【三菱】パジェロオーナスレ９台目【発進】

いつもパジェロ！何処でもパジェロ！何処までもパジェロ！振り返ればパジェロ！

過去スレ

V20・V40系パジェロオーナースレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047222774/

【L系も】V20・40系パジェロオーナースレ 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081641302/

L系･V20､40系･V55パジェロオーナスレ 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107267577/

パジェロオーナースレ4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143518529/

パジェロオーナースレ5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159019378/

パジェロオーナースレ6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164447500/

パジェロオーナースレ７
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165287371/

パジェロオーナースレ８
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179446717/

2ゲッツ！！！！！



黒鉛ガンガン撒き散らすぜええええええ


にゃははは

さんこんさん

>>2　　　　　　　　　　 オマエみたいな奴がいるから、嫌がられるんだよ。

>>2　　　　　　　　　　 バカだから、字間違えてるし

パジェロ　二代しか乗っていませんが　それでも
初代と二代目で２０年以上パジェロに乗っています
（印象）
初代　パジェロ　乗ったよ　ショート　あちこち行った　
私も　家族も若かった　楽しかった。

二代目　当然　ミッドルーフ　
快適となっtが、ドライ分楽しみが減った
私も中年となった

三代目　私と同じデブはいやだ
パス

四代目　ちょっと触手が動く。
私も、車もダイエットに努めているが、もう少し努力してダイエットして欲しい
ガソリン急騰
ディーゼルがあれば・・・

一番楽しかったのは、初代のショート　
２５００ディーゼルで非力だったが取り回しが良く　
一番楽しかった

今度買うときは　四代目のディーゼル　ショート
と決めています




　

↑↑ブログかっ！？

自衛隊パジェロが一番パジェロらしいな

パジェロ好きだけど、サファリの新型とやらも気になるぜ。

>>6
クラシックカー厨乙

正直、二代目は世界の四駆の中でも秀逸なデザインのひとつと思う。新車で購入できる世代だったら、乗りつぶすね。

そんな現行のりです。

　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ　　　 　｀ヽ. 　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　　 ｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 　i.
　 　 !　パジェロ　 i 　パジェロ 　.l
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 　,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,..-'´
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

４代目乗ってるパジェロ初心者なんですが、普段皆さんは2駆で運転してますか？
それとも4駆ですか？
自分は4駆なんですけど2駆で普段乗りすることのメリットってありますか？

ちょっとだけ、燃費がいい。

>>11
初代あっての、あのデザインだからな。

初代と二代目は兄弟

三代目と四代目は姉妹

５代目はジュウシマツ

パリダカ用のディーゼルエボがテスト走行してるらしいね。
来年のパリダカにはテストも兼ねて出るのかな？

テストドライバーとして増岡が乗るらしい

ラリーのようなスピード競技でディーゼルというのはメリットがあるのか？

大会の規定上、ガソリン車はターボが使えない。
ディーゼルはターボが使える。
VWは2.5Lツインターボディーゼル。
他にもいろいろとガソリン車には規制が厳しい。

三菱はパリダカ7連覇してはいるがスピードでは完全にディーゼルに負けている。
マシンの信頼性とか経験で何とか勝ったという感じ。

>>21
THX！そういう舞台裏とは知らなんだ。

>>13
２駆で走るほうがタイヤが長持ちします（前輪）。

ナントカーっていう雑誌に2010年に新型ってあったけどホンマかいな

モーターショーにいって
新型Ｄエンジンの開発担当の方と話してきたよ〜
2.2Ｌ(４Ｎ１４）の奴、性能がいいらしく
2.2Lのままでパジェロにも乗せることが出来るそうだとの事。
結構自身持ってたよ〜
一応４Ｍ４０乗りということを伝えて、
買い換えたいから次期フレームじゃなく
現行フレームで早く３ＬクラスのＤエンジン出して〜!!
とお願いしてきました。

そりゃ開発担当が「規制とかいろいろ頑張ったけどあれは性能イマイチです」とは言わんだろ

>>20

ここ数年ルマン 24 時間でもディーゼルが優勝
まぁレーシング専用のエンジンだろけど
技術的にはディーゼルはレースにむかないというのは
もはや古い定説になってしまったのでは

ヨーロッパではエコ＝ディーゼルだからねぇ

技術的って言うよりレギュレーション的にだな。
レギュレーションなしにすればレースカーは全てガスタービンになっちゃうぞ。

イエローモンキーの会社の車を優勝させないための、
ホワイト達の策略だな。
三菱にはいじめに負けず頑張って欲しい。

白人の偽善にはホトホト・・・だよ！まったく。
スポーツの世界では何でも白人が主導権を取りたがるからね。
バレーもそうだけど、先般の柔道で理解できるでしょ。
白人が勝てるルールに変えてしまうのさ。。。

ルールを絶対視して律儀に守る日本人もかたくな過ぎ
それでは世界では戦えない

日本人には現状に会わせてルールを変えようという
意識・発想がなさすぎる

ルール守るのは当然だけど自分たちの都合のいいように
ルールを作らないと．．．そこから既に勝負は始まっているのに

と海外で生活してて思うのであった

それでも勝てない奴らはいる（笑）

法律は法律を作る側の人達に都合のいい様に作られている。

と日本で生活してて思うのであった。

>>13
せっかく四苦買ったんだから、四苦で走らなきゃ勿体無い

二駆だと発進時にフロントが浮き上がって後ろから押される感覚が味わえる。
ただし3500限定。

ホントにタイヤが長持ちするの？
なら俺も２Hにしよかな･･･。

マメにローテーションすれば２ばーい２ばい長持ちすっぞ

つーか4Hだとフロアの下からゴォ〜ってうるさい。

オイラのは4Hで走行すると、ターボ車の様にヒューンって音が聞こえるよ。
ゴォ〜っとは鳴ったことはないな。
状態としてはどちらが悪いんだろうか…

V75。ＡＴで減速していくと、速度によって順番にシフトダウンしていくが
15km/h位?から、３速から２速を飛ばして一気に１速まで落ちる。
狭い路地を徐行するときに、エンジンの回転がフォーッ！と上がるので
あわててＭＴに変えてシフトアッップしている。
これって、ＲＯＭの書き換えとかで直るのだろうか？

ガソリンが値上げだな〜
ディーゼル乗り羨ましい
つか軽油も高くなったよな

二代目全盛期は軽油なんて70円台だったのに。

燃料の高騰には困ったもんですなぁ

ディーゼル海苔にも辛いっすよ
まぁ、ガソリン車に比べれば全然マシですけどねｗ

いっそLPGに燃転すっか・・・GDIじゃ無理だけどｗｗｗｗ

これはひどい

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w14781191

そういやみんなトヨタ・パジェロって言ってたな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=urwjmKN9U8o

この時代の四駆乗りって、町ですれ違うとき知らない奴と挨拶したりしたんだろ？

購入を検討していますが、クロカンやらなければLSDっていらないですか？

>>47
「日本初のターボディーゼル♪」
( ・∀・)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
２代目乗ってるけど傾斜計のデザイン一緒じゃんｗ

それはそうとディーゼルは町乗りでも燃費落ちなくていいね。
燃料値上げの今は助かるわ。

信号で前の車に追いつこうと思って拭かしても燃費悪くならんのだろうか。
どうせ白煙吐くばかりで大した進まないから出足うしろに迷惑かけてるのを承知でゆっくり発進してるけど・・・

トルクで走るからね。
馬力志向のガソリン車とは違うのだよ

>>47
してましたね。
４駆ブームになる前はパジェロすら稀少車だったから、ランクルやジープからも挨拶してもらったよ。

なるほど！いい時代だったのね。今も関東では車種を問わず、埼玉のFMラジオ局で配ってる、
日の丸のステッカー貼ってると親指立てて、挨拶されるぞｗ

オレの３代目パジェロは、エンジンの故障（インジェクター不良で２祈祷死んでた）、オートマもセンサーがいかれてて、
修理費に９万かかった。みんなのは大丈夫なの？

俺の2代目はﾏﾆｭｱﾙﾐｯｼｮﾝだしエンジンは好調ノントラブル。

しかし通算2枚目の幌がもうボロボロ。開けたら元に戻らなくなりそうでずっと閉めたままｗ

なんとか越冬したら3枚目買うか・・・(´・ω・`)

>>50
古いDは踏み込んでも煙しかでないから、俺も亀足発進ですよ。
マジで遅くて後続に迷惑かかるけどしょうがない。

>>54
洩れの３代目は、 >>40 以外は何とも無いナｱ。
OILの交換をきちんとやってるぐらい。
あと、できるだけハイオクを入れるようにしてるけどね。高いけど。
クレームが出た直後の奴だから丁寧に作ったのか？

初代と一緒に年を重ねたような紳士と遭遇したけどカッコよかった。一生乗る気合が感じられた。
わしは二代目のりだが、まだまだこれからっす。

ブリスターフェンダーパジェロのリアウィンカーランプ(電球)の交換って
素人でも、簡単にできますか？

>>59
余裕ですよ

>>60
具体的に方法を教えてほしいんですけど････

左後ろはずすときつめを折らないよう気をつけよう

>>61
見てわからないなら自分でやらないほうがいいですよ。

>>58
無駄な贅肉のない初代かっこいい。ボディーモ軽いので燃費も

>>63
ベゼルがなかなかとれないんです。
ネジはとったんですが････

>>65
あとはひっぱるだけ〜

バキッ！

軽油車かってよかた。

ディーゼル規制の地域拡大でｱﾎﾞｰﾝ

モーターショーで市販車パジェロのとこにいた係員の人に聞いたけど
結構ディーゼルは出ないのかという質問や要望が多いらしい。
やはり規制の問題等があるみたいだね・・・

あと、追加された黒系の3ウェイツートンがかっこよかった。
個人的に白系の3ウェイツートンが欲しい今日この頃。

現行型VR-1に乗ってます。
現行型オーナーの方に聞きたいのですが、
シガーライターの周りのリングって、
ヘッドライトと連動して点灯するんでしたっけ?
昨夜点灯していないのに気がついたんですが、
以前は点灯していたような気がするのは気のせいですか?

>>71 点灯してなかったと思うよ

外国製のＶ44ＷＧ用のスモークヘッドライトカバーって
Ｖ26ＷＧには取り付けできないものでしょうか？

それ以前に車検通らない気もするのですが・・・

またパジェロエボってでないの？

>>72
いかにも点灯しそうな白いリングだし、この間ETC付けるのにあの辺ばらしたからちょっと不安でした。
さんくす。

>>75
バラしかたってどっかに載ってませんか？
サービスマニュアル買わないとダメ？

うちのD売ってくんないんだよね〜

エクシード以下のグレードで来年年10月の2年目の年改の時に、
アウトランダーの3.0エンジン搭載なんて事、ないよね・・・

>>76
他のDに行ってコピーくれって言ったほうがいいよ。
それでもやるなら
まず、オーディオの横のエアコンダクトを左右とも引っ張ってはずす。（クリップ3箇所ずつ)
次にオーディオを引っ張ってはずす。（クリップ6箇所）
後は、忘れたwww
どこまでバラしたいか分からんけど、わかりづらい隠しネジも無いし。
基本引っ張れば取れるよ。
エアコンのダクトをはずす時は
こんな形の内装剥がしで引っ掛けるといいよ→　レ

ランエボの2ペダルMTをクラッチ容量アップしたら
ディーゼルの大トルクに耐えれないかなぁ〜
オイラ的には6速MTディーゼルなんて惹かれるけど
そんなマニアック仕様じゃ数が出ないなら、ランエボ2ペダルMT流用ディーゼルならなんとかならないかな？
海外なら規制クリアレベルのディーゼル売ってんだからさ
三菱頼む

トルクバンドの広いディーゼルに多速ミッションいるか？
低速側に拡大してトランスファ省くならわかるが。
クロカン車になに求めてんだか・・

今のパジェロはｸﾛｶﾝじゃねーだろ
もうガタガタ道も走れるミニバンに成り下がってるよ

へぇー

まぁパジェロに限らず他の四駆車も過剰にゴージャスだよな。

四駆バブルの頃ならともかく、今はもっと無骨な四駆のほうが売れるんじゃないか？と思ったり思わなかったり。

ディーゼルのトルクに耐えるATが無いから
ATが売れてる日本ではディーゼル販売出来ないとか聞いてたものだからさ

個人的にはMTが好きだし
武骨な方が好み

>>83
次期サファリがそうなるのではと思ってる。

残念ながら市場が求めて、メーカーが応えれば儲かる無骨さ
ってのはエクストレイルみたいなありようなんじゃないの。３リ
ットル台後半の排気量、車重２．５豚なんて過剰なんだよ。

三菱に７０ランクルみたいなのがあって、国内に投入したとして
もさ、マニアと農林業関係にしか売れないと思う。普通の人は
見向きもしないでしょ、昔のトラックみたいなのに乗れるかよ、
って感じで。

Ｈ２の発想まねて自衛隊パジェロを市販向けにすればビジネス
になるのかな？

コマツの装甲車が欲しい奴が、このスレには大勢いるんだろうな

そういうのに乗りたいが現実では無理という人のためのパジェロだし、そうあってほしい。
あまりオンロードミニバンになってほしくはない。
パジェロ登場時のコンセプト「高速道路も楽に走れるジープ」であってほしい。

自分は現行乗りだけど、特に不満は無いよ。
行くにしても、河原や雪道ぐらいでハードな道は走らない。
使い道だけでいえば、パジェロである必要も無かったけど、自身の憧れと金銭面で何とかなったんで購入しました。
皆はそんなに岩やなんかがゴロゴロした道、走るの？
とりあえず、林道ぐらいは走ってみたいなと思ってます。

３代目、減水のダム湖へ降りて行った。
ｼﾄｼﾄ雨。ぬぷぬぷと沈んでいったからもう死んだと思考した。
でもでも〜、４駆Ｌｏｗにしたら進んでいったよ。
底付きながら〜。パジェロばんだい！

>>89

普通に行くよ。
フレームぶつけて突破することも多々あります。
シルもぶつけてます。
フレーム車、バンザイ

>>89
河原や雪道ぐらいでも車重は影響するのだよ

>>89
クロカンやってますから。

過疎age

オマンコ見せて

車高落としちゃったパジェロ


ﾀﾞｻ!

二代目は傑作。

>>97
クラシックカー厨乙

というかこのｽﾚはクラシックカー厨のたまり場

まあ、メーカーも先祖帰りしてるんだから、傑作というのはあながちまちがいないな。

新型ロングだが、外品を含めウッドパネル発売されてないよね!
早くほしいんだが・・

クラシックカーといえども
新型で走れないモーグルやヒルクを走れるからいいもんだ！
フレームレスなんて、だっせ〜。
なにがビルトインだよ。
四輪独立懸架なんて、街乗りの時以外はうらやましくないモンね。

４輪独立懸架でやっていますが何か？

フレーム付きだけどね。

>>101
典型的なクラシックカー厨乙

同じ車なんだから喧嘩すんなよ(´･ω･`)

外車と四駆は不思議と古くなるとさらに味がでるものなんだよなあ。
結果として長く乗れるのでお財布にやさしいし、エコに貢献できる。
ちなみに、二十年前のパジェロと英国製三十年前の車を所有。
新型乗りの人も是非数十年の素晴らしいときをPJと一緒に過ごしてね。

俺の白煙吐きまくりのパジェロがエコに貢献してるとは思えんが・・・

白煙はオイル上がってるぞ！修理しろ！

まあ黒煙はいても、白煙はいても買い替えのサイクルがながければ
、車一台作り出したり、廃棄する為に使われる石油エネルギーは節約できるんじゃねの？

まあ、白煙は車がかわいそうなので修理してあげてね。

三菱ジープなんかだと30年落ち40年落ちでも走ってるけど
うちのパジェロ二代目初期型クラシックカーは最近フレームに錆が浮き始めたょ！
まあフレームは錆止め塗っておけばいいんだけど、それよりも窓ガラスの枠のフレームがもうボロボロだ

パジェロエボを買おうとしてる俺はアフォですか？

アホに「アホー」言うたら失礼や言うんで、カラスの群れが>>110の前では鳴かんゆう噂があるほどや。

>>110

やめとけ。
四独は街乗りはダートはいいかもだが・・・
クロカンは駄目だぞ。
走れるという奴もいるが、ごっこだ。
廃道に入れない車幅。変なステップ。
ぶつけると壊れだろうバンパー。
金属バンパーに変えるとスタイルが駄目になるし。

かうならJ-TOPがおすすめ。

クロカンだけ基準にするんならパジェロはどうせ中途半端。
パジェロはそういうオンオフ合わせたバランスの高さが持ち味。
だからこそ３代目４代目は時代に即した車になってる。
ただしその基本になったエボは競技でちゃんと王座を取った車。

パジェロエボって最近急に中古車の相場価格上がったよね。
売るタイミング早すぎたよ。

パジェロを購入したいと考えています。
H１２年くらいのGDIエンジンってどうなんですか？
自分なりに色々調べてみたんですが、
あまり評判がよくないみたいなので。。。

パジェロオーナーの皆さんに意見を聞きたいと思いました。

やめとけ。

お前がどうしてもと言うなら俺は止めない

俺の4D56最近寒い朝のエンジン始動性がやたら悪い…去年と比べ物にならん。セル20秒回すとか異常だろ…
何が原因だと思いますか？

>>112
実際に乗るか見てからあーだこーだ言いましょうね。

>>118
普通に最低限のメンテやってる個体ならグローを点検汁

>>118

グローだね、たぶん。

グローの寿命か、アースバーの接触不良ってことかな。
それ以外は、燃料ポンプ系。
停車中にピストン内に燃料をポタポタ落として、軽油が溜まる。
ソレによって始動不良。

>>115

当方、１２年式Ｖ７５・ロングエクシードを乗ってます。
走行距離は約65,000km
今まで一度も故障はありません。
GDIをどうこう言う人もいますが、私には何が悪いのかさっぱりわかりません。
GDI車には、GDI-ECOというランプがタコメーターの所に付いてますが、
そのランプをアクセルワークで付けたり、消したりしながら上手に乗ると、
燃費を良くしたり、トルクやパワーを上手く使えたりと、結構楽しいです。
ちなにみ、当方の燃費は、市街地のみを走行した場合、5.8〜6.0
市街地・郊外併用で6.4　郊外・高速道路併用で7.5　くらいです。

たった６万５千で何が言える

>>123

たった６万５千で何が言える・・・　そりゃ失礼しました。
123さんは、１２年式のパジェロを何kmお乗りで、何km（何年）でどのような不具合が出ましたか？
よろしかったら参考にしたいので教えてください。
また、覚えておいででしたら、不具合の生じた状況（運転状況、環境等）も教えて頂けたらと思います。
どうかよろしくお願いします。

>>123氏じゃないけどH12年V75前期スーパーエクシード乗り(走行距離137000�`)が来ましたよ。
おおむね>>122氏と乗り味は同じような感想かな。良いクルマだと思う。
通勤メインでオフロードはめったに走らずでリコール以外の故障は

6万キロでGDIランプ不点等
(消耗品だと思ってあきらめている＆こないだまた切れたｗ)
8万キロくらいでスロットルバルブ不良によるアイドリング不調＆ハンチング。
(ここは原因がつかみにくく3回ほどディーラー入り)
これと同時期ATの変速不良も発生したけどどうやらスロットル関連で影響が出てたとのこと。
10万キロでオイル消費大＆ラッシュアジャスターの不良でエンジン始動時タペット音大
(オイル交換はマメにやってたのに・・・)　
12万キロでパワステラックよりオイル漏れでリビルト交換。
(まぁ重たいからねぇ)
ちなみに現在エンジンのカリカリ音がでかくなってるけど問題ないとのことなのでそのまま。
(走行距離によるGDIの噴射関係のソレノイド等の消耗が原因かもとのこと。)

