【NISSAN】日産 GT-R part 27【CBA-R35】

2007/10/24　東京モーターショーで発表 (13:50〜14:05) 
2007/12/06　出荷開始 ですよ 

前スレ 
【NISSAN】日産 GT-R part 26【CBA-R35】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193217908/

【NISSAN】日産 GT-R part 25【CBA-R35】 
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193155730/l50 

Nissan GT-R Official Global Site 
http://www.gtrnissan.com/ 

第40回東京モーターショー 
http://www.tokyo-motorshow.com/ 
10月30日放送　日の丸スポーツカー　復活 〜日産「GT―R」開発 独占取材３６５日〜 
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber/preview071030.html 

重複したので自己2get

タイヤがそんなに高いの？
専用タイヤというかサイズ？

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193245086/
↑スレ立て早かったこちらから消費お願いします。

いちおつ＆即死判定避け＆誘導カキコ。

このスレは重複です。先に↓のスレを使った後にPart28として使います〜。

【NISSAN】日産 GT-R part 27【CBA-R35】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193245086/

これもテンプレ追加お願い

http://web-cache.stream.ne.jp/web06/nissan/press/JP/META/FM2/event_33jp_01-bb.asx

>>5
さんくす。
即死で構わんけど(笑)

>>7
他のスレで遊んでて1000到達に気付くのが遅れて
スレ建ての間が悪くてすんませんでしたっ＞＜


このスレは重複です。先に↓のスレを使った後にPart28として使います〜。

【NISSAN】日産 GT-R part 27【CBA-R35】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193245086/

２週間前に免許取ったばかりなんだけどパパがお祝いに買ってくれるんだ☆
どんなクルマなの？

あげ

重複だヴォケ、責任とって削除依頼だしてこいハゲ

じじいの
てぃんぽはここに
あーる。

k

さらしAGE

このスレは重複です。先に↓のスレを使った後にPart28として使います〜。

【NISSAN】日産 GT-R part 27【CBA-R35】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193245086/

このスレは削除依頼中です。

スーパーカーなのに、オプションでチャイルドシートてのがｲｲ!!

うんこ

ちんこ

480psなんて出ちゃうと、今後はあまりパワー重視の車選びに興味がなくなるな。
今までは280ps買っとけば国産最高馬力車はどれもドングリの背比べで
それなりの優越感に浸れたけど、上限が取っ払われたことで、
その優越感はGT-Rを買わないと満たされなくなってしまったわけだから。
300マソ円ぐらいで450psぐらいの車が出れば面白くなるのだが、
それは絶対ないだろうし。
次は次期マーチでも買って余生をおとなしく送ることとするか。

おおお！

スレ誘導です〜。

このスレ削除依頼提出済みみたいなんで放置ですー。

↓に移動汁。

【NISSAN】日産 GT-R part 28【CBA-R35】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193323019/

自動シフトモードあるよ

これ、パトカーにもなるんですかね？？

なるよ

デザイン云々の話しは、個人の好き嫌いもあるのでこの際置いておくとして、
実際問題、ノーマルでも乗り出し830万前後＋メンテ費用80万前後（年間）じゃ
普通のリーマンにはもう手の届かない車になってしまったな。

日本のパトカー
http://jp.youtube.com/watch?v=WWuAN-j77rY

>>25
いやいや、放って措けないほどダサい。
特にフロントマスクは・・・！

>>25
メンテ費用ってあんた、ディーラーに持ち込むから高くつくんでしょう
良心的な町工場を速攻で確保すべきだね、もしも買うことが出来たなら
ウチに持って来い、住所は教えん。

>>28
おｋ
じゃあ、TEL番号教えて

それでもR34よりマシだけどな

スレ誘導です〜。

このスレ削除依頼提出済みみたいなんで放置ですー。

↓に移動汁。

【NISSAN】日産 GT-R part 28【CBA-R35】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193323019/

このタイヤ実はすぐに減るんです。
高速走行するとあっという間に交換ですよ。12月に納車された人の何割が早速今年中にタイヤ交換してくれるか楽しみです。

よくこんなオモチャみたいな安っぽいデザインでこの価格帯に乗り込んできたな。
どう見ても280万円くらいのクルマにしか見えないし、見られない。

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パート３０でなぜ２７なんだよ

削除依頼出せよ、これw

>>36
ageんなよ池沼。
ほっとけばDAT落ちするだろ。

揚げ

うんこ

このスレ使えばいいじゃんｗ

にゃ〜〜〜〜〜！

なぜ、同じ失敗を繰り返すのか？解らん・・・

>>42 それはうちらがサンオタだからだｗｗｗしかし名門日産らしい車じゃないか(笑)ビシオタ以外は悔しそうだねｗｗｗ

>>32
詳しく！

最高だぜ、GT−Rなら、勝てんのかようGT−Rに
フェラーリ、ポルシェを確実に超えたんだぜ

金があったら、迷わずGTーRを買いますよ

百五銀支店長が買春容疑＝高２相手に−三重県警

　高校２年の女子生徒（１６）に現金を渡しみだらな行為をしたとして、
三重県警少年課と津署は１１日、百五銀行支店長西井万平容疑者（４７）
を児童買春・ポルノ処罰法違反の疑いで逮捕した。同容疑者はみだらな
行為については認めているが、「１８歳未満とは知らなかった」と供述
しているという。
　調べによると、西井容疑者は昨年１１月末ごろ、津市の自宅で、女子生
徒に現金１万５０００円を渡しみだらな行為をした疑い。（時事通信）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050111-00000172-jij-soci

「１８歳未満とは知らなかった」としてもこの支店長は買春をしていたこと
は事実であるわけだ。

【東京モーターショー】発覚・現代自動車の捏造【衝撃】
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=56255

キワモノオタク専用のGT-Rなんか誰が買うか！
下取りなんか付かないし。

下取りは３年後で65%って予想されてるよ。レクサスなんかよりは遙かに
率は高いみたい。

一時生産中止になった影響もあると思うが、駄作と言われた34GT-Rも高止まりだしなぁ。
それほど値落ちしないに俺も１票。俺は一番駄作と言われた33が一番好きだが＾＾

ここもあったぜ

ここどこょ？

なんか997ターボやF430が必死に走ってるところを
GT-Rが楽〜にスイスイスイーって抜いてっちゃう感じなんだろうな。

k

今、名古屋の栄の地下街にクーペと一緒に展示してある。
乗ることだけはできるから、中の感触だけ体験してみたい人は行くといい。
実物はね、かっこええで。

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>>54
代わりにタイヤが必死で仕事してるからね

　

やっぱRの足回りはいいよ。
他のに乗り換えて実感する。

買いなおすなら、今度の新型が欲しいなぁ。

>>57

それを書くなら
>>1-56だろ
馬鹿！

　

スタッドレスタイヤいくらすんの？

>>63
50万くらいじゃないのかな

次期ＮＳＸについての本田技研工業社長の福井氏の最新インタビュー映像
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=719135

ＮＳＸ後継車はＶ１０+ＦＲベースＳＨ-ＡＷＤは決定。
後はデザイン。

ＴＯＶのインタビューの要点は、
１・ディーゼルでもハイブリッドでもないガソリンエンジンのＶ１０で、クラス最高の燃費を目指して開発してるっていう事。
２・このクラスで一番速い事を目標に開発してるし、乗りやすいこと、環境にやさしい事も両立する。

三本のおっさんが以前ベストカーのインタビューで
300万円くらいの車じゃないの？下手糞な手品氏みたいな車だねとか答えてたのにﾜﾛﾀ

>>66
いつのGT-Rだ？

GT-Rについてのインタビューでねw

>>63-64
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ無いんじゃない？
たしかサマー・スノー両用だったと思う

>>67
1ヶ月くらい前のベストカーだったと思う

下手な手品氏は、日産に対してだったかも知れんw

>>69
ここに書いてあるんだけどねえ
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/9/9/992fbe41.jpg

量産スーパーカー世界最速らしいが
月産５００台以上も売れるのか？

ポルシェ911GT2は最高速330km/hなのにw

>>74
直線番長乙

ここ本スレでいいのか？

Ｓ耐に出たらランエボみたく水温命になりそうな悪寒ｗ

>>75
日本（あるいはイギリス）では直線番長をバカにする傾向が強いが
アウトバーンのある国やアメリカだとストレートでの速さや安定性は
サーキットでの速さ以上に重要視される。
ま、限界性能ってのは直線の方が発揮しやすいしな。

ベストカー（笑）に釣られたバカのレス


206 名前： 気象庁勤務(千葉県)[] 投稿日：2007年10月24日(水) 13:52:00【昼】 ID:zkL0o4IY0 (PC)
>>204
GTRはCVTだよｗ

マニュアルモードは単なるエミュレーションｗ

サーキットでミッションブローなんかしたら凄い値段とられそうだ。

まぁテスタロッサとか今や400万円で買えるけど
ミッションブローしたら修理に4〜500万かかるからね・・・

その代わりGT2は快適装備無し、一番ソフトに設定してもガチガチのサス、超ハイパワーRRと
素人厳禁の世界一乗り難い車だけどな。でも新型はESPとかトラコン付いたんだっけ？
あと台数少ないから金あっても売ってくれない。今まで正規で数台買ってるとかコネがないと。

フェラーリの格下がポルシェやホンダやgt-r

年間生産台数量MAXが1000台じゃなかったっけ？

RE雨宮の雨宮社長がGT2買ったけど、自分のRX-7に比べて
コーナーも加速も全てが遅くてすぐ手放したとか言ってたなぁ
もっとも今までスーパーカー沢山買ってきて、気に入ったのはF40くらいらしいけど

>>78
それでは、あなたが思い描くクルマの理想像とはヴェイロンですか？
合法的に時速300ｋｍ以上で走れるアメリカの公道を教えて下さい。

>>85
アマさんってそんなに儲けてんの？ｗ

新型GT-Rは911GT2やGT3ではなくて、911ターボみたいな方向性の車でしょ
快適に長距離を速く移動する為のGTであって、サーキットスペシャルのGT2やGT3とはキャラが違う

>>87
エアロでボロ儲けだよ
50万円のフルキット、原価は5万円

雨宮社長は同窓会にフェラーリで言ったら同級生に「いい加減落ち着け」とバカにされ
フェラーリオーナーズクラブに入ったら周りは皆エリートぶってて馴染めなかったそうな

素カレラは4WDだが
GT3や2は2WD

市販車で一番速いのはEnzoなのはわかりきった話し

日本の公道は100km/hまでなのに、プレミアムでも無いのに
移動する為に異常に高い維持費を払ってバカみたいだなw

1000万は安いよな。とりあえずはセカンドカーやな。

とりあえずageるなよｗ

>>81
なに？テスタロッサ400万で買えるのか？
そっちのがいいなｗ

>>89
それはないだろ
材料費以外に人件費や管理、広告などいろんな費用かかるのに
全部こみで5万円ですか？
そうならすごいけど、

金持ちが増えてフェラーリやポルシェの中古車は案外安く出回ってるよな

スペシャルモデルの最高速度はGT2の最高速度を超えるだろ、多分。

>>86
別に俺は直線番長を評価してるわけじゃないよ。
直線番長が評価されない日本が稀だってことを指摘しただけ。
正直なところ、世界最速とかはあまり興味が無い。
買えないじゃん、ヴェイロンとかキャパロT1とか。
GT-Rだって維持考えると厳しいけど手は届く。
ま、ハッタリ7割、たまに高速で全開するのに2割
超たまにサーキット走行で1割ってとこで興味はある。
でもサーキット走るなら最低タイヤは替えるけどな。

>合法的に時速300ｋｍ以上で走れるアメリカの公道を教えて下さい
知らんよ。そんなとこ無いんじゃね？

フェラーリのスペシャルモデルでサーキットでもどこでも速いEnzoが最強
わずか重量1250�sは強烈

今日横須賀でGT-Rが走ってたぞ。しかも2台。
初めて走る所みたけど、音がやっぱり良いね。

ディアブロを下取りにR34GT-RVスペック2ニュル新車買ったら追金200万必要だったって人もいた

合法とか言ってアフォじゃないの
なにこんなところで、いい子ぶってんだか

GT-Rは180キロまでしか出ないしw

どこでどうしたらエンツォに勝てる車があるの

ベストカーはオイル交換も２０万とか燃料投下したな

>>88
そうなのか？
GTとサーキットスペシャルの両立みたいなコンセプトじゃねーの？

>>92
エンツォはどんな意味でも世界最速の市販車ではないよ。

ん、ここ？

>>108
サーキットスペシャルは後に出るVスペック（？）でしょ

エンツォにはゴルフバッグ乗らないだろ？ｗ

>>102
どんな音だったkwskおねがい

>>110
それは両立じゃない、スペシャル

>>108
そこが甘いっつんだボケ！
サーキットスペシャルがGT-Rなわけないだろうが

>>110
サーキットスペシャルってのは語弊があるかな。
GTとしての性能とサーキットでの速さの両立
ってとこかな＞GT-Rのコンセプト

>>108
エンツォに勝てる市販車があるなら言ってみ？

RはGTだろ
んでサーキットそのまま持ってっても、ある程度走れるって感じだろ

GT-RはGTなのかRなのかはっきりしろっつんだよ
ホンダのタイプRの方がコンセプトが明快だ

>>112
音はこの前のテレビでもちょっと聞けたね
パワーはありそうだった
アイドリングからスロットル開いて行ったときの勢いは
日本車とは思えないすごさだったが

>>112
つhttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1413622

>>116
ざっと思いつく限りでも
サーキットではカレラGT、ゾンダF、ケーニグセグCCX、Ultima GTR、キャパロT1
直線加速ではヴェイロン、ケーニグセグCCX、サリーンS7ツインターボ、Ultima GTR、キャパロT1
最高速だとヴェイロン、ケーニグセグCCX、サリーンS7ツインターボ、アルティメイト・エアロTT

>>119
レス�d
実車テスト早く始まりせんかね

>>121
甘いな、エンツォはそんな車よりも速いよ
F1覇者のフェラーリF１のノウハウをそのまま搭載したマシンだからな
スペックだけを見ても速さが伝わってくる

はいはい、エンツォが一番だよ

　　　　　　　　　　　　　　　　終了

つーか市販車なら
４人乗れて、トランクにゴルフバックも乗る。これ必須でしょｗ

エンツォ厨自重

比較される車がどんどん高価になってるぉ
販売前にアンチからも認められちゃったってことか

フェラーリってイタリア製だろ。
イタリア人のつくる工業製品なんてカスみたいなもんだよ。
なにごとも上っつらだけの国民性だからな。

アンチ様の中に、榛名山の峠下りではR35より速いって方いらっしゃいませんか？

>>112
ゴォーって感じwww
上手く表現できないけど、やっぱり今までのGT-Rとは違うね。
初め見た時はビックリしたけど、威圧感があるね。
でも欲しいけど買えないよ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>128
そうでもない。
日本のクルマなんて大衆車ばかりでつまらない。
というのと同じような偏見だよ。

フェラーリって雨の日乗れないとか聞くんですけどなんでですか？

>スペックだけを見ても速さが伝わってくる

おぉ、頭悪そうだなぁｗ

頭悪いと言えばさ、全6色でその内の3色がシルバーグレー系ってｱﾘｴﾈｰ

雨漏りします　(^o^)

>>132
雨漏は昔のことじゃないの？
今はそうでも無いと思う。

もうよく分からん車だな。
これでさらに上級グレード追加とか色々されたら
ホンダの新スポーツカーはGT-Rに勝てんのかよって・・・。
環境規制もっと厳しくしてGT-Rパワーダウンさせるっきゃないな

島田伸介がＦ３５５を買って
壊れまくると非難してた。

雨漏りの言い訳はイタリアは雨は降らないんだって。
こいつら（イタリア人）の頭ん中は９０％ナンパのことで占められてるんじゃねーか。

ベストカーに１万キロでタイヤ交換５０万って出てた
ブレーキパッドはローターと交換で５０万円
年間維持費が100mン位だってさ
ところでフェラーリはなんで雨の日乗れないの？

>>131
レスあり納車日が楽しみになる。
>>119もありがとな

サーキットでエンツォが負けねぇよ

>>137
フェラーリってレースしたいがために車売ってるからなｗ

レースするために車売ってるんだから、
品質なんてど〜でもいいよって感じなんじゃない？ｗ

欧州メーカーは速さの競争なんて終わっている感じだよね。

>>136
GTｰRの発表は、欧州メーカーにとっては、そこそこインパクトがあると思うよ。
無骨だけど、組合わせ的には新しさもあるし。

>>137
てか、イタリア（特に南部）は雨がほとんど降らないでしょう。
北部の山間部では時々ふるって聞いたけど、クルマには製造には
本国の文化や環境が多分に入るから、イタ車が雨漏りしても
あまり不自然ではないと思うけどね。

フェラーリは工業製品つーよりは、工芸品って感じじゃね？

ＧＴＲマンセーの連中は見てるのがつらいよｗｗ

「ＧＴＲは他のスーパーカーと違って実用性がある」なんてホザく連中が
いるが、トイレやキッチンやベッドやシャワーの付いたキャンピングカーと
較べれば、実用性なんて皆無じゃんｗｗｗｗｗ
バカ丸出しｗ

はげしくスレ違いになってるな

品質低いのはイタ車全般。
フェラだけの話ではないもんな。
イタリア人は物事を深くはかんがえないんだろな。
すべて、直感？でなりたってるんだろな。
女がいたら、ナンパしてセックスするってな思考パターンなんだろ。

エンツォは0-100�q/hを3.3秒で走る
これより速い市販車は無い

830万円のリミッター付き国産車なら1000万円出して外車買ったほうがいくねえ？

>>145
ちょいおまいのこと心配する

とりあえず、外車との比較はどうでもいい。
GT-R、LF-A、NSX後継が揃って、日の丸旗艦同士でのガチンコが見たい。

>>148
ハヤブサ、ファイヤーブレードは2秒台前半ですが何か？

GT-Rの比較対象として
初期の頃はNSX、スープラとかだったのに

今ではフェラーリとキャンピングカーっすかｗ

>>118
Rとはルノーという意味なので

>>148
君のエンツォの愛し様は分かったw

イタ車のマイナートラブルの多さは周知の通り
親戚の金持ちおばさんが、なにを思ったか
アルファスパイダー買ったんだけど、
もう笑っちゃうくらい雨漏りすんだよな
ルーフは途中で止まってるしｗ

