【GC/GD】NAインプレッサを語る28台目【GF/GG/GH】

新旧、セダン・ワゴン・5ドア問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ

前スレ
【GC/GD】NAインプレッサを語る27台目【GF/GG/GH】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186772154/

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃
　　 {　 々 ﾟl´ 　　　　　　　　　.∧_∧　　　 （ ´∀｀ ）　　　 ∧__∧
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀)　　∧.＼／.∧ 　 （･ω･｀ )　∧__∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　 ∧__∧
　　∧_∧　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　)　　Ｏ___Ｏ
　（　＾∀＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　 ∩ 　_
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　２２Ｂ!２２Ｂ!
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　)
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　 　 |
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J　　　_,,..,,,,_
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　 　　　　　　　　　　/ ,' 3　 `ヽｰっ
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''"
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selection

◇よくある質問Ｑ＆Ａ
　Ｑ、ＥＪ１５ ＮＡインプレッサに合うマフラーはありませんか？　
　Ａ、
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　　ttp://www.calma.co.jp/corazon/list/impreza/s304/top.html
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　　ttp://www.syms.jp/
　　・マルシェ
　　ttp://cs-marche.com/
　　・フジツボ
　　ttp://www.fujitsubo.jp/

　Ｑ、ＮＡインプレッサに履かせられるタイヤサイズはいくつですか？
　Ａ、なるべく、タイヤ外径が600mm〜615mm内に収まるようにしましょう
　　　175/70R14
　　　185/70R14
　　　195/65R14
　　　195/60R15
　　　185/65R15
　　　205/50R16
　　　215/45R17 or 215/40R17

まとめサイト
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インプレッサ占いの歌

1.5i HX SRX WRX STI スペC 22B S204
8種類のインプを選ぶとしたら君ならどれが好きー!?

スペC！
スペC好きは自分に素直ー思った事を隠せない、でも！サーキットと公道だいぶ違うから夢から覚めなさいー。

じゃあSTI！
STI好きは少しお利口さん、スペC好きより少しはお利口、それでもまだまだ飛ばしがちだからー大人になりなさいー！

じゃあWRX！
WRX好きはだーいぶお利口、STI好きよりいくらかCOOL！そこまで現実わかっているなら、もうひとがんばりでーす！

SRX！
SRX好きは正解に近い、もっとも限りなく正解に近い、でもハイオク指定で財布に痛いので油断は禁物でーす！

HX！
HX好きは中途半端、好みとしては中途半端、「SOHCでもいいけどー、馬力はあった方が…」そんなの微妙すぎー

1.5！
1.5好きは卑屈すぎます、自分に自信がない証拠です、登坂車線は決してこわくなーい！勇気を持ってくださーい！

S204好きと22B好きは速けりゃいいってもんじゃないことを
肝に命じておいてくださーい！オービスの敵ですよー

□ 過去スレ
【GC/GF】NAインプレッサ総合板【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086871894/
【GC/GF】NAインプレッサ総合板 2【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101143257/
【GC/GF】NAインプレッサを語る3台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111159002/
【GC/GF】NAインプレッサを語る4台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117117165/
【GC/GF】NAインプレッサを語る5台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743442/
【GC/GF】NAインプレッサを語る6台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126713222/
【GC/GF】NAインプレッサを語る7台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129981796/
【GC/GF】NAインプレッサを語る8台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133711188/
【GC/GF】NAインプレッサを語る9台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136303433/
【GC/GF】NAインプレッサを語る10台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138621578/
【GC/GF】NAインプレッサを語る11台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140966216/
【GC/GF】NAインプレッサを語る12台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143379238/
【GC/GF】NAインプレッサを語る13台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145790981/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147782142/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】（実質15）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149863227/

【GC/GF】NAインプレッサを語る16台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151932540/
【GC/GF】NAインプレッサを語る17台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155387896/
【GC/GF】NAインプレッサを語る18台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158585146/
【GC/GF】NAインプレッサを語る19台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161618786/
【GC/GF】NAインプレッサを語る20台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163430597/
【GC/GF】NAインプレッサを語る21台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165931232/
【GC/GF】NAインプレッサを語る22台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169199160/
【GC/GF】NAインプレッサを語る23台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171533093/
【GC/GF】NAインプレッサを語る24台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174580800/
【GC/GF】NAインプレッサを語る25台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177327990/
【GC/GF】NAインプレッサを語る26台目【GD/GG】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180878754/

◇よくある質問Ｑ＆Ａ
　Ｑ、ＥＪ１５ ＮＡインプレッサに合うマフラーはありませんか？　
　Ａ、
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　　・シムス
　　ttp://www.syms.jp/
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　　・フジツボ
　　ttp://www.fujitsubo.jp/

　Ｑ、ＮＡインプレッサに履かせられるタイヤサイズはいくつですか？
　Ａ、なるべく、タイヤ外径が600mm〜615mm内に収まるようにしましょう
　　　175/70R14
　　　185/70R14
　　　195/65R14
　　　195/60R15
　　　185/65R15
　　　205/50R16
　　　215/45R17 or 215/40R17

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□ 合流前の涙目スレ
☆涙目インプレッサNA・マターリ板 6☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110818209/
☆涙目インプレッサNA・マターリ板 5☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098797466/
☆涙目インプレッサNA・マターリ板 4☆
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086801933/
☆涙目インプレッサNA・マターリ板 3☆
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075090520/
☆涙目インプレッサワゴン・マターリ板 2☆
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056342648/

□ まとめサイト（テンプレはこちら）
ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

初代
1文字目 G…インプレッサ
2文字目 C…セダン・クーペ
..　　 　 　 F…ワゴン
3文字目 1…1.5 FF
..　　 　 　 2…1.5 AWD
..　　 　 　 3…1.6 FF
..　　 　 　 4…1.6 AWD
..　　 　 　 5…1.8 FF
..　　 　 　 6…1.8 AWD
..　　 　 　 8…2.0 AWD(NA、ターボすべて含む)
..　　 　 　 8改…2.2 AWD(クーペのみ)
..　　 　 　 A…エアサスモデル(初期の1.8lワゴンのみ)

4文字目 A〜G年改

A型　92/11〜93/09
B型　93/10〜94/08
C1型　94/09〜95/08
C2型　95/09〜96/08
D型　96/09〜97/08
E型　97/09〜98/07
22B　98/03
F型　98/08〜99/07
G型　99/08〜00/07
S201　00/04

二代目
1文字目 G…インプレッサ
2文字目 D…セダン
..　　 　 　 G…ワゴン
3文字目 2…1.5 FF
..　　 　 　 3…1.5 AWD
..　　 　 　 C…1.5DOHC FF
..　　 　 　 D…1.5DOHC AWD
..　　 　 　 9…2.0
..　　 　 　 A…WRX
..　　 　 　 B…STI
4文字目 A〜G年改

A型　00/08〜01/08
B型　01/09〜02/10
プロドライブスタイル　01/09
S202 02/05
C型　02/11〜03/08
D型　03/09〜04/05
E型　04/06〜05/05
S203 05/01
F型　05/06〜06/05
S204 06/01
G型　06/06〜

三代目
1文字目 G…インプレッサ
2文字目 H…5ドア
3文字目 2…1.5DOHC FF
..　　 　 　 3…1.5DOHC 4WD
..　　 　 　 7…2.0SOHC AWD
..　　 　 　 8…2.0DOHCターボ AWD

以上。>>4と>>8がダブった。スマソ。
ではどうぞー。

>1
スレたて乙。

やっぱ、このテンプレがないとなぁw

テンプレ長すぎ

テンプレなんて誰も見てない

GC/GFインプレッサスレから誘導されました。

Fタイプの1.5ワゴンで、ブリヂストンの B'STYLE の 175/70R14 を履いてるんだけど、
同じものに買い替えようと思ったらサイズがなかった……orz
14インチの（純正の）アルミホイールが気に入ってるから14インチのままがいいのだけど、
どのサイズに変えたらいいですか？
http://www.bridgestone.co.jp/tire/b-style-ex/size.html
アルミホイールはスタッドレス用にして、15インチに変えた方がいいのかなあ。

>>8 読んで勉強しますが、だれかアドヴァイスをお願いします。

>>1さん、お疲れ！

>>16
http://www.google.com/search?hl=ja&q=175%2F70R14

>>1
乙〜

やっぱこのテンプレがないとな。１乙！

>>16
Bスタイルの14インチラインナップを見ると、185/70R14がありますね。
同じ銘柄だしこのサイズでいいのでは？　テンプレにもあるサイズですし。
ちなみに私はスタッドレスのレボ1で185/70R14を履いています。

185/70R14が良い。
15インチにしても見た目以外良いことないよ。

う〜ん…22は否定的だけど、
15インチ化のメリットは選べるタイヤの種類が増えることだと思ってる。
（スポーツ走行するなら・・・だが）

まぁただしスタッドレスなら14インチがいいと思う。
うちは純正ミニライトにMZ-03。

14インチが気に入ってるなら無理して15に変える必要無いでしょ。

>>23
15インチにしても195/60R15が履けるってだけだし、
195/60R15自体マイナーすぎてタイヤの種類無いぞｗ

175や185ならそのまま14インチの方がｵﾇﾇﾇ

純正タイヤからの交換じゃないから、銘柄変えても劇的に何かが変わるわけでもないし。

>>19、21-26
みなさんどうもありがとう！
おすすめ通り 185/70R14 で行くことにします。
（YOKOHAMA の ecos も気になってきたので、少し悩むことは内緒）

まだ販売してないけどBEAMS仕様いいね。
特に内装がいい。調子に乗ってアナログ時計とかインパネに付けてくれるといいな

インプレッサならFFでも他社のFFの車より雪道で有利なのかな？

残念だが同じ

ボディが頑丈で中の人が怪我しにくいという点では有利といえる

Ｓｔｉを基準に設計してるから、同クラス車の中では無駄すぎるほどの堅牢製と安全性を誇るからなぁｗ

純正で175履いてて185で同じ扁平率だとメーター誤差でるんじゃないの？

雪道では他社と同じなのか…残念だなぁ

雪道を走るつもりならAWD買ってこそ本領発揮。

雪道での快適性は圧倒的にAWD。もう２駆に戻る気がしない。

うちは年に１回か２回しか積もらないからFFにしたんだけどいざというときどうなのかなぁと思って

>>33
純正の175の時点でメーター誤差があるから、むしろ誤差が縮まる。

>>37
いざというときはFFでもなんとかなるよ。
ただしタイヤチェーンを積んでたらね。

けれども、四駆だからって最強じゃないしなｗ
AE92レビンからGC9に変えてGG9になった漏れが言うんだから。

>>37
それならFFで全然問題無いｗ

>>32
近々子供が生まれるんで、乗り換えにインプ15Sかフォレを考えてるんだけど、
安全性で言うとどっちがいいのか悩むよ。
衝突安全性、特にリアの安全性を考えるとフォレなんだけど、ブレーキ性能で見るとインプなんだよなぁ。
といいつつ、インプとフォレのページを交互に見てる俺。

>>42
自分も同じ理由から車を乗り換え検討して、結局15Sにしました。
5年以上乗りそうだし、子供が小さいうちは乗り降りしやすくて、
また死角の少ない方がいいかなと。
フォレスターがモデルチェンジ近いというのもあるし、子供が
大きくなったらフォレスターのような小型SUVで遠出したいなと
思って、今回はフォレスターを見送ったんだけどね。

インプレッサとSX4検討してます

インプレッサのAWDとSX4のパートタイム4WDどちらが走破性能良いでしょう？？
SX4はロックモードみたいなのあるみたいですけど


砂や雪での走破性能を比べるとどうですか？？

乗り比べたわけじゃないけど、
デフロックさせて走るような苛酷な悪路じゃなければ、
インプレッサのフルタイムAWDは町乗りから山道まで切り替えなしで走れる。

SX4に汁！

ラッシュ/ビーゴもいいよ。オプションでLSD選べるし

ここの住人はインプをすすめない

>>44
4WD オートモード
路面や走行状況の変化に応じて、前後輪への駆動力配分を自動的にコントロール。

ってのがあるから、迷わずSX4だな。
これからＷＲＣで大活躍するかもしれないし。

>>49
結局ただのビスカスなんじゃないの？

ってか、勝手に前後トルク配分変えられるとコントロールしにくい。

>>50
電子制御カップリングデバイス（電子制御湿式多板クラッチ方式）を採用。
だとさ

先代最終型ワゴンの1.5RのFFに乗ってる人いる？
燃費どのくらい？俺は9〜10km/Lなんだけど

SX4のサイト見て結構良いなーと思ったらＭＴ無いんだな。んじゃ個人的にパスだわ。

>>52
通勤9kmで7km/l。

>>52
1.5R　AWDワゴンだけど10〜11

1.5R FF、7〜8km/L

Beams Edition
ボディカラー3色
・アクティブオレンジパール
・ブリリアントブラウンパール
・スティールシルバーメタリック

インテリア
・オフブラック(シート：オフブラック)
・アイボリー(シート：ブラウン)
・オフブラック(シート：オレンジ)
・アイボリー(シート：ブラウン)

>>52です。答えてくれた人ﾄﾝｸｽ!!
俺は街乗りで国道が中心だから燃費こんなもんかな？

Beams Edition確かに内装カコイイね。
でも「Beams」って響きがなんかオシャレさん向けな感じで俺にはニョローン。

価格は10万UPくらいなら、ホイールに内装が激変でお得かも。
旧モデルの15i-S、やS/Aパケみたいな感じ？

>>59
ttp://www.carbox.jp/fiat_500.html
ここに載ってるホイールとか似合いそうじゃね？

>>60
やべ。欲しくなったじゃねーかよ！
って俺はカリ城ファンｗ

>>59
Beamsって聞くと、俺はどうしてもトヨタのエンジンを…

それを聞くと、改めて塗世太傘下なんだな…と思うがな。

>>60
洗うのマンドクサそうなホイールばかりだな

今日、東京モーターショーにいってきた。
Beams Edition、いい感じだったよ。
実車は、Webにもでてるボディがオレンジに内装が黒しかなかったけど、
カタログには、カラーがのってた。

>>57に補足すると、
・ボディ：アクティブオレンジパール
　・内装：オフブラック(シート：オフブラック)

・ボディ：ブリリアントブラウンパール
　・内装：アイボリー(シート：ブラウン)

・スティールシルバーメタリック
　・内装：オフブラック(シート：オレンジ) 　or　内装：アイボリー(シート：ブラウン)

の組み合わせ。
シートがオレンジに、ボディもオレンジが選べないのはなんでだろう。

GOAボディはないの？

【さらばスバルよ】インプレッサが売れない　
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1193653580/

静岡頑張れｗ

今月給料入ったらクラクションとマフラーとアルミホイール買おうかと思うんだがお勧めを教えてください＞＜

>>68
クラクションはゴッドファーザー
マフラーは竹やり
アルミは弥生

>>68
レガシィ純正ホーンにスバル管、WRXの16インチゴールドホイール。
ナチュラルなチューンになってよろしいと思う。
というか、俺のGF1がこんな感じだｗｗｗ

>>69
チョロＱｗｗｗ

エアクリ交換＋スバル管（サイレンサー付き）にしようかと思っているんだが
騒音問題の車検はパスできる

>>70
レガシィ純正って、ボッシュのラリーエボリューションだっけ？
たまに、近所のホムセンで2000円で売ってる。

スバル管の車検対策としては、サイレンサーを逆に取り付ければおｋ。
長い方を手前側にして、純正マフラーのような形にする。
これで音量はノーマルと変わらない位に絞れるよ。

>>68 当方涙目オーナーで、ボッシュのラリーストラーダを付けました。
その前(の車)がミツバのアルファ。音の高さはラリーストラーダ＞アルファかな？音域はそれぞれのお好みで。 ちなみに薄型ホーンでないと付かない可能性も無くもないぜｗ

音の大きさだとアルファーホーン＞ボッシュだね

ボッシュのポンプ+フィアムのらっぱ=最強ホーン

滅多に使わないホーンにそんなにこだわって意味あるのか？
しかもホーンを使うときって結構危険な状況のときが多いから、音を楽しんでいる余裕などないと思うのだが。

替える人はちょっとのことで鳴らす人なんだろ
いるじゃん、なんでこんなことで鳴らすのって人

まぁまぁ。

俺もめったに鳴らさないけど、いい音に換えたいのは理解できるよ。
見えないけど、車にとって結構重要な部品だ。

なによりホーンの音ってドアの開閉音とかと一緒で、
安っぽい音と高級そうな音が、直感的にわかるし。




でも、インプの音ってどんなんだったか、もうわすれた。

純正のシングルホーンじゃ誰も危険に気付いてくれない。
ミーッ！ってまるで軽トラかと。

止まってくれたりしたらお礼に鳴らしてるけどちょっとセダンであの音は恥ずかしい気がしたから変えたんだけどね。

正直ホーンが付いてなくても困らないぐらい鳴らしたことがないな・・・

みんなありがと！
参考にいろいろ見て聞いてみるわ！

>>78
>>82のようにお礼に使ったんだよ。
そのときの音が本当に情けなかったから変えようと思ったんだ

あの純正のミーっていう貧弱な音がたまらなく好きな漏れは少数派？

厳密に言うと、お礼でホーンを鳴らすのは道交法違反になると思うけどな。

礼を言うときでも手を上げるからホーンなんて何年も鳴らしてないな。
鳴らす必要も感じないし。

>>86
ルールより大切なこともあるのよ、世の中には。

>>87
夜だと手を挙げても相手に見えんだろ。
そういうときは鳴らさざるをえないでしょ。

まぁ俺も夜走ることがなきゃ鳴らさない気がするわｗｗｗ

純正ののニャーって音は萌える

インプって、初代も旧型も新型も、ターボもNAも全部オナジホーンなのかしら。

バッテリの傍に配線がきてたから適当なジャンクつけたらキモいハーモニーになった

>>88
漏れホーンだと短すぎて鳴ってたか？だったり長すぎてこっちもビックリとかだったりで、やめたなぁ。
サンキューハザード＋昼間は手あげたり頭下げたり、で落ち着いたなぁ。

ステアリング換えなさいなｗ

>>74
あのサイレンサーってリバーシブルだったのかｗ
短い方が手前仕様だと思ってた

ってことは細長のさきっちょが飛び出るってこと？


↓ここまでｶﾞｸﾌﾞﾙしながらＳＴＩ持つのは怖いな
　安物鈍亀ﾏﾝｾー
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/theft/?1193826094

間違えてターボスレで聞いてしまったのでこっちでお尋ねします。

エアクリーナーが汚れてるらしいのでそろそろ交換しようと思うんだけど、エアクリボックスってこれ？

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader505116.jpg


これって、３つのピン外した後、どうすればいいの？
動くかなって揺すってみたがうんとも、すんとも言わないんだけどｗ

型は　GF1−G　です。（画像はカサブランカですがｗ）

>>95
うん、それ。
ピン外した後、画像に移ってるエアクリボックスの右側に写っているシルバーの棒に付いてる
ネジを外せばとれる。
ちなみに戻すほうが遥かに難しい。慣れてないと時間かかるかも。

>>95
正面から見て右側のボルトも外さないと外れないよ

走ってたら石ころ（というか岩）をふんずけてパンク。
初めて車載ジャッキとスペアタイヤを使ったけど、問題なく交換でけた。
でも換えたばかりのPlaysが、側面さけちゃってご臨終。なける。

しかし、ジャッキの場所が分からなくてしばらく悩んだ。
ちゃんと説明書に載ってたけど、カーゴルーム右側の扉の中。はじめてみたよｗ
ちなみにGG2。

カーゴルーム左側だったｗ
連投失礼。

>>98
最近タイヤの種類まで全く同じ事になって1.5マソ飛んだわ

どうでもいいが、インプレッサのワゴンは自転車載せようとしたら知恵の輪みたいにしないとダメねｗ さすがはスポーツワゴン。


…折りたたみ自転車買うかorz

>>96 97
thx

お、やっぱりそれなんだね。
今度やってみるよ。
それにしても、戻すほうが遥かに難しいんだねｗ
ボルトが下に落ちてしまわないように気をつけなきゃ。

先代の最終型にあった1.5Rって俺の涙目1.5iより速いのかな？

FFなら速いんじゃん？

Rはiより10馬力多いのでは

でも4ATのみで5MTが無いからな。

同じ条件ならRの方が速い？
乗り比べた事なくて…

考えるな！感じるんだ！

>>101
俺のはセダンだけど、前後輪外せば、トランクにMTBが積めたよ。
ロードも同じ方法で入った
ママチャリの場合はワゴンでも難しいね
ワゴンＲでは積めたから、幅より高さが重要みたい

そういえば以前雑誌（確かカートップだかホリデーオートだか）で1.5RのFFで0-100km/hが14.7秒っていうのがあったな。
AT同士なら当然1.5iより1.5Rのほうが速いだろうけど、1.5iのMTなら1.5Rよりは速いと思う。

>>109
まさかアンカー?