あとはパワーウインドウとか細々したところくらい。
付き合いのあるディーラーの対応が良いのでほとんど保障修理だったんで不満は無いけどね。

長文すんません

125さん、ありがとうございます。
私の倍走ってらっしゃるんですね。感動です。
＞6万キロでGDIランプ不点等
私の愛車も、ちょうど６万kmでGDIランプがつかなくなりました。
ディーラーに替えがあったので、無償ですぐ修理してもらえました。
この、ランプの寿命てこれくらいなんでしょうね。
それ以降の距離は、私には未知の領域なんで、とても参考になります。
オイル交換も（ディーラーは５千kmと言ってますが）私は３．５千kmで行っています。
でも、オイル交換をしてれば大丈夫だと過信できないということですね。

オイル管理はマメにやってたけどやっぱりGDI専用オイルが良いとのこと・・・
自分も5000�`交換を守ってたけどトラブルが出てしまったｗ
でも、自分の車は初回生産に近いらしくそれ以降の車ではあまりない出てないトラブルらしい。

これからV75を買おうと思ってる人も出来れば後期のGDIとか保障がしっかりてる車を買ったほうがいいかも。
いい車なんだけどね・・・

パジェロに限らずGDIエンジン自体がトラブルを起こしやすいエンジンなので避けた方が良いと言うのが一般的な評価と思うよ

特に初代、2代目のタフさを知る人には話にならないと思う人も居るんじゃないかな？

長く乗り続けたいなら、無難なノーマルエンジンを進めるのは当たり前な話と思うけどなぁ〜

>>128
そもそもGDIでトラブルが一番多いのって
２代目ブリフェンだと思うんだが

３代目のガソリンだって６Ｇ７２は丈夫で長持ち

>>128さん
いえ、115さんの前提が１２年式のGDIであるから、同型を所有しているので返答したまでです。
GDI車と、ノーマルエンジンを比較しての話では無いのですよ。

>>115　さん
GDIエンジンが出始めた頃、簡単にエンジンが止まってしまうといトラブルが多く報告されていました。
これは、GDIエンジンがカーボンが付着しやすく、そのため空気・ガソリンが送れないという現象を招き、
エンジンが止まるという現象を引き起こしていたと聞きました。（その他の要因もあるとのことです）
現在は不具合が解消されたため、そういう話を聞かないのか、もう話題にもあがらないのかは知りませんが、
最近は聞かなくなりました。
また、有名なサイトで不具合情報を公開していますが、GDIだから故障したという報告は多くありません。
ほとんどが、その他の不具合ばかりです。
私は、車は所詮機械なのですから、消耗品等の耐久限度部品などにより故障するのはしょうがないと思っています。
125さんの書込を見ても、GDIであるから故障したということはあまりなく。
やはり、機械類の消耗による故障が多いかと思います。
ただ、私の倍は乗ってらっしゃって、かつメンテナンスもよくされているような方がいらっしゃるのに感動し、
オイル交換をして満足している私が恥ずかしかったわけです。
今のパジェロは、初代パジェロからの買い換えです。
９８千kmでタイミングベルトを交換した直後に、エンジントラブルにみまわれ、
修理するか、買い換えるかの選択で、この車に乗り換えました。
この車になって、たかだか、６５千kmかもしれませんが、今までGDIエンジンが故障したことも無いし、
燃費走行をこころがければ、しっかり燃費は伸びてくれるし、
GDI-ECOをまったく無視して走れば、3.5L-220psのポテンシャルを楽しめる、とても楽しい、いい車だと思っています。

参考になればと思い長々とした書込失礼しました。

・スラッジ堆積によるノッキング（カリカリ）
・ラッシュアジャスタの劣化（とくに冷間）
・電子制御スロットルボディ（ＧＤＩに必須）の問題による突然のエンスト
のあたりは１０万前後で多くの人が経験してる。
あとGDIとセットの三菱内製ＡＴ（エンジンのリーンバーン制御と協調制御
されてるから一体と言えなくもない）も問題が多い。
やっぱり耐久性の観点では微妙なエンジン。

>>125
そんなに乗れるんだ。
現在、5年11ヶ月、5万1千�`。
あと5年は行けるな。

私は、１０万kmも走れば故障箇所が出てくるのは当たり前と思ってますが、間違ってますかね？
GDIエンジン以外のエンジンは、１０万kmでは一切故障は無いのですか？
130でも書きましたが、初代パジェロは９８千kmで故障しましたよ。
故障箇所１＞オイルポンプ
オイルをエンジンルーム内にぶちまけてくれてました。
理由や原因は知りません。ディーラーに、そのへん総とっかえと言われました。
故障箇所２＞ターボの部品（名称を覚えてない）
登り坂等でアクセルを踏み込むと、バシュ〜という音とともにエンジンが回らなくなる現象。
名称は忘れたのですが、ターボの圧を逃がす弁が悪くなって、正常の状態でも抜けてしまうみたいな話だった。
バラしてみないとわからないが、大変な作業だと言われた。
ただ、誤解の無いようしておきますが、決して故障したから買い換えた訳ではありません。
当時、ちょうど車検時期だったので、＋車検代　＋タイヤ交換で結構な金額になったので、
それなら買い換えようという決断でした。
小さい故障なら初代パジェロは毎年冬になると故障してましたね（笑）
（某冬）ルームファンのモーターがダメになる、部品が来るまで寒かったのなんの・・・
（次の冬）雪が降る日に助手席の窓を開けたら閉まらなくなった。室内雪だらけ・・・
（その次の冬）雪が降ってきたのでワイパーを動かしたら途中で止まって動かなくなる、前が見えなくなる・・・
（最後の冬）エンジン系統がダメになる。買い換え・・・
まあ、モーター等動くものは結局はダメになるってことでしょうかね。

>>123さんは、１２年式のパジェロを何kmお乗りで、何km（何年）でどのような不具合が出ましたか？
>>GDIエンジン以外のエンジンは、１０万kmでは一切故障は無いのですか？
まぁ、力抜けよ。

トヨタなら10万キロ越えてもノーメンテだけどな。
ディーラー車検でタイミングベルト替えてくれって頼んでも
「10万キロで切れることはないですよｗ」って替えてくれなかった。

5万キロで切れた三菱とは違うなｗ

2代目　２８００DT　にH6から乗っているが
これまでのトラブルは

9万ｋｍあたりで、タイミングチェーンが延びきって異音発生したので交換←これが一番大きかったトラブル。修理料20万近く言われたと思うが、結局作業料5万で修理。タイミングチェーンって交換するもんなんだ

11万ｋｍあたりで、オルタネータ故障←充電できずバッテリーまで巻き添えを食って交換

12万ｋｍあたりで、ヘッドランプ系統のヒューズ切れ←トラブルが発生したりしなかったりで、場所を探すのに約1年かかった。その間、予備ヒューズを山盛り準備して、切れたら交換と修理工場行きを繰り返し、ようやく異常箇所（配線コードからの漏電）を発見した。

エンジン系統はタイミングチェーン以外にトラブルなし。
こうやってみると、パジェロって電装系にトラブルが多みたい。

１１年式のV78で現在105,000キロ
故障と言えば運転席側ドアミラーが時々ヘソを曲げるが叩けば治る

前の９年式V26は一度だけ制御系ケーブルの断線で変速しないトラブルが有った

まぁ、シリンダーヘッドが割れる盗用多のディーゼル車に比べれば些細なもんだ

■■■スタッドレスタイヤ・オフロード用■■■

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1195790909/

恐れ入ります。

ご存知の方がいらっしゃったら教えていただきたいのですが、

二代目のショートボディーで、
V6　3000　モデルと
V6　3500　モデルだと
どちらのほうが燃費がよいのでしょうか？
後者はハイオクと聞いて折りますが、
排気量と馬力が上がっている分、回さなくても良いので、
結果的にはどちらが経済的なのか？で迷っております。

ご存知の方がいらっしゃいましたら
ご教示頂ければ幸いです。。

燃費はあまり変わらない気がする。
ただ自分が比較したのがエボとＪトップというあまりにも重量に差があるので参考になるかどうかw

あと三菱のＶ型は基本的には廃屋仕様だよ。

>>140　さん
早速のご回答ありがとうございます。

あれ、
二代目のV6-3000はレギュラー仕様なのではないのですか？

平成９年式　○オーバーフェンダー　ディーゼル　8万キロ
年明け早々に車検行こうと思ってるけど、タイミングベルトは交換したほうがいいかな？
それとタイヤのひび割れって？？オイル交換行くと店の人に新しいタイヤを薦められるけど
まだ山はあるし、４駆のタイヤってﾌﾞﾛｯｸだからひび割れすると思ってる。

>>139

V6-3000はレギュラーだよ。だまされるなよ。
燃費は正直微妙だよ。
エンジンの個体差による。
おいらのミッドルーフの6G72はリッター８は走る。
友達のJ-TOPはリッター４しか走らない。

３５００でも、GDIは買わない方が吉。

>>142

タイムングベルトは見て痩せてるなら変えときな。
交換しないで切れるより、交換して安心を得た方が良いかと。

＞タイヤのひび割れ
自分でみてどうなん？
サイドウオールにあるひび割れだとブロックとか関係ないでないの？
どんなタイヤでもなるぜ。
自分で見て判るだろ？普通に

>>143
J-TOPリッター４はおかしい。
その人よっぽど過激な走りやってるんだろ。
ウチのJ-TOPは街乗りでリッター８いくぞ。

>>145

いや、けっこう多いよ。
通勤とかに使って４とかだってさ、J-TOP。
そういえば、うちの周り、J-TOP多いかも。

>>144
車検前の見積もベルト見てもらいます。　そこから考えます。
タイヤのひび割れですが、溝に結構できてるんですよね〜

>>147

ベルト→サービス（工賃くらい払う）

タイヤ→マッテレ系に交換

で、吉

J-TOPがAT車なんじゃね？MTとATだと乗り方によっちゃ倍くらい違っちゃうよ。

>>142
その年式のディーゼルだと>>136さんと一緒で
タイミングチェーンじゃないですか？
だとしたら基本的に交換不要ですよ。

タイミングチェーンよりオイル漏れとかオイルあがりとか噴射ポンプあぼーんに注意シル。糞４M４０は

４M４０乗りで噴射ポンプが未だに正常な人いてるんかな？

パジェロは１０万キロで
相当いかれるみたいですね
おいらのランクル８０、ガソリン車は
２０万キロ
１５年目
故障はセルのオーバーラン
パワステが逝ったくらい

>>153
市ね

以前H３年２代目2500DTと、現在H６年2800DTに乗ってます。
2,5DTは、10万kで運転席パワーウィンドの故障、オイルエレメント交換時
におけるオルタネーターへのオイル付着での故障。ATからのオイル漏れ。
最後は２４万kでのロッカーアーム破損でバルブまでいってしまうといった
信じられない故障で廃車。

2800DTは現在１５万k。
リコールでの噴射ポンプ交換からは黒煙も消えました。（最近は多少出てる）
特に故障はなかったのですが、本日、河原でエンジンがかからなくなり、
近所の車屋さんに来てもらいセルに衝撃を与え復活。
セルのオーバーホールとなりました。

>>149

いんや、MT。
でも、燃費は悪いよ。友人のJ-TOP

>>153

俺のパジェロはガソリンエンジンで20万キロ越えてる。
燃費もいまだに８キロオーバー。
セルのオーバーランもパワステが死んだことすらない。
クラッチも大丈夫。
あっ、もしかしてオートマ？
そんなことないよね、ランクルだもの。
もちろんマニュアルだよね？

まともに相手するなよ

>>155
そんだけの距離走ってその程度の故障なら十分な耐久性と思うが…

＞＞１５８
そうです。耐久性としては悪くはないと思います。

ただ、ミツビシは訳の分からない故障が多いと思います。

あと、Dラーもいまいち。

>>159
24万K走行ならそこいらのパーツが折れても訳わからんって評価は少々酷な気もするぞ

ガソリンの乗用車なら10万超えた辺りから嫌になるくらい故障しだすからなぁ〜

Dに関しては、店変えれ

Dはどこも糞。
お客様相談センターも糞。

技術は優れてるけど営業が。。。

15年落ち走行３万キロと
５年落ち走行１０万キロだと、
どっちのほうが買ってからかかるでしょうか。。

このスレを読んでいると、
経年変化より、走行距離が多くなる事で劣化（タイベルとか）する事が原因で
トラブルが出やすくなるような印象を受けたのですが。

うちの平成4年型J-top V6-3000 6G72 ﾏﾆｭｱﾙ は通勤でﾘｯﾀｰ7〜8kmは走るぞ。
その友人の車は何か不調なのか、よほどクセの有る運転をしてるんだろう。

ついでに質問だけど、この型のJ-topのリヤスピーカーって屋根付きパジェロと同じように16cmx24cmのがポン付けで入る？

V43WやV46Wにホイールサイズ17インチ/8J/オフセット22/PCD139.7/6穴でタイヤサイズが265/65/17は履けますでしょうか？
全く素人なもので詳しい方いましたら教えて下さい。

＞＞162
確かに走行距離短い方がよさげな気がしますが、年数の割に走行が少ないのは・・・
年数での劣化によってゴム類などダメージもありますし。

年式が新しい方がお勧めかと

>>164
たぶん無理
v7#・v6#辺りなら可だが

現行型のロングのZR‐Sの5MTの購入を考えてます 何かアドバイスください

>>167
買っちゃえ。
そして俺にくれ。

現行海苔なんですが、トルクを増やす方法ってなんかないですですか？
パワーや最高速は求めてませんがトルクが後５ｋ程は欲しいんです。

>>166
有難う御座います。助かりました。

>>169
お金をかけずにやりたいのならまずドライバーが痩せる事。
ＮＡは何やっても無駄。
排気量を上げるかターボかＳＣを付けるしかない。

あるのかどうか知らんけど強化クラッチ入れたら？体感的には駆動力が伝わりやすくなる気がするかもしれない

〓ガソリンが24.3円下がる！？〓
倍の税金になっていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。

ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円
ガス代の４０%が税金です。

現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。


〓海外、食料品の消費税は０％！〓
消費税２０％前後の国でも、食料品の消費税率は０％〜５%程度です。

生活必需品(食料品など)とぜいたく品を、同じ税額にして、一番、税金負担が軽くなるのは政治家・社長・官僚などの高収入者です。
年収400万以下が一番、負担が重くなります。

ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ　：消費税21%でも、食料品の消費税は０%(無税)！
イギリス　：17.5%→０%！
メキシコ　：15%→０%！
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ 　：10%→０%！
フランス　：19.6%→5.5%
オランダ　：19%→6%
ポルトガル；19%→5%
ドイツ　　；17%→6%


周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも

つうかずっと延長されてる法案だし誰でも知ってるんじゃないのか？

どーせクソ自民党が押し通すよｗもうあきらめてる。

>>171
メターボは逆効果なわけか・・

ターボはちょっとピーキーになるから却下かな

つか、これ以上痩せたら死ぬぜ？ｗ

後はファイナル変えるくらいしか出来ねぇか・・・
エンジン積みかえっかな〜、見つかるかどうか判らんけど＾＾；

タイヤの外径を小さくすると
ファイナル替えたのと似た感じになる

>>178
かっこわるい。

>>165 さん
ありがとうございます
参考にいたします

エボは維持費大変ですか？
ハイオク仕様みたいですが。

購入時の距離、または使い方による。

ATのHOLDとかPWRのスイッチって、どういうときに使うんでしょうか？
ちなみに私の車は平成５年式の2800DTです

>>183
HOLDは強制的に２速発進になります。
凍結路面でタイヤがスリップして発進できないときに使いますが
４駆車＋スタッドレスであれば不要と思われ。
泥や砂浜でのスタックに使える？

PWRはその名の通りPOWERモード。
エンジンがいつもより豪快に回りますが、うるさいだけであんま意味ナス。
黒煙すごいですしね。

というわけで私はどちらもほとんど使いません。

平成８年式の2800DT乗りです。
↑で出てますが、この車ってタイミングベルトじゃないのですか？
次回車検時にタイミングベルト交換しないといけないと思ってまして・・・・・
タイミングベルト交換って結構なお金かかるじゃないですか？
もしベルト交換しなくていいなら新しいタイヤでも買ったほうがいいな〜って。
タイミングチェーンってのは１０年１０万キロで交換しなくていいのでしょうか？

グッドリッチのATならスタッドレス履かなくても雪道スイスイだよね。

当たり前じゃんかー

しかし止まるときは怖いぞ

タイヤ空気圧は如何ほどで？
>>186ので２．８ｋ入れてるけど
ゴツゴツ感が快感なんだけれども？

>>185
噴射ポンプはだいじょうぶですか？

ＡＴはスイスイ滑ります。

>>186

まったくその通りですな。ＢＦグッドリッチのＡＴは

私の絶対に買うべき、タイヤ／ホイールリストの
クロカン４ＷＤとして、一番最初に記入されています。

その次がスワンパーとエクストリームトレッカー。

>>185
ベルトでなくチェーン

＞グッドリッチ。
おいらは３．０ｋ入れてるよ

>>192
スワンパーは9/34サイズがお勧めだよ。
ATは普段履きで、遊びにスワンパってことだよね？

2.5ｋ入れてたら真ん中ばっかり減ってしまった。

迷惑だからAT/MTで雪国来ないでくれ！

ただの雪道と凍結路面は全然違うよ。
マッドアンドスノーのスノーっていうのは、凍結路面は走れない。

そりゃ上の人も書いてるように走るだけならいいけど止まれないよ。

ご縁があって親戚のおじさんのパジェロ譲ってもらいパジェロ乗りに
しかも時代に逆らって昭和61年式の2500ccのショートタイプ
パジェロJr.より一回り大きいくらいで後ろの席の足元はせまいなぁ〜
ただ新車で購入して走行距離は奇跡的な59000km
このハンカチ世代のパジェロをよろしく…

雪道・凍結道でクロカン車は進むことに関しては強いが、止まるときは重い分不利だぞ

そんなもんブレーキをガツーン！と思いっきり踏めば大丈夫だって！

>>197
UP汁

俺んちには妹が乗ってた4年式ショートディーゼル
俺の5年式ロング（エクシード）ディーゼル
親父の6年式ロング（スーパーエクシード）ディーゼル
と、古いパジェロが3台あるぜ。

しかし乗り心地が3台とも全く違う。親父のは新車で買って
大事に大事に乗ってる。後は中古、走りは4年式と6年式共に快調。
んで俺の5年式は冬になると、エンジンかけた後、1分ほどで止まってしまう。
暖気運転しないと、走行中に力なく止まってしまうこともある。
整備工場やディーラーに見てもらっても原因がわからん。
購入時から、エンジンオイルの消費も大きい。原因がこうじゃないかという
可能性を示唆して頂けると有難いです。

>>201

パジェロだらけなんですね。
五年式なら4D56ですね。頑丈なエンジンですよ。
走行距離とかメンテがどの程度がなんとも言えないので
そこらへんも情報として出して下さいな。
うちにあった4D56は18万キロをオイル漏れやグローの減りによる始動不良以外はトラブル無しでした。
燃費も9〜8で変わらずでしたし、クラッチも無交換でしたねぇ。
今は6G72に乗ってます。

>>197
わりぃ
ハンカチ世代じゃなくて、ダルビッシュ世代だったわ

ttp://www.sanspo.com/sokuho/071129/sokuho018.html
何でこのこと誰も話題にしないの?
結構大きなニュースじゃない?

パジェロオーナーの集まりみたいなのって、ないんですかね？
プリは、プリウスマニアってのがあって、オフで８０台集まって走行なんてして、ちょっと
楽しそう。

パジェロ自体台数少ないですからね、先週、河口湖から中央道へ乗ったら、同じ型の
パジェロが走っていて少しうれしかった。でもこれから減っていくんだろうな

個人サイトもあまりないでしょ？

>>205
昔あったけどね。
バブル期にパジェロが　増えすぎて　希少価値が無くなって消滅したな。

>>202
どうも。
俺の5年式は走行距離18万キロ。
プラグ変えたり、整備工場にいじったりもらったりして
若干、黒煙とエンジンオイルの減りは改善したけど、
寒い日のエンジンの調子が悪くて大変。

エンジンのかかりも悪く、暫くたったら止まってしまうけど、
エンジンが温まると調子が良い。まあ、頑張ってまだ乗ります。

一応いまでもMLはあるよ、お勧めはしませんが＾＾；
新規が入っても近所のやつが居ない限り返事もしねぇし
そもそもパジェロ乗ってる奴自体がすくねぇし
なにか質問しても新規やしらねぇやつには全く反応しない
パジェロードも一部支部が残ってるみたいだけどね〜

もし、集まるならパジェロオーナーズクラブ作ってもいいけど?

