【Peugeot】207スレッド 5匹目【プジョー】

山田く〜〜〜〜ん

座布団とっちゃって〜〜

207CCﾎｽｨ

>>799
たしか初年度は207で5000台くらいの販売計画だったような。
平均すれば月100台くらい足りてないんだろうけど、まぁそんなもんだろ

普通は新車御祝儀で販売目標は軽く越える筈なのに…絶望的

デリバリー開始までちょっと時間あったからその辺勘案すると悪くない。
ただ、最初の勢いが落ちてるのも事実なので、とてもじゃないが楽観できない。

今年後半は３０８ラッシュなわけで、これで年間１万台行かなかったら相当ヤヴァい。
PCJの社長は台数にこだわらず日本市場での顧客満足度の向上を目指すってNAVI5月号のインタビューでは
言ってたけど、それだったらなんで4ATなのかと。

>>806
３０８ラッシュなんてねえよｗ

308は、赤字覚悟くらいの値付けにしない限り、売れない。

206も立ち上がりはゆっくりだったけど（ATが1.4だけだったし）、
207は値段的に307と同じぐらいの売れ行きだったら上出来なんじゃない？
まぁ、今のご時世じゃそれも難しそうだし、308はもっと売れない気がするけど…

日本における「206」「307」シリーズ販売台数の推移
1999年　2313台（5月-12月）
2000年　6495台　（307）
2001年　7654台　****台
2002年　8234台　****台　
2003年　8657台　5391台
2004年　6693台　5438台
2005年　4803台　3968台
2006年　****台　3563台
****はソースなし
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000013974.html
http://www.jaia-jp.org/j/stat/index.html

206は派手過ぎず地味過ぎないオサレさと
程好いサイズ、そして安さで売れた
折りしもコンパクトブームで国産150万クラスを検討してた層が
あと少しの追金で所有欲と見栄を満たしてくれる206に跳びついた

207はデザインやり過ぎ、値段高すぎがネックと思われる

1.4、2ﾄﾛは確定みたいだね。
ｸﾗｯﾁﾚｽ肯定派のおいらとしては嬉しいところ。

>>810
そうだね、まさにそういう発想。
で、206乗りとしては次は207よりデミオにそそられるんよ。
でもデミオじゃ面白みがないっていうか、ありきたりっていうか。
欧州フォードの新フィエスタなんかいいね。
日本で売ってもらいたいね。
でも中国製じゃ、、、

>>812
まぁデミオ買うくらいなら、2代目トゥウィンゴを待ってみるってのもアリだと思う。
値段も、本当に日本に入ってくるかもわからんけどさ。

あとクリオ3（ルーテシア）も検討してみたことはある。
ベーシックなMT買うなら207より30万も安いし、いい車だと思うよ。地味だけど。

206とnewデミオの共通点は
確かに多いが
206に似た日本車がいっぱいになったので
206が日本車に見えてしまう

206の乗り換え組ならデミオなんかいいと思うけど
安いし小さいし軽そうに見えるし
少なくても206と同じコンセプト
207はやはり一クラス上の車だから新規開拓用だな

207CC見積もり取ってきたけど、高いなぁ。
値引きとか絶望的・・・
強気の商売だけど売れてんの？

俺は冬の納車だったからスタッドレスとアルミサービスでつけてもらった
他、多少のオプションがサービスでついて車両は値引き０だったが約20万相当になるかな

そもそもCCなんて値引きして数を売るような車じゃないだろ。

そうだな。CCみたいな車は、一目惚れの一点指名買いが多いから、そりゃ強気にもなるわな。

>>811
珍しい人もいるもんだｗ
C2、C3の輸入中止、1007もいずれ終息するだろうから
クラッチレスMT系は一掃できたところで、207の２トロの導入。
いったい何を考えてるんだかｗｗ

>>813
２代目トゥインゴは、秋に導入かも。ルノー総合スレを参照。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202106738/114-120



俺も、CC は車体の値引き無し。
オプションの ETC を無料でつけてくれるくらいかな。
あと、Navi Plus が若干、追加で投入されているので、Navi Plus を勧められた。

