【◯o━━o◯】HONDA HR-V part-22【age】

発売当初から乗ってる人も、中古で乗りはじめた人もよろしく。
よく落ちそうなのでたまにageてくだささい。
僕は本当にこの車が好きです、愛しています。

【○o━━o○】HONDA HR-V Part-21【age】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181298892/l50



過去ログ（29chでHR-Vを検索）
http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=HR-V&sf=2&andor=AND&H=&view=table&all=on

HR-V ホームページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/hr-v/2006/

2ゲト！
>>1乙

前スレ落ちた？

>>1
愛してるのはいいが、このスレには偏愛するやつがいるからダメなんだ。

1乙

>>3
うん、落ちたね。

毎度毎度、どきどきするわ〜

チラ裏でごめん。
一昨日土曜のPM10:00ごろ。勤務先からの帰り、片道約24km，
幹線道路を走るので交通量はソコソコある。他車の照明と,道路照明が明るい。
自宅まであと４〜５kmのところに,遅くまで営業しているお店がある。
そこで買い物しようと思いつき、脇道に逸れた。
とたんにお先真っ暗。今まで前照灯を点けずに走っていたことに気が付いたのだ。
もともとＨＲ−Ｖの照明は，あんまり明るくないので
「暗いな、まったくしょうがねえな。」程度にしか思わなかったが，
道路が明るいので気にしなくなっていた。それより、頭の中は疲労感と仕事のこと
でいっぱいだった。マジでびびった。

絶版した途端、一気にスレが過疎化に転じたのはナゼだろう？
オーナー数自体は、絶版したからといって、急な増減は発生しないはずだが。。。

ちなみにアヴァンシア・スレも、現行当時は典型的な良スレだったが、
絶版後は、一気に過疎化してしまった。
スレを盛り上げていた住人たちは、やはり乗り換えしてしまったのか？
HR-V海苔もアヴァンシア海苔も。

DAT落ちﾜﾛﾀ

>>8
ちょっと変な車ではあるけど、マニア受けするほど
強烈な個性があるわけじゃないからな…

TEST

HR-V日本シリーズ　全13戦

第1戦　AT vs　MT
第2戦　前期型 vs　後期型
第3戦　FF　vs　4WD
第4戦　3ドア　vs　5ドア
第5戦　VTEC　vs　非VTEC
第6戦　リアスポ有り　vs　リアスポ無し
第7戦　新車購入　vs　中古購入
第8戦　無彩色　ｖｓ　有彩色
第9戦　クロスロード容認派　vs　クロスロード否定派
第10戦　ローダウン推進派　ｖｓ　ローダウン否定派
第11戦　DQN系エアロ派　ｖｓ　外観ノーマル派
第12戦　インチアップ派　ｖｓ　純正ホイールサイズ派
第13戦　ホンダDNA派　ｖｓ　非ホンダ・ヲタ派

>>12
オートエアコンはどうした？

キモイ(>_<)

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。HR-Vは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。HR-V、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「HR-Vいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
HR-Vやクロスロードじゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「HR-Vいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はHR-Vとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

HR-Vと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。HR-Vに乗ってる奴はそんなことは
いわない。クロスロードに乗ってる奴もそうだろう。ラシーンやビークロス乗りでも同じだ。アウトランダー、フォレスター乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。HR-Vやクロスロード、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のライトクロカンに乗ってる奴らだよ。
ライトクロカンってだけでHR-V-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、クロスロードには敬意を表してる。クロスロード乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。HR-Vを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、HR-Vは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

ハイハイおつかれさん。

感動しました

>>15

エレメントは…

エレメント乗りは孤高ですか？

パターン（１）
　はじめて俺の車を見た人は「あれ、ＣＲ−Ｖなの？」ではじまる。
パターン（２）
　「どんなクルマにのってるの？」と聞かれ。
　「ＨＲ−Ｖです。］と答える俺。
　「ん、ＣＲ−Ｖ？」と聞き返される。

>>15
このﾚｽ数で早々とそれをｺﾋﾟﾍﾟするならせめて文頭のあまりに多いを削れ

>>8
99年からずっと乗ってるよ。
ジャダーやらなんやら一通り話題が出尽くしたからじゃね？
うちの近所じゃ今でもよくみるな〜HRV
みなさん小奇麗にのってる

>>15
ﾜﾛﾀw

>>15
HR-V乗りはコケコッコ？

HR-VのCVTのJに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもSUV風なのにCVTだから操作も簡単で良い。Jは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。JSと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分JSもJも変わらないでしょ。JS乗ったことないから
知らないけどVTECがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもJな
んて買わないでしょ。個人的にはJでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで
クロスロードを抜いた。つまりはクロスロードですらHR-VのJには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です

HR-Vの格好良さは異常

SAGE

またコピペか

これといって話題がないからね。

子供には外車だと言ってあるｗ

輸入車コンプレックスか。

3ドアのスタイルに惚れて5年前に新車購入。
が、アングルによってとんでもなくブサイクに見えるのは俺だけか。

いやいや3ドアは俺も傑作デザインだと思いますよ
5ドアは嫌いだけどね
ちなみに紫みたいな青に乗ってます（色知らん！）いい色だ！

中古車でこの車の購入を考えています。
お勧めのグレード、また皆さんが乗っていて感じたことなんかを教えてほしい

>>32
四駆もVTECも無くていいと思う。プレイヤーで程度が良いヤツがあれば
ベストかな。
基本的に内装のチープさは覚悟してくれｗ。それと、エンジンや排気系の
ノイズはそれ程でもない、むしろこのクラスでは優秀な部類なんだけれど
ロードノイズ等々の外の音はかなり入ってきちゃうんで、静粛性も諦める。
そして夏場はクーラーの効きも悪い。

大体これ位を了解した上で買うのなら後悔しないと思うよ。運転は滅茶苦茶
楽しいし。地上高があるんで、遊びに行っても底を擦る心配も無い。実用域
では決して遅い車じゃないよ。

>>32
中古なら値段のこなれてきてるJS4をまずチェックして欲しい。
JS系は新車では値段が高く、このスレでは乗ったこともないくせに
「そんなもん必要ない」と煽りの対象となってモデルだが、
あきらかに下のグレードとは違うエンジンフィールがある。
正直JS系に一度乗ったらVTEC無しはダルい。たとえ飛ばさなくても。
（っていうかむしろ回さない領域が違う）

もしあれば同じく無駄装備として煽られるサンルーフ付きもいい。
安い特別仕様車では選べなかったが、あれば車内が明るくて良い。
ただし手動ポップアップのみのチープなサンルーフなので
オープンエアを楽しんだりすることはできないが。

>>32

JS系のほうが、エンジンも、リアサスもよさげだけど、
若干重くなるのと、パワーバンドが若干上になるので、
フツーに乗る分には、Ｊで良いかも。
CVTは、初期のころのものなので、不具合多し。
ＭＴのほうがトラブルは少ないでしょう。
サンルーフ付きは、明るくていいけど、
低い室内高が、さらに低くなるのは覚悟のこと。
こだわるクルマじゃないけれど、経年劣化も早めにでます。
ヘッドライトのコーティングは３年持たず。
シートやダンパーのヤレも早いです。
安いクルマなんで、部品のグレードが高いとは言えないけれど、
エンジンは、ホンダ車の中でも出来が良いので、
劣化部品さえ、交換してやれば、永く気持ちよく乗れるよ。

>>32
前期型CVTモデル選ぶなら試乗しましょう
CVTのスタートアップクラッチのトラブル多し
5万Km以上の車種ならCVTのスタートアップクラッチが
対策品と交換されているかチェック

>>32
HR-Vは、中古の海外需要があるせいか、国内市場ではタマ不足の上に、
年式・走行距離を考えると、中古車は明らかに割高。
このスレのHR-Vオーナーからは予想外に高い下取価格で、うれしい報告が
次々上がってるが、これから中古を購入する人にとっては、全くうれしくない状況だろう。

>>32
というわけで、青、3ドア、JS4を買いましょう。

>>35
＞パワーバンドが若干上になる
これは違うよ。
パワーカーブのピークだけを見て言ってないか？
VTECがあることで下の方のカムも違うのは分かってると思うんだが。

>>33-35
皆さんありがとう
確かに玉数少ないし、割高なんだけどスタイルがいいんだよねこの車。
海外で受けてるとは思わなかった。
JSのFFで考えていたけど、Jも考えて見ます。
コミで120マンの予算なんだけど、車体が100切ると走行多いか年式が古いんだよなぁ

引き続き細かな事でもいいんで、この車のお話を聞かしてけれ

>>36-38さんもありがとう

>>40
俺の初期型J3ドア１２万キロ越えてるけど
下手に距離走ってないクルマより
ある程度距離走ってるタマなら、
スタートクラッチの不具合（ジャダー）は
対策部品に交換してある可能性高いと思う。
そういう意味では８万〜10万キロくらい走行距離があっても
あまり問題じゃないと思う。
タイミングベルト交換してあればなお良しだと思う。

スキー場や雪山行くなら4WDの方がいいと思う。
けど街乗りが主だったらJは軽くて
走りでストレスとか感じないと思う。
俺も見た目が今でも好きです愛しています。

前スレでスカイブルーに全塗装するって言ってた奴、どうしたかな？

sage

信号待ちでわき見運転の奴にカマ掘られて
リアフェンダーがガリガリになっちまった(つд｀)
大事に乗ってたのに(´･ω･｀)

ガンガレ

11/06

また落ちちゃうからageようぜ？

age,sageと落ちるのは関係ないんだがな

前後のエンブレムって、取ったらボディに穴が残るタイプ？

両面テープだよ
釣り糸で取ると簡単

赤いHR-Vでフェラーリのエンブレムを付けてた奴を見ますた

>>51
サンクス
ワックス詰まってきったねーから取っちゃおうかと思って

>>53
だまされるなよ。

前はダメー！
後ろは知らん。

>>51
ごめん　間違ってるかも・・
フロントのエンブレムを赤に交換したのは
５年前のことだから　うる覚え。

後ろは両面です。
これは間違いない

前は穴空くよ、普通どおりのピンがついてる
後ろはガラスなので両面テープで張ってあるだけ
　
掃除ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>54-57
みんなありがと。
前のHマークはやっぱ穴残りますか…カッティングシートで埋めるかな

>>50
前は穴が開いていてそこにつけるタイプだから無理だよ。

hoshu

またディーラーに立体のHR-Vのエンブレム頼むの忘れてたよ

ヒュンダイは世界を見ています。
簡単な文章が理解出来ない方が多いみたいですね。笑
自動車メーカーのランキングは【年間世界販売台数】で決まります。
それ以外は無意味。悔しかったら数字で抜いてください。
ヒュンダイはフィアット・ルノー・アルファロメオ・シトロエン・ジャガー・
ロールスロイス・アストンマーチン・ロータス・マクラーレン・フェラーリ・ランボルギーニ・
ポルシェ・BMWより売れている世界�ｂTの自動車メーカーです。
悔しかったら数字で抜いてからアホほざいてね笑
上記は全てヒュンダイより下のメーカーです。笑

立体じゃないエンブレムってあるの？

古いのはタダのシールでっせ

あー、前期のはシールなのね。知らなかった。サンクス。

前期型5ドアなんですが、
リア・ガラスとナンバー・プレートの間にあるプラスチックの部品
(鍵穴の開いてる横長のやつ）の塗装がボロボロとハゲてきたので
塗り直したいんだけど、外し方がわかりません。
誰か教えてください。

>>66
リアライセンスガーニッシュね。テールゲートの内張り外すと止めてるボルトが
あるから、それを外す。あとはピン式だから引っ張れば外れるよ。

質問なんだけどＨＲ−Ｖって音漏れ酷くないか？？相当、装甲薄いと思うんだが。
スピーカーとオーディオを交換(両方純正)したんだけど中にいる時と外にいる時に聞こえる音量同じで焦るんだが。
みんな対策とかしてる？？

音量上げるとドアの鉄板がブルブルして音が割れちゃったんで
レジェトックスを貼ったよ。

デッドニングをオススメします
オーナーサイトでは写真付きで紹介されているところもある
自分でやれば安上がり、店に出せば高品質

>>67
ありがとうございます。
私には、内張り外すのが、ちょっと難関。

そろそろ、ＨＲ−Ｖとお別れです。
８年間ありがとうT_T

マイナーだけど、良い車だった。

おじゃましました。
スレ汚ししみません。

スレ汚ししみません。

訂正）スレ汚しすみません。

orz

おつー

次は何乗るの？

sage

ただ今8万Km超え
あと2年は乗ります
タイヤが寿命

>>68
ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞﾏｼﾞｵｽｽﾒ
音割れしにくくなるしﾄﾞｱを閉めたときの音が気持ち質感上がる。
HRVはﾄﾞｱ内装剥がしても配線やらなんやらがシンプルだから、
でﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞもやりやすかった。

まずは助手席側で練習してから運転席を施工した方がいいな

初期型MTで現在8万キロなんだけど
1速で、クラッチを合わせた瞬間と加速してからアクセルオフしてエンブレになった瞬間に
「ポチ｣「カチ｣て感じの音がするんだけど、これって何かトラブルの予兆かな？

こんなところで聞かずにディーラーに行けやボケ

>>79
死ね

エンジンマウント寿命とか

あ、俺のがそーかも。
高速の合流なんかでベタ踏みするとグワングワンと嫌な振動が出るんだよ。
ある程度スピードが乗れば収まるんだけどさ…
坂道フル加速とか大きなトルクを掛けるような状況下で同じような振動が出るし、ボディが終わり気味かも。

この８年、もっと大切に乗ればよかった… orz

ゴムはへたるからね
マウントブッシュとか替えてみたら?
ディーラーで相談してみて

スキー場とかでRV系の車種が並んでてエアトレックやXトレイルがいる中
一際小さいおれのHR-V

うーんｶﾜﾕｽ

１２月で４回目の車検だ！
でも、走行３．５Ｋｍ　（通勤に使ってないから）
機構はともかく、デザインは今でも古さを感じない。

これは本当に良い車だな、

と発売されたときに思ったもんだよ。

こういう車を学生時代に持てて居たらなあ・・・

NSXがバブルカー、格差社会カー、だとしたらだ。

HR-Vは国民車。

その割にはイマイチ売れてる感が乏しかった、何故か？

→スキーブームが終了した時期に発売されたから。

>>85
3.5kmって全く動かしてねーじゃねーかｗ

３．５万ｋｍ　スマソ

社会人になったらHR-V乗りたいなぁ。
新車販売していないのが悔やまれる・・・。

HR-Vのオイル交換の目安を教えてください
半年の点検に出さないのでいまいちわかりません
期間ではなく距離で考えればいいのでしょうか？
5千キロじゃ早いかな？

人それぞれだが
俺は安いオイルを3000km毎交換
通常は
5000kmまたは半年のどちらか早い方
でしょ

>>91
5000kmなら丁度良いんじゃない？

お二方、レスどうも。
一年後に5000キロで交換では遅いですかね？
あまり走ってなくても半年で交換したほうが車が長持ちするんでしょうか？
最近あまり乗らないので、半年だと勿体ないような気がしてます。