>>205

J-TOPオーナーの集まりなら知ってるぞ

MLはイマイチだな。パジェロの話というか、メーリング自体全く流れない時もあるし。
殆どがパジェロを降りてるんじゃないかなぁ。

はじめまして。
H3年式のショートボディーのV6-3000のパジェロに乗るものです。
現在のＡＴをＭＴに換装したいと考えておりますが、
部品さえ入ればミッションの乗せ買え+クラッチレバーの追加だけて可能なものなのでしょうか？
もしくは大幅な変更が必要になるのか・・・
ご存知の方がいらっしゃったらアドバイスいただければ幸いです。

>>211
部品より構造変更がめんどくさいと思う。

>>211

やめとけ。
V6-3000のマニュアルなんて
トルクが細い（粘りが無い）から
すぐ、エンストするぞ。
クラッチも容量不足。
やるなら、5.285のデフを一緒に組め。
あと、プラグコードとプラグ。

マニュアル車を探した方がいいと思うけど。
タマはほとんどないね。
ガソリン車を探すのも大変なんじゃないかな

そういうおいらは6G72のマニュアル

6G74のマニュアル車は稀少

イオスレ落ちてた...

>>212 さん
>>213 さん
>>214 さん
レスありがとうございます。
ＡＴでも不満はないのですが、これまで乗ってきたクルマが全てＭＴなので、
なんとなとＭＴにしたかったのです。
参考になりました。

が、ディーラーにはいって、いくらくらいかかるのか程度は調べてみます。

>>216

ちなみにJ-TOPのガソリン車の解体車ならある。
メタルトップと共通な筈
パジェロは年式で微妙に違う部分があるからね。
ミッションは今のところ貰い手はないよ
やる気があればなんとか出来る人も集まるよ。
ちなみに関東

いまだに自分以外のJ-TOPに遭遇したことが無い。
ディーラーの人も「J-TOPは売れた覚えが無いなぁ」と寝ぼけたことを言っていた。

走行中に出会ったことはないが、止まっているJ-TOPは何度か見たな。
そのうち４台はFRPトップのやつだった。

俺は逆に遊びに行くとJ-TOPだけ。
5台6台はすぐに集まるよ。

>>186
ノーマルよりはいいかもしれんが、スタッドレスとは雲泥の差だぞ。
減りが早い（約２万�`）から維持費が掛かるわな

>>221
グッドリッチのATで５年５万キロ以上乗ってますが？
ﾌﾞﾛｯｸ間のひび割れなんか気にせずガンガン走ってますけど？
まぁ〜行く先々でひび割れを指摘されますが、全く気にしておりませんｗ

>>222
まじで？
まだ、１年１万�`だけど、背面に背負ってる新品と比べて5分山くらいになってるorz
空気圧は？

俺はLT265/70R17で3.1�`　車はV75　

グッドリッチAT　265/75-16 空気圧　適当ｗ　　ってか知らん
スタンドで適当に入れてて〜って言ってるから。

つか265/75-16だったら空気圧はでれぐらいがいいの？
待ち乗り、高速ぐらいしか乗らないから気にしてなかったけどね。

＞＞224
２．８ｋ入れてる。

>>223
1年で5分山ってどんな走り方してるんだよ。石橋ATは全然減らんぞ。
5万は余裕でいける。

>>222
ウソ付くなよ
タイヤのひび割れは車検通らないだろ

>>225
LT規格のタイヤは、構造上、乗用車用より相対的に空気圧が高いらしい。
販売元のミシュランジャパンに問い合わせて、3.1�`と言われた。

>>227
普通に街乗りメインだけど(；´∀｀)
次はATやめるよ。

たびたびすみません。
９２年式のパジェロ（ショート）の標準のタイヤサイズはいくつでしょうか？

265/70/R15

215/85/R18

三菱パジェロ「ダカールラリー」有終Ｖ宣言
ttp://www.daily.co.jp/general/2007/11/30/0000754676.shtml

パジェロワークスでの最後の参戦となるとあってでの最後の参戦となるとあって、０３、０４年の覇者・増岡浩からは

「パジェロはずっと僕のパートナー。有終の美を僕の車で飾りたい」

次大会以降は、ディーゼルエンジン搭載の別車種での参戦が予定されている。

厳密なタイヤサイズって同じ車種でも装着してるタイヤサイズごとに微妙に違うよね。

タイヤ外周の基準値は設計上はいくつに設定されているのだろう。

232に一票

でも、タイヤが選べ無い。

215/85/R18はパンク用と割り切って背面に１本だけ装備。
大径極太タイヤを履かせている俺。

つーかね、中古で買った時に前のオーナーが背面以外の18インチは処分されてたらしいのよ。
勝手なことするなよボケって感じだよね。

>>236
そりゃあんた。。。。
前のオーナーもお前の都合なんて考えないだろwww

高速の冬用タイヤ規制についてですが（関越・上信越・北陸）
ヨコハマのジオランダーHT-S（265/70R16）で
パスできるかどうか（冬用タイヤ装着と看做してもらえるか）、ご存知の方教えてください。

＞＞238さんへ

スタッドレスをはきなさい

パジェロのスペアキー作りたいのだが
三菱のディーラーとかでつくるといくらくらいかかるのかねぇ
その辺のホームセンターとかならたぶん500円くらいで作れそうだが
カギの山が減っちゃってたまに穴に入りにくいのよ…
もちろん、キーレスとかついてない普通のカギね

山減ったカギじゃ合い鍵作ってもダメでしょ？ ディーラーで鍵番号から作って貰って900円だったよ。

>>231 さん
>>232 さん

ありがとうございます。

実車みてきたら
265/70/R15 でした。

>>238
スタッドレスじゃないと無理

>>240
芋美じゃないんだ？

>>241
今日ディーラー行って作ってきましたわ
1050円だったけど純正だし、カギが引っかかることなくなったし
よかったということで

>>243
昭和の時代の車だからそんなものついてませ〜ん

>>239,243
お返事遅くなりましたが、レスありがとうございます。

実は初代パジェロにDEULER ATを履かせていた時
北陸自動車道の木之本インター乗り口でチェーン規制に出くわしたのですが
係員がそのまま通過させてくれたことがありました。
この度、3代目パジェロに乗り換えたのですが、ディーラーの進めるままに
ヨコハマのジオランダーHT-Sを新しく装着しました。

で、チェーンは携行していたとしても、その一歩手前の冬用タイヤ規制のときに
このタイヤはどのように扱われるのか知りたくて、質問させてもらいました。


どうもありがとうございました。

この間、上信越道の中郷-信濃町間で吹雪でチェーン規制が掛かったけど、
係員も誰もいなくてそのまま通れた。（自分はスタッドレス）
案の定群馬ナンバーの車がフェンスに突っ込んでた。
もしかしたら、普通タイヤだったのかも。
みんなも気をつけて。

平成四年式。20万キロ。
車検に出して来ます。

まだ慣らし運転だろ？日本で二十万キロなんて・・・

>>249　　　　　　　　　 日本は、シビアコンディション地域

3代目、明日から車検なんだけど先回１８万・・・

俺のはクロカンもしたりするからなぁ。
6G72って、どの位もつんだろ？
ミッションも止まってしまうと一速に入りにくいときもあるんだよね。
乗りたい車はないしね

来年の３月で暫定税率が終わるらしいが、重量税どうなるんだろうね。
９月が車検なので少し期待している俺ガイル。

再来年からのパリダカはどうなるの?

みんな車検はディーラーなの？
俺、いつも知り合いのところなんで・・・・・
年明けに車検なんだが、平成９年式　走行９万弱
ディーラーに持っていったほうがいいのかな〜
去年にディーラーで噴射ポンプ（リビルド）とコンピュ（新品）交換を無償でしてくれた。

>>254

開催するんじゃないの？

パジェロエボで参戦するのは2008年ダカールラリーが最後らしい。
規制の厳しいガソリンエンジンではもう対抗しきれないからね。
2008年は優勝するのはちょっと難しいんじゃないかな。

再来年からはディーゼルを積んだ別車種で参戦するんだって。
2008年のダカールラリーにディーゼルのアウトランダーがサポートカーとして同行するらしいから、
この別車種というのはアウトランダー系と予想。

>255
4M40に乗ってたころ、ブレーキの引きずりで自動車工場に持っていった
んだけど、何度も再発してその度にカネとられた。

車種独特の故障箇所とか、その辺のデータ蓄積はディーラーのがあり
そうな気がする。いまはエボに乗り換えたけど、ずっとディーラー車検。

こっちが言わないと、本当に最低限の見積もりだしてくるのは、いいのか
悪いのか。

>>257
ちょっぴり寂しいなぁ・・・(´･ω･`)
パリダカ=パジェロだと個人的には思ってるので。

>>258
俺もディーラーでほとんどメンテしてるけど
>車種独特の故障箇所とか、その辺のデータ蓄積
ディーラー整備はそういう点が良いよね。
ただ、やっぱり工賃高め＆車検見積もりが高いｗ
予防整備と言う意味も含めてしょうがないのかなと思うけど自分で見れる人や
マメにメンテしてる人だと高く感じるよね。

>>257
今年のパリダカでアウディのディーゼルが速かったもんな。
直線でパジェロを追い抜いて行くシーンが印象に残ってる。エンジンブローさえなければ優勝してただろうな。

パジェロのディーゼルモデルが復活したその時はまた参戦してほしいな。

パリダカのパジェロは市販とまったく内容も車体も違うからな。
あんな別物の車で優勝してもなんにも親近感がわかない。
オレは自分の車と同じ形の市販車無改造部門なんかで優勝して
くれるほうがずっと萌える。

市販車無改造部門だとノロノロ走ったあげくにスタックするだろｗ

>>260
アウディじゃなくてVWね。

2009からは市販車部門も本腰入れるみたいだね。
と言うか、いつもながら市販車部門も地味にパジェロで完走してるんだよな。
ワークスばかりじゃなくて、そっちも宣伝すれば良いのに。

>>255
知り合いのところでウォーターポンプ周辺とATオイルだけで十と思う。
変にディーラーに持っていくとその年数と距離からして相当請求くるよ。

>>265

俺は、20万キロ近いパジェロの車検だけど
『通せばよい。シャシブラも塗らなくていい』といってるよ。
本当、安いし、サービスもいろいろとしてくれるよ。
税金以外に数万くらいだよ。

>>266
そうなの？
いや、俺は以前に中古で買ったディーゼルターボがディーラーで見積もりしてもらったら
４０万弱言われた事があったからね。　あの時はびっくりしたんよ。
んで知り合いの知り合いの所でやってもらって税金と合わせて２０万もしなかったから。
年数も距離も>>255と大して変わらないときにね。
その後は普通に20万キロまで何事も無く乗れたから。
まぁ〜ショックがへたってたのとかは我慢できたから変えなかったけどね。
後はATフルードだけど所持者が新車購入から全く変えてなかった（８万キロまで）から
怖くて変えれなかったぐらいかな？変えなくても何も無かったしｗ

>>264
パリダカは総合優勝じゃないとものすごく地味だからな。市販部門は
ランクルがかなりの実績をあげてるけどマスコミもあんまり取り上げて
くれないから滅茶苦茶めだたない。パジェロも市販部門を制覇するなら
ランクルの牙城を崩さないと。

車検はとりあえず266さんみたいな感じで見積もり頼んで、あとは
自分で気になるところを追加すればかなり安いと思う。
うちの近所のディーラーは中古でも特に差別は感じないっすね。

新型がでても一切セールスしてこないやる気のなさが三菱らしい。

三菱のディーラーは地域差が大きいな。
某都に住んでいたときに出したディーラーは無茶苦茶だった。
タイヤナットを斜めにねじ込むは部品付け忘れるわ請求は２重打ちするわで、あきれるほど酷かった。
今住んでるとこのディーラーは整備はちゃんとやってくれるし、余計な整備で無駄な請求はしないしで安心して出せる。
営業担当者がコロコロ変わるのはなんだけど・・

車検は「とりあえず通してくれ」と頼んじゃってるよ。サービスの人も判ってくれてる。
良く部品を買いに行くしね。
ブレーキパッド・ローター交換から、キャリパーのオーバーホール。デフの交換も自分でやってるよ。
クラッチ交換がそろそろだと思うけど、これはやりたくないね。
そういえば、キャリパーの固着の時はローターはタダで換えてくれたり、
車検の時にベルト類は工賃だけでやってくれたりするなぁ。
普段からの付き合いって大事じゃないかなと思う。

二代目パジェロ23万キロ
車検に出したらフロントショックがイカれてるため、交換が必要と言われました。
車検に出すまでショックが抜けてるという感じもせず普通走れたんですが、ボッタクれじゃないかと不安になりました。ちなみにそこに車検を出すのは初めてです。是非皆さんの意見を聞かせて下さい。

古いのは処分せずに返してもらえばいいじゃん
そしたら抜けてるかどうかわかるしね。

ちなみにショックって４本交換するとなると幾らぐらいかかるのですか？
ってかどれぐらいで交換するもんなん？

最近、車庫入れ等アイドリングでハンドルきったりすると異音がするようになりました。

どうせショック交換するなら、純正以外にしたら？
普通は何万キロか走ればヘタるよね。
ちなみにランチョは消耗品だから、一年ごとの交換が吉
ビッグカントリーとかで良いのでは？
ショック交換は簡単だよ。ヤフオクで入手して、自分で交換しちゃえば？

>>273元のショックに異常がなかった場合、その民間車検工場にクレーム入れることはできますよね？
明日工場に行くつもりですが、まだショック交換していなかった場合、一旦車をディーラーに持っていき、見てもらうつもりです。
>>234ちなみに新品フロントショック交換で５,６万と言われました。

>>275
普通の街乗りでも１年で交換とかなの？
ランチョってヤフオクとかで１本１万以内で売ってるよね？
自分で交換は無理だな〜　　やった事ないし・・

>>276
え？フロント２本でそんなにするの？？　たけ〜〜〜

ご参考
今時、こんなひどいエンジンが有ります。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&th=2515011&act=th
一度覗いて見て下さい。

皆さんの意見を聞いていると、ますます怪しくなりました。ショックはもう注文したらしいんですけど、そこの工場での車検は、キャンセルできるんですかね？

>>275
特殊な工具持ってないとできないだろ？　あの挟む奴

>>277
引越しでノーマル、前後４本分捨てようと思ってたけど、オクで需要あるのかな？
新車から４万�`くらい走ったから無理か？　ケーシングのサビも目立つし

JAOSのバトルズサスコンプリートキットが工賃込みで16万だったな。

>>280

275だけど。
俺が言ってるのは二代目までね。
三代目だと、確かに無理だが、二代目だと言ってたからさ…
ちなみに挟む奴ってコイルコンプレッサー？
二代目までだと、メガネレンチにドライバーとハンマーとCRCがあれば、出来るよ。
普通の家庭ならあるっしょ。

>>282
そうなんですか。3代目のことしか知らないのでｽﾏｿ。
そう。コイルコンプレッサーのこと。

現行のショートが欲しい。
ところで現行パジェロで背面レスにしてる方いますか？

回転方向指定の無い215/85R18のタイヤってどこで売ってるん(´・ω・`)？

215/85R18なんて変態サイズはバス・トラック用にもないんだよなぁ・・

>>284
あの背面はハッキリ言ってマイナスだよね。三菱関係者のセンスを疑うな

今時ＳＵＶにする気が無いなら、ナナマルみたいの作って欲しいよね。
アレなら背面しか有り得ないけどなぁ。現行の背面取ってる写真有ったら見てみてぇ。

ロングはサードシートを格納する部分をつぶしたらつり下げに出来るかも知らんが
ショートはタイヤ置く場所ないよねえ

予備のタイヤなんか積まなけりゃいいんだよ。どうせ使う機会なんて無い。

>>289

お前のタイヤはパンクしないんか？
スペア無いと駄目だろう。人としても法的にも

パンクなんかしたことないし、万が一、パンクしたらJAF呼べばいい
そのほうが路肩に車止めてチマチマとスペアタイヤに交換するよりも
はるかに迅速かつ安全な対応だ

タイヤ交換なら15分もあれば出来るし。
JAFを呼ぶより断然早いっての！

スペアタイヤ無しでパンクしてJAFを呼んでみてくれよ
エア漏れならともかく、バーストした状態でやってもらいたいものだな。
もちろんスペアタイヤ無しでだぜ

215/85R18のスペアタイヤなんてJAFでも持ってないだろうよ。

自衛隊を呼べ！

スペアタイヤなんて飾りです。

他のタイヤと外径違うしパンクしても使わねぇよ。

パンクするとジャッキが入らないらしいから、スペアタイヤも無意味

>>296　　　　　　　　　 バカが湧いた

少なくとも三代目の純正ジャッキはパンク時は役に立たないよ

舗装された駐車場のような完全にフラットな場所ならギリギリ使えるかもだが、ちょっとでも傾斜・デコボコが有る場所だと全く駄目

まぁ、その時になれば分かるよ

>>297
お前がバカってわかったか？

2代目の純正ジャッキは普通にタイヤ交換できたな。
まぁ、パンクで林道の待避所と高速のPAでの交換。あとはスタッドレスへの交換ぐらいだったけど。

>>299　　　　　　　　　 平らな場所なら使えるんだろ？

２代目の純正アルミ、ハブにくっついて外れないよ

ナットを緩めて、ボルトのネジ山が見えるようにしたら
タイヤ部分をハンマーで叩いてみ。
ジャッキでなく、ウマに載せろよ。

現在平成９年式E-V45W GDIパジェロに乗ってるんですが、今度フジツボの
レガリス4というマフラーに交換したいなーと思ってるんですが、
現在このマフラーを装着している人の感想などをお聞かせください。
あとマフラーを交換するメリットなどを教えてください。
よろしくお願いします。

音量上がって迷惑なだけ。
特に４駆はな。キャンプ場に釣り場等々。
はっさく詰めたるどー

俺はマフラーはノーマル党だけどレガリス4はそこまで煩くないよ。
ラリーアートとかの物と大して変わらないくらいだと個人的には思う。

以前、V26にレガリス付けてたけど音量はノーマルと同じ
パワー感も変化無し
しかもステンレスの材質がいまいちなのか結構表面が腐食した

結論　何もメリット無し

>>304
ワタシも同じ型の11年式去年中古購入し乗ってます。
感じ方は人各々なのですが、ワタシは2代目のパーツは無くなる方向にあるので、ある時に買ってしまうと言う考えを持ってます。
プロショップに聞くと大体の感じは聞けると思いますよ。
因みにワタシはJAOSバトルズのテールパイプだけ変えてます。

ガナドールの方がいいぞ

クロカンごっこをする奴は、交換しちゃ駄目。マフラー壊すだけだよ。
俺は、HKS→プリチャンバー後ろで折損。もう一つ（メーカー失念）→サイレンサー脱落。
結局ノーマルに戻したよ。（２代目ショート時）

304です。色々な意見ありがとうございます。
皆さんの意見を参考にもう少し考えます。

四代目のタイヤカバーは二代目につきますか？

最中？

スポーツカーならまだしもクロカン四駆でマフラーを替える意味がﾜｶﾗﾝ

昔の事務荷みたいにクロカンすると潰れたり、バックすると地面に突き刺さったりするマフラーもあったからな。

>>308
初代のパジェロのパーツも探すの大変で…
譲ってもらったのはいいが苦労してますわ
ドリンクホルダーさがすのも、なかなかいいものが無いねぇ
なんかいいものないかね〜

自転車用のドリンクホルダー

>>316
308ですが、ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰ参考にはなりませんが、ワタシはザク頭ﾎﾙﾀﾞｰ使ってます。使用勝手はｲﾏｲﾁです。
今は、長く乗っていきたいので、電球類のLED化を進めています。

省電力とメンテナンスフリーを狙って車幅灯をLEDに変えたら
半年で壊れた(´･ω･`)

電球でも半年では切れんぞ・・・

俺のパジェロはマフラーにフジツボを使ってるよ。
やはりマフラーエンドは地面とバンパーで挟まったりするので
リヤ部分はバンパー裏に隠れるようにダウンテールにしたよ

マフラー変えてる奴って、おれはDQNだって言いながら走ってるようなもんだよね。
一般人にしてみれば。

案外純正って高額なんだよね
社外のステンのが安かったりするからこまる。

ＯＣＮの規制がやっと解除されたみたいで書き込める。

ちょっと前の話に戻るけど、３代目の純正ジャッキは
パンクしてタイヤが潰れると平坦な道でもジャッキポイントには
入らなかったよ。
昔、夜中にパンクしたときに悪戦苦闘した末にＪＡＦを呼んだ事が
あったなぁ。
過去の思い出に浸りつつ、４代目の納車を待ってます。

自動車みたいに電流・電圧が不安定な環境にはLEDは弱いよ。

>>323

>ＯＣＮの規制がやっと解除されたみたいで書き込める。

おぉ、俺もだ。
もしかして、近いのか?