外野の夜明けでニュルブルクリング走ってたGTRはジェットエンジン積んでた
音がヒュイ〜〜〜〜ンっていってた！

なるほど　　NISSAN−GT−RENAULT　　か！！　　なっとく（・∀・）

フェラーリと一緒にされたくない。
R３５GTRのライバルはやはりポルシェとその他ハイパフォーマンスドイツ車系のみ。

この動画で排気音聞こえるな。
http://jp.youtube.com/watch?v=d-vXZClS7j4

頭下図ではなくエンツォはどこでも速い

マフラー交換できないのか。

>>148
これから日の丸メーカーが量産するんだよ

>>161
分かったからｗ

痺れる
http://www.youtube.com/watch?v=r8HudltZjpc

>>148
ヴェイロンは２.５秒

そもそもエンツォはマクラーレンF1を超えようとしたのに結局超えられなかったイメージ

エンツォは巨大なドライヤーみたいなデザインが・・・新型GT-Rのガンダムプラモデザインよりはマシかもしれないが
MC12の方がいいな。。。

俺はエンツォにはこのイメージがある。
http://www.youtube.com/watch?v=cNVrMZX2kms

>>166
ベイロンは直線が速いが
サーキットでエンツォの足元にも及ばない

もう一度言う、エンツォはどこでも速い

Ｆ５０とエンツォって池沼っぽい形だな

>85
大昔、ｼｬﾝﾃ　ﾛｰﾀﾘｰやってたﾄｺ？

>>171
エンツォ（ドライヤー）と360モデナ（サンショウウオ）、F430（アヒルのプラモデル）のデザインはイタリアでもかなり不評と聞いた
>>172
うｍ

ま　結局ランエボに軽くぶち抜かれる運命にあるわけだが・・

r35なのに、part35がないなんて。

>>173
モデナのデザインは良いと思うけどな・・・

ってか何時からフェラーリスレになったんだ？ｗ

>>170
サーキットではカレラＧＴの方が速い

逆に言うと、
サーキットでの速さを求めてフェラーリ買うバカなんてこの世に存在するのか？

>>170
エンツォスキーのあなた、
有名なサーキットでのラップタイムのソースとか出してみ。

>>171
ああ。マトモな神経じゃ乗れない車だお
何処にも行けないｗ

>>178
たしかにステイタスを買うわけだから、カタログ性能さえよければいいわけだよな。

>>170
おまいは雨（あめ）、雪（ゆき）とか路面状態（ろめんじょうたい）
というものを知（し）らないのか。お馬鹿（ばか）さんお疲（つか）れ
３（さん）です

>>177
嘘だろ？

世界最速市販車なら、カレラＧＴだろ
GT-Rもかなわんよ
値段も化け物だけど
エンツォは限られたシーンでのみカレラGTを凌駕できるんじゃないかな

・・・というか極限られた台数しか
しかも限られた人にしか作ってくれない車って
市販車って言っていいものか悪いのか

世界最速はEnzoFERRARI

>>181
そんな考えだとあとで後悔するぞ

量産車ってことでねぇの。
ポルヲタならGT1もしってるはずだが。。

Ｒ３９０なんてのもあったな。
一応、市販車。

>>186
ダートでも雪道でも速いのかね？エンツォとやらは

>>183
残念ながら本当。外車雑誌のゲンロクの企画でニュルにエンツォやカレラＧＴ
・ＳＬＲ・ムルシなどを持ち込んでサーキットアタックした結果カレラＧＴが
ダントツで一番速かった。エンツォは２番だったがタイムには結構開きがあっ
たのを覚えてる。

ID:LHTzpEtb0
おめぇは口の利き方と社会勉強やり直してから来い

>>183
Top Gear Track　エンツォ 1:19.0　カレラGT 1:19.8
Vairano Handling Course　エンツォ 1:17.448　カレラGT 1:17.349
Bedford Autodrome West Circuit　エンツォ 1:21.30　カレラGT 1:19.70
Autodromo del Levante Bari　エンツォ 54.98　カレラGT 53.86

ttp://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=458574714c7b2&car2=4571de270cef9

>>191
タイムは何秒だったか覚えてるか？
カレラＧＴにEnzoが負けるだぁ

雨でも、雪でも、いつでもどこでも。それがGT-R
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1437778

>>193
ホラ吹きが言うほどフェラーリって速くないやん、世界最速が聞いて呆れる

すいませ〜ん。
この中にGT-Rの話をしてくれる人は居ませんか〜？

ニュル１周のみのタイム競わせたら、
サイバーエボとかなら６分台軽くでそうだな。
市販車じゃないけど。

フェラーリとか街中の段差で死ねるわ

>>195
雨か雪でも降ればGT-Rというより4WDが有利なのは当り前
しかし雪ではレースをやらない

>>193を見て何かフェラーリに失望した・・・orz

>>191
ニュルではなくBedford Autodrome West Circuit。
EVOマガジンの記事の転載だったと思う。

>>200
WRCのスウェーデンラリー

フェラーリとかドア開けるたびに突き指するわ

なんちゃって市販車ならTS020が最強だっただろうな。

やっぱ本当に高性能な車作れるのは、ドイツと日本だけだね。

ID:LHTzpEtb0
カチカチ山（やま）の昔話（むかしばなし）は知（し）ってるか
今（いま）のおまいのことだ

小室哲哉が売りに出してたメルセデスCLK-GTRは結局売れたのだろうか

>>203
ラリーカーなんて市販車よりおせーじゃんか

>>196
それでも速い部類だけどね。
サーキットではカレラGTよりは遅い、僅差だが。
そのかわり、直線ではカレラGTより速い。
ヴェイロンよりは遅いが。

>>194
正確なタイムは覚えてないが、カレラＧＴは３０秒切っててエンツォは３０秒
台後半だったと思う。かなり前に発売された雑誌だから、うる覚えだが。
だが確実にニュルではカレラＧＴの方が速かったのは確かだ。

>>209
雪道を230キロで走るラリーカー、ご自慢のエンツォにそんな芸当できる？

>>210
速いことは速いが、世界最速って言うのは、高望みだな。

イタリアのスーパースポーツカーは結局見た目と
デカイエンジン積んで最高速度が高いだけだろ。

>>211
そうでしたか、
カレラGTはなぜそんなに速いのか・・
エンツォより車体設計が良いのか

エンツォってたけーくせにおそいんだねｗ
おれのGSXーR1000のほうがぜんぜんはえーやｗｗ

とか言ってみる。

>>212
そんなことGT-Rでも出来ない

>>216
いくらなんでも二輪と比べられても・・・

>>214
それはモンテゼモロが社長になる前のフェラーリ
今は走りも素晴らしく、昔みたいにカッコだけで遅く壊れる車ではなくなった
つうかカッコは悪くなってしまった・・・あれフェラーリのエンブレム無かったら
誰もあんな値段で買わないよってくらい醜いデザインのモデルばかり

>>194
正確なタイムははっきり覚えてないが、カレラＧＴが３０秒切っててエンツォ
は３０秒台後半だったと思う。かなり前に発売された雑誌だからうる覚えだが。
だが確実にニュルではカレラＧＴの方が速いのは確かだ。

維持費維持費いうけど、この手の車乗ってる人ならこれくらいの維持費たいしたことないと思う。
サーキット行くような使い方だったら保証きかないなんて分かりきってると思う。
予約入れたけど納車されたらがんがんサーキット行く予定です。
速いか遅いかは別としてね。

>>216
バイクを出すなバイクをw

>>217
んじゃ>>195のGT-Rのように、エンツォはスノー走行できる？

すまん。２回同じ事を書き込んでしまった。

腐っても鯛。やはりポルシェ製だから走りのトータルバランスが
素晴らしいんだろうな、カレラGTは。上の人の言う通り、クルマは
ドイツ製もしくは日本製が最高だな。

もうエンツォなんかどーでもいいよ

TS020市販バージョン。
http://www.japancars.agava.ru/photos/concept/toyota-gt1-1_1999.jpg
一応内装も手入れてるのか。

フェラーリがあるイタリア製が最高

一発の速さ求めるなら国産ターボだな。
アフターパーツの品質が世界一。

ＧＴ−Ｒの生産ラインに問題発生！
その為、出荷日が大幅にずれ込む可能生が。
総員あげてフル活動で遅れを取り戻している最中です。
年内納車出来ると思っていたあなた！ドキドキですなぁ。

フェラーリは昔でも本気出せば凄い車は作れたが
ロードカーは手抜きしまくりだった、決して作れないのではなく手抜き
本気出せばF40みたいな車は作れた、テスタとか308とか328とかは金儲けのことだけ考えて作ってた
ただデザインはその頃のインチキハリボテフェラーリの方が美しかったのも事実・・・

ポルシェなんてフェラーリの格下じゃんか

フェラーリはタイム勝負になるとポルシェに負けるから
ニュルアタックなんかを自らがやったりしないものだと思ってたわ

>>219
良くご存知で。。商品として売っていいもになったのは355からだからね
今になればV8の3500ccもでかくない

金持ちの車になったな。
維持費で悩んでる奴は止めたほうがいいかもしれん。
保証いらんからサーキットガンガン行く奴もいるだろうし。
ただミッションやらエンジン壊れたらえらい金かかりそうだなあ。
ミッション１５０万ぐらいしそうだ。

>>223
いいかい、総合的な速さでは２WDに勝てないんだよ

>>232
こんな安物車スレでフェラーリの名が出るとは、
フェラーリが堕ちたのか、GT-Rが凄いのか。

当たり前だろうけど、世界中の自動車メーカーが、調べるために予約入れているんだろうなぁ

>>238
技術のバーゲンセールだな

ところで、高級スポーツカーの市場だと
４ＷＤってのは、マイナス要因なんじゃない？

>>236
でも最速なんでしょ？2駆だからってフェラーリが言い訳するのもどうかと思うな。。。
オンロードしかまともに走れないイタリアの欠陥品だって認めちゃいなよ

サーキット走行の事故は保険利くのかい

>>225
いや、まぁ612馬力にカーボンモノコックタブで車重1380kgなら
トータルバランス云々以前に速くて当然だと思う。
似たようなクルマだとゾンダ（イタ車）の方が速いし。

800万円のGT-RがカレラGTに迫るタイムを出している事は掛け値なしに凄い。
速さが全てとは言わんが、この一点だけでGT-Rは日本車の歴史に名を残すだろうさ。

MC12（中味エンツォ）とカレラGTはどっちが速いんだ

>>241
オフとオンでは世界が違うのだよ
ダード専用とサーキット専用を比べないでね

某保険会社社員なのだが、
基本的には免責だが
特別に高い料率かければ担保できます。

>>237
フェラーリの品質ないし技術はその安物車に遠く及ばない現実
を直視したほうがいいよ。
でも、カッコとエンジン音では世界一だよ。フェラーリ。

俺が持ってる去年のゲンロク（っていうかsport auto誌のテストの翻訳）に載ってるニュルのタイムだと

7:32　カレラGT
7:44　パッガー二ゾンダS
7:46　996GT2
7:50　ムルシエラゴ
7:50　BMW M3CLS
7:52　フォードGT　　　　　　　←
7:52　SLRマクラーレン
7:52　ガヤルド
7:54　CLK-DTM AMG
7:55　F430 F1
7:56　360チャレスト
8:13　ダッジバイパーSRT10
8:15　コルベットC6
8:22　BMW M3
8:23　ボクスターS（現行）　　　←
8:24　SLK55 AMG
8:28　911（993）
8:29　CLK55 AMG
8:32　BMW Z4 3.0SMG
8:32　ボクスターS（986）
8:36　ボクスター（986）
8:38　NSX

タイヤは純正か正規ディーラーOP品のハイグリップタイヤのようだな。
←のボクスターSはOPのミシュランパイロットスポーツ、フォードGTは純正のグッドイヤーだと。

フェラより車格が上なのはアストン、ベントレー、ロールスですよ。
足りたければどなたか補足お願い。
LHTzpEtb0おまいは明日の日曜試験に備えろ

>>245
オンでもオフでもエンツォは最速じゃないよね？
まだフェラーリエンジンを積んだストラトスの方がエンツォよりスーパーカーだよな。

>>230
あんたなんでんな事知ってるの？本当かね。どんなよ

>>244
http://jp.youtube.com/watch?v=xE5bdcVC0ts

>>250
良いこと言いますね。

現行の４駆のスーパースポーツカーと言うとポルシェターボや
アウディR8などがあるけど、フェラーリやランボにも４駆の
スーパースポーツカーってあるの？
4駆にすればフェラーリの車重もGT-R並みになるんじゃないの？

>>250
ラリーカーは適当な4WDをダード専用にして走らせてるだけですよ

>>249
あくまでフェラーリはスポーツカー中の最高のブランド

>>244
トップギアではエンツォよりもカレラGTよりも速かった。
たぶんカレラGTより速いんじゃね？

>>248
ここは更新が速くソースも示してあるので参考になる
ttp://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073&bottom=0

>>249
アストンは微妙。
ブガッティは確実に上。
ただし、ブランドの価値はフェラーリがダントツで高い。

>>255
ターマックも走るよ、ウェットもまともに走れないエンツォなんかただのオナニー車ですよ

>>254
フェラーリは無い。
ランボのムルシーとガヤルドは4WD。
ムルシー：1650kg
ガヤルド：1430kg

LHTzpEtb0
おまいはもういいからすっこんでろ。
適当の意味わかってるのか？適切で妥当の意味だ。
テキトーじゃネーんだよ

GT-Rって、早い話が、品のないレクサスじゃろ？

>>258
エンツォはラリーカ−よりサーキットでも加速でも速いよ

>>262
ヴェイロンより遅い、ヴェイロンと同属のオナニー車。

>>259
素カレラは4WDだが速さを狙って作られたGT2やGT3は2WDなんだよ

>>257
ブランド力で勝負できないGT−Rは車単体の魅力で勝負だな
ブガッティヴェイロンのように。

素カレラも2駆じゃね。。

ＦＸＸ

7:11 - McLaren F1
7:15 - Porsche 996 GT2 RS
7:28 - Pagani Zonda F
7:28 - Porsche Carrera GT
7.32 - Porsche 997 GT2 2008
7:34 - Koenigsegg CCR
7:38 - Nissan GT-R

・・・たく、あんなにタイム自慢してたわりにはＧＴＲはショボいなｗｗ
ＧＴＲなんてポルシェと較べれば猫車だよｗｗ

素カレラは２駆と４駆両方ある。

SLRマク　FR
ENZO MR
カレラGT MR
NSX-R MR
速い車は2WDが多いです

>>268
って言ってもGT2はスリックタイヤでのアタックだよｗ

>>268
ウェットがあったのと、ポルシェはスリックを履いてたし、こんなもんでしょ。
Vスペに期待

>>259
サンクス。ガヤルドの軽さは異常だな。高コストのアルミフレーム＆
アルミボディのお陰か。新型GT-Rをアルミスペースフレーム・ボディ化
したらいくら価格アップするんだろ？

McLaren F1 はニュルで11秒台で走るのか
そりゃ驚きだ！
ENZOは20秒台で走れないのか・・

素カレラ４と４Sは四駆だったな。言葉足りんかった

走りに4WDなんていらねぇんだよ

>>274
McLarrenF1の11秒台はF1の市販車ではなく、
レーシングカーのF1GTRの方だよ。

>>273
軽さとパワーの両立はフェラーリが一番得意だからな
フェラーリの本気モデルはすべて1300キロ以下

>>276
独り善がりのタイムアタックをするだけならな。
GT-Rはコンフォート性も考えてるからフェラーリと比較する事はナンセンス。

フロントの外装をごっそり交換したらプロト顔になるね。
誰か作ってくれｗ

>>277
F1GTRでしたか、そうですか

>>273
同程度の剛性なら、スペースフレームよりもモノコックの方が軽いはずだが…

あと、GT-Rの場合、重い理由はトランスアクスルAWDという妙に凝った駆動方式が主因だと思う。

>>276
走りに4WDなんていらねぇんだよ

理由を聞かせてくれ

>>278
F360チャレンジストラダーレも本気モデルだよな。

>>279
ドライビングの深さは2WDなんだよな

>>285
ドライコンディションのオンロードだけしか走らないクルマに深さなんてあるのでしょうか？

>>285
おいおいｗズッコケそうになったｗ

>>271
SPORT AUTOのテストではミシュランのパイロットスポーツカップで7分33秒。
これは溝のないスリックタイヤとは言えないな。
ttp://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=142508

スリック履いてタイムアップ1秒とは考え難いから
「GT2のタイムはスリックでのもの」
という開発担当者の発言は早とちりだろう。

来年末まで様子見だろ、常識的に考えて。

ガヤルドの軽量版スーパーレジェーラは４駆で素のガヤルドよりさらに１００
kg軽い１３３０�sしかない。にもかかわらずニュルタイムは７分４６秒だった。
値段は２５００万程度。それを考えるとＧＴ−Ｒのタイムは驚異的としか言い
ようがない。

>>284
そう重量わづか1200�sのパフォーマンス
288GTOは1180�s、走りや速さをフェラーリはサーキットで得た実績で充分に理解してる

LHTzpEtb0
おまいはドライビングの深さではなく速さだけを駄々と述べてきたわけだが？

イタ車なんかＶ１２以外全く価値ねえだろ。音も糞
日本じゃＶ８なんかいくらでも走ってるんだよ

ID:LHTzpEtb0
こいつ、いつの日かの脳内F512M乗りのニート君と同じ臭いがするｗｗｗ

スーパーカースレたててやれよー

>>286
2WD以外にバーンナウトやリアスライドが出来るかい？
コーナリングもスムーズに曲がる、
レーシングカーに近づくと車は2WDになるんだよ

何故GT-Rが4駆に拘ったのか、拘るのか。
旧世代GT-Rシリーズが4駆と言う事もあるだろうが、
「誰でもどこでも速く快適に走れるスーパースポーツ」と
言うテーマを開発当初に掲げたからだと思う。
只単にニュルで速いクルマなら２駆でもいいはずだし。
また2駆の方が軽くできるし。