走らなくてもオイルは劣化するよ

精神衛生上は別として科学的には1年ぐらいは全然平気だけどね。

>>94
あまり走らないの質にもよるなぁ。走行距離が同じだとしたら

短距離を頻繁に走る→オイルの劣化は早い、半年交換順守
月一で遠出するだけ→それ程オイルは劣化しない、一年でもOK

じゃないかなぁ？

だな。エンジンが暖まりきらないぐらいで運転を終えるのを繰り返すと激しく劣化する。

やっぱ、ディーラー行ってみてもらうわ
旧ベルノ店を選んでいった方がいいかな？
何処でも同じかな？

できれば元ベルノに行った方がいい。

ディーラー行ったら、走りこんだドライブシャフトからでる自然な音、とのことでした
お騒がせしましたー

中古のHR-V買ったら、前の持ち主の住所・氏名が
記載されたままの整備手帳が付いてｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
個人情報保護的にはマズいと思うんだが、中古車ってみんなそうなの？

おにぎりの具にもよるんじゃない？

自動車業界では普通だから気にしなくていい

既出かもしらんが、
http://publish.carsensorlab.net/hirokun/_674.html
ちょっとおもしろかった。

全長４ｍを切るのは３ドアだけ
これHR-Vでフェリーに乗る人にとっては豆知識な

×　HR-Vでフェリーに乗る人にとっては豆知識
○　HR-Vでフェリーに乗る貧乏人にとっては豆知識

>>107
はぁ〜？　　なに言ってるのこいつ？

この釣られ方は自演

豆知識というか常識だったかな＜フェリー乗り

>>109,110
だな…5ドアがフェリーで断られるってわけでもないし。
3ドアマンセー厨が5ドアを煽っているようにしか見えない。

そりゃフェリーに乗ろうが、乗るまいが、3ドアの方がいいでしょ。

>>112
安くていいよな。

言われてみればＪのＭＴをマンセーしてるのは３ドアの人が多いな・・・
あれは値段で選択したのを正当化してたのか？

MT選ぶ人は、運転操作そのものを楽しみたいってタイプだろうから
はなから5ドア買わないんじゃないだろうか
俺はJの3ドアCVTだけど、発売当初だったので
５ドアが無かったからだけど。
FFにしたのは予算のこともあった。
今は4WDにしとけばよかったと思ってる
３ドアのスタイルは好きだよ。
５ドアの車にも同乗してみたい。

俺は5枚乗りだけど、自分の車を見るときは目を薄〜くして
後ろのドアのラインが見えないフリしてるぞｗ

そこまでおにぎり食べたいの？

モデル超末期のボディーが何色であろうと黒羽なHR-Vを初めて見た
そんだけ

HR-V海苔以外の人でいったいどれくらいの人が、３ドアと５ドアの違いに気付くのか？
ってことも重要。

MTの３ドアも、CVTの５ドアも、人から見ればHR-Vだ。

家の前で洗車してる時によく言われるよ。
色（青）がキレイですねの次ぐらいに。

本日、ユーザ車検に出かけ、無事４回目を受けてきました。
ヤレヤレ。　70080円なり。

>>121
貧乏無職ニートお疲れさん
整備不良で事故でもおこして他人に迷惑かけるなよ！！！！！

>>122
おれは自動車関係の仕事をしてる。
大抵の整備は自分で出来るし、特殊な工具がいる場合は借り手出来るだよ。

ユーザ車検を受ける＝貧乏無職ニート　って、なんて貧弱な発想。
車のメンテナンスをしっかりやる人は、自分でやるの。

おまえ、自分に車をちゃんと見てるか、何もも分からないからディラーまかせか？
ボンネットの中、くもの巣張ってるっじゃない？

80年代あたりに「ホットハッチ」と呼ばれる車が流行ったろ。俺は20代だからリアルタイム世代じゃないけどね。
シビック、シティ、トゥデイ、パルサー、ファミリア、ミラージュ、スターレット、アルトワークス、等
小型の3ドアでMT、キビキビ走って楽しい、玩具のように気楽に楽しめる車。
HR-V(3ドア)の魅力はなんと言ってもは、「ホットハッチ」の遺伝子を受け継いでいるところだろう。
欧州でHR-Vが人気あるというのも、欧州では「ホットハッチ(小型3ドアMT)」の需要が高いというのもあると言える。
実際、欧州車にホットハッチが多かったりするしね。ミニバンや5ドアの車で溢れる日本車では絶滅状態。
「ホットハッチ(小型3ドアMT)」には男心をくすぐる魅力が詰まっていると思う。HR-Vにもそれが感じられるから良いんだ。

つーか、ある意味シビックよりシビックらしい車だったんだよなぁ

>>123
俺はディーラーに任せてるけど、なんかマズいの？

１２、２４ヶ月点検をディーラーで受けていたとしても
リコールに該当するような事柄は別にして、整備不良が生じた場合（その結果事故が発生）
その責任は使用者にある。
（毎日ディラーで始業点検を受けてるなら別だけど）

まあ、今の車は良く出来てるのでめったな事はないけどね。

>>124
言いたいことはわかるが、ホットハッチ論に関して、微妙に認識がズレてる（あるいは欠落してる）点が
気になる。というか惜しい感じ。

「80年代ホットハッチ流行、その遺伝子を受け継いだのがHR-V3ドア」

この論は、全面的に間違ってるわけではない。着眼点も悪くないと思う。
ただ、さすがに強引すぎて説得力に欠ける。
そんな気がした。

もっとパワーのあるエンジン積んでれば良かったんだよね。

>129
そうなると、ボディや足回りの補強が必要になるから、重量増やボディサイズが肥大化しそう.
すると、価格面でもCR-Vと区別が........

ボディサイズ、重量、価格を考えると、1.6Lで125psは絶妙か.

でも、もしシビックのB16A（170ps）なんて積んだら、と妄想してみるw

なんだ？この貧乏車は
俺のファーストクラスで貴族専用なミニバン頂点のエルグランドと比べたら天と地の差だな
左右デュアルエアコンついてないのか？
まあじゅうにんじゅっしょくだから仕方ないけど、貧乏でポンコツ海苔なオマエラ見てると哀れみたくなるよプッ！(笑)

　　　　＿＿＿＿_ 　　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろデブｗ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

>>じゅうにんじゅっしょく

つ．．っ釣られないぞ。

>>126
任せたほうが安心だよ。>>123みたいに必死になって自分でやらなくても、普通の社会人ならその時間をもっと有意義に使って仕事すれば整備代金
くらい簡単に稼げるしね。社会に貢献できるような仕事してから吼えろよな。

「社会に貢献できるような仕事してから吼えろよな。」
つまり、>>126　は
自動車関係の仕事は、社会に貢献出来ないと、暗に言ってるわだ！

かなりの偏った性格、根性悪なわけだ。　

失礼、>>134　の事ね！

ワンワン・・て　吼えてみた（Ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>130
ｱｽﾚｯｸ（？）のデモカーが確かB16Aに乗せ変えられてたはず
そのデモカーを買い受けたバカがじぶんで改造したとヤフオクで売ろうとしたり
そいつの落札履歴に熟女モノのAVがあったりをHR-Vスレで見たのを覚えている

普通に乗れてシャキシャキ走る。これで十分だし、良い車だと思う。
モアパワーの必要性なんて感じた事ない。

>>131はコピペだね
だいたいエルグランドが貴族車だなんんて
笑えない冗談言う奴は
池沼ですね

■■■スタッドレスタイヤ・オフロード用■■■

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1195790909/

>130

HR-Vって、今のレベルで考えれば、軽いねぇ。
この軽さを犠牲にして、馬力アップは考えたくないね。

でも、1200kg〜1300kg位でしょ？。サイズ考えたらそんなに軽く無い様な・・・

>>135
釣られるおまえを見るのがすごく楽しい

J、3Dr、MT　なら、１１１０ｋｇ　よ！

> おれは自動車関係の仕事をしてる

自動車関係たっていろいろだからなあ…
AHO丸出しの発言だと思うよ

5人乗車時は結構もっさりしてたのでもう少しだけ馬力があっても良いと思った
ただこれ以上のパワーだとCVTが心配、普通のATでは嫌だ

>>146
「貧乏無職ニートお疲れさん」
「社会に貢献できるような仕事してから吼えろよな」
「AHO丸出しの発言だと思うよ」

全て発言者の偏見にもとずく想像にすぎない。（２ｃｈだし）

で逆に根拠のない想像を言えば、
ユーザ車検のスレに対して、なんだかんだと文句をたれるのは、
その結果仕事が減った、ディラーや整備工場の関係者でないの。

それに車検を取得する事と、車の整備は連結するものではない。　
車検の現実的な目的は重量税を徴収する事にあり、
車の状態については最小限の確認しかしない。
（字際、車検に要する時間など、１０分か１５分程度に過ぎない）

ついでに、この類はロリコンで盗撮マニアだと、「思うよ」

>>148
失礼ですがご職業を具体的に教えてください。

2ちゃんの煽りに必死に反応する事程
滑稽なものは無い
俺もまた釣られてしまったよww

「AHO丸出し」は客観的事実だろう。
そういうところがAHO丸出しっつーか。
まあ自動車業界の大部分は知能不要だからしょうがないんだが。

そうだな、お前がヘンタイだと言う事も、客観的事実に間違いない！

>>149　車両ラインの生産設備やＤＢシステムの設計製作ってところ。

>>150　全くだ！　そろそろ　ＨＲ−Ｖ　の話題に戻ろう！
　　　
　

友達にも薦められ、
昔好きだったHR-V

リアビューはカコイイし
初めは好きじゃなかったフロント周りも、
見ているうちに好きになってきました。
北海道住みで冬はボードしに長距離も乗るということで中古で探してみたものの、
末期モデルのJS4だと極端に候補少なくなってしまいますね…。

>>152
あんま言いたくないけど車検整備と全然関係ない仕事だよね・・・

匿名掲示板で自己紹介だなんてナンセンスだな。

>>152
ご回答ありがとうございます。
しかしDB系をやっている人とは思えませんが… 全角とか設計製作とか。

>>152
あのさー、お前の言うところの「発言者の偏見にもとずく想像」ではなく
お前の発言は「AHO丸出し」なのよ。わかってないねえ。

>>152の発言にしても、お前の想像で俺がヘンタイということにして、
それを客観的と自己評価するところなんかAHOでしかないだろ。
それじゃあ煽りにもならないって。自らAHOの証明しただけだ。

まあ「基づく」を「もとずく」とか書くようなバカに日本語の話をしても
無駄だろうけどな。

>>157
おまえも鬱陶しいから他へ行け

本人登場ｗ

車両ラインの生産設備で働いてる期間ライン工かな〜？？

>>149
言えるもんか。どうせニートなんだから。
もしくは何の役にもたちやしないだめ社員だろ。

>>159
>>152は　月給３５万円！のチラシにつられて田舎からでてきたんだろう。

>>159-161
そういう決めつけた言い方はどうかと。
DB設計を手がけていると仰っているんだから、そうなんでしょう。

>>158
>>152さんですよね？
自動車関係だそうですが、DBそのものは何を採用していますか？
聞いてばかりじゃ悪いので自分の話もすると、うちの会社はまだOracle 9ですねー
うちあたりは性能だけで言えばポスグレで十分なはずなんですけどね。
それ言っちゃうと大抵はそうなんでしょうけどね。
そのへん何かお考えはありますか？

>>158
本当に頭が悪いなｗ
まともに返せないから罵詈雑言か？
そんなだからAHO丸出しだって言ってるんだよ！

つーか、

>整備不良で事故でもおこして他人に迷惑かけるなよ！！！！！

ってので過敏に反応した割には、

>それに車検を取得する事と、車の整備は連結するものではない。　
>車検の現実的な目的は重量税を徴収する事にあり、
>車の状態については最小限の確認しかしない。
>（字際、車検に要する時間など、１０分か１５分程度に過ぎない）

って結局整備してねーだろ？
考え方もガキだし死んでいいよ

>>164
同意

糸冬　了

では次の患者さんどうぞ

〓ガソリンが24.3円下がる！？〓
倍の税金になっていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。

ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円
ガス代の４０%が税金です。

現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。


〓海外、食料品の消費税は０％！〓
消費税２０％前後の国でも、食料品の消費税率は０％〜５%程度です。

生活必需品(食料品など)とぜいたく品を、同じ税額にして、一番、税金負担が軽くなるのは政治家・社長・官僚などの高収入者です。
年収400万以下が一番、負担が重くなります。

ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ　：消費税21%でも、食料品の消費税は０%(無税)！
イギリス　：17.5%→０%！
メキシコ　：15%→０%！
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ 　：10%→０%！
フランス　：19.6%→5.5%
オランダ　：19%→6%
ポルトガル；19%→5%
ドイツ　　；17%→6%


周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも

>>166
AHO丸出し

>>167

たしか、暫定を延長するとかいう話も。
フランスなら暴動が起きるでしょうね。
ちなみに、重量税も、本来の税率は、
普通車で、6300円/0.5トン・1年。
1.5トン車なら、1年で18900円。

>>168
このクズがwwwwwwww

>>170
１６２の質問に答えてあげればぁ？

ライン工に答えられる質問じゃねーだろｗ

>>170
本当に頭が悪いなｗ
まともに返せないから罵詈雑言か？
そんなだからAHO丸出しだって言ってるんだよ！

>>162　152ですけど、158も、それ以降もこの回答まで私ではありません。

いくつかシステムがありますが、Oracleを使用している物はは未だに 8i です。
Oracleは高額な事もあり、最近構築する物は仕事の内容も変わってきた事もあり SQL Server ばかりです。　
今時8iなのもなんですが、この業界一度導入した設備はなかなか更新されので
Postgreは使った事はありません。

なお、この話はHR-Vとは関係ない事なので、この位にしましょう。

この回答まで書いてないって言われても特徴ありすぎるからバレバレだろ・・・
みっともないったらありゃしない

>>171-173
おまえらAHO過ぎ
ageてるからって152　158　じゃないからな
166　170が俺のレス
IDが違ってるのにレスだけで個人を特定できんだろAHOが（オマエが言う所の）
単に似てるageてるってだけで同一人物に特定すんな池沼

更に
典型的ステレオタイプ
ゆとりの弊害だな

>>164

「って結局整備してねーだろ？」　って、全く分かってない！

車検だか整備するのは、普段勉強してない学生がテストだから勉強するというのと同じ。
普段から勉強してるなら、テストだからって特別何かする必要ないでしょ。

普段から整備してれば、車検だからといって特に整備する必要はない！

>>174
業界にいれば絶対に使わない言い回し等が何点かありますね… 不思議です。
まさか嘘ついてませんよね？

しかし全角と半角の違いがちゃんとわかるんですね。
コード書きを全角でやってるのかと心配していたので安心しました。
この手の仕事をしていれば普段でも全角を使っちゃうなんて絶対ないですけどね。
本当に変わってますねー

話題の継続については、HR-Vユーザーがどういう職業に就いているかって点で
有意義なので続けて構わないでしょう。
まさかこの位にしないとマズいことでもありますか？

>>179
出口の無い議論だし、当事者以外からは見ていて退屈ですね。傍迷惑です。
オタク同士の口喧嘩は他所でやってくれって話です。

同意

>>176
IDが違っているから他人と言うことにはならないだろ馬鹿
そもそもお前の書き込みには特徴がありすぎなんだって
このへんも同じｗ>>180-181

いや違うけど

エンジンは、１３００のハイブリッドくらいが、HR-Vにはジャストサイズかなー。
そんな新型スモールSUVなら、ぜひとも欲しい。

クロスロードは、嫌いってわけじゃないが、ボディサイズもHR-Vと比べると大きくなってしまったし
１３００と２０００というのも、ちょっと。。。
自分にとってのジャストサイズも、車選びの大きな条件だ。