>>111
それはメーカーがって事?残念ながら違います
安物イメージが強いメリダです

本当はコガ・ミヤタが欲しかったけど予算が…w
(MTBスバルチームのヤツ)

>>110
0-100km/hが14.7秒で速いとか、どんだけ低レベルな話なんだよｗｗｗｗ

HIDの片目を黄色バルブとかに出来る？
捕まる？

左右で色違いは駄目。

>>113
1.5iと1.5Rを比べているのに、自分の認識している速さの基準とを
比較して笑ってるなんて、どんだけ低レベルな読解力なんだよｗｗｗｗ

まあ>>103も速さを気にするならターボにしろという気持ちはあるけど。
エンジン単体としてはEL15は良くできていると思うよ。
これを活かせるミッションがあれば車としても良くできてるってなるんだけどね。

現行インプ、ドアを開けたらフロントフェンダーに発泡スチロールが内蔵されててびっくりした。
これはいままでのインプでもあったこと？

インプに限らず普通の事じゃね？
発泡ウレタンの衝撃吸収材。

室内は静かになってるから、吸音材もあるかもね

うん、手触りが発泡スチロールで、剥き出しになってるから･･･。
ランサーもレガシィも鉄板で覆われてるよ。

ドアの内張りを外したらってこと？

>>98
俺は、ジャッキハンドルが見つからなくて20分くらい探し回った。
…ボードの裏だったのかorz

つーか、ハンドルの場所ちゃんと取説に書いてあったわぁｗ

確かに今の車はジャッキがかくれんぼしてるからな…納車の時にもうワクワクしていて、聞いてるふりをしていて聞いてない→さてタイヤ交換…どこ!?とかな(それは漏れだが)。


嫁のライフ(現行型)なんて後部座席(助手席側)にジャッキだもん。悩んだ悩んだｗ

そうか、雪国の人間で自分で夏冬タイヤの交換するような
香具師じゃなと、ジャッキなんてほとんど用事ないもんな・・

>>116
スマンｗ
次は金貯めてS-GTでも買うよ

ところでエンジン2000回転まででマッタリ走ったら燃費良くなるかな？
後続車には迷惑だろうけどｗ

どうせユーザー側でタイヤ交換しないだろうって思惑で酷い留め方してあるジャッキもあるぜ。

最近はクロスレンチでナット締め付けるのが疲れてきたから1/2のトルクレンチが欲しい。

>>125
EJ15は回転数よりアクセル開度重視した方が良い。
ちょい踏みより微妙に力を入れた感じで踏む。
当然信号などでの出だしはまさに亀ｗ
しかしじわじわスピードに乗ってくるので平地ならいつの間にか7〜80くらいまで出る。
それまで1km走ることになって後ろ大迷惑ｗ
それと前方が赤信号ならアクセル離して惰性で走るトラック走法。
上り坂の時は多少アクセルを深めに踏む。
流石にいつものアクセル開度だと迷惑になるし、登りってことは下るのでアクセル踏まずにエンブレで。
これで�g7〜8kmから�g10〜14kmに燃費向上した。
当方AWDのAT

よくわからん。。。

とりあえずスタートは踏め、あと、惰性走行とエンブレ使え。ですな。
まぁでも、燃費気にしすぎるとこの車は、、、、ねｗｗ

考えるな！感じるんだ！！

これNAインプの基本ｗ

そして他人にけっして薦めてはいけない。

諦めとほのかな満足感のはざまでただひた走るのみ。

久々の休みだし、ドライヴでも行くか

ミラーを畳むボタン押してからキーoffにすると途中で止まるんだね。
不便だ。

Offにした後押したら、次エンジンかけるときにたたまれるんだよね。
はじめ意味わからん買った

畳んでエンジン切ってから、Onにしておくと( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

新古でGG2買ったばっかの頃、坂道登ろうとした瞬間に軽トラ（サンバー）にブチ抜かれた。
そのときにインプは加速が亀なんだ。前のクルマ（パルサー）と同じ感覚でアクセル
踏んでいてはダメなんだと気がついた。
あれから一ヶ月、あのサンバーの運転手はインプを知り尽くしていたのではないかと
思うようになった。オレのピカピカインプを見て
「へっ、インプの初心者か。踏み込みが足りなくてノロノロ登るに決まってる
ほら当たりだ！　あばよ！」
ってな感じで追い越していったんじゃないかと想像している。

>>135
芥川賞候補あらわる

>>136
ドライヴどうだった？

>124
そろそろ交換時期ですが、それでも車載ジャッキは使い辛いので使わん。
基本は車庫に転がしてるフロアジャッキとエアインパクト。

競技やってた頃は
ケースに入って持ち運び出来る
油圧のシザージャッキとシガーソケット電源のモーターインパクト使ってた。

自分で手間を掛けるのが面倒な人やRV等のクソ重い車乗っている人は
大抵GS/AB/YHなどで金払って交換して貰う。


運転は圧倒的に雑だが、自走出来ないほどパンクしたこと無いし。
ぶっちゃけテンパータイヤは下ろしてぇ。


因みにRV車に搭載されているパンタグラフジャッキは
フルで伸ばしてもタイヤがリフト出来ない場合が多い。
角材等を下に敷いて使わないと役に立たない。

パンダジャッキを角材の上に置くのって勇気いるな

>>135
来週の車検で代車がサンバーバンの予定のGG2です。
加速楽しみｗｗ

>134
やるやるー。
このワンクッションで気分だけアフターアイドルしてるよ。

ハッタリでもいいからもう少し加速Gが欲しいよ。

>>142
1速固定で加減速を繰り返せばいい

減速ＧならWRXとそう変わらない

最近、中古でＧＧ３を購入した者です。
購入時から社外アルミホイールをはいていましたが、
いまいち気に入らないので来シーズンには新しいホ
イールが欲しいと思っています。
（サイズ・１７５−７０Ｒ１４）
くわしい人メーカーを何社か教えてください。
（パソコンにくわしくないので過去ロゴがみれないため
お願いします。）

>>145
メーカーは詳しくないのでアレだが、そこらのタイヤ屋に行って「14インチ、PCD100、5穴、オフ
セット+55付近」のホイールを見つくろってもらえばいいんじゃないか。
で、その中から気に入ったデザインのものを見つける、と。
ちなみに過去ログによるとあんまり種類はないらしいので、Gﾊﾟｹが履いてる15インチであたって
みてもいいかもね。
PCDとかオフセットとかがもしわからなければ、その辺はgoogleで検索してみるといいと思うyo

>>138
オレは色付きのホイールナット使ってるんで、インパクト使うと
色がハゲちまうから手動で優しく締め付けてるｗｗ

>>140
うちの会社、何台かサンバーバン有るけど皆加速良い
一番新しいのヤツなんかメーターがスイープしやがる
何で軽バンにそんなもんがいるのかと小一時間ry

>>145
自分は、
weds製　フォニック
１４×５．５J　オフセット４０
履いてるよ

>>145
俺、1.5iのWRブルー乗ってるけど、
GD8の16インチ金ホイール履いたら一気にスバヲタっぽくなったよ!!
WRX乗りに話し掛けられそうでヒヤヒヤだぜ(←過剰反応)

下道オンリー日帰りドライブで午前様になったが今帰宅！
満タン出発で往復1000km。
給油1回34�g。
帰宅してもまだメーター1/4残ってる。
NAのATでAWDでもやれば出来る！

疲れたから寝る。

たしかサンバーってMTだと1速でレッドゾーンまで回しても30km/hまでいかないくらいローギアードだったはずだから、出だしは結構すごいだろうな。
でも30km/h越えたあたりからはぜんぜん伸びなくなると思うが。

じゃあ、そろそろドライブ行ってくるよ。

wikioediaで方向指示器(http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B9%E5%90%91%E6%8C%87%E7%A4%BA%E5%99%A8#.E6.B3.95.E4.BB.A4.E3.80.81.E8.A6.8F.E6.A0.BC)について見ていたらNAインプワゴンらしき絵柄が
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/4/44/Car_blinker.gif
そしてこっちもインプか？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/2/2b/Blinker_sw.jpg
写真の左側

>>153
よく見つけるなぁ。上はC,zだし下の左側はGC/GF前期だ。

エアフロ壊れたあああああああ

みんカラでワゴンに純正リアスポイラー後付けした人がいたけど、
あれってディーラーで付けてくれるもんなの？

>>156
Dでやってくれるよ。相当工賃取られるけど。
初代ワゴンならDIYでも簡単だけど、2代目は穴開けないといけないから難しいだろうね。

昨日、15sAWDのATで高速巡航していて、長い勾配の緩い上り坂
を110キロで登り始めたらみるまに90>80キロと・・・
4速アクセルべた踏でも変わらず・・・3速に落として再加速。
さすがにショックだった。俺の車がおかしいのか不安になったよorz

>>127
亀だがﾄﾝｸｽ！
実践してるけど少し燃費良くなったよ〜

ATのギヤ比は、４速で0.694。これで坂を上るのは辛いな・・・
３速での再加速がショックみたいだけどギヤ比は1.000でMTの４速とほぼ同じ。
MTでも110km/hで５速だと辛い勾配もあるから４速に落として登るよ。
150km/h前後で巡航すれば４速でも登るはず、捕まるけどｗ

チャリンコでもトップギヤ（5速とか）で加速しようとすると重いでしょ。
トルクがあり余ってるならトップでも坂を上るけど燃費悪いだろうな。

>>160-161
そうなんですね。トルクの大きな車からの乗り換えだったので
10数年ぶりのNA、初めてのATで戸惑ってしまいました。
少ないパワー、トルクの車をいかに楽しくドライブできるかが
これからの課題になりました。レス有難うございます！
結論、車よりも自分の下手さにorz

>>158
それおそらくキックダウンで2速まで落ちてるよ
エンジン唸って微妙に加速してる状態でしょ？

>>163
あ、ごめん。
スポーツモードだから3速に落として固定かな。
パネル表示も3だったし、2速まで落ちてはないと思います。
なるだけ、ギア固定して走りたいからスポーツモードで走ってます。
嫁さんも、MT運転できたら良かったんだけどと・・・

速く走ろうとするとアレだけど、マッタリ走ると良い車だと思うのは俺だけ？

>>153
なんでこんなマイナーなグレード選んだのかは疑問だけど
載ってて悪い気はしないというかむしろうれしいね

>>165
むしろ3000〜4000回転くらいまで回してキビキビ走らせるのが楽しい車だと思う…。
まったりモードで燃費チャレンジャーってのも面白いが。

…なんだ、そう考えると楽しみ方いろいろないい車じゃないか、と思ってしまう俺ガイル。

市街地やバイパス＆高速ではマタ〜リ少燃費モ〜ド〜
峠やワインディングではキビキビモード！
どうせ下り坂はエンブレかけて走るからほとんど燃料食わないし登りで多少踏んでも無問題！
ってか回さないと登ってくれないｗ

ATだとプワーモード3速にしとけば大概事足りる

ATでもずっと２速で走ると結構キビキビ

ところでパワーモードって変速の時期を遅らせるってだけだよね？

さっさとキックダウンもするよ

GF1/C2のATだけど、直線ATセレクトレバーからゲート型ATセレクトレバーに変えたらプヮーモードスイッチがなくなってしまい、プヮーモードが使えなくなりましたorz
つか、プヮーモードいらね。

イケイケ負けるな僕らのインプレッサぁぁ〜(イチゴゥ!!)

今だっ!必殺!キックダウンゥゥ〜

安全運転で、今日もゆくぅ〜

いくらガソリンが高騰とはいえ、値上がり前に満タンにして走ると重いな。
すぐにでも遠出する予定ないなら値上がり前でも満タンにするの止めよう
と思った。

無職になって一年半。ここ一年は満タンにしたことないなあ

そらそうだろ
無職が満タンなんて大それた事できるわけないし

１．５RのAパッケージを購入して乗っているのですが、ディラーに頼めばSAパッケのホワイトメーターって後付できますかね？

金にさえ困らなきゃ無職になりたいね。

今着けてるホイールが純正鉄チンの14インチでタイヤサイズが175/70R14しか選べないんだ。
選択の余地がほとんどなくてB-stylに春に履き替えて今丸坊主。

とりあえずもう少しタイヤ選択の余地が有るアルミホイールに変えたいです。
お勧めのホイールとタイヤがあったら教えてください。
今の純正ホイールは冬用にまわします。（今の冬用はそろそろサビが来ているから…）

当方、街のちょい糊に林道特攻、日帰り下道ｵﾝﾘｰ1000kmの荒行まで乗り方が無茶苦茶。
どちらかと言うと住んでる所の都合で山道が多いです。
よろしくお願いします。

185/60R15

俺はどこでもブン回す派
遠くない将来、Ｓ−ＧＴに乗り換えることを考えると
レギュラーの内に贅沢走行しておかないとなｗ
そのお陰でＡＴが学習して発進時中踏みで４０００回転逝く

>>176
無職なのによく維持できるな
宝くじ当たったのか？


１．５iに１．５ＲのイグニッションＯＮでメーター振り切る仕様にしてほしいのだが
可能だろうか？

>>181
サンクス！
メーカーを検索してみてPlayzにLM703やLS2000HybridIIがあったけど、
寿命見るとLS2000HybridIIあたりが良いかなー。
でもグリップ性とかどうなんだろう？
とりあえずタイヤスレに移動して調べてみます。
マジサンクス！！

「大変だ！警察に通報しろ！」

マ「6、と。……あるぇ〜繋がらないゆぉ〜」
「何やってんだ！110！110！」
マ「だからやってるって〜」

>>182
メータースイープは１．５R用のパネルつけりゃいいんじゃないか？
つけられるかどうかはDに聞くのが手っ取り早いと思うが、
そうするとODDメータはリセットされるかもな。

S-GTといわず、STIの方がいいんじゃね？

会社の人が車検に出したら、代車に２０Sが来たんでちょっと運転させてもらった。
まあ　うん　・・・。

どうだったん？

>>187
今後も積極的にインプを薦めることは無いなーって感じ。

>>188が今後もっていうのなら、もともとインプが自分に
合っていないんじゃないか？
新型は、今までよりも万人に薦める事はできると思うけど。
スバオタ系には薦められないけどｗ
というか、そもそも車を人に薦める事はしないけどな。
各メーカー試乗して決めろっていうだけだな。

>>184
ｲﾐﾜｶﾗﾝﾈ

>>189
新型になってどうこうの前に、ここの住人はもとよりNAインプを薦めないだろｗｗｗ

>>190
誤爆と思われ。スルー汁

>>189
少なくともEJ15に関しては、まったく合わないね。

>>191
前は値段が安かったから、安いMTやAWD乗りたい人にはお薦めだった。

>>191
薦める相手のニーズにもよるんじゃないかい？
Cセグクラスで安い車を求めるならNAインプも重要な選択肢の一つ。
>>192
EJ15なら同意だな。それでも20SのSOHC EJ20ならバランス
良いと自分は思っていたから、君とは個人差があったようだ、すまん。
楽しめる車から快適な車へと変わってしまったから、別の車だよな。

20Sがベストバランスとか言ってるヤツ多いけど、
15SやS-GTがバランス悪いだけで、
車の出来を客観的に見て他社の2Lに対してアドバンテージがまったくない。
内外装もさることながら、ワイドギアな4ATと2Lにしては非力なエンジン。

あえてこの車を選ぶのは雪国在住で4WDが必須な人くらい。
車として本当につまらん。

前話にあがってた、WRX　STIにNAのSOHCエンジン載せ替えた人の、その後の感想が良いのが意外
絶対に「何この糞エンジン」って絶望すると思ってたんだが
280馬力から130馬力になってもそんなに変わらないのかな？

GG2で14インチから15インチにインチアップしようと思ってるんですけど、
ホイールAX-52でタイヤがECOSにしようかなと思っております。

最適なサイズをおせーてスバヲタの皆さんっ！

>>195
さっそくDOHCに載せ替えたいとか書いてはずだが？

車の「味」ってのはエンジンだけで決まるもんじゃないんじゃね？

ハンドリング、足回り、ボディの剛性感、重量バランス、シフトフィール、ブレーキの効き、
音や振動…etc

俺は涙目GG2のATノリ。
圧倒的に高い安定感とカーブでの曲がるときの気持ちよさ。
それだけで、燃費の悪さとか車体の重さとかエンジンの非力さとかATの馬鹿差加減とかワゴンの癖に狭いカーゴルームとか内装のへぼさとか後部座席の極悪さとかインプなのにFFという後ろめたさとかが許せるんだけど、
新モデルはそれがないのかな？

曲がりの楽しさがあるなら、俺はそれだけでインプがいいな。
絶対人には薦めないけどｗｗｗ

20Sはアクセラよりいいと思う

北海道みたいな所を移動するならスバル車がいいな
街や山間部じゃなくて広いところをツーリングするのに向いてる

EJ15はショートストロークでﾋｭﾝﾋｭﾝ回るので、普通の速度域でも
必死で運転してる感を味わいたい人にはお勧め。
スピードは上がってないのにエンジン回転数だけは無闇に上がっていくからなこの車。
EL15のインプには乗ったこと無いからよく知らないけど。

みんな次の車は何にする？
俺はS-GTが5ATになれば買おうと思うんだけど

>>202
そう、６０ｋぐらいなのに必死感のあるエンジン音がたまらん

>>186
>>194
なんか俺の印象と全然違うなあ。
20S試乗させて貰ったんだけど、インプレッサNAはどうしても1.5のイメージだったもんで
NAのくせにこの加速感と出足の良さはどうよ！
と絶賛するに至っちまった。レガフォレのエンジンをインプレッサに装備するなんて反則だよ。

フルタイムAWDで、この性能っていうのは、物凄い事なんじゃねって思うぞ。
DOHCだとハイオク食べさせなきゃならねーですからね。

俺は新型20Sがベストバランスだと断言できる。

>>205
フォレスタとおんなじエンジンなんだったわ。20S羨ましい。
同じシャシーでも車の質感すら変わったように感じるからな。

>>194
S-GTでもバランス悪いっていうくらいだし、20Sで非力というくらいだから
もしもインプに乗っているというのならお笑いだね。
TYPE-Rスレをお薦めします。

>>207
きっと言ってみたいお年頃なんですよ。ほら、中二ぐらいにそういうときがあるぢゃないですか

20Sはその上、等長等爆でブレイドにも勝るとも劣らない静粛性。素晴らしい。

20SにMTの設定があればなぁ…と、考えてるのは俺だけですか？

>>210
設定をシンプルに絞ったからこそ、あのお値段におさえられたのかも知れない。

>>196
軽快、乗り心地重視なら１８５/６５Ｒ１５
高速道路の安定性やしっかり感ほしいなら１９５/６０Ｒ１５
もう少しでかいタイヤが良いなら２０５/６０Ｒ１５

>>210 まだ出て半年も経ってないし。これから出て…くるのか？つうか出て欲しいが。

>>210
考えてみれば確かに。
MT派って少数だしねぇ…。お安く手に入れられるっていいことだと俺も思う。

でもそうするとやっぱり俺はMTに乗りたいからS-GTを…とか、
いやいや、装備や性能をお値段で割ったらお得なのはSTIかな…とか、
あそこまでの性能は不要だ、いっそ維持費とか安いコペンに飛ぶのも悪くないかな…
なんて考えちまうんだよなぁ…。