LHTzpEtb0
べスモでお前の言う、
2WDが速さの面で馬鹿にされてる件について。

http://jp.youtube.com/watch?v=oqoFctGCAeM

>>291
ストラトスにもいちゃもんつけてた訳だが、そこでまた車重かよww

>>296
4駆でも出来ますよ、おまえ免許持ってんの？ｗｗｗｗ

>>230
マジです！

>>300
激しく同意

GT-Rの話ししようぜ

まぁ、仮に新型GT-Rをベースにル・マンや海外GTに出るなら2駆にしてくるとは思う

>>300
4WDは走りの奥深さが味わえない
それこそ頭の固い人間がすること

>>268
7:11 - McLaren F1 　　　　 　(１億円、それを改造したレース車輌でドライバーがミカ・ハッキネン）
7:15 - Porsche 996 GT2 RS （2600万円、それをEdoがフルチューンした540馬力）
7:28 - Pagani Zonda F 　　　（9300万円）
7:28 - Porsche Carrera GT 　（6500万円）
7.32 - Porsche 997 GT2 2008 （2600万円、セミレーシングタイヤのパイロットスポーツ2装着）
7:34 - Koenigsegg CCR 　　　（6400万円）
7:38 - Nissan GT-R 　　　　　（770万円）

('A`)

>>296
俺もFR 2WD好きなんだが、ニュルの映像を見
て、あのスタビリティはなに？と驚いた。

GT-Rや911クラスになると、一般的な4WDやRR
は不利だとかいう議論を超えてると思うな。

>>305
本当はクルマなんて運転した事無いんじゃないの？

> ドライビングの深さは2WDなんだよな
> 4WDは走りの奥深さが味わえない
ここんとこｋｗｓｋ

あとID付きで運転免許証もうｐ。

>>308
これは痛い所付いたなｗ無かったら大変だｗ

過去のGT-Rがレースで2駆にした理由は
極太スリックのリヤタイヤと空力で2駆で十分トラクションが得られるから、というのが大きい
軽量化するために2駆にしたといより、4駆である必要がなかった
第二世代GT-Rが4駆にしたのはGr.Aでは太いタイヤも強力な空力も使えなかったから
もう1つはトラブルの種を減らしたかったってのもあるらしい

ノーマルＧＴＲで３８秒は速いよ。
Ｖスペであと１０秒くらい短縮できるかな。
ニスモバージョンだとポルシェGT系でも追いつかないかもしれんな。

日本語がおかしかったので訂正・・・

過去のGT-Rがル・マンやGTレースで2駆にした理由は
極太スリックのリヤタイヤと空力で2駆で十分トラクションが得られるから、というのが大きい
軽量化するために2駆にしたといより、4駆である必要がなかった
第二世代GT-Rが4駆にしたのはGr.Aでは太いタイヤも強力な空力も使えなかったから
600馬力を想定してて、レギュで使えるタイヤだと2駆じゃトラクションを得られなかった
あとル・マンで2駆にしたもう1つの理由ははトラブルの種を減らしたかったってのもあるらしい

ニュル動画で最高速270km/h超えてなかった？
270km/hったらニュル24時間で走ってたGT-Rのレースカーの速度じゃないっけ？

>>310
しかもレースじゃあ4WD並のトラクション確保のために、
リアのホイールインチをフロントより小さくするからな。

>>308
4WDでフロントデフをロックしない2WDのほうが走りが素直で
曲がりでもアンダー傾向が出ないだろ
言葉での説明は難しい、俺は2WDのフィーリングが好きだ
速さを狙っても2WDが速いだろうし

>>315
確かに４駆はアンダー傾向が強いよ、ならばオーバーステアに持ち込む走りをすればいいだけの話。
フィーリングと言うのなら何故ライトウェイトスポーツではなくフェラーリフェラーリというのが疑問。

で、免許証は？

>>316
ランエボに乗ったドライバーは腕の上達が遅い
RX-7に乗ったドライバーは腕が上達する
2WDはドライバーを上手くする車であり奥が深い

笑福亭Enzo

>>268
ミッドシップばっかだな

>>317
じゃあランエボ使いの中谷・木下は下手なのかｗ

エンツォって何秒ぐらいなの？
ポルシェGT3RSは何秒？
このあたりに勝てるスペックでVスペックは出て欲しいね。
名前は簡単にイヤーネームでGT-R08、GT-R09とかでもいいと思うんだけど。。。

だからGT−Rの話しようぜ！2WDの方が速いとかどーでもいいよ。
GT−Rのコンセプト知ってからレスしろよ。
いつでも、どこでも、だれでもダゼ？
雨の日も2WDの方が速いのかよ？雪の日は？オフロードは？
2WD厨ウザすぎ

7:15 - Porsche 996 GT2 RS

↑のニュルタイムアタックの動画

Nürburgring Nordschleife Record
http://www.youtube.com/watch?v=yAxmOvwRZlI

>>297
第２世代では駆動形式形式を改める代わりに伝統ある直６を搭載し、
画期的な4WDを手にした。
第３世代は伝統ある直６を捨てざるをえなかった(重量配分のせいもあると思う）。
そこでアテーサ4WDも捨ててしまったらGT-Rも名乗れなくなってしまうと思う

日産にはGT-Rブランドしかないんだ。多めに見てやってほしいと思うぞ

>>320
エンジンが車の中央付近にあった方が安定して速いからな

>>317
上達とかは子供までの話でしょ。
フェラーリオーナーなんでしょ？情けない話をすんなよｗ
初めに買う車には２駆って言うのは分かる。

このスレにいる奴らは上達とか成長段階のクソガキばかりか？ｗ

>>323
こんなバリバリチューンのGT2は無いわｗ

>>301
その情報はディーラーへも届いてるのか？
俺、年末年始に慣らしを兼ねて温泉旅館巡りしようかと予約入れる所なんだが。
ﾏｼﾞﾏｼﾞﾏｼﾞなのか？

>>326
熟練にて上手くなればなるほど2WDを好むよ

2駆と４駆、どっちが良い悪い、偉い偉くないじゃなくて
目指す方向性の違いだろ。スーパースポーツには
2駆がベストだと断定するのは馬鹿らしいし、その逆もしかり。
どちらも良い点、悪い点がある。
新型GT-Rは「気楽に運転できるスーパーカー」と言うのが
目指した所なんだろ。
そして、それは正解だと俺は思う。

>323
異次元ですね。。。
さすがRSがついたポルシェはすごいね。。。

>>317
おれはどの駆動方式も好きだな。
それぞれの良いところ悪いところを見極めて特性に合わせて走り方を変える。
そこを理解し走りを自由に変える事のできる自分が誇らしいと思う瞬間だよ。

> 2WDはドライバーを上手くする車であり奥が深い
ちょっと待てｗｗｗ連れに聞いたんだが、これ頭文字Dっていうマンガのセリフらしいなｗｗｗ

免許証まだぁ〜？

おっと。
ポルシェRSってGT2なの？
GT3は出てないの？

イニD（笑）　有名なクソ漫画じゃないかｗ

>>319
走ることだけを考えるとMRがいいのはレーシングカーを見れば誰もが納得する
どこを切り捨てるかだわな

>>323
こりゃ完全にスリック丸出しのレーシングカーじゃねーか。
このクルマのライバルはＭ３ＧＴＲだろ。
でも間違いなくサイバーエボのほうが速いな。

>>336
ただリアエンジンというのはドライバーのスキルも高くないと速くは走れない
4wdは比較的だれでも速く走れる
限界領域の高さはMRだけどな

>>338
嘘付け、さっきまで４WDは重いだの言ってたのは誰だよ。

この車が国産スポーツのカギを握る車
http://jp.youtube.com/watch?v=qrg91ZxQbaw

>>340
MID4のパクリ車を例に出すなよｗ

ＮＩＳＳＡＮＧＴＲ　ＳＰＥＣ　ＮＵＲ
２ＷＤ＆スリックタイヤ
専用大径ＩＨＩタービン７００ｐｓ
カーボンＢローター、マグホイール、軽量タイヤ、チタンＭ、
カーボンバケットシート、カーボンフード＆フェンダー＆ルーフ

この人がＧＴ−Ｒでニュルアタックしたらどれくらいのタイム出してくれるんだろうなあ
ルノー来たら系列ってことで、やってくれないかな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=AbqR-KmLJ_w

MRレイアウトは強大な空力と強烈なタイヤ、軽量な車体のレーシングカーorレーシングカーまがいの車じゃないと
メリットが出てこないレイアウト、コストの制約が大きい量産市販車だと難しい

>>340
免許証まだか？車オタの厨房。

338>>
ほぼ同意

>>344
MRレイアウトで成功してるのは国内でホンダだけなんだよ
MRスーパーカーとして世界と戦えるのは国内ではホンダ

市販車改造クラスだとル・マンでもAWDやRRを駆逐してFRが総合優勝するようになってきた
それはタイヤその他の進歩でFRでもトラクションが得られるようになってきたから
となると直進安定性やターンインその他での積極的な荷重移動に頼らない素直さでMRに勝るFRは強い

>>343
たぶんニュルを7000Lap以上走ってるガン爺の方が速いよ。

>>341
似てるけど朴理いいだしたらMID４はテスタロッサのぱくりとかいわれるぞ？

LHTzpEtb0
おまいのことは俺以外批判しないから安・心・しろ

GT-RのMR版もあれば面白いよねー。
ホンダがMRやめるだけにw

>>347
このクソガキ、MR2やガライヤは失敗と言うか？

>>347
NSXの事を言ってるなら、残念ながらあれもファッションMR
乱暴な言い方すればFFのレジェンドをそのまま後ろに持っていっただけのなんちゃってMR
まぁ量産市販車でMRは難しいから・・・まして1000万以下で売るとなると・・・
だから次期NSXがファッションMRを捨ててFRになるのは正しい進化だと思う

数日前にもフェラーリだ、ホンダだ、これが最高だっていってる
無免みたいなガキいなかったっけ？

>>355
昨日の512M馬鹿の事か？ｗ

GT-Rの前後をひっくり返せば
MID-4できそうだね

連投してたものだが、感じ悪くさせてしまったら悪いと思う。
　ttp://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=56165&st=title&sw=GT-R
拾い物ですまんが、意見聞きたい。

>>358
ああｗ俺がこのスレで前に提出したよｗ

見てた奴が居たかどうかは知らんが。

>>353
ZZ2はRB26DETTだったんよな予定では

いつもキチガイのcobecoco は良いとして、
韓国人がここのアンチより素直なのが驚きだ。論理的だし。

>>354
NSXは成功したスポーツカーだな
売れてはないがオカルト的な存在に成りつつある
あれは良い車だ

こんなにｷﾓｵﾀ連中は盛り上がってるのに、相変らず女の評判は最低のままだよな

>>359
信憑性ありかな？

>>362
オカルト(笑)
当時は一時的にフェラーリやポルシェに（スペック的に）勝ってたが、規制のせいですぐに追い越されて
フルモデルチェンジ出来なかったんだよな。

>>365
NSX-Rの凄さ知ってるのか
未だに一級の性能があるよ

>>364
さぁ〜どうだろうか・・・
Vspecと思われるGT-Rがノーマル発表前に目撃されてるってところが怪しい。

ガイヤの夜明けでモーターショー終わって次の日に
次期モデル開発の会議やってる所が映ってたから嘘っぽいんだよな〜

日産には失望した…

>>366
大きさ、排気量、重量の割りにパワー不足。今では一級とは言えないな。
まだS2000の方がマシだわ。
それを踏まえて、ホンダには気合の入ったクルマを作って欲しい。

ダンロップ、デグナー、ヘアピン、スプーン、バックストレート、130R、シケイン

>>370
？？？

NSXっていうのは凄い車なんだぞ
http://jp.youtube.com/watch?v=0VjgbvpyCp8

>>367
レス�d
エボだかVスペだすんだから今回標準車7分38秒も
まんざらじゃないというきがしてきた。詐称したら
エボだかVスペどうすんだよって。。希ガス

ホンダはスポーツカーはホント酷いデザインだ
大衆車はいいデザイン作るんだが。ＮＳＸもフェラまねして
余計酷くなってる。Ｓ２０００はヒュンダイ以下

>>366
NSX-Rはもはや素NSXとは別物ってくらいに手が入ってるからね・・・
軽いのもあるけど、ジオメトリーからして公道走行を考えてない割り切ったものになってる
4速5速で車速乗ったまま右に左にっていうコースのニュルではかなり速いし・・・
ただ日本のサーキットみたいに加速減速の繰り返しなコースだと、いくらイジっても
同じくイジったターボカーには全く歯が立たない、GT-RやエボやRX-7にはもちろんシルビアにでさえ負けてしまう

>>366
NSXは、2002年のビッグマイナーのときに3.5L化、2004年の規制緩和にあわせて300ps越え（330ps程度？）しておけば、
360や997Sあたりとは互角以上に勝負できたかも。

このスレに書き込んでる人サーキットとか実際に走ったことないでしょ。

NSXはかっこで損したような

>>306
別格に速い上位2台はスリック

>>375
市販車とレーシングカーの境界線にいるタイプＲはGT-Rよりも技術と速さが感じられる

>>375
でもNSX-Rのニュルの7分56秒はSタイヤ仕様での記録だよ。

HSCとか作ってたからフルチェンの可能性もあったんだろうよ。
V10FRのNSX後継にはなんの期待も持てないな。

>>381
RE070では無かったのかい

366
375
は本当に車よく知ってるな。実家に93Rあるから短い文章でも十分だわい。
R35にはNSX-Rのようなことは期待してない。R35の過激なやつにそっこー行きます

ニュルってのは車載見て分かると思うけどあまり車速が落ちないまま右に左に切り返すようなコース
こういう、低速域からの加速力があまり求められないコースだと確かに車重でのハンデはあまり出にくいと思う

>>383
揚げ足とるつもりはないがBS特注の010じゃなかったか？
間違えてたら補足してくれ

つまり新型GT-Rを買って日本でサーキットに持ち込んで走らせるとなると
その重さが仇になって、RX-7やBCNR33の速い人達には歯が立たない可能性が高いと思う・・・
それに履けるタイヤが無いってのも痛い、Sタイヤってジムカーナで進歩していくんだけど
ジムカーナで新GT-Rサイズなんて絶対に使われないだろうし、新GT-RのためにSタイヤ開発する
酔狂なメーカーはまずないだろうし・・・

>>386
NSX-RがスリックタイヤだったとしたらRE55Sだったんじゃないかな
93Rは羨ましいな、いつ買ったんですか

ＮＳＸは後ろのトランクをなくせばネ申だったのに

２ペダルＭＴでジムカーナ？？？
購買層を考えましょう。

ありえるな。おいらはもてぎよく行くが、Sだと８秒は違うね

NSX TYPE S Zeroの良さ

>>389
横風対策もあるから難しいと思う。
エンジンを前進させて重心位置を変えれば、リヤのオーバーハングを短くするのもありだったんだろうけど。

中途半端のアメリカ市場の要求に合わせたんだよＮＳＸは
トランクにゴルフアック２個とＡＴメインの設計。セールス的には失敗

>>388
チャット様ですまん。君とのやりとりが楽しくてたまらん。
55Sはおいらも履いていていたときがあるから言えるんだが
その時にはなかったような気がする。間違っていたらすまん
指摘してくれ。信じられないかもしれんが93Rは恥ずかしいが
4年落ちでR34チョイ乗って下取りにした。Rはそんぐらいインパクト
あった。長文すまん

いい加減なことを書いても誰も指摘しなくなったスレはここですか？

ホンダはFFスポーツ作らせたら世界でも5指に入ると思うけど
FRやMRはダメだよね・・・ノウハウがないから当然なんだろうけど

ねえねえ、公道上でリミッターが解除できないなら普通にポルやフェラや日本車の早い車に
抜かれまくりってことでＦＡですか？

ごく普通のリーマン、年収500万なんですが、GT-R欲しいです。
維持費ってそんなにかかるのでしょうか？
タイヤってそんなに頻繁に交換必要なんですか？

>>398
そりゃそうだろうが、実際問題として180km/h以上出してる車が公道で後ろから迫って来たら
フェラーリに乗っていても道を譲ると思うが…

7:11 - McLaren F1 　　　　 　(１億円、それを改造したレース車輌、スリックタイヤ）
7:15 - Porsche 996 GT2 RS （2600万円、それをEdoがフルチューンしたレース車輌、スリックタイヤ）
7:28 - Pagani Zonda F 　　　（9300万円）
7:28 - Porsche Carrera GT 　（6500万円）
7.32 - Porsche 997 GT2 2008 （2600万円、ミシュランパイロットスポーツ2装着）
7:34 - Koenigsegg CCR 　　　（6400万円）
7:38 - Nissan GT-R 　　　　　（777万円）
7:40 - Lamborghini Murcielago（3000万円）
7:40 - Porsche 997 Turbo 　　（1900万円）
7:40 - AMG SLR McLaren (6000万円)
7:40 - Bugatti Veyron　　　　（１億6000万円）
7:42 - Porsche 997 GT3　　　　（1600万円）
7.42 - Corvette Z06　　　　　（950万円）
7:42 - Ford GT　　　　　　　　（1550万円）

とってもお買い得だよね。　／(^o^)＼

>>395
はっぱり白で赤いシートですよね
速さはドライバー次第

ノーマルでニュルで国産最速だったNSX-Rが、サーキットだと
ちょっとイジったGT-RやエボやRX-7に太刀打ちできないのは
パワーが無いから（PWRで不利）だったけど、同じような理由（PWRで不利）で
新型GT-Rは意外に遅いかもしれない

>>403
GT-Rは速いだろうけど軽快ではないだろうな
ノーマルの完成度で

>>400
んー、高速では２００km/hとかあたりまえに出してる車あるけどメーターは３５０ｋｍ
メモってあっても１８０km/hしかでないのかね？リミッターが２５０km/hならわかるけど
それでオーナーは満足するのかね？ＥＣＵユニットも書き換え不可なんでしょ？

ミッドシップなんか公道で楽しめるかよ
初代ＭＲ２買ったがあからさまに欠陥車だった。限界超えると
キチガイみたいに暴れだして制御不能。死にそうになった。
ヨタさんに頃されるトコでしたよ。ええ２度と買ってませんトヨ○はｗ

以前から現地の取材班の間で噂になってた7分15秒を出したGT-Rは、
この写真のV-SPECらしい。

価格は予価1400万円。

来年発売は確定で、維持コストはGT-Rの5倍〜10倍。
(東京モーターショーで、日産の開発主任スタッフが公言。)


