【SUBARU】インプレッサ WRX STI part6【IMPREZA】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 07:16:31 ID:rB7JP3py0

前スレ
【SUBARU】次期インプレッサSTI part5【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192806707/

関連スレ
【SUBARU】新型GHインプレッサ Part.17【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191856405/

IMPREZA WRX STI公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/wrxsti/index.html

STI公式HP
http://www.subaru-sti.co.jp/

GHインプレッサ公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 07:17:42 ID:Buc70OdWO

重複

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 07:19:52 ID:VZhO/BtI0

重複

【FMC】GRBインプレッサを語れSS1【STI】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193551372/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 10:34:34 ID:xYLzU7JRO

>>1腹切れ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 10:45:58 ID:gvVm3cJGO

Cinco

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 12:50:26 ID:TfYEBfxy0

土曜試乗してきた。
S#にすると３０００ｒｐｍぐらいからターボかかって気持ちよい。
クラッチ軽い、ミッションタッチよし、内装高級感。
１型にしてはスタイルも良い。今後が楽しみ。

公道だったので、激しくは走れなかったが８の字なんかしてみたい。

価格がちょっと高い。もう３０万安ければ、、、。今後の値引きに期待。

オプションだったと思うけどヘッドランプウォッシャーはいらない。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 12:56:36 ID:OsGMGnsHO

だっ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:23:30 ID:4yq/9Gyu0

なあ、ヒルスタートアシストってどうなの？
レガターボＡＴ海苔になってから、ＡＴから離れられんのだが
ＭＴでも、そういう装備でラクになれるならインプＳＴＩ欲しいのさ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:29:22 ID:JFzY4RPC0

>>8
立体駐車場で列に並ばなきゃならないとき、
スロープで坂道発進を繰り返さなきゃならん。
そんなときMTはなかなか気を抜けないわけだが、
ゆっくり慎重に発進しても下がらないので安心できる。
ま、そんな程度の効能だな。

坂道発進以外では関係ないし。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:33:21 ID:taIPX21s0

ヒルスタートアシストってSTIじゃなくてS-GTでも付いてるよね

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:50:13 ID:zbtBeBpA0

…あの、ミッションのトラブル（ミッションの抜け）で出荷停止って本当？
今Ｄから連絡が来た…　　…ガセならごめん。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:05:35 ID:ZaEIt7Lr0

http://img.wazamono.jp/car/src/1193662901572.jpg

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:12:35 ID:4yq/9Gyu0

そうか・・・・
ありがとう・・ございます。
疲労度が増してからの坂道は、それでもキツイから
こんな機能はありがたいと思ったのだが・・・

そうＳ－ＧＴでもあるけど
ＳＴＩにあるなら格別だからさ。
ＭＴは２速発進するほどの横着者だから、とにかくラクに行きたかったのさ
ありがとう

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:19:36 ID:Haw3hIMLO

>>11 俺の知る限りミッション等重大不具合では無いと思うお。
明日確認してみるお。リークして問題無いレベルならうｐする。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:24:11 ID:TcvFEcnv0

>>9
坂道発進の難関だな
ほとんどの所が結構な急坂だし、後ろは車間詰めて待ってるし
ここだけはサイド使ってしまう

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:25:41 ID:zbtBeBpA0

>>14　助かります、是非お願いいたします。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 02:01:58 ID:2fjc9hrm0

レクサスGSとインプレッサSTIの試乗会を富士で2台まとめてやるみたいだな

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 02:31:45 ID:YXQd3w6b0

ＨＰ見てたら欲しくなってきた。
今から400万貯金します。
今貯金7万しかないので5年後買います。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 12:29:40 ID:1DRtj3/D0

SIドライブいらんだろ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 12:37:05 ID:oMJVr28gO

いるよハゲ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 12:38:15 ID:EGVfjysLO

>>18
新型に出てまつ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 12:39:28 ID:RomzEGHM0

ハゲには必要ない

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 14:51:37 ID:0TpKobWv0

>>11
デラさんで確認した。走行中２速でギヤ抜けする事があるらしい。
一時ライン止めて原因究明と対策した後出荷始めるらしいよ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 15:43:10 ID:bY+Zo4A90

>>23
情報、有難うございます　残念…　うーん、復旧は何時になるか不明ですね…
しかし、ラインまで止まってるんですか…　　実は今日、納車だったんです
登録月と納車月もずれ込むし…出だしからこんなんだと　不安を感じますね。

真摯な対応と取るべきか、　事故に伴う緊急対策と取るべきか…

25 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ32御福餅 ◆DFaiJqSEhM ：2007/10/30(火) 15:46:22 ID:hWJEPCDg0

売れてないよね

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 15:49:04 ID:8ioFtyXe0

いきなり欠陥かよ
スバルの初期モノには手出さないほうがいいね

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 16:28:41 ID:PZE4+bwE0

>>26
スバルじゃなくても初ものはやめといたほうがいい。
スバルはC型まで待つのが吉。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 17:12:27 ID:x8mmwOi90

>>26-27
(笑)

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 17:22:42 ID:0zPqjIvw0

>>23
ライン止めてって！マジッすか！

GH8生産待ちのオイラはどうなるのだろうか？おそらく同じラインで生産してるよね。
GH先倒し生産で納車が早まるなら嬉しいなぁ、それとも更に遅くなるのか!?

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 18:34:29 ID:/KVlpalXO

>>18
ガンガレ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 18:44:44 ID:39ERpjHcO

前スレで２台契約した者です。
初期不良とか別に関係ないだろ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 20:01:58 ID:oOMe9f8D0

歴代のインプレッサSTIにはAT車が一度も設定されていない。
新型も6速MTのみで、AT車の登場予定は未定。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 20:51:34 ID:Caxbufm90

公式サイト見たらペダル４枚あるんだがそれぞれ何？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 20:51:54 ID:MImITXsp0

インプレッサはWRCレース復活。
GT－RはGTレース復活。　世界の為に・・・。

■GT-R特集■
本日、よる10時、テレビ東京系列。

サムライ魂による、GT-Rの技術、進化、開発、その他もろもろ。
豪華一時間番

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 20:52:34 ID:3Oo9Ztxb0

>>33
公式サイト見てないけどフットレスト、クラッチ、グレーキ、アクセルじゃない？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 21:17:33 ID:0TpKobWv0

テレ東観れねぇorz

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 21:31:16 ID:MMhHegx7O

>33

4枚ともアクセルだ！ガンガン飛ばせ！！！

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 21:37:53 ID:G4bcnyo40

>>27
BE,BHレガシィのC型乗りオルターネーター破損で涙目。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 21:42:14 ID:KRpUaKJL0

>>33
まぁなんだ、免許も持ってない子供が車に興味を持つこと自体、貴重じゃないか。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 21:57:23 ID:XkCai5kZ0

>>38
Ｃ型ＢＥの俺のは無問題ですが何か？

41 ：ｇｉｇｉ：2007/10/30(火) 22:16:57 ID:h4ZBQfFj0

今月保険の切り替えで免許証の色と一緒でブルーになっちまったぃ
いつから保険等級９になったんだ？誰がした？
今まで２０年一度も使ってないのに　クゥ　ーー

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 22:26:53 ID:aP8l7n/j0

オタの乗る6速MTとオタの乗るツインクラッチ…速いのは…どっち！！

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 22:51:16 ID:IFfLY5CR0

ガイアすっかり忘れてたー
今TV付けた！終わった　次回予告

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 23:07:48 ID:YXQd3w6b0

>>43
GT-Rｲﾗﾈ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 23:16:15 ID:olsUUfaQ0

>>43
GT-Rｶｴﾈ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 23:24:23 ID:/iPk5Uk60

新型はずいぶん大幅な変更をするんだねぇ。
http://tms.drivingfuture.com/show/2007_tokyo/preview/renault/photo/001.html

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 23:27:30 ID:Uu+S+IeC0

>>46
これで３００馬力ですか凄いっ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 23:32:52 ID:c3g7GgLT0

>>46
エンブレムも新開発ですな

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 23:34:35 ID:olsUUfaQ0

>>47
18速だぞ！

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 23:37:21 ID:olsUUfaQ0

>>46
そこオモシレーなコンパニオンを逆さ撮りしてる
http://tms.drivingfuture.com/show/2007_tokyo/gallery/companion/co_0267.html

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 23:40:20 ID:YXQd3w6b0

Pride of SYMMETRICAL AWD

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 00:11:23 ID:ub48O6TAO

>>46
腰がヌケたわ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 00:26:59 ID:4cp7QKmV0

>>46
こっちの方がかっこいいな

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 01:04:47 ID:djNxUc4d0

>>46
これは・・
これでランエボを追い回すのか

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 01:11:54 ID:8Z2OkCEt0

むしろランエボに追い回されて煽られて THE END

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 01:24:06 ID:MMh3D9pu0

>>46

メーカーはルノーか・・・

自分はスバルのインプレッサを発注したぞ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 01:26:06 ID:43cImwAN0

ルノーに買収されちゃったんだな。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 01:26:32 ID:bHoUosf70

>>50
逆さ撮りってレベルじゃねーぞ！
これはアウトだろｗｗｗｗｗ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 01:51:40 ID:GNAayvAU0

>>33
右から、
A　アクセル
B　ブレーキ
C　クラッチ

D　台

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 02:08:20 ID:43cImwAN0

一番左はフットブレーキだろ(嘘)

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 02:14:30 ID:O5PpgWIU0

>>46
ホイールベースとトレッドを拡大しただけで雰囲気こんなに変わるのか…
しかも18速MTって…エボXなんて目じゃないね。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 07:23:59 ID:42iHmLBQO

み

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 09:36:18 ID:Qp4wq1r80

>46
面白過ぎw
18速MTって…

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 12:22:14 ID:BCaACytK0

まさしくマシンガンシフトチェンジが必要だ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 14:38:04 ID:wdy9RtKi0

SIドライブってなに？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 18:20:55 ID:SJlWqVZH0

>>65
エンジンの出力特性を変えるセレクター。
Iモードなら2.8リッターのNAエンジンのようなフィーリング。
S♯なら4リッターの大排気量のようなフィーリングが楽しめる。
SはIとS♯の中間。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 20:14:14 ID:9J97SQKD0

どっから2.8リッター相当が出てきたの？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 21:49:30 ID:wnce4ZgkO

新型インプレッサの全てという本はいつ出るんだ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 21:52:55 ID:pXmyhBF9O

もう出とる

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 22:15:35 ID:NZ0GjXK00

ＳＴＩ乗ってきた
エンジンの扱いやすさと
6MTの面白さに惚れた。
さあどうしよう

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 22:32:37 ID:SJlWqVZH0

>>67
「新型インプレッサWRXSTIのすべて」の45ページに書いてあるよ。

正確にはトルク特性が「I」モードでは自然吸気の2.8リッター相当。
「S」モードは具体的な相当記述は無いが「I」モードよりレスポンスは
トルク感は厚みを増し、「S♯」モードは動力性能的に4.3リッターの
自然吸気エンジンに相当するとある。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 22:52:57 ID:CwSBsnXJ0

Iモードは28kgmくらいの最大トルクになるってことか。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 22:54:40 ID:wnce4ZgkO

新型インプレッサの全てはどこで買えますか？
コンビニには無かったです。
高知です。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 22:57:40 ID:A6/n9yWq0

CM見たけど、全体的に暗めでシルエットが判りにくい気がした
あんまクッキリ見せたくないのかね・・・
でもヒルスタートは良い。秋葉原のヨドバシ、ちょっと急坂すぎ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 23:00:28 ID:42iHmLBQO

>>73
こちら倉敷
まだ本、出てねぇよ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 23:01:11 ID:SJlWqVZH0

>>73
？

書店で買えばいいんじゃね？
もしくはネット通販。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 23:06:32 ID:8Z2OkCEt0

>>75
おぉ、俺も倉敷だ
イオン倉敷の喜久屋書店にありそな予感・・・

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 05:02:44 ID:X+qhlyqUO

>>77
おお、君も倉敷か
わざわざ岡山まで行ったが、なかったぞw
契約もガンバれ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 13:05:49 ID:gDVKPmj60

「STIのすべて」おととい大阪のダイエーにはあったけどな

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 16:40:14 ID:2OF9gSRb0

今回も低速トルクスカスカらしいなｗ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 18:34:35 ID:X+qhlyqUO

>>80
試乗してこい、ニートくん

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 19:57:21 ID:B5S+950I0

ディーラーがカタログ持って来てくれた。
まだGGAが20,000kmしか走ってないしローンも3年半残っているのだが・・・orz

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 20:12:31 ID:dDURsclN0

カタログに載ってたけど　四駆でターボで300馬オーバーで
10.15って10.4km/Lってほんと？
実燃費はどれ位なの？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 20:54:02 ID:w69hYR5t0

STIの任意保険ランク９、って本当？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 22:19:43 ID:JHlDn2zlO

新型インプレッサの全てを見たけど。
フロントマスクは中期案や後期案の方がいいだろ。
なぜ今のを採用したのか不思議。
エアロの発売を待つ。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 23:32:59 ID:W4iJfalI0

>>83
スポーツカーに乗ってて10・15で走るやつなんていないよなｗ
実燃費相当悪そうだｗ
よりによって今日からガソリン値上げだしｗｗｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 00:08:48 ID:xNt/7xRs0

>>83
6キロは切らないと思う
ＧＤＢＥ乗り。
郊外で普通に流れに乗って走ってれば7～8キロ行くよ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 01:05:27 ID:ccW73xo70

>>83
他のスレに書いたけど、不特定多数の人が乗る試乗車で7km/l強だった。
GDBよりちょっと良さげ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 01:27:16 ID:K8TtUQ6b0

>>80
低速トルクは弱いが、スカスカってほどでもない。
ショートストロークのエンジンだからある程度はしょうがない。
最初は違和感があったが、今は特に不自由は感じてない。

>>87
俺のはGDBCだが6km/l前後。
街乗りの場合は6切る場合もある。
高速道路で急加速しなければ8km/l行くはず
(慣らし運転の頃そういうことがあった)。
概ね同じ感じですね。

>>88
SIドライブの効果ですかね？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 02:00:38 ID:ccW73xo70

>>89
電スロへの変更が効いてるのかな

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 02:20:07 ID:bhVwR9xN0

今回のSTIってブレーキアシストが付いているみたいだけど、
サーキット走行とかで邪魔にならない?

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 02:38:38 ID:ccW73xo70

むしろ街乗りで邪魔に

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 05:23:36 ID:7lYXpmm60

うわ、俺ここのカツ丼で腹壊したんだよ～ｗｗ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 05:39:58 ID:7lYXpmm60

やべ、朝から派手に誤爆した

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 05:42:03 ID:kdHR6MnZO

ﾜﾛﾀ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 06:12:22 ID:2whVcXMj0

スバルってカツ丼出してくれるのかと思ったよｗ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 09:12:21 ID:+7EESAUy0

STIって、ベース車の２倍以上の価格設定だよね。
それだけのコストがかかっているのかなあｗ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 10:12:19 ID:cT1Gg53G0

どこのカツ丼かすごく気になってます

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 10:32:40 ID:RXgBr4R9O

今このスレの最大の関心事は>>93がいかにしてカツ丼にあたったか、である。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 12:20:55 ID:z3bKkXNqO

１００やんけ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 12:44:05 ID:/ZXBvw23O

やっぱエボに比べるとスカスカですよ低速トルクは、

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 12:48:48 ID:ujd3/MRB0

>>101
まあ下がスカスカ気味になるのは、ショートストロークが不可避の水平対向の
宿命だが、近年はかなり改善されてるよ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 12:53:10 ID:6FaB/3f60

マフラー変えてる馬鹿へ

醜悪な音を聞かされること、醜悪な音を発する連中と同類と見なされるのが不愉快。
特に先代インプのゲノムマフラーは踏みつぶされたカエルの断末魔のような本当に酷い音がする。
ボクサーサウンドも十分醜いが、ボクサーサウンドじゃない特徴のない爆音はもっと醜い。
厨房時のダチでかなり強い潰し屋知ってるんだが、今度マフラー弄ってるスバル、特にインプを集中的に狩るアイデアを提案してみようかな。
これで地に堕ちたスバル海苔の平均偏差値がグッと上がるよ（藁

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 12:56:19 ID:7ZrLwrp2O

改善されてもまだスカスカだっつーのがわからんのかな～、スバヲタは。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 13:06:24 ID:kIY8MvHm0

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106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 15:18:44 ID:kdHR6MnZO

>>104
おまえの脳みその方がどんだけスカス…
以下略

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 15:37:11 ID:T7eS1G8U0

>>104
そうかもしれないが、別に困らない程度には改善されてるからどうでもいいｗ
上は8000まで回るしな（回るだけだがｗｗ

低回転重視の人はディーゼルエンジン待ちだなｗ
4B11は知らんが4G63だってゴルフのGTIのエンジンと比べれば低速スカスカ。
というか、4G63にGTI並の低速トルクがあればエボ9MR買ってたyo

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 15:44:11 ID:aREHtn+30

スバルもターボ+スーパーチャージャー載せればいいのに。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 15:50:11 ID:FORlwIKx0

開発中のキャパシタを応用して電動ターボ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 17:36:48 ID:RRpad8Tn0

ちょっとまて、カツ丼の件まだ終わってない。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 17:42:33 ID:zmvWH46z0

IS F試乗記

河口http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/lexus_isf/

日下部http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/isf/03.cfm

国沢http://corism.221616.com/articles/0000069952/

アオキhttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017724.html?pg=3

竹岡http://blogs.yahoo.co.jp/kei_takeoka/52073888.html

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 22:03:22 ID:iF54X+WG0

2005年にティーダスポーツコンセプトが出展されたが

結構かっこよかった

まさかインプの方が先にデビューしようとは

http://response.jp/issue/2005/0318/article69034_1.images/83451.html

日産オワットル

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 22:42:41 ID:wrMoBDKV0

この車のガソリンはハイオクですか？レギュラーですか？軽油ですか？灯油ですか？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 22:52:00 ID:g3fYVsBNO

ガソリン１０Lにエンジンオイル１L
混ぜてご使用下さい

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 23:03:50 ID:wrMoBDKV0

>>114
分かりました。試してみます。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 23:14:34 ID:cOCwelOH0

だから
ヒルスタートどうなのよ？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 23:27:54 ID:Qv8H5fQk0

ＨＰで見積もりすると
ナビ7台、チャイルドシート＆ＥＴＣ5機とかめちゃくちゃな設定できるな
合計額　7,872,963円

ＧＴ－Ｒより高くなる

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 00:13:44 ID:drJJYhLg0

新型WRXSTIって新車でいくらすんの？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 00:17:33 ID:dY88hgFB0

>>112
いかにもルノーの犬っていう感じのデザインだな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 00:22:49 ID:xkpOssqL0

アルミボンネットを止め
ブレンボを辞め
純正ホイールも地味なのになった

これはスペCみたいなのが出るフラグですよね？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 00:26:25 ID:kYj4FQgr0

いつの間にブレンボやめたんだ？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 00:33:49 ID:xkpOssqL0

間違えましたｻｰｾﾝｗｗｗｗ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 00:48:38 ID:xkpOssqL0

ナイスガイなここの住人なら紫のパネルをオプションで装着するんだよな
ttp://up.2chan.net/e/src/1194017724952.jpg

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 01:49:30 ID:jQYRwRv60

ブレンボは止めてないけど
キャリパーが「ＳＴＩ」の文字に変わってるだけ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 02:31:21 ID:FT0O/8v90

エボのMT乗ってきた。
速いっちゃ速いけど横置きMTらしさが出てた。
発進にも気を使うから渋滞に嵌るとキツそう。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 05:31:09 ID:i4zVDVu1O

で、カツ丼は！？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 07:15:08 ID:Bvuc4cDZO

乗ってきた。
オプションのレカロが付いてたが、
180・72の細身の俺でも少しキツく感じた。
お前等みたいなピザには大丈夫か？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 08:51:31 ID:OAmLUvBe0

>>125
>横置きMTらしさ

スマンが具体的に。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 08:55:23 ID:nUl8EU+p0

>>128
ニヤニヤしてスルーしてやれｗ
ここは2chだ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 09:02:15 ID:8ltzMlKp0

170・60のピザだけど（･∀･）ｲｲ!!
レカロほすぃ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 09:38:06 ID:wajRUcrf0

180cm72kgは細身じゃな（ｒｙ
と、177cm61kgの俺が言ってみる。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 09:54:23 ID:Mp0j83rE0

軽量バージョンはいつごろ出るんだろう？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 10:57:55 ID:FT0O/8v90

>>128
乗り比べれば分ると思う。
ダイレクトかワイヤーかって感じ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 12:35:00 ID:RkltsOsi0

>>132
2chじゃ関係者らしいスペックCは出ないって書いてある。
雑誌じゃそう遠くないうちに出るだろうとある。

どっちを信じるかの判断は委ねる。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 13:12:55 ID:3pnrIiNg0

ヨタの指導でコストばかりかかって利益の見込めないスペCは廃止。
でもSシリーズはおＫ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 13:46:11 ID:PdT6YY5B0

先ほどSTIに試乗してきた。当方S-GT（AT）のオーナーであるが
乗り心地はS-GTとさほど変わらない感じ。ただしエンジンのパワーが違うので
加速はさすがにパワフル。以前S-GTのMTに乗ったこともあるがMTの
シフトフィーリングはまったく違った。６速であることとパワーの差から
AT的にずぼらな運転をしてもそれなりに走ってくれる。S-GTのMTよりも
先に乗ってたらこっちを買ってたかも・・・１００万円差は少々きついけど・・・

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 14:25:01 ID:ZCdMhXd50

さっき試乗してきた。
会社で使ってた10万km超えのジムニーしか
MT車乗ったことなかったから重いクラッチなかなか入れれなくて
セールスマンもひやひやしてたかもｗｗｗ

そんな俺でもサイドなしで坂道発進できたから
ヒルスタートはちゃんと効いてる感じ。
足回りは悪くない硬さだけどレカロシートが硬かった。

見積書見ると最初から本体15万＆OP5万引き。
車検まであと半年…ほしぃがやっぱり高いなぁ～

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 14:41:15 ID:9kwibaFf0

スバヲタ大っ嫌い!!!

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 15:21:10 ID:Mp0j83rE0

標準車に１７インチの仕様があればいいのにな

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 15:49:24 ID:D3tAJiQz0

１７インチって色のバリエーションが少ないな

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 17:19:57 ID:zwF5ndiR0

ドレスアップの方向としては、5ドアハッチの鈍重なイメージをできるだけ消すことだろうな。
だがスタートラインがかなり後方に下がってしまったことは否めないw
まあそれだけやりがいがあるとも言えなくもないが。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 17:24:32 ID:FT0O/8v90

セダン出るまで待つ
絶対セダンSTI出すから
否、多分出す
そのうち出る・・・
出るまであああああ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 17:32:38 ID:reokEnWl0

>>133
プッｗ
いまどき縦横関係ねーよ。お前の好みに合っただけ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 18:02:38 ID:BLfW8pyK0

>>133
横置きか否かは関係ないと思う。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 19:11:58 ID:blNr7ATT0

ランエボの困った点は最小回転半径が5.9mもあることだよね。
何かFFベースの大きめのミニバンみたいだね。

その点では今回STIは5.5mに抑えてくれたのは助かる。

日本の道は狭いし入りくんでいるのを考えるとエボはどうなんだろう?