自分欲しいのはGT なんだけど、
どうやら余計に値引きはムリポだね。

あと一年くらいで改良かな？
モールが黒樹脂なのと、HID標準じゃないのが
気に入らないけど改善されないかな・・・。
どうせ値引きないなら改良まで待ってもいいかと。

MTで乗りたいので、MTが消える可能性はこわいけどｗ

今207買うくらいなら206買う時に307買ってた。

>>820
ﾃﾞｨｰﾗｰのにーちゃんにも貴重がられてるよw
MT乗りが純粋に「ｸﾗｯﾁの無いMT」として乗るには大きな問題はないと思うんだけどね。
アクセル戻して変速→アクセル踏むって動作がちゃんと分かってりゃ、ｸﾗｯﾁを踏んでからｼﾌﾄ操作する
従来のMTより格段にｽﾋﾟｰﾃﾞｨｰ（パドルｼﾌﾄの場合ね）。
慣れればｸﾗｯﾁ有りMTよりおもしろいと思った。
信頼性もこれだけ月日が経って、ﾀﾏ数も出てりゃﾏｼにはなってるだろうってことで。

もちろん日本のﾏｰｹｯﾄじゃ（今のままじゃ）売れないだろうってのは同意。

ヒルスタートアシストさえついていれば評価は激変していた。

206ユーザーは十中八九買わないだろ高いしね
買うのは新規ユーザーくらいだろ
しかもクラスを落として207とかね
206ユーザーはデミオやスイフトやランクスとかに流れるのではないかな

206海苔程度では所詮手が出ないからな
乗ったこともないくせに風評やイメージで愚だ愚だうるせぇんだよ

デミオやスイフトでも乗ってりゃいいのさ

売れ筋の5ドア1.6ATの比較だと、01年式206XTPから08年式207になって、
支払い総額で40万の違いんなだけどね。それを高いと思うなら買わないだろ。

個人的には+40万で新エンジン＆サイズアップ＆クオリティアップと考えれば
（NaviPlusでナビも付いてきたし）納得できる値段だと思ってるけどね。

まあほとんどの206ユーザーは吊り目に秋田か、糞デラ&PJに愛想尽かして沈没寸前の泥舟から逃げた
と言うか、買おうにも206買ったデラがPJにぶっ潰されて買うに買えない難民が多数

地方は大変だよな…

つかなんでうちの市内は新しく2つもデラができてんだろ

ギアを選べるようにしたいんじゃない。
クラッチ操作がしたいんだ。

今307に乗ってるけど、308はでかすぎてあり得んので
次は207かなーと思ってる。
ま、でも格下へ移行、って感じるだろうから
同じ事考えてる307乗りは多くないんだろうな。

306から206に移行した人っていぱいいるんだろうか

307の次はプジョーを卒業することになります。
っていうか、まったく選択肢がないっていうのはどういうこった。

じゃ、アルファ147とかどう？

>>834
まぁゴルフとかがいいんじゃね

あ

ごめんなさい。
売れてないのは値段より見た目だと思う。
深海魚みたいでグロい

205､306→206､307はあまりいないのでは
206や307は新規ユーザーが多いと思う
207､308はどうなるか判らないが多分206､307ユーザーはあまり乗り換えないと思う

