雪国に最適な車は？その５

>>903ＲＵＳＨだったかな
テリオスの新しい車
安全面なら軽じゃない分ジムニーより良いかも

小、中型クロカンが支持されてるのか

最適って『最も適してる』だから…

凍結路または圧雪ｱｲｽﾊﾞｰﾝや深雪などでｵｰﾙﾏｲﾃｨｰな運動性能＆周囲の雪山が高くなっても視界が確保出来る
…のが最適かと思うんだがどうだろ?
車種より先に『最適』を定義しない?

雪国であって雪道に限定は出来ないだろうな

>>920
結局のところ雪道ではタイヤが生命線になるわけだけど
大径スタッドレスタイヤは高い、小型車のタイヤの倍くらいするよ。

特定地域限定の話もどうかと思う。
快適性無視もどうかと思う。

チェーンまけ馬鹿

特定地域限定って、はじめから雪国限定の話をしている
雪国のレベルがいろいろあるだけだろ
あんたの住んでいる除雪が完璧な都市部だって地域特定しているんじゃ　
快適性も無視していない
快適性をトレードオフになる性能や、価格をどう考えるか、だけの話だ
話が同じところをぐるぐる回るのは、>>924、あんたのせいだな

すまん、日本語になってなかった
快適性「と」トレードオフ
ね

>>926
何熱くなってんだ？
雪国という大きな括りはいいさ。
また出てくると思われる「札幌市のある路地の路駐が・・・」
「だから軽４駆が最適」とかいう流れがね。
だいたいトレードオフする必要あるのか？
トレードオフじゃなく、いろいろな要素の「バランス」だろ。
快適性も走破性も高い方がいいのは間違いないんだから。
いちいち限定的な話（路駐がどうとかとか）を出すから、ぐるぐる回るんだよ。

>>918
函館だけなら自分の車を持っていったほうがいいと思うけど、
道央に入るなら別だね。
法人の月契約が一番だと思うよ。

>>928
乗り遅れたのでアレだが、
俺サッポロの人。
札幌の路地の話が展開されたときには極論だと思ったよ。
札幌市内、古めの市街地なら歩道もなくて幅狭めかもしれんが、
冬に軽じゃなきゃ苦しいなんて地域は少ないよ。
無視していいと思う。

そもそもスレタイがあいまい過ぎるんだよ
雪国で何したいのか？って
スキーに来るだけなのか
そこで生活するのか

雪道走るだけなら最近のFRは性能良いから十分走行できる
雪国で生活するんなら自分の生活圏、生活スタイルに合った車を選べばよい
車庫があって除雪された道だけ走るのであれば高級セダン（４駆）で良いし
屋根無しで込み入った場所に住んでんならボロ軽４駆とか

実際雪国に住んでみれ雪国に最適な車は何か答えが出るでしょ？
その人にとって必要なものも重要な事も違うし

それぞれの状況用意した上で語ればいいだけの話だろｗ
ある奴はとにかく凍結路面が怖い。だからそれに強い車を知りたい。
ある奴はとにかくスタックが嫌だ。だからそれに強い車を知りたい。
ある奴はせまい道に住んでる。だからそこで使い易い車を知りたい。
後は見てる奴が自分が重視する部分を踏まえて参考にすればいい。
スレタイが「最適」だからと言ってそこに執着する融通の利かないお子様じゃないだろう？

乾燥、積雪、凍結、乗り心地と車内空間まで確保出来る車かｗ
D4や中型クロカンだな、重いと止まらんし

宮城は雪国でつか？

>>933
場所による。石巻なんかノーマルタイヤでいいくらいw

>>900

二つ目のアウディA6クアトロのスタック、なんで片側の車輪はまったく動いていないんだ。
それに積雪としてはたいした量じゃないのに

>>935
デフのせい

>>916
＞イタリア辺りは路駐する時サイドを引かないのがデフォ
車間をｷﾞﾘｷﾞﾘまで詰めて止まり、出るときは前後に動いてｽﾍﾟｰｽを作ってから出るw

行った事もないくせにそんな事さらりと語られても困るう。
雑誌かなんかで読んだのですね。

>>937
いやいやいやいやww
スペインだったかな？とにかく見たよ。
偉い事するなあと思ったw

>>918
http://rentacar.its-smile.co.jp/mrentacar2.html
こういうの。

トヨタレンタカーとか大手も1ヶ月を半月の料金で借りれたりする。

なんて即レス兄さんなの

>>935
空転してるほう、お腹つかえて浮いてるだろ

>>847
多分壊れてたと思う。おんぼろだったしな…
だが最新のジムニーも対して効かない(T_T)