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 20:09:36 ID:TToT1Ofx0

>>145
もひとつコンパクチでも軽でも買えば良いじゃん。
何でもかんでも一つでやろうとするからうまく行かない。
趣味車と下駄車は分けて考えるが吉。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 20:13:49 ID:drJJYhLg0

インプはなぜハッチバックになってしまったのだろうか
これではエボXには勝てるとは到底おもえない
セダンでstiを出すべき

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 20:15:14 ID:Gx9zyy2a0

レガシィのSTI買えば良いんじゃないの？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 20:23:22 ID:31/NNsAp0

>>137
クラッチは軽くなってると思う。俺だけ？？？

正直

ＧＤＢの方が・・・・・・・・・・・・・楽しい！

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 20:33:59 ID:U1AM4+2N0

>>146
現実問題として、STIやエボはそれ1台でこなしてる人は多いと思うよ
下駄車をもう1台持つと言っても、維持費がその分掛かるし
特に都市部だと駐車場代が馬鹿にならない

それにこれらのクルマは競技をするのでなければ、趣味用としては少し中途半端じゃね？
4枚ドアで5人乗れて、荷室もあって屋根もある…
仮に俺が2台持ち出来る（経済力がある）なら、趣味用はエリーゼかボクスターにするな

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 23:10:25 ID:HcYbsfLy0

【自動車】2007-2008日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）「10ベストカー」を選出[07/11/01]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193970174/

日本カー・オブ・ザ・イヤー：１０ベストカー決定おめでとうございます

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 00:34:39 ID:BW6Gp3El0

ＧＤＢと比べるとクラッチもステアリングの操舵力も軽くなってるな
ミッションもスコスコ入っていい感じだった

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 01:51:17 ID:XCTi9uCs0

横置きミッションよかマシだが、イボと同じＦＦベースだから鼻っ面が長いしな。
どうせセダンが出るだろうが、それでもまだデザインはイボのほうがいいな。
ファットなハッチバックじゃ売りにくいから先に出したんだろうが、貧乏臭くてイカンよ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 04:54:00 ID:9jokGvFb0

>150
逆にいえば一台に全てを求める人にとって新STIは理想的な車と言えなくもない。
スバルは良い意味で何にでも使える中途半端な車を作るのは得意だしｗ。
>145
最小回転半径の問題はやはり気になるな。
自宅へ帰る道で鋭角の交差点があるんだがGDBでぎりぎりくらい。
俺がエボ9MRと悩んだ時のポイントにもなってる。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 12:42:31 ID:eI8hQvsZ0

>>154

新型インプレッサは試乗のときに営業の人に許可もらって自宅の車庫に入れてみたんだが、
敷地の入口には両脇に石垣があって、間が車の幅ギリギリだったけどうまく入った。
営業の人にも「スムーズに入りますね」と感心された。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 18:17:27 ID:LoW0O9S10

>>155
そこまで褒められたのなら買え！

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 18:29:46 ID:Uf2SaR+M0

傷付けたらそのまま買えたのでは？　残念だったな

158 ：155：2007/11/04(日) 18:44:14 ID:eI8hQvsZ0

>>156

現在契約手続中。ついさっき家に営業の人に来てもらって
口座引き落としの手続きや手続き代行の委任状を書いていた。
頭金は車ができてからにする。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 18:57:30 ID:QPx7DQqT0

>>158
家族の誰かに新車をボコボコにされるに100万ペソ！

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 18:59:26 ID:KSL7NRLa0

>>155
営業なんだから褒めるに決まってる　っていうのは言っちゃいけない？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 19:07:22 ID:ko6SDLzi0

1.6Lターボ乗ってるから低速トルクはある気がするw
立体駐車場のスロープサイド使わなくても平気だけど、ヒルスタートアシストは楽に感じたよ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 19:09:17 ID:LZzoKuE30

1.6ターボってなんだ？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 19:34:23 ID:urD5c4ir0

スタタボ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 19:37:38 ID:Uf2SaR+M0

ランチャデルタかプジョー２０７GTかもしれんｗ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 19:49:50 ID:/ojZnLlU0

いすづに1.6Ｌターボが在った筈。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 19:56:06 ID:ko6SDLzi0

>>164
プジョー207正解ですw

GDBにも乗っていた事があるので、それと比較しても低速トルクは出てる気がしますね。
乗り心地は抜群によくなってますね。後、イルミネーションとかはそんなの狙うのは
どうかなと思ったw
ミッションの音も音振対策したらしいですけど、音は出てましたね。
なんか誰にでも勧められるような車になったけど、積極的に選びたいっていう感じでは
なくなってる気がする。
これもトヨタ化の兆しだったら嫌だな・・

167 ：155：2007/11/04(日) 19:57:35 ID:eI8hQvsZ0

>>160
自分も営業だから褒めてたんだと思う。
しかし買おうと決めてから半年、やっと契約までこぎつけた。
いやー長かった。
先代インプレッサSTIをディーラーに見に行って試乗できたけど在庫が無かったのが始まり。
ちなみに先代STIも15ＳもＳ-ＧＴも試乗で車庫に入れてみてた。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 21:45:48 ID:NwRYspib0

>>131

じゃあ184cm90kgのオレは無理か・・・。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 22:12:41 ID:cwv1J6Of0

>>143
横置きのせいかはわからないけど、急なアクセルオフーオン時のスナッチ的な動きは気になったかな。

つうかインプスレ二つあるけどどっち本体？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 22:42:57 ID:cHAdxNc10

>>169
スレタイだけで判断すればこっち

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 22:46:15 ID:X9ffQT4o0

スレが立てられた日付と前スレに当たる
【SUBARU】次期インプレッサSTI part5【IMPREZA】に
誘導のレスがなされていたことを考えると、向こうが本スレ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 22:58:12 ID:W5aydbd9O

パラレルワールド

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 23:45:46 ID:DF9Smyrj0

平行世界だから無問題

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 02:08:24 ID:lYcTCYtDO

向こうの方が書き込み多い。

両方見るの面倒だからこっちは削除してほしい…

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 03:10:10 ID:VObkf77/0

幅広がったからコーナーリングスピードは速そう

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 03:23:52 ID:LJUp3lmNO

DOPのﾊﾟﾅのﾅﾋﾞ付けようと思ってんだけど、ｶｰ用品店で買った方が安い？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 04:05:11 ID:SC/SssGCO

>>176
ママに聞きなさい

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 04:19:12 ID:4Cv7JRXh0

ママは他界しました

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 05:05:08 ID:LJUp3lmNO

>>177
THX！
早速、おまえのママに聞いてくるよ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 10:43:10 ID:EOH5QBtm0

>>176

安いかどうかはともかく、性能が一段上のものがあると思う。
アフターマーケットの最高級機種では地デジの感度が上がってるはず。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 11:30:54 ID:3N/SqCd90

モーターショーで見てるうちに興味が出てきた。
そこでシートに座ってみるとドラポジが合わない。
こんなクルマどうでもよくなった。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 11:42:48 ID:Vu4PGwiT0

>>181
モーターショーで何分座ったのか知らんが
ステアリングがチルト＆テレスコピックでどうにでも動くし
シートの座面の高さも調節可能なのに
ドラポジが合わないって余程規格外の体型してるんだろうな

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 12:27:29 ID:lPCNgNgaO

カツ丼ｲﾗﾈ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 12:48:05 ID:UefSjsfN0

昨日初めて後ろ姿見たけれど、お洒落だけれど、逆に無骨さがなく、
スマート過ぎるのはどうかなと思った。ちょっと拍子抜けした。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 14:00:14 ID:LJUp3lmNO

>>181
つレカロ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 14:06:26 ID:kL4rPqeZ0

>>185
つ >>182

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 15:04:08 ID:+LJVy5B90

ガイアの夜明けでGT-R特集を見た。

「外車は威張れる」　「日本車はどれも同じｗ　おもちゃｗ」

むしろ、アンチだろうが国産糊ならどうでもいいとオモタｗ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 15:51:26 ID:LJUp3lmNO

>>181
つﾋﾞﾘｰｽﾞﾌﾞｰﾄｷｬﾝﾌﾟ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 15:59:36 ID:DhDLr1Z90

>>181
ピザ野郎...

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 16:38:21 ID:aaR6mPTL0

>>187
おもちゃではなくて家電製品でしょ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 16:48:09 ID:gralq6d90

っていうか車って、実用で買うのでないのなら、
威張るために買うんじゃなくて遊ぶために買うんだろ。

実用品だけどついでに威張りたいという貧乏くさいやつは、
ベンツのCとかEで威張ったつもりになってご満悦なんだろうけどなｗ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 19:05:37 ID:+LlOy4pd0

>>187
「外車」というのをひとくくりにしてる時点で間違ってると思う。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 19:35:59 ID:Mf4EAFpK0

家電製品も一つとして同じ物など無いのにアホで単純な思考の持ち主だなぁとオモタ。
オマエはその家電、物作りの大国で育ってここまで経済発展した自国をどう思ってるのか
聞いてみたいね。あいつが、土地も枯れてGDPの低い発展途上国に生まれたら、
速攻で死んでると思うよ。ああ言う奴が日本を駄目にする典型的な人間だ。

しかし　「威張れる」　といってた人は正直でいいと思ったけどなｗ
全部わかってて買ってると思うから。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 20:02:01 ID:JnoJk1Ln0

ステアリングチルトは大変良いが

ペダルとシフトレバーの距離が近すぎる

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 20:28:51 ID:wd5WP7FT0

実は私も昨日ＳＴＩに乗ってきました。
レスポンス最強のＳ＃に殆どリア駆動のみの何とかモード
②というヤツでフル加速を試みたら、結構危ない挙動を示してくれました。
このモードなら、ジムカーナやドリフト遊びにいいかもしれませんが、
公道で使うには危険がいっぱい過ぎるようです。

確かに動力性能だけなら、Ｆ４３０や９１１ターボに近いのでしょうが、
総合的なクルマの出来では、５倍の価格差も納得できる。

ハッキリいって、ＳＴＩやランエボはいい年をした親父が乗るものでは
ありませんと言い切っていた、さるお方の”お言葉”は実に正しかった！

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 20:42:57 ID:LJUp3lmNO

>>195

で？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 20:49:31 ID:WIWO6qb30

>>195
>殆どリア駆動のみの何とかモード

そんなモードねーし、わけかわらん書き込みすんなばか

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 21:33:26 ID:0PgRVsbF0

>>195
あんた、ＤＣＣＤを後輪駆動モードとかと勘違いして
一人で大騒ぎしてんじゃねーの？
それか、ただの馬鹿なのか？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 22:04:17 ID:+LlOy4pd0

>>195
> 殆どリア駆動のみの何とかモード

センターデフが変わってないんだから不可能だろうが。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 22:23:56 ID:+rhMpGFl0

>>195
ただのばかがあらわれた

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 22:28:04 ID:inwtoG9s0

エボXのブルーカラーを見て、ちょっとインプっぽいと思ってしまった俺がいる・・・。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 22:32:25 ID:LJUp3lmNO

>>195は恥ずかしさのあまり
クビくくって死にました。
御冥福をお祈り致します。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 00:40:08 ID:2qNlpyfw0

>>195
釣りでこういう文章書けるならある意味天才

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 04:56:55 ID:/CfAJ9d80

キモスバヲタあげ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 07:30:20 ID:EvtoWUCmO

>>204
ばかの195乙

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 07:54:19 ID:ouUcdNY50

初期ロットの新型STIって欠陥あるかもよｗ
でも売れなくなったら困るからおまえらには教えない。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 12:01:18 ID:be9bW/4/O

>>206
教えろよ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 12:20:39 ID:JFRiH86L0

頼む時は言い方がある。俺はSST買うからどうでもいいけれど…。
低姿勢で頼むんだな。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 12:23:47 ID:Fum+9kRr0

>>206
とっとと教えろ、このﾁﾝｶｽﾊﾞｶ野郎

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 12:44:59 ID:rXBnvAuz0

どうせミッションの不具合だろ、散々既出だぜ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 13:04:00 ID:EvtoWUCmO

>>208
市ね、じゃなく
マヂで死ね

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 13:07:33 ID:Ph4zugOWO

早速スレの雰囲気がおかしくなってきたな

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 14:19:28 ID:xJT/t51eO

よく、教えてやろうか～？って勿体振る奴いるけど教えたくないなら最初から書かなきゃいい…

俺はこういう奴は見下すけどね。
プッｗ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 17:29:33 ID:JFRiH86L0

208だが、俺は206じゃないぞ。（｀◇´）

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 19:34:50 ID:2qNlpyfw0

プジョーみたいだな

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 20:57:22 ID:LwgiPkuWO

>>208
超音速旅客機？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 21:07:05 ID:onOLXPYE0

シングルステージトゥオービット

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 21:12:11 ID:Vl458nF30

SST(生活技能訓練：Social Skills Training)

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 01:24:23 ID:R2mfr/xd0

>>206
四つん這いになれば教えていただけるんですね？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 03:08:11 ID:3lf0yMJq0

>>219　誰がTDNしろとｗ
そもそもスバルのA型は量産試作車と思え、ってのはもはや常識だろ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 11:30:58 ID:9zYModum0

ギア抜けのトラブル
こっちでも話題になってるぞ↓

ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/3239/?bd=100&pgcs=1000&th=2724108&act=th

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 12:49:46 ID:FZz2gcWBO

B型はいやだ。C型買ったら翌年にMCしそうだ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 13:15:24 ID:13kRRoKq0

>>220
常識なの？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 14:53:39 ID:rw4RF3mfO

なんちゃってホンダストリームの盗用多パクリッシュ。
なんちゃって三菱ランサーエボのヌバルインポレーサ。

パチモノ模造品組み立て工場どうし仲良くなWWW

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 20:45:21 ID:AJ0H8jkw0

苦笑

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 00:42:05 ID:FitEgP7j0

>>223
S○NYよりはましだけどね。ｗ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 20:15:42 ID:3bSm8Guv0

先代STIのメーターつけられないかなあ？
オドとトリップが同時表示されるから先代の方が機能的だよね。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 23:20:37 ID:kvRGbAw20

「凛」

しなやかに駆動する

走りに美しさという意志を

プライドオブシンメトリカルエーダブルディー

インプレッサエスティーアイ

スバル

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 23:44:01 ID:DeUqxGH40

ツンデレニーソなのかな

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 00:15:04 ID:5HDegyEe0

【自動車】2007-2008日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）「10ベストカー」を選出[07/11/01]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193970174/

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 20:30:13 ID:s22QkGEP0

First Drive: 2008 Subaru Impreza WRX STI 2.0
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FirstDrives/articleId=123381

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 01:23:30 ID:hoVr+5pp0

今代になって、インプとエボで全然別の方向に進み始めた感がありますね。
エボなんて最新ハイテク4駆満載。原理的には駆動系だけで曲がれる。
エンジンオフでも、下り坂に放置してあげればステアリング真っ直ぐでも原理的には曲がれちゃう。
一方GHインプSTIは、古典的なフルタイム4駆から進歩なしだが、これはどういう路線なんだろ？

目を三角してタイムタイムってのやら、ガリ眼鏡ヲタがスペックやメカでハァハァするならエボ。
ハイパワーでゆとりのGTってんならS-GT。
STIは・・・？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 01:31:33 ID:UzHPfN2q0

エボ、最小回転半径が5.9m もある。
エルグランドとかのミニバンの大きいのでも5.7mだよ。
狭い日本を考えてないなぁ。

ちなみにインプは STIでも5.5m

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 02:36:37 ID:wO+usVSO0

>>232
AYCか機械式LSDかの違いだけで、
インプもVDCついてるし、DCCDも一応電気仕掛けになってるし。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 02:54:29 ID:lR3YhkLV0

カツ丼で腹壊す？
中まで火が通ってなかったのかな？
それとも肉が古かった？

気になって眠れねい。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 02:55:42 ID:ufPskdhH0

エボ５乗ってたけどAYCってすぐ壊れて機能しなくなったよ。
今のエボのAYCの耐久性ってどうなんだろ？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 04:48:28 ID:6l08CwhzO

今のインプて排気はドロドロいわないんでしょ?
馬力少し下がってもいいから
不等長のエキマニ出ないかなぁ～

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 06:14:52 ID:I+V3pdH60

そんな下品な車は要らない
下品な音が欲しけりゃ牛車でも乗っておけ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 06:38:16 ID:eeAUxsDh0

昔から技術の進歩についていけない人はいたから・・・

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 06:50:04 ID:Yu5VPHp6O

>>237
初代インプでも探してくだちい

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 07:29:00 ID:8SE1PVLY0

>>237
ＤＱＮ君にはマニ割りがお似合いだ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 10:14:44 ID:hoVr+5pp0

>>234
エボXは、後輪左右のドラシャの前に、遊星ギアと多板クラッチがそれぞれくっついてる。
遊星ギアはギア比が2つ。増速用と減速用。
簡単に言えば、後輪左右それぞれに2段のミッションがもう一つある感じだ。
そんな車みたことねーよ。
こういう「仕掛け」だけでも興奮できる奴にとっては、インプは旧世代のおもちゃだわ。
LSD？DCCD？所詮「くっつけるかはなすか」の2択しかできねーじゃん。ってな。

だから、そういうヲタ層以外にターゲットを絞ると、今度は「S-GTでいいんじゃね？」ってなる。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 10:28:14 ID:I+V3pdH60

>>242
エボすげえな
よろしくメカドックに出てきそうだわｗ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 10:55:59 ID:X7gLL/WH0

そんな精密機械みたいなクルマ、耐久性は大丈夫かな？
１マソ㎞過ぎたら、あぼ～んなんてやだｗ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 10:58:49 ID:asIUSIbT0

エボXはマニア向けのオモチャになったから
WRC（メインのね）に出なくなったのねｗ

スバルとスズキだけ頑張れ～♪

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 11:18:45 ID:sQt1V4OW0

だから毎年新型を出すんだろ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 11:48:51 ID:8SE1PVLY0

>>244
車舐めんなよ、精密機械な部分が多数ある。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 12:13:02 ID:n9CchjCcO

sti試乗した。
左足を置くスペースがレガより広くて感心した。
テレスコと合わせて、これなら長距離クルージングも楽そうだな。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 14:15:30 ID:Yu5VPHp6O

ﾚｶﾛ付きに試乗してきた。
意外と乗り心地いいね。
俺にはｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸやけど
むちゃくちゃﾎｽｩｲ…

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 15:26:06 ID:md2+Sf880

>>242
>>244
おいおいAYCなんてエボIVの時代から付いてるだろうが。
プラネタリーギア式になったスーパーAYCはエボVIIIからだが、
それでももう5年経ってる。
何を今更…

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 18:22:50 ID:vgNjKPGH0

試乗しにいったんだけど、バックに入れたつもりが
6速になっててエンストしたよー

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 18:35:04 ID:OU6bggws0

ずっと5MTに乗って人は遣りそうだな

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 19:16:00 ID:TeegnVI00

245/40R18（RE050A）と
235/45R17（RE070）はどっちがつおいの？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 20:27:55 ID:3Qcu1/XH0

070

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 20:57:13 ID:JRVzpgaj0

>>251

25日に納車予定だけど、
あのレバー操作するのにワイングラスみたいな持ち方になるのは
ちょっと慣れがいりそう。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 21:25:16 ID:tHIaqnbrO

フロントグリルは、ノーマルよりＤオプションのメッシュタイプ
の方が格好良く見えるな。
あと、ＷＲカータイプのテールスポイラーだったら
もっと良かったんだが…

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 21:41:13 ID:eeAUxsDh0

>>256
失礼ながらお歳はおいくつ？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 22:50:24 ID:+MKMFY+n0

>255
下から握るの？
俺は上から握って人差指と中指の間でPULLする感じ

人それぞれなんだなぁと思った

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 22:51:06 ID:dD07IMz+O

>>255
大丈夫！　
いざ自分の物になれば、すぐに慣れるよ　
そんな俺はGDB-F乗り

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 22:53:05 ID:TyMlCeQY0

>>242
DCCDはくっつけるか離すかの二択というのがまず間違ってるけど
エボはリア側2段のミッションで増速か減速の二択しかできないということでいいのか？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 22:56:50 ID:xUJNU8160

丸目スペC乗りだが新型どう?
1.5トン近いけど動き重くない？加速悪くない？
なんか2.0の癖にGT-Rみたいになってやだなぁ・・・

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 23:14:25 ID:R6SexLCj0

http://www.youtube.com/watch?v=pD6ZWlafb8M
ベスモ12月号バトル

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 23:15:43 ID:CbdMRRL50

>>242
頭悪いな
DCCDはACDに対応するものだろ。
VDCがVSA
AYCの部分が機械式LSD

ただし、競技ベースはACDのみでAYC, VSAが付かない。
ランエボが電気仕掛けで曲げてるというのはかなり妄想。
また、電気仕掛けのエボに素性の良さで着いていけるインプというのも妄想。
競技の世界じゃ、どちらもアクティブセンターデフ＋前後機械式デフ、もしくは三つとも機械式デフで似たようなもん。
素性も電気仕掛けも大差ないない

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 23:19:12 ID:Yu5VPHp6O

>>261
あなたの場合、新型には試乗しない方がいいと思うよ。
ｽﾍﾟC大事にして下さい。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 01:03:44 ID:207IP7WM0

丸目スペCはインプの至宝
絶対乗り換えないほうがいい

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 01:48:27 ID:X5wvgc110

丸目でオフしたいな

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 07:33:54 ID:M4DD+J0SO

マイナーチェンジ気にしてたらこの車買えないだろ～ ①年が旬なのだよ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 08:42:55 ID:mx/ZFRdI0

>>263
まったくその通りだ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 09:02:01 ID:+5/QrWmM0

>>263
>ただし、競技ベースはACDのみでAYC, VSAが付かない。
競技ベースという前提に何の意味があるかサッパリわからん。

エボのスーパーAYCに相当する機能はインプにははない。
原始的な機械式LSDだけ。
一方エボなら、後輪左右独立に減速増速開放の3択が可能
前輪が全部浮いてても後輪だけで曲がれちゃう。
論文のサマリーが落ちてたが、スーパーAYCでホボ理論限界の旋回加速ができんじゃん。
こういう「仕組み」が好きな人はエボに行くって話。
だが、スーパーAYC自体は昔からあったから、
S-AWCに進化した差分だけでヲタが流れるかっつーと、そりゃないだろうとは思う。

ってか
>競技の世界じゃ、どちらもアクティブセンターデフ＋前後機械式デフ、
>もしくは三つとも機械式デフで似たようなもん。
なに？競技の世界って。
レギュレーションでもあるんかと思ったが、ググってみたら
普通にレースでスーパーAYC使ってんじゃん。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 11:27:23 ID:txrKcwG40

>>269
まったくその通りだ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 15:40:51 ID:mx/ZFRdI0

競技の世界ってのは、
ラリー、ダートラ、ジムカーナ
のことだと思うぞ。
これらはたとえ全日本選手権であろうと、
普通にナンバー付きの車で、素人がメインでやっているから、
ある意味で市販車のパフォーマンスを計るには便利だ。

レースはナンバーのないレース専用車で行われるし、
メーカーやら色々な人の思惑で色々な車が走るからな。
エボワゴンとか、ハイブリッドのレクサスとか…
あれは素人とは関係のない特殊な世界。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 16:48:10 ID:OthY8pjE0

ビーヲタスレからきました！>>195さんにはこの詩を送ります！

今日も元気クルクル頭あたいはバカじゃないもん（ないもん）
あたいはチルノ氷の妖精なの（うふふふ）
みんなからバカバカ言われてるけどバカじゃないもん（バカじゃないもん）
あたいの最強なとこ見せちゃう覚悟しなそれじゃスペルカード発動
１＋１＝わからない（はぁ？）
そろばんってオイシイの？（食べれないよ）
でも、あたい凄く元気だよバカは風邪ひかないんだもん
いつもテストは０点
問題の字が読めない（それはひどい）
でも、あたいテストいらないよ幻想郷最強だもの（本当だよ）
あうあうバカて言うな（いうな）
あたいはバカじゃないもん
だって朝ご飯ちゃんと食べてるし（ちがうちがう）
寝る前歯磨きするもん（えらいでしょ）
あうあうバカて言うな（いうな）
あたいはバカじゃないもん（ちがうってば）
まるきゅう、まるまるきゅうきゅうきゅう
さぁみんなでおてんばラブガール
これでみんな知ったでしょう
あたいはバカじゃない
あうあうバカて言うな（もう）
あたいはバカじゃないもん（ちがうってば）
だって朝ご飯ちゃんと食べてるし（ちがうちがう）
寝る前歯磨きするもん（えらいでしょ）
あうあうバカて言うな（いうな）
あたいはバカじゃないもん（ちがうってば）
まるきゅう、まるまるきゅうきゅうきゅう
さぁみんなでおてんばラブガール
これでみんな知ったでしょう
あたいはバカじゃない（ねぇあたいはバカじゃない）

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 18:20:15 ID:TSJFWTKV0

今回はランエボに後塵あびたなと思う。
早めに２ペダルMT出して欲しい。

AYCはどうだろ？機械式LSDの方が構造がシンプルで
故障が少なくて良いと思うけど三菱の保証って７年まで
延長できるんか？

せっかく豪華装備になったんだから
自動防眩ミラー装備して欲しかったな。
この手の車乗ってるとハイビームで煽って来る馬鹿も多いので
目の悪い俺には必需品なんだ。

あとは、iPodの接続とG-BOOK mX Proと地デジチューナー
があれば文句無いな。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 18:28:11 ID:zuzep4cAO

レクサスにでも乗ってろ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 19:27:30 ID:SoaU8CK90

試乗記
ttp://www.b-otaku.com/level1/sijyouki6/ImprezaSTI-frame.htm

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 19:52:14 ID:EfOPx7N/0

>>273
技術的な後塵ならAYCの段階でとっくに浴びまくってる。

SSTについては、三菱は有り物買ってきただけだから、
単に「そういうものがついているかどうか」ってだけで、
三菱とスバルの技術的な差ではない。
「その車用の地デジチューナーがあるかないか」の差と一緒。
縦置きDSGがあれば、ソレくっつければいいってだけの差だ。当然ないけど。

ただ、水平対抗用の縦置きCVTですら一苦労ってな状態のスバルに、
水平対向用の縦置きDSGってのは、かなり厳しいだろうねぇ。
ヨタの高速シフトチェンジ可能なIS-F用縦置き8速AT持ってくる方がまだ現実的。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 21:00:21 ID:RxR3TMAW0

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=5f26005f-8290-411a-a06d-95027ce2929b
　
　今回はインプレッサにない武器をどれだけ持てるかがテーマ。購買層を
広げる武器は多分インプレッサは持ってこれないだろうと。エンジン性能
は低中速トルクを重視し３００馬力にこだわらなかったので譲ることにな
るだろうが、レースの際はチューンすれば馬力は出せる

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 21:16:18 ID:MvxPz/HV0

S2000なんざいまだに純正ナビがDVDですよん（ｗ
内装なんてH11の初期型から一切変わってないんすよん。
自慢のエンジンとミッション。これを気にってくれる客にさえ乗って
もらえればいいというマスラオスタンス。男気を感じるね。

２ペダルとか別にいいじゃん。スバルの６MTはすばらしいと思うよ。
もちろん三菱ほどの技術がないことは認めよう。でも変に時代に合わせないで
６MTを最高のものに仕上げていって欲しい。オンリーワンでいけヌバルｗ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 21:40:02 ID:X5XjtBdh0

>>276
普通の縦置きミッションだとスバル4WDシステムには組み込めないよ。
ミッションが全て自社開発なのはそういう理由。

でも、今の6MTはかなりいい。
個人的には満足してるしセミオートマは欲しくないけど、
速く走りたい人とかAT限定免許しか持ってない人には需要があるとは思う。
そいう意味でエボXのほうが商品力があると思う。

でも、電子デバイスに関してはちょっと否定的。
元々インプレッサに電子デバイステンコ盛りは求めてないしね。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 21:58:49 ID:+5/QrWmM0

>>279
>電子デバイステンコ盛りは求めていない
現状で満足しているユーザはそれでいいんだろけどねぇ。

資本力のないメーカなんだから、
商品力で劣る商品なんかあっつーまに消えちゃうよ。

幸い、夢のデバイス"トルク移動機構"が、
レースシーンでクリティカルな差になっていないようだからいいけど、
SH-AWDもいい成績だしているようだし、
今後レースで機構による差が付くようになったら、
STiの価値なくなってみんなSGTいっちゃうよ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 22:02:03 ID:tInJ4hjZ0

>電子デバイステンコ盛りは求めていない

むしろ、ADAを積んで欲しいと思うのは俺だけか？そうだよな、きっと俺だけだ…

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 22:38:12 ID:TTipg4Pl0

【スバルインプレッサＷＲＸ　ＳＴＩ試乗記】
まさに手足のごとく大幅に戦闘力をUPしたインプレッサSTI
http://corism.221616.com/articles/0000071024/

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 22:42:00 ID:9HHljSfm0

>>280
みんなSGTに行くんじゃなくて、インプを買わなくなるが正解

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 22:42:07 ID:PKNOJ2G90

>>282
この顔は見たくなかった。オェ・・・

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 22:43:11 ID:tInJ4hjZ0

>>284
開いてわかった、確かにこれは見たくない…

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 22:45:23 ID:TTipg4Pl0

お口なおしに

スバルUKは、イギリス政府が行った爆撃機アブロ「バルカンXH558」（Avro Vulcan）の復元作業を支援する。

アブロ・バルカンは、主に1950 - 60年代に英空軍で使用された爆撃機で、1984年に退役した。
今回、イギリス政府の資金援助と、部品会社の協力によって復元された。
2008年1月より、航空ショーなどでその姿を披露する。

スバルの前身は航空機メーカーの中島飛行機だが、今回の支援は、爆撃機の復元作業そのものではなく、
航空ショーの作業用車両として、スバルのSUV『トライベッカ』（Tribeca）を提供することになった。

スバルがイギリスの爆撃機の復元を支援
http://response.jp/issue/2007/1112/article101746_1.html

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 22:49:27 ID:TTipg4Pl0

スバルの「スプレッドウイングズグリル」と戦闘機、こうしてみるとカッコいい
http://response.jp/issue/2007/1112/article101746_1.images/160575.html