んで、結局今の車（涙目GG3）も悪かないな、というところに行き着く。

ぐは、ミスった。
>>211
へのレスね。

ん〜マイチェンで設定増えるといいなぁ。

タイヤにヘリウム入れたら軽くなりますか？

軽くなるかは分からんが、スキール音が甲高くなるだろうね

気体の質量よりホイールを軽量化しなよ

>>210
そうなんだが、MTはでないのでは。
レガシとかぶるし。アクセラも2.0はATしかないし。

>>217 誰がうまい事言えとｗ

そんなにうまくない

そうすると窒素入れたら音が低くなるな

いうほどうまくはない

辛い評価ねｗ

ま、ハバネロスープでも飲んでまったり行こうぜ！

いうほど辛くはない

さっき買ってまだ飲んでないのにネタばれされたよorz

>>216
一応マジレスすると、何グラムかの違いで軽くなる…かもしれない。
ただ、分子が小さいと思われるので規定値まで入れるとぎっしり詰まり、
普通の空気や窒素より乗り味が硬く感じられるようになる…と、思う。
さらにタイヤからの抜けが普通の空気より早くなると思われるので、
結論としてはあまりお勧めできない。

…が、実際にはどうなるかわからんので、どうしてもというならやってみるべし。
んで、レポートよろ。

0度、１気圧において

空気が２２．４ｌあるとおよそ３０ｇ
ヘリウムが２２．４ｌあるとおよそ４ｇ

乗用車のタイヤぐらいじゃたいした重量差にはならない。


あと、同体積なら分子の大きさに関係なく数は同じ

素直に14インチてっちんつかっとけって

メタボをなんとかしてからだ

212さん、ありがとう！

1日50kmくらい走ってるので燃費悪化しそうな大きいタイヤはできるだけ避けたいのですが、
現状と直径の差が一番少ない(601mm→603mm)185/60R15とかどうなんでしょうか？
重視したいのは「燃費」と「加速」です。(だったら14でいいじゃんって言うのは重々承知しております・・・。)

>>232
だったら14インチでいいじゃん



としか言えないわけだが・・・

GHインプ15S乗りです。
足回りがソフト過ぎるので車高を変更せずにもう少し硬派な足にしたいですが、
適応するパーツがあったら教えて欲しいです。

>>233
14だと見た目がさびしいので・・・。
それと純正タイヤを交換しようと思ってるのでどうせならインチアップしてしまえという浅はかな考えでして・・・。

見た目重視でインチアップすりゃいいんじゃん？
どうせタイヤ&ホイール交換で金かかるし。
どうしても燃費気になるなら、そのままにしとくかヴィッツにでも乗り換え…

>>236
NAインプが好きなんです！今年買ったばかりですし・・・。
燃費に関しては今14km/lくらいなので1割減くらいなら許容範囲です。
軽量ホイール+エコタイヤで±0になったらいいなぁ・・・と夢見てる次第であります。

>>234
バネはRS☆Rとコラゾンにあるけど、ダンパーはまだ見たこと無いな。
>>235
15インチにしたところでフェンダーまで、がら空き。
15にするなら16インチ鍛造と言いたいとこだけど、そこはタイヤ維持費も
考慮して決めればいいと思う。

>>234
サスペンションを固定するブッシュの材質を変えてみる、とかどうだろう？
今はゴムブッシュだと思うから、そこから強化ブッシュに変えてみる、
なんてのはどう？

ちなみに現行のSTIはピロボールを使っているってどっかで聞いたことがある。
変更可能か、Dらに行って相談してみるといいんじゃない？

>>234
新型のパーツはもう少し待たないと無いと思われ
GDやGGまでならWRX用がある程度付け替えれるが

>>237
一割位が許容範囲なら大丈夫かと…

昔、他車の1.5で偏平率変えただけのインチアップしたけど…
(鉄13→ブラックレーシング14・幅は185)
燃費変化は誤差範囲。むしろ良い位

WRXの金ホイールってデラの価格でいくらくらいなんでしょうかね？

あれは重いからおすすめできない

>>242
GC8の頃の16インチ金ホイールなら約9キロ。
お薦めできない。

1.5i 15Sのホイールはどのくらい？

レス�dクス
つーことはまた探さなきゃならないのかorz

15S用にアルミホイール買った。
１本5.9kgだった。
アクセルへの反応が良くなった。

>>247
サイズはいくつですか？

>>232
185/60R15の方が少しだけど加速は良いと思う。
1日50kmがどんな走り方かわかんないけど
燃費に関してはストップ＆ゴーが少ないなら185/65R15の方が良いかもね。
重視する部分としてＥＣＯＳはベストな選択だと思う。
個人的には乗り心地よくて値段も安くて負荷能力も高い185/65R15がおすすめかな。

2代目インプセダン1.5、FF車用のダウンサスってどこから出てる？
なんか、上で話題になってるコラゾンくらいしか見当たらないんだけど…orz

>>248
15ｲﾝﾁ6j

>>250
標準のショックを使うタイプでよければRSR
値段は2万ちょっと
これとスバル管を付けるだけでかなり印象がかわる
総額6万ちょっとですんでオススメ

インプの1回目車検。
代車のサンバーディアスがやってきた。

発進時の加速がインプよりよすぎてワロタｗ
まぁその後は知れてるんだけどｗ

しばらく、花屋の親父気分を味わうか、、、

おまいらがそんなに20Sすげえすげえ言うから試乗してきたぜ。
どうせ大したことないんだろと思ってたら。

うはｗ
もうターボいらんかもｗ
今までの1.5の問題点が全部解決されてる気がする。
3人乗車でしかも緩やかな登坂路でも、それも全く感じさせない余裕の走り。
加えて静かすぎて驚いた。水平対向なのに。
時代は変わったんだな。

これでもうちっと燃費がよければ漏れもGF2から乗り換え考えるのだがなぁ

問題は20SにMTが無いことだ。

>>254
ラインナップから消える前に買っとけ

>>256
B4の2.0iならMTあるけど、ダメかね？

高いんだもの

そこでIYHですよ。

IIIIYYYYYYHHHHHHHHHHHHHHHォォォォォォォォォォォウウウウウウウウウウウウィェェェェェ！！！！！

>>255
街乗りでの実燃費は8から10だっていう話だから
冬でそれなら結構いい感じかも。

1.5ターボ出ればなぁ。
ただ、そうなると2.0NAの存在価値が・・・

20Sはいいと思うよ、ホント。
5AT(以上)装備とセダンがあればもっといい。

1.5に後つけのスーチャーなりターボユニットなりが
10万程度で発売されるなら凄く人気出ると思うんだ
けどね（´・ω・`）なんで出ないんだろう。

>>265
要するにボンネットに穴開けるだけでいいんでしょ？

20Sの代車でGG2来たんだが、このシートでみんなよく耐えられるなと・・・・。

車乗り替えたから、去年買ったインプ用のスタッドレス＆ホイールセット売ってきた。
X-ICEは人気なくて４本で3500円での買い取りでしたヽ(´〜｀；）
ヤフオク出すべきだったな。。

今年は１６万のスタッドレス＆ホイールセット購入です・・・

え？スタッドレスタイヤの買取なんてそんなもんだよ？
殆ど減って無くても。
メーカー純正ホイールならホイールに値段つかないしorz

>265
な、なんだってー！

>>264
多分4ATで充分だと思うよ。。。

>>265
1.5は軽やコンパクト感覚で求める購買層相手ジャン
走り重視のオタさんはMTがあるとはいえ1.5インプなんて眼中にないでしょ
そんな商品出しても売れるわけないって
どしても付けたいなんて奇特な人はチューナーなりでワンオフでつけてもらえばいんでないの

>>265 アイデアとしてはいいけど、悲しいかな市場は軽自動車かデカい車に目が行ってるからね…
全く需要が無いわけではないが、目の肥えた多くの顧客を望めるかは…悔しいけどこれ現実なのよね。

スバルはもっと衝突安全性とかアクティブセーフティーを宣伝すればいいのにな。
あと、ステラにMTを追加したように全車でＭＴを選択できるようにして
MT=スバルという図式を作れば長い目で見てプラスになると思う。売れる売れないにかかわらずさ

1.５ｉにアーシングやプラグをイリジウムプラグに交換した方みえますか？
低速トルク改善とかの効果があるならやってみたいんですが…。

>271
ワンオフはありかも。
値段予想できる人いる？

>>275
エキマニ・インマニ形状やスペースの問題で不可。と言われました

やる気になれば出来るんでしょうけど…コスパ的に微妙？

I's Sport（EJ15）にアーシングしてて、この間車検と同時にイリジウムタフに変えた。
アーシングは全然変わった気がしないけど、イリジウムに変えたら
2000〜3000ぐらいの中間加速がよくなったよ。
ただし、オイルとかも変わってるんで何とも言えませんが。

そこでレゾネータ外しですよ

低回転トルクが落ちるがな

>>275
あと100万あれば２リッターDOHCターボのWRX(S-GT)が買えてたのにね。
WRXはお買い得だよ。
1.5を後付けで弄ろうなんていう酔狂な人はあんまりいない。

代車にサンバー期待してたのにプレオだった…orz

VIVIOタンかわいかったよぉ

>>282
何、そのリリカル

>280
あと100万あったら、もう一台軽かうっすw

>274
高回転でのイリジウムより、低回転トルクの改善が有ると言われる
ボッシュ・プラチナプラグ入れています。
少しは改善されたと思う。
アーシングで低回転トルクは変わらなかったような。

>>283
これはいいスバル販促アニメｗ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm844811

>>284
ボッシュ・プラチナはBMWにもつかわれてますね。

>>268 ミニバン買ったってか。 こちらプレオからの乗り換えだが、ホイールは今履いてる純正を使って、スタッドレスはヤフオク…あぁこんなことなら昔乗ってたレガシィ(二代目ブライトン)のホイール売らなきゃ…orz

>>265
1.5にターボなら、TSI路線じゃなきゃ全く魅力がない。
あるいは北米版新型WRX2.5のロープレッシャーターボ。

S-GTも低回転からターボ入るようになってるけどロープレッシャーとまではいかない。
だったらリニアな加速感と操作感が味わえる20Sの方が俺は好き。

>>287
リニアと言えるほどリニアではないが・・・

北米仕様の2.5NAがあれば･･･

現状以上1.5はどうしようもないな。
出るかもしれないCVTか、搭載されるか怪しいディーゼルかそれに合わせた6MTか・・・

北米仕様のセダンNAがあれば･･･

>>288
いや試乗しかしてない俺が語るのもなんだがステキなんだぜ20S。
ＮＡならではの素直さがイイ。そういう意味ではとてもリニア。

>>289
北米仕様が2.5なのは、向こうで供給されてるガソリンのオクタン価が
日本に比べてそれほど高くないっていう事情がある。
実質2.5Lで日本版2.0Lと同等。

>>292
毎日EJ20Eに乗ってる漏れが言うんだから間違いない
百歩譲ってリニアだとしても、6千少々しか回らないのは致命的にダメ

ちなみに2.5はさらに鈍く回るらしいね

>>293
いやGCの頃の等長等爆ですらない2Lエンジンと比べられても。
正直俺も試乗するまでは大して変わらんだろうと甘く考えてた。
色々もう異次元。静粛性ひとつとっても

>スバルの水平対向エンジンは既に等長等爆エキゾーストで
>静粛性は競合する車種と比べてもトップクラスの水準を誇るようになりました。

高速100km/h走行時騒音レベル

インプレッサ　67dB
ブレイド　67dB
オーリス　68dB
アクセラ　68dB
SX4　68dB

ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/toppage.html

まあスレも停まるわな。

ここにきてとうとうGHをべた褒めする奴登場かｗｗｗ

GH乗りの俺が言うのもなんだけど、静かにはなった。
けど、べた褒めするには早すぎるな。
スバルは改良が楽しみでもあり、悩ましいところ。

最初の年改で大きく変えてはこないだろうから、1年半後、2度目の年改に期待だな。
おしりのデザインとグリル周りをなんとかしてもらいたいものだ。

ビームスとコラボで出す特別仕様車、アルミホイール標準で革張りシート
あと何が付いてくるんだろう？装備充実ならちょっと気になる

リヤバンパー取っ払ってマッドフラップ付けてみたい。

デルタＳ４みたいに。

ん。
>>294は別に変な事喋ってない希ガス。
1.5からみたら中身フォレスターなインプレッサと考えるだけでも
ちょっとだけわくわくするけどなｗ

そんな俺は今週末にSTIと20S試乗しに寺へいってきまつ。

>>299
20Sベースなら興味あるかも。

>>301
異次元だそうだから期待して行ってこい。

話ぶった切るんだけど、GG2にのって3年、初めての車検。
これまでずーっと、オイル交換は半年、あるいは５０００ｋｍごとに交換してきたんだけど、
いつも、ディーラーで一番安い「スバル Freedom 10w-30」っていう鉱物油にしてたんだ。

で、車検のときに、「今回のオイルはなににしますー？」ってきかれて、
「じゃあいつもので」っていうと「純正じゃないやつですねー」っていわれてアレ？ってｗ
で目の前の価格表をみると、おお、確かに純正じゃないｗｗ
ttp://www.kanagawa-subaru.com/service/oil.html

メカの人いわく、まぁこまめにかえてますし問題ないですよーっていわれたんだけど、
みんなはどんなオイル入れてる？
やっぱり純正の「スバルSM」にすると乗り心地とか吹けがかわるのかな？

スバルの純正かホンダの純正、たまにBP

純正SMオイルしか入れたことないんでわからん

>>302
R1eだなんてスバル的に羨ましすぎるID！

よっしゃ期待してSTIから15Sまで四車種試乗してくるよ！

BPの0-20使ってるけど流石に純正より燃費いいよ

ま　た　オ　イ　ル　の　話　題　か

燃費話よかまだマシだろ…。

毎度毎度、このスレでオイルの話になると、いつも結論は純正に限る！ってなるんだけど、
自分が純正いれていなかったということにいまさらながら気づいてｗ

やはり、安物オイルいれてるのは少数派かねー。

俺も激安オイル使ってる。コメリの安いやつ。製造元はエクソンモービルで安心だ。

激安オイル大歓迎！
しようぜ！

俺はカストロールの100%化学合成油入れてる。
>>303に載ってる5W-40のやつ。
すげーだろ。

>>311
商品がどんなに激安＆無名でも製造元は全てが大手

>>313
アタックレーシングの「極　kiwami」を入れてから自慢汁！

STIのオイルってどうなのかな。

話の種に土曜あたり俺も20S試乗してくるか。

初代の前期あたり？はアンテナがＤピラーあたりにあるじゃない？
そんなワゴンをたまに街でみかけるたびに、インプはルーフアンテナじゃない方がかっこいいと思うんだ
一時期無性にベンチレーター付けたかったけど、今はアンテナ移設で妥協しようと考えている

>>317
洗車機通す前にロッド部だけ外さにゃならんしね。
ロッド外した台座だけの姿はかなり間抜けでカッコ悪い。
でもオートアンテナもメンテしないと固着するよ。

>>317 確かに屋根に付いてるのが目新しさはあるかもしれん…
でも何故か知らんが、漏れの涙目ワゴン(GG9)はAMラジオの感度が悪すぎ…orz
受信ブースター入れたけどダメで最終的に無線アンテナみたいなヤツ(確かVICSとAM/FMﾗｼﾞｵ用)をリヤハッチにつけて何とかしたが…。

アンテナリモート線が断線してるのかも

インプレッサ BEAMS EDITION ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
ttp://www.fhi.co.jp/news/07_10_12/07_11_14.html

おい！

・255R16タイヤ＆アルミホイール（15S）／205/50R17タイヤ＆アルミホイール（20S）

あ、ホントだ。
誤植…だよな？

205/55R16だな。
ホイール重そうだから16インチは15Sにはいらないや。

>>320 あ…それはあり得るかもしれない。納車引き取りの時は感度バッチリだったから。
前車プレオ時代には(冗談無しに)何十回とオーディオ外して付けて…していたのにorz
直すとしたら大変そうだなそりゃ。 ひとまずサンクスm(_ _)m

>>324
今の足回りのまま205/55R16履かせるのかな？
だとしたらバタバタ足だな・・・

15Sで21万円差か、、、、。
価格差からして、前モデルの15i-Sな位置づけかしら。

しかし15i-Sよりは相当豪華な特別装備。
ttp://www.subaru.jp/impreza/beamsedition/special/index.html
ウラヤマシス

15Sだけかと思ってたけど20Sにも設定あるのね。
15Sでアルミほしいﾔｼはお買い得だな。

ビームスモデル、オプション選びがわずらわしく感じるおれには
ナイスな選択かも　ドアミラーウインカーなんだな　しかしオーディオレスか・・

ビームスモデルにMTねぇーｗ

お洒落にキメてるのにMTじゃねぇ…って考えがあったんじゃね？
俺はお洒落MTってのもアリだと思うけどな〜。
スバルはもう少しMT好きに気を配るべき。

MTにこだわりは無いけど選択肢は用意してほしいな。
小規模メーカーなんだからおしゃれミドルサイズMT車があってもバチはあたらない。

まぁステラにも最近MT追加されたし、素の１５Ｓにはあるんだし、
ＭＴ希望というニッチなユーザに対しても真摯な姿勢のメーカーだとおもうよ。

ディーラーで丸目や鷹目って通じないのか…Ｇ型って言いなおしたよorz

ネットに関心がないんだな

２ＬのＦＦが欲しい

>>334
ディーラで「鷹の目みたいな…」って言ったら、「ああ！鼻ついてるやつですね！」ってわざわざ言い直された俺はGG2F乗り。

>>334
自分が買ったディーラーは普通に
丸目・涙目・鷹目で通用したよ。

>>336
他社でおｋ

>>336
本田さんならあるいは

>>336
トヨタもマツダも三菱もあるということで。
じゃ、さようなら。

ﾋﾞｰ娘。20S買う金でアクセラ23S 5ATが買えるよ！

まぁわざわざ２LでFFがほしいといわれると、こう言うわなｗ

ゴルフTSI DSGほすい

>>344
買えば良いと思うよ。

>>342
おお！アクセラのほうが安いじゃねーか！！

車検からインプが帰ってきた。
サンバーよ、さようなら。

やはりインプはいいなー。加速はウンコだけど、やはり安定感が違うぜ。
あと、Dの人から、
「すごくきれいですね。WRブルーは結構退色が目立ちやすいんですけど。
エンジンルームも清潔で、メカニックも驚いてました。」
とほめられた。

ふははは。嬉しい。やはり固形ワックスをかけているのがよいのだろう。
エンジンルームがきれいなのは謎。自分で掃除とかしたことないんだけど、屋外の立体駐車場だから砂とか入りにくいのかな。

>>346
買えば良いと思うよ。

>>347
日光や雨が当たらないだけでもかなり違うね。

あと半年ビーム巣早かったらなぁ･･･。
今なら迷わず20S買うのに。。。

べっべつに15S失敗したって思ってなんか無いんだから!!!

