのは、
マグネット式キャリアは車体に固定されるわけではないということ。
屋根が完全な平面ではないために吸着力が安定せず風圧に負けて落下しやすいのと、
長時間の装着では屋根の鉄板に歪みが出る可能性がある。

ただ、現実として雪道は大人しく走るので風圧で剥がれるようなことは滅多になくて、
実際に問題なくSVXで使っている人もいるけど、
ゲレンデ付近まで高速を使ってSVXらしい「それなり」の走り方をするならやはり落下リスクが高まるので、
面倒でも純正キャリアを探すかトランクスルーで車内に載せることをオススメします。

どうしてもマグネットキャリアを使いたいのならば、
屋根の歪みを諦めて、磁石を市販のネオジウムに変更するとかの対策を採っておいたほうが安心。


忘れないでほしいのは高速での落下物は大きな事故を招くということ。
前走のクルマが跳ね上げたスキーやスノボの板がフロントガラスを突き破ってくる…怖いよね。

マグネット強化が無理なら最低でも落下防止ワイヤーはキチンと使ってください。

以上、元マニアより

トランクスルーは使える方法だが、助手席のシートを倒せなくなるのがね。
一人ならいいけど、二人だとかなり邪魔。
せっかくの4WDなのに。

リアのヘッドレストを外せば、少しは倒せるようになるよ。

そんなあなたS4の分割式可倒リヤシート
頑張れば移植もできる

なんとかリッター7キロ前後の燃費走行を
継続中
ガソリン満タンで1万円超える日も近いのかな
(つД`)

半年ぶりにMLを覗いてみたら、
いつの間にか盛り上がってたのね。

それにしてもInokは相変わらずKYだな。
まわりのスルーぶりが素晴らしい。

誰かレンズリフォーマーって使った人いる？？

>>43　元マニアさんへ

友達いないでしょ？

>>49
Kスタはレンズリフォーマー？
フロント　ライト　磨きコーティング ２５，０００
フロント　グリル　磨きコーティング １０，５００

Kスタのは板金を任せてる下請けの塗装屋の仕事
劣化皮膜を削りバフで徹底的に磨いてから
皮膜代わりのクリアを吹いてる
レンズ周りの黒い塗装もしてあるね

塗料の種類は不明なので耐久性は未知数
特殊なものじゃなくて車体塗装と同じだと思うけどね

ヘッドライトのバルブなんだけど、照度差で車検に問題なく通るように
今風の白色に変えたいんだけど、下向き上向きもスモールもフォグも全部同じH1で
いいのかね？
誰か知ってる？

ヘッドライトのローはＨ１
フォグランプはＨ３

なぜこれぐらい調べられないのか。激安中古を最近買ったばかりなのか。甘えるのもいい加減にしろ。

なんでもっと簡単にバルブ交換できるような構造になっていないのか。

十分簡単だけど...
部屋の照明を換えるのと手間変わらないよ。

簡単だけど、冷感時じゃなきゃ、フォグは交換したくないよね。

つーか、間欠ワイパーのコントローラーが逝かれたようだ。
一番早いか遅いしかないってのも不便だよな。
このコントローラーってどこに隠されてるんだっけ？

フォグキレタコトナイ メッタニツカワナイ

>>49
みんカラブログで最近見たよ。

検索は「アルシオーネSVX　ヘットライトの黄ばみ」と最近のクルマのヘットライトも
レンズリフォーマーテストしてたと思う。

>>55さん
ヘッドライトのユニットごと外して交換するというのはどうですか？
ロービームをHIDにする時は外してからやりました。
ハイビームやフォグは替えた事ないんですが、手が入れにくいですよね。

ストロボ･･･　orz
http://minkara.carview.co.jp/userid/303143/blog/7248792/

ノーマル派では無いし個人の嗜好の問題だが、
この車ってヒカリ物好きなオーナー多くないか？
なんか東南アジア的だな。

多くはないでしょ。一部だけ一部だけ。
もしそういう車が近づいてきたら逃げましょう。一緒に走りたがり、並べたがるから。

最近よくエンストするようになったんですけど原因は何なのかわかりますか？
バッテリーも新品にしたしオイル類も全部交換したけど全然直りません。
誰か原因わかる人いらっしゃいますか？
ぜひ教えてください

>>63
エアフロの不調

>>63
チェックエンジンが出ていないならISCかオギジアリエアバルブ

>>63
ＩＮマニ外した序にセンサ、ホース全て交換しなさい
勿論ガスケット類の再使用もしてはならない。

りビルトエンジンはイクラするんだろ？

>>61

親のすねをかじる学生がオーナーだから、ガキっぽい思考は仕方ない。
SVXの良さを分からないオーナーがまた増えたんだな･･･　orz

>>61
多くないよ。
てか。
＞『何だあれ！』　
ではなくて「なんだ、あのバカ！」でしょうね。

この間手放した。数ヶ月に一度20万単位で発生する修理代に耐えられなくなった。
あと100万くらいつぎ込めば当分壊れなくなるとはおもうが、俺には無理だった…

まずいだろ
http://minkara.carview.co.jp/userid/338052/blog/7281167/

>>70

うわ！？
ETC車載器は不特定多数の車種に乗せ換えて良いのか？
規則がかわったのか？
俺がETCを搭載した時の３年前には、行なってはいけない項目としてパンフに出ていたが・・・

>>71
今も表面上は駄目だろ。

バイク板に軽自動車のＥＴＣをバイクに付けてるスレがあるけど
載せ換えはグレーゾーンだな。

ってこんな餌に釣られｒｙ

「車載器には車種をはじめ個別の車両情報がインプットされていますので、再セットアップ（有料）が必要です。」
http://www.go-etc.jp/guide/guide04_02.html
まぁそれでもやる奴はやるんだろうが。
一般常識のある社会人のやる事とは思えんな。

同じクルマに乗っている者として、これは恥ずかしい。
SVXユーザーには、やってほしくない行為だな。

ジュジャーロのデザインは本当に魅力的だと思う。
しかしスバル車は壊れるしメカニックもねえ
換えんでもいい部品もやたら換えたがるからなあ。
ＳＶＸはたまに走ってるのをカッコ良いとか思いながら見るくらいで良いや。

MT化が上手く行けばなぁ。
もいちど規制緩和してもらって、マウントとかの強度証明を寛容にして欲しい。

>>70
きっちり指摘されてるねwwwww

61のタイトルにあるEJ33は以前から気になっていたが、わざとなのか本当に間違えているのか。

２台目なんだが、２台とも運転席ドアの開閉時に「グゥァコッ！」っていう
音がする。
グリスアップで直るかな。

>>70

指摘コメント、その通りだと思う。
不特定多数の人が見る場だと自覚してほしいよな。
てか、ETCの機械を使いまわすなら買えよ。

ブログ開設した喜びで浮かれてやがるんだわね。

今年はあまり維持費がかかりませんように

年度内に廃車にします。

>２台目なんだが、２台とも運転席ドアの開閉時に「グゥァコッ！」っていう
音がする。

当たり前だけど、皆同じ症状が出るんだね(・ω・｀)「ギギギッ」とか・・・

パワステポンプ交換で１５万、オルタネーター交換で３０万、金かかるな〜

＞オルタネーター交換で３０万
壊れたのは、金のオルタ？銀のオルタ？鉄のオルタ？

それとも特注強化オルタか？

もちろんガラスのオルタ

おまえは正直者じゃ。

よし。全部やろう。

>>85>>87
自分でPCから書き込んだクソネタに後から携帯で自分で後始末って正直どうなのよ。

正直者なので>>85に鉄のオルタを29.9万で売ろうと思っていることも報告します。

>>89
鉄オルタ要らないからアルミのオルタを10500円でお願い。

ユーノスコスモとアルシオーネSVX。昔、とても欲しかった車。今でも欲しい車。
でも4ATしか無いというのがあまりにも痛手だった。
フェアレディZにもソアラにも5MTが設定されていたのに。
何故MTが設定されなかったのか。
「GTに忙しないMTは似合わない。」
本当にそうなのだろうか。

2、3年前に初めて生で見て惚れた車です。
絶対買ってやる、いや、買わせて頂きますと心に決めた。

免許持ってないけど。
今年の夏には免許取って絶対買います！

頑張って下さいo(^ω^)o

日テレでアメリカの強盗犯が紺のＳＶＸに乗って逃げてた・・・

俺も日テレ見てた！
高速でのレーンチェンジの安定性は流石にバツグンだったなぁ
犯人の車では無いだろうけど、オーナーさん泣いただろうな(合掌)

500マイル逃げたか？

調べてもわからないので教えてください。
外気導入でエアコンとかヒーターとか使う場合の空気の逃げ道って、SVXの場合
どこかにあるのですか？
窓ガラスを少し開けないとだめでしょうか。
結構機密性が高いような気がして、エアコンなんかコンプレッサーに負荷が
かかってるのでは、と思ったりしています。

SVXホイール4本 一万
サンルーフ車用キャリア（ボディ側金具無し）美品 一万
ホイールナット一台分 美品 七千
ご希望の方いましたらお譲りいたします
当方 品川なので取りに来ていただける方へ・・

