【ダイハツ】グランマックス【トヨタ？】

Mag Xでスクープされていたタウンエース/ライトエース後継が
ダイハツ　グランマックスとしてインドネシアで発表されました。
果たして本当に日本ではタウンエース/ライトエース後継として
トヨタから発売されるのか？注目の車種です。

主な特徴
* セミキャブオーバー型のバン＆ワゴン
* インパネシフト採用
* エンジンは1.5L DOHC VVT-iと1.3L DOHCを搭載
* バンは両側スライドドア採用

ダイハツのプレスリリース
http://www.daihatsu.co.jp/wn/071107-1.htm

ダイハツ、インドネシアで小型商用車を発表 | Response.
http://response.jp/issue/2007/1107/article101561_1.html

アストラ・ダイハツ・モーター
http://www.daihatsu.co.id/

まだグランマックスの公式サイトはできてないようです。

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ださいなぁ。デザイナーは氏んでほしい。
商用車にスポイラーとか・・
こんな車出して恥ずかしくないのかね？

1.5Lエンジンで最大積載量どのくらい？

タウンエース/ライトエースではなく、アトレー７/スパーキー後継と言うほうが相応しいだろう

あげ

>>1-1000

実に素晴らしい！！！！

我々が待ち望んだ、スーパースポーツの誕生じゃ！

９年連続で、民間の年収がダウンしているときの救世主じゃ！

>>4
Mag Xの記事によれば、最大積載量はトラック900kg、バン750kg。

インドネシアのアストラ・ダイハツのHPにもプレスリリース来たけど……、
ttp://www.daihatsu.co.id/news/Press%20ReleaseContent_Ind.asp?Pressrelase=66

バンに9人も乗ってるwww

>>7
あれっ!?写真が差し換わってる。
グランマックスは、インドネシアではゼブラの後継なんだろうけど、
あっちじゃこの手の箱バンには9人乗りが当たり前のようで。
ttp://www.daihatsu.co.id/Our%20Product/Zebra_Interior.asp

>>3
商用車のリアスポイラーは、リアガラスの汚れ防止が目的。リアワイパー無いしな。

インパネシフトのマニュアルが面白いな、曖昧な操作感覚は想像できるがｗ
真四角な形なのでライトエースより荷物が積められそうだ。

これをベースにしたフロントミッドシップＦＲスポーツが欲しい。
スバルなんかに作らせるより良いと思うが。

こりゃグランカーゴじゃないか
使い勝手いいから次も買おうと思ってたけど、知らない間にカタログ落ち・・・
いやー日本での販売が楽しみだ

そういや少し前のMag Xに欄外のはみ出し情報で、ダイハツがアトレー7の後釜に
インドネシアからゼブラを導入するとかいう記事が出てたな。

オッスオッスオッス！

たぶん買うと思う。バンパーは黒のほうが泥臭い感じがしていい

一人フィッシングスペシャルとして俺も買うとおもう。
2段ラゲッジきぼん

最初から最後までグランマックスだぜ！

俺は東マックスの方が好きだ

今だから言える。
これがもっと大きくなれば、ジャンボマックス…。

おそらく、これがライトラとかノアバンの後継車種と目されているようだけど、
それらに比べると一回り小ぶりな感じがする。どっちかというとハイゼットグランカーゴ
の幅をもう少し広げたような感じ。諸元表が出てないからわからんけど。

ボンゴの牙城はこれで崩せるかいささか疑問。

www.daihatsu.co.id/
インドダイハツで公式ページできてる。全長４ｍしかない

これFR？

http://www.daihatsu.co.id/Our%20Product/GranMaxMB_Spec_ind.asp
やべーーー
かっこいいじゃんか！
ポルテやスパイクより余程かっこいい。
いくら位で出るのかな。

結構売れる予感

ハイエースがあれだけ売れてるんだから、そこそこ売れそうな予感。

公式ページで500mmまで水に耐えることができるってかいてあるの？

幅1655mmというのも今時貴重だな…

ペダルが踏みやすければいいのだが

商用車だから後輪サスはリーフリジッドだろうと思っていたら、5リンクリジッドで
コイルスプリングなんだな。アクスルやリンクはテリオスやセニアと共用だろうか？
それにしても、インドネシアではこれに9人乗せたり1840kg（2座席のブラインドバンは
2000kg）積んだりしていいんだなｗ