ビーム素のオレンジ、最初はねーよｗｗｗｗ
って思ってたけどありかと思えてきたｵｻﾚな人には似合うかもね

ブサイク軍所属の俺には似合わんけど

普通にアリでしょ
年改後も続いてればいいが…

>>334
俺の行ってるデラでは、2代目インプのことを
丸目　涙目　鷹目
ってわざわざ説明してくれたYO
50代過ぎてるようなエライさんぽかったけどな・・・説明してくれた人は

BEAMS万が一買っちゃったら
BEAMSのエンブレムは剥すだろうなあ。
あと後付け感ありありのマフラーカッターも・・・。

BEAMSってなんの会社？

セレクトショップつうかなんというか、手広く範囲広げすぎ

リモコンキーの電池が切れた。
家電量販店に行ってコイン電池を探したのだが、キーに入っていた「CR1620」という型番の製品が見つからない。
仕方が無いので直径が同じで少し厚みの少ない「CR1616」というのを買ってきて入れたら問題無く作動した。

>>356
え、100円ショップとかでも見かけるくらいポピュラーな型式なんだが…

そもそもどうやったらそんなすぐに電池切れるんだｗ

>>358
オマエは>>356が前にいつ電池交換したのかを知っているのかｗｗｗ

358はエスパーですｗ

>>356
厚さが0.4ミリ薄いので、何かの拍子で接触不良になるかもしれない
その時はちゃんと同じの買って来いよ

俺はよく見ずにCR2016を買って失敗した。

昨日ディーラーに行ったら、なんとスバル360が停めてあった。
間近で見るのは初めてだったから感動。
ただ、ルーフに凹んでるところがあったし、シートも破けてたりして状態はあまりよくなかった。
走行距離は56万kmくらいだった。

>356
CR1616が社外エンジンスターターに入っていたのだが
スイッチ接触不良でイライラしていた。

CR1620入れてから調子が良い。
つか多分コレが正式な対応電池だわ。

CR1632は入らないと思う。

>361
ちょっ。直径違う。w

プリカの残りが250円くらいあったので、
それで廃屋入れて残りは新しいプリカでレギュラー満タンにしてみた。

下道ドライブ400kmで30リッター消費。
廃屋効果があったのかﾌﾟﾗｼﾎﾞｰなのかイマイチ不明。

何かビームスにも興味あったんで20S試乗してきたんだけど舞い上がっちゃってよくわからんかったｗ
でも俺のと比べたらほとんど無音というくらい静かだった事はガチ。

でも高いおｗ
中古でNA2リッター積んでるインプレッサ買おうと思ったんだけど
どんなのあるんだろ。詳しくなくてチラ裏スマソ。

>>364
ぶっちゃけハイオク入れても意味無いとおも。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3

>>365

20N！20N！20N！

>>366
ゲイツると丸目で2リッターNAがありました。この20Nって等長等爆なんでしょうか。

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

ケチつけたくないけど、そんなに静かさを求めるならプリウスでも買えと(つうか色々あって最新インプは試乗してないが)。
取引先の社長がＢ4海苔で、エンジン始動の音はまさに洗練された音色ではあったが。今の20Sあたりの音は静寂なんですかしら？水平対向のあのドコドコ音が好きでスバルバカ一代してんだが…

シンメトリカルAWDに代表されるスバルのお家芸に
静かさまで加わったら最強じゃねｗ

20Nはどうやら不等長だね。

>>369
トヨタの車はイラネｗ
営業夜きたりで最悪だし。あと静かさは
>>294あたりに詳細データが。

まぁドコドコ音は先代レガシィまでだったそうだが。

でもドコドコじゃないけど、EJ15のエンジン音も特徴あるよね。
インプが通りすがるとすぐ分かる。
ミュルミュルミュルミュイーン。

>>367
NAはドロドロ音しないだろ。確証無いけど等長EXマニのハズ。
初代はSOHCのHX-20SとDOHCになったSRXがある。
二代目はDOHCのみでWRX-NA(丸目セダン)、20N(丸目ワゴン)
20S(涙目セダン/ワゴン)がある。涙目セダンは特にタマ数が少ない。

>>365
俺のGF1でのデータだが、レギュラーの時は平均8.5、廃屋にすると9.6になる。
各1年通算でのデータ。
これは･･･プラシーボ？？

>>372
NAは純正マフラーが高性能だからドロドロしないだけで、マフラー変えてやればしっかりドロドロするよ。

ノーマルマフラーでも排気音に特徴あるよなー。
あとエンジン回したとき、他のレシプロ系とは違ってリュミーンって回る。

無改造の鷹目でドコドコ音がするなぁと思っている俺はおかしい？
ピストンパンチでサスペンション壊してくれるなよ。

まーたあつしか

やっほー♪みんな！僕はあつしくんだよ！
今日は部屋の掃除をしたんだ。
そうしたら箪笥の下から１００円が出てきたんだよ〜(はぁと
ちょっとラッキー？で、なんとなく良い一日になりましたp(≧▽≦)q
じゃあまたね〜。

>>372
WRXでNAが存在していたのか！

今より遥かに自由な時代だったんだ

>>376-377
あつしって誰？このスレの有名人？
教えて！エロい人！！

>>378
丸目ではセダンが2.0LのみになりWRXがセダンを表す呼称として使われた。
逆にワゴンターボにWRXが使われてないので多少混乱の元になっている。
涙目の時にターボ車=WRXの原則に戻った。

B4のネーミングとともに今まで売れてなかったレガシィセダンが売れたもんだから
愚かにもそれに便乗しちゃったんだよね。

それが今やSTi=WRXになってしまった。

NAからSTiまで幅広くカバーするWRXクオリティ

次のモデルチェンジでインプレッサWRX-STIからスバルWRX-STIに名称変更するわけですね

でもって価格が700万後半から800万後半まで行くわけですね

その直前に、日本にクーペのときめきを。インプレッサ・クーペ登場。

>>386
つスバル製トヨタ用クーペ

て言うかインプレッサ　クーペじゃなくインプレッサ　リトナだな

EL15の圧縮比を高めたハイオク版を作ってくれたら
レギュラー仕様をあれこれ弄るより安くパワーUPすると思うんだ。

誰が買うんだ？

1.5Lクラスでパワー、というか、スポーツカーがほしい人は、
やはりトヨタと共同の軽量スポーツにいって、となるんだろうな。

インプ1.5は亀でいいからつづけてくれよ。
むやみに高品質なボディとか、他にはない。
インプは２Ｌ以上のみの高級志向ラインナップ、安い車がほしい人はヴィッツでも買って。
とかになったらないちゃうぞ。

トヨタと共同の奴は2Lで1.2tなFRだからあんまり軽量じゃないよ

サイズは分からないけど、今の安全基準の1200キロなら軽いな。
1代で終わりそうな車だからレアにはなりそうだけど、買わないな。

来年度就職なんですが、就職先が田舎なもので車が必須と言われ
コンパクトカーを探していて、鷹の目インプレッサを見つけました。
父親はスバルと取引してた経験から「ロクな会社じゃない!」って反対なのですが
風変わりの外装とエンジンで飽きないだろうなと、ひどく気に入いってしまいました。

質問なのですが1.5Rと1.5iのMTどっちがお勧めですか?
用途は通勤,街乗り&月一回くらいの高速道路(150kmくらい）です。
基本的に街乗りですが、ドライブも楽しみたです。
1.5RはDOHCで高速でもストレスないことが魅力とあるのですが
MT設定が無いのが残念です。
長年バイクに乗ってきたので、MT車の方が自分にはしっくりくる感じが
するのですが...1.5iだとトルク不足ということで迷っています。

NAインプレッサの能力
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20071119223049.jpg

>394
ロクな会社じゃないかはおいといても、
お父さんの言うことは聞いておくもんだ。

パワー的には、どちらを選んでも不足気味です。

2500rpm以下は残念な感じ。
さらに残念なことに、
Dレンジでの自動シフトアップが2000rpm以下。


ま、上まで回せば普通に速いですが。
代車で借りた1.5iの鷹目ゲート式ATでも
自分でギア選べばキビキビ走ったよ。

一人で乗る分には、運転は面白いし
見た目が小奇麗な車ではある。青オススメ。

>>394
断然15i。
ホイールとかも含めての重量差考えたら、素のMT15iと15Rだとそんなに変わんないんじゃ？

あとどっちにしろ、高速ではストレスはあると思うｗ
（追い抜きとか上り坂とか、、、）
あと、鷹目1.5RはDOHCエンジンが熟成不足だったらしく、結構トラブル報告があった。
あたりはずれはあるだろうけども。

つロードスター

>>394 個人的な結論から言えば、1.5iかもね。
如何せん2ﾘｯﾀｰ用ボディに1500�t載せてりゃあDOHCでも役不足だってば。1.5ISって候補も無くは無いかな？
絶対的タマは少ないし、涙目になるが20Sもあるでよｗ
ちなみにうちの親はかつて一回だけレオーネ乗っていてな､オートマチック壊れて手放してから「スバル→ダメ企業」になったけど、俺はそんなの関係ない(逆にそのレオーネでスバルバカになった)。

>>394

旧型鷹目買うんなら、新型買ったほうがいいんじゃない？
1.5iのMTだとタマ少ないし。
新型も鷹目だし、旧型より熟成されたDOHCエンジンなんでいいと思うけどな。

そんな俺は旧型鷹目1.5i MT乗りだが、かなり気に入ってる。

鷹目1.5iにR用のバンパーと社外クリアテールデラで頼んだら10マソ弱ですた
只今wktk中

お父さんの言葉がきになる
想像するに、部品か何か納入してて、スバル社員の対応が悪かった
とかなんだろう
車自体は問題なし

>>395-400
ありがとうございます。結局1.5Rでもパワー不足ということですね。
やっぱりこの車のデザインが一番好きなので、1.5iMTを中心に探すことにします。

>>402
そんなとこです。産業用機械ですが、無駄に仕様変更が多くて価格そのまま
とかよく言ってます。その点トヨタはちゃんとやってくれると...
ま会社の大きさが違いますが。

うちは代々スバル一家。親父いわく「他社の四駆はニセモノの四駆」だとか

我が家も結構スバル一家だぜ。
じいちゃんが半年前までヴィヴィオ乗ってて、今はステラ。
親父は今はわけありでワンボックス乗ってるけど、昔はレガシィRS乗ってた。
おかんは今は涙目1.5iで俺が1500C'z。
親父は今、水平対向ミニバンに興味津々だよ。
スバルの車作りはいい！世界一！！らしい、親父的には

昴で決まりより！

鷹目にもモレッティのヘッドライトがあるぜよ
ttp://www.morette.com/products/HEADLIGHTS/SUBARU/IMPREZA/IMPREZA%202006/HLIMPREZA06.htm

>>404
>>405
うちもだ。
俺はインプ、妹もインプ、母親はレガシィ2.0GT。
じいさんが若い頃乗ってたのは360。

うちは親父ｱｳﾄﾊﾞｯｸ
俺ﾚｶﾞGT
姉がｲﾝﾌﾟ1.5R S/A
母親がそのうち親父のｱｳﾄﾊﾞｯｸを乗ってｴｸｼｰｶﾞ買う予定

つーか、一人一台レガやインプ持ってるってすげーな。

俺んちの田舎だと、多くても軽トラ1台、セダン1台、軽自動車2台くらいだｗ

>>407
鷹目好きだけどこれはえぐいなあ
どっちかといえば褒め言葉の意味で

>>407
純正とあまりイメージ変わらないね

>>395
心優しい大人物ｗｗｗｗｗ

一家に何台もインプやレガシィがあるなんて羨ましいな。
俺ん家も台数でいえば4台もあるけど、俺の17年式GD2以外は、
初代ウイングロードに初代RAV4、年式はわかんないけど今年30万で買った
スズキKeiターボという、メーカーバラバラのオンボロラインナップ。ウイングロードとRAV4はもはや死に体だし。
まあ、この2台は使える車だったので、乗り潰して今に至ってる感じだけどね。

うちは、父エクストレイル母ラシーン俺平目インプワゴン妹テラノ

なにその悪路走破一家

ﾜﾛｽ

3月に車検なのに夏タイヤの溝がねーよ。
S-DRIVEを1年3ヶ月で消費してしまった。

前の日曜にステラを試乗しに行った姉ちゃんが
20Sを買うとかのたまいだした。おいおい20Sは俺が買うつもりなんですが。

>>419
STIかレガシィしか残された道はないな。
いや、待てよ。
ここはあえて>>419がステラを買うというのもありかｗｗｗ

>>419
アクセラ買っちゃえYO！

>>419
そのお姉さん紹(ry

いやいや、ここで>>419はﾋﾞｰ娘を買うべきだろ。

>>419
そのお姉さんに乗らせてくだ(ry

>>421>>424
お、おれでよかったら、、、その、、、////

悪路？雪が多い地方ではスバル多いよね
自分の周りでは、車種にもよるだろうけど
いろいろなメーカー乗った人でも
スバルの四駆は評価が高い
自分もいろいろなメーカー乗ったけど
スバルが安定してる気がする
スリップ感知してから駆動すると
違和感があるという評価が多いね

ダイハツにOEMで供給するのって、やはりインプで決まりなんかなぁ・・・

シャレードとして売るのか？

>>427
サンバーだと思うｗ

なんでやねんｗ

シャルマンじゃない？大穴アプローズで

デトマソが外装をリファインして、インプレッサ・デ・トマソらしい。

>>432
それいいな…

富士重工が国内生産能力を増強、インプレッサ好調で
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-29018720071122
富士重工業は来年初めから国内の生産能力を年４万台程度増強する。
主力車であるインプレッサの新モデルの販売が好調なため。

富士重工の現在の国内生産能力は年５０万５０００台（軽自動車含む）。
７月に発売されたインプレッサの好調に加え、２００７年度中に新車をもう１車種
投入する予定で、能力を増強して対応する。

>>２００７年度中に新車をもう１車種投入する予定

ここが気になる…。
なんだろう？
ビー娘のことかな？

新フォレの事でしょ

トラヴィックだよｗ

>>434
インプ好調のニュースはうれしいな。あの外見が受け入れられるか心配だったし。
4駆良し安全性良しに静粛性も良しになってコストパフォーマンスもまずまず、あとはもちっと燃費伸びてくれて20SにもMT設定くればネ申の領域へ・・・

あの外見は今ｳﾞｨｯﾂ、ﾃﾞﾐｵ,Fitあたりの乗り換え先として逆に受け入れられてるんじゃ？

車誌で叩かれてるイメージが強いけど一般的な受けは割りと良いのな
http://woma.autobytel-japan.com/03

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/238718/car/
別に悪意は無いし晒すって訳でもないけど、この方はここの住人？

>>441
なんでここで聞くんだ。
向こうで本人に聞けよ。

ごめんなさい決して信号ダッシュしてるわけでなく、
いきがって吹かしてるわけでもありません。

そんだけ吹かさないと進まないんです。
変な目で見ないでください、まわりのドライバーさんがた。

>443
あるある。思いっきり踏みますよね。でないと後続車に迷惑かかるし。
渋滞の信号待ちで先頭だったりすると、一台でも多く信号を通過させてあげなきゃって
スタートでベタ踏み。
んでスピードがのってくると急に伸びがよくなるから、ミラー見ると真後ろにいた
車がはるか後方になっていたりして。
決して暴走しているわけじゃないんです。って思うことあります。

>>444
あるあるｗ

>>444-445

ごめんなさい前の車、決して信号ダッシュで煽ってるわけじゃないんです。
そのぐらい踏まないとついて行けないんです。

煽ってるわけじゃないんです、お願いだから早く進んでください
エンジンが・・・・エンジンが・・・・orz

そこまで酷いっすか？
1.5i　MT-FFですけど、普通に発進できますよ。

まあ、今日は前にいたek-Sportsに軽く置いていかれましたが
NAの軽になら････

ミラバンとならギリギリ貼りあえる気がするが微妙なところだぜ

1.5i　MT-FFですけど
デフォで３５００以上回します

NAインプ車検に関して質問があります。
来月早々に初めて車検に出すのですが、
パーツの交換等はこちらから要望を出さなくても勝手にやってくれるのでしょうか？
前か前々のこのスレで同じような質問に対するレスを残しているんですが、
車に詳しくないのでそれぞれがどういう（名前の）パーツか分からなくて…
ちなみに私のインプは新車購入でしたが、通勤で長距離乗るためにもう10万近く走っています。

ついでにそのレスはこんな感じでした（抜粋）。

>タイベル
>オルタ・パワステ・エアコンベルト
>ウォーターポンプ
>テンショナー・アイドラー
>ヘッドカバーパッキン
>ラジエターホース
>ヒューエルフィルター
>の各部品交換
>エンジンルーム洗浄やブレーキラインの洗浄やらやって

>まだ長く乗るなら
>キャリパーのオーバーホール
>燃料ポンプ交換
>ブレーキホース
>はやっておいた方が良い。

>あと、鷹目1.5RはDOHCエンジンが熟成不足だったらしく、結構トラブル報告があった。
どんなトラブルがあったのかお聞かせください

1.5R S/Aが気になっているんで・・・

距離を走ってる事を伝えて、交換した方が良い物は交換してと言えば交換してくれるんじゃないかな。
普段行くDラーだと大物は指摘してくれるけど、上に書いてあるような小物類は自分で交換の趣旨を
伝えないと、してくれないかも。

>>450さんに便乗して
うちのGG3C・15i-sも走行12万k突破、もうじき車検。9万kの時に異音でリビルトエンジンに交換してもらったけど
EGマウントは交換されてないのか、これからの寒い時期は暖機終了するまでポンコツ車特有の
ブルブルと振動がでる…。こういう振動ってEGマウントの交換で直るものかな？

>452
エンスト。
知ってると思うが1.5RはATしかない。
(^ω^;)

極低回転域でのトルクが細いのにAWDなので
抵抗が多いときのシフトアップに注意。

寒い朝など駆動系の暖気が終わってないときは
気をつけてください。

ランプ類がペカーと点灯したら、
慌てずNにしてセルスタート。

>>450
交換が必要な箇所は教えてくれる。
気になる箇所があれば予め伝えておくと良いよ。
3年で10万kmとはかなりハイペースだね。

>>451
基本は車検に通す整備しかやってくれないから、これからまだ長く乗りますからやばい所は全部交換してください
って伝えて見積もり取って貰えば？

１５Ｓの２ＷとＡＷではかなり違いますか？

>>457
もっと具体的に、何の違いを知りたいのか書いた方が良いと思うよ。

>>458
燃費、スタートダッシュ、加速力の3本でお願いします。

GH3乗り。
燃費　街乗り9から10、往復300キロ程度の高速巡航は12から13の間。
スタートダッシュ　試乗しろ。
加速力　試乗しろ。

>>460
ありがと。ずっと待ってた(笑)

1.5RのAﾊﾟｹFF乗りです

>>452
最初坂道でバックするとき何度かエンストしたけど、ディーラーに行ったら無料で調整してくれた。
それ以来は特に問題はないよ

>>459
燃費は街乗り9〜10km/l
加速とかは軽い分FFのほうがAWDより良いと思う…多分

>>462
もう車体違うから、その燃費さらしても・・・

GGよりGHのほうが燃費良いらしい

>>463
重量同じだから似たような物かと…
>>457だけへのレスじゃないし

スマンageてしまった

ま　た　燃　費　報　告　か

いいじゃん。ほかに話題ないし。

東海地方。GF2。
朝の山越えが気温低めでそろそろ怖くなってきたのでスタッドレスに交換してきた。
195/65R15。グッドイヤーアイスナビNH。2年目。国産の中から値段のみで選んだｗ
去年は暖冬でせっかくの1年目が全く無意味で泣いた。今年は厳冬らしいし、活躍するだろう。
しかしTEOプラスからの交換だとフワーっと高いノイズがうるさいなぁ。早く慣れたい。

鷹目海苔だがWRXボンネットって付くかな？

>>470
付くと思うけど、どうせならカーボヌボンネットにしたら？

>>470
かっこ悪いよ。NAなのすぐ分かるし。

>>471
ちょっとカーボンは調べてみるよ

>>472
R用のバンパーとクリアテールとデカ羽とコラゾンマフラーで誤魔化してるけどバレるかな…

レスありがとうございます。
とりあえず持っていく前に連絡を入れて、
「長く乗りたいので変えたほうがいい部品は変えてください」と
頼む事にします。
やはり自分で細かい部品についてお願いするのはちょっと難しいです。

燃費の話になっていますが、私は1.5i-S AWD/ATですけど13〜15Km/lぐらいです。
イナカなので45Kmぐらいの通勤距離が50分ぐらいで到着しますから…

>>473
そこまで来たなら徹底的にやっちぇ。穴は塞いどけよ。
あとはブレーキ小さいのが目立たない16インチホイール履く。
17インチは重くてさらに鈍足になるから薦められない。

バレるバレないよりも、NAに誇りを持てよー。

例えば、だいぶ前、涙目のリア、15iのエンブレムの下にWRXのエンブレムもつけて、

　15i
　WRX

となったインプの写真がおしゃれに見えたんだがｗ

>>473
カーボンはやめなって

事故った時に首ﾁｮﾝ…

>>475
いったいどうやって穴塞げば…？

>>476
リアのIMPREZAのロゴ近くにNAってロゴ貼るからおk

>>477
((((；゜Д゜)))

>>478
ダクトはビス止めだから穴の大きさに合わせたアルミ板で
共締めして塞げば良いハズ。シーリングも忘れずに。
欠点は雨天走行後の停車時に溜まった雨水が吐き出される事かw