↑
全部込みで10万円払ってやっから信濃町駅前まで持って来いよ、ばか。

>オルタネーター交換で３０万

７万の間違いだったよ。ごめんね〜

>97
何を勘違いしてるんだ？

車なんか隙間だらけだよ

面白い事言えないおっさん多すぎ

>107
確かにおっさんと言われる年代では有るが、何故貴男の為におもしろい事を書かなければ成らないのか？
おっさんにも判りやすく教えて欲しい。

↑>102の間違い。スマソ

ｿﾚﾊｺｺｶﾞ2chﾀﾞｶﾗﾃﾞｽ

>>103はかなり頭悪そうだな。

２ちゃんねるでつまんない発言するヤツって銃殺刑モノだよね

>>96は確実におっさんだろうな。面白い事普段喋れないおっさん。
ＴＶ見て急いで意気揚々で飛んで来たのに書き込んだのが「500マイル逃げたか？」だもの。
書いてる本人大まじめ。自分だけ大笑いのしたり顔。

　 ┏┳┳┓ 　 　 ハイ. 　 　　┏┳┳┓
┏┫┃┃┃不毛な煽り合いは ┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ 　 ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃　 　 　 ┃┃┏━━━┓┃┃　 　 　 ┃
┃煽り合い ┣┫ . ･∀･ ┣┫. STOP！┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
　 　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　 　 　 　 ┏━┛　 ┣┻┓
　 　 　 　 ┗━━━┫　 ┗━┓
.　　　　　　 　 　 　　┗━━━┛

>>97
一般的に、空気の逃げ道は設計段階で意図的に確保されているのですが、
SVXはそれが無いとスバルのディーラーから聞いた事があります。
したがって、SVXの場合は窓を少し開けるなどしたほうが良いと思います。
が、それがコンプレッサーに負担を与えるほど強い負荷ではありませんから
心配ないと思います。
>>101のようなおバカさんの反応は無視しましょう。

>>110
車をばらしたことある奴なら隙間だらけって常識なんだけどな。

SVXの場合はメインはリアのスピーカーグリルからトランクの
中を経由して、リヤバンパー内へってのがメインの空気の
通り道になってる。

>>110
あんた何様？
あんまり人をバカ呼ばわりしないほうがいいよ。
だいたいディーラーの言葉を鵜呑みにする時点で（ｒｙ

喧嘩はﾔﾒﾚ

喰っちまうど

グローブボックスのロックがバカになって開きっぱなし。
半年間放置したけど助手席の人が気の毒なので直した。
最初は自分で分解して直そうと思ったけど、取り外しが面倒臭そうなので
３００円の強力磁石と木の端切れで応急処置した。＞ストッパーの役目
磁石なので一応開け閉めは可能。

確かにあのキャッチ部分はクソな造りしてる。強めに叩くように閉めないとロックかからない。
色んな部分が惜しい車。だけどおれは乗る。

助手席のグローブBOXが閉まった状態で
下側ヒンジのネジ3本を緩めてから締め直すと
少しはマシになるよ

>>115
俺の場合。鍵をかけるのにキーを強めに回したらしく。
そのままシリンダーが壊れて、キーはもちろんフックも引っかからなく
なってしまった。
みんな力の入れ過ぎに注意してね。てか俺だけだろうな・・・・

昨日、宇都宮で何年ぶりかでクサビを見ました。
ＳＵＢＡＲＵのシールをベタベタ貼り付けた白のクサビ。
見た感じも程度のよさそうなクサビでした。
結構キビキビと走っていましたね。ちょっと間違えば乱暴な運転と思われる
かもしれないような、加速と交差点への入り方。注意しましょう。

http://youtube.com/watch?v=j49qhkN4i9I

マン盆栽の男、去年モーターショー会場で見た
チンドン屋かと思った

Ｈ８のＳ４なんだけど、８万キロを最近越えました。
とっくに１０年過ぎているのでタイベル交換しようかと思ってるんですけど、
距離がいかなければあと２，３年ダイジョブなもんですかね。

次回車検時にウォーターポンプと合わせての交換をオススメ

正月休みにバンコク行ったら、パッポン近くでSVXがバイクと事故ってたのにワロタ

>>121
年数って問題なのかな。
家のは９１年製だけど一度も変えてないよ。
もっとも走行距離はそちらの半分だけど。

>>120
ＳＶＸミーティングに来てたヤツだろ。胡散臭い詐欺師っていう感じだったな。

>>124
ゴムだからね、劣化は進むと思うよ。
まぁ安心感を得る保険みたいなもんかもしれんが。

>>125
ウニモグに乗ったサンタクロースが胡散臭い詐欺師だと。

>>127
SVXは俺がデザインしたとかって自慢してるんだから赤いSVXに
サンタクロースの格好して乗ってたらほめてやるけどな

パラダイス山元はレガシィツーリングワゴンも自らのデザインによるものであると
申しておりますがｗｗｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/147610/blog/
http://minkara.carview.co.jp/userid/199434/blog/7371531/

○STAFFっていいけど高いとか言われてるけど、スバルディーラーよりそんなに
高いの？

あそこの二層式ラジエータのアッパーカバーは、真鍮からアルミへ替えていただきたい。
３年ほどでコアから漏れが発覚して、純正リビルト品に替えたけどさw
それ以外じゃ世話になってないから、高いかどうかまで知らないっす。

それより中津スバルの代車レンタカー制をなんとかしてほしいぜ。
２週預けたときは１４日分のレンタカー代って orz

やっぱり詐欺師じゃん＞パラダイス山元

だいぶ前に手放して今は現行エスティマですが
ＳＶＸは雰囲気あるイイクルマですネ

>>134
私もアルシオーネが好きでＳＶＸにも乗っていましたが、最後まであちこち壊れ苦しみに苦しみ抜いた“いい”思い出の車です。

降車してから某所で見た特殊車両のミッションが……、だったのには驚きを隠せませんでした。ある意味悲運の車たったのかもしれませんね…。

ヘッドライトの光量が、特に不満とも思っていないハイビームでもギリギリなのか。
ならあれだけ暗いローは相当なもんだな。
てか、車検の時の光軸、光量ってハイビームで検査するんですよね？

変な事を言ってしまった。
ハイビームとローは同時に発光してるから、運転席から見たハイが明るいのは当然なんだよね・・・・・

車検で測るのはハイビーム。
もう一息の明度なら、回転煽ってやれば合格できることも。

>>129
パラダイス氏はレガシィの｢ロゴ｣をデザインしたと大オフ会で言っていたと思う。違っていたらスマソ。

そしてSVXのステアリングはパラダイスのｒｙとも・・・

>>139
当時を知る人から聞いた話では、ロゴデザインしたのはあくまでも彼の「上司」で、
彼は単に作業をさせられていただけとか。ステアリングについても同様。

最近はパラダイス山元はアダルト方面では本名の山元周公で売り出しているみたいね

パラダイス山元って双葉の管理人もやってるんだな
やたらとスバルネタが多いと思ってた
結局あいつの自作自演だったわけだ

もう何年も前からオイル漏れしてるんだけど。他にもいる。

>144 僕のがそうだ。
前回の車検で「エンジン後部のシャフトの繋ぎ目から漏れてる」と指摘されたが、修理金額相応の漏れではなかったので様子見にしていた。

マメにオイル交換してその都度指摘されていたので今年の車検の時には修理してもらうつもり。
・・・・他のところ壊れていたらどうしよう・・・

>>145
そうなんだ。
こっちはエンジンブロックのつなぎ目、車に向かって右側。
以前、オイル漏れ用の添加剤入れたら止まった。
あとガソリンの給油口の周りにたぶんネジが４つあったんだけど
下の二つがもの凄く錆びてた。
そのうち変えないと、回らなくなるかも。
それからヘッドライトを外したときかな？見えたんだけど、バンパー止めてるボルトも
数本がモロに錆びてた。
あれはもう回すと折れるかも。もっともバンパーを外す時はどうせプロの手が入る時だから
気にする事もないかも。

あと今まで使っていたHIDが壊れたので、今日中華HIDを取付けましたあ。
プロジェクター＋ヘッドライトの黄ばみの二重苦を考慮して55Wに
しましたが。そんな逆境はなんのそのって感じで明るくなりました。

後部からのオイル漏れの原因に距離の延びたエンジン全般でよくある出力側クランクシールの劣化がありますが
SVXのEG33で発生しやすいのは『オイルセパレータ』と呼ばれるカバーの劣化が原因の漏れです

これはエンジン組立て作業時に必要な開口部を塞ぐための部品なのですが、
エンジン内部でオイルミストやクランクケース圧力に曝されるため
普通ならプレスした金属板などを使う部分に何故か樹脂を使っているために
走行距離が延びる前に、ある程度の期間で熱によってカバー自体が劣化します

カバーが変形したり割れてシールが不完全になるとオイルが漏れ、クランクケース圧力も抜けるためにアイドリングなども不安定になります

>>141
ま、パラダイス山元はカーデザイナーではなかったってことだな。エロサンタクロースがお似合いだ。

ところで・・・
ヘッドライトやターンランプの透明部分が黄ばんできてみすぼらしいのだが、新品に交換するしかないのだろうか？　
ヘッドライト両方で工賃入れると15万円以上するので、考え中。

>148 レスありがとう
アイドリング不調まではいってないのですが、だましだましはこの車に申し訳ないですね。
シートのへたれ（Lなのでしわが深刻でもあります）、ボディーの再塗装（これは研磨で何とかなるかも）と色々考えていたのですが・・・それより先ですね。

