【CD9A】　第１世代のエボ　part4　【CE9A

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 20:09:05 ID:+wGFpTLb0

前スレ
『ＣＤ』第一世代のエボを語れ『ＣＥ』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152657972/
【ＣＤ】　第一世代のエボを語れ　Part2　【ＣＥ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163774502/
【CD9A】　第１世代のエボ　part3　【CE9A】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180448269/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:09:04 ID:JkQ9ZJC2O

>>1乙　
最近バックするとブレーキ鳴くんだけどなんでだろ？

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 01:04:11 ID:dXLtXuJF0

保守age
エボⅢなんですがリアスポとトランクの隙間から両面テープ？の劣化したのが出てきてて
汚いんで一旦はずして掃除しようと思うんですがリアスポって
トランク内のボルト3本+両面テープをはずせば外れますか？
他にボルトがあって力任せに剥がしたら破損ってネタにしかならないので・・・・

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 17:10:05 ID:tgaV+zUy0

hosyu

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 18:12:10 ID:CL0J4rgk0

>>1ｽﾚ立て乙ｯｽ

(　ﾟдﾟ)そんなわては第三世代。。。

(　ﾟдﾟ)ここは平和でありますように

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 16:58:06 ID:xpltsUEw0

age

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 00:39:36 ID:GxclRPhw0

保守～

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 08:02:13 ID:xQb+/aMcO

(　ﾟдﾟ)ほしゅ～

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 08:03:00 ID:xQb+/aMcO

(　ﾟдﾟ)さ、さげてもた・・・

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 18:06:57 ID:6j5hoDLY0

エボ3でサイドターンするにはセンターデフをどう料理したほうがいいかな？
他の方はどうしてます？無理矢理全輪ロック状態で曲げてますか？

ｸｽｰｺのターマックデフ入れたほうが良いのかどうか・・・。
しかし縦のトラクション不足が心配だなぁ・・・。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 21:39:26 ID:y4O6GyyH0

>>10
意味不明乙。

釣り？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 22:20:47 ID:Y2AhNm050

ターマックギア使ってるけど舗装路ならトラクションは問題無いよ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 13:17:37 ID:/zZL4XlT0

>>11
ビスカス式センターデフだから、サイドブレーキ引いてもフロントも同時にロックしちゃうでしょ？
無理矢理曲げる以外になんかいい方法ないかなってコト。

>>12
前後のどちらか一輪浮いたぐらいでは問題無いですか？（Ｆ・ＲともにＬＳＤ入れてる場合）

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 20:19:20 ID:LpuBj/0z0

>>13
まず、サイド引いた時に同時にフロントがロックしてしまう様な車は見たことがありません。
サイドターンごときで片輪が浮くというのも見た事が在りません。

ちなみに、今どの様な仕様ですか？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 01:37:31 ID:0wPAJ9Xl0

エボ7のメーター取り付けてる人いるんだな

すげー

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 21:40:09 ID:8Sr/uLyqO

保守

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 00:30:42 ID:WEcbihE20

保守～
昨日からクラッチペダルを踏むと足元付近からキュッってなんかが擦れるような音がするようになったんだけど
レリーズシリンダーのプッシュロッドにシリコンスプレー吹いてやれば直るかな？
それとも別の場所だろうか・・・・・

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 11:29:18 ID:Dq8j4Fs+O

ジャッキアップしてウマを変な場所に置いて凹ましてしまった俺が保守
('A`)板金で直るかな………

19 ：２乗り ◆Q2bV64XoTU ：2007/11/05(月) 12:08:21 ID:PbOAFGVi0

>>17
スプレーで一時的に直るときもあるかもしれませんが
「ブラケット(交換)＋レリーズ(O/H)＋マスター(O/H)」
をされた方が良いですね
特に10万km走ってて一度も手を入れてなかったら
なるべく早めに実施された方が良いと思います

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 20:15:37 ID:susDX2cr0

>>17
私も２乗りですが、同じ症状で寺に何度か行った事があります。
毎回スプレー吹いてもらって解消させてますが、寺の人曰く「レリーズプッシュロッドが錆びやすいから」との事でした。

でも、レリーズO/Hした後２年ほど経ちますが症状出てません。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 15:30:38 ID:SsLrw0liO

保守。
ずっと15インチ履いてたけど
ヤフオクでバリ溝タイヤ付きのスピードライン16インチを17000円で落札。
早速装着したけどやっぱ16いいね。もっと早く気付くべきだった。
それにしても奇特な人がいるもんだ……。運がよかったんだろうけど。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 09:15:35 ID:JQYfhS/hO

保守

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 23:43:23 ID:ycCy5hmxO

>>21
それ俺が落とすつもりでギリギリに入札したやつだろオークシュンギリが基本だから、ギリで入札入ってたけどいけると思って
入れたらいくら入れてもてめえの額に更新されるから激ウザてめえ
開始一万円に何そんなにあらかじめ入札してんだよオーキションって日本語の意味わかってっか？死ねよマジでマジ死ね

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 01:59:22 ID:BENyQRPj0

>>23
21以上出せばいいだろ常識的に考えて・・・・・
釣りか？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 02:03:27 ID:DP+wdPGT0

本当にほしいなら4万くらい用意するべき

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 08:59:32 ID:VepM0K6mO

>>23はネトオクすべきではない。
いち早く掘り出し物を発見して保険入札するのは基本。
ウザイというなら、「相場」って言葉も知らずにちまちま入札して
無駄に金額釣り上げた挙げ句結局諦めるあなたのほうがウザイよ？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 09:00:32 ID:2E+YXzTGO

>>3
亀レスだけども…

トランクと羽を止めてるボルトが2本とナットが3つだったかな?

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 14:48:31 ID:LkHNWdqDO

>>26
同意。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 05:22:57 ID:7KiSe+LQ0

保守
>>27
ありがとうございました

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 07:40:54 ID:ADQEIrm4O

ちなみにみなさんホイールはどこのメーカーの何を履いてますか？サイズとか晒し合いましょう。
ちなみに俺は上にも出てたけどspeedline COMP2 16インチ7J。オフセットは忘れた。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 10:30:41 ID:54LB5yaG0

CD9A
OZクロノ　17インチ6.5Ｊ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 13:24:17 ID:RfyXf0QH0

CD9A
RS用純正鉄チン

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 15:40:27 ID:R+3mURXAO

CE9A
ｱﾄﾞﾊﾞﾝのRG8.5Jを前後♪

最近４穴のホイールが無くて困るよね(--;)

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 15:53:22 ID:MGTPsc0F0

>>33
「おっ」て思ったら軽用とかねW

35 ：ⅡGSR：2007/11/11(日) 18:43:56 ID:ouy0WBqH0

ENKEIの白5本スポークの17インチが履かれてあります
プリント部分が消えてるから、詳しい事は分からないんですよね

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 01:07:22 ID:jhIYJJzTO

スパルコ VIPER-R 8.5J +25 235/40/17

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 07:49:19 ID:NjRrqByTO

３なんだけど、こないだ少しぶん回して、交差点で停車したらエンジン停まったのが２回あった…f^_^;考えられる原因分かる人居ますかf^_^;？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 11:55:18 ID:xFF1Osv4O

エボではないけどシルビアでプラグ死にかけてるとなったなぁ。
どのみち点火系を疑った方がヨイカト。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 15:18:20 ID:NjRrqByTO

ありがとうございます、やっぱり点火系ですよね
f^_^;一度プラグ見てみますo(^-^)o

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 18:43:09 ID:rfmBhkC7O

7Ｊ　+43　16　ですがフロント225入りますかね？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 18:03:41 ID:mr8QARcCO

(　ﾟдﾟ)ほしゅ～

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 19:44:48 ID:c0eYaFkG0

>>40
たぶんいけると思うけど、225はやめたほうがいいんでは…。
てか225を入れるメリットは？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 22:50:42 ID:2eWnfswX0

保守
エボ3ノーマルで限界って 6.5J +42 215/45/17でおｋ？
それともツメ折り必須？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 00:56:05 ID:ATd2oP3+O

(　ﾟдﾟ)補修

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 01:59:06 ID:fSKLeEsz0

やっぱ書き込み少ないねぇ・・・保守

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 08:50:17 ID:VP1+ZApg0

前のスレがDAT落ちしてさがしてました。
CD9A海苔です。ヨロ　ノ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 22:16:14 ID:yBdJprn10

エボⅡとエボⅢでタービンアウトレットパイプの径違うんだね
あんな所まで変更してるんだね
折角買ったのに付けれねぇ・・・・早く静かなエボにしてぇよぉー

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 23:09:02 ID:6QWBIT3C0

本日、マイエボⅢが１０万㌔を突破しました。　新車から足掛け１２年越えかぁ・・・
事故もなく無事に今まで走ってこれたよ。　感謝、感謝！！

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 22:19:25 ID:8/JZ18sO0

保守
アイドリングは安定してるのに回転数が0になる現象が発生・・・
メーターが逝ったって事かなぁ・・・・

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 00:01:54 ID:TuiiCmnM0

>>49
ヲレのも寒くなるとそうなるよ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 01:26:35 ID:xl52T3O6O

タコのｱﾝﾏｯﾁは寒くなると起こりますよ！配線など調べましたが異常なし！、指針の動きが寒さで鈍くなる様です！

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 12:48:58 ID:cc1EGOVOO

>>48
オメ！
がんばれ、もう10年はいける。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 01:22:41 ID:xWIE+gDrO

第一世代ランサー、パッケージも最高　振り回すにはピッタリ！

54 ： ◆TOuB8FYxB2 ：2007/11/22(木) 21:07:34 ID:rkto9A/I0

だなたかＣＤ，ＣＥに取付可能なＴＤ０６用のエキマニ余ってませんか？？？

メーカー問いません！

　

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 22:01:02 ID:kjD0zKZ30

>>52
ありがとう、でもあと１０年はきついかな。。　乗りたいけどね。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 22:59:52 ID:iLT9+v50O

ｷｬﾘﾊﾟｰｷｯﾄほしい…どなたか譲って…

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 23:17:06 ID:6GvGKF2GO

七万㌔の今まで純正で、
HKSのパワーフロー付けたら
調子悪くなりますか？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 09:19:35 ID:UqkuSfo/0

>>57
各消耗部品の程度にもよる。
エアクリ・マフラー・コンピューターはセットで考えるべき。
純正形状のエアクリなら問題無いよ？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 10:15:09 ID:3wbXQPoCO

>>58
一応各部絶好調、ノントラブル。寒くなって電圧落ちてきてるくらいかな。
レーシングサクションは単体でやるとヤバイってのはなんとなく理解できるんだけど、
パワーフローも同じと考えるべきなんですかね…。
ちなみにマフラーはHKSのリーガルが付いてます。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 10:43:10 ID:Y0iLkGCmO

保守。
今ディーラーで診断中。
発進時にオーディオ電源が落ちかけるんだよなー。
頼むバッテリーであってくれ。オルタ要交換とかになったら泣ける…。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 17:27:15 ID:UzCR80g1O

保守

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 20:33:39 ID:tnyBwdYdO

今日ⅢにHKSのｻｸｼｮﾝｷｯﾄ付けるの頼んだら純正のﾌﾞﾛｰｵﾌ外されたんだが…これが普通なの？

あと純正でﾌﾞｰｽﾄ圧っていくらぐらい？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 22:12:59 ID:LMBW8j+PO

>>62
0.6～0.7。
ノーマルエンジンだと0.9超えるとヤバイ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 22:37:49 ID:tnyBwdYdO

>>63
おお、サンクス。いくらぐらいだったか忘れたからとりあえず0.7にしてもらったんだよね。

しかし…４、５速でアクセルベタ踏みしてもターボメーターが０から上がらない…。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 23:30:24 ID:YjG1g7s9O

携帯からすみません。みなさんはブーコンのソレノイドバルブから出てる配管でアウト側はｱｸﾁｭｴｰﾀｰに繋ぐのは解るのですがイン側はどこから取ればよいのでしょうか？ちなみにエボ3です。

66 ：２乗り ◆Q2bV64XoTU ：2007/11/27(火) 17:25:45 ID:hg+thv5p0

>>60
オルタ（リビルト持ち込み）＋工賃（ディーラー）
で3万位でいけますよ～
長く乗るんでしたら精神的安堵で交換お勧めです

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 16:02:29 ID:E2NYFi8HO

保守

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 12:51:46 ID:cr8CjC+VO

>>66
汚れによる接触不良でした。
オルタもバッテリもバリバリ発電してましたよ。
現在再び絶好調。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 19:55:40 ID:CAr1Eq1j0

最近特にエボⅠ～Ⅲにすれ違わなくなったね。。　何台生き残っているのか・・・

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 08:09:17 ID:nBF2pnntO

保守

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 21:45:51 ID:FKOyPigB0

=保守=

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/05(水) 23:41:05 ID:biHoyrCg0

皆さん、元気にエボに乗られていているんですね。

今エボⅢって売ったらどの位の買値つきますか？
状態は、程度並の事故有車。距離７万４千位
故障の故障で、力つきますた・・

何だかスミマセン、こんなとこに書き込んで。。
誰か漏れのエボうけついでくだせえ。。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 18:22:15 ID:+ROgyo6zO

>>72　
10ﾏｿなら即金で買いますよ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 07:41:32 ID:gvDjzJcUO

>>72
CE型で70000㌔代だったら状態のいい奴で70ﾏｿくらいで売られてるから、
ボロい軽自動車が即金で買えるくらいにはなるのでは？
てか、普通その走行距離で財力尽きるほど故障重なるもんなの？
俺のⅢもそれよりちょい少ないくらいだけどABSランプが勝手に点く以外は何もないよ？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 18:22:23 ID:qBNM9UWr0

保守
どなたか純正レカロから別車種の普通のシートに換えてる方いますか？
純正レカロが降りにくいと家族から言われて換えなくてはならなくなりまして・・・

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 18:23:23 ID:617HM3hN0

整備書もってるひとに質問です。
リアのロアアームとトーコントロールアームの偏心ボルトの締めつけトルクっていくつでしょうか？
アライメント取り直してたら捩じ切ってしまって。。
スペアがあったので、今はとりあえず60Nmで締めてます。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 17:44:58 ID:4bGR92Hd0

保守age

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 03:03:09 ID:DExSXep0O

質問なんですがエボ３のフロントの社外スタビは出てますか？
また工賃はいくらくらいでしょうか？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 11:47:23 ID:SWslHwMWO

保守

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 12:29:07 ID:mQNEcdgxO

保守。
…と、一言。
このスレってさ、質問に答えてくれた人へのお礼がおざなりだよな。
それだけではないけど、それも伸びない理由の一つだと思うんだわ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 22:40:00 ID:K84uZ+Y80

我が愛車のⅢからタペット音というかボンネットから　カラカラカラ・・・　パタパタパタ・・・
みたいな音が大きくなってきた。１０万キロを越えて老体だから仕方が無いが。。
修理にだしたら５万位かかりますかね？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 07:23:40 ID:wIqpkhGbO

>>81
擬音だけで原因がわかるわけないだろ。オレらはエスパーか？
なぜディーラーに持っていかない？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 14:10:37 ID:lx9R3x+uO

走行88000kmのエボ1を10万で買った漏れが通りますよっ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 19:33:54 ID:oIXO0BtR0

>>82
はい、はい、ごめんちゃいね～　

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 19:38:54 ID:6l7JVXVuO

普通に仲良くやろよ！
皆ﾗﾝｻｰ仲間！

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 19:49:54 ID:6l7JVXVuO

どなたか３のRS欲しい方いらっしゃいませんか？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 21:29:27 ID:BalN6eEPO

>>86
関東で無料なら欲しいけど、動くの？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 21:32:40 ID:JBFNURPRO

動かなくても、シートとスピーカーとドア周りのゴムが取れればそれだけで最高さ
あとはヘタってないシートベルト周りがあるならなおのことよいw

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 00:07:08 ID:wTADuZBjO

しっかりしたボディーで　ﾛｰﾙﾊﾞｰ、ｼｬｺﾁｮｳ、ﾌﾛﾝﾄﾃﾞﾌ、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｼｰﾄﾌﾞﾘｯﾄﾞ、ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ、実質300馬仕様なんで部品取り価格ではないです

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 16:40:15 ID:QUyQj3mY0

>>83
3.7万キロの2を100万で買ったおれが通りますよ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 20:53:23 ID:Ou5O5efhO

８万キロの３を百万で買った俺も居ますよ！

７年も前の事だけどwww

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 21:45:42 ID:IoOCPsJRO

オマエラ、メーター交換された距離不明な中古車を騙されて掴まされないようにな。

結局、新車時に買ったﾔｼが一番だ罠。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 22:08:17 ID:Z8KH68J50

こないだヤフオクに古エボの部品結構でてたね　ナックルとかアーム狙ってたのに
肝心の時間に友達とラーメン喰いにいってた　ｏrz　

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 03:34:18 ID:DOhTqEJGO

去年16万ｷﾛの2を30万で買った俺様の登場ですよ

あちこち壊れて困ったもんだw
今年に入ってからどんくらい純正部品買ったかわからんww

95 ：83：2007/12/16(日) 18:47:08 ID:PwJC98fxO

さっそく事故りそうになった危ねぇ危ねぇ

ターボ車ってのは、初だから勝手が掴めん

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 23:12:00 ID:let8cMpaO

久々雪道走った！、リハビリ？まだまだ現役で行けるなぁ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 04:54:21 ID:/paMcX4k0

>>15
まじっすか。どうやるんだろ。。。
やってる人のURLとかありますか？

98 ：２乗り ◆Q2bV64XoTU ：2007/12/19(水) 10:39:28 ID:wW5om+cc0

>>68
遅レスですが、無事で何よりです
冬場にエンコったら洒落にならないですからね～

>>97
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/257692/blog/
パーツレビューからみれますよ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 15:43:55 ID:ajbYtlxT0

エボ3なのですが、燃料ポンプ変更して、燃圧変更して、圧縮比落して、
ECU変更してブースト1.5ｋ～1.6ｋってエンジン的にもタービン的にも耐えられますか？
ピストンとコンロッドも替えたほうがまだマシですか？インジェクターも噴射率ギリギリかな？・・・・。

なるべくパーツ変更なしで360馬力は絞り出したいのですが・・・。夢見過ぎですか？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 18:14:07 ID:ft0Ar0yW0

>>99
ハッキリ言おう。
３はピストン形状が良くない。
結果的にブーストうｐするならピストン交換は必須と思われ。

３６０馬力＞パーツ変更なしって・・・・夢見過ぎです。
１発モンのEngにするつもりでしょうか？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 18:35:33 ID:pML/0lzOO

>>99
Egが即死に一票

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 18:55:38 ID:ajbYtlxT0

ども、99です。
レスありがとうございます。

やっぱりそうですよね。常識的に考えて・・・。
エボ9のピストン＆コンロッドぶち込んでみる事にします。

一発モノでもOkとは考えてます。壊れたら交換or組み直しますから。

とはいえ、常時1.5ｋで走る訳ではないのですぐにぶっ壊れる事はないだろうから
エンジン本体まで手を入れる必要があるのか？（ヘッドガスケットは除く）と思ってたのです。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 04:57:29 ID:dVks+0Lv0

CEのエアフロは測定限界が1.3位らしいので1.5～1.6かける時は、
CN以降のを流用（ECUも？）するかエアフロレスにしなきゃならないので金かかるよ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 06:03:40 ID:EKkP5Ci30

>>98
おー！ありがとう。なかなかかっこいいね。
でもお金かかりそうだなぁ。自分でやるにしても時間はともかく
技術力がないからなぁ・・・。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 15:01:55 ID:vfOuTPwJ0

