コンパクトカー総合スレッドPart44

EBDとESPは別物だろ

最近定番のネタだね！

信頼性の高いテストで定評のある自動車専門誌CG（Car Graphic）２月号の特集が「コンパクトカー徹底比較テスト」です。
（p41-55）

2007年度中にフルモデルチェンジまたはマイナーチェンジを受けた以下の５台です。

ホンダ　フィットＬ
ＶＷ　ポロ1.4 コンフォートライン
マツダ　デミオ1.3C-V
スズキ　スイフト1.2XG
トヨタ　ヴィッツ1300U

比較項目は、ドライバーズシートからの視界、動力性能、荷室、乗り心地とハンドリング、燃費です。

結論　
加速性能と燃費面で優れ、さらにミニバンから軽量２ボックス・コンパクトへ宗旨替えしたデミオのコンセプトは非常に高く評価できる。
けれども乗り心地やハンドリング、積載能力までを含めた総合面から俯瞰して眺めてみると、勝者とすべきはホンダ・フィットである、という結論にわれわれは達した。

>>917
えらく高尚な表現してるけど、結論は普通の雑誌と同じだなｗ

>>918
ＣＧの結論は、そのへんの雑誌（月刊自家用車、ドライバー、ベストカー等）よりは、信頼性が高いよ。
しかも今回は、コンパクトカーのベンチマーク車であるポロにも勝っているところがポイントだね。

ＣＧでの総平均燃費（総走行距離1000km以上）

デミオ　　13.3km/l
フィット　12.7km/l
ヴィッツ　12.7km/l
ポロ　　　11.8km/l
スイフト　11.7km/l

デミオが１位と言っても、わずか、0.6km/lの差だね。　
まあ、よほどのケチか貧乏でなければ、どうってことない差だなあ。

デミオが１位なら、0.6km/lだと「わずか」。Ｘ社が１位なら、0.2km/lでも大差となる。

>>917
> 乗り心地やハンドリング、積載能力までを含めた総合面から俯瞰して眺めてみると、

積載能力までを含めると、スイフトは負けるよな。
居住性やトランクの広さはそこそこでいい、
走りが楽しい車がいいという人には、和製ミニであるスイフトが一番。
総合面を重視する人には、フィットやカローラが確かにお似合い。
車としてはつまらないが。

フィット海苔のオレがいうのもなんだが
フィットの自慢の積載能力が役にたった事は一度もない
そんな大荷物載せて走ることなんて有り得ない

>>922
スイフトもフィットもデミオも、所詮は、主に街乗り用のコンパクトカーだよね、このクラスに「真の走り」を求めるなら「ホンモノのミニ・クーパー」かゴルフGTIを買うよ。
まあ、総合的なバランスが一番重要だろうね。

ンダ社員乙

>>924
コンパクトカーに街乗り用とか長距離用などという分け方があるのだろうか。

ゴルフGTIって、そんなにいいものなの？
他のスレとかでも評判いいんだけど、国産車と何がちがうのかわかんないです。

ゴルフは既にコンパクトカーじゃない。

コンパクトの真の王者はベリーサ、これに異論は無い。

>>929
格好も中身も古くさい

>>924
ゴルフGTIは知らないけど、普通のゴルフは、面白くない車だよ。
あと真の走りなんてのを求めるなら絶対にミニクーパーなんてお勧めしないぞ。

上質といいつつエンジンがポンコツ。

>>924
ホンモノのミニってもう４０年以上も昔の車でしょ？
あれってそんなに走りいいの？

BMWミニでもお勧めしない・・・

コンパクトに真の走り（笑）を求めても・・

3.2LのV6やツインチャージャーで目一杯加給食らわしてる3ナンバーゴルフと
小排気量NAのスイフト・フィット・デミオを比較してる時点で釣りだろ。
ポロでさえGTグレードは1.8L積んでるし購買比較対象はティーダやカローラだ。
VWで本来ライバルとなるのはルポクラスが妥当なところだよ。

それから実際乗ってみりゃ判るがMINIの後席はあのスイフト以下でしかない。
まともに4人乗りたきゃ今度出るワゴンタイプを買うべき。

燃費に関しては例え数値的には近くても欧州車はハイオク仕様だという点を
考慮しないと維持費の観点からは無意味となる部分にも注意が必要だな。

デミオとフィットを試乗したけど
デミオが旧フィットのような軽快な走り
フィットが旧デミオのようなしっとりとした走りで困った。

ただ、フィットのしなやかな走りを味わうとデミオも軽快というより
古臭いスポーティさに感じてしまうな。

個人的には値段とデザインでデミオにするけど。

ダルなハンドルに追従性の鈍い後輪
それを「しっとりとした走り」とは
ものは言いようってヤツですか？

オブラートの二重巻きに砂糖まぶしたような評価が書けないと大手の仕事は貰えません＞＜；

欧州車と正面きって対抗できるのはベリーサだけ。

>>930
流行に左右されないデザインだから、昔も今も未来でも頭一つ抜けてる良デザイン。
シャーシは評価の高い先代出身夫の流用で、足回り固めなので走りも非常にしっかりしている。

値段ほどの価値がない。全くない。

>>940
だったらナゼ売れないのかと小一時間。
ユーザーがバカだからとかどっかの外車信者みたいな寝言は言うなよｗ

ベリーサって実はスイフトと同じ2004年の発売なんだよね？
なのに僅か3年でこの存在感の無さといったらないよな・・・
同じく旧型シャシーのムーブラテにも負けてるんじゃないか？