ｃｄ値を「ぺったんこ＆砲弾型流線型」だけで出していた「来なかった未来」をできるだけ一緒に見てみたいので。

塩カルの害って実際どの程度あるんだろう。

１９９３年からだから、今年の夏で１５年になるんだけど。
俺より長く乗ってる人いる？

うちのは92年製で14万キロです。オイル漏れはエンジンシールコートで治ったかに見えたけどオイル交換したらまた漏れ出した。車庫の底が茶色くなった。５月ぐらいまではトンネル出られない。
塩カル浴びまくってはいるけど下回りにシャシーブラック時々吹いてるし冬場はこまめにコイン洗車場行くから見える部分では車体はサビは少ない。でも純正タービン型ホイールは錆びで塗装浮きまくり。テールランプ外すとやっぱり水の通路、錆びてた。
ＡＴが壊れた時が、残念ではあるけど「その時」だと思う。

>>153
実際に92年から乗ってるとしたら抜かれちゃってるんですが。
それから言い忘れたけど、91年製のディーラー試乗車下がりを93年から乗ってます。
その時5000キロでした。中古で300万オーバーかよと思ったけど、新車の人は
たぶんVLで総額450万くらい払ってたんだろうな。
とにかく完全に他の車に乗り換えるタイミングを見失い続けてます。６年後の
モデルチェンジ（当然あると信じてた）で買い替える為に貯金してたんですが・・・・

＞オイル漏れ
たしか、「エンジンストップリーク」が良いとか教えられて入れた時は止まりますね。
ただ、現在は家の駐車場もオイルでいつも染みが出来てます。
水平対向は漏れやすいんで大して深刻でもないって話も聞きます。
実際、相当漏れてるかと思いきや。次のオイル交換前に次ぎ足す程は減ってないんですよね。
とにかく長年放置したボディの傷、ちょっとした凹みが多いので。その内、全塗装でもしたい
と思ってます。黄色に憧れがありましたが、今はその勇気が有りません。

うちも最期はミッションがダメで降車したよ…orz

>>148
私の９４年製VE(165000km走行)も同じ症状が出ました。
高速走行中に何か焦げ臭さを感じSAで停車後リアガーニッシュ・バンパー・
ナンバープレート総てが吹いたオイルでベタベタの状態でした。
ボンネットを開けても上からでは漏れが見えなかったので、下側からの
漏れだろうと、オイルゲージを見ると全く入っていない状態でした。
交換用に積んでいた4L缶を総て入れ、SAのGSで満タンに成るまでオイルを入れて
SA事に３回都合10L程度注入しながら何とかスバルDラー迄自走して行きました。
修理費用は７万弱だったと思います。
その後はアイドリングが不安定で、特にエンジンが温まった後、Dレンジで
信号待ち等は特に不安定です。
ダイレクトイグニッションを交換しても、改善されませんので、
これは、オイルシールの不完全が原因なのでしょうか?
同じ症状の方がいらっしゃったら、ご教授願います。

R.I.P.
ttp://img319.auctions.yahoo.co.jp/users/1/3/4/6/motokusu01-img600x450-1199866741dsc04850.jpg

ＭＬで、また光物がカッコいいというヤツが出てきた。

「15周年オフのときに、掲示板のほうに如月さんのページで、光物の写真がありました。
あのフロントマスクの青い光はどうするのでしょうか？
めっちゃかっこいいので、やって見たいと思っていたのですが、よろしければ教えてください。」

頼むから、下品だし子供みたいな事はやめてくれ！！

アメリカじゃあATのオーバーホールもよくあるんで、AT専門の業者もあるらしく、
内部の部品も個別単位で換えるという記事をオートメカニックで読んでから、
やっぱり向こうのSVXはそうやって延命してるのかなとｵﾓﾀ。

>>158
もうファーストオーナーより、ここ数年で安価で手に入れたオーナーの方が圧倒的に
多く成って来てるから。何言っても、どうかなるもんじゃないよ。

>>159
ディーラー以外で安く直し人がいたよね。
総額２０万とか。
オレも壊れたらそっち探すな。

先日、ＳＶＸを降車しました。
今度の愛車は並行輸入の新車クライスラーのパシフィカという車です。
日本ではマイナーですが、アメリカではそこそこ売れているようです。
今年正規に日本で発売するようですが、結構な値段になるのではないでしょうか。
並行輸入なので安くて人より早く乗れたのが自慢です。
販売会社が３年保証をしているので安心です。
日本でも結構売れるんじゃないかな？

今でもＳＶＸが好きなので、金銭的に余裕ができたらもう一度乗りたいです。

>>161
なんか記事によると、金の無いヒスパニック系住人が多いから、工賃やパーツにお金が
掛けられないらしく、数百ドルみたいな話が書いてあったと思う。
日本円だと10万円しないくらいかな。
何か日本は自動車大国とかいいながら、このあたりのサービスも含め、今ひとつな感じがする。

>>162
ファンクル乙

>>163
新車王国なのかもね

ま、今のご時世でSVXに乗れているだけで充分に幸せだ

降車していく人たち、乙でした

俺はもうちょい頑張ってみるよ

>>164

>>162の者ですが、ふぁんくるさんのみんカラ見ました。
私と同じなんですね。納車はまだみたいですね。
一足お先にパシフィカライフを楽しんでいます。
私のは目立つ赤系のいろですが、ふぁんくるさんはどうなのかな？

未だ、ＳＶＸの美しさを上回る車は登場しないね。

売れたのは何色？

・・・どの色も売れなかったというマジレスはともかく。

何年か前ドライバーという雑誌の特集で初めて目にし、
衝撃を受けた覚えがあります･･･。
若造ですが、そこらの外車や最新車よりよっぽど魅力的に思えます。

―――ｽﾚがあったのでｶｷｺ。失礼しました･･･。

もうこういう車は出ないだろうなぁ。他社も含めて、ね。

売れないことが分かってるからな。w

パシフィカは人気出そうだな。

パシフィカて全幅２ｍ超えかよ･･･さすがアメ車･･･
家のガレージに入らねぇ　orz

ホワイトパールでバンパー補修の最中なんだけど。
ヘッドライトとバンパーの隙間に固着して黒くなったワックスが取れにくいね。
今まではヘッドライド下の黒い縁取りに見えなくもなかったんだけど。
取れたら取れたですっきりして綺麗になった。

だれもそんな事聞いてねぇよ　ばーか

（´Д⊂

>>174 うっせー ﾁﾝｶｽ

さっき白見かけたage

内装を今風にすればまだ現在でも通用しそう。
北米ではまだ結構走ってるよね。

乗ったことないかたへ

悪い悪いと言われる内装もですが、ティーダとかより良いですからね

オレ自身は良い良いと言われるイプシロンの内装よりもよっぽど好きだ。
田舎によくある純喫茶『ウィーン』みたいな感じで

400万の車でスタイリッシュな割には内装が・・・・ってのが１人歩きし過ぎ。
そもそも、新車で出たときの徳大寺が言い出しっぺ。

やっぱSVXのスレともなるとループもスローな感じで良いですね。

個人的には、あのバックスキンみたいな素材の運転席ドア→インパネ→助手席全部
→助手席ドア、とつながっている様な一体感はなかなか秀逸だと思う。
随所にあるプラスチッキィーなところが安っぽくしてしまっているのかな。

やはりこの車が似合う地域は新宿副都心だな。
てかスバル本社じゃん。

内装のデザインが好みではないな。

カーペットにバラ柄を選ぶセンスに脱帽だ

確かにあのバラ模様は納車の日にちょっと退いたな。慣れてそのままずっと使ってる。
blue roseの謂われをモチーフにしたのかなと深読みしたりして。

今はライフの11年落ちに乗ってます。アルシオーネに乗り換えたら幸せに
なれますか？

なるなる

Subaru SVX Produktschulung Part 1/2
http://www.youtube.com/watch?v=37so9EanR6s
Subaru SVX Produktschulung Part 2/2
http://www.youtube.com/watch?v=MyQCW3otEX4

gooで見たけど自分の県には在庫が無かった。。

これどっから流用してるんだろうか？ECUも流用？
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f306562%2fp6.jpg

パネルだけだと思う。オートメカニックに似たような記事があったよ。

パネルというよりシフトノブと下側にあるレバーユニットだね
レンジ切り替えはワイヤーを引っ張るだけだからどんな形にもできる
極端な話、コラムシフトとかパドルシフトも可
でもレガシィの部品を使ってもダサいだけなような

ランプが点いてから何キロ位走れるものか知っておきたいので、最近試して
いるのだが、路上ガス欠が怖くてなかなかギリギリまで出来ない。
今日、ギリギリまで我慢して満タン給油したら６６．５リットルだった。
タンク容量は仕様では７０リットルだと思うのでまだ走れました。
それでなくても悪名高いSVXの燃料計ですから個体差がかなりありそうですが、
私のSVXはだいたい残り１０リットルあたりで点灯します。
みなさんのSVXはどうですか？

ジェームスの会員でピットメニューが１５％安くなるからと３年ぐらい無交換だったラジエタークーラントを交換しに行きました。
車種名を告げると、「スバルですか・・・。エアーが噛むんで交換が出来ない。」と言われました。
スバル、あるいはＳＶＸはクーラント交換もやり方が特殊なんですか？

ちなみにプラグ交換も聞いてみたら、ダイレクトイグニションのコードが引き抜く時に痛めてしまう事もあるからとプラグ交換も断られました・・。
使えねージェームス。

>>194
自動後退や黄色帽子でも同じような事を言われた？

タマが無いんでレガシーの3000にします

>>194
SVXがダメって事は、水平対向がダメって事でしょ。
レガシィもやらないんだろうね？ジェームスは恥ずかしくないのか。
確かに、水平対向はやや面倒らしいけど。
だったらスバルお断りの看板だしとけと言いたい。
てか、面倒なの？もっぱら自分でやってるんで気がつかなかった。

まぁ、そうムキになって質問されても困るんですけどね。（江川卓）

テールをLED化しようと思うんですが、他車の純正流用してる方っていらっしゃいませんかねぇ・・・
基板から自作するだけの器量は無いもので。
お知恵いただければありがたいです。

>>194の者です。
行ったジェームスは基本的に水平対向のスバル車はオイル交換やバッテリー交換はとか
やるそうですが、クーラント交換はお断わりだそうです。そう言われました。
普通なら４〜５千円で交換できるそうです。
オートバックスやイエローハットは会員じゃないの聞いてないです。
今度はオートウェーブに言ってみるつもりです。
ディーラでは１万円くらいと高い見積もりを出されました。
素直にディーラーの方がいいですかね？

リザーブ抜く→クーラント足す→走る→一晩置くを繰り返したら?

