【コルベット】CORVETTE【総合15】

ﾀﾁｺﾏと環八辺りツラーッと流してみたいね。下エラゲラｱｼﾞｱｱｼﾞｱ。

なんでこのスレになってから「青ちゃん」なる痛い奴が現れたの？
ひょっとして別コルスレにいた奴が追い出されたの？

メタボな淋しい中年なんだよ、そっとしておいてやれ。

元オイル交換屋のブタがうるせーなぁ・・
今はなにやってんだ？まだ按摩やってんのか？
メクラの仕事だぞ

センスねーんだからもう引っ込んで空き缶集めでもしとけ。

アヤパンのM6を俺様のZO6でﾌﾞﾁ抜いた、という夢を見た。

>>161
なぁおまえらそれを言うならこれを買って乗せ換えてから言えよ
LS7
http://www.gmperformanceparts.com/EngineShowcase/index.jsp?engId=LS7&engine=LS7&sku=17802397&engCat=ls

コルベットの名前の由来ってなに？

パペットマペット

コルベットって名前は
WW�Uの時に護送や偵察で活躍した小型快速艇の名前を引用してつけられたんだとさ

>>170
そこまではググればわかるね、何故それをコルベットにしたか
？　

いや、「コルベット」って本に書いてあった。
それ以上の事は書いてなかったよ。

プロジェクト「オペル」だのEX-122だの向こうの人は車のネーミングについて深く考えないんじゃないのか？
欧米人のネーミングセンスは日本のネーミングセンスと違うらしいからね

きょうコルベットみた。
一瞬マセラティかとｵﾓﾀ。

Ｃ４欲しかったけどＧＴＯで妥協しました。ツインターボも中々です

GTOのATのツインターボ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。ツインターボでも力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。
スーパーチャージャーと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分スーパーチャージドもツインターボも変わらないでしょ。
スーパーチャージド乗ったことないから知らないけどスーパーかツインかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもツインターボなんて買わないでしょ。
個人的にはツインターボでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでC4を
抜いた。つまりはコルベットですらGTOのツインターボには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

そーだなＣ４になるとアクセル踏んでも走らない場合もありそうだしな

>>175
ﾅﾂｶｼｽ

ほしゅ

久々に火の玉のブログ覗いてみたら、インチキ商品まじめに検証しててﾜﾛﾀ
わかってやってんなら詐欺師に便乗するクソショップだし、
わからんなら四流ゴミショップだし、どっちにしてもFBｵﾜﾀな

元々あそこはトラブル多いな

>>180
鬼kwsk！

こういうご時世だからなぁ。
詳しく言って逆切れされるパターンが多いから怖いよな。

あの店はカジュアルなオーナーが多いから、
性能無視で20インチとか履かせたり、魔法の石で燃費改善（笑）させてりゃ喜ぶ客層だし。
店も客もお互いハッピーでいいじゃない。

S○Vは使用者の脳に作用するからね。
計測器や発電機ではデータ取ってないし。
あくまで人の感覚とまったく参考にならない走行データのみ。
アクセルの踏み方気象条件、渋滞・・・あまりに客観性に欠くものばかり。

age

教えてください。
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/corvette20061124/pic/photo_3.jpg
このC6の純正？ホイールのメーカー分かりますか？
あとC6に装着されてるものには中央にコルベットのマークが入ってるの？
写真じゃ飛んじゃっていまいち確認できないんですけど。

Z06の標準ホイール

純正ホイールのメーカー？
スピードラインじゃない？

>>186
>>187
そうか、近くの月極にＣ6が止まっててカッコいいホイールだと思ったもんで。
Ｚ06なのか。
しかしZ06を雨ざらしで砂利の月極に止めるとは。

C4の純正アルミはエンケイだった気がする。

>>188
ローンでいっぱいいっぱいでガレージ借りる余裕はないよ。

いや、金持ちはどんな高級車だろうと痛んだらスグ買い替える

右ハンドルがあればなぁ

オーストラリア・香港などは左ハンドル禁止。
http://www.corvette.com.au/RHD%20Conversions/RHD%20Conversions-15.aspx
オーストラリアから輸入しようぜ！

>>192
値段が鬼だなｗ

左ハンドルは運転しやすいよ。
狭い道での対向もぎりぎりまで寄れるし。
右折と駐車場はたしかに不便だけど。

慣れだよ慣れ。
ずっと乗ってれば今度は右ハンに違和感出るよ。

そもそも左なだけで運転できないようじゃ、スポーツカーなんて無理だろ・・・

左だとドリフトしずらい

関係ないと思うけど？

>>194
その右折がネックなんだなーｗ

路駐車追越しと一人ドライブスルーも追加

おいらは有料駐車場出口の精算時かな

アメ車にはスープラ、GTR、ランエボと言った日本の格安車両にすら
勝てる車はない。アメ公もBMW3シリーズやアウディとか乗ってみて
ほしいね。まるで別次元の世界だよ。２０００ccなのにスープラと
かよりも加速力がある。スープラ乗ったことないけど多分。

キミは3ｼﾘｰｽﾞ止まりだろうけど、
ｱﾔﾊﾟﾝは6ｼﾘｰｽﾞに乗っている。
高木広子ｱﾅｳﾝｻｰはｱﾙﾋﾟﾅに乗っている。
次元が違うよ。

>>201

速いのほしいならカートでも乗ってろよｗ
もしくはバイクでも。
2輪なら150万程度できみが生涯乗ることができないスーパーカー並みの走りが期待できるぞ！！

相変わらず入れ食いですね
学べよバカ共

>>202
貴方の大好きな愛子はクルマ乗らないんだっけ？

>>201
BMWとかアウディはおまえに言われなくても北米がメインターゲットだ馬鹿w

>>201はコルベットC6Z06を知らないのだろうか？
それともそういう釣りなのだろうか？

なぜここの住人はスルー出来ないのだ？

>>201
旋回性能を含め、速さを念頭にコルベットに乗るわけじゃないんだよ。
用途によって靴なんかも履き分けたりするでしょ？
車も同じだよ。

つか、ボディ白インテリア赤のC5がどっかで売ってるって情報ありませんか？

釣り師も魚も、コルベット触ったこともないミニバン乗った配管工ってとこかな。

もう一台買いたいんだけどブツが見つからないわけですよ。

C3を買おうと店に行ったら大概は足回りが壊れてしまうとか聞いたのだが、それ以外に壊れるとこはどこですか？

乗ってる人間。

なんでコピペにマジレスしてるんだ

だったら、「なんでコピペなんかするんだ？」と聞くのが正常な人間。

オクにすげぇC4とZR-1出てるな。誰が買うんだ？あんなの？

白と黄色か？出店者近所らしいが知らないんだけど？有名なのか

あれはかなーり速そうだが、あそこまでやっちゃうとな・・
前オーナーの味が濃すぎてつまらんだろ・・

>>207
いや、乗ったことないし。ただ高速道とか走っててもそんなに速いコルベット
なんて見たことないし結構オレはコルベット抜いたりしてるし。BMW320なんだ
けどね。スポーツカーって見た目ばかりで速いってのは滅多にない。それと
もBMWなんて乗ってるからヤクザかなんかだと思われてビビッてしまったんだ
ろうか？

>>217
そうなの？いくらくらい？BMWと比較すると可愛そうだけどどれくらいするも
んなんだ？アメリカのスポーツカーなんて高くても２５０万くらいだろ。一般人
には確かに高いけど買えない額じゃない。ポルシェやフェラなら高いってのも
わかるけど。

シボレーエクスプレスなんか

８．１リッターのＶ８のもあるぞ。

日本に輸入されてるのは６リッターのＶ８で３００馬力の
奴だけど。

BMW320　　　









ｗ

>>220
スープラ速いよ、国産ではGTRと並んで
高速サーキットでポルシェターボや360モデナと勝負できる車じゃないか？
俺が乗ったのは600ps程度にチューニングした車だが
250kmまでの加速はまるで戦闘機だった
運転席も飛行機みたいだし
助手席に乗ってたんだが、加速力は半端じゃなかったぞ
舌噛みそうになったw
オーナーの話ではノーマルでもそこそこらしい
まあスープラはマージンに余裕があるから弄ってなんぼらしいが

その点、俺のRX7は余裕がないからな･･･ロータリーは耐久性が怖いし
弄ると燃費が半端じゃなく悪い350ps程度のライトチューンなのに
夏場はリッター4km程度だよ･･･悪いときは3km以下だし

BMWM3やaudiS3の加速は正直たいした事なかったよ
高速での安定感や高級感は素晴らしい物があったけど
これはドイツ車全般に言えるな、メルセデスなんかも相当いい

加速だけに限定したらランエボやインプが一番凄いと思う
サーキットでちょっと見た感じでは200kmまではポルシェターボ並だった

>>223
ちょっと待ってよ。あんたBMW320乗ったことあんの？大したことない？
笑わせてくれる。ランエボやインプが２００キロ出る？BMW320はそれ以
上出せるよ。加速だってかなり鋭い。足と繋がってる感じだね。踏めば
それに応じて加速する感じがある。国産車にはないエネルギッシュな力
だよ。それに高速巡航しても安定してる。ドイツ車っていうのは世界で
一番技術の詰まった車だって事知らないの？それにBMWは世界のVipが乗
る車だよ。総合的に考えて国産のスポーツカー程度でどうにかなるよう
な車じゃない。

>>224
「チンコ臭い〜」まで読んだ。

現行コルベットの輸入モデルの中で一番出力が低いのでも400馬力（1.5ｔ）なんだけどね
BMWもいろいろあるけど、320って安いファミリーカーでしょ
ドイツやオランダに住んだこともあるが、BMW乗ってるVIPなんて見たこともないｗ

>>220
ﾗﾝｴﾎﾞ330万くらい
ｽｰﾌﾟﾗ､GTR500〜600万くらい

たとえニートになっても320は乗りたくないな
だって悲しくなるじゃん

C6とかってスズキ製？
はずかしくないの、、、、？

>>227
そんなに高いのかよ。ベンツ買えるじゃん。ボッたくられてんじゃねーの？
どうして国産車がそんなに高いんだよ。考えられない。そんな金出すなら
最初から高性能なベンツやBMW買えばいいのに。
特にBMWのZシリーズはスタイルもよく、その走りは常軌を逸してる。速い車
買うならBMだね。

O7fIf5Gg0は神になりたいのか？
いやむしろ、神なのか？

GTO神の再来ですかｗｗｗ

>>BMW320海苔
昔白のフルエアロ・NA・ATのGTOに乗ってなかったか？
激しくネ申の香ばしい香りが漂うのだが。

ID:O7fIf5Gg0
おまえつまんねーから
首吊って死ね

釣られすぎ…。

へいお待ち！
http://www.carspyshots.net/showthread.php?t=14468

>>236
09ﾓﾃﾞﾙなんだね。
来年から発売するのかな？
ｲﾝﾝﾃﾘｱﾃﾞｻﾞｲﾝからすると、限定のｴﾎﾞﾓﾃﾞﾙではなさそーだから
Z06に取って代わるのかな？それともZ06の更に上ﾊﾞｰｼﾞｮﾝになるのかなぁ

ステアリングのスイッチが増えてる。
右側は2007年モデルからのオーディオスイッチだけど、
左側はZR-1専用か2009年モデルからの何かのスイッチか。

First Look: 2009 Chevrolet Corvette ZR1

http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=124018?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*

>>226
VIPはBMW載らないだろｗ
何の為にBMWがロールスロイス買ったと思ってるんだ？

320のATに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツセダンなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでコルベットを
抜いた。つまりはコルベットですら320には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

201
つまらないからもう消えていいよ

C6 Corvette Nurburgring Testing...
http://jp.youtube.com/watch?v=qDqhQKfNIBY&feature=related

Corvette ZR1 Exclusive Driving Spy Video - Fast Lane Daily
http://jp.youtube.com/watch?v=IrT9KlujoMY&feature=related

ZR1って世界最安値の600PSカーになりそうだな
ヌルドライバーの俺としては2ペダルがあれば即買いなんだが

そうなんだよなぁ
クラッチ操作がマニュアルの楽しさや利点を否定するつもりもないけど、
いい加減そろそろ2ペダルMT欲しいよ

ZR1、日本円だと1300ﾏﾝ位みたいだね。
有り得ない値段だね。
俺的にはMTｵﾝﾘｰってのが渋いと思う。
2ﾍﾟﾀﾞﾙは否定しないし、この車でｻｰｷｯﾄしか走らないとかなら別だけど、
買ったとしても結局走るのは公道なんだし。
それ以前にｽﾎﾟｰﾂｶｰなんだから、MT重視の姿勢は大事だと思うけどな。
ｽﾎﾟｰﾂﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞとﾚｰｼﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞは、似て非なる物だから。
でも、ここまで行っちゃうとﾚｰｼﾝｸﾞｶｰだね。

>>246
GMと言うデカイ会社のが威厳の為だけに作ったんだから良いじゃん
アメリカ人がフェラーリと喧嘩する為に作った。

だか、格好いい

でもさ、GM・・・赤字なのにこんな本気車作っていいのかな？

コルベットなんか売れても売れなくても変んないだろ。
フルサイズトラック、SUVが売れればOK。

>>246
ああ、一応補足するけど俺も今３ペダル乗ってる
ただ仕事柄町乗りが多くなったから２ペダルがほしいってだけ
ZR1くらいの高価格車なら両方選べるようにしてほしかったなあ