それはそうと、購入オメ。

長野の4代目乗りより。

3代目から4代目に乗り換えた人、感想教えて。

平成９年式GDIパジェロに乗ってるんですが、走行中アクセルを踏み込むと
カラカラと音が鳴ります。オイル交換とかはマメにやっています。
原因は何か分かる方いらっしゃいますか？

>>327
GASは何食わしてる？

>>327
ダイナモ？

ﾀﾍﾟｯﾄ音出ちゃいましたかそうですか

一代目、二代目のパジェロってあんまり見なくなったね。
ディーゼル規制が効いたのかなぁ

みんな海外ですよ。

３２７ですがガスはハイオク入れてます。

最近　バッテーリー外したとか・・

>>331
北東北ではゴロゴロ走ってますよ。
さすがに初代は見なくなってきたが・・・・・

>>331
初代まだ乗ってますけど…

規制地域だとディーゼル絶滅だから見掛けなくなるのは当然。
ディーゼルからガソリンに買い換えた俺はリッター7キロの燃費が悲しい…(´･ω･｀)

7kmでも重量にしたら走る方かと思うが

うちは3代目ショート（ノンGDI）だけど
そーっと踏んでも6km位しか走らない・・・・(´･ω･｀)

>>337
俺も規制でディーゼル車からガソリン車に乗り換えたよ。
燃費は街中で8以上は走るよ。4000rpm位踏むかなぁ
ちなみに6G72のマニュアルのミッドルーフだよ。

6G72のマニュアルのビニールルーフだけど、燃費は通勤で7〜8ぐらい。
トルクが細いせいか、気付かずに3速や4速でず〜っと走ってたりするんだよね。

エンジンのかかりが悪かったのでバッテリーを交換したのですが、改善されません…orz。
バッテリーが悪くないとしたら、どんな原因が考えられるのでしょうか？
諸先輩の皆さん、知恵を貸してくださいm(_ _)m

つﾃﾞｨｰﾗｰ

>>342
DかGかどっちだ？

>>342
ターミネーター

ひょっとこして >>327 = >>342 か？

バッテリー2個つきのやつって
メインはボンネット開けて手前？それとも奥？

>>347
↑初代のパジェロね

意味がわかりません
並列つなぎなんですが…

発電機

>>342です。
ディーゼルです。

ｸﾞﾛｩを愚弄する気かっ！

パチもの発見

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w18006159

ほんっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっとに

見ないね、現行。

ディーゼル規制地区だとクロカン四駆そのものがあまり見かけない。
規制外地区へ出かけたら古い四駆がいっぱい走ってるから驚いたよ。

北陸なんだけど、走ってるのを見たのはたぶん5回も無い。
最近店の前にも置いてない。
そのかわり２代目はやたら見る。現行が出てからむしろ増えたか？
２代目は名車であったか・・・もったいない事をした

新型はディーゼルがないからな。ディーゼルが出たら全国的に
増殖するよ。

2代目マンせーうざいよ

V6-3Lディーゼル開発中らしいが、

早くて来年秋なのかなぁ？？？

今どきEUで出してる4気筒じゃ商品力弱いからな。ヨタも次は
V6Dにするらしいし4.2LはV8Dもってるしな。

2代目が全盛期だからなぁ。若者からおじさんからDQNまで、売れに売れた。
今の若者ってこのジャンルの車には見向きもしないね。
DQNはエスティマ・アルファード・エルグランド・オデッセィ方面へ流れたし、もはやおじさんしか乗ってない感じ。

俺もおじさんか・・・
orz

28で２代目乗ってる俺はどうすれば・・・・orz

北海道では現行結構見るけどな

タイヤカバーデザインが違うから　あれっと思って前に回ると
現行の彫刻みたいなフロントデザイン好きだな

24だけど2代目ｶｯｺｲｲと思うよ。

4代目、いろいろ事情はあるんだろうけど、ドア使いまわししないで
サイドウインドの下端を直線にして、何センチか上、ボンネットから
連続するラインにしてくれたら最高なデザインだと思うんだよね

ボディの使い回しはろくなデザインにならんからな。
ヨタの70もボンネットだけ新しくしたから釣り合いがとれなくて
ヘンテコに見えるしダイナのルートバンなんかダイナのキャブに
ハイエースの荷台部分を無理やり引っ付けてるから気持ち悪い。

パジェロオナニースレ

に見えた

現行は4代目って言うより三代目のビックマイナーでしょ。

いや、過去の栄華をもう一度と願って、２代目のマイナーチェンジだな。

>>369
その手の煽りはもうお腹一杯。
>>370
3ウェイ2トンだけでしょ。

おいらは現行海苔だが燃費が悪い意外は満足！！
でも一ヶ月前にショートを納車したばかりだけど車体番号が
百番台ってどんだけ売れてないんだよ〜orz

自分のVR-1は去年の11月納車で200番台後半だった。

>372
ちなみに燃費はどのくらいですか？

>>371
でもなぁ、俺は78プラド、26ビッグホーンなんだが4代目は
前後から見るとかなりな高評価なんだが真横から見ると
ドアのベルトラインが不自然に低くて曲線なんだよな

三菱の人、真剣に検討してるんだから見てたらマイナー直してくれ

てか、直して元取れるほど台数売る気も無いですか、そうですか

そんなに4代目の横から見た感じ変かな?
ショートに乗ってるけど、ショートもロングも結構好きだけどな。
それよりスペアタイヤ、背負い式はいいんだが、
3代目みたいに右側にオフセットしてもらいたかった。
どっかの国の法律で出来なくなったらしけど、真ん中にするにももうちょっと考えて欲しかった。
まぁ、多分眺めている時間より乗ってる時間のほうが長いからあんまり気にしないが。
それより、VR-1にシートヒーターとヒーテッドドアミラーの設定が無いのがきにくわん。

乗用車だと腹を擦るくらいの大雪の時、
リアヒーターやヒーテッドドアミラー・ワイパーディアイサー等を備えた
寒冷地仕様のパジェロは本当に頼もしいな

寒冷地仕様だけど、ワイパーディアイサーってはっきり言って意味無いよ。
ひーテッドドアミラーって。。。使ったことない。あれってスイッチがあったんだっけ？

ヒーテッドドアノブがあったら最高なのにね(｀･ω･´)

>>379 「ジュッ！」　( ；∀；)

あと、ヒーテッドハンドルとヒーテッドシフトノブとヒーテッドウィンカーノブ。

ウインカーノブってなんやねん

>>374
町乗りでリッター６キロ高速で８キロぐらいかなぁ〜
>>376
４代目ショート仲間発見！！４代目のショートは今までに自分以外に二台しか見たことねやぁ〜
調子はどうですかぁ？？

>372
お答えありがとう！やっぱ町乗り6位ですよね・・・。
ちなみにうちは３代目ショートです。4代目ショートはまだ見たこと無いかも。

インドパジェロの部品が欲しい、取り寄せできる？

語学力があれば可能

>>383
調子いいよ。
自分も、4代目ショートは自分以外に2台しか見てない。
1台は白、もう1台は赤。多分両方ともVR-2。
VR-1で黒でMTなんて変態はおらんのか？

燃費は気をつけていれば、町乗りでも7くらい行くときもありまっせ。

オレはV6ディーゼルが載ったら買います。直4ならいらない。

>>388
そのこころは？
スペ廚ってこと？４気筒より６気筒の方が偉いってか？

数が多いほうが性能イイに決まってるジャン

つ・・・釣られないぞ

>388
スーパー絵クシー度で500万円越えですね

>>389
じゃなんでガソリンはV6なんだ？ディーゼルでもバランスシャフトが
入って振動がおさえられてる物があるけどアイドリング状態の振動は
耐え難い。V6なら振動はあるけどかなりなめらかになるぞ。音もいい。

混じれ酢すると直６が理想

パジェロオーナーの皆さん

今年もヨロシク


初めてパジェロ運転中に年越しましたよ。
環八ちょー空いてる。

ディーゼルは直四が一番いい。

パリダカのパジェロ参戦は今回で最後というのは本当ですか？

バイクだとわざと振動を楽しむために大排気量でも２気筒にしたりするんだぞ

ニオイと振動を楽しめないヤツはディーゼル乗りとしては未熟だ！

マジレスすると、直６はクランクシャフトが曲がるし、単に長いだけで意味ないね。

ディーゼルって効率のいい気筒当たりの排気量ってなかったっけ？
エロい人教えてください。

>>398
パジェロは振動を楽しむ車ではありません。
ニオイのする排気ガスでは次の規制はクリアできませんよｗ

え〜、振動しないの？　つまんな〜い

【パリダカ】右京は環境問題考え“てんぷら油”で参戦
http://www.sanspo.com/sports/top/sp200712/sp2007122508.html

右京は環境問題に力を入れる横浜ゴムの後援を受け、前回に続き、てんぷら油などからリサイクルした
バイオディーゼル燃料使用での参戦。


環境問題にも配慮するとはさすが。それに比べて・・・

遠い昔、学生だった頃
自動車用のエンジンなら、直4が振動とスペースの兼ね合いメカニカルなロスなど総合的に最も理想的と聞いた覚えが…

ただし、直4だと排気量的に2Lちょい越え位から振動で辛くなるから
気管数を増やす、許容回転数を落とす、などの必要性があって
そこいらの境界がだいたい2.5Lで振動だけなら直6が最も理想的で次が水平対向6でV6って全長が短い、重心位置が直6よりも低い意外に利点がほとんど無かったように記憶してるけど…

あやふやな記憶だから違ってたらゴメン
誰かきちんとした説明お願い

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1010595545
ttp://amuseum.info/blog/2006/09/post_7.html

こんなもんでどう？
あとは２ちゃん車板やバイク板掘るといろいろあるよ。

ディーゼルはトルクさえあればOK
2.5〜2.8リッターで良いんじゃないかと･･･。
それ以上を求めるんだったらガソリン車だと思いますが･･･

先輩達
教えて君で申し訳ない(´；ω；`)
V75　
MMCS装着のまま　1DINのCD増設の方法　教えて(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

http://www.geocities.jp/v75wpj/pj_audio/mmcs_c.jpg

↑の方法　で　サウンドシャキット　の組み合わせなら　行けそうなんだが・・・

http://www.soundscience.co.jp/soundshakit/product/car_shakit/cs1000/car_etc/md.html#navi

ごめ　1DINのDVDプレイヤー増設だす

来年のパリダカからはパジェロは市販車部門の方で優勝目指すみたいね。
打倒ランドクルーザー!!!

>>409
ワークスパジェロは名前だけパジェロだからな。中身はパジェロとは
まったくの別物。だから名前はデリカでもいいしギャランでも
ランサーでも極端な話ミニキャブでもいい。

>>410
来年からは
本命アウトランダー
対抗ランサー
のどちらかになりそうだね。
三菱の世界戦略車はこの２つくらいだし。

>>410
クリッパー・エボでたのみます

以前運スケしてる時に思ったけど、Ｄでも直６だとかなり
スムーズだよ。４トン以上だと直６あるんだけど、４トン以
下までの直４や直５とはまるで違う。
　実際直６乗せる寸法はないだろうけど、長距離乗ること
考えると直４じゃなくＶ６が万人受けするのでは？

12月の三菱自<7211.T>米国内自動車販売台数、前年比‐40.4％ 　　2008年 01月 4日
http://jp.reuters.com/article/economicNews/idJPnTK809744720080103

４発でいいよ。気筒１０００ｃｃのバカトルク１００ｋ越えでおねがいします。

>>409 そういいながら、実は撤退するんじゃないの。
金かかるだけで売上に全然寄与してないし、
もうパジェロの宣伝費では支えられないものね。
ランサーが潰れたWRCとおなじだよ。

>>406
2.5じゃ物足りないと思うね
やっぱり2.8以上はないと
でも3.0もいらんしなぁ〜

話変わって、このトラブルわかる人いたらおしえてほしいのだが
ハンドルをフルで切るとバッテリーとフューエルフィルタの警告灯が点くのよ
バッテリーが単独で点くとバッテリーがだめか要充電でことで
フューエルフィルタが単独で点くとゴミ溜まって使い物にならんかでしょ
両方が点くってどうなのよ、しかも運転中に…
ちなみに初代のパジェロディーゼルです

参考までに
二代目パジェD乗りだが、ハンドル変えてからエアバッグのランプが常時点灯。

難しい事は分からないけど、自分のパジェロに満足してる現行乗りです。
自分の用途には十二分に対応してくれてるんで、不満はありません。

パリダカ中止の決定
ttp://www.nikkansports.com/sports/motor/f-sp-tp2-20080104-303199.html

せっかくの宣伝の機会をなくしてしまった。

パリダカ中止
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1199447434/

>>418
エアバッグ外したんだから、ECUは故障と判断した。
だから点灯してあたりまえ。
コネクタにエアバッグと同等の抵抗かませとけ。

パリダカ中止で、三菱は内心安堵したりして。
もうこのまま廃止になれば、最終チャンピオンのままでいられる。

こうして 人々の記憶から消えてゆくのであった




E
N
D

ランクルには勝てる気がしないな

正直、現行型でMTがあればランクルでも良かったが、
ないんじゃ、糞だ。

MT無いのかよ
さすがトヨタだな

７０系が消えた時点でランクルとして使えるランクルは終了した。　トヨタ乙。

いや、来年のパリダカの話

◆レッズCity巨大化計画◆
http://reds-honsure.myminicity.com/
（クリックするだけで景気がよくなります）

またウイルス

>>426
そりゃ無茶な話だよ。MTは海外向けにいくらでもあるけど
日本じゃ全然売れない。1000台に1台しか売れないものを
形式とってたら大変だ。現行パジェロのMT比率はどれくらい
だろ？資料ヨロ。

【モータースポーツ】パリ・ダカラリー　三菱パジェロのラストランに増岡は「１番でゴール」と意気込む
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1199436247/

MTでも装備やグレードをもう少し見直せば売れると思うけどな

売れ線グレードのMT無いから、買わないってのも結構あるよ

所帯持ちで奥さん免許持ってたらMTはなかなか手が出せないのかねぇ
ましてや子供でもいたらショートタイプなんか問題外だし…
そうなると、独身か奥さんが車乗らないMT好きの人しか買わないのかな？

所帯持ちはMTはきついだろうな。年齢が下がれば下がるほど奥さんが
MTに乗れる人少ないし、免許はMTに乗れても教習車以外でMT車に
乗ったことがある人なんてほとんどいないと思う。それを説得して
MTに乗ってる人はすごい。知り合いは奥さんがMT乗れないからセカンドカー
の軽トラまでATだよ。

俺はＭＴ
奥さんは軽のＡＴにしました。
全く問題は起きませんでした。
奥さんがＭＴ乗れても、自分の車を運転させたくないね。
クラッチを駄目にされたくないしね。

友人の家は嫁さんのほうが運転上手くて、嫁がミニバン、旦那が軽。
同乗した時に狭い道の走り方や駐車の出際の良さに感心した。

タイヤのでっかい25年くらい前のランクル乗ってる20代のおねぇちゃんとか
初代のショートパジェロをヤンキー乗りしてる20代のおねぇちゃんとかたまに見るね
彼の車か彼に影響受けて乗っているのかわからないけど
RVみたいなクルマを好きな人は好きなんだろうと思う

「駐車の出際の良さ」は、意味が判らないが、「駐車の手際の良さ」なら判る

走るのが好きなパジェロ乗り＝MT
デカい車が好きなパジェロ乗り＝AT

>>439
そういう車に乗ってるおねぇちゃんはバカっぽいのしか見ないけどなｗ
あんたはそんなおねぇちゃん好きなのか？

おねぇちゃん嫌いな男なんてゲイだろ

おれはおねぇちゃん好きだが
おつむの中身がたりなさそうなおねぇちゃんは嫌い。
よって、４４２に賛同します。

趣味趣向は人それぞれ
車も女も好みは千差万別
楽しみ方も色々
その理由だって色々だし
上下だってない

分からないかなぁ〜

オーディオとエアコン調整の位置を逆にして欲しい

俺のは、黒煙が半端じゃない程出る

>>446 V6#、V7#なら出来るよ。

オーディオが一番下ってありえないよな

前に横須賀の三菱ディーラーにパジェロ買いにいったら店員さんが出てこない。がっかりして違う４駆買っちゃいました。

>>445
きちんと分類してみたまえ。以下の５種類で９９％カバーしてんじゃね？
恐ろしいほどユニークに決まるんじゃないかな？

・実用・・・通勤、買い物、レジャー（温泉、山、海、スキー）、運送
・ステータスの誇示
・女にもてたい
・車趣味（弄り系、メカオタなど）
・ドライビングﾌﾟレジャー（官能性含む）

3代目ディーゼル欲しい(>_<)ロングでいくら位するのかな

ﾚｽ待つよりｺﾝﾋﾞﾆか書店行った方が速くね?

