【HONDA】　ホンダ　ロゴ　11台目　【LOGO】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 15:52:34 ID:ME3bxS2+0

ホンダのコンパクトカー、ロゴの良さを再発見しつつ語っていくスレです

前スレ
【HONDA】　ホンダ　ロゴ　10台目　【LOGO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165234501/

http://www.honda.co.jp/LOGO/
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LOGO/19961003/
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=HO&shashu=S069

●過去ログ（5スレ16様大感謝）

http://logo65.hp.infoseek.co.jp/

●Ｑ＆Ａ参考：「ろごみゅ保存資料」
http://logo.darktown.net/

●情報いろいろ（4スレ968様感謝）

販売されていた当時のロゴ情報ページ
http://web.archive.org/web/19991008030752/http://www.honda.co.jp/auto-lineup/logo/

CM画像
http://car-cm.zdap.jp/honda/logo.htm

ホンダ・ロゴ　Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%82%B4

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 15:53:42 ID:eP1cZRztO

２

3 ：ヤックン：2007/11/17(土) 15:54:13 ID:63Ldm6a70

オマンコ見せて

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 17:31:54 ID:6lurY7oE0

４様重傷

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 19:21:19 ID:mOKOx/q2O

1乙!!
ついでに前スレ完走オメ!!

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 19:42:13 ID:ME3bxS2+0

ｲﾔｯﾎｵｵｵｵｵｵｵｵｵｳ!!!!!!!!!!!!11111
オーディオ交換できたｗｗｗｗｗｗｗ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 07:06:14 ID:YyxuwFO+0

>>1乙

ＭＴ乗りだけど、シフトブーツがすぐに下がってしまう。
ノブにはまってるだけだからすぐに下がって落ちてしまう。
純正流用でしっかりフィットして下がってこないブーツってあるのものかな。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 08:53:40 ID:x9N3SmKE0

俺の中古GA3は車台番号が一桁
ってことはかなり最初のほうに購入したといっても過言ではないのか

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 11:21:02 ID:+BKfoStV0

>>8
1桁って１０００００Xってことか？

自分が以前に中古購入して乗ってたのは１００２XXXだった。
これはディーラーの試乗車→代車　として使われてたのを中古として販売したもの。
展示または試乗車あがりの可能性も高いな。
まぁ中古だから関係ない気もするけど。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 16:30:15 ID:MJiwcqldO

>>8
タイプB？
ほとんど出ない仕様だと若い番号になる可能性が高くなるけど。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 20:09:14 ID:K9xGqil00

h10のTSが90000kmを迎え、h12の30000kmのオデッセイVGと共に、買い換える
こととなりました。
TSは、リアにインスパイア用のロングボルトを入れたり、純正のナビを
ヤフオクで購入しDIYしたり、「まもるくん」でフロントのショックを
２本交換し、クレームでCVTのクラッチを交換の上、ATFも全量交換と
いろいろ楽しめました。・・・40000kmで中古を購入したもの
だったのですが、ノントラブルで、トルクフルでとてもよい車でした。
ガソリン高騰で、２台維持するのもままならず、断腸の思いで手放すこ
ととなりました。ありがとうロゴ！どなたかにまた、乗ってもらえる
ことを祈って。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 20:56:43 ID:MJiwcqldO

>>11
10万㌔のTSか…下取りいくら？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 21:05:01 ID:K9xGqil00

>>12 1万円でした。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 23:38:50 ID:/HMKQGhz0

>>1さん乙です

前スレを保管庫にうｐしました。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 10:02:53 ID:3zZHMvQg0

ホントは0円だろうね

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 12:08:40 ID:T26Q+5IEO

>>13
うあー、もったいない
TSならオクに出せば５万くらい行くと思う

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 13:16:52 ID:fC654G9g0

>>14
過去ログ倉庫のヒトも乙ですよ

ホンダは下取りという名の値引きが厳しいのかな
親がマツダでデミオ買った時は先々代のオンボロミラが5万だったし、
最近ダチがマーチ買った時は先代マーチが7万だった
まぁ乗り換えるクルマやDにもよるんだろうけど

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 20:08:45 ID:BcEBo63X0

>>16
金額的には、オークション等も考えたのですが、
出品等の手間や手数料や色々考えると億劫に
なってしまって・・・まだ、手元から離れるまで、
1週間あるので、大事にしてやります。

19 ：8：2007/11/19(月) 22:11:02 ID:tFzxc6ny0

>9
ワンオーナーなので試乗車ではないと思います

>10
タイプは集中ドアロックがついてないＧ型です

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 11:12:07 ID:PRW+GM6l0

質問させて下さい。車は中期のGです

過去ログ見てタイヤを純正の155/80R13から評判のいい175/70R13に替えたんですが
ロゴの取説見ると155/80R13の指定空気圧は前2.0/後1.8になってるのに
Sキットの175/70R13は前後とも1.8になっています
Sキットじゃない自分の車もこれと合わせた方がいいのでしょうか？

車検の時にタイヤも交換してもらったのですが、どうも最近フロントだけ
空気が抜けてる感じなんで、自分で調節してみようと思ってます
調べたら燃費のためには少し高めにするといい、みたいなことも書いてあるんですが
皆さんはどうされてますか？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 12:06:07 ID:hYqgA+1L0

前輪は車の重量がかかるから空気が抜けやすい、最低３ヶ月ごとに入てる
特に夏の暑い時は抜けやすい、俺は面倒だから前後2.0にしてるけど。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 12:22:57 ID:nX/Zgt+mO

>>20
Sキットは前期であり、中後期とは車両本体そのものが異なるため比較対象としてふさわしくありません。
よって指定空気圧で入れるべきでしょう。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 12:30:33 ID:nX/Zgt+mO

あと、燃費のために空気圧を上げる範囲としては、＋20％までがよろしいかと。
それ以上は乗り心地を劣悪にしたり、タイヤの偏磨耗を誘発したりと、本来の性能を損ないます。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 20:05:50 ID:PRW+GM6l0

ありがとうございます。最初は純正指定の2.0/1.8にして様子見た後で
前後2.0にしてみようかと思います

ウチに帰ったらネットで注文したミシュランのフットポンプ届いてたんで
さっそく明日朝にでもチャレンジします

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 21:04:30 ID:XsjsuwRn0

近くのホムセンの498円のちゃりんこ空気入れで十分だよw

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 07:47:14 ID:Fa4MF94A0

チャリの空気入れでもがんばれば確かに入るけど、
ハタから見たら金か頭のどっちかが不自由な方にしか見えないｗ
漢ならフルサービスのスタンドで「空気圧見といて」
そしてバイト君がゲージも見ずプシュッと空気入れただけで大満足です

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 09:18:45 ID:90pcTTIx0

俺の住む町のスタンドの空気入れって大概が壊れている　orz
(設定した圧まで入らないものから最初からまったくエアが入らないものまで)

ちなみに俺のロゴたん空気圧　F2.5、R2.3
燃費が良くなるかなと思って3㌔入れたことがあるがタイヤが跳ねるだけだったorz

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 17:41:36 ID:Dht3CD380

ロゴ海苔からみて新型FITはどう?

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 19:14:49 ID:CeRHp94kO

>>28
肥大化しすぎ
メタボリックコンパクトカー

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 19:59:47 ID:jNvzbKHM0

すでにコンパクトじゃないだろ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 08:18:00 ID:cmXZTZR70

初代に続いて日本カー･オブ･ザ・イヤー決定!!

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 11:33:04 ID:eCfzICBd0

初代フィットは確かに革新的だったけど、今回はスペック重視機能重視で
評価できるのはパフォーマンスとコストダウンの両立くらいだもんなぁ

このところのCOTYは、昨年のレクサスLSなんか特に強く感じたけど、
防衛省並の接待贈答絨毯爆撃で出来レース感がある

RJCの方が買い手から見た評価を反映してる気もするが、
最近マツダ好きすぎ。まぁ実際元気なんだけどね

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 17:37:47 ID:bb93lY2oO

>>32　　　　　　　　　　日本語で桶

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 20:35:15 ID:PBowIkhK0

いいかげん改行覚えろよｗ

それはともかくロゴスレでフィットの話題はもういいだろと

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 11:27:32 ID:SOLDN6ZY0

冷めること言うなよ
気に入らないことがあっても大人のスルーで

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 12:14:35 ID:Q6ul7FNg0

このｽﾚの1なんだけどさ。オーディオ交換はできたんだけど
なぜかiPodをシガーソケットから電源を取ってオーディオに接続すると
すごいノイズがでるんだ。電源をとらないとノイズはでない。
これはやっぱり電源にノイズがのってるのかな…orz

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 22:18:11 ID:zYlHKut60

今日、信号が赤になってので止まったら
停止したその瞬間に勝手にエンストした・・
エンジンかけ直したら、直ぐに復活したし
その後は、特にエンストする事もなく　おかしな兆候もみられなかった。

10年落ち、約8万キロ、
この先大丈夫なんだろうか

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 22:20:48 ID:zYlHKut60

あ、もちろんマニュアルじゃないよ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 22:27:59 ID:xl5Xq5vQO

>>38
とりあえずＡＴＦ交換

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 22:34:03 ID:zYlHKut60

了解です(｡･ｘ･)ゝ
早速ディーラー行ってきます！

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:34:06 ID:9WRhBxGB0

ATFかなぁ。しばらくプラグやバッテリー交換してないとかは？
アイドルコントロールバルブとかならDに持ち込まないとわからないかも

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:34:17 ID:Wu6pqOD10

>>40
もう大分前だけど、リコール対策が忘れられてたりしないか？
ttp://www.honda.co.jp/recall/020524_842.html

さすがにもう５年も前の話だから修正済みかな
俺、↑とは違う箇所だけどディーラーに車検に出したのにリコール部分が対策されてなかったことある。

ttp://www.honda.co.jp/recall/
４輪検索ページへ　ってので、自車の車体番号を入力すると対策されてるかどうかも含めて表示されるみたいよ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 03:38:37 ID:n+GLgPoaO

２月からロゴ乗りになります。
実際燃費はどんなもんでしょう？
今乗ってるムーヴがリッター16なんでその位いってほしいんですが

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 04:13:55 ID:y4j1KYOb0

8～18くらい

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 07:56:18 ID:NvahoWfr0

>>43
うぇるかむ

MT＞CVT＞トルコンAT(3速)の順で燃費がいいんだけど
ウチの通勤用ATでコンスタントに12～14くらいです
高速で600kmほど走ったときは19超えましたが、これは例外

CVTの場合、ホンダの初期型マルチマチックはラフなアクセル操作だと
燃費が悪化しやすいらしいです

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 17:32:12 ID:TuqbOmsu0

>>43
再考
俺だったらムーブに乗り続ける
で、なぜムーブからロゴなの？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 18:01:03 ID:4upiP7F30

３速ATの１１年車走行９万４千㌔、２年前中古で車両価格３２万円のロゴ
９０％市街地走行（人口３０万都市）で夏エアコンつけて最低で１１㌔後半
平均すれば１２㌔から１３㌔と言ったところ。
たまに郊外走ると、燃費が大幅に伸びてるのが実感できる。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 07:20:44 ID:da71OxGwO

>>46
ムーヴがもう10万km超えたオンボロなのと親戚にロゴをタダで貰えるからです。

ロゴさん燃費はまあまあですね

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 15:54:16 ID:/pOMhRmm0

タダでもらえるんだったら乗り換えもありかもね＾＾

で親戚さんはロゴの燃費どのくらいって言ってた？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 16:32:25 ID:n+5FHTHl0

３速ATは燃費はよくないな、昔乗ってたアコード１８００の
５速MTと同じレベルだ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 23:08:52 ID:2S5JKLaWO

>>50
具体的にリッターどれだけ走るのかわからなければ比較しようがない
さらに1800のMTと同程度なら御の字だ、と言えなくもない

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 23:15:14 ID:smWfGvZI0

俺3速AT最終型ｽﾎﾟだけど燃費運転で14ぐらいいくよ？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 16:59:26 ID:zOM10MdZ0

>>52
同じ最終型の3速ATスポ乗りだが
平均10km/Lだ・・・

過去に9.8km/Lも記録した・・・
乗り方変えないとな・・・

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 17:46:07 ID:iBDht9+P0

初期型MT海苔だけど
町乗り+郊外で18k/lあたり
郊外だけだと20～23付近やね。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 22:42:18 ID:++SQzhFa0

前期3AT乗りだけど
平均16.5㌔
条件が悪くても13㌔を切ることは無い

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 21:55:34 ID:u8asMntR0

ロゴの純正ブレーキパッドって恐ろしいほど止まらないよね
だからスポーツパッドを入れた。
そしたらディスクローターがレコード盤になったw
でもカチッとしたフィーリングは気持ち良かった＾＾

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 23:45:14 ID:X/qJTaqf0

>>56
街乗りでしか使わないからそう思ったこと無い

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 08:11:46 ID:9bXNo/sG0

ＡＢＳのカットで少しはマシになる。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 17:35:30 ID:NEg2J0GA0

またABSループに入るのですか？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 18:26:52 ID:6K289NmCO

ABSループとは何ぞや？
それはそうと、確かにABS効きすぎ
未舗装路や砂に乗ると嘘みたいに止まらない
ロゴに乗り換えてから慣れるまでヒューズ外して乗ってたよ
制動性より操舵性を重視してるんかな

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 19:53:19 ID:S02fP3480

いやブレーキをケチってるだけっす
乗り始めた頃はワークスと比べてあまりに止まらずに
何度か追突しそうになってヒヤっとしたもんだ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 21:16:59 ID:2JkzUCfJ0

>>61
運転へた糞なだけ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 01:42:19 ID:dtZBJwFP0

新車時の純正ブレーキってあたりがつくまでペダルを踏んでも踏んでも止まらなかった　orz

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 07:45:52 ID:cUHPLkri0

>>61
ロゴと比べたらワークスが可哀想だろ…

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 17:18:45 ID:yZFCPt/mO

後期の５ドア車とTSはベンチレーテッドディスクだよね？
３ドア車はソリッドディスクなのは何故？
そんなに車重ちがう？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 00:53:09 ID:5UY++aKp0

0円で制動力を上げる方法あるけど…

やり方を言いたいけどブレーキ関係の話をしたらファビョる人がいるからやめとくねwww

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 12:13:03 ID:6eLKGGQXO

>>66
誰も聞いてないよ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 20:48:37 ID:iW3a0SX/0

ロゴのＣＶＴのベルトって切れる事あるんですか？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 23:10:02 ID:iR0Ex8xb0

ロゴに限らずCVTのベルトが切れることはあるよ
頻繁にシフトチェンジしたり急にアクセルあけるような乱暴な運転したり
相当な距離を走ってるとどうしても部品の寿命が来る

フツーに使ってる分にはタイベル以上にメンテフリー

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 23:29:53 ID:LP0grS9Z0

ホントに、この車はクーラーが良く効くよな

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 23:31:48 ID:+9rjchVl0

そしてドレンが詰まる

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 23:37:46 ID:VhkHuGAj0

そして俺の車のように助手席が浸水する

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 23:40:25 ID:iHHJe8SS0

そして、エアコンのせいだと思っていたら、実は雨漏りだった

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 12:20:44 ID:X+aQ1pbSO

助手席どころか後席周りが水浸しで異臭騒ぎに

75 ：スルーして下さい：2007/12/05(水) 17:28:26 ID:BQx4Xwo30

6eLKGGQXOさんって友達いなさそう
会話しててなに言っても否定されそう
しばらくROMっててほしい

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 19:13:45 ID:Ovxh54GIO

>>75＝>>66？
もったいつけるくらいなら最初から書かなきゃいいじゃん
そう思わない？自分じゃわからない？
あげく「スルーして下さい」とか自己満足もいいとこ
よそでやってくれ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 06:38:55 ID:wNBXbqIM0

>>75
くやしいのうｗ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 17:29:16 ID:jCtS3Zh70

CVTのミッションオイルの交換はディーラーでしてもらうと幾ら位かかりますかね？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 18:35:37 ID:GYK53Rrs0

なぜディーラーで聞かないんだ？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 19:25:27 ID:ldwr7Uy80

>>78
1万くらいだった気がする
サービスキャンペーンだったので払ってないからわからないけど
見積の段階の話

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 20:22:04 ID:Aw+dYYTc0

76～77
食いつき良すぎwww
そろそろ無視するっていうことを覚えようよ
そういうおまえさんを無視できない俺って…(しばらくROMっとくよ)
それと上げとくよ
あ、最後に　>77は何にくやしいのかわからない
では

82 ：78：2007/12/08(土) 20:59:21 ID:jCtS3Zh70

>>80
ありが㌧

>>79

先月中古で買ったからまだディーラに行ってないのです(1度も)
で、このスレでミッションオイルの交換費用を聞いてみようと、
ふと思ったのです。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 22:28:21 ID:M96sCBme0

>>81
食いつき良すぎwww
そろそろ無視するっていうことを覚えようよ

そんなにくやしかったん？ごめんね

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 06:15:00 ID:szKlFrINO

皆様おはよっス
休みなのに目覚まし解除すんの忘れてたorz

>>78
俺はATのギアオイル交換２万ぐらいって整備の人から聞いたけどな…
でもマイロゴがMTだから実際はよくわかんない

>>81
最初に67を無視できなかったヤツが何言ってんだ、見苦しい
それと、75のように憶測で他人を罵倒するのは、同時に自分をも「その程度の人間だ」と貶めていることに気付け

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 11:55:22 ID:TUKZXJAi0

>>78
今年の9月にディーラーで交換したときは
オイル代4851円、工賃2520円で、
計7371円でした。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 23:23:11 ID:hdlmUA6G0

フロントライトのバルブ交換したいんだけどバルブがたくさんありすぎて
どれがいいのか全くわからん。おすすめとかある？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 23:59:43 ID:CEVMvrKd0

青白くないやつ。アレは暗くてゴミ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 00:21:16 ID:F9rI02B60

明るさだけ求めるのならレークリ
値段なら小糸の紙パッケージの
なんにしても色が付いてないのがいい

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 02:22:18 ID:/qp/BXkw0

いい機会だからベロフにしとけ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 15:40:14 ID:dWjHksraO

さっき、S15顔の180とすれ違った。
日産車は「何でもアリ」なのか？

ロゴにもEKの顔とかできないかな。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 18:18:45 ID:8WGfv9Sv0

Ｎコロ顔のロゴなら毎朝見る。

92 ：スルーして下さい：2007/12/12(水) 17:39:45 ID:CAmXRnon0

最後にスルーされたのがszKlFrINOさんだったなんて　orz
華麗なスルーをみせてくれるものだと最期まで期待してたのに　orz

93 ：スルーして下さい：2007/12/12(水) 19:34:07 ID:PmvCueF30

ごめんなさい。スルーされて悔しかったんです。
教えて！とか早く言えや！とか期待してたのに。。。

0円で制動力を上げる方法も知りません。ごめんなさい。
叩かないで。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 20:30:59 ID:wiomqDNu0

履き潰しＸ－ＩＣＥで１６ｋｍ／Ｌ走っていたのが、ｉＧ２０に履き変えたら
１５Ｋｍ／Ｌ割ってしまった。ＧＡ３ＣＶＴです。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 15:57:38 ID:XDZQORr2O

>>94
ツルツルでグリップしない硬化気味タイヤのほうが転がり抵抗が少なく燃費は伸びやすい
どこかを良くすると別のどこかが悪くなる、そういうもんだよ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 19:56:24 ID:j+2cZNwN0

そんな糞タイヤで走ったら、雨やアイスバーンでお陀仏だよ。
他人も巻き込んで、地獄行きだな

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 15:39:11 ID:WfukfO84O

RJCはデミオだったのか
フィットは箸にも棒にも掛からなかったみたいだね

まあ妥当な結果だわな

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 06:49:15 ID:i+cSG9pl0

来年はパッド交換に挑戦するぞ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 10:08:51 ID:iuGg2W2GO

来年の抱負か。

期限内に税金を納めるぞ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 10:13:38 ID:Uyv4TW070

パッド交換なんて小さい、せめてタイミングベルト交換するヤツいないのか

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 11:27:17 ID:eD5GgTlZ0

まだ7万キロ
パッドもベルトも交換時期に来てないな

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 07:32:46 ID:uOoNGcBC0

>>101
点検時期には来てるな＾＾

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 01:02:57 ID:xDpSY+aU0

>>100
９万５千キロで車検だったから
おとついタイミングベルト交換したよ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:26:05 ID:ttZAd4Cx0

>>102
タイヤ換えたときに見たがパッドはまだ5mm以上あったな
タイベルはもちろんチェックしてない
最近ドアの建て付けなどがおかしくなってきてるし
後期でもホンダ車ならではの低剛性っぷりはばっちりの様だ
多分タイベル交換時期が寿命だろうな
まだ4年くらいあると思うがｗ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 12:10:53 ID:GDCbcL3r0

１２万走行のロゴだが、タイミングベルト交換すると５万円かかるからやらない
来年車検でも交換しない、もし切れたら潔く捨てる。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 18:53:09 ID:gBbNx0GtO

>>105
切れて、その場で乗り捨てというわけにはいかんだろ
ATだったら道路上で立ち往生、かなり迷惑だぞ
どうするつもりだ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 19:01:41 ID:JBBFG8wO0

ロードサービスに頼む、路肩まで移動できればなんとかなる

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 13:30:53 ID:sRWS5alo0

約６万キロ走行のを今年３月に購入して、
現在は８万キロ超えた。
来年５月に車検なのでタイベル交換予定
あと、オイルフィルターとかパッドとか

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 15:37:33 ID:O3gPNg160

パッドはDIYで

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 20:03:14 ID:U8BqLung0

>>105
切れるまで乗ってるのはそんなに潔くないと思う

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 15:39:11 ID:pyq06rJwO

…３人くらいしかいないような気がする
きっとsageできない自己中で痛い人とは関わりたくない方々がROMモードに入ってるんだな

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 01:05:04 ID:VQO6orhf0

タイミングベルト交換って5万もかかるのかぁ。
次の車検どうすっかなー。前の型のデミオが気になってたりするんだよな。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 02:10:00 ID:eYeauXFu0

車検時についでにやれば3万ですむよ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 09:56:32 ID:3k2uOOIy0

>>112
知り合いが先代デミオ（後期1.3AT）に乗ってるけど燃費はリッター11～12
重くて出足悪いし、乗り心地も固くてあんまいい印象無いなぁ
MTのデミスポなら楽しそうだけど

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 13:07:23 ID:VQO6orhf0

>>113 >>114
そうなんか。サンクス。

走りには全く不満がないんだけど
内装の古臭さと外装の退色が気になってきた今日この頃…

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 18:23:47 ID:jJbADQ3U0

3万でも高くね？それとも俺が安いのか？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 07:32:57 ID:LM5TBM950

何でか知らんが２代目デミオは評価低いよね

俺のロゴは５回目の車検を正月休み明けに受けます

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 12:44:12 ID:FnFYNOfr0

フィットやヴィッツと比べてデカくて重くて燃費悪いからな
何より名前で損してる気がする。デミ夫

5回目の車検ってすごいな
自分のは中古で買って2回通してる（車としては計3回）だけ
MTに乗りたいんで1年半後の車検前には乗り換えるかも…

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 20:40:17 ID:ONwUpksQO

つまりMTロゴに乗り換えるわけだな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 22:09:51 ID:FnFYNOfr0

>>115じゃないんだけど、友人知人の新しめの車に乗ると
ロゴの内外装じゃそろそろ限界かなぁと思うことが増えたんよ

コンパクトで軽いボディと低回転トルク型のエンジンは必要十分なんだけど
20代も後半になってくると他人を乗せる機会も増えて
多少はミエ張る必要も出てくるのが悲しいところ

新型シビックRいいなぁと思ってたけど、実車見たら内装（特にステアリング）が
あまりにチープでがっかりだった
CR-Zまでは待てないよホンダさん…

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 23:58:23 ID:7JYfa3yP0

20代後半だがほぼ通勤にしか使わないし、車に金かけたくないからロゴで十分だな。
まぁ一度くらいは脳味噌が後ろに寄るくらいの加速する車に乗ってみたい気もする。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 06:52:21 ID:mNCQmg4+O

250馬力の４駆ターボに乗ってたことあるけど、加速Ｇなんてすぐ慣れる
軽量ミッドシップスポーツで横Ｇ体感するほうがおもしろいよ
…アレ？
もしかして今現在、国産車には無いジャンル？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 07:48:49 ID:zwO/qKrI0

10年若かったら（無免かｗ）ビート買ってただろうなぁ
雑誌かなんかでコペン対抗馬としてホンダが新型オープン軽を出すとかの話が
あったけど、ただの妄想で終わってしまったのか…

NAアリストの助手席に乗せてもらった後なんかにロゴ運転すると
あれ、意外とスタートダッシュいいじゃんと思う
レゾネータ外してると気分的にも加速感UPで、通勤だけなら文句なし

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 00:47:36 ID:1edzaQkC0

ちょっと聞いてくれ
今、忘年会の帰りに妙な車みつけてさ

こんなの
↓
リアの右下にTYPE-Rのエンブレム
ホンダの銀のエンブレム
丸目のテールランプ
んで、リア左下にはlogo?とか書いてあるみたいな…

ロゴにタイプＲなんて聞いたことないし、アレはなんだったんだろう
雨で視界が悪かったから見間違えたのか？
誰か知りませんか？？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 00:53:12 ID:E1puqq8M0

形はロゴっぽいの？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 06:27:43 ID:FW7WnF0r0

ロゴのネームプレートって左下じゃなく右中央じゃなかったっけ
赤バッチ化してType-Rエンブレム付けた痛仕様でも
普通はネームプレートの下に貼り付けてるし、ショップのステッカーとか？

クリアテール化してるとテールランプが丸目になる場合が多いんで、
ドレスアップしたなんちゃって君だと思う

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 18:46:16 ID:wxs7cth50

Ｔｙｐｅ-ＲやＴｙｐｅ-Ｓと張ってる奴はよくいるよ。赤バッジもね。
ドレスアップのつもりだろうけどアホ丸出し。
どこかのサイトで自作の○テールを見たことがある。
ただ丸く切り抜いたボディ同色のカバーをテールランプにつけただけのものだったけど。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 22:29:21 ID:8Ni033Hm0

ロゴのようなAピラーがちゃんと立っているデザインのコンパクトカーって今頃少ないね
新車でロゴのような車が出れば、欲しいんだけど

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 14:22:29 ID:RFPlV15JO

♪ちゃらららっぱっぱっぱ～
自己中はsageを覚えた！

なんでいつもケンカ腰なんだ
溜まってんのか
彼女作れよ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 23:26:04 ID:b+DGRIS90

大晦日だってのにくだらんことしか書けない奴が
このスレにいるのが悲しいな

来年も俺とみんなのロゴが元気で走りますように

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 23:52:14 ID:j5KTtJwQ0

カタログ落ちして6年目か?
ぼちぼちスレの維持も難しくなるだろうね
皆さん無事故で良い年を

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 00:01:54 ID:02W2OXi+0

´・ω・｀)明けましておめでとうやがな

133 ：タイプＳ：2008/01/01(火) 01:40:56 ID:0iHGAZW7O

皆様、明けましておめでと～

相変わらず特に変わったネタありません。
車検が近いぐらいかな。

あとですね…燃料代の負担がアホみたいに大きくて泣きたいです。
そこでセカンドカーとＴＳ号ですが、税金負担も大きいので、年度内に手放して軽への代替えを検討しております。