>>182
だからおまえは池沼だって言ってんだよ
IDが違うから同一人物では無いとは言えないが
その逆もしかり同一人物だとも言えないだろ
携帯とPCでのID偽装ならわかるが
PC同士でわざわざこんな下らん論争に偽装するか
ホント池沼な思考回路だよ
典型的ステレオタイプ
底辺のID:KHMo8J+x0の思考回路じゃ理解できんか
そこまで同一人物と言い張るなら最低でもIP割り出して
同じホストだと証明してみろクズw

以後スルーするから　サヨウナラ

>>179
そもそも、あなたの言う「業界」って、何の業界ですか？

「本当に変わってますねー 」って、仕事と遊び（２ｃｈ）は分けてますよ！

「この手の仕事をしていれば普段でも全角を使っちゃうなんて絶対ないですけどね。」
これも、絶対なんて事はないと思いますけど。　プログラムでは当然半角に決まってます
コンパイル通らないでしょ！

あなたの周りはしりませんが、私の周りでは報告書等では、全角に統一する方が
多いですよ！

>>180　本当に、すみません！

見苦しいねぇ。

本当に見苦しいなあ。
頭が悪いのにプライドばかり高いからこうなる。

>>121=>>179
なんどもしつこくウゼえんだよ、貧乏整備工が。

>>185
知ってる中傷並べまくるのは結構だがお前が自作自演してる可能性が非常に高いのには変わりない罠ｗ
意識して改行位置を変えたみたいだが俺が言ってるのはそこだけじゃねーって
そういうとこが馬鹿、自作自演を疑われる要因だろ
疑われてるお前のほうが他人同士だと証明すりゃいい

ここまで読み飛ばした

>>186
ＤＢシステムの設計製作ｗやっててそのレスですか。
面倒なんでハッキリ言うけどね、あなた嘘だらけ。どれもこれもありえないのよ。
その短いレスにも間違いがあるでしょう。早めに訂正したら？無理だろうけど。
全角の件も根拠があって使ってたなら全部それを通せばいいだけの話。
その根拠もちょっとアレだけど。

ついでに教えてあげるけど、これ何かわかる？
¥x81¥x40¥d{3}

どっちもどっちだな、
少なからずこういう性格のヤツが多いから
この手の業種は世間一般の印象でキモイのが多いと思われちゃうんだよなぁ

いい迷惑です。

お前ら↓でやれよ
http://pc11.2ch.net/db/

>>193
もっと積極的にライン工をフォローした方がいいと思うよ！！

俺公務員

>>192
正直に言って、SJISの全角スペースの何か、って事しか分からない。（明日会社で調べて、回答するほど物好きでもない）
それで、君は「私が勝った」と喜びたいわけだろ！知識では君の方が上で、オレなんぞがＤＢうんぬん言うことが、気に入らないわだ。
しかしな、多分君とやってる事が違うんだよ、俺の仕事ではSJISがどうのこうのというような事はさして意味が無い。もっと車両に特化した仕様があってね、それの方が重要（外部機器とのやり取りなんかもある）であり、それを理解しそれにあわせてシステムを作ってる。
それについては、嘘偽りはない。　
じゃ、これは分かるかって、それをこんな所でだしてもしかたないし、機密上出せないし。
また、実際自分の車は自分で整備してるのも事実。

「話題の継続については、HR-Vユーザーがどういう職業に就いているかって点で
有意義なので続けて構わないでしょう。 まさかこの位にしないとマズいことでもありますか？」　って、本当に有意義だと思ってるのかい。　少し思考が？だけど！

>>192　の内容を冷静に見てごらん。　ＨＲ−Ｖがどうのこうのではなく君は自分の得意分野において、なんか言ってるヤツがいるので噛み付いているだけだ。

まさに、>>193、194　あたりが言ってるように、このスレでは迷惑以外の何者でもない。
今噛み付いているような事は、情報スレあたりでやればいい事だ。
だから、オレはもう止めようと何度もふってる。
情報処理の分野で論議するつもりもさらさらない。どんな仕事をしてかと聞かれたので正直に答えたけ。

君はＤＢやコンピュータの知識は優れているかもしれないが、このＨＲ−Ｖのレスで
「ついでに教えてあげるけど、これ何かわかる？ \x81\x40\d{3}」
なんてことを、高飛車に持ち出すことがどれだけ場違いな事か、分からないのか？　別の部分で人格欠けてるぞ！
最近の言い回しならＫＹなヤツってとこ。（文章からみると、女みたいだけど。）
まあ、しょせん２Ｃｈなんだからってとこもあるがね。

こんな文章を書くと、またなんだかんだと言ってくるだろうが、この話題においてはこれを最後するよ。

>>197
しかし頭悪そうな文章だな…ｗ

この冬初の後退音の変化を確認しました
本格的冬の到来を感じます

前にトラックが走ってると微妙に室内が臭くなります

もう半年洗車してません

今日も生きて今日も生きて

何とかなるさ

【HR-V日本シリーズ　全14戦】
第1戦　AT vs　MT
第2戦　前期型 vs　後期型
第3戦　FF　vs　4WD
第4戦　3ドア　vs　5ドア
第5戦　VTEC　vs　非VTEC
第6戦　リアスポ有り　vs　リアスポ無し
第7戦　新車購入　vs　中古購入
第8戦　無彩色　ｖｓ　有彩色
第9戦　クロスロード容認派　vs　クロスロード否定派
第10戦　ローダウン推進派　ｖｓ　ローダウン否定派
第11戦　DQN系エアロ派　ｖｓ　外観ノーマル派
第12戦　インチアップ派　ｖｓ　純正ホイールサイズ派
第13戦　ホンダDNA派　ｖｓ　非ホンダ・ヲタ派
第14戦　ユーザー車検　ｖｓ　ディーラー車検　★←いまココ

121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/11/21(水) 16:26:28 ID:91/2BVXO0
　本日、ユーザ車検に出かけ、無事４回目を受けてきました。
　ヤレヤレ。　70080円なり。

122 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/21(水) 21:27:28 ID:Q/iFmXzl0
　>>121
　貧乏無職ニートお疲れさん
　整備不良で事故でもおこして他人に迷惑かけるなよ！！！！！

123 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/11/21(水) 23:31:36 ID:91/2BVXO0
　>>122
　おれは自動車関係の仕事をしてる。
　大抵の整備は自分で出来るし、特殊な工具がいる場合は借り手出来るだよ。
　ユーザ車検を受ける＝貧乏無職ニート　って、なんて貧弱な発想。
　車のメンテナンスをしっかりやる人は、自分でやるの。
　おまえ、自分に車をちゃんと見てるか、何もも分からないからディラーまかせか？
　ボンネットの中、くもの巣張ってるっじゃない？

126 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/22(木) 00:19:44 ID:SKMQNa4O0
　>>123
　俺はディーラーに任せてるけど、なんかマズいの？

127 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/11/22(木) 00:48:02 ID:PDBGCMlO0
　１２、２４ヶ月点検をディーラーで受けていたとしても
　リコールに該当するような事柄は別にして、整備不良が生じた場合（その結果事故が発生）
　その責任は使用者にある。
　（毎日ディラーで始業点検を受けてるなら別だけど）
　まあ、今の車は良く出来てるのでめったな事はないけどね。

134 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/22(木) 23:18:58 ID:xmhdmA/e0
　>>126
　任せたほうが安心だよ。>>123みたいに必死になって自分でやらなくても、普通の社会人ならその時間をもっと有意義に使って仕事すれば整備代金
　くらい簡単に稼げるしね。社会に貢献できるような仕事してから吼えろよな。

135 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/11/23(金) 00:12:46 ID:WPWjwux20
　「社会に貢献できるような仕事してから吼えろよな。」
　つまり、>>126　は
　自動車関係の仕事は、社会に貢献出来ないと、暗に言ってるわだ！
　かなりの偏った性格、根性悪なわけだ。

146 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/23(金) 23:24:22 ID:1tsX2yEE0
　> おれは自動車関係の仕事をしてる
　自動車関係たっていろいろだからなあ…
　AHO丸出しの発言だと思うよ

見苦しいねぇ。

＞まさに、>>193、194　あたりが言ってるように、このスレでは迷惑以外の何者でもない。
オマエだよオマエ。
オマエが迷惑なんだよ？

＞だから、オレはもう止めようと何度もふってる。
止めようと思ってるオマエがやめればいいのにやめれないわけだ。
もう止めてください（涙目）の間違いじゃねえ？（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

もうどっか行ってくれないかな・・・('･c_･` )

>>197
うーん、勝った負けたの問題なんですかねえ。
そういう性格、直したほうがいいんじゃない？ｗ
あげく俺が言ってもないことを勝手に想像して怒ってるのって滑稽だよ。

俺はあなたが下手な嘘ついてるのが気に入らないわけよ。
やってることが違ったって正規表現がわからないとかありえないでしょう？
そんなやつ絶対にいないから。断言するよ。
とにかく恥の上塗りしすぎ。開発系のことなんかわからないわけじゃん。
DBの設計製作って言うけど、せいぜいオペレータでしょ？

で、その正規表現だけど、あなたの特徴的な書き込みをさらけ出してるのよ。

自分で整備ってエンジンオイルの交換レベルなんだろうなあ、、、
こういう人の尻拭きが大変だって知り合いの整備士が言ってたの思い出すわ。
ＳＳＴ借すほうもどうかと思うけど。

121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/11/21(水) 16:26:28 ID:91/2BVXO0
　本日、ユーザ車検に出かけ、無事４回目を受けてきました。
　ヤレヤレ。　70080円なり。

122 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/21(水) 21:27:28 ID:Q/iFmXzl0
　>>121
　貧乏無職ニートお疲れさん
　整備不良で事故でもおこして他人に迷惑かけるなよ！！！！！

>>206 は、>>122 なのか？　

なんか荒れてんなあ…
ウォッシャー液とワイパー以外は全てディーラー任せの機械音痴の俺がフルボッコされれば収まってくれるか？

>>210
俺おまえみたいなやつと友達になりたい
きっと楽しい酒のめるとおもう

どっちもキモイって事と友達いなさそ〜なのは良く分かった。

>>209
違いますよ〜
平日にユーザー車検受けたから貧乏無職ニートってのは飛躍しすぎでしょ。

ライン工同士仲良くすれば良いのに

　今日の自作自演は？

終了しますた

中古屋の店頭で121万
走行距離やグレードはわからんかったが５ドアで羽ついてた

高い中古車だな、HR-Vって

乗り心地悪いよね。ボコボコ突き上げる感じがしてる。
ＳＵＶと言うのは、これが普通なのでしょうか。

HR-Vの乗り心地を楽しめないとは、なんと不幸な…

>>218
車重、車格に対して大きなタイヤだからね。アレを履きこなそうとするとある程度硬く
なるよ。変にソフトにしたらタイヤが暴れる感じになるし。それにホンダは一般的に、
路面の凹凸を拾う方向の車が多いからね。俺はHR-Vの前はホンダとしては異例な
柔らかさだったラファーガに乗っていたけれど、正直自分で運転していて酔いそうに
なったよ。HR-Vは硬いけれど、予測しない変な揺れ方はしないから快適。ただし、
後ろに座る車ではないだろうなぁ。

そういえばHR-Vの後部座席に乗ったこと無いなあ
もう８年も乗っているのに・・・

段差で一気にガツンと来ない車は乗ってて酔うこと多いわ
一時期のトヨタ車はよく酔ったけど最近のはどう?

HR-Vも酔いやすいよ。
車高が高いと、揺れの中心から、座面が離れるので、
どうしても、酔いやすい。
後席の突き上げはひどかったね。
それでも、良いダンパーに換えると、だいぶマシになりました。

同乗者が酔ったことはないなあ。さすがにそこまで酷くはないでしょ。
酔いやすいってのは運転に問題があるんじゃないの？

半規管、前庭覚に問題あり。性差なし、個人差あり。

定員まで乗せれば重みで突き上げが無くなるからオススメ♪
その代わりすげー遅くなるけどｗ
後席との距離が近いからわいわいがやがや楽しいよ。後ろの人は狭いだろうけどね。
助手席とにゃんにゃんするときはベルト固定するやつが邪魔ｗ

3drで学生時代を楽しんだ。
このスレにもかなりお世話になりました。

>>226
助手席とにゃんにゃんするときはﾍﾞﾙﾄ固定するやつが邪魔w


そこで5Doorのﾌﾙﾌﾗｯﾄ機構の登場ですよ
何度お世話になった事か…

つーか、カーセックルするとスゲー温室効果でしぬるｗ

つーか、すんなww

いざとなったらするよ。

きんも〜い
そういうクルマは乗りつぶせ。中古車市場に出すなよ。

ミニバンなんかほとんどｶｰｾｯｸｽした車じゃないのか
うちのはまだまだ乗るつもりだけど

age

■新型　ホンダ　ストリーム標準車　RSZ
http://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01030460/E0002_010304600206.jpg
http://www.wintel.co.jp/vcs_photo/photo1/102-1_522240-1.jpg
http://www.lifewithautomobile.com/blog/archives/images/060727stream-main-thumb.jpg

■エアロパーツ比較
ディーラーオプション モデューロ
http://www.carview.co.jp/agt/2006/take_car/honda_stream/images/01_l.jpg

無限 エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/mugen/1.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/mugen/5.jpg

ZEUS GRACE LINE エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/zeus/3.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/zeus/1.jpg

ギャルソン エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/garson/3.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/garson/6.jpg

H-STYLE エアロパーツ
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/h_style/1.jpg
http://www.802.ne.jp/complete_new/STREAM/h_style/2.jpg

■1.8リッター　値引き後 乗り出し価格185万円　　　　2.0リッター　値引き後 乗り出し価格205万円

■ストリームの評価点
�@日本ベストバリュー賞獲得。�Aとにかく走りが良い。ミニバンじゃないみたい（タイプにより違う）
�Bエアロパーツを買わなくても十分かっこいい。
ホンダ ストリーム　http://kakaku.com/kuruma/car/itemview.asp?PrdKey=70100210085

>>190
凄い妄想だなwww
思い込みが激しいぞww
頭の固くなった年寄りみたいだ・・・・おじいちゃんですか？
おじいちゃん
2ちゃんなんかやめて
残り少ない人生有意義に過ごして下さい

今ごろになって蒸し返すのかよｗ

>>235
実際自演でしょ？

>>237
おじいちゃん
また妄想してるの
ほんとボケちゃってるんだね

自演丸出し

今だロゴベースの車を乗っている人がいるとは・・・・・
格差社会の縮図を見たよage

未だに…だな

年代でしか車を語れないのは可哀相なことですね

>>240
小学生から勉強やりなおせ




　　　　　　今だ
　　　　　　　今だ
　　　　　　　　今だ
　　　　　　　　　今だ

>>238
よほど悔しかったんだね

>>240
と、思うだろう？

低脳の>>240さん乙です。

今だ！ｗｗｗ

低所得者の>>246さん
ありがとう
>>242
間違いなくHなRV車は歴史に名を残さないから
安心して下さいw

可哀相すぎてﾜﾛﾀ

>>240ｶﾜｲｿｽあげ
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

何桃？

音に関しては最悪な車だよな
車内で歌うのが好きなんだけど、かなり気になる

このあいだ、田舎道は知ってたら、
ごくフツーのおばちゃんが、オレンジの３Ｄに乗ってたのよ。
純正のホイールキャップ付き。
「このクルマは、乗り心地が悪いし、音漏れも凄い。
だからあなたには出来の良い軽のほうがぴったり。
このクルマは私が引き取りましょう。」
って、すごく言いたかった。

