【真実】ホンダの技術は大したことない

燃料電池車がある、クリーンディーゼルは先行している、走りは
タイプRがある、と一見、技術的なアドバンテージがあるがごとく
言われているが、実は技術的には他社に遅れをとりつつあるホンダ。

ハイブリッドの普及ではトヨタに完敗なのはいうまでもない。
新型インスパイアからは多段化すると思われていたＡＴは5速のまま。
V-TECはバルタイ＆リフト量可変は3ステージ固定式。
ＢＭＷのバルブトロニック以降のエンジンの制御には後れを取った。
ＳＨ−ＡＷＤは北米ではＳＵＶにも採用が始まっているが、
レジェンドのみの限定的技術。普通のＡＷＤはデュアルポンプで
全メーカー中ほぼ底辺を争っている。
タイプRはメーカーによるカリカリチューンタイプ。
そんなのはエボもＳＴＩもとっくに卒業。
（当然、別途カリカリチューンは競技者の為に用意する。）
ＮＳＸ−Ｒは新型ＧＴ−Ｒよりも未だに負けることはない？
排ガス規制を最新のをクリアしてから言ってくれ。
軽自動車はスズキ、ダイハツにはまったく敵わず。

もちろん、技術的には必要十分はクリアしている。
燃料電池車？すばらしいですね。

だが、残念ながらそれはわずかなこと。
技術的にホンダが優れている、先行しているなんていうのは
ンダヲタの幻想に過ぎないことを理解しておくべき。

タイトル狙いだけのアホンダ（笑）

そろそろ単独でやっていくのは限界か。

そうそう。
もうひとつ問題なのは、そういうホンダを自動車雑誌もホンダは優れている
って煽ること。
確かに技術的に先行している時期もあって、それは褒められてもいいと思う。
けど、今は先行というより、やや後れを取り始めているのに
「総合的にホンダはすごい」
とか言い出すわけよ。
例えれば、他社は５速ＡＴで後れているとか、散々叩いて、ホンダだと
トータルでホンダとなる。
別の例だと、おそらくは日本カーオブザイヤーをフィットがとる。
他メーカーが総合的に優れた車を出している時は、いやホンダのこの技術が
スゴイっていうのにね。
総合的にフィットが優れているというなら、ミラーサイクル採用とか、軽量化を
した上で、総合的に評価の高いデミオはどうなるの？
トータルでホンダのほうが上とかいうんだろうか？
（デミオはＲＪＣとったから、が真実かなｗ
ただ、ＣＯＴＹは漁夫の利でスカイラインというのもあるかもしれんが。）

要は今の自動車雑誌を作っている連中はホンダＦ１第2世代に感化されている
やつら（４０歳前後）だというのが問題なのだと思う。

なげーよ
短くまとめろよ

>>3
冷静な回答ありがとうございます。
本田技研工業は開発として、本田技術研究所があって、軽の生産として
八千代をもっているが、それ以外は開発に関しては他社とも取引のある
部品メーカーがあるくらいだからね。
トヨタを、部品メーカーが開発した技術を云々いうヤツもいるが、
開発パートナーとして、多くの部品メーカーと協業し、技術的に引き上げていく
ことは悪いことではないと思う。
アイシンＡＷなどすぐれたメーカーがパートナーにあることは強い。

ホンダは今のままではＡＴの多段化は無理とか、どこかでみたが、
ブレーキでブレンボ使っていたりするんだから、共同開発という形で
ゲトラグとかとやればいいんだよ。
そういう強情さがンダヲタにはたまらんところか？

だが、そうなればホンダ車の技術的な後れという現実だけが残ることとなる。

>>4
まぁ、その自動車雑誌とやらもとにかくホンダさえ褒めれば
評論家としての建前がつく、ような風潮があるからね。
そしてトヨタを叩く事で、より強調、みたいな（笑）

ホンダのATは平行二軸だから多段化は難しいのかな。
多段化の目的が燃費向上だとすれば
ホンダの場合はVCMで同程度の効果を出してるんだろうな

ATの多段化は燃費、ドライバビリティの向上でしょうが
一般人にとっては商品力なんだろうな。
でもMTでは1〜5速クロスの6速オーバードライブ以上は不要、というか逆に
シフトミスしそうだからATでも7速もいらない、無断変速でいいじゃんって気がする。
無断変速はコストと重量がネックなんだが。

何を今更…

ホンダコンプレックスの>>1、ﾜﾛｽ

トヨタのハイブリ技術はドイツのメーカーのパクリで、訴えられてる

って、ご存じ？ｗ

アシモは歩くところか、走る。トヨタのロボットは歩けない。ｗ

ジェット機。

トヨタは飛行機のエンジンすら作れない。


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

　　　　　　　　　　　　　♪　ヽ○ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ヘ ♪
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　　　　♪　　　 　　┌──┴┴──┐　♪
　　♪　ヽoﾉ 　　　 │ アシモが大恥. |　 　 ♪　ヽoﾉ
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　　　 　　く　　　　　　　　　││　　　　　　　　 　 　>
　　　　　　　　 　 　 　 　　 ゛゛'゛'゛
http://news.livedoor.com/topics/detail/2852580/

ASIMOがとんでもないことにwww
http://video.google.com/videoplay?docid=-6947118853654187245&sourceid=docidfeed&hl=en

転びたくても歩けないトヨタのラッパロボット、惨めｽ。ｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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http://news.livedoor.com/topics/detail/2852580/

ASIMOがとんでもないことにwww
http://video.google.com/videoplay?docid=-6947118853654187245&sourceid=docidfeed&hl=en

言い返せないと、連続コピペ、惨めｽ。ｗ

　　　　　　　ﾌﾟ､ﾌﾟ、ﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟ♪
　　　　　　＼　　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ／
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　　　 )　　)　　　　　　　　　　　　　　　ノ　ノ
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　　　　　　　　　 　 　 )　　)
　　　　　　　　　(((　　>￣ > ))))

宣伝のホンダ、テレビCMで数十億使っています、あの儲からないフィットで

必死だなホンダは

>>17
だから２ちゃんで工作員も雇っているんですよ（笑）

宣伝だけのトヨタは一千億使ってるけどな。ｗ

あのゴミに。

必死だな、トヨタ（笑）


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
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　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

売上比率に対しトヨタより広告宣伝費用を使っているホンダ（笑）

フィットのあのCM、1時間ごとに出てきてうざいんですが

>>21
家族もウザイと言ってた（笑）

JARO放送倫理委員会に突電しようかな？

ざまーみろ！


ぷ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193703621/909-911
＞でも、インサイトの方が高燃費。ｗ


　　＼ 　プギャー！！　　　　　プギャー！！　　　　プギャー！！　　　　プギャー！！ ／
　　＼＼ 　 ＿＿＿ 　　　 　　 　 ＿＿＿ 　　　 　　 　 ＿＿＿ 　　 　　　 　＿＿＿ 　 ／／
　　　　　 / ﾊ　　　ﾊ ヽ 　 　　 / ﾊ　　　ﾊ ヽ　　　 　/ ﾊ　　　ﾊ ヽ 　 　 　/ ﾊ　　　ﾊ ヽ
　　, -‐ (_)､　 |￣|　　 |　, -‐ (_)､　 |￣|　　 |　, -‐ (_)､　 |￣|　　 |　, -‐ (_)､　 |￣|　　 |
　　ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　ﾉ--ｉ　　ﾉ　ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　ﾉ--ｉ　　ﾉ　ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　ﾉ--ｉ　　ﾉ　ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　ﾉ--ｉ　　ﾉ
　 ./ 　 /　　　　　　　ヽ / 　 /　　　　　　　ヽ ./ 　 /　　　　　　　ヽ ./ 　 /　　　　　　　ヽ
　〈　 ノ　　　　　　　　 |〈　 ノ　　　　　　　　 |.〈　 ノ　　　　　　　　 |〈　 .ノ　　　　　　　　 |

以前ほど他社をリードしているということはなくなったのは事実。
フィットが優れているのはトータル性能。
初代みたいに他社に影響与えるような技術はない。

まぁ原油高の今、ﾗﾝｴﾎﾞ、STI､ｽｶｲﾗｲﾝでなく、デミオとCOTYを争うという
理由にはなるか。

>>12-14
この人 なんも知らないんだね…
自動車の技術なんて殆んどがドイツのパクりなんだよ


アシモってさ〜

あれで何をしようっての？
100ｍの世界記録でも狙ってるの？


そんなことに巨額の金を使ってないで、車を売ること考えないとね。
経営 危ないじゃん。

つうかあれも宣伝なんだろうけどな。 宣伝広告費に数えられてないが…

でもアシモが走ったからって車は売れない…
飛行機のエンジン作ったからって車は売れない…
目に見えない広告費を莫大に使ってるが…
なるほど、ホンダ車の品質が落ちてるわけだ

まるっきりスポーティさがないトヨタが
Ｆ１で「Ｆ１はトヨタのＤＮＡ」とかほざいていた件は？ｗ

>>27
ンダ車って品質考えてんのか？
全く考えてない気がするのだが

　ちなみに、モントリオールの街中で、「F1はトヨタのDNA」と言う看板が立っていた。
それを見たある関係者は、「コピーも考え方もホンダの真似。
そもそもそういうところから“改善”すべきかもね」とチクリ。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/06/news/09_2300.html

追記2・・・モントリオールの街中には、「F1はトヨタのDNA」と言う看板が立っているらしいです。
DNAって、それホンダのマネじゃない！？そういうとこ、改善すればいいのに。
http://leggodt091.jugem.jp/?month=200706

ここから何故>>1>>4>>6は長文でここまで必死なのかというスレタイに変わります

6スターを獲得した軽自動車ってゼスト以外にあるの？

>>29
考えてないよ。タイトル狙いだけ。

少なくとも歪む愛死すｗみたいな低品質なクルマは出していないと思うがｗ

現在、ホンダのリードしてる技術は燃料電池くらいだろ。
インフラ整備を巻き込んで取り組まなきゃこけるリスク大。
仮にこけても手をひかないという覚悟なきゃ、ｻﾝのルネッサ電気自動車の二の舞。
現実的な技術では、他社と大差ない現実にﾝﾀﾞｦﾀははよ気付け。

パクリのトヨタ（笑）ドイツのメーカーについに訴えられる。ｗｗｗｗｗ

コピー品メーカーの遺伝子は相変わらず！
レクサスはもちろん、なんとプリウスまでコピー品だった！

英蘭系の自動車技術会社、動力伝達装置の特許侵害でトヨタを提訴へ

[アムステルダム19日ロイター通信］
英・オランダ系自動車技術会社、アントノブ <ATV.L> は19日、
特許侵害でトヨタ自動車をドイツ・デュッセルドルフの特許裁判所に提訴する
と発表した。トヨタとの和解交渉が不調に終わったためという。　
アントノブは、動力伝達装置の設計をトヨタが「プリウス」や
「レクサスＲＸ４００ｈ」のハイブリッド版に違法にコピーしたとして
デュッセルドルフの特許裁判所に提訴、トヨタに損害賠償の支払いを求める。
22日に公判が開かれる。
アントノブのジョン・ムーア最高経営責任者（ＣＥＯ）は、来夏初めまでに
判決が出ることを期待している。 　
トヨタもミュンヘンの特許裁判所に逆提訴するという。 　
ドイツの訴訟法は、一定の条件のもとでＥＵ全域に適用され得る。
ムーアＣＥＯによると、同社の特許は、日本でも登録済み。
トヨタから出された最初の和解案は、アントノブが拒否した。
ただ、係争中も協議を継続したい、との考えをムーアＣＥＯは示している。
現時点で、トヨタ側のコメントは得られていない。

http://ime.st/www.sanspo.com/sokuho/0919sokuho107.html

プリウスも、形は、サイバーCR-Xのパクリ。技術も海外のパクリなんですね。
さすが、盗用多のパクリ遺伝子。

ここはホンダの平凡で特に優れている訳ではない技術について語る
もしくはﾝﾀﾞｦﾀに教えてあげるスレです。
他社の事は他スレでやれ。

Fポンはホンダの圧勝ですか、そうですか。

S-GT、Fポン、国内はホンダが制覇ですか、そうですか。

ま、当然でしょうね。

レースの話か？
惨敗のF1は触れないとこが笑えるw

歴史的に見たらホンダのレース実績は評価できるけどね
最近は不調気味だけど
少なくともただ売名ミエミエの某メーカーよりはいいかとｗ




　ちなみに、モントリオールの街中で、「F1はトヨタのDNA」と言う看板が立っていた。
それを見たある関係者は、「コピーも考え方もホンダの真似。
そもそもそういうところから“改善”すべきかもね」とチクリ。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/06/news/09_2300.html

追記2・・・モントリオールの街中には、「F1はトヨタのDNA」と言う看板が立っているらしいです。
DNAって、それホンダのマネじゃない！？そういうとこ、改善すればいいのに。
http://leggodt091.jugem.jp/?month=200706

パクリまくりのアホンダｗ

自動車の技術の歴史は、高回転・高出力化つまり、ピストンスピードの歴史である。
ここにおいて、明らかにトヨタ(笑)はホンダに劣っている。

今のF1が、自らを回転数制限という足枷を嵌めて、自らの進化の歴史を
否定している。
馬鹿げたお話である。

ホンダがいまだに５ＡＴというのは、なにかホンダならではの拘りや理由があるのかな？

>>43
多段ATを載せるような上級車種が少ないから

じゃ、次スレは「ホンダの車はどうして５ＡＴばかりなのか」で

http://j.peopledaily.com.cn/2006/01/15/jp20060115_56751.html
「プリウスで特許侵害」米社がトヨタを提訴
--------------------------------------------------------------------------------
ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッド車「プリウス」などに搭載されている
駆動技術が特許侵害にあたるとして、トヨタ自動車が米国の自動車 部品メーカー「ソロモン・テク
ノロジーズ」から、米国際貿易委員会（ＩＴＣ）に提訴されたことが分かった。
ソロモンは、この技術を搭載したプリウスなどの輸入と米国内での販売の差し止めを求めている。
\提訴は今月１０日付。同社は昨年９月にもトヨタを相手取り、同様の特許侵害訴訟をフロリダ州の
連邦地裁に起こしている。
---------------------------------------------------------------------------------
トヨタが「プリウス」や 「レクサスＲＸ４００ｈ」のハイブリッド版に違法にコピーしたとして
英蘭系の自動車技術会社、動力伝達装置の特許侵害でトヨタを提訴へ

英蘭系の自動車技術会社、動力伝達装置の特許侵害でトヨタを提訴へ
英・オランダ系自動車技術会社、アントノブ <ATV.L> は19日、特許侵害でトヨタ自動車をドイツ・デュッセ
ルドルフの特許裁判所に提訴すると発表した。トヨタとの和解交渉が不調に終わったためという。　
アントノブは、動力伝達装置の設計をトヨタが「プリウス」や「レクサスＲＸ４００ｈ」のハイブリッド版に違法
にコピーしたとしてデュッセルドルフの特許裁判所に提訴、トヨタに損害賠償の支払いを求める。
22日に公判が開かれる。アントノブのジョン・ムーア最高経営責任者（ＣＥＯ）は、来夏初めまでに
判決が出ることを期待している。トヨタもミュンヘンの特許裁判所に逆提訴するという。 　
ドイツの訴訟法は、一定の条件のもとでＥＵ全域に適用され得る。ムーアＣＥＯによると、同社の特許は、
日本でも登録済み。トヨタから出された最初の和解案は、アントノブが拒否した。
ただ、係争中も協議を継続したい、との考えをムーアＣＥＯは示している。
現時点で、トヨタ側のコメントは得られていない。
http://ime.st/www.sanspo.com/sokuho/0919sokuho107.html
トヨタ、ｵﾜﾀ　(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

変速のギアが多ければ良いと思っているのは、馬鹿。
高く売るカタログの印象操作でしかないのに。
6〜8だなんて、馬鹿げている。
以前の四速で不足だったのか。
法定の最高速が変わったのか。
多段化は、重量も増やすし、8速は副変速機入れたものだぞ。
自転車と一緒じゃないか。
疲労する人間の足よりも、エンジンの方が丈夫で強い。
トルクを太くしたり、高回転化できれば、カバーリングできる帯域が広がり、
ギアの数も減らす事が出来るのだよ。
トヨタ(笑)のは、ギアのつながりも悪いし、国道で無意味な変速をギクシャク
する事は、気持ちの良いものではない。
トヨタ(笑)は、それを気が付かなくする意味で、スリップ量を多めにしている。
変速ショックを、少なくしているのだ。
これは、30〜60km/hで無闇に変速するからだよ。

ATだけのスレじゃない。
V-TECはBMWのバルブトロニック以降は最新技術じゃない。
固定3ステージがいっぱい。
必要ないし、十分な性能だからいい？
だから優れているとは言えないフツーな技術ですねってこと。

http://www.youtube.com/watch?v=kBhiB_qH1KY

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

在日朝鮮人はハングル分かるんだね。
妙な自動車では良く分からないよね。
安価な朝鮮向け仕様なんだろ。

ハングルは分からないが映像は誰でも分かるだろ（笑）
ホンダは日本の恥（笑）

トヨタ(笑)の足は、もっと悲惨だよね。
朝鮮人の捏造は、もっと酷いけれど。

現実を受け入れられないホンダ（笑）

ホンダオタが気持ち悪いことだけは確認できるスレだなｗ

おまえらアホが何を言おうと、
ホンダファンは多いがアンチは少ない。

トヨタと逆。

残念だったな。ｗ




ﾌﾟ

ホンダファンが多い割には現実社会ではあまり売れてないようですね。


ぷ

アンチの数云々ではなく、ホンダくらいの技術は普通で特別優れているもの
でもないという現実をﾝﾀﾞｦﾀは受け入れなさい。

ちなみに他社はアンチが多いのでなく、ﾝﾀﾞｦﾀで他社叩きする奴が多いだけでは？

自慢のＳ2000・・・

http://www.youtube.com/watch?v=tqHnf0uvg2o&feature=related

どこのスレでも、アンチはチョンが多いんだろ。

360 ：名刺は切らしておりまして：2007/11/19(月) 19:18:11 ID:dV7neTTp
トヨタコ部屋
http://www-2ch.net:8080/up/download/1195366497994269.DRzkXw
http://www-2ch.net:8080/up/download/1195366602174215.zSNZew
http://www-2ch.net:8080/up/download/1195366626014612.9ywHN7

奴隷の使い方は、トヨタ(笑)が巧いw

別に誰がどこのヲタでも構わないが、
ここはホンダという会社の技術(のなさなど)について話たいのか、
ヲタを叩きたい(ヲタについて話したい)のか？どっちなのだろうと見てて感じた

ンダ、自前の技術は優秀だけど、下請けが弱いからネ。
いくら一人で頑張っても限界があるよネ。
５ＡＴはやっぱ問題だよ。
今でも６速以上のＡＴは開発すらしてなさそうだし。
ＶＴＥＣは２年後にやっとＡ−ＶＴＥＣになると思われ。
ヨタのバルブマチック、サンのＶＶＬに２年遅れですか。
バルブトロニックのＢＭＷには周回遅れにされてるよーなもんだし。

>>61
ヨタ工作員によるンダ及びンダヲタ叩きだろ。

水平対向エンジンが欲しいからスバル買収
小型ディーゼルエンジンが欲しいからいすゞと提携(日野の立場無ぇ)

スバル買収したと思ったらもうエンジンパクッてスポーツカーだってｗ
しかもヨタブランドでのみ販売だと。

スバルかわいそうにな・・・

　
トヨタ(笑)

ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51142625.html

元ワークスチームのファーストドライバーにも馬鹿にされる
トヨタ(笑)　ﾌﾟｯ ! レミアム

惨め過ぎ　 (・∀・)ｸｽｸｽ

なんだ、ここにもンダヲタのパパラッチが住み着いたのか（笑）

トヨタの車造りはすべての部分で８０点主義だからな。 それは公に言ってることだから。
同じ売り方をしても太刀打ち出来ないから、ホンダも含めて他メーカーは部分的に８５点や９０点にして作る。
そのかわり７５点や７０点になってしまう部分がでてくるんだよな。
しかし信者になるような奴は９０点になるような部分に陶酔していく。
トヨタは点数のバラつく作り方を極力しない。
それだけのこと。
どこだって巨大な企業だから 技術力なんて大差ない。
作ろうと思えばトヨタでもホンダでもＦ１を作れるんだし、公道を走る程度の車くらい何でも作れるよ

>>66
その通りだね。
８０点主義は全然トヨタの思惑通りなんで。
ホンダなんて走りに特化した車作りはしているけど他の部分が全然駄目。
その走りでさえミニバンメーカーに成りきっている始末（笑）

Ｆ１だってトヨタは８０点主義なんじゃない？
本業の方を忘れてまでは金を費やさない。
一時期のホンダは入れ込みすぎて経営が傾いちゃって撤退せざるを得なくなっちゃてたよね。
トヨタのトップはそんな判断をしない。
一家の主は家計を圧迫してまで趣味に没頭してちゃ駄目だからねぇ

>>68
そう言えば、今のホンダって（特に国内）経営を支えているのは
フィットくらいじゃない？
もしフィットが売れなくなった時の事考えているんだろうか？
ミニバンのホンダもパッとしない状況続けば（ｒｙ

トヨタは８０点主義じゃない。

８０点で技術の限界なのさ。

トヨタ（笑）にとっちゃ、あれで１００点のつもり。ｗ



(・∀・)ｸｽｸｽ

８０点でもいい。１００点のつもりでもいい。
ホンダにはそれが出来ないんだから（笑）

と思ってるヨタヲタ惨め。哀れとも言うな。ｗ

とっくにホンダの方が先を行ってる。

いつまでも停滞してない、トヨタのようにな。

残念だったな。

悔しかったら、３５００ｃｃのＦＦでホンダの２０００ｃｃのＦＦを抜いてごらん。




(・∀・)ｸｽｸｽ

>>72
http://www.youtube.com/watch?v=tqHnf0uvg2o&feature=related

カムリフルチューン乙。

ぷ

sageなくてもいいだろ（笑）
Ｓ２０００って大したことないね（笑）

トヨタの２０００ｃｃなら軽で十分だけどな。ｗ

>>76
フルボッコ（笑）

>>77
つ「鏡」



言い返せないでやんの。ｗ

(・∀・)ｸｽｸｽ

(・∀・)ｸｽｸｽ ←こんな馬鹿を相手にする必要ないですよ。
２０００CCのＦＦ車かなんかで狂ったように走ってる基地害なんだろうな。
そのうち事故るから放っておけばいいよ

つうかンダヲタが技術力を主張してるけど、そのンダヲタの一番嫌いなトヨタと、何を比較して技術力があると言ってるの？

まぁまぁ･･･

　　どっちも日惨よりいいじゃあないか


　ちなみにマジなこと書くと、可変バルタイと可変リフトが無段階であろうと
実際問題、出力とトルク特性に変動があるんだからそんなに自慢する程じゃあないと思う

ポルシェもBMWもその無段階可変云々を使って、ホンダのi-tecに決定的に差を付けてるとは言えんわな
その技術を究極まで極めてもいないのにどっちが偉い、なんてナンセンスだわ

どうせならＶ10が出てからしかイコール比較なんて出来ないよ
それだって実際はヤマハとホンダってコトでしょ

あっ、トヨタがヤマハどうこうってことじゃないよ
トヨタは単にそういう分担開発をしている方式をとっている、ってことだから

>>80
ヨタ叩き技術はあるんじゃない？

ンダが叩かれると、ヲタを叩くしか脳がなくなるのかおまいらは

普通に反論してくれよ

>>81

その理屈で言えば、ＡＷＤについては三菱やスバルはもちろん、
トヨタ、日惨のＡＷＤも必要十分な性能はあるわけで
SH-AWDの優位性は何も無いってことだよね。

ホンダの技術が劣っているとか、優れているということの問題ではない。
他社はホンダより劣っているだの、何を根拠に言ってるんだかってこと。
どのメーカーも技術的に優位なものも有れば、遅れているものもある。