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 22:53:40 ID:IwcVYWQU0

S205はいつ登場するんだ？

そろそろSTIには俺のS202から乗り換えられるような車を作って欲しい・・・・

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 22:54:40 ID:J12yc+1Q0

左右配分機構なぞ、スバルでも持ってるっしょ。単に採用していないだけで。
DCCDとの相性や、重量、コスト等全体を見通して、取り入れないだけのこと。
ただ今後もずっと、取り入れないとは言い切れない。なにしろACDよりDCCDの
方が、リヤに配分を多くできる分だけ、左右配分機構の効果は大きいからね。
それに今回のインプのVDCの関係で、低μ路での操作性はエボの圧勝になって
おり(インプは安定減速によるコントロールのみ)、インプの低μ路の操作性向
上の為に、今後、左右配分機構を組み込んでくる可能性は充分にある。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 22:55:25 ID:mx/ZFRdI0

電子デバイスてんこ盛りを望む人より、
GC8の軽量ボディに現行のエンジン駆動系を乗せたのや、
今でも最強といわれるCP9Aにエボ9MRのエンジンを乗せたのなら、
かなり需要あると思うけどね。
特に4駆で競技やっている人は全員が乗り換えを迫られるだろう。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 22:55:39 ID:r2rWgI+v0

>>286
英国って同盟国じゃないじゃん。
ヒトラーに通報しますた。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 23:01:26 ID:zuzep4cAO

ﾀﾞﾝｹｼｪ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 23:03:27 ID:wqKHld8j0

トライベッカｶｺｲｲ、何で日本で売らないんだ？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 23:07:00 ID:mK7KrAi3O

新型stiって、最初からstiのクイックシフト付いてんの？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 23:18:05 ID:5S8g/CJw0

トライベッカはデザインとかメカが進みすぎて、おそろしく保守的な日本では受け入れられないでしょう
スバルのデザインがそうですよね

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 23:23:10 ID:zuzep4cAO

丸目STIを見かけた
むっちゃｶｯﾁｮﾖｶﾀよ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 23:23:36 ID:tInJ4hjZ0

>>294

付いてないんじゃないかな。
GDB旧WRXSTI、SG9STIバージョン、BP5/BL5Tuned by STIなど、STIを冠するモデル全てで別にクイックシフトの設定があった。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 23:49:44 ID:Lhfiknwj0

ＳＴＩならアルミ鍛造アームとかアルミルーフとかで標準車と差別化してほしいな

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 23:53:03 ID:+5/QrWmM0

>左右配分機構なぞ、スバルでも持ってるっしょ。単に採用していないだけで。
ソースヨロシク。

あと、AYCの技術ジャンルはトルク"移動"な。SH-AWDとかと同じジャンル。
ちなみに、AYCに関する三菱の論文では比較対照が4つくらい挙がってたけど、
スバルは入ってませんでした。技術持ってるなら論文発表くらいするよねぇ。普通。
要するにこういう点では、後塵浴びまくりなんだよ。
一般人にはあんま関係ないからワカランだろけど、ヲタは喜ぶ。

そもそも、こういう最先端技術の競争は、弱小会社には厳しいから、
さっさと抜け出してマッタリGT路線に行ったほうが良いんだよ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 00:02:30 ID:mzZNCUpa0

さっさと抜け出してリアルスポーツ路線に行った方が良いと思う。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 00:05:28 ID:h8QhZi500

>286
トライベッカよりアブロ・ヴァルカンに食いつくオレは軍オタ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 00:16:01 ID:Z9BxxlI80

>296
丸目はフォグを付けると妙にカッコ良く見える事に最近気づいた。
>297
新型買ったらGDBでは断念したクイックシフトとジュラコンシフトノブ付けるのが俺の夢。
GDBでも付けようと思えば付けられるけどここまで来たら･･･ってね。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 00:25:47 ID:kRkmQp1S0

新しいSTIってタヌキみたいだねｗ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 00:27:31 ID:QWglJoUN0

>>303
ランエボXはキツネみたいだねｗｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 00:38:53 ID:5Xw/4phl0

新しいSTIは、国産のしばわんこでしょｗ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 00:43:07 ID:Z9BxxlI80

>303
>305
可愛いだろｗ
いや皮肉じゃなくてファニーフェイスはスバルの伝統だと思ってる俺

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 00:46:35 ID:dehQZOI00

>>299
つ　公開特許文献

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 00:53:55 ID:1X4RoNGk0

やっぱりタヌキ顔だよな
２代目のカッコ良い顔はいずこへ・・・

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 01:08:44 ID:zrlZn1lC0

わんこいいじゃんｗ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 01:52:49 ID:Q0DXMCWGO

ここはﾜﾝﾜﾝパラダイスか？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 03:21:53 ID:yZJjKR7N0

>>290
現状の安全基準を満たした上で軽量化したら価格は一体いくらになるか…
まあ夢のマシンだけどね…現実には無理でしょうね。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 03:28:53 ID:Eci3nxbC0

電子制御で強引に曲げているランエボにインプは勝たなきゃいけない。

となると軽量化、小型化、ハイパワー化するしかないよなぁ・・・

インプは電子制御をゴテゴテつけたら負けなのさ・・・
インプはできるだけアナログであって欲しい。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 06:19:27 ID:OpiYBcQX0

＞いや皮肉じゃなくてファニーフェイスはスバルの伝統だと思ってる俺

フォレスターなんてアニオタにMC前＝涼宮ハルヒ、MC後＝泉こなたとか言われてるぞ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 06:46:30 ID:cpaS9WKU0

>>313
その例え、ぜんぜんわからねぇｗｗｗ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 12:20:46 ID:jblilgqg0

大人にしたくてソフトな足にしたのか
中途半端なことしないほうがいいよスバルの中の人

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 12:34:51 ID:/91I7zUFO

おまいら、色は何にした？
今まで、インプstiのWRブルー＋金ホイールって
ヲタ臭くて、あんま好きじゃなかったけど
新型は標準がシルバーだから、WRブルーもなんだかキレイに見えるんだよな。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 18:40:55 ID:PdxtmomKO

わし、ﾀﾞｰｸｸﾞﾚｰ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 18:55:05 ID:vcHflgqE0

新型になってから青はあんまり売れなくなったらしいよ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 18:59:31 ID:8Wsz83/n0

マクレーが乗ったゴールドを設定して欲しい。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 21:12:10 ID:6uFRvdAm0

赤いいぞ赤買えよ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 21:28:37 ID:f0O8Vse90

灰はCM影響強いミーハー
青はヲタ
赤は変態
銀と紺は地味
白は勘違いスポーツ気取り
つーわけで黒かな

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 22:27:15 ID:aQNn+ZOt0

黒は夜駐車してるとぶつけられる

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 22:30:33 ID:EjHwKWOw0

今のは駐車灯ないの？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 23:06:09 ID:/9RJyUUj0

エボは6MTが現行エンジンのトルクに耐えられなかったから
5MTになったんだよね。

6MTになって耐久力が上がったスバルとは逆だね。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 23:08:12 ID:Q0DXMCWGO

エボに買ったな

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 23:08:45 ID:BXobuYAZ0

新型STI試乗してきた。
もう少しエンジンノイズの侵入が小さくて、
もう少し下から厚いトルクが出て、
もう少しだけステアリングのギア比をスローにして、
ステアリングとセンターコンソールの「STI」ロゴを撤去してくれたら理想的、
なんて言ったら「インプSTIに乗る資格はない」って言われるかなｗ
これ以外はいいというか、自分好みだと思ったんだけど…。
ノイズ対策は重量の関係で難しいか…。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 23:15:00 ID:/9RJyUUj0

この間試乗したとき、新しいSTIはギアのつながりがいいなと
思ったんだけど、ギア比旧型と変わっていなかった... orz
気のせいか...

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 23:18:51 ID:xEHj6Ff00

試乗してみたが、GDBみたいに4000rpmからのグワッとした怒涛の加速が無いから
つまらんと思ったね。　下から上までスムーズ過ぎ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 23:21:19 ID:f0O8Vse90

ニヤニヤ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 23:23:23 ID:A3k3e5Mq0

>326
530xiを薦める
高いとか言うなよ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 23:34:16 ID:BXobuYAZ0

>>330
あんなでかいATのワゴンを買って俺にどうしろとｗ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:00:59 ID:kv+Nt0DT0

>331
俺にくれｗ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 00:44:01 ID:wh6mA8f+0

>>327
新型というプラシーボ効果だな

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 02:41:42 ID:am5zOn5i0

>>327
工作精度が上がったってことでは？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 03:12:34 ID:4UR6Vg060

>>327
もしくは磨耗したミッションと新品の違いとか？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 04:02:56 ID:xfXdOH6H0

>>324
エボIXでもギリギリだったってこと？
むーーーーん…本当かな？と思ってしまう。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 04:03:52 ID:xfXdOH6H0

>>327
エンジンの特性が変わってるからじゃね？
トルクバンド広くなってるとか？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 09:31:40 ID:jiAilT3c0

>>337のIDが水平対向６気筒

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 10:02:43 ID:jdM6jJaa0

>>324
それってどうなんだろうね。
トルクに耐えられないっていうけど、だとしたらいじって出力上げてる車はバンバン壊れてるはずだよね。
まわりじゃそんなの聞かない。
SSTを売り出しで目立たせるためにあえて５速にしたんじゃないのか
なんても思ってたりするし。
6速載せたらSSTより重くなっちゃって、MTがATより重い構図ってのはまずいとか
なんかしら思惑があったように思える。

もし耐久性がたらないって理由なら、耐久性のあるのをゲトラグに作らせるような気がするんだけど。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 10:12:57 ID:GgdJ+54M0

新STIはまったり流して走るとき、下は何回転から使えますか？
今使ってる車（別車種）は3000rpm以下は使わないようにしてるんですが。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 10:34:21 ID:RpPQTx9R0

>>324
知り合いでCT9Aエボの6MT車で480ps/60kgm仕様に乗ってるのがいるけど、
今のところノントラブル。
絶対的なパワー＆トルクへの対応というよりも
競技などで頻繁にシフトチェンジする場合の信頼性みたいなものなのでは。
エボXのMTが5速なのはSSTの商品性向上とか
RSとのパーツ共通化によるコストダウンとかそういう面もあるんじゃないかな。

って、スレ違いだね。スマソ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 10:36:34 ID:Lh0rKIHp0

>>339
違うよ。エボの6MTはマジで容量が足りない。
だからってガシャンとかって破壊して壊れるわけじゃないけど、
サーキット走っている人はミッションの入りがすぐに悪くなって辟易している。

あと、エボのためにミッションを作らせるなんて無理。
あるものをエボに乗せただけ。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 11:16:01 ID:jiAilT3c0

エボは知らんがたしかにインプのMTは走ってても入りが悪くなるって感じは無いな。
スカイラインとか乗ってたときは音まで出てたからなぁ。インプ可愛いよインプ。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 12:00:26 ID:N2pjw2Ur0

ダブルレーンチェンジテストのヨーレート変化はランエボⅨより少なく、
通過速度はランエボⅨよりも早いと聞いたけど（ランエボⅨ７６ｋｍに対し、
新型STi８２ｋｍ）、なんでランエボⅩとの比較結果を教えてくれなかった
のだろう。。。やっぱランエボⅩには負けるから？それとも実験のとき
ランエボⅩが入手できなかったから？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 14:08:35 ID:Lh0rKIHp0

>実験のときランエボⅩが入手できなかったから？
その通り

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 14:20:38 ID:CrvRjnVo0

>>344

真偽は定かではないが、インプSTIとエボは共存するためお互いキャラをかぶせないように必死と聞いたことがある…
片方が潰れるともう片方も潰れるから、らしい。
そのために（普通ならあり得ないことだが）ほいほい情報交換してるという噂まである。

確かに今回は見事なほどかぶってない。
腕に覚えがある自信家（＝一番事故を起こしやすい人種：だから、今回はサイドカーテンABやVDC付けたわけですね！）はSTI、
自信はないけどラリー気分を味わいたい一般人（＝二番目に事故を起こしやすい人種）はエボSST、三菱が好きだがまだ2ペダル
に抵抗と不安がある人、競技に三菱を使いたい人（＝一番事故を起こしにくい人種；おそらく中高齢層中心）はエボ5MT。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 14:31:36 ID:5cNAJU+20

事前情報無しで今日見積りしてきたけど、300～350のレンジかと思ってた・・・
たけええええええええええ
でも、実車見たらレカロとBBSは外せないってデザインだったし、悩む
これ、中古の34届くねえ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 15:10:59 ID:qqBSpcDh0

キャラをかぶせないような方向性は構わないんだが、今回のインプの低ミュ
ー路対策は明らかに不十分だった。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 15:14:11 ID:CrvRjnVo0

>>348

キョウミシンシン
kwskお願いします

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 15:26:12 ID:TGRl1RNAO

やっとWRCの為にセダンやめたんだな
もうセダンじゃ勝てないからな

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 15:44:37 ID:JtMdQlzK0

>>349
デフのON/OFFしかできない車に低μ路対策もなにもねーよ。
如何に全輪直結に持ってくか、過剰なトルクを伝えないか。
これだけ。

機構的にはDCCDとかVDCとかトラクションコントロールとかLSDとか、
一通りそろってんだから、あとは電子制御アルゴリズム次第。
アルゴリズムが明かされていない以上
>>348の「対策不足」なんてのはただのフカシ。

エボ比較なら、とっくの昔から機構的には負けてる。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 17:06:42 ID:8xRGdTaM0

>>233
STIの幅で普通のタイヤ履かせたら5.2mとかにならないかなぁ
それでATで出して欲しいなぁ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 17:16:16 ID:jdM6jJaa0

>>347
＞実車見たらレカロとBBSは外せないってデザインだったし

レカロとBBSで結構ぼってそうだよな
シートもホイールも恐ろしいほどださいデザインだから、はじめから交換させるつもりで設定してあるんだろうな

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 17:26:04 ID:YyoHflJA0

レカロとBBS付けると車体はいくらになるの？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 17:47:26 ID:Kqo7lrZ00

そお？　ノーマルホイール別に好きだけどな。

もしBBSにするにしてもSTIから出たスペC RAとかが
履いてるヤツの方がデザイン的には好きだな。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 18:18:18 ID:YyoHflJA0

17インチ、ブレンボ対応のの鉄チンがもしあればそれが最強な件

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 19:34:40 ID:fBY0oVcl0

見積もりしたらＯＰ４０万くらいつけて乗り出し440万と言われた。
コミコミ400万だったら即決するって言うの無理あるかな？
輸入車だとソレ位当たり前に引いてくれるんだけど・・。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 20:03:47 ID:WceycIXs0

輸入車だってコミコミ４００万クラスの新型車じゃ
そんな値引きねーだろ　

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 20:08:45 ID:SLDex7wA0

シンクロのおかげでシフトの操作性向上してる

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 20:24:30 ID:fBY0oVcl0

>>358
ゴルフＧＴＩとか結構ひくけど。。ほとんど同じ金額なんだよね～、
車としてのつくりはさすがＶＷなんだけど形好きクナイ！

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 20:39:12 ID:5vtV2j9q0

何度か交渉したけど値引き渋いなあ。。。。　３月まで待つか。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 20:44:54 ID:Lh0rKIHp0

>車としてのつくりはさすがＶＷなんだけど
もちろん皮肉だよな。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 20:57:03 ID:fBY0oVcl0

>>362
いや素だけど・・
内装とか全然いいと思いますよ、スバルよりは。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 21:00:17 ID:kv+Nt0DT0

ID:fBY0oVcl0
結局なにが言いたいのかわからん

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 21:04:34 ID:teK0uOVc0

彼は寂しいだけさ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 21:10:38 ID:fBY0oVcl0

なんで俺がフラれたばかりで思い出の車を買い換えようとしてるのわかったの？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 21:18:50 ID:6kEdpqIL0

>>361
いくらくらいを目標にしてる？
なんとか25万くらいまで行きたいな

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 21:55:15 ID:LTReOFWX0

レカロ＆BBS＆メーカーナビのフルオプションでコミ500万近く・・・
R32や130iという本物の欧州ホットハッチの最上位グレードが買えるじゃんｗｗｗ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 22:03:41 ID:fugyqTRd0

欧州車欲しくない
日本車の高性能車が欲しいんだよ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 22:35:35 ID:5vtV2j9q0

>>367
２５あたりを目標にしてたが難しそうだ。OPを５０くらい付ければ余裕で
そのくらいはいくが、車両本体からだと１５いくかどうかだな。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 22:38:03 ID:xiIAISHZ0

本物欧州ホットハッチ（笑）

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 22:40:55 ID:C64p3dDN0

欧州車の場合500万出してもインプの半分の性能しか買えないんだぜ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 23:34:18 ID:Jr6dP/mu0

欧州では600万円以上のマシン。

ということは、向こうじゃ多分R32や130iよりはるかに高いのね。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 23:43:49 ID:CDou433x0

マシン（笑）
だからインプ乗りはきもいって言われんだよ！

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 23:46:05 ID:Jr6dP/mu0

>>374
おまえは麻疹

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 23:47:38 ID:hyM9Gok60

>>351
>デフのON/OFFしかできない車に低μ路対策もなにもねーよ。
ACDの事か？明らかにDCCDの事ではないよな。もしDCCDの事で書き込んでいる
のだとしたら、無知だよこいつ→ID:JtMdQlzK0

アルゴリズムは関係ないよ。トラクションコントロールもVDCも減速方向で低
μ路に対応しているだけ。エボの様にアクティブに後輪の片側のみ増速(或い
は相対増速)させる仕組みがない限り、低μ路対策は「不足」だといえる。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 00:21:45 ID:uOkF2CTv0

>376
ID:JtMdQlzK0はアルゴリズムって言いたいだけ
放置が適当

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 00:22:24 ID:K+55xXfZ0

今さら気づいたんだけど現行インプはサッシュレスドアじゃ無くなってるんだね。
昔、サッシュレスの方が剛性をあげやすいとか何とか言ってたはずなのに。
窓枠付きだとペターが箱乗りしづらいよなぁ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 00:33:09 ID:Ffzs2PNe0

同じ視界を確保すると、サッシュレスの方がＡピラーを太く出来るんだっけ？
確かに現行STIはサッシュレス(GDB)と比較すると、視界が少しだけ悪くなってる気がした。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 00:37:29 ID:DUI92DuD0

>>377

>>373もマシンって言いたいだけ
放置できない>>374は真性のバカ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 01:10:20 ID:K3HF+3tx0

http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/subaru_impreza_sti/06.asp

出ない出ないとここで言われてたスペックC仕様だけど結局出るようだな。ここで否定してた関係者はスペックＣの存在がばれると通常モデルの
売り上げ低下につながるから否定してたのか？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 01:23:14 ID:IsUuB/Z60

ランエボは飾りでＷＲＸはちゃんと穴開き。やるじゃないスバル。おたくが喜ぶ仕様だね。
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/subaru_impreza_sti/photo_imp/default.asp?p=8

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 01:26:58 ID:TrKtjpb30

>ボディ色をWRブルーにした場合はお馴染みのゴールドになる

(　´,_ゝ｀)

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 01:50:29 ID:FVD0JuTV0

日本の製品は特別に高いわけではないくせに高品質、高耐久性なのがウリだったのに、なぜ車に関しては欧州の文化に合わせてスポーツカーの
売価を吊り上げる必要があるんだ？

俺はインプレッサは大衆車ベースで作った安くて速い庶民派スポーツであるべきだと思うがな。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 01:58:59 ID:Ffzs2PNe0

S-GTなら安いでしょ。
17インチ仕様なら、GDBと殆ど差が無い。装備も差が無いがｗ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 02:05:14 ID:wQQDoUSO0

>>381
サーキットランのインプレはどう読み解くべきか、かなり難しいな
斎藤聡のレポってコトも考慮しないとな

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 03:24:15 ID:ADj+xq8+0

http://images.gamersyde.com/gallery/public/7006/1316_0001.jpg
http://images.gamersyde.com/gallery/public/7006/1316_0002.jpg
http://images.gamersyde.com/gallery/public/7006/1316_0003.jpg
http://images.gamersyde.com/gallery/public/7006/1316_0004.jpg
http://images.gamersyde.com/gallery/public/7006/1316_0005.jpg
http://images.gamersyde.com/gallery/public/7006/1316_0006.jpg
http://images.gamersyde.com/gallery/public/7006/1316_0007.jpg

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 04:04:03 ID:myNkMjRq0

>>381
はっきりした情報じゃないね。
「メーカーの人は口を割らないが(当たり前か…)どうやら存在するらしい。」って書いてあるだけだしね。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 04:12:00 ID:n23oLaSB0

>>381
ていうかむしろ最初から出してないことに驚き
タービンとかスペC用にチューニングするのかな

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 04:14:23 ID:n23oLaSB0

>>368
じゃあ遠慮なくR32や130買いなされ
誰も止めやしないよ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 05:27:43 ID:W3Y8jnjBO

>>368
このスレにこなくていいよ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 07:06:53 ID:G2f7pNbtO

最高のバトルマシンだなゃ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 07:59:52 ID:uCIog3ZKO

>>384

日本の製造業は疲れ切ってるんだよ
日本人は日本製品に対してもっと金を出すべきだよ
そうすれば結果として日本人の暮らしも良くなる

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 08:40:29 ID:vvOPqLcX0

>>393
昔ならそうだけど、日本製品が高価に売れても潤うのは一部の日本人じゃね？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 08:50:54 ID:/bJavecR0

スペＣがでないわけないじゃん。
とりあえず１６インチ以下のホイールが履ける仕様が出ないと、
全日本ラリーも全日本ダートラも、
インプユーザーがいつまでも旧型のままでやらなきゃならなくなる。
ジムカーナにしたってもうちょっと装備を簡素化して軽量にしないと厳しい。

いずれにせよ、現状で実際に競技ユーザーがいるのだから、
それ用の仕様の車は当然出てくる。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 08:55:59 ID:bI0F/kN80

>>394
経営陣までだね。
うちも営業利益バブル期以上なのに、給料微妙。
そりにしても、ほんと新型悩む・・・。
コミコミ430万くらいなんだけど、これ街で見かけても250万位の車に見えるよね。
気に入ったのならそれでいいじゃん、と思うようにしてるけど。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 09:19:22 ID:kOVA4BZl0

>>376
>>デフのON/OFFしかできない車に低μ路対策もなにもねーよ。
>ACDの事か？明らかにDCCDの事ではないよな。もしDCCDの事で書き込んでいる
>のだとしたら、無知だよこいつ

まさか、DCCDによる締結力の調整のこといってるのか？
オープンでホボ5:5固定、ロックで直結4駆、中間値はオマケ。
結局前後に自由自在に配分できるわけじゃない。
低μ路への技術的な対策について議論するんだから、「デフのON/OFFだけ」で十分。
どんな制御が入ろうが、所詮はただの差動制限機構にすぎない。

だいたい、自分でいってんじゃん、AYCみたいな増速機構がないと「不足」だって。
そのAYCにしたって、AYCがあれば「十分」である理由ってなんだよ。馬鹿らしい。
しかも、そんな三菱との差は遥か前からついてんだから
>>348の「今回のインプは低μ路への対策が不足だった」
なんてのはやっぱり嘘。単に「ぼくちんのインプにもAYCつけてつけて～」っていってるだけ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 10:20:06 ID:K+s5kpfY0

試乗させてもらった。
すんげえ速いね。速さ扱いやすさなど「車として正しい」部分にはもう、
殆ど文句なしの良さだった。あれだけ速いのに、通常のタウンスピードで
なんの痛痒も無いのが本当に凄い。ただブレーキだけがやはりスバルブレーキで、
踏み始めの一瞬（本当に一瞬なんだが）空走時間があって、最初の一発目は肝を
冷やした。効きはまずまずなんで、ここだけ何とかならんのかな。あと、この車、
エンジンをレッドゾーンに入れられる？なんか6,500くらいでリミッターに当ったような
減速感がある。もう一伸び欲しいので我慢しても伸びないので、次のギアにって感じ。
そこがちょっと気持ちよくなかった。（S、S#共に）

車としては本当にいい車になった。金があって、速い車が欲しい人には
自身を持って進められると思う。だけど、「インプレッサとして」はどうなんだろう？
今や少数派の車オタクの意見ナンザ聞くだけ無駄なのかも知れないが、
速いだけなら、他の車でもイイのではないかって思ってしまう。ドコドコ言わなくなった。
アンダーステアも綺麗に消えた。ノイズも、乗り心地の硬さも消えた。
タービンは低回転から有効に働き、低速トルクは充分だ。

速さは一級品のままだが、個性が綺麗さっぱり消えてしまったような気がする。
ちょっと寂しいな、と思うのは、俺が年を取った証拠なのだろうか？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 10:38:53 ID:5eFnvfJVO

ｺﾋﾟﾍﾟ乙

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 11:32:08 ID:Aal7zelI0

>>398
お前はアレか？世界に一つだけの花とか、喜んでのたまうタイプか？
明らかに周りより劣る点を「個性」と呼んで喜んでるのは、キモチワルイ信者だけ。
欠点を正当化していたら、進歩なんかねーよ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 11:46:41 ID:Y6vPXrqpO

どんくらい待てばMCされるかな。来年度の下半期にはされるかな

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 12:21:19 ID:hZwV3f1IO

>>398
ブレーキペダルの遊びを調整すればいいだけでは？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 12:30:59 ID:D5/OEo1xO

新型sti
フロント周りは迫力があっていいんだけど、
リヤフェンダーが膨らんだとこから垂直に切り落とされてるのがなぁ…
リヤ周りのエロさはアクセラの方がいいんだけど。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 15:15:32 ID:GswFFqQK0

>>397
>まさか、DCCDによる締結力の調整のこといってるのか？
>オープンでホボ5:5固定、ロックで直結4駆、中間値はオマケ。
こいつホントにしらねーのかよ。オープンでホボ41:59だろ。
DCCD内の遊星歯車CDでそうなってる。
LSDの締結力の可変により、DCCDからの相対軸トルクが直結状態50:50まで
可変可能だ。

DCCDと組み合わされる低ミュー路の対策としては、アクセルONで働くLSD
の方との兼ね合いで、後輪左右へアクティブに相対トルクを移動できる
技術が必須となる。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 15:26:12 ID:mzaiStRN0

つか、グリップ低い路面だって分かってるなら
最初からそれに合わせた運転すれば良いだけじゃねーか？
大体、お前らは雪道も乾いた舗装道路も砂利道も同じ運転してるのかよ？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 16:18:37 ID:/bJavecR0

>>404
>LSDの締結力の可変により、DCCDからの相対軸トルクが直結状態50:50まで
>可変可能だ。
間違っているとは言わないが、そんな書き方はおかしい。
直結状態という言葉を使うのもおかしいし、
結果としてそうなるということを、可変が可能とか言うのもおかしい。