ども、99です。

>>103
ええ！そうなんですか、それは初耳です。
400ｐｓ近くまでは大丈夫みたいな言われ方だったんでおｋかと思ってましたよ。
うーむ、銀マネの疑似エアフロ使えばなんとかなるかな・・・。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 20:03:30 ID:kf+9KeMLO

ﾄﾗｽﾄT518Z-10ｾﾝﾁで380馬だけどｴｱﾌﾛﾉｰﾏﾙです！

107 ：長野人：2007/12/21(金) 15:58:37 ID:9oqi1wz+O

ｴｱﾌﾛは400程度までいけますよ。
360馬ならエンジンOHして2のピストンまたは社外鍛造いれたほうが無難かな。
正直1.5ﾌﾞｰｽﾄはﾀｰﾋﾞﾝ的にきついのでライフ的につらいです。ﾊｲﾌﾛｰ化してもう少し低いﾌﾞｰｽﾄをおすすめします。
あと油温も厳しいのでオイルクーラー、油ﾛｰｻｰﾓも必須です。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 17:52:46 ID:jt4hwWmu0

ども、99です。

>>105
タービン交換しちゃってるんですね。うーん、自分の場合はタービン代が。。。（汗

>>107
丁寧な解説ありがとうございます。

やはり、ピストン交換は必須なのですね。
ハイフロー化して、1.1～1.3ｋぐらいでしたら、安全圏内になるでしょうか？

油温の事をすっかり忘れていました（汗）
純正オイルクーラーに導風板+サーモキラーでイケるかな？と考えてたのですが、
やはり、社外品かＣＴ系のオイルクーラーを付けたほうが無難でしょうか・・・。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 19:07:25 ID:DxTIby1EO

ﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝでも300馬は楽勝！実質300馬出ていればかなり速いです

110 ：長野人：2007/12/21(金) 21:44:03 ID:9oqi1wz+O

>>92
1.3くらいまでならOKですよ。それでもかなり速い車になりますよ。
オイルクーラーは安くすませたいなら4以降のを２機がけが安くすみますよ。あとバンパーに風の抜け穴をつけると結構効きますので参考までに。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 21:48:16 ID:9oqi1wz+O

↑
>>92×
>>99○

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 00:08:38 ID:9+7dFg7wO

本気でメンテチューニングしたい方、工賃かなり格安にて承ります！ご相談下さい！

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 02:32:08 ID:pw1gdUyXO

一世代ﾗﾝｻｰはパッケージも最高　今となっては古さを感じるのはいなめないにしても電子デバイスに頼らない・操っている！・って感覚を好む人達には支持されていますね、勿論小生もその一人であります！。
余計な事をしていないしっかり造ったストリート快速快適仕様、ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ＋脚のｾｯﾃｨﾝｸﾞ＋ｼﾝﾌﾟﾙでもさり気なくﾎﾟｲﾝﾄは押さえた特に肌に接する物のﾍﾞｽﾄﾁｮｲｽとﾍﾞｽﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝ、我がﾗﾝｻｰ最高仕様です。
一度ご覧あれ！

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 02:32:46 ID:PxxItkd80

なんか良いキャリパーないかな・・

115 ：長野人：2007/12/23(日) 09:54:46 ID:73G23DuAO

漏れもｷｬﾘﾊﾟｰ欲しい(´ω｀)
第一世代はローターとパットだけだと少し寂しいよね？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 16:47:22 ID:jVwatJfUO

キャリパーはあちこちのショップからでてるよね♪

お薦めはセルシオ流用かな(笑)

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 23:27:40 ID:8KI1DCzV0

数日前、知り合いのつてを辿って町の自動車屋さん（一応、
板金塗装できるちっちゃいピットがあるような）みたいなところに車検＆点検
だしてきました。

交換パーツ
クラッチOH（クラッチ摩耗）
ラック＆ピニオン交換（にじみあり）
パワステホース
クーラーベルト
ファンベルト
パワーベルト
オイルパン（いがみ）
ラジエーター周り
その他もろもろ・・。

おさっしの通り脱着だけで10万ちかくとられ、合計が車体価格いってるん
じゃまいかというほどです・・。

前オーナーがラリーアートの強化クラッチでバシバシ踏んでたっぽく、
ノーマルクラッチに戻したらクラッチ切ったときにクランクシャフトが横に
1センチ未満ズレますorz

118 ：117：2007/12/23(日) 23:28:11 ID:8KI1DCzV0

治そうと思ったらエンジンOHで40万近いので見送りましたが心配です。。。

で、ハンドルめいっぱい左にきって走ると異音がするのでよくみるとタイヤが
車体に干渉してるっぽく左前タイヤの内側が軽くえぐれてました。
車屋曰く、タイヤローテーションしたときにタイヤの山の差で干渉した可能性
ありと言われましたが、タイヤ4本新品で入れて、いままで問題なかったので、
いかんせん納得がいきません。
あと、エボの入院前にはなっていなかった鉄のこすれるような振動音、
カラカラカラとなったりするので問い合わせたところ、HKSのマフラーが本体に
あたってる音だからしかたがないと言われました。
他にも交換とかかれていたオイルエレメントが交換されておらず、さらに
ミッション脱着時にシール交換しておらず、あとからミッションのオイル
が漏れてきたりとふんだりけったりだったので、あまりその車屋を信頼
できなくなったのでおもいきってディーラーにもっていきました。

119 ：117：2007/12/23(日) 23:29:10 ID:8KI1DCzV0

まず、タイヤですが、
ショックについてかなりしつこく大丈夫かと聞いたのに「まだ大丈夫」
と言われてうのみにしておりました。ところがディーラーで点検して貰うと、
ショックが1センチへたってるので交換時期と言われました。

あと鉄の異音ですが、本体とマフラーの干渉ではなくて、
マフラーセンターパイプと触媒が死んでるらしいです。

さらにISCサーボモーターが完全死亡・・・。

サスとマフラーだけで15万は逝くな。。。
どっから治したら良いと思いますか・・・。
先輩方々アドバイス下さい。

もう、全部治したらエボ７買える価格ですよ・・・。
改造なんて夢見てた日が懐かしい・・。
僕は普通にエボで町を走りたいだけなのに・・・。

連続投稿＆長文すいません。

---p.s---
みなさんのクランクシャフト大丈夫ですか？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 11:45:15 ID:2yPrPA6u0

ん～、知り合いの知り合いは他人ですからね。私は正直申し上げて、信用できませんし信用しません。

心中ご察し致します。
私も一桁ﾏｿの車を買って、10倍近くのお金をかけて直したことがあります。一応自分でやりましたので、工賃は浮きましたけど。
しかし、直したと同時に廃車にしました。
いま必死に直そうと頑張っている117氏にこんなこと言うのは失礼に当たると思いますが、手放したほうがよいのではないでしょうか？
そして、心機一転して新しいエボを買う事にしたらどうでしょうか？
最初のうちは楽しいのですが、あとから精神的に参ってきます。
「やっと直した・次はココだ・あれ？うまくいかない・早く直したい・早く走りたい」
というかんじで、寝ても覚めてもという風になります。相当キツいですし、お金も湯水のごとく流れていきます。
このままではダメな気がすると思ったので、思い切って廃車にするという手段をとり、
新しい車（といっても中古ですけどねｗ）を買いました。
確かに新しく買った車でも直すところはありますが、以前と違って少ないですので金銭的にも精神的にも楽なんです。

最終的に決めるのは117氏ですが、こういう方法もアリですというアドバイス程度に受け止めてください。

長文ですいません（汗

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 12:50:58 ID:GdvF5JNIO

>>119
まあ、古い車の宿命だよな。
なんだかんだ言っても4G63って丈夫だから
良いタマでさえあれば20万キロ以上は平気で走るんだけど…。
エボに限ったことじゃないけどね。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 13:24:28 ID:CyH9GxRTO

メンテナンス！格安に！しかもしっかりやります！、ご相談下さい！

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 14:30:19 ID:CyH9GxRTO

ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄのｽﾗｽﾄ方向のｴﾝﾄﾞﾌﾟﾚｰが10ﾐﾘ弱ってひどいよね　ｸﾗﾝｸとｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞかなり磨耗しているからクラッチ踏む度にﾀｲﾍﾞﾙ位置ずれているからもうすぐ切れますよ！かなりやばい状態です

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 14:46:48 ID:R37CQkom0

>>120
俺も車種は違うがそんな状態にはまったことがあったぞ。
劣化したパーツを交換したくて雑誌を物色したり、エンジン開けて強化したかったが
結局新車のエボ買ったらまったくやらなくなった。
超楽だから資金に余裕があるなら新車がお勧め。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 16:36:17 ID:7f/UAZdL0

漏れのCD9Aも来年の車検に向けて、1月から色々と交換してきましたよ。
ちょいとレストアの域に入ってきたのでゴム、ベルト、ダンパー類を新品にして
合計で60～70万ぐらいは部品代で使ったかな・・
距離数はまだ7マンぐらいなんだけど、既に自然風化が問題になる年頃なんで
思ったより金が掛かるねぇ。

126 ：117：2007/12/24(月) 19:28:56 ID:jyRvmqaT0

>>120
ありがとう。最初からこんなにかかると分かってたら廃車にしたかも
しれないです。
この車少し思い入れがありまして手放すに手放せない状態だったんで、
奮発して修理しましたが、エンジンのOHは簡単に金銭的な理由でできません。
あと必死で探してきてくれた車屋のおっちゃんが死んでしまいまして、
形見みたいなもんなのですよ。

でも、現実もみなくてはいけませんね。。。
ぶっこわれるまで乗りたいなぁ。ちなみに初めてのマイカーですorz

127 ：117：2007/12/24(月) 19:33:02 ID:jyRvmqaT0

>>122
性格に計ったわけではないのですが、コクッと動いてるなというかんじです。
どっかのチューニングショップのあんちゃんでしょうか？

>>124
僕は車のど素人ですのでメンテの恐ろしさをわかっておりませんでした。
今なら確実に新しくパーツの流通しているものを買うでしょうけど。
エボXはちょっとなぁ、Vが好きだったりして。あとVIIIのブーレイ。

>>125
頑張りますね。今のところ足回りやマフラーかえると自分もそのくらいです。
さらにエンジンOHとは・・・。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 23:57:32 ID:BJHszdXzO

自分が今oh中のエンジンもスラストガタがありましたorz
メタルとクランクシャフトは使い物にならず…メタルは新品購入、シャフトは知り合いからもらいましたw
エンジンの値段＜＜＜＜純正部品代
これにはﾏｲｯﾀ(´д｀*)

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 00:36:29 ID:SnX4NSNyO

エンジンオーバーホール工賃は脱着含み、部品代別で十万円です！勿論ヘッドオーバーホールを含みます！。
小生、長野市内のﾗﾝｻｰｼﾙﾋﾞｱｲﾝﾌﾟﾚｯｻなど超有名ｼｮﾌﾟﾒｶでしたので、仕事内容は正確・丁寧です！
メンテナンスで困っている方　興味ありましたら絡んで下さい！

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 00:37:06 ID:rFlaNSBk0

１乗りですがルーフの塗装のブツブツが酷くなってきて、ＢＰに出そうとおもってます。相場はいくらぐらいで？
修理後の再発も心配なんですけど・・・
色はピレネーブラックです。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 18:29:02 ID:CYERi7c40

>>130
ようこそ錆の世界へ・・・・
張り替えないと錆は延々と出てくる

132 ：117：2007/12/25(火) 18:31:06 ID:dciXt1Og0

>>129
長野かー・・。金さえあれば泊まり込みで行きたい勢いですよ。。。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 19:56:00 ID:62fDdPwNO

Ｖ―ＰＲＯのセッティングで悩んでますが、絡んでくれますか？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 22:18:02 ID:j90diht80

>>131
ルーフって交換できるの？
再塗装だと同じ？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 22:31:27 ID:u8LCSMQq0

20万はかかりそう

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 13:53:54 ID:XsrCA/LM0

CD9A
２０００ｒｐｍ～ダッシュの辺りから「シャーシャー」音がするんだけどヤバイのかな？
まだ１万キロなんだけど・・・

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 17:43:34 ID:ivStyDik0

>>134
ここの人が屋根張り替えてる
ttp://www.geocities.jp/evo_kaz/main.htm

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 21:33:10 ID:jEzrO6Bd0

濃色系がよくあるみたいですね。
淡色系は無事なんですか？？
Ⅳ～は塗装は丈夫なんですかね？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 23:08:40 ID:B/cNO4/O0

>>138
淡色系も当然錆びますが。気になるなら内張り剥がしてみよう。
多かれ少なかれ、錆びてると思う。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 21:20:35 ID:gxC/9Rc60

>>138
最近のエボでは錆びないようにルーフもアルミになってる。
進化はとどまらない！

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 21:35:00 ID:l2OACYhyO

>>140
軽量化な

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 08:32:52 ID:7O/F3HPtO

保守

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 21:53:06 ID:q4H6bN5CO

そういえば筑波で分切りはどうなったの？エンジンアボーンしたみたいだけどその後どうなったのですかね？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 12:15:39 ID:nbABtuW5O

>>143
結局プロに乗ってもらって１．５だったみたいだよ。
本人は４秒台!?

まだまだって感じだね。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 17:07:19 ID:1t0/xnXX0

愛車のｴﾎﾞも、今年の汚れを落とそうと大掃除しますた。
やっぱり洗車～コーティングまで念入りやると１日かかりますね
でもあちこち傷も発見ｏｒｚ
まだまだ現役で頑張りますﾉｼ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 02:37:33 ID:OQsojoqtO

浅川ループの雪は最高でした！終始インにきったまま前回　あんなライン跡は自分以外無いな　マジ今まで見た事ない！、21-88エボワンですかかって来なさい！なぁんてねっ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 13:41:39 ID:IJZCyaI5O

>>146長野の人？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 16:45:27 ID:5dzXdAHM0

やっぱり・・・

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 21:41:31 ID:OQsojoqtO

長野です！
地味ですから無名の走り屋ですが

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 22:26:11 ID:OQsojoqtO

余程　走り込んでいる人でなければ雪路上のタイヤ軌跡なんて気にもしないし理解も出来ないから仕方ないかな

どなたか？バリバリ走られている方はいらっしゃいますか！？一緒に走りましょう！もっとランサーが好きにり　チューニング本来の・調律・の意味が理解出来　貴方のランサーがもっと素晴らしいものとなるでしょう！

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 10:26:17 ID:Z+G7OtCF0

第一世代エボ乗りの皆さんおめでとうございます。　
今年も事故なく過ごし減少をくいとめましょう。。

152 ：【大吉】【1243円】：2008/01/01(火) 13:10:05 ID:JTCwK9FJO

今年でついに10年目突入だぜ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 20:22:52 ID:Y0bl+fI9O

新年！おめでとうございす。

そろそろあちこちに不都合・故障が発生して来る一世代ランサー、電子デバイス等で進化を遂げた弟たちに決して負けないソリッド感、大き過ぎず軽さも武器ですね。
大切に乗りたいです！。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 05:04:58 ID:+61oK9DhO

最近エンジンが暖まってこないと、シフト変えられないんだよな… 始動直後に変えようとすると、レバーがえらい堅く無理して入れようとするとｶﾞｶﾞｶﾞとかなる

クラッチオイルの問題かしら？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 08:34:06 ID:0bLoVGi3O

外気温の低下によりミッションオイルの硬化とクラッチマスター、ﾚﾘｭｰｽﾞの有効ストロークの低減、遊びを点検調整してみて下さい！。
ランサーのクラッチペダルは段々上がって来る傾向ですから一度点検調整してみて下さい、ドライバーの身長に合わせた高さに調整可能です、とても快適になります、ブレーキについても同様です！。
本当の意味でのチューニングアップ・調律・を知らないと損ばかりしますよ！

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 10:39:48 ID:+61oK9DhO

>>155
ありが㌧～

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 11:03:19 ID:p63Z3N6l0

もうすぐ車検だ～。みんなはディーラー？安い民間車検？それともユーザー？
7回目の車検だから、お金掛かりそう・・・

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 12:33:16 ID:6ZXdnBERO

俺は民間。

今年は買い換えの予定だったが車検通す事にしたよ!?

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 18:37:10 ID:OoX080OsO

保守

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 19:29:12 ID:0PZf9AyB0

保守・・・し続ける意味が無くなってきたか・・・

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 00:41:16 ID:B2fThwsyO

ブーストアップしている方いらっしゃいますか？どの程度ですか？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 00:45:54 ID:B2fThwsyO

各油脂は何を使っていらっしゃいますか？？

163 ：長野人：2008/01/05(土) 18:09:33 ID:8DaC3S3+O

常用1.2でサーキットは1.4です。純正ﾀｰﾋﾞﾝ的に1.3までが限度だと見た気がする。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 22:35:17 ID:uOzGwcR10

１だけど、ブロオフ変えただけで、１、２Ｋはかかるね。
エンジンブローが心配・・・

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 23:12:09 ID:B2fThwsyO

燃料ポンプとハーネスリレーすれば安心の範囲ですねっ！！

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 23:05:29 ID:mAvDCOeK0

5穴なら、もっと選択できるんだけど・・・

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 23:13:32 ID:/3Nljdu+O

バランス的には15インチがよろしいかと思われますがいかがですか？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 11:19:47 ID:s2hCf4Vg0

皆さんのホイールはどれを履いてます？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 22:18:05 ID:PuqvZ/6UO

ロードホイールはパナホーミュラワンとエンケイRC-Sで決まり！！

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 21:21:56 ID:ifTiYIsv0

去年、走行１３万のエボⅢ買ったんだけど、エンジンオイルが結構減る
１２万キロでエンジンOH済みって話だったんで、安心してたけど騙されたかな～？
EVC付いてたんだけど、最初１．１Kに設定してあった。
だけどエアクリがノーマルだし、０．９くらいまで下げた。
１ヶ月乗ると、オイルゲージの半分くらいオイルが減るんだけど
もしかして棚落ちしてるんかな～？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 07:35:58 ID:gE24d17TO

>>170
かもしれんね、残念ながら。
バラして消耗品交換して洗っただけでもOHだからさ。
しかもその距離でブーストアップ仕様とか……。
今エボⅢ買う場合、10万キロ超えなら強化ピストンへの交換込みでOH済、
もしくは7万キロ以下で中はいじられていないタマ。
それ以外は手を出すべきではない。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 19:07:32 ID:nNJXbF+m0

>>171
レスありがと
買う前にココで聞けばよかったな
直すにしても金かかるし、このまま騙し騙し乗れるんだろか？
ローンはないけど、あと２年は無理かな～

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 20:51:32 ID:7RS+mUKcO

セミオーバーホールならシリンダーが無事で！ピストン、リング、ヘッドガスケット、タイミングベルト、プーリー、油脂、ショートパーツ、工賃込みで20万円で承ります！

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 00:07:30 ID:dxyQZ7Li0

エボ３に乗っている方におたずねしたいのですが
運転席の右側の所（タイヤサイズが書いてある所）に
「リミテッドスリップデフ装着車。方輪を上げてタイヤを空転させない」
という注意書きってありますか？

中古で買ったのでメーカー出荷時点で付いているものなのか
LSD入れて後から付けたのかわからないんです

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 00:29:07 ID:KvC/rTaA0

＞１７４　
俺のⅢにも張ってある。多分最初から。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 00:48:07 ID:HhPHN7Ku0

Ⅰもありますね。リアが標準だから。でもビスカス・・・orz

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 01:03:54 ID:XE/CFIFVO

１はビスカス、２と３と１のRSは機械式、但し機械式のイニシャルはゼロです

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 07:23:09 ID:c/ls8Rr2O

>>174
書いてありますよ(^O^)