見覚えのあるやり取りでワラタｗｗｗｗ

ゼネラル・モーターズ（GM）は、2008年１月にデトロイトで開催される北米国際自動車ショーで、620 馬力
というパワフルな09年型「コルベットZR1」を発表する予定だが、燃費向上など環境規制の強化で
「マッスルカー」と呼ばれるこれらの大排気量・大馬力車は今後姿を消す可能性も出てきた。

http://info.detnews.com/pix/autos/2009/09chevroletcorvettezr1/1.jpg

AP通信によると、08年夏に市販開始予定のZR1（約10万ドル）は、排気量6200�tの新型V8エンジンを搭載し
、最高時速200マイル以上、ボンネット・屋根・フェンダーに軽くて丈夫な炭素繊維を使い、コーナリングや
ブレーキの性能にも優れ、欧州の最も高価なスーパーカーに勝るとも劣らない車となっている。
しかしGMシボレー部門のコルベット担当主任エンジニアは「こうしたハイパフォーマンス車は規制に
よって存続できなくなる可能性がある。まさに絶滅危ぐ種だ」と話している。

ブッシュ大統領の署名で成立したばかりのエネルギー修正法は、20年までに新車の燃費を40％引き上げ、
企業平均で１ガロン当たり35マイルにするようメーカーに義務づけているため、コルベットのようなスーパーカーを
販売するには、GMは燃費が45マイル以上の他部門の車で差を埋める必要がある。

http://www.usfl.com/Daily/News/07/12/1221_013.asp?id=57562

トヨタからプリウス買って売ればいいんだよ。GM。ポンティアックバッチ付ければ売れるでしょ。

Z06とはどこがどう違うのだ。
エンジンがロータス製になるとか？

すいません、154とは関係ありません。

　

>>254
SC標準装備

決めたよ！素のC6買うのやめた（中古'05だけど）
いや、買う気なくした

>>257
中古'05と比べると7〜800万足りないわけだが

滅茶苦茶かっこいいじゃん。

>>252今後なくなるにしてもいつぐらいでなくなるんだろう。

>>256

お答えありがとうございます。
ハイパワーすぎて街乗りには向かない車ですな。

来年夏発売ってことは今から予約しとけば夏には乗れるかな

何色好き？>>all

>>262

C5は2台とも赤（中古と新車）で乗り継いだけど、C6は青にした。
個人的に屋根が無い車は赤で、屋根がある車は青を選ぶ傾向がある。

ZR1すげ−な、スタビリティーコントロールとか付いて無いと俺は乗れん。

漏れは余裕で乗れる

C4乗りなんだけどC6かC3のどちらに行こうか数年悩んでるうちに空冷ポルシェが気になりだした　
みんなはポルシェどうよ？

オレだったらC4&C3だな。か、C6Z06一台。

あ、ごめん空冷ポルシェか…カッコ悪い。356スパイダーならOK。

>>262
黒

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/

>>828まで現在の得票数

トヨタ　マークＸzio　171票
ホンダ　フィット　123票
（うち「フット」2票）
スバル　インプレッサ　53票
トヨタ　カローラルミオン　41票
マツダ　デミオ　27票
トヨタ　ブレイド　27票
トヨタ　ist　23票
トヨタ　ヴァンガード　21票
日産　GT-R　17票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　16票
（うちノア単独で1票、ヴォクシー単独で5票）
レクサス　IS-F　10票
以下少数意見
ホンダ　クロスロード　7票、三菱　ギャランフォルティス　5票、三菱　ランサーエボリューション�]　5票
日産　デュアリス　4票、スズキ　SX4セダン　4票、トヨタ　アリオン　4票、BMW　MINI　3票、ダイハツ　ミラ　3票
トヨタ　オーリス　3票、三菱　デリカD:5　2票、日産　スカイライン　2票
以下1票
スズキ　セルボ、日産　スカイラインクーペ、マツダ　CX7、メルセデス　Cクラス、アウディ　R8、トヨタ　プレミオ

いくら大排気量で燃費が悪いって言っても走行距離が短かったらいいだけ。
年間で何リッターガソリン使ったかのほうが重要。
環境と騒ぐ馬鹿ほどエネルギーや資源を多く使っている。
ゴアｗを含め環境ビジネス金儲け偽善者は市ね。

＞年間で何リッターガソリン使ったかのほうが重要。
その考えはちょっと違わない？

そうだな、燃費の良い車の方が、消費するガソリンは少なくて済むわけだし

つーか、大メーカー謹製の超絶ハイパワー車がこうもぞくぞく発売されると、
なんだかパワーを求める気持ちも萎えてくるな…。

>>

半端なチューニングより速くて乗りやすく、壊れないからね。
すごいよね。

C3の純正の青ってキャンディーブルーでおっけ？
ttp://www.gm-corvette.jp/history/p-c3/image/main-photo.jpg
Ｃ2だけど
http://www.pac1.net/corvette/media/2005-01-18T021029Z.jpg

カッコイイからC6買ったけど直線は、まぁー速い。コーナーで前後左右バラバラな動きで横にフラフラするの、みなさん怖くないですか？

下手なだけだろ

おまえみたいな煽りイラネェーから。

前後左右バラバラな動き(笑)
まーた中学生か・・

本気走りしたことない奴ばっかだな表現があってないかもしれんがＲとかポルシェ乗ってみろよ。解るから。もう二度とここ見ないからさよーなり。

あらら、ベソかいちゃった
子供をいじめないように

携帯って改行しにくいよな

>>278
C6は別にそんなに酷い車じゃないよ。
普通にﾄﾞﾘﾌﾄ出来る位はしっかりしてる。

本気走り（笑）

>>282
コルベットスレなんてここしかないけどいいの？

ってこんなこと指摘するまでもなく見てるか、ここｗ

ベスモｦﾀの本気走り(w

腕のなさを車のせいにするww

>>282

本気走りなんかしないよ。
サーキットなら中古でRやシビック買ったほうが幸せだろうし。
公道は論外。あれは捨てるものがない基地外のすることだし。

そんな正論いらん。

C5で一番ワイルドな音のエキゾーストってなに？

C3やハーレーみたいなドロドロ音に近づくエキゾーストがあれば欲しい。

>>292

俺のC5フランジの溶接が取れていい音になってたよ。
ﾄﾞﾘｭﾄﾞﾘｭ、ﾈﾁｮﾍﾞﾁｮって・・・

排気も・・・ふぃｐべｆげ・・・

来月に友人がコンバーチブルを契約するんだけど、やっぱ漏れの360スパイダーより速いんｽか？

コルベット乗ってる香具師って大概イケメンだよな。
国産スポーツカー乗ってる香具師とは対極的だよな。

>>295
腕が互角ならコルベットのほうが数倍速いのは間違いない。

>>297
まず加速、下のトルクが勝ってるからな。

>>295
どっちが速いとかって荒れそうだな・・・。ガキっぽいし。

ちなみに
ディスカバリーチャンネルでコルベットと３６０(2ﾍﾟﾀﾞﾙ)が対決してたよ。
加速性能はコルベット圧勝だったよ。
ブレーキが360の勝ちだったかな。
5つのこなした結果・・・・総合では３：２でコルベットの勝ちであった。

ま、あの番組のことなんで話半分ぐらいでお願いします。

レーサで無い限り、本当の優劣は付けられないだろうな。
せめて酷いロール感を味わいながら紳士協定近辺で走れないと。

>>299
じゃあ６：４でコルベットってことか

いや、９９９：６６６でコルベットって事じゃないのか？

>>299
ディスカバリーチャンネルのはZO6対360で性能が違いすぎた。

C4後期Dラフェンダー付きにC6純正アルミ（？）履いてんの見たんだけど無加工で付くの？

皆さん、ありがとう。
コルベット、中々凄そうですね。
友人の車ではありますが、僕も納車が楽しみになってきました。

フェラスレで逝ってくれよ逆に叩かれるぞw

つーか何でC6Z06対ノーマル360なんだよ?世代もグレードも違うじゃん。

>>307

>>307
すまん、ミスった。Z06と中古の360が同じくらいの価格だからじゃない？

360自体フェラじゃ並クラスだけどな

現代自、日本撤退か？

日本で苦戦している現代自動車だが、根本的な考え方を変えない限り厳しいかもしれない。
１月８日に韓国で『ジェネシス』（４，８リッターＶ８エンジンを搭載する初代セルシオのような世界戦略車種）
を発表するというので、なるべく早い時期に試乗させて欲しいと現代自動車の日本法人にリクエストした。
もちろん「指定された日に指定された場所まで行きます」という前提での取材依頼である。
日本側はすぐ本社に連絡してくれたのだけれど、帰ってきた返事を聞いてびっくり！
なんと「日本で売る予定ないため対応できない」というものだったそうな。
日米欧の自動車メーカーなら、海外の拠点から本社に上がってきたリクエストを断るなんてことはしない。
おそらくトップダウンに慣れている韓国人の考え方からすれば普通のことなんだろうが、
少なくとも日本で商売しようとしたら通用しません。「風前の灯火」と言える現在の販売台数や、
今回の件のような日本からの要求に対する意欲のない回答を見ると、
サターンのように日本市場からの撤退もあるかな、と思う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2007/12/post_973e.html

430スクーデリアくらいと比べなきゃ意味ないだろ、C6Z06。
日本でいえばGTRみたいなもんなんだから。それはZR1でやるのか?

折角休みに入ったのに雪が降ってきやがった・・・

もう春まで冬眠だな！
これから雪の中洗車してガレージにシマウ・・・

ｃ5 @信州

コルベットに拘って定期的にスレを上げてるやつって

バカなのか？

フルサイズバンのシボレーエクスプレスだって６リッターのV８で
３００馬力出るし、

単なるRVの
トレールブレーザーだって、４．２リッターの直６ハイテクエンジンで
３００馬力を搾り出すのに。

>>314

ベットの魅力の一つは重心の低さ

フルサイズバンのシボレーエクスプレスだって６リッターのV８で
３００馬力出るし

ばかか
タコメーター見ろ
レッドゾーン何回転から始まる？

>>314
釣られてやるが、ここは車種別スレだ。
コルベットの話題があたりまえだろ。
後、馬力だけで比べるなんて、どんだけゆとりなんだ？

ジュラ10とか言う糞コテは、いろんなスレ荒らし周ってる
から放置な。

C6ってCDチェンジャー付けられないの？
純正オーディオどころかディーラーオプションにもないって聞いたけど
Z06買うためにお金貯めてるから、もし本当なら結構ショック・・・

>319
08モデルから確かipod直結で繋げられるはずだからそれでいいじゃん。
本国モデルではナビ無し用かもしれないけど、CDチェンジャーのオプションあった気がする。

あいかわらず前輪はボンネット開けても見えないの？

【・∀・】イイ！

コーヴェットで初詣行ってくるぜ。

【神】キタね！俺は？

偉そうに書くつもりは無いんだけど、ちょっと上にロール感が大きいって書いてあるから書くけど、
大排気量ビックトルクの車は足をガチガチにしちゃあいけないんだよ。
低速から踏み込んだときグッとリアが沈み込んでトラクションが逃げずにそのまま加速していくだろ。
２０００回転も回ればトルクは２０ｋｇ以上出るんだ。車高調整いれてバンバンにしちゃうと
加速してリアが沈んだ後、跳ね上がってきてパワーが逃げちゃうと思うんだけどナ。

峠で全開したこともあるけど切り返すコーナーでロールの収まりが悪く揺り返しがくるのも解るんだけど、
そういう用途の車じゃないしね。

>>325
っ一般道での話？サーキットで、ええタイヤ履いたらまた違うかと

ミッションATからMTに乗せ換えたいんだけど、個人でできるものかな？
ディーラーに任せたら総額いくらくらい？
詳しい方教えてください。

６Lもあって400HPって何だよ？
66HP/Lって、ディーゼルかよ！

ホント、図体ばっかりのウドの大木だな。

>>328
バカが来たな。
放置しまひょ

もう一つのやつおちた？

おちた

年度変わったけどC6の初期型安くなるかな　

年度と関係なく続落かと
3年後とかかなり状態のいい個体が中古市場に出回る期待感

600HPもあって乗れるのか!?　死者続出って気がする…。

普通に乗れるでしょ。扱い切れはしないけど。
死んじゃうのは運ちゃんの勝手。
車のせいで死ぬ訳じゃないでしょ。
それじゃ、欠陥車じゃん。

何というレス・・・

馬力曲線、トルク曲線がわかってないﾊﾞｶ
アクセル踏んだと同時に600馬力だと思ってなさい一生ｗ

そんな車合ったら楽しいね。
F40のどっかんﾀｰﾎﾞなんか、比較にならないなぁ・・・

>>334
東京じゃ500馬力600馬力の車がウジャウジャ走ってるけど殆どが無事だからあまり気にすんな

まあその辺の車は大抵がドイツ車なわけだけど

また今年もインディ・ペ−スカーかよ。
500台限定のレプリカ発売で、55周年記念車は無しか・・・

街乗りしかしない奴には600HP超の怖さなんて解りようも無いって事を如実に物語っているな。

334=341
急に成長ｶﾅｼｽ

F40もスゲー加速だがは出足すげえのはスーパー７、タスカン、ロータスエリーゼ
これらはヘタにアクセル踏むと180度傾くよ

性能にくあべるとバーゲン価格だねコルベット

俺的に１番出足すげかったのは、B340ﾌﾞﾗｯｸﾌﾟｰﾙ。
あんな野蛮な車無い・・・楽しかったけど・・・
ﾀｽｶﾝなんか比較にならなかった

つまり加速はコンパクトで軽量で馬力あるのが有利て事すねー

そんでもって、何の制御も入ってない奴ね
つまり・・・ぶつかったら木っ端みじん・・・ってこった ,,,J( 'ｰ`)し

トラコンぐらいはついてんだろ

タスカンといえば西部警察

初期加速だけなら四駆の方がトラクションの関係から速いんじゃないのか？

今現在売っている車で500馬力超えるような後輪駆動車にはスタビリティーコントロ
ールや最低でもトラコン位は付いている。
そうじゃなきゃ普通の人が乗ったら事故続出。

西部警察のタスカンって発車から事故まで30メートルくらい走ってるのな
あの間ドライバーがずっとアクセル踏んでたって思うと笑える
AT車の暴走じゃあるまいしその程度の自制もできなかったのかと

TVRはもう終わってる（潰れたも同然な）会社だしな

>>351
ついて無いのｲﾊﾟｲあるよ

>>340
次は2013年の60ｔｈアニバじゃないかな？
その頃は多分C7だね

TVRが今や巨大メーカーと言うことを知らんの？
多分C5あたりとﾖｰｲﾄﾞﾝやると、追いかける気にならないよ

>>356
あのー、ここ数年生産ストップしてるの知らないの？

なぜだかご存じでしょうか

http://response.jp/issue/2006/0426/article81550_1.html
AUTO CARのバックナンバーでTVRの近況が読める

なるほど、俺が聞いた話とは少しちがうが
まあ、潰れそうな会社を言うならGMも(ry

>>360みたいな必死な奴って、例外なく最後まで見苦しいね

>>361
ダメだしｗｗ

>360
頑張れ！
必死な姿がエニナル！

そんなことよりｺﾙﾍﾞｯﾄの話しましょうか。

２００万現金であります（不足分はローン）貴方ならどうする？
１、現在所有するC４をレストア（費用１００万以上？）
２、長年の夢のアイアンコンバチ購入（故障に泣く）
３、中古C６購入する
一応、昔から旧車乗りです。

3.