ホンダの技術が特別に優れているってことではなく、他社と大差ないって
いうこと。

でも、トヨタ(笑)はレベル低いよね。

すくなくとも国内自動車メーカーじゃトップ。

それにトヨタだけには言われる筋合いはねーよな。ｗ

５流メーカーアホンダｗ

>>86
何を根拠に？
走りの性能と技術力は違う。
それにその走りは今時、メーカーでカリカリチューンするタイプＲ。
IS-F、GT-R、ﾗﾝｴﾎﾞ、STIみんな快適性と両立してる。
一番古いスポーツなんだよ。
それはそれで、いいという人もいる。だが技術力としては他社より優れている
とは言えないよな。

ミニバンメーカに「走り」って言っても無駄w

SH-AWDもレジェンド(正に伝説w)と共に消える運命だなw
必要ないしw

>>88
お前、メカ音痴やな
素で良いのがホンダなんだよ

意味が判るかな？

＞素で良いのがホンダなんだよ

笑うところですか？（笑）

クルマの売れ行きが悪くなると直ぐホンダを叩きはじめるトヨタ工作員。

素が良いって…
笑っちゃうねｗｗｗ

後輪引きずるリアカーと同じ駆動方式ばかりで素が良いって…
チョロＱだって後輪駆動なんだよぉ
シビックとかインテＲとかのチョロＱも たぶんあるでしょぉ？
そのチョロＱが後輪駆動なのを見てオーナーはどう感じるのだろう…


チョロＱにすら劣る駆動方式で世界最強なんて吠えてる…
可哀想に…

ホンダのスレなのに、どうしてトヨタの話が出てくるの？

僻みとねたみがいっぱいなのね、ﾝﾀﾞｦﾀの釣られ様は笑える

高級車ではレクサス以下。
スポーツカーでは日産以下。
中型車ではトヨタ・日産以下。
オープンカーではマツダ以下。
SUV・四駆では三菱・スバル以下。
デザインは並以下。

それが、ホンダなんだよね。

ホンダの技術はブラジル人の低賃金労働に支えられてるようだな。鈴鹿も南米人だらけ。

最近は、トヨタの企業姿勢が問われ始めているという話もあったりしますね。
アメリカで燃費基準を厳しくしようという法案、日産やホンダの賛成に対して、トヨタは反対しているんだとか。

聞いた話ではトヨタの環境商品の代表とも言えるプリウスは原価が高くて、ほとんど利益が出ない。
でも、売れ筋のピックアップ、タンドラは6km/lぐらい。こいつは１台あたり１万ドルの利益が出るんだとか。
となると、燃費基準を厳しくしたら高利益商品を今のように売れなくなってしまう。
そうなると、販売台数と利益を追求することで世界一となったトヨタとしてはこんな法案には賛成できない。
と、そんなことらしい。

世界一の自動車メーカーを標榜するなら、環境問題にもちゃんと取り組むべきなんじゃないのかなあ。
つまりこの法案には、もろ手を挙げて賛成するのが世界一のメーカーの姿勢じゃないかと思うんですけれどね。

ところで、やっぱりこれもヤラセになるんですか？ｗｗｗ

【米環境保護団体、トヨタに上院法案支持促進】
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/071004/12768.html

>>1
なぁチンカス
お前のセックスの技術よりはマシだろう

>>1
ジェット機作れよ
ロボット作れよ

トヨタがどうやってでかくなったか有名じゃん
F1でやった犯罪に匹敵する脱法行為であそこまで巨大になっただけ

http://noshow.exblog.jp/i7/

アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

■ 日本カー・オブ・ザ・イヤー2007-2008は、「ホンダ・フィット」に

2007年11月21日、1年間で最も意味のあったニューモデルを決める
「日本カー・オブ・ザ・イヤー2007-2008（通称COTY）」の最終選考結果が発表された。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017944.html

1位：ホンダ・フィット（374点）
2位：メルセデス・ベンツ Cクラス セダン（299点）
3位：スバル・インプレッサ／インプレッサWRX STI（273点）






10位：トヨタ・マークXジオ（22点）　←　22点（笑）




　　　　　,, -──- ､._　　 　 　 　 　 　： ノノノハヽヽヽ ：
　　.-"´　　　　 　 　 ＼.　　　　　　　.-"´　　　　 　 　 ＼. 　　　　　　所詮トヨタ・・・・
　 ：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
：：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　 ：/　　　＿　　　　　＿　　 ヽ：
：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　：|　　　/::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ　 |：
：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　：l　　oﾟ ￣　 Y::::::Y ￣￣ ﾟo l：
：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /： 　：` ､　〃//　 V^V　 //〃　/：
　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　：, -‐ ○.　　 ￣　　　 　／
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬.''´
　　　　：ヽ　　　：i　|：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　　：|　 　　　：i　|：
　　　　：/　　：⊂ノ|：　　　　　　　　　 ：|　　　　：⊂ノ： ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

>>102

アホンダ＝アンチホンダの事だろ？



　　　　　,, -──- ､._　　 　 　 　 　 　： ノノノハヽヽヽ ：
　　.-"´　　　　 　 　 ＼.　　　　　　　.-"´　　　　 　 　 ＼. 　　　　　　
　 ：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
：：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　 ：/　　　＿　　　　　＿　　 ヽ：
：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　：|　　　/::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ　 |：
：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　：l　　oﾟ ￣　 Y::::::Y ￣￣ ﾟo l： ＜ﾊﾞｶｽ。。。。。
：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /： 　：` ､　〃//　 V^V　 //〃　/：
　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　：, -‐ ○.　　 ￣　　　 　／
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬.''´
　　　　：ヽ　　　：i　|：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　　：|　 　　　：i　|：
　　　　：/　　：⊂ノ|：　　　　　　　　　 ：|　　　　：⊂ノ： ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

バイクまで欠陥（笑）

CBR1000RRのリコール（平成19年11月21日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/071121_2006.html
スマート・ディオ（デラックス、Z4）のリコール（平成19年11月21日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/071121_2007.html

■ 日本カー・オブ・ザ・イヤー2007-2008は、「ホンダ・フィット」に

2007年11月21日、1年間で最も意味のあったニューモデルを決める
「日本カー・オブ・ザ・イヤー2007-2008（通称COTY）」の最終選考結果が発表された。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017944.html

1位：ホンダ・フィット（374点）
2位：メルセデス・ベンツ Cクラス セダン（299点）
3位：スバル・インプレッサ／インプレッサWRX STI（273点）






10位：トヨタ・マークXジオ（22点）　←　22点 さすがカローラ�Vワラジムシ(笑)

>>105
トヨタ（笑）は社長までリコール。ｗ

ＣＯＴＹで有頂天になっているホンダヲタ（笑）が元気ですね（笑）

もうそろそろ400万台生産できないメーカーは生き残れないかもね

>>108
ホンダの安物に負けて


くやしいのうｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗ

>>110
ホンダも接待は上手だと思う（笑）

トヨタはいかにクズばかり作ってるか、フィットが証明した
ようなもんだな。ｗ


しかも、コンパクトに力を入れてるトヨタのくせに。ｗ

フィット？



　　　　　,, -──- ､._　　 　 　 　 　 　： ノノノハヽヽヽ ：
　　.-"´　　　　 　 　 ＼.　　　　　　　.-"´　　　　 　 　 ＼. 　　　　　　
　 ：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
：：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　 ：/　　　＿　　　　　＿　　 ヽ：
：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　：|　　　/::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ　 |：
：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　：l　　oﾟ ￣　 Y::::::Y ￣￣ ﾟo l： ＜溢れ過ぎる魅力の無いコンパクト語っても、ｦﾀﾊﾞｶｽ。。。。。
：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /： 　：` ､　〃//　 V^V　 //〃　/：
　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　：, -‐ ○.　　 ￣　　　 　／
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬.''´
　　　　：ヽ　　　：i　|：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　　：|　 　　　：i　|：
　　　　：/　　：⊂ノ|：　　　　　　　　　 ：|　　　　：⊂ノ： ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

メルセデスＣクラスを買う奴は、フィットなんかとは一生無縁だろうな。

まぁフィットみたいな車ばっかり作ってる盗用多が
まるで評価されずに、逆に盗用多みたいな車と言われた
フィットが一位取ったから盗用多の面目丸つぶれｗｗって
話なんだけどな

シビックのType-Rって、FDやランエボ、34Rより鈴鹿を走らせると
１秒以上も速いんだって？


ﾌﾟｹﾞﾗ

NA2000ccやぞ、2000ｃｃ

腹痛い。ｗ

ついに日本グランプリのアンケート結果の集計が出たよ。

http://f1fuji2007enq.harisen.jp/

オートスポーツすごいぜ。追求の手をゆるめない。GJだ。

結果を保存しておこうぜ。

トヨタ(笑)の、懲りないインチキレースの黒い実績。

日本スポーツプロトタイプカー選手権90年鈴鹿1000km
最後に車検違反で失格してるあたりがトヨタ(笑)らしいｗ

http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car7945.wmv.html

分解して、たいした事あるから、トヨタ(笑)工作が必死なんだろ〜。

四輪では、やはり、コレだろ。

Honda's F1 History
http://www.youtube.com/watch?v=lMRZVmumyjU&feature=related

Honda's first Formula 1 victory
http://www.youtube.com/watch?v=buipjG9-BIg&feature=related

Honda RA272
http://www.youtube.com/watch?v=FbUSSHXgw80&feature=related

1965年メキシコGP
http://www.youtube.com/watch?v=TWAApo889oU&feature=related

1967 ITALIAN GP HONDA
http://www.youtube.com/watch?v=t7dI01JDCGE&feature=related

>>120
おやじー！｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

F1もまったく勝てなくなった現在、ホンダの技術をレースで語る。
カリカリチューンでサーキットラップ一発タイムで技術が高いという。
今や古いV-TEC。
低床しか能のないミニバン。
過去の栄光にしかすがることしか出来ないﾝﾀﾞｦﾀに幸あれ！

トヨタ(笑)って、ワークス最弱の汚名を未だに拭えていないよね。







エンジンサプライヤーとしても、コンストラクターとしても、全く技術無いから。

金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困ホンダのバックの警報音

世界最先端のディーゼルがあるじゃん

COTYとるための超一流技術があるじゃん
キープコンセプトで大した新提案、新技術が無い車でもCOTYとれるのはHONDAぐらいなもんだ
しかし欧州No2のデミオとこれほど点差開くとは･･･アテンザの時を思い出す

トヨタ(笑)ヲタが、涙目で必死すぎ。

やはり、日本の誇りはこれだろ。
　
Honda's F1 History

http://www.youtube.com/watch?v=lMRZVmumyjU&feature=related

参戦二年目、僅か10戦目で優秀したホンダ。
参戦六年目で、未だに一勝もできないトヨタ(笑)。

プレミアムとは、程遠い。
12気筒のホンダミュージックを聴け !
Honda F1
Surtees wins at Monza F1 GP 1967

http://www.youtube.com/watch?v=u8xTaiN7k5Q&feature=related

　+　 　　.　..　:.... 　　ホンダエンジン？　..　　..　.
　　　 ∧＿∧　　　　ぼこぼこにしてやんよ
　　　 (　・ω・)＝つ ..+
　　　 (っ　≡つ　　　.. ,
　　　+　　..　. 　　..　　　.　　+..
　　 ..　:..　　　　　__　　..
　　　　　　　　　 .|: |
　　　　　　　　　 .|: |
　　　　　　 .(二二X二二Ｏ
　　　　　 　 　 　 |: |　　　　..:+　..
　　　　　　∧∧　|: |
　　　　　 /⌒ヽ),_|; |,_,,
_,_,_,_,,〜（,,　　）;;;;:;:;;;;:::ヽ,、
　　　""　"""""""",, ""/;
　 ""　,,,　　"""　　""／:;;
　 ""　　　,,"""""　/;;;::;;

>>127そんなアナタに

F1　BARを金で乗っ取りｗ調子がいいとﾝﾀﾞw負けるとBARになるカメレオンチームｗ
　　最高峰の舞台でインチキ捏造隠蔽タンク、エンジンかけたら2周でブロー
　　シンクロナイズドエンジンブロー、偽装リタイア、白黒2色ブロー、最終ラップで火炎放射ジェット機ブロー、ロリーポップハリセンチョップ
　　売国ドライバーによる、売国メーカーのためのｼﾅ畜GPを前に売国発言 神風特攻でシューマッハにパーンと叩かれ等々
　　速さ強さのみ評価される世界にｗ全戦全笑ｗｗｗ
　　更にはガチでスパーカーにぶち抜かれるという新たな境地を切り開いたお笑いM-1GPチーム 書ききれず補完よろｗ

IRL　イルモアに丸投げｗｗ 調子がいいとﾝﾀﾞｗ、負けるとイルモアになる不思議チーム、トヨタの勝利を茂木で祝うｗ
　　　 闇取引でまでして贔屓してもらったのにインディ500もさき越されｗ逃げられる

SGT　童夢に丸投げｗｗｗ ハンデなくしてやったのにボロ負け 究極のNSXwが廃盤スープラに3勝もされ優勝をさらわれる
　　　　1000ｋｍも獲られ、おまけに鈴鹿のベストレコードもあっけなく持っていかれるｗ 完全敗北の後のテストでスープラより2秒も速いぜと大喜びｗ
　　　　走るたびに壊れる18号車に釘付けｗｗｗ

FN 同じマシンなのにｗトヨタに富士で予選1-2-3ｗ決勝1-2-3ｗ、鈴鹿予選で1-2-3-4-5-6-7ｗ茂木決勝で1-2-3ｗ
　　　そして最大のお笑い劇ｗ２戦目の鈴鹿でホームの鈴鹿で予選1-2-3-4-5-6ｗ！決勝ではなんと1-2-3-4-5-6-7-8ｗｗ
　　　を上納ｗｗｗ、既にチーム、ドライバー、レース関係者からﾝﾀﾞｗじゃ勝てねーｗの悲鳴と怒号が上がるｗ同じマシンなのにｗｗ
　　　燃費は悪いし遅い流石ホンダのホンダｗｗｗ

WRC　手も出ませんｗｗｗもちろんグウの音もでませんｗなんちゃって4駆かパクリ四駆で出てみろやｗ

ルマン　自慢のターボｗｗｗｗポッキーでできたドライブシャフトｗｗｗＮＳＸｗｗｗ

バイク　町工場ヨシムラにﾋﾞﾋﾞﾘまくりｗ ロッシ一人に頼っていたくせに最強を名乗るｗ ロッシ抜けた途端ボロ負けｗ
　　　　　だせえマシンで大ちゃんを殺す、糞殺人メーカーﾝﾀﾞｗ

ヲタ　第１期と２期のF1でモタスポを語るｗ元祖は全てﾎﾆﾀﾞﾆﾀﾞｽﾐﾀﾞｗ　困った時のAA　OR　トヨタ叩き

未だに第二期の栄光でF1の技術云々自慢するﾝﾀﾞｦﾀ。
第三期はトヨタとそれほどの差もないのにね。

お笑い含めた目立ち度は断然上

まぁエンジンの技術が、マシンの技術に大きく関わってたときは確かにすごかった

今は空力とか、マシンのそういうとこをメインにした総合力だからなぁ
中身はほぼ決まってるもんだしね。
ホンダさんは空力あたり、弱いしね。ボディの設計が

コレ見ると確かにトヨタの空力はすごいなぁ
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50934055.html

それにしても　トヨタって世界からきらわれてるよね

なぜだろう？？？

アホか！？
嫌われてねーって

嫌いだけど　買う（笑）　軽蔑されて　買われる（笑）

トヨタや日産と比べ、営業が弱い為、
お客様に振り向いてもらう様に、
無理矢理な特長を作る力はあっぱれだと思うよ＞ホンダの売ってる車

何度も出ているが、ホンダの技術について討論するスレでであって、メーカーたたきのスレでは無いと小一時間・・・。

むかしむかし　日産は技術優先でトヨタに販売で負けた　

日本の他メーカーにレースのことで云々言われる筋合いはないね。

特に、トヨダにはね。

本田はすごいと思う。燃料電池車7万円弱のリース代らしいけど　全体（所有者）のランニングコストってどなたか教えてください。

商品は半歩の差がすべて、あの仕上がりはすごいと思う。エンジニアとしては驚愕だろうな

>>141
いかに宣伝に力をいれているかということだろ

>>141
７万円のリース代で、ランニングコストがいくらなんて気にスンナ
　↑
これが本当なら大バーゲン価格だ。

　
参考：日本人選手が世界選手権(4輪・2輪を含む)で優勝した時のレーシングマシンメーカー
ホンダ：高橋国光、土屋圭一、飯田章、田中健二郎、片山敬済、小林大、上田昇、青木宣篤、坂田和人、辻村猛、
　　　　岡田忠之、徳留真紀、眞子智実、武田雄一、青木拓磨、加藤大治郎、藤波貴久、東雅雄、宇川徹、玉田誠、
　　　　青山博一、高橋裕紀、藤原克明
日産：星野一義、鈴木利男、長谷見昌弘
三菱：篠塚健次郎、増岡弘、奴田原文雄
マツダ：片山義美
スバル：新井敏弘
日野：菅原義正
スズキ：伊藤光夫、森下勲、片山義美、渡辺明、田嶋伸博、梁明、加賀山就臣、北川圭一
ヤマハ：伊藤史郎、長谷川弘、鈴木忠男、金谷秀夫、片山敬済、平忠彦、原田哲也、阿部典史、芳賀紀行、中野真矢
カワサキ：柳川明、井筒仁康
マクラーレン：関谷正徳
アウディ：荒聖治
アプリリア：坂田和人、徳留真紀、原田哲也
ドゥカティ：芳賀紀行
KTM：青山博一、小山好良
デルビ：宇井陽一
ベータ：黒山健一
モンテッサ：藤波貴久


ねぇ、トヨタ(笑)が、何も無いんだけれど。
やっぱり、技術が低いんじゃないの。便所下駄屋の組み立て商社だから。

アメリカじゃホンダ乗り＝ricerと呼ばれてるみたいだな。
歌までできているみたいだし。ホンダかっこ良すぎだよｗｗｗｗｗｗ。
http://jp.youtube.com/watch?v=Ko3ojrte-I8

>>146
トヨタ(笑)乗り＝ricer

http://jp.youtube.com/watch?v=3Ry6Cf4EHI0&feature=related

アメリカでも、やっぱりゴルフGTIに負けるトヨタ(笑)カローラ(笑)

ンダヲタはいつも、 アメリカでどうこう… アメリカでなんたら…
賞をとるのも いつもアメリカだね。

日本ではろくに評価されてないのにな(笑)

つうか賞と言っても どれだけ権威のある賞かは知らんけどな(笑)
プライドの高いアメリカ人が簡単に日本企業に賞をくれるわけないと思うんだけどなｗｗ
大半のアメリカ人、 そんな賞 知らねーぞ！とか言ったりして(笑)
選考する人間の大半がホンダに関わってたりとかｗｗｗ

ホンダのCMは殆どが非日本人。

>>145
トヨタ : 小河等

　　　　　,, -──- ､._　　 　 　 　 　 　： ノノノハヽヽヽ ：
　　.-"´　　　　 　 　 ＼.　　　　　　　.-"´　　　　 　 　 ＼. 　　　　　　アホンダﾜﾗﾀ
　 ：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
：：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　 ：/　　　＿　　　　　＿　　 ヽ：
：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　：|　　　/::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ　 |：
：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　：l　　oﾟ ￣　 Y::::::Y ￣￣ ﾟo l：
：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /： 　：` ､　〃//　 V^V　 //〃　/：
　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　：, -‐ ○.　　 ￣　　　 　／
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬.''´
　　　　：ヽ　　　：i　|：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　　：|　 　　　：i　|：
　　　　：/　　：⊂ノ|：　　　　　　　　　 ：|　　　　：⊂ノ： ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

>>133
韓国人にバカにされる種をまきやがって

>>150
それ本質的にはトヨタ(笑)に殺されたも同然のレーサーだろ。

>>148
フィットＣＯＴＹ（カーオブザイヤー）受賞

（笑）

>>148

だったら、トヨタ(笑)の自動車の殿堂入りを辞退して取り消してもらえばいいんじゃないのかな。

アメリカでの、評価は正当性に欠けていると。

CVCCのころのは純粋にすごかったんだけどな

>>145日本のメーカーが作った車がFIA公認のレースで優勝した回数も教えてやってください

646 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2007/11/21(水) 10:29:30 ID:YfjiN1b10
世界最高品質を誇るという、世界最高の自動車メーカー、世界のトヨタさん（笑）ですが、
中古車価値は世界最高ではないらしいですねｗｗｗ

2008年の上位10ブランド
1. 『Volkswagen』
2. 『BMW』
3. 『Acura』(本田技研工業の海外向けブランド)
4. 『Honda』
5. 『Porsche』
6. 『Subaru』
7. 『Lexus』(トヨタ自動車の海外向けブランド)
8. 『Infiniti』(日産自動車の海外向けブランド)
9. 『Audi』
10. 『Toyota』

【中古車価値ランキング：上位は欧州車と日本車が独占】
http://news.livedoor.com/article/detail/3396186/

じつは、国内のトヨタ(笑)の下取り価格や品質なんてものは、都市伝説。

国内での中古は、他社に流れないための「新車値引き」の転化と、
「仲間買いの中古車転がし」によるものだから。

トヨタ(笑)車なんて、中身はそんなもの。 　

他のメーカーもたいしたことない！

>>159

トヨタ(笑)が、10位ってのが、現実だってw

スバルが６位というのは何気にスゴイ。

トヨタもホンダも技術力は高いだろ、どっちが優れてるとかじゃなくて。

参考：日本人選手が世界選手権(4輪・2輪を含む)で優勝した時のレーシングマシンメーカー

ホンダ：高橋国光、土屋圭市、飯田章、田中健二郎、片山敬済、小林大、上田昇、青木宣篤、坂田和人、辻村猛、
　　　　岡田忠之、徳留真紀、眞子智実、武田雄一、青木拓磨、加藤大治郎、藤波貴久、東雅雄、宇川徹、玉田誠、
　　　　青山博一、高橋裕紀、藤原克明
日産：星野一義、鈴木利男、長谷見昌弘
三菱：篠塚健次郎、増岡弘、奴田原文雄
マツダ：片山義美
スバル：新井敏弘
日野：菅原義正
スズキ：伊藤光夫、森下勲、片山義美、渡辺明、田嶋伸博、梁明、加賀山就臣、北川圭一
ヤマハ：伊藤史郎、長谷川弘、鈴木忠男、金谷秀夫、片山敬済、平忠彦、原田哲也、阿部典史、芳賀紀行、中野真矢
カワサキ：柳川明、井筒仁康
マクラーレン：関谷正徳
アウディ：荒聖治
アプリリア：坂田和人、徳留真紀、原田哲也
ドゥカティ：芳賀紀行
KTM：青山博一、小山好良
デルビ：宇井陽一
ベータ：黒山健一
モンテッサ：藤波貴久
トヨタ(笑)：小河等

ねぇねぇ、世界のトヨタ(笑)が、優勝たったひとつしか無いんだけれど。
やっぱり、技術が低いんじゃないの。便所下駄屋の組み立て商社だから。

>>148
http://www.autobizjapan.com/research/2007/06/22153328.php
2007年フランス自動車顧客満足度、ブランド別でホンダが3年連続首位

http://www.autobizjapan.com/research/2007/07/13170426.php
ドイツ自動車顧客満足度、ブランド別ランキングでホンダが初の首位

http://www.japanjournals.com/dailynews/071123/news071123_2.html
11/23 トップ・メーカーに「ホンダ」――英国人が最も信頼するのは英国製日本車！

トヨタの盗用力は凄いと思う
フェラと見間違えられて訴えられるほどなんでしょｗｗｗ？

>>165 それ【程】なのか？

スバルがすごいんです。くわしくは下記へ

http://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?bd=100&th=2732340&act=th