どんだけぇ〜〜

このGT-Rを買う人って年収いくら位の人なんだろう･･･。平均いくらだ？

>>405
漏れは300km/h出せる車に乗ったことは無いけど、280km/h出せるバイクに乗ってたことはある。
でも、サーキットで全開にしたことはあっても、やっぱり公道でメーター使いきろうなんて思ったことは無かった。
高速道路でバカに煽られたら普通に道を譲ってたよ。

高い性能の乗り物を所有して、然るべき場所で性能を解放できるなら、少なくとも漏れは満足できる。
30にもならない若造の漏れでもそういう風に思えるんだから、メインの購買層である40代半ばの人なら、
十分に納得できると思うけどね。

>>399 マジレスすると工賃と部品代合わせて

・定期点検　　　　　　　　　　\50,000
・車検　　　　　　　　　　　　\200,000
・オイル交換　　　　　　　　　\25,000
・オイル＆エレメント交換　　　\29,000
・ミッション＆デフオイル交換　\100,000
・ブレーキパッド交換　　　　　\400,000（ディスクも同時交換）
・タイヤ交換　　　　　　　　　\460,000

タイヤとパッドがどれぐらい持つかは知らん。

このGT-Rを買う人ってどのくらいの年収なんだろう？予約した人年収教えてー。

ちなみに頭金いくら位入れてる？

>>409
うん、わかるよ。おれも最近はバカ煽りする奴はスルーしてる。
ただ、サーキット以外でポルとかに匹敵する性能を持ち合わせても高速でブチ抜かれて
いいのかねと。ＧＴＲの性能とかスタイリングにケチつけるんじゃなくて
サーキット以外でも楽しみたいと思うけどなー。せめて２５０km/hリミッターっしょ。

410さんへ

うー。高いね。消耗品は人それぞれ使い方次第で変わってくるからなんとも言えないけど、やっぱ高いなぁ。
俺は車好きだけど、普通に外見が好きな車を買う人。
機械とか構造とかわからんからディーラーに言われるままに点検とか車検頼んで乗ってる程度の男なのだが、GT-Rに惚れてしまった。

俺のクルマはメーター２６０までだけど
２１０キロしかでないよ

俺のはメーター２５０までだけどメーター読み２１０でリミッターかかるな。

はたしてGT-Rは１８０でリミッターかかるのか
それが疑問だ

俺のはメーター320までだけどリミッター解除してないから180しか出ないよ

>>417
日本車でも３２０とかあるの？最近は

まあどこの欧州メーカーもＥＣＵ書き換えてリミッター切ったりして調子悪くなったら
ディーラーで見捨てられるのはあたりまえなんだけどな。

２０００万近くの車をライバルにしてるんだから、維持費はそれなりにかかって
あたりまえなんだよな。ポル、フェラを買う奴と同じ年収の奴が買うべき。

>>367
ガイアの夜明けでは、
｢11月9日〜16日、ドイツ SPモデル開発｣
｢2月1日〜15日、北米 北米実験 サーキット&公道｣
後者は、北米輸出向けGT-Rの最終テストの事かもしれないけど、
このスケジュールなら、とっくにVスペの試作車は完成してる。

日産はスリップしやすい

広報車でのテストドライバーの記事読んで能力１０％落ちの市販車の違いに
怒りまくってた土屋の動画がようつべにあったな。

>>418
ノーマルじゃないけどディーラーオプションでつけてもらったんで
純正扱いでいいと思うんですよね。

420さんへ

と言うと具体的には年収いくら位の人達ですかね？

30歳年収550万の俺には遠い夢かな･･･。

ガイアはどこかで視られるんでしょうか？

>>425
んー、年収１千はないときついでしょ。住宅ローンとかカード決済、その他
既婚者用の出費があればあるほど。独身で自宅住まいで給料全部ブチ込めるなら
見込みありますよ。ただし、頭金３００は欲しいでしょうね。

>>426
どうぞ
http://jp.youtube.com/view_play_list?p=2116C3A38D2C0622

>>428
ありがとうございます。

>>425
ローンを全額でも組まない限り550万でも十分可能だと思うよ。
それに言われてる程のメンテコストも掛からないし。
納車時に150kmのオドで渡すとのことで丁寧な納車テストもしてる様だし
1・12・24・36の点検は当然ながら無料だしね。

それより与太厨が必死で貶してるよ。
てのはL-FAのスレを覗いたんだけどさ
GTRの優位性を書いてた奴に対して泪目で誹謗してるぞ。

新型ＧＴＲのカタログって何時ぐらいから配りだすのか？
カタログだけでも欲しいのだが？

注文すれば社内販売促進の6ページ位のやつは貰えるよ。
本チャンのはまだ先みたいな事を営業が言ってたな。

427さんへ

年収1000万かぁ。当面の目標にしようっと。

俺は今は30歳独身、自宅住み、貯金300万位。
今はアコードユーロRにまったり乗ってます。
やっぱり年収550万じゃGT-R買うの無謀だよね。
しかも、結婚の話もあるしなぁ･･･。

あー、GT-R欲しいなぁ。
普通のサラリーマンのまま過ごしたらGT-Rなんて一生乗れないんだろうな。
ましてや結婚したらますます可能性が無くなるな･･･。

実際GT-R予約した人、年収とか頭金とか教えてください。

>>430
お前だって同じ事しているじゃないか？
人のこと言えるのか？
同じ穴のムジナだよ。

ゴーンによるとＧＴＲが日産のフラッグシップと言っているが、スポーツカー
メーカーじゃないのにね。旗艦として持ってくるならトヨタみたいに大型セダンの
販売で勝負してからスポーツカー作ればいいのに。
トヨタはアホでもレースやってるしなあ。
欧州メーカーはまず大型車を作ってから小型にいくんだが、日本メーカーは
間逆からやっちゃったから歴史の違いでこのカテゴリーではまだ追いつけそうもない。
日産を欧州、北米で売るならホンダみたいにまずレースで知名度あげないと。

>>434
あらら？
こんなところまでご苦労様です！
与太厨の巣にお戻り頂けます？L-FAが早く発売されると良いね〜
その頃にはGTRもエボ版のが出てるだろうけど〜。（笑

L-F-Aなんて名前すら覚えられなくて消えるぞ

>>435
昔から日産の顔というか魂はZとGT-Rだけど・・・

日産のイメージって
昔からスカGのイメージだから仕方無いかと。

430さんへ

年収550万でもいけますかねぇ。しかし買ったら人生転落するかも。
ユーロRは一括で買ったんです。
購入する時に「将来家族ができても乗れるように」って事で買ったんですよね。
なのに

「ユーロR売って、GT-R買っちゃった。ローン600万♪維持費で年間100万かかるよ。よろしく。えへっ♪」

なーんて彼女に言ったら別れるだけじゃなく、殺されるかもしれないです。(笑)
(￣▽￣;)ｶﾞｸﾌﾞﾙ

あーん、だけど、GT-R欲しいよぉー！
(>_<)

>>438
あ、そうですよね。知ったかぶりしてすいませんでした。
じゃあやっぱり若者にスポーツカーを売るのがメインの会社にしようと
思ってるんですね。

Z33所有者の7割は40代以上ですが

>>436
お前さ、ご苦労様はいいけど人のこと勝手に与太厨とか言ってるお前も
他人からは惨オタとか呼ばれてるんだぞ？つまりお前が貶めてる人種と一緒って事。
そんなことも解らないの？　
それにLFAなんかどうでもいいしエボが出たってお前はどうせ買えないんだから
関係ないだろ？
本当に頭悪いんだね。人間としての程度の低さがレスに現れてるよ。

>>440
年間100万も維持費は掛からないと思うけどな。
一年で何万キロも乗るの？（汗

>>441
ゴーンに聞いてくれ。
それから昔はラリーの日産って言われててな、ダットサンのZカーが
サファリラリーでポルシェと競いあっていたもんだよ。

>>443
お前さ
相当な粘着君だな？
人が買える買えないと決め付けるお前が、一番低俗なのも判らないのか？
決め付ける前提がお前の年収なんだろ？
兎に角スレ違いだからさ、
さっさと巣に帰れって。

440です。

444さんへ

いや、年間そんなに乗らないですよ。平日は電車通勤だし。
維持費年間100万ってのはそういうイメージでした。(汗)

でも、車体が高いってもあるけど、維持費が高いから買わないって人もいるでしょう？
日産はそのイメージをどうやって払拭するのかな？

それか、そもそもGT-Rの販売ターゲットは維持費うんぬんを気にしない金持ちだけかな。普通のサラリーマンには高嶺の花か？

>>447
商談の時に誓約書を書くんだけどさ、
その項目の中に、通常のパーツより高いという内容の文章があるから、
きっとそれが一人歩きしてるんじゃないかな？
ランフラットタイヤとかオプションで付けると、そのタイヤも１本が高いけどね。
ノーマルで乗るなら、そんなにかからないと思うよ。
最近のフェラだって、オイル代位しかかからないからね。

あーおれ今度Ｒ３２中古で買うんだけど
俺とディスるＲ３５注文したやつっている？

447です。

448さんへ

そうですか。俺は機械とか改造とかそういうのに疎いんで全然ノーマルで乗ると思います。
ノーマルでいいから乗りたいなぁ。

うーん。半年考えよう。

>>450
悩む時期が一番楽しいよな。
ノーマルで乗るなら、
そんなにメンテ費用はかからないと思うんで、悩んでください。（笑

おいら、もう寝ます。

>>450
街乗りしかしないとか言えば、キャンパー角とか調整して納車してくれるよ。
なんせそのままだと、ニュルの走った仕様と同じはずだから、タイヤが内減りする。

んー、まあそれなりのコストはかかると思うけど。
日産は日本のメーカーだから細かい部品は信頼できるし、壊れないスポーツカー
を目指すのであればポルやフェラみたいに安く済むと思う。
ただし、ただ早くて乗りやすいなら感動はないし、スタイリング、優越感、内装
まで欧州メーカーを超えるかと思うと疑問だなー。

公道で100キロ以上で走るな。法廷速度を守れ。
余裕を持った走りをせんか。羊の皮を被った狼はサーキットだけで本領発揮すりゃ十分だろ。
それとも湾岸で200キロはおせーとか言ってる犯罪者の諸君が多いのか？

その車を欲しいと思って尚且つ買える購買層が満足すればそれでいいかな。
おやすみなさい。

450です。

451、452、453さんへ

情報ありがとう。街乗りしかほぼしないと思います。
たまには峠とか行くけど、そんな攻めたりしないし。
ましてや、サーキットなんて今まで行った事もないし、これからも行かないです。

こんな俺にはGT-Rなんてもったいないって人もいるかと思うけど、
ただ単にかっこいいから欲しいんだよねー。

栄の日産ショールームに飾ってあったよ
運転席に座ってきました

カッコイイ

実物みたらまじかっこいいな。写真とおおちがい。まじいけてるよ。まじほしくなったな。迫力あるよ。街中で煽るやつはいないだろ。

http://motorshow.yahoo.co.jp/notice/gtr1.html

>>435
まあ一応プレジデントというフラッグシップはあるにはあるけどな
ただあれでLSと戦うのはいささか不利な要素もあるかもしれんが

あれはシーマだからなぁ
やる気ないのでは？

>>456
おめー年収450万で買うつもりの俺にケンカ売ってるのか？
年収550万ありゃ給料全部つぎ込めば十分いけるだろうが。
もちろん俺は生活費以外全部ぶっこみますよ。

>>409 同意。
煽ってくる香具師など相手にする理由は無いからな。

納車が楽しみだ。

32乗りだが、新型は高速速そうだな。
俺の車は580馬力なんだが、新型は空力が良いから
速そうや。高速で勝負してくれ。もちろん
リミッター外してな。

公道で180km以上出せないクルマはつまらないとか言ってる
犯罪者は死んで欲しいな。いつ他人を巻き込んで事故っても
おかしくない事を自覚しろ。

おいらのアウディS4
リミッタなんてないから、240k走行です

180kなんてバカじゃね

本社ギャラリー混んでますかね？生ＧＴｰR見たい

中東情勢に改善がないかぎり来年にはレギュラー200円も見えてくる時代に馬鹿じゃ
ねーの悲惨自動車はｗ　カルロス.ゴーンが役員報酬で購入したのはイタリアの派ね馬
だけだがなｗｗｗｗｗ

公道で200kmとか出す奴は自爆して死ねばいいのに。

原油が高騰すれば、ズーと続くデフレ傾向が修正され
日本経済　万々歳　＼(^o^)／

石油高騰---アメ石油産業復活----日本の輸出大儲け
この程度の事もわからない香具師じゃ
GT-Ｒレベルの車も一生
買えない下層階級なんだろね

お気に入りの車があるならそっちのスレでGT-Rの批判を書けばいいのに
なんで出張してくるかなぁ。
公道180km/hオーバーを自慢する馬鹿がいるかと思えば
アウディS4ごときで上流階級気取りも現れるし。

>>472
S4って700？800万くらいだっけ？
輸入車なんぞ、ただのぼったくりだよ？
有り難がって買ってるのは無知の証拠
もうちょっと勉強してから来なさいよ

GT−Rの1時間番組が出来るほど、人気車種なんだよな。
ガイアの夜明けで、結構視聴率上がったと聞くし
カー雑誌でもGT−Ｒネタが一番売れるしな。

チンケなアウディＳ４じゃ威張れない

SPモデルで100キロ軽量化出来たとしても、ライバルの標準車より重いんだよな・・・・

重いのは素人がそれなりに速く走るためのデバイス満載だからだ
軽くてパワーでかいとスキル無しではつらいぞ

http://minkara.carview.co.jp/userid/162213/blog/
↑
ＧＴＲ購入　参考にして下さい！

http://minkara.carview.co.jp/userid/162213/blog/p4/
↑
見積書＋契約書です！

探偵事務所が6万程度で出来ることって、携帯からの割り出し位だと思い
ます。勤務先が確実なら、「勤務先 → 自宅」を1日でも尾行してもらっ
て、突き止める方が確実だと思うのでそこを重点的に頼んでみれば。

相談者の顔が相手に割れておらず時間があるのなら自分でつけてもいい
と思いますが・・。
アパレル関係なら土日はほぼ出勤だと思うので、週末なら自宅へ直帰す
るのでは。

まず住民票、それで出てこなければ自力もしくは探偵事務所に依頼して
尾行ってのが確実だと思います。

　ＸＸＸＸＸネット様

　こちらはインターネット掲示板２ちゃんねると申します。
　○月Ｘ日▲時■分〜△時□分のあいだ、当掲示板にて以下のリモートホスト（xxx.xxxx.xxx.ne.jp）より、同内容の繰り返し書き込みが執拗に行われました。
　このような行為は掲示板運営を妨げ、また当掲示板のサーバや回線に無用な負荷を強いるものであり大変迷惑しております。
　つきましては、ＸＸＸＸＸ様におかれまして、該当するユーザー様から二度と同様の行為が行われないよう、厳正なる処置をお願いしたいと思います。

　なお現在、当掲示板では荒し行為を排除するため、正規表現で.*xxx.ne.jpに相当するすべてのリモートホストからの書き込みを拒否しており、ＸＸＸＸＸ様より「同ユーザー様からの同様な行為がないことを保証していただけるまで」この規制を継続します。

　また、このメール及び、ＸＸＸＸＸ様よりの返信等、事態の経過に関しては、当掲示板サイトにて公表させていただきます。あしからずご了承ください。

　２ちゃんねる掲示板
　　http://www.2ch.net/
　　[email protected]

恐らく興味半分に買ったけど所有満足度が低くて（デザイン的にも手元に置いておきたいような形ではないだろうし）
すぐに手放す人が多いだろうから、年収500万とかで欲しいって人は中古出るまで我慢したら？
まぁ中古でもそんなに安くはならないかもしれないけど・・・
逆に言うとGT-Rは手放す時に高く売れるから、低年収フルローンでも他の車よりリスク少ないかも

買えるけど維持が出来ないこの車。
でもすげえ惹かれる。
仕事増やせば維持も問題ないんだが車よりぐうたら好きな俺にはイマイチ踏ん切りが付かない。

あげたろ

BNR32登場時のような、「絶対欲しい」「見かけるだけで感動する」「フェラーリが来ようがリッターバイクだろうが絶対に負けない」
みたいなオーラはあまり感じられないけどね・・・
今は凄い車（チューンド含む）やバイクがそこらじゅうにいるせいもあるけど・・・

>>485
ま　た　お　前　か　！　！

３２ＧＴＲと３５ＧＴＲじゃー話にならん

３５ＧＴＲは、サイコーだ

>>479
エンジンルームかっこいいね。
エンジンカバーが最小限でエンジンがちゃんとチラ見できるのがいいね。

住　　所 岐阜県岐阜市加納水野4-14
電　　話 058-272-1789
受付時間 11:00〜
案内時間 平日12:30〜24:00、土&休日12:00〜24:00
一般予約 前日から
料金体系 100分 総額 \35,000
駐 車 場 完備
備　　考 ※メンバー制度なし
※来店者全員に100分\2,000割引券を配布
※以前あった80分コース(\30,000)は営業終了まで100分に満たない場合などの限定で、基本的にサービス時間は100分のみ(2006年4月現在)。
ホームページ http://njw.kanazuen.com/
関連情報 泡姫データベース、質問データベース