後半の３行は完全におかしい。
というか完全なオレ理論だな。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 16:29:44 ID:BTAIGbOf0

GDBCを購入した販売店ではまだ１台も売れてないんだと
困惑気味に営業マンが電話してきたよ。

試乗しにいった寺も１台もまだうちでは出てないといってたし。
大丈夫かSTI？　発売から１ヶ月経とうとしてるのに。

大幅値引きが出来ないため交渉がストップするパターンと
既存のSTI乗りもスペC待ち、様子見が多いようだな。

新規ターゲット層の４０代前後の連中にしても１５０万で
似たようなガワで走ってるインプに、パッと見、内装の質感
向上させました程度では３００万高いSTIを購入しようとは
思わないんだろな。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 16:35:41 ID:uI3aC7Bt0

>>398
スバルブレーキの一瞬の空走時間ってなんだ？
インプのブレーキに空走時間なんかないぞ
まさかブレーキの踏みシロが理解できてないとかじゃねえだろうな？
大衆車の初期制動だけのドッカンブレーキしか知らないとか・・・

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 16:39:05 ID:c9abGKFq0

ヨタアクセル・ヨタブレーキ・ヨタステアｗ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 17:03:08 ID:wM+Wjgqa0

スバルアクセル・スバルブレーキ・スバルステアｗ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 17:19:42 ID:K+s5kpfY0

>>408
いやいやスバル車は大体どれも遊びが大きいと思うよ。
空走時間が長いと言いたくなる。俺は普段マツダだが、
嫁のフォレスターに乗るときは、何時も一回目でちょっとびびる。
調整云々ではなく、いろいろ試乗した全てのスバル車でそうだった。
今回のSTi、俺も試乗させてもらったけど、街乗りだと気になんないけど
突っ込みでえいと踏んだらドキッとした。速い時限定でナンか初期の効きに
不安感がある。すぐなれちゃうんだけどね。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 17:30:16 ID:uCIog3ZKO

>>394

そういう金持ちが国産品買わずに舶来ブランドばかり買って
金を欧州に垂れ流して日本社会に還元しないのが問題
日本の庶民から巻き上げた金を欧州の白豚に貢いでるのが問題

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 18:09:44 ID:myNkMjRq0

>>397
まずセンターデフの役割から理解しよう。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 18:12:25 ID:vrsKiZAEO

限定のパナソニック製ノートPC買うヤシいる？
結構カッコイイよな！

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 18:21:23 ID:bI0F/kN80

>>407
逆に見た目からして逝ってるGTRは予約殺到らしいな。
まあ、今金ある奴はありまくりって状態だからなあ。
俺にゃこのインプもちと高めだけど、同期の株やってる奴はさくっとR予約してたorz

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 18:23:02 ID:wQQDoUSO0

>>407
うちの営業さんは、発表前は販社全体でも予約が殆ど入って無くて心配してたけど、
発表後はなかなか好調だと顔を明るくしてた
ただGDBのお客さんには、高いので受けが悪いと言ってたな

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 18:24:37 ID:uOkF2CTv0

>415
ワゴンR？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 20:17:40 ID:g0pjn/Td0

>417
面白いｗ
>407
>415
確かに目玉機能が無い新インプの場合
エボXより安めに価格設定されているならまだ納得出来たと思う。
GDBGより値段が上がって見た目地味な車になってしまったんじゃ
特攻する奴が減ってしまうのは仕方がないかもしれんなあ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 20:45:46 ID:TrKtjpb30

富士スピードウエイで行なわれた試乗会、スペシャルゲストとして来ていたペター・ソルベルグにインタビューしたときのこと。
ニューインプレッサのWRCでのポテンシャルについて質問すると、「スバルの社長と食事をしたとき、次のインプレッサは4ドアがいいか、
ハッチバックがいいか聞かれたんだ。ボクは即座にハッチバックって答えたよ。だってWRCを闘うならハッチバックがベストだからね。」

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 21:00:59 ID:u+VVGwkw0

http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/subaru_impreza_sti/

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 21:11:06 ID:9awEVOgR0

http://images.gamersyde.com/gallery/public/7006/1316_0001.jpg

うーん。この写真見ると…。格好いいか…　

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 21:18:25 ID:u+VVGwkw0

しかし青だとホントは金ホイル

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 21:22:43 ID:bwOn5UMrO

金か白

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 21:38:51 ID:lp0kzrWb0

ミッドナイトブルー・パールの写真って無い？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 21:56:23 ID:OK8TOtBG0

19日のスピードウェイの試乗会行く人いる？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 22:06:08 ID:lWJ7pqyjO

AT限定だが行こうと思う。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 22:10:14 ID:5eFnvfJVO

>>426
新型エボか

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 22:12:09 ID:w12Vw1Ae0

スバルテクニカインターナショナル（STI）は、新型スバル『インプレッサWRX STI』の発売を記念し、パナソニック（松下電器産業）製
ノートPC『レッツノート』の限定モデル『インプレッサWRX STI仕様CF-W7』をSTIオンラインショップで販売する。

同ノートPCは、天板部分がインプレッサWRカーのカラーリングで知られるWRブルー・マイカに塗装してあるのが最大のポイント。
スバルワールドラリーチーム（SWRT）のコメットマークのロゴステッカーが付属しており、天板に貼り付けられるようになっている。

さらに、コメットマークのSWRTロゴが型押しされたアルカンターラを表皮に使用した、ノートPC収納用のソフトケースも付属。
アルカンターラとは、『インプレッサ』のシート生地に使用されている、東レ製のスウェード調人工皮革だ。

そのほか、専用壁紙やスクリーンセーバーを収納したUSBメモリ、無線光学式マウスもついてくる。
500セット限定で、STIオンラインショップで12月中旬より受注・出荷を開始。価格は27万円となっている。

仕様
●OS：Windows Vista Business正規版（XPダウングレード権含む）
●CPU：インテル CoreTM2 Duo プロセッサー超低電圧版 U7500
●メインメモリ：1GB DDR2 SDRAM
●ハードディスクドライブ：80GB（シリアルATA）
●CD/DVDドライブ：スーパーマルチドライブ内蔵
●表示方式：12.1型TFTカラー液晶XGA（1024×768ドット）
●外形寸法：幅272mm×奥行214.3 mm×高さ24.9 mm/45.3 mm（前部/後部）突起部除く
●重量：約1249g

http://response.jp/issue/2007/1115/article101937_1.html

http://response.jp/issue/2007/1115/article101937_1.images/161389.jpg
http://response.jp/issue/2007/1115/article101937_1.images/161390.jpg

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 22:17:37 ID:5eFnvfJVO

うほ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 22:20:13 ID:n23oLaSB0

これってマーチ仕様とXトレイル仕様もなかったか

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 22:36:24 ID:eplKt9hV0

今度のインプはお前らのようなヲタ連中はターゲットじゃねーんだよ、
金持って速い車が欲しいっつかオジサマの車。
乗り味もマイルドかつ速い。
お前らみたいなヲタはおとなしくスペＣでも待ってろ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 22:40:43 ID:mKGZp5jX0

S205マダー？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 22:47:30 ID:VH6YfYVS0

これのほうがいいかな
http://panasonic.biz/pc/prod/note/30f/index.html

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 23:09:28 ID:g0pjn/Td0

>431
マジレスするとオジサマ向けなら尚更2ペダルMT(ry

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 23:24:11 ID:eplKt9hV0

>>434
昔の世代はＡＴ限定なんてないんだよ、
商用車のＭＴで慣れっこさ・・それこそ何万キロ乗ったことか・・
まあ染み付いたこのＭＴさばきは速く走る為のものではないかもしれんが
ＡＴよりスムースに走らせるよ、ちゃんと練習しなさいね、チミ達

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 23:27:59 ID:kOVA4BZl0

>>404
>LSDの締結力の可変により、DCCDからの相対軸トルクが直結状態50:50まで可変可能だ。
ちげーよ。5:5とか49:51はオープンデフ状態での固定トルク配分。直結はトルク配分してない。

そもそも、4輪とも似たようなμなら、μが高かろーが低かろうが、
やるべきことは一緒なんだよ。
μが低く大トルクをかけてはいけないなら、それにあわせて、
ミッションが吐き出すトルクを絞ればいいだけなんだから。
なんだよ、低μ路対策って。

後半三行は完全に意味不明。

>>413　勝手にググってろよ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 23:39:27 ID:9+QrJrGu0

やっぱインプランエボあたりは乗り出し４００以下に抑えなあかんな。
それ以上をポンと買う層はGT-Rとかいくだろうし。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 23:43:07 ID:n23oLaSB0

>>435
お前の周りの年寄りがどれだけMTに乗ってるかよく観察してから発言しろやボケ
昔の人間はMTが好きで乗ったんじゃなく仕方なくMTに乗ってたんだよ
なんでもお膳立てされてるゆとり世代には分からないかな？

439 ：ジュラ１０：2007/11/15(木) 23:44:14 ID:rLXLo2XI0

ドライバーズコントロールデフか。

日本語で言えば「世界最高」って意味だったかな？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 23:46:19 ID:Q5WDZ/X90

>>438
必死過ぎ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 23:57:55 ID:o3ZMyHDu0

>>406
そうだな。直結状態と言う表現は>>397に釣られてまずかったな。ただその方が
397に判りやすいと思ったんでね。
>結果としてそうなるということを、可変が可能とか言うのもおかしい。
アクティブ制御なので、他に表現が見つからない。数値は結果としての理論パー
センテージだが、締結力をこの程度だと結果としてこの程度という数値が不明瞭
だから仕方がない。
最後の三行は俺様理論と言うより、減速制御ではない低μ路対策として、他に手
段が考えられないだけのこと。何か他に手段があれば教えてくれ。
まぁ後輪操舵技術もその手段ではあるが、スバルの公開特許を見る限り、その関
係の文献は無い様なので除くが・・・。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 00:11:48 ID:Be/aAHiI0

>>436
>μが低く大トルクをかけてはいけないなら、それにあわせて、
>ミッションが吐き出すトルクを絞ればいいだけなんだから。
だからそれは減速制御だろ。そんなもの普通のVDCでもやってる。
>なんだよ、低μ路対策って。
減速制御を極力抑えた、コントラブルな手段のこと。
この部分だけは、今回インプがエボに完敗している技術。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 00:12:52 ID:B3GOOuAk0

低ミュー路対策とは・・・全部デフロックで最強

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 00:14:50 ID:B3GOOuAk0

>>442
三つのデフを固めるだけで、どれか一つの車輪に100%のトルクをかけるところから、全輪均等にトルクをかけるところまで全自動でトルク配分してくれますが、何か？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 00:22:06 ID:tGlQXKvO0

だが雪道での信頼性は
インプレッサ＞＞ランエボという事実。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 00:22:26 ID:M2vTNfun0

ここは、技術房のおおいいインターネッツ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 00:39:02 ID:aDGN2cHt0

４時間前納車記念カキコ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 00:40:22 ID:l4m1Zzp80

雪道でAYCの増速機構が働いたら危ない気がする。
まあ踏みすぎたらAYCじゃなくても危ないけど。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 00:42:50 ID:dCOD65Xq0

>438
MT操作って自分が五体満足だという事を再確認させてくれる作業と言えなくもない。
良くも悪くも健常者前提のシステムなんだなあという感じ。

俺はAT厨でもMT命の人間でもないけど
とりあえず坂道発進と渋滞時の苦痛を取り除いてくれれば
HシフトのMTでもいいかなと思ったりする。
リングを引き上げた時だけトルクスプリットが効くシステムとかあれば面白いと思うんだがね。
IS-Fのマニュアルモードの話を聞いてふと考えた。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 00:45:11 ID:hAlaNkZJ0

>>442
いやだから、「今回」じゃなくて、
スーパーAYC導入時点から負けてんだって。

>>444
それってただの直結ｗ
オレも直結4駆最強と思ってたんだが、
でもさぁ、直結4駆でも、以下のような状況では脱出できなくね？

全タイヤのμがばらばらで、かつ、全タイヤの限界までトルクをかけて
初めて発進できるような、1輪引っかかればOKってほど生ぬるくない雪氷悪路の急坂道発進。
最大のμをもつタイヤに限界までトルクを与えてやろうと、アクセル踏むと、
今度は残りの3輪が限界超えて滑ってしまって、十分な駆動力が得られない発進ケース。

AYCなら後輪左右についてだけは、自在にトルク配分できるから、若干脱出できるシチュが増える。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 00:58:57 ID:g6Oe2Inf0

>>450
そんなケースはほぼない。
山道ならば考えられるが、そういうときは無精してその場発進せず、路肩のモコモコ雪を使え。
てゆーかそもそもそんなとこに止まんな。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 01:00:04 ID:PapsFO1m0

>>421
なんかアクセラっぽいね、値段は全然違うのに。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 01:00:36 ID:9jhYZw6Z0

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　　ヽ
　　　　　　UUてノ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 01:24:12 ID:B3GOOuAk0

>>450
なんで直結で一輪だけトラクションかかって、残りが空転するんだよｗｗｗｗｗ
ありえねーだろｗｗｗｗｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 01:35:48 ID:hAlaNkZJ0

>>454
だから全部空転して終わり。

発進に必要な駆動力：110
各タイヤが路面から得られる限界駆動力：FR20　FL20　RR20　RL50
限界駆動力を超えるトルクをタイヤに与えると、滑ってしまう。
各タイヤが滑っているときに得られる限界駆動力は、↑の半分
と仮定しよう。

直結四駆だと、アクセル開度を上げていくと各タイヤから20。総計80の駆動力が得られる。
でも、110必要だから進めないしタイヤも回らない。では、更にアクセルを開けるとどうなるか、
RL以外の全てのタイヤが一気すべって路面からの抵抗が半分になる。
要するに、懸垂状態で片手を離してしまう状態だ。
結果、今まで均衡していたエンジン出力と路面からの抵抗が
一気にエンジン出力≧路面抵抗となる。そうすると唯一がんばってたRLに残りのトルクが集中。
あっつーまに50を超えてRLも滑り始め、結果として全タイヤがすべり始め１０１０１０２５で均衡する。
トラクションコントロールが付いてる場合、20を超えた時点で滑りを検出し、
エンジン出力が絞られて20202020という状態で均衡して終わり。

オールオープンデフなら総計80までは直結と一緒。そこからアクセル踏むと、
RL以外が一気に滑り始めて20から10に半減して空転。
RLもそれに引き摺られて10の駆動力しか得られない。RLは動かず残りが空転して10101010で均衡

オールオープンでアクセルを踏みつつ、VDCがRL以外に均等30の力でブレーキをかけてあげれば、
20202050が得られて脱出可能。でも、トルク差のせいで左右に回転数に差がでて直進しない。

AYCなら、この状況からでもFデフ：オープン、センタデフオープン、リアデフはRLトルク増
とすれば、20202050が得られるので脱出できるし、回転数差でないので直進する。

これは発進に関する思考実験だけど、
>>442はそういうトルク配分を実現するのにブレーキ使うと、回転数差がでて
思い通りのモーメントが生成できないかもしれないってのを嫌がってる。と思う。長文失礼。

456 ：455：2007/11/16(金) 01:47:41 ID:hAlaNkZJ0

あ、AYCのくだりがヘンだ。前後にも不等配分しなきゃだめだ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 02:11:37 ID:B3GOOuAk0

だから空転しないのｗｗｗｗｗ
直結の場合、空転しないからグリップに余裕のないタイヤはその上限までトルクがかかって、
その後グリップに余裕のあるタイヤにトルクが配分される。
で、もっともグリップに余裕のあるタイヤですら限界にきたら全部すべる。

だから、直結ですべるならAYC使おうが何しようが滑るのｗｗｗｗｗ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 02:38:47 ID:l4m1Zzp80

>>455
元々脱出のことで議論してたんじゃないと思うが…
脱出なら全LSDロックで問題ないはずだし。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 03:22:23 ID:scAbnZ2D0

WRCなんかで、コースアウトして砂地とかから
脱出する時は、手動でデフロックしているよね。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 11:19:04 ID:ROvjM/X/0

だいたいサーキット走るやつは
DCCDを使ってない事実はスルー??

461 ：455：2007/11/16(金) 11:33:24 ID:yEjn+3rB0

>>457
>その上限までトルクがかかって、
>その後グリップに余裕のあるタイヤにトルクが配分される。
あー！そうだったそうだった。直結は荷重とμでトルク配分が決まるんだった。
すっかり勘違いしてた。サンクスサンクス。
直結4駆の駆動力配分こそ究極極上

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 15:15:22 ID:Xr1L0y3k0

しかし低ミュー路上の直結状態だと、動体と路面が各タイやを接点に釣り合
ってしまって、どうしても人の操作が後手に回る。つまりコントラブルでは
ないことになり、結果として運転しにくいことになる。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 15:30:46 ID:Xr1L0y3k0

もう一つ、Ｇの問題も大きい。直結最高はＧを考慮していない場合の理想論
とも思える。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 16:24:44 ID:T4NXng210

>だいたいサーキット走るやつは
>DCCDを使ってない事実はスルー??

なんでだろ？

直線加速は直結4駆万歳。
旋回加速ではRに荷重かかるからトルクもRに振りたいけど、
DCCDが締結力上げたら、駆動配分が理想に近づく代わりにタイトコーナーでは
回転数差が吸収できなくなる。インプはFFレイアウトF荷重がもともと大きいし、
オープンデフで4:6なんだからDCCD:OFFでよさげ。

旋回ブレーキでは、4輪均等にブレーキされた場合、Fに荷重が多くかかってると、
オープンデフではFの回転数がRより落ちやすい。
すべりのない旋回中は、Fの回転数の方がRより多いので、
上記は旋回とは逆のモーメントを生成してしまう。
DCCDが締結力上げた場合でも、回転数差をなくす方向のモーメントを生成するので効果なし。
ここではVCDがFとRのブレーキ力をコントロールして、Fのブレーキ力を強めて、Rを弱め、
Fの回転数がRを下回らないように調整してやればよい。

つまり、ターマックでグリップ走行する分には、デフロックなんかスタートのときくらいしか使い道ない。
あとはフルオープンでもいけちゃう。だからDCCD不要って人がいてもおかしくない、ってこと？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 18:04:52 ID:HYNXJz1E0

>DCCDが締結力上げたら、駆動配分が理想に近づく代わりに
これがおかしい

完全にロックしたら、ロックしている間は直結状態と同じになるけど、
これはその時だけ駆動配分が50：50になるということではない。

デフ自体はフリーの時もロックの時も、
予め構造的に設定された駆動配分で配分することしかできない。
しかし、デフの機能を制限するLSDというシロモノが最大限頑張ると、
ロック状態を作り出すことでデフが機能しなくなり、
結果として直結状態になるというだけ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 18:08:26 ID:HYNXJz1E0

>旋回ブレーキでは、4輪均等にブレーキされた場合、
ブレーキは4輪均等ではない
ブレーキシステム自体もフロントがより強力だし、
キャリパーにかかるフルード圧もリアはPバルブで落とされている。

>オープンデフではFの回転数がRより落ちやすい。
意味不明

>すべりのない旋回中は、Fの回転数の方がRより多いので、
逆

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 18:13:54 ID:HYNXJz1E0

デフのない直結状態というのは

一本の鉄の棒で全部がつながっていて
タイヤ------動力-----タイヤ
動力-----タイヤ-----タイヤ
タイヤ-----タイヤ-----動力
タイヤタイヤ-----動力
のどれも同じと言うこと
駆動配分もへったくれもない

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 20:09:37 ID:gKLtnXdQO

>>467
正直わけわからん

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 20:20:35 ID:hAlaNkZJ0

>>468
そうなんだよね。直結4駆の駆動力配分って感覚的に分かりにくい。

とりあえず、正解は>>444
感覚的に分からなくても、そういうものだと理解しておくと誤解がない。
屁理屈で理解するなら、図書館行って専門書一歩手前くらいの本読むのが手っ取り早いかと。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 20:41:52 ID:ly/iMI4l0

理屈はどうでもいいんだけどな

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 20:42:39 ID:nv8WuCnM0

コーナーでアンダーが出なきゃ、方式なんてどうでもいいよ
どうせ市販車レベルに多くは求めてないし

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 20:44:14 ID:Fl8IXLNm0

コーナーでアンダーが出なきゃ、方式なんてどうでもいいよ
どうせ市販車レベルに多くは求めてないし

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 21:16:30 ID:HYNXJz1E0

>>468
【Ａ】
タイヤ-----エンジン-----タイヤ
　　　　　　　｜
　　　　　　　｜
タイヤ----------------タイヤ

【Ｂ】
タイヤ・タイヤ・タイヤ・タイヤ----エンジン

直結状態だと、【Ａ】と【B】は同じこと
【Ｂ】は大型トラックのダブルタイヤみたいに4輪が並んでくっついていると考えれ。
４輪ひとまとめにしてバイクの後輪みたいなものだと思っても良い。
【Ｂ】を見て４つのタイヤでトルク配分がどうのとか考えるアフォはいないだろ。
直結というのはそういうこと。

それと、物理のお勉強の作用反作用の話は、また別の話。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 21:46:00 ID:MWT4RFJV0

直結時のトルク配分は重量配分や路面の摩擦さ刻々変化しようとも
タイヤと接地面の最大摩擦力ですべて決まる

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 21:47:18 ID:hAlaNkZJ0

さて、>>473の続きだ

【B】のタイヤを左からa,b,c,dと名前をつけよう
それぞれ材質は異なるので摩擦係数は異なるが
荷重mと接地面積Sは全部一緒と仮定しましょうか。
摩擦係数はそれぞれa,b,c,dの順に1,2,3,4。

タイヤaだけ取り出した場合、
タイヤaから得られる限界駆動力は摩擦係数1と荷重mの積

では、エンジン出力が十分にあるとして、a,b,c,dを一つにつなげた【B】は
全体として最大どれだけの駆動力が得られるだろうか？
そしてそのときに各タイヤが発生させる駆動力はそれぞれいくつでしょうか？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 22:51:08 ID:nHt1KTVC0

>>463
実際のところ低μ路においては、ロック状態の車はコントラブルとは言えない。
それは横滑りとグリップを繰り返す結果になる為、ドライバーの意図した方向
へ進みにくい状況となる。これがGの影響による低μ路のグリップ限界の状況で
ある。つまり低μ路をロック状態で操縦するドライバーは、常にパッシブな状
況に陥り、釣り合いの取れた転がり抵抗を維持する方向でしか対応が出来なく
なってしまう訳だ。
では低μ路に対して最もコントラブルな方法はと言うと、釣り合いの取れた状
況から、ドライバーの意図した進行方向へ向かうように、常に後外輪からブレ
ークするよう各タイヤへの軸トルクを事前制御する事だ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 00:38:20 ID:5TDf2nwW0

コントラブル(゜∀゜)

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 01:17:05 ID:2X9TPzRe0

STI欲しい。
しかし、年間の保険料何とかならんものか。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 01:17:41 ID:7A+My19j0

横から後ろにかけてのラインがとても良い
http://www.leftlanenews.com/wp-content/plugins/iimage-gallery.php?idpost=5860&idg=1&idi=4

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 01:29:14 ID:gk2cVliR0

>>478
年間幾ら？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 01:49:21 ID:2X9TPzRe0

>>480
保険屋の概算で20マソくらい 20等級+ゴールド免許

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 01:55:48 ID:9iDL/f0o0

GDB乗ってるが車両保険270万つけて年間9万円台だよ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 02:01:05 ID:g2+6aSnB0

>>481
え、新型で？
料率クラス5だし、そんなに高くなるはず無いと思うんだが

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 05:58:07 ID:Y/es0VV30

ここSTIスレだから中古のGDBの話じゃないの？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 07:37:14 ID:/VchF+vy0

新型の保険安いよ、11等級車両370万車対車+A団体割10%
対人対物無制限人傷3000万搭傷1000万無保険車2億
30歳以上本人と配偶者のみで年間63720円だ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 08:19:43 ID:UztfhQ8D0

>>485
JAとか全労済の匂いがする

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 08:21:09 ID:UztfhQ8D0

「車対車」？
オールリスクにしておけ…大してかわらん。
絶対自損をしないと自信満々のようだがそういう奴が一番危ない。

488 ：485：2007/11/17(土) 08:39:50 ID:/VchF+vy0

>>486
東京海上だよ、JAだと同条件で5万切るかも

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 09:08:27 ID:lob4vsKG0

Ｆ型からの乗り換えだけど
保険料　6万ぐらい還ってくるみたい。
相当安くなったんだね。
担当者も何回も確認したって言ってたｗ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 09:17:34 ID:f04lTTuA0

型が新しいと保険料は安くなる傾向があるみたいよ。
でC型、D型ぐらいになってくると上がってくる。
もちろんこの車種が事故とか少ないならあまり変わらないかもしれないけどそれはちょっと・・・
だから等級が上がっても相殺されたり高くなったりみたいなｗ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 09:21:13 ID:sefUpdZ/0

>>475
だから、あんたが解っていることは判ってるわけよ。
そんな物理の思考遊びをしたいわけではない。

物理的な現象であり、
言わば【自然現象】に過ぎないそのようなことに対し、
【トルク配分】とか【駆動配分】って言葉をあえて使うから、
それがあたかもインプレッサのDCCDの【機能】により
能動的に行っていることであるかのように誤解する人が後を絶たない、
ということについて指摘しているわけよ。

間違っているとは言わないが、
トンチンカンというか、DCCDと直接的には関係ない話だろ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 11:05:34 ID:MJiaBxeU0

インプレッサ WRX STI用エアロパーツを発売-STI
http://www.carview.co.jp/news/0/59562/

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 11:19:46 ID:fQUy/wvyO

>>492
毎度お馴染みのヤツですな。出ると付けたくなる。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 11:19:50 ID:XZuNfzUc0

スカートリップ未装着の写真も載せろ

>本製品の装着には、両面テープでの装着の他にフロントバンパー下面へ取り付け穴を開ける必要があります。

両面テープって！

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 12:18:12 ID:fQUy/wvyO

>>494
普通

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 12:18:59 ID:arPqxCN/0

>>491
では、DCCDがやってることは、どう表記するのがよろしいか？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 12:28:00 ID:sefUpdZ/0

>>496
アクティブ制御の差動制限

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 14:12:32 ID:0uqU81DN0

>>492
これぼったくりじゃね？
フロントアンダースポイラーとスカートリップなんて２つにわけて合計５万越え
こんなの一体型でせいぜい２万が相場だろ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 14:28:55 ID:fxIjrNjb0

>>496-497
部分的な機構の説明は、専門書を読むなり或いはネット上でくぐっても出て
くるから、結論を導き出す過程に過ぎないよ。まして>>475に至っては、更に
それ以前の話。