>>479
なーるほどトンクス

ちょいと皆さんに質問なんだけど、ＧＣ8のパケットシートはＧＧ9には加工無しでつけられるのだろうか？と…


如何せんググり方がダメなのか不明なもんで…

>>475
ディーラーでスタッドレス交換と同時にGF4、1.6にレガシィ純正の17インチ履かせた
全体的に見た目もアップしたけど信号スタートは重くなったorz

16にしておくべきだったか。純正BBSの16もあったんだけど高かったからなぁ
良くも悪くも乗り味がここまで変わるとは思わなかったよ

ただ、どんなにSTI風にしたとしても、ホイールサイズが小さかったりタイヤが細かったりすると
それだけでメチャショボな見た目になるから注意が必要。
いるんだよ、近所にデカ羽WRXバンパー穴あきボンネットでホイールが純正15インチサイズの不細工鷹目セダンが。

>>478
俺もGCに乗ってた時、軽量化のためにWRXのアルミボンネットに変えてたけど
インタークーラー用の穴はそのままにしてたよ
そのままでも、問題なかったです


>>481
GDにGCのバケット入れてるけど、若干加工が必要でした
加工は前側をハンマーで叩くだけです
GCのシート流用するとポジションも下がるからオススメです

インタークーラーの穴をラムエアインテークに使えないかと考えた時期が僕にもありました。

>>485
それだっ！

>>484 シートの件の情報ありがとうございました。 年末にGC8のシートが手に入るかもしれない話が転がって来たもんで…(運良く手に入れたらですが)正月休みに時間取れたら取り付け挑戦してみます。

穴ボンに替えるぐらいならGC8の中古でも買った方が色んな意味で幸せだよ。

近くに30マソで売ってたな…売れちゃったけど

ガラスのミッションだけどな

GC8買うならver5か6だな

おまいらもうそろそろ目を覚まさないか？
NAインプスレでワロックスについて語るなんて…

ところで1.5でも使いこなせる激軽16インチアルミホイール（金色）はありますか？

>>492
定番でTE37とか。色に拘らなければスバル純正OPのBBSも軽いぞ。

20SのMTって何で作れないの？
エンジン積み替えるだけじゃないの？

ファイナル変えれば1.5のミッションでもいけるんじゃね？

〓ガソリンが24.3円下がる！？〓
倍の税金になっていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。

ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円
ガス代の４０%が税金です。

現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。


〓海外、食料品の消費税は０％！〓
消費税２０％前後の国でも、食料品の消費税率は０％〜５%程度です。

生活必需品(食料品など)とぜいたく品を、同じ税額にして、一番、税金負担が軽くなるのは政治家・社長・官僚などの高収入者です。
年収400万以下が一番、負担が重くなります。

ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ　：消費税21%でも、食料品の消費税は０%(無税)！
イギリス　：17.5%→０%！
メキシコ　：15%→０%！
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ 　：10%→０%！
フランス　：19.6%→5.5%
オランダ　：19%→6%
ポルトガル；19%→5%
ドイツ　　；17%→6%


周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも

コピペすんな

涙目NAインプセダンて、ソリッドレッドだっけ？
赤い色があるんだけど、見かけたことがない…

自分が15iセダンのソリッドレッド糊だって言ったら
特定されそうだな・・・

>>498
特定しますた(￣ー￣)

500

>>497
そのＩＤのままＲ２のスレに行けば神

>>498
以前10月の終わり頃だったか、伊良湖岬でソリッドレッド涙目セダン1.5iを見かけたのだが、行った覚えはあるかい？

ちなみにうちの母はソリッドレッド涙目ワゴン1.5i海苔だ

>>494
作れないわけではない。イギリスでは20S相当の奴のMT売ってるし。

SUBARUが、国交省の型式認定やらのコストにペイ出来るほどは売れねぇ。と踏んでいるのでは？

C'zSportII乗りだけど
タイヤをPlayzに替えてみた。ちなみに前のは純正PETENZA(笑)

走り出しは、ちょっとぐにゃっとした感じだったけど、慣れたら気にならん。
すげー軽く転がる感じで、加速がよくなった気分。（気分だけな）
何より街乗り速度ぐらいだとほとんどタイヤノイズが聞こえなくなった。

ちと高かったが、まぁいい買いもんだった。

ぬっぺほふ

20SのMTはラインが落ち着いたら追加するんじゃない？
新型好評で増産体制らしいし。

丸目NAに丸目、涙目、鷹目ターボ用の強化クラッチ、フライホイールは流用可能ですか？

我が家の丸目1.5NAたん(FF、MT)が9万キロ越えたあたりから
クラッチペダル踏むとキコキコ言い出したり、クラッチが滑り気味なので、どうせ変えるなら強化クラッチ入れてみようかと思っているのですが

どなたかわかる方、実際強化クラッチ入れている方いらっしゃいましたらご教示お願いします

>>507
つGHに乗り換え

>>507
キコキコ言うのはクラッチ板じゃなくて、
ペダルのリンクとかバネに注油すれば直るんじゃないの？

滑るのは交換だけど、
あまり激しいのにすると半クラ領域が極端に少なくなって
街乗りしずらくなるよ。
低回転トルクの細い車だからそこそこにしとくのが吉。

純正クラッチにしてレリーズベアリングでも新品にしたほうがいい気がする。
交換ついでにグリスアップしてもらえばキコキコ言わなくなると思うよ。

ディラーに言ったら油さしてくれた。それから2年くらい鳴ってない。

ハッキネンは泣いてるところをヘリで撮影されたというのに・・・

すまん誤爆

>>507
ターボ用FW、付くけど重くなるぞ
そして、なぜ強化クラッチが必要なのだ？
わざわざ必要のない高いクラッチ入れるメリットは？

>>507
強化クラッチだからって耐久性が優れている訳ではないぞ。
1.5は油圧じゃないから重くなって操作性も悪化する。

>>511
俺の丸目もキコキコ鳴ってディーラーでグリスしてもらったのが２年半位前。
最近またな鳴り出してきたよ…

おりょ？
ターボ用フライホイールって、軽いんじゃなかった？
レスポンスっつーか吹け上がりが軽くなる代わりに低速トルクが落ちる、
だったよーな。
NAには不要じゃないかと思ったりもするのだが。

クラッチだけ強化したらピボットがポッキリ折れたりして

>>517
いや、ターボ用の方が重い

実際に持って比べたみたワシが言うのだから間違いない

>>507
あ、言うの忘れてたけど、
クラッチ、NA用はプッシュ式、ターボ用はプル式だからミッションごと変えなければならんぞよ

>>520
GDBはF型からプッシュ式に変更になったみたいだよ

もしかしたら、流用できちゃうかも

>>521
だから、流用して何の利点があるんだ？

そんなんに金をかけるよりへたってるブッシュやらサスを純正でいいから交換した方が賢いと思うよ

でも、実効性をさておいて無闇にターボ用のパーツをつけたくなる気持ちもわからんでもない。
もしかしたら、実効性があると思ってるのかもしれないが。

>>524
その気持ちよく分かる・・・。NAインプ弄りスパイラルの入り口だな。
そして在る時、純正バランス派か弄り続ける派の岐路に立つ。

しかしそもそも1.5はいじる価値も必要もないだろう

必要はないが、価値はある
人それぞれ

GC8のﾘｱｽﾀﾋﾞをつけると交差点が楽になるがな

まぁ、ＮＡインプの場合、走りにかんしては基本は純正だからなぁ。

お勧めオイル→純正
お勧めマフラー→純正
お勧めホイール→純正

純正がクソなのはタイヤかな

まぁそんなオレは純正スポイラーに純正アルミペダルで外観のみいじってまｗ

ホイールはお勧めとは思えないけど。

じゃマフラーだけだな。
あの細さがカワユス。

14インチのてっちんは見た目以外中々優秀だよ

ハブ径がピッタリなのが純正のいいところ

>507 >516
今年９月にＧＧ３（1.5ＭＴ）を中古で買ったときから、
１・２速でキコキコ何かこすれる音がするので不思議に
思っていました。　
割とでやすい症状なんですね。

>>532
見た目も好きだけどなあ

>>534
1.5-Isで青で北海道？

Impreza WRX-STI-07' （1/2〜2/2）

1.オープニング　2.商品プレゼンテーション　3.モータージャーナリスト・インプレッション
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1647340
4.開発責任者・森宏志PGMが語る5.WRCドライバー・インプレッション（ペター・ソルベルグ）6.CM
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1647575

>536北陸です。

あと最近、デジタル時計がついたり消えたりするので、
えっまさか電池？と思い説明書でバッテリーであること
を確認後、（ディーラーに相談するのも面倒なので）
ダッシュボードを叩いてみると、復活。
昭和か！　１人でウケてました。

会社のレガ乗りから、WRXの16インチアルミあるけどあげようか？と聞かれた。
速攻いらんと答えた。大飯喰らいでただでさえ高いエサ代増えるし、タイヤ高くなるし。
見た目以外にいいコトねー。

>>538 昭和か！には吹いたｗ マジレスすれば、接触不良の疑いあり。

>>539 お前さんは俺かｗさっきまで後輩に17インチを履けばいいのにと説得食らって断固拒否してました。
GG9と言えど、パワー食われて終わる気がしてならんが…(半コックあたりのグリップ力ならまだいいかもしんないが)つうか、俺は80年代思考だから17インチ→ハイパワー車御用達の感覚が…



長文すまん。

GG9に17インチ履かせない選択は正解だと思う。
実用面での意味があるのは、
1インチアップの16インチまでと思う。

http://kjm.kir.jp/?p=156851

>>541 ご意見ｻﾝｸｽ。ＷＲＸならまだしも…って思うわけで(後輩はカルデナのGT-T使い､もち17インチ履き)。
軽いホイールに替えれば15インチと同等かも知れんが…そこまでしたくないし。


>>542 ﾜﾛﾀ

家に帰る途中の山道で古いシビックに煽られた…orz

>>544
本田の内装ペラペラだから、あっちも死ぬ気で煽ってるはず

外装ペラペラだろｗ座れば凹むからな。ターボのスレにも書いたが、俺はよくスバル車に煽られる。

登りは7000回転まで回しても余裕でついて来るし下りでは蛇行しながら煽って来るし…
NAインプレッサを虐めないで下さい(´Д`)

>>547
つ　サイドを軽く引いてみる

車は忘れたが朝、急いでたのか思いっきり煽ってきたから坂でエンブレでスピードダウンしたら
びっくりしたらしく車間距離取るようになったｗｗ

遅い車なんだから後ろつかれたら隅に寄せて譲ればいいじゃん？

道を譲って煽り返せばおｋ

まだインプ海苔になる前の話だが、雪の日に山を下ってたらやたら煽る若僧がいたんでわざとコーナーでけつを滑らせたら…バカみたいな車間距離あけてくれたｗ


雪と言えば、スタッドレスタイヤをインプレッサ(ワゴンね)に積み込み…やはりシートを倒さねば載らないか。レガシィみたいに飲み込むように乗りゃあしない。

>>551
＞道を譲って煽り返せばおｋ
NAインプレッサでは無理です(´Д`)

>>553
心と体鍛えて進め　出来ない事など何もない！

ウィングロードに煽られた雨の日の夜

出来る事も特に無いけどね

ささっと抜けばいいのに、煽りたいだけなのか？
という馬鹿もいるよね。
なんでもないところでパンとブレーキ踏むけだけ。

煽られても
「あ〜またリアの痛いステッカー見に近づいたんだなぁ」
ってのんきなことしか考えてない

涙目を新車購入してから、４年近く経つが担当セールスに会ったのは
納車の日が最後だ。車検もオイル交換もディーラーに出してるのに。

ＮＡインプオーナーだと、金持ってないと思われるのか新車の売り込みが
なくて良いな。それとも、ヌバルだから？
よそのメーカーだと売り込みがウザイよね。

>>559
おれも。

オレなんか新車購入して、半年後には担当営業が結婚して名前変わってたのに、
全然連絡なかったから、担当営業がいなくなったのかと思ってたことがあるｗ

結局殆ど顔あわすことないまま、担当が替わりました案内はがきがきたなぁ。
はがきには、ご挨拶に伺いますってかいてたけど、こねえだろうなぁ。

俺はsti2台乗り継いで、結婚を期に今回GH2にしたけど担当には、
この路線のままのstiなら生活が安定したら中古で狙うかなと
冗談というか9割本気で言うと苦笑いしてたな。
ごめんね、日々の生活で精一杯なんだorz

ディーラーでWRX化させてたら担当でなくサービス課長代理が行く度対応してくれる。ありがたやありがたや

ＧＦ1っす。

オイル交換も毎回スバルディーラー支店に行ってたのに、
いざ故障して本店に行ったら
「整備せずに車検だけ通してたんでしょ。」と言われた。

その日からスバルディーラーに行ってないっす。

ディーラーも人次第っていうか、ずっと整備はおまかせだったのに、
スタッフが入れ替わってから（こっちで調べて勉強して）お願い
しないとなにもしてくれないどころか、お願いしてもちゃんと
できてないことが多くなって厳しい。

たまりかねてスノータイヤだけ自分で買ってつけたけど、
整備会社探した方がいいのかなあ。

トヨタ資本になって心配したけど、スバルは良くも悪くも変わらないのかもね。

>>560
担当は女なのか？

婿殿かもしれないな

＞道を譲って煽り返せばおｋ
GH20Sならそれが

　　　　　　　　　　　*'``・* 。
　　　　　　　　　　　|　　　　 `*。できるよ！！
　　　　　　 　　　,｡∩ﾊ_ﾊ　 　*
　　　　　　　　　+　(　ﾟ∀ﾟ)　*｡+ﾟ
　　　　　　　　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　　　　　　　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
　 　　　　　　　　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ
　　　 　　　　　　　`・+｡*・ ﾟ　　　　

やらんけど。

>>566
女の子だたーよ。
珍しいのかしら。

まさかとは思うが、甲信越地区のデラですか？

>>570
違うよ。
ずっと遠いｗ

暇だったので、インプのキーホルダーをQステアに改造した。
出来がよかったので、UPしてみる。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=-UfnLYhK0m0

>>557
ブレーキ踏むより一気に1速にｼﾌﾄﾀﾞｳﾝこれだけでいい

>>572
入んないってw

煽られてる時にブレーキ踏んで追突されたらどっちが悪くなるの？

何もない所でブレーキ踏んでるなら突っ込んだほうが急ブレーキに対応できるなかったととられて両方の過失になる可能性が大きい
だから素直にシフトダウンでエンジンブレーキかける方が安定
ATは知らん

>>574
普通は8〜10割後ろの車の過失ということになるぽい。
車間距離不十分と前方不注意と判断されるかららしい。
でも前の車が意図して急ブレーキを踏んだと判断されると話はかわってくるみたいだね。
ま、基本的には後ろが悪いてことだな

>>576
猫が飛び出てきたとか言えば、OK

おまえら馬鹿だな。
事故って得することはないし、当たりどころ悪いと死ぬぞ？
左ウインカー出してスローダウンしろ。

一緒にスローダウンしてきたら車内に連れ込め。

というか、抜かせてあげようよ。
エンブレで脅かすなんて、もし怖いお兄さんが出てきたらと思うと恐ろしくてできねぇｗ

そのまま走って交番に行け

どんな運転手か確認するのは当然の話

NAインプの良い所ってどこだろう？

>>577
動物系は理由として認められなかったような気が。
子供が飛び出してきそうだったと言うのが無難かも。

>>583
深夜の山道で子供が飛び出してきたら怖い

じゃあ老人にしとけ。

>>582
つ レギュラーガソリン仕様

でももしS-GTがレギュラー仕様だったら５秒でハンコ押すｗ

>>586
忘れ去られてるなぁ＞GG9　　orz

何でハイオクやなの？

レギュラーより高いから
あとニュースとかでもレギュラー価格を表示するのが一般的で
ハイオクはいくらとか中々言わないのも気になる

でも大して額違わないと思うんだけど

趣味程度にしか乗らない人なら総額はあまり変わらない
日常の足に使ってたら結構変わる気がする

が、俺は酒もタバコもギャンブルもしないので
少々の贅沢だと思って気にしないよ

まぁレギュラー車乗ってるんですがw

でも何十万もちがう訳じゃないし…それで車に乗らないようにしてる奴とか訳わかんない てめぇの無駄遣いのが絶対多いだろみたいな 話ずれてすみません

>>586
そんな腐ったエンジンどうすんだよｗ
ハイオク仕様のNAを望む声だってあるのに・・・

10円得した気になって損するか、10円損した気になって得するかの違いだろ
俺なら断然後者

>>592
ｶｴﾚ！

一回給油するたびに飯代一回分浮くんだぞ
ドライブすりゃ腹が減るでしょ
もっとも大排気量のレギュラーNAと小排気量のハイオクターボのどっちを選ぶとなれば
後者という選択肢になってしまうかもな

ハイオク仕様エンジンのほうが小排気量でもわずかにレギュラーよりトルクが出せる。
（レギュラー仕様にハイオク入れるという話じゃないよ）
NAだからその差は大きい。燃費も伸びるし。
1.5Rでハイオク仕様があっても良かったのにな。
開発者は諦めさせられたんだろうな。

ハイオク仕様の1.5R出せの答えが、20Sだな

>>389-390

>>593
ｽﾏｿ､エンジンがどーのこーのより、見た目S-GTの20Sって感じがいいって事。

ハイオク＋燃費悪い車を通勤には使えない抵所得者なんでorz

言ってはいけない事かもしれないが、
NAインプ乗ってるのは、やたらお爺ちゃんばっかりじゃないか？

光陰矢の如しというじゃないか

>>600
あの出だしの柔らかさは、年配者などの生活弱者に適している。


・・・と言ってみるテスト

ぶつかっても安心だし。

安かったからでしょ。

安い、遅い、重い。

>>605
安い、遅い、頑丈。でお願いします！

スタッドレスに交換しようと油圧フロアジャッキで上げたんだけど、後2輪は問題なかったのに、前2輪はタイヤ空転して取付け取外しできんかった。(´･ω･`)
結局前は片側だけ浮かせるようにしてやったけど、空転しないようにする方法ってないのかな？
4WDです。

ニュートラルだったりして

?
普通、地上についた状態でナット緩めないか？

だよな。軽く緩めてから持ち上げる。

ジジィになったせいかＧＧ２のゴツゴツした乗り心地がカラダにこたえる。

速度が低いと特に感じる。

脚が良くて、乗り心地のイイ車ない？

プジョー307

レカロを入れるとか

ナットの外し方も人それぞれなんだな・・・
上げてから緩めるなんて初めて聞いた

緩まないどころかボルト折れそう。

ｽﾏｿsage

ドリ車をリアルで見て、ＮＡインプなのに
マフラー交換をしたくなってきた自分に
誰か、ダメ出しして下さい。

コラゾンとかちゃんとＧＧ３用に出してるんだもん。買ってもｲｲﾖね

>>605
新型の20Sだと、値段そこそこ、普通に速い、頑丈で静か。だよ。

>>617
スバル管かマフラーカッターにしとけって

最近GG9乗りになりました。
なかなかいい感じ。感覚が馴染んでくればもっと楽しめそう。

長く乗れそうです

>607
クロスレンチで、差し込んだ軸をブラさないように力を入れる。
右手側は持ち上げ、左手側は押し下げる。じわーと力を入れる。

オレはエアインパクトでピウーンだけど。ｗ

モーターインパクトの
カラカラカラ・・・カキンも気持ちいいよ。

>>617
個人的にｼﾑｽがオススメ

>>617
深夜に車庫入れするときに近所の人が家の窓からのぞいてるのが見えます。

>>617
コラゾンならツインでサイレンサー常に付けとけよ。

>>617
俺は細いマフラーカッターに太いマフラーカッターを被せてある。
横からみてもマフラーカッターと気付かれにくい。

うちはマフラー変えると経済制裁うけるんで…orz

GG2でスバル管つけてる人に聞きたいんだが
マフラーのステーがアームのボルトに干渉することない？
最近、走行中にガリガリ音する(；´Д｀)

>>595
>一回給油するたびに飯代一回分浮くんだぞ
飯代１回分浮いた”気になるだけ”