｜早くホンダジェットのパチモン作ってみせろよっ！
..￣￣￣￣|/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 ｹﾞｼ　ｹﾞｼ∧∧
.　　　　　∧＿∧　￣＝　）　／ T ＼　ﾄﾞｶ　ﾄﾞｶ
　　　 　 （　・∀・）＝￣）　　< ｀ω´ ；>_＿_　< ｱｲｺﾞｰ !
　　　　 （入　　　⌒＝￣＿）)　⊃⊃　 .／|
　　　　 　ヾヽ 　／￣＝／　 ／　　　／ 　|
　　　　　　|| ¬|￣￣￣| 　　|￣￣￣|
　 　　　　 ´　　|　 　 　 | 　　|　 　 　 |

つホンダ　バルサン氷結ジェット

盗用多がホンダジェットのパクりの飛行試験に乗せられる社員はガクブルもんだろうなｗ
ペニスはそれで殺した前科もんだからなｗｗｗ

パクリハイブリッド

一年で部品が摩耗するトヨタには余裕で負けるけどね

トヨタ(笑)は、磨耗以前に強度不足で突然破断するから。

マイク・ローレンス
「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」


ＦＳＷの惨状を見て、本当に出て行ってほしいと思った

ざっと１から読んでみたけど、アンチホンダのほとんどはトヨタファンなの？
他のメーカーのファンはあまり叩かないね。
んで、ホンダファンはアンチトヨタなの？
WISHのことまだ怒ってるのかな

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　　もう、センチュリーも駄目ですね
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ 　　トヨタ(笑)の御料車が秋田でエンコ(恥)
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　　　トヨタ(笑)の信頼性なんて都市伝説ですよw
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 09:16:02 ID:4mW9KXIwO
医者は、VWやホンダも多い。
トヨタ(笑)が、嫌われているってだけ。


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

ホンダは嫌われてないけどンダヲタは嫌われています。

>>179
ヲタが嫌われてるのは何処も同じ
日惨とサンヲタは一際ひどい

ンダオタの独り言かい？
自慢の5年落ち中古ホンダ車の中に注射器とか隠してるだろｗｗｗｗ

そんな物騒なモン隠してないわ。
スミス&ウェッソンならあるけど。

ジェットじゃないけど、ヨタの作った飛行機落ちて死者が出た。
しかも届出してなかったらしいし。

なかなかの良スレだな。
>>1頑張れ

トヨタ自動車と日本郵政公社からアクセスが（笑）

http://ameblo.jp/minilux/entry-10057404674.html



トヨタ（笑）

トヨタ(笑)　(ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰ　の漬物は、
塩漬けの漬け込み時間が長いからね。

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

そのブログも監視されている訳だね！
もうすぐ訴訟起こされるね！

>>180
盗んだ下着なんかあるでしょ（笑）

犯罪者御用達ｗ

包茎チンポのトヨタ(笑)車なんて乗っている事は、事故責任、いや自己責任でw
車検の翌日にタイヤが車軸ごと外れて歩行者の女子大生を内臓破裂させるトヨタ(笑)

　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ', 　　　タイヤで内臓破裂させちゃうぞ !
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',　＿＿o
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i 　　　|　二|二・・　　＿
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|　　ノ　　　|　　ヤ　　　ツ
　　　　　　　　／￣￣(＿）　　　',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}
　　　 　 　 　 ししｌ＿ｌ 　（　　　　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|
　　　　　　　　（＿⊂､＿_）　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!
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2002年03月28日
　男性 千葉
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
 　ホンダ ｼﾋﾞｯｸ
　1992年 80,000 Km
E-EG8 D15B
 かじ取り 不明
　雨天時信号を左折しようとした所（時速６０ｋｍ以下で走行中）ハンドルが切れずガード
　レールにぶつかりそうになった。数日後走行中やはりハンドルが全く動かなくなり接触事
　故を起こした。

なんでトヨタの話題ばっかり出てくるの？
トヨタコンプレックス？

ホンダの技術は突出している訳ではないと
認めているから、他社の話題になる。

でもホンダの技術マンセーをアピールしたいとか（笑）

確かに優れている部分はある。それは認める。
だが他社より全てが優れている訳ではない。
V-TECはいいエンジンだが、他にもいいエンジンはある。
AWDはいうまでもない。

ホンダ技術が何でも一番だ、他社はそれ以下
という考え方はﾝﾀﾞｦﾀには捨ててほしい。

まあそれが無くなっちゃうとただの「変なメーカー」どまりになっちゃうからな。
認めたくないんだろう。

　　　/二__,--､r'"___､　ヾﾄ､.ヽ
レ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　ヽ　i
!〉ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　∪　Y｣_　　 ／
i　∪　　,.:::二二ﾆ:::.､. 　 　　　l ､...　|
!　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　!　!l＜ホンダの技術は俺の自慢！
.i､　 .　 ヾ=､＿_.／　　　　　　ﾄ=.　　|
ヽ　､∪　　　―　.ノ　　　　　.,! 　　　＼

>>193-194
そんなこと誰か言ってる？それとVTECね。
ホンダのエンジンを買うと車が付いてくる。とオーナー自ら揶揄したりする。
むしろ全部いいというのはトヨタ信者に多いと思うけどね。

193 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2007/12/01(土) 11:59:34 ID:kPqrhxp4O
確かに優れている部分はある。それは認める。
だが他社より全てが優れている訳ではない。
V-TECはいいエンジンだが、他にもいいエンジンはある。
AWDはいうまでもない。

ホンダ技術が何でも一番だ、他社はそれ以下
という考え方はﾝﾀﾞｦﾀには捨ててほしい。


194 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/12/01(土) 13:43:27 ID:Y+zacsgD0
まあそれが無くなっちゃうとただの「変なメーカー」どまりになっちゃうからな。
認めたくないんだろう。


196 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/12/01(土) 18:11:25 ID:eubJzOQ50
>>193-194
そんなこと誰か言ってる？それとVTECね。
ホンダのエンジンを買うと車が付いてくる。とオーナー自ら揶揄したりする。
むしろ全部いいというのはトヨタ信者に多いと思うけどね。


今度からホンダヲタがそんなこと言い出したら是非ともこれを使わせていただきたいものだ。

>>197
トヨタに置き換えたほうが使用頻度が高いだろう

ここはホンダスレですから…

トヨタあ　いつ頃ジェット機企画生産製造して実用飛ばすのですか？

自動車メーカーは飛行機作らなきゃいけないのか。

家建てたりラッパ吹くロボ作ってるメーカーなら不思議じゃないけど？

ホンダの場合は創業者の個人的な夢の続きでしょ。
トヨタがそんなことも知らず後追いでやるから、ややこしいことになる。

まあ飛行機飛ばせるから技術があるわけじゃないけどね。
ただの多角経営の一環だよね。

ジェットっていってもエンジンで本体はGEでしょ？
なんでもホンダの技術っていうのは変わらないねぇ。

うわ。チョンみてえ

>204
RRもBMW、国内だとスバルも元々は飛行機屋な訳で、
空力、内燃機の制御、効率化は全部飛行機の方が上だから
ホンダに限らず上流目指すなら行き着く所は飛行機。
因みに日本の製造業の壁（部品点数10万点以上の工業製品）が飛行機。

>>205
http://www.honda.co.jp/tech/new-category/airplane/HondaJet/
>米国において世界的にも前例の少ない自社製エンジンと
>自社製機体の組み合わせによるビジネス機の飛行試験を開始。

http://www.honda.co.jp/tech/new-category/airplane/HF120/
>2003年にビジネスジェット実験機「HondaJet」に搭載して
>信頼性を確認したHonda独自開発のHF118をベースに、ゼネラル・エレクトリック・カンパニー（GE）
>とHondaが共同で改良を加え、燃費や信頼性、低騒音、低エミッション性能を向上させながら、
>定格出力を2,095ポンドとした次世代型エンジンです。

なんでもホンダってわけではないが、機体まで手がけたそうだ。
製造販売するのは出資子会社なんだそうだ。

ジェットエンジンといえばGEだからね。

日産も元をたどると…

つまり名門日産こそ実質Ｎｏ，１の技術を誇るメーカーなのである

>>211実質NO(ノー)、１(ひとつ)の技術…かと思った日産笑

>>212←これがンダヲタ脳か…

ビジネスジェットなら三菱が1963年にMU2っていうのを開発しているだろ。
MU300も1977年に出しているし、ホンダが今さら出してそんなに騒いじゃうことなのか？

>214
今だからだろうね。30年前だったらかろうじて勝負できた物を潰された後で、
それも戦前の飛行機メーカーじゃない町工場から。
20年前既に10万点以下の製品の管理と性能は世界一になってたのに
そこから停滞したままだった。

>>215
ホンダの流れはそこで一度絶えてるな。

今のは町工場の時の夢とはまた違う感じがする。

>216
ホンダっていうか日本の自動車産業全部と新幹線に振り分けられた
航空機製作に必要なノウハウを再び航空機に戻せるチャンスが30年間無かったんだな。
今は飛行機作れるくらいじゃないと自動車の競争にも勝てない時代だし。

>>208
ホンダって自社のことを、「Honda」と表記してるのかよ。

宣伝では日本人を殆ど使わないし、なんてアメリカかぶれの会社だろう。

ＨＰのぞいて漢字で表記してるメーカーはあるかね？

「ＨＰ」じゃ何のことかわかりにくいだろ。
なんてアメリカかぶれだろう。

これはひどいｗただの馬鹿でしたかｗ

こんな糞スレ立てるのは、





絶対、糞たれ惨オタに違いない。




ホント、ホンダに劣等感むき出しだな！

ＨＹＵＮＤＡ！ｗｗｗｗｗｗｗｗ

そうか最近はHONDAがHYUNDAIの社名に近いことによって利益を得ているのか。
昔は逆だったのにな。

ﾁｮﾝ駄（笑）

でもホンダのエンジンは回して気持ちいいんだよな

オートマミニバンで？（笑）

ホンダの商用車が壊滅的なのはなぜ？

商用車って乗用車以上に技術力が問われると思うんだけど。

回すと燃費落ちるから、回さなきゃ気持ちよくならないエンジンなんていらね

>>228
どんな技術？
板バネやトーションビームがか？

>>229
すでに回すエンジンは作ってないと思われるが。

>228
軽トラックと商用ワンボックスはホンダが強い。
カブもそうだが、芝刈り機まで作ってる。

弱いのは高級車とカロバン、アベニールクラスの商用ワゴンとハイエース系。
この辺は後発のホンダに対する需要がない。だから平気で5AT乗っけたりする。
それとホンダに限らずリースが弱い所はダメ。トヨタは強い。

>>230
それも含まれるし、
整備の簡単さとか車体の頑丈さ・壊れにくさ、値段の安さに燃費の良さ。

商用車に技術がないとでも言いたいのか？

>232
参加する気のない分野にまで手を広げる意味はないわな。
トラックや商業車は官にコネのない企業にとっては作る意味がない。

ホンダが最初に作った商用車はDOHCのMR。最初から商用車は眼中にないし、
ホンダ同様、官需に弱いトヨタは日野を買い取った。

だから官需に強い三菱がフソウを、日産＝芙蓉がUD持ってたのは当然の事。
いすゞも元は石川島播磨だしね。

>>232
ないね。

マーバン、セドリックバン、クラウンバン。
これらの商用車って何代遅れの車体だったのか知ってる？
板バネにトーションビームっていつの時代の技術だって話。
燃費？インジェクションが当たり前の時代に、商用車は昔ながらのキャブでガーガー回してたんだぜ。
要するに技術よりもコストでしょ？短い期間で長距離走るから使い捨て。
破れやすいビニールのシートが頑丈でロングライフとは思えん。

>>234
スペックヲタらしい意見だｗ

まあ商用車に新規参入できるだけの技術力がホンダにはないわけだ。

>>234
最新だと技術力があるのか。
板バネが使われてる理由がコストのためだけだとでも思ってるの？

それなら商用車にコイルばね使うだけでそれを宣伝できるな

飾りの技術が通用しないのが商用車

簡単な構造で低コスト、耐久性高いフロントストラット、リアトーションビーム。
求められる用途にあわせた技術を採用するもんじゃない？
一時はＦＦで4輪ダブルウィッシュボーンにこだわってたのに、近年のシビック系は
フロントストラット使ってるよね？
悪いとかでなく、適した技術を採用(コストも)した結果でしょ？

スペック的優位は技術がある、不利なものはそんな技術は実用上いらないって
っていう事になるんだから他社と変わらんでしょ？

他社と大差ないから、優れているわけではなく大したことないってこと。

大体、ホンダ車で20万キロ、30万キロとか持つのかよ？
トヨタ、日産の商用車ならその位普通だしな。


オルティアベースのパートナーとかもう殆ど見かけなくなったしｗ
弱いんじゃないの？ｗｗｗ

>>237
下3行の意味がよく分からないんだが

ホンダはハイエースとかキャラバンみたいな商用車作らないよな
なんか社内的な理由があるんだろうか・・
ハイエースとか結構コアなユーザーがいるよなｗｗエアロつけたりホイール変えたりｗ
ホンダが作ればミニバンより売れると思うんだがｗｗ

>>236
新規参入じゃないっつーの。
そりゃ技術は日々進歩してるんだから技術力は最新に限るでしょ？
カルディナはガワだけ同じでシャシー違いの商用タイプのほうが
いい足してると言われてるが、それもまた微妙だけどな。

>>237
適材適所は同意だな。
シビックのストラットは新開発。
ダブルウィッシュボーン並の性能のストラットを開発したから
同じ性能なら軽量でスペース効率のいいストラットにしたって話でしょう。

>>240
ラインがないだけでしょ？
エリシオンベースで欧州のディーゼルを投入すればありうるかもだし面白いかもね。

>240
商用車ではレースからフィードバックした技術を
内燃機や空力の高効率化に活かす場が少ない。

ディーゼルのいすゞがF1出ない事を「技術がない」と非難するくらい無意味。
餅は餅屋だよ。

トヨタが日野を傘下に納めたのは、官需を豊田通商に噛ませたいからで、
ホンダが大型のダンプやトラックを出して誰も買わないし
ホンダを買う客が土木系の官需を受ける様な企業でもない。

パートナーが5ATのみの時点で商用車としてのやる気の無さが伺える。
（サクシード、AD&ADエキスパートは5MT or 4AT）

商用車の頂点である大型トラックとて、
硫黄分の多い軽油を上手く燃焼させる電子制御と
排出されるNOx、DPF解決以外のハードの部分ではむしろ劣化してる。

今は排ガス規制もあって昔と違って10年、20年乗る事を考えて作ってないし、
それ以前から、エアサスが入った頃から段々過積載できないヤワな車両になってる。

そういえばいつも気になってるんだが、
ホンダがレースから技術をフィードバックしてるというが、ホンダが主体になって参加してるレースって何があったっけ？
スーパーGTは童夢に任せてるし、F1も元BARの人に任せてるし・・・。
IRLもイルモアだっけ？

フィードバックというなら三菱のラリー活動のがよっぽどフィードバックされてそう。

>>243
＞レースから技術をフィードバックしてるというが
そんな宣伝文句、真に受けるなって。

>>242
トラックのエアサスって何の為に使われてるか知ってるの？
たくさん積むためだと思ってるの？


10年〜20年乗ることを考えて作らないのはホンダの伝統的思考！ 商用車の分野では通用しない。 距離で言うなら100万�qは走ってもらわないと困る。トラックなんて当たり前の距離！
トラックに高回転高出力で整備性の悪いエンジンなんて困る。
商用車はとにかく故障しない壊れないこと！ ホンダが最も苦手とする部分だから ホンダに商用車分野は無理！


電化製品にしても業務用製品はメーカーの基本的技術力を問われる。
ホンダを電化製品メーカーで例えるなら家庭用しか作れないメーカー！

まさにソニー

と思ったが、ソニーだって業務用製品の評価は高いな。ソニーに失礼だった。

>245
ホンダは商用車の分野で通用しないんじゃなくて商用車を目指してないだけだ。
日本語読めるか？

いすゞに「GIGAはコーナーリング遅いですね。それじゃあF1通用しませんよ」って言ってるようなもんだ。
いすゞはF1に通用しないのか？違う。最初から目指してないだけだ。

ディーゼルの名門いすゞとてエルフバンやファーゴはハイエース・キャラバンに比べると故障が多かった。
いすゞの大型トラックは50万km越えたら故障しまくり。

普通車の商用で100万km乗る奴は居ないし、平均30万〜50万km乗るタクシーだって
100万km乗る大型トラック同様、保守部品変えまくって保たせてるだけ。

商用の耐久性語るなら1回でも100万kmオーバーのトラック乗って（整備して）から言え。
あんなの動いてるだけで、毎月オイル20リットル「補給」とかしてるガラクタだ。
潰れれば平気でエンジン積み替えるしな。

そうやって運用するのが商用。だからリースや補給部品が安い企業が強い。
そこまで手入れすればヒュンダイだって100万km保つわな。

あれ、ホンダって商用車作ってたよね？

あれ？盗用多って欠陥車しか作れないよねｗ

商用車みたいな車ばっかり出してるのにね(´・ω・｀)

フィットは商用車的なつくりなのにね

戯術

>>248
使う側としては補修しながらでも長持ちしてほしい訳よ。
もう完全に心臓部逝っちゃってますから新しいの買った方がいいですよ ってのは困るんだよ。
その補修が少なければ少ない方が優秀だってことになる。
ホンダは苦手な分野だろうな。

逆にリースだったら あまり故障が多くて補修 補修ではメーカーが辛い。
ホンダが この分野に手を出すと自滅するから目指さないんじゃないの？

そもそも最近のホンダ車が他社に比べて壊れやすいって
ソースを見かける事がないんだが・・・・

>>255
最近はどうかしらないけど、
15年ぐらい前まではスポット溶接の数が少なかったりして結構やわだったよ。

うん、昔のはそんな感じの話は聞いてる
でも１５年前の話持ち出して語るのは無意味かと思うんだけどどうなの

>>257
そこからそういうイメージが付いちゃってるんでしょ。
上で壊れやすいとか言ってるのは本気で言ってるようには見えないし。

>>254とか本気で語ってるぽいけど本気だとしたら
真性ちゃんなのね><

>254
>もう完全に心臓部逝っちゃってますから新しいの買った方がいいですよ

金を産まない個人所有のクルマなら当たり前。
わざわざ中古のエンジン買ってきて載せ替えて乗り続けるよりも
買い替えて償却した方がトータルコストは安い。

トラックは新車を買い替えるよりも交換の方が遙かに費用対効果が高い。だから直す。
トラックは大抵のサービス品は30年以上前の物でも普通に買える。
それは下請けが主要な金型を殆ど保管してるからで（図面も全部ある）
技術以前に企業の体力と下請けの協力がないとやっていけない。

ビジネスモデルの雄、トヨタは共用部品を使いまくり、
日本語が分からなくても組めるラインで安い期間工使った製品を、
ノルマを死ぬ気でこなす営業が居るから、あのリース料で利益が出る。
故に安価なリースのユーザーはカロバンやプロボックスを大金かけて直さない。

Y31のタクシー仕様を見れば分かる様に
価格が安い＆中古部品が腐る程ある以外は耐久性は乗用のY31と変わらない。
開発費の償却の済んだY31ですら新規開発の利益を出せず、
仮に新型を出せても下請けが崩壊してるから長期の保守は期待できない。日産でさえね。

ビジネスモデルは利益を無視すれば、今だって何処のメーカーでも新規参入できるが、
ホンダに限らず他のメーカーが敢えて新規参入するメリットはない。

技術的に苦手とか弱点ではなくて「ケアする体力がない＆参入する気がない」。
難癖付けるにしても幼稚すぎる。

要するに経営がヘタクソって事ね

>>260
実際には参入していない。
できるけどやらないだけ。ってのは要は今はその技術はないわけだ。
はいやります、でポンとできるならすごいけどね。

>>261
メインマーケットは北米だからなぁ・・・

>261
日本に於けるベンツやボルボのヘッドが故障率と維持費からゴミ扱いな様に
商用の世界で成功するのに技術の有無はあまり関係がない。

商用車は頑丈を売りにして高く売れる物ではない。
使い捨て、交換を前提にしたクルマは企業の体力勝負。

付加価値、例えばマツダのロータリー、スバルの水平対抗、ホンダに直4があるなら、
手持ちの技術を高く売れる市場を選んで
「本格的に商用に参入しない」選択肢の方が経営上手。
商用車メインで食えないのはいすゞを見れば分かる事。

いすゞにディーゼルの技術と歴史があっても、
客からすれば新車価格が日野の20%安でも
10年乗ったら日野の方が20%以上安くなるようではいすゞを選ぶ意味がない。

同様にビジネスモデルでは、客はトヨタと比較して利益率が低ければ買う意味がないし、
ホンダにとっても付加価値が無くて、リターンが低い商用車に投資しても得られるメリットがない。
ビジネスモデルはかけそばと同じで利益率悪いからね。

トヨタになんでジェット機売らないの？と言ってるのと同じだな
それぞれの得意分野とマーケットがあるだけの話

ホンダの車はボロいね(^^)v

ウィッシュを開発したのはホンダ

各メーカーアンチスレが乱立だけど>>1としてスレ立てる人に聞きたい。
『どこのメーカーならいいの？』

エンジンをHONDAがつくって、シャーシ設計だの足回りだのをNISSANがして、デザインはMAZDAに任せて、板金塗装はTOYOTAとスバルに頼めばいいのだろうか

リコールを乱発する技術だけはあるぞ！

盗用多は隠匿殺人を犯してるよねｗ

>>269
トヨタは販売に全力を尽くせばいい　
あ、CMセンスは最低だから他メーカーにお願いしてね

>>272
なるほど、なら

エンジンをHONDAが作り、
NISSANが高剛性ボディを設計し、
MAZDAがデザインを整え
板金塗装をスバルがし、
三菱がCMを作り
TOYOTAが販売し

最後に、ヒュンダイが起源を主張したら完璧なんだな？

この場合起源を主張するのはンダヲタ

>>272
CMだけは･･･露骨な白人コンプレックスなホンダが最悪だろ。

ホンダはアメリカの企業なんだから白人使って当然だろ？

白人コンプレックスといったら、昔の
「レクサスES、日本名ウィンダム」
とかだろｗ

日本名ウィンダムって外国のが先にありき、って表現だな
海外の物なんですよ〜逆輸入なんですよ〜って
言ってるようにしか聞こえない

そういや、アベンシスのCMも｢逆輸入｣をやたら強調してたなぁ………

アコードワゴンとか？

アコードワゴンは実際にオハイオからの逆輸入から始まったから
単なるイメージとは違うよ。

ホンダの広報の力は大したもんだと思う。
カーオブザイヤーをこれだけ何度もとれるのだから。
その情熱を広報活動としてF1に注いだらいいだろうに。

盗用多のマスゴミ支配率は最強だねｗｗｗｗｗｗｗｗ
死亡ニュースすらもみ消せるしｗｗｗ

経営、営業、販売、技術・・・いろいろ代表する言葉はあろうが、
最も的確に表している言葉は「宣伝」と思う

ホンダの収益に対する広告費率ってトヨタを軽く上回ってるよ。

>>285
それを言ったら、研究開発費は異常なレベルだよｗ

今は技術は日本ではトップの部分もあるが、やはり劣るとこもある。
ただそれより、今のホンダの問題はF1でわかる事でもあるが、
優等生なりたいのか、妙に覚めている感じがする事。
フィットもいい車だが、トヨタのスモールのような提案はないし、
日産、マツダのようないい悪いではないデザインの提案もない。
要は魅力がないんだよね。

>287
手段でしかなかったミニバンを作りたくて入ってくる技術系の新入社員が居て困ってるらしいからな。

そこに旧来のホンダの社員が加わって、
オリジナリティがあるだけで格好悪いデザイン（確かに真似じゃないけどな）とか、
ミニバンなのにやたら曲がる（マジで曲がる）現行のステップワゴンが産まれる訳だ。
大垂水峠攻められるミニバンに意味があるのかはなはだ疑問だが・・・

元々クルマの指向はイギリスだったのが、アメリカ向く様になってかなり右往左往してる感じはする。

峠攻められるのは車としての素質がいいからで
それ目的に作っている訳ではないかと

たいしたことあるから、ヨタヲタがこんなスレ立てるんだろ。
コンプレックス丸出しだもの。

何でここで急にヨタヲタ？

というより、誰も峠うんぬん言ってない。
むしろﾝﾀﾞｦﾀがトヨタにコンプレックス丸出しなんだなぁとわかってびっくり。
ﾝﾀﾞｦﾀはホンダといい勝負してる仏子会社とやりあってなさい。