落ち着いたらまた来ます。
最後に、今年もよろしくお願いしまーす。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 06:25:59 ID:0guY6XOb0

なんか後ろのほうからピチャピチャ音がするので調べてみたら、左後席の床に水がたまってた。orz
どこから入ってくるかもわからないし、自分で直せるのかな？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 11:57:52 ID:YgfTJJx/O

CVTの耐久性はどうでつか？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 12:07:45 ID:03QaYf9O0

CVTのベルトが切れたって話は聞かないから弱くはないと思うよ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 13:21:55 ID:obwkccy4O

>>134
それ、典型的なモール下シール割れの雨漏りだ
前中後期、ほぼ全てのロゴが通る道だ
まず、ルーフのモールを剥がして汚れを除去するんだ
乾燥後に割れてる部分をシーラーなどのコーキング剤で埋めるんだ

しかし、ぴちゃぴちゃ音がするなんて相当重傷だ
カビ臭しないだ？
さっさとリア周りの内装やシート、マットなどを全部剥がして干せだ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 13:30:31 ID:RcKjD/Q70

>>134
リアのコンビネーションランプの取り付けを点検してみたら
砂とか付着してたら当たり。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 20:35:15 ID:lp9rbatR0

８年目のロゴスポルティック乗りです。
走行が９万ｋｍ超えました。
車の買い替えを考えています。
スズキのSX4にしようと思ってます。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 21:19:11 ID:QJC8pSd90

勿体ない。
あと5年はいける。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 22:16:02 ID:L3x1Yfhi0

ロゴTSが欲しい
出来ればMT

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 22:43:20 ID:JtAC0K1iO

ロゴは街乗り速え－－－－－－－－－－

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:27:23 ID:AM3N6EBS0

４バルブエンジンのＴＳにはＭＴ設定が無い。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 03:34:59 ID:wMmTaMXzO

>>139
SX4よりスイフトを推す

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 06:55:36 ID:M/0hmu9q0

俺も現行スイフト…ってかスイスポ推したいな
インテリアはちょっとチープだけど街乗りレベルで十分スポーティ

SX4も売れてないけど地味にいいクルマっぽいよね
こっちは試乗したことないけど

146 ：139：2008/01/03(木) 10:21:06 ID:AF01aTVS0

>>144,>>145
現行スイフト、スイスポも視野に
入れていたのですが、
SX4の方が一回り大きいかなと思って・・・・

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 11:15:39 ID:8atomjla0

スズキ車もあつかっているショップの店長が言ってたけど
SX4は超～遅いって!　要試乗だね

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 14:56:37 ID:wMmTaMXzO

SX4はスイフトより200㌔も重い1.2㌧
1500じゃ足りないと思う
ベースがスイフトであることを考えても無理がある気がする
ロゴ→HR-Vみたいな感じ？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 02:56:11 ID:f7Y+35FBO

>>147は800000馬力？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 11:30:57 ID:l3KrG/S+0

日本語になってないよ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 22:15:10 ID:9MX8fPPV0

1年半ぶりにオイル交換した。
あまりにデロデロだったようで、フラッシングを勧めてくるので気休め程度にやってもらった。
オイルフィルターもついでに交換。
さらに5年もののバッテリーも交換。
しめて1万4千円。あぁ、また車検通さなきゃな・・・とチラ裏。

それにしても、高速が怖い車だぜ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 19:30:15 ID:OM96ptF10

日立の２３００円のバッテリー２年目北海道の厳冬期でも
朝セル一発でエンジンかかるよ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 22:24:50 ID:AS+a22Z20

ショックアブソーバーだけでも純正で良いんで換えたい

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 13:54:28 ID:P+9D8hKF0

バッテリーの点検はエンジンOFFで直流電圧１２ｖ
ONで１３ｖあれば大丈夫、OFFで１２ｖ切ったら要注意
１１ｖ近くまで下がったら即交換しないとヤバイ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 02:47:03 ID:uGIF9XrU0

中期型？（11年）のロゴを中古で買おうかと思っているのですが、この車ドアバイザーが
付いていないので、ヤフオクとかで購入しようと調べたところ、現在前期型のバイザーしかでていません。
前期型のバイザーは中期型に加工無しで普通に取り付け可能でしょうか？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 18:41:19 ID:WKhAHBZj0

フィアット500が欲しいな
国産の新車にはロゴに相当する車が見当たらないし

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 18:41:35 ID:YZphCR8k0

ドアバイザーなんていらん！
デザインだいなし。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 03:22:58 ID:Lm0ksnhR0

ロゴは分かる人には評価高いなぁ
俺の彼女もロゴだけど街乗り楽そうだよね

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 04:00:19 ID:lb9iKSEPO

>>158
ロゴはデザインも、まとまってるしイイ♪

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 12:30:40 ID:LO0bwmMGO

>>155
付くよ。
前期から後期まで、ドアバイザーの品番は同じだったから。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 21:44:07 ID:gC/uVuJP0

17年式デミオ　スポルトに乗り換え決定した。
おまえらさらばだ。
ロゴライフ楽しかったぜ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 21:53:56 ID:tHGopuvZ0

>>161
スポルトのＭＴだったら感想を聞きたいな。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 22:02:35 ID:gC/uVuJP0

>>162
すまん。買ったのはＡＴだ。
ただ試乗で乗った感じではＭＴはそこそこ走る感じだった。

外装がボロボロになってきたので
洗車好きの俺には耐えられなくなってしまったんだごめんねロゴたん

164 ：685：2008/01/12(土) 22:29:51 ID:742rvKqZ0

ロゴからデミオ、スイフトへの乗り換えは全く持って普通だ。サイズ的にも思想的にも。
俺はスイスポにしたよ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 22:31:37 ID:742rvKqZ0

なんだ685って…すまん

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 05:25:39 ID:x7uiqtWq0

ロゴからの乗り換えはスイスポかデミスポになるわけだな
サイズ的にはパッソとかも入るのかな・・・

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 09:37:58 ID:JQ636qtc0

ロゴの「見た目やカタログスペックじゃなく乗ってわかる良さ」は
スイフトやデミオに共通するものがあるからな
ヨタ車のパッソやヴィッツ（先代は酷かった…）はこれと逆

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 19:02:39 ID:d9aYq8+C0

ロゴみたいに低速トルクたっぷりで
MTがある現行車種ってある?

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 20:33:19 ID:x7uiqtWq0

ないでしょ
燃費優先主義の現在の市場じゃ、そういう車作るの難しいのかな

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 01:15:00 ID:VRVgvwT40

>>167
たしかに初代ビッツはアルトバンに毛が生えた程度だった　orz
あの程度でロゴより売れたのが不思議だ
でも2代目で見事にダメな部分が改善されてロゴにフィーリングが似ていた

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 01:37:03 ID:Zzz22Y5mO

ロゴからチェイサーにした俺が通りますよ
懐かしいなこのスレ・・・

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 02:36:15 ID:CCw4aG9o0

まもなく手放します。
今まで有り難う＞ロゴ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 09:47:22 ID:YsnWCPKn0

新型ＦＩＴを買ったのですが、ＯＰ取り付けのため現在、代車でロゴにのってます
ロゴ速すぎ、ＦＩＴってハンドルもアクセルもまったくダイレクト感がなく
すごくもっさりとしてるんですが、ロゴはなんかアクセルのつきがよく
、加速がすごく速い。乗っていて楽しいです、しかも５ナンバー枠より小さいので
小回りがきく。正直いって一人で乗ってる分にはロゴの方がいいです。
室内が狭いのと、座席がちいさいのが欠点かな

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 09:56:18 ID:qKdAUeOC0

ロゴは昔英国で、顧客満足度ナンバーワンになった事がある車だから
ゴマカシがない作りであることは確かだよ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 10:20:19 ID:GJ2Lfewv0

>>174
中期型以降の話だと思われる

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 10:25:29 ID:YsnWCPKn0

ちなみにＦＩＴの前はＤＣ２Ｒに乗ってました
ＤＣ２はＭＴなんである意味踏んだ分加速するんですが（ＣＶＴのすべりがない）
ＣＶＴだとエンジン回転以上にＣＶＴの変速で加速していくので
妙に怖いですｗ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 21:00:15 ID:0JXzSqTjO

>>175
海外には後期しか出てなかったと記憶しているが

違ったかな

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 21:42:33 ID:9PqjqYbh0

マツダでいうベリーサみたいな位置付けでフィットベースの上級コンパクト出ないかな
今のホンダだとトヨタのイストみたいなクルマしか作れなさそうだけど（商売的に）
エディックスが出た時は、先行情報で期待して実物出てガッカリだったよ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 08:38:05 ID:DuNkdVAaO

免許取ってから前期に乗ってるんだけどタイヤをスタッドレスに変えたら
いつもの軽快な加速がなくなった気がする…
タイヤのサイズとか変わってないけど気のせいかな？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 09:39:30 ID:1zYwHJdj0

グリップ落として同じ加速が得られるわけない

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 13:02:33 ID:DuNkdVAaO

そっか…
あとで履き替えてくるか

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 14:04:22 ID:DiL8/yEv0

>>180
そんなわけねえだろ・・・
おまえはタイヤが空回りして白煙上げるようなスタートしてるのか？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 22:12:01 ID:0M2/Ui5nO

>>182　　　　　　　　　相手にしちゃ駄目よ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 23:06:09 ID:DuNkdVAaO

ちょｗ俺は誰に釣られてんのさｗ
タイヤ太くしたら加速落ちるのは分かるけどさぁ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 06:54:05 ID:qpL1mkjUO

>>178
イストは、当時バカ売れしていたフィットの対抗馬としてデビューしたわけで
ウィッシュほど露骨ではなかったんで惨敗したけどｗ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 03:33:44 ID:eOHJw2Bb0

このクルマの良さって違う車に乗り換えてはじめて気づくんだよね

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 11:24:33 ID:1P7a8Zxv0

タイベルって実際のところ何キロまでもつんだろ？まもなく10万キロで車検だが、車検を通すので精一杯でタイベル交換できそうもないorz
せめてもう半年もってくれロゴタソ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 12:01:33 ID:XZWgVaOe0

初代オデッセイで24万キロで無交換というのを雑誌で見た。
ロゴはどうか知らんが・・・

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 14:13:23 ID:zaLcMu/60

２代目プレリュード２２万キロ無交換で廃車にした
友人がいる、乗り方次第でないか

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 14:43:50 ID:S5BZHT+P0

メーカーが余裕持たせて10万キロで交換しろ、ってるんだから
半年や1年で1万キロくらい超えても大丈夫だと思う

10年くらい前のイタ車なんか4万キロ交換推奨なのに
3万キロくらいで切れてたらしいけどｗ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 18:33:29 ID:9SOO6icyO

>>190
そうそうw、まぁ推奨で4万㎞って時点で、どんだけ～だけどねw

国産なら、あまり問題ないかと。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 23:20:50 ID:NQPxBXDZ0

>>188
初代オデで8万キロで切れたという話をディーラーで聞いた
車検の時しかオイル交換しない人だったらしい

193 ：187：2008/01/19(土) 07:33:13 ID:Zn5Dzu1X0

タイベルってそんなに持つのか！じゃあ今回はタイベル交換はやめよう

ありがとう

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 16:17:40 ID:ve1Rj9YK0

>>193
いや、交換した方がいいと思いますよ。
俺は１０万キロ前で切れた事があります。
いきなりアクセルが反応しなくなって焦りました。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 23:02:16 ID:6qjR2zqU0

車検時にタイベル交換するよう勧められると思うけど、
金銭的な理由を話せば半年程度は待ってもらえるだろうね
ただ、万一タイベルが切れて事故（路上で走行不能→後方車両が追突など）
になった場合は整備不良で交通違反程度じゃ済まないけど…

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 01:27:08 ID:sRpyzOA20

>194
バルブとピストンがこんにちは

話変わるが私は前期型のデザインが好き
フル乗車や上り坂ではキツイが一人で乗る足車としては最強だと思う　＾＾

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 01:34:40 ID:kjGgqo1c0

バルブとピストンがこんにちは　それは昔のはなしだろ
交換する金のないやつ、自分でやれよ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 06:18:08 ID:sRpyzOA20

そうなん？それは失礼しました

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 13:05:11 ID:cg/vhL10O

>>197
昔の話って…
切れたのが昔の車だとは考えないのか？

つーか今も現役で作られているＥ型は8万㌔で切れて、バルブがピストン直撃で曲がってたけどな
しかもヘッドがわからないほどのレベルで歪んでたらしく、3千㌔で再度切れた

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 16:50:53 ID:4BFaxosyO

ベルトの切れ目が縁の切れ目

あなたのエンジンを縁切り寺へ…

季節は今、冬。

忘れたい過去と
訳ありのエンジンを携えて

貴方も鎌倉への一人旅へ出ませんか？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:29:46 ID:NpIbACU3O

なぜかここのスレにたどりついたので記念

この車絶妙なボディサイズだな
特に横幅
町中では使いやすいだろな

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 19:41:56 ID:CNv58aWo0

今の季節は燃費最悪、１３キロが９．４キロまで落ちた
氷溶かすための暖気運転のせいだな

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 20:39:47 ID:Fe5PgVA50

こちらもマイナス２０度台まで気温が下がる地域。
暖気はいっさい無しで前回の燃費は１２の前半。
今日キャパ用のマフラーに替えたんでどうなることやら。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 09:00:59 ID:wK+e2n9CO

暖気運転しないからか11ｋｍは走るよ
明日は8か月ぶりにフラッシングとオイル交換してくる 9月の車検までほったらかしになるからエレメントも換えとくか

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 04:40:07 ID:s0EvU6fv0

で、D13Bはタイベル切れたらバルブとピストンはガッチンコするの？しないの？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 13:22:52 ID:VRR5W43y0

>>195
万一タイベルが切れて事故（路上で走行不能→後方車両が追突など）
になった場合は整備不良で交通違反程度じゃ済まないけど…

交換直後に切れても同じじゃねーの？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 21:25:42 ID:MSTG9RXZO

オイル交換フラッシングエレメント交換終了しめて8000円なりー

＼(^∀^)／ﾄﾎﾎｰ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 22:44:44 ID:TXX2/By50

>>206
メーカーが指定してる部品交換をしてないことが原因で
事故って他人を巻き込んだ場合は、整備不良とコンボで
危険運転致死傷罪に問われる可能性がある

交換したのにタイベルが切れて事故ったら
メーカーや交換作業した工場の責任が問われるだろ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 12:27:16 ID:PJLbkzCoO

10万㌔でのタイベル交換はあくまで推奨。
タイベル切れた程度で整備不良には問われない。
切れて止まって当たって死んでも、駐禁のところだった場合にのみ業務上過失致死が適用ってとこだろ。
普通は当たった方が100％悪い。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 12:30:28 ID:rLNqJ/No0

タイベル切れて止まるより、ガス欠で立ち往生する
DQNの方が圧倒的に多いだろう。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 21:46:48 ID:G9JySfBuO

釣りだろ？くだらん

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 03:57:33 ID:mJq3sQZb0

でもバルブクラッシュは怖い(´д｀)

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 02:12:39 ID:gLPq5VyuO

定期的にディーラーに点検してもらうのがいんじゃね？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 03:34:44 ID:C0DfTh4F0

タイベルを？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 14:14:10 ID:UWIX/GAGO

>>214　　　　　　　　　聞き流せよ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 15:42:50 ID:EuGgkbOpO

>>215
そういうおまえはいいかげん改行を覚えろよ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 22:34:30 ID:sxtSkuR40

まだいたんだおバカ携帯君ｗ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 00:38:55 ID:OqII+mdM0

CVTのスタートクラッチが不調でさ・・・
走行7万5千キロH12年式。
ミッソン載せ変え10万円て・・・
何か誤摩化す方法ないかな？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 02:37:33 ID:wYlldD4Y0

>>218
とりあえずフルード交換で6000円

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 06:47:36 ID:JBGJ9klx0

>>212
だったらスバル車買え
タイベル切れてもガッチンコしないよ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 08:25:51 ID:OqII+mdM0

>>219
フルードは何回も交換してるのよ。
デラはミッソン載せ変えは勿体ないというし、俺もそんなに金かけたくない。
車検があと1年だから乗り換えた方がいいかな・・・
ストリームを買うならロゴを10万円で下取りしてくれるそうだし。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 08:55:01 ID:wYlldD4Y0

>>221
10万下取りはおいしいがストリームでかいなｗ
パーソナルユースに最適な車がホンダにはないからなぁ

ミッション載せ替えてもそもそも設計がおかしいんだから意味ない気がする

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 15:33:32 ID:OZZND1470

今乗ってる車の下取り価格は値引きの内だからなぁ
ストリームは売れ行き微妙のため20万は値引きしてくれるらしいんで、
下取り価格で決めずにオプション無料分とか交渉して決めるといいかも

パーソナルユースのクルマなら新型フィットがあるじゃん
ロゴ乗りはフィットを認めたくないのかもしれんけど

224 ：221：2008/01/27(日) 15:55:09 ID:OqII+mdM0

フィットGの見積もり取って来た。
値引きが微妙（－8万ちょい）なのと、Lの方がいいかもと悩み中。
ロゴの下取り価格は未定（全く期待できない）
どーすっかなーーーー。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 17:03:46 ID:E/h3QAHnO

買っておけ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:14:25 ID:wLOkjkfuO

俺の可愛いロゴは現在43000キロ
色んなとこから色んな音が聞こえますがエンジンもサスペンションも絶好調ですボディはキズやへこみで大変な騒ぎになってますが気になりません

一つ心配事をあげるなら走行距離が今一つ信用出来ない事くらいであとは満足です

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:46:09 ID:wYlldD4Y0

>>223
フィットはいい車なんだけどでかすぎ
家族4人と2泊分の荷物を楽々飲み込むなんてコンパクトじゃないｗ
ロゴみたいにリアシートなんて飾りですよと主張してないと

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:48:31 ID:K5YBJQUC0

うちのロゴたん8万キロ突破。
3ATは頑丈なり。
ただ、ボディのよれのせいか、ドアのゴムパッキンがミシミシ言って気になる。
もうしばらく働いてもらうぜロゴ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 23:40:05 ID:2G4LDMNvO

>>227
それ、凄く納得。ホント、そう思うわ。　
やっぱ、ロゴは良い車ですよ♪

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 07:31:12 ID:y8fVKbQ60

今日フィット契約してきます。
長い間ありがとうロゴ！
嫁からお下がりで乗り始めたけど、低回転で出る最高トルクで軽やかに走れたぞ！
納車されるまで時間あるから味わって乗るよ！

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 09:24:29 ID:TrdBQRcQ0

>>230
フィットにも長く乗れるといいな。おまいさんのロゴもお疲れ

自分にはフィットは帯に短したすきに長しなんだよな
通勤だとロゴで必要充分で買い換えるほどじゃないし、
ドライブだとダチのヴィッツRS程度じゃ物足りないし、
車中泊で旅行するとミニバンがいいと思うし…

トヨタのパッソのような1サイズ小さい経済的なスモールコンパクトか
逆に1サイズ大きいかつてのシビック(非TypeR)のようなスポーツハッチが欲しい

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 11:28:05 ID:GfR2/6loO

そこでアクセラですよ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 19:28:09 ID:y8fVKbQ60

>>231
サンクスサンクス！
ロゴにはとてもお世話になりました。
フィットも長く乗るヨ！

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 21:33:17 ID:GfR2/6loO

ちくしょーうらやましいぜ

ロゴと同じくらい大事にしろよー

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 22:27:45 ID:c0PNX/d50

>>233
fitとロゴの加速とかトルクの差のレポ46

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 22:52:38 ID:y8fVKbQ60

>>235
今日と昨日で二回の試乗（合計1時間程度）での感想。

エンジン
トルク感はロゴの勝ち。FITはロゴより踏み込んで同程度のトルクを得られる。
やはりロゴの低回転トルク型エンジンはイイ！
FITの加速は上記の通り、ロゴと同じ加速をしようとしたら出だしは少しアクセルを踏む量が多い。

ミッション
トルクコンバーターが装備されたCVTだけど、ダイレクト感はロゴの圧勝。
（これでスタートクラッチのトラブルが無かったらなぁ）
FITは並のATよりはかなり良いけど、ロゴには（ダイレクト感で）叶わない。
でも良い出来だったよ（下り坂、追い越し等の制御が上手かった。DBWの恩恵もあると思う）

ボディ
剛性感はFITが上（新しい世代の車だから当然か）
キツ目の段差でも軽くいなす。
タイヤノイズはするけど、ロゴより数段静か。

ハンドル
やはり電動パワステは油圧にゃ勝てん！
乗って走り始めた瞬間にガッカリする人いるかも。
でもゼスト（嫁車）の電動パワステより進化して随分自然になっている。
ニュートラル付近の動きが好感持てた。

短い試乗ではこんくらいしか報告できないなぁ。
FIT乗って、ロゴが勝ってる部分もあるってのが判明した。
結論：やっぱりロゴも良い車！

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 23:41:21 ID:aV2XMTHV0

乙です。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 23:44:00 ID:CAwTW8+k0

俺も子供ができたらフィットにしようかなあ
それまでは二人乗りだしロゴぐらいの大きさでちょうどいいや

だが助手席の足元が雨漏りするのはどうにかしたい

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 00:20:50 ID:F22mP8mA0

>>238
そりゃエアコンじゃないの？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 00:23:40 ID:xWOdDnwX0

>>239
過去ﾛｸﾞにあるエアコンのホースのなんとかはやっただよ。
でもまだ湿るだよね。どっかからもれてるんだろうけどそれを特定するのに
3万ぐらいかかるっていわれて困ってる

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 02:00:15 ID:hFKmfNJx0

「3次元LSIで最先端を走るホンダ」
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20080128/146296/

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 08:49:36 ID:XoSWmsqU0

>>240
内装ひっぺがして自分で調べてみたら？
ピラーのカバーとか床のカーペットなど。

で修理は任せると。
3万は高いもんな。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 12:33:43 ID:tKlzrMz9O

オイル交換だけじゃ心配だよな
みんな細かなメンテナンスとかしてるのかい？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 13:47:10 ID:h3KHR9KW0

車検時にATFやブレーキオイル、LLC換えたくらいだな
寺じゃないんでこっちからの指定だけど
エアコンのランプ切れ以外にトラブルは皆無なんで
洗車時にボンネットは開けるけど念入りには見てないｗ
日常的にやってるといやタイヤ空気圧の調整くらいだ…

245 ：タイプＳ：2008/01/29(火) 18:25:49 ID:1sfHOdB9O

車検終わりました、総額９万弱。

換えたのは、ブレーキフルードとLLC、あとエンジンオイルです。
オイル交換は元々の予定には無かったんですが、「下限より少ない」と言われたんで。
詳しくは言ってくれなかったけど、たぶんオイル上がりorz
確かに朝の出勤時、やたら白煙が出てたのが気にはなってたんですが…

さて、どうしたものか。。。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 18:34:32 ID:XoSWmsqU0

>>245
走行は何km?

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 20:28:42 ID:tKlzrMz9O

俺の可愛いロゴは最近ハンドルの辺りからキーキー変な音がする

なんで？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 22:43:53 ID:jaqXNP180

パワステフルードチェックしる。
なぜか減ってたことがある。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 00:48:54 ID:5fi3q5PU0

ロゴたん、さやうなら。
今日からシビックに乗り換えです。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 02:08:46 ID:mSvlJPkw0

今年の６月に車検なわけだが、
母のお下がりだけど毎日通勤毎週末のドライブでロゴに愛着がわいてからというもの、
アレコレ新車の夢を見つつも結局いつもロゴのお世話になる現実。
今７万ｋ後半でそろそろアチコチガタガタ言い始めてきたけど、
まだまだがんばってもらわないと。
新車購入資金と結婚費用が溜まるまでは君に壊れられちゃ困るんだ。

最近バックガラス？のウォッシャー液が詰まったのかでなくなりました・・・。
右のヘッドライトは接触不良で曇りがち。
車内灯は薄暗くて、接触不良でよく消える。
最近エンジンの挙動がやや変な感じ。

君に壊れられちゃ困るんだ・・・。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 02:13:51 ID:K1awZwdl0

そういえば最近オイルのチェックすらしていない　orz

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 07:37:38 ID:zRk787JA0

思った以上に頑丈だと思う。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 08:45:38 ID:zkS7Y3ln0

パーセルトレイ、スペアタイヤ(→修理キット)、ホイールキャップ、と
月日が経つ度にモノを外してる
そろそろ内張りもひっぺがそうかと検討中
リアシートも使わないんで撤去したいんだけど申請メンドウだ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 08:53:38 ID:zRk787JA0

子供が座る小さい椅子でも置いとけば？w

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 10:37:56 ID:6KWEgwBBO

しかし良く走るわ
さほど燃費は良くないが通勤が楽しくて仕方ないW洗車した次の日は早く目が覚める

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 13:10:16 ID:7siKsf1X0

目指せ１０万㌔

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 13:40:01 ID:BVzwhUtFO

懐かしい車のスレ発見。
思い出がたくさん詰まったロゴタン。
彼女と旅したりスノボ行ったりたまにリアシート倒してセクロスしたり…
そんな彼女が今や嫁だもんな…

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 21:46:10 ID:NLCZcnqZ0

＞リアシート倒して
前に倒したんだよね？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 22:47:18 ID:JiuLuqKz0

１１年乗りました。１５万１５００ｋｍです。
１月で、５回目です。車検。
とても気に入ってます。
今度、ｆｉｔ乗りたいです。
Ｌのｓｋｉｔ乗ってました。
んだらば。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 00:59:38 ID:A6EC4hah0

ロゴの低速トルクやユーロなデザインは気に入っているけど…

ポロとかと比べると粗いよねΣ(‐△‐●)!!!