旧車たってC4程度じゃこだわる意味なし。
ただの金なしの言い訳。

>>365
4.中古のC5買う

C4みたいなタイトなコクピットってもう作れんだろ。それだけでも貴重。

ageちまった…。

アイアンはコンパチもいいけど、いじるならクーペもよいよね。

>>366
あのC4をC4程度って、どんだけニワカだよ

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？41速目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199262197/l50

>>356
あの規模で巨大なんて言ってたら世界には巨大メーカーが３桁くらいあることになるが

ていうかぶっちゃけ、今年中にTVRはつぶれると思うよ。

>>360
お前が聞いた話をぜひここで披露して欲しい

あとGMはつぶれませんから
ていうかそれ以上経営とか企業倒産とかについて語らないほうが宜しいかと

今さら次郎

>>365
アイアンでしょ
寄り道せずに夢をかなえなさい

>>372
Z06がNA最速か
さすがだぜ

>371

ってどういうこと？

>>377
そのタイムをC6Z06で更新してくれる猛者募集

>>376
程度いいオリジナルぽいの欲しいなぁ　
ボディのパテとかって見分ける方法ないかな？初心者マーク作戦使えないし…

最初からパテ入ってんジャンC3

そんなこと気にするならやめとけ

>>365
C3アイアンは壊れないよ
点火系をMDSにごっそり変更して、燃料タンク清掃しとけば走るのには問題ない
足はリーフだし、エンジンとミッションはいたってシンプル
キャブさえいじれれば大丈夫
オイルと、リトラトラ＆ワイパーカバーのバキューム漏れも修理代は知れてる
エアロクーペでも屋根付き駐車場は絶対
コンバより雨漏り率遥かに高し
てことで２

アイアンって最初にしっかり直しとくと思ったより壊れないよね。壊れる箇所はしれてるし部品もそんなに高くない。

C3最終のCFIはやっぱり噂通り壊れまくりなんですかね？
コレクターズエディションに萌える。

悪い所もあるがいい所もある４速ＡＴと燃費がいい

>>385
壊れまくりではないがデリケート
ダメダメインジェクションとは、当時直せなかったショップが悪あがきで言った事に起因する
今となっては何てこと無いシステム

コレクタはあまりにも完成されてるからホイールひとつ換えられない
オリジナルでしか乗れない

コルベットおせええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

911ターボ　VS　F360　VS　NSX　VS　エボ�Z　VS　コルベット　VS　R34 GT-R
http://youtube.com/watch?v=d_Bg81AqGP4

むしろ吊るしのZ51があんなに走るのかと感心した。
さすがC5だな。

6ATの最近のコルベットの0‐100�q/hのタイムを親切な人教えてくださいm(__)m

>>386
その４ATはふつうのC3に搭載できるんですか？

ところで、広告の○ークス○ミーズのアイアンコンバ（赤）見た人いますか？

見に行ったよ。

6ATの最近のコルベットの0‐100�q/hのタイムを親切な人教えてくださいm(__)m

6.1

嘘をつくな！

またきちがいか

6ATの最近のコルベットの0‐100�q/hのタイムを親切な人教えてくださいm(__)m

6.1

ソースだせ！もっと早いんじゃないのか？

5.6

ごめんＣ5の4ＡＴだった。

誰かＣ6の6ＡＴのタイムを教えて下さいm(__)m

6.1

エンジン音

ドロドロドロ

ボロボロボロ

ゲロゲロゲロ

>>405
ソースだせ！もっと早いんじゃないのか？

昨日からしつけぇハゲだなコノヤロー。テメーで調べることもできねぇのかハゲ。
そもそも聞いてどんすんだよハゲ。買えやしねぇだろハゲ。

LS2-6ATで4.3sec！
ついでにいえばZ06は3.6sec！（Car and Driver誌が実証）

別にあんたのために教えるんじゃないんだからね！

ﾂﾝﾃﾞﾚ乙

>>408
親切に教えてくれてありがとうm(__)m助かったよ！
それもZ06のタイムやソースまで教えてくれて本当にありがとうm(__)m
それと知ってたんだったら最初から教えてくれればいいじゃないか！まったくヘソマガリだな。
フンだ！頑張ればZ06が買えるくらい現金で持ってんだぞ！ナメンなよ！
それとLS2-6ATの100ｷﾛ巡航時の回転数rpmを教えて下さいm(__)m
今までふざけた態度とって申し訳ありませんでしたm(__)m今後も御指導、ご鞭撻の程、何卒宜しくお願いしますm(__)m 敬具

関西でC3の程度のいいのをそろえているお店知りませんか？

>>410
6速入れれば確か1300rpm前後だったかな。
しかしこんなの聞いてどーすんのさ。

あとマジで金あんなら今からZR-1予約しなよ！！
ATは無いけどな。

みんな金あるね、俺はC6初期型物色中。乗り出し500でないかな？

ボバババババババ
じゃね？

.>>410
頑張ればＺ06買えるくらい金持ってるなら、パソコン買って自分で調べなよ。
せめてネットカフェや漫喫使う手もあるだろ？

>>412
＞ 6速入れれば確か1300rpm前後だったかな。
↑
これMTの話ですか？？

それとC6の6ATの出来は今までの4ATくらべてどーなんですか？

>>415
・では２ちゃんは何をするところなのですか？？
・生の声が聞きたいから！

>>417
＞では２ちゃんは何をするところなのですか
ｵﾅﾆだよｵﾅﾆこのばｋあ

ZR1買える金があるとして買うとしたら何色にするよ？
屋根はカーボンだから黒で固定されてしまうよな？
アンダーパネルも黒。

とすると、白ぐらいしか思い浮かばん。

赤がイイ。しかしZR1カコイイよなぁ…

C6の6ATの出来は今までの4ATとくらべてどーなんですか？

>>421
なにこいつ・・・・。
こんなヤツが金もってるとは思えんが・・・。
思わず書き込んじゃったよ

そろそろ出てやろうか？おまえらよわっちーなーｹﾞﾗｹﾞﾗｱｼﾞｱ
BMWだぁ？ポルシェだぁぁ？おもしれい書いて来い。
コルベットが王道なんだよ！！！ここじゃーねｹﾞﾗｹﾞﾗｱｼﾞｱｱｼﾞｱ

もうやめぽ
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20080111/Rks3U1RsRnFP.html

C6の6ATの出来は今までの4ATとくらべてどーなんですか？
どなか“親切な方”教えて下さいm(__)m

>>423
ZR-1は買わねーのかい
まだそこまで回復してねーのか？

またKの旦那が買って暴れそーだな
でもサーキットだとZ06のが強ぇか？

VETTEにかこつけた自慢にならない話がしたい過去の人は来なければいいのに。

ここくらいしかかまってもらえず寂しいんだろ

ﾔﾌｵｸの黒尽くめのzo6がcoolだ

C6の6ATの出来は今までの4ATとくらべてどーなんですか？
どなか“親切な方”教えて下さいm(__)m

コルベットフェスティバルってまだ開催されてる？

>>430
ウザイ。ほんとウザイ。
何度も何度も聞くなや。友達いるか？

百聞は一見に過ぎず　自分で試しナ。

６ＡＴの改善型はいつでるの？

>>432
同じく
もう来ないでﾎｽｨ

>>430　うるせーばかしね

はーい

C6の6ATの出来は今までの4ATとくらべてどーなんですか？
どなか“親切な方”教えて下さいm(__)m

どなか

C6の6ATは頭が悪いと言われてるのは何故ですか？
どなか“親切な方”教えて下さいm(__)m

C3は3ATだったなぁ〜〜

んだ。おらのアイアンもいつも高速で悲鳴あげてるだよ。

>>442
売ってくだしゃい。

頭が悪いと言われてるのはC6の6ATじゃないでしょ
どう見てもw

●C6の6ATの出来は今までの4ATとくらべてどーなんですか？？
●C6の6ATは頭が悪いと言われてるのは何故ですか？？
●６ＡＴの改善型は、いつでるのですか？？

どなか“親切な方”教えて下さいm(__)m

ここ最近、荒らされてるね。

慣れっこだよｗ

C1やC2は最近みないな。

何年か前に都筑に夫婦でC1＆C2って猛者がいたけど。

>>445
寒いよｵﾏｲ
イイ病院紹介しようか？

>>445
ZとV36スカイラインのスレにも書いてるな。なんだこいつ？

荒らす気はないよ。C6を買おうと思っている。だから教えくれm(__)m
●C6の6ATの出来は今までの4ATとくらべてどーなんですか？？
●C6の6ATは頭が悪いと言われてるのは何故ですか？？
●６ＡＴの改善型は、いつでるのですか？？

どなか“親切な方”教えて下さいm(__)m
教える気がないならスルーしろな！

しかたないからマジレスしてやるか






ググレカス

基地外が一人湧いてるからNGワードで消した。
なんだかすっきりしたな。

荒らす気はないよ。C6を買おうと思っている。だから教えくれm(__)m
●C6の6ATの出来は今までの4ATとくらべてどーなんですか？？
●C6の6ATは頭が悪いと言われてるのは何故ですか？？
●６ＡＴの改善型は、いつでるのですか？？

どなたか“親切な方”教えて下さいm(__)m
＞ 教える気がないならスルーしろな！

＞ 教える気がないならスルーしろな！
その生意気さにムカつく
教えるから消えてくれ
●C6の6ATの出来は今までの4ATとくらべてどーなんですか？？
→今までが4速、今度は6速だよ

●C6の6ATは頭が悪いと言われてるのは何故ですか？？
→頭が良くないからだよ

●６ＡＴの改善型は、いつでるのですか？？
君の精神病が悪化して施設に収監される頃だよ

>>455
＞ その生意気さにムカつく

ムカつくなら最初から見なければいい

>>455
'06からすでに6AT

>>456
わかったよ
最初からアンタと分かったらスルーする
そのかわり名前の欄にfusianasanと書いてくれないか？
そうすれば一目でわかるんで助かるし

俺も初めてNGワード機能つかってみたｗ
すっきり。

●C6の6ATの出来は今までの4ATとくらべてどーなんですか？？
●C6の6ATは頭が悪いと言われてるのは何故ですか？？
●６ＡＴの改善型は、いつでるのですか？？

どなたか“親切な方”教えて下さいm(__)m

俺親切だよ。

●C6の6ATの出来は今までの4ATとくらべてどーなんですか？？
●C6の6ATは頭が悪いと言われてるのは何故ですか？？
●６ＡＴの改善型は、いつでるのですか？？

ぐぐれかす

ここは“コルベットを語る”スレです。

確かに、本当に購入を考えているなら解いておきたい疑問だとは思う
ただ実際満足のいく答えとなると
コルベットに傾倒してると言われる松田ひでし辺りの雑誌での詳細な乗り比べレポを待つしかないんじゃないかな
で、実際出るかと言うと可能性は皆無じゃないかな？

C6がデビューしてからはや3年
このスレもやっとC6の話題が先行してるか
上のほうにあった右ハンのオーストラリア車の買い方がわからん

昔はカリフォルニア産のみ排気量小さかったけど
今はそんな事ないんだよね。

>>464
オーストラリア新車って死ぬほど高いよね。
（単に俺の間違いかもしれないけど）
コルベットの値段を換算したら1千万軽く超えたよーな・・・。

>>466
まじで。今豪ドル暴落してるけどそれでも軽く900万はいくか。
左ハンドルのC6って運転しやすいですか？　フロントビューカメラを設置して、常にモニターにだして右折対策にしようと思ってます。

>>463
ご丁寧に教えてくれてありがとうございましたm(__)m大変、参考になりました！！

>>467
そこまでしないと不安なら、乗らないほうが良いと思うよ。

>>469
多分、コルベット一台で済ますかセカンドカーとして乗るか迷ってるんじゃない。

何でも良いから安い左ハンドル(4thカマロとか)買ってしばらく乗り回して慣れれば? コルベットだからって特別なもんでもないし。
あと、オーストラリアで右ハンドルに移植すると材料＋工賃で400万位掛かるはず。それで新車で1千万なら妥当だと思うが。

18の女がいきなりｻﾊﾞｰﾊﾞﾝに乗っていることもある

で、1ヶ月で当て逃げ事故たくさん起こして
彼氏に頼んで、知り合いの廃棄工場で廃車するというﾊﾟﾀｰﾝだろ

>>442
え？アイアンバンパー？
超カッコエエなあ…

Ｃ3ボロくても欲しい。直して乗る価値十分ある。

シリアルマッチなアイアンコンバチ誰か売ってくり

C3って壊れるボロイと言われるが直さないから
壊れるのは当たり前の話。何十年も昔の車なんだから。
キチッとイジッてるコルベットはかなり丈夫。
部品もしっかり新品が供給される。旧車としては文句はない。
ｓ３０あたりの国産旧車は新品部品が出ないのであきらめる人が
多い。