なんか、コラゾンのマフラーは徐々に爆音になって
いずれ車検が通らなくなるような話を聞いて、悩んでいます。

>>622さん
のいうところのシムスを検索したのですが「Ｇ型」が適応になってないです（涙

>>628
爆音になってというより、規制が厳しくなってが正解。

音が大きくなってきたらグラスウール詰めてやればおｋ

>>628
メーカーにメールor電話する位の行動力はあった方が良いぞよ。

subaruはメールで問い合わせても、回答いい加減だったよ。

以前、ＧＧ２の取説の内容について問い合わせたけど
「取説に誤りはありません」という回答だった。
実際は誤りだらけだった。

スバルらしいと言えば、スバルらしいけど

え…？

だって説明書に「アッー」って書いてあるんだよ？ｗ
いきなりドアを開けるな　みたいな説明のところにあった

632が631へのレスなのだと思うんだけど631はマフラーメーカーにって意味みたいだから632のスバルの対応がどうのって話は意味分かんなかっただけで…

>>628
そういえば、シムスに問い合わせたら、G型にもつけれます的な返事があったとかいうカキコが以前あったような希ガス

まぁなんだ。正式対応してないのにはなんか意味があるんだろうけど、聞いてみれ。

全然関係ないが、GG2のマフラーはGF1にも付くらしいな

シムスのマフラーは静かでいいよ

シムスのマフラーはサボテンの香り・・・

一昨年までＧＣ８乗ってた。
新車で買って３ヶ月で自損事故。
ほぼオシャカだったが、車両保険入ってて１７０万くらいかけておこした。
それからはそんなムチャはせずのんびり付き合った。
９年のうちにカミさんと知り合って思い出もたくさんできた。
１０万キロ超えてもタイベル交換して乗り続けるつもりだったが
ちょうど二人目生まれて諦めてノアに買い替えた。

先月通勤用のボロ軽がついに天寿を全うした。
足がないのも困るのが、なにしろノア買ったばっかでカネがない。
近所の車屋のオヤジに「安くて元気な車探してくれ」と頼んどいたら
出てきた車がＧＦ１だった。

もう運命だと思った。
２０年２０万キロ乗ります。
こんなオイラに暖かい励ましをどぞ。

>>640
後部座席にチャイルドシートとジュニアシート、助手席に旦那を乗せ
ベビーカーを積んでインプに乗り続ける私がエールを贈ります！
(*ﾟ▽ﾟ)bﾟ▽ﾟ)b ｲｹｲｹ

同乗者の趣味で「魔女の宅急便」のジジ多数がミラーとダッシュボード、
大きなくまのぬいぐるみが助手席を占拠している俺が通りますよ（轟泣

うれしくて言葉にできない小田和正も応援しています

ら〜ら〜ら〜らららぁ〜ら〜♪

>>640
俺と似た境遇だ。頑張れ！
>>642
違う意味で頑張れ・・・いや、耐えろと言うべきか。

>>626
それは、内部の溶接が外れてる可能性もある。
俺のはそうだった。

GG2のMT乗り。
クラッチ踏まなきゃセルまわらないヤツの、キャンセルの線、どれか教えてくんないすか？
ネットにあるすか？
ヒューズのどれか、抜けばなるとかないかな？
危険だけど朝寒くて、スターターつけたいんす…。

>>647
クラッチ踏んだ所にスイッチがある。
ソレを見てどうなっているか判断できないようならスターター取付けなんかも危険だから止めておけ。
と言う程簡単な構造。

クラッチスタートキャンセルでググってみなー。出てくるから

>>636
返事ｷﾀ。
Ｇ型は適応しているし、車検も通るってさ。

>>648
>>649
サンクスっす

>>651
まだ見てるかな？
サイド引いていてもギアが入っていると「うっかりした」じゃ済まない惨事になる事もあるので取付と使い方には充分注意してね。
と、言った上で今も有るかどうか分からないけど、良くSABのスバルコーナーに置いてあったりしたキャンセラーは無駄に高いから買わないように。

>>651がSABでキャンセラーを買う
↓
SABがTVCMをする。
↓
テレビ局儲かる
↓
タモリ倶楽部の予算が上がる。
↓
（略）
↓
俺が儲かる


結論：SABで買え！！

さぶ

>>653
なんじゃその風が吹けば桶屋が儲かる理論はｗ
どうせならマフラーとかにしとけばタモリ倶楽部ウハウハだろがYO!!

タモリ倶楽部を見る

以上。

走行中にリアのハッチあたりから、ミシミシ音がするのだが、これはデフォですか？

トノカバーの棒がゆれてたりしない？

最近トノカバー流行ってるなｗ

今朝確認したところ、トノカバーのバーが音をたてておられました。
対策してみます。
ありがとうございました。

トノカバー等のガタピシ対策にはこれ「自己融着テープ」
ttp://www.nasuden.co.jp/jikot.htm
そのままでは車体側にもつくのでビニールテープ等で覆う必要あり。

S-DRIVEが終わっちゃうから今度はダンロップのDIREZZAにする。
POTENZAを買う金は無かった。

ビニールテープだけでいいんじゃ・・
GHスレの人はスポンジ入れてたな

殿カバー撤去

上のほうで出てきた人じゃないけど、今日ＧＧ２Ｇにシムスのマフラー取り付けた

第一印象
１.純正はマフラーカッターもなくストローみたいで貧弱だったけど、見た目がかなり立派になった。
２.音は純正に産毛が生えたくらいだけど、低音が効いていい感じ。回してもジェントルな音。
３.低速トルクや高回転でのパワーの変化→わからん。たぶん変化なし。

ってことで、見た目が良くなっただけでも買う価値があると思った。
取り付けもジャッキアップ不要でもぐって交換でて、タイヤのローテより楽だった。

あとは燃費だな

GG9糊に質問。
ローダウンサスどこのメーカー付けてる？

>>667
GG9A（MT・エアロなし）コラゾンBPS
新車購入8000kmにて純正から交換。
16インチだけど、見た目はいい感じに落ちる。

F・・・指5本→指3本
R・・・指4本→指2本半位　になりました。
高速でのふわつく感じがなくなり随分楽になる。
突き上げもそれ程でもな、純正よりクイックな感じがした。
走るのが楽しくなって好感触でした。


4万〜5万km頃で徐々に車高が落ちて
F・・・指2本
R・・・指2本弱位　になりました。
ショックが抜けてきたのか、サスがへたってきたのか
当初より完全にバランスは悪くなってます。
高速ではそう悪くなった感じはしませんが、
低速の継ぎ接ぎ舗装だと突き上げ感があります。
前後の荷重操作がしにくくなった感があります。

現在の状態でも設置感はあるので、
積雪や雨天でも恐怖は感じませんが、
5年5万キロがひとつの寿命の目安だと考えています。

現在の状況では、砂利林道走破や積雪20cm以上は無理です。
F/Rともに車止めには気を使います。
純正ﾏﾌﾗｰだとそうでもないのかもしれませんが、
コラゾンSベーシックだと気を使います。


それとGDの隣に並べると車が小さく見えるようになります。
単体だとそうでもないのですが、
並べると5ナンバー車幅が強調されるようです。


純正の極端な前上がりの姿勢を水平近くまでやや戻し、
スポーツカー風なテイストを楽しむ分までには
充分楽しめると思います。

ちょっと前にGDにGCのバケット入れてるって人いたけど、その逆でGCにGDBのバケット入れることって出来る？
GDBの青い奴ほしい

>>670
レールそのまま流用するとシート位置がかなり高くなるとの事だ。
GDBのシート全バラしてGCのレールに組み付け直す気合いが要る。

C型から高くなった。

というかＣ型からシートが変わった。

>>671-673
サンクス。
つまり、丸目の物ならぽん付け。涙目、鷹目はレール付け替えをしないといけないってことだな？

ボディがアクティブレッドだから、GC/GF8のバケットの方が似合うかなぁ･･･
いろいろ考えてがんばってみるわ

>>674
丸目でもGC/GFよりは高さがあるよ。
GC8/GF8後期はリフター付きなのでお薦め。STi用なら赤ライン入りでｶｺｲｲ。

どうしてもGDBのシートがいいなら、HKS関西とかでローポジになるシートレール出してるから検討してみては？

すみません。すごくマニアックな質問ですが、
涙目のＮＡの純正フォグの直径を教えて頂けないでしょうか？
もし解る方がいたらお願いします！！
特に急いでいる訳では無いので、気長に舞っております。

>>675-676
追加情報サンクス。
ローポジションレールちょっと高いな。
ほかにもいろいろ調べてみるわ。
マジでサンクス

質問なんですが GF2G C'zスポルト MTに乗っています。
フジツボのレガリスRかスーパーRだとどの型がつくのでしょう？
自分で調べてみた感じではGF6用の奴なんですが。
それと、G型用のエアロならつけられるのでしょうか？

フジツボ×
エアロ○

>>668
情報ありがとう！
下がり具合はちょうどいいけどやっぱり雪国じゃツライか…

春までゆっくり考えることにするよ。

>>679
GF6用ならOKかと。NA用ならほぼポン付け可。ターボ用は内径とボルト穴の間隔と角度が違うのでNG。
エアロはサイドは穴あけ必要だったり、バンパーはホースメントとインナー交換といったように要加工。

>>682
サンクス！レガリスR探してみる〜

エアロは、例えば社外メーカーのGF/GC用G型用のエアロもサクッとは付かないよなぁ･･･
まぁ加工は楽しみでやるからいいんだ。とりあえず物を探そうと思う。

ま、グランブルーマイカなんでぜつｂ（ｒｙ

>>683
エアロだと何処に付けるヤツか判り辛いのでフロントリップとか
サイドステップとかルーフスポイラーとか書いてくれると判り易い。
フロントバンパーがWRXと同じ型に変えてあれば選択肢が広いんだが。
コラゾンのマフラーはどうよ？近所のディーラーでは普通に扱ってるよ。

GC８ーstiのシートを買おうと思うんだけど、シートベルトアンカー（？）がないらしい。
ボルトはついてるらしいが・・・。
今、GF１に乗ってるんだけど、外してつけれるよね？

過疎ってるのでage

最近のカキコは全部同じ人が書いているような気がするのは何故だ。

前と後のボディとタイヤの隙間って前の方が幅広いんだな…前のサス一巻切り飛ばしたらどうなるんだろう…

>>688
車検通らなくなってもしらんよ

>>688
どんな車もそうだよ。でなきゃステア切った時にタイヤ当たっちゃうだろ。

>>684
おお、確かにそれは気付かなかった、すまない。
とりあえずフロントリップ（多分、グリルから下のとこ）を変えてみたいんだ。
今はWRX型じゃないんだよな･･･フォグつけるとこがない奴なんだ･･･。

マフラーはコラゾンのもいいと思うんだが、それならスバル管でいいかなぁとか。
できればセンターから変えたなと思ったんだ。どうなんだろう。

>>687
>>678だが、>>685は俺の発言じゃない。
ほかも俺じゃない。
みんなバラバラだよ。

>>691
フロントリップはバンパーの下につける奴だよ。
かっこよくしたいって言うなら、まずはバンパーから変えていったらどうだい？
バンパー変えるだけで大幅に見た目が引き締まるからね。
1500用の社外のセンターパイプはなかったんじゃないか?
GF2ならGGの奴移植するだけでも多少ストレートになるから変わるって聞いたけど。
マフラーは値段で見るなら断然スバル管

>>687
みんなに嫌われたり、白い目で見られても
「痛車」ネタを書いているのは、自分ぐらいかな〜

>>692
やっぱり、あそこってバンパーって言うんだよね！
うむ、WRX顔にしたい。
レガリスRがセンターからの交換だから良いかなと思ったけど。
GGのが移植できるのか･･･それは良い事を聞いた！GGのセンター+スバル管ってのもありだな〜。

あとはGF用の足なんか出てくるといいなぁ･･･。足かスタビか･･･。ちょっとロールが気になる年頃。

連投スマソ！ レガリスRって思ったのは>>682のレスから。

スバル缶付けたことあるけど
やっぱり品質は価格に比例すると実感したよ
今はコラゾンで満足してる

>>677
待たせたな、約１１センチだ

>>697
待たせただなんて、とんでもないですよ！
こんな変な質問にレスしてくれてありがとう！
とても参考になったよ！！

>>696
俺も夏にスバル管つけたが、確かに値段相応だとｵﾓﾀ
溶接のスパッタがたくさんついてるし、ガスケットもペラペラの金属だった
サイレンサー固定の穴も削った跡ついてるし・・・
age車庫で受け取ったときにステーが箱を突き破ってたのは吹いたｗ
何より店員の態度が（ｒｙ

PIAAのHID付けてみたんだけど小型バラストとバラで買ったら諭吉8人旅立った
でも光軸いっぱい下げてるのにばっちし見えてイイ感じ

新型フォトコレクション
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他の写真はココ
ttp://minatoya-motors.co.jp/shinsyajouho-1.htm

4560／1780/1675　1480ｋｇ　225/55Ｒ/17（ヨコハマのオールシーズンタイヤ）
リアビスカスLSD、アルミスポーツペダル、全グレードＶＤＣ装備
アプローチアングルとデパーチャーアングルが、エクストレイルやアウトランダーを遥かに上まっている。
メーカーオプション
クリアビューバック、フロントシートヒーター、8ウェイパワーシート（運転席＆助手席）
本体価格
1995000円（2.0Ｍ）〜3207750円（2.0ＸＴ プラチナレザーセレクション）

>>701
乙

しかしスレ違いなのであった

外観がまあまあ成功したアウトランダーの画像とか貼らないでくだされ。

GG2海苔だけど、次はフォレがほしいなぁ。
これかっこよいよね。アウトランダーみたいなのは同意。

NAインプ海苔は次はターボ、ではなく、次はレガ、フォレ、となる人が多そうな希ガス。

>>704
同意
俺はフォレのNAかレガの2.5Lが欲しい

スマンageてしまったorz

>>705
全く同意。
この不安定なご時勢、おちおちローンも組めないからコツコツ貯蓄あるのみ。
それまでスバルよ持ってくれよｗ

ジャスティ復活しないかな？
９００ｃｃのMSCで。

代車またプレオ貰ったんだけど、窓が曇ったら子供の手の跡が浮かび上がってビビってしまったよw

初代インプセダンを12年乗って涙目ワゴンに乗り換えた。
次ももちろんインプ。
と言いたいところだが、次買うまでスバルが存続ｓ

代車にフォレターボ出してもらった事があるが、
「あぁ、この車はインプみたいに乱暴にアクセル踏んじゃいけないんだ」
と言うのが感想だった。

>>707
>>705だけど俺も金が…
まぁ待ってたらレガ2.5Lとフォレが5ATになるだろうし

フォレターボが4ATで来るか、5ATで来るか、見物だな

ついにフォレスターもフロントサイドミラー付いちゃったな。
これだけじゃスレチなんで年明けにはインプセダンが出るねぇ。
20Sはレガと被るじゃんと余計な心配してみたり。

NAインプって、下取りが恐ろしく安そうだから
乗りつぶすしかないのかな。

>>714
俺は11年落ちGF1だが、査定の開始額が現状で15万らしいから乗りつぶしてしまうつもりだよ。
結構いじってあるから0円に限りなく近くなりそうだし。
あと4年くらいのってその間に貯金をした方が利益大きそう

>>714
3年落ちまでなら需要のあるワゴンはマシ
セダンはお察しください

>>714
元が安いから。

>>713
レガシィかFMCで大きくなるらしいから今のレガシィのポジションにインプレッサが来るんじゃない？

不景気で中古車需要は大きくなっているのと、5ナンバーワゴンは
貴重だから、5年おちでもワゴンなら値は付くんじゃない？

特に色が黒や白なら買い取り店を数店呼んで見積もりさせれば
それなりに上乗せはあると思う。
3店くらい呼んで見積もりして貰って、高い査定を付けたところに
電話し「最高額プラス10万円なら即決」とかやれば査定最高額+3万円
くらいにはなるはず。

あと走行距離の少ない中古車って需要があるみたいで、上乗せして
もらえることが多いみたい。10年落ちだけど3万キロだと電話で伝えると
急に愛想良くなったことがある。

>>718

それじゃ今のインプレッサのポジションにジャスティが…。

いやニュースバル360の出番ですよ

今のインプの位置に360ccデスカｗｗｗ

個人的にはレオーネやアルシオーネをサイズダウンして復活をｷﾎﾞﾝﾇ

>>722
俺もレオーネみたいなクルマ欲しいな。
オフロード走れるセダンなんて他に中々ないぜ

>>720
インプの下にはダイハツのCooかBoonが来るんじゃなかったかな？
まぁそれをジャスティとして売るんだろうけどｗ

1.5i-s GG2乗りなんだがこの車に
215/60R16のタイヤって装着できまつか？
純正は195/60R15なんだが
知人にもらったのでどんなもんかと

>>725
ttp://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_impreza/8.pdf
純正指定サイズのホイールは6ページに載っている

>>725
195/60R/15の外径は615mmだが
215/60R/16の外径は661mmなので
メーター誤差がかなり出てしまう。諦めよう。

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/

>>225まで現在の得票数
（「同意」等も加算、今年度対象車（>>3,4参照）以外は無視、「メーカー全て」「○○の△△型全て」等も無視、
車種名のみ単発発言は有効、ネタだか投票だかよくわからんレスは除外）

トヨタ　マークＸzio　42票
ホンダ　フィット　28票
（うち「フット」1票）
トヨタ　カローラルミオン　12票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　10票
（うちヴォクシー単独で3票）
スバル　インプレッサ　9票
スズキ　SX4　9票
トヨタ　ist　8票
トヨタ　ヴァンガード　7票
トヨタ　ブレイド　6票
マツダ　デミオ　5票
日産　GT-R　5票
ホンダ　クロスロード　4票
日産　デュアリス　3票
BMW　MINI　2票
スズキ　セルボ　1票
日産　スカイラインクーペ　1票
マツダ　CX7　1票
レクサス　IS-F　1票
三菱　ギャランフォルティス　1票
メルセデス　Cクラス　1票

ｷﾀｷﾀﾌｨｯﾄがｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

メーター誤差が出ないタイヤサイズなんぼだっけ？

新車で買った時についてたタイヤサイズで調整されてるからそれぞれ

>>726
それによるとエンジンオイルの交換時期は
10000kmか12ヶ月の早い方になってるな・・・

>>730
それほんまかい？
おれGDAだったけど純正サイズより4%ほど外径増やしたサイズにして、まだ実測はメーター速度に達してなかったよ。

みんなはオイルの粘度っていくつぐらいの入れてるの？
俺のGG3って純正は5w-30だったけど、
>>726みるといつの間にかNAのみ0w-20もおkとか書いてあるんだよな…

ま　た　オ　イ　ル　の　話　か　！　！　！　！　！　(怒

今、世界の車窓からみてたんだが
緑のインプレッサが走行してるのが映ってた
緑色って外国ではよく合うな〜

だったら他にネタあるの？

↑は>>734に対してね

>>732
リスク対策で元々の調整が低いほうでしてるからじゃないの？
誤差範囲が前後4キロだったはずだし

>>730
は
個体ごとに違うという意味ならウソ
メーカーオプションやグレード違いで外形の違うタイヤが装着される場合という意味ならホント

>>735
日本だと売れないんだよね〜

じゃ、どーでもいい雑談をば。
昨夜、霧のなか前方を走る車のテールランプがやけにぼんやりしてたのよ。
普通の車のテールランプよりも左右に離れてて、まあ平目インプだったんだけどさ、
俺も平目インプワゴンだったので、「ああ、俺の車も後ろからみるとこんなテールなんだ」と。
平目インプのテールってなかなか凝ったつくりになって気に入ってるんだが、結構光量が少ないのな。
だからなんだっつー話だけどさ。

平目インプ　ってなんだ？

初代のGC/GF

フツーに通用するのは2代目の、丸目、涙目、鷹目だけですかのう。
まぁカタログにもそう書いてたし。

まぁ鷹目はそう呼ばれずに豚ｂ（ｒｙ

そういえば二代目はフェイスマスクが全然違うから、前期か中期か後期かは大まかにすぐわかるけど、
初代GC,GFはすぐわかる外観上のポイントってあるのかな？

>>744
フロントグリルかな。

やはりライト

前期…まるっこい
中期…角ぽい
後期…キラキラ

【Audi】来年のカレンダーが届かなくて 2【ﾌﾟﾚﾐｱﾑ】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198162305/


ttp://minkara.carview.co.jp/userid/333996/blog/7198109/

緊急告知！！
２ちゃんねらーの方々等へ

　私の自宅を血眼になってお探しのようですので、本日、残念ではありますが、以下の措置をとらせていただきました。

１　県警による日中の定期パトロール

２　夜間におけるパトカーの常駐

　したがいまして、私の自宅へご来訪される際には、十分にお気をつけ下さるようお願いいたします。
　私としても、あなた方の人生を壊したくないとの思いがありますので、ご了承願います。

　それにしても、最近の警察はサービスが良いですね、しかも、無料ですから

　それでは、失礼いたします。

　なお、このブログは昼休みにネットカフェにて書いております。

　
→ [ ブログ一覧 ]
Posted at 2007/12/21 12:58:15

俺的には丸目、現代、豚鼻

ヒュンダイ？

>>744
GC/GF前期はリアウインカーのレンズがオレンジ。
中/後期はクリアになってる。

>>738
そうなんでしょうね、実速の方が低めなのは。
ただ、GDAは個別に調整しているんじゃなくてSTIと同じ調整しているのかな?とかとも思ってます。
STIでは確認しませんが他の車でこれほど差があるものはありませんでした。
ちなみに車検の基準だと前後xキロと言うよりは%ですね。
メーター数値に対して実速が+10%〜-15%が許容範囲

>>739
それなら納得です。

今日はインプがディーラーから返ってくる日なのだが楽しみで仕方ないんだぜ

>>752
おめでとう
うちも来週にGHインプが納車される
自分のじゃないが楽しみだ
自分の涙目と合わせてNAインプ2台体制になる

ディーラー行ったらインプのカレンダー貰ったぜ

>>754
STIがたくさん載っている方?