ホンダエンジン（Ｆ１）は、イギリスのジャーナリストによると中東に輸出すれ
ばテロリストに重宝されると言われてるんだぞ。
何回オイルの偏りでブローしたことか・・・・

コンプレックス丸出しでチンコやら肛門やら鬱ダやら騒いでるのは誰かと…

新型ヴォクシーのページ見たら、
足回りのところにタイヤの紹介だけだった。

ワロタｗ

早速ヨタコン、ワロタ

>>292
すぐ上のレスも読めない池沼ちゃん？


288 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/10(月) 22:48:42 ID:vsjjoC6t0
>287
手段でしかなかったミニバンを作りたくて入ってくる技術系の新入社員が居て困ってるらしいからな。

そこに旧来のホンダの社員が加わって、
オリジナリティがあるだけで格好悪いデザイン（確かに真似じゃないけどな）とか、
ミニバンなのにやたら曲がる（マジで曲がる）現行のステップワゴンが産まれる訳だ。
大垂水峠攻められるミニバンに意味があるのかはなはだ疑問だが・・・

元々クルマの指向はイギリスだったのが、アメリカ向く様になってかなり右往左往してる感じはする。

大垂水峠攻められるミニバンに意味があるのかはなはだ疑問だが・・・
大垂水峠攻められるミニバンに意味があるのかはなはだ疑問だが・・・
大垂水峠攻められるミニバンに意味があるのかはなはだ疑問だが・・・

>>290がヨタコンなのは間違いない

まあとにかくバカメーカーなのは確か！アホンダ

三菱>>日産>>>越えられない壁>>>ホンダ>トヨタ>>マツダ

>>288
そりゃあれだよ。
今から10年前は面接で「スポーツカーやりたい」って言ったら、「これから会社で力いれるのはSUV・MPVだから」って断られてたんだよ。
(↑これ嘘かと思うけどマジよ。そういう時代だったんだよ。)
で、その時生まれた面接テクニックだけが今も生き残っているんだと思われる。

見た目はぱくれても技術がぱくれないからといって
妬まないでくださいｗペニスさんｗｗｗ

連続可変バルブリフト機構評価
日産ＶＶＥＬ≫ＢＭＷバルブトロニック≫豊田バルブマチック
豊田式は駄作だった様だ｡
しかし豊田にはバルブマチックよりも簡便な機構で
較べ物にならない性能を発揮するヤマハ式が控えている｡
80年代DOHC機構開発時の様ないいとこ取りを目論んでいると
思われる。やはり盗用多、あざとい｡

…あれ？本田どうしたよｗｗ

ホンダは宗一郎がいた時が華だったんだよ
未だに過去の遺産を引きずるﾝﾀﾞｵﾀが多いだけ

麻原が居なくなったオウムでしょ！

ペニスの盗用技術は朝鮮の血がそうさせるのかｗ？

ホンダ真理教

【自動車】ホンダ：中国にエンジン生産新工場、完成車年70万台体制…約300億円投入 [07/12/12]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1197411055/

>>303
＞日産ＶＶＥＬ≫ＢＭＷバルブトロニック≫豊田バルブマチック
↑この根拠やいかに？

そのホンダをパクってるぺにす自動車はそのレベルの技術もないってことかｗｗｗ？

コンプレックス丸出しだな。

ンダヲタのな

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

恥ずかしくないんですかｗ？このシンボルｗｗｗ

ホンダをちょっと悪く言うと勝手にトヨタの名前が出てくるから面白い。

ヨタコンの塊だからなダもダヲタも

いや実際ホンダ叩いているのヨタヲタだしｗ


312 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/12/14(金) 15:20:28 ID:8oL9uTTBO
ンダヲタのな


▼トヨタに名車が一台も無い理由 2▼
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/12/14(金) 15:12:51 ID:8oL9uTTBO
FFしかつくれないンダのヲタが一言↓

>>313
ンダのシンボルは、ダイレクトにＨな訳だがw
チョンの某メーカーとお揃い技術レベルもお揃いｗ

>>317
販売台数はお揃いじゃないぞ

>>316
お互い様だろｗ
まるで子供のケンカだなｗ

ID:8oL9uTTBO = ID:5ctO4Q1XO

世間で思われているほど、業界内では思われてない。
宣伝の効果だな。
一言で表すと「技術の」とようり「宣伝の」と思う。

そういえば可変バルブリフトのCMはどうなの？
今更感ありありだったんだが、知らない人はあれで更にホンダに技術があると思うんだろうな。

低床とかメリットばっかりじゃないのに。

バルマチ、VVELに先を越されているんだから、
宣伝も難しいだろうなぁ。

自分ところで何も生み出せないから余所を買い捲っているんでしょｗ？
ペニスさんｗｗｗ？

ホンダって生み出すっていうより、自分の得意分野で勝負するって感じじゃない？
苦手分野はさっぱりになるし。

4WDとか高級車とか。

今、ホンダの得意分野って何？

>>326
トヨタのパクリ

鈴鹿近辺在住だがブラ公がうざい
この辺トヨタと何も変わらんよ

>>326ＣＭ

またｗコンビニに突っ込んだねｗ
ペニスの車ｗｗｗ

タイプＲなんてのが 一発タイムを出して宣伝するための車だからな。
雑誌などの記事になる車両は何も付いてない減量仕様だしな

>>329
最近のホンダのCMはウザイな。
何度も同じCM流すし。

ウザイCMと言えばルミオン（笑）
車のラジオで「四角い四角い四角い四角い四角い四角い・・・・」と
繰り返すだけのダメっぷり（笑）
○ウムの　修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ
修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ
思い出したわ（笑）

>>333
ようはあんまりCM打ちすぎるとトヨタやホンダのように、逆に印象が悪くなるってことだな。

>>333話が大きくそれるが、真っ赤なルミオンが六本木ヒルズのイルミネーションの下で展示されてるのは超ウザイと思った

ホンダのCMは評判良いが、トヨタ（笑）のCMは痛いだけ。ｗ

一回トヨタの車を見にディーラー行ったら
その時に付いた若い営業マンが３日に一回くらい
自宅まで来て勝手に買う前提で交渉始めてくるんだがｗｗ
いやちょっとどんなもんか見てみただけですからｗｗ
買わない空気出すと泣きそうな顔して懇願してくるしｗｗ
どんだけノルマきついんだよトヨタはｗ

>>337
かわいいねーちゃん紹介したら。。。つってみ。ｗ

>337
超キツイ。自動車以外に保険とクレジットカード他のノルマもある。
たぶん世界中のクルマ屋で一番キツイ。

ノルマ割れすると直属の上司と一緒に本社に呼び出され、
それが2ヶ月続くと進退伺いにまで至るという話だな。

トヨタに居て毎月ノルマを達成できるだけの顧客（企業、個人）持ったら、
ノルマの緩い会社に移れば一生喰っていけると云う利点もあるけど、
問題はそこまで保つか？だな。

>>337
それ、ホンダディーラーそのものじゃん（笑）
おまけにＨディーラーマンは女性客を口説こうとするらしい（笑）

嫌らしい事をエッチって日本でしかいわないよね。
そのエッチは変態のイニシャルHからきてるみたいだよ。

変態会社

このスレは只今より

【車種･メーカー】-【真実】変態の技術は大したことない

に変わりますた。

ペニスは社員に手を出して訴えられてたんだっけｗｗｗ
節操の無いペニスやでｗｗｗ

セクハラといえばトヨタ(笑)包茎チンポですね。

たしかにトヨタのセクハラは凄い！
風俗誌の発行部数、ラブホテルの数ともに愛知県が日本一だからな

アホンダのヨタコン大集合（笑）

>>345
交通事故も、交通事故による死者数もな。

本田技研工業は６日、乗用車「レジェンド」８６５７台（平成１６年９月〜１９年１１月製造）
のリコールを国土交通省に届け出た。
耐熱性不足により亀裂が生じてオイルが漏れる不具合があり、
最悪の場合は火災が発生する恐れがあるという。

ここ10年位ウォッチしてるんだが、車体が真っ二つに裂け乗員が死亡
ってニュースの殆どがホンダ車

古い車好きホンダ厨は安全運転を心掛けないと死ぬよ

街路樹に激突、車体真っ二つ　男性が死亡
http://www.news24.jp/99640.html
http://s02.megalodon.jp/2007-1219-1522-25/www.news24.jp/99640.html
鹿児島・鹿屋市で１９日朝、普通乗用車が道路脇の街路樹に激突し、
車体が真っ二つに裂けた。この事故で、運転していた男性が死亡した。
１９日午前５時半ごろ、鹿屋市共栄町の県道で、普通乗用車が道路脇の街路樹に激突した。
この事故で、普通乗用車は前の部分と後ろの部分に真っ二つに裂け、
運転していた鹿屋市下掘町の飲食店経営・貴島秀幸さん（２７）が首などを強く打って死亡した。
貴島さんは、仕事を終えて友人の家に向かう途中だったという。
現場の状況などから、貴島さんはかなり速度を上げて走っていたとみられ、
現場にブレーキの跡はなかった。警察で、事故の詳しい原因を調べている。

車両火災で逃げ切れずに車内で焼死するのは、現行ハリアーだろ。

>>351
悔しいのぉ

>>351
トヨタもホンダも乗らなければ安全。

ヒュンダイも危険だけど日本人でヒュンダイを買う奴はあまりいないから問題ないか

>>354
ヒュンダイは、ホンダの韓国ブランドだって知らなかったのか？
技術力は同じだぞ

>>355
ヒュンダイは三菱製のラインを使ってたそうなんだが。

ホンダ技研→×
ホンダ危険→○

ホンダは、ヒュンダイからパクリ技術をＯＥＭ供給されてるだろ

歴史的に見て負け犬ンダ・ンダオタがよく言う
「ンダが最初、ンダがオリジナル、ンダが起源」とまるっきり同じｗｗｗ

だが悲しいかなパクルだけの技術力もなし

初代プリウス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞現行ＨＢシビック（１０年後後だしで大敗）
アルファード＞エルグランド＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エリシオン（同じく後だしで大敗）
ノア・ボク＞セレナ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ステップワゴン（相変わらず後だし）
ワゴンＲ同ムーブ＞＞＞＞＞＞＞・・・・・・＞＞＞ライフ（やっぱり後だしで大敗てか論外）
以下他多数の負けっぷり（書ききれんわ）ｗｗｗ

ンダオタが良くパクリだと騒ぐが結果は皆さん良くご存知の

ウィッシュ（後だしでも圧倒的大差の大勝利）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ストリーム（問題外）

ンダオタが幾ら騒いでもコレが事実なんだよねー

ウィッシュ（後だしでも圧倒的大差の大勝利）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ストリーム（問題外）

ヨタの客は民度が低いって事の証明だろｗ

燃王会見とやらで
i-DTECとかハイブリについてはコメントしてたけど、
ガソリン技術については特にコメントしてないんだが
なんかないのかね

>>359
まあより良いのはウィッシュなんだから仕方ないだろ。

>>358
車の歴史について勉強したほうがいい。

>>359
あ〜あ何でオレの車の評価に対する反論じゃないんだろーなー

>>ヨタの客は民度が低いって事の証明だろｗ
話のすげかえによる反論は、キミ（ンダオタ）の知能レベルの低さの証明だよ♪

>>362
>>車の歴史について勉強したほうがいい。
おいおいレスを見直（みなお）したけどオレは車の歴史についての
ウンチクなんて一言（ひとこと）も書（か）いてねーよ

それともなにか「ニダ」を「ンダ」でパロッたのがそんなに悔（くや）しかったのか〜

キミ（ンダオタ）は車の歴史云々（うんぬん）よりも
文章（ぶんしょう）が理解（りかい）出来（でき）るように
小学校（しょうがっこう）１年生（いちねんせい）の国語（こくご）から勉強したほうがいいよ♪





釣果は馬鹿２匹だったがンダオタの知能レベルを知るには充分だろ

>>363
ほんの一部だけ軽く突っ込んでおくと、ノアが一番後発なんだがね。
恥ずかしいからウィキとかで調べてから書いたほうがいいよ。

FFの1BOXはステップワゴンが最初だっけ？
ミニバンの流れを作ったのはエスティマとオデッセイのような気がするが。

まあ後出しで負けるほうが信じられないな。
エリシオンとか。


>>364
wikiで調べるのもどうかと思う。

>>365
ヒットしたというだけで、流れを作ったという感じではないな。
それ以前にプレーリーはともかく、シャリオはそこそこ売れていた。

>>365
wiki以外で調べたらノアが一番後発じゃないって結果でたの？

>>364
ノアはタウンエース（ノア）からの正当な後継車種。
当時はタウンエースやセレナなどの5ナンバー1ＢＯＸはキャブオーバータイプの
商用ベースで作られていたが
（現在のようにあまり重要視されてなかった？）
そのミニバンブームにより5ナンバー１ＢＯＸをホンダでも作ろうと、
商用ベースを持たなかったが為にシビックベースで作ったのがステップワゴン。
ベース云々で語るならステップワゴンだが、カテゴリーで語るとステップワゴンが
一番の後発。

なんか突っ込まれてるみたいなんで再度調べてみたよ。

>>368
確かにその通りなんだが、それでは奴ら（ンダオタ）も納得せんだろ
キャブオーバーや商用ベースは、カテゴリが違うだ何たら韓たらで
逃げられるぞ証拠を突きつけてやらんと分からんのだよ。
宗教的に崇拝している馬鹿ばかりだから。

ウィキとかじゃなくちゃんとしたカタログソース上げとく

ノア　１９９６年１０月デビュー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=TO&shashu=S106&fmc=F001&mc=M001
セレナ　１９９４年５月デビュー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=NI&shashu=S012&fmc=F001&mc=M001
ステップワゴン１９９６年５月デビュー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=HO&shashu=S003&fmc=F001&mc=M001

やっぱり後出しじゃねーかよ！

あっノアだけで比べたら５ヶ月早いかｗ
（開発期間を考慮すると目くそ鼻くそ的時間だが）

>>364
>>恥ずかしいからウィキとかで調べてから書いたほうがいいよ。

反論を同じ言葉で返されると倍恥ずかしいからちゃんと調べてから書こうね♪

ついでだが＞＞＞＞←これは車のデビュー順では無く
ウィッシュ・ストリームの部を見ても分かるとは思うが
車の人気・性能を指したつもりなんだけど。

>>368
タウンとライトで販社ごとに住み分けしてたけど、
一本化するとバッティングするからそのままの流れで名前を引き継いだだけの話。
初代ノアでキャブオーバーは止めたけど、結局はFRの商用ベースの道を選んだ。

その後の各社の商用タイプはマツダからのOEM供給の道を選び、商用とは一線を画すことに成功した。
ステップ以前のは商用ありきで、カテゴリーとしてはあくまでも商用のための車だったんだよ。
ワンボックスとツーボックスで構造もメカも乗り味も思想も全く違う。
多人数乗車というだけで同じ物として考えるのもどうかと。

ノアを出す前はこじんまりとしたテールランプの意匠の予定だったが、
ステップワゴンの売れ行きの好調さを見て急遽長くしたという犯歴がある。
長くはしたが上まで光ってないのがその名残。

>>369
隅まで読んだほうがよい。
94年〜セレナはキャブオーバー。

>>368
やっぱりキャブオーバーで負けず嫌いのンダオタの突込みが入ったよ。

>>371
お前も３６９をよく読め！
だからワザワザトヨタではタウンエースと言う名前でなくノアとしてのデビュー
日産はセレナ、ホンダはステップワゴンとデビュー時期の載った
カタログソースを上げたんだよ！

じゃ何か？セレナは、キャブオーバーだと名前が変わるのか？
デビュー時期も変わるのか？
お前は、カタログソースと言う証拠を突きつけられてもまだ言い張るかｗｗｗ
良い言い方をすれば負けず嫌いだがここまで来ると馬鹿すぎて
レス返すのもまんどくさいな

じゃキミの好きな時期にセレナのデビュー時期を変えたらいいよ♪
まっキミが幾ら頑張ってもカタログソースの中身もセレナの歴史も変わらんと思うが。

これから先もンダオタとして精進し励んでくれたまえｗｗｗ
でも事実は変えようが無いので程ほどにね♪

>>372
セレナの設計は衝突基準変更前。
レギュレーションが違うよ。
ノア、ステップワゴンと同時期なら運輸省の認可は下りない。
時期が数年違っただけだが、まるで別物。

初代ノアにはタウンエース、ライトエースの冠が付いて兄弟車に商用があるから、
世代でいえばノアボクが正解だと思うね。トヨタ本体も過渡期だと言ってた様に思うが。

ウィキで調べれば張りアー焼死事件も載っていますかｗ？

帰ってきたらどっちもウリがオリジナルニダ！の論争じゃんｗ
どっちもどっちだなｗ

初代ステップワゴンがヒットした理由は、広大な荷室に多彩なシートアレンジを
持っていたからだよ。
今現在のようにこのカテゴリの市場規模を広げたのがステップワゴンであることは
紛れもない事実で、その後、各社がFRからFFへの転換を行ったのは、広大な荷室と
多彩なシートアレンジを実現するため。
ノア・ヴォクシーが最後発と言われるのはこのトレンドに転換するのが一番最後だったから。
もっとも、現行ステップワゴンは初代を否定するような商品コンセプトになっているわけだが。

でも、基本的に本格的な乗用1BOXの先駆けになった車はタウンエースが最初な訳で
この手の車のルーツはタウンエース。

>>373

帰ってくれば・・・・
ヤレヤレ ┐(´ー｀)┌

キャブオーバーの次はレギュレーションですか？
４時間半も考えた言い訳がそれですか？
せっかく弄ってやってるのにもっと笑わせてくれる言い訳は無いのかね〜
ほんと尽きないですね。
(ﾉ_-;)ﾊｱ…

で、キミは>>369にあるセレナのデビューを何時に改変してほしいわけ？
といいかげんスレチだがさらに煽ってみる。

>>377
たしかに日本において乗用1BOXの先駆けはタウンエース。
何しろ30年ぐらい前だからね。
ただ、現在の箱型ミニバンとは商品性がだいぶ違う。
今の箱型ミニバンの手本になったのは初代ステップワゴンだよ。
ステップワゴンの登場後、ライバルはFFベースに切り替えて、ステップワゴンを上回るべく
シートアレンジの機能性向上や広さを追求して、現在のセレナやノア・ヴォクがある。
もし、今もライバルがFRベースのままで、広さとシートアレンジがステップワゴンの
ものだけだったら、ステップワゴンの一人勝ちだっただろう。

タウンエースノア、マスターエースノアやバネットセレナ、ラルゴが乗用1BOXミニバンの第一世代。
その後のステップワゴンはFF採用で第二世代。
両側スライドドア採用が第三世代で現在の流れ。
先代ノアヴォク、セレナが今の1BOXミニバンの最新世代でしょう。
ステップワゴンは安全性だなんだと言い訳して、結局、現行でひと世代遅れた。
2代目で両側スライドドア採用出来なかったことで
残念だが、今の流れはステップワゴンからとは言えない。
ステップワゴンも歴史の中では過渡期のひとつに過ぎない。

やりすぎてBピラーレスにしたはいいが、
強度が足りずに屋根が歪む愛死スはどの流れ？


以下はモーターファン誌「ミニバンのすべて」から抜粋

・特徴はBピラーのないパノラマオープンドア
　　だが写真を見れば分かるように、実は日常的な乗降シーンにおいては
　　Bピラーレスのメリットはほとんどない。むしろ開口部の念入りな補強が
　　必要になった事でステップ位置が高くなるなどの弊害的な部分も見られる。

新型フィットの燃費、宣伝とは違って旧型より悪いみたい（雑誌＆フィットスレより）

やっぱり、ホンダの技術は大したことない（というか、はっきり言って低い）

>>378
セレナは二代目から同じ土俵に立てるでしょ？
キャブオーバー廃止は新基準導入の結果なわけだが。
意味が全部繋がってるんだよ。反論があればどうぞ。

ボンネットのある箱ミニバンだとやっぱりセレナかエスティマってことにならないか？
あの形の流れを作ったのは紛れも無い事実だろ。

>>386
エスティマはボンネットが無い流れのミニバンの筆頭だろ

>>384
前が突き出てる割に衝突試験のランクが低いので評価されてなかった。
作り自体がまるで違うってことです。

日曜の朝から又お前かーーーー！

そんな屁理屈に反論なんてねーよ
あんたは凄い
文章を読む読解力の無さにｗｗｗ

だからーその屁理屈は分かったから

※セレナデビューを何時に変えて貰いたいんだい？
　　明確な年月を教えてくれ

　　↑せめてこの※部分の文章だけでも理解してくれ

↑アンカー付け忘れた
　>>383

結局、オデッセイと言いステップワゴンと言い
何かのベースがあっての商品だよ。それをホンダが起源だと言い張るのも
無理がある。

＞＞３８９
隠匿欠陥はトヨタが起源と考えておｋですかｗ

ホンダの耕運機はDOHC4バルブだぞ
すごいだろ

>>390
んなもん大昔からあるだろ。

宣伝のホンダ

世界で初めてDOHC、４バルブエンジンを作ったのは

ホンダ。

よく覚えておけ、アホども。

焼死者隠匿初はペニス自動車かｗ？

>>394
プジョーが最初だったのはDOHCだけか。
その後4バルブをホンダが作ったのね。

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%D7%A5%B8%A5%E7%A1%BC
1912年：世界で初めてDOHC4バルブを採用したPeugeot L76がACFグランプリで優勝し、ソショーの工場で自動車の生産が始まる。

http://www.honda.co.jp/CBSpecial/history/
1979　Honda CBX1000
GP（250）レーサーと同じDOHC並列【６気筒】エンジンを、世界で初めて量産化

またホンダウリナラ伝説かよ。

常々申し上げておりますが、歴史捏造の起源はホンダです。本当にカムサハムニダ

また捏造か・・・・。
ほんとンダヲタの頭の中はお花畑だな。

>>391
耕運機も欠陥だろ？ｗ

ンダオタの脳内妄想
ンダが起源ということでＤＯＨＣを自慢しているが

現行ンダ車の８〜９割がＳＯＨＣという事実
所詮は、ンダの低脳・低学歴な技術レベルｗ

ホンダは後発なんだから、他社後追いは仕方ない。
既にあるものを、ホンダ流に改良した技術や車種が
優れているというならとにかく
ホンダが初めてと言うことを混合しないで欲しい。

訂正
×混合
○混同

>>402
理由が分かってて書いてるだろ？
しらけるわ。

ようするに流行り物の技術を使った企業ってことでしょ

ここもホンダコンプレックスのクズどもが貯まってるよ。ｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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制御ひとつ増やして元祖はホンダという。
可変バルタイにリフト量可変加えてホンダが元祖。
ならBMWのバルブトロニック…BMWじゃ何も言わないか。
トヨタ、日産に技術的遅れとったといえば、そんなの実用上いらないという。
トヨタほど普及出来なかったハイブリッドは他社よりましと逃げる。
トルクスプリットAWDはSH-AWDのほうが四輪制御で進んでるって
三菱は毎年進化させてますがなにか？
もう少し現実みろと。

ホンダくらいの技術は普通だよ。

>>408

はぁ？

事実上、同排気量で、ハイパワー、低燃費の高性能はホンダ。

BMWだのましてやトヨタだの日産だの１００年早い。

エンジンは世界一のメーカー。


勘違いもほどほどにしないとな、厨房。


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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だがらホンダが元祖というのと、よく出来てますね
というのは違うよね、と言ってるンですが。
日本語わからない？

>>402
国内のうんちメーカー相手ならＳＯＨＣでも十分過ぎるのでは？

>>411
そういう事。

出来の悪いDOHCならホンダのOHCでお釣りが来る。

バルブトロニックだかなんかだしらんけど、ホンダのエンジンを抜いてから

ほざく事じゃねーの？ｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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ご要望にお応えして

エビカニオブザイヤーのフィットに一票。

市販ホンダエンジンが優れているって、根拠は?