>>477
それは正論
否定はしないが、何するにしてもメンドくさ＆大変
デフのオイル漏れしかり、メーター＆配線しかり
で、ショップに頼む
で、すんげー工賃
で、あきらめる

漏れもずっとＣ3乗ってるけどデフやブッシュなんか前のオーナーが直したいみたいだからなにも問題ない快適。やっぱ最初の車選びが重要！旧車はね。

んだんだ、ボロでもせめて足回りぐらいはやってるのがよかろうて。

おっさんになったせいか、シート倒せないのがキツク感じる今日この頃です。

中身がZO6でATでｺﾝﾊﾞｰがあったら欲しい

C3で高速走るとわずかな路面の起伏にもいちいちガタガタ揺れまくるのですがみんなこんなもんですかね？

ブッシュがウレタンなんじゃない？ウレタンは振動がすごいから乗り心地が悪い

あ〜　たしかにウレタンですねー
ゴムの方がいいんですか？

>>477
200で売ってるものに100かけて乗り出したらイイ感じですかね？

300前半のC5を乗れといいたいが

【調査】あなたの嫌いな国はどこですか？
http://sentaku.org/social/1000000796/

ウレタンは赤色とか見てくれはいいが長く乗ることを考えれば
ラバーの方が絶対イイ！　ウレタンは時間が経てば砕けるから
振動がダイレクトに伝わり乗り心地がすごく悪くなる。
コルベットだけじゃなく他の旧車乗り好きもウレタンを嫌うね。
漏れも足回り絶対ラバー。ウレタンなんかに金かけれない。
Ｃ３長く乗りたいもん。

>>486
Ｃ3がいい

>>488
ゴムも時間がたてば同じでしょ？安いだけ。

ゴムは劣化しても振動を吸収するゴムだから。ウレタンは削れたりして透き間ができて振動がひどくなる。ゴムとウレタンは同じではない。これ常識。同じと言ってる人は無知。

>>485
もとの状態次第だけど
全て業者任せだと100じゃ厳しいかも。
機関だけならともかく
内外装やアルミなんかも視野にいれると
幾らかかる事やら。

>>488
ウレタンだと長く乗れないんですか？
ウレタンのいいとこってないんですか？

>>493
だいれくとナはんどりんぐ

ウレタンは劣化前はシャキシャキしてとてもレーシーな走りをするが寿命は短い。

アルミかなんかでカラー作るのはアリ？

ウレタン半年もするとｷｭｯｷｭｯｷｭｯｷｭｯってセックスしてるような音が出る

>485
どのみち金はかかるのだが、オリジナル志向かカスタム志向かは
買う前にきめておくとよいと思います。

俺は前のオーナーがウレタンに変えててC3の乗り心地は
こんなモノだと思っていた。乗り心地悪し。しかし
奮発してブッシュをゴムに変えたらビックらこいた！！
すごい乗りやすい。カタカタした音も消えた。キュッキュッ音も
なくなった。あれから８年経つ。ブッシュも潰れかけているが
ウレタンの乗り心地に比べれば今だ天国である。
それ以来みんなにはゴムをすすめている。
長く乗るならゴムにしときなさい。

ちょっとお聞きしたいのですが
1965年式、455エンジン、ジェームススチュアート最終モデルのコルベットって
どんな車なんですか？ご存知のかたよろしくお願いします。
ググってもわかりませんでした。

最終モデルってことはそれ以前に何種類かあるんだろうけど、聞いたことすらないね。
65に455なんてラインナップにないし、そこらの改造屋の車じゃないの。

>>501
感謝！そうですよね、オレも聞いたこと無かったのでもしかしたらと思いまして。
ありがとうございました。

ウレタンのゴムはゴム製のゴムに比べて非常にいやな感じだった。
今は生でしている。

突っ込んで欲しいかい？

穴あけとけ

>500
もしかしてMako Shark II の話してるん？
でも、427だったと思うけど。

http://www.akibaoo.co.jp/01/commodity_param/t/0/ctc/01370000/shc/0/cmc/4582143462878/

君も今日からベッドでV8気分♪

６８年はエアコン無し？オプションなら有り？

それオプションで設定ある。

まぁ、真夏につかおうならオーバーヒートするわけだが。

オリジナルっぽいアイアン探してんだけどないでしょ？妥協してちゃんぽんな３００万くらいの買おうかと思う　
しかないかなと。

普通に電動ファン付けたら解消しそうなもんだけど駄目なのかな？＞オーバーヒート

>>512
電圧不足
で、大きいオルタ
しかし配線が老朽化
で、配線レストア
莫大な金

その前に

エアコンのシステムがまともな固体が少ない

趣味に金を使えないやつは車じゃなくてもそれなりの物しか手に入れれない・・・。

しっかり金使って整備すればオーバーヒートせずに涼しくすごせるよ。
余計な事しなくてオリジナルのシステムでもね。
実際俺のアイアンは大丈夫！しかもコンバーだよ。

エアコン効いても足元は熱い

↑ヒーターバルブが壊れてます。交換してください。

>>517
いや、伝統のHOTなフロアトンネルのことだろ？

そのフロアトンネルにMSDのユニットを縫い付けてる家のC3アイアン
HOTトンネル＆MDS放熱のおかげで、冬はいいよ〜あったかくて。
夏はね、夜しか乗らないことだね。

アイアンコンバーの売りないですか？

優越感　割り込み自由　

コレなんかどうすか？　
http://m.goo-net.com/cgi-bin/goo_mobile/GOONET/search/detail_w.cgi?carrier=i-mode&pref=14&maker_cd=5508&car_cd=55081603&goo_car_id=700054079720071210003&area_num=13&baitai=goo&uid=NULLGWDOCOMO&uid=NULLGWDOCOMO

アイアンは絶対ラリーホイール！！

３５０じゃないってことは載せ替えしてんのか。

個人的にはアイアンは絶対ヘルキャット！！

>>522
フロントスポイラー付いてるけどあれだけって幾らするんだ

ZR-1

>>527 ID Ｃ１

けどZ33フェアレディｗ

>>489
分かる。
折れはセダン派なんでスポーツカーには興味が無いけど、
コルベットだけは憧れる。

>>372
C6ZR1で4秒の壁余裕で超えられそうだな

C4ZR-1探してたけどもうちょっと貯金してC6ZR1が欲しくなってきた

'69 C3アイアン 427 クーペ A/T
フレームオフリビルト
いよいよ来月納車です。

今から眠れねぇ〜w

stocksのやつかい？

stocksじゃないです。
HPは出してないとこです。

>>532
えーっ、アイアン買ったの？？
カッコ良すぎるんですけど！

>>532
レストア詳細を教えてちょ〜だい

いいね、アイアン。

明日のニューイヤーミーティング行けばC1〜C3のコルベットも拝めるかな。

>>536
フルリビルドです。
ベース車を全解したうえ
エンジン内はほぼ全部品交換、調整。
ミッションオーバーホール。
シャシーはフレームとボディー以外は全部品交換しました。
もちろん内装も全交換です。
いわゆる新車です。

新車かぁ、凄いね！因みにおいくら位かかりましたか

いくら?

そりゃ取材もきそうなレベルですなー
おめ！

ハリーズで飼ったの？

>542
何年冬眠してんだよｗ

ハリーズってもう無いのでは？

正直Ｃ６を買う金があるのなら（この金額ですむなら）フルレストアの
Ｃ３の方が欲しいんだけど、おいらの家は雪が積もる地域にあるので
冬に乗れない車はつらいんだよね‥。

滑る路面に関しては、Ｃ４のトラクションコントロールとＡＢＳで一冬乗り切ったよ。
だけどその次の冬は雪が多くて車高の低さから動けなくなった。

アイアン大事にしてくださいね。

コルベットを語るならＣ3を1度は乗らなくちゃならね。

ﾔﾌｵｸにﾄﾝﾃﾞﾓC1.C2があるな。
一つ思ったんだけど、ﾍﾟｯﾄ乗せると査定に良くないのね。

不動産とかだとペットがいたってだけで資産価値暴落するよ

他人が飼ってた畜生の臭いなんて普通耐えられないだろ・・

購入を考えています。（Ｃ６）
試乗しましたが、何というか、濃い味の面白い車ですね。

Ｃ６に限らず、コルベットオーナーの方々乗っててどうです？

私的にはＣ６は歴代コルベットに比べてちょっとだけアクが少ないような気も・・・
Ｃ７を待つべきでしょうか？

コークボトル＝コルベットじゃねーかな。

>>549

乗りやすくて、振り回しやすいから、峠で若いにーちゃんの86とかロードスターをからかって遊んでいる。
維持費もチューンドGT-R（33と34）よりはずっと安いし。
おそらくC7には直接行かずにLOTUSを挟むと思う。
ほぼノーマルで乗ってるけど

C6ZR1ほしかったんだけど、日本には入ってこないみたいだね

マジで？
ソースｐｌｚ

Z０６はどれくらい入ってきてたんだっけ？

>>552
並行で買おうぜ
為替がいい今がチャンス

あと2〜3年は厳しそうだから買える頃には新車で手に入るか不安だなー。

Z06やZR1もいいが、俺はやはり手軽さ気楽さでZ51が最高だと思ってる。

C6はタイヤ4本交換で、いくらぐらいかかりますか？

↑
工賃なのか？
タイヤも含むのか？
その前に
そんなの気にするレベルで持ち主なのか？

>558
タイヤのサイズなんて調べればすぐわかるし、サイズが分かれば値段もすぐわかる。
PC使ってるんだから少しは自分で調べろ。

知ってる人がいたら教えてあげればいいじゃないか
自分でやる手間暇考えたらここで聞いた方が早いし他の人にもわかるからありがたいよ。

それこそタイヤなんてピンキリだろ。
金がないなら無いなりにウンコタイヤでも履いてればいい。

器の小っこいヤツらなんだよ。
きっと大したコルベットなんか乗ってないだろうし。

彼女と、その子供と３人で乗れる９９３買うかС４乗り続けるか悩み中
ミニバンとかなら喜ぶんだろうなぁ

連れ子のいる女とつき合える男ってマジ理解不能。
つか993って中古だろ？500万くらいじゃん。
ミニバンも中古でいいだろ？200万で十分。
2つで700ありゃオツリがくるw新車の993買ったと思えばおk。
そうでもなけりゃC4は置いといて200でミニバン買っとけ。
どうせその2人に取られちまうんだからよ。

ｃ６のタイヤはランフラット専用じゃねーの？

>>552
それはないでしょ。
夏あたりにメディア集めて試乗会やるから。
０９のキャデラックＣＴＳ−Ｖもやるかな
First 2009 Cadillac CTS-V spotted in public
http://www.autoblog.com/2008/01/28/first-2009-cadillac-cts-v-spotted-in-public/

これね
http://www.cadillac.com/09ctsv/

これからアメリカのV8は小さくなるから今のうちに買ってね
フォードはダウンサイズをやり始めているよ
Spy Shots: Lincoln MKZ getting split-wing grille
http://www.autoblog.com/2008/01/28/spy-shots-lincoln-mkz-getting-split-wing-grille/
もうひとつ言えばカマロがネットで晒されまくっているので・・。
まぁ見といてね
Late night spy action: 2009 Camaro being offloaded at LAX
http://www.autoblog.com/2008/01/29/late-night-spy-action-2009-camaro-being-offloaded-at-lax/
それとチャレンジャーも
Reader Spy: 2009 Dodge Challenger R/T Interior
http://www.autoblog.com/2008/01/27/reader-spy-2009-dodge-challenger-r-t-interior/

次期マスタングもテストしている
ＣＡＦＥ規制強化もあってリンカーンのＶ６直噴ツインターボになるかもしれんらしい　
http://www.autoblog.com/2008/01/25/ford-considering-twin-turbo-v6-for-future-mustangs-building-zr1/


あのノーススターも新規開発はキャンセルでディーゼルＶ６を作るらしい。
http://www.autoblog.com/2008/01/03/gm-cancels-new-dohc-v8-engine-program/
じつはこれが次期Ｃ７モデルのエンジンになる予定だったじゃないのかいう噂もある

>>567
カマロはもっとはっきりした写真があるじゃろ
http://www.autoblog.com/2008/01/22/2009-chevy-camaro-a-no-show-at-auto-shows/

数年後にはもう手に入らなくなってそうで嫌だな〜

タイヤ4本いくらか、はやく教えろよな。

>>570
はやくしねよ

少し前にも>>570みたいな奴がいたよな。
ATの加速がなんたらとか…

情報さえ仕入れられれば掲示板を荒らそうと、馬鹿にされようと一向に構わないんだな。
自分で調べろよ、豚野郎

>>570

25万

ZR-1のブルー欲しいなぁ
買っちゃおうかなｗ

この車はタイヤの減りが早いのか？
大体が何キロ交換だ？

はやく教えろよな

>>574
ヤフオクのかい？

ＺＲ１はいくらくらいしそうですかねぇ
ＺＯ６でも約１千だから１２００〜１３００くらいかなぁ

1300万くらいらしい。新車買っちゃったばかりで2〜3年は手が出せそうにないが手に入るのだろうか。

>578
そうですか、１３００って事は乗りだし１４００くらいかなぁ

しかしこのＺＲ１かＺＯ６を長〜く乗るつもりで買って、
１０年か１５年後に環境型自動車（電気とか）全盛期になって
コルベが悪党みたいな車に見られないだろうかｗ

今乗ってるC6ですら罵倒されてるw

トルコンじゃないパドルシフトのZR1が欲しいなあ。
そしたらM3と替えてもいい。どうせ出ないだろうけどw

教えろっていってるやつ、
はやくはたらけよな。

>>551
購入検討者です。レスありがとうございます。


そうですか、振り回しやすいんですか。
確かに試乗したときに、車幅のわりには取り回ししやすいような気がしました。

直線での加速力も凄かったです。
５５エンジンのＡＭＧよりよっぽど早いです。


前向きに検討します。

そうですか。
では、私は後ろ向きに後退します。

>>579
正直、１０年どころか２０年後もそこいらじゅうガソリン車がバンバン走ってると思う

>>575

タイヤや走り方の夜。
別に特別早いわけじゃない。
コンフォート入れれば普通にもつ。
高速流すだけならグリップにこだわらんでもいいでそ。

>>579

原油は採掘可能年数があと70年に延びました。
2-30年はガソリンエンジンがメインでしょう。

バイオエタノールも水素も環境という言葉だけが独り歩き。
生成時のエネルギーやバイオなら生産から生成までのトータルで考えれば、ガソリンや軽油、天然ガスのほうが環境にやさしく効率がいい。
たとえば、ハイブリッドのプリウスより」ヴィッツのMTのほうが、実燃費が良くてコストもやすい（資源消費が少ない）。
しかし、前環境大臣や公官庁はプリウスを導入する。
所詮イメージ先行の環境プロパガンダ。
この国はマスコミも含め捻じ曲がっている。
環境ビジネス＝動物愛護。共通点は金儲け。