そもそも以前よりDCCDが低μ路を苦手にしていることは、各方面で指摘されて
いるし、トルクカムを組み込んで後、ロック状態に近い状況を作りやすくなっ
たDCCDは、幾分低μ路に対して操縦しやすくなったものの、今回のVDCの組み
込みによって、減速方向での安定性が増した結果、逆にドライバーの感覚を
反映しにくい車となってしまった。
その為に低μ路の操作性に関しては、エボに完敗してしまう状況を招いてしま
った訳だ。>>476でもあるように低μ路においては、後外輪が最も早い時点で
グリップを失う仕組みが、低μ路でのドライバーの操縦感覚には最も適してお
り最も操縦しやすく、エボXの場合には、正にその状況を作り出している。
今回のインプの最大の欠点は中途半端な低μ路対策にあるといえ、早急な年改
時での改善策が必要だろう。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 14:47:09 ID:COOp/uUm0

>>499
妹のおっぱいが．．．
までは読んだ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 15:54:57 ID:p1fz7xqu0

>>499
もういいのに…という空気も読まず、平気で口角泡と飛ばし続ける。
そんな典型的ヲタクを連想させてくれますね。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 16:27:13 ID:rupIZ2PZ0

>499
> 後外輪が最も早い時点で
グリップを失う仕組みが、低μ路でのドライバーの操縦感覚には最も適してお
り最も操縦しやすく、エボXの場合には、正にその状況を作り出している。

理由や意図を説明しなけりゃ
公開オナニーにすぎないんだっていい加減気づけよ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 16:34:13 ID:VYpMe/xM0

友達のエボ7より、俺のS202の方が、
雪道を走りやすいのはなぜ？

なんかコントロールしやすいんよ・・・
信頼が置けるというか

俺の車だからかｗｗｗ

でも友達もS202の方が雪道では走りやすいなって言ってたが・・・

お世辞かｗｗｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 16:39:38 ID:arPqxCN/0

>>497
そういうミクロな事じゃなくて。

構造的にそんなことは分かり切ってるわけ。で、
S-GTのベベルギア＋ビスカスLSDと比べて、
DCCD車は、エンジンアウトプットのなにをどうしようと
しているのか？って、巧く表現出来る？

ヒョーロンカの方々も結局トルク配分という言葉に
落ち着くようだけど、貴方の表現力に期待。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 19:24:15 ID:GaGpFQ+D0

技術的に詳しい人多そうだし質問なんだが
S-GTはリアにLSD無いみたいだけど
これ雪道弱いかな？
いまGC8なんだけど雪道弱いならSTIにする。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 21:33:44 ID:5TDf2nwW0

コーナーでアンダーが出なきゃ、方式なんてどうでもいいよ
どうせ市販車レベルに多くは求めてないし

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 21:48:22 ID:uDbR+LcU0

>>505
強いって意味がよくわからん
車より運転者の技量による
雪道で車に頼ろうとするような奴は車に乗ってほしくない
無茶な運転で事故って他人に迷惑をかけるだけ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 21:56:04 ID:zwY5Pjso0

>>504
当然のごとく、ビスカスが作動しないときにロックさせることが出来るってだけで、
どういうときに動作するかは、プログラム次第。分かる訳がない。
想像次第で「あれもできる、これもできる」とは言えるだろけど、
実装されているか不明だし。
素直にスバルお客様相談室にメールするのがいい。

だいたい、そういう人のためにモーターショーみたいなイベントはあるんだから、
直接メーカの人に聞けば良かったのに。もう終わっちゃったけど。
三菱の人は、AYCの仕組みとか原理とか、親切に教えてくれたぞ。

>方式なんてどうでもいい
なるほどDCCDは意味無しですかｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 22:04:50 ID:WZwqpvJt0

今日、アキバの路地で新型STI見た。
試乗でさんざん見て触ったけど、
一般道で始めて見たSTIがアキバでってのが何か悲し．．．

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 22:22:06 ID:saS+gBWU0

お前が行くからだろｗ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 22:49:33 ID:lob4vsKG0

今日納車した。

車が重いと感じるが、なにげに早い。
シフトレバーの布、サイドブレーキの布は、なんかダサい。
なんていうか、細かい部分のこだわりがなくなった感があるな。
買ってから気づく・・・。

チェリーレッドのステッチとか、Ｇ型まではあったけど、
Ｎｅｗになってから、そういうおしゃれがなくなった。

確かに、トヨタ車に乗っているみたいな感じになってきた。
ちなにみ、Ｉﾓｰﾄﾞも、S#も　踏めば　どちらも早いと感じた。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 22:50:50 ID:GaGpFQ+D0

じゃ質問変えると、前後LSDが無いS-GTは
SITと比較して運動性能はどう変わるか？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 23:02:14 ID:5TDf2nwW0

強いって意味がよくわからん
車より運転者の技量による
雪道で車に頼ろうとするような奴は車に乗ってほしくない
無茶な運転で事故って他人に迷惑をかけるだけ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 23:12:11 ID:e/c5nk+a0

仁Dに出てきたらどっちが強いかってことだろｗ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 23:15:09 ID:ltJqZwBi0

軽量版と標準車の装備で１７インチがでないとダメだろ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 23:17:52 ID:RVuUiljq0

STI 値段が高すぎるから、
STI もどきの S-GT にしようかな・・・

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 23:19:27 ID:C7UzQB7g0

スペCはB型あたりで追加かな？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 23:37:02 ID:LKJelpoh0

>>511
選択肢はいっぱいあるじゃん。
MOMO製なりSTI製シュラコンシフトノブに換装するなり。
STI買えるんだったら大した出費じゃないでしょ。幾らでも後付できる部品だし。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 23:41:06 ID:LKJelpoh0

おっとジュラコンね。サイドブレーキもアクセサリカタログにMOMO製あるっすよ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 23:52:18 ID:g2+6aSnB0

ノブやレバーじゃなくてブーツの話だろ
ちなみにエボXのシフトブーツの安っぽさはこんなもんじゃない
サイドに至ってはブーツ無しだし

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 00:16:21 ID:dI96pHA90

だからブーツがあると高級なんだ。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 00:25:09 ID:cbzQGmFc0

>>504
一言で言うとアレだ…

きれいなおっぱい

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 00:53:26 ID:Nb9HHvyM0

WRX STI の特別仕様車まだかな？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 00:58:33 ID:iezXeR0r0

>>508
何の話？

>>515
オレも標準車の装備で17インチ版希望。18インチって高いだけで意味ないし。
B型くらいからオプションの選択肢が増えて、17インチにもレカロ付けたり
出来るようになるんじゃないかと期待している。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 09:26:31 ID:9UvULnHH0

>>520
エボXのシフトブーツは嫁が笑い転げてたよ。３日で破れそうと。
なによりクラッチの重さから候補から脱落。STIになりそうだ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 09:51:15 ID:dVniLxQJ0

ＳＳＴだから

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 19:10:33 ID:PFdIJ99T0

シフトやサイドのブーツはGDBのと同じ？
レッドステッチは一切なくなったみたいだけど。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 19:18:53 ID:2Tb47abc0

コーナーでアンダーが出なきゃ、方式なんてどうでもいいよ
どうせ市販車レベルに多くは求めてないし

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 19:22:30 ID:i8MVRJ2w0

レッドステッチはカッコワルイからなくなってよろしい。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 19:30:35 ID:0jjmpMkP0

いや　レッドステッチは俺は好きだった　ＳＴＩらしいかった

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 20:02:46 ID:tv0pwYg60

>>503
そりゃ当然。エボ7じゃ移動比率が少ない為に、後外輪からブレークし難い。
もしエボ8以降だったら、S202よりも雪道では操縦しやすい。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 23:05:16 ID:tv0pwYg60

ちなみに雪道での操縦のし易さを追加するとこうだ。
エボX/GSR>>GRB>エボ8~9GSR>S204>S203>S202>エボ7GSR以前

S202が雪上で操縦しやすいと感じるのは、CDがパッシブな上に反応がダルな為
に、単に人の感覚で対応しやすいから。決して低μ路に適したシステムと言う
訳ではない。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 23:07:36 ID:4tAbclMh0

不等号厨ってすげーな
そんなふうに断言できるのはすげーよｗ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 23:18:24 ID:iB1q4Jsp0

果たして全部乗ったのかって話だよな。しかも雪道で。
こういう人の話は信用するもんじゃないね。

535 ：503：2007/11/18(日) 23:30:02 ID:yr9p0dZ10

>>531-532
そうなんですか・・

てっきりいろんな電子制御がないから滑ってからのコントロールがしやすいと思ってましたｗ
すべる前もS202のほうが若干コントロールしやすかったですが・・・

友達が滑り込みでⅨMR買ったんで今度乗せてもらいます。

全部乗り比べたんですか？
エボXとGRBが発売されてからまだ雪が降ってないのに・・・・
関係者？
S202って反応ダルですか？
そうは思えないような気も・・・
まぁまだまだS202は乗るんで関係ないですけどねｗ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 23:31:36 ID:sUUjOOa80

センターデフがパッシブってwwwwww
意味わかって書いてんのかね、スペック厨はｗｗｗｗｗｗ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 23:37:44 ID:sUUjOOa80

スバルのサイトにVDCのトラクションモードはエンジンのトルクダウン制御をしないと書いてるのに、
やたらとSTIのはトルクを落とすからとか連発してるのもイタイな。

で、エボ天のサイトにはASCでエンジン出力制御をやると書いているのに、さもエボ天はトルクを落とさないかのような書き込み。

イタイ、イタ杉るｗｗｗｗｗ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 23:38:47 ID:um3E0unx0

実際STIの方がエボより雪道で運転しやすいのは何故なんだ。
複数比べての感想。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 23:41:53 ID:yr9p0dZ10

>>538
だよなぁ・・・

何が原因なんだろうね？

まぁ俺はインプはS202とGDB-F。エボはⅣとⅦしか雪道で乗ったことないからあんまり言えないけどねｗ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 00:15:52 ID:VOHG8A0S0

インプは雪道で乗ったことないから断定的なことはいえないけど、
エボに関して言えば、リアデフが
RSの普通のメカニカルLSD>>>>>>>>>>GSRのAYC
で圧倒的にRSの方が雪道で自由自在だ。
もちろん、メカニカルLSDはそれ自体がセッティングでかなり
特性を自由自在に変更できるけど、AYCはAYCというだけでダメダメだよ。
センター？あぁ、どうでも良いよ。人間の適応力の方が大きい。
CP9Aのノーマルもクスコソフトビスカスもハードビスカスも
7のACDも8MRのACDも9のACDも9のチューニングACDも乗ったけど、
別にどれもそれなりに乗れた。
AYCの違和感に比べればセンターなんてたいした問題ではない。
もちろん、コンマレベルでタイムを詰める場合は、
トラクションに影響大なので、大いに重要な部分ではあるけどね。

要するに、エボのAYCみたいなもんはクソであり、
あんなもんをインプにも欲しがるなんて、
スペオタもいい加減にせぇよってことだ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 00:22:41 ID:UAZjSil+0

ID変えて不等号厨の再来か
文体も変えろよｗ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 00:39:18 ID:UFqQp1Vf0

昨日、試乗してきた。
車も良かったけど、担当になるであろうおねーさんも良かった。
どっちも欲しくなったよ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 00:58:03 ID:2l92ZAUu0

今日試乗車はしってんの見た
メガネかけたおっちゃんが生き生きした感じで運転してたよ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 01:22:58 ID:hus3Y6EZ0

>>542
次はおねーさんに試乗できるように頑張って口説けよ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 01:23:55 ID:gKXAk7Wi0

電子制御なんか全てタイヤがグリップしてる範囲だからな
滑った時は全部出力ダウンで制御＝それが電子の限界

雪道やドリフト状態で電子が制御なんかできまへ～んがな

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 01:40:52 ID:cBc7f++n0

>>535
雪上>>雨天アスファルト路面だが、限界傾向は同じ。
ベベルギア+ビスカスLSDは全般にダル。ただしスバルのヤツは反応性がよい
方だ。(比較対象は日産及び三菱)

>>536
ベベルギア+ビスカスLSD式のCDはすべからくパッシブ。

>>537
VDCの通常モードはブレーキ+トルクを落として積極的に減速制御する。トラ
クションモードは介入タイミングを遅らすが、最終的には結局ブレーキが介
入し減速制御する為、DCCDの特性とバッティングし、ドライバーの意図を一
層反映しにくく感じる。

>>540
それは低μ路でのグリップ走行を前提に考えていない状況だ。つまり低μ路で
車体を意図的に振り回す事を前提に考えるとそう言う答えになる。
エボもインプも今後はグリップ走行を軸に技術を補完して行く方向である為、
エボRSの様な操縦方向性は、競技車ベースにしか当てはまらなくなる。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 01:43:21 ID:9Ge7/LIa0

旧型、それも前期型の話題で申し訳ないが、シュアトラックLSDってどうなの？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 01:45:03 ID:UAZjSil+0

すべからくの使い方が（ｒｙ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 01:51:52 ID:3DelO0YD0

ちょっと見ていて痛々しかったのでコメント。
>>531-532が、リア外タイヤをブレークさせる＝コトラブルという仮説に基づいて
不等号をつけてるなんて一目瞭然ジャン。それなのに
「乗ったのか」だの「まだ冬になってない」だの。あまりに頭悪すぎる。
エボよりインプのが運転しやすかっただの、AYCがクソだの
そんな"感想"の羅列に何の意味があんだ。

せめて、低μ路では電子制御が最適に動作するかどうかワカランから、
原始的なデフで固定的にリアへ多くトルク配分して、
左右も回転数差やトルク差なんかに連動してロックする原始的な機構の方が
直感的に理解しやすい分コントラブルとか、そういうコメントにしれや。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 02:05:47 ID:cBc7f++n0

>>548
本来「すべからく～べし」だが、必然の語意から、略して必然の意味合いで
も使用することはある。

>>549
すごい！、正しい反応が返ってきた。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 03:34:45 ID:SI94pF6c0

ところで、乗りやすいってのはどのレベルの話?
雪道でのレースでコンマ何秒の話?

少なくとも、トヨタとか日産の生活四駆と比べると、
インプレッサはSTIに限らず安いグレードのものでも
雪道で乗りやすい。
走りは安定しているし、発進もかなり楽。

それで十分満足しているが、ランエボだともっと良くなるの?

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 03:36:38 ID:vkuFW/Wd0

>>551
雪道を軽く飛ばしたレベルの話じゃない？

軽くスライドするような感じの・・・

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 04:03:17 ID:SI94pF6c0

>>552
カーブを曲がるときの安定性だと、今まで乗った車の中では
インプレッサが一番かな。GDBAとGDAEしか乗ったことはないんだけどね。

カーブの途中がいきなり凍結しているようなところでも
挙動が安定していて比較的怖くない。

ランエボだともっとすごいの?

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 04:08:56 ID:SI94pF6c0

>>553
他社の車で4WDに乗ったことあるのは、カムリ、サニー、キューブ、エリシオンなどかな。
あまりインプレッサと似たような車に乗っていないな。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 05:28:31 ID:kF/jsbpj0

コーナーでアンダーが出なきゃ、方式なんてどうでもいいよ
どうせ市販車レベルに多くは求めてないし

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 05:29:20 ID:vkuFW/Wd0

>>555
そのアンダーを消すために各メーカーががんばってるんじゃないかｗｗｗｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 05:52:00 ID:Cz3WvLeq0

>>555
コピペにマジレス。

そんなにアンダーステアが嫌なら、オーバーステア気味のセッティングにすりゃあいいじゃん。
オーバーステア出まくりの車なんて乗れたもんじゃないがな。
理想がニュートラルステアなのは当たり前だが、弱アンダーくらいが安心して乗れる。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 07:53:09 ID:bDbNSwoV0

>546
エボ天のASCは無かったことになってるんだな。
バカの脳内では。
offモードと言っても完全にoffにはならんよ。エボ天も。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 13:00:33 ID:N9ITPdtC0

>>558
エボXのASCはs-AYCを生かす方向性だから問題なし。むしろ低ミュー路では
操作性を向上させている。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 16:16:31 ID:vuXYSv0d0

>>553
凍結しているような極端な路面では車の性能云々よりタイヤの性能の影響が大
極端な話夏タイヤのエボインプより冬タイヤの軽自動車の方が速いよ
>>552がいう条件なら違いが出てくるね

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 16:28:53 ID:IZuSK3au0

>>560
昔雪道を夏用タイヤ履いたスカイラインでビビリながらちんたら走っているときに
かなりの勢いで軽自動車にぶち抜かれたのを思い出した。

ちなみにその軽自動車は少し先でガードレール突き破って浅い川に落ちてたけど。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 16:37:25 ID:U70LJtgr0

リアがダブルウィッシュボーンに変更で粘る脚とか散々ＤＶＤとかインタビュー
でも強調してるが、そんな今更、リアに採用したことはすごいの？
Ｃ型あたりでフロントにも採用してきそうなオカン。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 16:46:01 ID:IZuSK3au0

構造上たぶんフロントは無理だよ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 17:08:59 ID:RpA3YKXS0

>>562
今までがそれだけ無理がある足回りだったってだけ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 17:22:42 ID:c46DiuxH0

スバル1000はフロントがダブルウィッシュボーンだったんだよな。
ブレーキも特殊だったから可能だったんだろう。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 17:28:03 ID:hYVU2V+V0

前後ダブルウィッシュボーンは、
縦置きエンジンのFRだったら簡単。
ロードスターとかもそうだし。
でもフロントのスペースが厳しい横置きFFだと普通は無理。
シビックがやったことあるけどかなり無理矢理だった。
スバルの水平対向はさらに無理。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 17:33:47 ID:UxxGp0zf0

今日、富士フピードウェイでインプ体験試乗してきた。
新井氏の同乗走行や、スーパーＧＴの脇坂。弟との同乗走行には
異次元を感じた。

Ｇ型以前には見られない、粘り足には、どうやったらスピンするんだろう
と思ったぐらいだ。

自身でも今日二回コースを走ったけど、全く怖くなく踏み込めた。
アンダーとは違う考えの車なんだなーっと思った。

清水和夫氏と森氏との対談もなかなかだった。
今までの発想とは違う車作りに、なるほどなーっと思った。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 17:47:29 ID:U70LJtgr0

車高はもう少し落としたいので、オーリンズがＧＲＢ用を出したら購入したいのだが
車高調入れても取り付け方法や機構的にダブルウィッシュボーンの粘る脚の恩恵受けれるかな？
台無しになるなら、おとなしくダウンサスをプローバあたりが出すのを待つが。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 17:51:11 ID:wnBVsld40

CRX STI ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 18:04:28 ID:omQP4wXA0

>>567
> アンダーとは違う考えの車なんだなーっと思った。

そこんとこもっとｋｗｓｋ！

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 18:22:50 ID:+83Tr2/n0

我々はいま試されている

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 18:24:35 ID:UxxGp0zf0

>>570

んんん・・・なんというか・・・

アンダーなんだけど、曲がらないアンダーではなくて、タイヤと路面が
ねっとり粘りつくんだよね。サーキットの路面ではそれが顕著だった。
こんな横Ｇかかってるのに、スピンしないのかああああっと、本当に思った。
まったく滑らないんだよね・・・滑ってるのかもしれないんだけど、それがスムーズすぎてるのかな・・・

感じたことのない横ＧからさらにＧをかけていくと、その粘りが負けるんだけど、そこからはデフが機能するみたいな・・・

足とタイヤで粘って、それ以上になると、デフが機能し、クルって方向を変えるみたいな・・・
ものすごく安全な車に感じた。

Ｆ型乗ってるときには、すべりだしてからは怖いなーと感じたけど、新型は怖くない。

いかに高速域をスムーズに走れるかにこだわった車になった感じ！
こんなんでどうでしょう！

573 ：570：2007/11/19(月) 19:13:11 ID:T74Ey9Ja0

>>572
おーありがとー！
記事なんかだと、安定しすぎで写真向きの派手なドリフトアングルが取りづらいんで
評論家は困ってたりするねｗ
なんかますます欲しくなってきてしまったー

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 19:24:36 ID:hYVU2V+V0

>>568
言っていることがおかしい

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 19:27:51 ID:UxxGp0zf0

>>573

新井選手が言ってたよ。
同乗走行の時に、4人乗せると、ケツでないんだよねーって！

ＶＤＣ有　と　ＶＤＣ無　の　走行をやってくれたんだけど
有りの場合は、スピンせずに、まっすぐ止まろうとするね。
無しの場合は、そのままクルって、回転してた。

今回のＶＤＣは、死亡事故を減らす目的で、森氏がつけたって言ってた。
死亡事故の原因の大半がスピン後に壁、柱、その他に激突して死んじゃうんだって！
だからこれを減らしたかったんだって！

あと、馬力は空力とのバランスが重要で、20、30馬力上げても
最高速とか、その他は変わらないんだって。
最高速とかあげるためには、空力をよくするか、
50馬力単位で、上げていかないと、結果にでないって、清水氏が言ってた。
だから今回はトップスピードまでに到達するための時間を短縮するために
低速トルクを大幅にアップしたとか・・・

清水氏が、みなさん、カタログの馬力表示とかグラフとかは無視してください！
トルク特性を重視してくださいって、言ってた。
非常に興味深かった。

補足まで！

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 20:06:03 ID:IwRaPaVRO

>>575
乙です
よしっ明日、契約しに行ってくる

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 20:14:54 ID:3DelO0YD0

>粘る足
Wボーンのお陰かどうかは不明だが、
バンプリバンプ問わず、設置面積変化が少ないのが特徴なんだから十分ありえる。
ってかまともなスポーツカーなら当然なんだよね。

市販のおっさんセダンでレースなんつー、長靴専用徒競走みたいなマニアックなジャンルだからこそ、
全部ストラットなんていう変な構成を、止むを得ず使ってきただけ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 20:49:42 ID:zbXRCWbr0

>>575
＞今回のＶＤＣは、死亡事故を減らす目的で、森氏がつけたって言ってた。
＞死亡事故の原因の大半がスピン後に壁、柱、その他に激突して死んじゃうんだって！

ようやく、インプWRXSTIを買う客は運転が上手なのではなく、運転が下手なくせに自意識過剰のキモヲタどもであることを認めたようだ。
そんな連中はさっさと死んだ方がいいんだがね。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 21:07:44 ID:1x4rZDAt0

ID:UxxGp0zf0
そんなイベントがあったのか。羨ましいのう。
レポ乙。

>>578
おまいの方が(ry

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 21:47:02 ID:oNBRMfV50

>>559
やはり物事の意味がわかってないようだなｗｗｗｗｗ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 21:51:08 ID:oNBRMfV50

>>572
そもそも、アンダーステア、オーバーステアという意味と、
評論家のいうアンダー、オーバーは意味が違うからね。
ハンドル切って一定曲率で曲がっているときに加速すると曲率半径が大きくなるか小さくなるかが、本来のアンダー、オーバー。
曲がる、曲がらないとは意味が違うけど、間違った意味が氾濫してて気持ち悪い。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 21:54:50 ID:UxxGp0zf0

>>581

素人の意見なんで、大目にみてね！
すまん！

583 ：ジュラ１０：2007/11/19(月) 21:57:57 ID:6p75jidr0

それ以前に４WDでスピンってなかなか難しいぞ。

FFやFRならともかく、4輪が干渉しあっているわけだからね。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 22:03:29 ID:oNBRMfV50

>>583
4WDでスピンなんて簡単だぞ。
直結なら特にな。
プッシュアンダー出てるときにハンドル切り込んでブレーキかけたら回るぞ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 22:59:31 ID:oawkBpKD0

今日のイベント
ttp://u3.nsns.jp/src/up0351.avi.html

パス：subaru

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 23:06:43 ID:+4rrbSro0

スペCが出る予定はある？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 23:41:33 ID:EqbrvKs20

>死亡事故の原因の大半がスピン
下手にDCCDのマニュアル操作をするとそうなる。一般路の緊急時以外で、マ
ニュアルダイヤルなんぞいじるな。

>>581
それ以外の意味で使っているって、どんな意味なんだ。それ以外の意味はない
んじゃないのか？

>>584
テクのある人間なら、そこですかさず四輪ドリフトだな。w

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 00:01:09 ID:oNBRMfV50

>>587
評論家の言うアンダーってテールスライドできないという意味でしか使ってないじゃん。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 01:29:05 ID:8mv7pK/70

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 02:04:43 ID:zMBs+oBn0

スタッドレスも車の能力の一部だけど。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 06:36:12 ID:gcPicrS9O

>>578
チビデブハゲ
お前が死ね

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 07:48:51 ID:2RPRs8900

>>583
WRCのプロドライバーも結構スピンしてるぞ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 08:52:10 ID:PUfA+sB20

>>587
おまえバカだろ？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 09:06:04 ID:91Kj6jaBO

>>578

お前は運転下手糞なんだよね？
まさか過信してないよね？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 10:39:48 ID:DxfZqEg60

冬道はゆっくり走れっつーに。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 10:52:27 ID:kvs4QfGB0

FFのLSDつきが一番走りやすいや俺は
素直に滑るから

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 12:57:05 ID:2B5laCf5O

インプレッサ海苔って自意識過剰なのね

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 13:12:55 ID:8iTmKGxk0

昨日の試乗会はとっても楽しかった。
レガシィの試乗会の時にはお土産無かったのにSTIの帽子などは色々もらえた。
プロレーサーのレーシングカーに2度も抽選で当たって乗れた人羨ましかったなー。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 13:19:42 ID:96s69C9qO

>>598
午後の部？同じ人が２度当たってたね。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 13:26:11 ID:8iTmKGxk0

>>599
そう午後の部。
忘れもしない3番の人ね。
本人もかなり申し訳無さそうにして謝ってたねｗ

試乗にきてた人の7～8割くらいがインプで来てて、
新型STIで来てる人もかなりいたね。
やっぱ写真より実物の方が全然かっこいい。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 18:44:18 ID:gcPicrS9O

俺も昨日富士の試乗会行ったんだが前半本コース後半VDCの体験でｱﾌｫな奴居たねパイロンスラロームで八番くらいの馬鹿が勢いよく行ってコースアウトしてやんのハズいよな

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 18:44:55 ID:gcPicrS9O

確かちょんまげのデブだったな

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 18:55:18 ID:UsbY7SWC0

ちなみに、昨日の試乗会ってのはどこで募集してたんですか？
うちのデラでは「テストコースとかサーキットでの試乗会の予定は聞いてないですね」と言われました

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 19:20:22 ID:y9qILnWg0

>>603
あれは新ＳＴＩを成約済みの人だけ招待される物で、キャンセルが
あったら寺が他のお客さんに融通してくれるんだと思った。

６０３の寺ではＳＴＩが一台も成約していないんでは？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 19:25:19 ID:UsbY7SWC0

