【日産】サファリ

日産サファリについて、またーり語り合いましょう。

今は国内販売していない日産サファリ。
販売最終時には売る気がないのがワングレードしか販売していなかったサファリ。
脚の動きとその耐久性は、国内随一とも歌われたサファリ。
コアなファンがいるサファリ。

そんなサファリについて語り合いましょう。

safariって軽快な動作が持ち味だがWebサイトによってはレイアウトが崩れるし
Webサービスもきちんと対応してなくて「お使いのPCは動作環境を満たしていません」ってエラーが出る。
なんで、最近はもっぱらfirefoxを使っているよ。

あれ、safari違い？

待ってました!!

SAFARI ?

TD42エンジン搭載したY60サファリのショートの前軸重教えて下さい

フロントの軸重オーバーで
車検落ちた?

サファリ持ってないんですが、これから買おうと思ってるんです　フロントヘビーなのかどうか知りたいんです

みなさん車検の時いくらくらい金かかります？

>9
すまない車検費用だけは誰にも言うなって、ばっちゃの遺言なんで教えられないんだ

>>8
フロント1115kg
リア　 890kg

結構フロントヘビーなんですね　よくARBウインチバンパー付ける人がいるんですが、本当にいい選択なのでしょうか？

殆んどの４駆がＦＲだから、フロントヘビーだけど、
クロカンであまり問題にならないと言うか、行ける行けないって言うのは
殆んど上りなので利点の方が多いと思うよ

ＡＲＢは頑丈だから車が壊れなくなるのが最大の利点だけど
ウインチ付けると、フロント軸重オーバーで
車検落ちる車も出てくる（１１ナンバー）

でも4WDクラフトによく出ていらっしゃった松本さんのサファリはモロARBプラスウインチの組み合わせでした　車検の時大丈夫だったんでしょうか？

>>14
それ本人に聞くべきでしょ？ここ本人見てればいいけど。

Y60サファリショートにアウターロールケージと六点式ロールバー、付けるならどっちがオススメですか？

>10 おいスベってるぞ

インナーゲージだと　横転すると　すぐＡピラーがすぐに曲がっちゃって
修理が大変になるし、そのままだと車検が通過できなくなる可能性がありますが
アウターだと、横転してもピラーを保護するので、結構、簡単に直せるのでお勧です。

　だけど、市販のアウターはＡピラーの部分の取り付けがアウターフェンダーに
付いてるだけなので、インナーフェンダーのドアの取り付け部周辺に、
溶接でアウターの取り付け用の土台を形成しないと駄目のようです。
　ドアの付け根の部分が、ボディで一番頑丈ですから
クラフトに出でてたＲＥＳＣＵＥサファリの外付けロールバーは、
ＡとＣピラー部がラダーフレームから生えてボディの中を通り外へ
Ｂピラー部は分厚い鉄板で補強されて、車内各部に筋交いがはいってました

》18　さいでやんすか　参考になりました

今でも国連軍で使われてるんですか？
いや、たまたま自分の車の隣がこの車で、ｶｺｲｲと思ったから…。

これだと良さそうね→軍事
http://www.securico.co.jp/products/peacekeeper.html

Y60ロングとY61ロング、どっちがオフロード走破性が高いんですか？

>>22
基本シャシーは同じだから、大きな差は無いと思う。
ただ、Y60の方が乗ってる人の意気込みが違うから、オフロード走破性は高いと思うｗ

サファリはランクル以上に頑丈なクルマだそうですが、逆にどういう使い方をすれば壊れるのでしょうか？

>>24
クロカンなんかすればどんな車だってあっという間にあちこちダメになるよ。

>>24
センター巻きちゃんとやれよｗ

そしてロングよりショートの方が走破性が高いのは常識

Y60サファリの純正オーバーフェンダーって取り外し可能ですよね？

>>25
あっと言う間＝俺のは１５年ぐらいかなぁ〜
>>24=あらし
>>27
ヒルクではロングが強い
>>二十八
可能ですよ。

>>21
ﾎ…ﾎｽｨ…。

>>24
おまいはドMか？

>>24
フロントにエアーロッカー入れてデフロック状態で、
ハンドルきって片方に駆動力かけるとＣＶジョイント砕けるけど、
それでも、サファリのＣＶって２．５トン以下の四駆の中で
一番強いんじゃない？
　エンジンだって、Ｆ１と同じカムギャートレインで、壊れる事無いし
オイル無交換で継ぎ足しが多い砂漠地帯用に、多量のオイル容量に水冷式のオイルクーラー
で油温下げて劣化防いでるエンディロー的設計思想の発電機に近い耐久性で
車と言うより信頼できる道具って感じ
　砂漠でサバイバル的に使う車で何選ぶ？と言われれば、迷わずサファリを選択する。

サファリは耐久性高いんですね　参考になりました

ププッｗ

自衛隊もサファリを使ってるんだよね？

こないだ、航空自衛隊のエアーフェスタに行ったたら
自衛隊ナンバーのグリーンのサファリと、白黒のサファリを見たけど、
７３式パジェロは無かった・・

国連だけでなく自衛隊もサファリを使っているとは　まぁ自衛隊向けパジェロよりかマシなクルマだと思う

自衛隊の装備品は車の善し悪しが選定の基準ではありません。

Ｊ１６パジェロは最低です。冬なんていくらグローしてもエンジン掛から
い。やり過ぎになるからエンジン掛かると白い排ガスが沢山。サファリが
まともだわ。

サファリはなんで日本で人気が低いんですか？

>>43
サファリの3大特徴が

1.　かっこ悪い
2.　壊れやすい
3.　性能が低い


ライバルカーのランドクルーザーなどに比べると
全てにおいて劣ってるから　など

>>43
トヨタじゃなくて日産だから

性能がいい物が売れるとは限らない世の中です。

日産の売り方が下手だととらえていいのでしょうか？

型がへんだ(笑)実に歪な車だ

海外じゃ売れてるんだろ？
日本や欧米だと、ハイテクなSUVに敵わんが、中近東とかだと性能より
「直しやすい」「解りやすい」てのが要素になってくるからな。

>>44
1.　かっこ悪い
2.　壊れやすい
3.　性能が低い
これサファリ以外の四駆の特徴だな
>>４８
これを見て言ってるのか？
http://www.youtube.com/watch?v=KKfWzGy5Kug&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=TtZCDeQCiD8&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=TtZCDeQCiD8&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=qjMUrXbBBuE&mode=related&search=
こいつらの選択は
・壊れ難い
・性能が高い
以外は無い。

パートタイム4WD（笑）

サファリはドライバーが着座する位置からタイヤがかなり外側にあるように見える
横転しにくく見える

豪州仕様パトロールDXウォークアバウト
http://4wheelsblog.com/released/nissan-patrol-dx-walkabout-revealed
http://4wheelsblog.com/wp-content/articole/november/released/nissan/patrol-dx/nissan-patrol-dx-walkabout.jpg

なんとこれでカタログモデル

かっこいい

>>52
何だよこのオーバーフェンダー
ゴーンは何をしているんだよ
俺が日産の幹部やらないとダメか？＿

>>54
そうだね

今求められているのは小型軽量
角にさわると怪我をしそうに角張ったデザイン
余計な物を一切省いた（パワーと名の付く物は一切不要）
内装。
メタボカーはもういらんぞ　ゴーン聞いているか？

>>56
了解！

>>52
すげEEEEEE！
Aピラーにあるの、マフラーでしょ？　雪が積もってもCO中毒にならずに済む？
ある程度、渡河能力もあるってことか…。まさに軍事兵器。

あのカンガルーバンパーだけ輸入してきて、国内で商売したら売れるかな…。
なんちゃってハマーが作れる。ほんと、ゴーンはなにやってるんだか。

マフラーが何処に？

シュノーケルだな。

スチール製のブルバーは結構いい感じ。

>>58
マジレスするとシュノーケル
排ガスを出す口ではなく空気をエンジンに入れる口

渡河能力向上のためという意味では間違っていない

オーストラリアではランクル以上にサファリが流行ってるそうです

サファリなくなったんだからアルマーダとかインフィニティのQ56とか入れて欲しいな
左ハンでもいいから

ランクルは１００からクロカン車じゃない。

サファリにオススメの社外サスペンション教えて下さい

>>33
うむ。何よりも長らくサファリはOHVエンジンだったからね。

OHVに勝る耐久性は無いだろう。

シビリアンはいまだに同一の4500CCOHVガソリンを搭載しているくらいだし。

4.8のサファリになってからは、ハイテク化されてしまったが
直６の伝統を守ったということで評価すべきだろう。

ただ価格が高価すぎる。

ランクル１００だって、4.7のV8を搭載したＶＸワゴンが４００万
で買えるのに、何にもついて無いサファリの方が値段が高いって
意味がわかんねーし。

サファリは4.5のOHVにエンジンを戻した上で、

適正な定価は３００万円。

これが最終結論だよ。これを国内で年間１万台以上販売することだ。

サファリが生き残る道は一つ
小型軽量実用最優先路線である。
基本コンセプトは軽く壊れにくく直しやすい
最低２０年間基本設計は変えません。細かい不具合の修正を行い完成度の高い車を目指します　です。
エンジンは660ccディーゼル〜1200cc程度
重量は800ｋｇ以下　軽自動車サイズでミッションのみの設定。グレードはデラックス一種類。
鉄板むき出し内装・床はビニール。シートはビニールタイヤは可能な限り細身。

>>69
ジムニー？ｗ

いやいやサファリは重くとは言わないが、
あのボディサイズがいいと思う。
人間が5人が楽に乗って荷物も十分積める5ドア、
人間が5人乗って荷物も積める3ドア。

無駄に大きいのは問題だけど。

>>71
60ショートは4人乗りだろ

サファリは「ローテク」なことに意味がある車だろ。
しかし、燃費の悪いエンジンに殺伐とした室内、一般人は金積まれても欲しくない。
ハイテク・豪華じゃランクルに敵わない。
小型軽量じゃパジェロやジムニーに敵わない。
要するに日本に居場所が無い。

