【ＧＳＲ】ランエボすれっど　104【ＲＳ・ＧＴ】

1 ：８MR：2007/10/30(火) 19:41:15 ID:XD1bFX+S0

前スレ
【ＧＳＲ】ランエボすれっど　103【ＲＳ・ＧＴ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191935362/

・７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：７ＧＳＲ）をきちんと書くこと。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り

　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

・しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【台風】ｴﾎﾞ隔離ｽﾚｂｙ喧嘩上等53【上陸！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189091812/

そのほかFAQや関連スレは>>2-10あたりのような気がする。

2 ：８MR：2007/10/30(火) 19:43:08 ID:XD1bFX+S0

▼関連サイト
三菱自動車
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/
ランサーエボリューションⅨ MR
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/index.html
RALLIART
http://www.ralliart.co.jp/home.html
MITSUBISHI MOTORS 2006 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/06wrc/index.html
公式サイト[EVO CLUB]
http://www.evoclub.net/index.html

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
クリエイティブスポーツ　　　　　ttp://www.creative-sports.com/index1.htm
デッキメカニカルパワー　　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
F.T.Pプロジェクト　　　　　　ttp://www.ftproject.com/
Mテック　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/index2.html
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/

3 ：８MR：2007/10/30(火) 19:45:19 ID:XD1bFX+S0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８～９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２～３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）～１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

4 ：８MR：2007/10/30(火) 19:46:30 ID:XD1bFX+S0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。あと頭も禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
　　だめな場合は再塗装（３万円？）
　　頭は78364へ。

5 ：８MR：2007/10/30(火) 19:47:34 ID:XD1bFX+S0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ（剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元～ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側～ﾄﾞｱ横から引き入れ

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

6 ：８MR：2007/10/30(火) 19:48:28 ID:XD1bFX+S0

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
①富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ年18ﾏｿ
②ｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り（7～9）
①10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位

ｴﾎﾞ5
①26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
①26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
①20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。

②30歳以上で車両限定で11万ぐらい

③9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

7 ：８MR：2007/10/30(火) 19:49:52 ID:XD1bFX+S0

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 16:09:51 ID:2a+Z7EyMO
CT乗り携帯厨です。
3つの質問にお答え下さいm(__)m
1、ﾏｲﾝｽﾞ、関西のﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟの評価を教えて下さい。
2、ﾗﾘｰｱｰﾄのﾏﾌﾗｰは、仕切り板ﾀｲﾌﾟですか？ｽﾄﾚｰﾄﾀｲﾌﾟですか？
3、1、に付随しますがｽﾃﾝとｽﾁｰﾙって素材以外に具体的な違いを教えて下さい。
以上本気で教えて下さいm(__)m

8 ：８MR：2007/10/30(火) 19:51:01 ID:XD1bFX+S0

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 17:08:29 ID:+dCz9XwIO
マフラーの素材のしか答えられんが、一番でかいのは錆びるか錆びないかだろうね。

まぁステンの方が軽いから今更鉄を選ぶ人もいないだろうし。
軽くて錆びないんだから選ばない手はないでしょう。

選ぶ理由は逆の人もいるよ。軽いから選んだってね。

でももし鉄の方が軽かったとしても、錆びるわけだからその場合はどっちにしろステンを選ぶ人が大半だと思う。
競技専用以外の人ならだけど。

1000ゲトおめえええええええええええええええええええ！！っていうかコレオレだあああああああああああああああああああ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 19:52:42 ID:+vbDNHEn0

>>1
C乙4A

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 19:53:46 ID:NEGg+Fjq0

>>1乙

11 ：８MR：2007/10/30(火) 19:58:13 ID:XD1bFX+S0

>>1
オレ乙

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 20:24:34 ID:RCEow3A2O

>>8ステンてスチールより重いんじゃなかったけ？
ステンは強度を維持して薄く出来る=スチール軽く出来るでOK?

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 20:26:46 ID:LPAX0fKMO

>>1
乙です

14 ：８MR：2007/10/30(火) 20:40:10 ID:XD1bFX+S0

>>12
mjd？
ということで調べてみた結果

　　鉄　　＝比重7.9
ステンレス＝比重7.9

なんだよほとんど差がねぇじゃねえかYO。
つうことは>>12さんの発言通りっぽいね。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 20:51:52 ID:8oeJkx6m0

>>14
補足：
スチール　＝　7.85　kg/m2
ステン　＝　7.93　kg/m2

すまん・・・仕事柄、つい細かいことを。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 20:56:38 ID:RCEow3A2O

うろ覚えだったんだけどあってた？
ステン製でも安いとSUS430の場合があるよ。ちなみに磁石が着くのが430、一般的なのが304。
あとスチールより優れてる点は断熱性だったと思う。

17 ：８MR：2007/10/30(火) 21:22:12 ID:XD1bFX+S0

ttp://www.hirosugi.co.jp/products/technical/material/TI.html

ここ見て調べたｗｗ
7.9なのはSUS304みたい。

>>15
鉄の方が軽いのねｗｗｗ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 21:22:36 ID:cE4GbIDz0

チタンマフラーの軽量さを感じる人ってどのくらいいるのかな？
音質以外だとあまり変わらん気がする。

19 ：８MR：2007/10/30(火) 21:29:30 ID:XD1bFX+S0

乗っちゃうとねぇ・・・
まず劇的な体感は無いだろうねぇ。
軽くなったかな？くらいだとおもう。

180SX乗ってる友達がチタンマフリャーつけてて、勿体無いことに潰しちまってステンのに変えちゃってたけど
オレも前後で乗ってみたけど・・・う～ん？って感じだった。
何キロ軽量化できるんだったかな・・・６～７キロかな。
車に１０キロの荷物積んだくらいの体感しかないんだからあんまりわからんだろうね。

ただ付ける前に持ち比べてみたけど、あの軽さは異常だねｗｗｗ指１本で投げとばせるくらい軽いｗ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 21:42:37 ID:bDhw6cTM0

そうそうｗチタンって持つと異常だよなｗ
片手で楽々持ち上げられる。

走行性能よりあの軽さに感動ｗ
取り付け＆取り外しの時が一番体感できたかな

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 21:48:49 ID:tgaV+zUy0

昔のバイクだと純正の鉄製2本出しをチタンの片出しにすると
取り回しがよくなった

22 ：MRﾓﾄﾞｷ：2007/10/30(火) 22:14:38 ID:sEf1MBIM0

>>1乙

>>21
ヒント：車重に対する比率

あと、テールパイプの見た目格好いいと言う利点があるとも＞チタンマフラー

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 22:33:40 ID:Wsymt9gM0

チタンのフライパンは軽くて盾になるぞ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 22:59:07 ID:8oeJkx6m0

>>23
そして素晴らしい焼き色が

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 23:11:29 ID:7YRdShm50

お前らの嫌いなCN糊の俺が通りますよ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 23:18:30 ID:YG5CMb5o0

行き着く所は2ペダルだよ！

とGT-A海苔の俺が言ってみる

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 23:33:11 ID:4dhxnz6R0

同じくGT-A海苔の俺もバカにされにやってきましたよ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 23:55:07 ID:2abtk3FPO

(　;д;)>>25 >>27そんな悲しいこと言うなよ

(＃ﾟдﾟ)もっと自分の車に自信をもてっす

(　ﾟдﾟ)他人がどうこう言おうと、自分の選んだ車を最後まで大切にしてもらいたい

(　ﾟдﾟ)どの型だろうがエボなんやから、そんなこと言うな

(　ﾟдﾟ)ﾉｼほな、どうも

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 00:08:21 ID:RroHCveX0

ν束でニュルブルクリンクのタイム
7:11 - McLaren F1 　　　　　　１億円
7:15 - Porsche 996 GT2 RS 　　2600万円
7:28 - Pagani Zonda F 　　　　１億円
7:28 - Porsche Carrera GT 　　6500万円
7.32 - Porsche 997 GT2 2008 　2800万円
7:34 - Koenigsegg CCR 　　　　6200万円
7:38 - Nissan GT-R 　　　　　　770万円
7:40 - Mercedes-Benz SLR McLaren 6500万円
7:40 - Porsche 997 Turbo 　　1800万円
7:40 - Bugatti Veyron 　　　　１億円

と書き込まれてたんだけど、歴代エボはどれくらいのタイムなの？
７からだっけ？ニュルで開発は？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 00:10:46 ID:ROq7CtPC0

7分台ってすごいな

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 00:11:36 ID:QGsLB8gy0

以前乗ってたＢＮＲ32の話だが・・・
20㌔近くある柿本のステン90パイからチタンに変えたら、
ハンドリングどころか車高まで変わったよ。
メインパイプよりサイレンサーの軽量化が効くのかもね。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 00:42:18 ID:C+jR5UhV0

>>25
嫌いなのはCNじゃなくてダメヘッドと初期のダメAYCですよ。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 00:44:07 ID:C+jR5UhV0

うちの親戚が俺の車をレボリューションとかいうので困っています。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 00:47:44 ID:e/iqCTKR0

何の革命するんだろう

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 01:10:24 ID:4fPPcf7a0

>>28
俺は自信を持って好きだよ。
5ナンバーな事とか5ナンバーな事とか、あとはまぁ5ナンバーな事とか。

>>32
それがあってのCNだから。
大丈夫。ちゃんと計算されてる。角度とか。

36 ：８ＭＲ：2007/10/31(水) 01:27:37 ID:VV886XdGO

NSXｰRも７分台じゃなかったけ？８分だったかな･･･
まぁエボやNSXに九千万かけりゃ７分行くだろ･･･たぶん。

エボの強みはコストパフォーマンスでもあるからな。
フェラーリとかなんて言ってしまえば何千万もかけたチューニングカーだからな･･･

ノーマルに毛が生えたみたいな日本のスポーツカーが勝てたら洒落にならんわけだ･･･マジで。
フェラーリオーナー発狂するでwwwwwww

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 01:41:31 ID:C+jR5UhV0

>>35
詰まりやすいといわれるオイル周りも計算のうちですかw

きれいにしてるⅢを見ると、こやつやるな？って具合で見てしまいます。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 01:51:48 ID:ROq7CtPC0

ま、スタイリングで一千万オーバーな感じがしてくるな。
オロチもあれでニュル7分台だったら神だな。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 07:05:52 ID:vkQ8KIPj0

新型GT－Rのコストパフォーマンス凄いなｗ
それでも庶民には手がでないけど…

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 07:53:12 ID:srGdiQLWO

バイクで純正スチールからチタンに換えた時は感動したな。
そういやバイクは純正でチタンマフラー増えてきたよね。ｳﾗﾔﾏｼｽ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 07:55:50 ID:GRcSANP90

>>29
10年くらい前の車が未だにトップってのが凄いな。
タイヤも17インチくらいじゃないっけ?
両手に花萌え～。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 08:21:02 ID:bKj6q6JOO

(　ﾟдﾟ)>>35うんうん・・・

(ﾟдﾟ)・・・

(；ﾟдﾟ)って5ナンバーのとこだけかい！？

(　ﾟдﾟ)でも、それもありやな。

(　ﾟдﾟ)好きな理由なんて人それぞれ。各々が自分の車を１番と思うのもけっこう・・・だが、人の乗ってるエボをあーだこーだ言うのはどうかと思う。

(　ﾟдﾟ)ここは他車種のスレか？

(　ﾟдﾟ)ここはエボスレ、もっと仲良くしませう

今日も仕事やな・・・

43 ：８ＭＲ：2007/10/31(水) 08:50:47 ID:VV886XdGO

新GTｰRの車重1900ｷﾛって･･･

重い重いとは聞いてたけどここまでとは･･･
別にGTｰRには興味ないけどスカイライン好きの皆様には同情するよ･･･
だってエボよりひどいもんこれ･･･

しかもタイヤ交換まで寺でしないと保証対象外って･･･
スポーツカー好きの人に、久しぶりのスポーツカーとして希望を与えるはずが
逆に追い討ちかけてる･･･

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 09:20:40 ID:tvodz3EM0

ゴーンは夢のあるスポーツカーなんて言ってるけどこんな夢のない車とは。日産お粗末です
コンセプトから間違ってる。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 09:40:44 ID:NmwxBzu7O

走行距離35000kmのCN乗りも通ります。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 10:53:58 ID:2wTLWkm20

えぼよん糊結構多いなぁ。

うちのは8万ｋｍで来週車検だ。
タイベル交換したほうがいいのだろうか？

47 ：８ＭＲ：2007/10/31(水) 11:57:33 ID:VV886XdGO

あと２万ｷﾛ後に交換するくらいならやったほうがいいんでね？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 12:15:36 ID:+ZuGK0EOO

ついでにウォーターポンプ交換したほうがいいよ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 12:37:23 ID:PUT0LtD80

このさい今のエボ8.5、20万kmまで乗るわ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 12:42:51 ID:5SngrInqO

エボの加速ってインプより遥かに劣るね。
速いには速いけど
俺の８と涙目でヨーイドンしたら
出足はコッチのが速いけど中速トルクバンドででみるみる離された

51 ：８ＭＲ：2007/10/31(水) 12:45:36 ID:VV886XdGO

前に来てた(前ｽﾚ)エンジンのヘッド回りから異音が聞こえるっちゅうCP乗りの人、まだいるか･･･

我がバイブル｢ハイパーレブ｣によると、ラッシュアジャスターの不具合でもガチャガチャ音がひどくなるそうだ。
対策品が出てるから有償かもしれんが交換してもらえるぜよ。

52 ：８ＭＲ：2007/10/31(水) 12:48:40 ID:VV886XdGO

>>50
負けてんじゃねぇよ･･･

53 ：投石器：2007/10/31(水) 12:54:10 ID:98veOwHa0

単にｼﾌﾄﾜｰｸの差というｵﾁかと

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 12:55:30 ID:MI6OKlzrO

昨晩、たまたま１２ｃｈにチャンネル合わしたら…
『Ｍｒ．Ｂｅａｎ』をやってると思って見始めた…
カルロス・ゴーンだった。
ビーンがミニでなく、ＧＴ―Ｒに乗ってるからおかしいなって思ってたのだが

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 12:58:04 ID:qV5WeY3b0

それカルロス・ビーンじゃね？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 13:50:36 ID:2wTLWkm20

>>47,48
ありが㌧
ウォーターポンプもついでに交換するように頼むわ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 13:57:25 ID:P3eoCYBL0

俺のCP、一昔前の軽自動車みたく後頭部辺りから（屋根辺り？）からビビリ音がするんだが
俺だけなんだろうか？？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 14:00:31 ID:6JjQJQJyO

>>50
元インプ海苔の俺が言うと抵、中速トルクはインプよりエボが上。
インプに負けたのは単にアンタがヘタクソなだけ。

59 ：８ＭＲ：2007/10/31(水) 14:36:02 ID:VV886XdGO

まぁまぁ、煽りなさんな。

両方乗ったことあるが、オレの８ＭＲの方が加速は上に感じた。
一つ言えるのはインプの方がスムーズな加速だったってこと。
エボがイノシシならインプは馬ってかんじ？
高速域勝負ならインプには、大差とはいかないけど負けるかも。

あと>>50の相手が誰かっちゅう話ね。
知り合いなら素性がわかるけど見知らぬ相手と信号バトルとかしたなら、相手は厚揚げ仕様という可能性が。
逆の場合なら悲しいけど中の人のスペックが悪いとしか･･･

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 18:04:47 ID:f7z5ZnX8O

ボンネットの端にある、小さいダクトの塗装剥がれてきた。
パリパリになって、かなりムケてしまった。
あそこだけアルミじゃないみたいだけど(FRP?)、
ワックスとかやらないほうが良かったのかな…

61 ：８ＭＲ：2007/10/31(水) 18:11:30 ID:VV886XdGO

７？
コンパウンド入りのワックスなら気を付けた方が。
でも塗装が浮いて剥がれたならただの劣化かね。

こうなったらそこだけ外して再塗装汁。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 18:34:01 ID:gDbXOdlb0

なんでこんなに塗装弱いんだ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 18:46:06 ID:f7z5ZnX8O

>>61
6です。
塗装はプツプツ浮いてきて、だんだん剥がれてきました。日焼けした肌みたいな感じでムケてます。
劣化っぽいけど、なぜそこだけ剥がれたんですかね？

64 ：投石器：2007/10/31(水) 18:55:50 ID:98veOwHa0

NACAﾀﾞｸﾄの樹脂ﾊﾟｰﾂ（多分ABS樹脂？）は簡単に外せるので
缶ｽﾌﾟﾚｰで塗装するかｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄ貼るとｲｲですお。

樹脂ﾊﾟｰﾂだから焼き付け塗装じゃないのが弱い理由、になるんかな？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 19:22:27 ID:f7z5ZnX8O

>>61 >>64
アドバイスありがとうございます。エボにはよくある症状なんですかね？
自分的には外すの難しそうだったので、
つけたままトライしてみます。
でも、素人の塗装だと、またすぐに剥がれそうだな…

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 19:30:08 ID:c9bYXbEg0

あのダクトって何のために付いてるの？
確か塞がってたような気が・・・
開いてたとしても、そこにあるのはヒューズＢＯＸ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 19:40:41 ID:V1gjwHHkO

元塗装屋からの助言だけどちゃんと400番あたりで念入りにヤスリかけて脱脂してあげればおけ
缶スプレー塗装でもそんなにはげないよ
ハゲル原因ってヤスリかけてなかったり脱脂不十分だったりする
あと色シルバーならさらに600番かけたほうがいいかなー
冬場は塗装垂れやすいから注意してなw

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 19:41:02 ID:srGdiQLWO

三菱自工の株価がスゲーな。
どうしたんだ？まぁ、三菱乗りにはプラスな事か。多分。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 21:17:18 ID:f7z5ZnX8O

>>67
塗装が残ってる部分も、簡単に手でパリパリ剥がせる状態なんですが、
全部剥がしてからスプレーしたほうがいいですか？

70 ：８ＭＲ：2007/10/31(水) 21:19:17 ID:36CN/2In0

付けたままトライはやめといたほうが！！（汗
綺麗にマスキングしててもちょっとした隙間から塗料が吹いてボディに着色なんてことになりかねん・・・

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 21:36:12 ID:9ABLSST+0

IDがSSTなので記念真紀子。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 21:41:59 ID:wGQUosny0

>>71
記念に買いなよ

今日、新型インプ試乗してきたけど、パワーアップ以上に重さを感じた
エボⅩはもっと重いんだっけ？SST以外は魅力ないかも
購買意欲失せました

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 21:48:38 ID:HSiTjLCy0

SSTを記念に買うべし！
重い車になるほど魅力は確かになくなるけど、それと引き換えに
剛性感は感じるんだよな。それはそれで魅力はあるとおもうんだけど。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 22:06:01 ID:wGQUosny0

>>73
CTの時点で既に十分、剛性あるからなあ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 22:15:01 ID:W6lLl+aE0

SSTはGDIと同じ運命をたどる予感

76 ：MRﾓﾄﾞｷ：2007/10/31(水) 22:49:19 ID:FSIhJyWk0

>>75
そういうことは考えても言わないだろ、
>>71が可哀想だろ常識的に考えて…

さてボナス入ったらエボになんか付けようと思うが、VMａｎａｇｅと筋金君どっちが良いと思う？　

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 23:00:26 ID:PlqYH7V70

>>76
振り回すなら筋金君

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 23:13:52 ID:k8W3HY3q0

もうかなり昔な話になるんだな。

>>66
WRC、グループAの規定で外観は変えてはダメってのがあってな、あれはインテーク用に開けてたのよ。市販車では意味なし。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 23:14:16 ID:9lE92Zw30

>>69
パラパラするなら取ったほうがいいよ
その上から塗っても剥げるだろうし。
残った旧塗膜との段差って塗装すると目立つから
念入りにペーパーで均したほうがいいです。

80 ：67：2007/11/01(木) 00:32:31 ID:q0qYZzpgO

>>69
言い忘れてた
塗装剥がれたのって下地何色？材質の下地がもろに出てるようならサフェーサー入れたほうがいいかも
黒い樹脂系のやつだと結構はじくよ
サフェも物によっては研磨必要なのといらないのがあるから説明よくみたほうがいいよ
ヤスリの番数は同じで大丈夫
あとは前の塗装の段差消してやればいいと思う

あとマスキングする手間と作業場所や乾燥時間考えると外したほうがいいような気がするよ

夜勤で夜しかレス出来ないけど気になったことあればまた聞いてくださいな

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 01:09:10 ID:SVg71k0mO

>>80
遅くまでお疲れ様です。
黄色っぽい下地が見えてます

82 ：９ＭＲ：2007/11/01(木) 01:47:17 ID:B9jj27pnO

HKS関西にてフロントパイプサイレントマフラーつけてますω純正からメタルキャタライザーを次に買おうと思ってるんですが…効果は体感できますか？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 01:55:28 ID:ut+a62oD0

剛性感が増すってことは寿命が延びることにもなるんかな？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 02:09:34 ID:D7Kn++YzO

ゆうこりんと逢い引きしてきたぜ・・・ｸｸｸ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 06:25:59 ID:9Q75F1AB0

>>81
ttp://www1.ocn.ne.jp/~radish/dact/index.htm

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 08:24:32 ID:SVg71k0mO

>>85
おぉっ！
マジでありがとうございます！
二本棒の私でも出来そうな気がしてきました！
頑張ってやってみます！

87 ：８ＭＲ：2007/11/01(木) 08:29:37 ID:HPnFwOnYO

>>82
抜けは良くなるから体感は多少なりあると思。

でもこういったものは効果を体感するためのものではなく、チューニングの最後の手段(合法としての)なんじゃない？

メタル触媒入れる前にもっと抜けの良いマフラーを買っておけばよかったのにと言われてもおかしくないような気がする。
HKSのマフラーがこれ以上にないくらい抜けのいいものなら触媒入れるか取るかしないと駄目だろうけど。

ま、オレは付けたことないんだけどね(ﾟдﾟ)

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 08:32:00 ID:q0qYZzpgO

>>81
黄色っぽいってなんだろ？FRPかな？黄ばんだようなまばらな色？
逆に綺麗に均一に広がってるなら黄色いサフェーサーとか前の色の可能性もあるかなー
まぁ下地に問題あって剥がれてきてるわけだし無難にサフェーサー入れたほうがいいかもねー

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 08:46:46 ID:SVg71k0mO

>>88
前の塗装って感じではなさそうです。あまり鮮やかな色ではないし。ゴム製品用のボンドに近いかな？
均一になっているので、下地そのものの色かもしれません。

90 ：投石器：2007/11/01(木) 09:26:37 ID:tYtWT5S70

樹脂そのものの色はｸﾞﾚｰっぽいんだけど、
熱による劣化等で黄変してるような感じかな。
うちのはｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで研磨後、脱脂して直接塗装→ｸﾘｱ吹いたけど
塗膜は結構頑丈な様子。

あと、ﾌﾟﾗﾋﾟﾝ4個でとまってるだけなので外したほうが遥かにﾗｸ。
外し方が分からなければﾃﾞｰﾗｰに持ち込んで聞くほうがｲｲかと（・ω・）

>>84
いや、寝てるしｗ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 11:00:14 ID:YZbs1gvxO

そんなことより

どうやって嫁さんにコスプレさせているのか知りたい。

多分、スピマイアタック車種別ベストで紙面に載るより困難。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 11:19:41 ID:IZV1/FLs0

ヒント：イケメンだから

93 ：８ＭＲ：2007/11/01(木) 11:54:43 ID:HPnFwOnYO

ヒント:無理矢理

94 ：投石器：2007/11/01(木) 12:02:15 ID:tYtWT5S70

（・ω・）ﾏｼﾞﾚｽすると自発的にやってる事でｵﾗの管理外

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 12:16:49 ID:hek/KrnVO

投石器氏はＨＢＲ行くんですか?｡

96 ：投石器：2007/11/01(木) 12:22:49 ID:tYtWT5S70

>>95
特に予定には入れてなかったけど、天気よかったら行くと思うます。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 12:48:41 ID:SVg71k0mO

ダクトよく見てきました。
なぜか私のエボのダクトは普通に穴通ってた…。なんで？
中古で買うと色々と不可解なことがありますね。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 14:38:36 ID:ombfjYOlO

メタキャタは体感出来るよー！サクションも体感出来るよん！
まぁ、セッティングもしてるけど

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 15:39:37 ID:phyakjAaO

最近ＥＧ９からＣＴ９(7GSR)に乗り換えました。

感想→全てにおいてメチャクチャ速い！！

ちなみにみなさん、スピードリミッターはカットされてるんですか？
すぐ１８０㌔振り切っちゃうんですが…
買ったときからラリーアートのメーターが付いてたから、もったい茄子。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 16:47:23 ID:5wvsMiS1O

>>99
購入オメ。
今が一番衝撃的だろうけど、そのうち馴れる。
回せば180㌔は簡単に振り切れるけど、TPOを考え
なね。
自分はｶｯﾄしちゃいるけどｸﾛｰｽﾞﾄﾞ以外じゃﾏﾀｰﾘ走行
＠８ＧＳＲ

101 ：投石器：2007/11/01(木) 17:50:00 ID:tYtWT5S70

>>97
ﾀﾞｸﾄの穴は通常、無塗装の黒樹脂ﾊﾟｰﾂで塞がれているのだけど
これが紫外線ですぐ白くなってﾋｼﾞｮｰにｶｺﾜﾙｸなってしまうのです。
なので、これを外してる人は結構居るような気はしやすね。
このﾊﾟｰﾂも簡単に外せる構造なので、俺は外してます（・ω・）

>>99
社外速度計によるｶｯﾄが安く上がるかと。
ｸﾙﾏに慣れるまでは、くれぐれもごﾁｭｰｲ下され･･･

102 ：８ＭＲ：2007/11/01(木) 17:56:05 ID:HPnFwOnYO

>>99
オメットサーン。
EGから乗り換えナカーマ。
まぁオレはEG6だけど同じB16Aナカーマ。

エボに乗り換えてからは･･･あんまり変わってないオレ･･･

まぁ前よりはゆっくり走るようになった。
飛ばしても相手がいないし燃料食うし･･･

＠８ＭＲＧＳＲ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 18:33:56 ID:uyXCRvNz0

最近フェンダーにもブツブツが出てきたんだけど
アルミと塗装の相性って元々新車当時から良くなかったのでしょーか？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 19:26:00 ID:SVg71k0mO

>>101
納得しました。
色々とアドバイス有り難うございました。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 20:34:34 ID:AOBeJ1ioO

>>99
購入おめ！！
俺もEG9からCTに乗り換えだけど
最初の頃はエボの速さに驚いていたが燃費の悪さにも驚いていたなぁw
ちなみにリミッターは切ってません

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 21:14:41 ID:7VBmvv0k0

また不可解なことが・・。

>>85のサイトを参考にダクト外そうとボンネット開けたが・・。
俺のエボ、ヒートインシュレーター（っていうの？）のダクトの部分、
切り取られてないし・・。
全部剥がさないとダクトはずせない・・。

どうやらつけたままの塗装になりそうです・・。
けど、なんでだろう？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 23:33:37 ID:cw5Q9D7M0

俺は給排気一通りやった後、ＨＫＳ関西でＣＰＵ現車合せしてるんだが、
メタキャタは高回転の抜けで体感できるぞ。あとは音も一回り大きくなるな。
とりあえず１８０以上の速度域ではメタキャタ必須だが、そこまで飛ばさない
なら無くてもええんちゃうか？？

108 ：８ＭＲ：2007/11/01(木) 23:58:05 ID:XfRdRzJ40

ヤフオクでホイールげとー！
センターキャップとリムカバーまでついてこのお値段！いやぁ安い買い物でした。

あっ、もうスタッドレスの時期だ。
履くのは来年・・・・・ついでにおまけにタイヤも無ぇ。

o3= ｽﾎﾟｰﾝ　rz

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 00:35:29 ID:ndr97AyaO

>>108
俺は逆に引越ししてスタットレスいらなくなって困ったorz
新品10万で買ったのに

110 ：８ＭＲ：2007/11/02(金) 00:41:11 ID:x04aLBAP0

会社の後輩がCPを買うことになった。
CPの形が好きなようで５か６かとか性能とかは一切気にしないそうだ。
彼が一番気にすること。それは「オレ乗れるかな？」
すっげー背が高いこの後輩。オレと頭一つくらい違う・・・同じ生き物なのに・・・
一部の車種では席を一番後ろまで下げても足が曲がってハンドルとかダッシュ下に足が当たり乗れないとか・・・同じ生き物なのに・・・

そこでとりあえずオレのエボに乗せてみた。

「これって一番後ろまで下げてますか？（乗りながら）」
「いや、まだ下げれるよ～」

ガラララララドン！（シートレールの動く音）

・・・・・・それって一番後ろじゃｎ

「あっ、乗れますね～よかった～」

・・・・同じ生き物なのに。
CPとCTだとどれくらいシートポジション違うのかな？
たぶんそれほど違いはないとは思うけど、知ってる人いたらおせーて下さい。

111 ：８ＭＲ：2007/11/02(金) 00:43:16 ID:x04aLBAP0

>>109
く　れ　な　い　か　？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 00:45:01 ID:PXCkSSVW0