456です。

463さんへ。

なかなか兵(つわもの)だね。生活費以外全部つっこむかぁ。
うーん。そこまでは俺はできないだろうなぁ。もう予約したの？

>>492
アンカー付けようよｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm804741

だな

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　　 　 , -, -　､
　　,、 ,､ ,イ!〃 , ='‐ ＼__ﾄ,__i､＿　　　　　実に嘆かわしい！
　l T! Tl'lT_-r-､ｨ_‐_7´ l　l!　l!　 |　　　「死ねぇ！」とかそんなバンバン言うもんじゃない！！
　l､｀　｀ lヽ_lｰ〈!_,. -　´j　　_　-, !　　　体をバラバラにしたりするのも常識の範疇を越えてるしな！！
　 ＼｀丶!､l ￣　l　／,ィ ´　 ／
　　　＼　i､! ￣ l´ ,ィ　ヽ／
　　_　_ ,.l　lヽ‐_7´　ll 　 ゝ-　.,,　_　　　＿
‐ ´//　（! l!　 ll　　　ll　ノ　　//　 ＞'´　　 ｀`丶、
　 ,','　　 ヽ､　 !l__,.,. -'´　　// 　 /　　　　　　　　ヽ
　i l　　　　　77￣　 　 　 //　　,'　　　　　 　 　 　 ',
　!l　　 　 　 l !　　　　　 ,','　　　l　　　　　,.　-―- ､l
　!l　　 _　　 !l　　 _　 　 !l　　 　 ',　　 ／ , _,､'" ﾄ=､ヽ
　!l　 (O.）　 !l　 (O.）　 l !　　　_. ヽ　/ ／ヽ　',　'､　!〈
　l !_,..　---.!.!--　..,,_　l l　　 (O.） ヽl∧ﾍ　ヽ_j　 ヽJ ',
_,ﾆ　- , ―　 ''ヽ　―-｀.,_ ‐- .,　　　 ヽヽJ,. -,.ニﾆ ､ヽl
　　　/　,　⌒ ヽ.ヽ　　　　｀ ‐ ､｀ヽ、　〉v' ／´ ,.､　｀ヽ ヽ
_,,..　j　/､jｰ'^､,､', L　_　　　　　 ｀ヽレ' /' _　　i　 l　　　く
_,. -‐ii'r' 　,-､ ｰ,ｰ-, ..,_｀` ‐　.,　　!　　! l　',　 !　 l　　,ﾍ　!
..ll 　 llr'　 !　 ! ｰ,　ll　　｀! ‐ ､ .＞′　! l　 l　 !　 !　 l　l　l
. !!　 ll r'　!　 l　‐, .ll　　 ll　　 ll !　　　 ! l　 !　.l　l　 l　/ /

俺のマイカーはメーター60km/hしか刻んでないけど場合によってはメーター振り切るぞ。

>>498
それなんて原付？

ポルシェ　7:15台
http://jp.youtube.com/watch?v=yAxmOvwRZlI

ＧＴ−Ｒ　7:38台
http://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg


２０秒の壁はでかいな〜
立ち上がりの加速ではポルシェが速く、低速コーナーならＧＴ−Ｒの方が
速いのかな？

>>500
このポルシェバリバリチューンでスリックタイヤだよｗ

ランエボとかでニュル走ったら１０分くらい？

>>502
いやいやｗ８分切るか切らないかぐらいでしょｗ

>>503
８分きれるわけないだろｗ

ＧＴＲみたいスリックタイヤ＆ブーストアップで楽勝

ニュルラップタイム上位車（ノーマル）と新車価格（万円）

7:28 - 9,300 Pagani Zonda F
7:28 - 6,500 Porsche Carrera GT
7.32 - 2,600 Porsche 997 GT2
7:34 - 6,400 Koenigsegg CCR
7:38 - 　777 Nissan GT-R
7:40 - 3,000 Lamborghini Murcielago LP640
7:40 - 1,900 Porsche 997 Turbo
7:40 - 6,000 AMG SLR McLaren
7:40 -17,700 Bugatti Veyron
7:42 - 1,600 Porsche 997 GT3
7.42 - 1,000 Corvette Z06
7:42 - 1,600 Ford GT
7:46 - 6,600 Jaguar XJ220
7:46 - 2,600 Lamborghini Gallardo Superleggera
7:47 - 3,100 Ferrari 599 GTB Fiorano
7:54 - 3,000 Mercedes CLK DTM AMG
7:55 - 2,300 Ferrari F430 F1
7:56 - 2,100 Ferrari 360 Challenge Stradale
7:57 - 1,200 Honda NSX-R

どこかさー村おこしでニュル作ればいいやん北海道なんか
腐るほど土地余ってんだろ。
ほとんどのやつがGT-R乗ったところで、リングタクシー
にビュンビュン抜かれてくんだろうな。

>>506
一台だけ三桁で浮いてるｗ

速さ÷値段は最強だな

コルベットより安くて速いってアメリカではすごい宣伝になるんだろうな。
それにコルベットより壊れなくて実用性あるしな。

一応、コルベットZ06は945万円で三桁なんだけど、四捨五入して
GT-Rを目立たせた。正直スマンかった。

ニュルの話いっぱい出てるけど、この中にニュル走る人いるの？


ＧＴ Ｒ買っても どうせ一般道で普通の車を煽って自分に酔いしれてるだけのことだろ

あんな高い車を いきなりサーキット持ち込む奴なんて ごく一部だろし。

四捨五入したら900万だろ。

>>513

Oh!　次からコピペするときは直して貼るわ。

>>508
コルベットZ06は985万円でギリギリ3桁だったはず。

http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/348/index.cfm

GT-Rの場合高いグレードから売れるだろうから乗り出し1000万以上するんじゃね

ニュルラップタイムの上位ノーマル車と新車価格（万円）

7:28 - 9,300 Pagani Zonda F
7:28 - 6,500 Porsche Carrera GT
7.32 - 2,600 Porsche 997 GT2
7:34 - 6,400 Koenigsegg CCR
7:38 - 　800 Nissan GT-R
7:40 - 3,000 Lamborghini Murcielago LP640
7:40 - 1,900 Porsche 997 Turbo
7:40 - 6,000 AMG SLR McLaren
7:40-17,700 Bugatti Veyron
7:42 - 1,600 Porsche 997 GT3
7.42 - 　900 Corvette Z06
7:42 - 1,600 Ford GT
7:46 - 6,600 Jaguar XJ220
7:46 - 2,600 Lamborghini Gallardo Superleggera
7:47 - 3,100 Ferrari 599 GTB Fiorano
7:54 - 3,000 Mercedes CLK DTM AMG
7:55 - 2,300 Ferrari F430 F1
7:56 - 2,100 Ferrari 360 Challenge Stradale
7:57 - 1,200 Honda NSX-R

ОＨ�Xのコルベットなんかいらん

>>512
走ったことのあるやつなんて一人もいないよｗ

14:57 - \10 Nissan Y32

サーキット走る人は、Vスペ

ジリ貧ゴンが表に出て来れるのはGTRでしかない
それを利用してメディア露出にいそしんでいる
これなら売れようが売れまいと”スーパーカー”だから関係ない
会社が元気になるほど利益をもたらす車でないのは確かだろ

唯一の売りがリンクだなんてそりゃ無理ですよ　反応するのはオタだけ
リンクねたもタイプRが企画・反則に使ったようなものだし

この車は、自分の運転テクニックが上手いと勘違いさせる無謀な車だと思った。
何も知らない一般車を高速道路の追い越し車線で煽りまくり
国道では遅い軽自動車をこれ見よがしにコーナーで追い越して行き。
コンパや飲み会では「俺、新型ＧＴＲ買ったんだ」と自慢して
実はローン地獄だったという見栄っ張りのウンチク車だと感じました。

>>524
そんな妄想して楽しい？

サーキットのタイムなど興味無い、直線加速さえ良ければ素人は満足だろ

ガイアで水野市が、量販車とレーシングカーの境で悩んだように
高級スポーツカーを目指したんじゃなくて
レーシングカーの方向に進んだのがＧＴ−Ｒ
これは、初代ＧＴ−Ｒが目指したものと路線は変わらない

そしてレーシングカーの能力を持った車が公道を走る
このオーラがＧＴ−Ｒの魅力

金曜日の深夜、鎌倉でGT-R走ってるのを見た。
実物は写真で見るよりカッコいいね。

直線加速はそれこそRB26のGT-Rやリッターバイクにはまず歯がたたないでしょ

>>527
1740ｋｇもあるレーシングカーって・・・

あと２００ｋｇ軽かったら買ってるかも

ＧＴ Ｒ買う奴の９９％は直線加速とプロドライバーがニュルを何分で走ったかが重要なんだよね。

自分で乗ったら遅い車を煽るだけ！


つうか全スポーティカーにも共通してることかも。 ニュルじゃなくて筑波で…

埼玉県草加市付近を走行中の東武伊勢崎線の電車内で３日朝、
乗客のプロレスラー、有山いいとも！さん（３３）が女性客に痴漢をしている外国人に気付き、
羽交い締めにして取り押さえ、松原団地駅で署員に引き渡した。
同県蕨市の製本工、ラーナ・エムアール容疑者（３６）＝バングラデシュ国籍＝で、
県警草加署は東京都と埼玉県の迷惑行為防止条例違反（痴漢）容疑で現行犯逮捕した。(毎日新聞)

>>518
このリストを見てCorvetteを見直したな。
V8 OHV，リーフスプリングとか徹底的にアメリカンなところが。

プッシュロッドOHVもエンジン軽量化，低重心化に活きてると思うぞ。

エンジン音はかなりよさそうだね
フェラーリとまではいかないけど
アルファとかマセラティあたりの官能的な音を出しそう。
日本車にはない感覚だ

コルベットはル・マンじゃポルGT2よりはるかに速いからね
まぁ全くの別物と化してるが・・

ポルシェやフェラーリから一度も煽られた事が無いが、
何故かＧＴＲはミニバンの俺でさえ煽りまくる。
この次元の違いは何か？
金持ち喧嘩せずの論理は間違ってないようだ。

>>537
おまいがトヨタのミニバンに乗ってるからだよｗ

ミニバン＝DQN

昔32のGT-Rイジって乗ってたけど、
運転してて楽しいと思ったことなかったな。
イジれば速いことは速いんだけどただそれだけというか・・・。
これもおそらくそんな車だよね。
GT-R同士で競走して勝った負けたっていう

軽くするのは一番コストがかかるというけど
安く売るためのコストをけちって、1740ｋｇなんていう
超重量級の車になってしまったのだろうか
Vスペックはその辺妥協無しにやってくれるのかなぁ

>>540
車不感症ですか？

Ｒ３５は逆にミニバンに煽り倒されるよ

実際777万なんて安すぎるよなぁ
GT-Rファンはもっと高くてもいいからせめて1600ｋｇ切ってほしかったはず
でもほとんどの人は車重なんか見てない、ただ高速の右車線を
我が物顔でカッ飛べればいい、みたいなメタボ親父なんだろうなぁ

つーかカーボンボンネット標準装備してるくらいだから削って１．７トンなんだろ

銀座のショールームに行ったんだけど
展示車のトランクにゴルフバッグが積んであった。

なんかがっかし。

鉄フレームの段階で　　＿|￣|○

>>546
ＮＳＸの発表会のとき営業マンが冗談半分で
「トランクはゴルフバッグ２つつめるサイズに設計しました」
ってアナウンスしたらみんな何も疑わず素直に納得しちゃうお国柄ですから。。。。。

９千万円で維持費年１千万ならわかるが、諸経費込みたった９００万の１００万だよ？
乗りもしないでここで文句ばっか言ってる香具師、とにかく買ってみれば良いじゃん。
話はそれからだろ？

>>545 ボンネットは鉄。

>>542
乗ったことある？
ちなみにMR2とFDは面白かった（尺比）

ゴルフバック２ペダルは米市場メインの設計の証拠

>>546
冗談半分も何も、実際にＮＳＸはその通りだったじゃん。
新型ＧＴＲは、明確にポルシェターボを仮想敵としてるんだからさー。

>>549
試乗もできない段階で乗ってから言えって貴方何者？
つか、その言い方を借りれば乗ってもいないのに何でこのスレに来たの？ｗ

>>548
> ＮＳＸの発表会のとき営業マンが冗談半分で
> 「トランクはゴルフバッグ２つつめるサイズに設計しました」


本気で言いまくってたぜホンダ広報

NSXはFFレジェンドのメカニズムをまんま後ろに持っていっただけで
縦置きでもない手抜きMRだからトランクスペースが作れて一石二鳥だったね

>553
だから買って乗ってみてからから文句言えって意味だよｗ

内外装のカラーバリエーション増やせﾀｺ
買いたい色がないじゃないか

>>551
ＭＲ２は挙動がいきなりで路上にダンプの砂とか落ちてる
公道じゃ安心して乗れもしない欠陥車。ロードスターの対極にある糞
ＲＸ７はトラクションの良さ回頭性に関心したが、エンジンが糞杉で話なんない
Ｒ３２ＧＴＲは街乗り、高速でも楽しい傑作車。エンジンも最高

おまえ釣りだろうが。じゃなきゃどうしようもない車オンチの池沼ｗ

>557
確かに言える、白は無理ｗ
ＢＯＳＥは要らないので結局ブラックエディションにしたが。

>>518
これを見る限りフェラーリって結構遅いのね。

>>557
要望出しまくれ。大体一年ごとに色の入れ替えがある。

>>560
フェラーリはエンターテイメントだから
イタ車ってそういうとこある

>>519
V6(笑)のGT-Rなんていらんｗｗｗ

>>550
アルミだ。
だいたい歩行者保護機能としてボンネット跳ね上げの炸薬付け根に仕込んでるのに、凹まないカーボン使ったら歩行者死ぬぞw

中空アルミでわざわざへこむ空間まで仕込んでる。

>>535
オマエ、耳鼻科逝けｗｗｗ

>>564
薄いカーボンと金属を張り合わせた複合構造にできないものかな？

歩行者の頭がぶつかったときに、裏面のカーボンは割れるけど、表面の金属層があるから
破片が突き刺さらない、というような構造で。

>>565
ニュルの動画じゃわからんよ

>>558
俺は551じゃないけどはたから見てて558の言ってる意味まったく理解できないままま
言いたいこと言ってるだけ。
>>558を100回くらい音読すれば君でもわかると思うよ？

>>551を100回くらい音読すれば君でもわかると思うよ？
の間違えね

hyahu-

>>564

ボンネットは"鉄”だよ。

>>551
乗ったことあるよ5年ほど
今は33Rに乗ってる
ちなみにGT-Rのキャッチフレーズは
「究極のドライビングプレジャー」

これを楽しくないと言うのなら
そもそもGT-Rに乗るべきではない
ライトウエイトスポーツに乗って楽しむべきだと思う

「シビックタイプRとか最高！」ってタイプでしょ？

>>558
いくらＭＲ２でもそこまでじゃねーよｗ

普通のＦＲに比べて多少挙動が速い程度だ
余程無茶なことしない限り初心者でも普通に乗れるよ

>>566
いやー、どうだろ。
板厚をぺらんぺらんにして凹ませてるとしたら中空構造は強度保持も兼ねてて、かつ軽量化のために内側も同じ板厚かと。
内側のペラペラ部分だけカーボンにしてもどれだけ軽量化出きるか。

あと最悪丸ごと凹んでエンジンルーム全体まで空間として使うなら砕けるか分からないカーボンは使えないのでは。

558は普通に車音痴ってやつでは

>>571
webCGの紹介記事にはボンネット、ドアはアルミと書いてあるけど。
間違いなら訂正しないとまずいな。

>>551
お前昨日のエンツォ野郎だろ

タイムを出したNSX-Rの当時の価格は970万円なわけだが

>>550
>>571
「アルミ製エンジンフード」って書いてあるけど…
確かにアルミ製「ボンネット」とは書いてないですね。

ちったぁ調べてから書き込め
ttp://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html

32Rからはボンネット&フロントフェンダ−はアルミ製の伝統が…って簡単に
吊られたので これからはROMに徹する事にします。

NSXはアルミリサイクルされるだけの車になった
ＧＴ−Ｒに全てにおいて劣る昭和の車だ

20年近く前の車の影におびえる大食い豚のGT-Rか

別にGT-Rを褒めるのは大いに結構だが、
MR2とかRX7とか無下にがんばって否定してもしかたないだろ
否定してもGT-Rの質も速さを変わらないぞ

と老婆心でいっておく

プレミアムスポーツセダンのレクサスIS-Fの方が価格が安いし維持費も安い
ディーラーの質も当然レクサスの方が高く満足度が高い

普通に街乗りしてもGT-Rって燃費悪いの？リッター7〜9km位いけるかな？

>>583
だったら買え、いちいち五月蝿いよカス

その理由はいかに？理屈はいかに？
まで書かれてたら信じるよ？

納得いく話をしてくれたら

>>584
IS Fの購入を考えてる人はGT-Rなんて考えもしないだろうし、
GT-Rの購入を考えてる人もIS Fなんて思いもよらないだろう。

R34がリッター4〜5km

タイミング悪かったwこれだと変な煽りに釣られたみたいになる

>>587は>>584あてね最初からアンカーすればよかったんだけどね

IS-Fもかっこいいけど、やっぱGT-Rのネームバリューには勝てないでしょー？
「もし金があったらどっち買う？」アンケートやったらどうなるかな？
俺は当然GT-R。

栃木工場のほうのイベントで見て座ってきた

ＮＳＸは後ろのほうからビービーとシビック見たいなうるさいだけの音がして萎えた
１オーナーで安く売ってくれるという人がいるけど要らないｗ目立つ割にかっこ悪いしｗ

レンタカーで貸し出す会社が出てくるかもな
カウンタック貸すところもあるくらいだしｗ

GT-RのおかげでＩＳ−Ｆも注目されてるな
トヨタは日産に広告費払え。

GT-RはVQミニバンエンジンベースの流用で萎えた
それ以上にダサイのが終わっている

悲惨自動車載って喜んでるDQNが何言っても偉そうには思えんｗ

IS-Fは月数十台の予定だったけど受注が凄いらしいな

ＩＳＦは乗ったら意外とよさそうだな
ヨタのＶ８は唯一名品だからな。回すといい音するし速い

>>596
乗ってもないのに、萎えてる包茎インポはしねよｗ

誰が乗ったなんて言ってんだよ
VQベースだと発表してただろうがバカw

VQベースじゃねえだろ。

VQベース

逆だろ
スーパーカーに載せるエンジンを
ミニバンにも奢る日産なんだよ

>>600の>>599へのレスがまったくかみ合ってないのがワラタｗ
乗ったなんて言ってないし、乗ってもないのに、萎えてる包茎インポはしねよ
といっているのにｗｗｗｗ　どんだけ低脳ｗ