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 04:28:10 ID:molP1TEl0

ショックがヘタってきたのか
足回りがふにゃふにゃします
なにかシャキっとさせる方法はありませんか？
アドバイスお願いします

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 05:50:32 ID:ek7L7o4AO

サスペンションのブッシュと言う奴を換えると良いと俺にポンコツロゴを売った兄ちゃんが教えてくれた

まぁ俺のポンコツロゴはエンジンもサスペンションも朝市のレタスの様に新鮮シャッキシャキです

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 07:39:36 ID:tb5h+4w80

ショックやブッシュは劣化するからなぁ。
ボディもガタ来るけど、昔サイドシルに発泡ウレタン注入ってのがあったな。
今もあるのかな？

264 ：タイプＳ：2008/01/31(木) 15:32:52 ID:RaNOy3iIO

>>246
まだ６万６千㌔…困ったもんです。
とりあえずオイル足しながらだましだまし乗りますよ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 19:42:00 ID:Mc+to0qX0

>>263
発泡ウレタンって自動車のように振動があるものに使うと
1万キロ程度走ると中で粉になってるって聞いたことがある

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 19:58:49 ID:tb5h+4w80

>>265
気になって調べたけど「当社の発泡ウレタンは10年は持ちます」とか謳ってるな。
さてどうなんだろうか。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 20:25:35 ID:4d8ZotER0

発泡ウレタンへたれる前に、表面の生地が擦り切れる

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 20:48:58 ID:gJ0tOebZ0

家電じゃあるまいし１０年持つなんてあり得ん
車は消耗部品の集合体なんだから定期的に要所要所の
部分交換するのが結果的には愛車を長持ちさせるコツじゃないか？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 21:10:02 ID:ek7L7o4AO

よし洗うぞ
ロゴ洗うぞ

いろいろ用意して会社の若い奴等が乗ってる新車のアルファードよりピッカピカにするぞ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 21:18:23 ID:tb5h+4w80

8人とか7人乗りのデカイ車に一人で乗るなんで愚の骨頂馬鹿の極みだと思うな。
大家族でしょっちゅうフル乗車するなんてのは一握りだろうなぁ。
デカイ車は総じて燃費悪いし。
金余ってんのかね。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 00:17:44 ID:SRq0pZ4C0

ロゴのブッシュって交換するといくらかかるの？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 01:31:08 ID:sTQhOUab0

月曜日、新たに購入した車がやってきます。
故に明日は11万km頑張ってくれたロゴへの、最後の洗車。
7年間の感謝を込めて、ピカピカにしてやろうと思う。

ほんといい車だったよ……よく走ってくれて。
次のオーナーさんの元でも元気で、最後まで元気で。

ありがとう、さよなら俺のロゴ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 07:44:07 ID:UAYQMpoz0

俺の12年式ロゴも下取りついたから誰かの手に渡るか代車として天寿を全うするんだろうなぁ。
新しい車が納車される前に磨いてやろう。
今まで洗車は自分でやってなかったからな。
>>272のロゴも良いオーナーで幸せだったな。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 12:35:54 ID:CwhbTnDuO

明日は朝から洗車して鉄粉とってポリマックスで下地処理とコーティングしてガラコ塗って俺のポンコツ平成9年式ロゴを平成13年式位の輝きにするぞ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 03:55:06 ID:v2LooCHy0

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200127926/l50

【Honda】なぜホンダはSOHCが好きなのか？【SOHC】

ロゴ乗りには面白そうなスレだよ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 17:26:12 ID:CsvzMw3Q0

DOHC初採用はHONDAなんだよな。
俺はDOHCだろうがSOHCだろうがどっちでもいいな。
街乗り車ならロゴみたいに低速トルクモリモリな車がいい。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 20:04:09 ID:0+MC63GLO

SOHCの方がメリットが大きいからだろ

スポーツカーでもないのにツインカム多用する方がおかしいわけで…

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 21:16:13 ID:V+Mxn3/6O

>>272
俺を泣かすなよ…(T_T)

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 01:59:36 ID:/k3h0hjdO

若干スレ違いかもしれんが誰か教えて欲しい
俺コンパウンド入りコーティング使ってるんだけど塗装へのダメージって大きいのかな？コンパウンド入りポリマックスで俺のポンコツロゴをピカピカにした後ちょっと気になった

だって

俺のポンコツロゴが見事にヌルテカビューティフルになって驚いたんだもの

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 06:06:23 ID:g2lcsxiN0

多用しなければ
そんなに神経質にならなくてもいいのでは

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 08:31:49 ID:G6He/QfD0

ロゴみたいな古い車だと
コンパウンド使わなきゃ綺麗にするの無理だろ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 08:43:36 ID:z5u8lAPk0

ソリッドカラーならコンパウンドで磨けば磨く程光る。
メタリックは、やり過ぎると鮫肌になる。
なんにしても小傷だらけの塗装は一枚剥かないと奇麗にならないよ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 10:44:10 ID:c3TZQbknO

>>282　　　　　　　　　ソリッドでも、余り使うと上塗りクリアが無くなる。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 15:46:01 ID:/k3h0hjdO

走りが良いだけじゃなく外観もキッチリ手入れがされてる車を目指して可愛がってます

みんなは古い車を輝かせる工夫とかしてる？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 16:22:59 ID:z5u8lAPk0

やっぱりマメな洗車じゃないかな？
洗車しないと水垢も付くし。鉄粉取ればワックスの伸びも違う。
ガラス系のコート剤が良いと聞くよ。

奇麗にしてると「あぁ好きで乗ってんだな」って思う。

俺？俺のは汚いぜww

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 21:41:40 ID:4UonSIw+0

俺のはクルマ好きになる前に買った白ボディ黒モールなんで
洗車してピカピカにしてもキレイな営業車にしか見えないorz
いまじゃ鉄ちん剥き出し水アカ垂れまくりでジジィの軽より汚いぜ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 23:11:18 ID:ntyPndaG0

半年洗車してなくても汚れが目立たないシルバー最高！

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 20:48:59 ID:ClkFpiOG0

なんか某めんどくさがりやの洗車スレみたいになってるなｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:16:32 ID:xvPU+Lsv0

今までフロントガラスに染みがついてるのをだましだまし使ってきたけど
もう限界。だからガラス交換しようと思うんだけどいくらぐらいだろう。
5万円ぐらいかな？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 02:13:24 ID:CwzHfd72O

>>289
粘土とかガラス用コンパウンド使ってみたら？
俺のロゴなんてフロントガラスが刀傷みたいな意味不明の傷がある
（ボンネットやルーフも同じｗ）
染みぐらいなら何とかなるんじゃないか？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 13:49:14 ID:NFtvjYzC0

メカに弱いので教えて下さい

ロゴにダウンスプリングを入れたら
必ず調整式ラテラルロッドを装着しないといけないのでしょうか？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 16:22:43 ID:KIlgIOzl0

ダウン量による。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 18:16:13 ID:bKAuWaALO

>>291
左右のタイヤとフェンダー間を比べてみて、差が無いようならラテラル不要

裏技で、片輪だけスペーサー入れるって手もあるでよ

294 ：たれ：2008/02/05(火) 22:47:07 ID:E7rCXNJZ0

キーレスエントリーで後ろの左ドアが閉まらない。手動ロック部分が半分しか動かないのだ（;´Д｀）
内張り外せば直せるかな？内張りの外し方わかる人いませんか？
どこか作動不良で油注せば治るのかな？もちろん手動でロック掛けてドアしめればロックはできるんだが…。
前々から何度かその症状出てたんだけど、しばらく正常だったから先週の車検でも申告してなかったけど。

赤TS4ドア67700km走行。
昨日エンチョーで「燃良太郎」と「モーターレブ」とSTP定番の「燃料系統洗浄剤」買って入れてみた！
これで燃費良くなるかなo(;-_-;)o ワクワク

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 03:41:26 ID:O3B8JqVA0

俺の経験上運転席側に付いているキーレス本体が故障していると思われる。
部品代は6000円くらいだったはず

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 06:57:31 ID:KmFL328sO

俺のロゴはキーレスですらない

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 08:26:15 ID:EbrVJij00

キーレス付いてるが電池切れかけ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 10:09:27 ID:cYEMJ8wgO

>>294
デーラーに持ってって聞いてミソ
タダで調べてくれるよ
直すかどうかはそれからだ

299 ：いんちきメカニック：2008/02/06(水) 10:24:02 ID:b0l8ndQv0

>>294
マジレスすると、１ヶ所だけ動かないならそこの部分のドアロックモーターの故障
交換しないとダメだね。

>>295が言っている内容は全部のドアロックが動かないなら正解だが、１ヶ所だけ動かないというのなら間違い。

300 ：たれ：2008/02/06(水) 10:30:26 ID:gi/M35zU0

>>295～>>298
レスサンキュー(・⊥・)/ ヤァ
CRCを隙間から吹き付けたら一応作動するようになった。心配だからディーラーで見てもらったほうがいいね！
次の休みに行ってみよう。
注油関係だけならいいんだけど。車検出す前に運転席ドアが開け閉めキー音出てたからそこは注油してもらってたけど。
洗車する時はハッチバックの蝶番部分にグリス吹き付ける事はあってもその他は音が出るか
錆が出てないと注油しなかったからなあo (_ _;o)しかも最近は洗車も間延びしてるし、
電動ミラーも閉じない時あってCRCを根本に吹き付けたら治ったしなあ。
初歩的なメンテもサボるとこうなるか(￣~￣;) ウーン
次の洗車の時には手の届く（見える）範囲でちゃんとグリスアップしとくか（エンジンルーム付近も）

以前乗ってた最終シティが一番安いのだったのでロゴはグレード高い2代目のTS買ったんで手放す勇気無い。
燃費が悪いので（市街地１１?以下）だから新車買うなら軽にしようかと思ったが、車検の代車で新車の軽
乗ったら…やっぱりロゴの方が落ち着いて運転できる。
中古車市場でTS走行距離５万以下で３０万円未満か。不人気車だからかな？
でも意外と走行距離あるのもあるから２オーナー以上か、乗り潰すつもりで買う人も多いのかな

301 ：たれ：2008/02/06(水) 10:35:42 ID:gi/M35zU0

>>299もサンクス(・⊥・)/ ヤァ
やっぱディーラーで見てもらうのが正解なんだろうね。
キーレス使わなくても運転席ドアのロックで全ドア開け閉めになる訳だから、
一箇所作動不良になれば結局左後ドアまで回って手動ロックしなきゃならないから
やっかいだね。忘れて車上狙いに遭わなければいいが…車自体は盗まれんだろうが

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 11:19:36 ID:KmFL328sO

次は最終型でキズやへこみがなくて距離数の少ないロゴを買うわ
あるかな

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 11:26:58 ID:KmFL328sO

しかしみんな本当にロゴを愛してるんだな
ロゴオーナーズクラブとかに行ったらこんな感じかもな街でロゴを見掛けると思わずニッコリしてしまう

まぁだいたいおじいちゃんかおばあちゃんが運転してるがｗ

ロゴオーナーズクラブもおじいちゃんおばあちゃんばかりじゃないだろな？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 13:04:00 ID:9Dlm0x3N0

25だけど、ロゴを可愛がってる俺惨状。
親からの譲り物だけどな。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 18:35:26 ID:7KZdED+cO

>>294　　　　　　　　　キモイの来たコレ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:12:02 ID:EbrVJij00

携帯廚キタコレ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:29:32 ID:DiY9HDp90

>>290
それがさ。ガラスコンパウンドで磨いても駄目で、ﾃﾞｨｰﾗｰにお願いしたら
ちょっと無理です。ガラス屋にいって研磨してもらってくだしあ！
とか言われたの。研磨してもらうにもお金かかるし、もう安ければ付け替えたほうがいいかなと

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 02:18:16 ID:llE7tdMWO

研磨した方がやすいんじゃね？それにしても
洗車の度に美しくなっていく俺のロゴ店で展示してたころは目を疑う位汚れてた

それが今ではまるでガラス細工のごとき美しさよ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 10:59:29 ID:D5fpTewfO

先週の日曜に中古パーツ屋行ったらU-TECHのフルキットが新品未塗装で4万円で売ってた。バンパー前後グリルボンネットカバー
ライトキットサイドステップリアディフューザー全部で4万って、よっぽど売れないのね

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 11:44:02 ID:llE7tdMWO

だがそれが

('∀`) ｲｲ！

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 13:04:59 ID:N4wbxSt2O

>>309
即買い♪

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 18:40:23 ID:wblDEnZOO

ロゴ用デフューザーなんかあるのか…
そんなもんあってもオモシにしかならないと思うが。

ところでボンネットカバーって何？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 18:53:54 ID:jPnwCwZo0

カーボン風カバーじゃね？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 20:17:15 ID:D5fpTewfO

U-TECK ロゴでググってみ、納得すると思うよ。俺もまさかあれがボンネットに被せてあるだけとは、思わなかった

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 20:25:41 ID:WAexORMc0

電車の写真がでているところしか出てきません

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 20:39:07 ID:D5fpTewfO

色々な中古車のページに丁度黄色の３ドアが出てるよ。こいつが当時ディーラーで普通に売ってたの

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 20:46:50 ID:jPnwCwZo0

あったあった。
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CI0001845201
これはw

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 16:26:19 ID:cjdcSo1C0

ロゴにストラットタワーバーを装着したら
走りがどう変化しますか？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 17:46:32 ID:DiVAORKi0

ハンドルに手応えを感じるようになる。
街乗りでは判りづらいかも。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 18:20:21 ID:vGqLw3O4O

>>319　　　　　　　　　本当かよwそんなヤワボディなのか？w

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:38:05 ID:GPzF0Sei0

改行できない携帯初心者の脳ミソよりは硬いと思うよ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:47:26 ID:DiVAORKi0

俺の>>319のレスを見て、どうしたらヤワボディを思えるんだろうか。
そもそもロゴは当時の車（中期以降）としては結構な剛性を持っている。
街乗りでは十分な程だ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:06:04 ID:WydlobO40

明日ロゴとおさらばです。
ディーラーに渡すから部品取りか、お嫁に行くのか…。
明日はご苦労様ってヘッドランプをなでてからお別れします｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:19:38 ID:e4KOA+Kg0

家のロゴは１０月まで車検あるけど、トラブルなしで１２万キロ走ってるが買い替えになると思う
今のところ新型インスパイアに注目してる。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 01:31:54 ID:dsH+oKyRO

>>323
だから、あんまり俺を泣かすなって(T_T)

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 05:19:55 ID:0cuPoVNY0

最近323みたいな話が増えてさみしい(涙)
自分のGA3にはもう少し頑張ってもらう
と言いながらフィットが気になっているw

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 15:40:43 ID:wROKmO+hO

うっは、スゲェ雪
ABSカットしなきゃ

FF車は雪でも楽々で良いのう

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 19:56:01 ID:OkLChLpL0

>>327
俺が居るｗ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 20:36:21 ID:3xO0eu1B0

新しいチェーン買ったぜ！コレで雪道もどんと来い！
とすごんでた昨日の夕方。

朝からずっと雨降ってやンの・・・。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 09:24:23 ID:5x2Be/h8O

いつもありがとうロゴ

古い車にはコンパウンド＋ポリマーが最高

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 09:29:05 ID:iO9E2sfEO

おまいら、
セクロスはどうしてる。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 11:14:12 ID:ZJPQZGav0

最後と思われる洗車してきたよ。
ワックスかけて記念撮影完了。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 06:47:56 ID:CxALWsVF0

>>292,>>293
ご返答ありがとうございました
わたくし2～3センチダウンのサスを入れる予定です

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:38:51 ID:5JfDnlcq0

今日エンジンオイル交換とフロントライト磨き+バルブ交換した。
まだまだがんばってくれよな。

あとは助手席雨漏れだけだな…

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 08:29:53 ID:CsLCyOCX0

ヘッドライトのレンズが曇る、変色するって青空駐車してるとなりやすいのかな？
俺のロゴはすこーし変色したかなって程度＠屋根付き車庫8年目。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 12:39:37 ID:6FLdI9CoO

>>335
紫外線の影響で仕方ないみたいだね。　　
樹脂パーツクリーナーで、結構キレイになるみたい（ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ）で磨かれて。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 16:11:55 ID:2yKp74bJO

>>333
テインのダウンサスはお勧めしません！(断言)
Σβ180なら乗り心地に満足出来ると思います。
メーカーの回し者じゃなく個人の経験談です。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:45:02 ID:q036FsugO

いまさら、車両価格以上の金かけなくても…

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 08:35:39 ID:sC0PW8I70

>>337
333です
装着予定のスプリングはGF210です

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 20:31:09 ID:ZzlviejVO

>>336
仕方ないことは無い
上に向いてるから劣化する
デザイン優先の弊害だな
前向きにすればほとんど劣化しない

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 22:38:16 ID:E2o74jY6O

>>340
＞デザイン優先の弊害だな～　
そう思うよ。だからロゴだと仕方ないじゃんw
ロゴの話（スレ）ですから。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 20:54:03 ID:/U7g+Jbb0

オクで中古ラテラル出てこないかな？

ダンパーASSY交換をDIYで挑戦してみる＾＾

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:02:21 ID:wHgNL9T00

フロントも変えるならサイドスリップ点検汁。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 07:30:19 ID:Eevc5scd0

アドバイスありがとうございます
簡単な工具しかないので大変だと思いますけど頑張ってみます＾＾

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 12:15:51 ID:Eevc5scd0

344です
今、交換が終りました
が、フロントは問題なく上手くいったのですが
リアのｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰの上側のナットが
ｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰといっしょに回ってしまい緩みませんでした
（インパクトレンチがあれば簡単に緩むんでしょうけど）
なので今はスプリングだけ換えてｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰは純正のままです

取りあえずこの状態で乗ってみました
純正との比較ですが、あきらかに跳ねますw
でもそのうち慣れる硬さです＾＾（ま、イヤならいつでも純正に戻せば良い訳だし）
ま、こんな感じです

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 15:48:34 ID:tfGMlm7F0

そろそろロゴTS（走行距離約65000）の車検なのだが…

買ったネッツトヨタ中古車販売に電話をしたら何もなければ12万くらいかなぁと言われた…。
これって高い気がするのだが…ヤマト車検とかの方が安いよね？

でも買った時の2年保証がまだ残っているので，
交換などの時はそれで無料で交換できるだろうし…迷うところ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 16:41:24 ID:9crSub4LO

>>346
保証が残ってるなら、買った所でいいんじゃね？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 22:13:10 ID:bt/a9w2h0

まえ受けた時は最低限の部品交換で10万8千円だった。
たしかリサイクル料込み。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 22:14:05 ID:ZNo6MX8cO

>>346　　　　　　　　　何の保障か知らんが、消耗品に出る保障なんて有るのか？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 08:11:22 ID:WSxRoqTj0

345です
リアのスプリングを上下逆さまに組んでしまいました　orz
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp140371.jpg

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 20:53:35 ID:p4i0d/3T0

最近ロゴTSを中古で買いました。今後よろしくお願いします。

オーディオの換装についてなのですが、TSも
●Ｑ＆Ａ参考：「ろごみゅ保存資料」
に載っているのと同じ方法なのでしょうか？

すでにエアコンの送風口からして取り外せないのですが…。
もし分かる方いましたらご教授下さい。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 02:54:35 ID:xpS5p9Wk0

>>351
同じです
私はルーバー外したときに押さえているバネを
ダクト内部に落としてしまって回収不能になったことがあります
気をつけてください

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 12:00:33 ID:h+wYwaFz0

>352
レスありがとうございます。
フロントパネルを外すには、ネジは合計で何本外したでしょうか？
エアコンは奥にネジが見えるので、取らなくてもなんとかなりそうなのですが、
TSもやはりコインホルダーの奥にもネジがあるのでしょうか？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 12:30:13 ID:d83fjPcq0

>>353
あります

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:48:32 ID:h+wYwaFz0

>354
ありがとうございます。やはりネジは合計で3本取らなければいけないのですね。
明日にでも、ドライバーなど使ってコインホルダーを取ってみます。

前に乗っていたシティでもオーディオを何度も換装しましたが、それより簡単だといいなぁ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:11:28 ID:7QCAuNIl0

あと１０日ぐらいでロゴちゃんとお別れだ。。。
今までありがとうロゴちゃん！！

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 08:36:43 ID:OfTGIbiy0

私も乗り換えを考えてます
コペンに興味があるんですが
GA3と比べてどうなんでしょうかね？燃費や走りは･･･

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 11:47:46 ID:/QlcjRDsO

>>357
コペンも良い車だと思う。職場にいるので見せてもらった。何より維持費が安いしね。　　
なので、ロゴと二台態勢でどうですか？(^^ゞ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 12:32:13 ID:oJ8Gu9ryO

>>355
コインホルダーは気合いで引っ張れば取れるぞ

>>358
維持費は安くても車両価格は倍

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 14:03:42 ID:xHJWlKXq0

>359
ありがとうございます。
先ほどマイナスドライバーを使って試みたところ簡単にとれました。
しかし，中には小さな穴があるのみでねじは見あたりませんでした…。
本来ならあの穴にねじがあるはずだったのかな？

エアコンの送風口もドライバーの助けで取れましたし，
とりあえずその奥のねじ二つだけをとって，
近々時間のあるときにオーディオ交換に挑戦します～。

361 ：ガソリン税の印象操作：2008/02/18(月) 14:06:53 ID:9K7cMdu00

〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓

マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。

暫定税率撤廃後も、８兆１千億円の税金を道路に使えます。

税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。

暫定税率は道路にしか使えないお金です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。

TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。

コピペお願いしますm(_ _)m

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 15:14:59 ID:zi9xemAW0

>>357
俺も去年コペン欲しくて試乗（中古のAT）したことあるけど期待ハズレだった
特に出足はロゴに慣れてると思わず笑ってしまうくらい遅い
MTなら気にならないらしいけど、渋滞の中40分かけて通勤するんで自分にはNG
燃費はネットでざっと漁った限りではMTで11～14程度らしい

先輩のスバルR1SはCVTながら結構速かったけど、あのデザインが・・・

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 11:19:17 ID:Fhl7PsAD0

中期のGに乗って10万キロ。
3月には4回目の車検が控えててタイミングベルトも交換予定。

二人目の子どもが生まれるしさすがに3ドアでは乗り降りキツイ、ってことで
車を買い替えることになった。
下取りはつかない、このまま廃車になるわであまりにも不憫なロゴ。

ダメ元で嫁に「ロゴを残したい･･･」とお願いしたらなんとOKが出た。
小遣い減ってタバコ代も消えるけど俺はロゴを残す選択をしたぞ。
これからもよろしく。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 13:10:40 ID:FoYls6b10

ホンダのりならビートにしとけ。
MTしかないけど運転は楽しい。
乗り始めは仕事終わって用も無いのに1時間位遠回りしてかえった。

>>363
足がわりに乗ってたけど消耗品以外交換なしで25万キロのった。
CVTで燃費は常に17キロ/L上回ってた。ゼロ発進の加速はすごいものがあった。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 13:23:59 ID:m2UnminnO

>>363
おまえ、男だp(^^)q　　
家族が増えたりすると、いろいろ大変だよね…　　
でも理解ある奥さんで羨まｼｽ♪　
ロゴも家族も末長く大切にね。　　

>>364
ビートいいね～♪　
乗ったことないけど、確かにコペンより魅力的だ☆

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 14:03:02 ID:Wm1UuS1m0

8万キロになったのでそろそろショックアブソーバーを新品にしたいのですが
純正でも良いのですがせっかく交換するならと思いググってみたら
KYBﾆｭｰSRｽﾍﾟｼｬﾙというショックを見つけました
そこでお聞きしたいのですが純正スプリングとKYBﾆｭｰSRｽﾍﾟｼｬﾙとの組み合わせってどうでしょうか？
アドバイスお願いします

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 16:09:45 ID:dPL6TlTm0

ロゴのスプリングってヘタレるのか？
他社の車ではありえない

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 16:19:29 ID:cs1UgU4b0

よくおぼておけ
有り得ないなんて事は「有り得ない」

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 16:54:07 ID:FoYls6b10

ロゴって純正の足回りってふわふわする。
ちょっと固めにすればいいカモメ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 17:01:29 ID:yhTQUKT70

伸びが柔らかいんだよな。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 17:14:33 ID:dCWrO9HW0

>>368
そんなパラドックス覚えてられるか

372 ：351：2008/02/19(火) 18:32:56 ID:1bzqcIk40

フロントパネル取れました。
しかし！今気がついたのですが…
シティを引き取ってもらったときに，以前自分で付けた市販のオーディオを外してもらったのですが，
その時にホンダ車用の，オーディオの周りに付ける枠のようなものまでは取ってくれなかったようです…。
もうあれから一ヶ月くらい経ってるし…，また買わなきゃいけないのかぁ…。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 18:43:34 ID:VNB9b70m0

>>363
５ドアだったら問題なかったんだろうか。

俺は５ドアに乗ってるけど、実は新型フィットがかなり好印象。
MTあるし。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 18:48:31 ID:yhTQUKT70

フィットいいけどロゴの低速モリモリトルクには負ける。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 18:52:16 ID:dCWrO9HW0

ロゴからフィットに替える人ってやっぱり子供が出来たとかそういう理由なのかね？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 19:04:20 ID:yhTQUKT70

俺フィットに乗り換え予定だけど、ロゴに潮時を感じたから。
スタートクラッチがな・・・

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 07:38:52 ID:pY7h8UW60

>>367
どこにロゴのスプリングがヘタるって話が書いてあるんだよ

>>369
みんなそう思うんだよ
で、強化サス入れてみんな後悔するんだよw

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 10:23:50 ID:pDOcCO6w0

>>377
呼んだか？

強化サスにKYBのショック入れたが、あれは純正サスににKYBのショックが一番いいかも
俺のは少し固すぎる

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 12:16:11 ID:WVTah0NdO

>>367は倖田來未と同じくらい無知でつね

スプリングとショックアブソーバーの違いすら知らないなら、サスペンションに関する発言は控えようね

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 12:25:32 ID:a42Xjy7t0

スプリングのことサスって言う？
ショックをサスって言ってるのは何回か見たけど

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 13:54:23 ID:SexsFCbq0

スプリングとショックアブソーバーは緩衝部品でサスペンションとは違う

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 16:48:17 ID:hiOyAJZG0

衝撃緩衝装置をサスペンションというんだべさ。
バネはバネかスプリング、ショックはショックアブソーバー。

昔「サス交換してーサス交換してー」という友達がいて
何を交換するのか聞いたらスプリングを交換して車高を落としたいとの事だった。
失笑した。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 18:14:51 ID:hvSF9ajD0

サスペンションとは車体とホイルの懸架メカのことを言うんだよ
ダブルウィシュボーン、マルチリンク、ロゴのトーションビームなんか。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 20:03:30 ID:a42Xjy7t0

スプリングのことをサスと呼ぶ人もいるんだね
なんかの雑誌の影響なのかな？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:29:27 ID:hiOyAJZG0

>>384
ダウンサスと謳ってスプリング売ってるくらいだからなぁ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 12:08:44 ID:zboAZ0NuO

ダウンサスも正式にはローダウンスプリングだったはず。
何をどう略してダウンサスになったんだ？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 13:29:07 ID:WMwmL3km0

アーム形状だけを指してサスだと勘違いしてる奴もいるみたいだが
サスペンションってのは車体→タイヤまでの懸架・緩衝装置全般のこと

ダウンサスは通称が広まってるので誤解を招きやすいが
正確にはローダウン・サスペンション用スプリングとでも言うべきか
車高調入れる金がなかった学生やDQNがバネカットやバネ交換したのを
「サス換えてローダウンした」ってカッコつけてたのが一般化しただけじゃね？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 13:29:32 ID:Fshm5aXv0

雑誌やメディアがいっしょになって
足回りの正式名称を統一するべきだよね

このままでは「サス」って言われても
スプリングのことなのかショックアブソーバーのことなのか
ダンパーアッシーなのかどの部分をいってるのか分からないよ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 13:41:22 ID:7bGezqg7O

>>388
言えてるね。あまり知識のない人にしたら、メディアが書いてるのを鵜呑みにするんだし（当たりまえだが）　
一度きちんと統一した方がいい。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 21:13:07 ID:vb3RPT800