>>200
>オートバックスやイエローハットは会員じゃないの聞いてないです。

会員になればいいのでは？

>>200
昨日、あなたの為に色々と検索して調べてたらオートバックスで交換した人いたよ。
レガシィだけど。
しかし縁もゆかりも無い人の為に、時間さいて調べてる。ってある意味不思議な世界
だよね。インターネットって。

>>201
それ最強

>>194&200です。
みなさんご意見ありがとうです。

>>203 今度オートバックスに聞いてみます。
出来るのであれば会員になろうかな（笑）

>>200
俺も十数年前に初交換の時はガソリンスタンドの店員に「エア抜きしにくい形式だ」と言われた。でも確実に再来店して貰えば大丈夫だとか。
以後は自分でやってるが、エンジンとラジエータとリザーブの高さの関係、配管の取り回しが関係するみたいだね。
でもミッドのエスティマやMRS等もＪ娘は断るのか?。ディーラーの一万は専用のブリーダーを使うと思うよ。
追伸…スーパーヒーター装備のサンバーは悶絶だろうね。タクシーなみに…

おれは普通に自宅ガレージで、ラジエターに水道からのホース突っ込んで
水圧最強にして水入れ替える要領でやってますが・・・

＞＞１９３
ウチはだいたい残７，８，９リットルあたりで点灯してます。１０は無いな。
知らない人が多いみたいだけど、点灯してさらに残りわずか１リットルくらいに
なるとオレンジの点灯が点滅に変わるのでそこまではがんばれる。

SXVを買った直後に２回ガス欠して、ボリタンクのお世話になった。
生涯の２回のガス欠がそれ。
ランプ付いてから、これくらい走るだろうって感が全く当てはまらない事が分かった。
まあ燃費５キロとかって最初は思わなかったから。
その燃費も今や４キロ。
なにがどうなってるのか分からないけど。
取りあえず、ランプが最初に点灯してから最大４０キロまでと肝に銘じている。

>>207
それってあまり循環しないんじゃ無かった？
サーモスタットが閉まってるんだっけ。

>>208
点灯から点滅に変わるって本当？

>>211
なに釣られてんねんｗ

ヤフオクでML特製の260Kmメーター出品されてるけど、既に40000円近くまで競り上がってる！
諦めるしか無いなぁ……
GR-9000に履き替えたばかりで、金無いよ(>_<)

突然思ったんだけど、エンジンルームにある燃料フューエルフィルターって新車時から10数年無交換だけど、
みんなはちゃんと交換してるんですか？

>>214
平成６年式のVEで、走行距離145000kmだった去年の車検時に交換して貰った。
当たり前かも知れないけど、特に変化は感じられない。

フィルタにつながってるホースからガソリンがにじんできてたので換えた

>>214
>る燃料フューエルフィルター
これってエンジンルームのどこら辺りに有るんですか？

向って右上と言えばいいいのか丸いシルバーの物。
ほとんど無交換で大丈夫なのかな？

>>218
どうも、明日にでも見てみます。
ところでエアクリーナーでも替えようかと、店に置いてある車種別適合表を
見たんだけどSVXが落ちてた。
まあそういう時期かもしれませんが。

純正交換タイプのエアクリーナーは日産車用で対応しています。
問題ありませんよ。日産車用の純正番号16546-V0100か
スバルでも16546-AA020か16546-AA050の純正番号対応の物なら。
店頭の適合表にその純正番号も表記されてるから見れば分ると思います。

スバル日産の例の長方形外径同じの耳違いが幾つか有るが、外径一緒だから嵌まるだろう!と失敗した事有るよ。
後で小僧コーナーのスカスカフィルターが両対応になってるの知って、バックスフィルターやホムセンフィルターもやってくれたらと思ってたら…一昨年に下院図家沼津に思った通りの優良部品系フィルターが並んでいたっけ

ガス欠なんて、車を運転する者としては失格ですよ。
ましてそんなＳＶＸオーナーがいることが悲しい。
フューエルフィルターは説明書見てみようぜ！

ふぁんくるさん、早くパシフィカ納車されるといいね！
パシフィカ同志でお会いしたい！

高田コ〜ポレ〜ショ〜ン♪

↑ゴメン 意味が全く判らない・……m(__)m

http://ja.wikipedia.org/wiki/タカダ・コーポレーション

ギブリと間違えるお茶目な戸崎さん
http://minkara.carview.co.jp/userid/348512/blog/7471474/
オイル漏れ大丈夫ですか？戸崎さん
http://minkara.carview.co.jp/userid/147610/blog/7843517/
すぐこうやって譲った後追いかける人
http://minkara.carview.co.jp/userid/152771/blog/7776367/#cm

バンパー補修の流れで、１年ぶりくらいで真面目に洗車ワックスしたんだけど。
パールホワイトの塗装は強靭だよね。
ほんとピカピカ。ヤレた感じがない。
３年おきくらいで訪ねて来る親戚の人が。SVX見る度に。
「また新車買ったのか」って。あきれ顔で言うんだけど。＞以前２年おきくらいで買い替えてたので。
これも、色あせないスタイリングと塗装の良さのお陰だね。
でも、屋根とトランクのソリッド塗装はヤバいです。とくにウイング。
まあ遠目じゃわからないけど。

パールホワイト、樹脂の部分とボディー部の色の違いが顕著に出るな。
目の悪い人でよかったねぇ。

パールホワイトの色違いはSVXに限らないけどね。クラウンあたりでも普通になるし。
7層コートのスズキのパールホワイトだって避けられないからね。
9層のレクサスはどうだろ？

>>230
平成16年式の人が相談してるね。
「平成3年式なんですが」って相談してみようかな（笑）。

------------------------------------
平成16年式のエスティマ（パールホワイト）を今年の4月に中古で購入しました。
私、東京在住ですが気に入ったのが無く神奈川県のトヨタのディラー系中古車店
で購入しました。ここのところバンパー（前のみ）の変色が気になってきました。
--------------------------------------

それこそ「全塗装のチャンス！」じゃないか

グリーンキャブの塗装が似合いそうだな。

>>220
メモって、とりあえず近場のホームセンター行ったんだけど。
一軒目、二軒目はエアーフィルター自体置いてなくて。＞以前はあったのに。
で、次の店は置いてある種類も少ないんだけど、指定の型番のものが無かった。
そこでスーパーオートバックスなら有るだろうと。疑う気持ちもなく行ったんだけど。無し。
在庫切れってより、需要が少ないので置いてないんじゃないかな。棚に隙間無かったし。
元の日産車の方も、現役車が少なく成って来てんだろうね。古いスカイラインとかは同じ型番みたいだけど。
つー事で、今日は時間切れでした。

日産16546-V0100って、サニーやプレサージュ、エルグランド、ラルゴ、アベニールなどに
使われてるフィルターですね。
割と入手はし易そうな気もしますが、エアーフィルター自体が需要が少ないのかも・・・
近所のイエローハットもあまり置いてないしなぁ。

フォグ、オートクルーズ、ドアロック解除、リアデフロスタなどのボタン
が並んでいるところのイルミが切れてる人って多いとおもいますが、
皆さんどうしてます？
気にしないのでそのまま？
ＡＳＳＹ購入して直した？
ＡＳＳＹだと高いのでバルブだけ買って直した？
どうしようか迷っています。

Vipからで申し訳ないけどSVXを書いてもらったので

ttp://www.usamimi.info/~tenohito/cgi-bin/anka/src/vipankae16052.jpg

流れてたらゴメン

>>237
テールレンズもベタ塗りすればいいのにな。

>>236
球だけ単体で注文できる。
一個\220
いくつか買っておくのがおすすめｗ

ガキみたいなおっさん
http://minkara.carview.co.jp/userid/199434/blog/
自分のと同じ車を見ると写真撮らずにはいられないやつ
http://minkara.carview.co.jp/userid/230436/blog/

訳あって放置してたＳ４を半年ぶりに動かすことになりました
バイクだったら一旦キャブのガソリン抜くとかするけど
ＥＦＩでも何かした方が良いことってあるんでしょうかね？