>602
ブロックもオイルパンもヘッドも違うのにベースになるのか？
その発表とやらを教えてくれないか？
インポ君。

う〜ん、香ばしい厨房電波ですな、青い青い。

>>５６０
スペチアーレが入ってない

まぁ普通に考えると、
乗ってねぇけどわかるよ。こんな糞エンジンの時点でな

とか言いたかったのだろうね。俺は日本人だからわかるぜ

>>608
VQって名エンジンなんですが・・・

>607
入れてもらって構わんぞ。
ただし捏造と願望は無しでよろしく。

>>610
あれだろオーナーにニュルで走るなとか誓約させてるんだろ。
だから走った記録すらない。

あ。。。。
これＶ６なのか
勝手にＶ８だと思いこんでたわ
Ｖ６なら値段は相応じゃないの

>611
それは極めて不都合な真実が露呈されるからだろうね。

>>613
そういうこともあるだろうな。
それでも気にはなると思うのだが。エンツォとかMC12がどのくらいのタイムで走るかは。

VQをベースにって発表してただろうがw

同じコトなんかいも書くな

IS F試乗記

河口http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/lexus_isf/

日下部http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/isf/03.cfm

国沢http://corism.221616.com/articles/0000069952/

アオキhttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017724.html?pg=3

竹岡http://blogs.yahoo.co.jp/kei_takeoka/52073888.html

RB26だってRBベースだったんだが。

>>579
ボンネットは日本特有の言い方だしね。海外ならエンジンフードの方が伝わる。
ドアにはアルコアの刻印があったけど、ボンネットは内製のアルミ成形なんかな？

新型GTRって専用ランフラットタイヤで交換に50万がどうのとかって言うけど、
同じサイズの違うタイヤは発売されないのかな？

>NISSAN GT-Rではエンジンルームに入った空気はトンネル内をスムーズに流れて効率よくトランスミッションを冷却することができる。
>このトンネル内パワートレイン冷却を採用することで、床面は冷却性をほとんど考慮する必要がなくなったため、
空力性能を最優先した形状とすることが可能になった。空力性能は、床面の形状で決まると言っても過言ではない。

>NISSAN GT-RがCd=0.27という空気抵抗の少なさと、強力なダウンフォースを実現したのも、この独立型トランスアクスル4WDというメカニズムあればこそ、なのである。


今回のＧＴ-Ｒが重い割りに早い理屈が ここら辺に秘密があるような気がする
レーシングカー以外でダウンフォースって何だろう？

34Rにこの円陣乗せられれば良さそうだね。

サーキット行ったらタイヤ交換50万かかるって事でＯＫ？

>>621
デチューンしてどうすんだよｗｗ

V6になる分バランスが良くなるんでは無いかと。後軽さとMT。

ハイパフォーマンスバージョン（３４のＶスペに当たるVer.？）の予定スペックを早くも発表！
http://thumb.vipper.org/vfile/vip658700.jpg

>>625
１０００台注文した

みんな今すぐ12ch見るべし。GT-R出るよ！

GT-Rスペシャルモデル
http://sorimati.s3.x-beat.com/upload/source/up0157.jpg

出ないじゃん、ＧＴマシンのＧＴ−Ｒ。

SGTのね。

>>624
トランスアクスル前提に作られてると、ミッションと組み合わせるのが一苦労だと思う。

ミニバンのエンジンだってチューニングすれば４００馬力出るって事を

証明した日産。

流石テレ東、チラ見させといて、引っ張りまくる。

最後のEDでちょこっと出るパターンかな？

テレ凍のくせになまいきだな

カレラGTよりエンツォの方が速いのは間違いないだろ。

　　　　　　　エンツォ　カレラGT
馬力　　　　660PS　　　612PS
重量　　　　1255kg　　1380kg
最高速度　350km/h　330km/h
0-100　　　3.3s　　　　3.8s
Top Gear　1:19.0　　　1:19.8

ここGT-Rスレだから。
カレラもエンツォも関係ないから

>>636
ま　た　昨　日　の　エ　ン　ツ　ォ　厨　か　！　！

マジになって本家のスーパーカーと比較してるってことは
やっぱスーパーカーなのかな

GT-Rの開発者の人のインタビューで、
「1億円以下の市販車の中では最速だと思います」とか言ってた。

これ、エンツォやマクラーレンF1が念頭にあったんだろうけど、カレラGTが6000万円ちょっとだったような…

480ps 620nm 1.58�d 1858万￥ のポルシェターボが
480ps 588nm 1.74�d 777万￥ のGT-Rより遅いのは何故ですか？

大体ニュル走った時点で保証なくなるよ！！

>>636
し　つ　こ　い　よ　お　前

俺は昨日は書き込んでないが・・・
エンツォ厨の言ってることがもっともだと思うぞ。
レベルが違いすぎる。
エンツォはF1マチックだし。MTのカレラGTが勝てるわけがない。

>>642
ドイツ仕様車はニュルに行くとリミッターがかかる仕様です。

>>644
1000万未満のクルマのスレで関係ないだろｗｗ

1億円以下云々より、日産GTRってネーミングがなぁ
何故スカイラインGTRにしなかったのか
過去のスカイラインおたくを切り捨てる意図があったんだろうか・・・

マクラーレンF1GTR
メルセデスCLK-GTR
BMW　M3GTR
パノスLMP-GTR
ディアブロGTR
ゲンバラGTR
ウルティマGTR

日産GTRより速いGTRがこれだけある（他にもあったような・・・）のに
なんか、今更「日産GTR」もない気がする

>>647
ただ単にゴーンがスカイライン嫌いだったんだろ

>>646
捏造するなチンカス
ディアブロＧＴＲってどんだけｗ

スカイラインはもともと日産じゃなくてプリンス自動車のブランドだから
切り離したかったんだろう

>>647
それはディアブロGTｗ

http://www.auto-g.jp/news/200408/01/event01/index.html
ディアブロGTR

海外で「GTR」というと、どの車を指すんだろうか

「俺、GTR乗ってるんだよ」

「GTRって？BMWのM3GTR？まさかマクラーレン？！」

「日産GTR」

「なんだ日産か・・・（ショボ）」

みたいな感じなんだろうか・・・

>>652
ハリボテＶ１２じゃ
ニュル走らせたらエンジンとタイヤと運転シートくらいしかのこらねえよｗ

>>652
コンペティションモデルに保安部品付けただけじゃねーかw
市販されている量産車じゃないものってどんだけー

っていうか比較厨はお帰り下さい。

>>654
よく恥ずかしげもなく出てきたな

>>653て焼酎房なんだろうが、おまいの書き込みはすごいキムチ臭いぞｗ
ぜったい先祖に入ってるってｗ

http://www6.ocn.ne.jp/~g502/event/lambol2.html
日本の公道でも走ってるぞディアブロGTR
むしろマクラーレンやM3GTRのが走ってないような希ガス

>>657
恥ずかしいからもうそのIDで書き込むなよ・・・

>>659
だからそのディア風呂ＧＴＲ（笑）とやらはＲ３５より速いのかｗキムチ君ｗ

>>660
自分の無知、過ちを認めない奴だな・・・昔その点で先生によく注意されなかったか？
あとキムチだのチョソだのうっさい奴＝IQの低さの証明ってひろゆきが言ってたぞ

各メーカーの最強モデルの名称
日産：ＧＴ−Ｒ（やっぱＧＴ−Ｒは日本一・・いや世界一だ）
三菱：ＭＲ（ギャランＧＴＯ ＭＲは神）
ホンダ：タイプＲ（レーシングスピリット）
トヨタ：エース、ペット（ハイエース、トヨエース、トヨペット）しらねーから適当

>>653　あのなぁ、ヨーロッパでもアメリカでもなぁ〜、向こうじゃ６０や７０過ぎのオジサンどころか
おバアちゃんい至るまで、日本と違って、例えば『９６年式シボレー』だとか『２００２年式ＢＭＷ』って
言うだけで、どの形か判る人が殆どな訳。日本の車事情とは訳も歴史も違うのよ。ＧＴＲって言えば、
もちろんマクラーレンもニッサンも知ってのよ。それ位、外人さんたちは車大好きなんだわ。
日本人みたいに『走れば良いや』なんて人の方が少数派。知っけや。
日本の草野球や草サッカーみたいに、普通に草レースが安い費用で行われてるし、老いも若きも車文化を
楽しんでるんだわ。車の修理なんて、女性でも余程重症でない限りはＤＩＹで買ってきて自分でやるしね。
ＧＴＲって言えば、今はニッサンＧＴＲなんだわ。肝に銘じよ。

ホントかよ

>>662
トヨタうけるｗｗｗ
ハイエースよりキャラバンのがいい
ＤＱＮな廃エース乗り死ねばいいのに

>>662 >>665
自演乙
下らない

年収3500万　頭金全額用意

>>662
三菱はエボリューションだろ

>>664
なわけねえだろアホｗ

トルクチューブの代わりに、カーボン製プロペラシャフトでエンジンとトランスアクスルを結合してるって凄いよな
前輪の駆動も、エンジンからいったんリアのトランスアクスルを介してからカーボン製の長いプロペラシャフトで戻すんだってよ
この画期的な構造で、重心が滅茶苦茶低くなってドライバビリティが劇的によくなると

スーパーカーって言ってもいいよな
７７７万はバーゲン価格にもほどがある

>>668
いやいやＭＲだって。
ＭＲだから三菱で三菱といえばＭＲでＭＲといえばギャラン
でギャランといえばＧＴＯでＧＴＯといえばＭＲなんだよ。

>>578
それは1992年モデルでタイムは8'03'86な。
7'56'73出したのは2002年の最終モデル（1195万円）

所詮ストレート４ ２リッターのランエボじゃ
フラッグシップになるなんて有り得ないこと。

三菱はＧＴＯを復活させて特別モデルにＭＲの名をつけて欲しい！

Ｖ１２ ５リッターターボで直線番長で頼むぞ！

三菱はスタリオンのがかっこいいな

ひどい自演ピエロをみたwww自作自演賞をあげたいなw
トヨタを馬鹿にすれば様になるみたいなステレオタイプなのがまたwwゆとり世代じゃないことを祈る
せめてやることやってた時はともかく、くらい言っとけばまだ様になったかもしれないのに

そんなくだらないやつはともかく、GT-Rがよく売れる(そのうち見かけるだろう)確率が高いとこってどこだろ
栃木だったりしてね。あそこ各車メーカーのでかい研究所や工場が沢山あるし、なぜかガス代安いし

誤解しないでくれ。
俺はランエボを馬鹿にしてるわけではないんだ。
むしろ尊敬すらしている。
だがＧＴＯじゃなきゃ駄目なんだ！

色んな雑誌でも覆面座談会とか街の車屋さんの裏話なんかだと
トヨタのランクル、セルシオ、ハイエースは必ずベタ褒めだな。
作りが全然違って頑丈だとさ。

>>675
>>666を見ろ。
お前が考えてる次元を俺は一つ越えてるんだよ。

GTOといえばフェラーリだろう
フェラーリに失礼だよ

>>677
それは日勤教育＆奴隷のような期間工のお陰でできた品です。

>>680
さすが>>680!!俺達に言えないことを平然と言ってのける！！
そこにシビれるぅ〜！！憧れるぅ〜〜！！！

はげしくｽﾚﾁだがフェラーリはV6でディーノを復活させて1000ﾏｿ以下で売ったら
世界的なヒットになるだろうなぁ・・・
モンテゼモロ社長が、フェラーリは高価じゃないとならないという信念を持ってて
奴が生きてる間は実現はまずないらしいが

>>680 >>681
ひどい自演ピエロをみたwww自作自演賞をあげたいなw
トヨタを馬鹿にすれば様になるみたいなステレオタイプなのがまたwwゆとり世代じゃないことを祈る
せめてやることやってた時はともかく、くらい言っとけばまだ様になったかもしれないのに

そんなくだらないやつはともかく、GT-Rがよく売れる(そのうち見かけるだろう)確率が高いとこってどこだろ
栃木だったりしてね。あそこ各車メーカーのでかい研究所や工場が沢山あるし、なぜかガス代安いし

>>683
うるせーカス
てめぇはアスペルガーかｗ

あぁ理解した。
スレを流す荒らしってことね

雪道とＧＴ-Ｒ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1437778

冷静に考えていらないだろコレw

プロ目指すとかニュルタイム更新したいとかよっぽどじゃなきゃ

適当な車買って毎月海外旅行にでも行った方がマシ。

いるいらない以前に買えないんでしょ

リミッターカット厳しいみたいだね。
ＧＰＳとＥＣＵが一体というか関係してるようだ。
だから下手にいじると大変なことになるらしい。

日産GT-Rでスノボいったら英雄になれますか？

>>690
ぜひ行ってくれ。雪道を走るスーパーカー。格好いい。

>>690
ハードタイヤを履いたSSで行け、４輪など甘っちょろいもんに乗るな

>>690
スキー場の駐車場でキャリアを積んだNSXを見て顎が落ちそうになったことがあります。
残念ながら、あなたが英雄になれるほど世の中に馬鹿は少なくありません。

某フランスのバカ映画みたいに車でゲレンデ走ってみれば

>>690
ｺﾞｰﾝ自身が言ってるくらいだから行けるんじゃね？
前のRB26時代は無理だったが。
取説にも「そういう4WDでは有りません」って書いてあったしｗ

>>688
買える買えない以前にいらないｗｗ

>>696
んじゃ、このスレにくんなｗｗ

>>697
なんで？　せっかく日産が体張ったギャグをかましてるんだから笑ってあげないと失礼じゃん・・

>>689
> リミッターカット厳しいみたいだね。
> ＧＰＳとＥＣＵが一体というか関係してるようだ。
> だから下手にいじると大変なことになるらしい。

イモビライザーやデジタルオドメーターが初めて出たころも似たようなことを言われてたが
現状はご覧の通り
まあせいぜい半年もすれば余裕でカットできるようになると思われ

>>698
お前の改行ｳｻﾞｲから来なくていいよ

>>693
ムルシエラゴが雪道にハマってたの見たことがあるお


スキー場じよないけど

>>665
ハイエースの頑丈さは異常。ヨタ安置だがこれだけは認める

>>700
粘着ごくろうｗｗｗ

「プロジェクトX〜挑戦者たち〜 　レクサス・ISーFの挑戦。逆転！奇跡のヌポーシ車−高級スポーツカーぽいクルマの誕生」

ベンツ、BMW打倒を掲げて展開したレクサスブランド。そのレクサスに足りないものがあった。スポーツカーのラインアップだ。
「BMW M3に対抗できるレクサスのスポーツカーを開発せよ」トヨタ首脳部から業務命令が発せられた。
開発部長は戸惑った。「トヨタに高級スポーツカーを開発する技術なんてありません」
事実、スポーツカーのエンジンはヤマハ頼み、F1の開発はフェラーリに産業スパイを送り込んでようやく達成できるありさまだった。
「１から本格的なスポーツカーを開発しろとはいわない。既存のISをスポーツカーっぽく仕立てればどうだろう」
トヨタ首脳の提案に、開発部長は叫んだ。「ISは駄作FRスポーツセダンアルテッツァを高級っぽいクルマに仕立てたもの。それをさらにスポーツカーっぽく仕立てるなんて無理です、出来ません！」
「俺達がやらずに誰がやるんだ。俺達の手で作り上げるんだ！レクサスを開発した時のことを思いだせ。今こそ、トヨタ魂を燃え上がらせるんだ！！」首脳陣のアツイ思いに、開発部長は心を打たれた。三河商人の血が騒いだ。「やります、やらせてください！」
それから、夜を徹しての偽装スポーツカー開発が始まった。

>>703
お前いい加減にしろよｗｗｗまたお前か

シャーシはエセスポーツアルテッツァの流れモノであるISのまま。レクサス開発に学んだ内装テクニックを応用してスポーティな内装にした。マフラーを改良してイイ音が鳴るようになった。下手糞でもスポーティに運転できるよう電子制御システムを付けた。
しかし、本物のスポーツカーの味だけは出せなかった。開発部長は、来る日も来る日もスポーツ演出テクニックを練った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ、首脳陣が現れた。そうしてこうつぶやいた。「発想を変えるんだ。レクサスオーナーはカー音痴だ。」
そうだ。カタログスペックだ。カー音痴にカタログスペックだけで高級スポーツカーと思わせる方法があった。暗闇に光が射した気がした。
エンジンに5�gV8を搭載してみた。最高出力423ps/6600rpm、最大トルク51.5kgm/5200rpmを得た。「やった、これでパワーでM3を超えた。」
トランスミッションにはLS430の8段ATを改造して搭載してみた。「やった、これでスペックではレクサス最上位クラスになった。」
値段は高級スポーツカーに相応しい766万円にした。「やった、これで高級ブランドになった。」
「遂にやったぞ。これこそ俺達が捜し求めていた高級スポーツカーだ。」
スペックと値段だけの偽装高級スポーツカーの誕生だった。
首脳陣と開発部長、エンジニア達は、研究所の片隅で朝まで飲み明かした。 皆、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「開発部長、完成した車で東名高速爆走しに行ってもいいですか」あるエンジニアは言った。
「ああ、いいとも。だが安全速度は守れよ。中身はミドルセダンに大排気量エンジン積んだだけのものだからな」 開発部長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

>>698
まぁ落ち着きな
日産は、体もはってなしギャグのつもりもないだろう
せっかくの日曜、笑ってるとこだったか？

>>707
悔しくて手が震えてるのですか？（´･∀･`）

タイヤ交換で百万じゃ買えないな！

インチダウンして、市販タイヤ買ったら保証外なんか？

笑ったｗｗｗ
雑誌は著名人の評価では電子制御ぬいたら
じゃじゃ馬っぷりがよくてトヨタらしからぬ車を作った
って太鼓判押してるけど、実際はＩＳ−Ｆの糞シャーシに
Ｖ８ ５リッターを無理して乗っけた危険極まりない
糞車ってことじゃないの？？？？？？？

間違ってる？？

>>708
おまいほどじゃないが？

IS-FはフロントヘビーFRを電子制御で無理矢理安定させてるんだから当たり前でしょ
TCS抜いたらドリ車

保証外でしょう。
初期費用は安くても、維持費でじわじわ絞り取る構造。

MC/wAYqn0
鳥脳乙。

>>710
改造・パーツ変更は、それに起因するトラブルに関して保障外でしょ。
タイヤ替えました、エンジン不調です、エアコン動きませんで無保証は無いだろー。

エンジン壊れました！　走行記録見たら、サーキットでRモード、
レッドゾーン越えで長時間走行。なら保障外になりますよと。

そもそも、一応普通の車も、ディーラーにてきっちり法廷12ヶ月点検等受けてないと
保障対象外ってなってるんだけど、関係ないしね。

シビアな車だけに、スタンドでオイル交換、エンジン不調とかはまずいかもだけど。

この車ってフロントに19インチは入るの？

これって保証が切れてからも自由にはリミッター切れないってことでFA?