>>604
ほぅ、この間うちのデラに行ったときには納車前のSTIが１台入ってたが。
それとも地域によって対応が違うのかな。ちなみに、うちは神奈川在住。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 19:46:00 ID:8iTmKGxk0

>>601
俺とは別のグループだなー。
VDCの体験でエンストこいてる人が多かった。

>>603
成約した人やお得意さんが招待されたみたいだよ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 20:05:11 ID:ooe6Ohkp0

え、成約してないのに招待された。

忙しいし、サーキットでの性能にはさほど興味ないから行かなかったけど次期レガシィの素晴らしさ（ヘタレ具合）を想像する種にするために行くべきだったかな？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 20:05:34 ID:8iTmKGxk0

>>605
神奈川在住っての見落としてた。
昨日のは東京スバル限定みたいだね。
ttp://www.tokyo-subaru.co.jp/event/070928/index.html

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 22:45:20 ID:ox6Dufqw0

そいや、レガシィって2.5が出るんだね
あの車体のデカさと雰囲気で2.0ｌなんてショボすぎで嫌だったから、
どうせなら小さくインプレッサで、と思ってたけど、2.5ｌとなるとグっと魅力が増す。
エンジンだけでなく足回りも、インプみたいにグンニョリ粘る感じだといいんだけどなぁ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 23:22:58 ID:zMBs+oBn0

もともと2.5Lあったような？＞レガ
ターボの話？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 23:45:52 ID:HuhJeFx60

>>610
いんやアウトバックのみ。

んでもってレガで現行インプの粘りを出すのは無理。
現行レガのリアカーみたいな後輪引きずる感覚消すのはかなり難しい

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 23:47:26 ID:91Kj6jaBO

>>608

どおりでうちのＤでは話しすら無いわけだ…
埼玉スバル orz

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 23:52:44 ID:HuhJeFx60

>>612
東京のスバルは高グレードばかりが売れるドル箱らしいもんな。。。
スバルと言えばサンバーがメインのウチの辺りでは考えられない

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 00:03:12 ID:R7rSlitS0

>>613
ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=50294

サンバーかっこ(・∀・)ｲｲ!!ジャンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 04:10:51 ID:+doNdZIgO

ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ！

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 04:21:48 ID:tfOG8FqfO

RRだろ？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 05:23:27 ID:UMQ8/V1k0

最速の軽トラ
サンバー

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 07:32:53 ID:wr0ZAJkc0

http://img.wazamono.jp/car/src/1193662901572.jpg

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 11:34:56 ID:q1obLYwu0

>んでもってレガで現行インプの粘りを出すのは無理。
>現行レガのリアカーみたいな後輪引きずる感覚消すのはかなり難しい

ワロタ。無根拠でそこまで思い込める脳みそのお花畑っぷりが素晴らしい。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 14:05:01 ID:zJE0v2xhO

赤帽仕様！
これにピーンと来たらかなり上級者

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 16:11:36 ID:6RQWh6PE0

COTY、得点率No1おめでとう。
三賞はエボに取られちゃったけど。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 16:18:32 ID:qRjZNTZ7O

埼玉スバル越谷店営業の松井さんお元気ですか？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 17:01:12 ID:XbjpErnk0

このまえの試乗会に来てた新井さんて人、かなり凄い人だったんだね。
サインもらっとけば良かった。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 19:21:06 ID:s1UPRSTo0

http://www.impreza-net.com/masa/repricar/democar/rep030.html

のレプリカ（エンジン等はノーマル）だと、費用ってどのくらいが相場なのでしょうか？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 20:17:28 ID:iw5q9v/r0

>>624
http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/cgi-bin/cata/clip.cgi?mode=slist&bango=4

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 21:52:39 ID:kt0lb2hw0

某サーキットで新型STI乗ったけど、前の型（GDB？って言うんだっけ？）に比べて
リアのスタビリティーが落ちて（逆にフロントの接地性が上がったのかも知れないが）
オーバーステア傾向になっていた。素人にはちょっと危ないセッティングだと思ったよ。
アンダー傾向のGDBの方が安心してコーナーに入っていけた。
リアはダブルウイッシュボーンになったから接地性向上したと言われているのに
何でだろうと疑問に感じた。
けど、実際乗ってそう感じたんだから仕方が無い・・

627 ：603：2007/11/21(水) 21:56:03 ID:25MPZeZ00

>>608
亀レスですが、フォローありがとです
東京スバル限定ならば神奈川スバルの営業は知らないわけですな
去年のレガシーの試乗会(栃木と富士)は関東地区の販売会社合同だったから、
今回のはどういう形態だったのか気になってました

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 22:28:05 ID:94+BxMEs0

>>626
単純に足が柔らかいからじゃないの？
柔らかい足でサーキット走るとそんなモンよ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 22:28:54 ID:iSBhArj20

>>626

自分は、まったくその逆を感じたけどな？！
先日の富士スピードウェイではリアの接地性がすごく上がったし
プロドライバーの同乗走行でも、どうやったらリアがすべるんだろうって
思うぐらいの間隔だったんだが・・・・

個体差があったんだろうか？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 22:35:53 ID:DxYj2VEg0

レガシィをレガって略す人は多分頭良くない。でも自称理系。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 22:56:55 ID:94+BxMEs0

レガシィって言うとレガシーデバイス先にを想像するからな。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 00:08:20 ID:o6JUVt/O0

愛称は略されて付けられるもんだ。

最初から略されてるアルファベットや数値はそのまま呼ばれるが。

因みに略称が付かずにそのまま呼ばれる車は
車好きからは蔑まれる傾向がある。

もしかして>630はこの傾向に今まで気付かなかったとか？
・・・頭がどうしたって？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 00:21:04 ID:qAAEqY2U0

レガすぃー

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 00:55:29 ID:k6NPDjWa0

今回のインプレッサ、試乗したり情報を集めていくと、
とても完成度が高い良い車だということは、よく分かった。
でも、デザインの部分でどうしても妥協できない自分がいる。
もうちょっとなんだけどなぁ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 01:02:10 ID:4D9Bbxn70

つデザインボード

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 01:10:15 ID:uz8AuKx4O

デザインは悪くないと思うぜ、自分は。まあ、そこは個人の感性次第だしな。

今更ながらスペシャルサイトのインプレ見たが、欲しくなっちまったｗ
しかし、レカロに鍛造アルミで500万かかるのね……頭金200万でも300万か。
レガの2.0GTが安く見える不思議ｗｗｗ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 01:16:07 ID:wfNB85yJ0

シートは皮じゃないレカロを標準
ホイールはBBSを標準
SIなんちゃらってのを無くして
で、３２０万にしてくれ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 01:40:27 ID:wc6WPi540

白ぶつぶつテールランプが生理的にだめ
オレンジテールだったら買ってもいい

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 01:45:29 ID:sxn9gVt7O

だから今回から貧乏人はお呼びじゃないんだよ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 01:46:11 ID:KZ9lHXOC0

起きてる奴TBS見れ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 01:46:34 ID:PSg82n/L0

そんなみんなの言うこときいてたら
昴らしさが無くなるだろ！
変なカタチ＝スバルですｗ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 01:48:55 ID:HBUjsATr0

違いの分かる人のニーズに答えるのをがスバル

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 01:48:57 ID:6KWWnvOh0

だがそれがいい。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 01:52:28 ID:KZ9lHXOC0

始まるお。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 01:54:24 ID:KZ9lHXOC0

おわた。また来週。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 01:57:10 ID:x9w6/M+z0

>>626
雑誌にはアンダーアンダーかかれてたけど、運転のしようによっては
オーバーにも素直に持ち込めるってことかな。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 02:05:59 ID:sxn9gVt7O

洗練されたカタチのスバルなんて嫌だ
ダサいのがイイ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 02:09:31 ID:6KWWnvOh0

だが付き合ってみると飽きのこない美人だという事に気付かされる。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 02:29:47 ID:Ji9QTq1V0

価格が300万を超えたらもうあまり変わらん感じがするなあ。
強いて言えば標準モデルをエボXの5MTと同等価格（350万）にしてぶつけて欲しかった。
最上位モデルとしてのプライドでもあったのだろうか。

でも今回のデザインは悪くないと思うよ。
GDBGよりは見飽きないというか見る角度でイメージが全然ちがう独特のデザインだな。
個人的には斜め後ろと正面から見たときは凄く格好良く見える。
逆に斜め前から見た時はダメ。なんでだろ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 02:57:09 ID:sxn9gVt7O

写真より実車の方がかっこ良いのは事実

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 07:31:35 ID:6KWWnvOh0

>>650
同意。何故なんだろう。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 10:23:40 ID:koBctYKS0

>>651
写真よりも高い目線で見るからじゃね？
実際に見ると数値よりも車高が低く見える。
ワイドフェンダーもより効果的に立体的に見えるしね。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 12:16:41 ID:sxn9gVt7O

さっき仮契約してきたっ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 12:32:12 ID:sBTECuEg0

月間目標台数が１０００台（世界）だと。無理でね？
エボが今契約で納車が２月頭らしいから、出足好調なんだろう。

うおおお。。。ＳＴＩがんばっちくり～

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 12:33:55 ID:WMgS22fQ0

>>651
同意。実車は悪くない。

悪い悪い言う奴は、雑誌の微妙なイラストやCGに引きずられているんじゃないかと思う。

インプの「鷹目を左右につないだような顔」って他社でも多くなってるし、
最初はNGだと思ったが、意外にあっさり馴染める。
素人は一見だけで良い悪いを判定しちゃうけど、実際に使ってみたり長く見てると
良く見えてくるものってが存在するのは、経験的に事実。
こういうとき、やっぱプロはすごいと思うね。
使って初めて分かる味とか、美人は三日で飽きるとか、そんな感じ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 12:38:55 ID:3J+EeEQ70

国内目標が月450台なのに、輸出分ってそんなものしかないんだ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 12:50:25 ID:xvHPwkkm0

>>654
試乗会でスバルの人が言ってたが
発売から1ヶ月で全国で1500台の受注があって
そのうち300台が東京って言ってた。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 12:52:46 ID:3WwE7zlK0

車は確かに良い。
乗っていて、こんな機能もあるのかと、良い意味でトヨタ車ぽい。
ただ、ＳＴＩなんだから、インタークーラーのＳＴＩ印刷とか
そこらへんのこだわりは　継続してほしかった。

ＧＤＢはフロントのフォグカバーにＳＴＩと印字されてたけど
Ｎｅｗは　普通のインプに見えてしまう。
そこら辺が残念でならない。

ノーマルインプとＳＴＩインプの違いが　一目でわかるようにしてくれればと
注文を付けたい。

ＳＴＩオーナーは、いや、自分はそう思うんですが・・・

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 12:54:02 ID:xvHPwkkm0

>>658
確かにSTIってわかりづらいね。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 13:10:03 ID:sxn9gVt7O

さりげなくSTI
走りもルックスも大人になった訳よ
オーナーも、なw

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 13:32:12 ID:k6GKrhf30

素のWRXも無くなったし前後フェンダー見ただけで一目瞭然じゃね？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 15:28:27 ID:P++RSyMc0

ボディのどっかにＳＴＩステッカーはればいいじゃん

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 15:56:27 ID:wfNB85yJ0

ステアリングのSTIはいらない

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 16:31:50 ID:l1G3wGEg0

インタークーラーのＳＴＩ塗装。
業者でやってもらえば良いんじゃない？
そんなに値段高くないでしょ？？？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 16:37:02 ID:3WwE7zlK0

>>664

いやいや、印刷されて出荷してほしかったわけよ！
後付けだったらなんでもできるじゃんｗ

素のＳＴＩでそういうこだわりがほしかったのよｗ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 17:02:43 ID:owEqnj060

>>665
なんとなくその気持ちわかる
ステアリングとシフト前のイルミはなくてもクーラー塗装は欲しいな

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 17:05:30 ID:3WwE7zlK0

>>666

わかってくれてありがとう！

今回の新型は費用をかける場所と、かけない場所の選定をやって
そこらへんが外されたんだろうか？

668 ：ジュラ１０：2007/11/22(木) 17:08:20 ID:8sFJKNfI0

ごめんなさい。超かっこいいんですけど。>>1

ただSTIは値段が高いからね。

素のWRXがどこまで安くできるかがスバルの勝負所だよ。

669 ：ジュラ１０：2007/11/22(木) 17:13:38 ID:8sFJKNfI0

先代モデルは巣のWRXが２５６万だったからね。

今回はS-GTグレード・・・しか無いのかねえ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 17:53:50 ID:VXtC7oveO

とにかく全国で1500台受注されてるとしてエボより売れてるのかしら？
当方契約済みです
それにしても値引きといい納期といい今までのスバルとは違いませんか？皆様

671 ：ジュラ１０：2007/11/22(木) 17:54:37 ID:8sFJKNfI0

素のWRXが２５６万で出るかどうかが勝負じゃ>>670

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 18:03:47 ID:VXtC7oveO

あなたは勝手に勝負してなさい>>671

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 18:06:20 ID:uz8AuKx4O

>>670
今までのスバルはよく分からないけど、マジでいい自動車になったと思う。
走りの質にこだわって作った感じがよく伝わってくる。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 18:50:07 ID:l4RQd9VbO

なんだ？この貧乏車は
俺のファーストクラスで貴族専用なミニバン頂点のエルグランドと比べたら天と地の差だな
左右デュアルエアコンついてないのか？
まあじゅうにんじゅっしょくだから仕方ないけど、貧乏でポンコツ海苔なオマエラ見てると哀れみたくなるよプッ！(笑)

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 19:02:28 ID:xOmkL7QH0

比べること自体間違い

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 19:22:19 ID:3WwE7zlK0

>>674

ペッ！
図体ばかりデカイだけなのに

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 19:38:41 ID:cvJTiehb0

富士重工が国内生産能力を増強、インプレッサ好調で
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-29018720071122

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 19:48:46 ID:kbuKaDnW0

>>648

きもい

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 19:49:05 ID:2GQyBBv4O

674はマークⅡチェイサーのスレにも同じ事書いてますよー。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 19:54:01 ID:/HEi+vDT0

無礼奴スレにもねｗ

>>678
かなり前のを引っ張り出すなよｗ

ああ、俺も第三世代型インプレッサはスゲェ美人だと思うんだぜ！

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 19:57:13 ID:fH/87HOb0

ネタにマジレス大杉ｗ
放置できないもんかねｗｗｗｗｗ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 19:57:46 ID:1mDRaHZA0

>>674は釣りだろ

だがしかしミニなんて言葉がジャンルに付いた車ってねぇ…
ミニのバンなんだぞｗ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 20:14:31 ID:3J+EeEQ70

でも、俺らの車も車検証を見るとステーションワゴンって書いてある。

駅の荷台

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 20:22:46 ID:5iv7MV4G0

>>681
こういうのは、いいんだね？

【SST】ランエボXについて語ろう 4【S-AWC】
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 20:01:25 ID:fH/87HOb0
エボ海苔の皆様に質問があります
僕は三菱の会社がリコール隠しをしたことや
改善したあともまたリコール隠しをしていたことで
三菱が信用できません
三菱マークがついている車に乗るのは絶対嫌です
人に見られるのも恥ずかしいです
そういう思いは無いのですか？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 20:23:22 ID:lDcsU9Xu0

>>681
そう言うお前もエボスレ煽ったはいいがこのスレの住人ってバレバレでみっともないんだけどｗ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 20:01:25 ID:fH/87HOb0
エボ海苔の皆様に質問があります
僕は三菱の会社がリコール隠しをしたことや
改善したあともまたリコール隠しをしていたことで
三菱が信用できません
三菱マークがついている車に乗るのは絶対嫌です
人に見られるのも恥ずかしいです
そういう思いは無いのですか？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 20:13:59 ID:wivSD+g30
>>465
スバヲタ（fH/87HOb0）うざいよｗ

【SUBARU】インプレッサ WRX STI part6【IMPREZA】
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 19:57:13 ID:fH/87HOb0
ネタにマジレス大杉ｗ
放置できないもんかねｗｗｗｗｗ

686 ：ジュラ１０：2007/11/22(木) 20:36:40 ID:8sFJKNfI0

素のWRXが２５６万で出るかどうかが勝負じゃ>>672

STIグレードは基本的に車格の1.5倍の高額なグレードだからね。

まあブレンボやDCCDがついてるから、適正価格とは思うがね。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 20:48:32 ID:P++RSyMc0

このスレにもこんなみっともない奴（fH/87HOb0）いたんだな。ｼﾒｼﾞ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 21:04:36 ID:gAWYsR8c0

なんか、カミングアウトして開きなおってんだけど
マジやめて欲しいよ。。。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 20:55:32 ID:fH/87HOb0
>>466
あははぁ～ばれたかぁ～マヂうけるぅ～ID検索とかｗ
で、
三菱が嫌でスバヲタになった漏れがこう言ってるんだけど
どうなの？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 21:18:09 ID:STNKOzXX0

>>626だけど、サーキットで乗ったときのこと思い出したら欲しくなってきた。
新車ってのもあるだろうけど、なんか全体的にカチッとした感じがあって、
でもコーナーリングで攻めていくと凄いロールするんだけど不安な感じが無くて
むしろ深くなるほどタイヤのグリップが増していって安心感がでるとこなんかは
GDBとは全然違った。　
実は新型は職場においてあっていつでも乗れる状態なんです。　
まだ新車で、アタリが付くまではみんなで自由に会社内の足にして乗ってるです。
仕事の合間で時間が出来たらまた乗ってみよう。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 21:34:02 ID:4Olmi5h80

新型いいんだけど、全高５ｃｍ高くするのだけは止めて欲しかったな。
これなければもっとワイド＆ローが強調されたハズなのに。。。。
マイチェンでもこればっかりはどうしようもないしな。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 21:47:15 ID:dBVdxWIV0

エルグランド(笑)

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 21:55:50 ID:qivcfxYZ0

荒らしは無視の方向でお願いします。
人生に勝ちも負けもないさ、自分がどう思うかだけのこと。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 21:56:28 ID:sxn9gVt7O

>>691
悔しいのぉぉww

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 21:56:45 ID:LExEZzhy0

全高が高いのがスバルの良いところじゃないか。嫌なら本田買え。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 22:13:50 ID:sxn9gVt7O

>>694
でも、エボ10より5ﾐﾘ低いんだけどな

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 22:16:19 ID:qivcfxYZ0

「インプレッサ」が米で最高の安全評価
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2007112000715

　富士重工業は２０日、北米地区で販売されている２００８年型「インプレッサ」が
米国のハイウェイ安全保険協会（ＩＩＨＳ）が行う安全性評価で、小型車として唯一、
最高評価の「トップセイフティピック」を獲得したと発表した。

ＩＩＨＳは損害保険会社などで組織、独自の衝突実験などを行い、
四段階評価で消費者に自動車の安全情報を提供している。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 22:20:53 ID:xvHPwkkm0

>>689
なんという羨ましい会社だ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 23:00:22 ID:79oM/JQN0

飛行機で言ったら
インプレッサ・・・ボーイング
ランエボ・・・エアバス

で良いでしょうか？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 23:06:12 ID:n79uM7/00

飛行機っだったら普通に
インプレッサは中島飛行機。
三菱は三菱ｗ

700 ：ジュラ１０：2007/11/22(木) 23:08:51 ID:8sFJKNfI0

qivcfxYZ0はスバル工作員の工作活動のようだな。>>692

スバル経営陣はWRXグレードを廃止してSTIグレード一本で

「レクサス同様にボッタクリする方向に動いている」というわけかね？

私を敵に回すと、酷いことになるぞ？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 23:22:10 ID:x9w6/M+z0

>>665
それで冷却性能に支障がでることはあっても、性能が高まる事はない。
そんなコダワリはイランｗ

GDBのC-E型みたいに、馬鹿でかい口が開いてるならまだしもね。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 23:26:49 ID:8sFJKNfI0

>>700
工作員が話題を逸らそうとしてるぞ。

スバルのレクサス化を許すな！！！

703 ：ジュラ１０：2007/11/22(木) 23:29:17 ID:8sFJKNfI0

うむ。>>702

スバル工作員は今、ここで私に約束してくれたまえ。

一つ、WRXは従来どおり、256マンで買える安いグレードを用意する。

一つ、スバ社員は低賃金のままで頑張り、トヨタのような高い給料は望まない。

一つ、平均年収４００万の日本国民に貢献する国民車を今までどおりに
　　　生産する。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 23:31:42 ID:sxn9gVt7O

>>702-703

自作自演じゃねぇか、馬鹿か

705 ：ジュラ１０：2007/11/22(木) 23:34:26 ID:8sFJKNfI0

ヨタが入れ知恵したら、安かろう、悪かろうになってしまうからな。

スバルのレクサス化が促進されてしまうだけだ。

危ない危ない。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 23:43:11 ID:Ow7FqYzm0

>>702
つID:8sFJKNfI0

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 23:44:30 ID:8sFJKNfI0

>>705

自動車世直し、ご苦労様です。

これからも腐りきった世間に対抗して頑張って下さい。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 23:51:28 ID:VubTKfby0

はぁ。
WRXという名前をやめてS-GTにすると、新型インプが出る前から何度も言われていたわけだが・・・

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 00:00:41 ID:sxn9gVt7O

>>705
今日のお前のレスを全部読んだ。
256万しか金がないから
スバルよ、どうにかしろっ
てことだな。

おまえは三輪車にでも乗ってろ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 00:00:47 ID:XZc6xX2oO

ジュラ10みたいな車音痴の言う事よく信じる気になるな。
こいつはインプレッサみたいなフルタイム四駆はスピンターン
させにくい、って断言してた奴だぞ？スピンターンはラリーの必須テクニックなのに…。

711 ：ジュラ１０：2007/11/23(金) 00:07:01 ID:I2Gscv6P0

>>708-710

蛆虫は地中の中を這い回っていろ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 00:10:55 ID:tDCQhZyWO

どうリアクションしていいのやら…。
とりあえず知ったかぶりは止めた方がいいと思うな。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 00:16:52 ID:gCSEaxGUO

>>711
手持ち256万ぽっちの
逆恨みジュラ10よぉ、
悔しいのぉw
口惜しいのぉwww

714 ：ジュラ１０：2007/11/23(金) 00:16:59 ID:I2Gscv6P0

>>WRXという名前をやめてS-GTにすると、新型インプが出る前から何度も言われていたわけだが

ハイハイ工作活動ですかな？>>1を見るとWRX-STIと書いてあるよね？
→http://www.subaru.jp/impreza/wrxsti/index.html

素のWRXグレードも（レクサス商法で無ければ）、すぐに出るわけだし、
もし出なければ、それは「会社更生法適用」直前の証。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 00:19:41 ID:0bdph7Pm0

完全に精神病患者だな。＞ジュラ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 00:24:24 ID:z6p1ge4I0

>>714
STIだけWRXの名を残しただけだ・・・・

でも海外ではセダンで素のWRXが・・・・
おっと・・・260万以内で出るわけないがなｗｗｗ

717 ：ジュラ１０：2007/11/23(金) 00:26:09 ID:I2Gscv6P0

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 00:26:39 ID:jbpoynBD0

はぁ。
旧インプにWRXではないターボグレードが存在したのかな？
これ考えればすぐにわかるでしょ。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 00:28:19 ID:gCSEaxGUO

おいおい、ジュラ10って奴は
荒らし愉快犯かと思ってが
真性のあれ、みたいだな…

おぉｺﾜ…

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 00:28:24 ID:jbpoynBD0

ギャランフォルティスなのにランサーエボリューション
S-GTなのにWRX STI

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 00:40:02 ID:z6p1ge4I0

http://www.subaru.com/shop/model_consideration.jsp?model=IMPREZAWRX

アメリカではただのWRXがある。アメリカ行って来い。

ってかなんだよｗｗｗ低賃金のままってｗｗｗ
なんでお前が給料を決めるんだ？
てかトヨタの傘下に入っても大して給料は変わらんと思うが・・・

平均年収４００万の日本国民に貢献する国民車.？

それが素のインプでありR2でありステラであり・・・
てか俺の友人は年収440万だがS203新車で乗ってるよ・・・
年収の問題じゃないんじゃね？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 00:41:23 ID:FBctQx6R0

内装もう一歩かな？
サイドブレーキとかパワーウィンドウスイッチとか
毎日触れる部分が壊滅的に安っぽいと
やはり企業としての体力の無さに哀しくなるな
あとステアリングのセンターデザイン、STIとかもダサいし安っぽすぎ
MCで改善されねーかな
インタークーラーのSTIとかよりそっちが気になる
メカは熟成待ち
ダンパービルシュタインつかってフロントロール剛性上げてくれねーかな
スバルを思えばこその戯言ね

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 01:03:33 ID:gCSEaxGUO

>>722
日本語で桶よ☆

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 01:16:30 ID:Zq1GwBk00

>>722
スバルの内装なんぞにいちゃもんつけんなよ、このタコがｗ
おまえ、９９７に乗っても同じこと言うんだろなｗ

ま、アホなおまえにゃレクサスがお似合いですよ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 01:22:50 ID:FBctQx6R0

ドイツの高級スポーツはディテールにこそ金かかってるんだよ
先代BMWM3の斜めに跳ね上がって格納されるサイドミラーとか
シンプルなのにかっこいいステアリングホイールとか
まあ値段が違うっちゃそれまでだが
スバルにはがんばってもらいたいわけよ
予算厳しそうだけど

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 01:25:56 ID:ryPCyaug0

値段が違う。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 01:27:42 ID:FBctQx6R0

さぶ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 01:29:15 ID:xgx2R63T0

でも国産でそういうところがんばろうと思えば現状＋４０万ぐらいでかなりいい物ができると思う。
ただそんなことをしたら売れないのが国産の悲しい所

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 01:30:55 ID:VyxhlcUH0

トヨタＳＴＩ出すだろ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 01:35:59 ID:gCSEaxGUO

>>725
外装、内装がダサいのは
今に始まったことじゃない。
伝統なんだよ、スバルの伝統w

レクサスみたいになったスバル、おまえ本当に愛せるかい？w

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 01:38:39 ID:FBctQx6R0

レ糞酢じゃねーよ
おれはBMWみたいになったスバルがほしいんだよ
金がねーからBMWは買えねんだよ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 01:43:46 ID:WUbqHmQwO

内装よくて高くなったら、それはそれで文句をたれんだろ？
自分で弄れば？外車買ったと思ってｗ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 01:49:17 ID:HJ4k8sDp0

皮シートやめて安くしてほしい

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 01:55:46 ID:3SnvVYKB0

(´・ω・｀)わかりました。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 01:57:58 ID:FBctQx6R0

シートとステアリングとシフトとペダルはけちるな
エンジンと同じでスポーツカーの命だ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 02:01:04 ID:o/MWrhBJ0

>>698
ぶっちゃけフロントエンドにエンジンという名前のごっついバンパーが入ってるが故なのであまり誇らしいことでもない気がする。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 02:04:53 ID:wfsYqDFFO