>>414
NA 2000cc 4発、9,000rpmレブで250psを超えてるホンダ以外のエンジン探してこいや。

乗って回せば判るよ
昔S15シルビア乗ってたんだが乗り換えたホンダのミニバンの方が
エンジンフィーリング遥かにいいのにはフイタ
まー日産のエンジンが糞とは良く言われているが
あそこまで差があるとは思わなかった

>>415
旧S2000の低回転スカスカエンジンか？ｗ疑惑の250ps
あんな非実用的なエンジン、例え作る事ができても今の世の中他社は出しませんｗ
ホンダも結局、2Lは糞エンジンと認め、2.2Lに改正したもんなｗ

火葬技術は優れているなｗトヨタのｗ

なんでこのスレのびてんだ？

多分スレ主は多分ホンダが好き（だった？）
私は嫌いですが。リアルホンダヲタが嫌いなので。優れてるんなら
何で売れてないんだとか言うと必ず火病ってきます。なんでなんでしょ？

>>417
エンジン性能の話をしてるんだよ。

負け犬の遠吠えなら山に逝って吠えてろや。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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たしかに全体的にトルクたんないな。スペック表だけ見ても。
回転数上がりやすくして解消してるのかな？

>>420
核心突かれて逆ギレ？バカ？いや、阿呆ンダかｗｗｗ

>>422

核心？どこいら辺をだ？

VTECってなんのためにあるか知らないアホは、なには下が無いだ、アホ。

他の国産のションベンエンジン同等にわるわ、アホ。

まったく、知識の乏しいアホと話してると、バカうつりそうだわ。


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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中国製エンジンを載せて、
クレームだらけで涙目になってるメーカーもあるよな。
そもそも他国任せで作れないから、他国より劣ってるわけだがな。
技術を謳ってるメーカーが大事な心臓部を他国に任せるような
ことはしないだろう。

バイクもやってるメーカーには逆立ちしてもかなわんよ。

>>423
なんでS2000の2Lが2.2Lに変更となったか理解できないノータリンが吐きそうなセリフだなｗｗｗ

AAも散々使い回された古臭いのをいつまでも使ってるしｗまさしく能無し？いや、脳無しかｗ

>>425 お前さんの気持も分かるが冬休みなんだから馬鹿煽るなよ！

>>なには下が無いだ
プッ
>>同等にわるわ
プッ

だっ誰か訳してくれ〜　プッ
ンダヲタの知能レベル　プッ

>>425
排気量アップの何が問題なんだい？

>>426
ははは、実は俺もホンダ車も乗ってんだけどね、あんな馬鹿見るとつい叩きたくなる。
もしアレがホンダ4輪乗ってんならホンダ海苔の恥だなｗ

>>427
排気量アップが問題なのではなく、排気量アップ前の2Lが問題。
2Lが問題エンジンだから2.2Lに変更した。追加ではなく変更した。

>>423
頭に血が上ってる？
>>429が丁寧に説明してくれてるよ。

全然２リッターから２．２になったのがどんな問題があったのか
説明になって無い件ｗ

>>431
説明という言葉は違ったかな。
それじゃ、「ヒント」と言っておこう。

これはヒントです（笑）だけで済むなら
俺も明日から東大の講師になれるわなｗ

ここでもホンダウリナラ伝説
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 01:26:35 ID:hUeBmBSe0
ナビはダッシュボード上や、目線の高い所に付ける為だろ
昔のオーディオは足元＝ヒーターコントロールの下に多く付いていたが、今はヒーターコントロールの上の部分に
付いてるから。当然、ヒーターコントロールをどけなければ出て来ない。
もっとも、工夫次第では外しやすく出来るとは思うが、もともとアフター商品を入れる事を前提に考えていないし
部品数が多くなる事や一体成形を分割すればその分だけ共振する原因も増える訳で、雑音（ビビリ音等）の原因になるから。
と推測される。ホンダばかりじゃ無いだろそんなの。コストは可能な限り削るのは伝統だ
セルモーターは三つ葉とか付いていたな昔は。エアコンも、パームとか聞いたこと無いのが付いていたっけ。
その分
エンジン、ミッションやその他機構には金が掛かっていた。
ABSやエアバック、サンルーフ、F1に使われていた燃料コントロールSIS、クラッシャブルボディ構造、挙げたら切が無い
皆ホンダが量産車に始めて導入した物ばかり
でも最近はそんなの聞かないな・・・

そういや、95年頃に知人が買ったインテグラは納車1年位でテールランプの
バルブが切れたな。同時期に別の知人が買ったカリーナEDは10年後に
テールランプのバルブが切れたといってた。

昔、タクシー無線機の工事をしている知人に聞いたのだが、
無線を設置する際のトヨタ（コンフォート）と日産（クルー）の最大の違いは電源の安定度らしい。
トヨタは12Vで安定しているが、日産はもっと不安定で、それに起因するトラブルが
絶えないらしい。

>>415
NA 1300cc 9000rpmレブ 250psのエンジンならあるよ

この事故のマイクロバス、トヨタのコースターだよね。
http://www.asahi.com/national/update/1224/TKY200712240145.html
トヨタ・コースター - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC
またか？

トヨタの技術は流石ですねｗ

トヨタ(笑)の子供投げ捨て機能は、凄いよな。

この事故のマイクロバス、トヨタのコースターだよね。
http://www.asahi.com/national/update/1224/TKY200712240145.html
トヨタ(笑)・コースター - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC
またか？

トヨタ(笑)の技術は流石ですねｗ

↑ホンダの技術について語るスレなのに馬鹿？
これだから阿呆ンダラはｗｗｗ

街路樹に激突、車体真っ二つ　男性が死亡
http://www.news24.jp/99640.html
http://s02.megalodon.jp/2007-1219-1522-25/www.news24.jp/99640.html
鹿児島・鹿屋市で１９日朝、普通乗用車が道路脇の街路樹に激突し、
車体が真っ二つに裂けた。この事故で、運転していた男性が死亡した。
１９日午前５時半ごろ、鹿屋市共栄町の県道で、普通乗用車が道路脇の街路樹に激突した。
この事故で、普通乗用車は前の部分と後ろの部分に真っ二つに裂け、
運転していた鹿屋市下掘町の飲食店経営・貴島秀幸さん（２７）が首などを強く打って死亡した。
貴島さんは、仕事を終えて友人の家に向かう途中だったという。
現場の状況などから、貴島さんはかなり速度を上げて走っていたとみられ、
現場にブレーキの跡はなかった。警察で、事故の詳しい原因を調べている。

>>439

くやしいのうｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>435
正確には13.1Vね。
バルブはコイトかスタンレーだろ？

>>437>>438>>441
普通に管理者の操作不手際とニュースで言っていたが、
ニュースを見ての理解力、新聞での読解力の無い
ンダヲタの低知能では理解できなかったか？

トヨタは、バスも作れるが
バスを作るだけの技術つーか乗用１ＢＯＸも作れないンダクオリティ
よほどトヨタの高度なテクノロジーにコンプレックスがあるようだね。ｗｗｗ

ＨＩＮＯのＨは、ＨＯＮＤＡのＨじゃ無いんだよ〜ｗｗｗ

低知能のンダヲタ君達は、
俺の言っている事が理解できるかな？

>>443

ばーか、トヨタが裏で圧力かけて、欠陥を隠してるだけ。



おまえみたいなバカが多くて、トヨタは助かるの〜ｗ

>>444
>>トヨタが裏で圧力かけて

自分の知能の低さが証明されて
妄想で反論ですかｗｗｗ

冬休みの宿題は終わったの？

早くやら無いとおしりペンペンですよｗｗｗ

まあ実際のところトヨタもホンダも日惨よりはマトモ

>>441
何がくやしいの？
お前が低脳で悔しがってるの？ｗ

>>445妄想とも言いきれんがな

子供が死亡した痛ましい事故だと言うのに
＞トヨタ(笑)の技術は流石ですねｗ
だなんてよく言えるよな。

これがホンダクオリティか。

>>446
日産以下の販売台数なのに？

しかも売れなさそうなジャンルの車無いのにね。

人が亡くなった事件をメーカー叩きに利用するセンス。
ﾝﾀﾞｦﾀの低能ぶりは吐き気がする。
もちろんホンダも悪くない。
ﾝﾀﾞｦﾀは最悪。
亡くなった方のご冥福をお祈り致します。

冥福も何も、バスで騒いでたのも悪いんじゃないの？親の教育も含めて。
この調子で公共の乗り物内でガヤガヤ騒がれても困るし、マナーについて考えるいい機会だろう。
バスはバスでこれから過剰な安全装置が付くようになるんだろうな。
後ろを走ってたトラックの運ちゃんが一番気の毒。
当事者全員が納得のいかないような事件だけどさ。

>>443
元々トラックメーカーだから作れなかったらおかしい。
すでに日野やダイハツに作ってもらってるがね。

>>443
飛行機作ってるメーカーにバスで優越感感じてるアフォの子？？

どうして隠匿するの？
今回のも欠陥隠匿がかかわっていたんでしょ？
ペニスさん？

>>453
自動車の車メ板で飛行機作ってる事で優越感感じてるアフォの子ｗｗｗｗ

脳みそ入ってる？

＞バスを作るだけの「技術」

バス作るのと飛行機作るのどっちが技術いるんだよって話だろｗｗｗｗ
脳味噌溶けてるんスかｗｗｗｗｗｗｗｗ

君の言うことは正しいｗｗｗ
じゃ言い換えるわ

飛行機作るけどそれより技術のいらない
バスを作るだけの技術つーか乗用１ＢＯＸも作れないンダクオリティｗｗｗ

コレで桶？

単に製造ラインがないだけでしょ。

自動車作ってるメーカーだからって別にバス作らなければ
いけない道理も無いんだがねｗｗｗｗｗ
ホンダ自動車じゃなくてホンダ技研だしなぁｗ
作っていないを、作れない、までに脳内補正かけるまでの君の
アタマの中身の情報開示を求ムｗ

飛行実験失敗して社員５６４たのってペニス自動車だったか？

飛行機作るよりバス作るほうが簡単だと申すか。

じゃあさっさと革新的なバス・トラック作って業界席巻してみろよｗ
お得意の燃費技術でも使って。


全然方向性の違う技術を比べるとか訳が分からない。
比べるならどっちも作ってるものでしか比べられないだろ。
トヨタとホンダ比べるなら乗用車しか無い。

ホンダの飛行機と比べるなら飛行機メーカー。

まあそんな事いったらサーブとかどうなるんだって話だが。

>>458
ンダにバスの製造ラインが無いってことか？
なら言わせて貰うが与太にも飛行機の製造ラインは無いと思うぞ。

>>459
おいおいΣ(￣□￣;)
それをいうなら自動車メーカーが飛行機を作らなきゃいけない道理は
もっとさらにスーパー要らないだろｗｗｗ

さらに言わせて貰うなら
>>437>>438>>441でバスネタ持ってきて
煽って来たのはキミ達ンダヲタ君じゃねーのｗｗｗ
（それに釣られるオレもオレだが）

車で反論できなければ
妄想ネタそれでダメなら
車メ板での飛行機ネタ

キミ達ンダヲタ君達はどこまで卑怯で低脳なんだろう
>>451さんも言ってたが
>>人が亡くなった事件をメーカー叩きに利用するセンス。
卑怯で低脳で人道的な心も無いのか？
まさに吐き気をもよおす腐れ外道だな。

>>461

おまえ、頭悪いのもほどがあるな。

トヨタには、飛行機のエンジンすら作れない。

飛行機は、エンスト＝即墜落。



何も知らないとは、惨めなもんだな。



(・∀・)ｸｽｸｽ

>>463
ホンダはバス・トラックの車体作れてないが？
この前も真っ二つになった車があったし。

そもそもラダーフレームの車も無いよな。

結局ホンダはエンジンの技術しかアイデンティティが無いから
そこだけは絶対譲る訳にはいかんのだろうｗ
例えしょーもない外装でも、ひたすら安っぽい内装でも、耐久性なんか無くても、カタログの数値さえ他を少しでも凌いでればそれで大満足。
それがンダオタｗ

車にとってエンジンは確かに大切で無くてはならないものだが、車はエンジンだけで成り立ってるものでない。
・・・そこがアホンダラ脳には分かんねーんだろうな┐('〜`;)┌

ラインナップにバスがあるだけでここまで話広げて語れるのも素晴らしいなｗ
作っていないだけで「技術がない」と決め付け、あげくにはバスが作れるのが
技術であるかのような物言い。独創的なバスを作れないのはおかしいとか
頭が悪いのも程があるｗ

しょうもない外装も安っぽい外装も耐久性無いのも
アンチが「そう言ってるだけ」でソースもなければ、ただの主観でしかないｗ
良くいるよね、「自分がそうだと思う事」を「みんながそうだと思っている」と
思い込むスィーツな頭の厨房が。
ああ、もう冬厨の季節でしたかｗ

ジェット機作ってるメーカーにバスだって。ｗｗｗｗｗｗｗ


頭悪いにもほどがある。ｗｗｗｗｗｗｗ



ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
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　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

バス作るのに、どんだけの技術が必要なんだよ。ｗｗｗｗｗｗ


今時小学生だって設計出来るだろ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
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　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

しょうもない外装、安っぽい内装、耐久性ないの一例
保険屋や板金屋、走り屋も認めるフニャフニャボディ。いい例が初代インテR3ドアだなｗ

安っぽい内装…一時期レンタカー屋で働いていていろいろと乗り比べたが
トヨタ車と比べたら他社は安っぽい、中でもホンダ車はチャチい
アコードとカローラだとアコードの方がプラスチッキーで安っぽかったな
車格はアコードの方が上なのにどういう事よ？ｗ
また安いプラスチック使ってるせいかすぐ壊れる
そう言えば昔乗ってたワンダーシビックもウインカーレバー折れたっけかなｗ

耐久性の無さは営業車の少なさが物語ってるな
オルティアベースのパートナーなんかここ最近すっかり見なくなったｗ
同年代のカローラバン、ADバンはあっちこっちで見掛けるのにｗ

まあ簡単にまとめると車もバスも飛行機も作れるミツビシグループが一番技術力があるって事ですね

またどうしょうもない馬鹿の脳内理論始まったなw

ボディの鉄板の厚さが剛性、耐久性に繋がるとかもうねｗ
ボディ鉄板なんてシャシーに載ってるだけで、強度はフレームだっつのｗ
なんの為にレースカーがFRPやカーボンボンネット使ってるか考えた事ないの？

トヨタの内装も酷いぞ　ウィッシュレンタカー借りたけどせいぜいダッシュボードに
硬質ゴムらしいきもので覆っているだけでウィンカーレバーはABS樹脂みたいに
テラテラ光ってるし。あと安っぽいカーボン調ｗのパネルだったかなｗ
ああいうゴマカシ演出に必死になってるのが余計惨めｗｗ

商用車は普通乗用と同じくトヨタのシェアが圧倒的だからね
絶対固体数が多ければそりゃ見かける頻度に差が出るのは中学程度の
確率論でも分かるってのアフォｗｗ

>>466
「バス」を「飛行機」に変えてそのまま返すよ。

>>468
なんというか・・・

>>470
そういう事になるね。
船も作れるよ。

>>471
シャシーに乗ってる？ハァ？
それこそトラックの話でもしてるの？

俺の経験上、ハァ？とか言い出すともうグデグデになってる状態

>>471の脳内環境ではホンダの車はシャーシの上にボディが載ってるらしいｗ
確かNSXはオールアルミモノコックを売りの一つにしてなかったっけ？

>>474
むしろホンダにはシャシーの上にボデーが乗ってる車なんて無いがな。

>>459
>>自動車作ってるメーカーだからって別にバス作らなければ
いけない道理も無いんだがねｗｗｗｗｗ

と言っていながら
次のレスでは

>>466
またバスネタですか？
>>462での説明では理解できなかったか？

ンダヲタがンダでラインの無いバスネタ持ってきてそれを突っ込まれ逆ギレ？
どこまで頭の悪さを晒せば気が済むのかなｗｗｗ

>>ああ、もう冬厨の季節でしたかｗ
だって馬鹿丸出しｗｗｗｗｗ

>>473
お前の脳みそがかｗｗｗ
哀れと言うか惨めと言うか　合掌(-人-)ﾁｰﾝ・・・

いや、載ってると言っても別にミニ四駆みたいに本当に載ってる訳じゃないからｗ
ボディはガワ、シャシーは骨格。デブが肉厚いから衝撃に強いと言ってるのと同じレベルの
馬鹿な話すんなって言ってるの理解してもらう為に言っただけ。
判ってもらえた？？

>>476
お前は本当にダメな奴だなｗ
バスで技術がどうのとか言い出したからいや飛行機作れるメーカーだよ？って話でしょ？
犬小屋作って喜んでる子供にお父さんは２階建ての一戸建て住宅作ったぞ？
って言ったんだよ？

>>471
そうそう・・・＞絶対固体数が多ければ

じゃあ、なぜホンダの営業車は少ないの？その辺に答えの一端があるんじゃないの？

>>477まあまあもうミツビシには敵わない事が決定したんだからこれ以上ボロを出す前に街行く恋人達でも羨んでなさい

>>471←この人、モノコックボディと言うものが全く分かってないねｗ

ホンダの技術は大したもんだｗ

>>479
それは卵が先か鶏が先かの話で結論の出ない展開になるんだがｗ

>>481
板金屋のオヤジが言うならボンネットとかドア横とか
そんなレベルの話だろｗ
せいぜいドア指でコンコン叩いて薄いねぇとかだろう？
本当に強度なかったら衝突試験クリアできないよね？？

>>477
ボディとフレームが分離してるような話し方してるあたり分かってなさそうに見えるが。
今のモノコック構造だとガワの役割しか果たさないような部分って、ボンネットカバーぐらいなもんだ。

>>478
他の事やってるから技術力があるって訳じゃないでしょ。
自動車の技術力比べるなら、むしろいろんな自動車作ってるほうが良いと思うが。

「思う」って言い出したらきりないよね〜〜
俺はこう「思った」し、君はそう「思った」んでしょ？
自分の「思った」事を事実であると思い込んで話してるのが
筋違いって言ってるんだよ？

>>481のレスに対する>>484のレスの関連性を誰か教えてくれ

こんなDQNにかばってもらってるンダって…
カワイソス
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20071225/S21aTVE5R3Aw.html

トヨタのトラックって大きくても3トンでしょ？馬鹿馬鹿しい。
エンジンも車体もよそが作ってるときたもんだ。

>>487
ボンネットとドア横がモノコック一体になってる車を教えてくれ

ＮＳＸ＝アルミ　　　　×
ＮＳＸ＝アルミ合金　○

>>478
お前は本当に馬鹿な奴だなｗｗ

だから>>462で言っている事が本当に理解できないほどの知能レベルなのかって話
　>>437>>438>>441でバスネタ持ってきて
　煽って来たのはキミ達ンダヲタ君じゃねーのｗｗｗ
　↑よく読め馬鹿

それに対し見当違いな飛行機ネタを持って来たのもお前だろ

究極に救いようの無い馬鹿だなｗｗｗ

>>492
バスネタ持ってきたのと
トヨタはバスを作っているから技術がある、
ンダはバスを作っていないから技術が無い
ってのは全く関係ない話だろｗｗｗｗｗ

そもそも


443 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/25(火) 11:46:16 ID:M80nVZ2N0
トヨタは、バスも作れるが
バスを作るだけの技術つーか乗用１ＢＯＸも作れないンダクオリティ




これが見当違いの馬鹿丸出しだって話をしているんだが、最初からｗｗ
いい加減笑わせないでくれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>490君いくつ？車乗れんの？車持ってる？

ドア横って何？モノコック一体ってどう言う意味？

サイドドア、モノコック構造、一体成形ボディなら分かるが・・・

>>493

>>バスを作るだけの技術つーか乗用１ＢＯＸも作れないンダクオリティ

と突っ込まれ
飛行機ネタで反論してくる



これが見当違いの馬鹿丸出しだって話をしているんだが、最初からｗｗ
いい加減笑わせないでくれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>491
NSXってアルミ合金なの？
どこにそんなの書いてあった？

>>495
それに答えるためにはさっき俺が質問した

バスを作っていない　を　バスも作れない　に置き換える理由を

話してくれないと進まないんだがｗ

バス（犬小屋）を作って得意げになってる馬鹿に飛行機（住宅）を
例に挙げたんだよ？？
それともバスを作る方が飛行機を作るより難しいのｗｗ？
スレ違いとか誤魔化されてもこまるんだがｗｗ

>>497
どっちが難しいかわかるの？
全然ジャンルの違う工業なのに。

しかも重工なんかバスと飛行機両方作ってるなんてとこ結構あるし。

>>496
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/NSX/19900913/ns90-027.html

>>497

>>バスを作るだけの技術つーか乗用１ＢＯＸも作れないンダクオリティ

自分でバスネタを持ってきてバスネタで
突っ込まれたのがそんなに悔しかったのか？

ちがうのか？ンダがバス（犬小屋）を作れるんなら普通に作ればいんじゃねｗｗ
別に俺は止めんがｗｗｗ

犬小屋だの住宅だの訳のわかんね例を挙げ得意げになってる
馬鹿に言うことは「馬鹿」・・・・しかないわｗｗｗ

トヨタだって子会社が組み立ててるだけで、バスを作ってないじゃないか？

>>500
へー、で、バスを作っていない事実からバスも作れない技術と
言い換えれるだけの理由かソースはまだ？
突っ込みネタがバスかどうかなんて話の内容自体には影響しない部分だよね？
そういうの揚げ足を取って誤魔化すって俺は受けとるんだけどもｗ
とりあえずバスを作っていない事から技術が無いとする理由を聞かせてもらおうか。
それを示さない事には話がまるで進まないのは判るよね？

>>496
そうか、メーカーがアルミ合金って言うんだから間違いないね。
でもそこに記された物性がAlそのものなんだよなぁ・・・
物性はAlのまま、合金化する事によって加工性や作業性を上げたのかな？
つまり微量元素の追加・・・

バスは営業車だし耐久性の面でホンダはダメだろ

>>503
http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-press/press20/museum/museum1.html

今みたいに衝突安全基準などが無い、もしくは曖昧であったろう
昔はホンダのボディ剛性などは確かに劣るものがあった時代が
有ったのかも知れない。その時代に確立されてしまった風評などが
板金屋のオヤジの話のネタに今でもなっているのかも知れない。
２１世紀の今でも売れ筋商品などは口コミで動かされている部分が
大変多い時代。ホンダ＝やれる、そんなイメージが今でも抜けていない
かも知れない。
だが今では明確な衝突安全基準や、その結果が公表される時代。
それらを見る限り特段劣ると受け取れるだけのソースは無い。
ゼストは軽でトップクラスの衝突安全ボディと評価された事もある。
思い込みを書きなぐるだけではなく、そういったソースを示さない話などに
なんら意味も価値も無い。
むしろ最近は屋根が歪むアイシスや発火原因がいまだに特定されていない
ヴィッツやハリアーなどもある。どのメーカーのファン、アンチであれ
思い込みだけで判断するのは愚の骨頂と言えるだろう。

>>502

お前みたいな馬鹿相手にするのめんどいんで
お前のあほなレス引用させてもらうわ

へー、で、バスを作っていない事実からバスが作れる技術と
言い換えれるだけの理由かソースはまだ？
突っ込みネタがバスかどうかなんて話の内容自体には影響しない部分だよね？
そういうの揚げ足を取って誤魔化すって俺は受けとるんだけどもｗ
とりあえずバスを作っていない事から技術が有るとする理由を聞かせてもらおうか。

それを示さない事には話がまるで進まないのは判るよね？
　　↑コレ重要
　
バスネタも飛行機ネタも持ってきたのがお前なんだから
ンダはバスが作れると言う明確な証拠を出してくれよ。