>>942
コンパクトとしては値段が高いうえ、座面が低かったり55タイヤ履いてたりと狙いがチグハグなんだよな。
更にバカ高い純正アルミ履かないとデザインのバランスがとれない(カタログ掲載車両は全てオプションアルミを装着)

乗ってみておおまかに言えば良質車だとは思うけど、あれを自費で購入するかと言われたら・・・多分しないな。
自分的には共振共鳴も考慮した遮音性の向上があればと思える。
ハンドリングの類はかなり面白くて好きなんだが、音質が少しガサツなのはなぁ。

ベリーサは、これみよがしに上質感を演出する装備が多すぎてゴテゴテしてる気がする。
コルトとかのシンプルな内装の方が、かえって上品。

やっぱフィットかなぁ

＞コルトとかのシンプルな内装の方が、かえって上品
それは無い。
現行コンパクトカーの中で内装が最も安っぽいのがスイフト。
次がデミオとコルト。

新型フィットはノーズの極端な短さや、凝ったディテールが不自然で、今はまだ
新鮮だけど見飽きると旧型のほうがバランス良くて良く見える気がする。

それにしてもあんなにノーズが短いと、衝突安全は大丈夫なんだろうか。クラッ
シュテストは大丈夫だろうが、色んな形の車や物にぶつかる実際の事故において。
あと、歩行者保護も。

>>949
鼻が短くても、ダッシュボードの奥行き有りすぎでウインドウの内側が拭きづらい。

>>949
旧型と比べるのではなく、現ストリーム乗りから見たら、
鼻は短いが、新FITはストリームの３列目カット版というイメージだな。
横幅もほぼ？同じだし。
でもストリームにないMTが、選択肢にあるのはいいな。

ベリーサは内装だけは立派だけど走り安っぽい（デミオの走りを上質にしようとしてズレタ感じ）
スイフトはたしかに安っぽいけどうまくデザインされてると思う
コルトはコラムシフトが微妙だなぁ・・・あれは安っぽく見える
デミオは普通に安っぽいとくにメーターが　スポルトはまずまずだけど
フィットはガキっぽい、コンパクトなんだからもう少し大人しめでよかったと思うよ

俺がＤＹの代わりに買うんだったらフィットだなぁ・・・エアロパーツつけることが前提だけどｗ
別に買うんだったらスイフト1.2LかDEデミスポだな

フィットは明らかに初代の方がフロントデザイン良かったな・・・

ホンダが二匹目のドジョウ狙ってキープコンセプトで出した場合は
過去にもことごとく失敗しているというジンクスが更に不吉

まぁ今後暫くは他車種にもあのヘンテコ六角形グリル乱発が決定済だし

日産ノートもお忘れなく
コンパクトカーとは思えないほどの上質な走りを見せますよ

>>953
まだ、あのカエル顔の方が・・・って感じか。
現行オデッセイもそうだけど、慣れって恐いよな。

>>954
日産のCVTは意外と良かった。まあ、意外とってレベルだけれど。
コンパクトカーでは十分だわな。

>>955
いまだにインプの下衆な顔にはどうしても慣れませんっ＞＜；

>>948
上質かと聞かれたらNOだが、
テカテカピカピカのパネルよりは上品ってことでしょ？

清貧というやつだな。

>>953
デザインなんて、個人差、あくまでも好き好きだよ。
オレは、新型フィットのデザインのほうが好きだね。

たとえば、
CG AWARD 2007 Design
ミニ＆コンパクトカー部門の１位は、フイットだしな。

前のフィットは好きだったけど、新フィットは完全にミニバンぽいデザインだよね…。

>>953
つ「プレリュードの３代目」
つ「オデッセイの２代目」
つ「ステップワゴンの２代目」

トヨタイストはここですか？

ゴルフGTIは、「普通のゴルフ」とはまったくの別物だよ。
BMW 130iも、別格の走り・ハンドリングだが、国産コンパクトを買おうと思っている人たちには高すぎるだろうな。

買えないまでも、一度、世界のトップクラスに試乗してみるといいよ。
真の一流品を知れば、フィットだデミオだスイフトだノートだ、といっても、所詮はどんぐりの背比べ、大差なし、と分かるから。
予算、燃費、居住性、乗り心地、好みのデザインで、お好きな車にしなさい、というこだな。

同じ雑誌の同じ号でありながら・・・、
コンパクトカーの比較テスト１位はフィット、２位がデミオ、Ａ/Ｂセグメントでの年間１位はデミオ、２位がフィット、いい加減なものだなあ。
まあ、極めて日本的な玉虫色の結論かね。

CG２月号のCG Award 2007の結果（p66-89）

Ａ／Ｂセグメント部門　（対象車は全７台）

軽自動車のニューモデルラッシュが2006年で落ち着いたこともあり、今回はＡ/Ｂセグメントを統合することとした。
ただし、たとえば価格でも車格でも、ミニとミラを同等に扱うのは多少無理があるという点は差し引いて見ていきたい。

１位　マツダ　デミオ
２位　ホンダ　フィット
３位　BMW　ミニ
４位　ススキ　SX4セダン
５位　ダイハツ　ミラ
６位　ニッサン　マイクラＣ＋Ｃ
７位　トヨタ　イスト

>>948
脂ぎった順に豪華というならその通りだな。