確かに設計が古くて
現行FITなどのコンパクトカーと比べても
硬性感はすこぶる落ちる
エンジンノイズはそれ程では無いと思うが
さらに軽快感はあるがドッシリ感は無いね
サスもノーマルでは良くはねるしね
因に俺は5ドア
シートはレカロに交換済み
まっ2世代前の車ですから多くは望めません

みせてもらおうかHR-Vの性能とやらを
(by赤い人)

>>252,253
ageたりsageたりしてみても

>>253
フロアの剛性感はHR-Vのがあるんだよねぇ。スペース優先の車じゃないから
こそのフロアトンネルが効いてると思う。が・・・ホンダ車って先代フィットあたり
から、それこそドアの開閉音とかも対策しだしたから、そういう所はデットニング
しても追いつけないよなぁ。そういうしっかり感の無さは昔のホンダ車そのもの。
ドッシリ感は特に、高速域での空力的なものの影響が大きいだろうなぁ。形的に
フロントがリフトしちゃうからね。この点だけは後期型の方が良い筈なんだけれど
後期型は、なんか脚が柔らかいから相殺されちゃってるね。リアのバタツキは
ダンパー変更以外なんともならないが、普段の動きの落ち着きは、かなり
タイヤの銘柄に影響される。俺は今ヴィモード履かせてるけれど、なんちゃって
スポーツタイヤだからグリップもそんなに良くないし、パターンのお陰で五月蝿い
んだけれど、ノイズ減らそうとか、ソフトにしようとか、変なテクニック使ってない
から、良い意味で空気袋な感じで素直だよ。

ク、クラウン。HR-Vには雪を突破する性能はない、気の毒だが。

高速のふわつきも、ある程度ダンパー交換で改善されるよ。

気分転換にバイザー外したら
見た目もすっきりして、視界も広くなって、
車内も明るくなったよ。

むごい痕、残らなかった？

俺も外したいんだけど、両面の痕が残るの嫌で外せない

バイザー着けてる車多いよな。車をダサくさせてるだけなのに。

他の車なら機能するからいいけど、HRVの場合数センチ開けただけで無意味だからなｗ
完全に飾りだ。開発陣も雨を防げないとわかってて設計したんだろうな。
あと、雨の日の後輪の水しぶき音が気になるね。
後ろ開けたまま走ってるかのような感じがするｗ
だから雨天時は人を乗せたくないｗ

もう半年以上洗車してないや。雨が弱まったら洗おうかな。

両面の跡は乾いた状態でマイナスドライバーで、
傷をつけないギリギリのところを慎重に削いでいったら
きれいにとれたよ。

シール剥がしカッター使えば簡単

あげ

>>226
今更だが・・・

フロントシートと、SEXするんですか？シートオナニー？
座面と背もたれの隙間に差し込むんだろうか・・・
自動車そのものに興奮する人はいるらしいですけどね

age

今日スタッドレスに履き替えたら、外した夏タイヤ一本に釘が刺さっているのを発見
ヤバいなーと思いながら抜いてみると、見事にシューという音と共にぺちゃんこに
穴があいたタイヤってもう使い物にならないのかね？

ウォッシャーノズルも一つ詰まってしまってて鬱だ

クギ穴程度だったら普通はパッチで塞げるだろ

>>269
抜かないで修理に出したほうが
良かったんじゃないの？
位置の特定が楽だろうから

正直もう9万キロ走ってるのであまり金をかけたくないんだよね
穴が塞げるなら修理して使いたいし
位置はすぐわかるようにマーキングしてある>>271
それにしても道に釘を捨てる低脳野郎をブチ殺したい気分

ウォッシャのノズルつまりは荷札の針金みたいな超細い針金でつつくといい
決して爪楊枝突っ込んだらダメ
穴が広がってガバガバになるしもし中で折れたら目も当てられない
それでもダメならノズル交換だね
最近は拡散型交換ノズルがあるから入手しやすくていいね

>>272
俺の職場での話し。
以前会社でタイヤの話してたら、俺こないだパンクした、俺も、俺も〜！って話になって、
同じ職場で半年で5人もパンクしてることが判明。
で、会社の近所にある、『パンク修理します』って旗立ててるスタンドが怪しいんじゃないか
という結論に。スタンドの奴等が道路に何か撒いてるんじゃないかと。

陰謀論大好き病だな。

>>272
マーキングしたんですか。
俺は以前中途半端に刺さったビスを抜いて
修理に出したら、位置が特定できないし
石鹸水掛けても、空気漏れが無いってって言われて
今度からは刺さったまま持ってきてって言われた。

今週号のヤンマガ、アーサーGARAGEに前期型HR-Vっぽいのがちょこんと出てるぞ！

それだけ。じゃあね！

家の新築とか解体の現場脇の道は釘がよく落ちてるね
あと産廃や廃品回収業者の敷地近くとか
その運搬するトラックが頻繁に通る道もヤバい
そんな場所は通らないようにするか
なるべく中央線寄りを走る
路肩にいろんな物が落ちてるからね

>>278
そういう職業の人たちはパンク修理ギルドと裏取引しているので
故意に道路に釘を置いてパンクを増やそうとしている。
しかしこのことは誰にも言うな。知らなかったことにしろ。いいな？

なんとなくだが>>267と>>279は同一人物な気がする。

>>277
ありゃぁアウトランダーじゃねーか？

どっちでもないような

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 20:08:20
ID:W4ymfHG60
>>49
エアコン裏モード
MODEボタンと温度のダイアルを押したままでエンジンを掛ける。
右から4番目のボタンで１〜７まで切り替わる。

とオラのノートに書いてある。

↑これがＨＲ−Ｖでも出来るってのはガイシュツ？

1〜7までどう変わるんだい？

>>284
言葉足らずスマソ
フルオートエアコン仕様の車両で
エアコンパネルの液晶表示に水温とか色々表示出来る。
MODEとAUTO押しながらイグニッションON、でA/Cで１〜７迄切り替わる。
昨日夜十時頃（場所は長野県北部）実験した結果、

> １：内気温
→１３℃（エンジン切って２時間位経過）
> ２：外気温
→３℃
> ３：日照センサー
→０１（？）
> ４：水温
→４８℃
> ５：エバポレータ センサー
→０３（？）
> ６：不明
→Ｆ３（？）
> ７：温度調整ダイヤルポジション
→８７（？）
ですた。アコードユーロＲにも似た様なモードがあるそうな。

ほえ〜
そんなんあるんだ。

2の外気温は便利そうだ。今度試してみるよ

ますますマニュアルA/Cの立場がなくなっちゃうじゃないか

99'の3ドア5MT4WD
1月に車検
マンションの地下駐車場に置きっぱなしであまり乗らないから（バイク有り）
一向に古くならないし飽きない

>>285
知っていた人は「何をいまさら」って感じなんだろうが、
俺には大変為になったよ。

試してみたら、表示内容(1〜7)とその数値が交互に点滅するんだね。
切り替えはA/Cボタンで出来た。

自分のはエアコンのダイヤルをグニャグニャ回すことぐらいしか出来ませんが・・・
べ、別に羨ましくなんかないんだからね！！

マニュアルエアコンの強みはツマミをクリアータイプに変更できることくらいだったな

!doアゲ
通りすがりで、関係ないけどアゲときます。

ってか、あがってねーｗｗ

CL1ユーロR海苔だが仰る通り当車にもその機能は（・∀・）ｱﾙ!!

我が愛車HR-Vよ今年もありがとう！来年もよろしく頼むぞ！

しかし今年は燃料代以外でいっぱい金使ったなぁ。
タイヤ12万、バッテリー2.5万、車検20万（タイベル交換含）、板金10万etc・・・
あとちょっとで10万キロ到達。まだまだこれからだぜ！

>295
漏れも気持ちわそうなのだが雪がばんばか降っていて洗車してねぇfrom長野orz

あけおめでつ

test

test

連投ごめんなちぃorz

大吉なら20万�`目指す

大吉なら寒冷地ワイパーに変える。1000円以上なら30万キロ目指す。

（・∀・）20マソ�`、イイ!!

２０万キロがんがれ！

デュアルポンプ4WDって、以前のは反応が遅くて酷い仕組みだったって雑誌に書いてあったけど、ＨＲ−Ｖのは途中で改善されたの？

改善されたのは先代CR-VのMC後以降

CR-Vというところがミソだな。

>>306

あらら・・そうなんだ。
つまり、HR-Vはﾏｲﾁｪﾝ後も旧システムってわけね。

ありがと。

HR-V欲しいんだけど、雪道でハマらないか心配なんだよ。

>>307

CR-Vてとこがミソってどういうこと？

デュアルポンプも無いよりマシだってばっちゃが言ってた

ホンダがSUVﾓﾄﾞｷで世代重ねて取り組んでいるのはCR-Vだけだから
悲しいかなHR-Vはそれに値されないからマイチェンもそれなり

FFだけど、雪の飛騨高山走ってきました。
スパイク付きの非金属チェーンで、意外に走れますよ。

みなさん、ありがと。参考になったよ〜

俺もFFで沼田でも妙高でもどこでもいくよ。
登りはきついけど、まあまあどこでも大丈夫。
4WDにしとけばよかったとは思う。

アイスバーンではデュアルポンプは邪魔者以外の何者でもない
滑るといきなり介入してきてショックで更に滑る

役に立つのは発進時のみ

なんとなく安心感がある
その為の４WD
　
ただ雪山ではその安心感が災いしミゾにはまって動けなくなっているのは４WDばかり

そもそもFRで雪山走る奴はそうはいないし
積雪地域は4WD比率が圧倒的なので当たり前ではある

2年前の東海地方の大雪で、FF＋ノーマルタイヤで泣きそうになっていたのは俺である。

ノーマルタイヤじゃ当たり前

ともかく、HR-Vは、軽量コンパクトなので、
意外に雪道は、走れますね。
挙動がわかりやすいというか。
すべっても恐怖感は少ないです。
FFに限定すれば、かなり雪道を走りやすい部類のクルマではあるでしょう。

特段走りやすくは無いな
日本海側なんて雪で腹がつっかえて大変じゃないか？

我がHR-Vも9年目に突入
今日車検受けた
交換必要な部品は前輪サスのブッシュ？のみ8,000円だった
ボディの艶も落ちてなしデザイン的に古臭くもないと思ってるのであと2年乗る

>>319
そうそう雪道走ってて結構たのしいFF
下りは無理できないけど

HR-V＋ビートの２台体制なのか？

>>323
それ、やってみたかったな。場所さえあれば理想形。
実行している人が絶対いると思います。

登場から10年経ちますが、今見ても古臭さを感じない。
事実モデルイヤーも長かった。
サイズ、内外デザイン、使い勝手がとても好く、
同様車態の車は当時も今も皆無でこれぞホンダ本来の姿と思います。
お題ズレだけど、CR-Xデルソルにも同じ事を感じます。

コンセプトは古臭くないが、見た目にはさすがに時代が出てきてるよ。

>>325

古臭さはディテールだと思う。
ウインカーやライト周り、ドアノブとか、タイヤなどの足元など。

14万キロに到達。
あとどんだけ走るかな？

ギア入れたときの振動が気になるが。

そうっすね、ディーテールはさすがに古さを感じるけど。
基本デザインは古さを感じないです。
ディテールの目新しさに頼った新型車は、すぐに古くなります。

基本も古いっての。
全体のラインから、プレスライン、ウインドウの入れ方。
逆に古くなってなかったらおかしい。
古いのが悪いみたいに考えるから意味不明なﾏﾝｾｰしなきゃいけなくなるんだ。

ガタガタうるせーんだよ




あ、俺の3ドアのことな

もっと基本の話よ。
プロポーションとか、マスの出し方とか、タイヤの位置とかね。
ディテールも元々シンプルな形状なんで、古くなり難い。
ここで言ってる「古い」ってーのは、「陳腐化」のこと。
流行に走ったものや装飾は、陳腐化しやすいけど、
この車は、そういう部分が少ないってこと。
この車を選んでいる人は、たぶんそう言う所に気がついているんだと思うよ。
意識しているかどうかは別にして。（笑）

年式ほど古く見えないから買ったけどそりゃ古いといえば古いと思うわ

>>331
お前が乗ってる車は常に最先端だよ。良かったな！

フェンダーを跨いで前から一直線のぶっといプレスラインが
効いてとは思う。最近彫りの深い車って少ないからねぇ

ワンダーシビックなんかも、今見てもデザインは斬新だね。

>>335
悪いけど気持ち悪いわ

なんか気持ち悪いのが1匹混じってるな。

俺に言わせればどのメーカーのどんな車も斬新だよ。

雪が降るとフロントガラスとボンネットの境目に雪が溜まりまくる
まぁ、別に不都合は無いんだが
きれいに雪を掃いたいのにちょっとジレンマ

エンジンだけFitのやつで出して欲しい。

でも、HR-VのD16とフィットのL15だと、HR-VのD16の方が
振動とかは確実に少ないよ。燃費では完敗だけれどねｗ

代車で借りたフィットのほうが、振動が多くて驚きましたね。
なんどか、アイドリング中に、スターターを回した経験あり。

振動ってどんな感じ？

D16と比較すると、L15はアイドル回転をストールギリギリまで
下げた様な感じ

先日10万キロ超えました。

ずっとＳモードで走ってたら車に良くないですか？

燃費によくない。


か。

>>364
つーか、走り難いと思うけれど・・・

ゴーカートっぽくなるなｗ

ただでさえエンブレ効き易い車だからな
停止線かなり手前でストップしちゃいそう

いつもS1でキビキビ。

加速時：S1で発進→30km/hぐらいでD
減速時：S2でエンブレ→20km/hぐらいでDに
こんな感じで落ち着いた。

ＳとかＤとかピコピコ切り換えて走るもんなのかな？

Ｓモード疾走は確かにゴーカートっぽいｗｗｗ

高速のカーブでＳに入れると安定する気がするんだが気のせい？

>>353
減速時にS使えばちょっとだけど
燃費対策にもなるよ。

age

先週ディーラーに車検出してきました。
全部で18万。
10万キロ超えてタイミングベルト＆ヘッドライト交換（右）して
もらったらまた愛着沸いたよ。
それにしてもヘッドライトがこんな高いとは…

>>357
高すぎないか？ｗ

あぁタイミングベルトも交換か・・・
バルブ交換幾らだったの？５千円もしないんじゃなかったけ？

assyって発想はないのかバカ

俺も右が曇ってるんだが

俺のは左曲がり

デュアルポンプさん、久しぶりに出番ですよ！

俺のドライブ依存症は治らない　Part33
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1198851080/l50

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 06:58:35
ID:q8TD8l9NO
平成11年式HR-V
2007年2月7日達成
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1201729519.jpg

ageついでだが、20万キロ達成とは凄いな・・・

同乗者にでも撮ってもらったのか？>時速100�`

>>330
一見無駄な３ドアは格好好いと思うよ。
勝手な想像だけど、ルノーアヴァンタイムがそれをヒントにしたんじゃないかな？

HR-V　販促用ビデオ
http://jp.youtube.com/watch?v=2PcMRcbu_6s

youtubeに初アップロード。
ほんのわずか、画像が縦につぶれているが気にせずご覧ください。

この車20万キロ走れるんだな・・・

ココでも10万キロ超えの報告はチラホラあるが、20万キロ超えの報告ってあったっけ？

私のJ4 MT（99年式）は昨年末222,222km達成した。
乗り潰すつもりだが潰れる気配は無い。

>>371
エンジンは丈夫だからなぁ。MTだと30万キロ位いけるんじゃない。
俺が気になるのはHMMの耐久性だな。

CVTはダメだろ
ミューンミューンうるせえ

なんでそういう言い方するかね？
運転が下手な人はそういう代償を払うしかないだろ。

突然ですが、長文失礼します。
　
先日、高速道路で時速100kmくらいで走行していた時に
突然アクセルが制御不能になり、足を離しても戻らず、
ブレーキもまったく効かない…
ということがありました。
　
その時は
これはヤバいぞ…と思って
そのままニュートラルに入れてサイドブレーキを引いてなんとか止まりましたが。
　
今は点検でディーラーに預けてる状態ですが
もう怖くて乗れないかも…
　
同じような経験された方いませんか？