タンクの小さいエボで普段給油してると
たまに別の車で給油するとちょｗｗｗおまｗｗｗ何Ｌ入るんだよｗｗｗｗ
と、すごく損した気分になる(´・ω・｀)ｶﾞｿﾘﾝ高すぎだろｋｓｇ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 00:48:38 ID:PXCkSSVW0

>>110
俺は身長187ｃｍだが余裕で乗れてる
しかし後ろに人が乗ることは出来ない
ちょっと前へずらせば乗れるが運転しにくす

114 ：ハマーＨ２乗り：2007/11/02(金) 00:50:43 ID:+LZsR586O

ランエボ乗ってるとオタクに見られそうで乗りたくても乗れない！

115 ：８ＭＲ：2007/11/02(金) 00:52:09 ID:x04aLBAP0

>>114
根性無しが！

116 ：ハマーＨ２乗り：2007/11/02(金) 00:58:15 ID:+LZsR586O

そういやあ最近彼女乗せたランエボ乗りよく見るなあ！
女ウケ良いんか？
いやそんなハズはない！？

117 ：８ＭＲ：2007/11/02(金) 01:00:22 ID:x04aLBAP0

うん。そんなはずはないｗｗｗｗｗｗ

まぁ乗ってみて加速は楽しいとは言ったけど・・・・

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 01:12:54 ID:+LZsR586O

女の子っていわゆるセルシオマジェスタシーマベンツＢＭＷなど有名ドコロな高級セダンが好きだろう！？俺ハマーＨ２乗ってるけど女ウケ悪いよ～(^。^;)
乗り降りが大変ゴツ過ぎるなど…

まあ別に女ウケで車選らんでる訳ではないが…

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 01:14:42 ID:AGMd5OqP0

新人の先生が200オーバーを体験したいっていうから乗せてやったで。
先週末やったら俺かも。当然そのまま女の家に行ったけどなwww

120 ：８ＭＲ：2007/11/02(金) 01:19:39 ID:x04aLBAP0

>>119
よう、オレ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 01:30:12 ID:KIObGexdO

>>119
人乗せてよくそんな運転できるな…

いや別に煽ってるわけじゃないけど

122 ：８ＭＲ：2007/11/02(金) 01:34:23 ID:x04aLBAP0

>>121
>>119いや、やっぱオレじゃない

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 01:37:12 ID:AGMd5OqP0

正月は成田山別院にクルマごと参ってるぞ。タイヤはネオバでパッドは
ＨＲＳのレーシングタイプ。

124 ：８ＭＲ：2007/11/02(金) 02:32:22 ID:x04aLBAP0

じゃあオレはタイヤはSタイヤでブレーキはF50用移植だもんね。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 07:04:08 ID:ndr97AyaO

>>111
だが断る

実際の所実家に置いて来てるんで売りにも出せない状態orz

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 07:17:16 ID:LET8ii0/O

ハマーなんか四駆として考えると最悪じゃん！
岩場やモーグルでタイロッドがすぐに折れるし。
重くてでかいからたいして走らないし。
はまったら並大抵のウインチたアンカーがもたないし
砂漠に帰ったら

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 07:40:40 ID:LET8ii0/O

あ～誤字だ。

誤：ウインチたアンカー
正：ウインチやアンカー

でした。
しかもたいした内容でなく、申し訳ない

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 07:41:52 ID:2whVcXMj0

>>119
新人の先生と>>119が、>>119の女の家に行って３Pしたってこと？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 07:45:07 ID:1Y5ETljm0

>>128
違うの？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 07:50:58 ID:LpuBj/0z0

>>119
新人の先生＝女って事でしょ！

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 08:10:59 ID:AGMd5OqP0

>>130
昔、古文の試験で性別答えるのあったよな。
130だけ正解www

132 ：９９：2007/11/02(金) 08:35:55 ID:1FKEOUl0O

>>100
ありがとう。本トにかなり衝撃的です。ＴＰＯ気を付けて乗ります。

>>101とうせきき？さん？
ありがとう。永井電子のを検討中です。ご忠告感謝します。

>>102
ありがとう。
NA1600→2000＋ﾀｰﾎﾞ＋4WDは異次元の加速ですね。
B16Aももちろん最高のエンジンだけど、やはり土俵が違いますね。

>>105
ありがとう。乗り換えナカーマですね。
【速い４枚ドア】
が好きなので、E39A→EG9→CT9Aと実は4G63出戻り組でもあります。

最後になりましたが、遅レスand長レスすいません。
これからヨロシクお願いします。m(__)m
やっぱり４Ｇ６３最高です！！

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 08:36:21 ID:p1RWRM0dO

CPの5、6でおすすめマフラーありますか～？
純正より音は大きくてインナーサイレンサーなしで車検に通る範囲で。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 08:43:31 ID:zgDsFJDh0

Ⅸに乗ってます。
ブースト計を今度取り付けるのですが、
正確というか一番ベストな取り付け場所を掲載してるHPなどありますでしょうか？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 10:37:58 ID:MAPHMxKLO

メーカー推奨は1DINの3連メーターキットだろ(多分)？

それに追加メーターなんて、自分の見やすいところに着けるものだと思うけど…。

少し話ズレるけど、標準の水温計を殺して
その上に社外のを着けるとき用のメーターパネルが欲しい。52パイ用のやつ。
CP用で出てないかな？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 10:38:22 ID:wW8n8X860

>>134
ttp://www.poweraxel.com/ralliart/catalogue/pdf/instructions/evo9/1din_meter.pdf

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 10:50:44 ID:0cQ92PEu0

横槍ですまん
水温計のセンサーのベストの取り付け位置は？
ラジエター付近でホースぶった切りでアダプターをかます方法とかサーモの上の金具（ショップでよく売ってるヤツ）に
取り付ける方法とかあるけどベストはどれなんだろ？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 11:51:14 ID:Npsj2pgc0

そもそも、こんな車を造ろうと考える日産は時代錯誤

139 ：投石器：2007/11/02(金) 12:02:59 ID:QTgnNC7G0

>>134
ｻｰｼﾞﾀﾝｸ中央部、ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞ側（後方）の配管から分岐させるのがｵﾇﾇﾒ。
三菱純正ｵﾌﾟｼｮﾝのﾌﾞｰｽﾄ計を組む場合もｺｺから取るようになってやす。

一般的な組み方でﾌﾞｰｽﾄ計が表す数値＝ｻｰｼﾞﾀﾝｸの内圧
ゆえに、ｻｰｼﾞﾀﾝｸ中央部から圧力ｾﾝｻｰまでの距離を
極力短くできる組み方がﾍﾞｽﾄ、とゆー事になりやす。

ぶっちゃけどこから取ってもあまり変わらんけどね（・ω・）

>>137
ﾗｼﾞｴﾀｰ上部（入口）の温度を検出するという意味では同じ。
ただ、ﾊﾟｲﾌﾟ切ってｱﾀｯﾁﾒﾝﾄかますよりはｻｰﾓｹｰｽ加工のほうがﾒﾘｯﾄあり

140 ：８ＭＲ：2007/11/02(金) 12:16:13 ID:Kwpo/MjBO

>>135
たしか純正のメーターカバーと交換するやつあるよ。しかもCP用しか出てない。
メーターの左右にメーター埋め込めるっていうか純正チックにセット出来る。

何Φかまでは忘れたけど･･･たしか小さめだったなぁ。
そのかわり純正の燃料か水温に被るから実質どっちか潰すのと同じ。
潰れるのは左右とも下側のメーターね。

｡○○｡←こんな感じで左右に。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 12:34:55 ID:wW8n8X860

CP用で純正デラオプのコラムメーターMZ592054つーのがあった。
40mmの小型ターボメータが、速度計の脇につく。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 12:45:35 ID:MAPHMxKLO

>>140
そのパネルつけると、燃料計に後づけメーターが被ってしまうんですよ…。
そのパネルは右下と左下にメーターつけるようになっていますよね？
逆に、パネルの右上と左上(もしくは右上のみ)に後づけメーターをつけられるのが理想なんですが…。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 13:57:34 ID:XmuPGpvv0

>>138
……日産？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 14:40:42 ID:43QOou8I0

>>143
GT-Rスレと誤爆ったんじゃね？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 15:06:38 ID:Fq4qR0LqO

初歩の質問ですいません。先日オイル交換を自分でしました。
今日ふとオイルレベルゲージみると、Fラインより5mmほど上になってました。
これはオイルを抜いて調整しないと危険なのでしょうか？ご指導ください

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 15:31:31 ID:JXGNP8KU0

簡単なことだ。
ランエボのユーザー層ではR35を所有維持することが出来ない。

これは重要なことだ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 15:55:36 ID:tKX8dZoX0

質問です
中古のＧＴ－Ａ購入したのですが
センターのメーター内の緑のランプが全部点灯しました
ＡＹＣのスイッチ押しても消えませんでした
今エンジンかけなおしたら１つ点灯しましたが
これってＡＹＣの異常なんでしょうか？
たまたま点灯しただけなのでしょうか？
走行は少なくまだ壊れるような感じではないのですが

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 16:45:05 ID:VCVRQ75C0

この前信号待ちで結構綺麗な彼女乗せて談笑していたエボ乗りがいたが
2chじゃエボ乗りはみんなデブで眼鏡で童貞で不細工なオタクだと
よく書いてあるが一つも当て嵌まってなかったぞｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 17:23:04 ID:26JB29SHO

>>148氏

自分、某田舎の各官庁や、医療器官が密集している所に勤務しているものです、
地元某ｽﾚでもたまに話題にでますが、うちの地区ではﾘｱﾙでｴﾎﾞ乗り＝
1位、公務員、医療関係者
2位、自動車関係者＋ﾄﾗｯｸ運ちゃん
3位、学生

な割合でｷﾓｦﾀ眼鏡でぶは殆どど(一桁以下)いません。
逆に地元某ｽﾚでもﾘｱﾙでもｷﾓｦﾀ眼鏡でぶは9割以上ｲﾝﾌﾟです。

あくまで、自分の地元の某県の場合です。
多分、自分以外にもここを見ている地元ｽﾚの住人がいると思うので嘘ではないです。

150 ：８ＭＲ：2007/11/02(金) 17:58:12 ID:Kwpo/MjBO

>>142
あら、ご存じですたか。
これ以外なら自作になるのかなぁ･･･
後付けゴテゴテ感が嫌なのは同感。
オレは無難にピラー付けしようと思とる。
モンスターかなんかので。

>>145
オイルは多少多目でもなんの問題もなす。
あんまり多いとアレだけど５ミリなら大丈夫かな。
弊害としてはちょっと回りにくくなるとか燃費悪くなるとか。大差ないけど。
少ないよりはだいぶマシ。

>>147
たしかAYCコンピュータの異常だったかな･･･
結構多発してる症状のはずだからググれば出てくると思。
投石器たんあとはよろすくwww

151 ：投石器：2007/11/02(金) 18:13:29 ID:QTgnNC7G0

>>150 ８ＭＲどん
ちょｗｗｗ

ACDﾗﾝﾌﾟ全点灯は何らかの電子ﾃﾞﾊﾞｲｽの異常（AYCのみに非ず）だったかと。
げいいん（略）は複数あるので、念の為ﾃﾞｰﾗｰに持ってく事をｵﾇﾇﾒ（・ω・）

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 18:54:36 ID:qcSkSv/J0

GTAにはAYCの切替スイッチなんてついてるんか？どういうモードがあるのか非常に気になる！

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 19:08:47 ID:And69j4JO

>>152

右旋回に特化
左旋回に特化
直進に特化

154 ：８ＭＲ：2007/11/02(金) 19:11:43 ID:Kwpo/MjBO

ただの言い間違いか勘違いでしょ。
ばかくさっ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 19:30:12 ID:GcKySNKX0

何日か前に書かれていましたが、私もエボのニュルのタイムって気になるのですが、
世代別のエボのニュルのタイムってどんな感じなのでしょうか？

エロい人よろしくお願いいたします。

156 ：ｴﾎﾞｺﾞﾝ侍 ◆CT9W/E94wg ：2007/11/02(金) 20:47:31 ID:xC1psueC0

>>147氏
ACDランプですね。
えと、自分のケースですが、テールランプを低電力化するため
LEDバルブにしたら見事に点きました。
＃電流量あわせの抵抗等は使いませんでした。
走行後しばらくして突然全点灯するので「？？？」でしたが
デラとも相談の上ノーマルの白熱バルブに戻したら
何事もなかったかのように全点灯は無くなりました。
ACDのECUはデフ周りだけを監視してるわけでなく
ブレーキ異常等(バルブ切れも含む)など総合的に
監視してるようなので一概には言えないようです。

ほかの方の書き込み同様、とりあえずはデラでみてもらった方がイイですね。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 20:51:14 ID:ZTx2GNKDO

>>133
ガナドールのVERTEX-Titan

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 21:00:12 ID:NyBN4Jr20

>>133 ラリアト

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 21:23:41 ID:I3M4X6aj0

>>139
サーモケース加工のメリットとは？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 21:34:34 ID:zgDsFJDh0

>>136タン
>>139投石器タン
ありがとうございます<(_ _)>

161 ：８ＭＲ：2007/11/02(金) 21:38:56 ID:Kwpo/MjBO

あわわわわ･･･ホイール落札して喜んでたら釣り竿まで落札してもうた･･･

これは予想外に金欠。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 22:58:04 ID:I5NpH3f60

ｴﾛｲ人(ny
エボ７のacdのスイッチはセンターデフの制御でok？
で、それぞれのモードで前後比どのくらいですか？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 23:44:37 ID:sFs8hEGNO

ACDはトルク配分をする機構にはなってません。
前後輪の作動制限を制御するだけで機械的には50:50です。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 02:16:20 ID:DdVCy5X+O

ゆうこりんに逢い引き断られたお（´；ω；`）

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 06:52:19 ID:VHWARX+wO

さあれんきゅうしょにちた゛。

なにいっ、らんえほ゛か゛ない！
いったいと゛こへ・・・・

とらんくのみす゛もれをなおすため
えほ゛は、にゅういんしていたんた゛った・・・・

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 09:03:00 ID:CUAlbPwi0

ランエボ今日でお別れだよ
今までアリガトネ
いいオーナーに拾われてね
もっともっと稼ぐからそのときにまた会おうね（´；ω；`)ｳｳ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 10:36:24 ID:mxAYTLHM0

>>166
泣ける

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 11:03:22 ID:Yo2UvUZE0

オリフロってなんだ？？　エアフロだべ？
ttp://www.geocities.jp/roundabout_ftd/CAR/GH-CT9A/PI/17/CT9API17.htm
それにしてもエアフロのハニカム潰すとはSABもヒデーな。どこのSABだ？
漏れだったら絶対交換を要求するね。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 11:26:16 ID:nssf+WF60

>>168
泣ける

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 12:47:22 ID:BeMbVzpf0

>>166
次、何乗るんだろ？
エボに乗ると他の車がたるくて乗ってられない(´・ω・｀)

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 13:31:55 ID:BPKCTO1s0

>>165 >>166
泣ける

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 13:33:11 ID:yu5Wh5Tx0

だるいより怖いと感じる
世の大半の人が安全運転なのも納得

173 ：８ＭＲ：2007/11/03(土) 14:30:55 ID:yH1RtFMQ0

>>165
８ひ゛っとｋｔｋｒ

>>166
全エボが泣いた。

>>168
ハニカム王子

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 14:54:30 ID:iVv95P7+0

>>168
SABもひどいと思うが、ROMチューンで効果が体感できないって、
そのROMがダメって最初に気づけよ…。
改悪してってドツボにはまってく典型例だな。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 15:36:26 ID:16Q6HG2F0

もう一回読んでみ。
ROMの方は効果体感出来てるみたいよ。

っつーか高い部品だし、普通に新品交換させれば良いのにな。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 18:03:25 ID:aDlHVhvN0

エボ6に乗ってる。
今度見合いする事になったんだけど、見合いにはやめた方がいいかな。
うちの親はやめとけっていうけど、あまり猫かぶるのもどうかと思うし。
どちらにせよ安全運転はするけども。
やっぱ親のカローラ借りた方がいいんだろうか。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 18:09:12 ID:0wPAJ9Xl0

自転車のほうがいいとおも

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 18:33:49 ID:VHWARX+wO

>>176
エボ+お見合い…

キモオタ童貞乙。

179 ：８ＭＲ：2007/11/03(土) 18:53:18 ID:78nHEnwSO

わからんぞ、政略結婚のためのお見合いかもしれん･･･

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 18:54:00 ID:W3bY7OkN0

HKSの4Ｇ63専用ブレンドオイルいれてみた。　粘度5.5Ｗ-38　たしかにやわらかい分吹けがスムーズ　
でもこのやわらかさが怖いんですが。。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 19:03:09 ID:STkablZJ0

ＷＲＣに帰ってきてくれよ。
エボとインプって言う日本車対決があったから萌えたんだよ。
ＳＸ４とインプじゃ日本車対決でも熱くなれないっすよ。

182 ：176：2007/11/03(土) 19:12:49 ID:aDlHVhvN0

>>178
当たってる。女の子と付き合った事が無いのでいわゆる素人童貞。
人付き合いは面倒くさいと感じるほうなので友人もオタ系ばかり。
>>179
政略なんてことはない。

一部上場企業だし、外見も悪くないし年もとってない。
ピアノが趣味で上級ﾚﾍﾞﾙ。貯金は4桁マン以上はある。
ｽﾍﾟｯｸは悪いわけではないんだが、一向に彼女がいない俺に親が持ってきた。
一般的にはエボ乗ってくのはやめた方がいいんかもしれんけど、経験者いれば。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 19:13:13 ID:bC9iXBrrO

>>179
しかも>>176って女の子だしな。
四菱コンツェルン総帥の孫娘19歳。

184 ：176：2007/11/03(土) 19:25:01 ID:aDlHVhvN0

>>183
吹いたｗ
残念だが♂ナリ。あと、一応マジなんだけど。

あとから徐々に公開していくってのもどうなんだろう・・。
将来的にもできれば乗り換えたくないな。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 19:32:56 ID:VHWARX+wO

>>182
お見合いの経験はないが、当日ドライブの予定があるならエボで行って、
「子供できたら、この車で一緒にドライブするのが夢なんですよ」
みたいな感じでいいんじゃね？
もちろん安全運転で。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 19:36:33 ID:TT/1LO+10

>>184
つ嫁を乗り換える

187 ：176：2007/11/03(土) 19:50:01 ID:aDlHVhvN0

>>185
そうだよね。未来を前向きな感じで語るのはいいのかも。
>>186
ナルホド！！ってｗ

実を言うとさ、先週7つ年下の結構可愛い子と初めて見合いした。
向こうも初めてらしいが、結局振られた。
俺は親に借りたカローラで、ﾄﾞﾗｲﾌﾞ。最後は高級ﾚｽﾄﾗﾝでﾃﾞｨﾅｰ。
成功させたくて、緊張ｶﾞﾁｶﾞﾁで俺はずっと敬語だった。（向こうは驚いてたが）
俺は本来の気さくな自分を見せられなくて、色々と反省する点が多かった。
まあﾃﾞｰﾄ自体初めてだったから無理も無いが・・

ただ、相手の親は俺をすごく気に入ってくれて、娘を説得にあたってたようだ。
だから、今度はどうしようかな。って思ったんだ。
世間的には派手な車だから、やめた方がいいってのは良く分かるけど。

188 ：８ＭＲ：2007/11/03(土) 19:50:05 ID:78nHEnwSO

コンパクトカーVSステーションワゴン(つかミニバン？)

WRCも寂しくなったな･･･
せめてWRC車両は3DHにして欲しかった。

189 ：176：2007/11/03(土) 19:53:02 ID:aDlHVhvN0

あ、>>187は誤解がある。
その子はもう駄目なんだけど、次の見合い以降はどうしようかなって話。

くだらない話で迷惑かけてスマン。自分で考えるべきだよね・・。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 20:03:21 ID:VHWARX+wO

>>189
当日エボで行けば話題が一つ増えるだろ？見た目も派手な車だし。
あと、美味しんぼのラーメンライスの回を読んでから行くと良いかも。

191 ：176：2007/11/03(土) 20:18:07 ID:aDlHVhvN0

>>190
美味しんぼの29巻第1話だね。ずっと前にﾈｯﾄで落とした奴があったから、
検索して早速今読んでみたよ。

俺も高級ﾌﾗﾝｽ料理店行った。ひたすら真面目に見せようといいｶｯｺばかりしていた。
その子もいい感じに付き合ってくれたけど、きっと何かを感じていたんだろうな。
現実はこの漫画のようにはいかないだろうけど、すごく参考になった。ありがとう。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 20:21:55 ID:STkablZJ0

>>188
あれはステーションワゴンじゃなくて５DH

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 20:22:54 ID:sQHWKmDUO

いつも的確な回答を頂きありがとうございます。
今日はガソリン添加剤について質問させてください。
みなさまのお勧めのガソリン添加剤はなんですか？今、ナプロかHKSから出ているもので試して見ようかと思っています。皆様が実際に使用して効果あるよ！と感じた添加剤があれば教えてくださいませー

また、添加剤で馬力ってあがるものでしょうか？それも併せてご意見よろしくお願いしますー

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 20:23:17 ID:WNRQmere0

本来の気さくな自分・・・

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 20:26:17 ID:58Tu+c3R0

>>181
WRCに出てるインプは正直、日本車っていうよりイギリス車
まぁそう言い出したらトヨタF1が実質ドイツ車、ホンダF1は実質イギリス車だけど・・・

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 20:35:18 ID:UBNXcUJ10

>>176
エボが好きなのも含めて自分を出してくればいんじゃね？
いいように見せようとしても後でボロが出る。
最初が肝心なのは分かるけど、エボだけで判断するような人だったらそれまでだって事だし、
176をちゃんと見てないってことだろ？
フランス料理のこともそうだけど、ありのままの自分でいいじゃん。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 20:57:28 ID:8d1Qq8u00

>>196
同意。

>>176
つくらないで誠実な所を見せれ。
ウソの自分に惚れられても困るだろ。
ホントの自分を好きになってくれる人とｹｺﾝすべき。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!みんな応援してるぞ！

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 21:06:55 ID:Fzd5eYT40

>>181
×WRC
○WRカー

199 ：176：2007/11/03(土) 21:07:46 ID:aDlHVhvN0

>>196
>>197
ありがとう。そうしてみるよ。本当に感謝です。

それにしても自分はいいｶｯｺばかりしようとしてきた。
どこか本当の自分に自信が無いのだろう。要するに男らしくない。
その子にはそれを見抜かれたのだと思う。
自信をつけるにはどうしたらいいのだろう。
もっと正面からぶつかっていこう。もっとありのままに生きよう。
その積み重ね。そんな風に思いました。ありがとうございました。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 21:11:15 ID:4HeTrUMZ0

>>176
見合いレポ、待ってます

見合い (,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 21:25:36 ID:TT/1LO+10

>>198
はっ？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 21:56:28 ID:mgQucK1K0

貯金が4桁マン以上あるならエボ余裕じゃない。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 22:08:50 ID:fk5ru6Ro0

エボ男か・・・・・・

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 22:12:24 ID:ltyefOfF0

>193 信じる心が大切。疑えば全て無駄、

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 22:37:21 ID:mgQucK1K0

信じるか信じないかはアナタ次第

206 ：８ＭＲ：2007/11/04(日) 00:39:33 ID:pFTw++840

そうそう、信じていれば効果は現れる。
信じなければ効果は現れない。

>>176は少なくとも金はもってる家筋なんだろうな・・・・
・・・・エボ乗ろうがヲタ友多かろうが勝ち組みなんだから気負いすることは無いと思う。
がんがってくれ。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 01:35:04 ID:stCefBVk0

>>193

俺の知ってる限りガチはここの製品だけだな。
http://www.poweraccel.co.jp/

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 07:00:25 ID:Gjt0Ou7dO

トランクのエンドバーって、外すと乗り心地が良くなるのな！あんな棒だけなのに意外やー！
だからGSRには付いてないんかな？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 07:09:46 ID:IZ5ChaUr0

>>208
オーバーハングに付加物はナシだよねえ。外して正解。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 10:26:41 ID:Rc+B9vDz0

RIGIDのタワーバー付けてるのですが
トランクエンドバー付けても体感できますかね？
スチール製で一体型なもんで必要ないのかな？と思いまして。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 11:00:03 ID:5b1EpPlW0

>>198
>>181はワールドラリーチャンピオンシップのほうを言ったんじゃないか？
それにWRCにはプライベーターだけどランエボも参戦しているよ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 11:32:50 ID:tOC7PDqh0

>>210
3000円だから買っとけ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 13:08:24 ID:yVinZQOn0

WRC自体にはGr.Nに参戦してるんだが、
何と言ってもWRカーのカテゴリーにいなきゃ参戦してるといっても重みが無い。
ﾗﾘｱﾄジャーナルにも復帰の話は一切でないし、もはや縁が切れたということろかな。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 16:12:13 ID:cVVja6IxO

今日、駐車場でGT-Aを見かけたんだが、白いハンドルカバー＆フワフワ・カーテンが…(ﾟдﾟ;)

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 16:58:46 ID:DJFB42gP0

>>214
だから、いいんだっつの、人のことは！

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 17:22:46 ID:Qtp+uHTF0

>>213　エボⅩでの復帰は無理だろう、勝ちに行ける車を造れるかがカギ。

217 ：８ＭＲ：2007/11/04(日) 17:43:21 ID:H2vmAhcCO

今日、駐車場で８MRを見かけたんだが、ドノーマル＆ピッカピカ・ピンクパンサーが･･･(ﾟдﾟ;)

218 ：８ＭＲ：2007/11/04(日) 17:45:55 ID:H2vmAhcCO

オレのだった(ﾟ∀｡)

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 18:04:38 ID:stCefBVk0

今日、スーパーの駐車場でⅨMR見かけたんだが、俺のと同じ使用。
ホーイルからマフラー、外装、色まで・・・
生き写しかと思った。
ノーマルで乗ってるんだが・・・

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 18:07:52 ID:Rc+B9vDz0

>>212
アフターパーツでスチール製の奴付けようかと思っとりやす。

>>214
痛車に比べればマシだよｗ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 18:17:38 ID:cVVja6IxO

>>215なんか勘にさわった？GT-Aを馬鹿にするつもりはなかった。今はh(ry

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 18:30:25 ID:k1IMeQzv0

ⅨMR大事に乗ってきたけどGT-R買うのでエボはダートとかで遊びまくろうと思うんだがどうよ？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 18:31:09 ID:k1IMeQzv0

どうよ？＞投石器

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 20:16:43 ID:sWrIuRXs0

>>222
ようこそ土の世界へ

225 ：８ＭＲ：2007/11/04(日) 20:23:57 ID:H2vmAhcCO

>>222
GTRに浮気してエボを大切に出来ないなら売るかしてくれ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 20:36:50 ID:uq8uD3XPO

携帯からすみません。サクションパイプ変えたいと思うんですが、体感できる程変わりますでしょうか？Ⅳ乗りです。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 20:51:11 ID:Sj/DRibV0

今日ベストカーを読んだが、
スカイラインGT-Rってスーパーカーになっちゃたんだな…

維持すら出来ない　・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・　　

228 ：投石器：2007/11/04(日) 21:00:42 ID:xyhaXjwV0

>>223
ﾀﾞｰﾄ面白そう。いいんでね？（・ω・）

229 ：投石器：2007/11/04(日) 21:08:56 ID:xyhaXjwV0

>>159
ｻｰﾓｹｰｽ加工のﾒﾘｯﾄは以下。
　・ﾊﾟｲﾌﾟを切ってｱﾀｯﾁﾒﾝﾄを挟み込んだ場合は
　　その区間の経路が狭くなる＆水漏れの可能性が増す
　・ﾗｼﾞｴﾀｰﾊﾟｲﾌﾟの加工がない為、交換時にﾒﾝﾄﾞｸﾅｲ

>>226
体感出来るかどうかは個人の感覚によるけど、
CT以前の純正ｻｸｼｮﾝは結構曲がりくねってるので効果はあるかと（・ω・）

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 21:11:04 ID:7/Paw0YxO

>>225
ダート＝大切にしないって決め付けるのもどうかと
そもそもエボの得意分野なんだし

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 21:22:41 ID:XWWWKrVz0

>>222
17インチのダートタイヤってあったっけか。俺の記憶が確かなら無いような。
あ、彼は９MRRSか。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 21:24:03 ID:KZzhbx830

ダート走ってこそエボだよ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 21:26:02 ID:416qqbO40

漢は黙って15ｉｎ
デフも機械式にしなはれ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 21:27:34 ID:DJFB42gP0

>>230
いや、でも多分大切にしないだろ、もう。
大切にしてきたが、もう大切にしないと読めるし。

235 ：８ＭＲ：2007/11/04(日) 21:43:24 ID:H2vmAhcCO

>>230
エボより良い車を買うからエボはもうどうなってもいいから壊れる前提で土の世界で使うと読んだ。
最初からダートで使うつもりなら買ったときからその仕様にしているはず。

脳内だとしてもエボに愛が感じられない。

もちろんダートはオレも好きよ。
得意分野だしね。オレのエボも出来るならダートラとかで使ってやりたいけど、オレは長く乗りたいから使わない。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 21:53:57 ID:6Y2s3MSF0