牛乳入れるといいらしいよ。

プラグコードを抜いてセルだけ回し、始動せずにオイルを行き渡らせるというワザを聞いた。
効果の程は知らんが。

>>243
点火系とセルの駆動系で別々のヒューズになってたら
ヒューズ外すだけで出来そうですね
その前にかからなくて延々クランキングしそうな感じだけどｗ

>>240
粘着乙。

まぁ上のブログの「大笑」の連発には、失笑を超えた嫌悪感があるけどなｗ

２ヶ月半バッテリー外したまま放っといた状態から
エンジンかけたことならある　別に異状はなかった

どっかのスレでSvxのIDを出した。

そんなもん出しちゃったら、もう一生離れられないな。

売れなくとも、また再販して欲しいよー！

いや、会社本体が潰れたら何にもならないし・・・

ラグジュアリーとスポーツの融合した微妙なカテゴリーって、クラウンアスリートとかが抑えてるからなぁ・・・
いっそのこと、ポルシェみたいに正統高級スポーツ車カテゴリーで真っ向勝負するか！？

しかも4ドアスポーツセダンばっかりだし、
市場もそれを求めているという罠

まあ、今時スポーツカーを作るなら200万円台のホットハッチか1000万円以上の超高級スポーツの二択だよな。

その後、フィルター交換しました。
想像以上に生き返った。
まず始動から数分〜数十分、アイドリングが落ち過ぎて止まりそうになる症状が消えました。
あと、吹き上がりも良いです。
１万キロは走ってませんが、数年そのままだったので。
ただ、フィルターのパッキン部分のゴムが冬場で固いのか、あるいは厚みがありすぎるのか。
４カ所の留め金の内、どうしても力が入らない奥だけ止まらなかった。
とは言え、他の３カ所もやっと止まったくらいキツかったので隙間の心配は無いと思いますが。
これもエンジンが暖まって、ゴムが柔らかくなってる時に留めるつもりです。

ＳＶＸから乗り換えるとしたら現行スカイライン・クーペなんて
どうだろうかと考えている今日この頃

俺も良いとは思うんだけど。
もう重い、大きいは遠慮したいって気持ちもある。

まあ現行ムーヴカスタム（HDDナビ付き）に乗ったら目から鱗だったもんな。
もう車はあれだけでいいって気になった・・・ｲｶﾝいかん！

スカイラインクーペのCMの
「もし車がただの便利な道具だったら、クーペなんかいらない」
っていうイチローの台詞を思い出した。

スカイラインはＳＶＸみたいにシートにゆとりあってよさそう。
>>256
割り切って乗るんだったらホント何でも良いんですよね。
でもある日>>257みたいな囁きが聞こえてきて変な車買っちゃうｗ

アルキオネ さんの評価
でも大好きな車。車と言うより手のかかるまるで若いわがままな女性です。
金は、かかるがいつもときめかせてくれるからなかなか手放す事が出来ません。買い替えも考えるていますが他の車が見つからない。
おそらくこの車に乗った人は、同じ気持ちでしょう。おすすめはしませんよ。
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=59401

chinta さんの評価
・タイヤがすぐ減る。４本一度に替えるお金がなかったので、２本ずつ交換していた。その他消耗品に金がかかる。
・料金所で開かない上半分のガラスにパンチしてしまう。
・さすがに取り回しが悪く、前後のバンパーは傷だらけになる。
・法定速度で高速道路を走っているとつまらない。車がもっと速くと語りかけてくる。
・超マイナー車ゆえ、アルシオーネ＝chintaとなってしまい、他の人の車でも私が乗っていると勘違いされてしまう。
「昨日三宮でブサイクな女連れて乗ってなかった？」
「その車、何色やった？」
「黒」
「俺のは銀＋灰やろ」
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=53011

クモハ165 さんの評価
この車は、家族にエスと呼ばれ愛された一員でした。北海道から関西までいろんなところに行きました。
だから、今年に入ってエアコンの不調と経年による保守費用の増大で新しい車の物色を始めると、エスは怒ったようにエアコンを逆制御（夏に暖房、冬に冷房）するようになり、
「嫌いになったんじゃないんだよ」となだめながら乗りました。
ついに先日、新しい車と入れ替えに巣立っていきましたが、寂しいばかりで新車がちっともうれしくなかった。さよならエス。
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=51182

googleマップの首都圏の解像度が高くなってきたんで、SVXみつけけて皿してください。

>>259
ミッドフレームの上半分にパンチとか、いくら珍しい形とはいえ、
友人が色違いなのに他人の車と勘違いとか

ありえん（笑）

バンパー傷だらけとかお前の技術の問題だろうと・・・

ID・・・Hが余計だ

ハンドルをチルトアップさせないとすわれんとか
chintaって奴はどんだけデブなんだよｗ

アッパータンクがキャップのとこからひび割れしてる
引っ越しの途中なのに非常にまずい
耐熱パテで埋めてみたけど大丈夫なわけないだろうな

この車の良さをわかりやすく教えて下さい。


ジェスチャーで

電子掲示板でジェスチャーしろとは、なかなか面白いことを言うね。

（´･∀･`）

Ｈ４のＥを購入
窓が落ちた　エアコン死亡　オートマ滑り　.|.l,ﾞl, ﾞｰﾞ.ノノ　 /　/ ﾞl ﾞl,ヽr',r'l ﾞ;|　　　　　Ｓ４に買い替え
　　↓　　　　　　　↓　　　　　　　　↓　　　　| l,.ﾞヽ--'ﾞ　,ノ　 /　 l, ﾞ'ﾞ,,.l,　,j ﾞ|　　　　　　　　　↓
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　..l,. ﾞ'i,　　／　 ,rｼ-､,ィ)　l,ﾞi,V/ﾞjﾞ
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　ﾞlﾞi,･ヽﾞi,　,／ｨl､･_ﾉ ,;::　ﾞｼ'i.l,ﾉ　　　　　　　　∧ ∧
:::∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　| ｀ﾗ´ﾞ'''´　''"'´　 .|　　|:.r'｀＼　　　　　　　(・∀・)∩
:::('д` ）::::::::::::::::::∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　....ﾞ'i,　　　　　　　　 .j　　|./　∧､,　　　　　　/⊃　/
:::と　　ヽ::::::::::::: ('д` ):::::::::::::::::::( 　　)⌒ヽ;::::::::::　　　.ﾞi,. r､,,,.､,_　　　/　ノメ､ .j　|ヽﾞヽ,　　〜（　ヽノ
:::⊂,,_UＯ〜:::::::(∩∩ ):::::::::::::::::|/.|/uと　　)〜:::::　　...ﾞi,ヾ'-'ﾆﾜ.　 / .／ノ　.V　jﾞ　|'i,. ヽ;　　..し^ Ｊ

ﾐｸｿのコミュに自爆報告あり
噂のぉデフちゃんが横転させたらしい

もう乗らないでくれ

つか自爆報告してる奴ってなんなの、みてないけど

横転とかどうでもいいこと書かずに、二度と車に乗るな

話ぶった義理で申し訳ないが、誰かジャッキアップのかける場所を教えてくらはい。
車載ジャッキかけるフレームでも問題ナッシング？

ガレージジャッキなら、
前はフロントメンバーの中央部（オイルパンの真後ろ）
リヤは、リヤデフに直接掛ければよい。
車載ジャッキのポイントは、ウマしか掛けた時がないのでわからない。
多分、大丈夫じゃないか？

ブログさらすのいい加減やめれ（＾ω＾；）誰もブログ書かなくなってきたぞ、おい。

サイドシルにガレージジャッキをかけるのは本来タブーだよ

最終のＳ４だけどついにパワステポンプがイカれた！（悲）
新品で６万以上、リビルド品で３万ちょい・・・これって
新品は何か対策されてるのかな？
いままでノントラブルだったけど次々壊れそうで怖い（笑）

一般論だけど
これからはだんだんいろいろなところがいかれてくるよ。
車検ごとに大きめの部品を交換するぐらいは覚悟して
おいたほうがいい。
走ってない車ではシール関係やゴム関係でトラブルが出て
くるし、走ってる車では金属関係がおかしくなってくる。
ポンプ類はとくにシールの破損に弱い。走行距離がいって
なくても、燃料ポンプ、パワステポンプ、オイルポンプ
はいかれると思っといたほうがいい。
シャフト類のオイルシールもそろそろいかれてくるころ。
よく走ってる車ならシャフトごと交換と言ってくる日も
近いだろう。
おれなら、対策云々よりも、新品部品のあるうちは
新品つけとく。リビルド品はあたりはずれがある。

先生のような頼もしい方ですね

懐に余裕があるならできるだけ新品を注文してください。メーカーは需要にあわせて部品を生産・在庫します。リビルドばかり使っているとメーカーは部品の供給を止め始めます。

274です
>>275-277
レスサンクスでしたが新品は在庫無いとかでリビルド品で
修理になりました。
次々壊れるのは諦めるしかないな（当たり前だけど）

メカに詳しくないので、変な質問ですが・・・。
現在VEに乗ってますが、パワステポンプ等を交換することによって
VLのような「クイックステアリング」に変更することは可能なのでしょうか？
K-Staffで試乗させてもらった、クイックステアリングが気持ちよかったので・・・。
ご存じの方がいましたら、ご教授下さい。