ロゴロゴゴロゴロ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 17:02:58 ID:ToJSDs500

街乗り最強。
高速は弱い。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 18:09:16 ID:UAyIbjLlO

ロゴを大切に。

393 ：タイプＳ：2008/02/22(金) 19:42:36 ID:YGNrihKhO

突然ですが、ナビ買っちゃった。
ソニーのNV-U2って商品です。
ビーコンと、予備の取り付けキットをセットにして７万５千円でした。
わーいわーい♪

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 19:45:44 ID:N1QLxpBE0

ロゴは2DINじゃないから簡易ナビいいかもね。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 02:21:57 ID:5nDnCOpZO

ロゴにポリマーかけた

もうフクピカには戻れません

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 02:27:19 ID:y3rUFR1+0

ガイシュツかもしんないけど、ロゴのテールランプって初代オデッセイの流用？
最近、アパートの隣の住人が何年落ちか分かんないけどえらく年期の入ったロゴを買って
それ眺めてて気づいた

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 06:48:29 ID:g/Atnvlj0

形は似てるがサイズが違う（オデの方がデカい）

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 14:21:27 ID:5nDnCOpZO

>>397
形は似てるがサイズが違う（オレの方がデカい）

399 ：たれ：2008/02/23(土) 20:30:39 ID:316cfXFz0

「燃良太郎」って排除勧告出たのかΣ(￣□￣Ⅲ)タンクに入れちゃったよ！買って一週間…
モーターレブに期待しよう(^▽^;)

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 15:50:08 ID:4ldIZ4/L0

先日、ATFを交換しました
ショップではなく通信販売で純正ATFを買ってきてDIYしました
そしてレベルゲージでATFの量を量るときに疑問に思ったことがありました
エンジンを切った状態だとちょうどアッパーレベルのところなんですが
アイドリングの状態で量ったらアッパーより遥か上にATFがつきます
ロゴの場合ATFの量を量る時はエンジン切る、かけた状態どちらで量るのが正解なのでしょうか？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 16:57:37 ID:tIS/Tvwi0

普通はエンジン停止時でしょ。
アイドリングしてるとオイルが廻ってるから下がって当たり前。
冷間か温間で少し上下するだけだべさ。

つまりアナタは入れ杉。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 21:45:57 ID:tIS/Tvwi0

あぁ、間違った。
エンジン停止時でレベル適正なら問題ない。
この場合エンジン廻ってるとオイルパン内で撹拌されてレベルが上がってんだな。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 07:11:05 ID:Kc5c1TCV0

>>402
400です
問題無いんですね　良かった～
ありがとうございました

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 23:40:50 ID:B6RKE94HO

前期に乗ってるんだけどバンパー類って中期後期と相互性ありますか？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 19:38:45 ID:cTwT9Whw0

新車で購入してから早１０年。このあいだとうとう１５万キロを突破した俺のロゴ。
最近はますます愛着が増し、窓にスモーク、タイヤを少し太いのに履き替えるなど今さら地味なドレスアップ。
ロゴは俺にとっての初めての車なんだが、あと何年走ることやら。
買った当時はペンギンがたくさん出てるロゴのＣＭが流れてた。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 09:49:46 ID:Y+kXLjtB0

age

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 21:34:32 ID:bZHFimni0

私のロゴ10年目なんですが
サーモスタットって交換しなくてもいいんですかね？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 22:04:54 ID:wQM32bL00

水温上昇がクソ遅くなってない限り大丈夫。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 04:56:05 ID:zNFjg72sO

>>404
前バンパーは見りゃわかる、無理。
後ろは、たぶん無理だと思う。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 12:17:24 ID:VXq28WudO

ロゴ買うなら、3ＡＴよりＣＶＴのほうがいいですよね？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 13:14:48 ID:2I0SRmTt0

>>410
俺は3AT乗りだから詳しくは知らないけど
ロゴのCVTってトラブルが多いらしいよ

で、何で今ロゴなの？
コンパクトならフィットとかたくさんあるのに…

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 13:27:24 ID:OVyjF20c0

　　　　　　　　　　　　　　　　名門日産のＫ１１を一度も脅かすことが出来なかったアホンダ（笑）

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 14:23:40 ID:zNFjg72sO

>>410
5MTは無視ですかそうですか

>>412
暇人乙
ホンダに抜かれた会社が何を言ってもｗ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 13:52:53 ID:xnRIvoG/0

>>412
販売台数では負けたけど
乗り比べてみたらどっちが良い車か分かるよ　＾＾

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 21:06:33 ID:h0WAecjg0

今更ロゴと先代マーチ？比べたところで・・・どっちもポンコツ寸前だから仲良く汁！
なかなか壊れないから買い替えれねぇぜ、3AT。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 10:53:31 ID:JdiT/U/30

確かにロゴは丈夫だな
先代マーチは剛性が弱いイメージしかない

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 14:18:47 ID:3Ndc+9BL0

ロゴの方が後発だし、初期型は剛性低いけどね

既に先代マーチが地位を築き上げてた国産コンパクト市場に
後発で切り込んだのに、ロゴはインパクトなさすぎたんだよな
当時のホンダはシビックが好調だっただけに、
その下位のコンパクトカーに重要性を感じてなかったんだろうけど

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 19:35:21 ID:Hcvvyx8M0

前期乗りだけど
後期に乗って違いを感じてみたい（100㌔近い車重の違い、剛性感など）
TSにも乗ってみたい

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 16:35:00 ID:NAgEWP6m0

わたし、初期型のマスクのほうが好きなんですけど
痛いヤツって思われますかね？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 17:09:21 ID:ffzVGx4E0

鉄仮面スカイラインは言い過ぎだけど、
グリルレスマスクはスポーティでいいよね

先代のフィアットプントに乗り換えようと思った時期もある
後期海苔だけど、フツーなグリルが嫌でエンブレム取って
メッキもブラックアウトさせたら故障車みたいになったｗ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 22:22:42 ID:WhOeqZCl0

１０年落ち、５万キロのロゴ、ラシック。右側をぶつけちゃった跡があるのと、雨漏りを修理した経験があります。
ディーラーで４万円で買い取ると言われたんだけど、これは良い値段なのかな？　新車購入するから、値段ついてるだけなの？
しかし、手放すとなると、寂しいね。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 22:26:35 ID:/YzPScHf0

5万じゃまだまだ乗れるじゃない
新古車みたいなものよ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 07:02:41 ID:Q961f3iJ0

>>421
新車購入時の下取り価格は実質値引き価格っすよ

車にもよるけど、オプション無料分なんかとあわせて
最低でも購入総額の1割程度は値引きるはず

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 20:48:35 ID:P9AWs2Vi0

>>422
そうなのよね、モット乗れるんだけど、家庭の事情が……
>>423
なるほど、やっぱりそうなのね。
コメントありがとうございます。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 04:57:04 ID:lWs246SjO

H12年式ロゴｽﾎﾟﾙﾃｨｯｸTS 32000㌔CVT３９万
10年式デミオLX 42000㌔ 4AT 32万
共にトヨタDラー中古車
で、どちらを買うか迷ってます。

そこで質問なんですがロゴのCVTってどうでしょう？

以前、旧型マーチのCVTに乗ってみたらかなり気持ち悪くて参った経験があるので…

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 06:16:31 ID:OjLK9NwQ0

ロゴをとうとう手放すことになりました。
スズキのSX4、2.0Sを予約してきました。
みなさん、さようなら・・。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 06:58:31 ID:+eb/t6/S0

>>425
先代マーチのCVTは初期型と中期以降でモノが違うんだけど
どっちも出来は良くなかったらしいからなぁ

ロゴのCVTはK11マーチ初期型に近い電磁クラッチタイプだけど
異音が出るトラブルが多い。人工的にクリープは再現されてる
先代デミオのATは仕事で後期型に乗ってるけど
燃費重視なのかギアが落ちにくい以外は可もなく不可もなし

>>426
そっか…SX4いいなぁ
手放す前に洗車して写真撮ってあげてね

428 ：タイプＳ：2008/03/07(金) 12:31:44 ID:Ro81RZ1+O

春ですね。
花粉と黄砂の季節なのでエアクリ交換しました。
交換のタイミングとしては良いのか悪いのか…どっちなんでしょ？
一応、今夜1000㌔ドライブするんで悪くはないかな。

それにしてもロゴ手放す人が多いような気が。
タイプＳ号は修理で採算が合う限り乗り続けますよ～。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 16:14:29 ID:xLo3inhK0

>>427
ロゴは友達がセカンドカーとして
乗るって言っています。
だから、１００％のお別れではないです。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 20:11:04 ID:0WlmIqfC0

>>425
状態にも因るけどオレならロゴにするな
デミオは貨物車だよフィットと同じく
すごく便利だが乗っていて楽しくない
車に何を求めるかで全然変わってくる

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 23:18:03 ID:oA2dwLXcO

>>425　　　　　　　　　もっと参っちゃうよ！

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 23:25:21 ID:oA2dwLXcO

>>427　　　　　　　　　電磁クラッチってなんだ？スバルなんかと同じ、コンパウンドクラッチ？だろ
ロゴは、湿式多板クラッチだろ？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 18:43:05 ID:anryT60w0

うちの嫁の通勤用中期ロゴたん、
フロント天井から雨漏りしてた。
車検通してまだ一ヶ月しか経ってないんだけど。
完全に治すにはフロントガラスはずしてみないと
なんとも言えないといわれました。
そういうもんなの？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 19:12:54 ID:HDT+ZRwl0

フロントガラスを外すってもガラス交換するわけじゃないからそんなに高くないんじゃね？
ガラス外して接着剤を再度つけてガラス嵌めるだけでないかな。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 19:49:05 ID:anryT60w0

>>434
ディーラーで脱着だけで6万と言われたんですよ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 19:57:52 ID:HDT+ZRwl0

ウホッそれは高い

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 20:20:36 ID:HAz4dlYpO

へたすると、車両価格やり高いw

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 20:35:43 ID:anryT60w0

身長180の大柄なオレだが休日には下駄がわりに
ひょこひょこ乗り回しています。
MTなんでまた楽しいし。
買い換えるのしのびなくて。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 21:45:05 ID:zv9qEFj60

>>438
じゃあそのまま乗ってろ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 22:12:41 ID:anryT60w0

>>439
まぁそう言わずに解決策考えてくれよ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 23:19:40 ID:HDT+ZRwl0

>>440
見た目気にしないならフロントガラスの枠にシーラント。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 10:47:52 ID:R5UYKoZX0

>>425
　親の中期TSスポルティックをたまに運転させてもらうんですが、
ロゴのCVTは良いですよ。
　うまく言えないのですが、走っていて何故だかとても楽しいのです。
　元来MT派の私ですが、次の車はCVTでもいいかな、なんて思わされてしまいます。

　難点といえば、バックするときにヒョイーンと結構な音がするくらいですね。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 19:31:11 ID:xo52ZkyS0

今日ブレーキランプ変えてて思ったんだけどロゴのテールランプって
初代？オデッセイのと同じ？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 19:34:39 ID:VX5nsoM60

レイアウトやデザインは同じ感じ。
サイズは全然違うけど。
並べて後ろから見るとロゴは単にダウンサイジングしただけにも思える。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 19:51:25 ID:PrAmS76G0

ウチのはルーフレールのゴムを外したら見えますが、シーリング剤が劣化してヒビが入っていました。
洗浄後薄くシーリングして直りました。
リアもヒビが入ってました。

446 ：タイプＳ：2008/03/09(日) 21:08:04 ID:42AiM4X3O

高速980㌔を50.5リッターで走りました。
概算でリッター20弱くらい!?

>>433
まずはロゴの定番、モールの下から見てみましょ。
たぶん、おそらくですが、ウインドウ周りは無関係ですよ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 21:11:31 ID:xo52ZkyS0

>>446
>>433
じゃないんだけどモールってあのゴムのレールみたいなやつ？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 21:24:37 ID:d6yF+5qy0

ロゴの燃料タンクは満載43リットルですが､50.5なんてよく量れたな｡

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 00:18:40 ID:Vu25Khsr0

>>448
セルフのスタンドで満タン給油してればガソリンの使用量くらいはでると思うが・・・
地元のスタンドで満タン(メーターを0にする)→途中で給油→現地のスタンドで満タン

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 00:41:32 ID:XGajqWgwO

ロゴ買おうかと思ってるんだが、皆さん燃費はどう？故障無さそうな3ATが良いかな

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 01:41:03 ID:5y6fSkTWO

さよならﾛｺﾞたん

廃車にされて、好きでもない車に乗ります。

大好きだったようﾛｺﾞたん

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 07:57:43 ID:ndPrMmx30

>>451
おまいさんに乗られたロゴは幸せだったと思う。
いつかセカンドカーとしてでもロゴに乗れ。

俺も明日でロゴとお別れ。日曜日に最後の洗車した。
嫁のお下がりで、車なんて動きゃいいと思って乗ってたけど
低回転のモリモリトルクでストレスなく乗れた。
良い車だよなロゴ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 18:13:42 ID:btqaazeI0

>>450
3AT乗りだけど燃費は後半渋滞の1時間通勤メインで12前後
週末ドライブすると13程度

とにかく安くて壊れないリコンパクトが欲しいならロゴもいいと思うけど
2世代前のコンパクトカーだけに内外装共にちょっと古くさいよ
+10～20万で型落ちのフィットやマーチ、ヴィッツ、デミオといった
1世代前のコンパクト（の初期型だけど）が買えるし…

このスレになってやたら手放す報告が多いんだけど
こんな無難なクルマのスレが続いてること自体ちょっと驚きだ

454 ：452：2008/03/13(木) 08:03:39 ID:8tOwAdtE0

さていよいよ今日でロゴとお別れ。
昨日帰宅後、居ても立っても居られなくて洗車&ワックスかけた。
ピッカピカでお別れだぜ。
下取りついたんで次の車生もあるんだろう。
低回転モリモリトルクで頑張れよ！

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 09:50:51 ID:8zq4/vNm0

廃車にする車によく洗車・ワックスするな
俺のロゴなんか内装剥がして、メータ回りガタガタにして
廃車捨て場に持っていったけど。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 14:16:19 ID:itVzVOeDO

>>455
お前な、下取りと廃車は違うだろ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 14:45:22 ID:tOHZyUsz0

ロゴなら８０％下取り即廃車だよ、いくら頑丈な高年式車でも廃車にしないと
新車も中古車市場も影響が出る販売店がもたない

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 18:25:59 ID:iTW/qSiHO

>>457　　　　　　　　　車検が有る内は、代車かな。もう売り物になる固体は少ないだろうね。
しかし、もりもりトルクってw

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 18:49:03 ID:NxlRI2jF0

内外装極上走行５万以下なら中古車セールの目玉商品になるかもね
現状渡し１０万円とかで

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 19:57:42 ID:MSseFBJo0

(´・ω・｀)　これでも見てなごんで

　　　　　　http://nukoup.nukos.net/img/13182.jpg

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 11:30:44 ID:uMfedWj60

>>460
和めません

むしろムラムラ汁

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 16:51:14 ID:jny1lWfn0

アドバイスとおり屋根のゴムはがしたらひび割れていたので
コーキングしてみました。
洗車機入れても雨漏りしなくなったので
しばらく延命できそう

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 21:25:05 ID:Uwo+UgUS0

今度中古でこれ買います
なにか気を付ける点とかありますでしょうか

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 21:46:58 ID:zca9gDPXO

>>463 CVTは、止めておけ。しかし、売価いくらだ？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 22:44:36 ID:Uwo+UgUS0

>>464
ラシックです
18万
確か５万キロほどでしたっけ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 22:47:26 ID:uT2JC/ov0

CVTのトラブルは初期のロットの一部だろ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 23:01:24 ID:mjtVTHhm0

いえいえ
後期でもしっかりジャダでます
2万ごとのCVTF交換は必須
だけどやってないなｗ
ミッションの載せ換えやスタートクラッチの交換は一部だったけどね

でもCVT乗ると3ATは論外と思うよ
個人的な感想だけど

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 23:12:42 ID:Hipg3IfNO

>>463
>>462参照
十中八九、シールが割れてるから

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 23:35:15 ID:Q+enULha0

18万なら街の中古ブローカが売買する、解体屋から引っぱってきたタマだな
もちろん現状渡し、保証なし、外れたら御免ねのブツだよ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 06:19:20 ID:tc8zHHS50

同年式の軽と比べりゃマシだけど
今さら買おうと思って買うクルマじゃないよな

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 07:53:11 ID:Pp+zosx10

道端で売ってる類の車だもんな。
どんな車もいづれ辿る運命だけど・・・

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 22:38:21 ID:DrFOoDchO

キモたれあげ

473 ：たれ：2008/03/19(水) 23:12:23 ID:JOUtRcZx0

雨が上がったらスピバリだ(￣0￣)/ オォー!!

474 ：たれ：2008/03/20(木) 08:40:10 ID:2+Qs4d5w0

新車の頃から気になっていたのだが…
塗装が弱い？（赤）
ドアを開けて、実家の外壁に当てた。そんなに強くではないのに壁にドアの淵の赤が…（;´Д｀）
実家の外壁も、モルタル・コンクリートではなく、トタンなのだ！
最近は通勤に使わないので嫁の専用車に近い状態になっているが、嫁が気を使わないのでドア回り傷だらけ！
スピバリよりワックスがいいのかな？
ドアの淵にはラバーと傷よけシール貼ってます

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 22:26:09 ID:6sZeWBw5O

>>474　　　　　　　　　ビンボー臭きついよ

476 ：たれ：2008/03/20(木) 22:34:44 ID:pblfuvlr0

なんで？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 17:27:58 ID:ENbaKSUI0

スピバリって何ですか？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 20:19:36 ID:59SsFQsH0

そっとしておいてあげようよ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 21:51:43 ID:qQH+bAx50

赤は塗装が弱いのは常識

強いのは黒や銀

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 01:34:52 ID:/ol0T0zF0

手入れ次第だろ？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 07:42:16 ID:zLjeRqKR0

黄色も色褪せやすい。

482 ：たれ：2008/03/22(土) 21:56:10 ID:++6X0quX0

スピード＆バリアっていうコーティング剤、拭き取り不要で9ヶ月！…でも傷埋め効果は無い（;´Д｀）
新車当初は触媒コート使ってたけど、再コートの時期がわからず放置してたから色あせたかも

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 04:16:43 ID:TYkWQwir0

>>463
タイヤを175にして
ブレーキパッドをヤフオクで5000円で買えるのにしたら
ひとランク上の車になるよ
できればシートをレカロ（かブリッド）にしてやれば100点　＾＾

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 04:20:20 ID:TYkWQwir0

訂正↑

×　ブレーキパッドをヤフオクで5000円で買えるのにしたら

○　ブレーキパッドをヤフオクで5000円で買えるスポーツパッドにしたら

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 15:51:03 ID:iIRRCFD50

CDチェンジャーのCDはどこから入れるのですか・・・？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 18:50:31 ID:DJ2yYsR/0

>>485
CDチェンジャーに入れるに決まってんだろ！

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 18:58:51 ID:u3YbNQK60

俺はCD挿入口だと思うがなぁ。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 19:04:05 ID:OtITgaUC0

現在車検の為、代車で乗ってんだけど、普通に走ってて煽られるのは何故なんだ？。
今日は人の性を垣間見た気がして、腹立つ以上に悲しくなってきた。。
皆さん、いつもこんな嫌な思いして走ってるのですか？。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 19:38:53 ID:geFNWh2m0

俺も煽られる。
キャパ用の出口１００φのマフラーを入れてからはかなりおさまったどそれでも煽られる。
前期だけど、今度後期用の羽つきバックドアとリアアンダースポイラーでも付けてやろうかと考えてる。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 21:01:07 ID:y5LCexKR0

何やったって煽られるから、ミラーは見ないことにした。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 21:22:56 ID:uaNe05Fv0

日の丸ステッカー張るといいよ。
ttp://teratera.blog.ocn.ne.jp/hakosuka/2005/12/post_b1a9.html

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 21:27:51 ID:57YM9Pjc0

煽られた経験てほとんどないなあ
むしろ、トロイ前走車に無意識の内にピッタリと張り付いてしまって
結果的に煽ってしまってるってのは有るかも

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 21:34:52 ID:j4lUgmJB0

高速の走行車線で煽られた
100km/h出ているのに・・・・

494 ：たれ：2008/03/23(日) 22:36:48 ID:bJLI4yBR0

だからこそ僕の（前スレ？参照）秘伝で、煽り除け(〃￣ー￣〃)

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 23:20:43 ID:y5LCexKR0

だが断る。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 23:24:18 ID:/3weuGcH0

ロゴに乗ってようが軽に乗ってようが煽られることないけどな
地域的なものじゃないの？
一定速度で走らないとかウィンカーが遅い等のいらつく車がいても
普通煽ることなくさっさと抜くでしょ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 01:16:55 ID:W5COKdPJ0

いや一番煽ってくるのが軽だぞ！
次に中途半端なヤン車仕様

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 01:55:58 ID:Xd8hiwOh0

軽のNA車だと上り坂の手前では十分に加速してないといけないから煽り気味になることはあるね
でも抜くことはとても出来ないとか抜いてもその先の坂で抜かれるから抜かずにいる
うちの軽箱バンに乗ってると峠で一旦40km/hの車に追いついたら最後
登り切るまでLレンジ20km/h位で行かないといけない
古いとはいえ車両総重量1tあって40PS(@6000rpm)ちょっとってのは正直設計ミスだと思うｗ

軽海苔にはやんちゃな低脳が多いのも事実だが

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 02:09:35 ID:3t6z4ksR0

>>488
＞皆さん、いつもこんな嫌な思いして走ってるのですか？。

　そうですけど…
　この車の宿命ですw
　イヤならVIPカーにでも乗り換えることです

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 02:20:15 ID:1f+4HCn30

糞ども、もう寝ろや

501 ：たれ：2008/03/25(火) 22:47:14 ID:ntpjiMZs0

ドア回り等のゴムパッキンは寿命どの位だろう？
ラバー保護剤（スプレー）をたまに吹きかけてるが

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 01:33:18 ID:FkBeZMHhO

>>485
聞く所を間違ってるぞ
チェンジャーは１種類じゃないからな

>>488
高速でDQNにベタづけされた事はあるけど、それ以外で煽られたことは無いな
オレの後ろに車いるときは、必ず前にもいるから煽りようがないんだろ

>>501
あからさまに割れたり変形・劣化して無い限りは交換不要
ウインドウの動作が悪いときはシリコングリスを吹き付けろ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 20:09:34 ID:ZFk6sVAc0

過疎あげ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 14:22:36 ID:JKhiWMKC0

age

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 16:29:10 ID:Poa+XohKO

前期のL-Sキットに乗ってます｡
この前煽ってきた女連れのエルグラを橋桁に送って､写メって帰りました(´･ω･`)笑

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 02:00:34 ID:ibhm7HuvO

>>505　　　　　　　　　くだらない。
オマエなに？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 06:57:33 ID:e9m6MjS20

>>505
うｐ！

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 22:23:54 ID:lmV3aIBmO

>>505
危ないことはやめような

でも言いたい
グッジョブ!!とｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 00:30:10 ID:GrtNAANu0

もうネタが無くなったよね

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 00:41:21 ID:HrQaCAHB0

　 _____________
　|　 (^o^)ﾉ　| ＜寝まつ。
　|＼⌒⌒⌒ ＼
　＼|⌒⌒⌒⌒|

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 13:43:03 ID:OalgDCyv0

この秋にフィットの上位モデル（トヨタでいうヴィッツ→イスト）として
新型スポーツコンパクトが投入されるらしい
2011年にリニュアルされる新WRCに向けての布石だとか

標準グレードは1.5L、トップグレードは2Lの4WDになると予想されていて
車名候補の中にはロゴも挙がってる

http://www.honda-tech.com/zerothread?id=080401

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 16:27:48 ID:mvJ3PxKg0

JAZZでいい

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 08:25:58 ID:Od4wgCGg0

強化スプリング入れた
乗った
運転してて酔った　orz
純正に戻そうと思う
ロゴに合う最強ダンパーって純正だと思う

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 08:49:31 ID:VkzQC5RkO

またか
スプリングとダンパーを一緒にするな

どうせ強化スプリングって言ってもただのダウンサスだろ
ダウンサスは見た目を良くするためだけのアイテム
乗り心地を期待するならスプリングではなくショックを換えるべき

つーかスタビすらないロゴの足回り、イジらないのがベター

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 09:00:15 ID:3Y6d3/9s0

>>514
ＧＡ3だとキャパＧＡ4のスタビ流用できなかったっけ？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 17:55:44 ID:cOQ58JtS0

流用できる筈だけど、はたしてバランスがどうなるか？だな。
ロールが減れば安定してると思いがちだけど、実際はそうとも限らない。
加重移動が急激になる。

んだったかな。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 18:28:07 ID:nQq64wDz0

前期足回りにスタビはつけられないはず。
社外品だけどアンダーブレースってどうなのかな。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 20:43:00 ID:VkzQC5RkO

>>515
スタビは中後期ロゴなら、TS用とキャパ用が取り付け可能だが、ロアアームまで換える必要がある

前期は知らん

>>517
アンダーブレースは車体剛性を高めるのが目的
サスペンションとは無関係

アンダーブレース装着して『剛性が上がった』ように感じたら、それはボディがヨレヨレだって事

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 05:47:30 ID:5o1egohf0

＞スタビは中後期ロゴなら、TS用とキャパ用が取り付け可能だが、ロアアームまで換える必要がある

　そこまでするんなら違う車に乗り換えも考えるなw

＞アンダーブレースは車体剛性を高めるのが目的
＞サスペンションとは無関係

　そうとは限らないかもよ
　車体剛性を上げたら乗り心地の悪かったダンパーASSYがマイルドに
　なったって例があるから

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 11:45:33 ID:0soLwh/LO

ロゴのCVTって他のコンパクトや軽と比べてどうですか？
後期型なら初心者にも扱い易いのだろうか。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 17:01:05 ID:XM808WUDO

>>520　　　　　　　　　現行のCVTと較べる事は、無謀

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 19:05:10 ID:0soLwh/LO

>>521
予算60万円。中古目当ての貧乏人ですから。
最新には及ばなくても低速トルクたっぷりのロゴなら、いけるかなと。
マーチが見つからずコルトは予算外。ロゴが浮上してきました。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 19:13:13 ID:ZrKbDaGc0

俺は去年の今頃、初期型6万キロのを
込みこみ30万で購入し　現在8万5千オーバーだけど
至って快調だよ(^o^)丿

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 19:39:46 ID:Cc4jFdF10

60万あったら後期TSのCVT車2台くらい買えそう

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 21:08:16 ID:0soLwh/LO

>>523-524
心強いアドバイスありがとうございます。なんか急速にロゴに傾いてきました。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 21:21:13 ID:1/8DKsxX0

>>525
まさかﾗｲﾊﾞﾙが居ようとは思わなんだｗ
中古車価格が安いからいいんだよねぇｗ
出来ればMTがいいんだが、タマがない。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 21:27:24 ID:m4yxPsnz0