地方だけならまだしも神戸をはじめ都市圏でもデラ撤退してるとこ増えてる(優良デラに限って
ユーザー以前にデラの方が早目に泥舟プジョーに見切りをつけてるようだ

207って全高が高すぎ、
車幅ありすぎでなんかかたまり感が
強すぎててかっこわるい。
206にあったスマートさが感じられないのも
販売不振の原因だな

206ってスマートだったか？

さすがにSMARTとは比べないだろ

>>841 同意
206に一番近いのはデミオやスイフトでしょ

207はどちらかと言うとアクセラやブレイドクラスだから
でかすぎの上重すぎ

そらおまｗ今時ｳﾝｺ４ＡＴですからｗｗｗﾌﾟﾊｯ
今時軽四でも７ＡＴありますからｗｗｗｸｿﾌﾟｹﾞﾗ
ｶﾞﾀﾋﾟｼﾎﾞﾃﾞｰｗ突き上げｻｽｗｗｶﾞﾗｶﾞﾗｴﾝｼﾞﾝｗｗｗｺﾞﾐ
２０７買うならｾﾙﾎﾞＳＲかﾃﾞﾐｦ
３０７買うならｵﾘﾌﾞﾚ、ｳｲｼｭ
４０７買うならﾚｶﾞ、ﾌｨﾙﾀﾞｰ買いますから

みんな好きなの買えばいいよ

>>844
そんなにデカイのかw
じゃあイラネって普通なるよな…

てか、貧乏人は、ここに書き込まないでね。お願い

年収制限するからね。６００万以下は、書き込まないこと。

ぷー、派遣は、ダメってことね・・・

走ってるSW始めて見た
思ったより大きく見えるな

友人が206からノートに乗り換えたけど
軽快感と速さは206を彷彿とさせるらしいよ

207の日本のベースグレード（1.6L120ps4AT）が、
フランスだと17650ユーロ（TTC）で、今の為替相場で286.9万円
イギリスだと13895ポンド（VAT）でも、今の為替相場で287.1万円

向こうでも結構良いお値段なのに2年で100万台も生産されてるのは、
もっとお安いエンジンのも選べるからなんだろうね。

円安ユーロ高だからけっこう良いお値段に見えるだけ。
感覚的には200万切ってる。

１ユーロ＝１００〜１３０円くらいで考えるとね・・・

今の為替だとアメ車は安いんだろうなぁ、と思ってVW.com見てみたら
ニュービートルが1.8万〜2万ドル、ジェッタが1.7〜2.3万ドル
イオスが2.9〜3.8万ドル、ゴルフR32が3.3万ドル　だとさ

>>856 え〜 マジッスか?

>>845
7ATに突っ込むべきかどうか・・・

>858

かの有名なVHDなら、見守るしかない。

比較が微妙に308でなく307であるところも見逃すな！

VHDって何の略？

つ ttp://ja.wikipedia.org/wiki/VHD

ＳＷＧＴI欲しいのだが燃費どのくらいいくのだろ
デラに聞いたら公表してないと言われた
果たして10km以上はしるのだろうか?
同じエンジンのクーパーＳクラブマンは15km/Lとか公表されてるけど
やっぱプジョーは糞なのか?
ちなみに素のＧＴIは8km/L走ればいいところとかいってたけど

>>862
そもそも燃費気にするようカスはＧＴＩ乗るな。

このご時世まるっきり燃費気にしないのもどうかと思うし
そもそもダウンサイジンクをコンセプトにうたってるわけだからね
それともプジョーが嘘つきと言うことかな(Ｗ

従来型ならもっと燃費は悪いだろうから嘘ついてるわけじゃないしな
ま、燃費気にするならGTiなんか乗そうとするな

>>864-856
携帯厨は大変だねぇ

要はエンジンと車体のバランスが悪すぎるのよ
あの大きな車体とアンバランスなタイヤサイズ
極めつけは出来の悪い5MT
同じエンジンのミニにかなわないのは当たり前

06世代のプジョーは燃費良かったのに07は燃費悪いね
407なんて6km/h台だし
207はも少し良いと思ったけど確かに8kmは407よりは良いかもしれない(W

＞862
ほんと燃費なんか気にするくらいなら乗るな。アホカ。
おまけ、ハイオクやで・・。貧乏人はやめとき

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200401650/662
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/04/29(火) 16:00:35 ID:JFVHlK+cO
この車燃費がいいのも特筆物だよね
低速で引っ張り気味の運転しても燃費が13km/L以上はしるし
通勤だけなら15km/L以上走るし
軽いと言うのは絶対的なメリットだとつくづく思うよ