179 ：174：2008/01/10(木) 10:13:07 ID:dxyQZ7Li0

早速のご回答ありがとうございます

後から入れたモノなら相当気を付けて
乗らないとダメかな～と思っていたので。
すっきりしました

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 18:18:02 ID:Af4plfVu0

よくパワーウィンドウ壊れませんか？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 21:07:42 ID:c/ls8Rr2O

パワーウインドー運転席側は１回修理したよ
(´･ω･`)
後部座席右側は壊れたけど放置だよ(´･ω･`)

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 21:30:47 ID:nw98tV9y0

開いたまま壊れたから直した

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 22:17:52 ID:uSGAb3yi0

>>181
同じ！後部座席右側、自分のも放置。
まー、あんまり使用しないから不便でもないかな？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 22:24:59 ID:c/ls8Rr2O

ただでさえ維持大変だから、後部座席まで構ってられないよね(´･ω･`)さすがに開いたまま壊れたら修理するけど…俺のⅢも１０年越えたし…乗れる所まで乗るよ(´･ω･`)

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 23:30:58 ID:6Vrg+Zs20

そうですよね、まだまだ現役でお互い頑張りましょう！
でも街ですれ違うエボＸを意識しますね。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 02:14:13 ID:QdtsytAG0

街ですれ違うエボ4以降のオーナーに「うわｗｗｗ動く化石ｗｗｗ」
って目で見られる今日この頃。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 02:17:45 ID:NgSGNBnA0

それどころかエボ風に改造した無印三菱車に見られる

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 07:25:43 ID:i/Xa3vNrO

皆さん気にし過ぎf^_^;軽量かつ、電子デハイスに頼らない前期型は結構人気あると思うよf^_^;

189 ：２乗り ◆Q2bV64XoTU ：2008/01/11(金) 16:53:09 ID:Luq0talS0

>>180
内装剥がせるなら部品代5000円位で収まると思う
自分のは助手席側後部のワイヤーが千切れてた・・・
慣れると30分もあれば交換可能になります

とりあえず、全部清掃＋グリスアップして開閉がかなり良くなりました
時間がある方は是非試されて下さい

190 ：180：2008/01/11(金) 21:50:52 ID:tbUq/Jwn0

>>189さん
え、そうなんですか！
時間ある時にでも挑戦してみます。
最近､マフラー(藤壺のＲＭ－０１）が音量大きめになってきたので、車検が心配です。
あまりうるさいと車検に引っかかりますかね？
皆さんは何を付けてますか？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 22:24:19 ID:CJsGTbfp0

>>190
HKSリーガル。
かなり静かだよ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 23:53:02 ID:i/Xa3vNrO

俺のⅢもＨＫＳリーガル物足りない位静か…もう少し音が欲しかったりするf^_^;

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 09:23:01 ID:pyuANT5U0

1海苔です。
ノーマルマフラーです。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 17:01:45 ID:eTRzQB1bO

オレのⅢはアンテナがモーター空回りして縮まなくなった。
押しても引っかかって戻らないので伸ばしっぱなし。

195 ：ⅡGSR：2008/01/12(土) 18:39:10 ID:41R81yNX0

少し前にノーマルから、RM-01Aに換えました。
フロントパイプも換えたかったけど、ボルトが折れたらエンジン脱着しないといけない(工賃5万+)
と言われて断念しましたorz

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 20:48:09 ID:IJ2nry/r0

えっ、RM-01AのＦパイプはもう生産してないって某ショップに数年前に言われたけど？でも替えてあるけど、取り付けが下手だったのかアイドリング時にカラカラ音がする・・・

197 ：ⅡGSR：2008/01/12(土) 21:15:20 ID:41R81yNX0

>>196
いや、在庫確認の前に車の状態を見てもらっての言葉、だったので。
どっちにしてもダメだったんですね。
おかげで諦めがつきました。
情報提供、ありがとうございました。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 22:17:11 ID:EcaME/Au0

オイル交換の時期になったので、奮発してカストロールの科学合成100％を入れてみました。
今までより、エンジンの回転が軽くなった感じでした。
４Ｇ６３は高性能なオイルを入れた方がやっぱりいいのかな～

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 08:33:34 ID:ZVW5uLr6O

ストリート仕様！、完成型！、通常メンテナンス以外お金がかからないランサー欲しい方いらっしゃいませんか？、当方メカもドライビングもランサーマイスターに付きバッチリ完成品です！。
興味のある方は絡んで下さい。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 17:59:10 ID:LjPVs8990

>>199
いくらなんですか？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 20:30:19 ID:B9Pf44s6O

価格は60万円です。
仕様と程度を考えれば凄く買い得！と思うはずです！

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 13:09:07 ID:Oa4oa9LHO

仕様は？？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 16:30:46 ID:QGuXJxjc0

Ⅲの購入を考えて中古屋を見てきたのですが、ランエボって軽い接触でも“修復有り”に
なりやすいんだよ～と店員が言ってました。本当ですか？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 20:02:11 ID:AZFehIEPO

仕様・ﾀｰﾋﾞﾝ交換､ｴﾝｼﾞﾝ内部、足回り、内装、他トータルで仕上がっています！。
本気で興味のある方はサブアド下さい　細かにお知らせ致します！かなり素晴らしいランサーです！

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 20:44:18 ID:sKSiTc1K0

>>203
んなこたない。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 00:39:35 ID:lansmeaE0

>204
エボいくつ？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 01:02:07 ID:ss5C1pB8O

平成５年のエボ１RSです！、チンドン屋みたいた車でなく　車高とキャンバー　ホイールタイヤ以外はノーマルなシンプルです。
ブースト1.5でｾﾐ履いてﾌﾙｶｳﾝﾀｰﾄﾞﾘ出来る程パワフルです。
長野市浅川ﾙｰﾌﾟ橋スノーロードなど巻き全部をゼロカウンタードリで最終４速踏みっぱです！事実を見た方は数人いらっしゃいますよ！

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 07:30:04 ID:T2SkId3/O

>>203
なんだそりゃ？？
適当発言にも程がある。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 09:49:57 ID:dLPgXIRKO

こんにちは
どなたかCPエボのスレを立てていただけませんか。
自分ではスレ立てができなくてお願いしたいです。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 12:43:50 ID:SEAoGK5VO

後ｷｬﾘﾊﾟｰってどうしてます？フロントを５、６の足回りにしてｷｬﾘﾊﾟｰをどうするか考えています。どうせならバランスも考えて後ろもやりたいのですが何かありますか？
某ショップからﾘﾔﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｯﾄがありますが…。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 19:26:41 ID:dILZyAzJO

>>210
横浜の？
それなら微妙かも…

BFMのBIGローターで大丈夫。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 21:23:54 ID:t9cfWCQjO

横浜でも何軒かあるからね～～
俺は自力でリアブレンボ着けたよ♪
意外と簡単だった(^-^)/

213 ：210：2008/01/18(金) 23:40:54 ID:SEAoGK5VO

そうですか…。
ビッグローターは後ｷｬﾘﾊﾟｰはそのままでローターだけですか？

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞどうやって？サイドは？

214 ：203：2008/01/19(土) 00:27:53 ID:yOtipgk60

フロントを当てた場合の話でしたが、バンパーのすぐ裏にインタークーラー
があり、すぐ後ろにラジエターを取り付けるメンバーがあるからだと説明されました。
そういう意味ではかなり厄介な位置なのですね、効率は良いのでしょうが。
他には注意しなければならない場所とかありますか？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 18:58:07 ID:WIVJxRWs0

>>214
①クラッチ周り全般。
酷いモノはクラッチ切ったときクランクプーリーが動くモノがある。
最悪状態は、クラッチブラケットの割れ・バルクヘッドの割れ・クラッチフォーク折れ
スラストワッシャ磨耗・クランクに傷・・・・・とまぁ進行してたり。
②天井の錆び。
普通に錆びてると思う。内張り外してみないとワカラン。
③電装系。
とかく突然死しやすい。オートエアコンの表示が消えたり。センサー類とか。
クラセンとか。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 20:05:02 ID:ekx2aEUz0

>>212

横浜のＩって店が良いと思うよ♪
で、友の会あたりで質問すれば自力も可能かと。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 21:57:42 ID:yOtipgk60

>215さんありがとうございます。
しかしそれらは店頭ではわかりませんね、困った。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 23:54:56 ID:xJ65Dw2K0

純正の桃ステがボロボロなので何かお勧めありますか？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:45:25 ID:l8QbXede0

>>218
momo RACE 350mmとかどう？
よくバックスで投売りしてる（9,800円）。
純正よりやや小径でちょうど良いサイズ。

220 ：218：2008/01/20(日) 22:38:38 ID:A4zYRoHz0

>219さん
情報有難うございます。
９８００円なら安くていいですね。今度オイル交換ついでにオートバックスへ行ってみます！

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 21:32:39 ID:HTNu68weO

保守

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 21:20:44 ID:Laa1v78e0

>215
Ⅲのクラッチはそんな弱いか？ペダル周りだけじゃないのか？弱いのは

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 23:35:53 ID:0lsj941u0

>>222
根本的な対策は何一つ取ってない。
CD～CEまで大差なし。
とゆーか、変化無し。
材質も形状も変化無し。更新で品番は変わってるのもあるが変化無し。
クラッチフォークもⅢRS用は肉厚がある、とか書いてるサイトもあるが、変化無し。
実際に自分で見た裳の以外は信用できんな。
ヲレは実際、三菱本社まで問い合わせたんだがな。
せいぜい壊れたブラケットの対策品くらいだぞ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 01:22:53 ID:WMi4uuOaO

クラッチの件。
ﾚﾘｭｰｽﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの周動部のｸﾞﾘｽ切れにて極端に重くなりﾌﾞﾗｹｯﾄやﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞが破損します！、特に新車時の場合はｸﾞﾘｽの量も少なく駄目です､ｽﾘｰﾌﾞｸﾞﾘｽはかなりの耐久性を要するのですがお奨めは日野自動車のﾊﾞﾘｱﾝﾄｸﾞﾘｽです！

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 00:24:10 ID:uR97tpiN0

クラッチの交換は純正品？社外？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 11:17:22 ID:Rf0cZmWW0

>>225
私は純正のクラッチ使ってます。
強化使ってた事もありますがこの場合は強化ブラケットも一緒に使ってました。
いまは純正使用ですね。

227 ：1海苔：2008/01/27(日) 11:32:12 ID:+uXSvcvV0

>225
クラッチ関係、俺も純正品だよ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 17:23:20 ID:nEio/xDJ0

そのクラッチ話ってデラの人間に相談したら
すっ呆けてそんなことないっすよ～、みたいな対応されないですか？
それともちゃんと相談にのってくれますかね？
クレームにするつもりはないけど、話が平行線になると困るからねぇ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 17:30:04 ID:uNPpFoIX0

>>228
メーカー自体は絶対に認めないと思う。

デラはある程度知ってる事はあるけどね。
修理関係は相談にのってくれるとおもうけど、
構造が悪いとか素材が悪いとかはメーカーとして認めないだろうね。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 09:45:08 ID:SqRoFLsC0

来月車検だけど、ディーラーにみてもらった方が安心？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 14:01:46 ID:Pi1yAZRI0

この頃のエボって軽くて峠ではかなり速かったな

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 21:10:16 ID:tXE9YFTw0

>>230
車検を通すだけで言えばどこの店でも違いは無いよ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 07:55:18 ID:gkA5lpHb0

ユーザー車検なら安くできますよね
でも難しそう・・・

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 22:23:31 ID:HaTqH3fd0

あげ

235 ：２乗り ◆Q2bV64XoTU ：2008/02/01(金) 19:33:40 ID:hHSLaw9T0

クラッチ

周辺よく壊れますね・・・

私ももれなく、ブラケット破損↓しました
>ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib008491.jpg
クラッチO/Hするなら是非換えましょう(5000円位)(苦笑)

個人的にはRSブラケットの方が表面を見る限り強そうでした
ちなみに写真はGSR純正品

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 22:30:40 ID:ASFe1jMA0

>>235
ちなみに写真はブラケットではなく、クラッチ・フォークでは？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 22:35:43 ID:ASFe1jMA0

追記ですが、ブラケットは対策品が出てますのでデラで問い合わせましょう。
私の場合、部品はタダでした。交換も簡単なので自分で換えました。

フォーク＞残念ですが材質、強度に変更はありません。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:36:14 ID:nUI8P0UP0

ブラケットに白い・が塗ってあれば対策品に変えてあると聞いた事があったけど・・・
ディーラーは、サービスキャンペーンなどは、ちょっとした入庫の時など、内緒で交換しちゃうよね。

239 ：２乗り ◆Q2bV64XoTU ：2008/02/01(金) 23:42:44 ID:hHSLaw9T0

>>236
その通り、フォークです
ブラケットも溶接はがれて破損してましたけど・・・(´・ω・｀)

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 19:21:56 ID:zlE73HTs0

ちなみにクラッチに引っ掛かり感があるとか、イヤに重いって人は注意な。
クラッチベアリングの動きがスムーズでない事が原因の場合、対策品のブラケットに交換して安心してるとバルクヘッド割れるぞ。

・・・・・・いや、ヲレがそうなんだけどｗｗｗ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 20:34:57 ID:h8+si7p70

最近クラッチペダルが重くて
キーコキーコ鳴ってるがもうかなりヤバイ状態って事か・・・・

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 21:48:21 ID:N8wNejKb0

交換高そうですね

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 21:00:51 ID:8ahOG4X/0

オイラもかってそうそうにクラッチペダルが戻らなくなり
色々交換したな　始めはペダルが戻る途中で引っ掛かりが出てきて
そのうちその引っ掛かりでペダルが止まるようになり
そして突然クラッチが切れなくなった

ペダル戻りの途中に引っかかりが出てきてる方はご用心

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:42:09 ID:CYuUXhq30

左に曲がった後、クラッチの遊びが変わることがある。
クランクシャフトか？クランクシャフトなのか？エンジン下ろしなのかー!?

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 18:25:52 ID:WulkOGFq0

>>244
この際だから下ろしとけ。
症状が酷くなるとメタル類の交換だけじゃなくクランクも交換になるぞ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 19:16:04 ID:fIliIe/A0

>>244
早めに対処した方がいいかもね。
でないと、大変なことになりますよｗｗｗ

とエンジンO/H中の漏れが言ってみる。
漏れのエンジンはメタルとクランク使い物にならなかったｗｗｗ
タダでエボ3のクランク手に入れたからよかったんだけど(´･ω･｀)

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:27:23 ID:WulkOGFq0

>>244
がっかりさせて悪いが症状が出てる時点でアウトと思われ。
OHするならベアエンジンに交換のが安上がり。
しかも純正ベアなら、スラストワッシャが分割式になってる、とか、
エボⅤの腰下使ってるって話もチラホラｗ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 12:38:55 ID:hmlyWvO9O

(　ﾟдﾟ)ほしゅあげ～

249 ：224：2008/02/07(木) 00:44:53 ID:OdygSGPG0

エボⅢのエンジンっていくらですか？
OHとどれくらい価格差があるのでしょうか？
乗せ変え工賃よりOHの工賃のほうが高いのは分かりますが…。

あ、ちなみに上司がボクのエボに乗りたいと言ったので、車を
交換してドライブしたときに後ろからついて走ったら、ブースト時にマフラー
から煙が…。それ考えるとその方がマジで…。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 19:09:54 ID:xlMWUhVz0

＞ブースト時にマフラーから煙が…。

タービンブローしかかってねぇ？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:26:10 ID:F4O+MUk80

Ⅲのブーストいくつ？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 22:28:08 ID:BXiCRIXE0

0.6～0.7

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:53:12 ID:8XNWvnFJ0

あまり高くないんですね。
Ⅰ、Ⅱの方が高い？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 12:11:22 ID:aJhHF86P0

9だとブースト1.5くらいかかるぞ。
同じエンジンとは思えんｗ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 14:19:37 ID:KcYcvdyl0

>>253
うちのⅡは0.8前後だった。

>>254
当時のノーマルとしてはむしろ高い方だと思うが。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 18:39:32 ID:62+UvAi+0

Ⅲは圧縮高いからローブースト。
ピストン形状悪いのでタナ落ちしやすい。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:39:23 ID:pfpeB1al0

Ⅱのエンジンがベストですか？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 00:03:55 ID:GE1SXdpy0

9のエンジンと３のエンジンが一緒だと思ってる奴がいるのか・・・

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 00:13:55 ID:acBDdfZ3O

それはともかく、同じ型式のエンジンなら3あたりの車体でも、
3よりも最近のエンジンを問題なくつけれる(比較的安価や容易に)もんなんかな

最近調子わるくて、どうせなら肝心のエンジンくらいはしっかりさせたいな、と思って

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 04:32:40 ID:nCCMq2TJ0

おいおい、Ⅳ以降の4G63とそれ以前は型式こそ一緒だけど、
搭載位置すら反転したまるで別物のエンジンだぞ。
流用が利くのはピストン位。
因みに型式が変更されなかったのはボア×ストロークが同じだから。

あと車のリフレッシュには結構な金がかかる。
中途半端な気持ちならやめとけ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 21:05:08 ID:nSOwU1HH0

6Ａ72は乗っかるかな？

262 ：244：2008/02/10(日) 21:06:21 ID:8P30efA00

リビルドの値段聞きました。
およそⅢのは60万円位、Ⅴの腰下使用のやつだと70位かな～みたいな事言われました。
あと工賃と付属品…エンジンにどこまでくっついて箱詰めされているかもハッキリしないしorz

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 22:14:54 ID:vCv1HqA80

某ショップのOH済みエンジン買えばいいんでないのか？
結構安かったような・・・・

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 22:30:44 ID:5OE8Gr1m0

某ショップって具体的にどこ？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 13:25:17 ID:vuCm9ku+0

>>262
ヲレが聞いた話ではⅢのベアは３０万だったけどな。
タービン無しの単体だが・・・

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:52:34 ID:myC3nCEPO

今月車検のﾜｼのｴﾎﾞⅠ

部品代だけで約17万
(´・ω)ｼｮﾎﾞｰﾝ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:50:39 ID:O8kQ2yfl0

>>266
なにかえるのそれ・・・ミッションとか？

268 ：266：2008/02/12(火) 00:01:31 ID:myC3nCEPO

レース用にドア内張り内装が全て外されているからﾉｩこれが一番高い
次にﾀｲﾍﾞﾙﾄ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 15:35:42 ID:0/QG5b8a0

ん？
内張りは車検関係ないのでは？
危険な箇所が露出してるとかなら別だが

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 17:20:22 ID:FcHXwbYC0

通常はダメだろ。車検では。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 17:35:25 ID:0/QG5b8a0

そうか。
まあ、なんにせよ大変だな。>>266

実はおいらもエボI乗りでもうすぐ車検なんだが
今のとこFスタビブッシュの交換だけで済みそうだ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:19:17 ID:XcKG4EB20

おいらエボ2乗り。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:20:50 ID:XcKG4EB20

来年車検だけど、30万コース…
7万5千キロぐらいになるだろうからタイベルファンベルウォーターポンプ交換する。
ブレーキOH、ミッションOHもするかもしれない。
ああ恐ろしい。

274 ：ⅡGSR：2008/02/13(水) 00:01:17 ID:D8maNq/y0

保守ついでにチラ裏ｗ

この前ディーラーで点検してもらったら、タイミングベルトを交換した方が良いといわれました。
工賃込みで\75000はキツイなぁ。

275 ：3GSR：2008/02/15(金) 11:51:26 ID:smAVIw6u0

車検の申し込みしてきた記念保守

要交換はフロントスタビブッシュだけで済んだ
良かった～

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:28:14 ID:4Bkx3mol0

hosyuage

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 18:41:39 ID:WINugW3q0

>>263
店名晒してyo!