うちのエボは箱入り娘。
サーキットもダートもやらせない。

なめまわしながら、大事に乗っとる。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 22:33:27 ID:wBsjUGkf0

走れる性能を持ってるｸﾙﾏなのにに走らないなんて、
ｲｲ女と付き合ってるのにｾｸｽしないと言ってるのと
同じだ。と、嘗て後輩に言った台詞を思い出した。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 22:57:21 ID:2b1yzTwv0

>>237

セクスはするが、ハードSMはしないようなもんということでオッケ？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 23:02:48 ID:tOC7PDqh0

>>238
イケそうでイケない。でおｋ？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 23:04:26 ID:tOC7PDqh0

いややっぱ、ｵﾅﾇｰとｾｯｸﾙくらい違う気がしてきた

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 23:04:44 ID:4ZdCplDWO

巨乳とつきあってるがパイズリしない、みたいな感じ？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 23:05:43 ID:tOC7PDqh0

>>241
それはつらい

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 00:05:57 ID:GBQodN7JO

>>237-241
全然違うだろ(笑)

244 ：８ＭＲ：2007/11/05(月) 00:12:46 ID:xTbcIXDw0

超可愛い娘と付き合えることになったけど実はズーレーだったみたいたでおｋ

245 ：投石器：2007/11/05(月) 00:31:27 ID:f9+Fm/GS0

(=ﾟωﾟ）変態ｽﾚになた

246 ：投石器：2007/11/05(月) 00:44:25 ID:f9+Fm/GS0

むしろﾌﾟﾗﾄﾆｯｸな期間のほうが楽（ry

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 00:45:18 ID:uyydgvNFO

親分！待ってました。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 00:50:26 ID:/OI7InTWO

以下、投石器ﾀﾝとゆうこﾘﾝのプレイについての解説が始まります☆彡
ではﾄﾞｿﾞｰ
↓↓↓

249 ：投石器：2007/11/05(月) 00:53:41 ID:f9+Fm/GS0

　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　　 /⌒ヽ)　　ｻﾞﾌﾞｻﾞﾌﾞ
　　　　　　　　　三三三
　　　　　　　　三三

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 01:03:45 ID:9BwwmxQ30

あまりに大切にしすぎて回さないとカーボンが溜まって調子が悪くならんか？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 01:20:00 ID:M2Nf2uP50

逝くチョッと前で、出さずに止めてばかりいると
前立腺が悪くなる感じ・・・でオケ？

252 ：８ＭＲ：2007/11/05(月) 02:45:09 ID:ERCraMAkO

>>251
うん、むしろ我慢しすぎて起きてるのに夢精しちゃうくらいでおk

>>250
オレの場合は加速G大好きだから回すことがおおい。
毎回ではないけどね。
それでも6000以上は回さなくなったな･･･EGの頃は8000ｵｰﾊﾞｰなんて日常茶飯事だったのに･･･
ｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞって9500くらいまで回しちゃったときは流石に冷や汗。

>>投石器たん
まて！はやまるな！オレにだけこっそり教えてくれてから頼む。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 08:22:10 ID:77vYERoNO

>>249
水中セクロスに挑戦中？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 11:08:48 ID:GzKlBavGO

携帯からですみませんm(__)m

どなたかｴﾎﾞ8無印GSRの、

純正ACDECU

を売って下さいm(__)m

別件で
ﾗﾘｰｱｰﾄのﾒｲﾝECU
もあれば売って下さいm(__)m

255 ：８ＭＲ：2007/11/05(月) 11:31:31 ID:ERCraMAkO

寺に行けば売ってくれるよ。

壊れて困ってると言うよりは安く欲しいと言う魂胆が見え見え。
困ってるなら困ってるなりの言い方があるだろうしね(ｼｶﾀﾅｲﾅｧと売ってくれる人もいるだろうし)。

意地悪な言い方でわるいけども。

256 ：８ＭＲ：2007/11/05(月) 11:35:27 ID:ERCraMAkO

ま、オレもヤフオクよく使うけどね(ﾟд｡)ｸﾞﾆｬﾘ

ヤフオクにたまに出とるよ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 12:02:20 ID:7jOunxIx0

>>253
割と気持ち良いよ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 12:15:07 ID:GzKlBavGO

>>255

あんまり言いたくないけど
＞安く欲しいと言う魂胆が見え見え。
＞意地悪な言い方でわるいけども。
ｶﾅﾘあたまくるね。

＞困ってるなら困ってるなりの言い方があるだろうし今までを見ていて長文の人は叩かれる傾向があるから簡潔に書いたんだよね。

ﾘｱﾙで誤作動して困ってて、お金もあんまりないから新品買えないんです。
1ヶ月位ﾔﾌｵｸもみてるけど8用が出てこなくて困ってます。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 12:31:16 ID:STekiL75O

詳しいことはわからないけど、
寺で中古パーツは探してくれないの？
以前ﾀﾞｲﾊﾂの車乗っててラジエータ交換する時に、中古で見つけてもらって、
かなり助かった。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 12:37:20 ID:kNF0yX3L0

>>258
誤動作ってデラにいって診断してもらった結果？
製品側の不良で保証期間内なら、交換してくれるでしょ。

電装品は5年じゃなかった？
8ならまら5年経ってないが。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 12:40:05 ID:GzKlBavGO

>>259

返答感謝します。m(__)m
9月位に中古を探してもらった時はまだ新しい車だからないと言われました。

因みに改造有なのと、中古車なのと、寺整備に油脂類交換以外入れてないのでﾒｰｶｰｸﾚｰﾑは効かないとの事です。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 12:41:39 ID:FTGZfw4E0

>>258
省みるってことをしない人だなあ。自分の困ってることしか頭に無いのね。正直ウザイよ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 12:44:45 ID:GzKlBavGO

>>260

ご返答感謝します。m(__)m
＞誤動作ってデラにいって診断してもらった結果？
はい。
ﾀﾞｲｱｸﾞ？とやらで診たらACDECUが駄目Ⅹらしいです。
内部のｺﾝﾃﾞﾝｻが弱いらしくｺﾝﾃﾞﾝｻが逝ったんじゃないですかね…との事です。

＞製品側の不良で保証期間内なら、交換してくれるでしょ。
先ほどｶｷｺした通りの理由で玉砕しました。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 12:50:09 ID:STekiL75O

>>262
つまあまあ棒

しかしこういう話聞くと、新GT-Rの方針も間違ってないかな？と思うね。
中古で買う時もある程度は安心出来るしね。
俺も中古で買ったけど、前のオーナーが弄ってたみたいだから少し不安じゃ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 13:26:33 ID:wsUbWxQJO

エボⅦにFD初期型の純正16インチホイールはGSRのブレンボに干渉等無しで履けるかわかりませんでしょうか？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 13:38:25 ID:C6mRh0A10

>>265
オフセットやらなんやらとかより、16インチって時点でだめだろね

>>263
ACDチューンの場合、殆どが純正下取りか、純正コンピュータ書き換えだから
余りを持ってるひとなんてまずいないだろ、廃車にでもしない限り
ラリーアートのACDが5万なんで、これにしとけばどう？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 13:39:11 ID:kNF0yX3L0

>>263
店が違うと対応が違うこともあるみたいだから、
ダメもとで違う店に行ってみては？

あとは中古で買った店で保証があれば。。。

役に立てず申し訳ない

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 13:51:37 ID:o9x56qy10

16インチでもリム形状によっては履けるかもしれんよ。
実際にそんなホイルが存在するかは知らんが。(汗)

ただ、FDって前後でホイルサイズ違うんじゃないの？
後出しじゃなけりゃ、エボ向きではないと思う。

269 ：８ＭＲ：2007/11/05(月) 13:53:21 ID:xTbcIXDw0

>>258
困ってるなら困ってると言ってくれればいいのに・・・
突如として売ってくれ言われてもハイソウデスカって売ってくれる人は極少数やで。

ヤフオクは1ヶ月じゃ短いよ。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n54508133
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/100678320
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b79416190
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e69476218
でも1ヶ月くらいで８以降のAYCこんぷーたがコレだけ出てるから今後出る可能性は高い。

ちなみに８ＭＲ用は８に完全流用可能。
ラリアトのが８以降に対応ってのを見ると９用のも８に使えるんでねェノ？と思った。

270 ：：2007/11/05(月) 14:03:15 ID:uE9pTJtEO

だから中古車はクリンカで買えと。して、保証は延長戦を頼む。
自慰手ネットとかで買ったら間違なく駄目だぞ。
俺は隣りの県のクリンカでⅧMRを買い、地元の寺に出してる。
買った時点で三年を過ぎてたが、リヤウイングのハゲもローターのレコード盤も新品に換えてくれたよ。

271 ：８ＭＲ：2007/11/05(月) 14:08:50 ID:xTbcIXDw0

オレもクリンカで買ったぜよ。
他県どころか海を越えてますぜオレの８ＭＲはｗｗｗｗｗｗｗ
ハンドルに使用感があるとの事で新品と交換してくれたのはサプライズ。
リアウィングの禿が全く無いところを見ると全オーナーが変えてるのかな。
あとアクチュエーターも対策品になってるのを先日確認した。

地元の寺の対応はいい対応してくれとる。

272 ：８ＭＲ：2007/11/05(月) 14:09:52 ID:xTbcIXDw0

>>全オーナー
あわわわわ・・・・・前オーナーね・・・ｗｗｗｗｗｗ

273 ：今回は名無しで：2007/11/05(月) 16:23:29 ID:0DozWsiK0

正直、この８ＭＲとかいうコテウザイ
内容あること書くわけではないし、名無しでいいかと
投石器とはレベルが違う

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 16:27:46 ID:GzKlBavGO

みなさんありがとうございますm(__)m

俺の聞き方が悪かったですm(__)m申し訳ないです。m(__)m

MRのも本当に問題なくつくんですか？

寺の店の件ですが、自宅から行ける範囲に4件あるのですが、
どこも同じ会社の販社なので無理でした。

中古屋に言いいましたが、"うちは3ヶ月保証だから無理、
ｴﾎﾞは特殊な車だから直すなら寺が良いよ"と言われ油脂類を頼んだ寺で診てもらった次第です。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 16:36:00 ID:z+pRuzYrO

>>271
8MRだと最初から対策済みアクチュエータが標準装備じゃなかったっけ？

276 ：８ＭＲ：2007/11/05(月) 16:45:12 ID:ERCraMAkO

別に投石器たんと同レベルで語るつもりはないけどねぇ。

とりあえず今回のこのスレ立てたのオレだから埋まるまではこれで行く。
その後は名無しに戻るよ。
コテだろうと名無しだろうと結局はオレに腹が立つんだから一緒だしね。

277 ：８ＭＲ：2007/11/05(月) 16:57:58 ID:ERCraMAkO

>>274
強く言って悪かったね。

まぁ、オレが試した訳じゃないけど実際に交換した人もいるみたいだし、メーカー側からも正式に使用可能との発表もされてるはず。
これこそディーラーか三菱に直接聞いてみた方がいいんじゃないかな。
すぐには回答こないかもしれないけど。
流用により性能が上がるみたいだしただ単に治すよりはお買い得かも(･∀･)

278 ：投石器：2007/11/05(月) 18:11:48 ID:bDN6lGVo0

以前も書いたけど、ｺﾃは「発言元が確認出来る」って程度の認識なので
あまりｺﾃの是非とかでの喧嘩は、出来ればして欲しくないっすお･･･

ECUのﾃﾞｰﾀを書き換えてるならともかく、
直接的に原因として結びつかない改造でも補償外とするってのはﾁｮﾄ厳しいかも。
ﾃﾞﾗの姿勢としては間違ってるとも言えないのが何ともｸﾞﾚｰだけど（・ω・）

ﾀﾞﾒﾓﾄで離れた別のﾃﾞｰﾗｰでも確認してみるのもｱﾘかと

279 ：投石器：2007/11/05(月) 18:13:42 ID:bDN6lGVo0

ぶっちゃけ、この辺の境界線は
ﾃﾞｰﾗｰとの人付き合いによってｶﾅﾘ変わってくると思うます

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 19:22:22 ID:aw5KvVBI0

>>270
俺は知り合いから個人売買で買ったけど
普通に何度も寺でメーカー保証受けたよ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 19:24:06 ID:STekiL75O

>>276
別に次スレもその小手でいいじゃん。なんとも思ってない人のほうが圧倒的に多いんだし。
気色悪いアニオタの荒らしに、いちいち反応してることのほうがムカつく。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 19:33:14 ID:g8Hr0aWm0

>>229
ありがとう
サーモケース加工で行こうと思います

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 19:50:12 ID:vn19nNw40

投右器氏はよかったけど、8MR氏は好きになれないな。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 20:00:22 ID:o9x56qy10

面倒くさいからみんなコテつけちゃえヨ!

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 20:12:05 ID:LcnoZHDR0

じゃあ、俺もコテにするかな。
何がいいかな。クロエボ9とかにしとくかな？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 20:13:18 ID:Fjn273Er0

>>283
投石器ﾀｿを過去の人にするな！ｗ

287 ：Lancer Evolution IX - BLACK：2007/11/05(月) 20:16:42 ID:LcnoZHDR0

英語だとかっこいいか？

288 ：Lancer Evolution X - PHANTOM BLACK PEARL：2007/11/05(月) 20:19:50 ID:LcnoZHDR0

もしくは今欲しいやつでこれ。
でもなんか追い出されそうな予感ｗｗｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 20:24:17 ID:oEy36fJ30

正直、この Lancer Evolution X - PHANTOM BLACK PEARL とかいうコテウザイ
内容あること書くわけではないし、名無しでいいかと
投石器とはレベルが違う

290 ：投石器：2007/11/05(月) 20:25:13 ID:bDN6lGVo0

流れが変わった･･･

>>286
ちょ、右ｗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 20:31:27 ID:LcnoZHDR0

>>289
ああ、コテとしてたたかれることすら快感！

ってか、コテとしてたたかれるの初めて。

292 ：Lancer Evolution X - PHANTOM BLACK PEARL：2007/11/05(月) 20:33:11 ID:LcnoZHDR0

もう付け忘れているしｏｒｚ

293 ：投石器：2007/11/05(月) 20:37:30 ID:bDN6lGVo0

そういや、ｴﾎﾞX海苔の人は別のｽﾚに完全に住み分けてますな･･･
ちょっと寂しいと言えば寂しい。

294 ：珍宝：2007/11/05(月) 20:45:09 ID:jaaPDkqK0

まぁ、エボ天海苔はﾘｯﾁﾏｿですからな・・

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 21:00:04 ID:ZWLnCubhO

8MRとか名乗っている奴が叩かれててﾜﾛﾀ
俺がてっきり送信したのかと思っちまったｗ
ｺﾃ名乗りたいなら何でなんだよ？ｽﾚ行けばいい

ここで歓迎されるｺﾃは石と右だけだからな

296 ：Lancer Evolution X - PHANTOM BLACK PEARL：2007/11/05(月) 21:01:53 ID:LcnoZHDR0

でもなんか雑誌のインプレ見ていると、
これってエボの正常進化なのかなあ、とも思える。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 21:10:01 ID:B/MCvJXA0

スピーカーの大きさについて前見かけたんですが、見つからないんで教えてください・・。

17cmでOKでしょうか？

298 ：珍宝：2007/11/05(月) 21:12:03 ID:jaaPDkqK0

なんとなく、サーキット寄りの匂いがする外観がしっくりこないのかも。
ラリーやジムカ、峠とかが従来より似合わない感じする（個人的に）。
もちろん、それらのステージでも速いんだろうけどね。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 21:23:09 ID:ms9Xhzgr0

どうなると、中古市場が安くなりますか？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 21:37:05 ID:stFE31zT0

>>297
エボ天？
三菱純正のマウント使うなら16cm。（穴開けすれば17cmでもおｋって見た覚えもあるが）
アフターのインナーバッフルつければ17cm。例：ALPINE KTX-M172B

301 ：８ＭＲ：2007/11/05(月) 22:14:28 ID:ERCraMAkO

おや？嫌われてる悪寒。

ま、辞めないけどねwwwww

(´･ω･`)

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 22:25:58 ID:AsOILiRTO

8MRはｺﾃﾊﾝの器じゃない。

303 ：８ＭＲ：2007/11/05(月) 22:27:08 ID:ERCraMAkO

>>283
勘違いしないでよねっ！べ、別にあなたに好かれたくてコテにしたわけじゃないんだからっ･･･！

304 ：投石器：2007/11/05(月) 22:31:57 ID:f9+Fm/GS0

壁|ω・）　ﾂﾝﾄﾞﾗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 22:32:51 ID:vn19nNw40

つーか常駐みたいでご苦労様です。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 22:33:53 ID:XC1DVQFZ0

>>304
なんか…寒そうね。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 23:00:25 ID:gFrhT9Cc0

そしてこのスレに平和が訪れたとさ
　　　　　　　　　　　　　　　　　糸冬

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 23:19:14 ID:QnZ+l9MC0

8MRたんは好きだけどな～

おいらの9MRにやっと3連メーターを取付できるから楽しみっス♪
投石器たん達にブースト計の配管場所教えてもらえたから良かったっス☆
あ～またローンが増えちゃってバイトしなきゃやってられないな...orz
年も年だからどノーマルで頑張るっス

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 00:01:08 ID:MWepPiBa0

なんとか侍と同じ匂いを感じる８ＭＲ＠全角氏

310 ：マジレス侍：2007/11/06(火) 00:15:31 ID:N2gr7URG0

俺とは違う人だけど。俺８じゃないし。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 00:27:36 ID:cFXn8N1T0

>>310
ワロタ。しかし相変わらず空気読まんなｗ

312 ：８ＭＲ：2007/11/06(火) 00:29:06 ID:sjXHPLLiO

ｽｶﾚﾀー！(･∀･)

しかもﾀﾝ付けﾗﾚﾀー！(･∀･)

マジレス侍wwwww
いい名前だなぁ。マジでw

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 03:56:37 ID:KxdYkZTs0

しばらくこないうちにアフォコテが増えてるなぁ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 05:18:30 ID:azH9URGtO

66 名前：番組の途中ですが名無しです投稿日：2005/12/12(月) 04:15:50 ID:psvyCibL0
８ＭＲうぜえ！マジレス侍空気読めない！
でも投石器うざくない！投右器歓迎！
ふしぎ！！

68 名前：番組の途中ですが名無しです投稿日：2005/12/12(月) 04:19:48 ID:afeDrslh0 >>66
でも、ゆうこりんがコスプレしたら･･･？

69 名前：番組の途中ですが名無しです投稿日：2005/12/12(月) 04:21:00 ID:psvyCibL0
>>68
！？

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ！ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ！
　⊂彡

71 名前：番組の途中ですが名無しです投稿日：2005/12/12(月) 04:23:11 ID:afeDrslh0
>>69
ですよねー

315 ：IX MR どノーマル：2007/11/06(火) 05:33:26 ID:zQkpCTuF0

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ｴﾎﾞﾘﾝ！ｴﾎﾞﾘﾝ！
　⊂彡

316 ：８ＭＲ：2007/11/06(火) 07:11:59 ID:sjXHPLLiO

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ｴﾎﾞﾘﾝ！ｴﾎﾞﾘﾝ！
　⊂彡

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 07:17:29 ID:yIK/QgrjO

俺 ⅧMRだけど…
乗換えたくなってきたよ。
同じⅧMR乗りと思われなくないよ
同じ思いの人間は他にも、少なくとも3000人はいるんだよね？

もう少し言い方とか、中途半端な回答をしなければ、まだ良かったと思うよ(-_-;)

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 07:22:41 ID:4fzO1UVzO

まぁ、マジレスするとコテあるなしにかかわらず、
俺みたいな初心者に色々教えてくれる、8MRさんや石さんは有り難いですわ。
いつもお世話になっております大山。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 07:32:48 ID:4fzO1UVzO

>>317
是非乗換えてくれ。俺が買う。
探しやすいようにクリーンカーで頼む。
ガンメタだったらなお良い。

320 ：８ＭＲ：2007/11/06(火) 07:42:52 ID:sjXHPLLiO

感謝されたりウザがられたり、忙しい毎日です。

まぁたしかにキツい言い方したのは反省してる。

321 ：IX MR どノーマル：2007/11/06(火) 08:52:17 ID:zQkpCTuF0

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ｴﾎﾞﾘﾝ！ｴﾎﾞﾘﾝ！
　⊂彡

ま～2ちゃんねるですから、そこは多めに見ましょうｗ
8MRだってポテンシャル凄くいいんだから
FQ400に乗ってみたいな～

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 08:55:43 ID:HEvrhWz90

>>300
あ、失礼しました。
車種はエボ８のフロントスピーカーサイズです。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 09:00:06 ID:3mOYddxo0

>>317
寧ろ逆やな。乗り換えてくれ。
>>318
それも逆の気ガス…。エボに関しては初心者やろ、彼は。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 09:01:51 ID:3mOYddxo0

>>322
フロントは１７やで。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 09:41:56 ID:CWZSeb5P0

すんまん。唐突に質問。

当方EVOⅡかⅢを足車として購入思案中。
実燃費って10㌔いくんでしょうか？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 09:47:35 ID:1m+nXkMm0

マジレスする
８ＭＲは死んでくれ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 10:12:14 ID:gZi7UA620

>>325
燃費を気にしたら負けだと思ってる。

328 ：投石器：2007/11/06(火) 10:13:53 ID:tAR+uJdt0

微妙に書き込みづらいｗ

>>322
ｴﾎﾞ8（CT）の場合、社外ｽﾋﾟｰｶｰは前後とも17cmで桶。
（KENWOOD製品ならﾌﾛﾝﾄ側に18.5cm搭載可能。ﾘﾔ側はﾁｮｲ加工要）

社外ｽﾋﾟｰｶｰは製品毎に対応車種の一覧が異なるので
まずそれを確認すると吉。17cmの主力製品は大体組めるとは思うけど（・ω・）

>>314
どこのｽﾚかとおもた･･･日付見て一安心すた

>>325
中古車の場合、経年劣化や個体差があるので過度の期待は出来ないと思。
7～8km/L位と見ていたほうがｲｲかと

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 10:36:49 ID:CWZSeb5P0

>>327
通勤費、せめて±０に出来たら、と思いましてｗ

>>328
7～8km/L位・・・厳しいぃ～～～
Ⅴよか軽いから期待したんですが・・・。
う～む。燃費悪いｗ

ありがとうございました。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 11:03:22 ID:1Ei0a2mbO

ｳﾝｺﾀｿや(ﾟ谷ﾟ)みたいにネジが2、30本抜けたヤツがいないとﾂﾏﾝﾈ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 11:15:48 ID:yvoEXrZQO

道民三号氏の変な挨拶好きだったなあ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 12:17:26 ID:xsqTxHiK0

コテつけるのはかまわんが、車両名はやめてくれ。とくに８ＭＲと９ＭＲ
８ＭＲや９ＭＲ乗ってるのが皆そんな奴だと思われたくない

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 12:27:34 ID:4fzO1UVzO

>>332
8MR氏の書き込み=8MR乗りの総意と思う基地外はいないよ。
一回鉄格子のついた病院で見てもらったほうがいいよ？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 12:32:14 ID:HEvrhWz90

>石さま
ありまとう～。17cmかってきまーす。

そういえば前前スレくらいにいた右がこのところ見ないねぇ～。
死んだのかな？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 12:34:27 ID:LzOuOOHj0

実は右は石の自演ってオチ

336 ：投右器：2007/11/06(火) 12:40:12 ID:HEvrhWz90

呼んだ？　こうですか？わかりません。

337 ：投石器：2007/11/06(火) 12:45:09 ID:tAR+uJdt0

石 → 右 → 岩 → 若

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 14:56:54 ID:UceIJwJY0

>>333
二行目はいらないです

339 ：投左器：2007/11/06(火) 15:01:19 ID:azH9URGtO

左はもらった！(`・ω・´)

340 ：投上器：2007/11/06(火) 15:02:32 ID:4NebuCpU0

んじゃ、上は漏れが

341 ：投中器：2007/11/06(火) 15:17:18 ID:1Ei0a2mbO

右から右から何かがやってくる～

342 ：役石器：2007/11/06(火) 15:48:27 ID:uEKsFPPOO

何この流れ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 16:07:10 ID:ISzwNitpO

CPのエボのみなさん！いまの季節は街乗りで水温何度くらいっすかぁ？
走ってるときとアイドリング停車中の温度。

344 ：投石噐：2007/11/06(火) 16:56:08 ID:xOHtF9VT0

参加！

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 16:56:46 ID:AzWEXdFpO

みなさんシャシダイ測定するときは、回転数はいくつまで回してもらいますか？
私はエボ5ですが7000からレッドゾーンなので、そこまでにしていますが、レブリミッター解除していれば、もう少し回しても大丈夫でしょうか？

346 ：投後器：2007/11/06(火) 17:08:44 ID:yIK/QgrjO

じゃおいらは後ろを

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 17:15:05 ID:buk6aX8q0

マフラー変えて馬力上がったかなぁ？とか言ってるカス

ドノーマルなのにやたら追加メーター付けたり
コマコマしたアイテム（シフトノブとか）付けて速くなった気になるカス
しまいにゃ水温が○○℃なんですけど大丈夫でしょうか？
とか心配になるカス

サーキットすら行かないくせに補強パーツだけはパーフェクトのカス

348 ：８ＭＲ：2007/11/06(火) 17:16:35 ID:AeH0LRIt0

ﾊｧﾊｧ

とりあえず埋まるまではこのままで
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　○○○○！○○○○！
　⊂彡

349 ：８ＭＲ：2007/11/06(火) 17:18:55 ID:AeH0LRIt0

>>346
なんかエロい

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 17:23:53 ID:7Qx0UjRE0

156>
ACDランプです
ディーラーで検査してもらったら
ＡＹＣポンプの異常？とか
ＡＢＳセンサーの異常？とか言ってました
詳しくは入院させてくださいとのことです
ポンプって高いのかな？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 17:44:23 ID:dcZf580wO

通販でスク水買い増した。
今夜、嫁に着用要求します。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 17:46:13 ID:PXJs18tx0

初心者です。
何かサス変えたら微妙にハンドルセンターずれたんだが
タイロッド調整で微妙な調整（１度くらい）ってできるのかな？

353 ：８ＭＲ：2007/11/06(火) 17:55:33 ID:AeH0LRIt0

>>350
ＴＭＥの話だけどディーラーで見積もり

ポンプＡＳＳＹで１４１０００円
交換工賃が１４２５０円

高っ

354 ：投勃起：2007/11/06(火) 18:12:19 ID:azH9URGtO

>>351
　　　+
+　 ∧＿∧ +
　+(0ﾟ･∀･)　　wktk
　 (0ﾟつと)　+
+　と＿)＿)

355 ：投石器：2007/11/06(火) 19:44:12 ID:tAR+uJdt0

（ﾟдﾟ）

>>352
可能、というかそれが一般的な対応の希ガス。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 19:44:17 ID:m4SxebaU0

流れに吹いたｗｗｗ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 20:30:51 ID:TF7wDrpj0

AYCってクラッチ切ってても効くらしい。
でも、どう効くんだろうな。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 20:45:24 ID:gc2gyupD0

>>347
分かってると思うけどサーキット行ってても、
それを仕事にしてない以上ただの自己満足の世界だよ。
君の言うカスと何も変わらないよ…。

とりあえず僻んでるようにしか見えないから止めた方が良いかと。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 20:49:11 ID:GbpMolrf0

盆栽乗りのおかげで安くパーツが手に入ることを忘れるなよ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 21:00:07 ID:JXwcZtu50

　　　　　　　　　 .／⌒＼
　　　　　　　　／　i⌒i　＼
　　　　　　　／　ﾄ､ ∨　.ｲ＼
　　　　　 .／ .このスレには＼
　　　　／ヽ　暴力シーンや７＼
　　　.／- グロテスクな表現が -＼
　　／　　∠ 含まれています｡ =-　＼
　（　　　　　　７へ　、 , へ＼　　　　）
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 21:10:27 ID:AOX+pist0

Ⅹが出て少しスレが過疎ったかと思ったが・・・・
妙な流れで活気づいてるしｗ

362 ：投上上下下左右左右BA器：2007/11/06(火) 21:14:58 ID:KOCa6i6+0

流れを読めない上に乗れてない俺様のおでましですよっと。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 21:27:11 ID:UNCTiih0O

それでウケを狙ったつもりか？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 21:33:23 ID:TF7wDrpj0

http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&PTN=1&BRDC[]=MI&CARC[]=MI_S022&FMCC[]=MI_S022_F003&GRD=2.0+GSR+IX+MR+4WD&PN=0&SORT=1&AL=1&PN=0&GPN=
http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/summary_w.cgi

まだ、あんまり値段は落ちてきていないな・・・。
うれしいような、うれしくないような。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 22:36:17 ID:cFXn8N1T0

>>364
エボⅧとⅧMRは買取額で40万以上開きがある
エボⅧMRとエボⅨでは、15万未満の開きという不思議な現象
エボⅨとエボⅨMRでは、エボⅨの方が5万円弱買取が高いというさらに不思議な現象