だから海外（中近東・アフリカ）で格安で売ればいい車だとおもうが。

>>73
あなたは言ってはならない事を言ったようだ
それじゃ反論出来ないじゃないかｗ

久しぶりにバッテリーが上がった。しかしＹ６０は憎めない。現在ディーラー
に入院中。明日には退院。これでまた勉強になり今ではランクル乗りからプロ
と言われてるがまだまだ素人です。

>>75
いやいや、逆に外国で本格的オフロードというイメージを植えつけまくって、
日本に逆輸入、とか。「一般人」には興味が無いかもしれないが、「マニア」にはあるかもしれない。
>>52仕様なんて、いいと思うんだが。

>>52がランクルだったら何台も逆輸入されてそうだな

サファリのご先祖様パトロールの60系を生で見たことあるんですが、リアアクスルがすごく太かったです

Y60でも十分太いと思うが、それより太いの？

おそらくパトロールの方が太いと思います 4トントラック並だったって感じです

年式進む度にｺｽﾄﾀﾞｳﾝで細く薄く弱くなるのは仕方無い

するとY61のホーシングはY60のホーシングよりも耐久性が落ちるという事なんですか？

サファリはこのサイトですね。カキコの出来るし。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~safari/index010.html
反論ありますか？

うむ。

日産はサファリに始まり、サファリに終わる。

日産を代表する名車中の名車である。

>>84
センター巻きちゃんとやれよ耐久性荒らしｗｗｗ

別に荒らしてるわけではありません

>>88
気にしなくっていいよ
耐久性のないサファリ以外の四駆海苔が、
荒らしてるだけだから、笑って放置ね。

↑
この空白の書き込みって何
こんな事できるの？

またわけのわからん空白が・・・　荒らしか？

ttp://www.suzuki.co.jp/motorsport_auto/

サファリ

60から61へ乗り換えたけど
正直、クロカンやるのは辛い。
重い、車幅ある、見切り悪い、外装に余計な物が付いている･･･
反面街乗り、特に同乗者は快適だけどね。
駆動系が60のまんまってのが救われたかなぁ･･･。

【幼女虐待】社員が性器を広げ鮮明接写２【ウメ】
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1196844052

買い替え検討中なわけだが、 Ｙ６０のエンジン部品等で弱い部品系統は何処すか？

エンジン耐久性はかなりのものと聞いてるが…。

ププッｗｗ

>100がウザい事だけ確実だわ

消耗部品だけかな？
ＴＤだと
オルタとか、インジェクター、ウオーターポンプのメカニカルシール、ランクのシール
ぐらい
ＴＤ４２Ｔだと
プラス　ターボのシール
ＴＢだと
プラス　ハイテンションコード　ぐらい
で２０万キロはＯＫだよ。

>>102 サンクス！参考になりますた。今後に役立てそうだ。

>>102
ついでにTD42は、燃料ポンプのパッキンも入れてやって下さい。
(当方経験済み）

エンジン本体ではないけど、AT車ならATだな。
10万km超のクルマなら尚更。

サファリスト

ｻﾌｧﾘ

ＴＤ４２というエンジンはシビリアンというマイクロバスと同じエンジンなんですね。

自分のイメージではアトラスというトラックのエンジンかと思っていました　ちなみにシビリアンのライバルはトヨタのコースターだとか　こちらはランクルのエンジンとして使われましたとか

立てては消えるサファリスレ発見！
俺が１２年乗ってるグランロードHRはまだ７万ｋｍ
あと２０年は乗るつもり

俺サファリ買おうか悩み中

サファリでかすぎだろｗｗｗ
この前緑の奴見たけどまじ戦車かと

俺のところの契約駐車場、幅がすごく小さくてさ…隣がサファリなんだけど、
マジドアパンチ怖い。つかサファリでかい。
でもオーナーさんも気を使ってくれているみたいで、ぶつけられた事は一度も無い。
つか、どうやったらぶつけずに昇降できるのか、不思議なくらいなんだが…。
逆の立場だったら、絶対ぶつけてる。

タイミングベルトを交換しなくていいのもサファリのいいところ

パジェロには,永久に勝てず


廃車（笑）

ランクルのるヤツはミーハーというか、こだわりがないというか、ランクルならいいと思ってのるヤツが多い！
パジェロにのってヤツは、まだその辺がわかっている！
そしてサファリに乗るのは男のなかの男！最高にカッコイイぜ！
サファリのＦＭＣいつですか？

戦車って…

うちの近所の現職自衛官がかなり年季のはいったサファリに乗ってる。

2004年8月のMCでは
凄いお金かけてインパネ造形から変更し
ソフトPAD系にしたり、凝った木目調大きく採用したり内装にお金をかけたのに
全くCMもせずDOMでは終了・・・
今思うとあれは何だったのかと思う。

ちなみに、外観はコーナリングランプが装着されている型の最終
2002.11〜2004.8期のやつが良いなあ

どう見ても戦車です
ほんとありがとうございますた

>>116
ワゴン系でランクルって呼べるのは80までだったなぁ。
それ以降の乗ってるヤツなみんなミーハー。

ランクルもいい車だと思う
ただ人気車だったし状態いい車体が少ないでしょ
その点サファリはｗ

みんなどこいじってる？
自分のＹ６０は16inchの黒ホイールに替えただけ。
一応純正のキャリーとグリルガード付いてるけどほぼノーマルです(´∀｀*)
やっぱリフトアップとかしてる？

>>121
いや、むしろ状態が良い車体はランクルの方が遙かに多いよ。
だって販売台数が（ｒｙ

>>122
マフラーだけ変えてるお

前に乗ってたY60ショート(RD28T)17万km。
今のY61ショート(ZD30DDTI)9.9万キロで毎日使用中。絶好調。
あまり関連無いですが、Y60の前D21テラノ(TD27T)18万キロで引退。

全車、無改造・ノントラブルでしたが(日産ディーラーで全定期整備)
サファリのブランド落ちを聞いたときは、ショックだったなー。
きちんと定期点検を気に留めてれば、全く心配ないクルマ。
Y62？を心待ちにしてます。

サファリは　永延に　不滅です！

自動車税が８万オーバーなのなんだよなぁ

訂正↓
自動車税が８万オーバーなんだよなぁ

3ナンバーのワゴン乗りですね
1ナンバーとか８ナンバーだと自動車税っていくら？

>>127さん
125です。
友人がTB48車乗ってますが、月1500Km走行で（リッター4.5km)
燃料代が約５万円掛かると言ってます。
私のZD30車(リッター8.5km)は、同条件で月約2万円位です。
通勤等でクルマ使用が不可避の場合、税金含め上記を参考下さい。

Y61ショートもRD28系とZD30系が有りますが、パワー感は別物です。
更に、私のZD30はディーゼルスモークは殆ど出ません。
しかし、首都圏では既に車検が通らない旧世代なんですねぇ。

ルノー製でも全然OKなので、新世代V6ディーゼルでも
早く積んで新型出してね。ゴーンさん。即買しますから。
GT-Rとは、程遠く全く騒がれないが、４０年間のブランド大切に。

大事なのはブランドの歴史じゃなく売れるか売れないかだろ

カクカクさせれば売れるのに（・∀・）

>>131
私は歴史あるブランドは、売るための重要なファクタと考えます。
特に、サファリ（パトロール）は浮動層ユーザ多い車種では有りません。
GOM地域（欧米・欧州等コア地域以外のマーケット）では
このブランドが実際に絶大な価値を持ってます。

近年の流れから大型SUVであるサファリは日本国内では需要が無くなり
残念ながら販売が停止されました。
国内で２度と淘汰されないために、もっとメーカーに
ユーザーの声を上げましょうよ。

"売れるか売れないか＝儲かるか儲からないか"
だけがメーカーの新車販売戦略では有りませんから。

日産はGT-Rをついに発売しました。なぜでしょうか。
現車にも乗り驚きましたが、あれで7-800万円台では儲けは殆ど無いでしょう。
ゴーン社長自らブランド戦略を公言していますし、プロトのみで
現車無くとも、話題のみで数年間引っ張った価値も計り知れないでしょう。
（トヨタ＆レクサス車で同じ戦略は通じないと思います）

新型ランクル買えば？と友人にも言われましたが、
心動かないんですよ。全く。

>>133
昔、クエストってミニバンをオーテックが逆輸入してたけど、
ああいうケースって今の体勢だと期待できないよね･･･

>134
残念ながら米国クエストの販売は、大型SUVタイタン・アルマーダ含め
苦戦しています。現在の日本にも当時のクエスト販売時の様なマーケット
がもう無いでしょう。
私の勝手な考えですが、クルマというハードウェアに興味無い人は
エコと思われてる軽に殆どが流れて行ってるようです。
私の住んでる某地方は走ってるクルマは半分近くが軽ですから。
実家の東京にこないだ帰ったら、いろんなクルマが見れるので
楽しかった・・・・

>>133
メーカーなんて、所詮儲けの出ないクルマなんて出すわけないじゃん。
GT-Rだって、十分儲け出てるよ。

メーカーは慈善事業で車を売ってる訳ではありません。

それから、サファリの日本向けが無くなったのは、保安基準が変わって
売れなくなったからだよ。

更に言えば、「サファリ」なんてブランドは残すほどの価値も無いしね。
海外向けの「パトロール」は、信頼のブランドという立場が出来上がってる。
だからサファリが無くなっても、パトロールはなくならない。

>>136
>メーカーなんて、所詮儲けの出ないクルマなんて出すわけないじゃん
確かに一理ありますね。

ただ、この業界それだけでは無いですよ。
世に出てくるクルマはそれぞれ
本来の使用目的だけでは、くくれない役割を与えられ、
いろんな使命を合わせ持って生まれてきます。
利益獲得・シェア獲得・既納先確保・新規顧客確保・
ブランドの維持向上・工場稼働率確保・技能維持・イメージ戦略　等々
総合的な戦略で企業は利益を生み出しています。
ですから台数の見込めないマニアックなクルマも
出てこられる訳でしょうし、さらにコアなファンを切ると
失う物も大きいのでしょう。