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 17:39:38 ID:5R/ur/25O

Ｇフォース

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 18:29:08 ID:lGmZqF860

青森は行けないが、都筑なら行ける。
昔のガレージ伊太利屋の辺りか。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 01:04:35 ID:/u5/fIbg0

ベストカーの“ランサーエボリューション定番トラブル解決辞典”て本を買った。
例のクランクシャフトのスラストメタル、アレだけを、オイルパン剥ぐって交換出来る
とあったがちゃんと直るのか？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 11:11:08 ID:MiC7GWCa0

age

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 12:24:12 ID:EfON/HPE0

>>280
同じ本、ウチも買った。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 17:52:21 ID:NjJopRTB0

>>280
無理。分割されてない。

クランク外さないと交換できません。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 22:05:21 ID:N0DhN9nD0

>>280
俺まさに今その作業依頼中。
一体のメタルを交換して“こんなんなってます～”状態を見せられた。
スラスト方向の部分がチビチビ、バリも出てた。オイルにも鉄粉出てただろうな～
だがこの作業をやっても10000キロ持つかは分からんようだ。
結局根本的解決にはならないし、シャシに乗せたままの作業だから精度も出せないみたい。
まあ、やってみてどんな感じだか…レポいる？

285 ：ⅡGSR：2008/02/23(土) 00:25:13 ID:2flqs69g0

>>284
>>280じゃありませんが、簡単でいいのでレポお願いします。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 03:16:47 ID:2YEhq5z30

俺の中古エンジンのメタルもﾀﾞﾒﾎﾟだった。
一応、対策部品組んだけど、いつまで持つことやらｗ

287 ：284：2008/02/24(日) 19:17:17 ID:QUNUhznY0

返ってきたので40キロ位ドライブしてみた。当然ナラシ回転
修理前は左に旋回中や旋回直後のクラッチ操作で遊びの変化があったが
今日確認してみるとその症状は軽くなったようだ。
つまり完治ではない。
想像するに、症状が出たときにはメタルだけではなく、シャフトへの侵食が
始まっているのだと思う。新品のメタルをいれてもクリアランスが埋まらない
のはそのためだと思うよ。(Trip 37000程)
症状を少しでも感じたらすぐに実行しないと、メタル差し替えだけの修理は
時間稼ぎにしかならないのか。
俺はしばらくこのまま乗って、また駄目なら考える。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 20:42:58 ID:9Rdttm0H0

>>287
ちゃんと三菱に問い合わせてから組めよ。
その症状だと１００％「メタル交換の際はクランクと一緒に交換して下さい」
って言われると思うぞ。
ヲレはちゃんとクランク～指定された部品全部交換したら症状消えたぞ。
今、交換後３万くらい走ってるが、平気だぞ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 21:51:24 ID:xBHsNgEd0

>>278
そこは本当に信用できるのか？？？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 02:53:57 ID:OGfjMMzo0

保守～
エボⅡ乗りなんですが
リアのジャッキアップポイントってリアデフでいいんでしょうか？
錆び錆びで上げるのが怖いんですが・・・・

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 04:05:16 ID:XQF9uo7DO

エボ２に８のピストンいれた。
燃費も7km/Lになりオイルも食わなくなったので満足。
35万かかったがなw
しかしパワステオイルの漏れは何回直してもダメだねこりゃ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 10:16:57 ID:+AAW4+dW0

>>291
パワステフルードは継ぎ足しで対応ですか？

293 ：ⅡGSR：2008/02/28(木) 00:14:13 ID:CwoH9lJV0

>>287
遅れましたが、報告ありがとうございました。
古い車に乗り続けるのは、覚悟がいりますね。

自分の『タイミングベルトで\75000』は、まだまだ軽い方なんだろうなぁ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 22:15:06 ID:fRy1Pvpw0

まぁ、何ていうか。
自分で整備する知識や技術＆暇さえあれば部品代だけで済むんだけどなｗ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 03:16:08 ID:AlisV1ki0

でも、あのスペースはないでしょｗ
2人くらいでとっかからないと無理だってｗ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 18:00:22 ID:SFzn2aLf0

>>295
悪いがヲレはいつも一人で交換だ・・・・・・・

297 ：sage：2008/03/01(土) 20:18:06 ID:ri6KE8960

エボⅢの燃料タンク、いったん給油が止まって
チョロチョロ入れ始めてからが長い（というかいっぱいにならない）んですが
四次元タンクにでもなってるんでしょうか？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 20:18:51 ID:ri6KE8960

あ、やっちまった…orz

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 20:51:57 ID:I8V0XMMq0

>>297
俺も未だに液面が止まった覚えがない。
給油時間切れであきらめる

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 11:47:57 ID:Azyd3ubh0

>>289
できません。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 11:05:53 ID:yud94Nfq0

俺のⅢ、ウイングのメクラの中のボルトが腐ってた。
つーかここ水入るし抜けねーし。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 11:22:20 ID:/LHNXmTK0

>>301
同じく、羽取ってみようと思ったらボルトが朽ちてた。
ってか、上側からトランクに向かってボルトが刺さってるんだよね？
その頭が朽ちるってｗ
どうやって外すのよｗ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 14:51:25 ID:NeF3PL1n0

>>301 302
ここの人のやり方で何とか片方は出来たけど片方はドリルでやった
ttp://www9.plala.or.jp/SCHAFT/riasupo2.htm

304 ：301：2008/03/03(月) 22:47:36 ID:yud94Nfq0

>>303
涙で曇って何も見えませんｗ
しかしホントウイング取り付け部がマズイ色してるんだよな。
綺麗になりたいわorz

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 03:28:38 ID:b6DpyRFaO

あ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 03:31:09 ID:b6DpyRFaO

ブーストコントローラの取付でソレノイドからタービンに行ってる配管がある思うんですが純正配管が無くなって何処に繋げるか分かりません。詳しく分かる方教えてください

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 16:47:07 ID:BkreXdgA0

エボ4以降のサーモスタットてつかないかなぁ？
若干だけどローテンプなってるみたいだし・・・・

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 11:05:54 ID:8u+8MMLw0

あげ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 02:11:52 ID:iDiwLg+k0

ほす

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 21:11:32 ID:P/2bOnxSO

俺、4000キロ毎にオイル交換してるんだが、
最近明らかにわかるくらい3000キロ過ぎから吹け上がりが鈍くなり、交換直後は劇的に良くなる。
皆はどう？古いエンジンてそういうもん？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 00:06:21 ID:6ZXOv3sj0

>>310
そんなもんだろう。
古いってのは関係あるか知らんけどねｗ
オイルも種類多いからそういった事も関係あるだろね。

312 ：1RS海苔：2008/03/10(月) 08:32:45 ID:7kDw07wu0

そろそろオイル交換なんですが
皆さんのお薦めありますか？
純正入れてこまめに交換とか考えてるのですが・・・

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 10:03:04 ID:0yCnoY/FO

>>312
色々な神話があるが、俺が知る限りザーレンという銘柄のオイルが抜きん出て別格なだけで
あとはもう車用品店で売ってるやつは似たり寄ったり。
免許取って10年ちょい経ったけどメーカー純正をこまめに替えるのがベストという結論に至った。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 12:53:12 ID:AOxQ/Go70

エボ2だか、サーキットでクラッシュした。
修理費50万コース…orz
ホイールタイヤも買い替え。
7万km行ってねーから直すか買い替えか悩む。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 14:19:13 ID:0yCnoY/FO

>>314が…
①20代前半の場合
直すor同程度のCEに乗換える
②20代中～後半の場合
修理費くらいのキャッシュが用意できるのならそれを頭金にローンでⅩを買い、マターリカーライフを満喫する
③30代以上の場合
これを機に走り屋から足を洗う

て、ことでどうだろう？

316 ：長野人：2008/03/10(月) 15:08:11 ID:/HjKqR7RO

去年山で35、事故で60かけて直した漏れが通りますよ～

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 16:57:02 ID:AOxQ/Go70

>>315
20代前半だけどローン無いしキャッシュで修理費は何とか出せる。
100万で買った車に50万の修理費って躊躇してる。
今までに当て逃げで2回、10万近く修理に金出してるから。
でもジムカーナやりたいから手放してミラージュって手も考えてる。

腕の悪さもあれだが、コンフォートタイヤでサーキットって無謀だったわ。
これがわかっただけでもよしとするよ…

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 17:13:30 ID:0yCnoY/FO

>>317
まあ、CDもCEもどちらかというとサーキットユースじゃないからしょうがないところはある。
でもどうせなら自分の好きな車で走りたいもんな。
それにしても20代前半かー。俺は間もなく大台に乗るからうらやましい…。
まだ子供がいないから余裕でⅢに乗ってるけど嫁の手前サーキットはもう諦めてるよ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 22:24:45 ID:5HwYx8vF0

嫁が速い車から降りろと言うのが理解できない俺は
一生独身。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 23:56:31 ID:HOFnu7aj0

修理箇所によるな。
足周りやっちゃってるなら買い替えもありだろ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 00:50:08 ID:CydEY3GV0

>>310
走行2万のエボ9だが化学合成1500ｋｍ、鉱物油1000ｋｍくらいで我慢できずにオイル交換する。
交換後は滑らかなフィーリングが復活するから多分オイルは劣化してんだろう。
オイルが持つかは走り方にもよるんじゃね？

>>312
シェブロンは安い割りに性能がよい感じでお勧め。
使った感触は純正+α程度かな？
後はスノコが結構好き。

>>314
足回りを修理する場合は腕のいいところに頼まないと
なんとなく変なフィーリングが残る車になると思う。
下手そうな車屋だったら買い換えたほうが良いかな。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 03:13:02 ID:e83FkXpF0

>>312
日産純正10w-50
意外とｵﾇﾇﾒ

>>314
もう一台買って、２を部品取りにするとか・・・

323 ：1RS海苔(312)：2008/03/11(火) 12:23:37 ID:PhXfN/F90

みなさん、情報有り難うございます。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 12:27:21 ID:9gYGNg7n0

この車のサイドブレーキって・・・

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 22:38:49 ID:0SLYkC2Q0

エボ2を直して純正ホイール出してきてBFGoodrichのタイヤでも買ってしばらくおとなしくすることにする。
夏賞与でたらディレッツァZ1とESターマック買うよ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 19:45:39 ID:rW53fobKO

保守

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 20:27:26 ID:VEqELNqcO

4ドアだからきっと家族ができても(増えても)大丈夫だろうさ！

とか思ってるから伴侶がいないのかな？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 23:45:16 ID:2/QBOupv0

実際、４枚、４駆、ハイパワー、安いって感じで絞ってて第１世代エボ買った。
インプは整備性悪そうなので。ルックスもエボのがｶｺｲｲ。（と思う）
そんなヲイラは家族持ち。（増えても）大丈夫だぜ！？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 21:52:30 ID:nebdZoXe0

最近めっきり見なくなったから、かえって新鮮味がする
Ⅰ～Ⅲで全国で現役で動いているのは何台くらいかな？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 22:01:50 ID:bKLdaSOaO

歴代ではエボII、IIIがかっこいいな。
IV以降はゴテゴテ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 22:03:17 ID:kILUSs58O

俺、黒のⅢだけど同市内で黄色Ⅲ、黒Ⅲ、白Ⅲ、白Ⅱ、銀Ⅱを各一台よく見掛ける。
中国地方のかた田舎でこれだけいるんだからけっこういるのでは？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 22:06:09 ID:piFN1a2Y0

ⅢもⅤⅥもゴテゴテだろ。

だが、それがいい。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 07:56:09 ID:RLxaHW/EO

俺のⅢ歴も１０年以上になりました(^O^)距離は１４万㌔です、みなさんのはどれ位距離いってますか？ハブのガタはまったく出てないんだけど…みなさんのはどれくらいでガタでましたか？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 18:57:32 ID:iJxnfrpSO

俺の３は１７万越えてる(((・・;)

そろそろリフレッシュ!?

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 21:01:57 ID:w9rKULLe0

ヲレ、更に更新。
現在22万ｋｍだーよ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 21:30:42 ID:ZzHClRjRO

今ヤフオクで前後タワーバー開始1000円てのが出てて見てたんだけど、
一人入札してる奴がヒドイ。全評価7に対して非常に悪いが2。
しかも評価コメントが最悪。もう典型的な最近問題になってるにわかオークションユーザーだわこれ。
とにかく見てくれ、いっきに競り合う気力が萎える。
｢エボⅢ｣で検索すべし

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 21:35:16 ID:RLxaHW/EO

>>333ですが、１７万とか２２万㌔とか故障箇所とか交換した部品はどれくらいありますかo(^-^)o？できれば自分も、まだまだ乗りたいのですが…維持が大変(;_;)

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 23:07:15 ID:LGPAkkkK0

ＩＳＣサーボがよく駄目になる・・・
煽んないとエンストしてしまうわ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 23:08:06 ID:yftCWBgI0

最近ブローオフのおとが小さくなったような気がする。
パワーも落ちた感じ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 07:20:02 ID:tSFDRiElO

長く乗ると愛着がわいて手放せなくなりますよね
(:_;)後どれだけ乗れるのやら…

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 07:30:42 ID:EoSQd8di0

金と愛情の続く限りずっと乗れるだろ。
壊れやすいといわれる昔の欧州車も意外と走ってることがあるし。
趣味車のほかに実用車があれば多少のトラブルが出ても大丈夫なはず。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 07:42:26 ID:c5N093shO

>>341
アハハハハ全ての用途で乗ってる俺って……orz

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 18:45:27 ID:DNLq3//60

>>337
２２万ｋｍのヲイラです。
細かい修理箇所は羅列すると限りないので重要ぽいとこを。
ちなみにISCサーボは一度もトラぶってません。
あせった箇所はクラッチ周り全般とクラセンでしょうか。
バルクヘッドは一度踏み破りましたｗｗｗ鉄板追加＆溶接で修理。
７万ｋｍの時にクラッチ周り一式、クランク＆メタル、タイミングベルト、ウォーターポンプを交換してます。１０万ｋｍ時にクラセンが他界。燃料ポンプ（スープラ用）とクラセン交換しました。以後はノントラブルです。
エンジンオイルは４０００ｋｍごと交換。その他のオイルは気になった時に交換です。
クラッチのオイルは特に気にしてます。
中古で買った時にはプラグ＆コード、エアクリ、オルタネータ（リビルド）を交換しました。

最近は、足回りとゴムのブッシュは全換えしました。
・・・・・・参考になりませんね。ｽﾏｿ。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 20:33:23 ID:tSFDRiElO

>>343参考になります、ちなみに私は、大きいとこで１０万㌔でエンジンオーバーホール、ウォーターポンプ、リビルトのセルモーター、クランクシャフト、クラッチ等です、１３万㌔程でラジエターが壊れ交換、クラッチやベルト関係は頃合いを見て交換してますo(^-^)o

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 20:35:54 ID:tSFDRiElO

ちなみにバルクヘッドは少し前に強化しときましたf^_^;２２万㌔、ハブのトラブルは無しですか？
o(^-^)o

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 21:18:05 ID:DNLq3//60

ハブのグリスうｐをマメにやってる為か、そのままですね。
今のところトラブル無いです。
あ。ステアリングロッドのブーツ交換とグリスうｐはつい最近やりましたね。

バルクヘッドの強化と併せてブラケットの強化もやっとくと良いですよー
ブレーキ側にはマスターシリンダ・ストッパも装着で。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 22:09:35 ID:tSFDRiElO

参考になります、ありがとうございますo(^-^)oハブのガタはまったく無いのですが、少し心配だったので…f^_^;普段のメンテはやっぱり大事ですね
(^O^)/自分も２０万㌔目指します(^O^)/

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 22:15:29 ID:tSFDRiElO

ちなみに、ブラケットの強化もやった…はずです
f^_^;マスターシリンダーストッパー装着済です
(^O^)/塗装がやばくなってきたので、全塗したいけどお金が…(:_;)

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 01:50:32 ID:UhOi+ili0

雪国に住むと下回りがなぁ
あっちこっち錆びて穴が開いてきたorz
今年1年ジムカーナで酷使する予定なんだけど、耐えてくれるかなぁ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 08:00:27 ID:oXP9S0QR0

みんな凄いねー
２０万キロ超えってタクシー並みですね！

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 12:31:21 ID:uZrbdFKCO

>>350
当たりハズレの運もあるけど
基本丈夫な車だからね。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 00:11:51 ID:h6ji+YAX0

メタルの磨耗ってクランクシャフトとメタルを交換すると完治するのですか？
結局同じ部品だから、いずれまた磨耗しませんか？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 00:50:35 ID:OcCbqVUB0

>>352
大概は治ります。
でも、ブロックが削れているとアウトかも

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 20:40:42 ID:sE3WNnxS0

>>352
当然また摩耗しますよ。
摩耗→交換を繰り返す為の部品ですから。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 23:43:58 ID:oXYqhS330

4速に入れる時にゴリゴリ感があるのはやばいかな？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 02:28:02 ID:Vr/1SA7L0

エボ３用のミスファイのボルトが2種類あるんだけど、違い分かる人いる？
MF650115とMR239988なんだけど・・・

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 12:47:18 ID:3jSsXdIkO

買ったばかりのタイヤ釘踏んでしまった……。
まあ、もうサーキット行かないから埋めてもらって履き続けるけど。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 21:17:29 ID:1sX2/1CC0

ランエボ定番トラブル辞典（Ⅰ～Ⅸまで！）っていう本が出てたので買ってみたら
いつものＣＰ9Ａ型びいきでした本当にありがとうございました。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 21:35:09 ID:aon//MC60

ランサーエボリューション　オーナーズマニュアルっていう、レッドバッジシリーズもⅠ～Ⅲも載っていたけど、確かにⅣ～びいきな感じかな？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 16:31:58 ID:wg0kBAh7O

>>359
それでも4G63マンセーな著者の言葉にはいつも励まされる。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 00:10:37 ID:HNsGZ1MH0

hosyu

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 09:17:49 ID:ijjkjynK0

4G63保守age

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 20:01:40 ID:4fkUyhJU0

エクセディのメタルツインを使っているのですが、音が酷くって。。。

お勧めのクラッチありますか～？？？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 12:37:08 ID:6ifWGIvQO

馬力によるけとど

365 ：363：2008/03/28(金) 21:25:23 ID:Vg34/8S3O

馬力は四百ちょっとくらいです。

ＨＫＳってどうなんですかね？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 23:21:30 ID:6ifWGIvQO

HKSは使ったことないのでわからないがお金があるならORCのｼﾝｸﾞﾙあたりをお薦めする。　
因みに私は貧乏だからクスコのカッパーを使っています。かなりｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが素敵

367 ：363：2008/03/29(土) 09:24:11 ID:Uzl/MyPi0

クスコのカッパーからの交換でorz

クラッチを繋ぐ時の音が凄いんですよ～。。。

坂道発進なんて廻りからの視線がいたいくらいｗ

ん～～どうしよう。

368 ：2乗り ◆Q2bV64XoTU ：2008/03/29(土) 16:11:00 ID:QWZNFd1J0

車検に出したらオイルにじみでそのまま入院になりましたorz

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 22:39:56 ID:36iYIFZe0

これを機にOHしようぜw

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 10:22:23 ID:yeb90JLsO

オイル漏れじゃなくて滲んでるだけなら
シール交換のみでいいんじゃね？
高回転多用してたら三年目の新車でもなる。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 18:22:10 ID:YYLUAewwi

保守

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 23:09:28 ID:zQQsKbJ70

家のエボは寒い日は　キュルキュルと音がなる　関節痛のような車だ・・・

ブレーキパッド換えようかと思ってるんですが、　Ｄスピードの　Ｇ2って使った方居てます？
フェードとかに強いような印象を広告からは受けたんですが実際に使ってる方居てたら感想お願いします