ロゴは代車に最適

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 21:27:52 ID:Qmgh7DLP0

>>526
つω

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 06:29:46 ID:K76ZPzoc0

>>522
60万もあったらGA3じゃなくても
もっともっと候補車が多くあるよ＾＾

>>523
良い買い物したね＾＾
30万だと初代ビッツも候補に挙がるけど
あれは糞車（だった）　orz
GA3で正解だったと思うよ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 07:34:10 ID:6EUYHaJnO

>>526-529
低速トルクたっぷりで軽よりも余裕を持って走れて経済的なロゴは、
初代シビック→初代シティに連なるホンダらしさを持ったクルマと思います。
予算の60万円も少なく済めば整備の心づもりが出来ますし(笑)

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 18:01:11 ID:6EUYHaJnO

今日は中古屋さん巡りをしてきましたが、収穫なしでしたorz
ただオートテラスの奥に数台をはじめ、ホンダディーラーにはナンバー無しロゴが必ずありました。
彼らの運命やいかに？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 18:38:49 ID:Gz0+Yyr2O

>>531　　　　　　　　　廃棄処分。車検整備して、売ってもらえばw

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 18:55:08 ID:KcSr2/p40

トヨタの中古車ディーラーには廃車にする高年式車や１０万キロ走行したのを
アウトレット車として販売してる、車検なし現状渡しでクソ高く売ってるよ
ここで買う奴はバカだよ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 20:33:20 ID:vor9cmIp0

　　　　　　　　　名門日産のＫ１１に返り討ちを食らったアホンダ（笑）

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 20:55:46 ID:DsPyR8OA0

>>533
廃車にする低年式車だな

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 21:16:42 ID:6EUYHaJnO

>>534
ロゴってマーチと競合してましたっけ？
トヨタの宣伝の上手さに埋没したとは思いますけど、ヴイッツに引けをとるクルマでもないような。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 07:00:38 ID:IyL+6tqM0

GA3は初代ビッツ(1000cc)には(販売数以外は)絶対負けてない

乗り比べてみたら一目瞭然＾＾

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 09:15:23 ID:1sUXy9Qt0

>>527
その代車に乗ってます。
今日ＦＩＴが納車されるのでお別れ～～～

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 13:44:50 ID:IyL+6tqM0

>>538
乗り比べてインプレッションお願いします（ぺこ）
ちなみにそのフィットは1.3？1.5？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 00:33:45 ID:oRU0KsUnO

CVT仕様ってパッと見でAT仕様と見分けつく？
室内見たけど良くわかんね。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 01:44:58 ID:0gxkkwTDO

>>540
オートマかどうか、わかる前提で話を進めるぞ。
ハンドルに【Ｓ／Ｄ】スイッチ付いてるのがCVT車
付いてなきゃ3AT

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 03:48:19 ID:y9V/vWSn0

>>540
シフトの所に2ndレンジがあればATなければCVT
S/DスイッチってすべてのCVT車にあったっけ？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 07:13:31 ID:oRU0KsUnO

>>541‐542
感謝。両者の意見を頭において探します。
昨日見かけた紺のナンバー無しはメッキグリルでイギリスっぽい魅力。現行車より優しい感じでした。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 11:36:55 ID:NRehKO1k0

>>539
ＦＩＴは1.3ＧのＬパッケージって、デラが普通に勧める奴。
まだＧＳへの往復くらいしか乗ってないし、Ｌｏｇｏも一週間くらい乗っただけだから
インプレっていっても参考にならんと思うが、
ＦＩＴの方が静か（新しいから当たり前か）
ＦＩＴはＣＶＴ、Ｌｏｇｏは３ＡＴだったのにＬｏｇｏの方が走りがきびきび
裏を返せばＦＩＴのＣＶＴがもっさり感じる（トルコン積んだせいか？）
Ｌｏｇｏはカーブでの安定性に劣る（車高が高い？）

素人インプです。

ｐ．ｓ．代車Ｌｏｇｏの運転席シート横からスキンの明き袋が・・・・
代車でエッチするなよ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 13:24:37 ID:0gxkkwTDO

>>543
参考

メッキグリルは後期型
前後ウインカーカバーが色付きなのが前期
どちらでもないのは中期

前期は車重が今の軽よりも軽い
中後期は同時期の同クラス車と比べてハイレベルな衝突安全性

ところで現行車とは？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 16:05:07 ID:JDxfS6BV0

>>544
丁寧にサンクス

＞Ｌｏｇｏの方が走りがきびきび

　そのきびきび感が最近のコンパクトカーに無いロゴの良いところ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 18:14:54 ID:oRU0KsUnO

>>545
ありがとうございます。これで売り物になる前の整備中の物の見分けがつきます。
ちなみに私の言う現行車とは、発売中のクルマ全般の事でした。
>>544さんのインプレを参考に、CVTにこだわらずATでもいいのかな？とも思い。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 05:26:03 ID:M5KeTGUE0

>>547
過去スレ読んだらわかるけど
ロゴのCVTって評判良くないんだよね

http://logo65.hp.infoseek.co.jp/index.html

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 11:46:47 ID:i4uZHG1jO

3ATでも意外とよく走るしストレスないですよ。
燃費はリッター13くらいであんまり伸びないけど、車体の安さを考えりゃ納得できる。
ミッションの信頼性は3ATのが上でしょうね。
街中では扱いやすい良い車です。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 16:42:56 ID:uxpK0t5P0

今年もホンダのF1ダメだな、アグリホンダのような糞は切ってしまえばいいのに
毎回最下位争いじゃ金の無駄だろ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 16:47:59 ID:S4OtleoA0

サッカー日本代表に同じこと思うな
どうせ出るのならうまい奴何百億使って帰化させてでも勝たなければ意味がない

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 17:22:42 ID:Mg0hHRa10

ホンダのF1はボランテァだから

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 22:32:50 ID:0QJRs8H1O

>>548
感謝。熟読してみます。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 06:05:14 ID:jD9t88qQO

>>549
AT良さそうですね。TSのハイパワーまでは必要ないので、ATにするつもり。
走行少なめの後期型をじっくり探してみます。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 07:03:34 ID:68kDumU/0

ロゴに100％化学合成油のエンジンオイルを入れても問題ないんでしょうか？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 09:14:51 ID:CciM/8ucO

>>555　　　　　　　　　駄目デス。オイルが勿体ないデス。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 14:04:30 ID:ErgBvVHV0

100%合成油とD13Bとの相性ってどうなの？
あまり古いエンジンだとシールなんかを侵してオイル漏れを起こすってよく云われるけど

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 20:35:35 ID:fsmNgt2y0

ヒューズボックスの20Aの（ドアロック）のところって
ヒューズないけど電気来てますか？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 00:41:41 ID:eubyqrlM0

>>555
入れる必要性は別として･･･
特に問題ないよ。

>>557
そこまで古い車じゃないから大丈夫。
確かにD型エンジンは昭和末期の設計だけど、シール類の材質は新しくなってるよ。
推奨オイルを見ると、ウルトラGOLD(100％合成油)も記載されてるし。

>>558
集中ドアロックが付いてないグレードかな？
グレードによってヒューズボックス周辺の品番が違うから、確実な回答は不可能。
現物をチェックした方が確実だと思う。検電ドライバー１本あれば済むんだし。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 01:57:09 ID:gNg3RMOwO

>>558
ヒューズが無いなら、見りゃわかるよ
端子が有れば来てる、無けりゃ来てない

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 03:54:55 ID:636LzYN/0

オイルの話題が出たので便乗して質問させて下さい

100㌫化学合成油を1年に1回交換するのと
鉱物油を半年に1回交換するのでは
どちらがエンジンにとって幸せでしょうか？
年間走行距離は5～6000キロ程度です

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 07:01:51 ID:VtZscQIo0

>>561
鉱物油を半年に１回でいいんでない？
俺は年間走行15000ｋｍくらいだけど、3000ｋｍ目安でで部分合成の5ｗ-30で交換してるよ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 07:14:37 ID:w1uVfjhiO

ロゴ欲しいなあ。実印持ってない。挫折orz

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 12:56:45 ID:DG4IEPFN0

>>563
ハンコ買ってきて役所で実印登録すればいいじゃない

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 13:03:48 ID:OO9ndGd/0

車庫証明きびしくなったな、現地に来て寸法測ったり、前の車の譲渡先なんか調べられる

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 14:12:32 ID:+PjVcRIZ0

>>562
㌧です

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 15:46:44 ID:w1uVfjhiO

>>564
え、それでいいの？早速ハンコ屋で買ってくる。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 17:01:01 ID:DG4IEPFN0

>>567
住んでる市や区などによって様々だろうけど
身分証明書、実印にするハンコ、実印登録するお金（300円前後）があれば
作れるはずだよ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 18:41:27 ID:fwsKpkZd0

>>567
三文判だと印面に傷つけてから登録した方がいいかもよ
>>568
印鑑登録は金取らなくね？
全国の市町村すべて知ってるわけじゃないけど

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 19:58:39 ID:NZoRpisy0

直径8mm以上25mm以下でないと登録できないから
よくある楕円型の三文判だと厳しくね？
ギリギリいけるんかな？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 22:21:17 ID:w1uVfjhiO

なるほど。印鑑について参考になりました。
ところで、オートテラスにて11年式GのCVTを検２年つき35万円７万キロって高くないかな？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 22:30:11 ID:uSoCQyV50

>>571
オートテラスは割高だよ、検２年つきといっても諸費用13万くらい掛かるから
乗り出し48万くらいだろ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 22:56:10 ID:w1uVfjhiO

>>572
そうなの？オートテラス以外はあまりロゴおいてないし困ったな。
下取りのつかないロゴも高くなるのは困ったな。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 23:49:14 ID:7V5HP7go0

2年前に11年G　3速AT走行8万キロ　4ドア　黒　フルエアロー
車両価格32万　車検諸費用13万　任意保険4万で50万円弱
5月車検だがトラブル無し　オイル漏れもなし　
そこそこ走るし、長距離は大幅に燃費が伸びるし
値段考えたら損はないな。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 00:04:40 ID:hwCOaB1s0

某燃費向上グッズを燃料タンクに入れてみた。
入れてから初めての給油では数字的な効果は無かったが、
２回目となる今回の給油でリッターあたり１５強の数字が出た。
いままで、１５ともなると６０キロ以上出さないように心掛けたときくらいで
わりと踏んで走った今回に出るはずの無い数字となり効果ありという結果になった。

前期型ＭＴスタッドレスタイヤでの数字↑

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 06:59:16 ID:5eSSb5BeO

>>574
なるほど。
前中期にもう下取りはつかない現状で、２年前と同様の価格での購入は割高ですね。
後期型コミコミ４０万くらいの物を探します。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 07:46:55 ID:TcMC3gh30

>>575
MTで15って相当踏む方ですね

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 08:36:32 ID:5eSSb5BeO

・ペーパードライバーの初めての愛車
・予算は込み５０万円
・月２回くらいは高速も

この条件のベストは最終型ロゴ５ドア３ATをオートテラスで保証付きで買う事だと思うけどどうかな？
程度よくてもフィット以上の値段はつけられないだろうし。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 13:52:31 ID:pUjg2ucW0

http://www.carsensor.net/catalog/honda/logo/

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 19:15:42 ID:QUDSTz440

>>571
昨年末に書き込んでくれれば、安く譲ったのに。。。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 21:34:27 ID:oVbsdH0m0

俺も似たような条件で今の3AT中期ロゴ買ったんだけど
今コミ50万で選べと言われたらEK3シビックあたりにするなぁ

同クラスでは先代マーチと初代ヴィッツに乗ったことあるけど
走りに関してはこいつらと同等かそれ以上の部分もある

高速は何度か走ったけど、いったんスピードに乗れば
長距離走行も苦じゃなかったよ。ぬふわkm/h巡航も問題なくできる

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 15:09:14 ID:h597N1bA0

他車種には車高調、純正形状ダウンサスが設定されててうらやましい

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 15:24:57 ID:aNK0ZQTdO

オートテラスとかだと中期でも車体３０万円台で並んでるけど、その分下取りもいいのかな？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 17:01:25 ID:hal+wL140

>>582
TSは一応、純正でローダウンしてるけど。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 19:56:16 ID:h597N1bA0

1センチだろ？orz

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 23:11:31 ID:YulJu+it0

シャコタンって流行ってんの？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 23:48:56 ID:7/DMuDSd0

ローダウンは流行ってるよ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 07:07:43 ID:bIH2KQA6O

街中をゴロゴロ走ってるのにいざ探すと全然売ってないorz
マーチも、そうだったなあ(?_?)欲しくもない初代ヴィッツはやたらにあるのに。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 08:24:56 ID:xRm3X7vz0

シャコタン＝死語　orz

初代ビッツに試乗したことあります
当時めちゃ売れていたんでものすごく期待してたんだが
ガッカリという言葉しか出てこなかった　orz
あらためてGA3が良い車って教えてくれた1台だった

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 08:46:59 ID:bIH2KQA6O

ヴィッツは外見はいいのですが、内から大きさを把握しづらいのでイヤですね。
K11マーチは小ぶりな感じで迷うところ。低速のトルクでロゴと思ってますけど。CVTは嫌いなのでAT希望です。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 09:40:30 ID:bIH2KQA6O

イエローハットの広告を見ていたら、スレ推奨の175/70R13は広告に載っていませんorz
14inchならたくさんありますけど、うーむ・・。さてオートテラスに行ってきます。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 10:29:56 ID:/yhcPu2g0

タイヤ館でいつもスニーカかファイアストーンの175/70R13
が18800円で出てる。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 10:30:30 ID:/yhcPu2g0

↑　4本で18800円

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 10:32:07 ID:nTg1vFHL0

組み換え、脱着、バランス、処分の料金を入れてどうなるのかだね。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 11:40:09 ID:Qd7wYUcq0

>>594
一本脱着に500円バランス500円、処分料金は取らない
韓国製のタイヤでよければ4本12000円であるよ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 14:45:55 ID:xRm3X7vz0

>>591
イエローハットはタイヤが高いよ

ヤフオクで買って近くのタイヤ屋さんで交換してもらえば安いよ＾＾

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 15:22:56 ID:xRm3X7vz0

ちょっとおたずねしたいんですが
ロゴってエアコンフィルターがついてますか？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 20:08:06 ID:bIH2KQA6O

オートバックスに行ったらEC201とかECOSやBスタイル、XM1などが似通った値段で並んでいました。
マックスランの五千円増しなのでけっこう充実の175/70R13ですね。
ロゴをまだ買えていないのを忘れそうなくらい楽しくなってきました(笑)

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 21:17:38 ID:Tu/KeaRb0

カーブの時のロールを減らしたいんだけどどうするのが一番いいかね？
ﾀｲﾔ175/70R13にして後部座席外した以外は買ったままなんだけど

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 21:24:16 ID:+bTd5VlN0

>>599
カーブの入り口で減速するしかないだろ、コーナリング中は加速してもかまわない

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 22:07:29 ID:nTg1vFHL0

後部座席はずす意味あるのか？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 22:51:13 ID:Tu/KeaRb0

>>600
やっぱり運転の腕かね。ローダウンとかも考えたんだけど
>>601
自分の場合最大で二人しかのらないから外した。
燃費よくなったよ。あとﾌﾟﾗｼｰﾎﾞかもしれんが加速よくなった

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 05:10:55 ID:1Nk67bNy0

リヤシートってシートバック込みで10kgないでしょ？
それで燃費や加速良くなるかなぁ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 10:52:46 ID:AMyakcGKO

ちょっと聞きたいんだけどエアコンとかオーディオのある場所のパネルっとどうやってはずれますか？

コインケース？を外して奥にあるネジは外しました
エアコンの吹き出し口ぐらいからがはずれないんです

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 12:31:12 ID:/kcISzAy0

吹き出し口の端をマイナスドライバーで軽くこじる

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 12:32:04 ID:C95gaSpp0

>>597
オートエアコンは付いてる。　マニュアルエアコンは付いてない。

俺のはマニュアルエアコンだから、外気導入だと砂埃とか入りまくり。orz

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 16:12:14 ID:fa78QLrB0

>>606
激しく㌧です
だけどGA3にオートエアコンってあったっけ？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 19:36:47 ID:1Nk67bNy0

>>607
Lはオートだった気がする
TSはオプションで選べた気がする
でもオレはマニュアルだ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:13:16 ID:C95gaSpp0

>>607
>1からカタログ見るとわかるけど、Ｌとスポルティック，ＴＳがオプションでオートエアコンが選べた。
→ http://www.honda.co.jp/LOGO/option/index.html

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:55:20 ID:fa78QLrB0

>>609
激しく㌧です
オプションであったんですね
それにしても純正ナビがショボ過ぎ　orz

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:30:28 ID:PWif/nzw0

初めて今年車検を受けるんだけどいくらづらい予定しとけばいいかな？
15万円ぐらい？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:44:57 ID:MVzHgPXEO

代車でロゴTS借りたんだけどこの車かなり加速いいし速いね！日産ノートなんかより全然ビュンビュン系だよ！ちょっと驚き…。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 02:40:06 ID:9s7em3d0O

>>611
特に何もなければ、７万いらんだろ

車検で必要な金のおよそ半分は自賠責と重量税。
で、今年度から自賠責が少し安くなってるし、今月末で重量税の暫定税率も飛ぶはず。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 09:24:39 ID:zqSKEkEU0

>>612
最近の燃費重視のコンパクトより加速イイよね

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 15:24:24 ID:z/gDOgLx0

加速がいいって良く言われてるけど、ロゴの0-60とか0-100加速の
データってどっかにないかね？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 17:16:12 ID:/Ml+4Vfm0

ＧＡ２を知ってるとそう速くも感じない。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 18:15:49 ID:lp7gCBrMO

｢速い｣って言っている奴の、基準は何？
普通に遅いんだけどw

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 19:25:27 ID:JWhvksvk0

タイム計ればTSでも今時の街乗りコンパクトと同程度だろうけど
SOHCの方は異様な低速トルクがあるんで出足はかなりいい
車重も軽いし、エンジン音や車外侵入音もやかましいので
アクセルベタ踏みすると気分的にも飛ばしてる感じになる

コンパクトカーに限らず最近の車はヘタに作りがいいんで
逆にスピードの割にトロく感じるんだよな

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 20:18:17 ID:9s7em3d0O

>>617
他のコンパクトカーのマイルドな加速と比べると確かにパンチが効いてるぞ

お前、ロゴをGT-Rとでも比べてんの？ｗ

>>618
一応、TSもSOHCね
２バルブか４バルブかの違い

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 20:25:42 ID:CZt71LL2O

TSはシビックのエンジンを積んだだけだし、あれならシビックに乗るな。
ロゴは信号ナンバー１のノーマル最強!!

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 20:28:43 ID:zqSKEkEU0

>>617
ヘタな軽、コンパクトと比べてな
走りを追求した車と比べられても…

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 21:12:50 ID:NcwJMWlX0

98年式　87000キロ
5月下旬に車検なんだが
ドライブシャフトブーツとタイロッドブーツの亀裂有り、
タイベル交換、多分ブレーキパッドも交換、
そして　各オイル類の交換等々、ちゃんと整備しようと思うと
20万近くかかりそうな雲行きorz

所有歴1年　ローン残高10万
いっその事ロゴ手放して、コミコミ20万以下の車探そうか・・

マジ憂鬱

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 21:38:14 ID:zqSKEkEU0

>>622
コミ20万でGA3よりまともなクルマが見つかるとは思えないが

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 22:58:54 ID:JWhvksvk0

>>619
失礼。今のフィットもRSですらSOHCなんだな

>>622
ブーツ類は必須だとしてもタイベルやオイル類は必須じゃないよ
ネットで安くパーツ買って持ち込みでやってもらうと結構削れる
車検時なら持ち込みでも工賃割り増しにならないこともあるし

Dで車検しないこと前提だけど

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 03:32:05 ID:q2iPNkdr0

１９歳で９８’ロゴ乗るって変かな？
いとこのおじさんがくれるって言うから迷ってるんだけど・・
ロゴ乗りの意見くださいorz

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 04:55:17 ID:cGQ19RW70

免許取り立て小僧がスピード出しすぎたりぶつけたりして泣かないには良い１台です

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 06:10:44 ID:xuRNe44p0

>>625
もともとエントリーモデルという触れ込みだし、
いいんじゃん？
俺も最初の車がロゴだよ。

乗りつぶしてほんとに欲しい車が出てきたらその
ときその車買えばいいんじゃない？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 07:53:49 ID:/lF0UdfL0

>>625
変ってことはないし、くれるなら貰えばいいとは思うけど
周囲の同年代が比較的最近の車に乗ってると
精神衛生上あまりよろしくないかも

親が経済的に多少余裕あるなら、中古で50万程度の
フィットかシビックでも買ってもらう方がいいんじゃない

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 13:46:46 ID:enZ+yYscO

>>626-628レスありがとうございます(´;ω;｀)
同年代が最近の車を乗り回してるから､ロゴかぁ…って思ってたんですけど､これ以上親のすねかじりたくないんでロゴもらいます＾＾

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 14:36:46 ID:UuSRfKtl0

>>629
同じGA3乗りとして応援する

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 15:13:12 ID:enZ+yYscO

>>630乗ってて嫌な所、いい所があれば教えてください！

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 15:21:02 ID:p1J/QcZSO

>>629
そのほうがよかろう。
初心者のうちは「当てて覚える」こともあるからな。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 16:09:00 ID:enZ+yYscO

ロゴ乗せてもらったんですが…信号待ちでエンジン止まりそうな音しません？ｗ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 17:16:47 ID:UuSRfKtl0

>>631
嫌いなところは無いんだよな～(細かいところを言い始めたらキリがないんだろうけど…)

あえて嫌いなところを言えっていったらシートがショボイところかな
ホールド性が悪くて長時間運転で腰が痛くなる
あ、あと上り坂でもっとエンジンパワーがほしいなって感じる

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 20:44:54 ID:UuSRfKtl0

>>633
エンジン止まりそうな音って？もっとkwsk

つか　しないよw

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 21:20:39 ID:qeJZcIlw0

>>634
>あ、あと上り坂でもっとエンジンパワーがほしいなって感じる
それは言えてる
正直山越えはしんどかった

街乗りをメインで考えられたから
低速はトルクあるからいいんだけど
中速からの伸びが悪い

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 21:38:54 ID:ItW6kg+I0

エアコン切ってパワーうｐ！

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 22:23:43 ID:J2adrAH+0

K20載せてるﾛｺﾞが居たよ
抜いてバイクで○ゆわ位出したら
すっごい勢いで追いついてきてプワァァアアアアアアン！！って追い越して行った
ネズミ花火みたいで恐かった＞＜

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 01:13:55 ID:ypQ04fGs0

どうしてＫ２０だとわかるん？
ＭＴは坂道でもシフトダウンすればいいだけ、問題なし。
前期はロールが恐ろしいよ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 02:24:30 ID:/eswVYEG0

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 07:03:13 ID:9gGuHqqS0

>>633
CVTがジャダ起こしてるんでしょ
持病だよ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 10:01:28 ID:7IWpDKVJ0

>>638
それフィットじゃないか？

>>639
ATでも2速に落とせるよ
中期以降はロール少ないの？1度乗ってみたい＾＾

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 17:45:45 ID:oIVlqYPwO

>>642
後期でもぐりんぐりんロールするよ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 19:00:39 ID:+6KB/4F60

>>643
ある日パパと２人で語り合うくらいロールするんですね＞＜

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 19:51:40 ID:QoZLS6cD0

低脳貧乏臭がプンプンするレスですね＞＜

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 19:56:45 ID:sNYoasIuO

>>645
気づけ、お前が発している臭いだぞ？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:43:15 ID:7IWpDKVJ0

1回餅つこう

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:53:15 ID:qPH/Jo4D0

関連：http://upsurusuru.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/up2048.jpg
↑　これでも見て落ち着こう

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:00:39 ID:OPERiwf10

おっさん釘付けｗｗｗｗ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:24:19 ID:7IWpDKVJ0

650＝ロゴ０

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:25:01 ID:0pNuRls30

>>597
家のもマニュアルエアコンですが、フィルターを付けました。
以下は去年の書き込みから。

ディーラーに「08R79-S2H-A00」という型番の、フィルターとフタのセットを注文。
ttp://image.rakuten.co.jp/e-tireshop/cabinet/youhin/25-3.jpg
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/193217/car/80573/192195/note.aspx
この辺が参考になります。
費用は「08R79-S2H-A00」が4750円。無臭の家庭用エアコンスプレーが300円前後。
尚、上記のフィルターではディーゼル臭とかは防げないので、
必要なら高性能フィルター(パシフィック工業のPC-508C)に交換すればいいと思います。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 13:05:51 ID:z7nN4XHFO

はあ・・ロゴ売ってないなあ。下取り即潰しなのかなあ・・。
ホンダディーラーではよくナンバーないのを見かけるのに。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 13:45:15 ID:qnPqofMT0

CVT買わなくてよかった
トラブル続出で「ホンダ車なんか2度と乗らね」ってなってたかも

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 21:45:42 ID:Cqb90wzw0

俺のは特に問題ないけどな。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 22:57:20 ID:p53FR/S/0

俺のもだな

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 23:00:41 ID:z7nN4XHFO

>>653
なるほど。そういう理由で、ロゴはホンダの中古ディーラーに並んでいない訳でしたか。
ATと書いていても実際はCVTだったりすると恐ろしいな。
大ヒット作ヴィッツよりいいという話を聴いて探してましたが、K11マーチよりもいいのでしょうか？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 03:33:17 ID:d7Ly1pMfO

>>656
マーチは良い車だ
日産車である事を除けば

ロゴは良い車だ
ホンダらしくない事を除けば

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 06:45:30 ID:shAMbytO0

>>656
CP10ヴィッツやK11マーチは売れ筋が1Lエンジン搭載車だし
トルクのあるロゴの方が走りの面では間違いなく上
室内空間もロゴの方が圧迫感がない

ただ知名度や一般ウケという点からすると…

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 07:15:25 ID:QtDkM7uC0

ロゴはやっぱりCVT。
異常にアクセル踏み始めで過敏な初期型が楽しい。
ある意味メタルクラッチ入れたマニュアルT車より神経使う。

youtubeでCVT映像探すとおもしろい。
カートのCVTは鬼っ速、F１のテスト車のCVTはずっと高回転でドライバかわいそ。

無断変速はこれからの主流だろな。
ただ、ダラダラした走行サウンドがでかい原チャみたいで味が無いのが残念。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 07:52:31 ID:+83op/yZ0

CVTは当たりハズレがあるみたいね

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 07:53:23 ID:yjyFUayBO

アクセル踏み始めに過敏だと、ペーパードライバーの自分には合わないかもしれないですね。
おとなしくオートマの出物を待ちます。トルクの太いエンジンは良さそうです。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 13:13:12 ID:+83op/yZ0

そんなに期待しすぎないように
この車は期待して乗るとガッカリする
期待しないで乗ると「意外と走り良いじゃないか」ってなる

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 06:11:11 ID:hU+mJKKZO

ヨーロッパにもこのふわふわ貧弱サスペンションは通用したの？
ノーマルロゴに足回りがTS仕様の『スポルテック』が出ていればなあ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 10:52:14 ID:47f5Tu6q0