オイルサンドとかも含めれば今の消費量のままなら200年ぐらいは大丈夫じゃない

バイオ燃料を増産するにはアマゾンの熱帯雨林を焼畑してサトウキビ植えれば一番手っ取り早いけどこれだとカーボンニュートラルどころかカーボン大幅プラスだよね

グッドイヤー高いのでグッドリッチにした

やはり滑りまくるし減りも速い
ファイアストンのは良かった
一本6万だから25諭吉だが

ＲＸ7とどちらが速いですか？

10年以上前に発表された車と比較するのは失礼じゃないか？？

>>590　RX-3よりははやいですよ。

RX8よりもベットの方が速いだろ？

このC6ってどうでしょう？
1080万円だそうで
http://www.gooworld.jp/used/spread/goow/16/0910080301X4000383017.html

それはコルベットを丸パクリのフェラーリ360モデナですね。

そういえば、町田のファイヤーボールって移転したのですか？
先日営業の移動中に前を通ったんですが、無くなっていた気がしました。

移転したよ。
すぐ近くだけどね

>595
逆

うわっ釣りにマジレス　みんなスルーしてたのに

ZR1いつから販売受付開始？

中古の911探してたけど、こっちも興味出てきた。

ZR1をDUBにしてA-BOYﾌｧｯｼｮﾝに身を包みDQ交響組曲
を爆音で流したら面白いと思います。

中国産餃子オエー

>>600
中古の911探してるヤツがZR1買えるのか？

>>603
あくまでも脳内での話です

911って1000万ぐらいじゃん>>中古

下見りゃきりない

アイアンコンバーの関東在庫リスト誰かつくってよ

自分はＺＲ１をＺＯ６のグレード上版と考えないようにしてます。
別物とはいいませんが、それぞれ個性がちょっと違うと思ってます。
７�gのＶ８ＯＨＶをドバ〜ンとブン回すＺＯ６の魅力は凄いし、
過給器を付けてバカトルクでヅウォォ〜ンと無限の加速をするＺＲ１の超ド級。
オレは自然吸気のＺＯ６を選びたい。

漏れもそう思う
と言うか、吊るしのエンジンにマグナッソンをﾎﾟﾝ付けで同じ位の出力にはなるし

Z06にZR1のアンダーカバーつけられれば問題ない。

歴代コルベット、俺の中でのエクステリア格好いいランキング

Ｃ４＞Ｃ３＞Ｃ１＞Ｃ５＞Ｃ６＞Ｃ２

かな。
ちなみに、コルベットは赤に限ると思う。

C5>C3>C6>C2>C1>C4

以外に黄色が好き。

Ｃ５かＣ６の赤がいい。

黒アイアンコンバー最強

タイヤが太い為、轍でハンドル捕られるけど改善策はないんでしょうか？

>>614
わかってるから早く売れよこの野郎

妥協してクーペ買いそうだ

昔、環七のラーメン屋に停まっていた赤い車を思い出す。

ラーメンを食べ終えて店を出ると、ラーメン屋の駐車場に赤のＣ４が停まっていた。
夜の駐車場に、一台だけぽつんと、駐車場のライトに照らし出されて停まっていた。
当時、私は車にまったく興味が無かったが、あまりのカッコよさに衝撃を受けた。

なんてきれいなラインの車なんだろう・・・
なんて赤が似合う車なんだろう・・・
車ってこんなにかっこいいんだ・・・

あれから１２、３年経つが、それ以来ずっとコルベットのファンだ。

C4＞C6＞C5＞C3＞C2＞C1かな〜。
ベタに赤はいいと思う。でもはじめてみたコルベットが白でその感動が忘れられないからやっぱ白にしてしまう。
でも新ZR1見たら青もいいかなと思えてきた。

個人的にC4は一番ベタだと思うんだが、ここでは人気があるんだなぁ‥

５００万でC6買うのと４００万でアイアンクーペ買うのを非常に悩んでるんだ
C6は壊れないけど満足感がない、アイアンはまるっきり逆だしさ、、、

自分でも言っているが、壊れないほうがいいのか、満足感高いほうがいいのか、それだけだがなぁ。
俺は新旧乗ったけど、結局ないものねだりになるよｗ
ただ迷うぐらいなら、安心のC6をオススメするね。
C6乗りつぶした後でまた考えればいいんじゃない。

>>609　ATミッションぶち壊れますよね？

>>620
他に足車があって、修理費を無理なく捻出できて
修理期間中も楽しみながら待てるんであればアイアンが良いかと。

>>618
C4て特攻野郎Aチームのフェイス号で有名だよなｗ
C5 = RX-7
C6 = モデナ

知り合いがGT-Rを予約したので、
ＺＲ−１を買ってカモってやろうと思うのだが・・・

>>625 課漏れよ

みんな、Z06とかZR‐1とか買えて羨ましいなぁ…
自分もコルベット買う予定ですが、C6ｸｰﾍﾟが限界です…

>>627
Z06は納車後のブレーキやタイヤ、エンジンのオイル周り整備なんかを考慮すると
結局C6を2台分買えてしまうほどのすごいやつだぜ。
販売価格の200万円の差じゃ済まない

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3310460

>629
これは無いwwww

>>628
へ〜、そんなにかかるんだ。勉強になりました。
まぁ、国産ライトウエイトスポーツしか乗ったことないオレには、430馬力以上あるC6で十分なんだけどね。

>>631
馬力に充分はない。あればあるだけ欲しいってのが馬力

真理だな

アイアンは5700で十分？ 7000も必要？

>>629
これはｗｗｗ
これ買うなら普通にフェラーリなり買うな･･･

>>634
スモールブロックで十分だけど
ビッグブロックに憧れる

憧れるけど俺に7000はいらないよなぁ　夏場ケムリ吹くのいやだし

国内公道じゃC6でもパワー持て余しそうなんだが実際どうなの？
400psでFRってトラコン介入しまくりだろ・・・

>>619
世代にもよるし同じ世代でもコルベットを意識した年齢によっても違ってくると思う。
C4は息の長いモデルだったでしょ？だから直撃世代は多いと思う。
とくに30代後半〜40代半ばの人にはファンが多いんじゃないかな？
昔C4のサイト開いてて今はC5Z06に乗られてる有名な人もブログで前に乗ってたC4が一番カッコイイと書かれてましたね。
それ以上の世代になるとC3に思い入れが強い人も多そう。当時はまさに手の届かない超高級車という感じだったみたいだし。
個人的には形の好みだけでいうと
C4＞C3＞C6＞C5＝C2＞C1かな。
C5はもう少し丸みを抑えてシャープな感じがあればいいと思うんだけどね。C6はシャープだけど少しずんぐりしてる。
C5のいい所とC6のいい所を足したらかなり格好良いと思う。

やっぱＣ３！
コークボトルでしょう
あのデザイン、日系人がやったんだよね

>>638　丁度いいくらい。　300だと非力（C4&カマロ）350だと物足りない（C5)
　　　400でも下が薄い（C5Z06)

サンルーフはガラスじゃないとダサいんですか？

>>642　あなたはどう思うんですか？

アイアン人気ですね。
コンバーの人気は分かるけど、クーペもなかなか味がありお勧めですよ。

クーペの方がコンバーより嫌味なく乗れるよ。
でもオープンに乗りたくなる事もあるから
Tバーが一番いいな。

Ｔバーってタルガトップって事？あれとか絶対つけ外すの面倒臭くなりそうだからコンバーの方がいいと思ってたんだけどどうなんだろ。

>>645
コルベットのこと知ってるのか？？

バキｯ！！

まぁ好みは人それぞれだけど漏れもＴバーだな。確かに外すの面倒くさいけどクーペスタイルが好き。で屋根も外せる。一石二鳥。

オープンのアイアン乗ってたけど結局だんだんオープンで
走らなくなった。
幌を閉めた時のスタイルはやっぱりクーペの方がカッコいいね。
直角におりたリアウインドウとか　後から見たカンジとか。
クーペやTバーのあの独特なリアのデザインとダックテールの相性はやっぱカッコいいね。
もともとラリーシノダ（C3のデザイナー）のC3のデザイン構想はクーペから作られてそのあとオープンを取ってつけたみたいだから完成度はクーペなんだろね。
ちなみにラリーシノダは７３年のスティングレイ（前がウレタンバンパーで後がアイアンバンパー）のクーペが
「一番スタイリッシュで最高傑作だ！」と当時言っていた。
けど、みなさんご存じの通りアメリカで規制が入りアイアンバンパーは７４年からなくなった。
たった１年の生産の最高傑作。ロッドモータースが７３年持ってるね。スモールブロック最高速もロッドの７３年だったみたい。

クーペーやTバーって、、
クーペ＝Tバーでしょう？

↑なにいってん　屋根外せないコルもあるがな

いやいやC3での話し

Ｃ3には3種類のボティ形状があるからコンバーとＴバールーフとクーペ。地域によってはＴバーをクーペに分類するんかな？漏れの所では分けてるよ。

C3はクーペとコンバの2種類でしょ
クーペはTトップの事
もしかしてコンバのオプションのハードトップをクーペと勘違いしてない？

コルベットで完璧にクーペなのはC6Z06とかだろ？

コルベで流したいね
バルブエンジンの音は大好きだ

>>656
クーペというかクローズドならC2
あとC5のスタンダードとZ06もだね

C6からコルベットに興味持ったからその辺は判らんがクローズドの事です。
クーペだTバーだクローズドだって話題出る車も珍しい。

Ｃ３以前のオープンって雨漏りするかな？
だいぶ前にＣ２を見せてもらったことあるけどとてもじゃないが青空駐車は出来なさそうな感じだった
ウェザーストリップがダメになってただけかもしれんが

するかしないかで言えば、どんな極上車でもする。

クーペでも漏る

ただ、200越える車でホロ閉めただけって、心理的に怖すぎる。

>>655
655さんが正解ですね。
俺は70クーペ乗りですが、Tトップはあんまりはずさない。
ラゲッジスペースにしまうのとか結構めんどくさいし。（収納バックもってないし）
一人で乗っている時でちょっと開けたい時は運転席側だけ取って助手席に置いちゃう。
この頃コンバーのレザー仕様のハードトップがシブイと思う。74なら最高！

待画にどう？

http://carzou.mods.jp/506/515.jpg

そのサイトはブクマ済だわ…

コルベットって、乗ってると女にモテるの？

>>667
ロシア産のおなごが釣れます

いたなぁそんなブタ

>>667

いままで、運もなく女性にもまったくもてなかったのですが、コルベットに乗ってからというもの、
街中でほぼ毎日声をかけられます。
しかも、このまえモデル体型で顔も女優並みの彼女ができました。
座席の低いスポーツカーなので乗り降りで体も鍛えられ、夜のお勤めでも彼女は大喜びです。
また、お金に縁がなかったのですが、コルベットに乗ってから倒産寸前の株がストップ高。
世界同時株安の中でも連日の大幅高と決算上方修正。
お金も女もそしてメタボも改善して人生が変わりました。
これもすべてコルベットのおかげです。

仕事なんか踏んずけろ
女房なんか蹴り倒せ
あなたも買いましょコルベット
女にゃもてる
イボ痔はなおる・・・
いいことづくめです。

ん？74のハードトップ？マニアがいるねぇ！73の間違いか？

俺もコルベットのおかけで自称銀座ナンバーワンホステスの彼女出来た事あったよ！可愛いしエロかった！

たしかにスカGやRX-８系なんかより走り屋くさくなくて
女ウケはいいよね。ステッカー貼りすぎてるのはマズイけど。

>>672
73じゃあ〜ないです。あくまでも74です。
なんていうか、あの全身プラスティックでほっそりした感じがいいんですよね。
まあ、日本じゃ74〜77のきれいなノーマルなんてまず無いんでしょうね。
バンパーとか82のやつになってたり、コッテリしたエアロがついてたり。
ある意味アイアンのいいやつ探すより大変だと思う。
前にヤフオクにきれいな75コンバーがあったけど自分の70売ってそれ買っちゃおうか悩みました。

以前、Ｃ５のＺ５１に乗っていて今はＺ０６に乗っています。
Ｚ０６は、１速３〜４０００回転で法定速度になってしまうので、
はっきり言って踏めません。ＺＲー１いいなと思いましたが、さらに
踏めなくなりそうなので、サーキットに行く方以外にはおすすめでき
ません。ちなみにわたしはエビスに近いのでたまに行きますが、小さい
サーキットなので３速にぎりぎりはいるくらいです。