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 07:22:00 ID:ij3NUGEIi

>>372
ウチのも朝昼夕の気温差が大きい日は
出勤時と退勤時の始動でキュルキュル鳴くよ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 22:20:30 ID:QhjnKrbA0

>>373
あ、第一世代のエボの持病なのかな？　メカ音痴なんで音とか過敏に反応しちゃうんすよね

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 23:30:51 ID:GY6HZ9ea0

ベルト泣きみたいのですか？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 07:12:11 ID:OrBoSMer0

キーキー音は、たぶんウオーターポンプ本体だと思う。
ベルト外して、ポンプのプーリを手で回してみると解るかも。

377 ：374：2008/04/03(木) 09:24:49 ID:S0QWSY+50

レス有難うございます

>>375
うーん　どうなんだろ？ｷｭﾙｷｭﾙって音なんすよね、ベルトの音ってのがｲﾏｲﾁわからなくて・・・
ベルトなのかな？以前にも音が出てベルトを替えろと言われて替えてるんですけどちょっとするとまた鳴り出したんですよね

>>376
確か　エボ買って直にﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄは変えたけどｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟはケチったと思います　それかもしれないですな

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 12:26:23 ID:KTFt1NhWO

ウォーターポンプて何？？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 21:46:55 ID:MG28TTvqO

>>377
弱点として有名ではあるが、プーリダンパのヘタリで
ベルトのテンションが不安定なんでなぃ？

380 ：374：2008/04/03(木) 22:55:03 ID:S0QWSY+50

>>378
水を回すやつでないの？

>>379
なんか弱点色々あるんですな( ・∀・；)　多分ｵｲﾗが乗ってからは替えた事ない部品だと思います
明日整備士にでも聞いてみます　ｱﾘｶﾞﾄー( ´・ω・｀)ﾉ~

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 23:55:56 ID:MG28TTvqO

>>390
ドライブプーリの根本のゴム部品ね。
破断するとオルタ・ウォータポンプ・パワステが一斉に活動停止するわ。
いきなり不動にはならんけど、断末魔的恐怖を味わうことにw
おいらのは台風の夜、水溜まりに突っ込んだ時に一気に吹っ飛んだ～8万km位の時
だったとおも。悶絶したww

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 15:03:58 ID:/dMtEBD5O

ちょうどオーディオの真裏にある白いユニットって何？わかる人いますか？
なんかCD読み込む時みたいなシュルシュル音が延々続くんですけど……。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 20:29:07 ID:KHXkOwclO

>>382
ヒーターコントロールユニットなんだか・・こいつAutoにしてるとよく延々と小刻み＆異常に動き続けるんだよね。。
絶対フラップのサーボモータの制御がおかしい。ｼｬｶｼｬｶ煩いし、よく市場クレームにならなかったと関心するよ。。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 07:22:23 ID:lQEWxHnUO

>>383
ありがとう。書き込んですぐ自己解決しました。
風向切り替えしてみてわかった。
てか、エアコン使ってないのになんで作動し続けるんだ？？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 07:40:24 ID:IUzRtDWYO

>>381で>>390が悶絶ｗｗｗｗｗｗｗ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 07:42:13 ID:rcEAqp2aO

明日、嫁の父さんが手術なので片道400キロ走ってくる。
久々の遠出だ。たのむぜ相棒……。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 15:03:33 ID:ly1ug2DhO

無事か？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 18:42:05 ID:sFD+PYCEO

>>387
ありがとう、何の不具合もなく二県またいだよ。
明日トンボ帰りだけどね。
ちなみに3000回転110キロ平均でリッター12いってたわwww

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 18:57:14 ID:ly1ug2DhO

>388
無事で何よりだ乙枯
漏れも仕事で400キロ年、数回往復してるがエンジン棚落ちして、ガスケット飛んでたけど無事往復したよw

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 23:24:51 ID:OnDIFJs50

hosu

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 07:19:18 ID:SX9WAVqFO

あーあ、>>390踏んじゃったよ…。

392 ：390：2008/04/13(日) 21:52:00 ID:/tQ9Q5yp0

>>391
390踏まない為に皆放置してたのか？ｗ　じゃあ　ちょっくら一人寂しく悶絶してくるわ

最近ヤフオクの中古車高調の出品がへってるね、　エボ5やら6辺りの車高調を付けるようにはできないのかな？
ブレーキならＧＴＯのとか日産４ポッドとか色々流用あるみたいだけどね

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 21:08:34 ID:dE1FFAeoO

フロントはスタビをなんとかすれば付くかもしれないけどリヤはどうにもならんね。
GPの車高調も123用作ってくれないかなぁ～

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 08:53:55 ID:GVkZYcggO

フロントのスタビはCDのロアアームなら大丈夫。

リアはロアアーム加工で取り付けOK。
ただし値段は少々高いが

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 22:45:57 ID:LaaVG/Iz0

保守

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 09:57:19 ID:Q4TIyRKe0

お知らせ
ノンエボのスレが再度建ったようです。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208051188/

397 ：1海苔：2008/04/20(日) 11:46:47 ID:cNKCL82q0

オイル交換してくる。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 17:14:25 ID:PH4mwuBM0

4月になって純正部品価格が改定になったみたい・・
CEロアアームが片方2万円になってた。。
そろそろ旧車部品価格？(涙)

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 10:07:32 ID:LYI3jVTDO

さて、五月一日車検行ってくる。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 07:37:00 ID:dtyPuGSM0

↑重量税下がればいいですね。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 07:54:00 ID:MJjACLazO

>>400
見積りでは38000円のままだったけど、どうなんかね。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 21:47:17 ID:gvR4BdaU0

車検屋に働いてるんですが　一応は適合書が17日以降の物については、5月1日以降に陸事出せば　政治家のアホ供次第では
安くなりますな、たしかエボは15000円位になるんだったような　でも適合書をいつ陸事に出すかは店次第で　うちは5月以降に
受けたもの以外は断ってますけどね

オイラも5月に車検なのでちょっとドキドキ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 03:50:26 ID:sXkjgyc/O

新車で購入したので、車検月が２月なんだよな。
しかも訳の分からない理由で１３年越えは税金一割増だし。orz

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 15:00:13 ID:i+6j5EoZ0

保守

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 22:23:58 ID:g4FHqQ7w0

だれか　メタルボンドとか使った人いてないかな？
あれってホントに溶接並に強く付くのかな？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 00:45:51 ID:bYMBUex50

>>405
溶接のが確実とは感じたが、ボンドにしては強力とは思うなぁ・・・
正直、接着剤の域は出てない気がする。

407 ：405：2008/04/27(日) 21:51:41 ID:8/BzwUWA0

>>406
なるほど・・・点で付けるんでなく面で付けるから強いかなと想像してたけどそうでもないのかな
情報サンクスです

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 02:43:59 ID:dpSHDHXG0

>>407
もし、ボディの補強とかに使用を考えてるのならスポット増しのが有利と思うよ。
点で補強のが一箇所破断しても他のスポット部で止めれるし。
面で接合は一箇所の破断が全体に影響するのでね。
何を持って「強い」とするかで選択肢は広いと思うなぁ。

409 ：405：2008/04/28(月) 21:13:21 ID:SO/4ccFa0

>>408
407で言ってる強いってのは　ガッチリした感じという事です、もちろん体感的なものです
でもあんま深く考えてなかったっすｗ　単純にパネルボンドならリアのタワーの辺りとか部品で取れば
自分で付けれるかなぁ　程度に考えてました　溶接と違って設備もいらないし燃料タンクも気にせずいけるかなって
ちょっと適当すぎな考えでｶｷｺしちゃったかな　ｽﾏｿ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 23:59:48 ID:ZL1aWYIJ0

接着剤を使うなら、硬化するまで圧をかけてやると少しは良いよー。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 19:18:59 ID:g2lI1TPKO

皆様足って何使ってます？オーリンズ？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 19:24:19 ID:b58fD4Vz0

GAB

413 ：405：2008/04/29(火) 21:50:44 ID:nbD2yyOE0

テイン

>>410
情報ｻﾝｸｽです　接着剤経験者ですか？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 01:17:01 ID:eWCs5b4o0

>>411
KYBのダートラショックにＲＳＲのへタレバネ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 13:24:52 ID:VB7V1I+b0

>>411
テインのＳストリート。安価で超マイルドで車に優しい。マジオヌヌメ。

あ、俺>>399なんですが車検行ってきました。
デフからオイルが滲みまくってたけどそれ以外は健康そのものだった。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 19:57:50 ID:4FnVwBn40

それオイル漏れっていわないか？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 07:16:16 ID:dV3IaZzC0

オイルシールか？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 12:56:01 ID:U7iqu3h/0

まあ、13年前の車だからオイル滲みだけなんて優秀だよ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 16:17:37 ID:QLNkRvoB0

ウォーターポンプ逝きました。走行中にポンプが回らなくなった（ベアリング破損）らしく、
一時は補器類全滅（>>381さんの言うような状態？）になりました。

やはり、タイベル交換時にWポンプは替えておいた方がよいでしょう。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 19:12:57 ID:avEq4t2Q0

そういや、オイルシールからオイル漏れがあるって
先日寺に言われた。
もう金ないよー。
7月に車検だからそれに向けて金貯めてるんだけど、
そんなに金でないよー。
ガソリンも高くなるし、ほんと金かかるね。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 00:47:55 ID:/9D8sycBO

>>420
持ち込みか民間の安い車検受けてシールだけ交換してもらえば？
合計12万ほどでお釣り来るでしょ。
漏れじゃなくて滲みならそこまで緊急性はないだろうからシール交換用に今から貯金するとか。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 02:09:53 ID:GZuMX5810

保守～
マイエボのドアが板金不可能なくらい凹んでしまった・・・orz
リサイクルパーツに問い合わせたりヤフオク見てもドアパネル(黒)がない・・
もうじき車検なのにヤバイ・・

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 10:16:47 ID:QdMj4/pT0

>>422
乗員に接触するほど酷く凹んでるなら別だが、
大体は車検通ると思うよ。

手持ちのユーザー車検の本には

ぶつけてドアが開けづらいのは
見逃される場合もある

とある。
参考までに...

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 08:07:54 ID:oYZLgRO1O

>>422
エボ２黒GSRのドアなら四枚ありますよ～

425 ：422：2008/05/05(月) 17:39:48 ID:ISC2zT4w0

>>424
なんと！
左Fドア・Rドアありますか？

426 ：424：2008/05/06(火) 09:49:50 ID:3i2+IcklO

>>425
ありましたよ～
良かったら連絡先教えて下さいな！

427 ：422：2008/05/06(火) 22:06:24 ID:R+V+N3KS0

>>426
メール欄の連絡用メアドに値段等の詳細をお願いします。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 23:40:21 ID:Rmzx6rrb0

CT系のメーターの取り付けた方のHP、画像のある所ご存じ無いでしょうか。
興味があります。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 21:14:44 ID:st6JvZDs0

>>428
みんカラで見つけた
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/257692/blog/

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 06:07:52 ID:VpVXoNQ10

>>429
スペシャルありがと。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 22:54:19 ID:c0vKivpL0

>>429
電気系やメカがサッパリのｵｲﾗからすると　こういうのできる人は尊敬してしまうな

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 18:09:56 ID:MA2AUHgdO

(　ﾟдﾟ)ほしゅりんぐ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 21:30:31 ID:LTLCGggJ0

また異音が　ｏｒｚ
1500回転以上でキュルキュルって感じの鈴の音みたいな音が・・・・・

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 00:05:48 ID:Z7s0UX510

>>433
ベルト系かプーリーが怪しい予感

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 03:16:28 ID:JKEpSArZ0

>>433
テンショナーも候補に入れといてね！
結構弱いらしいから…

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 20:42:11 ID:18WgrFtC0

外ベルトは去年の12月に　タイミングベルトは交換してから3万キロほどなんですが
それでもベルト系が本命かな・・・まぁ明日見てもらう（暇そうだったら）けど心配だなぁ
ちなみにウォーターポンプはまだ変えてないんですがこれって異音ないんですかね？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 22:04:20 ID:sn+miUK70

>>419　をカキコしたものです。自分はウォーターポンプが逝く前に、時々アイドリング付近でキーキーといった感じの高い音
（>>433さんと同じかもしれません）が発生してました。エンジンを回すと気になりませんでしたが、他の音（吸気音や排気音）
にかき消されていただけかもしれません。　参考までに･･･

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 22:11:08 ID:myJdwcBX0

漏れもウォーターポンプが逝ったよ。
ポンプのベアリングだと思ったら、水車の羽根がケースに擦ってた。
ただ、水温が上がってからは鳴き止んでたので、ちょっと違うかも。
回転上げると鳴くってのは、なんとなくクランクプーリーの剥離って気がする・・。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 22:51:13 ID:18WgrFtC0

レスサンクスです
昨日気づいたのは1500回転以上でキュルキュルって感じのがなってましたな　それまではクラッチ切ると音が止んだりしてました
晩には確かニュートラルに入れても1500回転以上でなってたような・・・
エンジン載せ替えですかね（泣

440 ：439：2008/05/16(金) 22:41:57 ID:konvBdA50

どうやら　エンジン乗せ替えは逃れたようです
なんかのプーリーとかか、ウォーターポンプとかその辺りって事ですた
エンジン乗せ替えに比べればどって事ないかなと安心しとります

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 11:41:03 ID:/Fst0t3w0

ベルト、プーリー交換するときはリビルドのオルタを入れておくと吉ですね

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 01:15:46 ID:4tVvhb5e0

3.2万キロの2をタダで貰ったおれですが、

>>154
亀レスですが、早く自動車屋に行ってぇぇぇ。
貰った時点でクラッチが完全に戻らなくなっていて、それから1年くらいしたら>>154と同じ症状が出て1ヶ月くらいしたら、
信号待ち→スタート時に全くシフト入らなくなってエンスト。保険のレッカー出動。
レッカー来る前に復活したので(それでも1時間30分くらいは交差点で立ち往生)、何とか帰宅。
車検屋に見てもらったらクラッチオイル漏れ＆クラッチのブラケット破損だった。
明細書みたら14個部品交換してた。

屋根が錆びててアゥアゥなんですけど、あれってほっとくと最終的に剛性とか問題ありですか？
見た目は諦めてるんですが、走ってたら屋根がバキっと折れるとかは勘弁･･･

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 20:39:11 ID:LGQ4LcOq0

>>442
サビを放置しておくと、穴が開いて雨漏りしてくるよ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 22:31:52 ID:Z11NxG/b0

サビは塗装の下とかでも広がるので、早めに板金屋にもっていって修理したほうがいいですよ
剛性は・・・・薄いとは言え鉄板に穴開くわけですから良くは無いですよね

445 ：442：2008/05/21(水) 23:22:56 ID:aeN0MkVd0

ああ確かに雨漏り･･･
錆びが屋根のフレーム(と思われる)に沿って綺麗に一直線に出来ているので、屋根もフレームも修理ですかね。どうしよう。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 08:35:24 ID:YKgIaSUl0

>>445
結構きてるかな？　でもまぁ板金屋さんに見せた方がいいですよ、なにかいい妥協案（転換剤で済むかとか）出してくれるかもしれないしね

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 10:43:04 ID:Z7F9vArc0

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 17:53:59 ID:TIPqaVmz0

いっそのことカーボンルーフを（ｒｙ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 18:29:03 ID:swIt/zDwO

追加メーターを付けたいのですが、ブーストともうひとつくらいにしようと思ってます。
水温、油温、油圧の三択だとしたら皆さんならどれを優先しますか？
ちなみに（怒られそうですけど）自分のエボⅢは中古ですが相当当たりだったらしく、
これまでディーラーで定期的に見てもらっても全くトラブルはありません。
距離は七万七千走ってます。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 19:30:24 ID:2lz5ugad0

>>449
油温次に水温、油圧は頻繁にオイル交換すれば関係無い。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 22:26:05 ID:UEe0vbosO

俺も油温に賛成(´･ω･`)俺のⅢは１０万㌔位からトラブル出始めたよ…
色々と…(´･ω･`；)

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 22:32:43 ID:swIt/zDwO

>>450 >>451
ありがとう。やっぱり後付けする以上、精度の差はあれ既に付いてる水温計よりは油温ですね。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 12:07:21 ID:M1nWql7b0

燃料ポンプ交換しようと思ったけど交換って大変なんだねｗ
もういやだｗ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 11:17:35 ID:rzXIGt9Q0

来月エボ３で初車検なのですが、参考のため皆様の直近の車検費用を
暴露してもらえませんでしょうか。
きっと安くはないんですよね・・・

ディーラーで毎月何かしら修理・交換をしているので
車検もディーラーにお願いするつもりですが、追加整備なしで
とにかく車検だけ通してもらうつもりでいます。
今のところオイル滲みしか指摘を受けていないんですけどね。
ヤバめのところはまたあとで・・・。とにかく金がないのですｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 12:19:34 ID:vitMbqsA0

エボIだが、3月にユーザー車検通した。
検査手数料と重量税・自賠責以外で掛かった費用は

事前にディーラに見てもらって、
引っ掛かりそうなところを交換（Fスタビリンク）
これが確か3万くらい。

で、ユーザー車検当日
なぜかホーンが死にかけてて、
そこらのショップで交換これが0.5万

ディーラー車検の場合、上記＋代行手数料とか
必ず交換する油脂類の費用とかで
さらに3～4万くらいかかると思う。
まずは、そのディーラーで車検の見積貰ってから
考えても良いのでは？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 20:57:02 ID:JzTZxmpr0

>>454
ディーラーは基本料金とか多いよ　金が無いなら陸運局持ち込むﾖﾛｼ
値段からいうと　ﾃﾞｨｰﾗｰ→民間車検→持ち込みって感じで安くなるかな
車検場持ち込みなら
重量税→37800
自賠責保険→22470（24ヶ月）
印紙→1500位だっけ？
用紙→100円しないかな？
車検場で必要なんはコレくらいと思う　自賠責はもしかしたらデータふるいかもしれんのでお確かめあれー
あとは普段乗っててもあんま気にならんけど車検には引っかかるとかもあるんで　ディーラーが見積もりを無料でやってくれるなら
まず見積もり取るのがいいですね　

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 23:19:59 ID:rzXIGt9Q0

みなたんありがそ。>>455 >>456
時間とか、度胸とか、いろいろ無いんで自分で車検はむずかしいなぁ。
金無い～って言っても普通の車ぐらいの予算はあるんすけどね。
エボ３ほど古くなるときっといろいろあると思いましてね。
ディーラーにタイ米はたいて車検やったって人はいないかなぁ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 01:52:38 ID:hOv7+XX+0

>>457の経済力を侮ってたっすわ　ｽﾏｿ
一回ディーラーで見積もりとるといいですよ
でも経たってるかどうかと車検に通るかどうかは別問題なので
出された見積もりの中で車検通すのに絶対に必要なんはドレ？って確認取るのをお忘れなく

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 07:47:21 ID:jLAwZSM7O

>>457
俺は今月受けたけど、民間では持ち込みの次に安くて早いと言われるホリデー車検てのを利用した。
総額は8000とちょっと。で、そこで見付かった不具合を書き出してディーラーに持って行き、直すとするといくらになるか見積もりしてくれって頼んだ。
オイル交換のついでで見てもらったからかもしれんが、すごく丁寧に見てくれて
結果、緊急性はないとのことだった。ちなみに整備士のレベルは完全にディーラー>>>>民間なので、
いずれにしても何か不安があればディーラーで見てもらうのがいい。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 04:10:56 ID:DUrkUYsfO

基本的に１０年過ぎたクルマなのでトラブルは有ると考えるのが妥当。
費用云々云うなら、トラブル前に対処する費用とトラブル後に対処する費用との差を考慮しないとな。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 09:39:13 ID:8mrHJ5PR0