>>375
スロットル系ならブレーキは効く筈なんだが・・・
ニュートラルに入れた時エンジンが「ウォンウォン！！！」って
思いっきり吹けた？

>>375
書き忘れたけれど、社外品のエアクリーナーとか使ってなかった？

2008年2月1日現在224711km
平成11年式J4HMM(CVT)です。
このスレに走行距離は何度か書きこんでます。

>>378
おおおっHMMで20万キロ超えとは・・・心強いレスサンクス！！

>>375
ガクブルだねーそりゃ。
同じような経験をした方は、皆死んでいてカキコできないんだったりして。
不注意の事故、とか処理されていたりして。

>>375みたいなネタで釣られるやつがいるとはｗ

>>380>>381
俺はネタじゃなく経験したよ。社外品のエアクリーナーのスポンジを
吸い込んじゃって、それがスロットルに引っ掛かってアクセル全開ｗ
全面的に俺のミスなんだが・・・orz

>>375

高速じゃないけど、アクセルが引っ掛かった事はある。
原因は、スロットルバルブの汚れ。
手入れの悪い古いバイクやクルマじゃ珍しい不具合でもないです。
ATだと分かりづらいけど、MTだと、前兆というか、アクセルのオンオフがギクシャクすることがあります。
燃焼の悪い乗り方が続いたり、
粗悪なガソリン入れたり、
得体のしれない添加剤くわえたり、
エアクリが汚れていたり、
エンジンがやれていたり、
なんてことがあると、なりがち。

原因が特定される前に、「怖くて乗れない」ってーのは言い過ぎな気が・・・。

いや、そりゃアンタが詳しいからだってｗ
俺だってそんな目にあったら怖いわｗ

後期14年式に乗ってます 195/80R15のタイヤははけますか？ 干渉したりしないでしょうか。ちなみにドノーマルです

>>382
知識もないのに自分で改悪して、それをさも車の不具合のように言うなんて
本当に頭が悪いとしか言いようがないな。
どうせ>>375もそういう手合いだろ。ありえん。

383：
すまん、言い過ぎた。
「乗れない」は言い過ぎ。に訂正。

ちなみに、スロットルバルブの不調は、「清掃」で直る限り、保証の対象外なんだとか。

たくさんレスありがとうございます。
　
エアクリーナーはずっと純正のものを使ってます。
得体の知れない添加剤等を加えたこともないですね〜
　
その怖い目にあった後に
ディーラーへ持って行ったら
症状のわりにダメージが少ないからなのか、軽く流されましたorz
今はもう一度詳しく見てもらってます。

>>386
全面的に俺のミスって書いたのにそう読めるのねｗ
>>388
ホンダのスロットルは結構グリス塗ってあるんだけれど、なにかしらの
理由でグリス落ちたりしてスロットルの動作が悪くなったのかねぇ・・・
Dラーの作業内容は判る？

>>385
後輪だけＯＫ、ですな。前はやめたほうが良いかと

>>388
自分は年間だいたい25000kmほど走るのだが、冬の時期になるとアクセルペダ
ルが微妙に引っかかる症状が出る。（エンジン始動後、最初に踏み込んだと
きにこの症状が出て、エンジンが暖気された頃に直る感じ。）

ディーラーでスロットルバルブの清掃をしてもらうと直る。
１年間で相当汚れるらしい。

>>391
凍ってんじゃないの

>>391
それ　俺もあった
もう車は売って無いけど

そういえば、「花粉やら黄砂」やらの影響もあるって聞いたなぁ。
粒子が細かいから、エアクリを通り抜けてバルブが汚れるとか。

>>382
それってよく売っているHKSのスポンジのエアクリーナエレメントっすか？
使ってますーやばいっすかね？

>>395
銘柄は伏せときますが、HKSではないですよ。

>>394
ってことはHR-Vだけの問題ではなく他車でも同じことが起きている？

>>397

「アクセル　戻らない」＞検索！

>>398
検索したけど花粉とか黄砂の影響ってのがわかりませんでした。
一応「アクセル 戻らない 花粉 黄砂」ってのも検索したんだけど。

>>375
こ、こわいなぁ･･･

今までたいして問題になってないし大丈夫じゃない？
それよりH-RVでも20万キロ乗れることに安心した。

もしも、H-RV5ドアが
3列シートを有していたならモデル存続されていたのかな？
と言うか、日本国内ではホンダH-RVのシリーズに
UKローバーはランドローバー社のディスカバリーのOEM供給車の愛称「クロスロード」を襲名させても良かったと思う。
そして、その3代目が現在のクロスロードということになれば歴史のあるモデルということで代替え需要の新車効果も期待できたのにと思う。

HR-Vだからな
H-RVじゃねぇ

も、申し訳ありません（冷や汗）…。

>368
楽しめました。

ついでにこんなのがあって
http://jp.youtube.com/watch?v=r9-ylMl2AKc
司会者のいちゃもんと担当者の切り返しのやりとりが面白かった。
しかし同時期に出てた対抗SUVのデザインに時代を感じたなｗ

番組内でエッチアールブイって言ってるのが気になる
エイチと言え、三本！
　
それにしても試乗してる金色JS4のLSDﾊﾟｹはｶｯｺｲｲな〜

三本さん、HR-VのD16は高回転型じゃないだろ・・・

中古で１０年１０マソ�`ってどうですかね？
やめといたほうが身のためでしょうか？

迷うんならヤメとけ。いつもお前はそうなんだろ？
消極的な選択ばかり。。。そーやって何も残さず寿命が尽きるのを待って氏ね

やっぱりおこられた〜ｗ

平成11年購入で距離は３万キロ走っていないけど
経年劣化でかなりヒビが目立ち始めたタイヤを買い換えたい
ディーラーに見積もり出してもらったらタイヤの種類によって工賃込み７万〜９万ぐらいするのね。
しかし、型番見てもさっぱり特徴がワカラン。

205/60R16の純正ホイール、かっ飛ばす車じゃないので
乗り心地とロードノイズ低減重視って言ったら何がオススメかしら？
貰った見積もりでは 値段の高い順から
BRIDGESTONE GR-9000、GRV（９万ちょっと）
GOODYEAR EAGLE LS3000 Hybrid（７．５万ぐらい） となっている
結構値段が高い買い物だが何を選んで良いのか知恵を貸して下さいな。

>>405
初めて見たよ
なんだかこそばゆい感じ
いつのまにかデビュー１０年なんだな

それにしても三本さん座高高いｗ
１８０ｃｍの俺よりもヘッドルームが少ないとは

>>411
195/70/15と言う手もあるんじゃない
値段安く済ませるなら
ブリジストンの新プレーヤーとか

>>413
えーと、俺のホイールこのページのアルミのやつなんだけど
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/HR-V/19980921/hr98-017.html
205/60R16以外は履けないですよね？
今までタイヤ買い換えたことないのでイマイチよく理解していない。。。

>ブリジストンの新プレーヤー
検索してちょっと値段調べてみたらディーラーが出してきたタイヤより
これなら大分安くなりそうですね。

>>414
もちろんホイルも買い替え
乗り心地重視ならね　
素直に205/60/16のタイヤ探した方が
良いね

北海道なんだけど夏に較べて異常に燃費悪くなるなぁ
当然っちゃ当然なんだけど他の車に較べても割合が大きい気がする
ただスタックとは無縁だから朝はホントに楽
車埋まってても除雪なしで発進できる

でも４駆はクソだよな。
ＦＦ以外は名前に金払ったようなもん。

>>416
悪路だと簡単にスタックします＞＜

空気圧でも燃費がだいぶ変わるね

4WD意味あるぞ。積雪した駐車場から出すとき。
ひとたび走り出したら、つねにＦＦ状態と思われる。

たまにはage

>>417
ＨＲ−Ｖに走破性を求めるなと何回（ｒｙ

>>421
でもさ、そこいらへんが最後まで理解されなかったのがHR-Vらしいと
思うけれど・・・登場時期的にライトクロカンの亜種だと思われちゃった
からな。

大丈夫、需要がある層はホンダなんかに期待しちゃいない

あげ

でもヨーロッパではバカ売れしたって聞いたけどな
それでも向こうでもクロスロードに名前変わっちゃったのかな

ヨーロッパは悪路走破性で売れた訳じゃないだろ

>>426
そもそもHR-Vのコンセプトがそういう物なんだから、欧州では正しく理解
されたって事だと思うけれど。

そう。日本でも欧州的センスで正しくＨＲ−Ｖを理解した人はＦＦを買った。

スタックするほどの悪路に行くことはないけど、
小柄な車体とアプローチアングルの大きさは、林道でストレス少ないっすね。
オンロード向けサスだから、マッタリ走行だけどね。

平成12年JのFF,CVTなんだけど、ちょっと前から加速時にノッキングが出る・・・orz
ディーラーで見てもらったら、点火時期は許容範囲だからガソリンが悪いの一言。
確かに、ハイオク入れるとノッキングしないんだが、点火時期以外にもっと細かく
トラブル・シューティングする気は全く無い様子。
ホンダ・カーズに変わってから、新車販売以外の客はウザくて相手しなくなったのかな？
以前は16年落ちのインテグラのトランスミッション修理とかもしてくれた店だったのに。

>>430
ワコーズのF-1を二回連続投入してからオイル交換してみ。
無論その期間は高回転まで回す事ね。それでかなり改善
されると思うよ。

>>430

Ｏ２センサーの不具合報告があるので、疑われたし。
他にも理由は考えられると思われます。
イリジウムプラグなんかも効果あり。

たしかに、カーズになって「合理化」を図ってますね。
とはいえ、ホンダのディーラーは真っ当だと思うよ。

ウチんとこなんか、ディーラ３社（もともと４社）が合併したもんだから、雰囲気最悪。
メンテより販売、車検より新車買換え、友達紹介シロシロと、目先の売り上げ最優先。

詩織のマンチョ古いｗｗｗ

イリジウムプラグがノッキングの原因の事もあるがプラグは純正意外に交換済み？

>>435
430じゃないんだけれど、その話をDラーの整備士さんにしたら
「えっ？関係無いと思いますけれど・・・」
って怪訝な顔をされちゃったよ・・・orz

>>431
添加剤類はあまり好きではないんだけど、最後の手段になったら試してみるわ。

>>432
そういうセンサー類とか、混合気に影響する吸気系の異常とか
CVTの異常とか、いろいろな可能性を調べて欲しかったんで
修理の見積もり取ってもらうつもりで行ったんだけど、
なんか、門前払いみたいな雰囲気だった・・・。

>>435
プラグは純正の標準指定の熱価のやつです。

うー、田舎だから別の修理屋探すのも一苦労(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>437
添加剤とはいえ、F-1とかの主成分のPEAはハイオクガソリンにも
防汚目的で入ってる(濃度は遥かに薄いけれど)から、そんなに
特殊な副作用のある様な物では無いし大丈夫だよ。悪さをしない
カーボン落としだと思って間違い無いから。

宗教乙

>>437
うちの12年式MTは2.4万kmの頃高速走行時に4→5速にいれるくらいのタイミングでノッキングしてた
ディーラーでは「ハイオク入れたら？調整したらパワー減るかも」とか言ってたけど。
「いいから調整してみて」って点火タイミングを変えるとあっさり直った。パワー減るも特に感じなかった。
>>430では調整してもらったのかちょっと分からなかったけどやってないなら微調整で直ると思うなぁ。
CVT特有の問題の可能性も否定できないけど。

浮上age

エンジンハンチングして
冬場運転しにくい

下取りにだして手放しage

444ゲットしつつも、軋み音が段々目立ってきた愛車にムチを入れる今日この頃。

おれのも常に後部からギシアンいってるよ
なり始めは気になってたが今はもう気にもならんｗ
６月に車検だけどあと２年ちょい乗るつもり

黄砂でヒョウ柄ｱｹﾞ

>>445
そうなって見てもらったら、後ろから見て斜めのぼっこがだめになっているということで交換になった

黄砂汁が…

>>447
標準語でOK

３ドアに乗ってるんですが後席で寝てたらどうにも床から冷える
んでセカンドシート下とラゲッジトレイ下に断熱材ひいたら
断熱効果だいぶ上がりました
室温も早く上がりますし、スキー行ったときの仮眠で効果大でした

ラゲッジトレイのほうは、定番の遮音対策ですね。

ＨＲ−Ｖの4WDって走り出したらFFになるのか。
ぐっちゃぐちゃ雪道の時揺れたり、車線移動怖かったりする？

ＨＲ−Ｖ、超かっこいいけど、それが気がかりで買うか迷ってるのだ。

>>452
4WDはやめたほうがいいよ。

>>452
走り出したらと言うか、前輪と後輪の回転に差が出ない限りFF。

「前輪と後輪の回転に差が出」て４ＷＤモードになったＨＲＶは、
どのタイミングで２駆に戻るの？

車検の時かな。

それはあなたのＨＲ-ｖだけが知っている　ヒ・ミ・ツ。

走行中に滑ったら後輪は動き出すの？

滑ってぶつかった後ぐらいに後輪駆動が始まるかな

一言で済ませるならば『役立たず』
ＨＲ−ＶはＦＦ以外ありえない

4WDでこそHR-V。

頼むからマジで教えてくれW

頼むからマジで教えてくれW

走行中に後輪が回転しないのなら故障しているぞ。

>>464
ナイス！

HR-Vのデュアルポンプ4WDシステムは何か、発進補助四駆な感じ。
雪道などでの発進時は前後輪がうまく道を掴む感じで難なく進める。

除雪前で新雪が10cmくらい積もった道や夏場の砂利が浮いた林道などでは進行中
に微妙に車がケツを振る感じがあるのであまりスピードが出せない。

あの駆動力の変化を上手く利用できない奴はオンデマンド4駆に乗るなよ。

４月に未だ雪つもる北関東のスキー場横の職場に転勤するんでＨＲ−Ｖ買いました。
水曜にＨＲ−Ｖ納車なんですけど（ＪＳ４　４駆　平成１３年登録）実家東京で月１〜２回
帰る予定ですが高速の燃費はどれくらいでしょうか？

よろしくお願いします。

>>468
速度域によるけれど、限りなく80km/h定速に近ければ15〜16km/l位
いく。これが100km/hになると13〜14km/lに落ちる。100〜140km/hに
なると11〜12km/lって感じかなぁ。

>>468
実際には高速は100〜120くらいで走るだろうし、都内の下道も通るんだろうから
実際には10〜12キロくらいになるんじゃないかな
下道で通勤に使ったりするとせいぜい10キロ前後しか出ないと思った方がいいよ
タイヤにもよるね。スタッドレス履いてれば1キロくらい伸びるけど