366 ：９ＭＲ：2007/11/06(火) 22:36:40 ID:XR1fRdw1O

皆さんいつもお世話になってますレスみてたらコテうざいみたいなんでこれからやめます。すいませんでした。もしくはど素人のコテつけてもいいでしょうか？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 22:40:57 ID:kxXn18sJ0

>>366
ツ「名無しさん＠そうだドライブへ行こう」

368 ：投石機器：2007/11/06(火) 22:43:09 ID:1Ei0a2mbO

みんなﾊﾝﾈつけりゃよくね？

真面目に聞いちゃうけど、ハンドリングを気持ちシャープにしたいんだけど、補強パーツで少しは変わるかな？
手頃なロアアームバーとかどうなんだろ？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 22:53:12 ID:SEjn1q8bO

エボ６でトランクの後ろにつけるやつは
激変した

370 ：名無しさん＠そうだライブドアへ行こう：2007/11/06(火) 23:00:11 ID:HEvrhWz90

（-_-）

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 23:02:58 ID:9nFC6Nyw0

>>363
ただやりたかっただけなんだ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 00:22:29 ID:sd4OyzYA0

>>368
ハンドリングシャープにするなら筋金くんかな

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 00:36:41 ID:vgFCumIC0

フロントにプリロードを掛ける。
俺は２Ｇくらいだがかなり良くなった。

当然、サーキット走行での話。
街中で急旋回とかＤＱＮ走行はやめて下さいね。

374 ：８ＭＲ：2007/11/07(水) 01:36:19 ID:3DF3UVt20

つかなんでオレが叩かれてるわけ？
いいかげん腹立ってきたわ
なんか悪いことしたんか？ああ？答えろよクソが

375 ：真・８ＭＲ：2007/11/07(水) 02:01:36 ID:9dHTzEn60

ニセモノ乙　黄色いまふりゃーでも靡かせてな

376 ：８ＭＲ：2007/11/07(水) 02:04:43 ID:yey/XHU/0

ちょ、ちょっとｗｗｗｗ
ホンモノは俺

荒れるからこのへんで

377 ：8MR：2007/11/07(水) 02:11:30 ID:hXF1AdC80

じゃあオレもっとｗ

378 ：８ＭＲ：2007/11/07(水) 03:22:45 ID:nHbtOCk8O

オレがたくさんいる･･･

(´･ω･`)
いくらなんでもひどいな･･･

379 ：８ＭＲ：2007/11/07(水) 03:25:47 ID:/os05b8J0

悪ふざけもいい加減にしろ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 03:55:29 ID:h3WM7iJ40

純正-３センチほど車高下げたとき
足換えたショップにハンドルセンターずれたの指摘したら
「タイロッド調整幅限界です云々etcetc」いわれたんだが
通常、純正車高-３センチ程度で調整不可能になるものなんでしょうか？
それとも足まわり替えたらタイロッド関係もローダウン対応品に換えるべきなのかな？
（自分はそんなパーツを見たことは無いのですが。）

381 ：8MR：2007/11/07(水) 06:22:18 ID:clSYNUCFO

>>368の内容なんだけど
筋金くん
トランクエンドバー
ロアアームバー
コストやデメリット考えるとどれがいいんだろ？

382 ：12MR：2007/11/07(水) 06:40:46 ID:C1yR2LrUO

デメリットはあんまないんじゃない？
費用対効果なら筋金くんかなぁ
俺は脳内オーナーだけど。

383 ：3MR：2007/11/07(水) 07:41:22 ID:clSYNUCFO

筋金くんはﾌｪﾝﾀﾞｰ外すのがね(-ω-;
結果的には同じ事になるけど剛性が足りんてわけじゃないんだよね。
ちなみにロアアームバー装着でハンドリングに変化は感じるかな？

384 ：8MR ◆RRa2Xm7fnk ：2007/11/07(水) 07:48:55 ID:B9tR6KsEO

偽物多いな

385 ：８ＭＲ：2007/11/07(水) 08:21:33 ID:nHbtOCk8O

偽物ワロタwww
あと半角だしwww

スジギャネ君で気になるのは取り付け部の錆かなぁ。
まぁちゃんとすれば問題ないんじゃない？

386 ：８ＭＲ：2007/11/07(水) 08:51:58 ID:3DF3UVt20

>>385
おまえつまんないから消えろよ

387 ：投石器：2007/11/07(水) 09:17:34 ID:k7J9JXlA0

>>380
文面を読む限りでは
単に調整をめんどくさがったようにしか受け取れないｗ

ﾀｲﾛｯﾄﾞでの調整が不可能なほどﾊﾝﾄﾞﾙのｾﾝﾀｰがｽﾞﾚてたら
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｼｬﾌﾄ部分でのｺﾏをずらして調整するかと

388 ：投右器：2007/11/07(水) 11:58:07 ID:m9vMBLKq0

(-_-)・・。

ステアリングシャフトをずらすのはいいけど、工具だけは良い物使おう。
トルクスレンチはあまり使わないけど、安物を使うと必ずネジ壊すよ～。

389 ：投石器：2007/11/07(水) 12:06:03 ID:k7J9JXlA0

ん、ﾊﾝﾄﾞﾙ自体を外して付け替えなくても
運転席足元の根元の部分でいけるお。こっちのが楽。

390 ：IX：2007/11/07(水) 12:06:40 ID:rEpZLJRW0

個人的には筋金君お勧め。
CTはフェンダー外さずに付けられる裏技あるよ。
でももっと激変したのが『メンバー筋金君』。
ステア直進付近でもビンビンに反応するのはマジびびった。
こっちはフェンダー外さなくてもいいから気軽に試せるよ。
もちろん両方装着で楽しさ倍増。

391 ：2MR：2007/11/07(水) 12:25:21 ID:clSYNUCFO

メンバー筋金くんてのはクスコのフロントメンバーみたいなのかな？
クスコのはグリルからバーが見えてｶｺｲｲ！

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 12:35:59 ID:K0WFTn450

>>380
足換えただけでアライメントとってないでしょ？
つーか足換えるだけでタイロッドなんて触らないし

>>389
お前偽者だろｗ口調が違う

393 ：投石器：2007/11/07(水) 12:49:42 ID:k7J9JXlA0

なんでやねんｗ

そういや交換時にｱﾗｲﾒﾝﾄは取り直してないんかな。
調整する場合はどっちにしろﾀｲﾛｯﾄﾞ弄るべ（・ω・）

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 13:04:23 ID:ze77if+K0

>>392
おいおい、足交換して車高落としたら最低トーの確認調整しないと
タイヤあっという間に終わるぞ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 15:49:10 ID:pzpEBK4g0

353>
どうも！
高すぎですね
ＡＹＣって（＾＾；
どうしよう！？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 16:31:58 ID:lcnm4BiSO

リヤスポレスには出来ませぬか？
VR-4待てと？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 16:38:28 ID:EZzcrHuD0

タイロッドいじった場合、
３次元的にアライメント変化して他の箇所との帳尻が合わなくなるなんてオチはあるんですか？

398 ：投石器：2007/11/07(水) 18:12:17 ID:k7J9JXlA0

ｷｬｽﾀｰ角がある以上、ﾄｰが変化すればｷｬﾝﾊﾞｰも変化しやすが
ﾘﾔｻｽ側（ﾏﾙﾁﾘﾝｸ）ほど影響は無いとゆー認識どす。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 18:30:55 ID:77K088l+0

>>397
無いと思う。

でもキャンバー弄った時はトーが大きく変化するよ。
足変えたらセンターずれたってのは車高の変化によるものではなく
ナックルのボルトの遊びでキャンバーが変化した事によるものだと思う。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 19:03:34 ID:uvzKlrXt0

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 19:27:40 ID:EZzcrHuD0

>>398 >>399
勉強になりました。ありがとう。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 19:28:22 ID:kORyez340

>>400
　､　　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　
　　⊂彡

403 ：392：2007/11/07(水) 19:35:31 ID:CtL+cqvI0

>>394
足換えたの俺じゃねーしｗ

換えるだけなら触らない。アライメントとるなら触る
わかった？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 19:43:40 ID:uvzKlrXt0

>>402
workのCMにゆうこりんが出るとは思わなかったよｗ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 20:28:56 ID:S/oZXlHY0

ブレーキパッドの話は過去にも出てたとは思うんですけど、安くてローター痛めなくて効きがソコソコってなかんじのでお勧めってありますか？

406 ：投石器：2007/11/07(水) 20:49:50 ID:D1AWG/Le0

　､　　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　 S.E.I！　S.E.I！
　　⊂彡

407 ：405：2007/11/07(水) 21:10:55 ID:k01GVb6RO

ありがと
そうそう、このスレでのオススメは住友でしたね
思い出した

過去にレガシィ乗ってたときにエンドレスのSSM使ってて好印象だったんだけど、ランサーのキャラ的にどうなのかなって思ったもんだから…

408 ：MRﾓﾄﾞｷ：2007/11/07(水) 21:30:54 ID:CV5hswyQ0

>>396
VRｰ4と言うことはＸですか？
よろしい。ならば、
つ『ＲＳ』
これであなたも変態の仲（ry

ＣＤ～ＣＴならば樹脂トランク化か板金、ノーマルランサートランク換装が幸せになれるかと。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 22:13:35 ID:4E+l4nDb0

初心者な質問ですみませんが、７のノーマルブースト圧っていくつくらいでしょうか？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 22:27:50 ID:w9iOZdW40

>>409
1.3

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 00:51:10 ID:d02PCP2S0

Ⅹの話題は完全に別スレなのでしょうか？
地元の寺でMTモデルの試乗車が用意されたため
乗ってきたのですが・・・。

412 ：８ＭＲ：2007/11/08(木) 00:56:48 ID:ukzLPkLFO

>>411
是非ともインプレを頼む。

まぁ買わないけど･･･

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 00:59:55 ID:Pjc/E0oE0

>>411
Xのスペックとかデザインはずっと前から出てたから、
単に今更な話題で話が出ないだけじゃないの？
実際に乗った人の話は知りたいし、実際乗ってもみたい。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 01:03:27 ID:I05ysgVX0

>>409
1.29

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 01:10:14 ID:gQxAXmQsO

>>400
投石器のハメ撮り流出！！

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 01:18:03 ID:j9BvNzdv0

ちょっと聞きたいんだが、
雑誌とかで良く出てくる腕の良さそうなショップはヘンピな所ばっかしで
関西在住の俺の自宅からは最寄のショップでも、どこも片道１００キロ超えるようなショップばっかし。

ショップ常連の人らってメンテorパーツ取付するために片道１００㎞や
県境超えてまでショップに通うのって当り前のことなのかな？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 01:37:09 ID:d02PCP2S0

Ⅹ試乗の感想

大きく感じたのは、足回りのしなやかさと、エンジン回転の吹け上がりの良さです。
自分の9MRと比べると、路面凹凸も軽くいなし、ゴツゴツした感じがありません。
「乗り心地が良くなった」と一言で括ってしまえばそれまでなのですが
人を乗せても怒られないレベルになっています。
デートに使っても文句は言われないかな？
ハンドリングは、扁平タイヤの宿命とも言える「ハンドルを取られる」感覚が
殆どなく、１８インチの扁平タイヤであることを感じさせません。
長距離運転による疲労は確実に少なくなると思います。

エンジンについて、回したのは４２００回転（２速）までですが
本当に回転が滑らかでレスポンスが良く、三菱のエンジンっぽくありません。
これはホンダのスポーツエンジンに近いかもしれません。
ターボについては9MR以上に段付きがなく、大排気量車のようです。
音は遮音がしっかりしているので、かなり静かです。
音ではあまり「やる気」にさせられないかも。
その分、車速感覚が希薄になり、いつの間にかスピードが出てるという・・・。
滑らかすぎる分、加速感は9MRの方が上と感じました。

で、100ｋｇ増を感じたか？と言われると、正直あまり感じませんでした。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 01:37:59 ID:d02PCP2S0

417続き

総合的に手放しで褒めていいです、このクルマ。
ただ、これまでのエボファンにとっては「ひよった」と思われるかもしれませんし
販売上のライバルはインプレッサではなく、レガシィになるでしょう。
それくらい車としてのキャラは変わっています。
営業担当も同じ事を言っていました。

これはそれぞれの好み、皮膚感覚が違うので、難しいところです。
乗り心地が向上したことにより、路面状況をお尻や背中で感じる感覚が希薄なんです。
ハンドルからの入力についても然りです。
身体センサーにオブラートを１枚挟んだような？
Ⅹから比べると、これまでのエボはカートを運転する感覚に近いです。
額に汗してクルマを押さえつける、スパーリングのような運転には
向かないと感じました。

あえて難点を言えば・・・、やっぱり６ＭＴが欲しいです。
耐久性云々という話は、頭では理解してるし、5MTの出来もスコスコ入って
良いんですよ。
でも、４速と５速が離れていて、常用速度域ではどちらを使うか迷いました。
６０ｋｍだと、４速２５００回転　５速１７００～１８００回転くらいでした。
エンジンの燃焼効率は上がっても、重量増とギア比の兼ね合いで
実燃費がどれくらいになるかが気になります。

頼めばまた乗せてもらえるので、機会があればもう一度乗ってみようと思います。
乱文失礼しました。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 01:38:57 ID:3oJUPfGg0

パツ付けるだけなら寺に頼む。セッティングの時だけ小倉に持ってく。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 01:43:14 ID:j9BvNzdv0

阪神地区に住んでてモンスターかHKS関西に行きたいんだが
ちょっとパーツ取り付けで通うのに奈良は正直遠すぎる。
競技系ショップは一般には敷居が高そうだし。
神戸あたりに新しいショップできないかな？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 01:45:37 ID:3oJUPfGg0

大阪市内やけど、小倉まで40分位やで。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 01:48:45 ID:3oJUPfGg0

モンスタは阪奈越えてすぐだったっけ？？阪神って事は湾岸線使って行けば
意外と近いんちゃう？？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 02:02:06 ID:YKFtIt/B0

10はやっぱり別物なのか
6で50万キロは頑張るよ

424 ：Dot素人：2007/11/08(木) 02:03:58 ID:5IGAHBU0O

今日Ｈ関西にてメタキャタ取付しました。感想抜けが良くなった当然なのかな(´･ω･｀)アクセル軽い、加速よくなた気ガス、排気音でかなた。以上ど素人の体感でした(`･ω･´)

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 02:04:39 ID:3oJUPfGg0

ロマ数字で書けよ。なんか萎えるだろ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 02:07:58 ID:3oJUPfGg0

>>424
オメ。KansaiＥＣＵ入れてんのヵ？？

427 ：Dot素人：2007/11/08(木) 02:14:20 ID:5IGAHBU0O

>>426
純正リミッターカットのみです。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 02:18:31 ID:3oJUPfGg0

ＣＴ？？メタキャタ入れるって事は排気側はＦパイ以降はやったんかな？？
吸気側もやってあるなら、ＥＣＵ＋ブーコン入れてセッティングしたら効果
大きいで。

429 ：Dot素人：2007/11/08(木) 02:32:02 ID:5IGAHBU0O

ＣＴです。排気系はＦパイ、メタキャタ、マフラーは関西で揃えてます。関西でいうと吸気とは毒キノコの事でしょうか？ＥＣＵはわかります＋ブーコンもわかりますが設定をどうするのかまったく素人なんでわかりません(´;ω;｀)ググってみます。助言有難うございます

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 02:34:41 ID:3oJUPfGg0

セッティングこそ小倉でやってもらうんやでwww現車合わせってことだよ。
吸気はサクション系のパイピングと毒やな。

431 ：Dot素人：2007/11/08(木) 02:56:01 ID:5IGAHBU0O

設定はやってもらえるんですか知らなかった…毒はいれてませんが純正と取り替えるだけのフィルター？はいれてます。サクション、インパイはモンスタのをいれようと予定してます。正直どこのがいいのか関西で全て揃えたほうがいいのかそれもわかりません…(´;ω;｀)

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 06:45:11 ID:i9ugspsn0

エボⅩ見たら何だかⅨが古臭く感じる今日この頃・・。
買い換えるつもりないけどｗ

433 ：VR4+3+3：2007/11/08(木) 08:25:25 ID:amThc9DF0

>>432
買い換えちゃえヨ!
仲間になろうぜヽ(^o^)丿

コテつけてみたかっただけだ
反省はし（ｒｙ

434 ：８ＭＲ：2007/11/08(木) 08:39:29 ID:ukzLPkLFO

>>417
詳しいレポさんくす！
寺の課長だか誰だかわすれたが、乗り心地はよくなったと言ってたなぁ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 10:41:26 ID:3oJUPfGg0

>>431
別にメーカー揃えなくてもええで。メジャーなものならフィッティングにも問題無いし。
只、無印ＨＫＳのパイピングは純正のインテークダクトが使えないから注意。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 14:38:53 ID:SN0iq5oc0

ⅧMRなんですけど、ディーラーで右リアのアシストリンクのタイヤ側の取付部にガタが出てて要交換ってなったんですけど、
アライメント取り直さなきゃいけないんですかね？

ディーラーは「多分そんなに大きく狂わない場所のだから」って言ってるけどノーマルで乗っててもアライメント狂いまくって2度も取り直してるのにサスアームの一本交換でそのままってのもなんか不安で…

実際4アラのテスターも持ってないディーラーなので測定するにもまた外注だし、また自腹…

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 15:11:08 ID:1Jax63S/O

ｱｼｽﾄﾘﾝｸってﾄｰｺﾝｱｰﾑ？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 16:27:20 ID:c3f2+3o9O

スーパー亀レスですみません。>>81でダクトの塗装について聞いたものです。
その節は元塗装屋さんや投石器さん、その他アドバイスくれた方々、有り難うございました。
本日作業してみたのですが、結局ボンネットにつけたまま塗装しました。ダクトが外せなかったです。
投石器さんの言っていたプラピン4個のうち、内側の2個の外し方がどうしても解りませんでした(手が届かない)。
投石器さんは断熱板みたいなのを外してから作業したんですか？

439 ：409：2007/11/08(木) 16:36:25 ID:1gHeXaV60

>>410 >>414
情報ありがとです
最近買った中古のⅦにブーコンが付いていたのですが
ブーストいくつまで上げてもだいじょうぶでしょうか？

フロントパイプ、メタキャタ、モンスターチタン、社外インタークーラーついてました
あとはノーマルだと思います

440 ：438：2007/11/08(木) 16:37:37 ID:c3f2+3o9O

すみませんアンカ間違えました。
81より、>>60のほうがわかりいいですね。

ちなみに仕上がりはかなり微妙ですw
600番の紙ヤスリをかけたんですが元の塗装が全然落ちなかったので中性洗剤で拭いて、そのまま塗装。
鏡面のｷの字もありません。段差も残ってしまいました。
来週コンパウンドやる予定だけど、あまり変化ないだろうな…。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 17:13:49 ID:e3lkZZVI0

すんまそん、エボⅨで社外キャリパー買おうと思ってるんですが
純正ホイールに入るローターの大きさでMAXのサイズはいくつか分かる方いらっしゃいますか？

442 ：投石器：2007/11/08(木) 17:21:36 ID:rlpjPzJZ0

300mm

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 18:06:27 ID:vsogLnRZ0

>>439
７はノーマルで1.3～1.1位（高負荷高回転で1.1位に落ち着くようになってる）
ポンプ類弄じってもコンロッドが強化されてないから1.4位で
やめておくのが無難（それでも高負荷高回転で1.4かかり続けるのは危険）

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 18:53:54 ID:am4js35oO

なんかクラッチの繋がるとこかなり上なんだけど普通なんですかね？
完全に繋がるポイントがほぼ最後のとこなんですよ(>_<)
CP9Aっす。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 18:56:37 ID:fUui3hOC0

>>441
4POTなら行けるの多いかも？
只、キャリパーメーカーに聞いた方がいいね。
結構メタボなキャリパーもあるしね。

6POTだとチビロクは余裕だけど性能がちょっとね…。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 19:01:21 ID:TrdD96fd0

>>444
前に乗ってた車は今のエボより割と奥の方でクラッチ繋がってたんだろ？
その車より気持ち上ぐらいの感覚ならそれは仕様。
俺もRNN14から乗り換えた時は妙な感覚だったな。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 19:19:57 ID:am4js35oO

>>446
レスサンキュですm(_ _)m
仕様なんすかね…
CP乗りのひといたらおしえてくだされ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 19:34:35 ID:KMF/DC2zQ

>>444
CDもCTもかなり上だったから、それが普通なんだと思うよ

449 ：IX MR どノーマル：2007/11/08(木) 19:39:22 ID:GbRzYCZa0

昨日、インプSTIに試乗してきた
デュアルマフラーはいい感じのサウンドだった
でも、ハッチだからどうなんだろ～ね～
乗り心地は悪くなかった
でも、アイバッハのサスが入ってるこっちの方が全然乗り心地いいね
クイックシフトがうまやらしかった...orz
加速はベタ踏みしてみたけど、
う～ん
エボX試乗した時と比べると
う～ん
両方ともポテンシャルいいから分からん

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 19:44:02 ID:am4js35oO

>>448
そうなんですね～
みなさん色々参考になりました(^O^)/

451 ：MRﾓﾄﾞｷ：2007/11/08(木) 20:09:58 ID:RcqlebGv0

>>421その他
大阪～小倉間40分てマッハ幾つだよと思ったのは九州人のオラだけで良い。
小倉って北九じゃなくＨＫＳ関西のことなんですねw
いまエボマガ見て気づいたおww

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 20:12:58 ID:e3lkZZVI0

>>442、>>445

レスありがとうございました。
APの4POT狙いまつ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 20:15:48 ID:OOVeFVLG0

>>443
便乗質問ですみませんがⅨはどれくらいが普通でしょうか？

454 ：CP9A：2007/11/08(木) 21:22:14 ID:SHTzq9f80

>>450
昔俺もンダ車から中古のエボに乗り換えてさ、同じように感じた。
ｸﾗｯﾁ減ってるんだと思って交換したわけよ。でも、全く変わってなくて、
デラにソッコー持ってって、「ｸﾗｯﾁ上の方で繋がるんじゃボケ。さっさと直せや！」
っつったら、「これが仕様なんやﾜﾚ。出直してこいや！」
って言われた。（誇張アリ）。だからおｋ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 21:27:33 ID:am4js35oO

>>454
言われなかったらおれも同じことをデラに言いにいくとこでした…
ありがとございます(>_<)

456 ：ジュラ１０：2007/11/08(木) 21:28:16 ID:smPgkRYB0

ＷＲＸが２５０万ﾁｮｲで買えるのに、ランエボ選らぶバカ
おらんだろ。

パジェロ買いなさい。パジェロ。

457 ：409：2007/11/08(木) 21:35:39 ID:yT6Rpf6Q0

>>443
モンスタの340ＳＰＥＣとかって、コンロッドいじらずにブースト1.8とか
かけてるけど、相当危険って事？
たしか燃料ポンプとハーネスいじるくらいだったきがするけど

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 21:47:53 ID:XT77ONEV0

ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは皆さん何いれてるの？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 21:51:03 ID:usgFqQEb0

>>458
某ビルシュタイン

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 22:00:10 ID:TM4rHF3O0

DFV

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 22:06:58 ID:ApsKehS/0

ばね

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 22:28:49 ID:TrdD96fd0

>>447
あまりに、どんだけ～と思うぐらい上ならデラへ行った方がいいかも知れんが。
まあ、９割９分仕様だろうけど。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 22:31:42 ID:am4js35oO

>>458
オーリンズの予定です。
ハイパーマックスプロも検討

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 22:48:39 ID:PLabdQxp0

エナペタの予定ですｗ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 23:00:57 ID:FI6eEl+o0

>>457
ブースト1.8で340馬力って事はないんじゃない？
HKS関西の9&9MRのブーストアップで1.6で390近くでてるからね

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 23:03:47 ID:AacYdtCa0

>>456
>ランエボ選らぶバカ

467 ：453：2007/11/08(木) 23:05:47 ID:OOVeFVLG0

すみませんが443氏が居られないようなので、どなたか９GSRの
ノーマルのブースト圧を教えていただけないでしょうか？
中古なので不安で・・・

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 23:27:49 ID:FI6eEl+o0

>>467
3速か4速で思いっきり引っ張って3000～4500くらいで 1.4～1.5

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 00:04:31 ID:1F8qKxAZ0

とうとう純正クラッチお亡くなりになってしまった。
どうせなら社外品入れようと思ってますがオススメありますか？
エボ７でブーストアップ仕様です

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 00:06:30 ID:DlLZGL8p0

>>469
ATSカーボンシングル

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 00:35:34 ID:vuz3HZtFO

>>462
クラッチペダルが上がりきったとこあたりが完全に繋がるポイントなんですが…
どんだけ～ですかね？
半クラはそれからチョイ手前っすね。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 00:56:50 ID:1ptWSPh90

初歩的な質問ですみませんが教えてください。
ＣＴのヘッドライトのバルブ交換ですが、
ハイ、ロー、フォグ、とも、バルブの交換はどのような方法が一番簡単ですか？
バンパーまで外しての交換は自分には難しいので・・・。
ＣＥ９Ａからの乗り換えなので、あまりの変わりように戸惑っています。
どうかお願いいたします。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 01:00:34 ID:lTyut6pW0

>>471
三菱車のMTは全般的にクラッチ繋がるポイントが上の方というのは仕様

エボだけじゃなくパジェロMTでもギャランＭＴでもミニカＭＴでもそうだった。
だから、これは三菱車の仕様なんだと漏れは納得している

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 01:23:56 ID:P5tc4j6RO

>>471
CP乗りだけど、そこまで浅くないなぁ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 01:28:59 ID:s85CDVq00

>>471
うちのエボもそんなもん。
クラッチ踏んでない状態を10とすると、半クラが9、クラッチ繋がるのが9.5って感じ。
こんな奥まで踏み込める必要ないよな・・・って思えるほど浅くて初めは焦ったｗ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 01:42:45 ID:ax2pnrnU0

>>472
ローはバンパー外さないと無理。フォグとハイ外さずに交換おｋ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 01:51:24 ID:l+9FuQxy0

カーボンクラッチは宣伝ほど持たないらしいが、実際に使ってる奴いる？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 02:20:07 ID:I+1DSSvJ0

ﾉｼ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 02:49:05 ID:TUkEHk4FO

エボ５、オグラクラッチのメタルシングルのプッシュ式に
動作変更の奴に換えたらペダルストロークの真ん中より
ちょい手前で繋がるようになった。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 04:18:50 ID:6rCMW5IJ0

俺もそろそろクラッチ替えたいが
まずショップ探しから始めるのがしんどい。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 05:24:38 ID:CxlhcxA80

つ純正

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 06:47:05 ID:xPpORY2WO

9MRの足はゴツゴツしないしものすごく乗り心地がよかったが
Ⅹはもっと乗り心地がいいのか。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 06:55:50 ID:hwktW2eN0

ボディ剛性の差じゃないかなぁ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 08:03:46 ID:TpBSbZ/MO

ＨＫＳのハイパーマックスⅡのリアの減衰力調整の工具って、
専用品以外に代用できるものありますか？
取り寄せしてもらっても、取りに行く暇がないので…

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 08:04:59 ID:a2DI7pIo0

取りに行く暇がないのなら送ってもらえばいいのでは

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 08:21:06 ID:ke3a1JOiQ

>>484
うろ覚えだけど、六角で回るんじゃなかった？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 08:22:39 ID:TpBSbZ/MO

>>485
SABではダメだって、HKSも送ってくれないって言ってた…
個人に発送はできんのだと

Ｈに直で聞いたわけぢゃないから、もしかして送ってくれるのかな？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 08:34:25 ID:a2DI7pIo0

そのSABが駄目って言ってるだけじゃないの？
普通に通販で買えるようなｗ
ttp://www.hirano-tire.co.jp/hks/hks-108.htm

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 08:48:56 ID:TpBSbZ/MO

>>486
ありがとう、試してみます。

>>488
ありがとう、ほんとだ！
『(ウチを通しての)個人宅に発送はできません。』
って事だったのか…不親切だな。

まぁいいや、レスくれた方々ありがとう。

490 ：IX MR どノーマル：2007/11/09(金) 08:49:59 ID:GBBUaLxF0

>>482
X試乗したけど、アイバッハにすればIX MRと同じくらい乗り心地がよかたよ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 08:51:18 ID:yN1x7ohPO

ボディサイズ拡大してるけど、ホイールベースとトレッドも延びてるんかな。
まぁ普通に考えて延びててもおかしくないけど、
ロング&ワイドは乗り心地良くなるだろね。
大船と小舟じゃ揺れが違うように。

492 ：投石器：2007/11/09(金) 09:04:27 ID:UEwSrPab0

>>438
ｴﾎﾞ7の場合、ﾀﾞｸﾄ部分の裏側は断熱板が無いのでｻｸｯと外せるのです。
CPはﾁｮｯﾄめんどい構造になってるのですな･･･

>>442
(`･ω･´)　？

493 ：443：2007/11/09(金) 09:35:48 ID:9sOlXr1u0

>>467
9MRだけどノーマルでは1.5～1.2位（高負荷高回転で1.2～1.3位に落ち着くようになってる）
オーバーシュートが多い車体では瞬間1.6位まで上がる車両もあるみたい（上がったからと言って
気にする必要は無いけど）