つか
GA3って輸出されたの？はじめて聞いた
足とかそのままで輸出されたの？Kwsk

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 11:03:33 ID:bl/41wZl0

ンダの北米・欧州仕様は国内仕様とけっこう違うんで
高速も走れる現地のサス使ってんじゃね

ノーマルグレードはエンジンからして街乗り専用だからな
あえて硬めの足入れる必要も需要もないだろ
スポーティ気分が欲しければTS買えばいいし、
CVTが嫌ならまっとうなMTのシビックがあった頃だし

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 14:12:55 ID:GSuIALgV0

ＥＫシビックはでかすぎたよ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 18:20:31 ID:hU+mJKKZO

>>665
このスレ足回りへの不満だらけじゃない？
ヨーロッパ向けのしっかりした足回りが欲しかった。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 18:47:13 ID:47f5Tu6q0

>>667
どんな味付けか1度乗ってみたいよね＾＾
それにしてもGA3が輸出されてたなんてw

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 06:47:44 ID:wTMxtiRnO

ミッドシップのΖもピョコタン足だったし、ホンダはショートストロークの足回りしか上手く作れない？
コンチェルト→ドマーニでストロークたっぷりのサスペンション設計の経験あるはずなのになあ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 07:24:07 ID:HCMSzFTJ0

ヒント：コスト

ロゴなんて100万からのクルマだし数売れてもないからな
ヘロヘロ足でも爆売れしたフィットは
MC後にまともな足回りに変更されたわけで

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 12:38:30 ID:l6+/jygv0

>>669
ショートストロークの足回りだって？

ロゴをジャッキアップしたことあるか

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 13:01:51 ID:wTMxtiRnO

>>671
こらこら。ロゴやΖはロングストロークなのになぜこんななの？という趣旨です。
純正で腰のしっかりしたダンパーを採用していればなあ。キャパ純正ダンパーとか流用した人いないかな？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 14:18:25 ID:2ObWVFin0

HIDをGA3に装着するメリットデメリットを教えて下さい

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 18:31:20 ID:mjYpZ1q+0

メリット
もうこんな車に金を注込むのは辞めようと気付かせてくれる非常に重要なパーツ
デメリット
結果的に次車の資金をドブに捨てる事になる

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 18:43:16 ID:AmWr3v/b0

>>673
マルチリフレクターのため拡散してしまったりいくら弄っても光軸が適正値に合わない可能性がある
あわてて元に戻そうとしても座金を削っていたりしてハロゲン球がぐらついたりするため泣く泣く灯体交換もしくは廃車

もちろんポン付けでうまくいくかも知れない
しかしH4交換タイプは可動部があるので意外に早く壊れるかも(数ヶ月以内とか)

HID欲しいのなら灯体セットの補助灯にしておいた方が無難

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 23:18:21 ID:wTMxtiRnO

ふわふわ足に合うタイヤがないなあ。Teoプラスは固い足回りのクルマと良さそうな柔らかさだし。
175/70R13は無難にエコスになるのかな。これとマックスラン以外選択肢ないし。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 07:28:13 ID:fQFu06PB0

>>676
Mi　XM1

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 12:34:19 ID:SETZBKZd0

全塗装したい

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 14:04:00 ID:Hfyfyu0W0

どうぞ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:20:07 ID:SETZBKZd0

そのまえに
コンパウンドでみがいてみよう＾＾

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 22:00:00 ID:d4M8tTug0

自分のは屋根が白っぽくなってきたよ。腐ってきたのかな？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 13:11:43 ID:HNPkxfqyO

>>670
フィット初期の足周りはかなり固めじゃなかった？

それにしてもTSの足はものすごく良いね
とても同じ車とは思えないな
今更ながら、なんでMTが無かったのか本当に悔やまれる
海外にはあるかも？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 15:33:40 ID:k3Da4qUX0

・前期乗りの小さな夢

後期に乗って剛性の違いを感じてみたい

TSに乗ってエンジンパワーの違いを感じてみたい
TSに乗って足回りの違いを感じてみたい

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 15:41:28 ID:Hog0to8S0

前期乗ってるけど、高速で後ろの方でミシミシいうよ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 16:40:20 ID:HML/jY0w0

>>683
新車からの前期ＭＴ乗りだけど、ＴＳの足・スタビ・タコメーターはうらやましい。
でも、ＣＶＴしかないＴＳに乗り換えようとは思わなかった。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 20:23:10 ID:EJwqq+DHO

中期3ATだけど、ミシミシ言ってるよ。
ドア周りのパッキンだと思う。
外からゴムが見えるのはコストダウンのせいか？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 14:12:12 ID:YF40f/OW0

フレーム弱いからゆがんでミシミシいってるのかと思ってた。
パッキンならまだ安心か。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 14:58:14 ID:U+EHcxRQO

>>687
フレームがしなるから鳴ってると思う。
平坦路なら鳴らないが、砂利の駐車場とか轍なんかで鳴ってるよ。
耳後ろでミシミシ言うから気になるな。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 16:17:08 ID:T+NiPPnl0

>>631
乗ってて嫌な所あったよ
シートの座面が高いところ
ロゴって基本的に女性向けに造った車だから座面が高いんだと思う
解決法として(レカロシートを入れるという前提で)ローポジレールを入れる
そうしたいけど金が無いから純正シートで我慢　orz

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 19:10:52 ID:s0+WUvVxO

オートテラスの奥にo(^∇^o)後期型３ドア下取り車発見！！ついに相棒か！？(o^∇^)o

マニュアルだったorz前期や中期はCVTばかりだし、なかなかオートマないな。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 19:27:29 ID:R6NQAxST0

>>690
MTかCVTだよ買うなら
ATは激しく後悔すると思うぞ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 20:24:02 ID:s0+WUvVxO

マニュアルはめんどう。過去ログを読む限り低速重視なエンジンとの相性は悪い( ;∀;)？

CVTは冬場のアクセルコントロール大変そう。雪道の路面変化（ #`Д´)怖い

オートマが一番ロゴの性格に合っているんじゃないかな？と。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 21:46:30 ID:ez09SHaz0

mt,燃費いいよ。
前期型だけど平均18/l辺りやし。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 22:20:34 ID:T+NiPPnl0

>>692
するどい発言!!

>>693
新車のころは3ATでも18.5㌔くらいいってたんだけど
今は16.5㌔

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 23:19:52 ID:s0+WUvVxO

これまでCVTしか見なかったので、MTを見た時はドキドキでした(笑)

タイヤは標準の155のままだったので、おとなしく乗っていたのかな？いい買い手が見つかるといいな。

同じ店には売れないままの中期CVTもあるけどお値段高め。フィットに誘導する当て馬なのかな？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 23:32:02 ID:riG9yydr0

ホンダのオートテラス程糞な中古車屋はない、街の中古車ブローカを
当たった方が利口だよ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 23:50:07 ID:s0+WUvVxO

そうなんですか？玉数豊富でいい店と思います。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 00:01:07 ID:HCpW0WbM0

俺がロゴを購入した時
オートテラス前期走行４万キロ車検上げＧ乗り出し６２万円
街の整備屋中期走行５万キロ車検上げＧ乗り出し４２万円
ロゴはまともに乗ってたら壊れる所、皆無だよ。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 05:03:15 ID:wF8hBfzBO

>>698
オートテラスは保証の質が段違いに良いのだ。
特にAT・CVTをお求めの素人には超オススメ。

それはそれとして、
>>692「MTが面倒」って…
ATが悪いとは言わんが、MTに勝る点は「ラク」しかないぞ。
物価が急上昇してる今だからこそ、維持費や燃費で優位に立つMTを買うべきじゃないのか？
オレだって嫁が「限定」じゃなきゃMT買うぞ絶対
orz…

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 06:38:08 ID:GektN+P+O

>>699
ロゴの価格帯でMTなら、小回りの効くストーリア1.3か税負担の安いマーチのリッターカーと迷います。

手数が少ない事とエンジン回転数の変化に不安が募らない事を考えると、消去法でATがいいかな、と。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 10:01:59 ID:ShTs6CEi0

>>691
3AT乗りだけど後悔したことは無いよ＾＾

ところでGA3のCVTってクリープあるの？
昔、クリープの無いCVT車に乗ったことあるけど
駐車場なんかで扱いにくかった
ま、慣れの問題なんだろうけど＾＾；

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 10:17:39 ID:ah0Vxo2X0

3速ATは市街地走行の燃費はさほどよくないが
長距離走るとすごく燃費がよい

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 11:30:11 ID:PnIQ8gDA0

>>701
クリープがないのはスバルのECVT車とそのOEM（旧マーチのCVT）くらいじゃないか？

ホンダがEKシビックで初搭載しロゴにも入ってるCVTにはクリープはある。
ホンダは意図的にクリープをつけるようにした。初期物でクリープが弱く
サービスキャンペーンで対策　なんてこともあったと思う。
で、このホンダのCVT以降、各社急速にCVT搭載車が増えたはず。
自分の思い込みだけかもしれないが、EKシビック以降のCVT搭載国産車は
（当時継続していたECVT車を除いて）全部クリープありだと思う。
ここ１０年のCVT車でクリープなし　なんてあるのかな？外車はわからんが…

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 11:52:13 ID:KL+xNoNa0

クリープが弱い＝無いに等しい感覚だと思う。
超前期のＣＶＴしか知らんけど。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 11:59:58 ID:UTIUyXGwO

3ATの耐久性はガチ。
そろそろ9万キロになるが問題ないな。
多分ATFも換えたことないはず。

仕事車がMTなので、自家用車くらいはATがいい。
クラッチ踏むのもダルいぜ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 19:49:59 ID:4XePcG8B0

>>704
後期TSだけど3%位の上り坂の発進時に後ろに落ちるよ
そういう場所では必ずサイド使用してる

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 21:38:38 ID:kQRcLG/J0

3速ATのミッションのロゴを買う時のチェックポイントを教えてやるな
まずエンジンをかけて、左足でブレーキを踏む
次にＬ入れて軽くアクセルをあおってエンジンオフにする
この時スムーズにエンジンが切れれば問題なし
へんな振動が出たらやめた方がよい。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 23:12:29 ID:GektN+P+O

低速トルク重視のエンジンでクリープでさえは強力そうなのに、

そんな事して平気なのですか？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 02:26:07 ID:TS33IUXcO

>>708
w

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 15:19:00 ID:55rK7Z8b0

>>706
3ATで良かったー＾＾

>>708
心配するな
CVTと違って3ATに当たり外れは無い

>>709
「ｗ」は何を意味するのか？w

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 16:36:20 ID:ioPJ9mAG0

>>709
IDがTS

>>710
708の全文が突っ込むに値するからじゃね

安いMTが欲しいなら軽買うか金貯めて上を探した方がいいぞ
古いコンパクトのMTなんてMTしか扱えない中高年向けのカス
軽もスポーツグレードじゃないMTはカスだが維持費が安いだけマシ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 16:49:08 ID:irVZsDG0O

えっと。私はATを探していてo(^∇^o)駆け寄ったロゴがMTでがっかり(o^∇^)oという者です。

消えたり戻ってきたりしてだんだん地元のオートテラスに在庫が増えているので、オートマの入荷待ち。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 16:53:25 ID:55rK7Z8b0

ネットオークションなんかでキャパ(GA4)用の車高調が出品してあって
ロゴ（GA3）にも装着できますみたいな事が書いてあるけど
実際どうなの？GA4用をGA3に装着して支障は無いの？ポン付けできるの？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 18:19:52 ID:uJPXkSE90

オートテラスでロゴを買う時、徹底的に値切れよ
欲しそうな顔したら、奴らはボッタクッテくるから、経験済み

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 18:46:30 ID:55rK7Z8b0

最初に提示してある値段がボッタなんだがwww

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 20:58:32 ID:irVZsDG0O

うーん。オートテラス以外ではあまり見かけないですし困ったなあ。

店頭表示から乗り出しにいくら必要になるのか不安になってきた(笑)

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 21:09:33 ID:ClVZN4H90

>>716
乗り出しには検上げ、納車整備、納車費用、登録諸費用、車庫証明費用等
プラス16万円は必要。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 22:11:19 ID:irVZsDG0O

ありがとうございます。

込み50万円プラス任意保険と思っていたので、ロゴはちょっと予算オーバーですねorz

自分に相応なのはマーチかストーリアなのかなあ(泣)

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 00:12:44 ID:I6NgXKqr0

軽自動車は？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 04:03:55 ID:wKCfz7bE0

>>713
ノーマルはキャパの方がショートストローク。
アッパーマウントも違うのでピロアッパーは外して純正ゴムを使用。

フルバンプさせてコーナリングするタイプならフロントのみストロークを減らすのは良くない。
ボディはよじれるしフロントの片側タイヤのみに加重がかかる。
ボディ補強やタイヤのロードインデックスアップが必要。

やるなら後ろも同じストロークにするか胃下垂覚悟で前後ガチガチを勧める。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 07:02:30 ID:0tSYQEADO

せっかくのストロークを生かせていないロゴの乗り味ってなんなのかな？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 08:49:00 ID:6Nk03F2RO

ロゴはホンダ車の中でもストロークはかなり長いほうだよな。
あのフランス車のような長いストロークを生かした素晴らしい乗り心地を
犠牲にしてまで車高調とか入れるのはもったいないと思うのだが…。
実際ロゴって相当真面目に乗り心地というものを考えてサスのチューニングを行っているのだろう、
あの上質な乗り心地はそう簡単に出来るものではないのではないか。
この乗り心地の良さを味わうだけでも買う意味があるクルマだ思う。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 12:00:39 ID:6w/Yz4a30

CVTのロゴの欠点はスタートクラッチ。常に不安定。
フィットではトルコン入れちまったが、
普通に油圧式クラッチペダルつけてもらった方が運転しやすい。
あっ本田はワイヤーか。
どっちにしろスポーツバージョンはそういうのがいいな。

通勤にもサーキットにも使える燃費そこそこのCVTカートみたいなおもちゃが欲しい。
車重は７００キロ、フロントLSD標準、エアコン以外豪華装備不要。
捨てる程ある旧ロゴでメーカーリサイクル車として作ってほすぃ。
本田がやらなきゃ低迷してるチューニングショップよ頼む。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 19:29:40 ID:phvqd7mN0

ロゴのＣＶＴのスタートクラッチはクレーム処理の対策部品交換で
全然問題ない

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 19:55:40 ID:3kAPaZdT0

ジャダは何度でも再発するけどな

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 21:41:45 ID:MbvvbMv80

ピュッピュッ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 00:25:16 ID:hPHYfEaS0

スタートクラッチのクレームは初期のごく少数ロットだけだよ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 02:25:53 ID:4vgBn78U0

だいたい機械式クラッチを自動にしようってところがそもそもの間違い。
許容範囲が狭すぎる。限られた状況でしかスムーズに発進出来ない。
クラッチというよりただのエンスト防止装置だ。
メーカーだってわかっているからトルコンに変えた。

問題はそんな欠陥車を選んで買っちまったからにはどう改良してやるかってことだ。
スタートクラッチが電子制御なら左足下にスイッチでもつけりゃなんとかなるものなのか。
制御や構造しってるシト・・・はこの板にはいないだろな。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 03:44:44 ID:3N9W1YBRO

>>724
ｶｽ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 05:44:13 ID:4nFbhAIa0

張富士夫トヨタ会長「私は朝鮮人ニダ」

張富士夫トヨタ自動車会長。世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

在日朝鮮人がレクサスを好むのも当然ですね。

トヨタ(笑)が売国企業なのは当然という訳です。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 07:34:07 ID:nP8PWtzuO

>>702 >>705
つまりЗΑΤこそがロゴの真骨頂という事じゃないかな？
シビック→初代シティ→ロゴと受け継がれた、ホンダの堅実な路線のクルマがないのは寂しい。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 10:14:34 ID:q2pS7gZP0

１６万キロ突破記念記念。

http://www-2ch.net:8080/up/download/1209949913268293.cnZdcz

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 11:01:42 ID:wwUg5wIC0

なんでロゴって4ATじゃなくて3速なの？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 11:44:36 ID:jyEVazAj0

>>733
コストダウン。4ATより3ATの方が部品が少なく安く作れるはず。
あと、CVT採用をウリにしつつもCVTだと部品代が高くなるので3ATも設定。
（初期型の3ATとCVTの価格差は３万円）
価格勝負の3AT、燃費・先進性のCVT　といったすみわけ。

例えばスターレットだと、下位グレードは3ATで上位グレードは4ATといった
感じだったけど、ロゴの場合はその4AT≒CVTだったということだと思う。

でも、ロゴの3ATは他の3ATとも少し違う。エンジンのトルクに余裕があるから、
ギア比（速度とエンジン回転数の関係）的には1.5、2.5、3.5速　って感じ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 16:07:03 ID:OZIOnp580

あれ、前はwikiに書いてなかったっけ
コスト的なものもあるが、街乗り専用としてあえて3ATを採用してる

事実上の先代であるシティは4速ATを採用してたが、
街乗りだと3→4→3速を繰り返してギクシャクしたんで、それを反省してのことらしい
最近の4ATなら問題ないんだろうけど、カタログ燃費のため今じゃCVTばっか…

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 16:23:56 ID:wwUg5wIC0

>>734-735
解説㌧です＾＾
私、3AT乗りです
街乗りでは不満ないんですが
高速でもう1速あればとよく思うんですよね(ま、ほとんど高速乗ることないんですけどねw）

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 18:18:06 ID:jyEVazAj0

>>735
手持ちの　ロゴのすべて　にも似たようなことは書いてあったと思う。
前述のとおりのギア比でもあるので、４ATほどではないが高速時も
他３ATに比べると低回転だ　ともあったはず

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 23:11:28 ID:5GstSa/M0

自分のロゴキーレスが受信機から１ｍぐらい近くないと反応しないんだけどみんなそう？
できるならもっと遠くから操作したい…

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 23:16:45 ID:TIsLd46a0

あれって赤外線式だからそんなに離れては使えないと思う。
受光部が見通せる距離しかだめだから。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 23:22:13 ID:5GstSa/M0

>>739
赤外線式なのか…あきらめます…

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 02:27:54 ID:zOBuuH7I0

>>737
む、私も3AT乗りなんでちょっとレスします。

昔一回計算したんですが、ロゴの3ATは、3速の変速比＝0.775，減速比=3.937なので、
エンジン１,000回転あたり、タイヤは1,000÷（0.775×3.937）＝327.7回転します。

ロゴのタイヤは標準155/80 R13ですので、外周は大体1.82mあります。（ちなみに、175/70 R13も同じ外周です。）
よって、1,000回転あたり327.7×1.82＝596m動きます。　→ 1,000rpmの時、1分間に596m → 35.8km/hです。

さて、ロゴのエンジンは低速にトルクの山を持ってきていますので、最大トルクは2,500rpmで出ます。
この2,500rpmの時に何キロで走っているかというと、35.8×(2,500/1,000)＝89km/hです。

ということで、高速走行時に制限速度付近（80～100km/hあたり）で走っていると、エンジンのトルクが最も太い所を
使って走っているので、実は速度のキープが結構楽です。（小型車なのに、あんまりアクセルワークに
気を遣わなくても速度の維持がしやすい。）　この辺、逆に意識して走ってみると、結構面白いです。

# ロゴって、目立たないけど結構理詰めで作られている部分があって、感心する事があります。
# （もっとも、エンジンを上手く使うという点ではどうしてもCVTにゃ負けますが。（w ）

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 07:31:06 ID:TQj8VmT6O

>>741
なるほど。ΜΤでも同じ要領でずぼら運転できそうかな？

常に2500回転で走るようにシフトチェンジするとエンジンはうるさくないのか聞きたい私は、免許とりたて。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 09:57:05 ID:uMwBLTbx0

>>742
ＭＴのロゴにタコはついてないから注意。標準でタコがあるのはＴＳ（ＣＶＴ）のみ。
クラッチミートは２５００より上だからシフトチェンジのときはどうしても音は大きくなるよ。
ＭＴの面白い特性として１速、２速は、つないだあとに
アクセルを入れなてもストールせずそのまま走ることが出来るということ。
前に車がいないとＡＴのクリープのようにどこまででも走ることができる。
それとロゴに限ったことではないけど、ホンダのＭＴ車は全般的に
パーシャルからアクセルのＯＮ/ＯＦＦで車がガックンガックン言う。

前期ＭＴの自分のロゴはこんな感じ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 13:07:51 ID:zOBuuH7I0

>>742
ロゴの5MTでは、5速の時、変速比0.771，減速比3.888なので、同じ要領で計算すると2,500rpmの時 91km/hです。
つまり、高速道路を制限速度域で走っている場合、5MTも5速でまったり運転ができます。(w
（実は、ロゴでは5MTの5速と3ATの3速は、同じ速度でエンジン回転数が大体同じになるように設定されています。）

# 逆に言うと、そういう速度域向けにギヤが設定されているので、高速で飛ばすと、どうしても無理が出ます。＞ロゴ
# 車の性格と思ってあきらめましょう。(w　一般道を普通に／高速をのんびりと走るは良い車ですが、高速を飛ばすと
# 不満しか出ません。（エンジンのトルクの美味しい回転域を使えない）

ちなみに3ATで2速の時はどうかというと、これがまた面白くて、変速比1.242 → 2,500rpmで 56km/hと、
ちょうど一般道の制限速度付近に来ます。

一般道の車の流れが安定しない時は、燃費悪化と五月蠅いのを覚悟するなら、3ATはわざと2速固定で走ると
30～50km/h付近でずぼら運転ができます。（この辺は、よく言われてるテクニックのような気がします）

# もっとも、これは3ATだからの話で、結局こういう話ではCVTの方が有利なのはどうにもなりませんが。(w
# ロゴの3ATでは、大雑把に 2速で60km/hあたり，3速で90km/hあたりの時にトルクの出る美味しい所で走っていると
# 知っていれば良いかと。　個人的には、エンジンの特性とギヤの設定を非常に上手くやっていると思います。

ついでですが,,,ロゴのエンジンは性能曲線（http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LOGO/19961003/image3/011-005.jpg）を
見ると3,500rpmを超えたあたりからトルクが落ちていきますので、3ATでは（5MTも）計算上 130km/h程度を超えると
かなり走るのがきつくなってくると思います。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 13:20:43 ID:0WTXGsII0

3AT車で2速固定でスピードを上げていくと
110km/hでリミッターが働きます
サーキットで経験しました

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 13:50:19 ID:zOBuuH7I0

>>742
肝心なことを書き忘れましたが。

> 常に2500回転で走るようにシフトチェンジするとエンジンはうるさくないのか聞きたい私は、免許とりたて。

ロゴの場合、何やっても回すとエンジンはうるさいですよ、ってな話はおいといて。

3AT乗りが偉そうなことは言えませんが（何せ車にお任せで走ってますんで）、理屈としては下記の通りです。
参考になれば幸いで。

ロゴのエンジンは、2,000rpm～3,500rpmで大体フラットにトルクが出ますんで、その回転域を使って走ると
トルクの落ち込みが感じられずに走れるはずです。各ギヤ比から2,000rpmと3,500rpmの車速を計算すると、

　　　　2,000～3,500 rpm
1速　　　17 ～　 30 km/h　※ 1速の下側は、参考用。（発進は1速だから、実際は0km/hから使う)
2速　　　29 ～　 51 km/h
3速　　　45 ～　 79 km/h
4速　　　60 ～ 105 km/h
5速　　　73 ～ 127 km/h

が各ギヤの守備範囲です。　静かに走るなら守備範囲の下側の速度を目安に変速，かっ飛ばすなら守備範囲の上側を
目安に変速すれば良いです。　ロゴの場合、エンジンの特性から見て、高回転域でのトルクの落ち込みが半端ではないのと
低回転のトルクの太さ（大体、2,000pmからフラットにトルクが出る時点で他の車とかなり違う)が特徴なので、高回転まで
引っ張る意味はありません。

まあ、普通に考えれば 30，45，60，75km/hあたりで、15km/hごとに変速するのが、エンジン特性から見てベターでしょう。
（高速道路などで加速するときは、もう少し上まで引っ張る。例えば、合流時は4速で合流して、合流後5速にチェンジとか）

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 16:53:55 ID:0WTXGsII0

昔、とんねるずのオークションの番組で
モテギでFニッポンに乗って鈴木亜久里と勝負できるってので
亜久里が乗っていたのがE-GA3だったよね
そういえばｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘF1から撤退だってね
俺もGA3から撤退しようかな(金無いやorz)

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 17:15:39 ID:s5Ag2iiVO

>>743
ここは凄いのばかりだなwクラッチ無くならないか？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 17:56:04 ID:mFF7HFL80

>>747
アグリﾀﾝ…

今のホンダはF1にしても自動車にしても（二輪はシラネ）
かつてのモータースポーツ魂を失ってカネのことしか考えてないように見える

まぁロゴには関係ない話だけどね

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 21:03:36 ID:TQj8VmT6O

>>743-746
ありがとうございます。タコメーターが無いのはちょっと残念ですね。

やはりオートマの方がいいかな？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 23:53:53 ID:zOBuuH7I0

>>750
運転は楽です。＞3AT

ロゴはエンジンの低回転側のトルクあるから、トルコンのトルク増幅効果と重なって初動時の加速がそこそこ良いため、
街中を走る時に困ることがほとんどありません。　坂道発進も、結構急な坂でないかぎり、そう簡単にはずり下がりませんし、
急な坂でもそんなに回転をあげずに左足ブレーキ／右足アクセルで簡単に発進できます。（トルコンの利点です）

正直、私は現行Fitには乗ったことありませんが、街中に限れば、仕事上レンタカーで多々借りたことがあるVitzや初代Fitよりも
ロゴの方が運転は楽です。

免許取り立てなら、不人気車だったので価格も安い（ということは、多少こすっても気にならんということ）ですし、
運転自体は楽（ということは、バタバタした運転をしなくてすむので初心者が事故る可能性が低い）なので、
運転に慣れるまでの練習用には良い選択だと思います。

ただ、やはり基本は古い車なので、シートの出来とか、いずれその他色々細かい所に不満は出てきますんで、
それも覚悟はしておいた方が良いかと。(w

あと、>746に書いたギヤチェンジの回転数は、あくまで加速時の想定なので、速度一定で巡航中なら
さっさとギヤチェンジして2,000rpmより下の回転数で走った方が良いです。（当たり前ですが、その方が
燃費も良いし静かです。）

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 05:43:27 ID:XlPq/MBUO

そういえば後期型走行87000㎞で現状販売25万円、ナンバー無しというのを昨日街の中古車屋さんで見かけました。

外装のこすり傷の多さなど、なんとなく魅かれる物を感じなくてスルー。

トヨタディーラーで遭遇する事も増えていますが、ロゴ乗りのみなさんの乗り換え先はヴィッツなのかな(泣)