国内サファリはおっしゃる通り保安基準適合のハードルを超すための
改善対策の費用対効果を得られない判断から消えた様ですね。

136さんのサファリブランドの価値観については個人の考えですから
何もコメントしませんが、

パイの少ない日本にも時期型販売を熱望するファンがここにいます。
でないと、家族で３台ある日産車全部変えちゃうよ（嘘です・・）

>>137
夢は寝てる時だけにしてくれ。
台数の見込めないクルマなんて出すわけ無いだろ。

次期型を要望するファンが何人いるんだよ。
毎月百人以上、オマエが用意してくれるのか？
それを確実に保証できるのか？

で、最終的には自分の我侭が通らなくなりそうになると、脅迫って訳かｗ

>>138
オマエウザいな、サファリとパトロールは基本名前が違うだけだろ、あほか？

1200CC程度のディーゼル
ミッション
パワーのつく装備は一切なし
重量1トン以下
最低でも5ナンバー枠以下
20年デザインを変えないよう気合いの入ったもの
以下の４ＷＤ車を今すぐ開発販売せよ
日産再生にはこれしかない

>>140
極端やろそれ・・・

>>140
そういう形のものはサファリとは言えない別の車種だ。
でもいいね、そういう車。

>>138
Y61型の日車での生産台数は現在でも相当数出てますし、
時期型も余程の失敗作で無ければ、ワールドワイドでかなり売れるでしょう。
私はただ、国内販売もしてね〜。国内ファンを切り捨てないでね〜と
イチ愛用者が、メーカーにお願いしてるだけ。
Y61発売時も国内目標は初めから3桁でしたよ。
でも日産は決断してくれたんですね〜。

あなたはサファリと言うクルマに何をお望みなのですか？
もしかして業績悪化で株価が下がるのをを懸念する株主？
だったら板違いですよ。

>>133
＞"売れるか売れないか＝儲かるか儲からないか"
＞だけがメーカーの新車販売戦略では有りませんから。

いいたいことは分かるが、メーカーに対して夢を見すぎ
日産は株式会社なんだから

サファリがなくなったのは単純明快「売れないから」それだけのこと
過去にどれだけ歴史があろうと潜在的ユーザーが何人いようと
売れなかったからなくなったというのは事実

逆に売れる車ならSUVだろうとなんだろうと日産は作る
北米はインフィニティ含めて5車種くらいSUVがあるでそ
あれも理由は簡単「売れるから」

GTRに関しても、発売したのは世界的に売れて利益が見込めるからであって
別にブランドがどうだとかオールドファンがどうだとか、そんなのはあとからついてくること

サファリが好きなら復帰の要望を日産に出すのは悪いことではないけれど
たとえその声が1000人集まったとしても、現状では復帰は殆ど望めないんじゃないかな
巨大企業なんてそんなもんだよ

>>140
EU仕様のマーチが限りなくそれに近いぞ

>>144
根本的には、サファリはｲﾗﾅｲからな。
日本のどこを走るんだと。

>>144さん
レスありがとうございます。
株式会社ですから利益の追求は究極の目的であり当然でしょう。
私もそう思います。しかし、その手段も短期的・長期的な戦略が
様々有ると考えられないでしょうか。

バタ臭いですがクルマメーカーは家電メーカーと
違って”夢やロマン”を求める多くの顧客に支えられています。

コストパフォーマンスが良くても、隣国のクルマが日本国内では
支持を得られましたか。又、米国その他地域でも、コストパフォーマンス
一点のみで選ばれてる現実。ブランドの価値はどれだけ持っていますか。
もし、今その隣国メーカーがニュルで●●秒をうたい文句にしても
クルマファンの心を掴み、メーカー全体の販売増に大きく
結びつくでしょうか。

GT-Rはある程度の直接的な利益も生み出すでしょうが、
大局は日産ブランドの価値向上が主目的で生み出された
クルマではないでしょうか。
日産はスーパーカー専業メーカーでは有りませんし。

サファリスレからは脱線しましたが、ブランドは
後から付いてくる物ではなく、長期的に投資して勝ち得る物です。
簡単な２原論では語れない物と考えます。

サファリってあれだけ気合い入れたマイナーチェンジしてあの台数しか出ないんだから
新型国内投入はないだろう。

ブランド力も海外では兎も角国内では無いに等しい。
どうしても欲しい奴はAuから輸入すればいいんだよ。

>>147
そこまで思うのならできることは一つ
今後も日産車を買いつづけて乗り続けることだ
それは別にXトレイルでもいいし逆輸入サファリでもいい
SUVで気に入るのがないのなら乗用車でも軽でもいい

一番最悪なのが打ち切られたサファリを後生大事に乗り続けて
新型を出せ出せと文句だけ言うパターン
メーカーにとっては一番やっかいだし、実際そういう客は出ても難癖をつけて買わない椰子が非常に多いからな

個人的には北米限定の奴は結構いいと思う

日産車好きだけどな
ヨタ車は夢がない

>>149
次買い換え予定は3年後15万Km走行時を考えています。
その時点でサファリ後継車が投入されず予定も無い場合、
日産のラインナップから買うつもりです。
日産車が大好きですし、付き合いの販売店からは
整備士含め素晴らしい対応を受けていますので。

年齢もあり、2chでの議論は少し疲れました。
小さい声では有りますが、要望は販売店経由でお客様相談室へ
お願いして有ります。

荒らして申し訳なく。
またROMに戻ります。　では。

>>129
１８０００円でお釣が来る。１ナンバーは１年車検です。

サファリに乗ろうかと思うが、
ガソリンエンジンがあまりない。

ディーゼルでいいじゃん
今ガソリン高いし年間１０万円くらい安くつく(＾ω＾)

排気ガス浄化装置を付ければ乗れます

ここは160の話題でもｵｹ？

>>156
いいと思いますよ。

SD33のアイドリング音たまらない。

>>156
160って西部警察？

おれ？

職場に１６１ピックアップが未だに現役。

161ピックアップって輸出オンリーだったのでは？

161ピックアップって、60の顔の161?

一昨年の自動車関係のオークションに新車出てたよ。
キャブ車なので、Nox法に引っかかっちゃうけど
ほしかったなぁ〜

荷台にサブラジつけたＰＴＯウインチ付き高圧電線引き込み車両とかに
改造されたり、消防団のポンプ車のベースにされてたみたい。

Nox法なんて知らね
普通に乗ってるし

うちの１６１ピックアップにはサファリのエンブレムが付いてます。

消防車？

関東ってディーゼル乗れないの？

以前92年型のディーゼルエンジンのサファリに10年乗っていた
300キロ走ってもたいして疲れなかった
特に高速を長距離走っても、疲れないし4500ccの排気量でリツター9キロは
走った
ただし燃料噴射装置から燃料が漏れ出して、修理代が20万円もかかった
ときは、さすがに、カリカリした
ただし走行距離が20万キロを超えた時だった
いま、思えば、馬力不足の感があったと思う

そのかわりオフロードではトルクフル

>>166
普通のガソリンのピックアップ。この時季はチョークを引かないとエンジンが
掛からずしかも出だしで結構吹かさないとエンストをするが中々憎めない。
私有車は９２年製のＴＤ４２でオートマのＹ６０。やっと８万キロを超えた。

>>170
もしかしてPF型エンジン？　キャブ車は冬場は安定するまでは暖機
必須だよね。

こういう車俺は好きだが
日産はもう復活させる気はないのか

復活させる気というか、まずは需要がないと。

>>171
キャブ車です。急ぎの時なんかエンストしまくりでした。今は余りエン
ストさせませんが(*^_^*)
私有車だとゆったりと運転できます。ピックアップは狭いから足が辛いです。

>>172
世界全体では年間３万３０００台ぐらい売れてるんじゃ無かったっけ？

サファリは日本国内じゃ販売中止かよ！！！！
サファリは日本国内じゃ販売中止かよ！！！！
サファリは日本国内じゃ販売中止かよ！！！！
サファリは日本国内じゃ販売中止かよ！！！！
サファリは日本国内じゃ販売中止かよ！！！！

日産で一番、誰もが欲しい車だったはずなんだが・・・

サファリスレに感動した。俺はランクル70糊だがひそかにY60ロールーフを狙っている。しかし、ロールーフはランクル並にバカ高い！マジ乗りたいけど球数少ないしなぁ………

>>176
気づくの遅すぎだよ・・・半年くらい経ってんだろ

気づくの遅いよな……
俺は生産中止よりもTD42が無くなった時がかなりショックだったよ。
70のローンが終わったらTD42の新車に乗り換えようと考えてたころが懐かしい。

今度オールペンしようと思ってるんですけど
何色がいいですかね？
Ｙ６０ＧＲです

ソリッドの黒一色
ただしつや消しはNG

黒は傷が目立つから
トヨタのホワイト

海外の未開発地ではランクル100よりサファリの方が活躍出来そう

>>183
激しく既出だ。
未開発地だと、「壊れにくい」より「直しやすい」車が重宝する…。

>>180
俺ならガンメタ

サファリのガンメタか 何かカッコ良さそうだぜ

>>180
黄色

>>184
まさに　そこから生まれたのがサファリ
アフリカだろうが、何処だろうが
トヨタの部品は手に入る

だが日産はそうは いかないため、壊れない車を作ったのは有名な話
こないだサファリのリアホーシングをばらしたが、
ドライブシャフトの直径は４センチ近くあり、
びっくりしたよ
ランクル４０なんか５００円だまぐらいの直径なのに
壊れないと言う事は、こう言う事なんだ・・と実感したっけ。

>>188
単にどれくらいの太さにすればいいのかわからなくて
思いっきり太くしてみただけだったして・・・

>>188
あー、納得。
大事な部分が壊れない（壊れにくい）という安心感はある。

大昔、モーターショウで日産車体の人に聞いた話だと
リアデフロック入れて
クラッチタッピングテストを行い
壊れない寸法としたら、
４ｔ車並の太さとなったと言ってた。

未開発地だと、「壊れにくい」より「直しやすい」車が重宝する
サファリは壊れにくい
ランクルは直しやすい

だから未開発地ではランクルが重宝される。

そういうことか？？　

>>188

>>188 ばらしたってことは、その太いドラシャでもネジ切ったかなんか？

>>192
アフリカではランクルが重宝されてるのは、安い４０まで
でも　一昨年は　もう見なくなった
今はサファリの方が多い感じ
>>194
２３万キロ走ってたサファリのドライブシャフトのシール交換