車重が軽い207の方が407より燃費良くて当たり前じゃんww
燃費気にするなら国産かオンボロ106で我慢しろww
その106すら脳内なのかもしれないけどなwwwww

試乗してみりゃわかるけど、エンジンの素性が良いのでアクセルの踏み込み量は少なくても十分加速する。
踏み込めば楽しく走れるが、ﾏﾀｰﾘとした乗り方もできる。
つまり、乗り方次第で燃費はどうとでも変わるということ。
試乗車の燃費計では12.3km/Lを表示していた。
少なくとも206より悪いことはない。

燃費自体は気にしないが燃費が悪いってことは他のどこかに問題があるわけで
207の場合は重さだろうな。206より200Kgも重かったら当然か。
運動性能にもかなり影響が出てるんだろうな。
その割には評価が悪くないというならもっと軽かったら神だったろうに。
まあ乗り心地とか重さが活きてくる要素もあるわけだが。

重さもだろうけど、AL4のプログラムも問題じゃね？
どこまで２速で引っ張んだよｗ

所詮小さい(自称中流の)貧乏人向け実用ハッチなのに原油高の今、廃屋指定な時点でアウト
燃費も糞もない

貧乏人の心の叫びだな>>874

>>873
207のAL4は2500〜3000rpmで変速しないのか？

学習すると最初の頃ほど低速ギアで引っ張らなくなるっていうけど、ホント？

うちの207ｃｃは4000ｒｐｍまで引っ張りやがります。
学習機能なんて、あるのかえ？

学習機能とはいうものの数パターンから近いのを実行するだけだから大したものじゃないよ
基本的にAL4はAL4だから

>>878
アクセルペダルの踏み方が雑なんじゃないの？
それでコンピュータがエコなドライバーじゃなくてスポーティなドライバーと認識してたり。

いくらAL4でも流石にエコパターンで4000rpmまで引っ張るようなことはしないでしょ

もうすぐ納車で現車からETCを付け替えてもらうことになってるんだけど
ETCユニットって何処に収めてる？やっぱエアコンの下のスロットには入らないよね…

>>881
こんなことも出来なくはない
ttp://blog.livedoor.jp/peugeot_chofu/archives/50543273.html

結構よさげじゃん、と思ったけど
＞またシフトレバーＰ位置ではカードのスムーズな出し入れも出来なくなります。
ってのは、結構めんどくさそうだし、やっぱ小物入れで十分かな。

価格もサイズも同級他社製より一クラス上ってどういうこっちゃ。もはや207の
相手はゴルフやオーリス等、一クラスずらすべきか

09モデルから新ＡＴと１．４Ｌが登場だとか
ＤＣＴ（ＤＳＧ）とかだったら褒める

>>835
本国で小型車にトルコン載せる気がないっぽいからなぁ
2トロの改良で満足してくれ、とかインポーターが言われてたりして

小型車向けトルコンＡＴは開発放棄している気がする
ＣＶＴも大陸走るのには向いてないから無視。
やっぱ改良版セミＡＴが本命かの〜。

>>885
1.4は２トロ

最近、町中で 207 見かけるようになったなぁ。

デラ合併に伴う試乗車整理で格安で買った人たちじゃない？
即納車だし

連休中に赤の207を数台見た

連休中にﾌﾞﾁ壊れて捨てられﾏｽｶﾗｗｗｗｸｿﾜﾗﾀ

友人の207ATベースで山道かっとばしてみたが、恐ろしくスタビリティが高くて驚いた
悲しいかな街乗り程度じゃ気づけない限界の高さ。これが6ATだったらなぁ
昔から日本人には理解しにくい所に金かけてんだよね
ゴルフやミニの良くも悪くも普通な乗り味より俺は好き。
デザインも慣れると他社では物足りないなぁ
そんなこんなで今は207GTi乗りだが、NAの5MTも高回転まで回して乗れば面白そうなんだよね