15iがたくさん載ってる方がいいな

1.5R（2WD）購入して、ほぼ高速道路で60km程走行したんだけど
満タン給油したのに、燃料計が4分の3を下回って燃費がすごい不安。

燃料計が不正確だというウワサもあるので、もう少しがまん。
また、ネタふりついでに結果報告します。

1.5iのAWDでATスタッドレスでも下道でリッター12Km出るよ。
つか今日のドライブの成果。
近所のスタンドで期間限定�g142円セールしてくれてなきゃドライブにいけなかったｗ
行った先でどこ見ても150円越えてるもんな。

大げさなｗ
一回の給油じゃそんなに変わらんだろ？
10円安くても、50L入れて500円の差

>>759
じゃあ500円ください。

>>760
やるから住所教えれ

今日ハッチバックインプ2台見た。（俺豚）
テールランプ眩しいぜよ、お目目が痛い。

俺んちの近所には新型多い。
三台はいる。1台はS-GTだけど他は15S。

一台はちょっと前まで涙目だった。
乗継需要もあるんだねー。

GG2にSYMSのマフラー入れたよ
低速がちょっとだけR32 GTS-t Type Mの音に似てる
ほんとにちょっとだけだから叩くなよ

>>764
ｽﾏｿ、叩きたいが32の音がわからんから叩けないwwww

>>764
ＧＧ３にコラゾンのマフラーつけた自分がいるから
安心してｲｲﾖ。

>>764

＞ 低速がちょっとだけR32 GTS-t Type Mの音に似てる
＞ ほんとにちょっとだけだから叩くなよ

叩くつもりは無いが、質問。RBターボ特有の割とこもった低音？それともゴロゴロともドロドロとも言う感じ？


つうか「叩く」でマニ割りを連想してたのは私だがｗ

涙目のGD2乗ってるんだけどレガシーの車高調ってそのまま付けれますか？
それが無理ならアッパーマウントを付け替えてならいけますか？
レガシーの車高調の方が安いから手が出しやすいんだ。

レガシーと言っても色々あるが。
少なくともBH以降のリアがマルチリンクになってからのは無理だろうね。
アッパーマウントの形状は当然違う。

ちなみにFFにした時点でAWD車のパーツの流用はリア周りが鬼門…

そうですか・・・。
レスありがとうございました。
あるかわからないけどお金を貯めてGD2用の車高調を買ってみようと思います。

GD2用車高調ってオーダー品作るって事だよね？
なんかGGA・GDAの車高調が小加工で使えるらしいって話を聞いたよ？

俺も試したいけど予算が…orz

車高下げてる人に質問だが最低地上高はいくら？
最低10cmないと会社に乗っていけない…下げても余裕かな？

これでも見とけ。
ttp://www.techno-auto.com/kai/faq/car5.html

単に車高を下げたいならバネ交換が安いよ
工賃入れても三万でお釣がある
きびきび曲がるようにしたいならリアにスタビを入れたほうが交換があるよ
これも中古のGC8用を探すか純正WRX用をデラに頼めば工賃入れて4万行かないぐらい

17インチを履きたいんだが、オフセット+38って入りきりますか？

飛び出すと思われ

「世界一遅い１．５」とまで言われてる車に１７インチってどうかと思うぞｗｗ

>>775
ツメ折り無しでは7J+48あたりが限度。
なるべく軽量なホイール選ばないとますます鈍亀になる。

HAHAHAHAHA


■■■　こんな時、エンジンオイルを見直しましょう！　■■■

以下の項目で当てはまるものが３つ以上あったらオイル交換をお勧めします。
　・発進、加速がもたつく。
　・坂道での伸びがない。
　・エンジンの音が気になる。
　・エンジンオイルの消費が激しい。
　・燃料の消費が激しい。
　・パワーが不足しているみたい。
　・エンジンが重たい。
　・低速走行でエンジンが振るえる。
　・エンジンが掛かりにくい。
　・オイルフィラーキャップ内に白いものがつく。
　・白い色や青い色の排ガスがでる。
　・ＡＴとしっくりしない。

Newフォレスターって、どう？
インプと同じでガラっと変わってしまった。
ＮＡインプの次は、と思ってたんだけど。

新フォレ、ぱっと見嫌いじゃない

新インプ準拠の正統進化
ATがやっぱり4ATだった以外はいいんじゃないかな

＞新インプ準拠
ヨタ化が進んだと捉えておｋ？

4AT安いからな

4AT嫌なのか？
ATって自分でギヤ変えないんだから4ATでもいいじゃない？
4ATと5ATだったら、多分4ATの方が燃費有利だと思うし。まぁギヤ比によるけど。

>>785
俺も4ATで十分だと思うけど
それを5ATの車と並べて説明したときに訴求力があるかっていうと微妙。
4より5がいい、狭いよりとにかく広くだからな。

NAインプなら4ATの方がいいと思うけどね。
そりゃ5ATが4ATと同じ重さで価格うｐがなければ5ATの方がいいけど。

その通り。
重くて高い5ATを入れてもメリットなし。
この割り切り方がスバルクオリティ。

新型インプが思ったよりパッとしなかったから、フォレスターにかけてるって社長が新聞で語ってたな。

>>785
スポーツシフトモードにして、遊びたい人もいるんだろうさ

話変わるんだけど、この前中古で15インチの純正BBSホイールを買ったんだけど…
これって、評判悪いの？

値段のわりにどうよ
という噂

4ATと5ATとでミッション単体の重さや価格の差を論じてもあまり意味はないと思う。
重さは古い設計の4ATより最新の5ATの方が軽いなんて事は十分あり得るし、
価格なんてほとんど生産の都合で決まるようなものだから、必ずしも5ATが高くなるとは限らない。

高速道路をまったく走らない完全なシティユースを想定するなら4ATも5ATも大差ないだろうが、
実際にはそんな設定には出来ないから高4ATと5ATではかなり差が出るよ。
4ATだからって高速巡航時の回転は下げたいから、ギア比をワイドにせざるを得ない。
ワイドなギア比になるとトルコンのスリップ率を上げざるをえないしロックアップもあまりできない。
当然燃費には悪影響を及ぼすし、アクセルとエンジンのリニア感も薄れてフィーリングも悪化する。

4ATなんてﾄﾎﾎだよな

ヨタが５ＡＴ化を許さなかった。

水平対向エンジンなんて手間かかるエンジンにこだわるくらいだったら、
５ＡＴくらいケチるなよ、と思うけど。

スバルはフラッグシップでさえ5ATしかないから、
安グレードに5ATを載せることは出来ないよ。
6ATが開発されるまで待て！

デラの担当者と商談してるとき、ATの段数やディーゼルエンジン投入の話をしたら｢技術的にはいい物持ってるんだけど、なにしろ金の無いメーカーなんですよ｣と切なそうに話してた

ヨタは口は出すけど金は出さないんだろ

>>790
むしろCVT搭載で8速マニュアルモードでどうだ。

ヨタはその逆をすべき

金を出すなら今年の富士の悲劇は起こってない

スバル的にはCVTに力を入れるらしいから強度の問題で軽にしか載せてなかったのを改めるのかもしれないね

ヨタ嫌いだから、インプ乗ってるのに今の状況は微妙だな。

俺もヨタは嫌いだ。
あのアホどもは無言で金だけ出してりゃいいんだよ。
ＤＱＮ用車しか作れないクズどもが

真面目に色々考えてみたのでちと連投スマソ。
まずは重量をレガシィで計算。

1480kg(CBA-BP5/E-5AT) - 1450kg(CBA-BP5/5MT) = 30kg(E-5AT-5MTの差分)
1410kg(ABA-BP5/E-4AT) - 1390kg(ABA-BP5/5MT) = 20kg(E-4AT-5MTの差分)

この5MTが同じものかわからんけど、概算で、5ATは4ATよりも最大で10kg程重たいみたいです。
これが燃費にどれだけ影響するかはわからんち。

>>796
株式のしくみもしらんのかよ

仕組みじゃなくてヨタは投資で持ってるわけじゃないだろ

次にギヤ比！(またまたレガから引用)

E-5AT(レガ)： 1st=3.540, 2nd=2.264, 3rd=1.471, 4th=1.000 5th=0.834
E-4AT(イプ)：　　　　　　　1st=2.785, 2nd=1.545, 3rd=1.000 5th=0.694

5AT積むと発進が楽になりそうですね。

ギヤ比から考察するに、高速道路等では燃費に差は出なさそうです。
逆に、低速のギヤ段が増えている為、街乗りだと差が出るかもしれません。(まぁギヤ比の設定次第ですが)

ただし、5ATはギヤ段が増えている事により、4ATより変速回数が増えます。
ATはその性質上、加速中にアップシフトする場合もアクセル踏みっぱなしなので、そういう時にエンジンの回転数を無理矢理下げる制御が働きます。
この「無理矢理エンジン回転数を下げる」制御の最中は燃費が悪化します。
て、こんな事書いても「うんこまで読んだ」とか書かれて誰も読まなそうなのでもうやめ。

メッシュホイールなので洗浄が面倒らしい。
軽量なのでNAインプにはオススメ。

>>806
「その時少女は」まで読んだ

>>802
NA1.5にはその10kgの差が大きい

>>805　>>806
最終減速比を書かないと意味ないだろ。
っていうか、トップのギア比はきっとだいたい同じだろ。
100km/hで何回転とか、エンジンが同じならだいたい同じはずだ。
無理矢理エンジンの回転を下げるとか、そんな一瞬のこと関係ないよ。
一番大きいのはトルコンスリップだわさ。
段数が少ないとスリップさせる時間を多くせざるを得ないから効率が悪化する。

皆さんバッテリーの容量は純正と同じですか？
アップしてるとしたら、８０くらいまででしょうか？

>>810
色々面倒臭くなってデフについてははしょった。
>無理矢理エンジンの回転を下げるとか、そんな一瞬のこと関係ないよ。
本当に？ATのギヤの切り替えって一瞬じゃ終わらないよ？

あと、5ATだと低いギヤが一枚増えるから、発進時はトルコンのスリップ量が減って燃費改善されるのかね？
ギヤ比が低くなる訳だから、結局はエンジン回転数に対して車が前に進む距離は短くなる気がする。
・・・もう考えるのが面倒くさいんです('A`)結局どっちが良いのかわからん。

>>812

810が正しいと思う。
そもそも、あなたは最終減速比（とタイヤの直径）を考慮していないのに、4ATの一速より5ATの一速のほうがローギアードだと考えている時点で根本的に間違っている。
俺もカタログを調べたわけじゃないから断言できないが、5ATでも4ATでも、一速同士といちばん上のギア同士での（最終減速比も含めた）ギヤ比を比べればほぼ同じだと思う。
5ATのほうが一速とトップの間がより細かく分割されているだけだと思う。

あと、シフトチェンジに要する時間なんて全走行時間に比べれば十分に小さいから、その間の燃料消費率なんて無視できると思われ。

>>812
トルコンのスリップが一番影響が大きいのだと書いているのです。

例えば巡航状態からマイルドに加速（3000回転弱ぐらいで加速したい）
しようとする場合を想像してみてくださいな。

段数が少ない4ATだと、
例えば3速2300回転か2速3500回転かみたいな選択
（ちゃんと計算していないので適当だけど）になっちゃうわけ。
そういうときは3速でトルコンを滑らせて3000回転弱で加速する。
実際の速度が3速3000回転に相当するまでトルコンで滑らせ続けるわけ。
段数の少ないATってそんな感じでしょ？
アクセル踏むと瞬時にある回転まで回転が上がり、
その後は回転一定で速度だけ上がっていくような。

それが5ATなら4速1800回転か3速2700回転か2速4000回転かみたいな選択肢になる。
そこで3速2700回転というちょうど良い回転数で加速できるから、
トルコンをほとんど滑らす必要が無くなる。

4ATは、一変速時のトルコンのロスが多いが
GD3D 50thが言いたいのは、同じパワーで多段化すると制御する回数が増えて
一変速時のロスが4ATより少なくても回数が重なれば
総合的なロスは均衡するんじゃないかってこと？

>>815
ATは巡航状態でアクセルオフにすると
トップ（オーバードライブ）に勝手にシフトアップすることをお忘れでは？
そこから加速するとき、
最適な回転になる段数を選べる方が有利。

ドライバーがアクセルを踏む深さから、どのくらいの加速を要求しているかは判断できる。
その加速度に見合うトルクを出せるエンジン回転数（とギア比の組み合わせ）に、
的確に合わせられればトルコンをスリップさせる時間は、ショックを吸収するだけの最小限ですむ。
しかし、段数が少ないとちょうど良いエンジン回転数やギア比の組み合わせにならないから、
トルコンをスリップさせて半クラ状態みたいにして加速する必要が出る。
トルコンがスリップしている状態ではエネルギーをトルコンに喰われるから効率が悪化する。

ATってすげー

なるほどなぁ。
まぁほんで多けりゃ多いほどよいかというかというと、もちろんそうじゃないわけで、
コストと重量と効率の兼ね合いの落とし所のイマの流行は５ＡＴってことですかのう。
で、スバルはコスト重視で4AT。ということですかのう。

まぁ、NAインプには不要だろうとは折れは思う。
たとえ良くなっても、1.5Lが200万とか超えられるとねぇ。。。
S-GTにはアリだろうねぇ。。。

むしろ非力なエンジンにCVTや多段速ATが必要なんよ

>>819
なんでレクサスは8ATなんだろ。ただの自己満足？

加速する時は踏めばロックアップすると思うんだが。＞今のAT

>>820
・シフトショックを減らすこと
・ロックアップ領域を広げて燃費を稼ぐこと
・トップをハイギアードにして巡航状態の回転を下げて燃費とノイズを良くすること
・見栄
が理由だろ。高級車だと最後のが一番重要なのかもな。

それならＣＶＴが理想じゃないのか？

今聞くのもあれだけど
丸目インプAT乗ってるんだけど、１速から２速に行くとき引っかかり感あるんだけど
これって仕様？

>>823
CVTはそのﾄﾞﾗｲﾌﾞﾄﾚｲﾝのﾚｲｱｳﾄが好きになれないなぁ…。

仮に、ｱｳﾃﾞｨ方式を採ったら、の話ですが。

>>824
初代も1→2はカックンあるよ。
低回転でつなぐか、レブリミットぎりの高回転域でつなげばカックンないから俺は1stに入れて5000回転近くまで引っ張ってから2ndに繋げてる。
オートマなのにマニュアル操作を入れてる俺ってorz

初代と丸目が同じとは思わないが参考までに。
あと、ATF変えると多少ショックが減るよ

>>826
なるほど、今度引っ張ってみます。
�dクスです

>>791
>>807
亀ですまんが、レスさんくす。

重さはかったら6ｋｇ弱だったんで、
そんなに悪くはないだろうと思ったんだ。
デザインは好き嫌い分かれそうだが…

晒しage

221 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/30(日) 04:17:46 ID:LLVQBjqs0
たしかに２．０に4ATはいただけない。

が、4ATがまるで、インプだけのようないいかたしてるけど、

アクセラも、イストも、ティーダ、スイフト、ヴィッツ、デミオも
１．５は全部4ATだ。そのかわりまぁ全部上位グレードには
ＣＶＴがあるがね。どのメーカーも重くなるのを嫌ってるんだろ。

1.5で5ATのっけてるのは、フィットぐらいだ。あと6ATのVWのポロだっけか。

はっきりいって、４ＡＴで騒ぐのは無意味。


222 名前：221[sage] 投稿日：2007/12/30(日) 04:21:25 ID:LLVQBjqs0
あ、すまん誤爆

はじめに自分で2.0の話してるのになぜ後段が1.5の話になってるんだ

火病ってるから

過疎ってるから

東北は大雪だわ
今年は年跨ぎつつAWDきかせて初詣に行ってくるよ
おまいら来年もよろしく

洗車したのに雪がぁぁぁぁあ！そしてガソスタで「レギュラーでいいんですね？」って言われたぁぁぁorz

しずおか。スタッドレスに替えて4WDの威力いまかいまかと楽しみにしているのに今日も晴天明日も晴天だぜ！orz

俺も静岡。
走行性能が落ちるからあんまりスタッドレスに換えたくないんだけど
今シーズンは積雪ありそうだな。

北陸。
もう暫くしたら初詣に行かなければならない。
行きたくは無いが、行かなくてはならない。

僕はプレオから涙目20Sワゴンにして初の冬＠長野(名古屋寄り)

雪より路面凍結が怖い…


一足先に良いお年を…

長野県って他のところよりも
年が明けるのが早いの！？

>>838
こちとら犬20S、初の冬＠磐梯山
圧雪なら余裕ゥゥゥゥゥッ！！！

ただやはり凍結には気をつけんと・・・。

>>839

＞ 長野県って他のところよりも
＞ 年が明けるのが早いの！？


…それは無いだろうけど。マジレスすれば、海沿いの方がまだ早いはずだ。


…まあ、島崎籐村の「夜明け前」ってあるけどなｗ

新年あげ

あけましておめでとう、今年は初車検だ。

暮れましておめでとう。
今年でインプも12年目だ。

今年からGGD乗りです。よろしくお願いします。

あけましておめでとう。洗車したいが寒すぐる

お年玉だと思ってGSの手洗いを頼めばいいよ

水平対向1.5Lの特異性がいいよな。ようやくDOHCになったし。
V型4気筒1.5Lでも出ない限り他社の1.5Lクラス買う気にならない。
安いのに変わりまくっているキャラクターがいい。
ホンダも直列5気筒復活すればいいのに。あくまで2L以下で。
直4の音ほどつまらない物はない。低価格で変なエンジン作ってくれ。

直4の音は良いだろ。
フェラーリのV8よりセルシオ爆音マフラーのV8の方が好みの人か？

>>849
いや爆音は嫌い。排気音はほどほどでいい。
先代インプ1.5iのエンジンから聞こえる「カシャカシャ」とか
発進時の「ウイィィィーン」って感じのレオーネ的な音が好き。
※これを聴くにはやはりMTで。冷えているときの発進時によく聞こえる。
人によっては直４より貧乏臭い音だというけど、俺は好き。

変なエンジンといえば狭角Ｖエンジンも捨てがたい

「聴く」だって。バカじゃねーの？

>>852
「わびさび」も分からないゆとり乙。

俺は走ってるといつのまにか鳴ってるキイィィィィィンって鳴る音が好き

静かなんだけど独特の音だよね。あの控えめさが好きだ。
大排気音を楽しむのはフェラーリとかに任せておけ(笑)