>>194

ランクルは直しやすい

↑
ランクルは直しやすい

寝ぼけて、書き残ししてしまいました。
国内では、直し易さは一緒、と言うよりも
一緒に付いて来る　ランクルやジムニーばっかり壊れて
直してやってた記憶ばかりでございます。

↑
(　´,_ゝ｀) ぷぷっ

確かにサファリ壊れないよ
１２年乗ってるけど全く壊れたことがない

>>198 壊れちゃいないが、床が腐って路面状況が確認しやすいと見た！　（´･∀･`）

そんなことないです(´∀｀*)
泥除けはボロボロですけどｗ

ランクル１００は単なる普通乗用車に成り下がっちゃったからなあ。
あんなにコンピュータばっかり搭載してたんじゃ、もう砂漠とか無理。

普通乗用車の「８０倍の強度」を持つサファリじゃないと駄目だ！

サファリは日本国内じゃ販売中止かよ！！！！
サファリは日本国内じゃ販売中止かよ！！！！
サファリは日本国内じゃ販売中止かよ！！！！
サファリは日本国内じゃ販売中止かよ！！！！
サファリは日本国内じゃ販売中止かよ！！！！

日産で一番、誰もが欲しい車だったはずなんだが・・・

８０倍って戦車かよｗｗ

>>201 病的なものを感じる　(;´Д｀)
日産で一番、誰もが欲しいのはＧＴ−Ｒぐらいだろ常考。｛ファーストカーじゃないとしても｝

８０倍の強度だけど高速走行はマーチ並だから駄目なんじゃないの？

マッド系のタイヤだから
マーチ並みで十分だよ。

目の前でランクル８０のバースト見ちゃうと、これで十分と実感。笑

ジープサービス7.00-16だから高速使ったことない(怖い)
リングリムだからパンクしてもジャッキでビード落として
バールでリング外して・・・空気入れで気合入れてポンピングすれば
ビード上がるし、個人的に大満足です。

なんでそんなショボイタイヤ履いてるの？

おわったあああ、直６エンジンは世界的に消滅したあ！！！

トヨタ＆日産が直６を止めたことで
世界最強の直６エンジンはシボレーになりました！！！

ＧＭシボレー　トレールブレーザーＬＴ
定価３７７万円！！

水冷直列6気筒
DOHC 可変バルブタイミング(排気側)機構付
4.2リッター
217kw(295PS)/6,000・・・３００馬力！！
375(38.4)/4,800・・・・トルク４０ｋｇ！！

>>207
あの荒々しいパターンとバイアスってことで選びました。
純正と同等の外形と細身の外観が気に入っているので、次もこれかも。

>>208
気づくのが遅かったわりに
ずっと嘆いてるなｗ

あけおめ

>>208
生産コストと設置スペースだな。

家の近所のJAFのサハリ、買った時からｴﾝｼﾞﾝからのｵｲﾙ漏れがひどくて直しても直しても直ぐまた漏れる。
サハリボロスキ

サファリは故障しませんよ
よほどメンテが悪いのでしょう

ハズレ引いたんじゃない？
弱いのって噴射ポンプのシールくらいかなぁ・・・

サファリは板金以外に修理に出した事ありません。板金屋さんからかなり嫌われた。

トラックみたいなもんだしなかなか壊れんだろ

サハリのｵｲﾙ漏れ新車の時からです。
直しても直しても直ぐまた漏れる。
上からも下からも真ん中からも漏れる。
ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄも交換したのに直ぐまた漏れる。
その内保証切れて後の祭り。
足回りは良いみたいです。
因みにｼｮｰﾄの3ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞです。

>>218
ZD30っていうエンジン？　それは大変だね。
おいらのシビリアンと同じ4.2リッターNAディーゼルだけど噴射ポンプ
OH以外はエンジントラブル無しだなぁ。　現在15万�`だけど、オイルは
冬季以外は安物シングル30番を5000Km毎交換ｗ　かなり丈夫。

>>218

ことよろ

ＲＤ２８じゃね？

Y６１のＲＤ２８とＺＤ３０って、電子制御でいいイメージなんで乗ってみたいんだけど
乗りにくいのかな？欧州では、ロングのディーゼルもＺＤ３０らしいね。
ちなみに自分は最近、Ｙ６０のＴＤ４２　５ＭＴからＹ６１　ＴＤ４２Ｔ　５ＭＴに
乗り換えたんだけど、Y６１の方が低速トルクがないような気がするんだけど気のせい？
あと、サファリのトラブルといえば、Ｙ６０が冷却ファンのフルードカップリング固着、サーモ
スタット全開で固着、燃料フィルター詰まり、噴射ポンプの燃料漏れ、Ｙ６１が噴射ポンプから
燃料漏れぐらいで、両車通じて年式、走行距離からすれば丈夫だと思うけどな。

今乗ってるＹ６０は１０年近く乗ってるけど１度も故障ないよ

噴射ポンプの燃料漏れ
ディーラーに持っていったら１５万という見積もりだった。
自分でパッキン買ってきて交換したらちゃんと直ったぞ
１４００円
７時間くらいかかったけど・・・
もう様子がわかったから次は２時間でできる程度の作業だった
だめ元でやってみようぜ

>>223
同じエンジンならターボ付きのほうが低速トルクは少ないよ。
ターボで過給する分、圧縮比を低くしてあるので、ブーストの殆ど掛らない
低速はNAに比べて弱い。　ターボエンジンは踏んでナンボかと。

サファリ好きの皆さん、新型サファリは生産されますよ。

>>227 ソースは？　それとも中の人ですか？

生産されたとしても、どうせATしかないんでしょ？

>>228
妄想じゃね？

>>227
kwsk

よしんば生産されたとして、どうせ北米の百貫デブが乗るために作られた
5メートル×2メートルのバカデカボディに超フニャエアサスに
スペックだけの5000ccV8（実質リッター3km）エンジンを搭載したような仕様になるんだろうな

>>232 ＡＤグレードが消えた時点でサファリはオワッテたよな。

Y61は4､8リッターしかないんでしょうか？何方か教えて下さい。

>>234
日産：WEBカタログバックナンバー
ttp://history.nissan.co.jp/03_sports.html
これ見て研究してちょ！

ランボルギーニといい勝負してるよ。
http://jp.youtube.com/watch?v=LbkXeiYemjE


これかっこいいね！！　こういうライトどこに売ってるの？
http://jp.youtube.com/watch?v=teGQa_FAJHg

新型サファリの詳しいスペックまでは分かりませんが、生産開始されるという情報はまちがいありません。
実際、部品によっては試作品まで完成している日産協力会社もあります。

そういや前に何かの車雑誌でY62サファリの特集をちょっとやってたな　本格的なCCVになる事を望む

新型ディーゼルがラインナップされることを望みます。

ＡＤのラインナップも。税金が高くて。

>>237
仮にその噂が本当だったとして、日本で正規に売られなければ何の意味もない
逆車でいいのならインフィニティでも買えばいいんだし

だから噂じゃないってば・・・。

疑うわけではないが、嘘でないのならもうちょっと具体的な何かを
>237くらいだと車名を変えればなんにでもあてはまるって感じだし

脳内妄想ネタなので具体的な話なんか出せません。

　　　　なるほど やはり妄想でしたか

妄想なんだ。

日産はサファリだけは直６エンジンを作ってるからね。

安心したよ。TB48DE、TB45E、TD42と全て健在だそうじゃないか。

ただなあ、価格がＧＭに圧倒的大差で負けとる！！！

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
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>>247
ホモはママチャリにでも乗ってろ

今更だけどさＹ６１のディーゼルの中古価格は異常じゃね？マジで欲しいけど高すぎて買えね。

>>247
ZD30は

直４です。

えっ!?

なすびってサファリ好きなのかな？　昔電波少年の懸賞生活でRD28搭載したY60ショート応募してたような気がする

今しがたテレ朝で録画した西部警察を見ているが、１６０のタイヤは細いね。

>>253
あの企画は懸賞内容選んでられなかったから

電波少年はプロデューサーがドSでタレントが痛めつけられるのを本気で楽しんでたからなあ

>>254
かなりの重装備に耐えられるタイヤがトラック用しかなかったそうな。
Y60でも7.00-16履くと外径はそんなに変わらないけど、やたらと細く
見えてやっぱりADにはこれだなぁと思う。　燃費もちょっと良い

先週ディーラーに車検出したら９万で釣りがきた。昨年は１４万。私のは
初度登録が平成５年９月のＶＲＧＹ６０エキストラバンのＡＤです。走行距離
は８万キロ。皆様は車検にどれくらい掛かりますか？

>>257
毎年１０８０００〜１１８０００くらい
まぁほとんど税金で整備費が１万５千くらい

>>257
自分で整備して→テスター屋→ユーザー車検なので税金や印紙代、検査費
くらいなのでそんなに掛からないな。
貨物なので毎年デラ車検なんかしてたら大変なのでｗ　ただ税金が安いのは
助かる。

毎年車検はつらいよねぇ
ってかめんどくせぇｗ

サファリ最高

近所の車屋にY61の黒4500�t走行距離6万キロが190万でありますが安いかな？ナビとかオプションは一切付いてないしタイヤもツルツル。

>>262 普通に巻き戻しなだけだろ。　イラネ　(;´Д`)

>>262
安いね。問題なければ買ってもいいんじゃない？
まぁ２００万出すならＹ６０買って弄るけどね

この雪で、よりサファリが欲しくなってきた。

サファリはとかく頑丈な四駆だそうですが、そんなサファリが壊れたりトラブルが発生した経験のある方いらっしゃいますか？

>>266
オートマ、パワーウィンドウ(レギュレーター)、
それぐらいかなあ・・・。

342 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/01/17(木) 15:52:51 ID:c/hPQWZyO
ランクル70のデフが破損した経験のある方いらっしゃいますか？　アレって壊れやすいとかいうんですが