欧州CセグからNAは消えつつあるな

スタビリティが上がった分、軽快感は薄れたね。

>>894
そもそもディーゼルエンジン全盛だからねぇ

つかPSAは207・308用新ガソリンエンジンの設計をBMWに投げたわけだし
107は大発だし、選択と集中って意味では旨くやってるよなぁ

ﾌﾟｼﾞｵはｸﾙﾏも投げて豆挽きとﾉｺｷﾞﾘでも作ってろｗｗｗｸｿﾌﾟｹﾞﾗ

↑
207買えなくてデミオで我慢してる子が紛れ込んでますね

いちいち相手にすんなよ

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　 どう考えてもﾃﾞﾐｦのがﾃﾞｻﾞｲﾝ、性能優れてるだろ
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　 常識的に考えて…
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

VHD

1)　Video High Density Discの略。1980年代に登場したビデオディスク規格。

2)　2ちゃんねる　プジョー307SWスレッドの粘着ちゃん。 一部、VHD-ED40と呼称する場合アリ。

　特徴：フランス車、特にプジョーをこき下ろすコメントを書き込む。
　　　　ただし、話題の進行に関係なくコメントすることも多く、ある意味KYを地で行く「かまってちゃん」。
　　　　ただし、プジョーのメカニズム、仕様、プジョー社の歴史等については、やや不正確で、独自の解釈が
含まれるものの、広い範囲をカバーし、概して雑誌等の情報をよく研究していると言える。
ただ、明らかに間違った記事もそのまま鵜呑みにして披露してしまい、失笑を買うことあり。
　　　　
　　　　また、プジョーユーザーおよびプジョー購入検討者に、「オリブレ」
（オリックスブレーブス：在阪のプロ野球球団）を推奨するなど、論理が破綻している場合が散見され、
ここでもKYを果敢に実践する様子が見て取れる。

※注：一部に、トヨタ製「オーリス」「ブレイド」の略ではないか、との解釈あり。

カタカナを半角で記述する特徴があり、一文字いくらの汎用機の名残、もしくは、伝送速度が目で追えた、
パソコン通信時代を垣間見せる。また、ボキャブラリーが「プジオ」「プゲラ」と極端に少なく、
専用ブラウザのNGワード指定でほぼ駆逐可能。
※本稿では仮名文字を2バイト文字として記述した
　　　　
　背景：未確認情報ながら、静岡県内のプジョー307(1.6Style)ハッチバックの元オーナー
　　　　で、転じてクレーマーであるとの情報有り。
また、ブルーボックス（当時のプジョーディーラーの呼称）にワゴンRで乗り付け、
試乗を断られたために根に持っているとの説もあり。
　
　初出：正確には記録がないが、自身のコメントのIDに"VHD"の3文字があった際に、
　　　　VHDについてほぼ正確なコメントを付け、歳がばれる。
　

デミオの性能が優れているのは認める。
今どき、あの軽さを作れる技術には感動した。
環境問題を考えての燃費の良さも特筆もの。

しかしデザインは207の方が上だろ。

デミオが2LNA積んだら判子もってマツダ行ってもいいぞ

>>902
デミオなど所詮安車。
しかしデザインだけは207よりはるかにいい。

206乗りだけど確かにデミオは良いデザインだけど
206みたく気持悪いくらい走ってるの見かけるから
すぐ飽きると思うよ
206も買って4年で飽きちゃったし

まぁ206やデミオとはクラスが違うからな。サイズでも価格でも。
207はBMWミニみたいなもんなんだよ。キャラ重視、値段のお高め、って

>>893
しかし、急な上り坂では一速では回転あがりすぎ、二速では失速！

所詮1600CCで1500KGは重すぎ！

登りでは登坂車線にGo!