自分でネタをふっといて俺にソース出せと言うのが筋違い
ほんと馬鹿だな

>>505
ほうほう、NSXボディを完成させるために結構苦労したんだね。
プロジェクトXが今でもやってたら取り上げられそうな話題だな。

>>507
いよいよもって末期だなｗ
参考人として連れてきた奴に「お前が犯罪をしていない事実を示せ」
と言ってるのと同じだよアフォｗ
市場や事業展開のからみで作っていないだけのものを
バスが作れる根拠を示せって何言ってますのｗｗ？
示す必要性もないし、そもそも作れないと言い切ったのはお前だろうｗ
言い切るなら言い切れるだけの根拠を示すのはお前の役割なんですがｗｗ

もう寝るから最後に貼っておくか
何故か作っていないだけで「作れない」と思い込める
アタマの中がお花畑のお馬鹿さんの脳内理論



443 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/25(火) 11:46:16 ID:M80nVZ2N0

トヨタは、バスも作れるが
バスを作るだけの技術つーか乗用１ＢＯＸも作れないンダクオリティ
よほどトヨタの高度なテクノロジーにコンプレックスがあるようだね。ｗｗｗ

ＨＩＮＯのＨは、ＨＯＮＤＡのＨじゃ無いんだよ〜ｗｗｗ

低知能のンダヲタ君達は、
俺の言っている事が理解できるかな？

>437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/12/25(火) 04:12:49 ID:gpTci/Dq0
>この事故のマイクロバス、トヨタのコースターだよね。
>http://www.asahi.com/national/update/1224/TKY200712240145.html
>トヨタ・コースター - Wikipedia
>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC
>またか？
>
>トヨタの技術は流石ですねｗ

これがそもそもの発端。
ホンダの技術について語るスレでこんな話を持ってくるあたり、
ホンダに相応のバスの技術がある前提で話すのが当然なんじゃないの？

ホンダはこれだけのバスを作れるけど、トヨタはこんなだからホンダには技術力があるよ。
という具合に。

なきゃ意味も無いただのトヨタ批判だよ。


>>506
ホンダもトヨタも頑丈だとは思うけどね。
アコード真っ二つだとかハリアー炎上なんてのが時々起こるからどこのメーカーなら大丈夫だと安心するのは危ないな。

バスはスバルでも作ってたから、ラインさえあればやろうと思えばできるだろう。
トラックメーカー自体が潰れかけの状況では、作ることより商業ベースに乗せるのが難しい。
欧州だけでも1社か2社でしょ？
国内4社の日ディ、三菱、日野、いすゞでも多すぎるくらいでしょ？
現状でもOEMのトラックで溢れてるのに、技術力のアピールにもならないって。

>>506
ホンダはボディ剛性を他社並みにしたら急激に重くなったね。クラス最重か？

>>511
そのコピペ、ただ色んな所に貼ってる奴がいるだけだから。
ただのトヨタ批判？そう、ただのトヨタ批判だよ。
ホンダがどうのとか関係ないから。

>>509
>>いよいよもって末期だなｗ
参考人として連れてきた奴に「お前が犯罪をしていない事実を示せ」
と言ってるのと同じだよアフォｗ

技術レベルは無い為に作れないものを
バスが作れない根拠を示せって何言ってますのｗｗ？
示す必要性もないし、そもそも作れると言い切ったのはお前だろうｗ
言い切るなら言い切れるだけの根拠を示すのはお前の役割なんですがｗｗ

馬鹿ｗｗｗ

>>511
だから飛行機の話を例に挙げたんじゃないの？
「作っていないもの」でどう証明しろとｗｗ

UFO特番でアタマのおかしなUFO研究家が
「そんなにUFO信じないなら宇宙人が居ない事証明してくださいよ！！」
ファビョっているのと同じ状態なのまだ気づかないのだろうか

おっとアンカー>>515に訂正

>>516
もう寝るから最後に貼っておくか
何故か作っていないのに「作れる」と思い込める
アタマの中がお花畑のお馬鹿さんの脳内理論

456 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/25(火) 19:50:18 ID:sZOFu0hR0
＞バスを作るだけの「技術」

バス作るのと飛行機作るのどっちが技術いるんだよって話だろｗｗｗｗ
脳味噌溶けてるんスかｗｗｗｗｗｗｗｗ

459 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/25(火) 20:10:52 ID:sZOFu0hR0
自動車作ってるメーカーだからって別にバス作らなければ
いけない道理も無いんだがねｗｗｗｗｗ
ホンダ自動車じゃなくてホンダ技研だしなぁｗ

いいな厨は休みで
悪いけどおじさんもう寝るわ

ゆとり教育か・・・

>>518
別に作れるとかじゃなくて作っていないだけで作れないとしている
オジサンの言い分がおかしいっていう話だと思うよ
オジサンなのにゆとり世代と変わらない頭って救えないね

ここのバカアンチも必死で笑える。ｗｗｗｗｗｗｗ

飛行機だとか言ってるけど経営の傾いてる会社じゃあねぇ 何かあっても保証してくれなさそう。
現実的な話、金がある会社は作ろうと思えば飛行機だろうと家だろうと何でも作れるだろうが

でも本田宗一郎さんが飛行機に強い思い入れがあったことは確かなようだけどな。

>>523
そういうことでしょ。

みんなの夢であって、技術力を語る云々の手段じゃなかったはずなんだよなぁ。


アンチがホンダのことを分かってないのはまあいいとしても、
ホンダファンですら上のようなことを言い出すあたり、ホンダはファンに恵まれてないな。

いや飛行機は一例でしょ(笑)
バスが作れないのは〜とかいい出したのはここのホンダアンチだし。
子供を説き伏せるには例を挙げて分かりやすく説明してあげないとね。
トヨタは飛行機を作っていない、ゆえに飛行機を作れないという理屈はアンチのいい分で
ホンダ擁護のいい分ではないよ。

>>522
落ちて死亡者が出たから止めちゃったのは、作れるうちに入るのか？

　　　　　　∧_,,∧　 　
ﾁﾝﾎﾟｰ　 ( ´・ω・) <恥垢溜まりまくりの真性包茎って哀れ過ぎ
　　　　　 /　ｏ　つ　　　　　　　　　　　=====((((ﾟＵﾟ）
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>526
あったね、トヨタが勝手に飛行機のエンジン改造して、違法飛行してパイロットころしちゃったの。

さて、ならロボットの話もしようか。ｗ↓これみりゃだれでも分かる。

http://www.youtube.com/watch?v=qyPAIpXm-nU


トヨタ（笑）のロボットは、歩く所か、立ってるのもやっと。

ホンダは歩く所か、走ってる。


これがトヨタとホンダの技術力の違い。ｗ

お話になりませんな。ｗ

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

　　　　　　　　　　　　　♪　ヽ○ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ヘ ♪
　　　　　　　　　　　　　　　 <__
　　　　♪　　　 　　┌──┴┴──┐　♪
　　♪　ヽoﾉ 　　　 │ アシモが大恥. |　 　 ♪　ヽoﾉ
　　 　 　ヘ） 　 　　└──┬┬──┘　　　　　 （ ヘ
　　　 　　く　　　　　　　　　││　　　　　　　　 　 　>
　　　　　　　　 　 　 　 　　 ゛゛'゛'゛
http://news.livedoor.com/topics/detail/2852580/

ASIMOがとんでもないことにwww
http://video.google.com/videoplay?docid=-6947118853654187245&sourceid=docidfeed&hl=en

>>524
北米＆欧州は絶好調で全然傾いてないんだが・・・

>>529
なんかホンダの未来を暗示してるようだねｗ

いや、オマエの老後だろｗｗｗｗｗｗｗ

アシモには老後の姿を映し出す機能までついてたのか。
ホンダの技術力はすごいな。

ヨタロボは階段どころか専用のじゅうたんの上でしか歩けないよ。

今、北米でのアキュラの販売はボロカスだぞ

>>534
でも、アシモみたいな恥晒しはしないｗ

会場に来てた子供達はカワイソウ、アシモ死亡で夢をぶち壊された。

>>535北米の数字伸びてるんだけど、アキュラではないってことか

それでも今のホンダを牛耳ってるのは北米でしょ？

F1も北米ホンダが撤退させたがってるみたいだし。
日本に来るホンダ車なんてお下がりもいいとこだし。

盗用多の氏のコースターに乗ってしまうとエゴドライブのために
重量オーバーだと捨てられてしまう恐れがあるから怖いです＞＜

>>539不謹慎

あれ、そういえばASIMOさんって転んだら自分で立つ機能付いてるんだっけ？

階段でコケられるということは、階段を上れると言う事で、トヨタのロボットみたいに、

歩けもしないんじゃ、階段からも落ちられんぜ。ｗ



ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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ホンダの本社じゃ、お客の接待にアシモがしてるってーのに、

相変わらずトヨタ（笑）じゃ、風俗予備軍みたいなねーちゃんが接待

してるのか？ん？どーなんだ？ｗ



ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

日産じゃ、じじーか？ｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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>>543-544

ごめん、相手をバカにするならもうちょっとうまくやった方がいいと思う。

パラノイア症候群に侵されてる

おいおい、この>>543は接客されるのに生身のねーちゃんよりロボットの方がいいみたいだぞｗ
気持ち悪い野郎だな　ｵｴｯ

俺はロボットなんかより風俗予備軍のねーちゃんに接客してもらった方が断然いいなｗ

↑
さすが、低俗な連中、トヨタ（笑）がお似合いだよ。ｗ

技術の話をしてるところに、こういう低俗なアホが空気読まないで

バカ話して、白い目で見られてる、そんな様子が目に浮かぶようですな。


ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ホンダ糊としては>>548みたいな馬鹿には消えてもらいたい。

元々、技術の話にねーちゃんの話題を持ち込んだのは>>543だしｗ

ここは不毛な言い争いばっかり。

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http://news.livedoor.com/topics/detail/2852580/

ASIMOがとんでもないことにwww
http://video.google.com/videoplay?docid=-6947118853654187245&sourceid=docidfeed&hl=en

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トヨタF1チーム公式ファンクラブ『team TOYOTA』および、
team TOYOTA公式ホームページ（http://www.team-toyota.jp/）
は2006年12月20日をもって閉鎖いたしました。

本当にありがとうございました。


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ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　


だっせぇぇぇ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ワークスのクセに６点しか取れなかったホンダもずいぶん恥ずかしいけどな。
２チーム合わせても10点（笑）なんて、フェラーリやメルセデスなら１レースで取れる罠。

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http://news.livedoor.com/topics/detail/2852580/

ASIMOがとんでもないことにwww
http://video.google.com/videoplay?docid=-6947118853654187245&sourceid=docidfeed&hl=en

いつまでF1で恥かき続けるつもりだろうか、ホンダとトヨタ。

何時コースターの欠陥認めるんですかｗ？

>>556
あｔ、１０年は寝かすでしょうね。ｗ

歩けない、走れない。ｗ　低技術の・・・・・・・・・

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http://youtube.com/watch?v=qyPAIpXm-nU

階段から転げ落ちて即死のアシモには世の中が涙した・・・笑いでｗ

ヨタは階段云々までいってないもんな。じゅうたん無しで歩けないってどんだけ。
あんな町工場以下のレベルでよくマスコミに取り上げてもらえたもんだ。
おもちゃですらじゅうたん無しで普通に歩いてるのにさ。
今日日、階段でこけて笑わせるなんてのは芸人でも難しいわな。

そうそう、歩くなんて技術はおもちゃだってできる。つまりホンダアシモはおもちゃに毛が生えただけの技術レベルｗ
それも大勢の人達の見てる前でエラソーな能書きたれて大失敗、即死亡ｗｗｗ

トヨタロボットは生バイオリンをまるで人間がひくかのように演奏を完璧にこなす。
こんな事ができるおもちゃなんてある？

今までに楽器を演奏するロボットは腐るほど出てる。

ロボットが演奏したら生演奏じゃないでしょ

絨毯の上って(笑)
絨毯剥がしたら鉄の床が出てきて電磁石か何かで転ばないようにしているんだろうか

まあ、あんなのに金を使う前に、本業の自動車開発に金を使えよ。
とは思う。

ホンダは最近、ガソリン車に対して見切りつけてしまったように
動きがないね。
クリーンディーゼルくらい？
代替燃料車もインフラが整わなきゃ、ただの絵に描いた餅だし。

>>562そのまえに自動で演奏する楽器があるし、意味なし

技術がないって言うんなら、おまえがつくればいいじゃん（笑）

スーパーカブにはホンダの全てが詰まってる。
一度エンヂンを分解し細部を見て体感する事をすすめる。

>569
ホンダの技術者が「F1のエンジンがホンダの技術の頂点の一つなら、
カブのエンジンもホンダの技術の頂点」と言い切る良いエンジンだな。

>566
高効率のエンジン作れるって事は高出力にも低燃費にも振れる技術があるって事で、
ガソリンエンジンを極める事の目標が燃費競争で高ポジションに居る事しか用途がない。

制御系の進化はエンジンその物のパラダイムシフトにはならない。
ガソリンの質がこれ以上変わらないなら、内燃機その物で燃焼効率は上げようがないし、
「素のガソリンを活かす伸びしろ」はもう無いから、そこに金突っ込んでも得られる物は少ない。
この先の事を考えたら他社に先んじて代替燃料にシフトした方が得だな。

効率の良いディーゼルも日本が中東の油使ってる以上、マイナス要素は多い。
日本ではトルクが必要でデカイDPF付けても走れるトラック限定だろう。

軽油をローサルにした所で、PM、NOxに厳しい09規制も控えてるし、
最短8年で償却できない庶民にはディーゼルは遠い存在。下取りないって事だしね。

>>562
生バイオリンを演奏すろロボットの実例出してみろよ

>>563
生演奏じゃなくて生バイオリンだ、よく嫁ｗ

>>571
ググレカス

歩けない、走れない。ｗ　低技術の・・・・・・・・・

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http://youtube.com/watch?v=qyPAIpXm-nU

しかも演奏品質は幼稚園児並みｗ

リズムすらボロボロ。ｗ

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http://news.livedoor.com/topics/detail/2852580/

ASIMOがとんでもないことにwww
http://video.google.com/videoplay?docid=-6947118853654187245&sourceid=docidfeed&hl=en

チョンダは子供の夢を打ち砕いた極悪非道メーカーだなｗ

歩く？そんなのおもちゃにだってできるよｗ
走る？そんなの「歩く」の応用で、言わば「歩く」に毛の生えた程度の技術
階段登る？登れねーじゃんｗｗｗコケて死亡してんじゃんｗ
結局、ホンダの技術はおもちゃレベルｗそれも欠陥おもちゃｗｗｗ

>>572

自分がソースも書かずに妄想（？）を書き込んでおいて、指摘されると
「ググレカス」はないだろ。
どちらがカスかと。
さすがンダヲタ！

>>575
ヒントは大学な。目の前の便利な機械を使って探せ。
自分で探してもないときにオレらにお願いしろ。

歩けない、走れない。ｗ　低技術の・・・・・・・・・

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http://youtube.com/watch?v=qyPAIpXm-nU

しかも演奏品質は幼稚園児並みｗ

リズムすらボロボロ。ｗ

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http://news.livedoor.com/topics/detail/2852580/

ASIMOがとんでもないことにwww
http://video.google.com/videoplay?docid=-6947118853654187245&sourceid=docidfeed&hl=en

チョンダは子供の夢を打ち砕いた極悪非道メーカーだなｗ

歩く？そんなのおもちゃにだってできるよｗ
走る？そんなの「歩く」の応用で、言わば「歩く」に毛の生えた程度の技術
階段登る？登れねーじゃんｗｗｗコケて死亡してんじゃんｗ
結局、ホンダの技術はおもちゃレベルｗそれも欠陥おもちゃｗｗｗ

アシの無いトヨタのかたわボロだと転ぶことが無いから安心だねｗ
むろんｗ歩くことができなければ転ぶことも無いしねｗ

アシモはこけたら痛いくらいの反応があれば完璧だな

阿呆ンダ脳にはロボットといったら、人型で人間と同じ動作しか頭にないのかよｗ

ホンダが８万台再リコール／変速機不具合で走行不能も
2007/09/20 19:00

ホンダは２０日、無段変速機の不具合のため行った２００５年１１月のリコールが不適切だったとして、
乗用車「オデッセイ」と「ストリーム」計約８万３０００台（０３年１０月−０５年６月生産）の再リコールを国土交通省に届けた。

国交省によると、変速機の油圧ポンプ内部にある羽根状の部品が摩耗して破損するものがあり、０５年のリコールでは、
油圧計に異常値が出た場合は、変速機を新品に交換していた。

その後、問題ないとされた車体で走行できなくなったり、加速しないなどのトラブルが６４件起きたため、
再度リコールして詳細に点検することにしたという。


「ユーザーの車は走る実験室」

まあガラスの車だから仕方ないよね。

　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　嘘吐き常連のおじちゃん
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　ハローワークで仕事みつかるといいね
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|
　 　 　 　 　 |ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、 　 　/
　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ 　 |　 `ー‐１
　　　　　　 　 　　ゝﾉ-‐^ｰ'一''丶　 ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　　ﾄ､＿ 　 　 　 `ｰｧ'¨不ヽ
　　　　　　　　　 　 |　|　「￣「￣l￣ト､,ｲﾄﾋi′
　　　　　　 　 　 　 ｌ　l.　l 　 l　　! 　!└' l |
　 　 　 　 　 　　　└ L 」＿,|＿_ｌ＿l.__Ｌ.ｌ′
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　　　　　　　　　 　 　 ｌ　　 l　　 !　　 !
　　 　 　 　 　 　　 　 ｌ　　 l.　　 l　　 l
　　　　　　　　　　　　ト--┤　　 !--‐1
　　　　　　 　 　 　 　ｆ‐t央j.　　 ﾄ央ｧﾍ
　　　　　　 　 　 　 　| 　甘l､ 　/ 甘　 |
　　　　　　 　 　　　　ｌ　 ,.-‐ヽ ﾚ'⌒ヽ/
　　　　　　　　　　　　`く._＿ ﾉ ゝ--‐′

歩けない、走れない。ｗ　低技術の・・・・・・・・・

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http://youtube.com/watch?v=qyPAIpXm-nU

しかも演奏品質は幼稚園児並みｗ

リズムすらボロボロ。ｗ

>>584←これがンダヲタ

>>578
AAも劣化コピーｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>584モナｗ

社員って晦日も仕事やってるんだねえ。

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【本田】ホンダに転職しようぜ！7 【honda】 [転職]
ホンダ、バイク業界から撤退か [バイク]
【ホンダ】　本田技研工業　第８気筒　【honda】 [就職]



なんだ、就職もできないンダヲタがトヨタ叩いているのかｗ
なるほどなｗ

ネット対策の部署が監視したり、普通に住人として質問や疑問に答えたり、
宣伝も兼ねて新製品発売のソースを出したりしている会社もあるよ。
ド素人が間違った知識を晒すのもトヨタにとってはよくないことだぞ。

>>590
それってトヨタだけなのかねぇ・・・。
なんか全自動車メーカーにありそうな気がするが。

歩けない、走れない。ｗ　低技術の・・・・・・・・・

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　　♪　ヽoﾉ 　　　 │ トヨタのロボ. |　 　 ♪　ヽoﾉ
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http://youtube.com/watch?v=qyPAIpXm-nU

しかも演奏品質は幼稚園児並みｗ

リズムすらボロボロ。ｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

自動車業界の悪事はすべてトヨタに押し付け、
ホンダはクリーンだというんだよな。
大差ないどころかホンダのほうが酷いとこも
あるんじゃね？
フィットの大量自社登録なんて軽自動車ばりじゃん。

欠陥隠匿してユーザーが死んでも責任押し付けて逃げるペニスに比べたらｗ

いい加減「トヨタのロボ」の右の縦棒の位置直せよｗ能無しｗｗｗ

>>593
あの自社登録は酷いな。
そのお陰でギリギリ国内5位は免れたんだっけ？
でも1月はまたボロボロになるんだろうな。

今回のフィットが自社登録で数稼いでいるソースなんてあったっけ？
過去にはあったみたいだけど、「過去にやったから今回もやってるはず」
程度の話？

今回のフィットは知らないなぁ。
1月か2月になればわかるだろうけど。

>>589

さすがの
俺もそれは引くわ
　　　_､_
　　(;^ω^)
　　|＼ mm＼mm
　 ( ヽﾉ_ﾉod_ﾉ
　 ﾉ>ノ
　レﾚ　((


ンダヲタキモい

自社登録ってケータイと同じでインセンティブが目当てでしょ？

今回のフィットはどこ見てもベタ褒めだからなぁ
COTYも取ったし審査委員は世界に自信を持って出せる車、
クラスを超えた上質感、なんてまで言ってたし。
違う車にカ○ーラの名前をつけてまで一位をキープしようとする
セコイ販売しているメーカーにして見れば脅威だよね。

既出だろうが、過去ログ見ない俺が言う　ホンダの技術は発想にある
目先のハッタリではなく　技術のハッタリ重視にさｗ
レースで排気量制限されてるからって　F1では当時８バルブ主流だったのを
１６バルブにしてみたり　バイクでも　わざわざ楕円形ピストン作って　一気筒
8バルブなんて馬鹿やるメーカー無いだろｗ
今時DOHCの技術をEgをコンパクトにするためSOHCに転嫁してまで
コストかけてやるメーカーが何処にある？　クーペの華やかさをミニバンに
取り入れようとしたメーカが何処にある？　失敗しようが１BOXにMRを
採用する馬鹿が何処にいる？ステップワゴンの容積をヴィッツクラスで
実現しようとする馬鹿が何処にいる？　ホンダしか居ないんだよ
ただ　アピールが下糞な所が盲点なんだよな・・・

>>601
べた褒めかなぁ・・・。
乗り心地に関しては市販後速攻でダメ出しされてたと思うが。

>>603
その辺は意見が分かれる所だからね
しっかりとした乗り心地と見るか、硬い乗り心地と見るかはその人次第だから。
ストリームとかも意見真っ二つだよね、ミニバンらしかぬしっかりとした
足回りだと絶賛する声と、ミニバンでこの足回りは無い、と言う人もいるし。
トヨタ車とかに乗ってる人には向かないだろうね。

>>603
ストリームの乗り心地とフィットの乗り心地を一緒にするのは開発した人に失礼だと思うぞ？
ストリームの硬さは走行性能のため。
フィットの硬さは荷物を積むため。

トヨタ車はあれはあれでダンパー死んでも乗れるから長持ちといえば長持ち。

タクシー業界は正直だよな。なんでホンダ車のタクシーが無いに等しいのか？
それはホンダ車には耐久性が無いからです。
ホンダ車で30万キロ以上走行は無理でしょう。
整備性も悪いしね。

>>606

祝！！　ＣＲ−Ｘ　走行距離３０万Ｋｍ達成！！
こんなに、沢山走ってもまだ平気です。ピカピカのボディーは老いを感じさせません。
それとＺＣエンジンって、丈夫いなあ。こんなに長く乗るとは思ってなかったけど、
できることなら、ずうっと乗り続けたい車だと再認識しました。
http://08balladesports.at.webry.info/200703/article_2.html

>>602
＞失敗しようが１BOXにMRを 採用する馬鹿が何処にいる？

元祖エスティマ

エスティマの場合　成功に乗じて大排気量Eg積むためにFFになったでしょうがｗ

>>609
いやいや、あれはヨタ的には失敗だったのよ。肝心の北米市場では
直4故に売れなかった。その為に急遽ナローバージョンを国内向けに
作ったらヒットしたので・・・

初代セレナ

>>605
どっちにしろ、目的があってそのセッティングならいいと思うよ
あとは買う側が判断する事
なんでもやわめにすればいいだろ、っていう単純なのは論外

>>612
同じ目的を持った車同士で比較して乗り心地が悪いから評論家が言ってるんだと思うが。

>>613
一人乗車の状態に合わせてセッティングを出すか、多人数乗車の
状態に合わせてセッティングを出すかはメーカーの良心が問われる
ところだよ。

>>614
良心ではなく方向性の違いだと思うが。

フィットの場合はダンパーケチってるせいとも聞く。

評論家の言う事はなんか眉唾だな、徳大寺なんか思いっきり偏ってたもんな。

>>613
だから「車として本来持つべき走行性能」のためのセッティングと
乗り手に媚びるための単純なセッティングとは意味が違うかと。

ストリームの硬さは走行性能のため。
フィットの硬さは荷物を積むため。

これはこれで意味のあるセッティングだから。

>>617
リアのサス形式の違いでもあるけれどね。

>>617
同クラスで同じように荷物が積めて走れる車同士を比べてるのに、
わざわざ振動がガツガツ来る車の方を選ぶ理由ってあるの？
ストリームとフィット比べてるわけじゃないよ？