>>266 ディーゼルエンジンのグロープラグ不良で始動困難　ナックルスピンドルの劣化で走行時大音響
エアコンのアンプ？劣化で車室内白煙　その他多数ｗ　どれも通常はメンテ不要な部位だと思うが・・・。
マイナートラブルは多発するよ日産だもん　(;´Д`)
オンでもオフでも素晴らしい性能のシャーシなんだけどね。

日産自動車、杉原正康、顧客を強盗殺人
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199812403/l50

日産社員のDQN率は異常。

>>265
重いから止まらないよ
軽の四駆の方がずっと悪路にも雪にも強いよ

>>271
265です。
軽クラスの四駆は持っています。
人と荷物を運べる車が欲しいのです。
候補はサファリ、チェロキー、ディスコです。
ランクル系でもいいのですが、必要以上に高い値段がついているのでパスです。

サファリといえどもトラブルは発生するんですね　参考になりました

>>262
ガソリン車はそんなもんでねえの？
俺だったらガソリンは間違いなくイラネ

TD42搭載したY60ショートってフロントヘビーなんですか？

都心でなければディーゼルがいいでしょ
１Ｌ４０円くらい違うし。１回の給油で３０００円くらい違うよ

>>266

【日産】サファリ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/01/17(木) 14:43:29 ID:c/hPQWZyO
サファリはとかく頑丈な四駆だそうですが、そんなサファリが壊れたりトラブルが発生した経験のある方いらっしゃいますか？


【四駆】ランクル40【王様】
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/01/17(木) 14:45:50 ID:c/hPQWZyO
エンジン始動時に黒煙を吹くヨンマルをよく見かけますが、アレはなぜ発生するんですか？

〓〓ランドクルーザー７０　其の十参〓〓
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/01/17(木) 15:52:51 ID:c/hPQWZyO
ランクル70のデフが破損した経験のある方いらっしゃいますか？　アレって壊れやすいとかいうんですが

>>275
おまえ以前から同じ質問してるな

センター巻きちゃんとやっとけよｗ

サファリが壊れにくいっていうのはサービス体制が他社より劣っている
という指摘に対する言い訳だろう。
頑丈なところもあるが他車並に壊れるよ。

悪路での乗り心地のよさは
乗ってみないとわからない。

舗装路しか走ったことないからなぁ
たまにスーパーの車輪止め乗り上げてショートカットすることはあるけどｗｗ

サファリの足のしなやかさに比べたら、同時期の８０なんか遠く及ばない事は確かだけど
マイナートラブルの多さもランクルの１０倍ぐらいだよ。

>マイナートラブルの多さ
う〜、言われてみれば・・・
普通の人から見れば「トラブル」でも、そうと思わず乗ってるってのが多いからな

両方　何年も乗ってみた実体験なんで、少なくとも俺のサファリで出た類の小トラブルはランクルでは皆無だったよ。

>>284

サファリとランクルを同時に両方所有だったら
激賞だったんだがね。

単なる乗換えかよ。

>>285
おまえは両方とも乗ったことなさそうだけどなｗ

>>285 自転車乗り　だろ？　ｗｗ

中古サファリとランクルを乗りついだだけの貧乏人じゃなあ。

私の３００万の自転車に勝てるはずも無い。

定価合計で言えば似たようなもんじゃねーか？６００万ぐらいあるし。

新車のＹ６０とＦＺＪ５ＭＴだよボケナス　(*´Д`)y-^^^

>>283
走行することに関しては殆ど壊れないけど、パワーウインドウのワイヤー
切れとか日産らしい電装の故障は誰しも経験すると思う。
といってもおいらのハンドパワーウインドウだけどｗ

昔はトヨタ車ばっかり乗っていたが、ハイラックスのリレーロッドの
リコール隠しや、プラドのディーゼルエンジンのサービスキャンペーンでの
無断改造の話や、デザインと内装だけ良くし、見えない所は徹底的にコストダウン
する車の作り方を見てトヨタというメーカ・車が嫌いになりました。
周囲をみると車を道具として考える人はトヨタ車に乗ってるような気がするし。

ランクルよりもサファリ（パトロール）の方が売れてる国ってどこですか？

>>292
無い

ランクル→サファリって乗り継いだけど
ランクルは内装とか綺麗だけどなにか安っぽい感じがした
ケチってるなぁって感じ
サファリはもう乗った瞬間から割り切ってる感じがして好感持てた

Ｙ６０の内装で良かったのは、距離計の巻き戻しが簡単だったことだけだな。

そういえばY60の車内が図体のわりに狭いのは耐久性を追求した結果あーなったとかで

>>296 ひとつ前の型のプレス｛ボディ｝流用でシャーシだけ新しくした結果なだけだが？

そしてY60→Y61の時に、ボディ一新（シャーシそのまま）

>>291
道具として選ばれるほうが本物でしょ？

もう少し考えて書けば？

サファリが叩かれててかわいそう　いいCCVなのに

俺はランクル乗りだけどサファリは大好きだ。頼むから叩かないでくれ。

>>300
重すぎるだろう。CCVとは程遠い
バスが通れないしトラクターで行かねばならないほど悪路でもない
といった道を、荷物や人を満載し働くための車
ナナマルも同じ。

重すぎるのはそれだけ頑丈だという証拠

>>303
叩かれてるのはサファリじゃなくてオメェだよ強度荒らし

側溝に一輪落として壊れもせず、デフロックでよっこらしょって簡単に脱出できるのがサファリ。
ヘマこいて落ちた俺感涙の思い出ｗ

居眠り運転で1mの高さの土手から田んぼに墜落、
農家の人に断った上で田んぼの中で自走してUターン、土手が少し低くなってるとこを自力で這い上がる、それがサファリ。





農家のおっちゃんごめんね。
田植え前で良かった・・・

吹雪の高速道路　「おぉ〜〜寒っ！」と窓を開け閉めしたら全開のままになってうんともすんとも言わなくなって
雪まみれのドライブを楽しませてくれた、それもサファリ！
名古屋で買った車を、駆け込んだら即座に無料でモーター交換してくれたそれは大阪の某日産ディーラー　(｀；ω；´)ゞ

サファリ乗りの皆さんに意見を聞きたく書き込みます
当方H7年式のTD42ターボ乗りです 走行距離は約12ﾏｿキロです
質問なんですが走行中にキーキーと異音がでます
自分なりにネットや車屋に聞いて調べてみたところダストシールの劣化が原因の様なんですが…
何しろ走行中にしか症状がでないので場所の特定もできません
皆さん同じ様な症状があった方とかダストシールを交換された方 いませんか？

携帯からなので読みにくいかと思いますがよろしくお願いします

308です

ハブのダストシールの事です 2インチサスであげてますのでユニバーサルジョイントもグリスアップを行いましたが改善しませんでした よろしくお願いします

>>309 　２６９参照　　スピンドル云々。
シール劣化で浸水・スピンドル発錆・異音の流れの場合、ハブまわりが温まってからだけ異音発生する事例は体験済み。

>>308
普通にブレーキパッドじゃあなくて？
外側の隙間から覗いただけでたくさん残っててもシリンダーで直接押す内側だけが極端に減ってることあるよ、タイヤ外してみた？
キーキーはパッドのことが多いけどな。

スピンドル自体のパーツ代金は１マン内外かと思うが、１２マンｋｍ走行車ということで考えると、開けたついでに
ハブベアリング内＆外とナックルシールと一緒に交換で７・８万コースかな？　（´・ω・`）

>>311 書いてる間に更新されてたスマソ　<(_ _)>　　確かにキーキー程度ならパッドを怪しむのが最初だよな。
スピンドルだと「ギャァ〜〜〜〜〜ギャァァ〜〜〜〜」ぐらいになる。　通行人振り返るぐらいｗ
１２万ｋｍまでにパッド減り＆交換体験してなければ、その疑いもありかな・・・。

＞＞１２万ｋｍまでに　　　　←特に他意はなく、中古購入の場合だとありえるので、です　（´・ω・`）

聞いといて知らん顔とかｗ

308です

≫310≫312さんやはりスピンドルですかね
工賃もかなりかかるみたいでorz…

≫311≫313さん パッドは八万キロの時に交換しました
先日スタッドレスにはきかえた時にも軽く目視しましたが大きな消耗はなかったと思います
仮にパッドだったら音がなるのはブレーキを踏んだ時ですよね？
普通の走行中には音はでないんですよね？
間違ってたらすいません

≫315さん すいません 皆さんに親切に相談に乗って頂いたのに返信が遅くなり申し訳ありません

とりあえずいまからｸﾞｸﾞってきます 今後ともよろしくお願いします

マフラーが錆びまくってるんで交換したいんですけど工賃込みで幾らくらいする？

>>317 おまえの錆びた脳を交換するよりリーズナブルだろうなｗ

>>316
ブレーキパットが摩耗してくるとブレーキを踏まない状態でキーキーなるよ。

>>319
うん、うちのリアまさに今鳴ってるわ。

Y60って前後ディスクブレーキなんですか？

>>321
そうやで

Y60ショートはなぜ２トンも車重があるんですか？

クロカン４ＷＤで２トンと言えば、デフォみてーなもんだろ。

しかもたったの２トンだよね。

６輪の装甲車とか６トンとか８トンとかあるんだし。

そういえばデトロイトでパスファインダー(元々テラノ)のV8仕様が展示されていたが
V6、クリーンディーゼルと合わせてサファリ・テラノ統合車種として導入しても良いかもね。
http://www.carview.co.jp/dms/2008/take_car/nissan_pathfinder/default.asp

前後リジッドのサファリがパスファインダーごときで

共用できるわけねーだろが、バカが。

クロカン走行したことねーだろ？

前後リジッドで無ければ４輪が接地せずに極めて不安定。

オーストラリアでは国民がランクル１００の前足をリジッドに
変更させたぐらいだよ。その後１００が前足を独立だけにしちゃったら
サファリ＞＞＞１００って売り上げが落ちたわけ。