　アメ車屋にてアイアンコンバーを商談中です　
　内装黒張り替え　外装赤ペイント　トップ張り替え　全て約５年前に仕上げ済み　４５４シリアルマッチ　４速　社外アルミ　サイドマフラー　程度上
　乗り出し５００切るくらいですが相場的にはどうですか？コンバーのシリアルマッチはなかなか無いのでコレを逃したらという気持ちが強いのですが高額な為決めかねています

シリアルマッチって何ですの？　マジで解らんです、ﾊｲ。

>>676
C5Z06ですか？
もしそうでしたらノーマル状態でスタートダッシュ加速で
国産ハイパワー四駆と張り合えるかどうか教えて下さい。

シリアルマッチ、別名ナンバーズマッチで良かったっけ？
ボディ、エンジン、ミッションがラインオフされたままのモノを使っている状態…
でいいんだっけ？
エンジンやミッション載せ換えしてないって事かな。
トリプルクラウンなんかでは必須条件でしたよね。

違ったら訂正よろ

>>677
アイアンコンバーのビッグブロックのナンバーズマッチだったら
そんなもんかもよ。キャブは？？

個人的には68ならパス。69は好みなんで買う！って感想です。

連カキすんません。

エビスに近い方は
この雪の中スタッドレスタイヤは
どうしてるのでしょうか

あんなバカﾃﾞｶｲサイズ

>>681
'70です…　69は何故人気で 68は何故ダメなんですかね

>>683
69のサイドビューデザインが好きなんですよ。
フロントフェンダー下部（？）のスリットがね。
でもってスモールブロックだけど自分が乗ってるから。
68を避ける理由は聞いた話だから真偽は分からないけど
C3初期モデルのせいか、専用パーツが多くて入手困難なものが
あるとかないとか。
機関は問題ないんだろうけど。

間違ってたらすみません。

68フレーム薄いのよ

>>679
C6Z06でもランエボなんかには勝てないんじゃね？

〉〉６７９
言葉足らずですみません。Ｃ６のＺ０６です。
通勤用の車を新しくするためにいくつか試乗したとき、新型インプレッサ
のｓｔiに乗りました。ターボが効いたときの加速はすごくてびっくりしま
した。
でも、Ｚ０６でも４０００ぐらいからの加速はさらに速いですよ。
ただ、スタートダッシュしたら初めは先に行かれるかもしれません。
以前、ベストモータリングでＺ０６とランエボかなんかでゼロヨンかゼロニ
やってましたが、上に書いたような結果だったと思います。ただ、１速で
４０００もまわすとホイールスピンしちゃうんでアクセルゆるめないといけ
ません。楽しいですけど。
〉〉６８２
残念ですけど、Ｚ０６のリアタイヤに合うスタッドレスは見つけられません
でした。だから、冬の間はぜんぜんエビスには行っていません。エビスは山
の中腹あたりなので、平地で雪が積もってなくてもコースに雪が残っている
ことが多いようです。でも、雪が降る日が少ないので、スタッドレスなくて
もそんなに影響はありませんよ。

>>687
為になるご意見、ありがとうございました。

Z06の足は、やはり柔かい。
あれではサーキットには向かない
純正のパフォーマンスサスペンションキットでやっと適する

4WDならトラクションも考慮しないでいいが
コルベットはそうはいかん
本来ならコルベットは4WDであるべきなのだ
ケツ側タイヤ2本だけでパワーを受け止めさせるのは無理がある領域に達している

６８はスティングレイじゃないしね。

６９から７１までのスティングレイ乗ってるオーナーは
光ファイバーやへッドライトウォッシャーが
ちゃんと作動するようにメンテしているのだろうか？
オレは７２乗りで元々ついてないから関係ないのだが
速さよりそうゆうアイテムがちゃんと作動する車に感動してしまう。ヘッドライトワーニングスイッチとか案外みんな直しても壊れるからやらないって人多いよね。
俺の７２は気になってすべてのセンサーが作動するように直しました。個人的には７２が修理するトコが少なくておススメだけどね。

光ファイバーとかヘッドライトなんとかって何ですの　
６９と７２には何で付いてないのよ

光ファイバーのライトインジケーターは６８から７１までついてる。ヘッドライトウオッシャーは７０と７１アーリーだけ。俺のはどちも稼動してるよ。細かな事でも動かない所があるのはやなもんだよね。

そうゆうトコがちゃんと動くコルベットは
オーナーの愛情が伝わるよね。

C6-ZR-1があんなにハイパフォーマンスならいっその事
C7はミッドシップ+4WDにすりゃー良いのになんて思っちまうよ。

4WD化してほしいよねー

それやったらもうコルベットじゃなくね？
だったら、コルベットじゃなくてよくね？

誰でも安全にスピードが出せる車にはなって欲しくない
あと1トン半超えは許せない

したがってAWD化は反対

そうだよなぁ
フルアクセルくれてやったときケツ振りながら前に進むのが
コルベだもんなぁ、ってかアメ車だもんなぁ
いつまでもフロントエンジンリアドライブに拘ってくれ。

（ＭＲなんて論外）

トランスアクスル以降の新しいのは興味がないからな〜。でも、フロントエンジンリアドライブじゃなきゃだめだよね。

〉〉６８９さん
純正のパフォーマンスサスペンションキットって聞いたことないんですが、
どんなものでしょうか。
ちなみに私もサーッキットでは少し柔らかいかなと感じているので、WEST
かアドバンスオートのショックを考えています。ただ、ゲンロクという雑誌
で今度ショックを変えるという記事があったので、それにも興味があります。
もう、何かに変えているのですか。

>>699
今時ケツを振る車・・・
誰もが安全に運転できるわけではない車・・・

そうか！
エコだ、安全だ、燃費だと優等生的な、しかし、それゆえにつまらない車が世界的に求められている今だからこそ、逆に魅力的になるんだ。

私も、四駆にはしてほしくないですね。詳しくはないですが、
四駆で速くするにはコンピュータで制御しなければいけませ
んよね。そうすると、今のＧＴ−Ｒなどのように乗せられて
いるという感覚が強く感じられてつまらないと思います。
もちろん、速さだけを求めてるというなら別でしょうけど。

C-6は、簡単にはケツ振らないよｗ

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2422

尻軽ともおさらば

効きの遅いawdがいいな。スリップ率が10％以上とかでフロントトルクが20%ぐらいまで
配分されるやつ。
ケツ振りながらもフロントが引っ張れるならかなり楽しい。
awdでドリっていても面白いは面白かったんだけど、かなりFRよりってのはなかったな。

>>702
車だけじゃなく色んなジャンルにも“つまらなさ”(良い意味での)が求められてるよね
玄人好みな格闘ゲーよりボタン一つで必殺技が出せる任○堂スマッシュブラザーズＸみたいなゲームが流行る時代なんだから。

金額だけの価値はありますか？
http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=a&fsub=a&sub=a&pg=&aID=e73478630&time=1201966070&k=5oikRwdV8B6dH7c4WR8w

メタリカだか誰かが少し前に語ってたな。
便利を求めて来た人類は21世紀、不便を求める様になるだろうって。

＞便利を求めて来た人類は21世紀、不便を求める様になるだろう

確かに一理ある
ただし趣味の世界での話し
例えば手巻きの時計だよな
毎日が楽しくなるだろうけどビジネスには使えない

時計より女かな
何でも言う事聞いてくれて、命令すればケツの穴まで見せてくれる女って飽きるの早そう

やっぱV8キャブのがさつなフィーリングが一番でしょ

>701
C5用しかしらないけどGMパフォーマンスのT1の事でしょ。
安いから一度お試しあれ。

T1の値段の高さを知ってて言ってるのか？

とりあえずダンパー交換くらいならって事。
ダンパー一本150ドルくらいっしょ。
アームと板バネスタビのセットだと3000ドルくらいしちゃうけど、アームはいらないし。
板バネはちと高くて前後で1500ドルくらいかな。
スタビは500ドルくらいだったかな。

ソフトバンク携帯、在日韓国人に特別激安プラン提供
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/phs/1202297349/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202294239/

韓国系企業のソフトバンクから 韓国人向け激安プランが出ました。
何と4500円/月で、実質的に他社とも通話無料(26250円通話料込み)、パケットし放題、
端末無料、韓国への通話は5円/分というソフトバンク大赤字プランが出ました。
ソフトバンクの日本人社員は、使い捨て、低賃金と酷い扱いなのに在日同胞には
特別プランまで作っているなんて凄い差別です。

民団新聞広告
http://news23.jeez.jp/img/imgnews12844.jpg
http://news23.jeez.jp/img/imgnews12778.jpg
http://s02.megalodon.jp/2008-0206-1944-56/news23.jeez.jp/img/imgnews12844.jpg

チョン割まとめ
　　　　　　　　　　　　　　日本人　　　韓国人
基本使用料　　　　　　9600円　　　4500円
Sベーシック　　　　　　　315円　　　　　0円
パケットし放題　　　　　4410円　　　　　0円
26250円分通話料　　26250円　　　　　0円
　　　合計　　　　　　　40325円　　　4500円

（韓国宛電話代　　　130円/分　　　5円/分）

俺も扁平タイヤをはいたら異常にハンドルが取られて
ビクビクしてたが、あれは慣れですね



運転技術を磨いて精進します。

2009 Corvette ZR1
http://jp.youtube.com/watch?v=7FmCIqwYUL8&feature=related

2009 Corvette ZR1 Hot Lap In-Car
http://jp.youtube.com/watch?v=oI2jEhKcaks&feature=related

2009 Corvette ZR1 live from GM Design Studio
http://jp.youtube.com/watch?v=Fr7H0bSHn8s&feature=related

>681
それこそオーナーにしかわからんかもしらんが、
68〜72までのアイアンはそれぞれ微妙に違うのだよ。

その中でも68は初期型だけあってちょっと特殊な点が多いかな。
主なところは排気量やStingrayのエンブレムが無い、オンダッシュのイグニッション、
ドアラッチの機構などだよね。
68はポジションやサイドルーバーが白くてカッコいいのだが、
やはり69のTバーが最高かな。

>>719
引き続きアイアン情報よろしく

みなさんのC3のパワステコントロールバルブ
どのくらいのペースで壊れますか？
僕のは買ってから初めて交換します。
個体差はあると思いますが
だいたいの寿命はどのくらいなんでしょうか？

↑
何も交換せんと
ｵﾊﾞﾎﾙすりゃいじゃん
バルブ本体、本国でも3〜4万するだろに

たまたまツレ売りで安く買えたので交換しました。

ZR1って09年発売なの？

73はアイアンに入るのか？後だけアイアンという特殊さが気になる。

>>724
2008年8月だよ、ＧＴ−Ｒの北米デビューと同じだ

>>726
レスthx、まじか･･･2010年くらいまで金貯まりそうにないけど新車で手に入るかな〜。

Corvette z06 Nordschleife Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=62WfAYRcaHI

GMのことだ、さらにエグイの出してくるんだろうな。

GT-RとZR-1じゃ昔の９５９とＦ４０ぐらいの差はあるだろう
勝負にならんよ

正直、Rのような優等生っぽいクルマはいらん。
どーせ趣味車なんだから、ヤンチャなのがいいんだぜ？

>>730のすげぇ想像での断定(w

フルモデルチェンジの予定はまだかいな？
次はボンネット開けたら前輪が見えるように戻るといいな

どうせならボンネット開けたら助手席の足元見えたほうがいいな。

なんで？轍が気にならないの変態？？

>716
過給器のキ〜〜ンって音が凄げ〜なｗ
でもこれがコルベらしくないってゆうか・・・
ＺＯ６のがコルベらしい気が汁

JapにVetteらしいなんて言われたくないって思ってるかもよ（W

ZR-1生産１号車のチャリティオークションでル・マンブルーって言ってるけど、
あの色はジェットストリームブルーじゃないの？

1号車って100万ドルついたらしいね

>>703

今時の車でCPUが何もないなんてあり得ないんですよ。
５０年代の車でも探したら？

>>736
良いでしょ？(笑
確かにZO6も良いですが・・。
あの世に確実に行かせてくれる音を聞かせてくれるＺＲ−１も良いと思います

チャレンジャーＳＲＴも売る予定だし
ポンティアックＧ８や09モデルキャデラックＣＴＳ−Ｖもあるし。

いけるぞぉ
もう一台ジェットストリームﾌﾞﾙｰだ！

７３はアイアン、ウレタンのどちらにも属さず７３’でいいんじゃないかな。その方が１年きりモデルでカッコヨイじゃん。

>>742
スルーしようかと思ったけど


それ、ジェットストリームアタックじゃんｗ

ｼﾘｱﾙﾏｯﾁﾝｸﾞﾅﾝﾊﾞｰｽﾞってﾌﾚｰﾑ、Eg、ﾐｯｼｮﾝ、ﾃﾞﾌの４っ合えばいいんだっけ？
みんなは気にする？

>>745
デフにシリアルなんてあるの？

>745
カラーコードも含むと思っていたがどうだったろか。

余程のレアモデルでなければ気にしないな。＃’マッチは。

まぁ、C3ともなればエンジンすらオリジナルでない車体がほとんどなのが現状だよね。

気にしないよ。別にショーに出す訳じゃないし。
漏れの価値観では市販では
旧LT-１　L88 だけはオリジナルの方がいいね。
クロスファイヤーもね。
ZL-1は絶対現状維持！！カスタム禁止！

エンジンとか変えてもエンジンルームの純正のステッカーとかはこだわりたいな。レプリカでもいいから。

でも、８２がキャブになってるとちょっとがっかりするな〜。

新聞読んだがGM大変だねェ〜
今後、パーツ供給たたれないか心配だぜｗ

サブプラ問題で消費が停滞して車の売れ行きが鈍ってきている。
似非環境ブームで逆風。
金融市場の混乱で金融事業でも痛手。
でも、もっと厳しい時代も乗り切ってきたんだから、そんなに心配しなくてもよさそう。