V78は極端に玉数が少ないから価格も強気だよ

付き合いの有るデラに12年式、走行5万�qのエクシードが210万で売られていた

>>452
俺も3代目のディーゼル欲しくて中古車gooとかで
調べてるけど、初期の10年、11年のガソリンエクシードは120万位
ディーゼルだと180万以上する。
新車時は変わらんのになあ・・・

はぁ…やっぱりそんなもんかなぁorz
10万キロ近くても200万近いからね(´･ω･`)
携帯や雑誌見ても200万前後だし

グッドリッチA/Tの265-70-16
推奨空気圧ってわかりますか？？

>>455
走行距離・状態もろもろあるけどディーゼルのほうが需要あるからか

>457

300hPa位いれておけ

そんなに価格差が有るならガソリンでいいじゃん
ディーゼルなんてまたいつ規制されるかわかんねーんだし

>>460
いや、3代目のガソリンGDIエンジンは
やたら壊れるからだろう。
パジェロスレじゃGDIの評判が悪い。

ディーゼルが高いんじゃなくてガソリンが評判悪くて暴落してるだけなんだな。

3代目よりも2代目のGDIはもっと壊れやすい

よくある質問ですが、GDIにレギュラー入れると壊れやすい？
ちなみに、２代目３．５Lで最近はずっとレギュラーです。

悪いことは言わん、ハイオクにしておきなさい。

>>464

何リッターで何キロ走ったら壊れちゃうか、実験ヨロシク

>>466 ＧＤＩでのレギュラー給油によるトラブル例

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/army/1194262919/

エネオスかシェルのハイオクが洗浄効果が高くいいらしいな

GDIにﾚｷﾞｭﾗｰはNG
はやく止めなさい！
ｶﾗｶﾗとﾀﾍﾟｯﾄ音？出ちゃったら手遅れか？

だったら中古で買ったGDIが
ずっとレギュラー入れてたら最悪だな・・・
試乗くらいじゃエンジンの状態把握すんのは難しいし。

三代目GDI3.5　15ﾏﾝ�`
ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｽいれてますが　壊れてませんよ？ｗ

GDIは定期的にブン回してエンジンをいじめて
燃焼室のカーボンを吹き飛ばしてやった方がいいみたい。
ロータリーみたいに。

ありがとうございます。
最近アクセル踏むとたまにドドッドって音がにしてたので
レギュラーの影響かなと心配してまして・・。

会社の三代目GDIは納車の日からずーっとレギュラーのみ

オイルは一年に一度整備工場で適当なやつで交換

現在8万�qでタペット音もせず絶好調です

２代目のＧＤＩ以前の３．５Ｌ（６Ｇ７４）
平成５年式で１０万３千キロ
車検ごとに冷却水を交換してきたが
最近クーラントが茶色混じりの状態になって来た。
エンジンオイルも交換から５千�`走るとゲージに付かなくなるほど消費する。

>>476
オイルがクーラントに混入？
高くつきそうだな・・・・・・

ウォーターポンプ破損か

ディーゼル規制で三年前に手放したJ-TOP…
13年19万�`走って標準装備のデフロック使用はたったの四回だった…
でも四回とも絶体絶命の大ピンチ… ありがとうデフロック…
(T_T)!
無かったら遭難して死んでたかも…

今頃どーしてるのかな…
物騒な国に輸出されて後ろに重機関銃積まれて活躍してるのろーか…
想像するとそれもカクイイ！

２代目Ｖ２４ＷＧ
ホリデー車検のオイル交換無料券があったのでオイル交換しに行きました。ついでにエレメント交換も。
エレメントの部品代が３７００円だったんだけど、こんなに高かったっけ？

↑解決しました

4D56のエレメントかな？
俺のは4M40だけど、店頭だとやはり3000円くらいするね。
しかも10000kmで交換だから結構馬鹿にならん。

通販なら半額で買えるので持ち込むのがおすすめ。

工賃だろバッカだな

グッドリッチA/Tの265-70-16
推奨空気圧ってわかりますか？？

３ｋ入れとけ

>>485
間違いない！2キロより安心、抜けばいいから

俺もキロ派、パスカルはどうもピンとこない

>>484


お前、同じ質問がこのスレだけで二回目だぞ。ちゃんと読め。ばかちん！
半年ＲＯＭれとは言わないが、そのくらい確認しろや。

>>452
オレもそれ欲しい
現行型にディーゼルあれば最高なんだけど

186 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/28(水) 10:51:12 ID:5Gx1Hbr40
グッドリッチのATならスタッドレス履かなくても雪道スイスイだよね。
189 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/28(水) 17:12:06 ID:BpISDi4d0
タイヤ空気圧は如何ほどで？
>>186ので２．８ｋ入れてるけど
ゴツゴツ感が快感なんだけれども？
193 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/28(水) 20:54:29 ID:rf6VjgwJ0
>>185
ベルトでなくチェーン

＞グッドリッチ。
おいらは３．０ｋ入れてるよ

>>192
スワンパーは9/34サイズがお勧めだよ。
ATは普段履きで、遊びにスワンパってことだよね？

194 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/11/28(水) 23:30:29 ID:Kw6sq5SD0
2.5ｋ入れてたら真ん中ばっかり減ってしまった。
222 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/12/01(土) 14:38:15 ID:23n/Dn4n0
>>221
グッドリッチのATで５年５万キロ以上乗ってますが？
ﾌﾞﾛｯｸ間のひび割れなんか気にせずガンガン走ってますけど？
まぁ〜行く先々でひび割れを指摘されますが、全く気にしておりませんｗ

223 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/01(土) 15:22:54 ID:fk78qP4c0
>>222
まじで？
まだ、１年１万�`だけど、背面に背負ってる新品と比べて5分山くらいになってるorz
空気圧は？

俺はLT265/70R17で3.1�`　車はV75　

224 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/12/01(土) 15:46:26 ID:23n/Dn4n0
グッドリッチAT　265/75-16 空気圧　適当ｗ　　ってか知らん
スタンドで適当に入れてて〜って言ってるから。

225 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/12/01(土) 15:50:05 ID:23n/Dn4n0
つか265/75-16だったら空気圧はでれぐらいがいいの？
待ち乗り、高速ぐらいしか乗らないから気にしてなかったけどね。

226 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/01(土) 16:02:31 ID:dXWerTzr0
＞＞224
２．８ｋ入れてる。
227 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/12/01(土) 17:19:15 ID:WOGoPmXV0
>>223
1年で5分山ってどんな走り方してるんだよ。石橋ATは全然減らんぞ。
5万は余裕でいける。

228 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/01(土) 18:09:56 ID:ot8VOyKf0
>>222
ウソ付くなよ
タイヤのひび割れは車検通らないだろ

229 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/01(土) 19:10:04 ID:fk78qP4c0
>>225
LT規格のタイヤは、構造上、乗用車用より相対的に空気圧が高いらしい。
販売元のミシュランジャパンに問い合わせて、3.1�`と言われた。

>>227
普通に街乗りメインだけど(；´∀｀)
次はATやめるよ。

27日の午前中、東雲あたりでどうですか？

>>492 ←マルチなバカ

663 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/01/18(金) 20:01:03 ID:vsXdg8Pp0
27日の午前中、東雲あたりでどうですか？

来年、パジェロディーゼルの国内投入確定
排気量は3000以下でパワーはM41同等

外観は小変更で新色追加

>>493　ごめんない　さみしかったんで

89 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/01/18(金) 13:28:17 ID:w1aYRDUm0
トライトンオーナーだけじゃ、1台か2台しか集まらんのじゃぁ？
トライトンに興味ある人や他のピックアップオーナー、他の三菱車オーナーまで声かけないと。

>>494
直4ならいらん。

直４ディーゼル、最高じゃないか。
気筒数増やしてトルク減らす事に何の意味があるんだ？
どうせ上まで回らんのがディーゼルだってのに。

まだ幌パジェロ乗ってる人っている？
冬だったらジープみたいに風フューフューなのかねぇ

>>494
ソースは？

ｖ５００

>>499
今日、ディーラーに中古V78見に行った時、担当のセールス氏から得た情報

慎重な人だけど自信満々に言ってたから信用出来るかと

>>495 興味あるんで行ってみようかな。

457 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/01/15(火) 00:41:36 ID:DCI0a6odO
グッドリッチA/Tの265-70-16
推奨空気圧ってわかりますか？？
484 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/01/18(金) 11:53:51 ID:zWHrJtUL0
グッドリッチA/Tの265-70-16
推奨空気圧ってわかりますか？？


487 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/01/18(金) 19:33:54 ID:mPSpHe4oO
>>484


お前、同じ質問がこのスレだけで二回目だぞ。ちゃんと読め。ばかちん！
半年ＲＯＭれとは言わないが、そのくらい確認しろや。

>>503 他車種のスレでも同様の質問を繰り返して混ぜ返すだけのカスなんだが、素で釣られてんのか？

やっと出るかーヂィーゼル。
4M41ユーロ5ベース？それとも開発中のV6３L？

果報は寝て待て、状態ですな。

ディーゼル出たらバカ売れ？

5人乗り＋スペアタイヤ吊り下げ式の仕様を出して欲しい

リアゲート上開きなら倍売れる

４代目ディーゼル、マニュアルシフト、J-Top仕様を出してくれ。

いい加減買い換えの時期なのに欲しい車が無いんだよ・・・。

ディーゼルならマニュアルはラインナップされるんじゃないかな？
J-TOPは難しい気が・・・

J-TOPって、リヤが独立懸架じゃないからいいんだよね？
４代目でＪ−ＴＯＰ作ったら意味無くない？
クロカンしても、走破性がメチャ低いと思われ。

215/85R18タイヤだけでも採用してくれ！

215/85R18履くなら235/85R16とかの方が良いのでは？
ホイールが大きいと、単に重くなるし、タイヤの選択肢が少なくなる。
が、215/85R18だけでも採用して欲しいなら現行モデルにアフター品を履かせれば良いのでは？

>>513
235/70R16じゃなくて？

そんなことより
現行3.8L標準の265/60R18のタイヤが全然ないのを何とかしてくれ

>>514

235/85R16です。
外径が812近くあるからね。
この位がいいと思うよ

>>457
俺は265/70R17で3.2�`　(´∀｀|д・）っ|)

215/85R18タイヤを広めないと俺のJ-TOPが維持できなくなるから・・

大丈夫！
215/85R18なんて殆ど買わないから。
さっさと16インチのホイールとタイヤに履き替えたら？

スピーカー位置教えて
96年辺りのディーゼル5枚ドア

音を出せば判るよ。

パジェロもってないんだよ

じゃ、必要ないじゃん(o^-')b

2.2直4DOHCコモンレールターボディーゼル
201馬力　42.8�smデトロイトに出品されてるね。
このまま出してくれれば最高だが。

リアスピーカーはデッドニングしないと内装の振動がヒドい。

H12年式ブリスターフェンダーに乗ってる。
ブレーキふんだままで車が滑ったらギィ〜という音がするけど
これってABSの以上なんですか？
この現象自分だけではないと思いますが

極低速でのパッドとディスクの鳴りは無問題。

↑

>526
ABSの動作音じゃないの？
ブレーキペダルが押し戻されるような感覚は無い？

test

今テレ東でパリダカやってる！
17：30からは激Ｇ

現行のパジェロ対応のグリルガードってないのかな？

>>532
俺も欲しくてJAOSに直接telして聞いたら、開発予定無しって言われた・・
仕方ないのでIPFのランプステーを検討中

>>533
それは残念だな...てか自作とかしても違反じゃないよな

きょうびステンレスの殺人バーなんてDQN度をアピールしてるようなもんだからやめておけって

北海道は蝦夷鹿が飛び出してくる事があるらしいから
北海道限定なら無意味な装備じゃないが。

はげどう

　　（　　´）｀Д） )) < ﾊｧﾊｧ　こんな所でﾀﾞﾒｪ
　　/　　つ　つ 　<　大丈夫だって，こんな糞スレ誰も来ねえよ
(( (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

　Σ（　ﾟдﾟ ）ﾟдﾟ）
　　/　　つ　つ
　 (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

　　（　ﾟдﾟ ）ﾟдﾟ）
　　/　　つ　つ
(( (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

>>532、533
今時グリルガードがほしいなんてあんたらもセンスねーな。あんなもん
バブル時代にディスコでワンレンボディコンが流行ってたときの物だろ。
若けーもんは知らんかｗ

あげ

>>538
しらねオッサン乙w

>>538
俺、38歳で２代目乗ってますけど、グリルガードつけてます。

すんません。

ディスコでワンレンのパンチラ、よく覗いてました。　ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

グリルガード、つけているが。
実際はウインチベッド隠し＆ボディプロテクタかな。
山に入ると純正バンパーより丈夫な方が良いし

鹿とかヒトをはねた時、相手グチャけるけど車体無事なのがイイとか　（´･∀･`）

>>543
鹿はともかく人をはねたときに相手がぐちゃったらヤバイだろ(；・∀・)
それが問題になってメーカーはステンレス製のグリルガードをやめたんだし。

大の大人が殺人バンパー車とか…

法律的にはまだおｋなの？

ボルト等での取り付けなら全長がかわっていても平気だね。
うちのはバンパーごと交換したけど、ディーラーで普通に車検通してもらってるよ。

>>546
法的には問題はないけど人に当たったとき死んだらまずいなと
思ったらつけないのが吉。

俺も昔は殺人バンパー付けてたけど、NHKの番組で衝突実験とか事故の実例の紹介とかやってるのを見たら
シャレにならないぐらいヤバいもんだというのが分かって恐ろしくなったのですぐに取り外した。
衝突のエネルギーがパイプやら角やらの一ヶ所に集中するんだよな。
それが大人なら内臓から腰の位置に、子供なら頭の位置に。
時速数キロの徐行速度でコツンと当たって死亡事故になった例もあるそうだ。
あれを見てからは丸型のフォグランプを取り付けることすら躊躇してしまう。

運動エネルギーが細くて固い殺人バーに集中するから
時速5km/h程度でもやばいみたいだね

事故った時、相手の車がカンガルーバーで大破してたからな。。。
自分はバーが少し曲がった程度。

８年間世話になった２代目パジェロを昨日手放した。
売値が￥６４０００円だった。
平成５年式のショートの３５００Ｖ６
走行１０３７００キロ。
車検が２１年１１月まで残っていた。
中古で６年落ちで５万キロ未満で１３０万円で買ったことを
考えるとすごい値落ちである。

>>552
むしろ凄い

もしそれが高級車やミニバンならそんな値段はつかない
ディーラー下取りでも１０年落ちには価値が無く新車購入サービスで１０万くらい
さらにあなたの場合走行が１０万Ｋ越えてるし下取りでもなさそうですし
値段が付いただけでもパジェロの恩恵にあやかっているんですよ

>>553 同年式・同じぐらい走行のランクルなら１００万近くで売れるのにか？　(*´Д`)y-^^^

ランクルはディーゼルだろ

いや、ランクルはＦだろう。

ＦＺＪでもＨＤＪでも同じ程度なら百万近くで売れるが、ＨＺＪの７０とかだともっと上。
「パジェロの恩恵」って「かたや百万　こなた６万」って意味か？ｗｗｗ

ランクルは別格

ジムニーの１０万キロ超の旧車でも１０万以上は確実だが、つまり「別格」はパジェロのほうだろ？
「パジェロだけはアカンｗ」という意味の別格。

>>558
そうだな。前に知り合いのとこに外人の中古車屋が来て平成6年式の
プラドを70万で売ってくれって言われた。外国で売るとそんなに
儲かるのか？

外国…
中東じゃね？
俺の20万キロオーバーのパジェロ（平成四年式のディーゼル車）も十万で中東にドナドナされた

ID:oHUCCKBB0は無視

事実を指摘されるとスルーとかｗｗｗ　パジェロ厨　涙目(｀；ω；´)

パジェロも海外では結構人気あるんだけどな
なんでランクルとそんなに差が出るんだろ？
ひょっとして三菱騒動を逆手に取って、業者がボロ儲けしてるのかもしれんな

＞＞５５３
書き忘れていたがその販売店で中古のミニカを購入し
パジェロを売却（下取り？）する形になった。

何故パジェロからミニカｗ
ネタか？ｗ

>>563
免許取ってから出直してこい
お父ちゃんの車はパジェロのパクリの90型プラドか？

>>566 おまえこそ部屋から出てこい　(*´Д`)y-^^^

┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

泣いてんのか？　ｗｗｗ

ここはパジェロを売る話のスレじゃなくパジェロに乗る話のスレ。
ウチのJ-TOPは１４年目。

んだんだ
荒らしは無視汁

いい歳して顔文字使って勝ち誇ってるキモいのが湧いてるな・・・

J-TOPってマイナーグレード（失礼）なのに
このスレはJ-TOP人口が多いな。

>>573
他に代わる物がないからな。
元々好き者しか乗ってないし、ほとんどの人は気に入って乗り続けてる。
飽きられやすい他タイプが減っていくので必然的に密度が上がる。

乗れる方々は羨ましいね。
ウチは、規制地域だったから、V26ショートMTを30万�`で手放したよ…輸出業者によれば南アフリカに持って行くみたいだ。
20万程で買い取って貰えたけど、海運業が盛んな街だったからなのかな。

んで、4代目を買おうかとも思ったけど、試乗した3�gロングのモッサリ加減にガックリ来て
走破性は劣るが、取り回しが良い+外観が2代目に似ている+そこそこ走るイオにしちまったい。

4代目も、ショート3.8MIVECにMTがあったら買っていたんだけどなぁ

実際J-TOPってどれぐらい売れたんだろうな。
ディーラーでは「うちでは売った覚えがない」だとか「これはまた珍しい車ですね」なんてことを言われますが。

つーか俺も１４年目だけど自分以外のJ-TOPには遭遇したことが無いｗ

逆に、俺のまわりはJ-TOPだらけです。
遊びに行くと4〜5台は集まるかなぁ。ガソリン車でね。
そんな俺はJ乗りじゃないがね。

J-TOPの2.8D（V26C）となるとさらに稀少

>>578
それ、幌ジムニーと見間違えるよｗ

ラングラーと間違ってるな

>>579
それってGAGAとかゆうやつ？

>582
特別仕様車のGAGAもそうだけど
ブリスターの時期に販売されてたJ-TOPも2.8Dだよ

GAGAはJ−TOPじゃないよ。
メタルトップの特装車。
ワイド車でＡＴ。

４Ｍ４０のＪ−ＴＯＰは１８インチホイールに標準ボディです。
これは５１台しか生産されて無い。
ちなみにＧＡＧＡは２００台。

でもGAGAは幌車だったよね。
じゃあ一時期ラインナップされていたZS（6G74の幌車）もタイヤは15インチ？だから
メタルトップの特装車という扱いなのかな？

>>584
J-TOPって総計何台生産されたんだろう？
５桁は行ってないのかも・・まさか４桁も？

>>585
J-TOPの条件って１８インチでＭＴだけ？

>>585

だから、GAGAはメーカーがメタルトップを
特装車として、屋根を切って幌車にしたの。
型式は２６ＷＧ改。
ロングでも幌かけりゃＪかよ！！

２５Ｃは１６インチホイール。
これはJ-TOP。

>>586

どうだろうか。
少ないのは確か。
全体の数％だろうね。
CAPSで調べれば判るんだろうケド。
そこまで使い方が判っていない。

V26C(2.8L)は鰤フェン&GDIになった97年5月から設定。
その時は5MTと4ATの設定があったよ。
98年2月のMCで4ATの設定が無くなったから
一番の稀少車はV26CのAT車。
何かで見た記憶だから違うかもだけど
V26Cは国内には30台も無いはず。

あ、あと下取りについてだけど、
ロングは海外で需要があるからまだ値がつきやすいけど
ショートは荷物を載せるには狭いから
捨て値になるって聞いたことあるよ。

4D56のJ-TOPと4M40のJ-TOP、どちらがいい？

Ｊ−ＴＯＰ自体がよくない。

>>589
6G72のJ-Top

>>589

クロカンをするなら、良いと思う。J-TOP
多分、両方共、手に入りにくいと思うよ。
4M40の方が良いと思う。
これに5.285のデフを入れるとさらに良い。

またパジェロ事故で３歳の女の子他が死傷しちゃったね　(*´Д`)y-^^^
夕方のニュース参照　(｀；ω；´)

パジェロオーナーじゃないけどみたみた
テールに2800 Turboってみえたような見えないような
つか、正面から突っ込んでるのにあの壊れ方はすごいと思った

クロカン初心者からの質問です。
どうしてパジェロやランクルはエンジンの大きさに対して馬力が小さいのでしょうか?
例えば、他車種では3.5Lなら300ps前後なのにクロカンは200ps半ばくらいですよね?
クロカンは馬力をあまり必要としないのでしょうか?