あ、山道を速く走りたかったらランエボかインプ買いますのでおかまいなく。トヨタとかホンダは
イラネ。

>>906
MINIは、同価格帯だが6MT＆6ATだぜ。

つーかマジで今どき4ATは無いわ。

ギアの枚数の差が魅力の決定的差でないことを（ｒ

まぁ日本で売れてないのはこの値段で今時4AT、しかもAL4、
ってのが原因なのは間違いない。だが308も4ATだし、
プジョーにガソリン＋ATを本気で作る気が無いから改善は無理だ。

つうか日本は京都議定書の目標値を達成できないからある日突然ディーゼルターボばかり輸入されたりしてw

>>910
だから売れてないのは、デザインだって。

MINIは6速だから売れてるのか？違うだろ。
4速ATはマイナスポイントだが決定打にはならない。

いや、まず「この値段で」と書いてあるし。

>>913
最初からMTとATが発売されてるからマニアにも一般層にも受けがいい。

207の利点は5ドアが選べるところか。
MINIクラブマンは実用性がイマイチすぎるし。

それ以前にプジョーを売っている店が少ない…

阪神間を網羅した輸入車天国神戸のとある大手デラは207大不振からプジョーに見切り付けて
プジョー店を全てMINI店に切り替えました。正解でしょうな

>>917 mini店に変えるって今更遅くね

大阪なんて中古車をそのまま新車っていって売ってもいい土地なんでしょ？

それってプジョーからディーラー契約を解除された店のことじゃね？

308発表されたね。これで207がコンパクトに見えるなｗ

ディーラーからDM届いたけど、待望の？207Styleがついに導入されるらしい。
1.4L＋自動変速MTとのこと。

75馬力SOHCじゃなくて95馬力VTiだと思いたいな

でも206と比べて大人2，3人乗せたくらい余計に重いんだろ、、、

そだよねー＞重い

せめて206の1.4でやってほしかった＞蝉AT

>>922
でも限定50台なんでしょ？
エンジンは206に載ってたやつのDOHC版らしい

待望の206のエンジンが入ってるやつがでるのか
206ファンにはたまらない仕様ですね(笑)

>>922
はげしくがいしゅつじゃんｗ

総合・206・207スレが308で沸く中

106スレッドだけ唯我独尊だな
テレ東みたいである意味かっこよい。

つか、207の取説に初めから2トロの項目とかが乗ってるしな

ところで純正キャリア取り付けてる人っている？
前の車で使ってたTHULEのキャリアがあるんだが
まだ207用の専用キットが国内に入ってきてないっぽいんだよね

cc初めての自動車税納税です。
クリーン化税制とは無縁なの？？

>>928
がいしゅつも何も「うちにそういうDMが来た」って書いたわけだが。

ってか、この1.4LってBMWミニONEの1.4Lとは別物？

>>932
だからそんなこといちいち報告せんでええっちゅうのｗ

>>933
いちいちムキになるなよウゼェな

分かった分かった。オレが悪かったよ。

つまんねえ粘着
VHDの爪の垢でも煎じて飲め

自動変速MTって、それはすでにATじゃないのか。

ここは一つ「AMT」ということで

シーケンシャルなら分かるけど……。
ってか308も4ATかよ。
高速道路巡航で燃費悪そうだな、ヲイ。

やっぱり欧米は環境問題に無頓着なのかな？

>>938
向こうはセミATがある程度売れてんでしょ？
燃費で言えばトルコンAT＜セミATなんだから、無頓着ってことはないでしょ。
日本人がセミATを理解出来ないから、やむなく（向こうでは力を入れていない）トルコン仕様を
入れてるって面もあるんじゃないの？

結論から言えばプジョーの大馬鹿セミATは壊れまくりだから。それなら最低限壊れない馬鹿ATの方がマシと
1007のセミAT故障率は異常でディーラーは泣いてるらしい。だから日本側が輸入断ってるとか

へえ、どのような故障がどのような確率でおきるの？ 詳しい資料をよろしく。

シトロエンのセンソ含め、1007の2トロもそれほど数が出てない状況での故障率の高さ？
だとしたら異常だよな。
ま、日本での使われ方にも問題はあるとは思うけどね…ほとんどオートでしか使われてないだろうし、アクセルベタ踏みだろうし。