>>735
すまん。煽りじゃなくてマジで聞きたいんだが、BMWの良いところって何なのか教えてくれ。
確かに外車の高いやつは、走ってる姿がカッコイイとは思うが。
あと、Ｃセグメントならいくら位の値段になるのかも。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 02:10:20 ID:FBctQx6R0

先輩の46M3に乗せてもらったが国産とは足が違う
ハーシュネスを遮断しつつもダンピングが効いている
取り付け部ボディ剛性からサスの構造から根本的に違うだろ
シュツットガルトのポルシェ博物館でケイマンのカッティングモデルをみたことがあるが
サスの付け根の板圧やサス自体のゴツサが国産とは全然ちがう
走行性能にかけるコストが根本的に違う

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 07:36:27 ID:5O2Ow2w50

なんという堂々巡り。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 08:41:51 ID:wfsYqDFFO

>>738
なるほど。値段分の仕事はしとるのね。
でもさ、それってディテールどころか自動車の走りの本質の部分じゃない？
今回のインプレッサは走りの質を高める方向へきちんとお金をかけてきてると思うけど。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 08:56:10 ID:1cFYq8FA0

>>722
STIのロゴに関しては同意
ﾍﾞﾀﾍﾞﾀﾍﾞﾀﾍﾞﾀ付けりゃいいってもんじゃないと思う。
どうしても主張したいんだったらICにだけは付けといていい

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 09:15:01 ID:2LE3Iogt0

STIで2ペダル出してくれ。
それだけで100万高くなっても良い。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 09:20:36 ID:oO1R2wYX0

ＷＲＸって必要なのかね？　フォレやレガのＳＴＩも同様。
インプＳＴＩに乗りたいけど乗れない連中の精一杯の背伸びなんだろうなと
路上ですれ違うたびに慈愛に満ちた生暖かい目で見てしまう。
レガでＷＲブルー＆金ホイールなどが一番悲惨。
ＷＲＸなのにエアロやエンブレムだけＳＴＩ仕様にしてるヤツは救いようがない。
嫁がＡＴ限定だから・・・とか言って自分もＭＴペーパー率９９％がＷＲＸ糊

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 09:28:30 ID:2LE3Iogt0

>>743

> 嫁がＡＴ限定だから・・・とか言って自分もＭＴペーパー率９９％がＷＲＸ糊

結婚してみれ、自分の好きな車にはまず乗れんぞ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 09:42:27 ID:b6hDmDr00

>>667
新型STIは今までのコアなファンから大人のラクジュアリースポーツみたいなのにターゲットの
方向転換されたんじゃないかな。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 09:49:23 ID:RMdrG51bO

アルミが好きじゃない・・・BBSの方もデザインも艶消し具合も嫌・・・
前のから移植できなくなってるし
はぁ～またお金掛かるよ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 10:20:54 ID:TY25Wv4M0

スバル・インプレッサWRX STI（4WD/6MT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017933.html

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 11:12:19 ID:bfu8Goin0

ちょｗｗｗなんで自転車板の糞がｗｗｗ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 11:58:14 ID:Qbeb+29T0

結婚する前にGDB型を買うか、してから買うかでまよってるんだがどうすればいい？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 12:27:14 ID:gF6KUbM80

漏れ＝MT（インプ、レガシィ）
奥さん＝AT（ダイハツ軽）
で問題無いじゃない

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 12:38:58 ID:6R4LVa9JO

>>746

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 12:53:27 ID:z9xjUs0PO

結婚しても車は2台持つのが普通だよ。
MTほしけりゃ買えばいいんだよ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 13:01:07 ID:oO1R2wYX0

うちもヨメにはキューブ充てがってるから全く問題ない。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 14:29:27 ID:kJTWheTH0

嫁はＭＴ乗れるけど俺は苦手だから

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 17:09:19 ID:WvDBgNaKO

>>749 俺んとこは結婚してから買う予定。多分ウチの彼女もDC2R乗れるぐらいだから、WRXは運転出来ると思う

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 19:09:57 ID:pfwbqrga0

お嫁さんには一生懸命スバル車の良さをアッピールすればおｋ。

俺はつれあいからスバオタに洗脳されたからわかる。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 20:57:37 ID:bSBUm7m+0

新スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194769883/

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 22:00:51 ID:xMIeYBTl0

なんやねんお前ら、彼女いるのかよ
俺なんて車だけが恋人なのに・・・orz

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 22:13:51 ID:Qbeb+29T0

ところでGC8って古いのに高くないか？
丸目よりやすいのだが、、、、

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 22:25:10 ID:5a+1M+cZ0

日本語でおｋ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 22:27:54 ID:+IYHND860

丸目より高い、でしょ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 22:40:46 ID:LwdHwKp80

おれ、M3　E46
嫁、GDB-G A-Line

はっきり言って嫁の車の方が速い

763 ：759：2007/11/23(金) 22:52:06 ID:Qbeb+29T0

すまん　丸めより高いでした

>>762
エボX購入シル

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 22:54:31 ID:+d/QoKLj0

25万勉強させてもらいますよ！と言われても高いもんは高いよなあ･･･
ここ1ヶ月くらいずっと悩んでるが、俺みたいな低所得層(税込み350前後)で買った人いる？
そういう人らはやっぱ残価設定？
ほしいぜコンチクショウ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 22:56:21 ID:58LP2kmr0

>>762
なんという嫁ｗｗｗ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 23:12:07 ID:5a+1M+cZ0

>>764
貯蓄が2500万くらいあるけど諦めた
無職だから…
1月からの仕事を1年くらい続けられたら買いたい

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 23:28:59 ID:XRrNTi+p0

>>742
インプのMTはスペース的な問題で厚さ2倍なツインクラッチが付けられない。
DSGならあるいは、だが2Lターボのトルクに耐えられそうにない。
クラッチ枚数を増やさずに自動変速機構を持たそうとすると自社開発になるが金がでないんだろうなあ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 23:43:40 ID:Kj0CJWqh0

147　ここはすごいことになってますねさん UID:48DBEF87AE5E233F１６日明朝に筑波でタイムアタックが行われました。
具体的なタイムは２６日に発売のカートップをごらんになっていただければと思いますが、エボⅩ（５ＭＴ）はＳＴＩどころか、エボ９のタイムよりも遅かったそうです。

Carviewに載ってたけどこれが本当ならサーキットではインプのほうが速いってことだな。元々開発目標自体が旧型スペックCより速いことを目指したスバルとエボ９よりサーキットタイムが速くなることを目指さなかった三菱の思想の差が出たな。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 01:12:17 ID:rpC91pvRO

日産みたいにトランスアクスル4WDは…無理かな。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 02:17:44 ID:vo0BuRoqO

おまいらもちろんラリーフェスタ行ったんだよな？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 02:45:53 ID:6chjEvn/0

STI（新インプ）は飛び道具が無い事やハッチ化で色々言われたけど
実際に車が出て来たら予想以上に良く出来ているという評価に変わって来たのかな。
逆にエボXはやたらちやほやされたけどSSTがかなりの難産みたいだね。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 03:24:13 ID:eXFJDf5b0

エボは新型が遅いってより旧型の4G63が神過ぎただけ
チューン前提なら新型STIやR35を差し置いていまだに9以前のエボが最強だと思うぞ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 03:27:28 ID:eXFJDf5b0

峠の下りだといまだにDC2やEK9が最速なのと同じだな

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 04:30:04 ID:l6qqm0IDO

>>769
SuperGTに出てるインプはトランスアクスルAWDだったりする
GT-Rと同じようにドライブシャフト二本
ttp://www.cusco.co.jp/motorsports/super_gt/07sgt_awd.html

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 04:46:03 ID:hiMwzQSi0

>>722
価格UPしても質を上げて欲しいってこと？
インプの路線とは違う気もするので、現実的な話ではないと思う。
まあ、そこまでインプにこだわるほどの愛情は感じるが。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 04:47:29 ID:hiMwzQSi0

>>763
中古車の価格は人気で決まるから。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 04:49:09 ID:hiMwzQSi0

>>769
インプは最初からフロントトランスアクスルなんだが…

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 04:50:59 ID:CnDqbN3s0

>>774
でもあれはエンジンの上にフロントデフがあったりして市販車への応用は無理。
極端に車高が低いGT車両前提のレイアウトだし。

スバルがまず目指すべきなのは高トルクに耐えられる多段トルコンAT。
6速ATにシフト選択スイッチ付けとけば2ペダル需要なんてそれで充分。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 07:28:54 ID:WiVyt6ljO

>>778
レガシィのATってあれ以上のトルクには耐えられないのかな？
結構重いミッションらしいけど。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 10:21:03 ID:zGoVb2Vj0

DSGはまずフラッグシップのレガシィで採用だと思う
FMCでのせてこないかな？
確かに奥さんにも運転してもらえるからいいんだけど
エボ天みたいにAT限定DQNが増えるのはちょっと…
でも昴売り上げ増えるならいっか(´・ω・｀)

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 10:27:15 ID:EGtdn0RW0

>>779
まぁ、スバルだからある程度の余裕は見ていると思うけどね。

エボのSSTなんかはエンジントルクに対する余裕がほとんどないらしい。
だからチューンすればアウト。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 11:13:35 ID:JSNSIm7YO

>>780
あー、それは俺も思った。
エボⅩはATしか乗れない人をターゲットに
したな～、って。アウトランダーがそこそこ速いけど
舗装路専用なのと同じ、有る種のハッタリ重視
な人向け、つー感じ。まあ需要は有るだろな。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 11:52:36 ID:uNoVuHMJ0

エボ天の評価芳しくないの？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 12:14:36 ID:NROcRuku0

GC8が高いのはイニDの影響か？
今回のインプはファミリーカーで、エボはラリーカーか？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 12:50:39 ID:EGtdn0RW0

どうせまたエボXは、イニDで86かFDに負けてくれるよ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 13:39:58 ID:h2u0LuZC0

あの漫画、199X年が舞台なのに、いろんな車が出るね

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 14:27:07 ID:IOE6tbpx0

仁Dにでてくる車は全部、新車じゃかえないんだぜ？

スレ違いすぎる・・・・・・・・。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 14:55:11 ID:nVRRoGJy0

>>778
スバルは多段ATの開発を中止してCVTに専念するって発表している。
これは高出力向けじゃないだろうけど、、、

高出力向けの自動変速をどうするかは分からんね
与太次第？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 15:33:54 ID:vZ5rFzRO0

>>782
あーすまん。
エボはRSが・・・

あとDSG付けたぐらいでDQNが早々増えるような車種でもないと思う
レガシィと方向性がかなり違う
(もちろん今までに比べれば増えるだろうけど)
ｓｔｉ乗ってる人なら判ると思うが、ＤＱＮの殆どが維持できん(金が掛かる)

こういうの見ると正直がっかりする

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 16:00:11 ID:DKEoI0D40

CVTの車、昔乗ってたけど、トルク感が薄く激しく運転つまらないと
いう特徴の上にクリープ薄いし(俺は無かった)、1万5千㌔で一回
不動寸前になりミッション載せ換え(リコール前で100万円以下の車に
17万円掛かった)たりしたから俺は導入反対だな。
数値的にはいいんだけどね。
まあ、そこら辺のマジックは
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/barisetsu28.html
でなんとなく判った。
>>789
5MTが有るんだっけ。まあサイズがちょっと変わったから…。なんかな～。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 16:09:02 ID:HAA8E4f/0

>>788
2ペダルについてはISーFのトルコンベースのものに可能性を感じているんだよね。
バリバリのMTベースに比べればコンフォーとよりかもしれないが、インプもそっちよりになってきたことだし
資本提携していることでもあるから、これをインプに載せれば面白いし楽にドライブできて
いいと思うな。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 16:09:54 ID:73mAZzSU0

>>790
CVTって普通特別補償の対象になるんじゃないの？ボラれたんじゃね？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 16:16:28 ID:DKEoI0D40

>>792
二十年近く前の話だからな～。CVTなんて誰も知らないころの。
いまさら。おやの車の話だし。その後17万㌔まで乗ったよ。
最後は俺が乗ってた。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 16:22:49 ID:DKEoI0D40

思い出した。二回交換したんだ。最初は同じ部品で、次にDから連絡来て
また対策品に載せ換え。親父忙しくて母親が行ったからモロ舐められまくり
だったのかな？
CVTって意外に回転質量大きくて、どっかんエンジンブレーキが
掛かるし、フィーンドカーンって、どっか壊れるかとか思うよね。
関係無い話すまん。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 16:26:06 ID:AKJkFuqy0

>>770
逝ってきたぞい。
漏れはマイカーランの集合時間があったから、最後まで見られなかったんだけど、
勝田さんがフロントをピットウォールにぶつけたらしいね。＜場内アナウンスで聞こえた
どんな感じだったんだろ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 16:35:14 ID:bTTScbLE0

オートマ厨は巣へお帰り下さい。

エボGT-Aが失敗したのを忘れたのですか？

インプにオートマ乗せても失敗を繰り返すだけです。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 18:08:00 ID:/D80VJLT0

エボスレから転載　微妙に盛り上がってるｗ

カトップ筑波アタック STI VS evoX(5MT)

ドライバー：清水和夫
コンディション：トライ

STI:1'05"95
X：1'06"46

0.5差は仮にSSTでも微妙な差だな。50kgSTIより重いのも影響大。
タイヤはSTIが070から050に変更なってることを考えるとYHアド版
履いてるエボが有利。

ただ両者とも先代よりもタイムは落ちてる。当然といえば当然の結果。

STI RA-R:1'04"72
evoIV：1'05"70

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 18:09:14 ID:ZBthxlDT0

>>791
あれは機構的には純粋に普通のトルコンAT
しかし、各プラネタリーギアの回転を切り替えるクラッチを強化する必要があるし、
その強化したクラッチを切り替えるために油圧を高める必要がある。
今のレガシィの遅いATからすると、各部をシャレにならんくらい強化→重量アップ。
同じトルク容量を確保するならDSGの方が軽く出来そう。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 18:09:36 ID:/D80VJLT0

もういっちょ

ベストカー実馬力シャシダイチェック企画

テスト車両：広報車でなくevoX、STI共にユーザーカー
コンディション：外気温10度、気圧991hPA

STI:314.9ps(カタログ308ps)　43.3kgm
evoX:298.4ps(カタログ280ps) 45.2kgm

両車共にカタログ値は超えてる。

過去テスト
evoIX MR：327.1ps 47.1kgm

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 18:12:17 ID:/D80VJLT0

しかし、森GPMは先代スペCより速くなってる言ってたがサーキットタイム的には
やはりというべきか、かなり落ちてるな。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 18:34:20 ID:h2u0LuZC0

>>787
S2000がかろうじて買えるんじゃね？
排気量かわっちゃってるけど

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 18:47:21 ID:xTIJlTlJ0

>>797
インプRA-Rは、一線を画すものであって
くらべるもんではない。
いまのとこインプ最速じゃないか？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 19:08:56 ID:QpO4Gw5d0

ヲタ用にガチ脚に18インチRE070でも履かせたサーキット仕様出せばいいんじゃね？
俺はいらんがそれで筑波4秒前半だせば喜ぶひともいるし

804 ：ホンダ好き：2007/11/24(土) 19:21:48 ID:VTn6Jss50

ホンダはもう危ない、チャネル一本化が敗戦のきっかけになっている、個性も何も無い
チャネル別はユーザーへの判りやすさになっているフザケルナ、どこでも同じものを販売しているから良いわけじゃないぞ
メーカーのトップが馬鹿だね

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 19:45:22 ID:/D80VJLT0

>>804
どこ誤爆よ？ｗ

開催日のコンディションによるがカートップの歴代筑波アタックで
最速時計を刻んでるのが

GDBE specC 1'04'17
GDBC specC 1'04'69

GDBのスペCは平均的に４秒台に入れてきてることを考えると、新型は１秒以上
遅いことになる。

今回のほぼ６秒台タイムはGCのRAが1'05'92だから、それに近い。

カートップではニュルでの開発車両も少し取材してたが、RA-Rで採用されてた
モノブロック６ポッドキャリパーが付けられてるな。あれでなくてもいいけど
今度のGRBにも黒でなく銀キャリパーにして欲しかった～よ。スペCに期待。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 22:09:22 ID:JxqgcWkNO

あげんかい

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 22:16:38 ID:8rMLM5IQ0

>>805
俺もスペＣに期待だな。
ＣＴ買ったけど、インプも２ペダルＭＴを考えているみたいだね。p.193
エボも走りを追及したモデルを社内で検討中。p.191

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 22:22:45 ID:2lY+lCmq0

スペＣは出る可能性低いという話

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 22:23:11 ID:9u7/Bp1t0

しかし標準シリーズが出た時には「STIに期待」、STIが出たら「スペCに期待」とはｗ
じらされる方の身にもなって欲しいわな

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 22:24:37 ID:pXRlue1m0

やけにタイム気にする人いるねｗ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 22:26:45 ID:Xl0u6c7N0

タイヤが4個ついてれば、もうそれで良いじゃないか。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 22:29:21 ID:9u7/Bp1t0

むしろ6輪でグリップ力アップ！

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 22:31:45 ID:JxqgcWkNO

あげ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 22:41:12 ID:8rMLM5IQ0

高い買い物でそうそう買い替えられる余裕もないのでスペＣ待つ。
同じくＣＴp193によると「スペＣのようなコアなモデルはやめません。」とのこと。
「本格モデルはよりコアになる」らしい。
メーカーのスポーツカー戦略直撃取材への回答らしいのでスペＣはある。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 22:45:53 ID:2lY+lCmq0

書き方が悪かった
出るにしてもB型、C型以降という話を聞いた
競技屋（ショップ）からの話で、それが本当かどうかはわからん

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 23:25:34 ID:O3oplppD0

筑波と富士スピードウェイだと
特徴も違うから　まったく違う結果がでるんじゃないかな？

あきらかに、富士では早かったよ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 23:32:01 ID:xTIJlTlJ0

おれは、S２０５待ち。
６００くらいなら現金でかえるくらい貯めるぜ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 23:36:58 ID:6FcZanXF0

俺此れ買ってラリー屋になるんだ
30半ばだけど始めるのに遅いってことは無いよね

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 23:52:33 ID:vo0BuRoqO

ｼｶﾄW新井さんがラリーで使用するインプの隣に座りデモランでプロの技術を体感ことを自慢したいのに出来ないもどかしさW

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 23:54:18 ID:2lY+lCmq0

素でうらやましいけどｗ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 00:11:36 ID:PMcLBN0h0

俺も試乗会で乗せてもらったが凄かった。
色々説明してくれるし凄くいい人だった。
説明聞いてる余裕なんて無かったけどｗ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 01:04:20 ID:8gYZCq6A0

正直308psも必要ないし、STIよりも130万も安いS-GT（250ps）で十分だわ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 01:13:34 ID:a87Nz+RU0

>822
だったらスレ違い。もっともエンジンだけS-GT相当にコストダウンしたWRXってのもアリかなｗ。

それはともかく新フォレはNAがDOHCになったりVDC標準搭載したりするそうだから
来年のインプMCはかなり期待出来そうだ。
でもATは相変わらず4ATのままな気がする。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 01:29:24 ID:kbB0umH5O

>>819 >>821
チュウ戦で当たった人たち？うらやましいな～。

青と黒、悩んで悩んで黒に。
まるめStiとの別れが寂しいけど、納車が楽しみでございます。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 01:47:33 ID:zrYVdcgb0

GDBF売り飛ばし、三菱車なんか買ってしまった天罰が下りましたよ。
デリカに買い換えて早３ヶ月・・・

・・・アメリカ赴任ケテーイしますた。
売却決定です。
妻にはスバルを裏切るからこんな目に合うんだと
言ってやりました。

アメリカでセダンのSTI出さないかなぁ。
トライベッカでもいいかも。

しかし入社５年目で車４台目突入かよ・・・orz

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 02:49:49 ID:VT4prqxK0

スペC海苔たいってやつはサーキット走るの？ラリー？
街乗りとたまに峠くらいなら無印STIが快適だと思うけどな
デカ羽とかスペックとか自己満足のほうが強いのかな？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 03:58:11 ID:kQW0MMUw0

>>790
そのサイト、CRM50の馬力計測が書いてあった。
実は俺、車はインプレッサWRX STi、バイクはCRM50に乗ってる。

インプレッサはインプレッサで楽しいが、CRM50は常に全開で走れる楽しさがある。
まあ坂道では失速するけど。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 09:01:39 ID:3pFCVxe00

ところで買う人は残価設定ローンでかってるの？それとも他？あるいは一括？
どれが多いのかな？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 09:52:23 ID:kbB0umH5O

前の車売って、プラス現金。
下取りより買い取り屋で交渉した方が高かった。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 09:52:44 ID:MLVEavSvO

>>826

俺の場合は「車何乗ってんの？」って聞かれた時に「スペＣ乗ってんねん」って言いたいだけ

ただの自己満足さ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 12:10:38 ID:e2bxnMMyO

>>826
街乗りとか峠とかサーキットとか関係なく、スペＣのような乗り味の方が好きってことなんじゃない?
新型STIは出来は良いけど大人しすぎるから、軽くて足硬くて｢スポーツカー乗ってます｣って感じられるようなのが欲しいってことなんじゃね?

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 12:55:24 ID:gzhOWQNB0

>>828
一括で買わないと、維持費がきついよ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 18:32:28 ID:vvkTjuV9O

あげまん

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 20:22:19 ID:visozT7Q0

2ドアのインプってGC？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 21:59:29 ID:w22BMhML0

22B
記念真紀子

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:17:58 ID:Mgayy2ua0

維持費って結構掛かるの？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:25:22 ID:gzhOWQNB0

保険が高い

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:29:48 ID:+6bi7gfG0

新型はそうでもないだろ。

3年後には高騰してるだろうけど。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:57:34 ID:uNjerxtN0

HKSインプ
http://www.hkskansai.co.jp/html/news/impgrb/impgrb.html

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 00:04:36 ID:4i2cAX87O

新型STIは余計なものが付きすぎなだけなんたよ。
スペCでなくていいから、プレーンなグレードを希望する。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 00:11:42 ID:yHjptn5d0

今STIはヲタ青に金ホイールより銀ホイールのほうががいいな

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 00:26:32 ID:dMRrVLqY0

正直ブルーのボディに銀ホイルって意外と似合うと思う
青GDBにSAAホイルのスタッドレスタイヤを取り付けた感想

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 01:42:23 ID:es9lWeYD0

stiって保険どのくらいするの？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 01:55:45 ID:Sgi3IeJq0

車両等級がGDBが9なのに対してGRBは5だから数万は安くなる

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 03:06:09 ID:9a8AkBfIO

そう
ちなみに35歳家族限定ゴールド車両保険加入で毎月1万ﾁｮｲですさらに長期契約でお得に

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 08:51:31 ID:JF9qoZqL0

>>839
ズバリズムってｗｗｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 12:35:21 ID:qWJQWt+M0

その、後になってから保険上がるのきついな～。
今5でもすぐ8とか9になるでしょ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 13:57:45 ID:XK06xAxr0

>>847
損保ジャパンは、一年に一つ以上上がらなかった。
GDBのケースね。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 14:03:55 ID:XK06xAxr0

"一つ以上上がらない"はおかしいかｗ
ま、意味は伝わるべ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 14:55:05 ID:9a8AkBfIO

SOU？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 20:06:28 ID:ez0C23NG0

微妙ｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 21:57:04 ID:sG9B7R+N0

STIのメンテなんだけど
普通に街乗り＋たまに峠くらいなら
エンジンオイルの他に
前後デフオイルとかセンターデフオイルって交換したほうがいいの？
したほうがいいならどれくらいでしたらいいんだろ？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 22:20:23 ID:W4rtDHHF0

動画

ペタ＆アトキンソンも絶賛インプWRX STIに試乗！
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2322

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 22:30:51 ID:QU7KWltz0

>>853
その二人が絶賛しなかったらスバルおしまいだろｗ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 23:03:04 ID:7Hxasgcm0

ペタは相変わらず提灯全開だなｗあんな仕打ちにあってるのに偉いわ
しかしペタは開発に最初から携わってたのに、クリスはともかく新井さんも今回の富士が
ほぼ初試乗とはね

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 23:30:53 ID:XK06xAxr0

いろんな意見があると、軸がブレるからかな？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 01:16:43 ID:KO4Rjpcw0

22Bの値段が高いのはイニDの影響？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 02:11:28 ID:6si2zDHeO

>>857
限定生産だから

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 09:51:11 ID:lSGNDHkd0

>>857
500台限定即日完売。
５００万円也。WRカーとおなじ唯一のオーバーフェンダー。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 09:59:39 ID:nAoagAQD0

22Bって完成車を群馬から横浜まで運んでチューンしてたんじゃなかたけ？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 11:58:48 ID:85Nc16jdO

新型のインプよりＧＤＢが欲しいんですが、中古でも丸目なら買えるんですができれば涙目欲しいです。グレードはＳＴＩ希望です。予算は２００万位なんですが無理でしょうかね？新型のＳＴＩでたことにより今後安くなるんでしょうか？アドバイスお願い致します。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 13:47:32 ID:FFsuQi580

知り合いのきもいラリーオタが22Ｂ買うなら普通のインプを排気量アップすれば良い
高い金出して買う価値はないといったら切れられたぞ。
22Ｂには価値があることを延々と語ってくれた。
車で遊ぶ層とラリーオタとは埋めがたい溝があることを実感した。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 14:24:14 ID:AEPbi/880

22B自体は元々手もかかっていてすばらしい車だけど中古が出回ってオタが乗るようになってからはひどいね。

最近のみんカラでラリフェス絡みのブログを見ているとイタすぎる。

864 ：862：2007/11/27(火) 14:32:10 ID:xLJuGb900

「ラリーオタが」じゃなく、「ラリーオタに」だった。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 14:43:15 ID:/GVNEQvH0

どうでも良いだろ。
オタはオタで勝手に人生を楽しむ権利がある。
標準的な価値観の啓蒙活動なんてする必要はない。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 15:33:55 ID:yyC592JsO

>>861
14年式(C型)ならギリギリ射程圏内｡
多走行or修復歴有りでも構わないなら180～190万あたりのD型も結構多いみたい｡

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 15:46:47 ID:92OJegcA0

カートップのニュルで開発してる車両（スペC相当かな？）はブレーキがSTIとAPのグループNぽいやつ、
もしくはブレンボ6potのシルバーかな？になってたけど、それよりよく見るとボンピンついてんだけど。
アルミか炭ボンなんだろうか？アルミは外版に使わないといった以上軽量化するなら炭か樹脂かなぁ。
スペC出たら欲しいけど、サイドエアバッグ付RECAROとカーテンエアバッグはオプションで付けれるといいと
思うのはヘタレかな。ヒルスタート、HIDウォッシャー、フォグはなしで。
サイド＆カーテンなんていらんと思ってたけど側面衝突されたらやっぱ恩恵は計り知れないし。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 16:20:44 ID:ijnD7XiT0