ところで乗り手に媚びるセッティングってどんなの？

ホンダ シビック TYPE R
排ガス性能はLEV認定を受けられないレベルのもので、星はひとつもない。
これをU-LEVレベルにするなら、相当な性能ダウンは避けられないとのことだが、
環境性能を謳い続けてきたホンダらしからぬ選択だ。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report/mm0212/

>>619
617ではないが・・・最大積載重量に近い状態の時に、どちらの方が
安定して走れるかって違いだろ？

>>619
単純に荷物優先のみ考えているだけじゃなくて
車としてのセッティングの位置づけの違いでしょ？
やわめの脚にはそれの、固めの脚にはそれの有利不利があって
どちらか一択じゃないよ？

＞ところで乗り手に媚びるセッティングってどんなの？

２、３キロ評論家に走らせただけで道路のつなぎ目のショックが
少ないと言わせるセッティング

まあこれを見る限り新型は特に責めるだけの部分がないみたいだけど。
http://525i.carstadium.net/?cid=33669

そうだ、忘れてた。

>>612
乗った人によって感じ方が違うからべた褒めってことは無いってことだな。
逆に言えばみんながべた褒めしてるってのはウソ臭い。

世の中の人がみんなべた褒めするだけの乗り味ならどのクルマもああいう風にすればいいだろうからね。
いままでトヨタ車をいろんな人がべた褒めしていたように。

なんかどうしても重箱の隅をつつきたいみたいだねｗ
ベタ褒めってのはトータルでのパッケージングだよ。
乗り心地だけが車の評価基準じゃないし。
値段、普段の仕様勝手、そしてコンパクトクラスの車に求められているもの。
それらが高い水準で仕上げてきたから褒められ、COTYも獲った。
http://525i.carstadium.net/?cid=33669
これを見れば日本での仕様勝手の良さがわかると思うよ

>>625
べた褒めって普通トータルで見るんじゃなかったっけ？全部完璧じゃないとべた褒めできないと思うが。
で、その中の乗り心地の評価にバラつきがあるよってことじゃ？

それとも乗り心地は自分は好みじゃないけど好きな人もいるだろうから優劣つけてないってことかね。


正直コンパクトカーってどれ買っても一緒だと思うんだよね。
どれも使い勝手良いと思う。
それこそトータルで見ても好みの問題になる。

噛み付いているのは中学生？

>>626
ここまでくると必死すぎてなんと言うか…
素直に受けとめれば数あるコンパクトカーの中でも
出来がいいから評価されたって話じゃない？
カーオブザイヤー獲ったのはまぐれなの？

>>628
COTY受賞したことを貶しているわけじゃなくて、
>>603に書いたとおり乗り心地については微妙といったらこういう流れになった。

自分でも何言ってるんだかよくわかってない。

いい加減にBMWフィルターを取り除かないと。
コンパクトのトレッドとホイールベースで文句のないものが出来るわけがないんだよ。
フワフワかゴツゴツのどちらかしか出来ないんじゃないのかと。

>>630
まあ、ホイールベースの短い車でピッチングが・・・とか、その上最近は
背も高いからロールも抑えないといけないし・・・フワフワは無理だよ。
少なくともFFベースでは必ず馬脚をあらわす。

確かホンダの車はFFミッドシップなんですよね？
まさかもう宗旨変えしてないですよね？
してるとしたら本当にポリシーが全くない会社ですよね。

本田宗一郎に代わる新教祖様まだ？

奥田ジョンイルはペニスの頭ですかｗ？

VTECてなにが世界初なんだっけ？

HONDA The Poor of Dreams

ロボットのことが話題に出てるがホンダは何をしようとしてるの？
社会に役立つロボットならば何も二本足でなくてもいい。必要ならば四本足でも車輪が付いててもいいと思うが。
介護ロボットだとか言って社会貢献してるように見せかけて結局は技術をアピールしたいだけなんだろうね。
そのうちロボットが掃除機までかけるとか言い出しそうだねWW 掃除機の開発をした方が早くね？ってことだよなWW

人様の役にたつものを作るのがホンダだったはず。
技術的に新しくなくても便利なものを作らなきゃいけないんじゃないかと思う。

アシモはエンターテイメント側だろうね。
踊ったりして人を楽しませるタイプの。

フィットは現代のカブだろうな。

>>637>>638
ロボット自体が役に立つと言うより、制御技術の応用範囲が広いって
事でしょ。それと、二足歩行ロボットを作る為には人間が歩行中に
どんな風に重心をコントロールしているかとかを知る事だから、これまた
応用範囲が広いし。それを個別にやるより、ロボットって形にした方が
色んな意味でやり易いと。

そのうちアシモに車を運転させるとか？
（笑）

>>632
ホンダの車はFFミッドシップのはずだよ。
FFでミッドシップじゃ、前輪に十分なトラクションをかけられないはずだけど
ホンダの技術はすごいから問題ないんだよ。
ホンダってすごいよな。

>>638
＞アシモはエンターテイメント側だろうね。
＞踊ったりして人を楽しませるタイプの。


ああ、アシモに対抗して盗用多が作ったラッパロボの事？
メーカーHP行ってみろよ、ハッピ着てラッパだの笛だの吹いてるぜｗ
アシモの姿勢制御ならまだしも、ラッパ機能はそれこそラッパ吹いて
エンターテイメント以外の役目しかないな。

>>642
同じなんじゃない？それと。

>>643
>>639

でも二足歩行ロボットに使われる制御技術ってもうだいぶ煮詰まってると思うんだけど。
応用するっていったって他の制御系じゃそれこそ基礎レベルでしか応用できないよ。

実用的な物をいろいろ開発するんじゃ駄目なのかな。
人寄せに技術を使っているようでなんか違和感がある。

>>645
>>627

＞＞６４０
ペニスボロットはオーディオの代わりですかｗｗｗ？

>>641
FFミッドは旧インスパイアだけ。他は普通のFFだよ。

>>645
でもね、普通の人間が無意識に行っている行動（この場合は二足歩行
だけれど）の複雑さを知る為には、ロボットみたいな擬似人間を作るって
方向でしか判らない事が沢山あると思うんだよ。結局、ロボットを作るって
事は、人間についてより理解を深める事になるだろうから。工業用ロボット
と人型ロボットを作る事の一番大きな違いじゃないの。コンピューターの
進歩が人間の脳の機能を理解する事につながってきたのと同じじゃない。

>>632
ホンダのポリシーはマンマキシマム　メカミニマム　トヨタが燃焼効率お題目にツインカム無駄に採用してからはなおさらねｗ
素人目にはＤＯＨＣのｊ方が先端技術って認識で　コスト的にも安くなってきても　シリンダヘッコンパクトに出来るからって
ド本気でＳＯＨＣで可変バルダイのシステム研究したのホンダ位だべ　

Egを意地でもコンパクトにする執念　それはホンダの技術力

＞エンジンの小型化
それはやはり二輪車のエンジンを作ってたからだろう。

だからトヨタと日産は自分のとこで出来ないのが分かってたから、
ヤマハと組みたがってたんだよな。

さすがホンダは素晴らしい。
ホンダ車はFFミッドシップだしな！ﾌﾟｯ

>>653
>>648

旧インスパだけじゃないよ。兄弟車のビガー、先代、先々代のレジェンド
アスコット、ラファーガとかもね。

FFミッドシップはEgの小型化による結果に過ぎない　副産物ってわけだ
最近じゃシリンダヘッドにExマニ一体化して、触媒の耐熱温度上げてまで
そのまま付けられるるとこまで進んでる　地味だけど凄い技術
FFに拘り　ハイアッパーマウントダブルウィッシュボーンだとか、センタータンク
レイアウトだとか、他のメーカーがミラーサイクルやら　可変容量シリンダ
、ターボ、バルブマチックとか必死で研究するのに対し　見逃しがちな技術を
発想して実現出来る企業はホンダくらいなもんだ

>>656
つまり、スキ間産業？

>>656
排ガスのクリーン化技術だね。一次触媒を限りなくエンジンに近付けて
温度を上げて早く働かせようと。その代わり、前方吸気後方排気から、
また前方排気後方吸気に戻っちゃったけれど。

１気筒あたりプラグ２本使うエンジンってやめたの？
あとストリーム（それも一部モデル）だけに搭載されてた直噴エンジンもあっさり消えたな。

まだあるよ。

ペニスはどうしてｗ余所を直ぐにお金で買いあさるのｗｗｗ？
技術はあるんじゃないのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ？

>>661
逆だよ。金で買った技術ならあるってこと。

>>662
ｼﾋﾞﾊｲにしろﾊﾟﾗﾚﾙ式だから技術にはならん
ただ不可が掛かるならｴﾝｼﾞﾝと一緒にモーター駆動をするだけ
実際韓国車に上回るものを半額で出されたしね
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

【コラム/自動車】新型フィット、「ホンダらしさない」　熱烈ファンから不満[12/28]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198922357/
▽ファンから不評…ホンダ「フィット」しっくりといかず　日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞に疑惑の目

 ホンダのある中堅社員は「今回のフィットはあまりに『キープコンセプト』が徹底していて面白み
がない。売り上げを落とせないという事情は分かるが、革新的なスタイルを提案しつつ、消費者
にも受け入れられるのがホンダらしさのはず。例えば、ミニバンブームに火をつけた初代の
『オデッセイ』のような車じゃないと」と話す。

特に、ホンダでは「シビック」がモデルチェンジのたびに選ばれ、通算４回も受賞。さらにここ８年間で
みると、ホンダは５回も受賞しているのだ。業界内には「ホンダの受賞に対するこだわりは強烈。選考
委員に対する接待攻勢が度を超しているというウワサもまことしやかに流れている」（関係者）という。

>>663
ゴアウルド語でおｋ

>>663
チョン語でつか？

最近の国内デザインは本当に酷いな・・・確かに新型見た瞬間何処が変わったの？って感じ
角型デザインの次は丸形が流行るってセオリー守ればまだ分かりやすいFMCになったろうにな・・・

韓国デザイナー御用達アホンダｗ

ペニスの盗用技術がぐんを抜いているねｗ

ホンダの盗用技術はパクリシオン（笑）

パクリのパクリなのに劣化させて全くうれないパクリシオン

売り上げしか自慢することがないのか

ある時は売り上げしか自慢する事がないのかと言い、またある時にはフィットは日本一売れたと言うその正体は！


［｀H´］嘘つき戦隊ンダヲタマン

特徴
･ホンダを象徴する物置のような箱形ボディー
･ホンダを象徴するDQNを集めるためのツリ目ライト
･ホンダを象徴する変態マーク

ケータイから必死だな。

トヨタの火葬車は生きていようが死んでいようが関係なしに送るからな＞＜
凄いわｗ＞＜ｗｗｗ

はいはいはい、ここでもトヨタ工作員が展開中w

〜日本の自動車技術240選　　社団法人自動車技術会〜
変速機・駆動系を見ると
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/menu08.html
日本車にはあれだけ無数のAWD車があるけど
コア部分のAWD機構本体で選出されているのはホンダSH-AWDだけだな。
日本発完全な独創のテクノロジーAWDであってかつ先進性ある優れものは
唯一ホンダSH-AWDだけなのでまあ当然の選出結果だろうね。
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-15.html　SH-AWD

技術はあるのに、アピールは無いから技術の日産死んでもその後釜に載れなかったホンダ
ツインスパーク　高級Ｖ型ＦＦとアルファロメオと目指すところは同じなのに、ブランド力は無いホンダ
いやぁ　マジでデザイン社内で決めずに　おとなしくジウジアーロとかに頼れよ
ヒットするデザインの当たりはずれの幅が大きすぎるｗ　本田技研の内燃技術は認めるから
他社より１０万迄はデザイン料だって認めてやるから　そこをコストダウンすんな
ってか普通に金持ちが納得するＡＣＵＲＡデザイン国内に流せｗ折角２Ｌクラスが売れて
更には外国じゃ3,5Lなんて大排気量車が売れてるような実力があるような会社なのに
ブランド力持っててもあのデザインじゃ　頭角表し始めたスズキにすら負けるぞｗ

内燃機関もﾄﾖﾀﾊﾞﾙﾌﾞﾏﾁｯｸやﾆｯｻﾝVVELに遅れをとってる。
あとホンダは燃費詐称しすぎ。

カタログ燃費と実燃費の差が一番激しいのはプリウスなんだがｗ

プリウス以上のカタログ燃費、プリウス以下の実燃費

糞インサイトｗｗｗｗ

プリウス買うよりフィット買う方があらゆる点でメリット大きい事実ｗ
割高のハイブリッド買ってもフィットと燃費大差ないってどんだけｗ

フィット
http://spmatyu5.nobody.jp/fit/fit-3/fit3.html

プリウス
http://www1.megax.ne.jp/shigepy/prius-nenpi.htm

イ400系やイ200系の技術に比べたらたいした事は無いな

イ400系：潜水母艦
イ200系：高速潜水艦　水中最大速力18ノット
＊ちなみに当時の米海軍の最新鋭潜水艦の水中最大速力は10ノット

>>679
バルブマチック自体実燃費には大きく寄与してないが　インサイトのハッタリにはまだ及ばんｗ
先ず、専用の流用の利かないアルミ鍛造のシャシｗマグネシウム合金のヘッドカバー　空力の為に　スパッツ採用　
これだけで　マニアが失心するだけのスペックをメーカー純正でやりやがったこと　理由は燃費最強の為だけにだｗ
ここまでやらんと新技術は目立たんモンなんだＺＥ　今のホンダ車の現状然りｗ　シティーターボ�Aの元気は何処行った
>>683が言うように軍事利用レベルの研究段階の技術を市販決定しやがったんだよ　２シーターハイブリットで
リッターカー　市販化した主力はのは旧世代のシャシに採用されただけｗ日産のディーノに比べりゃ　次に続いただけ
ましだがコレは酷いｗ　ホンダの歴史見て貰えば分かるが　ホンダの無謀までなナンバーワン目指す姿が本当の社風ってもんさｗ

すまねぇ　色々推敲しｒてるうちに意味分からん文章になったな・・・
要約すると　シビックハイブリットとか　フィットアリアみたいな中途半端な
車種出すと途端に駄目な社風だって言いたかったorz

欠陥放置で火葬車でユーザー殺しまくるより良いだろｗヨタヲタさんｗｗｗ？
自分が隠匿被害にあったときのこと考えて見ればｗ

>>683
結局、潜水艦としてではなく貨物船として利用されたからね。
有効に利用されなければ、スペックだけ誇っても意味はない。
当時の日本の潜水艦にステルス技術があったのは驚きだがね。

最近ンダヲタって>>686みたいな事しか言わなくてつまらない

［｀H´］嘘つき戦隊ンダヲタマン

これが面白いと思っているなら驚きですｗ

>>687
でもUボートには敵わん。つーかコピーも出来んかった。

>>682
そうだね。F430よりフィット買ったほうがあらゆる点でメッリット大きいね。ホンダ＞＞＞＞フェラーリだね

>>689
面白い面白くない以前に今売ってるホンダ車全てに似てるだろ？

>>690
Uボートは性能じゃないだろ？
圧倒的な量産性とそこそこの性能。

それこそトヨタ車みたいな潜水艦だよ。

>>691
燃費が同じなのにあえて高額のハイブリッド買う利点は？
フェラーリではなく、フィットとプリウスを比較した話で。

あとそれがホンダ車に見えるなら盗用多は

(ﾟUﾟ)

これだな

>>693
やっぱりバカンダにはわからないようですね
本気でF430とフィットなんかを比べてると思ってんの？
前から言ってるんだが車は勝ち負けをつけるもんじゃないんだよ
まあ、プリウスに燃費で勝つため無茶な車作ったりCOTYで接待したりスペックでしか車を語れない会社のヲタなだけはあるな

まあインサイトは好きだけど

真性包茎陰茎マークのトヨタ(笑)は、　(ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰ

>>694
＞本気でF430とフィットなんかを比べてると思ってんの？

ああ、プリウスじゃ話にならないからお茶を濁しただけですかｗ
じゃなきゃフェラーリの話自体無駄レスですがｗ
で、フィットとプリウスを比較して値段の差が埋まるくらいのいい訳はどこに？

あとCOTYで接待しているソースを詳しくｗ
「某関係者のウワサ」ですか、週間フジのｗｗ

>>656
ホンダはFFに拘ったのではなく量産性に拘った。
その副産物がFF と考える方が正しいんでない？

冬はペニス車で走るといいよねｗ
寒かったら車が勝手に燃えて体の深まで焦がすような勢いで暖めてくれるしｗ
温まった後はあっちへ逝っちゃうけどｗ

雪の降る日は本駄車で走ると良いですよ！
自慢のデュアルポンプ・ヘタレ４ＷＤで坂道ズルズル。
しかも、新雪路では亀サン状態で脱出不能！
チャッチイＡ．Ｌ．Ｂ．でスリップ、無意味に崖からダイビング！
乗車の際はぜひ、雪山の装備とヘルメットは常備してくださいね（笑）
凍死しますよ（激笑）

つまんね

量産性にこだわるのなら、横置FFのエンジンを他メーカーと逆向きに
積んだりしないだろ。

>>701
馬鹿かwﾎﾝﾀﾞは左回り…
ｱﾝﾁの俺詳しいなw
S2000乗ってるからね。
ﾃﾞｨｰﾗｰのお陰で俺は猛烈なｱﾝﾁになったぞw

＞ﾃﾞｨｰﾗｰのお陰で俺は猛烈なｱﾝﾁになったぞw ←kwsk

>>683 たしかに動力性能は良かったかもしれんが、防音防振対策がとられてなかったのでは
>>687 ステルス技術が日本にあったのか　レーダーの技術で米英におくれをとってたのに　

なぁ、んじゃ何でホンダ車って左回転なんだ？あれって意味あるの？
Eg逆って　インマニがEgルームの手前にあるって話？
アレやり始めたのって　トヨタの２ZZからだったけど　普通に
あのレイアウトになる前から左回転のマニバーター採用
だから、他にも理由はあっても良いような気がするんだがね
>>697
ホンダ車弄ってると分かるんだが、他社メーカーに比べて見事に
めんどくさい＞＜　量産性よりスペックを取る会社なんだよココは

128 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/01/05(土) 23:09:30 ID:MODyr4gC0
ホンダは別に最新技術ってわけじゃ無いんだよな。
ホンダが世界に先駆けたものって何があったっけ？CVCC？

>>705
っﾊﾞｲｸの延長線上…

>>704
船体を全面にゴムでカバーしてたんだよ。でもイ400系の一部だと思う。
潜水艦だからレーダーではなく音波を吸収させるためかもね。
そういう概念があったことに驚きってことですよ。

>>705
本当にホンダ車をいじったことあるの？
逆回転の時代はインマニは後方から排気は前方ですよ。

エンジンを助手席側に寄せて、左右のバランスを取りたかったんでそ。

>>708
一時正回転になったけれど、また前方排気後方吸気に戻ってないか？
エミッションの関係で一次触媒をエンジンの近くに置きつつも管長を
確保する為だと思うが・・・

吸気と排気は戻ってるね。

っﾎﾝﾀﾞは左回転のﾊﾞｲｸ屋
そんだけ、以来ｴﾝｼﾞﾝ開発のﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄでは左回転がﾃﾞﾌｫ

何度も言わせるな

ホンダの技術って飛びぬけて凄いってことは無いよね。
一般的な自動車メーカーと同程度の技術力しかない。

まあそれだけあれば十分なんだけど。

一度量産性を覚えたﾎﾝﾀﾞが中々右回転に戻さないのは
ｴﾝｼﾞﾝの回転方向とｼｬｼｰの型がｾｯﾄな為
改良して他車種ｴﾝｼﾞﾝ搭載する事になると
必ず左回転に対応したｼｬｼｰが必然的に開発される訳だ。
それと整備性に流用部品の互換性。
まぁｺｽﾄﾀﾞｳﾝだね
ﾎﾝﾀﾞは量産性よりｽﾍﾟｯｸを取る会社では断じて、無い。

ただｴﾝｼﾞﾝが優れてるのは事実だけど他は平凡

>>659
ストリームの直噴エンジン・・・・

黒歴史です

現行型ハリアー　隠匿中です＞＜

>>714
そのエンジンもなんか最近は丸くなってきてんじゃね？

>>715
どのメーカーの直噴も黒歴史だけどね。

エンジンのホンダにもエンジンの黒歴史があったんだなぁ。

>>左回転について教えてくれた先輩方
トンクスです
>>718
直噴まだまだ黒歴史では無いでしょ　BMW、フォードファミリーの高性能直噴ターボ
レクサスのフラグシップのGSも直噴だったハズ　三菱みたいな３５：１なんて超リーンバーンは
黒歴史だけどね　環境性能と高性能を両立する意味ではこれからの技術
>>719
チャレンジ精神ある昔のホンダこそ黒歴史いっぱいあるよ　１シリンダ辺りのバルブが「
八本の楕円形ピストンだとか、水冷の時代に空冷に拘り抜いたEgだとか・・・
詳しくはユニークなエンジンの系譜って本を見ると面白いよ

>>720
トヨタの直噴、三菱と同じく不具合出たよ。

>１シリンダ辺りのバルブが八本の楕円形ピストンだとか、
>水冷の時代に空冷に拘り抜いたEgだとか・・・

別に隠してないから黒じゃないと思うが。
デスビトラブルとかバッテリー上がりの件とか
ちょくちょくマイナートラブルがあるけど、それは黒だと思うけど。

いまだにその直噴売ってるメーカーがあってだな

カーボンが溜まるの分かってるのに売ったんだろうなぁ、ホンダ含めた各社は。

いまだにその直噴売ってるメーカーがあってだなｗｗ

>１シリンダ辺りのバルブが八本の楕円形ピストンだとか
↑
乗用車では無いだろ？市販車ではNRだけだったんじゃなかったっけ？

＞水冷の時代に空冷に拘り抜いたEgだとか・・・
↑
本田宗一郎氏個人の拘りね。

昔のホンダ4輪エンジンは考え方が基本的にバイクのまんまだったんだよ。
チェーン駆動といい、4気筒4キャブレターといい・・・

昔の軽四って空冷だったと思うんだけど。
ポルシェも空冷だったよな。

アホンダ技術ｗ

朝鮮人も驚くｗ盗用多技術ｗ

朝鮮人はパクリきれてないからな。
真似するのにも技術がいるんだろう。

パクリシオンの事か！（笑）

>>659
１代（しかもマイナーチェンジ後〜フルモデルチェンジ迄の間）
の超短命エンジン。
もう手を加えることもあきらめた大失敗作。

構造上問題あるんだろ？直噴は。
だったら作らず違うエンジン作るのが当然だろう。
いまだにその欠陥エンジン売り付けているメーカーもあるが(笑)

>>732
直噴そのものではなく、直噴できるからって調子のってやっちゃった希薄燃焼に問題があるんだろ。

そういや、トヨタはその駄目だった直噴エンジンの洗浄をサービスキャンペーンでやってるらしいけど、
他のメーカーはどうなんだろ。

洗浄だと根本的な解決になってないような気がする。
年数が経てば車自体を買い換えるだろうし。

>>733>>734
サービスキャンペーンのECUのプログラム変更でリーンバーン無しに
なるそうだよ。それはそれで燃費が悪化したとか文句言われちゃうらしい。

直噴の先駆けはミツビシかな？
GDIエンジンを売りにしてエンジン単体のアピールCMもやってたけど
今も作っているんかね　GDIクラブとかステッカー貼ってる車もまだたまに見るが