セミATってまさか中国製じゃないよね？w
それ以外なら大してコストも変わらないだろうし、日本のメーカーに作らしゃいいのにね。

また都市伝説かw 証拠もないのにアレは壊れるに決まってるw

207の4ATも、AL4って名前だけで酷い評判だもんなｗ

脳内資料盛りだくさん

ﾌﾟｼﾞｵﾀのﾄﾞﾀﾏはﾌﾞﾁ壊れてﾏｽｶﾗｗｗｗ
ｵｲﾛｰﾊﾟのくだらん物買うなら日本のいいもの買いなよ（ﾌﾟｹﾞﾗｺｽﾃ

LACOSTEは、おフランスでは？

>>938
>やっぱり欧米は環境問題に無頓着なのかな？

米は無頓着だが欧は環境大国
常識だろｗ

>>939
向こうはMTが主流です
常識だろｗ

>>940
でも今度導入する207 1.4LはセミATですよ

>>941
そんなのいまや輸入車業界では常識だろｗ

ここは、輸入車乗りの場であって、業界関係者の場じゃないよ。
業界じゃ常識とかいって逃げんなハゲ。ちゃんと説敬しろカス。

日本仕様の207も熱線反射ガラスだっけ？

常識だろｗ

>>948
ドイツなんかは自国産業を守る為に、燃費のいい日本車を採用しないんだぜ？

>>952
日本なんかは自国産業を守る為に、燃費のいいディーゼル車を採用しないんだぜ？

という、陰謀説をν速か＋で聞いたことがあるｗ

確かに

>>953
作れるんだけどねぇ……。
つーか昔は作ってたし。いや、今も海外輸出用には作ってた希ガス。

東京都の石原がディーゼルアレルギーだからねぇ。
排ガスが黒いからってディーゼルを悪者扱いしてネガティブキャンペーンしまくったからな。
ガソリン車だって黒くない有害物質を垂れ流しているのに。
そもそも東京の人口過密と道路渋滞が元凶だってのに。

>>950
確か違ったはず。

昨日、206とお別れして207を引き取ってきた。
早速、街乗り・高速と走ってみたんだが、206より断然良いな。
いたって普通の車だと言う人もいるのかも知れないが、
206がちと問題児だっただけに、感慨もひとしおというかなんというかｗ

>>957
おめ！！

いいのはわかってるんだけどサイズがなあ、、、重さがなあ、、、新鮮味がなあ、、、
頭で考えすぎてるのはわかってんだけどね。
つまらんことで悩んでないでさっさと買い換えたほうが勝ちなんだろうなｗｗ
こういうバカが悩んで何もしないでいるのを尻目に楽しいカーライフを満喫してください。

207ってゴルフくらいの大きさなんでしょ？

207買うなら307買うでしょ。似た顔で広いし安い。常考

今さら307は無いわ。エンジン古いし、新車は安くないし。
気に入ってて中古ならアリだと思うが

206の中古は欲しくないけど
307の中古なら100万までなら出せるかな

マーチ12SR乗りですが、ぺうげおと207GTiも欲しいです。ぬこ。

GTiも良いんですけどGTの方もお奨めですよ。ぬこ。

5ドアのＧＴ or ＧＴI欲しかった俺にとって
ＳＷＧＴIは待ちにまったネ申

まだ良くわからんけど、後席のシートベルトも走行中に外すと警告音が鳴るの？
ショッピングセンターの敷地に入って後ろの席の親が安心してベルトを外したら、
突然ピコピコ鳴り出してみんなしてびっくりしたんだが。

>>966
俺のはCCだけど後部も走行中は外すとやっぱアラーム鳴るよ。
逆に後部は始めからつけてなければ走り始めても鳴らない。

>>967
そりゃそうじゃないと困るｗ
でも後席シートベルト義務化だし、警告音が鳴るのってのは口実として良いな。

あと206のオートワイパーは気まぐれだったからあんまり期待してないんだけど、
207のオートワイパーとかオートライトとかって賢いかい？

407ですらアホだからなぁ・・・

>>968
ワイパーは上に一つ上げた間欠時の間隔がオートってなってたかな。あんま気にしてないや。
オートライトは殆ど使ってないよ。スモールでいい時に点いてしまうしマンションのパレットの上でも昼間なのに点いてしまうから。