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 07:50:44 ID:nxIbXyD00

販売台数からしてもトヨタに流れる割合は多いだろうね

ロゴのメインの販売層だった中高年は
出足がうんぬんとかあんまり気にしなさそうだし、
ヴィッツやパッソに乗り換えても不満感じないのかも

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 09:07:16 ID:C9e80PQw0

>>753
＞ヴィッツやパッソに乗り換えても不満感じないのかも

　いや、乗り換えた時あらためてGA3の良さに気付かされたはず

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 12:49:42 ID:XlPq/MBUO

中高年が大切に走ってくれたロゴなら狙い目かな？と程度の良さそうなの探し中。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 23:01:03 ID:Bhv4imqZ0

洗車して綺麗になったのでうｐ

ttp://upload.jpn.ph/img/u17990.jpg

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 07:26:25 ID:XAW6sQECO

初代シティの後継と思われるのがパッソなのは残念。今こそフィットの下に新型車が必要。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 10:35:02 ID:hyNs6N2N0

>>755
なかなか見つからないね
フィットを買えっていうことかも？w

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 10:50:36 ID:hBvm/jMY0

>>757
そんな事ロゴ乗りしか思ってないよ。パッソなんぞにMM思想なんか感じない。
2代目はよー分からんが、初代フィットは間違いなくMM思想を受け継いでる。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 16:54:14 ID:XAW6sQECO

ルノーみたいにいいダンパーを使って、ストロークがあって腰のしっかりした乗り味がほしいな。
ふわんふわんで同乗者クルマ酔いとガチガチで同乗者激しい腰痛のニ択しかないのはおかしい。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 18:17:29 ID:SaL9SK1S0

トヨタデザインでダイハツに作らせた「デカくなったどこかで見た軽」のパッソなんぞを
居住性よりスタイルと走行性能を重視したシティと比べるとは失礼な話だぜ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 22:23:49 ID:XAW6sQECO

ん？シティは当時としては居住性は良かったんじゃない？
外寸は極力小さいし見通しも効いていて。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 08:58:31 ID:YjUwhQon0

二代目と勘違いしてるんじゃないか？
ありゃ傍から見ればトゥデイの親分にしか見えんｗ

初代は前席の足元とかアホみたいに広いし、ガラスは大きくて見晴らし最高だし
その割りに小さいし（料金所で軽と間違えられた）
格好はアラレちゃんに出ても馴染むデザインｗ
まあ、その分ボディがペラッペラだったけど。塗装も弱かったし。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 16:55:44 ID:SRvHXJ3sO

ロゴって軽に間違えてもらえないかな？って密かに期待(笑)

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 08:26:07 ID:8i9FKq7vO

マーチは３ドアの人気が高いけどロゴは？ボディ剛性を考えると良さそうだけど。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 11:22:49 ID:YS/Nvkjs0

3ドアは不便なことが多い
ボディ剛性がどうのこうのいうクルマじゃないと思うけど

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 12:53:46 ID:VpP4XBm90

フィット純正14インチアルミってよくオクなんかで出てるけど
どうなん？
そらＴＳのが欲しいが…　　

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 14:38:08 ID:YS/Nvkjs0

ロゴ探してる人いたけど見つかったのかな？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 19:01:26 ID:v7Ujy/AE0

キャパだけど、
タイミングベルト&ウォーターポンプ&シール類&サーモスタット&ラジエターホースを交換して来た。
走行距離がまだ75000キロのせいか、どれも急いで交換するほど劣化していなかったよ。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 21:07:43 ID:YS/Nvkjs0

>>769
ちなみに料金はいくらかかったの？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 21:22:44 ID:v7Ujy/AE0

部品は自前で用意したから、35000円程。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 00:46:09 ID:N+7E4yw2O

>>764
マジレスすると、無理だろう、と。

550cc以降の軽は黄ナンバーだからな

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 02:18:05 ID:iez9GDck0

ホイールが6J-15 +45 100 4H
タイヤが185/55-15
ってスペーサーとかなしでも大丈夫かな？ぎりぎりで無理な感じが自分はするんだけど…

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 08:09:18 ID:gVsKGhJn0

フロントはともかく、リアがやばいんでないかな。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 08:58:49 ID:rV7oPqk1O

>>768
まだ見つかってません。あちこちの中古屋に車検切れの後期型が並ぶようになりました・・全部CVTだけどorz

東北なので四駆が多いですが、あくまでAT希望。しっかり巡回して出物を捕まえるつもり。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 15:19:51 ID:E+oEs1pe0

>>771
あんがと、そんなもんなんだ（前レスでタイベル交換工賃が5万って聞いたから）

>>774
普通にGA3に195/55R15を履かしている人が昔はいっぱいいたが

>>775
ガンガって＾＾
でもGA3ってgooとかカッチャオ見ても玉数少なくなっているね

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 16:03:51 ID:gVsKGhJn0

>>776
大抵スペーサー入れてるぞ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 16:27:57 ID:E+oEs1pe0

>>777
そういうことか納得
でもスペーサーをかませてまで195をぶち込むクルマじゃないんだけどね
（195はハンドル取られまくるし燃費悪化する）
ま、人それぞれってことか

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 16:40:39 ID:gVsKGhJn0

んー？見た目の話じゃないぞ。確かリアがカツカツでなかったかな。
15インチ程度でも下手なオフセットだと簡単に干渉した記憶があるんだが。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 16:59:36 ID:eDJXho670

ロゴって悲惨だな？
GF-GA3　　Ｄ13Ｂ　66ps/5000rpm
E-EG3　　Ｄ13Ｂ　85ps/6300rpm
GF-EK2　　Ｄ13Ｂ　91ps/6300rpm
E-GA2　　Ｄ13Ｃ　100ps/6500rpm

GA2のＤ13Ｃからなんと34馬力もパワーダウンしてるし
ＥＧ3のＤ13Ｂ（これが標準のＤ1３Ｂ)と比べても19馬力もパワーダウン
同時期のＥＫ2が85馬力から91馬力までパワーアップしたのと対象的に
何か知らんがロゴは66馬力・・・どうやったらこうなるのか不思議ね

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 17:17:11 ID:gVsKGhJn0

ロゴはトルクの車です。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 17:32:49 ID:GIzh3Hf/0

TSはロゴではないとでも？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 17:42:49 ID:XdO3pqZb0

>>780
そこに車重を加味しないとダメ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 17:59:12 ID:gVsKGhJn0

信号ダッシュなら速いｗ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 18:19:09 ID:ZHZSu9BuO

すいません、質問させて下さい。

うちのロゴＴＳ運転席側のバルブなんですが
交換しても３日もしないうちにお釈迦になるんですが
一体何が原因なんでしょうか？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 18:23:21 ID:N+7E4yw2O

>>780
D13Bには２種類あってね

シビックやTSに載ってるD13Bは、トータルバランスに優れたホンダらしいエンジンであるのに対し、ロゴ用は燃費と低速トルク重視、これはあえてバルブ数を減らして最高出力を抑え、街乗り仕様にしてあるんだよ

つーか軽より軽いロゴ、66馬力もあれば必要充分でしょ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 18:39:54 ID:agefRICV0

軽いロゴ？
９８０㌔もあるけど

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 18:40:49 ID:agefRICV0

>>785
ﾃｽﾀｰで電圧計ってみろ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 19:42:20 ID:4b/vs+yE0

本来の「街乗り専用」である8バルブD13B載せた2WDグレードは
後期でもMT880kg、AT900kgだな

アホなユーザがメーカーのカタログスペック競争に踊らされるもんだから
コンパクトカークラスでもカタログ馬力だけ立派で
低速トルクの薄いエンジンばっかになっちまった
信号ダッシュから必死に追っかけてくる黒のイストとか可哀想すぎて笑えたな

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 20:00:48 ID:XdO3pqZb0

>>785
バルブを素手で触ったとか、
カバーがしっかりはまってなくて水が入り込んでショートしたとか。
そうじゃなくて
何度も切れるんだったらディーラーで見せたほうが良いと思う。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 20:04:46 ID:pNNBx5r70

この車の低速トルクはすごいな！びびったよ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 20:44:28 ID:eDJXho670

ホンダのＤ型エンジンは回してナンボ！
Ｄ13ＣとＤ15Ｂ（130馬力版)なんてその典型

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 20:50:21 ID:iez9GDck0

>>774
ありがとう。いい中古があったから買おうか悩んでただよね。
すなおに14インチ探してみます

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 21:39:27 ID:PFmfRPGe0

>>780
エンジンの馬力とトルクの関係は理解しているか？　自動車のエンジンは、常に最高出力を出している訳じゃないぞ。

ちなみに、ロゴの出力が落ちているのは、２バルブ（吸気×１，排気×１）化したため。

吸気を１バルブにすると、慣性過給が低回転側で効くようになるので、低回転のトルクが太くなる。
そのかわり、高回転側では吸気抵抗が大きくなりすぎてシリンダー内に空気を吸い込めなくなるので、エンジンの出力が落ちる。

エンジンの出力は、馬力＝その回転数でのトルク×回転数×係数だから、よく使う運転中の実馬力は、同じ排気量でも
低回転のトルクが太い方が、同じ回転数で実際に出ている馬力が大きい。　これが、加速の良さにつながる。

※ が、ロゴのエンジンはその分高回転まで回らないから、当然カタログ馬力は低くなるので、スペック厨には評価されない。
　　（高回転で吸気抵抗増加 → シリンダーに空気を吸い込めない → 十分な爆発力が得られない → トルクが細くなる → 馬力が落ちる）

ちなみに、初代Fitも、同じ目的で吸気×１，排気×１の２バルブエンジン。別にコストダウンのためにバルブを減らしているわけではなく、
ちゃんと意味があって２バルブになっているが、それが理解できる人が少ないのは不幸なことではある...単にバルブが多けりゃいいって
もんでも無ぇのだよ。

で、現行Fitは、VTECを使うことで、４バルブなんだけど、低回転では２バルブ休止でこれまでと同じようにトルクを稼ぎ、
高回転側では４バルブを全部使って（吸気抵抗増加によるトルクの落ち込みを無くして）馬力も出すようになっている。
つまり、低回転で２バルブの、高回転で４バルブの良いとこ取り。

これはロゴの時代には無かった技術なんで、残念ながらロゴが見劣りするのは仕方がない。　ま、エンジンも時代とともに
進歩している実例と思うしかないね。(w

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 21:41:28 ID:jEzd2jPP0

へたなアルミなら純正アルミの方が潔いと思う
でも実際14インチでオフセット＋３５って最近あんまないみたい…
やっぱフィットにスぺーサーって方向でしょうか

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 22:11:48 ID:gVsKGhJn0

>>794
それじゃ読んでくれないぞ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 22:22:39 ID:PFmfRPGe0

>>796
まあ正直、半分自己満足のために書いたんで >780が読もうが読むまいがどうでも良い。

掲示板なんて情報交換の場所だし、それにも増してココは2chだからね。　読みたい人だけ読みゃいいよ。

>780が読まずに他でもスペック厨ぶりを発揮するのなら、それも2chらしくて良いではないか。(w

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 22:25:07 ID:o3dpkvq10

張富士夫トヨタ会長「私は朝鮮人ニダ」

張富士夫トヨタ自動車会長。世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

在日朝鮮人がレクサスを好むのも当然ですね。張は富士夫と名乗っていますが、
儒教の家系の渡来人です。要は近年ではなく世代の古い朝鮮人。

トヨタ(笑)が売国企業なのは当然という訳です。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 22:27:03 ID:CjNmwADx0

今日は愛車ロゴで、自宅～いろは坂（上り）～金精峠～赤城～自宅の合計450km走ってきた。
２人乗車で燃費は約20kmぐらい（セルフで満タンにして計算）。
特に渋滞もなく、40~70km/hで順調に流せたけど、ちょっと疲れたわ。
愛車は中期型のCVTね。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 22:29:59 ID:E+oEs1pe0

>>780が1度GA3に乗れば
5，6000回転で出る出力に何の意味もないことを理解できるんだけどね

>>796
俺は全部読んだ
理解できた

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 22:31:59 ID:gVsKGhJn0

正直者が多いな、ここはｗ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 22:43:52 ID:STHC+sTY0

昔　直列６気筒２４バルブのツインカムとか低速トルクの出ないエンジンに
トルコン乗っけた、イカサマみたい車を、ボッタクリ価格で販売してたメーカがあったな。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 22:44:00 ID:3T8JwVCe0

こんな古い車なのに良くレス伸びてるな。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 22:52:19 ID:EHIKw4Fa0

６気筒１２バルブツインカムのごまかしエンジンもあったな

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 23:01:24 ID:jEzd2jPP0

どうせ今さら新規で乗るっつー人間も少ないんだから
結局みんなロゴの良さをいつまでも確認し合いたいんだろーよ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 23:02:30 ID:PP/89HDj0

>>790
水が入り込んでショートしたら、お釈迦になる前にヒューズが切れるだろ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 00:25:31 ID:w7y+0Oa90

>>780
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/LOGO/19961003/lo96-014.html
このエンジンの注目すべき点は馬力じゃなくトルクの方
2500rpmで最大トルクが出てる点にある。高回転側は無視してる。「ロゴのすべて」によれば
「要するに低・中・高＝３ステージ(VTEC)の低速ステージ専用エンジンなのである」
車両１００万じゃVTECはコスト的に無理だったんでしょう。

>>787
自分が乗ってた前期E-GA3は３ドアCVTで840kg。中期・後期はG-CON導入でかなり重くなっている。

>>792
自分の車歴がEG4（Vti D15B VTEC 130ps 4AT）→GA3（D13B 66ps CVT）
EG4は4ATだったんでMTほどではないと思うが、それでもD15Bの高回転の面白さはわかるよ。
特にVTECの効果だと思うが4500だか5000くらいから急激に伸びるのは気持ちいい。
でも、ロゴの低速トルク重視というのもよくわかる。回しても楽しくない詰まり気味な感じで
高回転で遊ぶこともできない。だけど、普段乗りのチョイ加速がしやすく実用域はいい感じ。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 00:43:03 ID:RRW0l6EXO

>>801
ロゴで見栄張っても仕方ないし
この車は良さがわかる人だけ乗ればいいんだしさ

>>803
燃料投下するスペック厨がいるからね
つーかスペック厨に目を付けられるような車じゃないはずなんだが

まあ、おかげでロゴの良さを再確認できてるよ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 02:27:37 ID:xzYdFVua0

ロゴは親に面倒見てもらってるニートにとって、最良のチョイス

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 08:56:29 ID:5FN4h6hDO

>>809
おいらにピッタリではないですか(笑)。
>>807
2500回転で頭打ちなら３速オートは信号ダッシュだけのご近所スペシャル？ニート仲間とのドライブは無理か(残念)。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 09:38:23 ID:NCKifkF40

某ハチロクは言い過ぎだけど、外見も性能も時代遅れのクルマながら
乗ってる人間だけがわかる確かな良さがあるんだよな
だからといって他人にススメて買わせるほどじゃないんだけど

こういうのは狙って作れるもんじゃないし、
今みたいにデザイン過多でスペック・燃費偏重のクルマが売れる市場じゃ
たとえ存在してても売れないだろうな
あ、ロゴも大して売れなかったんだけど…

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 11:02:17 ID:DDt0R+zo0

ロゴは新車発表会の時点で既に販社やらの関係者から
「売れねぇだろこれ」と溜息つかれてたからな・・・

せめて中期型のデザインと利便性を初めから持ってきてたら
まだ商品力はあっただろうな。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 12:30:36 ID:HM1YrcXY0

>807
＞2500rpmで最大トルク
実用一点張りのいいエンジンじゃまいか。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 14:01:53 ID:QE+f1aiY0

乗ってみたら解るんだけどねこの車
乗る機会もないしな　orz

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 16:20:25 ID:9PwQ+Qc50

>>786
GA2の方が軽いぞ720Kg　そもそもGA2のＤ13Ｃを捨ててまでＤ13Ｂにチェンジする必要は無かった
Ｄ13Ｃにも二種類あってな100馬力のと82馬力のが存在する
Ｄ13系統ではＤ13Ｃは最終発展型となるどのＤ13と比べてもＤ13Ｃは全てにおいて劣る事がない
最強のＤ13それがＤ13Ｃなんだよ　下手すりゃ兄貴分のＤ15Ｂ（ノンＶＴＥＣ)に匹敵するポテンシャルを秘めたエンジンだ
その証拠にＧＡ2はEF7/8とともにジムカーナで無敵を誇った

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 16:23:36 ID:DDt0R+zo0

はいはいコストコスト。
これはバブル崩壊後から開発始めた下駄車なんだから。
あり合わせの材料で創意工夫はしてるけども。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 20:41:06 ID:Is6gFtHM0

街乗りおばちゃん車でなにエンジン語ってんだよｗ
車なんぞ雨が凌げてタイヤ4つついてりゃいいんだよ。
それにしても最近の本田のやる気の無さはひどすぐる。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 21:43:48 ID:9PwQ+Qc50

GA2もはなからやる気ねえよ　内装みりゃわかるだろ？
マーチやスターレットがスーパーターボだGTターボだやってる時代に
D13をちょいパワーアップしたエンジンを載せてスポーツグレードです！だぞ
スターレットなんてソレイユLで100トヨタ馬力出してるつーの
一番マジになってたのはニッサンだけどな
ターボ　スーパーターボ　それでももの足りない客用にマーチRまで出して
K11でニッサンはやる気ナッシングモードに突入するがK12で12SRを出してちょっとやる気を見せてみた
でもかつてのマーチRほどの衝撃は無い

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 21:53:35 ID:5qvVPEG+0

あー、どうでもいいから余所でやれや

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 00:27:07 ID:DzNuV1YK0

この車に乗り始めて
6000回転とかに出る最高出力がいかに意味のない数字かが解った
今はカタログ見たら何千回転の時に最高トルクが出ているかに1番に目が行く

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 06:30:44 ID:pI6e7l3Q0

タコメーター無いからワカンネ
アクセル踏むと走りだすので個人的には大満足です。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 07:11:59 ID:xWGGas4WO

平らな交差点で半クラッチでスタートしたら、実際には微妙に傾斜があって後ろの見切り発車なトラックが大接近。

低速トルクのあるロゴなら後ろに下がらないで進めるかなあ？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 13:16:48 ID:DzNuV1YK0

アクセル使わなくてもトルクが太いから
クラッチ操作だけで発進できるよ（多分）

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 15:32:42 ID:xWGGas4WO

ありがとう。試乗してみる。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 20:13:04 ID:ori+Gwwz0

関係ないけどATってフツー坂道で下がらない物なの？
知り合いのマーチ（CVT）に乗ったときに坂道で後退してビビったんだけど

ロゴはちょっと急な坂でもDレンジでブレーキ離して静止状態、
緩めの坂だとセカンドで静止してくれるんだけど
トルク関係なくATってそんなもんだと思ってた

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 20:29:33 ID:DzNuV1YK0

最近俺のロゴたそ
ボデーに撥水剤塗っても
水玉コロコロにならないんだけど
下地が悪いのかな？
11年間手入れをしなかったからなorz
思い切ってコンパウンドで磨いたら良い下地が作れるかな？
こういうのに詳しい方教えて下さい（ぺこ）

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 20:42:05 ID:VLlMJvRX0

>>826
数年前俺の友人が９年落ちの車でやってたのは
洗車→粘度で鉄粉除去→コンパウンドがけ1000番→2000番→3000番でやってからワックス等の撥水剤
輝きすぎだろｗｗｗｗｗｗｗってくらい光ってたよｗ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 21:09:11 ID:3/OgkYf80

>>825
俺もはじめてＣＶＴ車に乗った時はびっくりした
ＡＴなのに平地でもアクセル踏まないと進まないし・・・
でもＡＴかＣＶＴかでそんなに差があったら誰もＣＶＴ買わないでしょって本気で思ってた次期が私にもありました

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 22:41:25 ID:xWGGas4WO

>>825
ゆるい坂道ではＤ、勾配のキツいところは２で静止だと思い込んでました。オートは難解ですね。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 23:22:29 ID:OqUr/ZWv0

おまいらのATは停止中も高いギヤのままなのかよｗ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 00:30:36 ID:qZ0XPuGr0

>>825
マーチのCVTはスバルのECVTと呼ばれるCVTでクリープ現象がない。
ロゴのCVTにはクリープ現象はある（クリープ現象＝ブレーキ放すだけで進むこと）

ロゴのCVT（HMM＝ホンダマルチマチック）は確かに少しクリープが弱い。
というか、意図的に弱くしてるんだと思う。ロゴをベースにした車種HR-Vの説明書がWEBで読める
ttp://www.honda.co.jp/manual/hr-v/2000/2untensurutoki/unten/automatic2.html
「ブレーキペダルを踏んでいるときのクリープ力を弱く設定しています」という記載がある。

で、軽い坂道でブレーキを放しても前に進まず静止している状態　については特に触れていないが
ttp://www.honda.co.jp/manual/hr-v/2000/2untensurutoki/unten/automatic3.html
「上り坂でP,N以外に入れた状態で、アクセルをふかしながら車を停止させたりしないでください。」
という記述はある。これはCVTに限らず普通のATでも同じこと。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 10:46:54 ID:DCgI2tcG0

>>827
じつは11年間粘土を使った洗車をしたことがありませんorz
近々カー用品店に行って下地作りのできるコンパウンドを見てきます
大変参考になりました（ぺこ）

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 13:33:57 ID:dlffbjCAO

>>830
それ以前に、AT乗りとギアの話をしても会話にならない

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 20:09:07 ID:1o75tBZeO

というかロゴスレでマニュアルは脇役でしょう(笑)

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 21:10:35 ID:ugqi+ig20

さっき89年式GA3のプラグ交換したんだが（所有歴約1年）

プラグの型番が　取り説を見ると「ZFR5F-11」となっていて、
NGKのサイトの適合表をみると「ZFR5J-11」となっている。

そして、近所のオートバックスに行ってみて　またNGKの適合表を見ると
やはり「ZFR5J-11」となっている。

だから「J」の方のプラグを買って取り付けてみたんだが
これで良かったのだろうか？
ちょっと気になるんだ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 22:18:20 ID:QQno4hB50

それパチモンだろ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:37:00 ID:ugqi+ig20

>>835
89年式ｗｗｗ
98年式ね

もう寝るわ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:47:02 ID:DCQxEtbm0

>>835
http://www.honda.co.jp/customer/tips/autoparts-symbols/plug/index.html
NGK「ZFR6F-11」も「ZFR6J-11」もデンソーだと同じ型番「KJ20CR-L11」。
ほぼ同じと思われ。
同様に熱価5番の「ZFR5F-11」と「ZFR5J-11」もほぼ同じだろうよ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 12:22:22 ID:G19NtJqj0

つか
イリジウム入れたらよかったのに
たいして高くないし

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 12:45:21 ID:hgxL3ZGO0

対して高くもないがほとんど効果もない

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 13:02:01 ID:G19NtJqj0

http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/adjust/car/sp_domestic/result.asp
↑↑↑
ロゴ用NGKｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p108110551
↑↑↑
参考に値段です
1本1000円しません

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 13:13:30 ID:G19NtJqj0

>>841
すまん上のアドレスには飛ばないみたい
こっちで調べて
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/adjust/car/sp_domestic/select.asp?mkcode=HONDA

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 18:29:21 ID:qDawYatKO

>>840
ヒント:寿命

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 20:50:29 ID:5D+JGp950

プラグの寿命の前に車の寿命が来そうだｗ

845 ：タイプＳ：2008/05/16(金) 08:28:14 ID:cemt5Anq0

久しぶりにうｐ

http://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf127846.jpg.html

要３Ｄメガネですｗ

…ずっと見てたら目が疲れたorz

846 ：タイプＳ：2008/05/16(金) 08:31:16 ID:cemt5Anq0

あ、忘れてた
パスは“６５”です

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 13:24:22 ID:8BxgrGKx0

タイプＳさん＞

ボディをキレイに保つ秘訣を教えて下さい

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 21:06:58 ID:c2aDjHG10

車検から帰ってきた。11万円もしたぜ…
ブレーキパッドかえられたのが痛い＞＜そんなに減ってたかなあ…

849 ：中卒：2008/05/16(金) 23:49:23 ID:g6ruE+jF0

仕事用に中期を乗っているんですが、メチャクチャ燃費良いですね。
7割は高速走ってますが、大体650キロ走ります。で、ガソリンを毎回30ℓから33リットル入れてるんで
リッター20って事ですよね？ハイブリット並みW

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 07:26:40 ID:S4lf5AjuO

TS以外は高速はムリ？みんな激しいロールをどうやって、なだめて走っているんだろう。
タイヤがノーマルだからかなあ。ふわふわの脚をカバーして少しでもしっかり走れるタイヤはどれ？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 07:44:59 ID:op+OaMc50

>>849
高速走ったらかなり燃費伸びるよね
うちの3ATも高速使って旅行するとリッター17～19くらい
シンプルデザインで意外と空気抵抗いいのかも

>>850
高速ってそんなにロールするっけ
運転姿勢が悪いんじゃなかろうか

タイヤは純正だとさすがにコーナリングが弱まりまくりなんで
このスレ推奨の175/70にしてる。ヨコハマのエコス

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 09:42:01 ID:r8DWpQJq0

>>848
DIYすれば良かっ…
あ、イケネ
このスレの住人だったらプロに任せましょう

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 18:06:09 ID:fb20iT+O0

どのスレの住人でも叩かれただろうから心配するな。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 00:19:48 ID:O0CLeBsM0

今日ヤフオクで落としたドアバイザーつけたよ。これ標準搭載にしてほしいな

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 00:33:23 ID:LDRJAEwS0

ロゴのパッド交換なんて
目をつぶっててもできる

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 00:48:25 ID:64J6Ut9E0

じゃあ俺は逆立ちで

857 ：タイプＳ：2008/05/18(日) 00:51:27 ID:78HGKIn60

>>847
ヒケツとかは特にありませんが…

２年前、買った直後～３ヶ月くらいはマメにコンパウンドとポリマーワックスしました。
下地作りみたいなもんですね。
半年後にワックス、更に半年後コンパウンドとワックスした後、先月またワックス。
あと、鳥糞や虫は見つけ次第、濡れタオルで拭き取る。

ぶっちゃけるとホコリや汚れがひどい時は絞りタオルでサッと拭くこともあるんです。
まあ自分のクルマだし、自己責任ってことで。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 00:57:56 ID:wAU5741O0

市内プラプラ走ってたら、シルバー・黒・赤と3台も見かけたよ。
半年ほど前にロゴは手放しちゃったけど、赤もカワイイな。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 01:12:06 ID:YWAJEQzp0

>>858
ちなみに今は何に乗ってるの？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 01:27:50 ID:LDRJAEwS0

>>859
俺もそれが気になったw

861 ：858：2008/05/18(日) 23:27:20 ID:wAU5741O0

>>859-860
今はE-EK3と、あまり年代的にロゴと大差なかったり。
一人、二人で乗るならロゴで十分なんだけど、後ろに人乗せる機会が増えちゃったんで、
ロゴの後部座席じゃ少し窮屈かなぁと。
かといって、ミニバンは嫌いだし、最近の車は面白くないからなぁ・・・。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 01:13:24 ID:CRf6StXQ0

>>861
EK3ってフェリオ？

863 ：858：2008/05/19(月) 01:23:09 ID:gHqnVfK90

>>862
そそ、フェリオの方ね

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 16:08:35 ID:3wMDiDDY0

今日、ようやく夏タイヤに交換したよ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 18:51:25 ID:mup8mWVk0

俺もだｗ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 10:20:28 ID:xD5mfhuy0

タイヤの圧なんだが、175/70R13だと本当に1.8で十分なんだろうか？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 14:59:11 ID:8/xIqJh70

2.3くらい入れても問題ないよ
俺は2.5入れるけどwタイヤは175/65R14

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 14:46:28 ID:hX1hkc720

そろそろ9万キロになるんですが
ハブベアリングって換えなくていいんですかね？
今のところ何か音が出るとかは無いんですが
早めに換えたほうがいいのかと思いまして
メカに強い方よろしくお願いします

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 17:36:01 ID:hQihlDMR0

お金が余ってるなら換えてもいいけど、メンテナンスフリーだろ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 17:51:49 ID:nuzH3jBB0

ロゴでジムカーナやってるやついるよな
何でロゴなんだろ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 21:12:52 ID:ZTT9UhI8O

>>870
金無かったからだろ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 02:04:27 ID:mPGdtKf50

GA3買った後に事務化始めたんだろ　

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 02:06:57 ID:dFb8dpv60

そうとしか思えんｗ
元々重心高いから不向きだし、何よりパーツが全然無い。
程度の良いスターレット辺り探した方がいいと思う。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 09:22:30 ID:jhd3hBG70

下のトルクがあるから低速で有利だからじゃないか？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 10:09:35 ID:HKtqGT5l0

最近、ロゴ乗りになりました。
H9年式なんですが、オススメの足回りってありますか？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 11:35:47 ID:h2Ks0qN/0

TSの足回り

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 11:59:30 ID:HKtqGT5l0

>>876
売ってますかね？
あと、ポン付けで良いんでしょうか？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 16:00:03 ID:hQZwcBuH0

>>877
前期にはスタビ装着できないから無理

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 17:01:44 ID:mPGdtKf50

スタビ要らないんじゃない？
ダンパーASSYだけ移植すればいいんじゃない？

そういえばTSの足をノーマルグレードに移植したって話聞いたことないね

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 17:41:35 ID:LDp5twEg0

自力でやるならともかく、工賃払ってやってもらうとなると
社外のもっとマシなのにするしな

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 22:13:48 ID:mPGdtKf50

>>877
たま～にヤフオクで見かけるけど
10万キロ近く走ったやつね

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 15:32:47 ID:/BkS7/0g0

車検に車もって行った時、中古車屋のオヤジさんが言ってたけど
ロゴとビッツの中古は海外で大人気で輸出に回るから
国内では品薄で流通してるのが少ないそうだ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 17:55:43 ID:qWsENLH/0

今日安いタイヤ入れてきた、ファイアーストンの175/70/R13工賃込み４本で￥21000
車が軽くなった感じがする。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 18:14:40 ID:CUAKuVd/0

ドアバイザーつけて始めての雨。
便利だなあ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 18:16:09 ID:+pJWtrkM0

まだバイザーなんて在庫あるんだ
3dr？5dr?