>>277
既に在庫分しかないと思うから、供給は変わらないのでは？
日産は在庫の新品のエンジンをリビルドに回したりするけど、スバルはどうだろうね？

温風が出ない
ささささサブい
(つД`)

ステアリングのギヤ比はステアリングラックを交換しないと変更できない
作業はかなり面倒

4WSが無いままでクイックにすると、せっかくの高速安定性が落ちるので注意

スポーツカーのような性格にしたいなら有りだけど

>>282
レスありがとうございます。
「スポーツカーのような性格」は望んでいませんので、止めときます。

中古で買った黄ばんだヘッドライトをポリッシャーで
ペーパーがけ→コンパウンド２種（細→鏡面用）使って
磨いてみた。けっこう若返った気分ｗ
http://www.imgup.org/iup578192.jpg

キレイになったね、オレもやってみようかな。

>>284
おおー見事なもんだねー

暗くなってから光軸調整しに行ってきたけど
体感２倍くらい明るくなってたｗ

コンパウンドかける前は殆どスリガラス状態だったね

磨きっぱなしにしないでウレタンクリアーでも吹いておいたほうがいいよ

そもそもなんで黄ばんむんだろうね。紫外線？
紫外線だったら窓に貼るフィルムで防止できそうだけど
レンズの湾曲に合わせてシワなく貼るのは難しそうだし
フィルムがキズだらけになったら同じだし。

ジウ爺の望み通りリトラで製品化されてたら悩まなくて済んだんだろうけどな。
まぁリトラだとすっかり別のクルマになってしまうか。

LIVE

東名高速上り車線を走行中突然ミッションからガラガラ音が(>_<)
取り敢えず最寄りのSAまで自走してレッカー待ち中(~ﾍ~;)
火曜日に12ヶ月点検して貰ったばかりなのに(ToT)
パーキングブレーキが全く効かない状態で、ＡＴご臨終なのか？(ToT)
ところで、今日はフェラーリのオフ会でも有るのか、やたらに跳ね馬の編隊走行を見るなぁ〜。
既に10数台以上見たけど、存在感有るな………

そりゃ大変だね。

ガンガレ

>>292
存在感ならSVXだって負けてないぞ！自信を持て！！

>>292
フェラーリ美術館に行く連中かな?静岡県内なら静岡スバルに出す事になるのか…

>>292

大変でしたね。

18万キロ走って、様々なトラブル乗り越えてるけど…
ATいきなりは、聞かないなぁ〜大変だね。

がんばれ！

昔のレガシイRSのままボディだけかえりゃいいんじゃない？
燃費もそこそこだったし....。

それをSVXと言うのかと小一時間・・・

>>293〜>>298の皆様応援感謝です。
・・・で、その後
静○スバルまでレッカーで到着後サービスの課長さんに状況を説明し、
代車のサンバーを借りて取りあえず家へ。
本日再度様子を聞きに行くと、課長さん曰く「多分ATだと思いますが、
一度降ろして調べて診ないと判りません。暫くお預かりする事になります。」
との事。先週２２万も１２ヶ月点検で払ったばかり(スバルカードでだけど)
なのにまた諭吉さんが数十人必要になる悪寒・・・・
140,000km位までは大したトラブルも無かったのに・・・
でも、頑張って乗り続けます。

ユーノス・コスモスレでは50諭吉とか言う話も出てるからなぁ（汗
あの人たちも凄いわ。

自信を持て、ＳＶＸは世界一美しい車ぞ！！

SVXって聞くと某女装子を思い出すオイラw
ちなみにスバルでも某女装子を思い出すオイラw

マガジン×に次期アルシオーネが…

勘弁してくれ

どうせ例のヨタ印のスポーツカーだろ。

昔と違ってマガ×は精度悪いからあてにならない
前のときも結局造らなかったし。

ホントに出てくれるんなら良いんだけどね…
記事に「取材を元にしたフィクションです」てネタもいいとこだよな(-_-;

292です。
本日ATの志望診断が出ました(>_<)
スバルにリビルトAT在庫があるとの事で結局発注しました。
工賃込みで32諭吉だそうです(ToT)
２週間前に12ヶ月点検で、22諭吉とお別れしたばかりなのに……
スバルカードの限度額越えたかもorz

AT滑り始めて10年くらい経つんだが、当初2、3日に1回くらいだった頻度が
最近は3ヶ月に1回くらいに減ってきた。
40万飛ばないのはいいんだけど、これはこれで気味が悪いな。

シフト操作が雑・荒っぽいやつが使ってたＡＴならいくらリビルトと言えどまた‥
何オーナー目だろうね。そのＡＴ。

海外の（つーか北米だけど）の在庫市場はどうなんだろう？

自分の自転車を倒して、またボディーに可愛いエクボがひとつ。

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

履歴を見たところでは私が二人目のオーナーのようです。前オーナーさんは80000km位で社外のリビルト品に交換したようで、サービスからはパーキングのピンを受ける側のベアリングがガタガタに成っているので、即社外のリビルトATと見破ってました。
本家MLやオフ会でATの脆弱性は話題になっていたので、急の付く動作はせず、マニュアルでの操作等もしないで大事に使っていたつもりでした。
ATが逝った時が降りる時か……と思っていましたが、結局乗り続ける事にしました。

今更ながら「ひぐらしのなく頃に」を遊んでいるんだが
車の運転席背景に見覚えがあるなぁと思っていたら
外の絵を見てはっきり分かった……

あの世界には昭和５８年にSVXがあるらしい……（本当に今更です

俺が最初に買ったクルマがこいつだったよ。
中古車屋で実物を目の前にした時はマジ感動したｗ
結局、シルバーツートーンのバージョンEを購入。
しかしその後シフトの滑り(抜け?)に悩まされ…。
更にスピードメーターがたまに動かないという状態で、
車検前には修理が必要だな…

と思っていたら、停止中に横から突っ込まれ、右足大破。
修理代80万ということで、気分を変えたいということもあって廃車にしたよ。
次に買ったのは排気量半分の正反対の性格のクルマ、CR-Xデルソル(MT)。
共通してるのは超マイナー車って点かｗ

その後はVTECの超高回転形エンジンにハマってホンダ党だけど、
高速なんかを安定感抜群で走れるこのクルマも良かった。
おかげで中央道(80km制限)を160kmで走ってて見事捕まりましたとさ…。

( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

ノーマルで240キロまで出るらしいけど本当かよ

いけるんじゃない？
軽のアルト・ワークスだって、雑誌オプションの矢田部のテストコースで220km出してたし。

アクア直線の完成前に某常磐テストコース（上り）で試したときは、
200過ぎから速度上昇が鈍ってきて
210からはベタ踏みのまま3kmくらい走って
デジタルメーター読みで214がやっとだった。

当時、走行8万くらい、ミッションと足はリフレッシュ後3万くらいでリミッターカットのみの状態。
冬場で気温が低かったからパワーは良くて210馬ぐらいは出てたかな。

カタログスペック通りに240馬が出たとしてV-maxは230が良いところじゃないだろうか。

ECU：K-Staffオリジナル
マフラー：FLATT製
メーター：ML260kmスケール（誤差5%？）
以上の仕様で東名阪で試した時は
メーター読みで230kmが限界だった・・・。
実際は220kmをちょっと下回るくらいだと思います。

次回SVXミーティングっていつですか？

全くSVX乗りは他力本願だな
そんなにやりたければ自分で主催しろよ

速度ジマンの痛い人がこんなにも多かったとは…
若いんだかおっさんなんだか正直よくわかんない。

ＣＧが昔測った速度データを適当に答えてりゃいいものを…

2bh情報にマジレスしちゃダメだよ

なんにせよ道交法違反をうれしそうに書き込んでる時点で・・・

他のＳＶＸに遭遇して並走する形になるとなんか恥ずかしいｗ

昔、SVXで車通勤してた時、毎朝すれ違うSVXがいたなぁ。
色はブラック、ドライバーはOL風のおねーちゃん。
毎朝すれ違っても出会いに発展しないのが車通勤の難点だなｗ

つガソリンスタンドで隣

つオフセット衝突

そういやぁ俺のSVXは信号停車中に女子大生のクルマがスピンして突っ込んできて
側面大破で廃車にしたんだけど、
二人で警察に出頭した帰りに、その子がなぜか
「もう帰っちゃうんですか？」
と言った。
事故処理とかで疲れてた俺は
「帰りますよ」と言って帰ってしまったが、
「じゃぁ、ちょっとお茶でもしていきます？」
とでも言っていれば違った運命があったかも試練。
惜しいことをした。
事故の過失という弱味につけこんであｓｄｆｊｋｌ；

スピンする女子大生に萌

女子大生もスピンさせて欲しかったんだよ・・・


















アレシヨーネS○X

人生が大スピン

なんか少しうれしそうな>>333は戸崎さん？
あの人も交差点で側面ヒットされて１台目廃車にしてるし。

とざさんの1台目は交差点内で右折待ち中に、対向直進車が突込んできて鼻先へハードな一発を食らったんだよ。その昔episodeにフロントのフレームがヒン曲がってた画像があった。

俺のは今誰が乗ってるんだろ
ヘッドライトをHID化したんだが

13万km位の銀S4で屋根＆トランクリッドをブラックに後塗りなら
俺が乗るのあきらめた奴かも知らんね

次期SVXはEZ30､5MT
STiバージョンはﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ6MTﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰ
DCCD付きでお願いします。