世界のデザートじゃあ、サファリの圧勝だよね。
ランクルプラドや１００の人気は世界では落ちているんだよ。

>>326
そんなに興奮しなくても・・・・
まあでもサファリはリジットじゃないとというのは賛成なわけだが。

>>324
何威張ってるんだ
クロカンこそ特に車が軽ければ軽いほどいいんだぞ
重これば頑丈などと思っている奴もいるが、無理なことをしたときにかかる負荷が
重いと大きくなることを忘れている。

>>334
おまえが車に頼っていることはわかったw

>>329 預言者？　(ﾟ∀ﾟ；)

>>334に期待

まだか？
>>334

↓　車に頼り過ぎらしいぞｗ

ｳﾝｺﾁﾝﾁﾝ(･∀･)

Ｍです。
サファリやコスモの３ローターに匹敵する
極悪燃費の車って他にどんなのがあるの？

国産車ね。

>>335
サファリそんなに燃費悪いかな？
うちのY60高速ならリッター9kmは走るんだが、
トータルでも7.5km位は行ってるよ、
ターボです。

>>324
何威張ってるんだ
クロカンこそ特に車が軽ければ軽いほどいいんだぞ
重これば頑丈などと思っている奴もいるが、無理なことをしたときにかかる負荷が
重いと大きくなることを忘れている。

ディーゼル規制反対！

ディーゼル車は二酸化炭素の排出量が少ないから地球に優しい　石原も一橋くらい出てるならそのことに気付けよ

>>340
法学部卒です、理系の事はわかりません

どこの大学出身ですか？

サファリは燃費は悪く無いだろう。

２．５トンの車としては普通だし、

だいいちお前らの軽自動車とか、車と呼べないような危険な乗り物と
いっしょにしたらいかんだろう。

>>343
馬鹿ですか？
Ｙ６０のガソリンとか凄いよ。
ホント。泣きたくなるから…

それを言い出せばランクル８０だってリッター４が良い所じゃん。

そんなもんだろ。

分からないヒトの為に、全て都内街乗り

１．０トンで排気量１５００ＣＣ・・・・リッター８キロが標準
１．５トンで排気量３０００ＣＣ・・・・リッター５キロが標準
２．０トンで排気量５０００ＣＣ・・・・リッター３キロが標準

>>345
ランクル８０は最終的に３０パーセント以上も燃費が向上したんだよ

>>346
＞１．０トンで排気量１５００ＣＣ・・・・リッター８キロが標準
＞１．５トンで排気量３０００ＣＣ・・・・リッター５キロが標準

え？

うちのＹ６０は街乗りでリッター７キロ。高速で１１キロ。ＴＤ４２搭載の
ロングＡＤです。

高速11km/リッターはすごいな、ADだとそんなに違うのかな、
軽いから？うちのグランロードワゴンはまず10kmはいかんわ、
なんか気を付けてることとかあったら教えてほしいな。

ＴＤ４２乗りの人は、高速走るときチョーク回してオートクルーズごっこってやってる？　（´･∀･`）

やめれ

そういえばY61ロングって映画ミッションインポッシブル2でつぶされてたな・・・・　かわいそう

>>349
私のＹ６０はノーマルで、気をつけている事は絶対に余計な荷物を乗せない。基本を守ってるだけ
です。

>>350
アイドルコントロールノブだよ。　昔俺もチョークだと思ってたけど
ディーゼルにチョークある訳ないよなぁと気づいた。

それ、さっきツマミがとれた・・・・

>>355

これなかなかいいよ
ttp://www.tsumamizm.com/index.html

Ｙ６０Ｌディーゼルはリッター７.５くらい走るよ
前乗ってたガソリンプラドはリッター４.２くらい

そもそもこの車は街中の渋滞なんかの使用なんて想定していない、
長距離の未舗装高速巡航と悪路走破性能、
そんな状況下での人と荷物の運搬に特化した車。
街中の燃費で評価したってしょうがない。

世の中には燃費の悪い車が好きな人もいるんですよ
オレの知り合いがレンジ乗ってて最近リッター2キロも走らないらしいが
ガソリンばらまく感じがたまらなく
ストレス発散になるって言ってた

馬鹿だろ？ソイツ

外車って燃費悪いんですねー　それに対しサファリは２トン以上の車重なわりに優秀だと思います

真に受ける奴がいるとは　(*´Д`)y-^^^

ランクルのセミフロートホーシングは壊れやすいみたいですが、サファリのセミフロートホーシングは壊れないんですか？

>>363
質問ばかりせず買って確かめろ

Y60サファリ好きなんだけど窓の位置が低すぎない？
シートレール変えてレカロとかにすればシートポジション低くなりますか？
Y60海苔の方お願いします。

>>363
ばらして見れば判るが
シャフト径が、君のイチモツよりも太い

そこまで行くとどっちかというと車種とかの問題ではなく人間の問題かと。
どんな踏みかたしてるんだか・・・・。

いろんなサイトでフルモデルチェンジ再発売予想なんだけど…
あるかな？

ｿｰｽは？

Googleで
サファリモデルチェンジ予定とか
で検索してみて。
サファリじゃなくてもキューブとかラパンとかモデルチェンジしそうな車を入れてもサファリ結構引っかかるんだけど…

そういえば以前読んだクルマ雑誌にY62系サファリがでるとか書いてあった Y60ショートのような本格クロカン四駆になるといいんだが

ディーゼルも出してくるのかな？
当然ラダフレーム？

さふぁり

パートタイム（笑）

↑
目的と用途の違いを理解できないんだね。

今サファリ出すとすれば日産のはずしっぷりからみて
ビルトインフレーム
のフルタイム4WDになるだろう。

>>376 ハイオク仕様のＶＱエンジンでなｗ

ここでＯＨＶの復活ですよ
事情が違うけど
アメ公なんかがＯＨＶのスポーツカーを低重心って主張しているように
サファリもＯＨＶを復活してもうちょっと主張するべき
センチュリーの「片バンクでも走る」みたいに
実際の利用目的とは別にアピールすればいいと思うんだけどなぁ

いくらなんでもそんなわけない、
エクストレイルみたいなオールモードもありえないんじゃない？

北米SUVの車体使うみたいだからピックアップトラックのフロンティアならラダ。

売れなくて止めたサファリを復活させるんだから当然ディーゼルを出すでしょ。MTのみかもだけど。じゃないと売れるわけないし。

たぶん日産内部では冷蔵庫とかオットマン付のサファリ試作してるんだろうな。

サファリのような本格クロカン四駆はフルモデルチェンジしてもパートタイム四駆であってほしい　キングオブオフローダーならパートタイムしかないと思う

サファリに乗ってるもしくは乗ってた芸能人・有名人（西部警察関係は除く）知りませんか？

知りません

>>382
質問厨uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

そんなこと聞いてどうすんだろ？
自分の好きな車に乗ればいいのに・・・。

現実に目を背けるサンヲタ
社員と工場
http://www.chosunonline.com/article/20060119000029
日本でのインフィニティ展開を先送りにした理由
http://response.jp/issue/2005/0729/article72996_1.html
（たった年間2000台のためにｗ）
EX35
http://www.chosunonline.com/article/20080129000033
韓国ポスコと合併
http://bizplus.nikkei.co.jp/genre/eigyo/index.cfm?i=2007083001249b6
GTRも販売前からチョン車になるのは決まってた
http://www.chosunonline.com/article/20071030000029
世界に先駆け韓国で先行発売のスカイライン
http://response.jp/issue/2006/1017/article87276_1.html
正式社名サムソン日産（笑）
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051124-01-j.html
日産韓国人デザイナー
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=94906&servcode=300§code=320
韓国での評価 　完全に格下あつかいｗ
http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2007/0118/10019435.html
これが、バカでも分かる韓国系企業サムソンポスコ日産の正体

サファリもディーゼルだとしたらもう1車種くらいディーゼル出すかな？

サファリも丸くなくてカクカクしたクラシックタイプだったらいいなぁ。

うちのサファリクラッシックて言われてしもた・・・・。
もしかして街中ではそういう目で見られてるのか？
ショボーン・

それはないだろ、むしろ「ニューサファリ」ってあるんけ？

Y61に対してY60は、そう言われても仕方がないかも。

うわぁぁぁぁぁぁぁぁん！
Y60だってまだまだ現役なのに。


ところでヘッドライトのワイパーって日産以外では入手不可？
みなさまどうされていますか？
同じ形状のものを加工でなんとか出来るかな？

>>387
エクストレイル以外に２〜３車種でるんじゃないのか？どうせディーゼルエンジン作るんだから。
エクストレイルだけの為にチマチマ作ってられないだろ。

>>392
日産のディーゼルエンジンじゃないしｗ

ルノー製？

UDは？

ルノーと共同開発だろ。それも日産主導の。ルノー製じゃないし。

関係ないけどアロンソは今年優勝するよ

エクストレイルのディーゼルはルノー製だってこと知らない人って意外と多いのかな？

>>398
ソースは？

ソースも何も、M9Rエンジンは既にルノー車に搭載されて販売されてるエンジンだしｗ

>>399　焼きそばでも食ってんのか？ｗｗｗ

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　「ソースは？」
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　だっておｗｗｗｗｗ　日産＝ルノー　なんだよｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

http://www.youtube.com/watch?v=x9EcJR7QaEU&NR=1

>>400
共同開発したんだからルノー車にも使うのは当然だろ。
もしかしてフランスからエンジンだけ輸入してエクストレイルに積むと思ってんの？

いつだってサファリしかないんだヨ
湾岸で自分の命をのせて
そしてあのランクルを追える車は
サファリしかねーんだヨ

湾岸？？？？？

海岸ミッドナイト

このクルマって公道走っちゃいけないの？(´･ω･`)

>>408みたいな脳の状態で公道を走ってはイケナイ。

>>406
湾岸戦争の湾岸じゃねーか？　中東だろ。

>>408
砂漠を走りたいだろう。

そういった意味でも日本は貧しい。

砂漠が少なすぎる。実際、アメリカにはあるんだから。大量に。

>>409
だってこのクルマが走ってるところ見たこと無いんだもん(´･ω･`)