カートップ読んだ。A050のわりには速いじゃん／

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 16:25:46 ID:FOcU2hnV0

>>867
サイドエアバッグが標準装備したおかげで２８０ＰＳ以上出す許可がおりたから
オプション化はされないと思われ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 16:36:22 ID:UpGgBl7M0

>>862
どっちもキモス

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 17:39:51 ID:85Nc16jdO

>>866

ありがとうございます。やはり程度のいいのは難しいんですね。丸目だと予算内で程度のいいもの結構ありましたので検討してみます。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 18:39:22 ID:GTNun/Ms0

丸目でも買ってからの維持費が結構かかるから注意

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 18:43:05 ID:s/ygLQ4X0

丸目はドコドコやかましいぞ、無理してでもＣ型以降の方が良い。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 19:37:59 ID:KO4Rjpcw0

22Bと2ドアGC8ってどこで見分ければいいか分からんのだが

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 21:00:44 ID:RCDewK8J0

そか

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 21:27:31 ID:jjp/UWPc0

>>874
バンパーとフェンダーかな？
22B、実は同時期のSTIver4より遅い
無理やり2.2リッターにしたから燃焼室の形が悪いとかなんたらかんたら

877 ：874：2007/11/27(火) 21:36:23 ID:KO4Rjpcw0

サンクス

スバルにはセダンの2ドアSTIを出して欲しいものだが、、、悔しいが今回ばかりはエボXの勝ちだと思う

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 21:44:28 ID:K7MFoURk0

等長等爆がポイント、等長エキゾーストマニホールドが付く
詳しくはグーグルで「等長等爆」を見てね

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 21:56:35 ID:8PP1f6TQO

>>877
まあ、人それぞれだわな。
自分の中ではエボよりもSTIの方が魅力的だし、HBになって良かった。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 22:12:07 ID:t6nXpyIW0

>>877
エボ？あのデザインどうにかしてほしい
それに何が勝ち？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 22:14:15 ID:+iANfc3B0

【皆で】S15シルビアを語るスレ其の伍拾参【ﾏﾀｰﾘ】
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/11/27(火) 01:20:44 ID:KO4Rjpcw0
女に金掛けるなら愛車のS15を美しくするために金掛けるほうがいいとおもってきたが病気だな

彼の（脳内）愛車はS15らしいよ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 22:52:58 ID:D3FWfFbE0

174 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2007/11/27(火) 18:56:36 ID:KUMOGAZV0
>>169
E90は万人が見てもいいね。
マツダのアテンザとかもBMW如くいい車らしいが、悲しいかな、誰も見向きもしない。
ランエボ、インプ、GT-R、ＲＸ－7,8はもっとやばいっしょ?
知り合いの看護婦連中、ああいう車の助手席は恥ずかしくて乗りたくないと。

張って、B4かISか。
それらは競合車だったけど、スバルは特に必死だったな。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 22:55:11 ID:vI/tdmvk0

>876
あとGCは5ナンバー、22Bは3ナンバーの違いがある。
個人的にGC8はコンパクトな5ナンバー車である事も魅力の一つだと思うのだが。
>879
俺もハッチ化自体は肯定的。何にでも使えるオジサンのためのスーパーカーだよｗ。
いやホットハッチは本来若い奴向けの車種なのか。

結果論かもしれないがGC8のコンパクトさとGRBのオールマイティさの間に挟まって
GDBは凄く中途半端な存在になってしまった観がある。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 23:15:25 ID:p0rDcCSM0

>ああいう車の助手席は恥ずかしくて乗りたくないと。
こういう発想は中途半端な田舎独特の発想なんだけどな。
関東で言えば、埼玉熊谷～群馬南部とか、茨城の筑波-土浦ラインより北側とか、千葉の木更津の方とか。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 01:33:17 ID:ym/0plsaO

サーキットのタイムなどどうでもよくね？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 02:03:44 ID:R73EkZuW0

＞ああいう車の助手席は恥ずかしくて乗りたくないと
いや、>882曰く看護婦の発想らしいぞ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 03:19:30 ID:xuC/nz4u0

>>862
http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&ROUTEID=skgimpre&BKKN=CU0001539907

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 07:28:59 ID:WrRa6JzK0

VDC＆サイドカーテンAB全車標準はイイ傾向だ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 10:23:47 ID:ZkcIm2Ua0

通勤メイン（峠なし平坦）で過去にスポーツカー経験なしでSTIはちょっと止めといた方がいいかな？
この車で法定速度で走るのって返ってストレスたまりそうなんだけど

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 10:29:59 ID:nGfG/Nz60

イラつくかどうかは乗ってる奴の性格による。
荒い運転するならレガシィにしたほうが良い。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 10:30:34 ID:mNGExs490

>ああいう車の助手席は恥ずかしくて乗りたくないと。

実際そうだろ。旧WRXSTI含めて。ちょっとでもトシ食ったら乗れない。
公衆の面前で、ガンプラ両手に握り締めて喜色満面の笑みを浮かべながら、
両手を振り回しているようなもんだからな。付き合わされる彼女はタマラン。

911の930とかNAロドスタとか、あういう愛嬌のあるデザインだと、
いくつになっても乗れるんだがなぁ。

エボとかWRXSTIの、あのデザインと雰囲気は
忠誠度というかヲタ度というか覚悟というか、
そういうものを測定する踏み絵なんだと思うぞ。
その点、今代は踏み絵分が少ない分覚悟が足りない。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 10:31:19 ID:8huzN7g10

>>889
通勤メインで使ってる、飛ばさなくても扱いやすくていいと思うが
試乗のときに通勤路も走ってみたら

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 11:05:33 ID:oWZ0yk1e0

>ああいう車の助手席は恥ずかしくて乗りたくないと。

そういう車に乗った男と付き合ってたヤツの意見だな。
普通の女は、「ボンネットに穴空いてるんだ、これスポーツカーなの？」って
反応する。

ノーマルのGRB見て拒否反応示す女はヤバイ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 12:05:46 ID:Maktrp64O

ロドスタなんて今の女からすれば大半がダサいの一言で終わるわな。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 12:45:06 ID:DXABdt3O0

ボンネットの穴はいつまであけとくんだろうね
あれはオタくらいにしか受け入れられないと思う

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 13:26:36 ID:fro+hdLj0

ボンネットの穴よりも、タダでさえダッサいセダン型なのに、
それに加えてトランクの上にキモい羽がついていたのが
致命的だったと思うぞ＞インプエボ
アレがなくなっただけでも大きな進歩でしょ。

ただ、一般的な感覚とは別に、あーゆーかっこよさってのが存在する
ってのもこれは明白で、それを命がけで体現する車が絶滅したのは、
とても残念なことだと思う。
ボンネットの穴は、その名残。ヲタはアレを見て郷愁の涙を流すんだ。きっと。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 13:37:53 ID:R18kczx40

インタークーラーがあそこに載ってるんだからしょうがないだろ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 13:40:03 ID:HERH4a2R0

>実際そうだろ。旧WRXSTI含めて。ちょっとでもトシ食ったら乗れない

だからぁ、車がどうかとか関係ないんだよ。

自意識過剰というやつさ。
誰にも見られちゃいないのに、他人の視線を過剰に意識して、
ボンネットの穴がどうだとか羽がどうだとか…
中途半端な田舎では、そういうのがウワサになりやすいんだろ。

つまり、
他人の視線をいちいち気にして車選びするということが、
埼玉茨城千葉の田舎の思考なんだよ。

東京じゃ、
20代の学生でベンツのSL乗っていたって、
40代のオヤジが改造スープラに乗っていたって、
街中でそんなの見かけたって誰も気にしないし、
話題にもならないよ。
っていうか車の話自体が興味あるやつ少ないし。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 13:46:13 ID:HERH4a2R0

>ただ、一般的な感覚とは別に、あーゆーかっこよさってのが存在する

存在するよな。
自分の感覚に素直な子供とか、
新しいものや特殊なものはなんでも珍しい本当の田舎とか、
そういうところではエボインプは素直かつ単純に、
すごいねぇ、何キロ出るの？なんて反応だ。

中途半端な田舎は卑屈になっているから、
みんなと同じでないことを、
過剰に取り上げて変だとかダサイとか騒ぎたがる。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 14:05:01 ID:fro+hdLj0

>>898,899
おっさんセダンに、ごてごてエアロつけて羽はやして、ボンネットに穴あけていれば、
周りが見ていようがいなかろうが、田舎だろうが都会だろうが、
子供以外はダサいと思うし、乗りたいとも思わない。

あのデザインで大人が楽しむには、脳のスイッチを切り替える必要があるし、
スイッチを切り替えるには、それだけの動機が必要になる。

だから、女や一般人や年配、要するに非ヲタにはスコブル受けがわるい。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 14:42:32 ID:xuC/nz4u0

見た目を気にする人は最初からインプレッサ買おうと思わない気がする。
あと、他人の目を気にする人は確かに多いね。
俺みたいな無頓着もどうかと思うけど、気にしすぎるのもねぇ…

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 15:15:06 ID:vwF7IZvsO

どっちにしろ新型は、おっさんセダンにデカい羽根生やしてるわけじゃないからＯＫ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 15:16:21 ID:bTub99rZ0

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【凛。】GRBインプレッサを語れSS2【 STI 】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194769883/

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 15:34:44 ID:BkS74Eg70

コテコテのインプで親族の法事には行けない。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 15:38:13 ID:HERH4a2R0

>>900
おまえ頭良いな。
後半3行の話の展開はスバラシイよ。

しかし、子供はダサイと思わない、カッコイイと思う物を、
同じ価値観で見られる大人というのもいるわけだ。
そういう人を嘲笑的に見る卑屈さも半端な田舎の特徴だ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 15:40:08 ID:HERH4a2R0

>>904
でた！　法事に行けない発言

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 15:55:51 ID:BkS74Eg70

だからアルトで行ってるよ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 17:08:21 ID:ORvWBrm50

SG9もそうだが、金キャリはあまりにも異様、目立ちすぎ。
レガシィtbSみたいな黒キャリにしてくれればよかったのに。せめて銀。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 18:54:10 ID:WDCJKYJD0

>>908
だからぁ、おまえの車のキャリパーなんて誰も…(ry

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 19:25:21 ID:io3cHo3f0

コーナーでアンダーが出なきゃ、方式なんてどうでもいいよ
どうせ市販車レベルに多くは求めてないし

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 20:10:55 ID:JBpTFHg00

ぺ、ぺつにあんたのための車じゃないんだから！
レガシィに乗りたければ乗ればいいじゃないの！

そりゃ乗ってもらえらばちょっとは嬉しいかなって思うけど、
別にあんたじゃなくてもいいわよ！

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 20:26:04 ID:Vn9H3PypO

>>904
コテコテのインプで爺さんの葬式に行った。
でも爺さん、元中島飛行機だから問題無し！多分。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 20:34:47 ID:3Bekr+/P0

そいや、おれの爺ちゃんも元中島飛行機だ
くたばる前に中島飛行機の車買ってみせてやっかな

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 20:48:55 ID:cLcjC5xG0

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915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 20:55:14 ID:Vn9H3PypO

>>913
喜ぶんじゃん？うちの爺さんはなんか喜んでたなぁ。あ、生前にね。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 21:51:13 ID:RRZmbTTK0

ゴテゴテエアロのセダンでデカ羽付いてたインプの方がガンダムっぽくて格好良いだろ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 22:18:50 ID:jyUoq4Ma0

>>916
いや、そういう事を真顔で言ってくるオタクがウザかったんだと思うよ。メーカー、ディーラーとしては。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 01:32:58 ID:fdyV/N3I0

おまいら　TBS見てみろ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 04:49:53 ID:b6mxU23h0

>>916
やっぱガンダムはヒゲがないとな。
R1みたいなデザインだとヒゲっぽいと思わないか？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 11:34:53 ID:MhitzJ550

Impreza WRX-STI-07' （1/2～2/2）

1.オープニング　2.商品プレゼンテーション　3.モータージャーナリスト・インプレッション
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1647340
4.開発責任者・森宏志PGMが語る5.WRCドライバー・インプレッション（ペター・ソルベルグ）6.CM
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1647575

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 13:09:31 ID:yTc9DZII0

ラリーカーのデモ動画とかみると、びっくりするくらい足が良く動いてんだよね。
ガッチガチの足で喜んでみたり、ロールすると怖いとかいう馬鹿は、
一体全体STIで何がしたいんだろねぇ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 13:19:37 ID:eMRV5qfO0

セダンだろうがハッチだろうがかっこ悪いのは変わらん
カッコイイのが欲しけりゃ他にいけ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 14:32:27 ID:UNgtJqpz0

結局、セダン国内導入決定なのね…
要望さえあればSTIもなあなあで出そうな悪寒

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 14:41:12 ID:HSQzUReF0

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925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 14:57:40 ID:irIVkHh+0

なになに？あのセダン国内投入？

じゃあ、次期レガシィは遠慮なく大型化できるな。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 16:09:31 ID:2+xtP43r0

セダン投入まじ？

先代では顔が定まらずフェイスリフトしまくりの迷走劇。

ＧＲＢでようやく落ち着くかと思ったらセダンとハッチで今度は迷走か！？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 16:11:22 ID:sEx7iTLbO

次期レガシィが大きくなるのは事実

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 17:59:36 ID:wWyoWLxu0

結局ハッチの方が速いんでしょ？
それでもわざわざセダン選ぶか？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 18:03:12 ID:2H0GIA42O

ﾚｶﾞ更に肥大化するんですか？
なんか、今のﾚｶﾞ以上にでかいｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝてどうなんでしょうね？
ﾌﾞﾗﾝﾆｭｰのｴｸｼｰｶﾞやｱｳﾄﾊﾞｯｸ、SUV化されるﾌｫﾚ･･･
更に住み分けが難しくなるような気がしますけど。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 18:25:10 ID:a/MsmakH0

エクシーガだっけか？あれくらいの大きさになりそうだなとか思うけどな。次のレガシィ、B4も同じく。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 19:13:06 ID:3nh2E3OiO

>>930
B4でもゼロクラウン並みのボディサイズにまで拡大するって事だから､かなりの重量級だな｡
4発＝2.5ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞ・6発＝3.6ﾘｯﾀｰNAあたりが主力になるかも｡

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 20:22:44 ID:yNgixcMc0

なに携帯から偉そうに

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 20:30:30 ID:ZqD+iVmU0

次スレ

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934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 22:06:46 ID:3nh2E3OiO

>>932
携帯からで何が悪い｡
鬱陶しいﾚｽすんなバカ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 22:11:38 ID:2eGH5SgB0

どっちもどっちだバカｗｗｗ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 22:15:54 ID:3nSL9Xag0

喧嘩すんなやw

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 22:48:44 ID:BXTisHGC0

CTで清水氏はSTIは8000までよく回ってエボは7000ぐらいで～ってかんじなんだけど
河口氏はSTIは回転感は鈍くエボは高回転で気持ちいいみたいに書いてあるんだけど
STIって回すとどっちなの？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 22:51:49 ID:s/y7R/m60

ふらっととるく気味と、どっかんたーぼ気味の違い？ｗ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 22:55:24 ID:q0ra7nel0

>>937
清水はスバルの提灯持ち。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 03:28:21 ID:hKN/AsJ60

雑誌でパワーとトルク測定してたデータから推測すると
やっぱエボは高回転頭打ち（そのかわりトルクすごい）
インプの方が回転でパワー稼ぐタイプだと思う。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 05:30:44 ID:IFL0nLtP0

>>940
それは前から。
ロングストロークのエンジンとショートストロークのエンジンの違いだから当然だが。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 09:27:40 ID:QuLmHCqn0

ttp://a2m.cocolog-nifty.com/blog/

11/19の記事参照。エクシーガ？　ニュウレガ？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 09:53:26 ID:4W7YY2My0

>>937
慣らしが済んだらそれだけ回るようになるのかね。
試乗車は6500で明確に頭打ちだったぞ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 11:24:09 ID:F7CS3bfHO

>>942
にゅうふぉれ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 12:44:11 ID:svliCRyP0

>>943
日産、スバルの広報車チューンはお約束。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 14:00:44 ID:+mfV+beoO

289 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2007/11/30(金) 11:50:20 ID:QuLmHCqn0
タイムは一つの判断材料としてプロアマ、使用用途に関わらず気にするだろ。
ショップのデモカーでもプロが乗れば筑波１分切りとか、その車の
ＭＡＸポテンシャルがどのくらいかってのが１番重要だろ。

自分がそのタイムをだせないにしろ、出せる車に乗ってるってことが
一つのステータスであり、所有者の満足度につながるわけだ。

エクステリアや内装ももちろんだが、走り系の車を買う人間にとって
馬力、トルク、サーキットタイムは一つのベンチマークであって
重要な判断材料になる。街乗りメインなら気にしちゃ駄目なんて
ナンセンスもいいところ。

302 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2007/11/30(金) 13:31:55 ID:QuLmHCqn0
(∩゜д゜)アーアーきこえなーい　ボキのエボＸ遅いとかきこえなーい

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 14:32:34 ID:QuLmHCqn0

>>946
乙！ｗ　S2やGTRのスレにも出没してるからヨロ！

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 15:17:36 ID:5nQ2UDaz0

次スレ

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949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 15:41:23 ID:+mfV+beoO

>>947
くやしいのうwwwwwwくやしいのうwwwwww

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 16:11:16 ID:YLv7SXNN0

次スレ

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951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 17:28:25 ID:IFL0nLtP0

次スレではGC8とかGDBの話題はNG?

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 17:36:07 ID:8DkVI41vO

エルグランドを叩いてイキがってるここの貧乏車海苔のオマエラ
きっちりカタつけてやるから逃げないでエルグランドのオフ会来いよ！
12月2日の深夜1時。場所は首都高の辰巳パーキング。
それらしいエルでまとまって駐車するんで目印とする
話聞いてやるから逃げないできちんと来いよカス！

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 18:58:27 ID:IFL0nLtP0

>>952
何人乗れるか勝負しようぜ！
俺のインプが負けるわけない。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 20:29:37 ID:OAz7b5toO

952のカス野郎へ

独りで来いや、小型バス海苔のヘタレがぁ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 20:42:30 ID:CUfMYcjb0

次スレ

【凛。】GRBインプレッサを語れSS2【 STI 】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194769883/

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 20:56:49 ID:2Gzbvr0K0

【ヲタ健在】インプレッサSTI、売れてます！　人気色は1.グレー　2.ヲタブルー　購入者の半分が30代
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1196420720/

新型インプレッサＷＲＸ　ＳＴＩ発売後約１ヶ月間で
月販目標の４倍を超える受注を達成

富士重工業が、１０月２４日に発売した新型インプレッサＷＲＸ　ＳＴＩの受注台数は、発売後約１ヶ月間
（１１月２７日まで）で月販目標４５０台の４倍を超える１，８６７台となり、好調なスタートをきった。

受注内容を見るとユーザーの年齢層では、３０代ユーザーからの受注が約半数を占め、次に多い４０代と
あわせると受注総数の７４．２％を占める。また、５０代以上のユーザーからの受注は、受注総数の１１．５％であった。

男女比率では、受注総数の９７．６％が男性からの受注であった。

ボディ色で最も人気が高いのは、メイン訴求色であるダークグレー・メタリックが２７．８％、ラリーカーを
イメージさせるＷＲブルー・マイカが２６．５％、次いでピュアホワイト１３．５％、オブシディアンブラック・パール１２．２％であった。

メーカーオプションの装着率は、サイド部の高いサポートによってスポーツ走行時に優れたホールド性を実現する
ＲＥＣＡＲＯ製フロントバケットシートが５６．３％、軽さと強度を高いレベルでバランスさせたＢＢＳ製１８インチ鍛造
アルミホイールが３１．１％、快適と安心に満ちたドライビングを実現するオーディオ一体型ＨＤＤナビゲーションシステム
（ＳＵＢＡＲＵ　Ｇ－ＢＯＯＫ　ＡＬＰＨＡ対応）が１４．３％であった。

全文は↓
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=176490

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 21:56:18 ID:FFpUxXlb0

全天候型ハイパフォーマンス4WDの速さ
スバルインプレッサWRX STI
http://www.drivingfuture.com/car/subaru/2007/movie/071130_wrx/001.html

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 21:59:30 ID:KRWgZs0v0

年齢層高くなったのかな？
安いスポーツはFRで豊田と開発だっけか

959 ：ジュラ１０：2007/11/30(金) 22:06:10 ID:c7wNWyAz0

>>957
いや、感動致しました。GT-Rなんぞ敵では無いですな。

高速域も２７０ｋｍ/h出てたから十二分でしょう。
コーナーも１６０ｋｍで旋回していましたし。

ただ、松田君、普段はＣカーとかで２５０ｋｍの４Ｇ旋回してる
と思うんだけど、高速も３８０ｋｍぐらい出してるだろうし。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 22:06:52 ID:SLlWhz3hO

>>952
確か走り屋の待ち合わせ場所だよね？
昔金魚のの真似事をしてたんだろうがゴミメラは死ねな
真面目に殺してお前のおちんちんをお口にぶち込みたいな(^-^)/

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 22:23:10 ID:KRWgZs0v0

>>960
おまいのほうがきしょく感じられても仕方ない書き込みですなｗ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 22:30:54 ID:DSaYXTfw0

ホモ死姦ですか？
変態ですな

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 22:36:39 ID:CUfMYcjb0

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【凛。】GRBインプレッサを語れSS2【 STI 】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194769883/

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 22:41:19 ID:6/iT3X0x0

先日高速でインプにぴったりくっついてこられたＡ３スポーツバック乗りですが、
S-GTかSTIかは分かりませんでした。
パワー自慢したいならさっさと追い抜いてください。
でも、S-GTならこっちも2.0TFSI＋DSGで対抗します。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 23:05:03 ID:2g4qVehk0

STI乗りがA3なんか構うハズがないので、S-GTだと思うよ
安心して対抗して下さいね

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 23:11:46 ID:6/iT3X0x0

ＯＫこっちも視界に入らないんでさっさと抜いていってね。
一度前に出させて引っ付いてくるとか姑息なやり方しないでｗ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 23:12:08 ID:g42ba0ck0

>>964
基地外にかわり謝罪します。すいませんでした。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 23:19:52 ID:X8T3UoQY0

>964
追い抜かないS-GTもアレだが・・・
おまえもA3乗ってるなら、十分な性能あるんだから対抗しろよ。

自分が出せる速度まで上げて2,3分引きつけた後、巡航速度まで落せば
勢いがついた後ろは勝手に勝ち誇ったように抜いていきますよ。

ひたすら煽ってくるだけのヘンなヤツだったら
色々アブナイのでSAで休憩。

・・・実は右車線走り続けてたってオチじゃないだろな。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 23:24:16 ID:6/iT3X0x0

>>968
ん、右車線どん詰まりｗ
まあ、ぬうわｋｍ／ｈぐらいで近づいたら左によけたのでそのまま
ぬおわｋｍ／ｈで走り続けたら少し離れて追いかけてきたみたい。
で、前が詰まって終わりｗ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 23:25:07 ID:nwXWs1Tv0

きもいのばっか

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 23:27:03 ID:haDV0k+tO

変なのばっか

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 23:36:52 ID:KRWgZs0v0

エボスレが荒れてるから
こっちに遊びに来てる方がいるのかもねｗ

973 ：nero：2007/12/01(土) 00:15:21 ID:NiFFXENn0

ＢМＷ　Ｒ１１５０ＧＳっていう空冷二気筒の林道なんかも走れるバイクに
乗っている。まあ、高速道路なんかでは早い部類に入らないバイクだけど、
スピードリミッターがついてないし、バイクだからそこそこ加速もする。
本当は、勾配、回転半径、路面が厳しい峠道ほど実力を発揮するバイクです。
しかし雨や雪の日はクルマにはかなわない、缶コーヒーとタバコでくつろい
で運転できるのだからクルマは楽でいいよね。
こんなボクでもＳＴＩで楽しめますかね～？？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 00:17:36 ID:XPYJW59GO

A3見たらキモいから相手にしないようにします。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 00:19:01 ID:Hl3t0mc80

俺もVTR1000乗ってるよ。
思うけど、二気筒ってトラクション抜けが凄くない？
何か失敗だったかな～、と。次はマルチだ。
バイクと車は楽しさは別物だと思う。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 00:19:58 ID:YAfqIqC70

アウディを持ってくるあたり
エボ臭がぷんぷんなわけだがｗ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 00:20:59 ID:Hl3t0mc80

旧STIでもアウディRS4より速かったから
後は腕次第だと思う。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 00:22:27 ID:I4Asn5Tq0

つーか、A3スポーツバッグって、どういうグレードだか分からないｗ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 00:24:47 ID:Hl3t0mc80

俺も実はあんまり知らない。
アウディは排気量少なくても速い車を作ってるのは
知ってるけど、インプレッサはもっと排気量小さくてアウディより
速いから、多分、四駆の効能を全面に出したメーカー同士だと思う。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 00:46:13 ID:n1H4ft0k0

ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=AD&shashu=S002

981 ：nero：2007/12/01(土) 00:46:48 ID:NiFFXENn0

スズキ、ドカ、ホンダのスーパースポーツ系Ｖツイン・・・・・
ＢМＷのボクサーツインとは乗り方が違うのでなんとも。
シフトチェンジのとき、クラッチを乗用車みたいに完全に切るし、
エンジン回転数もクルマみたいに低いまま。
峠は４０００回転～６０００回転でエンブレ使いながらクルマみたいに走る。
７５００回転からレッドなのでクルマみたいなエンジン回転数なんです。
見上げるような急勾配のヘアピンコーナーの連続で、道路に砂や穴や落ち葉や
横断排水溝なんかがあるところで早いバイク。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 01:03:14 ID:I4Asn5Tq0

>>980
サンクス。
Yahoo!Autoの写真が悪いのか知らんけど、あまり見た目は良くないな。
アウディだけに実物は美しいんだろうけど・・・
＃STIのフェンダーの張り出しを見すぎたか？ｗ

それにしても、1.6～3.2Lの色々なのがあって、やっぱりよくわからんよ。
S-GT相当の動力性能となると、一番下の3.2クワトロかな。500万か、すげー。
って、1.64tでトルク32キロの生活ヨンクでS-GT相当っつーったら、オーナーに失礼か。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 01:13:04 ID:Hl3t0mc80

>>981
俺、たまに膝擦る人だからBMWのバイクは
擦れないから本当にあんまり知らない。
モトクロッサーみたいな奴だよね。
昔、シングルのDJEBEL乗ってたけど、コーナーで70Kリーンアウト
して傾けすぎて派手にすっこけて逝ってしまった。
膝擦れる方が何か安心な気がすんだけど。