軽も撤退だし、次のアルシオーネはトヨタのエンブレム違いじゃあるﾏｲｶ？

スバ製でもヨタ製でも全然興味ねー。
どうせ似ても似つかぬ物体だよ。

モトーリモデルニの12気筒載っけてくれたら
多少カコワルくても買う

買える値段にはならんと思うが

先月ぐらいから俺の会社の隣のマンションにＳＶＸが停まるようになった。
栃木ナンバーの銀。小汚いが、がんばって乗ってくれ！

sage書くとこまちがえたぜｗ

スバルの軽がダイハツOEMになる件だが、Ｒ２やステラはどうでもいいが、何よりサンバーが消えるのが悲しいな。

営農サンバー維持のため、百姓一揆が勃発・・・だとｲｲﾅ

しかし軽トラってホントに乗ってて楽しいよな。
日本のライトウェイスポーツの血はここで生きてたのか。
アクティもなかなかだから、ぜひ試乗をオススメする。

サンバーで思い出したけど、
赤帽ってサンバーだけしかダメなんでしょ？
しかも一般じゃ買えない専用スペシャルチューンをされているんだとか。

>>345
どこで見たとかの報告ウゼーーーー
あさって死ねよハゲ

SVXミーティングはまだですか〜〜〜？

>>346
“てんとう虫”直系の軽が消えるのがなぁ・・・

>>347
いわゆるＫＴ-Ｒだな

昨日、まったりと走ってたら
(・∀・)ん？加速しない？
(・∀・)ん？なんか赤い警告ランプが
AT OIL TEMP？
え？え？
遂にキタ――ヽ(・∀・)ノ――!!!!
俺の愛車にもきたのか？
あーってパニクってたら、ふいに消えた

現在通常走行可能です
明日、フィルター掃除してもらってみます
ATFは変えません
怖いから

>>348
エンジンのヘッドも赤い特別仕様だよ

40万kmを走れる耐久性があるんだってな＞赤帽サンバー

292です。
東名でATが逝ってしまい、結局リビルトATを載せました。
総額32万(>_<)
頼むからもう壊れないでm(__)m

>>355
リビルトのATとか乗っけても同一箇所の保証は3ヶ月とかなんかい？

そういやぁ俺のVEは走行中にエンストって症状があったな。
あとATの滑り。
恐らく前者は電装系なんで修理しても安かったと思う。
後者は直す前に廃車になってしまった。

前後のタイヤローテーションしてますか？
かなり減り方違いますね。

うちのバージョンＬはディーラーに点検に出すと距離計が２０キロとか進んで戻ってきたりする。
多分珍しいからディーラーの誰かが乗りまわしてんだろう。おれが乗る！いやいやおれが乗る！とか争って。
ナビの軌跡表示をオンにしてディーラーに預けるとどこに行ったか丸わかり。その件で激しく問い詰めた事もあった。
ディーラーの連中が乗り回してる時にＡＴ壊れても修理費は出してくれないだろうな。お客さんの普段の乗り方があまり良くないからですよとか言われるんだろうな。
スバルディーラーはやりたい放題だな。客の見てないところで色々と。昔はほんとひどかった。何度スバル本社にフリーダイヤルした事か。
まぁ世界のトヨタのディーラーもひどいもんだけど。

>>358
自意識過剰。
そんな珍しがるもんでもないよ。

じゃあ
> ナビの軌跡表示をオンにしてディーラーに預けるとどこに行ったか丸わかり。
なんて事態は、どんな車でもよくある事だ、と言いたいのか。

テスト走行くらい許したれや。

わざわざ軌跡表示をオンにしないので知らんわ。

ふつうにテスト走行だろうよ。
ついでにどっかの店に寄ったりしたのかも知れんが。

漏れもいちオーナーだが、ディーラーも含めてそんな注目されるような車でも無いよ。
知ってる人も「あー、バブルの頃の懐かしい車だな」位のもんだ。
自分は特殊な車に乗ってるって思い込み過ぎんの、イタイぞ。

ブレーキパッド替えたときの熱入れとか
タイヤとか足周りを外したときの増し締めとかは
ある程度は走らせる必要があるけど
公道を走らせる以上どうしても事故のリスクがあるから
信頼関係が無い客の車では普通はやらない
整備の後に点検のために試走してくれるのは親切なほうだよ

まあ
ナビの履歴がとんでもないスピード出してたとか、
知らぬ間にラブホへ行ってたとかだったら擁護するまでもないな

お里が知れるつーか。
中古で安く手に入るから、品がないやつが増えたな。

中古300ナンバーage

中古で品のないやつが･･･っていうオーナーは、
確かに金銭的には負担が大きかったかもしれないけど
人間的にも大きいかは別問題。
中古で安く買ったオーナーを卑下する時点で、器量が知れるってもんだ。
だいたいＳＶＸに限った話じゃないし。

新車で購入して乗り続けてることがそんなにエライのか
バカじゃね

中古車とか新車とか・・そんなのどうでもええやん。
人様から見れば15年前の車やし。
現状を楽しみなはれ。

新車で買ってすぐに売り払った清水草一なんかよりは、3桁ナンバーで今でも大事に乗っている
現行オーナーの方がよっぽど「SVX乗り」としてはふさわしいとｵﾓｳが？

久々に盛り上がってるので飛んできますた＼(^o^)／
まぁ気にするな。街を走ってるＳＶＸはほぼみんな３ケタじゃないか。
痛い希望ナンバーも居るけど。

２ケタやナンバーがそろそろ消えかかって来てる。

清水草一.com より

足回りはともかく、水平対向６発がジェントル過ぎました。
コンピュータチューンしてみましたが、大して変わり映えしませんでした。
ただ、今でもＳＶＸを見かけると、本当にカッコいいなーと思います。


売り払ったのはともかく、最後の一文は「元オーナー」を感じさせてくれて嬉しい。

見た目に騙されてスポーツカーだと思うから不満が出るんだよ
実用車だと思えば燃費と維持費以外は文句ない

フラット6がその秘めたポテンシャルを出し切れていないのは確かだけど
スタイリングに比べて一般の動的評価が低くすぎる原因は
エンジンでは無くて車重とミッションだと思う

スポーティーというなら最低でもガス欠前時くらいの軽快さが欲しかった
ミッションはＶＴＤの関係もあるからＡＴのままで良いけど
トルコンのロックアップ領域をもう少し低速側まで拡大してあったら
実用域での印象がかなり変わっていたんじゃないだろうか

でも、ＧＴとしては満タン時のドッシリ・マッタリとした感じは捨てがたいな…

まったり水平対向じゃなくて2JZ-GTEみたいなのが乗ってたらどうだったろうね？

この車維持費かかるの？

おまいらGWはSVXでどこいくの？

見た目に騙されてスポーツカーだと思うから不満が出るんだよ
実用車だと思えば燃費と維持費以外は文句ない

フラット6がその秘めたポテンシャルを出し切れていないのは確かだけど
スタイリングに比べて一般の動的評価が低くすぎる原因は
エンジンでは無くて車重とミッションだと思う

スポーティーというなら最低でもガス欠前時くらいの軽快さが欲しかった
ミッションはＶＴＤの関係もあるからＡＴのままで良いけど
トルコンのロックアップ領域をもう少し低速側まで拡大してあったら
実用域での印象がかなり変わっていたんじゃないだろうか

でも、ＧＴとしては満タン時のドッシリ・マッタリとした感じは捨てがたいな…

どこかで見た報告じゃなくて、小汚くても頑張って乗り続けてくれというエールだろ？
そりゃあ応援もしたくなるってもんよ！

見た目に騙されてスポーツカーだと思うから不満が出るんだよ
実用車だと思えば燃費と維持費以外は文句ない

フラット6がその秘めたポテンシャルを出し切れていないのは確かだけど
スタイリングに比べて一般の動的評価が低くすぎる原因は
エンジンでは無くて車重とミッションだと思う

スポーティーというなら最低でもガス欠前時くらいの軽快さが欲しかった
ミッションはＶＴＤの関係もあるからＡＴのままで良いけど
トルコンのロックアップ領域をもう少し低速側まで拡大してあったら
実用域での印象がかなり変わっていたんじゃないだろうか

でも、ＧＴとしては満タン時のドッシリ・マッタリとした感じは捨てがたいな…

GWにSVXミーティングやればいいのに

チェックエンジンのワーニングが一瞬点いて消えたんだが、こういうのはエラーログに残るんかな？
Ｏ２センサーが逝っちゃったかな〜

パパは家族サービスが忙しいのよ

暖かくなって！GWで動かして！
修理工場にゾロゾロ！
これもオフミかなw。

(｀･ω･´)ゞわざわざ携帯からご苦労であります！

気持ち悪いゲストがこないなら参加してもいい＞オフミ

>>384
今時携帯からは当たり前ですが何か？これだから古いクルマ乗りは･･･

>>386
ｲﾀﾀﾀﾀ･･･

ｽﾍﾟﾍﾟﾍﾟﾍﾟﾍﾟﾍﾟﾍﾟ･･･

ﾍﾟﾙｿﾅ!
ﾍﾟﾙｿﾅ-!
ﾍﾟﾙｿ-ﾅ-!
ｶﾑ ﾋｱ!