>>411 部屋から出なきゃ見えねぇだろボケ　(*´Д`)y-^^^

>>412
営業で毎日都心走ってるけど見たこと無いよｗ

だって都心なんて走り回ったってなんも面白くないもん。

でもサファリが最強。走破性もマイナー具合もｗｗｗ
そんな不人気車Ｙ６０が捨てられない。しかし２ＮＤへのシフトが渋くなってきた
最近orz クラッチ？　シンクロ？

特定のギアへの変速が渋いのは、シンクロだろうね
ギア自体のトラブル（ギア欠け等）は考えにくいし

>>416
やっぱシンクロか。。。　また修理で楽しめるよｗｗｗ

>>33
>オイル無交換で継ぎ足しが多い砂漠地帯用
嘘。日本人よりよほど手入れするよ。
金持ちは知らないけど一般ドライバーならばクラッチ板やカバーの交換くらい自力でやる。
彼らが修理工場に行くのは加工が必要な場合のみ。
パキスタンの砂漠ではそうだった

>>418 何を得意げに化石ＲＥＳしてんだよ　>>33は去年の１１月じゃねぇかｗｗｗ
サファリのミッション何ｋｇあるか知ってて「クラッチ板やカバーの交換くらい自力で・・・」とか言ってんだ？
自分でやってからえらそうに言えよチンカス。

なにも一人でやるとは書いてはないようだが。
知恵が無いか仲間のいないお前は無理ってことか。

>>420 いや、金が無いおまえよりはマシだ。　エンジンジャッキもクレーンもガレージに収まってるｗ

なんかヘンな流れに持って行ってしまったようですみません。
私海外青年協力隊でそちらに行ったのですが、車は完全な財産でした。
だからとても大事にしますし親子にわたって使われていました。
細部にわたってとても車のことをよく知っていて、些細な異音やトラブルも敏感でした。
オイル管理もきっちりしていましたよ。
オイルやエレメントも非常に安く、日本の10分の一くらいの値段でした。
私彼の地で買った自分の車のオイルフィルターをばらしてみましたが、粗悪品
といった感じもなく一応純正マークの付いたそのものは本物のようでした。
たぶん日本国内の方がずっと手入れが悪く乗られている場合の方が多いと思いましたので書き込みました

車を大切にする姿勢はいいことだね
でもね生活環境の違いを考慮してよ
ここのスレでたまに砂漠の話がでるけどあまりオレには関係ないな
オレの住んでいる場所は日本だし
ならば湿地帯や寒冷地とかの話してくれよ
中東なんてどーでもいいからさ

水が引いた昔の集落跡のダムの底を走るのが好き。

そんなとこどこにあんの？まあ面白そうではあるな。

３月下旬頃〜９月中旬までの熊本と大分の県境にある松原ダムと下筌ダム。

>>426 通報しました。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/thanks2.htm

>421
どうせトミカだろw

>>428 トミカってエンジンジャッキまで揃ってるのか？

>>429

トミカじゃなくてタミヤじゃないか？

Y60ロールーフ5速の極上車見つけたが、バカ高い。走行40000Kmで195万。まだいっときランクル乗るか。

ロールーフそんなにいいかな？
スパルタンな雰囲気はありかもしれんが乗ってみるとハイルーフの開放感と使い勝手は他車にはぜったい真似できない良さだと思うのだが、
これに関してはどんなに高価な最新四駆でも敵わんよ、
もし新型サファリが復活するとしたらハイルーフも作ってほすい・・・

いや、あの糞みっともない前時代的なデブルーフだけはお断りだ。　エクソトレイルの屋根でも魔改造しとけｗ

>>432
そんなにハイルーフが好きならば、FRPで架裝してくれるよ

ふうん、ハイルーフ人気ないんだなあ。
まあ60乗ってる時点で不人気車決定だからべつにいいや。

あ

人気が無い？
ランクル４０、６０、７０よりも
見る台数が多くなり
中古市場の価格が、高騰してるのはサファリだけだか・・

人気が無い？
ランクル４０、６０、７０よりも
見る台数が多くなり
中古市場の価格が、高騰してるのはサファリだけだか・・

人気が無い？
ランクル４０、６０、７０よりも
見る台数が多くなり
中古市場の価格が、高騰してるのはサファリだけだか・・

最近黒煙がひどいんですがマフラー変えたら直りますか？

>>440
エアクリーナーエレメントの掃除or交換と、エンジンオイルの交換したら？

>>439
さすがに70より見る台数が多いてのは無いだろ。地域によっても多い少ないはあるだろうけど。価格高騰してるのは確かだけどね。

うちの方だと、目にする台数は
ランクル80
サファリの60ロング
次にショート
ランクル76の順かな
73って、ほとんど見なくなったね。

意識していると
今まで興味なかった車でも
多く感じるんだよ

やっぱり雪国が多いのかな。

性部警察に出ていた

この車昔憧れたなぁ

沖縄旅行したら自衛隊のロングのハイルーフのＹ６０バンを沢山見たよ。

自衛隊に採用されていたとは　初耳だ

さあ、明日はお伊勢さん辺りにでもドライブ行くか！
なんかおすすめスポットないですか？
赤ツートンのハイルーフロング同色タイヤカバー見掛けたら手でも振ってくれ。

ないですか・・・
そうですか・・・。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420080313004aaah.html

>>450 地域掲示板かなんかと間違ってねぇか？　　お伊勢さんって何の愛称だよｗｗｗ
赤福が残ってる時刻なら本店で食って、おたべ横丁ひやかして一升瓶で焼肉食ってこい。

わかった、
じゃあ敢えて赤福はさけて御福ほおばってくるわ。

>>452
作っているの買えないのは、納得いかない。

>>452

まさか輸出専用とは…期待してたのに、やっぱ排気量のデカイ4駆は売れないんだろうな、

６年前に平成５年８月初度登録のエクストラバンハイルーフで走
行距離
が２万キロを３５万円で買った。無事故車でオプションのドア集中ロック
機能付き。買った当時はイラク核査察時期だったので「国連車」とからか
われたが職場の方々によく使われてる。

いい買い物だったね。

ウチのY60、こないだ10万キロ超えた。
燃料ポンプもATもまだトラブってない…。

いつ来るのか怖いぜ。

年式は？
後期でなかったらATはそろそろ要チェックだな、
あとPWのレギュレーターも。

Ｙ６０サファリ乗り初心者です。後期とは平成６年からですか？

>>460
91年式(MC前)。
去年あたりからぼちぼち変速ショックが大きくなってきたな…(冷間時は特に顕著)
今年の車検でATフルード交換する積り。

PWのレギュレータは助手席以外悉く交換したよー。
まぁこの頃の日産車の宿命だと思っている。

保守

日常の足にもサファリ使ってる？
週末だけ？

使ってるよ、
嫁の軽もあるがこわくて乗る気にならん。

>>458
有難う。

>>465
都心？不具合はない？

純正フォグが割れた
これ買ったら高いのかな？
ＣＩＢＩＥ製だけど

>>464
都心で使ってるよ。
駐車場さえ入れるところを確認しておけば他には特に問題ない。
ハマーとかも普通に走ってるから大丈夫だよ。

エンジンがかからない…
子供がドアあけっぱなしにしてバッテリーあがったくさい…orz
買った時にバッテリーだけは上げないようにって言われてたのに
これから大変なのかなぁ？言えない…どうしよ・・・

>>469
バッテリーの値段に多分驚く。

出光のダイハードという蓄電池は本当に高い。１つで断念。

>>470
そうなの？！たか〜い税金もくるのに…orz
いくらなんだろう？調べてこよう。
内緒で直せるかな？まず何したらいいかもわからないｗ

バッテリー・・・
４万仕事かな、
まちがっても韓国、中国ものの安物には手を出すなよ。
バッテリーメーカーの奴があんなのはバッテリーじゃなくてただのでかい電池だって言ってた。
構造見たらホントにチャチで笑えた。

半年前に楽天のショップでACDelcoのバッテリー買ったよ。
2個で2万5000円位だったけど。

昔親がY60に乗ってましたがデカかったのは覚えてます（笑）50�oオバフェン、リフトアップだったので余計デカく見えてましたねf^_^;でも結構好きでした。

おすすめマフラーありますか？
穴空いたorz

純正

んだんだ

H8のTD42Tですが左側のヘッドライトのバルブはエアクリーナーのケースを外さないと交換できないのですか？
お願いします教えてください(^.^)(-.-)(__)

Ｙ６０なら 右も左ヘッドライトごと外したほうが簡単だよ ビスが3個か４個で止まっていたはず グリルの隙間からドライバーで外せます すぐ横に光軸調整用のボルトがあるのでさわらないように注意してね

479です、
ありがとう！
さっそく帰ったらライトごと外してみます、
さすがに整備性のいいサファリですね、
でもある意味そんなに簡単に外側から部品がはずれるって・・・。

このプラモデル感がたまらん

サファリってバッテリー上がったら誰かに繋いでもらうだけではダメなん？

>>483
24ボルトのトラックに繋げばオッケー

ハイルーフがわからない奴はまずださい

ハイルーフのほうがデカくみえるよね
家が走ってるみたい(´∀｀*)

俺は体が大きいからハイルーフがいい。車内での着替えが楽。

１２Ｖ車用のホーンは付けれないの？

この間初めてY60のハイルーフ見た。
でけ〜。アメ車より迫力あるな

住宅街の近所のガソリンスタンドでバッテリーを変える。古河バッテリー￥２９８００（工賃込み）は安すぎ？危険？

二個でその金額なら激安じゃないかな、
一個あたりだったらボッタクリだな、
では！

一個・・・orz

>>490 二個２９８００でも激安ってほどじゃないぞ？　　電装屋に行けば一流品がその程度は普通（サファリ用クラス

バッテリーとか一回通販で安く買うと量販店とかで買うのが馬鹿らしくなるなー。
タイヤもそうだけど。送料考えても全然安い。

確かにハイルーフはデカイですよね。うちのはハイルーフ、リフトアップ、ルーフキャリアでしたが家のシャッターギリギリだった気がします。

Ｙ60で純正キャリア付けてる人いる？

以前はショートだったからつけてたな、
人が乗ると荷物のスペースが・・
今はロングに乗り換えたから必要性を感じない、
駐車場も制限されるし、
でもなぜかラダーはついてる。