>>959
ゴルフより短くて狭いけど、欧州では販売台数を争ってる。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080123/146102/
順位　モデル　　　　 　2007年　2006年　 前年比
1　Peugeot 207　　　 　437,505　212,932　+105.5%
2　Volkswagen Golf　 　435,055　416,507　+4.5%
3　Ford Focus　　 　　　406,557　440,735　-7.8%
4　Opel Corsa　　　　　 402,173　283,811　+41.7%
5　Opel Astra　　　 　　 402,044　436,515　-7.9%
6　Renault Clio　　　　 　382,041　431,817　-11.5%
7　Fiat Punto　　　　　 　377,989　401,625　-5.9%
8　Ford Fiesta　　　　 　355,933　353,713　+0.6%
9　Volkswagen Passat　300,566　331,917　-9.4%
10 BMW 3シリーズ　　　295,312　289,596　+2.0%

ちょっと流れを見ると早かったかもしれないけど次スレ用意しておきました
【Peugeot】207スレッド 6匹目【プジョー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210677739/

>>972 乙

ちょっと乗った印象として206の1.6ATとさほど燃費は変わらない感じだね。
高速・街乗り半分で3人乗車で12.5km/lぐらいのコンピュータ表示だったけど。

ume

うめ

うめ

燃費はあんま良くない。街乗りだけだと7〜9km/lとか普通だし＠ベースグレード

うちのGT、田舎住まいってこともあるのかもしれないけど普段使いで11km/lくらい走る
うめ

ume

>>978 ターボは直噴エンジンだからだと思われる梅

>>980
なるほど
もっと燃費悪いと思ってたけど案外良かったから嬉しい誤算でした梅干し

MTだからじゃね。NAはバルブトロニックだけどATが燃費的には良くなさそうだし梅

そういやなんでイグニッションスイッチにACCポジションが無いの？
最近の車ってみんなこうなのか梅

スタートボタン採用してる車もアクセサリー無いよね梅

>>982
NAに乗っていますが、けっして燃費に劣るということはありましぇん。
片道高速１５ｋｍ、一般道２０ｋｍの通勤に使っていますが、12．5km/lを余裕で達成しています梅

いいなぁ。206乗ってるけど　207欲しい…梅

欲しければ買えばいいじゃない(ｳﾒｰ

>>985
高速走ったり、流れの良い国道だと1.6だし燃費も良いよね梅
片道4kmの駅までの送り迎えと3km以内の近所での買い物だけだと7.5km/lぐらい梅

でも、WebCGの高速道路主体のブリーフテストでも
9.68km/リッターというのは、ちょっと・・・

欲しいけど

という事でUME

あれはあれでインプレッション書く手前、燃費気にしないで回してるだろうし・・・
そんなに悪くはないと思うんだけど思いながら梅宮辰夫

>>989
見た目だけでよく比較されるデミオSPORTのブリーフテストは9.17km/Lだぞ梅

やっぱATを6速にすればと、ため息が止まぬウメ〜

なんか307とあまり燃費がかわらん気がする梅

>>992
去年のCG本誌だかで本社のエロい人が308向けの新しいATを開発中とか言ってた気がするが、
それが207に乗るかどうかは言うことが出来ないとも言ってた気がする梅

もちろん多段化した方が訴求力も燃費も良くなるからいいことなんだろうけど
個人的には207だったらATとはいえ5段くらいで良いような気がする
308なら6段あっても当然だろうと思うけど梅

まぁ、そもそも燃費気にする車でもあるまい


木毎

燃費追求はHDiの方に任せたいんだけどね
HDｉが正規輸入出来るようにならないかな、並行輸入は後が怖いのと今じゃ中古しかいれられないのが難点だす
UME

本スレよりこっちの流れのが面白い。産め。

つか向こうの人は「MTで乗れ」って言いたいんだろうな梅

むしろ308で出たTHP140馬力仕様の5ドアATが280万くらいで出てくるような気がする梅

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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