トヨタのD-4エンジンも問題多発らしいからなぁ
D-4　エンスト　とかでググればユーザーからの
嘆きの声がいっぱい出てくるが

後から出してサーッと引っ込めたメーカーもあるな
潔いというか技術レベルが幸いしたというか・・・

>>738
IDすげえ・・・

直噴の欠陥の話で思い出した　先月の自動車工学でアイドリングでＮＯｘ値が以上に濃いとかあった
結論から言うと、超希薄燃焼のキモ　高速走行時に開くバルブの固着だかでアイドリングでも超リー
ンバーン状態だったそうだｗ売るときの事ばっか考えて　年数による劣化とか考えてないのナ
>>738
日産だろｗ確か環境性能取るとかで・・・・トロイダルＣＶＴ引っ込めた時期と被ったような・・・
そんな日産もまた、可変容量シリンダだの、平気で７００万する車売る元気が出てきたのは
良いことだ

サスがガチガチの車とボヨンボヨンの車だとどっちがボディに与えるダメージが少ないんだろ。

>>740
ドシロートだなｗ

オイルがロータリー並に減るシビック
ジャッキアップしてドアを開けると閉まらないプレリュード
シートが土木作業員を運ぶバン並のステップワゴン
これ何て言うアルファードなエリシオン
やたら態度がデカイ営業マン

ホンダの技術、世界一だと思うよ、ホント

煽るほうも世界一つまんない。
世界一には世界一が集まるもんだな。
同じ穴の狢ってやつだな。

エンストこきまくりのＤ−４エンジン
センターピラーレスにしたはいいが歪むアイシス
マークＸじゃないのにマークＸなジオ
これ何て言うストリーム？なウィッシュ
買うまで自宅に押しかけてくる迷惑な営業マン

仲良くなれそうですね＾＾＾＾

ジオは恥ずかしいにも程があるな

ホンダ自身と株主が、「企業価値」を「技術を高めること」としているのなら、それでいいんじゃないの？
そんなわけないだろうけどｗ

普通は、業を通じて「世の為、人の為」とか「雇用の確保」とかいうけど
本音は業を通じて「利益を上げること」なんだけどね。

>>743
>>745
つまりホンダが徐々にトヨタ化していると。
たしかにそう感じるが。

盲目的な信者が大量にいることも昔のトヨタっぽい。

どこがつまりなんだろ(''

ドル安でホンダ脂肪ｗｗｗｗｗ

まあ、実際アメリカではＧＭやＦＯＲＤが買えなくて、

もちろんクライスラーも買えなくて、

さらにトヨタや日産が買えない人たちが、ホンダに到達する。

>>751
信頼性が低くて買えない訳ね

>>751
流石にそれはないｗ
競合他社同クラスの中ではホンダは売値が高いから買えないって
事はあるが・・・
日系メーカーのブランド力が知りたければデュアルの販売店の
比率を調べればいい。上記三社の中では日産は飛び抜けて
デュアルの販売店が多いから。トヨタとホンダは専売のディーラー
が殆どだよ。

そう、インフィニティは失敗。

ホンダの昨年のリコール一覧
バモスとかオデッセイとか、同じ車何回治してんだよ
一回で治せよ
http://www.honda.co.jp/recall/


　《４輪》 　　　リコール・改善対策の届出一覧　　　　（　　）内は届出日
平成19年
(2007年)
（12月6日） レジェンドのリコール
（9月20日） オデッセイ、ストリームのリコール
（9月6日） シビック、シビック ハイブリッド、ストリームのリコール
（8月27日） モビリオ、モビリオ・アルマスのリコール
（7月19日） アクティ、VAMOS、VAMOS Hobioのリコール
（7月5日） オデッセイ(アブソルート)のリコール
　 （3月22日） オデッセイ、エリシオンの改善対策
　 （3月22日） ライフ、ステップワゴン、フィットなど 13車種のリコール
　 （3月22日） VAMOS（ターボ）、VAMOS Hobio（ターボ）のリコール
　 （3月1日） ライフの改善対策　　（3月28日一部訂正）
　 （2月15日） アコード、アコードワゴンのリコール
　 （2月8日） シビック ハイブリッドのリコール
　 （2月8日） エリシオンのリコール
　 （2月1日） VAMOS、Z など 4車種の改善対策

リコールして明らかになってるだけマシかと。
隠すのがいけない。

ホンダが他社に真似されて負けるのはこういう煮詰めの甘さが原因かもな。
真似される一方でそれに甘んじてる部分もあるように見えるし。

>>757
元々、正面から対抗するより新たなニッチマーケットを探す
メーカーだからな。

ペニスさんは隠匿中ですよｗｗｗ
リコール届け出てれば直すことができてもｗ
ペニスの隠匿は欠陥で死んでも知らん振り通すってことですよｗｗｗ
ハリアー笑止が良い例ｗ旧型のリコール届けでごまかすなｗｗｗ

>>759
ホンダのリコールが止んでも隠匿ってことにはならないんだよな

>>760

リコール王トヨタ 重症事故発生の欠陥車16万台強も市場放置　改善実施5割だけ
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=746

カーセンサーで調べてみると（トラック・商用車なし）
２０万km以上の走行でも売られている日産、トヨタ車はあるのに

ホンダ車がみあたらない＝信頼性・耐久性が低い

なんの証明にもなっていない事に気づいてないんだろうな

ンダヲタは「風が吹けば桶屋が儲かる」などの証明的な事を
理解する能力はないみたいだな

＞ホンダ車がみあたらない＝信頼性・耐久性が低い


この程度の理屈が通るなら
２０万ｋｍ超の廃車同然の車さえ売って少しでも金にしようとする
あさましい人物が日産、トヨタ乗りに多い

と言ってみる

>>764
これだから世の中を知らない昭和連中は困る

なんだ。ガキか。

そういやランクル、ダットラ、パジェロみたいな車がホンダには無いな。
ピックアップは北米で1車種あったっけ？いすゞと協力してた気もするが。

>>762
市場に出回ってないってことは手放さずに所有してるってこと。
市場に出回ってるってことは色んなマイナートラブルが出てきて手放してるってこと。

現在登録から台数をカウントしなければ
なんの証明にもなっていない事に気づいてないんだろうな

>>766
早く免許とれよ

２年くらい前に車板で、昭和生まれを年寄り扱いした奴が
免許無しと見なされてフルボッコにされたのを思い出した。

>>762
＞市場に出回ってないってことは手放さずに所有してるってこと。

その理論だと、ンダ車の売り上げが伸びてるのと矛盾する
ンダヲタは、その場しのぎの思いつきで言葉を発している低脳ってことが、証明された瞬間だな

>>762じゃなくて>>769か
やべぇ、俺もンダヲタの仲間入りしそうだ

まずお前の最初の理論が間違ってる件

>>773
いや本田車国内は伸び悩んでるでるだろ、それに数が減ったとはいえ新規に車買う人がいるのだから
日産はともかく、トヨタは「運転」するという作業になるが、ホンダは「運転」する楽しさもある。
だから、経年劣化が進むと嫌になってくるが、ホンダは劣化しても楽しさがある分、放さない
俺もその一人ってか、最近のホンダ買う車がねぇ〜orz

>>775は冷静な>>776みたいなホンダ乗りを見習うべきだな

ＣＲ−Ｘ、ＥＧ６と乗り継いできたが、それまでのホンダは良かった。
ボディが弱かったが、んなもんはロールケージで補強すればＯＫ。
実際、今でもＥＧ６はレースで使用している。確かに、今でもその楽しさは色あせない。

が、ＥＫの時代になってから、完全にヲタのメーカーに成り下がった。
いや、成り下がったのではなく、ンダヲタがイメージを落とした。
スペック厨にイニＤ厨、しまいには免許も持っていないガキに低脳。
そんなやつらが、他メーカーを非難。

ホンダのカラーが完全に変わってしまったな。残念でならない。

リコールや理屈になってない理論を述べてるガキが
自分のしている事は完全に棚に上げて

＞そんなやつらが、他メーカーを非難。

とか言ってます。さすが参オタは格が違う。

>>773
ものすごく古く人気のある旧車を購入するときは直接交渉での個人売買が多い。
しかも売る気がない人を説得しないといけない。つまり手放す人が少ないってこと。
または車種専門店でレストアも込みで購入。
いくらオークションで出品を待っても出てこないよ。旧車乗りとはそういう世界。
510ブルが数多く出回ってるのは510のブームが終ったから。

まあホンダの周囲にはこんな人たちが集まってるよ、
ってのはこのスレ見れば簡単に証明できるな。

うん、どうしようもないアンチがアリのように群がるよね
自覚あるだけ君はマシだ

はぁ？参オタ？確かに５００馬力以上の３２Ｒも乗ってたが。
そうだ、９４４も２台乗ってたから、ポルオタと呼んでくれよ。

なんか、トヨタも日産も無差別攻撃だね、ンダヲタのボクちゃんは
これが今のンダヲタって言うことだね。

俺はソースを引っ張ってきて説明してやってるんだが
気に入らないことは理論としてみとめないのがンダヲタらしいや。

>>782
はぁ？とかアフォ丸出しで泣けるｗ
うん、ボクちゃんも今までフェラーリ５０台乗ってるの＾＾＾
ネットじゃ証明できないけどね、お互いにｗ





名門日産＞∞＞アホンダ（笑）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199714915/

33 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/01/12(土) 20:48:41 ID:FsPvX3G70
ンダヲタご自慢のエンジンの実態は、金田工業と田中精密工業の職人の技術
ンダの技術ではない

「技術のホンダ」とかほざくンダヲタがいるが、正解は「技術の日産」な

39 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/01/12(土) 23:00:42 ID:FsPvX3G70
はぁ？ンダヲタって馬鹿か？協力し合って車を作ってるに決まってるだろ？
考えればわかるだろ？ん？

職人企業の技術をうまく融合させて、世界に誇れるＧＴ−Ｒを送り出せる、知恵と技術の企業
それが、日産だ。

の割りにルノーに飲み込まれたな。

フェラーリはねーな。そもそも９４４つったって、嘘で言い張るほどの
金額もしないぜ？９４４ターボはそれなりに走れるたが（これを真似てＦＣが出来たらしい）
ＮＡ・ＡＴの９４４なんて３速オートマでどうしようもなかったけどな。
まぁいいか。

スレタイに戻るが、ホンダが技術的に他社に比べて突出しているものはないんじゃないのか？
レースの経験上では、ホンダが突出してると言える所は
２Ｌ以下のＮＡでショートでタイトなコース走るなら、ンダ車（シビ、インテ）は速いってところか
速さもドライバの腕も関係するから、正確に言うと速く「走りやすい」
だが、そのカテゴリを越えるとダメだ。
ショート＆タイトでノーマル同士の場合でも、インプ・エボには勝てない
ＦＳＷや茂木などでチューニングしたＧＴ−ＲやＲＸ−７、スープラに勝てるＮＳＸなんて数少ないだろう。
車体価格も含め、同じ金額をかけるんだったら、他メーカのターボカーが速く走れる。

ミニバンにおいても、出遅れた分日産、トヨタにはまだ勝てるレベルじゃない。
ミニバンはエンジンの最高出力ではないし、キビキビした軽快さでもない。
乗り心地と低回転でも十分なトルク、静粛性、などだ。低床技術もいいが
目線の高さもミニバンのウリ。こういった所はホンダの今までカラーとは少し異なる。
ここらへんはノウハウがある日産やトヨタには勝てないだろう。

コンパクトはどっこいどっこいじゃないか？女性の事を考える分野ではある。
女性ってのは殆どがパワーがあったり、レスポンスが良い車は苦手だ。怖いらしい。
たとえば車庫入れでアクセル踏みすぎてぶつけたりってのもよくある。
ヴィッツやマーチのように、多少もっさりしていた方が女性にはウケる。
ホンダの長所を活かしたままフィットを開発していくのなら、女性の固定客はつかみずらいかもな。

長々となったからここで切るが、ホンダだけじゃなくどこも大した事ないし
どこも横一線だろう。長所も短所もちがうんだから。
だから、ンダヲタが必死になってヨタや日産をけなしてもそれは無意味なこと。

それ、全部お前個人の意見だから。
チラシの裏にでも書いておけって。

結局売れた車が一番いいって言いたいわけか。
金持ちにとっては、速い車とかターボとかどうでもいい話だし。

>>786
おまえもな
おまえも、それぐらい人に分りやすく説明したらどうだ？
やってから批判しなよ。かっこわるい。
>785
はいい所ついてんじゃん。ミニバンの所だけ引っかかったけどそれを旧来の1BOXという風に解釈すれば納得
今のホンダはすべてに中途半端潔さが無いね。

つーかエボとインテ比べるのは筋違いだよな
ターボの２８０馬力に勝てないだろ、常識的に考えて。
偉そうにミニバン語ってるけど売れてるセレナだけだべ。
目線の高さがミニバンの売りとか言ってる時点でコジツケ感満載だし。
それに車庫入れ程度のアクセルワークでピーキーな味付けじゃねーよｗフィットは。
こいつ車好きの中学生だろ？

>>789
>785は同じ金掛けるならとも、ターボカーの方がとか書いてるだろ
それに日産をひいきしてる文章でも無い、単に今のホンダを嘆いている、つまり
こいつもホンダファンだって事だ。
Fitも旧型はツインプラグ、低速トルクを出したり（少ないアクセル量でトコトコ走る）カタログ表示を
捨てて実際の使い勝手を優先したのを今のはまた、カタログ表示優先になってるって杞憂してのことやろ。
上辺だけ見るのじゃなく、その先にある物を見ないとさ。

おれは>785じゃないけど、ホンダユーザーのホンダファンだ。
ホンダ叩きがカチンと来たのは分るが冷静に見たらどうだ。

どう見ても ID:FsPvX3G70＝ ID:XAz4ZaCp0な件

負け犬の遠吠え。

>>789
言うとおり、エボとインテを比べるのは筋違いかもしれないが
逆にＮＡ・２Ｌ以下と言う条件つけてしまえば、ホンダ車に勝てる車は少ないし
ライバルはいないだろうよ。事実、レギュレーションがあるレースで乗るＥＧ６は
いい成績を取れる。実際、エビスの耐久レースではタイムの縛りを超えてしまって
ペナルティを貰ってしまったほどだ。
反対にレギュレーションがないレースだと、ホンダ車全般は厳しいって事を言ってるのよ。
とくに、ハイスピードでロングコースだとね。

ミニバン・１ＢＯＸは、キャラバン、ハイエース系、エルグランド、ステップワゴンも乗ってきたけど
まぁ、俺の個人的意見かもしれんね。だけど、今まで目線が高いミニバンを乗ってきた
人間からすると、目線が低い車は違和感を感じるんじゃないか？俺はすくなくともそうだ。

フィットはビッツやマーチよりレスポンスとかパワーがよくないか？
俺ら男にとってはピーキーじゃないかもしれないが、女性が怖いといっているのも事実
（と言っても、俺の嫁とまわりの女性社員から聞いた話だが。）

トヨタ(笑)工作員が、マッチポンプしてまで必死杉w

いちゃもん付ける度にアンカーを丁寧に付ける
話題変える時は一行空ける
文の最後の句点を付けたり付けなかったり
聞いてもいないのに自分から「俺は>>785じゃない」とアピールする
文書体も同じ
そして何より自分の主観を妄信している
頭の悪さのレベルまで酷似

どう見ても同一人物です　本当にありがとうございました

あと

＞それに日産をひいきしてる文章でも無い

おもいっきり日産びいきのこの発言↓をどう「日産びいきじゃない」と思えるか詳しく

39 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/01/12(土) 23:00:42 ID:FsPvX3G70
はぁ？ンダヲタって馬鹿か？協力し合って車を作ってるに決まってるだろ？
考えればわかるだろ？ん？

職人企業の技術をうまく融合させて、世界に誇れるＧＴ−Ｒを送り出せる、知恵と技術の企業
それが、日産だ。

俺が785だよ
日産ひいきしたのは、そこが日産のスレだからだ
スレタイ守って何が悪いｗ

http://onishibata.ddo.jp/2/download.php?id=00628
ダウンパスは785だ
証拠に俺の富士のライセンスアップしておいた

ＩＤ：XAz4ZaCp0 が疑われるのは、俺も気分が悪い

負け犬の遠吠え
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だな

以上、嫁がうるさい（怒ってて恐い）から寝る。

どう見ても ID:FsPvX3G70＝ ID:XAz4ZaCp0な件

トヨタ(笑)

トヨタ(笑)　捏造・嘘800　

>>793
そのへんの一般人の多くは車をいじり倒すわけじゃないから、レギュレーションとかどうでもいいんです。
速く走りたい人だけランエボを弄り倒して満足すればいいだけの話なんです。
普通に乗るのが最高だと思われる状態で、素人でも適当な薀蓄を語れるのがちょうどいいんです。

過去のホンダのイメージにしがみついてるンダヲタと、
過去のホンダと現在のホンダを冷静に見分けられる人間がいるんだな。

まあ冷静になって見る必要があるとおもうけどね。
消費者が冷静に見れなくなった結果が今のトヨタだし。
後々ホンダがトヨタ化するのが嫌だったら厳しい目を持つ必要があると思うよ。

カタログ表記優先とか言ってるけどフィットは
同じ排気量で馬力だけでなくトルクも上がってるんだよな
ボディサイズは拡張しても重量はほとんど変化ないし。
燃費も前作から維持している。
指摘している内容が個人主観でどこにも「現代のホンダを冷静に見ている」点がない。

＞だけど、今まで目線が高いミニバンを乗ってきた
人間からすると、目線が低い車は違和感を感じるんじゃないか？俺はすくなくともそうだ。

これとか完全個人主観。お前はそうか、で？って話だ。
低床化のメリットはここでいちいち挙げるまでもないだろう。

まぁ、だいたい

＞どこも横一線だろう。長所も短所もちがうんだから。
だから、ンダヲタが必死になってヨタや日産をけなしてもそれは無意味なこと。


こんな事言ってる奴が色んなスレでこれをコピペで貼りまくっている時点で
言ってる事に一貫性も正当性も無いんだよな。
オマエ自身が一番他メーカーをけなしているだろうとｗ



895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/01/12(土) 19:29:35 ID:FsPvX3G70
カーセンサーで調べてみると（トラック・商用車なし）
２０万km以上の走行でも売られている日産、トヨタ車はあるのに

ホンダ車がみあたらない＝信頼性・耐久性が低い

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/01/12(土) 10:06:01 ID:FsPvX3G70
ホンダ・フィット致命故障事例紹介
※致命故障とは、その故障の発生により、命の危険にさらされるものを指します。
http://itokame.jp/fit/trouble.htm

通常の走行中に予告なくエンジンが停止。エンジン停止後は再始動不可能。

確かにね。
自分の場合はFFミニバンに乗ってきたけど、キャブオーバーは未だに怖いですもん。
また最近、懐かしさから目線の低い車に戻ったけど、どっちも一長一短だよ。
低床は低床でありだと思うけどなあ。

いい根性だな、必死にFitのカタログ調べたか？
低床のメリットは俺も認める、現実最近事故を起こす車は、運転席の高い車
つまり、ノア、セレナ、アルファードが多いって俺の知ってる板金屋さんが言ってた。
ちなみに俺北Q週在。やっぱ車間距離が短くて、よそみした時はもう車は前しかも制動距離は
ハッチバックやセダンと比べたら長いから、どーんって訳
しかし、1BOXで出張が多い俺としては、高速道路とかで運転するには絶対運転席が高い方が気持ち良い
もともとステップワゴンが出る前は1BOXって高速道路では、汚い（ディーゼルスモーク）遅い、かっこ悪い物だったが
スッテプワゴンがそれをひっくり返してしまった。カッコいい、綺麗（排気）、速い
だから売れたと思うけどね。それにあの時代、車に自分の部屋を求めていたのも追い風になったんだろうな。
しかし。
理想としては、今ので良いと思うけど、やるなら徹底的にやらなきゃ、観光バスで運転席が低い奴あるだろ
ホンダならアレぐらいしなきゃホンダじゃないな
今はすべて中途半端、潔さがない。
そう、これはあくまでも俺の主観、だけどお前のも、お前の主観。
Fit新型だから、馬力もトルクもUPしてるのは当たり前だろうけど、そこしか前作から進歩したところはないよね
デザインも、ふくめて、昔のホンダは新型が出れば何か新しい物（技術だけじゃない、使い方とか）
を持って出てきたけど今はないね。２年後に期待するよ

やれば出来るやん。そうやって最初から、説明すれば棘が立たなかった物を・・・
俺も寝る、だからこのIDも、もうお終い。

最後に、運転席が高いと（目線が高い）と、車間距離の感覚って実際の物よりも短くなるの知ってるよね。

＞やるなら徹底的にやらなきゃ、観光バスで運転席が低い奴あるだろ
　ホンダならアレぐらいしなきゃホンダじゃないな
　今はすべて中途半端、潔さがない。


極端な事やればそれがいいって訳じゃないだろ・・・
だったら観光バス作れって話だ
車として実用的な範囲で新しいモノを提案、提供していく姿勢だろ？大事なのは
とんがればそれがカッコいいって反抗期の中学生かっての。
ずれた主張を当然のようにしているから主観だって言ってるんだよ。

ああ、車間距離感覚が短くなるのは知ってるよ。
トラックの運ちゃんがブレーキ遅れて突っ込んだりするんだよな。

ペニスの証拠隠滅機能
車と一緒にドライバー５６す機能は凄いと思うｗｗｗ

他社とは違うぜ！！って言いたいために
むりこいてインジェクションを真ん中にもってきたから
大失敗したんだんじゃないのストリームの直糞エンジン。

BMWがセンターインジェクション型の直噴ガソリンエンジン発表してるけど
あっちはピエゾ弁使ってたなー。

ベンツも出しているとおもた
ま、センターインゼクソンの先駆けになったんじゃね

たいしたことねーなｗアホンダ

つーか、元々ポート噴射の制御を緻密にやってたから、直噴化するメリットは
そんなに無かったと思うんだよな。リーンバーン領域なんて狭いもんだし。
ウチも直噴作れますよってアピールだけだった気が・・・

今時リーバーンの直噴なんてねーよ。

リーンバーンのためのスプレーガイデッド

リーンバーンの直憤=ディーゼル
ホンダの低床ゎスタイリッシュになること以外無意味だよ
乗り比べたら分かるけどね
クルマ雑誌に出てる評論家がホンダをﾜｻﾞと褒めてるのは<ホンダを褒めることで有識と見られる傾向がある>からなんだってさ
だからトヨタに批判的になってもホンダに批判的になる評論家ゎいない

オレが見た雑誌は辛口の五段階評価でどのメーカーにもズバズバ切り込んでたが？
もっとたくさんの雑誌を読みたまえ

>>816
ここまで中身の無い批判はある意味才能

>>816
低床→同じ室内高なら全高を下げられる→重心が下がって安定性が増す
　　　　　　　　　　　↓
前面投影面積が小さくなるから高速燃費にも寄与

その他諸々あるが・・・

　　　　　　　　　　　　↓
そのために部品密度高くなって整備性最悪

ここまで書かなきゃね。
まあ最近の車全般に言えるけど。ホンダは特に。
あれだけリコール出てるとディーラーの整備士も大変そうだ。

またゆとり理論炸裂

ホンダファンからも疎まれるンダヲタは糞以下だな。

＞＞８２０
盗用多は整備しやすいのｗ？
届け出せば救いがあるけどｗｗｗ
どうして隠匿しつづけるのｗｗｗ？
人が焼け死ぬような欠陥ですらなぜ隠匿ｗ？
朝鮮メーカーだから日本人が死ぬのがうれしいのｗ？
ペニスさんｗどうなのｗ？

ホンダ大したことないよ
ホントに
スバルより大したことない(￣ー￣)
いやスバルの方がスゴいかも?(ぅぷぷ)
盗用多は技術は凄いがあぐらかくし,最近ユトリ世代入ったから欠陥多し!!
ちょい前のキレイな極上中古買え(^ー^)
俺は30年前のｽﾎﾟ車に一番燃費良いﾖﾀEgのせ新車は買わない

悔し紛れにヨタネタを出してくるあたり、ホンダの技術は大したことない（笑）

ホントにホンダについて書くと勝手にトヨタのネタが出てくるんだな。
>>823とか発作だろ。