1600の四駆だからね。特に燃費がいい訳でもないしパワーがある訳でもない
両立しているとも言えるけど。

なんにも付いてないシンプルな車だけど納車オメ
個人的にはホンダらしい個性が残る最後の車だと思うからとてもイイ車だと思ってる

早速の返事ありがとうございます。

八王子から軽井沢までなんですが軽井沢まで浅間山越えから嬬恋まで逝くんで・・・
高速は１２０キロくらいです。　出せればですが・・・
軽井沢で浅間山越えか、西のＩＣで西の峠にしようか迷っています。

よろしくお願いします。

>>471
>八王子から軽井沢
これを最初から買いとけよ。

明日いよいよ納車です。

ワクテカで待っています。

ところで質問なんですが、ハンドルのところにドライブモードやスポーツモードのボタンがありますが、Ｓ１とＳ
２の違いはなんでしょうか？
ホンダか〜ずの人に聞いてみてもきびきび走りますとしか教えてくれませんでした・・・

燃費はやっぱり悪くなるのでしょうか？　教えて！　エロい人！！

乗ればワカル、使えばワカルさ、アリガトー！！

>>473
適当なディーラーワラタｗｗｗ

オーバードライブみたいなもんでない？仕組みは知らんけど

むしろ逆オーバードライブ

ギア比が低い領域しか使わないからエンジン回して走れる=Sモード

ああ疲れた・・・　今仕事から帰ってきた・・・
もっと早く帰れる予定なだったのに・・・

この時間じゃあ開いていないよね、この調子じゃあ土曜だ。明日連絡しておこう・・・
疲れた・・・


ああ、皆さんどうもお疲れ様です。

答えてくれた方、抽選で私の愛を安く譲ります。　分割もありですよ。
要するにこれを押すとダイナミックかつきびきびと走ると言うことでイナフ？

それじゃあ明日も早い、もや〜

ムナクソ悪い文章書くなボケ

>>478
ＮＧ登録しました。

保守

>>479-480
そういう文章を書くから過疎になるんじゃないですか？？？
せっかく新しいユーザーが誕生しようとしてるときにその反応は無いですね。

まーいいですけどね。結局はＳ１とＳ２の違いも分からない人たちのようだし。

>>482
そういう文章を書くから嫌われるんじゃないですか？？？

どうしてこう排他的なんでしょうねぇ

どこ行っても、そう思ってるんだろうねこの人ｗ

俺は誰からも好かれるタイプって思い込んでる人なんだろうね

チラシの裏と2chの区別が付けられない様な香具師の相手するなよ。

違うのか

最初は新規ユーザーWelcome！
って流れだったんだけどなぁ。


さてみなさん、あと半年ほどで生誕10周年ですよ〜。

>>482
うちのはJだからSしか付いてないけど
ようはオーバードライブだよ
高回転かつエンブレｷﾞｭｰﾝ効く。
S2はさらにエンブレきつかったと思う
（昔試乗したときそうだった）

俺は加速のためよりも減速時にSモード使うことの方が多いが

オーバードライブの意味しらんのか？

【オーバードライブ（ＯＤ）】
一時的にエンジン出力を２０％アップさせる過給装置。
ＶＴＥＣの別称。

>>492
コラっwww

　 ∧ ∧　δ
　 (ﾟДﾟ)＜カーブ曲がりきれずに谷に落ちたけど生きてる。またHR-V乗れる!!
　｜∪∪
〜(　 ノ
　 ν

>>492
それはTRANS-AMシステムです。君は託されたんだよw
>>494
死んどるやんけ〜！

馴れ合いはよそで頼む

フツーにおもしろかったが

仕事で乗るカローラに比べて、パワーウィンドの動きが遅い。
バッテリーは問題なし。もともとこんなスピードだったのかな．．．

カローラとまったく同じでなきゃいけませんかね。

>>498
ガラス支えてる<>←こんなパンタグラフみたいなのをグリスアップ
すると早くなるよ。俺のは助手席側だけ遅くなってグリスアップしたら
治ったから。

間違えた、><←こんなのね

>>501
お前、なんかかわいいな

498　です。
カローラと同じ必要はまったくありませんが、２倍も違うと．．．

「パンタグラフみたいなのをグリスアップ 」ぜひやってみたいです。
内張りをはがして行うのでしょうか？

>>503
ドアの内張り外さないと駄目だよ。俺は遮音対策がてらにやってみたら
効果テキメンだった。

とりあえず何とかしたいならガラスのランチャンネル（ゴムレール）部分に
シリコンスプレーを掛けたらいいと思うです
まあランチャンネルの交換が根本解決策ですが
ＨＲ−Ｖのレギュレータがパンタグラフ？式とはしらなんだ

正確には

□←レギュレーター
　＼／
　／＼
￣￣￣　←ガイドレール
で、ガイドレールと上のクロスしたアームのグリスが落ちてる
場合が多いみたい。5ドアはリアドアチェッカーが錆びて
ドアの開閉がゴリゴリしてくる事もあるから、そこいら辺は
グリスアップしといた方が良いよ。

補足
サービスホールに腕突っ込んでの作業になるから、軍手とかしてないと
血まみれになるからご注意。

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p81708926

オクに丁度良い画像があったんで貼っときますね

あげ

雪国のＨＲ−Ｖ4WD乗りの皆様、ハマったことありますか？

冬の峠越えは要チェーンなんでしょうか？

今、買うか迷ってます。

ホンダの４駆はエセですよ。危険！

もちろん、ＨＲ−Ｖがオフロード車でないことは分かってますが、雪道がこわいんです。

>>512
過信して乗る4WDより
無理をしない安全運転のFF

>>510
普通にハマります
まぁＦＦよりはマシって程度の認識でよいかと

リアルタイム４駆って何のためにあるんだろ。

>>514

やはり、そうですか・・・

デザインが大好きだし、運転の楽しい車ということなんで、ネックはそこだけです・・

ＨＲ−Ｖの4WDモデルの最低地上高が190mmあったのは何年式までなんですか？
途中から175mmですよね？！

最低地上高ダウンは、いわゆる後期型になってからじゃなかったっけ？

っつうか豪雪地帯で乗ってるが雪にハマった事は無いなぁ。

>>516
オフロードをガンガン走りたい訳じゃないんでしょ？
だったら問題ないよ

あと俺がハマったのは突然暖かくなった日の
ちょっと細い道でグチャグチャ状態の日の勾配でだから

雪国在住ですが、道路は除雪するので雪にハマることなどないです。
FFでも何ら問題ないかと思います。

そんな僕は、J4乗りですが…。

190は初期の3ドアだけで5ドア追加後は全て175だったと思う。

自分にとって最低地上高190mmは重要だ。林道をよく走るから。いざという発進時に４輪がグリップ
してくれるリアルタイム4WD。アップダウンの激しい道を上り下りするとき常に最適ギア比を選択
してくれるHMM-Sはスムーズな運転を補助してくれる。
タイヤはブリヂストンオールシーズン405。

そういう使い方ならジムニーの方が安心出来るんじゃないか？
万一横転しても自分で起こせるし。

林道はおすすめしない＞HR-V
轍にはまる

たとえばシビックやFITで林道を走ることを考えれば、
まだしも安心できる…かな？

>>525
日本語おかしいだろ

森林官御用達です。

荒れた舗装路より林道や砂利道の方が低μになるせいか乗り心地がいい
ありえん車だ
乗り心地がいいというか、舗装路走行時の例の激しい突き上げや揺さぶりが
緩和されるというか
俺は林道など走るつもりは無いのでシビックやFITのようなフツーの車に乗り換えたい
といいつつもうすぐ10万�`だが

レカロ入れてる人いない？
今日つけたら、シートベルトアンカがコンソールと干渉するんだけど、こんなもんかしら？

>>529
SP-JJ入れていたがアンカーではないがサイトサポートが干渉していたよ
まぁ使う分には問題無いしシートベルトもしないわけにはいかないし

HR-Vはもう売っちゃったけど前付けてた＞RECARO
干渉してたっけなあ、、、かなりギッチギチだった記憶はあるけど
リクライナダイヤルは専用の薄いの買いました、高かった・・・

>>529
LS付けてるけどゴリゴリ当たってます。
削れるのは嫌だけど腰痛餅だからしょうが無い。

リクライニングのダイヤルは親指と人差し指でチビチビ回してますｗ

みなさんありがとうございました。

ぐちゃぐちゃ雪路の日も躊躇わず走りたいので初期の３ドアモデル探してみます。

ダイヤルはドア側しか使えなかったな
内側は手が入らなくてｗ

意外とレカロいっぱいww
みんなぎちぎちなんだなぁ

>>532
俺もLS。もうゴリゴリのガリガリ。
コンソール押されすぎで、ちょっと変形。
サイドブレーキがこすれて重いorz

>>533
グチャ雪は地上高よりもタイヤの方が重要。
まぁそれ以前に無理しない事が最重要か。

いい個体に巡り逢えるといいな。

>>536

ありがと〜

５ドアJS4、五年乗って走行約７万キロで売ろうと思ったら９０マソで買い取るとの事
外国ではかなりの高値で売れるらしい。複雑な心境だわな

>>538
そんなもん

俺も５年でそんくらい

じゃあ俺の10年10万キロのJS4も50万は堅いな

俺も5年13ﾏﾝｷﾛで50万だった。

海外ってどこにもってくんだろ〜

このビンビンの硬いサスに16インチ＋扁平タイヤは腰痛につらいと気付きました
前15後14インチのギリギリまでのインチダウンを敢行しますー

う〜ん、わざわざ14インチまで下げるなら別の車の方がいいんでないか？
16（15）インチでもタイヤによってかなり乗り心地は改善されるハズだが。

後輪は80使って車高をむしろ上げ
前輪は標準195/70/15で
ホイール径だけでなくタイヤ外径も前後異径でいきます〜

4WDだったら
マズいだろ

もち２駆
後輪タイヤ外径拡大のメリットは
腰を曲げずに前傾姿勢になれる
前に傾斜して前輪によりトラクションがかかる、ような気がする
横から見るとかっこいい、ような気がする
前傾で、ニュートラル走行時の距離が長い、ような気がする
以上でお勧め。でも前輪は標準がよろしいかと

ん〜

・・・まぁ考え方は人それぞれだしね。「重い腰痛だけどHR-Vが好き！」ならば重要な問題だろうし。
とりあえずやってみた結果報告を待つ。

14インチ…鉄ホイール?
元々ホイールの選択肢多い車でないし色々大変なんでわ?

タイヤローテーションも出来ないしドライバビリティも変わりそうだし良いとこないと思うよ

危険なのでロードインデックスの計算だけは忘れずにね

>>548
14インチとか鉄ホイールに何か問題が？？

前後異径で顔もオフセットも合わせようとすると選択肢はどれくらいあるのかな?ってこと
純正14インチは鉄もアルミもないから合うヤツ探す事になるわけだが
まあ止はしないが

14インチホイールだと
ブレーキキャリパーにぶつからないのか？

みんなわかってるとは思うけど
ひとつ蛇足を

同じタイヤを履かせても
ホイールのリム幅が変われば
実際のタイヤの偏平率は結構変わるよ
いわゆる引っ張りタイヤなんて
その悪しき例だけど

乗り心地はタイヤの銘柄で大きく変わるから
そっちを検討する事をオススメする

うわっ、俺のHR-V、運転席の足下が浸水してる！
この間の風雨としか思えんが、いったい…。
つい先週12ヶ月点検に行ってきたばかりなのに。
またディーラー行くのめんどくさ。

じゃぁそのままにしとけよ

>>553
間違いなくドレンホースが詰まってる
下から覗き込めばゴムホースでてるから細いもん突っ込んで詰まり取れ

>>553
車内くさそう

>>553
前スレにも書いたが、俺も去年の夏豪雨の中一晩中走ったら
運転席と助手席の足下がびしょびしょになった。
床のフェルトをめくると綿くずが敷いてあってそこも水浸し
仕方ないから足下のフェルトをはさみで切り取って干し、綿くずは捨てた。
見栄えが悪くなってしまったが、フェルトの上からそのまま乾かそうとしても絶対無理だから。
とにかく水気を取る事を考えた方がいいよ。ほっとくと間違い無くカビだらけになる

>>555
ドレンホースってエアコンの？どのへんにあるのかもうちょっと詳しく教えて
特に対策もしてないし原因も不明なんだけど、エアコンが原因とは思えない感じがするんで

553です。
12ヶ月点検以降乗ってなかったのでエアコンではなさそう。

>>557
大変だったね。
その後の雨の日とかは大丈夫なの？結局修理してないんだよね？
俺は心配なので今週末ディーラーに行って来る。

ＡＢＳランプ点灯のまま早６ヶ月。
これってＡＢＳ既に死んでる？
H13 JS

ここで聞くよりデラに池よ

そんなトラブル聞いたことねーぞ

>>558
もう床のフェルト切っちゃったし今さら修理代払うのもアホらしいんで
また水漏れしたら拭けばいいだけの状態なんでね

>>557
ドレンホース詰まる→ドレンパン（車内中央より左寄り）に水溜まる→何かの拍子に溢れる

>>563
漏れるのは運転席側もだし
エアコンは年中つけてるけど晴れてる日は何でもない
水の匂いも雨水っぽい気がする

シートベルトのバックルがギシギシ鳴るんだけど同じ症状の人いる？
ベルトしてたら膨らんだり引っ込んだりするお腹の呼吸のリズムに合わせて
ギシギシ鳴る・・・
CRC吹き付けてみたけど関係なし
バックルとシートの間にタオルを挟んでバックル自体の稼動を小さくして
しのいでるけどまだ鳴ってるんだよなあ・・・

>>565

ﾉ
Dでグリス塗ってもらったけど変わらなかったよ。
なぜか触ると鳴らないけど、
座ってシートベルトしてると鳴るｗ

>>566
やっぱり居ましたか
自分も最初は触るだけでは鳴らなかったのに、ベルトしてる時はやっぱり
気になるから運転中に手でこねくり回してたりしてたら今は触るだけで
ギシギシ鳴りまくるｗ
あれはバックル本体下に生えてる金属が多少フレックスするみたいだから、
それで鳴るのかもしれないね
納車一年経たないうちに鳴り出したからDにクレーム言って交換してもらっとけば良かった・・・

>>567

触るだけで鳴るとはｗ

もう10年目なので最近は気にしてないというか諦めモードｗ

>>564
ドレンパンが雨水みたいな臭いがするからな

ウチもベルト着けるとなるよ(T＿T)助手席側のみ

最初はシートが鳴ってるのかと思ってたんだけど
実際にはベルトを取り付ける時のバックル側?(キノコの方)が
鳴ってる事に最近気が付いた

中身なのか根元なのかは不明だけどグリスアップは一応改善効果あったよ
ただ、数ヶ月してまた少しするようになったけど(T＿T)

たぶんパーツ交換による対策が一番と思われ

さてそろそろ「前15インチ後14インチ」仕様はできたかねぇ？

どこの板に行っても携帯房って頭悪そうな発言ばっかしてるよなｗ

まぁ暇つぶしに煽ってるだけだからねぇｗ

PC持ってるごときで自分が優位に立ってると思っている馬鹿がいると聞いて飛んできました！
私？携帯ですが何か？

>>572
最初はひどい煽りと思っていたけど決してそうではないと理解しました。

>PC持ってるごときで自分が優位に立ってると思っている

この辺りが絶望的

携帯板ですら携帯からのポストは厨房同然と認識されている事実。

Aピラーの根元付近に経年劣化による亀裂があることが判明。ここから水漏れしているとのこと。
かなりの水量でないと漏れてこないらしく、場所の特定、相当大変だったみたい。
８年も経つと、あちこち不具合が出てくるね。
溶接処理はコスト＆作業量が大変なので、シーリング処理とかで対応してくれるらしい。
その後耐久テストやらで、戻って来るのはもう少し時間がかかりそう。