主な量産車のニュルブルクリンクラップタイム（分：秒）とその新車価格（万円）

7:28 - 9,300 Pagani Zonda F
7:28 - 6,500 Porsche Carrera GT
7.32 - 2,600 Porsche 997 GT2
7:34 - 6,400 Koenigsegg CCR
7:38 - 　800 Nissan GT-R
7:40 - 3,000 Lamborghini Murcielago LP640
7:40 - 1,900 Porsche 997 Turbo
7:40 - 6,000 AMG SLR McLaren
7:40-17,700 Bugatti Veyron
7:42 - 1,600 Porsche 997 GT3
7.42 - 　900 Corvette Z06
7:42 - 1,600 Ford GT
7:46 - 6,600 Jaguar XJ220
7:46 - 2,600 Lamborghini Gallardo Superleggera
7:47 - 3,100 Ferrari 599 GTB Fiorano
7:50 - 1,200 BMW E46 M3 CSL
7:54 - 3,000 Mercedes CLK DTM AMG
7:55 - 2,300 Ferrari F430 F1
7:56 - 2,100 Ferrari 360 Challenge Stradale
7:57 - 1,200 Honda NSX-R

>>719
乙！！

しかしＩＳ-Ｆってのは相当の糞車なんだな。
評論家もメディアも全てトヨタが買収済みってオチだろ？
だいたい４枚ドアがある車でスポーツカーって名乗るなよ。
マジトヨタはむかつくわ

>>714
これまでにない厳しい整備制度だから、
キッチリ定期点検受けた車両なら中古で
も安心して買える。そういう車両は高値
安定で、いくらか元が取れる。

逆に無保証にしてしまったような車両は
外車でいえば並行品以下の扱いにしかなら
ない気がする。

これだけプロテクトが強いと、利点が一つある。
たぶん、走行距離ごまかすのが至難。

リミッターについて
公式になにか発表があったんだっけ？

公式にというか、質疑応答での答えとして、
「リミッター解除はサーキット走行でのみ可能
公道走行用に、プロテクトを解除するのは不可能」とか
言ったんじゃなかったか？

その不可能を可能に出来るか、という話題が
度々上がってるってのが現状じゃないかな

冷静に考えてこれって保証が切れてからも自由にはリミッター切れないってことでFA?

【違法改造許しません　日産がＧＴ―Ｒサービス拠点整備】
ttp://www.asahi.com/business/update/1104/TKY200711040107.html

> 「ＧＴ―Ｒ」の前身の「スカイラインＧＴ―Ｒ」はエンジンなどの違法改造が多く、
> 国は５年ぶりの「ＧＴ―Ｒ」復活に際して違法改造を防ぐ措置を日産に求めていた。

>>720
シビックのことかー！

>>725
技術的な話なら、いずれ切れるようにはなるんじゃないか？
ただ、その後日産のディーラーに入庫すると戻されるかもしれないけど。

確か、ロレックスの時計とかそんな感じだったはず。
純正品以外の部品があると、オーバーホールの際に必ず純正品と交換になるとか。

>>720
ならスカイラインもスポーツを名乗るなよ

>>720
エボやインプまで敵にまわすつもりか？

>>725
>>728の言うとおり、いずれ切れる事があるかもしれん

ただ、解除をして違反やらをやらかす馬鹿が急増した場合、
なんらかの手段を取るかもしれないね
GT-Rの持ち主すべてに、
強制点検を命じる、歯向かえば没収、罰金とかｗ

国（なのか？）も、歯向かうヤツからは罰金でおいしい、
発覚時は整備費用で2度おいしいみたいな（日産的にも）

>>724
なるほど
表向きそういう風に答えるしかないよな

>>728
俺はﾘﾐｯﾀｰは切れないと踏んでる
今まではﾒｰｶも切られることを予測した車作ってたけど
480馬力でﾘﾐｯﾀー切れて事故が続出したら国交省も黙ってない
日産から新型車が出せなくなる可能性すら有るからね〜

現実的にGT-RとIS-Fで迷う人なんていない。
互いが互いの販売上のライバルになり得ない。
GT-Rを買う人は実際、ポルシェと迷うだろう。元々走るのが好きで最終的にポルシェまでいっちゃってるけど、これも良いかな、と。
IS-Fを買う人はLSと迷ってる人だろう。
それなりに金もあるしレクサス好きだけどLSは少しおっさん臭いなぁ、と。
つまりターゲットユーザーが違う。
しかしごく稀にGT-RとIS-Fで迷う人もいるかもしれない。
そんな人は最終的にはどっちも買わず、何故か335クーペかM3買っちゃうでしょう。
ではここでIS、ISと叫ぶやつはどんなやつか？
１・日産に相手にされない上に予想価格を外したことで私怨を燃やし、
IS-Fを競合させてどっちを買うか比較企画を立てた為に世間にIS-Fとの競売をさせたいベストカー関係者
２・単純にGT-Rの存在が気に入らないトヨタ関係者
３・価格帯的にどっちの車にもお呼びでないが日産ごときに凄い車を出されるのが気に入らないヨタオタ
４・日本車はやはり欧州車には及ばないという結論であってほしい欧州車オタ。
(↑腹の中ではIS-Fの事を馬鹿にしている)
５・価格帯的にどっちも買えないが、どこかのレクサス嬢に勝手に恋をして「君の為に出来る事」を間違えてしまっているキモオタ

以上のどれかだと思う。

>>534
ttp://form.allabout.co.jp/M/americancar/050202/mr001109/index2.htm
OHVもここまでやる時代になりますた。

レーシングオンの最新号にナスカー用ＯＨＶエンジンの写真が載ってたね。
思ったよりコンパクトだった

OHVはトルク出すには悪くないよね
ＤＯＨＣとか流行りすぎてるだけ
トルクの出やすさは
ＯＨＶ＞ＳＯＨＣ＞ＤＯＨＣだ

>>737
トルクについては「ほとんど変わらない」だと思う。
トルクに関して、OHVがDOHCよりも明確に優れている点は特に思い浮かばない。

DOHCの利点は、「高回転化」これにつきる。
逆に言えば、上を使わないエンジンならDOHCの必然性は薄い。

バルブ駆動形式とトルクがどう関係ある？

　　　　　　　　　　　　人
　　　　　　　　　　　（;.__.;）
　　　　　　　　　　（;;:::.:.__.;） 　　　うんこ丼　大盛り　下痢だく　
　　　　　　　　　（;;:_:.___:_:_ :） 　　　　 　
　　　　　　　　（;;;::_.:_. .:; _:_ :.）
　　　　　　　（;;;::_.:_. .:__:_:_; _:_ :.）
　　　　　（ （;;;::_.:_. .:__:__.:_:_;:_; _: :.）,　）
　　　　　.| ﾞ-..;;＿'' ο　''''',, ''＿,,..-'ﾞ .|
　　　　　 l,　　　　￣￣￣￣　　　　.|
　　　　 　 'l,　　　　　　　　　　　 　,/
　　　　　　　＼　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　 ﾞl'-､..,,,,,,,,,,,,..,､-'lﾞ
　　　　　　　　　ﾞ'-､..,,,,,,,,,,,..､-'ﾞ

　l三三三三三三三三三三三三三三三三三|

高回転型にするとトルク出しにくくなるから

回転数を出すにはトルクを大きくしなければならないのでは
高回転で回るフリーレーシングエンジンは同排気量の一般エンジンよりもトルクは大きいでしょ

低速トルクはスカスカです

それは論点のすり替えだ

だからＧＴＲはＧＴカーなんです。

モッサリ、ユッタリ、ドッシリ。ズッシリ朝潮龍

キャパロT1ってニュルでラップタイム計らないのかな

>>743
DOHCでも低回転でﾄﾙｸ出せるようなカムにすりゃいいだけじゃん
ﾊﾞﾙﾌﾞのｺﾝﾄﾛｰﾙの仕方の違いだけだからOHVで出来てDOHCで出来ないことなんて
ないでしょ

>>738
禿同

GTRとIS比べる身障者がいるなんて初めて知った

>>749
君は今日初めてインターネットを利用したのかな？ｗ
雑誌にもインターネットにもＧＴ−ＲとＩＳ−Ｆを比較してるやつが
たくさんあるでしょ？ｗ

>>734　一票。特に３、４、５辺りでその発送にお兄さん笑わせて貰いまスた。

>>722
> これだけプロテクトが強いと、利点が一つある。
> たぶん、走行距離ごまかすのが至難。

そんなのもおそらく1年と経たずに解析されてしまうだろうな
まあ中古買うときにちゃんと点検記録簿見ればいいだけの話だが

>>733,752
誰かも書いていたけど、ROMのデータや通信が暗号化されているんでしょ、きっと。
今までと同じ手段じゃあ、まずリミッタ外すのは無理だと思う。
まあ、制御ソフトを０からすべて作り直せるくらいの知識があればできるのかもしれんが、
なかの情報がないと無理だろうねぇ。

>>733
> >>728
> 俺はﾘﾐｯﾀｰは切れないと踏んでる
> 今まではﾒｰｶも切られることを予測した車作ってたけど
> 480馬力でﾘﾐｯﾀー切れて事故が続出したら国交省も黙ってない
> 日産から新型車が出せなくなる可能性すら有るからね〜
>

少なくとも海外仕様はリミッターがないわけだから「切れない」ということはありえない
「切るのが困難」というのなら分かる。ベンツとかそうだし。
あとリミッター切ったから事故が続出なんて可能性は低い。
そもそも高速の事故の殆どが180km以下で発生してるわけだし
じゃあ180以上で飛ばせる外車がバンバン事故ってるかというとそういうわけでもない

異常にトヨタに執着する>>734のような奴は朝鮮人

改造できないGT-Rｗ

>>734
一つだけ指摘するのなら

> IS-Fを買う人はLSと迷ってる人だろう。

こういう人は殆どいないとおもう。
M3と740だとかC55とS500で迷う人がいないように。
日産でいうならシーマが将来フルチェンしてもGT-Rと競合しないのと同じ。

ナビのマップの中に、サーキットが登録
されているんでしょ？
日本全国サーキットにしちゃえば？

>>755
馬鹿かお前
トヨタの奥田は中国人。
企業姿勢もほぼ中国みたいなもんだ。
高潔な純日本人ならトヨタみたいな企業は嫌って当然だろ！
朝鮮とはレベルが違う中国なんだぞ！？

>>757
逆に考えると、ISFを買う人の競合車種ってなんだろ？
キャラクターを考えるとC63あたりかな。

>>760
レクサス工作員乙

某所で秘密入手したカンタンなリミッタカットのやりかた
↓
まずナビのスイッチをいれる

ＧＰＳアンテナを手で隠して位置を不明にする

手動で鈴鹿Ｓに現在地を合わせる

コレでリミッタ解除の裏コマンド画面出てくる

画面のメッセージに従って入力

解除モードという、特別画面？みたいの出る＞解除

>>762
テラアナログｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>760
オーバー4L、V8のクルマで、現代的
に考えるとジェネシスじゃね？いい
ライバルだと思うよ。

そのサーキット解除画面で、燃料調整とかブレーキ調整ができるんじゃないかとか
ゲームみたいだな

>>762,763
ある筋の最新情報によれば、
ナビ画面で以下のコマンドを入力すれば解除できるらしい・・・

↑↑↓↓←→←→ＢＡ

>>766
それなんてゲーム？

>757
正直、IS-Fを買う人ってのがイメージ出来なかったんだよね。
GT-R程、走りが衝撃的なわけでもない。
BMW程、日本においてスポーツセダンとしてブランドが確率できているわけでもない。
その中でレクサスの走りのV8買う人って誰だ？と考えた時に、
強いて言えばレクサスに抵抗がない人で且つLS買える金を持っているがLSは親父臭いと思っている若い人(30〜40代)もしくは若く見られたい人かなあ、と。
ちなみに>755は>734でいう５番だと思うよ。

>>760
> >>757
> 逆に考えると、ISFを買う人の競合車種ってなんだろ？
> キャラクターを考えるとC63あたりかな。

厳密に「競合」とは言えないが、比較対象として考えられるのは
S4、C63、M3あたりだろうな。
ただ、本気でAMGやM3とISFを比較して検討するユーザーは
少なくとも日本では殆どいないと思われ

>>768
レクサスって経費で落としやすかったような・・・
経費でスポーティーな車買うならIS-Fは良いんじゃねぇの？

ディーラーのお得意様なら保証無し承知で頼んでみればリミッターカットをしてくれたり
カット方法を教えてくれたりしてくれるんじゃないかな。
文句言わないってことならディーラーも損しない。
日産本社には黙っていればいい。
尚且つお得意様の評価を得られるという。

それで解除したところでナビ上でサーキットから出たらまたリミッターかかるでしょ

GT-Rってミッションリアにあるんだよな？

>>768
> >757
> 正直、IS-Fを買う人ってのがイメージ出来なかったんだよね。
> GT-R程、走りが衝撃的なわけでもない。
> BMW程、日本においてスポーツセダンとしてブランドが確率できているわけでもない。
> その中でレクサスの走りのV8買う人って誰だ？と考えた時に、
> 強いて言えばレクサスに抵抗がない人で且つLS買える金を持っているがLSは親父臭いと思っている若い人(30〜40代)もしくは若く見られたい人かなあ、と。
> ちなみに>755は>734でいう５番だと思うよ。

LSが親父くさいと言うよりも、LS（ほどのフルサイズセダン）はいらないというユーザーだろうな
同門で比較するとしたらむしろGSじゃないかと思う。元アリストだし。
ただそれでも「競合」とは呼べないだろうな。
ISFくらいになると、ある意味インプSTIやランエボと同じで指名買いが殆どだと思う

しかし、日産の整備で
性能を確保できるんだろうか？
カタログ性能が出てないようなら
返品クレーム対象だね

>>771
あるわけがない。なんかリミッターカットに必死だな。
ちなみに交通事故で死亡事故の第一位は何だと思う？
法定速度超過だよ。

>>754
GPSとリンクしてるとか書いてたからそれで位置判断して
海外なら外れるんじゃない？

指名買いと言ってもなぁ…
何に魅かれてIS-Fを指名買いするんだろう？
走りに拘るならGT-Rだろうし、「レクサス」が欲しいならIS350でいいと思うんだが
あれだって普通の人にとっては充分過ぎるほど走る

まぁどうでもいいけどなｗ

>>775
出来ないのが判ってたから出来るようにNHPCを設定したわけでしょ？
返品は不可能だがクレームは効く。

高度に暗号化されたリミッターの解除は極めて困難だろ

>>774
＞ISFくらいになると、ある意味インプSTIやランエボと同じで指名買いが殆どだと思う

それなないんじゃね？GT-R、インプ、ランエボのように車単体の歴史もないし。
伝統的な魅力も薄い。
逆に言うと、そういう車が欲しいけど汗臭い歴史のイメージはいらないという
トヨタユーザーの買い替えが主かと。輸入車好きは日本車にはそんなに戻らないだろうし、
MやAMGほどのブランド力や歴史も無いしね。
結局レクサスはトヨタと客を食い合ってるだけかもしれん。

>>747
それってDOHCにする意味ないぞ。
DOHCの最大の利点は高回転域での混合気供給量の確保
OHVの最大の利点は機械ロスが低いこと　ゆえに低回転域のピックアップがイイ

最近は無段階可変バルブタイミングが一般化したけれど、
あれはタイミングだけ変化できるのであってリフト量までは
無段階変化させられんからね。

整備の兄ちゃんの頬を札束でなでれば解除
ということかうまい商売考えたな。１０万のフロアマットといい

GT-Rリミッターカット出来なくて、ISFとかが簡単に出来るようだとまた問題視されそうだな。

話ぶったぎって悪いが、どっかのブログで
旧型スカイラインのオーナーズクラブが日産に
本社前で撮影させろ打のGTRのエンジンをかけろだの無理難題を要求して
受付嬢をめちゃ困らせてたのってどこに載ってたっけ

>>782
それはないな
いまは２ちゃんがあるから
そんなことしたらバレバレだし

S20のGT-Rもエンジンの整備はプリンスのスポーツコーナー（現NISMO）でやっていたらしいしな。

>>786
そういうところならいいけど
全国に１６０カ所って無理だろ
スーパーカーなら

>786
前は三田のプリンス本社の地下にあったんだよ、箱のＧＴＲが９０万で買える時代があったｗ
その頃ケンメリＲが２５０万で買えたからなぁ

ある筋の最新情報によれば、
ナビの目的地名称入力画面で「去れ塩」と入力すればリミッターが永久解除されるうえ
メンテナンスがサービス特価で受けれるようになるらしい。

違法改造許しません　日産がGT-Rサービス拠点整備

　日産自動車は１２月に発売する高級スポーツカー「NISSAN GT-R」の販売や整備点検に当たる
「ハイパフォーマンスセンター」を全国１６０店に置く。加速力向上などを狙いにした違法改造を防ぐ
役割も担わせる。

　「GT-R」の前身の「スカイラインGT-R」はエンジンなどの違法改造が多く、国は５年ぶりの「GT-R」
復活に際して違法改造を防ぐ措置を日産に求めていた。

　日産側も今回、「このGT-Rは技術的に完璧（かんぺき）で改造の必要はない」とアピール。新たに
展開する同センターには技術スタッフも配置。購入者に性能維持の助言などをすることによって、
違法改造を防ぐとしている。 
（ttp://www.asahi.com/business/update/1104/TKY200711040107.html）

…即出のソースでは在るけど、Z32とR32が出た時に国交省から課せられて、事実上の上限規制
になった『280馬力問題』を撤廃する代わりに課せられた新たな規制の性なのかw

違法改造を出来ないようにする代わりに勝ち取ったのが、
GPS情報利用のリミッター一時解除機能とかなのか？

> 日産側も今回、「このGT-Rは技術的に完璧（かんぺき）で改造の必要はない」とアピール。
メーカー純正改造済みなのでこれ以上の伸びしろはありませんってことだな。