(´・ω・｀)

よそ者がいるぞっ！

>>388
ｴﾆｰｽﾞｽﾍﾟｼｬﾙを思い出した。

スペペペペペ…とくれば、女神異聞録ペルソナでそ。
ちなみにP4にも期待。
閑話休題。
Dラーで見てもらってきました。
やはりO2センサーですた。
部費と工賃で8万くらいだって言ってたけど
一瞬点いてからその後点いていないのなら様子見しましょうという話で決着。
今年の車検でどれだけ修理するか悩みどころだな〜

>>385
気持ち悪いゲストって・・・ﾜﾛﾀｗ

閑話休題
車検ついでに去年つくってしまった左ドアのエクボをデントリペア呼んでもらって
なおした。1万5千円で、見事にエクボが消えた。色あせた車には実にいい修理方法。
ぜったいお勧め。

大オフは前に間違えてヒョウロンカのカニサワ呼んじゃったよね

あれは大失敗だった

別にゲストはいらないから、気軽に寄れるようなオフって無いかな。
あと、妙に仕切りたがる奴とか、グリルに光り物仕込んで喜ぶようなのとか、
人のモディファイを腐すようなのとか、中古で買ったのを馬鹿にするのとか、
そういうのが居ないオフ。

無理かｗ

>>396
そんな貴方には
美女木オフがピッタリだと思いますよ。
何度か参加させて貰ったけど、貴方の心配事には何も当てはまらないと思います。
でも、最近は開催されていないのが寂しい………
マヂレス失礼m(__)m

おれもオフでみんなと群れあいたいお(´・ω・｀)

パーツのむしり合いになりそなﾖｶﾝ・・・

O2センサーぐらいでシブらずに、きっちり万全に近い状態で乗ればいいのに・・・

オフには胡散臭い元デザイナー気取りもいらない。

Assy交換しか出来ないレベルのデラは
セレモニの診断結果だけを見て簡単にO2センサー交換と言う。

衝撃で物理的に壊れたり、配線の経年劣化ということはあるけど、
O2センサー数値異常の根本的な原因は他にある

そういう場合は部品交換してもすぐにまた異常が出るよ

自分が金出すわけじゃないので知ったこっちゃない＞ディラー

エアコンのコンプレッサーが逝った。
もうリビルト品の供給もストップしたらしい。
換装できる電装屋を探すしかないか。

ディーラーってそういうもんでしょ？その程度の仕事しか出来ないのがフツー
ましてスバルだから、しかもｓｖｘなら・・・みんなわかってるはず

代替機器の情報がﾎｽｲ

安い中古に飛びついたやつらが調子乗って乱暴に乗ってあちこち壊して部品のメーカー在庫・リビルト品を一掃してる。
ずっと昔から乗ってるやつにとっちゃいい迷惑。車置いて出てってくれないか？
ボクサー音（笑）しなくて不満でしょう？

違法整備士しかいないトヨタじゃ、
下手に車をイジッてほしくないよなｗ

急速にパーツがなくなってるからな。あと1、2年で降りる奴続出しそう。
俺も15年ノーマルで乗ったけど、もうそろそろ潮時かもな。

>>407
そういう風に思うなら、先に予防交換しときゃいいじゃん。
高い新車を買ったお金持ちなんでしょ？ｗ

壊れる時は壊れるんだよ。
それを直すことをあーだこーだ言われる筋合いは無い。

スバルが間違えて歴史に残る車を作ったんだ。
メーカーの威信でパーツは供給してくれ。
SVXはスバルの誇りですよ。

俺も最近コンプレッサーからガス漏れになったけど
代替品無しとのことで現物OHに。ディーラー通したが
電装屋に直で持ち込んだ方が安いだろうね。

>>411には共感するが現実はかなり厳しい状況だな。
まあいざとなればアメリカから逆輸入という手もあるさ。

スバルには旧車のパーツを作り続ける体力なんてないだろうな〜
ヨタの一部門として残るのがせいぜいかもしれんな。
まだ潰れないだけましって感じか。

SVXはスバルの黒歴史
太田のミュージアムに展示してあるのが
EG33のカットモデルだけで写真すら無い

新しいFRスポーツカーが出たらさらに消されるよ

SVX生産決定した富士重工のタジマ馬鹿社長は引退してすぐに死にましたとさ

その人がレガシィ作ってなかったらスバルブランドはなくなってただろうね。
でもＳＶＸが冷遇されてるのは事実。ＨＰでの扱いの小ささといったら。

話ぶった切りで申し訳ないが教えてください。

純正タービンホイールの塗装が部分的に盛り上がるように
浮いて剥れかけてきているのですが、塗装の剥離・再塗装に
チャレンジされた方いますか？

ちょっと前にホイールの再塗を塗装屋に出したことがある。
最近流行りのハイラスター塗装。1本5000円くらいだったかな。
往復の送料入れたら結構な値段だった。
綺麗だったけど砂利道でテールスライドして遊んでたら飛び石で剥げちゃった。

別の純正ホイールに自家塗装したときは
マスキングが面倒なので古いタイヤを付けたままで
一通り洗ってからスポンジヤスリで足付け、
そのあとステンレスカラーで塗装した
（ハンズとかで売ってる、磨いて鏡面まで仕上げられるやつ）

そのままのマット仕上げでも良い感じだったけど
汚れを落としにくそうだったのでウレタンクリアを2本吹いた。
この後にタイヤを新品に交換。

表面はグロス仕上げなのに下の層が表面が細かく凸凹してるから
光の当たり方で色が変化して見える面白い感じになったよ


自家塗装レベルなら特別に凸凹して無い限りは剥離する必要ないと思う。
というか下手にベース塗料を剥離させるとアルミの腐食進むから
下地をそのままで上塗りしちゃったほうが良い。

下地が剥げたりしてる部分は意識的に厚めに吹いてやれば
少しくらい汚くても、車体と違って目立たないし。

>>418
詳しい解説ありが�d！
剥離無しで自家塗装にチャレンジしようと思います。

418さんはどれ位かかりましたか？
作業時間と総費用を教えていただけないでしょうか。

砂利道でテールスライドｗ

どんだけガキなのかと

書き込みが自信満々ですねｗ

ウレタンクリア約2800円2本、ステンレスカラー約3000円5本
あとスポンジヤスリ500円、防塵マスク800円、台所用洗剤が200円くらい

費用は締めて2万ちょい
使った塗料が高かったので外注に出すのとそんなに変わらなかった

作業のほうは
洗剤で洗いつつ足付けに2晩
塗装は週末に朝から夕方で1日
乾燥待ちに3日ほど

急いでいたのと、天気が良くて下塗りが早く乾いたので上塗りも同じ日にやったけど
本来なら下塗りと上塗りの間に乾燥日を挟んだほうが良い


あと注意は
センターキャップの部材が塗料の溶剤に負けて溶けることかある。
裏側で確認してダメならサーフェイサーか塗料の変更が必要

スプレー塗装に慣れてないなら
やり方を調べて他で練習してからをお奨めします

>>420
遊び心だろ？
駐車場に飾ってオタク顔ニタリしてるより100倍魅力的である。

>>421
注意点など詳しくありがとうございます。
塗装について調べたり勉強するのはよしとして、
根気が必要だということがわかりました。
あとは作業スペースの確保と何時取り掛かるかです。
お世話になりました。

>>416
レガシィは田島の功績でもなんでもないでしょ。たまたまその時社長だっただけ。
田島はF1参戦したり、ｱﾙｼｵｰﾈ2.7LやSVXつくらせたりして、経営をどん底まで悪化させた
張本人。死んだ時ざまー見ろって思った。

はいはいガキです
昨日から何度もお邪魔しますよ

ホイール塗装でもう一つ

もしタイヤ交換を予定しているなら
ホイールから生えているエアバルブを、ついでに新品にしたほうが良いです
（一つ300円くらい、ムシではない）

さすがに10年を超えるとゴム部品は怪しくなってきますので


では頑張ってください

>>424
スバルのブランドアップを狙ってレガシィにゴーサイン出したのが田島氏でしょ。
で、結果的に初代レガシィは北米市場で大失敗して経営危機の一因になったという。
でも今となってはスバルはそのレガシィでもっているわけだからな。

>>420 >>424
あんたら性格悪いねｗ
SVXのオーナーって、当然まともな人もいるが
こういうヒネたオーナー率高いよな。
あまり目立つような行動しないでね。

>>420
一生馬鹿真面目に生きてろよｗｗ

そんなことはどうでもよくて、ＳＶＸにオギジリアリエアーバルブ付いてるのを知らないようなやつがフロントマンだぜ！？
何度車壊されたことか・・・名古屋スバルで４軒回ったが全部ダメだった。
ＳＶＸは好きだがスバルディーラーはひどいもんさ。

おっさん乙w

オギジリアリエアーバルブっていうのか
今度のタイヤ交換の折り交換してみます。

その部品はGSに在庫してるのかな？

おいおい…
Auxiliary Air Valve = 補助エアバルブ

知らんがな(´・ω・｀)

今まで、「オーグジリアリー」てな感じで発音していたYO

いつか壊れるから勉強しておこう。そのぐらいは知っておかないと…

一所懸命に勉強したら、今では整備工場の経営者です。

連休の遠出で、下道走行だけの往復６３０ｋｍで初めて１０ｋｍ／ｌ超を達成しました。
地味に嬉しい。