塩とスコップ積めばなんでもおｋ

スタッドレスタイヤに関して言えば、超扁平の太いタイヤは雪には不向きだと思う。
４５とか４０のスタッドレスってワダチは拾うし、舵の効きも曖昧になる。
４ＷＤスポーツはランエボもそうだけど車重は思いし、大きなブレーキ付いてる
からどうしても超扁平のスタッドレスしか入らない。 でも雪道では大きなストッピンク
パワーは必要ないし、ラリーでも雪上はダートより随分細いタイヤを履いてる。
そういう意味ではランエボも重くて超扁平タイヤのＧＳＲは雪道には不向きかなと
思う。ＲＳならイイとは思う。

>>929
自分の車はFRだし、車高も低いので乗って行きたくないです。

>>939
それならレンタカーもありですねー。

あと。
欧州はほんとに車の停め方酷いですよ。
初めて行った時は思わず写真撮りましたもん。

スペインなんか道路にでっかい鉄のゴミ箱置いてあるし、
隙間が殆どない状態でガンガン路駐されてる。

交差点の真ん中に停めてるのも見たことあるので、
日本と比べるとマナーとか価値観が違うのかも。

あ、サイド引いてるかどうかは分かりません。

世界まるみえかなんかで、
普通に車で他車にぶつけ他車をズラしたりするのをやってたな。駐車とか発進とか
まぁそのためのバンパーなんだし合理的っちゃ合理的なんだけど

>>937は恥ずかしくて出てこれませんなw

欧州は欧州は、って、いい加減スレ違いだろ

>>944
ランエボなんてたいして重い部類に入らんだろ

>>949欧州かッッ

NC Teamとスバル
小林、加藤選手が好調で表情もGood！
ttp://www.ski-japan.or.jp/official/saj/article/comm_080115_01.html

全日本スキー連盟
ttp://www.ski-japan.or.jp/official/saj/index.html

ワールドカップを転戦するノルディックコンバインドチームの河野孝典ヘッドコーチから、写真が送信されてきた。
写真は休養タイムを利用してイタリア・ドロミテのサス・ポルドイ山（標高2950m）へ行ったときに、
力強い相棒、SUBARUと一緒に撮影したもの。
エース、高橋大斗選手（土屋ホームスキー部）はまだ完調ではないが、小林範仁選手（東京美装スキー部）は３戦連続９位と、
上位入賞は時間の問題となっており、新鋭加藤大平選手（サッポロノルディックスキークラブ）は、
１月６日の大会（ショーナッハ）でジャンプ３位、トータル16位と大活躍。
そのせいか、選手の表情は一様に明るい。近々、同ヘッドコーチから朗報が届きそうだ。

ジムニー乗ってて「モアパワー」って感じるんだよなー。

やばい状態だとスタッドレスに金属チェーンでも動けない

ジムニーは面白いけど狭すぎるよｗ

電子制御が無くても操りやすい4駆は良いと思う
その点センターデフがしっかりしている車は雪道でも良いと思うな
挙動が予測出来る意味で、下手な電子制御より走りやすい場面も多いよ

アルファロメオもリア寄りの駆動配分でセンターデフ使ったものじゃなかったっけ？
アウディの良いヤツも4:6位でアクセルコントロール出来るくらいの駆動配分だね

FFベースの電子制御はコントロールしにくいし、
FRベースのアテーサも意外とトラクションがかからないから微妙。

まあ、なんだ。あの動画見るとアウディクアトロでもたいした深さじゃない
雪でスタックするんだから無茶はしないこった

あれノーマルタイヤじゃね？

いっそのこと、操舵輪を廃止してハンドル切ってもタイヤが左右どちらにも
切れない(動かない)４ＷＤを作ったらどうだ？
左右のタイヤの回転差だけで車を曲げるようにしたらどうなる？

戦車になる

どんどん埋まっていく

8WDくらいにしたらいいんじゃね？

センターデフがない四駆なんかは　凍結路面ではやばいと思う
タイトコーナーブレーキング現象かなんかで

何で凍結路面でタイトコーナーブレーキングが起きるんだよw

>>963
おまい馬鹿？
タイトコーナーって意味わかってるのか。
タイトスカートじゃないぞw

まあ>>963の言わんとする事はわかる
的外れなだけで

>>962
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/NR/rdonlyres/1AE83DE1-2BEF-4B31-95A2-E765E2DAAAF2/967249/josetusha.jpg
こういう奴か。

やっぱこれだろう

ttp://weapons-free.masdf.com/land/japan/96apc.html