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 18:34:03 ID:CUAKuVd/0

>>885
いや、ヤフオクで落としたのをつけただよね。さすがに在庫はなさそうだな

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 19:46:52 ID:A2xwv/EM0

そろそろオイルでも交換するかな。夏だし、20W-50を入れてやるか。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 20:15:22 ID:QOoOmP4u0

>>882
＞国内では品薄で流通してるのが少ないそうだ。

　たしかに3年前あたりと比べたらgooとかカッチャオに載っている
　ロゴのタマ数がすごく少なくなった気がする

＞ロゴとビッツの中古は海外で大人気で輸出に回るから

　具体的にどこの国で需要があるんですか？ロゴの輸出車は右ハンドルだから
　そんなに需要が多いとも思えないんだが

>>887
50はやり過ぎかと思うけどロゴのエンジンって硬めのオイルのほうが相性が良いと感じる

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 20:54:39 ID:PZPRohgu0

>>887
そんな硬いオイル入れたら燃費悪くならないか？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 21:40:15 ID:cIxkbTvk0

イランとかパキスタン、ロシアあたりのブローカが持っていくだろ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 21:42:41 ID:cIxkbTvk0

やつらは左ハンドルに改造なんか簡単にこなしてるよ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 21:48:00 ID:UwwzBX8u0

名門日産のK11に惨敗したアホンダ（笑）

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 21:57:32 ID:Rb9U3EF50

やっばりロゴに20W-50のオイルだと意味なさすぎ？
こっちは真夏は36℃超えは普通だし、高速にも乗るからどうかなぁ～と思ったんだけど。
去年の夏は15W-40だったけど、燃費は悪くならなかった気がする。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 00:05:27 ID:M7JAKD3Z0

意味無し。普通にやめとけ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 00:19:46 ID:gQCu3k5C0

ロゴを車検に出したら、代車になぜか車高短のDQN仕様の平成６年のアコードが
貸し出された、街の中走るのが恥かしい。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 00:35:26 ID:TyIHtt7R0

>>895
画像みたいw

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 01:14:18 ID:8pFW5mNd0

俺も先週、車検に出したが
走行距離3000程の現行ワゴンＲだった

新車のいい匂いがして　気分良かった

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 01:33:40 ID:qg/KwnyO0

いいじゃないか、代車がCDアコードなら。
俺なんてリトラのCAビガーだったぞ。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 02:04:17 ID:53feuJlH0

後輪のホイルをバラして見たけど
走行10万キロでブレーキシュの残量、5ミリくらい残ってる
これなら交換必要ないだろ

http://www-2ch.net:8080/up/download/1211648303457282.Dd6mtP

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 02:08:46 ID:iva6pn5X0

ライニングは充分あるけどシリンダーオーバーホールはやっておきたいね
せっかくあけたのなら

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 17:17:24 ID:vvU+e3DhO

>>900
釣れますか？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 02:08:14 ID:S0BEEYjv0

AE86スレなんかで
パッド交換ショップでやってもらいましたみたいな事書いたら
逆に自分でそのくらいヤレって話になるんだろうな（多分）

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 02:12:37 ID:3KCsv1J50

心配するな。ならん。

904 ：895：2008/05/26(月) 12:43:37 ID:XkvK9VEK0

>>896
ＤＱＮ仕様のダンサスの入ったアコード　平成5年登録走行12万キロ
乗り心地最悪、この糞車今日返しに行く

http://www-2ch.net:8080/up/download/1211772952796480.1Jz5aS

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 14:53:13 ID:kSzgmk5d0

今日はずいぶんとロゴをみかけた。
紫の後期ＴＳ５ドア、黒の後期５ドア、黄色の中期３ドア、黒の前期５ドア、赤の前期５ドア。
自分のは前期５ドア。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 22:46:41 ID:nX0HXdvG0

>>904
もっと極悪仕様を想像してたけど、意外とまともだなｗ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 01:10:20 ID:zuosTtyT0

>>904
もっと珍走仕様かと思ってた

俺が住んでる所(田舎)ではこんなのまだマシだよ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 06:40:01 ID:seIwStdV0

ボディカラーといいメッシュのホイールといい、なんかオッサン臭いな
ダウンサス入ってるんじゃなくてショック抜けてるだけだったりして

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 14:21:33 ID:f5IRLDUB0

写真ではそんなでもないが、ロゴに乗るつもりで座ると
あまりの低さにケツを打つくらいの低さ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 18:01:25 ID:+DjEmHsn0

まぁ、ロゴ以前のセダンやコンパクトなんてほとんどがポジション低いから
ローダウンする前から結構低めなんだろうね。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 21:25:58 ID:ZGHESwn+0

中期のロゴを９年乗ってるんだけど、そろそろ買い換えようかと思い、日曜日にフィットとインサイトに試乗してきた。
フィットは特に欠点はないが、魅力もないないので却下。
インサイトは天井に頭が当たり、常に前かがみで運転しなければならないので却下。
しばらくはロゴにするわ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 23:22:06 ID:zuosTtyT0

GA3の座面って高いよね
ま、シートが女性用に出来てるからなんだろうけど

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 00:16:03 ID:skn4efjf0

>>912
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/LOGO/19961003/lo96-006.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/LOGO/19961003/lo96-008.html
確かに女性や年配の方に対するものもある。
ただ、ロゴのすべてやFactBookを全般に目を通してみると

　トールワゴンの（当時だとワゴンRなど）の乗降性のよさ、見晴らしのよさを
　シンプルなコンパクトで実現し、背が高いと感じさせない外観デザイン

を目指していたらしい。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 01:30:49 ID:oK3NNknJ0

初代デミオと寸法を比較すると結構面白い車ですな。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 02:10:55 ID:GD0YbvSW0

>>911
ロゴで十分です＾＾

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 10:40:39 ID:+WxUCeo90

>>904
ドノーマルじゃね？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 12:38:56 ID:ZuLnSzN60

>916
まぁ、ﾎｲｰﾙ換えただけのﾅﾁｭﾗﾙｼｬｺﾀﾝ車に見えなくもないｗ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 15:17:33 ID:9fSKJ35Q0

こんにちは、縁あって中期型に乗ることになりました。
せっかくのMTなのでマフラーを変えたいのですが、レスを見てると
キャパ用のが使えるみたいですが、ポン付けできるのでしょうか？
ちなみに3Drです。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 21:21:28 ID:GD0YbvSW0

法律が変わったのかロゴ用の社外マフラーが
どのメーカーからもカタログから消えているよね
ヤフオク探しても無かった
保安基準が変わったのかその辺に詳しい方教えて下さい(ぺこ)

個人的には純正マフラーで大人しく走るのが好きですw

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 21:37:23 ID:oK3NNknJ0

不人気だからカタログ落ちしただけです＞＜

と言うかロゴ用は数えるほどしかなかった。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 21:43:54 ID:GD0YbvSW0

RSRから出てたよね
あとは知らん

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 21:45:30 ID:b1Bprkam0

>>918
いまオクに出てるキャパ用のＲＳ-Ｒのマフラーはポン付けできるよ。
見た目がかなりいかつくなるけど。
当然ながらインナーサイレンサーはずすと音はかなり大きくなる。

つけてみるとバンパーからかなり飛び出して見えるけど、
バンパーサイドは湾曲しているんでそう見える。ちょうど真ん中あたりとツライチなる。
ちなみに当方前期なので、中期以降とは形状が違うのでその辺はなんともいえないけど。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 21:46:28 ID:oK3NNknJ0

RSRは近所迷惑だったなｗ
あとタナベとかアゼクトとか・・・

つーかあの配管見たら排気効率も糞も無いってのがよくわかるからなぁｗ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 22:40:38 ID:GD0YbvSW0

質問です
スポーツマフラーにしたら
どんなメリットがあるんでしょうか？（例　高回転が良くなるとか…）

925 ：９１８：2008/05/28(水) 22:49:20 ID:9fSKJ35Q0

>>922
ありがとうございます！
基本的にキャパ用はつくんですね！

ロゴはあんまり大きい音は似合わないと思うので、
買ったとすればサイレンサー入れて走りますｗ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 23:17:00 ID:oK3NNknJ0

>>924
音が大きくなります。お尻が派手になります。
回転の伸びが良くなる・・・かもしれません。
少なくともCVT車に付けたらメリットも糞もありません。
乗りゃわかります。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 05:37:51 ID:16TXrjl10

排気音が大きくなるのはメリットなのか？w

「かも」ってw　あいまいだな

つまりメリットなんて無いってことだな(T-T)

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 06:47:17 ID:1pq/W4H60

スポーツカー以外はMT・AT問わずマフラー換えたら
低速トルクが抜けて燃費が悪化するデメリットしかない

爆音出してアホっぽく見られたいなら換える意味あるけど、
その金をマシなクルマに乗り換える資金として温存した方が賢いわな

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 09:04:36 ID:L5ODuloO0

個人的意見だけど、なんでワゴン用のマフラーとかって
「ブベベベ」って下品な音が多いんだろう
スポーツカー用のは「ウオオオオ」って繋がった音が多い気がするんだけど

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 11:24:01 ID:ROIS+Ee40

>>928
別にスポーツカーでもテールだけなら大して意味無いぞ。ターボなら結構変わるが。
NAでも給排気全部やったら特性は随分変わる。
が、ロゴのスレだと場違いもいいとこだｗ

>>929
そんな音にした方が好まれるから。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 20:07:23 ID:JcCDhuQq0

>>918
ロゴの場合マフラーより、まずシートの交換でしょう。
効果は絶大でコーナーリングは基よりステアリングの位置、
MT車ならシフトの位置も改善されるのでかなりお勧め
レカロのコンフォートタイプで十分

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 20:10:34 ID:Ujdle1Go0

車両より高い気がします

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 21:19:51 ID:gyxfM0mK0

そうだなｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 21:30:46 ID:7Qt5yWq80

へッドレストがないのが痛い。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 21:36:07 ID:7Qt5yWq80

うわぁ、ごめん。途中で送信してしもた。
中期のロゴ乗ってるんだけど、へッドレストがないのが痛いな。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 04:36:30 ID:S6WYsETR0

質問です
ホームセンターやカー用品店に
汎用アースキットが売ってますけど
あれをちゃんとしたところに取り付けたとして
ホントに体感できる効果ってあるんでしょうか？
アース付けたらトルクが太くなったとか
燃費が良くなったとかいう話を聞きますけど

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 05:23:52 ID:9b17vEac0

>>936
やめとけ。
利もあるかもしれないが、害もある。
俺なんかエアコン全開で走ってたら発電が追いつかなくなってバッテリ死んだからな

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 09:56:47 ID:CcRsCLQZO

>>937
オルタネータ死亡の疑い。

ｱｰｼﾝｸﾞが効果ある＝配線劣化してる
個人的にはアース接点を磨いてやれば十分だと思います。
プラス側より太いアース線なんて、もう見てらんないw

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 16:05:05 ID:3KTX85ua0

15インチを入れたいんだけどオフセットは+25くらいが適正ですか？
面倒だからスペーサー入れたくないんですよね。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 19:50:15 ID:jAsmu7ja0

リム幅によるんじゃないか？リアが厳しい
5J、＋35で指一本入るか入らないくらいだから
15インチだと7Jぐらいか？
となると25ミリぐらい内に入ってくる訳だから＋25でも
５ミリぐらいのスペーサーが必要になるんじゃないかな？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 21:51:11 ID:Gq5ZFtRN0

15だとフロント30リア20くらいでツライチ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 14:25:34 ID:mir/eWrI0

質問なんだけど、運転席フロアマットが剥がせなくて困ってる。
ピンはどうやってやれば抜けるの？？

初期型の３ドアタイプです。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 22:02:40 ID:qT24Vvm50

引き抜くだけ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 04:03:06 ID:DHTF1exL0

>>931
レカロのコンフォートタイプとはSRⅢのことですか？

それにしてもGA3とこんなに長く付き合うとは思ってなかった
こんなことなら早くレカロとローポジシートレールを入れたかった

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 08:36:49 ID:asvt070m0

違う。LXとかヘッドレストのあるタイプ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 20:12:08 ID:DHTF1exL0

>>945
高過ぎる(T-T)

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 05:00:43 ID:5VvDRWu+0

>>945
SR3じゃダメなの？
LXｼﾘｰｽﾞって安いやつでも前期が買えるorz

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 21:27:50 ID:g3Hgj5lS0

レカロＳＲⅡかⅢの中古でいいじゃん

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 23:19:27 ID:zyn1PBtm0

中古はやだ
他人のいろんな汁吸ってそうでw

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 23:30:36 ID:7ouhocEj0

確かに椅子の中古はやだなｗ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 00:30:15 ID:yMCMK8Kc0

車が中古なのに、何を今更ｗ

新車で買った猛者もいるのかな

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 01:37:32 ID:adDrm0880

ノシ

953 ：たれ：2008/06/04(水) 07:58:58 ID:mC6ekugb0

フロントガラスの下の縁に貼ってある樹脂ベルトの端が剥がれかかってる（;´Д｀）
以前はアロンアルファで押さえて貼ったけど、変形して反ってるので難しそう。
あれは何かの役に立ってるのかな？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 17:52:07 ID:+0NBHCVuO

きもたれ北

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 18:20:04 ID:yU4Ew1rBO

後期型でも3ATの純正オーディオってカセットテープ？中古屋でみてショボさに負けた。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 19:12:08 ID:adDrm0880

TSには３ATはないから除外して見てみると、
Ｌに標準でカセット。それ以外はオプションで取り付けないと無し。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 19:50:38 ID:M2gOY+n20

オーディオで思い出したけど
自分の中期ロゴは純正のCDが付いていた。
が、随分前にセンターパネルをバラした時に
オーディオの上の部分にデカい字で「貸し出し用」って
書いてあった。

これって何？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 20:21:49 ID:0JTKXSdS0

>>955
各社、コンパクトクラスでカセットが純正から消えたのはそのころでしょう。
フィットでは標準装備でカセットというのが存在しなくなってるはず。
ちょうど過渡期だったので、今の感覚だと　？　となるんでしょうね。
車の利用者の世代が広いと装備普及が遅い　というのもあるかも

営業トークも含まれてると思うが、当時ディーラーで話を聞いて
　俺「いまどき、カセットなんて使うやついるの？」
　営業「高齢のかたなど、カセットの需要はまだまだ多いですよ」
という話だったな。まぁ俺はディラopCDに変更したけど

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 01:30:40 ID:pyHIgGb90

>>955
カー用品店にでも行けば
いくらでもCDの安いやつあるじゃん
俺はラジオが聴ければ十分

ん？でもシティフィット(GA2)にはCDが標準装備してあったような

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 09:09:47 ID:r0feB6BD0

>>957
そのロゴが中古購入なら、あまってたCDをつけたんじゃね？
貸し出し用　ってのはよくわからんけど、デッキ修理中に音楽・ラジオ聞けなくなるので
代わりに一時的に取り付けるものを用意してたのかもね。
で、それを中古販売時に転用して装着

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 21:24:50 ID:qdKUG5dr0

フリードってどうよ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:22:49 ID:cdTNAPHn0

いらん

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:26:00 ID:vshkjsqI0

キャパの二の舞のいよかん

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:14:50 ID:TF4wSCUO0

キャパの二の舞なら中古で安く買えそうだな。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 02:20:10 ID:Vt2GDUlx0

名前からしてもう即死の臭いがプンプンしますなｗ

ま、ロゴも1代限りだし人の事言えないがｗ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 03:47:11 ID:jrM402BG0

1500ccで1.3トンってのも…

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 20:12:51 ID:P2FADtcS0

なんとなくモービル1の6000円位のオイルを入れてみた。
あんま純正オイルから変わった気がしない・・・

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 22:15:41 ID:EbWvKlwg0

「古（ふ）りーど」か
キャパってかモビリオの後継になるわけだが、
いかにも「バカっぽくカスタマイズ（笑）してください」
ってメーカーの意図が見え見えなデザインだな
こういうのが売れちゃう時代なんだろうけど

>>967
このクルマで高級オイルと純正の差に気付けるセンスがあれば
ハイオク入れて加速が良くなったり磁石で燃費も向上するはず

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 02:30:03 ID:nU9C4lOP0

D13Bはオイルの値段より
粘度の違いでレスポンスがはっきり変わる
ちなみに0wは柔らかすぎてタペット音が大きくなるだけ
もう入れたくない

970 ：たれ：2008/06/08(日) 09:07:31 ID:RrXYKwdU0

ブラシーボ効果っていうのかな？俺も色々オイル添加剤、燃費向上グッズ試してた事があるけど、実際には変わらなかった
（;´Д｀）でも使い始めは効果があったような気がしたのに…インチキグッズには気をつけよう

職場ではＰＣ通として通っているのだが、自宅デスクトップＰＣが重くなって、メモリ増設が有効と聞いたので、
５１２ＭＢのメモリを買って（２５６ＭＢ→７６８ＭＢ）にしてみた。
心なしか速くなった気がしたが、またフリーズ気味(つд⊂)ｴｰﾝ
システムのプロパティを見たら、メモリサイズが２３３ＭＢになってたΣ(￣□￣Ⅲ)
取り付け確認して再起動したら、ＯＳが起動しない！真っ黒な画面
SONYのマニュアル見たら、「増設した場合、サポート対象外です」と書かれていた。
やっぱり違法改造にはリスクは付くものo(´^｀)o ウー

有償修理に出すべきか…（ノートより）

971 ：たれ：2008/06/08(日) 09:17:06 ID:RrXYKwdU0

最初のノートが６４MBだったので２５６MBは凄いと思ってメモリ増設は絶大だと思っていました。
ネットで検索しても効果はそれほどでもないという記事があったのだが…
よく調べてからにすべきだったと反省(・ω・｀；)

まあ車、バイクにしろPCにしろ「スペック」をつい気にしてしまうからねえ

972 ：たれ：2008/06/08(日) 11:39:32 ID:RrXYKwdU0

ロゴと関係ない話題ですまん！何とか治ったC=(^◇^ ; ホッ!
２５６MBでも表示容量は２３３MBで良かったんだ！
やっぱりノーマルが一番！以前同僚のPCも重いと相談を受けて、
「メモリを増設すれば良い」とアドバイスしたけど(￣‥￣)=3
もし同じ症状が出てたら弁償しなきゃならないかな？PC通を気取って恥ずかしい。

ロゴのオイルもディーラーで毎回ウルトラMILDにしてるけど、これがやっぱり一番相性がいいんだろうね

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 14:49:59 ID:hO5YYwjl0

オイル換えた直後は思わずニヤッとなるな
一週間もすれば元通りだけど

メモリはただ増設すりゃいいってもんじゃないらしい
ttp://orbit.cocolog-nifty.com/supportdiary/2007/09/post_804e.html

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 18:03:57 ID:MMJAG2zf0

と言うか新手の荒らしだな

975 ：たれ：2008/06/08(日) 21:06:57 ID:M1D6qR720

>>973
ありがとう！(ﾟ∀ﾟ)！できた！

976 ：たれ：2008/06/09(月) 09:51:06 ID:BQco9qJM0

メモリの問題は解決！７６８MBでほぼカバーってところかな？劇的って程ではないが3倍だからねｍ(＿＿;)ｍ
SPYBOT動かすと音が大きい（;´Д｀）タスクマネージャーみたらCPU使用率１００％？Σ(￣□￣Ⅲ)
じゃあCPU増設OR換装か？ネットで調べたら「メーカー製は無理」「素人が手を出し物ではない」
まあ、これはしょうがないね。

ロゴはどうかわからないけどスポーツカーなどのCPU書き換えのチューニングがあると聞いた。
レスポンス向上パワーアップ・燃費の向上とか…ロゴには金の無駄遣いかな

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 11:36:45 ID:3Af0UoLA0

ひどいスレ違い。
ＮＧ指定よろしく。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 11:44:27 ID:yNHO/d4fO

ROM書き換えたらフツー燃料濃くして出力上げるんじゃねぇの？
汚い排ガス撒いて燃費悪化が代償だな。
ガス薄くすりゃ燃費は上がるかもしれんが、純正よりリーンに振るのは危険。
ROMチューンに夢見すぎ。
まぁそういう車じゃないけどな。
個人的にはロドスタにFCR入れて遊んでみたいが。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 16:42:45 ID:bHWFf2A10

>>976
お前の頭ん中をローカルフォーマットして
分別の付くOSをクリーンインストールしてもらえ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 19:44:51 ID:500d/0LU0

ローレベルフォーマットだなｗ
言いたいことは分かるが。

981 ：たれ：2008/06/09(月) 20:29:08 ID:JUXAhe1h0

PCにしろ車にしろ、買えばいろいろ付けたくなるものだし、少しでもハイスペックにと自分仕様にするものだ
しね、共通点は多いo(´^｀)o ウー

ドライブもあるし(≧m≦)ﾌﾟｯ
まあどちらも劇的にとはいかないしね

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 21:22:48 ID:500d/0LU0

しかしこのゴミは何だ？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 22:17:18 ID:cEwOysfbO

きもたれくるな

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 06:39:49 ID:VunGtYeB0

痛い・・・痛すぎる

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 10:00:10 ID:Lgw8MU5w0

アスペルガーという障害者だ。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 14:03:09 ID:hUzAaBIs0

>>970を本文から読み始めたら、256MB→768MBでオレのことかとオモタ
コチラは一発で決まったけどな
セキュリティを新しくしたらほとんど動かなくなったからさぁ

987 ：たれ：2008/06/10(火) 21:03:14 ID:VbzeLmMo0

ＰＣ通の面目保てたけど
ネット速度はあまり変わらないみたいだな（;´Д｀）
メモリ増設の前に、データー保持したままパーティション替えるソフトでＣディスクを増やしたのだが、
ＸＰ高速化のフリーソフトがどこか行ってしまった…不要なものが溜ってるかも
フラッシングすれば少しは速くなるかも。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 23:17:03 ID:5grmJ3WD0

さっさと氏ね

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 23:31:55 ID:VunGtYeB0

さて車検が近づいて参りますた。
年1回のオイル交換だけで相変わらず絶好調だが、そろそろ引導渡そうか・・・
迷うな。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 23:41:33 ID:trZpRfwV0

さて、アントニオ猪木ならどう言うか

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 23:47:35 ID:trZpRfwV0

多分、あんときの猪木も同じこと言うぞ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 01:06:36 ID:Cdd/3pr40

パッドくらい自分で換えろって？

993 ：たれ：2008/06/11(水) 08:30:58 ID:sFgc+l7t0

重要保安部品だからプロにまかせた方が無難では？
大学時代バイク通気取って、「誰にでもできる点検整備」の本を買った。
「2サイクルエンジンはシリンダーヘッド内側やピストン上部にカーボンが堆積してるからたまに開けて
ドライバーの先で削り取ればよい」と記述が。
当時は５０ＣＣのＲＧ５０Ｅ。「空冷２ストなら部品点数も少ないし、元に戻せない事はないだろう」と…
「このくらいできなきゃバイク通とは言えない」と
取り外したら元に戻せなくなっちゃった！（;´Д｀）
アルミシリンダーのねじ山潰してて…。
液体パッキンやマフラー穴塞ぎ接着剤で固めてたら、やっぱり調子悪い。
仕方なくバイク屋に持ち込んだら、そこのおやじさんが

「どうしてこんな事したの？」と聞いたので、思わず

「友達が勝手に開けたんですぅ～」と答えたっけ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 09:41:17 ID:Cdd/3pr40

994なら「たれ」と「903」がパッドDIY交換できるようになる

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 12:15:40 ID:FsWhPeTo0

空冷２スト単発より簡単なエンジンなんてないのに。
多分、機械的センスがないからPCもいじらない方が良いかとｗ
あんまり何でも知ったかしない方が良いんじゃないの。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 16:44:09 ID:GUS+zzUa0

バイク板とＰＣ板ってしってるか、クソコテ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 17:38:05 ID:o8Sx5cOMO

たれはするー

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 00:01:20 ID:aMSDEODr0

反応する方がスレ汚れるしな

999 ：たれ：2008/06/12(木) 00:50:40 ID:KNcVL9af0

ロゴのプラグをイリジウムに交換してみようかな？難しいだろうか？o(´^｀)o ウー

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 01:14:43 ID:M1Epd6aV0

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