この年代になるとゴム類がちょっとヤバげですねぇ
よく割れて車検通らないのがステアリングラックのジャバラとタイロッドエンドブーツ。
ドラシャのブーツ等は他メーカと比べてそんなに弱くは無い感じ。
(車高落したりしてるとそうでもないかも。。)
車検通っても、換えといたほうがいいーってのはいっぱいあるけどね。。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 12:23:39 ID:HJskdIsV0

オイラこないだ車検でタイロッドエンド交換になった
キツイ走り方してるのも多そうだし年式も年式だから色々でるのはしょうがないやね

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 20:38:39 ID:MNDxCALH0

hosu

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 08:21:32 ID:oKaYJlacO

ランタボ最強

465 ：454：2008/06/03(火) 11:03:42 ID:26favZfs0

さらにありがとねぇ。
とりあえずここに出てきたのは修理してるかなぁ。
タイロットエンドとか。
リンクブッシュ系もところどころ変えたよー。
私見ではハブあたりがやばいかも。具体的な症状は感じないけどね。
変えろって言われたらえらいこっちゃだよねぇ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 18:36:41 ID:k8xY7v4c0

ほっしゅ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 21:38:47 ID:W7L1dc+Z0

>>465
ハブは確かガタツキなければＯＫじゃなかったかな？
ジャッキアップして試してみたら？　ガタついてたらいっその事エボ5辺りの流用してﾁｭｰﾆﾝｸﾞするﾖﾛｼｗ

468 ：2乗り ◆Q2bV64XoTU ：2008/06/07(土) 15:59:09 ID:0Z6Z12KL0

>>457
亀レスだけど

3月末(車検は4月初めまで)ディーラーで受けたけど
車検だけなら8万でお釣り来ましたよ

ステアリングラック(リビルド)交換で別途7万の出費がありましたが･･･

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 15:49:26 ID:8rDgAPhr0

張り替えだと10万円程度みたいです。フレームに沿って錆が伸びているなら、交換
しないといたちごっこになり錆止めでは無理みたいです。
ただ屋根のパーツ在庫がもう残り少ないらしく、やるならば早めにしたほうがいいかと。
中古だと同じように錆びてるのが多いですから。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 21:30:07 ID:EF7k2PZr0

誰かＣＡＲＢＯＹの古エボの何ヶ月かの連載あった時って何年の何月かわからないかな？
確か　古エボのエンジンＯＨと足回りを新エボからの部品流用しまくりで作ってた奴　
知ってる方居てたら教えてください

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 07:40:07 ID:Qs6SEfYAO

黄色いエボⅡのやつかな
(´･ω･`)？えぼじーさんだか何とかってやつ…
だったかな(´･ω･`)

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 10:44:55 ID:OO2fbOFo0

>>470
ダイジェスト版？だけどチューニングバイブルvol.4ってのに載ってたよ
H11年11月発行のしか持ってないから後はわかんないけど

473 ：470：2008/06/10(火) 21:10:39 ID:dABHpfgy0

いや　エボじーさんじゃなくって　別の奴です
オーナーは確か　一般の方で　どっかのｼｮｯﾌﾟで足やエンジンを作っていくのを何ヶ月かの連載でやってました
今仕事休みなんか使って家の雑誌を漁ってるんだけどなかなか出てこない・・・・

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 22:10:55 ID:MeyRVj3zO

何が知りたいの？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 22:11:30 ID:MeyRVj3zO

何が知りたいの？

476 ：454：2008/06/12(木) 13:06:43 ID:qKuRbCsJ0

大切なことだから2回言いましたよ。

477 ：470：2008/06/12(木) 19:46:48 ID:VBWjkbQF0

えーとですな　流用のデータが結構のってたんですわ
足回りからエンジン　その他もあったようななかったような
その情報が欲しかったんですわ　ついでにここに書いとけば他の人達も使う人いてるかも・・・と思ったもんで

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 21:13:19 ID:sYiDMa4tO

愛車のⅢが事故ってインタークーラーとパイプまで逝ってしまわれたのですが何かオススメのインタークーラーキットってないですかね？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 16:23:28 ID:fiY7mIwK0

つ純正

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 19:08:51 ID:JOkXAxgN0

もはや全ての日本製スポーツカーはエボⅩの前に、完全にひれ伏した
と言っても過言ではなかろう・・・・。

GT-Rの存在意義の無さは言うに及ばず
各種デバイスによる４駆とは思えない回頭性、熟成の域に達した感
がある、最小限の重量増で達成したボディ剛性・・・・
なお驚きなのは、それらを高次元で進化させたのにもかかわらず、
４００万を切るコストパフォーマンス・・・・

どうだろう・・・？既存のスポーツカーでこのトータルバランスを
超える日本車があるだろうか？聡明な２chネラー諸氏には愚問である
と言わざるを得まい。

当方、７月下旬にGSR納車予定。狩るぜ！印譜列沙！（・∀・）

さあ、貴方も週末には三菱のお店へ！！

ゆうた

http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/car/219850/profile.aspx

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 23:31:56 ID:amFLu0s30

存在意義はエボにも無い気がするが。
俺の中のエボはWRCグループAとともに終わった。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 09:07:50 ID:owiZ6uJM0

>>481
おれもそう

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 23:48:24 ID:HWhZW2TM0

ＣＤ９Ａに乗ってるがブースとが０.７を超えると、
リミットがかかってるような漢字になる...
ＥＣＵ？　アクチュエーター？気合が足りない？？？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 18:42:56 ID:tEhc7bku0

>>483
アクチュエータ、錆びてない？
あと、パイピングのエア漏れとか？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 19:02:11 ID:Wia2aedo0

ガッツが足りない！

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 19:34:19 ID:gpWW/DSeO

ｴﾎﾞⅠはそんなもんじゃまいか？・・せいぜいｵｰﾊﾞｼｭｰﾄ時に0.85位で。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 19:34:58 ID:zrhGwg/20

>>483
サンクス！　アクチュエーターの原理は分かるのだが
どこに付いているのか分からない…orz
分かっても錆を確認する方法も…ｗ
ディーラーで調べて貰ったら良いのかな？？？

>>485
清き一票サンクス！
ガッツはコンビニで買ってきました！
タスポは不要でした(^o^)

488 ：あっ！：2008/06/18(水) 19:39:22 ID:zrhGwg/20

>>483 は間違い　>>484　ですた。

>>486
テンキュー！
それが…　オーバーシュート時の最大ブーストで、0.76位…
これが普通なのかな？

そうだ！　インナーサイレンサーを外してみたら変わるかな？？？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 21:10:01 ID:7jkmMEyh0

＞ディーラーで調べて貰ったら良いのかな？？？

自分で答え出してるじゃんｗｗｗ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 21:25:22 ID:Z5Y10te50

簡単に判断できるかが知りたいんじゃないのか？
答えが分からないから模索するんだよ

お前が教えてやれよｗ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 22:13:11 ID:qQQIc2eY0

漏れのCD9Aはオーバーシュートで0.9は超えてますよ。
エアクリとマフラーはノーマルで、ブローオフのみ
エボ5のあたりのやつに換えてます。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 22:27:56 ID:86glAn5K0

>>491
サンクス！　中古で買ってから具合の悪いところを修理しているので
実際の改造・改良場所は不明です。

現在の状況は、ＨＫＳのエアクリ(純正と同じ形)・無印マフラー(触媒以降)
ＨＫＳブローオフバルブ(ＳＱＶってやつかな？)

たま～に加速中に、0.5位でブーストの息継ぎがあります。
その息継ぎがオーバーシュート時に発生し、それ以上ブーストが上がりません。
ブローオフバルブを変える前と後では、最大ブースとに変化はありません。

やはりアクチュエータでしょうか？？？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 12:25:27 ID:zhPmpad5O

っブローオフに一票

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 14:21:16 ID:D/cyOPcq0

>>493
で？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 15:42:29 ID:KUu3dTc/0

エボ２で触媒くり抜き+ブーコンで1.3です
フヒヒｗｗｗサーセンｗｗｗｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 19:55:04 ID:6jEjKCj10

>>493
サンクス！　ブローオフバルブはエボⅦの物を交換して試しました。
結果は変わらず…orz
どっかで空気が漏れてるのかな？？？

>>495
ブーコンですか…　オーバーシュートを維持しつつ高ブースとに出来るのかな？？？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 20:06:39 ID:YM1bORZt0

懐かしくて覗きに来ました

オイルにじみがひどかった、でも　4G63　いいエンジンだったなぁ
圧縮比高すぎるからⅡ仕様に変更したり・・・

みんな大事に乗ってなぁ～

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 20:45:10 ID:KF6nfYZt0

おい、ガソリン高騰でブルってるキモオタ共。

オマエ等の仲間が、軽板のアンチ軽スレで24時間粘着して、首都高で軽を煽り倒すとかネット弁慶してるんだけど、どーにかしろカスｗ

オマエ等みたいな、第二の加藤になりうる存在は、お互いで潰しあえばいい。

童貞のくせに、キモイMT車乗って峠の王者だ？(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

イカくせぇ－んだよアニオタ共がm9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

軽自動車に乗る連中の必死さについて3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211957113/

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 21:18:35 ID:6jEjKCj10

ガソリンは月額５万まで使い放題
高速は使わない
結婚してる
ＭＴに乗ってる
イカ臭くない
アニメは嫌い

こんな俺が生きていて問題は無いが？？？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 23:14:24 ID:YM1bORZt0

>>499
そこに　子供が出来る　の項目が加わると
4G63からの引退を考えないと行けない時期が来るよ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 23:35:34 ID:Dfm1Lxuc0

あっ！チルドレンか…orz
ネコを２匹飼ってるが、人型哺乳類は考えてなかったな(鯨)
今でも元気なＣＤ９Ａを乗るには…　子供を製造・維持しないことだな

こればかりは飛んできたコウノトリを食うしかないか？
でも…人型哺乳類って好きなんだよね～(猪)

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 09:24:24 ID:RYY83Atx0

クラッチもげた

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 11:07:12 ID:a9c22/DY0

ボンドでくっつけとけ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 17:27:41 ID:THk6qsUP0

>>500
その項目を加えた者である俺の立場はどうなんだ？
と言うか、その為の４ドアと思ってる。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 22:18:09 ID:CqMbVK+40

>>504
ナカーマ発見
4ドア便利だよな。

集中ドアロック付いてないから手がつりそうになるけど

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 00:03:48 ID:BL4NBOCQ0

同じく子供が出来たからシルビアからエボに乗り換えたｗｗｗ
レカロのチャイルトシートを買って満足してます。・
ｻｰｾﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 08:41:16 ID:towHXhKX0

意外と子持ちでも乗れちゃうよなー

足回りは柔らか仕様に戻したけどさｗ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 10:08:46 ID:XO1HL3LA0

>>502-503
シュールすぎるやりとりで見逃してたが、
502は大丈夫なのか？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 14:07:02 ID:IWECVAcO0

クラッチってもげるの？
レバーがもげたんじゃない？？？

大丈夫？(´・ω・｀)

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 20:57:50 ID:ctTjdGtu0

もげるって・・・・・
クラッチのブラケットじゃないの？？？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 13:00:02 ID:tvCG1V5AO

あれはもげるね

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 16:10:57 ID:cfYy9hmR0

アレのナニがもげたらやっぱり入院？
自然治癒は不可能っぽいよな…orz
ディーラーでしか修理出来ないの？

無料では治らないよね…

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 18:27:17 ID:y4U7mDZ70

>>512
ブラケットなら対作品無料でくれたけど・・・
取り付けは自分でよろしくｗｗｗ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 18:27:57 ID:y4U7mDZ70

>>513
対作品→対策品なｗｗｗ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 18:39:18 ID:dOpJ+YR60

CE9A車検でブレーキキャリパーを交換した方が良いっていわれたっす。
いまさら新品おごるか！？ってーの。（寺に出したのです）
オーバーホールはできないって言われたけど、たぶんその
寺がやりたくないだけのような気がするんすよね。
何かほかに策はありませんでしょうか？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 19:20:20 ID:amMt/NETO

>>498
このスレ基本的にやや枯れた普通の人しかいないからあまり釣り煽りはやってもおもしろくないと思われ。
やるならエボⅩとかのスレのほうがいいと思うよ。ここよりは食い付きいいはず。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:18:18 ID:/RG2UZ5z0

xスレがなんというゴーストケー･･･スケープゴート

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:28:11 ID:deW5j4Fa0

>>515
スミンボに変えるとか他車種から流用とかかな

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 00:53:01 ID:r2YT7iLc0

>>515
GTOの対向キャリパなんていいんじゃね？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 02:00:01 ID:uHnhWUvJ0

>>515

YOU・・・ブレンボ行っちゃいなYO

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 03:05:45 ID:qlhnJdL+0

>>515
それ、キャリパー開いちゃってるんじゃね？
まぁ寺に何故かを確認すれば良いだけだろうけど、新品じゃなくてもリビルトもあるだろうしねぇ

寺的にキャリパーO/Hは利益率高いから、面倒だからって判断はありえないはず？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 03:11:04 ID:qlhnJdL+0

>>515

貴方がどちらの方か知りませんが、こんなSHOPも在ります

http://www.bfm-fullblast.ecnet.jp/

オリジナルパーツカタログでも見てみてください。
参考までに…

523 ：515：2008/06/25(水) 11:05:14 ID:BzVJTZlg0

みんなありがと
別のキャリパを利用するってのも手だとはおもうんだけどね
リビルド品とか寺で探してくれんのかな。
さすがにブレンボはねぇっすｗもったいねぇ。
>>521
キャリパ開いてるってのはいやだな。直せないよね。
理由は聞いてみます。でもなんか、部品があっしーでしか
取れないから高くなるとかどうのこうのって言ってたっす。

実は過去にも同じ寺でブレーキキャリパの交換を言われたことが
あるんだけど、どうもリアのキャリパはサイドと一体だから
組みなおしてうまく動くか不安だっていってた。
フロントはできないことないんだけどねー。とも言ってた。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 11:33:53 ID:fHmIGwDc0

今日エボを洗車したのだが屋根に小さな錆が…
これって放置すると穴が開くのかな？？？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 18:39:55 ID:3Ao/Y6GD0

>>524
表面に錆が出てきた場合、裏面はもう手遅れ位錆びてると思う。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 22:49:09 ID:eO/iRd2C0

マジっすか？orz
裏面はどうやって確認するの？！！
もうダメなの～？！！！

あぁ…　俺のエボが…orz

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 23:21:40 ID:BmIne5Sd0

>>526
負けるな！ルーフ張替え20万コースなだけだ！

高いよなぁ・・・・

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 23:49:24 ID:eO/iRd2C0

最近クラッチ周りをオーバーホールして、デフ・トランスファ・ミッションオイルも換えて、
ホース類の消耗品も換えて、リフレッシュしたつもりだったけど…orz
屋根を交換で２０万？？？
交換出来るってだけでも驚きだが、値段にもビックリしたよ。(´・ω・｀)

あくまで希望的憶測だが…　表面だけの錆じゃないの？
やすりで削って塗料を吹き付けたらＯＫって事はないの？？？

あっ！そう言えば！　錆のすぐ近くに塗装面がプツプツと盛り上がってた…
お願い！！！　裏面は？？？　大丈夫？！？！？！
どうやって確認するの？？？　もう気になって仕方が無い…

裏面を見る勇気を誰かちょうだい！

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 01:31:07 ID:RFyWYO1T0

土日を利用して天井を引っ剥がせ！
ヽ(*´ ω｀*)ﾉｶﾞﾝﾊﾞｰ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 02:07:52 ID:CWlPQeorO

CDのルーフって横に一列、規則的にｻﾋﾞが発生するんだよね。
よくｽﾎﾟｯﾄ溶接の打痕がこうなるけど、ルーフと裏の補強ﾒﾝﾊﾞは溶接せず、
普通はｽﾎﾟﾝｼﾞ状のﾏｽﾁｯｸｼｰﾗで留めるので、どうもこのｻﾋﾞはそのｼｰﾗから起点で発生してるっぽいね。
つまりこれは裏側からのｻﾋﾞだと思うよ。補修は難しい。。
条件的には余程厳しいルーフサイドのモール下なんかはｻﾋﾞ出ないのに、もったいないよなぁ。。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 08:42:51 ID:Pu+0kGiD0

元旧車乗りからすればこんなモン錆の内に入らんわ。

＞塗装面がプツプツ
ブリスターって言ってナ。内側からの錆だよ。それ。
内張り外すときは錆の粉被らない様に気をつけてナ。
取敢えず、ルームランプを外して懐中電灯で中を覗いてみてはどうだろうか？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 10:49:03 ID:Yy9kxwLi0

>>529-531
ありがと…　今から確かめてみる…
大切に乗ってた車だけにショックが大きかった。
覗きに行ってきます！ｗ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 11:12:36 ID:Yy9kxwLi0

見てきました。(´・ω・｀)
恐る恐るルームランプを外し…((((((；゜Д゜))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

錆だ…orz 右から左へ…　受け流せない位の茶色い筋が…＾＾；
梁？の筋が綺麗に見えたよｗ

屋根に穴が開かないうちに交換するか…
でもさ、交換した屋根も暫くするとまた錆びるのか？？？orz

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 13:15:31 ID:B20s5YMm0

>>533
原因は接着剤だから交換する時に替えれば錆は出なくなるはず

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 14:30:14 ID:CWlPQeorO

>>533
乙でした・・
多分ﾏｽﾁｯｸｼｰﾗの吸水/含水が原因と思う。ただ最近あまり聞かないケースだよなぁ。
水が直撃しない室内からのｻﾋﾞが致命傷というのは非常に惜しいね・・
低品質ｼｰﾗによる悲劇～設計評価が甘かったとしか言い様がないな。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 15:43:57 ID:Yy9kxwLi0

>>534-535
いろいろと情報をありがとう！
このまま知識も無く屋根を交換してたら、同じ過ちを繰り返してたね…

そうだよね！雨が当たるなりして錆びるなら諦めがいくけど、
室内からって…orz 何かの罠なのか？ｗ

親父が庭にＮＳＸを放置してるけど、さすがアルミだけあって錆びてないね…

屋根の交換はディーラーでして貰ったら良いの？それとも板金屋？
いきなり三菱に行って、屋根くれって言って注文してくれるのかな？？？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 17:59:29 ID:ynHcKnoJ0

ヤフオクで落とした廃版のMOMOサイドブレーキを取り付けるべく
ボロボロのグリップを取ろうとしたらあまりの固さに取るだけで一時間。
どんな付き方してんだよと思って穴の中のぞいたら単に刺さってるだけで吹いた。
みんな、サイドのグリップを夏場に外すのはよくないぞ。汗まみれになるから。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 22:46:21 ID:pjvpc3SU0

歴代のエボのカタログを貰ってきたおｗ
とある三菱の営業所が閉店になるからって、頂いたお！
クリアファイルに綺麗に収まってるけど、巨大な辞典みたいに重いおｗ
昔のエボと最近のエボ…　オプションを選ばないならあまり値上がりしてない！
ある意味最新エボは割安感があるよね～

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 00:11:36 ID:GVXCg10x0

>>538
超お宝！
スキャンしてうｐして～

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 02:37:25 ID:M+Nr6rKK0

>>539
どのバージョンがいる？
スキャナを用意するから暫く待ってね＾＾；
一応①～⑩まで完全に揃ってると思う。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 02:43:24 ID:tW20JknSO