>>578
えー根元に亀裂って・・強度的に大丈夫かい？
まあなんだお大事に・・

タワーバー入れてたとかじゃねーのか？

8年ならしょうがない部分もあるかなぁ

今年で8年、10万キロ走行だけど、荷室あたりから聞こえてくる
がたつき音が酷くなってきた
車を止めてリアハッチの開口部付近に自分の体重を乗せてユサユサ
させると足回り辺りから鳴ってる感じなんだよなあ・・・なんか落ち着かない

>>578
報告乙
俺は気にしててもしょうがないので考えない事にしてる
俺のは亀裂どころか穴でも開いていそうな感じだが
6月に10年目の車検だから修理代を車検代にまわす事にした
10万キロも超えたしこれからいろいろ不具合が出るだろうが
買い替える金がないからしょうがないんだが

無理してでも買い換えたい
と、思う車が無いのも現実

HR-Vの新車が売ってたら、また買いたいぐらいだな
同じ仕様で…あ、色ぐらいは変えてもいいかも

今度は奮発して５ドアのJS4にサンルーフ付きだ

5ドアは（ｒｙ

14万キロすぎた辺りからエンジンの振動が大きくなったよ。

寿命で心配事といえば、CVTなんだけど、CVTの寿命ってどれぐらいなのかな？
例えば、タイミング・ベルト10万�`で交換ってのは、たぶん多くの人柱になった方々がいて
経験的に決められたんだろうけど、CVTの場合は、まだそれほどデータが無いのか、
ディーラーに聞いても、明確な回答もらえないから心配だわ。
交通量の多い場所で突然CVTのベルト壊れたりしたら(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

確かにCVTは怖い。
基本的に部分的なパーツ交換が出来ないので、ＣＶＴトランスミッション一式交換で
３０万位掛かりそうな気がする。リビルド品でもそんなに値段は変わらなかったような記憶があります。

シートのギシアンが凄い

つ CRC556

手放せなくて、買い足しでした。
維持費、辛いっす。

>>589
CVTのベルトは金属製リングの多層構造だからいきなり動作不能にはならないらしいです。
昨年春加速時にだけエンジン回転数が不安定になるので修理出したらCVTベルト不具合で
ＣＶＴトランスミッション一式交換やりました。無料でした。55000Km

CVTベルト不具合ってわかるまでエンジンまわりやらセンサーやら基盤やら
色々交換してそれでも症状改善されず大変でした。

古い車は維持が大変です。家族も床が高くて乗り込みづらいって言ってるし、フリードでも検討しようかな。

昨日ホムセンのＰで隣にブルーの４ドアが止まってたけど
やっぱりカッコエエな、この車。

>>571
まだ物色中ですー14インチ80タイヤってほとんどが軽トラやバン用で
乗用車用はカタログ的にはあるんだけど、安く手に入りませんな
16インチでの前後外径異径はすでにやっているんですよ
前は標準、後225/60/16
姿勢と前輪のトラクションでメリットやっぱありますよ

>>597
それだとリアが粘り過ぎないか？

>>597は前下がりスタイルにこだわりたい様子ですな。
ミニバン用タイヤって乗り味ソフトなイメージあるけどどうだろう？

ミニバン用タイヤって乗り味は逆に硬いよ。しかもダンロップRV502買ったら2万Kmで偏磨耗しちまった。
車重軽いHR-Vにミニバン用は合わないみたいだ。

オレは中古HRV買ったら、前ミニバン用のmapRV、後は乗用車用コンフォート系タイヤだった。
気付いたんだけど、道路っていつも左が下がっていて、左により強い支持がいるんだな。
で、左前後にミニバン用を、右に乗用車用にしてみたら、すごくよくなった。

>>601
インディーカーじゃないんだからw

洗車ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

洗車なんかスタンドでやらせりゃ良いじゃん。

おまえ天才！

自動車税通知書来たよ。３９５００円高い。

そういう人は車に乗らなきゃいいのに

2000ccと同額なのが少し不満。

その分保険料安いんだから良いじゃん。

半分は、暫定税率でそ。
本則は、半分よ。

ついにageたか。

>>610
で？

>>602
てか、何かHRVのリアサスって最初から何故か左右非対称に出来てるよね
あれは左により強い支持を、ってことかな

ﾃﾞﾌﾞが乗ることを想定して右ﾊﾝ仕様車は右が固く、左ﾊﾝ仕様車では左が固くなっています

>>613
リジット形式では一般的なラテラルロッドの事かな？

>>601
トータルで考えると左右グリップの違うタイヤを履かせるのは
危険だと思うけど
>>613
サスの勉強した方が良いよ

>>616
＞トータルで考えると左右グリップの違うタイヤを履かせるのは危険

おまいはタイヤを勉強した方がいい。今はABSがあるから左右グリップの違いは関係ない。
一輪でも空転すれば他も同じく動くから。
ABSが無い時代は左右のグリップの違いが致命的だったけど。

>>617
616ではないが、濡れた路面でのトラクションが左右で違うとか
悪夢だけれどなぁ。ただでさえHR-Vってトラクション抜け易い
と思うし。

>>617
タイヤグリップはブレーキング時だけの問題じゃないんだよ
駆動時も大事なんだよ
ABSはブレーキング時だけの制御
極端な話しすれば
片側がウエットスリッピーで片側がドライ状態を想像してみな
まっすぐ走るためにはデフがフル稼働
そしてハンドル操作で補正でしょ
今では左右前後のトルク制御ができる装置があるけど
HR-Vには付いてない
>おまいはタイヤを勉強した方がいい。
君は車の事を根本から勉強した方が良いね

でも普段から路面の傾斜やらワダチやら、
はたまたタイヤ自身に片輪だけ片べりの傾向があったりして
グリップやらトラクションの左右差なんて日常茶飯じゃね？

>>620
左右の銘柄が違うと、それがより顕著になるんだからさぁ。
特に濡れた路面だとかなり困った事になるよ。

ついでに、HR-Vは割りと前後左右のタイヤの偏磨耗は少ないよ。
ローテーションもするけれど、保険程度だな。

4WDの別な車のスレで左前輪だけが摩耗が激しいって
いってたのを前に見たけな、そういえば
それは道路の傾きやらそういうことなんだろうね。

HRVは俺も左右の磨耗差はあまり無いと思う。

>>左前輪だけが摩耗が激しいっていってたのを前に見たけな

もし、そんな事になってるとしたらタイヤ云々じゃなくて
アライメントとかを診てもらったほうが良いんじゃね？

>>623
パートタイム式で乾燥路直結多用とか
センターデフに強力なLSDが付いてるタイプだと
前後輪回転差や内外輪差で偏摩耗する場合があるが
左前輪だけだとなると
アライメントが狂っているとか
事故車でホイールベースが微妙に左右差あるとかじゃない

>>620-621

因にブリジストンタイヤでのタイヤ交換に対する注意
ちなみにダンロップも全く同じ文面で書いてある
タイヤ業界で統一されているのかも
 
サイズ、種類、構造、タイプの異なるタイヤを同一車軸に使用すると、タイヤ性能が異なる為、
車の安定性を損ない、事故等につながる恐れがあるので混用しないでください。（応急用タイヤ
は除きます。）

ここはいつからﾀｲﾔｽﾚになったのかと小（ｒ

伸びてるし良い傾向では。

思うんだけど
初期ノーマルエンジンのHR-Vのタイヤサイズ195/70/15は
あのエンジンパワーと車両重量考えたら
オーバースペックだよね
幅は175か185がベストだと思うんだけど

>>629
オプションのアルミ履くと205/60/16だけれど、オーバースペックだとは
思わないなぁ。確かにエンジン出力だけ考えたらそうなるけれど、地上高
が高いし、ロールを無理に抑えてる感じじゃないからあのサイズで正解
じゃないかと。175とかだとロールの揺り戻しでツルッと行く可能性が高い。

補足
それに、あのサイズのタイヤを履きこなす為にフロアも1600としては
異例な位に強化したんだから、細いタイヤを前提にしてたら、もっと
フニャっとした脚になった可能性が高いと思うよ。

細いタイヤではハイランダーデザインを表現しきれないでしょ。

>>626
以前のＦＦの車で、タイヤの山が半分ぐらいに減った時、一輪直せないパンクになった
一輪だけ銘柄の違うnewタイヤになって、その後他の3輪でローテして走っていたけど
特に危ない挙動が増えたとは思わなかったな

でもタイヤ屋は言うんだよな、「出来れば四輪、少なくとも２輪換えてください」って
その方がもうかるからね
旧タイヤ３輪の限界に見合った走りをすればいいだけ、と思った

↑
だからあの時替えておけば・・・・・
と言わない為の
保険なんだよ

>>633
・・・








・・・鈍っ
車には負担がかかっていたに違いない。

タイヤの山が残り半分だと迷うところだな
良心的なタイヤ屋だと、同程度の銘柄と山のタイヤを見つけてくれるかも
でもそういう良心的オヤジのノリも最近あまりないような気が

つまらない親切でそんなサービスしても
事故ったらそれでイチャモンだろうな。

まぁ極端に言えば
片側だけ違うサスやブレーキ入れているようなモンだ。

FFだったって事だしリアに履かせてれば、よっぽどの事がない限り大した影響は出なかったんだろね。
どっちにせよ薦められる事ではないが。

>>637
極端すぎんだろ

え？ていうか普通だろ。
１輪だけダメになったら、同程度の中古タイヤが見つかれば１ｓｔチョイスだろ。
大概見つからないから仕方なく新品買うんじゃね？

>>640
それは普通。但し、最近はなかなか難しいものがあるけれど。

一輪だけ別銘柄の新品を履かせたりするのは珍しいと思うが。

一輪修理不能のパンクでしたが
お店の勧めで全輪交換となりました
これがお店の良心だと思うか
それともお店の儲けと思うか
最終的には自分を納得させ
全輪交換しました

ホイール＆ボディの破損事故起こしてしまって、クルマ屋に修理出したら
違う銘柄のタイヤが付いてきた。１輪が横浜で、３輪は元々のブリジストン。
60（km／時)走行で変な振動が発生する。アライメントが狂ってるのか
タイヤのせいなのか分からんが、気にせず乗ってる。

気にしろよ

当然っちゃ当然なんだが、修理屋とつながりがないメーカーのタイヤはつけてくれないよな。
以前スタッドレスがバーストした時に駆け込んだGSは、履いてたタイヤを取り扱ってなくて1輪だけ違うタイヤでひと冬過ごしたよ。

>>643
60kmで振動ってヤバ過ぎね？
車屋の技術不足かタイヤのせいか、原因が色々考えられるけど
単に事故の衝撃でどっか1輪のバランスウエイト外れたとかもあるかも

その辺のことはプロの修理屋がやってくれているはず...と思いたいです。
まあ、気にしても気にしなくても、金がないから
何もできん。80(km/時)も出すと振動もなくなるので
直ったかなと錯覚するが、気にせず乗ったる。

>>647
他人を巻き込む前にどうか自決のご決断を・・・

>>647
DQN　乙
だからホンダ海苔はと言われるから
氏んでくれ

>>647
タイヤの位置を変えてみるとか
で挙動が変わるか試したら？

ホイールが歪んでるんじゃないのかな

>>649
おまえが死ね
苦しんで死ね

>>653は>>647か
流石DQNらしいレスだな
他人を巻き込む事故だけはするなよ
自爆なら好きにしろ

>>642
おれも１輪パンクでダメになって
Dじゃない店で２輪変えたよ。
以後タイヤ交換は２輪づつになってる。

>>653はDQNでおK

>>656
ageるなカス

ageちゃいけないルールでもあるのかよ押しつけ厨

>>657
>>1読め
クズ

>>659
毎日ageろとは書いてないだろ低能
日本語も読めんのか？

>>660
誰が毎日ageてるのか説明を。

>>660
君はゾウリムシ並みの脳の持ち主だね
だれが毎日ageてんだ
説明してみろ
ユトリ君

>>660
調子に乗るな
少しは自分で調べろ

いやはや…
クズとゾウリムシの罵り合いかよｗ
どっちも失せろや！

>>664
オマエが

う　せ　ろ　ク　ズ　

HR-V買いたいんだけど、後期車に前期のバンパーは取り付け可能ですか？

>>666
加工が必要だけど、とりあえず付くという報告あり

前期バンパーはカニ腹みたいで俺は好きじゃないなぁ

>>668
あれが良いと思うんだが
(ﾟДﾟ)みたいな感じが・・・

俺もダサいと思ってた。
あんなので出すから売れなかったんじゃないか。

あのくさびっぽい変態ぐっさり丸って感じがすきなんだけど
ああいう感じのほうが未来っぽい

>>666

たしか、ヘッドライトのレンズ形状違ってなかったっけ？
バンパー上面曲率が違うので。
当然前後交換ですよね？

特にリアは、前期型の方が「ハイランダー感」がありますね。

後期型は前後ともに、タイヤを隠しちゃってるんだよなぁ。前期型は
フロントから見ても、タイヤがバンパー下の絞込みの向こうから顔を
覗かせてるからハイライダー感が出てるんだと思う。後期型は良く
言えば普通の車っぽく見えるけれど、悪く言えば前後のオーバー
ハングが厚ぼったい。

前期パンパーにスポーツトリム付けたのが好きなんで
まあ今からだとパーツ手に入れるのも難しいかもしれませんが・・・
しかしHR-Vの中古は高いですね

>>670
そこが変わった後期型が売れたとでもいうのかい？

たまにハイライダーって書く人いるけどギャグなのかなぁ？

>>675
ハイライダーはギャグじゃないでしょ。ハイライダーレボリューショナル
ヴィークルの略でHR-Vなんだから。

排卵だーじゃなかったっけ？なんかと間違ってる？？？

>>677
ハイランダーは、トヨタクルーガーの北米名だよ。

スコットランド人のことじゃないの？
もしくは不死の人

lowrider ⇔ highrider

>>675
後期型も売れてないんだけど知らないの？
まあ最初から後期型の形状で出してればイメージが違ったかもしれないね。

>>680
それだと尚更売れなかったと思うが・・・
大体ホンダのパターンって、初期型は割りとデザイナーのイメージに
忠実に作って、MC後の後期型は毒っ気を抜く方向だから、初期型は
指名買いのお客さん、後期型は消去法で選ぶお客さんが多い。

>>681
初期型は指名買いで後期型は消去法で買う人が多いというソースをお願いします。

またこの話題かよ…

初期型と後期型、区別付くのはわざわざこのスレを覗きに来る人間ぐらいでは？

ところでリヤワイパーなんだが取り付けたとき位置が合わない。

後方視界がもともと悪い車なので、リアワイパー静止の位置をできるだけ下に
したいが、ウィンドウガラス下点あたりにきてしまう。一段上にすると運転席
から見て後方視界をさえぎる位置となってしまう。

ホンダ純正で夏用と冬用を付け替えているが同じ状態。今回のものに交換する
前まではちょうどいい位置にきていたはずなのだが、最近製造のものはクリッ
ク位置の精度がずれていないか？

>>681
デザイナーのイメージに忠実に作ったらJ-WJになるでしょうね。
生産性や世間のクルマっぽいイメージを考慮して毒を抜いたのが初期型HR-V。
俺の感覚だと初期型はどちらつかずなのよ。