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 10:00:02 ID:vuz3HZtFO

>>474
>>475
参考になりましたm(_ _)m

495 ：投石器：2007/11/09(金) 10:23:45 ID:UEwSrPab0

最大出力400馬力以下 or 最大発生ﾄﾙｸ50kgm以下なら
純正ｺﾝﾛｯﾄﾞでも耐えられる、とゆーｲﾒｰｼﾞがありやす。

確証は無い（・ω・）

496 ：443：2007/11/09(金) 11:21:29 ID:9sOlXr1u0

>>495
７以前の純正コンロッドで400馬力近くだと何時足出てもおかしくない
状況だとか。それに金属って疲労が蓄積されるから、今大丈夫でも
１万キロ後は？２万キロ後は？と考えると、確実に死亡フラグが
立っているかと。
まぁ、壊れるのが怖いのならノーマルで乗っとけって事だわ……

497 ：投石器：2007/11/09(金) 12:09:55 ID:UEwSrPab0

>>496
ﾏｰｼﾞﾝとして安全率がどれだけ取られているか分からない以上、
寿命が縮むのはあたりまえとして乗っとかないとｲｶﾝですね（・ω・）

498 ：投石器：2007/11/09(金) 12:20:07 ID:UEwSrPab0

ただ、ｳﾁの場合
ﾌﾞｰｽﾄ設定1.4～1.5k（343ps/50.2kgm）で11万km越えた現在でも絶好調ですお。
ECUの設定や実出力、乗り方にも拠るけど
ﾌﾞｰｽﾄ1.4kは特に危険と呼べる範疇には無いかと思うとです（・ω・）

499 ：443：2007/11/09(金) 13:42:35 ID:9sOlXr1u0

>>498
うちも7乗ってた時は1.4位で抑えておけば、大丈夫と言われてた。
それに、高負荷高回転では1.3,1.2と勝手に落ちてくるから心配するな
とも言われてた（ブーコンで1.4固定にしてても）
投石器ﾀﾝのも４速、５速高回転では1.3,1.2と落ちて来ない？
あと1.5は結構危険とも言われてたなぁ。
それからコンロッド変えちゃえば幾らでもかけておｋと言われたw

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 14:00:43 ID:I+1DSSvJ0

投石器たんなんでそんなにトルクあるのよｗｗ
俺も７なのに40しかなくて涙目ｗｗｗ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 14:08:19 ID:tetyRUFN0

>>390
少し前に買ってあったんだけど作業する時間がなくて今日やっと取り付け出来た。
俺は足回りドノーマルの8MRなんだけどステアリング切り込んだ瞬間笑った。
ハンドル僅かに切っただけで面白いように曲がるねコレ。
この反応は確かに自由自在に振り回せる気がする。
…まあ俺がその気になってやると事故って終わりなんだろうけどさ。ｗ
GDB-C乗ってる友人にも乗ってもらったら「カートだろこれ？」と一言。
社外タワーバー入れる位ならまずコレ試した方がいいと思うくらいいいね。
俺が世間知らずなだけかもしれないけどたった2万弱でこれだけ変わる補強パーツは初めてだ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 14:08:35 ID:s0aiVr4eO

>>500
ゆうこﾘﾝとの毎晩欠かさずのﾊｯｽﾙﾌﾟﾚｲの賜物だお

503 ：投石器：2007/11/09(金) 14:32:07 ID:UEwSrPab0

>>499
うちのはEVC3（銀）を使ってﾌﾞｰｽﾄ制御しとりますが、
ｼﾌﾄ位置には特に関係なく一定の値（1.43k前後）で落ち着いてやす。
5速では気持ち針のﾌﾟﾙﾌﾟﾙ具合が大きいような気がするです（・ω・）
一時期は1.5k設定だったですが、最近は恐くて使えないっすね･･･

>>500
あまり太過ぎない排気系統に、町海苔重視のECU設定が
丁度うまくいったのかな、と思ってやす。ただ全開ｶﾏすと黒煙がﾊﾝﾊﾟないｗ

>>502
( ﾟωﾟ)σ)ﾟ∀ﾟ)

504 ：投石器：2007/11/09(金) 14:37:01 ID:UEwSrPab0

>>499 追記
そういや、うちのｸﾙﾏは基本的に6000rpmでｼﾌﾄしてるから
ﾌﾞｰｽﾄの落ち込みが現れないのかも。

高回転側でﾌﾞｰｽﾄが落ちてくるのは、加速が落ち着いて
ﾌﾞｰｽﾄ発生の為のｴﾝｼﾞﾝ負荷が下がってくるためと理解しとります。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 15:13:25 ID:l+9FuQxy0

>>478
炭クラッチの耐久性や感触はどうよ？
色んな素材があって迷ってる。

>>504
6000シフトだから11万キロもエンジンが好調なのかも。
特別なメンテとかやっとりますか？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 15:33:02 ID:TC1BO+h60

投石器たんの車ってどの程度いじってるの？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 15:55:39 ID:DlLZGL8p0

>>506
高校生がおてィんてィん
いじる程度

508 ：Ⅳ GSR：2007/11/09(金) 16:00:36 ID:44JFtu9K0

車検出したらショックがもうやばいでっせーと言われてもた。
いろいろ探してくれたらしいがﾗﾘｱﾄ足もう在庫ないんだってさ・・・。

社外入れるしかないようなんだけどなにかお勧めはありますか？
町乗りメインでたまに峠行くくらいです。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 17:32:23 ID:PEmRcW9H0

純正形状ならやっぱ王綸子でしょう。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 17:36:01 ID:V2FoCpG50

>>508
ショックよりまず最低の出来だったⅣみたいな鉄くずを廃車にして
CT系でも買うべき

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 17:42:54 ID:2fvPAgTTO

おまいはエボを語るな

512 ：投石器：2007/11/09(金) 17:49:06 ID:UEwSrPab0

>>505
ﾒﾝﾃとしては、一応ｵｲﾙ管理に気を使ってるくらいすね。
あと、走行距離の大半は通勤使用なので
あまり連続的な負荷を掛けてないってのが大きいと思うます。

EXEDYの旧型ﾂｲﾝ炭ｸﾗを4万kmほど使ってるけど気に入ってますお。
油温が適正に上がってくる頃からは基本的に滑らないし、
ｸﾗｯﾁの繋がる位置もﾍﾟﾀﾞﾙｽﾄﾛｰｸの真ん中からﾁｮｲ手前側（個体差？）
特に半ｸﾗ領域の広さとｼﾞｬﾀﾞｰの少なさ、
ｼﾌﾄ時のｴﾝｼﾞﾝ回転落ちを待つ時間が無くなるのがｲｲ。

（D-COREはﾌﾗｲﾎｲｰﾙの軽量化効果が低いのとﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが存在する事から
　ｼﾞｬﾀﾞｰと回転落ちについては微妙なﾄｺﾛ。でも耐入力はﾃﾞｶｲ）

炭ｸﾗｯﾁは装着後に問題が発生するｹｰｽも少なからずあったようで、
炭ﾃﾞｨｽｸの歩留まりが悪いらしい事から、品質にﾊﾞﾗつきがあるのではと妄想しとりやふ。
今はどうなんかな･･･

>>506
ｴﾝｼﾞﾝ本体には手を入れず、吸排気・ﾌﾞｰｺﾝ・燃ﾎﾟﾝ・ECU程度のﾗｲﾄﾁｭｰﾝ。
社外ｴｱｸﾘの遮熱をはじめ妙な小細工は色々とやっとりますお。

あと燃料ﾎｰｽに磁石とかｗ　多分これがﾄﾙｸ増強の秘訣（・ω・）

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 17:59:21 ID:Mox2dBYO0

１年で５０馬力くらい落ちたんだけど何なの？
状況は社外メーターの馬力が出る奴で計測
１年前と仕様変更はなし、メンテもあまりなし
計る場所は同じ、気温も大体
ブーストはちょくちょく変えちゃってるけど計る時は大体合わせてる

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 18:10:44 ID:vuz3HZtFO

どこかでエア吸ってる
またはエアクリ汚れ
またはプラグ、コード
とか？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 18:11:05 ID:zyhiijqPO

>>510
今、隣にⅣが並んでる。
写真でみるⅣよりも遥かにいい感じだぞ。
性能では次のⅤに大きく差を開けられ、
登場時は3にも劣ると言われながら、未だに根強いファンがいるのも分かる。

516 ：投石器：2007/11/09(金) 18:12:42 ID:UEwSrPab0

>>513
ｼｬｼﾀﾞｲでの実測は？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 18:31:12 ID:l+9FuQxy0

>>508
町のりでの乗り心地を重視するならオーリンズがいいんじゃね？
PCVしか使ったことはないが、車高調のわりに乗り心地はいい。
最近は、DFVの評判がいいから余裕があるなら使ってみれ。

>>512
炭クラッチ、なかなか良さそうっすね。
個体差で不具合が出るのが気になるけど、次の候補に入れてみます。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 18:58:19 ID:Rnxyf9qlO

>512
お、俺燃料パイプに磁石まく！フェライトコアならいくらでも手に入るからww
タンクにも磁石入れるです！

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 19:00:18 ID:p3R5p5Wk0

PCV車高調といえどもお世辞にも心地良いとはいえん。前１０キロ後８キロだから絶対的に堅い。
波打った路面では車体が荒波の漁船みたくうねりだすし。
ハンドル取られるだけでなく、ステアリングコラムごと暴れだしてトリッキーになるし。
単にセッティグ合ってないだけかも知れんが良くも悪くも吊るし状態だしなぁ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 19:04:48 ID:1uCVq8dz0

>>518
タンク内のサビに注意

521 ：投石器：2007/11/09(金) 19:31:58 ID:UEwSrPab0

磁石は半分ﾈﾀで組んでるので入れたらあかんがなｗ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 19:34:13 ID:2y3wAHHLO

オーリンズの件ですが…
ＦＬＡＧ‐Ｌだっけ？
どんなもんでしょう？
当方 ⅧMRです。街乗り＋たまに峠＋ときたまサーキットな感じです。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 19:38:01 ID:hwktW2eN0

>>519
漁船なんて例えウケルｗ
表現大袈裟でないかい？ｗ

俺は逆に路面感じ取れるのでいいと思うけどね。
純正に比べれば乗り心地は悪いとは思うよ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 19:54:50 ID:vuz3HZtFO

>>522
手院のMONO FLEX
またはFLEX
がよさげでは？
街乗り多いなら。
サーキットでもつかえなくはないですよ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 20:19:36 ID:YB+fsJvO0

投石器たんって自分のHPやブログはないの？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 20:22:21 ID:TpBSbZ/MO

手淫！？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 20:24:17 ID:TpBSbZ/MO

手淫てエロすぎｗ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 20:25:54 ID:TpBSbZ/MO

連投になって変になってゴメ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 20:31:25 ID:vuz3HZtFO

手in
↑すこしエロい

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 20:37:12 ID:PEmRcW9H0

乗り心地なら王綸子の純正形状に純正スプリング

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 20:40:20 ID:l+9FuQxy0

>>519
アライメントちゃんととってるか？
最低でもトーはとったほうがいいぞ。

>>522
DFVのほうが良かったって話をどこかで見た。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 20:43:55 ID:mOi/lCR70

この女すげーな、ヘルメットもしないでサーキットで笑いながら豪快に走ってる
ttp://www.youtube.com/watch?v=8fv006pMw6s

つーかこの女何者？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 20:46:44 ID:ph/ErWhH0

エボ１０を買ったんだが俺もDFV付けようと思ってる
ちなみにたまにサーキット行く程度だから丁度いいかなと思ってる
最初はフラッグLとか考えてたんだけどねえ・・・
まあ、エボ１０購入と同時に２台持ち（スズキkei）も通勤用に買ったから
エボはサーキット専用車になっちまうからフラッグLも良いかなと考えてるんだけどさ・・・

ところで剛性パーツって皆どんなの付けてんだ？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 20:58:38 ID:HLeIllDO0

いいえ、それはケフィアです。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 20:59:19 ID:p3R5p5Wk0

>>523
超重量級トラックが良く走ってるような昔からの古い幹線道路とかで
そういう現象が起こりやすい。と思う。
はじめはタイヤがパンクしたのかと思ったぐらい。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 21:01:35 ID:p3R5p5Wk0

DFV入れたいのにCP用が用意されてない。バカヤロー。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 21:07:47 ID:vuz3HZtFO

クアンタムもおすすめですよ。
あとHKSハイパーマックスにスイフトバネもいいっすよ

538 ：Ⅳ GSR：2007/11/09(金) 21:24:03 ID:kU9utRoC0

オーリンズ評判いいなぁ。検討してみます。
しかし、車検時にタイミングベルトとウォーターポンプ交換
してるので金が・・・。来年春のボーナスに期待。

>>510
CTが5ナンバーでⅣの顔になったら買ってもいいよ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 21:35:03 ID:+BCeO7xd0

>>536
アンリミで出してるでしょ。
俺はDFVよりFLAG－Lの方が良かった。
やっぱ別タンのが良いなぁ…。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 21:52:21 ID:vuz3HZtFO

さあ明日は純正レカロからレカロSR3に付け変えや～

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 21:55:38 ID:5dHkwAmj0

>>512
初期のカーボンクラッチは、あたりを自分でつけないといけないんだが、
使う人がうまくあたり（慣らし）をつけてあげないと、全然性能が発揮できなかったのが
バラつきがあると言われた原因。
モデルチェンジしたEXEDYなんかはその辺を考慮して初期から性能を発揮できる
ようになってる。

542 ：８ＭＲ：2007/11/09(金) 22:01:21 ID:yN1x7ohPO

あれ付けたりこれ付けたりっておまいらどんだけ金があるんだよ･･･うらやましいわ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 22:12:11 ID:EnN5CJQr0

用事無いときはROMってていいで。

544 ：513：2007/11/09(金) 23:31:30 ID:Mox2dBYO0

>>514
エア吸うって言うのは例えばどこ？
エアクリは洗いました
プラグ、コードは様子見て変えてみます

>>516
シャシダイは乗っけたことないです
でも同じ計器同じ条件で差が出てるからやっぱり何かあったのかな

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 23:45:33 ID:vuz3HZtFO

>>544
吸気系統につながるバキュームホースのヒビ割れとか！
見えてない裏側かもしれないからチェック！
ぶーすとのかかりが以前と変わらないならインクラとかの太いのパイピングではないと思う。
あとエアフロもチェックかな。

吸ってるのもだけどエア漏れでもパワーダウンはしますよ～

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 23:47:32 ID:Kx64truN0

ちょっと教えてください。
ＡＢＳセンサーが故障してチェックランプが付いてしまったのですが・・。
このまま走行して弊害などありますか？
AYC/ACDの制御にABSを拾ってるようなのですが・・。

ご存知の方居ましたらご教授ください。
よろしくおねがいします。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 07:28:42 ID:9MwKgFgcO

>>546
寺に問い合わせたまえ
横着はいかん

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 10:54:27 ID:Eu2FfvHx0

無職のデイトレですがエボ維持出来ますか？
平均すると月30ぐらいです

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 10:57:25 ID:jV3IHflN0

>>548
無職デイトレじゃ車なんかいらねーだろ。種銭ふやして目指せ一億

550 ：８ＭＲ：2007/11/10(土) 10:59:29 ID:k0gG2pwI0

>>548
年30なら無理ですが月30なら余裕でしょう。
その中からいくら使っていくら残るのかにもよりますが。
年齢にもよりますがエボの維持だけならだいたい５～６万あれば通常お釣がきます（保険と燃料代）

ネタ？

551 ：８ＭＲ：2007/11/10(土) 11:03:13 ID:k0gG2pwI0

>>547
それはこのスレの存在意義すら消し去る言葉ではｗｗｗ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 11:06:45 ID:Teg48wIB0

>>547
手っ取り早くディーラーでダイアグかければ判るんですが・・。
なにせ９月から三菱が変わってしまい車検対応でなければ受けてくれなくなったんです。
ﾏｲｯﾀ。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 11:24:10 ID:WgXgmWPyO

>>546
電話で寺に問い合わせすると教えてくれると思いますよ。
車はいそがしくて持ち込めないとか適当に言ってさ。
たしか寺はユーザーからの販売している車の構造とかに対する情報の問い合わせには答えないといけない決まりがあったような！
それか整備解説書をかいましょう！
寺で使ってるやつです。
ヤフ奥で売ってますよ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 11:28:53 ID:cOkdmXhB0

>>548
エボスレのコテとは別人？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 12:07:42 ID:I9+FO9iTO

エｸﾞｼﾞｨのツイン炭クラッチは踏力重く無いっすか？純正以外で軽いの探してるんで取り付けてる方感想を教えて下さい。お願いします

以前フレックス入れてサーキット走っていたけど、やっぱストリート用だな～って感じでした。
オーリンズに変えてビックリ！！
懐が深い深い！
足まわり変更を考えてる方、僕みたいに後で買い換えると高くつくから、最初からいい足を入れる事をお勧めします(^-^)

556 ：投石器：2007/11/10(土) 12:44:10 ID:cccm4TCD0

>>525
日記形式で文章を綴るのはﾁｮﾄ苦手なもんで･･･
mixiも2ch雑談ｽﾚ経由でやってはみたけど放置状態ｗ
ここでダベる位が精一杯どす (・ω・)ゞ

>>541
それが、組立説明書の記述通りに慣らしをした（とされる）個体でも
いつまでも滑りが止まらなかったり、異常磨耗を起こした例があるようで。
ｼｮｯﾌﾟの組み付け不良等の線もあるので何ともといった所だけど（・ω・）

ただ、うちのも5速ﾍﾞﾀで滑らなくなるまでは
1200km以上の市街地走行が必要だった。説明書の慣らし要領では全然足りなかったな。

>>555
踏力はﾉｰﾏﾙ比で2～3割増しといったところ。余裕でふ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 13:20:16 ID:WgXgmWPyO

>>555
OSのクラッチかるいっすよん～

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 13:46:37 ID:A07MggPP0

土曜なのに投石器たんが居る！

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 14:14:57 ID:TX3ditxw0

クワンタム、アラゴスタ、PCV（DFV）、ビル
って似たようなクラスだけど
各メーカーの特徴のようなものがあれば教えて下さい。

あと、クスコ（ショーワ）、テインも評判良いみたいだけど
これらのブランドものと比べ性能的に匹敵してるんでしょうか？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 14:35:14 ID:23wXDNQk0

水温についての質問です！
わたくしエボ６所有なんですがアイドリングでの水温が９５℃とか
ときには１００℃ちかくになります。
走れば８５℃とかになります。
これってなにかのトラブリューでしょうか？
経験豊富な皆様のご意見をいただければありがたいです。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 15:45:27 ID:WgXgmWPyO

>>560
やばいんじゃ？
もしかしてちょうど一年前に？（失礼）

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 16:04:50 ID:I9+FO9iTO

質問！
エボって基本的に低中速重視じゃないですか～！サーキット走行するにあたって、シフトアップのタイミングは6千回転位でした方がタイム上がるのかな？
今までダラダラ7千回転(時には7千以上)まで引っ張ってたけど、もしかしてタイム損してる？
よく行くサーキットは筑波1000なんですけど、皆さんどうしてますか？
ちなみに車は8ライトなブーストアップ仕様です。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 16:09:04 ID:iQB15ezSO

カヤバのspecTRも良いよ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 16:28:48 ID:23wXDNQk0

やばいんですか・・・・・

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 17:20:10 ID:l3Z+J52Y0

次回の「クルマのツボ」はランエボX

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 17:26:10 ID:TaGO2ePGO

>>560
水温計が純正の人は気付いてないだけでは？
僕のは電動ファンコントローラーで８５℃で回るようにしてます

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 17:37:24 ID:pB/V9/7g0

水温は９０辺りがパワーでるよ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 17:55:41 ID:TX3ditxw0

>>563
インプレお願い。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 17:58:52 ID:TaGO2ePGO

>>567
ありがとう
シビックのＮ１レースに出てる友達が８５℃だと言ってたので…
やっぱりシビックとエボでは違うんですね！
早速９０℃に設定します

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 18:13:48 ID:JQRzbt7c0

>>552 車検非対応じゃ普通デラでは見てくれないかな。
デラでもラリアトかCMSC入ってるとこなら見てもらえるかも。
群馬､埼玉、茨城なんか。
もちろんトラック走行専用で、非対応で公道を暴走しようなんて了見じゃないよね。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 18:38:28 ID:WgXgmWPyO

じゃあエボはアイドリングで100℃くらいイクモンなんかな？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 18:58:06 ID:rLBuiHF50

もんなんか、っていうか、単純に水温高めのような印象がある。
まじめに見てないから、絶対かと言われると分からんけど。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 19:12:16 ID:Flea9nGb0

すみませんが質問です。
地域の１ディーラーなのに、パーツ開発してるディーラーって
関東圏で有るのでしょうか？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 19:25:27 ID:tgVnh6/r0

座間三菱のことか？？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 19:43:47 ID:HaAZ+ZEAO

どなたかCT系乗ってる人で東名のエキマニ付けてる人いませんか？エキマニ交換しようと思ってショップの人に聞いたら東名を奨められたのですが東名のエキマニってどうなんでしょうか？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 19:53:29 ID:tgVnh6/r0

アウトレットコンポーネンツは評判良いけど、エキマニはねぇ…。
因みに現在の仕様は？？

577 ：409：2007/11/10(土) 20:05:50 ID:vJsFqa5y0

>>575
割れやすいって聞いたけど、使った事無いから真偽の程はわからない

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 20:18:02 ID:HaAZ+ZEAO

>>576
現在の仕様はタービンノーマルの排気フル交換(触媒ストレートとアペックスの隼マフラー、タビンアウトレットとフロントパイプはどこのか不明ですが…)軽いブーストアップ仕様でエアフロレスってところです。現在のエキマニが割れてきたので交換となりました

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 20:20:38 ID:OI84H68E0

エキマニは純正のほうがパワー出るってどっかで見た。
音にこだわりがないなら他に金を回したほうが良い。

9GSRだが、走ってれば水温は85度弱で渋滞にはまると90度超えるぞ。
スプレー作動させると水温が下がってうけるw

>>562
フラットパワーの車の立ち上がりでは高いギアでシフト回数を減らしたほうがトータルで速くなりそうだ。
6000シフトと7000シフトを1ヒートずつ試してタイムの良いほうにすればいい。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 20:45:53 ID:osB43dFv0

ノーマルって意外と計算されててレスポンスいいからな
東名製のロストワックスなんてつけるならノーマルの方がマシだと思う
レスポンスだとノーマルをポート研磨で最強と俺は思ってる
本当にパワーを求めたいとかそんななら等長エキマニをオススメする

>>562
エボってトルク太いじゃない？
６０００か７０００とか回転数で言うよりも1速上のシフトでコーナー曲がってみるとかした方が効果でるかも
まあ、結局個人個人の乗り方だと思うんだけどさ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 21:39:02 ID:WgXgmWPyO

でもさ水温100℃でも純正水温計はピクリともしないのはどうなんだろうね。
まあ、わざと鈍感にしてるんだろうけどね
スプレーだけどさ、焼き肉のタレとか入れといたらスプレー使っときにいい匂いしておもしろいね

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 21:52:19 ID:vJsFqa5y0

>>581
ゴマがつまりそう…

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 21:53:13 ID:ZJyQ9xYG0

オーバーヒートしてもピクリともしないのが純正水温計。暖機の目安にしかならない。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 21:59:10 ID:OI84H68E0

正確な温度を知りたい奴は社外で温度計つけるから
鈍感なメーターなんてやめて暖機インジケーターにすればいいんだよ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 22:59:03 ID:WgXgmWPyO

こんどディーラーで水温計を暖気計と言ってみます。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 23:00:36 ID:AV6kWbJr0

ⅧGSR糊です
いよいよエボを降りることになりました
4年間ありがとう、漏れのエボ・・・

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 23:01:51 ID:tgVnh6/r0

次は？？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 23:29:20 ID:BeCAkLda0

>>575
見事に半年もたずに割れたよ。
排気系一度に全交換したから、エキマニだけの効果は実感できなかったけど
ノーマルに戻しても、パワーダウンした感じは一切無く、踏み直したときの
レスポンスは良くなった気がしてます。

589 ：586：2007/11/10(土) 23:56:01 ID:AV6kWbJr0

>>587
アウトランダーです
試乗は何回かして、物足りないところもあるけど良いクルマですね

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 23:57:44 ID:tgVnh6/r0

オーディオいいよな。

591 ：586：2007/11/11(日) 00:07:48 ID:AV6kWbJr0

>>590
スレ違いっぽいけど、MMCS付ですがあんまり音は確認しなかった
エボに付けてる10年近く前のオーディオと、当時最新のスピーカーの組み合わせが気に入ってる
CTは遮音性高いし十分だね
CP・CTを乗ったけど、やっぱりエボは良いよな

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 00:08:18 ID:/AltURDd0

>>586
同意！

漏れも今はアウトランダー乗ってるけど
SUVにしてはサスが硬めで乗っていて面白い車だね

でも、やっぱエボの面白さには敵わないけど・・・

593 ：586：2007/11/11(日) 00:14:16 ID:dxNk1jxL0

>>592
寺の人も言ってたけど、エボと比べちゃあね・・・

ショックはエボの技術をどうとかって見たことあるけど、ホントかね？
55タイヤって乗り心地いいのなw

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 00:45:58 ID:zMQ/OcXr0

製品自体の耐久性が悪いのか、ボンネット穴からの雨水が悪さしたのか
どちらにしても選択肢には入らんw
遮熱板つけないタイプのエキマニつけてる人で熱害被った人いる？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 01:03:54 ID:3aS6PkNI0

マフラーについて質問させてください。

メインパイプ８０パイで「絞りの無い砲弾タイプ」を探しているのですが、どこがお勧めでしょうか？

今はＹＲアド○ンスのストレートチタンなのですが、去年買った物と古いタイプなので、絞りがあるタイプなのです。
何か他に情報がありましたが宜しくお願いします。

ちなみに給排気フル交換＋現車合わせの予定です。
中～高速サーキットを走るので、出来れば３００後半は出したいと考えています。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 01:16:56 ID:ZUmiUgqB0

絶版だけど、ＨＫＳのハイパワースペックＲのタイプＡはいいぞ。
メインパイプ７５だけど結構抜けはいい。なにより４キロ弱の軽さ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 01:26:31 ID:MtqBs+yK0

カキモトのＧＴ１．０Ｚかがいいと思う

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 02:14:05 ID:KiWnjQVw0

>>583
オーバーヒートしたことないでしょ？
あれマジでビビるぞｗ
純正水温計があんな動きをするとは思わんかった

599 ：投石器：2007/11/11(日) 02:58:55 ID:BAfIu4kyO

ゆうこりんの激しさに拙者のチンコもオーバーヒート寸前でごわす

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 03:22:29 ID:NpD2nTrbO

俺の80スープラ2JZ-GTEはどノーマルだけど
アイドリング時は水温90～100℃だよ。

たぶんエボもそんなもんじゃない？ノーマルって。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 05:11:46 ID:rCMKiJ/d0

>>583
昔フロントぶつけてクーラント漏れてるのに気づかずにエンジンかけて
純正の針が真上を向いていてビビッた。
レッカー代ケチって無理したのが仇になった

飾りじゃないことが良く分かった

その後4年近く普通に乗ってたエボ5
エンジンが頑丈なのも良く分かった
修理代は70万だったけどw

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 08:19:05 ID:tIrf2F1G0

エボ飼える人の年収っていくらぐらいでしょうか？

30で転職したけど手取り14万になってしまった･･･。で、でも貯金して
数年後にエボⅨ欲しいと思ってます。
酒、タバコ、ギャンブル一切しません。今乗ってるのは軽四です。
余り金無いしエボ以外は同じだし拘りが特に無いんで。

Ⅹは見た目が好みじゃないのでガッカリです。
Ⅴ登場時も顔が(目元）好みじゃなかったのでガッカリでした。
人気はあるようですけど。好みなのはⅣとⅦとⅨ、ⅨMRです。

チラシの裏スイマセン。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 08:25:10 ID:GpgMYqV20

純正水温計が鈍いのは確かだね。
針が上向きに上がった時に気づいてクーリングしても遅い感じ。
サーキット等で走ってるときとか特に。

街乗りでオーバーヒートして針が動かないのであれば壊れてるだけだと思う。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 09:03:42 ID:XlPG+pKA0

>>602
俺は親のスネかじりでエボ９MR買いました＾＾；大学生です

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 09:07:36 ID:GpgMYqV20

スネかじりで買っても問題ないと思う。
親にとってはかわいい子供なんだから。

それを自慢して恥ずかしく思わない子供に育ったとさｗ

606 ：602：2007/11/11(日) 09:14:27 ID:tIrf2F1G0

>>604
お父さんお金持ちなんですね。いーなー･･･。
大学生だと庶民から見たら保険大変でしょう。

死んでもミニバンだけには乗りたくないです。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 09:15:33 ID:hUidzDt00

>>602
俺も転職した影響でそれぐらいの金額でＳ１５シルビアのターボを１年ほど所持してた。
ローンも４万払ってて、いけるか微妙と思ってたけど未婚＆趣味他になしならば大丈夫。
ただ、貯金有だったからゆとりはある程度あったけどね。

