時速100�`以上出してはいけない車

道路工事現場で使う、標識積んでるトラック。
90以上出すと、標識倒れる危険あり。

>>96
こえーよ！！
もし、愛車の前に標識が倒れてきたら(www

荷物はきちんと固定しておきましょう。
散乱したら、うっかりじゃ済まないからね。

ミニバンは100まで。常識。

時速１００キロ以上出すとバラバラになるヒュンダイ

横転の危険があるからミニバン、特にト○タ

ワゴン車は車高が高く、重心が高いので、
風速30メートルの強風にあおられれば、横倒しとなっちまうな･･･

軽トラ・・・

受け軸のベアリング耐久が70kmまでのインド・タタ車

>>103
インドの車も中国並みにひどいじゃん。
事故ったら、車体の半分以上もペッシャンコで･･･
運転士、乗員の命が無いぞ･･･

>>102
アクティはかなり安定した走りをするぞ
たぶん100kmは余裕でいくだろうな（風が無かったら）

個人的にはサニーやパルサーのノーマルグレードかな
あの車100km/hまではしっかりした挙動なんだけど
それを超えた瞬間に接地感ゼロに

タントとか横風どうなの？流されない？

ちんからろーどすたー
ttp://www.indiacar.com/infobank/chinkara.htm
鈴木系のシャーシにいすゞ系のエンジンｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ティーダ。内装はともかく走りにおいてはスイフトと比べ物にならない

>>99

時速100kmどころか、ドアを閉めただけで、内装が・・・。

>>99
>>109
去年旅行中のレンタカーがエラントラで150km/h出したお。
我が家のレガシィに比べたら怖かったけど、旧デミオよりはましだったお。

てか、返却時に『特に大丈夫でしたか？』て聞かれてワロタ。

漏れのマイティボーイ
９０ｋ出ないじょ

デスノのL

運転技術がへたくそで、
時速95キロ以上を出すと怖い。

ダイハツ･ミゼット�U

ホンダN360…愛称「Nコロ」の由来を知って、そう思うようになりました。

女の乗る軽

ミニカとかバラバラになりそう

昔乗っていた軽自動車で、高速で110�`出したら、
激しくカラダに伝わるエンジン音＆振動
特にエンジン音が「無理無理無理!!!!」と
叫んでるように聞こえたので80�`に落とした。

初カキコ

以前ワンダーシビック乗ってたけど手放してから
3年ぐらい前レンタカーでマーチ借りたんだが
丸い形のせいか横風をもろに受け高速乗ったら80ｷﾛでも振られて恐かった
シビックなら90ｷﾛでも手放しや指を添えるぐらいで楽だったのに…

マーチはマーチでも１２ＳＲは別物なんで除外してくだちい

空力はどうなのよマーチ？
その速そうなヤツはスポイラーとか付いてんの？

ブレーキが３個ほどある(笑)

日本の道じゃ、どんな車でも出しちゃいけないんですが。

１２ＳＲは前後マイナスリフト達成してる。
その代わりに最高速が犠牲になってるような気がする。
実際乗れば分かるんだけど高速になるほど安定してくるよ。

トヨタの国内は　１００の耐久性で作られています

マイナスリフトって変な言葉だよなw

>>34
少ない速度差で追い越しかけてる姿見ると、がんばれ〜って思う。

>>39
責める相手が違うぞ。
むしろ抜かれる側が気を遣って速度落せば済む話。

加速するより減速するのが早いんだから並ばれたらどいつもアクセル抜けよ。
どうせ抜き返せないんだし。

普通にヴィッツ

普通にフィットだろ。
100km超えたらフワフワ浮いてくるぞｗ

少しは空力考えろよな。
抵抗減らして燃費向上狙ってんだろうが、
ダウンフォースも必要だよ。
タウンユースでは最高なのに勿体無いよフィット。

ヨタ車。
100ｋｍ/ｈ以上の走行を想定してないんじゃないかと思う車体作り。

昔のスズキのアルト。
80Km/ｈで巡行していたら、ボンネットから
煙が出て、オーバーヒート。

ミニ・モークという希少車というかｶｰﾄを知ってるか?昔、一般道でﾄﾞｱ代わりにﾁｪｰﾝつけて走行してるDQNを一度だけ目撃したが、ｱﾚで高速は乗れんだろな?‥www

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　|＿|Дﾟ)　>>131　トライクとか150ccスクーターとかOKなんだから問題ないだろw
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ヴェスパの200とか法的にはOKだけど結構あぶないらしいぞw
＜意図的に前後輪が車体中心から僅かにオフセットしてる設計なせいか直進性に癖がある

ベスパなんか前輪すら片持ちシングルサスのやつあるからすごい不安

>>129 カリーナＥＤの４ＷＤに乗っていたけど結構良かったけどね

モンキーにサイドカーつけて
高速走ったやついるよ。

最近の大型トラック

ダイハツロッキー
高速で軽にゴンゴン抜かれます

>>129
営業車のヴィッツやプロボックスは平気で140km位で走ってますが

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　|＿|■■　>>138　もう時効だがDAで100マイルぐらいで巡航したことなら
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ってことだから慣性重量が軽くて重心も極端に高くはない、って種類の車は
運転手の頭のネジの外れ加減しだいな面があったりなんか。

>>138
必死でビクビクしながらだよ。
別に馬力とか加速はどうでもいい。
ヴィッツはとてもじゃないがその速度で悠々と片手運転出来ない。
もちろん片手運転は良くないが、しっかりした車なら時速180kmで片手でもピタッて安定して全然怖くない。

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　|＿|■■　>>140　あぁそこまで怖くはなかったわw＜DAで100マイル
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やっぱ80年代の空力だから若干リフトがあって「ステアリングが軽くなる」って程度の感触はあるんだけど
絶対的な直進性自体はステアリングに軽く手を添える程度で十分に確保できていた。

キハ40。
80キロほど出し切るのがいっぱい。

2CVだね
100まで出すのが至難の技だけど

ダイハツ軽トラック
ホロ付いてたからかもしれないけど
100キロでない80キロで精一杯
わずかな下り坂で100キロ出るけど、ほんと出してはいけないって感じ

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　|＿|■■　昔ヤマハの90ccスクーターで甲州街道新宿御苑下で100km/h出したことがあってだね
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首都高速ぐらいなら乗っても平気かもしれないと思ったw＜100で巡航は無理だけど80なら何とかなる

それはそーと規制前の初代JOGほどスピード感のある乗り物に出会ったことがない