うちは仕事の関係でキャリアを取り付けていました。オブァフェンもしてましたがかなり幅広く見えますよね？確かミラーと同じ位出てたかな？

で、496は何を聞きたいの？

>>496です
立駐入るのかなぁと思って
純正のやつ結構背が高いでしょ

ハイルーフだったらほとんどの立駐はむりなんじゃないかな、
標準でもルーフラック付けると無理なとこが結構でてくるよね。
普段利用しているショッピングセンターとかの高さ確認してみたら？
付いてたら付いてたで便利なもんだしね。

サファリのフロントグリルに付いている
『NISSAN』のエンブレム（デカくて白文字のやつ）を、
今の車に付けたいと思っているのですが
あのエンブレムはグリルから取り外し可能ですか？

>>502
MC後の車に付くかはわからんけど、取り外しは出来るよ。
グリルのフィンを爪で挟んであるだけ。

>>502
あ、付ける車はサファリじゃないんかな？
勘違いしてた。ｺﾞﾒﾝ

>>504
どうもです
付けようと思う車は別車種です

たびたび申し訳ないですが、
エンブレムもしくはフロントグリル売ってるところってないですかね？

Ｙ６０のホーン変えたいんですけど
１２Ｖ車用のホーンは付けられないのでしょうか？
前ランクルに付けてたヤツ使いたいんだけど

グリルで思いだしたけどNISSANの文字がうちのはゴールドだったんですが何か意味があるんですか？

ちょっと目立って見たかった？

>>505
中古なら、解体屋巡りするしかないんじゃないかなー。
あとはヤフオクで部品取り車を探すとか。

新品は在庫があれば日産の部版で頼めるけど。
（因みにグリルは２万円弱、エンブレムは４千円前後だと思う。）

>>508

目立ってみたかったというか、元からだったので始めは何とも思ってなかったが、他のは何でゴールドじゃ無いのかなと思っただけ。別に目立とうと思ってゴールドエンブレム付けた訳じゃない。

カコイイやん、他人とちがってて。

>>506
無理じゃね？
純正のダサい音で十分(＾ω＾)

>>506
ホーンを直列につなげば電圧的には大丈夫な気がするけど。

似た音で24Vのホーンを探した方が安全だよね。

デコトラ用のホーンでおｋ

なるほど
でも高そう('A`)

>>506です
１２Ｖ用のホーン付けられたよ(´∀｀*)
ボディアースを付ける場所間違えてたみたい
300円くらいでアースコード売ってるよ

Y60ってどのくらい小回り聞かないの？

最小回転半径（ロング＝6.7m、ショート＝5.5m）から推して知るべし

>>518
それってかなり小回りきかないよね。
Y60本当に運転出来るのだろうか。
かっこよさは抜群。

駐車が一番面倒かな。ほとんどの場合、切り返しが必要。

見切りは見た目から考えると意外と楽だと思ったなー。

>>506

俺はエアーホーン付けてたよ。うるさかったけどw

日産て唯一欲しかった車
なぜ販売をやめたのか…

えっサファリってもう売ってないん？

リアのＧＲＡＮＲＯＲＤのエンブレム外したいんだけど
どうやったら取れますか？
ボディ傷付けそうで怖い

>>524
http://upsurusuru.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/up2048.jpg

>>524
それらしい単語でググってみ。
http://www.soft99.co.jp/products/detail/37/310

ドライヤーかなんかでエンブレム（の糊）を暖めて、テグスで切る感じじゃない？

最近いい感じのY61結構出てる気がする

この車の古い奴デカすぎだろｗ

ランクルと変わらんが…そんなこといってたらサバーバン乗れないな

>>523
欲しいならオーストラリアから逆輸入してみたら？エンジンはＴＤ４２Ｔじゃないけど。ＴＢ４８は健在。

ttp://www.nissan.com.au/index.asp

７年車のスピリット２にキラーフィールドの７Ｊ +26のホイルはけますか

軽油も130円突破か、
もうほんとに勘弁してほしいな。

急発進やめたら燃費良くなった
当たり前だけど
あとエアコンは極力つけないで窓全開(´∀｀*)

どのくらいのスピードで巡航するのが一番燃費いいのかな？
TD42Tです。

サファリでどっか探検行きたい

ＴＤ４２は７０キロ。ターボ付は分からない。何せ平成５年のＡＤなもので

反対車線からサファリが来たらお互い必ず目が合うｗ
たまに60と間違えるけど

さて自動車税の季節がやって参りますた
８４０００円('A`)

自動車税は１７６００円ですた。

毎年車検もつらいよね
どっちもどっち

定期点検と思えばいいかなと思う。

うちも自動車税がきました
新車から乗ってますが最初は３３０００円だったのに
今では６万オーバー　　　(ーー;)

本気で手放そうかな！？

ついに８万キロ超えました
今のところ快調だし目標は１５万キロかな

>>543 サファリで８万ｋｍだと「そろそろ慣らし完了」ぐらいのもんでしょ。

と、あまり楽観的にならないこと

>>545
Ｙ６０ロングＡＤで１８万走ってるけど快調です。

トラックみたいなもんだからね
２０万キロくらい余裕かも(´∀｀*)

サファリじゃなくてパトロールを何万キロ乗ってる人が居るのかな？ファイ
ヤーパトロールからだと目茶苦茶少ないんだろう。

ガソリン車だから規制に掛かる事は無く、長生きしそうだけど、元も少なそうね

シュノーケルつけたい(´∀｀*)

サファリ売った

(・A・)

1ナンバーにして、ユーザー車検なら維持費が安くなるぞ。
車検費用も7万かからない。
税金に8万とか払ってられないよ。

１ナンバー取るのにお金かかるし
トータルでは大して変わらん

１ナンバー取るだけなら何千円とかだろ。　車検の時に登録変更すりゃいい。
車検切ってやりなおすなら何万も違ってきちゃうけど。

何千円ていうか１万少々はかかるぞ。

1ナンバーって高速料金高いんじゃないの？

>>557 東京から鹿児島まで行っても普通車比２千円ぐらいの差。

憧れの車です

>>557
４トントラックと同じだもんね。だけどＹ６０サファリは１ナンバーしかも
ディーゼルが安上がり。

国産最強だね

この車車幅取りすぎｗ

背面タイヤがたまらん。
次出すんなら、邪魔くさい、かっこ悪いと言われようが
背面タイヤ付けてくれよ。日産の人。

背面タイヤは洗車が大変だけどね
タイヤ外したらめちゃ汚かった(´∀｀*)

惚れ惚れするデカさ。

２インチアップでスワンパの３４インチ履けますかね？
Y60ナローですが。

幅が書いてないやんけと言うか
すわんぱーって34インチって
ホイル16インチが幅9インチ
　　　15インチが幅10.5インチだったっけ?
でももう売ってないぞよ

>>567
３４×９．５０−１５ＬＴです。　

オフセット-15ぐらいで履けるよ
ただ、おばふぇん必要なのと
マッドフラップ外すのが必要かな?

トヨタがランクル８０を出さないのと良いことに

サファリを正常進化させてフルタイム４ＷＤにすりゃ、

誰もが欲しがる。

Y60ナローだったらスワンパーまでいかなくても

エクストリームトレッカーみたいな細い路線か、
ＢＦのＭＴで十二分じゃね？

>>569
やはりｵﾌｾｯﾄはﾏｲﾅｽに振らないとｲﾝﾅｰに擦りますよね？

>>571
知り合いから購入済みなもんでorz
次回交換はBFのMTを考えてます。

Y60オールペンしようと思ってるんですがシルバーって変ですかね？
黒と迷ってるんですが

シルバーが渋い

他に類を見ないラメ入りのピンクなんかどうだ

かーきがいい

１ナンバー車で牽引してる方もしくは詳しい方教えて下さい。
現在８ナンバーのサファリですがボートトレーラーを引くと高速代は中型料金を取られています。
　（ＥＴＣでもキャッシュでも）
今度１ナンバーに登録変更しようと思うのですがボートトレーラーを引くと大型料金となっています。
　（中型車に区分される普通貨物自動車が車両 (1車軸)を牽引　＝　大型）
車の総全長は同じなのですがＥＴＣで通過時でもやはり大型料金を取られるのでしょうか？
よろしくお願いします。　m(_ _)m

>>577
高速料金を気にする奴が引くもんでもあるまい。
趣味にも経費は架るもんだ。

>>578 正論すぎてワロタｗ　　捨てても惜しくない金でボート引けよ　(￣(エ)￣)y─~~

こういう奴は、船検もサボってそうだな・・・。

>>578
四国の田舎ですんで高速代が高いんです！
今は１年に３回程だから高速代ケチらずに税金をケチる事にします

>>579
稼ぎが悪いんで捨てても惜しくないお金は持ち合わせてないんです
うちの嫁は月２万しか小遣いくれないんで・・

>>580
期待を裏切ってスミマセン
キチンと船検は受けています
船検代は６年で３万円弱（中間検査入れても）ですから
サファリの自動車税に比べりゃお安いモンです（１年で６万円以上取られますモンね）

ケチるって言うか聞いて見たかっただけですがご存知の方が居られないようですので
ボートスレの方で聞いて見ます
お騒がせしました　m(_ _)m

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　三三　　三三　　三三　　　三三

サファリのクーラーって結構寒い。沖縄でも内地同様に寒くなったらクーラー
を消したりまた暑くなると付けたりの繰り返し。

Ｙ６０だったら、クーラーじゃなくエアコン付いてるんじゃ？

沖縄ではエアコンをクーラーと言い表す事実がここに。。。
外地では当たり前。

エアコンの冷たいのはクーラーじゃね？
俺ナイチャーだけど

日産は次期サファリの情報をさっさと出しやがれ。








銭無くて買えんけど。

サファリは需要ある

ワゴンだけじゃなくバンもよろしく。

ディーゼルエンジン搭載のワゴン登録車をバンに用途変更したいんだけど
東京都乗り入れするには酸化触媒やDPFつけなきゃダメなのかな？
Nox規制は地域外だから平気なんだけどなー。
ガソリンに乗れって言われそうだけど、あの低速トルクは捨てがたい…