Ｊ−ＷＪのイメージのまま1800ccでＭＴ,フルタイム４ＷＤで
市販してくれたら、迷わず買う、サンルーフは要らないが。
ＨＯＮＤＡさん頼むぜ。

モーターショーでJ-WJ見た時「こりゃないわ」と思ったのが懐かしい。
あの時はまさか市販モデルたるHR-Vを買う事になるとは思いもしなかったよ。

今日　納車されたんだが、左前のピラーあたりから
ビビリ音がするんだけど持病なのかな？
内装を叩けば治る？

俺はJWJを見たときに、「お、これはいいんじゃないか？」って思った。
フィアットパンダ４X４って所有する気にはなれないけど
ああいうハッチバックの小型車をリフトアップした形の車って
まあ無かったのでHRVもJWJもﾄﾞﾝﾋﾟｼｬだったよ。

当時はラシーンかCRVの中古買うつもりでいたけど
HR-Vが出る事を知ったのと、発売すぐに走ってる姿みて
これしかない！って感じで指名買いしたよ。

>>684
一昔前にワゴン車なんかで
リアワイパーを垂直位置に改造ってあったんだが、
どうだろう。

>>685
俺はモーターショーでJWJ見た時(当時のホンダは純粋なショーカーは
出さなかった)市販予定車のディテールをわざと変えてあるんだろうな、と
思ったけれどね。だからHR-Vが出てきた時は違和感無かったよ。ライトの
形状とかも異形丸目2灯は割と流行だったし。

1997年の東京モーターショーでJWJはビデオに納めていたが気付いたのはHR-Vを
買った後だった。

この前は3ドアハッチバックに乗っていたが山道を走ってよく底を擦っていたの
でこのサイズのまま地上高を引き上げた車が必要になっていた。しかし敢えて本
格オフローダーを買うつもりはなかった。
HR-Vの発売は自分にとって絶妙であった。

J-WJはショー用にオリジナルのHR-Vのディティールを変えたモデルだよ、あの頃にはHR-Vの設計はほぼ固まってた筈

妄想は結構です

>>694
693じゃないけど今「モーターファン別冊HR-Vのすべて」の開発者インタビュー記事みたけど693の言うとおりだったよ
J-WJの説明文にも「HR-Vをベースに随所を改変したデザイン」て書いてあるし。

以下ヘッドライトについての会話
聞き手A　「J-WJは上下が逆で、丸い切り欠きが上側にありましたよね。」
聞き手B　「あれはわざと？」
石野アシスタントチーフデザイナー　「わざとです（笑）」
エクステリアリーダー　「こちらのほうがずっと先に開発が進んでましたから。」

あっ、会話の前後カットしてるから分かりにくいけど最後の「こちらのほうが〜」ってのはHR-Vのことね。
HR-Vについてのインタビューだから。

当時のホンダのショーカーは殆どそのパターンだよ。一部例外はあるけれど
実質市販車のお披露目だった。多少ディテールを変えてね。

多少？

>>694
知ったか m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰwww

>>694
土下座して謝れよｳﾞｫｹ！
ここは貴様みたいな人間が来る場所じゃねーんだってのwww

まぁいいんでないの?
初期型の発表時の情報知らない人ももう多いし

俺は別冊モーターファンの記事の内容を覚えてただけ(笑)

俺は00年型の5ドア乗ってたけどその情報は知らんかったｗ
ってか3ドアがでていた事すら知らんかったｗｗｗ
5ドアの宣伝見て、うわこれ欲しい、今すぐ欲しいと思って1年間車検の残ってる車を捨てたｗ

>>694
土下座じゃ駄目だろ
こんなやつがいると険悪になるだけだから死んでもらった方がいい

ちょっとお聞きしたいんだけど、
前期型に後期型のLEDストップランプ内蔵の羽って付くのかな？
近所の解体屋に前部が逝っちゃってる後期型が置いてあるんだよね。

>>704
羽付き前期型になら移植可能、羽無しに移植するにはルーフに穴空けなきゃ
いけないからほぼ無理。

初期の３ドア
ついに今月でお別れ
淋しい

ほんとに楽しい車だった
走ってて気持ちよくなれた
スタイルもメッチャカッコ良かった
どうもありがとう

この裏切り者がっ！

>>706
参考までに走行距離と買い替え理由を教えてはくれまいか？

>>708
１１年式のJで７万ちょい
サイズアップの必要性に迫られてCR-Vに乗り換え
手放したくなかったけど経済的理由から買い足しはちときつかった
田舎なもんで家族で既に車が４台ありまする

最近DからRにスコって入らないことが多い…
斜面とかで斜めの時。
ATFオイル？を変えたからだろうか。
そんな人いませんか？

>>710
俺のはRに入れた時の「ピーッピーッ」って音が、時々間抜けな感じになるよw

新型CR-Vええのう

>>709>>712
HR-Vと現行CR-V、デザイナーさん同じ人だった様な・・・

>>711

あるあるｗ


極たまにエンジン切ってキーが抜けなくなる事があるかなぁ
ちょっとずらして停め直せばおｋだけど
ハンドルの切れ角が悪いのかしら・・・

>>713

ものだけ見れば、同じ人がやったようには見えないですね。
アッサリとコッテリって感じで。

>>705
成る程。自分のは羽付きなんでOKですね。
質問ついでにさらにお聞きしますが、3ドアと5ドアでは違いがあるんですかね？

>>716
そうやってビクビクするような人がイレギュラーをするのはやめたほうがいいですよ。
やる気があるならどうとでもなるからまず部品を買っておいでよ。

バックのピーピーが変な音になった時はバッテリーの電圧チェックを
おすすめする

>>717
確かにあなたの言うとおりだね。
聞いたら、自分で外すなら\3,000で良いよ。って言ってもらえたんで、近いうちに行ってくるよ。

>>715
上下2段重ねっぽい感じは共通してるかも。HR-Vは上屋を軽く見せる
方向で、CR-Vは腰下をがっちり見せる方向って感じ。

（現行ＣＲＶのどこが良いデザインなんだろ・・・）

CR-Vに限らないですけど、
ホンダデザインの方向性は、定まらない状態が続いてますね。

>>718
わかりました

確かに最近のホンダは迷走してる感があるね。
Freedなんて何したいんだか。

>>724
デカFitなんじゃない？

EF7を今風にスムージングしてくれ。そしたら買う。

トヨタを意識しすぎて我を忘れてしまってる感じがする、最近のホンダのデザイン。

ヤンキーが喜びそうなデザインが多い

そろそろ乗り換えの時期なんだけど
この車の次に乗りたいと思う車がない・・・

>>729
同じく。CX-7とか好きなんだけれど、こうガソリン高いとターボは
ちょっと・・・

ヤンキーから見ても微妙にダサいというか。オデッセイくらいだよね。
チョイ悪な感じを無理に出そうとして失敗してる感じ。

ヤンキーにダサいなんて言われたらオワリ。

ミニバン主力でファミリー狙い、ヤンキー受けしないデザインに振っているのに、
特別仕様車は未だにパープルにしてしまうって感じじゃないの。

ティグアンなんかねらい目なんだがまだ発売もしていないし
価格帯もHR-Vに比べると随分上になるんだろうなぁ

保守

運転席のシートレールの後ろにワッシャかませて
シートの角度を前のめりにしたいが、そんなことやってくれるとこあるかな

>>735
その意図するところが解らない。

>>735
自分で出来ないかなぁ？

個人的には前にワッシャー噛ませて座面の前を落ち上げたい
とは思うけれど

>>735
見ればわかるが
レールの取り付け部の形状と取り付け位置が違う
単純にワッシャーを取り付けただけでは
たぶん運転席なら左に（車中央）傾いてしまうよ
レカロなどのシートを付ける場合は
専用レール自体に調節機能がある
>>737
前はできるような
但しシートをいじるときは
安全性を十分考慮しないとね

シートのふちにあたる腿肉が痛いので
座面の角度が前向きになれば楽になるかなーとか

明日、我がＨＲ-Ｖとお別れになります…
五年間６８０００ｷﾛ、本当にありがとうございましたm(__)m
いろんな所に連れてってくれた、いい車でした。外国に連れていかれるかもしれないが、次に乗る方に可愛がってもらえるように祈っております

先週２度目の車検をすませたばかりなのに、Ｄラーにやたらと買い換えを奨められる。
「高く買い取りますから、損はさせませんからぁ」とか。

>>735
オレ、自分でやった。
後ろ２箇所にホームセンで買ってきた適当なスペーサ的な物かまして
シート面をほぼ水平にしてます。（その方がポジション的に良いので）
もう年々のそのまま。別に左には傾いてはない。

確かにシートのふちが太ももに当たって血が止まるような気がするな。
俺も水平化やってみようかな

>>742
おお、やはりいましたか。

実は工具をまったく持っていないので
工具を買うところからはじめなければならないのだけど。
あと、作業場も必要だな。頑張ってみよう。

>>741
ヨーロッパで人気がある。
５万ｋで５年　オフホワイト　８３万で
有名買取御者に売却

有名買取御者

有名買取り業者・・ｏｒｚ

ティグアンならHR-Vの2倍から3倍ぐらいの価格帯になるだろうね
量産モデルが出てみたらスポーツっていうよりも高級SUVって仕上げになってたからorz

それでもトゥアレグよりかは安いけど

>>748

北米で売り始め価格が$23,200になってたよ
2倍くらいってトコだけど、
日本じゃグレードうｐを考えると3倍近くなるかもね

>>有名買取御者

金に目がくらんで、どんどん海外へ放出か！
気が付いたときには目ぼしいタマが国内に無し。
欲しい人は、さらに高い金を積んで海外から
取り寄せ、なんてことにならなきゃ良いがな。
　浮世絵と同じ運命を辿るのか？
　

海外の方が長生きしそうだしまあいいんじゃね
俺のもデラから名古屋に売り飛ばされて行ったらしいから
もしかしたら今頃アラブのお大尽に寵愛されてるかも知れん
こういう日本から嫁に出された中古の行く末が知りたいですな

うちの会社に初期型3ドアのサンバーストがいるんだがコレが酷い仕打ち受けてるよ
リアはスリップサインでそうなスタッドレス、右フロントは完全スリック、左フロントはここ一ヶ月くらいテンパーのままorz
俺が金持ちなら10万ぐらいで買い取りたい、無理だけど

>>745
オフホワイトｗ

発見しますた。ＨＲ−Ｖの排気口って、うなだれた
ポコチンに似てるよね。＠初期型３ドア。

ティグアンは車重1.55トンもあってオレ的にはちょいと重すぎる
1.4のTSI積んで何でそんな重いのさ?orz
ポロのプラットフォームでSUVを仕立ててくれればぐっと来るのだが…
クロスポロを発展したような感じで1.2トンぐらいで納めてくれんかな?

MAZDAのCX-7とかも良いんだけどアレは1.7トン前後あるからやはり論外
アテンザと同じCDプラットフォームだから仕方ないんだけど重すぎる
ショーモデルの葉風が相当するんではないかという噂のCX-5は出たとしてもアクセラのプラットフォームだろうから車重はティグアン並だろうしorz
期待するのはデミオのDYプラットフォームを使った小型軽量のSUV
世界的に小型SUVに注目が集まって来るなかMAZDAが出してくれないかなあ

なにこのマツダ大好きっ子は

Jetfeel Hi-ridersってサイトなかったっけ！？

>>753
なので、おいらは純正のカバーつけてます。

Play the (ry とかも終了しちゃってるんだなｗｗｗ

Dの営業マンが愛車を見るやいなや
「中古で購入されたんですか？高かったでしょう？」
と言ってくるぐらい。

>>757
HPの更新を面倒がって他メンバーの更新状況をお知らせするという
自称ポータルサイト？という行動を取り始めてから一瞬で廃れた
わかり易く言うと他人のふんどしで相撲を取っていた

トドメを刺したのは車を買い換えたメンバーがBBSに今までのお礼を書き込みしたのに対して
ミニバンメーカーの車になんか興味が無いというコメントをした辺りかな

>>761
ttp://6810.teacup.com/floating/bbs

そのBBSってコレかな？

その板って停止中にしてあったような気がしたんだが
08年1月から急にｽﾊﾟﾑｶｷｺがあるのも何だか不自然なような気もする
　
本人による釣りか？

ｱｸｾｽ解析つけてるからある程度は特定されるよ
しかしｱｲﾂも金玉が小さい奴だな

>>762
悪名高いGMOグループの掲示板じゃねえか
いきなり変なウィンドウ出て焦った

そう言えば、確か3ドアの最初期型だけ地上高が高かったよね？
あのバネ入手して移植したら地上高上がるかなぁ。それともラテ
ラルロッドも一緒に移植しないと駄目だろうか？
何方か教えて下さいませ。

某掲示板に車高アップネタがあったよ
見てみ〜
ttp://www.bigcosmic.com/board/s/board.cgi?id=techni&resno=345

>>767
トンクス！！！！

バネじゃなくてダンパーが違うのか・・・初期型のラテラルロッドと
一緒に移植したらなんとかなるかな？。タイヤをインチアップする
つもりはないんだよねぇ。ちょこっとリアだけ上げたいんだけれど・・・

前傾嗜好者再降臨ｗ

>>769
初登場なんだが・・・ラゲッジに釣り道具満載してるからか、若干リアが
沈み気味なのね。

不要なときは荷を下ろせよＪＫ

>>771
いつ釣りに行けるか解らないんだもん。だから丁度良いサイズの
衣装ケースを二つ固定搭載して、それは常備してあるのね。他の
竿とかは当日載せるんだけれど。

>>772
だからと行ってリアが沈むほど乗せっぱなしなのは非常識。
釣りに行けると解った時点で乗せるのがいいと思うよ。

>>773
そんなに沈んでる訳じゃないんですよ。本当に微妙なんだけれど
ハイライダー乗りとしては気になったりする訳ですよ。

リアがさがってるんじゃなくてフロントが上がってたりしてね

いやいやオーバル用に右側だけを上ｇ（ｒｙ

釣り道具くらいでたいして下がるとは思えんが
気になるならテンパータイヤを下ろすって手もあるよ

荷物を下ろすのが面倒くさいだけだろアホくさい

狭い賃貸暮らしだったら車に乗せっぱなしだろう。

>>777 いやぁ、引き出し式の衣装ケースで、純正じゃないかって位、丁度良い
感じに収まってるもんで・・・ただ、元々リアのテンパータイヤ下をデット
ニングしてあるから重いってのもあるかも知れないですが・・・

多分、他人から見たら気付かない範囲だとは思うんですが、個人的に
神経質な性分なもので・・・

みなさん教えてください。
GH1で古い車なのですが、いまさら純正フォグランプを取り付けたくなりました。
オークションで探していますがなかなかみつかりません。
ディーラーに尋ねるとセット品がないので5万円だと言われました。
安く手に入る方法があれば教えてください。

オークションで待つ

>>780
神経質なら改造なんてやめたほうがいいし。
でも本当に神経質な人は重い荷物を乗せっぱなしなんてずぼらなことしませんよ。

>>781
純正にこだわるのをやめるとか、解体屋に問い合わせてみるとか。

デッドニングで重いって…鉛シートとか使ってるのかな?
テンパータイヤより重いとかって事は無いと思うけど

気持ち沈むとかって程度なら固いコイル入れてみれば?

782
783

ありがとうございます。

ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/16/700070256120080531002.html

この年式でこの走行距離ありえる？
こいつは今まで何してたんだ。

>>786
オートテラス扱いなら
巻き戻しって事もないだろうな。

>>786

代車にしても距離少ないっすね。
リアモニターまでついて、サービス満天？
ここまで走っていないと、タイヤの変形が気になるほど。