金額的には７のエアロ９仕様とかがいいんじゃないかな。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 09:59:25 ID:6gcrd1vg0

>>602
イジろうと思わなきゃ年収200でイケんで～の？
>>602のｽﾍﾟｯｸなら、フルローンでもＯＫっしょ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 10:08:38 ID:lPRKrUsm0

>>602
手取り15(某茄子年合計50)だけどⅥ(中古だけど)を５年ローンで買って、車両保険に入って
毎年なにかといじってるけど何とかなってる。
他にも趣味あるから、貯金出来て無くてヤバイがなｗ
次の１月に車検＆ちょうど10万km行く当たりなので、タイベル・ポンプはもちろん
ホース・ブッシュ類も交換したいから、金がいるわー。

車高調はLUCKのel-SPORT TYPE AJ2入れてる。
さすがにカスタムオーダーメイドなだけあって、乗り心地は良いよ。
減衰力調整機構付いてないけど、走るステージがある程度決まっているなら、
現車合わせで希望通りに煮詰めてくれるしね。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 10:38:24 ID:FymxlFvRO

ほしい車は買った方がいい
買えるなら
維持費とかなんとかなるもんさ
年とると守りにはいっちゃうから後先ばっかり考えてなにもできなくなるぞ
おれはそういう考えですm(_ _)m

611 ：602：2007/11/11(日) 10:45:08 ID:tIrf2F1G0

みなさんどうもありがとう。
このスレの人優しい方ばかりッス。

高３の頃にエボ３見てスゲーって思って
それ以来、エボ、インプが好きになりました。
インプはＧＤになってデザインがブサイクになったので
以来エボ一筋ですね。Ⅳ出た時は顔がモロ好みの
ガンダム顔だったので喉から手が出る程で欲しかったですね。

今、本当に欲しいのは９MRのガンメタです。
中古じゃプレ値ついてか４００オーバーですが。
とりあえず薄給ですが
昇給するのを期待してコツコツ頭金貯めます。

新車で購入できた人がうらやましいなぁ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 11:10:51 ID:nrbwjoJU0

社員だと大幅割引で買えるんだぜ！　１００万くらい値引きはガチ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 12:29:46 ID:VG1agHXG0

ちょと言いすぎ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 12:33:55 ID:NPKTq5KD0

エボⅩじゃないけど
知り合いに営業所の所長紹介してもらって
車両30万引オプション20万程つけてもらったな～

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 12:52:09 ID:B8B3HXrvO

9MRか…。
俺も当時、寺行ったらお姉さんに
「もう完売です」と
冷たく言われたな。
まぁ、ドMの俺は勃起したけど。

カタログだけもらって帰ってきた。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 14:15:03 ID:XzOTfeg60

>>612
それ無理だからｗ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 14:21:20 ID:nrbwjoJU0

>>616
買った俺が言ってるから間違いないよ
ちなみに三菱はスバルと比べて社員割引大きいみたい

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 14:26:14 ID:XzOTfeg60

>>617
ちょｗｗｗｗｗ
俺はそんな割り引いてもらってないorz

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 14:55:00 ID:FymxlFvRO

>>612
おれの知り合いの光ビシ社員も90以上安くかったて言ってたな

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 16:55:57 ID:1/4TMQzYO

>>588
んじゃ、カム交換程度のブーストアップだったらエキマニ交換しない方が幸せかな？
排気系はアウトレットまでにしておいた方がよさげだね(^-^)
カム交換計画の予算が少なくなって嬉しい
ヽ(´ー｀)ノ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 17:17:20 ID:o6KcvuBG0

9MRプレミア付いてるんだね
何となくネットで調べたら400位してて驚いた
乗るのが勿体無くなっちゃうなぁ…

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 17:56:01 ID:FymxlFvRO

>>621
9はかっこえぇからね～
いくら早くても見た目は大事だからさ
三回試乗したけどやっぱ10は微妙だしな

10買うなら9買うぜおれは！

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 18:36:33 ID:KaxJUcW1O

オレ、自工の社員じゃないけどデラに紹介すれば通常値引きから更に20～30は値引き出来るよ。
せいぜい月に二組が限度だけどね。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 18:41:25 ID:bxZBspRa0

>>604
その昔、
正統派ランエボのりというものはスターレットとかGA2、サイバー、RNN14とかから移ってきた人が多かったのですよっと。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 18:47:10 ID:w7OPG9oC0

正統派というなら、ランタボやギャランVR-4から移ってきた方じゃないの。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 19:00:45 ID:rIf3sx4lO

ウォッシャー液が出なくて、スタンドでガソリン入れるついでにウォッシャー液を入れてもらいました。
それでも出なくて、ディーラーに見せに行ったんです。したら「ウォッシャー液が空っぽになってるだけ」って言われて…入れたばかりなのに。
したら、ウォッシャー液タンクってエンジンルームじゃなくてトランク開けたらあるんですね…
スタンドマンは、どこに入れていたのやら…

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 19:09:45 ID:nrbwjoJU0

乗ってる人知らないってネタでしょ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 19:16:38 ID:KiWnjQVw0

>>626
間違うところあるか・・・？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 19:24:34 ID:zMQ/OcXr0

冷却水のリザーバータンクに入れてないか？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 19:25:49 ID:rCMKiJ/d0

水物をトランクから補充って他の車種でもあるのかね？
エンジンルームに場所がないから単に後ろにいったって感じ？
ガラコウォッシャー入れるときにこぼしまくってへこんだ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 19:27:54 ID:3lH7t5hB0

ガラコウォッシャーはオススメしないかなー。
なんかあれふき取り出来ない部分がべったべたになる。。

それならガラコ買って塗った方がｗ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 19:37:37 ID:rIf3sx4lO

>>627主人の代わりにスタンド行ったので、私は車に詳しくなくて…
>>628-629スタンドマンは、エンジンルームにあるクーラント!?なんだかって所に入れてたようです。
はっきり覚えてなくて、申し訳ないです。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 19:42:57 ID:7ig6RBLYO

補給したのはインタークーラースプレータンクだろ。
ウオッシャー液入れても問題なし。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 19:45:21 ID:rIf3sx4lO

>>633詳しくありがとうございます！
そんな名前だった気がします。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 20:06:59 ID:WTzkeo8H0

いや、正式名称はINTERCOOLER WASSHOY SPRAYだろ。

636 ：真・８ＭＲ：2007/11/11(日) 20:13:10 ID:ohNDLeCx0

>>635
なんかナツカシイなぁおぃ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 20:33:07 ID:WTzkeo8H0

真(チェンジ!!)８ＭＲ降臨！！

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 20:43:22 ID:Eigixsfb0

I/CスプレーはGT-Aにも付いていますか？

639 ：旧・８ＭＲ：2007/11/11(日) 20:54:53 ID:zDQ4ZAik0

後は任せたぞ！

640 ：1日８MR：2007/11/11(日) 21:07:42 ID:IiZ1G55j0

任された！

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 21:23:24 ID:UWESYO8j0

>>638　エボゴンGT-Aにはなかった。

642 ：実は俺も８ＭＲ：2007/11/11(日) 21:33:19 ID:WTzkeo8H0

なんだよ８．５意外と多いやん。

643 ：８ＭＲ：2007/11/11(日) 22:02:51 ID:0qet0HHDO

またオレ増えた(笑

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 22:14:50 ID:3aS6PkNI0

何だよその馴れ合いｗ

645 ：とっとこ8MR：2007/11/11(日) 22:28:35 ID:KaxJUcW1O

エボ乗りに真面目に聞くんだが、大破って意味解る？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 22:38:20 ID:AXh6+Hd80

>>645
廃車レベルの損傷じゃね？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 23:12:31 ID:GpgMYqV20

主婦が書き込んでるのはちと驚いたｗ

648 ：旧・８ＭＲ：2007/11/11(日) 23:16:30 ID:zDQ4ZAik0

またまたまるっと騙されちゃってまあ・・・。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 23:21:51 ID:CUQ9f76a0

>>630
BMWとかウオッシャータンク、リアにあるね。
まぁあれはフロントとリアのタンク別体なだけなんだけどさ。
補充がメンドイ。

確かⅩになったらバッテリーも後ろになかったっけ？
液漏れの心配がさらに増える・・あーでも密閉タイプになってるんかな。

650 ：８ＭＲ：2007/11/11(日) 23:40:06 ID:0qet0HHDO

大破は大破かなぁ･･･

別な引用ってあったけ？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 23:53:53 ID:3lH7t5hB0

ワゴン車とか後ろ・・・。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 00:52:16 ID:0cjQgHFv0

ランエボは現代の零戦とテリー伊藤が言ってたらしいのですが、その心は？

時代の空気を読めずに、ただ一直線に速くなるだけだから？
質はいいのに、母体がダメダメで活躍する場が与えられないから？
単純に、三菱の最高傑作という意味？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 01:33:48 ID:xW95bo6c0

大破の真意が気になる・・・

気になって寝れないじゃないかｗ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 01:58:57 ID:NM8JprDvO

大破自体はしらんけど、近い話だと軍隊においては、
全体の1割くらいの死亡数で(いわゆるイメージ的には大破みたいな感じになり)撤退しなきゃならないほどであり、
3割(か5割？)くらいの死亡数な状況を全滅と呼ぶ。という話らしいことは聞いたことがある。

似たようなことかな？

655 ：真性包茎８ＭＲ：2007/11/12(月) 03:02:56 ID:f1GbU015O

漏れこそがホンモノだ！
ﾆｾﾓﾉﾏｼﾞｳｻﾞ………

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 09:37:06 ID:t4ejP2Ti0

太平洋戦争の日本陸軍においては、一般に戦死者が部隊の30%に達すると構成人員のほぼ全員が死傷しており、事実上の戦闘能力は失われ、部隊は全滅と判定されていた。

なお、ゲリラ部隊のような非正規戦闘部隊には、部隊統制を前提とした全滅の概念は当てはまらない。

だそうだよ。wikiより。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 09:52:13 ID:PpqHGHMSO

>>622
CT系はけつがいまいちなんだよな。
なんか角張ってて。
顔以外は俺はXありだな。
というか顔も最近許せるようになってきた。
ちなみにプロがきっちり攻め込んだ場合のタイムは9MRが僅かに速いらしい。
(ベストカー、カートップ、エボマガ増刊号より☆ただしカートップは実際のタイムはなし)
(ザッカーではAYCレス海外仕様9MRGSRとXGSRでXが速かったとの情報もあり)
ただ恐らくジムカの練習会に顔を出す程度の腕ならXの方が速そう。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 09:55:00 ID:9yi17Iwu0

昨日もてぎでＳ耐見に行った。
エボⅩのSST（黒）が置いていました。パレードランでも走っていたですよ。
別に乗れるわけじゃないし雨がひどかったんで中はよく見えなかったけど、
パドルはいい感じでしたね。
プレミアムパッケージだったから、ようやく革シートの雰囲気とかわかったです。
あと、全部ラリーアート仕様のエボⅩもパドック駐車場に停めてありました。
カーボン調のフロントグリル、結構よかった。
ラリーアートのレカロシート、赤だったけど格好よかったですよ。
ホイールは･･････。純正が一番？

659 ：1日８MR：2007/11/12(月) 10:00:19 ID:50TzZvoh0

>>653
今日は、ウエッティーな路面です(;^_^A
ウエッティーな路面にナンカンタイヤが最高にマッチして滑りまくりｗｗｗ
今日は、いつになく厳しい戦いです(;^_^A
パイロンを吹き飛ばしエアロ大破orz
って、言っても吹き飛ばした衝撃で、取り付け金具が歪んで隙間が出来たレベルですけどね(;^_^A
楽しいですが、読めない天気が微妙です…orz
ナンカンＮＳ‐２ですが…ドリフトにはイケてるタイヤかも？？以外に減らないし、生乾きの路面でドリドリしてもブロック飛ばない♪♪でも、これがドライになったら別でしょうね(￣‐￣;)

660 ：８Ｍ尺：2007/11/12(月) 11:07:53 ID:5hmVlfXC0

偽者多すぎｗｗ

661 ：８ＭＲ：2007/11/12(月) 12:02:10 ID:xFF1Osv4O

>>660
Ｍ尺８とかなんかエロくね？

662 ：投石器：2007/11/12(月) 12:02:47 ID:FOaXG4MU0

半数以上生き残ってても、表現上は「全滅」になるとですか。
ｽﾚ違いだけど何か目からｳﾛｺ落ちた。拾っとこ。

中破だとまだ稼動するけど大破は使用不可になる（ﾒﾀﾙﾏｯｸｽ）

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 13:15:19 ID:GEFV0MreO

あなたのエボは

あなたをドライバーと

認めていますか。

エボは走りたいと震えています

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 13:30:58 ID:20tIqlUc0

まぁ、車はドライバー選べないしな。
変なデコ仕様にされた車見ると・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 14:42:55 ID:OYKYVMh4O

まぁ、エボもキモオタやピザデブに乗られたくないわな。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 16:47:38 ID:Arld4bnOO

凸仕様ってどんなの？

オール無能パーツならある意味ノーマルで乗ってる人？

667 ：投関順子アナ：2007/11/12(月) 17:18:37 ID:cvWL8nJo0

痛車仕様とか、エロＥＤとかちゃう？？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 18:12:58 ID:baWO94e50

ノーマル馬鹿にしてるﾔｼの車のことだろ。
訳解らずパーツ変えまくり、メーター付けまくり。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 18:13:04 ID:Arld4bnOO

>>667
痛車仕様ですか？
まさかイタリア車の様なって事ではないですよね？

具体的にお願いします。

ちなみに、ワイスピのエボはどぅなんでしょう？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 18:20:37 ID:Arld4bnOO

>>668
なるほど、攻めたりしないのに有名パーツ付けたり、機能を理解せずに付けてる人の車のことですか。

要は【飾り】＝【デコレーション】ってわけですね。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 18:22:57 ID:buA3us/hO

右リヤに突っ込まれたエボ8前期
5万Kmちょい
上記の車をを会社の19歳の新人(若葉マーク)が購入しました
パッと見て気付いた点をあげますので、なんて声をかけたらいいか教えてください
平な駐車場で正面から見て
フロント左下がり
リヤ右下がり

右側のFとRドアの間が左より3ミリは大きい

後ろから見てトランクの隙間が左3ミリ右8ミリ
夕方五時くらいの暗さでもはっきりわかるほど違うフェンダーとリヤバンパーの色
トランクの角がバンパーに干渉し塗装に傷

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 18:24:50 ID:buA3us/hO

本人がいなかったのでまだキャビン内や、Egルームやトランクは開けて見てないです
車屋いわくリヤの事故はちゃんと直したとの事です
値段は車体が250万円で新品の社外Fバンパーとエンケイのホイルとタイヤ、ナビを付けて300万円だそうです

ご意見ヨロシクお願いします

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 18:34:24 ID:GEFV0MreO

逆にどんな乗り方がかっこいいんだろうか

程よいローダウンに最新軽量ホイル
社外メーターは綺麗に埋め込みとかかな？

まちがってもシートにTシャツは着せてないな

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 19:01:40 ID:Ao/SiBPy0

俺は他人の車は気にならないけどなぁ…。

定期的に居るけど文句言うくせに良くチェックしてるよなｗ
そんなに嫌なら普通見ないだろうに…。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 19:28:07 ID:I1Flt5lx0

>>672
新車で３４０万の車なのに5万km走行事故暦ありで３００万は高すぎるんじゃね

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 19:35:05 ID:W9Rhvgqy0

左右対称じゃないのは仕様
ドアは調節できたらすればいい
トランクは調節できる
色が違ってくるのは仕様
値段は異常
まぁ初めての車だから少しでもチリが合ってなかったりすると気になるのはわかるけど
しょうがないんだよ
それに事故車とわかって買ったんだし

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 19:44:44 ID:oD+2YbbC0

買っちゃったもんを、今更どーこー言ったってしょうがなくね？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 19:47:06 ID:GEFV0MreO

おかしなところは直せばいい！！
せっかくの愛車だから大事にと、お伝え下さい。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 20:00:23 ID:1uZDTIBQ0

初心者でエボだとかなりの確率で事故るだろうから
その時一緒に直せばいいと思うよ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 20:03:15 ID:98IQM083O

>>674ランデコ軍団擁護乙。

真面目に言っちゃうけど、エボが好きだからこそ他人の車も見ちゃうもんでしょ。
デコする人達もネットに晒してんだから批評は覚悟の上だろうし。
彼らは
車高が低くてイカついエアロでなるべく他人が付けてない程々のパーツつけるのが個性だと思ってる
んだから、それは自由なんじゃないかな。
ファッションに例えたらブランド物着てるが靴下ユニクロで鼻毛出てるみたいな。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 20:04:22 ID:gK0rb2+B0

フェンダーとバンパーの色違う場合ってあるよ。
俺のⅨはブルメタだけど微妙にメタリックの風合いが違う。
特に薄暗くなるとよくわかる。もちろん新車。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 20:08:12 ID:gK0rb2+B0

>>680
必死すぎだなぁ・・妬みにしか見えないんだけどｗ

デコだろうがノーマルだろうが一般人から見ればエボは同じだってｗ
目くそ鼻くそを笑うってなｗ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 20:10:12 ID:gK0rb2+B0

言い忘れたけどブルメタだからって勘違いしないでねｗ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 20:12:17 ID:OYKYVMh4O

個人的には、洗車も含めたメンテをしっかりやってるなら、
外見をどうイジろうが異論はないな。エボに限った話じゃないけどね。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 20:14:08 ID:2JttVt9n0

まだ免許持ってないけどⅩ契約しちゃった俺が来ましたよ！

686 ：投関順子アナ：2007/11/12(月) 20:17:24 ID:cvWL8nJo0

マークⅩオメ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 20:27:34 ID:soJIgTLn0

タイヤ替えるなら
このスレ的にはRE01より050ですかね？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 20:28:02 ID:cvWL8nJo0

AD07ちゃう？？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 20:30:28 ID:baWO94e50

ノーマルで速いﾔｼがうまいんだろうね。
いじれば速くなるかもしれないが、それ自体は上達じゃないし、
乗りこなす以前にあれこれいじれば、上達の妨げになる可能性大。

>>683　おまえアイツだろ。云うだけなお怪しい。

690 ：８ＭＲ：2007/11/12(月) 20:44:03 ID:xFF1Osv4O

オレが車探してた頃は、８で230万とかあったのにな･･･。
事故あり250万とは･･･値上がりしてるんだなやっぱり。

それにしてもパネルの隙間有りすぎじゃない？
３ミリ違うったらかなりのモンだよね。
車高の差はまっ平らじゃないとわからないからなんとも言えないけど。

691 ：586：2007/11/12(月) 20:54:00 ID:UQtIox6y0

漏れの白エボⅧは塗装直したとこあるけど、無事故なんだが、
査定してもらったら200万だったな。
300万って相場高すぎじゃね。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 21:12:26 ID:dr3wKaLn0

>>680
＞ファッションに例えたらブランド物着てるが靴下ユニクロで鼻毛出てるみたいな。
お茶吹いたじゃねーか。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 21:28:50 ID:cvWL8nJo0

ランエボは事故車でも値段下がらんよ。ほっとけば全村で玉数激減の絶滅危惧種なんやから。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 21:45:44 ID:vCvE0yN60

俺エボ１０買うのにエボ４下取りしたら４０万付いたのは驚いたなあ・・・
もうすぐ１０万キロで凹みとかあるから２０万切るとと思ってた
しかも前のオーナーがぶつけて修理してた可能性があるって言われたにも関わらず・・・
別れるときでさえ役に立ってくれるエボ４に感謝感謝
初エボで良い車だった・・・

695 ：旧・８ＭＲ：2007/11/12(月) 21:47:09 ID:xDmiUDXT0

エボ4はだめだだめだ言われながら、何気に人気あるからなあ・・・。

696 ：ハードゲイ：2007/11/12(月) 21:52:00 ID:GEFV0MreO

いきますよ～みなさ～ん
カクカク（腰）

エボふぉ～！！

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 21:53:09 ID:cvWL8nJo0

ランエボは修理代でボれるから事故車歓迎ってことも無きにしも非ず。
ワショーイｗｗｗ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 21:56:31 ID:PnnGugKF0

俺のエボ１RSも25万で売れたぞな

699 ：旧・８ＭＲ：2007/11/12(月) 21:58:40 ID:xDmiUDXT0

>>698
そして某チューナーの手により悪魔のエボとして復活、誰かの手に。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 22:00:12 ID:cvWL8nJo0

つＧ丁ネトー

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 22:18:42 ID:PnnGugKF0

>>699
んじゃ今頃、F1タービンに換装中かｗ

702 ：5ボ：2007/11/12(月) 22:43:21 ID:GEFV0MreO

夜になるとモンモンしてくる…

したいしたい

エボを運転したい～
セックスよりエボさ

703 ：旧・８ＭＲ：2007/11/12(月) 22:44:23 ID:xDmiUDXT0

>>702
俺は今日はSEXでいいや・・・。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 22:45:19 ID:q04lRM970

（日テレ　ニュース概要）

熊本で事故を起こした方に
示談で自宅へ三菱自動車の営業（？）が
二人伺った。

自動車に欠陥はないといいながら、
お金をだして示談に持ちこもうとした。

事故を起こした方が席を外している間に
右手で「くる・くる・ぱー」の
ジェスチャーをしました。

バカにしている感じです。

誰もいないからと思って
安心していたのでしょう。

しかし、ビデオカメラが
隠してあってしっかり撮られた。

それが、日テレのニュースで
流された。

もう、三菱自動車はおしまいです。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 22:48:28 ID:JNuRYUhR0

>>682
ほう。
じゃぁおまいさんはこれと同じように一般人からは見られてるわけだな。ｗ
ttp://otasuke.new-akiba.com/product/review/1329

>>669
痛車ってのは上のURLような車のこと。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 22:56:42 ID:gK0rb2+B0

>>689
ちげーよｗｗ

そんなに反目すんなってｗお前さんはドノーマルで通してんだろ？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 23:00:36 ID:buA3us/hO

>>671と>>672を書いたものです
最初は回りの忠告無視してボッタクリ事故車を買ってしまった新人を笑ってやろう思ってたんですが、実物を見て極端に言うとほとんどF左タイヤとR右タイヤで走るんじゃないかってほどにボディがねじれてて絶句してしまいました。
今もかける言葉が見付りませんがとりあえずホイルでも誉めておきます

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 23:10:25 ID:gK0rb2+B0

>>705
それ見りゃ一般人はエボはオタ車だと思うわなｗ
つーか萌車とか痛車の話してねーだろｗ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 23:40:50 ID:WEEupTmY0

>>684
最近は泥が付いてる方がカッコよく見えて洗車してない俺ｗ

710 ：真性包茎８ＭＲ：2007/11/12(月) 23:57:09 ID:f1GbU015O

>>705
ｵﾏｴ必死すぎｗ
漏れのチンカスでも舐めて頭を冷やせ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 23:59:20 ID:/hOYbHU40

>>705
ここまでくると、キモいとか痛いとかを超越してるね・・。
批判してる奴等を黙らせるチカラあるな・・。

712 ：真・８ＭＲ：2007/11/13(火) 00:09:24 ID:V6CS6SAt0

すんません、本当は８銀のりでつ

長野の湖の畔で黒FCの方に会いました。
金髪の彼女を、無人駅をバックに撮影してました。
ちょうど>>705の女性に似てました。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 00:22:34 ID:kTWwuxmG0

>>708
萌車って
黄色のニュービートルとかスズキのツインとか？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 00:25:41 ID:kTWwuxmG0

正直俺も萌えヲタかもしれんが
萌と車を混ぜちゃイカンだろう。
味噌汁の上にプリンを浮かべるようなもん。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 00:38:21 ID:nlcsX+se0

>>712
＞長野の湖の畔で・・・
ソレって木崎湖？

716 ：真・８ＭＲ：2007/11/13(火) 00:41:21 ID:V6CS6SAt0

>>715
喋りすぎは命に関わｒ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 00:42:45 ID:nlcsX+se0

なんだ、やっぱり、おねt(ry

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 02:00:44 ID:uOZvNGHn0

>>708
まぁまぁ。
>>667で話題がでてきたから引き合いに出したまでだ。ｗ

>>710
くわえに行ってやるから漏れのために一週間洗わずチンカス貯めておくように。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 02:27:38 ID:xNluBnq10

GT-Aは7.5に値しまか？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 03:08:57 ID:mQV9kqVi0

ⅣとGT-Aはエボではないよ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 07:01:22 ID:o0U4I/Rm0

>>704
気になって調べたら７年まえの話かｗｗｗ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 07:02:28 ID:o0U4I/Rm0

>>719
GT-Aは-7.5だよ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 07:37:10 ID:hmTjQ5cXO

ⅣもGT-AもＥＶＯ

ただ、GT-Aが7.5に値するかと言われると残念ながら否。

フラガ用にﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞされたストライクみたいなものじゃね？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 08:34:05 ID:GvSVIbxD0

>>719
GT-A発売時に売られたRSが7.5

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 08:43:42 ID:rfS6YZia0

普通にAT車として考えると悪くはないんだけどね。
AT車の中じゃ速い方でない？

どっちかって言うとGT-A乗りが
みんカラで「これがエボだ！」的な感じで語ってるのが皆気に入らないだけじゃない？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 11:31:30 ID:sy47YAueO

>>725
まあ、それもエボだけどな。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 11:36:48 ID:sDfdldBeO

>>692おれはブランド物と下着はしまむらだ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 11:45:47 ID:aSM3afsqQ

>>724
何か変更あったっけ？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 11:54:34 ID:odL0JoNrO

どぉ～でもいいですよぉ～

おれの車エボだぜというデブ

ど～でもいいですよぉ～

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 12:15:30 ID:61UOMFM8O

>>728

インタークーラーウォータースプレーのレスオプションが
設定されたぐらいじゃない。

731 ：関西にはねーよなぁ～ファッションセンタ～８ＭＲ：2007/11/13(火) 12:30:42 ID:RfDKKtAP0

フランス娘が着ればシマムラ下着もモーマンタイ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 12:32:57 ID:8P+ZeZpQ0

>>728
剛性が8と同等なんじゃなかったか？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 12:35:50 ID:odL0JoNrO

彼女の下着はシマムラ
そんな彼女のなまえは島村

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 12:58:41 ID:/XWuGMSJ0

>>652
遅レスだが、エボは当時のレシプロ戦闘機でいうところの2000馬力級と見たほうが妥当かも、グラマンみたいな。
逆に86やEPやGA2なんかが零戦のような1000馬力級とみると面白いかもしれん。
サーキットでは軽量車の旋回性能が良いが、エボの場合は立ち上がり加速重視でタイム出すし。
これを空に置き換えると、物量や搭乗員の問題も含め大戦末期の零戦は苦労したんだろうな～と。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 13:31:03 ID:hmTjQ5cXO

>>731
枚方・寝屋川にシマムラあるぜ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 13:57:36 ID:GvSVIbxD0

>>732
大体そんな感じ

737 ：あるのかよ！！～ファッションセンタ～８ＭＲ：2007/11/13(火) 14:02:42 ID:RfDKKtAP0

まじ！？！？シマムラいきて～～～

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 14:23:27 ID:hAlXKl/70

エボは三菱の戦闘機でいったら96式艦上戦闘機位じゃないの。
インプが97式戦闘機ってところ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 14:31:22 ID:pCXVpJiW0

>>738
わかりにくい
エボ：加藤鷹
インプ：チョコボール向井
こんな感じだろ

740 ：ＲＸ８ＭＲ：2007/11/13(火) 14:35:21 ID:RfDKKtAP0

>>738
いやいや
エボ：シマムラ
インプ：ユニクロ
こんな感じだろ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 14:51:03 ID:IcgdDvjS0

g/○orceのホ－ムページ無くなったんだけど・・・、つぶれたのかな？
厚揚げしたかったんだけど・・・。だれかしってる？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 14:55:16 ID:pOEeJnoH0

あるじゃん

743 ：ＲＸ８ＭＲ：2007/11/13(火) 14:56:32 ID:RfDKKtAP0

ふつーにあるけど？？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 15:12:11 ID:sDfdldBeO

エセ辛口blog

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 15:56:24 ID:xqLW2b7eO

エボ→リングス
インプ→パンクラス
セリカ→藤原組

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 16:12:42 ID:tBV2RokT0

エボ→辰吉
インプ→畑山
セリカ→亀田

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 16:24:38 ID:hmTjQ5cXO

エボ→kawasaki
ｲﾝプ→YAMAHA
ｾﾘカ→HONDA

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 16:40:14 ID:xqLW2b7eO

エボ→森脇健児
インプ→山田雅人
セリカ→うじきつよし

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 16:44:04 ID:W6r6Lysb0

エボ→極楽山本
インプ→極楽加藤
セリカ→猫ひろし

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 16:56:09 ID:k1ahcJRn0

もう面白くない、いい加減ウザイ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 16:56:40 ID:xqLW2b7eO

エボ→ビックリマン
インプ→ラーメンバー
セリカ→秘伝忍法帳

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 17:37:53 ID:hAlXKl/70

テリー伊藤はインプを谷亮子に例えてたな。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 17:59:20 ID:N+/MqEPW0