>>595
マックスパワーよりも低回転域でのトルク重視のセッティングをしてあるからだろ

クロカンは馬力よりもトルク
本来はスピード出す車じゃないしな。

おいらも見たよ。
なくなった方にお悔やみ申しあげます

車種は98年2月以降の2.8L ３ウェイ２トン
　のエクシード

スリップして突っ込んだらしいけど、
そこそこスピード出てたんじゃないだろうか。
車体が重たいから余計に被害が大きくなるのよね
四駆でも過信しちゃいけないことを再認識

とアイスバーンで180度ターンして
側壁に当ててしまったパジェロ乗りでした。

でも車のほうはほとんど損傷なかったよな
チャイルドシートを使用してなかったのかな？

６００

３代目３.５GDIなんだけど、
最近エンジン始動直後に『ガララララー』って音がする(>_<)
エンジンに火が入った瞬間が酷く、後はそんなでもないんだけど。。。

これなんか解る人います？

ご存知ですか？
中国餃子ネタに紛れ日惨では1台のリコールを発表しました。
高速の星でお馴染みのエログランドです。
燃料計が故障しているので、突然ガス欠して止まってしまう模様です。
もしあなたの間近でそんな事が起きたら事故に巻き込まれる可能性大です。
こんな危険な駄作ミニバンを放っておいて良いのでしょうか？
皆様の苦情・意見はエログランドスレにお願いします

俺の箱なんかガスメーター付いてないぞ？
ガス欠する馬鹿が悪いよね

>601

私も同じ車に乗っています。１９９９．９月に購入、現在５６０００キロです。
それは多分、インジェクターかプラグではないかと・・・。
去年の夏に、黄色のエンジン警告等がついたのでもちこんだら、そうでした。

現行型パジェロの任意保険の車両料率クラスはどのくらいでしょう？
車両：対人：対物：傷害 = ６：６：６：６
ぐらいでしょうか？

>>601
過去スレでもたびたび出てるけどエンジンのラッシュアジャスター(バルブの油圧による自動調整装置)の不良による異音だと思われる。
エンジンがかかれば油圧が回復して正常になるため音が消える。
固めのオイルにして様子を見るという方法もある。

ちなみにこのスレの傾向だと三代目初期型での不具合報告が多く
走行距離10万キロ程度で出る場合が多いみたい。

>>604が言うように他のトラブルも考えられるのでもしディーラーや整備工場でで聞いてみるのも手だと思う。
もし新車保障が残っていればディーラーに早めに持ち込むといいかも。

ちなみに俺のも11万キロくらいで異音発生。

パリダカぷち復活！
今から4月に向け、各社共にセッティングを煮詰め直し？
砂漠のステージとは違った面白さを見せてくれそうな予感。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080205-00000064-san-int
http://www.centraleuroperally.com/2008/CER/presentation/us/r3_5-le-parcours.html

さっさと現行に乗り換えてくださいね ＞＞旧型乗り

現行いらね。
ラダーフレームにリヤをリジッドにならないかぎり乗りたいと思わん。

トラコン付いてるのにイミフな事言ってんなカス

>>607
パジェロは出るの?

ラダーフレームとかリジッドってそんなに重要か?
MTがの設定があるってだけで現行型のVR-1を買った俺は変態か?

>>612

クロカンには大事な要素。
ラダーフレームだと無茶できるし
ウインチベッドもフレームに直付けできる。
リジッドは独立懸架よりストロークを出しやすい。

おれも、MT乗ってるよ。２代目だけど

パジェロでもマルチリンクサスのマウントに
スペーサー入れたりして、リフトアップするキットが出てるけどねえ。

ラダーフレームだとボディリフト＋コイルリフトができるからねえ。

パジェロが売れなくなった理由は

結局、ミニバンに比べて狭すぎるんだよね。

クロカンに必要な能力だが、
タイヤばっかり大きくて床面が高すぎるってことさ。

妊婦が徒競走してるような車ですね
ランクルといいこのパジェロといい

ちょっと聞いて欲しいんだけどさ。
つい最近パジェロ買ったんだ。2代目ブリフェンパジェロ。
で、お店ではグレードがエクシードって書いてあったんだけど
納車後、調べていくうちにオレの車、エクシードジオってグレードだって分かった。
文句言ったら、エクシードとエクシードジオの中古相場の差額9万円を払います
っていわれたんだ。
どう思う？これで納得しとくべきかな？
ちなみに三菱ではないディーラー系の中古車屋。

>>617
錯誤による契約の無効を主張しろ

今後パジェロはどんな道を歩むのかな?
目指せランクル?

>>615

パジェロはミニバンじゃないから、比べられてもね。
大径タイヤ履いて、ストローク取らないと走破性を確保できないし。
世の中、ミニバンに移行したからね。
おいらみたいに、クロカン車として買う人間は少ないだろうしね。

>>604
レス�dｸｽです。
私もｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ不良は半年前にでました。
その時に修理済みで、同時にプラグも交換しましたので、
今回は違うっぽいです。


>>606
レス�dｸｽです。
まさしくそんな感じです、距離も85000�qだし…
とにかくディーラーに持ち込んでみます。

情報ありがとうございましたm(__)m

ＺＲが欲しいんですけども、背面が気に入りません。
何かスタイリッシュに変更する、良い方法はありますでしょうか？

ＺＲ検討したんだけど、背面しょってる点で却下。　　今時あれは無いよな　(*´Д`)y-^^^

検討もしていないし、免許も持っていない厨房が何か申しております。

今後「(*´Д`)y-^^^」はNGワード。

まぁラダーフレームじゃない時点で今のパジェロは俺もアウトオブ眼中だな

背面の何がいけないのか分からん。

最近のＳＵＶはランクルしかりサーフしかり外車含め各種背面レス多いから。

無い方がかっこいいと思うよね？

滅多に使うことがないものを、後ろに背負ってるのは邪魔

3列目シートなんてなくていいから、吊り下げタイプを出して欲しいよ

>>624 泣いてんのか？　（´･∀･`）

俺の場合、前２つのシートで事足りるので後ろシートを排した
ショートパジェロ出してくれんかな。今みたいに折りたたみ、ではなく完全に
二人乗りっていうの。

パジェロが背面にこだわるのには理由があったと思うが

俺はショートのサイズで5ﾄﾞｱを出して欲しい。

>>631
常に状態をチェックできるようにでわ?

L149ロングに乗ってたころ後ろから追突されたとき
背面タイヤのおかげで被害が軽かったことがあったな。
相手の車のボンネットが背面タイヤにぶつかって丸く凹んでたのは笑っちゃったけどｗ

でも個人的には現行型とかはレスでも似合うと思う。

>>631
その心は？

コスト的には背面ってどうなのかね？

車体下に吊り下げ機構を付けるより、バックドアのプレスと簡単な金具で済む背面のほうがコスト安いでしょうね。
後方視界も悪くなるし、何よりカッコ悪いから私は大嫌い。　途上国向けでは問題ないデザインなんでしょうが・・・。
>>624さんが顔真っ赤で反論してくるかも？　何なんでしょうね細かな欠点の指摘も許さない統合失調症気味の人　＾＾；

横開きから上開きへ。もしくは上下２分割もできてメリットいっぱいなのにね

背面タイヤは、海外からの要望が大きいんだとさ。
個人的にも、吊り下げ式より背面のほうが作業としては手早く出来るので
実用装備としては有難い。

>>635
分かりやすい説明ありがとやす

しかし、一体今の日本でどれだけパンクなんてするんでしょうね
海外での方が売れるといっても、国内ユーザーの声も大切にしてもらいたいですね。

三菱さん。マイナーチェンジ楽しみにしてます。

ところでランクルは、海外の販売仕様だと、１００でも背面付いていたりするんですか？

自分は現行乗りですが、背面に関しては特に意識しませんでした。
スタイル自体も気に入って買ったんで、満足してます。

パンクする確率は確かに減った。
が、無いわけじゃない。
万が一の場合を考えたら、スペアタイヤや工具はすぐに出せるようにするべきだと思うよ。
ただ、３０ｋｇ近いから持ち上げたりが大変だが…

>>638
今の日本にはパジェロの需要すら無いのが現実。
背面がイヤならSUVでも乗ってろってことです。

俺は背面が標準じゃなかったら、オプションで付けるな。プラドみたいに。
V75乗りです。

「クルマのツボ」でパジェロ特集の時、
開発者が、舗装されてないような本当に四駆が必要な地域は
背面タイヤの要望が多いと言ってた。

見た目も背面タイヤありの方がかっこいい。
背面レスの四駆はダサいしみっともない。
まあ、見てくれは好みだから逆の人もいるからランクル100みたいに
両方あればいい。

あと、男のくせにタイヤ持てんヤツは軽に乗ってればいい。
ディーラーで背面外した時、俺が持ってやった。

>>641
パジェロもすでにＳＵＶかと思います
クロカンを謳うには脆弱

>>642
プラドは選べるんですか？確か安いグレードは背面じゃなかった？

>>643
＞背面レスの四駆はダサいしみっともない。
付いてる方がダサいしみっともない。
７０のようなスタイルにしか合わない。
もしくはラブ４ｗｗｗ

背面だと空気補充も楽できるってのもありかな。
いざってときにフニャってたらスペアの意味が無いし。
スタンドで「スペアも空気入れてください」で頼めるのはありがたい。

背面タイヤの利点って取り出しやすいって事に尽きる。
今の人は舗装路でのタイヤ交換しか考えていないけど、極悪路ではつり下げスペアなんか取り出せない状況にもなるぞ。
また、スペアタイヤはパンクのスペアだけじゃなく、スタック時の補助や地面に埋めてウインチアンカーに使えたりする。
使った後の泥だらけのタイヤを車室に入れなくてもいいし。

ま、車載ジャッキが使い物にならない現行パジェロじゃ極悪路でのサバイバビリティなんて考えてないんだろうけどさ・・・

背面・背面レスどちらも好み・利点・欠点あるのは承知なんだが、選べない点が残念だ。

>>646

1票(^o^)／
うちのはV43Wだから、タイヤを埋めてのアンカーはしたくないなぁ。
でも可能性はあるからね〜。
機能美って奴？

>>638
うちの職場の駐車場で背面タイヤの付いたランクル100を見た。

背面タイヤ仕様のランクル100ならしょっちゅう見かけるが。
200の間違い？

>>649
ランクル100は見たことなかった。あるんですね。
スタイルは大好きなんで、パジェロも選べるようにしてほしいなぁ。

>>613
本気でクロカンする（せざるを得ない）人間にいわせると、
それは事実とは違う。
モノコックでも全然問題ない。
ラダーフレーム幻想は日本だけのもので、本気でクロカン
しなきゃいけない人たちは平気でモノコックのクルマを使う。

ほんと、なんで日本だけこんな幻想が流通してんだか、積年の謎。

平成７年式のV26・4M40なんですが
走行中にA/T警告灯とフューエル警告灯（水抜きランプ）とバッテリー警告灯が点灯。
暖房が効かなくなり冷たい風しかでなくなりました。

明日、ディーラーに持ってく予定ですがなんですかねこれ。
かなりやばい気がする。

>>653
物凄く怖いっすね

原因分かったら是非報告汁

>>601
自分も平成11年式３代目V75系、走行距離155000kmに乗ってますが、同じような症状
が100000km位から出て、今もそうです。606さんのレスの内容と同じでエンジンがかか
れば音は消えます。ディーラーも同じ事言ってました。
ちなみにインジェクターは４年に１度調子が悪くなります。無料で修理してくれるので、
先天性の欠陥なんですかね？つい先日は、パワステのベルトを回している、テンショナー
のベアリングがもげてしまい、オモステ・無充電状態で走り、１時間後にバッテリー残ゼロ
で走行不能になり、久々にレッカー車の世話になりました。皆さんの車は大丈夫でしょうか？

>>652 ずいぶんヌルイ本気だなｗ　フレームを岩に載せてゴリゴリ進まざるをえないようなのをクロカンと言うんだよ。
そういうのは「やる必要もない」状況で「せざるを得ない」おまえの状況程度のは単なる悪路だカロバンでも走破できる。
クローズドコースで何回か遊んだくちかぁ？
本気でクロカンしてる連中でモノコック乗りは皆無だよ　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ

天然記念物？

>>656
君さ、それ日本の話だろ？
俺が言ってるのはアフリカやアジアの山間部での話。
必要に迫られてそういう状況になってる人たちの話。
遊びじゃなくて生活と命のかかった状況での話。
君みたいなレジャーレベルの話じゃないんだよ。

まあ、でもパジェロ最大の欠点がモノコックにあることは

間違い無い。

まあ金が無くて開発予算が掛けられなくてモノコックや４独にできない

ヨタや日産は論外と思うがね。

>>658 アフリカ人　乙ｗ　　ほんとはランクルに憧れてんだろ

←左へ行けばオンロード、右へ行けばオフロード。

パジェロ-ランクル-サファリ

確かにモノコックでクロカンしてる人はいるよ。
チェローキーとか、足回りを全部交換したらかなり走る。元のアームが柔いプレス品みたいな感じだからね

が、モノコックに四独は無理でしょ。
ゴリゴリやるなら、フレームがある方が無理がきく。左右のフレームにウインチベッドを渡せばがっちり載るしね。

スタビライザーについて教えてください。

当方、V75-ロングに乗ってます。
本当にスタビをつけると乗り物酔いは無くなる（軽減）されるのでしょうか？
ネット上で調べた限りでは、「乗り物酔いに効く」と書いてあるのですが、
なんとなく眉唾もんです。
JAOSで８万円〜　88ハウスで７万円〜　そんなに安い買い物ではありません。
どなたか取り付けた経験談をお聞かせください。よろしくお願いします。

>>661
無改造最強はランクルでしょ？

何言ってんだ、無改造最強はジムニーだろ
ランクルなんて重くてでかくて

>>663
車の状態が良く分からんけど、足回りがへたってるなら交換するとか、
運転の仕方変えるとか、スタビ以前に問題がある気ガス
あと薬飲むとか。

そうそう。スタビライザーは「乗り物酔い」のための装備じゃない。
まずタイヤの空気圧を高めに入れてみれば？

普通の状態の車なら乗り物酔いならまず運転技術を疑うべきだが。

しょうがないよパジェロだもん　（´・ω・`）

>>653です。

明るくなってからエンジン見てみたら
オルタネータのベルトが切れてなくなってました＼(＾o＾)／
レッカー呼びます。

普通の四駆乗りなら予備のベルト掛けて完了だが、しょうがないよなパジェロ乗りだもん。

ロングでフルフラットにすればカーセックスできる？

>>671
出来ません
素直にデリカスペースギアorスターワゴンを買いましょう

>>672
ごめん…
いまはD;5だよね

>>672>>673

出来るだろう。
どんだけストローク長いんだよ。

ショートではカーSEXは無理だな。

>>671
一昔前のセダンでやっていた俺から言わせると
パジェロは広すぎてやりづらいです

車高が高いので覘かれる心配が少なくて良い
さらにオプションで付けたカーテンが最高

でも凄く揺れるんじゃない？

今日は、パジェロに乗ってて良かったーと思う一日でした。

>>666 >>667
返答ありがとうございます。
走行距離は、67000kmで、62000kmの時アブソーバーを前後ともモンローに交換しました。
コーナーでの安定感が増し、大きなギャップでのブワンとしたうねりは無くなりましたが、
代わりに、小さなギャップや、舗装の継ぎ目でゴツンとした感じになりました。
運転の仕方という話になるとどうしようもありませんが、
前車のデリカ酔いとまで言われたスターワゴンでは車酔いはしませんでした。
なぜ、スタビライザーかというと、ロールを押さえれば酔いは軽減される、という素人考えです。
「車酔いの軽減」とまでいかなくても、実際に入れてみてどう変わったかという実体験をお持ちの方おられませんか？
是非お話を伺わせてください。

>>677
そこはあれだよ

醍醐味という事でいいのでは？

早朝の積雪＆凍結の中をあえて２駆にして走ってたらカーブでハーフスピンしたが、さすがパジェロだぜ、何ともないぜ。

危ないことするなよ

年中雪の中に居る自分から言わせたら４駆が滑りづらいという事は無い

うん、たぶん >>681 は4駆に入れてたらカーブ外側に膨れてどついてたんじゃ？
ハーフスピンはイン側にくるり、に一票。

V7系のフロントバンパーの外し方が載ってるサイトってありませんか？

ＺＲを購入するのですが、ディーラーでこれは最低付けといた方が良いよってものとか、
せめてＧＲにすれば？って言う意見があれば、是非聞かせてください。

サンルーフ
下取り時に査定で差が付く

>>687
レスありがとうございます。

サンルーフですか。気付きませんでした。

しかし、ＺＲだとサンルーフ付かないみたいなんですが、
ＧＲを購入しろと言う事ですか？

シートカバーとカーテン

カーセックスしても汚れは簡単に洗えて、覗かれずに安心

>>683
年中、雪の中って…
南極圏が北極圏の方ですか？
遠いトコ、2ちゃんにようこそ

>>690
くだらねぇよカス

ttp://jp.youtube.com/watch?v=sU5fb-Xssoc
彼らはパジェロに乗っているんだろうか?

乗ってるはず無いよね

どうせならランエボとかにすれば良いのに

ランエボのほうが要らんだろーｗ

フレンドパークの商品はデリカのほうがいいんじゃない?三菱の最量販車種だし。
それに言いやすいでしょ。「デリカ!デリカ!」

デリカならカーセクースもし易いしな

アウトドアファッションの「パタゴニア」が反捕鯨テロリストのスポンサーだったことが判明！
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1201938095/
パタゴニアはテロ支援の事実を暴露されて謝罪するどころか
「捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものです」と
公式見解の中で言い切っています。
日本文化の破壊を目論む反日テロ支援企業に対する
不買運動と抗議メールにご協力下さい！

どうせならアウトランダーじゃないか？

こないだ圧雪の急な坂道の途中で停まって、
再発進しようとしたが4Hでは四輪空転して登れなかった。
4LLcで再チャレンジするため
ギアをNにしブレーキを踏んでいたがずるずる滑って後退・・・怖かった((((；ﾟДﾟ)))

4LLcにしたらなんとか脱出できましたヽ(´ー｀)ノ

四駆を過信はいけませんね。

んんんんんん？

ブラックアイスバーンなら兎も角圧雪で？
タイヤ替えれ！

>>699
そう言うときはオートマなら左足ブレーキ使うといいよ。
ブレーキ踏んだままアクセルをちょっと吹かし、
ブレーキをゆっくり緩めるんだ。
誰もいない公道以外での練習をお勧め。

ＭＴならサイド使いつつ半クラ長めの２速発進だな。

俺はタイヤのエアを落とし、リヤのデフロックだな。もちろん半クラは長めにジンワリと

>>685
ＴＡＫＥでぐぐる

今日雪山で神業パジェロを見た…
おそらく、エゾシカハンターさんだと思うが、新雪だけで60�aは軽く積もっていたのに（総積雪はﾒｰﾀｰｵｰﾊﾞｰ）俺達を（ﾗﾝｸﾙ70とｼﾞﾑﾆｰ）尻目にどんどん進んで行った。
その轍に合わせて少し進んでみたが手に負えないので撤退したよ…
技術の差が１番だと思けど、パジェロのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙに正直驚かされたぜ。
多分、二代目のパジェロかな？前後にｳｨﾝﾁ着いてた気がする。ｵﾌﾟｼｮﾝとかで装備出来るんですか？？
あと、前後ﾃﾞﾌﾛｯｸも出来るんですか？
あの走りは凄かった。

>>705
自演乙w

>>706

純正デフロックは前には無いよ。入れるならデフ玉によるけど、エアロッカーだね。
ウインチは前にはオプションで装着可能だが…
バンパーを外してフレームにベッドを着けるのが吉
リヤはヒッチメンバーが一般的だろうが、走りはスポイルされる。
知り合いはリヤゲートを切って、そこからフェアリードを出していたよ。

そーなんですか！
俺も今の車ダメになったら、パジェロにすっかな〜。なんか楽しそうで！
Ｊトップ？じゃなくても、ﾘｱﾃﾞﾌﾛｯｸ出来るんですかね？

>>709

リヤデフロックはJ-TOPでは、基本的に付いている。
他はメーカーオプションだよ

現行の方。マフラーは何がお薦め？エアクリは？

裸李胃跡

　　　　　　　　　　　　　　,. -─────────‐- .、
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リヤデフロック、付いてるけど一度も使ったこと無い。マジでｗ

リヤデフロック,確か５万円位で他のオプションに比べると割安感があったので，安心料と思ってつけといた。

そういえば二代目には車高調整装置があったが
あれって役に立つの？

タイヤの空気圧を運転席のスイッチで上げ下げする装備が欲しい

クロカンしないなら、デフロックはおろか4LLcだって使わないからね。
付けてみたはいいがどこで使うの？この装備。

車自体も同じ理由で廃れたんだと思う。
クロカン車10年乗ったけど、この車じゃなきゃ走破できない場所なんて行ったっけ？
みたいな。

>>716
底抜きオイル交換するときは便利。

ま、4LLcもデフロックも車高調整も安心装備。
ウインチみたいなもん。
使うか使わないかわからないが、必要になった時は生死にかかわる状況だったりする。
落ち葉が貯まって見えなくなってた側溝にはまった時には命拾いしました。