GM株塩漬け。。。

4兆か･･･

67C2乗りですが、C4ｻｽのｼｬｰｼ出してる所ありますよね
あれってどうなんでしょう？

>>757
C2乗ってる様な本気の人が、こんなｽﾚで質問してはいけません

ＧＭの株ね〜。６０年前の日本人と同じだね。アメリカを知らな過ぎる。

ハッキリ何がどうとは言えないがとりあえずシッタカな発言をしてみる>>759であった。

'７１に社外ホイール履かせたいんだけど何がいい？１７インチはデカイよね、１６か？
昔エンケイディッシュってあったと思うんだけど、同じ様なデザインのヤツどうかなぁ

ホイールぐらい自分で決めろよ・・・

http://tech.wapline.net/ja/2007/11/06/pratt-miller-confirm-production-of-corvette-c6rs-this-december/

新型ZR1が09年モデルとして出るって聞いたから楽しみにしてたけど、
プラット＆ミラーの手がけたC6RSにも興味出てきた。本体＋2000万とからしいけど。

8.2?・・・・(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

売れねえんだもん

すげえけどZR1の名前を冠している新型も捨てがたいな〜。

>763
本体＋二千万ってｗ
車両本体に３０００万出すならフェラとかランボ買うよってな発想はさらさら無いけど、
コルベは良くも悪くもせいぜい１０００万の車だろうよ
この１０００万がフェラやランボと張り合えるのが醍醐味なんだし
３０００のコルベはもはやコルベにあらずかなｗ

いくら速くても、改造屋のコルベットなんかいらねーな。

お前の意見なんて聞いてないって。

zo6ｺﾝﾊﾞｰは作らんのか･･･。

俺はコルベットのフォルムが好きだから興味はある。5000万あってもフェラとかランボルギーニ欲しいとは思わないし

漏れ欲しいと思うフェラ、ランボ、ポル、マセラＴ

Z06限定車出るよ
http://www.worldcarfans.com/9080214.008/corvette-427-z06-special-edition

しかしC6になって
やたらベットたん
元気いい感じしないすか？


このエコなご時世に。。

だからこそ焦ってるというか、最後のあがきみたいなもんじゃないのかなぁ。
世論が許すうちに最強のコルベットを作ったるみたいな。

燃費規制が強化されるので
おそらく次期モデルはサイズダウンするからね

ＦＲとの決別はあるかとか言われているが・・。
でもそれは無いか・・・。

実は現行モデルもサイズダウンしているという事実

ここ数年ドイツ勢がボディもエンジンもどんどん劇太りする中で、巨大車の代表たるアメ車がある程度のサイズを
維持しているのは皮肉としか言いようがない

そんなこんなで
何はともあれ
ZR-1ホスイ。カッコよい(>o<")

外見だけで判断するとフェラーリよりコルベットのほうがいいですね

C7は前出てた画像見る限りがっかりしそうだった。フェラーリみたいな感じで。
俺もコルベットのフォルム(C6含む)が好きだから、ZR1かC6RS欲しいな。

>780
前出てたC7の画像って629の？
あれは間違いなくないから安心汁ｗ
C6の予想画像も酷いもんだったぞ。

埼玉にあるC5Z06見たやついる？
あそこの店大丈夫？

それだけじゃわかんねーし、平気かどうかはテメーで見てきて判断しろよ。
俺があそこの店は大丈夫だし、あのZ06は世界最高のコンディションだっていったら、
今から買いに行くのか？行かねぇだろ。

そういうことだ。

皆さん教えてください。C5なんですが、油圧系の値が振り切れそうな状態が
続いています。エンジン始動時で550KPA前後、加速すると600KPAを越える
状態です。（暖気が終わると始動時と比べて30KPA程度下がる）

オイルは昨年10月にSUNOKOの5W-30を入れて（フィルターは前回変えている
ので未交換）量はゲージの範囲内に収まっています。

走行・エラー共に出ていない状態ですが、アドバイスがあれば宜しくお願いします。

>>784
よくあるトラブルの一つ。気にならないならそのまま、気になるなら直せばいいよ。

でももしかしたら壊れているかもしれないからチェックしてから判断してね。

>>785-786
了解です。走行上の違和感も全く無いので、放置でも構わないのかもしれませんが、
火曜日にでもヤナセに一度出してみたいと思います。というか、地元のサービス受付
が日・月・祝日休みっていうのが納得いかない…

以前Ｃ５Ｚ５１に乗っていましたが、油圧の上昇は固いオイルを
入れたときしかありませんでした。単なる計器の故障ならいいで
すが、本当に負荷がかかっているとオイル漏れがあるかもしれな
いですね。まあ、油圧が低いよりはいいですが。

Ｃ3のネタくれ

もう何度も出た話でしょうが、申し訳ありませんけど
'96,C4の車速パルスを簡単に取り出せる場所を教えて下さい。

>>790
オーディオ裏の緑/白

ATを四速にしたいんですが方法ないでしょうか？

そんなもん添加剤でもぶちこんどけばOKよ、OK！

>>792
俺の４速と交換しようか？まだ商談中だけどw

４速てC3なんですか？

知らんの？
８２は４速

知りませんでした。
ということは載せ替え可能な４速はあるということなんでしょうか？

可能
ただしロックアップはＢ＆Ｍなんかで出してる手動スイッチにしないとダメ

今週2006年式Z06が納車されます！
ナビの評判が良くないので、先走ってHDDナビ買っちゃったのですが、都内で取り付けしてくれるおすすめのお店ありますでしょうか？

わしのアイアンは700Ｒ4に交換づみ プラペラシャフト製作と面倒臭いがやっぱり快適。

初ブーツの20歳男です。予算上限5万くらいでカジュアルにもスーツ(仕事は私服)にも履ける黒色のブーツを探しております。
ヒールがある、足入れが広い、ヒモの結び目が露出していない、またはヒモなし、雨の日でも履ける、お兄系が履いているような下品な物でないもので何かオススメありますか？

誤爆です

>>802
待てよｗ
もう少し聞かせてくれないか？

その5万貯めてコルベット買いなさい！

C4ZR1乗りですよ〜。C6ZR1欲しいけど流石に手が出ません。

ベットにGTウィングつけてる人なんているの？
見たことないんだけど。

でも正直、あまり似合わないような。
後付け感がどうしても出てしまうイメージ。
純正でリアウィングでもあればいいと思うんだけど。

GTウイング着けてその後付け感が出ない車なんてあるの？
単体で着けないでエアロも含めたら違和感ないと思うけど。
C6なら純正で小さいスポイラーがある

GTウイングはサーキット走行には欠かせない機能部品
たとえばブレーキで、良く効くブレーキが欲しくなるようなもんだよ
だから似合う似合わないの話じゃない
でも街乗りレベルなら着けない方がいいんじゃない？
取り締まりも厳しいらしいし

>>798　　　　　　　　　 ロックアップってなんでしょうか？

>>809

http://www.discas.net/img/jacket/080/416/r080416720L.jpg

>810
不覚にもフイタｗ

でもかっこいいウィングはほしいような気がするぜ・・・。
オプションであるといいんだけどね。

どうせ見た目重視なら
でっかいウイング背負ってるより
熊手みたいなディフューザーぶら下げてるほうがカッコいい

'08モデル、全然売れない。
排気量拡大で自動車税が上がったのが痛い。
Z06には関係ない話だけど。

その差23000円だろ？
あんまり関係ないんじゃね？

コルベット乗るような奴はそんなん気にしなさそう。
ZR1控えてるから待ってる奴多そうだな〜。俺も新車が買える内に金貯めて買いたいな。

C3のバルブカバーのボルトは
他の車種のシボレー３５０なら共通ですよね？
長さとか変わったりしてましたか？
知識ある方教えてください。

年式によって六角の寸法とねじ山ピッチが違います

ピッチの関係がありましたか！！
ありがとうございました。m(__)m

この車　走行中に故障して止まっちゃうことある？最近の年式で

現在発売中、及び過去に発売された全メーカー全車種が、走行中に止まる恐れがあります。

>>810
wwwwwwwww

「All　right! Lock Up!!!」って言う黒人のオヤジがいい味出してんだよなｗ

先週の土曜の話だが、東名にC5コンバチで出向いたら
料金所近くに赤い変なのがいるなーっと思って寄ってみたらヤクザが乗ったフェラーリ360だった
怖かったが110キロくらいで走ってたのでそこで抜いたらミッチリと後ろに張り付いてきた
フェラーリも260くらいまでは頑張っていたようだが、そこでようやく自重してくれたよ

で、そのまま280キロくらいで走ってると
後ろから女を乗せたシルバーのガヤルドが迫ってきて恐ろしい速度で抜きやがった・・・
凄い音だな・・あれは
でもこんな面白い日は久しぶりだよ・・死ぬかとオモタ

これは必見！！



2008.2.17 たかじんのそこまで言って委員会　より

在日　VS　日本人
http://jp.youtube.com/watch?v=9WzOUHi4NUw

>>824
C5のコンバーで280も出るわけねーだろ。
おまけに280からものすごい速度差でガヤルドが追い越し？
あ、ゲームの話か・・

そう、ゲームの話です。そんなもんでしょ、ここは。

C5zo6で280くらいだつたかしら

吊るしだとそんなもんかもね
ファイナルとかから逆算すると、300は届かないとかどっかで見た
ただ馬力的にはもうちょい余裕あるみたいだけどね

どっちにしても公道でやるひとは今すぐ死んでください。

ｺﾙﾋﾞｰ君が入院したから嫁のﾌｨｯﾄ君で
夜中家に帰る途中、何故かﾜｺﾞﾝⓇに煽られた･･･。
いつか必ずｺﾙﾋﾞｰ君で煽りまくって泣かせてやる。
覚悟しておけ、DQNの腐女子め･･･。

>>829　ホラ吹き乙

>>831
日本語ワカリマスカ？

>>830
犯罪犯す前に精神科へ言った方が良いよ
その考えは異常

＜日本人を100%とした場合の外国人犯罪比率＞

　　　　　　　　　　　　刑法犯　　凶悪犯　　粗暴犯　　窃盗犯　知能犯　　覚醒剤
----------------------------------------------------------------
全外国人　来日　　　41%　　　　104%　　　　23%　　　44%　　　　69%　　　　55%
　　　　　　　在日　　193%　　　　244%　　　296%　　　163%　　　267%　　　306%
----------------------------------------------------------------
韓国　　　　来日　　　12%　　　　 20%　　　　16%　　　11%　　　　14%　　　　12%
　　　　　　　在日　　252%　　　　287%　　　 443%　　195%　　　353%　　　　472%　　　　←　ポイント
----------------------------------------------------------------
中国　　　　来日　　154%　　　　362%　　　　51%　　　165%　　　361%　　　　48%
　　　　　　　在日　　209%　　　　232%　　　155%　　　226%　　　355%　　　　58%
----------------------------------------------------------------
ブラジル 　 来日　　162%　　　　843%　　　106%　　　 158%　　　 91%　　　359%
　　　　　　　在日　　　96%　　　　286%　　　 94%　　　 101%　　　 62%　　 　233%
----------------------------------------------------------------

凶悪犯　＝　殺人、強盗、放火、強姦／粗暴犯　＝　暴行、傷害、脅迫、恐喝
http://www.wafu.ne.jp/~gori/diary3/20060310hanzai.html

90年製ZR-1の格好良さやパワフルさは異常。
テスタロッサより早くてカッコいい。

C4のZR-1ってタマ数ないよね？
置いてあるのは西くらい？

90年のZR-1ってアンタ
力の無い前期ZR-1じゃん

金の無い昭和型のオッサン乙。

↑
？池沼か

C4ZR1に前期後期あるの？

>>840
前期は92年まで
後期は93以降
30馬力違う
実際乗るとそれ以上違う感じがする

>>841
thx、今ZR1探してたんだけど93年以降の探した方が良さそうですね

デザインは前期のが個人的には好きだけどな。
速いの欲しいならC6買えばいいわけで。

>>837
>90年のZR-1ってアンタ
>力の無い前期ZR-1じゃん

外紙のテストじゃ405HPの後期モデルより、375HPの'90モデルの方が加速や最高速が良いの知らないの？

外紙のテストｗ

俺から言わせてもらえば、どっちでも、良いタマが手に入るならそれで幸せ。
カム変えたら激変するしね。
吉川が昔乗ってたような話無かった？

ある程度時間たった車体だから、メンテナンスは少々かかるだろうね。
でもあのフェンダー周りの魅力を考えたら屁でもないけど。

>>845
反論できなくなった奴の反応。

>>847
まずソースでしょ普通

まずソース(笑)

>>848
そうは思わないか？
、、って小学生に言っても無駄か、、

>>850
自分を指摘しているように、確かに小学生並だな。
いや小学生に失礼か。
免許取ってコルベット買ってから来ようねボクﾁｬﾝ。

結局ポンコツ90年乗りの作り話かよ

何年型であろうとZR-1は別格。
LT-1ではタチウチできません。

日本にはまだまだ すばらしいZR-1がたくさんいる。
乗っているヤツも熱い。

この魅力はC6乗りにはわかるまい。。。

ヤフオクのトリプルブラックなアイアンコンバーどうすか？東京出品のやつ　
高いかな

あのメーターはないわ

デジタルメーターのやつ？
論外。
コルベットじゃない。

安けりゃ買ってオリジナルに戻してもいいんだけど難しそうだね
そのままハイテク仕様に行くのもダメかな

アイアンはあんな風にしちゃダメ。ホワイトメーターまでだな。

>>853
おれのC6-Z06 Pict SC 765Hpには逆立ちしても敵うまいｗ

ホワイトメーター、、、orz

C5Z06とC6クーペって同性能と考えたほうがいいのかな？
となるとC7ってC6Z06と同等の性能よりちょっと上で出てくると考えられるわけか・・
凄い時代だな・・