案外EJ15の音好きな人多いねw
エンジンルームを開けてみると
1500ccらしからぬ堂々と露出したインテークマニホールドも絵的にたまらない。

うちにはGF1とGGCが有るけど音はEL15よりEJ15の方が好き

GC1のエンジンノイズは独特だった。
後から近づいてきてもすぐにうちの車だとわかるほど
うるさかったｗ

>>853
釣られちゃだめよん。

直4高回転ユニットのフォーンって音も最高だけどな。

SOHCってDOHCより澄んだ音がして好きだな。

キャブのA12や2TGの音、吹け上がりを体験出来た俺は幸せ者だ

おっと、スレチｽﾏ

つまりｶﾑ直動DOHCよりﾛｯｶｰｱｰﾑSOHCの方がｲｲ音する、て事？

>>863
そんなことはない。
好みの問題。

EJ15はSOHCなのに２カムシャフト。一見変だけど２バンクを持つ水平対向だからあたりまえかw
EL15に至ってはV6、V8勢と肩を並べて
「俺の車のエンジンも４カムなんだぜ？」
と言っても嘘にはならない。

GF2で初詣ドライブ〜♪
久々にPOWERモード使ってみたけど意外に変わるな。
出だしが軽くなって結構パワフルじゃん。もちろん亀は亀ですけどね♪

俺は明日牛久大仏に初詣ドライブいくです。
己の小ささを嫌というほど堪能してくるです。

SRX(GF8)MT乗りです。
走行距離も120000kmを越え、最近、ｸﾗｯﾁが心配になってます。
通常走行では気にならないのですが、高速道路走行や山登りの後に焦げ臭い臭いがする様になってきました。
もう、換え時なのでしょうか…？

>>868
だろうね。

http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1199372263.jpg
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1199372283.jpg
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1199372301.jpg

デジカメ買ったので写真を撮ってみた。
なんの変哲も無い涙目セダンだけど。

涙目５年目突乳。
とりあえず、好調につき乗り換えの予定なしです。　　　

>>870
白のホイールがかっこいいね。
ちなみにどこのやつ？

1.5iATF交換料金見積り
デラ：1万8千円
自動後退：9千円
ｼﾞｪﾑｽ：8千円
黄帽：9千円
中古車販売の整備工場：7千円
千円以下は繰り上げ

>>870
シンプルでカッコいいなー。俺も今年はホイール交換しようかな。

>>870
シンプル　伊豆　ベストって
こんな感じなのかな。

東海大地震が済んでしまえば、
伊豆とか静岡とかは住むのに良いところなんだけどな。

>>868
クラッチの可能性と、
エンジンからのオイル漏れの可能性があるよ。
おいらは後者の方が可能性が高いと見た。

好評を頂けてうれしい。
ホイールはエンケイのESターマックってやつの16インチです。

オイルかクラッチかは、なれている人なら容易に嗅ぎ分けられるけどな。
とりあえずオイルよりはクラッチの方が臭いとしては悪臭だ。

ちなみにクラッチであれば、
安全が確保できる場所で全開加速しながら
1→2→5とシフトアップすれば、
5でミートした瞬間にで誰でも判るほど盛大にクラッチが滑るはずだ。

>>878
いいホイールですな
うらやましや

>>877>>879>>880
皆様ﾚｽ�dｸｽ(感涙)
今日、県道通常走行で追い越しの為に3速でｱｸｾﾙを少々ﾗﾌに踏み込んだら
「ﾌｧｧｱｱﾝﾝｯ!!」
…と、派手に逝ってしまいました…orz
何とか、2月の車検まで持って欲しいのですが…(大人しく走るからw)
ともあれ、明日ﾃﾞｨｰﾗｰに行ってみます。ｱﾝｹｰﾄも持って。

>>882
GHのスレでお待ちしております

>>882のインプのイキかたに盛大に萌えた

>>884
同意ｗｗｗｗｗｗｗ

GGC乗りです。
タイヤをブリジストンのREVO1に変えたらハンドルが凄く軽くなったんだけどこういうもの？

μが低いから

>>882のSRX(GF8)乗りです。
宣告通りﾃﾞｨｰﾗｰに行って来ました。
一通り診て貰った処、ｸﾗｯﾁだけでなく、ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰからも油漏れが有ったとの事…orz
ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰのｶﾞｽｹｯﾄ交換&ｸﾗｯﾁ交換、占めて約\95,110-也。

>642のくま痛車インプ糊です。
最近は駐車場や対向車からの奇異の視線にも馴れて開き直った生活をしています…（血涙

微妙にスレ違いになりますが、地元に珍しく気合が入ったWRペイントの涙目Sti-spec.Cが！
しかし何かが違う…
後ろから並走したりして観察すると、
リアガラスにローゼンの水銀灯や兎舞にでじこ？
リアドアの六連星が何故か初音ミク。
北関東からの遠征組みらしく地元の走り屋コースに入っていきましたが、
当方田舎なのでいろんな意味で衝撃を受けました。
世界って広いんですね。
地元の痛車は、でっかい羽付VIPワゴンに「千と千尋の神隠し」がペイントしたのしか見ていませんｗ
いろいろな意味で凄い正月でした。

>>889
新年早々、鬱になりそうな痛車との出会いだな・・・

いえいえ、こちらも充分怪しいので向こうのspec.Cも観察して、
助手席のくまを確認して行ったようですｗ

でも地元の走り屋コースは行政から色々対策されて「ソチラ系ではマトモに走れなく」なっています。
しかも今は積雪＆アイス＆ブラックバーン。
北関東の人はスタッドレス履いていたのか心配です。

もうすぐ車検だ…。
で、この機会にリアのドラムブレーキをディスクブレーキに換えてみるとか
考えてるんだけど、やった人っている？
構造変更手続きとか込みで。

それ俺もやってみたいんだがな

ダミーなら付けてみた

>892今年の車検でやってみようと思ってて、いま色々調べているんだがインプはバックプレートから手前を変えるだけでいけるらしい…

ドラムから流用できるパーツも有りもちろん、サイドブレーキワイヤーやブレーキホースもかえなきゃならんが

前ホームページで品番から公開してる所あったけど
閉鎖されたんだなっていうかその人今エボ乗ってるのか

ＧＧ２のキーレスが死にました。
メイン、スペアと同時にきかないので、電池切れではないような気も。

気温が低いと全く効かないな　キーレス
帰宅後、車内の温度に暖められてると反応する
もう慣れたよ

同じく。
キーレスのボタンを長押ししてると
気付いたように反応するが。

ドラムからディスクに換えるとなにかいいことあるんか？

メイン、スペアの両方、電池替えたけど反応しないよ。
車内もヒーターで暖かくなってるけど。

キーレスに慣れてるから不便この上ない。

>>900
原理的に効きは落ちると思う
フェードさせるほどの速度域で走ることもないだろうし…
費用対効果悪すぎますよねw

>>892
AWDならWRXの移植で大抵は済むと思う。
2WDだと大変だな。涙目1.5i-S最終型のブレーキか、1.5RのAパケのブレーキをまるっと移植でいいと思うが。

>>903
AWD(GG3のMT)だよ。
ま、はじめての車検だし、シューがすり減ってからでもいいかな、なんて思ってもいるけど。
予算も含めて、感謝デーの日にDに掛け合ってみるかな…。

つーか今日乗ったらシフトフィーリングがかなりまずいことになってきて、
こっちのほうが先って感じ。
たぶんブッシュがへたったんだと思う…まだ1万5千kmも乗ってないのに。
ショートストローク導入するか強化ブッシュですませるか…。

>>888
同じ車種なのに4万キロも走ってない
都会に就職したんで完全にサンデードライバーだ・・・
はしらな過ぎで壊れそうだわ

>>898

＞ 気温が低いと全く効かないな　キーレス
＞ 帰宅後、車内の温度に暖められてると反応する
＞ もう慣れたよ


…GG9に乗り換えて初めての冬、同じ症状に悩まされてます。


鍵穴に刺す時に傷を付けないように指を鍵に添える術を覚えましたわｗ

>>906
しかも車のすぐそばまで行かないと反応しないでしょ
他車の車が数メーター離れたところから操作してると、イヤミかと・・

>>904
俺のGG3F(MT)も2万km弱でシフトフィーリングがおかしくなったけど、
ディーラーで注油してもらったらおさまったぞ。

>>907
近くないと反応しないのは安全性のためなんだ。
許してやってくれ。頼む。

>904
ダブクラかませ。というか、
ギアチェンジ時に必ずニュートラル位置(3-4の間)に戻す癖をつけると
入りやすいですよ。要はインターロックをきちんと動かすということですが。

良く言う「ギアが入らない」というのは、
インターロック機構により二重噛み合い防止状態になっている。

例えば2→3の変速時、インターロックが押し切れてなくて
1と3のシフトフォークを押している状態。

3→4、4→3が入りやすいのはコレが理由。

１ ３ ５
□□□
■◇■
□□□
２ ４ R

■：インターロック　シフトピースで左右に押せてスライドするが、図の基本位置に戻ろうとする
□：シフトフォーク　上または下からしか押せない
◇：シフトピース　　シフトレバーと思ってください

因みに
ダブクラはニュートラル位置に戻した時にクラッチ繋ぐ(放す)→切る(踏む)。
常時噛み合い式だとカウンターシャフト(+メインドライブギア)が回りっぱなので
あんまし意味がないですが、ニュートラル位置に戻す癖を付けるには有効。

俺のインプレッサより友達のエブリィの方がキーのリモコンきいて泣いたorz

自分が移動しながらだと特に効きが悪い気がする。＞キーレス

1.5iに17インチはいてて、冬だからスタットレス15インチに変えたら
激変してハンドルすげー軽くなった
そんなパワー不足の1.5iをフル性能生かして運転するのが割りと楽しい

深夜のドライブから帰ってきました…レス、トンクス。

いや、ギアが入るかは入らないかって言えばほぼ100％入るんです。
…ただ…なんというか、シフト操作をしたときに手に伝わる感覚があるじゃないですか。
良かった時の「スコン！」とか「カチッ！」っていうような感覚じゃなくて
「グニャ」とか「ヌブ」とか（なんかゴムとゴムがこすれあうような）「コキュ」
みたいな感じが手に伝わってくるようになっちゃって…。

それで確認したんだけど、冷えている時はいい。「カチッ」と入る。
でも温まってくると…という感じ。
あんまり走ってて気持ち良くないんで、Dに相談してきます。
…油で直るといいんだけど…

言葉の意味はよくわからないが3速入りにくい俺もとにかくダブクラしてみるわ

３速の件、案外クラッチの踏み込みが甘かっただけだったりしない？
当方フォレMT乗りなんだけど・・・。

>914
経年変化もあるかもしれませんが
今度はまた3万kmあたりで車両に対策するの？

元々そういう感触だったのが
車に乗りなれて自分が気づき始めたという可能性もあります。

例えば
初代インプは角を曲がっている間、一定条件でハンドルの切り足しが効くとか
そういう車のクセに気づくようなもの。

# ↑気づいた時、目からうろこが落ちた。
# コーナリング中にラインが選べるんだぜ。


しつこいですが、
まずは自分の操作方法に対策をすることをオススメして
暫くROMに移行しますです。

エンジョイドライビン。´ω`)ﾉ

先日平成10年式のＣ’ｚＡＷＤを購入したのですが、
ボクサーエンジン（ＥＪ15）ってこんなにうるさいものなのですか？
加速時1500〜2500回転付近で特に「バリバリバリ」のような音が、
運転席の下側からしているような気がします。
エンジン始動時はカタカタとタペット音が鳴り、暖まると気にならなくなりますが、
回転数を上げると再びカタカタ音が聞こえます。
初めてのスバル車(ボクサーエンジン)なのでこれで正常なのか分からず戸惑っています。
どなたか詳しい方教えてください。
ちなみに女性ワンオーナー75000キロオーバーのフルノーマル中古車です。

エンジン始動時のカタカタとタペット音はボクサーに限らず正常
後は分からんから次の人どうぞ

>>918
何十台か各ﾒｰｶｰの車乗ってきたけど、

ボクサーってエンジン音はうるさい方だと思う
音質も悪い、キタナイ音がするし
でも、「バリバリ」は、EXﾊﾟｲﾌﾟの途中に穴開いてるか割れてるかだと思うぞよ

さらに、EJエンジンはﾀﾍﾟｯﾄ音うるさいと思う

排気音悪いしｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞ大きいし・・・なんていうか、一昔前のｶﾜｻｷのﾊﾞｲｸに乗ってると思えばいい！

＞919、920
素早いレスありがとうございます。
こんなものなんでしょうかね？
嫌いな音ではないのですが、あまりにも前に乗っていた車
（Ｈ７パルサー1.5Ｌ）と違うもので・・・
ちなみにＥＸパイプの異常はどのように調べればよいのでしょうか？
エンジン音(排気音)について、
いろんな方の意見を聞いてみたいです。

シロウトが調べてもなんにもわかりゃしないだろ。
Dラか整備工場に。

ところで、GT−RはGr.Nとかに車両を提供しないのか？
もっと言えばGT-Rカップカーレースでも開催しろよ。計画無いのか？
参加台数は腐る程いると思うぞ。ビッツレースであれだけ盛り上げられるんだから、
少しは日産もアマチュアレースに寄与して欲しいもんだ。

>>921
10年経過してるから熱と水分に晒される部分は腐る、錆びる。

アイドル状態でガラガラだったら「ｴｷﾊﾟｲ ｶﾊﾞｰ」や「ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ ｶﾊﾞｰ」の繋ぎ目の腐食。
直4と比べると、左右に分かれていて各々が細いので振動で鳴りやすい。
消耗品と割り切り交換するか、針金で振動を抑えろ。ｗ

窓を開けて走っているとき、
運転席の下あたりからアクセルONでボコボコ音がするならセンターパイプの腐食。
デラでエンジンかけたままリフトして風を感じ取れたらビンゴ。ｗ

エキパイ、フロントパイプ、エルボ、よりも先にセンターパイプが腐ります。
カバーが付いてないんですもの。('A`)

始動時のタペット音については>>919も書いているが他社も似たようなもの。
ビシの直4なんてヒデェ。

つかボクサー始動時はモロタペット音より、
ゴロンゴロンとした回転モーメントがいびつな感覚が強いのはオレだけ？

>>923 誤爆？

>>924
924はね、NAインプとGT-Rの区別がつかない人なんだよ。

>>918
遮熱版が割れてるね。

>>918
タペットではなくピストン打音
オーバーサイズピストンに交換で解消

>>927
つまり市販車全てが対象

>>928
8年から11年あたりのマスター4シリーズがとりわけひどい

二代目インプレッサで、ＮＡなのにエアインテーク付きのボンネットにしてる人いますか？
見た目重視で

>>930
鷹目乗りだがボンネット変えたよ

他社の迷惑になるわけじゃないし替えたっていいと思うけど、かっこよさよりも恥ずかしさを感じちゃうなぁ漏れは

俺も穴あきのボンネットにしたいなぁ。
ただし、空気を入れるためじゃなくて出すために。

でもエアクリとかエンジンに雨水掛かることにならね？　
それがちと気になる
冬は雪が吹き溜まるぞｗ

見た目なら、穴あきよりもカーボンボンネットとかのほうが、すげぇスパルタン。

俺からしたら馬鹿にみえる

>>934
>でもエアクリとかエンジンに雨水掛かることにならね？

それ、俺も気になって担当のDに聞いたことある。
俺「エンジンとかに水かかりません？」
D「ああ、かかっても大丈夫なようにできてますから」

だって。
むき出しのエアクリつけてる場合はどうかわかんないけど。

対歩行者事故に備えて鉄→アルミ化ってなら話は別だが。

そういえば2代目（丸目、涙目、鷹目）はNAでもアルミボンネットがあっていいね。
初代だと鉄ボンしかないし…

鷹目は安グレードでも全車オートエアコン＆アルミボンネット＆サイドスカート付き
で、お値段激安の116万〜
今のも末期になればそうなるのか？

>>939
しかし初代には社外品でNA用のカーボンボンネットがある

http://kjm.kir.jp/?p=164033
穴空いてるだろ…NAなんだぜこれ…

>>940
鷹目の在庫処理モデルのｉスペシャルでもそうですか？

>942
んむ、しかし

撮影に愛を感じるから良し。

>>943
そう

やっぱりNAだとアレですよね
じつはボンネットが少し凹み入ってるんで、直すなら変えてみたいなあと思って…

>>692の GGってGG3のこと･･･かな？

YOUやっちゃいなYO！
ついでにSTiロゴとかも付けチャイナYO！

黒だったらクスコもｵﾇﾇﾒ

GG2のATだけど、STiアルミペダルつけてるオレも人のことは言えんなぁ。

いや、かっこいいのよ。
人を乗せると真っ先に反応してくれるしｗ

スバルは、「ＡＬＬ ＳＥＡＳＯＮＳ ｗｉｔｈ ＳＵＢＡＲＵ」をテーマにブースを構築。
　参考出品として、「スバルＷＲＣコンセプト」、「レガシィＢ４ Ｓコンセプト」、「インプレッサＮＡコンセプトｂｙ ＳＴＩ」の３台を出展。（Auto Gallery）

NAコンセプトが気になる

STiのペダルかっこいいけど、濡れてると滑りやすいって聞くから躊躇してる
あと自分で取り付けるのはめんどいからやってもらうことになるけど・・・

俺もＳTｉのペダル付けてるけど滑ると感じたことないよ
丸いボツボツの部分からゴムが出てるから大丈夫。
それにちょっとした工具さえあればＤＩＹで取り付け可能だわさ。

>>948
E-GF1 1500C'z FF 4ATだが何か？
http://1rg.org/up/1740.jpg

>>954
だっせ
STIつけてるどうこうじゃなくて、車自体がｗｗｗ

GG9 乗りです。
ブレーキアシストをキャンセルしたいのですが、
どなたか情報お持ちでないでしょうか？
いろいろ調べたのですが遂にヒットしなかった…orz

>>954
勘違いｸﾝが煽ってこないか？
どうせやるなら徹底的にマッドフラップ付けて
ルーフスポイラーもSTiのデッカイ奴に換えちゃえ。

>>956
何のためにキャンセルしたいのかわからんが
ブースターとインマニつないでる配管を切り離して、盲栓かぶせるか間に詰め物したらいいんじゃない？

>>958
それだとブレーキアシストだけじゃなくて倍力装置が死んじゃわないか?

今度、初のサーキット走行に行くんだが
ブレーキコントロールの面で問題があるかと思って。
前に峠道を流していた時に思いがけず作動して
びっくりしたことがあったもので。
それともサーキット走行レベルならどうせフルブレーキだから
あんまり関係ないのかな。

>>954
イイねぇ、実にイイ。
慎ましやかにNAの文字もあったら100点だネ！

>>955
NAインプスレでそれは言いっこなしだろ。それを言ってしまえばここにいる人間全部
だっせ
で片付いちまうジャマイカ。

>>957
勘違いｸｿは颯爽とスルーしる。
ATのショボいエンブレで脅かした後2速でブン回して差を付けた後、横道にトンズラとかな。
て、全然スルーできてないじゃん＞俺ｗｗｗ
ちなみに、この角度だとわかりにくいかもしれないけど一応STIのデカ羽根だよ。

>>961
今度NAエンブレム付けて100点にしる！！

ＧＧ９乗ってるんだけど、ゆっくりブレーキ踏んでると、
あるとき急に「ペダルが引っ張られる」ような感覚があるんだけど、これって何？
単にブレーキが利き始めたってことかな？

>>963
倍力装置が作動開始した状態

>>964
なるほど、アレがですか。
あれ効くと結構気持ちいいですよね

http://www.subaru.jp/as2008/e_car/details/details8.html

これ良さげだね。200万円前半で出ないかな。

>>966
200万で手に入るなら買うな
15Sでいいから

NA CONCEPTだなんて渋すぎ
GFからの乗り換えはこいつかのう

>>962
気付かなんだ。ｽﾏﾝ。ではSTiの大型ウエストスポイラーと
サイド&リヤアンダースカート追加で後方だけSTi仕立てにするとか。

というか、スバル製トヨタ車の布石じゃねえだろうな。
チンコマークだけで萎えるぞ。

GF2乗りなんだけど、純正のフロントタイヤの空気圧って何？
自分の車に書いてあるところは削れてて小数点以下が読み取れない･･･
数字の端だけギリギリ見えて何となく2.2に見えるんだけど。