4LLcどころか4HLcすら使ったことがない

切り替えるの面倒だからな

雨降りの高速道路でも、雪道でも、「あー４駆にしなきゃなー」と思いながら２駆のまま走る

カウンター当てながら「やっぱ運転の醍醐味を味わうなら後輪駆動だな！」と

ＳＳ４なら切替は楽チンなのに…
四駆にして、四輪スライドさせて走る方が楽しいけどね。

雨の日だと２代目は4Hでもハンドル取られやすいから4HLcをよく使う。
ハンドルが適度に重くなって良い感じ。

214 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/17(日) 14:36:05 ID:iTVGr6Y2O
>>213
悪いことは言わんから、アウトランダーかパジェロ、せめてフォレスター
にしとけ。
三菱車から乗り換えるようなクルマじゃないぞ、エスクードは。
先日十勝三菱の、全国で8店舗しか無いラリーアートのサービスが出来る
店舗の内の一つで、そこの店長にもボヤいて来たところ。
やっぱ三菱にしとけば良かったよ、と。

ちなみに、そこに寄ったのは、ランサーのエンジン警告灯が点きっ放しに
なったから。
現行ランサーではEGRのホース組み付けの際に塗布するグリスがホースを
詰まらせ、エンジン警告を出す事例があるとのこと。
コンピューターでdiagを解析し、事例に基づきEGRのホースをチェックして
終了。
30分程度で終わった。
その間、新型ランエボや、WRCランエボ等の展示車を見たり、ラリーアート
コーナーを見たりして時間を潰していたので、全く暇では無かった。
ホント、エスクードは酷いクルマだわ。

パジェロじゃないけど畑でも4Lとか使った事無いな・・・

4LLcと4HLcの違いは何？
どーゆうときに使うの？

>>726
ハイとロー
減速比だね。約二分の一まで落ちる。（遅くなる）
が、遅くなる分トルクが出る。
パワーが欲しい時に4LLcにしましょう(o^-')b

と、釣られてみた

二台のパジェロで迷ってます。一つは平成３年Ｊ‐ＴＯＰ２５００で４７０００キロで４５万円、もう一つは平成８年ショート２８００で８５０００キロで５５万円、両方ディーゼル、ＭＴです。皆様どうか良い悪いなど教えてくれませんでしょうか。

2800の方を買うべき。
よほどＪ―ＴＯＰが欲しいのでなければね

早速のレスありがとうございます。

やはりＪＴＯＰは不便ということなのでしょうか。

17年で47,000キロなんて信じられんのはオレだけ？

一応、実行って言ってました。ただパワーウインドウじゃないんです。パワーも違うのでしょうか。

2.5Dと2.8Dじゃパワーが全然違うよね
ただ初期の2.8Dは噴射ポンプが弱いから注意
平成8年式なら電子制御化された後期の2.8Dかな？

J-TOPはかなり我慢が必要
だが、走破能力は高い
エンジンは2800が断然良いよ。
クロカンするなら、Ｊ
しないならショートだね。

先ほど確認したら７年式でした。ショートでクロカンは無理なのですかね？なんかＪＴＯＰは価値ある車って感じなのかな、とも思いますが。やはり町乗りでは遅すぎるということでしょうか。

ショート（メタルトップ）でもクロカンは無理じゃないよ。
が、Ｊに比べたらって話
リヤデフロックが付いていたら買いだな、どちらにせよ。
あと2800（4M40）の初期型はグローのアースバーが錆びて、グローの不良が起きる。
2500（4D56）のJ-TOPはパジェロのシリーズで一番低いファイナルを持っているよ。
雨漏りや寒さに耐えてでも乗りたいかじゃないかな？
ちなみに幌はめちゃめちゃ高いよ。冬場は割れる可能性もあり。

と、思い付くままにダラダラと書いてみた

J-TOPに乗ってるとジムニー乗りがガン飛ばしてくるからやめておいたほうがいいよ

クロカンメインならJ
人乗せたりふつーに乗るなら2800。
ただ7年式2800の方はグロープラグを
納車時に変えて貰って見ては（もちサービスにしてもらって）

あとポンプの修理歴要チェック。

グロープラグが悪くなると何に支障が？？
今年はやたらセル回さないとエンジンがかからなくなった。
グロープラグが原因なんかな？

>>739
グローが死ぬと、エンジンのかかりそのものが悪くなったり
かかった後のアイドリングが安定しないとか起こります。

自分の場合は後者でした。
冬でもエンジンの始動性はとてもいいのに（セル１秒未満）
かかった後にズドンズドンとアイドリングが安定せず
見て貰ったらやはりグロー死亡。

>>735

街乗りで遅いとか言ってるけど、飛ばすつもりなら乗るのやめてくれ。
クロカン車のイメージが悪くなる。

普通に乗っていれば、4D56でも流れを阻害するほど遅くない。

>グロー

4M40ならグローどうしを繋ぐアースバーが錆びると導通が悪くなり、始動困難になる。
あと、グローが消耗した場合かな。
それ以外に考えられるのは、停車中にピストン内に燃料がポタポタ落ちて始動困難になるケースがあるらしい

ショートの4D56ならそれほどストレスはないが
ロングの4D56はかなりストレス溜まるぞ〜

街乗りならどれでもＯＫじゃない？

クロカンやるにしてもＪだろうがメタルだろうがましてやエボだろうが出来るので問題無し。

パジェロエボ復活しないかな？
打倒カイエンで

V75WのフェンダーをV73Wに取り付けることってできますかね？

エボでクロカンて・・・
フェンダーが邪魔そうだな。
それにストロークを取るのが大変そう。
極限では、やはりJ-TOPに余裕で負けるな。

街乗りでディーゼル乗ってるほうがクロカン車のイメージが悪くなるよ。

エボが出るとしたらいくら位と考えておけばいい?

現行型でかい？
ショートをベースにしてディーゼルで勿論エンジンは新開発３Ｌ位かな
ミッションはTC-SSTを採用して・・・

>>747
でももったいないだろ？
黒煙吹くけどまだまだ乗れる。ディーゼルは元々頑丈なんだし。

俺は中古で4M40搭載車買ったけど
近所にはピカピカのランクル40に乗ってる頑固オヤジがいる。
しょっちゅう自分でオイル交換してて、もう溺愛レベル。
たぶん俺の車の方が先に壊れる。

ディーゼルのイメージが悪いのは黒煙のせい

黒煙が目立つようになってきたら、
パーフェクトクリーンとかの洗浄系の燃料添加剤入れれば改善されるかな？

>751
H６の２８００Dの　2代目パジェロ乗りです。黒煙気になるので、日石のプレミアム軽油使用しています。

夏場は効果がはっきりしませんが、冬は起動してからの安定感が違うようです。

また、急激な加速の時の黒煙の出具合が少し違うようなので、コストはかかりますが、常用しています。

やはり、今時、黒煙を出して走るのは社会的に許容されるものではないと思っています。

少しでも効果があれば対応すべきでは？

年末のマイナーチェンジ情報求む

背面がオプションと化します。

>>754 また背面マンセーバカが出てくるだろ！　　極限状況でのパンクを妄想する美感の狂った奴らが！！

その背面マンセーバカだが、車載ジャッキすらまともに使えない現行パジェロにそんなこと期待していないよ。
美感をくすぐるだけのただのＳＵＶを作ってもらっていいですよ。

金曜午前中で弾幕薄いな、背面マンセーバカ　...(((´・ω・｀)

ＺＲが欲しいんですけども、背面が気に入りません。
何かスタイリッシュに変更する、良い方法はありますでしょうか？
















燃料ｗ

パジェロはサードシートを床下収納にしてるから、
スペアタイヤは背面にしないと積載するスペースがないんじゃない？
ショートはどうなのか解らないが。

>>759 シートアレンジが先か、背面前提が先だったのか知らないが　そもそもあのコタツ座椅子みたいなのが　【´･ω･`】

ディーゼル復活してくれないかな

新ディーゼル出る頃にはパジェロが廃版

背面マンセーではないが、下側に吊り下げ固定よりは、まだなんぼかマシだよな、とは思う。

背面がいいってわけじゃないが、
床下吊り下げは汚れるのが嫌だな。

なかなか洗えないし。

>>763 ←と、こいつは思っているのでそれも可。　普通の人は背面タイヤ見て

・・・「今時　（ ´,_ゝ`）ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　」

そう思うのは背面嫌な人だけだろ。
他の人は何も思わんでしょうに・・・

スノボの取り付けは背面が一番楽チン。
サードシート収納部もシートを外しておくと、
便利な収納スペースで車内もスッキリ。

「今時・・」とか言う人は、常に流行に左右されていて
機能美が見えず、自分のポリシーとか持ってないんじゃ？

背面タイヤは追突時の後席の安全性に貢献する？

背面にボード取り付けは板へのダメージ強すぎ。大事にする人はそんなことしない。
車内に無理やり積み込む。

背面マンセーバカが爆釣ですねｗ

　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　背面レス派　　　　　　　　　　　　　　　背面賛美バカ

↑ほらね、○○丸出し

まあ確かに、背面へのスキー・スノボ板取付は楽ちんだが、
スキー場までの道中で塩カルを跳ね上げまくるから
板には優しくないな。

そっかー、みんなボードを大事にしてるんだなぁ。
俺のは古くてボロボロだから、もういい加減。
帰ってきたら、背面に積んだままドバッと水かけて
パジェといっしょに、洗っちまうし・・

1.8Lと2.2Lのディーゼルターボはランサーとアウトランダー用らしいね。
となるとパジェロのディーゼルターボはどうなるんだろう？

富士ヶ嶺オフロードによく行くけど、
モーグルの急斜面は無理だな。

2段ヒルクライムすら結構怖いし。。。

>>776
1.8のディーゼルターボってどうなんだろ？

3LV6を開発中らしいが、
じっくり開発したいとのことなので
すぐには…
すぐに対応できそーなやつ？になると
やはり4M41でユーロ５適合させたモデル
をベースにするしか選択肢がないんじゃないのかな。

平成8年8万k走行のV46に乗ってます。

最近よく暖気運転中にエンストしてしまい、再び始動させようとしても20〜30秒くらいセルを回さないとかかってくれません。

水温が上がれば全く問題なく調子は良いんですが。

ちなみに燃料フィルターとグロープラグは最近変えたのですがその後も同じ状況です。

4M40は噴射ポンプが弱いと聞いたんですが、やはり自分の車もポンプのトラブルなんでしょうか？

>>780
特に噴射ポンプが弱いってことは無いよ。　　しいて言えばパジェロ自体が弱い。 　他社に換えどき、下取り一桁ｗ

>>781
確かに、年式も古いしトラブルも多いし
他社に買替えも考えるんですが…。

でもこの型のパジェロが好きなので、一度修理工場で見てもらってから考えてみます。

ディーゼルならキャンターのエンジンもらえばいい
めっちゃくちゃパワフルになるのう

だれか今秋されるマイチェンの情報を持ってる方居ません？
内容はどんなものなのでしょうか？

>>784
背面タイヤが床底へ＆リアドアが上開きへ

>>784 背面タイヤを希望した人は逮捕、サードシートのヘッドレスト形状が世界遺産認定。

ツマンネ

>>787 つめたろか？

ツマンネを逆から読むとネンマツになる事に気付いた。
>>780
噴射ポンプがイカレると、エンストだけじゃ無くてアイドリングが不調になりますよ。
これはもう水温等関係無く、急に回転数が制御出来なくなる感じでした。

とりあえず、温まれば問題が無いのであれば
セルを回す前のグローを、今まで一回だけならば数回に分けてやってみては如何でしょうか？

街中だけど30�pぐらい雪積もったな

さて、パジェロでブイブイいわしてくるか

>>789
ありがとうございます。
この次からやってみます。

昨日の猛吹雪の中、スキー場の近くの温泉に行ってきたんだが
坂が上れず立ち往生してる車が何台もいた。
その横をパジェロで何事もないように上っていくのは快感だった。

まだETCが普及してない頃に、
渋滞している料金所を横目にスーッと通過するのに近いモノがあるな。

そして登れない車はそれを見て、パジェロを購入し

ここに来る

　それは無い無い！

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>>792
でも三菱だから。論外
留置所の護送車と同じで誰もうらやまない・

2，3年後に国内向け撤退といいう噂を聞いたことあるけど
今現在、国内と海外向けの生産の比率てどれくらいかな
パジェロの国内製造をやめるってわけではないですよね。

10年にフルモデルチェンジするらしいからそれはないんじゃない？
背面を止めてランダーみたいなバックドアにしてディーゼル出したらそこそこ売れそう
10満上乗せでいいから内装を豪華にしてほしい

ものはいいんだからプラドなんかに負けるなよ

背面やめて内装を豪華にとか、そういう人が増えてるのかねえ。こりゃ日本市場から撤退だな。

横開きのリアドアって本当にバカだよ
雨とかキャンプとか荷物積むときとか上に開いたら
めっちゃ便利なのに
知り合いのランクルは上下に開くけどあれでも十分すぎるほど
便利だ。ボートトレーラ引いてバックするときの便利さってないね。

横開きには横開きなりのメリットがある。
背面タイヤに関係なく。

パジェロ平成７年式ショートを購入するのですが、

ホイールオフセット＋８のホイールって合うのでしょうか？

サーフに履いてたらしいです。教えてくれませんでしょうか？

横開きのメリットてなんだ？

デメリットしか思いつかないんだが

後ろが狭い車庫でちょこっと開いて荷物出し入れしたり
洗車した後リアゲート開いてそこに乗ってルーフを拭いたり。

ムーブも昔は横開きと跳ね上げ選べたな

上に開くタイプだと手が届かなくて閉めにくいとか・・・
子供とかね。
あと後ろにスペースがなくて少ししか開けない場合
しゃがまなくても中に手が入るとか・・・
まぁ背面タイヤが邪魔でそもそも開かないですけどね。
上開きに比べたらメリットは少ない気がする。
ただ背面タイヤ付けた以上は横開きにするしかないということでしょうかね。

上に開くのはダンパーが必要になる
で、いざという時にダンパーが抜けてたり弱ってたりすると使い物にならない

横開きのほうがコストが安いんだよ。

>>802
スーパーに買い物しに行ったことある？

後ろの車が異常接近していると跳ね上げ式は開けにくい事がある。

ダイハツムーブの前の型で横開きと跳ね上げで使いやすいほうを
選べますってのがあったと思うけど結局現行型は横開きだけに
なったぞ。

軽だしコストが安いからって理由もあるだろうが、
横開きなりのメリットがあるということかな。

そう思うと横開きの車って結構あるよな
キューブもそうじゃなかったっけ？

メリット，デメリット考えると，実は横開きの方がメリットが多い。

L149を買った当時はパジェロの横開きが一番開閉が楽だったな。
他のクロカンは扉が二枚あったり背面のキャリアを開けてから扉を・・とか

>>797
＞ 10年にフルモデルチェンジするらしい
まじ？

初代のリアドアは強風時や傾斜地でよくケツバットくらったな・・

初代はリアゲートを全開にした状態でロックできないの？
二代目は出来たが。

そうだよ。
初代の反省で二代目にロック機構がついた。

フルモデルちぇんじ……

V75Wのワイヤレスリモコンキーが反応しなくなってしまったんですけど、
これってボタン電池かなんかを交換すればいいんですか？
充電式のものもあると聞くので。

フルモデルが１０年？

あるわけねぇ

>>818
普通に市販されているボタン電池でおｋ。

フルモデルチェンジネタは全スルー？

つか、ぼっこいの乗ってる中古マニアしか居ないのか？

ぼっこいの？？？

どこの方言ですか?

おらぁ〜東京モンだっぺゃぁ〜まんずなまっでなんがぃねがらぁやんなっつまうなぁ〜

結局横開きリアドアに殆どメリットってないんじゃん(　´,_ゝ｀)

つ

メリットなんかあるかよｗ　　設計がバカだから横なだけ。

現行ムーブやキューブも横開きなわけだが

ﾍﾞｽﾄｶｰか何かで10年にフルモデルチェンジするとか書いてた気がした
新開発の技術がたくさんあるが現行に間に合わなかったとかうんたら書いてたわ

背面マンセーバカって横開きも好きなんだ？　ｗｗｗ

>>829
何乗ってんの？

ここんとこのカキコ見てると、背面と横開きをコケにするのがいるが
さては、最近の雪でパジェロが欲しいが、ニートかプアで買えない香具師で、
ここで、うさを晴らしているんだな。文章読むと、金稼げなさそうなのがわかる。

背面+上開きが最悪だとは思う。

リアゲート開ける前に
背面タイヤキャリアを開けないといけないからね

オレは横開きのほうがいいな。ほとんど半開くらいで使って全開に
することはほとんどないし。

>>831
パジェロだけはN　O　　T　H　A　N　K　　Y　O　U　！

　 /＼＿＿_／＼　　　　タダで貰ってもアンタにあげるわｗｗｗ
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　 　　　　 .ｎ:n　　　 ｎｎ
　 　 　　nf|｜| 　　　| | |^!n
　 　 　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
　 　 　　|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
　 　　　 ヽ　　,ｲ 　　ヽ　 :ｲ

>>828
そしたら今年のマイナーで盛り込むでしょ
背面無くすとかコンセプトが大きく変わるなら、フルモデルチェンジもあるのかな？

毒入りギョーザよりずっと早く「中国から輸入禁止くらった日本の恥」パジェロ　（´･∀･`）

新しいのは大丈夫なの？　　　なわけないか三菱だしねｗ
http://www.ne.jp/asahi/cn-jp/gold-net/info_cnjp/cnjps_20010213.htm

君の乗っている盗用多車も欠陥隠しだらけだよ。

>835
タダでお前さんにくれる人が居るわけ無いだろｗ

>839
少し前から粘着している、その変な顔文字使ってる馬鹿は
パジェロを叩きたいだけの、車どころか免許も持っていないリアル厨房工房だから相手にするな。

いちいち顔真っ赤ってのも恥ずかしいけど、中高年？

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 大人の事情で糞三菱車なんだ。
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　「ほんとはランクルに憧れてんだ　＾＾；　　」
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　　　　　　　　　　　　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>842
中高年はいいけど、低年厨房がはりついてるな

ランクルねぇ・・・・w

>>835
持ってるし、２台もいらんわ

　　　　　,　ﾉ）
　　ﾉ)ノ,(ノi
　 (　　　　(ノし
┐)　∧,∧ 　ﾉ 　バカにされたままじゃ終われない！
..|(　( ....:::::::) (
￣⊂/￣￣7 )　　 lヽ,,lヽ
　（/ 川口 /ﾉ 　　(　　　 ） やめてパジェロ のライフは０よ！
　　￣TT￣ 　　　と、　　ﾞi

必死にAAなんて貼って幼稚っぷりをアピールしてるな。
やはりリアル厨房だったか。

厨房が車板来るなんて100年早いわｗ
免許取ってから出直してこいｗ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/02/26(火) 18:28:26 ID:Taol3nlT0
　　 　　　／￣￣￣＼
　　　　／　─　 　 ─ ＼
　　 ／　 （●） 　（●）　 ＼.　　「本格のラクシャリー　つまり本シャリーだ」
　　 |　　　　（__人__）　　　　|
　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／
　　 ／ 　 　 　　　　 　 　 ＼