RE070よりも優れたタイヤってある？

エンジンの違法改造ってどんなの

指定以外のオイル交換

>>793
腰高ブロックなどを使って、『正規エンジン』より排気量が増えてるのに、
『ノーマルエンジン』と偽って車検を通すような行為か？


…ROMを弄って、馬力上げとかもかなぁ


某『馬力厨』御用達月刊雑誌は、今まで以上に監視が厳しくなりそうだw

ああ・・・つぎはオプションベンだ。

スモーキーがなんとかするだろう。

不

細

工

駄

車

試乗してきた営業マンと営業所長に聞いたが、加速は強烈らしい。
運転がうまくなったか？と錯覚するようなハンドリングらしい。
営業マン氏、マイカーがマーチなんで、ＧＴ−Ｒ乗ったら
ブレーキの効きが恐いくらい良く効くと言ってた。

>>719
フェラーリって何気に遅いね

>>719
コルペットは四捨五入したら1000万だろ？

http://www.asahi.com/business/update/1104/TKY200711040107.html

違法改造にならないドレスアップなら良い訳ね？

>>801
GT-Rも四捨五入したら1000万
コルベットで一番安いのか700万
1500kg
404ps
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵが3.712
Z06で1000万
1440kg
511ps
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵが2.818
GT-Rは、777万
1740
480
ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵが3.625

>>803
は？100万単位で丸めてるだろ？どこが1000万なんだ。
その700万のモデルがニュルで7分42秒出せんのか？
http://www.gm-corvette.jp/model/z06/index.html

しかも、Z06は2人乗りｗｗｗｗｗ

>>804
お前四捨五入の意味分かってる？

>>806
お前こそ分かってる？
>>719の数字を見て、どの桁で四捨五入してるか、
>>801の1行目で何を指摘してるかわからんのか？
小学校からやり直せよ。

>>807
ならお前から見て四捨五入したらGT-Rは、幾らになるんだよ。ｗｗ
500万か？ｗｗｗｗ

>>808
>>804にちゃんと答えろよ。

>>809
ソースも無いのに答えろなんて無茶難題だな。ｗｗｗ
ただﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵを書いただけなんだけど？

>>784
ここだな。きもい人間ばっかだし不快になりたくたければ見ないほうがいい。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/253310/blog/6679818/

>>810
>803の最初の2行に突っ込んでんだ。ソース出して答えろっての。

>>812
四捨五入したら1000万って奴？
そりゃ算数の本で勉強してくださいな

GT-Rっていつになったら日産の店で見れるようになるの？

>>802
違法改造って書いてあるがエンジンフルチューンで公認取ってる人いるよなｗ
要は触媒つけて音量も規制値以下、大気開放なんかをやらなけりゃいい。

>>813
>719の表見て、どこの桁四捨五入してるかわからない低学歴か算数もできないチョンコか。
なるほど日本語読解力も怪しいもんだ。

銀座にあるよ。

>>814
東京モーターショー開催中は、銀座本社とかに展示中

>>813
ヨタは工作員の給料もケチって下請けいじめか。
こんなIQ低い工作員使うようじゃIS-FどころかLF-Aもヤバ目。

thx、モーターショーか銀座までいかないと見れないのか・・・

何度も言われてるが、リミッターカットは無理のようだ。
でも解除できないとも思えないんだがな。
サーキットでは日産の通信センターと交信して解除する形のようだが。

違法改造許しません　日産がＧＴ―Ｒサービス拠点整備
http://www.asahi.com/business/update/1104/TKY200711040107.html

>>821
そのうちスパーハカーが公道をサーキットと誤認させる穴を見つけそうだな

でも日産に位置情報を送信しないといけないからなあ。
実質、サーキット以外じゃ無理だろ。

たった今銀座通過、シルバーのGTRが、台上で輝いておりました。

リミッターカットは、サーキットに着く＞カーウィングスに携帯を繋ぐ＞オペレーターに
電話する＞オペレーターが車にリミッターカットの情報を送信＞車が情報をダウンロードしたら
モニターにリミッターカットしますか？でもしたら今回の走行に関しては保障外ですよ？ｗみたいな
のが表示される＞はいにしてらリミッターカット完了ｗ

みたいな流れらしい。

リミッタ―カットの信号を送れれば良いだけじゃん (^o^)

>>790
> 　日産側も今回、「このGT-Rは技術的に完璧（かんぺき）で改造の必要はない」とアピール。新たに

時節柄「巨人打線はロッテ以下ですよ」発言を思い出した

>>821
> 何度も言われてるが、リミッターカットは無理のようだ。
> でも解除できないとも思えないんだがな。
> サーキットでは日産の通信センターと交信して解除する形のようだが。
>

何度もいわれてるが、無理ではなく「困難」だろ
それでも1年以内にはあっさりと解除方法が見つかってそうだけど

人間が作った物に完璧はないからねぇｗ
間違いなくHKSとかは解除するだろうし、マインズとかなら日産から情報もらって
やるだろうね。
まあ、マインズなら、Vスペック仕様の軽量モデルで最初からリミッターカット済の
を作ってもらいそうな感じだがｗ

「ＧＴ―Ｒ」の前身の「スカイラインＧＴ―Ｒ」はエンジンなどの違法改造が多く、国は５年ぶりの「ＧＴ―Ｒ」復活に際して違法改造を防ぐ措置を日産に求めていた。

　日産側も今回、「このＧＴ―Ｒは技術的に完璧（かんぺき）で改造の必要はない」とアピール。新たに展開する同センターには技術スタッフも配置。購入者に性能維持の助言などをすることによって、違法改造を防ぐとしている。

チューニングする、出来る、から楽しいのであって
スーパーカーとか言う割には考えが固い
大人のホビーと考えた方が後後日産のためになるんじゃないか
誰もがノーマルで乗れと選択肢が出来ない車などであれば
レクサスと同じ、いじれるから面白い
誰とも違ったチューニングを施したい
国産スポーツカーはそうやって育ってきたのに
メーカーが口出すことではないよな。

日産はGT―Rをレクサス見たいに高級車にしたいんだ

たかがＶ６の3.8で５００馬力近く出てるんだぜ
改造したら即あぼーんだろ

エンジンもボアアップしたいし、タービンもスケールアップしたいし
４ℓにF１タービン何か最高だろ。

ポルシェみたいに、自社の
日産のあらゆる現行車種のカラーを金額アップで選べるようにしてよ。
見てる方も夢があって楽しい、興味が持続する。オーナーのセンスも光るし。
今のところ赤以外、なんだか存在感の無い色ばっかりだ。
どうせGTR買う地点で目立ちたいんだしさ、楽しいイメージな事してよ、漏れ聴こえるあらゆる情報が
日産車は息が詰まりそうなイメージだ。

金あるやつは、大手チューニングショップに依頼するんだろうな
ノーマルなんか１年で飽きそうだ、
メンテナンスも日産ディーラに専門的にメンテナンスするぐらいだったら
チューニングショップでメンテナンスする方が楽しいかもな

違法改造がダメなだけで
ちゃんと改造申請して車検通せばいいだけだ。
あんまり心配いらんよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/253310/blog/6679818/

なんだ？この厨房。
こんなキチガイがGT-Rファンにいるから、リミッターかけられたんだろ。
公を考えろ。ボケが。

ポルシェGT2は２５０ｷﾛ以上だとまっすぐ走らないほどハンドリングがシビアらしいな。
スタビリティ差は思ったよりでかそうだ。

>>840
車重が利いてるんだな

>>839、今からR35GT−Rを売り出そうとしているのに
R30ごときな、貧乏くさいオーナーを相手にしてられるかだよな。
R30で乗りつけて嫌がらせしてるよなもんだ

>>839
それよりも痛いのがコメントつけてる連中だな
いい大人の発言とは思えんよ

もう、DR30しか愛せない
だったら日産本社ギャラリーに来るなよな。
行ったら、R30交換ぐらいしてもらえるかもと
アマイ考えで行ったんだろうな、日産本社側は
お前たちが来る場所じゃないと言いたいけど
まぁR30オーナーは確実に営業妨害だ

優れたって？？タイヤも車もバランスが大切でしょ。目的によりタイヤは選びましょ。
空気圧一つ調整が違うだけでグリップは大幅に異なるでしょ。タイヤ選びのスレへ逝きなさい。

ランフラット以外にもえらべﾙﾝﾀﾞﾅ

入社何年
セントラルは時給の計算は基本給なの？それとも基準内給？

（例）入社５年
基本給 155000
地域手当 17000
役職手当 6000
階級 3000

全日警は上記を足して１７１で割れば時給が出る。

とりあえず２ぐらいごとに１５０万ぐらいの維持費が
かかる車だからな。走り方にもよるとは思うが、タイヤは
確実に劣化するから、減っていなくても交換は推奨されるだろう。

国土交通省に対するアピールじゃん。

形式的に言ってるだけ、と決めつけることはできないけど、そもそも違法な改造はどのメーカーも認めていません。

ここまでやるんだったらコピー機のカウンター料金みたいな保守契約にすればいいのにと思った

http://www.nicovideo.jp/watch/sm756206

>>811
こいつらキモすぎだな。

リミッタ解除は、日産から技術資料が漏洩しなけりゃ絶対不可能！
もし解除出来る事になったら、間違いなく日産の開発技師が介入した事になる。

>>853
いや、だからね

あんなカタチして 車重も立派にあって
あんな値段で Nur7:38台なんて
なんか うそっぽい。

詐　称　疑　惑

リミッターカットする奴はだいぶ少なくなるだろうな。
第２世代Ｒのように簡単にはいかんし、そこまでして
乗る奴ほんと少なそう。
値段も値段だからそれほど出回ることもないし。
しかしチューニングショップは頭痛いな。
やはり３２があれだけ売れて、チューニング業界が
一気に勢力を伸ばしたが、今回は無理。
チューニングパーツもあまり出ないだろうな。

>>855
公式ミロ
タイムアタック時の車載カメラの動画がフルで公開されてる

実際、コンディションとドライバー次第で７分２９秒は出るはずだ

>>816
ハイハイ算数と国語わかんないチョンか低学歴が意見言わないで貰いたい

>>819
ヨタ工作員？
馬鹿お前は？
幾ら積まれたってあんなとこじゃ働くきにもならんし擁護するきさえ起きんのだが？

本気でニュル専用チューニングを施した新型GT-Rなら7分20秒台前半は行けるかな？
今開発中のVスペは期待大だよね。

買えるだけの収入はあるが今のデザインじゃちょっとね。
リアは好きだけどフロントが・・・。
Vスペと中・後期型に期待して待つよ。

>>857
市販車と全くの別物でタイムアタックしても・・・
ならポルシェは7分15秒出せるぞ。

GT-R買えないのに「ｳﾁの立体駐車場には入らないな」といらぬ心配をしてしまう俺ガイル。

>>862
市販車と別物って、どうやって知ったの？

>>864
http://youtube.com/watch?v=YZ71jhIuHGw

>>865
？　これ、R33じゃないの？
R35の事を聞きたいのだけど。

じゃお前が市販車と同じだというソース出せよｗ

ははは。こりゃ一本取られたな。

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルがあり、
やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまっています。
改めて彼らの特徴を記します。

１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

Ｆ１富士サーキット開催の大失敗もあり、今後トヨタが人員を増大させるのは間違いないでしょう。
このアルバイトはトヨタの期間工に初めに話がいくようです。やりたい人はトヨタの採用担当者に
秘密裏に尋ねてみてください。あなたが悪になり倫理を捨てきれるならば。

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AA%A1%BC%A5%EB%A5%C8%A5%E8%A5%BF%A5%CD%A5%C3%A5%C8%A5%EF%A1%BC%A5%AF%CA%AC%B2%CA%B2%F1

>>867
？　どうやって、市販車と別物か知ったのか知りたいのに、市販車のソース出せって？
頭、大丈夫か？ｗ

>>870
相手にするなよ。頭悪い奴はほっとけ

>>867
日産は市販車と同じ仕様でタイムアタックを行ったと言ってますよ。
否定している貴方が証拠を出すのがすじと思いますがいかがでしょうか？

日産の主張では今回のGT-Rはつるしのタイムなので、市販車持ち込んでも同じタイムで走れるというらしい。
ポルシェはスリックのタイムだとも（日産は）主張してる。

自分は買えないが、専務が買うらしい

>>861
Vスペや後期形が出ても現行とそれほど大差ないスタイルに落ち着くと思うが
まさか旧インプレッサみたいにマイチェン毎に顔を変えるなんて事は…ない、よね…

自分は買えないが、部下が買うらしい

日産のタイムアタック当日だけ突然ニュルの重力が弱くなったとかでない限り、1740kgで7分38秒なんてありえない。
おそらく内装全部取っ払ってエンジンもフルチューンしたタイムだろうな。

わかったよ
別物だよ別物
内装取っ払ってフルチューンしたもんな
凄い凄い

>>877
内装あったのだが…で、市販車と違うって話はどこで知ったの？
早く教えろよｗ
あとね…車重量とタイムを関連付けしようとしてるけど…ニュルって、ある程度の車速を維持できるコースだよね…意味分かる？
ストップ＆ゴーの多いコースでの驚異的なタイムは信じられないが、あの車速を維持できるコースで車重？　アホか？　

ニュルは車速乗ったまま右に左にっていうコースだからパワーウェイトレシオで不利でもタイムに影響し難いコース
他のクローズドサーキットみたいに加速減速加速っていうコースだといいタイムは出ないと思うけど

GT-Rを買いました。
ディーラー出たところで白バイに追跡され結局事故りました。

脳内での事故で済んでよかったです。
やっぱりGT−Rを買うのは無理だと思いました。

Vスペが１０秒くらいポーンと更新したら、現実を受け入れられない人も心が晴れるだろう。全て解決。
Vスペでタイムが変わらないならまずい。コンデションの差はあれ。

NSX-Rがいい例
ニュルではとんでもなく速かったがクローズドサーキットではそうでもない
パワー的に有利なターボカーにはやはり歯が立たない

>>879
>>880
そういった意味では、かえって筑波のタイムが指標になりそうだな
あとは菅生とか

>>879
おまえはニュルで実物を見てきたのか？
君はそもそも物理の根本が分かっていない。
加速減速だけでなく、カーブでは遠心力が働くわけな。
つまりコーナーリング速度も重量の大きい車ほど不利になる。

>>884
だね…3秒後半出るかな？

>>885
常識の根本が無いアホに言われたくない。
で、市販車と違うというのはどこで聞いたんだ？
アンタの妄想か？　

おれが買う予定のアルティメイトメタルシルバー＋プレミアムエディションの写真見たこと無い。
どこかにあったら教えて

そろそろ、飽きてきたんじゃねーかGT-Rが
飽きてきそうな、カラーリングだし

市販車と違うとしたらアライメント（多分極端なトーアウトにネガキャン）やバネやショック、
あとは簡単な所で過給圧あたりじゃないかな

>>886
まあいずれ本当の市販車がニュルでテストされたら分かるよ。

>>889
漏れ、タイヤ、ショック、バネが一番怪しいと思ってるｗ

>>890
おぃおぃ…アンタが今カキコするべきことは、市販車じゃないと言う証拠だろ。
さっさとカキコしろよ、ボケ。

>>891
>>865見ろ
他にも、GT4では重量1560kgと書かれていたが、実際は1740kg
日産は平気で嘘をつくメーカー。
2度あることは3度あるって言うしな。

タイヤ交換４０万かよ。

>>892
だから、R35に関わる確実な証拠を出せと言ってるんだよ、バーカｗ
ゲームと現実の区別が出来ないお子ちゃまなのは、よーく分かった。

で、アンタのすることは市販車と違うという証拠を出すこと。
どこで知ったの？　確実な証拠は？　早くカキコしろよアホｗ

タイヤはどこのメーカー？コンチ、ブリどこだ？

>>857
公式ってコレのこと？

http://www.gtrnissan.com

どこにも 信用たる情報ないけど・・・
動画ってどこ？(見つけられない だけかも)


>>879
こらっ！そこのガキ。
社会のカスは もっと勉強しろ(^-^)

でもよ
ある程度車重ないと面圧かかんなくて雨の日グリップしないんじゃねえの？
おまいら

>>896
＞動画ってどこ？(見つけられない だけかも)

大丈夫か…オマイｗ

だいたい２０インチのタイヤなんて扱ってるとこほとんどないぞ。
特注だから値段も倍増。

>>897
フォーミュラじゃあるまいし、面圧なんて1トンもあれば十分だよ
そりゃ飛ばしすぎたらアクアプレーン起こすけどそれはどの車も一緒

２０インチ２８５/３５みたいなﾊﾞｹﾓﾝﾀｲﾔを4駆で振り回しながら使えるような車乗ったことある？俺はないw

この信者キモイわ
メーカーの言うことを鵜呑みにしすぎ
ちょっとは疑ってかかれよ

>>834
RB26は2.8L化＋大容量タービン＋吸排気フルチューンごときで1000ps絞り出すんだぜｗ

>>892
GT4だって…ぷぷぷ

>>902
お前の言うことを鵜呑みにする方がキモイわ。

>>898「大丈夫か…オマイｗ」
　　　　 　↑
　お前こそ 大丈夫か？
　誤記が 平気になってるぞ。

とにかく 7:38なんて
信用できる証拠は どこにもない。

詐　称　疑　惑

もし仮にリミッターを解除する裏技があったとして、
そういう手を加えること自体は違法ではないんでしょ??

教えてえろい人。

>>902
いや、キモイのはオマイｗ　なんで、そんなに必死なんだ？
で、早く証拠をカキコしろよｗ　物理とか語る前に証拠をなｗ

漏れは市販車と違うというカキコに興味あってレスしたのに、アンタのカキコが破綻したから突っ込んだんだがね。

>>906
動画も見つけれないアホがレスするなよｗ

>>907
合法

>>907
まずリミッター効いてるか調べる方法ないだろ。
シャシダイに載せて180km/h以上出すなんて危険すぎるし、わざわざサーキットに持ち込んで調べる訳にもいかないし。

>>908 mdjErGoP0

なに？(オイ、こら。)
動画って YouTubeのじゃないよね・・・

http://www2.nissan.co.jp/MS/TOKYO2007/J/index.html

タイムアタックの動画ならここにある。

国土交通省のせいでやむなリミッターを設定したとなると
LF-Aや次期NSXも公道では上限180kmになるんだな。
GT-Rと同様、サーキットでは解除できればいいけど、
できないなら・・・。