>>861
１から勉強しなさいｗ

ヤナセから連絡ありました。油圧自体は正常だけど、コントローラーは異常値を
吐いているとか。結局コントローラーとポンプのどちらがおかしいのかは、換えて
みないと分からないそうです（多分ポンプは問題無しだと思うと言っているけど）

コントローラー交換時にエキマニ外すから、工賃込みで８万位だーそうですよ(´・ω・｀)

さすがヤナセ、ボッタ工賃だな

愛知県のアメ車専門店でC3契約したんだけど
納車直前になって電装系にトラブルが見つかったから２週間後に
で、また直前になって別に調子悪い箇所が出てきてと数回繰り返し
半年経つのにまだ、納車してくれません・・・
ちなみにローンは払ってます
これってやばいですよね？

>>865
その間、店には行ってみたの？

>>865
○セロ？ｗ

>>865
ローン会社に今すぐ連絡しろ
倒産されたら1円も戻ってこないぞ

>>863
俺ならインマニ外すけど
さすがヤナセだ、エキマニとは恐れ入る

>>865
おいおい、半年ものん気な人だな。
ヤヴァイに決まってるよ。
これ以上被害者を増やさないためにも
その店の名前をさらせ！

>>865
とりあえず即ローン会社に連絡して解約返金してもらえ。

じゃあとりあえず納車しますとか言われても断れよ。
実際はその間なにもメンテしてない。時間稼いでるだけ。
納車されても間違いなくポンコツ。

あと金が返ってきたら多少伏字でいいから店晒せよ。
しかし昔っから悪徳アメ車屋は無くならないなぁ。

納車直前とはいえトラブル頻発をありがたく治してくれるアメ車屋さんの鏡ｗｗ

C3の電装系っていってもさ、、、まぁいいか。
パーツ取り寄せしたってせいぜい1月程度の話だろうに。

半年経っても納車しないって・・・ローン払ってるから詐欺

納車待ちで半年なんてありえない

種まきの季節ですね

ﾌﾙﾚｽﾄｱしてくれているんだよ

半年待つ方もどうかと思うのは俺だけだろうか。。。

>>878　ペテン師のペテン師たる所以さ。
「アメ車って特別だから〜」とか
「この年式のはもうなかなかアメリカでも部品が〜」とかね。

>869
たしかにｗ

>>865
その調子だと納車されたとしてもあなたはとても都合のいい鴨にされそうですなぁ
車検の時、なんも整備されなくても50万くらいとられたりとか・・
部品が手に入らないだの高いだのって・・
だいたいコルベットの部品なんてかなり部品が手に入りやすくて安いほうだと思うけど。
まあ無事納車されたら信頼できる修理屋さん探した方がいいですね。

ど田舎でＣ４糊を１０年近くやっているが、いつも酷い扱いをされてきた(´・ω・｀)

初対面の奴にＣ４に糊っていると言うと・・・
　「ああ、コルベットね。知ってるよトラックみたいなアメ車だよね」
　「何とかライダーっていうドラマで、喋ったり空飛んでた車だよね！？」
自称アメ車好きの兄ちゃんですら・・・
　「コルベット乗ってるですか！ 凄いっすね！ グレードはＺ２８っすか？」
行きつけの理髪店の女店主に実車を見せたら
　「まぁ！素敵なＢＭＷね〜♪」

お、お前らコルベットを一体何だと・・・・orz

Z28は3.4Lだが、コルベットは3.8Lだよな？

>>883
つ、釣られないぞ

最近のベットは好きではないな。

知ってるか？　Tバールーフじゃなくて完全に屋根が外れるのがスティングレーって。
ロードスターってのはライトが開くやつだ。

>>882
何かほのぼのしてていいね〜

888

このスレの先輩方にお尋ねしたいのだが、アイアンパンパーを足にするにわ幾ら位の予算がしつよう(変換できへんがな) でしょうか？

このスレはキチガイを引き寄せる引力でもあるのか？

C３のショートウォーターポンプはL98にもつかえますか？
知識ある方教えてください。

↑付くか付かないかなら付く
ただL98搭載車両には使えない

流れをかえて　
男前なベット乗りのみんなは運転中なに聴いてる？

CKBw

運転中に音楽聴ける？
私はエンジン音が大きいからきちんと聞こえないよ

YAZAWA!

プロのレーサーがレース中に音楽聴くか？
そういうことだよ。

ヴェットに乗ってる時は公道でも気分はレーサーだからな。
音楽など聴かんよ。

レーサー気取って事故って大渋滞。みんなに大迷惑。サーキットで走れ

「レーサー」って・・・すっごくダサい響き

ATでも

ATで屋根が外れる車でレーサーだってｗ
でもナビは付いてたりしてｗ

>>890
ふ、不覚にも笑ってしまった

レーサーでもないのにヴェットに乗るなよ・・

コルベットの事をヴェットとか言わないで欲しい。

「日石ダッシュレーサー１００」

エネオス　ビーゴ

フォーミュラ　シェル

コルベットの事は（シェヴィー）コーヴェット、あるいはヴェットと言って欲しい。

こるび〜くんって呼んでます☆ミ

クォルヴゥェット

アメリカではＶＥＴＴＥと言うが、日本ではどうなんだろう…

ベットで聴く曲は「キャノンボール」の主題歌と
「デルタフォース」のメインテーマで決まり。

おい、ダッシュレーサーども！　お前らこれからはダッシュレーサーって呼ぶからな！

>>911
コルベットでしょ

某カーグラフィックの連中は過去30年くらい「コーヴェット」って呼び方を根付かせようとしてるけど
それ以前にメーカー名を「シボレー」って書いてるから説得力ないんだよな

シェフロレーィ　コーヴェッ

リクエストに答えるとこんな感じか？

解体屋にいる黒人にはコルベットでは通用しなかった

おー！コォーベッツねー！(そんな感じ)

コルベット？

>>911

大阪では『コルベ、乗らへん〜』
ルにアクセント

しょうふくていこるべい

オレのかわいいベティーちゃん

ト○ー○の'69コンバー650万円らしいんですが現物見た人いますか？

そりゃまた強気の値段だね。
＃マッチのレアオプション、フレームオフレストアじゃないとその値段じゃ買わないな。

ヤナセから戻ってきました。明細を見たら、エキマニではなくインマニの
取り外しとなっていましたよ。まあ、金額８万は変わらない訳ですが(´・ω・｀)

>>923
俺も同じ症状
工賃明細ｷﾎﾞﾝﾇ

別の項目（イモビ誤動作）のチェックも依頼していたので、そちらは
除いた金額です。ただ、ディーラーが遠い為、いつも頼んでいる整
備工が運搬をしたので、これが正規の金額ではありません。運搬費
として4000円程度この中に含んであるそうです。

インマニ工賃 23000
センサー交換 6500-17500（後ろが部品代）
ガスケット 23000
グロメット 900

age

http://www.motorauthority.com/news/concept-cars/750hp-corvette-z03-concept-headed-for-production/

Ｃ３のシルエットからＣ６ばりにオーバーハングを削ったようだ。
かっちょわるいッス。

ﾓｸﾞﾗみたい

>>927
ここっていつもそれっぽいデザインスタディばかり出して
一つも実現しないでフェードアウトさせてるから当てになんないよ
前はフェラーリ599ベースに250GTO作るとか言ってたし

この車の場合、轍でブレーキ踏むと誰でもハンドル捕られるの？！

うん

轍のある道路走る車じゃないし

Next-gen Corvette to get AWD?
http://www.motorauthority.com/news/supercars/next-gen-corvette-to-get-haldex-awd/

AWD化して、大きくて重くなったらいやだね。
軽量高バランスが売りなのに。

もうそうなったかのような表現を(w
ウェットや発進、タイトなコーナーでパワーを掛けれるようになるなら
メリットも大きいような。

コルベットが優等生になっちゃうとつまんないんだよ

新型って燃費いいらしいね

>>936
でもさ、出足で負けるのは（本音としては）何とかして欲しいじゃん？

新幹線のコマーシャルのモデルあやに似てない？

あやってあの昔懐かしメンヘルブサC5乗り？

>>939
何の話？

あやってアヤパンじゃないのか

あやといえば君麻呂だろ

ト○ーズってHPないの？

http://www.tommys-masa.com/
ほらよ

ト○ー○の６５０万の誰か見たかよ？

しつけーなぁ
テメーで行けやコジキ

俺ｃ3乗りなんだが、この前大黒Pの帰り、朝四時頃首都高加平Pにたまたま寄った時
ｃ3が二台止まってのには驚いた。この三年間ｃ3を運転手付きで見たことなかったのに

第二土曜日の夜、都筑に行けば見かけるよ。
最近台数減ってるみたいだけど。

ｱﾝﾋﾞﾘｰﾊﾞﾎﾞｰにﾋﾟﾝｸのc5出た

　おい、レーサーなんだろ、お前ら？

>>950
アンジェリン

都筑行ったけど、話しかけづらい感じ。
しかもコルベットは見なく、マスタング、バイパーとかそんなの。
中にはアメリカのパトカーをおろしてきたみたいのもあった。
みんなはいってるの？

ｃ6とか乗ってったら後ろ指差されそうな感じ>>都筑

以前はC3が結構いたんだけどね。
この前久し振りに寄ったらマスタング、カマロ、SUV、PTクルーザーが
大半を占めてたな。
一時期PAを占拠してたアストロは見る影もない。

一時は古いモパーやらもいたのになぁ

最近C3の値段上がりっぱなしだね

ま、程度のいい車は減る事はあっても
増える事はないからね

最近は内装やれてて機関はサビボロで300万超えるからなぁ。
俺が初めてアイアン買った15年前の倍だな。

上がってるのはアイアンだけじゃないですか？

アイアンコンバー　ビックブロックのオリジナルっぽいの関東でないすか　

C6 と　GTR　と迷っている人はいませんか？
私はGTRに据わってみただけで運転はしていませんが、非常に魅力を感じました。

来年あたりC５を買い替えです、
正直コル好きですら、なやむレベルのよさでした、GTR。
ある意味コルベット以上に、アメ車っぽい迫力もあったです。

GTRはデザインが好きじゃない･･･確かにすごい車だが

GT-Rはいいクルマだと思うけど、優等生すぎる。
それと、デザインが好みじゃないんだ。
通勤とかに使うにはちょうどいいと思うけどね。

やっぱり趣味車としてヴェットだなぁ。

>>962様

ナカーマ
実は4人乗れるGTRと二人乗りのC6ですごい迷ってる。
キャラクターはぜんぜん違うけど、両車独特の世界観が
あって好きなんだよね。

地味にスカクーペにも引かれる浮気性な俺ｗ

ＧＴＲと性能的にコンペクターはＺＲ１だけど＄10万
ＧＴＲのコストパフォーマンスは凄い

スーパーカーを謳うなら1000万越えしてくれないと。
で、馬力も中途半端だろ、あれじゃ。

っとスレ違いか。

Z06ならGTRと同等じゃないん？
あとC5C6なんかは趣味車でも日常で全然使えると思う。

ぶっちゃけていうと、高い安いの金額関係なく
カメロの新型クーペが出たら別にそっちでもいいよ。
例えば真っ黒にグレーの二本ライン入れたカマロとか。
アメ車を楽しむ満足度的には、そうかわらなそう。

>>969
かめくち？

カマロ俺も欲しいけど、マスタングやチャレンジャーの流れを見てると、
車格に似合わないプライス付けてきそうでやだな・・

>>971
トランスフォーマー見て、新しいカマロいいなぁって思った。
コルベットから浮気しそうになった…
ロボットに変形するとかは関係ないよ？

>>967
俺の知り合いC6Z06ﾘﾝｹﾞﾝﾌｨﾙﾀｰ乗ってるけど2500万したらしいw
850馬力でﾌﾞｶﾞの次に速いらしから安いかもなww

５人乗れるベットとしてチャジャSRT8考えてるんだけど
やっぱダメだよね(^^;;;

ﾘﾝｹﾞﾝﾌｨﾙﾀｰってな〜に??
ｸﾞｸﾞってもｶｽりもしない。

>>975
ttp://www.lingenfelter.com/img/8717.jpg

2500万で850馬力のコルベットなら安いもんだな。欲しいけど金さえありゃ日本からでも買えるのかな。

>>977
その知り合いはﾊﾜｲで乗ってるけど、日本でもｻﾘｰﾝの代理店が存在する訳だし
ヤ〇セ辺りで特注枠で入れてくれると嬉しいよね。
街のｺﾙ屋じゃﾊｲﾃｸﾘﾝｹﾞﾝは整備出来ないでしょう 。 。 因みにZR-1ﾍﾞｰｽ1200馬力は幾らなんだろうｗ

レスthx、日本で乗ってたら相当目立ちそうだな。良くも悪くも。
ZR1待とうと思ってたけど、気になるな。

>>979
ぜひﾘﾝｹﾞﾝ日本１号車頼みます(^^;
あのジェットファニーカー並みのＧは麻薬的ｗヤバいです。

しかしそんな化け物都心での街乗りには使えなさそうだなｗ
日本で乗るならサーキット専用か？

c6って、4代目ｶﾏﾛに似ている気がする。

豊田ｴﾘｰかわいい

コーヴェット

>>971
マス≧カマロ＞チャレンジャーになることがほぼ確定してるよ
あとチャレンジャーは廉価版がMY09で出るし

つーかコルなら今のZR1がいいなあやっぱ
あれ200MPH出るでしょ

カマロのV6の方はチャレより安くなりそうじゃない？

36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2008/03/11(火) 11:23:12 ID:sodcmAk7O [sage]
コルベットの良さがわからない、カマロより全長50cmぐらい短くておなじくらいのパワー
そのくせ中古でカマロの3倍くらいの相場
デザインやステータス、女受けとかはコルベットのが上だが…

C3のアイアンあたりの年式はデフオイル交換する時は
デフを降ろさなくちゃいけないのですか？
知識ある方教えて下さい。

うめ