エボ９でドリフトをしたいのですが、過去スレで出ていた
ttp://tf-y.karkun.net/H1812out1.mpg
この動画のように走るには、きっかけはサイドでしょうか？
４駆でもクラッチ蹴りできっかけ出来るのでしょうか？

あと、ACDモードはどれがよいでしょうか？

質問ばかりですみませんが、ご存じの方よろしくお願いいたします。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 18:18:25 ID:Uzma6EMw0

やる気モード

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 18:19:45 ID:sy47YAueO

>>753
サイドなら確実に出来ます。クラッチげりはやったことがないんで分からないです。
ACDは人に言われるままグラベルを使ってます。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 18:29:33 ID:odL0JoNrO

インプ→ ボクサー
エボ→ 空手家

決まりだな

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 19:55:16 ID:a8Rnb3dM0

４WDでクラッチ蹴りはやめたほうがいいような気もする。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 20:37:11 ID:T3XKIu9g0

>>753
AYC付きなら、AYCの特性を生かしてやる方法もあるよ
一度アウト側に振って、トルク配分をインに寄せて、そこから一気にインに切り込むと
リアが外側に流れる。簡単に練習するにはサイド使ったほうがいいかな。
私の場合はACDはターマック使ってる

759 ：MRﾓﾄﾞｷ：2007/11/13(火) 20:44:41 ID:wWtaVGmN0

>>717
そこでおねてぃとおねついのどっちなのかと小一時間（ｒｙ

>>756
カラテカと聞いて矢部太郎かと思ったわｗ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 21:18:27 ID:odL0JoNrO

６のサーモスタットは何度でひらくんだ？
オイルサーモは100℃みたいだな

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 21:30:40 ID:NWIj/GFU0

>>756
逆だろ。

762 ：キャンターヘボリューションIX MR：2007/11/13(火) 21:55:30 ID:nu5yG5Yb0

ダブルクラッチしてる人どれくらい居る？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 22:00:47 ID:odL0JoNrO

>>761
ボクサーは選手生命短いだろ？あと目の廻りをケガして引退とかさ、つまりある部分がよく壊れる

空手家はボクサーとちがって蹴りがあるつまり下がある

あとインプはボクサーエンジンだし
そんな理由でございます

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 22:39:58 ID:jjzLMNFCO

ｴﾚﾌｧﾝﾄで195mmﾊﾞｰｽﾄ最強｡>>ﾒﾀﾙﾏｯｸｽ

>>758
エボマガ乙。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 22:54:36 ID:BEaaJpEG0

>アウト側に振って、トルク配分をインに寄せて

AYCの動きってどうなってんだ？アウト側に振ったらトルク配分ってアウトに寄らないの？
それともココで言ってるのは、右コーナーなのに一度左にハンドル切れってこと？
それなら判らなくもない・・。

766 ：８ＭＲ：2007/11/13(火) 23:15:56 ID:Ags+ADVmO

北海道のクリーンカーで中古車展示会を行うので遊びにカモンYOと
担当寺メンから連絡が来たぞ。

目ぼしいものは
９GSR白の28000キロが329万(税込)ｸﾘｰﾝｶｰ西岡
９ワゴンGTAパールの23000キロが318万(税込)ｸﾘｰﾝｶｰ札幌東
７GSR白の41000キロが198万(税込)ｸﾘｰﾝｶｰ西

11/10と11に北海道札幌圏のクリーンカーで行われる。

このご時世にこれはお買い得じゃね？
欲しい人いたら行ってやってくれ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 23:38:50 ID:ioGu6t1o0

シリウスにもグーネットにも乗せないってことはそういうこと

768 ：８ＭＲ：2007/11/13(火) 23:42:50 ID:Ags+ADVmO

まぁ行ってみりゃわかるしょ。

それともなにか？狙ってた？ww
競争率上がるかもね～w

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:11:31 ID:doRVDbFV0

走行2万キロ越えで300万オ－バーってたけぇ～
お買い得には見えないけど？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:21:39 ID:qbGOXAnq0

>>766
値段と車種と走行距離だけで見たら高い。
他で見てる限り、大体２～３０万円は安く手に入る。

クリーンカー経由だからってのはあるかもしれないが
町のカーショップで中古で車を買っても基本的には
新車保証の継続をディーラーで受け継ぐ事が可能。

それに8MR海苔に7とか9の話を持ちかけるとか
ありえないと思うんですがｗ

「目ぼしいものは」とか言われてもねｗ

その辺どーなのよｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:41:01 ID:SdSky1QyO

ベストカーによると、歴代ランエボで出来が微妙なのはやはり各世代の一番目で、
1、4、7なんだと。
なんで特別思い入れがあるか、よっぽど値段が安いかしない限り、
今中古でこの辺を買うのは微妙。
今一番コストパフォーマンスが高そうなのは8MR。
総額で二百万円台で買えて、性能は決して9に見劣りしない。
逆に今9、9MRは今買うのは微妙。
今の時点で十分高い。
ここから下がるなら待ってから買えばいいし、
上がるようならなおさらそこまで出して買う理由がない。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:43:48 ID:jeAICLi80

1と７に乗ってる俺涙目ｗｗｗ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 01:07:46 ID:/Tgw0AtaO

1、4、7も修正パッチ当てればいいべ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 03:21:26 ID:Yjz7UlikO

去年、エボ９の新古車を全部コミで３６０万で買った。この時は結構高いな～と思ったけど、今エボの相場を見るとコミでこれは安いほうだな。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 03:32:10 ID:2RqXHNMO0

７が微妙だったとしても車両価格３００マソ切ってたから値段相応とも言えるかな

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 05:53:29 ID:33P+avr90

貧乏人の漏れにはエボXの方がお似合いな気がする今日この頃．．．

777 ：８ＭＲ：2007/11/14(水) 07:41:35 ID:LDVbOZOaO

>>770
営業ってやつでしょw

買ってくれ言われたら寺メンの神経疑うよwww

見知らぬ中古車屋で300万切りの怪しい９買うならｸﾘｰﾝｶｰで買った方がお買い得と判断したんだけどダメだったかな･･･

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 07:50:53 ID:SdSky1QyO

>>777
ここの書き込みで流れてくる情報以上に怪しい情報なんかねー。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 09:30:59 ID:ercPyKHs0

>>762]
ﾉｼ
但し、シフトダウン時。サーキット、山走っていてダブルやるとやらないでは
ミッションの痛み具合が違う…………と思う……
シフトアップ時は２速がどうしても入らない時のみ(6MT糞だよ)

７、出来が微妙か？
ACDは初期物として特にトラブル出なかったし、AYCも通常AYCとしては
完成の出来だし初期物AYCと比べてぐーんとトラブル率減った。
エンジンも大きな問題無し、ボディーもCN,CPと比べて
大きく剛性アップしてるし。7→8の間が２年空いてる事を考えると
７と８の性能差は妥当だと思う。しかも７のGSRは当時300万を切る
バーゲンプライスだったし（6TMから30万近く安くなったし）
７はハズレ所か大当たりお買い得品だったかと。
７年近くたって車両価格から100万程度しか値が下がってないのは異常だと思う。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 10:12:19 ID:5tguv2f/O

>>772
ナカーマwwwwww

781 ：投石器：2007/11/14(水) 12:20:47 ID:mjVDbxoh0

ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ後一発目（1、4、7）は、同型の後発に比べ熟成出来てないのは
アタリマエと言えばアタリマエですな（・ω・）

でも7は言うほどの欠点無いと思（親ｳﾞｧｶ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 12:35:28 ID:IZuGIs+2O

ｴﾎﾞ4と5の性能差は大きく、5と6の差は小さい。
7と8の性能差は大きく、8と9の差は小さい、と死んだばっちゃが言ってた。

世代が変わった一発目は試験的な部分もあるのかもね。
4世代目はどうなるか。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 12:40:16 ID:IZuGIs+2O

6と7も大差ないんだっけ？

まぁ、ｴﾎﾞの性能の半分も使い切れてない俺には関係ない話だが。

784 ：投石器：2007/11/14(水) 12:41:18 ID:mjVDbxoh0

個人的には、5以降はどれも大差無いｗ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 13:44:06 ID:ercPyKHs0

>>781
6から7に変わったと言っても、新デバイスはACDだけで後はシャーシの
変更が大半。シャーシ性能は当初ロングホイルベースが車の動きを
悪くするのでは？と言われてたけど、実際蓋を開けてみると安定性向上の
恩恵の方が遥かに大きく良い結果だった。それに新デバイスのACDは
殆どトラブルが起きない安定した物だったし、エンジン等別のデバイスは
６から新しくなったと言うよりも6までのを成熟させる方向だったので
更に安定した。結果、ハズレだった部分って殆ど無かったものだったよ。
７は初物と言っても箱以外、全モデルの熟成モデルだったからの結果かと。

>>782
7と8の性能差、AYCがSAYCに変わったのが非常に大きかった以外
エンジンもあんまり大差は無いし、5MT→6MTもオイル量減、ギア厚減に
よる耐久性の低下、必要の無いギアの細分化等賛否両論だし、それ程
大きな差があるとは思えないんだよなぁ。
8→9の違いはマイベックが全て。エンジン特性がすべての領域で一回り
良くなった感じ。それ以外はまぁ8MRまでのをリファインした感じ。
うちから見ると7以降は大きく変化したと言うのはそんなに無く、毎モデル
似たような量をじわじわと進化させたって感じに思う。

>>783
6と7の差はACDの一言。この差はとても大きい。今ではACD無しは
考えられない位エボの重要なデバイスになってるし。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 14:47:41 ID:cu4tjCVI0

７はああいうご時世
だったので、気合がはいってた

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 15:08:11 ID:ZhrTEWGG0

７だけど、ＲＳなのでＡＣＤレスの俺、涙目ｗｗｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 15:10:26 ID:IZuGIs+2O

>>786
アレの時は既に7出てなかったっけ？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 15:28:30 ID:2RqXHNMO0

そういえば６にＡＣＤ移植してるショップあったがどうなったんだろ？
軽い重量に短いホイールベースにＡＣＤ・・・すごく・・・面白そうです・・・・

790 ：ＣＲＸ８ＭＲＳ：2007/11/14(水) 16:43:37 ID:zViOJtbl0

最後、なんか卑猥に感じるお。

791 ：キャンターヘボリューションIX MR：2007/11/14(水) 16:49:01 ID:PSAdJ8rX0

>>779
レスありがとうございます。
うちもクセでついついダブルの方が速くシフトチェンジできるので、やってます。
何故か4速に入れる時に時々ギーってかんじゃうことがあるので、疑問に思ってます。

デーラー曰く、出来がいいから別にダブルしなくても良いとの事で終わってもうたｗ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 17:17:45 ID:wVlziE2X0

うちのＤは２速発進すんなって言ってた

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 17:36:36 ID:ercPyKHs0

>>791
シンクロの出来が良くても、シンクロに頼っている以上
シンクロの消耗は起こるし、それによって発熱も当然起きるから
オイルにも厳しくなりギアにも負担かかるから、なるべくシンクロを
酷使しないようにする運転はミッション保護と言う観点からすると
重要かと。
まぁ、最近はシフトダウン時にダブル切る人も珍しくなって来たけど。
４速のギア鳴り、ダブル切っている時知らずのうちにタイミングがずれちゃう事が
あるんじゃない？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 18:08:55 ID:LvCITGYH0

ダブクラも正確にできればいいんだが、ギア鳴らしてるようじゃ却ってギア痛めるよ。
左足は踏んだままアクセルにあおりを入れるだけでいいんじゃない。
サーキットのスクールでもH&Tは必修だけど、ダブクラはやらないよ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 18:49:34 ID:xrOBTATv0

炭クラッチにするとシンクロに優しいんじゃないかな？
ディスクが軽いから同期が速いよ。

ダブルクラッチやるとシリンダーやレリーズの消耗が早くなるからヤダ。
普通に運転しててもシンクロは１０万キロ以上余裕で持つから意味無いと思ってる。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 18:58:19 ID:rmH3fH0a0

壊れたらOHすれば良いだろ。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 19:21:24 ID:omvPu7Y90

>>796
ﾘｯﾁﾒｿ乙。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 19:53:37 ID:wSpx92/j0

５と６の性能差は小さいどころか誤差の範囲内だな。
吊るし状態なら性能的には無いに等しい。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 20:01:05 ID:nGktq1EfO

>>787

エボ７の時はＡＣＤはオプションだったし、ああいう物に懐疑的だった
人は従来のビスカスを選んだ人もいたよね。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 20:07:22 ID:zq1MSNa+O

トミマキなんですがガソリンランプついたら残り何リットルなんでしょうか。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 20:10:37 ID:omvPu7Y90

>>800
トミマキは50ℓ入る（らしい）。
あとは引き算しろ糞野郎。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 20:20:24 ID:2RqXHNMO0

>>798
足まわりの差で５の方がタイム速いね

ただ、冷却性能あがったり６ＧＳＲのタービンが優秀だったり
わかりにくいとこで性能や耐久性は上がってるんだよな

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 20:21:20 ID:doRVDbFV0

ダブルクラッチって今時の車じゃ使わないなぁ～
出来たら何か特別なの？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 20:30:01 ID:otgsuYF20

性能差うんぬんは競技やってる人にしか関係ないと思う
要はウデですよ、俺はもってないけど…

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 20:35:38 ID:LvCITGYH0

>>800 警告灯が点き始めるのは残り15L程で、燃料計はEから２目盛り。
ずいぶん早いが、この時点で、すでに横Gによるガソリン偏りでエンストの可能性あり。
それから点滅を繰り返す状態が続き、点灯しつづけるようになるのが残り6-7L
この時点で燃料計はE寸前。残り2-3Lで燃料計が完全にEの下の底つき状態。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 20:36:28 ID:4h9KoVZf0

>>803
使わないでシフトダウンできるエボをお持ちなアナタがうらやましい。ダブルクラッチのフォンと回転合わせの
フォンの2回Ｈ＆Ｔが必要なのが普通だと思ってた。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 20:51:31 ID:omvPu7Y90

>>805
それってｴﾎﾞ5以前じゃないの？
ｴﾎﾞ6からは専用タンクになって、そんなに早くはランプつかないよ？

5以前はオッサンランサーと同じタンク。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 20:58:24 ID:zq1MSNa+O

>>805
ありがとうございます。
>>801
糞野郎っすか…

809 ：805：2007/11/14(水) 21:17:37 ID:LvCITGYH0

>>807 自分の6TME-GSRのことなんだが。5より改善されたといわれるが完全ではない。
個体差はあるかもしれないが、燃料残15L位で警告灯点滅し始め、左コーナーでガス欠症状が出る。
左定常円旋回なんかすると、燃料計残1/5で警告灯点きっぱなしになる。
ただ何回か揺れ戻すと解消されて、また走れるようになるが。
それと、実はこの状態は満タンから30kgほど軽くなって最高の走りというジレンマがある。

810 ：807：2007/11/14(水) 21:33:23 ID:IZuGIs+2O

>>809
俺も巻念乗りだけど、ランプついてすぐに給油しても40ﾘｯﾄﾙ以上は軽く入るよ？

ちなみに給油はセリフ？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 21:35:14 ID:D47eqnpn0

いいえ、ドリフです

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 21:37:13 ID:6OxN3Eq60

>>787
今となっては7RSセンタービスカスなんて激レア車じゃね？
欲しくはないが

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 21:41:59 ID:zq1MSNa+O

ぼくはトリフです…

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 21:45:37 ID:IZuGIs+2O

ダメだこりゃ！

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 22:21:05 ID:SdSky1QyO

>>806
二回ふかすのは効率わるいな。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 22:21:46 ID:GxTNajz/0

次逝ってみよう！

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 22:48:46 ID:KjGFWFih0

>>806
煽るわけじゃなくて、2回フォンする理由が真剣に分からない

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 23:06:24 ID:doRVDbFV0

>>806
俺のエボはスコーンと入りますけどね。
ミッション保護でダブルしてるとお見受けしますが
シフトダウンが渋いのは結局効果なくて痛めてるだけでしょ？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 23:42:18 ID:zq1MSNa+O

たしかにレースなどでタブルクラッチはしないしな
いまの時代の車でも必要ない気がするし
ダブルクラッチしないと壊れるとかスムーズにいかないというのは変だしな…

でも、運転の仕方は
「自由だぁ～！！」

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 23:46:43 ID:6SzetnpbO

古いキャンターでダブルクラッチやってたのを思い出したよ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 23:56:53 ID:OVfae/nPO

間違ってたら優しく逝かせて…

【ダブルクラッチ】
３速→４速にシフトアップするバヤイ

クラッチ切る＆アクセルＯＦＦ

ギアニュートラル

クラッチ繋ぐ

クラッチ切る

４速ＩＮ

クラッチ繋ぐ＆アクセルＯＮ

古いＭＴのトラック乗ってた時はこんな感じだったけど。
クラッチ繋いだ時にアクセルはいるのかな？
まぁ自分の７には必要ないけどトラックは死ぬほど入り憎かったので。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 23:58:20 ID:hK4pMQFe0

車板のスレで雪の峠じゃエボは軽に勝てないなんて話題があったんだけどそんなもん？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 00:02:12 ID:y05+G5Qx0

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=w15109768
もう何も言えません。。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 00:14:12 ID:tc1iv2iD0

>>806と>>821でダブルクラッチの認識がわからなくなってきた・・・

シフトダウン時にするもんだよな？

4速→Ｎ→クラッチ繋ぐ→アクセル煽る→3速

って今までやってきたが不安になってきた(´・ω・｀)

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 00:17:12 ID:LGWcny8q0

ぉ？例の3秒台ECUが入札されてるみたいねｗ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 00:38:31 ID:mQqtSyGv0

>>824
>4速→Ｎ→クラッチ繋ぐ→アクセル煽る→3速

その手順だと
4速→Ｎ→（ガックン）→クラッチ繋ぐ→アクセル煽る→（ガックン）→3速
になるんじゃね？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 00:43:18 ID:YIxMGoRI0

>>824のはHeal and Tue
>>821のはダブルクラッチだけど・・・

あれ？俺釣られてる？ｗ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 00:49:03 ID:qJF/7CSjO

ヒールテゥー
ヒールでぅー
ヒールでぅ～ん

デゥーン！

829 ：真・８ＭＲ：2007/11/15(木) 00:50:00 ID:wqHKMZc+0

ティウンティウンティウン

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 00:50:01 ID:tc1iv2iD0

>>826
Ｎに入ってるからガックンはしないが・・・

まじでわけわかんなくなってきたｗｗｗｗ

831 ：８２１：2007/11/15(木) 01:01:14 ID:iFnR6kU2O

自分ではダブルクラッチはギアが入りにくいから使うテクだと認識してる。

だからシフトうｐでもDOWNでもクラッチを踏みっぱなしで
ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞするのではなく
間で一度Ｎに入れクラッチを繋いでやってから
再度クラッチ切ってｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞするとギアが入りやすくなる。

だから、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時にするヒールツーとは別の話だね。

832 ：８ＭＲ：2007/11/15(木) 01:05:36 ID:TP+OpyLP0

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=e69258008
ちょｗｗｗｗｗ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 01:06:38 ID:tc1iv2iD0

>>832
詐欺ページ？

834 ：８ＭＲ：2007/11/15(木) 01:17:51 ID:TP+OpyLP0

そうね、ある意味詐欺ページだねｗｗｗ

835 ：真・８ＭＲ：2007/11/15(木) 01:20:01 ID:wqHKMZc+0

とりあえず、一番上をぽちっといたｗ

836 ：８ＭＲ：2007/11/15(木) 01:21:25 ID:TP+OpyLP0

＞真・８ＭＲ
ナカーマｗｗｗｗｗｗ

837 ：真・８ＭＲ：2007/11/15(木) 01:24:10 ID:wqHKMZc+0

いやマジ考えて、「現車あわせ」って書いておきながら
そこで言う「現車」でないモノにつけても
「ほ～ら、こんなに早くなるんですよ～（当社比」
なんてオカシイと思わないのかなって

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 01:33:11 ID:G9xqYSCz0

>>832
特定した

839 ：８ＭＲ：2007/11/15(木) 01:48:52 ID:TP+OpyLP0

>>838
ちょｗどうやってｗ
まぁ特定されても問題ねーんだけどｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 02:00:21 ID:1Dm9BF7y0

>>832

これ出品説明に

>なお落札後のサイバーエボ社、セッティング代理店のショップからのサポートは引き継がれませんのでご理解の上ご入札ください。

って書いてるくせに

>更新済み: 11月 1日 18時 42分

>何が違反商品なんでしょうか？はっきり言って私の出品が違反であったらサイバーエボ滝沢氏から直接連絡があると思いますが？またもいたずらですか？

なんでここで滝沢氏が出て来てくれる訳？ｗ
滝沢氏がまともな人なら個人売買の場に出て来る訳ねーだろ。ｗ
それに「出品者の車両の仕様」に対して「現車」合わせしたECUを他車に装着する事について滝沢氏は推奨も保証もするはずないしな。
まさに商品説明に偽りありだろうが。

他にもこいつのカーボンバンパーの出品にしてもバリスは名前だされていい迷惑だろ。

とりあえず友人数名と違反申告出しといたわ。

しかし俺はコイツの出品には何があっても絶対入札しないが自分が何か出品した時コイツに入札されたらと思うとイヤ過ぎる。ｗｗｗｗｗｗｗｗ

841 ：８ＭＲ：2007/11/15(木) 02:03:52 ID:TP+OpyLP0

しかもバンパーに関しては売る気が無いとか言い出す始末だしね。
それって違反だし、最低落札価格以上行っても売る気がない＝繰り上げ詐欺とかも疑われる。

まぁ詐欺ではないんだろうけど、詐欺まがいな行動ってことだよね。
通報されても致し方ないっていうか自業自得ｗ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 05:01:58 ID:euZoqPWWO

>ダブルクラッチ

昔のM/TはM/T内でギヤ間の回転合わせするとこが１ヶ所しかなかったの(シングルコーン)。
だからニュートラルで一度クラッチをつないでギヤ間の回転合わせを人が手助けするわけ。
でも今のM/Tは回転合わせするとこが複数になったの(マルチコーン)。
これのおかげでギヤ間の回転差を人があまり気にしなくてよくなったわけ。
繋がりが滑らかになったから。
昔は丁寧に操作しないとギヤが入らなかったりギヤ鳴りがしたの。
今は多少雑にしてもM/T側で吸収しちゃう。
M/Tの中の人に感謝感謝だね。
ちなみにヒール＆トゥはエンジンとM/Tの回転合わせで、
ダブルクラッチは今のギヤと次のギヤの回転合わせね。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 05:50:12 ID:UZ0pdHUO0

WRCセリカ時代のカンクネンの足さばきなんて映像があったが、
シフトの度に華麗なダブルクラッチ踏んでた。それこそタップダンスみたい。
基本的には歩くのと同じく右足と左足を交互に踏んでいるんで、
左右連動が身についてるんだね。いまは昔のテクだが。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 06:04:35 ID:n7oeO+zH0

>>840
ブラックリスト

845 ：キャンターヘボリューションIX MR：2007/11/15(木) 08:28:56 ID:EQNTjT06O

皆さん、ご意見ありがとうございます。
4速が噛むのはタイミングの問題かも。
シフトダウンの時は必ず回転数を合わせて、変速ショックを無くしてます。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 08:41:03 ID:1Dm9BF7y0

>>844

そういやブラックリストなんて機能使った事ないから忘れてた。ｗ
早速登録してきたよ。
教えてくれて㌧クス。

847 ：投石器：2007/11/15(木) 09:36:19 ID:I3gyCqF10

＞ﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁ
今のｸﾙﾏはｼﾝｸﾛが良く出来てるので
どーしてもｷﾞﾔが入らない場合にのみ使うとゆーｲﾒｰｼﾞがありやす。
（走行中に1速に入れる必要がある場合など）

ｸﾗｯﾁ踏む → Ｎ → ｸﾗｯﾁ繋ぐ → 回転合わせ → ｸﾗｯﾁ踏む → 目的のｷﾞﾔ

使う機会が滅多に無いから、綺麗に繋ごうとすると時間掛かる･･･ (´・ω・｀)

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 10:06:26 ID:mrb+llaf0

>>795
普通に町乗りしていれば10万キロ以上余裕で持つけど
サーキット走行とかスポーツ走行すると高回転でガンガンギアを
変えるので、消耗度が比較にならんのよ。

>>819
レースで行わないのは、勝つ為に余計なロスになる可能性のある
操作を無くす為と、ぶっちゃけ１レース（１シーズン）持てば
良いので、必要以上の耐久性保護は関係なしの為よ。
あと、壊れるじゃなくて壊れるまでの時間が短くなるだよ。

>>821
Nでクラッチをつないだ後に一ふかししないと、ギアの回転数が
足りなくなるよ（クラッチつないだ時点では正しい回転まで上がるけど
その後ギアを入れる時間で回転が落ちてしまうので）

>>842
殆どあっているけど、最後の２行の説明が変。
ヒール＆トゥはブレーキ踏みながらアクセルを煽る作業の事。
ダブルクラッチは今のギヤと次のギヤでは無く
エンジン～フライホイール部分の回転とクラッチ以降インプット側ギア内部の回転と
アウトプット側のギア以降の回転を全て同調させる作業の事。

まさに>>796の言う通り壊れたら直せば良いんだけど、そのサイクル、費用を
考えると少しでも壊れる速度を遅くしたいと思うわけ。
費用の限られているプライベーターの考えだと思って下さいな。
まぁ、オレは壊れたら直せばいいやと考えている人には関係無い話ですな。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 10:13:06 ID:TWNLPimUO

>>848
レースではロスになるからやらない、通常走行ならやる必要がない、ならいつやるのよ？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 10:13:19 ID:mrb+llaf0

>>847
今のシンクロ出来が良いけど、エボの6MTの１、２速は非常に出来が悪いと思う。
シンクロに頼った運転するとすぐにガリって鳴るし。シフトアップ時も
ゆっくりギアを合わせてやる様にしないとすぐに鳴る（マシンガンシフト禁止）
オイルの量も影響されてるのかもしれないけど、オイルの温度に非常に
影響されやすい（しかもピンポイントの温度領域のような気がする）
5MTの時は全然問題無かったんだけどなぁ……

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 10:16:08 ID:mrb+llaf0

>>849
通常走行ならやる必要がないとは言って無いっす。やらなくても影響は
そんなに大きくないって事。後はサーキット走行とか、スポーツ走行の時。
って、俺釣られた？(´・ω・｀)

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 10:16:38 ID:TWNLPimUO

>>850
エボは最近のでもシフトはよくないが古いのはさらに悪いということか。

確かに新車で買ってそろそろこなれてきているはずの8より前の中古シビックの方が遥かにシフトは軽く入った。

853 ：キャンターヘボリューションIX MR：2007/11/15(木) 10:50:42 ID:EQNTjT06O

自分は極力ブレーキを使わないので、
エンブレ多用するから、ダブル切ってアクセル煽って繋いでやす。
ギヤやクラッチを労る為にも
逝くぞって時もダブルでアクセル煽ってからシフトアップですね

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 10:59:20 ID:mrb+llaf0

>>853
シフトアップ時は逆に回転差を大きくする原因になるからダブルは
切らない方が良いよ。ただ、ギア入れるのにてこずって、回転が
下がっちゃった場合は別。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 11:11:48 ID:TWNLPimUO

>>851
必要ないんじゃなければ、必要ってことになるんだが・・・。
って､俺からかわれてる?(´･ω･｀)

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 11:14:02 ID:e7M+I5c10

>>853　シフトアップってことはエンジン回転数落とすってことだよ。
アクセルあおってどうするんだ。

857 ：キャンターヘボリューションIX MR：2007/11/15(木) 11:27:02 ID:EQNTjT06O

ワロタ
シフトダウンだったw

858 ：投石器：2007/11/15(木) 12:09:00 ID:I3gyCqF10

>>855
T/Mを消耗品として割り切った使い方をすればﾀﾞﾌﾞｸﾗは使わない、
そう割り切れないﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰﾚﾍﾞﾙでは使う方がいい、と俺は理解すた (´・ω・｀)

859 ：８ＭＲ：2007/11/15(木) 12:09:53 ID:t6UX7vSeO

シフト入らなくて無意識にやってる人多いんじゃない？
オレよくわかってなかったけど、理解すると｢なんだアレのことか｣って感じ。

まぁシフト入りにくかった時しか使わないからテクって呼べるレベルじゃないけどね。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 12:17:37 ID:431XECGhO

5MTは三菱内製で6MTは愛知機械製なんだっけ?｡

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 12:20:20 ID:tc1iv2iD0

んで結局シフトアップ時にダブルクラッチって必要なの？

またシフトアップ時のダブルクラッチって一瞬Ｎでクラッチ繋いでやるだけでいいの？

862 ：投右器：2007/11/15(木) 12:20:55 ID:eCy9wTnf0

つまり俺は使わないってことで解釈しまｽﾀ(｀・ω・´)
皆がいう１．２じゃなくてたまに５が入りにくい俺は勝ち組！

863 ：投石器：2007/11/15(木) 12:20:58 ID:I3gyCqF10

>>764
(´･ω･｀)つ【220mmｶﾞｲｱ】

864 ：俺もⅧMR：2007/11/15(木) 12:56:13 ID:auXu9pKVO

おいらは2と6が引っ掛かる感じ。
シンクロがあってないというよりなんかに引っ掛かって入りにくい感じ。
ツバをつけたらスルッと入るかな…

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 12:57:46 ID:efl5wLJb0

日曜日走行会なんだけど、どうも雨っぽい…。
ウェット路面のスポーツ走行経験がほぼ無い上に初レース。
更に俺のエボはABS無しのRS。
(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 12:58:29 ID:odkxOfIG0