>>540まだ新しい型の9MRと3型がみたいです。

まぁ欲を言えば１０以外ですかね～！

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 02:48:35 ID:M+Nr6rKK0

>>541
少し待ってろ。
頑張って読み取って、必ずうｐするからな！

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 04:46:57 ID:jdmaFNo50

「これスキャンして
　無事うｐすることができたら俺、結婚するんだｗ」

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 09:26:37 ID:RYKF4APT0

これは期待ｗ
おれはエボ3の資料が見たいな

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 14:08:09 ID:nSHNfO280

ランエボ進化の軌跡ってのを9発売の時にディーラーで貰ったんだが、それに9までのカタログは全部収録されてる。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 18:08:04 ID:M+Nr6rKK0

>>538だが。
本のように分厚くなったカタログはどうやってスキャンすれば良い？
やっぱりページをほぐして、バラバラにするしかないのかな…
何か良い方法を教えてくれ！

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 00:00:57 ID:oJapJUj/0

綺麗にスキャンできる人を募集したいのだが…
兵庫県の赤穂市の近くに住んでる人が良いな。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 00:07:47 ID:7tXzdaQS0

取り敢えず読めればいいんじゃね？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 00:35:29 ID:a9PWOaeJ0

ページの真ん中が歪んでてもＯＫ？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 00:55:07 ID:a9PWOaeJ0

やっぱりページをほぐさないとダメなのかな？？？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 01:03:29 ID:7tXzdaQS0

取り敢えずヤッツケ仕事で何枚かうpしたらどうよ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 03:00:02 ID:U1RNUNqx0

スキャンよりもデジカメで撮るってのは？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 12:37:05 ID:2OnqqwrWO

マジレスすると
初期エボのカタログなんて４ページくらいだぞ。
リアルに新車購入した時に納車された車内に置いてあったやつwww

むしろ社外秘と書かれた正式発売前の資料のほうが、車の説明を詳しく書いてあるぞ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 13:08:10 ID:7tXzdaQS0

キャロッセのターマックギア入れた人居ますか？

インプレッサみたくガンガン振り回せるみたいなのだがどうでしょ。
若しくはジムカーナみたくセンタービスカスの粘土を下げるか。

リアだけ２ＷＡＹのエボ３・ＧＳＲだけれど慣性で振って進入しても途中で止まっちゃう。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 16:17:49 ID:v6W3hc3r0

詳しい人、教えて下さい。お願いします。

エボ１に、エボ２か３のエンジンを載せ換えたいのですが、
エンジンマウントとかコンピューターとか、そのままで使え
るのでしょうか？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 13:21:43 ID:e/up/zDs0

>>555
そのままでおｋ。
2次エア動かしたいならECUへ2本配線すればおｋ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 13:58:32 ID:I1MrX/nZ0

>>556
ありがとうございました。
安心して、乗せかえる事にします。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 23:22:33 ID:BCM79RDY0

>>552
とりあえずデジカメで撮影してみた！

ftp://121.84.26.115
ＩＤ：evo
ＰＡＳＳ：evo

賞味期限は短いです。

昔のエボは確かにペラペラのカタログだけど、横幅がＢ４サイズ…orz
スキャナで読めない…
Ⅳ以降は横幅がＡ４だけど、本のように頑丈な作り…orz

どうしたら良い？？？

559 ：５５２：2008/07/06(日) 00:24:24 ID:/CIIszVM0

(*^ーﾟ)b ＧＪ！
貴重なカタログだ。

コンビニで縮小カラー印刷ってのはどうだい？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 00:28:17 ID:EgSyNlN60

>>559
おぉ！縮小カラーがあったか！
コピー機って普段使わないなら盲点だったな…＾＾；
デジカメよりも鮮明になって文字も読めるな！

で…　問題はⅣ以降なのだが…　一冊つぶすしかないのかな…？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 00:35:46 ID:EgSyNlN60

すみません…　anonymousでは許可をしておりません。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 00:40:51 ID:EgSyNlN60

anonymousでのアクセスが多いので許可しました。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 00:50:32 ID:/CIIszVM0

>>560
文字が読めると嬉しいかな。

１冊潰すって事は何冊もあるのかい？

エボ３のダウンロードが早いと思ったらページ少な過ぎ！（笑）

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 01:05:15 ID:EgSyNlN60

>>536
エボ３はオプションカタログが見当たらないから軽かったかもｗ
今見直してみたら、Ⅰ・Ⅱ・Ⅲ・Ⅳ・Ⅴ・Ⅵまでは幅がＢ３サイズだった。
ⅥのマキネンバージョンからＡ４サイズ＾＾
ここまではバラさなくてもいけそう…

Ⅶはホッチキスで留まってるからなんとかなりそう…
ⅦのＧＴＡもホッチキス＾＾；
ⅧもⅧのＭＲもホッチキスｗ
エボワゴン(Ⅷ？)も…　ホッチキスｗｗｗ

問題はⅨとⅨのカタログに載ってるワゴンが、本になってるな。
Ⅹは三菱に行けばまだ手に入るけど、本だな…orz

暫くは忙しいからコンビニに通えないが、出来る範囲でアップしていく予定！
何冊か予備があるから気分は楽だが、こういった処理は慣れてないので
助言を頂けると有りがたい。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 01:11:23 ID:/CIIszVM0

>>564
スペアがあるのか。
良いなぁ～
(屮ﾟДﾟ)屮ｸﾚｸﾚ

うｐヽ(*´ ω｀*)ﾉｶﾞﾝﾊﾞｰ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 01:17:43 ID:EgSyNlN60

>>565
かぶってる分ならあげるよ！
欲しいに車種は？？？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 03:40:30 ID:/CIIszVM0

>>566
( ﾟ∀℃( ｀Д´) ﾏﾁﾞﾃﾞｽｶ!?

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 12:32:40 ID:JblLARqdO

シフトとサイドブレーキに本革のブーツ付ける予定。
付けたらうpします。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 20:49:03 ID:xLvCBEQM0

ﾔﾗﾚﾀ。
某ｵｰｸｼｮﾝで数年前に個人でﾀｲﾌﾟMｷｬﾘﾊﾟﾌﾞﾗｹｯﾄ作って売ってたヤツ
使えネーじゃネーか！
ﾁｸｼｮｰ！

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 21:10:57 ID:DHIVV7F90

>>569
ボルト穴が違うとか？
たしか日産キャリパーのブラケットってどっかのショップでも売ってたよね

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 21:27:44 ID:xLvCBEQM0

>>570
ﾒｰｶｰ物はﾅｯｸﾙ干渉逃げが余裕にとってある。ｷｬﾘﾁｮｲ削りでおｋ。
個人のヤツはｶﾂｶﾂでﾅｯｸﾙ大幅に削ってヤット･･･
こんなﾅｯｸﾙ怖くて使えネーヨorz

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 10:22:27 ID:Dlg+vKAhO

このスレの住人は本当の意味で車好きが多くていいなぁ…。
それに引き替え新型のスレは…………。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 12:18:17 ID:T9vT+6hPO

みなさんターボタイマーて付けてる(´･ω･`)？付けてたんだけど、ハーネスがいかれて、新たに買おうか無しにしようか悩み中…(´･ω･`)無くても困るもんでもないし…

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 12:55:46 ID:Leo0zhNB0

古い車だし、取説にもアフターアイドリングのことが
書いてあったと思うから自分は壊れてもまた買うな。
HKSのtype1が非常に気になっている。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 14:59:12 ID:Dlg+vKAhO

>>573
俺のはHKSの廃版になってるやつ。ロゴが古い。
ちなみに30秒以下には設定できませんorz

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 15:33:56 ID:T9vT+6hPO

>>573ですが、やっぱり古い車なんであった方がいいですよね…ちなみに使ってたのはアペックスのやつです（スロットゲームができるやつ）HKSのやつチェックしてみます
(´･ω･`)

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 00:25:31 ID:G2q+SBFF0

新参なのに失礼します。
エボⅢの購入を検討しているんですが、
何か注意点などがあれば教えて戴きたいのですが。。。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 01:13:44 ID:AmdENuko0

>>577
どちらの方か知りませんが、えぼに詳しいSHOPは抑えておいた方がかなり助かります。
何かと不調・故障が出まくるはずなので、寺や量販店はお勧めできません。

寺 → 何かとASSY交換する＋部品は定価
量販店 → 知識無さ過ぎ（えぼ乗りの整備士でも居れば別だが）

余談ですが、某SぅーぱーAーとBぁっくすにえぼ２を車検出したら、見積り時に「エンジン逆だ！」って驚かれた(笑)

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 01:20:11 ID:PnB00XGxO

圧縮比が高いエンジンなのでオーバーホールをしていないエンジンは要注意で
パイピングを外しブーローバイの出ている量をチェック。
ドロドロ、ベタベタなら棚落ちしている可能性あり。

クラッチのブラケット割れやパルクヘッドの亀裂チェック。

リヤサスのアームの付け根でボディへの溶接部分が剥がれていないかチェック。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 01:24:38 ID:PnB00XGxO

>>578
エンジンが逆って～！
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ) ｴｯ!ﾅﾆﾅﾆ?状態かよ。

んな所に車検は出せないなぁ～

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 01:41:29 ID:AmdENuko0

578です

車検はそこで通したんですよ！

でも検査時に立ち会って調整等は一切やらせなかった。
費用も取次ぎの手数料２０００円だけ余計に払っただけ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 01:52:05 ID:PnB00XGxO

>>581
ただ単に車検を通すだけなら良いか。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 12:30:15 ID:cuLWYDa+O

>>577
俺は近場に信用に足る店がなかったので、
はるか遠くの旧エボに詳しい店を調べて
そこの店長と頻繁にやりとりして陸送してもらった。
現車見ずに買ったけど一切トラブルは出てない。
いい店に出会えればそんなもん。
「現車見ずに買うとか馬鹿じゃねーの！？」とか散々馬鹿にしてた知り合いが
俺がエボⅢ買ったかなり後にⅥ買って一年で壊れた。爽快だった。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 16:21:34 ID:qc5ZT0D00

単なる運だな、第一世代のエボはもうドコがぶっ壊れてもおかしく無いし。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 16:47:38 ID:Ffemh+Ej0

よくあるトラブル集でも見た事無かった部分で言うと、
・最近になって知ったクランクシャフトシールなどエンジン関連の
　オイルシール交換が必要なこと。
・パワステポンプのバンジョウボルトからフルード噴出
・キャリパーがメンテナンスされてなかったらそろそろ交換かも
・純正ラジエターはもうだめだ。液漏れが・・・

外観で言うと、
・リアバンパーがタイラップ止めだった・・・
　買ってから気がついた。外装品は下から見た方がよい。
・マフラーは次回車検通らないね。大体は抜けきってる。
　新しいのがついているのを選べればいいのだが。
・トランクに水が溜まるかも。自分のはそうだった。
　リアフェンダーの接合部から染みいるみたい。隙間にシール
　しまくってとめた。
・最近寺にしきりに言われるのは下回りを塗装しろとのこと。
　どうしても錆が出てくるよね。古いし。

どっちかって言うと、その後のメンテの話だな。
でもオヤジのチャリオットより調子いいから、やっぱり頑丈だよねぇ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 17:14:27 ID:cuLWYDa+O

まあ、実際あまりぶっ壊れることはないという話は聞く。
あとは本当に「運」。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 23:10:10 ID:s7qbYFVn0

御覧の通り。トラブル満載なので購入は良く考えましょう。

この手の車買うのなら、購入後に各部OHは当たり前なので最低限の金銭的余力は残しとかなきゃ、買ってすぐに手放す事になっちゃうよ。
これはエボに限らず、１０年以上経ってる車なら普通。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 00:16:10 ID:W63OrWoK0

俺のエボⅢもリアデフケースとか錆だらけだわ・・・・
レンタルガレージとかで錆落としするしかないか・・・・

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 22:37:47 ID:AkT2sJCX0

錆と言えば、MTとトランスファを連結してるスプライン。
トランスファ降ろす機会って結構あるんだけど茶色い粉の量にビビる。
あれって材質的に大丈夫なのかなーと・・・

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 11:28:07 ID:T/RiQtBo0

>>585
あー、よくトランクに水溜まるね。
パネルボンド塗って遊んだら、そこからも水漏れするようになって俺涙目ｗｗｗｗｗ

>>589
あるあるｗｗｗ
俺は半年に1回はMT脱着してるから、その際に錆落としてスプラインにグリス塗ってる

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 22:39:09 ID:xb6WU1620

ｳﾍﾍ
ﾘｱﾄﾚ外品強化ﾌﾞｯｼｭ買っちゃった。
ﾜｯｼｬｰ噛めてﾄｰ調整の幅広げるﾔﾂ。
在庫最後の一個wｻｰｾﾝw

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 07:16:23 ID:A1cqKO9fO

ラジオのアンテナが戻らなくなった(´･ω･`)

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 08:09:24 ID:urseFPjj0

つ潤滑油

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 09:30:07 ID:6b75eUKmO

無理は承知なんだけどエボⅨのエンジンを何とかして搭載する事ってやっぱ絶対に無理なのか？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 09:31:31 ID:6b75eUKmO

ごめんなさいSAGE忘れたorz

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 10:05:21 ID:bz1b680a0

>>594
熊エボだってあるんだから…
財力があれば何でもできるさ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 12:10:16 ID:1gI6TOGD0

廉価版　妄想鼻血スペック

エボ３　ＧＳＲ
Ｆ・純正ヘリカルＬＳＤ　　センター・ターマックギア　　Ｒ・デフロック
４Ｇ６３改　ＣＡ４Ａﾏｲﾍﾟｯｸﾍｯﾄﾞ　MAX300馬力　馬鹿ﾄﾙｸ
ABCピラー留めロールバー

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 21:25:05 ID:cYWQtl6/0

今日運転席の窓が閉まらなくなった(´･ω･`)

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 21:29:08 ID:CJoFehGM0

ミラーが格納しなくなった(´･ω･`)

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 21:36:29 ID:urseFPjj0

ｽｲｯﾁよくｲｶﾚﾙよね。
RSの俺は無縁だが。

暑い･･･

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 22:05:28 ID:A1cqKO9fO

アンテナ手で押したら何とか入った(´･ω･`)俺も運転席の窓は直したよ…
(´･ω･`)今は運転席側の後ろ窓が開かないけど、放置してる(´･ω･`)

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 00:32:09 ID:aKw2oTYk0

>>598
開ける方の動作はしますか？（モーター音しますか？）
する場合、スイッチの足骨折の可能性大です。速やかにスイッチをばらしてみましょう！

その際に１番のプラスドライバが無いとネジ山なめますので要注意！

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 02:46:32 ID:goEd96e70

>>592 >>602
シリコーンスプレーが良いよ。
窓の下の所のゴムが硬くなると抵抗になるのでスプレーで症状を予防出来る。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 10:53:08 ID:9w+8kMmOO

つい最近、運転席側のドアスイッチをユニットごと交換したが
そのスイッチユニットは新品だと１ﾏｿ超えるぞorz

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 13:40:31 ID:c92YNtra0

ヤフオクだ！

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 14:34:12 ID:aKw2oTYk0

>>604 >>605
そんな高額だとは知らなかった。

なら、なおさらばらしてみよう！
仕組みは複雑じゃないしね！

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 19:52:46 ID:/H2b3uKb0

ハンドパワーウインドウにすれば万事解決ｗ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 20:35:37 ID:E75n9bRw0

なんかボロ談義で泣きたくなってきた。

Ｒ３２スレも同じ様だったが。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 21:05:40 ID:ykkgYaMXO

そんな俺はRSだから無問題

ボロいのはしゃあないでしょ…

部品が無くなるまで乗り続けられるかなぁ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 21:29:21 ID:5Cyt0dPK0

>>602
窓が閉まらなくなって慌ててスーパーの駐車場でドアの内装を剥がして…
夕立で大雨の中を作業して、スイッチユニット？を分解！
見事にポッキリと骨折してました…orz
とりあえずはスイッチを強制手動にて、窓は閉まったがディーラーに聞いたら…
諭吉が１匹と英世が３．５匹必要とのことでした＾＾；

応急処置として後部座席の骨折してないスイッチと交換して窓復活！！！
でもシートがシットリして気持ち悪かった(´･ω･`)

あと残るスイッチは３つ…　限界まで使ってみる予定♪

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 21:51:46 ID:Ba3BwkgW0

RSで後付けエアコンの俺は、ウィンドウのトラブルも無く夏場も快適ですよ～

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 15:00:41 ID:sZzxx2YR0

ランサー系共通のはずだし、中古部品業者を探せば見つからんか？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 15:03:42 ID:lDzkcgTL0

ミラージュ・リベロも使えると思う。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 01:54:25 ID:b8jhzTId0

>>611
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 23:37:05 ID:KTxYnTu/0

ホシュ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 00:04:55 ID:2/Szju250

過疎ってるので日記。
ローテンプサーモに変えたよ。水のほうね。
エボは水温高いから、ローテンプサーモに変えても80℃とか
軽くいくし、オーバークールなんてサーモ変えたぐらいじゃ
ありえないね。うん。
それより変える前のサーモのゴムがチョークみたいに完全に
硬化してるんだけど、これで機能してたのか不思議っすね。
皆さんは水温対策どうしてるんですか？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 04:39:29 ID:lMQjOSfx0

漢のエアコンレス

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 08:56:44 ID:+HYMrcyQO

気にしない。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 09:08:34 ID:gdlb7cNS0

>>616
エボの場合、70度切るとECUの低温補正が効くので注意ですよ。
水温下がりすぎ(サーモ開いてなかなか上がらない場合)は
コレで極端に燃費が落ちます。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 09:12:39 ID:2/Szju250

>>619
70℃切るなんて最初の30分ぐらいでほとんどないけどなー
ちなみに開弁温度は71℃だからだいじょぶか？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 09:23:39 ID:gdlb7cNS0

>>620
あーいや、一般のNAエンジンの水温とは温度域が違うってことで。。
設計自体がどうも90～100度常用なんだよね。
オーバークールと思ってなくても実は・・って感じです。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 03:01:47 ID:Stfg9yZUO

おいらのCDは7年8万kmの時に純正ｻｰﾓがｽﾃｨｯｸしたよ。
幸い水温計が上ひとﾒﾓﾘのところで気付き、暖房全開！で事なきを得た (^^;

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 02:06:07 ID:ZEaoTyKW0

もうエボⅢで13年落ちか・・・・
みんな下回りの錆とか大丈夫？
昨日、下に潜ってみたらロアアームとか全般的に錆でやばかったぜ・・・・

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 03:11:54 ID:QH8yGmCW0

>>623
車検でサスとかはシャシーブラック塗装をしてもらうが底面は錆びている。
ただでさえ錆びるのに融雪剤でサビが更に進む。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 17:36:58 ID:/Lp3+uD70

車検で塗装したほうがよいって言われたが、梅雨時だからやめた。
水性だからしけってると乾かないうちにどうのこうのと。
そろそろ梅雨明けるから塗装を頼もうと思う。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 11:52:43 ID:G85lkUHxO

>>625
俺のⅢは春の車検で
「全然錆ないですね」
と言われた。
おかしいんだろうか？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 13:45:39 ID:5Sw/1zAb0

>>626
もっとサビでいるのを見たんでしょうな。
って事はキミのは程度が良いって事ですね～♪

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 21:53:56 ID:qdM+R7ls0

屋根裏のｻﾋﾞは一度見た方がいい。
ﾄﾞﾝ引きする。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 20:58:36 ID:yP19icl20

クラッチから異音がするようになったんで寺に交換して貰おうと思っているんですが
同時にやっておいたら工賃が安くなる作業ってありますか？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 07:20:09 ID:6qUxTVa30

>>629
MT降ろすなら、クランクシャフトのオイルシール交換とかいいかも。
おれのも年代的にシールをそろそろ交換したい。。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 21:04:47 ID:QycHFgyt0

皆は意味無しと言うかもしれんが５穴にした。
リアにR33ﾎｲｰﾙ咬めたら・・・ﾅﾝﾃｺｯﾀorz
とりあえず内側たたいてﾂﾒ起こし広げたら
ｽﾝｹﾞｰﾌﾞﾘﾌｪﾝ。ｴｲみたいになったorz