燃費悪すぎ!(10・15モード12．6)
早々と候補から外れたよ・・・・orz=3

箱バンの燃費としては普通じゃないか？
軽箱のATで15km/L台なんだし。

同排気量のスパイクとかは17くらいいってるし新型で更に伸ばしてくるだろう。
2ﾘｯﾀｰターボ4駆SUVとかと変わらんやんか。

そうなんだよな。
カローラなんか同じ1．5Lでもかなり燃費いいもんな。

中の良い営業マンに聞いたんだけど
１２月にトヨタで販売、1500ｃｃのみで４ＷＤは無いらしい・・・

４ＷＤ無いのは正直痛いよ

今回のMag X仕事はGJだな。

ワゴン仕様はでますかね？
アトレーのフロントマスクで。

燃費がせめてカローラやポルテ並みなら候補にもなるんだが、リッター12台ではね．．．orz

MXの記事見たけど、横開きから上開きになってるみたいですな。
インドネシア製になるのかな。

これからアジアから輸入する形のモデルがいくつか出てくるのかな。

>>34
車両総重量

アトレー７は正直重苦しかったが１．５積んでどうだろ

>>33
実はある。
しかし日本導入は微妙…

ダイハツは登録車やる気無しだから、ヨタにOEMラブコールすると吉。
4駆についても然り。

>>35
テリオスも全長長くて7人乗りなんだよねｗ　こっちのが全然ｶｺｲｲ

こうなるとたぶん来年の2〜3月ごろにはレンタカーとして出回るだろうね。
トヨタレンタリースだとノアバンの後継としてV2クラスになるだろうけど、
ハイエースとの差がノアバンの頃と比べて、出てくるからこの辺も気になる。

age

４０４５×１６６５×１９００　積載２０４５×１４９５×１３４０　
ホイルベース　２６５０　　最大積載量　７５０
最小回転半径　４，３　　　最大出力　　９７ＰＳ
１５００　シルバー・白のみ

排ガス規制前のエンジンだねこりゃ。
日本対応の１．５なら１１０は出るでしょ
４ｍ七人乗りのシエンタとか１．５が燃費１８キロ出てるし。
値段が１５０万までで出してくれるのなら、
シエンタ・キュービック・モビリオ辺りのユーザーも狙えるかと・
P.s　あとは横幅のデメリットがどこまで改善されてるかかな。

燃費12キロ台で買う気失せた。ソースはMAGX

商用車の計測だからね

>>44
どういう事？
乗用タイプが出るの？

ADバンってウイングロードと同じ車体とエンジンで車重は軽いのに届出燃費は悪いんだよ
意味が分かるかな

>>42
エンジンはビーゴ／ラッシュ、bB、COOも載せてる3SZ-FE(109ps)のデチューン版。

トラックも出ないもんだろうか

保守

ほしゅ

干す

町乗りでリッターどのくらい

保守

１NZ積んだら買う

このスレがまだ生きてたことに感激。パンフレット画像がネットに流出してたけど、
結局タウンエース＆ライトエースの名前を使い続けるのね。まあ指名買いもあった
車だから当然か。

生産は日本？それともインドネシアからの輸入？
あと日本ではダイハツブランド版は出ないのかな？

重複しちゃったね。

TOYOTA新型タウンエース・ライトエース【脱OHV？】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194100561/

値段を100万円〜からにしてくれたら買える

１リッターディーゼルはまだか

あげ

４ＷＤはない
ＤＸ　　５Ｍ／Ｔ　１５０万　　４Ａ／Ｔ　１５８万
　　　　　　　エアコン・オーデオ２ＳＰ・エアバック
ＧＬ　　５Ｍ／Ｔ　１６７万　　４Ａ／Ｔ　１７５万
　　　　　　　電動ドアロック・パワーウインド・電動ミラー・カラーバンパー

ttp://www.daihatsu.co.id/Our%20Product/GranMaxMB_Spec_ind.asp

の、

Berat kosong kendaraan (kg) 1840 2000

って、車両重量のことでは？
車両総重量はそれよりも750kg+2人分増し？

berat＝重い　kosong＝空　kendaraan＝乗り物
（重さはkeberatan）

日本でも「デルタ」という名前で販売してほしい。

>>62
親方が許さないでしょう。