>>532

この女、まで読んで即座に5th gearを思い出した。

http://www.youtube.com/watch?v=x18goizbqs4

この動画も凄い。どっちも6th gearあるけど。

867 ：キャンターヘボリューションIX MR：2007/11/15(木) 13:43:42 ID:EQNTjT06O

ダブルはもう癖でやってまつ
Nと言うよりは1途中2と言う感じにシフトをNになってる様にしてまつ

868 ：ＣＲＸ８ＭＲＳ：2007/11/15(木) 15:01:20 ID:IZkLMKvV0

俺のⅧＭＲは慣らしがうまくいったみたいで１～６までスコスコはいる。
蛇足だが、入りが悪いからといって、ヘビーウエイトのシフトノブに変える
のはトランスミッションにいくないと思う。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 15:07:31 ID:qJF/7CSjO

もうっエボちゃんったら！

870 ：キャンターヘボリューションIX MR：2007/11/15(木) 15:20:34 ID:EQNTjT06O

うちも普通にシフトする分にはスコン×２入りまつよ

871 ：キャンターヘボリューションIX MR：2007/11/15(木) 15:26:43 ID:EQNTjT06O

NewインプＳＴＩのクイックシフトはかなりカチって感じで入りがいいのがうまやらしかった…orz

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 15:43:57 ID:qJF/7CSjO

おれの腰もかなりクイックっ。ｸｲっｸｲっ
スコスコ入りますよ

873 ：ＣＲＸ８ＭＲＳ：2007/11/15(木) 15:50:03 ID:IZkLMKvV0

全開走行時でも普通にシフトしてるけど、普通じゃないシフト操作ってあんの？？
ひょっとして稲妻シフトとかしてんの？？

874 ：ＣＲＸ８ＭＲＳ：2007/11/15(木) 15:53:07 ID:IZkLMKvV0

因みにＣ丁のシフトは３０００キロまではホンマ渋いで。５０００キロ以降からが本領発揮。
ⅨＭＲだとまだ半慣らしくらいなんじゃね？？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 15:53:45 ID:R+kHJTt80

シフトチェンジを0.05秒で完了させる

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 15:59:21 ID:mrb+llaf0

>>873
マシンガンシフト。シフトチェンジをブースト圧が負圧になる前に終わらす
ちょっ早シフト。達人になるとアクセル踏みっぱでギアチェンジする（エボの販促DVDで
中谷先生がやってたね）

>>874
うちの9MRは13000km近く走っているのに、1,2速渋渋です。
ダブル使ってて甘やかしすぎたせいか？(´･ω･｀)ｱﾀﾘﾂｷｽﾞﾗｲﾄｶ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 16:54:52 ID:lTvxpiaJ0

>>865
だったら最初からGSR買えば良いのに。。。
事故らないように楽しんでこいや

878 ：VR4+3+3：2007/11/15(木) 17:22:00 ID:kj5+Rrx90

VR4乗ってたときはギアが入りにくくて、>>867みたいに無意識にダブル切ってたけど、
エボに乗り換えてからは素直に入っちゃうのでダブル切らなくなった。
というか、リズム忘れてダブル切れなくなった…。ちと悲しいｗ

>>853
危ないからヤメレ。なんでブレーキ踏まないんだよ。追突の危険もあるし。
俺もよくないとわかっててもやってしまうんだけど。

入りにくいギアはなるべく使うようにしてると、入りやすくなる希ガス。

あと、どうでも良いけどトゥとかツーとか似非英語ヤメレ。トーでおｋ。。。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 17:22:46 ID:kj5+Rrx90

コテはずし忘れ。ﾊｽﾞｶｼｽ。orz

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 17:25:47 ID:1Dm9BF7y0

懲りずに再出品か…。ｗ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n55320715

最低落札額なんてつけてねーで素直に希望落札額書けよ。ｗ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 17:28:34 ID:qJF/7CSjO

次はなんの話をしましょうか
燃料ポンプのリレーハーネスを変えたらいいみたいね

882 ：ＣＲＸ８ＭＲＳ：2007/11/15(木) 17:46:49 ID:IZkLMKvV0

素直に強化燃ポン入れ。マジで。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 17:48:51 ID:SXESPUiB0

投石器のヤローは毎日ゆうこりんとスコスコやってんだろうな
うらまやしすぎて嫉妬

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 17:52:45 ID:pa6H/40M0

中谷選手のビデオのマネなんかしたら、
ギア壊すか、クラッチ壊すか、エンジン壊すか､まるごと全損がオチだヨ。

885 ：ＣＲＸ８ＭＲＳ：2007/11/15(木) 17:55:46 ID:IZkLMKvV0

>>876
ふーーん。俺はコン・コンってリズムでふつーにブースト掛かりながらシフト入るけどな。
シフトチェンジのときアクセルふみっぱって、ふつーにやってるけどみんな違うん？？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 17:57:24 ID:qJF/7CSjO

電動ファンコントロールつけたらアイドリングの温度さがるかな？
それよりオイルサーモキラーかな

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 18:16:53 ID:bhgR/f0U0

渋滞の多い日本でＭＴ乗ってる香具師は負け組！！（＾○＾) ｗｗｗｗｗｗ

888 ：投石器：2007/11/15(木) 18:17:30 ID:I3gyCqF10

ｱｸｾﾙ踏みっぱでｼﾌﾄって回転合わんよね？

>>883
何気にIDが惜しいとかﾁｮﾄｵﾓﾀ　(=ﾟωﾟ)ﾉ　⌒ 岩)ﾟ∀ﾟ)､;'.･

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 18:18:24 ID:bhgR/f0U0

渋滞の多い日本でＭＴ乗るのは負け組　（＾○＾)ｗｗｗｗｗ

890 ：投石器：2007/11/15(木) 18:33:56 ID:I3gyCqF10

壁|ω・）あえてﾏｼﾞﾚｽすると、確かに上り坂渋滞は激しくﾒﾝﾄﾞｲが
　　　　それ以上にM/Tの操作が面白いのでどうという事は無い

そういや今のｲﾝﾌﾟって坂道発進ｻﾎﾟｰﾄ機能とか付いてたような･･･

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 18:50:49 ID:qJF/7CSjO

バカだな～
オートマが９割なのにMTに乗ってるのはすばらしいことだろ！
MTはほかにも読み方があるんだよ
まじでたまらんと

892 ：ＣＲＸ８ＭＲＳ：2007/11/15(木) 19:04:58 ID:IZkLMKvV0

>>888
５速と６速では違う気がす。まぁベタ踏みではないかな？？そー言われるとwww

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 19:07:20 ID:qJF/7CSjO

なんか湾岸暴走してるなテレビ
捕まりたいないな～

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 19:33:42 ID:Fu5tIV3NO

強化クラッチで街乗りしてるとたまに負け組かもと思ってしまう俺がいるorz
次は扱いやすい強化クラッチにしよっとw

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 20:02:16 ID:fWl5Z5PkO

俺の強化クラッチも負け組(^^;)

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 20:04:00 ID:OLs1kVbi0

クラッチが逝きかけている俺が真の負け組

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 20:05:02 ID:TTtN9NU90

>>885
シフトチェンジのときアクセルふみっぱって・・ｗ

シフトアップの時クラッチ切ってウォーーーンってエンジン音
クラッチ繋いでキュっとタイヤ鳴らしてそうな姿想像しちゃうんだけどｗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 20:35:28 ID:IZ+g3EdQ0

そういや、トランスミッションってどういう意味だろう・・。
イメージとしては、白目ムいた人が任務を遂行してる感じだな。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 20:44:50 ID:0YcFcQfW0

3速
クラッチ切る
N
クラッチ繋ぐ
アクセル煽る
クラッチ切る
2速
アクセル煽る
クラッチ繋ぐ

この間ブレーキ踏んでるからH＆T

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 21:00:01 ID:56HdRd5g0

>>899
アクセルは2回煽る必要はあるのか？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 21:27:59 ID:TWNLPimUO

>>900
ない。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 21:37:47 ID:c7KWF8mg0

>>900
2回目のアクセルはミスっぽいｗ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 21:43:11 ID:VF0WjjQG0

明日のアンリミテッド走行会って、当日受付おＫって噂あるけど本当ですかね・・・
あんな山奥まで行ってダメだったらショックだし・・・いやいやいや見学すれば勉強になるかなぁ
凄い速い人が走るみたいだし

904 ：投右器：2007/11/15(木) 21:49:22 ID:eCy9wTnf0

[U]送ること, 伝達, 伝送, 伝播(でんぱ)；((形式))伝染；[C]伝達［伝送］されたもの, 伝言

・ transmission of news
ニュースの伝送.

2 《機》変速機, 変速装置

・ a manual transmission
手動のトランスミッション.

伝える物って意味らしーですよ。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 21:59:14 ID:Ownu63xH0

ミッソン（ギヤ）の変更とかでいいんじゃね？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 23:12:05 ID:Xft+c02k0

大型車じゃないんだから、ダブルクラッチしなくてもいいんじゃね？
大型車はホントにギア入りにくいことあるから仕方なくやるけど。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 23:12:47 ID:0YcFcQfW0

>>900
一回目はいわゆるダブルクラッチでシンクロに負担を掛けないで下のギアに入れるため。
二回目はクラッチに負担を掛けないためのエンジン回転合わせ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 23:28:52 ID:wQQDoUSO0

>>907
それマジレス？
確かに回転上げ損なった時に2回目踏むことはあるけど…

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 23:32:16 ID:IZuUFXZW0

>>907
一回目のあおりで少し高めに回転を上げて、
回転数が下がってくる時に2速に着地するようにつなぐだよな普通。
ユックリ走ってる時ならそれもありなのか？

910 ：キャンターヘボリューションIX MR：2007/11/15(木) 23:36:15 ID:fzVWJtte0

みんなシフトチェンジの時、半クラ使ってる？
おいらは1速のみしか使ってない
というか、繋ぎがうまいからブーン↑ブン↓とうことにならないという意味

911 ：キャンターヘボリューションIX MR：2007/11/15(木) 23:37:18 ID:fzVWJtte0

シフトダウンする時は回転数をうまく調整するのに2回くらいアクセル踏んでるかも

912 ：キャンターヘボリューションIX MR：2007/11/15(木) 23:40:18 ID:fzVWJtte0

そうそう、ｷﾞｹﾝｻﾝｼｰﾙﾄﾞ M-14020はIXには不可なのかな？
品物を見るとワゴンと書いてあた

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 00:15:19 ID:hl572uMu0

>>910
シフトおたく乙

914 ：キャンターヘボリューションIX MR：2007/11/16(金) 00:17:12 ID:UkD1KcFb0

>>913
シフトは大事だと思うよ↑

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 00:21:16 ID:hl572uMu0

大事だがわざわざ自慢せんでもええで。はよ寝～。

916 ：８ＭＲ：2007/11/16(金) 00:26:01 ID:uKyW8fcL0

反蔵は発進時くらいしか使わんなぁ・・・
シフトチェンジのときは回転合わせてスコンとクラッチ繋ぐし。

>>907
それは１回目のクラッチ切ってから２回目切るまでの間が長すぎるからだよ。
普通は回転落ちきる前に２回目を完了させるっていうかシフトうｐする。

ホンダ車みたいなハイレスポンスなエンジンじゃないと間に合わないってことはないんじゃないかね。
ただでさえ４ｇ６３はレスポンスわりぃんだし・・・・

というかそろそろスレ埋まるね。
>>980の人、新スレ頼むぜよ。

917 ：キャンターヘボリューションIX MR：2007/11/16(金) 00:40:47 ID:UkD1KcFb0

８MRタンもシフトチェンジうまいと見た（キラリン
いかに回転数を下げずにシフト操作を素早く出来るかで、
サーキットのタイムアタックでかなり違ってきますからね

回転数下がりはフライホイール入れてる人は分かると思う

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 01:27:57 ID:xsz3/e900

目糞鼻糞自慢ワロタ

919 ：キャンターヘボリューションIX MR：2007/11/16(金) 02:28:44 ID:UkD1KcFb0

別に自慢をしてる訳ではないんだが
そう思うなら思うでいい

ちょうど、エボ糊の親戚に同乗してビデオ撮影する予定
チューニングは410psボールベアリングターボ、レスポンス重視仕様
ハイグリップタイヤが5000km持たないとか...
タイミングベルトも10,000kmで切れたとか
相当な腕前でつ
助手席に乗るのが楽しみだ

920 ：８ＭＲ：2007/11/16(金) 02:43:29 ID:uKyW8fcL0

フフフ、オレってシフトチェンジうまいぜ？

みよ！この華麗なるシフトさｂギーーーーーー

あっ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 03:58:07 ID:AwmkBBAJ0

SST車が欲しいんだけど、GT-AのようにAT限定とか思われそうな感じしないよね？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 04:05:45 ID:/NAWqvdK0

>>921
自分が乗りたくて乗るんだから、他人の評価なんて気にするなよ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 04:27:05 ID:63pq0yvE0

>>921
下手なまぬあるより速いんだし全然OK

924 ：真・８ＭＲ：2007/11/16(金) 04:27:55 ID:FGmkmd1p0

トルコンじゃないし

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 06:33:23 ID:oDfId1Ck0

>>910の発言見てると上手いとは思えないな・・
半クラなんて発進時の1速だけしか使わないよ。

自分だけ特別と思いたいのかねぇ・・

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 06:58:18 ID:TV+2hI7x0

走行中のシフトはアクセルで回転数合わせて繋ぐから半クラの必要性が無いのは常識だし、
第一それくらいみな無意識でやってるだろ。
それを意識してやってて、感心してるってどれだけ低レベルか自分で公表してるようなもんだな。

927 ：キャンターヘボリューションIX MR：2007/11/16(金) 07:42:48 ID:UkD1KcFb0

SSTはいいと思うよ！
試乗はMTだったけど、ノーマル/スポーツ/スーパースポーツといろいろ遊べるし
うまやらしかですたい

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 07:52:51 ID:fcVWD/mqO

やっぱりランエボにしようかなぁ…
インプレッサも良いけど…

929 ：キャンターヘボリューションIX MR：2007/11/16(金) 08:06:22 ID:UkD1KcFb0

>>928
エボXとNewSTI試乗したけど、
SIドライブはいちいち切換がメンドいし、デフもランサーより設定が分からないから、
エボ買った方がいいと思う

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 08:16:44 ID:JCk4+Ogt0

>>929
＞デフもランサーより設定が分からないから、

これはお前自身の問題だろｗ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 08:33:17 ID:KERUfKZhO

>>919
タイヤなんて走り方次第で減ると思うけど…耐久レースとかじゃあたった500㌔で048が1セットおしゃかだよ
あとメンテナンスちゃんとしたほうがいいよって言っておいた方がいいんじゃw

932 ：８ＭＲ：2007/11/16(金) 08:45:41 ID:OAA2GQB6O

新型エボもインプもなんかﾖｯｼｬｰ！って車じゃないよね･･･

インプは、速くてスポーツ出来るのはわかるんだけどスポーツカーとしてのボーダーラインは死守して欲しかったなぁ。
セダンですらスポーツ走行は出来ないとか言う頭固い人がいるのに5DHBて･･･
カローラってレベルじゃねぇぞ！

デザインとかが好きで買うならいいけど、ランエボとかインプってネームに憧れて買うなら新型は両者とも買いじゃないと思う･･･
オレは形とか結構好きだから気にならないけど。

正直CT、CPとの差が大きすぎる(性能って意味じゃなく車に対する期待感とかコンセプトとかの方面で)。

エボの正常進化って感じがしないんだよねぇなんか。
V35ｽｶｲﾗｲﾝが発売されたときに丸テールじゃない事を知ったときくらいの微妙な気持ち。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 08:50:22 ID:JltOHgzh0

>>932
インプがあの形なのは、ラリーカーであることが大前提だからだろ？
頭おかしいな、お前

934 ：キャンターヘボリューションIX MR：2007/11/16(金) 08:53:51 ID:UkD1KcFb0

>>930
仰るとおりでｗ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 09:14:42 ID:7S8qe37x0

>>932
２Ｌのエンジンじゃこの位が限界なのかもな
いくら電子制御しても爆発的には速くならないし

コルトのボディにエボを詰め込むとかしてくれたら乗りかえれるのに

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 09:20:33 ID:w+ORUSos0

>>933
ラリーカーじゃないスポーツカーって意味じゃない？
スポーツカーって言うとたいがいクーペ的なものが思い浮かぶんだが

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 09:38:23 ID:cTmaqQxn0

まあ>>932は見た目重視のデコちゃんって事で許してやれよ。

しかしラリーに勝つ為に必死なスバルがちょっとうらやましいな。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 09:46:17 ID:arikSyTY0

スポーツカーって言うとトヨタ的スポーツカーっぽい車をイメージしてしまう。
スポーツセダンもまた然り。
エボは素直にオヤジセダン、インプは小僧ハッチバックで良いんじゃね？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 11:18:48 ID:eIkNZZVJ0

北海道で勝ったし、いちおうGr.Nでは今後も参加するらしいが。
前回のモデルチェンジではホイールベースが長くなったので高速に有利、
今度はトレッドが広がったので安定性増したとかいってるけど、
結局どんどん肥大化してるってことだよね。

940 ：８ＭＲ：2007/11/16(金) 12:10:25 ID:OAA2GQB6O

ラリーが大前提なら3DHBじゃないの？
レギュで5DHBじゃなきゃダメなら仕方ないけど。
セダンのままでも良かった気がするけど5DHBにしなきゃならない意味って何？

やっぱレギュ？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 12:17:37 ID:NSnD8zNM0

ハッチの利点ってなんなの？特に有利だとはおもえないのだけど・・。
調べたら、軽量で運動性能が良いってあるけど実際どうなんだろ。

942 ：投石器：2007/11/16(金) 12:28:30 ID:CMKm2jNd0

開口部がﾃﾞｶｲと車体が歪み易いよーなｲﾒｰｼﾞがある（・ω・）
180とかFDとか

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 12:30:52 ID:pQOSx/VgO

>>941
オーバーハング部分の縮小ってのがよく言われるんだけど､
単純に売れるからってのが本当なんじゃないの？ってのが大概の見方らしい。

944 ：投石器：2007/11/16(金) 12:31:35 ID:CMKm2jNd0

>>941
ﾊｯﾁだからいうよりは、ｾﾀﾞﾝ形状と比較して
ﾄﾗﾝｸﾎﾞｯｸｽ部分が無い事での軽量化と、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ間への重量集中が
ﾒﾘｯﾄになるんでないかと。

945 ：投石器：2007/11/16(金) 12:32:21 ID:CMKm2jNd0

遅かった or2

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 12:33:43 ID:NSnD8zNM0

なるほどねー。デメリットが>>942になるわけかぁ。
なんだか重たくなるような気がするんだけどならないのかなぁ。
だってトランクの部分が上にボコっと膨らむから。。。ｗ
それかハッチってリアのオーバーハングって少ないの？

947 ：投石器：2007/11/16(金) 12:36:19 ID:CMKm2jNd0

>>946
ﾄﾗﾝｸ部分が上がるだけだと、ｴﾎﾞｺﾞﾝのようなﾜｺﾞﾝ形状になるべさ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 12:37:38 ID:NSnD8zNM0

そうか・・。そうだよね。(-_-)
そう考えると、普通のセダンって意外とでかいんだね。
イメージ的にはVITZとかマーチを想像すればいいのかな。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 12:40:40 ID:pQOSx/VgO

全部ひっぺがして軽量化を徹底してからボディ補強をした場合に、
結果的にセダンより軽くて剛性の高い車体になる、なんてのも聞くけど。

でもやっぱり本音は売れるから？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 12:40:55 ID:evccYKCsO

>>ハッチ

カマキリのオジさんが死ぬシーンは、何度観ても泣ける。

951 ：投石器：2007/11/16(金) 12:41:54 ID:CMKm2jNd0

誰がみなしごやねん。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 12:55:46 ID:JCk4+Ogt0

WRカーなんかは補強入れるからハッチだろうが剛性は保たれるんだろうけど
市販車はそう言うわけに行かないからやっぱどうなんだろうね

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 13:02:11 ID:qKihjFZc0

みなごろしだと？

　
でも俺はマーヤ派

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 13:11:38 ID:arikSyTY0

坂本真綾良いよな。　…………ぇ？（・ω・）

955 ：８ＭＲ：2007/11/16(金) 13:31:53 ID:OAA2GQB6O

運動性能が高いのはRXｰ7みたいなタイプじゃないかな。

WRCで言うところのﾌｫｰﾄﾞﾌｫｰｶｽみたいなタイプは運動性能が高いとは言えないと思うぜよ。
まぁ軽いから良いっちゃ良いのかもしれんけど。
剛性不足はジャングルジムでなんとかなるのかな。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 13:44:41 ID:43DojWAl0

単純に、欧州はハッチバックが売れるからだよ。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 14:29:13 ID:BhElBhHf0

みなごろしの富野・・

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 15:03:43 ID:fQ/uAfBzO

WRCみてるならなんでハッチかわかるべ
昨年はインプだけトランクであきらかに他社にくらべて運動性能が劣っていた

あきらかにインプが速い存在になるよこれから

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 15:25:54 ID:tA/mlBxA0

ペターが「次のインプはセダンとＨＢどっちが良い？」って訊かれて
「ＨＢ」と答えたのは結構有名な話

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 15:29:57 ID:fmZTkeZqO

ラリーアートのエボ6用ECUはスピードリミッター無しなんでしょか？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 15:32:04 ID:43DojWAl0

>>958
インプ、ハッチにしても勝てなかったら涙目だね。

ん？涙目インプどっかできいたことあるな。。。ハッ！

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 15:32:24 ID:Vy218Qcd0

HBの方がサスの取り付け位置を変えやすいとも聞いた。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 15:51:37 ID:fQ/uAfBzO

>>961
ダシャシャシャヽ(゜▽、゜)ノ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 15:55:12 ID:NSnD8zNM0

HB=ヘアバンドでOK?

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 16:05:36 ID:63pq0yvE0

ラリーで勝つにはロングホイールベースは必須

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 16:06:47 ID:QFnkhdpxO

HBって鉛筆の話じゃないの！？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 16:09:57 ID:NSnD8zNM0

ペターが「次のインプはＢとＨＢどっちが良い？」って訊かれて
「ＨＢ」と答えたのは結構有名な話

ってわけか。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 16:29:04 ID:ug6h95Z7O

まぁハッチバックかセダンかなんて議論より前に、
プジョーやルノーのベース車両(市販車)を生で見れば、
インプやランサーがいかにデカい車かわかるよ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 16:34:55 ID:pQOSx/VgO

>>968
フォーカスは？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 16:41:20 ID:fQ/uAfBzO

>>969
週刊誌か？
たいしたスクープはないな

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 16:43:18 ID:pQOSx/VgO

>>970
そういう車があるのだよ。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 16:57:01 ID:7S8qe37x0

>>965
ラリーの高速化に伴ってロングホイールベースが有利（本当に？）と言われてきたが
もう今のサイズは大き過ぎるとしか思えない

アクティブデフが禁止にならば
また軽量コンパクトな激しいドリフトをする面白いラリーが復活するだろうか(´・ω・｀)？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 17:02:09 ID:MoI5R1If0

>>971
まじレスかｗｗｗ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 17:04:04 ID:pQOSx/VgO

>>973
あたぼーよｗｗｗ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 17:15:48 ID:63pq0yvE0

>>972
参戦車の中では短いスズキのSX4のポテンシャルが気になるところだね
まぁラリーの話はスレチか

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 17:20:09 ID:2y6s+vnU0

>>960 当然リミッターなしです。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 18:05:44 ID:3WFwEN7/0

>>541

初期のカーボンクラッチをVIIにつけてアタリをうまくつけられずに滑りまくって1万キロ持たなかった漏れですが何か。

978 ：８ＭＲ：2007/11/16(金) 18:43:20 ID:OAA2GQB6O

WRCでHBが多いのはメーカー側にベースに出来る車がないからでしょう。

軽量コンパクトな車体を自メーカーから探すと最終的にはHBしか見つからないって言う結果。
それがいつしかラリー車として一般的に認知されるとメーカー側もHBで新型車を開発。
またそれが売れると･･･という連鎖。

だとオレは思うんだけどね。
エボインプはギャランとレガシー時代からセダンだからイメージとしてセダンが先行してきた感じかね。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 20:36:19 ID:hu2wTAnm0

ま、ダブルクラッチうんぬんとかやらずに
ハンドルのスイッチを押して気兼ねなくシフトチェンジ出来る
GT-A海苔の俺は勝ち組ｖ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 20:56:31 ID:fQ/uAfBzO

>>979
GTAさ、あきない？
３ヶ月でトミマキに乗り換えた

街乗り楽でスポーツ走行もできると思って買ったがイメージとちがったな～
やっぱシフトクラッチ操作は楽しいよ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 21:05:23 ID:hu2wTAnm0

>>980
それはMTと比べたら圧倒的にMTだと思いますけどね！

GT-Aで街乗り楽じゃなかったのですか？
「楽」を選ぶのか「楽しい」を選ぶのかでも変わってくると思いますが？

982 ：８ＭＲ：2007/11/16(金) 21:16:17 ID:OAA2GQB6O

なぜCPに逆戻りなのかと小一時間

983 ：ジュラ１０：2007/11/16(金) 21:18:05 ID:g0zC2PCi0

結局、インプよりも遥かに不人気で売れなかったから

価格が高いってのが最大の欠点なんだよね、ランサーは。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 21:33:51 ID:fQ/uAfBzO

>>982
かっこいいじゃん！
それだけ

985 ：８ＭＲ：2007/11/16(金) 21:41:14 ID:OAA2GQB6O

売れなかったんじゃなくて

売れなかったの。

売りたくても売るものがなかったら売れないでしょう。

圧倒的なタマ数不足が高値の原因。
更に人気が拍車をかけている。
不人気車は安くなる。

インプは人気あるけどタマ数豊富だから安くなる。

とはいってもやっぱり年式の割には高いのが実際なんだけどね。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 23:54:20 ID:pQOSx/VgO

>>984
4はカッコいいが5、6は歴代ランエボで一番不細工。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 23:58:50 ID:x1i3/JuF0

>>978
高速域での空力特性がいいらしい　>　HB
だからフォーカスなんかは直線が早いんだそうな。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 00:00:09 ID:x1i3/JuF0

>>985
ついでだが、エボは数量限定車、STIは普通のカタログモデルだって事をお忘れなく。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 00:07:40 ID:xXEby2BV0

>>986
１番不細工は８だろが常識的考えて

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 00:11:18 ID:0MnztkFI0

空力特性うんぬんならクーペ的な形にすべきじゃない？
単なるＨＢが空力に優れているなら他の開発は必要ないわけだし。
ＷＲＣの大前提として売れた車でないと開発できないっていうレギュとイメージ戦略で車を売りたいって思惑がある。
いくらラリーで速くたってＦＤみたいに室内が狭っくるしかったり現実ばなれしてたら売れないしね。

確かにＨＢの方が軽かったりラリーに向いてたりするのかもしれないけど、それは正直言うと後から付いてきた結果みたいなもん。
ＨＢより速いボディ形状は絶対にあるはずなのに、なぜ作らないかってぇと売れないから。
売れなかったらラリーに参戦する意味が無くなるし。

まぁ大人の事情ってやつですかｗ
速いだの軽いだの、ラリーに出るためだの言ったところで最終的には金が動いてるって事だね。

991 ：８ＭＲ：2007/11/17(土) 00:16:32 ID:V8QEfdsoO

>>989
なにブーレイのブは不細工のブだと？
お、おおまおまお前おおまゆゆゆ許さなないよ？

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 00:27:01 ID:ZgcZypqF0

>>991

きみもあと少しの命だね。
名無しになるんだよね。
そいう俺もⅧMRだけど

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 00:56:51 ID:YnawaNViO

CPが一番イカつくて好きなだけ。
8、9、も好きだけど乗るならCPだ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 01:37:46 ID:OPCdZYLM0

>>990
でもＨＢって結構昔からあるんじゃね？
クーペ的・・・セリカとか・・・

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 02:27:30 ID:RAXS9yE90

やっとこのスレが終わる
全角「８ＭＲ」というウザいコテが消える

ゆうこりんの旦那様と右の人以外で、コテハンを付けるならこちらへ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195215989

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 02:39:17 ID:0tDSpH1q0

ホントうざかった。
本人は面白いと思ってるところが終わってる。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 03:19:15 ID:YnawaNViO

エボリューション

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 03:26:50 ID:LjVfCdRKO

せん

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 03:30:09 ID:eitKvYhV0

９９９

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 03:30:15 ID:rwPmVvwy0

1000ならみんな投石器

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'