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 23:36:15 ID:k13kSz8n0

エボ５とかのハブナックル移植？

それともディアマンテとか？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 00:17:53 ID:HR8MEfRa0

>>631
いかついブリフェンうｐ！

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 00:45:34 ID:q5vTK/Ap0

>>631
ｴﾎﾞ1ﾅｯｸﾙにｴﾎﾞ5ﾊﾌﾞ打ち代え。
ｴﾎﾞ5はﾌﾞﾚﾝﾎﾞ高いから却下。
ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃﾊﾌﾞﾅｯｸﾙはﾄﾞﾗｼｬをRVRに代えないといけなかった。
ｼｬｺﾀﾝ前提でｴﾝﾄﾞ下付けのｴﾎﾞ1ﾅｯｸﾙﾁｮｲｽ。気分切れ角うｐ。

>>633
ﾁｮｯﾄ待ってくれ。せめてﾊﾟﾃ盛らせて。
後、うｐの仕方勉強せねば。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 01:19:45 ID:HR8MEfRa0

>>634
待ってまーす！
ヽ(´∀｀*)ﾉ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 23:10:27 ID:KNM3tpet0

ブレーキホースを交換しようと思ったら、切ないことに
リアだけフレアナットが外れないって言われてできなかった。＠寺
無理にやったら接合のパイプを曲げるかもって、
そういうもんなの？13年ものだけど、ブレーキホースが交換できないほど
固着するってどんだけよ。

637 ：555：2008/07/28(月) 09:54:45 ID:L9vTf8xy0

少し前にエンジンの載せかえで質問した>>555です。

あれから載せ換えは終わったのですが、Ⅲ用の後期
だったらしくて、フロントパイプは太いのを買いま
した。

エンジンの調子は良さそうなんですが、エアコンの
使用時にアイドリングが下がって、時々エンストし
ます。エアコン関係のトラブルかとも思いますが、
コンピューターの違いかもと、悩んでいます。

クレクレで申し訳ないのですが、どなたか詳しい人
教えて下さい。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 10:40:15 ID:5lZtyV6H0

>>637
ECUリセットされた時はしばらくアイドリング不安定になるよね。
自分のもエアコンoff時は学習出来ていても、エアコンonで
乗っていないといざonにしたときびっくりするくらい不調になる。
それでもアクセルあおりながら頑張って乗ってると連続30分ぐらいで
いつもどおりに学習されると思うけど。
もし、もう何日もエアコンonで不調だってなら、どっかおかしい
かもね。

639 ：555：2008/07/28(月) 11:07:40 ID:L9vTf8xy0

>>638
ありがとう。

何日か乗ってて、良くならないのです。
これは、どっかが壊れてるんでしょうね。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 21:00:11 ID:XZwAHLBE0

>>636
雪国から来た奴ならありえるよ。

>>639
ｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟ不調かもね。
ｽﾛｯﾄ付近疑いかも。

641 ：555：2008/07/28(月) 22:33:43 ID:C+bNoTsG0

>>640
ありがとう。

642 ：636：2008/07/29(火) 12:48:09 ID:Wtk1dAWa0

地理に詳しくはないんだが整備簿には
島根の住所があったな。雪ふるのかな。
すでに錆は多いらしいんだ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 15:52:39 ID:LQd26Cwu0

>>642
地元、山陰だけど
雪はよく降るよ。
島根は国道でも坂道多いから
凍結防止剤よく撒いてあるよ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 19:49:01 ID:Wtk1dAWa0

>>643
そういうことか・・・
ラスペネ1週間とか吹き続ければちょっとは違うかなぁ。
マスターへのパイプごと交換とか、選手生命にかかわるぞ。
どうすんべ・・・

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 12:12:03 ID:+RGpnwan0

タイベルファンベルウォーターポンプの交換してきた。
次はブレーキパッドか…
何で仕事辞めて金が無い時に寿命が連続してくるかなぁorz

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 14:15:42 ID:CNYd7jI70

ベルトが切れてヘッドクラッシュするよりマシと思えばいい。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 19:52:04 ID:+RGpnwan0

>>646
そう考えることにする。
ブレーキパッドどうすっかなぁ。
社外品のが安いしなぁ…

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 20:04:00 ID:J5IzcW4H0

ここの住人はこういう小技はあまり興味ないのか？
古い車だからこそちょっとした所がキレイだとテンション上がると思うんだが。
http://imepita.jp/20080802/718270

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 22:01:32 ID:VRnwjFVz0

自作？
俺はﾋﾟﾗｰ塗りなおしたよ。
結構きれい見れる様になった。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 23:04:29 ID:XD4BzrGX0

>>647
Ｄスピ-ドのＤ2使ってるよ、下りなんかでﾌﾞﾚｰｷぬるくなっても直に戻るね
とはいえ下手っぴだからｻｰｷｯﾄなんかのような強烈なﾌﾞﾚｰｷでの感想は解らん　ｽﾏﾝ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 07:20:28 ID:lgWE7fnt0

>>648
漏れのも確かにサイドブレーキレバーはシボがつやつやになってしまってるなぁ・・
機能的には問題無いんで放置してるけど、シフトノブのパターンが
消えかかってるのが気になる。
読めなくなると車検ダメだったんだっけ？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 17:41:24 ID:x9Zu10ex0

オートエアコンの液晶が薄くなってる気ｶﾞｽ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 00:22:29 ID:anxuPdJf0

>>652
ウチのは薄い日と濃い日があるよｗ
もう２～３年放置してるが。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 18:54:27 ID:c2T8x4HO0

今日エアコン付けて外気導入から内気循環に切り替えたら
助手席のダッシュボードあたりから
「カチカチカチカチカチ」と異音が出始めた・・・・
また修理か・・・クラッチOHしたばかりで金ねぇYO・・・・・

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 20:41:59 ID:sn+ZN+RH0

>>651
シフトパターンが読めないと車検はＮＧですな

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 20:42:38 ID:A3KFYk6g0

>>654
それおれのもなってた。中古で買った時からだけど。
グローブボックスの奥に音の原因のサーボ?みたいのが
あるからそれのコネクタを外して動かないようにしている。
たぶん今は外気にしても内気のままなんだと思う。そこんとこは
よくわからない。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 02:31:00 ID:f7sXOZVE0

>>651
シフトカバーにパターンのシールでもＯＫ！

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 20:16:36 ID:pJpnQbVk0

>>657
鳥取それでｱｳﾄだった。
検査員＆地域差がｱﾙｼﾞｬﾏｲｶ。

いきなりｻｰﾓ死んでｱｯﾊﾟｰが風船状態・・・
ｻｰﾓ外したら、ゆ、歪んでる！
良かった板金途中にｴﾝｼﾞﾝ掛けて。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 10:22:07 ID:dr+7+yhl0

５穴化したいんだけど、エボマガジンにⅤの流用が紹介されてから第二世代のエボの流用が主流になってるみたい。

だけどGTOの流用って無理なんかね？
足回りの形式同じだし、ｷｬﾘﾊﾟｰ・ﾛｰﾀｰ・ﾊﾌﾞﾅｯｸﾙ・ﾏｽﾀｰまでｲｹそうなんだけれど。
と言うか、『MITUBISHI』マークのキャリパーを入れたいｗ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 12:58:11 ID:0cYagLzQ0

>>659
スペースギアのを使えば６穴！
因みに『ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ』でした～

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 00:32:08 ID:CX8PY0WV0

>>659
ﾋﾝﾄ　つﾄﾞﾗｼｬ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 12:23:04 ID:68YL5H400

>>661

何ミリの誤差があるの？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 15:45:41 ID:RQpCvPmK0

何ミリかは計ってないが、
GTOの方がﾃﾞｶｲ。ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃも径が一緒。
他の4G63系の5穴ﾄﾞﾗｼｬﾃﾞ対応

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 19:17:15 ID:SdylL4Wl0

>>659
ここのでどうかな
http://www.tkfactory.co.jp/news/GTO.ca.htm

665 ：664：2008/08/07(木) 19:18:32 ID:SdylL4Wl0

あ、キャリパーだけの店やったみたい　5穴は出てないみたい　スレ汚しｽﾏｿ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 19:02:11 ID:HkBsYQBc0

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/109459008

ここまで豪快に色褪せしてるとある意味いさぎ良い。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 20:55:52 ID:S6A+KNaZ0

>>659
5穴化ならBFMの5穴ハブセットってのはどう？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 20:57:41 ID:S6A+KNaZ0

URL張り忘れた・・・
http://www.bfm-fullblast.ecnet.jp/

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 23:14:02 ID:VnH4OWe50

普通に第二世代ﾊﾌﾞ打ち代えで済む

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 00:11:02 ID:AnhPxLLo0

>>666
バランサーベルト削除してあるのか・・・相当揺れそうだ
だがそこがいい

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 18:36:53 ID:NoLk4CdC0

バランサーベルトは甘え

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 09:53:40 ID:cfEYvg9sO

明日前の会社の先輩とツーリングだぜ。
俺の車は足と吸排気変えただけ。
先輩は推定600ウマのＲ33……

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 09:57:32 ID:37I3N1O30

車は馬力だけじゃない事を思い知らせてやれ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 18:43:00 ID:LDxyAzbr0

高速ツーリングだと完敗しそうだ。
峠なら何とか勝負になるって感じか。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 20:43:46 ID:OtO6w0wD0

デフ・タイヤで全然変ってくるけど

676 ：555：2008/08/15(金) 10:09:06 ID:H+ffB/1R0

お蔭様で、エボ１にエボ３のエンジンを載せ換えて、近場を走っていました。

変更内容はエンジン補機共と、タービンに合わせて純正の太いフロントチュー
ブのみでした。その状態でエアコン使用時にエンストするので、エボ１のスロ
ットルを清掃して換装しました。

再度、バッテリーを繋いで始動したら、アイドリングは上がりました。
これで安心して長距離に出ましたが、燃費とレスポンスが良く有りません。

市街地では約6.3km/Lでした。遠出では約8.5km/L程度です。
以前は、省燃費走行で約12km/L、峠越えをしても約10km/Lでした。

スロットルを開けてから数秒たたないと、メーターパネルの緑ランプが点きま
せん。実際にも、そのようなブーストの掛かり方です。

何が良くなかったのでしょうか？複数かも？

詳しい人、教えて下さいませ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 12:34:51 ID:w1OeXJxR0

>>676
ECUは1のまんま？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 12:51:54 ID:s69oYXXr0

Ⅲは圧縮高いからねぇ。燃料も足りない気がするし。

679 ：555：2008/08/15(金) 15:40:54 ID:zgfXPxIG0

>>667
そうです。

680 ：555：2008/08/15(金) 15:44:22 ID:zgfXPxIG0

>>678
意味が、良く分かりませんです。

圧縮が高いと、ブーストの低いときにレスポンスが良い？

681 ：555：2008/08/15(金) 15:46:53 ID:zgfXPxIG0

>>667は間違い

>>677へのレスです

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 16:09:12 ID:nEOOSAdk0

ノッキングが出てて
保護モード(レギュラーマップ)で
燃料多めに吹いちゃってるとか？

683 ：555：2008/08/15(金) 16:14:58 ID:zgfXPxIG0

ノッキングは無くて、むしろ鈍い感じです。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 16:23:43 ID:AjP61BZ10

ＥＣＵのリセットすると良いかも？

685 ：555：2008/08/15(金) 16:40:47 ID:zgfXPxIG0

>>684
バッテリーの端子を外すだけじゃ、ダメなの？

>>答えてくれてるALL ありがとう。感謝感激！

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 16:44:20 ID:s69oYXXr0

燃料が間に合ってないんじゃないの？燃ポンは3のにした？
でも燃費悪いのは燃料吹きすぎだよね。うーん。
>>680
1と3では圧縮が結構違うから、1のECUでは点火のタイミングとか
なんかいろいろ変わりそうかなと思ってね。（根拠なし）

・・・まぁ、3のエンジンから見たら1のECUはすべてにおいて
足りないだろうなぁ。

687 ：555：2008/08/15(金) 16:52:04 ID:zgfXPxIG0

>>686

>>676に書いたとおりで、燃料ポンプもECUも、１のままです。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 18:01:14 ID:s69oYXXr0

だから3のものにした方がいいんじゃないの？
っていうことなんだが。伝わらないかな？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 18:02:48 ID:e6AVWVxa0

だからさ、バッテリー外して調子が戻るんだからＥＣＵが何かしらの学習をしちゃってるんでしょ。

この学習してるトコがトラブルの原因って訳じゃん。

エボ３の安い純正ＥＣＵ買ってみるか、知り合いのエボ３乗りのＥＣＵと一時的に部品交換させて貰うとか。

古い車に有り勝ちなのが、ブースト掛かってる時だけパイプの亀裂が大きくなって圧が抜けるとか。
エンジン載せ変えしたならば、その際に亀裂入る可能性も高い。
古い車だからＡＦセンサーの劣化とか、経年劣化も並行して疑わないと。

それにしても自分で載せ変えとは凄ェ、バイクは出切るけど車はｽﾍﾟｰｽ的に無理ｯﾎﾟ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 20:16:40 ID:mJOKsqGU0

実は水温補正・・・

691 ：555：2008/08/16(土) 00:14:21 ID:cW5puZ/30

>>688
　実施してみようと思います。

>>689
　バッテリー外してリセットしたのは、スロットル廻りを１用に戻したときです。
　AFセンサーって、エアフローセンサーの事だったのですね。ググッたらオート
　フォーカスなんちゃって、一瞬、面食らいました。

>>690
　水温計を見ていると、その辺も疑わしいのです。折角だから、交換して見ます。

>>答えてくれてるALL ありがとう。感謝感激です！
　財布の中身は、火の車ですけどね。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 22:05:39 ID:mkGfkjqf0

>>676
＞スロットルを開けてから数秒たたないと

タービンと太いホース？を交換したのならそれで正常だと思うよ。
1と3のタービンとホースの径違うし･･･
タービンとホースを元に戻したら直るんじゃない?

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 08:12:20 ID:1/qvvtje0

694 ：676：2008/08/18(月) 11:28:46 ID:aRU7buxr0

>>692
エンジンはエボ３の後期らしく、そのまま載せ換えたらタービン
の出口が大きくて、純正のフロントチューブを付けました。

正常なエボ３が、ブーストの懸かりが遅いのなら仕方ないですが、
そうとも思えないくらいに遅いのです。巡航時、フルスロットル
にして、数秒待たないと効いている感じが無いのです。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 18:49:59 ID:vJsP6bE40

おまいら、車速について質問です。
社外のスピードメーター取り付けるためにECUの車速線から社外メーターに接続したんだけど、どうがんばっても車速０なんですよ。
この年代のエボって、ABSから車速取ってるんだっけ？

ABS警告灯つきっぱなしなのも関係あるかな？
教えてエロい人

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 20:07:55 ID:EHp24lV80

>>695
純正スピードメータのセンサ部が壊れてない？
CAとかCDとかCEのパルスセンサは壊れるという話をよく聞いたので・・

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 21:28:08 ID:ziNrDOY20

>>676
アクチュエーター張り付いてない？

698 ：695：2008/08/21(木) 00:42:55 ID:wSll92tq0

>>696
やっぱりメーターかなぁ？
手持ちの別のメーター付けてみたけど両方だめだったよorz
まぁ、両方センサー逝ってるのかもしれないが･･････ｗ

取りあえずオクでメーター落として、また同じことやってみます。
それでだめなら諦めるわｗ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 13:24:26 ID:6FSRBrIv0

ｳﾁはﾀｺﾒｰﾀｰが死んだ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 22:31:36 ID:Qf5JKa9bO

ほす

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 03:24:35 ID:oTu5YN8i0

【経済】「エンジンの排気量」から「CO2排出量」へ…経産省が自動車税制の変更を検討
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219509274/

俺たち＼(^o^)／ｵﾜﾀ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 14:41:20 ID:pC0ci+2+O

むしろオワタのは軽でヒィヒィ言いながら生活しているような人達。
どちらにしても日本オワタな。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 22:52:36 ID:goNDRSkZ0

そうなると１０００～１５００程度のコンパクトカーがより売れそうだな。

ってか、バイクはCO2排出量換算になると激安になるのか？よくワカランが。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 03:42:28 ID:Gnhnfxr90

>>701
軽自動車は税金ＵＰになるらしいが・・・
ランエボはいくらになるんでしょうかね～？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 09:26:28 ID:pwEXnWv5O

新車で購入して１４年目の漏レが来ましたよ。

１３年過ぎると車両税金が一割ＵＰするのが
ｵﾜﾀ政治な日本国の糞税制の実態ですねorz

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 09:33:01 ID:+KK3kdW00

ﾛｰﾙﾊﾞｰに補強ﾊﾟｰﾂでｶﾞｯﾁｶﾞﾁに補強してｴｱｺﾝ付きでも第一世代のエボの方が軽いんだよな。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 09:42:01 ID:NN2JvVub0

自分の乗っているエボ６よりも、友達のエボ１の方がスピードリミッターが当たるまでの距離は短かったわ。
カタログでは３０馬力ほど若干少なくても軽い方が速い。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 00:02:54 ID:jKLgrpR60

ほす

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 11:15:04 ID:HsqH7VDF0

世代が変わる度に目に見えて重量アップしてるエボだが、例えば２２５とかタイヤ幅を固定して勝負した場合、どの型のエボが一番速いのか興味ある。
個人的には第二世代のエボ５辺りが一番速そうな気もするが、根拠は無いＷ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 17:42:42 ID:d8PNQaHS0

俺も５が速いと思うなぁ。
根拠は無いｗｗｗｗｗｗｗｗ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 20:11:53 ID:gocMNieC0

基本的には5で完成されてる気がする。
あとは靴とかと同じでヤレが少ない新しいのがやっぱいい。

けど、初期型エボのランサーにギャランのエンジン積んでみましたという
デタラメさがいいのだｗ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 22:42:06 ID:HsqH7VDF0

第二世代はなまじ速いから新型を意識するが、第一世代はなんつーか諦めが付くｗ

でも社外部品の発売が絶望的ｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 06:35:37 ID:w5Jgi1Wz0

>>711
靴～
そんなかんじするな。
速くなったと連呼されても重量で相殺されててあまり体感上で違いはないもの。
サスの作動感とかボディ剛性は結構違うけど。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 21:09:32 ID:XsDeJbvX0

>>712
ﾜﾛｽｗｗ　みな痛いほど実感してるよね
まだ頑張れば流用できるのが救いかな？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 00:46:15 ID:bbqFtEdq0

フロント周りのアーム・ハブナックル類は第二世代がボルトオン
リアのアーム類はブラケットの純正流用で第３世代か装着可(ﾊﾞｯｸｱｰﾙがやってた)

エンジンは・・・・　orz　
CA４Aのﾏｲﾍﾟｯｸﾍｯﾄﾞか４G64位かな？、でも５ﾅﾝﾊﾞｰには拘りたい気がｗ

ギア比を見るとエボ２がどのランサーよりもクロスしてて、凄いｗ

もう下取りなんて全く期待出来ないかｒあ、ﾊﾁﾛｸやｼﾙﾋﾞｱ状態で好き勝手にやっちゃいましょうって感じ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 20:47:06 ID:c8Ng/rixO

いったいエアフロセンサーのレス率は、どのくらいなのだろうか？

717 ： ◆TOuB8FYxB2 ：2008/09/07(日) 21:25:54 ID:ojEK88fAO

俺もエアフロ外したよ。

ブースト上げるのに邪魔だからね～…
でも、アイドリングの安定が今一なんだけど(-_-;)
ショッブに言ってもストールは直らないし(((・・;)