>>850 ←この人はランクル２００のスレをこっそりＲＯＭってるらしいｗ　　憧れてるんだね。

何乗ってるか聞いたけど
答えてくれないんだね・・
あ、乗ってなけりゃ答えれないか

背面付きパジェロじゃ大概の車種には劣るから「乗ってない妄想」かｗ　

背面付きｗ　横開きｗ　ＡＴｗ　パジェロ　｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ

スルー出来ない人間も荒らし

いちいちムキになって相手すんなよ

モノコックｗ　　独懸ｗ

厨房の川口君へ
椅子の背面に名前を書く方が、よっぽど変。（ﾌﾟﾌﾟｯ）

今後、AAと顔文字厨は一切スルーでお願いします。
相手にしたらあなたも荒らしですよ。

>>854
おいおい、ATはランクルだろうよ。（現行）
ラインナップがAT蚤ってwww

車も免許も持っていない厨房なんか相手にするなって

>>860 自己紹介　乙。

>>859 ランクル・コンプレックスで発狂ですか？　貧乏お気の毒ｗ

　　　　　,　ﾉ）
　　ﾉ)ノ,(ノi
　 (　　　　(ノし
┐)　∧,∧ 　ﾉ 　「ランクルにだけは負けたくなぁ〜い！」
..|(　( ....:::::::) (
￣⊂/￣￣7 )　　 lヽ,,lヽ
　（/ 川口 /ﾉ 　　(　　　 ） 　「あと百万足してランクル買えばよかったぢゃない・・・」
　　￣TT￣ 　　　と、　　ﾞi

からかうのボチボチ飽きてきたナ。つまらんし

以後、スルー

ID:klSSCmNU0

涙目ww

必死にAA貼って煽って程度の低さをアピールしている
リアル厨房丸出しのID:klSSCmNU0　ｗ

あちこちバカにして回ってるんだが、パジェロスレの貧民どもが一番食いつきいいなｗ
「ランクル！　(　ﾟдﾟ　)　」　って言えば　即　「ふぁっびょぉ〜〜〜ん　(〃*`Д´)凸　」だもんなｗｗｗ

そんなに羨ましいのになんでパジェロ（笑　買っちゃったの？

だから免許取って車買ってから出直してこいよ。

ニートやめてから出直しな。

ランクルねぇ。
否定する気は全然無いし広いのはいいと思うが
羨ましくはないなぁ。デカくて取り回し悪いし。

ただ同じランクルでもパジェロの猿真似90系プラドは大嫌いだがｗ

だからさ…
いい加減スルーしろって

まっ昼間から荒らしにキレて免許とれとかニートとか　それあんたらだって！　それとも住人装った馬鹿か？

平日休みとか夕方から出勤の仕事とかいろいろあるでしょ

いろんなスレに粘着して嫌がらせ中
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20080226/YmhYNUl1ejcw.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20080226/K1orcHNiUWQw.html

http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20080227/a2xTU0NtTlUw.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20080227/OU5hQ3JIK28w.html

粘着しているスレも同じだし
>837=>843=>853=>862
ID変えて何回も書き込みしているようだ。

ID:DvTXvuWF0 ＜このかたも便乗荒らしor粘着煽り行為ですね

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟДﾟ,,)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

先週末ドライブいったら現行のロング２台、ショート１台とすれ違った。
ロングのほうは２台とも3way2toneだった（金緑金と銀紺銀）。
ほとんどがモノトーンかと思ってたけど結構売れてるんですかね？
皆さんの好みはどっちでしょう？
個人的には０６モデルの銀赤銀が格好いいと思ってたんだけど
見事に消えましたね。そんなに人気ないもの？

銀赤銀いいですねでもちょっと派手かな
でも感じいい色だったのに・・・俺はショート白です白は初めてです

>>878
あの色良かったよね。
個人的には銀白銀か白金白が出てくれたら欲しいんだが・・・・
でものシルバー単色とかの道具っぽさにも憧れる。

とV75前期シルバーツートン乗りが言ってみます。
汚れが目立たないけどちょっと地味だったかな・・とも思う。

>>820
�d

Jトップ欲しい(*_*)
あれでボードとか海行ったら楽しそう。でもんな勇気も無いし、二台所有する所得も無いorz

海はともかく、ボードは寒いぞ
ヒーターの効き具合は通常の三分の一以下だ

現行の一番安いやつ乗ってる人居る？
どうよ？

レスさんくす。
やっぱ実用性ないのね。そんなの買っちゃうなんて馬鹿だね。
うらやましすぎる。ますますビビって買えないorz

>>884
現行、VR-1（MT)乗りだが、何が聞きたい?

最近、リフトアップ、ガードバー、ルーフキャリア、そして背面スコップなどの

これぞ四駆といった感じのスタイルが格好よくて、ナビゲーターから乗り換えました。もうすぐ納車です

>>886
PC変わっちまったけど>>884です。
書き方悪かったです。欲しいのはロングの一番安いＺＲです。
ごめんなさい。

今乗ってる７０が腐ってきたんで、パジェロに乗り換えようかと思ってますが、
背面がちょっと気に入らないんです。
別に背面が嫌いなんじゃなくて、プラスチックの部分が何か嫌で。
しかも白が欲しいので、黒いプラスチックは更に浮きそう。

ボディーと同色をオプション付けたりとか、プラスチックだけとか取ったり出来ますか？
最悪自分で外して塗装を頼もうかと思ってるくらい嫌なんです。

ナンバー取り付けの関係で取り外しは難しいかも。
あそこの部分の同色部品はオプションでは出てないはず。
業者に頼んでボディ同色塗装＆オプションのメッキタイヤカバーとかでだいぶ印象は変わるかも。

>>889
レスありがとうございます

オプションでもないんですか。
自分で外すのも難しいとなると、白は諦めて黒を検討してみます。

関係者による迷言を集めてみました
ttp://elgx.tripod.com/goroku.html


三菱自の社員
「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

>>888さん

こちらで交換された方いらしゃるみたいですので
参考にしてみては？
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/222/?bd=100&th=2859425&act=th

>>892
貴重な情報ありがとうございます。

スーパーエクシードは同色とは、全く気付きませんでした。
流石良いグレードには、細かい気遣いもあるんですね。
やっぱり白に黒プラスチックは余りにも安っぽ過ぎますよね。

塗るならコミコミ１０万くらいは覚悟していたので、
５万くらいで済むなら御の字です。

パジェロにはあの黒人演歌歌手ジェロです。

＜三菱自動車＞パジェロミニを日産に供給
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080227-00000070-mai-bus_all

サファリミニになるのか？テラノミニになるのか？

エクシードにMTを設定しないかなあ。3ウェイ2トーンのMTがほしいぞ。
それかGRにベージュＭを設定してくれ。帯を塗ってもらうからｗ

それもいいけど、エクシードのタイヤサイズを
16インチにしてほしーいな。
スタッド用ホイール買い直さなきゃいけなくなるから。

>>897
いちいち毎年嵌め替えるのか？それのほうが金かかるだろ。
16インチのホイール付を買ったほうが早くて安い。

頼む現行のVR-1（モール無し）に合うホイールを純正以外で教えてくれ。
orz

900

3.8MT・・・

2代目で3.5のMTってあったっけ？

http://jp.youtube.com/watch?v=GeYmDOzoibk&NR=1
あああ・・・

乗ってた人無事だったんか？

>>903 パジェロで悪路行くなんて、激しく勘違いｗ　自業自得。

これはラングラーだがけっこう簡単に転がるもんなんだな
ttp://jp.youtube.com/watch?v=v_ZC_k8TK30
ttp://jp.youtube.com/watch?v=rwmNmQP-KL4

>>902

あったよ。
ほんの何ヶ月かだけ生産されてた。
確か、６００台くらいしか生産されなかった気がするよ。

>906
外人さん楽しそうだな

>>907　　　　　　　　　 新車で買って、まだ乗ってるよ

>>907
そんなに少ないんだ。
ブリスターになる前の、平成７年頃のＭＣで追加された
グレードだよね。うちでも現役です。



去年買ったんですけどね。

うまいな
http://jp.youtube.com/watch?v=qDOsvQaGX78&NR=1

感動した！

実際オフロード性能は低下してるの？
一番頑丈なのは二代目？
全然違う車乗ってるけど、パジェロの2006、2007の新しいやつかっこいいなあって思ってる。

>>911　　　　　　　　　 人工的に作られたセクションを、まっすぐ走ってるだけじゃん。
デフロック装備してりゃ、誰でも走れる。

>>911　　　　　　　　　 人工的に作られたセクションを、まっすぐ走ってるだけじゃん。
デフロック装備してりゃ、誰でも走れる。

>>909
調子はどう？
どのくらいの距離を走ってます？
俺もすごい欲レかったんすよ！

>>911
やっぱ大きな丸い補助ランプは似合うな。
俺も付けたいけど対人事故のことを考えるとあまり大型ランプを出っ張らせて付けたくないし難しいんだよな。

出っ張るのはだめだよ。

バンパーを出っ張らせました

>>916　　　　　　　　　 複数台所有、及び週末はバイクの為、走行は距離は五万五千程デス。
交差点での右折急発進では、四駆時でもホイルスピン！
二駆なら、その場でホイルスピン！楽しい？車だね。
俺は気にしないケド、燃費は覚悟してね。

誰か新型の感想聞かせてよ。

興味無いし乗ったことも無いから聞かせられないんだ、ごめんな。

>>921
何が聞きたい?

では貴様の女の乱れっぷりを聞かせてくれ

>>923
居住性、オフロード性能、オンロード性能、不具合、いいとこ、実際取り回し性
などお聞かせ願えますでしょうか！？

>>923だが。

>>924
想像に任せるが、敢えて言うなら人並み。

>>925
ショート（VR-1)ですが、
前席は幅があるだけにゆったり、
後席はアクセスがつらく、ホイールハウスの出っ張り我あるけど、
乗ってしまえば普通のセダンよりはいいと思う。
オフロードは走ってないけど、一晩で雪が50センチくらい積もったときは
雪かきする事も無く発進できたときはパジェロでよかったと思った。
（普通のセダンとかだと、雪かきしないと発進どころか、ドアも開けられないので）
オンロードはタイヤが厚い分意外と乗り心地がいい。
ショートなので取り回しがいいが、重量があるため、燃費はそれなり。
町乗り、６．５〜７くらい。


こんな感じですな。

>>926
うお！親切にありがとうございます！
最近パジェロ熱が高まってしまいまして、かっこいいな、と。
50センチで行けるのはさすがパジェロ！
後部座席も乗り心地がいいのはいいっすね〜。それでオンロードも快適なら悪いとこないっすね！

どうもです！現マツダ・トリビュート乗りでした！

ﾄﾘﾋﾞｭｰﾄなら乗り心地は同じ感じだとおもうよ。
性能と広さとﾊﾟﾜｰ＆ﾄﾙｸの差と金額ってところかな

>>928
＞性能と広さとﾊﾟﾜｰ＆ﾄﾙｸの差と金額ってところかな
結構な差ですよね(笑)

パジェロ試乗したんだけど、あの運転席の広々感は良かったな。

最近の車はインパネのイルミネーションが綺麗だよな
と２代目乗りは思う。

俺の２代目はメーターパネルの照明を
全部LEDに換えて近代化してみたぜ。

少し現代風になったがやはり10年前の車だなｗ

>>932
俺もしたいんだが、球ってT5なのかな?教えて君ですまぬが…

>>932
レオスタットは機能しますか？

>>932
LEDだと光にムラが出来るんじゃない？
つーか始めからパネルの透過部分がオレンジやグリーンに着色されてるし球だけ替えてもイケるもんなの？

>>933
メーターやウィンカや警告灯はT10ｳｴｯｼﾞ、四駆の切り替え表示の部分がT5だったと思う

V45W 3･5Lの5MTに乗ってる俺は絶滅危惧主ですか？

>934
ブリフェンなのでレオスタットは付いてないので判らんのだ、スマン

>935
LEDをそのままつけたらムラが出来たから
光を拡散させるキャップをハメたらイイ感じになったよ

ちなみにどれもヤフオクで入手。

電球用のコンドームだな。

>>935
情報有難う!

二代目のメーターは電球替えたぐらいじゃダメだ・・・

二代目4Ｄ56搭載車が信頼性抜群だったなー。遅いが壊れたことなかった。また新車みたいのがあればのりたいなぁ。

>>941　　　　　　　　　 煙吹き過ぎ

俺はメーター表示のプレート(?)自体を作り直してる。
未だ試行錯誤している状態…
それとも若干関係あるが電球やめてＥＬ化という手もある。

あぁ

現行ＧＲ欲しいぜ

勿論ＭＴで

縁石乗り越えたりしたいぜ

＞メーター表示のプレート

どこだったか通販でかっこいいの作ってくれるとこが有った。
素人でもスキャナとプリンタで作れるんだよな。

平成１６年ロングエクシード乗りです。
すいませんが、１５×８Ｊ　OFF１０　ハブ径１０８mm
このサイズのホイールは付けられるのでしょうか？
詳しい方、教えてください。

946です。。
間違えました。。。。
平成６年式ですう。。。。

>>946

オフセットが、＋か−か位教えろや

>>948さん

＋だと思います。

とりあえず次スレ立てておきました

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204984237/

ひさしぶりにエンジンかけたらバッテリー上がってた・・
即新品と交換したけど１５０００円てないよ・・・
2年に1回代えてるわ

寒冷地仕様でバッテリー上げるとその二倍は掛かるわけだが・・・・

バッテリーはオプティマに限る

>>946

平成六年式なら、8Jだと±0がツライチかと…
あとは組むタイヤしだいかな。
まっ自分で計算しなよ。1インチが25.4mm位は判るでしょ？


>>953
俺もオプティマ。かれこれ、6年位は使ってるかな。
まだまだ使えそうだよ。

>>951
バッテリーあがるほど乗ってないのか？何ヶ月くらいだ？

マラソン先頭集団の後方に我らが二代目の伴走車発見！

>>955
去年の12/2日から。
釣りのボート牽引用に買ったんだけど忙しくて
釣りそのものに行けてないからまったく乗ってない。
いい車で気に入ってるから全然手放す気もないし・・・
今はﾊｲｵｸも高いからいいかな？とか思ってる。

>956
俺も気付いた！白かシルバーだったね。
あれはショートかな？

マラソン選手にディーゼルスモーク攻撃！

>>958 フロントからの映像でわからない？


素人ね

このスレもずいぶん刺々しい香具師が増えたな。
昔はもっとまったりしていたのにな。

思い出は美化されるものなんだよ。

954さん
ありがとうございました。

全然関係無いけども

前に知らずにサーフィンやるのに海岸まで行って
「海亀の保護の為に轍を残さないでくれ」って言われたんですが
海岸（砂浜）への車の乗り入れは全国的に禁止になってますか？

>>964
合法的に入れるところもあるけど(海岸が観光道路になってるところとか)
条例とかでNGというところも多いよ。
ウミガメの保護とかで乗り入れ禁止と言うところもあるし
禁止されてなくても環境保護団体とか地元の人が言ってくる所もあるしね。

>>965
>>964です
レスありがとうございます

基本的に波打ち際までは行かない方が良いと解釈しました
砂浜を走るのも少し楽しかったりするんですがもめ事は嫌なので
少し離れた所に停めて海まで行きたいと思います

しかし、持て余すパジェロの走破性能を何処で発揮するか・・・

山へ行って金払ってコース走りなよ
環境破壊はｲｸﾅｲ

>>967
海亀が来るところならまだしも、他の所で砂浜を走って轍だけを残すのも
やっぱり環境破壊なんでしょうか？

時期にもよります。石川県の千里浜などは砂浜を車で

走れるのが売りとなってます。海亀が来るとこは立ち入り禁止

の看板が義務づけられるはずです。逆にそれ以外ならｏｋ

つーか言われた時にその相手に確認しろよ
他人の行動を制限するならそれなりの根拠を示せってゆえばいいんだよ

まあまあ、法的にじゃなくて道徳的に考えようぜ

>>969
海亀が居ないところで、海水浴場がない所は平気って言われました。

以後、気を付けます。

>>971
海岸を走るのって道徳的、環境的に見て悪い事なのかな？

本当に必要な干潟が無くなり、赤潮や青潮の大量発生する昨今。
東京湾付近の海岸で車が走り回ることに、どれだけの破壊的意味が含まれるでしょう？

サーフィンをする為に、許される海岸に車を乗り入れる。
良いのでは無いですかね？

それよりも自分としては、若い人がパジェロに乗っている事が、
嬉しかったりもします。

　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　､_人_从_人__/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _）
　,..r;;:　　（　 人)　 )　,;｀ｰ､　　　 　 　　　 |　ヽ丶　　　　　　　_）　破　　環
　ヾゞ､　　ゞ'´　　　'｀´　　 ｀ヾ､　　 　　─|─　　　　 　 　 　　_）　壊 　 境
　　　　　　　　　　-‐':､ゞ'｀` 　,l　　 　 　/ |　ヽ 　 　 　 　 　　 _）　だ　　は
ヾ､ ゞ;;.　　,r-､　　　｀ヾ､　　　　ヽ､　　　　　 　 　　 　 　 　 　 _）　 l
, rヾ 　　 ,r!/r'ヽ　　　　'｀　　　　　 ＼　　 　 　＿|＿　　　　　 _）　っ
　　　_,,,.,ﾉ､_ ヽ,　　　　　　　｀ゞ;;　 　 ;:､　　　　／|　　　　 　 　｀)　！
,r‐'''"　,.r ,ｲ彡ミﾐヾ､　　　　　　｀`　 ´;;i　　　　　　　　　　　　　V^V⌒W^Y⌒
__,.;;,ｨ'´　,:;;;;彳彡ミ;j｀､　　　　　　　　`i;:､　　　　　　オ
;;　ヾ､彡;;;ﾉﾘ;jjjjj;;;jr'　i 　 .　ノ;;:''　｀ﾞ｀､　｀`ｰ､　　　　 　 　 　 　 　　　 　 ,ｨ
彡冫;;il;;;ミ;;;;;y;ﾚ 　,t'´ 　 　 　　 　　 ,.､ｰ､　　ゝ　　 　 ｫ 　 　 　 　 　 　 i|l;
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j'´ '´ '´／ゞ';;::`´ヽ 　 　｀`´ｰ　 ﾞi　;;: ,r'　　　　　 )　　,r､　　　　　 　,rヾlir'ﾐ,
　　/ ,;:' '´/　ｰ≡;i{､　　　　　 ／ヾr'´　　,.　　　'`;;:､　〉ゝ　 r-ｰ-､_ ,{i＝i= }i､
ｰr-､j　,!　,;',;'ｨ;;:ｲ''｀`ゞ､_,､-‐'´ヽ:;/　､　｀`ヽ　　;:､　｀' (´　 ｀ゞ､;;;;'',,fi､,≡:;ｲ＝=､
,,:'　 ｀`ゞ､,;;ゞ､ "´ｲ ,...　`'彡 ,／´　　｀ヾ､ヾ　　　'　　　 ｰ､ 　ii;j ｀i;;!'´ﾆil';;;;ゞr､_,r'ミ
'　　　ｰ‐─　,rｰ'ﾞｰ─-､_j;:r'´　　　　 ヾ,ゞ　　　　　　　　 ､ ゞ,ﾐ;:l;;l　　,! 　,!,i;;'´¨/
;.　　　r-‐;;'"}　　　　　　　　　　　 ｀`ヾ､　 ﾉ　　　　　　　,;;;:　(i,;)））､,,:;!､__,:};!_,.､l
....　　　_,,,ｨ､ i　　　　　　　　'ヾ人　　､}(　/　　　　 ノ　　 ,r'i　 r'"ヾ-‐i‐-:;ｲ, / ヾ
　　　　,.r'´,ｨ'l､　　　_ｨ;;､　　　､,.ミﾐ'´　,;:'´ﾊ　　　'´　　,j　,r'　 }ミ,r;}ゞ‐'─l:::.i 　,jl

砂浜走行はその前に車が傷むぞ。
砂で削られるわ海水かかりまくりで錆びるわ。
必要もないのに砂浜走るのはアホ。

>>975
ズレてっから

ヅラも

＞＞1
うめ

グリルガードで殺傷力アップの話が出てたけど、
こいつは凄いだろうな。テラノだが・・
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/17/936008030601020664057.html

誰か激しく埋めてくれ

ume

梅

>>972
気を付けていけ　一人で砂に埋まるとウインチついてても大変だから。

デリカにシャモニー出たな
乗り換えたいかもしらん

デリカなら余裕の広さでカーセックスできるしな。
騎乗位もOKだ。

うめー

エクシードが欲しいけど、ＧＲがうめ〜

埋め

最近、昔風のステッカーをパジェロに貼りたい。熊出没注意とか４×４とか。